guide de depannage du systeme alerte
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1. Remarques importantes Les deux connecteurs sont mont s t te b che sur le boitier Les broches no 25 et 13 se trouvent c t de la languette de montage de chaque connecteur Rep rage des connections C venant du capteur d tat de fonction T allant vers le t moin de fonction ou ou Pol dans les tableaux ci dessous indiquent la polarit de la borne en question lorsque la fonction est activ e ell y a un certain nombre de broches inutilis es faire attention au rep rage des connections Connecteur noir TT PTS l LA T pression d huile C pression d huile C niveau liqu freins T niveau d huile Voltage Batterie I I I e 17 REA I N O eie de ren T courroie de distribution e 7 A ns Am Ne M C garnitures freins AV C garnitures freins AR C frein de stationement Re amp AN MA T garnitures de frein T frein de stationement Bouton d acquittement nm IN DIDINDIN ID NIAJN oo O oc r2 02 AIV Chassis tableau de bord Impulsion 14 1 T et T d marreur Pour les moteurs 32 soupapes cette connection est le capteur de la tension de courroie de distribution et sa polarit est alors Dans ce cas il n y a pas de capteur de d faut de circuit de freinage il est Pour les mod les 86 89 galement t moin remplac par le moniteur de l ABS contact 12 d2. GNL ABL IL with engme running flauhes CNL ABL IL ashes CWL ABL IL Carcas CWL and ABL Ol pressure IL Oil press sensor TOL reke fluid switch idelayedi Chi level IL Battery voltage 1 30 Brake ped front Brake mud rear Parking Orake Acknowledgement button Ground steering console Starter 50 while starting 2 5 2 E Ez E B ETE DISPLAY CONNECTIONS ON POLARITY Cu um i Es ma EN i Lo T ETT sl e e ad F i EI e E Lj el L3 E LJ lgnirian 15 Altarmaar 4D Brake Fluid IL Qi level switch Brake cireuit switch Brake circuit IL Brake pad IL Parking brake contact Central warning lamp and acknowledgement button ONL ABL IL flashar CWL ABL IL ashesi CWL ABL IL CWL ASL IL CWL ABL IL CWL ABL IL delayed CWE ABL IL CWL ABL IL idelmyed Connecteur jaune Bulb check control Stop lights Bulb check control Tail lights Wear Huld level IL Fuel reserva sensor Coolant temp sangar coolant gwel nior TOGO DISPLAY CONNECTIONS ON POLARITY m 3bop light TL CWL ABL IL EJ i Tail light HL ha ce j ggaggod t t j CAL ABL IL ldelayed asher fluid level sensor cn EE Fuel reserva IL uen da Coolant temp IL P ftd Coolanr iev IL
3. et niveau du liquide de lave glace s illuminent Note Contact ouvert niveau lave glace normal Contact ferm niveau lave glace trop bas 7 Niveau et pression du liquide de refroidissement Retirer le connecteur sur le vase d expansion et ponter les Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et doivent connections s teindre le t moin de niveau reste allum au tableau de bord Les t moins et et niveau du liquide de refroidissement L alarme s efface en coupant le contact s illuminent TC Note Contact ouvert niveau pression liquide normal Le capteur de pression se trouve proximit sur une Contact ferm niveau pression liquide trop bas des durites juste l avant de l orifice de liquide de lave glace et se teste de la m me facon 8 R serve de carburant Le capteur se trouve sur le haut du r servoir essence en dessous de la plaque de couverture Enlever le connecteur et ponter les contacts Les t moins et et r serve de carburant s illuminent apr s 10 secondes environ Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et doivent s teindre le t moin de niveau reste illumin au tableau de bord Reconnecter L alarme s efface apr s avoir coup le contact Note Contact ouvert niveau carburant normal Contact ferm niveau carburant trop bas 9 D faut de circuit de freinage ABS a v hicules sans ABS Enlever le connecteur sur un des co
4. Petit quide pratique de d pannage du systeme d alerte centralis e modeles de 1980 1988 Le syst me d alerte centralis e de la 928 est destin a pr senter au conducteur toute anomalie de fonctionnement s rieuse par exemple une baisse anormale du niveau d huile ou une perte de tension de la courroie de distribution ou potentiellement dangereuse plaquettes de freins us es lampes de signalisation HS ou liquide de lave glace puis l est constitu essentiellement d un boitier de traitement situ sous le repose pied du conducteur d une s rie de capteurs d tats un nombre de lampes t moins au tableau de bord ainsi qu un bouton de confirmation sur la console centrale