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COMMANDE CH11-16

1. Section 9 D montage 2 Sile d marreur est mont sur des goujons avec un r servoir de carburant support sol no de Voir la figure 9 15 a Retirer les deux vis hexagonales brides travers la plaque de fermeture Noter l installation de la rondelle d entretoise derri re le support sur la vis inf rieure Voir la figure 9 15 b Retirer les vis fixant le couvercle du d marreur pignon vers le carter du ventilateur Voir la figure 9 16 Couvercle Vis hexagonales a brides Figure 9 16 Retrait du couvercle du d marreur pignon c Faire coulisser le d marreur et les entretoises des goujons Noter la position du cable de terre si utilis Voir la figure 9 17 Figure 9 17 Depose du demarreur et des entretoises 9 5 Section 9 Demontage d Si le retrait des goujons de montage est n cessaire utiliser deux crous hexagonaux a brides des goujons de montage serr s bride bride pour retirer les goujons Voir la figure 9 18 Ecrous hexagonaux a brides Figure 9 18 Retrait des goujons de montage Si le d marreur est mont avec deux vis hexagonales brides retirer les vis et sortir le d marreur de l arriere du couvercle de pignon D marreur Boulons de fixation Figure 9 19 D marreur mont avec des boulons D pose du redresseur r gulateur 1 9 6 D brancher le s connecteur s du redresseur r gulateur Voir la figure 9 20 Retirer les deux vi
2. Ce moteur est quip d un syst me contr l de chargement de la batterie D brancher les c bles du redresseur r gulateur et ou celui du faisceau de c bles avant d effectuer un soudage lectrique sur l quipement aliment par le moteur D brancher galement les autres accessoires Se reporter au diagramme de c blage et au guide de recherche lectriques ayant une prise de terre commune avec le de pannes qui suivent pour tester et r viser le syst me moteur REMARQUE Respecter les indications suivantes afin de ne 3 Emp cher les c bles CA du stator de se toucher ou de pas endommager le syst me lectrique et ses se court circuiter quand le moteur est en marche Ceci composants pourrait endommager le stator Moteurs d marrage lectrique syst me de chargement de batterie de 15 20 amps C ble terre court circuit blanc Violet Module Bougie Redresseur d allumage Uy r gulateur E E Interrupteur CA cl O cl B a s Stator Fusible volant optionnel Pressostat Amperemetre optionnel optionnel Pressostat Oil Sentry optionnel voyant Oil Sentry indication arr t Figure 8 9 Redresseur r gulateur et stator de 15 20 amps 8 9 Section 8 Systeme et composants electriques Guide de recherche des pannes Systeme a regulation de charge de batterie de 15 20 amps REMARQUE Mettre a z ro chaque plage des ohmmetres et des voltmetres pour obtenir
3. Admission d air ou grille de protection contre l herbe ailettes de refroidissement ou capots de refroidissement bouch s Charge excessive du moteur Niveau d huile bas dans le carter Niveau d huile lev dans le carter Carburateur d fectueux Etat pauvre du carburant Echappement limit 3 1 Section 3 Recherche de pannes Le moteur cogne 1 Charge excessive du moteur 2 Niveau d huile bas dans le carter 3 Carburant p rim Ae type incorrect 4 Usure ou dommage internes Le moteur perd sa puissance 1 Niveau d huile bas dans le carter Niveau d huile lev dans le carter El ment du filtre a air sale Salet ou eau dans le systeme de carburant Charge excessive du moteur Surchauffe du moteur Bougie d fectueuse Faible compression Limitation au niveau de l chappement oe oo i Le moteur utilise trop d huile 1 Viscosit Aype d huile incorrects Carter trop plein Reniflard colmat ou mal assemble Segments de piston cass s ou us s Al sage du cylindre us Tiges ou guides de soupape us s oh i E Controle externe du moteur Avant de nettoyer ou d monter le moteur l inspecter soigneusement ext rieurement Cette inspection peut donner des indices sur ce qui se passe l int rieur du moteur et les causes une fois qu il est d mont e V rifier l accumulation de salet et de d bris sur le carter du moteur les a lettes de refroidissement la grille de p
