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1. LA CONC ro t PORA ont te de sa cat gorie Les ur a pour a simplicit de pilotage c at ts Il sera livr avec it de vol aux i ins vira le mieux _ tableau de bord et des ae op conformes aux begoins le plus on raison principale de sa pr sence dans le monde entier est assur e par i pyas ent Bell Helicopter Textron F Los Une longue liste dei raisons l site le LongRanger IIT offre ses sept in gal dans D A a E PEF En effet le LongRanger jouit du meilleur I technique apr s vente de toute l industrie de l EDEA 4 Ja question initiale s La r ponse clairement Le Bell LongRanger HI naturelle Parlez en notre repr sentant il 4 d aut surprises pour vous Vous n avez qu aniar avec M Denis se nu pre re du Fou A Bell passagers Totun de l avantage essentiel d i aam ae et exempt de vibrations 50 mph vous survolerez les t a ille qu l a roport temps conomis ER accomp ir plus de travail dans un un cadre licopter Ti Ou b c JON ILO T l se 437 Telex kia SR ut us a artient 4 pus appartie m _ L avenir no n 2 P 7 LL 1 AA ASSUR ANC
2. Suite ces investissements Air Creebec a tripl ses op rations et selon nos estim s le chiffre d affaires s l verait maintenant quelque 25 30 millions La flotte seize avions huit HS 748 deux King Air s rie 200 plus deux autres en instance deux Cessna 402 un Twin Otter et un Dash 8 Si ge social Val d Or Princi pale base d entretien Timmins Ont cause du hangar acquis d Air Ontario de sa sp cialisation sur HS 748 de son large inventaire de pi ces et de son atelier de r usinage d h lices Les op rations le nord avec les 748 la ligne plus sophistiqu e avec le Dash 8 et le nolisement pour Hydro Qu bec le ski au Vermont le hockey la chasse l oie sur la c te particuli rement populaire aupr s des bostonnais les vacuations m dicales Nombre total d employ s 209 en tout c est ces employ s la fois jeunes et exp riment s dynamiquesx comp tents enthousiastes et pleins d initiative que revient selon le directeur g n ral le cr dit du succ s de la compagnie Communications et d veloppement conomique Jusqu ici conclut Jean Claude Roy c est ce dynamisme qui nous a permis de prendre notre expansion et c est l expansion qui nous a permis d am liorer la fr quence et la quantit de services aux communaut s Cries Plus nous avons d avions etde liaisons plus nous am liorons le syst me de communication entre le nord et le sud plus
3. Dorval et embauch en ao t dernier un analyste programmeur temps plein En plus des r servations et de la billetterie l ensemble des op rations d Air Alma en tretien inventaire gestion des op rations et comptabilit sera informatis d ici trois ans de poursuivre Jacques Simard En visage t il commercialiser un jour son syst me Ce n est pas le but premier que nous visons Mais comme il a t con u express ment pour les besoins d une PME du transport a rien nous ne fermons pas non plus la porte cette ventualit eoo D a 2 s j Air Alma se procure un Lear 24 Air Alma est devenue au d but d avril propri taire d un appareil de type Lear 24 Capable de transporter 6 passagers 41 000 pieds et 540 mi hre l appareil est destin au nolisement et s adresse princi palement aux grandes corporations de la r gion a d clar M Roger Filion porte parole d Air Alma Comme il n y avait pas jusqu maintenant de jet d affaires dans la Air Satellite acquiert r gion du Saguenay et du Lac St Jean cette innovation est fort appr ci e par la client le locale N ayant plus faire appel des entreprises de l ext rieur elle jouit maintenant d un service disponible en tout temps pour toute destination en Am rique et r alise de substantielles conomies de temps et d argent a conclu M Filion Action Air Aviation de Rimouski
4. ar Li Wii Le 29 avril dernier Air Satellite a annonc au cours d une conf rence de presse l ac quisition des actifs d Action Air Aviation Inc sT i ID de Rimouski Action Air qui avait elle m me achet il y a un an et demi les actifs de l ancien A ro Club de Rimouski op rait un Aztec et un Cessna 150 L a roport de St Jean ne sera pas agrandi Le controvers projet d allongement de la piste 11 29 de l a roport de St Jean ne se r alisera pas crit le journaliste Marc O Tr panier dans le Canada Fran ais du mercredi 29 mars 1989 Selon l hebdo madaire de St Jean la d cision de la ville repose Sur deux principaux arguments d une part elle refuse pour des motifs d ordre conomique d engager les travaux de modification n cessaires au trac de la route de ceinture D autre part poursuit le journal la diminution des activit s industrielles a ronautiques l a roport et les perspectives d avenir de cette industrie ne justifient plus l allongement de la piste On se souviendra qu en mai 1985 Trans ports Canada avait approuv un guide d utilisation de l ar roport pr voyant l allongement de la piste 11 29 de 4000 6000 pieds En 1984 l ex d put de St Jean M Andr Bissonnette en avait fait une promesse lectorale et avait annonc en septembre 1986 l octroi d une subven tion de 2 8 millions cet effet En juillet 1987 une Commission d valua tion en
5. cerne un Dipl me d tudes profession nelles en t l communications op rations et information a rienne D une dur e de 900 heures 25 heures se maine du 1er septembre au 23 juin le cours contient tous les l ments de base n ces saires au travail de r partiteur de compagnie a rienne m t o communica tions apprentissage du pilotage th orie de vol Pour compl ter leur formation les tudiants effectuent deux stages d une semaine un dans une compagnie a rienne et l autre dans une station d information de vol au cours desquels on demande l employeur d impliquer le plus possible l tudiant dans l op ration Ax e d abord et avant tout sur la pratique la formation en information a rienne pr pare les finissants accomplir les t ches de r partition pour lesquelles les entreprises ont souvent de la difficult trouver du personnel et qu elles doivent g n ralement se r signer former tant bien que mal sur le tas Familiers avec l ordinateur capables de dactylographier les dipl m s de Charlesbourg sont quant eux aptes tra vailler d s la fin de leurs tudes dans une station Unicom avec la terminologie appro pri e interpr ter et retransmettre messages et conditions m t orologiques ainsi qu comprendre et communiquer les instructions que leur donnent chefs r partiteurs directeurs des op rations chefs pilotes ou instructeurs relativement aux conditions et aux
6. ts vous offrir le service profes sonne de quaht que vous recherch Soyez les bienvenus chez nous NORTHERN PHOENI TELEX 051 2317 T L PHONE 418 871 5791 A RO PROPULSION mc HANGAR 7 A ROPORT DE QU BEC G2E 3L9 FAX 418 871 7445 Montr al Mais nous n avons pas su o ni quand ni comment ni dans quel type de fran ais il entendait les garantir Pour appuyer sa position M Bouchard a invoqu l impossibilit de faire au Qu bec ce qui ne se fait pas Saskatoon ainsi que les b n fices p cuniers d une centralisa tion des op rations de navigation a rienne Montr al a ajout M Poulin Pourtant l Ontario aura bien ses deux centres Toronto et Ottawa et la d centralisation vers Qu bec produirait autant d conomies que la cen tralisation tout en respectant les besoins d une soci t distincte Enfin Ce n est pas ainsi que M Bouchard voit les choses Etude sur la s curit du syst me de circulation a rienne Autre sujet abord au cours de la rencontre la participation de l AQTA l tude que le Ministre des Transports entend faire effec tuer sur le syst me de national de circula tion a rienne Rappelons les faits le 20 f vrier dernier M Bouchard a exp di une lettre sept 7 organismes ATAC BCSA CBAA CALPA CATCA COPA et le Tribu nal de l aviation civile afin de les consulter sur la composition le mandat et le contenu d une tude su
7. Douanes et accises Canada ne peut recevoir plus de 15 passagers trangers la fois nous emp che d aller les chercher Avec l agrandissement que nous projetons nous serons en mesure d en accueillir 100 soit 50 l arriv e et 50 au d part ll s agit l bien s r d un projet de d veloppement aux retomb es touristiques de grande envergure soutenu par les municipalit s les centres de ski et les tablissements hoteliers de la r gion Plusieurs contacts ont d ailleurs t pris du c t am ricain et plusieurs associations se sont form es entre divers tablissements locaux des secteurs du tourisme de la restauration et de l h tellerie afin d offrir des forfaits all chants aux skieurs STANDARD AERO am ricains M Choquet qui esp re compl ter le projet e 2 a Kats en A S T AE au cours du printemps 1990 est galement 514 631 9650 800 363 5763 en n gociation avec Transports Canada Service 24 heures 514 599 6635 pour l installation d un radiophare Fax 514 636 0270 e Telex 05 821885 d alignement et d une radioborne ci TE w 4 POUR EXPLOITANTS ORIENT S VERS LA PERFORMANCE SEULEMENT Lycoming T53 T55 Allison 250 amp T56 501 Pratt amp Whitney PT6A DISTANCEZ RE Le LongRanger MI est de s repli tion est le plus bas de b
8. HS 748 En juin 1988 Creeco rach te les 49 d tenus par les De Luce et devient l unique propri taire d Air Creebec S ensuitl acquisi tion en d cembre 1988 d un Dash 8 tout neuf une valeur de 8 5 millions Depuis sa mise en service il vole dix heures et demie par jour Cet achat qui nous permet de lier Montr al Val d Or trois fois par jour et Montr al Val d Or La Grande Kuujuarapik trois fois par semaine nous a aussi permis de passer du statut de transporteur de brousse celui de transporteur r gional explique Jean Claude Roy directeur g n ral Le O0 A Chisasibi pas de terminal de la compagnie Pour nous cependant c est la population du nord qui demeure notre priorit C est ce qui nous diff rencie de la plupart des autres transporteurs Ainsi c est pour accomoder la communaut d affaires locale qu Air Creebec d colle de Val d Or 07 00 heures le matin Atterris sage 08 05 hres Dorval Dernier d part de Montr al 19 50 hres afin de laisser la client le assez de latitude pour accomplir une bonne journ e de travail Montr al sans avoir y passer la nuit De plus tous nos horaires sont int gr s poursuit M Roy de sorte que maintenant le grand nord a sa liaison r guli re avec Montr al Auparavant pour une r union de trois heures Eastmain il fallait si on partait de Montr al ou Qu bec prendre trois jours Maintenant il est possible de tout fa
