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1. 12 volts batterie Faire un contr le de l int grit du relais chauffage additionnel 2 Isolement entre les voies 3 et 5 du relais Mesurer la r sistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 82 ohms 5 20 C Effectuer un contr le de la connectique du relais chauffage additionnel 2 sur bo tier fusible et relais moteur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie F3 voie 2 support relais chauffage additionnel 2 Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 1 du support relais chauffage additionnel 2 Mesurer la r sistance de la bobine du relais chauffage additionnel 2 entre ses voies 1 et 2 Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 82 ohms 5 20 C Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FINE C tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION Rue act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 55 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF105 R gulateur de tension stabilis
2. FONCTIONNEMENT MOTEUR ALP 5 IRREGULIER EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 86 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9a760 7 Diagnostic Arbre de localisation de pannes ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR MOTEUR V rifier la conformit du type v hicule ainsi que du domaine s lectionn s sur votre outil S assurer que l outil ne soit pas d fectueux en essayant d entrer en communication avec un calculateur sur un autre v hicule Sur le bo tier fusibles moteur et relais v rifier la conformit des fusibles F2 et F4 du relais d alimentation de l unit centrale d injection rep r R2 65 Ohms 5 Ohms p entre ses voies 1 et 2 r sistance infinie entre ses voies 3 et 5 contact ouvert r sistance lt 0 3 ohm entre ses voies 3 et 5 contact ferm V rifier la conformit du capteur de choc capteur inertie Au repos avant choc continuit entre ses voies 1 et 3 Placer le bornier El 1613 sur le faisceau moteur c t calculateur et v rifier la conformit des alimentations Calculateur moteur connecteur B voie E3 apr s contact Calculateur moteur connecteur B voies L3 L4 et M4 y Masse en shuntant les voies 3 et 5 du support relais R2 Calculateur moteur connecteur B voies M3 et M2 batterie apr s relais Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur c
3. Si la d pose r v le un blocage de la soupape exemple soupape en position ouverte changer la vanne EGR Sinon rebrancher le connecteur effacer le d faut et lancer la commande AC007 La vanne re oit deux cycles de deux RCO successifs 25 et 75 V rifier alors le d placement de la soupape lors de l ex cution de la commande Course de la soupape RCO 2 25 mm 0 1 25 et 6 75 mm 0 3 75 L absence de jeu entre la soupape EGR et sa tige de commande ainsi que l tat g n ral encrassement point dur La fermeture de la vanne lorsque la commande est termin e Si lors de la commande AC007 aucun mouvement de la soupape EGR n est constat ou si ces contr les indiquent un blocage ou un grippage irr mediable changer la vanne EGR APRES X ie REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 80 EDC15C3C Bosch DA ao INJECTION DIESEL F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des commandes RELAIS GMV PETITE VITESSE Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un probl me de refroidissement moteur ou de conditionnement d air CONSIGNES Rappel Si le v hicule n est pas quip de l air conditionn le relais groupe motoventilateur petite vitesse n existe pas il est alors remplac par le relais groupe motoventilat
4. Effacer le d faut de la m moire du calculateur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Si le d faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 11 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF048 Circuit GMV petite vitesse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Effacement de la m moire de d faut et CONSIGNES Commande actuateur AC011 RELAIS GMV PETITE VITESSE Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse R10 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la
5. Faire un diagnostic du syst me Tableau de bord si n cessaire APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 63 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF135 CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN PRESENT 1 DEF Panne sur un des deux contacts de la p dale de frein O 2 DEF Panne des deux contacts de la p dale de frein MEMORISE Il est imp ratif que l ABS ne soit pas en panne pour ex cuter ce diagnostic CONSIGNES Conditions de diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite un appui long sur la p dale de frein V rifier la propret le branchement et l tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Contacteur p dale de frein Calculateur voie H2 connecteur B Contacteur p dale de frein Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Ex cuter la consigne
6. Priorit dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs si celui ci est pr sent CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression de r frig rant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l absence de r sistance parasite sur les liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie F1 voie A connecteur du capteur de pression de r frig rant Calculateur moteur connecteur B voie A3 voie B connecteur du capteur de pression de r frig rant Calculateur moteur connecteur B voie G4 voie C connecteur du capteur de pression de r frig rant Connecteurs d branch s assurer les isolements entre ces m mes liaisons Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FIRE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 58 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts D bit l auto test apr s coupure du contact DF141 1 DEF Incoh rence avec le r gime moteur MEMORISE Priorit dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en
7. entre les voies G1 connecteur B du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temp rature Remettre en tat V rifier que le capteur suive correctement la courbe talon r sistance en fonction de la temp rature Coefficient de Temp rature N gatif 3820 Ohms 282 10C 2050 Ohms 100 25 C 810 Ohms 47 50 C Comparer la valeur affich e par l outil de diagnostic avec la valeur donn e par une sonde de temp rature plac e sur le circuit de retour Changer le capteur si celui ci d rive un capteur qui d rive est souvent la cons quence d un choc lectrique APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 68 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C r 3 E F9a760 7 Diagnostic Interpr tation des param tres TEMPERATURE D EAU Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dans le menu param tre Particularit CONSIGNES Utiliser une sonde de temp rature pour comparer les valeurs affich es l outil de diagnostic Utiliser le bornier El 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contr le moteur V rifier le remplissage ainsi que la purge du circuit de refroidissement Effectuer les interventions n cessaires V rifier l absence de r sistance parasite sur les lignes suivantes
8. X 0 X 0 X 0 X 0 35 Volt X 4 1 Volts X 100 X 100 X 100 X 2 1 Volts et remarques En cas de probl me passer au diagnostic AC007 En cas de probl me passer au diagnostic AC004 Si le moteur vient d tre arr t attendre quelques instants pour obtenir cette valeur En cas de probl me consulter le diagnostic PR083 Attention toutes les 5 secondes environ le calculateur effectue un test en pla ant le PR009 0 Volt Cela correspond un fonctionnement normal Si lors d appui sur la p dale une seule piste r agit changer le capteur p dale Si les tensions relev es ne correspondent pas ou 0 3 Volts changer le capteur p dale En cas de d faillance du capteur de p dale le r gime moteur est fig a 1200 tr min pour retour garage EDC15 trafic CB VOC 1 0 EDC15C3C Bosch N programme CB N Vdiag 0C F9Q 760 762 INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit Consulter ce contr le de conformit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic CONSIGNES avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur chaud au ralenti sans consommateur lectrique et remarques Pression de gazole DEBITS Carburant Rapport cyclique d ouverture Vanne EGR Clapet de limitation de suralimentatio n PRO06 R gime moteur PR002 Temp rature d eau PR062 consigne de r gime
9. capteur de p dale d acc l rateur APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION ee et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 20 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts Information pression carburant DF072 1 DEF Pression mesur e trop haute PRESENT 2 DEF Pression mesur e trop faible OU 3 DEF RCO trop lev de l lectrovanne de r gulation de pression de rampe MEMORISE 4 DEF Electrovanne de r gulation bloqu e ferm e 5 DEF Electrovanne de r gulation bloqu e ouverte Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 2 minutes moteur tournant au ralenti Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur CONSIGNES ATTENTION Aucun contr le l ohmm tre n est autoris sur le capteur de pression Priorit dans le traitement en cas de cumul de d faut Appliquer en priorit le traitement des d fauts DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs ou DF012 tension batterie si l un des deux est pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression carburant Effectuer un contr le de
10. la batterie est d charg e ou hors service Recharger et tester la batterie contr ler le circuit de charge pour d tecter l origine de ce probl me si besoin changer la batterie Si la tension est sup rieure au maximum pr conis la batterie est trop charg e Contr ler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur Si la tension est inf rieure au minimum pr conis la tension de charge est trop faible ou la batterie hors service Contr ler le niveau d lectrolyte recharger la batterie et effectuer un test Si la batterie n est pas d fectueuse contr ler le circuit de charge pour d tecter l origine de ce probl me Si la tension est sup rieure au maximum pr conis la tension de charge est trop forte Le r gulateur de l alternateur est d fectueux Rem dier ce probl me APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 71 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C y v i E F9 a760 7622 Diagnostic Interpr tation des param tres CAPTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dans le menu param tre Le capteur de pression atmosph rique est interne au calculateur de contr le moteur aucune r paration n est possible V rifier simplement si la mise l air du calculateur n est pas obstru e Si le param tre n est pas cor
11. mesur Position papillon 90 3 mesur piste 1 Position papillon 90 3 mesur piste 2 Papillon motoris 92 3 but e haute JSAA30C1 0 17 74 SAGEM 2000 N PROGRAMME A3 INJECTION Diagnostic Contr le de conformit 17 N VDIAG 0C N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le moteur arr t sous contact Param tre ou tat Visualisation gt A Diagnostic Contr le ou action et remarques COMMANDES ACTUATEURS CONSIGNES Alimentation essence Groupe motoventilateur Canister Papillon motoris Relais pompe essence Relais Groupe motoventilateur petite vitesse Relais Groupe motoventilateur grande vitesse Electrovanne Purge Canister Papillon motoris 17 75 On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le Groupe motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le Groupe motoventilateur tourner en grande vitesse On doit entendre l lectrovanne purge Canister fonctionner On doit entendre le papillon motoris En cas de probl me Consulter le diagnostic AC010 En cas de probl me Consulter le diagnostic AC271 En cas de probl me Consulter le diagnostic AC272 En cas de probl me Co
12. Changer le connecteur si n cessaire D connecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la voie 1 du relais Remettre en tat si n cessaire Contr ler la r sistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire V rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire Contr ler l tat du Groupe Motoventilateur Changer le Groupe Motoventilateur si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 103 N PROGRAMME A3 N VDIA
13. DF002 Circuit capteur temp rature d eau PRESENT CC 0 Court circuit la masse OU CO 1 Circuit ouvert ou court circuit au 12 volts MEMORISE 1 DEF Temp rature d eau de fonctionnement non atteinte Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite un effacement du d faut et une temporisation d une minute moteur tournant CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Utiliser une sonde de temp rature d atelier pour comparer les temp ratures Effectuer un contr le de la connectique du capteur de temp rature d eau Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance du capteur de temp rature d eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur Remplacer le capteur si la r sistance CTN Coefficient de Temp rature N gatif n est pas de l ordre de 2252 Ohms 112 25 C 811 Ohms 39 50 C 283 Ohms 8 80 C Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison entre calculateur moteur connecteur B voie gt K3 voie 3 connecteur du capteur de temp rature d eau Assurer la continuit de la liaison entre calculateur moteur connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temp rature d eau Effectuer un contr le de la connectique d
14. ET Moteur et p riph riques 13 INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE XLOB XLOC 77 11 303 520 MAI 2001 Edition Fran aise Les M thodes de R paration prescrites par le constructeur dans ce pr sent Tous les droits d auteur sont r serv s Renault document sont tablies en fonction des sp cifications techniques en vigueur la date d tablissement du document La reproduction ou la traduction m me partielle du pr sent document ainsi que l utilisation du syst me de num rotage de r f rence des pi ces de rechange sont Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apport s par le interdites sans l autorisation crite et pr alable de Renault constructeur la fabrication des diff rents organes et accessoires des v hicules de sa marque RENAULT 2001 Moteur et P riph riques Sommaire Pages INJECTION DIESEL Injection Bosch N programme CB N Vdiag 0C Pr liminaire 13 1 Interpr tation des d fauts 13 2 Contr le de conformit 13 60 Interpr tation des param tres 13 68 Interpr tation des commandes 13 76 Effets clients 13 86 Arbre de localisation de pannes 13 87 Aide 13 93 Glossaires 13 94 INJECTION ESSENCE Injection Sagem 2000 N programme A3 N Vdiag 0C Pr liminaire 17 1 Interpr tation des d fauts 17 3 Contr le de conformit 17 70 Interpr tation des tats 17 80 Interpr tation des param tres 17 93 Interpr tation des commandes 17 101 Aide 17 106
15. tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H2 connecteur B gt Capteur de pression Calculateur voie H3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Si le d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 8 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF005 SUITE Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe CONSIGNES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la c
16. 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF049 Circuit GMV grande vitesse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Effacement de la m moire de d faut et CONSIGNES Commande actuateur AC012 RELAIS GMV GRANDE VITESSE Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse R9 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 60 ohms 5 20 C D poser le relais de grande vitesse et assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie B4 voie 2 du support relais groupe motoventilateur grande vitesse Effectuer un contr le de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse R9 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en ta
17. 20 1290 ohms 20 Pied fond piste 1 Voies G2 et H2 connecteur A Voies H3 et H2 connecteur A du calculateur du calculateur 1250 ohms 20 2270 ohms 20 Pied lev piste 2 Voies F2 et F3 connecteur A Voies F3 et F4 connecteur A du calculateur du calculateur 2900 ohms 20 1240 ohms 20 Pied fond piste 2 Voies F2 et F3 connecteur A Voies F3 et F4 connecteur A du calculateur du calculateur 2200 ohms 20 2000 ohms 20 JSAA30C1 0 17 108 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Aide Potentiom tre papillon VDO 20 C Fap illon p OSHON Voies G3 et G2 connecteur B Voies G3 et G4 connecteur B Limp home piste 1 du calculateur du calculateur w 1350 ohms 20 775 ohms 20 Position papillon moteur arr t Papillon position pleine ouverture piste 1 Voies G3 et G2 connecteur B Voies G3 et G4 connecteur B du calculateur du calculateur Maintenir le papillon ouvert 500 ohms 20 1300 ohms 20 manuellement ap illon p oi Voies D3 et G2 connecteur B Voies D3 et G4 connecteur B Limp home piste 2 du calculateur du calculateur 600 ohms 20 1150 ohms 20 Position papillon moteur arr t Papillon position pleine ouverture piste 2 Voies D3 et G2 connecteur B Voies D3 et G4 connecteur B du calculateur du calculateur Maintenir le papillon ouvert 1250 ohms 20 440 ohms 20 manuellement JSAA30C1 0 17 109
18. 4 Changer l injecteur si la r sistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Assurer l isolement entre les deux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie L1 voie 2 connecteur de l injecteur n 4 Calculateur moteur connecteur C voie M4 voie 1 connecteur de l injecteur n 4 Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur C voie M4 voie 1 du connecteur de l injecteur n 4 Si le d faut persiste changer l injecteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 4 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie L1 voie 2 connecteur de l injecteur n 4 Calculateur moteur connecteur C voie M4 voie 1 connecteur de l injecteur n 4 Mesurer la r sistance de l injecteur n 4 Changer l injecteur si la r sistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Si le d faut persiste changer l injecteur Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 54 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION
19. Calculateur moteur connecteur C voie C1 h voie 1 du connecteur de capteur d arbre cames Assurer le pr sence du 12 Volts apr s relais sur la voie 3 du connecteur du capteur d arbre cames Si le probl me persiste Contr ler la tension de la courroie de distribution Contr ler l assemblage pignon clavette sur l arbre cames Contr ler le cal ge de la distribution Effectuer les r parations n cessaires Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Eee on Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 18 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF071 Circuit capteur p dale piste 1 PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12 volts MEMORISE 1 DEF Probl me d alimentation du capteur Particularit s CONSIGNES Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Priorit dans le traitement en cas de cumul de d fauts En cas de pr sence simultan e du d faut DF073 CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2 CO 0 v rifier que le connecteur du capteur p dale soit bien enfonc CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur p dale Effectuer un contr le de la connectiqu
20. Effets client 17 110 Arbre de localisation de pannes 17 111 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Pr liminaire Ce document pr sente le diagnostic applicable sur les calculateurs r f rence 8200051603 pour F9Q 762 r f rence 8200051600 pour F9Q 760 EDC15C3C N prog CB N Vdiag 0C quipant le v hicule TRAFIC Pour entreprendre un diagnostic de ce syst me il est imp ratif de disposer des l ments suivants le sch ma lectrique de la fonction pour le v hicule consid r le manuel de r paration pour le v hicule consid r les outils d finis dans la rubrique outillage indispensable DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d un des outils de diagnostic pour effectuer l identification du syst me quipant le v hicule lecture de la famille calculateur du N de programme du Vdiag Recheche des documents Diagnostic correspondant au syst me identifi Prise en compte des informations fournies dans le chapitre pr liminaire Lecture des d fauts en m moire du calculateur et exploitation de la partie interpr tation des d fauts des documents Rappel chaque d faut est interpr t pour un type de m morisation particulier d faut pr sent d faut m moris d faut pr sent ou m moris Les contr les d finis pour le traitement de chaque d faut ne sont donc appliquer sur v hicule que si l
21. F9Q 760 762 INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit Consulter ce contr le de conformit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic CONSIGNES avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact ET003 Inactif Thertmoplongeurs Commande de compresseur de climatisation Electrovanne de suralimentation Pompe de gavage R gulateur de pression de carburant AC301 Relais thermoplongeurs n 1 AC302 Relais thermoplongeurs n 2 AC303 Relais thermoplongeurs n 3 AC003 Interdiction de conditionnement d air AC004 Clapet de limitation de suralimentation AC005 Commande Relais pompe basse pression AC006 Commande Electrovanne de pression de carburant ou lectrovanne de r gulation de d bit On doit entendre les relais s actionner deux s quences d une seconde On doit entendre le relais et le compresseur s actionner dix s quences Durant la commande maintenir une d pression de 600 mbars en entr e de la vanne pour l entendre s actionner et constater le pilotage du poumon de wastegate On doit entendre le relais s actionner et la pompe tourner une s quence de 15 secondes Mettre la main dessus pour sentir l lectrovanne fonctionner 13 66 et remarques En cas de probl me consulter le diagnostic AC301 En cas de probl me consulter le diagnostic AC302 En cas de probl me con
22. INACTIF Le calculateur est d verrouill e tat OUI Le calculateur a un code en m moire tat VEILLE puis devient effectu une fois le moteur d marr tat ACTIVE d s la mise du contact et jusqu la fin du pr postchauffage tat ACTIVE d s que le pr postchauffage est termin tat ACTIVE d s la mise du contact Devient INACTIVE d s que le moteur tourne ou au bout de 10 secondes s il n y a pas de d marrage 13 60 et remarques En cas de probl me consulter le diagnostic PR004 En cas de probl me consulter le diagnostic de l antid marrage Tout d phasage entre le capteur d arbre cames et le capteur point mort haut entra ne la lev e du DF070 En cas de d marrage impossible durant les rotations sous d marreur l tat devient EN COURS et ne passera effectu que si le moteur d marre Si ET011 est ACTIVE en m me temps que ET027 il y a une bougie hors service ou la liaison diagnostic du bo tier de pr postchauffage est en circuit ouvert apparition du DF061 Cette fonction assure l amor age du circuit basse pression EDC15 trafic CB VOC 1 0 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit N Vdiag 0C F9Q 760 762 Consulter ce contr le de conformit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur arr
23. JSAA30C1 0 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Contr le de conformit N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le Essai routier Param tre ou tat Visualisation A Diagnostic Contr le ou action et remarques Fonction capteur CONSIGNES Capteur de V hicule en charge cliquetis A En cas de probl me Consulter le diagnostic PR013 Correction anticliquetis Capteur de Pression 1000 mb 3 En cas de probl me pression atmosph rique Pression Consulter le atmosph rique atmosph rique diagnostic PR001 Pression collecteur 280 lt X lt 360 mb Emissions polluante Emissions olluante i o p 2500 tr min apr s roulage CO lt 0 3 En cas de probl me CO2 gt 13 5 Consulter la note O2 lt 0 8 technique antipollution HC lt 100 ppm 0 97 lt I lt 1 03 Au ralenti attendre la CO lt 0 5 stabilisation HC lt 100 ppm 0 97 lt I lt 1 03 JSAA30C1 0 17 79 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des tats PARE BRISE ELECTRIQUE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l
24. PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Effacement m moire de d faut et Commande actuateur AC005 COMMANDE RELAIS POMPE BASSE CONSIGNES PRESSION Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du support du relais de pompe basse pression R3 sur BFMR bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire D poser le relais de pompe basse pression et assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie A1 voie 2 support du relais de pompe basse pression Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport aux liaisons support relais pompe basse pression sur BFMR voie 1 12 volts apr s relais support relais pompe basse pression sur BFMR voie 3 12 volts batterie Faire un contr le de l int grit relais pompe basse pression sur bo tier fusibles moteur et relais Isolement entre les voies 3 et 5 du relais Mesurer la r sistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 Remplacer le relais si la r sistance n es
25. PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Contr le de conformit N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de CONSIGNES diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le moteur arr t sous contact Param tre ou tat Visualisation Diagnostic Contr le ou action et remarques P dale de frein P dale de frein rel ch e ET110 P dale de frein INACTIF En cas de probl me Consulter le diagnostic ET110 ET143 P dale de frein INACTIF redondant Signal de confirmation P dale de frein enfonc e ET110 P dale de frein En cas de probl me Consulter le ET143 P dale de frein diagnostic ET110 redondant ET143 Signal de confirmation JSAA30C1 0 17 72 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Contr le de conformit N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le moteur arr t sous contact Param tre ou tat Visualisation s A 2 Diagnostic Contr le ou action et remarques FONCTION PAPILLON MOTORISE CONSIGNES Papillon P dale d acc l rateur rel ch e motoris ET111 Apprentissage but
26. Panne lectrique non identifi e OBD Panne OBD On Board Diagnostic CONSIGNES Rien signaler Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration le chapitre R seau multiplex et Tableau de bord Faire un diagnostic du syst me Tableau de bord si n cessaire APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 57 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF123 CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1 PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12 Volts MEMORISE Attention Ne pas rouler avec le v hicule sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la mise sous contact V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique du potentiom tre papillon Changer la connectique si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie G4 connecteur B Potentiom tre papillon piste 1 Calculateur voie G3 connecteur B Potentiom tre papillon pi
27. Panne OBD cible volant moteur 2 0BD Panne OBD absence de signal volant Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour ex cuter ce diagnostic Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite une l action du d marreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant V rifier le positionnement du capteur signal volant V rifier la propret le branchement et l tat du capteur du c ble et de son connecteur Changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie E4 connecteur B gt Capteur signal volant Calculateur voie F3 connecteur B Capteur signal volant Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance du capteur signal volant Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le capteur si n cessaire V rifier la propret et l tat du volant moteur Remarque Si le montage de la cible t modifi penser modifier les apprentissages Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conform
28. Si oui V rifier si la vanne EGR n est pas bloqu e en position ouverte Utiliser le diagnostic AC007 Le moteur tourne t il sur tous ses cylindres Si non V rifier le fonctionnement des injecteurs diagnostic injecteurs chapitre aide de cette note Effectuer le contr le de conformit du capteur de p dale du capteur de pression atmosph rique de la vanne EGR V rifier le niveau d encrassement du filtre air Assurer l absence de corps trangers sur la grille du d bitm tre et dans la veine d admission d air exemple d collement du rev tement interne d une Durit V rifier l tat de l changeur colmatage l tanch it du circuit d admission entre le d bitm tre et le turbo l tanch it du circuit de r aspiration des vapeurs d huile le r gulateur de d bit blocage grippage utiliser le diagnostic AC006 le waste gate et son lectrovanne blocage grippage l absence de fuite sur le circuit de gazole basse pression et haute pression l efficacit du turbocompresseur V rifier la coh rence du signal de d bitm tre de sonde temp rature eau moteur de capteur de pression de suralimentation de sonde temp rature carburant Contr ler les compressions moteurs Assurer l absence de contre pression chappement APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 91 EDC15C3C Bosc
29. conformit Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 60 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2 DF126 CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 Volts Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite la variation de la p dale d acc l rateur de pied lev pied fond V rifier qu il n y ait pas de grippage m canique de la p dale V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du potentiom tre p dale Changer le connecteur si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie F4 connecteur A Potentiom tre p dale piste 2 Calculateur voie F2 connecteur A Potentiom tre p dale piste 2 Calculateur voie F3 connecteur A Potentiom tre p dale piste 2 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier
30. entre les voies E1 connecteur B du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temp rature entre les voies K3 connecteur B du calculateur et la voie 3 du connecteur du capteur de temp rature Remettre en tat V rifier que le capteur suive correctement la courbe talon r sistance en fonction de la temp rature Coefficient de Temp rature N gatif 2252 Ohms 112 25 C 811 Ohms 39 50 C 283 Ohms 8 80 C Comparer la valeur affich e au tableau de bord avec celle donn e par l outil de diagnostic s il y a d saccord comparer avec la valeur donn e par une sonde de temp rature plac e dans le vase d expansion Changer la sonde en cas d cart important Changer le capteur si celui ci d rive un capteur qui d rive est souvent la cons quence d un choc lectrique ARRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 69 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C 3 E F9a760 72 Diagnostic Interpr tation des param tres TEMPERATURE D AIR Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dans le menu param tre Particularit Utiliser une sonde de temp rature pour comparer les valeurs affich es l outil Utiliser le bornier El 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contr le moteur
