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Manuel de vol vers. 03 du 21 07 2010.doc

1. 4 La consommation en carburant indiqu e dans le manuel est approximative en se r f rant la consommation moyenne de l avion il est recommand de tenir compte d une majeure quantit de carburant comme mesure de pr caution 5 Le constructeur n est pas responsable des ventuels inaccomplissements du pilote ou de l quipage et de l inobservance des lois en vigueur ou de la mauvaise gestion entretien de l avion 6 l appareil Sparviero Sp 10 n est pas pr vu pour tre ulits au dela des M T O W d crites sur le pr sent manuel Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 3 71 BZ g Manuel de vol vers 03 du 21 07 c ome Ab ns 2010 doc Rev Data 21 07 2010 TABLE DES MATIERES 1 CARACTERISTIQUES GENERALES 5 eoe uero seno epu eu aye opea r opua a Oase p kon arma o ru ome capp eENg ee 7 T1 CAS E 7 1 2 GER 8 1 3 Caract ristiques RS Re nnne tentnnn nenene 8 E Ee due 10 1 5 LUCE MR 0 LES 6 I a e KEaE OEERa aEiaE 11 1 6 Description de LAON de isa eee idees 13 1 6 1 RH 13 1 6 2 Groupe motopropuls BH 55 eege tee Eege ee 14 1 6 3 Systems e UE 14 1 6 4 ENEE T en 14 2 CONDITIONS D UTILISATION eee eee eere een n ea ee a Yann o Pre rre dE P vao eu ae saeva evo n ev uro Ee 16 2 1 Conditions g n rales d utilisation 16 2 2 Limitations d utili
2. Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 2 couper l allumage 3 passer l avion en descente 4 d connecter tous les interrupteurs lectriques 5 utiliser l extincteur de bord si le foyer d incendie est accessible depuis la cabine 6 effectuer l atterrissage forc 7 quitter l avion teindre l incendie par les moyens d extinction pr sents 6 1 3 En vol Effectuer l atterrissage forc en effectuant des actions suivantes 1 fermer le robinet de carburant 2 couper l allumage 3 passer l avion en descente rapide afin de tenter de souffler la flamme 5 d connecter tous les interrupteurs lectriques 6 utiliser l extincteur de bord si le foyer d incendie est accessible de la cabine 7 si le foyer de l incendie est inaccessible de la cabine faire une glissade du c t oppos au foyer de l incendie pour loigner la flamme du fuselage 8 effectuer l atterrissage forc Si on n a pas r ussi teindre l incendie et si l atterrissage forc risque de causer des blessures l quipage actionner le syst me de sauvetage la hauteur minimale admise pour l ouverture du parachute selon les prescriptions du constructeur de ce dernier ATTENTION Pour le syst me de sauvetage si install la hauteur minimale d emploi est de 60 m en cas de vol horizontal de l avion 6 2 Panne moteur LES SIGNES AVERTISSEURS DE LA PANNE MOTEUR e le r gime d passe les limites admissibles impossible de le diminu
3. 161Km h vitesse maximale de manceuvre Arc jaune 161Km h vitesse maximale en conditions de turbulence Arc rouge 2256 Km h V N E Man uvres interdites e Toutes les man uvre acrobatiques e Remorque d autres avion 2 3 Equipage Le Sparviero doit tre pilot au minimum par 1 pilote exp riment ayant les connaissances et les qualifications requises r glementaires 2 4 Temp ratures Temp rature maximale des culasses 135 C Temp rature minimale des culasses 50 C Temp rature maximale de l huile 130 C Temp rature admissible de l air ambiant 25 35 C Temp rature minimale du liquide de refroidissement 60 C Temp rature maximale du liquide de refroidissement 120 C Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 17 71 un Doc No MV SP BEL x Manuel de vol vers 03 du 2107 7 WELTER Mw Ley ROSPACE SYSTEM 2 2010 doc Rev Data 21 07 2010 2 5 Chargement e centrage 2 5 1 Chargement Masse maximale des bagages dans le coffre 25 kg 2 5 2 Centrage DATUM 1 D terminer la distribution des poids sur les roues de l avion vide W1 W2 W3 2 D terminer les poids des autres items W4 W5 W6 W7 W8 3 Mesurer la distance partir de DATUM bord d entr e
4. Plage de centrage en de la corde de l aile 22 MAC max ant rieure 33 MAC max post rieur Facteurs de charge 5 2 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 9 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 Pra mecc Ve 2010 doc Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 1 4 Performances Performances tablies la masse de 472 5 kg et en atmosph re standard PARAMETRES ROTAX 912 ULS Vitesse de d crochage volets sortis 64 km h Vitesse de d crochage avec volets rentr s 72 km h Vitesse de sortie des volets 117 km h Meilleure vitesse angle de mont e 100 km h Vitesse maximale de mont e 6 m s Vitesse maximale de man uvre 161 km h Vitesse maximale en atmosph re turbolente Vno 161 km h Vitesse de croisi re 75 de la puissance maximale 210 km h Vitesse la puissance maximale 240 km h Vitesse maximale Vye 256 km h Vitesse maximale structurale 284 km h Vitesse minimale en vol horizontal 75 km h Vitesse de d collage 90 km h Distance de d collage la vitesse de 90 km h 15m de hauteur 150m Vitesse d atterrissage volets sortis 100 km h Distance d atterrissage la vitesse de 100 km h 15m de hauteur 220m Angle maximum de roul
5. Remarque Ce manuel de vol est valide uniquement s il est compos des pages sous mentionn es classifi es dans la Table des mati res et des pages mises jour I faut d truire toutes les pages apr s la mise jour I faut registrer les mises jour en ajoutant dans le Manuel toutes les pages nouvelles et en r digeant la fiche au dessous On peut reconna tre les pages mises jour par la l gende en bas gauche REV DATE vERIFIE PROG APPROUVE DIGE 03 21 072010 ALESSANDRO CARROZZINI MAURO DONNO 02 18 05 2010 ALESSANDRO CARROZZINI MAURO DONNO 01 19 03 2010 ALESSANDRO CARROZZINI MAURO DONNO 00 31 01 2009 PREMIERE EDITION Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 71 71
6. b D passement des param tres du moteur c Vibrations de l h lice Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 68 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Date 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc d D passement volontaire ou involontaire de la VNE di 5 km h e D passement volontaire ou involontaire de la vitesse maximale en condition de turbulence de 5km h f Ph nom ne du flutter aux surfaces mobiles g Atterrissage lourde avec vident d formation au train ou aux roues h Collision avec l ments qui endommagent l avion 9 ANNEXES 73 Ravitaillement en combustible Effectuer le ravitaillement en combustible sur un terrain appropri plat d barrass des objets trangers inflammables et g nant les d placements et le travail en pr sence des moyens d extinction d incendie de l a rodrome Le moteur sera arr t la mise terre branch e Le carburant doit tre de la qualit et du type correspondants aux prescriptions Le remplissage du carburant s effectue par le goulot du r servoir par un des moyens cit s ci dessous et au travers d un filtre finesse de filtration d au moins 0 1 mm e parle pistolet d un ravitailleur en combustible ou d une pompe de remplissage e par entonnoir et jerrycan Avant le remplissa
7. 60 C 120 C Temp rature admissible de l air ambiant 25 35 C Moteur quatre cylindres quatre temps refroidissement combin Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 41 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 SC Gegen 2010 doc P Rev Data 21 07 2010 MOTEUR JABIRU 2200 85cv CYLINDR E 2209 CC AL SAGE 97 5 mm COURSE 74 mm TAUX DE COMPRESSION 8 3 1 ORDRE D ALLUMAGE 1 3 2 4 ALTERNATEUR REGULATEUR 10 Amps 12 Volts 2 phases PUISSANCE MAXI 85 cv 3300 rpm COUPLE MAXI 135 N m a 2500 rpm CONSOMMATION 75 15 L h Essence 100 LL et super carburant sans plomb 7 8 1 de taux de CARBURANT compression HUILE 2 3 Litres TOTAL AERO W 100 BOUGIE NGK D9AE CARBURATEUR Bing compensateur altim trique POIDS TOTAL 56 kg MASSE TOTALE AVEC EQUIPEMENT 63 kg et pression d huile Moteur 4 Temps 4 Cylindres de type Boxer vilebrequin sur 6 paliers arbre came central soupapes en t te Refroidissement air puls Ram air Lubrification par pompe huile int gr e carter humide filtre huile sans radiateur Allumage par double magn tos d parasit es capteurs lectroniques et distributeurs Alternateur int gr de 120 Watts r gulateur d
8. Dans ces cas la rotation du moteur au r gime ralenti peut d passer la valeur maximale 5800 tours min Pendant la descente de longue dur e viter le refroidissement exag r du moteur temp rature des culasses moins de 50 C Dans les cas de l abaissement de la temp rature des culasses jusqu la valeur indiqu e il est n cessaire de diminuer la vitesse de descente verticale en combinaison avec l augmentation simultan e du r gime de fonctionnement du moteur La descente avec une vitesse verticale de plus de 5 m s n est pas recommand e Instrumentation moteur dans les limites 4 6 Atterrissage 4 6 1 Atterrissage normal Effectuer l atterrissage une vitesse minimale de 83 km h Volet hypersustentateurs sortis moiti ou plein sortis Moteur comme indiqu Apr s le dernier virage r alis la vitesse de 100 km h sortir les volets 15 et ensuite la vitesse de 83 km h minimale sortir si n cessaire les volets 40 et faire passer l avion en descente vers le point d aboutissement A 30 m de hauteur en s assurant de la r gularit de la descente et de la pr sentation contr ler la vitesse de descente poser le regard au sol l avant et gauche de l axe de descente et sous un angle de 10 15 degr s Sous les 30 m surveiller la distance du sol le maintien de l angle de descente et la direction ainsi que l absence d inclinaison lat rale et de d rive A la hauteur de 2 3 m tres e
9. Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 63 71 Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 2107 7 2010 doc Rev Date 21 07 2010 7 11 Capteur de pression L avion est quip d un tube de Pitot install sous la demi aile droite pour le rel vement de la pression de l air une l extr mit avant en position perpendiculaire la courant pression totale et une sur le corps du tube en position de tangent au flux pression statique En tenant compte de la d finition de pression totale la diff rence entre les deux pressions la pression dynamique qu on peut obtenir avec l utilisation d un manom tre diff rentiel reli aux deux prises est proportionnelle au carr du module de la vitesse du fluide 7 12 Utilisation dans des conditions climatiques particuli res Pendant l utilisation de l avion dans les r gions poussi reuses il faut e diminuer le d lai de remplacement des l ments de filtration 25 4096 e accorder une attention lev e la propret du moteur et des ensembles Pendant l utilisation du moteur sous des temp ratures extr mement basses 30 C ou lev es jusqu 35 C ou haute altitude il est n cessaire e d effectuer le calibrage des carburateurs e d effectuer l examen d efficacit des syst mes de service selon la notice d utilisation du moteur 7 13 Syst me de sauvetage Sur la demande du client JU
10. Macros 2010 doc Rev Data 21 07 2010 24 Altim tre r gl 25 Allumer la radio si install e afficher la fr quence de la station de radio de a rodrome et r gler la communication stable bilat rale 26 Tirer le manche fond cabrer et augmenter progressivement le r gime du moteur jusqu 4000 4500 tours min afin de v rifier le fonctionnement des freins Au r gime de d collage l avion doit rester sur place avec les freins actionn s Le patinage des roues est inadmissible En cas de patinage des roues arr ter l examen refroidir et arr ter le moteur trouver les causes et rem dier la d faillance du syst me de freinage 3 EXECUTION DU VOL 4 1 Roulement 4 1 1 Instructions g n rales S assurer de l absence d obstacles r gler le r gime du moteur 2800 3200 tours min ensuite d bloquer les freins et commencer le mouvement Effectuer le roulement au r gime moteur de 2500 3000 tours min et contr ler r guli rement la temp rature des culasses pour viter une ventuelle surchauffe du moteur En cas de n cessit arr ter le roulement et le moteur jusqu la d tection des causes de d calage de temp rature de la norme Pour viter de capoter effectuer les freinages doucement par impulsions courtes sans laisser d raper l avion Volets 0 15 pour toutes les op rations susmentionn es 4 1 2 R gimes de roulement et de manceuvre Effectuer le roulement la vitesse d un