9. Helicopter l usine de Mira bel fabrique 30 de la production mondiale d h licopt res civils et que Montr al se veut la capitale canadienne de l a rospa tiale Ainsi plus qu un simple service notre client le un h liport deviendrait pour nous un outil de marketing et de promotion une sorte de vitrine pour pr senter nos pro duits et Montr al au monde entier Rentabilit sociale Pour le Dr Perron la rentabilit d un h liport ne s arr te pas au point de vue conomique Base de coordination des services h li port s d urgence pour la police et les pompiers un h liport pr s du centre ville pourrait aussi servir de base de d part pour certains services m dicaux d urgence Le docteur Mathias Kalina m decin coordon nateur Urgences Sant y voit quant lui deux utilit s principales d une part intervenir rapidement dans un rayon de 20 100 milles aupr s des grands bless s malgr la congestion routi re et d autre part pour le transport partir de centres hospitaliers secondaires de grands malades n cessi tant une intervention sp cialis e mais trop fragiles pour subir le transport ambulancier conventionnel Un peu la mani re du Challenger ambulance du gouvernement du Qu bec Urgences sant y maintien drait de garde une quipe d urgence Sp cialis e en soins pr hospitaliers L h li port lui servirait de point de d part et d ar riv e avec une ambulance de service
10. Line ascension 150 heures par p riode de 30 jours 300 heures par p riode de 60 jours 450 heures par p riode de 90 jours R sultat d un processus consultatif entre Transports Canada portes parole de l in dustrie et repr sentants des employ s les modifications d finitives l ONA S rie VII nos 3 et 6 ne seront pas adopt es avant le 31 d cembre 1989 selon M Slaughter et seront formul es comme suit Telex 05822729 10 heures de vol pour chaque p riode de 24 heures cons cutives 180 heures de vol par p riode de 30 jours cons cutifs 450 heures pour chaque p riode de 90 jours 1200 heures par ann e de calendrier T l 514 648 1856 Boivert et Fils Aviation Lt e P TRO T Aviation 819 477 7771 1 800 567 0960 SERVICE ET LIVRAISON Aviation M Locas 8295 est boulevard Gouin Montr al Qu bec H1E 2P6 NOILCO inc Peinture d avions Service professionnel e Qualit sur rendez vous 514 433 3045 AIRNAV LECTRONIQUE LT E Louis Caron Pr sident 10105 Avenue Ryan App 37 Dorval Qu bec H9P 1B2 514 631 1233 Consensus de tous les milieux int ress s II faut un h liport public Montr al Par Jean Roy Selon le Dr Marc Perron vice pr sident h licopt re de la firme A ronautique Canada Turnkey Inc la construction d un h liport public Montr al pourrait tre rentable du point de vue conomique
11. c t cargo et c t passagers Pas tr s classique donc comme travail Rien qui rappelle l image traditionnelle de l h tesse de l air en jupe marine et talons fins Ici on s habille pratiquement et jusqu au cou combinaison de vol mitaines et bottes thermos parka capuchon Surlaligne Vai d Or Kuujuarapik la sched comme on dit famili rement la sophistica tion fait place l efficacit Peu de c r mo nies mais accueil combien chaleureux et que de gentillesse C est plus familial ici que sur les autres lignes rench rit Mme Lefebvre Je ne suis l emploi d Air Creebec que depuis quatre mois et demi et comme nous rencontrons souvent les m mes passagers j en connais d j plusieurs Cela contribue cr er une atmosph re d ten due amicale une sorte de complicit entre la client le et le personnel Vous savez voyager dans le nord c est toujours un peu sp cial Ce n est pas donn toutle monde Voyager dans le nord Voyager dansle nord c est sp cial en effet A cause du territoire d abord le nord ouest du Qu bec immense tendue quasi d ser tique de glace de neige de mar cages et d pinettes noires avec saupoudr s ici et l quelques hameaux Population Crie un peu plus de 8000 Et il fait froid intens ment Ce matin du 14 mars il faisait 15 Waskaganish En soi ce n est pas si mal Mais port par le vent et une fine poudrerie le froid devient sournois
12. et social Pas pour instaurer une navette r guli re entre le centre ville et Dorval Mira bel cependant Car les passagers dont bon nombre de touristes qui voyagent sur les vols r guliers des lignes a riennes n ont ni besoin ni les moyens de prendre l h li copt re D ailleurs partout o elle a t tent e cette exp rience s est av r e non rentable Des a roports montr alais au centre ville les seules client les potentielles sont les participants aux grandes conf rences ou aux grands congr s inter nationaux ou encore le personnel les diplomates ou les membres des organis mes internationaux tels l IATA ou l OACI pour qui les co ts du transport par h li copt re peuvent tre int gr s sans les augmenter pour la peine aux forfaits g n raux de congr s ou de transport offerts par les agences de voyage La demande est effectivement norme confirme M Georges Delaney premier vice pr sident marketing H licopt res Viking Selon une tude que nous avons commandit e il y a quelques ann es il y a aussi toute une client le de gens d affaires d ing nieurs et autres professionnels dis pos e payer imm diatement 30 40 de plus sur un billet d avion pour sauver le temps qu ils prennent quitter ou atteindre le centre ville La construction d un h liport public dont les co ts d op ration seraient d fray s par les frais d atterrissage et par l achat ou la loca tion de bien
13. et s attaque sans vergogne la moindre parcelle de peau d couvert Persistant et de plus en plus vif il nous piste et nous suivra de village en village jusqu Kuujuarapik o nous attend un mordant 25 Et nous sommes loin d tre au pire de la Saison es Chargement de sacs postaux Kuujuarapik A chaque atterrissage le froid nous relance aussit t les moteurs arr t s et les portes ouvertes la porte arri re pour les passagers et la porte cargo un courant d air se rue dans la cabine traverse la cloison temporaire qui s pare les sections fret et passagers et force tout le monde descendre se r fugier dans le terminal Un camion s approche on fixe les rails de transbordement on forme une cha ne les caisses s empilent Tout l quipage est mis contribution y compris le commandant de bord Andr Thibodeau 16 000 heures de vol 28 ans d exp rience dont 10 dans le nord et le copilote Yves Desjardins Le camion s loigne S am ne un tra neau tir par motoneige charg de sacs postaux 630 livres Quelques minutes et ils sont dans l avion L agent de bord dispose le tout on enl ve le convoyeur les passagers remontent les portes se referment Pr t d coller L escale aura dur une dizaine de minutes Prochain arr t Eastmain Temps de vol environ quinze minutes C est court et par temps tr s froid la cabine est plus difficile chauffer Heureusement le 748 r si
14. et vingt minutes C tait la premi re fois que nous rencontrions M Bouchard et la premi re fois que nous rencontrions un Ministre en titre depuis M Mazankowskien 1986 de dire M Poulin Nous en avons profit pour lui exposer notre point de vue sur les principaux probl mes relatifs au transport a rien ainsi que sur nos relations avec Transports Canada et les membres de son Cabinet Parmi les sujets l ordre du jour figurait la question de la congestion de l espace a rien qu b cois celui du Nord ouest et de l Est en particulier Nous avons enfin pu exposer directement au Ministre nos de mandes l effet d installer un contr le radar aux a roports de Rouyn Val d Or ainsi qu A RO PROPULSION CONTINENTAL L TSIO 360 O 470 J K L R S U O 470 M G tO 470 TSIO 470 520 TSIO 520 B C D E G H M P R T TS10 520 J K L N U V W GTSI0 520 GTS10 520 New Cylinders Les pnx Son sujel chang Le chent doit garantir le Don ti eLes accessoires doivent tre d or e GARANTIE LU AN e LE PRIX INCLUT RC 25 promers Moa ou 240 prem res heures selon temps brmte TBO bas sur 40 heures par moss Tarter a ceux de Baie Comeau Mont Joli Rimous ki a d clar le pr sident de l AQTA M Bouchard qui nous avons entre autres fait valoir le co t peu lev de notre revendi cation 2 millions par r gion a sembl comprendre nos repr sentations et nous assur
15. la Tortue Nous avons beaucoup grossi de ce c t depuis quelques ann es et nous en tions rendus au point o il fallait faire un choix D positaire Cessna pour le Qu bec et l est du Canada Bel Air Laurentien Aviation ef fectue l entretien de tous types d avions pistons dont les moteurs ainsi que le ressuage c est dire la d tection des fentes dans le m tal Elle emploie en tout 22 personnes dont 4 ing nieurs Quant la base d hydravions elle a t lou e Aviation Portneuf une compagnie de transport a rien fond e en 1979 dont le si ge social est sis Lac Sept lles Avec 7 employ s et 6 avions deux Beaver deux C 206 un C 185 et un C 172 tous sur flotteurs Aviation Portneuf Lt e op re un service de taxi a rien entre Lac Sept lles et Petit Batiscan un territoire de chasse et p che du Parc des Laurentides g r par la Chambre de commerce de St Raymond de Portneuf Cargair obtient le contrat de gestion d Air Baie d Hudson La compagnie Cargair Lt e de St Michel des Saints a obtenu le contrat de gestion d Air Baie d Hudson une entreprise op rant un service de pourvoirie et de transport a rien partir de sa base de LG 4 Air Baie d Hudson poss de un ap pareil de type Beaver Eco O O O O Canadian Helicopters H licopt res Viking A la mi ao t 1989 Canadian Helicopters Corporation de St Jean Terre Neuve se portera d finitivement acqu reur des H licopt re
