A - N° 77 / 21 mai 2007
Contents
1. violents ou indisciplin s c D couverte d un passager clandestin 7 Autres v nements a Survenue r p t e d un type d termin d v nements qui pris isol ment ne seraient pas consid r s comme devant tre signal s mais qui compte tenu de leur fr quence constituent un danger potentiel b Collision avec un oiseau ayant entra n des d g ts l a ronef ou la perte ou le mauvais fonctionnement d un service essentiel c Turbulences de sillage d Tout autre v nement quel qu en soit le type ayant mis en danger ou ayant pu mettre en danger l a ronef ou ses occupants bord de l a ronef ou au sol B ELEMENTS TECHNIQUES DE L AERONEF 1 Structure Toutes les d faillances structurales n ont pas tre signal es C est le service technique qui indique si une d faillance est d une gravit telle qu elle doit tre signal e Les exemples suivants peuvent tre pris en consid ration a Dommage d un l ment structural principal qui n a pas t qualifi de tol rant aux dommages l ment dur e de vie limit e Les l ments structuraux principaux sont ceux qui contribuent de mani re importante aux charges de pressurisation au sol et en vol et dont la d faillance peut entra ner une panne catastrophique de l a ronef b D faut ou dommage d passant les dommages admissibles un l ment structural principal qui a t qualifi de tol rant aux dommages c2. LEG ION MEMORIAL Amtsblatt des Grofherzogtums Luxemburg MEMORIAL Journal Officiel du Grand Duch de Luxembourg RECUEIL DE LEGISLATION A N 77 21 mai 2007 Sommaire Arr t grand ducal du 10 avril 2007 portant approbation des nouveaux statuts du Syndicat intercommunal de l Ouest pour la Conservation de la Nature en abr g SICONA o EEEL LETE ETAETA sd ram etes eo TETTEIT TTT EETTT page 1620 R glement grand ducal du 8 mai 2007 relatif aux comptes rendus d v nements dans l aviation CNIIS sise eh eseru EEEE ENEL NES ESEE TEKEN ES NUE EEE EREE EDERKEN EEEREN 1623 R glement grand ducal du 10 mai 2007 concernant la r glementation temporaire de la circulation sur le CR152 de Burmerange Schengen 1633 R glement grand ducal du 10 mai 2007 concernant la r glementation temporaire de la circulation sur la route N10 entre Rodershausen et Dasbourg pont 1634 1620 Arr t grand ducal du 10 avril 2007 portant approbation des nouveaux statuts du Syndicat intercommunal de Ouest pour la Conservation de la Nature en abr g SICONA Ouest Nous Henri Grand Duc de Luxembourg Duc de Nassau Vu la loi du 23 f vrier 2001 concernant les syndicats de communes Vu les d lib rations concordantes des conseils communaux des communes de Bascharage en date du 28 avril 2006 de Bertrange en date du 12 mai 2006 de Bettembourg en date du 28 avril 2006
3. signaler en vertu de l application des crit res g n raux aux syst mes particuliers num r s au point B 2 de l annexe 1 Conditionnement d air ventilation a perte compl te du refroidissement avionique b d pressurisation 2 Syst me de navigation automatique a incapacit du syst me automatique r aliser les op rations voulues lorsqu il est actionn b importante difficult de l quipage ma triser l a ronef li e au fonctionnement du syst me automatique c panne de tout dispositif de d connexion du syst me automatique d changement de mode du syst me automatique non ma tris 3 Communications a panne ou d faut du syst me d annonces passagers rendant les annonces impossibles ou inaudibles b communications totalement impossibles en vol 4 Syst me lectrique a perte d un circuit de distribution du syst me lectrique CA ou CC b perte totale ou perte de plus d un syst me de g n ration lectrique c panne du syst me de g n ration lectrique auxiliaire de secours 1631 5 Poste de pilotage cabine soute a panne de r glage des commandes du si ge du pilote en vol b d faillance de tout syst me ou quipement de secours notamment les syst mes de signalisation d vacuation d urgence toutes les issues de secours l clairage de secours etc c perte de capacit de r tention du syst me de chargement des cargaisons 6 Syst me de protec
4. glement s pertinent s 3 Ev nements sp cifiques la gestion de la circulation a rienne ATM y compris les situations o la capacit assurer des services ATM s rs est compromise notamment les situations o par chance le fonctionnement de l a ronef dans des conditions de s curit n a pas t compromis Cela inclut les v nements suivants a Impossibilit d assurer les services de gestion de la circulation a rienne impossibilit d assurer les services de la circulation a rienne impossibilit d assurer les services de gestion de l espace a rien impossibilit d assurer les services de gestion des courants de trafic a rien b D faillance de la fonction de communication c D faillance de la fonction de surveillance d D faillance de la fonction de traitement et de distribution des donn es e D faillance de la fonction de navigation f S curit du syst me ATM Appendice l annexe II Les points ci apr s donnent des exemples d v nements ATM signaler en vertu de l application des crit res g n raux num r s au point 3 de l annexe Il aux man uvres des a ronefs 1633 1 Fourniture d informations largement incorrectes inad quates ou trompeuses de toute source au sol par exemple dans le cadre du contr le de la navigation a rienne ATC du service automatique d information de r gion terminale ATIS des services m t orologiques dans les bases de donn
5. 2 Si la fin d un exercice le r sultat cumul au compte r serve de compensation est n gatif et d passe en valeur absolue les 50 du capital syndical c est dire du total des apports en capital des communes le syndicat sera dissous au plus tard avec effet au 31 d cembre de l exercice suivant Art 10 Affectation de l actif et du passif en cas de dissolution du syndicat En cas de dissolution des d ficits ventuels sont couverts par des participations part gale des communes membres Des exc dents ventuels sont vers s aux communes membres selon la m me clef de r partition Art 11 Disposition abrogatoire Les statuts faisant partie int grante de l arr t grand ducal du 3 avril 1989 autorisant la cr ation du syndicat intercommunal de l ouest pour la conservation de la nature SICONA Ouest sont abrog s Art 12 Entr e en vigueur des statuts Les pr sents statuts entrent en vigueur le jour o l arr t grand ducal autorisant leurs modifications sort ses effets R glement grand ducal du 8 mai 2007 relatif aux comptes rendus d v nements dans l aviation civile Nous Henri Grand Duc de Luxembourg Duc de Nassau Vu la loi modifi e du 31 janvier 1948 relative la r glementation de la navigation a rienne et notamment son article 7 Vu la loi modifi e du 26 juillet 1975 portant cr ation de l Administration de l a roport de Luxembourg Vu la loi modifi e du 19 mai 1999 ayant pour obje
6. 2 2 1 Le Syndicat est autoris se donner un fonds de renouvellement pour se constituer une r serve financi re pour contribuer au financement des d penses en relation avec les investissements futurs Ce fonds est alimenter par des dotations charge du budget de fonctionnement selon des r gles d finir par le comit sans que le montant du fonds ne puisse cependant d passer les 10 de la valeur du capital investi 7 2 2 2 L exploitation annuelle du syndicat est organis e de mani re ce que les charges pr visibles au budget ordinaire y compris les dotations aux comptes d amortissement et les frais financiers par centre de co t soient quilibr s par des recettes annuelles quivalentes 7 2 2 3 A cet effet le syndicat tablit avant l exercice sur base du budget une grille tarifaire des diff rents types de prestations du syndicat en fonction de leur co t effectif tel qu il r sulte de l analyse des charges tout en tenant compte d une utilisation de l outil de production disponible raison de 90 7 2 3 1 Les prestations du syndicat l exception de celles d finies sous 7 2 3 2 sont factur es aux communes au prix de revient tel qu il r sulte pour le syndicat de l application de la grille tarifaire 7 2 3 2 L organisation par le syndicat de projets de conception de suivi scientifique et notamment de sensibilisation du grand public est financ dans le cadre des dotations communales annuelles raison d u
