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Roadranger/Dana/Eaton/Spicer 2010-11

1. SPL 140HD 140CS54013 110 0 x 5 0 DOM 4 33 x 0 197 DOM SPL 170 170CS54018C 126 0 x 3 0 DOM 4 96 x 0 118 DOM SPL 170HD 170CS54016C 128 5 x 4 25 DOM 5 06 x 0 167 DOM SPL 250 250CS54005C 128 5 x 4 25 DOM 5 06 x 0 167 DOM SPL 250HD 250CS54006C 130 0 x 5 0 DOM 5 12 x 0 197 DOM SPL 250SHD 250CS54001C 132 0 x 6 0 DOM la ENT 5 20 0 236 Pour les autres configurations communiquez avec le bureau d tudes des arbres de transmission Spicer afin d obtenir des d tails concernant les applica ions sp cifiques Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Arbre de transmission Arbre de transmission service moyen Trousses de r paration service moyen Arbre de transmission Trousse gu jont universel Type de trousse SPL55 SPL55 1X Graisser nouveau SPL55XS SPL55X Pr lubrification SPL70 SPL70 1X Graisser nouveau SPL70XS SPL70X Pr lubrification SPL100 SPL100 1X Graisser nouveau SPL100XS SPL100X Pr lubrification Joint d articulation fourche fixe Nu mero Longueur m Axe du palier Port e Diam tre BI 2 CU l axe de la fourche du joint de la cuvette du joint universel l axe de la Angle Dimensi
2. 20 75 10 25 6 650 Cliquet F0 5506B DM3 620 840 417 D d arr t F0 5506B DM3 660 895 LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT NORMAL normal en option Rapports et tagements Marche arriere Marches avant Mod le R 24 Ce guide est mis jour r guli rement cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec de vitesses Boite de vitesses manuelle service moyen Sp cifications des boites de vitesses service moyen Fuller Modele Brochure Sht TRSL XXXX Ib pi Couple max Nem Global R v Point mort G Contacteur Provision chopines litres FS 4205A 568 Nam 805 8 06 805 78 245 66 1 48 48 FS 4205B 569 Gen 999 699 699 7812 13 66 1 28 28 FS 5205A Uo NM 752 627 752 71 2 54 67 1 52 52 FS 5205B fios Ne 982 53 682 7112 15 67 1 28 28 FS 6305A 722 722 722 75 2 22 60 1 39 39 FS 6305B 722 7 22 7 22 75222 15127 27 FS 5406A m Ne 901 863 801 6413 22 58 2 04 50 1 36 36 FS 6406A 901 863 lan 64 322 58 2 04 50 1 3636 FS0 6406A 904 675 7 05 64 2 52 58 11 59 29 1 2 50 8406 wg Wed 904 6 75 705 64 2 52 58 1 39 59 1 8 FSB 5406B 756 803 770 803 6413 09 58 1 95 49 131 1 repauep disponible 660
3. Convertisseur CC CC Logiciel sp cialis PDF Console de changement de vitesse bouton poussoir pour tre compatible avec les exigences relatives au moteur coup e G n rateur auxiliaire de bord APG optionnel 5kW Le contenu peut varier en fonction de l application Pour plus de d tails pertinents sur le contenu et les applications communiquez avec votre repr sentant Roadranger Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Syst mes d nergie hybride Syst me lectrique hybride service moyen Nomenclature Service moyen EH 8E306A CD Jul Capacit de couple nominale Ib pi x 100 50 Application et valeur T Tracteur P Transport de passagers UP Utilitaire avec ePTO UPG Utilitaire avec ePTO et APG g n rateur auxiliaire de bord CD Livraison urbaine CDR Livraison urbaine d chets Configuration E Actionneur lectrique d embrayage Groupe de rapports de vitesse Vitesses avant Niveau de conception 3 Concept de base 4 Concept de base am lior 6 Surbaiss avec cliquet de stationnement 7 Surbaiss avec cliquet de stationnement am lior Sp cifications options et provisions Provision pour Brochure PDF Cap huile TRSLXXXX entrain e chopines Modele Longueur Poids du Vitesse pouces syst me du moteur Syst me lectrique p
4. Boites de vitesses automatis es Fuller UltraShift HV 6 vitesses service moyen Fuller FS 5406A FS 6406A Highway Value FSO 6406A FSO 8406A FO 5506B DM3 6506 Les boites de vitesses FO 5406B DIVG FO 6406B DM3 Synchro 6 Eaton sont synchronis es pour toutes les vitesses avec une course de passage de la vitesse r duite et une technologie de synchroniseur faible force brevet e afin d obtenir un passage des vitesses plus rapide et plus facile Selon la mani re dont vous l utilisez la bo te UltraShift HV pourrait vous permettre d conomiser jusqu 1 622 dollars par camion par an est vident qu UltraShift est automatiquement la meilleure si l on consid re qu il n y a pas d entretien programm pendant 804 000 km 500 000 mi et une consommation de carburant jusqu 19 96 meilleure qu une boite automatique conventionnelle Les r sultats s appuient sur des essais effectu s par une soci t ind pendante conform ment la norme SAE J1526 Proc dure d essai en exploitation de la consommation de carburant TMC SAE Type III gt Sur l hypoth se de 50 000 km 30 000 mi par an en milieu urbain avec un prix du carburant de 2 85 gal Les frais d entretien et de r paration comprennent une dur e de vie moyenne de l embrayage de 5 ans et les frais de pi ces et main d uvre connexes Vos r sultats peuvent varier 22 Ce guide est mis jour r guli rement
5. Concept de d brayage hydraulique multipi ce Poids du carter d embrayage en aluminium gale 9 52 kg 21 Ib sans les composants du d brayage Poids du carter d embrayage en aluminium gale 17 23 kg 38 Ib avec les composants du d brayage Poids du carter d embrayage en fonte gale 30 8 kg 68 Ib sans les composants du d brayage Syst me de d brayage hydraulique int gral partir du deuxi me trimestre 2007 Poids du carter d embrayage gale 12 24 kg 27 Ib sans les composants du d brayage Poids du carter d embrayage gale 15 42 kg 34 Ib avec les composants du d brayage LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT 8 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec de vitesses G n ralit s Service dur Sp cifications de la prise de force PDF Mod le C t droit C t gauche Arri re 6609 6 boulons 33 dents pas 6 8 8 boulons 33 dents pas 6 8 Non disponible S rie 14607 6 boulons 78 dents pas 10 1 8 boulons 78 dents pas 10 1 Non disponible AT 1202 Fixation sup rieure 8 boulons 6 boulons 30 dents pas 5 Non disponible 30 dents pas 5 Tous les autres mod les Engrenage 6 boulons 45 dents pas 6 8 Engrenage 8 boulons 47 dents pas 6 8 32 dents pas 0 5 30 lorsque disponible FR avec le refroidisseur d huile int gral Non disponibl
6. 5 43 7 39 EES 6 17 8 40 D46 590HP 1 910 868 D52 590P E 475 499 5 19 23 567 19 5 99 9 19 5 31 5 91 D60 590P 60000 240 000 344 570 598 225 235 185 135 150 2 098 954 27 216 108 862 748 115 855 57 60 470 W D70 590P 70 000 9 51 9 97 10 90 5 63 6 73 0 87 2 238 1017 31 751 143 171 22 T78 590P 78 000 5 31 5 91 0 63 35 454 135 150 oe 3212 460 Configuration essieu tridem LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT 32 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Blocage de diff rentiel Essieu moteur Essieu moteur service moyen Essieux moteurs simples d multiplication simple Spicer Se Arbre d essieu Carter de l essieu Options Mod le Poids 8 Poids Fus e 2 88 E E d essieu technique PNBC max Hapports LE Mer couronne 25 235 22 Ib kg Type AB ASE maximal Ib route 59525 s 2 s 2 sZ Nominal 581 81 8 sous essieu kg SE po mm 288 Ss 5 b kg 25 88 8 ER 8 99 8 6 364 15 876 3 73 3 91 4 10 4 30 34
7. 9ads Wo09afiueipeoi 2915002 s u 3 1 snjd saj suoneuuogyui saj inod uue sino3 ne siu 59 pin6 29 Sp cifications options et provisions Ib pi Couple max Brochure hui Mod le Nem TRSLXXXX int grale traversant RTLO 16313L DM3 1 2237 ES LA 0314 NORMAL RLOM 16913L DM36 1650 2237 5 F0 16D313E LEP 1650 2237 0 16D313 650 2237 0318 NORMAL FOM 16D313E LEP6 1650 2237 5 RT0 10910B DM3 RT0 12910B DM3 RTO 149108 DM3 LST RTO 169108 DM3 169108 0 35 FM 14D310B LST FM 15D310B LST 0300 NORMAL RTO 10910B AS3 RTO 12910B AS3 RTO 14910B AS3 RTO 16910B AS3 RTO 18910B AS3 RTO 14910C AS3 RTO 16910C AS3 RTLO 14918A AS3 RTLO 16918A AS3 RTLO 18918A AS3 RTLO 20918A AS3 RTLO 22918A AS3 1050 1424 1250 1695 1450 1966 1650 2237 1650 2237 1450 1966 1550 2101 1050 1424 1250 1695 1450 1966 1650 2237 1850 2509 1450 1966 1650 2237 1450 1966 1650 2237 1850 2509 0285 2050 2779 2250 3051 0281 NORMAL NORMAL LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT NORMAL normal en option de vitesses Automatis e service dur Vitesse Couple de Refroidisseur Filtre Cap huile Longueur PDF serrage externe huile huile chopines du PDF eau externe litres moteur combin UT OPT 26 12 35 6 904 892 404 873
8. RT 6609A 1 89 1 37 1 00 RT 8608L 1 83 1 34 1 00 RT 8709B RT 11709H RT 12709H RT 13709H RT 14709H RTOC 16909A RTLOC 16909A T2 6 RTOC 18909A RTLOC 18909A T2 RTX 11609B RTX 12609B RTX 13609B RTX 14609B RTX 16609B de vitesses Manuelle service dur 8L 3 ds uo3 1i ueipeoi 2915002 s9 u9281 snjd saj suoneuuojui saj aauue sino3 ne nof g siu jsa pin6 29 Sp cifications options et provisions Modele FR 9210B3 Ib pi Couple max Nem 950 1288 FR 11210B3 1150 1559 FR 12210B3 1250 1695 FR 13210B3 1350 1830 FR 14210B3 FR 15210B3 1450 1966 1550 2102 FRM 15210B4 1550 2102 FR0 11210B3 1150 1559 FR0 12210B3 1250 1695 FR0 13210B3 1350 1830 FR0 14210B3 1450 1966 FRO 15210B3 1550 2102 10 vitesses FR0 16210B3 1650 2237 FRO 11210C3 FRO 12210C3 1150 1559 1250 1695 FR0 13210C3 1350 1830 FR0 14210C3 1450 1966 FR0 15210C3 1550 2102 FRO 16210C3 1650 2237 FR0 17210C3 1750 2373 FR0 18210C RT 8908LL 1850 2508 860 1166 RTO 11908LL 1150 1559 RTO 14908LL 1450 1966 RTO 16908LL 1650 2237 Brochure
9. D50 170 50000 7 17 1739 22 680 Get 052 190 52000 342 3 58 3 73 1903 285871 oon 381 410 430 9 95 185 531 5 91 1862 D60 190P 60 000 4 56 4 78 5 25 r 0000 102 058 58 ser 7 235 470 135 150 ia 6 83 7 1 60 865 T69 69000 160 000 307 351 3 42 170HP 31 298 172 575 35 3 73 3 91 DE 4 10 4 30 4 56 2 06 177 461 5 24 Sg 4 78 5 25 5 38 52 450 117 133 5 57 6 14 6 83 717 T78 190P 78000 240000 342 358 373 35 4541 108 862 3 91 4 10 4 30 3 5 185 531 5 91 4 36 4 78 5 25 57 470 135 150 538 5 57 6 14 6 83 7 17 Configuration essieu tridem LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Essieu moteur Essieu moteur service dur Essieux moteurs simples d multiplication double et deux vitesses Spicer Valeurs nominales Mod le Poids d essieu technique max maximal lb route sous essieu kg Ib kg 23082T D EH 10 4 260827 26000 26 289 11 793 S23 590 23 000 10 433 26 590 26 000 11 793 125 000 30 590 30000 56 699 13 608 35 590 35 000 15 876 Rapports 3 70 5 04 3 90 5 31 4 11 5 60 4 33 5 90 4 56 6 20 4 88 6 64 5 43 7 39 6 17 8
10. Essieu arbre de transmission et syst mes de gestion de la pression des pneus Spicer Boites de vitesses et embrayages Fuller Syst mes d nergie hybride Eaton Syst mes de freins de base Bendix h N Plus de temps sur la route Roadranger ETN Allez plus loin Penser Des conducteurs plus satisfaits Quelle valeur a pour vous le syst me Roadranger Lorsque Dana et Eaton ont cr le syst me Roadranger leur objectif tait clair vous aider passer plus de temps sur la route et par cons quent davantage de profits et moins de temps d arr t s appuie sur piliers de valeur importants Fiabilit Les composants du train de roulement Roadranger sont con us et construits pour durer Les essieux moteurs Spicer pour les transports de ligne pr sentent les garanties normales les plus longues de ce secteur industriel La boite de vitesses Fuller UltraShift LST a subi une panoplie d essais des plus rigoureux accumulant plus de six millions de kilom tres bord de v hicules avant d tre lanc e sur le march Entretien minimal Le concept r glage automatique des embrayages Solo Fuller permet d conomiser jusqu 1 000 dollars sur la dur e de vie de l embrayage en liminant tout besoin de r glage Les arbres de transmission Spicer Life Series pr sentent des intervalles de lubrification prolong s allant jusqu 3 ans ou 563 000
11. Nb dents Longueur du bras po mm Dimension D calage de la du filet fourche po de la tige e pouss e 5 8 5 127 0 5 127 0 5 8 18 1 1 4 31 8 10 dents 5 1 2 1397 5 8 18 5 1 2 1397 1 2 20 mE 5 127 0 12 20 15 0 x 4 0 381 x 102 Direction 5 1 2 1397 5 8 _ 18 C 5 1 2 139 7 5 1 2 139 7 12 20 5 1 2 139 7 5 8 18 15 0 x 6 0 381 x 152 15 0 x 8 0 381 x 203 5 127 0 1 2 20 15 0 x 8 6 381 x 218 16 5 x 5 0 419 x 127 5 1 2 139 7 12 20 16 5 x 6 0 419 x 152 16 5 x 7 0 419 x 178 1 1 2 38 1 10 dents 5 1 2 139 7 5 8 18 16 5 x 8 0 419 x 203 16 5 x 8 6 419 x 218 18 0 x 7 0 457 x 178 Direction 6 152 4 abd 15 0 x 4 0 381 x 102 15 0 x 8 0 381 x 203 et remorque 5 127 0 1 2 20 15 0 x 8 6 381 x 218 16 5 x 5 0 419 x 127 5 1 2 139 7 5 8 18 16 5 x 6 0 419 x 152 16 5 x 7 0 419 x 178 1 1 2 38 1 28 dents 6 152 4 5 8 18 SES 16 5 x 8 0 419 x 203 16 5 x 8 6 419 x 218 18 0 x 7 0 457 x 178 BS 5 1 2 139 7 5 8 18 16 5 x 7 0 419 x 178 16 5 x 8 6 419 x 218 Remorque 1 5 8 41 3 37 dents 6 152 4 5 8 _18 Dimension du frein po mm Rattrapeurs d usure automatiques Spicer Application Diam des cannelures po mm b dents 1 1 4 31 8 10 dents Longueur du bras po mm 5 127
12. Y 345 156 456 478 4 88 5 13 PME E Varie selon 516 1300 16000 40000 5 38 5 57 5 86 6 14 122 108 108 az 7 273 18144 650 310 10 367 167 S17 140 17000 50000 3 31 3 58 3 73 3 91 7711 22 680 410 4 30 4 56 4 88 BP ET 5 29 5 57 6 14 6 50 S19 140 19000 50000 3 31 3 58 3 73 3 91 8 6181 22 680 410 4 30 4 56 4 88 din oral e 4831896 L 5 29 5 57 6 14 6 50 17060 17000 7 711 L 19060S 0 19000 2 0 37 sig 235 8 618 60000 433 463 478 188 15 4 4 61 5 24 9 21060S 9 21000 27 2161 529 5 57 6 17 6 50 391 117 133 9 525 7 17 R 220605 22 000 0 43 9 979 11 562 255 Engrenage GenTech optionnel pour les bus et les autocars disponible dans ce mod le Essieux moteurs simples d multiplication double engrenages plan taires et deux vitesses Spicer Rapports Arbre d essieu Carter de l essieu Options 3 Diam de 5 Poids A SS Mod le Poids 3 Fus e e 2 EE Sag 28 couronne 335 Seel Ib kg SURE be tous Deux vitesses po mm 518 2153 Nominal Type sous essieu kg s amp 55 P S 258 283 s 25 pco es sug 19055 19 000 19055P 8 618 dei 39 m L 320532 AE 532 5 61 5 91 0 37 605 274 21065T 21000 60
13. huile interne 3 Capacit d huile Les capacit s d huile sont approximatives selon l inclinaison de la bo te de vitesses Remplissez toujours la de vitesses au niveau de l ouverture du goulot de remplissage ou au centre du voyant Pour plus de d tails consultez les formulaires 20 et TCMTO021 sur les exigences de lubrification 4 Refroidisseur d huile Recommand Avec les moteurs de 350 HP et plus Requis Avec les moteurs de 400 HP et plus et un PNBC de 40 823 kg 90 000 Ib Avec les moteurs de 400 HP et plus d veloppant un couple de 1 898 Nem 1 400 Ib pi ou plus Avec les moteurs de 450 HP et plus Avec les moteurs d veloppant un couple de 2 034 Nem 1 500 Ib pi et plus 5 Syst mes de changement de vitesse Une vari t de configurations de levier de changement de vitesse montage direct et de commandes distance m caniques existe pour toutes les boites de vitesses service dur et service moyen Les bo tiers d arbre de commande des vitesses pour l emplacement du levier de changement de vitesse pour la marche avant sont de s rie sur toutes les boites sept vitesses et disponibles pour tous les mod les service dur l exception de la R 6609A et des syst mes automatis s existe une vari t de commandes de changement de vitesse de style automatique la fois levier de changement de vitesse et bouton poussoir pour les boites de vitesses automatis es Pour les applications sp
14. 770 03 64 3 09 58 1 95 49 1 31 1 895 Nem 70 8 La longueur est tablie depuis la face avant du carter d embrayage la surface de talonnage avant de la fourche ou du flasque d arbre d attaque SAE N 2 profondeur 168 3 mm 6 625 pol Les poids indiqu s n incluent pas l embrayage ni le lubrifiant Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Avec le de vitesse er d embrayage en aluminium SAE N 2 les commandes normales moins les composants de d brayage e Poids sec la colonne de changement Embrayage G n ralit s Service dur et service moyen S lecteur d embrayage service dur et service moyen Fuller 1 vous faut conna tre ces trois donn es pour utiliser le tableau Diam tre de l arbre cannel Ouverture d al sage du volant Couple du moteur V GA 393 7 mm 15 5 po seulement Le couple nominal de P Ci l embrayage indiqu au tableau lt NA doit tre gal ou sup rieur au couple nominal du moteur Diam tre de l arbre cannel principal 50 8 mm ou 44 45 mm 2 po ou 1 75 po Nombre de cannelures 10 ou 14 2 Limitez votre choix en commen ant par un diam tre d embrayage 39 37 cm ou 35 56 cm 15 5 po ou 14 pol Options additionnelles indiqu es au tableau Type de disque Type de couvercle Type
