fichier 1 - CRDP de Montpellier
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1. Coloris gris noir bleu rouge Garantie 2 ans pi ces ct MO Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 DR 4 16 Engine stop switch pon EuS ESS wo ignition switch wa eA BI Er Br 15 20A US 10A f d D EF 5 t 10A G 3 3 SCHEMA ELECTRIQUE ET NOMENCLATURE Engine stop retay ESR BUW FT paarsen CO aveu EY ani mamma suran 2 rame AAEE van Laguna A ALT Fue cul reley CR Fuel pump Bank angle sensor BAS m 402 sensors 3 4 MAP TP Kom 1 4 ii Typ 25 26b Neutral ina Neut al lacho lt B25 Transpondeur Clutch Contacteur embrayage Compte tours Neutral Contacteur point mort Service check Prise diagnostic VSP Capteur de vitesse v hicule CAM P 7 Capteur de position arbres cames Capteur r gime Sonde lambda Relais stop moteur MAP Capteur P admission Capteur de pression absolue ECT Capteur de t liquide refroidissement IAT Capteur de t air Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 DR 5 16 ll a E p E E E E E E E E E E EE E E E E E E E E A E E E E E 3 4 FONCTIONNEMENT Ressort de rappel Limiteur de mouvement Faussoir Gouplle de limiteur La soupape passe travers l limiteur de mouvement Galpille de limiteur imitzur de mouvement Resson de Support de li2. R gime moteur T moteur T moin Cartographie Prise diagnostic Info position b quille Couple moteur optimis en ouple m j gi Couple moteur fonction du r gime Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 DR 2 16 2 4 FONCTION GLOBALE W eleemigue Programme ou cartographie Position b quille Temp rature moteur Contraintes de conception R gime moteur Huile Informations t moin OPTIMISER LE COUPLE MOTEUR A TOUS LES REGIMES Prise diagnostic Couple moteur Cm Couple moteur Cm Optimis en fonction du r oime Syst me VTEC 3 1 TABLEAU SYNOPTIQUE 1 i 1 1 1 t L 1 1 L l L L l L t t 4 Clapet de d charge Lomme G n rateur d impulsion Circuit de ji 4 RS lubrification Poussoir Poussoir Circuit hydraulique VTECH 7 VTECH E i Retour hydraulique admission chap 1 Circuit lectrique i Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 i DR 3 16 f Soupapes VTEC 3 2 CIRCUIT DE LUBRIFICATION me symbole de base est cons titu par une ou plusieurs cases carr es Le symbole constitu par des cases multiples indique un sappa reil autant de positions que le symbole comporte de cases m S il existe une position int
3. BACCALAUREAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Session 2004 Option s D Motocycles Nature de l preuve E2 preuve technologique Unit U 2 Etude de cas Expertise technique Epreuve crite coefficient 3 dur e 3 h THEME SUPPORT DE L ETUDE SYSTEME DE DISTRIBUTION V TECH DE LA HONDA 800 VFR V TECH DOSSIER RESSOURCE l Pr sentation du syst me DR 1 16 2 Etude fonctionnelle DR 2 16 3 Etude structurelle DR 3 16 4 Diagramme FAST DR 9 16 5 Utilisation d un banc de puissance DR 10 16 6 Extraits du manuel de r paration DR 11 16 Examen BACCALAUREAT PROFESSIONNEL Session 2004 Sp cialit M V A Code 0406 MV MT Dur e 3 h Epreuve E2 Epreuve technologique Unit U2 Etude de cas Expertise technique 1 1 MISE EN SITUATION La Honda 800 VER est une moto class e routi re sportive son c l bre moteur V4 est r put pour sa puissance Pour le mill sime 2002 l accent a t mis sur un caract re moteur alliant la fois le c t sportif et le c t grand tourisme Ce V4 t repens afin d offrir plus de souplesse bas et moyen r gime et aussi r duire les missions de polluants et de bruit C est le syst me H VTEC qui va r aliser cette action 1 2 RAISON D TRE DU SYSTEME Le but est donc d obtenir le couple d un moteur deux soupapes par cylindre bas et moyen r gime puis haut r g
4. Ce capteur renseigne le calculateur sur le r gime et la position angulaire du moteur Il comprend un aimant permanent suivi d un axe polaire en acier doux autour duquel est plac un bobinage Le d filement des dents de la cible provoque une variation de flux dans l axe polaire ce qui induit une tension dans le otor de signal bobinage 3 5 2 Le capteur de temp rature de liquide de refroidissement ECTS La fonction temp rature d eau est tr s importante pour e Les strat gies de d part froid e La mise en temp rature du moteur e La correction d avance Ce capteur va donner une image lectrique de la temp rature du moteur Il est mont sur la culasse La caract ristique principale de cet l ment est la variation de r sistance en fonction de la temp rature 1 L e ano ai E E l 20 0 20 40 60 80 100 120 TC Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 DR 7 16 3 5 3 Le capteur de position b quille Il s agit d un contacteur plac sur la b quille lat rale permettant selon son tat ouvert ou ferm de renseigner le calculateur sur la position de celle ci Cette information est n cessaire au calculateur afin de g rer la logique d autorisation ou d interdiction de d marrage n cessaire la s curit Dans le syst me V TECH cette information est prise en compte afin que l action des limiteurs de mouvement ne soit pas autoris vide
