Été 2009 - Gold Wing Québec
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1. d escompte sur les pi ces chez certains de nos commanditaires De plus nous avons appris que chez l un d entre eux ce rabais s applique galement lorsque les pi ces sont achet es lors d un entretien l atelier Conclusion lors de votre prise de rendez vous chez votre concessionnaire v rifiez Moumoutte ou manchon en mousse pour microphone Voici le num ro afin de commander pour 6 un manchon de remplacement pour microphone commun ment appel moumoutte Big Bike ou Show Chrome 13 100 ou Motovan 161 0069 Pour les barillets de serrures r calcitrants Nous utilisons pour beaucoup de t ches de lubrification des produits comme WD 40 Jig A Loo etc Mais les serruriers vous diront que pour les m canismes de serrures il faut les totalement les viter En effet le produit indiqu est le graphite Peu connu il s agit du produit tout fait appropri pour lubrifier les serrures et faire en sorte que la cl qu on y ins re tourne ou se retire facilement Le graphite s est av r efficace sur des motos o il tait difficile de tourner la cl Ce produit est disponible dans les toutes quincailleries Choisissez une bouteille dont l embout est allong ce qui en facilitera l application Commentaire d un membre Rarement avons nous des feed back concernant cette chronique du journal Toutefois celui re u r cemment nous a fait chaud au c ur Un membre2. la surface de contact du piston avec le levier le frein enduire le boulon pivot de levier de frein de graisse silicone installer le levier de frein et le boulon de pivot et serrez le Encore une fois ne pas trop serrer l crou Si des pi ces ont besoin d tre remplac es en voici les coordonn es Raccord boule trou e 22885 MB0 006 Soufflet du levier d embrayage et du levier de frein 45504 410 003 Tige poussoir 22884 MB0 006 Cl pour changement d huile Si vous souhaitez effectuer vous m me vos changements d huile il vous faudra pr f rablement utiliser une cl afin de retirer votre filtre us Pour environ 20 vous pouvez en commander une chez votre marchand pr f r en voici les num ros Big Bike ou Show Chrome 4 201 ou Motovan 161 0573 Il existe maintenant un mod le de cl dont une de ses extr mit s est con ue pour retirer le vieux filtre alors que l autre vous permet de retirer le boulon de vidange sous le moteur Bien pens Visitez le site www wingstuff com pour la commander ou encore peut tre la verrez vous lors de votre visite l Americade Escompte sur les pi ces Certaines personnes se questionnent quelquefois sur les avantages d tre membre d une Association Pour plusieurs raisons qui sont les v tres vous avez choisi d adh rer Gold Wing Qu bec Voici une autre bonne raison ajouter sur votre liste Les membres de GWQ disposent d j de 17
3. quences sur la dur e de vie de vos pneus au Qu bec on sait cela depuis longtemps Celle ci pourrait diminuer de moiti si vous voyagez sur des routes mal rev tues et raboteuses Par ailleurs plus vous roulerez vite plus vos pneus s useront rapidement 35 plus vite 110 km h qu 80 km h Cons quences de la vitesse sur l usure des pneus L usure pr matur e des pneus peut aussi tre due des probl mes m caniques comme des organes de direction ou de suspension us s ou desserr s ou un quilibrage inad quats des pneus Faut il gonfler ses pneus l azote Certains d taillants pr conisent de gonfler les pneus l azote Cette pratique peut procurer certains avantages par rapport aux pneus gonfl s l air L air se compose de 78 d azote 21 d oxyg ne 1 d autres gaz et d humidit Dans sa forme la plus pure l azote est un gaz inerte sec ininflammable d origine naturelle qui peut servir gonfler les pneus sans aucune r percussion n gative pour l environnement Les pneus ne sont pas imperm ables l air Ils peuvent en perdre jusqu 2 lb po par mois Plus il fait chaud plus l air s chappe au travers des pores des composants du pneu qui se dilatent Aussi avec le temps l air s chappe lentement travers le flanc et la bande de roulement du pneu ce qui produit un sous gonflage graduel si aucun ajustement n est fait Comme la mol cule d azote est plus grosse que celle d oxyg ne
4. 704 MB0 000 11 673 Pes e 20 grammes 42705 MB0 000 11 674 Pes e 30 grammes 42706 MB0 000 11 675 V rifications oubli es Lors de nos entretiens majeurs la v rification de certaines petites pi ces est souvent oubli e Non pas qu elles ont un impact majeur sur l tat de la moto mais leur bonne condition vite quelquefois le remplacement de pi ces plus importante Il est noter que ces pi ces sont identiques sur la 1500 comme sur la 1800 Du c t du levier d embrayage il faut s assurer le bon fonctionnement de la tige poussoir Pour se faire appliquer de la graisse au silicone sur la surface de contact de la tige poussoir du ma tre piston installer le soufflet sur la rainure de la tige poussoir placer le soufflet et la tige dans l ouverture et enfoncer appliquer de la graisse au silicone sur le bout de la tige poussoir et dans le dans le trou raccord du levier d embrayage Appliquer ensuite de la graisse au silicone sur le boulon pivot du levier d embrayage ins rer la tige poussoir dans le trou du raccord pour installer le levier Installer et serrer le boulon pivot et son crou ne pas serrer trop fortement l crou du boulon car ceci pourrait limiter le mouvement du levier Du c t du levier de frein voici la proc dure suivre Enduire la surface de contact du piston de ma tre cylindre de graisse silicone installez le soufflet dans le ma tre cylindre enduire de graisse silicone
