Programme autodidactique 305 Le moteur TDI á 5
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1. 4 Caract ristiques techniques 5 M canique 6 Bloc cylindres 6 Principe des 7 CT lC CLC 8 lt 5 9 e e 10 Pistons et bielles 11 Commande par pignons 12 Commande des organes auxiliaires 13 Module de filtre huile 15 Pompe 16 Circuit de liquide de refroidissement 18 Alimentation 20 Echappement 22 Radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement 24 Gestion du 26 Synoptique du 26 Sch ma fonctionnel 28 EVER ne do done 30 Contr le des connaissances 32 Introduction Particularit s techniques Le moteur a t nouvellement mis au point Les objectifs du d veloppement taient Conception compacte en vue de permettre un montage longitudinal comme transversal2. Circuit de liquide de refroidissement La figure repr sente le circuit de liquide de refroidissement du Transporter 2004 avec chauffage d appoint eau Suivant l quipement plusieurs variantes sont mont es 305 008 L gende 1 ler changeur de chaleur Bloc cylindres 2 R gulateur de liquide de refr s ouvre une Conduite d a ration temp du liquide de refroid 80 C 3 Culasse 4 Radiateur syst de recyclage des gaz Vase d expansion Vanne d arr t de liq refr chauffage N279 Clapet antiretour 5 Pompe de liquide de refroidissement 2e changeur de chaleur pour places AR 6 Radiateur 7 Radiateur d huile Chauffage d appoint eau O Pompe de circulation 18 Pompe de liquide de refroidissement Elle est ex cut e comme pompe ailettes et est engag e du c t du pignon droit dans le bloc cylindres l entra nement est assur par les pignons de la commande par pignons La pompe de liquide de refroidissement peut tre d pos e sans d monter le carter de distribution Avant de proc der la d pose de la pompe de liquide de refroidissement il faut vidanger le liquide de refroidisse 305_047 ment au niveau des vis de vidange Pompe de liquide de Cela permet d viter que du liquide de Carter de refroidissement Vis de vidange de liquide refroidiss
3. Augmentation de la puissance 128 kW Faible poids entre autres du fait du bloc cylindres aluminium Maintenance r duite gr ce par exemple la commande par pignons sans entretien Entra nement des organes auxiliaires peu sensible l encrassement Nombre r duit de surfaces d tanch it du fait notamment de la conception modulaire Culasse flux transversal avec syst me d injection injecteurs pompes Particularit s techniques M canique moteur Bloc cylindres avec surfaces de glissement des cylindres rev tues par traitement plasma Commande par pignons monovoie faible longueur de montage Culasse flux transversal Vilebrequin avec amortisseur de vibrations int gr Module de filtre huile vertical avec cartouche papier et radiateur d huile int gr Entra nement de l alternateur et du compresseur du climatiseur via des accouplements souples la torsion Recyclage des gaz d chappement 305 055 Particularit s techniques Gestion du moteur Gestion du moteur Bosch EDC 16 ax e sur le couple Syst me d injection injecteurs pompes gaz d chappement r glable lectropneumatique Caract ristiques techniques Diagramme puissance couple 2 5 1 96 KW 2 5 1 128 kW AXE et gt Z 2 _ _ O 5 A
4. 305 053 Alternateur Roue libre Accouplement souple la torsion Pignon d entra nement alternateur Pignon tendeur en 2 parties Pignon d entra nement pompe ailettes de direction assist e et de compresseur de climatiseur Pompe ailettes de 305 002 direction assist e Roue libre Compresseur de Accouplement climatiseur souple la torsion 13 14 M canique moteur Accouplement souple la torsion l accouplement souple la torsion se compose de deux moyeux m talliques dent s reli s m caniquement par une courroie de couplage Moyeu Pignon tendeur Le pignon tendeur a pour t che de r duire le jeu d entre dents des pignons d entra nement des organes auxiliaires Le pignon tendeur est en deux parties Les deux parties sont reli es par un ressort de torsion situ entre les deux l ments du pignon Douille 305_014 Moyeu Courroie de couplage En raison de la pr contrainte du ressort de torsion les l ments du piston sont tourn s dans un sens antagoniste Le jeu d entre dents du pignon tendeur et des pignons en prise s en trouve r duit Pignon tendeur Rondelle Segment d arr t 305 056 Ressort de torsion Module de filtre huile Le module de filtre huile est viss par cinq vis sur le bloc cylindres Il se compose d un filtre huile vertical et d un radiateur d huile int gr La cartouche de filtr