11. marreur lectrique Carburateur BING simple corps compensateur altim trique automatique Pompe essence m canique coupl e sur l arbre came chappement complet avec silencieux Sonde de temp rature Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 42 71 VE Doc No MV SP BEL x Manuel de vol vers 03 du 2107 CLITIECCE gt E IP 2010 doc Rev Data 21 07 2010 7 2 H lices DUC HELICES bipale ou tripale pas fixe S Syst me Diam tre Angle Potentiel de Moteur R ducteur d mp Eis pr conis h lice d attaque vol heures Tripale SWIRL ROTAX912 2 273 tractive DROITE 2 1660 mm 20 800 Tripale SWIRL ROTAX 912 S 2 48 tractive DROITE 1740 mm 24 800 JABIRU En priseBipale SWIRL 5 4650 mm 17 600 directe tractive DROITE REMARQUE en accord avec le fabricant l utilisation d autres types d h lices destin es au moteur ROTAX 912UL ULS ou JABIRU 2200 est autoris e moyennant essais 7 2 Allumage et alimentation lectrique Le syst me d allumage est destin assurer la combustion du m lange dans les cylindres au moment ad quat Le syst me d alimentation en lectricit est destin l alimentation de tous les consommateurs et au rechargement de la batterie lorsque le moteur est en marche Le moteur ROTAX 912 est quip d un sys
12. GENERALES 1 1 Classification L avion Sparviero est un avion ultral ger de cat gorie non acrobatique L avion est destin e L enseignement du pilotage e a prise de vue a rienne e Le transport d un passager e Le transport d une charge maximum de 25 kg dans le coffre en arri re des si ges L avion Sparviero est un monoplan biplace aile basse h lice tractive roue avant braquant composition a rodynamique classique L avion a t projet et construit d apr s les principes de la loi RAI V EL STANDARD DE AERONAVIGABILITE POUR AVIONS SIMPLES respectivement dans la section Vol et Structures De m me l enveloppe de vol le chargement et les coefficients de s curit ont t d termin s par le standard RAI V EL Les mat riaux employ s sont des mat riaux composites fibres de carbone et r sine pour applications a ronautiques alliages l g res a ronautiques l ments ferreux en acier Ni Cr et boulonnerie de classe 8 8 ISO R80 et 10 9 ISO R100 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 7 71 Jc mene VB 2010 doc Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 2400 8670 gt leg f
13. IE REA 17 04 Ihtegrated generator Ost regulator rectifer whit plug connections I 0 amp xt regulator rectifer whit plug connections mm 07 lectric starter starter relay with plug connection Doskorter relay with plug comection KS LA 10 Blectric rev counter G 11 plug connection for trigger coil assy 12 rigger coll assy tachometer 13 electrical fuel pump 14 capacitor 15 master switch 16 battery CONSUMER 17 storter switch 18 8 ignition switches 19 20 ei sa E ll BEM I LE de mg zm i Ee Nc GG e 10 7 iu A i Y Y v 4 SCALA 18 SD SCALE 1 8 UDS DATA RK f TATE i ANGOLO DI Ea OLD DI a PROIEZIONE IEEE GH 05 2008 ist ANGLE ra AN 2 PROJECTION PED ECTID Y MATERIALE PRO MECC sa MATERIAL d TITOLO TITLE WIRING DIAGRAM APPROVATO a APPROVED NUMERD DI DISEGNO DRAWING NUMBER PM0801A12 E00 GUANTITA FOLIE DI QUANTITY SHEET DE 7 I z 3 E 3 s 3 3 D m zy E mm EU LU 75 EU EE t Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp
14. MOOD ele 39 dee lenger EE ENEE 43 7 3 Allumage et alimentation lectrique EE 43 7 4 Syst me de d marrage 43 7 5 Utilisation normale du moteur nennen nennen 44 7 4 1 D marrage du moteur DEE nee EES 44 7 4 2 D marrage du moteur chaud temp rature d huile ou des culasses sup rieure 40 c 45 7 4 3 D marrage du moteur Noye d et 46 7 4 4 Demarrage du moteur en VOL sn arce nri duoi avra ruina eveniat reenn 47 7 4 5 eege rees 48 7 4 6 Arret du moteur TE EE 49 7 4 7 Arret du moteur en Voll EE 50 7 4 8 ARRET DU MOTEUR EN URGENCE nssssnsensnsnsensnnsssnnnnnsnrrnnnrnrrrnnrnrrrnnrnrrrnrnrnrnennnne 50 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 5 71 7 Manuel de vol vers 03 du 2107 Dorfer Oam Ze ALE cx 2010 doc Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 TE E Um 51 7 5 1 Fee 51 7 5 2 BB aro ccce Idm ti Se EIE 53 7 5 3 EMpennage E 54 7 5 4 Commandes ERN Orbe cR Mn eL p NEC a Ne CM c eS MR MU UNE 55 7 5 5 Train KEE 56 7 5 6 Si ges et Ceintures soenen iei a iN a E E een Uds 57 7 5 7 Compartiment EE 57 7 5 8 PaT EE 58 7 7 Alimentation en carburant NOE 58 7 8 Lubrification du ul ET E 60 7 9 Commande du ue TEE 61 7 10 Syst me de refroidissemoent eer ren RR x Xue Rx 61 TI Ee de 63 En KE
15. Pr chauffage initial 2000 2 10 Chauffage d finitif 2500 D pend des conditions 11 V rification du syst me d allumage 3850 1 12 1500 1 13 4500 2 14 1500 1 15 Puissance maximale 30 sec 16 Refroidissement 2000 2 17 Refroidissement 1500 1 18 Arr t 7 4 6 Arret du moteur au sol 1 Refroidir le moteur au r gime de 2000 tours min pendant 1 2 min 2 Mettre la commande de gaz en position Ralenti 3 D connecter l allumage Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 49 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 SC Gegen 2010 doc P Rev Data 21 07 2010 4 Mettre les interrupteurs accumulateur g n rateur instruments pompe essence en position D connect 7 4 7 Arret du moteur en vol Il est autoris d arr ter le moteur en vol pendant l ex cution des vols d instruction d entra nement et de comp tition 1 Refroidir le moteur au r gime de 3000 3500 tours min pendant 30 35 sec 2 Mettre la commande de gaz en position Ralenti r gime 1400 2000 tours min 3 D connecter l allumage 7 4 8 ARRET DU MOTEUR EN URGENCE L arr t du moteur en urgence est un arr t sans refroidissement pr alable Il est effectu dans les cas o le moteur en marche peut causer des traumatisme aux personnes ou l endommagement de l avion Pendant l arr
16. aile et le centre de gravit de W items arm 4 Remplir les champs du tableau et s assurer que le Centre de Gravit soit entre 2296 et 3396 MAC corde moyenne a rodynamique de l aile de DATUM Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 18 71 FD Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL PP i Mj Rev No 03 PT O ITIECC S mem I A eT 2010 doc Rev Data 21 07 2010 EXAMPLE WEIGHT ITEM DESCRIPTION kg ARM mm MOMENT kg x mm W1 Roue avant 68 820 55760 W2 Roue principale gauche 112 680 76160 W3 Roue principale droite 110 680 74800 Reservoir d aile Pilote Passeger Baggages Reservoirs supl POIDS BRUT TOTAL 450 TOTAL MOMENT 206200 CENTRE DE GRAVITE TOTAL MOMENT POIDS BRUT TOTAL CORDE D AILE 1400 MIN 308 22 MAC MAX 462 33 MAC 3 VISITE PRE VOL 3 1 Instructions g n rales La visite pr vol de l avion a pour but la v rification d finitive avant le vol de l tat de l avion Elle se passe avant le d part de l avion de l a rodrome de base d escale ou d arriv e pendant le stationnement prolong de l avion et apr s la r alisation de l entretien apr s le vol ou r glementaire Dans le cas d un retard du d part de l avion de son stationnement de plus de 6 heures la vi
17. attach par les ceintures de s curit et que les bagages soient attach s galement D verrouiller le systeme de sauvetage par parachutes si install Enlever les cales occuper son poste dans la cabine attacher les ceintures de s curit et v rifier le verrouillage Fermer la porte s assurer de son verrouillage V rifier la l g ret et la r gularit de la gouverne 3 3 Inspection ext rieure Apr s que l inspection journali re a t effectu e il faut proc der en suivant les passages sous mentionn s 1 AVION 2 10 V rifier que les cales des roues sont mises D poser les housses de protection de l avion des pales d h lice du moteur du tube Pitot enlever les serre gouvernes des gouvernes et des ailerons S assurer que le disjoncteur d allumage et que tous les disjoncteurs sont mis en position disjonct Contr ler l tat et la propret de la verri re nettoyage tat g n ral En hiver vacuer la glace la neige et le givre des surfaces de l avion des pales d h lice et des vitres de la cabine D gager de la glace les articulations de l aileron des volets de la gouverne AILERON Nettoyage de l aileron mouvement libre conditions g n rales Volets nettoyage conditions g n rales Train d atterrissage c t gauche pneu gonfl jambe non d form e conditions g n rales 3 FUSELAGE nettoyage fuselage d rive c t gauche contr le condition g n ral
18. au centre jusqu au total r tablissement du d crochage 5 2 Conditions m t orologique Si pendant le vol l quipage rencontre des ph nom nes m t orologiques dangereux qui ne permettent pas d accomplir la mission il doit arr ter le d roulement de la mission en fonction de la situation prendre la d cision d atterrir son a rodrome ou un autre en cas d impossibilit d atterrissage son a rodrome ou un autre l quipage doit trouver un terrain admissible pour l atterrissage En cas de passage involontaire de l avion dans les nuages il faut en gardant la vitesse et le cap prendre une pente de descente 2 3 m s et sortir des nuages sans descendre au dessous de l altitude de s curit de vol En cas d impossibilit de sortir des nuages sous une hauteur de 100 m il est recommand d activer le syst me de sauvetage par parachute si pr sent selon l instruction d utilisation de ce syst me d arr ter l allumage et de couper le robinet d incendie de carburant En cas d absence du syst me de sauvetage par parachute continuer le vol sous un plan de descente de 1 m s 5 3 Incidents l atterrissage 5 3 1 Atterrissage avec un pneu crev Effectuer l atterrissage conform ment au p 04 8 de la pr sente instruction de vol accorder une attention particuli re contrer le couple de virage au contact avec le sol et durant le roulement Ne pas atterrir vent de travers 5 3 2 Atterrissage avec roue avan
19. avec une pompe huile principale et r gulateur de pression int gr 1 et capteur de pression de l huile 2 La pompe l huile int gr e est mise en action par l arbre de distribution camshaft Sous l action de la d pression cr e par la pompe 3 l huile passe du r servoir 4 au radiateur de refroidissement oil cooler 5 De l elle passe par la pompe et le filtre huile 6 pour enfin arriver dans le moteur Apr s avoir assur la lubrification l huile retombe dans la partie inf rieure du carter bottom of crankcase et sous l action de la pression des gaz de carte blow by gases est refoul e dans le r servoir d huile Le circuit de l huile s coule par un trou bore 7 sur le r servoir de l huile Le capteur de la temp rature de l huile 8 est localis sur la pompa huile oil pump housing Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 60 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 7 8 Commande du moteur Sur le tableau de bord au centre de la cabine on trouve le poign es de e commande de l acc l rateur e commande de l enrichissement enricchisseur carburant e commande frein roue avant reli la pom
20. de vent ascendants Pendant le ralentissement de la vitesse de l avion sous une acc l ration de 1 G moteur au ralenti le d crochage se produit la vitesse de 64 km h d habitude par l aile gauche et avec un abaissement simultan du nez de l avion ceci lorsque le manche est ramen compl tement en arri re Pendant le ralentissement de la vitesse de l avion au r gime de croisi re du moteur le d crochage se produit plus basse vitesse et avec un moins grand d battement du manche cause de soufflage de l aile et de l empennage par l h lice Dans ce cas la conduite de l avion est la m me qu avec le moteur au ralenti Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 30 71 e Area Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc Lors du ralentissement l avion n a pas des signes avertisseurs d arriv e du d crochage Le tremblement l ger de l empennage arrive pratiquement au moment du d crochage L avion n a pas tendance passer en vrille pendant le d crochage l efficacit des commandes persiste jusqu au moment de d crochage Par une pouss e du manche vers l avant l avion sort du d crochage et la perte d altitude encourue est de 30 50 m en fonction de la configuration de l avion volets sortis ou rentr s et
21. du r gime du moteur Le centrage de l avion n influence pratiquement pas la conduite de l avion pendant le d crochage et aux vitesses pr c dent le d crochage 5 SITUATIONS PARTICULIERES 5 1 Vrille et d crochage Vrille non intentionnelle ATTENTION Sur l avion Sparviero l ex cution de la vrille est interdite Moteur au minimum Ailerons centraliser Gouverne de profondeur centraliser ou ventuellement taper l g rement Palonnier commande dans le sens oppos la rotation Une fois la rotation termin e r tablir le normal assiette de vol et les param tres de vitesse et du moteur D crochage non intentionnelle Dans le cas de passage impr vu en r gime de d crochage il faut par un mouvement doux et nergique de pouss e du manche diminuer l angle de tangage jusqu la valeur suffisante pour la reprise de vitesse et contrer la tendance de l avion la rotation par les mouvements du gouvernail Assiette diminuer l angle d attaque Moteur la discr tion du pilote pour r duire au minimum la perte d altitude Palonniers pour corriger la sym trie du vol Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 31 71 p u P Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL IPrOIMECC S 2010 doc Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Ailerons
