Moto journal 30 Aout 1979
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1. Apr s l essai lecteur de la 900 BMW MJ n 337 et celui de la 1000 Honda Gold Wing MJ n 342 voici donc la troisi me gran de et grosse routi re cardan la 1100 Yamaha Cette moto s est taill e une r putation de robus tesse en un temps record En cela elle concurrence s rieusement les motos pr c demment cit es ont d ja poss d une moto 7 2 sont d ex BMWistes c est peu et cela con firme la fid lit des BMWistes leur marque Par contre 36 sont d ex Hondistres dont une large majorit tait propri taire de 750 Ce sont donc de nouveaux venus au cardan tout comme les 7 2 de Kawasakistes et les 8 6 de Suzukistes Dans les motivations d achat de la 11000 le cardan est primordial et directement li aux qualit s GT Ensuite on in voque la puissance du moteur et sa fiabilit Le rapport qualit prix est aussi une bonne raison d achat 72 8 des 1100 Yamahistes ont entre 20 et 25 ans contre 55 3 pour les BMWistes et 53 7 pour les 1000 Hondistes nous mettrons souvent ces deux motos en r f rence Les moins de 20 ans sont quantit n gligeable et les 25 30 repr sentent 15 7 20 pour Honda et 30 4 pour BMW Les plus de 30 ans ne sont que 10 25 Honda 11 5 BMW En r sum de cette analyse la 1100 Yamaha attire une client le plus jeune que les 1000 Hondistres et BMWistes La pro chaine moto sera pour 11 5 une BMW 8 62. LES es Cu st Dominique id ale pour le GT mais pourrait tre livr e d origineavec un t te de fourche craque Didier s rement une des meilleures b canes au rapport prix entretien plaisir Lionel son seul d faut est la bo te de vitesses qui Michel moto tr s solid m ment de plaisir sur ro Dominique moto tr s fiable la puissance omnipr sente Claude nous avons achet cette moto pour rouler en s mais l id al serait la puissance de la le route de la Ducati Yam avec la tenu Daniel ne bouge pas trop si l on passe les virages en acc l ration sinon II Fer E e e anio an ee m BARRE Er LES On reproche peu de choses au selecteur sinon de prendre du jeu en vieillissant et d tre un peu loin du pied Etagement Bien 86 9 76 2 Honda Moyen 13 Avec le fabuleux couple moteur les quelques petits d fauts d tagement sont effac s II faut tre finement critique pour trouver une premi re un peu courte et une 5e un peu longue Embrayage Douceur et progressivit Bien 88 4 83 7 Honda 53 BMW Moyen 11 5 Et on rembraye sur les louan ges il se manie avec deux doigts c est la douceur faite embrayage Endurance Bien 94 81 2 Honda 83 BMW Moyen 13 Mal 2 8 L embrayage est du genre increvable en ville comme sur la
3. rach teront une 1100 Yam et chiffre record 50 7 ne savent pas quoi acheter Dans l ensemble ils sont satisfaits de leur ma chine et sont incapables d imaginer mieux Il y avait 23 d ind cis chez les Hondistes et 10 chez les BMWistes mais peut tre pas pour les m mes raisons Une large majorit ont achet leur 1100 neuve A 90 les actuels propri taires de 1100 Modifications L clairage a t am lior par l adjonction de longues port es dans 45 7 des cas 49 2 pour BMW et 81 2 pour Honda Facile de conclure qu elle a un meilleur clairage d ori gine que ses rivales 24 2 ont mont un avertisseur plus puissant 21 4 ont chang de suspensions arri re 33 7 pour Honda 16 pour BMW Le guidon d origine a t remplac par 11 4 21 2 pour Honda et 7 pour BMW Le frein avant reste d origine mis part quelques disques perc s pour l am liorer sous la pluie Le porte ba gages est d cid ment un accessoire indispen sable puisque 71 4 en ont mont un De m me les sacoches polyester sont bien prati ques puisque 11 4 en ont fait l emplette Le car nage t te de fourche est un autre acces soire qui devrait tre mont d origine 52 8 en ont quip leur 1100 et encore nom breux sont ceux qui souhaitent le faire La modification de l chappement n a int ress que 4 2 Par contre la pose de prot ge car ter intervient pour 35 7 7 ont mis un amortisseur de d
4. 18 Quelques fr missements au ralenti surtout visibles avec un car nage et 4500 t mn Comme a l accoutum le passa ger ressent plus les vibrations que le pilote D marrage moteur RAS ca marche impeccable Le moteur chauffe rapidement mais il arrive parfois que le d marreur n enclenche pas du premier coup par des matin es tr s froides Boite de vitesses S lection des rapports Bien 30 4 71 2 Honda 27 5 BMW Moyen 49 2 Mal 20 2 Badaboum c est la douche froide apr s les louanges des qualit s moteur Le premier point noir de la 1100 Yam La boite de vitesses est impr cise avec faux point mort entre 4e et 5e et surtout craquement au passage de la premiere bien plus que sur les BMW nouveau mod le Heureusement le vrai point mort est facile trouver Course du s lecteur Bien 75 5 Moyen 20 2 Mal 4 3 I 7 Serge pour consommation raisonnable entretien peu fr quent Contre service apr s vente Serge remarquable pour le grand tourisme rapide Arnault son plus grand d faut l usure rapide du pneu arri re Eric tr s agr able sur autoroute et grande nationale mais requiert une certaine attention sur petite route sinueuse Pascal serait la moto id ale avec une cinquantaine de kilos en moins Eric bien men e n a rien envier la concurrence class e plus sportive Bertrand conomique