15. 873 395 OPT 26 12 35 6 904 874 396 EE 5 1 pompe huile obligatoire 2 longueur d installation standard 3 poids sec incluant l embrayage 4 il est possible de commander la boite de vitesses quip e du roulement d arbre d entr e pour service dur 4301417 afin d obtenir un couple de sortie PDF combin de 678 Nem 500 Ib pi 5 2 373 Nem 1 750 Ib pi aux deux rapports sup rieurs uniquement disponibles aux quatre rapports sup rieurs avec un moteur Caterpillar C13 et C15 6 136 Nem 100 Ib pi suppl mentaires aux deux vitesses sup rieures 7 271 Nem 200 Ib pi suppl mentaires aux deux vitesses sup rieures Remarque AutoShift exige un moteur lectronique ad quat certifi par Eaton Communiquez avec l quipementier du moteur pour en connaitre la disponibilit de vitesses Rapports et tagements Automatis e service dur Marche arri re EE E EE e H l 13 09 11 70 350 1425 10 40 726 5 16 3 74 273 228 162 138 117 086 0 73 1117 350 16 55 12 19 10 40 8 51 6 05 4 38 3 20 1 94 1 62 1 38 0 86 10B LST 3 38 15 10 14 73 14 73 11 00 8 17 6 00 4 46 3 30 1 83 1 34 1 00 10B DM3 2 52 11 23 1481 10 96 8 18 6 07 4 46 3 32 2 45 1 83 1 36 1 00 is AS3 2 52 11 23 1481 10 96 8 18 607 446 3 32 2 45 1 83 1 36 1 00 0 74 H OC AS3 299 1464 1753 12 80 9 25 6 76 490 3 58 2 61
16. F G MM PO SPL 140HD 140DS55001 1100x50D0M 4 33 0 197 DOM SPL 170 170DS55001C SPL 170HD 170DS55002C 1260x30D0M 4 96x0 118 DOM 128 5x4 25 DOM 506x0 167 DOM SPL 1701 A 1701A55010C 1200x50 DOM 472x0 197 DOM SPL 250 250DS55005C 1285x425D0M 5 06 0 167 DOM SPL 250HD 250DS55006C 1300x50D0M 512x0 197 DOM SPL 250SHD 250DS55001C 1320x60D0M 520x0236 DOM Pour les autres configurations communiquez avec le bureau d tudes des arbres de transmission Spicer afin d obtenir des d tails concernant les applications sp cifiques 38 s savi UI E sA a Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Arbre de transmission Arbre de transmission service dur Num ro de pi ce du joint d articulation SPL 140 140CS54025 de l axe du joint universel l axe de la fourche d extr mit Angle maximum B Dimension du tube Joint d articulation fourche fixe avec palier central Longueur minimale Axe du palier l axe de la fourche d extr mit 107 0 x 35 DOM 4 33 x 0 197 DOM PO Angle maximum C Port e Diam tre du de la joint cuvette de universel roulement F
17. Lorsque les pneus des remorques sont sous gonfl s r guli rement les responsables de l entretien des flottes sont confront s des frais inattendus de plusieurs origines Frais suppl mentaires r sultant d une consommation de carburant sup rieure Remplacement des pneus plus fr quent du fait de l usure pr matur e Temps perdu v rifier et gonfler les pneus 5 Tire Inflation and Monitor System Syst me de surveillance de gestion de la pression des pneus Spicer peut vous aider r duire vos frais dans chacun de ces domaines C est un syst me intelligent suffisamment d ailleurs pour g n rer des conomies notables qui peuvent rembourser l investissement initial en six mois prolonge la vie des sculptures en gardant les pneus bien gonfl s Id al pour optimiser la performance et la s curit des pneus en particulier pour les pneus larges Syst me de gestion de la pression des pneus TPMS SmartWave vitez l usure pr matur e Le syst meTIMSME Le syst me TIMSMC SpicerVD pour remorques fait partie d une gamme de syst mes de gestion de la pression de gonflage des pneus permettant d am liorer la productivit des flottes des v hicules commerciaux Le r gulateur ABS de remorque TABS 6 Bendix peut tre int gr au syst me TIMSMC SpicerM2 le premier syst me au monde intelligent de surveillance et de gestion de la pression de
18. chent la contamination et garantissent la long vit des composants d extr mit s de roue Les nouveaux capuchons de moyeu Spicer LMS sont plus l gers et plus solides que les capuchons en aluminium L vent offre un syst me de rejet des contaminants exclusif gr ce un concept de haut pr cision plusieurs labyrinthes Ont d montr qu ils emp chaient la p n tration de l eau provenant des vaporisations haute pression des postes de lavage et de la submersion des extr mit s de roue VENT BLEU Uniquement pour les syst mes de moyeu LMS Spicer pour essieux directeurs et essieux de remorque VENT NOIR Pour les extr mit s de route d essieux directeurs et d essieux de remorque r gl s traditionnels non LMS 48 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Syst mes d entretien et de surveillance des pneus TIMS Tire Inflation and Monitor System pour remorques L investissement n cessaire la gestion intelligente de la pression de gonflage des pneus est amorti gr ce une dur e de vie plus longue C est un tat de fait incontestable Les pneus sous gonfl s c est comme de l argent jet par les fen tres pour les flottes C est pourquoi actuellement le secteur des transports routiers se penche particulierement sur le probl me de la pr cision de la pression de gonflage des pneus
19. e de Dana Limited LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Syst me de pr vention de collision Bendix VORAD lt d _ 4 Syst mes de pr vention de collision Bendix VORAD La mesure de la r ussite du syst me de pr vention de collision Bendix VORAD r side dans l absence d accidents Les clients actuels ont observ une r duction des taux d accident allant de 35 100 96 Les syst mes de s curit bas s sur radar VORAD dont la r putation n est plus faire sont efficaces par temps de pluie de brouillard de neige et la nuit Les syst mes de s curit Bendix VORAD sont d sormais offerts en option aupr s des quipementiers suivants Freightliner Mack Trucks Volvo e Sterling Western Star Peterbilt Kenworth International Pour obtenir les derni res informations sur les systemes VORAD visitez roadranger com Solution compl te Bendix VORAD offre une solution compl te en fournissant les commandes et les mat riels de syst me pour l ex cution des fonctions suivantes Avertissement d impact avant D tection des objets lat raux BlindSpotter Alertes sonores et visuelles R gulateur de vitesse adaptatif optionnel SmartCruise Bendix VORAD peut vous aider viter les accidents et
20. ext de la canalisation paisseur de paroi SPL 140 107 mm 4 21 po 3 5 mm 0 138 po SPL 140HD 110 mm 4 33 po 5mm 0 197 po SPL 170 126 mm 4 96 po 3mm 0 118 po SPL 170HD 128 5 mm 5 06 po 4 25 mm 0 167 po SPL 170I A 116 7 mm 4 50 po 4 57 mm 0 134 po SPL 250 128 5 mm 5 06 po 4 25 mm 0 167 po SPL 250HD 130 mm 5 12 po 5mm 0 197 po SPL 250SHD 132 mm 5 20 po 6 mm 0 236 po Trousses de croisillons et de roulements S ries N de pi ce de la trousse pour fourche d extr mit Quick Disconnect SPL 140 SPL140X SPL 170 SPL170 3X SPL 170HD SPL170 3X SPL 170I A SPL170 3X SPL 250 SPL250X SPL 250HD SPL250X SPL 250SHD SPL250X HD Service dur D S Arbre de transmission Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec SHD Service rigoureux P N Num ro de pi ce V A Interpont Arbre de transmission Arbre de transmission service dur Glissement entre l arbre de transmission central Num ro de pi ce de l arbre de transmission SPL 140 140DS55001 Longueur minimale de l axe repli l axe du joint universel Extr mit du joint coulissant Extr mit du joint tanche Port e du joint universel Diam tre de la cuvette de roulement Glissement S Angle maximum MM PO MM PO B Dimension du tube Angle maximum MM PO C gt 1070x35D0M 421x0 138 DOM
21. tails pertinents sur le contenu et les applications communiquez avec votre repr sentant Roadranger LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Service et support Centre d assistance Le centre d assistance est une source de support excellente On y r pondra vos questions concernant Les informations relatives la garantie et l ligibilit des mod les e La v rification de la couverture prolong e de la garantie Les limites et exclusions de la garantie Les donn es techniques du v hicule e es donn es techniques et les informations de construction de tous les produits Roadranger e L information concernant les pi ces assistance technique et les conseils concernant la strat gie de r paration Les requ tes des clients relatives aux d cisions de r clamation de la garantie Assistance sur Internet www roadranger com e bien plus encore Vous pouvez contacter le centre d assistance Roadranger au 1 800 826 4357 HELP d o que vous soyez en Am rique du Nord Au Mexique composez le 001 800 826 4357 Entretien Notre r seau extensif de support est la preuve de notre engagement vis vis de vous De notre syst me de support Roadranger une biblioth que en ligne comportant un nombre incroyable de manuels de produits e
22. 0 5 1 2 6 1 2 Diam de manille po D calage du bras po 15 0 x 4 0 381 x 102 Direction 139 7 165 1 1 1 4 31 8 24 dents 5 1 2 139 7 5 127 0 15 0 x 6 0 381 x 152 15 0 x 8 0 381 x 203 5 6 15 0 x 8 6 381 x 218 16 5 x 5 0 419 x 127 127 0 152 4 16 5 x 6 0 419 x 152 16 5 x 7 0 419 x 178 1 1 2 38 1 10 dents 5 1 2 139 7 16 5 x 8 0 419 x 203 16 5 x 8 6 419 x 218 6 152 4 18 0 x 7 0 457 x 178 5 1 2 6 1 2 Direction 12 25 x 7 0 311 x 178 15 0 x 4 0 381 x 102 15 0 x 8 0 381 x 203 15 0 x 8 6 381 x 218 16 5 x 5 0 419 x 127 16 5 x 6 0 419 x 152 16 5 x 7 0 419 x 178 16 5 x 8 0 419 x 203 16 5 x 8 6 419 x 218 18 0 x 7 0 457 x 178 transmission et remorque 139 7 165 1 1 1 2 38 1 28 dents 5 127 0 5 6 127 0 152 4 5 1 2 139 7 6 152 4 5 1 2 6 1 2 139 7 165 1 12 25 x 8 0 311 x 203 16 5 x 7 0 419 x 178 16 5 x 8 6 419 x 218 Remorque 1 5 8 41 3 37 dents 5 1 2 139 7 6 152 4 La marque Bendix et les rattrapeurs d usure automatiques Spicer sont fabriqu s par Bendix Spicer Foundation Brake LLC Les marques de commerce ASA 5 et Bendix sont autoris es sous licence ou appartiennent Bendix Commercial Vehicle System LLC Spicer est une marque de commerce d pos
23. 29 H maximal Ib route SE E S 2E mm 852 254 Nominal E is S 5 sous essieu kg See 55 ERG SES Z 325 Ib kg o e EE 2 ms 05404 2 85 2 93 3 25 3 36 087 1239 562 3 70 3 90 15 4 DS405 4 33 4 63 391 5 29 5 57 6 50 1274 577 40000 110000 154 08780 18144 49 895 284 3 08 3 25 391 087 1272 577 3 55 3 70 z DSTA 411 433 188 210 A8 ABl 524 133216041 48 53 117 133 DSH40 3 25 3 36 0 43 3 70 3 90 11 4 33 4 63 1271 579 15 7 DSH44 44000 72000 3 36 3 55 Get 19 958 32 659 3 70 3 90 4 11 T GVW 4 33 4 63 4 88 43 1332 604 5 29 5 57 6 17 6 50 7 17 Essieu arri re avant uniquement Essieux moteurs tandems et tridems d multiplication simple service dur Spicer ES Arbre d essieu Carter de l essieu Options Diam de Poi Poids SS oids SS EZ cine Tagen Rapports Z 8 gel Bat Sag 11 T 5 22 3 3 Tid 28 88 ER f ms lt 040 170 40000 043 1658 18 144 307 3 21 3 42 i 751 3 58 3 73 3 91 046 170 16000 160 000 4 10 4 30 4 56 2 06 17 7 461 524 050 1702 72 575 4 78 5 25 5 38 52 450 117 133 13 771 5 57 6 14 6 83
24. 40 6 67 9 08 Arbre d essieu Diam de 8 _ gg 24 couronne 5 Imm 2888 206 35 231 18 52 59 457 5 44 5 70 2 25 2 35 18 5 9 51 9 97 57 60 470 Carter de l essieu Options peu Fus e 2 Ba 3825385 1 kg 382 32 Nomina is E 353 3 i si 0 43 OO 7591344 0 55 461 524 14 779 353 I 117 133 050 050 885402 926 421 Ligen 5 31 5 91 135 150 984 447 e 5 63 6 73 0 87 143 171 22 1 104 502 Essieux moteurs tandems et tridems d multiplication double et deux vitesses Spicer Options Moyeu LMS Pression des pneus Syst me de gestion Pompe Blocage de diff rentiel NORMAL Valeurs Arbre d essieu Carter de l essieu nominales Di d Nod viden BE Poids l od le Poids 3 va couronne SS Fus e d essieu technique PNBC max Rapports Sat 25 25 po 235 285 g Ib kg Type maximal Ib route 55 gE s 2 s 2 55 Nominal sous essieu kg EUE mm ZES 8 SS Ib kg 5 0 A DT463 P 160 000 3 70 5 04 72 575 3 90 5 32 4 11 5 60 4 33 5 90 2 06 2 31 18 0 55 46 000 4 56 6 21 52 36 59 457 461 524 14 1 883 854 20 865 00 0 04 117 133
25. DES MANUEL SOLO CANNELURES Sieg AMORTISSEUR R GLAGE EE 50100 NORMAL VANTE BH ET NOMBRE Ce SE SERVICE NORMAL SERVICE WEUS NE R USIN DE DISQUES 135 1 celui du moteur 620 D placement libre DUR DUR Non disponible Non disponible 109404 5 3 SB Non disponible Non disponible Non disponible 109404 5MO 3 SB 175 2 860 7 1 Non disponible Non disponible Non disponible Non disponible Non disponible Non disponible 109503 10 0 3 purgeurs Service dur une combinaison d une charge sup rieure des plateaux de super boutons et d un nombre additionnel d enduits de surface Embrayages double plateau occupe l espace d un seul plateau traction Toutefois ce type accroit l inertie transmise la boite de vitesses et peut affecter le passage des vitesses Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Essieu moteur G n ralit s Service dur et service moyen Nomenclature Essieu moteur tandem D S 40 4 P D Pont tandem avant avec diff rentiel interponts R Pont tandem arri re Pignonnerie D multiplication simple Double gamme P R duction double engrenages plan taires C D multiplication simple avec diff rentiel traction asservie D D multiplication
26. PDF combin de 678 Nem 500 Ib pi 28 13 33 1 841 690 313 a Remarque pompe de s rie pour les refroidisseurs externes uniquement non obligatoire pour les refroidisseurs internes Pompe aux disponible par le biais de l apr s vente 3 dls uuo3 1 Bueipeoi z nsuo3 snjd saj saj inoq uue sino3 ne e situ 359 Rapports et tagements OL Marches avant Mod le FR 9210B FR 11210B 14 80 14 80 8 09 5 97 3 32 2 45 1 35 FR 12210B 16 21 3 63 nen C s w s s s s s s 14 80 3 34 248 1 83 1 36 75 12 12 2 72 3 62 2 64 FR 14210B FRM 15210B FR0 11210B FR0 12210B FR0 13210B FR0 14210B FR0 15210B FR0 16210B FR0 11210C FRO 12210C FRO 13210C FRO 14210C FRO 15210C FRO 16210C FRO 17210C FRO 18210C 2 46 RT 8908LL 20 47 RTO 11908LL RTO 14908LL RTO 16908LL Boite de vitesses Manuelle service dur 0c 3 ds uo3 1i ueipeoi 2915002 sajuasai snjd saj suoneuuojul saj inod uue sino3 ne nof e siu jsa 29 Boite de vitesses Sp cifications options et provisions Manuelle service dur Vitesse Couple de Refroidisseur Refroidisseur Filtre i serrage Brochure d huile externe huile huile chopines PDF Mod le TRSLXXXX interne externe litres mo
27. au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec de vitesses G n ralit s Service moyen Poids des carters d embrayage SAE N 2 SAE N 3 Carter Carter Profondeur caror Profondeur dou po mm g mm g 120 7 mm 13 6 47 21 S rie FS 4205 4 75 120 7 mm 31 5 14 kg 6 625 168 17 8 60 27 Non Standard Standard disponible S rie FS 5206 6205 6305 4 75 120 7mm 13 6 47 21 Non Non 5406 6406 8406 6 625 168 mm 17 8 60 27 disponible disponible Pour toutes les boites de vitesses S rie FS la dimension normale est 6 625 dans le carter d embrayage en aluminium SAE N 2 Options de d brayage hydraulique SAE N 2 SAE N 3 Aluminium Carter Aluminium Ib kg Ib kg Type Ib kg Ib kg S rie FS 4205 5206 6205 Standard EN OPTION Non Standard Non Non 6305 5406 6406 8406 Nodal Non disponible disponible Nodal disponible disponible Remarque le poids du carter d embrayage hydraulique en aluminium service moyen est gal 9 52 kg 21 Ib sans les composants du d brayage Sp cifications de la prise de force PDF C t droit C t gauche Arri re FS 4205A 6 boulons 28 dents pas 6 1 angle d h lice droit 29 Non disponible FS 4205B FS 5205A 6 boulons 33 dents 6 boulons 19 dents FS 5205B pas 7 00 angle d h
28. avec les utilisateurs finals pour surveiller la consommation de carburant en situations r elles et pour comparer les r sultats des diff rentes configurations Les nouveaux moteurs conformes aux normes sur les missions sont l origine de la mise au point de composants de train de roulement plus efficaces en terme de consommation de carburant Les nouveaux moteurs conformes aux normes sur les missions et l augmentation en fl che des prix de carburant poussent la demande pour des solutions encore plus efficaces en terme de consommation de carburant Cela implique bien s r que les fournisseurs de composants de train de roulement sont en train de mettre au point de nouveaux produits et fonctions tout en travaillant sur le d veloppement de nouvelles solutions qui permettront d am liorer la consommation de carburant et de r duire les missions Les trains de roulement lectriques hybrides en sont un exemple frappant Mais on peut galement mentionner la pompe de graissage de diff rentiel la demande signal e ant rieurement les syst mes de gestion de la pression de gonflage des pneus et les bo tes de vitesses automatis es avec des calibrages de changement de vitesse configur s pr cis ment en fonction de chaque moteur particulier Tout ceci refl te la continuit en terme d efforts produits pour am liorer l efficacit Mais cette tendance ne date pas enti rement d hier L efficacit en terme de consommation de carburant