5. I M LO Vous avez t nombreux participer l dition 2009 de la clinique m canique Plusieurs questions nous ont t pos es lors de cette journ e voici les principaux sujets abord s quilibrage des pneus Lors du remplacement des pneus l quilibrage balancement rev t une tr s grande importance afin de favoriser la tenue de route la douceur de roulement et maximiser la long vit du pneu Premi rement lors de l installation le pneu doit tre mont avec la fl che dans le sens de rotation normal Aussi le rep re d quilibrage de pneu point de couleur sur le flanc doit se trouver c t de la tige de valve L quilibrage de roue doit tre v rifi lorsque le pneu est remont Il ne faut jamais exc der le poids maximal de masse d quilibrage pes es par roue lors de remontage Que ce soit pour une 1500 ou une 1800 ce poids total est le m me 60g ou 2 1 onces maximum sur la roue avant et 70g ou 2 5 onces sur la roue arri re S il est impossible d quilibrer la roue avec une masse totale inf rieure celle recommand e nous vous sugg rons de faire tourner le pneu de tour sur la jante et d effectuer une nouvelle tentative Certains utilisent des masses d quilibrage coll es d autres pr f rent celles d origine qui sont fix es sur jantes et par cons quent moins visibles Voici les num ros de pi ce pour les masses fix es Honda Motovan Pes e 10 grammes 42
6. LE GARAGE Chronique t 2009 Dans cette parution Les pneus Retour sur la clinique m canique m li m lo Note au lecteur moins d avoir des connaissances m caniques et le manuel d entretien votre disposition vous devriez confier ces taches votre concessionnaire qui est qualifi et quip pour proc der l entretien de votre motocyclette Si vous avez des commentaires suggestions ou le go t de partager votre exp rience personnelle contactez nous l adresse suivante goldwing gwq qc ca LES PNEUS Pas de doute sur deux roues il est imp ratif de voir la bonne condition des pneumatiques Cet article traite de quelques l ments concernant les pneus La bonne pression Le maintien de la bonne pression des pneus repr sente la t che la plus importante effectuer par tout propri taire de v hicule Les b n fices en sont nombreux S curit Les pneus de votre v hicule sont con us pour fonctionner de fa on s curitaire en tout temps Toutefois pour donner un bon rendement ils doivent faire l objet d un entretien r gulier Des pneus sur gonfl s ou sous gonfl s offrent une moins bonne tenue de route La puissance d acc l ration la distance de freinage et la direction du v hicule pourraient tre affect es D autres dispositifs de s curit comme les syst mes antiblocage des roues ABS les syst mes anti patinage et les syst mes de contr le de la stabilit risquent de ne pa
7. a pris le temps de se monter un petit manuel de r f rence avec tous les articles du Garage depuis sa parution Sa conjointe l a m me assist en lui cr ant un index qui r f re la page de l article recherch chacune des pages de ce manuel tant ins r e dans une pellicule plastifi e Wow Beau travail et merci de votre int r t Claude et Claude
8. la perte n est pas aussi rapide que dans les pneus gonfl s l air Autrement dit la diminution progressive de la pression de gonflage des pneus remplis d air environ 1 2 lb po par mois sera moindre avec les pneus gonfl s l azote Le gonflage l azote pr sente un autre avantage potentiel par rapport l air Le gonflage l azote r duit le degr d humidit dans le pneu que l on retrouve sous forme de vapeur d eau La pr sence d humidit normalement pr sente dans l air est la principale cause qui fait varier la pression de gonflage en fonction de la temp rature Quand l air dans le pneu chauffe ou refroidit il peut faire varier la pression de gonflage de 2 lb po chaque variation de temp rature de 5 degr s Celsius Cet cart est normalement moindre dans les pneus gonfl s l azote La r duction du degr d humidit dans un pneu gonfl l azote pr sente un autre avantage potentiel savoir la d gradation r duite des l ments du pneu caus e par l oxydation au fil du temps D ordinaire la vie d un pneu tourisme est d termin e par l usure de la bande de roulement plut t que le vieillissement du pneu ce qui peut ne pas constituer un facteur important dans plusieurs cas Qui utilise l azote Ceux qui ont utiliser des pneumatiques dont la temp rature peut varier de fa on importante Les quipes de NASCAR et de F1 utilisent l azote parce que a leur permet de pr dire avec plus d exactit