16. les communaut s du nord en b n ficient Ainsi plus qu un simple instrument de communication Air Creebec est devenue un redoutable outil de d veloppement 12 mois par ann e les riverains de la Baie James peuvent maintenant s approvisionner en mat riaux de construc tion en m dicaments et quipements m dicaux en micro ordinateurs en personnel de consultation etc Pour le nolisement les vacuations m dicales et les distances de 400 500 milles Air Creebec op re 4 King Air s rie 200 Vente r vision et remise neuf de pi ces et accessoires d avions lectricit Hydraulique Instruments Syst me d chappement Le plus grand inventaire au Qu bec d accessoires et de pi ces r usin es pour deHavilland DHC 2 amp 3 Douglas DC 3 4 amp 6 Beech 18 Renseignez vous sur notre attrayant programme d change Des at Boontasses pous Sbvuons Lhi nof Ponts amp Lopples Lid 6200 O Henri Bourassa St Laurent Qc H4R 1C3 T t 514 334 0770 Fax 514 339 1964 O O THABET AVIATION INTERNATIONAL INC Laissez nous vous diriger vers l achat d un avion ou dans la vente de votre avion AVIONS A VENDRE 1977 2 Cessna XP TTSN 1950 775 IFR 1964 Cessna 180G SMOH 1125 EDO 2870 Horton STOL 1979 Cessna 185 SMOH 580 EDO 3430 R STOL Loran 1969 Cessna 206 SMOH 960 Wipline 3900 HortonSTOL Loran 92 000 1968 Comanche 260B TTSN 1850 IFR DEMANDE 1969 Twin Comanche CR SMOH 1490 1
17. limites de vol Quand nous avons commenc offrir cette sp cialisation elle se donnait galement Port Alfred et tait destin e former des op rateurs radio pour la marine et l aviation de dire M Claude Martineau coordonnateur de l enseignement professionnel la Commission scolaire de Charlesbourg En 1977 78 Transports Canada a s par les deux secteurs et nous nous sommes sp cialis s en aviation Nous acceptons chaque ann e 22 tudiants en provenance des quatre coins de la province et 90 de nos l ves sont d ja d tenteurs de leur dipl me d tudes secondaires Leur formation acad mique de base est donctermin e Par cons quent quand ils s inscrivent ici c est qu ils sont motiv s s rieux et int ress s tudier et trouver un travail dans le domaine Pr parer au march du travail Emplois disponibles les compagnies a riennes bien s r les stations d informa tion de vol les forces arm es qui depuis quelques ann es reconnaissent le cours Jusqu maintenant pas ou tr s peu de compagnies de troisi me niveau Elles connaissent mal notre existence poursuit M Martineau Actuellement le march du travail est bon L an dernier sur 12 finis sants avec qui nous avons gard le contact 11 ont r ussi se placer dans le domaine sans compter que chaque ann e un cer tain nombre d cide toujours de poursuivre sa formation soit en pilotage soit en con t
18. pour compl ter le transport urbain jusqu l tablissement d sign Pour une efficacit maximale toutefois il faudrait pr voir deux autres h liports d arriv e soit un dans un centre de traumatologie et l autre en n o natologie Le premier existe d j l h pital du Sacr Coeur Il suffirait de l activer Resterait en d signer un pour la p diatrie Et comme un h liport est toujours synonyme pour un h pital de budgets sup pl mentaires d acquisition d quipement et de personnel sp cialis et globalement d accroissement de comp tence je suis a af mau V rification finale d un Bell 412 usine de Mirabel persuad qu il ne serait pas difficile d en convaincre un de tenter l exp rience Pour le Dr Perron un tel syst me co terait environ 2 millions op rer annuellement mais en conomiserait vingt en prestations la CSST la RAAQ et la RAMQ En pius de sauver des vies la rapidit d in tervention de l h licopt re emp cherait dans plusieurs cas des blessures graves de d g n rer en impotences permanen tes ajoute le Dr Kalina Je n ai pas de chiffres mais je sais qu en France dans la r gion de Bordeaux on consid re que ce syst me est tr s efficace Pour le vice pr sident de Bell Helicopter l efficacit et la rentabilit de l h licopt re comme ambulance ne font aucun doute Sinon l Ontario n en aurait pas 5 ni ia Su de 16 l Allemagne 36
19. qui s appliquent aux transporteurs a riens Une partie de cet environnement l gal est sp cifique l aviation en ce sens que l objet d une loi d un r glement est de normaliser l ensemble ou un aspect de l exploitation du transport a rien L autre partie n est pas sp cifique l avia tion mais touche cette activit de fa on indirecte On retrouve sous cet aspect tous les domaines de l activit conomique et l gale des citoyens ex les contrats les assurances le droit du travail etc Minimiser les risques maximiser les profits L objectif de la gestion des risques c est court terme de minimiser les risques dans le but moyen ou long terme de minimiser les pertes ou maximiser les profits La gestion des risques intervient donc prin cipalement au niveau de la planification de l entreprise m me si les fonctions d organi sation de direction et de contr le devront en tenir compte Nous sugg rons que cette gestion se fasse en trois tapes soit 1 re tape connaissance de la nature des risques encourus 2e tape valuation des risques 3e tape pr vention des risques Connaisssance de la nature des risques encourus Conna tre la nature des risques encourus c est d abord et avant tout avoir une con naissance ad quate de la l galit cet ensemble de lois r glements et principes l gaux qui entourent l entreprise Conna tre la nature de ces risques c est galement se r
20. 2004 Starter clutch 8 460 00 0 470K L R S U 10 260 00 10 520D F 12 780 00 10 520D F avec cyl neuf 16 900 00 TS10 520E 15 600 00 TSIO 520V8 15 600 00 POUR TOUT RENSEIGNEMENT APELEZ VOTRE REPRESENTANT LOCAL POUR L EST DU CANADA APPELEZ AERO DAWN PARTS INC T l 514 696 6552 Fax 514 696 6481 LYCOMING 0 235L2C 8 550 00 0 320E2D 8 550 00 0 320E3D 8 550 00 0 320H2AD 8 700 00 0 540E4C5 12 500 00 10 540C4B5 13 900 00 TIO 540A1A A1B 23 700 00 A2A A2B 23 700 00 TIO LTIO540J2BD 23 700 00 SPECIAL POUR LE MOIS DE MAI MOTEURS 10 520 D amp F Cylindres remis neuf 12 280 net avec change Cylindres neufs 16 500 net avec change Transport routier aller ou retour pay par A R C L PRATT amp WHITNEY R985 carburateur manuel 13 860 00 carburateur automatique 14 760 00 R134053H1 ou S1H1 15 480 00 R1340S1H1G ou S3H1G r vision 17 910 00 R1830 92 34 900 00 Disponibles imm diatement en inventaire Tous nos moteurs Pratt amp Whitney sont complets incluant Magnetos de marque Bosch ou Bendix Carburateur Faisceau d allumage Remise neuf avec pi ces Pratt amp Whitney authentiques A la r vision tous les coussinets inutilisables sont remplac s par des neufs Garantie de 150 heures ME A la polyvalente de Charlesbourg Formation sur mesure de r partiteurs pour compagnies a riennes Par Jean Roy Depuis 1971 la polyvalente de Charlesbourg d
21. 490 R STOL 2 1976 1 1979 Navajo 310 DEICE Porte cargo 1979 Cheyenne Il TTSN 2715 DUAL ADF Loran DEMANDE 1976 Aztec F TTSN 1086 DEICE King radio DEMANDE 1979 Aztec turbo SMOH 5 5 DEICE King radio Loran 95 000 1973 Cessna 310Q TTSN 2700 SMOH 300 1200 DEICE DUAL ADF Loran mmemsonemes DEMANDE S Nous faisons de l valuation d avion Nous avons un service de consultation e Demandez notre liste d avions vendre Appelez nous et demandez Raymond ou Diane 418 871 0047 A roport de Qu bec Ste Foy Qu G2E 5W1 Fax 418 871 6937 Eat m Temps de vol maximal D rogation renouvel e pour 1989 Dans une lettre dat e du 6 mars 1989 M R W Slaughter directeur d livrance des licences et certificats annon ait le renou vellement pour les op rations de l t 1989 de la d rogation obtenue l an dernier con cernant le temps de vol maximal Pour les transporteurs ne dispensant pas un Service horaire fixe les nombres d heures maximum seront donc maintenus AVIALL S A RYDER SYETEM Coros Michel Lesp rance Repr sentant GENERAL AVIATION DISTRIBUTION DIVISION 1884 32 E Avenue Lachine Qu bec Canada H8T 3J7 514 636 1470 Sans frais Toll free 800 361 0214 Fax 514 636 0519 e Essence AVGAZ 100 LL recommand e por les constructeurs maintenant disponible ou Qu bec e Lubrifiants sp cialis s d entretien a ronautique
22. BA et se sp cialiste en aviation L article qui suit est extrait d un expos qu il donnait en f vrier dernier dans le cadre du cours d agent de s curit de compagnie organis par Trans ports Canada L environnement l gal des transporteurs a riens comporte pour ces entreprises des risques dont leurs dirigeants ne soup on nent souvent pas l ampleur Apr s avoir t bien valu s et circonscrits ces risques d ordre l gal peuvent tre mini mis s transf r s d autres ou plus rarement limin s dans le cadre d un processus qui s apparente au processus de gestion des autres cat gories de risques dans l entreprise les risques que l on pourrait qualifier d ordre physique Sans avoir un d partement complet de gestion de risques comme on enretrouve chez les assureurs les transporteurs devraient tout au moins faire assumer par l un de leurs gestionnaires cette fonction de gestion de risques Nous allons revoir bri vement en quoi cette fonction pourrait consister sous son aspect l gal voqu plus haut Environnement l gal Par environnement l gal des transporteurs a riens nous entendons cet ensemble 1 de lois adopt es par le pouvoir l gislatif 2 de r glements ordonnances directives gouvernementales adopt s par le pouvoir ex cutif 3 de d cisions adopt es par le pouvoir judiciaire d finissant de fa on directe ou indirecte les standards r gles normes contraintes et sanctions
