Notice technique - Peugeot Sport Store
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1. pas inverser les barres de torsion au montage barre de torsion gauche couleur rouge barre de torsion droite couleur jaune la barre anti devers REF 17015 03 les bras de suspension BRAS D REF 17013 01 BRAS G REF 17013 02 er 5 r usin s de donner directement le carrossage 1 10 NOTA Les valeurs de carrossage et de pincement sont donndes titre indicatif pour le montage des essieux suivre le plan de montage page III pour l asphalte monter les entretoises REF 17704 12 paisseur 30mm avec les goujons de roue REF 17704 13 longueur 91mm pour 1 terre monter les entretoises REF 17704 12 paisseur 20mm avec les goujons de roue REF 17704 13 longueur 81mm d pour le montage de l amortisseur suivre le plan page IV e graisser toutes les rotules P MONTAGE FIXATION TRAVERSE AR 7 COTE ARRI RE GAUCHE DESSINE amortisseur vers exterieur voiture Rep Reference Designation 17017 03 bague fixation traverse 4 17011500 goujon fixation traverse sup 2 17017 01 tas de fixation traverse 2 17017 02 goujon fixation traverse inf NOTA les goujons Gerti seront colles a la 56 frein filet fort dansla piece MONTAGE ESSIEU ARRIERE Gra 10 87 zm aim gt Rep R f rence Designation Gg 18004 01 18 004 01 17704 12 entrefoise arri re asp2. PASSAGE TUYAUTERIE DE FREIN 10 87 EN REALISER UN TROU DE PASSAGE POUR LE TUYAU 02 DEBOUCHANT SUR LE RACCORD 3 VOIES PASSER LE TUYAU DANS LE PASSAGE DE FIL DE SERIE LE TUYAU PASSE DANS L HABITACLE AU LIEU DE PASSER SOUS LA CAISSE REPRENDRE LES PASSAGES DE SERIE POUR LES TUYAUX NOTA VOIR PAGE I LES REPERES DU CIRCUIT DE FREINAGE POUR LA LONGEVITE DES DISQUES DE FREIN SURTOUT DE L ENDURANCE AU FREINAGE IL EST IMPERATIF DE RODER LES DISQUES DE FREIN SUR UNE CINQUANTAINE DE KILOMETRES EN FAISANT DES FREINAGES PROGRESSIFS SOUS PEINE DE BRULER LES DISQUES 10 87 i 205 GTI Gr 1600 CAISSE SUPPORTS MOTEUR ELECTRICITE P CARROSSERIE GA 1600 19 METTRE LA CAISSE A NUE 29 Deux PREPARATION DE LA CAISSE a Ajuster toutes les t les la meule D couper la t le des passages de roue avant page 11 et arri re page 111 Fixer la caisse sur un marbre pour viter les d formations la soudure Souder la caisse partie avant surtout viennent se fixer les les amortisseurs l int rieur de la caisse par des cordons de soudures 2 5cm de long espac s de 1 5 cm Les t les de jointures de portes de vitres de passage de roues seront soud es bord bord Presenter l arceau pour pouvoir souder les contre plaques l int rieur de la caisse voir page V possibilit s se pr sentent pour
3. SE GE i EE 3 PEUGEOT 205 GTI MOTEUR D signation R f rence 1 16003 00 x 3 16006 03 soupape echappement joint deculasse e 1600400 min Ju L9 16025 00 kit pompearte arbre cames Soupape admission 10 87 10 87 DEMONTAGE DE L HABILLAGE DE LA CULASSE I DEPOSE DE L HABILLAGE CULASSE a b f g h D monter le syst me d arriv e d air avec le boitier papillon et le d bim tre qui seront remont s en lieu et place D monter le syst me d injection lors du remontage les injecteurs et le r gulateur de pression seront remplac s par des injecteurs REF 16019 00 et un r gulateur REF 16020 00 mont s en lieu et place L alternateur de s rie sera remplac par un nouveau REF 16000 00 ainsi que la poulie de vilebrequin et la courroie Le remplacement de la poulie n cessite une modification du carter de protection de la courroie de distribution voir page III Le d marreur est conserv mais il est conseill de modifier ses fixations sur le carter de boite de vitesse qui se feront par vis 10 x 150 et crou NYLSTOP par per age des taraudages d origine au 10 5 Le syst me de refroidissement reste d origine mis part la modification du support du radiateur d eau voir page III pour pouvoir monter le radiateur d huile devant celui ci Le co
4. I es 10 87 MONTAGE DIRECTION GROUPE 1 D poser l ensemble de direction et s parer les deux parties de cet ensemble 2 Echanger les vis supports de colonne de direction pour des vis CHc M 6 x 100 lg 15 soud es par deux points en lieu et place permet des d montages remontages fr quents sans probl me 3 Demontage de la direction a retirer le cardan et enlever le collier de serrage de S rie qui sera remplac par un collier plus solide 6 b d monter la bride 10 de S rie la rondelle le ressort et le poussoir de cr maill re toutes ces pi ces sont de s rie c retirer le cache poussi re du roulement de pignon le circlips l ensemble pignon roulement frett d d monter les 2 biellettes de direction et Supprimer la but e 11 d origine au remontage enlever le circlips et le palier situ s du c t droit du carter de direction 12 de s rie et retirer la cr maill re de s rie NOTA Pour ie d montage se r f rer au manuel de r paration 1 2 49 fond dans le logement du carter la bague excentr e 2 de guidage de cr maill re Orienter la bague pour que le m plat soit parall le la face d appui F de la bride de fermeture 10 du logement du poussoir 5 Percer un trou 4 dans le carter de cr maill re 31 6 0 1 mm du bord de la bague 2 puis immobiliser cette derni re gr ce un rivet POP
5. le maitre cylindre_de serie sans servo frein remplac par l entretoise avec la tige de pouss e et la chape les raccordements tuyauterie O les tuyaux O et 5 3 le raccord 3 voies les flexibles et le nouveau support de frein main a t vu dans le chapitre caisse suivre le plan de montage du circuit de freinage Gr A suivant la page II les points d ancrage ext rieurs des tuyauteries sont identiques la s rie pour le passage de la tuyauterie Gr A voir la page IV remplir le circuit hydraulique de liquide de frein BENDIX REF 12006 00 et purger ensuite le circuit la courbe de fonctionnement du limiteur est une droite 10 87 CIRCUIT DE FREINAGE NE m EJ SEAS k zen l N H N H N 0 fie erie de s pi ces O REFERENCE 17703 07 17705 04 DESIGNATION ne Flexible de frein avant 5 17705 06 Tige pouss e de maitre cylindre de 1 frein pied Entretoise de maitre cylindre de frein Tuyau sortie maitre cylindre Limiteur de frein r glable Tuyau sortie limiteur 8 17705 07 17705 02 9 10 17705 08 11 12004 01 17705 09 17705 14 17705 14 Maitre cylindre de frein main Tuyau sortie maitre cylindre de frein main Tuyau arri re gauche arriere droit Tuyau 111 10 87 NB
