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CONTROLE DU NIVEAU D`HUILE

1. 10 Nettoyage ou remplacement de la cartouche 3 11 Remplacement de la cartouche de s curit CIRCUIT D ALIMENTATION page 40 12 Contr le du niveau de carburant 13 Remplacement du filtre principal 14 Contr le des injecteurs CIRCUIT ELECTRIQUE page 42 15 Contr le du niveau de liquide dans les batteries 2 16 Contr le de l tat de charge des batteries 2 17 Nettoyage des batteries 2 18 Contr le du d tecteur de niveau 19 Contr le du thermocontact 20 Contr le du manom tre d huile DIVERS page 46 21 Contr le de la courroie d entra nement 22 Recherche de fuites y rem dier si n cessaire 23 Contr le r glage des jeux aux culbuteurs ventilation de carter en circuit ferm 24 Remplacement ventuellement nettoyage de clapet de Plus souvent si n cessaire Moteurs peu d heures de service voir page 26 A N gt Plus t t si l indicateur de basse pression est dans le rouge 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines En l absence d ajout de protection anticorrosion dans les cinq ans remplacer le liquide de refroidissement 27 SYSTEME D HUILE DE LUBRIFICATION QUALITE D HUILE L huile moteur doit au moins tre conforme aux exigences de l une des classifications d huile suivantes ACEA E3 Ed ou ES L indice de base de l huile T
2. L inhibiteur de corrosion Scania est sans nitrites L Important Un tel m lange avec du glycol ou un surdosage d inhibiteur de corrosion risque de provoquer la formation de d p ts et r duire la capacit de refroidissement La teneur correcte en inhibiteur de corrosion est de 7 12 par volume Un remplissage de 1 0 d inhibiteur de corrosion Scania par volume doit tre effectu toutes les 2400 heures de service Ne jamais ajouter de l eau ou de la protection anticorrosion pure Les pertes de liquides doivent toujours tre compens es par l adjonction d un liquide de refroidissement m lang eau 10 d inhibiteur de corrosion Scania par volume Note Le liquide de refroidissement doit tre vidang lors du nettoyage du circuit de refroidissement toutes les 4800 heures ou tous les 5 ans au moins l Important Si un filtre de liquide de refroidissement est pos celui ci ne doit pas contenir d inhibiteur de corrosion Vidange du liquide de refroidissement 1 Retirer le bouchon de remplissage du vase d expansion 2 Vidanger le liquide de refroidissement en deux endroits au point le plus bas du bloc moteur voir figure au point le plus bas du circuit de refroidissement 3 Fermer les robinets de vidange 4 Remplir de liquide de refroidissement par l orifice de remplissage du vase d expansion M langer le liquide de refroidissement selon les instructions page
3. Avant la conduite effectuer l Entretien quotidien selon le sch ma d entretien voir page 27 DEMARRAGE DU MOTEUR Si le r servoir de carburant est vide ou si le moteur n a pas t utilis depuis longtemps purger le syst me de carburant voir page 40 Par souci de l environnement votre nouveau moteur Scania a t d velopp pour pouvoir d marrer avec un apport r duit en carburant Un apport trop important en carburant lors du d marrage g n re toujours des pertes de carburant non br l Ouvrir le robinet de carburant le cas ch ant D brayer le moteur ne concerne pas les moteurs embrayage fixe tels que les dispositifs g n rateurs par exemple Moteurs munis d un coupe batterie Mettre sous tension l aide du coupe batterie DEC Si le t moin principal est allum ou clignote lors de la mise sous tension il existe un d faut dans le syst me de commande ou dans le moteur ce d faut doit tre identifi et limin avant le d marrage du moteur Voir page 16 D marrer le moteur l aide du bouton de d marrage ou de la cl de contact D marrage basses temp ratures Respecter les exigences locales de d fense de l environnement Utiliser un dispositif de d marrage assist un r chauffeur de moteur et ou un r chauffeur de d marrage pour viter les probl mes de d marrage et les fum es blanches Pour limiter d ventuelles fum es blanches le moteur doit
4. En particulier lire les pr cautions de s curit commen ant la page 6 Apprenez conna tre votre moteur de mani re savoir ce dont il est capable et comprendre son fonctionnement Important Au cours de la p riode de garantie utiliser uniquement des pi ces Scania d origine lors des op rations d entretien et de r paration sinon la garantie est d clar e nulle Si n cessaire consultez toujours un atelier de service agr par Scania Ces ateliers disposent des outils sp ciaux des pi ces de rechange d origine et d un personnel comp tent ayant une exp rience pratique des moteurs Scania Note Toujours utiliser des pi ces Scania d origine lors des entretiens et r parations de fa on maintenir votre moteur dans les meilleures conditions de fonctionnement possibles Les informations contenues dans ce manuel taient correctes au moment de l impression Nous nous r servons cependant le droit d apporter des modifications sans pr avis Scania CV AB Moteurs industriels et marins S 151 87 S dert lje Su de 2 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 SOMMAIRE PREFACE read es 2 FILTRE A AIR se ee eat 38 RESPONSABILITE DE PROTECTION DE LIRE L INDICATEUR DE DEPRESSION 38 L ENVIRONNEMENT 4 NETTOYAGE DU FILTRE GROSSIER DE MOTEURS HOMOLOGUES 5 FHLTRE AAIR ee en re er eu 38 PRECAUTIONS DE SECURITE 6 NETTOYAGE O REMP
5. d inhibiteur de corrosion Scania par volume Filtre de liquide de refroidissement quipement non standard N utiliser que des filtres liquide de refroidissement sans inhibiteur L utilisation de filtre liquide de refroidissement am liore la long vit du liquide et diminue le risque de corrosion provoqu e par d p ts 20 Contr le du niveau de carburant voir page 40 Contr le du niveau de liquide dans les batteries voir page 42 Contr le de l tat de charge des batteries voir page 42 Contr le du capteur de niveau de liquide de refroidissement voir page 43 Contr le du thermocontact voir page 44 Contr le du manocontact d huile voir page 45 Contr le de la tension de la transmission voir page 46 AM VERTISSEMENT L thyl ne glycol et l inhibiteur de corrosion sont toxique en cas d ingestion l Important Ajouter trop d inhibiteur de corrosion Scania et le m langer du glycol peut entra ner la formation de d p ts Important Si un filtre de liquide de refroidissement est pos celui ci ne doit pas contenir d inhibiteur de corrosion AM VERTISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 CONTROLES AVANT LA CONDUITE
6. page17 Si la temp rature continue d augmenter le moteur est automatiquement coup Arr t 103 C Se reporter la section DEC page 17 Une temp rature de liquide de refroidissement trop lev e peut endommager le moteur Lors de longues p riodes de conduite avec charge tr s r duite le moteur peut avoir du mal maintenir sa temp rature de fonctionnement normale Lorsque la charge augmente la temp rature retrouve cependant des valeurs normales 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 23 Pression d huile Pression d huile max moteur chaud des r gimes sup rieurs 800 tr min 6 bars g E Une pression d huile de Pression d huile normale lubrification lev e moteur chaud un r gime d exploitation 3 6 bars plus de 6 bar est normale lors du d marrage du moteur froid Pression d huile min moteur chaud un r gime de 800 tr min 0 7 bar A un r gime inf rieur 800 tr min la jauge peut indiquer une faible pression d huile sans que cela signifie la pr sence d un d faut Une pression d huile inf rieure 0 7 bar des r gimes sup rieurs 800 tr min peut endommager le moteur Arr ter imm diatement le moteur DEC2 Le moteur s arr te automatiquement si cette fonction est s lectionn e Se reporter la section DEC pagel7 T moin de charge Si le t moin s allume pendant le service Contr ler r gler les courroies d entra n
7. 32 Circuit lectrique ss seu destine 42 Codes d faut DEC2 scene enennes 17 CORNE SE siens nas e A aa 23 Coser v t escias e aaue e a 51 Consignes de s curit pour la manipulation de certains mat riaux 8 Consignes de s curit pour le fonctionnement du moteur 4 Consignes de s curit pour le soin et l entretien 8 Contr les apr s la conduite 25 Contr les avant la conduite 21 Courroie d entra nement 46 D marrage du moteur 21 D signations de type 10 Embrayage sredine santa Date Melun dl 25 Entretien Lee ane dm nent ceu ria ti 26 Epurateur dde nananana 30 Filtre at ero eepo eo raa EDE RAR RES 38 Filtre air cartouche 4 htm 38 Filtre air cartouche de s curit 39 Filtre air indicateur de d pression 38 Filtre air D tente 38 Filtre h lle dr gsrvssero trona ragukon rik 32 Filtre carburant ann st ar ee 40 Filtre tre aie semaine An Le 38 Fin d remmisages s Lis sans rite 2e 53 Fonctions de la LED 15 FUILES ses Din Re D RES See 47 58 Scania Industrial amp Marine Engines GARANTIE gs Rs sde na nn ee os 1 GIYCOl i iana EE a N OS 33 Indicateur de d pression 38 Inhibiteur de corrosion 35 Injecte rs LS ne nn Le DA Te ne dis 6 41 Jeux aux culbuteurs 48 Liquide de refroidissement
8. Important N utiliser que des filtres de carburant Scania d origine AM VERTISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES Les encadr s droite de chaque page rep r s par un triangle d avertissement et le terme AVERTISSEMENT sont extr mement importants et signalent toute anomalie grave du moteur ou toute manipulation incorrecte pouvant entra ner des blessures corporelles Voir exemple v Les consignes de s curit devant tre respect es au cours de l utilisation et de l entretien des moteurs Scania sont rassembl es sur les trois pages suivantes Du texte similaire est souvent indiqu aux points d entretien appropri s et l diff rents degr s d importance sont donn s conform ment la description ci dessus Tous les points sont accompagn s de afin de souligner l importance de lire tous les points de cette section Il est interdit de fumer pour des raisons de s curit e A proximit du moteur et du compartiment moteur e Au cours du ravitaillement et proximit du poste de ravitaillement e Lors d une intervention sur le circuit d alimentation e A proximit de mat riaux inflammables ou explosifs carburant huiles batteries produits chimiques etc 6 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 2003 10 1 Consignes de s
9. curit pour le fonctionnement du moteur H Contr le quotidien Toujours effectuer un contr le visuel du moteur et du compartiment moteur avant de d marrer le moteur et lorsque le moteur a t coup apr s avoir fonctionn Ceci permet de d tecter facilement toute fuite de carburant d huile ou de liquide de refroidissement ou toute autre anomalie exigeant une modification T Ravitaillement Au cours du ravitaillement il existe un risque d incendie et d explosion Le moteur doit tre coup et il est interdit de fumer Eviter de trop remplir le r servoir le carburant risquant de prendre du volume et refermer correctement le bouchon de remplissage de carburant Utiliser uniquement le carburant recommand dans la documentation apr s vente Du carburant inappropri peut entra ner le dysfonctionnement ou l arr t du moteur en emp chant la pompe d injection et les injecteurs de fonctionner comme ils devraient Ceci peut provoquer des dommages du moteur et ventuellement des blessures corporelles e Gaz dangereux D marrer le moteur uniquement dans un endroit bien ventil Les missions l chappement contiennent du monoxyde de carbone et des oxydes d azote toxiques Lorsque le moteur fonctionne dans un endroit ferm un dispositif efficace d extraction des gaz d chappement et des gaz de carter doit tre pr sent Scania Industrial amp Marine Engines e Serrure de d marrage Si le pann
10. e exemple 2 Le raccord C 2 est d sactiv Placer le contacteur de commande en position ON A l aide d un la temp rature estampill e thermom tre s assurer que le t moin s allume ou que l alarme retentit i Thermocontact bipolaire la bonne temp rature La temp rature correcte est estampill e sur la face six pans du thermocontact La tol rance du thermocontact est de 3 gs Respecter Ta l environnement Utiliser un bac pour viter les pertes lors de la vidange du liquide de refroidissement Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e Vidanger le liquide de refroidissement de mani re pouvoir d poser le capteur de temp rature environ 1 par minute l aide d un thermoplongeur par exemple 15 5058 Capteur de temp rature bipolaire A une Le R sistance Tol rance temp O oC de C 60 134 13 5 4 90 51 2 4 3 3 100 38 5 3 3 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 20 Toutes les 1200 heures CONTROLE DU MANOCONTACT D HUILE Fonctionnement du capteur Mesurer la tension de sortie du capteur broche 3 diff rentes pressions d huile Le capteur doit indiquer les valeurs suivantes 0 85 1 15 bar 2 45 volts 1 80 2 20 bar 3 70 volts 2 75 3 25 bar 4 50 volts 3 79 4 20 bar 5 20 volts 4 55 5 45 bar 5 70 volts 5 40 6 6 bar 6 10 volts Les valeurs
