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Electricité - TECHNIrevue

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1. Appareil de commande de porte sd c t conducteur J368 AR G en option J388 LE C Appareil de commande du circuit de bord J519 37 m g Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com R seau en bus CAN J285 D tecteur NOX de direction enregistre les signaux du contact d marreur et des touches de commande du volant multifonction et tiptronic Le module lectronique de la colonne 38 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Bus de donn es CAN L Audi A4 est dot e d un r seau en bus CAN nettement largi En raison du nombre croissant d appareils de commande quipant le v hicule et des besoins d change de donn es qui en d cou lent le r seau en bus CAN rev t une impor tance croissante G85 Transmetteur d angle de braquage E87 Unit de commande et d affichage du climatiseur J104 Appareil de commande d ESP J136 Appareil de commande de reglage du si ge a m moire en option J162 Appareil de commande de chauffage stationnaire en option J217 Appareil de commande de boite automatique J220 Appareil de commande pour Motronic J234 Appareil de commande d airbag J285 Appareil de commande avec unit d affichage dans le porte instruments
2. 82 Sch ma fonctionnel du climatiseur automatique 84 Chad age d appoint SES a eee Re SOR Rn es 86 Nouveau Attention l Nota Le programme autodidactique renseigne sur la conception et le fonctionnement Le programme autodidactique ne remplace pas un Manuel de r paration Pour les travaux de maintenance et de r paration pri re de vous reporter imp rativement la documentation technique la plus r cente 3 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http Awww simpopdf com L architecture du d placement La puissance alli e au silence et au confort de fonctionnement Deux moteurs essence de conception enti rement nouvelle dot s d un carter aluminium s inscrivent dans la palette de moteurs de la nouvelle Audi A4 Son moteur quatre cylindres en ligne de 2 0 d une puissance de 96 kW 130 ch et le V6 de 3 01 d veloppant 162 kW 220 ch remplis sent les conditions de la norme antipollution EU 4 Leur silence et confort de fonctionnement sont exemplaires gr ce des arbres d quili brage La perfection sans transition Audi propose pour la premi re fois dans cette cat gorie de v hicules la boite automatique variation continue multitronic pour toutes les versions traction AV Nouveau ch ssis en alliage l ger Sur l essieu avant quatre bras chaque roue est guid e par quatre bras en aluminium Les pal iers de
3. ATA Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Service AUDI A4 01 Technique Conception et fonctionnement Programme autodidactique 254 R serv l usage interne Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com La technique est notre passion La nouvelle Audi A4 une automobile qui conjugue plaisir de conduire et conduite raisonnable exigences qualitatives lev es et style sportif Appareil de commande du circuit de bord 48 Nouvelle gamme de moteurs 08 assistant de freinage 52 Module lectronique de colonne de direction 44 D tecteurs de collision four airbags frontaux 1 Multi Communication Bar 72 Sommaire Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Page INTFOGUCTION unes Oe Sa ae di aa ia ie 4 Carrosserie ee es 8 Protection des occupants 12 Moteur et boite de vitesses Moteurs quatre cylindres en ligne de 2 01 et V6 de 3 01 cf Programme autodidactique 255 18 Nouveaut s relatives au moteur V6 TDI de 2 5 19 Nouveaut s relatives la boite automatique 23 Ch ssis ESS On ee 26 Fixation moteur boite 28 Syst me de freinage 29 A
4. Le contacteur de feux stop est maintenu sur le palier de p dale par une fixation ba on nette Pour le r glage de base il faut r gler la posi tion du poussoir Pour cela il convient de d poser le contacteur de feux stop en le tournant vers la gauche Simultanement il y a lib ration de l enclenchement du poussoir via l ergot de crantage Le poussoir est alors mobile et peut tre r gl sans endommagement SSP254 099 Pour le r glage de base extraire le poussoir jusqu en but e Il est alors possible d introduire le contacteur de feux stop dans le palier de p dale et de le fixer en lui imprimant une rotation vers la droite Lenclenchement du poussoir au moyen de l ergot de crantage est alors automatiquement verrouill 34 Notes Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com 35 Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Circuit de bord Appareil de commande du Lecteur de carte r glage du site des phares J431 Puce R99 Appareil de commande de syst me t l matique J499 Appareil de commande SS d lectronique de commande t l phone portable J412 Batterie Appareil de commande avec unit d affichage dans le porte instruments J285 ae Detecteur de colli FF sion pour sac gon flable frontal cote f Y passager G284 Appareil de commande d ESP J104 S 7 de re
5. Une course de freinage pr cieuse est ainsi perdue I est fait appel au signal du capteur de pression du servofrein G294 pour d tecter un freinage d urgence Capteur de pression G294 Le gradient d augmentation de pression tablissement de la pression en fonction du temps est alors valu et l assistant de freinage est activ si besoin est Lors de freinages d urgence l assistant de freinage apporte son soutien au conducteur en augmentant automatiquement la force de freinage jusqu au del de la limite de blo cage L ABS syst me antiblocage se trouve alors rapidement en plage de r gulation ce qui permet d obtenir une d c l ration maximale du v hicule SSP254 093 Pression p Temps t SSP254 092 Freinage d urgence Course normale de freinage Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Le fonctionnement de l assistant de freinage se subdivise en deux phases gt Phase 1 Si le gradient de pression de freinage gt Phase 2 Si la pression demand e par le conducteur d passe une valeur d finie freinage tombe en dessous d une valeur d finie apr s d urgence la pompe de refoulement d ABS et les lectrovannes correspondantes sont pilot es par l appareil de commande d ESP ce qui provoque comme dans le cas d une r gu lation du blocage lectronique de diff rentiel une augmentation de la pression de freinage jusqu atteindre la plage
6. Appareil de commande avec unit d affichage dans le porte instruments J285 Bus de donn es confort Appareil de commande d lectronique de colonne Borne 15 de direction J527 Contact d marreur D SSP254 138 Le porte instruments v rifie la plausibilit des deux transmetteurs de niveau de carburant sur les v hicules quattro ainsi que le signal d entr e de la borne 15 Gr ce la fonction de passerelle du porte Une autre nouveaut consiste dans instruments le diagnostic peut v rifier la l affichage dans le bloc de valeurs de mesure communication vers les appareils de com du niveau d huile maximal et minimal apr s le mande individuels reli s au bus de donn es dernier entretien CAN L adaptation du kilom trage apr s remplace Des d fauts au niveau de la communication ment du porte instruments est possible sont m moris s dans la m moire de d fauts plusieurs reprises apr s avoir atteint un trajet L tat actuel peut tre lu dans les blocs de de 5 km apr s montage valeurs de mesure 43 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Module lectronique de colonne de direction La mise en oeuvre du module de colonne de direction nouvellement mis au point a permis de minimiser c blage et encombrement par Appareil de commande une construction compacte d lectronique de Le nouveau module lectronique offre main de direction J527 t
7. J345 Appareil de commande d identification de remorque J386 Appareil de commande de porte c t conducteur J387 Appareil de commande de porte c t passager J388 Appareil de commande de porte AR G en option J389 Appareil de commande AR D en option J393 Appareil de commande central pour syst me confort J401 Appareil de commande de syst me de navigation J402 Appareil de commande d lectronique de commande syst me de navigation syntoniseur TV J446 Appareil de commande d aide au stationnement L adaptateur VAS 6017 nouvellement mis au point permet la communication avec tous les appareils de commande J453 J499 J502 J507 J519 J526 J527 R94 R99 Deux c bles K et L de diagnostic per mettent la communication des appareils de commande mont s avec le contr leur de diagnostic Appareil de commande de volant de direction multifonction Appareil de commande de syst me t l matique Appareil de commande de surveillance de la pression des pneus Appareil de commande d entr e vocale Appareil de commande du circuit de bord Appareil de commande de t l phone embarqu Appareil de commande d lectronique de colonne de direction Autoradio Interface de navigation Lecteur de carte puce BUS propulsion 500 kBauds BUS confort 100 kBauds ese BUS affichage 100 kBauds Prise de diagnostic C ble K Prise de diagnostic C ble L 2e c ble K SSP25
8. L assistant de freinage hydraulique partie int grale de la derni re g n ration d ESP est compris dans l quipement de s rie Il a pour t che d apporter son soutien au conducteur en cas de freinage d urgence en augmentant automatiquement la pression de freinage ION Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Audi A401 Cotes du v hicule Ue eee SS ee TT lj 1 Lec dore cos se prie jet nee n P4 d ler 1088 LL z I s Bi a Lir SSP254 051 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Le plancher a rodynamique ne contribue pas uniquement l am lioration La conception du plancher a rodynamique de l a rodynamique est telle qu il garantit garde au sol et r sist Le niveau de bruit a pu tre galement r duit ance au gravillonnage et vite l accumulation d environ 3 dB A de salet graviers et neige Traction AV Transmission permanente quattro et moteur V6 SSP254 053 Une partie des co ts suppl mentaires imput ables au plancher a rodynamique a pu tre compens e en supprimant diff rents l ments de car nage et en renoncant la protection en PVC du soubassement Cette derni re mesure repr sente un avantage suppl mentaire pour le recyclage l insonorisation du compartiment moteur ne fait pas partie du plancher a rodynamique Carrosserie Sim
9. Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com En version de base sans l ve glace lec triques l arri re la commande du verrouil lage central des portes arri re est assur e par l lectronique centrale de confort Unit centrale de confort J393 Appareil de commande de porte c t passager J387 Appareil de commande de porte AR D J389 en option SSP254_132 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Electronique centrale de confort ZKE Les informations et fonctions suivantes sont trait es dans l lectronique centrale de confort Capteurs Signal de collision de l appareil de commande d airbag J234 Contacteur de frein main F9 D verrouillage du capot de coffre Touche de d verrouillage barillet de capot de coffre F248 3e touche de t l commande Contacteur de capot AR ferm F206 Contacteur de verrouillage central de capot AR F218 Alarme antivol en option Contacteur de capot moteur F266 Capteur ultrasons d alarme antivol G209 Antenne de t l commande verrouillage central et alarme antivol dans la Multi Communication Bar Ampoule de feux de recul M17 Avec l ve glace m caniques AR Signal de contacteur de porte Signal de verrouillage Signal SAFE des portes AR Actuateurs Volet de r servoir Moteur de verrouillage du volet de r servoir carburant V155 Capo
10. balement plus puissants seront par exemple mis en oeuvre dans les contr es chaudes En fonction de la variante de moteur mont e il faut distinguer entre les types de com presseur suivants 6et 7 pistons pour montage droite du moteur Get 7 pistons pour montage gauche du moteur et 6 pistons pour moteurs diesel TDI 6 cylin dres SSP254 033 Les caract ristiques de diff rentiation per mettant de savoir quel compresseur quipe le v hicule sont inscription sur la plaquette signal tique du compresseur 6SEU pour le compresseur 6 pistons et 7SEU pour le compresseur 7 pistons diam tre ext rieur plus important du compresseur 7 pistons env 122 mm par rapport celui du compresseur 6 pistons env 113 mm pistons sont dot s d un syst me de Les v hicules quip s d un compresseur ventilateur de radiateur plus puissant 77 o 78 impo PDF Merge and Sp Chauffage climatiseur nregistered Version http www simpopdf com Climatiseur iffu D tecteur de tem Volets de diffu Servomoteur de Servomoteur de seur central a p rature canal Volets de volet de d givrage volet central V70 d aspiration d air d givrage V107 frais G89 Volet de Volet d air temp rature frais de sup rieur pression Coor dynamique rm LL i Volet d air gt recycl TL Tun Servomoteur H de volet d air Serv