31. es En cas de probl me papillon Couper le contact et attendre la perte du dialogue Remettre le contact Papillon motoris en INACTIF En cas de probl me mode d grad un d faut est d clar par l outil de diagnostic Papillon motoris ACTIF En cas de probl me ferm Consulter le diagnostic PRO17 Consigne de position 15 1 papillon motoris Position papillon 15 1 mesur Position papillon 15 1 mesur piste 1 Position papillon 15 1 mesur piste 2 Papillon motoris 10 1 but e basse JSAA30C1 0 17 73 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Contr le de conformit N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le moteur arr t sous contact Param tre ou tat Visualisation A 2 Diagnostic Contr le ou action et remarques FONCTION PAPILLON MOTORISE CONSIGNES 8 Papillon P dale d acc l rateur enfonc Suite motoris fond ET118 Papillon motoris en INACTIF En cas de probl me mode d grad un d faut est d clar par l outil de diagnostic Papillon motoris ACTIF En cas de probl me ouvert Consulter le diagnostic PR017 Consigne de position 90 3 papillon motoris Position papillon 90 3
32. faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 45 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF094 Relais thermoplongeurs n 1 PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite un d marrage moteur suivi d une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti avec le pare brise d givrant non s lectionn et la temp rature moteur au d marrage inf rieure 70 C ou s il CONSIGNES r appara t suite un effacement suivi de la commande actuateur AC301 Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du relais chauffage additionnel 1 sur bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Faire
33. moire de d faut et Une commande actuateur AC006 COMMANDE ELECTROVANNE DE CONSIGNES PRESSION CARBURANT Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur Effectuer un contr le de la connectique de l lectrovanne de pression carburant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Connecteur lectrovanne de pression carburant d branch assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L1 h voie 2 connecteur lectrovanne de pression carburant Mesurer la r sistance de l lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 Changer l lectrovanne si la valeur n est pas de l ordre de 5 Ohms 0 5 Ohms 20 C Effectuer un contr le de la connectique de l lectrovanne de pression carburant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de l lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 Changer l lectrovanne si la valeur n est pas de l ordre de 5 Ohms 0 5 Ohms 20 C Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l lectrovanne de pression carburant Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais su
34. ne aval Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de chauffage de la sonde oxyg ne aval Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne aval si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir 1 0BD ou 2 0BD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF APRES continuer le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation 1 0BD ou 2 0BD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 28 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF038 SUITE 1 0 B D Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe 2 0 B D CONSIQNES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF la panne lectrique est d t
35. ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation 1 0BD ou 2 0BD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 21 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF018 SUITE 1 0 B D Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe 2 0 B D CONSIQNES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation 1 0OBD ou 2 0BD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir 1 0BD ou 2 0BD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF APR
36. 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 V DEF Panne lectrique non identifi e CONSIGNES Si le d faut DF004 est pr sent le traiter en priorit V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la voie 1 du relais Remettre en tat si n cessaire Contr ler la r sistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie F1 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit APRES Traiter les autres d fauts ventuels REPARATION Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 15 EORR er 17 SAPR R Diagnostic Interpr tation des d fauts m
37. 1 0 13 94 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Pr liminaire DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Pour entreprendre le diagnostic du syst me d injection SAGEM 2000 Vdiag 08 il est imp ratif de disposer des l ments suivants Sch ma lectrique de la fonction pour le v hicule consid r Outils de diagnostic sauf XR 25 Multim tre Bornier de contr le El 1590 1 Mise en oeuvre d un des outils de diagnostic pour effectuer l identification du syst me quipant le v hicule lecture de la famille calculateur SAGEM 2000 Vdiag 08 REMARQUE Si l entr e en dialogue avec le calculateur est impossible passer directement au chapitre Effets client et consulter l ALP 1 Pas de communication avec le calculateur 2 Recherche des documents Diagnostic correspondant au syst me identifi 3 Lecture des d fauts enregistr s en m moire du calculateur et exploitation de la partie Interpr tation des d fauts des documents Rappel L interpr tation d un d faut est consid rer la mise en oeuvre de l outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact Il y a deux types d interpr tation des d fauts les d fauts pr sents et les d fauts m moris s Si le d faut est d clar Pr sent ex cuter directement le diagnostic Si le d faut est d clar m moris suivre la consigne d application sur d faut m mor
38. 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 35 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4 DF055 DEF Panne lectrique non identifi e PRESENT CO Circuit ouvert OU CC O Court circuit la masse MEMORISE CC 1 Court circuit au 12V OBD Panne OBD On Board Diagnostic Si les d fauts DF009 et DF019 sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant V rifier la propret l tat et le branchement de l injecteur cylindre 4 et de sa connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie 1 du connecteur de l injecteur 4 D brancher la batterie D brancher le
39. BB voie 1 connecteur du capteur de pression carburant Effectuer les r parations n cessaires Si toutes ces liaisons sont conformes contr ler la pr sence de l alimentation du capteur de pression de carburant 5 Volts voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Masse voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe Si les alimentations sont conformes changer le capteur de pression de carburant APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION ee et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 16 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts GE 070 Coh rence capteur arbre cames r gime moteur PRESENT 1 DEF Fr quence du signal capteur arbre cames trop lev e OU 2 DEF Incoh rence du r gime moteur MEMORISE 3 DEF Coh rence dynamique dent dent du capteur de r gime moteur 4 DEF Incoh rence du signal d arbre cames Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une action d marreur pendant 10 secondes ou CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation d une minute moteur tournant Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du ca
40. DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF104 Relais thermoplongeurs n 2 PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite un d marrage moteur suivi d une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti avec le pare brise d givrant non s lectionn et la temp rature moteur au d marrage inf rieure 70 C ou s il CONSIGNES r appara t suite un effacement suivi de la commande actuateur AC302 Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Le relais thermoplongeurs n 2 alimente en parall le les thermoplongeurs n 2 et n 3 Effectuer un contr le de la connectique du relais chauffage additionnel 2 sur bo tier fusibles et relais moteur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie F3 voie 2 support relais chauffage additionnel 2 Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport aux liaisons Support relais chauffage additionnel 2 voie 1 12 volts apr s relais Support relais chauffage additionnel 2 voie 3
41. Diagnostic Interpr tation des Commandes ELECTROVANNE PURGE CANISTER CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de l lectrovanne purge canister Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 V sur l lectrovanne purge canister Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de l lectrovanne purge canister Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer l lectrovanne si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie E1 connecteur C gt Electrovanne de purge canister Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste changer l lectrovanne APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 102 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Commandes RELAIS DE GMV PETITE VITESSE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier le branchement et l tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse
42. PR035 Correction r gime de ralenti PR083 Pression dans la rampe PRO86 Ecart de boucle rampe ET105 Commande relais pompe basse pression PR202 D bit de carburant r gul PR033 D bit de carburant PR075 Consigne d bit carburant au ralenti PRO50 Mesure d bit d air PR095 RCO vanne EGR PR094 RCO Clapet de limitation de suralimentation 13 63 800 tr min 50 sup rieure 80 C 800 tr min 50 X 0 tr min 50 Selon incr mentation ou d cr mentation dans le menu configuration de l outil X 275 bars 30 1350 bars maxi lors d un pied fond en charge X 0 bar tat INACTIVE X 1210 mm s X 5 mm COUP X 5 mm coup X 34 kg h 800 tr min 390 kg h en charge lors d un pied fond Rien signaler En cas de probl me consulter le diagnostic PROB83 Rien signaler Rien signaler En cas de probl me passer au diagnostic AC007 En cas de probl me passer au diagnostic AC004 EDC15 trafic CB VOC 1 0 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit N Vdiag 0C F9Q 760 762 Consulter ce contr le de conformit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur chaud au ralenti sans consommateur lectrique CONSIGNES et remarques Si besoin consulter le Manuel de R paration chapitre 13 strat
43. Si le d faut persiste passer au contr le de conformit capteur de p dale d acc l rateur Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 24 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts teur ression ralimentation BEZ Capteur de pression de suralimentatio PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12 volts MEMORISE 1 DEF Probl me d alimentation du capteur 2 DEF Incoh rence avec la pression atmosph rique Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du CONSIGNES calculateur de contr le moteur Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite un d marrage moteur ou suite un essai routier Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation Assurer ga
44. V rifier que le carburant soit bien adapt Contr ler qu il n y ait aucune fuite sur le circuit d essence du r servoir jusqu aux injecteurs V rifier qu il n y ait pas de Durit pinc es surtout apr s un d montage V rifier l tat du filtre essence Contr ler le bon fonctionnement de la pompe essence Contr ler la pression d essence Contr ler le fonctionnement des injecteurs V rifier que la ligne d chappement ne soit pas bouch e et que le catalyseur ne soit pas colmat V rifier le calage de la distribution V rifier les compressions du moteur APRES REPARATION Faire un contr le l outil de diagnostic JSAA30C1 0 17 114
45. du connecteur du d bitm tre d air calculateur moteur connecteur B voies M2 et M3 voie 4 du connecteur du d bitm tre d air Si le d faut persiste apr s ces contr les remplacer le d bitm tre d air Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION 13 7 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF019 suite Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs s il est pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du d bitm tre d air Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du d bitm tre d air Contr ler l isolement entre les voies 3 et 4 du connecteur du d bitm tre d air Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du d bitm tre d air Contr ler les isolements suivants entre les voies 3 et 6 du con
46. est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 10 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF006 SUITE Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe CONSIGNES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation DEF Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract
47. faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite un essai routier moteur chaud et un r gime moteur lev Contr ler la conformit du carburant dans le r servoir Contr ler la conformit des bougies Contr ler le serrage du capteur de cliquetis V rifier la propret le branchement et l tat du capteur et du connecteur Changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Si le d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut
48. fauts DF092 Tension d alimentation n 2 des capteurs PRESENT 1 DEF Tension trop basse O 2 DEF Tension trop haute MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut r appara t suite un effacement du d faut et une temporisation de 2 minutes moteur tournant CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique des capteurs suivants capteur p dale capteur de pression de r frig rant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Visualiser le param tre PR091 TENSION ALIMENTATION N 2 CAPTEURS Si la valeur de cette tension est inf rieure 4 9 Volts d brancher un un les connecteurs des capteurs cit s plus haut et visualiser nouveau le PR091 Si la tension redevient normale attendre quelques secondes apr s chaque d connexion afin que le calculateur fasse sa mesure changer le capteur incrimin ou r parer sa liaison Si avec tous ces capteurs d branch s la tension est toujours inf rieure 4 9 Volts assurer l absence de court circuit dans les lignes d alimentation des ces capteurs D brancher tous les capteurs cit s plus haut ainsi que les connecteurs c t calculateur et contr ler les isolements entre les voies 1 et 5 du conne
49. gie injection conditionnement d air Conditionnement d air s lectionn Si l injection autorise le cyclage du compresseur ET102 Demande tat ACTIVE conditionnement d air tat ACTIVE Devient inactive si la pression fluide ETO37 de relai 037 Commande relais r frig rant gt 22 bars Groupe motoventilateur petite vitesse tat ACTIVE seulement si la pression fluide r frig rant gt 22 bars ET038 Commande relais Groupe motoventilateur grande vitesse ET116 Commande relais tat ACTIVE compresseur de Conditionnement d air PRO006 R gime moteur 800 tr min Si l injection n autorise pas le cyclage du compresseur ET102 Demande conditionnement d air tat ACTIVE ET037 Commande relais tat INACTIVE Groupe motoventilateur petite vitesse ET116 Commande relais tat INACTIVE compresseur de Conditionnement d air PRO006 R gime moteur X 800 tr min 13 64 En cas de probl me consulter le diagnostic de la climatisation Si la pression de fluide r frig rant gt 22 bars le GMV est enclench en grande vitesse jusqu ce que la pression redescende en dessous de 20 bars En cas de probl me Groupe motoventilateur passer la commande AC011 ou AC012 EDC15 trafic CB VOC 1 0 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit N Vdiag 0C F9Q 760 762 Consulter ce contr le de confor
50. l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans chager les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation DEF Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration APRES PE est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du REPARATION Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 47 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts N VDIAG 0C Stoa LIAISON ESSENCE GPL PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE CONSIGNES Rien signaler Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration le chapitre R seau multiplex APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 48 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts N VDIAG 0C DF0
51. la connectique de l lectrovanne pression carburant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L1 voie 2 connecteur lectrovanne pression carburant Connecteur d branch assurer l isolement par rapport au 5 Volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie D1 voie 2 connecteur capteur de pression de rampe Effectuer une commande actuateur AC006 ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT Un l ger sifflement doit tre perceptible au niveau du r gulateur de pression carburant Dans le cas contraire assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 1 du connecteur de l lectrovanne pression carburant Si le probl me persiste passer au diagnostic interpr tation des param tres PRO83 Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts DFE C tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 21 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF072 suite CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression carburant Effectuer un contr le de la connectique d
52. la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie D1 connecteur C Relais de pompe essence Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 12 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF008 SUITE CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO 0 CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO 0 CC
53. la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie G2 gt voie 3 connecteur du d bitm tre d air Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du d bitm tre d air Assurer la continuit et l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie A3 voie 2 connecteur du d bitm tre d air Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 4 du connecteur du d bitm tre d air Assurer la continuit de la liaison entre la masse et la voie 6 du connecteur de d bitm tre d air Assurer l absence de corps tranger sur la grille du d bitm tre Assurer l tanch it du circuit d admission d air V rifier le circuit de recyclage des vapeurs d huile surabondance d huile Effectuer les interventions n cessaires Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts DFE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 9 na h INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF022 Circuit capteur de temp rature d air PRESENT CC 0 Court circuit la masse OU CO 1 Circuit ouvert ou court circuit au 12 volts MEMORISE Conditions d applic
54. le JSAA30C1 0 17 2 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF002 CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE Attention Ne pas rouler avec le v hicule sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Si les d fauts DF125 et DF126 sont pr sents les traiter en priorit Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la variation du r gime moteur V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique du potentiom tre papillon Changer la connectique si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie G4 connecteur B Potentiom tre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiom tre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiom tre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiom tre papillon Voir les num ros de voies du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la propret du bo tier papillon et la bonne rotation du pap
55. les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 7 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts T CIRCUIT CAPTEUR PRESSION PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU OBD Panne OBD On Board Diagnostic MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite CONSIGNES une coupure du contact et une perte de la communication une remise du contact et une entr e en communication une temporisation de 10 secondes au ralenti V rifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier que la purge canister ne soit ni d branch e ni bloqu e ouverte V rifier que le capteur temp rature d air collecteur soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur V rifier la propret le branchement et l tat du capteur et de sa connexion Changer ce qui est n cessaire A l aide d une pompe vide v rifier la coh rence de la pression collecteur Contr ler la coh rence avec le param tre PR001 dans l outil de diagnostic Changer le capteur si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l
56. les quatre cylindres Diagnostic Interpr tation des d fauts INJECTION 17 RATE DE COMBUSTION POLLUANT OBD Panne OBD On Board Diagnostic 1 0BD Panne OBD d tect e pendant roulage Traiter les autres d fauts en priorit Consulter les tats ET093 ET094 ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rat s de combustion De ce fait le probl me est probablement d un l ment ne pouvant agir que sur ce cylindre Probl me d injecteur Probl me de bougie v rifier la conformit Probl me de c ble haute tension Probl me de bobine d allumage De ce fait le probl me est probablement d un l ment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres Probl me de bobine d allumage De ce fait le probl me est probablement d un l ment ne pouvant agir que sur tous les cylindres V rifier la conformit de l essence V rifier l tat et la conformit des bougies Si le probl me est toujours pr sent effectuer les contr les suivants Contr ler le capteur volant moteur Contr ler l tat et la propret du volant moteur V rifier la fixation du capteur volant moteur V rifier l entrefer capteur volant moteur Contr ler les compressions des cylindres Contr ler le circuit d alimentation d essence complet Voir le Manuel de R paration V rifier le syst me d allumage complet Voir le Manuel de R paratio
57. n cessaires APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 82 EDC15C3C Bosch DA ao INJECTION DIESEL F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des commandes RELAIS THERMOPLONGEURS N 1 Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction relev dans le menu commande ou en cas de probl me de chauffage d sembuage habitacle Si le relais R7 ne s actionne pas lors de la commande AC301 Effectuer un contr le de la connectique du support relais chauffage additionnel 1 R7 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Si le probl me persiste v rifier le pilotage du relais R7 par le calculateur moteur de la mani re suivante D brancher le relais R7 placer une r sistance de 50 100 ohms sur le support relais la place de la bobine et relier un voltm tre comme suit Borne positive sur 12 Volts batterie Borne n gative sur la voie 2 du support relais R7 Effacer le d faut Lancer la commande AC301 Si le voltm tre n indique pas la tension batterie deux s quences d une seconde changer le calculateur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le voltm tre indique bien la tension batterie deux s quences d une seconde changer le relais
58. pompe vide Contr ler ensuite les valeurs affich es par l outil de diagnostic dans l cran param tre avec les valeurs de pression et d pression donn es par votre pompe vide Pression maxi appliquer 2200 hpa ou 2 2 bars Pression mini appliquer 400 hpa ou 0 4 bars En cas d cart gt 100 hpa ou 0 1 bar selon pr cision du manom tre de la pompe Assurer l absence de r sistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes d alimentation du capteur Changer le capteur si les liaisons lectriques sont conformes S il n y a pas d cart v rifier l tanch it de la Durit reliant le capteur la tubulure d admission et le serrage de ses colliers l tanch it du circuit d admission raccords Durit manchons changeur turbo R aliser le diagnostic interpr tation des commandes AC004 Clapet de limitation de suralimentation Si le probl me persiste Assurer l absence d huile dans le circuit d admission d air V rifier l efficacit du turbo Assurer l absence de contre pression l chappement APRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 73 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9a760 7 Diagnostic Interpr tation des param tres PRESSION DANS LA RAMPE Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dan
59. pour confirmer la r paration Traiter las autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 64 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts Die CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR PAPILLON MOTORISE PRESENT DEF Coh rence entre la position de la p dale et la position du papillon motoris ou 1 DEF Panne sur l alimentation 5 Volts MEMORISE 2 DEF Panne sur l alimentation 1 des potentiom tres 3 DEF Panne sur l alimentation 2 des potentiom tres Attention Ne pas rouler avec le v hicule sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Si les d fauts DF137 DF123 DF124 DF125 DF126 DF129 ou DF002 sont pr sents les traiter en priorit Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la variation du r gime moteur V rifier la propret le branchement et l tat du potentiom tre p dale et de sa connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier la propret le branchement et l tat du papillon motoris et de sa connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier la propret du bo tier papillon et la bonne rotation du papillon V rifier que les pistes 1 et 2 du potentiom tre papillon suivent bien leurs courbes r sistives Voir les v
60. que la piste 2 du potentiom tre p dale suive correctement sa courbe r sistive Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Changer le potentiom tre p dale si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 61 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts SET CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PRESENT DEF Coh rence des pistes du potentiom tre p dale OU MEMORISE Si les d fauts DF125 ou DF126 sont pr sents les traiter en priorit Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent dans un des cas suivants A la mise du contact sans action sur la p dale d acc l rateur pendant les 10 premi res secondes Lors de la variation douce du potentiom tre p dale de pied lev pied fond Lors d un pied fond pendant 10 secondes CONSIGNES V rifier qu il n y ait pas de grippage m canique de la p dale V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du potentiom tre p dale Changer le connecteur si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectiqu
61. que le tuyau soit en bon tat A l aide d une pompe vide v rifier la coh rence de la pression collecteur Contr ler la coh rence avec le param tre PR001 dans l outil de diagnostic Changer le capteur si n cessaire Si PR001 gt Maximum au ralenti alors V rifier le jeu aux soupapes V rifier que la purge canister soit ferm e au ralenti V rifier les compressions moteur APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 93 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des param tres TEMPERATURE D EAU CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du capteur de temp rature d eau Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance du capteur de temp rature d eau diff rente temp rature Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Changer le capteur de temp rature d eau si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temp rature d eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temp rature d eau Voir les num ros de voie du connecteu
62. risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 11 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts Seong CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse ou CC 1 Court circuit au 12 V MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e l OBD Panne OBD On Board Diagnostic CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la mise sous contact Contr ler le fusible d alimentation du relais pompe essence Changer le fusible si n cessaire V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du relais de pompe essence Changer le connecteur si n cessaire D connecter le relais V rifier l tat et la propret des contacts V rifier sous contact la pr sence du 12 V sur la voie 1 c t connecteur du relais pompe essence Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de pompe essence si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement
63. s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO CC 0 CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 33 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3 DF054 CO Circuit
64. sa commande Durant les 24 secondes de cette commande la vanne re oit dix cycles de deux RCO succesifs que l on peut mesurer des mani res suivantes Soit l oscilloscope type Optima ou Clip technique sur calibre 5 volts division et base de temps 2 ms division vanne EGR connect e relier la masse de l oscillosope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 5 de la vanne EGR effacer un ventuel d faut de la vanne EGR puis lancer la commande AC007 L oscilloscope doit afficher un signal carr d amplitude 12 5 volts la fr quence de 140 Hz avec un RCO passant de 25 75 Soit au voltm tre vanne EGR connect e relier le cordon de la mase du voltm tre sur la voie 2 de la vanne EGR et le cordon positif sur la voie 1 effacer un ventuel d faut de la vanne EGR puis lancer la commande AC007 le voltm tre doit afficher deux tensions succesives environ tension batterie X RCO en cours soit successivement 3 15 volts pour un RCO de 25 puis 9 45 volts pour un RCO de 75 10 cycles Si l oscilloscope ou le voltm tre n indique pas de pilotage ou une tension continue fixe changer le calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si la vanne EGR sa liaison et son pilotage sont conformes passer l tape suivante Etape n 2 D brancher le cconnecteur et d poser la vanne EGR
65. sa liaison Si avec tous ces capteurs d branch s la tension est toujours sup rieure 5 1 Volts assurer l absence de courtcircuit au 12 volts dans les lignes d alimentation 5 volts de ces capteurs D brancher tous les capteurs cit s plus haut ainsi que les connecteurs c t calculateur et contr ler l isolement par rapport au 12 volts des voies 5 du connecteur de capteur p dale B du connecteur de capteur de pression de fluide r frig rant Si ces contr les indiquent un court circuit au 12 volts effectuer les r parations n cessaires Si ces contr les n indiquent aucun court circuit changer le calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION de et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 44 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF093 Microcontroleur PRESENT 1 DEF Anomalie lectronique interne OU 2 DEF Incoh rence MEMORISE 1 DEF Si le d faut est pr sent ou m moris effacer le d faut de la m moire du calculateur moteur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Proc der un essai routier Si le d
