CPM «M
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1. 60 bars repoussent le piston vers le bas D tente initiant le mouvement L chappement des gaz brul s La soupape d chappement s ouvre et le piston en remontant va chasser les gaz br l s d tendus dans le collecteur d chappement laissant la place une nouvelle charge de m lange air carburant Un cycle complet 4 temps produit 2 tours du vilebrequin et un tour d arbre cames 3 VERIFICATIONS TECHNIQUES 3 1 Cha ne cin matique e T moins v rifier que les t moins de temp rature et d huile s allument d s que le contact est mis pour savoir si les ampoules ne sont pas grill es et que ces t moins s teignent au d marrage du moteur e Coupe circuit v rifier son bon fonctionnement e Embrayage contr ler son retour sa garde l tat du c ble ou le niveau du liquide e Acc l rateur contr ler son retour automatique et franc et sa garde e Fuites d huile de carburant et de liquide de refroidissement inexistantes Penser d boucher les embouts de reniflards de temps en temps e Niveau d huile de pr f rence commencer par faire tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes puis attendre 2 minutes et v rifier le niveau gr ce au hublot ou la jauge g n ralement moto droite e Niveau de liquide de refroidissement le contr ler moteur chaud entre les deux rep res sur le vase d expansion e Transmission v rifier le graissage cha ne la tension et l alignement de la roue cha2. et fixes sur des axes enferm s dans un carter tanche et lubrifi par barbotage ou sous pression Ce syst me permet de modifier le rapport de d multiplication relation entre la vitesse de rotation du moteur et celle de la roue arri re permettant ainsi d adapter le couple moteur au couple r sistant de l arr t au d placement de la moto dans toutes les conditions de roulage Sur le plat dans les c tes les descentes les virages 17 Transmission secondaire Elle permet de transmettre le mouvement de la sortie de boite la roue arri re C est par exemple une chaine une courroie ou un cardan L architecture du moteur axe de l arbre de sortie de boite influence le choix du type de transmission secondaire 1 8 Syst me d allumage L inflammation du m lange air essence est provoqu e par un arc lectrique tincelle qui jaillit entre les lectrodes d une bougie d allumage plac e dans la chambre de combustion La haute tension environ 20000 volts est fournie par des bobines command es lectroniquement via un capteur situ en bout du vilebrequin et qui donne la positon du piston dans le cylindre L nergie calorifique dissip e par l tincelle l ve localement la temp rature du m lange et provoque ainsi l inflammation du m lange dans la petite zone proche de la bougie C est l amor age de la combustion Copyright CASIM 3 8 C N A M 2011 2 LES CYCLES DU MOTEUR 4T Le moteur 4 temps est probab
3. ne courroie le niveau cardan 3 2 Partie cycle e Direction braquer la direction fond gauche puis droite et constater qu il n y a pas de points durs V rifier aussi le serrage des t s de fourche e Suspensions AV et AR il ne doit pas y avoir de rayures ni de fuite d huile V rifier que la suspension ne vienne pas talonner V rifier le r glage identique des 2 tubes de fourche ainsi que de la suspension arri re si elle est constitu e de 2 combin s Faire la vidange de fourche tous les 15 000 kms Copyright CASIM 5 8 C N A M 2011 e Freins AV et AR disque v rifier la garde du levier le niveau du liquide de frein vidanger tous les 2 ans l tat de la durite changer tous les 4 ans l tat du disque l usure des plaquettes tambour v rifier la garde de la p dale et l usure gr ce au t moin s il existe e Pneus contr ler l tat des flancs l usure de la bande de roulement les pneus moto ont des t moins d usure de 1mm de profondeur alors que les voitures ont des t moins de 1 6 mm la pression du pneu avant variant entre 1 8 et 2 5 bars la pression du pneu arri re variant entre 2 2 et 2 9 MPa en fonction de la moto V rifier la pression des pneus froid sinon rajouter 0 3 bars Si la moto est charg e ou que vous rouler sur voie rapide rajouter 0 2 bars 3 3 Eclairage visibilit e Feux AV V rifier 1 tat de l optique et le fonctionnement des feux de position feu de croisement