6. Mettre en place la chaine et ensuite les entretoises Puis refermer le tout avec le carter d huile Pour le positionnement voir page MONTAGE PARTIR DES MODELES 88 Mettre en place la pompe huile avec la douille Lg 16 REF 16025 04 et un joint thorique REF 16025 03 Mettre un joint de s rie REF 030426 Mettre en place les t les de carter anti dejaugeage et tancher la jointure des deux parties avec de la p te joint Mettre un 2 amp me joint REF 030426 Puis refermer le tout avec le carter d huile Pour le positionnement voir page XVIII XVII i i i POSITIONNEMENT DES CLOISONS e 10 87 ASS DANS LE CARTER D HUILE CLOISONS ASSEMBLEES e 10 87 MONTAGE KIT RADIATEUR D HUILE ET ECHAPPEMENT MONTAGE KIT RADIATEUR D HUILE Monter le radiateur d huile devant le radiateur d eau sur le support par 4 vis M6 et crous nylstop voir page III Monter l embase du filtre sur le bloc moteur en lieu et place de la cartouche d origine et la fixer l aide du raccord de filtre Poser la cartouche filtre huile sur l embase Raccorder l embase au radiateur d huile par les 2 tuyaux pour le passage des tuyaux voir page XX ECHAPPEMENT 1599c La ligne d chappement du moteur groupe A se change en lieu et place de celle d origine Pour le positionnement des joints d chappement voi
7. LAPOMPE EST POUR LA 305 GT ka o ta oa ba A A 10 87 DESIGNATION REFERENCE 17040 01 24500 13 17040 04 17040 05 17040 06 17040 28 17040 23 17040 22 17040 24 17040 07 17040 09 24500 56 17040 11 17040 12 17040 03 24500 16 24500 14 16000 00 21720 00 17040 14 17040 15 16011 00 17040 18 DIRECTION ASSISTEE RACCORD HP SUR VALVE RACCORD TUBE SUR VALVE COLLTER SERFLEX TUYAU VALVE A RESERVOIR ESTROPE BOUCHON DE RESERVOIR RESERVOIR SUPPORT DE RESERVOIR TUYAU COLLIER SERFLEX D ASSISTANCE MOYEU DE POULIE POULIE TUYAU HP RACCORD HP VENTURI DE POMPE JOINT TORIQUE ALTERNATEUR 1000 W ALTERNATEUR 1400 W GLISSIERE DE TENSION COURROIE POULIE VILEBREQUIN SUPPORT POMPE ET ALTERNATEUR p tete S 205 GTI DIRECTION MONTAGE DIRECTION Gr 10 87 Rep R f rence D signation 1 117003 00 Direction compl te KIT 1 2 17002 01 Bague de cremaillere 1 3 17003 02 Pigon 8 dents ensemble 1 4 17003 01 Cr maill re 1 5 17003 03 Poussoir de cr maill re 6 17002 02 Collier de colonne de direction 7 17002 03 Vis CHc 7 100 17003 04 Plaquette ASS Rondelle ondulee 07 Rondelle but e piece de serie NOTA la vis la longueur 27
8. POUR FOURCHE EN CHANGEANT LES CARTOUCHES D AMORTISSE UR AMORTISSEUR QUANTITE HUILE 55007 AV ASPHALTE 575 RESSORTS ASPHALTE SANS REPERE COULEUR ml NOTA SEULE LA BUTEE DYNAMIQUE DE SERIE 1 PEUT ETRE REUTILISEE 10 87 AMORTISSEURS AVANTS TERRE LES PIECES COULEUR VERTE SONT SPECIFIQUES POUR LA TERRE LA PLATINE PEUT ETRE UTILISEE AUSSI BIEN EN TERRE QU EN ASPHALTE LORS DU MONTAGE DE L AMORTISSEUR SUR LA VOITURE NE PAS OUBLIER DE MONTER LE MANCHON SUR CELUI CI RESSORT TERRE REPERES COULEURS BLANC BLEU ROUGE VERT SUR FOND NOIR ATTENTION E PAS UTILISER LE POINT D ANCRAGE B POUR ACCROCHER UNE BIELLETTE DE BARRE ANTI DEVERS NOTA LES AMORTISSEURS TERRES NE PEUVENT PAS ETRE 5 eg REGLAGE DES SUSPENSIONS 1 REGLAGE AVANT AGIR SUR LES COUPELLES INFERIEURES DE RESSORTS SUR 10 AMORTISSEUR POUR OBTENIR LA COTE DE 121 5 mm LA COTE EST PRISE ENTRE L AXE DU CENTRE DU MOYEU DE ROUE ET LE CENTRE DE LA SPHERE DE LA DEUXIEME ROTULE A PARTIR DE L AVANT DE LA VOITURE 2 REGLAGE ARRIERE AGIR SUR LES CANNELURES DES BARRES DE TORSION POUR OBTENIR COTE DE 40 mm NOTA FACON DE REGLER QUE LA 205 GROUPE N LA COTE EST PRISE ENT CENTRE DU MOYEU DE ROUE ARRIERE RE L AXE DU CENTRE DE LA TRAVERSE ET L AXE DU NOTA IL EST CONSEILLE D EFFECTUER LES REGLAGES SUR 4 B
9. R acier 4 longueur 9 4 par rapport au carter ATTENTION Mettre le rivet POP R la longueur pour viter un contact entre cr maill re et rivet Remonter la cr maill re groupe A sur le nouveau berceau b Remonter l ensemble pignon 8 dents 3 dans son logement et le circlips ainsi que le cache poussi re de s rie c Remonter le poussoir 5 le ressort la rondelle plate 8 la rondelle lastique 9 et ensuite la bride de fermeture de s rie 10 II 10 87 4 Monter les deux rotules de connexion des biellettes de direction gauche et droite enduites de loctite frein filet sur les 2 extr mit s de la cr maill re et remonter les soufflets de s rie NOTA Graisse conseill e pour le remontage de direction GRAISSE R f rence ELF 509 5 Remonter l ensemble ainsi modifi et r gler le parall lisme NOTA Sur le berceau renforc Groupe A les points d ancrage de la direction ont t remont s 69 1 est conseill de mettre un volant de plus grand diam tre 18080 205 GTI GrA FREINAGE 10 87 MONTAGE DU CIRCUIT DE FREINAGE 1 Pour le montage des freins avant et arri re voir le chapitre Montage des trains 2 a Depose b d poser le maitre cylindre le servo frein la tige de pouss e l ensemble du freinage main et les tuyauteriesdu circuit de freinage sont remont s sur le groupe A voir page II
10. axe de rotule doit tre imp rativement mont avant la transmission les goujons de fixation de la roue doivent tre mont s 1 loctite frein filet fort sur le moyeu sp cifique le pivot O accepte les nouvelles transmissions renforc es l trier et le disque O se montent en lieu et place mais il est imp ratif de roder les disques neufs et les plaquettes de frein neuves la cale O couleur verte doit Etre utilis e exclusivement pour la terre avec les jantes de s rie et les crous sp ciaux le manchon 5 se visse dans le triangle la rotule de pivot doit tre graiss e apr s avoir mis le soufflet de protection faire attention que la pi ce 5 vienne pas int rf rence avec la transmission IX MONTAGE DES TRIANGLES AVANTS Gr A de serie BI LE TRIANGLE GROUPE A SE MONTE EN LIEU ET PLACE DE CELUI D ORIGINE ATTENTION POUR REGLER LA CHASSE 2 30 E 30 AGIR SUR L EMPILAGE DES RONDELLES 3 ET 10 DE PART D AUTRE DE LA ROTULE ET SUR L EWPILAGE DES RONDELLES 7 ET 11 DE PART D AUTRE DE LA ROTULE B 8 1012 06 jentrefose de rotule 55 14 4 NOTA quand les rotules sont hors d usage yil est conseill de remplacer les triangles par des neufs AMORTISSEURS 5 ASPHALTE G A 10 87 MONTAGE ROTULE ouple de serrage 45m doN Maxi ATTENTION UTILISER EXCLUSIVEMENT DE L HUILE MOTO ELF HYDRAULIQUE