66. support relais chauffage additionnel 3 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de la bobine du relais chauffage additionnel 3 entre ses voies 1 et 2 remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 65 5 ohms 20 C Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie E4 voie 2 du support relais chauffage additionnel n 3 sur Bo tier fusibles moteur et relais Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 1 du support relais chauffage additionnel n 3 Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION 13 33 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF081 Circuit relais de pr chauffage PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Effacement m moire de d faut et CONSIGNES Commande actuateur AC010 RELAIS DE PRECHAUFFAGE Particularit s Utiliser le bo
67. support relais commande compresseur V rifier la r sistance de la bobine du relais de commande compresseur de conditionnement d air Changer le relais si sa r sistance n est pas de 88 Ohms 10 Ohms Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 57 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF111 suite CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression de r frig rant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l absence de r sistance parasite sur les liaison suivantes Calculateur moteur connecteur B voie F1 voie A connecteur du capteur de pression de r frig rant Calculateur moteur connecteur B voie A3 voie B connecteur du capteur de pression de r frig rant Calculateur moteur connecteur B voie G4 voie C connecteur du capteur de pression de r frig rant Si le d faut persiste effectuer un contr le de conformit du circuit de climatisation 1 DEF souspression dans le circuit de fluide r frig rant 2 DEF surpression dans le circuit de fluide r frig rant
68. t sous contact et remarques CONSIGNES DES Voyants tableau de bord Tension d alimentation Capteurs de temp rature Pressions d admission ET012 Information contacteur d embrayage ET154 P dale de frein Voyant surchauffe moteur Voyant de pr chauffage d faillance lectronique PR090 Tension alimentation n 1 capteurs PR091 Tension alimentation n 2 capteurs PR002 Temp rature d eau PR003 Temp rature d air PR001 Temp rature de carburant PR016 Pression atmosph rique PR082 Pression de suralimentation tat APPUYEE ou RELACHEE selon les actions sur les p dales Voyants pilot s par le calculateur moteur via le r seau multiplex d s la mise du contact et durant quelques secondes 4 9 V lt X lt 5 1 V 4 9 V lt X lt 5 1 V X Temp rature moteur 5 C X Temp rature ext rieure v hicule 5 C X Temp rature moteur 10 C X Pression atmosph rique X Pression atmosph rique 13 61 Rien signaler L alerte temp rature d eau est allum e d s que la temp rature d eau est gt 110 C elle s teint quand la temp rature redescend en dessous de 105 C En cas de probl me effectuer un diagnostic du tableau de bord Rien signaler En cas de probl me consulter le diagnostic PR002 En cas de probl me consulter le diagnostic PR003 En cas de probl me consulter le diagnostic PR
69. tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivantes Calculateur voie G3 connecteur A p Calculateur Conditionnement d air Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le d faut est toujours pr cent faire un diagnostic du calculateur Conditionnement d air Se reporter au document du diagnostic Conditionnement d air APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 80 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats CHAUFFAGE SONDE O2AMONT CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne amont Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance de chauffage de la sonde oxyg ne amont Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne amont si n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxyg ne amont Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement
70. tation des param tres TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Sans consommateur Si la tension est minimum Contr ler la batterie et le circuit de charge Voir le Manuel de R paration au chapitre correspondant Si la tension est maximum Contr ler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur Voir le Manuel de R paration au chapitre correspondant Si la tension est minimum Au ralenti Contr ler la batterie et le circuit de charge Voir le Manuel de R paration au chapitre correspondant Si la tension est maximum Contr ler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur Voir le Manuel de R paration au chapitre correspondant ARRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION JSAA30C1 0 17 96 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des param tres SIGNAL CLIQUETIS CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Le capteur de cliquetis doit d livrer un signal non nul preuve qu il enregistre les vibrations m caniques du moteur Contr ler la conformit du carburant dans le r servoir Contr ler la conformit des bougies Contr ler le serrage du capteur de cliquetis V rifier la propret le branchement et l tat du capteur et du connecteur Changer ce qui est n cessaire D brancher la batte
71. trafic CB VOC 1 0 13 87 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9a760 7 Diagnostic Arbre de localisation de pannes PROBLEMES DE DEMARRAGE Pas de d marrage ou difficult de d marrage du moteur Avant de r aliser cet effet client s assurer de l absence de d faut et de la conformit CONSIGNES ou non des param tres et tats gr ce l outil de diagnostic Si l effet client n est pas supprim alors effectuer les contr les qui suivent impossible ie Le d marrage est difficile ou impossible difficile V rifier les masses moteur V rifier l obtention d un r gime de 250 tr min sous d marreur visualisable dans l cran param tre V rifier la conformit du carburant utilis V rifier l amor age du circuit gazole basse pression pr sence de bulles d air en amont de la pompe en cas de pr sence importante rechercher la prise d air V rifier la pression de gavage en entr e de pompe haute pression soit 0 2 0 5 bar Assurer le fonctionnement des bougies de pr chauffage absence du d faut DF061 V rifier l tat du filtre gazole mesure du d bit de pompe en amont et en aval du filtre Assurer l tanch it du circuit haute pression pompe tuyaux raccords contr le visuels odeurs V rifier l tat du filtre air encrassement V rifier la position de la vanne EGR blocage grippage m canique voir interpr tation des command
72. tre p dale Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Potentiom tre papillon motoris Calculateur voie D3 connecteur B Potentiom tre papillon motoris Calculateur voie G2 connecteur B Potentiom tre papillon motoris Calculateur voie G3 connecteur B Potentiom tre papillon motoris Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le bo tier papillon a t chang faire une r initialisation des apprentissages RZ008 Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 66 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts re PAPILLON MOTORISE PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e a OU 1 DEF D faut d asservissement du papillon motoris MEMORISE 2 DEF D faut de recherche des but es du papillon motoris 3 DEF D faut g n ral du pilotage du papillon motoris Attention Ne pas rouler avec le v hicule sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Conditions d appli
73. un contr le de l int grit du relais chauffage additionnel 1 sur bo tier fusibles moteur et relais Isolement entre ses voies 3 et 5 au repos Mesurer la r sistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 remplacer le relais si sa r sistance n est pas de l ordre de 64 ohms 5 20 C Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie J4 k voie 2 support relais chauffage additionnel 1 sur bo tier fusibles moteur et relais Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport aux liaisons entre Support relais chauffage additionnel n 1 sur BFMR voie 1 12 volts apr s relais Support relais chauffage additionnel n 1 sur BFMR voie 3 12 volts batterie CO 0 CONSIGNES Sans Effectuer un contr le de la connectique du relais chauffage additionnel 1 sur bo tier fusible et relais moteur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 1 du support relais chauffage additionnel 1 Mesurer la r sistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 remplacer le relais si sa r sistance n est pas de l ordre de 64 ohms 5 20 C Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie J4 v
74. un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Si le probl me persiste v rifier le pilotage du relais R8 par le calculateur moteur de la mani re suivante D brancher le relais R8 placer une r sistance de 50 100 ohms sur le support relais la place de la bobine et relier un voltm tre comme suit Borne positive sur le 12 Volts Batterie Borne n gative sur la voie 2 du support relais R8 Effacer le d faut Lancer la commande AC302 Si le voltm tre n indique pas la tension batterie deux s quences d une seconde changer le calculateur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le voltm tre indique bien la tension batterie deux s quences d une seconde changer le relais R8 Si le relais R8 s actionne mais qu il r side un probl me de chauffage d sembuage habitacle V rifier l aide du sch ma lectrique la conformit du fusible F01 70A la pr sence du 12 volts Batterie en voie 3 du support relais R8 la conformit du relais R8 la continuit entre la voie 5 du support relais R8 et les cosses d alimentation des thermoplongeurs 2 et 3 la conformit des r sistances des thermoplongeurs 0 45 Ohms 0 05 20 C la pr sence de la masse sur le bo tier eau support thermoplongeurs V rifier galement le niveau et l tanch it du
75. 0 17 67 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts BENGE CIRCUIT D ADMISSION D AIR PRESENT OBD Panne OBD On Board Diagnostic OU 1 0BD Panne OBD d tect e pendant roulage MEMORISE Attention Ne pas rouler avec le v hicule sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Si les d fauts DF123 DF124 DF125 DF126 DF129 DF136 DF137 ou DF002 sont pr sents les traiter en priorit Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la variation du r gime moteur V rifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier que la purge canister ne soit ni d branch e ni bloqu e ouverte V rifier que le capteur temp rature soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 68 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts N VDIAG 0C SEa CONTR LE DE TRAJECTOIRE PRESENT OU MEMORISE CONSIGNES Rien signaler Faire un test d
76. 001 En cas de probl me consulter le diagnostic PR016 En cas de probl me consulter le diagnostic PRO82 EDC15 trafic CB VOC 1 0 EDC15C3C Bosch N programme CB N Vdiag 0C F9Q 760 762 INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit Consulter ce contr le de conformit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic CONSIGNES avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact Rapport cyclique d ouverture Vanne EGR Clapet de limitation de suralimentation Pression de gazole D bit Carburant Capteur de p dale d acc l rateur PR095 RCO vanne EGR PR088 Recopie position vanne EGR PR094 RCO Clapet de limitation de suralimentation PR083 Pression dans la rampe PR202 D bit de carburant r gul PR033 D bit de carburant PEDALE D ACCELERATEUR PIED LEVE PR008 Tension potentiom tre p dale piste 1 PR005 Charge p dale PR092 Charge p dale piste n 1 PR093 Charge p dale piste n 2 PR009 Tension potentiom tre p dale piste 2 PEDALE D ACCELERATEUR PIED A FOND PR008 Tension potentiom tre p dale piste 1 PR005 Charge p dale PR092 Charge p dale piste n 1 PR093 Charge p dale piste n 2 PRO09 Tension potentiom tre p dale piste 2 13 62 X 5 X 1 Volt 0 lt X lt 4 bars X 25000 mm s 10 lt X lt 80 mm cp X 0 71 Volt
77. 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 13 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DE 008 CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE CONSIGNES Conditions d al lication du dia nostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la mise sous contact V rifier l tat et la propret de la batteri
78. 2 Diagnostic Interpr tation des commandes RELAIS POMPE BASSE PRESSION Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un effet client probl me de d marrage Rappel la pompe basse pression sert l amor age de la pompe haute pression D s que le r gime d passe 300 tr min ou que la haute pression atteint 250 bars la commande du relais est d sactiv e Si le relais R3 ne s actionne pas lors de la commande AC005 Effectuer un contr le de la connectique du support relais R3 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Si le probl me persiste v rifier le pilotage du relais R3 par le calculateur moteur de la mani re suivante D brancher le relais R3 placer une r sistance de 50 100 ohms sur le support relais la place de la bobine et relier un voltm tre comme suit Borne positive sur 12 Volts batterie Borne n gative sur la voie 2 du support relais R3 Effacer le d faut Lancer la commande AC005 Si le voltm tre n indique pas la tension batterie une s quence de 10 secondes environ changer le calculateur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le voltm tre indique bien la tension batterie changer le relais R3 Si le rel
79. 3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats GMV PETITE VITESSE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret et l tat g n ral du Groupe Motoventilateur pas de point dur V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur Changer le connecteur si n cessaire D connecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse V rifier la pr sence du 12 Volts sur la voie 3 relais c t connecteur V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la voie 1 relais c t connecteur Remettre en tat si n cessaire Contr ler la r sistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire D brancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse V rifier l isolement la continuit et l absenc
80. 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF101 Circuit injecteur cylindre 3 PRESENT 1 DEF Surintensit du courant de pilotage des injecteurs OU 2 DEF Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut devient pr sent suite un d marrage moteur CONSIGHE Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 3 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de l injecteur n 3 Changer l injecteur si la r sistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Assurer l isolement entre les deux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie M2 voie 2 connecteur de l injecteur n 3 Calculateur moteur connecteur C voie L2 voie 1 connecteur de l injecteur n 3 Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur C voie L2 voie 1 du connecteur de l injecteur n 3 Si le d faut persiste changer l injecteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 3 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la co
81. 83 LIAISON ABS INJECTION PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE CONSIGNES Rien signaler Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration le chapitre R seau multiplex APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 49 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 F Diagnostic Interpr tation des d fauts PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE DF102 OBD Panne OBD On Board Diagnostic PRESENT 1 0BD Panne OBD d tect e pendant roulage Si les d fauts DF009 DF019 DF018 DF038 DF057 ou DF058 sont pr sents les CONSIGNES k ATR traiter en priorit V rifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier l tanch it du circuit purge canister V rifier que le capteur temp rature d air collecteur soit bien mont V rifier que le capteur temp rature d air papillon soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur V rifier l tat et le montage de la sonde amont Changer la sonde si n cessaire V rifier qu il n y ait pas de prise d air sur la ligne d chappement Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique de la sonde oxyg ne amont Chang
82. AA30C1 0 17 92 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des param tres PRESSION COLLECTEUR CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier que la purge canister ne soit ni d branch e ni bloqu e ouverte V rifier que le capteur temp rature d air collecteur soit bien mont V rifier que le capteur temp rature d air papillon soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur V rifier la propret le branchement et l tat du capteur et de sa connexion Changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier que le capteur de pression soit bien branch pneumatiquement et
83. AMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des param tres POSITION PEDALE D ACCELERATEUR MESUREE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier qu il n y ait pas de grippage m canique de la p dale V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du potentiom tre p dale Changer le connecteur si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H3 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiom tre p dale Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier que les r sistances du potentiom tre p dale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes r sistives Voir les valeurs dans le chapitre Aide Changer le potentiom tre p dale si n cessaire Changer le potentiom tre p dale si l incident persiste APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d b
84. C voie L1 p voie 2 du connecteur de l injecteur n 4 Calculateur moteur connecteur C voie M4 voie 1 du connecteur de l injecteur n 4 ETAPE n 2 Contr le de l quilibre des d bits de retour injecteurs Depuis le menu param tre de votre outil de diagnostic contr ler la conformit de la pression carburant 800 tr min 2000 tr min puis suite la coupure moteur La d faillance d un ou des injecteurs peut entra ner soit une sur pression soit une sous pression dans la rampe Monter des piquages sur les retours injecteurs vesr des prouvettes d marrer le moteur et contr ler l quilibre des d bits d abord 800 tr min puis 2000 tr min En cas de sur pression dans la rampe Changer l injecteur dont le retour n indique aucune fuite ou une fuite plus faible que les autres En cas de sous pression dans la rampe Changer l injecteur dont le retour indique une fuite tr s importante par rapport aux autres La lente chute de pression dans la rampe lors de la coupure du moteur est obtenue par d charge de la Haute Pression vers les circuits de retour injecteurs environ 2 minutes pour chuter en dessous de 2 bars Il est donc possible de r aliser la m me proc dure de contr le d quilibre des d bits mais suite la coupure moteur mieux encore suite un calage obtention d une pression lev e dans la rampe moteur arr t due la coupure brutale du moteur ETAPE n 2 Cont
85. CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 18 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts INFORMATION SIGNAL VOLANT DF017 Re e PRESENT 1 DEF D faut cible volant moteur ou 2 DEF Absence signal dent MEMORISE 1 0BD On Board Diagnostic
86. CONSIGNES Assurer l absence de corps trangers sur la grille du d bitm tre d air Nettoyer si n cessaire V rifier l absence de r sistance parasite sur les lignes suivantes entre les voies D3 connecteur B du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de temp rature entre les voies A3 connecteur C du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temp rature Remettre en tat V rifier que le capteur suive correctement la courbe talon r sistance en fonction de la temp rature Coefficient de Temp rature N gatif 3714 Ohms 161 10 C 2448 Ohms 90 20 C 1671 Ohms 59 30 C Comparer la valeur affich e par l outil de diagnostic avec la valeur donn e par une sonde de temp rature plac e sur la grille de d bitm tre via la sortie du filtre air Changer le capteur int gr au debitm tre d air si celui ci d rive un capteur qui d rive est souvent la cons quence d un choc lectrique ARRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 70 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C r y E F9 a760 7622 Diagnostic Interpr tation des param tres TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dans le menu param tre Si la tension est inf rieure au minimum pr conis
87. Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Si le d faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le d faut est pr sent proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 6 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts Bei Circuit capteur d bit d air PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse moteur tournant OU CC 1 Court circuit au 12 volts moteur tournant MEMORISE 1 DEF Probl me d alimentation du capteur 2 DEF Incoh rence du signal Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Une temporisation de 5 minutes moteur tournant diff rents r gimes CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Priorit dans le traitement en cas de cumul
88. DF099 Circuit injecteur cylindre 1 PRESENT 1 DEF Surintensit du courant de pilotage des injecteurs OU 2 DEF Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut devient pr sent suite un d marrage moteur CONSIGHE Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 1 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de l injecteur n 1 Changer l injecteur si la r sistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Assurer l isolement entre les deux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie M1 gt voie 2 connecteur de l injecteur n 1 Calculateur moteur connecteur C voie M3 voie 1 connecteur de l injecteur n 1 Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur C voie M3 voie 1 du connecteur de l injecteur n 1 Si le d faut persiste changer l injecteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 1 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit des liaisons suivantes Calculateu
89. E injection ATTENTION Tout diagnostic impliquant une intervention sur le syst me d injection directe haute pression n cessite une compl te connaissance des consignes de propret et de s curit d finies dans le Manuel de r paration du v hicule consid r chapitre 13 EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 1 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF001 Calculateur PRESENT 1 DEF Anomalie lectronique interne OU MEMORISE Si le d faut est m moris effacer le d faut de la m moire du calculateur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Si le d faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le d faut est pr sent proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer la m moire de d fauts REPARATION Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 2 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts
90. ECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret le branchement et l tat du capteur cible de son connecteur et du c ble Changer ce qui est n cessaire Contr ler la bonne fixation du capteur volant moteur Contr ler l entrefer capteur volant moteur D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie E4 connecteur B Capteur cible Calculateur voie F3 connecteur B Capteur cible Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance du capteur cible Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le capteur si n cessaire S il y a toujours une anomalie v rifier la propret et l tat du volant moteur APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 88 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des tats PEDALE DE FREIN CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Contr ler le bon tat du p dalier V rifier la propret le branchement e
91. ES continuer le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation 1 0BD ou 2 O0BD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 22 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 DRASS Diagnostic Interpr tation des d fauts nre ALIMENTATION PRESENT 1 DEF Panne lectrique du 12 Volts apr s relais actuateurs OU MEMORISE Si le d faut DF009 est pr sent le traiter en priorit Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite Une coupure du contact et une perte de la communication Une remise du contact et une entr e en communication D connecter le relais actuateurs V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique du relais actuateurs Changer la connectique si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs Si il n y a pas 12 volts contr ler le fusible d alimentation Voir le Manuel de R paration au chapitre correspondant V rifier l isolement et la continuit de la ligne Contr ler la r sistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais si n cessa
92. Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur pression suralimentation Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport la masse et au 12 volts et par rapport aux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation Calculateur moteur connecteur C voie A4 k voie A connecteur capteur pression suralimentation Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur pression suralimentation Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport au 12 volts et par rapport la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit avec absence de r sistance parasite sur la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation Effectuer les interventions n cessaires e
93. F077 suite 1 DEF Effectuer un contr le de la connectique de la vanne EGR Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5 Si sa r sistance n est pas de l ordre de 8 ohms 0 5 20 C changer la vanne EGR Assurer l tanch it du circuit d admisssion d air ainsi que du circuit de recyclage des gaz d chappement Si le d faut persiste passer au diagnostic Interpr tation des commandes AC007 APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 29 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts BED E Clapet de limitation de suralimentation PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts Si OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE 1 DEF Ecart positif de r gulation de suralimentation 2 DEF Ecart n gatif de r gulation de suralimentation Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut r appara t m moris suite un effacement de la m moire de d faut et une commande actuateur AC004 Clapet de limitation de suralimentation CONSIGNES ou si le d faut devient pr sent lors d un essai routier Part
94. G 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Commandes RELAIS GMV GRANDE VITESSE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse Changer le connecteur si n cessaire D connecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la voie 1 du relais Remettre en tat si n cessaire Contr ler la r sistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire V rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison Masse du G
95. ION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF070 suite Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Si le d faut r appara t suite son effacement et un d marrage moteur suivi d une temporisation d une minute moteur tournant Effectuer un contr le de la connectique du capteur r gime moteur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la mise la masse du bloc moteur Assurer la continuit des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie G3 voie A du capteur r gime moteur Calculateur moteur connecteur B voie H3 voie B du capteur r gime moteur V rifier la r sistance du capteur de r gime moteur entre ses voies A et B Changer le capteur si la r sistance n est pas de l ordre de 800 Ohms 80 Ohms 20 C Effectuer un contr le de conformit du volant moteur contr ler ventuellement la forme du signal de r gime moteur l aide d un oscilloscope dent cass e Effectuer les r parations n cessaires Effectuer un contr le de la connectique du capteur d arbre cames Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie K4 voie 2 du connecteur de capteur d arbre cames
96. N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Effets client N VDIAG 0C CONSIGNES Ne consulter les effets client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR e 1 LE MOTEUR NE DEMARRE PAS ________LALP2 PROBLEMES DE RALENTI ALP 3 PROBLEMES EN ROULAGE ALP 4 APRES REPARATION Faire un contr le l outil de diagnostic JSAA30C1 0 17 110 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Arbres de localisation de pannes PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR CONSIGNES Rien signaler V rifier l tat de la batterie et des masses v hicule Remettre en tat si n cessaire V rifier l tat du c ble de diagnostic V rifier la propret et l tat de la prise diagnostic et de sa connectique Essayer l outil de diagnostic sur un autre v hicule Contr ler les fusibles d injection moteur et habitacle V rifier sur le v hicule la propret et l tat de la prise diagnostic et de sa connectique Contr ler sur la prise diagnostic les voies suivantes Voie 1 Apr s contact Voie 16 Batterie Voie4et5 Masse Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continui
97. NNEMENT D AIR Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un dysfonctionnement du compresseur de climatisation Si lors de la commande AC003 le compresseur ne s enclenche pas effectuer les contr les suivants Si le relais de compresseur ne s enclenche pas V rifier la continuit de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur A voie F4 voie 2 Support relais compresseur R6 V rifier le fusible F2 ainsi que les alimentations du support relais compresseur support relais compresseur R6 Voie 1 12 Volts apr s relais Support relais compresseur R6 Voie 3 12 Volts batterie V rifier la r sistance de la bobine de l embrayage du compresseur 3 5 Ohms 0 5 Si tout ces contr les sont bons v rifier le pilotage du relais de compresseur par le calculateur moteur de la mani re suivante D poser le relais de compresseur placer une r sistance de 50 100 Ohms sur le support la place de la bobine du relais voies 1 et 2 relier la borne du voltm tre sur la voie 2 du support relais et la borne du voltm tre sur la voie 1 du support relais Effacer le d faut lancer la commande AC006 Si le voltm tre n indique pas la tension batterie dix s quences changer le calculateur moteur Modifier si n cessaire la configuration d
98. Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF067 Circuit capteur de pression carburant PRESENT CC 0 Court circuit la masse O CO 1 Circuit ouvert ou court circuit au 12 volts MEMORISE 1 DEF Probl me d alimentation du capteur Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 5 minutes moteur tournant CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur ATTENTION Aucun contr le l onmm tre n est autoris sur le capteur de pression Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression carburant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant Si le probl me persiste changer le capteur de pression sur rampe Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression carburant R parer si n cessaire Assurer la continuit et l is
99. R7 Si le relais R7 s actionne mais qu il r side un probl me de chauffage d sembuage habitacle V rifier l aide du sch ma lectrique la conformit du fusible F01 70A la pr sence du 12 volts batterie en voie 3 du support relais R7 la conformit du relais R7 la continuit entre la voie 5 du support relais R7 et la cosse d alimentation du thermoplongeurs 1 la conformit de la r sistance du thermoplongeurs 0 45 Ohms 0 05 20 C la pr sence de la masse sur le bo tier eau support thermoplongeurs V rifier galement le niveau et l tanch it du circuit de refroidissement Effectuer les r parations n cessaires APRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 83 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag OC 7 f F9a760 7 Diagnostic Interpr tation des commandes RELAIS THERMOPLONGEURS N 2 Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction relev dans le menu commande ou en cas de probl me de chauffage d sembuage habitacle CONSIGNES Particularit Le relais thermoplongeurs n 2 alimente en parall le les thermoplongeurs 2 et 3 Si le relais R8 ne s actionne pas lors de la commande AC302 Effectuer un contr le de la connectique du support relais chauffage additionnel 2 R8 Effectuer
100. RESENT 1 DEF Tension trop basse O 2 DEF Tension trop haute MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut r appara t m moris suite un effacement du d faut une temporisation d une minute moteur tournant CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique des capteurs suivants capteur p dale capteur de pression carburant d bitm tre d air capteur de position vanne EGR capteur de pression de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Visualiser le param tre PR090 TENSION ALIMENTATION N 1 CAPTEURS Si cette tension est inf rieure 4 9 Volts d brancher un un les connecteurs de tous les capteurs cit s plus haut Si la tension redevient normale attendre quelques secondes entre chaque d connexion afin que le calculateur fasse sa mesure changer le capteur ou r parer la liaison incrimin Effacer les d fauts cr s par les multiples d connexions Si avec tous ces capteurs d branch s la tension est toujours inf rieure 4 9 Volts assurer l absence de court circuit dans les lignes d alimentation de ces capteurs D brancher tous les capteurs cit s plus haut ainsi que les connecteurs c t calc
101. T DF116 OBD Panne OBD On Board Diagnostic PRESENT 1 0BD Panne OBD d tect e pendant roulage CONSIGNES Si des d fauts concernant I allumage ou le circuit d alimentation d essence sont pr sents les traiter en priorit Faire un contr le complet du circuit d alimentation d essence Consulter le Manuel de R paration au chapitre Injection V rifier la propret du r servoir d essence si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit APRES Traiter les autres d fauts ventuels REPARATION Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 54 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts N VDIAG 0C CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS DF117 PRESENT CONSIGNES Si le d faut DF022 est pr sent le traiter en priorit Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration les chapitres R seau multiplex et Antid marrage Faire un diagnostic du syst me Antid marrage si n cessaire APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 55 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF118 CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE CONSIGNES Conditions d al lication du dia nostic sur d faut m moris Le d faut
102. T 2 DEF Panne calculateur commande du papillon motoris 3 DEF Panne zone m moire de sauvegarde 4 DEF Panne zone m moire antid marrage CONSIGNES Rien signaler 1 DEF Calculateur non conforme ou d fectueux 2 DEF Changer le calculateur d injection 3 DEF Ne pas changer imm diatement le calculateur d injection 4 DEF 5 x Ex cuter la proc dure suivante Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur Effacer la m moire du calculateur Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur Mettre le contact entrer en dialogue avec le calculateur Si le d faut calculateur est toujours pr sent r ex cuter cette proc dure Si apr s la cinqui me tentative d effacement le d faut calculateur est toujours pr sent changer le calculateur d injection APRES REPARATION Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 25 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE DF030 CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 V DEF Panne lectrique non identifi e CONSIGNES Si le d faut DF004 est pr sent le traiter en priorit V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contac
103. TION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 82 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des tats PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Contr ler le niveau d huile de la direction assist e Contr ler qu il n y ait aucune fuite V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur pressostat direction assist e Changer le pressostat si n cessaire D brancher le connecteur et v rifier la pr sence de la masse Voir le num ro de voie sur le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie C4 connecteur B Pressostat de direction assist e Pressostat Masse Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Contr ler le bon fonctionnement de la pompe Voir le Manuel de R paration Si tous ces points sont corrects remplacer le pressostat de direction assist e APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 83 N PROGRAMME A
104. a sonde oxyg ne amont si n cessaire V rifier la r sistance du circuit de signal sonde oxyg ne amont Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne amont si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 volts sur le connecteur de la sonde oxyg ne amont Voir le num ro de voie connecteur sur le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Contr ler l tat du filtre air Contr ler les bougies et l ensemble du circuit d allumage Contr ler l tanch it du circuit de purge canister Contr ler l tanch it compl te du collecteur d admission ainsi que la ligne d chappement Contr ler le circuit d alimentation d essence et son filtre Contr ler la pression d essence Si le ralenti est instable contr ler le jeu des soupapes et la distribution Changer la s
105. ais s actionne mais que la pompe basse pression ne fonctionne pas v rifier l aide du sch ma lectrique l alimentation en batterie de la voie 3 du support relais R3 la continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais R3 et la voie 1 du connecteur du moteur de pompe basse pression la conformit du relais de pompe basse pression R3 ainsi que de son support la conformit de la pompe basse pression isolement etc la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur du moteur de pompe basse pression et la masse Remettre en tat si n cessaire ARRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 78 EDC15C3C Bosch e RE INJECTION DIESEL F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des commandes ELECTROVANNE DE PRESSION DE CARBURANT r gulateur de pression Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite l interpr tation d un d faut non r solu ou suite un effet client Particularit la mise en cause du r gulateur de pression ou r gulateur de d bit entra ne l change de l ensemble pompe r gulateur CONSIGNES Contr ler la r sistance du r gulateur de pression entre ses voies 1 et 2 Si sa r sistance n est pas de l ordre de 5 Ohms 0 5 20C Changer l ensemble pompe r gulateur de pression Assurer l absence de r sistance parasi
106. aleurs dans le chapitre AIDE Nettoyer ou changer le bo tier papillon si n cessaire V rifier la r sistance lectrique du moteur papillon Voir la valeur dans le chapitre AIDE Nettoyer ou changer le bo tier papillon si n cessaire V rifier que les r sistances du potentiom tre p dale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes r sistive Voir les valeurs dans le chapitre Aide Changer le potentiom tre p dale si n cessaire Si le bo tier papillon a t chang faire une r initialisation des apprentissages RZ008 Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 65 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF136 SUITE D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H3 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiom
107. appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 49 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts Relais principal 1 DEF Relais coup trop t t 2 DEF Relais coup trop tard DF098 MEMORISE Conditions d application du diagnostic Le d faut r appara t m moris suite un effacement du d faut et une coupure du contact avec perte de communication et une remise du contact et entr e en communication Effectuer un contr le de la connectique du support relais principal R2 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire CONSIGNES Assurer le serrage et l tat des cosses de la batterie et Assurer la continuit des liaisons suivantes Relais principal R2 voie 5 voies M2 et M3 connecteur B du calculateur de contr le moteur Relais principal R2 voie 2 voie D4 connecteur B du calculateur de contr le moteur Assurer l hygi ne du fus
108. ation du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 39 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF090 Convertisseur analogique num rique PRESENT 1 DEF Anomalie lectronique interne OU MEMORISE Si le d faut est m moris effacer le d faut de la m moire du calculateur moteur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Si le d faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le d faut est pr sent proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 40 a INJECTION DIESEL N Vdiag 0C n 2 r r F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs P
109. ation du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite Une temporisation de 2 minutes moteur tournant CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du capteur de temp rature d air d bitm tre Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie D3 voie 1 du connecteur du capteur temp rature d air d bitm tre Assurer la pr sence du 5 Volts sur la voie 3 du connecteur du d bitm tre d air Mesurer le r sistance du capteur de temp rature d air CTN entre les voies 1 et 2 du d bitm tre d air Remplacer le d bitm tre d air si la r sistance CTN n est pas de l ordre de 3714 Ohms 161 10 C 2448 Ohms 90 20 C 1671 Ohms 59 30 C Priorit dans le traitement en cas de cumul de d faut En cas de pr sence simultan e du d faut DF019 D bitm tre d air 2 DEF contr ler le branchement du connecteur du d bitm tre CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur de temp rature d air d bitm tre Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la
110. auffage Effectuer un contr le de la connectique de toutes les bougies de pr chauffage Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la mise la masse du moteur Contr ler la r sistance des bougies de pr chauffage remplacer la bougie dont la r sistance n est pas de 0 6 0 1 20 C Assurer la continuit des liaisons suivantes bo tier de pr chauffage voie 1 bougie de pr chauffage du cylindre 3 bo tier de pr chauffage voie 2 bougie de pr chauffage du cylindre 4 bo tier de pr chauffage voie 6 bougie de pr chauffage du cylindre 1 bo tier de pr chauffage voie 7 bougie de pr chauffage du cylindre 2 Assurer l int grit du fusible n 1 70A sur BFMR Bo tier fusibles moteur et relais Assurer la pr sence du 12 Volts batterie sur la voie 3 du relais de pr chauffage Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie BB voie 9 connecteur bo tier de pr chauffage Si le d faut persiste changer le bo tier de pr chauffage Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts DFE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 14 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9
111. bines crayons Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier les r sistances primaires et secondaires des bobines crayons 1 et 4 Voir les valeurs dans le chapitre AIDE D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H2 connecteur C Bobine 1 Bobine 1 Bobine 4 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Contr ler le fusible d alimentation du relais pompe carburant V rifier la continuit et l isolement de la ligne entre la bobine 4 et le relais pompe carburant Ce relais alimente les bobines d allumage V rifier la r sistance lectrique du relais pompe carburant Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais si n cessaire Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr se
112. bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur d injection voie L3 connecteur B injecteur cylindre 2 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de l injecteur cylindre 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer l injecteur si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 32 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF053 SUITE CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr
113. c CONSIGNES ro f f f f Utiliser le Manuel de R paration pour plus d informations sur certaines interventions V rifier gr ce la jauge huile que le niveau d huile ne soit pas trop haut V rifier que le collecteur d chappement ne fuit pas V rifier l tat du filtre air V rifier l tat et la propret des bobines crayon Contr ler l tat des bougies et leur conformit Contr ler les circuits secondaire de l allumage Contr ler la fixation la propret l tat et l entrefer du capteur signal volant V rifier l tat et la propret du volant moteur Contr ler que le circuit d admission d air ne soit pas obstru V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier que la purge canister ne soit ni d branch e ni bloqu e ouverte V rifier qu il n y ait aucune fuite sur le circuit purge canister V rifier qu il n y ait aucune fuite sur le circuit master vac V rifier que le capteur temp rature d air collecteur soit bien mont V rifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur V rifier que le bo tier papillon ne soit pas encrass V rifier la bonne rotation du papillon V rifier que la mise l air libre du r servoir ne soit pas bouch e
114. calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur d injection voie M2 connecteur B h injecteur cylindre 4 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de l injecteur cylindre 4 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer l injecteur si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 36 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF055 SUITE CONSIGNES Faire
115. cation du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la variation du r gime moteur V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance lectrique du moteur papillon Voir la valeur dans le chapitre AIDE Nettoyer ou changer le bo tier papillon si n cessaire V rifier la propret du bo tier papillon et la bonne rotation du papillon Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le bo tier papillon a t chang faire une r initialisation des apprentissages RZ008 Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1
116. cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation DEF Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 41 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts Brei CIRCUIT BOBINE D ALLUMAGE 1 4 PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12 Volts MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e l OBD Panne OBD On Board Diagnostic Si les d fauts DF009 DF019 ou DF008 sont pr sents les traiter en priorit Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite une action du d marreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant D brancher les connecteurs des bobines crayons des cylindres 1 et 4 V rifier la propret et l tat des connectiques et des bo
117. ci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 45 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts n es INFORMATION VITESSE VEHICULE PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU OBD Panne OBD On Board Diagnostic MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite la mise sous contact V rifier la propret et l tat ext rieur du capteur vitesse v hicule V rifier la propret et l tat de la cible V rifier la propret l tat et le branchement de la connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier la r sistance lectrique du capteur vitesse v hicule Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le capteur si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolem
118. circuit au 12V MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e OBD Panne OBD On Board Diagnostic Si les d fauts DF009 et DF019 sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant V rifier la propret l tat et le branchement de l injecteur cylindre 1 et de sa connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie 1 du connecteur de l injecteur 1 D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur d injection voie L4 connecteur B injecteur cylindre 1 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de l injecteur cylindre 1 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer l injecteur si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirm
119. circuit de refroidissement Effectuer les r parations n cessaires APRES 2 en A REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 84 EDC15C3C Bosch DA ao INJECTION DIESEL F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des commandes RELAIS THERMOPLONGEURS N 3 Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction relev dans le menu commande ou en cas de probl me de chauffage d sembuage habitacle Si le relais R1 ne s actionne pas lors de la commande AC002 Effectuer un contr le de la connectique du support relais chauffage additionnel 3 R1 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Si le probl me persiste v rifier le pilotage du relais R1 par le calculateur moteur de la mani re suivante D brancher le relais R1 placer une r sistance de 50 100 ohms sur le support relais la place de la bobine et relier un voltm tre comme suit Borne positive sur le 12 Volts Batterie Borne n gative sur la voie 2 du support relais R1 Effacer le d faut Lancer la commande AC002 Si le voltm tre n indique pas la tension batterie deux s quences d une seconde changer le calculateur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le voltm tre indique bien la ten
120. conformit de ses raccords et clapet Attention lors de l ex cution de cette commande il faut maintenir une d pression 600 mbars l entr e de l lectrovanne pour l entendre s actionner et constater le pilotage simultan du volet de wastegate Si lors de la commande aucun mouvement du volet n est constat Contr ler la r sistance du clapet de limitation de suralimentation entre ses voies 1 et 2 Changer le clapet si sa r sistance n est pas de l ordre de 16 5 ohms 1 6 25 C 22 1 Ohms 2 2 110 C Assurer l absence de r sistance parasite sur les liaisons entre Calculateur moteur connecteur B voie L2 voie du r gulateur de pression de suralimentation 12 Volts apr s relais voie 2 du r gulateur de pression de suralimentation V rifier l tanch it du circuit de d pression depuis la pompe vide jusqu au poumon de commande de wastegate pour contr ler le fonctionnement du poumon de wastegate et de son volet le piloter directement avec une pompe vide Contr ler le r glage de la tige de wastegate Manuel de r paration chapitre 12 soupape r gulatrice de pression Contr ler les but es hautes et basses du volet de wastegate Effectuer les r parations n cessaires APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 77 EDC15C3C Bosch DA ao INJECTION DIESEL F9Q 760 76
121. connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire D brancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse V rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire V rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire Si cela ne fonctionne toujours pas changer le Groupe Motoventilateur APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 85 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats REGULATION DE RICHESSE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne amont Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance de chauffage de la sonde oxyg ne amont Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer l
122. continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie G4 connecteur B Potentiom tre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiom tre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiom tre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiom tre papillon Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier que la r sistance du potentiom tre papillon piste 1 et 2 suive correctement sa courbe en actionnant le papillon de pied lev pied fond Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Remettre en tat ou changer le potentiom tre papillon si n cessaire Si le bo tier papillon t chang faire une r initialisation des apprentissages APRES RZ008 REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 98 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des param tres ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Si le PRO30 ou PR031 est proche de sa but e mini alors il y a trop d essence Si le PRO30 ou PR031 est proche de sa but e maxi alors il n y a pas assez d essence Contr ler l tat du filtre air Contr ler les bougies et l ensemble du circuit d allumage Contr ler l tanch it du circuit de p
123. continuit et l isolement par rapport au 12 Volts des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voies D3 voie 1 connecteur du capteur de temp rature d air Calculateur moteur connecteur C voies A3 k voie 2 connecteur du capteur de temp rature d air Mesurer la r sistance du capteur de temp rature d air CTN entre les voies 1 et 2 du d bitm tre d air Remplacer le d bitm tre d air si la r sistance CTN n est pas de l ordre de 3714 Ohms 161 10 C 2448 Ohms 90 20 C 1671 Ohms 59 30 C Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FIRE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 10 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF040 Alimentation apr s contact PRESENT 1 DEF Incoh rence apr s initialisation OU MEMORISE Assurer l alimentation apr s contact du calculateur de contr le moteur sur le connecteur B en voie E3 Si besoin v rifier l tat des supports fusibles moteurs F2 F4 oxydations sertissage des fils sur cosses et tat des cosses c t fusible l int grit du contacteur de d marrage la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Si le d faut persiste
124. cteur du capteur de p dale les voies A et B du connecteur de capteur de pression de fluide r frig rant Si ces contr les indiquent un court circuit efectuer les r parations n cessaires Si ces contr les n indiquent aucun court circuit changer le calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts LINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION raa Ni act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 43 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF092 suite Effectuer un contr le de la connectique des capteurs suivants capteur p dale capteur de pression de r frig rant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Visualiser le param tre PR091 TENSION ALIMENTATION N 2 CAPTEURS Si la valeur de cette tension est sup rieure 5 1 Volts d brancher un un les connecteurs des capteurs cit s plus haut et visualiser nouveau le PR091 Si la tension redevient normale attendre quelques secondes apr s chaque d connexion afin que le calculateur fasse sa mesure changer le capteur incrimin ou r parer
125. cteurs voir diagnostic injecteur au chapitre aide de cette note Effectuer les interventions n cessaires effacer le d faut puis r aliser nouveau la consigne Si le d faut persiste proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts LINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION raa Ni act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 59 EDC15C3C Bosch N programme CB N Vdiag 0C F9Q 760 762 INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit Consulter ce contr le de conformit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic CONSIGNES avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact Tension batterie Antid marrage Synchronisation entre le capteur d arbre cames et le capteur de r gime moteur Pr postchauffage Pompe de gavage ET001 Apr s Contact calculateur PR004 Tension alimentation calculateur ET003 Antid marrage ET133 Code appris ET157 synchronisation ET027 Commande relais pr postchauffage ET011 Information pr postchauffage ET105 Commande relais pompe basse pression tat ACTIF 12 4 lt X lt 12 8 V tat
126. cteurs de tous les capteurs cit s plus haut Si la tension redevient normale changer le capteur ou r parer la liaison incrimin attendre quelques secondes entre chaque d connexion afin que le calculateur fasse sa mesure Effacer les d fauts cr s par les multiples d connexions Si avec tous ces capteurs d branch s la tension est toujours sup rieure 5 1 Volts assurer l absence de courtcircuit au 12 volts dans les lignes d alimentation 5 volts de ces capteurs D brancher tous les capteurs cit s plus haut ainsi que les connecteurs c t calculateur et contr ler l isolement par rapport au 12 volts des voies 4 du connecteur du capteur de p dale 3 du connecteur du capteur de pression carburant 3 du connecteur du d bitm tre d air 2 du connecteur du capteur de position vanne EGR C du connecteur du capteur de pression de suralimentation Si tous ces voies sont isol es par rapport au 12 volts alors changer le calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION de et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 42 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d
127. de d fauts En cas de pr sence simultan e du d faut DF022 CIRCUIT DEE CAPTEUR TEMPERATURE D AIR CO 1 contr ler le branchement du connecteur du d bitm tre d air Effectuer un contr le de la connectique au niveau du d bitm tre d air Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie H4 voie 5 du connecteur du d bitm tre d air Assurer la pr sence du 5 Volts sur la voie 3 du connecteur du d bitm tre d air Assurer les isolements suivants entre les voies 5 et 6 du connecteur du d bitm tre d air entre les voies 2 et 5 du connecteur du d bitm tre d air Si le d faut persiste apr s ces contr les remplacer le d bitm tre d air Effectuer un contr le de la connectique du d bitm tre d air Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du d bitm tre d air Assurer les continuit s des liaisons suivantes calculateur moteur connecteur B voie L3 voie 6 du connecteur du d bitm tre d air calculateur moteur connecteur B voies L3 L4 et M4 masse de la batterie calculateur moteur connecteur C voie A3 voie 2
128. e Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H3 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiom tre p dale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiom tre p dale Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier que les pistes 1 et 2 du potentiom tre p dale suivent correctement leurs courbes r sistives Voir les valeurs dans le chapitre Aide Changer le potentiom tre p dale si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 62 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts N VDIAG 0C SEA LIAISON TABLEAU DE BORD PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE CONSIGNES Rien signaler Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration les chapitres R seau multiplex et Tableau de bord
129. e oxyg ne Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 40 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF058 SUITE Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe CONSIGNES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour
130. e PRESENT 1 DEF Tension trop basse O 2 DEF Tension trop haute MEMORISE Si le d faut est m moris effacer le d faut de la m moire du calculateur moteur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Si le d faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le d faut est pr sent proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 56 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts Circuit de commande relais de C A boucle froide 1 CC 1 Court circuit au 12 Volts de la ligne de commande du relais de DF111 compresseur PRESENT 1 CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse de la ligne de commande du relais OU de compresseur MEMORISE 1 DEF Tension du capteur de pression de r frig rant trop basse 2 DEF Tension du capteur de pression de r frig rant trop haute 3 DEF Probl me d alimentation du capteur de pression de r frig ra
131. e d faut d clar par l outil de diagnostic est interpr t pour son type de m morisation Le type est consid r la mise en oeuvre de l outil de diagnostic suite coupure et remise du contact Si un d faut est interpr t lorsqu il est d clar m moris les conditions d applications du diagnostic figurent dans le cadre consignes Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites s inspirer du diagnostic pour contr ler le circuit de l l ment incrimin car la panne n est plus pr sente sur le v hicule Effectuer la m me d marche lorsqu un d faut est d clar m moris par l outil de diagnostic et qu il n est interpr t dans la documentation que pour un d faut pr sent R aliser le contr le de conformit mise en vidence d ventuels dysfonctionnements non encore d clar s par l auto diagnostic du syst me et appliquer les diagnostics associ s suivant r sultats Validation de la r paration disparition de l effet client Exploitation du diagnostic par effet client selon les arbres de localisation de pannes si le probl me persiste OUTILLAGE INDISPENSABLE Pour communication avec l Unit Centrale Electronique d injection NXR et CLIP et Optima Pour divers contr les lectriques Optima 5800 avec option multim tre de garage sonde de temp rature manom tre station de climatisation Bornier r f rence El 1613 n cessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l UC
