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H - Alienboats

1. we dees e wee TS A11 M14 28A 14V scams a ss BRET RAA 048 200 352 Puissance 336 W Intensit de charge 1000 T mn 2A 2 600 T mn 23A Rapport r gime moteur alternateur 1 2 35 2 1 d brancher la batterie puis les connections lectriques de l alternateur d bloquer le boulon de fixation de l alternateur sur la plaque avant d visser les boulons sur la bride de tension enlever la courroie d entra nement enlever le boulon de fixation enlever l alternateur 2 2 Repose placer la vis de fixation sur la plaque avant puis placer l alternateur Serrer mod r ment l crou de fixation mettre en place la courroie d entra nement mettre en place la bride de tension et ses boulons tendre la courroie et serrer les boulons de la bride serrer le boulon de fixation de l alternateur rebrancher les connections lectriques de l alternateur rebrancher la batterie 2 3 Repose L alternateur ne demande aucun entretien particulier Quand celui ci pr sente un d faut de fonctionnement il est recommand de s adresser un lectricien ou un Agent R m C est cependant possible de changer ou de v rifier les charbons Proc der comme suit d brancher la batterie d visser les vis de fixation du porte charbons et sortir celui ci C3 contr ler
2. Fig D 4 35 32 R glage du d bit voir Fig D 5 Le d bit est r gl en usine au banc d essais et ne doit pas tre modifi Toutefois dans le cas de changement de pompe injection ou du bloc cylindre le d bit peut tre contr l apr s le calage de la pompe Une fois le d but d injection r gl amener le comparateur 0 le volant tant en position d but d injection tourner le volant dans le sens de marche le piston de pompe se d pla ant de la valeur de la course utile 1 51 mm ce moment le carburant doit commencer couler goutte goutte par le tube du dispositif de r glage Si ce n est pas le cas d visser l crou de blocage de la surcharge de d marrage et tourner la surcharge au moyen de la clef E 75 M 30 jusqu ce que le carburant commence s couler goutte goutte Ne tourner la surcharge que tr s lentement Une fois le d bit r gl bloquer l crou du bouton de surcharge retirer le comparateur la rallonge et le dispositif de r glage remettre le corps de soupape rainure vers le piston de pompe la soupape et le ressort ainsi que le joint serrer le support de soupape 4 M Kg 3 3 R glage du r gime nombre de tours voir Fig D 6 Pour r gler ou modifier le r gime il est absolument n cessaire d utiliser un compte tours enlever la capsule de protection a desserrer le contre crou b Tourner l axe ex centrique c
3. 5 1 b 23 24 m 18 14 15 17 25 a 02 29 24 31 14 15 32 33 20 14 19 o 23 26 7 22 14 15 21 HATZ St ck P W Bemerkungen Fig No Ident No Qty d D Notes E573 E673 29 50001000 4 4 DS A 10 X 16 DIN 7603 Cu 30 03939800 1 1 L 31 00362310 1 1 LHK RHK Lee x 33 40032900 1 1 LHK RHK 34 01168200 1 1 LR 35 36 01474900 H d L36 R36 R47 38 01503000 1 L3N 3 40 05049600 e 1 R47 41 50208500 6 8 DIN 128 42 50052000 6 8 20 DIN 6912 8 8 Kolben Pleuel Zylinder Tafel Nr Piston conrod Cylinder Tabl No M05 Piston bielle M06 Cylindre Tavola N Embolo biela Cilindro Pistone biella Cilindro 07 17 15 16 15 8 12 13 14 6 1 2 3 HATZ St ck P W Bemerkungen Fig No Ident No Qty d D Notes 573 673 WW Sr e 2 03206901 1 1 3 03393700 2 2 4 mapasa 2 s 5 6 00361301 1 1 7 03206700 1 1 7 03206800 1 1 0 5 8 E E 9 10 11 12 00904300 1 1 12 01234000 1 1 0 5 12 00904400 1 1 1 0 mm 13 50107500 1 1 14 50381210 2 2 A 25 X 1 2 DIN 73130 15 00904103 1 1 15 01233903 1 1 0 5 mm 15 00909303 1 1 1 0 mm 16 17 00912700 1 1 Zylinderkopf Tafel Nr HATZ St ck P W Bemerkungen Cylinder head Tabl No Fig No d D Notes M07 KS E573 E673 ulata Testa 08 1 5 e e 3 03208210
4. Le moteur manque de puissance 1 Fum e noire l chappement 11 Pas de fum e l chappe ment D Le moteur chauffe 44 CAUSES Arriv e de carburant 1 Pas de carburant 2 Filtre carburant bouch 3 Il y ade l air dans le circuit 1 Soupapes mal r gl es 2 Joint de culasse d fectueux 1 Arriv e de carburant d fectu euse 2 Mauvaise lubrification 1 Voir A 111 2 2 Temps froid et moteur neuf 1 Le levier d acc l ration ne va pas fond 2 Voir A1 3 3 Voir 1 4 2 1 Filtre air obstru 2 Jeu de soupapes mal r gi 3 Injecteur d fectueux 4 Alll 2 5 Trop d huile dans le carter moteur 6 H lice d fectueuse 1 Le levier d acc l rateur ne reste pas en position 2 Voir A1 2 3 Voir A1 3 1 Entra nement de pompe eau cass 2 Canalisations d eau obstru es 3 Rotor de pompe usag 4 Mauvaise ventilation de la cale 5 Voir CII 2 REMEDES 1 V rifier le niveau de carburant dans le r servoir 2 Changer la cartouche 3 Effectuer la purge du circuit 1 R gler le jeu des soupapes 2 Changer le joint de culasse 1 Tirer le bouton de surcharge Purger le circuit 2 Vidanger le moteur et remplir avec de l huile 10W30 2 Etablir le niveau d huile moteur avec une huile de qualit 10W A la 1 re vidange remplacer par une huile 10W30 1 Contr ler la course du levier d acc l rateur 3 S assurer q
5. le type de r duction Fig A3 A GENERAL 1 IDENTIFICATION 11 Engine Fig A3 An identification plate is fixed on the engine front support This plate indicates thetypeof drive unit RC 8D atB the series number of the unit 12 Forward and Reverse Gearbox Fig A4 The gearbox is identified by a stamping carried out directly on the housing rib at the level of the control spindle This stamping includes 1 thetypeofengine ke 1 for the RC BD 2 thetypeofratio ie for the EC 3 the gearbox series number A GENERALITES 3 CARACTERISTIQUES Moteur diese type Cycle Nombre de cylindres Al sage mm Course mm Cylindr e totale cm3 Volume espace mort cm Rapport volum trique Puissance Maxi sur l arbre Couple maxi avant r duction R gime sous charge T m R gime vide T m Pompe injection Porte injecteur Injecteur batterie quipement d marreur lectrique alternateur r gulateur Sens de rotation vilebrequin Graissage Refroidissement Inclinaison maxima Poids moteur sec kg Type inverseur Rapport de r duction marche AV marche AR Rotation sortie marche AV marche AR Capacit s huile moteur maxi 1 z mini 1 inverseur 1 DI Observateur plac l arri re du moteur et regardant vers l avant A GENERAL 2 SP CIFICATIONS Diesel engine type Cycle Number cylinders Bore mm St
6. Flasque 5 6 Tourteau d entr e 5 7 Syst me commande 5 8 R glage ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT 1 Moteur 2 Inverseur Page 32 32 33 36 37 37 38 8 38 5 88888 41 41 41 42 42 42 amp 3 P 2005 INDICE D INJECTION Injection pump 2 Injector 3 Timing the injection pump and setting of engine speed FORWARD AND REVERSE GEARBOX 1 How it works 2 Taking out 3 Refitting 4 Dismantling 4 1 Control system 4 2 Input roundel 4 3 Adaptation flarge 4 4 Secondary shaft 4 5 Intermediate pinion 4 6 Primary shaft 4 7 Output coupling flarge 5 Reassembly 5 1 Primary shaft 5 2 Output roundel 5 3 Intermediate pinion 5 4 Secondary shaft 5 5 Adaptation flarge 5 6 Input roundel 5 7 Control system 5 8 Adjusting the setting F POSSIBLE FAULTS 1 Engine 2 Inverseur Page M 01 Kurbelgeh use Crankcase Carter moteur Caja cigue al Basamento motore HATZ E673 Renault RC8D BMW D7 Tafel Nr Tabl No Tavola N 03 HATZ St ck P W Bemerkungen Fig No Ident No Qty d D Notes E573 E673 1 2 s sus 4 50037300 2 2 8 18 DIN 835 10 9 5 00912800 1 1 e 7 40022000 2 2 D2 5x2 8 00308802 1 1 9 50153800 2 2 01 23X3 3 O 11 03062100 2 2 12 50002900 8 8 10 DIN 128 13 50029200 8 8 M 10 X
7. de culbuteurs monter le piston dans le cylindre avec l outil FACOM n 750 TA et le repousser au maximum mettre le maneton de vilebrequin en position haute monter l ensemble cylindre piston en engageant le cylindre sur les goujons de culasse pousser sur le piston tout en faisant tourner le vilebrequin pour amener le maneton et la t te de bielle en correspondance position basse passer un tube par un goujon de culasse puis serrer celui ci sur le cylindre coucher le moteur mettre le chapeau de bielle en place puis serrer les deux vis de fixation au couple 3 m Kg 4 3 Volant monter le carter de volant mettre le volant sur son centrage et visser les 4 vis d entra nement au couple de 4 5 m Kg monter le tourteau d accouplement moteur inverseur et serrer les 6 vis placer l accouplement caoutchouc Fig B 18 B ENGINE b the piston connecting rod assembly place a clip in the piston bore position the clip so that the head is located in the vertical axis of the piston Fig B18 place the connecting rod in position engage the piston pin in the piston and the connecting rod and push it against the clip place the second clip position the bearing half shell in the connecting rod big end fit the piston rings on the piston following the order given in the drawing Fig B18 note the indication TOP marked on the piston rings tighten the cylinder head gudgeons
8. 3 11 Tableau 2 Dimensions et tol rances admissibles sibles sur l ensemble cylindre piston bielle vilebrequin DIMENSIONS en m m TOLERANCES maximum Cylindre Al sage n 001 07 0 15 Rugosit Ha 3 Jeu dans lebloc 0 12 80 56 0 Piston Diam tre 7096 om Jeu piston cylindre 0 035 0 055 Jeu des segments l tat neuf 0465 04 42 0 060 Jeu total Vilebrequin maneton Td MS 0 060 r paration 415 750 Jeu axial 02 04 Bielle Al sage t te 48 Fons Al sage pied 28 0 013 0 048 0 035 0 082 0 068 Bague pour ax axe de piston 28 int rieur 25 Apr s rectification le manchon du vilebrequin ne doit jamais devenir bom b convexe Une forme concave de 0 01 0 02 m m de diam tre est to l r e au milieu du manchon Fig B16 extract the shaft using special tool E 671 Fig B14 if required remove the camshaft needle bearing using the drif E 671 M 13 Fig B 15 3 11 Chart 2 Dimensions and accepted tole rances for the cylinder piston conrod and crankshaft assembly DIMENSIONS in mm MAXIMUM Tolerance Cylinder Bore Surface roughness Clearance in the Block 0 12 to 0 56 0 70967 6 05 Piston Diameter Clearence between niston amp cylinder 0 035 t00 055 P
9. 3 2 Front Pulley jam the flywheel unscrew the front pulley fixation nut remove the pulley by means of a two jaw extractor 3 3 Legs unscrew the four nuts holding the front plate remove the plate by pulling it frontwards unscrew the rear leg fixation screws and take legs out 3 4 Timing System Cover unscrew the two remaining screws on the cover a Fig B6 lay engine down on its flywheel and lift the swingers remove the cover by screwing 2 screws in the holes provided for this purpose in the cover a Fig B7 remove timing cover gasket and replace extract the cam shaft from timing cover after heating the cover to 70 C 3 5 Governor through the timing cover fixation screw holes bring to match the split pins retaining the governor spring onto the shaft drive out with a punch these split pins Fig B8 unscrew and remove screw b and the lock nut on governor fork remove the stop and throttle control levers screw in the maximum speed set screw so as to clear the control shaft connecting rod Fig 89 drive out the control shaft with a copper drift put the engine upright jam the flywheel remove the timing pinion with a two jaw extractor recover the fork the spring the plastic washer the bell shape and the governor balls the ball hub and the washer can only be recovered after extracting the crankshaft 1
10. l aide d un tournevis d jusqu obtention du r gime voulu Entre chaque changement de position de l excentrique bouger le levier de r glage de nombre de tours vers la position START puis le remettre en pleine charge jusqu la but e de l excentrique Lorsque le r gime est bien r gl resserrer le contre crou et replacer la capsule de protection 3 2 Setting the Fuel Flow See Fig D 5 The fuel flow is set in the factory on a test bench and it should not be modified However when replacing the injection pump or the cylinder block the fuel flow should be checked after timing the pump Once the beginning of injection has been timed reset the dial gauge back to nought whith the flywheel in the beginning of injection position turn the flywheel in the direction of engine rotation the pump piston travelling the length of the stroke 1 51 mm At this instant fuel should begin flowing drop by drop from the tube of the setting device If this isn t the case unscrew the starting overload lock nut and turn the overload using spanner E 75 M 30 until the fuel begins flowing drop by drop Once the flow has been adjusted tighten the overload knob lock nut remove the dial gauge the extension and the setting device refit the pressure valve body with the groove towards the pump piston the valve the spring and the seal tighten the valve support to a torque of 4 m Kg 3 3 Setting the en
11. refit the pulley and tighten ist fixation nut restretch the belt Fig B23 B MOTEUR 5 4 D montage a pompe pour plus de facilit serrer le support dans un tau rep rer d un trait chaque pi ce de l ensemble de facon pouvoir aligner ces rep res au remontage d poser le corps de la pompe de cale Fig B24 1 retirer le rotor de la pompe de cale rep re blanc retirer la plaque entretoise en c loron d saccoupler et d poser le corps de la pompe de circulation retirer l axe de la pompe au maillet puis son joint d tanch it d monter les cames de chaque corps de pompe les vis de retenue se trouvent sur la p riph rie des corps de pompel b palier enlever le premier circlips 1 Fig B25 l aide d un jet en bronze chasser par l int rieur le premier roulement en prenant appui sur l entretoise r cup rer l entretoise retirer le deuxi me circlips 1 Fig B26 retirer le deuxi me roulement l aide d un jet en bronze lorsque la pompe est totalement d mont e nettoyer les l ments et en v rifier l tat remplacer les pi ces d fectueuses si n cessaire 26 5 4 Dismantling a pumps to make things easier tighten the support in a vice mark with a line each component of the assembly so as to be able to align these guide marks during reassembly remove the bilge pump body Fig 824 1 re