11. faisant ATTENTION l entretoise en mica d gager la platine lectronique des 5 supports plastiques d poser la platine lectronique l aide d une pince coupante en faisant attention de ne pas endommager d autres composants du calculateur supprimer la diode D 701 qui commande le circuit de coupure d c l ration et limiteur de r gime voir position D 701 page II d xeposer la platine lectronique reposer l entretoise en mica sous la patte d aluminium de fixation de la platine reposer la patte de fixation et la vis cruciforme IIb 10 87 reposer le couvercle du calculateur et resserrer les pattes du couvercle reposer et rebrancher le calculateur ATTENTION Toutes ces op rations doivent tre faites avec le plus grand soin effet la d terioration d un composant suffit alt rer tout le fonctionnement du calculateur si le calculateur a t endommag le remplacer par un calculateur BOSCH r f rence de s rie qui ne comprend pas de limiteur de r gime P II c x 10 87 MODIFICATION DU CARTER DE 10 87 PROTECTION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION GrA 1 SUPPRIMER LES VIS DE FIXATION QUI FIXENT LE CARTER EN 1 ET 2 2 PRESENTER LA NOUVELLE POULIE REPRESENTEE EN POINTILLES QUI SE CHANGE EN LIEU ET PLACE POUR TRACER LE CONTOUR DE CELLE CI 3 SUPPRIMER LA PARTIE HACHUREE MODIFICATION DU SUPPORT DU RADIATEUR GrA 10 87 D E
12. n y a pas un jeu identique des deux c t s recentrer le groupe moto propulseur par les supports moteur pour avoir un galement reparti Apr s v rification de ces jeux monter la transmissions en utilisant la graisse r f renc e STLS 71 300 Cette proc dure se fait sur aire de r glage de train en version terre ou asphalte mais l assiette concern e ATTENTION Couple de serrage de l crou de transmission 25 mkg sec VITESSE KM H BOITE RAPPORTS RAPPROCH S Gra TERRE PNEU 14 60 14XT 16 65 14 67 11 59 aE x Be 2 2 213 2 2 U S 8272 7155 110 7022 6503 9683 190 78 12 1 CC 11 951071711436 19158 19148 11249 16 81 m 10231314611753 1190311115911487 16444 1538812051 4 1566 2062 Ins 18404 24 13 5 193661556 1542055 12267 21253 ASPHALTE 001 nn 8000 Wl HE 12 2 LA 1 e 133 1767 120 112 LIN VITESSE KM H BOITE RAPPORTS DE SERIE TERRE I 14 60 14 XT PONT 16 65 14 67 17 59 C E El E DE mue 2111 nn 2572 301482 6 3768 ASPHALTE 34111321 de 713 Q PONT 16 65 14 61 17 59 FEFFFFFFEF SN 218 1 Sd 577915372 17 21 4883 4358 612 1675 6348 844 E 41182113143 10087 94 9 12 67 8646 8428 1075 11836 11116 85
13. sous tete 2 EEE nn 10 87 MONTAGE DIRECTION GROUPE 1 D poser l ensemble de direction et s parer les deux parties de cet ensemble 2 Echanger les vis supports de colonne de direction pour des vis 6 x 100 lg 15 soud es par deux points en lieu et place permet des d montages remontages fr quents sans probl me 3 D montage de la direction a b 4 4 a b c retirer le cardan et enlever le collier de serrage de s rie qui sera remplac par un collier plus solide 6 d monter la bride 10 de s rie la rondelle le ressort et le poussoir de cr maill re toutes ces pi ces sont de s rie retirer le cache poussi re du roulement de pignon le circlips l ensemble pignon roulement frett d monter les 2 biellettes de direction et supprimer la but e 11 d origine au remontage enlever le circlips et le palier situ s du c t droit du carter de direction 12 de s rie et retirer la cr maill re de s rie NOTA Pour le d montage se r f rer au manuel de r paration Monter fond dans le Logement du carter la bague excentr e 2 de guidage de cr maill re Orienter la bague pour que le m plat M soit parall le la face d appui F de la bride de fermeture 10 du logement du poussoir S Percer un trou 4 dans le carter de cr maill re 31 6 0 1 mm du bord de la bague 2 puis immobiliser cette
14. 0 FAIRE ATTENTION AUX POINTS PARTICULIERS SUIVANTS le pont r gl 20 diminue la motricite par rapports au 40 mais diminue les efforts au volant le pont r gl 40 augmente la motricit et les efforts au volant Choix du montage d finir par le pilote contr ler le jeu de la couronne de pont sur le pignon d attaque v rifier ou r gler le couple du glissement de l autobloquant en faisant tourner chacune de ses sorties on doit obtenir un couple de 6 mkg 20 13 mkg 40 Pour faire tourner les sorties de pont il est n cessaire d avoir un embout suivant le plan ci dessous ECROU DE MOYEU EMBOUT D ANCIENNE TRANSMISSION Lors du montage de la commande de bo te de vitesse sur les m mes points que ceux d origine il faut s assurer du bon centrage des rotules avant serrage et que les rotules soient bien libres pour avoir une commande bien libre La commande d embrayage reste strictement d origine Il est conseill d attacher la tige de pouss e du r cepteur l aide d une cha nette au carter de bo te 5 Les transmissions montent lieu et place ATTENTION Il est imp ratif de faire un montage blanc c est dire de d monter les transmissions c t pont en retirant le soufflet et d graisser le tripode de prendre les jeux en sortie de pont pour v rifier que les transmissions gauche et droite aient bien le m me jeu de chaque c t S il
15. 630g ALLEGEMENT DU VILEBREQUIN 10 87 POIDS HOMOLOGATION 00 Kg mini 22 COUPE Cette coupe est representative de usinage des 4 contre poids N 10 87 VOLANT MOTEUR ALLEGE COUPE DD 275378 1 NCW AIG II AAA dl 0070279 AA Wa 07 C 50220 pour m moire e Z gt ES 9 lt ns 2 T a Y a 5 a 4 uy te a 7 Lu a lt 10 87 REPRISE CORPS DE POMPE p206 Y E MODIFICATION ENTRETOISE POMPE A HUILE Gr A 50 NOTA apr s modification reste 2 pi amp ces II PX 10 87 MONTAGE MOTEUR Gr A VOIR EMPILAGE MOTEUR page XIII REMONTAGE DU BLOC ET DE SES ORGANES vilebrequin bielles chemises pistons remettre en place le vilebrequin dans le bloc en le fixant avec ses paliers d origines couple de serrage des paliers 6 mkg et jeu par palier 0 06 mm couple de serrage des paliers lat raux 3 3 5 mkg avec jeu lat ral de 0 12 mm ATTENTION avant de remonter le palier c t boite de vitesse il faut l bavurer V rifier le jeu des pistons dans les chemises qui doit tre de O 11 mm Remettre les chemises en place et controler le d passement qui doit tre de 0 08 0 15 mm intervertir les chemises pour avoir le bon
16. 814013 113026 7 5 19 mn 198 1646615415 2053 2 3 4 ER 11816116 756 2231 15154 14444 1894 2083119915 2671 5 67 ZUR 20743 127 57 18748 1155112341 2579 TOUTES CES VALEURS SONT THEORIQUES POUR UN REGIME MOTEUR 7500tr mn 8000 tr mn ET 1000 tr mn ODIFICATION CARTER DE BOITE DE VITESSES DE SERIE meulage des 2 bossages jusqu a communication avec trou M7 MODIFICATION EVENTUEL DU CARTER D EMBRAYAGE COTE BOITIER AUTOBLOQUANT Gr A COUPE AA 40 gt MODICATION COUVERCLE DE BOITIER _ AUTOBLOQUANT vue suivant E meulage eventuel du couvercle pour le passage du boitier autobloguant Pl PONT MONTE 20 Gr A 19 29 29 Aen lte LA COTE Z ETANT LA COTE DE FONCTIONNEMENT DE L AUTOBLOQUANT L EPAISSEUR DE LA RONDELLE BELLEVILLE 16 DOIT CORRECTEMENT PRISE 0 01 mm PRES 2 EPAISSEUR DE RONDELLE REALISER LA COTE Y POUR L EMPILAGE DES DISQUES D EPAISSEURS DIFFERENTES POUR OBTENIR LA COTE 2 EPAISSEURS DISPONIBLES 1 9 2 2 1m L ENSEMBLE SERA MONTE L HUILE DE BOITE DE VITESSES COUPLE DE SERRAGE DES VIS 5 6 mkg LES VIS DEVRONT ETRE COLLEES LA LOCTITE FREIN FILET NORMAL PONT MONTE A 40 Gr A 19 29 3 49 S LA COTE Z ETANT LA COTE DE FONCTION