11. colonne de direction borne 86S a communication entre lectronique de colonne de direction et porte instruments bus de donn es confort et a communication entre porte instruments et autoradio bus de donn es information Diagnostic Pour de plus amples informations sur le c ble ZF pri re de vous reporter au Le diagnostic des syst mes d autoradio con CAaMus iil autodidactique 213 page 54 cert Il et symphony II surveille la consomma tion de courant de l antenne rayonnement z nithal r duit par l interm diaire du c ble de fr quence interm diaire ZF Mode de test Les nouvelles variantes d autoradio sont quip e d un mode de test Activation de la mesure d intensit de champ SSP254 119 Moyenne d inten sit de champ autoradio coup maintenir la touche 1 enfonc e allumer l autoradio Activation de l affichage GALA augmentation du volume autoradio coup SSP254_120 maintenir la touche 2 enfonc e Touche 2 El vation en dB allumer l autoradio 68 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Systemes de navigation IV et de navigation Plus D Le nouveau systeme de navigation IV ainsi que le systeme de navigation Plus D sont quip s d un calculateur d itin raire dynamique Les entraves la circulation suivantes sont prises en compte dans le calcul de l itin raire barrage routier embou
12. 104 L autonomie en km est affich e dans la variante de base Afin de garantir la bonne r ception des sig naux de la montre radiopilot e le r cepteur est mont dans le support de pare chocs arri re Yip SSP254_108 41 m P d lectricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Une nouvelle fonction du systeme global de contr le est l affichage en fonction de la position du contr le des ampoules Le message de d faut est transmis via le bus de donn es confort par l appareil de commande du circuit de bord J519 au porte instruments J285 et affich dans l afficheur central SSP254 118 Appareil de commande avec unit d affichage dans le porte instruments J285 Bus de donn es confort Appareil de commande du circuit de bord J519 SSP254 125 L Audi A4 quattro possede deux transmetteurs de niveau de carburant G et G169 Le transmetteur G enregistre le volume partiel inf rieur du r servoir carburant le trans metteur G169 enregistrant quant lui le vol ume sup rieur Les signaux des transmetteurs G et G169 font l objet d une valuation ind pendante Les valeurs exprim es en litre sont alors addi tionn es et affich es SSP254 123 Transmetteur Transmetteur 2 de de niveau de niveau de carburant carburant G G169 42 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Diagnostic
13. commande d aide au stationnement J519 Appareil de commande du circuit de bord L22 Ampoule de phare antibrouillard G L23 Ampoule de phare antibrouillard D L46 Ampoule de feu AR de brouillard G L47 Ampoule de feu AR de brouillard D M1 Ampoule de feu de position G M2 Ampoule de feu AR D M3 Ampoule de feu de position D M4 Ampoule de feu AR G M5 Ampoule de clignotant AV G M6 Ampoule de clignotant AR G M7 Ampoule de clignotant AV D M8 Ampoule de clignotant AR D M9 Ampoule de feu stop G M10 Ampoule de feu stop D M16 Ampoule de feu de recul G M17 Ampoule de feu de recul D M18 Ampoule de clignotant lat ral G M19 Ampoule de clignotant lateral D M25 Ampoule de feu stop sur lev M29 Ampoule de feu de croisement G M30 Ampoule de feu de route G M31 Ampoule de feu de croisement D M32 Ampoule de feu de route D S Fusibles U10 Prise de courant pour dispositif de remorquage V Moteur d essuie glace V5 Pompe de lave glace V11 V48 V49 Pompe de lave phares Servomoteur gauche pour r glage du site des phares Servomoteur droit pour r glage du site des phares Feu de plaque Codage couleur Eu Signal d entr e EM Signal de sortie EN Alimentation positif Ew Masse Bus CAN Signaux suppl mentaires e CAN High confort CAN Low confort borne 75 supprim avec attelage de remorque uniquement avec attelage de remorque boite automatiqu
14. concept de port a permis de r duire le niveau de bruit global de 3 dB A suppl mentaires contribuant ainsi l am lio ration de l acoustique Glace de porte Rev tement de porte Caoutchouc Caoutchouc de cadre de de porte porte Cadre de SSP254 075 10 porte Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Verrouillage d urgence des portes En cas de d faillance du verrouillage central d par exemple un d faut d alimentation lectrique chaque porte peut tre ferm e individuellement sans barillet La porte tant ouverte d poser d abord le cache Le verrouillage d urgence est r alis en introduisant la cl de contact Une fois la porte ferm e l ouverture de l ext rieur n est plus possible La porte s ouvre de l int rieur en tirant deux fois sur le levier d ouverture de porte Capot de coffre bagages En principe la commande du capot de coffre ne s effectue qu l aide de la t l commande radio Le barillet du capot de coffre bagages est int gr dans le boitier de la poign e Verrouillage permanent du coffre bagages Lorsque le barillet se trouve en position horizontale avec la cl enlev e le capot de coffre bagages n est plus inclus dans le verrouillage central Son ouverture est uniquement possible l aide de la touche de d verrouillage centrale de la t l commande radio En position verticale du barillet le capot de coffre est int g
15. des lectrodes du transmetteur subdivis en sous chambres En cas de modification de la position il y a variation de la r partition du liquide dans les chambres La variation de la hauteur de remplissage des sous chambres va de pair avec celle de la r sistance d termin e via les lectrodes des sous chambres SSP254 110 Boitier c ramique Eon Sous chambre Liquide indicateur lectrodes La r sistance est m moris e au moment de l activation de l alarme antivol La variation de position du d tecteur de posi tion par soul vement unilat ral du v hicule provoque la modification de la r sistance L alarme est d clench e Les angles d inclinaison peuvent tre affich s dans les blocs de valeurs de mesure Connexions des Electrode Amplificateur op rationnel SSP254 111 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Autoradios chorus Il concert Il et symphony II Les nouvelles g n rations d autoradios chorus ll concert Il et symphony Il quipent au choix la nouvelle Audi A4 Les fonctions suivantes ont t optimis es La plage AM a t compl t e par les grandes ondes 12 m moires de stations sont respective ment disponibles pour les plages AM et FM Les trois variantes d autoradio sont pr par es pour le changeur de CD externe en option Le changeur de CD propos en option est maintenant int gr dans la boite gants Le sy
16. le moteur V6 TDI de 132 kW 180 ch que de r duire les emissions de gaz d chappe l on connait ment et de particules Les caract ristiques de puissance et de couple ont pu tre conserv es tout en restant bien en dec des seuils d finis dans la norme EU 3 Seuils EU 3 100 96 Particules 0 05 g km as CO 0 64 g km HC NOx 0 56 g km E NOx 0 50 g km NOx HC NOx CO Particules SSP255 038 20 Moteur et boite de vitesses Pompe d injection VP 44 S3 5 Chemise Arbre de distributeur Piston de refoulement D crochement thermique La partie haute pression de la pompe d injec tion a t remani e en termes de niveau de pression et d actionnement plus rapide de l lectrovanne La pression d injection a t augment e dans la plage de charge partielle par Augmentation de la lev e de la came de 3 5 4 0 mm Appui plus stable de la partie haute pression sur le corps de pompe Passage de3 pistons d un diametre de 6 0 mm 2 pistons d un diametre de 7 0 mm La r duction du nombre de pistons haute pression de 3 2 a permis de r duire les pertes de haute pression par fuite via les surfaces d tanch it Arriv e du balayage forc Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Retour du balayage forc Electrovanne SSP255 040 Pour pouvoir amorcer la pr injection moteur froid et chaud la dynamique de l lec trovanne a
17. messages visualis s sont g n r s dans le lecteur de carte puce R99 et transmis en tant qu information au syst me d information par le bus de donn es Une adaptation de l unit de navigation est n cessaire pour activer l Audi Logbook cf Manuel de r paration 75 76 Simpo na erg OTT Sp Cha Conception et fonctionnement Le climatiseur repr sente une nouvelle tape dans le d veloppement du concept de clima tisation deux zones d j concr tis sur l A6 Unit de commande et d affichage E87 ffage climatiseur nregistered Version http www simpopdf com Le syst me de conception nouvelle se base sur les donn es de puissance des v hicules haut de gamme de cat gorie moyenne tout en veillant une r duction du poids et une faible consommation d nergie et en attach ant une importance toute particuli re l apti tude au recyclage Les nouveaut s sont les suivantes r gulation individuelle de la temp rature pour le conducteur et le passager avant possibilit de synchronisation des deux zones de temp rature pour le conducteur et le passager en appuyant pendant envi ron trois secondes sur la touche AUTO Exemple Si l on souhaite c t passager la m me temp rature que du c t conducteur il suffit de presser pendant trois seconde minimum la touche AUTO situ e c t conducteur L inverse est possible pour harmoniser la temp rature c t conduct
18. mode de r gulation du r gulateur SSP254 105 de vitesse GRA Pour les changements intervenus dans la manipulation du commodo GRA pri re de vous reporter la Notice d utilisation 44 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Contacteur d essuie glace E Transmetteur d angle de braquage G85 Ressort spiral Appareil de commande de volant de direction multifonction J453 avec unit de commande E221 SSP254 014 Le codage du module lectronique de colonne de direction est indispensable Saisie du contact d marreur Les signaux des bornes P feux de stationnement 86s raccord de la cl de contact 75 relais de d charge 15 contact d allumage MIS 50 d marreur sont transmis par des lignes classiques l lectronique de colonne de direction J527 Les positions de commutation de la serrure de contact sont trait es par l lectronique mises disposition du bus CAN confort et transmises par la passerelle aux r seaux en bus CAN propulsion et info divertisse ment Transmetteur d angle de braquage G85 La d termination de l angle de braquage est assur e par des l ments optiques dans l lectronique de la colonne de direction J527 et transmise sur le bus CAN propulsion La position d angle de braquage momentan e est ainsi mise la disposition de l appareil de commande ESP le transmetteur optique d an
19. porte du conducteur Contacteur de barillet d ver rouillage verrouillage F241 Contacteur de verrouillage cen tral int rieur F59 Commande de s curit enfants E254 en option Commande centralis e des gla ces Commwutateur inverseur pour r glage des r troviseurs E48 Commande de r glage du r tro viseur E43 Commande d escamotage des r troviseurs en option E263 Commande de d verrouillage du coffre bagages USA E164 Touche pour m moire de si ge c t conducteur en option E282 Commande de surveillance de l habitacle E183 en option Commande de d tecteur d inclinaison en option E gt plus pour portes AV Contacteur de d senclenche ment du r troviseur en option Transmetteur de position du r troviseur pour m moire du r troviseur en option http www simpopdf com Actuateurs Verrouillage et d verrouillage des portes Fermeture SAFE et ouverture SAFE des portes Commande de l clairage des portes Eclairage de bas de marche en option Eclairage de poign e de porte en option T moins d alerte des portes Eclairage des commandes En plus pour portes AV R glage lectrique du r trovi seur D givrage du r troviseur Fonction d escamotage du r troviseur M moire du r troviseur En plus pour porte du conducteur Pilotage des LED de contr le Coupure de la LE
