Manuels de réparation
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1. La vitesse du pulseur est r gl e selon les algo rithmes de r gulation Tous les voyants sont teints Si un appui est effectu sur les touches 6 lors du mode automatique la configuration change extinction du voyant AUTO 7 et aug mentation ou diminution du d bit d air Septembre 2000 A l arr t du moteur le pulseur d air ne fonctionne pas En mode MANUEL Lors de l appui sur les touches 6 le d bit d air aug mente ou diminue Septembre 2000 Arr t du pulseur moteur arr t appui sur la touche 7 le pul seur s arr te 62 4 MODE MANUEL Le mode manuel permet de positionner volont la distribution de l air la vitesse de ventilation le recyclage et la consigne de temp rature ETABLISSEMENT DU CONDITIONNEMENT D AIR Les tats des fonctions suivantes sont m moris s la coupure du conditionnement d air voir clair temp rature de consigne conducteur et passa ger mode automatique conditionnement d air si mode manuel vitesse ventilateur si mode manuel position de la distribution si mode manuel position du mixage si mode manuel position du recyclage si mode manuel 17559M1 MODE OFF Septembre 2000 Le mode OFF permet d arr ter la climatisation d air r gul e et d isoler l habitacle recyclage fer m En mode manuel ou automatique Appui sur la touche 6 gauche jusqu l extinction des voyants Les commandes conduc2. Dans le compartiment moteur Avec l outil Mot 1395 01 d verrouiller les rac cords d a rothermes Pulv riser du t flon ou un peu d huile sur les embouts d a rothermes pour faciliter leur passage travers le passe tablier 10450M3 Dans l habitacle D poser les consoles inf rieures Voir Manuel r paration AVANTIME Chapitre 5 Consoles inf rieures D solidariser la colonne de direction la chape rabattable Voir Manuel de R paration ESPACE Chapitre 37 61 3 CHAUFFAGE A rothermes Prot ger les moquettes des caves pieds avant Scier les cannes des anciens a rothermes au ras du garnissage de tablier par exemple avec une lame de scie mont e sur un outil pneumatique Sortir les a rothermes d abord et les morceaux de cannes ensuite Il est n cessaire de desserrer les crous de fixation des passe tabliers pour faciliter le coulissement des cannes travers ceux ci Au besoin huiler les cannes partir du compartiment moteur IMPORTANT V rifier l tat des logements des a rotermes et les nettoyer si besoin eau d chets divers Nettoyer la moquette REMONTAGE Il n y a qu un type d a rotherme embouts d montables La diff rence entre le c t gauche et droit r side uniquement dans l orientation de embout Placer la vis B d avance dans son logement sur la canne d montable ainsi que les crous D Graisser les embouts des a rothermes de rechange po
3. d air r gul ne d marre pas instantan ment en puissance maximum mais de fa on progressive jusqu ce que la temp rature du moteur soit suffisante pour permettre de r chauffer lair de l habitacle Cela peut durer de 30 secondes plusieurs minutes CONDITIONNEMENT D AIR Principe de fonctionnement MODE VOIR CLAIR Le but de cette touche est de donner une bonne visibilit au conducteur du v hicule d givrage d sembuage le plus rapidement possible dans n importe quelles conditions climatiques Cette fonction est active par deux appuis sur la touche 1 de la commande conducteur Elle est prioritaire par rapport toutes les autres touches Etats des voyants et organes command s les deux voyants de la touche 1 sont allum s tous les autres voyants sont teints ainsi que l affichage des temp ratures de consigne entr e d air ext rieur commande des pulseurs suivant l algorithme de pilotage distribution en position d givrage conditionnement d air en fonction de la tem p rature ext rieure mixage selon la strat gie de pilotage fonction d givrage lunette arri re et r trovi seurs Une temporisation est d clench e lors de la mise en action de la fonction Voir CLAIR soit un temps de fonctionnement de 12 min maximum soit un temps d pendant de la temp rature ext rieure et de la temp rature d eau moteur FONCTIONNEMENT DU PULSEUR En mode AUTOMATIQUE
4. rebrancher le circuit de refroidissement remplir celui ci de liquide et le mettre sous pression froid pour v rifier l tanch it Remontage en sens inverse de la d pose 61 5 R glage de la colonne de direction consulter le Manule de R paration 315 ESPACE Chapitre 36 10859M1 CONDITIONNEMENT D AIR G n ralit s La d pose repose du compresseur du condenseur dela bouteille d shydratante du pressostat des tuyaux de climatisation del vaporateur est identique la m thode pr conis e pour le v hicule ESPACE moteur L7X d crit dans la Note te chnique 2996A ATTENTION Dans le compresseur de climatisa tion de l AV ANTIME moteur L7X n utiliser que de l huile SANDEN SP10 NOTA les huiles SP10 SANDEN et PLANETELF sont incompatibles Charge de fluide r frig rant R 134A 800 grammes 62 1 CONDITIONNEMENT D AIR Principe de fonctionnement CONDITIONNEMENT D AIR REGULE Commande passager La r gulation a pour but d offrir aux utilisateurs un confort stable et efficace quelles que soient les ambiances ext rieures et les conditions d utili sations De plus elle assure une bonne visibilit travers les surfaces vitr es Cette r gulation est g r e par une unit centrale lectronique situ e dans l habitacle Le syst me de commande est constitu de deux commandes une commande conducteur une commande passager La commande co