132. e d action sur la p dale d acc l rateur pied fond pied lev CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts En cas de pr sence simultan e du d faut DF071 CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1 CO 0 v rifier que le connecteur du capteur p dale soit bien enfonc CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur de p dale Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur p dale Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport la masse et par rapport aux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur A voie BB voie 2 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie A3 voie 1connecteur du capteur p dale Mesurer la r sistance du capteur p dale piste 2 entre les voies 1et5 1 7 0 68 Kohms 20 C Changer le capteur si la r sistance est hors tol rance Effectuer un contr le de la connectique du capteur p dale Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculat
133. e de r sistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire V rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire Si cela ne fonctionne toujours pas changer le Groupe Motoventilateur APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 84 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats GMV GRANDE VITESSE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret et l tat g n ral du Groupe Motoventilateur Pas de point dur V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur Changer le connecteur si n cessaire D connecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse V rifier la pr sence du 12 Volts sur la voie 3 relais c t connecteur V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la voie 1 relais c t connecteur Remettre en tat si n cessaire Contr ler la r sistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la
134. e du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur p dale Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur A voie BB voie 2 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie A3 h voie 1connecteur du capteur p dale Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur p dale Mesurer la r sistance du capteur p dale piste 1 entre ses voies 2 et 4 Changer le capteur si la r sistance n est pas de l ordre de 1 2 0 48 Kohms 20 C Effectuer un contr le de la connectique du capteur p dale Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur p dale Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie BB voie 2 connecteur capteur de p dale Mesurer la r sistance du capteur p dale piste 1 entre ses voies 2 et 4 Changer le capteur si la r sistance n est pas de l ordre de 1 2 0 48 Kohms 20 C Traiter les autres d fauts ventu
135. e et des masses v hicule Remettre en tat si n cessaire Contr ler les deux fusibles d alimentation du relais actuateurs Changer si n cessaire V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du relais actuateurs Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais actuateurs si n cessaire V rifier la pr sence du 12 Volts sur la voie 1 c t connecteur du relais actuateurs Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur d injection voie D4 connecteur B Relais actuateurs Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 14 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 F Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT GMV PETITE VITESSE DF010 CO
136. e l lectrovanne pression carburant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la pr sence du 12 Volts apr s relais sur la voie 1 de l lectrovanne de r gulation de pression de rampe Assurer la continuit et l absence de r sistance parasite sur les liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l lectrovanne pression carburant Calculateur moteur connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Au ralenti moteur chaud Temp rature eau gt 75 C visualiser le param tre PR083 PRESSION DANS LA RAMPE Si la valeur affich e n est pas de 275 30 bars passer au diagnostic interpr tation des param tres PR083 APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION T et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 22 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts Hez Circuit capteur p dale piste 2 PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse ou CC 1 Court circuit au 12 volts MEMORISE 1 DEF Probl me d alimentation du capteur 2 DEF Coh rence entre piste 1 et piste 2 Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une s ri
137. e la consigne la caract risation est devenue DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation DEF Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 5 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DEA CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D EAU PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU OBD Panne OBD On Board Diagnostic MEMORISE Conditions d application du diagno
138. e p dale d acc l rateur Bougie de pr chauffage Capteur de temp rature d air Capteur temp rature gazole Capteur de temp rature d eau moteur Capteur de r gime moteur Capteur d arbre cames Capteur de pression de suralimentation Electrovanne de pilotage du waste gate D bitm tre d air Vanne EGR Thermoplongeurs R r sistance 800 tr min 1000 tr min 825 tr min de d faillance capteur p dale d acc l rateur 1200 tr min 3000 tr min CP3 de 275 1350 bars de 2 5 bars maxi d bit 80 100 I h minimum Tarage de 0 2 0 5 bar viss sur rampe 0 33 Ohms 20C 2 ohms maxi R 5 Ohms 20 C non d montable 128 Voies R piste 1 1200 Ohms 480 R piste 2 1700 Ohms 680 R 0 6 Ohm consommation en d but de pr chauffage 20A R 3714 Ohms 161 10 C 2448 Ohms 90 20C 1671 Ohms 59 30C R 3820 Ohms 282 10 C 2050 Ohms 100 25C 810 Ohms 47 50C R 2252 Ohms 112 25 C 811 Ohms 39 50C 283 Ohms 8 80C R 800 Ohms 80 20 C Capteur effet hall Alimentation 5 volts 0 25 pression de 0 2 5 bars R 16 5 Ohms 1 25 C Voie 1 signal temp rature air Voie 4 12 Volts Bat Voie 2 d bitm tre Voie 5 Signal d bit d air Voie 3 5 volts d bitm tre Voie 6 Masse R entre voie 1 et 5 bobine 8 Ohms 0 5 20 C R 0 45 Ohm 0 05 20 C EDC15 trafic CB VOC
139. eci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 31 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2 DF053 CO Circuit ouvert PRESENT CC 0 Court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12V MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e OBD Panne OBD On Board Diagnostic Si les d fauts DF009 et DF019 sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant V rifier la propret l tat et le branchement de l injecteur cylindre 2 et de sa connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie 1 du connecteur de l injecteur 2 D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le
140. econdaires des bobines d allumage des cylindre 2 et 3 Voir les valeurs dans le chapitre AIDE D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H3 connecteur C Bobine 2 Bobine 2 Bobine 3 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Contr ler le fusible d alimentation du relais pompe carburant V rifier la continuit et l isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant Ce relais alimente les bobines d allumage V rifier la r sistance lectrique du relais pompe carburant Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais si n cessaire Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les au
141. ect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation 1 0OBD ou 2 0BD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir 1 0BD ou 2 0BD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF APRES continuer le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation 1 0BD ou 2 O0BD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 29 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1 DF052 CO Circuit ouvert PRESENT CC 0 Court circuit la masse OU CC 1 Court
142. ecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 91 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats ETAT SONDE AVAL CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier l tat et le montage de la sonde aval Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne aval Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance du circuit sonde oxyg ne aval Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne aval si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la sonde oxyg ne aval Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie B2 connecteur B Sonde oxyg ne aval Calculateur voie A2 connecteur B Sonde oxyg ne aval Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JS
143. els Effacer de la m moire de d fauts FINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 19 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF071 suite Priorit dans le traitement en cas de cumul de d faut Appliquer en priorit le traitement du d faut DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs si celui ci est pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur p dale Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l absence de r sistance parasite sur les liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie BB p voie 2 connecteur du capteur p dale Assurer l isolement entre les deux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie BB voie 2 connecteur du capteur p dale Assurer galement leur isolement par rapport au 12 volts Si le probl me persiste passer au contr le de conformit
144. enir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Si le d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 38 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF057 SUITE D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxyg ne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxyg ne Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste changer la sonde oxyg ne Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe NSIGNE CONSIENES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risatio
145. ent la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie C3 connecteur B capteur vitesse v hicule Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si cela ne fonctionne pas changer le capteur Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 46 N VDIAG 0C N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF064 SUITE CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation DEF Si apr s
146. er la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 30 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts N VDIAG 0C DF052 SUITE CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO CC 0 CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD c
147. er le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la sonde oxyg ne amont Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxyg ne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxyg ne Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste changer la sonde oxyg ne Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit APRES Traiter les autres d fauts ventuels REPARATION Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 50 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR DF106 OBD Panne OBD On Board Diagnostic PRESENT 1 0BD Panne OBD pr sente 2 0BD Panne OBD d tect e pendant roulage CONSIGNES Traiter les autres d fauts en priorit V rifier l tanch it de la ligne d chappement compl te Remettre en tat si n cessaire Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier l tat et le mo
148. ere CIRCUIT VOYANT DEFAUT PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12 Volts MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e CONSIGNES Rien signaler Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration le chapitre R seau multiplex et Tableau de bord Faire un diagnostic du syst me Tableau de bord si n cessaire APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 16 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts net CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse ou CC 1 Court circuit au 12 Volts MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e l OBD Panne OBD On Board Diagnostic Si les d faut DF009 ou DF019 sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la mise sous contact V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de l lectrovanne purge canister Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 Volts sur l lectrovanne purge canister Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolemen
149. es AC007 V rifier la coh rence du signal de sonde temp rature eau moteur comparer la valeur donn e par l outil et celle d un thermom tre Assurer le bon fonctionnement des injecteurs retour de fuite trop important encrassement grippage voir diagnostic injecteur V rifier les compressions 1 selon les consommations de courant sous phase de d marrage Menu test des compressions sur l outil clip 2 en cas de d s quilibre des consommations utiliser un compressiom tre pour parfaire la mesure APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 88 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9a760 7 Diagnostic Arbre de localisation de pannes DEMARRAGE IMPOSSIBLE ou v hicule d marre et cale imm diatement Avant de r aliser cet effet client s assurer de l absence de d faut et de la conformit CONSIGNES ou non des param tres et tats gr ce l outil de diagnostic Si l effet client n est pas supprim alors effectuer les contr les qui suivent non conforme Depuis le menu ETAT de votre outil de diagnostic v rifier la conformit de l antid marrage ETO03 doit tre inactif ET110 doit tre OUI conforme Consulter le diagnostic V rifier la position du contacteur de choc ainsi que sa conformit de l antid marrage Assurer la pr sence du 12 Volts apr s relais en voi
150. es M2 et M3 du connecteur B du calculateur de contr le moteur V rifier la charge de la batterie ainsi que l tat et le serrage des cosses et des masses moteur V rifier les fusibles moteurs supports fils et cosses V rifier la conformit du relais principal supports fils et cosses V rifier la fixation du capteur de r gime moteur V rifier l absence du d faut DF070 coh rence capteur arbre cames r gime moteur Assurer l obtention d un r gime de 250 tr min sous d marreur visualisable dans l cran param tre Assurer la pr sence et la conformit du carburant dans le r servoir test Actionner le d marreur OUI Est ce que la pression monte normalement dans la rampe haute pression 170 bars 250tr min NON Assurer le bon Assurer l amor age du circuit gazole basse pression fonctionnement des V rifier l tat du filtre gazole mesure du d bit de pompe Basse injecteurs fuite interne Pression en amont et en aval du filtre encrassement blocage V rifier l tanch it du circuit haute pression pompe tuyaux raccords Assurer les contr les visuels odeurs compressions moteurs S assurer le fonctionnement du capteur de pression interpr tation des param tres PRO83 S assurer que le r gulateur de pression ne soit pas bloqu gripp V rifier les injecteurs voir diagnostic injecteur au chapitre aide de cette note APRES REPARATION Effectuer un essai routier
151. ession de carburant entre les voies 1 et 2 Changer l lectrovanne si la valeur n est pas de l ordre de 5 Ohms 0 5 Ohms 20 C Si le d faut persiste passer au contr le de conformit interpr tation des commandes AC006 APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION ee et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 37 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF088 Coh rence information signal volant PRESENT 1 DEF Surr gime d tect OU MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite un effacement du d faut un d marrage moteur suivi d une mont e en r gime d passant 2500 tr min CONSIGNES Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Ce d faut appara t suite un d passement du r gime Effectuer un contr le de la connectique du capteur de r gime moteur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au 12 volts et la masse des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie H3 voie B capteur de r gime moteur Calculateur moteur connec
152. est d clar pr sent suite la mise sous contact V rifier la propret le branchement et l tat du capteur de pression fluide r frig rant Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier la r sistance lectrique du capteur fluide r frig rant Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le capteur si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie J3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 56 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT VOYANT OBD DF120 CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 Volts PA DEF
153. eur R9 Dans ce cas la commande AC011 enclenche le groupe motoventilateur en grande vitesse et la proc dure respecter en cas de probl me est celle de la commande AC012 Si le relais R10 ne s actionne pas lors de la commande AC011 Effectuer un contr le de la connectique du support relais R10 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Si le probl me persiste v rifier le pilotage du relais R10 par le calculateur moteur de la mani re suivante D brancher le relais R10 placer une r sistance de 50 100 ohms sur le support relais R10 la place de la bobine et relier un voltm tre comme suit Borne positive sur 12 Volts batterie Borne n gative sur la voie 2 du support relais R10 Effacer le d faut lancer la commande AC011 Si le voltm tre n indique pas la tension batterie dix s quences d une seconde changer le calculateur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le voltm tre indique la tension batterie dix s quences d une seconde changer le relais R10 Si le relais R10 s actionne mais qu il r side un probl me d alerte temp rature d eau ou de conditionnement d air V rifier l aide du sch ma lectrique la conformit du fusible de groupe motoventilateur F03 l alimentation en batterie de la voie 3 du support relais de groupe motoventilate
154. eur moteur connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur p dale Assurer la pr sence de la masse sur la voie 1 du connecteur du capteur p dale Si le d faut persiste changer le capteur p dale Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 23 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF073 suite Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF092 Tension d alimentation n 2 des capteurs s il est pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du capteur p dale Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport au 12 volt des liaisons entre Calculateur moteur connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie BB voie 2 connecteur du capteur p dale Assurer l isolement par rapport la masse des
155. fr quence de 185 Hz avec un RCO passant successivement de 25 75 Si la mesure n indique aucun pilotage ou une tension continue fixe changer le calculateur de contr le moteur modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si l lectrovanne sa liaison et son pilotage sont conformes passer l tape suivante Moteur tournant diff rent r gime visualiser le PR202 d bit de carburant r gul S il diminue sans diminution notoire de la pression dans la rampe cela peut indiquer un grippage ou un blocage de l lectrovanne de d bit bloqu ouverte m Dans ce cas et dans celui d une sur pression de rampe Assurer le fonctionnement des injecteurs voir chapitre aide de cette note du capteur de pression diagnostic interpr tation du PRO83 Si ces deux contr les n indiquent aucune anomalie changer l ensemble pompe r gulateur S il augmente sans augmentation notoire de la pression dans la rampe cela peut indiquer un grivpage ou un blocage de l lectrovanne de d bit bloqu e ferm e m Dans ce cas et dans celui d une sous pression de rampe Assurer le fonctionnement du capteur de pression diagnostic interpr tation des param tres PR083 contr le 1 Assurer l amor age du circuit gazole basse pression 2 5 bars maxi en sortie de pompe EKP13 immerg e dans le r servoir r gul par le clapet anti retour entre 0 2 et 0 5 bar en entr e de
156. h N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C Fa760 72 Diagnostic Arbre de localisation de pannes FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER Avant de r aliser cet effet client s assurer de l absence de d faut et de la conformit CONSIGNES ou non des param tres et tats gr ce l outil de diagnostic Si l effet client n est pas supprim alors effectuer les contr les qui suivent Si lors des changement de vitesse le v hicule donne des coups ou monte en r gime avec perte du frein moteur v rifier la conformit du capteur d embrayage et si besoin r aliser la proc dure du DF097 tape 1 V rifier la conformit du carburant utilis Assurer l amor age du circuit de basse pression absence d air dans le circuit V rifier la conformit des pressions de rampe 250 bars au ralenti et 1350 bars en charge lors d un pied fond V rifier la conformit du d bit d air 30 36 Kg h de d bit d air 800 tr min 390 Kg h en charge lors d un pied fond Dans le cas contraire assurer l tanch it du circuit d admission et l absence de corps trangers sur la grille du d bitm tre Contr ler le fonctionnement de la suralimentation voir AC004 V rifier les injecteurs moteur tournant au ralenti d brancher les injecteurs les uns apr s les autres Si la d connexion de l un des injecteurs n entra ne pas de variation de fonctionnement cela indique un probl me lectrique m cani
157. ible F2 sur bo tier fusibles moteur et relais sertissage des fils sur cosses et tat des cosses Assurer l hygi ne des masses du calculateur de contr le moteur voies L3 L4 M4 connecteur B du calculateur de contr le moteur Assurer la conformit du capteur de choc Si le d faut persiste apr s ces contr les changer le relais principal R2 Effectuer un contr le de la connectique du relais principal R2 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison suivante Relais principal R2 voie 2 voie D4 connecteur B du calculateur V rifier l int grit du relais principal relais d pos Isolement des contacts entre les voies 3 et 5 Mesurer la r sistance de la bobine entre les voies 1 et 2 Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 60 5 ohms 20 C Assurer l int grit du capteur de choc Si le d faut persiste apr s ces contr les changer le relais principal R2 Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION 13 50 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts
158. ich e par l outil PR192 avec celle donn e par le manom tre Haute pression d une station de charge Attention l outil affiche la pression absolue si le manom tre Haute pression de votre station de charge affiche la pression relative il y aura entre les deux valeurs un cart normal environ gal la Pression atmosph rique Si les valeurs ne co ncident pas cart gt 1 5 bar assurer la continuit et l absence de r sistance parasite sur les liaisons entre Calculateur moteur connecteur B voie F1 voie 1 capteur de pression de fluide r frig rant Calculateur moteur connecteur C voie A3 voie 2 capteur de pression de fluide r frig rant Calculateur moteur connecteur B voie G4 voie 3 capteur de pression de fluide r frig rant Si les liaisons calculateur capteur de pression fluide r frig rant sont hors de cause changer le capteur de pression de fluide r frig rant voir chapitre 62 du manuel de r paration Si les valeurs co ncident le capteur est hors de cause passer l tape n 2 Etape n 2 Effectuer un diagnostic complet du conditionnement d air voir chapitre 62 du manuel de r paration APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 75 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9a760 7 Diagnostic Interpr tation des commandes INTERDICTION DE CONDITIO
159. icularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du clapet de limitation de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L2 gt voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contr ler la r sistance du clapet de limitation de suralimentation entre les voies 1 et 2 Changer le clapet si la r sistance n est pas de l ordre de 16 5 ohms 1 6 25 C 22 1 Ohms 2 2 110 C Effectuer un contr le de la connectique du clapet de limitation de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 2 du connecteur du clapet de limitation de suralimentation Contr ler la r sistance du clapet de limitation de suralimentation entre les voies 1 et 2 Changer le clapet si la r sistance n est pas de l ordre de 16 5 ohms 1 6 25 C 22 1 Ohms 2 2 110 C Traiter les autres d faut
160. ifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temp rature d air Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temp rature d air Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance du capteur temp rature d air Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Changer le capteur si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 4 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF003 SUITE Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe CONSIGNES Motoventilateur Si apr s l ex cution d
161. ifier la coh rence de l information d bit d air Si l effet persiste effectuer un diagnostic injecteurs puis pompe haute pression S ils ont lieu tous les r gimes V rifier l tat des connecteurs et contact d injecteur et de r gulateur de pression V rifier la conformit du carburant V rifier la coh rence et la stabilit du signal pression rampe diagnostic PRO83 S ils ont lieu sur r gime transitoire En essai routier lors du changement de rapport visualiser le param tre PR202 si la valeur varie sans influence notoire sur la pression de rampe cela peut indiquer un grippage du r gulateur de d bit Dans ce cas consulter le diagnostic AC006 APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 90 A INJECTION DIESEL N Vdiag 0C Fa760 72 Diagnostic Arbre de localisation de pannes MANQUE DE PERFORMANCE Avant de r aliser cet effet client s assurer de l absence de d faut et de la conformit CONSIGNES ou non des param tres et tats gr ce l outil de diagnostic Si l effet client n est pas supprim alors effectuer les contr les qui suivent Le manque de performance est il accompagn de fum es ventuelles Si oui V rifier si le waste gate ou son lectrovanne ne sont pas bloqu s en position ouverte utiliser le diagnostic AC004 Le manque de performance est il accompagn de fum es en pleines charge
162. ifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier la purge canister et son circuit V rifier que le capteur temp rature d air collecteur soit bien mont V rifier que le capteur temp rature d air papillon soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur V rifier l tat et le montage de la sonde amont V rifier qu il n y ait pas de prise d air sur la ligne d chappement Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne amont Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance du circuit sonde oxyg ne amont Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne amont si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la sonde oxyg ne amont Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie C1 connecteur B Sonde oxyg ne amont Calculateur voie B1 connecteur B Sonde oxyg ne amont Voir les num ros de voie du conn
163. illon V rifier que les pistes 1 et 2 du potentiom tre papillon suivent bien leurs courbes r sistives Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Remettre en tat ou changer le bo tier papillon si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le bo tier papillon t chang faire une r initialisation des apprentissages RZ008 Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent continuer le traitement du d faut Si le d faut est m moris ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 3 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 F Diagnostic Interpr tation des d fauts DF003 CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D AIR PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU OBD Panne OBD On Board Diagnostic MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite un d clenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant V rifier la propret le branchement et l tat du capteur et du connecteur Changer la connectique si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v r
164. ion CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 43 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts Dee CIRCUIT BOBINE D ALLUMAGE 2 3 PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse ou CC 1 Court circuit au 12 Volts MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e l OBD Panne OBD On Board Diagnostic Si les d fauts DF009 DF019 ou DF008 sont pr sents les traiter en priorit Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite une action du d marreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant D brancher les connecteurs des bobines crayons 2 et 3 V rifier la propret et l tat des connectiques et des bobines crayons Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier les r sistances primaires et s
165. ire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie G2 connecteur C Relais actuateurs injection Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si cela ne fonctionne pas changer le relais actuateurs Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 23 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts N VDIAG 0C Stoi ANTIDEMARRAGE PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE CONSIGNES Rien signaler Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration les chapitres R seau multiplex et Antid marrage Faire un diagnostic du syst me Antid marrage si n cessaire APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 24 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts CALCULATEUR DF022 1 DEF Panne calculateur PRESEN
166. is Si le d faut ne remonte pas pr sent ex cuter le diagnostic mais ne pas remplacer d l ment Dans les deux cas terminer le diagnostic en ex cutant le paragraphe Apr s r paration JSAA30C1 0 17 1 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Pr liminaire 4 R alisation du contr le de conformit mise en vidence d ventuels dysfonctionnements non encore d clar s par l autodiagnostic du syst me et application des diagnostics associ s suivant les r sultats 5 Validation de la r paration disparition des chapitres Effets client et Arbre de localisation de pannes 6 Exploitation des chapitres Effets client et Arbre de localisation de pannes si le probl me persiste ATTENTION Ne pas rouler avec le v hicule sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au Bo tier papillon CARACTERISTIQUES DU BORNIER Le bornier El 1590 se compose d une embase 112 voies solidaire d un circuit imprim sur lequel sont r parties 112 surfaces cuivr es et num rot es de 1 112 A l aide des sch mas lectriques on pourra facilement identifier les reliants le ou les l ments devant tre contr l s IMPORTANT Tous les contr les avec le bornier El 1590 ne seront effectu s que batterie d branch e Le bornier n est con u que pour tre utilis avec un ohmm tre En aucun cas on n am nera de 12 volts sur les points de contr