17. ALANCES SUSPENSION AVANT ASSIETTE ASPHALTE 1215mm 16 5343 COTE HAN 40 mm 16 53713 20mm 1460 14 XT ASSIETTE TERRE 92mm 14 60 14 XT SUSPENSION ARRIERE CONDITIONS DE CHARGE 40Kg sur chaque si ge 20Kg chaque ped 20 litres d essence V hicule tout quipe 10 87 10 87 REGLAGE DES TRAINS ROULANTS EN ASSIETTE ASPHALTE 1 TRAIN AVANT 10 0 x pivot donne directement le carrossage par son usinage mais celui ci peut tre affin par la rotule de pivot carrossage 291513 H chasse 2220 Ee pour m thode de r glage voir page X 0 5 pincement total 2 5m 1e pincement se r gle par les biellettes de direction 2 TRAIN ARRIERE carrossage 1 10 0 pincement total 2 5mm 7 5 le carrossage et le pincement sont donn es directement par usinage des bras de suspension ATTENTION Le carrossage du train avant doit tre imp rativement respect XIV 10 87 REGLAGE DES TRAINS ROULANTS EN ASSIETTE TERRE 1 TRAIN AVANT 10 carrossage 1730 EP r glage du carrossage par la rotule de pivot H chasse gt 427 5 pour m thode de r glage voir page X 0 5 le pincement r gle par les pincement total 2 5mm biellettes de direction 2 TRAIN ARRIERE 10 carrossage 1 pincement total 1 5mm 0 5 le carrossage e
18. AU 0 VUE DE ANT DE LA VOI iwaw oe DEV 4 trous 865 MODIFICATION DU COLLECTEUR D ADMISSION ius polissage w A section Vue suivant F raccordement avec culasse poursuivre la section AA dans le conduit jusqu la limite d accessibilit en suivant l volution de l agrandissement progressif 10 87 COURBE D AVANCE AL ALLUMAGE BOUGIES CHAMPION BN 2 RESPECTER IMPERATIVEMENT AVANCE 37 PMH SANS D PRESSION 5000 Tr mn NOTA TOUS LES REGLAGES SERONT EX CUT S SANS DEPRESSION IL 06 88 DEMONTAGE DU MOTEUR SERIE LA CULASSE EST ENTIEREMENT NOUVELLE Seuls les paliers d arbre cames peuvent tre r utilis s DEMONTAGE DU BLOC MOTEUR a b 9 NOTA Rep rer par cylindre les organes devant tre remont s Les chemises peuvent amp tre r utilis es condition de les usiner voir page VII Les biell
19. ES 3 VIS CHC LE CARTER C DEVRA ETRE MODIFIE SUIVANT L INDICATION DE LA NOTICE MOTEUR 29 MONTAGE DE LA DIRECTION ASSISTEE LA DIRECTION ASSISTEE SE MONTE EN LIEU PLACE DE CELLE D ORIGINE DIRECTION PLUS DIRECTE QUE LA Gr ACTUELLE 9 DENTS AU LIEU DE 8 DENTS L AXE INFERIEUR DE LA COLONNE DE DIRECTION SE CHANGE EN LIEU ET BIEN VERIFIER QU IL N Y AIT PAS TROP DE FROTTEMI TOURNE LA COLONNE DE DIRECTION PLACE AINSI QUE LE JOINT DE TABLIER 001 VIENT 5 Ta UR CET AXE ENTS LORSQUE L ON 3 MONTAGE DE LA 10 87 POMPE D ASSISTANCE DE L ALTERNATEUR VOIR PAGE IV LE BLOC MOTE LE SUPPORT P UR POSSEDE DEJA LES FIXATIONS NECESSAIRES POUR MONTER OMPE ALTERNATEUR 69 LA VISSERIE SUIVANTE 1 VIS HM8 Lg 20 5 VIS HM8 Lg 30 2 VIS HM8 Lg 45 MONTER LA POULIE 4 SUR MOYEU O SUR LA FACE USINEE PAR 4 VIS HM6 Lg 14 FAIRE ATTENTION A L ALIGNEMENT DES POULIES LE TENDEUR VIENT S ACCROCHER D UNE PART SUR LE SUPPORT 23 DE LA POMPE 2 D AUTRE PART SUR L ALTERNATEUR APRES AVOIR FAIT QUELQUES KILOMETRES IL EST NECESSAIRE DE VERIFIER CELLE CI EST LA TENSION DE LA COURROIE LA POULIE 22 SE POSITIONNE EN LIEU PLACE DE CELLE D ORIGINE MAIS PREVUE POUR ETRE UTILISEE SOIT AVEC UNE DIRECTION ASSISTEE ET UN ALTERNATEUR POUR QUE CES ORGANES TOURNENT A DES VITESSES CORRECTES P SOIT POUR UN ALTERNA
20. ES PORTEES 1 FIL BLANC BLEU XIX mm 20 BLANC ORANGE 15 REFERENCE COEF 1 1 1 1 1 1 F 25A ANTIBROUILLARD F 5A VEILLEUSES GAUCHES ECLAIRAGES F 15A PHARES SERIES F 7 5A POMPE A ESSENCE DANS RESERVOIR F 20A VENTILATEUR GAUCHE 21 F 7 5 A POMPE A ESSENCE DE PRESSION 22 F 12 Cb COMPUTER ET LECTEUR DE CARTE 1 12 Cb LECTEUR CARTE 2 WARNING ESSUIE VITRE 24 F 7 5 A 1 12V Cde RELAIS VENTILO DROIT ET GAUCHE 25 12 Ap Ct COMPTE TOUR F 7 5 A TABLEAU DE BORD FEUX 1 STOP FEUX RECUL 27 BOITIER D ALIMENTATION 1 DU COMPUTER m INTER POMPES A ESSENCE XX AAA O O A COEF REFERENCE DESIGNATION XXI INTER VENTILATEUR DROIT INTER VENTILATEUR GAUCHE BOUTON DE CONTACT BOUTON DE DEMARREUR STARTER a
21. MANDE GA 1600 DU VENTILO DE CLIMATISATION s assurer de la mise a la masse du radiateur du support de transistor N fil blanc rauge fil blanc jaune XVII TABLEAU DE BORD GA 1600 PARTIES HACHUREES A SUPPRIMER supprimer ies interrupteurs de serie 9 PLANCHE DE BORD COMPLETE REF1980700 19 Modifier la planche de bord suivant le sch ma ci dessous 29 R aliser les querres 2 et 3 qui seront pop es planche de bord de s rie afin de maintenir la planche de bord Gr A verticale R aliser une corni re G qui sera fix e par des pops o ATTENTION de pas obstruer le d sembuage du pare brise Realiser une plaque EN qui viendra recouvrir le dessus de la planche bord pour que 1 on puisse 1 enlever rapidement il est pr f rable de fixer par de la bande velcro autocollante NOTA Pour les pi ces 2 4 a 3 utiliser pr f rence des t les en aluminium 1 mm pour la piece utiliser la mati re plastique Ep 1 mm XVIII DETAILS PLANCHE DE BORD GA 1600 DESIGNATION REFERENCE COEF ANTIBROUILLARD FIL BLANC ROSE LONGUES PORTEES FIL BLANC BLEU LONGUES PORTEES FIL BLANC ORANGE RELAIS ANTIBROUILLARD 5 RELAIS LONGUES PORTEES FIL BLANC BLEU RELAIS LONGUES PORTEES 1 FIL BLANC ROUGE RELAIS VENTILATEUR DROIT 10 FUSIBLE 25A LONGU
22. NEMENT DE L AUTOBLOQUANT L EPAISSEUR DE LA RONDELLE BELLEVILLE DOIT ETRE CORRECTEMENT PRISE AU 0 01 nm PRES Z EPAISSEUR DE RONDELLE REALISER LA COTE Y POUR L EMPILAGE DES DISQUES D EPAISSEURS DIFFERENTES POUR OBTENIR LA 2 EPAISSEURS DISPONIBLES 1 9 2 2 1m L ENSEMBLE SERA MONTE A L HUILE DE BOITE DE VITESSES COUPLE DE SERRAGE DES VIS 5 6 mkg LES VIS DEVRONT ETRE COLLEES A LA LOCTITE FREIN FILET NORMAL 10 amma aw fau ES EME TE IIS CIC 0000 ECO _ E 2 ees WEE DEE Ee ANA Zen E HE 11 205 GTI TRAIN AVANT IRAN ARRIERE P 10 87 ONTAGE TRAIN ARRIERE GROUPE A M 19 D monter le train ARRIERE de la 205 GTI de s rie suivant le 29 manuel de r paration La visserie du train ARRIERE de s rie est conserv e ainsi que certaines pi ces de l essieu de s rie Pour monter le train ARRIERE groupe A suivre le principe de remontage du manuel de r paration a pour le montage des supports de traverse suivre le plan page II b Les principaux l ments formant le train ARRIERE groupe sont les 2 barres de torsion REF Gauche 17010 02