12. vis inverseur sur moteur 5 crou de tourteau entra nement inverseur 12 crou de tourteau de sortie 12 A GENERAL 3 TIGHTENING TORQUES cylinder head gudgeons m Kg cylinder head fixation nuts to 3 5 Conrad scoop hut asss es a w w min w 4 5 to5 5 Conrod screws sw pe Q im us Socks RS 3 to3 5 Counter weight screws 2 2 Flywheelscrews 4 5 BUE n skin A ww wai 5 a w a 9 injector cafrier nuts sus us a b 4 1 5 Gearbox on engine fixation screws 5 Gearbox input roundel nut 12 Gearbox output roundel nut 12 A GENERALITES 5 DIMENSIONS TOTALES 440 17 32 PAS 190 7 48 _190 7 48 A GENERAL 4 OVERALL DIMENSIONS 300 11 80 N MOT 200001 200 150 315 m m 200 151 300 m m Fig AS A GENERALITES A GENERAL 6 CIRCUIT D EAU 5 WATER CIRCUIT zn x 1 d em AS rh Ser 6 SC i GENERALITES 8 CIRCUIT ELECTRIQUE 1 Batterie 2 R gulateur 3 Condensateur 4 Alternateur 5 Sonde d eau 6 D marreur 7 Connecteur m le 8 Connecteur 3 voies 9
13. 14 39 HATZ St ck P W Bemerkungen Fig No Ident No Qty d D Notes 573 E673 1 03405901 1 1 LK LKF LR L36 1 03405601 1 1 RK RKF R36 R47 2 03430000 1 1 LN LNF LHK L3N 2 03405800 1 1 RN RNF RHK 3 03209300 1 1 4 50012900 1 1 LK LKF RK RKF LR 5 50020900 1 1 LR LKF RK RKF 30 X 1 5 X DIN 471 6 50062200 1 1 LN LNF RN RNF LS LHK RHK F 03278000 1 1 LN LNF RN RNF LS LHK RHK 8 40037900 1 1 LN LNF RN RNF LHK RHK 9 50017900 1 1 6X75 DIN 6888 10 50003200 1 1 16 DIN 128 11 50024500 1 1 M 16 X 1 5 DIN 936 17H 12 03209202 1 1 01 13 50012900 1 1 14 40033700 1 1 01 30 X 47 8 15 03612400 2 2 LK LN RK RN LKF LNF RKF RNF 15 03612400 1 1 LHK RHK 16 50321200 1 1 L 17 18 00362110 1 1 LK LN RK RN 19 20 01236800 1 Ls 21 22 00362210 1 1 LKF LNF RKF RNF 23 50001000 5 5 DS A 10 X 16 DIN 7603 Cu 24 50029200 6 6 LK LN RK RN M 10 X 25 DIN 933 8 8 24 50029200 2 2 LS M 10 X 25 DIN 933 8 8 24 50029200 4 4 LHK RHK M 10 X 25 DIN 933 8 8 25 50053800 2 2 LHK RHK M 10 X 25 DIN 912 8 8 25 50053800 4 4 LS M 10 X 25 DIN 912 8 8 25 50053800 6 6 LR M 10 X 25 DIN 912 8 8 26 50054100 6 6 LKF LNF RKF RNF L36 R36 L3N M10 X 30 DIN 912 8 8 27 03912900 1 1 LS 28 50321400 1 d 6 X 6 X 14 DIN 6885 M04 Arbol de levas Albero a camme Nockenwelle Steuerdeckel Tafel Nr Camshaft Timing cover Tabl No Arbre cames M11 Couvercle distr Tavola N Tapa de mando Coperchio distribuzione 06 9 gt 0 099 VI 1011 9 7810
14. 2 runs freely on shaft 5 The Neutral Point The double cone 4 is located between female cones 2 and 3 running freely on shaft 5 which remains idle 37 E INVERSEUR 2 D POSE a A bord 1 d saccoupler la ligne d arbre et la faire reculer l g rement 2 d visser les crous de fixation du moteur sur les plots 3 d brancher la commande distance de l inverseur 4 soulever le groupe par l inverseur et glisser une cale sous le carter volant du moteur 5 d poser le d marreur 6 d visser les vis de fixation de l inverseur sur le moteur 7 r cup rer l accouplement caoutchouc entre le volant et l inverseur b En atelier Le groupe tant d pos les op rations effectuer sont identiques celles de la d pose partir de la phase 5 3 REPOSE a En atelier 1 mettre l accouplement caoutchouc en place sur le volant Pr senter l inverseur et engager les doigts des accouplements 2 visser les vis de fixation 3 reposer le d marreur b A bord Proc der aux m mes op rations que la d pose en atelier mais il faut en plus 1 soulever le groupe et d gager la cale sous le carter volant 2 reposer le moteur sur ses plots 3 revisser les vis de fixation du groupe 4 rebrancher la commande distance de l inverseur 5 r accoupler la ligne d arbre et v rifier son aligneme E REVERSING GEAR 2 TAKING OUT THE GEARBOX a On board
15. A1 2 3 See AI 3 1 Water pump drive broken 2 Water piping blocked 3 Pump impeller worn 4 Poor ventilation of engine compartment 5 See CI 5 REMEDIES 1 Check fuel level in the tank 2 Change the cartridge 3 Bleed the circuit 1 Adjust valve play 2 Change cylinderhead gasket 1 Puli on the overload knob Bleed the circuit 2 Drain the engine and refill with oil 10W30 2 Top up oil level with grade 10W Oil At 1st oil change replace by 10W30 Check the travel of the throttle lever 1 Check that the engine runs at 3900 RPM under zero load declutched 1 Clean the air filter 2 Adjust valve play 3 Replace injector 5 Top up oil level 6 Change the propeller 1 Retighten the lever nut 1 Replace the pump 2 Check and clean the raw water in take seaweed sandetc and pi ping In case if emergency switch raw water and bilge pump connections 3 Replace the impeller 4 Make or enlarge air intakes 46 E Le moteur s arr te F Le moteur vibre G Circuit lectrique d faillant 1 Le d marreur ne fonctionne pas Le d marreur tourne mais le pignon n enclenche pas L alternateur ne charge pas 2 INVERSEUR A Patinage de l inverseur Le moteur monte en r gime et n en traine pas l arbre d h lice F ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT 1 Voir A1 1 2 Voir A1 2 3 Voir CII 1 1 Mauvais alignement du moteur par rapport l arbre d h lice 2
16. AVANT extraire la bague int rieure du roulement aiguilles avec un arrache FACOM n U 35 pris sur cette rondelle de but e et en s appuyant sur l arbre secondaire sortir le bicone extraire si n cessaire l autre bague int rieure du roulement de la m me mani re que la premi re Fig E6 E REVERSING GEAR 4 3 Removing the adaptation flange place two 8 25 screws in the output roundel coupling holes position the gearbox vertically on a vice by tightening these screws Fig E 6 unscrew the flange fixation screws knocking upwards with a mallet on the flange ribs liberate the flange if necessary remove the primary shaft sealing ring 4 4 Secondary Shaft a removing unscrew the nut securing the output roundel to the secondary shaft remove the input roundel drive pin remove the front bearing fron the primary shaft using an extractor taking rest on the shaft unscrew the screw securing the bearing of the secondary shaft take the secondary shaft out by pulling it upwards holding it by FORWARD gear pinion recover the REVERSE gear pinion and its shim in the bottom of the housing b dismanting using the tool n 1 extract the front bearing from the secondary shaft as shown in Fig E7 push backwards along its ramp the double cone so as to free the FRONT stop washer extract the inner bush of the needle bearing with a FACOM n U
17. Mauvaise fixation 3 Arbre d h lice fauss 4 H lice endommag e 1 Batterie d charg e 2 Bornes desserr es ou oxyd es 3 Charbons usag s 4 Oxydation des contacts du robinet de batterie ou du bouton d marreur 5 Sol noid d fectueux 1 Oxydation de la rampe h licoi dale 2 Voir G1 5 1 Courroie d entra nement de l al ternateur d tendue ou cass e 2 Bornes desserr es 3 Charbons usag s 4 R gulateur hors service Avant tout v rifier a Le serrage du presse toupe de ligne d arbre b Le grippage ventuel de l arbre porte h lice 1 Tourteau de ligne d arbre non ser r 2 Pas d huile dans l inverseur 3 Usure ou d but de grippage des c nes m les et femelles 4 Mauvais r glage des but es de mar che avant ou de marche arri re 1 Contr ler l alignement 2 Contr ler la fixation des pieds de suspension sur les batis et sur les supports moteur 3 4 1 Changer l arbre Changer l h lice Recharger la batterie Resserrer les bornes nettoyer Changer les charbons Remplacer Changer le sol noid Nettoyer et graisser la rampe h li coidale Retendre ou remplacer la courroie 2 3 4 Resserrer les bornes Changer les charbons Changer le r gulateur a R glage du presse toupe pour mettre la rotation la main b D pose et remise en tat de l ar bre porte h lice Remplacement du coussinet caoutchouc 1 Resserrer le tourt
18. bague d tanch it enlever les goujons de fixation du carter de distribution indiqu s la Fig B11 chauffer le bloc 80 100 C visser le dispositif E 671 M9 d extraction du vilebrequin de facon que la vis centrale de ce dispositif soit dans l axe du vilebrequin Ce dispositif vient se fixer dans le trou taraud du goujon pr c demment enlev et du trou diam tralement oppos ce dernier Fig 812 visser la vis centrale de l outil dans le sens horaire Cette vis pousse le vilebrequin de l avant vers l arri re du bloc moteur r cup rer la cage du roulement rouleaux arri re qui se s pare du vilebrequin sortir le vilebrequin par l arri re du bloc le vilebrequin comprend le roulement rouleaux avant et son circlips le moyeu de r gulateur l bague int rieure du roulement rouleaux arri re et ies deux contrepoids le moyeu de r gulateur et les bagues int rieures des roulements doivent tre chauff s 70 80 C pour le d montage 3 10 Basculeurs si les surfaces d appui des basculeurs sont us es ceux ci doivent tre remplac s les basculeurs sont mont s sur un axe emmanch dans le bloc Cet axe porte un filetage utilis pour son extraction Solution d visser sur le bloc la vis d arr t en translation a Fig 813 de cet axe B ENGINE 3 9 Crankshaft unscrew the 4 screws holding the rear cover b and remove the cover holding plates c Fig B
19. ble R gler l inverseur 2 Remplacer les pignons 3 R gler l inverseur 2 Remplacer les pignons 3 R gler l inverseur Remplacer l h lice 1 Desserrer la vis de r glage 2 Toiler ou remplacer D poser l inverseur et remplacer le croisillon ou l accouplement com plet suivant tat R tablir le niveau 1 Changer te bouchon 2 V rifier et changer les joints F POSSIBLE FAULTS B Reverser motion correct No for ward motion 1 Insufficient travel of control ca 1 Control the travels Adjust the re bles or clutch lever verser 2 Failure of forward motion pinions 2 Replace the pinions 3 Poor adjustment of the forward 3 Adjust the reverser gear stop C Correct motion No reverse mo tion 1 See B1 B1 2 Failure of reserver motion pinions 2 Replace the pinions 3 Poor adjustment of rear gear stop 3 Adjust the reverser D The propeller shaft rotates in one No more propeller Replace the propeller direction or in the other but the ship does not advance E No forward nor reverse motion despite normal operation of the 1 See A1 B1 control lever F Hardness noted in front and rear See A a and b motion 1 Poor adjustment of the neutral lock 1 Loosen the adjustment screw 2 Seizing of the control shaft 2 Line with cloth or replace G Dry continous rattling at the Crushing of the engine reverser cou Remove the reverser and replace the clutch pling spider spider or complete coupling depen d
20. de distribution monter sur celui ci leroulement du pignon de distribution e la bague d tanch it d arbre cames e l arbre cames complet placer le joint papier du carter de distribution monter l ensemble carter arbre cames en faisant correspondre les rep res de calage de la distribution e un trait sur une dent du pignon de vilebrequin a Fig B21 un rep re frapp entre deux dents du pignon d arbre cames b Fig B21 serrer les quatre goujons et les deux vis du carter 46 Plaque inf rieure placer la plaque inf rieure avec un joint torique neuf serrer les quatre vis de fixation avec leurs chapeaux mettre le moteur debout serrer les bouchons de vidange et de remplissage mettre la jauge d huile 4 7 Contr le de l espace neutre apr s toute r paration au cours de laquelle soit cylindre piston bielle vilebrequin ou carter ont t remplac s il faut contr ler l espace neutre l aide du pont de mesure E 80 D 100 du support E 80 M1 et d un comparateur Le contr le consiste mesurer l espace entre la face sup rieure du piston du point mort haut et la face sup rieure Fig 822 diff rence de niveau plus l paisseur du joint de culasse donne l espace neutre qui soit tre compris entre 0 55 et 0 65 Par sous traction on obtient l paisseur du joint de culasse utiliser Pendant la mesure il faut que le cylindre soit se
21. en place sur le couvercle mettre la bague d tanch it dans le couvercle en la faisant affleurer sur la face ext rieure du couvercle b montage mettre un joint de couvercle neuf en place sur le couvercle puis positionner le carter serrer les vis de tenue du couvercle un couple de 2 5 M Kg 5 3 Montage du pignon interm diaire a assemblage monter chaud sur l axe du pignon la bague int rieure du roulement Elle doit venir en but e sur la collerette monter le roulement aiguilles sur le pignon la presse assembler le pignon et son axe mettre la rondelle puis le circlips Le pignon doit tourner librement b montage monter l ensemble dans le carter en tenant l axe l aide de l outil n 2 et serrer l crou de tenue au couple de 4 M Kg E REVERSING GEAR 5 REASSEMBLY 5 1 Fitting the primary shaft a reassembly b using a press as well as tooling n 4 refit the REAR bearing on the primary shaft Fig E10 and fit the circlips at the end of the shaft refitting pass the shaft through the front opening of the housing then place in position on the bearing a new exterior circlips 5 2 Refitting the output roundel a b reassembly put back in place the rear bearing on the secondary shaft and its circlips on the rear cover position the sealing ring in the cover flush with the outer surface of the cover refitting position