23. EAVIATION 4 Ssourees ousdorin t la possibilit de satisfaire les b so ns de nos clients Quelle qu soitila grandeur d votre entreprise qu il s agisse d petit aVion otun 4 roport nos 300 sp cialistes travers monde vqus donneront unj s rvice personnalis de hautegyalit Nous sommes pr sents dans chaque secteur d activit du monde de Passurance a rospatiale exp rience ek nos a 2 ayons d s programmes complets d aviationtentre autres Le lt A RONEF H LICO FR RES A ROP gRTS e de ligne k roprigtaires e vols nolis t e Jop ra kurss coles de pi clic 4 publicit ad arrosage a demande votre courtier d assurances de communiquer avec nous P D ou deplus amples d tails sur nos programes mith LE MARC DES RISQUES SP CIM X AU CANADA Ea Blair Poirier Division Aviation Stewart Smith Canada Lt e 1155 Metcalfe Bureau 1620 Montr al Qu bec H3B 2X4 T l phone 514 878 2811 T lex 055 60539 T l copieur 514 878 9973
24. Inc AVIATION INC difice Air Alliance T l phone 418 877 1234 A roport de Qu bec T lex 051 3786 2290 46 th Ave Lachine Qc Canada H8T 2P3 Ste Foy Qu bec G2E 3L9 Fax 418 871 6937 L a roport de Bromont entreprend la phase 2 de son d veloppement Lavalin Aviation Canada Apr s avoir compl t au co t de 5 5 millions la restauration de la piste d atterrissage pavement clairage et LAVALIN AVIATION CANADA INC syst me PAPI M R jean Choquet directeur 1100 boulevard Ren L vesque O g n ral de la R gie a roportuaire r gionale Montr al Qu bec Canada H3B 4P3 des Cantons _de l Est un organisme e T l phone 514 876 1611 T lex 055 61250 administratif mis sur pied par les villes de C ble Lavalin MTL T l copieur 514 876 9273 Bromont Granby et Cowansville pour g rer l a roport de Bromont a entrepris des n gociations avec l Office de planification et de d veloppement du Qu bec afin d agran dir l a rogare de refaire les voies d acces et de renouveler la machinerie d entretien Co t total du projet 2 6 millions Si nous avons con u cette phase 2 de d veloppement explique M Choquet c est que nous projetons depuis quelques ann es de nous attaquer au march du ski am ricain Notre piste restaur e de 5000 pieds nous permet maintenant d accueillir la plupart des avions de transport r gional mais notre a rogare qui selon les normes tr s strictes de
25. Le magazine qu b cois du transport a rien Num ro 17 mai 1989 Le premier choix des transporteurs a riens du Qu bec RED RAM Huile aviation toute saison La Red Ram 20W 50 huile aviation toute saison fut la premi re huile multi viscosit approuv e au Canada et reste aujourd hui le premier choix des op rateurs d a ronefs La Red Ram 20W 50 est recommand e pour les moteurs d avion pistons Elle r pond aux exigences des moteurs Avco Lycoming Teledyne Continental Pratt amp Whitney La Red Ram 20W 50 limine la n cessit d utiliser trois grades d huiles diff rents Elle couvre toute la gamme de viscosit des huiles 65 80 et 100 V ri tablement une huile toute saison La Red Ram 20W 50 r duit la consommation d huile et d essence sur la plupart des moteurs La Red Ram 20W 50 est compatible avec les huiles base de p trole utilis es dans les moteurs d avion pistons grade unique ou multiple La Red Ram 20W 50 offre tous les avan tages d une huile multigrade un prix de revient tr s abordable Pas tonnant que la Red Ram jouisse d une popularit toujours croissante La Red Ram est distribu e au Qu bec par Leblanc Pi ces et accessoires d avion Inc Nous distribuons galement une gamme compl te de pi ces fournitures et accessoires pour la plupart des avions de mod le courant et pour les pilotes avis
26. appeler l occasion la bien longue liste des sanctions qui guettent les imprudents suspension annulation de licence de permis ou certificat imposition de p nalit s emprisonnement Jean Fortin LL L M B A FORTIN RENY a UREE E 1091 CHEMIN ST LOUIS SUITE 200 SILLERY QC GIS 1E3 T L 418 683 1177 hausse de co t des primes d assurance refus partiel ou total de couverture poursuites en dommages int r ts cou vertes ou non par les polices d assurance arr ts de travail des employ s craignant pour leur s curit proc dures d injonction prises par d autres transporteurs poursuites pour bris de contrat ou annula tion de contrat par des co contractants fournisseurs ou usagers r clamations en r ajustement de tarifs par les usagers immobilisation au sol et saisie d a ronef etc il est vident que l un ou l autre de ces risques prendra plus ou moins d importance selon la taille de l entreprise son rythme de croissance le genre d op ration la strat gie s lectionn e quant l quipe ment de production le type d a ronef l ge du mat riel utilis le degr de rentabilit Le transporteur a rien aura un avantage inestimable tablir un plan pr ventif l endroit de ces risques Ce plan devra n cessairement passer par une valuation pr alable de tels risques Evaluation des risques L valuation des risques devra
27. as tr s rapide 250 m h mais ca pable d atterrir avec pleine charge 12 000 lbs sur les pistes courtes 3500 pieds et en gravier de la r gion En tout 383 HS 748 ont t produits depuis le milieu des ann es 60 De plus en plus rares sur le march on peut quand m me encore en trouver de bons pour 3 millions alors que les rem placer par des neufs nous en co teraitentre onze et vingt selon le mod le choisi A bord huit passagers quatre membres d quipage 7000 livres de fret Luc Gagnon agent de bord et coordonnateur du chargement load master veille au grain que tout soit solidement attach conforme au poids et centrage de l appareil et strat giquement dispos en fonction de l ordre chronologique des escales Nous transportons de tout dit il des ski doos des pi ces d autos des v tements du oi 4 NN LL ANT TS Le nouveau Dash 8 d Air Creebec courrier des jouets d enfant mais surtout de la nourriture 80 Seule source d ap provisionnement en conserves pour les huit communaut s Cries de la r gion Air Creebec transporte en tout et partout entre 50 000 et 70 000 livres de marchandises par jour L autre agent de bord Line Lefebvre s occupe elle du service aux passagers des annonces et consignes d usage Chez Air Creebec nous sommes en tout huit agents de bord dit elle cinq femmes trois hommes et nous travaillons alterna tivement
28. autres termes les dossiers que nous traitons l AQTA propos du transport de brousse ou des coles de pilotage sont bien souvent des dossiers dont l tendue ne se limite pas au Qu bec et qui par cons quent ont la plupart du temps des r percussions travers le Canada Avant de terminer je tiens inciter tous les transporteurs a riens du Qu bec doubler leur vigilance en ce qui concerne la s curi t Tel que nous l avons vu au dernier Congr s de l AQTA la pratique de la s curit est parfois chose complexe Il n y a pas de formule magique Nous en sommes d j presque mi saison Faisons en sorte de terminer l ann e avec un palmar s positif EN VOL O AU SOL Dale Parizeau vous assure une protection compl te assurance responsabilit assurance corps assurance cargo risques politiques responsabilit a roportuaire Dale Parizeau inc courtiers d assurances 1140 boul de Maisonneuve Ouest Montr al Qu bec H3A 3H1 T l 514 282 1112 Prenez conseil de votre courtier L AQTA rencontre le Ministre des transports Le 7 avril dernier l ex cutif de l Association qu b coise des transporteurs a riens a rencontr l Honorable Beno t Bouchard Ministre des Transports du Canada La rencontre laquelle partici paient le pr sident M R al Poulin la secr taire tr sori re Mme Marie H l ne Simard et M Brian Jenner directeur ex cu tif a dur une heure
29. d un suivi l dessus Le terminal de Qu bec c est non Nous lui avons galement fait part de notre opposition la fermeture de l unit de con tr le terminal de Qu bec L dessus a rappel M Poulin on se souviendra que l AQTA avait adopt lors de son dernier congr s annuel une r solution l effet de maintenir cette unit en op ration afin que soient assur s en cas d urgence de panne ou de probl me majeur au centre de con tr le de Montr al des services de contr le a rien de rel ve en fran ais M Bouchard nous a toutes fins pratiques oppos une fin de non recevoir l unit de contr le termi nai de Qu bec sera d m nag e dans un avenir rapproch aussit t que Transports Canada sera en mesure de garantir ces services de rel ve en fran ais ailleurs qu RECONDITIONNEMENT DE MOTEUR CHANGE RECONDITIONNEMENT DES ACCESSOIRES LE TOUT AUX NORMES DU MANUFACTURIER LYCOMING se BANN ON 16 0 6sr 3 ss a NORMES DU MANUFACTURIER JITE POUR ENLEVER ET R INSTALLER Ny HANGAR DE QU BEC 4 DE Eca c D ESSENCE M AGN TOS c D MARREUR e G N RATEUR ALTERNATEUR e HARNAIS FILS a BOUGIES eFILTRE 8 HUILE e TURBO CHARGEUR e CONTROLLEUR R PARATION D FLECTEUR D AIR RADIATEUR D HUILE 8 ESSAI DE PRESSURISATION SOUCI D EXCELLENCE Notre hangar moderne de plus de 15 000 pc avec son personnel qualifi e t son quipement de pr cision sont pr
30. e quantit ainsi que de meilleurs services tous les membres Con u pour r pondre vos besoins vous y pourrez tenir r unions et conf rences dans des locaux qui refl teront ad quatement le prestige de votre Association Quant au financement vous n tes pas sans savoir que le Ministre responsable de l OPDQ M Marc Y van C t nous accorde une subvention de 262 500 Pour le reste le conseil d administration a pr vu un plan de financement qui peut tre pourrait impliquer une contribution ad hoc de votre part Nous vous tiendrons au courant Une rencontre avec le Ministre des Transports Au cours du mois d avril en compagnie de Marie H l ne Simard secr taire tr sori re et de Brian Jenner directeur ex cutif de l Association j ai rencontr le Ministre des Transports l Honorable Beno t Bouchard Nous le remercions d avoir mis son temps notre disposition Monsieur Bouchard nous a sembl r ceptif aux points soulev s par l Association ndir voir article ci contre Bien qu il se soit dit pr occup par une vision pan canadienne du transport a rien nous sommes persuad s que M Bouchard a compris que notre Association avait un r le jouer dans la perspective nationale en faisant valoir le point de vue des transporteurs de troisi me niveau que nous sommes les seuls repr senter au Qu bec d une part mais que d autre part nous re pr sentons galement dans une perspec tive globale En d