5. L aussi les plaquettes s usent vite Pression sur les leviers Bien 69 6 Moyen 30 4 Tenue de route En solo Bien 28 9 45 Honda Moyen 49 2 Mal 21 7 C est le deuxi me point noir de la 1100 Yamaha En solo la tenue de route est vraiment m diocre avec force louvoiements haute vitesse Un bon quipement pneuma tique am liore sensiblement la chose et plu sieurs d entre vous conseillent le montage de Michelin PZ2 AV et M48 AR Le M48 tant aussi le pneu qui s use le moins vite on peut compter un bon millier de kilom tres en plus L usure du pneu arri re sur la 1100 Yam est un autre probl me Les plus violents d entre vous le bouzillent en 3500 km la moyenne oscille entre 4500 et 5 000 km C est la ran on du couple moteur En duo Bien 72 4 76 2 Honda Moyen 24 26 Mal 2 8 Revirement complet de la situation et lieu commun pour les grosses cylindr es japonaises Le duo am liore consi d rablement la tenue de route les suspen sions s crasent et officient dans de meilleures conditions ne serait pourtant pas difficile de les mettre l origine dans ces conditions ideales Maniabilit Bien 34 7 58 7 Honda 72 5 BMW Moyen 62 3 Mal 2 8 C est surtout l arr t et basse vitesse que le manque de maniabilit se fait sentir Elle est assez peu sensible au guidonnage 34 8 45 Honda 59 4 BMW mais il y en a encore qui confondent l
6. es propri taires est tranquille pour 24 6 rapide 59 4 et tr s rapide 15 9 Paradoxalement nous verrons plus loin que la garde au sol satisfait 73 9 des utilisateurs A croire que la conduite rapide ou tr s rapide n intervient que sur les autoroutes et nationales Performances En moyenne les vitesses lues au compteur os cillent entre 200 et 205 km h en position assise et 210 220 en position couch e De nombreux commentaires pour souligner que c est large ment suffisant Agr ment moteur Souplesse Bien 92 7 93 7 Honda 62 BMW Moyen 7 2 Mis a part des a coups de transmission qui d rangent pour les reprises bas r gime la souplesse est d mente et le mo teur enroule de 1500 8500 t mn en 5e Couple moteur Bien 97 61 2 Honda 93 BMW Moyen 2 8 C est le record absolu toutes cat gories Le couple de la 1100 Yam est d ment Fantastique exceptionnel c est vous qui le dites Les chevaux sont partout d o difficult pour pr ciser le r gime de d bar quement de la cavalerie y en a qui disent un peu au dessus du ralenti d autres partout mais en fait c est entre 3 et 4000 t mn que le couple est le plus sensible Acc l ration Bien 100 85 Honda 82 7 900 BMW De plus en plus fort poustouflante ex traordinaire excellente m me en 5e Que dire de plus Vibrations Bien 72 4 95 Honda 50 BMW Moyen
7. irection rendu n cessaire leur avis par la pose d un car nage t te de fourche La position de conduite Satisfaisante pour une tr s large majorit mais quelques critiques pour signaler des leviers un peu loin des doigts un s lecteur de vitesse trop loign du repose pied les genoux qui remontent trop haut pour les tr s grands pilo tes et surtout l inconfort haute vitesse sans car nage t te de fourche Am nagement des accessoires Antivol Bien 87 1 23 7 Honda 33 3 BMW Moyen 10 Mal 2 8 Pour une fois un antivol de moto a la cote II faut dire que sur la 1100 Yama il y en a deux Un au guidon parfait et un sur la colonne de direction mais qui n est pas bilat ral Cl de contact Bien 91 4 Moyen 8 5 L tanch it du contacteur laisse d sirer et la longue la cl peut devenir dure action ner En vieillissant elle prend aussi du jeu En fin le porte cl abim la peinture noire mat de l attache guidon Une astuce recouvrir cette attache d un morceau de chambre air coll Starter Bien 61 4 87 5 Honda 60 BMW Moyen 38 5 Deux positions de starter dont une de pr chauffe C est le c t pratique Par contre il se grippe la longue et serait mieux plac au guidon Trousse outils Bien 35 7 37 5 Honda 99 9 BMW Moyen 54 8 Mal 10 Manque une cl pour r gler les suspensions Le coffre est trop petit et la trousse
