(Contr\364le de la dynamo/alternateur et du circuit
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1. Contr le de la dynamo alternateur et du circuit de charge http www ladidesylvie fr index php view article amp catid 26 elec amp id 1 sur 5 1 Ey Contr le de la dynamo alternateur et du circuit de charge F Mod les concern s Tous les mod les de Renault 4L sauf la partie sur le contr le du circuit de charge qui n est applicable qu aux Renault 4 avec alternateur 1992 1961 Tous les mod les Remarque cette m thode provient du Manuel de R paration Renault MR175 dition 1983 mais les valeurs indiqu es devrait cependant tre applicable m me pour les alternateur 4L produites apr s 1983 Pour ma part je n ai rien modifi dans cette m thode et me suis juste content de corriger les fautes d horthographe et de refaire les sch mas Contr le rapide de la dynamo ou de l alternateur Brancher un voltm tre aux bornes de la batterie d marrer le moteur et attednre qu il soit temp rature normal de fonctionnement moteur chaud Au ralenti sans consommateurs la tension lue sur le voltm tre doit tre de 6 5 V pour les Renault 4 en 6 V 13 V environ pour les Renault 4 en 12V avec dynamo 14 V environ pour les Renault 4 en 12 V avec alternateur En acc lerant 2 000 tr min sans consommateurs la tension lue sur le voltm tre doit tre de 7 5 V pour les Renault 4 en 6 V 15 V environ pour les Renault 4 en 12 V dynamo ou alternateur Au m me r gime moteur 2 000 tr min a2. icule des projecteurs allumes gt risque g ftam de grillage des lampes 5 TE a et c blage du S assurer que la tension la batterie s l ve en acc l rant le moteur ne pas d passer 17 V et faire cet essai rapidement La tension ne s l ve La tension s l ve pas incorrect correct V rifier l alternateur masse charbon Shunter les bornes A et EXC du CS r gulateur comme auparavant ne pas effectuer l essai avec les projecteurs allum s S assurer galement que la tension la batterie s l ve en acc l rant le moteur La tension ne s l ve La tension s l ve pas incorrect correct V rifier que le courant arrive Remplacer le la borne r gulateur et r gulateur 4 sur 5 14 12 2013 09 33 Contr le de la dynamo alternateur et du circuit de charge http www ladidesylvie fr index php view article amp catid 26 elec amp id contr ler le fil EXC Contr le du d bit de l alternateur amp rage Avant mise en marche du moteur ins rer un amp rem tre en s rie dans le circuit Amener le r gime moteur environ 2 500 tr min Allumer le maximum de consommateurs lectriques Lire l intensit d bit e L intensit d bit e par l alternateur doit augmenter au fur et mesure que l on branche des consommateurs lectriques L intensit d bit e par l alternateur ne d passera pas les valeurs maxi de 35A 40A
3. ne de batterie Passer au contr le du circuit en charge Proc der la r paration n cessaire 2 sur 5 14 12 2013 09 33 Contr le de la dynamo alternateur et du circuit de charge http www ladidesylvie fr index php view article amp catid 26 elec amp id Recharger la batterie Contr le du circuit de charge pour Renault 4 en 12V avec alternateur Brancher un voltm tre aux bornes de la batterie et lire la tension moteur arr t Faire tourner le moteur 2000 tr min environ et lire la tension de nouveau La tension ne s l ve pas et reste La tension s l ve au minimum de 1 V et inf rieur la valeur lue est comprise entre 13 7 et 13 7 V sans consommateur ou 14 7 V sans consommateur ou entre 13 4 V avec consommateur 13 4 V et 14 4V avec consommateur Circuit de charge Circuit de charge incorrect correct La batterie est vraisemblablement en cause Brancher le voltm tre entre la masse et la borne sur l alternateur Contr ler nouveau moteur tournant 3 sur 5 14 12 2013 09 33 Contr le de la dynamo alternateur et du circuit de charge http www ladidesylvie fr index php view article amp catid 26 elec amp id La tension ne La tension s l ve pas s l ve A V rifier le c blage J ou les connections n P Shunter les bornes et excitation anret alternateur EXC de l alternateur Attention ne pas proceder a cet essai avec exc v h
4. ou 50A selon le type d alternateur utilis sur le v hicule Pr cautions prendre pour viter les d t riorations du circuit de charge sur tous les v hicules quip s d alternateur Ne jamais mettre la masse la borne excitation de l alternateur du r gulateur ou du fil de liaison Ne jamais intervertir les fils qui sont branch s sur le r gulateur Ne jamais d brancher le r gulateur ou la batterie pendant que l alternateur tourne Ne jamais d poser l alternateur sans avoir d branch la batterie Ne jamais faire fonctionner le r gulateur sans sa liaison avec sa masse risque de d t rioration imm diate Un alternateur en fonctionnement doit toujours avoir sa borne reli e la batterie et la borne de la batterie et de l alternateur reli es la masse 5 sur 5 14 12 2013 09 33
5. vec consommateur pahres lunettes chauffaute essuie glace plaffonnier la tension lue sur le voltm tre doit tre de 6 5 7 V pour les Renault 4 en 6 V 13 14 V environ pour les Renault 4 en 12 V dynamo ou alternateur 14 12 2013 09 33 Contr le de la dynamo alternateur et du circuit de charge http www ladidesylvie fr index php view article amp catid 26 elec amp id Contr le d une fuite de courant Batterie l g rement Batterie enti rement d charg e d charg e Monter momentan ment une batterie charg e pour effectuer le contr le qui suit ne brancher que le c ble n gatif S assurer que les consommateur s lectriques sont en position arr t contacteur antivol autoradio plafonnier phares Avant mise en marche du moteur ins rer un amp rem tre dans le circuit entre la borne et les c bles qui se branchent habituellement sur cette borne La valeur affich e par l amp rem tre La valeur affich e par l amp rem tre ne change indiquant une consommation change pas ou d une valeur tr s faible anormale de courant qui quivaut l intensit de la montre de bord ou de la m moire autoradio moins de 10mA Rechercher sur le v hicule la cause de la fuite de courant lampe de coffre ou vide poche allum e relais branch en permanence dans ce cas le bruit du relais excit s entend en faisant des touches successives du fil sur la bor
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