7. Dommage ou d faut d passant les tol rances autoris es d un l ment structural dont la d faillance peut r duire la rigidit structurale dans de telles proportions que les marges d inversion de commande de divergence ou de flottement ne sont plus atteintes d Dommage ou d faut d un l ment structural qui peut entra ner la lib ration d objets de masse susceptibles de blesser les occupants de l a ronef e Dommage ou d faut d un l ment structural susceptible de compromettre le bon fonctionnement des syst mes Voir point ii ci apr s f Perte d un l ment de la structure de l a ronef en vol 2 Syst mes Les crit res g n raux suivants applicables tous les syst mes sont propos s a Perte mauvais fonctionnement important ou d faut de tout syst me sous syst me ou ensemble d quipements quand des proc dures d exploitation standard des man uvres etc n ont pas pu tre accomplies de fa on satisfaisante b Incapacit de l quipage ma triser le syst me par exemple Actions non ma tris es R ponses incorrectes et ou incompl tes notamment limitation de mouvement ou raideur Emballement D faillance ou d connexion m canique c D faillance ou mauvais fonctionnement d une ou de plusieurs fonctions exclusives du syst me un syst me peut int grer plusieurs fonctions d Interf rence au sein des syst mes ou entre eux e D faillance ou mauvais fonctionnement du di
8. de Clemency en date du 10 mai 2006 de Differdange en date du 29 juillet 2005 de Dippach en date du 27 avril 2006 de Dudelange en date du 2 juin 2006 de Garnich en date du 29 mai 2006 de Kayl en date du 4 mai 2006 de Kehlen en date du 26 avril 2006 de Kopstal en date du 2 juin 2006 de Leudelange en date du 12 juin 2006 de Mamer en date du 24 avril 2006 de Mondercange en date du 28 avril 2006 de P tange en date du 24 avril 2006 de Reckange sur Mess en date du 3 mai 2006 de Rumelange en date du 14 juillet 2006 de Sanem en date du 26 avril 2006 de Schifflange en date du 14 juillet 2006 et de Strassen en date du 21 juin 2006 Notre Conseil d Etat entendu Sur le rapport de Notre Ministre de l Int rieur et de l Am nagement du Territoire apr s d lib ration du Gouvernement en Conseil Arr tons Art 1 Les nouveaux statuts du syndicat intercommunal de Ouest pour la conservation de la nature en abr g SICONA Ouest dont le texte est repris en annexe sont approuv s Art 2 Notre Ministre de l Int rieur et de l Am nagement du Territoire est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au M morial Le Ministre de l Int rieur Villars sur Ollon le 10 avril 2007 et de l Am nagement du Territoire Henri Jean Marie Halsdorf Annexe Nouveaux statuts du syndicat intercommunal SICONA Ouest Pr ambule Les communes de Bascharage Bertrange Bettembourg Clemency Dippach Differdange Dudelange Gar
9. des syst mes ou des quipements de l a ronef r sultant du transport de bagages ou de cargaisons b Chargement incorrect des passagers des bagages ou de la cargaison susceptible d avoir un effet important sur la masse et ou l quilibre de l a ronef c Arrimage incorrect des bagages y compris les bagages main ou de la cargaison susceptible de mettre en danger l a ronef ses quipements ou ses occupants ou d emp cher une vacuation d urgence d Mauvais stockage des conteneurs de fret ou d autres gros l ments de la cargaison e Transport ou tentative de transport de marchandises dangereuses en violation des r glementations applicables notamment avec un tiquetage et un emballage incorrects des marchandises dangereuses 4 Services d escale et assistance a roportuaire a Panne mauvais fonctionnement ou d faut d quipements au sol utilis s pour l essai ou le contr le des syst mes et quipements de l a ronef lorsque les proc dures prescrites d inspection et d essai de routine n ont pas permis de clairement identifier le probl me qui a entra n une situation dangereuse b Non conformit ou erreurs importantes de conformit avec les proc dures d escale requises c Chargement de carburant contamin ou de carburant ou d autres fluides essentiels y compris l oxyg ne et l eau potable de type incorrect Appendice l annexe l Les points ci apr s donnent des exemples d v nements
10. es de navigation cartes graphiques manuels etc 2 Autorisation de vol une hauteur inf rieure aux normes prescrites 3 Indication de donn es de r f rence de pression incorrectes r glage de l altim tre 4 Erreur de transmission de r ception ou d interpr tation de messages importants lorsque cela entra ne une situation dangereuse 5 Non respect des distances minimales de s paration 6 Entr e non autoris e dans un espace a rien 7 Intervention illicite sur les communications radio 8 D faillance des installations de services de navigation a rienne au sol ou par satellite 9 Grave d faillance du contr le a rien de la gestion du trafic a rien ou d t rioration importante des infrastructures de l a rodrome 10 Aires de mouvement d un a rodrome encombr es par des a ronefs v hicules animaux ou objets trangers entra nant une situation dangereuse ou potentiellement dangereuse 11 Erreurs de signalisation ou mauvaise signalisation de tout encombrement ou danger sur les aires de mouvement d un a rodrome entra nant une situation dangereuse 12 D faillance mauvais fonctionnement important ou indisponibilit des clairages de la piste R glement grand ducal du 10 mai 2007 concernant la r glementation temporaire de la circulation sur le CR152 de Burmerange Schengen Nous Henri Grand Duc de Luxembourg Duc de Nassau Vu la loi modifi e du 14 f vrier 1955 concernant la r glementa
11. WS lorsque la r action de l quipage l alerte a conduit ou aurait pu conduire une difficult ou un danger aa Indications ACAS bb Souffle de r acteur ou d h lice entra nant des d g ts importants ou des blessures graves 2 Situations d urgence a Incendie explosion fum e ou manations toxiques ou nocives m me si les incendies ont t teints b Recours toute proc dure non standard adopt e par l quipage de conduite ou de cabine pour faire face une situation d urgence lorsque la proc dure existe mais n est pas utilis e il n existe pas de proc dure la proc dure existe mais est incompl te ou inappropri e la proc dure est incorrecte une proc dure incorrecte est utilis e c Inadaptation de toute proc dure destin e tre utilis e en cas de situation d urgence y compris des fins d entretien de formation ou d essai d Tout v nement entra nant une vacuation d urgence e D pressurisation f Utilisation de tout quipement d urgence ou des proc dures prescrites en cas de situation d urgence afin de rem dier une situation donn e g Tout v nement entra nant la d claration d une situation d urgence Mayday ou Panne h Fonctionnement non satisfaisant de tout syst me ou quipement de secours y compris toutes les portes de sortie et l clairage m me lorsqu ils sont utilis s des fins d entretien de formation ou d essai