23. NT 140 jeu de fone tionnement 43 108 62 109 29 xe vilebrequin NOTA hauteur axe a tete de piston serie 37 5 mm 10 87 b 4 10 87 MONTAGE CULASSE Gr A Les poussoirs sp ciaux se changent lieu et place nettoyer le tamis filtrant de remont e sur culasse et la rampe de graissage d arbre cames NOTA Il est recommand de v rifier l orientation de la rampe de graissage afin que les jets se fassent le plus pr s possible des poussoirs Les valeurs des cotes fonctionnelles pour changer soupapes guides et ressorts sont donn es page XV Pour viter tout grippage il est pr f rable d effectuer un montage blanc de l arbre cames et de v rifier qu il tourne sans serrage 11 est conseill de r aliser 2 paliers sp ciaux pour faciliter le montage de l arbre cames sur la culasse mont e 20 p fol rances g n rales 01 Couple de serrage des paliers d arbres cames 1 8 mkg XIV a whe e h 10 87 Il est n cessaire de monter le joint SPI premiere version de s rie sur l arbre cames derri re la poulie de distribution REF PEUGEOT du joint 0236 16 probl me d tancheit Le jeu fonctionnel des soupapes se r gle gr ce aux pastilles Echappement 0 25 Admission 0 20 Apr s la pose de la distribution en ouverture maxi de chaque soupape contr ler qu il y a b
24. S TREPIED SUPPORT DE S gt gt BOBINE SUPPORT DE 9 gt BATTERIE o NESS FIXATIONS TREPIED DE DEBIMETRE ecrous a souder 3 ref 19 02110 Af Le support de bobine d allumage sera fix derri re le phare gauche mettre le phare gauche en place pour le positionner Le support de batterie est fix amp au dessus du support de boite de vitesse contre la joue d aile Pr amp senter le support contre la joue d aile pour tracer le positionnement des vis qui sont soud es sur celui ci afin de percer des trous Pendant le maquettage des supports moteurs mettre en place le d bitm tre avec son support pour qu il soit bien en ligne avec le boitier papillon afin de tracer 1 emplacement de la fixation du tr pied VII PATTES DE FIXATIONS RADIATEUR ET VENTILATEUR GA 1600 COUPE AN Traverse COUPEBB_ DESIGNATION REFERENCE COEF 1 SUP POUR VENTILATEUR 19007 05 2 A SOUDER 2 PATTE SUP CENTRALE POUR 19007 09 1 VENTILATEUR A SOUDER 3 PATTE A SOUDER INFERIEUR 19007 03 2 POUR RADIATEUR PATTE A SOUDER INFERTEUR POUR 19007 07 2 VENTILATEUR VIII MONTAGE DU PROTEGE CARTER 1600 point de remorqua ge ber dela voiture ceau renforce ref 19716 00 rotege carter ref18005 00 Ey IS 22225121 192222222 rondelle entreteise 1 j vis M10 Les deux trous 11 seront p
25. SSOIRES a Souder le support de filtre essence voir page II et mettre en place le support du r gulateur de pression d essence b Mettre en place le support de batterie et supports de bobine voir page VII c Souder les supports de radiateurs et de ventilateurs en maquettant ceux ci voir page VIII d Pr senter la tuyauterie d chappement pour pouvoir pointer et Souder les supports MONTAGE a Montage du prot ge carter voir page IX et IXa b Montage du prot ge r servoir maquetter le montage du prot ge r servoir afin de pouvoir souder les crous de fixations a EJ a b c d MODIFICATION DE LA COQUE GA 1600 EMPLACEMENT REGULATEUR DE PRESSION D ESSENCE SUPPORT de colonne _ de direction Souder le support du filtre essence suivant le sch ma Mettre le filtre essence avec la tuyauterie pour maquetter l arriv e et le retour d essence dont la tuyauterie passera par le passage r aliser pour aller au filtre et ira la rampe d injection par le passage a existant de s rie Maquetter le support de r gulateur avec tuyauterie d essence pour pouvoir mettre en place les crous sertir D couper les t les dans le passage de roue pour qu il reste 3 4 mm et les souder bord bord Former et souder une t le Ep 1 5 mm sur le support de colonne de direction au niveau des 4 vis Les vis seront remplac es par 4 vis CHC 6 x 100 qui seront so
26. TEUR SEUL AVEC UNE COURROIE PLUS Wi o PASSAGE TUYAUTERIE DE LA DIRECTION 10 87 ASSISTEE gt L Cu F gt PODIAN LS O S Bars A Hi 1 CIRCUIT BASSE PRESSION MONTER LE RACCORD G SUR LA VALVE AU SERRAGE ORIENTER LE TUBE VERTICALEMENT VERS LE HAUT INCLIN VERS LE SERVO FREIN PAGE 111 METTRE EN PLACE LE TUYAU 5 LE PASSANT DERRIERE LE SERVO FREIN DANS LE PASSE FIL DE SERIE AU POINT 8 POUR LE RACCORDER AU RESERVOIR FIXER LE TUYAU PAR DES RILSANS OU DES AGRAFES POUR EVITER LES INTERFERENCES AVEC LA COMMANDE D ESSUIE VITRE METTRE EN PLACE LE TUYAU QUI RELIE LE RESERVOIR LA POMPE EN PASSANT EN DESSOUS DU SUPPORT MOTEUR Wa 2 CIRCUIT HA SERRER LI LE TUYAU ALLER A LA POMPE EN EVITANT LES INTERFERENCES AVEC LA COMMANDE DE BOITE LE RACCO PAS OUBLJ NOTA UTI 10 87 UTE PRESSION E RACCORD 2 SUR LA VALVE HAUTE PRESSION PASSERA AU DESSUS DE LA BOITE DE VITESSE POUR RD 6 RELIE LA POMPE ET LE TUYAU HP FAIRE ATTENTION DE NE ER DE MONTER LE JOINT TORIQUE 7 SUR CELUI CI LISER DE L HUILE HYDRAULIQUE DE SERIE POUR DIRECTION ASSISTEE DEXTRON II IIb MONTAGE DE LA DIRECTION GrA e ASSISTEE rp lt 2 QE 10 87 GrA MONTAGE DE LA POMPE ET DE LALTERNATEUR SPECIFIQUEMENT LE MEME QUE NOTA LE MONTAGE DE
27. d passement S il le faut voir page VII Monter le piston sur la bielle avec l axe emmanch force sur la bielle et centr par rapport celle ci Il est imp ratif de v rifier et de retoucher l aide d une lime le jeu la coupe de chaque segment s il le faut ler segment paisseur 1 5 en partant du haut du piston jeu la coupe 0 20 0 40 2 amp me segment paisseur 1 75 jeu 1 coupe 0 15 0 35 3 amp me segment paisseur 3 jeu 1 coupe 0 10 0 30 III PARTICULARITE PISTON FORGE COSWORTH S assurer que l al sage des chemises est a la cote de 83 46 83 47 Monter la bague bronze dans le pied de emplacement bielle comme indiqu ci contre fente bagu Ajuster l al sage de la bague apr s Sens de emmanchement la cote de rotation 20 55 N 0 Xlla 10 87 Monter l ensemble bielle piston dans les cylindres suivant l orientation donn e par le croquis ci dessous et suivant le rep re au dessus du piston Couple de serrage des pieds de bielles 3 5 mkg Cot Distibution remonter le volant moteur couple de serrage 6 5 7 mkg NOTA Le principe de montage du moteur Gr est le m me que la s rie ES SE Rapport volum trique r el 11 4 XII b EMPILAGE MOTEUR 185 tieu de fonctiomenent V E LL 7 LLLL LL HATS H gt 248 jeu de fonctionnement 2 ECHARPEME