167. it Si le d faut avait la caract risation 1 DEF ou 2 DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir 1 0BD ou 2 0BD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation 1 DEF ou 2 DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation 1 DEF ou 2 DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation 1 0BD ou 2 OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 19 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF017 SUITE 1 0 B D Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe 2 0 B D CONSIQNES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue 1 DEF ou 2 DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation 1 DEF ou 2 DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation 1 0BD ou 2 0BD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faud
168. la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivantes Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 81 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats CHAUFFAGE SONDE O2AVAL CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne aval Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance de chauffage de la sonde oxyg ne aval Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne aval si n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxyg ne aval Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxyg ne aval Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire APRES REPARA
169. la indique que la pression mesur e par le calculateur est inf rieure celle voulue par le pilotage du clapet de limitation de suralimentation V rifier l int grit du clapet de waste gate blocage grippage ferm Contr ler l tat et l tanch it du circuit d admission d air V rifier l tanch it du circuit de d pression depuis la pompe vide jusqu au poumon de commande de wastegate via l lectrovanne ou clapet Contr ler l efficacit de la pompe vide Contr ler le r glage de la tige de commande du volet de wastegate Manuel de r paration chapitre 12 soupape r gulatrice de pression Contr ler le d placement du wastegate blocage grippage ouvert Contr le le turbocompresseur Effectuer les r parations n cessaires APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION a et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 32 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF079 Relais thermoplongeurs n 3 PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur CONSIGNES Conditions d applica
170. lculateur de contr le moteur Priorit dans le traitement en cas de cumul de d fauts CONSIGNES Appliquer en priorit le traitement du d faut DF012 Tension batterie si celui ci est pr sent Assurer la pr sence de l alimentation entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur d arbre cames 12 volts apr s relais voie 3 Masse voie 1 R parer si n cessaire Assurer la mise la masse du bloc moteur V rifier l tat du capteur chauffement Changer si n cessaire Effectuer un contr le de la connectique du capteur r gime moteur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance du capteur de r gime moteur entre ses voies A et B Changer le capteur si la r sistance n est pas de l ordre de 800 Ohms 80 Ohms Assurer la continuit des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie G3 voie A du capteur r gime moteur Calculateur moteur connecteur B voie H3 voie B du capteur r gime moteur Contr ler la fixation l entrefer et l tat chauffement du capteur Changer si n cessaire Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FIRE C tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 17 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECT
171. lculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Comparer les temp ratures moteur indiqu es par le tableau de bord et par l outil de diagnostic dans l cran param tre par rapport celles indiqu es par la sonde de temp rature d atelier S il y a un cart important changer la sonde de temp rature moteur ou Mesurer la r sistance du capteur de temp rature d eau entre ses bornes 2 et 3 de son connecteur Remplacer le capteur si la r sistance CTN n est pas de l ordre de 2252 Ohms 112 25 C 811 Ohms 39 50 C 283 Ohms 8 80 C Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre connecteurs d branch s calculateur moteur connecteur B voie K3 k voie 3 connecteur du capteur de temp rature d eau Assurer la continuit et l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre connecteurs d branch s calculateur moteur connecteur B voie E1 k voie 2 connecteur du capteur de temp rature d eau Mesurer la r sistance de ligne des liaisons suivantes voie E1 connecteur B calculateur voie 2 connecteur du capteur de temp rature d eau voie K3 connecteur B calculateur voie 3 connecteur du capteur de temp rature d eau Effectuer les interventions n cessaires en cas d une r sistance anormalement lev e Moteur froid v rifer la position ferm du thermostat d but d ouverture 83 C Con
172. le de la connectique du calculateur de contr le moteur R parer si n cessaire Si le probl me persiste v rifier le pilotage du relais R9 par le calculateur moteur de la mani re suivante D brancher le relais R9 placer une r sistance de 50 100 ohms sur le support relais R9 la place de la bobine et relier un voltm tre comme suit Borne positive sur 12 Volts batterie Borne n gative sur la voie 2 du support relais R9 Effacer le d faut lancer la commande AC012 Si le voltm tre n indique pas la tension batterie dix s quences d une seconde changer le calculateur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le voltm tre indique la tension batterie dix s quences d une seconde changer le relais R9 Si le relais R9 s actionne mais qu il r side un probl me d alerte temp rature d eau V rifier l aide du sch ma lectrique la conformit du fusible de groupe motoventilateur F03 l alimentation en batterie de la voie 3 du support relais de groupe motoventilateur grande vitesse R9 la conformit du relais R9 la continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais R9 et la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur la conformit du groupe motoventilateur la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de groupe motoventilateur et la masse Effectuer les r parations
173. lement la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur de pression de suralimentation Si le d faut reste pr sent changer le capteur de pression de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la 12 volt de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation Assurer galement la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie A4 voie A connecteur capteur de pression de suralimentation Si le d faut reste pr sent changer le capteur de pression de suralimentation Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Peso Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 25 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF074 suite Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs s il est pr sent ou m moris CONSIGNES
174. liaisons entre Calculateur moteur connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur p dale Si le d faut persiste changer le capteur p dale Effectuer un contr le de la connectique du capteur p dale Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance du capteur p dale piste 1 entre les voies 2 et 4 du connecteur du capteur p dale Changer le capteur si la r sistance n est pas de l ordre de 1 2 0 48 Kohms Mesurer la r sistance du capteur p dale piste 2 entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur p dale Changer le capteur si la r sistance n est pas de l ordre de 1 7 0 68 Kohms Mesurer les r sistances de lignes des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie BB voie 2 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur p dale Calculateur moteur connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur p dale Effectuer les interventions n cessaires en cas d une r sistance anormalement lev e
175. llon Voir la valeur dans le chapitre AIDE Nettoyer ou changer le bo tier papillon si n cessaire Si le bo tier papillon a t chang faire une r initialisation des apprentissages APRES RZ008 REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 105 N PROGRAMME A3 INJECTION 1 7 Dirt Diagnostic Aide RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS Valeurs de r sistance des composants 20 C Injecteurs D 1 8 ohm 5 Relais actuateurs 65 ohms 10 Moteur papillon gt 1 5 ohm E 5 Electrovanne purge canister gt 25 ohms 10 Bobines d allumage _____ Primaire 0 5 ohm Bobines d allumage _____ Secondaire 11 kohms 20 JSAA30C1 0 17 106 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C Diagnostic Aide Capteur Volant 230 ohms 20 Chauffage sonde oxyg ne Amont 9 ohms 10 Chauffage sonde oxyg ne Aval 9 ohms 10 Relais GMV grande vitesse 65 ohms 10 Relais GMV petite vitesse 65 ohms 10 JSAA30C1 0 17 107 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Aide Valeurs des composants r sistance variable Capteur temp rature d air collecteur en ohms Capteur temp rature d eau en ohms Potentiom tre p dale d acc l rateur 20 C Pied lev piste 1 Voies G2 et H2 connecteur A Voies H3 et H2 connecteur A du calculateur du calculateur 2300 ohms
176. me consulter le diagnostic AC007 Tout d faut de bougies doit lever le d faut DF061 Localiser la bougie en d faut en pla ant la pince amp rem trique directement sur les fils d alimentation de chaque bougies 20A bougie En cas de probl me consulter le diagnostic AC011 En cas de probl me consulter le diagnostic AC012 Pour les v hicules sans conditionnement d air seule la commande AC011 est op rationnelle Elle lance alors le Groupe motoventilateur en grande vitesse 13 67 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9a760 7 Diagnostic Interpr tation des param tres TEMPERATURE DE CARBURANT Attention dans le cas d une temp rature ext rieure relativement basse la diff rence entre la temp rature carburant et la temp rature moteur apr s d marrage froid peut tre sup rieure 30 C Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dans le menu param tre Particularit Utiliser une sonde de temp rature pour comparer les valeurs affich es l outil de diagnostic Utiliser le bornier El 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contr le moteur V rifier l absence de r sistance parasite sur les lignes suivantes entre les voies J3 connecteur B du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de temp rature
177. mit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact CONSIGNES Refroidissement moteur Pare brise lectrique d givrant s lectionn Thermoplongeurs PR002 Temp rature d eau ET038 Commande relais Groupe motoventilateur grande vitesse avec C A ou ET037 Commande relais Groupe motoventilateur petite vitesse sans C A ET186 Pare brise lectrique d givrant PRO006 R gime moteur ET106 Commande relais thermoplongeurs n 1 ET107 Commande relais thermoplongeurs n 2 ET108 Commande relais thermoplongeurs n 3 PRO006 R gime moteurs 13 65 Si PR002 gt 93 C alors tat ACTIVE Le Groupe motoventilateur doit tourner en grande vitesse tat ACTIVE 1000 tr min tats des commandes ACTIVE ou INACTIVE selon autorisation du calculateur d injection 825 tr min et remarques En cas de probl me Groupe motoventilateur passer la commande AC012 Quand la temp rature retombe 88 C le groupe motoventilateur est arr t l tat de la commande devient INACTIVE Si besoin consulter le manuel de r paration chapitre 13 gestion centralis e de la temp rature d eau Rien signaler Si besoin consulter le manuel de r paration chapitre 13 thermoplongeurs EDC15 trafic CB VOC 1 0 EDC15C3C Bosch N programme CB N Vdiag 0C
178. moteur impliquent une vitesse sup rieure CONSIGNES Si essai routier d voile un probl me d embrayage patinage consulter le Manuel de R paration chapitre 2 et corriger le probl me Apr s r paration r aliser la consigne g n rale du DF095 avant de suivre le diagnostic Effectuer un contr le de la connectique du capteur de vitesse v hicule Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire V rifier l tat du capteur si le corps pr sente une d formation chauffement changer le capteur Assurer la mise la masse du bloc moteur Assurer l int grit du fusible F4 sur bo tier fusibles moteur et relais Assurer la pr sence du 12 volts apr s contact en voie A du capteur de vitesse v hicule Assurer la pr sence de la masse en voie B2 du capteur de vitesse v hicule Assurer la continuit de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur A voie E4 gt voie B1 connecteur capteur de vitesse v hicule Assurer galement l isolement par rapport la masse et par rapport au 12 volts de cette m me liaison Si le d faut persiste Le capteur de vitesse d livre un signal qui est partag par quatre unit s centrales L unit centrale d injection la radio l afficheur vid o et le tableau de bord Afin d liminer une ventuelle anomalie provoqu e par l un de ces l ments Les d brancher un un sauf l unit centrale d i
179. n APRES REPARATION Assurez vous que tous les d fauts ont t trait s Effacer les d fauts m moris s Il n est pas n cessaire d effacer les apprentissages Pour v rifier la bonne r paration du syst me il faut Ne plus avoir de d faut lectrique Avoir des apprentissages faits Etre moteur chaud minimum 75 Se mettre au ralenti tous consommateurs enclench s pendant 15 minutes Si le d faut remonte continuer le diagnostic JSAA30C1 0 17 52 SAGEM 2000 N PROGRAMME A3 INJECTION Diagnostic Interpr tation des d fauts 17 N VDIAG 0C DF110 PRESENT CONSIGNES Rat de combustion sur un cylindre Rat de combustion sur les cylindres 1et4 ou 2et3 Rat de combustion sur les quatre cylindres RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR OBD Panne OBD On Board Diagnostic 1 0BD Panne OBD pr sente 2 0BD Panne OBD d tect e pendant roulage Si des d fauts concernant l allumage ou le circuit d alimentation d essence sont pr sents les traiter en priorit Consulter les tats ET093 ET094 ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rat s de combustion De ce fait le probl me est probablement d un l ment ne pouvant agir que sur ce cylindre Probl me d injecteur Probl me de bougie v rifier la conformit Probl me de c ble haute tension Probl me de bobine d allumage De ce fait le probl me est pr
180. n cas d une r sistance anormalement lev e Si le d faut persiste V rifier le montage du capteur ainsi que l tat de son joint V rifier l tanch it du circuit d admission raccords Durit manchons changeur turbo Assurer l absence d huile dans le circuit d admission d air V rifier l efficacit du turbo Si le d faut persiste effectuer le diagnostic interpr tation des commandes AC004 Si le fonctionnement du clapet de limitation de pression de suralimentation est hors de cause changer le capteur de pression de suralimentation Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 26 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF075 Capteur de pression atmosph rique PRESENT 1 DEF Tension d alimentation trop faible O 2 DEF Tension d alimentation trop forte MEMORISE Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts CONSIGNES Appliquer en priorit le traitement du d faut DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs s il est pr sent ou m moris Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF091 Tension d alimentation n 1 des capteurs s il est pr sent
181. n est devenue DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation DEF Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 39 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF058 CIRCUIT SONDE OXYGENE AVAL PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU OBD Panne OBD On Board Diagnostic MEMORISE Si le d faut DF057 est pr sent le traiter en priorit Conditio
182. ndes moteur tournant V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne amont Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxyg ne amont Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de chauffage de la sonde oxyg ne amont Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne amont si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir 1 0BD ou 2 0BD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF APRES continuer le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 1 DEF ou 2 DEF
183. necteur du d bitm tre d air entre les voies 3 et 2 du connecteur du d bitm tre d air Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 4 du connecteur du d bitm tre d air Assurer la pr sence de la masse sur les voies 2 et 6 du connecteur du d bitm tre d air APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION ee et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 8 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C 2 m r F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF019 suite Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite Un d marrage et une mont e en temp rature au ralenti d passant 60C suivi d une temporisation de 40 secondes ou CONSIGNES S il r appara t m moris suite un effacement du d faut un d marrage moteur une coupure du contact suivi de la fin power latch et d une mise du contact Priorit dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut Vanne EGR 1 DEF ou 2 DEF s il est pr sent Effectuer un contr le de la connectique du d bitm tre d air Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport au 12 volts et
184. nir du sch ma lectrique correspondant Calculateur moteur connecteur A voie E4 capteur de vitesse voie B1 Voie 13 connecteur noir du tableau de bord Si entre ces trois points la continuit est respect e changer le calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si les deux valeurs co ncident effectuer les contr les suivants Assurer la mise la masse du bloc moteur Assurer l isolement par rapport la masse et par rapport au 12 volts de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur A voie E4 gt voie B1 connecteur capteur de vitesse v hicule Assurer la pr sence de la masse en voie B2 du capteur de vitesse v hicule Assurer la pr sence du 12 volts en voie A du capteur de vitesse v hicule Si le d faut persiste d poser le capteur de vitesse et v rifier l tat du pignon d entra nement du capteur Changer le capteur si n cessaire APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION T et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 47 TA INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF095 suite Condition d apparition du 3 DEF Si le calculateur d tecte un signal de vitesse inf rieure 10 km h alors que le d bit carburant et le r gime
185. njection en effectuant un essai routier entre chaque d connexion Si apr s l une des d connexions le d faut ne passe pas pr sent lors de l essai routier c est que l unit centrale en question provoquait une d faillance lectrique Dans ce cas effacer le d faut effectuer un dernier essai routier pour confirmer l origine de la panne et si le d faut ne r appara t pas changer l unit incrimin e pr c demment Si le d faut persiste d poser le capteur de vitesse v hicule et v rifier l tat du pignon de sa tige ainsi que de la liaison vers le capteur lui m me Changer le pignon ou le capteur si n cesaire Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts DFE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 48 TA INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF097 Information contact embrayage PRESENT 1 DEF Incoh rence de la vitesse v hicule OU MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut devient pr sent lors d un essai routier d passant les 100 km h Priorit dans le traitement en cas de cumul de d faut CONSIGNES Appliquer en priorit le d faut DF095 Information vitesse v hicule s il est d clar pr sent ou m moris Particularit s Utiliser le bornie
186. ns d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent dans un des cas suivants CONSIGNES Un essai routier en conduite souple apr s un fonctionnement du Groupe Motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active Un essai routier en conduite souple apr s fonctionnement du Groupe Motoventilateur et imm diatement suivi d un essai routier dans une pente en tant pied lev phase de d c l ration V rifier l tat et le montage de la sonde aval Changer la sonde si n cessaire V rifier qu il n y ait pas de prise d air sur la ligne d chappement Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique de la sonde oxyg ne aval Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la sonde oxyg ne aval Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie A2 connecteur C Sonde oxyg ne Calculateur voie B2 connecteur C Sonde oxyg ne Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste changer la sond
187. nsulter le diagnostic AC016 En cas de probl me Consulter le diagnostic AC612 JSAA30C1 0 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 F N VDIAG 0C Diagnostic Contr le de conformit N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu CONSIGNES titre indicatif Conditions d application du contr le Moteur chaud au ralenti sans consommateur Param tre ou tat Visualisation A Diagnostic Contr le ou action et remarques Fonction alimentation lectrique Tension Apr s Contact ACTIF En cas de probl me batterie Tension 13 lt X lt 145V Consulter le diagnostic alimentation PRO04 calculateur Fonction capteur Signal volant Signal volant En cas de probl me moteur tournant Consulter le diagnostic ETO60 Capteur de Pression X Pression En cas de probl me pression atmosph rique atmosph rique Consulter le atmosph rique diagnostic Pression collecteur 280 lt X lt 360 mb PRO01 Capteurs de Correction X lt 5 En cas de probl me cliquetis anticliquetis Consulter le diagnostic Signal cliquetis 30 lt X lt 60 PR013 moyen JSAA30C1 0 17 76 SAGEM 2000 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C INJECTION Diagnostic Contr le de conformit 17 N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l o
188. nt Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Un effacement du d faut et une commande actuateur AC003 commande interdiction de conditionnement d air ou suite CONSIGNES un d marrage moteur suivi d une demande de conditionnement d air Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du support relais commande compresseur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire D poser le relais de compresseur et assurer l isolement par rapport au 12 Volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie F4 voie A2 support relais commande compresseur V rifier la r sistance de la bobine du relais de commande de compresseur de conditionnement d air Changer le relais si la r sistance n est pas de 88 Ohms 10 Ohms Effectuer un contr le de la connectique du support relais commande compresseur Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie F4 voie A2 support relais commande compresseur Assurer la pr sence du 12 Volts apr s relais sur la voie 1 du
189. nt ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 42 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF061 SUITE V rifier la propret et l tat de la connectique du relais pompe carburant Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire Contr ler l isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d alimentation Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO 0 CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risat
190. ntage de la sonde oxyg ne aval V rifier le branchement et l tat du connecteur et des fils de la sonde oxyg ne aval Changer ce qui est n cessaire V rifier visuellement l tat du catalyseur Une d formation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier V rifier visuellement qu il n y ait pas eu de choc thermique Une projection d eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier V rifier qu il n y ait pas eu une consommation excessive d huile de liquide de refroidissement Demander au client s il a utilis un additif ou autres produits de ce genre Ce style de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace Ces derniers peuvent d truire le catalyseur Si la cause de la destruction t trouv e vous pouvez changer le catalyseur Si vous changez le catalyseur v rifier avec certitude que le probl me soit r solu sous peine de d t riorer le nouveau catalyseur Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit APRES Traiter les autres d fauts ventuels REPARATION Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 51 SAGEM 2000 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C DF109 PRESENT CONSIGNES Rat de combustion sur un cylindre Rat de combustion sur les cylindres 1et4 ou 2et3 Rat de combustion sur
191. ntinuit des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie M2 voie 2 connecteur de l injecteur n 3 Calculateur moteur connecteur C voie L2 voie 1 connecteur de l injecteur n 3 Mesurer la r sistance de l injecteur n 3 Changer l injecteur si la r sistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Si le d faut persiste changer l injecteur Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 53 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF102 Circuit injecteur cylindre 4 PRESENT 1 DEF Surintensit du courant de pilotage des injecteurs OU 2 DEF Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut devient pr sent suite un d marrage moteur CONSIGHE Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 4 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de l injecteur n
192. ntr ler le bon fonctionnement de la pompe essence Contr ler la pression d essence Contr ler le fonctionnement des injecteurs V rifier que la ligne d chappement ne soit pas bouch e et que le catalyseur ne soit pas colmat V rifier le calage de la distribution V rifier les compressions du moteur APRES REPARATION Faire un contr le l outil de diagnostic JSAA30C1 0 17 112 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Arbres de localisation de pannes PROBLEMES DE RALENTI Effectuer l ALP3 apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic CONSIGNES E f f f l f Utiliser le Manuel de R paration pour plus d informations sur certaines interventions V rifier gr ce la jauge huile que le niveau d huile ne soit pas trop haut V rifier l tat et la propret des bobines crayon Contr ler l tat des bougies et leur conformit Contr ler les circuits secondaire de l allumage Contr ler la fixation la propret l tat et l entrefer du capteur signal volant V rifier l tat et la propret du volant moteur Contr ler que le circuit d admission d air ne soit pas obstru V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier que la purge canister ne soit ni d branch e ni bloqu e o
193. obablement d un l ment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres Probl me de bobine d allumage De ce fait le probl me est probablement d un l ment ne pouvant agir que sur tous les cylindres V rifier la conformit de l essence V rifier l tat et la conformit des bougies Si le probl me est toujours pr sent effectuer les contr les suivants Contr ler le capteur volant moteur Contr ler l tat et la propret du volant moteur V rifier la fixation du capteur volant moteur V rifier l entrefer capteur volant moteur Contr ler les compressions des cylindres Contr ler le circuit d alimentation d essence complet Voir le Manuel de R paration V rifier le syst me d allumage complet Voir le Manuel de R paration APRES REPARATION Assurez vous que tous les d fauts ont t trait s Effacer les d fauts m moris s Il n est pas n cessaire d effacer les apprentissages Pour v rifier la bonne r paration du syst me il faut Ne plus avoir de d faut lectrique Avoir des apprentissages fait Etre moteur chaud minimum 75 Se mettre au ralenti tous consommateurs enclench s pendant 15 minutes Si le d faut remonte continuer le diagnostic JSAA30C1 0 17 53 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURAN
194. oie 2 support relais chauffage additionnel 1 sur bo tier fusibles moteur et relais Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION 13 46 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF095 Tension d alimentation n 2 des capteurs PRESENT 1 DEF Vitesse v hicule trop lev e OU 2 DEF Fr quence trop lev e du signal vitesse v hicule MEMORISE 3 DEF Incoh rence avec le r gime et le d bit d air moteur Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut devient pr sent lors d un essai routier un r gime sup rieur 2000 tr min CONSIGHE Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Condition d apparition du d faut 1 DEF si la vitesse gt CONSIGNES 200 km h pendant 10 secondes V rifier l tat du capteur si le corps pr sente une d formation chauffement changer le capteur Effectuer un essai routier et comparer la vitesse indiqu e par l outil de diagnostic menu param tre et celle indiqu e par le tableau de bord Si les deux valeurs ne co ncident pas Assurer la mise la masse du bloc moteur V rifier la continuit suivante se mu
195. olement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Assurer la continuit de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie BB voie 1 connecteur du capteur de pression carburant Si le probl me persiste changer le capteur de pression sur rampe Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Res A Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 15 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF067 suite Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF091 CORNE Tension d alimentation n 1 des capteurs si celui ci est pr sent Effectuer un contr le de la connectique du capteur de pression carburant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer les continuit s et l absence de r sistance parasite sur les liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant Calculateur moteur connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant Calculateur moteur connecteur C voie
196. on collecteur 1000 mb 3 PR001 Pression atmosph rique atmosph rique atmosph rique JSAA30C1 0 17 70 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Contr le de conformit N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le moteur arr t sous contact Param tre ou tat Visualisation s A 2 Diagnostic Contr le ou action et remarques FONCTION PEDALIER CONSIGNES P dale P dale d acc l rateur rel ch e d acc l rateur ET129 Position p dale En cas de probl me d acc l rateur Pied Consulter le lev diagnostic Position p dale INACTIF PR112 d acc l rateur Pied fond Position p dale 15 1 mesur e Apprentissage pied 15 1 lev p dale P dale d acc l rateur l g rement enfonc e ET129 Position p dale INACTIF En cas de probl me d acc l rateur Pied Consulter le lev diagnostic Position p dale INACTIF PR112 d acc l rateur Pied fond P dale d acc l rateur enfonc e fond ET129 Position p dale INACTIF En cas de probl me d acc l rateur Pied Consulter le lev diagnostic Position p dale PR112 d acc l rateur Pied fond Position p dale d acc l rateur mesur e JSAA30C1 0 17 71 N