20. similaire celui des syst mes utilis s jusqu pr sent Le chauffage d appoint r chauffe l changeur de chaleur du chauffage dans le climatiseur via le circuit de liquide de refroidissement La programmation de la dur e de mise en circuit s effectue depuis le porte instruments SSP254 097 86 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com 87 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Sous r serve de tous droits et modifications techniques AUDI AG Abteilung I VK 5 D 85045 Ingolstadt Fax 49 841 89 36367 040 2810 73 40 D finition technique 10 00 Imprim en Allemagne 254
21. 126 avec soufflante d air frais V2 Signaux Signal ECON El vation du r gime SSP254 041 Compresseur du climatiseur 83 84 Chauffage climatiseur Simpo PDF Merge and Sp Sch ma fonctionnel Climatiseur automatique Composants C20 Piles solaires E87 Unit de commande et d affichage du climatiseur G59 Detecteur de temperature siege du conducteur G60 Detecteur de temperature siege du passager AV G65 Transmetteur de haute pression G89 D tecteur de temp rature canal d aspiration d air frais G107 Cellule photo electrique pour rayonnement solaire G112 Potentiometre dans servomoteur de volet central G113 Potentiometre dans servomoteur de volet de pression dynamique G135 Potentiometre dans servomoteur de volet de d givrage G143 Potentiometre dans servomoteur de volet d air recycl G150 Transmetteur de temp rature de diffuseur gauche G151 Transmetteur de temp rature de diffuseur droit G220 Servomoteur de potentiom tre de volet de temp rature gauche G221 Servomoteur de potentiom tre de volet de temp rature droit G238 Capteur de qualit d air G261 Transmetteur de temp rature de diffusion plancher gauche G262 Transmetteur de temp rature de diffusion plancher droit G263 Transmetteur de temp rature de diffusion vaporateur J9 Relais de d givrage de pare brise et de glace AR J126 Appareil de commande de soufflante N280 Vanne de r gulation pour com presseur climatiseur S
22. 4 112 39 Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com 40 Porte instruments Regulateur de vitesse EN CIRCUIT CS 4h a Syst me global de SSP254_012 contr le Touches de r glage pour Touche d appel Touche de remise montre num rique date pour la p riodicit z ro du compteur et clairage des cadrans d entretien kilom trique Il existe deux variantes de porte instruments Dans le porte instruments de la nouvelle Audi A4 sont int gr s Lowline Highline la passerelle assurant la liaison des trois r seaux en bus propulsion confort et La variante Highline est dot e d un information afficheur couleur de haute qualit servant l antid marrage Ill l affichage du syst me d information du conducteur et quipe les v hicules avec syst me de navigation et syst me t l ma tique Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Le guidage par menu dans l afficheur central via la commande situ e dans la console centrale n est r alis que sur les v hicules avec syst me de navigation uniquement variante Highline et ou systeme t l matique et ou chauffage stationnaire et ou contr le de pression des pneus Le syst me d information du conducteur propos en option inclut les fonctions montre radiopilot e syst me global de contr le ordinateur de bord SSP254
23. 56 D tecteur de collision pour sac gonflable lat ral AR c t conducteur G257 D tecteur de collision pour sac gonflable lat ral AR c t passager G283 D tecteur de collision pour sac gonflable frontal c t conducteur G284 D tecteur de collision pour sac gonflable frontal c t passager 4162 Appareil de commande de chauffage J220 Appareil de commande pour Motronic J234 Appareil de commande de sac gonflable J285 Appareil de commande avec unit d affichage dans le porte instruments J393 Appareil de commande central pour syst me confort J526 Appareil de commande de t l phone t l matique J533 Interface de diagnostic du bus de donn es passerelle Le syst me est dot d airbags ou sacs gonfla bles c t conducteur passager avant d airbags lat raux l avant d airbags lat raux l arri re en option de SIDEGUARDSS de ceintures trois points avec r tracteur billes et limitation de la force de la ceinture de cein tures de s curit trois points aux places arri re ext rieures d une ceinture sous abdominale la place centrale dans le cas d une banquette arri re fixe d une pr para tion Isofix aux places arri re ainsi que de 6 capteurs d acc l ration d centralis s au total d 2 d tecteurs de collision frontale l avant 2 d tecteurs de collision pour airbag lat ral conducteur passager dans le montant B pour collision lat rale 2 d tecteurs de colli
24. D du d tecteur d inclinaison en option LED surveillance de l habitacle LED s curit enfants En plus pour porte du passager AV R troviseur pour marche AR en option Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Fonctions des r troviseurs Le d givrage des r troviseurs est mis en circuit avec le d givrage de glace AR et une temp rature ext rieure inf rieure a 20 C Apr s mise en circuit du d givrage du r trovi seur la puissance de chauffage est de 100 Le chauffage du r troviseur est ensuite pilot cycliquement en fonction de la temp rature ext rieure et de la vitesse du v hicule Le miroir est ainsi maintenu une temp ra ture d environ 20 C SSP254 126 La fonction d escamotage des r troviseurs en option pilote les r troviseurs partir d une vitesse de 15 km h pour les ramener en position normale Simultan ment la fonction est inhib e SSP254 127 R troviseur du passager AV L abaissement du r troviseur en option a lieu lors de l engagement de la marche AR La position normale est restitu e par commutation du s lecteur de r troviseur ou lorsque l on d passe une vitesse de 15 km h SSP254 128 Diagnostic Lors du diagnostic du syst me confort divers Afin de prendre en compte la resistance r glages peuvent tre r alis s gr ce aux fonc diff rente des glaces en verre normal et en
25. Fusible Signaux suppl mentaires Z36 Volant de direction chauffant Blindage CAN propulsion V hicule sp cial message radio de d tresse V hicule sp cial radio R gulateur de vitesse marche arr t CAN Low confort CAN High confort CAN Low propulsion CAN High propulsion Contact d marreur borne 75 Contact d marreur contact S Contact d marreur borne 15 Contact d marreur borne 50 Contact d marreur borne P X D G9 2 9 9 9 C2 9 9 9 9 Y Raccord dans sch ma fonctionnel 46 31 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Q S o e O Ja O Sr o si i gt E2 e N N LLI K J527 GI 31 48 m P d Electricit Appareil de commande du circuit de bord J519 L appareil de commande du circuit de bord J519 est la centrale lectrique lectronique nouvellement mise au point englobant un autodiagnostic exhaustif pouvant tre s lec tionn directement l aide de l adresse 09 Les signaux d entr e sont d livr s l appareil de commande du circuit de bord par le bus CAN confort via le module lectronique de colonne de direction ou le s lecteur de com mande d clairage Appareil de commande d entr e vocale J507 Alimentation lectrique Commande de signal de d tresse E3 Commande d clairage E1 Electronique de colo
26. Fusibles V2 Soufflante d air frais V70 Servomoteur de volet central V71 Servomoteur de volet de pression dynamique V107 Servomoteur de volet de d givrage V113 Servomoteur de volet d air recycl V158 V159 Z1 Z8 nregistered Version http www simpopdf com Servomoteur de volet de temp ra ture G Servomoteur de volet de temp ra ture D D givrage de glace AR Chauffage de si ge du conducteur Chauffage de si ge du passager AV Codage couleur Ew Signal d entr e 57 Signal de sortie EN Alimentation positif Ew Masse c Bus CAN Signaux suppl mentaires 1 CAN High confort 2 CAN Low confort 3 Borne 75 4 D givrage Z2 Prise de diagnostic K CAN H CONFORT CAN L CONFORT Connexion au bus de donn es confort o LO em e 2 p lt Bo E 2 9 V113 31 auffage climatiseur Simpo PDF Merge and Sp Unregistered Version http www simpopdf com Chauffage d appoint Echangeur de Appareil de commande du chaleur du chauffage J162 Bougie de pr chauffage E o4 E lt j Commande de Diffuseur ventilateur Detecteur de A flamme Pompe rail carburant R servoir carburant SSP254_023 L Audi A4 peut tre quip e en option d un aes EE a chauffage d appoint du liquide de refoidisse Ju eme El 3 ment es Li G Son fonctionnement est
27. SSP254 103 volant passage des vitesses avec les pouces normal est fortement recommand S Programme de conduite sport 23 24 Moteur et boite de vitesses multitronic et boite automatique 5 rapports L une des nouveaut s concernant toutes les boites automatiques est le mode tiptronic en D Cela signifie que la fonction tiptronic du volant est maintenant disponible en position D du levier s lecteur galement Pour passer en fonction tiptronic il faut actionner l une des deux touches du volant de direction multifonction levier s lecteur en position D Le syst me se trouve alors pour 10 secondes environ en fonction tiptronic Toutes les vitesses peuvent tre pass es la seule condition de respecter les r gimes moteur autoris s 10 secondes environ apr s la derni re demande de passage de rapport il y a retour au mode automatique normal Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com SSP254 088 Particularit Le compte rebours de 10 secondes environ jusqu au retour en mode automatique normal est interrompu si le syst me d tecte des virages ou si le v hicule se trouve en mode de d c l ration D s qu un tat de marche normal est nouveau d tect le compte rebours de 10 secondes reprend Notes Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com 25 ASSIS Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version htt
28. Soufflante d air frais soufflante d air frais r gulation lectronique la page 81 Compartiment r frig r dans la boite gants Le compartiment r frig r occupe tout le volume de la boite gants Il offre une capacit pour deux bouteilles de 0 25 et 0 7 litre L alimentation en air froid est r alis e par un flexible de liaison en provenance du climati seur Une vanne rotative sur le flexible assure la r gulation d air froid Voici deux exemples qui d montrent la performance du syst me refroidissement du contenu du comparti ment r frig r de 30 C environ 16 C environ en une heure r chauffement apr s coupure de l alimen tation en air froid d environ 4 C par heure pour une temp rature ext rieure d environ 30 C et en pr sence d un rayonnement solaire Vanne rotative SSP254 015 Flexible de liaison vers compartiment r frig r dans la bo te gants SSP254 034 79 Chau ffage climatiseur oimpo PDF au e and SpffUnregistered Version http www simpopdf com Toit solaire G n rateur solaire A ration Climatiseur avec commande oo mit Contacts SSP254 035 Le toit ouvrant solaire qui quipe d j A8 et Les principaux avantages par rapport aux l A6 est propos pour la premi re fois sur v hicules sans toit solaire sont l Audi A4 Le courant produit partir du rayonnement diminution de la temp rature dans le solaire p
29. al D M25 Ampoule de feu stop sur lev M29 Ampoule de feu de croisement G M30 Ampoule de feu de route G M31 Ampoule de feu de croisement D M32 Ampoule de feu de route D S Fusibles U10 Prise de courant pour dispositif de remorquage V Moteur d essuie glace V5 Pompe de lave glace V11 V48 V49 Pompe de lave phares Servomoteur gauche pour r glage du site des phares Servomoteur droit pour r glage du site des phares Feu de plaque Codage couleur Ew Signal d entr e Ew Signal de sortie EN Alimentation positif Ew Masse Bus CAN Signaux suppl mentaires c 9 9 OS CAN High confort CAN Low confort borne 75 borne 31 Connexion dans sch ma fonctionnel 9IN VIN PINGIN 9LIN 971 8VA 6ZIN OEN LIN SIN x I AL I 2 z z gt e n c O9 V L D gt D D z IT ires 9 t s vr cl cel 6VA LEIN ZEIN EN ZIN I SIN ZIN ZIN OLIN LLIN LYT od d al L M T VOZ VOE LES 119 S cH Simpo PDF Merge and Split Unreg 0 54 m P d lectricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Sur la version d appareil de commande du circuit de bord Highline seul le filament 21 watts de l ampoule incandescence deux phases est utilis pour les feux stop et arriere Si l clairage est allum avec le frein non actionn l appareil de commande du ci