5. D 5 2 R gime tr min R gime tr min 305_001 Lettres rep res du moteur AXD Transporter 2004 AXE Transporter 2004 BAC Touareg Montage longitudinal Moteur 5 cylindres en ligne Carburant Gazole de 49 CN minimum Post traitement des gaz Recyclage des gaz d chappement catalyseur principal Norme antipollution EU 3 La diff rence de puissance entre les versions 96 kW et 128 kW tient des adaptations du logiciel de l appareil de commande du moteur et une ex cution diff rente du turbocompresseur gaz d chappement 3 M canique moteur Bloc cylindres Le bloc cylindres est r alis en fonte coquill e obtenue par coul e sous basse pression d un alliage d aluminium haute r sistance Les blocs cylindres du Transporter 2004 et du Touareg se distinguent essentiellement par la position du d marreur Dans le cas du montage transversal Transporter 2004 le d marreur est implant c t bo te Dans le cas du montage longitudinal Touareg le d marreur est implant c t moteur ce qui n cessite un logement venu de fonderie pour le d marreur 305 007 Surfaces de glissement des cylindres rev tues par traitement plasma Les surfaces de glissement des cylindres du Jet de plasma avec moteur TDI 5 cylindres en ligne de 2 5 sont poudre de rev tement Torche plasma rev tues par traitement plasma Pour ce faire une poudre de
6. des forces lat rales du piston sont g n r es et repoussent alternativement le piston contre la paroi du cylindre Dans la zone du point mort haut la force lat rale du piston inverse son sens Le piston est bascul en direction de la paroi du cylindre oppos e et provoque des bruits En vue d viter le basculement et les bruits en r sultant laxe du piston est d centr d saxement de l axe de piston fait que le piston change de c t avant d atteindre le point mort haut et prend appui sur la paroi du cylindre oppos e Canal de refroidissement 4 305 026 Douille en laiton Oeil de pied de bielle trap zo dal il 305 027 Point mort haut Axe du cylindre Axe de piston 305 028 T M canique moteur Commande par pignons En raison des conditions d encombrement dans le cas notamment des v hicules sur lesquels le moteur est mont transversalement il est fait appel une commande par pignons denture oblique Cette derni re permet de transmettre dans des conditions d encombrement minimales les forces d entra nement lev es La denture oblique de 15 augmente la largeur du flanc de dent et permet de r duire les dimensions de pignons La commande par pignons est implant e c t volant moteur Elle assure l entra nement de l arbre cames et des organes auxiliaires par le vilebrequin Dispositif de serrage 10199 4 gt H Pignon d
7. arbre cames Pignon interm diaire PF Es r glable Pignon interm diaire P z ig b iail Pignon d entra nement Le pignon interm diaire 305_051 de refroidissement r glable permet de r gler le jeu d entre dents rapport au pignon d arbre Pignon tendeur cames Pignon interm diaire Pignon ailettes de direction assist e et de 305 compresseur de climatiseur Pignon Pignon de Pignon d entra nement interm diaire vilebrequin pompe huile abe La commande par pignons est sans entretien nest pas pr vu de remplacement des pignons par le service apr s vente 12 Commande des organes auxiliaires Les organes auxiliaires sont entra n s directement par la commande par pignons Dans le cas de l alternateur et du compresseur du climatiseur les tol rances du d calage de l axe ainsi que les irr gularit s de fonctionnement dans le sens longitudinal de l axe d entra nement sont compens es et amorties par un accouplement souple la torsion Lun des autres avantages de cet accouplement est d tre moins sensible l encrassement Cette qualit est particuli rement importante en tout terrain Lors de la d pose de l alternateur il ne faut pas dissocier le support et l alternateur Support d alternateur Alternateur