29. cifiques communiquez avec l quipementier 6 Filtres huile Recommand s RTLO 1x913A Requis RTLO 20913A RTLO 1x918A AS3 RTLO 20918A AS3 RTLO 1x918B RTLO 22918A AS3 RTLO 20918B RTLO 22918B Pour consulter la derni re version de ce document RRSLO0001 visitez notre site Web roadranger com N omenc atu re consultez l article RRSL0002 pour obtenir de plus amples informations sur la nomenclature Bo te de vitesses automatis e service dur 10910B DM3 RTLOM 10 9 10 A B C AS DM 3 TE G n ration automatis e AS AutoShift DM UltraShift Groupe de rapports de vitesse Vitesses avant Niveau de conception x 100 Capacit de couple nominale Roadranger ZT Arbre interm diaire double Concept faible inertie Mod le surmultiplicateur Multi couple capacit accrue de 100 Ib pi dans les 4 rapports sup rieurs Pr fixe Mod le Suffixe Linehaul n PS Efficient F O M 16 D 3 13 E LEP gt Performance efficace transport J de ligne Marque E ou F Overdrive Application et valeur Surmultiplicateur G d t Multi couple roupe de rapports x 100 Capacit de couple Vitesses avant Ib pi Niveau de conception Configuration Bo te de vitesses manuelle service dur Roadranger Arbre interm diaire double Boitier d arbre de commande RTLOCF 16909 2 RTXLO CF 16 9 09 A B C H T2 2 vitesses sup rieures au
30. clamations r duites ou refus es si les conditions ne sont pas remplies en tout ou en partie Pour recevoir le remboursement maximum auquel vous avez droit dans des d lais raisonnables veillez lire la section sur les proc dures de r clamation du manuel sur les garanties avant d initier le processus de r clamation en garantie Syst me de garantie en temps r el Le syst me de la garantie en temps r el permet plus de 800 concessionnaires r partis aux Etats Unis et au Canada d conomiser du temps avec une approbation des r clamations en garantie par t l phone et un suivi du statut de r clamation en ligne Syst me de support Roadranger Le centre d assistance Roadranger joue un r le principal dans le soutien des produits fabriqu s par Eaton et Dana ll est compos de deux quipes diff rentes l quipe technique g n rale et l quipe de la garantie en temps r el Vous pouvez contacter un repr sentant du centre d assistance en composant le 1 800 826 4357 HELP d o que vous soyez en Am rique du Nord PLANS DE PROTECTION PROLONG E Les plans de protection prolong e rallongent la couverture de garantie normale ils peuvent tre achet s pendant une p riode de trois ans qui suit la date de mise en service du v hicule Pour acheter un plan de protection prolong e adressez vous votre concessionnaire local allez www roadrangerwarranty com ou communiquez avec votre repr sentant Roadranger
31. de garantie prolong e est transf rable ce qui augmente davantage votre valeur de revente Service et support Exigences de lubrification LUBRIFIANTS Les essais d montrent que les lubrifiants totalement synth tiques pour trains de roulement Roadranger G n ration suivante contribuent une r duction de la consommation de carburant pouvant atteindre 1 par an Les produits synth tiques Roadranger pr sentent une formule unique contenant des mati res premi res et des additifs de qualit sup rieure afin d offrir la meilleure performance de syst me de moteur de camion service dur aux moindres co ts Outre le liquide de transmission SAE 50 les liquides de train de roulement synth tiques SAE 75W 90 et 80W 140 les syst mes Roadranger proposent d sormais quatre nouveaux produits qui vous permettront d conomiser du temps sur la route Lubrifiant synth tique pour engrenages efficace en terme de consomation de carburant Roadranger FE 75W 90 Une flotte pilote et les essais de carburant SAE montrent une r duction de 1 96 par camion dans la consommation de carburant en raison des prix actuels du carburant Vous pouvez calculer vos propres conomies en allant roadranger com lube Lubrifiant de moyeu de roue synth tique Roadranger SAE 50 Offre une performance optimale aux extr mit s de roues avec une durabilit sup rieure et des intervalles de vidange prolong s Graisse Roadranger MP 2 Gra
32. existe depuis toujours dans notre industrie La mise au point et l am lioration des composants de train de roulement ont toujours vis la promotion de ce principe Nouvelles technologies de trains de roulement Roadranger en phase de d veloppement pour l am lioration de la consommation de carburant Une multitude de technologies de points et d am liorations de produits sont en phase de d veloppement et d valuation en permanence afin d am liorer la consommation de carburant et de r duire les missions A ces fins Roadranger repr sentant Eaton et Dana va continuer d introduire sur le march de nouveaux produits haute valeur lors des ann es venir afin de satisfaire les besoins en terme de consommation d nergie et de protection de l environnement de l industrie des transports Enfin il ne faut pas n gliger de naviguer dans le cadre des directives d application des fournisseurs de composants pour d terminer la meilleure sp cification de v hicule pour toute application de v hicule commercial Une visite au site Internet Roadranger com vous ouvrira la porte vers une myriade d options En attendant les experts de Roadranger restent votre disposition sur tout le territoire d Am rique du Nord pour vous porter assistance sur simple demande Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec 5 de vitesses G n ralit s
33. haute performance MXP S rie de fabrication sp cialis e VCS S rie polyvalente sp cialis e VMS S rie tr s haute performance sp cialis e VXP G n ralit s Boite de vitesses manuelle service dur Convertible Fuller 9 13 vitesses 16909 se convertit en RTLO 16913A RTOC 18909A se convertit en RTLO 18913A RTLOC 16909A T2 se convertit en RTLO 16913A RTLOC 18909A T2 se convertit en RTLO 18913A Fonctionne comme une simple boite de vitesses neuf vitesses se convertit facilement en une treize vitesses pour accroitre la polyvalence du v hicule et sa valeur la revente Disponible d sormais deux couples nominaux 2 237 Nem 1 650 Ib pi et 2 508 Nem 1 850 Ib pi S rie FR Rapport B 10 vitesses Fuller FR 9210 FR FRO 11 12 13 14 15210B FRO 16210B S rie FR Rapport C 10 vitesses Fuller FRO 11 12 13 14 15 16 17 18210C La s rie FR pose une nouvelle norme en termes de performance de fiabilit et de durabilit des boites de vitesses tout en offrant une capacit de transport de charge sup rieure avec des moteurs d veloppant jusqu 2 508 Nem 1 850 Ib pi La s rie FR pr sente une tol rance am lior e aux abus impos s par les conducteurs et un passage des vitesses plus pr cis et par cons quent un rendement am lior et des frais d exploitation r duits Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r cente
34. km 350 000 mi pour conomiser du temps et de l argent Les syst mes d extr mit de roue Spicer liminent les r glages de moyeu prolongent la vie du joint et r duisent les frais sur toute la dur e de vie du syst me gr ce au Spicer LMS Low Maintenance System Avantages pour le conducteur Les essieux moteurs tandems mis au point en torsion Spicer rendent la conduite plus souple moins fatigante et sans probl me Les arbres de transmission Spicer r sistent aux vibrations g nantes De plus les boites de vitesses enti rement automatis es UltraShift PLUS UltraShift et AutoShift aident le conducteur se concentrer sur la route plut t que sur le passage des vitesses Elles n cessitent moins de formation et peuvent vous permettre d avoir davantage de conducteurs votre disposition S curit Les syst mes de pr vention de collision Bendix VORAD ont permis de sauver des vies et d liminer les frais lev s associ s aux accidents Les clients actuels ont observ une r duction des taux d accident allant de 35 100 96 avec un remboursement des frais initiaux en un an ou moins Support Plus de 150 conseillers et formateurs en train de roulement parmi les plus comp tents dans ce secteur se trouvent bas s des endroits strat giques sur tout le territoire nord am ricain Egalement votre disposition le centre d assistance Roadranger ainsi que roadranger com d o l on peut t l charger les manue
35. lice droit 30 8 pas 6 1 angle d h lice gauche 18 68 FS 6205A 6305A 6 boulons 39 dents pas 6 35 angle d h lice droit 22 FS 6205B 6305B 6 boulons 41 dents pas 6 5 angle d h lice droit 23 FS 5406 6406A 6 boulons 38 dents pas 6 35 angle d h lice droit 22 26 dents 45 FSB 5406B 6406B 6 boulons 38 dents pas 6 35 angle d h lice droit 22 FS0 6406A 8406A 6 boulons 48 dents pas 7 00 angle d h lice droit 26 F 0 5405B DM3 F 0 6406B DM3 6 boulons 48 dents pas 7 00 angle d h lice droit 26 Trousse disponible pour passer de gauche droite Provision pour PDF avec montage l arri re arbre interm diaire prolong galement disponible Consultez le guide PDF TRIG2600 pour des renseignements d taill s Toutes les bo tes de vitesses service moyen ont une limite de sortie PDF combin e de 678 Nem 500 Ib pi LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec de vitesses de vitesses automatis e service moyen Sp cifications options et provisions Provision pour PDF Vitesse Ib pi entra n e Cap huile Longueur Folds PDF Couple max Brochure par chopines du Mod le Nem TRSLXXXX prolong litres m moteur Mod le F0 5406B DM3 620 840 391 177 NORMAL F0 6406B DM3 660 895 0315
36. s lectionn s afin de conserver la meilleure consommation de carburant pour le moteur des vitesses inf rieures la vitesse de croisi re Les moteurs avec des plages de r gime optimales troites exigent des boites de vitesses tages plus petits avec plus de rapports pour obtenir la meilleure consommation de carburant possible alors que les moteurs avec des plages de r gime optimales plus larges utilisent les boites de vitesses tages plus gros avec moins de rapports L inconv nient des tages plus petits et des rapports plus nombreux est la n cessit de changer de vitesse plus souvent Encore une fois les boites de vitesses automatis es permettront d liminer cet inconv nient Il faut galement noter qu il y a la possibilit d utiliser des boites de vitesses 13 vitesses avec des tages plus gros dans les rapports inf rieurs et des tages plus petits dans les rapports sup rieurs Les tages plus gros dans les rapports inf rieurs ont un impact minime sur la consommation de carburant du fait du peu de temps pass dans ces rapports et les tages plus petits dans les rapports sup rieurs permettent une meilleure consommation de carburant aux rapports le camion roule le plus souvent La conception de l essieu outre la s lection des rapports peut galement avoir un impact sur la consommation de carburant particuli rement lorsqu on utilise une pompe de graissage de diff rentiel Les diff rentiels et les p
37. taires et deux vitesses Spicer L engrenage d multiplication double engrenages plan taires r duit les contraintes subies par les pignons et la couronne et la charge du train de roulement pour le transport hors route Service dur Pompe de graissage brevet e sur demande pour une protection optimale contre les rotations des roues sans surchauffe Le concept du moyeu LMS Spicer commande le r glage des roulements et limine les variables d installation qui entrainent un jeu axial excessif l origine des d faillances pr matur es du joint du moyeu Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Essieu moteur Essieu moteur service dur Essieux moteurs simples d multiplication simple Spicer Options Blocage de diff rentiel Moyeu LMS Pression des pneus Syst me de gestion Arbre d essieu Carter de l essieu Diam de Poids Mod l i on 2 d essfou uma Rapports gg 28 25 o l85 Zes s5 kg ES maximal Ib route 5 So liz sg 2 sz s Nominal sous essieu kg 332 m 258 333 1 kg zo m amp 21 170 21000 100000 3 07 3 21 3 42 3 58 9 525 45 359 3 73 3 91 4 10 4 30 177 735 333 4
38. x 2 1 3 50 x 0 083 21 59 106 4 19 055 555003 d r r SPL 55XS 05565550036 375 14 77 110 4 33 27 254 9 84 89 0 x 2 1 3 50 x 0 083 21 5 106 4 19 SPL 70 390 15 34 110 4 33 25 260 10 2 89 0 x 2 41 3 50 x 0 095 26 126 4 96 070CS55003 r r M X Z UXU SPL 70XS s 070CS55003G 390 15 34 110 4 33 25 260 10 25 89 0 x 2 41 3 50 x 0 095 26 126 4 96 SPL 100 449 17 66 110 4 33 25 273 10 75 1020 x 241 4 00 x 0 095 25 126 4 96 1006555002 r u 7 a j SPL 100XS 100CS55002G 449 17 66 110 433 25 273 10 75 102 0 x 2 41 4 00 x 0 095 25 126 4 96 Pour les autres configurations communiquez avec le bureau d tudes des arbres de transmission Spicer afin d obtenir des d tails concernant les applications sp cifiques m ns nee d d d ji d d js 7 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Freins G n ralit s Service dur et service moyen Nomenclature ES 150 08D Fabricant Q J Bendix Spicer Foundation Brake LLC Entretien B Service normal S Service prolong Diam tre du tambour 122 311 12 mm 12 25 po 150 381 mm 15 po 165 419 mm 16 5 po 180 457 mm 18 po Dimension du segment 04 102 mm 4 po 05 127 mm 5 po 06 152 mm 6 po 07 178 mm 7 po 07 191 mm 7 5 po 08 219 mm 8 63 po
39. 0 71 5 1 816 13 200 5 987 1 13256 69 0 1 753 14 600 6 622 1 14056 69 0 1 753 I 140W 71 5 1 816 16 000 7 257 1 16056 69 0 1 753 1 160 71 5 1 816 18 000 8 165 1 18056 68 5 1 740 1 180 71 0 1 803 disponible 16 000 7 257 1 20056 68 5 1 740 20 000 9 072 1 200 71 0 1 803 D 2000F 68 0 1 727 D 2000W 70 66 1 795 perd 22 000 9 979 22 2 Variable N 2275 Variable disp nible 22 800 10 342 1 220 71 0 1 803 0 2200 68 0 1 727 D 2200W 70 66 1 795 24 000 10 886 EFA 24T2 Variable Non EFA 24T5 Variable disponible LES ZONES Le num ro de joint Outrunner pour les capacit s de charge nominales de 4 536 6 622 kg 10 000 14 600 Ib avec diam tre ext rieur normal 128847 OMBR ES et avec diam tre ext rieur optionnel 128855 INDIQUENT LA Le num ro de joint Outrunner pour les capacit s de charge nominales de 7 257 10 886 kg 16 000 24 000 Ib avec diam tre ext rieur normal 129863 DISPONIBILITE Outrunner est une marque de commerce d pos e de Freudenberg NOK Arbre de transmission G n ralit s Service dur et service moyen Prolongez le temps que vous passez sur la route Une fois de plus Dana prend les devants et innove sur le march des v hicules lourds avec les arbres de transmission Spicer Life Series Pour les applications sur route et hors route le Spicer Life Series satisfait aux demandes de l industrie c est dire des compo
40. 0 km 60 000 mil an Conduite sur des routes en b ton ou goudron dont la condition est bonne excellente Parcours sup rieurs 48 km 30 mi Les configurations typiques des v hicules sont des combinaisons tracteur remorque et des camions porteurs 4X2 6X2 et 6X4 Transport lourd Le transport d quipements ou de mat riaux lourds aux maximums permis ou les chargements avec permis sp cial en g n ral au PNBC en exc s de 63 500 kg 140 000 Ib Conduite sur des routes en b ton goudron et gravier entretenu est possible d utiliser des moteurs puissance lev e et des bo tes de vitesses auxiliaires Les v hicules peuvent tre dot s de deux ralentisseurs Aller avec charge 100 retour vide Exploitation foresti re Transport de grumes copeaux et p te de bois entre exploitations foresti res et ou usines de papier Les moteurs puissance lev e dot s de plusieurs ralentisseurs sont g n ralement utilis s pour ce type d exploitation e Parcours entre 5 et 48 km 3 et 30 mi typique Conduite avec charge 90 96 sur des routes en b ton goudron gravier entretenu pierres concass es ou terre battue et jusqu 10 96 sur des chantiers surface sablonneuse ou boueuse Pour les v hicules dont l utilisation est inf rieure 90 96 consultez les applications sp cialis es hors route en ce qui concerne les protections Aller avec charge 100 retou