30. boucle et de la sangle de ceinture sont solidaires du ch ssis de si ge Cela permet en liaison avec le r glage en hauteur de la ceinture de s curit de garantir une position optimale de la ceinture dans toutes les positions assises SSP254 011 Appuie t te avant Afin d offrir une protection optimale des occupants en combinaison avec la ceinture de s curit et l airbag les appuie t te avant ont t compl t s par un verrouillage int gr SSP254 102 16 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Traitement du signal de collision ll existe deux sorties de signal de collision distinctes Un signal de collision est emis par la ligne conventionnelle et d clenche les fonctions suivantes mission d un appel d urgence via l appar eil de commande de t l phone t l ma tique J526 en option d verrouillage du v hicule allumage des plafonniers le contacteur doit se trouver sur le contact de porte allumage des feux de d tresse via l appar eil de commande central pour syst me confort J393 Le chauffage d appoint J162 en option est coup sur message du CAN confort par l lectronique du syst me confort J393 La seconde sortie du signal de collision passe par le bus CAN propulsion qui coupe l alimentation en carburant du moteur via l appareil de commande du moteur J220 Moteur et boite de vitesses Simpo PDF Merge and Split Unr
31. conducteur L change d informations entre l antid mar rage du porte instruments et l lectronique centrale de confort s effectue sur le bus de donn es confort 62 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com La nouveaut de l alarme antivol est qu la place de l avertisseur sonore il est monte un vibreur pile int gr e Cela autorise une alarme sonore m me apr s coupure de l alimentation en tension SSP254 134 La surveillance ultrasonique de l habitacle et la protection contre le remorquage peuvent tre d sactiv es l aide d une touche situ e dans l habitacle SSP254 135 Diagnostic Les angles d inclinaison longitudinale et lat rale du d tecteur d inclinaison sont affich s dans les blocs de valeurs de mesure 63 64 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com M canisme d action du transmetteur d inclinaison La protection contre le remorquage est r al isee par int gration du transmetteur d inclinaison dans l lectronique centrale de confort Le m canisme d action du transmetteur d inclinaison repose sur la d termination de la variation de tension lors de la variation de volume d un liquide visqueux conducteur de l lectricit m thode conductom trique Des lectrodes de disposition diff rente plongent dans ce liquide Des champs alternatifs sont appliqu s au niveau
32. de trajet professionnel il ya m mori sation des informations date heure de d but du trajet position au debut du trajet position la fin du trajet heure de fin du trajet kilom tres parcourus dans le lecteur de carte puce R99 En mode trajet priv seuls sont m moris s date et trajet parcourus Le mode poursuite du trajet permet de ne pas m moriser les arr ts de courte dur e en vue d un ravitaillement en carburant par exemple La commande et le r glage de l Audi Logbook s effectuent via le menu du syst me de navi gation Il est possible de choisir entre les options trajet professionnel trajet priv poursuite du trajet La carte puce permet de m moriser environ 250 trajets individuels Une fois que 200 trajets individuels ont t m moris s dans le lecteur de carte il est demand au conducteur par un affichage sur l afficheur du syst me de navigation de proc der la m morisation des donn es de la carte puce Le lecteur de carte a une capacit m moire d environ 2700 trajets individuels S lectionner l objectif du trajet 9 Retour Trajet professionnel Trajet priv Poursuite professionnel Poursuite priv Occupation m moire O 96 LOGBOOK retour avec RETURN SSP254 131 L Audi Logbook n est pas apte au diagnostic Les messages de d faut sont signal s par l afficheur du syst me de navigation Les
33. de r gulation de l ABS d clenchement de l assistant de freinage la pression du syst me est alors ramen e la pression exerc e par le conducteur sur la p dale de frein Activation de l assistant D lestage de la Mise hors circuit de de freinage p dale de frein l assistant de freinage Phase 1 Pression de freinage p Temps t Demande de pression de freinage conducteur exp riment Pression de freinage r gul e assistant de freinage Demande insuffisante de pression de freinage conducteur inexp riment Zone de r gulation ABS SSP254 084 Les soupapes d admission et d chappe ment du groupe hydraulique ne sont plus simplement mises en et hors circuit mais aliment es en tension r gul e Cela permet une r gulation plus pr cise sur chauss e tr s glissante verglas par exemple 33 Chassis Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com R servoir de liquide de frein Le r servoir de liquide de frein est fix par une vis suppl mentaire Les nouveaux orifices de maintenance pra tiqu s dans le r servoir de liquide de frein permettent une aspiration dans les deux chambres de liquide de frein Pour cela il faut utiliser ne nouvel appareil de remplissage et de purge des freins VAS 5234 SSP254_098 Vis de fixation Orifices de maintenance Contacteur de feux stop La fixation et le r glage du contacteur de feux stop sont nouveaux
34. df com Autoradio symphony ll Un changeur de CD pour 6 CD et un lecteur de cassettes sont int gr s dans l autoradio symphony Il La recherche de fr quences alternatives est acc l r e par mise en oeuvre d un second syntoniseur Simultan ment le second syntoniseur permet l valuation du Traffic Message Channel TMC en arri re plan Pour de plus amples informations pri re de SSP254 006 se reporter la notice d utilisation correspon dante Mise en r seau CAN de la nouvelle g n ration d autoradios Les trois variantes d autoradio sont connect es sur le bus de donn es informa tion Principaux signaux pour le bus de donn es information Entr es Source Sortie R cepteurs Fonctions d affichage porte instruments Signal de veille bus de donn es information Donn es TMC en combinaison avec autoradio symphony II syst me de navigation Demande codage confort porte instruments 67 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Exemple Si la mise en circuit de l autoradio est r alis e par la cl de contact contact S un change de donn es est n cessaire entre trois appar eils de commande lectronique de colonne de direction porte instruments passerelle et autoradio Si l autoradio n est pas mis en circuit il faut contr ler l entr e des signaux dans l lectronique de
35. e multitronic boite m canique Connexion dans sch ma fonctionnel 30 Simpo PDF Merge and Split Unfegist red Version o 7 TA 2 E BE 25A S20 15A ee m t sf ON S36 30A 52 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Sch ma fonctionnel Appareil de commande du circuit de bord J519 Version Highline Composants E1 Commande d clairage E3 Commande de signal de d tresse F Contacteur de feux stop F216 Contacteur de feu AR de brouillard interruptible H2 Avertisseur son aigu H7 Avertisseur son grave J4 Relais d avertisseur 2 sons J59 Relais de d charge pour contact X J345 Appareil de commande d identifica tion de remorque J446 Appareil de commande d aide au stationnement J519 Appareil de commande du circuit de bord L22 Ampoule de phare antibrouillard G L23 Ampoule de phare antibrouillard D L46 Ampoule de feu AR de brouillard G L47 Ampoule de feu AR de brouillard D M1 Ampoule de feu de position G M2 Ampoule de feu AR D M3 Ampoule de feu de position D M4 Ampoule de feu AR G M5 Ampoule de clignotant AV G M6 Ampoule de clignotant AR G M7 Ampoule de clignotant AV D M8 Ampoule de clignotant AR D M9 Ampoule de feu stop G M10 Ampoule de feu stop D M16 Ampoule de feu de recul G M17 Ampoule de feu de recul D M18 Ampoule de clignotant lat ral G M19 Ampoule de clignotant lat r
36. e des autoradios concert Il et symphony II permet au conducteur de programmer l heure de d marrage de l enregistrement sur deux heures des messages de radioguidage Deux minuteries r glables individuellement sont disponibles Exemple Le conducteur peut m moriser individuelle ment l heure de d marrage de la m morisa tion des messages de radioguidage pour le trajet parcouru pour se rendre au travail le matin et pour le trajet de retour la maison le soir La r ception radio est sur les autoradio con cert Il et symphony ll am lior e par utilisa tion d une Multi Communication Bar MCB avec antennes rayonnement z nithal r duit int gr es Vous trouverez de plus amples informations sur le module d antennes la page 72 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com SSP254_009 SSP254_007 En vue d une am lioration du son restitu des courbes de tonalit assign es au type de v hicule sont m moris es dans les autora dios concert Il et symphony Il Les courbes de tonalit sont d finies dans la fonction de codage de l appareil de com mande des syst mes d autoradio En outre pour les autoradios concert II et symphony Il les r glages de tonalit sont m moris s distinctement pour les modes FM AM et CD Le conducteur n a donc plus besoin de proc der un r ajustage chaque changement Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpop
37. egistered Version http www simpopdf com Moteur Le moteur de 2 0 a 4 soupapes par cylindre offre une force de traction lev e grace a son EXE couple max de 195 Nm 3300 tr min n o To m m 7 Z c Z E G S E O 2 O 200 A BO SSP254 038 R gime tr min SSP254 060 Le moteur V6 de 3 01 culasse cinq soupapes tire de ses 2976 cm 162 kW 220 ch 6300 tr min Le couple maximal de 300 N est fourni 3200 tr min 330 185 300 159 270 135 240 Lj 210 105 T 5 bBo E D D 150 75 D 120 8D 50 a5 7 f z0 30 15 2000 ato 8000 R gime tr min SSP254 030 g SSP254 061 moteurs vous sont donn es dans le Des informations d taill es sur ces Programme autodidactique 255 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Nouveaut s relatives au moteur V6 TDI de 2 5 I Ana T z z Puissance kW Couple Nm E 000 TEH JHI SSP255_045 R gime tr min SSP255_039 Caract ristiques techniques Cylindr e 2496 cm Syst me d injection Bosch VE VP 44 S3 5 Al sage 78 3 mm Turbocompresseur VNT 20 Course 86 4 mm Norme antipollution EU 3 Taux de Consommation urbaine 11 0 1 100 km compression 18 5 1 6 vitesses quattro sur route 6 1 1 100 km moyenne 7 8 1 100 km Puissance 132 KW 180 ch Couple 370 Nm 1500 tr min Le moteur de base reprend dans ses grandes Le syst me d injection a t remani en vue lignes
38. en cas de collision lat rale Dans la zone du plancher l habitacle se compose de trois grandes tailored blanks qui garantissent en raison du systeme de support une liaison stable entre l avant et l arri re du v hicule Une optimisation du comportement de d for mation en cas de collision lat rale a pu tre r alis e sans sacrifices au niveau du poids par int gration d un profil aluminium extrud dans le bas de porte Les tailored blanks sont des flancs de t les r alis s sur mesure pr sentant 0 diff rentes paisseur de mat riau SSP254 055 SSP254 056 Carrosserie Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Portes Etant donn que le corps de porte est r alis d un seul tenant la rigidit des portes de l Audi A4 a t nettement augment e Il a t fait appel pour la premi re fois une insonorisation applicable par pulv risation appliqu e de mani re cibl e et pr sentant l avantage d un poids r duit pour une efficac it identique Insonorisation SSP254 067 La t le int rieure de porte nouvellement mise au point est assembl e par vissage de pr cision avec le corps de porte SSP254 066 Pavillon Couvre joint de pavillon Caoutchouc de 2 vitre de porte Les portes ont en outre ete dotees d un second joint flexible Le joint de la porte est fixe l autre joint quipe la carrosserie Le nouveau