31. ents l gers Dans le syst me actuel le co t des acci dents l gers et graves est enti rement d fray par l unit Les unit s tant plus petites et leur masse salariale moins impor tante celles ci notamment celles qui sont en majorit compos es de PME n ont pas en jargon d assurance assez de cr dibilit pour absorber sans heurt le co t des acci dents graves qui eux co tent tr s cher ils ne repr sentent que 8 du nombre de r clamations mais 76 des co ts Actuellement parmi les six unit s du trans port a rien les trois unit s regroupant les op rateurs d h licopt res 45131 les compagnies d pandage 45132 et les transporteurs non autrement sp cifi s 45133 sont principalement compos es de PME et leur masse salariale est faible L une ou l autre de ces entreprises ayant subi un accident grave au cours des der ni res ann es c est ce qui selon le docu meni de AQTA expiique ies fores et brusques hausses de cotisations auxquelles elies ont t confront es r cemment 958 de 1980 1988 soit 120 annuellement C est aussi par cons quent ce qui ex plique pourquoi elles paient actuellement une cotisation de 9 52 par 100 de masse salariale alors que les entreprises trang res elles ne paient que 0 69 et les lignes a riennes horaire fixe 2 16 Comme dans le projet de r forme de la CSST le co t des accidents graves ne sera plus assum uniquement par le
32. equise pour la mise en place de sanctions internes au cas de contravention la r glementation 3 minimiser certains risques par des mesures l endroit du personnel impliquer tout le monde dans tout former en permanence Simplifier les structures exiger et r compenser l int grit des attitudes positives entretenir un climat de collaboration plut t que de comp tition l endroit des inspecteurs de Transports Canada voir les normes pour ce qu elles sont des minima d passer non pas des objectifs atteindre Savoir transformer des contraintes en avantages commerciaux l coute positive Savoir reconna tre pour ce qu ils valent les indices annonciateurs que quelque chose ne va pas plaintes de passagers insatis faits exigences accrues de Transports Canada carts de discipline valuation de la motivation des employ s Conclusion Les risques d ordre l gal tout comme ceux d ordre physique ne peuvent pas tre cart s dans l exploitation d un service de transport a rien Tout transporteur aura un jour ou l autre r pondre une poursuite de nature civile ou p nale C est parce qu une telle situation est plus ou moins in vitable qu il faut s y pr parer avec tous les outils dont dispose le gestionnaire moderne AERO RECIP CANADA LTD 545 Ferry Road Winnipeg Manitoba Canada R3H OT5 RECONDITIONNEMENT DE MOTEUR ET ECHANGE CONTINENTAL 0
33. estion l Universit de Toronto et l Universit McGill I est galement directeur de l Institut du transport international Il est mari et p re de deux enfants Marcel Deschamps la pr sidence des gens de l air Le 18 mars dernier quelque 65 personnes ont pris part aux d bats du 14e congr s annuel de l Association des gens de l air du Qu bec et adopt un total de 13 r solu tions C est M Marcel Deschamps jusque l secr taire g n ral qui fut lu la pr sidence de l organisme Le pr sident Sortant M Harold Morin a trac un bilan positif de la derni re ann e et laisse selon ses propres termes une organisation mieux quip e pour d fendre ses dossiers Au cours du banquet annuel tenu en soir e M Deschamps a remis le prix Roger De mers M Jean Marie P tre qui en 39 ans de service Transports Canada a form plus de 3000 pilotes professionnels Quant au prix Bilcom il a t remis M Roger Buisson gestionnaire g n ral du centre de contr le de Montr al L AGAQ qui re oit une subvention annuelle d op ration de 60 000 de la part du gou vernement du Qu bec administre entre autres le Bureau de placement en aviation Le BPA lui m me titulaire d une subven tion de 90 000 a trait un total de 157 de mandes d emploi l an dernier dont 134 ont connu un d nouement positif Tirage d un avion l occasion du 5e Festival a rien de Qu bec La ci
34. former son mode de tarification et de classification p 6 Air Alma Air Canada entente inter ligne sur Toronto et Ottawa p 7 Air Alliance Boston c est fait p 7 Nouvelles br ves pp 8 10 Portrait d un transporteur Air Creebec p 11 Temps de vol maximal d rogation renouvel e pour 1989 p 15 Un h liport public Montr al p 16 La gestion du risque l gal chez l transporteur lt smrmen p 18 Formation de r partiteurs pour compagnies a riennes p 20 A roport de Bromont phase 2 de son d veloppement p 22 12245 C te de Liesse Suite 200 Dorval Qc Canada H9P 1B4 514 631 3435 Telex 05 822739 Fax 514 636 6455 Le mot du pr sident de l AQTA Par R al Poulin Bient t l a roport de Qu bec d butera la construction du si ge social de l AQTA Nous estimons tre en mesure d occuper les nouveaux locaux au courant du mois d octobre 1989 Le si ge social de notre Association sera con u de fa on refl ter le dynamisme de notre industrie Parmi vous il en est peut tre encore qui se demandent pourquoi un si ge social Pour nous c est simple une Association comme la n tre se doit d avoir un si ge social Nous aurons enfin pignon sur rue et l espace que nous gagnerons nous permettra de donner une plus grand
35. i 2 S s Lan hs z p Fate z et rat RS PAR 2 t wT AA ha a a f bi lt ale r e D 2 Le lt 8 i 2 2 e fi Aa AS A A aE Ra 247 2 D 9 S f lt Programme de formation t l communications op rations 315 heures de m t o th orie observation ext rieure tude des cartes traduction des messages pr visions instruments 300 heures en communication fran ais et anglais terminologie codage et d codage des messages appprentissage sur t l type et micro ordinateur dactylographie 180 heures de th orie de vol navigation instruments r glementation cellules poids et centrage 45 heures d apprentissage du pilotage d a ronef dont 32 heures de vol effectu es dans une cole de pilotage de Qu bec 15 heures g ographie physique du Canada et des Etats Unis 45 heures approche du milieu de travail Irco LECTRONIQUE lt e ELECTRONICS itd Canada inc R paration et modification d avions Fabrication de pi ces d avions 87 Mt e St Luc Porte 42 Jean Pierre Latour 9501 avenue Ryan T l 514 636 3878 St Luc Qc JOJ 2AO Dorval Qu bec H9P 1A2 Fax 514 636 3874 T l 514 348 1783 Accessories Accessoires Instruments Instruments Overhaul Revision Exchange Echange Sale Vente f Jacques C t D A Ass Vice Pr sident Jean Fran ois Sarrazin 514 636 8154 MCCARTHY THABET P LE AIR Courtiers d Assurances
36. ire la m me journ e l aller la r union et le retour C est particuli rement appr ci des fonc tionnaires qui doivent fr quemment effec tuer le trajet Et cette vocation r gionale le transporteur de Val d Or entend bien la d velopper au cours des prochains mois il d tient une option d achat sur un autre Dash 8 s rie 300 celui l 54 passagers qui devrait lui tre livr d ici 12 14 mois ainsi que des permis sur Toronto Qu bec Nemiscau Chibougamau Timmins et Moosoonee 1988 investissements de 30 millions Avec notre exp rience de brousse nous avons r ussi mettre sur pied la ligne a rienne Montr al Val d Or en l espace de quelques mois de juillet novembre ajoute M Roy Nous venons de nous abonner au syst me informatis de r servation Reservec Gemini et nous sommes fin pr ts r pondre la demande pour la phase 2 de la Baie James En affaires comme en brousse Air Creebec fait preuve d agressivit de rapidit d ac tion de capacit d adaptation T moin la prise de possession le 6 d cembre dernier des actifs nordiques d Air Ontario Co t de la transaction 20 millions Nous avons investi pr s de 30 millions au cours des six derniers mois de 1988 le Dash 8 compris Et tout a t pay partir des fonds g n r s par la compagnie pr cise M Roy Pas un sou de subvention pas un sou non plus en provenance des fonds de la Convention de la Baie James
37. ligne avec Air Canada la compagnie Air Alma offre aux voyageurs en partance d Alma et de Roberval deux vols par jour aller retour en direction de Toronto et Ottawa Selon les termes de l entente une seule r servation aupr s d Air Alma est n ces saire et un seul billet mis par Air Canada D collage 07 00 hres le matin et 16 30 hres sur les ailes d Air Alma puis transfert Dorval manipulation des bagages inclue sur le vol d Air Canada correspondant Tout fonctionne au del de nos attentes a confirm au d but de mai M Roger Filion relationniste la compagnie Air Alma Sur Toronto les passagers conomisent 62 sur les anciens tarifs et alors que nous nous attendions au contraire l achalandage y est trois fois sup rieur celui d Ottawa Nous accomodons principalement une client le d affaires dont surprise l aussi bon nombre de torontois destination d Alma l ext rieur peuvent d sormais b n ficier du r seau d Air Canada pour venir dans notre r gion Quant au nouveau directeur g n ral d Air Canada pour le Qu bec M Jacques Lussier il s est lui aussi dit satisfait de la collabora tion instaur e entre les deux entreprises Interrog savoir si d autres destinations seraient ventuellement couvertes par d autres ententes du m me type M Lussier a d clar que ce n tait pas exclu mais qu il n en tait pas question pour le moment Elles seront examin es au
