manuel d`entretien Cazenave Morini FL, 3M, MV, MCL
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1. au chapitre ENTRETIEN de ne pas exag rer le graissage du feutre graisseur Garburateur Les moteurs sont essay s au banc quip s de leurs carburateurs En cons quence aucune modification de r glage n est pr voir par l usager Le ralenti s obtient en agissant sur la vis situ e sur le c t du corps de carburateur En vissant on augmente le r gime du ralenti en d vissant on le diminue En cas de panne apr s avoir v rifi la bougie et son c ble il faut penser imm diatement l arriv e d essence et au gicleur L arriv e d essence au carburateur se v rifie en d vissant le gicleur robinet ouvert naturellement L essence doit couler de fa on continue et non goutte goutte Si l essence arrive correctement nettoyer soigneusement le gicleur ou le remplacer par un gicleur neuf tr s propre Les causes possibles d une arriv e d fectueuse l essence coule goutte goutte ou ne coule pas du tout sont assez nombreuses Le r servoir ne contient pas une quantit suffisante du m lange essence huile Le trou d air du bouchon de r servoir est bouch Le tube qui relie le robinet au carburateur est obstru perc ou partiellement d tach Les filtres sont encrass s principalement celui qui est plac avant le si ge du pointeau Le petit canal qui fait communiquer la cuve avec le gicleur est bouch Au d but pour vous d panner il sera pr f rable de vous a2. tant aucune des m thodes pr c dentes ne vous permettra peut tre d obtenir un r glage correct Dans ce cas il faudra ou bien augmenter la tension des ressorts de pression de l embrayage ou bien remplacer les disques li g s par des disques neufs Adressez vous alors un bon m ca nicien sp cialis Bougie Si le moteur ne part pas ou s il s arr te brusquement c est toujours la bougie et son c ble qu il faut v rifier en premier lieu en supposant naturellement que l essence arrive bien Une v rification rapide de la bougie s effectue de la fa on suivante Enlever la fiche et d visser la bougie Une bougie encrass e ou pont e filament entre les deux lec trodes ne donne plus d tincelle La nettoyer soigneusement et faire sauter le pont s il y a lieu Remettre la fiche et appliquer la partie filet e de la bougie celle qui se visse dans la culasse contre l embase ou un ai lette de la culasse Appuyer sur une p dale pour entra ner le moteur une tincelle forte et claire doit jaillir entre les deux lectrodes Sinon essayer une bougie neuve Si celle ci ne donne pas non plus d tincelle la cause de Ia panne est rechercher dans le c ble de bougie ou dans le volant magn tique La v rification du volant magn tique doit tre faite de pr f rence par une station service sp cialis e Sur une bougie neuve l cartement des lectrodes varie
3. tre bien dans les rouleaux la laisser goutter et la remonter sans l essuyer Propret ext rieure du moteur Efforcez vous de conserver votre moteur son bel aspect ext rieur en le nettoyant fr quemment Et n oubliez pas que la malpropret boue poussi re cambouis dimi nue tr s sensiblement le refroidissement indispensable un bon fonc tionnement D montage du moteur _Normalement le moteur n a pas tre d mont Si pour une cause accidentelle il y avait lieu de le faire adressez vous un m canicien sp cialis V VERIFICATIONS ET REGLAGES Bo te de vitesses Tous les r glages ont t effectu s l usine pendant le montage Si les c bles S allongent ou si les gaines se tassent vous pourrez le cas ch ant corriger le r glage de la commande des vitesses en agissant sur les ten deurs vis creuses pr vus cet effet Sur le moteur FL il ny a qu un seul c ble Un ressort int rieur est comprim quand la 1 vitesse est enclench e et sa d tente d termine le passage en 2 quand on d verrouille la 1re _ Sur les moteurs M MV et MCL il existe deux c bles Le c ble sup rieur travaille en traction et le c ble inf rieur en pouss e par but e de a gaine Embrayage Comme vous le savez l embrayage a deux missions remplir Assurer une liaison absolument franche entre le moteur propre ment dit et la bo te de vitesses Interrompre compl tement