4. brides sur les goujons afin de fixer le support de montage inf rieur du r servoir de carburant Serrer les vis au couple de 7 3 N m 65 in Ib Voir la figure 11 50 3 Serrer les crous hexagonaux au couple de 24 4 N m 216 in Ib Voir la Figure 51 Support Figure 11 48 Installation du r servoir de carburant support de sol no de certains mod les Figure 11 50 Installation des vis de montage sup rieures du r servoir de carburant 11 15 Section 11 Remontage Support de montage inf rieur Figure 11 51 Installation des ecrous de montage inf rieurs du r servoir de carburant Installation du redresseur r gulateur 1 Installer le redresseur r gulateur et fixer avec les vis hexagonales brides Attacher le c ble de terre s par s il est utilis mod les de carter de ventilateur en plastique l une des vis Voir la figure 11 52 2 Attacher l ensemble du connecteur ou les connecteurs individuels c ble B la borne c bles de stator vers les bornes ext rieures au redresseur r gulateur Voir la figure 11 52 ornare qu DASULIME po ATE ov TY z MARUNG Br Fer MAIITEMANCE 5 AMT ACLS TLE 4 KOHLERE TETS IDAR CO OHE WEDOS LE Redresseur r gulateur C ble de terre Figure 11 52 Installation du redresseur r gulateur Installer le carburateur et les composants externes du r gulateur 1 Installer la canalisation en caoutchouc et deux colliers de serrage la
5. la place d une cl sp ciale 4 Trouver une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspond aux filetages de la bielle Se servir d une rondelle plate au diam tre int rieur o brasive d correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre en ext rieur approximatif de 1 pouce n de pi ce Kohler segment de six dents dans la couronne comme indiqu 12 468 05 S Assembler la vis de capuchon et la rondelle sur la surface de joint de la bielle comme 2 Meuler pour liminer les barbures et les bords indiqu sur la figure 2 2 tranchants 3 Inverser le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur Figure 2 2 Outil pour culbuteur vilebrequin Figure 2 1 Outil de maintien du volant Outil pour culbuteur vilebrequin Une cl ergots pour soulever les culbuteurs ou tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e l aide d une vieille bielle 1 Trouver une bielle usag e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirer et jeter le chapeau de la bielle 2 4 Section 3 Recherche de pannes Guide de recherche de pannes En cas de probl me commencer par contr ler des points simples qui au premier ab
6. 12 D faire le n ud coulant et tirer sur la poign e jusqu ce que la corde soit compl tement sortie R tracter lentement la corde dans le d marreur 7 2 13 Lorsque le ressort est correctement tendu la corde se r tracte compl tement et la poign e bute contre le carter du d marreur Remplacement des cliquets taquets Le d marreur doit tre compl tement d mont pour remplacer les cliquets du d marreur Un kit de r paration des cliquets est disponible et contient les composants suivants Le kit de r paration des cliquets contient Description Fixation de cliquets Vis centrale Ressort cliquet taquet Ressort de frein Cliquet du d marreur taquet Rondelle de frein Rondelle D montage A AVERTISSEMENT Ressort sous tension Ne pas retirer la vis centrale du d marreur avant que la tension du ressort ne soit rel ch e La d pose de la vis centrale avant le rel chement de la tension du ressort ou le d montage incorrect du d marreur risquent d entra ner le rel chement soudain et dangereux du ressort Respecter ces instructions la lettre afin de garantir la s curit personnelle et le d montage correct du d marreur S assurer que toutes les personnes pr sentes dans la zone portent une protection faciale appropri e 1 Rel cher la tension du ressort et retirer la corde du d marreur consulter remplacement de corde tapes 2 5 2 Retirer la vis centrale la rond