12. assement des param tres du moteur i Objets et d bris trangers entra nant un dommage H lices et transmissions j Panne ou mauvais fonctionnement de tout l ment d une h lice ou d un groupe turbomoteur entra nant une ou plusieurs des circonstances suivantes survitesse de l h lice apparition d une tra n e excessive pouss e dans une direction diff rente de celle demand e par le pilote 1629 s paration de l h lice ou d une partie importante de l h lice panne entra nant un d s quilibre excessif passage impr vu des pales d h lice au dessous de la position minimale en but e de petit pas en vol impossibilit de mettre l h lice en drapeau impossibilit de contr ler un changement de pas de l h lice changement de pas non ma tris variation non ma tris e du couple ou de la vitesse s paration d l ments faible nergie Rotors et transmissions k Dommage ou d faut du dispositif additionnel de la bo te de transmission du rotor principal susceptibles de conduire la s paration en vol du rotor et ou de mauvais fonctionnements de la commande du rotor I Dommage aux syst mes de rotor de queue de transmission ou aux syst mes quivalents APU m Coupure ou panne lorsque les exigences op rationnelles pr voient que APU doit tre disponible par exemple ETOPS LME n Impossibilit de couper l APU o Survitesse p Im
13. atoires mais qui sont per ues par le notifiant comme un danger r el ou potentiel Le ministre arr te les conditions d anonymisation des comptes rendus volontaires soumis dans le cadre de ce syst me Le ministre d signe l autorit comp tente qui s assure que les informations anonymis es pertinentes en mati re de s curit qui d coulent de l analyse des comptes rendus confidentiels sont stock es et mises la disposition de toutes les parties afin de pouvoir tre utilis es pour am liorer la s curit a rienne Art 9 Dispositions finales Notre Ministre des Transports Notre Ministre de la Justice Notre Ministre du Tr sor et du Budget et Notre Ministre du Travail et de l Emploi sont charg s chacun en ce qui le concerne de l ex cution du pr sent r glement qui sera publi au M morial Le Ministre des Transports Palais de Luxembourg le 8 mai 2007 Lucien Lux Henri Dir 2003 42 CE ANNEXE I SOMMAIRE A OPERATIONS EN VOL B ELEMENTS TECHNIQUES DE L AERONEF C ENTRETIEN ET REPARATION DE L AERONEF D SERVICES DE LA CIRCULATION AERIENNE INSTALLATIONS ET SERVICES AU SOL A OPERATIONS EN VOL 1 Exploitation de l a ronef a Man uvres d vitement Risque de collision avec un autre a ronef un terrain ou tout autre objet ou situation dangereuse o une action d vitement aurait t appropri e Man uvre d vitement n cessaire pour viter une collision avec un au
14. bliques Art 4 Notre Ministre des Travaux Publics et Notre Ministre des Transports sont charg s de l ex cution du pr sent r glement qui sera publi au M morial Le Ministre des Travaux Publics Palais de Luxembourg le 10 mai 2007 Claude Wiseler Henri Le Ministre des Transports Lucien Lux Editeur Service Central de L gislation 43 boulevard F D Roosevelt L 2450 Luxembourg Imprimeur Association momentan e Imprimerie Centrale Victor Buck
15. bre de l Union europ enne o l v nement s est produit o l a ronef est immatricul o l a ronef est construit ou dans lequel l op rateur a obtenu le certificat d exploitation Les bases de donn es sont compatibles avec le logiciel d velopp par la Commission europ enne et sp cifique aux fins de la directive 2003 42 CE du Parlement europ en et du Conseil du 13 juin 2003 concernant les comptes rendus d v nements dans l aviation civile Art 6 Diffusion d informations Toute entit charg e de r glementer la s curit de l aviation civile ou d enqu ter sur les accidents et les incidents de l aviation civile au sein de la Communaut europ enne a acc s aux informations sur les v nements qui sont collect es et chang es conform ment aux articles 4 et 5 en vue de tirer des v nements signal s des enseignements en mati re de s curit Les donn es diffus es au titre du pr sent article se limitent aux informations pertinentes relatives la s curit a rienne et seront anonymis es La DAC peut publier au moins une fois par an un rapport en mati re de s curit contenant des informations sur les types d v nements recens s par son syst me de comptes rendus obligatoires d v nements pour informer le public du niveau de s curit dans l aviation civile La DAC peut galement publier des comptes rendus tout en assurant l anonymisation des informations Art 7 Protection des informat
16. ct es archiv es prot g es et diffus es conform ment aux dispositions du pr sent r glement grand ducal Des listes non exhaustives d exemples de tels v nements figurent aux annexes et Il Art 2 D finitions Aux fins du pr sent r glement grand ducal on entend par v nement tout type d interruption d anomalie ou de d faillance op rationnelles ou autre circonstance inhabituelle ayant eu ou susceptible d avoir eu une incidence sur la s curit a rienne et qui n a pas donn lieu un accident ou un incident grave d a ronef tels qu ils sont d finis l article 1 du r glement grand ducal du 20 mars 2002 portant des sp cifications compl mentaires relatives aux enqu tes techniques relatives aux accidents et aux incidents graves survenus dans le domaine de l aviation civile et portant modification d autres dispositions ci apr s d nomm accident ou incident grave anonymisation la suppression dans les comptes rendus soumis de tous les d tails personnels concernant le notifiant et des aspects techniques qui pourraient permettre d identifier le notifiant ou des tiers partir des informations LEG ION 1624 Art 3 Comptes rendus obligatoires Dans un d lai de 72 heures compter de leur survenance ou compter de leur connaissance les v nements vis s l article 1 sont communiqu s la Direction de l Aviation Civile ci apr s d nomm e la DAC par tou
17. e voix 6 1 2 Le comit peut conf rer le titre de pr sident d honneur un pr sident sortant 6 2 Le bureau Le bureau se compose de six membres dont le pr sident et deux vice pr sidents ces deux vice pr sidents tant lire par le bureau 6 3 Le pr sident Le pr sident est remplac en cas d absence ou d emp chement par un des vice pr sidents L ordre de pr s ance entre les vice pr sidents est fix en fonction de leur ge le plus g tant le premier en rang En cas d absence simultan e du pr sident et des vice pr sidents le service passe un membre du bureau suivant l ordre tabli en fonction de leur ge A d faut de membre du bureau le service passe au premier en rang des membres du comit L ordre de membres du comit ce niveau est de m me tabli en fonction de l ge 6 4 Le conseil technique 6 4 1 Le comit institue un conseil technique qui se compose de 7 membres permanents au plus dont notamment un membre ayant des connaissances sp cifiques en mati re de conservation de la nature un membre ayant des connaissances en mati re d histoire naturelle trois membres appartenant des organisations non gouvernementales uvrant dans le domaine de la protection de l environnement naturel un membre du comit du SICONA Ouest et le chef du service technique du SICONA Ouest Peuvent tre associ s au conseil technique des repr sentants d une section ou a