11. et les donn es de r glage peuvent uniquement tre modifi es avec l accord pr alable de Scania S dert lje Les modifications ne peuvent tre effectu es que par du personnel agr Les modifications affectant les syst mes d admission et d chappement doivent tre approuv es par Scania Sinon appliquer les instructions du pr sent manuel relatives au soin et l entretien du moteur Respecter galement les consignes de s curit indiqu es dans les quatre pages suivantes Important Si le service et l entretien ne sont pas effectu s comme indiqu ci dessus Scania ne peut garantir que le moteur corresponde la configuration homologu e et ne saurait tre tenu pour responsable en cas de dommages 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines SCANIA PRECAUTIONS DE SECURITE G n ralit s Le pr sent manuel contient des consignes de s curit devant tre respect es de fa on viter les risques de blessures corporelles et de dommages du v hicule ou de la propri t d autrui Voir galement la page 1 Les encadr s droite de chaque page fournissent des informations importantes pour le bon fonctionnement du moteur et permettant d viter l endommagement du moteur Le non respect de ces instructions peut entra ner l annulation de la garantie Voir exemple P Un texte identique peut galement appara tre dans la colonne de texte dans ce cas il est rep r par Note ou Important l
12. indiqu s sur la plaque constructeur du moteur PREFACE Le pr sent Manuel de l utilisateur d crit la manipulation et l entretien des moteurs industriels DC9 et DI9 avec DEC2 Les moteurs sont des moteurs diesel quatre temps injection directe refroidis par circulation de liquide avec 6 cylindres en ligne Ces moteurs sont quip s de turbocompresseurs et d changeurs d inter refroidissement Voir page 10 Ils sont souvent utilis s en tant que groupes hydrauliques dans les engins de chantier les groupes lectrog nes les activit s de terrassement les chemins de fer les machines foresti res et les syst mes d irrigation Les moteurs peuvent pr senter diff rents r glages de puissance et de vitesse Le r glage de puissance normal du moteur code performance est indiqu sur la plaque constructeur voir page 10 Note Le Manuel de l utilisateur ne d crit que les composants standard Pour les quipements sp ciaux voir les instructions des fabricants respectifs Pour que vous profitiez au maximum de votre moteur et pour optimiser sa long vit voici quelques points prendre en consid ration Lisez le manuel avant de mettre le moteur en service M me ceux qui ont d j utilis les moteurs Scania y trouveront des nouveaut s Suivez les instructions d entretien Un entretien conforme aux instructions est la base d un fonctionnement correct et s r et d une longue dur e de service
13. prudence ne pas endommager les raccords d eau de l l ment 5 D poser les boulons maintenant l l ment et d poser l l ment p p 6 Nettoyer l ext rieur de l l ment Utiliser un produit de nettoyage moteur base de p trole 7 Poser un joint neuf sur la partie inf rieure de la tubulure d admission 8 Visser l l ment dans la partie inf rieure Serrer les vis un couple de 26 Nm 9 Poser des joints de bagues en V neufs sur les raccords d entr e et de sortie de l l ment et poser la partie sup rieure de la tubulure d admission Serrer les vis un couple de 50 Nm 10 Rebrancher les raccords d entr e et de sortie en utilisant des joints toriques neufs 11 Poser de nouveau les colliers de tuyau d admission 12 Raccorder la tubulure d admission au turbocompresseur 13 Faire l appoint de liquide de refroidissement selon les instructions page 33 1 Tubulure d admission partie sup rieure Joint de bague en V El ment Joint Tubulure d admission partie inf rieure O R N 36 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 Nettoyage interne Nettoyage de l huile et de la graisse Si possible faire tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service puis vidanger le circuit de refroidissement D poser les thermostats AM VERTISSEMENT Remplir le syst me d eau chaude propre m lang e un liquide lave vaisselle pr
14. sup rieurs 20 Nm 2 0 kpm Poser les colliers de serrage et les fixations Veiller ne pas poser le tube d injection sous contrainte et s assurer de positionner correctement le c ne du tube d injection dans le raccord 11 Nm 1 1 kpm A Tuyauterie d alimentation Ecrou borgne Rondelle C ne Raccord d injecteur ou de pompe d injection NT N 1 amp N 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 41 SCANIA CIRCUIT ELECTRIQUE 15 Toutes les 200 heures CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DANS LES BATTERIES 1 D visser les bouchons et contr ler le niveau de liquide dans chaque l ment Xe VERTISSEMENT Eviter les flammes nues ou tincelles proximit des batteries Lorsque les batteries sont charg es du gaz d tonant se forme Ce gaz est inflammable et explosif 2 Remplir d eau distill e de sorte que le niveau se situe 10 15 mm au dessus des plaques 16 Toutes les 200 heures CONTROLE DE L ETAT DE CHARGE DES BATTERIES Note L intervalle toutes les 200 heures concerne les groupes alternateurs et similaires Pour les autres installations toutes les 1200 heures UN VERTISSEMENT Porter des gants et des lunettes de protection lors de la charge et de la manipulation des batteries Les batteries contiennent un acide hautement corrosif Contr ler la densit l aide d un p se acide Dans une batterie en pleine charge il doi
15. t Lorsque le commutateur DIP 4 est la position ON marche l indication Power puissance est obtenue pour ces valeurs de seuil Engine output reduction LOP r duction de la puissance moteur peut alors tre s lectionn afin d viter d endommager le moteur Les modifications apport es au programme ne peuvent tre effectu es que par du personnel agr Note N utiliser le moteur qu en cas d urgence lorsque l indication Power s allume SCANIA DEC2 DIGITAL ENGINE CONTROL SYSTEM O CONTROL STATUS O SHUTOOWN 2003 10 1 Lecture des codes d faut Note Sile moteur s est arr t ou a perdu sa puissance mais que le t moin principal est teint et ni POWER ni SHUTDOWN ne s allume la panne est hors du domaine de d tection du bo tier de commande Causes probables manque de carburant surcharge temporaire d faut m canique Activer le dispositif d essai de lampe contacteur de code d faut Dans l quipement lectrique Scania le t moin principal se trouve dans le commutateur du bo tier d alimentation principal Toutes les diodes s allument pendant 2 secondes pour indiquer qu elles fonctionnent correctement Ceci s applique galement au t moin principal sur le bo tier d alimentation principal et le tableau de bord Noter toute diode d fectueuse Toutes les diodes s teignent alors pendant environ 4 secondes Ensuite un code d faut est indiqu par l
16. vu pour les appareils m nagers Proportions de m lange 1 0 1 10 1 Lors de la manipulation de produits de nettoyage pour le syst me de refroidissement Lire attentivement le texte d avertissement sur les emballages Faire tourner le moteur pendant environ 20 30 minutes jusqu ce qu il soit chaud Ne pas oublier le syst me de chauffage cabine le cas ch ant Vidanger le circuit de refroidissement Remplir le circuit d eau chaude propre et faire tourner le moteur pendant 20 30 minutes environ Vidanger l eau du syst me Reposer les thermostats Remplir le circuit de liquide de refroidissement selon les sp cifications page 33 gs Respecter Ta l environnement Utiliser un bac de vidange pour viter les pertes lors du remplacement du liquide Elimination des d p ts Si possible faire tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service puis vidanger le circuit de refroidissement Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e D poser les thermostats Remplir le circuit d eau chaude et propre m lang e un produit de nettoyage radiateur disponible sur le march base d acide de sulfamide et contenant des agents d tersifs Suivre les instructions du fabricant concernant les proportions de m lange et la dur e de nettoyage Faire tourner le moteur pendant la dur e indiqu e puis vidan
17. 03 10 1 Munir le moteur d une enseigne indiquant clairement la date de remisage et pr cisant l interdiction de d marrer ou de faire tourner le moteur MOTEUR REMISE Ne doit pas tre d marr ni lanc Batteries D poser les batteries pour les charger en r gime d entretine dans la station de A AVERTISSEMENT charge de batteries Ne concerne pas les batteries pr sent es par leur fabricant comme tant sans entretien Cela s applique galement en cas de remisage de courte dur e m me si le moteur n est pas remis comme indiqu ci dessus Porter des gants et des lunettes de protection lors de la charge et de la manipulation des Remisage batteries Apr s les pr parations le moteur doit tre remis dans un endroit sec et chaud temp rature ambiante Les batteries contiennent un acide hautement corrosif Fin de remisage mesures prendre lors de la mise en service du moteur Retirer les bouchons et bandes adh sives des raccords de liquide de refroidissement des prises d air et du tuyau d chappement Remplir le circuit de refroidissement de liquide voir page 19 Contr ler le niveau d huile dans le moteur ou faire l appoint d huile moteur neuve Faire tourner le moteur de quelques tours avec les injecteurs d pos s tout en huilant copieusement la culbuterie les tiges et les poussoirs Important Le moteur doit tourner avec les injecteurs d pos s de mani re pouvo
18. 1 6562 DI 9 56A 06E Type ooo o o DC Moteur diesel suraliment avec changeur d inter refroidissement refroidi par air DI Moteur diesel suraliment avec changeur d inter refroidissement refroidi par circulation de liquide Cylindr e en dm entiers Code performances et certification Indique avec le code d utilisation la puissance brute normale du moteur Le r glage de puissance r el du moteur est indiqu sur la carte moteur Utilisation A Pour une utilisation industrielle Version 01 99 Type de r gulateur E R gulateur commande lectronique DEC2 10 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 Im mm os DE mms mme eu es u 1 RE G a ne y a o mr Les illustrations montrent une version ordinaire du moteur DI9 56 Votre moteur peut tre muni d quipements qui ne figurent pas ici 1 Turbocompresseur 6 Pompe eau 13 2 Num ro de moteur 7 Refroidisseur d huile 14 estampill sur le bloc 8 Vidange huile moteur 15 moteur 9 Filtre huile 16 3 Bo tier de thermostat avec 10 Echangeur d inter 17 sortie refroidissement 18 4 Plaque d identification 11 Filtre carburant 5 Tendeur de courroie 12 Vidange liquide de 19 automatique refroidissement 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines D marreur Epurateur d huile Jauge d huile Pompe eau automatique Alternateur Pompe injection a
19. 30 60 secondes apr s l arr t du moteur Dans le cas contraire le d monter et contr ler les composants 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 01 1292 01_1293 01 1294 01 1295 qY sias i 01 1296 31 4 Toutes les 400 heures REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE en m me temps que le remplacement d huile D poser l ancien filtre Huiler le joint en caoutchouc et monter un nouveau filtre d origine Scania Serrer le filtre la main Ne jamais utiliser d outil Risque d endommager le filtre et d obstruer la circulation D marrer le moteur et contr ler l tanch it Important Si les d p ts dans le filtre centrifuge ont une paisseur sup rieure 20 mm le filtre huile doit tre remplac l plus souvent Ceci vaut galement pour le nettoyage du filtre centrifuge et la vidange d huile CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 5 Quotidiennement CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Ouvrir le couvercle du vase d expansion et contr ler le niveau de liquide de refroidissement Niveau correct vase d expansion en plastique Scania Moteur froid Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer au niveau de la partie inf rieure du tube de remplissage Moteur chaud Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer environ 25 mm au dessus du bord inf rieur de l orifice de remplissage Autres types de vase d expa