28. d admission Tourner levilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu 1 mm d ouverture de la soupape d admission et relever sur le disque la valeur indiqu e en AOA le palpeur sur la soupape chappement et tourner le vilebrequin jusqu 1 mm de la fermeture de la soupape d chappement lire alors la valeur de RFE Comparer les valeurs d AOA et de RFE le meilleur calage tant celui pour lequel on 2 de plus en valeur d AOA par rapport RFE la valeur de 2 n est pas obtenue modifier l g rement la position de la poulie de distribution sur l arbre cames et repeter les manipulations ci dessus jusqu obtenir cette valeur de 2 qui peut tre obtenue soit en tournant la poulie sur elle m me par l int rm diaire des cinq petits trous et le jeu de la rainure de clavette de l arbre cames pour avoir de l avance ou du retard tableau des angles de calage ECART SOMMETS 105 whe 06 88 MONTAGE CLOISONS DU CARTER D HUILE RETOURNER LE MOTEUR METTRE UN JOINT DE SERIE REF 030426 Monter en place les t les de carter en deux parties voir page XVIII pour l orientation des t les tancher les deux parties la jointure avec de la p te joint Mettre un 2 amp me joint de s amp rie REF 030426 Mettre en place la pompe amp huile avec les centreurs la douille Lg 20 et les 2 joints thoriques REF 16025 03
29. derni re gr ce un rivet POP R acier 0 4 longueur 9 4 par rapport au carter ATTENTION Mettre le rivet POP R la longueur pour viter un contact entre cr maill re et rivet Remonter la cr maill re groupe A sur le nouveau berceau Remonter l ensemble pignon 8 dents 3 dans son logement et le circlips ainsi que le cache poussi re de s rie Remonter le poussoir 5 le ressort la rondelle plate 8 la rondelle lastique 9 et ensuite la bride de fermeture de s rie 10 II lips QM NE 10 87 4 Monter les deux rotules de connexion des biellettes de direction gauche et droite enduites de loctite frein filet sur les 2 extr mit s de la cr maill re et remonter les soufflets de s rie NOTA Graisse conseill e pour le remontage de direction GRAISSE R f rence ELF 509 5 Remonter l ensemble ainsi modifi et r gler le parall lisme NOTA Sur le berceau renforc Groupe A les points d ancrage de la direction ont t remont s 6 Il est conseill de mettre un volant de plus grand diam tre RE nnn 205 DIRECTION MONTAGE DIRECTION GrA 10 87 Direction compl te KIT 17002 01 Bague de cr maill re 1 4 11003 01 Cr maill re 1 17003 03 Poussoir de cr maill re 1 e 17002 02 7 17002 03 17003 04 Plaquette ASS 4 Rondelle but e co N
30. erc s positionnant le prot ge carter sur la voiture Il est pr f rable de monter un prot ge carter terre pour les amp preuves asphalte et terre car d une part il prot ge la boite de vitesses et d autre part voiture doit atteindre poids d homologation de 860 kgs Ajuster le carter par les extr mitss sur voiture au niveau des fixations sur caisse IX SUPPORTS MOTEUR GA 1600 Deux sortes de supports moteurs sont propos es 19 SUPPORTS RIGIDES a Positionnement des supports sur moteur boite voir page XI b Proc d s de mise en place voir page XI XII XIII monter l ensemble moteur boite avec les supports dans le compartiment moteur mettre en place le train avant complet pour pouvoir maquetter la mise en place des contre plaques et le per age des trous de longerons pour la mise en place des bobines de fixation en faisant attention qu il y ait la m me garde sur les sorties de ponts gauche et droite pointer les contre plaques et les bobines des supports sup droit et de BV et repr senter l ensemble moteur boite avec le train avant pour bien s assurer que la garde aux sorties de pont soit bien la m me de part et d autre supprimer la t le sup rieur de la chape de berceau du support moteur s rie pour la remplacer par la pi ce 1 pointer 1 querre D sur le berceau moteur apr s modification voir page XI enlever l ensemble moteur et train avant pour soude
31. es compl tes seront remont es avec ou sans all gement pour all ger voir page VIII Le vilebrequin sera remont avec ou sans all gement pour all ger voir page IX Le volant moteur sera remont avec ou sans all gement La pompe huile peut tre remont e condition d effectuer certaines modifications voir page XI A partir des mod les 88 l entretoise a t supprim e la pompe est modifier suivant la page et l orifice de remont e d huile sur le bloc sera modifi pour mettre en place la douille en r alisant le 16 H9 sur une profondeur de 10 0 1 r aliser une douille Z 15 8 lg 20 Il est conseill d enlever la jauge d huile sur le moteur Gr A et de la remplacer par une bouchon la jauge d huile sera mise dans le coffre pour pouvoir v rifier le niveau d huile s il y a lieu Il est conseill de se munir du manuel de r paration VI REPRISE DE LA CHEMISE DE SERIE A REAL SER 7 10 87 AU DIAMETRE 8344 le d passement des chemises est tol ranc entre 0 08mmet0 15mm MODIFICATION DE L ENTREE DU COLLECTEUR D E raccord avec culasse ALLEGEMENT DE LA BIELLE 10 87 F4 sur 180 Sur 180 tolerances g n rales 201 NOTA apr s usinage des all gements effectuer sur toute la piece hormis les surfaces fonctionnelles un fa onnage Y ATTENTION masse de la bielle homoloqu e
32. fixer l arceau Soit le fixer par vis et crous R f 19600 00ou 18000 00 Soit le souder compl tement la caisse R f 19000 00 Pour souder le dessous de la caisse l arceau devra tre fix dans l habitacle Renforcer le support de colonne de direction voir page II Souder le support de frein main voir page VI Pr senter les platines en acier de renfort dessus joue d aile pour pouvoir percer les 8 trous 0 11 5 voir page IV Fixer les platines O l int rieur des joues d aile avec la barre anti rapprochement par au dessus avec les vis souder ATTENTION A CE QUE L ENSEMBLE SOIT BIEN CENTRE SUR LA CAISSE Pointer et souder les platine et les vis 39 49 f Retourner caisse pour souder enti rement dessous de la caisse Souder les querres 2 en forme de U sur traverse arri re voir page III g FIXATION DU BERCEAU Percer la caisse au niveau des fixations du berceau pour pouvoir souder les bobines 5 et 7 voir page III et IV Presenter le berceau sur la caisse avec les bobines 5 et 7 afin de les pointer ATTENTION A QUE LE BERCEAU SOIT BIEN CENTRE SUR LA CAISSE Retirer le berceau et souder les bobines R aliser le berceau et souder les bobines R aliser une t le 6 Ep 1 5 mm former sur la caisse et souder sur la fixation arri re du berceau l int rieur de la caisse voir page 111 SOUDURES DES SUPPORTS DES DIFFERENTS ACCE