22. ee e E 64 7 13 Utilisation dans des conditions climatiques particuli res 64 7 14 Syst me de sauvetage 64 7 14 1 Param tres techniques du syst me 65 7 14 2 Conditions d utilisation du syst me de sauvetage 65 7 14 3 Visite e e 65 7 14 4 Instructions pour KL Le BE 66 7 14 5 Entretien de l installation chez le constructeur ssssssseseessseseerrnnnnessseerrree 66 7 14 6 Silder 66 cud 67 8 1 Maintenance ordinaire journali re 67 8 2 Maintenance apr s les premi res 25 heures 68 8 3 Maintenance SU PIGUIBS son oband potu unc nent destine 68 8 4 Maintenance 300 epes 68 8 5 Op rations extraordinaires uocare dendritic ete dee pede e 68 MEil s lcme 69 1 4 Ravitaillement en combustpble nn 69 IEEE 10 E 69 ko et NOTET EP 70 1 4 Manuel moteur ROTAX 912 UL S ou JABIRU 2200 ou similaires 70 E ius 71 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 6 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 1 CARACTERISTIQUES
23. et HELICE DUC SWIRL TRIPALE POUR ROTAX 912UL FR avec parachute SPARVIERO SP10 100R quip de ROTAX 912 ULS FR et HELICE DUC SWIRL TRIPALE POUR ROTAX 912ULS FR SPARVIERO SP10 100R P quip de ROTAX 912 ULS FR et HELICE DUC SWIRL TRIPALE POUR ROTAX 912ULS FR avec parachute SPARVIERO SP10 80J quip de JABIRU 2200 et H lice DUC SWIRL TRIPALE POUR JABIRU 2200 SPARVIERO SP10 80J P quip de JABIRU 2200 et H llCE DUC SWIRL TRIPALE POUR JABIRU 2200 avec parachute Voir le manuel de vol et d entretien du moteur et de l helice en annexe de ce dossier CONSTRUCTEUR PRO MECC s r l Zone industrielle S S 16 Km 978 73022 Corigliano D Otranto LE Italia N DE CONSTRUCTION DATE DE FABRICATION EDITION 21 JUILLET 2010 REV 03 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 2 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 SC Gegen 2010 doc P Rev Data 21 07 2010 REMARQUES 1 La r daction de ce manuel est conforme au Mod Ae C I TO 012 de l Aero Club D Italie 2 Au J O du 23 septembre 1998 modifi par l arr t du 15 mai 2001 du 04 mars 2004 revu par l article R133 1 et suivant de la r glementation Fran aise 3 Aux articles 16 et 21 de l arr t Royal de Belgique du 25 mai 1999 modifi par l arr t du 21 octobre 2008 du Royaume de Belgique
24. peut causer une d pression dans la canalisation d admission et l abaissement de la pression d huile moins de 2 kg cm Dans ce cas arr ter le moteur ATTENTION 2 Pendant le chauffage du moteur ne pas d passer le r gime indiqu parce que cause de la haute viscosit aux temp ratures basses la capacit de d bit de la soupape de by pass diminue ce qui peut amener au d passement de la pression d huile maximale admissible e V rifier le syst me d allumage au r gime de 3850 tours min par la connexion et d connexion successives de chaque circuit d allumage La diminution de r gime moteur pendant la d connexion d un des circuits ne doit pas d passer 300 tours min De plus la diff rence entre les circuits ne doit pas d passer 115 tours min En cas de d passement des limites indiqu es arr ter le moteur jusqu la d tection et la correction des causes de d passement trouv es e Mettre la commande de gaz en position ralenti e Effectuer la v rification de la commande en d pla ant celle ci en 1 2 sec jusqu en position de r gime de d collage e Mettre la commande de gaz en position ralenti REMARQUE 1 L efficacit des enrichisseurs de carburateurs baisse si la commande de gaz n est pas en position ralenti 2 L utilisation du moteur avec les enrichisseurs connect s am ne l encrassement des bougies et des cylindres 7 4 2 D marrage du moteur chaud temp rature d huile ou des culasses sup r
25. vent au moyen de la gouverne de direction Apr s le d collage corriger le d rive par la cr ation d une inclinaison lat rale contre le vent Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 25 71 m Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 Bi b WO INECC esI ev No E Macros 2010 doc Rev Data 21 07 2010 A l altitude minimum de 50 m au dessus des obstacles et la vitesse minimale de 90 km h remettre doucement les volets au neutre et corriger la d rive par une correction de cap 4 3 Mont e initiale Effectuer la mont e initiale au r gime moteur de 5000 tours min et la vitesse d au moins 95 km h pour le 80 CV ou 100 km h pour le 100 CV vitesse de meilleur taux de mont e A la masse de 472 5 kg et avec les volets sortis 15 la vitesse ascensionnelle pr s du sol par conditions atmosph rique standard est minimum de 5 m s 6 m s pour le 100 CV Avec une vitesse du vent au sol de plus de 9 m s effectuer la mont e une vitesse plus lev e 100 105 km h et avec les volets rentr s Surveiller le r gime de temp rature du moteur La temp rature des culasses ne doit pas d passer les valeurs maximales admises pour le type du moteur Dans le cas de rapprochement des param tres de ces valeurs maximales diminuer l angle de mont e en poussant
26. vol diminuer la vitesse 100 km h ramener la verri re en place jusqu au bout la main tourner la poign e de fixation et s assurer de la bonne fixation de la serrure Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 38 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 7 UTILISATION DES SYSTEMES DE LAVION 7 1 Groupe motopropulseur Moteur ROTAX 912UL ULS Moteur ROTAX 912UL Moteur ROTAX 912ULS PARAMETRE 80 CV 100 CV Puissance maximale 5800 tours min 5 81CV 100 CV min max Puissance nominale vitesse de rotation MN 79 CV CV 5500 tours min temps illimit 9 SS Masse du moteur avec surcharge 57 1 kg 58 3 kg d brayage 0 8 kg Pompe vide Alternateur ext rieur 3 0 kg Taux de compression 9 10 5 Sens de rotation de l h lice vue de la Horaire cabine Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 39 71 el Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL Rev No 03 VOLLITIECC IP SYSTEM 2010 doc Rev Data 21 07 2010 Moteur ROTAX 912UL Moteur ROTAX 912ULS PARAMETRE 80 CV 100 CV Combustible u
27. 0 doc Rev Date 21 07 2010 7 13 4 Instructions pour l utilisation 1 Arr ter le moteur 2 Tirer fermement effort d environ 12 daN sur la manette de commande il suffit de tirer la manette d environ 20 mm apr s tension du c ble de commande qui peut sortir entre 60 et 100 mm pour activer l installation 3 Si vous en avez le temps resserrez vos ceintures de s curit 4 Prot ger autant que possible visage et corps 5 Bloquez vous au fond de vos si ges en poussant sur les jambes REMARQUE Il est important d arr ter le moteur afin de minimiser les risques en cas de collision intempestive entre fus e et h lice A noter que la r glementation allemande oblige l installation d un syst me de coupure de moteur automatique sur les pendulaires Ce syst me est disponible mais uniquement sur demande Pour activer le syst me de s curit il est n cessaire de pr tendre le c ble en le tirant de quelques centim tres puis avec un effort plus important tirez jusqu en but e Afin de ne pas tre trop surpris il faut savoir que la mise feu de la fus e occasionne durant environ une seconde un sifflement strident et un jet de propulsion de presque 800 degr s Par ailleurs l ouverture du parachute occasionnant une brusque r duction de vitesse il faudra s attendre subir une forte secousse voire quelques heurts Le v ritable taux de chute sera videmment d termin par la masse de la machine et de ses occup
28. 022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 36 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 3 serrer les ceintures de s curit 4 d connecter tous les interrupteurs lectriques 6 3 Panne de g n rateur LE SIGNE AVERTISSEUR DE GENERATEUR EN PANNE Une lampe rouge Panne de g n rateur s allume ACTIONS EN CAS DE PANNE DU GENERATEUR 1 d connecter le g n rateur du circuit en mettant l interrupteur G n rateur en position D connect 2 interrompre le d roulement du vol et effectuer l atterrissage sur l a rodrome ATTENTION En cas de d connexion du g n rateur la batterie assure l alimentation du poste radio maximum pendant une heure 6 4 Atterrissage en campagne En cas d atterrissage hors a rodrome le pilote doit s assurer de son bon ach vement Avant de l effectuer il doit d finir si possible la direction et la vitesse du vent pr s du sol par la fum e la poussi re les vagues etc choisir le terrain d atterrissage et l examiner si possible L avion Sparviero peut atterrir et d coller sans pr cautions particuli res sur une surface herbeuse avec une v g tation de 20 cm de hauteur En cas d atterrissage sur des champs labour s et des buissons denses plantations foresti res prendre les sommets de la v g tation comme ta
29. 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 pilote est appropri e Attacher et bloquer correctement les bretelles Fermer et bloquer la porte Ouvrir le robinet de carburant Manette au minimum Contacteur d allumage par cl ON Lampe t moin g n rateur rouge allum Pompe lectrique ON pour 5 secondes V rifier que la pression de carburant est dans les limites Pompe lectrique OFF R chauffage carburateur tir fond si moteur froid ou repouss si moteur chaud Magnetos contact 1 2 H lice surface libre pour le d marrage Maintenir l avion avec les freins actionn s Bouton de d marrage appuyer sur le bouton pour 5 secondes maximum par tentative Bouton de d marrage appuyer sur le bouton pour 5 secondes maximum par tentative Lampe t moin du g n rateur teint Pression d huile arc vert entre 10 secondes autrement teindre le moteur et consulter le manuel du moteur Pompe carburant ON Temp rature culasse arc vert Temp rature d huile arc vert Test des magn tos 3800 tours min ou excursion max 100 tours min Test minimum a 1600 1900 tours min Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 23 71 m Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 Bi b WO INECC esI ev No E
30. 3 du 2107 POINEZCC ue Ley mem 2010 doc Rev Date 21 07 2010 En cas de non utilisation prolong e de votre ULM veuillez ce que l endroit o il est entrepos Soit bien sec et ce que la s curit de transport ait bien t mise en place Le syst me de sauvetage ne doit videmment pas tre rang proximit de mati res inflammables Attention Apr s chaque vol il est important ce que le cadenas de s curit soit imm diatement remis en place afin d viter tout d clenchement accidentel 8 MAINTENANCE La liste des contr les est compos e de deux groupes contr les ordinaires effectuer p riodiquement et contr les extraordinaire effectuer apr s un v nement anomal ou une mergence Dans ce manuel on trouve les descriptions de maintenance minimale 1 Pour ce qui concerne la maintenance ordinaire et extraordinaire du moteur le client devra suivre exclusivement les instructions du manuel Rotax ou JABIRU 2 Pour la manutention ordinaire et extraordinaire de l h lice il faut suivre les ATTENTION instructions du manuel d entretien de la m me Les op rations d crites dans ce paragraphe concernent seulement l avion et ses parts structurelles REMARQUE Si la maintenance pr voit serrage ou substitution d l ments d accouplement d montable est indiqu de marquer avec des couleurs les l ments r vis s La couleur doit tre diff rente pour chaque type de maintenance effect
31. 3022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 53 71 Doc No MV SP BEL Amm cl Manuel de vol vers 03 du 21 07 Ipremmevcc G 2010 d Rev No 03 AEROSPACE SYSTEMS S oc Rev Data 21 07 2010 7 5 3 Empennage L empennage est de type classique et comporte la gouverne et un plan horizontal bas constitu de stabilisateur l vateur et compensateur l empennage est form de composites avec un coque constitu de panneaux en verre sandwich p v c et longeron en verre p v c carbone Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 54 71 BH Doc No MV SP BEL SC s Manuel de vol vers 03 du 21 07 Bi a i TIPTO MECC Nus iu A AEROSPACE SYSTEMS 2010 doc Rev Data 21 07 2010 7 5 4 Commandes Le poste de pilotage est quip e de double commande de type classique Les engrenages de l aileron et de la gouverne de profondeur sont bowden avec glissement de sph res traction et compression Le compensateur de profondeur dispose d une commande de type bowden Le commande du compensateur de profondeur est single Les palonniers commande la gouverne l aide de c bles Les palonniers commande la roue avant et peut tre r gl en profondeur Le commande des volets e