8. ouvoiement et guidon nage Le guidonnage le vrai est un violent fr tillement du guidon qui peut aller jusqu marquer les but es de braquages La garde au sol est jug e satisfaisante par 73 9 d entre vous 22 5 Honda 80 BMW Consommation Avec 250 300 km l autonomie est jug e suffisante par une large majorit La consom mation moyenne ressort 8 5 en ville 8 I Honda 7 BMW et 7 5 sur route 7 Honda 6 BMW La consommation d huile est insi gnifiante La 1100 n cessite t elle un entretien fr quent Qui 10 3 7 Honda 11 5 BMW Il suffit de suivre a la lettre ce que pr conise le manuel d entretien c est dire peu de choses L allumage lectronique est fort appr ci Reste l usure des pneus qui p nalise l entre tien Tr s peu de r parations moteur Celles qui concernent la casse de goujons de fixation d chappement ont t faites sous garantie On note aussi quelques changements de bo tier de r gulateur et de jauge d essence garantie L essai lecteur de la 1100 Yam totalise 1 160 000 km c est assez cons quent pour juger de la fiabilit d un mod le Une moto qui ne tombe pas en panne est une bonne moto et non pas une voiture avec un toit Saine r flexion d un d entre vous Service apr s vente Bien 53 6 65 Honda 59 4 BMW Moyen 27 5 26 2 Honda 24 6 BMW Mal 18 8 8 7 Honda 15 9 BMW Nombre de ceu
9. route Il supporte tr s bien un traitement avec side car et colle tr s peu a froid 17 3 Confort Comment est la selle Bien 79 7 58 7 Honda Moyen 20 2 Certainement la meilleure selle de moto Fourche avant Bien 65 2 58 7 Honda Moyen 27 5 Mal 7 2 Elle permet trois posi tions de r glage mais bien peu s en servent Elle est trop souple l origine et s av re beau coup plus satisfaisante en changeant l huile Par exemple un tiers de 15 40 et deux tiers de Motul Dextron A signaler encore quelques tendances au vrillage dans les freinages vio lents Suspensions arri re Bien 39 20 Honda Moyen 42 Mal 18 8 Leur r glage n est pas facile Elles talonnent en duo et perdent de leur effi cacit au bout de 10 15 000 km Confort pilote Bien 86 9 75 Honda Moyen 13 Confort passager Bien 82 6 65 Honda Moyen 17 3 Pour une fois le passager est presque aussi bien l ti que le pilote Sur le plan confort seule la grosse BMW peut rivaliser Freinage Frein avant Bien 66 6 80 Honda 86 BMW Moyen 30 4 Mal 2 8 Le frein avant perd norm ment de son effi cacit sous la pluie m me avec des disques perc s Il est long s cher et malgr tout les plaquettes s usent vite Frein arri re Bien 57 9 71 2 Honda 54 BMW Moyen 39 1 Mal 2 8 Plut t meilleur que le frein avant sous la pluie mais difficile doser
10. trop bour r e Tableau de bord Bien 87 1 87 5 Honda Moyen 12 8 La jauge essence est impr cise et pas toujours bien lisible cause du tuyau et du r servoir de liquide de frein qui la masquent Le compte tours manque de fiabilit et de pr ci sion Enfin on souhaiterait un t moin de char ge et de pression d huile Poign e des gaz Bien 74 2 77 5 Honda 36 2 BMW Moyen 25 7 Elle est douce mais sa course est un peu lon gue B quilles Bien 78 5 42 5 Honda 74 BMW Moyen 21 4 Ais e a b quiller sur la centrale malgr le poids de la b te Avec des sacoches il est difficile d attraper la poign e de tirage Pas de rappel de b quille lat rale qui par ailleurs incline insuf fisamment la moto Garde boue Bien 41 4 73 7 Honda Moyen 51 4 Mal 7 1 Le garde boue arri re est relevable pour facili ter le d montage de la roue L avant pourrait tre un peu plus large en bas pour prot ger le moteur N anmoins il fait mieux son boulot que l arri re qui de plus rouille assez faci lement Commodos Bien 85 7 77 5 Honda 64 BMW Moyen 12 8 La commande automatique de clignotant est super L appel de phare est avec de gros gants Il arrive qu on se m lange les doigts entre avertisseur et appel de phare Type d utilisation de la 1100 Yamaha Comme il fallait s y attendre la 1100 est essen tiellement une routi re Le style de conduite de s
11. x qui le trouvent bien pr cisent le jugent moyen ou mauvais critiquent en premier le motociste 50 puis l importa teur 31 3 et enfin les deux 16 7 On reproche une garantie trop courte 6 mois ou 10 000 km et un manque de rapidit dans l acheminement des pi ces vers les conces sionnaires Conclusion Pour moteur formidable puissant et docile fiabilit bon rapport qualit prix bon quipe ment ce sont les quatre r flexions qui revien nent le plus souvent dans l opinion d ensem ble Ensuite viennent autonomie satisfai sante bon clairage circuit lectrique sans probl mes La routi re infatiguable qui serait id ale avec une meilleure tenue de route et un poids de 220 240 kg Contre boite de vitesses a revoir tenue de route m diocre en solo bouffe du pneu trop lourde On aimerait aussi un meilleur freinage sous la pluie une garde au sol l g rement augment e et une meilleure qualit des chro mes et peintures
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