Page 1 Page 2 Page 3 LEGENDE DES FIGURES C A R B U R AT
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1. SIMCa 1300 123 124 LEGENDE DES FIGURES Vue clat e du carburateur SOLEX 32 PBIC CARBURATEUR Marque SOLEX Type 32 PBIC monocorps invers prise de d pression Diam tre du Corps 32 Buse Gicleur principal Ajuatge d automaticit Gicleur de ralenti Trou de non renversement Calibreur air ralenti Tube mulsion Injecteur de pompe Pompe de reprise Gicleur de pompe By pass clapet enrichisseur de pompe Enrichisseur de pointe pointeau Gicleur d air de starter Gicleur d essence starter Flotteur ancien r glage nouveau r glage appliqu partir oteur N 4102485 25 120 190 45 170 100 Ne 10 50 54 40 40 100 a r a 80 1 5 3 115 5 78 25 perc e 122 190 so 200 70 72 50 54 40 40 100 a r 80 1 5 3 115 5 78 L adaptation d un nouveau r glage sur la carburation qui quipait les mo teurs ant rieurs au N 4 102 485 n est pas envisager du fait de modifi cation de fonderie du corps de carburateur trou de non renversement 125 CARBURATION SOMMAIRE PAGES 9 1500 Description et sp cifications 127 Fonctionnement aiii 128 Fonctionnement du starter su css sue nenne 132 Mise niveau du motent si 42 4 sans se sas ne 135 V rification des canalisations 135 Reglagerdu ralenth assis as are re HANES 136 Remplacement de pi ces 444 4444 136 126 DESCRIPT2. pivote son tour le piston continue alors se d placer et la pompe d bite de ce fait une certaine quantit de carburant pendant l ouverture du papillon secondaire LEGENDE DES FIGURES Carburateur WEBER 28 36DCB suite 27 Arbre primaire 28 Trous d mulsion 29 Puits de tubes d mulsion 30 Papillon primaire 31 Ressort de rappel de papillon primaire 32 Levier principal de commande de papil lons Ressort de rappel du secteur primaire Buse de diffuseur Canal de trou de brogression de conduit secondaire 36 Trou de progression de conduit secon daire 37 Papillon secondaire 38 Arbre secondaire 39 Levier fou de com mande de pompe 40 Levier de commande 33 34 35 de pompe 41 Trou de ralenti au conduit 42 Vis de richesse du ralenti 43 Trous de progression de conduit primaire B Carburateur sans couvercle 2 Gicleur de pompe 3 Clapet de refoulement 6 Centreurs de m lange 7 Tubes de giclage suite page 6 A 131 LEGENDE DES FIGURES Fig 2 suite 8 Tubes d mulsion 9 Ajutages d automaticit 10 Douilles calibr es d air de ralenti 13 Tige de commande de pompe 22 Clapet d admission de pompe 56 Canal de m lange de starter 58 Canal de d pression 66 Gicleur de starter 67 Puisard de r serve de starter 69 Frein de ressort 76 Plaquette de retenue de ressort de pompe FONCTIONNEMENT DU STARTER Le
3. les cylindres du moteur Le carburant atteint travers la soupape pointeau 16 la cuve 21 o le flotteur 25 articul sur le pivot 19 r gle l ouverture du poin teau 18 de mani re que le niveau du carburant reste constant Le poin teau 18 est reli au linguet du flotteur 25 au moyen d un crochet de rappel Le carburant dos par les gicleurs principaux 23 arrive aux puits 29 de tubes d mulsion 8 par les conduits 26 apr s s tre m lang l air provenant des ajutages d automaticit 9 et des trous d mulsion 28 il atteint la zone de carburation constitu e par les centreurs 6 et les dif fuseurs 34 travers les tubes de giclage 7 LEGENDE DES FIGURES Vues en coupe du carburateur WEBER 28 36 DCB suite 27 Arbre primaire Trous d mulsion 29 Puits de tubes d mulsion 30 Papillon primaire 31 Ressort de rappel de bapillon primaire 32 Levier principal de commande depapillons 33 Ressort de rappel du secteur primaire 34 Buse de diffuseur 35 Canal de trou de pro gression de conduit secondaire 36 Trou de progression de conduit secondaire Papillon secondaire Arbre secondaire Levier fou de com mande de pompe Levier de commande de pompe 41 Trou de ralenti au conduit 42 Vis de richesse du ralenti 43 Trous de progression de conduit primaire 44 Levier d arbre secon daire 45 Lumi re du levier d arbre secon