33. halfeep30 2 pi ces de s rie 917704 05 moyeu arri re 2 10 17704 02 platine de pince de frein 2 ojo 113 12002 02 etrier gauche 2 11770404 plamuette de frein eu IT 15 12002 06 visCHcMi2 LE 16 12002 07 rondelles 12 0611013 01 bros arri re 11 19 47013 08 we Tl nip 10 87 AMORTISSEUR ARRIERE GrA 22721222 SH SL 2 SSS 17222222 Rep R f rence Designation oe 8 17009 02 douille inf rieure 2 l amortisseur arri re se monte en lieu et place de l origine NOTA l amortisseur n est pas r novable Q pi ce de s rie NIS lt ES Ny E S N S AN TID MONTAGE BIELLETTE DE BARRE A M ANTI DEVERS ARRIERE i a 17 015 00 Kit barre anti roulis Coef 1 2 P pese 5 16 80516 rondelle ondulee Y 10 crou nylstop M10 un AU MONTAGE LE GOUJON SERA COLLE A LA LOCTITE FREIN FILET FORT LE TROU OBLONG SITUE COTE FIXATION GOUJON SUR LE LEVIER PERMET JOUER SUR LA HAUTEUR DU BRAS 10 87 MONTAGE TRAIN AVANT GROUPE 1 D monter le train AVANT de la 205 GTI de s rie suivant le manuel de r paration toutes les pi ces du train AVANT groupe sont nouvelles ATTENTION la bar
34. ien une fl che de r serve en s curit pour le ressort ext rieur de 4 5 mm pour le ressort int rieur de 2 mm Effectuer un montage blanc de la culasse avec son joint de culasse sur le moteur et contr ler l aide de 8 boules de p te modeler plac es sur le haut des pistons qu il y a une garde de 2 82 mm aux soupapes d admission et de 2 45 mm 1 echappement apr s 2 tours de vilbrequin Apr s v rification de la garde remonter la culasse avec les vis au couple de serrage de 8 mkg XIV b 10 87 EMPILAGE DES RESSORTS DE SOUPAPES GrA B l 44 21 Echappement 212 Admission 256 Admission Echappement 43 97 NOTA montage pour arbre a cames GrA lev e de soupapes 108 MONTAGE DES GUIDES DE SOUPAPES conduit d chappement conduit d admission SO OASIS k NOTA ces cotes sont donnees pour le changement eventuel des guides de laculasse GrA CALAGE DE L ARBRE CAMES Gr A 10 87 Mat riel n cessaire au calage 1 disque gradu en degr s 1 compensateur avec rallonge de touche 1 support de comparateur Rechercher le PMH sur le ler cylindre l aide d un comparateur R gler les soupapes avec un jeu th orique de zero Monter et tendre la courroie en rattrapant le jeu Monter un disque gradu en bout de vilebrequin Monter le palpeur sur la soupape
35. isceau d origine de liaison des feux arri re et conserv Le faisceau d origine d clairage de la plaque de police arri re est conserv Le montage d origine pour l clairage du climatiseur est conserv Le faisceau d injection se branche comme la s rie Le faisceau c t gauche liaison entre l avant et l arri re ne pose aucun probl me de branchement puisque les enfichages correspondent en couleur Le faisceau planche de bord est livr avec la planche mont e voir page XIX XX XXI disposition sur planche de bord branchement computer 1 fil jaune 12 V apr s contact 1 fil jaune 12 V apr s int rrupteur 1 fil noir ou marron masse 1 c ble blind pour raccordement d un metteur d impulsions 1 prise femelle noire 0 12 V apr s contact ATTENTION IL EST FORTEMENT RECOMMANDE DE NE PAS DECHARGER ENTIEREMENT LA BATTERIE SI CELA SE PRODUIT LA BATTERIE MEME RECHARGEE CORRECTEMENT SERA ALORS MOINS PERFORMANTE XVI MODIFICATION DE L INTERRUPTEUR STARTER DE LA PLANCHE DE BORD Mise en place des r sistances sur le bouton de starter 1 19 R sistance 270 m couleur violet marron dor couper le fil violet pour ins rer la r sistance reli par soudure tain 2 R sistance 5600 couleur vert bleu rouge dor reliera les deux bornes de l interrupteur par soudure l tain 000 585558 or oo pone UO XVIa a BRANCHEMENT DE COM
36. les de longeron au niveau des renforts de support moteur et ensuife les souder cordons de sou dure sur 360 longeron gauche XIII MISE EN PLACE DU SUPPORT ECHANGEUR 1600 AVEC LES SUPPORTS 816105 geu Ref 19 005 02 19 29 39 NOTA Mettre en place le phare droit Pr senter le support avec l changeur derri re le phare pour tracer l emplacement des 3 crous souder REF 19005 10 Dans le compartiment ou vient s implanter 1 changeur de la mousse autocollante p 2 mm devra tre mise pour le prot ger L ECHANGEUR SERA IMPLANTE SUR LA JOUE D AILE DROITE QUE DANS LE CADRE DES SUPPORTS RIGIDES XIV SUPPORTS SEMI 55 PIECE DE SERIE VUE DE DESSUS DU SUPPORT DETAIL D 40 DESIGNATION REFERENCE 5 ECROU NYLSTOP 2 CALE 17018 01 BUTEE SANS PION 17000 05 w 17000 01 2 BUTEE 7 SUPPORT SUPPORT 10 SILENTBLOC SUP 14 SILENTBLOC INF 11500 02 17018 02 16 ENTRETOISE 17 SUPPORT INF 11512 02 17018 03 LA 20 BAGUE 25 SUPPORT BOITE DE VITESSE 26 CHAPE 39026 16 19 29 b d f FAISCEAUX GA 1600 Modifier la planche de bord suivant la page XVIII les Commandes de chauffage sont conserv es Effectuer le changement de commande du ventilateur suivant la page XVIII Le fa
37. llecteur d admission sera remont mais les conduits seront modifi s selon le sch ma page IV Le collecteur d chappement sera modifi selon le sch ma page puis remonter en lieu et place L allumeur est conserv mais il faudra modifier sa courbe d avance en cartant les 2 pattes supports des ressorts afin de r gler la tension de ceux ci l aide d un tournevis et d une lampe d phasage Cette op ration est r alisable sur le moteur mais il est pr f rable de l obtenir au banc allumeur ou de se procurer un nouvel allumeur REF 16022 00 courbe voir page V II a P 10 87 II SUPPRESSION DU LIMITEUR DE REGIME a b Coupure se situant dans le relais tachym trique x N de s rie jusqu 5536100 xemplacer le relais tachym trique de s rie par le relais REF 16021 00 pour avoir la coupure 8000 tr mn Ce remplacement n cessite un changement du connecteur entre le faisceau v hicule et le relais mais les num ros des deux relais sont identiques Coupure se situant dans le caiculateur N de s rie partir de 5536101 d poser le calculateur d injection carter les six pattes m talliques du couvercle du calculateur ATTENTION Ces pattes sont fragiles retirer le couvercle du calculateur d visser la vis cruciforme reliant la platine lectronique et la base en plastique du calculateur d monter la patte m tallique de fixation correspondante
38. oir recevoir la pignonnerie groupe A Seul le petit carter du pignon de 5 me est enti rement nouveau Usinage du carter de bofte suivant page 6 Usinage des carters de pont page 7 et 8 b Le principe de montage de la bo te rapports rapproch s est identique la s rie points particuliers lors du montage remonter la bo te sans pr contrainte du roulement 20 pignon r cepteur de l re mont sur roulement aiguille caler le roulement c t sortie bo te et monter l angle vif du jonc d arr t c t pignonnerie r der l crou de bout d arbre sur celui ci v rifier l ovalisation du logement du roulement du pignon d attaque du pont pour le montage du pignon de 5 me prendre le jeu entre le pignon d attaque du pont et le carter par le carter de pont monter le pignon de puis reprendre le jeu qui doit rester identique sinon cela indique une modification du positionnement du roulement sur l arbre faire attention aux interf rences de pignons de bo te pour cela faire toujours tourner la bo te la main le levier interne de s lection de vitesse reste d origine mais il faut caler axialement son axe lors de montage du nouveau carter du pignon de 5 me faire attention de bien le centrer pour que le graissage soit bien assur les couples de serrage sont identiques la s rie Pl 29 49 pour le montage des differents ponts voir page 9 et 1