18. ep res de position par rapport la position r elle ou la position d un autre a ronef k Rupture des communications entre membres du personnel navigant technique ou entre le personnel navigant technique et d autres personnel navigant commercial contr le a rien service technique lI Atterrissage lourd un atterrissage pour lequel un contr le d atterrissage lourd est jug n cessaire ION 1626 m D passement des limites du d s quilibre de la r partition du carburant n Affichage incorrect d un code SSR ou d une chelle d altim tre o Programmation incorrecte ou alimentation erron e des quipements utilis s pour la navigation ou les calculs de performance ou utilisation de donn es inexactes p R ception ou interpr tation incorrectes de messages RTF q Mauvais fonctionnement ou d fauts du circuit de carburant ayant eu un effet important sur l alimentation et ou la distribution de carburant r A ronef s cartant par inadvertance d une surface pav e s Collision entre un a ronef et tout autre a ronef v hicule ou autre objet au sol t Actionnement incorrect et ou par inadvertance d une commande u incapacit de r aliser la configuration pr vue de l a ronef pour toute phase de vol par exemple train d atterrissage et trappes ailerons stabilisateurs becs de bord d attaque etc v Danger ou danger potentiel d coulant d une simulation d une situation d urgence lo
19. fonctionnement ou d fauts du circuit de carburant ayant eu un effet important sur l alimentation et ou la distribution de carburant e impossibilit de transf rer ou d utiliser la quantit totale de carburant disponible 9 Hydraulique a perte d un syst me hydraulique ETOPS uniquement b non fonctionnement du syst me d isolement c perte de plus d un des circuits hydrauliques d d faillance du syst me hydraulique de secours e extension par inadvertance de la turbine air dynamique 10 Syst me de protection d tection du givre a perte ou r duction non d tect es des performances du syst me de d givrage b perte de plus d un des syst mes de chauffage sonde c impossibilit d obtenir un d givrage sym trique des ailes d accumulation anormale de givre entra nant des effets importants sur les performances ou la qualit de man uvre e visibilit de l quipage affect e de mani re importante 11 Syst mes d enregistrement d alarme d indication a mauvais fonctionnement ou d faut de tout syst me d indication quand des indications ventuellement fortement trompeuses pourraient entra ner une action inappropri e de l quipage sur un syst me essentiel b perte de la fonction d alerte rouge sur un syst me c pour les postes de pilotage avec crans cathodiques perte ou mauvais fonctionnements de plus d un ordinateur ou d un appareil de visualisation impliqu s dans la f
20. i Ev nements n cessitant l utilisation des r serves d oxyg ne de secours par tout membre d quipage 3 Incapacit de l quipage a Incapacit de tout membre de l quipage navigant technique y compris celle qui survient avant le d part si on estime qu elle aurait pu entra ner une incapacit apr s le d collage b Incapacit de tout membre de l quipage navigant commercial qui emp che d ex cuter des t ches essentielles en cas de situation d urgence 1627 4 Blessures Ev nements qui ont entra n ou auraient pu entra ner des blessures importantes des passagers ou de l quipage mais qui ne sont pas consid r s comme un accident signaler 5 M t orologie a Coup de foudre ayant provoqu des d g ts l a ronef ou la perte ou le mauvais fonctionnement d un service essentiel b Averse de gr le ayant provoqu des d g ts l a ronef ou la perte ou le mauvais fonctionnement d un service essentiel c Turbulences graves entra nant des blessures pour les occupants ou pour lesquelles un contr le de turbulence est jug n cessaire d Cisaillement du vent e Givre entra nant des difficult s de man uvre ou ayant provoqu des d g ts l a ronef ou la perte ou le mauvais fonctionnement d un service essentiel 6 S curit a Piraterie de l a ronef notamment alerte la bombe ou d tournement b Difficult s contr ler des passagers en tat d bri t
21. ions La DAC prend les mesures n cessaires telles qu nonc es ci apr s en vue de garantir la confidentialit ad quate des informations qu elle re oit sur base du pr sent r glement grand ducal Elle utilise ces informations qu aux seules fins du pr sent r glement grand ducal Ind pendamment du type ou de la classification de l v nement de l accident ou de l incident grave les noms ou les adresses des diff rentes personnes ne sont jamais enregistr s dans la base de donn es mentionn e l article 4 1625 LEG Les travailleurs qui rendent compte d incidents dont ils peuvent avoir connaissance ne subissent ni pr judice ni repr sailles du fait de cette communication de la part de leur employeur La notification d v nements au sens du pr sent r glement ne pourra nullement constituer ni un motif grave ni un motif l gitime de modification d un l ment substantiel de leur contrat de travail ou un motif de licenciement Art 8 Comptes rendus volontaires Outre le syst me de comptes rendus obligatoires institu aux articles 3 et 4 le ministre ayant le Transport dans ses attributions ci apr s d nomm le ministre peut d signer un ou plusieurs organes ou entit s appel s mettre en place un syst me de comptes rendus volontaires pour collecter et analyser les informations sur les faiblesses observ es dans l aviation qui ne doivent pas tre communiqu es dans le cadre du syst me de comptes rendus oblig
22. le fonctionnement du syst me n Baisses importantes des performances v ritables par rapport celles approuv es entra nant une situation dangereuse en tenant compte de la pr cision de la m thode de calcul des performances notamment en ce qui concerne le fonctionnement des freins la consommation de carburant etc o Asym trie des commandes de vols par exemple volets becs d porteurs etc L appendice la pr sente annexe comporte une liste d exemples d v nements signaler r sultant de l application de ces crit res g n raux des syst mes donn s 3 Syst mes de propulsion notamment moteurs h lices syst mes rotor et syst mes APU a Extinction arr t ou d faut important de fonctionnement d un moteur b Survitesse excessive ou incapacit ma triser la vitesse de tout l ment tournant grande vitesse par exemple APU d marreur pneumatique turbo refroidisseur quip moteur turbine air h lice ou rotor c Panne ou mauvais fonctionnement de tout l ment d un moteur ou groupe turbomoteur r sultant d une ou plusieurs des circonstances suivantes _non confinement de composants d bris incendie int rieur ou ext rieur non ma tris ou fuite de gaz chaud pouss e dans une direction diff rente de celle demand e par le pilote syst me d inversion de pouss e ne fonctionnant pas ou fonctionnant par inadvertance impossibilit de r gler la puissance la
23. loi du 12 juillet 1996 portant r forme du Conseil d Etat et consid rant qu il y a urgence Vu le r glement minist riel du 3 janvier 2007 concernant la r glementation temporaire de la circulation sur la route N10 entre Rodershausen et Dasbourg pont Sur le rapport de Notre Ministre des Travaux Publics de Notre Ministre des Transports et apr s d lib ration du Gouvernement en Conseil Arr tons Art 1 Jusqu la fin des travaux lacc s la route N10 entre Rodershausen et Dasbourg pont P K 106 230 107 330 est interdit dans les deux sens aux conducteurs de v hicules et d animaux lexception des riverains et de leurs fournisseurs Cette prescription est indiqu e par le signal C 2 Une d viation est mise en place Art 2 Apr s lach vement des travaux et jusqu la mise en place d un marquage horizontal les dispositions suivantes sont applicables e la vitesse maximale autoris e est limit e 70 km heure e il est interdit aux conducteurs de v hicules automoteurs de d passer dans les deux sens des v hicules automoteurs autres que les motocycles deux roues sans side car et les cyclomoteurs Ces prescriptions sont indiqu es par les signaux C 14 portant l inscription 70 et C 13aa Art 3 Les infractions aux dispositions du pr sent r glement sont punies conform ment l article 7 modifi de la loi du 14 f vrier 1955 concernant la r glementation de la circulation sur toutes les voies pu