41. 000 433 531 463 631 6 31 6 65 7 21 Voirla 461 5 24 21065P 9525 27216 488 6 65 529721 7 50 842 8 87 remarque 117 133 5 57 7 60 6 17 8 42 1 89 y 210 R 22065T 22000 6 50 8 87 7 17 9 77 48 53 043 22065P 9 979 1 634 288 Remarque Couronne de 406 mm 16 de diam tre pour les rapports 3 55 4 83 et 3 70 5 05 uniquement Pour tous les autres rapports le diam tre de la couronne est de 419 mm 16 5 Essieux moteurs tandems d multiplication simple Spicer Sia ide Arbre d essieu Carter de l essieu Options A Diam de Poids 2 Mod le Poids ou SS Fus e i Rapports couronne sel sei 28 Ib kg E SE tt 25 SSE po mm 322 322 E Nomina 58 28 sous essieu kg 55 SSS BE lb kg 25155 e jas s E DS344 34 000 90000 3 36 3 55 15 422 40 823 3 70 3 90 4 11 4 33 1 81 2 00 15 4 4 61 5 24 0 37 463 488 46 59 51 391 1117 1133 191 1202 545 29 5 57 1 LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Essieu directeur G n ralit s Service dur et service moyen Nomenclature 01202 200 W uu L Type rigide se rigide Lar
42. 1 89 1 38 1 00 0 73 18A AS3 2 99 11 17 13 09 16 70 12 19 10 40 8 51 7 26 6 05 5 16 4 38 3 74 3 20 2 73 2 28 1 62 1 38 1 17 0 86 0 73 e E e e 2 3 ES 2 3 z o o E e 8 TT E z 2 3 gt 3 o o z z 5 1 9 3 o e N e 2 e IA 8 D T 91 9ads Wo09afiueipeoi zaynsuos s ju 3 1 snjd saj saj inod uue 1109 ne nol e situ 359 pin6 29 de vitesses Sp cifications options et provisions Manuelle service dur Vitesse Couple de Ib pi Refroidisseur Refroidisseur Filtre Cap huile Longueur i serrage Couple max Brochure d huile externe huile huile chopines pouces PDF Nem TRSLXXXX int grale traversant interne externe litres mm combin T 14607A 7 vitesses T 14607B 1400 1898 disponible TX 14607B 28 9 734 Non RTX 13609B 1350 1830 disponible RTX 14609B 1450 1966 RTX 16609B 1650 2237 NORMAL 588 267 607 275 29 5 749 617 280 RT 6609A 660 895 28 4 721 376 170 RT 8608L 860 1166 RT 8709B 1168 581 263 11709 1150 1559 Non 28 9 734 disponible RT 12709H 1250 1659 583 264 RT 13709H
43. 10 254 mm 10 po L Configurations A Segment assembl soud sur l APF axe de point fixe mo gr R s T du support de came int gr au croisillon Segment assembl soud sur le DAP de support de came int gr au croisillon Segment assembI APF de croisillon coul Segment assembl soud sur l APF du croisillon non int gr Segment coul DAP de croisillon coul haute r sistance Segment assembI APF de croisillon assembl Segment assembl croisillon coul DAP Axe d ancrage ferm Segment assembl soud sur le croisillon DAP Axe d ancrage ferm Segment coul APF de croisillon coul haute r sistance Segment assembl renforc croisillon coul haute r sistance APF Segment assembl Soud au DAP de croisillon non int gr Freins de base Bendix Plage de poids Syst mes de freins disques pneumatiques Les triers et les rotors de freins disques pneumatiques Bendix sont offerts pour des essieux directeurs des essieux moteurs et des essieux de remorque Les syst mes de freins disques pneumatiques Bendix sont galement dot s d un piston double synchronis d un r gleur d usure interne automatique et de garnitures service prolong Nos garnitures remplacement rapide sont facilement accessibles et minimisent le temps et les frais d entretien Tous les composants sont quilibr s de mani re op
44. 1350 1830 588 267 RT 14709H 1450 1966 29 5 749 607 275 RTOC 16909A 9 vitesses 1650 2237 28 13 33 1 841 716 325 0 18909 1850 2508 NORMAL RTLOC 18909A T2 RTX 11609B 1150 1559 581 263 RTX 12609B 1250 1659 28 9 734 583 264 LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT NORMAL normal en option 1 excluant le carter d embrayage les lubrifiants et la fourche de l arbre secondaire 2 il est possible de commander la de vitesses quip e du roulement d arbre d entr e pour service dur 4301417 afin d obtenir un couple de sortie PDF combin de 678 Nem 500 Ib pi 3 2 373 Nem 1 750 Ib pi aux deux rapports sup rieurs uniquement disponibles aux trois rapports sup rieurs avec un moteur Caterpillar C13 et C15 Lorsque le moteur est converti une boite 13 vitesses son couple nominal doit tre modifi pour qu il ne soit pas sup rieur au couple nominal maximum de la bo te de vitesses 1 zajjnsuoa snjd saj saj uue ap 1 ne 1 e siu Sa Rapports et tagements Marches avant Marche arri re Rapport Mod le global 6 13 3 71 2 51 1 83 1 34 1 00 T 14607A 7 15 4 31 2 72 1 83 1 34 1 00 T 14607B 22 2 04 1 37 0 75 14607 885 3 0 3 1 00 1 83 1 36 sassazin Z
45. 35 518 108925 34 109701 34 10970538Y I 108925 30 109701 30 109705 30v o Solo Solomo XL Solomo Solomo XL Easy PedalVc Poids Easy Pedal Fourche Fourche Easy Pedal Fourche Fourche Solo AFG Nouveau ValueClutchc Chaque sans frein MG standard sans frein MG standard galet plateau int MG 108034 61 0 107034 61 disponible 10834 82M0 Double Zerk Remarque Le concept VCT 6 ressorts a t remplac par le concept VCT Plus 7 ressorts S lecteur d embrayage service moyen Fuller Course normalis e course du R usin SOLO R USIN 109400 5MO 3 SB 7 1 107237 16M0 Non disponible organique Non disponible Non disponible Non disponible Non disponible Non disponible 1 75 2 7 1 107237 10 3 purgeur 109500 10 3 purgeur 107237 10M0 107237 22 3 SB 8 purgeurs Non disponible 109500 22 3 SB 109500 10M0 3 purgeurs 109500 22 0 3 purgeurs 200 2 860 7 1 107342 12 3SB Non disponible Non disponible 109504 12 3 SB Non disponible Non disponible Non disponible 1000 7 1 107342 24 Non disponible Non disponible _ 109504 24 4 SB Non disponible Non disponible 109504 24 0 4 SB Course rapproch e course du roulement 1 04 cm 0 410 Nouveau R usin 1 19 cm 0 470 pol COUPLE DE DIAM TRE
46. 5 08F 16 5 x 8 63 419 x 219 Fabriqu Remorque 14 600 23 000 6 622 10 433 EB 165 07T 16 5 x 7 419 x 178 Fabriqu DAP Remorque 16 000 23 000 7 257 10 433 ES 165 07T 16 5 x 7 419 x 178 Fabriqu Remorque XLII 18 000 23 000 8 164 10 433 ES 165 08T 16 5 x 8 419 x 203 Fabriqu DAP Remorque XLII ES 165 07A 16 5 x 7 419 x 178 Fabriqu Suspension de remorque ES 165 07B 16 5 x 7 419 x 178 Fabriqu Suspension de remorque XLII EB 165 07B 16 5 x 7 419 x 178 Fabriqu DAP Suspension de remorque Sup 23 000 Sup 10 433 EB 180 07T 18 x 7 457 x 178 Coul DAP Remorque EB 200 08T 20 x 8 508 x 178 Coul DAP Remorque REMARQUE Les applications exigent l approbation du bureau d tudes d applications de Bendix Spicer Foundation Brake LLC SAP Single Anchor Pin Axe d ancrage unique DAP Dual Anchor Pin Axe d ancrage double Les freins de base Bendix sont fabriqu s par Bendix Spicer Foundation Brake LLC La marque de commerce Bendix est autoris e sous licence Bendix Commercial Vehicle Systems LLC ESM et MS sont des marques de commerce de Dana Corporation 44 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Freins Freins service dur et service moyen Rattrapeurs d usure automatiques Bendix ASA 5 Dimension du frein po mm Application Diam des cannelures po mm
47. 56 4 78 5 25 5 38 450 5 57 6 14 6 83 7 17 S21 190 21000 125000 2 53 2 69 2 87 2 93 9 525 56 699 3 07 3 21 3 42 3 58 3 73 3 91 4 10 4 30 18 5 0 43 4 56 4 78 5 25 5 38 470 11 771852 5 57 6 14 6 83 7 17 7 83 206 523 170 100 000 3 07 3 21 3 42 3 58 52 45 359 3 73 3 91 4 10 4 30 17 7 735 333 4 56 4 78 5 25 5 38 450 4 61 5 24 R 5 57 6 14 6 83 7 17 235 117 133 23 190 23000 125000 2 53 2 69 2 87 2 93 60 10 433 56 699 3 07 3 21 3 42 3 58 3 73 3 91 4 10 4 30 18 5 1 56 4 78 5 25 5 38 470 809 367 5 51 6 14 6 83 7 17 0 50 525 170 25000 100000 3 42 3 58 3 73 3 91 11 340 45 359 4 10 4 30 4 56 4 78 17 7 767 348 5 25 5 38 5 57 6 14 450 6 83 7 17 225 26 190 26000 125000 542 358 373 3 91 57 n 11 793 56 699 4 10 4 30 4 56 4 78 185 0 63 399 S30 190 30 000 5 25 5 38 5 57 6 14 470 531 5 91 16 13 608 6 83 7 17 7 83 135 150 896 406 W Ralentisseur Antibloquant Options Moyeu LMS Blocage de diff rentiel Pression des pneus Syst me de gestion alo urs Arbre d essieu Carter de l essieu nominales Diam de S 2 i 5 Poids z Mod le gg 88_ couronne s a TE d essieu technique PNBC max Rapports FE FE po 529
48. 727 35700 48 402 2 04 2 04 104 1 00 7 7 11 5 16 5 419 353 160 93 2A 92 9 700 13 151 22 300 30 234 2 30 2 30 130 1 00 12 6 16 2 411 310 141 Pompe aux disponible Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec de vitesses de vitesses automatis e service dur foresti re icoles agrico Service dur Mod le pour la famille mini re D chets urbains Transport de Transport lourd Exploitation Exploitation Construction ivraison urbaine L Autobus Applications Boites de vitesses UltraShift PLUS VCS Boites de vitesses UltraShift PLUS VMS Boites de vitesses UltraShift PLUS VXP Boites de vitesses UltraShift PLUS MHP Boites de vitesses UltraShift PLUS MXP Boites de vitesses UltraShift PLUS LAS Boites de vitesses UltraShift LST Boites de vitesses UltraShift LHP Boites de vitesses UltraShift LEP Mod les AutoShift 18 Mod les AutoShift 10 Les cases ombr es indiquent les types d exploitation approuv s Toutes les bo tes de vitesses automatis es exigent un moteur certifi par Eaton Transport de ligne Le transport de ligne consiste d placer diff rents types de cargo sur de longues distances plus de 95 00
49. B n fices Grantie de protection compl te Pi ces compl tes et main d oeuvre pour tout probl me couvert par la garantie Service disponible dans tous les ateliers des concessionnaires OEM Avec nos plans de protection prolong e et nos plus de 3 500 concessionnaires r partis aux Etats Unis et au Canada vous n tes jamais loin des pi ces et du service Pi ces authentiques Toutes les pi ces de rechange seront des pi ces Eaton Dana authentiques ainsi vous pouvez tre certain que votre v hicule r par aura la m me qualit exceptionnelle qu il avait quand vous l avez achet Options de payement simples Vous pouvez acheter un Plan de protection prolong e Roadranger qui soit compris dans le financement de votre nouveau v hicule ou tout simplement remplir le formulaire d enregistrement en ligne et r gler par ch que La tranquilit d esprit n a jamais t aussi facile atteindre Protection contre l inflation des co ts Votre Plan de protection prolong e couvre toutes les r parations du train de roulement de votre v hicule ind pendamment des augmentations du prix des pi ces et de la main d oeuvre qui se suivront certainement avec le temps Un simple paiement maintenant peut vous pargner des frais de r paration importants dans l avenir Valeur de revente am lior e La valeur de revente de votre v hicule augmente si vous le r parez avec des pi ces Eaton Dana authentiques En plus votre couverture
50. Comment utiliser le guide des sp cifications Trouvez le mod le voulu dans la colonne la plus gauche des tableaux puis suivez cette rang e horizontalement sur toute la largeur de la page pour trouver les informations concernant ce mod le Les cases ombr es sont utilis es pour indiquer la disponibilit des fonctions ou options Les sp cifications caract ristiques et avantages sont aussi pr sent s sur notre site Web www roadranger com Les d tails concernant les garanties peuvent tre consult s sur notre site Web ou dans le guide sur les garanties TCWY0900 Les mod les options et sp cifications pr sent s dans ce document sont jour au moment de l impression de celui ci La disponibilit des mod les les options et les sp cifications sont indiqu es sous r serve de modifications G n ralit s sur les boites de vitesses 1 Longueur Les longueurs r pertori es sont les dimensions d installation tablies depuis la face du carter d embrayage la surface de talonnage avant du flasque d arbre d attaque ou la fourche l exception de l AT 1202 et du 2 92 o il s agit de la surface de talonnage de la fourche d entr e la surface de talonnage de la fourche de sortie 2 Poids Les poids r pertori s ne tiennent pas compte du carter d embrayage des commandes et du lubrifiant sauf indication contraire Tous les poids sont approximatifs Ajoutez 3 15 kg 7 Ib aux mod les dot s d une pompe
51. D est lt r gl gt et concu sp cialement pour r duire de mani re importante les vibrations de torsion du train de roulement qui entrainent des dommages et qui peuvent d truire de nombreux composants du train de roulement Essieu tandem Super 40 Spicer en compatibilit avec les suspensions pneumatiques actuelles Le D40 170 est plus large et pr sente des roulements d engrenage principal plus durables correspond parfaitement aux sp cifications de train de roulement sur route haute performance et aux applications PNBC lev Essieux tandems d multiplication double engrenages plan taires Spicer R sistance lev e aux rotations des roues et surcharges d impacts cannelures en d veloppante sur les pignons d attaque et les arbres pour une capacit de couple sup rieure engrenages de diff rentiel de roue estamp s de pr cision pour plus de robustesse et de r sistance l impact Le blocage du diff rentiel optionnel command par le conducteur peut tre mis niveau sur le terrain pour les essieux s ries D190 et S190 Essieux moteurs simples Spicer Essieux simples d multiplication simple Spicer Les caract ristiques d entretien minimal offrent une protection contre les rotations des roues les engrenages de diff rentiel de roue estamp s de pr cision pr sentent plus de robustesse et de r sistance l impact Essieux simples d multiplication double engrenages plan
52. LL 35 71 26 08 16 30 11 85 RTO 14909ALL 20 84 1303 3 43 RTO 16909ALL d tagement Marche arri re Marches avant Rapport Mod le global RTLO 12913A RTLO 14913A 16 86 12 31 RTLO 16913A 13 22 3 50 RTLO 18913A RTLO 20913A d tagement Marche arri re Marches avant Rapport Mod le or L H Coba Dmr pmz pms pma pms 2 s a s e v s o ase a EECHER Cars ze Dies Liz 13 14 d tagement 31 29 2 31 29 2 ET 1120 781 em en 786 18 180 ars 7 ES 31 29 2 14607 14607 d tagement 31 29 2 27 Marches avant pa global d tagement Marche arri re Mod le RTLO 14918B RTLO 16918B RTLO 18918B RTLO 20918B RTLO 22918B de vitesses G n ralit s Service moyen Nomenclature Bo te de vitesses automatis e 6406A 6406 Bil DM3 HV valeur routi re Mod le surmultiplicateur Groupe de rapports de vitesse Vitesses avant Niveau de conception x 100 Capacit de couple nominale Boite de vitesses manuelle FS 8406 F S 0 8 4 06 Fuller T L Groupe de rapports de vitesse Synchronis e Vitesses avant Bus Niveau de conception Mod le surmultiplicateur x 100 Capacit de couple nominale
53. No sous essieu kg as s PES 283 1b kg 25 55 ce E 21 170 21000 3 07 3 21 3 42 3 58 9 525 3 73 3 91 4 10 4 30 EM S23 170E 100 000 4 56 4 78 5 25 5 38 17 7 0 43 45 359 5 57 6 14 6 83 7 17 450 11 837 381 23 000 52 S23 190E 10 433 125000 3 42 3 58 3 73 3 91 56 699 4 10 4 30 4 56 4 78 18 5 4 61 5 24 5 25 5 38 5 57 6 14 2 35 470 117 133 885 402 6 83 7 17 7 83 46 60 0 50 S25 170E 25000 100000 3 42 358 3 73 3 91 pal 11 340 45 359 4 10 4 30 4 56 4 78 17 7 868 395 5 25 5 38 5 57 6 14 450 6 83 7 17 225 26 190 26000 3 42 3 58 3 73 3 91 57 926 421 11 733 125 000 4 10 4 30 4 56 4 78 18 5 0 63 S30 190E 30000 56 699 5 25 5 38 5 57 6 14 470 531 591 16 13 608 6 83 7 17 783 135 150 LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT 30 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Antibloquant Essieu moteur Essieu moteur service dur Essieux moteurs tandems d multiplication simple Spicer ARM Arbre d essieu DINA Carter de l essieu Mod le dE HI PNBC max Rapports gt H HA Ere E 3 5 5 5 Ib kg Type a
54. S 1650 2237 4 FM 14E310B LAS 1450 196614 FM 15E310B LAS 1550 210114 LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT NORMAL normal en option 2501 D 9 9 S e 9 H 9 C d 5 o z S o 2502 int grale NORMAL NORMAL NORMAL traversant OPT OPT Refroidisseur externe huile Boite de vitesses Automatis e service dur Vitesse Couple de serrage PDF combin Filtre huile i chopines externe litres 975 442 28 13 40 61 1031 978 444 NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL 1 pompe huile obligatoire 2 longueur d installation standard 3 poids sec incluant l embrayage 4 271 Nem 200 Ib pi aux deux vitesses sup rieures e E e e o 2 3 ES 2 bi 3 e z 2 E z e TT z 2 3 gt 3 o a z 5 1 3 o 8 s gt e 2 8 D T de vitesses Rapports et tagements Automatis e service dur Marche arri re BEEF FS dm 51 LL C cS SR Ve Z P lt vc mo bl