4. 43 W T75 TI Volant magn tique Le volant magn tique a t r gl l usine avec les plus grands soins Toute v rification ult rieure devra tre ex cut e de pr f rence par une station service sp cialis e Avance l allumage Pour les FL et M 4 mm MCL haut du piston Cela signifie que l tincelle doit clater entre les lectrodes de la bougie lorsque le piston dans sa course ascendante a encore cette dis tance de 4 3 mm parcourir B Ecartement des vis platin es du rupteur Le volant magn tique ne peut pas fonctionner correctement si l carr tement des vis platin es est trop grand ou trop petit L cartement au moment de louverture totale doit tre de 0 35 0 40 mm Le c ble rouge sortant du volant doit tre reli la masse Le c ble noir l installation lectrique clairage Les lampes employer sont les suivantes volant magn tique de 17 Watts lavant Ampoule phare code BA 21 P 6 Volts 15 15 Watts Ampoule navette 13 x 3 5 6 Volts 15 Watts l arri re Ampoule navette 12 Volts 7 Watts 3 mm avant le point mort Vous avez probablement entendu parler de bobine grill e ou de condensateur claqu Ce sont fort heureusement des accidents tres rares Le stator du volant magn tique porte deux bobines L une dite bobine haute tension assure l allumage et l autre dite bobine basse tension l clairage Su
5. de rodage termin e il vous sera possible d espacer les v rifications g n rales Mais dans toute la mesure du possible confor mez vous aux diff rentes instructions contenues dans ce manuel Nous recommandons l emploi de l huile B P COPIE CPATUITE Imprimerie Belinoise 33 BELIN France
6. entre 0 5 et 0 6 mm Le fonctionnement entra ne in vitablement l usure des lectrodes et augmente donc l cartement Lorsque ce dernier d passe 0 7 mm il faut le ramener la valeur initiale en recourbant l g rement l lectrode de masse La face de la bougie c est dire les parties de la bougie qui p n trent dans la chambre de combustion montre apr s une certaine dur e de fonctionnement si la bougie donne un bon rendement Aspect normale de la bougie bougie bien appropri e bon rende ment Bec isolant au centre de la face de couleur brun clair ou brun gris Culot de bougie sec avec un l ger encrassement de charbon et de cala mine Bougie encrass e bougie trop froide rendement d fectueux Bec d isolant et culot recouverts d une couche noire brillante et humide Cons quence le moteur a des rat s Remplacer la bougie par une autre plus chaude COPIE GRATUITE HTTP MOB50 FR Bougie surchauff e bougie trop chaude rendement d fectueux Bec d isolant et culot recouverts d une couche ayant l aspect d une p te cuite de couleur brune ou grise Les lectrodes sont fortement cov rod es Une fois chaud le moteur fait de l auto allumage explosions espac es et assez bruyantes Remplacer la bougie par une autre plus froide Nous conseillons l emploi des bougies suivantes apr s rodage AC Bosch o PE AC 43 W 175 T1 M MV anana AC 43 W 175 Ti MOG sise AC
7. ou un manche de marteau la culasse viendra facilement Avec un grattoir en bois ou en m tal tendre cuivre ou alumi nium enlever soigneusement la calamine d pos e sur l int rieur de 1a culasse Lavez la ensuite compl tement avec de l huile tr s fluide du p trole ou de l essence Apr s avoir amen le piston son point mort haut nettoyer ia t te du piston avec un chiffon imbib e d huile de p trole ou d essence r p ter l op ration plusieurs fois en ayant soin de bien rincer le chiffon car la calamine ne doit pas tomber dans le cylindre Avant le remontage du joint de culasse les port es doivent tre nettoy es avec beaucoup de soin et nous vous conseillons de monter un joint neuf Remonter la culasse en serrant les crous progressivement et en CrOIX pe Remettre le moteur en place et proc der au remontage de la bou gie du carburateur du tube d chappement du silencieux de la cha ne et des carters de protection Carburateur Il est indispensable d entretenir le carburateur en parfait tat de propret Le nettoyage ext rieur sera effectu p riodiquement l aide d un chiffon imbib d essence ou de p trole et en utilisant si n cessaire une curette en bois Pour emp cher les poussi res en suspension dans l air de p n trer dans le moteur un filtre air est mont devant le carburateur Il doit tre nettoy fond de temps autre 3 000 5000 km suivan