38. m rite selon la Ainsi ajoute M Roland Simard pr si dent d Air Alma non seulement cette en tente procure t elle un service am lior la population locale mais de plus les gens de Air Alliance Boston c est fait A compter du 22 mai Air Alliance effectuera deux allers retours quotidiens Montr al Boston cinq jours par semaine un le matin qui sera de fait un vol Qu bec Montr al Boston et un en apr s midi en passant par Ottawa En week end on fera un aller retour le samedi matin et un autre le dimanche apr s midi Pour cette occasion le transporteur r gional a d se procurer un sixi me appareil de type Dash 8 et embaucher une vingtaine de nouveaux pilotes et agents de bord Pour ce qui est de l avion nous l avons lou temporairement d Air B C un autre membre de la famille Air Canada en attendant que soit pr t le Dash 8 tout neuf que nous avons command chez de Havilland a d clar M Jo l C Filion directeur marketing et ventes chez Air Alliance Nous l avions command pour l automne puisque selon nos plans nous ne devions pas ajouter ce sixi me appareil avant la fin de l ann e 89 Mais nous avons t pris de court par une expansion beaucoup plus rapide que pr vue Trois fr quences sur Sept les Depuis le 29 avril Air Alliance effectue aussi trois allers retours par jour sur Sept lles afin de remplacer Air Canada qui a annonc son retrait pour la mi juin Premier d
39. nqui me dition du Festival a rien de Qu bec fera tirer un Cessna 150 remis neuf moteur h lice ext rieur et int rieur a annonc le pr sident de l v nement M Marc Provost au cours d une conf rence de presse convoqu e dans les locaux des Ailes qu b coises Le gagnant se m ritera galement un montant de 1000 en le ons de pilotage 1000 en essence et 1000 en assurances une valeur totale de 35 000 Pour le tirage 1000 billets seront mis au prix de 100 l unit En 1989 la manifestation qui selon les organisateurs est directement responsable de retomb es conomiques d un million de dollars sur la r gion de la Vieille Capitaie mettra une emphase particuli re sur l avia tion civile commerciale et priv e Une tren taine de kiosques viendront agr menter l exposition statique et plusieurs sp cialis tes seront disponibles sur place pour r pondre aux questions du public Le Festival qui se d roulera l a roport de Qu bec au cours de la fin de semaine des 19 et 20 ao t 1989 se tiendra d sormais tous les deux ans LANGLOIS TRUDEAU TOURIGNY Avocats Barristers Solicitors 127 rue St Pierre Montr al H2Y 2L6 T l copie 514 845 6573 T lex 055 61452 Lamer Mtl 514 842 9512 lvan Bernier Avocat conseil Jean Paul L Allier Avocat conseil Raynold Langlois C R Marc Cantin Laurent Trudeau Gilles Gu vremont Pierre Tourigny Micheline Brochu Raymond H bert Jean Fran
40. ois Longtin Deana Silverstone France Simard Louise Baribeau C line Garneau Siri C G nik Luc Huppe Daniel Latortune Catherine Lemonde Suzanne Chartier Marielle Demers Jean Fran ois Bilodeau Nathalie Drouin Sylvie Bourdeau Le men Portrait d un transporteur Air Creebec Val d Or 14 mars 1989 10 15 hres A M le vol 103 d Air Creebec prend son envol Temp rature au sol 2 C Destination premi re Waskaganish 375 kilom tres au nord l extr mit sud de la Baie James Destination ultime Kuujuarapik Poste de la Baleine au nord du 55e parall le sur la c te est de la Baie d Hudson Distance totale parcourir 800 kilom tres 500 milles franc nord puis retour en fin d apr s midi Escales pr vues l aller et au retour Eastmain Wemindiiet Chisasibi trois autres villages Cris r partis le long de la c te de la Baie James En poste chaque endroit un agent de la compagnie en charge des op rations locales billeterie r servations fret et un agent d information a rienne post au terminal l emploi de Transports Canada i donne l actuel m t o les vents le point de ros e tous des Cris L avion un HS 748 combi amput de 28 si ges sur sa moiti ant rieure Enreste 20 pour les passagers l arri re Le 748 est selon David Bertrand directeur de la base de Val d Or l appareil id al pour le nord Large porte cargo l avant facile con vertir p
41. ou les Etats Unis 205 M me en temps de guerre le trans port de bless s demeure la principale mission de l h licopt re dit il Et dans le civil a demeure de loin le cr neau le plus d velopp Mais trangement le Qu bec qui joue pourtant un r le d avant garde avec son Challenger n a aucun h licopt re ambulance et ce malgr la pr sence Mirabel du plus gros fabriquant mondial d h licopt res civils et malgr que le mod le 412 de Bell un bimoteur capable d intervenir de nuit ou en condition de vo aux instru ments assez grand pour accomoder quipes de traitement en route incubateurs oxyg ne et autres quipements soit l appareil id al pour ce genre de mission O quand comment par qui A la ville de Montr al on se dit fort int ress a tout ce dossier M Marcel Le Sieur commissaire aux transports la Commis sion d initiative et de d veloppement con omique de Montr al a confirm avoir re u de multiples repr sentations ce sujet Tout le monde fonctionnaires politiciens Chambre de commerce est persuad qu il y a un besoin Mais la ville elle m me n investira pas dans la construction d un h liport Nous sommes pr ts cependant faire notre part c est dire assurer le contact avec Transports Canada proc der aux tudes environnementales et identifier et r server le terrain C t terrain d ailleurs l exclusion des toits restreints p
42. our raisons de s curit aux appareils bimoteurs et des conditions m t orologiques pr cises M Le Sieur a une dizaine desites possibles en t te Bien s r les co ts varient selon leur proximit du centre ville ajoute t il Parmi eux c est l extr mit ouest de l an cien adacport pr s du parc Victoria qui la condition d en faciliter l acc s terrestre semble rencontrer le mieux les exigences s curitaires et environnementales de ce type d infrastructure on y d colle et atterrit au dessus de l eau il offre un bon terrain de d gagement pour les approches et ne pose ni probl me de s curit ni de bruit pour le voisinage Et quoique la mission de l adacport ait t red finie par l administra tion montr alaise qui d sire en faire un parc de haute technologie l utilisation de son extr mit ouest pour fins h liportuaires ne serait aucunement incompatible avec cette mission Au contraire Quantauxinvestissements ils doivent selon M Le Sieur provenir du secteur priv Nous attendons des propositions concr tes et r alistes A la condition d avoir des engage ments fermes nous sommes quant nous tout fait pr ts faire notre travail suivre dans le prochain num ro H liport ou vertiport en a Un A ER La gestion du risque l gal chez le transporteur Par Jean Fortin Avocat MBA M Jean Fortin est associ de l tude Fortin Reny Avocats Il poss de un M
43. p rateur exploite une cole de pilo tage v rifier plus sp cialement que les entr es dans les carnets de bord sont compl tes et d taill es 9 si l op rateur permet des tiers de stationner leurs a ronefs sur son terrain s assurer qu il n encourt pas ainsi une responsabilit en cas de dommages obligation de gardien 10 si l op rateur fait l entretien des a ro nefs de tiers bien expliquer la nature du droit de r tention afin de se prot ger contre les mauvaises cr ances 11 d finir les secteurs d activit o l entre prise ne peut tre prot g e par ses assurances etc Participation de l agent de s curit ASC Il est vident que l intervention du sp cialis te devra se faire en collaboration avec l agent de s curit de la compagnie ASC et que ce dernier pourra d autant plus lui faciliter la t che qu il aura compris l importance de cette d marche Pr vention des risques En premier lieu il faut savoir reconna tre que l on ne peut liminer tous les risques On cherchera donc 1 transf rer certains risques d autres par l interm diaire notamment des contrats assurances fournisseurs sous contractants 2 liminer certains risques par le transfert contractuel de responsabilit la modification des obligations statutaires au niveau du manuel d exploitation et du manuel d entretien la n gociation de contrats de travail conservant au dirigeant la souplesse r
44. part de Sept lles 06 45 hres A M Arriv e Montr al 08 45 hres sans escale Air Alliance dont les op rations ont d but le 27 mars 1988 avec 2 avions 4 destinations et65 employ s op re au lendemain de son premier anniversaire 6 Dash 8 dessert 14 des tinations et vient d atteindre le cap des 150 employ s demande du public etselon l int r t qu elles pr senteront pour les deux transporteurs Pour l instant toutefois nous concentrons nos efforts la consolidation du service selon les termes de l entente originale Informatisation du syt me de r servation et adh sion au r seau Gemini Visant toujours l expansion de son march Air Alma s est abonn e au syst me de r servation informatis Gemini R sultat de la fusion des syst mes Reservec d Air Cana da et de Pegasus de Canadien Interna tional Gemini est le plus grand r seau du genre au Canada De cette fa on le nom de la compagnie et les destinations offertes par Air Alma apparaissent sur plusieurs milliers d crans de plusieurs milliers d agences de voyage de l Atlantique au Pacifique Ainsi de dire le directeur g n ral Jacques Simard nous sommes maintenant en mesure d offrir notre client le toutes les destinations possibles d Aima Singapour Pour r aliser ce projet Air Alma s est pro cur un mini ordinateur IBM syst me 36 de 200 Meg a proc d l installation de ter minaux ses bureaux d Alma Roberval et
45. r le a rien en technique de m t orologie ou dans une autre discipline connexe l aviation Parce que nous avons le souci de pr parer nos l ves au march du travail nous ten tons de simuler l int rieur du cours les conditions r elles auxquelles ils auront faire face en cours d emploi ajoute M Charles Eug ne Parent l enseignant responsable de la formation Outre deux maquettes d a roports et l instrumentation standard des coles de pilotage chaque l ve a un ordinateur un micro une paire d couteurs et un t l type sa disposition Nous sommes abonn s au r seau m t o d Environnement Canada et nous recevons exactement les m mes messages que les stations d information de vol Enseignant de carri re mais aussi technicien en m t o pilote et instructeur M Parent s occupe galement des cadets de l air C est d ailleurs apr s avoir constat qu une entreprise avait un jour embauch des cadets nouvellement licenci s comme r partiteurs qu il a d cid l an dernier d ajouter 32 heures de vol son cours Maintenant que nos l ves ont des con naissances en pilotage conclut il nous consid rons que la formation que nous leur donnons est tout fait ad quate et apte r pondre aux besoins de l industrie CEE eoi g A L gt P _ f pa S La 3 L LM i Apt LS 2 7 pe PE ja t 2 x n GE k5 E 4 i iy nt p