24. mmune est tabli la fin de chaque exercice financier en fonction des prestations r elles des avances pay es et des aides tatiques intervenues Art 8 Retrait du syndicat par une commune membre 8 1 Chaque commune est libre de d noncer sa participation au syndicat avec effet l expiration de chaque p riode d cennale au moins une ann e avant son ch ance 8 2 Si par application de l article 4 le syndicat n est pas dissous l ch ance de la p riode d cennale il continue exister entre les communes qui ne l auront pas d nonc La commune qui se retire alors du syndicat a droit au remboursement de sa quote part dans la valeur nette du syndicat Art 9 Affectation des exc dents d exploitation ventuels 9 1 Le r sultat comptable b n fice ou perte de l exercice est report l exercice suivant et sera comptabilis sur un compte r serve de compensation au passif du bilan Tout exc dent annuel d exploitation mis en r serve sur le compte r serve de compensation servira r sorber d ventuels d ficits ult rieurs et inversement 1623 9 2 1 Si la fin d un exercice le r sultat cumul au compte r serve de compensation est positif et d passe les 50 du capital syndical c est dire du total des apports en capital des communes le syndicat restitue aux communes membres parts gales les exc dents constat s pour ramener le compte r serve de compensation z ro 9 2
25. n maximum de 1 00 e t l un euro par habitant de la commune et raison d un maximum de 4 00 e t l quatre euros par hectare de terrain communal Ces montants s entendent au nombre indice 646 15 du co t de la vie du mois de d cembre 2002 indice g n ral raccord la base 1 1 1948 et sont adapt s chaque ann e en fonction de l volution de cet indice indice prendre en compte cet effet indice g n ral raccord la base 1 1 1948 du mois de d cembre pr c dant l exercice Le nombre d habitants prendre en consid ration est celui r sultant du recensement le plus r cent de la population effectu en ex cution de l article 183 de la loi lectorale du 18 f vrier 2003 Le nombre d hectares prendre en consid ration est celui de la superficie officielle du terrain communal au mois de d cembre pr c dant l exercice 7 2 3 3 Le syndicat tablit en concertation avec les communes membres avant le 15 novembre de chaque ann e un programme d action et un relev par commune des participations aux frais de fonctionnement par commune pour l exercice venir I mentionne les prestations et la situation et la nature des projets ainsi que les frais y relatifs tablis sur base de la grille tarifaire 7 2 4 1 Les frais de fonctionnement du syndicat sont couverts par des avances trimestrielles de 25 conform ment au relev des participations aux frais de fonctionnement 7 2 4 2 Un d compte d taill par co
26. nant un dommage structural 3 Tout d faut d un l ment dur e de vie limit e causant son retrait avant la fin de sa dur e de vie 4 Tout dommage ou toute d t rioration par exemple rupture fissure corrosion d laminage d collement etc quelle qu en soit la cause par exemple frottement perte de rigidit ou d faillance structurale occasionn a la structure primaire ou un l ment structural principal comme d finis dans le manuel de r paration des constructeurs lorsque ce dommage ou cette d t rioration d passe les limites admissibles sp cifi es dans le manuel de r paration et n cessite la r paration ou le remplacement complet ou partiel de l l ment b la structure secondaire ce qui a mis ou aurait pu mettre en danger l a ronef c le moteur l h lice ou le rotor de giravion 5 Panne mauvais fonctionnement ou d faut de tout syst me ou quipement ou dommage ou d t rioration d tect s la suite de la mise en conformit avec une consigne de navigabilit ou d autres instructions obligatoires prescrites par une autorit r glementaire lorsque a la d tection est faite pour la premi re fois par l organisme effectuant la mise en conformit b lors d une mise en conformit ult rieure l v nement d passe les limites admissibles indiqu es dans les instructions et ou les proc dures de r paration rectification publi es ne sont pas disponibles 6 Fonctionnement n
27. nich Kayl Kehlen Kopstal Leudelange Mamer Mondercange P tange Reckange sur Mess Rumelange Sanem Schifflange et Strassen ont d cid par d lib rations concordantes de devenir membres du pr sent syndicat de communes Le syndicat de communes est r gi par e la loi du 23 f vrier 2001 concernant les syndicats de communes e arr t grand ducal du 3 avril 1989 autorisant sa cr ation e arr t grand ducal du 30 avril 1993 autorisant ladmission des communes de Bettembourg et de Kehlen au syndicat intercommunal e arr t grand ducal du 15 mars 1996 autorisant l admission de la commune de Garnich au syndicat intercommunal e arr t grand ducal du 8 septembre 1997 autorisant ladmission de la commune de Reckange sur Mess au syndicat intercommunal e arr t grand ducal du 25 mai 2001 autorisant l admission des communes de Sanem et de Schifflange au syndicat intercommunal e arr t grand ducal du 23 novembre 2001 autorisant l admission des communes de Dudelange de Kayl et de Rumelange au syndicat intercommunal e les pr sents statuts Art 1 D nomination du syndicat Le syndicat est d nomm Syndicat Intercommunal de l Ouest pour la Conservation de la Nature en abr g SICONA Ouest Art 2 Objet du syndicat 2 1 Le syndicat a pour objet la conservation de la diversit biologique la protection et la restauration des paysages naturels la constitution et la gestion d un r seau de zones prot g es d i
28. nt r t communal et la sensibilisation du public sur le plan intercommunal ainsi que la participation la gestion de zones prot g es d int r t national et communautaire sur le territoire de ses communes membres 2 2 Le syndicat a en outre pour objet d assurer l entretien l am lioration et la cr ation de biotopes l laboration et la mise en uvre de concepts de protection de la nature au niveau communal et la collecte des donn es scientifiques requises cette fin ainsi que la promotion de mesures cologiques contractuelles Enfin il a pour mission de conseiller les communes membres en mati re de protection de la nature et des ressources naturelles Ces mesures se situent dans le cadre d une politique visant un d veloppement durable 1621 a 2 3 La gestion administrative et technique de projets initi s par une commune membre est confi e au syndicat qui dispose de tous les pouvoirs n cessaires cet effet La gestion dont question ci devant comprend l laboration et l introduction des demandes d autorisation en vertu de la loi du 19 janvier 2004 concernant la protection de la nature et des ressources naturelles les demandes de subvention la concertation avec les propri taires et exploitants de fonds la planification des mesures l approbation ventuelle des devis et adjudications y relatifs ainsi que la r alisation concr te des projets 2 4 Est exclu de l objet du syndicat tout projet ayant un but principaleme