8. La poign e de la bo te 3 vitesses moteurs M MV et MCL est 4 positions La 19 Le point mort La 2e La 3e l Les passages du point mort en 1 de 1 en 2 de 2 en 3 et inverse ment s effectuent comme indiqu pour la bo te 2 vitesses sans qu il soit n cessaire de prendre des pr cautions particuli res Quelques conseils de conduite Pour s arr ter sans caler le moteur r duire les gaz passer au point mort freiner Pour un arr t prolong couper les gaz passer au point mort freiner Ne pas oublier de fermer le robinet d essence _ Pour repartir moteur en marche amener la poign e des vitesses la position 1 vitesse puis ouvrir progressivement les gaz tout en rel chant lentement le levier d embrayage Nous vous recommandons tout particuli rement d apprendre man uvrer l embrayage en douceur le levier d embrayage doit tre l ch tr s progressivement et non brutalement La bo te de vitesses s en portera beaucoup mieux S il vous arrive de faire une descente en roue libre moteur au point mort vous risquez de d t riorer gravement la bo te de vitesses si tant lanc vive allure vous engagez sans pr cautions une vitesse quelconque Avant de r aliser cette man uvre vous devez diminuer votre vitesse par un freinage nergique Et n oubliez pas la recommandation pr c dente ill PERIODE DE RODAGE Si vous voulez obtenir de votre moteur un rende
9. age IV ENTRETIEN DU MOTEUR Graissage de la bo te de vitesses Les engrenages et les roulements de la bo te de vitesses ne doivent pas travailler sec Leur lubrification se fait automatiquement par bar bottage avec l huile qui se trouve dans le carter Le plein d huile de la bo te s effectue par le bouchon situ la partie sup rieure du carter c t droit Pour contr ler le niveau 1 Sur le moteur FL d visser la plaque de marque c t droit Le niveau appara t et doit arriver au ras du bord inf rieur de la lumi re 2 Sur les moteurs M MV et MCL d visser la vis c t droit en avant de l axe de p dalier Si l huile s coule c est que le niveau est suffi sant Si l huile ne s coule pas le niveau n est pas suffisant et il faut en ajouter par le trou de remplissage jusqu ce qu elle sorte par le trou de niveau Quel que soit le type de moteur si l on a vers trop d huile la laisser s couler compl tement avant de refermer Nous conseillons d ex cuter le contr le pr c dent tous les 2000 km environ Pour faire le plein de la bo te il faut pr voir Dans le moteur FL 0 20 litre environ Dans les moteurs M et MV 0 30 litre environ L huile de la bo te se charge progressivement d impuret s surtout pendant la p riode de rodage Il importe donc de la vidanger p riodiquement en op rant de la fa on suivante D visser le bouchon de vidange situ en de
10. cette liaison quand on d braye Pour obtenir ces deux r sultats un r glage pr cis est indispensable Il a t effectu l usine Mais apr s un long service par suite de l usure des disques vous aurez sans doute corriger ce r glage d origine Plusieurs m thodes peuvent tre utilis es Arr t de c bles fixes sur le levier de commande L embrayage patine d bloquer la vis de l arr t de c ble de fa on obtenir un jeu de 3 mm environ au levier du guidon Rebloquer la vis es L embrayage ne d braye pas suffisamment d bloquer la vis d ar r t de c ble et tirer le c ble pour obtenir un jeu de 3 mm environ au levier du guidon gt p m B Vis de r glage situ e au centre du plateau d embrayage Pour acc der cette vis il faut d monter la plaquette situ e sur le c t droit du carter des moteurs FL ou le couvercle droit des moteurs M MV et MCL apr s avoir retir la manivelle de p dale L embrayage patine d bloquer le contre crou de la vis de r glage situ au centre du plateau et la d visser de fa on obtenir un jeu de 3 mm environ au levier du guidon Rebloquer le contre crou TM i L embrayage ne d braye pas suffisamment comme pr c dem ment d bloquer le contre crou de la vis et la visser jusqu obtenir un jeu de 3 mm de la poign e Rebloquer le contre crou Lorsque votre machine aura parcouru un kilom trage tr s impor
