FREIN FCPL54 ET FCPL60
Contents
1. Retirer l crou de serrage et enlever la tige filet e Proc der au r glage de l entrefer Changer le joint 50 Rebrancher le frein avant de remonter le capot 6 CARACTERISTIQUES 6 1 frein FCPL 54 Caract ristigues lectrigues Tension V Service R O l A 20 S3 2 25 8 9 100 S3 61 1 6 180 S3 195 0 9 180 S1 340 0 6 Pi ces d usure Rep D signation N de pi ce 15 Disque Hd 21 Entretoise 070E 202 054 28 Ressort 058E 122 054 50 Joint de capot 965E 000 004 9 Culasse m 47 Cellule redresseuse 069E 807 046 Quantit Couple de k Fiche Frein onsigne Rep 28 Rep 21 N m r glage 2 0 75 314 453 2 2 90 314 575 3 0 110 314 489 3 3 130 314 551 4 0 150 314 412 4 4 180 314 576 6 0 220 314 414 6 2 frein FCPL 60 Caract ristiques lectriques Tension V Service R Q I A 20 S3 1 9 10 5 100 S3 55 1 8 180 S3 160 1 2 180 S1 320 0 6 Pi ces d usure Rep D signation N de pi ce 15 Disque ji 21 Entretoise 070E 202 054 28 Ressort 058E 122 054 50 Joint de capot 965E 000 006 9 Culasse a 47 Cellule redresseuse 069E 807 046 Couples de freinage Quantit Couple de Fiche Frein onsigne Rep 28 Rep 21 N m r glage 3 3 150 314 688 4 0 170 315 192 4 4 200 314 689 6 0 260 314 690 6 6 300 314 691 Lors d une commande de pi ces veuillez nous pr ciser les indications port es sur la plaque signal tique en pa2. Nettoyer les faces de frottement du palier 8 et de l armature 11 v rifier qu elles soient propres et s ches Placer le joint torique 73 dans le moyeu du disque Pour les FCPL60 2 disques seul le disque en contact avec le palier 8 est mont avec un joint torique 73 voir fig 3 Remettre le disque neuf en place moyeu c t palier et placer la face de frottement du disque en contact avec le palier 8 Proc der au remontage voir 5 IRO SOMER i
3. les freins 2 disques entre la culasse 9 et Varmature 11 La jauge doit pouvoir coulisser sans effort et sans jeu en trois points galement r partis sur la p riph rie de la culasse Resserrer les trois crous 24 cl de 18 Si entrefer est correctement r gl le frein doit claquer franchement lors de sa mise sous tension le disque ne doit pas frotter Remonter le capot 39 4 DEMONTAGE voir fig 1 amp 2 Le d montage devra tre effectu l aide d outils appropri s D monter si option codeur le capot de protection 105 puis d visser les 3 colonnes 109b afin de sortir l ensemble codeur 102 support 109a Enlever le capot arri re 39 puis d brancher les fils d alimentation du frein Passer dans l al sage de la culasse 9 une tige filet e M12 FCPL54 ou M16 FCPL60 ou FCPL 54 avec codeur munie d une rondelle et d un crou La visser dans armature 11 Une fois en place bloquer l crou pour rattraper l entrefer Un bloc de tout le frein est ainsi constitu D faire les 3 crous de fixation 24 cl de 18 Faire coulisser et sortir des colonnes 34 ce bloc en d vissant progressivement les crous 31 cl de 19 4 1 vous souhaitez effectuer uniquement un changement de disque Le disque doit tre chang lorsque l une des garnitures atteint l paisseur mini admissible soit 1 5 mm voir fig 3 Retirer le disque us 15 en le faisant coulisser sur sa cannelure