32. L Manuel de vol vers 03 du 21 07 ALE cx 2010 doc Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 4 9 Arr t d urgence du moteur L arr t d urgence du moteur est effectu n importe quel r gime dans le cas o le moteur en marche peut causer des traumatismes des personnes ou provoquer des dommages l avion L ordre de l arr t d urgence est le m me que pour l arr t normal sauf le refroidissement du moteur et la mise au r gime ralenti Pendant l arr t d urgence il pourrait se produire un endommagement du moteur ce pourquoi il est recommand si la situation le permet de red marrer le moteur tout de suite apr s l arr t d urgence et d effectuer ensuite un arr t normal ATTENTION il est INTERDIT d effectuer l arr t du moteur par la coupure de l alimentation en carburant cause de l endommagement possible de la pompe essence 4 10 Vol en atmosph re turbulente Pendant le vol en atmosph re turbulente il n est pas recommand de d passer la vitesse de 161 km h 4 11 Volaux grands angles d attaque Les vols aux grands angles d attaque angles d attaque sous lesquels se produit le d crochage en bout d aile sont interdits L avion peut passer aux grands angles d attaque par hasard suite aux fautes graves du pilote diminution de la vitesse de vol sous les valeurs critiques admises cr ation d une grande surcharge faible vitesse de vol ou lors des grosse perturbations ext rieures influence des coups
33. NKER MAGNUM 501 Light Speed Softpack Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 64 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Date 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 7 13 1 Param tres techniques du syst me Longueur du conteneur 340 mm Largeur du conteneur 250 mm Epaisseur du conteneur 195 mm Masse totale Roquette incluse 9 65 kg Surface de la voilure 86 m Masse secourue 475 kg Vitesse maxi d ouverture 300 km h Taux de chute maxi la masse maxi 7 33 m s test sans la tra n e r siduelle de l Ulm 7 13 2 Conditions d utilisation du syst me de sauvetage L utilisation de l installation n est pas pr vue pour constituer une alternative de pilotage mais pour palier une situation exceptionnelle du genre Collision en vol Rupture en vol Perte de contr le en vol irrattrapable Malaise en vol du pilote etc liste non exhaustive et viter qu elle ne devienne fatale Toutefois lorsque vous vous tes d cid utiliser le syst me de sauvetage faites le imm diatement afin d viter une trop forte perte d altitude Bien que des sauvetages r ussi ont eu lieu jusqu moins de 80 m de hauteur nous pr cisons qu en dessous de 150 m le sauvetage risque de ne pas tre totalement assur La d cision
34. VM e prt m AEROSPACE SYSTEMS Manuel de vol et d utilisation du Version 03 du 21 juillet 2010 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto ee ITALY No TVA 03981830759 Tel amp Fax 0039 ee e mail website www Pro mecc E 2010 doc Manuel de vol vers 03 du 21 07 ee Rev Data 21 07 2010 AVION Vol de plaisance ou sportif PRO MECC SPARVIERO SP 10 En Italie Le Sparviero est conforme au mod Ae C I TO 012 de l Aero Club D Italie En France Le SPARVIERO est un AVION ULTRALEGER biplaces U L M de classe 3 dite multiaxe cf J O de la R publique Francaise du 23 septembre 1998 du 01 novembre 1998 modifi par arr t s du 15 mai 2001 et 04 mars 2004 dispens du Certificat de Navigabilit pr vu par la l article R133 1 et suivants du code de l Aviation Civile A ce titre il n est pas soumis une certification En Belgique Le SPARVIERO est un AVION ULTRA LEGER biplaces multiaxe suivant les articles 16 et 21 de l arr t Royal du 25 mai 1999 modifi par l arr t Royal du 21 octobre 2008 fixant les conditions particuli res impos es pour l admision la circulation a ronefs ultra l gers motoris s dans le Royaume de Belgique MODELES DISPONIBLES EN FONCTION DE LA MOTORISATION L E SPARVIERO SP10 80R quip de ROTAX 912UL FR et HELICE DUC SWIRL TRIPALE POUR ROTAX 912UL FR SPARVIERO SP10 80R P quip de ROTAX 912UL FR
35. ants ainsi que par son tat d int grit La vitesse de descente se situe entre 7 1 m s et 7 33 m s 7 13 5 Entretien de l installation chez le constructeur Dans le cadre d une utilisation normale le parachute ne n cessite aucun entretien durant 5 ans En cas d utilisation du syst me ou apr s expiration des cinq ann es de garantie le syst me n est videmment plus garanti et devra tre retourn chez le constructeur pour v rification et reconditionnement pour pouvoir b n ficier d une nouvelle garantie de cinq ans Ce reconditionnement ne pourra tre effectu que par le fabricant Une tiquette mentionnant le contr le et la nouvelle p riode de garantie sera fix e sur le parachute Le suivi de l entretien sera not dans le certificat de garantie Les co ts sont la charge du propri taire 7 13 6 Entretien courant L installation ne requiert pas d entretien particulier I requiert en revanche une v rification r guli re de l tanch it des joints et la bonne solidarit du syst me avec la cellule Apr s chaque vol il convient de v rifier que le syst me n a pas t affect par l humidit tanch it Celle ci doit tre enlev e avec un chiffon sec Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 66 71 DO idisse Doc No MV SP BEL al Manuel de vol vers 0
36. az d chappement d Temp rature huile e Manome tre huile f Pression alimentation g Compteur d heure h Indicateur du niveau du carburant e Instruments de vol avec a An mom tre b Altim tre c Variom tre d Boule e Boussole magn tique e Disjoncteurs et lampes t moin sur le tableau de bord a Contacteur d allumage par cl fais fonction de Master d clenchement droite par mise la masse des magn tos 1 et 2 et le moteur d clenchement gauche seulement des magn tos 1 et 2 b Interrupteurs magn tiques ON ou OFF de chaque magnetos c Bouton d allumage d marrage moteur d Disjoncteur pompe carburant booster e Disjoncteur feux de position f Commande mise en marche des volets position UP et DOWN pour actionner le d tecteur de fin de course incorpor g Lampe t moin rouge s teint quand le g n rateur commence se charger Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 15 71 Doc No MV SP BEL Z ci Manuel de vol vers 03 du 21 07 ES CG D ev No IP d nus 2010 doc Ge GE 2 CONDITIONS D UTILISATION 2 1 Conditions g n rales d utilisation L avion Sparviero est destin l ex cution des vols de jour en conditions non non givrantes suivant les dispositions r glementaires de la journ e A ronautique en V F R en deh
37. culasses des cylindres est r alis par liquide celui des cylindres l tant par l air La puissance du moteur au r gime de d collage est de 80 ou 85 ou 100 CV selon mod le H lice bipale ou tripale pas fixe ou variable Le r ducteur int gr au carter du moteur est un tage avec pignons cylindriques denture droite engr nement ext rieur rapport de r duction 2 27 ou 2 43 ou en prise directe selon mod le Le syst me d alimentation du carburant se compose de 2 r servoirs de 55 litres chaque soit 110 litres au total situ s a l int rieur des demi ailes droite et gauche En plus drainage robinets de carburant filtre pompe lectrique booster pompe principale 1 6 3 Syst me lectrique Le syst me lectrique de l avion se compose de sources g n rateur et batterie de consommateurs et de dispositifs de commutation disjoncteurs c blage Les consommateurs sont les suivants e D marrage moteur e Pompe carburant e Mise en marche de volets 1 6 4 Equipement L avion est quip des dispositifs suivants Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 14 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 SC oem 2010 doc P Rev Data 21 07 2010 e Appareils moteur avec a Compte tours moteur b Temp rature des culasses c Temp rature g
38. d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 61 71 Doc No MV SP BEL ci Manuel de vol vers 03 du 21 07 M f Rev No 03 WK A CLITIE 7CIUT Sem A NERS es 2010 doc Rev Data 21 07 2010 PACE SYST Le r servoir d expansion ferm par un bouchon de pression pressure cap 3 avec la soupape de surpression et la soupape de retour s ouvre et le liquide de refroidissement s coule par la bouteille transparente de surflux 4 Quand le refroidissement se r duit le liquide est refoul dans le circuit de refroidissement Les temp ratures du liquide de refroidissement sont mesur es travers des sondes de temp rature install es sur les culasses des cylindres 2 e 3 Les mesures sont prises en tenant compte le point le plus chaud des culasses de cylindre selon l installation du moteur expansion tank radiator Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 62 71 e pr emmecc Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 7 10 Syst me lectrique 1 amp E 4 3 2 i DESCRIPTION ITEM 01 2 electronics modules A AND B 02 Flug connection for ignition switch Les 03 Flug connection for Ignition switch
39. d activation du parachute d pend de la gravit de la situation et de son valuation par le pilote 7 13 3 Visite pr vol 1 Enlever la s curit sur la poign e de d clenchement signalis e par une bande de tissu rouge 2 V rification des sangles qui relient l installation au fuselage 3 V rification du mousqueton avec lequel la sangle est fix e au parachute 4 V rification du conteneur s assurer que le couvercle n est pas d viss 5 V rification de la bonne solidarit du syst me sur l ULM et en particulier du bon serrage des boulons de fixation En aucun cas il ne doit y avoir de modification possible dans l orientation du tir de la fus e d extraction pouvant occasionner une collision entre celle ci et l h lice ou une partie quelconque de l ULM 6 V rification du c ble de la manette de commande Les dispositifs de s curit ne doivent pas tre endommag s et les vis du dispositif de mise feu ne doivent en aucun cas tre d viss es 7 Tirer la s ret de transport signal e par une bande rouge hors de la manette de d clenchement 8 La trajectoire de la fus e d extraction doit tre exempte de tout obstacle Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 65 71 m Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 Bi b WO INECC esI ev No E cras 201
40. de la mission renforcer la surveillance ext rieure et se pr senter pour l atterrissage sur un a rodrome ou l utilisation de la radio n est pas obligatoire 5 5 Vol plan Il est admis d effectuer le vol avec le moteur volontairement arr t dans les cas d ex cution de vols d entrainement de pr paration aux comp titions et de vols de comp tition La distance du vol plan d pend de la hauteur au dessus du sol et de la vitesse de vol ainsi que de la direction et de la vitesse du vent La finesse maximale en vol plan volets rentr s avec moteur arr t est de 11 95 km h Le taux de chute minimum est de 2 m s la vitesse de 90 km h coefficient de plan 1 12 Le vol plan avec le moteur arr t n a aucune particularit sur les commandes 5 6 Arr t du moteur en vol Refroidir le moteur au r gime de 3000 3500 tours min pendant 30 35 s Mettre les gaz en position ralenti Couper l allumage Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 33 71 VO Doc No MV SP BEL PC F Manuel de vol vers 03 du 21 07 Bi a TJEOTO MECC C ue IP SYSTEM 2010 doc Rev Data 21 07 2010 Effectuer l arr t du moteur par la coupure d alimentation en carburant sans couper l allumage est INTERDIT ATTENZIONE 5 7 D marrage du moteur en vol L allumage du moteur en vol es
41. eau de bruit est de 69 dB A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 72 dB A10 m tres de l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud de l a ronef avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 89 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 78 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn sur le cot est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 75 dB A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 69 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 69 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn sur le cot ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 70 dB Les r sultats obtenus avec le moteur Rotax 912 UL dans les 8 directions sont les suivants A 10 m tres le l appareil sur la