l est compl t par un module de supervision des feux AR et STOP mont sur le syst me lectrique central aux pieds du passager Vu le nombre de capteurs et la complexit du c blage lectrique de la 928 il n est pas rare sur les v hicules plus anciens de constater un certain nombre de fausses alertes ou pire plus d alertes du tout Le syst me est en fait beaucoup plus simple qu il n y parait et rechercher la cause d une panne du syst me ou d une fausse alerte av r e et y rem dier est la port e de tout un chacun Principe de fonctionnement Lors de la mise sous tension du v hicule avant d actionner le d marreur le syst me contr le tous ses voyants lumineux ll est donc recommand de v rifier de temps autres que toutes les ampoules
5. e mettre le contact et raccorder entre elles les bornes 14 et 21 du connecteur noir Si les t moins s teignent le c blage ou le Neiman sont en cause Sinon le module est probablement d fectueu D tails sp cifiques chaque fonction Attention Pour pouvoir tester les composants sans que le moteur tourne il faut que le module soit aliment contact mis et que la connection 14 sur le connecteur noir soit pont e avec la borne 21 2 Temp rature du liquide de refoidissement 1 Frein de stationnement D brancher le petit connecteur femelle plat sur le capteur W et Serrer le frein main ou connecter le contact la masse connecter la masse Les t moins et et frein de parking s illuminent et Les t moins et et temp rature du liquide de doivent s teindre lorsque le levier est abaiss refroidissement s illuminent Note Contact ouvert frein desserr Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et Contact ferm frein serr doivent s teindre le t moin de temp rature reste illumin au tableau de bord Note Contact ouvert temp rature normale Contact ferm temp rature trop lev e 3 Niveau d huile Enlever le capuchon du connecteur multibroche sur Raccorder le contact no 6 avec la masse l avant droit sans d brancher le connecteur On peut aussi faire ce test directement sur le capteur la base du carter D connecter le connecteur et raccorder a la mas
6. mbin s lumineux arri re Presser la p dale de frein Les t moins et et feux STOP s illuminent Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et r s teignent le t moin feux STOP reste illumin Replacer l ampoule dans le combin le t moin feux d STOP doit s teindre apr s avoir press la p dale de a n st e frein E Notes importantes Toujours utiliser des lampes de puissance identique gauche et Les t moins et et liquide de freinage clignotent droite si le syst me d tecte une diff rence de courant il l interpr te comme une alarme Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et et le t moin de niveau continue clignoter Si une alarme est toujours d tect e apr s que cette condition est remplie et que les feux arri res sont en parfait tat le module de L alarme s efface en coupant le contact contr le des ampoules au dessus du syst me lectrique central sous les pieds du passager est vraisemblablement d fectueux Note Contact ouvert niveau liquide frein normal Contact ferm niveau liquide frein trop bas 13 Courroie de distribution Une solution de d pannage consiste en l installation d un Il est recommand de faire ce test lors du remplacement de la courroie et adaptateur no 928 641 610 00 en lieu et place du module chaque fois que l on en contr le la tension de contr le Cet adaptateur ponte les c
7. ntacteurs de feux stop plac s sous le maitre cylindre de frein et ponter les fiches femelles oppos es contacts 81 et 82 Les t moins et et circuit de freinage clignotent Presser la touche tous les t moins continuent clignoter Enlever le pontage et replacer le connecteur Les t moins doivent continuer a clignoter Note importante cette alarme ne peut tre effac e qu en d connectant brievement la batterie Note D faut de pression dans le circuit de frein Contacts 81 et 81 ferm 81 et 82 ouvert Pression normale dans le circuit de frein Contacts 81 et 81 ouvert 81 et 82 ferm b v hicules avec ABS Le syst me d ABS effectue la surveillance de la totalit du syst me hydraulique En cas de d faut le module ABS envoie simplement un signal au module d alerte Tester le syst me ABS n entre pas dans le cadre de cette notice 11 Feux arrieres 10 Niveau du liquide de frein Allumer les feux de stationnement Enlever une des y l P l ampoules dans un des combin s lumineux arri res Abaisser le flotteur sur le r servoir de liquide de frein pendant au moins 20 secondes ou ponter le connecteur Les t moins et et feux AR s illuminent Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et s teignent le t moin Feux AR reste illumin Replacer l ampoule dans le combin le t moin feux AR doit s teindre 12 Feux stop Enlever une ampoule de feux stop dans un des co