8. rev tement est appliqu e l aide d une torche plasma sur la paroi du cylindre L utilisation de chemises de cylindres dans le bloc cylindres aluminium n est alors plus n cessaire Les avantages en sont les suivants R duction du poids par rapport aux chemises de cylindres coul es en fonte grise Cotes plus compactes que celles de l ancien moteur de s rie avec bloc cylindres en fonte grise du fait d un espacement plus faible des 305 019 Surface de glissement du cylindre al sages de cylindres R duction de l usure gr ce aux surfaces de glissement des cylindres rev tues par traitement plasma Principe des tirants Culasse En vue d viter les contraintes et de garantir une Boulon de culasse forme de cylindre optimale il est fait appel des tirants pour le vissage de la culasse et du bloc Manchon cylindres coulissant La liaison s effectue au moyen de manchons coulissants implant s dans le bloc cylindres et prot g s contre la torsion Le boulon de culasse est viss d un c t le Bloc cylindres boulon du tirant de l autre Boulon du tirant 305 006 Boulon de culasse ii ma TAL 1 305_022 8 La d pose et la repose ainsi que l ordre de serrage des boulons des tirants et des boulons de culasse sont d crits dans le Manuel de r paration M canique moteur Culasse La culasse
9. Service Programme autodidactique 305 Le moteur TDI 5 cylindres en ligne de 2 5 Conception et fonctionnement Le moteur TDI cylindres en ligne de 2 5 Le moteur quipe le Transporter 2004 dans ses dot d un syst me d injection injecteurs d clinaisons de puissance de 96 kW et de 128 pompes marque l av nement d une nouvelle kW ainsi que le Touareg d veloppant 128 kW g n ration de moteurs diesel 5 cylindres Les moteurs du Transporter 2004 et du Touareg L objectif prioritaire du d veloppement tait la se diff rencient essentiellement par des possibilit d une utilisation sur diff rents mod les adaptations li es au montage transversal et de v hicules montage transversal et longitudinal longitudinal de puissance volumique lev e 305_018 305_038 Transporter 2004 Montage transversal Touareg Montage longitudinal Nous allons vous pr senter aux pages suivantes la conception et le fonctionnement du nouveau moteur TDI cylindres en ligne R5 de 2 5 NOUVEAU Attention Y Nota Le programme autodidactique pr sente la Pour les instructions de contr le de r glage et de conception et le fonctionnement de nouveaux r paration pri re de vous reporter aux ouvrages d veloppements n est pas remis jour SAV correspondants Sommaire N soie 4 Particularit s
10. appement partir dune temp rature du liquide de refroidissement d environ 50 le volet des gaz d chappement est ouvert la vanne de commutation du radiateur du syst me de recyclage des gaz Maintenant les gaz d chappement recycl s traversent le radiateur La puissance frigorifique d pend de la temp rature du liquide de refroidissement et de la quantit de gaz d chappement recycl s Vanne de commutation du Capsule de d pression radiateur du syst me de actionn e recyclage des gaz N345 Appareil de commande du moteur J623 305 058 25 Gestion du moteur Synoptique du syst me Sur le moteur TDI cinq cylindres en ligne de 2 5 quipant le Transporter 2004 et le Touareg il est fait appel la r gulation lectronique diesel EDC 16 avec gestion du moteur ax e sur le couple Capteurs Transmetteur de r gime moteur G28 Appareil de commande du moteur J623 Transmetteur de Hall G40 Transm de position de l acc l rateur G79 Contacteur de kick down F8 Contacteur de ralenti F60 D bitm tre d air massique G70 Transmetteur de temp rature de liquide de refroidissement G62 Bus de donn es CAN Propulsion lu Transmetteur de temp rature de liquide Prise de de refroidissement sortie radiateur G83 dde Transmetteur de temp rature de carburant G81 Transm de pression de suralimentation G31 Transm de temp de l air d admission G42 Contacteur de feux