20. 33 gs Respecter Ta Ww l environnement Utiliser un bac pour viter les projections lors du remplacement du liquide Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 35 7 Toutes les 4800 heures NETTOYAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Note Si n cessaire nettoyer le syst me de refroidissement plus souvent Nettoyage externe Radiateur l Important Contr ler que le radiateur n est pas obstru c t air et que les ailettes de refroidissement ne sont pas endommag es Ne jamais nettoyer le syst me de refroidissement avec de la soude caustique Risque d endommagement des pi ces en aluminium Racler avec pr caution tous les d p ts pr sents sur les ailettes de refroidissement du radiateur Le cas ch ant utiliser un produit de nettoyage moteur base de p trole Les ailettes tordues peuvent tre redress es l aide d une brosse m tallique par exemple ce avec la plus grande pr caution Echangeur d inter refroidissement moteur DI 1 Vidanger le liquide de refroidissement du moteur voir Remplacement du liquide de refroidissement 2 Desserrer la tubulure d admission du turbocompresseur 3 Retirer les raccordements d entr e et de sortie de l changeur d inter refroidissement 4 D poser la tubulure d admission sup rieure Faire preuve de
21. 33 Liquide de refroidissement remplacement 35 Manocontact d huile de lubrification 45 Manocontact d huile DEC2 45 Moteurs homologu s 5 Niveau d hUil is 24444048 cu dans sise 29 Niveau de carburant 40 Niveau de liquide de refroidissement 32 Premier d marrage ssh ha gent 19 Pression d huile sieste eme 24 Pr cautions de s curit 6 Pr face cuia nt ste th ra 2 Pr filtre filtre air 2 1 ar empires 38 Purge circuit d alimentation 40 Qualit d huile se us das a 28 Quantit EUR Musee serres 29 Recherche de pannes DEC2 16 Remis ge Le une semestre 53 Remplacement de la batterie 46 Responsabilit de protection de l environnement 4 R gime moteur 2e se Een en etes 23 SCh mad entr tiens s14 ss Te des 27 Syst me d alimentation 40 Syst me d huile de lubrification 28 Syst me de commande DEC2 12 Syst me de refroidissement nettoyage 36 Temp rature de liquide de refroidissement 23 Thermocontact 44 565 au UT fase 44 Thermoncontact de liquide de refroidissement 44 Vidange huile 4suis s cd naiu 29 2003 10 1
22. 4 gt SAES0 gt lt SAE 5W 30 5W 30 SAE 10W 30 gt NE RS a a 28 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 1 Quotidiennement a 5 PK TS CONTROLE DU NIVEAU D HUILE ANR D Note Avant le contr le du niveau d huile laisser le moteur l arr t pendant au moins 1 minute CR Le niveau correct se situe entre les rep res de la jauge faire l appoint lorsque le niveau atteint le rep re inf rieur de la jauge Type correct voir Qualit d huile page 28 Contr le du niveau d huile pendant le service Sur certains moteurs il est possible de contr ler le niveau d huile pendant le service Retirer le bouchon de remplissage d huile afin de pouvoir liminer la pression dans le carter de vilebrequin Contr ler le niveau l aide de la jauge d huile Niveau d huile correct 10 mm sous le rep re Min ou Max 2 Toutes les 400 heures i y gt VIDANGE D HUILE Min Note Si le moteur est utilis dans des conditions exceptionnellement difficiles en particulier dans un environnement tr s poussi reux ou si les d p ts dans le filtre centrifuge ont une paisseur sup rieure 20 mm remplacer l huile plus souvent D visser le bouchon et vidanger l huile lorsque le moteur est chaud a 3 KZ AT Sur certains moteurs l huile est pomp e l aide d une pompe de drain i Nettoyer l aimant du bouch
23. BN doit tre au minimum de 12 13 1 f ASTM 2896 1 Important V rifier aupr s du fournisseur si l huile est bien conforme ces Il est interdit d utiliser des exigences additifs Les intervalles de vidange d huile sp cifi s sont applicables condition que la teneur en soufre du carburant ne d passe pas 0 3 de son poids Si la teneur en soufre d passe 0 3 mais ne d passe pas 1 0 l intervalle de vidange d huile doit tre r duit de moiti 200 h L huile doit supporter toutes les variations de temp rature jusqu la prochaine vidange Les viscosit s sont indiqu es dans la figure ci dessous En cas de temp ratures ambiantes tr s basses Consulter le repr sentant Scania le plus proche afin d viter des probl mes de d marrage Analyse d huile Certaines compagnies p troli res proposent des analyses de l huile moteur Lors de cette analyse on mesure l indice de base de l huile TBN Total Base Number l indice d acide TAN Total Acid Number le degr de dilution du carburant la teneur en eau la viscosit ainsi que la quantit de particules d usure et de suie contenue dans l huile Le r sultat d une s rie d analyses constitue la base de la d termination des intervalles de remplacement de l huile Si les conditions changent proc der un nouveau programme d analyse de l huile pour d terminer de nouveaux intervalles de remplacement 40 30 20 10 0 10 20 30 40 C Dr sis 30 SAE
24. Couper le moteur Toujours couper le moteur avant toute intervention d entretien et de service sauf indication contraire Eviter le d marrage non autoris du moteur en retirant la cl de contact et en coupant l alimentation par le biais du commutateur principal ou du coupe batterie en les verrouillant Afficher galement dans un endroit visible une note d avertissement indiquant qu une intervention sur le moteur est en cours Intervenir sur un moteur en marche pr sente toujours un danger pour la s curit Un membre un v tement ample ou un outil malencontreusement l ch risque de se coincer dans les pi ces rotatives provoquant des blessures corporelles H Surfaces br lantes et liquides Un moteur chaud pr sente toujours un risque de br lure Par cons quent prendre soin de ne pas toucher les collecteurs le turbocompresseur le carter le liquide de refroidissement chaud et l huile chaude circulant dans les tuyaux et les flexibles e Levage du moteur Lors du levage du moteur utiliser les illets de levage situ s sur le moteur Contr ler d abord que les dispositifs de levage sont en bon tat et de la taille correcte pour lever le poids Un quipement suppl mentaire sur le moteur peut modifier le centre de gravit c est pourquoi des dispositifs de levage suppl mentaires sont parfois requis afin d assurer un quilibre suffisant et un levage sans danger Ne jamais intervenir sur un moteur suspend
25. LACEMENT DE Consignes de s curit pour le fonctionnement LA CARTOUCHE DU FILTRE 38 du moteur 7 REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE Consignes de s curit pour la manipulation de DESECURITE San eee pese 39 rtai EAU nas Ru ne 8 a ot me CIRCUIT D ALIMENTATION 40 Consignes de s curit pour le soin et l entretien 8 CONTROLE DU NIVEAU DE CARBURANT 40 DESIGNATIONS DE TYPE 10 REMPLACEMENT DU FILTRE A CARBURANT poena da ne nest 40 SYSTEME DE COMMANDE DEC2 12 CONTROLE DES INJECTEURS 41 DEMARRAGE ET CONDUITE 19 CIRCUIT ELECTRIQUE 42 LORS DU PREMIER DEMARRAGE 19 CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE CONTROLES AVANT LA CONDUITE 21 DANS LES BATTERIES 42 DEMARRAGE DU MOTEUR 21 CONTROLE DE L ETAT DE CHARGE DES En cas de temp ratures inf rieures 0 C 22 BATTERIES dune need cames de 42 CONDUITE ononaria 23 NETTOYAGE DES BATTERIES 42 Vitesse de rotation 23 CONTROLE DU CAPTEUR DE LIQUIDE DE TRI zi REFROIDISSEMENT 43 Temp rature de liquide de refroidissement 23 dre CONTROLE DU THERMOCONTACT 44 Pression d huile 24 CONTROLE DU CAPTEUR DE ARRET DU MOTEUR CC l 24 TEMPERATURE 44 Embrayage RL a aa a a G S 25 CONTROLE DU MANOCONTACT D HUILE 45 CONTROLES APRES CONDUITE ss 25 CONTROLE DU MANOCONTACT D HUILE ENTRETIEN RS
26. M ASS EN Me ne AR A 26 POUR DEC 2 CC lll l 45 MOTEURS AVEC PEU D HEURES DE DIVERS hu enr ken ennie ana 46 SERVICE CC ll l lll M l M 26 CONTROLE DE LA COURROIE SCHEMA D ENTRETIEN 27 D ENTRAINEMENT sement nus 46 CONTROLE DE L ETANCHEITE RATON DE 28 MESURE A PRENDRE NECESSAIRE 47 LN SES ESS CONTROLER REGLER QUALITE HUILE ns o 28 LES JEUX AUX CULBUTEURS ARE AU se 48 Analyse d uile ess des dede sise 28 REMPLACEMENT OU NETTOYAGE DU CONTROLE DU NIVEAU D HUILE 29 CLAPET DE VENTILATION DE CARTER Contr le du niveau d huile pendant le service 29 EN CIRCUIT FERMES tnt sh 50 VIDANGE DATI CC o DC A AT ONE 29 REMISAGE DU MOTEUR Ve A DM 51 Angles d inclinaison max en service 29 Carburant de conservation 51 NETTOYAGE DE L EPURATEUR D HUILE 30 Huile de conservation 52 REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE 32 2 Conservation 52 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 32 Batteries m e en Re LR 53 CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE Remisage moroses ena eoa AE EE 53 REFROIDISSEMENT 32 Fin de remisage 53 CONTROLE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT noonoo aoaaa 33 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 54 Contr le de la protection anticorrosion 35 INDEX ALPHABETIQUE 58 Vidange du liquide de refroidissement Sr TE Re ER EE PEN NETTOYAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 36 Nettoy
27. RS DU PREMIER DEMARRAGE Composition du liquide de refroidissement Lors du premier d marrage du moteur effectuer les points d entretien indiqu s sous Premier d marrage du sch ma d entretien voir page 27 En cas de risque de gel minimum 30 par volume de glycol maximum 60 par volume de glycol En l absence de risque de gel 7 12 par volume d inhibiteur de corrosion Scania En cas de risque de gel sans glycol Etant donn l importance de ces points pour le bon fonctionnement du moteur d s le d but nous les rappelons ci apr s 1 Contr le du niveau d huile voir page 29 6 Contr le du niveau de liquide de refroidissement voir page 33 Le liquide de refroidissement doit contenir un inhibiteur de corrosion pour prot ger le circuit de refroidissement de la corrosion N utiliser que du glycol antigel comme protection anticorrosion dans le liquide de refroidissement Nous ne recommandons que des glycols antigel sans nitrites portant les d signations fournisseur suivantes BASF G48 ou BASF D542 AM VERTISSEMENT L hyl ne glycol et La teneur en glycol doit tre de 30 60 par volume en fonction de la l inhibiteur de corrosion temp rature ambiante 30 de glycol par volume permet une protection sont oxiques en cas d ingestion antigel jusqu 16 C Voir page 33 Eviter tout contact avec la peau Ne jamais ajouter que de l eau ou que du glycol Les pertes de
28. SCANIA Industrial amp Marine Engines INFORMATION IMPORTANTE Lors des interventions sur le moteur tels les r glages des courroies d entra nement les vidanges d huile ou les r glages de l embrayage il est important de ne pas d marrer le moteur D une part cela risque d endommager le moteur mais en plus RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES C est pourquoi il faut bloquer le dispositif de d marrage ou desserrer un c ble de batterie lors des interventions sur le moteur Cela est particuli rement important si le d marrage du moteur est muni d un dispositif de d marrage distance ou de d marrage automatique Ce signe d avertissement et ce texte sont reproduits pr s des points d entretien au niveau desquels il est particuli rement important de prendre en consid ration les risques de blessures corporelles Manuel de P utilisateur DI9 DC9 avec DEC2 Moteur industriel opm96 9adec fr 1 588 892 2003 10 1 RAPPORT DE MISE EN SERVICE GARANTIE D s que le rapport de mise en service est d ment rempli et r exp di Scania vous disposez d une garantie de 1 an partir de la date de mise en service Veuillez galement fournir les informations demand es ci dessous cela vous facilitera par exemple la prise de contact avec l atelier de service Num ro de moteur Date de mise en service Nom et adresse de rm l utilisateur M Type de moteur Variantes Le type et la version de moteur sont
29. a teneur en glycol est inf rieure 30 par volume Une teneur en glycol sup rieure 60 par volume n am liore pas la protection antigel Important Le liquide de refroidissement doit d j tre m lang quand il est vers dans le syst me de refroidissement Ne jamais ajouter que de l eau ou que du glycol Le tableau indique la temp rature laquelle la formation de glace commence Les dommages cause du gel et les fractures se produisent des temp ratures tr s inf rieures voir diagramme Lors de la formation de glace dans le liquide de refroidissement il se produit souvent des perturbations sans risque de dommage Le moteur Important ne doit pas tre trop charg lors de la formation de glace K Le glycol recommand ne doit pas tre m lang du glycol contenant une protection anticorrosion base de nitrites Risque de formation de d p ts et capacit de refroidissement r duite Note Le liquide de refroidissement doit tre vidang lors du nettoyage du circuit de refroidissement toutes les 4800 heures ou tous les 5 ans au moins Important Si un filtre liquide de refroidissement est utilis dans le circuit de refroidissement il ne doit pas contenir d inhibiteur de corrosion 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 33 Propri t s du glycol basses temp ratures Exemple avec 30 de glycol par volume Les d p ts de glace se forment