4. R f 3501 F 4 33 b 4 02 REGLAGE ET MAINTENANCE FREIN FCPL54 ET FCPL60 LEROY SOM ER 00000 00 DO0000 aaaana N lt N ha E lt gt g pu 0000009 0000000 FE N a A SX gt X3 nie sx g ob o ned i S z fe I Sos z lE ax Bo GX lt E A ZH oT gt 5198 am lt C o N CIE Coorg zE lt S65 S a OD EG 2 SS 8 Lien 9 LU j 30 k 5 D 39 G 2000 O uU Y MER SOM LEROY SOM ER REGLAGE ET MAINTENANCE R f 3501 F 4 33 b 4 02 FREIN FCPL54 ET FCPL60 7 OPTIONS 7 1 micro contact voir fig 4 Le micro contact est r gl en usine de fa on diff rente suivant qu il est utilis en t moin d usure du disque t moin dentrefer ou en t moin de d freinage II n est th oriquement pas n cessaire d intervenir sur le r glage du ou des micro contact s sauf apr s un changement de culasse frein 9 Cependant en fonction du soin apport au r glage de Ventrefer certains ajustements peuvent tre n cessaires Le r glage du micro contact doit toujours se faire avec Ventrefer r gl sa valeur initiale Fixer le micro contact 55 sur la culasse 9 l aide de ses 2 crous Brancher entre le fil noir et le fil bleu du micro contact un ohmm tre ou a
5. b 4 02 FREIN FCPL54 ET FCPL60 4 2 vous souhaitez modifier le couple de freinage Modifier le couple de freinage doit rester une op ration exceptionnelle car sa valeur a t d finie pour l application lors de la commande Sa modification entra ne une volution de certains param tres comme le temps de r ponse du frein Demander les consignes de montage lusine D visser crou de blocage de la tige filet e ce qui aura pour effet de d tendre progressivement les ressorts de pression 28 et d visser la tige filet e Faites le choix du nombre de ressorts et d entretoises n cessaires pour obtenir le couple de freinage d sir voir 8 6 Caract ristiques II est imp ratif que ces pi ces soient d origine PATAY Equilibrer la position des ressorts plac s entre la culasse et Varmature suivant la fiche consigne de r glage correspondante Visser l crou de la tige filet e pour comprimer les ressorts Proc der au remontage voir 5 5 REMONTAGE Remettre le bloc frein en place en engageant d abord Varmature 11 sur les colonnes puis mettre les crous 31 avant de finir en passant les oreilles de la culasse 9 Faire buter la face de frottement de l armature 11 sur le disque en vissant progressivement les crous 31 Mettre les crous 24 et les amener en contact avec les oreilles de la culasse 9 Couples de freinage
6. d faut une lampe t moin 8 GUIDE DE DEPANNAGE 7 1 1 micro contact t moin de d freinage D bloquer l g rement l crou 61 Mettre en contact la vis 59 avec le poussoir jusqu au basculement du micro contact La r sistance devient nulle Continuer visser la vis de 1 4 de tour la r sistance redevient infinie V rifier que lorsque le mobile 11 est en contact avec la culasse 9 frein desserr la r sistance devient nulle Bloquer l crou 61 7 1 2 micro contact t moin d usure D bloquer l g rement crou 61 Mettre en contact la vis 59 avec le poussoir jusqu au basculement du micro contact La r sistance devient nulle D visser la vis 59 entre 3 4 de tour et 1 tour valeur qui correspond aux 0 9 mm d usure de disque autoris La r sistance reste nulle Bloquer l crou 61 Incident Cause possible Diagnostic Rem de Le frein ne desserre pas bornes de la bobine La tension est pr sente aux Lentrefer est trop grand la culasse n attire pas Varmature Effectuer un r glage et contr ler l usure du disque La tension est trop faible U lt 0 8 Un Ramener la tension sa valeur nominale La bobine est coup e sa r sistance est infinie Changer la culasse I n y a pas de tension aux bornes de la bobine La cellule ne fonctionne plus Tester la cellule Le temps d appel est trop long la bobine V rifier la tension aux bornes
