RENDEZ VOUS FRANCILIENS 2004
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1. L HOMME AUX MILLIONS DE ROUAGES DANS LA TETE La nouvelle Ford une voiture moderne et nouvelle con ue pour r pondre des besoins modernes et nouveaux J ai soixante quatre ans aujourd hui et devant moi la plus grande t che de toute ma vie Cette phrase prononc e au cours de la conf rence de presse pr sentant la mod le A r sume bien l attitude d Henri Ford la suite de la terrible crise qu il vient de traverser et qui a abouti l abandon de la Ford T Il faut insister sur le fait que le mod le A est l aboutissement d un effort intensif mais rapide quatre cinq mois au plus Tout cela ne s est d ailleurs pas fait sans tiraillement et nous devons revenir sur les tractations qui ont eu lieu au sein de l quipe pour l adoption d finitive de telle ou telle conception Le premier accrochage concerne le choix d une transmission Henry Ford s obstine pr coniser un syst me plan taire qu il voudrait maintenant automatique Ses opposants finissent par faire agr er une bo te trois vitesses copi e tout simplement sur celle de la Lincoln Le choix d un carburateur soul ve lui aussi un conflit le grand patron tient au carburateur HOLLEY alors que le reste de ces collaborateurs pr f re un ZENITH Mais ce dernier est fix par quatorze boulons Ford exige qu on ram ne ce nombre deux puis un seul ce qui est fait et les ZENITH sont adop2. Et le plus inou c est qu il va r ussir cette gageure Comme cela se passe g n ralement dans de tels cas le service de Public Relations multiplie les d mentis pas de nouveaux mod les en vue Et pourtant les bureaux d tude sont en pleine effervescence On sait l importance que Ford a toujours attribu aux recherches Une foule d ing nieurs s est toujours appliqu e perfectionner le Mod le T Mais il y a d autres bureaux dont la fonction r side dans l laboration de nouveaux mod les On parle tout d abord d un projet qui nous semble l heure actuelle bien farfelu un moteur 5 cylindres mais 1l est bien vite abandonn Certains voudraient qu on adopte une 6 cylindres car cet engin quipe les mod les les plus prestigieux de l poque Ford y est oppos pr tendant qu une telle conception pr sente autant de difficult s de r alisation qu une 8 cylindres sans ensans en avoir les avantages Justement Eug ne J Farkas travaille depuis 1924 un moteur en X 4 cylindres en bas 4 cylindres en haut autour d un arbre central Mais brusquement comme il a l habitude de le faire Henry Ford change d avis et lance l id e d une 4 cylindres Pour que le nouveau mod le ne puisse tre pris pour une refonte de la T on l appellera Mod le A comme si la Ford Motor Company repartait de Z ro
3. t s Pour ce qui est du syst me lectrique on sait que Ford aimait par dessus tout l allumage par volant magn tique et trembleurs N oublions pas cette petite phrase du manuel d entretien de 1915 Les frais et les ennuis que causeraient les batteries sont vit s Il se rend cependant l vidence et finit par adopter un allumage par batterie distributeur et bobine La Ford Num ro un est enfin mont e Henry Ford ne se contente pas de se faire photographier en train de poin onner son moteur il l essaie personnellement et avec obstination On raconte m me qu un jour ayant parcouru quelques dizaines de miles en tout terrain au volant de la voiture il revient fort m content de la suspension on va quiper la nouvelle Ford avec des amortisseurs invent s par un Fran ais Houdaille Amortisseurs qui sont d ailleurs mont s en s rie sur la luxueuse Lincoln Ford d ailleurs ne se laisserait pas d pouiller de ses pr rogatives pour sortir de l orni re pour repartir de plus belle c est lui d agir Et sa d cision doit tre la meilleure car elle va conditionner non seulement son propre sort ce qui se passe vraisemblablement ses yeux au second plan mais aussi le sort de milliers de centaines de milliers d hommes ouvriers m caniciens concessionnaires Brusquement donc il d cide pour succ der un monstre sacr d inventer un autre monstre sacr
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