5. de fa on r p t e et successive 3 5 4 L lectrovanne L l ctrovanne V TECH est situ e dans le v des cylindres Elle contr le un d bit d huile en provenance de la pompe vers le syst me V TECH Le tiroir est command par un sol no de lui m me aliment lectriquement par le calculateur ECM R gime lt 6800 tr min Le sol no de est au repos le canal de pilotage du clapet n est pas soumis la pression hydraulique l lectrovanne autorise juste un d bit d huile n cessaire au graissage des limiteurs de mouvement Pompe huile R gime gt 6800 tr min Le sol no de est aliment le canal de pilotage du clapet est soumis la pression hydraulique l lectrovanne autorise juste le d bit d huile de commande n cessaire au d placement des limiteurs de mouvement Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 DR 8 16
6. er m diaire de passage la case est d limit e par des pointill s m Les conduites aboutissent la case de la position de repos m L obturation interne d un ori fice est mat rialis e par un trait perpendiculaire au trait repr sen tant l arriv e de la conduite mA l int rieur des cases les fl ches indiquent le sens de cir culation du flux entre les orifices S vers organnes TN gt lubrifier D signation le premier chiffre indique le nombre d orifices le second chiffre pr cise le nombre de positions distinctes Distributeur 2 2 Distributeur 3 2 Distributeur 4 2 Distributeur 5 2 Symbole simplifi en cas de repr sentation multiple Le n renvoi un dessin d taill du bole S lecteur du circuit Soupape d chappement rapide FICHE TECHNIQUE SYMPLIFIEE FICHE TECHNIQUE donn es constructeur MOTEUR Type 4 cyinores en V 90 refroidi par eau 4 T 2 ACT 4 soupapes par cyl Systeme YFEC Cylindr e al x cse T 2 om 72 x A8 am Puissance maxi 196 ch i78 KW amp 10500 trimin Couple maxi 8 1 mke IBO N am 8 8 750 twmin D marreur lectrique TRANSMISSION Bo te de vitesses 6 rapports Transmission finale par cha ne PARTIE CYCLE Frein Av trier x pist 2 disques 295 mm 3 opp CBS ABS Frein Ar trier x pist 1 d suue 256 mm 3 opp CBS 1 ABS R servoir r serve 27 htres 4 Poids sec 218kg 213 kg sans ABS PRATIQUE
7. ime le caract re d un quatre soupapes par cylindre En effet un r gime moteur inf rieur 6800 tr min dans la phase deux soupapes par cylindre le m lange carbur entrant dans l enceinte thermique subi de fortes turbulences a rodynamique ce qui favorise l homog n it donc optimise la combustion ce qui entra ne Un couple plus lev Un niveau sonore moindre Une r duction des missions de gaz polluants Ensuite au del de ce r gime en phase quatre soupapes par cylindre le remplissage est augment via l augmentation de la section de passage des gaz ce qui engendre un accroissement de couple significatif et des mont es en r gime plus franche Dans cette phase la puissance maxi est importante Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 DR 1 16 7 2 ETUDE FONCTIONNELLE 2 1 FRONTIERE D ETUDE Couple moteur Cm Info diagnostic T moteur R gime moteur Energie m canique the Cartographie Couple optimis Huile Info t moin Info position b quille Energie PIPEN 2 2 FONCTION D USAGE Etat initial Etat final AUGMENTER LA SOUPLESSE DU MOTEUR A BAS REGIME Moteur manque de souplesse bas r gime consommation et mission de polluants lev e Moteur souple bas r gime consommation et mission de polluants r duite 2 3 BILAN DES ENTREES ET SORTIES Sorties W lectrique Energie m canique
8. miteur Limiteur de Suppen du limiteur mouvement appl Goupile de limiteur Soupape Inactive Poussoir l Le fond du poussoir est utilis pour le r glage du jeu it 2 65 3 35 mm avec intersalles de 0 07 mimi Ressort de rappel Limiteur de moursement Goupille de limiteur La soupape passe travers le limiteur de meitrement No Lressure Inactive En dessous de 6800 tr min le calculateur n alimente pas l lectrovanne donc la pression g n r e derri re le coulisseau est insuffisante pour permettre au coulisseau de translater de ce fait celui ci est maintenu en position repos gr ce au ressort Le poussoir peut donc coulisser librement sans entra ner les huit soupapes VTECH Examen BAC PRO MVA Opt D E2 Document Ressource Session 2004 DR 6 16 TT TT TT E o T 332 R gime moteur gt 6800 tr min a ee A Slide Pin is Moved i by Oil PYESSUrE T i Pression d huile te BV D placement La soupape pousse contre le i limiteur de 4 mouvement Qil _Pressire Active En dessus de 6800 tr min le calculateur alimente l lectrovanne donc la pression g n r e derri re le coulisseau permet au coulisseau de translater de ce fait celui ci comprime le ressort Les tiges de soupape sont alors entra n es via les coulisseaux 3 5 STRUCTURE DU SYSTEME DE PILOTAGE 3 5 1 Le capteur r gime CKPS D tecteur CKP
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