39. enant une possibilit de diagnostic du com modo Le module lectronique de colonne de direc tion se compose de Commande de clignotants Commande d essuie glace avec potenti om tre pour fonctionnement intermittent Commodo distinct pour commande du r gulateur de vitesse Ressort spiral pour airbag conducteur D tecteur d angle de braquage d ESP Electronique de colonne de direction J527 pour conversion et traitement des signaux des bus propulsion et confort L lectronique de colonne de direction saisit par ailleurs les signaux du contact d marreur Commande de L enregistrement des touches de commande clignotants E2 du volant de direction multifonction et tip tronic est galement assur par l lectron ique de colonne de direction Commodo R gulateur de La d tection des positions respectives des vitesse E45 commandes s effectue par codage de tension l appui de valeurs de r sistance diff rentes suivant la position respective L lectronique de colonne de direction value ces informa tions et les transmet sur le bus CAN confort l appareil de commande du circuit de bord J519 R gulateur de vitesse GRA La commande du r gulateur de vitesse est Contact pour des raisons d ergonomie situ e sur le d marreur c t gauche de la colonne de direction en dessous de la commande des clignotants Le t moin K31 dans le porte instruments s allume en
40. ermet d entrainer en permanence la v hicule gar au soleil cf diagramme soufflante d air frais meilleure efficacit du climatiseur la La puissance est proportionnelle au rayonne temp rature r gl e dans l habitacle tant ment solaire atteinte plus rapidement en hiver il se produit malgr la puissance Modifications par rapport aux mod le connus r duite du syst me un effet de s chage de l air assurant une limination efficace de l humidit dans le v hicule et r duisant nouvelle technique de soufflante d air frais ainsi la formation de bu e sur les glaces suppression du convertisseur CA CC la fonction est reprise par l appareil de commande de soufflante d air frais J126 _ R chauffement sans 2000 solaire R chauffement avec solaire 1500 Rayonnement global Q um z Z HEI E VT C O c E ax cc D 2 00 4 00 B OD 4 00 SSP254 036 Temps min 80 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Soufflante d air frais La technique de commande a t int gr e dans la nouvelle soufflante d air frais Ses caract ristiques sont les suivantes appareil de commande int gr apte au diagnostic via l unit de commande et d affichage E87 appareil de commande autorisant le diagnostic avec m moire de d faut et bloc de valeurs de mesure position optimis e en vue d une am liora tion du silence de fonctionnement entr e so
41. eur celle c t passager diagnostic des d fauts et lecture des blocs de valeurs de mesure du chauffage des si ges via l adresse 08 du climatiseur codage automatique du syst me depuis le porte instruments SSP254 032 s lecteur rotatif int gr avec potentiom tre pour chauffage du si ge ce qui signifie que les potentiom tres ne peuvent pas tre remplac s individuelle ment en cas de r paration la soufflante V42 pour d tecteur de tem p rature de l habitacle G56 est int gr e et ne peut pas tre remplac e individuelle ment On distingue entre huit variantes recon naissables l indice du num ro de pi ce avec ou sans chauffage de si ge avec ou sans syst me de navigation ult rieurement avec ou sans capteur de qualit de l air est reli e au bus CAN confort L unit de commande et d affichage E87 Le diagnostic est assur via le c ble K Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Compresseur a 7 pistons Deux versions de compresseurs a regulation externe quipent l Audi A4 le compresseur 6 pistons d j tudi en d tail dans le programme autodidactique 240 le compresseur 7 pistons dont la dif f rence r side dans le nombre de pistons et la capacit volumique plus importante en r sultant Suivant l ex cution adapt e aux pays du v hicule les compresseurs 7 pistons glo
42. ffuseur G G150 D tecteur de temp rature canal d aspiration d air frais G89 Transmetteur de temp rature de diffusion vaporateur G263 Transmetteur de haute pression G65 Cellule photo lectrique pour Qr i rayonnement solaire G107 Signaux p Borne 31b du balayage automatique intermittent de l essuie glace lave glace Vanne de r gulation pour compresseur du climatiseur N280 92 Capteur de qualit d air G238 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Appareil de commande de bo te automatique J217 Appareil de commande pour Motronic J220 Appareil de commande avec unit d affichage dans porte instruments J285 Interface de diagnostic du bus de donn es J533 passerelle Prise de diagnostic Appareil de commande de ven tilateur de liquide de refroidis sement J293 Ventilateur de liquide de refroidissement V7 Vanne de r gulation pour compresseur climatiseur N280 Servomoteur de volet central V7O avec potentiom tre G112 Servomoteur de volet de d givrage V107 avec potentiom tre G135 Servomoteur de volet de pression dynamique V71 avec potentiom tre G113 Servomoteur de volet de temp rature D V159 avec potentiom tre G221 Servomoteur de volet d air recycl V113 pour potentiometre G143 Servomoteur de volet de temp rature G V158 avec potentiom tre G220 Pr r sistance de soufflante d air frais N24 Appareil de commande de soufflante d air frais J
43. froidissement vitesses 1 2 J293 YL i KL CR slp L pecs Sd p A NET aK RE D tecteur de collision pour sac gonflable frontal c t conducteur G283 Appareil de commande pour Motronic J220 Appareil de Appareil de commande de commande bo te automatique J217 d lectronique de colonne de direction J527 36 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Detecteur de collision pour sac gonflable lat ral c t passager G180 Appareil de commande de porte c t passager AV J387 D tecteur de collision pour sac gon AR D en option J389 flable lat ral AR c t conducteur G256 GS c t passager G257 uS S o A e Jj Lo PL A su f Appareil de commande d identification de remorque J345 Appareil de com mande d aide au stationnement J446 Appareil de commande de surveillance de la pression des pneus J502 Appareil de commande d airbag J234 Appareil de commande central pour systeme confort J393 D tecteur de collision pour sac gonflable FA lateral c t conducteur G179 3 TV gt E 2 JJ g D tecteur ESP SSP254_008 L v DT I qr
44. gation du diagnostic du syst me de navigation s effectue sur le c ble L 70 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Interface pour systeme de navigation Plus R94 L interface du syst me de navigation Plus se charge des t ches suivantes change de donn es entre bus de donn es information et bus de donn es interne du syst me de navigation Plus transmission des informations TMC au syst me de navigation Plus en vue du calcul dynamique de l itin raire Pour pouvoir recevoir les donn es TMC l inter SSP254 122 face est mont e entre l antenne et l autoradio L change de donn es suivant a lieu dans l interface Entr e du bus de donn es Sortie sur bus de donn es information metteur information r cepteur 71 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version Multi Communication Bar MCB La Multi Communication Bar occupant la partie sup rieure de la glace arri re est mise en oeuvre pour la premi re fois sur l Audi A4 La MCB englobe le module d antenne l antenne de radionavigation GPS l antenne du t l phone GSM Le module d antenne int gre les antennes rayonnement z nithal r duit l amplificateur d antenne des quatre antennes de l autoradio FM1 4 AM 4 amplificateurs d antenne pour les antennes TV 1 4 l antenne pour t l commande radio verrouillage central FZV l ante
45. gle de braquage pri re de vous reporter au programme autodidactique 204 Pour un compl ment d informations sur Autodiagnostic La communication entre le contr leur de diagnostic et le module lectronique de col onne de direction J527 s effectue sur le bus de donn es confort par le biais de l appar eil de commande central pour syst me con fort J393 tant donn qu il n y a pas de c ble K distinct reliant l lectronique de colonne de direction cf graphique 254 018 page 57 Le module lectronique du volant de direc tion avec l unit de commande pour tip tronic multifonctions avertisseur sonore etc est int gr dans l autodiagnostic Adresse 16 Apr s adressage le contr leur affiche lec tronique de volant de direction 45 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Sch ma fonctionnel Module lectronique de colonne de direction quipement maximal Codage couleur Composants EX Signal d entr e E Commande d essuie glace E2 Commande de clignotants EN Signal de sortie ES commance PANNE O Eeee EN Alimentation positif E221 Unit de commande au volant G85 Transmetteur d angle de braquage EN Masse H Commande d avertisseur sonore J234 Appareil de commande d airbag __ Bus CAN J453 Appareil de commande de volant de direction multifonction J527 Appareil de commande d lectron ique de colonne de direction S
46. gnal tionnent en liaison avec le d tecteur de colli dans le d tecteur de collision du sac gonfla sion int gr dans l appareil de commande de ble frontal il y a activation d une diminution sac gonflable J234 et le capteur SAFING du seuil dans l appareil de commande de sac gonflable J234 entrainant un d clenchement plus pr coce Thorax SSP254 058 T te C yv C o oOo gt O as 83 o amp Se 2 0 T 5 D G 2 v D nn ce c o ee D ao mom o 35 C6 Oo o0 cCc oo o 25 c y Oto oc S E SX O O OL 0 c o c3 Ce O G o O Oo D D 9 99 is O O O O i o0 100 Temps ms SSP254 063 14 SSP254_064 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com D tecteurs de collision pour sac gonflable lat ral G179 180 256 257 Pour le d clenchement des composants du syst me de retenue on a besoin en vue du contr le de plausibilit de la d tection simul tan e d une collision par les deux d tecteurs de collision oppos s montant B gauche avec droit et ou montant C gauche avec droit et des d tecteurs de collision internes de l appareil de commande Le d tecteur de collision est concu de facon exclure tout montage erron SSP254 059 Appareil de commande de sac gonflable J234 Apr s d tection d une collision le t moin Le recodage de l appareil de commande de pour sac g
47. hline automatiquement mis en circuit par l appareil de commande du circuit de bord Feux de recul allumes M trologie Mode d filement DSO Multim tre SSP254 052 1 Ampoule allum e 2 D faillance de l ampoule 3 Pilotage cyclique de la sortie de puissance Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Commande des clignotants du signal de detresse Le signal de detresse est realise individuelle Les fonctions ment par l appareil de commande du circuit de bord via la commande de signal de Clignotement pour systeme antivol d tresse Clignotement pour verrouillage central Si avec le signal de detresse enclenche on lors de l ouverture de la fermeture actionne le clignotant dans le cas d un Clignotement lors de l adaptation de la cl remorquage par exemple le signal de key learn d tresse perd durant ce laps de temps sa pri Clignotement en cas de collision orit Clignotement de panique uniquement Le cliquetis du clignotant est g n r par un USA relais acoustique int gr dans le porte instru ments sont pr d finies par l lectronique centrale de confort et transmises sur le bus de don Si le signal de d tresse est activ avec le n es confort l appareil de commande du contact d allumage COUPE le pilotage circuit de bord qui ex cute alors les instruc des ampoules de clignotant est plus bref tions afin de r duire la conso
48. i res d exclure manuellement certains tron ons du calcul de l itin raire Pour de plus amples informations pri re de vous reporter la notice d utilisation Travel Message Channel TMC Le canal TMC fait partie int grante du syst me RDS Radio Data System transmis par les metteurs radio Les informations fournies par le TMC renfer ment le lieu la nature et la dur e des entraves la circulation signal es par la police les clubs automobiles et les autorit s sous une forme cod e homog ne valable l chelle de 1 information routi re a t d livr e Source autoradio l Europe D viation Infos routieres d sormais lire Les don n es TMC ne sont pas actuellement automatique diffus es par tous les metteurs radio EEFT interroger plus Cela r clame l utilisation d un second synton r cente iseur dans l autoradio ou l interface du pour itin raire syst me de navigation Plus partir d ici Etant donn que seul l autoradio symphony Il R glage dispose d un second syntoniseur l utilisation des donn es TMC en vue du guidage Fonction dynamique d itin raire n est possible qu avec embouteillages Retour avec RETURN cette variante SSP254 130 Le calcul dynamique d itin raire en liaison avec les autoradios chorus ll et concert Il n est r alisable qu en utilisant les messages de radioguidage recu par le t l phone avec le syst me telematics Diagnostic L interro