11. des assurent un refroidissement efficace Cylindre En fonte sp ciale de haute qualit trait e par phosphation spongieuse auto lubrifiante Deux transferts d une forme particuli re assurent un excellent rem plissage et un bon rendement tous les r gimes Piston En alliage l ger hypersilici du type bomb Il est muni de 2 segments maintenus en place par des ergots L axe de piston est retenu de chaque c t par un jonc d arr t Embiellage Vilebrequin en acier forg quilibr Il tourne dans 2 roulements billes largement dimensionn s Le maneton est trait rectifi et rod La bielle est mont e la t te sur aiguilles et au pied sur bague bronze Garter En aluminium coul en coquille comprend deux parties principales demi carter droit et un demi carter gauche compl t s du c t droit par un carter d embrayage et du c t gauche par un couvercle de protection di volant magn tique en mati re plastique sur le moteur FL et en alumi nium sur les moteurs M MV MCE Volant magn tique D bit 17 watts sous 6 Volts Embrayage disques multiples dans un bain d huile les disques de friction sont recouverts d une mati re sp ciale faite de caoutchouc et de li ge qui assure une parfaite adh rence sur les disques en acier il PREPARATION ET CONDUITE DE LA MACHINE Pr paration du carburant Pour assurer le graissage du piston du cylindre des roulements de vilebrequin et de
12. dresser un bon m canicien Mais avec un peu de m thode et de patience vous arriverez tr s rapidement le faire vous m me Gicleur Le moteur FL est quip d un carburateur Guriner de D 12 G 582 cuve de d cantation Gicl ur 230 Les moteurs M et MV sont quip s d un carburateur Dellorto SHA Gicleur principal 66 Gicleur de ralenti 40 Les moteurs MCL sont quip s d un carburateur Dellorto UA 19 S Gicleur principal 90 Gicleur de ralenti 38 COPIE CRATUITE HTTP MOB50 FR VI VERIFICATIONS GENERALES A Apr s les 500 premiers kilom tres Vidange et rin age de la bo te de vitesses voir chapitre ENTRE TIEN Nettoyage de la bougie et v rification de l cartement des lec trodes Resserrage complet de toute la boulonnerie Pour la culasse et les carters faire cette op ration lorsque le moteur est froid V rifier et r gler les vitesses V rifier et r gler les treins V rifier et r gler l embrayage V rifier le jeu de la direction ventuellement resserrer l crou de direction B Apr s les 1 500 premiers kilom tres Refaire la r vision g n rale pr vue pour les 500 premiers kilom tres Nettoyer le carburateur Nettoyer les vis platin es du rupteur et v rifier leur cartement D calaminer la lumi re d chappement le tube d chappement le silencieux La p riode
13. e changer de vitesse sans d brayer Mise en marche Amener la poign e tournante des vitesses la position point mort Ouvrir le robinet d essence Fermer le starter du carburateur inutile si le moteur est chaud La poign e de s lection des vitesses tant en position du point mort se servir des p dales comme kick starter Lorsque le moteur est chaud ouvrir les gaz fond pour d clencher le starter Imm diatement apr s r duire l g rement les gaz Sur le moteur MCL le d clenchement du starter n est pas automati que tirer la tige de commande du starter lorsque le moteur est chaud COPIE GRATUITE HTTP MOB50 FR Man uvre des vitesses La poign e de la bo te 2 vitesses moteur FL est 3 positions La 1 Le point mort La 7 Passage du point mort en 1 Coupez les gaz d brayer amener la poign e des vitesses la position 1 et la maintenir jusqu ce que le levier soit compl tement l ch Passage de 1 en 2e Op rer de la m me fa on couper les gaz d brayer amener la poign e sur la position 2e vitesse Ensuite rel cher lentement le levier en donnant des gaz _ Le passage du point mort la 1 ou la 2e vitesse ne doit tre ex cut que si la machine roule sur la route ou bien si machine arr t e le moteur tourne On ne doit pas essayer de r aliser cette man uvre si la machine et le moteur sont arr t s tous les deux B