5. AVANTIME EH Climatisation G CHAUFFAGE CONDITIONNEMENT D AIR Ce document traite des sp cificit s de l AVANTIME Pour toute information sur les parties communes avec l ESPACE se reporter au MR 315 correspondant DEOT 77 11 304 580 SEPTEMBRE 2001 Edition Fran aise Les M thodes de R paration prescrites par le constructeur dans ce pr sent Tous les droits d auteur sont r serv s RENAULT document sont tablies en fonction des sp cifications techniques en vigueur la date d tablissement du document La reproduction ou la traduction m me partielle du pr sent document ainsi que l utilisation du syst me de num rotage de r f rence des pi ces de rechange sont Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apport s par le interdites sans l autorisation crite et pr alable de RENAULT constructeur la fabrication des diff rents organes et accessoires des v hicules de sa marque RENAULT 2001 Sommaire CHAUFFAGE G n ralit s Bo tier de chauffage r partiteur A rothermes CONDITIONNEMENT D AIR G n ralit s Principe de fonctionnement Initialisation du syst me Mode d grad Climatisation Pages 61 1 61 2 61 3 62 1 62 2 62 5 62 6 CHAUFFAGE G n ralit s Admis par les ou es d aspiration de capot A l air est propuls vers l habitacle par l interm diaire de deux filtres particules et d un double motoventilateur
6. central Avant d atteindre les orifices de distribution d sembueurs a rateurs lat raux il se r chauffe en traversant les a rothermes DIM6115 V rification de la propret des conduits d air d poser les grilles d aspiration A en d posant les vis B et en d vissant la but e de capot C 61 1 CHAUFFAGE Bo tier de chauffage r partiteur L air propuls par le motoventilateur central est r parti entre les frises de d sembuage de pare brise 1 de glaces lat rales 2 de custodes avant 3 le chauffage des pieds avant 4 des pieds arri re 5 des a rateurs lat raux 6 et 7 et centraux 8 ces derniers d livrent de l air ne passant pas par les a rothermes CHAUFFAGE A rothermes REMPLACEMENT DES AEROTHERMES D clipser la tige de pouss e de la commande d embrayage du p dalier Les a rothermes d origine sont remplac s par des pi ces sp cifiques rechange cannes d eau D connecter les contacteurs de freinage et d montables Cette particularit permet d viter d gager la chape de pouss e du ma tre cylindre de reculer la planche de bord pour passer les de freinage cannes travers le tablier D poser le p dalier 4 crous Description de l op ration DEPOSE D brancher la batterie IMPERATIF Avant de remplacer les a rothermes rincer de fa on approfondie le circuit de refroidis sement complet du v hicule suivant la Note Technique 3165A
7. econdes sur les boutons 3 et 10 Mettre le contact Clignotement des voyants 3 9 10 Couper le contact CONFIGURATION Lors d un change de l unit centrale lectroni que un param trage est n cessaire Sans sonde vaporateur si GOT Avec sonde vaporateur F4P L7X F9Q LECTURE CONFIGURATION Type de v hicule ESPACE Pare brise lectrique Sans Sonde vaporateur Avec Sans si GOT Gestion climatisation Par calculateur de cli matisation CONDITIONNEMENT D AIR Mode d grad MODE DEGRADE Ce mode permet un pilotage du syst me r gul li mitant les cons quences de la d faillance de cap teurs ou autres organes Ce mode d grad peut tre per u par le client comme une sensation de confort diff rente Ce mode est initialis par l unit centrale lectro nique si un d faut capteur et ou actuateur est d clar pr sent Il n y a pas d indication visuelle pour pr venir le client ou l op rateur intervenant sur le v hicule Seul un diagnostic de la fonction peut indiquer que la fonction climatisation r gul e est en mode d grad Activation du mode d grad D faut pr sent sur un capteur le capteur est simul par l unit centrale lectronique D faut pr sent sur un actuateur l actuateur reste dans l tat D sactivation du mode d grad D faut pass m moris Coupure et mise du contact 62 6