30. a vidange d huile et du remplacement de composants Sur un certain nombre de pages le pr sent manuel contient du texte mis en vidence vous enjoignant prot ger l environnement au cours de diff rentes op rations de service et d entretien Voir exemple 4 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 MOTEURS HOMOLOGUES Les moteurs homologu s du point de vue des missions ont t approuv s conform ment une norme d homologation sp cifique Les moteurs homologu s fournis par Scania r pondent aux normes antipollution les plus exigeantes des march s europ ens UE et non europ ens USA Scania garantit que chacun des moteurs de type homologu livr correspond un moteur approuv pour l homologation Le moteur est muni d une plaque d homologation indiquant pour quelles r gles d homologation normes le moteur a t approuv Voir page 10 Les l ments suivants sont n cessaires pour que le moteur homologu r ponde aux normes antipollution apr s sa mise en service Effectuer le service et l entretien conform ment aux instructions du pr sent manuel Seules des pi ces Scania d origine doivent tre utilis es L entretien de l quipement d injection doit tre effectu par un atelier de service agr par Scania Le moteur ne doit jamais tre modifi l aide d un quipement autre que celui approuv par Scania Les sceaux peuvent uniquement tre bris s
31. age interne 37 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 3 RESPONSABILITE DE PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT Scania a toujours t tr s en avance lorsqu il s agit du d veloppement et de la production de moteurs des plus cologiques Nous avons fait des progr s consid rables en mati re de r duction des missions nocives l chappement et ce afin de r pondre aux strictes normes antipollution en vigueur sur la plupart des march s Nous sommes parvenus ce r sultat sans toutefois affecter l exceptionnelle qualit des moteurs industriels et marins Scania en termes de performances et de fonctionnement conomique Pour conserver ces excellentes propri t s pendant toute la dur e de service du moteur il est important que l op rateur le propri taire respecte les instructions de ce manuel portant sur le fonctionnement l entretien et les choix de carburant et de lubrifiant Afin de pr server l environnement que nous partageons tous s assurer que la personne effectuant le service et l entretien veille toujours ce que les d chets nuisibles l environnement apr s le service et les r parations huile carburant liquide de refroidissement filtres batteries etc soient mis au 4 rebut conform ment aux normes de protection de l environnement en vigueur Respecter l environnement Utiliser un r cipient afin d viter tout coulement au cours de l
32. artouche de s curit Faire attention ne pas laisser des impuret s p n trer dans le moteur lors du remplacement de la cartouche de s curit Retirer le couvercle lat ral du filtre air D poser la cartouche de filtre D poser la cartouche de s curit Monter une nouvelle cartouche de s curit Scania d origine Remplacer ou nettoyer la cartouche voir point 10 O O1 BR ND Assembler le filtre air 102624 1 Cartouche de s curit Filtre air avec cartouche de s curit l Important Ne jamais nettoyer la cartouche de s curit 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 39 CIRCUIT D ALIMENTATION 12 Quotidiennement CONTROLE DU NIVEAU DE CARBURANT Si n cessaire effectuer un remplissage d appoint en carburant l Important Faire preuve de la plus extr me propret lors des interventions sur le circuit d alimentation Risque d anomalie du moteur et d endommagement de l quipement d injection Si le r servoir est totalement vide purger le syst me de carburant voir point 13 13 Toutes les 1200 heures REMPLACEMENT DU FILTRE A CARBURANT R servoirs de carburant Vidanger l eau des r servoirs carburant Filtre Le filtre se compose d une unit de filtres Nettoyer l ext rieur du filtre et le d visser Mettre au rebut le filtre us dans le respect de l environnement Poser le f
33. cuit d alimentation doivent tre r alis es lorsque le moteur est froid Les fuites et coulements de carburant sur des surfaces chaudes risquent de provoquer un incendie Ranger les chiffons imbib s et autres mat riaux inflammables dans un endroit s r afin d viter toute combustion accidentelle 1 Batteries Les batteries contiennent et mettent du gaz d tonant en particulier lors de la charge Ce gaz est inflammable et hautement explosif Par cons quent aucune fum e flamme nue ou tincelle ne doit tre pr sente proximit des batteries ou du compartiment batterie Le raccordement incorrect d un c ble de batterie ou d un c ble volant risque de provoquer une tincelle pouvant entra ner l explosion de la batterie Produits chimiques La plupart des produits chimiques comme le glycol les inhibiteurs de corrosion les huiles de conservation les d graissants etc nuisent la sant Toujours respecter les consignes de s curit indiqu es sur l emballage appropri Certains produits chimiques comme l huile d inhibition sont inflammables Toujours ranger les produits chimiques et autres mat riaux nuisibles la sant dans des r cipients agr s et clairement tiquet s hors de port e des personnes non autoris es Pour la mise au rebut des produits chimiques en exc dent ou usag s toujours faire appel une entreprise sp cialis e Scania Industrial amp Marine Engines e
34. d marrer et r chauffer le moteur tous les 6 mois Le remisage consiste Nettoyer soigneusement le moteur Faire tourner le moteur pendant un certain temps avec du carburant de l huile et du liquide de refroidissement de conservation Pr parer le moteur en vue du remisage remplacements de filtre lubrification etc AM VERTISSEMENT L thyl ne glycol est toxique en cas d ingestion Eviter tout contact avec la peau Liquide de refroidissement de conservation Si le moteur doit tre remis avec le syst me de refroidissement rempli utiliser un liquide contenant 50 de glycol par volume Utiliser du glycol sans inhibiteur base de nitrite Par exemple BASF G48 ou BASF D542 Carburant de conservation Utiliser du diesel m lang du Lubrizol 560A ou quivalent M langer 1 cm ml de Lubrizol 560A dans 10 dm 1 de gazole MANIPULATION DU LUBRIZOL 560A Danger Contient des hydrocarbures aromatiques Utiliser un dispositif d aspiration ponctuelle en cas de risque de formation de gaz Porter des lunettes et des gants de protection lors de la manipulation de Lubrizol Ne pas porter de v tements contamin s En cas de contact avec les yeux Rincer avec un filet d eau pendant au moins 15 minutes Consulter un m decin En cas de p n tration dans la peau Laver la zone affect e au savon et l eau En cas d inhalation Air frais repos et chaleur Inflammable Classe d i
35. de commande survient et t moin de contr le principal du bo tier d alimentation principal et du tableau de bord s allume Si le t moin principal indique un d faut l utilisateur peut d terminer l origine du d faut gr ce la diode sur le panneau de commande et au sch ma de recherche de pannes la page 18 et effectuer les contr les et r parations n cessaires Selon la nature du d faut le syst me de commande peut prendre diff rentes mesures pour prot ger le moteur r duire sa puissance laisser le moteur tourner sur un bas r gime constant ou en cas de panne perturbant des fonctions arr t automatique du moteur Shutdown Pour pouvoir relever les indications de panne au niveau des diodes luminescentes un dispositif d essai de lampe contacteur de code d faut doit tre mont dans le bo tier d alimentation principal aupr s du bo tier de commande Il existe aussi un logiciel PC qui facilite la d tection et la r paration de pannes ventuelles ainsi que le r glage de certains param tres du programme de conduite Les op rations de diagnostic et les modifications de programme ne doivent tre effectu es que le personnel comp tent agr Les emplacements des capteurs et contacts qui transmettent des signaux au bo tier de commande sont indiqu s par les figures pages 13 et 14 Les fonctions des diodes en marche normale sont d crites page15 La page 16 contient les descriptions des indications des di
36. de ralenti 700 2200 tr min plage verte r gime de service normal La plage de r gime de service normal du moteur est r gl e par le syst me de commande DEC2 2200 2600 tr min plage stri e r gime de service jaune vert inappropri Peut se produire lorsque le contact est coup et au cours du freinage moteur en descente 2600 3000 tr min plage rouge r gime non autoris ATTENTION Lors d une conduite dans une pente abrupte ou dans les autres installations o il est possible de conduire selon le mouvement du v hicule DEC coupe l alimentation en carburant pour prot ger le moteur d un surr gime et coupe le moteur Il ne doit pas tre d sengag dans cette position car ceci peut entra ner la d faillance de fonctions importantes telles que la direction et le syst me de freinage lorsque le moteur arr te de tourner Important Les circuits de refroidissement quip s de radiateurs et de vases d expansion en plastique Scania ne doivent pas pr senter de surpression ainsi les vases d expansion ne doivent pas tre munis de bouchons tanches Temp rature de liquide de refroidissement En service la temp rature normale du liquide de refroidissement est de 70 90 C DEC2 Si la temp rature est lev e 98 C ou plus il est possible d indiquer au syst me de commande de r duire la puissance du moteur Power afin d abaisser la temp rature Se reporter la section DEC
37. de tol rance s appliquent 30 C 110 C La gamme de tol rance augmente des temp ratures plus basses par ex 0 C x 1 4 Fonctionnement du manocontact Raccorder une lampe t moin au manocontact d huile broche 4 masse et contr ler que le manocontact se ferme la bonne pression au d marrage l arr t du moteur Le manocontact doit se fermer 0 7 0 15 bar l arr t du moteur Important Le manocontact doit tre aliment en tension lors de la mesure Puissance max de la lampe 4 W CONTROLE DU MANOCONTACT D HUILE POUR DEC 2 Raccorder un ohmm tre ou une lampe t moin au manocontact d huile et au d marrage et l arr t du moteur s assurer que le manocontact coupe ferme la bonne pression Le manom tre doit s ouvrir 1 1 0 15 bar au d marrage du moteur et se ferme 0 7 0 15 bar l arr t du moteur 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 16 5912 45 REMPLACEMENT DE LA BATTERIE D pose 1 D brancher le c ble n gatif de la batterie c ble branch la masse 2 D brancher le c ble positif de la batterie c ble branch au d marreur Pose 1 Brancher le c ble positif la batterie c ble branch au d marreur 2 Brancher le c ble n gatif la batterie c ble branch la masse DIVERS 21 Toutes les 1200 heures CONTROLE DE LA COURROIE D ENTRAINEMENT AM VERTISSEMENT Ne pas brancher les born
38. e 29 Pression de carter de vilebrequin avec ventilation de carter ferm e mm VP 55 20 54 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 CIRCUIT D ALIMENTATION DC9 DI9 R glage de pompe avant PMH Voir la plaque sur le couvre culasse Injecteurs pression d ouverture bar kp cm 300 Bas r gime de ralenti rpm 700 R gime max sous charge max Voir la carte moteur Carburant Diesel Couples de serrage Ecrou fixant pour injecteurs Nm 70 Ecrou sup rieur pour tube d injection Nm 20 Raccord de retour d huile Nm 11 l Voir page 56 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Nombre de thermostats 1 Thermostat temp rature d ouverture C 79 Temp rature de liquide de refroidissement circuit sous pression atmosph rique de 70 93 syst me sous haute pression 2C 70 env 100 Volume incl 0 75 m radiateur et vase d expansion dm litres 50 53 CIRCUIT ELECTRIQUE Tension syst me V 24 Alternateur intensit du courant A 65 ou 90 Puissance du d marreur kW ch 4 0 5 4 Contacts valeurs d alerte manocontact d huile bar kp cm 0 7 0 15 thermocontact C Estampill e sur la pi ce hexagonale du contact 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 55 CARBURANT Gazole La composition du diesel est tr s importante pour le bon fonctionnement et la long vit du moteur et de la pompe d injection La puissance du moteur et l mission de gaz d chappe
39. e 5 Goupille de i f guidage 1 Nettoyer la zone autour des injecteurs et des raccordements colliers de i l 6 Joint serrage et fixations compris 2 D tacher le faisceau de tubes d injection et les conduites de retour de E carburant R 3 D visser l injecteur 4 Placer des bouchons de protection sur l injecteur et le tube d injection l Important 5 R cup rer le joint au fond de l emplacement d injecteur s il ne suit pas ce Ne jamais tordre les tuyauteries dernier lors de la d pose d alimentation 6 Placer un bouchon d tanch it dans l emplacement d injecteur dans la Remettre en place tous les culasse colliers T Nettoyer les injecteurs et les contr ler r gler l aide d un contr leur Pression d ouverture correcte voir Caract ristiques techniques page 54 Pose 1 2 A Poser l injecteur Serrer l crou fixant un couple de 70 Nm 7 0 kpm Poser la conduite de retour de carburant Serrer les vis un couple de d injecteur Xe VERTISSEMENT Porter galement des lunettes de protection lors d un contr le des injecteurs Un jet provenant de l injecteur peut p n trer les tissus et engendrer de s rieuses blessures corporelles S assurer que l ancien joint n est plus en place et poser un joint neuf au fond du logement de l injecteur Monter un joint torique neuf dans l crou fixant et un joint neuf sous l crou fixant Poser le tube d injection et serrer les crous