22. in the right position the male double cone in relationship with both female cones when clutch lever is positioned in neutral untighten and unscrew the selflocking screws of stops 1 and 2 Fig 12 and the clutch flange fixation screws 3 place the clutch lever in the neutral point position Orientate the clutch flange in one direction or in the other so as to center the lever in relationship with the FORWARD and REVERSE positions tighten the fixation screws 3 and check the length of travel of the lever The maximum lenght of movement of the lever at the control linkage attachment point is 70 mm b FORWARD gear movement stop bring the lever in FORWARD gear position the outlet roundel is locked in one direction screw in the stop screw 1 till obtaining a very slight displacement of of the control lever bring the lever back to neutral position and then bring it forward again to the FORWARD gear position and check that the cones are correctly engaged REVERSE gear moverent stop proceed in the same way as outlined above for the FORWARD gear but using the stop screw 2 9 F ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT 1 MOTEUR CONSTATATIONS A Le moteur ne part pas 1 a compression 11 n y a pas de compression Le moteur d marre et s ar r te aussit t IV Le moteur est dur tourner B Le moteur ne monte pas en r gime au point mort C
23. l usure des charbons et changer l ensemble porte charbons si n cessaire replacer le porte charbons revisser les vis de fixation rebrancher la batterie 30 C ELECTRICAL SYSTEM 2 AC GENERATOR See Fig C2 MARS PARIS RHONE UVES se 554s BEG SEES OHH ESE Reg A11 M14 28A 14V mad 048 200 352 OTOT us s ss asw as bade 336 W Load current at 1 00 2A Load current at 2 600 23 A Engine Generator speeds ratio 1 2 35 2 1 Taking it out disconnect the battery and the A C Generator connections untighten the bolt securing the A C Generator on the front plate unscrew the bolts of the tensioner link remove the driving belt unscrew the securing bolt take out AC Generator 2 2 Refitting put in place the securing screw on the front plate then put AC generator in place Tighten moderately the fixation nut put in place the driving belt put in place the tensioner link and its bolts stretch the belt and tighten the tensioner link bolts tighten the AC generator securing bolt reconnect the electrical connections of the AC generator reconnect the battery 2 3 Dismantling The AC generator doesn t require any particular maintenance If operation is faulty we recommend you to get in touch w
24. le syst me de point mort dans l ordre bille res placer le levier de commande en position point mort visser de 3 tours le syst me de but e 2 vis sans t te mettre le doigt de commande b montage placer le levier de commande en position point mort mettre l ensemble du syst me en place engageant le doigt de commande dans la rainure du bicone visser les 3 vis de tenue du flasque monter le support de commande a distance r gler l inverseur faire le plein de l inverseur 5 8 R glage de Pour un fonctionnement correct de l inverseur il doit y avoir quivalence de course point mort marche AVANT et point mort marche ARRIERE a r glage de la course ll consiste positionner le bicone m le par rapport aux c nes femelles lorsque le levier d embrayage est au point mort inverseur d bloquer et d visser les vis autoserrantes de but e 1 et 2 Fig E12 et les vis 3 de fixation du flasque d embrayage mettre le levier d embrayage au point mort orienter le flasque d embrayage dans un sens ou dans l autre pour centrer le levier par rapport aux positions marche AVANT marche ARRIERE bloquer les vis 3 et contr ler la course du levier Le d battement maxi du levier au point d attache du barillet de commande est de 70 mm b but e marche AVANT mettre le levier en position marche AVANT le tourteau de sortie se bloque dans
25. outil E 671 M4 Fig 820 de facon que le rep re de calage de distribution un trait sur une dent du pignon soit apparent l op rateur passer l axe de commande d acc l ration pr senter les trous de goupille de cet axe en face des trous du bloc enfoncer les deux goupilles sans les faire traverser l axe avec la jauge huile pousser une boucle du ressort de r gulateur de facon la pr senter en face d une goupille Finir alors d enfoncer cette goupille r p ter l op ration pour la deuxi me goupille visser la vis d arr t en translation de la fourchette sur l axe sans la serrer fond pour que la fourchette puisse tourner librement par rapport l axe serrer le contre crou puis s assurer que la fourchette est libre sur l axe visser la vis de r glage du r gime maxi dans la biellette puis visser son crou de maintien et placer le cache placer la rondelle de friction et la rondelle ressort du levier d acc l ration et visser celui ci sur l axe serrer le boulon de pincement du levier sur l axe monter le levier de commande de stop et placer le ressort de rappel visser le bouton de surcharge au d marrage et son joint torique et bloquer l crou de maintien 22 ENGINE 4 4 Governor lay down the engine on the flywheel heat the ball hub and the washer to a temperature of 80 C approximately and then fit them onto the crankshaft using the tool E 671 M2 a Fig B19 put in place the 4 bails o
26. pas recommand de d monter le d marreur En cas de mauvais fonctionnement s adresser un lectricien ou un Agent R m C 28 C ELECTRICAL SYSTEM 1 STARTER See Fig C1 Makes cmsae ase eae esis Baw SEs DUCELLIER cs 2 meis tas EEL EE 6185 12V reference sus s s s vanessa 048 200 351 Ree tt DEN 1 HP metric Peak ITS ca vee s ea Ew a we RE 200 A Intensity in rotation eee 6 5 HR 100 A Starter Engine speeds ratio lt PRE 13 1 Engine speed during starting 400 to 450 r p m 1 1 Taking it out disconnect the battery disconnect the electrical connections of the starter taking care to mark them unscrew the starter holding screws release and take out the starter 1 2 Refitting grease abundantly the helicoidal ramp and the spindle of the starter drive grease Ref RMC 25 490 put the starter back in place screw in the two fixation screws connect the electrical connections of the starter connect the battery 1 3 Dismantling Dismantling of the starter isn t recommended Contact an electrician or a R m C Agent if operation is faulty EQUIPEMENT ELECTRIQUE C ELECTRICAL SYSTEM 29 C QUIPEMENT LECTRIQUE 2 ALTERNATEUR Voir Fig C2 SES SEN eee owe uses PARIS RHONE TUBIS
27. 00 0 0 0 65 mm 11 04102500 0 1 0 1 0 90 5 12 40080201 1 T 13 50001100 2 2 02 A 12 X 15 5DIN 7603 Cu 14 00671001 1 1 15 50022900 2 2 DIN 934 8 8 6 16 03485000 1 1 17 03150900 1 1 T 8 18 50051600 2 8 16 DIN 912 8 8 19 50148100 2 2 8 4 DIN 125 St 10 20 03066601 1 1 e 13 21 40028200 1 1 M5 SSN 440 8 Cu Se 22 03405700 1 1 SE 15 23 40006600 1 1 Ner 24 40004600 1 1 1 25 EE CRE 26 40003100 1 8 13 16 27 50064600 1 1 M5X80 DIN 84 48 28 04071300 0 2 0 2 02 0 10 mm 28 04102200 0 2 0 2 0 20 28 04102300 0 2 0 2 0 30 mm 26
28. 1 uncouple the propeller shaft and push it back slightly 2 unscrew the engine fixation nuts on the bearing blocks 3 uncouple the gearbox remote control link 4 lift the unit by the gearbox and slide a wedge under the flywheel housing of engine 5 take out the starter 6 unscrew the fixation screws holding the gearbox onto the engine 7 recover the rubber coupling between the flywheel and the gearbox b n the workshop Once the power unit has been taken out of the boat the operations to be carried out are identical to those mentioned above from operation 5 3 REFITTING THE GEARBOX a n the workshop 1 put the rubber coupling back in place on the flywheel Position the gearbox engaging the coupling fingers 2 tighten the fixation screws 3 refit the starter b On board Carry out the same operations as those carried out in the workshop but in addition do as follows 1 lift the unit and free the wedge under the flywheel housing 2 lower and rest the engine on tha bearing blocks 3 screw in and tighten the unit securing nuts 4 reconnect the gearbox remote control link 5 couple the propeller shaft and check its alignment 4 INVERSEUR DEMONTAGE 4 1 D pose du syst me de commande Effectuer en premier lieu la vidange de l inverseur et sortir les bouchons de remplissage et de niveau puis mettre l inverseur au point mort a D d poser le support S Fi
29. 10 remove the cover including the O ring and bush seal remove the gudgeons holding the timing cover shown in Fig B11 heat the block to a temperature of 80 100 C use the cranksheft extractor device E 671 M9 with the center screw of this device in line with the crankshaft axis This extractor device is fixed in place using the tapped hole of the previously removed gudgeon and the hole opposite Fig B12 screw in clockwise the central screw of the tool pushing the crankshaft towards the rear of the engine block recover the rear roller bearing cage which separates itself from the crankshaft take the crankshaft out through the rear of the block the crankshaft includes the front roller bearing and its clip the governor hub the rear roller bearing interior bush and the two counterweights the governor hub and the roller bearing inner bushes must be heated to a temperature of 70 80 C for dismantling 3 10 Swingers if the bearing surfaces of the swingers are worn one should replace them the swingers are fitted on a shaft engaged in the block This shaft has a thread which is used to extract it Dismantling Unscrew the translation movement stop screw of this shaft in the block an Fig B13 19 extraire l axe l aide du dispositif E 671 Fig B14 extraire si n cessaire le roulement aiguilles d arbre cames l aide du poingon E 671 M13 Fig B15
30. 2 2 4 50037200 4 4 M8X15 DIN 835 10 9 5 50111000 2 2 6 55 DIN 835 8 8 55 Li 6 03447300 1 1 5818150 7 50144400 2 2 M6 DIN 934 8 53 8 50035700 2 2 11X12 DIN 7346 9 00740121 1 1 gt 10 03569820 2 2 57 11 03208001 2 2 m 12 03208400 2 2 1 18 03208100 2 2 14 03060501 2 2 15 15 03171910 2 2 4X18 DIN 1481 37 SCH 17 03173401 Las 9 12 18 50034600 M 19 00746800 4 5 20 50154300 82 21 03570600 LS RHK LHK LNF LKF LN LK sr 51 48 49 RNF RKF RN RK 7 29 W 22 50034100 3X16 DIN 1481 47 di 1 23 50154200 1 di 5X1 24 03063800 1 25 50042600 10 DN 2093 26 03061100 1 27 50023800 1 BM10 DIN 439 6 28 03770300 0 1 0 30 28 03581800 0 1 di 0 40 mm 28 03581900 0 1 0 50 e 28 03582000 0 1 di 0 60 mm 28 03582100 0 1 0 70 mm 17718 28 03582200 0 1 0 80 mm 29 03092500 1 30 03061501 1 66 63 17 18 64 65 Ee s lt 60 1 5 10 15 19 27 61 Zylinderkopf Tafel Nr Cylinder head Tabl No M07 Culasse Tavola N Culata Testa 08 56 54 55 5455 sn fh 53 15 e Jr 14 NT 9 37 18 40 6 12 11 za sel 31 32 em 32 62 51 48 49 en H ps d 48 46 47 6 5 Toei 62 Le s q 8 61 3 E lt 4 EM AES 2216 17 4 2 sf Le 9 3 66 63 17 18 64 65 28 lt 60 1 5 10 15 19 27 61 HATZ St ck P W Bemerkungen Fig No Ident No d D Notes E573 E673 32 03
31. 25 DIN 933 8 8 14 03207701 2 2 15 03207600 2 2 16 40022800 1 1 01 15 X 3 2 17 50024600 d 1 M 20 X 1 5 DIN 936 17H 18 00362400 1 1 19 03060403 1 1 20 40021700 1 1 D1 4 47 X 1 78 21 03104901 1 1 22 50022900 1 1 M8 DIN 934 8 23 03205800 1 1 24 50062100 1 1 M8X25 DIN 915 TU FLEC 25 40039701 1 1 26 40023800 1 1 D1 74X3 27 03205602 1 1 28 03206200 4 4 29 50050400 4 4 M6X8 DIN 6912 8 8 30 03225504 1 1 31 40002500 4 4 24X6 32 00632101 1 1 Wi 33 50324400 1 1 34 03658400 1 1 M 01 Drehzahlverstellung Speed control Reglage r gime Ajuste de revoluciones Regolatore di giri Tafel Nr Tabl No Tavola N 04 HATZ St ck P W Bemerkungen Fig No Ident No Qty d D Notes E573 E673 1 03059700 1 1 2 03063401 1 1 3 03063301 1 1 4 03169800 1 1 0 50 mm 5 40036800 1 1 6 00427303 1 1 7 50003600 1 1 B12 DIN 137 8 50023500 2 2 M10 DIN 934 8 9 40022300 2 2 8X2 10 00308704 1 1 11 50004200 1 1 M6X20 DIN 915 45 H 12 50144400 1 1 M6 DIN 934 8 13 03206500 1 1 2 0 mm 1800 min 13 04007200 1 1 2 4 gt 1800 2300 min 13 03205704 1 1 2 7 mm gt 2300 min 13 03444201 1 1 2 6 mm Z 3000 Gen set 13 03205704 1 1 27mm 3600 min Gen set 14 50034900 2 2 5X36 DIN 1481 15 50034300 2 2 3X36 DIN 1481 16 03146201 1 1 17 03206100 1 1 18 03206000 1 1 19 03169300 2 2 19 50058600 1 1 LS 8 M 6 X 50 DIN 7 9 S20K 20 03169103 1 1 wi R 1 2 21 50001500 1 1 W7 Di A21X26 DIN 7603 Cu 22 04065500 1 1 3000 min
32. 35 extractor taking grip on this stop washer and bearing on the secondary shaft remove the double cone remove if required the other bearing inner bush the same way one removed the first E INVERSEUR 4 5 Pignon interm diaire a d pose tenir l axe du pignon l aide de l outillage n 2 et d visser l crou autoserrant de cet axe Fig sortir l ensemble axe pignon enlever le circlips d arr t du pignon puis enlever ce dernier et sa rondelle b d montage la bague int rieure du roulement aiguilles est mont e serr e sur l axe Elle ne se d monte que pour la changer et en chauffant au chalumeau Si n cessaire enlever la cage aiguilles du pignon la presse 4 6 D montage arbre primaire d visser les vis M 8 de tenue du couvercle sortir l ensemble couvercle tourteau et roulement sortir le circlips ext rieur du roulement arri re sortir l arbre en le tirant depuis l int rieur du carter extraire le roulement arri re de cet arbre avec un arrache 4 7 Extraction du tourteau de sortie extraire le tourteau de sortie l aide de l outillage n 3 comme le montre la Fig E9 sortir le roulement extraire la bague d tanch it du couvercle si n cessaire 4 H H Fig ES 40 E REVERSING GEAR 4 5 Intermediate Pinion a removing hold pinion shaft using the tool n 2 and unscrew