42. ement des ailerons mouvements volets v rifier le bon tat des connections volet et aileron connections tip connections raccord aile fuselage fuite du r servoir carburant bouchon du r servoir en carburant tube de pitot Empennage contr le g n ral nettoyage v rifier le bon tat des connections blocage vrilles de commande et structurelles Cabine conditions g n rales nettoyage v rifier le bon tat des commandes test usage lectrique 8 2 Maintenance apr s les premi res 25 heures Moteur consulter le manuel d entretien En tout cas cette op ration doit tre effectu e du personnel autoris par le constructeur Avion contr les effectuer chez le constructeur ou personnel autoris e 8 3 Maintenance 50 heures Moteur contr les effectuer chez le constructeur ou personnel autoris e Avion chez le constructeur ou personnel autoris e liquide de freins graissage commandes rigging commandes contr le compl te de la vision 8 4 Maintenance 300 heures Moteur contr les effectuer chez le constructeur ou personnel autoris e Avion chez le constructeur ou personnel autoris e d montage compl te substitution de boulons us s substitutions effectuer si consid r es n cessaires 8 5 Op rations extraordinaires Si l avion a des anomalies de n importe quel type et apr s un de ces pisodes a Param tres du moteur hors de limites consulter manuel moteur
43. endant l ex cution des vols d instruction d entra nement et de comp tition ainsi que dans le cas d arr t involontaire ou par faute Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 47 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 SC Gegen 2010 doc P Rev Data 21 07 2010 2 Mettre la commande de gaz en position ralenti 3 D marrer le moteur tourner la cl de d marrage et la tenir dans la position D marrage jusqu au d marrage du moteur mais pas plus de 10 sec ATTENTION Si la pression de l huile n atteint pas 2 kg cm au cours des 10 sec arr ter tout de suite lemoteur et effectuer l atterrissage forc La remise en service n est possible qu apr s la correction du d faut ATTENTION 1 Le d marrage du moteur est autoris seulement avec la commande de gaz en position ralenti 1600 tours min Sur Rotax et 1200 tours min sur Jabiru 2 L arr t du moteur est autoris au r gime max de 2000 tours min Sur Rotax et 1000 tours min sur Jabiru 3 Le fonctionnement du moteur Rotax un r gime inf rieur 1400 tours min est interdit 4 Apr s une action sur la commande de gaz il est interdit d actionner imm diatement celle ci en sens inverse sans respecter un temps d attente de 3 sec minimum 5 L arr t du moteur REotax un r gime de plus de 2000 tours min e
44. engrenages du r ducteur du moteur Rotax 912 ATTENTION L utilisation de tout autre additif suppl mentaire est interdite M lange de refroidissement antigel automobile pr vu pour contact avec des alliages d aluminium Liquide de frein automobile Pression des pneumatiques 2 kg cm pour le train principal et 1 4 kg cm pour la roue avant 75 Documentation Pour tout quipement d ensemble ou de composant install dans le Sparviero SP 10 une notice technique particuli re a t fournie par le constructeur de cet quipement Il est obligatoire de se r f rer cette notice technique pour toute question relative l utilisation la maintenance et la r paration de cet quipement C est en particulier le cas pour le moteur le syst me de sauvetage la radio le transpondeur 76 Manuel moteur ROTAX 912 UL S ou JABIRU 2200 ou similaires Voir manuel d installation et d entretien ROTAX ou JABIRU Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 70 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL 2010 doc Rev No 03 Rev Date 21 07 2010 8 REVISIONS Copie N Le pr sent Manuel de la Qualit est de propri t de Pro Mecc S r l d livr e en forme CONTROLEE NON CONTROLEE Toute repr sentation ou reproduction int grale ou partielle est illicite
45. er Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 35 71 p u P Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL IPrOIMECC S 2010 doc Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 e la baisse involontaire du r gime du moteur e l arr t du moteur CONTROLES 1 V rifier instrumentation moteur et lampes t moin 2 V rifier le robinet du carburant 3 V rifier la pompe de carburant ON si demand par la proc dure Si apr s les contr les le probl me persiste atterrir et v rifier avec le manuel du moteur Panne moteur au d collage avant le premier virage 1 mettre l avion en vol plan 2 couper l allumage 3 fermer le robinet de carburant 4 serrer les ceintures de s curit 5 effectuer l atterrissage droit devant en vitant la collision de l avion avec des obstacles Panne moteur apr s le premier virage Effectuer l atterrissage sur un terrain favorable en cas d impossibilit d effectuer l atterrissage l a rodrome Panne moteur en vol de croisi re 1 effectuer l atterrissage sur un terrain favorable avec les volets compl tement sortis 2 maintenir la vitesse d approche 83 km h Dans le cas de panne du moteur en vol plan 1 couper l allumage 2 fermer le robinet de carburant Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73
46. es 4 GOUVERNE DE PROFONDEUR Gouverne de profondeur et compensateur de profondeur nettoyage mouvement libre conditions g n rales Gouverne de direction nettoyage mouvement libre conditions g n rales Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 21 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 5 R p ter le passage 3 du c t oppos 6 R p ter le passage 2 du c t oppos 7 BORD D ENTREE AILE Bord d entr e aile nettoyage conditions g n rales Bord post rieur de l aile conditions g n rales Tube de pitot protection enlev nettoyage conditions g n rales V rifier le niveau de remplissage de carburant de l avion V rifier s il n y a pas des endommagements du bouchon du joint et du corps du goulot de remplissage ainsi que du tuyau reliant le goulot de remplissage au r servoir de carburant Fermer le bouchon du goulot de remplissage 8 HELICE 9 AILE 3 4 En tournant l h lice dans le sens normal de rotation s assurer de l absence de bruits tranges dans le moteur et le r ducteur Ouvrir le capotage du moteur V rifier la fixation des vis des fils d allumage des embouts des bougies V rifier la fixation des filtres air et des carburateurs V rifier la fi
47. es en acier soud s la cage est ferm e par deux capots en composites d montables respectivement du haut en bas et fix s l aide de points d attache rapides Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 51 71 Doc No MV SP BEL gt Manuel de vol vers 03 du 21 07 T mem tB Rev No 03 23 CLITIE7CCIUT Sum 4 AEROSPACE SYSTEMS 2010 doc Rev Data 21 07 2010 4 1 Berceau moteur fix e au fuselage 2 Berceau moteur circulaire ROTAX avec points d attaches au moteur 3 Silent block en gomme pour fixation du moteur 4 Batterie 12v 16A Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 52 71 Doc No MV SP BEL cl Manuel de vol vers 03 du 21 07 IL CS Rev No 03 21 CLITIE LIUT Sum A AEROSPACE SYSTEMS 2010 doc Rev Data 21 07 2010 7 5 2 Aile L aile est basse est se compose de deux parties d montables avec un longeron principal qui traverse le fuselage et nervure ayant les points d attache aile fuselage La partie arri re de l aile est extractible La structure de l aile du volet et de l aileron est totalement quivalente celle des empennages Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 7
48. est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 65 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 66 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn sur le cot ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 68 dB Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 12 71 DOW d Doc No MV SP BEL A P Manuel de vol vers 03 du 21 07 PT 7J7E2C C7 B 2010 d Rev No 03 dada com i UE Rev Data 21 07 2010 Description de l avion 1 6 1 Cellule L avion Sparviero est un monoplan aile basse biplace h lice tractive composition a rodynamique classique et empennage horizontal l aile se compose de deux parties s parables de forme rectangulaire avec bout arrondi fix e au fuselage l aide de deux noeuds d assemblage l aile est dot e de volets de courbure les profils desquels s ins rent dans le profile de l aile Le fuselage de l avion se compose de cinq couches plus renforts des zones structurales en mat riaux composites l empennage horizontal est en mat riaux composites rectangulaires munis d un compensateur de
49. ffectuer la mise en palier de l avion Il est admis de corriger la pente d approche au moteur dans le cas d une pr sentation trop courte En cas de pr sentation trop longue effectuer une remise des gaz Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 27 71 m Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 Bi b WO INECC esI ev No E Macros 2010 doc Rev Data 21 07 2010 Terminer la mise en palier la hauteur de 0 5 m Pendant cette action le regard doit glisser vers le sol et doit tre dirig en avant gauche 25 30 m sous un angle de 25 30 gauche de l axe longitudinal de l avion Effectuer l arrondi en ramenant progressivement le manche en arri re de mani re assurer l avion une assiette l g rement cabr e au moment du contact avec le sol La vitesse d atterrissage indiqu e est de 60 km h Pendant le roulement il faut maintenir la direction et le balancement au moyen des palonniers 4 6 2 Atterrissage vent de travers Vitesse augmenter la vitesse de marche normale de 75 de la vitesse du vent Volet comme indiqu Moteur comme indiqu Ailerons maintenir la d rive Gouverne maintenir la direction Pendant l approche pour l atterrissage jusqu une hauteur de 100 m contrer la d rive de l avion par un changement de cap adapt la
50. ge il faut calculer la quantit de combustible n cessaire pour le vol y compris une r serve de secours mesurer la quantit de carburant r siduel dans le r servoir au moyen d une jauge et calculer la quantit de carburant verser dans le r servoir Contr ler la quantit de carburant ajout par la lecture du compteur du ravitailleur ou de la pompe ou par une jauge ou une tare de mesure En cas d impossibilit de contr le par ces mesures et d absence des limitations strictes du masse de d collage effectuer le remplissage au ras inf rieur du goulot de remplissage Apr s le remplissage fermer soigneusement le bouchon du goulot de remplissage v rifier sa fermeture serrage la main sans forcer 7 44 Liquides et gaz Combustible essence automobile au taux d octane minimum 95 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 69 71 gt Manuel de vol vers 03 du 2107 erf pra mecc SE 2010 doc ndn Rev Date 21 07 2010 ATTENTION Remarque l utilisation des vari t s thyliques d essence est interdite Huile huile pour moto 4T de type 5 W 40 10 W 40 en fonction de la temp rature de l air ambiant Cette huile moto contient un additif adapt pour la lubrification des boites de vitesse des motos et est donc indispensable pour assurer la lubrification des
51. he de la piste Pour raccourcir la longueur du roulement on peut utiliser les freins durant la deuxi me moiti du trajet de roulement Effectuer le freinage avec pr caution A la fin du roulement vitesse contr l e d gager la piste d envol d s que possible 4 6 4 Remise de gaz La remise de gaz est possible depuis n importe quelle altitude y compris depuis le contact au sol Pendant la remise de gaz le pilote doit sans cesser de fixer le regard au sol augmenter doucement le r gime du moteur jusqu au maximum en 2 3 secondes sans permettre une diminution de vitesse moins de 70 km h et mettre l avion en prise de vitesse 4 7 Apr sl atterrissage Rentrer les volets D gager la piste d envol Pendant le roulement surveiller la temp rature du moteur A l arriv e au poste de stationnement arr ter le moteur Effectuer la visite apr e vol de l avion 4 8 Arr t du moteur au sol 1 Refroidir le moteur Rotax au r gime de 2000 tours min pendant 1 2 min Jabiru 1 OO0t min 2 Moteur au minimum 3 Pompe en carburant OFF 4 Couper l allumage 5 Magnetos OFF 6 Cl d allumage contacts OFF 7 Lampe t moin master teinte 8 Mettre tous les interrupteurs en position d connect Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 29 71 Doc No MV SP BE