8. gestion du recyclage d air la mise en fonctionnement ou non de l air conditionn Lorsque la temp rature de consigne est gale HI ou gale LO la temp rature n est pas contr l e automatiquement HI gt 28 C et LO lt 16 C L action de la touche AUTO 7 agit sur les fonc tions et les voyants suivants Temp rature Les volets de mixage sont pilot s en fonction des algorithmes de r gulation Ventilation Les ventilateurs sont pilot s en fonction des algorithmes de r gulation Distributions Les volets de distribution sont pilot s en fonction des algorithmes de r gulation Fonction AC Le pilotage de la fonction AC Conditionnement d Air est fait en fonction des algorithmes de r gulation Recyclage Le pilotage de volet est fait en fonction des algorithmes de r gulation L extinction du voyant mode AUTO 7 se produit s il y a action sur les touches 6 1 3 9 10 2 et affichage d une consigne HI ou LO sur les commandes conducteur ou passager En mode automatique tous les voyants des commandes sont teints sauf celui des voyants 2 et 7 62 3 Prise en main de la consigne passager Apr s un appui long 3 secondes sur la touche AUTO 7 NOTA en automatique 7 penser fermer les a rateurs centraux de la planche de bord lorsque la temp rature ext rieure est inf rieure la temp rature de confort Par ambiance ext rieure froide le syst me de conditionnement
9. nducteur regroupe les princi pales fonctions du conditionnement d air La commande passager permet de faire varier la consigne de temp rature c t passager 17560M1 Commande conducteur 12 R glage temp rature de l habitacle 13 R glage temp rature de l habitacle Le syst me de conditionnement r gul se compose des l ments suivants un capteur de temp rature ext rieure implant dans le r troviseur gauche un capteur de temp rature int rieure implant dans la console centrale un capteur d ensoleillement implant sur le tableau de bord un capteur d eau moteur un capteur vaporateur sauf en G9T implant dans le bloc vaporateur uncapteur r gime moteur six actionneurs mixage recyclage et distribution un groupe motoventilateur une unit centrale lectronique 17559M1 la D givrage D sembuage 1b D givrage Touche voir clair 2 Mise en service conditionnement d air 3 R partiteur d air 4 R glage temp rature de l habitacle 5 Afficheur 6 R glage de la vitese de ventilation 7 Mise en mode automatique R glage temp rature de l habitacle 10 R partiteur d air 11 Isolation de l habitacle recyclage d air 62 2 CONDITIONNEMENT D AIR Principe de fonctionnement MODE AUTOMATIQUE Le syst me de conditionnement d air automati que agit sur les param tres suivants la vitesse de ventilation la r partition d air la
10. teur et passa gers s teignent Toutes les fonctions de la climati sation r gul e sont hors services Sortir du mode OFF Appui sur l une des touches de la commande conducteur ou une coupure de contact gt 15 min Param tres ant rieurs retrouv s avec un pulseur en vitesse minimum CONDITIONNEMENT D AIR Initialisation du syst me Lors d un changement de commande de passager ou conducteur un apprentissage est n cessaire Il se r alise soit avec l outil diagnostic voir Chapitre Diagnostic soit par la proc dure ci dessous Lors d un change d unit de contr le lectroni 8 que un param trage avec l outil de diagnostic est n cessaire Commande non apprise Les voyants 3 9 10 clignotent Commande en cours d apprentissage Le voyant 12 clignote Apprentissage termin et bon Le voyant 7 allum la temp rature de consigne pour les deux commandes est de 22 C Apprentissage termin et mauvais Les voyants 3 9 10 sont allum s Remarque A la mise de l apr s contact le clignotement des voyants 3 9 10 peut avoir trois significations apprentissage non r alis apprentissage a t interrompu apprentissage a t tent mais n a pas abouti APPRENTISSAGE Appuyer pendant 3 secondes sur les boutons 1 et 9 Mettre le contact Clignotement du voyant 12 Voyant 7 allum temp rature 22 C Suppression calage RESET Appuyer pendant 3 s
11. ur faciliter leur passage et les engager fond travers le tablier ATTENTION bien rep rer le sens d introduction des brides dans le tablier Le rep rage 1 H pour haut doit imp rativement tre respect sur les deux a rothermes sous peine de rendre impossible le rebranchement des cannes a ro thermes en cas d inversion Voir dessin ci dessous Monter les a rothermes dans leur logement et visser les vis E V rifier la pr sence des joints toriques au fond des gorges des embouts et accoster les brides sur les a rothermes en tirant celles ci A NE DIM6117 CHAUFFAGE A rothermes Pour faciliter l op ration d accostage enduire de savon les joints toriques ou l al sage devant les recevoir bien s assurer du parall lisme dans le sens gauche droite des deux axes C au besoin en faisant un essai sans joints replacer ventuellement les joints toriques savonn s partir du compartiment moteur desserrer au maximum les cloisons passe tablier et agiter les cannes de gauche droite jusqu enga gement DIM6118 IMPORTANT les cannes sont correctement engag es dans l a rotherme quand les plans de joint de ces deux pi ces sont coll s sans l effort de serrage des vis Placer et serrer l g rement les vis dans les crous D Serrer sans exc s la vis B avec une cl plate de 5 5 Serrer normalement les vis des crous D Avant de remonter
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