33. 3600 min Gen set Kurbelwelle Tafel Nr Crankshaft Tabl No 02 vilebrequin TavolaN Cigue al Albero a gomito 05 23 21 22 HATZ St ck P W Bemerkungen Fig No Ident No Qty d D Notes E573 E673 Y sss 2 03195000 1 1 3 03060901 2 2 4 50051800 4 4 M8X18 DIN 912 8 8 5 00361202 1 d 6 50011100 1 1 A 6 X 4 X 28 DIN 6885 T 50036200 1 1 Sp 72 DIN 5417 8 50047700 1 1 9 50047100 1 1 10 03206600 1 1 11 03006602 1 d 12 50010000 4 4 13 03170002 d 1 14 00742000 1 1 14 01213200 1 1 Gen 15 03004501 1 1 16 03064801 1 1 LN LNF LS RN RNF LHK RHK L3N 17 03064901 1 i LK LKF RK RKF 18 50017900 1 1 6 7 5 DIN 6888 19 50003200 1 1 16 DIN 128 20 50024500 1 1 M 16 X 1 5 DIN 936 17 H 21 22 40034200 1 1 01 60 X 75 X 8 9 23 00563001 1 1 24 50154000 1 D1 110 3 25 03205901 2 2 26 50025500 4 4 6 12 DIN 933 8 8 2T 03380400 0 1 0 1 0 10 mm 27 03380500 0 1 0 1 0 20 mm 27 03380600 0 1 0 1 0 30 27 03380700 0 1 0 1 0 40 27 03380800 0 1 0 1 0 50 mm 28 03945800 1 1 LR 29 05021900 1 136 R36 ltalia Nr 6 30 05048700 1 R47 3 4 SAE A Nr 7 Nockenwelle Steuerdeckel Tafel Nr Camshaft Timing cover Tabl No M04 Arbre cames M11 Couvercle distr Tavola N Arbol de levas Albero a camme Tapa de mando Coperchio distribuzione 06 9 S 09 aon Zen 1 lt gt 4 5 e 8 55 30 23 24 29 24 20 14 19 o 23 26 gt 22 14 15 21 23 26 t 38
34. 4 crous de la plaque avant sortir celle ci en la tirant vers l avant d visser les vis de tenue des pieds arri res et sortir ceux ci 3 4 Carter de distribution d visser les 2 vis restant sur le carter Fig 86 coucher le moteur sur le volant puis relever les basculeurs extraire le carter en vissant 2 vis M 8 dans les trous pr vus cet effet sur le carter a Fig B7 sortir le joint du carter puis le changer extraire l arbre cames du carter de distribution apr s avoir chauff le carter 70 C 3 5 R gulateur par les trous de fixation du carter de distribution amener en correspondance les goupilles de retenue du ressort de r gulateur sur l axe l aide d un chasse goupille extraire celle ci Fig B8 d visser et enlever la vis by et le contre crou de la fourchette de r gulateur enlever les leviers de commande de stop et d acc l ration visser la vis de r glage du r gime maxi de facon en d gager la biellette de l axe de commande Fig B9 chasser l axe de commande l aide d un jet en bronze mettre le moteur debout bloquer le volant extraire le pignon de distribution l aide d un arrache moyeu 2 branches r cup rer la fourchette le ressort la rondelle plastique la cloche et les billes de r gulateur le moyeu billes et la rondelle ne peuvent tre retir s qu apr s extraction du vilebrequin
35. 430100 2 2 33 00614201 1 1 34 RAS 35 00614301 1 1 36 03003700 2 2 37 03173100 2 z w2 38 03060002 1 1 39 03022001 1 1 40 50144400 1 1 P2 M6 DIN 934 8 A3C 41 03066401 1 1 42 03066501 1 1 43 03457800 1 1 44 50003500 2 2 w2 B8 DIN 137 45 50023400 6 6 P4W2 M8X1 DIN 934 12 46 47 40081700 2 2 d2 12X2 48 00736300 1 1 P1 49 50 50001100 1 di A 12 X 15 5 DIN 7603 Cu 51 00361801 1 1 52 50043700 1 1 M 12 X 1 5 DIN 906 53 03208902 1 1 W3 d1 54 00362004 1 1 B8 5 56 00313802 1 1 57 03091500 1 1 58 59 50051300 1 1 M8X10 DIN 912 8 8 60 00907601 1 1 61 03753800 2 2 62 03766300 4 4 P4 63 01168400 1 1 LR L36 R36 L3N R47 Fee 65 50348600 1 1 3X 26 DIN 1481 66 03944801 1 q LR L36 R36 L3N R47 67 03944700 1 1 LR L36 R36 L3N R47 BH lt 69 01442811 1 1 StoBstange Einspritzausr stung Tafel Nr HATZ St ck P W Bemerkungen Pushrod Injection equipment Tabl No Fig No Ident No Qty d D Notes M 09 Tige de culbuteur M 14 Equipment d injection Tavola N E578 E67 Varilla de balancin Equipo de inyecci n 09 Jn Asta bilancieri Equipaggiamento iniezione 1 03063901 1 1 2 00902600 1 1 3 50288000 4 4 94 17 4 03209101 2 2 5 03209002 2 2 6 03185100 2 2 T 03209101 2 2 99 24 fr e 1 RS 28 2425 E 9 03064000 1 1 1 26 10 03062600 1 1 gt 2 1 03209500 0 1 0 1 0 15 11 03209700 0 0 1 0 30 e 8 11 04102400 0 0 1 0 60 e 4 1 041028
36. 6 Fig B9 17 MOTEUR 3 6 Volant d visser les vis du tourteau d accouplement moteur inverseur puis sortir l accouplement d visser les 4 vis de tenue du volant retirer le volant de son centrage 3 7 Plaque inf rieure coucher le moteur vers l arri re d visser et enlever les vis et les rondelles de tenue de la plaque enlever la plaque et son joint torique Changer le joint torique au remontage 3 8 Piston cylindre Co d visser les vis de tenue du chapeau debielle et sortir celui ci pousser le piston au maximum vers le haut du cylindre mettre le moteur debout enlever le tube retenant le cylindre tirer l ensemble piston cylindre vers le haut sortir le piston du cylindre en le tirant par la bielle chauffer le piston 50 C enlever les circlips de tenue de l axe du piston enlever l axe enlever les segments avec l outil FACOM n 751 T enlever les demi coussinets de bielle enlever les goujons de culasse et le carter de volant ntr le changer le cylindre dans les cas suivants surface de course gripp e par endroits rainures longitudinales usure gale ou sup rieure 0 15 m m contr le du piston et le changer dans les cas suivants cassures entre les gorges annulaires endroits gripp s gorges de segments us es trop largies B ENGINE 3 6 Flywheel unscrew the engine gearbox coupler screws and take out the coupling unscrew the 4 screws holding the f
37. B3 r cup rer la plaque 2 sous l axe des culbuteurs enlever les tiges de culbuteurs sortir la culasse en la soulevant Enlever le joint de culasse r cup rer le joint torique de passage d eau dans la culasse Ce joint a t supprim compter au moteur n 200 082 le joint de culasse suffisant amplement l tanch it Le cylindre ayant t modifi enlever les tubes protecteurs des tiges de culbuteurs Pour viter au cylindre de se sortir passer un tube sur un des goujons de culasse et serrer celui ci sur le cylindre 12 B ENGINE 3 DISMANTLING THE ENGINE Remove the starter the forward and reverse gearbox the air filter the water pump the AC generator the governor the injection pump the fuel filter and the priming pump for the engines which have one 3 1 Cylinder Head Remove the injection piping unions the water circulation and fuel return piping the water injection elbow and its gasket the intake flange and its gasket the rocker arm cover and its gasket the injector and the injector holder unscrew the 4 cylinder head fixation nuts Fig B2 take out the rockers lifting then with their shaft 1 Fig B3 recover plate 2 under the rocker shaft the rocker arm push rods lift the cylinder head out Remove the cylinder head gasket recover the 0 ring for water passage in cylinder hea
38. ION The position of the connecting rod scoop in relationship with the direction of rotation of the engine conditions its lubrication and consequently the way of fitting the connecting rod in the piston The injection cavity must be placed in the cylinder fly wheel side When placed at the rear of the engine and looking towards the front the direction of rotation of the crankshaft is counter clockwise The opening of the scoop is then directed towards the RH side of the observer Fig B17 1 a the scoop Take the connecting rod cap and screw in the scoop nut RH side thread Tighten to 5 m Kg torque The scoop opening should be located to the side of the cap number Place in position in the connecting rod cap the bearing half shell This half shell has an oil hole to ensure lubrication Fig B 17 1 21 B MOTEUR b piston bielle mettre un circlips dans l al sage du piston positionner le circlips de facon que la t te soit dans l axe vertical du piston Fig B18 mettre la bielle en place engager l axe dans le piston et la bielle et l amener en but e sur le circlips mettre le deuxi me circlips mettre le demi coussinet sur la t te de bielle monter les segments sur le piston dans l ordre du dessin Fig B18 respecter l indication TOP sommet indiqu e sur les segments serrer les goujons de culasse dans le bloc couple 3 5 m Kgl les deux grands goujons c t
39. Protecteurs 10 Robinet batterie 11 Connecteur femelle 12 Planche 13 Interrupteur g n ral 14 Tirette stop 18 Contacteur d marrage 16 Voyant charge 17 Thermom tre eau 18 Interrupteur charge 19 Manchon A GENERAL 7 ELECTRICAL CIRCUIT 1 Battery 2 Regulator 3 Condensator 4 Alternator 5 Water sond 6 Starter 7 Male connector 8 3 ways connector 9 Protectors 10 Battery switch vue suivant F 11 Female connector 12 Panel 13 Ignition switch 14 Stop control 15 Starter button 16 Battery charge warning light 17 Water thermometer 18 Battery charge switch 19 Sleeve BLEAU TS 11 B MOTEUR 1 DEPOSE DU GROUPE Pour une intervention assez s rieuse sur le moteur sa d pose est pr f rable et dans la majorit des cas n cessaire compte tenu du manque d accessibilit des organes bord des bateaux Effectuer dans l ordre les op rations suivantes fermer le robinet de prise d eau la mer fermer le robinet du r servoir carburant d brancher la batterie vidanger le circuit de refroidissement et de carburant d brancher les connections lectriques en ayant soin de les rep rer 2 les canalisations d arriv e et de retour de carburant 3 les commandes d acc l ration de stop et d inverseur d saccoupler l
40. RENAULT rine COUACH NUE COTE D ARGENT SIEGE SOCIAL ET USINES AVE DE LA EN B P 3 MARCHEPRIME FRANCE 33380 BIGANOS TELEPHONE 56 23 11 60 TELEX R m C 570 621 ELEGRAPHE RmC Marcheprime RC 8D Manuel de reparation Service manual INTRODUCTION CSS s N xy SE Z 222 7 1272777777777 777 Pr oy DL VHFnO SSMI I TT nTT Les m thodes de r parations prescrites par le Constructeur dans ce manuel sont tablies en fonction des sp cifications techniques en vigueur la date d impression du manuel Elles sont susceptibles de modifications en cas de changement apport la fabrication des diff rents organes et accessoires composant le groupe marin Tous les droits d auteur sont r serv s RENAULT marine COUACH La reproduction ou la traduction m me partielles du pr sent document sont interdites sans l autorisation pr alablement crite de RENAULT marine COUACH The repair methods in this handbook recommended by the maker have been established according to the technical specifications in force at the time of publication These methods are liable to be modified in case of changes brought in the manufacture of the various sub assemblies and components of the marine unit All copyrights are reserved by RENAULT marine COUACH Any copy or translation of the present document or part thereof isn t allowed without RENAULT marine COUACH s prelim
41. a ligne d arbre et la faire reculer l g rement d brancher le tuyau d chappement enlever les 4 crous de fixation du groupe l linguer et le sortir du bateau Fig B1 2 REPOSE DU GROUPE Apr s avoir lingu le groupe descendre celui ci et le positionner sur ses 4 plots de suspension S il s agit d un montage rigide pr senter les tirefonds de fixation en place dans leur logement dans les sommiers Rebrancher 1 le tuyau d chappement 2 les diff rentes commandes 3 les canalisations d aspiration d eau d arriv e et de retour carburant 4 les connections lectriques Accoupler la ligne d arbre et contr ler Bloquer les crous de fixation Faire le plein d huile moteur et inverseur s il y a lieu R gler les diff rentes commandes Avant de mettre en marche ouvrir le robinet de prise d eau la mer et celui du r servoir B 1 ENGINE TAKING OUT THE UNIT It is preferable and in most cases necessary to take the engine out considering the lack of access to sub assemblies on board most boats Carry out according to order the following operations 2 close the sea water intake tap close the fuel tank tap disconnect the battery drain the cooling and fuel circuits disconnect the electrical connections taking care to mark them the fuel supply and return piping the throttle uncouple the propeller shaft and push it back slightly disconnect the exhaust pi
42. all dimensions 6 Water circuit 7 Fuel circuit 8 Electric circuit B ENGINE 1 Taking out the unit 2 Replacing the unit 3 Dismantling the engine B Cylinder head 3 2 Frant Pulley 3 3 Legs 3 4 Timing system cover 3 5 Governor 3 6 Flywheel 3 7 Lower plate 3 8 Piston cylinder 3 9 Crankshaft 3 10 Swingers 3 11 Chart 2 4 Reassembly of engine 4 1 Crankshaft 4 2 Piston conrod 4 3 Flywheel 4 4 Governor 4 5 Timing system cover 4 6 Lower plate 4 7 Checking the neutral space 4 8 Legs 4 9 Front Pulley 5 Water pump 5 1 How it works cooling circuit pump bilge pump Removing Refitting Dismantling Reassembly ANA IST ELECTRICAL EQUIPMENT 1 Starter 2 AC generator 09 D BW 51 TABLE DES MATIERES D INJECTION 1 Pompe injection 2 Injecteur 3 R glage de la pompe et du r gime INVERSEUR 1 Principes de fonctionnement 2 D pose 3 Repose 4 D montage 4 1 Syst me commande 4 2 Extraction du tourteau d entr e 4 3 Extraction du flasque d adaptation 4 4 Arbre secondaire 4 5 Pignon interm diaire 4 6 Arbre primaire 4 7 Tourteau de sortie 5 Remontage 5 1 Arbre primaire 5 2 Tourteau de sortie 5 3 Pignon interm diaire 5 4 Arbre secondaire 5 5