55. TRSLXXXX int grale traversant interne NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL Boite de vitesses Manuelle service dur Vitesse Couple de Refroidisseur externe huile Filtre Cap huile Longueur PDF serrage d huile huile chopines du PDF externe litres moteur combin 29 9 759 592 269 NORMAL NORMAL LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT NORMAL normal en option 1 pompe huile obligatoire 2 excluant le carter d embrayage les lubrifiants et la fourche de l arbre secondaire 3 le couple nominal de ces boites de vitesses 1 288 Nem 950 Ib pi 2 373 Nem 1 750 Ib pi peut tre r gl un couple suppl mentaire de 136 Nem 100 Ib pi au dessus de la limite tablie uniquement pour les deux vitesses sup rieures 4 le couple nominal de cette bo te de vitesses 1 288 Nem 950 Ib pi 2 373 Nem 1 750 Ib pi peut tre r gl un couple suppl mentaire de 271 Nem 200 Ib pi au dessus de la limite tablie uniquement pour les deux vitesses sup rieures 5 deux provisions pour PDF entra n e par l arbre traversant sont disponibles 6 il est possible de commander la bo te de vitesses quip e du roulement d arbre d entr e pour service dur 4301417 afin d obtenir un couple de sortie
56. alement lors du freinage et l accumule dans des batteries Lorsque le couple lectrique est combin au couple du moteur l nergie accumul e sert am liorer la consommation de carburant et la performance du v hicule pour une vitesse donn e ou le moteur ne fonctionne qu l lectricit et fournit de l nergie pour l exploitation sur chantier lorsque le moteur est teint Une transmission hybride profil bas utilisant un levier de poign e en T contenu OEM avec cliquet de position est disponible pour les applications exigeant une hauteur r duite pour les planchers bas et un m canisme de stationnement m canique pour les freinages hydrauliques Coffret de branchement 120 VCA 50Hz en option G n rateur auxiliaire de bord APG Onduleur en option Module d lectronique de puissance batteries au lithium ion et commandes de batteries Moteur lectrique hybride Embrayage avec commande lectrique Le syst me de base du syst me d nergie hybride Service moyen Eaton est concu pour tre compatible avec les applications de livraison urbaine typiques et comporte M canisme d entrainement hybride e Support lectronique syst me de batterie Console de changement de vitesse bouton poussoir Commande de l embrayage automatis Pour les applications exigeant le moteur coup capacit ePTO comme les applications lectriques les l ments suppl mentaires suivants seront inclus
57. ar litres mm Lb kg prolong hybride EH 8E306A CD EH 8E406A CD EH 8E306A UP EH 8E406A UP EH 8E306A UPG EH 8E406A UPG EH 8E306A U P EH 8E306A U P EH 8E306A T EH 8E406A T EH 8E306A CDR EH 8E406A CDR EH 6E606B CD EH 6E706B CD Comprend le m canisme d entrainement hybride l embrayage les batteries les c bles haute tension et mat riel connexe Ne comprend pas le g n rateur auxiliaire de bord 19 5 9 NORMAL 33 4 848 940 426 20 9 46 Boite de vitesses Boite de vitesses manuelle automatis e service moyen Fuller prouv e Carter d embrayage Aluminium SAE N 2 Moteur lectrique 44 kW Pointe 26 kW Continu Syst me de batterie Nominal 340 volts CC Lithium lon LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT 52 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Syst mes d nergie hybride Syst me lectrique hybride service moyen Rapports et tagements Mod le Marche Syst me lectrique arri re hybride EH 8E306A CD EH 8E406A CD EH 8E306A UP EH 8E406A UP EH 8E306A UPG EH 8E406A UPG EH 8E306A U P EH 8E406A U P EH 8E306A T EH 8E406A T EH 8E306A CDR EH 8E406A CDR EH 6E606B CD EH 6E706B CD 860 1 166 660 895 Le contenu peut varier en fonction de l application Pour plus de d
58. cerne l embrayage Easy Pedal offre la fiabilit et la durabilit dont vous avez besoin tout en garantissant le confort du conducteur le rendement du v hicule et une exploitation conomique La technologie Powerthread un concept de filet interne am lior met en valeur le r glage de l embrayage n cessitant environ la moiti du mouvement compar la bague de r glage normale l assurance de qualit qui accompagne l embrayage Easy Pedal de la facilit des r glages la dur e de vie prolong e des composants joue un r le crucial dans la r ussite de votre entreprise Embrayage r glage automatique Solo service moyen Fuller En tant qu embrayage enti rement r glage automatique le Solo reste r gl en permanence ce qui lui donne une dur e de vie extr mement longue Con ue pour l utilisation rigoureuse dans les exploitations de classe 6 et 7 avec d marrages et arr ts fr quents la technologie exclusive Solo peut r duire les frais d entretien et de main d uvre en liminant les r glages Embrayage Stamped Angle Spring service moyen Fuller l embrayage Stamped Angle Spring Fuller pr sente toutes les caract ristiques d un Cast Angle Spring dont la r putation n est plus faire auxquelles s ajoutent les disques entrain s faible inertie qui am liorent l effort de passage de vitesse les tiges s paratrices favorisant une r duction du contact non d sir de l embrayage et Kwik Adjust pour une configuratio
59. d cisions des r clamations en garantie Roadranger Pour toute question concemant les sp cifications ou pour obtenir de l aide composez le 1 800 826 HELP 4357 ou visitez notre site Web www roadranger com Au Mexique composez le 001 800 826 4357 EIN Roadranger Eaton Dana et autres partenaires de confiance fournissent les meilleurs produits services de l industrie vous assurant plus de temps d exploitation Roadranger Marketing Box 4013 e Kalamazoo MI 49003 U www roadranger com 02010 Eaton Corporation et Dana Limited Tous droits r serv s Imprim aux tats Unis RRSL0001 0110F
60. d amortisseur D CF CO AF T TE Sans r glage CO Coaxial AFG FT Course libre SD Super service But e graissable VCT Technologie sans r glage de contr le MG de vibration R glage manuel avec but e graissable CF Garniture en c ramique OF Garniture organique 3superboutons 3SB 4 super boutons 4 SB 3 super tampons 3 ST 3 Les num ros de pi ce des rang es horizontales sont des substituts aux donn es techniques Embrayage r glage automatique Solo service dur Fuller En tant qu embrayage enti rement r glage automatique le Solo reste r gl en permanence ce qui lui donne une dur e de vie extr mement longue et qui permet d viter des frais de main d oeuvre suppl mentaires pour les r glages Deux cames coulissantes prot g es par une cloison conservent la position de la but e de d brayage ce qui limine les frais de r glage Cette caract ristique du Solo permet au client d conomiser jusqu 1 245 dollars par camion sur toute la dur e de vie de l embrayage Le Solo XL pr sente un intervalle de graissage prolong et une fourchette de d brayage galet qui permet de prolonger la dur e de vie de l embrayage et de r duire encore plus les temps d arr t 2000 39 37 cm 15 5 po et Easy Pedal Plus Une utilisation sans probl me et une vie plus longue se traduisent par moins de temps d arr t une conomie ind niable en ce qui vous con
61. e de diff rentiel Type d engrenage H Paroi service robuste 1 D multiplication simple standard l Frein int gr L Glissement limit R Pr t pour frein de stationnement W Voie large Niveau de conception S ries t te S23 190D S Essieu arri re simple _T T Options D Dispositif de blocage PNBE x 453 59 kg 1 000 Ib de diff rentiel E Entr e lev e F Report H Paroi service robuste N Autobloquant R Pr t pour ralentisseur W Voie large Type d engrenage 1 D multiplication simple standard Niveau de conception S ries t te 28 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Essieu moteur G n ralit s Essieux moteurs tandem Spicer Essieu tandem d multiplication simple DS404 Spicer Construction plus solide plus l g re et plus r sistante Le concept de carter Fast fade pour des hauteurs inf rieures de la sellette augmente la capacit de charge et am liore la stabilit du v hicule Essieu tandem High Performance 40 P Spicer L essieu moteur tandem DSH40 High Performance 40 pr sente un concept de densit nerg tique lev e offrant ainsi un rendement optimal des essieux avec des moteurs puissants couple lev pour des utilisations avec charges sup rieures Essieu tandem 40 mis au point en torsion Spicer l essieu moteur tandem DST40 High Performance 40M
62. e Interf rence avec le refroidisseur 8 boulons 47 dents pas 6 8 32 dents pas 0 5 30 lorsque disponible Certaines fixations de prise de mouvement c t gauche sont situ es en bas de la boite de vitesses Longueurs de la fourche d extr mit Longueur de la S ries de boites de vitesses RT 6609 T 14607 RT 8 jusqu 13XXX Niveau de conception 6 et 7 RT 14 jusqu 18XXX Niveau de conception 6 et 7 Tous FR et RT Niveau de conception 2 4 9 Remarques UltraShift 10 vitesses Le frein inertie est install sur l ouverture de la PDF 8 boulons existe une trousse pour d placer le frein inertie de l ouverture 8 boulons l ouverture 6 boulons UltraShift 13 vitesses Le frein inertie est install sur l ouverture de la PDF 8 boulons Le frein inertie ne peut pas tre d plac l ouverture 6 boulons Consultez le guide d information sur la PDF TRIG2600 pour plus de d tails fourche entre le S ries de compteur de vitesse fourches et l axe du joint universel 1610 1710 1760 SPL90 100 SPL170 SPL140 1710 1760 1810 SPL170 SPL250 RPL20 RPL25 SPL140 1710 1760 1810 SPL170 SPL250 RPL20 RPL25 SPL140 Sp cifications pour la bo te de vitesses auxiliaire Fuller Mod le A Cap Entr e Sortie 2 Longueur Brochure huile Poids LX Couple max Couple max pouces AT 1202 0039 17 500 23
63. e de traction int grale Le syst me TPCS Spicer accro t la mobilit du v hicule sur les sols meubles y compris les routes non am nag es le sable et la boue TPCS limine le besoin d une traction int grale sur sols meubles ce qui permet d viter une surcharge typique de plus de 450 kg 1 000 Ib correspondant aux solutions de traction int grale d avoir une hauteur de v hicule plus basse de 30 35 cm 12 14 offrant une stabilit accrue et un meilleur acc s la cabine de r duire les frais g n raux la complexit et l entretien requis du v hicule Le TPCS garde les pneus gonfl s correctement prolongeant la vie des sculptures et am liorant la consommation de carburant Le TPCS optimise aussi la pression des pneus pour r duire les cas de crevaisons co teuses et les d chiquetages de sculpture y compris les pneus affaissement limit automatique la conduite d un v hicule en mode d grad en cas de pertes de pression importantes Le syst me TPCS Spicer est install par l quipementier et b n ficie d une garantie de rendement fiable et de soutien d entretien Le syst me TPCS Spicer pr sente des joints pneumatiques d essieux moteurs int gr s sans conduite externe vuln rable ce qui permet d viter des r parations et des temps d arr t co teux Tous les joints tournants sont mont s int rieurement pour une meilleure fiabilit Une pression inf rieure entraine
64. e durabilit des essieux Essieu directeur bras conventionnels Spicer Une gamme compl te d essieux directeurs bras conventionnels voies traditionnelles et plus larges est con ue pour am liorer la conduite du v hicule quelles que soient les conditions de conduite propos de cette publication Ces capacit s nominales repr sentent des directives g n rales l utilisation autoris e des produits d crits dans ce document varie selon le type d utilisation Veuillez consulter la publication 400 intitul e lt Steer Axle Application Guidelines gt Directives concernant les applications des essieux directeurs pour plus de d tails sur les applications relatives aux essieux directeurs disponible en ligne www roadranger com Les zones ombr es indiquent la disponibilit Pour plus de d tails contactez le bureau d tudes sur les applications des syst mes de v hicules commerciaux de Dana en composant le 1 800 487 8301 34 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Essieu directeur MD 5 Charge Largeur gu Chute du ch ssis de cadre po mm Moyeu qui cesse Valeu
65. e hors route 17 000 23 000 7 711 10 433 ES 165 07D 6 5 x 7 0 419 x 178 Fabriqu Coul SAP Essieux moteurs ES 165 07S 6 5 x 7 0 419 x 178 Fabriqu Coul SAP Essieux moteurs sur route hors route ES 165 07L 6 5 x 7 0 419 x 178 Fabriqu Fabriqu SAP Essieux moteurs ES 165 08D 16 5 x 8 63 419 x 219 Fabriqu Coul SAP Essieux moteurs ES 165 08S 16 5 x 8 63 419 x 219 Fabriqu Coul SAP Essieux moteurs sur route hors route ES 165 08L 16 5 x 8 63 419 x 219 Fabriqu Fabriqu SAP Essieux moteurs 23 000 26 000 10433 11798 ee mu 16 5 x 7 0 419 x 178 Fabriqu Coul haute Dap Essieux moteurs sur route hors route 26 000 30 000 11 793 13 608 ES 165 07H 16 5 x 7 0 419 x 178 Coul haute DAP Essieux moteurs sur route hors route 26 000 32 500 11793 14742 e wem 18 0 x 7 0 457 x 178 Cou haute gap Essieux moteurs sur route hors route 10 000 23 000 4 536 10 433 ADB22X pa BUS ones z Direction transmission remorque 7 000 17 500 3 175 7 938 EB 122 07T 12 25 x 7 5 311 x 190 Fabriqu DAP Remorque 11 700 20 000 5 307 9 072 EB 165 05T 16 5 x 5 419 x 127 Fabriqu Remorque 16 000 20 000 7 257 9 072 ES 150 08T 15 x 8 63 381 x 219 Fabriqu Remorque XLII 16 000 17 500 7 257 7 938 ES 150 08F 15 x 8 63 381 x 219 Fabriqu Remorque 17 500 22 500 7 938 10 206 ES 165 07F 16 5 x 7 419 x 178 Fabriqu Remorque 18 000 22 500 8 164 10 206 ES 16
66. e mat riel utilis dans la fabrication est le bon et si la capacit du processus de traitement thermique r pond aux sp cifications Essai de durabilit du roulement Mesure l usure des surfaces et la r sistance du mat riel dans des conditions de pleine charge Essai d usure acc l r e du mat riel value la capacit du mat riel supporter des contraintes plus importantes que celles pour lesquelles il a t concu Un fonctionnement quivalent 1 609 344 km 1 000 000 mi prendrait litt ralement des ann es Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Service et support Support en ligne Support Roadranger 24 h 24 roadranger com Roadranger com est votre v hicule virtuel de support Roadranger Que vous soyez constructeur de camions concessionnaire distributeur propri taire ou chauffeur vous y trouverez instantan ment des r ponses lorsque vous en aurez le plus besoin Roadranger com vous pouvez trouver rapidement et sans probl me ServiceRanger Le menu permanent sur la partie sup rieure de la page permet une navigation simple Soyez au courant des derni res nouvelles et des Evenements Les derni res mises jour d entretien Les lubrifiants approuv s Roadranger La biblioth que de la documentation Roadranger Les renseignements sur la garantie la biblioth que de la docume
67. e r duction globale de 19 7 1 et une vitesse inf rieure de 14 40 offrant une polyvalence hors pair Deux rapports de surmultiplication 0 73 et 0 86 assurent des r gimes de croisi re efficaces et un rendement conomique de vitesses G n ralit s Service dur Poids du carter d embrayage et disponibilit SAE N 1 SAE N 2 S ries Type de carter Aluminium kg Fer kg Type de carter Aluminium kg Fer kg Standard Non disponible 71 Ib 32 kg Standard Non disponible 62 Ib 28 kg Nodal Non disponible 89 Ib 40 kg Nodal Non disponible 82 Ib 37 kg Toutes les autres s ries Standard 23 Ib 10 kg 76 Ib 34 kg Standard 21 Ib 10 kg 68 Ib 31 kg FR et RT Nodal 36 Ib 16 kg 92 Ib 42 kg Nodal Non disponible 88 Ib 40 kg Pas de carter d embrayage SAE 2 pour les mod les 13 et 18 vitesses ou sur les bo tes automatis es 10 vitesses avec un couple de 1 966 Nem 1 450 Ib pi ou plus Remarque pas de carter d embrayage en fonte sur les mod les UltraShift 10 et 13 vitesses Options de d brayage hydraulique Type de carter Standard Nodal Standard Toutes les autres s ries Nodal FR et RT Graissage par Sauf pour FR avec le refroidisseur pression nodale d huile interne SAE N 2 Aluminium SAE 1 Aluminium Type de carter Graissage par pression normale