4. CPM MECANIQUE VISA 2 1 LES PRINCIPAUX ORGANES DU MOTEUR Nous parlons d un moteur combustion interne g n ralement install dans nos cadres de motos CARBURATEUR ou SYSTEME D INJECTION SOUPAPES ET ARBRE A CAMES PISTON VILEBREQUIN EMBRAYAGE BOITE DE VITESSE TRANSMISSION SECONDAIRE NH RROoO mA Diff rentes architectures 1 2 3 4 6 cylindres en ligne plat boxer face la route dans le sens de la route en V rotatifs Vis de r glage de but e du boisseau 1 1 Carburateur Le carburateur alimente le moteur avec un m lange explosif air essence Ce m lange est un dosage pr cis compos de 15 gr d air pour 1 gr d essence quelque soit le r gime moteur L air et l essence se m langent en passant travers le conduit du carburateur C est la d pression provoqu e par le passage de l air qui va aspirer de l essence travers les gicleurs Comme la d pression n est pas proportionnelle au r gime moteur le constructeur a donc pr vu plusieurs circuits d alimentation en fonction de la position du boisseau 1 Au ralenti seul le gicleur de ralenti fonctionne le diffuseur du gicleur principal tant obtur par l aiguille qui est solidaire du boisseau 2 En marche au fur et mesure que le boisseau monte l aiguille ouvre progressivement le diffuseur du gicleur principal Nv L rd m VERS 19 1 ay AE Ha Gicieur principal Copyright CASIM 1 8 C N A M 2011 injecte
5. feu de route appel de phare e Feux AR v rifier le feu rouge et feu d clairage de plaque ainsi que les feux de stop avec les freins avant et arri re N oublier pas de contr ler la pr sence du catadioptre et la lisibilit de la plaque d immatriculation e Clignotants v rifier l tat et le fonctionnement des clignotants avant et arri re ainsi que les t moins au tableau de bord si en roulant vous apercevez un jour votre t moin qui reste allum fixe ou qui clignote tr s vite alors vous avez certainement une ampoule de grill e devant ou derri re Penser toujours avoir dans le coffre gigantesque de sa moto une bo te d ampoules de rechange et des fusibles suppl mentaires e Feux de d tresse V rifier que les quatre clignotants fonctionnent simultan ment e Avertisseur sonore bon fonctionnement e R troviseurs en bon tat et bien fix s Seul le r troviseur gauche est obligatoire mais il est pr f rable d en avoir 2 4 QUELQUES CONSEILS Pour viter les factures e Avoir une moto propre afin de d celer les fuites ventuelles e Ecouter son moteur bruits suspects soupapes distribution boite e V rifier les pneumatiques sculptures flancs pression de gonflage e Cha ne de transmission graissage tension 2 5 cm de battement couronne pignon e V rifier les rayons d celer le rayon cass ou desserr e C bles graiss s et non effiloch s e V rifier les niveaux frein liquide huile moteur batte
6. ins de 12 5V L alternateur d bite t il 8 8 C N A M 2011
7. itudinal actionnant les soupapes Il s agit d une pi ce m tallique longiligne entra n par un pignon directement li la rotation du vilebrequin 1 4 Piston Le piston est une pi ce g n ralement cylindrique c est un l ment mobile assurant la variation du volume de la chambre de combustion d un cylindre G n ralement li une bielle il assure la compression des gaz de combustion et subit leur d tente engendrant ainsi un mouvement rotatif du vilebrequin Lorsque la chambre est ouverte par une soupape il expulse les gaz br l s ou aspire le m lange du cycle suivant Copyright CASIM 2 8 C N A M 2011 1 5 Vilebrequin Le vilebrequin est un dispositif m canique pr sent notamment sur les moteurs thermiques assurant la transmission de l effort g n r par explosion des gaz vers la bo te de vitesses En tant qu l ment principal du dispositif bielle manivelle il permet la transformation du mouvement lin aire rectiligne non uniforme des pistons en un mouvement continu de rotation 1 6 Embrayage et boite de vitesses L embrayage est un dispositif d accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit r cepteur Ce dispositif permet de passer les vitesses plus facilement Du fait de sa transmission par adh rence il offre une mise en charge progressive de l Ruenent qui permet galement de faire patiner lors du d marrage Dre ci Une bo te de vitesses est un montage de pignons mobiles
8. lement le plus r pandu dans le monde de la moto On appel 4 temps le cycle de quatre tapes auxquels sont soumis les gaz pour cr er cette explosion soit deux mont es et deux descentes du piston et donc deux tours du vilebrequin Op miri dl Pessort allumage CHAR EOENAENNN d admasson _ de soupip an dos qiz br l s le admission d rs juz lu combustion TF css l piston var l bos g z d chappomontl f comprim s culasse d tonto dohappenant admission L admission du m lange air essence Durant l admission la soupape d chappement est ferm e et la soupape d admission est ouverte Le piston descend et cr e une d pression permettant d aspirer le m lange air essence venant du carburateur ou du syst me d injection La compression du m lange air essence La soupape d admission se ferme puis le piston remonte depuis le PMB Point Mort Bas et comprime le m lange jusqu 30 bars et 400 500 C dans la chambre de combustion cette tape les deux soupapes sont ferm es rendant la culasse herm tique Copyright CASIM 4 8 C N A M 2011 La d tente ou combustion ou explosion Au moment o le piston atteint son point culminant o PMH Point Mort Haut et o la compression est maximum la bougie d allumage produit une tincelle qui enflamme le m lange air essence La combustion rapide qui s ensuit constitue le temps moteur les gaz chauds une pression de 40