43. ans le cas d un refraisage des si ges l enfoncement des soupapes d passe 0 6 mm B ENGINE Dismantling Lay cylinder head down flatwise on a flat and clean surface a Decompression lever remove the decompression lever nut and setting screw under the cylinder head Fig B4 recover the 10 spring washers remove with a pair of pointed pliers the lever guide pin remove the lever by pulling it out b Valves compress the valve spring and free the valve stem split cotter remove the spring and the cup remove the valve the valve guides can be removed if they are worn with a punch drive out the valve guides from the lower face of cylinder head Checking the Cylinder Head with the help of chart 1 check the various cylinder head dimensions replace the cylinder head in all the following cases cylinder head face cylinder side is warped cylinder head surface cover side is warped or damaged valve seats too worn to be remilled cracks between the valve seats The cylinder head can be remachined up to 0 5 mm if in the case of a remilling of the valve seats the recess of valve heads is more than 0 6 mm B MOTEUR B ENGINE DIMENSIONS TOL RANCE Dimensions Maximum Tableau 1 enmm maximum Chart 1 in mm Tolerance Espace neutre 0 75 085 Neutral s
44. ce the belt 2 Retighten terminals 3 Replace carbons 4 Replace regulator a Stuffing box adjustment to permit manual rotation and longitudinal dis placement b Removal and reconditioning of the support shaft Replacement of the rubber bearing liner 1 Tight the shafting boss 2 General reverser control 3 Replace the cones 4 Adjust the reverser 48 F ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT B Marche arri re correcte Pas de marche avant C Marche avant correcte Pas de marche arri re D L arbre d h lice tourne dans un sens ou dans l a tre mais le bateau n avance pas E Pas de marche AV ni de marche AR malgr le fonctionnement normal du levier de commande F Duret constat e dans les manceu vres de marche AR ou AV G Claquement sec et continu l em brayage H Fuite d huile par le reniflard Fuite d huile 1 Course insuffisante des c bles de commande ou du levier d embrayage 2 Rupture des pignons de marche AV 3 Mauvais r glage de la but e de mar che avant 1 Voir B1 2 Rupture des pignons de marche AR 3 Mauvais r glage de but e marche AR Plus d h tice 1 Voir A1 B1 V rifier A a et b 1 Mauvais r glage du verrou de point mort 2 Grippage de l axe de commande 3 Voir A1 Ecrasement du croisillon de l accou plement moteur inverseur Exc s d huile 1 Bouchon de reniflard bouch 2 Joints d fectueux 1 Contr ler la course du c
45. d This 0 ring has been suppressed since engine n 200 082 the cylinder head gasket being quite sufficient to ensure water tightness The cylinder having been modified the push rod protective sleeves To avoid the cylinder liner coming out pass a tube on one of the cylinder head gudgeon bolts and tighten it against cylinder liner 13 B MOTEUR D montage Poser la culasse plat sur une surface plane et propre a Levier de d compression enlever l crou et la vis de tarage du levier de d compression sous la culasse Fig B4 r cup rer les 10 rondelles ressort enlever le pointeau de guidage du levier avec une pince pointue enlever en le tirant le levier b Soupapes comprimer le ressort de soupape et d gager les 2 demi lunes sortir le ressort et la coupelle retirer la soupape les guides de soupapes peuvent tre d mont s si ceux ci sont us s l aide d un poin on extraire les guides en les chassant depuis la face inf rieure de la culasse c Contr le de la culasse l aide du tableau 1 contr ler les diff rentes cotes relatives la culasse changer la culasse dans tous les cas suivants face culasse c t cylindre voil e surface du couvercle de culasse voil e ou endommag e si ges de soupapes trop us s pour tre rattrap s la fraise fissures entre les si ges de soupapes La culasse peut tre refrais e jusqu 0 5 mm si d
46. der liner has been fitted it isn t necessary to refit a water passage O ring but it is compulsory to change the cylinder head gasket its thickness being determined after checking the neutral space If the same cylinder liner is reffited refit the O ring and the same cylinder head gasket or a cylinder head gasket with the same thickness put back in place the cylinder head by positioning it with the gudgeon bolts put back in place the rocker push rods making sure that they are correctly positioned in their housings in the rocker arms put back in place the rocker plate position the rockers on their shaft and position shaft through cylinder head gudgeons tighten evenly the four cylinder head fixation nuts beginning by the rocker push rod side and acting crosswise Tightening torque is 3 5 m Kg release the set screw lock nuts turn set screws so as to bring the rockers in light contact with the valve stems unscrew the set screws one suarter turn retighten the set screw lock nuts This setting ensures a valve clearance of 0 4 mm put back in place the rocker cover change the gasket if need be and tighten the two nuts refit the intake flange and its gasket the exhaust pot and its gasket the water outlet T connection and pipe B MOTEUR 3 2 Poulie avant bloquer volant d visser l crou de tenue de la poulie avant extraire la poulie avec un arrache moyeu 2 branches 3 3 Pieds d visser les
47. e d wisser le support de soupape de pression enlever le ressort le joint la soupape et le corps de soupape Fig D3 mettre le piston de pompe en position basse fond de came visser le dispositif de r glage E 75 M 21 avec le joint d tanch it sur la pompe Introduire le comparateur et la rallonge dans le dispositif Fig 04 amener le levier d acc l ration en position maxi sans tirer le bouton de surcharge raccorder la conduite d arriv e de carburant Celui ci s chappe par le tube du dispositif de r glage tourner le volant dans le sens de marche jusqu ce que le carburant s arr te compl tement de couler Ceci correspond la position d but d injection Cette position est rep r e sur le volant par un rep re marque 1 qui doit correspondre avec celui situ sur le trou oblong du flasque d inverseur S il ne correspond pas mettre le comparateur amener les 2 rep res en correspondance Lire alors sur le comparateur la variation de course du piston qui correspond la valeur de l paisseur de cales interposer Cales en plus Cales en moin le d but d injection se produit plus tard le d but d injection se produit plus t t Apr s avoir mont les cales contr ler le r glage Le carburant doit s arr ter de couler quand les 2 rep res sont en correspondance 34 D INJECTION 2 6 Refitting refit the sealing ring in the cylinder head hollow
48. eau de ligne d arbre 2 Contr le g n ral de l inverseur 3 Remplacer les c nes 4 R gler l inverseur F POSSIBLE FAULTS E The engine stops F The engine vibrates G Electricals 1 The starter does not work The starter works but the pinion does not engage Alternator not charging 2 REVERSING GEAR A Reverser slippage The engine speed rises and does not drive the propeller shaft 47 1 See Al 1 2 See Al 2 3 See CII 1 1 Poor engine alignment with propshaft 2 Poor engine foundation 3 Propeller shaft bent 4 Propeller damaged 1 Flat battery 2 Terminals unscrewed or corroded 3 Carbons worn 4 Cut off switch or starter button 5 Faulty solenoid 1 Feed screw corroded 2 See 5 1 Alternator drive belt is loose or broken 2 Terminals unscrewed 3 Carbons worn 4 Regulator unserviceable Before anything else check that a The shafline stuffing box pac king gland is tight b The propeller turns freely 1 The shafting boos is not tighten 2 No oil in the reverse 3 Wear or begining of seizing of both male and femate cones Poor adjustment of the forward or reverse gear stop 4 I 1 Check the alignment 2 Check engine mountings and founda tion 3 Change shaft 4 Change propeller 1 Recharhe battery 2 Retighten or clean terminals 3 Change carbons 4 Change 5 Change the solenoid Clean and grease feed screw 1 Retighten or repla
49. ens du montage de la bielle sur le piston La cavit d injection doit tre mont e dans le cylindre c t volant Pour un observateur plac l arri re du moteur et regardant vers l avant le sens de rotation du vilebrequin est inverse du sens horaire L ouverture du l cheur se trouve alors dirig e vers la droite de l observateur Fig B17 1 l cheur prendre le chapeau de bielle et visser l crou de l cheur pas droite au couple de 5 m Kg L ouverture du godet doit se trouver du c t des num ros du chapeau de bielle mettre le demi coussinet dans le chapeau de bielle Ce demi coussinet est muni d un trou de passage d huile pour le graissage 20 B ENGINE 4 REASSEMBLY OF ENGINE 4 1 Crankshaft fit when hot the roller bearing inner bushes itis indispensable to heat the engine block to a temperature of 150 C so as to be able to refit the crankshaft With the engine block at this temperature pass the crankshaft complete with the rear roller bearing exterior cage through the opening in the block Refit the swingers the block having been heated at a temperature of 100 C without forgetting the stop screw a Fig B17 and the washer b Fit them with a minimum axial clearance Check the correct operating of the swingers oil the crankshaft rear cover seal position the cover and the holding plates and screw in the 4 fixation screw 4 2 Piston Connecting Rod CAUT
50. er head gasket to use During the measurement the cylinder must be tightened on the block refit the cylinder head B MOTEUR 4 8 Pieds placer les quatre rondelles d paisseur sur les goujons du carter de distribution placer la plaque avant les pieds tant dirig s vers l avant serrer les quatre crous positionner les pieds arri res et serrer les vis de fixation sur le pied arri re gauche vient se prendre le support de commande distance de l acc l ration 4 9 Poulie AVANT bloquer le volant placer la poulie sur l arbre cames et serrer l crou au couple de 9 M Kg reposer l injecteur la pompe injection le raccord d injection le filtre carburant l alternateur la pompe eau les tuyauteries eau et retour G O l inverseur et le d marreur le filtre air 24 B ENGINE 4 8 Legs place the four thickness washers on the timing cover gudgeons put in place the front plate with the legs directed towards the front tighten the four nuts put the rear legs in place and tighten the fixation screws the throttle remote control support is engaged on the rear LH leg 4 9 Front Pulley jam the flywheel put the pulley in place on the camshaft and tighten the nut to a torque of 9 M Kg refit the injector the injection pump the injection piping union the fuel filter the AC generator the water p
51. g E2 de commande distance 2 vis le syst me de commande 3 vis en le tirant vers l ext rieur par le flasque F Fig Faire attention ne pas perdre le doigt de commande d montage du syst me de commande voir Fig E4 sortir le doigt de commande 6 et le joint torique 5 d visser les vis de r glage de point mort 4 et de but e 3 r cup rer le ressort et la bille de blocage de point mort extraire la goupille du levier de commande sortir l axe 2 et enlever son joint torique si n cessaire 4 2 Extraction du tourteau d entr e bloquer le tourteau l aide de la clef de presse toupe r f 70 803 040 et d visser l crou M 1 4 de tenue extraire le tourteau avec un arrache s appuyant sur l arbre primaire Fig E5 4 REVERSING GEAR DISMANTLING 4 1 Removing the control system First of all drain the gearbox and remove the filler and level plugs then put the gearbox in neutral position b remove the remote control support S Fig E2 2 screws the control system 3 screws pulling it towards the exterior by the glange F Fig Take care not lo loose the control finger dismantling the control system See Fig E4 take out the control finger 6 and the D ring 5 unscrew the neutral point setting screw 4 and the stop screw 3 recover the neutral point locking ball and spring extract the pin from the control le
52. gine speed r p m See Fig D 6 For setting or modifying the engine speed it is absolutely necessary to use a revolution counter remove the protective a untighten the locknut turn the eccentric c using a screwdriver d until obtaining the desired speed Between each change of position of the eccentric move the speed setting lever owards the position 2START then move it to full throttle up to the eccentric stop When the engine speed has been correctly adjusted tighten the locknut and refit the protective cap Fig D 6 E INVERSEUR 1 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT E1 L arbre d entr e 1 re oit le mouvement moteur et entra ne en permanence directement le c ne femelle de marche AVANT 2 par l interm diaire d un pignon fou 7 le c ne femelle de marche ARRIERE 3 L arbre de sortie 5 est muni d une rampe h licoidale recevant le bicone m le 4 La translation du bicone m le 4 sur cette rampe est assur e par le syst me de commande d embrayage 6 La pouss e d embrayage du bicone sur un des c nes femelles est proportionnelle au couple r sistant de sortie qui est transform en pouss e axiale par la rampe h lico dale en d coule que Marche AVANT Le bicone 4 venant au contact de 2 l arbre de sortie 5 est entra n dans le sens inverse de l arbre d entr e 1 Le c ne femelle 3 tourne librement sur