14. ment parfait et un service de longue dur e il est de la plus grande importance de vous conformer aux prescriptions suivantes FL 3 M 3 MV et MCL Jusqu 2500 km ne en T 25 km h 15 km h 15 km h 5 d passer en 2e 40 km h 25 km h 30 km h en 3e 40 km h 50 km h De 2500 3000 km achever le rodage en poussant le moteur son r gime maximum pendant des p riodes d abord tr s courtes puis de plus en plus longues Apr s 3000 km conduite libre Les recommandations pr c dentes sont valables pour les trajets effectu s sur des routes plates sans vent contraire En mont e ou avec un fort vent contraire vous veillerez essentiel lement ne pas fatiguer exag r ment votre moteur Sur un parcours tr s dur en montagne par exemple n h sitez pas vous arr ter quel quefois pour lui permettre de refroidir Le rodage sera parfaitement effectu lorsque par pointes successives d abord tr s courtes puis de plus en plus longues vous serez arriv s maintenir le r gime maximum sans observer la moindre tendance au serrage Pour vous permettre ventuellement d viter un serrage nous vous signalons que celui ci est g n ralement pr c d d une augmentation du bruit du moteur et d une baisse sensible de son r gime Il faut alors couper les gaz d brayer et laisser la machine rouler sur sa lanc e pour refroidir le moteur Repartir ensuite en observant les prescriptions g n rales de la p riode de rod
15. nt vous conduisez Il ne faut pas attendre pour la nettoyer que votre moteur s arr te par allumage d fectueux Vous le ferez assez souvent en utilisant un petit grattoir en acier et une brosse dure Si l encrassement est trop important le nettoyage ne peut tre r alis que par sablage Adressez vous une station service sp cialis e Graissage des c bles Tous les c bles de commande doivent tre huil s de temps autre Un d faut de graissage supprime la souplesse et l agr ment de la conduite Sans compter l usure pr matur e et la rupture possible A chaque d part de c ble au guidon injecter dans la gaine l aide d une burette de l huile moteur celle que vous utilisez pour la bo te de vitesses additionn e d un peu d essence pour la rendre plus fluide Actionner les leviers ou poign es pendant l op ration et la poursuivre si possible jusqu ce que l huile ressorte l autre bout de la gaine COPIE CRATUITE HTTP MOP50 FP Graissage de la cha ne Une cha ne mal entretenue absorbe de la puissance et s use rapide ment Il faut donc la graisser assez fr quemment en utilisant une huile semi fluide De plus il est recommand de proc der un nettova e complet tous les 3000 km environ jia j es D monter la cha ne et la faire d gorger dans du p trole ou de l essence en Ja remuant constamment Ensuite la tremper dans un bain de suif chaud de fa on que celui ci p n
16. poser pour obtenir une am lioration des performances risquent fort de s av rer n fastes Nous insistons pour vous d conseiller formellement la modification du pot d chappement il a t tudi pour votre moteur et con u suivant les prescriptions du Code de la Route En plus de performances diminu es vous risquez de vous trouver en infraction avec la r glementation en vigueur COPIE GRATUITE HTTP MOB50 FR I CARACTERISTIQUES TECHNIQUES V suvio 67 Agena Strada 220 Flash 300 FL 3M 3 MY MCL SP YCIE mossamersaete 2 temps 2 temps 2 temps 2 temps CyOndrEG un 02 0e 0 47 6 47 6 47 6 49 AIR conteste 38 38 38 38 LOUER unies dut 42 42 42 42 Taux de compression 5 8 1 56 1 58 1 LA 1 Puissance effective 22 CU 2 2 CV 2 y R gime d utilisation 6000 t m 5200 t m 5200 t m 7000 t m R gime pleine DIHISSANES ssovinss 7000 t m 9000 t m Rapports de transmission Bo te 2 vitesses Pignon de sortie 13 dents Couple constant 3 692 Rapport bo te en 1 2888 en 2 1709 Rapport vilebrequin Arbre de sortie en T 10 662 en 6 531 B Bo te 3 vitesses Pignon de sortie 13 dents Couple constant 4 615 Rapport bo te en 1 3 166 en 1777 ou Se 1L Rapport vilebrequin Arbre de sortie en 1 14 61 en 8 20 en 3 541 Culasse En alliage l ger chambre h misph rique et bougie centrale les ailettes tr s profon