7. D marreur r tractable CU dedans o tr ca n N E E n n 7 4 8 5 N m 65 75 in Ib Commandes du starter accelerateur Couple de serrage du levier de commande du r sulateur ss s 9 9 N m 88 in Ib Couple de serrage de la plaque de commande de la vitesse 7 3 10 7 N m 65 95 in Ib Couvercle de la soupape Culbuteurs Coupl deserrase du couvercle d SOUPAPE ten 7 3 10 7 N m 65 95 in Ib Diametre int rieur du culbuteur PFs casita actnc ein paces ransortd oie a steve unc E E E atocaaeaeaviaun 15 837 16 127 mm 0 63 0 64 pouce Limite CUS en nains date rarer ener ete erence renter erty 16 13 mm 0 640 pouce Diam tre ext rieur du culbuteur EE EEE 15 90 15 85 mm 0 63 pouce Limited usure ee eo ae a DENENA 15 727 mm 0 619 pouce Soupapes et poussoirs de soupapes Jeu fonctionnel poussoir de soupapes hydraulique carter moteur 0 0124 0 0501 mm 0 0005 0 0020 pouce Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de soupape 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 pouce Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide de soupape 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 pouce Diam tre int rieur du guide de la soupape d admission Ra a ee ed 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 pouce Limite d usure RAS D ren er eerereas rr vince cere arti ne mr reet enter Terre errce ere een rennet nter rte 7 134 mm 0 2809 pouce Diametre int rieur du guide de la soupape d chappement a a do ie 7 038 7 058 mm
8. Monter l adaptateur dans le trou de la bougie sans l attacher l indicateur Connecter une source d air ad quate d au moins 50 psi l instrument de test Tourner le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage set jaune en bas de l chelle Connecter le raccord rapide de l indicateur au tuyau de l adaptateur tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut Noter la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission du carburateur de l chappement et ou du reniflard du carter Comparer les r sultats obtenus aux valeurs du tableau ci dessous R sultats de l essai de fuite Fuite d air au niveau du reniflard du carter Fuite d air au niveau du syst me d chappement Fuite d air au niveau du Carburant de Indicateur dans la zone low verte Indicateur dans la zone moderate gt jaune sesiersossspsassnconcdecondsncesncon Indicateur dans la zone lev e loupe as 3 4 peas Collets d fectueux ou parois de cylindre us es T Soupape d chappement d fectueuse inn Soupape d admission d fectueuse TET Segments de piston et cylindre en bon tat PEE Le moteur est encore utilisable mais un peut us Le client doit envisager une r vision ou un remplacement ETERN Usure importante des segments du cylindre Le moteur doit tre reconditi
9. Section 9 Demontage A AVERTISSEMENT Demarrages accidentels Mise hors service du moteur Un d marrage accidentel risque de provoquer de graves blessures ou la mort Avant de travailler sur le moteur ou l quipement mettre le moteur hors service en proc dant comme suit 1 D connecter le ou les c bles des bougies d allumage 2 D connecter le c ble de batterie n gatif de la batterie Generalites La s quence suivante est propos e pour d monter completement le moteur Cette proc dure peut varier en fonction des options ou des quipements sp ciaux Nettoyer soigneusement tous les l ments au fur et a mesure que le moteur est d mont L usure et les dommages ne peuvent tre pr cis ment d tect s que si les l ments sont propres De nombreux produits sont disponibles pour liminer rapidement la graisse l huile et la salet du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifier que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service M me de petites quantit s de ces produits suffisent pour influer sur les propri t s de graissage de l huile moteur S D quence de d montage type Retirer les bougies Vidanger l huile et retirer le filtre huile Retirer le silencieux Retirer le filtre air Retirer le support de commande de l acc l rateur Re
10. aide d un outil d installation pour segment de piston V rifier que la marque de centrage est orient e vers le haut ou que la bande dykem BLEUE est gauche de la coupe du segment Bielles Tous ces moteurs utilisent des bielles en tube r treint Contr le et r vision Contr ler la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures et toute usure excessive et contr ler les jeux lat raux voir la section 1 Caract ristiques tol rances et couples sp ciaux Remplacer la bielle et le tube en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans des dimensions de maneton standard et dans une taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 pouce Toujours indiquer les informations appropri es sur les pi ces afin que les pi ces de rechange correctes soient utilis es 10 7 Section 10 Composants internes Pompe a huile Controle et revision La pompe peut tre contr l e remplac e sans retirer la plaque de fermeture Soupape de surpression d huile Si une soupape de surpression d huile d origine cinq l ments est utilis e voir figure 10 9 contr ler qu il n y a pas d entailles ou de bavures Contr ler le ressort pour d tecter tout signe d usure ou de d formation La longueur libre du ressort doit tre d environ 0 992 pouce Remplacer le ressort s il est us hors de la plage de sp cification ou ab m tordu Si une soupape de surpression de style plus r ce