53. he sealing ring Checking the injection put the system under pressure and check a the value of the pressure which should be 135 Kg cm b theshape of the jet Fig D1 2 3 Dismantling unscrew the union nut and remove the injector b Fig 02 take care to work under very clean conditions 2 4 Cleaning Not under any circumstances should one use hard objects such as a screw driver wire etc a special device for cleaning the BOSCH injectors does exist remove all carbon deposits change any part having a doubtful aspect such as a rough or seized injector needle overtheated injector body or needle heaving a blue aspect leaky injector needle seat In any such case the injector must be replaced 2 5 Reassembly Reassembly is carried out according to the order shown in Figure 02 af after having the parts in some very clean fuel tighten the union nut c Fig D2 to a torque of 4 m Kg check the injection pressure and the shape of the jet The injection pressure can be adjusted by changing washer Fig D2 D INJECTION 2 6 Repose remonter dans la culasse l anneau d tanch it creux dirig vers l injecteur placer l injecteur puis l trier de fixation serrer les crous du couple de 1 5 M Kg raccorder jes conduites d alimentation carburant et de retour au r servoir 3 R GLAGE DE LA POMPE ET DU R GIME 31 Calage de la pomp
54. inary written consent ER gt A GENERALITES 1 DESIGNATION DES ELEMENTS 1 Carter 2 Pompe injection 3 Commande d acc l ration 4 Culasse 5 Commande d compresseur 6 Coude d injection d eau 7 Cache culbuteurs 8 crou de culasse 9 Porte injecteur 10 Flexible d arriv e de carburant 11 Filtre air 12 Carter de volant 13 Alternateur 14 D marreur 15 Pompe eau 16 Inverseur 17 Jauge A GENERAL NAMING THE PARTS 1 Sump 2 Injection pump 3 Acceleration control 4 Cylinder head 5 Decompressor control 6 Water injection bend 7 Cylinder head cover 8 Cylinder head screw 9 Injector holder 10 Flexible fuel feed pipe 11 Air filter 12 Fly wheel housing 13 Alternator 14 Starter 15 Water pump 16 Reversing gear 17 Dipstick Fig A1 Fig 2 A GENERALITES 2 IDENTIFICATION 2 1 Moteur Fig L identification se fait par une plaque fix e sur la plaque avant moteur Elle comporte enA letypedugroupe RC 8D enB le num ro dans la s rie du type 2 2 Inverseur Fig A4 Le marquage fait directement par frappe sur le bossage du carter de l inverseur au niveau de l axe de commande l comporte 1 le type moteur soit 1 pour le RC 8D soit E pour le RC 3 le num ro d ordre dans le type de r duction 2
55. ing on the condition H Oil leakage through the breather Oil excess Top up to proper level located on the upper inspection door Oil leakage 1 Breather plug clogged 1 Unclog the plug 2 Defective seals 2 Check the seals and gaskets 50 TABLE DES MATIERES GENERALITES 1 D signation des l ments 2 Identification 3 Caract ristiques 4 Couples de serrage 5 Dimensions totales 6 Circuit eau 7 Circuit carburant 8 Circuit lectrique MOTEUR 1 D pose du groupe 2 Repose du groupe 3 D montage du moteur 3 1 Culasse 3 2 Poulie avant 3 3 Pieds 3 4 Carter de distribution 5 R gulateur 6 Volant 7 Plaque inf rieure 8 Piston cylindre 3 9 Vile brequin 3 10 Basculeurs 3 11 Tableau 2 4 Remontage du moteur 4 1 Vilebrequin 4 2 Piston bielle 4 3 Volant 4 4 R gulateur 4 5 Carter de distribution 4 6 Plaque inf rieure 4 7 Contr le espace neutre 3 3 3 3 4 8 Pieds 4 9 Poulie avant 5 Pompe eau 5 1 Fonctionnement pompe de circulation pompe de cale 5 2 D pose 5 3 Repose 5 4 D montage 5 5 Remontage EQUIPEMENT ELECTRIQUE 1 D marreur 2 Alternateur g 0 0 INDICE GENERAL 1 Naming the parts 2 Identification 3 Specifications 4 Tightening torques 5 Over
56. into the block Torque 3 5 the two big gudgeons are placed rocker push rod side fit the piston into the cylinder liner using tool FACOM n 750 TA and push it in as much as possible put crankshaft big end journal in top position fit the piston and cylinder assembly by engaging the cylinder on the cylinder head gudgeons push the piston while turning at the same time the crankshaft so as to match the journal and the connecting rod big end low position place a tube onto one of the cylinder head gudgeons and tighten it against the cylind Lay the engine sideways place in position the connectingrod cap and tighten the two fixation screws to a torque ot 3 mKg 4 3 Flywheel fit the flywheel housing place the flywheel on its centring flange and screw in the 4 screws holding the flywheel to a tightening torque of 4 5 m Kg fit the engine gearbox coupler and tighten the 6 fixation screw put in place the rubber coupling B MOTEUR 4 4 R gulateur coucher le moteur sur le volant chauffer le moyeu billes et la rondelle 80 C environ puis les monter sur le vilebrequin au moyen de l outil E 671 M2 a Fig B19 mettre les 4 billes en utilisant tr s peu de graisse glisser la cloche et la rondelle plastique de r gulateur mettre la fourchette de r gulateur et son ressort orifice de Toile du ressort dirig vers le haut chauffer le pignon de distribution 80 90 C emmancher celui ci avec l
57. iston ring clearan ce when new 0 25 to 0 4 0 060 Maximum total 0074 clearence 0 15 0 060 415 _ 0074 Crankshaft crankpin 42 repair Axial clearence 0 2 t0 0 4 48 T5870 Conrod Big end bore Piston pin bore 10918 Piston pin exterior om joue 0 082 0 068 interior 25 After grinding the crankpin should never be convex concave shape of 0 01 10 0 02 mm diameter is accepted in the middle of the crankpin Fig B16 B MOTEUR 4 REMONTAGE 4 1 Vilebrequin monter chaud les bagues int rieures des roulements rouleaux pour le remontage du vilebrequin il est indispensable de chauffer le bloc moteur une temp rature de 150 C Une fois cette temp rature passer le vilebrequin complet avec la cage ext rieur du roulement rouleaux arri re par l ouverture du bloc monter les basculeurs le bloc tant une temp rature de 100 C sans oublier la vis de but e a Fig B17 et la rondelle b Les monter avec un jeu axial minimum V rifier le bon fonctionnement des basculeurs huiler le joint du couvercle arri re du vilebrequin placer le couvercle les plaques de maintien et visser les 4 vis de fixation 4 2 Piston bielle ATTENTION Le positionnement du l cheur de bielle par rapport au sens de rotation du moteur conditionne le graissage de celui ci et par cons quent le s
58. ith an electricien or a R m C Agent However it is possible to check and replace the carbon brushes To do this proceed as follows disconnect the battery unscrew the brush carrier fixation screws and take these out Fig C3 check the wear of the carbon brushes and replace the brush and carrier assembly if need be put the brush carrier back n place tighten the fixation screws reconnect the battery 31 D INJECTION 1 POMPE A INJECTION 1 1 D pose enlever le tube d injection de G O et le tube de retour de la pompe mettre le levier d acc l ration en position maxi tirer le bouton de surcharge d visser les 2 crous de fixation extraire la pompe ATTENTION ne pas perdre les cales d paisseur r cup rer dans le bloc la rondelle et le godet poussoir 1 2 Repose Dans le cas de r utilisation de la pompe d origine remonter les m mes cales de r glage ou des cales neuve de m me paisseur contr ler le r glage Dans le cas de montage de pompe neuve ou de changement de bloc il est indispensable de refaire le calage Pratiquer de la facon suivante la pompe tant actionn e par l arbre cames tourner celui ci de fa on monter la pompe fond de came et non sur le sommet de came mettre le godet poussoir dans le bloc puis la rondelle c t creux dirig vers le fond du godet mettre le levier d acc l ration en position maximum mettre la pompe en place serrer les cro
59. l arbre Marche ARRIERE Le bic ne 4 venant au contact de 3 l arbre de sortie 5 est entra n dans le m me sens que l arbre d entr e 1 Le c ne femelle 3 tourne librement sur l arbre 5 Point mort Le bic ne 4 se trouvent entre les c nes 2 et 3 ceux ci tournent librement sur l arbre 5 qui n est pas entra n 36 E REVERSING GEAR 1 HOW IT WORKS Fig 1 The input shaft 1 is driven by the engine and continually transmits motion directly to the FORWARD gear female cone 2 through the idle pinion 7 to the REVERSE gear female cone 3 The output shaft 5 has helicoidal ramp carrying the double male cone 4 The translation movement of the double male cone 4 along this ramp is ensured by the clutch control system 6 The double cone clut thrust against one of the female cones is proportional to the reactive output torque which is converted to axial thrust by means of the helicoidal ramp One thus obtains The FORWARD gear The double cone 4 thrusting against 2 transmits motion to the output shaft 5 which is driven in the opposite direction than the input shaft 1 The female cone 3 runs freely on shaft 5 The REVERSE gear The double cone 4 thrusting against 3 transmits motion to the output shaft 5 which is driven in the same direction as the input shaft 1 The female cone
60. le corps de pompe de circulation mettre en place le rotor de la pompe de circulation sans rep re Poittennar l enteteiks en lt Bloron las noches corremporidre aux pastagis das vis installer le rotor de la pompe de cale rep re blanc Ce rep re blanc permet de diff rencier les rotors de pompe qui n ont pas la m me duret remonter le corps de la pompe de cale bloquer les 4 boulons et les 2 vis d assemblage NOTA en cas de d fectuosit de la pompe de circulation brancher les canalisations de celle ci en lieu et place de celle de pompe de cale Ii est ainsi possible au bateau de rentrer pour remise en tat du circuit ENGINE 5 5 Reassembly a Fig B 27 bearings refit the circlip inside the bore engage the bearing with care pulley side until one can refit the circlip in its groove turn over the bore and grease well inner surface put in place the spacer and then engage the second bearing drive in this bearing completely checking that the spacer remains free between the two bearings put in place the second circlip engage the pump shaft in the bearings pumps slip the seal in place on the pump shaft the head lugs must take their place in their cavity on the shaft 1 Fig B27 refit the cams on the pump bodies smear the screw threads with sealing compound refit the cooling circuit pump body put back in place the rotor of the cooling circuit pump no mark put in positio
61. lywheel take out theflywheel from its centring flange 3 7 Lower Plate lay down the engine backwards unscrew and remove the screws and washers holding the plate remove the plate and its 0 ring Replace the 0 ring when refitting 3 8 Piston cylinder unscrew the connecting rod cap fixation screws and remove the cap push the piston as most as one can upwards towards the top of the cylinder place the engine upright remove the tube holding the cylinder pull the piston and cylinder assembly upwards pull the piston out of the cylinder by the connecting rod heat the piston to a temperature of 50 C remove the clips holding the piston remove the piston pin remove the piston rings using special tool FACOM n 751 T remove the connecting rod bearing half shells remove the cylinder head gudgeons and the flywheel housing Checking the cylinder liner must be replaced in the following cases the stroke surface is seized in some places longitudinal scores wearing equal or exceeding 0 15 mm Check the piston and replace in the following cases cracks between the ring grooves seized in some places ring grooves heavily worn too widened B MOTEUR 3 9 Vilebrequin isser les 4 vis de tenue du couvercle arri re b et enlever les plaques de maintien c de ce couvercle Fig B10 enlever le couvercle qui comprend un joint torique et une
62. move the rotor from the bilge pump white mark remove the celeron spacer uncouple and remove the cooling circuit pump body remove the pump shaft with a mallet then remove its seal dismantle the cams of each pump body the holding screws are located on the circumference of the pump body b bearings remove the first circlip 1 Fig B25 using a copper drift drive out from the inside the first bearing by driving the spacer recover the spacer take out the second circlip 1 Fig B26 drive out the second bearing using copper drift when thepump iscompletelydismantled clean thevariouscomponentsand check their condition replace the faulty parts where required Fig B 26 B MOTEUR 5 5 Remontage a palier remonter le circlips l int rieur du palier enfoncer le roulement c t poulie avec pr caution jusqu pouvoir replacer le circlips dans sa gorge retourner le palier et bien graisser l int rieur placer l entretoise puis le deuxi me roulement enfoncer celui ci fond en v rifiant bien que l entretoise reste libre entre les deux roulements mettre le deuxi me circlips en place engager l axe de la pompe dans le palier b pompe 27 enfiler le joint d tanch it sur l axe de la pompe les ergots en tole 1 Fig B27 doivent s engager dans leur logement sur l axe remonter les cames sur les corps de pompe enduire le filetage des vis de pate joint remonter