49. irectement depuis le s lect eur de commande d clairage l appareil de commande du circuit de bord S E La variante Highline r alise la fonction de syst me d information du conducteur et assure en outre les commandes suivantes Feux de route et de croisement G D Phares antibrouillard et feux AR de brouil lard Feux de recul Feux stop avec des sorties distinctes en direction des diff rents consommateurs gt Feux de position Feuxde croisement Appareil de com pe Phares antibrouillard mande du circuit de bord J519 Feux AR de brouillard Feux de stationnement Feux de route gt Avertisseur sonore 1 LEE En version Lowline les composants rep r s par un ast risque sont reli s selon le sch ma classique via des fusibles aux unit s d clairage 49 50 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Sch ma fonctionnel Appareil de commande du circuit de bord J519 Version Lowline Composants E1 Commande d clairage E3 Commande de signal de d tresse F Contacteur de feux stop F4 Contacteur de feux de recul F216 Contacteur de feu AR de brouillard interruptible H2 Avertisseur son aigu H7 Avertisseur son grave J4 Relais d avertisseur 2 sons J59 Relais de d charge pour contact X J345 Appareil de commande d identifica tion de remorque J446 Appareil de
50. l en version Highline Le capteur provoque la coupure de la pompe de lave glace par l appareil de commande du circuit de bord On vite ainsi le fonctionnement sec de la pompe R servoir dans passage de roue AV G Transmetteur de niveau de lave glace niveau d eau G33 Pompe de lave phares V11 56 SSP254 024 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Appareil de commande d identification de remorque J345 Un appareil de commande distinct est n ces saire la traction d une remorque II convertit les messages fournis sur le bus CAN con fort relatifs l clairage du v hicule de l appareil de commande du circuit de bord en clairage de la remorque Une connexion en parall le de la prise de la remorque sur le c blage du v hicule entrainerait une d tec tion de d faut par le microprocesseur de l appareil de commande du circuit de bord Le diagnostic de l appareil de commande d identification de remorque J345 est assur par l appareil de commande du circuit de SSP254 016 bord J519 adresse 09 En cas de communication erron e entre l appareil de commande d identification de remorque et l appareil de commande du circuit de bord il y a pilotage du feu arri re comme fonction d urgence Adresse 09 Circuit de bord lectronique centrale de confort Q La communication au lieu sur le bus de donn es confort via l lectronique centrale de confort tant donn qu il
51. laire s par e Le r gime n cessaire de la soufflante calcul dans l unit de commande et d affichage E87 est demand via un signal modulation d impulsions en largeur par l appareil de commande de soufflante d air frais J126 En cas d anomalies telles qu entrave la mobilit ou blocage de la soufflante l infor mation est fournie en faisant appel une autre fr quence par des taux d impulsions diff rents l unit de commande et d affichage E87 Le d faut correspondant est enregistr La technique de fixation de la soufflante a fait l objet d am liorations en vue d optimiser la consommation de courant et l efficacit du systeme Cela se fait nettement sentir en mode solaire L nergie fournie par le toit solaire r cup r e via l entr e solaire distincte de la soufflante et un dispositif lectronique sp cial sert l entrainement de la soufflante d air frais SSP254 037 81 Chauffage climatiseur Simpo PDF Merge and SpffUnregistered Version http www simpopdf com Actuateurs Capteurs Detecteur de temp rature exterieure G17 Detecteur de temp rature tableau de bord G56 et S lection de la temp rature dans l unit de commande et d affichage du climatiseur E87 Transmetteur de temp rature de diffusion plancher D G262 Transmetteur de temp rature de diffusion plancher G G261 Transmetteur de temp rature de diffuseur D G151 Transmetteur de temp rature de di
52. lit Unregistered Version http www simpopdf com Pompe de refoulement d ABS mono tag e Volume d aspiration UT OT UT OT UT Volume d aspiration UT OT UT OT UT SSP254 095 Les graphiques permettent d tablir une comparaison des volumes d aspiration des deux types de pompe Dans le cas de la pompe de refoulement La pression d aspiration est lev e l avenant d ABS mono tag e la totalit du volume et augmente au fur et mesure que la vis d aspiration doit tre admise durant une cosit s accroit Les cons quences en sont la course du piston course du piston du PMH cavitation et la perte de puissance allant de au PMB et tre refoul e via la conduite pair c t pression d aspiration 30 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Pompe de refoulement d ABS bi tag e Chambre de travail 2 CNW E Chambre de travail 1 CNW Le piston de la pompe de refoulement d ABS bi tag e est quant lui tag et agit sur deux faces l int rieur de deux chambres de travail L aspiration s effectue en deux tapes du liquide de frein tant aspir par la conduite d aspiration chaque course du piston Fonctionnement Lorsque le piston se d place du PMB au PMH il ya compression du liquide de frein dans la chambre de travail 1 et aspiration simultan e dans la chambre de travail 2 Lorsque le pist
53. mmation de cour ant Clignotant droit Clignotant gauche SSP254 077 Le signal d indication de changement de l intention de signalisation de changement direction ou d intention de changement de de file sur l autoroute d clench e en file sur l autoroute est g n r par le module touchant la commande du bout du doigt est lectronique de la colonne de direction et d tect e par l appareil de commande du cir ex cut par l appareil de commande du cir cuit de bord il s ensuit une s quence de trois cuit de bord clignotements d indication de direction Clignotant droit Clignotant gauche SSP254 078 55 je P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Essuie glace lave glace L essuie glace lave glace est dot d un syst me de fonctionnement intermittent quatre positions asservi la vitesse La fonction de balayage du lave phare est nouvelle Le balayage est assur automatiquement 5 secondes apr s l op ration de lavage R servoir dans compartiment moteur emboit Pompe de lave glace AV et AR V58 Les relais de lave glace essuie glace sont int gr s dans l appareil de commande du circuit de bord J519 Pour en faciliter le montage et le d montage le r servoir de liquide de lave glace est r alis en deux parties Un capteur suppl mentaire quipe les v hi cules avec lave phares Celui ci est utilis pour le contr le globa
54. n trois points de l ensemble moteur boite se retrouve sur toutes les combinaisons moteur boite l excep tion de la boite automatique 5 rap ports O1V 28 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Systeme de freinage Le nouveau systeme ESP 5 7 de Bosch equipe l Audi A4 LESP 5 7 poss de les caract ris tiques particuli res suivantes Le groupe hydraulique et l appareil de commande constituent une unit La pompe de pr alimentation pompe hydraulique de r gulation dynamique du v hicule V156 a t supprim e On dispose d un assistant de freinage Groupe hydraulique En raison de la viscosit lev e du liquide de frein des temp ratures ext rieures extr me ment basses il n tait jusqu pr sent pas possible d assurer la performance requise de la pompe de refoulement d ABS V39 sans pompe de pr alimentation en raison des r sistances l aspiration plus lev es dans le syst me L objectif du d veloppement de l SP 5 7 tait l optimisation de l aspiration de la pompe de refoulement d ABS en vue de pouvoir renon cer la pompe de pr alimentation L utilisation d une pompe de refoulement d ABS bi tag e l augmentation de la section des conduites ainsi qu une vanne centrale plus largement dimensionn e dans le cylin dre principal ont permis de supprimer la pompe de pr alimentation SSP254 094 29 ASSIS Simpo PDF Merge and Sp
55. n y a pas de c ble K distinct menant l appareil de commande du circuit de bord C est la raison pour laquelle une lectron ique centrale de confort intacte est indispensa ble l ex cution de l autodiagnostic Appareil de commande de porte 09 Centrale lectrique lectronique 8E0907279B Module de charge int RDW 0811 02 Interroger la m moire de d fauts 03 Diagnostic des actuateurs Appareil de commande du circuit de bord J519 VAS 5051 Appareil de commande d identification de remorque J345 f Module lectron ique du volant de C ble K Electronique centrale de confort J393 direction J453 SSP254_018 Module lectronique de colonne de direction J527 57 Appareil de commande de porte c t conducteur J386 Appareil de commande de porte AR G J388 en option 58 a P d Electricit Systeme confort Le syst me confort qui quipe d j l Audi A2 prend son service sur l Audi A4 Les fonctions suivantes suppl mentaires sont r alis es de s rie t moins d alerte des portes t l commande radio et en option systeme antivol avec surveillance de l hab itacle et protection contre le remorquage nouveau toit ouvrant panoramique coulissant rele vable clairage du plancher clairage de bas de porte fonction d escamotage des r troviseurs fonction de m moire des r troviseurs sur l Audi A4
56. nformation Autodiagnostic Adresse 57 La fonction de codage permet de r gler la norme vid o du pays consid r Durant le diagnostic des actuateurs les antennes TV peuvent tre activ es cons cu tivement pour r ception ce qui permet de d tecter la d faillance d une antenne Les tats des connexions aux antennes au syst me de radionavigation ainsi qu aux entr es vid o externes sont visualis s dans les blocs de valeurs de mesure 73 m P d lectricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Livre de bord lectronique Audi Logbook L Audi Logbook est un livre de bord enti re ment automatis permettant au client d effec tuer le calcul de ses trajets professionnels et prives en vue de la determination des couts pour le fisc par exemple L Audi Logbook est uniquement propos en liaison avec les syst mes de navigation Plus ou de navigation IV Le syst me Audi Logbook comprend lecteur de carte puce R99 lecteur de carte PC logiciel sur CD installation du programme Audi Logbook sur le PC carte puce Lis ET ia SSP254 065 Information du bus CAN Lors de la premiere mise en service de l Audi Logbook la carte puce doit tre valid e l aide du PC et du lecteur de carte PC cf notice d utilisation 74 SSP254 040 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com En mo
57. nne de direction J527 Porte instruments J285 mande du circuit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Les connexions de puissance aux diff rents consommateurs sont r alis es par des semi conducteurs tels que des transistors Il n est pas n cessaire de pr voir de protec tion individuelle tant donn qu en pr sence d un d faut elle est assur e par l lectron ique interne Avertisseur 2 sons H2 H4 Essuie glace Appareil de com de bord J519 Eclairage Relais de contact X J18 Appareil de commande d identification de remorque J345 SSP254 068 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Trois variantes d appareils de commande sont pr vues Lowline pour la version standard Lowline pour les v hicules dot s d un lave phare Highline pour les v hicules quip s d un syst me d information du con ducteur La variante Lowline assure les fonctions suivantes Commande d essuie glace lave glace et balayage intermittent Commande des feux de d tresse et de clignotants Commande des relais d avertisseur sonore et de d charge Feux de stationnement G D Feux de position G D Feux de route G D et appels de phare Feu de plaque Commande d clairage Sur la variante Highline la commande d clairage est transmise via le bus de don n es confort depuis le module de colonne de direction ou d