40. e les chemises de cylindre et le carter de vilebrequin voir illustration a Si du liquide de refroidissement s coule le joint torique n est pas tanche l Important En cas de fuites plus importantes contacter l atelier de service Scania le plus proche b Si de l huile de lubrification s coule il y a une fuite au niveau de la tablette de chemises Une petite fuite au niveau des orifices de trop plein en p riode de rodage du moteur est normale Les joints et les joints toriques sont pos s graiss s au savon ou l huile Normalement ce genre de fuite dispara t apr s un certain temps 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 47 23 Toutes les 2400 heures AN AVERTISSEMENT CONTROLER REGLER LES JEUX AUX CULBUTEURS Note Le contr le l ajustement des jeux aux culbuteurs doivent galement tre effectu s apr s les 400 premi res heures de service Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES Le r glage du jeu aux culbuteurs s effectue sur moteur froid au plus t t 30 minutes apr s la conduite Si n cessaire remplacer les joints de couvre culasse Couple de serrage 26 Nm Jeu de la soupape d admission 0 45 mm Jeu de la soupape d chappement 0 80 mm Alternative 1 R gler le ler cylindre en pos
41. eau de commande n est pas quip d un interrupteur cl amovible le compartiment moteur doit tre muni d une serrure permettant d viter tout d marrage du moteur non autoris Il est galement possible d utiliser un commutateur principal verrouillable ou un coupe batterie e A rosol de d marrage Ne jamais utiliser d a rosol de d marrage ou de produit similaire pour faciliter le d marrage Ceci peut provoquer une explosion dans le collecteur d admission et des blessures corporelles j e Conduite Le moteur ne doit pas tourner dans des endroits o il existe un risque d explosion car tous les composants lectriques ou m caniques peuvent produire des tincelles Approcher un moteur en marche pr sente toujours un risque Un membre un v tement ample ou un outil malencontreusement l ch risque de se coincer dans les pi ces rotatives comme le ventilateur provoquant des blessures corporelles Dans la mesure du possible toujours recouvrir par cons quent les pi ces rotatives et les surfaces br lantes afin d assurer la protection de chacun Consignes de s curit pour la manipulation de certains mat riaux Consignes de s curit pour le soin et l entretien e Carburant et huile L ensemble des carburants et huiles de m me que de nombreux produits chimiques sont inflammables Toujours respecter les instructions indiqu es sur l emballage appropri Toutes les interventions sur le cir
42. ement de l alternateur selon le point d entretien Voir page 46 Si le t moin de charge reste allum il peut s agir d un d faut de l alternateur ou du syst me lectrique ARRET DU MOTEUR 1 Sile moteur a fonctionn avec une charge lev e continuellement le laisser tourner sans charge pendant quelques minutes Important Risque d endommagement du turbocompresseur et post bouillonnement si le moteur est arr t sans refroidissement 2 Arr ter le moteur l aide du bouton d arr t Maintenir le bouton d arr t enfonc jusqu l arr t complet du moteur 3 DEC2 Avant de couper le courant s assurer que le t moin principal du syst me de commande n est pas allum ou ne clignote pas Voir page 16 pour la recherche de panne Important 4 Moteurs munis d un coupe batterie Mettre sous tension l aide du i Ne pas couper le contact avant coupe batterie Ne s applique pas aux groupes lectrog nes de secours que le moteur soit arr t 5 Placer le contacteur de commande en position 0 Ne s applique pas aux groupes lectrog nes de secours 24 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 Embrayage Voir les instructions du fabricant en ce qui concerne l utilisation et le maniement de l embrayage DANGER Sil arbre de sortie de l embrayage tourne par exemple dans les installations moteurs multiples dans lesquelles d autres moteurs tournent
43. emp ratures du gazole peuvent tre am lior es l Important par l adjonction de k ros ne en tant que mesure pr ventive Ajouter un maximum de 20 Lors du ravitaillement en combustible ajouter le k ros ne en premier afin qu il se m lange correctement avec le gazole Il est interdit de m langer de l essence avec du gazole A la longue l essence risque de causer l usure de l injecteur pompe et d entra ner au pire des dommages sur le moteur Note L utilisation de k ros ne dans le carburant moteur est interdite dans certains pays Pour viter que l eau pr sente dans le carburant ne g le et ne se transforme en glace un maximum de 0 5 2 l alcool isopropylique peut tre ajout Vidanger les r servoirs de carburant ou remplacer r guli rement les filtres carburant 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 57 INDEX ALPHABETIQUE Analyse MURS Rise tree 28 Arr t du moteur 24 Batteries eu re en Are rte 42 Capteur de niveau de liquide de refroidissement 43 Capteur de temp rature de liquide de refroidissement 44 Capteur DEC ss terra Ress 13 Caract ristiques du carburant 56 Caract ristiques techniques 54 Cartouche de s curit filtre air 39 Changement de filtre carburant 40 Circuit d alimentation purge 40 Circuit de refroidissement
44. en plastique afin de d crocher le couvercle de rotor de la plaque de base Desserrer l crou et d poser le couvercle de rotor Extraire avec pr caution la cr pine de la plaque de base en faisant levier Racler les d p ts l int rieur du couvercle du rotor L ventuelle absence de d p ts signifie que le filtre huile ne fonctionne pas Si l paisseur des d p ts est sup rieure 20 mm effectuer le nettoyage plus souvent 30 Scania Industrial amp Marine Engines me fe A S 01 1286 01 1288 2003 10 1 Nettoyer toutes les pi ces au gazole Mettre le joint torique en place dans le couvercle de rotor S assurer qu il n est pas endommag Le remplacer si n cessaire Assembler le rotor Serrer fond l crou du rotor la main Remonter le rotor S assurer qu il tourne librement S assurer que le joint torique dans le couvercle de rotor n est pas endommag Remplacer tout joint torique dur ou endommag Serrer fortement le couvercle la main Si l crou est serr l aide d un outil risque d endommager l axe du rotor l crou ou le couvercle V rification du fonctionnement Le rotor tourne tr s rapidement et doit continuer tourner apr s l arr t du moteur Arr ter le moteur quand il est chaud Essayer de d tecter le bruit du rotor ou de v rifier si le corps du filtre vibre Le rotor fourne normalement pendant
45. enu enfonc apr s d marrage du moteur La dur e max est de 5 minutes Manipulation d un r chauffeur de d marrage avec relais temporis Appuyer sur le bouton de pr chauffage 20 secondes maximum Rel cher le bouton apr s d marrage du moteur Le relais temporis maintient la bougie de pr chauffage activ e pendant 5 minutes Si une dur e d activation plus courte est souhait e enfoncer le bouton d annulation La cl doit tre plac e en position 0 si l essai de d marrage choue Note Si le moteur est quip de contacteur INTERLOCK maintenir celui ci enfonc jusqu ce qu une pression d huile suffisante soit atteinte Les alternateurs doivent tre mis sous charge imm diatement apr s le d marrage pour viter le risque de fum es blanches Cela s applique en particulier aux moteurs install s sans aides au pr chauffage ou ayant une charge de base Chauffer le moteur avec une charge mod r e Une charge mod r e sur un moteur froid permet une meilleure combustion et un chauffage plus rapide qu un chauffage sans charge 22 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 CONDUITE Contr ler r guli rement les instruments et les t moins d alerte Vitesse de rotation Le compte tours Scania est divis en diff rentes plages de couleur comme suit 0 500 tr min plage rouge r gime non autoris obtenu lors des arr ts et d marrages 500 700 tr min plage jaune bas r gime
46. es incorrectement Cela risque d endommager s rieusement le circuit lectrique Si les bornes sont court circuit es des tincelles se produisent gs Respecter l environnement Pour la mise au rebut des batteries usag es faire appel une entreprise sp cialis e Si la courroie d entra nement 1 qui est une courroie poly V est us e ou endommag e il faut la remplacer S assurer galement que le tendeur de courroie automatique 2 fonctionne correctement et maintient la courroie de transmission suffisamment tendue La pompe eau suppl mentaire est entra n e par une courroie trap zo dale 3 par le biais d une poulie sur le vilebrequin Tendre cette courroie trap zo dale l aide de la fixation de pompe jusqu ce qu elle puisse tre enfonc e un maximum de 10 mm une force de 35 50 N 46 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 22 Quotidiennement CONTROLE DE L ETANCHEITE MESURE A PRENDRE NECESSAIRE gs Mettre le moteur en marche P eSP ecter ee environnement Veiller ce qu aucune fuite ne provoque d encrassement Rechercher les fuites d huile de liquide de refroidissement de carburant d air et de gaz d chappement Resserrer ou remplacer les connexions pr sentant des fuites Contr ler les orifices de trop plein 1 dans le bloc qui indiquent une mauvaise tanch it des joints toriques entr
47. est programm pour permettre le fonctionnement du moteur selon plusieurs courbes de puissance couple cartographie ce qui suit est applicable La diode s allume lorsque le moteur fonctionne un niveau de puissance sup rieur 100 cartographie 2 Elle s teint quand le moteur retrouve apr s l intervalle de temps programm le diagramme de puissance 100 CARTOGRAPHIE 1 ou quand le besoin en puissance est inf rieur 100 SCANIA DEC2 0 DIGITAL ENGINE CONTROL SYSTEM CAUTION CE ENGE SPEED CONTROL WEN NSTALNG R SERAONG REFER TO PRODUCT PUBLICATION si PRESSURE MAX 4 bar A COMM DIAG PORT Scania Industrial amp Marine Engines 15 Mesures correctives en cas de panne Indications de la diode en cas de d faut Note Ceci s applique galement au t moin principal sur le bo tier d alimentation principal et le tableau de bord Ne pas appuyer sur le dispositif d essai de lampe contacteur codes d faut CONTROL STATUS ETAT DE COMMANDE SCANIA DEC2 0 DIGITAL ENGINE CONTROL SYSTEM La LED continue de clignoter m me si un TU l CE d faut se produit tant que le bo tier de TEE commande est mis sous tension re POWER DGA TNNT PARTS 1412222 Si la diode s allume le bo tier de commande a d tect un d faut susceptible d endommager le moteur s il n y est pas limin o SCONTRO SAE 16 Le bo tier de commande r duit automatiquement la puissance un niveau sp cial s
48. ger le syst me de refroidissement Remplir de nouveau le circuit d eau chaude et faire tourner le moteur pendant environ 20 30 minutes Vidanger l eau du syst me Reposer les thermostats Remplir le circuit de liquide de refroidissement selon les sp cifications page 33 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 37 FILTRE A AIR 8 Quotidiennement LIRE L INDICATEUR DE DEPRESSION Si le piston rouge de l indicateur est enti rement visible remplacer ou nettoyer la cartouche du filtre air point 10 Ceci est particuli rement important si le moteur tourne avec une charge lev e ou haut r gime 9 Toutes les 200 heures FILTRE A AIR 1 D poser le couvercle du filtre grossier 2 2 D poser le filtre grossier conique Retirer les particules de salet et le nettoyer 3 Poser le filtre grossier comme indiqu sur la figure et revisser le couvercle 10 Toutes les 1200 heures NETTOYAGE OU REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE Note Plus t t si l indicateur de d pression est dans le rouge Cartouche filtrante Filtre grossier Couvercle Indicateur de d pression Filtre air avec filtre grossier RSR N D pose 1 Retirer le couvercle lat ral du filtre air 2 Remplacer ou nettoyer la cartouche Important N utiliser que des filtres air Scania d origine emplacer la cartouche filtrante si elle est endommag e Note Le ne