17. r les moteurs FL M et MV la bobine haute tension est fix e sur le volant lui m me mais pour le moteur MCL la bobine secondaire est ext rieure et tenue sous le r servoir une bobine primaire est sur le volant Une bobine grill e ne d bite plus de courant C est donc la panne irr m diable s il s agit de la bobine haute tension ou une simple panne d clairage dans le cas de la bobine basse tension De toute fa on un seul rem de remplacer la bobine Adressez vous l agent qui vous a vendu la machine jinan SE Quant au condensateur galement fix sur le stator du volant il participe l allumage avec la bobine haute tension Un condensateur claqu ne remplit plus son office et l tincelle la bougie devient tr s faible lectrodes tr s rapproch es ou disparait compl tement Dans ce cas encore un seul rem de remplacer le conden sateur Mais nous nous permettons de le r p ter ces accidents sont rares la moindre panne il ne faut donc pas penser que la bobine est gril l e ou le condensateur claqu V rifier d abord la bougie et son c ble puis l arriv e d essence et le gicleur N oubliez pas non plus que les surfaces de contact des vis platin es doivent tre tr s propres Une mince pellicule d huile sur ces surfaces suffit pour faire bafouiller l allumage ou l interrompre totalement C est pour cette raison que nous vous avons recommand
18. ssous du carter de la bo te de vitesses D visser galement la vis de contr le de niveau ou la plaquette et le bouchon de remplissage Lorsque la plus grande quantit d huile s est coul e et afin d obtenir une vidange bien compl te soulever lentement l avant de la machine le faire 2 ou 3 fois COPIE CRATUITE HTTP MOP50 FP Apr s vidange et avant de refaire le plein il est recommand de proc der un rin age du carter en utilisant une huile sp ciale de rin cage ou d faut une huile moteur tr s fluide Ce rin age entra nera le d p t de cambouis qui aurait pu se former dans le fond du carter Premi re vidange apr s 500 km Deuxi me vidange la fin de la p riode de rodage Ensuite vidanger tous les 5 000 km D calaminage La combustion du m lange essence huile provoque in vitablement la formation d un d p t calamine sur la culasse le piston le tube d chap pement le silencieux Lorsque ce d p t atteint une certaine importance la puissance dimi nue et le moteur chauffe davantage sans raison apparente Il faut alors proc der au d calaminage C est un nettoyage qui demande quelques connaissances m caniques Confiez le de pr f rence a une station service sp cialis e Si vous d sirez l effectuer vous m mes veuillez suivre point par point les indications suivantes A D calaminage du tube d chappement et du silencieux D visser l cro
19. t te de bielle il est absolument indispensable d ajouter de l huile l essence Le r servoir doit donc tre rempli avec un m lange essence huile Il est recommand d utiliser du supercarburant avec le pourcentage d huile indiqu pour les moteurs MV et MCL contrairement aux moteurs M et FL pour lesquels nous conseillons d employer un m lange pr par avec de l essence ordinaire Pour pr parer ce m lange utiliser de l huile dans la proportion Pendant ia p riode de rodage 8 pour les moteurs FL et M 10 pour les moteurs MV et MCL Apr s le rodage 6 pour les moteurs FL et M 8 pour les moteurs MV et MCL Ce m lange vous procurera les avantages suivants Miscibilit totale instantan e Bonne tenue grand r gime Equilibre du caiaminage sur piston et culasse Suppression du gommage des segments ATTENTION L utilisation d essence pure entra nerait immanqua blement de tr s graves avaries et vous ferait perdre tout droit la garantie Lubrification de la bo te de vitesses Il ne faut pas non plus rouler sans huile dans la bo te de vitesses Vous trouverez toutes indications utiles pour le plein d huile et le contr le du niveau au chapitre ENTRETIEN Les commandes Elles sont toutes group es au guidon droite la poign e tournante des gaz gauche la poign e tournante des vitesses combin e avec le levier d embrayage il est impossible d