52. homme marchant vite 5 7 km h ou sur les tron ons appropri s maximum 20 km h Effectuer le roulement par vent lat ral basse vitesse compte tenu de la tendance de l avion se tourner contre le vent Les virages sont effectu s basse vitesse en utilisant les freins et la commande de direction de la roue avant conjugu e avec les palonniers 4 1 3 Contr le pendant le roulement Au point d attente regarder aux alentours et s assurer de l absence d obstacles sur la piste ou d avions en approche pour l atterrissage Sortir les volets en position de d collage avec un vent contraire de plus de 7 m s il est recommand de d coller avec les volets rentr s demander par radio si install e l autorisation de s aligner Apr s l obtention de l autorisation rouler 10 15 m sur la piste pour positionner l avion sur la ligne centrale Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 24 71 BA in e ions aty Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 ALE cx 2010 doc Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 4 2 D collage 4 2 1 Instructions g n rales En s assurant du fonctionnement normal du moteur augmenter doucement le r gime du moteur jusqu au maximum 5000 5500 tours min et l cher les freins 4 2 2 D collage normal A la vitesse de 25 30 km h en fo
53. ieure 40 c 1 Ouvrir le robinet d alimentation en carburant 2 Mettre la commande de gaz en position ralenti Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 45 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 SC Gegen 2010 doc P Rev Data 21 07 2010 Mettre tous les interrupteurs en position CONNECT Annoncer PERSONNE DEVANT en v rifiant que le champ d h lice est d gag D marrer le moteur tourner la cl de d marrage et la garder dans cette position jusqu au d marrage du moteur mais pas plus de 10 sec ATTENTION Si la pression de l huile n atteint pas 2 kg cm au cours des 10 sec arr ter tout de suite le moteur Le d marrage suivant est possible seulement apr s la correction du d faut Apr s le d marrage mettre le r gime 2500 tours min et chauffer le moteur jusqu aux temp ratures de travail 1 200 tours min sur Jabiru V rifier le syst me d allumage au r gime de 3800 tours min 2000 tours min sur Jabiru par la connexion et d connexion successives de chaque circuit d allumage La diminution de r gime moteur pendant la d connexion d un des circuits ne doit pas d passer 300 tours min De plus la diff rence entre les circuits ne doit pas d passer 115 tours min En cas de d passement de limites indiqu es arr ter le moteur jusqu la d tec
54. is 60 Consommations horaires 7596 de puissance 18 5 l h Capacit des r servoirs Ss environ TE R ROUE demi aile Vitesse ascensionnelle a 100 km h Altitude m 500 Vitesse ascensionnelle m s 4 5 5 5 La consommation en carburant la vitesse la dur e et la distance du vol d pendent du type de moteur et du r gime du moteur install Exemple avec un 912 ULSFR 100 Tours min Vitesse de Consommations en Dur e du vol h Distance km croisi re km h carburant dh 4300 180 14 2 7 40 1380 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 10 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL Rev No 03 2010 doc Rev Data 21 07 2010 4800 200 16 0 6 50 1365 5000 210 18 8 5 50 1225 5500 240 25 4 4 20 1040 Attention il faut d duire la r serve de s curit de 30 mn Soit environ 8 13 l aux valeurs ci dessus 1 5 Niveau de bruit Les niveaux de bruit sont mesur s au sol et conform ment la r glementation de Belgique Les r sultats obtenus avec le moteur Rotax 912 UL S dans les 8 directions sont les suivants A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord de l appareil avec le contr leur agr le niv
55. issu ou simili cuir avec coussin en mousse Les ceintures de s curit fixations en quatre points sont d origine du sport automobile et munies d un verrouillage unique ouverture rapide Le mode de construction des ceintures permet d effectuer le r glage la taille du pilote 7 5 7 Compartiment bagages Le transport d un bagage de 25 kg maximum est autoris dans le compartiment bagages se trouvant derri re les si ges des pilotes Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 57 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 7 5 8 Porte La cabine est ferm e par un petit toit en Plexiglas thermoform qui s ouvre en glissant ou en poussant en haut suivant les mod les 7 6 Alimentation en carburant Le carburant passe de 2 r servoirs de 55 1 qui se trouvent l int rieur des demi ailes droite et gauche et de 2 autres r servoirs de 18 si install s par le moyen d un coarse filter 2 un safety cock 3 et un filtre de nettoyage fin 5 la pompe m canique du carburant 6 De la pompe le carburant passe travers les deux carburateurs 7 L exc s de carburant est refoul par le circuit de retour 8 vers les r servoirs afin d viter la formation de vapour lock La lecture de la q
56. istes non am nag es de terre naturelle couverte d une v g tation de maximum 200 mm de hauteur avec une longueur de piste de minimum 200 m Le d collage et l atterrissage peuvent s effectuer partir d une surface couverte de pr cipitations atmosph rique d une paisseur de 30 mm maximum sous une temp rature de l air entre 30 C et 35 C ATTENTION L avion Sparviero au moment du d collage doit disposer sans d passer la masse maximale au d collage d une quantit en carburant suffisant pour au moins une heure de vol la puissance de croisi re de 75 de la puissance maximale d velopp e du moteur plus une r serve de s curit donc l avion doit disposer au moins de 18 litres de carburant Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 16 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 Ze 2010 doc Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manceuvres consenties e toutes les manceuvres relatives au vol normal e d crochage sauf les abat es tail slide e lazy eight chandelle e virages avec angle de roulis non sup rieur 60 2 2 Limitations d utilisation Limitations du groupe motopropulseur Voir annexes du manuel du moteur install Limitations de vitesse Arc blanc 117 Km h vitesse maximale avec volet sorti Arc vert
57. l de d marrage et en la tenant pendant 5 7 sec Tirer et fixer la commande d enrichisseur des carburateurs Connecter Allumage tourner la cl de d marrage REMARQUE le temps du fonctionnement du d marreur est de 10 sec maximum l essai de d marrage suivant n est possible qu apr s 2 min ATTENTION Si la pression d huile n atteint pas 2 kg cm en 10 sec arr ter tout de suite le moteur Le d marrage suivant est possible seulement apr s la correction du d faut Apr s le d marrage froid actionner doucement la commande de gaz jusqu l obtention d un r gime du moteur compris entre 2000et 2100 tours min Repousser la commande d enrichissement des carburateurs en maintenant le r gime au moyen de la commande de gaz Chauffer le moteur 2000 2100 tours min pendant deux minutes et continuer le chauffage 2500 t min jusqu aux temp ratures de travail huile 50 C culasse 50 C Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 44 71 e premecce Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc BES 7 A d 1 Pendant le chauffage du moteur pr ter une attention sp ciale la pression d huile parce que cause de la haute viscosit aux temp ratures basses la r sistance de l aspiration augmente ce qui
58. l Deg E 1 3 Caract ristiques Masse maximale au d collage avec appareils de bord 450 kg Masse maximale au d collage avec parachute 472 5 kg Masse vide avec parachute avec liquides de refroidissement huile 285 kg moteur huile de frein Masse minimale au d collage 374 kg Longueur 6 926 m Hauteur 2 363 m Envergure 8 670 m Corde moyenne a rodynamique de l aile 1 4 m Surface de l aile 11 92 m Envergure de l empennage horizontal 2 5 m Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 8 71 CS aan pra mecc 2010 doc Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Corde de l empennage horizontal 0 90 m Surface de l empennage horizontal 2 2 m2 Envergure de l empennage vertical 1 33 m Surface de l empennage vertical fixe mobile 1 20 m2 Angles de braquage des ailerons 28 vers le haut 14 vers le bas Angles de braquage de la profondeur 24 vers le haut 14 vers le bas Angles de braquage de la direction 27 27 Angles de braquage du compensateur de profondeur 10 10 Angles de braquage des volets 0 35 Largeur du train d atterrissage arri re fixe 1 60 m Axe longitudinal du train d atterrissage 1 50 m
59. la correction du d faut 9 Chauffer le moteur ce r gime pendant deux minutes et continuer le chauffage 2500 t min jusqu aux temp ratures de travail 10 V rifier le systeme d allumage au r gime de 3800 tours min 2000 tours min sur Jabiru par la connexion et d connexion successives de chaque circuit d allumage La diminution de r gime moteur pendant la d connexion d un des circuits ne doit pas d passer 300 tours min De plus la diff rence entre les circuits ne doit pas d passer 115 tours min En cas de d passement de limites indiqu es arr ter le moteur jusqu la d tection et la correction des causes de d passement trouv es 11 Mettre la commande de gaz en position ralenti 12 Effectuer la v rification de la r ponse de la commande en d pla ant celle ci en 1 2 sec jusqu en position de r gime maximum 13 S assurer que le moteur prend la vitesse de rotation maximale en 4 5 sec 14 Mettre la commande de gaz en position ralenti REMARQUE En cas d chec de d marrage du moteur noy il est recommand de d visser et nettoyer les bougies d allumage effectuer le brassage froid du moteur remettre les bougies d allumage en place red marrer 7 4 4 Demarrage du moteur en vol 1 S assurer que tous les interrupteurs accumulateur g n rateur instruments pompe essence et l allumage sont en position CONNECT Il est admis de d marrer le moteur en vol p
60. le manche en avant et afin de conserver la m me vitesse diminuer le r gime du moteur 4 4 Vol en croisi re Le vol en croisi re est ex cut une hauteur minimale au dessus du sol sup rieure aux minima r glementaires Pendant le passage en vol horizontal il faut diminuer le r gime du moteur jusqu la puissance n cessaire au vol horizontal en conformit avec le r gime choisi en fonction de la vitesse et de la consommation choisies La vitesse de vol est choisie en fonction du type de vol et sera comprise entre 83 et 256 km h Effectuer les virages une inclinaison maximale de 60 et une vitesse minimale de 83 km h Sous la vitesse de 83 km h l angle d inclinaison sera de 15 maximum Pompe carburant OFF Volet rentr 0 Moteur 3600 5100 tours min Instrumentation moteur dans les limites Vitesse entre l arc vert en conditions turbulente Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 26 71 bie e ioni c Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 ALE vw 2010 doc Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Compensateur de profondeur comme indiqu 4 5 Vol en descente Effectuer la descente une vitesse comprise entre 110 et 256 km h ATTENTION La descente une vitesse de plus de 160 km h provoque l emballement de l h lice
61. nction de la masse de l avion faire monter la roue avant par un mouvement doux du manche tir vers l arri re A la vitesse de 60 km h l avion d colle doucement de la terre Apr s le d collage poser le regard au sol gauche de l axe longitudinal de l avion sous un angle de 25 30 vers vers l avant Ex cuter le palier de telle mani re qu l altitude de 10 m la vitesse soit de 90 km h Rentrer doucement les volets la vitesse avant la vitesse de 115 km h au moins 50 m au dessus du sol et apr s le passage des obstacles Apr s la rentr s des volets en continuant la prise d altitude r gler le r gime du moteur 5000 tours min La longueur du d collage aux conditions standard t 15 C P2760 mm Hg jusqu 100 m de hauteur est de 250 300 m 4 2 3 D collage vent de travers ATTENTION Il est interdit d effectuer le d collage et l atterrissage si la composante de vent lat ral d passe 28 km h soit 15 Kt Par vent de travers le d collage et l atterrissage ont certaines particularit s qui demandent une attention lev e et des actions correctes et opportunes de la part du pilote Au roulement contrer la tendance l inclinaison produite par le vent de travers par un mouvement du manche contre le vent Au fur et mesure de l augmentation de la vitesse de l avion et de l augmentation de l efficacit des ailerons ramener le manche en position neutre Contrer la tendance de l avion de se tourner contre le