68. eminis T Wa mw zs ric amas ND UND EORUM ada i furta ortum s LIT 75856 E awa TI LEE d ke LE sggerzk ana em mn mere mrri ma rrer ean Marquez d un signet roadranger com sur votre bureau d s aujourd hui Utilisez roadranger com pour conomiser des centaines de dollars en t l chargeant la documentation d entretien plut t qu en achetant les copies imprim es de Cherchez de fa on rapide et convenable des informations Roadranger com Souscrivez au bulletin lectronique mensuel pour recevoir les mises jour directement dans votre courriel Vous trouverez des calculatrices en ligne pour montrer la valeur des produits Roadranger conomisez des centaines de dollars en t l chargeant gratuitement la documentation des produits Service d information et de soutien la client le disponible comprenant le centre d assistance la garantie le ServiceRanger et la formation Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Service et support Acad mie Roadranger Restez toujours la pointe avec la formation offerte par des experts L Acad mie Roadranger offre les classes th oriques et pratiques dont vos
69. en pour que les moteurs fonctionnent avec une consommation de carburant optimale Par contre un train de roulement d ficient entra nera un surcro t d efforts de la part du moteur et une forte consommation en carburant Contribution du train de roulement L essieu et la dimension des pneus imposent leur volont pour le fonctionnement du moteur en vitesses de croisi re et doivent tre s lectionn s afin d obtenir une bonne consommation de carburant aux vitesses et aux charges les plus fr quentes pour le v hicule Mais cela implique certains compromis Le fait de passer la vitesse sup rieure trop rapidement peut entra ner des changements de vitesse trop fr quents sur les pentes l g res En r gle g n rale engagez e rapport afin de permettre au v hicule d aborder une pente de 1 96 en vitesse sup rieure dans des conditions de charge nominales Avec la boite de vitesses automatis e et l limination de la responsabilit du passage des vitesses le passage des vitesses plus rapide permet au moteur de fonctionner plus pr s de son point id al et d am liorer ainsi la consommation de carburant La gamme des rapports combin s de la bo te de vitesses doit tre s lectionn e afin d offrir la facilit de d marrage requise pour l application en question tout en offrant un rapport de vitesse haut de gamme pour le fonctionnement en vitesses de croisi re Le nombre de rapports et la taille de l tage doivent tre ensuite
70. endu de concessionnaires sur tout le territoire nord am ricain vous pouvez obtenir rapidement les pi ces et le service dont vous avez besoin Syst me de support Roadranger Vous pouvez appeler pour une assistance Ventes Entretien ou Pi ces d o que vous soyez en Am rique du Nord au 800 826 4357 Au Mexique composez le 001 800 826 4357 Essai des pieces authentiques Notre r gime d essai intense et complet assure pour chacune des pi ces qui vous est fournie la performance durable dont vous avez besoin Si vous cherchez donc la diff rence entre les pi ces Fuller et toutes les autres la r ponse est force de caract re La valeur des pi ces authentiques Les pi ces Fuller et Spicer sont certifi es comme satisfaisant ou d passant les sp cifications des quipementiers OEM et sont fabriqu es avec des mat riaux de qualit pour durer conomisent de l argent R duisent les temps d arr t R duisent les frais d exploitation Offrent un fonctionnement des trains de roulement sans probl me Votre camion a t fabriqu avec des pi ces de qualit approuv es Pourquoi n exigeriez vous pas la m me qualit pour vos pi ces de rechange Produits Boites de vitesses et embrayages r usin s Fuller Trousses d installation d embrayages Fuller e Trousses de remise neuf et de reconstruction des boites de vitesses Fuller Trousses de pi ces de rechange pour essieux Spicer Arbr
71. es 57 Support en ligne 58 Formation en ligne 59 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Un aper u de la mani re dont les sp cifications pour les trains de roulement service dur impactent la consommation de carburant La consommation de carburant pour les v hicules de classe 8 d pend surtout des caract ristiques du moteur de la sp cification de la chaine cin matique des facteurs de r sistance charge r sistance au vent et r sistance au roulement ainsi que le comportement du conducteur Cet article va se concentrer sur le train de roulement mais veuillez toutefois noter que selon un important fabricant de moteurs seule une technique de conduite correcte peut justifier une variation dans la consommation de carburant pouvant aller jusqu 30 96 Les sp cifications pour les trains de roulement doivent tre consid r es comme comprenant rapport combin de la de vitesses la taille des tages de boite de vitesses les rapports de d multiplication d essieu et la taille des pneus S il est vrai que le conducteur commande principalement le couple du moteur ce sont les sp cifications pour le train de roulement qui contr lent le r gime du moteur quelles que soient les conditions et qui donc affectent la consommation de carburant et la performance Un train de roulement correctement sp cifi sera le meilleur moy
72. es de transmission et joints universels Spicer Supports d essieux r usin s Spicer e Joints de bain d huile Outrunner Essai des pi ces authentiques Essai d usure de pignon ll assure que le taux d usure atteindra ou d passera les directives de conception des pignons par suite d un chengement de processus de mat riel ou de lubrifiant L usure des pignons est mesur e apr s un essai durant des heures des entr es de couple lev Essai de flexion du pignon avec pleine charge Un essai de couple complet afin de valider la r sistance par rapport aux directives de conception Il value d une mani re globale les effets du traitement des surfaces Les pignons sont test s jusqu leur limite et les cycles sont compar s aux directives de conception M dition de la g om trie value en permanence la capacit de fabrication par rapport l cartement la couronne la distance d avance et le profil Essai de duret Des essais pour assurer le mat riel et le traitement thermique appropri s n ont t r alis s que du point de vue de la duret des surfaces Il s agit d une appr ciation haut niveau pour valuer si le processus de fabrication emploie les mat riaux et le processus de traitement thermique appropir s Essai de microstructure m ne l essai de duret des surfaces un niveau plus approfondi Cet essai analyse la structure granulaire et peut affirmer avec une plus grande certitude si l
73. es et de r gimes tr s bas Par cons quent certains v hicules risquent de mieux fonctionner avec des boites de vitesses surmultiplicateur couple de la transmission augmente par le pourcentage d un tage de rapport sup rieur typiquement 29 37 96 pour des bo tes de vitesses directes compar es aux de vitesses surmultiplicateur comparables Ceci peut limiter la disponibilit des moteurs au couple nominal plus lev forcer des suppl ments de transmission et augmenter la sensibilit aux charges de choc De temps en temps les v hicules qui roulent sur des routes de montagnes pr sentent un rapport poids puissance faible D autres ont des vitesses moyennes limit es par la circulation intense ou des limites de vitesse variables Ces v hicules peuvent passer moins de temps rouler un rapport un tage inf rieur du rapport sup rieur et un surmultiplicateur peut offrir une meilleure consommation de carburant qu une transmission directe dans cette plage de vitesses Facteurs de fonctionnement PBCV Vitesses de croisi re Terrain montagneux ou plat ou une combinaison des deux Cycle de service longues p riodes de conduite vitesse constante ou arr ts et d marrages fr quents Tous ces facteurs sont pris en compte pour sp cifier les composants du train de roulement correct afin d obtenir une consommation de carburant optimale Comment les fabricants valuent ils l efficaci
74. geur hors tout standard F SG Largeur hors tout standard d essieu rigide d essieu rigide en I PNBE x 45 36 kg 100 Ib W Largeur hors tout sup rieure PNBE x hs 36 kg 100 Ib SB Essieu rigide d autocar 243 84 cm 96 po W Largeur hors tout sup rieure Niveau de conception 243 84 cm 96 po 0 Standard Niveau de conception futur 1 Essieu rigide service dur 2 Clavettes mobiles en ligne d essieu rigide service dur EFA 24 T5 S rie ENG M L D calage d essieu rigide EFA 1 3 81 cm 1 5 po relativement la ligne m diane du tube d essieu PNBE x 453 59 kg 1 000 Ib 4 88 9 mm 3 5 po relativement l appui de ressort 5 129 5 mm 1 5 po relativement la ligne Niveau de conception futur m diane du tube d essieu Type d essieu rigide F Largeur hors tout standard d essieu rigide en I T Essieu tubulaire Essieu directeur bras int gr s Les essieux directeurs Spicer am liorent le rendement du v hicule que ce soit pour les applications sur route de livraison urbaine ou de ch ssis de bus Cette combinaison exclusive de garnitures de pivot plus grandes et d un syst me de joints de pivot contribue garantir une longue dur e de vie et un entretien r duit De plus le syst me de r tention de pivot rondelle ressort et de deux clavettes unique associ au concept de forgeage du ch ssis de cadre robuste offre une capacit d alignement total du v hicule et d
75. gonflage des pneus int gr un ventail de fonctions pour remorques Le syst me de surveillance de la pression des pneus TPMS Parmi ses caract ristiques on note SmartWave C est le premier d une nouvelle s rie de syst mes dont le but est d aider r duire les frais d exploitation de flotte Avertissement pr coce de la perte de pression avant globaux gr ce la surveillance active des pneus des v hicules Le syst me de surveillance de la pression des pneus SmartWave simplifie et automatise le processus d entretien des pneus que le pneu ne soit endommag a compensation de temp rature permet de faire des lectures de d viation de pression extr mement pr cises contribuant une r duction globale des frais d exploitation Adapt tous les types de roues et de pneus de la flotte Que ce soit le cas du chauffeur qui est averti nterface avec les outils de diagnostic normaux qu un pneu est sous gonfl et qui prend des mesures pour et les protocoles de communication bord y rem dier sur la route ou le personnel d entretien de la Peut tre install n importe quand lors de la dur e flotte qui peut mesurer rapidement et pr cis ment la pression de gonflage des pneus pour chaque v hicule de leur flotte le systeme TPMS SmartWave est en phase de devenir un outil indispensable pour les flottes du monde entier de vie du v hicule La dur e de vie de la pile du capte
76. isse polyvalente hautes temp ratures pour multiples applications sur le camion R sistance excellente la corrosion et coefficient de friction r duit en font le choix id al en terme de graisse e Satisfait aux sp cifications NLGI Cat gorie 2 Graisse Roadranger S 00 Cette graisse semi fluide haute temp rature EP sert principalement pour les extr mit s de roue non entra n es gt Offre une performance excellente basse temp rature e Satisfait aux sp cifications NLGI Cat gorie 00 Prot gez votre garantie Approuv pour TOUS les programmes de garantie prolong e Roadranger e Intervalles de vidange prolong s jusqu 805 000 km 500 000 mi Dur e de vie prolong e Utilis s pour les trains de roulement couple lev Service moyen et service dur Pour plus de d tails et les fiches techniques visitez WWNW roadranger com Satisfont la sp cification Eaton PS 164 R v 7 et la sp cification Dana SHAES 256 R v C es m thodes et les r sultats des essais sont disponibles sur demande Vos r sultats sur le terrain peuvent varier 56 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Service et support Apr s vente et pi ces l quipe des services Roadranger vous aide rester sur la route et faire tourner vos affaires De notre syst me de support un r seau t
77. leurs cons quences co teuses Demandez votre concessionnaire comment vous pouvez sp cifier ou installer ce syst me aux avantages incroyables dans votre futur camion 46 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Outils de diagnostic Analyseur de vibration de l arbre de transmission La disposition de l cran d entr e de donn es imite le format d une commande de r paration en vue d une saisie des donn es plus facile L analyseur de base de vibration de l arbre de transmission comprend une fonction qui d termine automatiquement le nombre des dents du volant moteur il n y a pas besoin de les compter manuellement Une explication d taill e du probl me de vibration et des informations du fichier peuvent tre inclues dans la section des commentaires de l cran en vue d une association rapide avec les conditions d essai L analyseur de base de vibration de l arbre de transmission fournit des lectures de vitesse qui peuvent tre v rif es par rapport aux jauges du v hicule et un indicateur Speed Stable pour aider garantir la pr cision des donn es Le tableau de fr quence fondamentale de l analyseur de base de vibration de l arbre de transmission fournit des indicateurs cod s par couleurs pour un isolement rapide de la vibration La capacit de recueil du fichier de donn es du logiciel permet aux usagers d enregis
78. ls d entretien gratuitement Faites nous confiance Plus de temps sur la route Guide des sp cifications 2010 2011 Un aper u de la mani re dont les sp cifications pour 4 les trains de roulement service dur impactent la consommation de carburant Boite de vitesses G n ralit s 6 Boite de vitesses automatis e service dur 10 Boite de vitesses manuelle service dur 16 G n ralit s sur les bo tes de vitesses service moyen 22 Boite de vitesses automatis e service moyen 24 Boite de vitesses manuelle service moyen 25 Embrayage Embrayage service dur et service moyen 26 Essieu moteur G n ralit s 28 Essieu moteur service dur 30 Essieu moteur service moyen 33 Essieu directeur G n ralit s 34 Essieu directeur service dur et service moyen 35 Arbre de transmission G n ralit s 36 Arbre de transmission service dur 37 Arbre de transmission service moyen 40 Freins G n ralit s 44 Freins service dur et service moyen 45 Gestion de flotte et de v hicules solutions pour accroitre la mobilit et r duire les frais Syst me de pr vention de collision VORAD 46 Outils de diagnostic 47 Syst mes d extr mit de roue 48 Syst mes d entretien et de surveillance des pneus 49 Syst mes de mobilit perfectionn s 50 Syst me lectrique hybride service moyen 51 Service et support Centre d assistance 54 Conditions de garantie 55 Exigences de lubrification 56 Apr s vente et pi c
79. m C MM PO MM PO MM PO 89 0 x 2 1 3 50 x 0 083 SPL 55 055DS55006 Port e du joint universel Diam tre de la cuvette de roulement F G MM PO SPL 55XS 055DS55006G 89 0 x 2 1 3 50 x 0 083 SPL 70 070DS55007 89 0 x 2 41 3 50 x 0 095 SPL 70XS 070DS55007G 89 0 x 2 41 3 50 x 0 095 SPL 100 100DS55006 102 0 x 2 41 4 00 x 0 095 SPL 100XS 100DS55006G 102 0 x 2 41 4 00 x 0 095 Pour les autres configurations communiquez avec le bureau d tudes des arbres de transmission Spicer afin d obtenir des d tails concernant les applications sp cifiques Z J 42 guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Arbre de transmission Arbre de transmission service moyen Joint d articulation glissement ext rieur Num ro de Extr mit du joint e E um de Longueur coulissant E tr mit du joint tanche Port edu Diam tre de l arbre de minimale Axe du joint universel 1o nent transmission de l axe repli palier l axe du joint i universel Giissement Angle axe do la Dimension du tube Angle maximum coulissante maximum F G B IER C MM PO MM PO MM PO MM PO MM PO MM PO 51 55 375 14 77 110 4 33 27 254 9 84 89 0
80. mum E roulement extr mit MM PO SPL 55 o o 055DS05003 160 6 28 21 5 89 0 x 2 1 3 50 x 0 083 25 106 4 19 35 1 37 SPL 55XS o o 05505050036 160 6 28 21 5 89 0 x 2 1 3 50 x 0 083 25 106 4 19 35 1 37 SPL 70 070DS5003 168 SPL 70XS 070DS05003G 168 6 62 26 89 0 x 2 41 3 50 x 0 095 25 126 4 96 35 1 37 6 62 26 89 0 x 2 41 3 50 x 0 095 25 126 4 96 35 1 37 SPL 100 o o 100DS05002 203 8 00 25 102 0 x 2 41 4 00 x 0 095 15 126 4 96 41 1 63 SPL 100XS 203 100DS05002G 8 00 25 102 0 x 2 41 4 00 x 0 095 15 126 4 96 41 1 63 Pour les autres configurations communiquez avec le bureau d tudes des arbres de transmission Spicer afin d obtenir des d tails concernant les applications sp cifiques Sch ER N N VANT L S Z v Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Arbre de transmission Arbre de transmission service moyen Glissement entre l arbre de transmission central Extr mit du joint coulissant Num ro de Longueur pi ce de Extr mit du joint tanche l arbre de qe de l axe repli transmission l axe du joint universel Glissement Dimension du tube S Angle maximum B Angle maximu