11. burant et le pompe du carburant en provenance de la rampe avec une pression lev e dans la conduite distributrice de carburant et de la conduite d alimentation en carburant d alimentation ne retourne au r servoir 20 Rampe distributrice de carburant Conduite d alimentation en carburant haute pression Vanne de limitation de pression PT retour du carburant d carburant Injecteurs pompes lt Q Sw EAU CES CES 305 037 Retour M7 Alimentation Basse M7 Alimentation Haute pression La vanne de r gulation de pression r gle la pression du carburant dans la conduite d alimen tation en carburant environ 8 5 bar La vanne de limitation de pression limite la pression du carburant dans la conduite de retour de carburant environ 1 bar Les rapports de pression du syst me d alimentation sont ainsi quilibr s Le radiateur de carburant refroidit le carburant retournant au r servoir en vue de prot ger ce dernier d un carburant trop chaud pression Le transmetteur de temp rature de carburant sert l enregistrement de la temp rature du car burant l attention de l appareil de commande du moteur Les injecteurs pompes sont des lectrovannes pilot es par l appareil de commande du moteur Elles assurent la r gulation du d but d injection et du d bit d injection 21 M canique mot
12. ce 24 Radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement 305 054 Le Touareg bo te automatique est quip d un radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement commutable les gaz d chappement sont refroidis partir d une temp rature du liquide de refroidisse ment d environ 50 C Le fonctionnement du radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement commutable est le suivant Etant donn qu un refroidissement constant des gaz d chappement recycl s provoque des missions d hydrocarbone et de monoxyde de carbone plus lev es il est fait appel un radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement commutable Les gaz d chappement transitent alors par le radiateur ou sont d riv s via la soupape de recyclage des gaz Sans refroidissement des gaz d chappement Jusqu une temp rature du liquide de refroidissement d environ 50 le volet des gaz reste ferm et les gaz d chappement ne traversent pas le radiateur Radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement Vers turbocompresseur 7 gaz d chappement dd Capsule de d pression non Venant du transmetteur de actionnee temp rature de liquide de refroidissement G62 4 Volet des gaz d chappement Vers soupape de recyclage des gaz Liquide de Venant du collecteur refroidissement 305 057 d chappement Avec refroidissement des gaz d ch
13. d injection charge partielle a t augment e par un piston d port pr sentant une course plus importante En raison de la course importante du piston d port et de l effet d tranglement de l orifice d admission entre la chambre du ressort d injecteur et le canal de carburant la pression augmente dans la chambre du ressort d injecteur La pr contrainte du ressort d injecteur augmente qui se traduit par une l vation de la pression d injection Chambre haute pression Retour du carburant Arriv e du carburant 305_030 M canique moteur Pignon transmetteur Vilebrequin En vue de r aliser une faible longueur de montage l amortisseur de vibrations est int gr dans le vilebrequin Lors de la d pose du vilebrequin il faut galement d poser la culasse et Amortisseur de remplacer le joint de culasse Pri re de vibrations af tenir compte des indications donn es dans le Manuel de r paration 24 305 023 Amortisseur de vibrations amortisseur de vibrations est viss via quatre vis sur le vilebrequin la place de la premi re masse d quilibrage l amortissement est assur par des l ments de friction en mati re plastique sur toute la plage de charge et de r gime 305 025 Amortisseur de vibrations Pignon transmetteur de r gime moteur Pignon transmetteur Le pignon d entra nement de la commande par Pignon d e