58. nne pour fonction de t l lancement telestart TS du chauffage stationnaire Les conducteurs d antenne sont log s dans la glace arri re La liaison lectrique entre les amplificateurs d antenne et les conducteurs de la glace arri re est assur e par des con tacts ressort Les antennes GPS et GSM sont elles aussi int gr es dans la partie sup rieure de la glace arri re sans toutefois tre reli es aux conducteurs de la glace arri re Cette disposition compacte fait qu aucune antenne n est visible de l ext rieur L antenne d urgence du syst me t l matique est implant e dans le pare chocs arri re http www simpopdf com SSP254_109 GSM Module d antenne Verre isolant SSP254 013 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Syntoniseur t l vision TV La qualit de l image et du son de chaque syntoniseur est contr l e dans le syntoniseur TV Le syntoniseur offrant la meilleure qualit de r ception est connect l unit de commande En raison de la vitesse lev e la commutation peut s effectuer durant une ligne d cran Les signaux de commande de l unit de commande du syst me de navigation Plus sont transmis au bus de donn es interne du syst me de radionavigation ie SSP254_137 La transmission des donn es d image et de son s effectue via les c bles classiques Le syntoniseur TV n est pas reli au bus de donn es i
59. nt plus utilis s dans la pratique Le programme dynamique de passage des vitesses DSP et la fonction tiptronic les rendent pratiquement superflus Lorsque le levier s lecteur se trouve en position S un programme sportif de passage des rapports assure la dynamique routi re requise Le DSP assure galement en position S une adaptation aux exigences du conducteur et la situation routi re L introduction du programme S a permis un largissement notable de la plage de commu tation exploitable entre conomique et sportif SSP254 117 Le programme S pr sente les particularit s Exemple Indice dynamique de 40 suivantes Cartographie de commutation 1 Sile levier s lecteur est durant le trajet amen en position S en maintenant une position constante de l acc l rateur il y a toujours r trogradation l int rieur de lim ites d finies Pourobtenir une r action de conduite plus directe lors de l actionnement de la p dale d acc l rateur on roule jusqu aux limites du possible avec un embrayage de prise directe ferm Sila d multiplication totale de la boite en 5e est d finie comme rapport conomique Overdrive 4 E seuls sont pass s les rapports 1 4 Angle de papillon 96 HOO AN 3000 Don 306 R gime de sortie de boite tr min Le volant de direction multifonction propos en option offrant la fonction tiptronic au D Programme de conduite
60. ntation du moteur de 110 kW ne suffit pas pour le moteur de 132 kW au d bit d air plus important Un nouveau concept de radiateur d air de sur alimentation a t d velopp en vue de garantir un flux optimal de l air de suralimen tation Canal continu Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Partie du canal de refroidissement SSP255 043 Le radiateur d air de suralimentation est r alis en deux l ments une partie de l air de suralimentation tant achemin e par un canal continu reli un tube d encombre ment r duit l autre radiateur de suralimen tation dans la partie dot e d ailettes de refroidissement La seconde part de l air de suralimentation est directement envoy e dans le canal continu au deuxi me radiateur d air de surali mentation travers les ailettes de refroidis sement et en empruntant un tuyau distinct Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Nouveautes relatives a la boite automatique Boite automatique 5 vitesses 01V L Audi A4 quattro mill sime 01 quip e d une boite automatique 5 vitesses est dot e d une nouvelle coulisse de levier s lecteur allant de pair avec une nouvelle philosophie de passage des rapports Les positions pr c dentes du levier s lecteur 4 3 2 ont t supprim es au profit de la position S On a renonc aux positions de passage des rapports 4 3 2 qui ne sont pratiqueme
61. omoteur de cA Servomoteur de recycl V113 volet de tem Z NN Sra Li 32 volet de temp ra SEULS eb H ture D V159 Servomoteur de volet de pression dynamique V71 Transmetteur de temp rature de Volet de diffusion vapo temperature rateur G263 inf rieur Volets de diffu Transmetteur de Transmetteur de seur au plancher temp rature de diffu temp rature de diffu sion plancher G G261 sion plancher D G262 NES Transmetteur de temp rature de diffuseur G D G150 G151 SSP254 019 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Les fonctions de base du climatiseur de l Audi A4 reprennent celles du syst me quipant l Audi A6 ses caract ristiques sont les suivantes s paration au niveau air pour les c t s conducteur et passager changeur de chaleur remplacable sans d pose du climatiseur l ment de chauffage coefficient positif de temp rature pouvant tre lui aussi remplac sans d pose de l appareil facilit d acc s et de remplacement de l ensemble des servomoteurs et potenti ometres flexible de liaison entre climatiseur et boite gants en vue de l alimentation du compartiment r frig r de la boite gants en option sur les v hicules sans bo te gants r frig r e la sortie pr vue est ferm e par un obturateur caoutchouc soufflante d air frais pour l habitacle modifi e description au chapitre
62. on se d place ensuite du PMH vers le PMB le liquide aspir dans la chambre de travail 2 est refoul dans la conduite d aspiration en amont de la soupape d admis sion Volume d aspiration Volume d aspiration UT OT UT OT SSP254 096 Etant donn que le refoulement du volume total d aspiration s effectue pratiquement en continu le flux d aspiration maximal est nettement r duit ce qui provoque une dimi nution de la pression d aspiration et vite la cavitation Un tablissement rapide de la pression m me des temp ratures extr mement basses est ainsi assur Dans la chambre de travail 1 le liquide de frein provenant de la conduite d aspiration et de la conduite de raccordement la chambre de travail 2 est alors aspir par la soupape d admission ouverte Le flux d aspiration dans la conduite d aspira tion est diminu de la quantit retournant de la conduite de raccordement la chambre de travail 2 qui a d j t aspir e au cours de la phase de travail pr c dente 31 Chassis Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Assistant de freinage Des etudes dans le cadre de la recherche sur les accidents ont d montr que la majorit des conducteurs automobiles n actionne pas suffisamment le frein dans une situation critique La pression de freinage tablie ne suffit pas r aliser une d c l ration maximale du v hi cule
63. onflable K75 est pilot en perma sac gonflable n est plus possible apr s nence m morisation du premier t l gramme de Lors de la lecture de la m moire de d fauts donn es de collision il y a affichage de DONNEES DE COLLISION MEMORISEES et des composants Suivant la valeur de d c l ration il y a d clench s avec leur code de d faut d clenchement suivant deux seuils seuil 1 uniquement r tracteurs de ceinture seuil 2 r tracteurs et airbag s Pour plus de renseignements sur les d tecteurs et composants remplacer apr s un accident pri re de se reporter au Manuel de r paration le plus r cent 15 Protection des occupants popdf com Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www D sactivation de l airbag c t passager La d sactivation de l airbag c t passager n est possible que via le commutateur cl Sur l Audi A4 l airbag lat ral c t passager est lui aussi d sactiv Une mise hors circuit l aide du contr leur de diagnostic n est plus possible Si dans le cas ou il n est pas mont de commutateur cl le client souhaite la d sactivation de l airbag la seule solution consiste r quiper le v hicule avec un commutateur cl le t moin de d sactiva tion de l airbag et recoder l appareil de commande de sac gonflable en cons quence SSP254 101 Fixation de la ceinture avant Les fixations de la
64. ourillon d essieu forg du sup port de roue 5 SSP254_083 R glage du carrossage SSP254_091 R glage du pincement La fixation de la roue de la version quattro est r alis e par un roulement billes oblique deux rang es emmanch la presse avec moyeu de roue classique SSP254_082 27 ASSIS Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Fixation moteur boite Palier de moteur 1 Traverse Palier de boite 3 Appul dynamometrique i SSP254 107 Palier de moteur 2 Une fixation trois points de l ensemble La traverse suppl mentaire assure un appui moteur boite in dite est mise en oeuvre sur via un bras de levier long exercant une influ l Audi A4 ence positive sur le comportement vibratoire et en pr sence de changements de charge Les paliers de moteur amortissement hydraulique en ex cution commande lec La traverse aluminium est viss e c t carros trique pour les moteurs diesel sont directe serie ainsi que sur les fixations arri re du ment fix s sur les longerons au moyen de cadre auxiliaire et joue non seulement le r le consoles en fonte d aluminium coul e sous de palier de boite mais aussi de tunnel pression conf rant de la rigidit la carrosserie La fixation de la boite fait appel des patins caoutchouc conventionnels sur support aluminium fix la carrosserie r alis en fonte en moulage creux en sable La fixatio
65. p www simpopdf com Essieux Train AV a quatre bras Le perfectionnement syst matique de la construction l g re a permis de r aliser une conomie de poids d environ 8 5 kg sur le train AV Comme les bras le palier de pivot est d sor mais en aluminium Le roulement de roue est viss en quatre points sur le palier de pivot Le moyeu de roue peut tre emmanch et extrait s par ment la presse Palier de fixation aluminium SSP254 087 Coupelle ressort aluminium Tum Vannes d amortissement ei V gt ras SSP254 086 Le palier de jambe de force est ex cut comme patin caoutchouc de grand volume Il se compose de deux zones fonctionnelles La partie int rieure r alise le couplage de i la tige de piston La partie ext rieure plus grande assure le d couplage acoustique de l amortisseur SSP254 085 26 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Train AR a bras superpos s in gaux Le concept d essieu arri re faisant appel Outre le support d essieu seul le support de dans la mesure du possible a des com roue et le roulement de roue des deux con posants identiques est utilis tant sur les cepts se diff rencient vehicules a traction AV que sur la version quattro Reglage du carrossage Reglage du pincement La traction AV dispose d une unite de roule ments de roue avec moyeu de roue int gr mont sur un t
66. pivot sont galement r alis s en alliage l ger Les essieux AR bras superpos s in gaux de la propulsion quattro sont galement repris pour sur les mod les traction AV de l Audi A4 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Peaufinage a rodynamique Malgr le plus grand maitre couple et le flux d air de refroidissement du climatiseur de s rie le coefficient de tra n e C a pu tre am lior de 5 par rapport au mod le precedent sa valeur etant maintenant de 0 28 l une des particularit s de la conception est le plancher a rodynamique qui garantit un coulement optimal du flux d air sous le v hicule Un summum de s curit Par l optimisation syst matique de la struc ture de sa carrosserie et un quipement de s curit exhaustif la nouvelle Audi A4 est par e pour toutes les normes de s curit applicables actuellement dans le monde entier Des capteurs de collision pour les airbags frontaux int gr s directement dans le sup port de pare chocs augmentent la protection des occupants Un centre de communication sur roues En mati re d info divertissement la nouvelle Audi A4 ne laisse aucun souhait non exauc 4 syst mes de sonorisation au choix 2 syst mes de navigation de configuration diff rente et un t l phone embarqu commande vocale sont propos s SSP254 048 Syst me lectronique de stabilit ESP et assistant de freinage
67. po PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Caract ristiques de la structure en cas de col lision frontale La conception de la nouvelle Audi A4 cible la longeron redress dot d une traverse satisfaction optimale des exigences actuelles octogonale optimis e en cas de collision en mati re de collision et de s curit traverse de pare chocs r sistant la C est pour cette raison que sa carrosserie a flexion et nettement plus large du prendre du poids int gration des structures des longerons et Pour r duire un minimum cette surcharge traverses dans l habitacle pond rale la part des mat riaux l gers a t traverse de jambe de force optimis e en augment e par rapport au modele pr c dent termes de r sistance rigidit et poids Le pourcentage plus important de t les tres haute r sistance et haute r sistance ainsi que la mise en oeuvre de 10 flans de t le soud s de qualit et d paisseur variables encore appel s tailored blanks contribue largement la r duction du poids Une augmentation du nombre des jonctions de 25 s est traduite par une augmentation de 45 de la rigidit de carrosserie SSP254 054 Les performances routi res et la consommation sont en termes de poids du v hicule les grandeurs que nos clients percoivent directement Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Caract ristiques de la structure