8. ontacts en question D brancher le fil sur le contact a la t te du poussoir de courroie et le connecter a la masse lnonnnem ee ip Les t moins et de tension de courroie s illuminent Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et I s teignent le t moin tension de courroie reste illumin Reconnecter le fil la lampe t moin doit s teindre Bonne chasse aux Gremlins Jacques Vuye
9. r Si la valeur lue est infinie ou proche il y a de fortes chance que le capteur soit d fectueux ou que le c blage entre le capteur et le connecteur soit interrompu Refaire la mesure a l ohmmetre entre les bornes du capteur Les capteurs pr sentent un circuit ouvert en r gime normal et ferm en r gime alerte Exemple si le capteur du niveau de liquide de lave glace pr sente un circuit ouvert alors que le r servoir est vide le capteur est d fectueux bloqu en position ouverte Voir ci dessous pour les d tails sp cifique chaque fonctions et leurs capteurs respectifs 4 Une lampe t moin reste allum e bien que la fonction en question soit en ordre Fausse alerte Causes probables e Le capteur correspondant est probablement d fectueux voir ci dessus pour le test du capteur Si la valeur lue a l ohmme tre correspond a un contact ferm le capteur est d fectueux bloqu e Si le capteur ne pr sente pas de d faut v rifier le c blage entre le capteur et son point de connection sur le module Si aucune faute n est localis e le module est vraisemblablement d fectueux Toutes les alarmes s allument en m me temps alors que la voiture roule normalement Cause probable e Le module ne re oit plus le signal sur la borne 14 du connecteur noir et se remet en mode contr le des t moins s agit vraisemblablement d un d faut de c blage Pour tablir que le module n est pas en caus
10. roupe A conserve ces voyants allum s et ou clignotants 4 oo veau hu emoteur Oe Um LATE rude image oome tese BTE sure garmires de reins r L9 8 rome staiommemem Pam 0 EE Amewes stexSrog eeen EL Ampoues ds teuram res Pem Dames LE Tewewsecwmoesedwmuo Ge 0 Ce Wem mega mepams Pem oeae 9 TE niveau pression tude de reroidissement Pet Dares o L8 Tewewwetdeemiseme Pen 9 Ce Nweumimondecatuwt E 8 Fig 1 tableau r capitulatif des alertes L gende C Lampe t moin correspondante clignote P Lampe t moin correspondante allum e en permanence lampe d avertissement central au tableau de bord Bouton poussoir de confirmation Pour s y retrouver dans le syst me Fig 2 les deux connecteurs 25 broches sur le bo tier d alerte Fig 3 le connecteur T14 sous le capot moteur couvercle enlev D monter le repose pied 2 vis lat rales boulon 10 mm sur la paroi lat rale Tirer l g rement sur les c bles et tourner l ensemble de facon pr senter le boitier comme sur la fig 2 Se r f rer aux fig 4 et 5 extraites du manuel d atelier et aux tableaux ci dessous pour rep rer les connections et leur polarit Sur la fig 2 le gros fil de test confectionner soi m me se trouve dans l alv ole du contact no 15 masse du tableau de bord Connecteur noir IL
11. se Note Contact ouvert niveau huile normal Contact ferm niveau huile trop bas On peut aussi faire ce test directement sur le capteur la base du carter D connecter le connecteur et raccorder ala masse 4 Pression d huile Raccorder le contact no 2 avec la masse Les t moins el et pression d huile clignotent apr s On peut effectuer le m me test directement sur le capteur de 2 secondes environ pression a la base du moteur Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et Note Contact ouvert pression d huile normale et le t moin de pression d huile au tableau de bord Contact ferm pression d huile trop basse continuent clignoter Enlever la connection de masse et tous les t moins doivent s teindre 5 Usure des plaquettes de freins D brancher un des connecteurs par ex l avant c t du ma tre cylindre Les t moins et et temp rature du liquide de refroidissement s illuminent Appuyer sur la touche de confirmation les t moins et doivent s teindre le t moin de temp rature reste illumin au tableau de bord Rebrancher le connecteur le t moin reste allum Couper le contact puis le remettre L alerte doit dispara tre 6 Niveau du liquide de lave glace Le capteur de trouve dans le passage de roue avant droit en dessous de la plaque de couverture D brancher le connecteur et ponter les contacts Les t moins et