62. nrrnntnresertrnnrnnrnneserrnnnnn nn 30 5 SITUATIONS PARTICULI RES onu oa eo rs e oua rne o reo eco n aa aiaa ENNERT 31 5 1 Vrille TE eene none ne CURE penu x n UaG Ud ut up EUH pln ende Gn n rebond ss 31 5 2 Conditions m t orologique iieri itte ee noe rta aurea ne donnees nest 32 5 3 Incidents KE EE 32 5 3 1 Atterrissage avec un pneu CFVE uiiiouesee toos r ie pons Lone spnstusa stas Desv DM poss puc eege 32 5 3 2 Atterrissage avec roue avant bloqu e d faillance ou impossibilit d orientation de la el coss EEE 32 5 3 3 Atterrissage sans possibilit d utilisation des dispositifs hypersustentateurs 32 5 4 Perte de radiocommunication si la radio est install e 33 5 5 VOI e eT 33 5 6 Arr t du moteur en E E 33 5 7 D marrage du moteur en vol 34 6 ACTIONS EN CAS D AVARIE ioo en ea eee enean vo ee eu ed Eed Pao RIEN e RENTE Feo Fu ana NR ENNER de EUN ERES 34 NEM ee Rm 34 GB E AUSOO EEN 34 6 1 2 A d collage RN I ernn En E E RE RE E ENER EA S 34 GLS EE 35 6 2 VEER 35 6 3 Panne de generalellr ectetuer unen teu noe e eeeegEe gedet geed eigegieeug 37 6 4 Atterrissage en campagne nennen nnnnenrnn nnne n nnn 37 6 5 Ouverture accidentelle de la verri re eeeeeeeeseseeeeseseeeeeeeeeeee 38 7 UTILISATION DES SYSTEMES DE L AVION e eene nennen nnne nenne KEREN nnn ENER KENE KEEN nin 39 7 1 Groupe
63. nt la surface du sol En cas d atterrissage sur des mar cages for t ou buissons choisir l endroit o la v g tation est la plus dense Effectuer l atterrissage contre le vent L atterrissage sur des dunes s effectue parall lement leur cr te ind pendamment de la direction du vent Pour l atterrissage sur un terrain inculte ou dans les montagnes choisir un terrain le plus plat possible ex le lit d une rivi re peu profonde et atterrir en remontant la pente L atterrissage sur l eau s effectue le plus pr s possible de la rive compte tenu du relief de la rive les volets en position 40 Si la surface de l eau est calme effectuer l atterrissage directement contre le vent en vitesse minimale En condition de houle ou de n importe quelle vague effectuer Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 37 71 Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 2107 2010 doc Rev Data 21 07 2010 l atterrissage parall lement aux cr tes ind pendamment de la direction du vent Avant l atterrissage serrer les ceintures de s curit et d verrouiller les portes Apr s l atterrissage sur l eau d tacher les ceintures ouvrir les portes et quitter la ATTENTION Cabine 6 5 Ouverture accidentelle de la verri re Dans le cas d ouverture involontaire de la verri re en
64. ors de nuages et dans les conditions m t orologiques r glementaires du vol vue et de visibilit afin de conserver la vision du sol les obstacles et l ventuelle pr sence de trafic Les minima conditions m t orologiques pour le d collage et l atterrissage sont fix es par les minima des conditions m t orologiques r glementaires Afin de pouvoir pratiquer l activit de vol de plaisance ou sportif il est n cessaire d avoir un certificat d aptitude valide d livr en accord avec les lois en vigueur Brevet de base de pilote d avion et vol de prise en main Brevet de pilote d U L M multiaxe et compl ment de formation appropri suivant l exp rience du pilote un vol de prise en main sera toujours n cessaire et les qualifications ou D N C n cessaires l activit exerc e Assurance Les avions doivent tre couverts par une assurance R C et le plafond ne doit pas tre inf rieur aux indications pr vues par la loi des espaces a riens utilises Les temp ratures limites d air ambiant au d collage en vol et l atterrissage sont de 30 C 35 C et l humidit maximale de l air est de 10096 Au del des ces valeurs le moteur doit tre quip des syst mes ad quats L ex cution du d collage et de l atterrissage est possible contre un vent de face de maximum 12 m s avec un vent arri re de maximum 2 m s et avec une composante lat rale de maximum 6 m s L utilisation de l avion est autoris e sur des p
65. pe ol odynamique e commande compensateur de profondeur Les leviers de commande du gaz manette et des enrichissements sont fix s un panneau de commande en fibres de carbone et reli s des c bles en acier gain s Les c bles fix s le fuselage rejoignent le capot moteur situ dans la partie ant rieure de l avion o par le moyen des serre fils d accouplement s branchent pour rejoindre les leviers de l acc l rateur et des enrichisseurs de deux carburateurs du moteur N 1 poign es de commande 2 panneau du tableau de bord 3 renvoi 4 c ble de commande du moteur 5 gaine 6 levier du carburateur 7 9 Syst me de refroidissement Le syst me de refroidissement du ROTAX 912 UL S est destin au refroidissement liquide des coulasses des cylindres et au refroidissement air des cylindres Le syst me de refroidissement des culasses des cylindres est circuit clos avec un r servoir d expansion Le liquide de refroidissement est pouss par la pompe liquide mise en action par l arbre de distribution du radiateur aux culasses des cylindres Au dessus des culasses des cylindres le liquide de refroidissement passe travers le r servoir d expansion 1 La position standard du radiateur 2 est au dessous du niveau du moteur donc le r servoir d expansion situ en haut du moteur permet l expansion du liquide de refroidissement Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano
66. piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 67 dB A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 70 dB Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 11 71 e E Manuel de vol vers 03 du 21 07 Doc No MV SP BEL IPrOMECC 2010 doc Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 nime d BES 7 A10 m tres de l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud de l a ronef avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 87 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 787dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn sur le cot est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 74 dB A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 67 dB A10 m tres le l appareil sur la pis
67. profondeur L empennage vertical est r alis totalement en mati res composites Le train d atterrissage est fixe de type tricycle avec roue avant braquant Les commandes de l avion se composent de e commande des ailerons e commande de la gouverne de profondeur e commande de la gouverne de direction synchronis e avec la roue avant e commande des volets e commande du compensateur de profondeur e commande des freins des roues arri re du train d atterrissage e commande du moteur manette et enrichisseurs La cabine de l avion est munie d un coupole ouverture verticale de si ges des pilotes rev tus et r alis s en mati res composites verre carbone et du compartiment bagages Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 13 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 1 6 2 Groupe motopropulseur ROTAX 912 UL S FR ou JABIRU 2200 ou similaires voir manuel du constructeur du moteur Le moteur est de type ROTAX 912UL S ou JABIRU 2200 ou similaires quatre cylindres oppos s quatre temps refroidissement combin allumage lectronique et d marreur lectrique Le moteur est dot de deux carburateurs d un syst me d alimentation en carburant et d un syst me de lubrification Le refroidissement des
68. sation eet 17 2 3 Equipage aea ee ee E 17 24 Temperato EE 17 Ee et e ER 18 2 5 1 Sr MSIE Tt 18 2 5 2 EE 18 3 idiot ER ERES 19 3 1 Instructions g n rales uiuo a dans ege 19 3 2 Inspection la 20 3 3 Inspection E EE 21 QUNM E Be 22 p MN d efd el Hei Ha es 24 Ai e zio Di lO rr 24 4 1 1 Instructions g n rales ou RR a NRI INR ION IE NRI 24 4 1 2 R gimes de roulement et de manceuvre nennen 24 4 1 3 Contr le pendant le roulement ss 24 4 2 KE e Se nn a a a ae 25 4 2 1 Instructions generales anne 25 4 2 2 Decbllab B HORTISI ene 25 4 2 3 D collage vent de travers 25 4 3 e AM M T 26 C ABu k igens cR RTT em 26 4 5 e ET CN 27 EE EE 27 4 6 1 EE SATA ER ER 27 4 6 2 Attenrissase vent EE 28 4 6 3 Atterrissage volets rentr s iiiieee seek ne AeN nekeer reni r Du AEN NEEN 28 Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 4 71 7 Manuel de vol vers 03 du 2107 Dorfer ABE GC D Rev No 03 PT C768 0707 mon A DEEN t 2010 doc Rev Data 21 07 2010 4 6 4 Remisede BAL X H EAR 29 4 7 Apr s atterrissage MEC 29 4 8 Arnr td moteur TE E 29 ge M re el Tune TEE 30 4 10 Vol en atmosph re turbulente AEN 30 4 11 Vol aux grands angles dattaoue eeeseeennneeeeeeeeeee
69. site pr vol doit tre r p t e Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 19 71 Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 Rev No 03 2010 doc Rev Data 21 07 2010 CD pue D 9 EC 3 2 Inspection int rieure 1 Effectuer l examen l int rieur de l avion du sens et du d battement des commandes tant du poste du pilote que du si ge du passager examiner l instrumentation de bord et s assurer de sa bonne fixation V rifier le calage de l altim tre en comparant ses indications avec la pression atmosph rique l a rodrome V rifier le d battement de la commande du moteur l effort sur la commande doit se situer entre 1 5 et 2 kg Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 20 71 1Pro mMmecc Ve 2010 doe Doc No MV SP BEL g Manuel de vol vers 03 du 2107 i MJ Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Avant le d marrage du moteur s assurer de l absence d objets trangers devant et dans le plan de rotation de l h lice ainsi que d obstacles devant l avion S assurer que le passager est
70. st lectrique avec d tecteur Le commande du moteur est levier single de type classique Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 55 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 A g Manuel de vol vers 03 du 21 07 names VE 2010 doc AEROSPACE SYST 7 5 5 Train d atterrissage Le train est r alis d apr s un sch ma trois roues fixe avec roulette avant braquant et freins disque sur le train principal La jambe du train avant est construite en acier et dispose d amortisseurs reli au palonnier Les jambes du train principal disposent une structure en mat riel composite ATTENTION PRESSION DE LA ROUE AVANT 1 4 bar PRESSION DES ROUES PRINCIPALES 2 0 bar Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 56 71 VE d Doc No MV SP BEL 2 Manuel de vol vers 03 du 2107 ZG UTITIETUCUT Su IP VEER SYSTEMS 2010 doc Rev Data 21 07 2010 7 5 6 Si ges et ceintures Les si ges du pilote et du passager ne sont pas r glables Il se trouvent l un c t de l autre en forme rigide et ergonomique fabriqu e en mat riaux composites Ils sont recouverts d une sellerie en t
71. st interdit Le non respect de ces recommandations provoque une grande amplitude des vibrations du moteur et une surcharge non pr vue aux pi ces de r ducteur ce qui provoque leur usure pr matur e 7 4 5 Rodage du moteur L objectif principal du rodage de l avion est la v rification de la capacit de travail du moteur de ses syst mes et ensembles Il est recommand d effectuer le rodage du moteur avec un pas d h lice qui assure le passage du moteur au r gime maximum lorsque la commande de gaz est ouverte en grand L avion doit tre install sur cales et attach sur un terrain sp cialement pr par dans ce but Les r gimes de rodage du moteur sont montr s sur le diagramme suivant Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 48 71 Doc No MV SP BEL m Cl Manuel de vol vers 03 du 21 07 pra mecc VE 2010 doc un Rev Data 21 07 2010 e000 1000 Tableau des r gimes de rodage du diagramme au pr c dent POS N R gime tours min Temps min 1 D marrage 2 Pr chauffage initial 2000 2 3 Chauffage d finitif 2500 D pend des conditions 4 V rification du syst me d allumage 3580 1 5 Refroidissement 1500 2 6 Arr t 7 Examen 8 D marrage 9