7. de Elle ne doit pas tre inf rieure 0 9 x Un Lentrefer est trop important Refaire son r glage Vous avez augment le couple de freinage Revenez au r glage initial ou posez votre probl me l usine Le temps de retomb e est trop long sur le continu V rifiez que la coupure se fait R aliser le branchement de la cellule SO7 en utilisant les bornes 3 et 4 Le couple de freinage est Les faces de frottement ne sont Nettoyer les faces de frottement insuffisant pas propres et s ches Red finissez votre couple de freinage Le disque est us Changer le disque Frottement permanent de Lentrefer est insuffisant R gler l entrefer la garniture Cellule S07 REDRE S SEUR REDRESSELIR Pour tester le fonctionnement correct de la cellule B p PA Pala Pe Ped ES redresseuse utiliser un multim tre sur la position test diodes A d faut on peut le v rifier a aide d une pile de eve L asvee 4 5V apr s avoir d branch le pont et remis le strap entre 3 R n LA et 4 Si ces 4 configurations ne sont pas obtenues il faut remplacer la cellule redresseuse Ses Re l ENS TANT STE ujelal 4 slo w kll S AS IT SE SOMER LEROY SOM ER REGLAGE ET MAINTENANCE R f 3501 F 4 33
8. et le frein dans ce cas la coupure ne doit pas tre faite plus de 3 m tres de la bobine Cette disposition est obligatoire en levage Enlever le strap des bornes 3 et 4 des cellules redresseuses et les relier au contacteur du frein REDRESSEUR 112131415 400V 180Vcc Service Nos bobines sont d finies pour un facteur de marche de 60 maximum en service S3 ou pour un service continu S1 Il est possible de les distinguer lorsque le capot 39 du frein est retir par la couleur des fils d alimentation Bobine 180 V les fils d alimentation sont bleus pour le service S3 blanc et bleu pour le service S1 Bobine 100 V les fils d alimentation sont jaunes pour le service S3 jaune et blanc pour le service S1 Attention Avant toute op ration sur le frein il est indispensable de d connecter le moteur frein On v rifiera avant toute intervention sur le frein qu il ne retient aucune charge 3 REGLAGE DE L ENTREFER L entrefer est la distance qui s pare armature 11 de la culasse 9 guand la bobine n est pas aliment e Son r glage devient n cessaire lorsgue le desserrage ne se fait plus normalement ou lorsque sa valeur atteint 1 5 mm Mettre la bobine hors tension et enlever le capot 39 D bloguer ensuite les trois crous 31 cl de 19 pour rapprocher la culasse 9 de armature 11 en vissant les crous 24 Cl de 18 Intercaler une jauge de 0 8 mm pour les freins 1 disque et 1 mm pour
9. rticulier le num ro de s rie du moteur NOTA FCPL 60 2 disques Pour d terminer le couple de freinage d un frein 2 disques il faut prendre la valeur du couple de freinage du frein 1 disque ayant le m me nombre de ressorts et d entretoise et le multiplier par deux Pour cette version il est n cessaire d intercaler un plateau interm diaire 12 entre les deux disques LEROY 2 S SOMER LEROY SOM ER REGLAGE ET MAINTENANCE R f 3501 F 4 33 b 4 02 FREIN FCPL54 ET FCPL60 1 INSTALLATION Pour l installation des moteurs freins suivre les recommandations de la notice g n rale moteur S assurer que le frein est en position serr e l arr t 2 ALIMENTATION Les freins FCPL sont quip s de bobines courant continu en standard l alimentation s par e du frein est faite travers une cellule redresseuse SO7 mont e dans la bo te bornes R EU Cellule Nom inale Freh CC V 10 220 V SO7 100 230 V SO7 100 400 V SO7 180 460 V SO7 200 Pour les freins de tensions diff rentes pr voir une source continue ind pendante moteur frein livr sans cellule redresseuse Pour les moteurs d marrant sous tension r duite ou fonctionnant tension ou fr quence variable il est n cessaire de pr voir une alimentation s par e du frein Pour diminuer le temps de r ponse du frein au serrage la coupure de la bobine doit se faire sur le continu entre le redresseur
Download Pdf Manuals
Related Search