46. r Reimer ing nieur et urbaniste l emploi de la bande de Wemindiji Jean Guy Baril pr pos au service pour les photocopieurs Canon Virginia Diamond qui d m nageait de Val d Or Waskaganish Sylvie B riault nutri tionniste visiteuse au Conseil Cridela sant et des services sociaux deux policiers quelques familles une personne malade Tant de voyageurs tant de raisons de voyager affaires travail visites urgences loisirs d placements de la vie quotidienne qui dans le sud s effectuent dans la banalit des autoroutes de l automobile de l autobus ou du taxi mais qui dans le froid et l isolement du nord n cessitent l intervention de l avion Pour les Cris de la Baie James l avion est un service essentiel le seul moyen de transport inter communaut Sans lui c est l isolement En saison il y a bien des chemins d hiver entre villages mais aucun ne descend jusqu Val d Or et d s le d gel ils deviennent impraticables trop mar cageux De la convention de la Baie James au transport r gional Principai utilisateur d Air Creebec au nord de Val d Or le peuple Cri en est aussi le propri taire exclusif par l entremise de Creeco une soci t de gestion fond e en 1981 par le Bureau d indemnit Cri pour administrer une partie des 136 millions obtenus en 1976 par la signature de la Convention de la Baie James L entente pr voyait un paiement r parti sur 20 ans date selon les informa
47. r et d velopper l efficacit et la s curit du syst me l aube du 21e si cle La CSST entend r former son mode de classification et de tarification Le 8 mars dernier la CSST rendait public un projet de r forme du mode de classification et de tarification des entreprises Au cours du mois suivant elle entreprenait un vaste processus de consultation aupr s des as sociations patronales afin de leur exposer le projet et de recueillir leur opinion sur l orientation de la r forme Les principaux faits saillants de ce projet sont la diminution du nombre d unit s de cotisation de 849 340 etle regroupement de ces unit s en 5 secteurs primaire manu facturier construction transport et entre posage services Objectifs vis s inciter les employeurs faire de la pr vention et instaurer un r gime quitable et respectueux des r gles de l as surance A peu pr s au m me moment l Association qu b coise des transporteurs a riens qui pour sa part travaille sur ce dossier depuis deux bonnes ann es publiait un document intitul Mode de tarification de la CSST 1979 1989 via l industrie du transport a rien o elle pr conise elle aussi une r duction radicale du nombre d unit s de cotisation C est selon l AQTA la seule fa on d assurer un syst me de tarification juste et quitable pour toutes les entrepri ses et d tablir des taux de cotisation rai sonnables Effets sur le
48. r le syst me canadien de cir culation a rienne L AQTA fut exclue de cette consultation Pr texte invoqu l AQTA est une organisation provinciale r gionale etn apasde visionnationale des probl mes Inutile de dire que nous sommes en total d saccord avec une telle valuation de dire M Poulin En excluant l AQTA au contraire le Ministre exclut la seule organi sation repr sentative du transport a rien au Qu bec et par cons quent la seule or ganisation qui ait une vision claire de ce qui se passe ici Et comme les probl mes que nous vivons au Qu bec ont eux aussi des r percussions sur l ensemble du r seau il doit s il veut s rieusement une tude glo bale de l ensemble du syst me inclure les transporteurs du Qu bec dans son proces sus de consultation Sinon a conclu le pr sident de l AQTA il risque de passer c t d une importante partie des probl mes et les recommandations de l tude demeureront incompl tes et partiales Pour le b n fice de nos lecteurs rappelons que le mandat d fini par M Bouchard pour cette tude est de faire l analyse du syst me de circulation a rienne en portant une at tention particuli re la disponibilit des contr leurs a riens la croissance extraordinaire de la demande la capacit de nos a roports et aux technologies dis ponibles Les mandataires devront faire des recommandations au Ministre sur les moyens prendre pour mainteni
49. s leblanc Distributeur bas au Qu bec pour mieux servir les trans porteurs a riens qu b cois T l 514 445 3356 Fax 514 445 1031 6200 Rte de l a roport St Hubert Qu bec J3Y 5K2 EE S O m Le mot du pr sident de l AQTA p 4 L AQTA rencontre le Ministre des Transports p 5 Circul Air est un magazine trimestriel consacr au transport a rien au Qu bec Toute reproduction est permise la condition d en mentionner la source Editeur Brian Jenner R dacteur en chef Jean Roy Secr taire la r daction Carmen Faucher Collaboratrice Lise Gendron Photocomposition et montage Image d Entreprise Enr 1645 Marie Clarisse 4 Qu bec Qc 418 529 4398 Toute correspondance doit tre adress e au Magazine Circul Air A roport de Qu bec Ste Foy Qu bec G2E 3L9 T l 418 871 4635 D p t l gal biblioth que nationale du Qu bec ISSN 0832 6371 Courrier de deuxi me classe enregistrement no 8025 CONSEILLERS EN A RONAUTIQUE TOUT CE QUI VOLE NOUS INT RESSE e Gestion A roportuaire tude de Faisabilit e Analyse Financi re Approvisionnement en pi ces de rechange Inspection et valuation d a ronefs Formation de personnel e R daction de Manuels Techniques e Mati res dangereuses ExpAir International M Jean Louis Tr panier Pr sident a r e La CSST entend r
50. s Viking le plus important op rateur d h licopt res au Qu bec Fond e en 1969 la compagnie telle que nous la connaissons aujourd hui est le r sultat de la fusion en 1980 de trois com pagnies Viking H licopt res La V ren drye et les Ailes du Nord Filiale depuis cette poque de la Corporation Provost une entreprise de camionnage en vrac de Ville d Anjou Viking s est taill au cours des ann es 80 une r putation interna tionale tant par sa participation de nombreux travaux d exploration p troli re et mini re que par sa collaboration plusieurs missions d organismes interna tionaux dont l Organisation mondiale de la sant fait l acquisition des Diversifi e polyvalente l entreprise de Les C dres est aussi active dans l exploration des ressources naturelles au Labrador et en Terre de Baffin que dans l exploration p troli re Madagascar la lutte contre la variole en Ethiopie ou l pandage d insecti cide au Niger au Mali et dans plusieurs autres pays africains Viking qui op re 60 appareils de tous types compte quelque 150 employ s et devrait r aliser en 1988 89 un chiffre d affaires de 21 millions Avec l acquisition de Viking Canadian Helicopters consolide sa position en tant que leader canadien et mondial de l indus trie de l h licopt re Prochain congr s de AQTA 27 28 et 29 novembre 1989 Le 14e congr s annuel de l Association qu b coise des transporteur
51. s a riens se tiendra les 27 28 et 29 novembre 1989 l h tel Loew s Le Concorde Qu bec Dans un communiqu mis au cours du mois dernier l AQTA incite toutes les personnes int ress es inscrire d s maintenant ces dates leur agenda afin de planifier d s maintenant leur participation cet v nement d importance majeure pour les industries qu b coises du transport a rien et des services connexes uu a O a Air Canada annonce la nomination d un nouveau directeur g n ral pour le Qu bec Air Canada est heureuse d annoncer la nomination de M Jacques Lussier au poste de Directeur g n ral pour le Qu bec la suite du d part de son pr d cesseur ce poste M Bruno Fragasso Depuis 1983 M Lussier occupait le poste de directeur g n ral fret pour l Atlantique et l Est du Canada Ayant d but Air Canada en 1962 comme agent passagers M Lussier a connu une ascension professionnelle rapide Air Canada gr ce plusieurs promotions suc cessives qui lui ont permis d occuper les postes d analyste de la qualit de respon sable au service la client le repr sentant des ventes directeur commercial et directeur g n ral du service de fret et chef d escale Mirabel sans oublier un s jour d un an La Havane o M Lussier fut directeur pour le district de Cuba M Lussier a tudi l histoire l Universit de Madrid et au Coll ge Ste Marie Montr al ainsi que la g
52. s et services espace de station nement utilisation du terminal essence etc cr erait ainsi selon le Dr Perron une demande suppl mentaire suffisante aupr s des compagnies d h licopt res de la r gion pour rentabiliser court terme un nouveau march et deux nouveaux appareils plein temps Aux Etats Unis il y a en tout 214 h liports publics dont une vingtaine dans les centre ville d agglom rations de la gran deur de Montr al Si c est rentable l bas a devrait l tre ici aussi C est aussi ce que tend confirmer M Lucien Levrot pr sident d H licraft une compagnie bas e St Hubert Depuis des ann es M Levrot tente en vain d obtenir ne serait ce qu un point de chute Mon tr al Ne pas en avoir est tr s contrariant dit il Par exemple comme nous ne pouvons pas aller le prendre en ville le chroniqueur la circulation de CJAD dont nous avons le contrat doit se taper matin et soir une demi heure pour traverser St Hubert et une demi heure pour en revenir M me sc nario quand il s agit de tourner un bout de film pour la photographie a rienne ou pour le transport ex cutif Il faut tout CONCEPT ine d m nager personnel et quipements sur larive sud etc est souvent assez en temps et en argent pour les d courager tous d utiliser l h licopt re Transport ex cutif Selon le Dr Perron plusieurs corporations montr alaises qui de plus en plus nom bre