197. onde oxyg ne si l incident persiste APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 86 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats REGULATION DE RALENTI CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Le ralenti est trop bas Nettoyer le circuit d alimentation en air bo tier papillon moteur de r gulation ralenti car il est peut tre encrass V rifier le niveau d huile moteur trop lev gt barbotage Contr ler les compressions du moteur Contr ler le jeu des soupapes et le calage de la distribution V rifier l allumage V rifier les injecteurs CONSIGNES Le ralenti est trop haut V rifier le niveau d huile moteur V rifier le bon fonctionnement du capteur de pression V rifier l hygi ne des tuyaux reli s au collecteur V rifier les lectrovannes de commande pneumatique V rifier les joints collecteur V rifier les joints du bo tier papillon V rifier l tanch it du master vac V rifier la pr sence des ajutages dans le circuit de r aspiration des vapeurs d huile Contr ler le jeu des soupapes et le calage de la distribution APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 87 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJ
198. onnecteur B voie D4 voie 2 support relais R2 V rifier l alimentation de la prise diagnostic avant contact en voie 16 apr s contact en voie 1 masse en voies 4et 5 Assurer la continuit de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur A voie C3 Prise diagnostic voie 7 ligne K Si l outil n est pas en cause essayer d entrer en communication avec un autre calculateur du m me v hicule Si le dialogue ne s tablit avec aucun autre calculateur du m me v hicule il se peut qu un calculateur d fectueux perturbe la ligne K Pour le localiser proc der par limination en d connectant successivement les calculateurs suivants selon quipement Conditionnement d air Airbag ABS ESP Unit Centrale Habitacle tableau de bord centrale de communication aide au stationnement Essayer une entr e en communication entre chaque d connexion Si le dialogue ne s tablit toujours pas d connecter tous les calculateurs cit s plus haut ainsi que le calculateur moteur et assurer l isolement par rapport au 12 Volt et par rapport la masse de la voie 7 de la prise diagnostic mr Si le dialogue s tablit avec un autre calculateur du m me v hicule remplacer le calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic EDC15
199. onsigne la caract risation est devenue DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation DEF Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 9 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 F Diagnostic Interpr tation des d fauts Skoog CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU OBD Panne OBD On Board Diagnostic MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d
200. ontr ler ensuite le circuit de charge S il y a un cart Contr ler l tat du fusible moteur F2 oxydation mauvais contact sur cosses Contr ler le serrage et l tat des cosses de la batterie Assurer l absence de r sistance parasite sur les lignes d alimentation du calculateur de contr le moteur Support fusible moteur F2 voies M2 et M3 du connecteur A du calculateur de contr le moteur masses voies L3 L4 M4 du connecteur A du calculateur de contr le moteur Effectuer les r parations n cessaires Effectuer les interventions n cessaires pour obtenir une tension correcte d alimentation du calculateur 9 volts lt tension de fonctionnement lt 14 5 volts Contr ler le circuit de charge Effectuer les r parations n cessaires Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts BEEN Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 5 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF015 Antid marrage PRESENT 1 DEF Anomalie lectronique interne OU MEMORISE CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Appliquer le diagnostic que le d faut soit pr sent ou m moris Si le d faut est m moris effacer le d faut de la m moire du calculateur
201. ou m moris CONSIGNES Si le d faut est m moris effacer le d faut de la m moire du calculateur de contr le moteur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Si le d faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le d faut est pr sent proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION P et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 27 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts ee Vanne EGR PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts T OU CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE 1 DEF Ecart de boucle n gatif 2 DEF Ecart de boucle positif Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Effacement m moire de d faut et CONSIGNES Commande actuateur AC007 VANNE EGR Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateu
202. ouvert PRESENT CC 0 Court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12V MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e OBD Panne OBD On Board Diagnostic Si les d fauts DF009 et DF019 sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant V rifier la propret l tat et le branchement de l injecteur cylindre 3 et de sa connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie 1 du connecteur de l injecteur 3 D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur d injection voie L2 connecteur B injecteur cylindre 3 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de l injecteur cylindre 3 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer l injecteur si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et deveni
203. pompe haute pression Contr ler l tanch it du circuit de gazole basse pression et haute pression contr les visuels odeurs etc corps de pompe r gulateur de pression tuyaux raccords rampe et injecteurs etc Effectuer les r parations n cessaire Contr ler la tension de la courroie d entra nement de la pompe haute pression Assurer le fonctionnement des injecteurs diagnostic des injecteurs voir chapitre aide de cette note Si ces contr les sont bons changer l ensemble pompe r gulateur APRES 5 m REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 79 EDC15C3C Bosch A au a INJECTION DIESEL F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des commandes VANNE EGR Effectuer ce diagnostic suite au d faut DF077 1 def ou 2 def non r solu ou suite un CONSIGNES effet client manque de performance fum es Etape n 1 Mesurer la r sistance de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5 Si sa r sistance n est pas de l ordre de 8 ohms 0 5 20 changer la vanne EGR Assurer l absence de r sistance parasite sur les liaisons entre Calculateur moteur connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne EGR 12 Volts apr s relais voie 1 du connecteur de la vanne EGR Assurer le fonctionnement de l tage de sortie de calculateur en mesurant le RCO Rapport Cyclique d Ouverture de la vanne EGR lors de l ex cution de
204. pr tation des d fauts DF125 CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1 PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12 Volts MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite la variation de la p dale d acc l rateur de pied lev pied fond V rifier qu il n y ait pas de grippage m canique de la p dale V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du potentiom tre p dale Changer le connecteur si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie H3 connecteur A Potentiom tre p dale piste 1 Calculateur voie G2 connecteur A Potentiom tre p dale piste 1 Calculateur voie H2 connecteur A Potentiom tre p dale piste 1 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier que la piste 1 du potentiom tre p dale suive correctement sa courbe r sistive Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Changer le potentiom tre p dale si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de
205. priorit le traitement de tout autre d faut pr sent ou m moris Conditions d application du diagnostic Si le d faut r ppara t m moris euite un effacemntdu d faut suivi de plusieurs fins de phases power latch pr c d es chacune d un cycle moteur d marrage et mont e en CONSIGNES r gime gt 2000 tr min Information sur la consigne la d tection de ce d faut est effectu e la coupure du contact durant la phase de power latch De plus cette d tection suit une strat gie de comptage et n est donc pas effectu e chaque coupure S il est d tect lors d un power latch il ne le sera pas forc ment au suivant Il faudra donc apr s un effacement effectuer plusieurs power latch pr c d s chacun d un cycle moteur tournant voir plus haut pour esp rer le faire r appara tre Conditions d aparition du d faut ce d faut appara t si lors de la coupure moteur le r gime moteur ne chute pas en desous d une certaine valeur 300 tr min dans un temps tr s court t lt 1 5 secondes Il conviendra donc d liminer toutes causes m caniques hydrauliques ou autres qui maintiennent le moteur en rotaion apr s sa coupure Il conviendra donc d liminer toutes causes pouvant maintenir le moteur en rotation apr s la coupure du contact V rifier qu il n y ait pas surabondance d huile moteur corriger le niveau si besoin Assurer l absence de fuites aux buses d inje
206. puis un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 89 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9a760 7 Diagnostic Arbre de localisation de pannes BRUITS D INJECTION Avant de r aliser cet effet client s assurer de l absence de d faut et de la conformit CONSIGNES ou non des param tres et tats gr ce l outil de diagnostic Si l effet client n est pas supprim alors effectuer les contr les qui suivent Rappel Un claquement l g rement audible lors d une faible charge entre 1800 et 2500 tr min fait partie des bruits normaux de fonctionnement pour ce moteur Aucune intervention n est alors conseill e Ce bruit doit dispara tre avec l volution du moteur S ils ont lieu suite un d marrage froid Assurer le fonctionnement du pr chauffage V rifier la coh rence des temp ratures carburant et moteur diagnostic PR002 et PR001 du signal pression rampe diagnostic PRO83 Si l effet persiste effectuer un diagnostic injecteurs S ils ont lieu au ralenti V rifier l tat des connecteurs et contact d injecteur et de r gulateur de pression V rifier la conformit du carburant V rifier l absence d air dans le circuit de carburant basse pression Assurer l alimentation du r chauffeur carburant V rifier l tat du filtre air V rifier la conformit de la position de la vanne EGR interpr tation des commandes AC007 V r
207. que apr s avoir limin une ventuelle cause de connectique changer l injecteur incrimin Effacer les d fauts provoqu s par les d connexions multiples et effectuer un contr le de conformit V rifier assurer les compressions APRES Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outils de diagnostic REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 92 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Aide DIAGNOSTIC INJECTEURS ETAPE n 1 Contr le de la conformit lectrique Si vous effectuez ce diagnostic suite un d faut non r solu DF99 DF102 paser directement l tape n 2 sinon effectuer les contr les suivants R sistance entre voie 1 et 2 de chaque injecteur 0 33 Ohm 20 C 2 Ohms maxi Continuit ansence de r sistance parasite et isolement ds liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie M1 gt voie 2 du connecteur de l injecteur n 1 Calculateur moteur connecteur C voie M3 voie 1 du connecteur de l injecteur n 1 Calculateur moteur connecteur C voie L4 voie 2 du connecteur de l injecteur n 2 Calculateur moteur connecteur C voie L3 voie 1 du connecteur de l injecteur n 2 Calculateur moteur connecteur C voie M2 voie 2 du connecteur de l injecteur n 3 Calculateur moteur connecteur C voie L2 voie du connecteur de l injecteur n 3 Calculateur moteur connecteur
208. r OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 34 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF054 SUITE CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO CC 0 CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC
209. r le de l tanch it de la buse d injecteur Si le v hicule d marre Moteur tournant d brancher les injecteurs les uns apr s les autres Changer l injecteur qui n entra ne pas de variation de fonctionnement lors de sa d connexion valable galement pour un injecteur bloqu ferm Effacer les d fauts provoqu s par les d connexions multiples suivi d un essai routier pour confirmer la r paration Si le moteur ne d marre pas Contr ler le niveau et l tat de l huile moteur pollution par le gazole Si le contr le pr c dent indique une pollution d poser les injecteurs afin de localiser lequel fuit Si l une des quatre buses est mouill e alors que les trois autres sont s ches l injecteur dont la buse est mouill e fuit Changer l injecteur incrimin Pour la d pose des injecteurs consulter la m thode d finie dans le manuel de r paration chapitre 13 EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 93 EDC15C3C Bosch N programme CB N Vdiag 0C F9Q 760 762 D INJECTION DIESEL lagnostic Glossaires R gime moteur F9Q760 et 762 60 et 74 kw Ralenti moteur chaud Ralenti pare brise chauffant Ralenti thermoplongeurs Ralenti acc l r en cas R gime maxi vide Pompe haute pression Pompe de gavage Clapet anti retour et r gulation de la basse pression Capteur de pression Injecteur R gulateur de d bit sur pompe haute pression Calculateur d injection Capteur d
210. r sistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 65 ohms 5 20 C D poser le relais de petite vitesse et assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie A2 voie 2 du support relais groupe motoventilateur petite vitesse Effectuer un contr le de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse R10 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 65 ohms 5 20 C Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie A2 voie 2 du support relais groupe motoventilateur petite vitesse Assurer la pr sence du 12 Volts apr s relais sur la voie 1 du support relais groupe motoventilateur petite vitesse Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FIRE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 12 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag
211. r El 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur de contr le moteur 1 Effectuer un contr le de la connectique du contacteur d embrayage Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Visualiser l tat ET012 INFORMATION CONTACT EMBRAYAGE Appuyer sur la p dale d embrayage et constater que cet tat devient actif S il passe actif Effectuer un reset du calculateur Remettre le contact effectuer un essai routier puis une lecture du d faut Si le d faut r appara t passer l tape 2 S il ne passe pas actif Assurer le r glage du contacteur Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur A voie E2 voie A1 contacteur d embrayage Assurer la pr sence de la masse sur la voie B3 du contacteur d embrayage Remettre en tat si n cessaire V rifier le fonctionnement du contacteur d embrayage Fermeture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la p dale d embrayage est appuy e Ouverture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la p dale d embrayage est au repos Changer le contacteur si n cessaire 2 Si le d faut persiste Effacer le d faut de la m moire du calculateur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Proc der un essai routier Si le d faut r
212. r dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 94 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des param tres TEMPERATURE D AIR CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur du capteur de temp rature d air collecteur Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance du capteur de temp rature d air collecteur diff rente temp rature Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Changer le capteur de temp rature d air si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temp rature d air collecteur Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temp rature d air collecteur Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire SAR Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION JSAA30C1 0 17 95 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 F Diagnostic Interpr
213. r de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique de la vanne EGR Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5 Si sa r sistance n est pas de l ordre de 8 ohms 0 5 20 C changer la vanne EGR Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne EGR Effectuer un contr le de la connectique de la vanne EGR Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5 Si sa r sistance n est pas de l ordre de 8 ohms 0 5 20 C changer la vanne EGR Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie M1 voie 5 du connecteur de la vanne EGR Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 1 du connecteur de la vanne EGR Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Res A Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 28 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts D
214. r l int grit du clapet de waste gate bloquage grippage ouvert Contr ler le d placement du wastegate bloquage grippage ferm Contr ler le r glage de la tige de commande du wastegate Manuel de r paration chapitre 12 soupape r gulatrice de pression APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION D et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 31 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF078 suite Priorit dans le traitement en cas de cumul de d faut Appliquer en priorit le traitement du d faut DF074 Capteur de pression de suralimentation s il est d clar pr sent CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du clapet de limitation de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit avec absence de r sistance parasite sur la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L2 p voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contr ler la r sistance du clapet de limitation de suralimentation entre les voies 1 et 2 Changer le clapet si la r sistance n est pas de l ordre de 16 5 ohms 1 6 25 C 22 1 Ohms 2 2 110 C Si le d faut persiste ce
215. r la voie 1 de l lectrovanne de pression carburant Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 36 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF083 suite Priorit dans le traitement en cas de cumul de d faut CONSIGNES Appliquer en priorit le d faut DF088 Coh rence information signal volant s il est pr sent Effectuer un contr le de la connectique de l lectrovanne de pression carburant Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de ligne des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur B voie H3 voie B capteur de r gime moteur Calculateur moteur connecteur B voie G3 voie A capteur de r gime moteur Effectuer les interventions n cessaires en cas d une r sistance anormalement lev e Assurer la mise la masse du bloc moteur Mesurer la r sistance de ligne de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L1 voie 2 de l lectrovanne de pression de carburant Effectuer les interventions n cessaires en cas d une r sistance anormalement lev e Mesurer la r sistance de l lectrovanne de pr
216. r moteur connecteur C voie M1 voie 2 connecteur de l injecteur n 1 Calculateur moteur connecteur C voie M3 voie 1 connecteur de l injecteur n 1 Mesurer la r sistance de l injecteur n 1 Changer l injecteur si la r sistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Si le d faut persiste changer l injecteur Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 51 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF100 Circuit injecteur cylindre 2 PRESENT 1 DEF Surintensit du courant de pilotage des injecteurs OU 2 DEF Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut devient pr sent suite un d marrage moteur CONSIGNE gt Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 2 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance de l injecteur n 2 Changer l injecteur si la r si
217. ra s inspirer du diagnostic de la caract risation 1 DEF ou 2 DEF Si le d faut avait la caract risation 1 DEF ou 2 DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir 1 0BD ou 2 0BD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation 1 DEF ou 2 DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation 1 DEF ou 2 DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation 1 0BD ou 2 O0BD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 20 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT DF018 CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts E OU 1 DEF Panne lectrique non identifi e MEMORISE 2 DEF Puissance de chauffage de la sonde oxyg ne non conforme 1 0BD On Board Diagnostic Panne OBD chauffage sonde oxyg ne amont 2 0BD Panne OBD puissance chauffage sonde oxyg ne amont Si les d fauts DF009 et DF019 sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 10 seco
218. rect proc der un reset du calculateur V rifier le param tre PR016 moteur tournant et moteur l arr t sous contact Si la valeur lue n est pas correcte changer le calculateur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 72 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C r y E F9 a760 7622 Diagnostic Interpr tation des param tres PRESSION DE SURALIMENTATION Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dans le menu param tre ou suite un effet client manque de performance fum es etc V rifier la pression de suralimentation A l arr t moteur tournant au ralenti pied fond de 3 secondes jusqu 4170 tr min l outil doit indiquer une pression de suralimentation de 1850 hpa pour F9Q 760 F9Q 762 En essai routier moteur tournant au ralenti pied fond jusqu 3500 tr min l outil doit indiquer une pression de suralimentation de 1995 hpa pour F9Q 760 1850 hpa pour F9Q 762 Si les pressions de suralimentation ne sont pas conformes contr ler le bon fonctionnement de son capteur de la mani re suivante D poser la Durit du capteur de pression de suralimentation c t collecteur d admission et la relier une
219. rie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Changer le capteur cliquetis si l incident persiste APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 97 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des param tres POSITION PAPILLON MESUREE Attention Il ne faut jamais l cher un v hicule dans la rue sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier qu il n y ait pas de corps trangers au niveau du papillon V rifier la propret les branchements et l tat des connecteurs du potentiom tre papillon Changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la
220. rnier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du bo tier de pr chauffage Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer l isolement par rapport au 12 Volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie C3 voie 8 connecteur bo tier de pr chauffage Si le d faut persiste changer le bo tier de pr chauffage Effectuer un contr le de la connectique du bo tier de pr chauffage Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie C3 voie 8 connecteur Bo tier de pr chauffage Assurer le pr sence du 12 Volts batterie sur la voie 3 du connecteur du bo tier de pr chauffage via F01 70A Si le d faut persiste changer le bo tier de pr chauffage Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Res A Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 34 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF082 Circuit relais de pompe basse pression
221. roupe Motoventilateur Remettre en tat si n cessaire Contr ler l tat du Groupe Motoventilateur Changer le Groupe Motoventilateur si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 104 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Commandes PAPILLON MOTORISE Attention II ne faut jamais l cher un v hicule dans la rue sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V rifier la propret du bo tier papillon et la bonne rotation du papillon Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance lectrique du moteur papi
222. s ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 30 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF078 suite Priorit dans le traitement en cas de cumul de d faut Appliquer en priorit le traitement du d faut DF074 Capteur de pression de suralimentation s il est d clar pr sent CONSIGNES Effectuer un contr le de la connectique du clapet de limitation de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit avec absence de r sistance parasite sur la liaison entre Calculateur moteur connecteur B voie L2 p voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation Contr ler la pr sence du 12 Volts apr s relais en voie 2 du connecteur du clapet de limitation de surallimentation Contr ler la r sistance du clapet de limitation de suralimentation entre les voies 1 et 2 Changer le clapet si la r sistance n est pas de l ordre de 16 5 ohms 1 6 25 C 22 1 Ohms 2 2 110 C Si le d faut persiste cela indique que la pression mesur e par le calculateur est sup rieure celle voulue par le pilotage du clapet de limitation de suralimentation V rife
223. s de probl me Consulter le diagnostic ET039 JSAA30C1 0 17 77 SAGEM 2000 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C CONSIGNES INJECTION Diagnostic Contr le de conformit 17 N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le Moteur chaud au ralenti sans consommateur Fonction r gulation de richesse Param tre ou tat Visualisation z Diagnostic Contr le ou action et remarques R gulation Richesse Sonde O2 amont Sonde O2 aval Pare brise lectrique chauffant ACTIF 20 lt X lt 800 mV R gulation richesse Tension de sonde amont Valeur de correction 0 lt X lt 255 de richesse Fonction sonde oxyg ne Chauffage sonde O2 amont Etat sonde amont ACTIF ACTIF ACTIF ACTIF Fonction informations Etat sonde aval Chauffage sonde O2 aval Mettre en fonctionnement le pare brise lectrique ET013 Pare brise lectrique 17 78 En cas de probl me Consulter le diagnostic ET037 En cas de probl me Consulter le diagnostic ET030 En cas de probl me Consulter le diagnostic ET157 En cas de probl me Consulter le diagnostic ET158 En cas de probl me Consulter le diagnostic ET031 En cas de probl me Consulter le diagnostic ET013
224. s le menu param tre ou suite un effet client probl me de d marrage manque de puissance bruit d injection CONSIGNES Tout contr le l onmm tre sur le capteur de pression de rampe est proscrit Valeur normale de pression de rampe selon les conditions de fonctionnement Au ralenti 275 bars 30 pour F9Q 760 et F9Q 762 Lors d un pied fond 3 secondes 1480 bars maxi pour F9Q 760 1100 bars maxi pour F9Q 762 Si les pressions ne sont pas conformes et qu il existe un d faut de fonctionnement du moteur probl me de d marrage bruit d injection manque de performance fonctionnement moteur irr gulier r aliser les contr les suivants 1 Assurer l absence de r sistance parasite sur les liaisons entre Calculateur moteur connecteur B voie H2 voie 3 capteur de pression de rampe Calculateur moteur connecteur B voie D1 voie 2 capteur de pression de rampe Calculateur moteur connecteur C voie B3 voie 1 capteur de pression de rampe 2 Assurer l amor age du circuit gazole basse pression 2 5 bars maxi en sortie de pompe EKP13 immerg e dans le r servoir r gul par le clapet anti retour entre 0 2 et 0 5 bar en entr e de pompe haute pression 3 V rifier l tat du filtre diff rence de pression de 0 3 bar maxi entre l entr e et la sortie du filtre gazole 4 Assurer l absence de fuite sur le circuit haute pression contr les visuels odeurs etc pompe lec
225. sion batterie deux s quences d une seconde changer le relais R1 Si le relais R1 s actionne mais qu il r side un probl me de chauffage d sembuage habitacle V rifier l aide du sch ma lectrique la conformit du fusible F01 70A la pr sence du 12 volts Batterie en voie 3 du support relais R1 la conformit du relais R1 la continuit entre la voie 5 du support relais R1 et la cosse d alimentation du thermoplongeur 4 la conformit de la r sistance du thermoplongeur 0 45 Ohms 0 05 20 C la pr sence de la masse sur le bo tier eau support thermoplongeurs V rifier galement le niveau et l tanch it du circuit de refroidissement Effectuer les r parations n cessaires APRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 85 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Effets client Avant de r aliser les d marches li es aux effets client s assurer de l absence de d faut et de la conformit ou non des param tres et tats gr ce l outil de CONSIGNES diagnostic Si l effet client n est pas supprim suivre alors l Arbre de localisation de pannes correspondant ABSENCE DE COMMUNICATION ALP 1 AVEC LE CALCULATEUR PROBLEMES DE DEMARRAGE ALP 2 OU DEMARRAGE IMPOSSIBLE BRUITS D INJECTION ALP 3 MANQUE DE PERFORMANCE ALP 4
226. stance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Assurer l isolement entre les deux liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie L4 voie 2 connecteur de l injecteur n 2 Calculateur moteur connecteur C voie L3 h voie 1 connecteur de l injecteur n 2 Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison suivante Calculateur moteur connecteur C voie L3 voie 1 du connecteur de l injecteur n 2 Si le d faut persiste changer l injecteur Effectuer un contr le de la connectique de l injecteur n 2 Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit des liaisons suivantes Calculateur moteur connecteur C voie L4 voie 2 connecteur de l injecteur n 2 Calculateur moteur connecteur C voie L3 voie 1 connecteur de l injecteur n 2 Mesurer la r sistance de l injecteur n 2 Changer l injecteur si la r sistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de 0 33 ohm 20 C 2 ohms maxi Si le d faut persiste changer l injecteur Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FINE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 52 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760
227. ste 1 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiom tre papillon piste 1 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la propret du bo tier papillon et la bonne rotation du papillon V rifier que la piste 1 du potentiom tre papillon suive bien sa courbe r sistive Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Remettre en tat ou changer le potentiom tre papillon si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le bo tier papillon a t chang faire une r initialisation des apprentissages RZ008 Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 58 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2 DF124 CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 Volts Attention Ne pas rouler avec le v hicule sans avoir v rifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au bo tier papillon CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite la mise sous contact V rifier la propret le branchement e
228. stic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar pr sent suite un d clenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant V rifier la propret le branchement et l tat du capteur et du connecteur Changer la connectique si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temp rature d eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temp rature d eau Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance du capteur temp rature d air Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Changer le capteur si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risa