29. nt r cr atif touristique ou conomique Sont galement exclues toutes mesures visant exclusivement lam lioration des conditions de vie ou l augmentation en nombre du gibier de chasse Art 3 Si ge social du syndicat Le syndicat a son si ge social Bertrange en la maison communale dont l adresse postale est Rue de Leudelange Bertrange Les diff rents services du syndicat sont tablis aux adresses fix es par le comit Art 4 Membres du syndicat Sont membres du syndicat intercommunal SICONA Ouest les communes de Bascharage Bertrange Bettembourg Clemency Dippach Differdange Dudelange Garnich Kayl Kehlen Kopstal Leudelange Mamer Mondercange P tange Reckange Mess Rumelange Sanem Schifflange et Strassen D autres membres peuvent entrer au syndicat conform ment aux dispositions de l article 1 de la loi du 23 f vrier 2001 Art 5 Dur e du syndicat Le syndicat constitu par l arr t grand ducal du 3 avril 1989 continue exister pour une dur e de dix 10 ans compter du 1 janvier 2005 A l expiration de cette p riode le pacte syndical est reconduit de 10 ans en 10 ans moins de d nonciation par au moins dix communes au moins une ann e avant l ch ance de la p riode d cennale alors en cours Art 6 Composition des organes du syndicat 6 1 Le comit 6 1 1 Chaque commune est repr sent e dans le comit par un d l gu Chaque d l gu dispose d une seul
30. on satisfaisant de tout syst me ou quipement de secours y compris toutes les portes de sortie et l clairage m me lorsqu ils sont utilis s des fins d entretien ou d essai 1630 7 Non conformit ou erreurs importantes de conformit avec les proc dures d entretien requises 8 Produits pi ces quipements et mat riaux d origine inconnue ou suspecte 9 Donn es ou proc dures d entretien trompeuses incorrectes ou insuffisantes susceptibles d engendrer des erreurs d entretien 10 Toute panne tout mauvais fonctionnement ou d faut d quipements au sol utilis s pour l essai ou le contr le des syst mes et quipements de l a ronef lorsque les proc dures prescrites d inspection et d essai de routine n ont pas permis de clairement identifier le probl me qui a entra n une situation dangereuse D SERVICES DE LA NAVIGATION AERIENNE INSTALLATIONS ET SERVICES AU SOL 1 Services de la navigation a rienne Voir Annexe II liste des v nements signaler li s aux services de la navigation a rienne 2 A rodromes et installations d a rodromes a Fuite importante pendant l avitaillement en carburant b Chargement de quantit s incorrectes de carburant susceptible d avoir un effet important sur l endurance les performances l quilibre de l a ronef ou la r sistance de sa structure 3 Prise en charge des passagers bagages et cargaison a Contamination importante de la structure
31. onction d avertissement affichage 12 Circuit de train freins pneus a incendie de frein b importante perte de freinage c freinage dissym trique entra nant une d viation importante de la trajectoire d panne du syst me de descente du train en chute libre y compris lors d essais intervalles r guliers e r traction extension non demand es du train ou des trappes de train f clatement de pneus multiple 1632 13 Syst mes de navigation y compris les syst mes d approche de pr cision et centrales a rodynamiques a perte totale ou pannes multiples des quipements de navigation b panne totale ou pannes multiples des quipements de la centrale a rodynamique c indication fortement trompeuse d erreurs de navigation importantes attribu es des donn es incorrectes ou une erreur de codage dans la base de donn es e d viations inattendues de la trajectoire lat rale ou verticale qui ne sont pas caus es par une action du pilote f probl mes avec les installations de navigation au sol entra nant des erreurs de navigation importantes non associ es au passage de la navigation inertielle la radionavigation 14 Oxyg ne pour un a ronef pressuris a interruption de l alimentation d oxyg ne dans la cabine b interruption de l alimentation en oxyg ne pour un nombre important de passagers plus de 10 notamment d tect e lors d entretien de formation ou d essais 15 Syst me de p
32. oris e est limit e 50 km heure e il est interdit aux conducteurs de v hicules automoteurs de d passer des v hicules automoteurs autres que les motocycles deux roues sans side car et les cyclomoteurs e le chantier est contourner conform ment aux signaux mis en place Ces prescriptions sont indiqu es par les signaux C 13aa D 2 et C 14 portant l inscription 50 Par ailleurs sont mis en place les signaux A 15 et A 16a Art 3 Les infractions aux dispositions du pr sent r glement sont punies conform ment l article 7 modifi de la loi du 14 f vrier 1955 concernant la r glementation de la circulation sur toutes les voies publiques Art 4 Notre Ministre des Travaux Publics et Notre Ministre des Transports sont charg s de l ex cution du pr sent r glement qui sera publi au M morial Le Ministre des Travaux Publics Palais de Luxembourg le 10 mai 2007 Claude Wiseler Henri Le Ministre des Transports Lucien Lux LEG ION 1634 R glement grand ducal du 10 mai 2007 concernant la r glementation temporaire de la circulation sur la route N10 entre Rodershausen et Dasbourg pont Nous Henri Grand Duc de Luxembourg Duc de Nassau Vu la loi modifi e du 14 f vrier 1955 concernant la r glementation de la circulation sur toutes les voies publiques Vu l arr t grand ducal modifi du 23 novembre 1955 portant r glement de la circulation sur toutes les voies publiques Vu l article 2 1 de la
33. possibilit de d marrer APU quand cela est n cessaire pour des raisons op rationnelles 4 Facteurs humains Tout incident o une caract ristique ou une inadaptation de la conception de l a ronef aurait pu entra ner une erreur d utilisation susceptible d avoir un effet dangereux ou catastrophique 5 Autres v nements a Tout incident o une caract ristique ou une inadaptation de la conception de l a ronef aurait pu entra ner une erreur d utilisation susceptible d avoir un effet dangereux ou catastrophique b Tout v nement qui normalement n est pas consid r comme devant tre signal par exemple mobilier et quipement de cabine circuits d eau lorsque les circonstances ont entra n un danger pour l a ronef ou ses occupants c Incendie explosion fum e ou manations toxiques ou nocives d Tout autre v nement susceptible de repr senter un danger pour l a ronef ou d affecter la s curit des occupants de l a ronef ou des personnes et des biens proximit de l a ronef ou au sol e Panne ou d faut du syst me d annonces passagers rendant les annonces impossibles ou inaudibles f Panne des commandes de r glage du si ge du pilote en vol C ENTRETIEN ET REPARATION DE L AERONEF 1 Assemblage incorrect de parties ou composants de l a ronef d tect lors de proc dures d inspection et d essai non destin es ce but pr cis 2 Fuite de la purge d air chaud entra
34. pouss e ou le r gime du moteur d faillance de la structure du moteur perte partielle ou compl te d un l ment important du groupe turbomoteur manations visibles denses ou concentrations de produits toxiques suffisantes pour entra ner une incapacit de l quipage ou des passagers impossibilit d teindre le moteur par les proc dures normales impossibilit de red marrer un moteur en tat de fonctionnement d Perte de puissance pouss e modification ou oscillation non ma tris es class es comme perte de pouss e ou de contr le de la puissance pour un a ronef un seul moteur ou lorsque l v nement est consid r comme excessif pour l a ronef concern ou lorsque cela peut affecter plus d un moteur dans un a ronef multimoteurs ou particuli rement dans le cas d un bimoteur ou pour un a ronef multimoteurs lorsque un type de moteur identique ou semblable est utilis sur un a ronef pour lequel l v nement serait consid r dangereux ou critique e Tout d faut sur un l ment dur e de vie limit e entra nant son retrait avant la fin de sa dur e de vie f D fauts d origine commune susceptibles de causer une coupure en vol un taux tellement lev qu il est possible que plus d un moteur soit coup sur le m me vol g Limiteur de moteur ou dispositif de commande ne fonctionnant pas quand ils sont actionn s ou fonctionnant par inadvertance h D p