20. t les r gions A cet effet apr s avoir d mont le filtre l immerger plusieurs fois dans un r cipient quelconque contenant de l essence Puis apr s l avoir rinc l essence propre le remonter Vous savez probablement que le carburateur comprend une partie particuli rement importante le gicleur C est une pi ce en laiton qui a pour but de r gulariser l arriv e d essence Les petits trous qui la tra versent peuvent se boucher totalement ou partiellement le moteur s arr te ou marche tr s irr guli rement Pour nettoyer le gicleur il faut d abord le d visser puis souffler dedans ou aspirer On ne doit jamais utiliser une aiguille ou une pin gle ou un objet m tallique car on risquerait d augmenter le diam tre des trous et de d r gler ainsi la carburation Au remontage le visser avec pr caution pour ne pas d t riorer le filetage I faudra galement nettoyer la cuve tous les 5 000 km environ Le faire par rin age l essence propre Volant magn tique L entretien du volant magn tique est des plus simples Tous les 5 000 km environ Mettre quelques gouttes d huile de vaseline fluide sur le feutre graisseur facilement accessible par les lumi res du rotor ne pas exag rer ce graissage Nettoyer les contacts du rupteur vis platin es avec une petite lime tr s douce Bougie La bougie d un moteur s encrasse in vitablement plus ou moins rapidement suivant la fa on do
21. u qui fixe le tube d chappement au cylindre et enlever le boulon de fixation du silencieux au cadre S parer le silencieux du tube d chappement Retirer les pi ces qui sont l int rieur du silencieux Nettoyer soigneusement ces pi ces l int rieur du tube d chap pement et du silencieux Au remontage remplacer le joint d chappement par un joint neuf B D calaminage de la culasse et du piston Ce nettoyage exige un d montage pr alable de la culasse Vous remarquerez que le moteur est fix au cadre par trois boulons un la culasse et deux la partie arri re du carter de bo te de vitesses Commencer par retirer la bougie le carburateur le tube d chap pement et le silencieux Enlever le carter de cha ne et faire sauter la cha ne Retirer deux des trois boulons de fixation du moteur au cadre celui de la culasse et le plus haut des deux situ s la partie arri re du bloc moteur Ne pas oublier de soutenir le moteur Le faire basculer lentement autour du troisi me boulon jusqu ce qu il vienne reposer sur une cale en bois de 10 15 cm d paisseur que vous aurez pr alablement dispos e sous la partie avant du carter Enlever la culasse en d vissant en croix les quatre crous de fixation Si la culasse est coll e ne pas essayer d introduire un tournevis ou un outil m tallique entre les port es mais donner quelques coups avec un maillet en bois
22. um ia COPIE GRATUITE 3 HTTP MOB50 FR f E NOTICE D ENTRETIEN DES MOTEURS Nous recommandons exclusivement i FLei M l emploi de HUILE i 3MU et MEL soufilerie pour Cyclomoteurs PSS E dre TS a E amisi EONO TABLISSEM ENTS oci t Anonyme au Capital de 3 000 000 de Frs FONDEE EN 1901 33 BELIN FRANCE TELEPHONE 93 94 95 96 e pates A L E a A SSS A A AEA E N LP i Pa y aci De ae it PEU QUE QUE NP S di mt R d 2 D ait mtth nt PERRET 2 COPIE GRATUITE HTTP MOB50 FR Notice d entretien des moteurs FLet3 M 3 MV et MCL soufflerie COPIE GRATUITE HTTP MOB50 FR Avant propos Cher client Votre machine est quip e d un bloc moteur MORINI C est un moteur souple puissant robuste et conomique Toutefois vous savez que les satisfactions que peut procurer le meilleur moteur ainsi que son rendement et sa dur e d pen dent dans une tr s large mesure de la facon dont il est trait d s sa mise en service Votre MORINI n est pas exigeant Mais il est n anmoins en droit d attendre de vous quelques soins rationnels Ces soins sont simples Ils vous demanderont peu de temps si vous suivez exactement les conseils que nous nous permettons de vous donner dans les pages suivantes Attention Tous les organes de votre moteur ont t tudi s en vue du rendement maximum Les modifications que l on pourrait vous pro
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