4. les papillons sont en position de fonctionnement au ralenti la d pression due l aspiration du moteur entra n par le d marreur n est pas suffisante pour ouvrir la soupape 70 mais fait de sorte que le car burant se trouvant dans la chambre du gicleur 66 dans le gicleur lui m me et dans le puisard de r serve 67 arrive par le canal 56 dans la chambre 59 o ii se m lange avec l air provenant du canal 57 Le m lange ainsi form est aspir par le canal 60 D s que le moteur est lanc ce dernier monte imm diatement en r gime et de ce fait augmente en aval des papillons la d pression qui par le canal 58 provoque l ouverture de la soupape 70 Par le conduit 55 est donc aspir de l air qui appauvrit le m lange du canal 56 provenant du gicleur 66 Lorsque l on repousse progressivement la tirette de starter le piston 61 d masque graduellement les trous 52 et 53 ce qui permet une arriv e d air compl mentaire par le conduit 55 il en r sulte que le m lange est encore appauvri en m me temps que son d bit est r duit du fait de l obstruction progressive du canal 60 par l extr mit conique du piston 61 fig 3 B et C LEGENDE DES FIGURES Vues en couple du carburateur WEBER 28 36 DCB COUPE A 1 Conduit primaire 21 Cuve de carburateur 30 Papillon primaire 51 Vis de fixation du c ble de starter 52 Trou d air d appauvris sement 53 Trou d air d appauvris Se
5. starter est fonctionnement progressif Il est command par le levier 65 fig 3 A actionn par l interm diaire de la tirette situ e sur la planche de bord Le levier 65 commande le d placement du piston 61 dont le si ge est en communication par l interm diaire de la chambre 59 avec le canal 60 d bouchant en aval des papillons Dans la chambre 59 d bouchent le canal de m lange 56 provenant du gicleur de starter 66 et le canal d air 57 Le canal de m lange 56 communique avec la prise d air du carburateur par le conduit 55 qui peut tre ferm par la soupape 70 lorsqu elle se trouve dans sa position sup rieure fig 3 A et ouvert lorsque la soupape se trouve dans sa position inf rieure fig 3 Le logement de la soupape 70 communique avec les conduits du carbu rateur en aval des papillons par le trou du frein 72 et du canal 58 d bouchant dans le canal de m lange de starter 60 la partie sup rieure du logement du piston 61 communique travers les trous 52 et 53 avec la prise d air du carburateur par l interm diaire du canal 71 et du conduit 55 En tirant fond de course la tirette de starter le piston 61 est soulev de son si ge et amen en position d ouverture compl te Dans cette position le piston 61 obture les trous 52 et 53 tandis que la soupape 70 coupe la communication entre les canaux 56 et 71 et la prise d air du carburateur fig 3 A Quand
6. 14 Bouchon du filtre 15 Filtre f Soupape pointeau 17 Tube d arriv e d essence 18 Pointeau 19 Pivot d appui de flotteur 20 Ressort prolongeant le refoulement Cuve de carburateur Clapet d admission de pompe 23 Gicleurs principaux 24 Piston de pompe 2 Flotteur 26 Conduits entre gicleurs et tubes d mulsion 21 22 FONCTIONNEMENT Le dispositif d ouverture diff renci e des papillons est constitu par le secteur 46 fig 1 mont fou sur l arbre primaire 27 comportant la lumi re 50 dans laquelle coulisse la but e 47 du secteur 48 qui est fix sur le m me arbre 27 Sur l arbre secondaire 38 est mont le levier 44 muni de la lumi re 45 dans laquelle coulisse le tenon avec rouleau du secteur 46 En agissant sur le levier 32 la but e 47 parcourt d abord la lumi re 50 du secteur 46 le papillon 30 solidaire de l arbre 27 s ouvre d un angle correspondant tandis que le papillon secondaire 37 reste ferm Ensuite la but e 47 entra ne le secteur 46 le levier 44 et fait ainsi tourner l arbre secondaire 38 jusqu ce que les deux papil lons soient enti rement ouverts en m me temps D apr s la fig 1 on voit que l air traverse les centreurs 6 o il se m lange au carburant sortant des tubes de giclage 7 puis il traverse les diffuseurs 34 l ouverture des papillons primaire 30 et secondaire 37 pour tre enfin admis dans