49. i cette fonction correspondante a t a b d s lectionn e D PRESSURE MAX 4 bor A COMM DIAG PORT Mesure corrective Si possible r duire le r gime moteur jusqu au ralenti et effectuer une recherche de pannes conform ment aux instructions de la page 17 et du tableau de la page 18 SHUTDOWN La diode s allume et le moteur est automatiquement coup dans le cas d un d faut si grave que le moteur pourrait tre endommag s il continuait fonctionner Mesure corrective Effectuer une recherche de pannes conform ment aux instructions de la page 17 et du tableau de la page 18 Si le moteur ne s est pas arr t r duire le r gime moteur jusqu au ralenti et effectuer une recherche de pannes Scania Industrial amp Marine Engines STARTING O RUNNING O TORQUE UMIT O BOOST LIMIT 2003 10 1 Mise z ro des fonctions avec les commutateurs du bo tier de commande Le bo tier de commande int gre 8 commutateurs sous le couvercle rond en caoutchouc noir Ces commutateurs doivent tre en position ON pour permettre un fonctionnement normal selon le programme de conduite Pour les moteurs une seule vitesse il peut s av rer galement normal pour les commutateurs DIP 6 7 et 8 d tre en position OFF Shutdown arr t des valeurs de seuil de basse pression d huile et de haute temp rature de liquide de refroidissement peut tre s lectionn en r glant le commutateur DIP 4 sur OFF arr
50. iltre neuf et le serrer la main Ne jamais utiliser d outil Risque d endommager les filtres et d obstruer la circulation N utiliser que des filtres de i y i ici Purger le circuit d alimentation comme suit carburant Scania d origine D marrer le moteur et contr ler l tanch it Purge du circuit d alimentation Respecter Ouvrir la vis de purge 1 sur le filtre principal ee l environnement Utiliser un r cipient afin d viter tout coulement au cours de la vidange d huile et du remplacement de composants Pomper avec la pompe main 2 jusqu ce que le d bit de carburant sortant de la vis de purge soit exempt d air Fermer la vis de purge Pomper encore plusieurs fois l aide de la pompe main D visser le clapet de surpression de pompe injection 3 d un demi tour et tenter de nouveau de d marrer Pomper avec la pompe main jusqu ce que le carburant venant du clapet de surpression soit exempt de bulles d air Serrer le clapet de surpression d s que le moteur a d marr 40 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 14 Toutes les 2400 heures 1 Ecrou fixant CONTROLE DES INJECTEURS oo La r vision des injecteurs doit tre effectu e par un personnel comp tent et 3 Joint torique disposant de l quipement n cessaire et ce au moins une fois par an ou toutes 4 Anneau de les 2 400 heures but e D pos
51. ir pousser l exc dent d huile de conservation hors des cylindres Poser les injecteurs Vider le filtre principal du circuit d alimentation du carburant de conservation Purger le syst me de carburant voir page 40 Eliminer l huile de conservation appliqu e ext rieurement l aide d essence min rale 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 53 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GENERALITES DC9 DI9 Nombre de cylindres 6 en ligne Diam tre de cylindre mm 115 Course mm 144 Capacit dm litres 9 0 Nombre de paliers de vilebrequin 7 Ordre d allumage 1 5 3 6 2 4 Rapport de compression 17 1 Sens de rotation du moteur vu de derri re Sens antihoraire Sens de rotation du ventilateur vu de devant Sens horaire Refroidissement Liquide Jeux aux culbuteurs moteur froid soupape d admission mm 0 45 soupape d chappement mm 0 80 Poids sans liquide de refroidissement ou huile kg 890 840 Avec changeur d inter refroidissement radiateur vase d expansion et tuyaux Puissance maximum voir la carte Engine record card SYSTEME DE LUBRIFICATION Pression d huile max moteur chaud des r gimes moteur sup rieurs 800 tr min bar kp cm 6 Pression d huile normale moteur chaud aux r gimes de service bar kp cm 3 6 Pression d huile min moteur chaud 800 tr min bar kp cm 0 7 Capacit d huile voir pag
52. ircuit de refroidissement page 32 Faltre Air ans aus iaaa ane page 38 AM VERTISSEMENT Circuit d alimentation page 40 Syst me lectrique capteurs batteries etc page 42 Bloquer le dispositif de Divers 4 uses page 46 d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES Les points d entretien sont r partis par intervalles comme suit Entretien quotidien Entretien avant le premier d marrage Entretien apr s les 400 premi res heures de service Entretien p riodique toutes les 200 heures de service effectuer apr s 200 400 600 800 etc heures Entretien p riodique toutes les 400 heures de service effectuer apr s 400 800 1200 1600 etc heures Entretien p riodique toutes les 1200 heures de service effectuer apr s 1200 2400 3600 etc heures Entretien p riodique toutes les 2400 heures de service effectuer apr s 2400 4800 etc heures Entretien p riodique toutes les 4800 heures de service effectuer apr s 4800 9600 etc heures Entretien annuel Entretien tous les 5 ans MOTEURS AVEC PEU D HEURES DE SERVICE Les groupes lectrog nes de secours et les dispositifs similaires qui ne sont pas r guli rement utilis s doivent subir un fonctionnement d essai et un contr le conform ment aux instructions de leurs fabricants l Impo
53. ition de point mort haut en faisant tourner le vilebrequin dans le sens de rotation jusqu ce que les quatre culbuteurs soient ferm s R gler les soupapes suivantes Les jeux aux culbuteurs corrects sont indiqu s sur la plaque d information sur l un des couvre culasse Cylindre 1 Admission et 00000 chappement 2 Admission 3 Sortie 4 Admission Num rotation des cylindres 5 Sortie PMH PMH R gler le 6 me cylindre en position de point mort haut en d pla ant le cylindre no 6 cylindre no 1 moteur d un tour dans le sens de rotation puis ajuster les soupapes suivantes Cylindre 2 Sortie Admission Sortie Admission O oOo Aa OQ Admission et chappement VOLANT Soupape O d admission Soupape d chappement 48 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 Alternative 2 R gler le 1er cylindre en position de point mort haut en faisant tourner le vilebrequin dans le sens de rotation jusqu ce que les quatre culbuteurs soient ferm s Ajuster tous les culbuteurs du ler cylindre Le jeu aux culbuteurs correct est indiqu sur la plaque d information sur l un des couvre culasses Proc der de la m me mani re avec les autres cylindres dans l ordre 5 3 6 2 4 ordre d allumage en faisant tourner le moteur d un 1 3 de tour dans le sens de rotation entre chaque r glage Volets de lecture sur le carter de volant 2003 10 1 Note La lecture peut se faire sur les volet
54. l La composition du liquide de refroidissement est davantage k d taill e sous D marrage et conduite maximun a 60 par volume de glycol n PE En l absence de risque de gel Contr le de l aspect du liquide de refroidissement 7 12 par volume Verser un peu de liquide de refroidissement dans un r cipient et v rifier d inhibiteur de corrosion Scania s il est propre et clair Si le liquide de refroidissement est pollu ou trouble envisager de le remplacer L eau du liquide de refroidissement doit tre exempte de salet s Utiliser de l eau potable avec un pH compris entre 6 et 9 b Contr le de la teneur en glycol En cas de risque de gel n utiliser que du glycol comme protection anticorrosion dans le liquide de refroidissement Xe VERTISSEMENT Un syst me de refroidissement avec du glycol doit contenir au moins 30 de glycol par volume pour offrir une protection anticorrosion acceptable L thyl ne glycol est l inhibiteur de corrosion Eviter tout contact de la peau avec du glycol 30 de glycol par volume permet une protection antigel jusqu 16 C Si une protection antigel suppl mentaire est n cessaire se reporter au tableau de la page suivante pour vous aider calculer la quantit de glycol n cessaire Nous ne recommandons que des glycols antigel sans nitrites portant les d signations fournisseur suivantes BASF G48 ou BASF D542 Toujours ajouter de l antigel si s
55. l Note Ne pas appuyer sur le dispositif d essai de lampe contacteur codes d faut Toutes les diodes luminescentes s allument un court moment lors de la mise sous tension du bo tier de commande CONTROL STATUS ETAT DE COMMANDE La diode clignote en permanence quand le bo tier de commande est sous tension que le moteur soit en marche ou arr t SHUTDOWN La diode est teinte STARTING La diode s allume lorsque le moteur tourne lors d un essai de d marrage et suit la proc dure de d marrage programm e jusqu la fin puis s teint RUNNING La diode s allume apr s d marrage du moteur et la diode Starting s teint Elle reste allum e jusqu l arr t du moteur TORQUE LIMIT La diode s allume quand le bo tier de commande d tecte que la quantit de carburant max autoris e selon sa courbe de puissance a t inject dans le moteur Cela signifie une puissance de 100 sur le r gime actuel Si la charge augmente le r gime diminue BOOST LIMIT La diode s allume quand le limiteur de fum es du bo tier de commande limite la quantit de carburant max La fonction du limiteur de fum es est d pendante de l air de suralimentation POWER puissance O La diode luminescente est teinte en service normale si le bo tier de commande ne d tecte aucune panne Voir la page suivante pour la proc dure suivre en cas de d faut POWER puissance Si le bo tier de commande
56. l embrayage peut de lui m me s enclencher CELA PEUT ENTRAINER DES BLESSURES CORPORELLES et des dommages au moteur C est pourquoi il est fortement conseill de toujours bloquer l embrayage en position d bray e si l arbre de sortie risque de se mettre tourner CONTROLES APRES CONDUITE A l aide du coupe batterie s assurer que le courant est coup et v rifier que le contacteur de commande est en position 0 Remplir le r servoir de carburant Veiller ce que le bouchon et la zone autour du trou de remplissage soient propres de mani re ne pas polluer le carburant En cas de risque de gel vidanger le syst me de refroidissement s il ne contient pas suffisamment de glycol voir page 33 En cas de temp ratures inf rieures 0 C Pr parer le prochain d marrage en activant le chauffe moteur 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines interventions sur le moteur mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES AM VERTISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des Si le moteur d marre de Important Le remplissage d appoint de liquide de refroidissement doit tre effectu lorsque le moteur est arr t apr s le premier lancement 25 ENTRETIEN Le programme d entretien comprend 24 points class s dans les groupes principaux suivants Syst me d huile de lubrification page 28 C
57. liquides doivent toujours tre compens es par l ajout d un liquide de refroidissement m lang avec une teneur en glycol identique celle du liquide de refroidissement du moteur Si la teneur en glycol ae les a antigel et anticorrosion lue galement Important Les glycols recommand s ne doivent pas tre m lang s avec du glycol contenant de l inhibiteur de corrosion base de nitrites Note Une teneur en glycol inf rieure 30 par volume n offre pas une protection anticorrosion suffisante Une teneur sup rieure 60 n am liore pas la protection antigel et a une influence n gative sur les propri t s de refroidissement du moteur 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 19 En l absence de risque de gel Seul l nhibiteur de corrosion Scania doit tre utilis dans le liquide de Premier remplissage Remplir le circuit d eau et de 10 par volume Eviter tout contact avec la peau d inhibiteur de corrosion Scania Utiliser de l eau potable avec un pH Ne jamais ajouter de l eau ou de la protection anticorrosion pure Les refroidissement La teneur en produit anticorrosion ad quate est de 7 12 par volume et elle ne doit jamais tre inf rieure 7 par volume L inhibiteur de corrosion Scania est sans nitrites compris entre 6 et 9 pertes de liquides doivent toujours tre compens es par l adjonction d un liquide de refroidissement m lang eau 10
58. m2Iodu9 9p node 9 I9 0TU09 UOISSIUIPE P IWJS S 9 19J917U0V moeng np S JqLI SOI 49 SINIJIJUUOI SOI 19JQ17U0V mgou OUIS9I op mM zde 91 129e dwy IMOJOQUUO 9 9 79 98219 IOJOTUOT S9 q R9 s p JUSUISUIIOUO 9 79 o1meodusy op Indes 3J 1919700 JUOUIOSSIPIOIJOI 9P AUIASAS 9 IS QIUOD o qissod onb s p 991419S 9P 1319 Y SPUEUIULOO 9P I91JIOQ 9 I01P9dx4 2 NS9IN XN91J29J9P 1S9 OJINU P 2TJQUIOUEU 9 no pn s np NE9AIU ne 9JNU9 e OJINU p uOISSoId eq XN91J99J9P 1S9 YULI IP JINIS p IN9J9PJU09 9 NO INJU AUIS91I 9P INJWOoyYuUJOd 9T XN9n99J9P JS9 UOIJEJUOUIEINS 9p J1e p uoissoid 9p Ino1deo o7 uonejuouurperns 9P Ire p uoissard ounone 919979p ou 794Q T XN9199J9P JS9 UOIJEJUOUIEINS 9p 11e p amjerodua p Inodes 9j no inos np NROAIU 9J JUIVE L UOISSIUUPE P 11e 9p S1nje1odu9 eT 3 XN91J99J9P 4S9 MIJL WZII LJ Sp UOHISOd p m zde 97 XN9N99J9P 1S9 MAOU IUJ IP nades 9J no SUIS OLIS 9p MUNI VJ JUTO V INOJOUI IT xnon 99J9p 159 mMJLI9dw3 op Indes 9 no Pinas np neoLtu 9 Uye L mgou np 91ne19du9 eT opueurnuoo 9P 191I0Q 9 SsULp SUIOJUI MNELJJP UN 9799J9P E TOAA arquqoid ssne HAMOd 99un e SPOIP Jk HANVNWNOD 4d LYLA SALVIS TOHLNOI AALLOV LSA LAVAAG SAAOD MNAALOVLNOOD AANWVI Ad IVSSA AILISOdSIA 4I TA SAOT AdOIA VI Ad NOILVOIANI ANUJ9P SIPOI S P IMPIT 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 18 DEMARRAGE ET CONDUITE LO