14. e huile se remplace par le haut Filtre huile 305 032 Radiateur d huile Avantages du module de filtre huile Surface d tanchement avec vissage 5 points Filtre huile vertical cologique avec cartouche papier Radiateur d huile int gr Filtre huile 305 033 15 M canique moteur Pompe huile La pompe huile Duocentric est viss e sous le bloc cylindres et est entra n e via des pignons par le vilebrequin La fixation de la pompe huile est Pignon d entra nement Pignon de vilebrequin assur e par deux douilles d ajustage pompe huile dans le bloc cylindres Pri re de tenir compte des indications donn es dans le Manuel de r paration Circuit d huile Alimentation l une des particularit s du circuit d huile est que les orifices des tirants sont int gr s dans l alimentation en huile Les orifices des tirants permettent d alimenter en huile diff rents paliers ainsi que la commande par pignons Orifice du tirant 305 046 16 Circuit d huile Retour Le retour de l huile en provenance de la culasse s effectue essentiellement dans la zone de la commande par pignons Une autre partie est r achemin e au carter d huile via les orifices de retour des deux c t s longitudinaux du moteur Retour d huile dans la zone de la commande par pignons Orifice de retour 305 045 Carter d huile 17 M canique moteur
15. e doivent pas tre dissoci s A quoi faut il veiller avant la d pose de la pompe de liquide de refroidissement a Avant la d pose de la pompe de liquide de refroidissement il faut vidanger le liquide de refroidissement au niveau des vis de vidange b La pompe de liquide de refroidissement peut tre d pos e sans d monter le carter de distribution c Avant de d poser la pompe de liquide de refroidissement il faut d poser le carter de distribution Quel est le type de gestion du moteur utilis a ll est fait appel la r gulation lectronique diesel EDC 15 b ll est fait appel la r gulation lectronique diesel EDC 16 avec gestion du moteur ax e sur le couple c est fait appel la r gulation lectronique diesel EDC 16 sans gestion du moteur ax e sur le couple 33 34 Notes Solutions 1 2 b 3 a 4 a b c 5 a b 6 b 35
16. ement ne s coule dans le distribution dere carter de distribution et le carter d huile et ne se m lange l huile moteur Pompe de liquide de refroidissement Vis de fixation Couvercle Ecrou Pignon 305 050 Pour la d pose de la pompe de liquide de refroidissement il existe des outils sp ciaux savoir l extracteur de pignon droit de pompe de liquide de refroidissement T10221 et l extracteur de pompe de liquide de refroidissement 110222 19 M canique moteur Alimentation La vue d ensemble repr sente l alimentation du Transporter 2004 Radiateur de carburant Transmetteur de temp rature Conduite de carburant pour du carburant chauffage d appoint eau Conduite d alimentation de 1 MT carburant basse pression Filtre carburant R servoir carburant Clapet antiretour Pompe carburant lectrique Vanne de r gulation Pompe carburant de pression alimentation en carburant La pompe carburant lectrique implant e Le filtre carburant prot ge le syst me dans le r servoir joue le r le de pompe de d injection de l encrassement et de l usure due pr alimentation et refoule le carburant en aux particules et l eau direction du filtre carburant La pompe carburant refoule le carburant Le clapet antiretour vite qu l arr t du moteur provenant du filtre car
17. en aluminium est de type flux transversal Les canaux d admission et d chappement sont dispos s l oppos dans la culasse Cela garantit un bon cycle de charge et donc un bon remplissage des cylindres Tous les l ments de commande tels que soupapes poussoirs et culbuteurs ont t repris des autres moteurs injecteurs pompes 305 020 Canal d chappement Canal d admission Connecteur lectrique des infecteurs pompes Guide c ble 305 021 Rampe distributrice de carburant Injecteur pompe Bougie de pr chauffage Injecteurs pompes Le moteur TDI 5 cylindres en ligne est quip des injecteurs pompes de la seconde g n ration dont est d j dot le moteur TDI de 1 9 Ces derniers ont t adapt s au niveau du positionnement du jet et du d bit Ils se caract risent par entra nement sans friction une pression d injection augment e dans la plage de charge partielle une lectrovanne compacte En vue d un entra nement sans friction la vis de r glage est dot e d une rotule et l axe de pression d une calotte La pression superficielle est faible en raison des rayons importants En outre l huile moteur est collect e dans la calotte assurant une bonne lubrification entre la vis de r glage et l axe de pression Vis de r glage Calotte Axe de pression Piston d port Ressort d injecteur Electrovanne 305 029 La pression