7. ION ET SPECIFICATIONS DU CARBURATEUR WEBER 28 36 DCB Le carburateur Weber type 28 36 DCB est double corps invers L al sage du conduit primaire est de 28 mm et celui du conduit secondaire de 36 mm Il est muni d un starter fonctionnement progressif d une pompe de reprise et d un dispositif pour l ouverture diff renci e des volets papil lon Les buses de diffuseur ne sont pas d montables IL poss de une prise de blow by se reporter au manuel de r paration Simca 1000 chapitre moteur rubrique Ventilation du carter moteurs REGLAGE Diffuseur Gicleur principal Automaticit Gicleur de ralenti Air de ralenti Tube d mulsion Pointeau Flotteur niveau Centreur de m lange Pompe de reprise Gicleur de pompe Prise de blow by Gicleur d air de starter Gicleur d essence de starter ler corps 25 135 215 45 200 F 30 175 7 5 mm 4 5 d charge ferm e 60 6 150 FI 180 2 me corps 26 140 160 70 70 F 30 4 5 127 LEGENDE DES FIGURES Vues en coupe du carburateur WEBER 28 36 DCB Conduit primaire Gicleur de pompe Clapet de refoule ment de pompe Conduit de refoule ment de pompe Conduit secondaire Centreurs de m lange Tubes de giclage Tubes d mulsion Ajutages d automaticit ww a 1 5 6 7 8 9 10 Douilles calibr es d air de ralenti 11 Gicleurs de ralenti 12 Canal de m lange de ralenti 13 Tige de commande de pompe
8. daire Secteur fou primaire But e Secteur de but e Vis de r glage du ralenti 50 Lumi re du secteur brimaire 128 7 31 1 29 28 27 26 44 45 46 47 48 49 129 130 LEGENDE DES FIGURES Carburateur WEBER 28 36 DCB Vues en coupe Conduit primaire Gicleur de pompe Clapet de refoulement de pompe Conduit de refoule ment de pompe Conduit secondaire Centreurs de m lange Tubes de giclage Tubes d mulsion Ajutages d automaticit Us D Qu 9 mu 5 6 7 8 9 10 Douilles calibr es d air de ralenti 11 Gicleurs de ralenti 12 Canal de m lange de ralenti 13 Tige de commande de pompe 14 Bouchon du filtre 15 Filtre 16 Soupape pointeau 17 Tube d arriv e d essence 18 Pointeau 19 Pivot d appui de flot teur 20 Ressort prolongeant le refoulement 21 Cuve de carburateur 22 Clapet d admission de bombe Gicleurs principaux iston de pombe Flotteur Conduits entre gicleurs et tubes d mulsion FONCTIONNEMENT suite Pour le fonctionnement du moteur au ralenti le carburant passe du puits 29 du tube d mulsion primaire 8 au gicleur de ralenti 11 Emulsionn avec l air provenant de la douille calibr e 10 il arrive travers le canal 12 et le trou d alimentation de ralenti 41 r glable par la vis 42 au conduit primaire 1 en aval du papillon 30 o il se m
9. e position du papillon puis r duire encore l ouver ture minima du papillon jusqu au r gime de ralenti le plus appropri REMPLACEMENT DE PIECES Le D partement des Pi ces D tach es assure la fourniture des pi ces suivantes Pochette de joints comprenant 1 joint pour bouchon de filtre 1 joint de couvercle de carburateur 1 joint de soupape pointeau 1 joint de porte gicleur principal 1 joint de gicleur de pompe Douille en nylon pour porte gicleur de ralenti Soupape pointeau Flotteur Axe de flotteur Axe primaire Axe secondaire Filtre d arriv e Clapet de refoulement de pompe LEGENDE DES FIGURES Vue ext rieure du carburateur WEBER 28 36 DCB 11 Gicleur de ralenti 14 Bouchon du filtre 23 Gicleur principal 42 Vis de richesse du ralenti 49 Vis de r glage du ralenti 73 Vis d inspection des trous de progression 136 137