81. n et un r glage plus faciles 26 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Embrayage G n ralit s Service dur et service moyen Diam tre d al sage du volant moteur Diam tre des cannelures et nombre de cannelures Diam tre d al sage du volant moteur Diam tre des cannelures et nombre de cannelures AIR Nombre de ressorts 9 Mack et Volvo 11 L et 13 L 7 Mercedes Nombre de ressorts Double Zerk mo Coul service dur double disque de 15 5 po Couple de l embrayage doit tre sup rieur celui du moteur Disque Type 1400 Coul service dur double disque de 14 po Couple de l embrayage doit tre sup rieur 1000 eurs Mack et Volvo 11 et 13 litres 2007 ou plus r cents roulement 1 04 cm 0 500 po 1 19 cm 0 560 po DIAMETRE DES CANNELURES ET NOMBRE DE DISQUES 175 1 COUPLE DE L EMBRAYAGE doit tre gal sup rieur celui du moteur AMORTISSEUR TYPE D placement libre DCF CO FT DCF CO FT DOF CO FT DCF CO FT Disque Garniture Couvercle Type Nombre celui du moteur DCF CO FT 2800 110 108034 61B T DOFCOHT eene 340 110 108034828 Sp cifications options et provisions pour service dur Fuller Nouveau avec pr amorti
82. nneur de signal Les r sultats cod s par couleurs permettent aux techniciens Acc l rom tre de rep rer facilement la source de la vibration Bouchon 16 mm 3 4 po 12 E Capteur d indicateur de vitesse ll est livr avec des proc dures de r paration sugg r es pour 6 c bles adaptateurs du capteur d indicateur de vitesse aider le technicien corriger le probl me 2 c bles de vitesse gris Le logiciel comprend un capteur d entr es pour la v rification 1 c ble de donn es de signal et pour la pr cision des donn es 1 du volant moteur allette Enregistrez les donn es dans votre ordinateur ou envoyez les aux experts par courriel pour une analyse plus approfondie TM p pp Les outils et les services pour l analyse de vibration Cr ez et imprimez des rapports pour l valuation du client de l arbre de transmission peuvent tre achet s chez ce distributeur Technologie de vibration des camions 269 743 9372 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Syst mes d extr mit de roue liminent les r glages de moyeu rallongent la vie de la bague d tanch it et r duisent les frais sur toute la dur e de vie du syst me pour chaque extr mit de roue gr ce au Spicer LMS Low Maintenance System Moyeu Spicer LMS Le concept du moyeu Spicer LMS commande le r glage des roulemen
83. ntation Roadranger Vous pouvez aussi vous inscrire pour recevoir le bulletin lectronique Roadranger Vous recevez les mises jour automatiques sur le train de roulement Roadranger pour rester au courant des derni res occasions pour conomiser et gagner de l argent preonda c erm a rfe m pari am d qu ons a ume edel cd bam ond m puni ga gt JR HER CL Ka V mins b Em ge Bm s Quoi de montre les pen derni res mises jour des produits et des programmes disponibles roadranger com 58 L Be abi km m Reg mm Pire E a ms B him sd UE 1 T B miss D siini Az DA ANGES HELE LAFE Matt BIPA ROADRAHGER HER Te biss eye mr TEREE TENEN pF pen Tesi CT a ZI Bra ATTE Wi fr ma ip canum mana runapa gem o en rr F ui raa mdrr Agrar unm Tu ell rem ben crei em i Ini F images Tag geg Raa ns Porte Fe mo ser Lg eng a s UTR Ta iB d dm Seet Bi pep WESHHH AET mama am s
84. ompes de graissage conventionnels fonctionnent en permanence et consomment de l nergie Plusieurs essieux nouveaux de Dana ont des pompes de graissage la demande qui ne fonctionnent qu en fonction du besoin c est dire pour compenser pour la diff rence des vitesses de roues pour contribuer des conomies de carburant De plus si l on mentionne le graissage des essais montrent que la lubrification de l essieu synth tique plus efficace en terme de consommation de carburant G n ration suivante Roadranger FR 75W 90 permet d conomiser jusqu 1 96 des frais de carburant annuels Ces essais qui comparaient m le lubrifiant d engrenage synth tique Roadranger FR 75W 90 aux m langes synth tiques et semi synth tiques traditionnels ont englob notamment ceux qui ont t effectu s sur deux flottes am ricaines importantes et un troisi me effectu par une Soci t d essais pour la consommation de carburant ind pendante Un pour cent d conomie peut se traduire par une conomie de 500 dollars par camion par an en raison des prix actuels du carburant L embrayage a un impact direct minimal sur la consommation de carburant car il est le plus souvent enti rement engag lorsque le v hicule est en mouvement Toutefois les nouveaux moteurs pr sentent la meilleure consommation de carburant aux r gimes inf rieurs o les oscillations de torsion potentiellement dangereuses peuvent endommager les autres c
85. omposants du train de roulement L embrayage comporte toutefois un l ment interne qui permet d amortir ces oscillations afin d viter les dommages La sp cification du train de roulement pour un fonctionnement du moteur des r gimes inf rieurs pour conomiser l nergie doit par cons quent inclure un amortisseur ad quat 4 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Boite de vitesses rapports sup rieurs directe contre la boite de vitesses rapports sup rieurs surmultiplicateur Pour de nombreuses applications l utilisation d une bo te de vitesses rapports sup rieurs directe peut pr senter une alternative simple et conomique Ceci du fait de l limination des pertes de friction au niveau des roulements et des engrenages pendant le fonctionnement aux rapports sup rieurs typiquement 85 95 du temps de conduite pour la plupart des camions de longue ligne actuels Cela peut se solder par des am liorations en terme de consommation de carburant entre 1 et 2 par rapport une sp cification surmultiplicateur comparable Il existe toutefois des limites l application des transmissions directes et aux conomies potentielles en carburant notamment a disponibilit limit e des rapports de d multiplication d essieux tr s rapides et bas risque de ne pas permettre la cohabitation de vitesses de croisi re lev
86. on du tube d extr mit Angle universal de roulement d articulation fourche d extr mit maximum E maximum F G CED C MM PO MM PO MM PO MM PO SPL 55 o o 055CS54006 233 9 17 21 5 89 0 X 2 1 3 50 X 0 083 112 4 39 22 5 106 4 19 35 1 37 SPL 55XS o o 055CS54006G 233 9 17 21 5 89 0 X 2 1 3 50 X 0 083 112 4 39 22 5 106 4 19 35 1 37 SPL 70 070CS54004 249 9 80 26 89 0 X 2 41 3 50 X 0 095 120 4 71 22 5 126 4 96 35 1 37 SPL 70XS o o 070CS54004G 249 9 80 26 89 0 X 2 41 3 50 X 0 095 120 4 71 22 5 126 4 96 35 1 37 SPL 100 o o 100CS54003 289 11 39 25 102 0 X 2 41 4 00 X 0 095 115 4 52 13 5 126 4 96 41 1 63 SPL 100XS o o 100CS54003G 289 11 39 25 102 0 X 2 41 4 00 X 0 095 115 4 52 13 5 126 4 96 41 1 63 Pour les autres configurations communiquez avec le bureau d tudes des arbres de transmission Spicer afin d obtenir des d tails concernant les applications sp cifiques 40 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Arbre de transmission Arbre de transmission service moyen Arbre de transmission Longueur minimale Num ro de pi ce de de l axe du joint Port e du Diam tre de l arbre de universel l axe Anale Di ion du tub Anale ontani I la cuvette de transmission fourche maximum Tes er maxi
87. r vide 10 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec de vitesses de vitesses automatis e service dur Exploitation mini re Transport de roches de minerai de gravier et de min raux entre les mines et les sites de livraison Les moteurs puissance lev e sont g n ralement utilis s pour ce type d exploitation Parcours entre 5 et 48 km 3 et 30 mil typique Conduite 90 sur route et jusqu 10 sur chantier surface sablonneuse ou boueuse Pour les v hicules dont l utilisation est inf rieure 90 consultez les applications sp cialis es hors route en ce qui concerne les protections Aller avec charge 100 retour vide Champ de p trole Transport de produits fournitures et outillage de production entre les chantiers Transport des quipements de traitement et des laboratoires sur les chantiers Conduite avec kilom trage faible sur des routes en b ton goudron gravier entretenu pierres concass es ou terre battue Construction Transport de mat riaux vers et depuis les chantiers V hicules utilis s pour transferts et relocalisations normalement sup rieurs 16 km 10 mil par trajet Conduite avec charge 90 sur des routes en b ton goudron gravier pierres concass es ou terre battue et jusqu 10 sur des chantiers surface sablonneuse ou boueuse Pour le
88. rs Mod le Cadrat LMS la pression int rieure KPI po mm 3 5 89 3 74 95 5 0 127 Optionnel ext rieure 10 000 4 536 10021 69 0 1 753 71 0 1 803 eco 71 5 1 816 12 000 5 443 12021 69 0 1 753 71 0 1 803 E 1202W 71 5 1 816 HM212049 13221 69 0 1 753 3782 13 200 5 987 71 0 1 803 ER 71 5 1 816 14 600 6 622 E 14621 69 0 1753 71 0 1 803 FE 71 5 1 816 Num ro de joint Outrunner avec le diam tre ext rieur normal 128847 et avec diam tre ext rieur optionnel 128855 Num ros de roulements normaux indiqu s Ne s applique pas l option du moyeu LMS Les mod les version lt W gt offrent un angle de rotation suppl mentaire La dimension de la largeur du ch ssis de cadre d pend du fabricant du v hicule Essieux directeurs bras conventionnels Chute du ch ssis de cadre po mm Svst d Charge nominale Moyeu eon Cuvette de Valeurs nominales Mod le hearts LMS la pression VE EES Ib kg KPI po mm 3 5 89 3 74 95 5 0 127 Optionnel a ext rieure 6 000 2 722 D 600N 62 7 1 593 7000 3175 D 700N 62 7 1 593 45284 25880 D 700F 71 0 1 803 Non 8 000 3 629 D 800F 71 0 1 803 D 800W 72 0 1 829 8500 3 856 D 850F 71 0 1 803 D 850W 72 0 1 829 10 000 4 536 I 100SG 69 0 1753 1 100 71 5 1 816 12 000 5 443 1 120SG 69 0 1 753 1 120W 71 5 1 816 13 000 5897 1 13056 69 0 1 753 od 1 13
89. s consultez roadranger com spec Boites de vitesses Fuller UltraShift La boite UltraShift est une solution deux p dales avec un impact positif sur votre b n fice N cessitant un minimum de formation pratique l UltraShift permet d largir norm ment vos effectifs de conducteurs et de r duire les frais de formation Boites de vitesses Fuller AutoShift Une fois le v hicule en mouvement la boite de vitesses AutoShift fonctionne comme une boite de vitesses automatique avec l efficacit d une boite manuelle La gamme AutoShift comprend des mod les 10 et 18 vitesses service dur Boites de vitesses ultrar duction Fuller RT 8908LL RTO 11 14 16908LL RTO 11 14 16909ALL Les boites de vitesses 8LL et 9ALL ultrar duction ont 8 vitesses avant 2 vitesses inf rieures et 3 vitesses en marche arri re pr sentant une polyvalence pratique pour les applications sur route et hors route ainsi que pour le service rigoureux sur route avec des moteurs d veloppant jusqu 2 237 Nem 1 650 Ib pi de couple Boites de vitesses Super 13 faible inertie Fuller RTLO 12 14 16 18 20913A Boites de vitesses Super 18 faible inertie Fuller RTLO 14 16 18 20 22918B La Super 13 pr sente un concept faible inertie brevet qui permet un passage des vitesses plus doux plus rapide et plus facile La Super 18 a 18 rapports avant et 4 rapports en marche arri re avec un
90. s v hicules dont l utilisation est inf rieure 90 consultez les applications sp cialis es hors route en ce qui concerne les protections Livraison urbaine Service de ramassage et de livraison en ville et ou en banlieue Conduite sur des routes en b ton goudron et gravier entretenu Parcours de 5 km 3 mil typique Aller avec charge 100 retour avec charge 40 typique Consultez le guide sur les garanties Roadranger TCWYO900 pour obtenir des descriptions compl tes sur les types d application et d exploitation ainsi que des d tails sur la garantie D chets urbains V hicules utilis s pour la collecte de d chets urbains et recyclables incluant normalement un grand nombre d arr ts par kilom tre V hicules utilis s pour le ramassage commercial et industriel incluant normalement un petit nombre d arr ts par kilom tre V hicules utilis s pour transferts et relocalisations normalement sup rieurs 16 km 10 mil par trajet Conduite avec charge 90 96 sur des routes en b ton goudron ou gravier entretenu et jusqu 10 96 sur des chantiers d enterrement transfert ou recyclage de d chets Loisirs Un v hicule de loisir usage personnel Mont sur un ch ssis de camion ou de bus e v hicule typique est une autocaravane classe A Autobus e Transport de personnes et parfois de charges l g res entre villes et ou zones suburbaines e Transport de personnes en milie
91. sants plus durables une fiabilit sup rieure et un entretien r duit Les arbres de transmission Spicer Life Series pr sentent des co ts inf rieurs jumel s des exigences d entretien minimales sur toute la dur e de vie des produits Nos arbres de transmission Spicer Life Series 55 70 et 100 remplacent les arbres de transmission Spicer s ries 1480 1550 1610 et SPL90 Outre des intervalles d entretien r duits et des concepts d ensembles de roulements am lior s similaires ceux de la gamme service dur les arbres de transmission service moyen Spicer Life Series pr sentent galement une fourchette tubulaire Quick Disconnect Ce concept innovant pr sente la m me configuration de fixation que nos fourches d extr mit semi circulaires normales pour l industrie mais r sout les probl mes d exp dition et de manipulation des assemblages pi ces multiples De plus un joint universel Spicer Life XL en option offre une exploitation sans entretien pour toutes les applications exigeant un service prolong Les arbres de transmission Spicer Life Series offrent dur e de service prolong e entretien r duit sur toute la dur e de vie robustesse accrue pour des couples de moteurs plus lev s et des rapports d essieux inf rieurs diam tre de rotation de l arbre de transmission inf rieur Pratiquement tous les composants de l arbre de transmission ont t recon us afin de prolonger la dur e de vie de l en
92. semble et de minimiser l entretien Les arbres de transmission Spicer concus pour un dur labeur Les produits Spicer sont con us et test s afin de garantir une performance durable et fiable tout en minimisant l entretien Rien d tonnant qu il s agisse de la marque favorite aux Etats Unis pour les quipementiers les gestionnaires de flotte le personnel commercial des concessions et les professionnels de l apr s vente REMARQUE Reportez vous la publication DSAG0200 sur les directives concernant les applications d arbres de transmission 36 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Arbre de transmission Arbre de transmission service dur Param tres d exploitation pour les Spicer Life Series Diam tre de rotation de la fourche d extr mit Diam tre de rotation de Glissement normal de l A T Angle de joint S ries momentan max SPL 140 25 deg 110 mm 4 33 po 160 mm 6 30 po 174 mm 6 22 po SPL 170 25 deg 110 mm 4 33 po 185 mm 7 28 po 193 mm 7 60 po 1701 45 deg 150 5 90 185 mm 7 28 193 7 60 SPL 250 25 deg 110 mm 4 33 po 185 mm 7 28 po 193 mm 7 60 po SPL 250HD 25 deg 110 mm 4 33 po 185 mm 7 28 po 193 mm 7 60 po Dimensions des canalisations pour les Spicer Life Series S ries Diam
93. simple avec dispositif de blocage de diff rentiel de roue SS Super d multiplication simple DS Super d multiplication simple avec dispositif de blocage de diff rentiel de roue SH D multiplication simple haute performance DH D multiplication simple avec dispositif de blocage de diff rentiel de roue haute performance ST D multiplication simple mis au point en torsion DT D multiplication simple mis au point en torsion avec dispositif de blocage de diff rentiel de roue D46 170D D Pont tandem avant avec TT diff rentiel interponts R Pont tandem arri re T Essieu tridem PNBE x 453 59 kg 1 000 Ib Type d engrenage 1 D multiplication simple standard Niveau de conception T P Pompe de graissage facultative P Pompe de graissage de s rie Niveau de conception PNBE x 453 59 kg 1 000 Ib Options D Dispositif de blocage de diff rentiel H Paroi service robuste N Autobloquant P Pompe de graissage facultative R Pr t pour ralentisseur W Voie large S ries t te Essieu moteur simple 19 060S PNBE x 453 59 kg TT T Pignonnerie 1 000 Ib S ries S D multiplication simple D D multiplication simple avec dispositif de blocage de diff rentiel de roue 4 T 2 vitesses Niveau de conception P R duction double engrenages plan taires S14 110L S Essieu arri re simple T E Options PNBE x 453 59 kg 1 000 lb D Dispositif de blocag