68. r dans le verrouillage central D verrouillage et ouverture manuels I faut pour ce faire tourner la cl vers la gauche Dans cette position il n est pas possible de retirer la cl le barillet doit tre ramen en position verticale On est alors certain que le capot de coffre bagages soit nouveau int gr dans le verrouillage central SSP254 069 SSP254 071 SSP254 072 11 Protection des occupants oimpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Synoptique du systeme SSP254_029 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com En complement des mesures exhaustives prises au niveau de la carrosserie la protec tion des occupants a t am lior e par le perfectionnement du syst me d airbags 8 4 d j connu d signation de 8 4 E le E signifiant La nouvelle g n ration r pond la tendu Les positions des d tecteurs ont t choisies de sorte qu ils soient mont s le plus loin possible sur la structure ext rieure du v hi cule Cela permet une d tection plus rapide de la d c l ration en cas de collision L gende E224 Commande cl pour d sactivation du sac gonflable c t passager G179 D tecteur de collision pour sac gonflable lat ral c t conducteur montant B G180 D tecteur de collision pour sac gonflable lat ral c t passager montant B G2
69. rcuit de bord J519 r duit la puissance 5 watts par un signal modulation d impulsions en largeur Cela permet de r aliser un autodiagnostic syst me d information du conducteur FIS pour le second feu AR Un feu stop d fectueux serait affich dans le syst me d information du conducteur FIS Frein non actionn Sur les v hicules en version Highline les prescriptions d clairage sp cifiques au pays peuvent tre adapt es par codage D pannage lectrique Une mesure de tension l aide du multim tre dans un circuit lectrique ouvert n est pas toujours possible pour certains circuits d clairage en raison de la technique des semi conducteurs tant donn que celui ci est pilot cycliquement jusqu ce que le circuit lectrique soit nouveau ferm Dans le cas d ampoules d fectueuses com mand es par l appareil de commande du circuit de bord J519 il n y a pas de m morisa tion durable du d faut mais seulement tant qu il persiste 1 Cela revient dire qu il n est pas n cessaire d effacer la m moire de d faut apr s avoir remplac une ampoule d fectueuse 3 Feux AR allum s Frein actionn M trologie Mode d filement DSO i cal P Position 4 P Temps div ss Imprimer SSP254_080 En cas d etat non plausible du s lecteur de commande d clairage les feux de station nement et de croisement sont en version Hig
70. sion pour airbag lat ral arri re conducteur passager sur le mont ant C pour collision lat rale Les capteurs externes fournissent des infor mations d acc l ration num ris es l appar eil de commande de sac gonflable d airbag qui sont exploit es l int rieur de l appareil de commande et provoquent le d clenche ment des composants consid r s du syst me de retenue K75 T moin pour sac gonflable K145 T moin de sac gonflable inactiv c t passager N95 D tonateur de sac gonflable c t conducteur N131 D tonateur 1 de sac gonflable c t passager AV N153 D tonateur de r tracteur de ceinture c t conducteur N154 D tonateur de r tracteur de ceinture c t passager AV N199 D tonateur de pour sac gonflable lat ral c t conducteur N200 D tonateur de sac gonflable lat ral c t passager N201 D tonateur de sac gonflable lat ral AR c t conducteur N202 D tonateur de sac gonflable lat ral AR c t passager N277 D tonateur de sac gonflable dans le montant B SIDEGUARDS c t conducteur N278 D tonateur de sac gonflable dans le montant B SIDEGUARDS c t passager T16 Connecteur 16 raccords coupleur de diagnostic Protection des occupants Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com D tecteurs de collision pour sac gonflable frontal G283 284 Les deux d tecteurs de collision frontale fonc En cas de d passement d un seuil de si
71. ssistant de freinage ia aie si he his loi it ii toto ns 32 Electricite CECI de DOr s dese a da ener I te apa drca atari aes 36 R seau en bus CAN saca desta epar 2 9 see ducere oe Ge PSOE Ed ee ae oe 38 Porte instruments 44444 ee ee ee ee ees 40 Module lectronique de colonne de direction 44 Schema fonctionnel ES be wued wee eeet eases ee es beeen ud 46 Appareil de commande du circuit de bord 48 Sch ma fonctionnel version Lowline 50 Sch ma fonctionnel version Highline 52 SVE ME COMORES does os 58 Alarme antivol a 2 es x rain niu Dus erc eae BE Oe dee Seen 00 6 d e D ee ee 62 Autoradios chorus ll concert Il et symphonyil 65 Syst mes de navigation IV et de navigation Plus D 69 Multi Communication Bars cdd de 466 Pc mk doc orae 13 3 3 3 d cito e a wr 72 Livre de bord lectronique Audi Logbook 74 Chauffage Climatiseur Conception et fonctionnement used kac p 42821 qox CE c Rcs es 76 Compresseur a 7 PISTONS 2u sree a REFER oe a ee ee 93 99 9 25 77 ChmMmatiseUr 2 4 s 5o 3 en ded ek eee ee bee he ey hee eae oe beat 78 Compartiment r frig r dans la bo te gants 79 OSCAR Ea a a a on ee A 80 Soufflante d ai TES acne seuaceeac a a nn a dote ee as 81 Actuateurs Capteurs
72. st me de sonorisation BOSE peut en option tre command en combinaison avec tous les syst mes d autoradio de la nouvelle g n ration Par liaison de la nouvelle g n ration d autora dios au bus de donn es information il y a possibilit d change d une volume impor tant de donn es avec d autres syst mes Il en r sulte des possibilit s de realisation de nouvelles fonctions telles que le codage con fort de l autoradio Le codage confort de l autoradio rend super flu une d sactivation manuelle du blocage antivol la suite d une perte de tension au niveau de l autoradio La condition en est toutefois que l autoradio soit remont sur le m me v hicule La sonorit a pu tre am lior e par montage d un haut parleur central au centre du tableau de bord ainsi que d un subwoofer sous la plage arri re SSP254 106 65 66 m P d lectricit Autoradio chorus Il Les nouvelles fonctions par rapport a son predecesseur sont fonction de passage au titre suivant fonction de balayage SCAN r duction du bruit Dolby pour le lecteur de cassettes ainsi que fonction de tri au sein d une famille d metteurs dans la recherche confort du syntoniseur radio Autoradio concert Il Un lecteur de CD standard a t int gr dans l autoradio concert Il Le lecteur de cassettes a t supprim Autoradios concert Il et symphony II La m moire de stations optimis
73. t nettement augment e Le d veloppement de chaleur plus important de l lectrovanne qui y est li est compens par un meilleur flux du carburant et un rem plissage optimal de la partie haute pression est obtenu La pr injection froid et chaud et la mise en oeuvre du porte injecteur deux ressorts a permis d am liorer consid rablement le niveau sonore Jusqu pr sent une pr injection par le biais de l lectrovanne tait seulement r alis e durant la phase de r chauffage du moteur Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Injecteur Il est fait pour la premi re fois appel a un injecteur IRH videment invers dot d un double guide aiguille L avantage de cette g om trie r side dans la nette am lioration de la forme du jet notam ment dans la plage de charge partielle dans le cas de d bits d injection et de lev es d aiguille faibles La mise en oeuvre de l injecteur IRH permis par l am lioration de la forme du jet de r duire de jusqu 20 96 les missions pollu antes et la teneur en particules G om trie du si ge IRH SSP255 041 Double guide aiguille G om trie du si ge IRH G om trie standard du si ge CU d 21 22 Moteur et boite de vitesses Refroidissement de l air de suralimentation a PRX qq me i Le montage en s rie classique des deux radiateurs d air de suralime
74. t de coffre Moteur de d verrouillage du capot de coffre V139 Alarme antivol en option Avertisseur sonore pour dispositif d alarme antivol H8 Clignotants via bus de donn es vers appareil de commande du circuit de bord J519 Commande des plafonniers Commande d intensit des plafonniers Allumage de l clairage au plancher en option Allumage de l clairage du coffre Ouverture fermeture confort L ve glace via appareil de commande de porte Toit ouvrant Avec l ve glace m caniques AR Verrouillage des serrures de portes motoris es l arri re Fermeture SAFE des serrures de portes motoris es l arri re Pilotage de l clairage de bas de marche AR en option Pilotage des t moins d alerte de porte AR Validation des appareils de com mande des portes et du toit ouvrant Fonction de passerelle pour diagnostic Appareil de commande du circuit de bord J519 Module lectronique de colonne de direction J527 59 60 a P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version Appareils de commande des portes Les appareils de commande des portes int gr s dans les moteurs de l ve glace traitent les signaux suivants Capteurs Contacteurs de l ve glace Validation par lectronique cent rale de confort R trosignal serrure de porte Signal contacteur de porte Signal verrouill Signal SAFE En plus pour
75. teillage et encombrements SSP254_129 Les sources d informations utilis es sont les informations des stations radio mises sur le Travel Message Channel ou fournies par le syst me telematics en option via la ligne telephonique Le systeme de navigation tient compte apres Zone de s lection des sa mise en circuit des informations routieres messages routiers 50 km dans un rayon de 50 km environ autour du TEE pe D viation importante v hicule Les entraves la circulation existantes sont prises en compte lors de l activation du calcul de l itin raire De nouvelles entraves la circulation sont imm diatement prises en compte dans la d termination de l itin raire une d viation est propos e au conducteur n EN La transmission des informations sur la circu lation au syst me de navigation s effectue en cas d exploitation SSP254_113 des donn es Travel Message Channel de la Bouchon D viation locale radio et des donn es t l phoniques de l appareil de commande de t l phone t l matique J526 sur le bus de donn es information 69 mi P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Dans le guidage par menu du syst me de navigation le conducteur a la possibilit de s lectionner et d s lectionner le calculateur dynamique d itin raire de choisir la source d informations rout
76. tions de codage et d adaptation de l appareil verre isolant lors de la limitation de la force de commande excessive des l ve glace lectriques il faut s lectionner dans le canal d adaptation 63 la Dans le canal 62 de l adaptation il est possi variante de glace correspondante ble de prendre en compte les souhaits des cli ents en mati re d ouverture et de fermeture confort 61 m P d Electricit Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version http www simpopdf com Alarme antivol avec surveillance de l habitacle Serrure de porte Appareil de commande central pour syst me confort J393 Fanfare tonalit aigu et grave vibreur SSP254 133 Le syst me confort de l Audi A4 est disponible La d sactivation s effectue par avec les options suivantes ouverture du v hicule l aide de la t l Alarme antivol commande radio ou Surveillance par ultrasons de l habitacle ouverture du v hicule via le barillet de la D tecteur de bris de glace Avant porte du conducteur et mise du contact Protection contre le remorquage d allumage dans les 15 secondes cons cu tives Si ce laps de temps n est pas L activation de l alarme antivol est r alis e respect ou s il s agit d une cl qui n est par fermeture du v hicule l aide de la t l pas m moris e dans l antid marrage commande radio et par fermeture de la porte l alarme est d clench e du

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