35. r l vement d air a fuite d air de purge chaud entra nant une alarme incendie ou un dommage structural b perte de tous les syst mes de purge d air c panne du syst me de d tection de fuite d air de purge ANNEXE II Liste d v nements li s aux services de la navigation a rienne qui doivent tre signal s 1 Incidents de quasi collision y compris les situations sp cifiques o la distance entre un a ronef et un autre a ronef le sol un v hicule une personne ou un objet est consid r e comme insuffisante a Non respect des distances minimales de s paration b S paration inad quate c Quasi impact avec le sol sans perte de contr le quasi accident CFIT d Incursion sur piste avec man uvre d vitement n cessaire 2 Risque de collision ou quasi collision y compris les situations sp cifiques susceptibles de provoquer un accident ou une quasi collision si un autre a ronef se trouve proximit a Incursion sur piste sans qu une man uvre d vitement soit n cessaire b Sortie de piste d un a ronef c A ronef s cartant d une autorisation de ATC d A ronef s cartant du r glement ATM applicable A ronef s cartant des proc dures ATM publi es applicables Entr e non autoris e dans un espace a rien Non respect des prescriptions relatives au transport et l utilisation d quipements a ronautiques li s PATM telles qu elles sont pr vues par le s r
36. rs de formation de v rification ou d essai W Vibrations anormales x Fonctionnement de tout dispositif d alerte primaire li la man uvre de l a ronef par exemple alerte de configuration avertisseur de d crochage vibrations du manche alerte de survitesse etc moins que l quipage ait tabli avec certitude que l indication tait fausse condition que la fausse alerte n ait pas entra n de difficult ou un risque en raison de la r action de l quipage ou qu il ait t actionn des fins de formation ou d essai y Avertissement de proximit du sol GPWS TAWS lorsque la ronef s approche une plus faible distance du sol que pr vu ou avertissement se d clenche en mode IMC conditions m t orologiques de vol aux instruments ou la nuit et on a tabli qu il est d une vitesse de descente lev e mode 1 ou lavertissement r sulte du fait que le train d atterrissage ou les volets d atterrissage n ont pas t actionn s au point d approche appropri mode 4 ou la r action de l quipage l avertissement a conduit ou aurait pu conduire une difficult ou un danger par exemple une r duction de la distance par rapport d autres a ronefs Il peut s agir d un avertissement de tout mode ou type c est dire d un avertissement vrai d un avertissement parasite ou d un faux avertissement z Alerte de proximit du sol GPWS TA
37. rt de Luxembourg 6 assume une fonction li e l installation la modification l entretien la r paration la r vision la v rification en vol ou l inspection des installations de navigation a rienne dont la DAC ou un Etat membre de l Union europ enne assume la responsabilit 7 assume une fonction li e l entretien des a ronefs au sol y compris le remplissage en carburant lavitaillement la pr paration du devis de masse le chargement le d givrage et le tractage l a roport de Luxembourg Art 4 Collecte et archivage des informations La DAC est l autorit comp tente pour mettre en place un m canisme permettant de collecter d valuer de prot ger et de diffuser les v nements signal s conform ment l article 3 La DAC archive les comptes rendus rassembl s dans une base de donn es Les accidents et les incidents graves sont galement enregistr s dans cette base de donn es Art 5 Echange d informations La DAC participe un change mutuel d informations en mettant la disposition des autorit s comp tentes des autres Etat membres de l Union europ enne et de la Commission europ enne toutes les informations pertinentes relatives la s curit conserv es dans sa base de donn es vis e l article 4 La DAC int gre le compte rendu d v nement qu elle re oit dans sa base de donn es et en informe chaque fois que cela est n cessaire l autorit comp tente de l Etat mem
38. spositif de protection ou du syst me de secours associ s au syst me f Perte de redondance du syst me 1628 g Tout v nement r sultant dun comportement non pr vu d un syst me h Pour les a ronefs avec un seul syst me principal sous syst mes ou ensembles d quipements perte mauvais fonctionnement important ou d faut de tout syst me principal sous syst me ou ensemble d quipements i Pour les a ronefs avec plusieurs syst mes principaux ind pendants sous syst mes ou ensembles d quipements perte mauvais fonctionnement important ou d faut de plus d un syst me principal sous syst me ou ensemble d quipements j Fonctionnement de tout dispositif d alerte primaire li aux syst mes ou l quipement de l a ronef moins que l quipage ait tabli avec certitude que l indication tait fausse condition que la fausse alerte n ait pas entra n de difficult ou un risque en raison de la r action de l quipage k Fuite de fluides hydrauliques de carburant d huile ou d autres liquides ayant entra n un risque d incendie ou de contamination dangereuse de la structure des syst mes ou de l quipement de l a ronef ou un danger pour les occupants I Mauvais fonctionnement ou d faut de tout syst me d indication ayant pu entra ner des indications trompeuses pour l quipage m Panne mauvais fonctionnement ou d faut survenant lors d une phase critique du vol et importants pour
39. ssociation locale de protection de la nature ou des citoyens engag s dans ce domaine sur proposition de l un des membres permanents du conseil technique Peuvent tre invit s aux r unions du conseil technique les agents du syndicat charg s de la supervision et de l ex cution des travaux de conservation de la nature 6 4 2 Le chef du service technique du syndicat assure la fonction de secr taire du conseil technique 6 4 3 Les membres du conseil technique n ont droit aucune indemnit 6 4 4 Le comit arr te la composition du conseil technique et en nomme les membres permanents et associ s Il en d signe galement le pr sident 6 4 5 Le bureau d signe les agents du syndicat inviter aux r unions du conseil technique 6 4 6 Pour des sujets demandant des connaissances sp cifiques sur l environnement naturel le comit et le bureau peuvent prendre lavis du conseil technique ION 1622 Art 7 Apports et engagements 7 1 La constitution du patrimoine 7 1 1 Les communes membres dotent part gales le syndicat des moyens en capital n cessaires aux instruments mobiliers et immobiliers mettre en uvre dans l int r t de la r alisation de son objet La participation au capital du syndicat ne pourra d passer le montant global de 150 000 EUR par commune membre sur une p riode de 10 ans la premi re p riode ayant pris cours le 1 janvier 2003 7 1 2 L entr e d un nouveau membre au syndicat est
40. subordonn e la condition de participer au capital du syndicat par un apport quivalent la quote part en capital d une commune d j membre et de verser en sus le cas ch ant un droit d entr e Ce droit d entr e est d lorsque la valeur nette du syndicat par commune d apr s le dernier bilan arr t et approuv par l autorit de tutelle d passe le montant de l apport tel que d fini ci dessus Il est gal la diff rence entre la valeur nette du syndicat par commune et l apport et il doit tre liquid ensemble avec la participation au capital 7 1 3 La valeur nette du syndicat intercommunal est arr t e par le comit 7 1 4 La liquidation de l apport en capital ainsi que du droit d entr e doit avoir lieu avant la premi re participation du d l gu de la nouvelle commune la r union du comit 7 2 La gestion courante 7 2 1 1 Sous r serve de l autorisation du Ministre de l Int rieur le syndicat tient une comptabilit commerciale 7 2 1 2 Cette comptabilit sera en outre compl t e par une comptabilit analytique permettant de d finir les co ts des diff rentes prestations par centre de co t o les centres de co t auxiliaires sont ventil s sur les centres de co t principaux La comptabilit analytique fera notamment une distinction entre le centre de co t de projets de conception de suivi technique et de sensibilisation du public et les centres de co t pour d autres prestations du syndicat 7