9. ns en jettent 28 millions dont un grand nombre aboutissent dans les sites d enfouissement ou les centres de recyclage Oui mais quelle pression La pression indiqu e sur le flanc du pneu est la pression maximale celle qui est n cessaire pour que le pneu supporte la charge maximale pour laquelle il a t con u Si vous avez remplac vos pneus d origine par une autre marque il est imp ratif de vous fier l information indiqu e sur le pneu et non celle inscrite sur le collant appos dans le coffre de la moto V rifiez r guli rement la pression de vos pneus Elle doit tre mesur e froid Ils doivent donc ne pas avoir roul plus de deux kilom tres ou encore avoir t laiss s au repos pendant au moins trois heures Plusieurs facteurs peuvent influencer la pression de vos pneus La temp rature ambiante l tat des routes et la vitesse de conduite ont une influence sur la pression des pneus et la dur e de vie de leur bande de roulement Les changements de temp rature ambiante entra nent une modification de la pression de gonflage Cela est d autant plus vrai au Canada o les variations de temp rature de 20 30 C ne sont pas rares Pour chaque diff rence de 5 C de la temp rature la pression des pneus change d environ 2 lb po de sorte que lors d une chute de 15 C la pression baisserait de 10 ou d environ 4 lb po La nature des routes que vous empruntez r guli rement aura des cons
10. s fonctionner aussi efficacement si la pression des pneus n est pas ad quate conomies de carburant et d argent Les pneus bien entretenus participent au bon fonctionnement de votre v hicule et am liorent la dur e de vie des pneus S il entretenait convenablement ses pneus le conducteur canadien moyen conomiserait l quivalent de deux semaines de carburant par ann e De plus comme les pneus s useraient moins vite il viterait le co t d un ou deux trains de pneus sur la dur e de vie du v hicule Le sous gonflement est probablement le pire ennemi des pneus Le tableau suivant l illustre Cons quences du sous gonflement sur l usure des pneus et la consommation de carburant Sous gonflement Augmentation de l usure Augmentation de la consommation de carburant 10 5 2 20 16 4 30 33 6 40 57 8 50 78 10 Environnement Si vous avez une pr occupation cologique voici une information qui saura vous int resser Chaque litre de carburant consomm par un v hicule entra ne l mission de 2 4 kg de dioxyde de carbone CO2 un gaz effet de serre GES qui contribue aux changements climatiques Au Canada 1 5 million de tonnes de CO2 sont inutilement lib r es dans l atmosph re tous les ans cause de mauvaises pratiques d entretien des pneus L limination des pneus us s a galement un impact sur l environnement Tous les ans les Canadie
11. te des pneus Nous en ferons l essai cet t et vous informerons des r sultats L ge de vos pneus Lors de la pr sentation de l mission 20 20 on rapportait plusieurs d c s caus s par l utilisation de pneus trop vieux Non pas trop us s mais plut t trop g s lors de leur achat Comme le caoutchouc durcit avec le temps et se d t riore tr s facilement il est important d quiper nos v hicules de pneus ayant moins de 6 ans d ge Alors comment v rifier En plus de nous renseigner sur la dimension sur la pression recommand e et sur plusieurs autres aspects le flanc du pneu nous fournit cette information voici une photo qui le d montre Ainsi 5107 signifie que le pneu a t fabriqu la 51 me semaine de 2007 2397 signifierait que le pneu aurait t fabriqu la 23 me semaine de 1997 etc notre connaissance il n existe actuellement aucune r glementation ni restriction concernant la vente de vieux pneus tant au Canada qu aux U Il semble que certains pays comme l Angleterre ont pris position sur cette question Alors soyez vigilants quand vous ach terez vos prochains pneus Merci No l Andr Scano pour cette info Sources Site WEB de transport Canada Site WEB de Prot gez vous Les pneus disponibles Vous trouverez dans l dition d Automne 2009 de l info GWQ la liste de tous les pneus disponibles pour nos motos RETOUR SUR LA CLINIQUE M CANIQUE M L
12. ude la fluctuation de la pression de gonflage La Federal Aviation Administration exige l azote dans les pneus des a ronefs des lignes a riennes commerciales parce qu il r duit le risque de gel de la vapeur d eau haute altitude La NASA et l arm e am ricaine utilisent l azote pour la plupart des m mes raisons qui motivent son usage dans l aviation commerciale Finalement le gonflage l azote n cessaire ou pas Non juge l APA Vrai l azote permet de garder la pression des pneus plus constante parce qu il passe moins bien que l air travers les parois perm ables des pneus et parce qu il est moins sensible aux variations de temp rature Ainsi il peut donc causer moins de soucis l hiver pour les v hicules munis d un indicateur de pression condition qu il soit bien pr sent dans une concentration d au moins 95 dans chaque pneu Or il est impossible pour un consommateur de le savoir De plus il en co te de 3 5 pour faire gonfler ses pneus avec de l azote et bien qu il soit plus stable que l air il finit quand m me par s chapper graduellement des pneus Donc l air comprim normal est tr s ad quat une condition il faut v rifier la pression des pneus r guli rement avec un manom tre pr cis lorsqu ils sont froids Alors si vous tes int ress s par le gonflage l azote il vous faut en valuer les co ts avantages en consultant un sp cialis
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