59. ment sont galement fonction de la qualit du carburant Les exigences et les normes d essai des propri t s les plus importantes sont d crites dans le manuel de r paration dans des chapitres disponibles chez les concessionnaires Scania ou directement chez Scania L adresse de Scania est indiqu e sur la couverture Le gazole doit r pondre aux normes europ ennes EN 590 Le tableau ci dessous indique les exigences pour quelques unes des propri t s les plus importantes RC NE SE Viscosit 40 C 2 0 4 5 mm s cSt Densit 15 C 0 82 0 86 kg dm Soufre teneur par masse 0 3 max Aptitude l allumage indice de min 49 c tane Point d clair 56 C Carburants cologiques carburants faible teneur en soufre Il y a trois classes de carburants faiblement polluants SS15 54 35 La classe 1 est sans soufre et la classe 2 est pauvre en soufre Compar s la classe 3 carburant ordinaire ces carburants ont une densit plus faible ce qui r duit la puissance moteur Seuls les carburants de classe 1 doivent tre utilis s en pr sence d un pot catalytique L utilisation court terme de carburant dont la teneur en soufre d passe les 0 05 de son poids n entra ne pas de dommages permanents sur le pot catalytique Le pot catalytique peut toutefois n cessiter l utilisation d un carburant faible teneur en soufre pendant une certaine p riode apr s cela ce afin de retrouver t
60. ncendie 2A Point d clair 27 En cas d incendie Etendre l aide de neige carbonique en poudre ou liquide Stockage Dans un r cipient herm tique dans un endroit sec et frais Maintenir hors de la port e des enfants 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 51 Huile de conservation Une huile de conservation appropri e est disponible chez la plupart des compagnies p troli res Par exemple du Dinitrol 40 ou un produit quivalent Conservation V respecter Vidanger et rincer le circuit de refroidissement Faire l appoint du circuit avec du liquide de refroidissement de conservation Chauffer le moteur avec du carburant ordinaire Couper le moteur et vidanger l huile Remplacer le filtre carburant et le filtre turbo Remplir le moteur d huile de conservation jusqu au rep re inf rieur sur la jauge d huile M langer du carburant de conservation dans un bidon Desserrer le tube de carburant au niveau du conduit d aspiration de la pompe d alimentation et raccorder un flexible provenant du bidon D tacher le tube de carburant au niveau du clapet de surpression et raccorder un flexible de retour au bidon D marrer le moteur et la laisser tourner un r gime d environ 1000 tr min ne concerne pas les moteurs vitesse unique pendant 20 25 minutes Arr ter le moteur retirer les flexibles et raccorder les tubes carburant ordinaires Huiler co
61. nde avant de brancher les batteries e Syst me de lubrification L huile chaude risque de provoquer des br lures et des irritations de la peau Eviter par cons quent tout contact de l huile chaude avec la peau Veiller ce qu aucune pression ne soit pr sente dans le syst me de lubrification avant d intervenir dessus Ne jamais d marrer ou Scania Industrial amp Marine Engines faire fonctionner le moteur lorsque le bouchon de remplissage d huile est d pos ceci provoquant de fortes projections d huile Pour la mise au rebut de l huile usag e faire appel une entreprise sp cialis e e Circuit de refroidissement Ne jamais ouvrir le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud Du liquide ou de la vapeur haute temp rature peuvent s chapper et provoquer des br lures Si un composant du circuit de refroidissement doit tre ouvert ou d mont tandis que le moteur est chaud ouvrir avec pr caution le bouchon et lib rer progressivement la pression avant de retirer le bouchon Porter des gants tant donn que le liquide de refroidissement est encore tr s chaud Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e T Circuit d alimentation Toujours porter des gants lors du contr le de l tanch it ou de toute autre intervention sur le circuit d alimentation Porter galement des lunettes de protecti
62. nsion selon les instructions du fabricant Au besoin ajouter du liquide de refroidissement voir point 6 Note Lors de remplissages importants de liquide de refroidissement Ne jamais remplir un moteur chaud de liquide de refroidissement Ceci risque de provoquer des fissures dans le bloc cylindres et la culasse 32 Scania Industrial amp Marine Engines IS 4 I gt ME i di NES hl j al 1 6054 gs Respecter l environnement Toujours utiliser un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours du remplacement de filtre Pour la mise au rebut des filtres usag s faire appel une entreprise sp cialis e AM VERTISSEMENT Ouvrir le couvercle avec pr caution Risque de projections d eau et de vapeur l Important Toujours faire l appoint avec du liquide de refroidissement pr m lang 2003 10 1 6 Toutes les 2400 heures CONTROLE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Le contr le du liquide de refroidissement s effectue comme suit a Contr ler l aspect du liquide de refroidissement b Liquide de refroidissement avec glycol uniquement contr ler la teneur Composition du liquide de en glycol refroidissement C Liquide de refroidissement avec inhibiteur de corrosion Scania En cas de risque de gel uniquement Tu Contr ler la teneur en protection anticorrosion TAAA UN 30 par volume de glyco
63. odes luminescentes en cas de d faut ainsi que des mesures imm diates en cas de Power et Shutdown La recherche de pannes et la lecture des codes d faut sont d crites pages 17 et 18 12 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 SCANIA Emplacement des capteurs du DEC2 sur les moteurs DI9 Sagi EA LE aim 4 a 3 5837 1 Connexion du c ble pour capteur de pression d air de suralimentation Capteur de temp rature d air de suralimentation N Manocontact d huile Plaque de connexion Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Capteurs de r gime moteur O amp R D 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 13 Emplacement des capteurs du DEC2 sur les moteurs DC9 5 CY e 4 T4 FT TT a e o 5 f _ o O 6 us a a o A i O O 3 5838 1 Connexion du c ble pour capteur de pression d air de suralimentation Capteur de temp rature d air de suralimentation Manocontact d huile Plaque de connexion Capteur de temp rature de liquide de refroidissement 6 Capteurs de r gime moteur N O R 14 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 2003 10 1 Fonctions de la diode au cours du service norma
64. on Max 27 dm Min 20 dm Poser de nouveau le bouchon Faire le plein d huile SD Ew Contr ler le niveau l aide de la jauge d huile Max 20 dm AM VERTISSEMENT Min 16 dm 1 dm 1 litre 1 5036 L huile peut tre chaude Utiliser des gants et des Respecter lunettes de protection ee l environnement Toujours utiliser un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la vidange d huile Pour la mise au rebut de l huile usag e faire appel une entreprise sp cialis e Angles d inclinaison max en service Angles max autoris s pendant le service en fonction du type de carter d huile voir illustration Note Les angles indiqu s ne doivent tre utilis s que par intermittence 34 26 27 24 1 5037 30 30 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 29 3 Toutes les 400 heures NETTOYAGE DE L EPURATEUR D HUILE en m me temps que le remplacement d huile D visser l crou et retirer le couvercle AM VERTISSEMENT Ouvrir le couvercle avec pr caution L huile peut tre chaude Extraire le rotor et d visser de trois tours l crou situ sur son couvercle Si l crou est gripp Fixer l crou surtout pas le rotor dans un tau et tourner le rotor de trois tours la main ou l aide d un tournevis L g rement taper sur l crou la main ou avec un marteau
65. on lors d un contr le des injecteurs Le carburant s coulant haute pression peut traverser les tissus de la peau et provoquer de graves blessures corporelles Toujours utiliser des pi ces de rechange d origine dans les circuits d alimentation et lectrique car ces pi ces sont con ues et fabriqu es pour minimiser le risque d incendie et d explosion e Avant le d marrage Poser toutes les protections avant de red marrer le moteur Contr ler qu aucun outil ni objet quelconque n a t oubli sur le moteur Ne jamais d marrer le moteur sans la pr sence du filtre air Risque d aspiration d objets dans la turbine ou de blessure si vous la touchez DESIGNATIONS DE TYPE La d signation du type moteur indique sous forme de code le type du moteur ses dimensions ses applications etc La d signation du type et le num ro du moteur sont indiqu s sur une plaque constructeur plac e sur le couvercle droit du filtre huile Le num ro du moteur est galement estamp sur la partie sup rieure du bloc moteur devant la premi re culasse Se reporter la figure Les moteurs homologu s du point de vue des missions de fum es et de substances polluantes sont munis d une plaque d homologation indiquant les normes auxquelles ils sont conformes Cette plaque est appos e sur le couvre culasse num ro deux moteur vu de l avant Type DI 9 56 Variant AOGE Engine No 6 507 500
66. oute son efficacit 56 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 D pendance la temp rature du gazole A des temp ratures inf rieures aux temp ratures sp cifi es pour le gazole il arrive qu une pr cipitation de cire de paraffine se produise dans le carburant et provoque l obstruction de filtres et de tubes Le moteur risque alors de perdre de sa puissance ou de s arr ter AM VERTISSEMENT Il est interdit de m langer du k ros ne avec du gazole d j adapt au climat en question Cela risque d endommager la pompe d injection L utilisation d un p trole autre que le k ros ne est interdite car elle risque d entra ner des dommages sur le moteur Le gazole est adapt pour une utilisation dans le climat caract ristique de chaque pays Si le v hicule est destin tre utilis dans une zone o les temp ratures sont mf rieures la normale identifier pr alablement les propri t s du carburant en question en mati re de temp rature Les propri t s du carburant au froid peuvent tre am lior es en prenant l une des mesures suivantes avant que la temp rature ne chute Si le carburant en question n est pas pr vu pour une utilisation de telles temp ratures et qu aucun gazole poss dant les propri t s requises n est disponible la pose d un r chauffeur de carburant lectrique est conseill e en tant que mesure pr ventive Les propri t s basses t
67. partir de 16 C A 30 C il y a un risque de perturbations Les dommages par le gel ne peuvent se produire une teneur en glycol d au moins 30 par volume Les d p ts de glace se forment C Glycol antigel par volume 10 20 30 40 50 Courbe A Courbe B 1 107 239 Le B A D but de la formation de glace d p ts de glace Temp rature pour laquelle il existe un risque d endommagement d au gel Zone s re Possibilit de perturbations d p ts de glace Risque de dommages par le gel Circuit de refroidis sement capacit dm Glycol dm litres A Zone viter Ne sert qu la d termination de la teneur en glycol Point de cong lation du liquide de refroidissement auquel la formation de d p ts de glace commence diff rentes teneurs en glycol 34 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 c Contr le de la protection anticorrosion AM VERTISSEMENT Le liquide de refroidissement doit toujours contenir suffisamment de protection anticorrosion inhibiteur pour prot ger le syst me de refroidissement contre la corrosion Il est hautement dangereurx de consommer de l inhibiteur de En l absence de risque de gel seul l inhibiteur de corrosion Scania doit tre corrosion utilis dans le liquide de refroidissement Eviter tout contact avec la peau
68. pieusement la culbuterie avec de l huile de conservation D poser les injecteurs et vaporiser de l huile de conservation dans chaque cylindre max 30 cm ml Faire tourner le moteur de quelques tours l aide du d marreur Vaporiser encore une petite quantit d huile dans chaque cylindre Ne plus faire tourner le moteur apr s ceci Reposer les injecteurs Vidanger l huile de conservation du moteur Le moteur peut tre rempli d une huile fra che imm diatement ou la fin du remisage Si le moteur ne doit pas tre remis avec le circuit de refroidissement rempli vidanger le liquide de refroidissement Boucher tous les raccords liquide de refroidissement si le circuit de refroidissement n est pas enti rement mont Filtre air Remplacer ou nettoyer la cartouche Recouvrir les prises d air et le tuyau d chappement Alternateur et d marreur Vaporiser avec une huile imperm able anticorrosion CRC 226 LPS1 ou quivalente Vaporiser les parties polies ext rieures du moteur d abord avec une huile de conservation p n trante par exemple Dinitrol 25B puis avec du Dinitrol 112 ou quivalent 52 Scania Industrial amp Marine Engines Ww l environnement Utiliser un bac pour viter les pertes en cas de vidange de l huile et du liquide de refroidissement Pour la mise au rebut de l huile et du liquide de refroidissement usag s faire appel une entreprise sp cialis e 20