41. t a de r glementer l acc s au march de l assistance en escale l a roport de Luxembourg b de cr er un cadre r glementaire dans le domaine de la s ret de l aviation civile et c d instituer une Direction de l Aviation Civile ayant pour objet d instituer une Direction de l Aviation Civile Vu la directive 2003 42 CE du Parlement europ en et du Conseil du 13 juin 2003 concernant les comptes rendus d v nements dans l aviation civile Vu la fiche financi re Vu les avis de la Chambre des Employ s priv s de la Chambre des Fonctionnaires et des Employ s Publics de la Chambre des M tiers et de la Chambre de Travail Notre Conseil d Etat entendu Sur le rapport de Notre Ministre des Transports de Notre Ministre de la Justice de Notre Ministre du Tr sor et du Budget et de Notre Ministre du Travail et de l Emploi et apr s d lib ration du Gouvernement en Conseil Arr tons Art 1er Champ d application et objectif Le pr sent r glement grand ducal s applique aux v nements qui mettent en danger ou qui s ils ne sont pas corrig s mettraient en danger un a ronef ses occupants ou toute autre personne L objectif exclusif des comptes rendus d v nements est la pr vention des accidents et incidents et non la d termination de fautes ou de responsabilit s En vue de l am lioration de la s curit a rienne les informations pertinentes en mati re de s curit a rienne sont communiqu es colle
42. te personne dans l exercice de ses fonctions qui figure dans la liste ci apr s et qui 1 est l exploitant ou le commandant d un a ronef turbine ou d un a ronef de transport public utilis ou exploit par un op rateur pour lequel les v rifications de s curit en mati re d exploitation sont assur es par a les autorit s luxembourgeoises quel que soit le lieu de survenance dudit v nement b les autorit s d un autre Etat membre de l Union europ enne lorsque l v nement est survenu sur le territoire ou dans l espace a rien du Grand Duch de Luxembourg 2 assure les t ches de conception de construction d entretien ou de modification d un a ronef turbine ou d un a ronef de transport public ou de tout quipement ou pi ce s y rapportant sous le contr le de la DAC d un Etat membre de l Union europ enne ou de l Agence Europ enne pour la S curit de l Aviation ci apr s d nomm e EASA 3 signe une attestation d entretien ou un certificat d approbation pour remise en service relatifs un a ronef turbine ou un a ronef de transport public ou tout quipement ou pi ce s y rapportant sous le contr le de la DAC ou de l EASA 4 assume une fonction n cessitant l agr ment en tant que contr leur de la navigation a rienne de l autorit comp tente ou d un Etat membre de l Union europ enne 5 assume la fonction de directeur de l Administration de l a ropo
43. tion de la circulation sur toutes les voies publiques Vu l arr t grand ducal modifi du 23 novembre 1955 portant r glement de la circulation sur toutes les voies publiques Vu l article 2 1 de la loi du 12 juillet 1996 portant r forme du Conseil d Etat et consid rant qu il y a urgence Vu le r glement minist riel du 11 d cembre 2006 concernant la r glementation temporaire de la circulation sur le CR152 de Burmerange Schengen Sur le rapport de Notre Ministre des Travaux Publics de Notre Ministre des Transports et apr s d lib ration du Gouvernement en Conseil Arr tons Art 1er Pendant la phase des travaux et jusqu la fin du chantier les dispositions suivantes sont applicables sur le CR152 entre Burmerange et Schengen P K 4 451 8 267 e la vitesse maximale autoris e est limit e 50 km heure e il est interdit aux conducteurs de v hicules automoteurs de d passer des v hicules automoteurs autres que les motocycles deux roues sans side car et les cyclomoteurs e e chantier est contourner conform ment aux signaux mis en place Ces prescriptions sont indiqu es par les signaux C 13aa C 14 portant l inscription 50 et D 2 Par ailleurs sont mis en place les signaux A 15 A 4b et C 17a Art 2 Pendant la phase d ex cution des travaux routiers et jusqu la fin du chantier lacc s est r gl par des signaux color s lumineux entre les P K 6 100 6 300 e la vitesse maximale aut
44. tion incendie a alarmes incendie l exception de celles imm diatement confirm es comme fausses b panne ou d faut non d tect s du syst me de protection d tection d incendie fum e susceptibles d emp cher ou de limiter la protection d tection d un incendie c absence d avertissement en cas d incendie r el ou de fum e 7 Commandes de vol a asym trie des ailerons des becs des d porteurs etc b limitation de mouvement rigidit ou r action mauvaise ou tardive dans le fonctionnement des syst mes de pilotage primaires ou de leurs syst mes de compensation et de blocage c emballement des commandes de vol d vibration des commandes de vol ressentie par l quipage e d faillance ou d connexion m canique des commandes de vol f importante interf rence avec la commande normale de l a ronef ou d gradation des qualit s de vol 8 Circuit carburant a mauvais fonctionnement du syst me indiquant la quantit de carburant entra nant la perte totale ou une indication erron e de la quantit de carburant bord b fuite de carburant ayant entra n une perte importante un risque d incendie ou une contamination grave c mauvais fonctionnement ou d faut du syst me de largage de carburant ayant entra n une perte involontaire d une quantit importante un risque d incendie une contamination dangereuse de l quipement de l a ronef ou une incapacit de larguer le carburant d mauvais
45. tre a ronef un terrain ou tout autre objet Man uvre d vitement pour viter toute autre situation dangereuse b Incidents au d collage ou l atterrissage notamment atterrissages forc s ou de pr caution Incidents tels que prise de terrain trop courte d passement de piste ou sortie lat rale de piste D collages d collages interrompus atterrissages ou tentatives d atterrissage sur une piste ferm e occup e ou inadapt e incursions sur piste c Impossibilit d atteindre les performances pr vues lors du d collage ou de la mont e initiale d Quantit de carburant dangereusement faible ou incapacit transf rer du carburant ou utiliser la quantit totale utilisable e Perte de contr le notamment partielle ou temporaire quelle qu en soit la cause f Ev nements des vitesses proches de V1 ou sup rieures r sultant d une situation dangereuse ou potentiellement dangereuse ou conduisant une telle situation par exemple d collage interrompu heurt de queue perte de puissance de moteur etc g Remise de gaz conduisant une situation dangereuse ou potentiellement dangereuse h Ecart important et non intentionnel par rapport la vitesse la trajectoire ou l altitude pr vue plus de 300 pieds quelle qu en soit la cause i Descente au dessous de la hauteur altitude de d cision ou de la hauteur altitude minimale de descente sans la r f rence visuelle n cessaire j Perte des r
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