BULLETIN SERVICE - Issoire Aviation
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1. 44 ISSOIRE AVIATION BULLETIN SERVICE B P 1 T l 33 04 73 89 01 54 ISSOIRE AVIATION N 63501 ISSOIRE CEDEX Fax 33 04 73 89 54 59 CLASSEMENT IMPERATIF www issoire aviation com ISSOIRE le 17 Mai 2010 APPAREILS CONCERNES APM20 et APM30 OBJET Fixation des jambes de l atterrisseur principal 1 APPLICABILITE Le pr sent Bulletin Service est applicable aux avions e APM20 Lionceau tous num ros de s rie e APM30 Lion n 21 2 AVERTISSEMENT La v rification demand e par le pr sent Bulletin Service est imp rative Une Consigne de Navigabilit pourra tre mise par l Autorit pour officialiser son application 3 RAISON Un cas de perte d une jambe de l atterrisseur principal d un Lionceau nous a t rapport L origine exacte de cet v nement n a pas encore t d termin e mais par mesure de pr caution nous demandons l inspection syst matique d crite ci dessous 4 ACTION CORRECTIVE D poser les jambes de l atterrisseur principal et effectuer l inspection d taill e de leur fixation sur la cellule selon le chapitre 7 4 1 Si la fixation des jambes de l atterrisseur principal ne r v le pas d endommagement remonter l ensemble selon le 7 3 4 2 Si la fixation d une ou des jambes de l atterrisseur principal est endommag e ou en cas de doute nous transmettre l ensemble jambe d atterrisseur vis et rondelle frein de fixation pour confirmatio2. de train des traces pouvant indiquer qu il y a eu un effort excessif sur cet insert e Filetage de la vis rep re 30 endommag filets couch s ou arrach s e Rondelle DIC anormalement cras e voire cass e e Filet rapport endommag voire arrach m me partiellement de l insert aluminium e Insert par lui m me d chauss du composite le la lame de train Les sch mas ci contre montrent l emplacement de l insert et son d chaussement Lorsqu il se d chausse il devrait d former bomber la partie sup rieure de la lame cette d formation pouvant ou non s accompagner de traces de rupture du composites qui recouvre l insert Si aucun d faut n est constat remonter l ensemble en respectant le couple de serrage prescrit au paragraphe 7 3 et remettre l avion en vol Dans le cas contraire ou en cas de doute d brancher la tuyauterie de frein et faire parvenir l ensemble jambe de train vis rep re 30 rondelle DIC rep re 31 Issoire Aviation qui se chargera de d finir l action entreprendre Page 2 3 i 44 ISSOIRE AVIATION BULLETIN SERVICE B P 1 T l 133 04 73 89 01 54 ISSOIRE AVIATION N 63501 ISSOIRE CEDEX Fax 33 04 73 89 54 59 CLASSEMENT IMPERATIF www issoire aviation com 7 3 Remontage de l ensemble Remonter l ensemble en agissant dans l ordre inverse du d montage Attention respecter le couple de serrage normal de ce type de vis savoir Couple de
3. aile n a pas de jeu Si la jambe de train pr sente un jeu significatif dans le sens longitudinal mouvement des roues de l avant vers l arri re cela peut indiquer un d faut sur la fixation de la jambe car l encastrement dans ce sens est conique Par contre un l ger jeu dans le sens vertical mouvement des roues vers le haut et vers le bas est in vitable puisque l encastrement n est pas conique dans ce sens D poser les car nages et les roues des atterrisseurs principaux Dans l habitacle d poser le si ge et enlever les vis de fixation des jambes des atterrisseurs principaux Nota pour l APM30 il faut aussi d poser les r servoirs de carburant Les lames de train peuvent alors tre sorties de leur logement par le dessous de l avion En agissant avec pr cautions cette op ration peut tre r alis e sans d brancher les tuyauteries de frein Il sera peut tre n cessaire de tapoter doucement les lames qui peuvent s tre coinc es dans leur logement Surtout ne pas utiliser les vis de fixation pour chasser les lames de l int rieur 7 2 Examen de la fixation des lames de train Les vis rep re 30 voir sch ma ci contre sont viss es dans un insert en aluminium noy dans le composites de la lame de train la partie sup rieure de la lame Le filetage dans cet insert en aluminium est renforc par les filets rapport s h licoil rep re 36 Rechercher dans cette partie haute de la lame
4. n de la v rification et l ventuelle action corrective applicable selon l endommagement constat Apr s remontage apposer un trait de glissement sur la jambe de train selon le 7 4 5 DELAI D APPLICATION Appliquer les prescriptions de l ensemble du paragraphe 4 la prochaine visite d entretien programm e ou au plus tard avant le 30 06 2010 A chaque visite de 100 heures v rifier que les lames de train restent leur position en appliquant l inspection r p titive d crite au chapitre 8 L inspection compl te par d montage selon le chapitre 7 devra tre renouvel e e chaque visite 2000h ou 6 ans e chaque fois que l inspection r p titive du chapitre 8 signale une anomalie v rifier e chaque atterrissage dur ou sortie de piste o OSO Page 1 3 g 44 ISSOIRE AVIATION BULLETIN SERVICE T l 33 04 73 89 01 54 ISSOIRE AVIATION N B P 1 www issoire aviation com 6 OUTILLAGE MOYENS Aucun outillage sp cifique n est n cessaire pour la d pose et la v rification outillage habituel de tout atelier d entretien suffit 7 INSPECTION DETAILLEE Nota voir pages a 5 a 6 du Manuel Entretien APM20 7 1 D pose des jambes d atterrissage principales Monter l avion sur des tr teaux de fa on lever les roues des atterrisseurs principaux environ 15 centim tres du sol D j dans cette position v rifier que l encastrement de la jambe de train dans l
5. paragraphes 5 et 8 au programme d entretien de l a ronef ce qui dispensera de citer ce BS et ou la CN associ e chaque visite o OSO Page 3 3
6. serrage entre 5 et 7 m N 0 5 0 7 m daN 7 4 Rep re de montage Afin de pouvoir visualiser plus tard un ventuel d but de d chaussement de cet insert faire un trait de glissement sur la lame de train ras de son encastrement l intrados de l aile Cette marque doit tre faite l aide de peintures blanche et rouge voir photo Elle permettra de v rifier tout moment si la lame de train bouge dans son logement 8 INSPECTION REPETITIVE A chaque visite 100 heures l inspection demand e au paragraphe GI doit tre compl t e par une v rification de la position de la lame de train dans son logement en s appuyant sur la position de la marque de peinture effectu e au 7 4 e Soulever l avion de fa on ce que les roues ne touchent plus le sol et tapoter les lames de train de fa on les aider sortir de leur logement si la fixation s est lib r e e Si la lame a commenc sortir de son logement la marque de peinture s est loign e de l encastrement Pintrados de l aile 1l faut reprendre les investigations du chapitre 7 e Dans le cas inverse cela d noterait probablement un tassement normal du montage qui ne pr sente pas de danger Il suffira de v rifier sans exc s le serrage de la vis selon le 7 3 9 MISE A JOUR DE LA DOCUMENTATION e Porter mention de l application du pr sent Bulletin Service sur le dossier de travaux et sur le livret a ronef e Ajouter l application des
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