69. rtant Les moteurs peu d heures de service qui ne sont pas r guli rement entretenus selon le sch ma d entretien page 27 doivent tre entretenus selon les sch mas Tous les ans Tous les 5 ans Amener le moteur sa temp rature de service et effectuer les points d entretien suivants 1 Contr le du niveau d huile 5 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 8 Contr le de l indicateur de basse pression 12 Contr le du niveau de carburant 15 Contr le du niveau de liquide dans les batteries 16 Contr le de l tat de charge des batteries 17 Nettoyage des batteries 22 Recherche de fuites y rem dier si n cessaire 26 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 SCHEMA D ENTRETIEN Quotidiennement Premi re fois Intervalle moins Premier d marrage 400 h 200 h 400 h 1200 h 2400 h 4800 h Tous les ans Tous les 5 ans SYSTEME D HUILE DE LUBRIFICATION page 28 1 Contr le du niveau d huile 2 Vidange d huile CA 3 Nettoyage de l purateur d huile 4 Remplacement du filtre huile CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT page 32 5 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 6 Contr le du liquide de refroidissement e 7 Nettoyage du circuit de refroidissement FILTRE A AIR page 38 8 Lecture de contr le de l indicateur de basse pression 9 Nettoyage du filtre grossier
70. s de carter de volant soit par le haut soit par le bas en fonction de l acc s lors de la pose Le volant comporte les inscriptions haut ou bas Les deux carters sont livr s avec un volet Scania Industrial amp Marine Engines 49 24 Toutes les 2400 heures REMPLACEMENT ou NETTOYAGE DU CLAPET DE VENTILATION DE CARTER EN CIRCUIT FERME 1 re possibilit Remplacer le clapet aux intervalles indiqu s 2 me possibilit D poser le clapet apr s les intervalles indiqu s Nettoyer le clapet en le pla ant dans un bain diesel pendant la nuit Puis le rincer plusieurs fois au diesel et le laisser s cher Reposer le clapet Le clapet peut tre r utilis propre deux fois maximum apr s les 2400 premi res heures d utilisation Ne pas oublier de le marquer apr s le nettoyage 50 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 REMISAGE DU MOTEUR Si le moteur ne doit pas servir pendant une longue p riode des mesures sp ciales doivent tre prises pour prot ger le syst me de refroidissement le syst me de carburant et la chambre de combustion contre la corrosion ainsi que l ext rieur contre la rouille Normalement le moteur peut tre remis pendant six mois En cas d immobilisation plus longue il est pr conis de prendre les mesures suivantes qui permettent une protection d environ quatre ans Une alternative la pr paration du moteur pour le remisage consiste
71. t tre de 1 280 20 C 1 294 0 1 308 20 C Si la densit est inf rieure 1 20 la batterie doit tre recharg e Une batterie d charg e g le 5 C Ne pas proc der la charge rapide de la batterie la longue cela endommage la batterie AM VERTISSEMENT Ne pas brancher les bornes incorrectement Cela risque d endommager s rieusement le circuit lectrique Si les bornes sont court circuit es des tincelles se produisent 17 Toutes les 200 heures NETTOYAGE DES BATTERIES Note L intervalle toutes les 200 heures concerne les groupes alternateurs et similaires Pour les autres installations toutes les 1200 heures 1 Nettoyer les batteries les c bles et les cosses 2 V rifier le serrage de toutes les cosses 3 Graisser les bornes et les cosses avec de la vaseline 42 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 18 Toutes les 1200 heures CONTROLE DU CAPTEUR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT quipement accessoire 1 Mettre le moteur en marche 2 R duire le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion 3 Arr t automatique en cas de panne Le moteur s arr te le t moin de contr le est allum et le bruiteur retentit si aucun d faut n est pr sent Capteur de niveau 2 broches dans le capteur de niveau mont dans le vase d expansion lt our les radiateurs livr s par 4 Pas d arr t automatiq
72. tourner bas r gime avec une charge mod r e Eviter de laisser le moteur tourner au ralenti plus que n cessaire 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines AM VERTISSEMENT D marrer le moteur uniquement dans un endroit bien ventil S il tourne dans un endroit ferm un dispositif efficace pouvant extraire les gaz d chappement et les gaz de carter doit tre pr sent AM VERTISSEMENT Ne jamais utiliser d a rosol de d marrage ou de produit similaire pour faciliter le d marrage Une explosion peut se produire dans le collecteur d admission et entra ner des blessures corporelles 21 En cas de temp ratures inf rieures 0 C Note N utiliser que les dispositifs de d marrage assist recommand s par Scania l Important Le d marreur ne peut tre branch que pendant 30 secondes au maximum Une surchauffe risque de se produire Laisser le moteur l arr t pendant au moins 2 minutes entre chaque tentative de d marrage Le d marreur ne doit tre utilis que pendant 30 secondes ensuite le laisser au repos pendant 2 minutes Si le moteur est quip d un r chauffeur de d marrage Manipulation d un r chauffeur de d marrage sans relais temporis Enfoncer le bouton de commande qui sert galement de bouton de pr chauffage 20 secondes maximum La bougie de pr chauffage continue chauffer tant que le bouton est maint
73. ttoyage de la cartouche comporte toujours un risque d endommagement La cartouche ne peut tre nettoy e plus de quatre fois maximum Apr s nettoyage sa capacit d limination des poussi res est inf rieure celle d une cartouche neuve 3 Marquer le filtre apr s le nettoyage P Risque important de dommage moteur en cas de cartouche filtrante endommag e Nettoyage de la cartouche Nettoyer avec pr caution la cartouche du filtre depuis l int rieur l aide d air comprim sec Note Cette cartouche ne doit pas tre nettoy e l eau XX VERTISSEMENT Ne jamais d marrer le moteur sans la pr sence du filtre air Risque de blessures corporelles ou d endommagement grave du moteur 1 Couvercle 2 Cartouche filtrante 3 Corps de filtre 38 Scania Industrial amp Marine Engines 2003 10 1 Contr le Ins rer une baladeuse dans la cartouche et depuis l ext rieur s assurer que le papier filtre ne comporte aucun trou ni aucune fissure Remplacer la cartouche au moindre endommagement Risque important d endommagement moteur Montage 1 Assembler le filtre air dans le sens inverse du montage 2 Remettre z ro le piston rouge de l indicateur de d pression en appuyant sur le bouton 11 Toutes les 2400 heures REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE Re ai DE SECURITE as d monter la cartou de s curit inutilement Note Tous les filtres ne sont pas quip s d une c
74. u 2003 10 1 2003 10 1 e Batteries Les batteries contiennent un lectrolyte hautement corrosif acide sulfurique Veiller se prot ger les yeux la peau et les v tements au cours de la charge et de la manipulation de batteries Porter des gants et des lunettes de protection En cas d claboussure d acide sur la peau rincer abondamment la partie du corps affect e l eau savonneuse En cas de contact de l acide avec les yeux les rincer imm diatement l eau claire et consulter un m decin Pour la mise au rebut des batteries usag es faire appel une entreprise sp cialis e e Circuit lectrique Le moteur doit tre arr t et l alimentation coup e l aide d un commutateur principal ou d un coupe batterie avant d intervenir sur le syst me lectrique D brancher galement toute source d alimentation externe destin e aux quipements accessoires du moteur H Soudage lectrique Lors d une soudure proximit et sur le moteur d poser les c bles de batterie et les c bles reli s l alternateur Enlever galement le contacteur p les multiples situ sur le bo tier de commande Brancher la paire de m choires sur le composant souder et proximit du point de soudage jamais proximit du moteur ou de telle mani re que le courant puisse passer au niveau d un support Une fois le soudage termin brancher les c bles d alternateur et de bo tier de comma
75. ue en cas de d faut Le t moin de contr le est P Scania P allum et le bruiteur retentit si aucun d faut n est pr sent dans le capteur de niveau gs Respecter 5 Faire l appoint de liquide de refroidissement jusqu au niveau correct se PA l environnement reporter la page 32 Utiliser un bac pour viter les pertes lors de la vidange du liquide de refroidissement Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e 2003 10 1 Scania Industrial amp Marine Engines 43 19 Toutes les 1200 heures CONTROLE DU THERMOCONTACT 1 O A ON CONTROLE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE l O A ON O 44 D poser le s c ble s de thermocontact D poser le s c ble s du capteur de temp rature D visser le capteur Raccorder un ohmm tre au capteur de temp rature Plonger la sonde du capteur dans de l eau Chauffer l eau lentement Contr ler la r sistance aux temp ratures indiqu es ci apr s Le capteur doit indiquer les valeurs suivantes Vidanger du liquide de refroidissement de mani re pouvoir d poser le thermocontact 16 5007 D visser le thermocontact Reposer le s c ble s sur le thermocontact C Raccord commun Plonger la sonde du thermocontact dans de l eau Chauffer l eau 1 Le raccord C 1 se ferme la lentement environ 1 par minute l aide d un thermoplongeur par temp rature estampill
76. une des diodes pendant 2 secondes Noter la diode qui s allume Le bo tier de commande reprend alors automatiquement le mode de service Apr s avoir not le code d faut restaurer le dispositif d essai de lampe contacteur codes d faut et remettre z ro reset le bo tier de commande en coupant la tension d alimentation pendant un court moment L origine du d faut la plus probable peut ensuite tre identifi e dans le sch ma de recherche de pannes page suivante Apr s r paration de la panne des pannes le moteur peut tre red marr Si le bo tier de commande donne encore une indication sur le t moin principal d autres d fauts peuvent tre enregistr s Lire alors de nouveau les codes d faut comme indiqu ci dessus car le syst me ne peut visualiser qu un code d faut la fois Le ou les d faut s sont enregistr s dans une m moire sp ciale du bo tier de commande o est conserv e la dur e de fonctionnement Les d fauts enregistr s peuvent tre lus et effac s par le personnel de service agr Scania Industrial amp Marine Engines 17 OJIMU P JoUJUO9OUEU 9 I098IdWO Y 219 9 39 IN9JOOUUO9 9 OJINU P NEOAIU 9 IO OTUOT SO qU9 SOI 19 SIN9JJOUUO9 SOI SO QRO S P JUOUIQUTUIOUO J 1979 1U0 098EWILOPUS JS9 UOIXOUUO9 E IS IPULWUWOI 9P J91I0Q 9 J018d9I oTe J UOIJEJUOSUUTTEINS 9P JIe p uolssard 9p 9 q29 9 I9 01u0 Sarquo s p JUOUIQUIUOU9 9J 39 91
77. vec EDC Plaque de connexion DEC2 11 SYSTEME DE COMMANDE DEC2 Ce moteur est quip d une pompe d injection avec r gulateur lectromagn tique assurant une quantit de carburant correcte en fonction de la cr maill re Le syst me de commande de la pompe est appel DEC2 Digital Engine Control generation 2 Commande de Moteur Num rique 2 me g n ration Le bo tier de commande DEC2 re oit en permanence des signaux de capteurs de r gime de temp rature et de pression d air de suralimentation de temp rature du liquide de refroidissement de pression d huile de p dale d acc l rateur d acc l ration et de position RV course de cr maill re dans la pompe d injection A l aide de ces donn es d entr e et du programme de commande une quantit de carburant correcte est d termin e en fonction du service en cours Les capteurs du syst me ne doivent tre utilis s que pour DEC2 non pour d autres instruments ou pour d autres op rations de surveillance Le bo tier de commande int gre des fonctions de surveillance pr vues pour prot ger le moteur en cas de panne susceptible de provoquer une avarie du moteur L indication de panne et les fonctions de surveillance les plus importantes sont visualis es par le bo tier de commande sous forme de diodes luminescentes Pour plus de d tails voir la figure page 15 Dans le cas o un d faut Power Alimentation ou Shutdown Arr t sur le bo tier

CONTROLE DU NIVEAU D`HUILE

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