63. n the spacer in celeron the notches correspond to the screw passages install the bilge pump rotor white mark This white mark enables one to recognize the pump rotors which do not have the same hardness refit the bilge pump body tighten the 4 assembly bolts and the 2 screws NOTE when the cooling circuit pump is faulty one can connect its ducts in the place of those of the bilge pump enabling the boat to return to port and repair the fault C EQUIPEMENT ELECTRIQUE 1 DEMARREUR Voir Fig C1 44445 musyaya EER BHO DUCELLIER DPA TEEN 6185 12V Fm ss mme e k 5 mu S D S Q W 048 200 351 3 G ov s mene eda HE 1 Intensit de pointe 200 A Intensit en rotation 100 A Rapport r gime d marreur moteur 13 1 R gime moteur pendant le d marrage 400 450 1 1 D pose d brancher la batterie d brancher les connexions lectriques du d marreur en ayant soin de les r p rer d visser les vis de fixation du d marreur d gager celui ci et le sortir 1 2 Repose graisser abondamment la rampe h licoidale et l axe du lanceur de d marreur graisse R f RMC 25 490 mettre le d marreur en place visser les 2 vis de fixation rebrancher les connections lectriques du d marreur rebrancher la batterie 1 3 D montage n est
64. nly using very little grease slide in place the bell shape and the plastic washer put in place the governor fork and its spring the eye hole of the spring directed upwards heat the timing pinion to a temperature of 80 90 C engage the timing pinion the tool E 671 M4 a Fig B20 making sure that the timing mechanism setting mark a line traced on a tooth of the pinion be seen by the operator put in place the throttle control shaft present the pin holes of this shaft in front of the holes in the block engage the two pins without making them pass through the shaft with the oil gauge push one coil of the governor spring so as to present it in front of a pin then finish engaging this pin repeat the previous operation with the second pin screw in the fork translation stop screw on the shaft without tightening it completely so that the fork can turn freely in relationship with the shaft tighten the lock nut making sure that the fork is free on the shaft screw the maximum speed setting screw in the link screw in its holding nut and put in place the mask put in place the friction washer and spring washer of the throttle lever and screw the lever onto the shaft tighten the nut clamping the lever on the shaft fit the stop control lever and put in place the return spring screw in the starting overload knob and its 0 ring and tighten the holding nut B MOTEUR 4 5 Carter de distribution chauffer le carter
65. on the cover a new cover gasket then place it on the housing tighten the cover fixation screws to a torque af 2 5 m Kg 5 3 Refitting the Intermediate Pinion reassembly place in position on the shaft of the pinion the interior bush of the bearing after heating The bush must be fitted up against the flange fit the needle bearing on the pinion using a press assemble the pinion and the shaft place the washer and the circlips The pinion must revolve freely b refitting fit the assembly in the housing holding the shaft wich the tool n 2 and tighten the securing nut to a torque of 4 m Kg INVERSEUR 5 4 Montage de l arbre secondaire a 1 assemblage chauffer dans l huile 100 les 2 bagues de roulement Nadella X et les 2 rondelles de but e Y Fig E11 monter sur l arbre une rondelle c t paulement en but e contre la rampe h licoidale et une bague de roulement 2 le bicone 3 la deuxi me rondelle comme la premi re et la deuxi me bague de roulement b montage dans les trous d accouplement du tourteau de sortie mettre 2 vis M 8 25 positionner l inverseur verticalement sur un tau en serrant sur ces vis placer dans le carter la cale du pignon de marche ARRIERE et le pignon engager l arbre secondaire dans le tourteau de sortie monter le pignon de marche AVANT et sa cale c t paulement vers roulement monter le r
66. oulement avant sur l arbre secondaire apr s chauffage de ce roulement c emmancher la presse le tourteau de sortie monter chaud le roulement avant de l arbre primaire placer la clavette d entra nement du tourteau d entr e visser l crou et la rondelle de tenue de roulement avant de l arbre second au couple de 6 M Kg 5 5 Montage du flasque positionner la bague d tanch it dans le flasque sur l al sage de l arbre primaire placer le joint neuf sur le carter monter le flasque en tapant l g rement au maillet sur les bossages visser les 7 vis de fixation au couple de 2 5 M Kg 5 6 Montage du tourteau d entr e emmancher le tourteau de mani re faire prendre un crou de 14 serrer avec l crou en tenant le tourteau avec I gt clef de presse toupe visser la rondelle et l crou de tenue de ce tourteau de sortie au couple de 12 M Kg E REVERSING GEAR 5 4 Refitting the Secondary Shaft a reassembly heat in an oil bath at a temperature of 100 C the two Nadella bearing bushes X and the two stop washers Y Fig E11 refit on the shaft 1 one washer shoulder side up against the helicoidal ramp and one bearing bush 2 the double cone 3 the second washer fitted like the first one and the second bearing bush b refitting place two M 8 25 screws in the coupling holes of the output roundel position the gearbox vertically in a vice and
67. pace 0 75 0 85 paisseur du joint de culasse 04 08 Gasket thickness 04 08 utiliser un seul joint only use one gasket Soupapes jeu froid Vila ties les cold 04 admission intake 1 208 0 05 tige ns stem chappement 1008 005 exhaust 208 0 05 t te 30 5 head 30 5 Angle du si ge 45 seat bearing angle 25 maxi 1 0 70 maxi 0 70 Enfoncement Fig 85 ous Recess Fig 570 Guide soupapes Al sage 56 005 Valve guides bore ee 0 05 ext rieur it Sone exterior fo 1 0011 Al sage dans la culasse 10 19 Bore in cylinder head 10 do 1 Pression de montage 100 Kgs Fitting pressure 100 Culbuteurs axe 26 0 05 Rocker Arms Shaft 6 o 0 05 0 024 0 024 Al sage 8 15 005 Bore 18 ss 0 05 Rayon pas de formation e Radius no formation of 8 de surfaces planes flat surfaces Le 14 15 MOTEUR Remontage Soupapes monter les guides de soupapes la presse en observant une pression minimum de 100 kg cm Durant cette op ration l al sage du guide se r treint Le reprendre au moyen d un al soir en respectant les dimensions indiqu es dans le tableau 1 placer les soupapes et contr ler leur enfoncement soupape chappement frapp e de la lettre E soupape admission frapp e de la lettre A remplir l une apr s l autre les conduites d aspiration et d chappement de L tanch it est correcte si aucun suintement ne
68. part towards the injector place in position the injector and the injector holder tighten the nuts to a torque of 1 5 m Kg reconnect the fuel supply piping and the return piping to tank 3 TIMINGTHEINJECTIONPUMP ANDSETTING THE ENGINESPEED 3 1 Timing the pump unscrew the pressure valve support and remove the spring the seal the valve and the valve body put the piston of the pump in low position bottom of the cam Screw in place the setting device E 75 M 21 with the seal on the pump Engage in the device the dial gauge and the extension bring the throttle lever in full throttle position without pulling the overload knob connect the fuel supply piping This piping goes out through the tube of the setting device turn the flywheel in the direction of engine rotation until the fuel stops running completely This corresponds to the beginning of Injection position This position is marked on the flywheel D 1 This mark must correspond with that on the oblong hole of the gearbox flange If this isn t the case set the dial gauge on nought make the two marks match then read on the dial gauge the variation of piston stroke this corresponds to the thickness of the shims to use Adding shims makes the injection begin later Removing shims makes the injection begin earlier After havina fitted the shims check once more the setting The fuel must stop flowing when the two marks match
69. pe unscrew the 4 unit fixation nuts sling the drive unit and hoist it out of the boat Fig B1 REPLACING THE UNIT After slinging the drive unit lower it in place and position it on its four suspension blocks In case of a rigid mounting engage the foundation bolts in place in the bearing blocks Fig B 1 Reconnect 1 the exhaust pipe 2 the various controls 3 the water intake piping and the fuel supply and return piping 4 the electrical connections Couple the propeller shaft and check Tighten all the fixation bolts Fil up engine and gearbox if need be with oil Adjust the various controls Before starting up the engine open the sea water intake tap as well as the fuel tank tap B MOTEUR 3 DEMONTAGE DU MOTEUR D poser le d marreur l inverseur le filtre air la pompe eau l alternateur le r gulateur la pompe injection le filtre carburant et la pompe d amor age pour les moteurs qui en sont quip s 3 1 Culasse D poso enlever les raccords d injection enlever les durites de circulation d eau de retour GO d poser le coude d injection d eau et son joint la bride d admission et son joint enlever le cache culbuteur et son joint d poser l injecteur et le porte injecteur d visser les 4 crous de fixation de la culasse Fig B2 sortir les culbuteurs en les soulevant par leur axe 1 Fig
70. r les vis d un quart de tour bloquer les contre crous Ce r glage correspond un jeu de soupape de 0 4 mm placer le cache culbuteur en changeant le joint si n cessaire et serrer les deux crous monter la bride d admission et son joint le pot d chappement et son joint la sonde et le t de sortie d eau de la culasse ENGINE Cylinder Head Reassembly a Valves drive the valve guides in with a press at a minimum pressure of 100 kg cm During this operation the bore of the guide contracts Rebore with a reamer taking into account the dimensions in Chert 1 put the valves in place and check their recess the exhaust valve has letter E stamped on it theintake valve has letter A stamped on it fill up one after the other the intake and exhaust ducts with clean fuel Tightness is correct if no oozing or leaking can be found oil the valve stems reassemble according to order the springs the cups and the split cotters Decompression lever grease the O ring on the lever position the lever in the cylinder head turn the cylinder head over and position the lever guide pin put in place the 10 spring washers one by one turning over one spring out of two so that the assembly forms a spring screw in place the setting screw and the lock nut till obtaining a slight compression of the washers Refitting the Cylinder Head put back in place the rocker arm push rod protective sleeves If a new cylin
71. roke mm Total capacity cm3 Neutral space volume cm Compression ratio Maxi shaft power Maxi torqu before reduction Under load speed rpm No load speed rpm Injection pump Injector holder Injector battery Electrical starting equipment alternator regulator Rotation of crankshaft Lubrification Cooling Maxi inclination Weight of engine kg Reverse gear type Reduction ratio forward T Ke reserve Output rotation forward ge reverse Capacities maxi engine oil 1 mini engine oil 1 reverse gear oil 1 RC 8D 4 temps 4 stroke 1 71 67 265 14 72 19 1 6 CV at 3600 rpm 1 19 mkq at 3600 rpm 3600 3900 BOSCH PFE 1 Q 55 19 BOSCH KBA 42 SD 30 4 BOSCH DNOSD 21 12V 45 AH DUCELLIER 6185 1 CV PARIS RHONE A 11 M1428 A 12 14 V PARIS RHONE 415 12V SIH anticlockwise Barbotage puls Splashtype Direct 15 83 AS 16 3 07 1 2 20 1 SH clockwise SIH anticlockwise 1 0 350 0 25 For an observator placed at rear of engine and seeing forward A GENERALITES 4 COUPLES DE SERRAGE goujons de culasse m kg crous de culasse 3 35 crou du l cheur godet 5 a55 vis de chapeau de bielle 3 5 vis de contre poids 2 2 OS e a w mansa 8 6 4 5 crou de poulie avant 9 crou de porte injecteur 1 5
72. rr sur le bloc reposer la culasse 23 4 5 Timing system cover heat the timing cover fit onto this cover the timing pinion bearing the camshaft sealing bush the camshaft complete put in place the timing cover paper gasket fit the housing camshaft assembly making sure that the timing system setting marks match the line traced on a tooth of the crankshaft pinion Fig B21 the mark stamped between two teeth of the camshaft pinion b Fig 821 tighten the four gudgeons and the two screws of the cover 4 6 The lower plate put the lower plate in place with a new 0 ring tighten the four fixation screws with their caps put the engine upright tighten the filling and drain plugs put in place the oil gauge 4 7 Checking the neutral space after any repair where either the cylinder liner the piston the connecting rod the cranskshaft or the block have been replaced it is necessary to check the neutral space using the measuring bridge E 80 D 100 M3 and the support E 80 M1 with a dial gauge This check consists of measuring the free space existing between the top face of the piston and the top of the cylinder when piston is at top dead centre Fig B22 this difference of level added to the thickness of the cylinder head gasket gives the neutral space which should be included between 0 55 and 0 65 mm By subtraction one obtains the thickness of the cylind