39. r les contre plaques et les bobines sans les d placer c Mise en place du support changeur sur la joue d aile droite seulement dans le cas des supports rigides voir page XIV 29 SUPPORTS SEMI RIGIDES voir page XV a Le montage des supports est identique la s rie b Monter le train avant avec l ensemble moteur boite pour relever la garde sur les sorties de ponts c Si cela est n cessaire effectuer un trou oblong sur la pi ces afin d obtenir la m me garde sur les sorties de ponts NOTA L ensemble moteur boite a tendance se d placer vers la droite o MONTAGE DES SUPPORTS MOTEURS GA 16900 25e N 5 2 3 5 7 10 11 12 13 14 15 16 17 DESIGNATION VIS HM 10 L 30 VIS HM 10 L 80 RONDELLE ONDULEE J 10 SUPPORT MOTEUR DROIT VIS CHC M 10 L 25 VIS HM 12 40 SUPPORT BV SUPPORT INFERIEUR RIGIDE VIS HM 12 185 ECROU NYLSTOP HM 12 TOLE A SOUDER SUR BERCEAU CONTRE PLAQUE SUPERIEUR CONTRE PLAQUE LATERALE BOBINE A SOUDER BOBINE A SOUDER CONTRE PLAQUE BOBINE XIa REFERENCE 17014 03 19018 06 17014 04 19018 01 19018 04 19018 15 19018 12 19018 09 19018 11 19018 10 19018 18 19018 19 19018 20 19018 21 19018 22 19018 16 19018 07 COEF 1 3 1 1 2 1 1 1 1 pa 2 1 2 EI MISE EN PLACE DES RENFORTS DE LONGERON DROIT GA 1600 XII MISE EN PLACE DES 5 DE LONGERON GAUCHE GA 1600 ajuster bord bord les ro
40. r page XXI XIX KIT RADIATEUR D HUILE Gr 10 87 radiateur d huile embase de filtre 90 mm PX passage du flexible l travers le support du radiateur d equ radiateur d equ radiateur d huile POSITIONNEMENT DES JOINTS D ECHAPPEMENT BIEN FAIRE ATTENTION DE MONTER LES JOINTS D ECHAPPEMENT DANS L ORDRE INDIQUE LES 2 JOINTS EXTERIEURS IDENTIQUES SE DIFFERENCIENT PAR UN RAPPORT AUX 2 JOINTS IDENTIQUES DES CYLINDRES 2 ET 3 VERIFIER ET AJUSTER LES JOINTS AUX CONDUITS D ECHAPPEMENT ET D ADMISSION IL EST CONSEILLE DE CHANGER LES JOINTS D ECHAPPEMENT ET D ADMISSION LORS D UN REMONTAGE DU MOTEUR IL EST CONSEILLE D AJUSTER LES JOINTS D ECHAPPEMENT ET D ADMISSION AU MONTAGE 10 87 10 87 LORS DU REMONTAGE DU MOTEUR BOITE DANS LA CAISSE IL EST IMPERATIF QU IL SOIT BIEN CENTRER POUR QU IL Y AUTANT DE GARDE D UN COTE QUE DE L AUTRE POUR LES TRANS MISSIONS P BOITE DE VITESSES TRANSMISSIONS 19 29 BOITE DE VITESSES Gr A Deux sortes de boites de vitesses et trois sortes de couples peuvent tre mont s en fonction des vitesses que l on veut obtenir voir page 4 et 5 Montage de la bo te rapports rapproch s se munir d un manuel de r paration a d monter enti rement la boite de s rie les carters devront subir des modifications afin de pouv
41. re anti devers les paliers et les coussinets peuvent tre repris pour rouler sur la terre suivant le choix du pilote 2 Le principe de montage du train AVANT groupe A est identique la s rie Pour le montage de la barre anti roulis voir page VII et VIII X ATTENTION Par rapport la s rie la biellette de barre anti roulis vient fixer sur la vis support 8 qui assure le serrage du pivot sur le corps d amortisseur Pour le montage du moyeu et de l ensemble frein voir page IX Pour le montage du triangle voir page X Pour le montage de 1 amortisseur avant asphalte voir page XI Pour le montage de l amortisseur terre voir page XVII Graisser toutes les rotules VI MONTAGE BIELLETTE DE LA BARRE DEVERS AVANT r COTE DROIT REPRENTE NOTA ATTENTION AU MONTAGE DE PAS INVERSER LES SUPPORTS DE BIELLETTES SUPPORT DROIT ET A L ORIENTATION DES BIELLETTES MONTAGE DE LA BARRE ANTI ROULIS 2 2 117014 5 coussinets 2 rondelle ondulee ATTENTION le sens demontage de la barre anti roulis avant est identique au montage s rie pieces de s rie 10 87 GrA MONTAGE DU TRAIN AVANT 6 F Ke EA EIC COTE DROIT REPRENTE P 10 87 MONTAGE DU TRAIN AVANT Gr VOIR PAGE IX l
42. t le pincement sont donn automatiquement par le r usinage des bras de suspension z ATTENTION Le carrossage avant doit tre imp rativement respecter 10 87 ROUES GROUPE 19 ASPHALTE a Seule la roue PEUGEOT TALBOT SPORT en aluminium se monte sur la 205 GTI groupe cause des nouvelles fixations b Pr conisation pneumatiques asphalte AV AR MICHELIN 16 53 13 Slick mixte et pluie pression 2 2 AR 1 7 bar 2 TERRE a la jante s rie peut tre utilis e avec une entretoise et des crous sp cifiques b Pr conisation pneumatiques AR AV MICHELIN 14 60 14 XT Types pression AN 2 2 2 bar AR 1 8 2 bar XVI 205 GTI GrA DIRECTION ASSISTEE e 1 MISE EN P MONTAGE DE LA DIRECTION ASSISTEE VOIR PAG PERCER METTRE PLACER ET LEP d D INTERFERER AVEG 1 IV R LUS HAUT POSSIBLE AU DESSUS DU NIVEAU DE 10 87 LACE DU SUPPORT 9 VOIR PAGE IIa ET MODIFICATION DU CARTER C UN TROU f 27 POUR LE PASSAGE DU TUYAU 5 AU POINT A PUIS EN PLACE L ESTROPE REF 17040 28 POUR EVITER DE BLESSER LE RESERVO LE RESERVOIR AVEC SON SUPPORT LE PLUS PRES POSSIBLE DU POINT 9 LA EVITANT LE CAPOT PUIS TRACER LA POSITION DU SUPPORT FIXER LE SUPPORT 9 PAR 3 VIS OU 3 RIVETS POP OU LE SOUDER PAR 3 POINTS DE SOUDURE FIXER LE RESERVOIR SUR LE SUPPORT AVEC L
43. ud es II GA 1600 IMPLANTATION DES FIXATIONS BERCEAU ET TRAVERSE AR R cordons de soudure cordon de Te so replier et souder le bas vue F 1 de caisse contre le passage III MISE EN PLACE DE LA BOBINE AV DE BERCEAU ET DE PLATINE GA 1600 DE JOUE D AILE 8 VIS A SOUDER Ay 214 ES A h gt fusible VAN de caisse 2 a Ces oudure s 1 BEDS PLATINE ACIER 9 N A SOUDER U INTERIEUR M10x 150 longeron DE LA JOUE D AILE COUPE AA 8 equerre derenfort en forme de U CT mes e eur nua mere men IV ARCEAU GA 1600 CONTRE PLAQUES int rieur E NOTA souder les contre plaques d caisse l de LE 2 CN mno Va POSITION DE SUPPORT DE FREIN A MAIN GA 1600 Pour souder support 1 de cylindre de frein main il faut du monter tout l ensemble en lieu et place de celui d origine Avant de pointer le support ATTENTION de bien respecter la c te de 96 mm s assurer que la pi ce G vient bien en but e contre la cremaille de frein main DESIGNATION REFERENCE COEF SUPPORT 17705 01 SERIE 1600 Gr A FREIN A MAIN 17705 10 VI IMPLANTATION SUPPORTS BOBINE GA 1600 DE BATTERIE ET FIXATION
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