94. sseur en option pour combattre le cliquetis au ralenti au point mort Organique 108391 82 108391 74 109701 74 108935 51 109700 51 108925 14 109701 14 Organique 3600 150 108925 85 109701 85 1750 __ DCF VCT Plus 4 3600 150 108925 24 109701 24 109705 24 108925 34 109701 34 109705 34Y C 2050 Plus 6 4000 150 108925 25 109701 25 109705 25 108925 35 097015 109705 35Y Nouveau avec amortisseur en option pour combattre le cliquetis au ralenti au point mort galet AFG AFG AFG AFG disponible disponible Non disponible on Non ible disponible MANUEL R GLAGE SERVICE DUR 501070 COURSE RAPPROCH E MANUEL R GLAGE NOUVEAU MANUEL R GLAGE R USIN 107683 5 3 SB Non disponible Non disponible 109400 5 3 SB Non disponible 107683 5MO 3 SB Easy Pedal Solo Solo XL Solo Solo XL Garniture Couvercle Poids 2000 Fourche Fourche Easy Pedal Fourche Fourche Solo Nouveau ValueClutch Nombre Charge Chaque sans standard galet sans frein MG standard galet AFG plateau int MG Frein MG AFG AFG AFG MG f oeo 10 11 t09700 74M0 108391 4MO _ 107091 74B rl T 109700 61M0 108935 61 0 _1079
95. t en terme de consommation de carburant du train de roulement Pour valuer au mieux la consommation de carburant les fabricants se basent sur plusieurs essais sp cifi s par la SAE qui sont tr s utiles pour d terminer les diff rences en terme d conomie de carburant relatives entre les v hicules et les composants Mais tout comme es tiquettes signalant la consommation de carburant appos es sur les v hicules ces essais ne peuvent pas pr dire avec pr cision a consommation de carburant r elle une fois le camion en service Une multitude de facteurs de fonctionnement et de sp cification du v hicule entre en jeu pour influencer la consommation de carburant Les fabricants effectuent des essais approfondis sur un dynamom tre pour d terminer l efficacit des composants Mais ces composants sont extr mement efficaces pour commencer Les am liorations les plus importantes seront la cons quence d une sp cification correcte du v hicule moteur bo te de vitesses essieu et dimensions des pneus pour les conditions dans lesquels il sera utilis La simulation sur ordinateur est galement un outil important Elle permet aux fabricants d valuer beaucoup plus rapidement et moindres frais la consommation de carburant par rapport aux essais sur circuits En fin de compte le r sultat le plus important est la consommation de carburant que l utilisateur final r alise C est pourquoi les fabricants collaborent souvent
96. t de bulletins d entretien vous pouvez obtenir rapidement les derni res informations dont vous avez besoin Mises jour d entretien T l chargez le dernier manuel d entretien ou bulletin d entretien pour pratiquement tous les syst mes de boite de vitesses d essieu et de frein authentiques Cliquez sur roadranger com 54 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Service et support GARANTIE D s l instant o vous mettez au point les sp cifications du train de roulement l quipe Roadranger offre une garantie facile comprendre en fonction de l utilisation anticip e du v hicule On a ainsi une gestion plus rapide et plus juste de la garantie Une couverture correspondant l utilisation Les plans de Roadranger posent les jalons pour la couverture de garantie de train de roulement la plus compl te du secteur du camionnage Le manuel sur les garanties Roadranger offre un aper u complet de ce qui motive la couverture de garantie de Roadranger aux Etats Unis et au Canada En faisant correspondre le type du v hicule la t che qu il doit remplir le guide sur les garanties de Roadranger aligne pr cis ment et en toute int grit la couverture de garantie Proc dures et directives concernant les r clamations en garantie La saisie d une r clamation en garantie peut tre un processus complexe qui m ne souvent des r
97. techniciens ont besoin pour avancer dans leurs t ches d entretien et r duire le nombre de v hicules qui sont ramen s avec les m mes probl mes Avec l Acad mie Roadranger ils vont Apprendre les techniques et les raccourcis utilis s par les professionnels qui leur permettront d conomiser du temps Apprendre comment mettre un diagnostic plus pr cis gr ce la formation pratique Recevoir une documentation pr cieuse o ils pourront consulter ce qu ils ont appris y compris les bulletins d entretien les manuels d entretien Roadranger et les guides de recherche de d pannage Pour s inscrire aux classes propos es dans votre r gion ou pour voir quelle est la formation propos e par ordinateur et sur Internet allez www roadrangeracademy com Roadranger La promesse Roadranger Le syst me Roadranger repr sente une combinaison imbattable des meilleurs produits fabriqu s par Eaton et Dana appuy e par l quipe Roadranger les conseillers en trains de roulement les plus comp tents professionnels et accessibles de l industrie La mission de l quipe de Roadranger est de vous offrir le soutien la clint le le plus complet possible Cela commence par un r seau d assistance technique 24 h 24 une source excellente d information sur la couverture de garantie les donn es techniques des pi ces et v hicules la documentation d entretien et des pi ces les strat gies de r paration et les
98. teur combin RTO 11909ALL 1150 1559 11 vitesses RTO 14909ALL 1450 1966 28 13 33 1 841 79 RTO 16909ALL 1650 2237 NORMAL po W RTLO 12913A 1250 1695 NORMAL 13 vitesses RTL0 16913A 1650 2237 NORMAL 28 13 33 1 841 714 924 79 3503 RTLO 18913A 1850 2508 NORMAL RTLO 20913A 2050 2779 NORMAL NORMAL RT 14915 1250 1695 NORMAL 70 15 vitesses RT0 14915 1450 1966 NORMAL 28 13 33 1 841 696 316 500 RTO 16915 1650 2237 NORMAL EB RTLO 14918B 1450 1966 NUM RTLO 16918B 1650 2237 NE 3503 18 vitesses RTL0 18918B 1850 2509 NIMM 28 13 33 1 841 716 325 79 RTLO 20918B 2050 2780 NE NORMAL RTL0 22918B 2250 3051 NorMAL NORMAL 50 LES ZONES OMBR ES INDIQUENT LA DISPONIBILIT NORMAL normal en option 1 pompe huile obligatoire 2 excluant le carter d embrayage les lubrifiants et la fourche de l arbre secondaire 3 il est possible de commander la bo te de vitesses quip e du roulement d arbre d entr e pour service dur 4301417 afin d obtenir un couple de sortie PDF combin de 678 Nem 500 Ib pi 4 zaynsuos sajua281 snjd saj suoneuuojui saj aauue sino3 ne e siu jsa pin6 de vitesses Rapports et tagements Manuelle service dur Marche arri re Rapport Mod le global RTO 11909A
99. timale pour assurer une performance long terme du v hicule Freins Bendix ES Extended Service Les freins Extended Service ES durent plus longtemps et assurent un entretien minime gr ce aux garnitures de conception exclusive jumel es une construction de segment perfectionn e La performance sup rieure des freins Bendix vous permettra d conomiser et d viter les temps d arr t Configuration pais Leu ad Dimension pe mmi Segment Plateau Ancrage 10 000 13 200 4 536 5 987 ES 150 04L 5 0 x 4 0 381 x 102 Fabriqu Fabriqu SAP Essieux directeurs ES 150 04D 5 0 x 4 0 381 x 102 Fabriqu Coul SAP Essieux directeurs 10 000 14 600 4 536 6 622 ES 150 06D 5 0 x 6 0 381 x 152 Fabriqu Coul SAP Essieux directeurs avec roues de 19 5 po 49 53 cm mm 15 000 20 000 6 804 9 072 ES 150 08D 15 0 x 8 63 381 x 219 Fabriqu Coul SAP Essieux moteurs avec roues de 19 5 po 49 53 cm mm 10 000 14 600 4 536 6 622 ES 165 05D 6 5 x 5 0 419 x 127 Fabriqu Coul SAP Essieux directeurs ES 165 05L 6 5 x 5 0 419 x 127 Fabriqu Fabriqu SAP Essieux directeurs 14 600 20 000 6 622 9 072 ES 165 06D 6 5 x 6 0 419 x 152 Fabriqu Coul SAP Essieux directeurs sur route hors route ES 165 06L 6 5 x 6 0 419 x 152 Fabriqu Fabriqu SAP Essieux directeurs sur rout
100. tomatis es Une ou deux vitesses inf rieures des vitesses de type X Concept faible inertie Mod le surmultiplicateur Mod le convertible Position du levier Avant rapport profond Groupe de rapports de vitesse Vitesses avant Niveau de conception x 100 Capacit de couple nominale 6 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec de vitesses G n ralit s Automatis e service dur Boites de vitesses automatis es Fuller UltraShift PLUS Les boites de vitesses UltraShift PLUS constituent une nouvelle famille de boites de vitesses enti rement automatis es qui pr sentent une nouvelle technologie d embrayage automatique et un nouveau logiciel de s lection intelligente des vitesses qui d termine l inclinaison de la chauss e calcule le poids et commande le papillon des gaz de mani re produire des changements de vitesse intelligents afin d atteindre un rendement efficace s r et avantageux du v hicule pour un large ventail d applications Un total de six nouvelles plateformes de boites de vitesses int gre d sormais la famille UltraShift PLUS Boites de vitesses avec passages de vitesses actifs pour transport longue distance LAS offertes en transmission surmultipli e et directe Boites de vitesses polyvalentes haute performance MHP Boites de vitesses polyvalentes tr s
101. trer et d envoyer plus facilement les donn es aux experts en mati re de vibration pour une analyse plus approfondie le cas ch ant Vos frais de main d uvre sont ils excessifs et avez vous remplacer inutilement des pi ces chaque fois que vous essayez de r gler un probl me de vibration L analyseur de base de vibration de l arbre de transmission fabriqu par Eaton est con u pour tre utilis sp cialement par des techniciens dans l atelier Exigences du syst me Un ordinateur personnel avec la configuration minimale suivante L analyseur de base de vibration de l arbre de transmission DVA Ordinateur personnel compatible IBM Pentium Ill Basic indiquera exactement la cause principale d une vibration ou quivalent 1 GHz ou plus isolera l emplacement du probl me et sugg rera finalement une 256 Mo de RAM proc dure de r paration pour le r gler Augmentez l efficacit R solution d cran 1024 x 768 de vos techniciens r duisez les temps d arr t du v hicule et Lecteur CD ROM minimisez le remplacement des pi ces 400 Mo d espace libre sur le disque dur fe e Fonctionnant avec Windows 2000 XP et NT Caract ristiques Facile utiliser isolez les probl mes de vibration complexes La trousse comprend en quelques minutes seulement p Logiciel sur CD e S lectionnez la bonne configuration de l arbre de transmission Carte PC dans le menu d roulant pour obtenir un diagnostic plus pr cis Conditio
102. ts et limine les variables d installation qui entra nent un jeu axial excessif l origine des d faillances pr matures du joint du moyeu Les moyeux LMS prolongent la vie des joints car ils sont construits afin de s installer pr cis ment sans r glage manuel e Les moyeux LMS jumellent les freins de base Bendix la technologie de joint Outrunner afin d offrir un syst me d extr mit s de roue qui minimise les besoins d entretien de celles ci pour les v hicules sur route Disponibles pour les essieux moteurs les essieux directeurs et les essieux de remorque Joints Outrunner Concept hybride performant Ces joints de moyeu am lior s pr sentent un diam tre ext rieur hybride en m tal et caoutchouc innovant pour contribuer pr venir les fuites garantir une r tention optimale de l tanch it et emp cher la p n tration de tout contaminant Outrunner qui a fait ses preuves dans l industrie et des processus de conception des composants est l origine de cette innovation r volutionnaire dans ce secteur industriel e Outrunner continue offrir une dur e de vie et une durabilit prolong es des extr mit s de roue Outrunner est une marque de commerce d pos e de Freudenberg NOK Le d veloppement de la technologie des joints de moyeux Capuchon de moyeu et vent LMS Les nouveaux capuchons de moyeu Spicer LMS r duisent et simplifient l entretien emp
103. u urbain et en banlieue Applications agricoles V hicules utilis s dans l industrie agricole Leur utilisation comprend normalement le transport de produits agricoles et laitiers vers depuis dans entre des exploitations agricoles Les v hicules typiques sont des camions laitiers pour le ramassage dans les fermes et des camions pour le transport des fourrages ou l ensilage de grains qui sont charg s dans les fermes Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec 3 ds uo3 1i ueipeoi 2915002 snjd saj saj inod uue sino3 ne nol e siu 59 29 Sp cifications options et provisions Couple max Mod le Nem FO 16E308LL VCS 1650 2237 F0 14E309ALL VMS 1650 2237 1450 1966 1650 2237 1850 2509 2050 2779 2250 3051 1450 1966 TRSLXXXX F0 16E309ALL VMS F0 14E318B VXP F0 16E318B VXP F0 18E318B VXP F0 20E318B VXP F0 22E318B VXP 1650 2237 1850 2509 F0 14E313A MHP F0 16E313A MHP F0 18E313A MHP F0 20E313A MHP 2050 2779 2500 1450 1966 F0 16E318B MXP 1650 2237 F0 18E318B MXP 1850 2509 F0 20E318B MXP 2050 2779 F0 22E318B MXP 2250 3051 FO 14E310C LAS 1450 1966 F0 16E310C LAS 1650 2237 FOM 14E310C LAS 1450 1966 FOM 15E310C LAS 1550 2101 4 FOM 16E310C LA
104. une empreinte de pneu plus large L outil de diagnostic Dana disponible gratuitement par t l chargement de roadranger com est une application informatique pour les professionnels de l entretien pour les diagnostics et le soutien technique de TIMS et TPCS Spicer ainsi que de TPMS SmartWave Permet l utilisateur de r gler ou de modifier la pression des pneus Offre une capacit int grale de diagnostic Compatible avec tous les syst mes d exploitation Interface graphique conviviale Offre des r sultats rapides et simples 50 Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Syst mes d nergie hybride Syst me lectrique hybride service moyen Convertisseur CC CC en option Contr leur de moteur onduleur Bo te de vitesses D automatis e AMT Fuller K Tt Module de commande hybride HCM avec logiciel pour syst me hybride brevet 4 n Syst mes d nergie hybride Eaton Le syst me d nergie hybride service moyen Eaton utilise une boite de vitesses automatis e Fuller avec un syst me hybride parall le incorpore un moteur g n rateur lectrique qui se trouve entre la sortie d un embrayage automatique et l entr e de la boite de vitesses Ce syst me qui utilise les solutions hybrides exclusives d Eaton r cup re l nergie qui dispara t norm
105. ur Affichage Routeur r cepteur sans fil transmetteur peut d passer 5 ans ou 1 6 million de kilom tres Ce guide est mis jour r guli rement au cours de l ann e Pour les informations les plus r centes consultez roadranger com spec Syst mes de mobilit perfectionn s Dana est le premier fournisseur au monde de syst mes de mobilit perfectionn s Le syst me Central Tire Inflation System CTIS Spicer est un syst me de mobilit intelligent qui donne aux v hicules militaires un avantage tactique puissant la capacit de continuer se d placer Par tous terrains sable boue sols meubles ou pentes abruptes le syst me CTIS Spicer offre depuis des d cennies une performance qui a fait ses preuves lors des campagnes militaires partout dans le monde Le syst me TPCS Spicer le choix id al pour les transport sur chantiers Les commutateurs bascule et le module d affichage l exp rience de Dana dans le domaine de la mobilit perfectionn e ne se du conducteur DDM offrent une interface au limite pas aux champs de bataille Quel que soit votre secteur d activit conducteur et l affichage de messages de diagnostic le b ton la construction l exploitation foresti re l explotation mini re ou l exploration le syst me de contr le de la pression des pneus TPCS Spicer vous permet de transporter des charges plus lourdes sur des terrains vari s sans les inconv nients de poids et de co ts d un syst m

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