53. s trans porteurs des trois unit s pr cit es mais bien par toutes les entreprises qu b coises du secteur transport et entreposage a rien ou non le taux de cotisation de l ensemble des entreprises qu b coises de transport a rien devrait conna tre de substantielles r ductions Influence de l AQTA Le 12 avril dernier au cours d une rencontre entre la CSST et certains transporteurs membres de l AQTA le directeur des servi ces actuariels a laiss entendre que le travail effectu par l AQTA sur le dossier avait eu une influence certaine sur le projet de r forme entrepris la CSST Le 1er mai M Jenner a d ailleurs re u un coup de t l phone de f licitation de la part de M Pierre Shedleur vice pr sident finances de la CSST et grand artisan de la r forme Nous avons en effet achemin bon nombre de repr sentations au nom des transporteurs depuis 2 ans a dit M Jenner et ceux ci ont en retour fort bien aliment leur asso ciation en donn es et arguments de toutes sortes C est pourquoi nous esp rons que la r forme ici propos e ne restera pas l tat de projet mais qu elle sera bient t mise en application afin de corriger une fois pour toutes les vices de la structure actuel le Il suffit de revenir aux principes de base de la mutualit bE usines Air Alma Air Canada Entente interligne sur Toronto ei Ottawa Suite la signature le 1er mars dernier d une entente inter
54. se faire 1 au d part pr f rablement par une per sonne de l ext rieur de l entreprise on est mauvais juge envers soi m me 2 par la suite sur une base plus ou moins permanente par un gestionnaire attitr cette fonction ll est vident que dans cette t che la con tribution de l expert sp cialiste en aviation et en gestion de risques est capitale Cet expert se rendra sur les lieux de l exploita tion pour en analyser l ensemble de la documentation crite et les proc dures d exploitation en gardant l esprit les responsabilit s statutaires et civiles d cou lant des lois tout autant f d rales que provin ciales Il aura entre autres 1 faire l valuation de la couverture des polices d assurance 2 s assurer que les proc dures de ravi taillement en carburant sont respect es et effectu es avec de l quipement approuv LE E S a S a 3 tudier les formulaires contractuels et proc duriers 4 revoir les contrats ponctuels avec clients et fournisseurs par exemple lors de l ac quisition d a ronefs 5 proc der l valuation des contrats de travail 6 revoir les dispositions des manuels d ex ploitation et d entretien v rifier le contenu des formulaires qui les accompagnent 7 valuer les connaissances l gales du personnel de bord et des employ s au sol afin de s assurer qu ils sont bien au fait des cons quences l gales des gestes qu ils posent 8 si l o
55. ste bien au froid et un syst me de chauffage suppl mentaire r tablit vite le confort A Chisasibi on arr tera plus longtemps il faut faire le plein Malheureusement il n y a M Jean Claude Roy Directeur g n ral pas de terminal pas d clairage de piste pas non plus d lectricit Le gouvernement les installera au cours de l t 1989 D ici l passagers et membres d quipage se r fugient tant bien que mal dans les autos pr s de la piste Le commandant Thibodeau aclive ie moteur de ia pompe un moteur essence qu on d marre la mani re d un hors bord fait le plein lui m me puis accompagn de l agent local d Air Creebec se rend au bureau de la compagnie dans le centre communautaire du village prendre la m t o On a annonc le passage d un front froid Kuujuarapik Service essentiel Kuujuarapik 14 00 hres terminus Air Creebec ne va pas plus loin A l ext rieur presque plus d arbres Seulement de la neige et de la glace Dans le terminal il y a foule Quelques Blancs plusieurs Cris et beaucoup d Inuit C est ici que commence leur pays De village en village ce matin du 15 mars 1989 le vol 103 d Air Creebec a transport une cinquantaine de passagers Parmi eux de retour de vacances Fortunate Viens employ e du bureau de poste de Waskaganish G rard Beaudet conseiller p dagogique itin rant la Commission scolaire Crie et Gordon Blackned son coordonnateur Cheste
56. tions obtenues du pr sident de Creeco M Albert Diamond les Cris ont re u 106 millions en majorit plac s en obligations actions et sur le march mon taire Valeurtotale actualis e environ 170 millions Creeco elle est active depuis 1984 Ses investissements s l vent 21 millions Crit res d investissement d velopper des entreprises rendant des services aux Cris et faire des profits Actifs sous contr le 70 millions Air Creebec Cree Construction Valpiro tous 100 et immeuble En 4 ans d activit Creeco s est acquis la r putation d une des soci t s les mieux g r es au Qu bec Au del de Val d Or et de l Abitibi sa pr sence se fait maintenant sentir dans les ligues majeures du monde canadien des affaires comme en fait foi l offre d achat qu elle a pr sent e le 13 avril dernier sur Wardair en compagnie de partenaires non identifi s Quant Air Creebec elle fut mise sur pied en 1982 en collaboration avec la famille De Luce alors propri taire d Austin Airways Rapide fut sa croissance On a commenc le 5 juillet 1982 avec un contrat de Postes Canada un Twin Otter trois vols r guliers par semaine et une quinzaine d employ s dit David Bertrand un ouvrier de la pre mi re heure Rapidement nous avons achet un deuxi me Twin Otter neuf celui l puis un DC 3 C est en 1986 apr s la construction des pistes de 3500 pieds que nous nous sommes procur notre premier
57. transport a rien A l instar du document de l AQTA le projet de la CSST propose de regrouper toutes les compagnies de transport a rien qui sont actuellement r parties en six unit s distinctes avec six taux de cotisation diff rents en une seule unit l unit 45111 Moins grand nombre d unit s donc mais unit s plus grandes masse salariale plus importante et taux de cotisation unique Selon M Brian Jenner directeur ex cutif de l AQTA en regroupant tous ies trans porteurs a riens dans une m me unit on reportera les co ts d accident sur une masse salariale plus grande et sur un plus grand nombre d entreprises Par cons quent chaque entreprise paiera moins cher Par cons quent le taux de cotisation de l unit qui dans certains cas s l ve maintenant trois fois ce qu on paye en Ontario pour le m me service devrait se stabiliser un taux plus quitable et plus pr s de celui que payent actuellement les lignes a riennes et les entreprises ontariennes Unit vs secteur Autre l ment important de la r forme la cr ation de cinq secteurs regroupant les unit s selon leur type d activit Ainsi la nouvelle unit 45111 serait int gr e avec douze autres unit s non a riennes celles l au secteur transport et entreposage Au secteur incomberait la responsabilit de payer le co t des accidents graves c est dire de plus de 76 000 A l unit celle du paiement des accid
58. uses op rent leur propre h licopt re pour fin de transport ex cutif souhaitent elles aussi la construction d un h liport public Montr al Utilisant de plus en plus l h licopt re comme navette entre leurs bureaux du centre ville et leurs places d af faires r gionales ces entreprises pensons Nouveau Nouveau Nouveau Maintenant situ e dans ses propres locaux pr s d Air Alliance pour mieux vous servir e Protection compl te pour vos appareils O e R novation int rieure et ext rieure d avions priv s et commerciaux bancs tapis rideau etc V tements pour pilotes combinaisons de vol vestons assortis US navy flight jacket Toiles et sacs de tous genres e Choix multiple d chantillonnage approuv par FAA FAR 560 5 Rue C P 7 A roport de Qu bec 418 871 8611 G2E 5W1 ES eM Cascades Alcan Hydro Qu bec seraient sans nui doute pr tes payer leur quote part de la rentabilisation conomique d un h liport Sans compter que la seule existence du service en inciterait sans doute plus d une envisager leur tour l achat ou la location d un appareil Et qui dit achat d h licopt re pense Bell Helicopter Il est pour le moins tonnant que Bell ne puisse pas transporter en h li copt re sa client le entre son usine de Mirabel et les h tels du centre ville de poursuivre le Dr Perron Surtout que selon M Jean Paul Cadieux vice pr sident ex cutif de Bell
59. vironnementale fut mise sur pied afin d en valuer les impacts cologiques A cette poque malgr la controverse qu il avait suscit dans la population la municipalit appuyait le projet En juin 1988 toutefois le maire Delbert Descham beault devait changer son fusil d paule et confiait la firme Lavalin Aviation le mandat de r valuer tout le dossier Les nouveaux propri taires qui entendent poursuivre les activit s de l cole de pilotage ont l intention de garder ie C 150 Quant au bimoteur il c dera sa place un Cessna 310 un appareil plus compatible avec le reste de la flotte Air Satellite op re en effet 4 monomoteurs de type Cessna 152 et 172 ainsi que 8 bimoteurs plusieurs Cessna mod les 310 335 et 404 ainsi qu un PA 30 Concession naire Cessna depuis le d but du mois de mai l entreprise de Baie Comeau qui dis pense un service horaire fixe vers Sept lles Rimouski Mont Joli et Matane projette de faire de Rimouski une base de plus en plus importante pour le nolisement d affaires Bel Air Laurentien Aviation loue sa base d op ration d hydravions Aviation Portneuf Lt e Depuis le 1er mai Bel Air Laurentien Aviation s est retir e des op rations de transport a rien par hydravion pour se concentrer exclusivement sur ses activit s d entretien De fait nous y pensions s rieusement depuis deux ans de d clarer M Alfred St Onge pr sident de l entreprise de Lac

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