10. lange avec l air aspir travers les ouvertures existant entre la paroi du conduit et le papillon en position de ralenti Le m lange atteint le trou de progression 43 plac au niveau du papillon et ayant pour r le de permettre un accroissement r gulier de la vitesse de rotation du moteur partir du r gime de ralenti Par le canal 35 le m lange atteint galement le conduit secondaire 5 par le trou de progression 36 quand on ouvre le papillon La pompe de reprise fonctionnement prolong permet d obtenir un accroissement r gulier du r gime du moteur d s l ouverture de chaque conduit Elle est constitu e par un piston m tallique 24 actionn par la tige 13 au moyen du levier 39 mont fou sur l arbre secondaire 38 ainsi que par le levier 40 fix l arbre primaire 27 En fermant les papillons le levier 39 soul ve la tige 13 et le piston 24 le carburant est ainsi aspir de la cuve 21 au cylindre de la pompe par l interm diaire du clapet bille 22 En ouvrant les papillons l arbre primaire 27 abaisse au moyen du levier 40 le levier fou 39 mont sur l arbre 38 La tige 13 et le piston 24 accomplissent donc sous l action du ressort 20 une course d termin e une quantit correspondante de carburant est alors inject e au moyen du conduit 4 dans le conduit primaire 1 par l interm diaire du clapet 3 et du gicleur de pompe 2 Ensuite l arbre secondaire 38
11. ment 54 Ressort de soupape de starter 55 Prise d air complemen taire de starter 56 Canal de m lange de starter 57 Canal d air 58 Canal de d pression 59 Chambre de m lange 60 Canal de m lange de starter 61 Piston de starter 62 Commande du piston de starter 63 Couvercle de starter 64 Ressort de rappel du levier de commande 65 Levier de commande de starter 66 Gicleur de starter 67 Puisard de r serve de starter COUPE B 6 Centreurs de m lange 34 Buse de diffuseur 62 Commande du piston de starter 68 Ressort de piston de Starter 69 Frein de ressort 70 Soupape de starter 71 Canal d air d appauvris sement COUPE 61 Piston de starter 62 Commande du piston de Starter 72 Frein de ressort 132 Doc WEBER FIAT 133 134 LEGENDE DES FIGURES Couvercle du carburateur L ig 57 Mise au niveau du flotteur Languette Bille Languette d arr t 4 Demi flotteurs 1 2 3 MISE AU NIVEAU DU FLOTTEUR S assurer au pr alable du bon tat des deux 1 2 flotteurs et de leur axe du libre fonctionnement de la soupape pointeau avec son crochet de rappel D poser le joint et maintenir le couvercle du carburateur en position verticale fig 4 La languette 1 fig 5 en l ger contact avec la bille 2 les deux demi flotteurs 4 doivent tre cart s de 5mm du plan de joint du couvercle La mise a
12. u niveau effectu e s assurer que la course du flotteur est de 8 5 mm Si n cessaire modifier la position de la languette d arr t 3 VERIFICATION DES CANALISATIONS La v rification des canalisations doit tre effectu e par des injections d essence V rifier successivement le canal d entr e de carburant les canaux du starter les canaux du ralenti le canal de communication de la cuve au gicleur de starter le canal de communication de la pompe d acc l ration Puis au moyen d un fort jet d air comprim nettoyer toutes les canali sations v rifi es Veiller galement la parfaite tanch it des pastilles d usinage 135 REGLAGE DU RALENTI Avant de monter le carburateur sur le moteur effectuer le r glage provi soire des vis Vis 49 fig 6 de r glage du ralenti 2 tours en vissant partir de la position de fermeture du papillon primaire Vis 42 de richessedu ralenti 1 2 tour en d vissant apr s avoir viss jusqu but e Remarque sur ce type de carburateur le r glage du ralenti est effectu uniquement sur le conduit primaire au moyen des vis 49 et 42 Le r glage d finitif sera effectu le moteur tant chaud et en marche R gler d abord au moyen de la vis but e 49 l ouverture minima du papillon primaire une valeur telle que le moteur tourne bien rond Agir ensuite sur la vis 42 jusqu obtenir l allure la plus rapide et la plus stable pour cett
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