72. t me double allumage sans contact aux thyristors avec d charge de condensateur 7 3 Syst me de d marrage Le syst me de d marrage sert la mise en rotation du vilebrequin jusqu l apparition de l tincelle et la cr ation des conditions de combustion du m lange dans les cylindres du moteur Le moteur ROTAX 912 est quip d un d marreur lectrique d une puissance de 0 6 kW Le d marreur est mont sur le corps du g n rateur l aide de deux goujons M5 et d un collier de fixation Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 43 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc La rotation est transmise du d marreur par deux pignons de transmission vers le manchon du m canisme de roue libre fix sur l arbre du vilebrequin 7 4 Utilisation normale du moteur 7 4 1 D marrage du moteur froid S assurer que tous les interrupteurs se trouvent dans la position DECONNECT Mettre la commande de gaz en position de ralenti Tourner l h lice la main 5 6 tours dans le sens de la rotation normale Mettre les interrupteurs accumulateur g n rateur appareil pompe essence en position CONNECT Annoncer PERSONNE DEVANT et effectuer le brassage du moteur sans carburant en tournant la c
73. t admis dans les cas e D arr t involontaire e Del accomplissement des vols d entra nement en pr paration aux comp titions et des vols de comp tition Les actions pour le d marrage du moteur en vol est effectu dans l ordre pr vu dans le p 05 7 Dans le cas o le moteur ne d marre pas apr s trois ou quatre essais il faut arr ter les tentatives de d marrage et effectuer l atterrissage en ex cutant les actions selon le p 06 4 Atterrissage en campagne 6 ACTIONS EN CAS D AVARIE Remarque pr alable Les avaries de cellule ou de moteur sont tr s rares si l utilisation de l avion est effectu e en toute conformit avec la pr sente Instruction 6 1 Incendie Les actions n cessaires entreprendre en cas d apparition de fum e ou de flamme dans la cabine ou dans le compartiment du moteur sont diff rentes selon la phase de vol durant laquelle l incident se d clenche 6 1 1 Au sol 1 Fermer le robinet de carburant 2 Couper l allumage 3 Prendre les mesures pour teindre l incendie avec les moyens de bord et de l a rodrome 6 1 2 Au d collage Effectuer l atterrissage droit devant en effectuant les actions suivantes 1 fermer le robinet de carburant Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 34 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010
74. t bloqu e d faillance ou impossibilit d orientation de la roue avant Effectuer l atterrissage conform ment au p 04 8 de la pr sente instruction de vol jusqu au moment de la mise en palier Redresser l altitude de 2 3 m palier bas la vitesse de 50 60 km h en vitant une grande vitesse verticale de descente et ne pas atterrir vent de travers 5 3 3 Atterrissage sans possibilit d utilisation des dispositifs hypersustentateurs L atterrissage n a pas de particularit s sauf la prolongation importante de la distance d atterrissage plus de 200 m depuis la hauteur de 15 m et ne pr sente pas des difficult s Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 32 71 Manuel de vol vers 03 du 21 07 SC oem 2010 doc P Rev Data 21 07 2010 suppl mentaires 5 4 Perte de radiocommunication si la radio est install e Dans tous les cas de perte brusque de radiocommunication il faut v rifier la r gularit de r glage de la chaine de communication v rifier la position du r gulateur de volume de son tourner au maximum le volume d connecter le squelch v rifier l enclenchement de l interrupteur d alimentation du circuit v rifier l accouplement de la fiche du casque couteur Si la radiocommunication n est pas r tablie suspendre l ex cution
75. t d urgence il est possible d endommager le moteur Ce pourquoi il est recommand si la situation le permet de red marrer tout de suite le moteur et d effectuer l arr t normal ATTENTION Il est INTERDIT d effectuer l arr t du moteur par la coupure de l alimentation en carburant sans d connecter l allumage Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 50 71 rni t Doc No MV SP BEL Manuel de vol vers 03 du 21 07 AE Rev No 03 OT CIT 0C70P Sa n CITE 2010 doc Rev Data 21 07 2010 7 5 Cellule 1 Fuselage 2 Moteur 3 Capot 4 Toit 5 Aile 6 Gouverne 7 Plan de queue Stabilisateur El vateur compensateur de profondeur 8 Groupe Inf rieur ressort roulette roues ailes 7 5 1 Fuselage Le fuselage est constitu par une structure en forme de coque compos de fibres de verre et fibres de carbone matrice poxy La derive est partie integrante du produit La cabine est quip e de deux si ges l un c t de l autre et est ferm e par un petit toit r alis en Plexiglas thermoform L acc s la cabine est obtenu en ouvrant vers le haut le toit ou en le faisant glisser suivant le mod le Les fixations de l aile sont constitu es par deux tubes en chrome molybd ne qui traversent le coque Le berceau moteur est en tub
76. te au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 67 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn sur le cot ouest de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 69 dB Les r sultats obtenus avec le moteur Jabiru 2200 dans les 8 directions sont les suivants A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 65 dB A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 69 dB A10 m tres de l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud de l a ronef avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 85 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn derri re et au sud est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 76 dB A10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn sur le cot est de l appareil avec le contr leur agr le niveau de bruit est de 72 dB A 10 m tres le l appareil sur la piste au sol avec les gaz plein r gime positionn devant et au nord ou
77. tilis L utilisation d essence interdite thylique est EN 228 Normal Super Super Plus EN 228 Super Super Plus Min ROZ 90 MAO Huile utilis e Le m lange des huiles diff rentes est interdite Huile pour moto avec additif d une marque registr e Quantit d huile min 2 l max 3l Consommation horaire maximum d huile 0 06 l h Consommation en carburant au r gime de 5800 tours min 5500 tours min A 7596 de performance continu e 18 Uh 23 5 l h 17 I h 22 Uh 12 l h 16 l h Pression du carburant min max 0 15 bar 0 4 bar Pression de l huile min normal max 0 8 bar au dessous de 3500RPM 2 0 5 0 bars au dessus de 3500 RPM 7 bar admissible pendant une br ve p riode d marrage froid Temp rature de l huile min normal max 50 C 90 110 C 140 C 130 C Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 40 71 el Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 PARAMETRE Moteur ROTAX 912UL 80 CV Moteur ROTAX 912ULS 100 CV Temp rature des culasses min Max 50 C 150 C 135 C Temp rature du liquide de refroidissement min Max
78. tion et la correction des causes de d passement trouv es Mettre la commande de gaz en position ralenti Effectuer la v rification de la commande en d pla ant celle ci en 1 2 sec jusqu en position de r gime de d collage 10 Mettre la commande de gaz en position ralenti 7 4 3 D marrage du moteur noye 1 Ouvrir le robinet d alimentation en carburant Mettre la commande de gaz r gime maximum Mettre tous les interrupteurs sauf Allumage en position CONNECT Annoncer PERSONNE DEVANT et v rifier que le champ d h lice est d gag Effectuer le brassage froid du moteur en tournant la cl de d marrage et en la tenant pendant 5 7 sec Mettre la commande de gaz en position ralenti Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 46 71 Ee al Manuel de vol vers 03 du 21 07 IPTOMECC SE 2010 doc Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 7 D marrer le moteur tourner la cl de d marrage et la tenir dans cette position jusqu au d marrage du moteur mais ne pas plus de 10 sec 8 Apr s le d marrage mettre doucement le r gime 2000 2100 tours min ATTENTION Si la pression de l huile n atteint pas 2 kg cm au cours des 10 sec arr ter tout de suite le moteur Le d marrage suivant est possible seulement apr s
79. u e p riodicit substitution serrage On trouve le tableau indiquant les couleurs utilis s et le type de maintenance effectu e dans le livret de maintenance de l avion REMARQUE EN TOUT CAS CONTACTER LE CONSTRUCTEUR OU AUTRES COMPAGNIE SPECIALISEES OU J DETAILLANTS AUTORISES ET COMMUNIQUER PONCTUELLEMENT LES INTERVENTIONS PAR EXEMPLE SUR LE LIVRET DE MAINTEINANCE 8 1 Maintenance ordinaire journali re Maintenance pr vol e Drainage du carburant v rifier l ventuelle pr sence d eau e Enl vement de toutes les protections pitot cover fixations du train d atterrissage blocage superficies mobiles couverture du toit protection de l h lice e Moteur nettoyage niveau de l huile niveau du liquide de refroidissement filtre Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 67 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Date 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc carburant batterie tube d chappement contr ler capots boulonnerie structurelle serr e H lice absence d formations nettoyage contr le g n ral Train d atterrissage et roulette contr l g n ral des jambes pression des pneumatiques conditions g n rales pinces et freins niveau liquide freins Aile conditions g n rales nettoyage mouv
80. ualit de carburant dans le r servoir est obtenue par une jauge et affichage sur manometre Les impuret s pr sentes dans le r servoir sont vacu es par le robinet de vidange Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 58 71 VO Doc No MV SP BEL Z Ce Manuel de vol vers 03 du 21 07 n ii WELTER ess ev No L AEROSPACE SYSTEMS 2010 doc Rev Data 21 07 2010 1 2 TT 8 5 zum Tank Ra to fuel tank CH Ze EN 3 jv H dH SEE ROI a if 3 A m A poc Ep UM E V D din SA F ow 7 4 6 s zum Manometer EE to fuel pressure gauge m dE zi d 14 E a l py o m Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 59 71 BH Doc No MV SP BEL e g Manuel de vol vers 03 du 21 07 Bi a ii WSL e ev No E NO 2010 doc Rev Data 21 07 2010 7 7 Lubrification du moteur Le syst me de lubrification du moteur est destin limiter l usure des l ments du moteur ainsi qu assurer leur refroidissement partiel et vacuer les d chets de l usure Le moteur ROTAX 912 UL S dispose d un syst me de lubrification de type ferm carter sec dry sump forced system avec circulation forc e d huile
81. valeur de la d rive Pendant le palier avant l atterrissage et au fur et mesure de la descente diminuer l inclinaison de l avion de facon que l atterrissage se passe sur les roues principales Contrer l inclinaison de l avion lors de la course au sol par le braquage des ailerons et la tendance de l avion tourner contre le vent 4 6 3 Atterrissage volets rentr s L atterrissage sans l utilisation de volets est recommand par vent de travers de plus de 7 m s La technique de pilotage pour l atterrissage sans l utilisation des volets ne diff re pas beaucoup de l atterrissage avec les volets sortis mis part l absence de r quilibrage de l avion et la diminution de l angle de plan Dans ce cas il faudra tenir compte du fait que la distance de vol plan avec les volets rentr s augmente consid rablement 15 2096 et que la vitesse d atterrissage et la longueur du roulement augmentent un peu Comme la pente du plan est plus douce et que le nez de l avion est plus relev par rapport Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 28 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc l atterrissage avec les volets sortis il faut plus d attention pendant le palier d atterrissage et au passage des obstacles l approc
82. xation des accouplements du syst me de carburant des robinets de vidange et des bouchons S assurer de l absence des fuites dans les accouplements V rifier l tanch it du syst me d huile et du syst me de refroidissement des niveaux d huile et du liquide V rifier la fixation des accouplements des bielles et c bles de commande des carburateurs Examen et v rification du groupe motopropulseur v rifier s il n y a pas d endommagements ext rieurs V rifier le blocage des vis de fixation d h lice Examiner le syst me d chappement et l ensemble de ses fixations dans le bout d viter des endommagements et des fuites de gaz d chappement V rifier la fixation du capotage Fermer le capot et s assurer de bon fonctionnement et de la s ret des fermetures Roue avant pneu gonfl mouvement libre jambe non d form e condition g n rale Bord d entr e aile nettoyage conditions g n rales Bord post rieure de l aile conditions g n rales Mise en route Apr s avoir occup son poste dans l avion V rifier la mise en action du palonnier et des freins et que la distance entre ces dernier et le Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 22 71 Doc No MV SP BEL Rev No 03 Rev Data 21 07 2010 Manuel de vol vers 03 du 21 07 2010 doc 10 1

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