18. eur Echappement Ll chappement se compose d un collecteur d chappement d un catalyseur principal d un silencieux avant et d un silencieux arri re Collecteur d chappement Le collecteur d chappement est un collecteur en t le dot d une coquille int rieure tanche aux gaz Cette conception tr s compacte permet de r aliser un r chauffement tr s rapide Des mesures de calorifugeage suppl mentaires ne sont pas n cessaires Isolation du collecteur d chappement Coquilles int rieures du collecteur d chappement Isolation du collecteur d chappement 305 047 22 Echappement Vue vue d ensemble pr sente les composants de l chappement du Transporter 2004 Catalyseur principal Taj D Silencieux avant Silencieux arri re lt 305_031 23 M canique moteur Radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement En vue d abaisser la temp rature de combustion pour r duire les oxydes d azote et la formation de suie certaines variantes sont quip es d un radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement Variantes quip es du syst me Le Transporter 2004 bo te automatique et le Touareg bo te m canique sont quip s d un radiateur du syst me de recyclage des gaz d chappement les gaz d chappement sont refroidis en permanen
19. njecteur pompe cylindre 1 N241 Vanne d injecteur pompe cylindre 2 242 Vanne d injecteur pompe cylindre 243 Vanne d injecteur pompe cylindre 4 244 Vanne d injecteur pompe cylindre 5 N345 Vanne de commutation du radiateur du syst me de recyclage des gaz Q10 Bougie de pr chauffage 1 Q11 Bougie de pr chauffage 2 Q12 Bougie de pr chauffage 3 Q13 Bougie de pr chauffage 4 Q14 Bougie de pr chauffage 5 V55 Pompe de circulation V166 Pompe de refroidissement du carburant Sur le Touareg iii Sur le Touareg avec bo te 29 30 Service D signation Outil sp cial Dispositif de serrage 110199 305 052 Support de moteur pour pied de montage 110220 305 042 Extracteur pour pignon droit de pompe de liquide de refroidissement 110221 305 039 Extracteur de pompe de liquide de refroidissement 110222 Toi Ant 305_041 D signation Outil sp cial Mandrin de centrage de l embrayage 110223 l illustration n a pas t disponible la cl ture de r daction Support de moteur pour dispositif de levage moteur bo te d pose et repose 110224 l illustration n a pas t disponible la cl ture de r daction Cl pour faire tourner le moteur 110225 305 043 Fixation du vilebrequin 110226 305 040 31 32 Contr le des connaissances Quelles sont les r ponses correctes peut s agir d une ou de plusieurs r p
20. ntra nement pignons est emmanch la presse c t sortie de la commande par du vilebrequin Lusinage du pignon transmetteur s effectue lors de l assemblage du vilebrequin Cela permet d viter des tol rances de montage suppl mentaires pour le pignon transmetteur et d am liorer la qualit du signal d enregistrement du r gime 305 024 amortisseur de vibrations peut tre remplac sans d pose du vilebrequin en desserrant le premier chapeau de t te de bielle 10 Pistons et bielles Pistons En vue de limiter en pr sence des pressions de combustion lev es la sollicitation des pistons et bielles les bossages de piston et l oeil de pied de bielle sont de forme trap zo dale Les forces de combustion sont ainsi r parties sur une plus grande surface En vue de bonnes propri t s de glissement les bossages de piston sont dot s de douilles en laiton Un canal de refroidissement est coul dans le piston pour le refroidissement de la zone du segment de piston Les gicleurs d huile injectent de l huile dans ce canal de refroidissement d s que le piston se trouve au point mort bas Bielle La bielle en une partie est forg e Le chapeau de t te de bielle est r alis par cracking D saxement de axe de piston de piston est d centr en vue d viter les bruits dus au basculement du piston au point mort haut chaque inclinaison de la tige de piston