73. se mettre l ensemble en p placer la clavette d eng monter la poulie et serrer son crou de maintien retendre la courroie B ENGINE 5 WATER PUMP 5 1 How it works a the cooling circuit pump It sucks in seawater through a strainer and delivers it to the cylinder and then to the cylinder head The water is then injected into the exhaust elbow at the outlet of which it cools the exhaust gasses b the bilge pump Itsucks up any accumulation of bilge water So as to avoid eventual damage to the bilge pump which is continually rotating but which isn t continually supplied with water the spacer in celeron separating the bodies of the pump has a channel allowing the passage of a small quantity of water in the bilge pump ensuring its cooling NOTE the bilge pump and the cooling circuit pump form a unit driven by the same belt Because of the common shaft the revolution speeds are identical The rotors are the same size only their hardness is different 5 2 Removing disconnect the inlet and outlet ducts of the pump loosen the AC generator and remove the belt unscrew the nut holding the pulley and remove it recover the drive key loosen the bolts holding the support on the front plate Fig B23 recover the unit 5 3 Refitting put the assembly back in place on the front plate and tighten the securing bolts position the drive key on the shaft
74. se produit huiler les queues de soupapes remonter dans l ordre les ressorts les coupelles et les 2 demi lunes Levier de d compression graisser le joint torique sur le levier placer le levier dans la culasse retourner la culasse puis mettre le pointeau de guidage du levier mettre les 10 rondelles une une et en en retournant une sur deux de facon que l ensemble forme ressort visser la vis de tarage et son contre crou jusqu l g re compression des rondelles Repose placer les tubes protecteurs des tiges de culbuteurs Si un nouveau cylindre a t mont il n y a pas besoin de mettre de joint torique de passage d eau mais il faut imp rativement changer le joint de culasse son paisseur tant d termin e apr s contr le de l espace neutre Si le m me cylindre est mont remettre le joint torique et le m me joint de culasse ou un joint de culasse de m me paisseur poser la culasse en la passant par les goujons placer les tiges de culbuteurs en s assurant qu elles sont bien en place dans leur logement sur les basculeurs placer la plaque des culbuteurs placer les culbuteurs sur leur axe et passer l axe par les goujons de culasse serrer les 4 crous de culasse progressivement et en croix 3 5 m Kg en commengant par le c t tiges de culbuteurs d bloquer les contre crous tourner les vis de r glage jusqu amener les culbuteurs en l ger contact avec les queues de soupapes d visse
75. syst me en pression et contr ler la valeur de la pression qui doit tre de 135 b la forme du jet Fig D1 2 3 D montage d visser l crou raccord et enlever l injecteur b Fig 02 observer les plus grandes pr cautions de propret 2 4 Nettoyage En aucun cas il ne faut utiliser des objets durs tels que tournevis fil de fer etc il existe un appareil sp cial de nettoyage pour injecteurs de marque BOSCH enlever la calamine qui s est produite changer les pi ces d aspect douteux telles que pointeau d injecteur rugueux ou gripp corps d injecteur et pointeau surchauff s teint en bleu si ge d tanch it du pointeau non tanche Dans tous les cas l injecteur est changer 2 5 Remontage Le remontage s effectue dans l ordre de la figure D2 apr s avoir les pi ces dans du carburant tr s propre serrer l crou de raccord c Fig D2 4 M Kg contr ler la pression d injection et la forme du jet La pression peut tre r gl e en changeant la rondelle a Fig D2 Fig 01 D INJECTION 2 INJECTOR 2 1 Characteristics see CA gos BOSCH Type ie acai eege D N O SD 21 Injection 135 Kg em 2 2 Taking out the injector remove the fuel supply piping and the retur unscrew the two nuts and remove the injector holder from the cylinder head Remove also t
76. the self locking nut on this shaft Fig take out the pinion and shaft assembly remove the pinion retaining circlips and remove the pinion and its washer b dismantling the inner bush of the needle bearing is tightly fitted on the shaft It must only be removed when its replacement is required and by heating it with a blow torch If necessary remove the needle cage of the pinion with a press 4 6 Dismantling the Primary Shaft unscrew the M 8 screws holding the cover remove the cover and roundel assembly and the bearing remove the outer circlips of the rear bearing take out the shaft by pulling it from inside the housing remove the rear bearing of this shaft with an extractor 4 7 Removing the output Roundel remove the output roundel using the tooling n 3 as shown in the figure E 9 remove the bearing if required remove the sealing ring from the cover Fig E9 41 E INVERSEUR 5 REMONTAGE 5 1 Montage de l arbre primaire a assemblage monter la presse et l aide de l outillage n 4 le roulement ARRIERE sur l arbre primaire Fig E10 et monter le circlips en bout d arbre b montage passer l arbre par l ouverture avant du carter positionner ensuite un circlips ext rieur neuf sur le roulement 5 2 Montage du tourteau de sortie a assemblage mettre le roulement arri re de l arbre secondaire et son circlips
77. tighten these screws place in the housing the shim of the REVERSE gear pinion and the pinion engage the secondary shaft in the output roundel fit the FORWARD gear pinion and its shim shoulder side towards the bearing after heating the front bearing fit it on the secondary shaft c pressing in position the output roundel fit the primary shaft front bearing after heating it beforehand refit the drive pin of the Input Roundel tighten the nut and the washer securing the front bearing of the secondary shaft to a torque of 6 m Kg 5 5 Refitting the adaptation flange put the sealing ring back in place in the flange in the primary shaft bore fit the flange back in place knocking lightly with a mallet on the ribs tighten the 7 flange fixation screws to a torque of 2 5 m Kg 5 6 Refitting the input roundel engage the roundel so as to be able to begin screwing in 14 nut screw in the nut while retaining the roundel with the stuffing box wrench tighten the nut and washer securing the roundel to a torque of 12 m Kg tighten the nut and washer securing the output roundel to a torque of 12 m Kg 42 Fig E11 43 E INVERSEUR 5 7 Montage du syst me de commande a assemblage mettre le joint torique sur l axe de commande l axe dans le flasque le levier de commande puis le goupiller le joint torique sur le flasque visser
78. ue le moteur tourne 3900 t mn vide position d bray e 1 Nettoyer le filtre 2 R gler les soupapes 3 Remplacer l injecteur 5 R tablir le niveau d huile 6 Remplacer l h lice 1 Resserrer l crou du levier 1 Remplacer l axe de pompe 2 V rifier et nettoyer la prise d eau varech sable etc la tuyauterie En cas d urgence per muter les canalisations de pompe de circulation et de pompe de cale 3 Remplacer le rotor 4 Am nager le compartiment moteur 45 F POSSIBLE FAULTS 1 ENGINE CONSTATATIONS A The engine does not start There is compression There is no compression The engine starts ans stops immediately IV The engine turns sluggishly B The engine does not gather speed out of gear C The engine lacks power 1 Black exhaust smoke No exhaust smoke D The engine is overheating CAUSES Faulty fuel arrival 1 No fuel 2 Fuel filter clogged 3 Air in the circuit 1 Valves poorly adjusted 2 Cylinder head gasket faulty 1 Fuel arrival faulty 2 M Poor lubrication 1 See 111 2 2 Cold weather and engine not runin 1 The throttle lever does not go all the way 2 See Al 3 3 See AII 1 4 2 1 Air filter obstructed 2 Valve play poorly adjusted 3 Faulty injector 4 See 2 5 Too much oil in the crankcase 6 Propeller damaged or wrong 1 The throttle lever does not remain in position 2 See
79. ump the water piping and the fuel return piping the forward and return gearbox and the starter the air filter 25 B MOTEUR 5 POMPE A EAU 5 1 Fonctionnement a pompe de circulation Elle aspire l eau de mer au travers d une cr pine etla refoule l int rieur du cylindre puis de la culasse L eau est ensuite inject e dans le coude d chappement la sortie duquel pulv ris e elle refroidit les gaz d chappement b pompe de cale Elle aspire l eau pouvant s accumuler dans la cale Afin d viter la d t rioration ventuelle de la pompe de cale qui tourne en permanence mais n est pas constamment aliment e l entretoise en c loron qui s pare les 2 corps de pompe comporte une communication assurant le transfert d une petite quantit d eau dans la pompe de cale grantissant sa lubrification NOTA la pompe de cale et la pompe de circulation constituent un ensemble entrain par une poulie unique Du fait de l arbre commun les vitesses de rotation sont identiques Les rotors sont d gales dimensions seules leurs duret s diff rent 5 2 D pose d brancher les canalisations d entr e et de sortie de pompe d tendre l alternateur et enlever la courroie d visser l crou de tenue de poulie puis enlever celle ci r cup rer la clavette d entrainement d bloquer les boulons de retenue du support sur la plaque avant Fig B23 d gager l ensemble 5 3 Repo
80. un sens visser la vis de but e 1 jusqu obtenir un tr s l ger d placement du levier de commande remettre le levier au point mort puis de nouveau en marche AVANT et v rifier que les c nes soient bien embray s c but e marche ARRIERE proc der de la m me mani re que pour la marche AVANT en utilisant la vis de but e 2 E REVERSING GEAR 5 7 Refitting the control system a reassembly place in position the 0 ring on the control shaft the shaft in the flange the control lever and fix it with a split pin the 0 ring in the flange screw back in place the neutral point system according to the order Ball spring screw place the control lever in the neutral point position screw in 3 turns the stop system 2 grub screws put back in place the control finger b refitting place the control lever in the neutral point position put back in position the control assembly engaging the control finger in the groove of the double cone tighten the 3 screws holding the flange refit the remote control support adjust the setting of gearbox refill the gearbox 5 8 Adjusting the setting of the gearbox So as to obtain a correct operating of the gearbox their should be equal travel between the neutral point and the FORWARD gear and between the neutral point and the REVERSE gear adjusting the length of travel This consists in placing
81. us de fixation 32 D INJECTION 1 INJECTION PUMP 1 1 Taking it out remove the fuel injection piping and the pump return piping putthe throttle lever in full throttle position without pulling the overload knob unscrew the 2 fixation nuts remove the pump CAUTION take care not lo loose the shims recover in the block the washer and the lifter cup 1 2 Refitting When reusing the original pump refit the same adjustment shims or new shims having the same thick ness check the setting When refitting a new pump or changing the block it is indispensable to readjust the setting Carry this out as follows asthe pump is actuated by the camshaft turn the camshaft so as to be able to refit the pump in bottom of cam position and not in top of cam position place the lifter cup back in the block with the washer hollow side directed towards the bottom of the cup place the trottle lever in full throttle position put the pump back in place tighten the fixation nuts 33 D INJECTION 2 INJECTEUR 2 1 Caract ristiques Marque edite BOSCH Type vis D N O SD 21 Pression d injection 135 Kg cm 2 2 D pose enlever la conduite d alimentation de carburant et de retour au r servoir d visser les 2 crous et enlever l trier d injecteur de la culasse Enlever aussi l anneau d tanch it Contr le de l injection mettre le
82. ver take out the shaft 2 and remove its 0 ring if required 4 2 Removing the input roundel clamp the roundel in place using the stuffing box wrench Ref 70 803 040 and unscrew the M 1 4 securing nut remove the roundel with an extractor taking rest on the primary shaft Fig E INVERSEUR 4 3 Extraction du flasque d adaptation dans les trous d accouplement du tourteau de sortie mettre 2 vis M8 25 positionner l inverseur verticalement sur un tau en serrant sur ces vis Fig E 6 d visser les vis de fixation du flasque taper avec un maillet de bas en haut sur les nervures du flasque puis d gager ce dernier sortir si n cessaire la bague d tanch it de l arbre primaire 4 4 Arbre secondaire a extraction d visser l crou de serrage du tourteau de sortie de l arbre secondaire enlever la clavette d entrainement du tourteau d entr e extraire le roulement avant de l arbre primaire l aide d un arrache moyeu s appuyant sur l arbre d visser la vis de tenue de roulement de l arbre secondaire sortir l arbre secondaire en le tirant vers le haut par le pignon de marche AVANT r cup rer le pignon de marche ARRIERE et sa cale au fond du carter b d montage l aide de l outil n 1 extraire le roulement avant de l arbre secondaire comme le montre la Fig E7 faire reculer bic ne sur sa rampe pour d gager la rondelle de but e

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