12. sont bien clair es avant d actionner le d marreur D s que le moteur est lanc tous les t moins s teignent sauf ceux des feux stop et du frein de stationnement si ce dernier est engag La plupart des capteurs du syst me de surveillance sont des contacts normalement ouverts c d des interrupteurs en positions ouvertes Si le param tre sous surveillance est dans un tat normal le circuit lectrique est ouvert et l ampoule correspondante reste teinte Le module ne fait donc que fermer le circuit en connectant un des p les de la lampe la masse du ch ssis En fait il s agit du m me syst me que dans une voiture conventionnelle Cependant le module d alerte centralis e de la 928 a pour objet de pr senter les alertes d une fa on logique avec la priorit requise et les rappeler jusqu a ce que l on soit intervenu pour corriger le probl me par exemple l alerte pour une pression d huile trop basse alerte du groupe A est pr sent e apr s environ 2 secondes Par contre la baisse du niveau du liquide de lave glace alerte du groupe B est pr sent e avec un d lai d environ 20 secondes sans clignotement du t moin central Chaque alarme individuelle est accompagn e par le voyant d alerte au tableau de bord et l illumination de la touche de confirmation sur la console centrale La confirmation d une alerte du groupe B provoque en principe l extinction des voyants et alors qu une alerte du g
13. u connecteur jaune de pression du circuit de refroidissement Pour les mod les 86 89 galement capteur de pression du circuit de refroidissement Fait passer le module d alerte du mode contr le des t moins en mode marche normale Types de d fauts et causes probables Les suggestions suivantes adressent les pannes les plus fr quentes du syst me et leur diagnostic mais ne couvrent sans doute pas tous les cas de figure possibles Se r f rer la traduction du manuel d atelier ci dessous pour les d tails sp cifiques chaque fonction 1 Une ou plusieurs t moin s ne s allume nt pas lors de la mise sous contact avant de d marrer le moteur Causes probables e ampoule correspondante pourrait tre grill e Moteur tournant connecter un fil entre la borne 15 du connecteur noir masse du tableau de bord voir fig 2 avec la borne T correspondante et v rifier si le t moin s allume Exemple en connectant ce fil avec la borne 17 du connecteur jaune on doit allumer le t moin de niveau de lave glace En cas d chec il pourrait y avoir une interruption dans le c blage V rifier celui ci particuli rement le connecteur sous la console du tableau de bord e Si aucun d faut de c blage ne peut tre constat le module est probablement d fectueux 2 Une lampe t moin du groupe A est allum e en permanence au lieu de clignoter en pr sence d un d faut moteur tournant Causes probables e
14. y a un d faut de c blage vraisemblablement une mise a la masse due a un d faut d isolation voir ci dessus ou le module est d fectueux Ce type de d faut est tr s rare 3 Une lampe t moin ne s allume pas bien que la fonction en question soit en d faut Causes probables e La lampe pourrait tre grill e appliquer le test 1 ci dessus e Si apr s le test le t moin s allume le capteur correspondant est probablement d fectueux Provoquer le d clenchement de l alarme en question sur la centrale en raccordant le fil de test borne 15 connecteur noir la connection Capteur correspondante Exemple en connectant ce fil a la borne 4 du connecteur jaune on doit allumer les t moins de niveau de lave glace apr s environ 20 secondes de m me que les t moins et En appuyant la touche de confirmation les t moins et s teignent et le t moin d alerte correspondant dans le tableau de bord reste allum Attention s il s agit dune alerte du groupe A les t moins doivent continuer clignoter jusqu l arr t du moteur et la coupure du contact Si l alarme a t pr sent e correctement le module et le t moin sont hors de cause V rifier maintenant le capteur correspondant l alarme avec un ohmmetre voir si la borne C correspondante est connect e a la masse Exemple connecter l ohmmetre entre la borne C liqu lave glace no 4 sur le connecteur jaune et la masse borne 15 connecteur noi
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