229. sulter le diagnostic AC002 En cas de probl me consulter le diagnostic AC003 En cas de probl me consulter le diagnostic AC004 En cas de probl me consulter le diagnostic AC005 En cas de probl me consulter le diagnostic AC006 EDC15 trafic CB VOC 1 0 EDC15C3C Bosch N programme CB N Vdiag 0C F9Q 760 762 CONSIGNES Relais de pr chauffage INJECTION DIESEL Diagnostic Contr le de conformit Consulter ce contr le de conformit apr s un contr le l aide de l outil de diagnostic avec absence de d faut Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact ET003 Inactif joue Fo sat et remarques re et remarques AC007 Commande soi RE AC010 Relais de pr chauffage AC011 Relais Groupe motoventilateur petite vitesse AC012 Relais Groupe motoventilateur grande vitesse Mettre la main dessus pour sentir la vanne fonctionner Placer une pince amp rem trique en voie 3 sur le fil rouge de 5 mm du relais de pr chauffage et v rifier la consommation de courant soit 80 A On doit entendre le relais s actionner et constater que le groupe motoventilateur tourne en petite vitesse uniquement si le v hicule est quip de Conditionnement d air On doit entendre le relais s actionner et constater que le Groupe motoventilateur tourne en grande vitesse uniquement si le v hicule est quip de Conditionnement d air En cas de probl
230. sur certaines interventions Si le d marreur ne s enclenche pas il y a peut tre un probl me d antid marrage Contr ler la fonction Antid marrage avec l outil de diagnostic V rifier que le capteur de choc ne soit pas enclench Contr ler son fonctionnement Contr ler la propret et l tat de la batterie V rifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie V rifier les connexions du batterie Contr ler la charge de la batterie V rifier les bonnes connexions du d marreur V rifier le bon fonctionnement du d marreur V rifier l tat et la propret des bobines crayon Contr ler l tat des bougies et leur conformit Contr ler les circuits secondaire de l allumage Contr ler la fixation la propret l tat et l entrefer du capteur signal volant V rifier l tat du volant moteur Contr ler que le circuit d admission d air ne soit pas obstru V rifier la bonne rotation du papillon V rifier qu il y ait de l essence dans le r servoir jauge carburant en panne V rifier que la mise l air libre du r servoir ne soit pas bouch e V rifier que le carburant soit bien adapt Contr ler qu il n y ait aucune fuite sur le circuit d essence du r servoir jusqu aux injecteurs V rifier qu il n y ait pas de Durit pinc es surtout apr s un d montage V rifier l tat du filtre essence Co
231. t et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur d injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d injection voie B4 connecteur A h Prise diagnostic voie 7 Calculateur d injection voie A4 connecteur B Apr s contact Calculateur d injection voie G2 connecteur C h Apr s contact Remettre en tat si n cessaire V rifier le branchement et l tat du connecteur du relais actuateurs d injection Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance du relais actuateurs d injection Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais actuateurs si n cessaire V rifier la pr sence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d injection Remettre en tat la ligne jusqu au fusible V rifier l isolement et la continuit de la liaison entre Calculateur d injection voie D4 connecteur B Relais actuateurs d injection Remettre en tat si n cessaire APRES REPARATION Faire un contr le l outil de diagnostic JSAA30C1 0 17 111 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Arbres de localisation de pannes LE VEHICULE NE DEMARRE PAS Effectuer l ALP2 apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic CONSIGNES E f f f f f Utiliser le Manuel de R paration pour plus d informations
232. t la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie E1 connecteur C Vanne de purge canister Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance de l lectrovanne purge canister Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer l lectrovanne si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF continuer le APRES traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 17 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF014 SUITE CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO 0
233. t la pr sence du 12 Volts sur la voie 1 du relais Remettre en tat si n cessaire Contr ler la r sistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie F2 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit APRES Traiter les autres d fauts ventuels REPARATION Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 26 EORR er 17 SAPR R Diagnostic Interpr tation des d fauts DF032 CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D EAU PRESENT CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse OU CC 1 Court circuit au 12 Volts MEMORISE DEF Panne lectrique non identifi e CONSIGNES Rien signaler Faire un test du r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration le chapitre R seau multiplex et Tableau de bord Faire un diagnos
234. t l tat de la connectique du potentiom tre papillon Changer la connectique si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie D3 connecteur B Potentiom tre papillon piste 2 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiom tre papillon piste 2 Calculateur voie G4 connecteur B Potentiom tre papillon piste 2 Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire V rifier la propret du bo tier papillon et la bonne rotation du papillon V rifier que la piste 2 du potentiom tre papillon suive bien sa courbe r sistive Voir les valeurs dans le chapitre AIDE Remettre en tat ou changer le potentiom tre papillon si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Si le bo tier papillon a t chang faire une r initialisation des apprentissages RZ008 Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 59 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Inter
235. t l tat du contacteur frein double contact et de son connecteur Changer ce qui est n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A P dale de frein Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si cela ne fonctionne toujours pas changer le contacteur Consulter le diagnostic ABS si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 89 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des tats PEDALE DE FREIN REDONDANT Signal de confirmation CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Faire un test du r seau multipl x Consulter dans le Manuel de R paration les chapitres R seau multipl x et ABS Faire un diagnostic du syst me ABS si n cessaire APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 90 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des tats ETAT SONDE AMONT CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris V r
236. t pas de l ordre de 85 5 ohms 20 C CO 0 CONSIGNES Sans Effectuer un contr le de la connectique du support relais de pompe basse pression R3 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie A1 voie 2 support relais de pompe basse pression Assurer la pr sence du 12 volts apr s relais sur la voie 1 du relais pompe basse pression Mesurer la r sistance de la bobine du relais de pompe basse pression entre ses voies 1 et 2 Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 85 5 ohms 20 C Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 35 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF083 Circuit lectrovanne de pression carburant PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts O CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse MEMORISE 1 DEF Coh rence apr s coupure cl Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Effacement m
237. t si n cessaire Mesurer la r sistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse Remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 60 ohms 5 20 C Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie B4 voie 2 du support relais groupe motoventilateur grande vitesse Assurer la pr sence du 12 Volts apr s relais sur la voie 1 du support relais groupe motoventilateur grande vitesse Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts FIRE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION TR act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 13 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF061 Circuit bougies de pr chauffage PRESENT 1 DEF Bougie s de pr chauffage en d faut ou en circuit ouvert OU MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut r appara t m moris suite Effacement de la m moire de d faut et CONSIGNES Commande actuateur AC010 Relais de pr chauffage Particularit s Utiliser le bornier El 1613 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contr le moteur Effectuer un contr le de la connectique du bo tier de pr ch
238. te entre Calculateur moteur connecteur B voie L1 voie 2 du connecteur du r gulateur de pression 12 Volts apr s relais voie 1 du connecteur du r gulateur de pression Assurer le fonctionnement de l tage de sortie du calculateur en mesurant le RCO Rapport Cyclique d Ouverture de l lectrovanne lors de l ex cution de sa commande Durant les 24 secondes de cette commande la vanne re oit dix cycles de deux RCO successifs que l on peut mesurer des mani res suivantes Soit au voltm tre Electrovanne connect e relier le cordon de masse du voltm tre sur la voie 2 de l lectrovanne de pression de carburant et le cordon positif sur la voie 1 effacer un ventuel d faut de l lectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC006 Le voltm tre doit afficher deux tensions successives tension batterie X RCO en cours soit succesivement 3 15 volts pour un RCO de 25 puis 9 45 volts pour un RCO de 75 dix cycles Soit l oscilloscope type Optima ou Clip technique sur calibre 5 volts division et base de temps 1 ms div Electrovanne connect e relier la masse de l oscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de l lectrovanne de pression de carburant effacer un ventuel d faut sur l lectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC006 L oscilloscope doit afficher un signal carr d amplitude 12 5 volts la
239. terpr tation des d fauts DEDE CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU OBD Panne OBD On Board Diagnostic MEMORISE Si d autres d fauts sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 5 minutes en r gulation de richesse moteur tournant V rifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier l tanch it de la ligne d admission du papillon jusqu au cylindre V rifier qu il n y ait pas de joint d tanch it d fectueux V rifier l tanch it du circuit purge canister V rifier que le capteur temp rature d air collecteur soit bien mont V rifier que le capteur temp rature d air papillon soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur V rifier l tat et le montage de la sonde amont Changer la sonde si n cessaire V rifier qu il n y ait pas de prise d air sur la ligne d chappement Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier la propret le branchement et l tat de la connectique de la sonde oxyg ne amont Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 Volts sur la sonde oxyg ne amont Remettre en tat si n cessaire Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et dev
240. teur B voie G3 voie A capteur de r gime moteur Assurer la mise la masse du bloc moteur Mesurer la r sistance du capteur de r gime moteur entre les voies A et B du capteur Changer le capteur si la valeur de la r sistance n est pas de l ordre de 800 ohms 80 20C APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts REPARATION ee et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 38 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF089 Tension condensateur pilotage injecteurs PRESENT 1 DEF Tension trop haute O 2 DEF Tension trop basse MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite Un effacement de la m moire d faut et Une temporisation d une minute moteur tournant CONSIGNES Si le d faut est m moris effacer le d faut de la m moire du calculateur moteur Couper le contact puis remettre le contact pour initialiser le calculateur Si le d faut r appara t proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le d faut est pr sent proc der au remplacement du calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configur
241. tic du syst me Tableau de bord si n cessaire APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 27 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des d fauts CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL DF038 CO 0 Circuit ouvert ou court circuit la masse PRESENT CC 1 Court circuit au 12 volts E OU 1 DEF Panne lectrique non identifi e MEMORISE 2 DEF Puissance de chauffage de la sonde oxyg ne non conforme 1 0BD On Board Diagnostic Panne OBD chauffage sonde oxyg ne aval 2 0BD Panne OBD puissance chauffage sonde oxyg ne aval Si les d fauts DF009 et DF019 sont pr sents les traiter en priorit CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne aval Changer le connecteur si n cessaire V rifier sous contact la pr sence de 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxyg ne aval Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxyg
242. tion OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s APRES REPARATION JSAA30C1 0 17 6 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF004 SUITE Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe CONSIGNES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation DEF Si le d faut avait la caract risation DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Sile d faut est pr sent avec la caract risation DEF continuer le traitement du d faut Sile d faut est m moris avec la caract risation DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter
243. tion du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite un d marrage moteur suivi d une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti avec le pare brise d givrant non s lectionn et la temp rature moteur au d marrage inf rieure 70 C ou s il r appara t apr s un effacement suivi de la commande actuateur AC002 Effectuer un contr le de la connectique du support relais chauffage additionnel 3 sur Bo tier fusibles moteur et relais Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Faire un contr le de l int grit du relais chauffage additionnel 3 sur Bo tier fusibles moteur et relais Isolement entre les voies 3 et 5 du relais Mesurer la r sistance de la bobine du relais entre ses voies 1 et 2 remplacer le relais si la r sistance n est pas de l ordre de 65 5 ohms 20 C Assurer l isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre Calculateur moteur connecteur C voie E4 voie 2 du support relais chauffage additionnel n 3 sur Bo tier fusibles moteur et relais Assurer galement l isolement de cette liaison par rapport aux liaisons support relais chauffage additionnel n 3 sur BFMR voie 1 12 volts apr s relais support relais chauffage additionnel n 3 sur BFMR voie 3 12 volts batterie CoO 0 CONSIGNES Sans Effectuer un contr le de la connectique du
244. tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO CC 0 CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ceci est normal Ex cuter la consigne pour confirmer la r paration Si le d faut est pr sent avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF continuer APRES le traitement du d faut REPARATION Si le d faut est m moris avec la caract risation CO CC 0 CC 1 ou DEF ne plus en tenir compte Si le d faut est pr sent ou m moris avec la caract risation OBD ne plus en tenir compte Traiter les autres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 37 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic In
245. tr ler le remplissage et l tanch it du circuit de refroidissement Voir le manuel de r paration chapitre 19 Effectuer les r parations n cessaires Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 4 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF012 Tension batterie PRESENT 1 DEF Tension trop basse O 2 DEF Tension trop haute MEMORISE Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Si le d faut est d clar pr sent suite un d marrage et une temporisation de 30 secondes moteur tournant CONSIGNES Particularit s Effectuer ventuellement un contr le complet du circuit de charge l aide de la station Optima 5800 en consultant la note technique diagnostic du circuit de charge Effectuer les interventions n cessaires pour obtenir une tension correcte d alimentation du calculateur 9 volts lt tension de fonctionnement lt 14 5 volts A l aide du multim tre contr ler la tension batterie directement sur ses bornes comparer ensuite avec la valeur affich e par votre outil de diagnostic dans le menu param tre PR004 S il n y a pas d cart Recharger et tester la batterie si elle est d fectueuse la changer C
246. tres d fauts ventuels Faire un effacement des d fauts m moris s JSAA30C1 0 17 44 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 F N VDIAG 0C Diagnostic Interpr tation des d fauts DF062 SUITE V rifier la propret et l tat de la connectique du relais pompe carburant Nettoyer ou changer ce qui est n cessaire Contr ler l isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d alimentation Remettre en tat si n cessaire Si le probl me n est toujours pas r solu traiter les autres d fauts puis passer au contr le de conformit Faire tourner le moteur jusqu au d clenchement du Groupe SENES Motoventilateur Si apr s l ex cution de la consigne la caract risation est devenue CO 0 CC 1 ou DEF la panne lectrique est d tect e De ce fait il faut la traiter comme une panne pr sente avec la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF Si apr s l ex cution de la consigne le d faut a encore sa caract risation OBD la panne lectrique a t pr sente plusieurs fois mais n est plus d tect e De ce fait il faut faire une v rification du circuit sans changer les pi ces qui ne sont pas clairement identifi es en panne Pour cette v rification il faudra s inspirer du diagnostic de la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF Si le d faut avait la caract risation CO 0 CC 1 ou DEF le d faut peut changer de caract risation et devenir OBD ce
247. trovanne de r gulation tuyaux raccords rampe injecteurs etc 5 V rifier le fonctionnement du r gulateur de pression diagnostic AC006 6 Assurer le bon fonctionnement des injecteurs retour de fuite trop important encrassement grippage voir diagnostic injecteur ARRES Reprendre le contr le de conformit au d but REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 74 EDC15C3C Bosch Neree G INJECTION DIESEL N Vdiag 0C x A P F9a760 7 Diagnostic Interpr tation des param tres PRESSION FLUIDE REFRIGERANT Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence dans le menu param tre ou suite un effet client Pas de conditionnement d air Visualiser le PR192 depuis le menu param tre ou fonction de votre outil de diagnostic D marrer le moteur maintenir le r gime 1500 tr min et mettre en fonctionnement le conditionnement d air si la pression est sup rieure la normale passer l tape n 2 si la pression n augmente pas ou reste inf rieure la normale depuis le menu commande de votre outil de diagnostic v rifier le fonctionnement du compresseur et de son relais en lan ant la commande AC003 En cas de probl me suivre le diagnostic associ Si le compresseur et son relais sont hors de cause assurer la conformit du capteur de pression de fluide r frig rant en comparant la valeur aff
248. u calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Si le voltm tre indique la tension batterie dix s quences changer le relais de compresseur Si le relais de compresseur s enclenche Contr ler la r sistance de l embrayage du compresseur de climatisation 3 5 Ohms 0 5 V rifier la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison suivante Support relais de compresseur R6 voie 5 voie A connecteur de compresseur V rifier la pr sence de la masse sur la voie B du connecteur de compresseur V rifier le fusible F3 15A ainsi que son support et ses cosses V rifier l alimentation du support relais compresseur Voie 3 k 12 Volts batterie V rifier la conformit de la diode de compresseur rep r n 10 sur le bo tier fusibles et relais moteur Effectuer les r parations n cessaires APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 76 EDC15C3C Bosch A au a INJECTION DIESEL F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des commandes CLAPET DE LIMITATION DE SURALIMENTATION Effectuer ce diagnostic suite l interpr tation d un d faut non r solu ou suite au CONSIGNES traitement de l interpr tation du PR082 et ou suite un effet client manque de puissance fum e En cas de probl me sur l assistance au freinage MASTERVAC contr ler avant tout le bon fonctionnement de la pompe vide et la
249. u capteur de temp rature d eau Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Mesurer la r sistance du capteur de temp rature d eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur Remplacer le capteur si la r sistance CTN n est pas de l ardre de 2252 Ohms 112 25 C 811 Ohms 39 50 C 283 Ohms 8 80 C Assurer la continuit et l isolement par rapport au 12 volts des liaisons entre calculateur moteur connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temp rature d eau calculateur moteur connecteur B voie K3 k voie 3 connecteur du capteur de temp rature d eau Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de diagnostic APRES REPARATION EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 3 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF002 suite Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent suite une temporisation de CONSIGNES 3 3 minutes moteur tournant Particularit s Utiliser une sonde de temp rature d atelier pour comparer les valeurs Effectuer un contr le de la connectique du capteur de temp rature d eau Effectuer un contr le de la connectique du ca
250. u r seau multiplex Consulter dans le Manuel de R paration les chapitres R seau multiplex et ABS ESP Faire un diagnostic du syst me ABS ESP si n cessaire APRES REPARATION Rien signaler JSAA30C1 0 17 69 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Contr le de conformit N effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet l outil de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu titre indicatif Conditions d application du contr le moteur arr t sous contact Param tre ou tat Visualisation gt A Diagnostic Contr le ou action et remarques FONCTION ALIMENTATION CONSIGNES Tension Apr s Contact ACTIF En cas de probl me batterie calculateur Consulter le diagnostic Tension 11 8 lt X lt 13 2 V RIVA alimentation calculateur FONCTION CAPTEUR 3 Capteur de Temp rature d eau Temp rature En cas de probl me temp rature moteur 5 C Consulter le d eau diagnostic PR002 r Actionner le d marreur Signal volant moteur ET060 Signal volant moteur En cas de probl me tournant Consulter le diagnostic PR060 Capteur de Temp rature d air Temp rature sous En cas de probl me temp rature capot 5 C Consulter le d air diagnostic Capteur de Pression 1000 mb 3 pression atmosph rique Pression En cas de probl me Consulter le diagnostic Pressi
251. ulateur et contr ler les isolements entre les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de p dale les voies 1 et 3 du connecteur du capteur de pression carburant les voies 2 et 3 du connecteur du d bitm tre d air les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de position vanne EGR les voies A et C du connecteur du capteur de pression de suralimentation Si tous ces isolements sont respect s alors changer le calculateur de contr le moteur Modifier si n cessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options pr sentes sur le v hicule Traiter les autres d fauts ventuels Effacer de la m moire de d fauts SADE C l tact et effect i ti ivi d tr l l outil d REPARATION raa NA act et effectuer un essai routier suivi d un contr le avec l outil de EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 41 EDC15C3C Bosch N programme CB INJECTION DIESEL N Vdiag 0C F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des d fauts DF091 suite Effectuer un contr le de la connectique des capteurs suivants capteur p dale capteur de pression carburant d bitm tre d air capteur de position vanne EGR capteur de pression de suralimentation Effectuer un contr le de la connectique du calculateur de contr le moteur Remettre en tat si n cessaire Visualiser le param tre PR0O90 TENSION ALIMENTATION N 1 CAPTEURS Si cette tension est sup rieure 5 1 Volts d brancher un un les conne
252. ur petite vitesse R10 la conformit du relais R10 la continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais R10 et la voie 1 de la r sistance de petite vitesse la conformit de la r sistance de petite vitesse r sistance et connectique la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de la r sistance de petite vitesse et la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur l tat du groupe motoventilateur la continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur du groupe motoventilateur et la masse Effectuer les r parations n cessaires APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but EDC15 trafic CB VOC 1 0 13 81 EDC15C3C Bosch DA ao INJECTION DIESEL F9Q 760 762 Diagnostic Interpr tation des commandes GMV GRANDE VITESSE Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite a un probl me de refroidissement moteur Rappel Si le v hicule n est pas quip de l air conditionn cette commande n est pas op rationnelle L enclenchement du groupe motoventilateur en grande vitesse est alors obtenu par la commande AC011 et la proc dure respecter en cas de probl me est la suivante Si le relais R9 ne s actionne pas lors de la commande AC012 Effectuer un contr le de la connectique du support relais R9 Effectuer un contr
253. urge canister Contr ler l tanch it du collecteur d admission ainsi que la ligne d chappement compl te Contr ler le circuit d alimentation d essence et son filtre Contr ler la pression d essence Si le ralenti est instable contr ler le jeu des soupapes et la distribution Si le v hicule roule beaucoup en ville faire un d crassage V rifier la propret le branchement et l tat du connecteur de la sonde oxyg ne amont Changer le connecteur si n cessaire V rifier la r sistance de chauffage de la sonde oxyg ne amont Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer la sonde oxyg ne amont si n cessaire V rifier sous contact la pr sence du 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxyg ne amont Remettre en tat si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite des liaisons suivantes Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxyg ne amont Remettre en tat si n cessaire Changer la sonde oxyg ne si l incident persiste APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 99 N PROGR
254. ut JSAA30C1 0 17 100 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 7 Diagnostic Interpr tation des Commandes RELAIS POMPE A ESSENCE CONSIGNES Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Contr ler le fusible d alimentation du relais pompe essence Changer le fusible si n cessaire V rifier le branchement et l tat du connecteur du relais de pompe essence Changer le connecteur si n cessaire D connecter le relais V rifier sous contact la pr sence du 12 V sur la voie 1 c t connecteur du relais pompe essence Remettre en tat si n cessaire V rifier la r sistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2 Voir la valeur dans le chapitre AIDE Changer le relais de pompe essence si n cessaire D brancher la batterie D brancher le calculateur V rifier la propret et l tat de la connectique Brancher le bornier la place du calculateur et v rifier l isolement la continuit et l absence de r sistance parasite de la liaison suivante Calculateur voie D1 connecteur C Relais pompe essence Voir les num ros de voie du connecteur dans le sch ma lectrique correspondant Remettre en tat si n cessaire Si l incident persiste changer le relais APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but JSAA30C1 0 17 101 N PROGRAMME A3 N VDIAG 0C SAGEM 2000 INJECTION 1 F
255. util de diagnostic les valeurs indiqu es dans ce contr le de conformit ne sont donn es qu CONSIGNES titre indicatif Conditions d application du contr le Moteur chaud au ralenti sans consommateur Param tre ou tat Visualisation Diagnostic Contr le ou action et remarques Fonction groupe motoventilateur Groupe motoventilateur PR002 Temp rature d eau Groupe motoventilateur petite vitesse PR002 Temp rature d eau ET036 Groupe motoventilateur grande vitesse Le Groupe motoventilateur doit fonctionner quand la temp rature d eau moteur d passe 99 C ACTIF Le Groupe motoventilateur doit fonctionner quand la temp rature d eau moteur d passe 102 C ACTIF En cas de probl me Consulter le diagnostic ET035 En cas de probl me Consulter le diagnostic ET036 Fonction r gulation de ralenti R gulation Ralenti ET039 R gulation ralenti PR006 R gime moteur PR041 Consigne r gime ralenti PR055 Consigne r gime ralenti en APV Possibilit de diminuer ou d augmenter le r gime ralenti avec les commandes param tr s VP004 et VP003 PRO40 Ecart r gime ralenti PR022 Rapport Cyclique d Ouverture ralenti Adaptatif Rapport Cyclique d Ouverture ralenti ACTIF 725 lt X lt 775 tr min 725 lt X lt 775 tr min 16 tr mn lt X lt 16 tr mn 25 lt X lt 25 tr min 20 lt X lt 30 6 lt X lt 6 En ca
256. uverte V rifier qu il n y ait aucune fuite sur le circuit purge canister V rifier qu il n y ait aucune fuite sur le circuit master vac V rifier que le capteur temp rature d air collecteur soit bien mont V rifier que le capteur pression collecteur soit bien mont V rifier que le r sonateur ne soit pas fissur V rifier que le bo tier papillon ne soit pas encrass V rifier la bonne rotation du papillon V rifier que la mise l air libre du r servoir ne soit pas bouch e V rifier que le carburant soit bien adapt Contr ler qu il n y ait aucune fuite sur le circuit d essence du r servoir jusqu aux injecteurs V rifier qu il n y ait pas de Durit pinc es surtout apr s un d montage V rifier l tat du filtre essence Contr ler le bon fonctionnement de la pompe essence Contr ler la pression d essence Contr ler le fonctionnement des injecteurs V rifier que la ligne d chappement ne soit pas bouch e et que le catalyseur ne soit pas colmat V rifier le calage de la distribution V rifier les compressions du moteur APRES REPARATION Faire un contr le l outil de diagnostic JSAA30C1 0 17 113 N PROGRAMME A3 SAGEM 2000 INJECTION 1 7 N VDIAG 0C Diagnostic Arbres de localisation de pannes PROBLEMES EN ROULAGE Effectuer l ALP4 apr s un contr le complet avec l outil de diagnosti

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