21. on Commande de r gulateur de vitesse C ble K prise de diagnostic ON OFF Signal de vitesse du v hicule BESS SE Ventilateur de radiateur vitesse 1 Ventilateur de radiateur vitesse 2 28 C G70 305 012 Connexions dans le sch ma fonctionnel 30 15 31 L gende Batterie F Contacteur de feux stop F8 Contacteur de kick down F36 Contacteur de p dale d embrayage F47 Contacteur de p dale de frein F60 Contacteur de ralenti G6 Pompe carburant Pompe de pr alimentation G23 Pompe carburant G28 Transmetteur de r gime moteur G31 Transmetteur de pression de suralimentation G40 Transmetteur de Hall G42 Transmetteur de temp rature de lair d admission G62 Transm temp rature de liquide de refroidissement G70 D bitm tre d air massique G79 Transmetteur de position de l acc l rateur G8 Transmetteur de temp rature de carburant G83 Transmetteur de temp rature de liquide de refroidissement sortie radiateur J17 Relais de pompe carburant J52 Relais des bougies de pr chauffage J151 Relais de continuation de circulation du liquide de refroidissement J317 Relais d alimentation en tension borne 30 J445 Relais de pompe refroidissement du carburant J623 Appareil de commande du moteur N18 Soupape de recyclage des gaz N75 Electrovanne de limitation de pression de suralim N239 Vanne de commutation de volet de tubulure d admission N240 Vanne d i
22. onses ou bien toutes peuvent tre correctes O O O O O Quels taient les objectifs du d veloppement du moteur TDI 5 cylindres en ligne de 2 5 a Un faible poids obtenu par exemple avec un bloc cylindres aluminium b Une conception compacte autorisant un montage transversal comme longitudinal c Un minimum de maintenance gr ce par exemple la commande par pignons sans entretien Quelles sont les particularit s du vilebrequin a Le pignon transmetteur de r gime moteur est viss b L amortisseur de vibrations est int gr au vilebrequin c amortisseur de vibrations peut tre remplac sans d pose du vilebrequin Quelles affirmations relatives la commande par pignons sont vraies a Le jeu d entre denits est r glable au niveau de l arbre cames b La commande par pignons autorise une r duction de poids c Les pignons permettent de transmettre des forces d entra nement lev es de gagner de la place O O I Quelles affirmations relatives aux organes auxiliaires sont vraies a L entra nement des organes auxiliaires est assur par la commande par pignons b Dans le cas de l alternateur et du compresseur de climatiseur les tol rances du d saxement et les irr gularit s de fonctionnement dans le sens longitudinal sont compens es et amorties par un accouplement souple la torsion c l alternateur et le support ne peuvent tre d pos s que complets et n
23. stop F Contacteur de p dale de F47 Contacteur de p dale d embrayage F36 Signaux d entr e suppl mentaires se 26 Une description d taill e de la gestion du moteur figure dans le Programme autodidactique 304 La r gulation lectronique diesel EDC 16 305 Sur le Touareg Sur le Touareg avec bo te automatique Actionneurs Vannes d injecteur pompe 240 244 Relais de pompe carburant J17 Pompe carburant pompe de pr alimentation G6 Pompe carburant G23 Soupape de recyclage des gaz N18 Electrovanne de limitation de pression AA de suralimentation N75 Relais de continuation de circulation du liquide de refroidissement J151 Pompe de circulation V55 Relais de pompe refroidissement du carburant J445 Pompe de refroidissement du carburant V166 Vanne de commutation de volet de tubulure d admission N239 Vanne de commutation du syst me de recyclage des gaz N345 Relais des bougies de pr chauffage J52 Bougies de pr chauffage Q10 Q14 Signaux de sortie suppl mentaires 27 Gestion du moteur Sch ma fonctionnel Moteur TDI 5 cylindres en ligne de 2 5 avec EDC 16 quipant le Transporter 2004 et le Touareg 30 1 TT ALT D D k N240 N241 N242 N243 N244 G81 G62 G83 G31 642 31 Signaux suppl mentaires Bus de donn es CAN Propulsion Alternateur borne DFM Bus de donn es CAN Propulsi
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