9. orrosion et lubrifiant SrEAUENCE Tous Tous Tous les les les Autre 10000 20000 40000 Vidange huile fitre X f nn eem gt Remplactfitre air_ X R glage ralenti synchro XJ Jeu aux soupapes contr le r glage _ XxXx V rifier bougies XJ Remplact bougies _ __ X Vidange huile fourche ___ J x Vidange liquide refroid Sans V rifier jeu direction XJ __Remplactliquide frein 2a s Copyright CASIM 7 8 C N A M 2011 6 DIAGNOSTIQUER LES PANNES Un peu de bon sens et de la m thodologie permettent de trouver rapidement la panne La moto ne d marre pas Oui su Faiblement L essence et les carbus Y a t il de l essence dans le r servoir Le probl me lectrique Les fusibles sont ils en tat Le robinet est il ouvert Lefi ee Le relais de d marreur met il son Le filtre est il bouch claquement Les connecteurs sont ils en tat L allumage e Le courant sort il des bobines Les anti parasites sont ils bien ajust s Ne tourne pas rond La moto fonctionne mal D marre mal Un l ment lectrique est en panne A des rat s Emet des bruits 0 La panne lectrique ns LE Probl mes d embrayage de passage de vitesses L allumage Les Les bruits Les bruits bruits La charge La tension est elle au mo
10. rie radiateur eau et ou huile Une vidange c est simple Aux fr quences indiqu es dans le manuel d entretien remplacer l huile moteur moteur chaud pour faciliter l coulement de l huile Attention aux br lures Copyright CASIM 6 8 C N A M 2011 Entretenez votre cha ne Ne La dur e de vie d une cha ne peut varier du simple au double en fonction de l entretien qui lui est appliqu Il est N tr s important de la graisser r guli rement ainsi que d en v rifier la tension Une cha ne trop tendue fait travailler anormalement les roulements de roue et d arbre de sortie de bo te De plus cela endommage la cha ne et les pignons Inversement la cha ne ne doit jamais offrir une fl che sup rieure 40 mm R glez la garde de l embrayage l embrayage A l inverse si vous n avez pas assez de garde l embrayage risque de patiner lorsque l acc l rateur est fortement sollicit La garde l embrayage doit tre de 2 3 mm entre les becs du levier et le guidon 5 ENTRETIEN DE LA MOTO A ne pas faire n gliger les entretiens peu fr quents qui ont un impact sur la tenue de route et ou la capacit de freinage si ils ne sont pas respect s la vidange de fourche probl me de tenue de route et allongement de la distance de freinage le remplacement du liquide de frein corrosion grippage r parations co teuses ou celui du liquide de refroidissement abaissement de la protection antigel des pouvoirs antic
11. ur 1 2 Syst me d injection Le principe de l injection essence est d injecter l essence en amont de la soupape d admission juste avant ou pendant son ouverture Il existe deux types d injection indirecte essence L injection monopoint il n y a qu un seul injecteur qui prend place dans le bo tier papillon la place du carburateur L injecteur est command lectroniquement via un calculateur Ce syst me E d injection est assez pr cis mais trop loign du cylindre il tend donc dispara tre Chambre de L injection multipoints Il y a un injecteur par cylindre command lectroniquement L injecteur ro se situe en amont de la soupape d admission Ce syst me d injection est tr s fiable car il prend en compte tout les param tres moteurs temp rature d air volume d air etc ce qui permet d avoir un m lange air essence pr cis 13 Soupapes et arbres cames Une soupape est un obturateur mobile maintenu en position ferm e par un ressort Elle s ouvre momentan ment sous la pression de la came Les soupapes dites d admission s ouvrent et permettent l entr e du m lange air carburant dans les cylindres gr ce la d pression provoqu e par la descente du piston Les soupapes dites d chappement s ouvrent et permettent l expulsion des gaz brul s en dehors du cylindre lorsque le piston remonte L arbre cames commande l ouverture des soupapes en transformant le mouvement rotatif issu du moteur en mouvement long
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