11. filtre s il y en a un de l l ment en papier 4 D connecter le tuyau du reniflard du couvercle de la soupape 5 Retirer les crous de montage de la base du filtre air la base du filtre air et le joint 6 Si n cessaire retirer les vis auto taraudeuses et le coude de la base du filtre air Remontage Proc der comme suit pour assembler compl tement tous les composants du filtre air 1 Installer le coude et les vis auto taraudeuses la base du filtre air 2 Installer le joint la base du filtre air et les crous de montage de base Serrer les vis au couple de 9 9 N m 88 in 1b 3 Attacher le tube du reniflard au couvercle de la soupape et a la base du filtre air Attacher l aide des colliers 4 S il yen a un installer le pr filtre lav et huil sur l l ment en papier 5 Installer l l ment du filtre air le couvercle de l l ment et l crou ailettes 6 Installer le couvercle du filtre air et le bouton de fixation du couvercle du filtre air Serrer solidement le bouton Syst me d admission d air de refroidissement Pour garantir un refroidissement optimal toujours maintenir propres la grille de protection contre l herbe les ailettes de refroidissement et les surfaces externes du moteur Toutes les 100 heures de fonctionnement plus souvent en cas d utilisation dans des environnements particuli rement sales ou poussi reux reti
12. r ins rer la jauge dans le tube et enfoncer dans le tube Voir figure 6 2 A Pour les moteurs avec une jauge se vissant Remettre en place la jauge dans le tube et placer le bouchon sur le tube Ne pas visser le bouchon Voir la figure 6 2 B Figure 6 2 V rification du niveau d huile 6 1 section 6 Systeme de graissage 4 Retirer la jauge et controler le niveau d huile Le niveau d huile doit tre au niveau de la marque F de la jauge sans la d passer Voir la figure 6 3 Marque F Plage de fonctionnement L Figure 6 3 Jauge de niveau d huile 5 Sile niveau est bas ajouter le type d huile correct jusqu la marque F de la jauge Toujours contr ler le niveau d huile l aide de la jauge avant d ajouter de l huile REMARQUE Veiller toujours conserver le niveau d huile correct dans le carter afin d viter toute usure pr matur e et tout endommagement du moteur Ne jamais utiliser le moteur quand le niveau d huile est sous la marque L ou au dessus de la marque F de la jauge Oil Sentry Certains moteurs sont quip s en option du pressostat Oil Sentry Si la pression d huile tombe en dessous d un niveau acceptable le pressostat Oil Sentry arr te le moteur ou active un voyant avertisseur en fonction de l application Vidange et remplacement du filtre a huile Vidanger I huile Changer l huile toutes les 100 heures de
13. Pas utilis es sur certains mod les Compresseur 5 de ressort de soupape Figure 9 34 Depose des soupapes avec l outil de compression de ressort de soupape Ap uchon de ressort Vis t te d soupape Pont Pret rs F Yy Ressorts de s So Figure 9 35 D pose des soupapes 9 9 Section 9 Demontage 2 D tacher et enlever la grille de protection contre l herbe du ventilateur 3 Retirer le volant du vilebrequin l aide d un extracteur Voir la figure 9 38 Retirer la coupelle d entrainement la grille de protection contre l herbe le volant et le ventilateur REMARQUE Toujours utiliser une cl ou un outil sp cial pour tenir le volant lors du desserrage ou serrage des fixations du volant et du ventilateur Ne pas utiliser une barre ou une cale entre les ailettes du ventilateur afin de ne pas les fissurer ou les endommager 4 Retirer les quatre vis hexagonales brides et le ventilateur du volant Voir la figure 9 39 Vis REMARQUE Toujours utiliser un extracteur pour retirer 4 Us _ hexagonale a b bride 4 le volant mont sur le vilebrequin Ne pas frapper le vilebrequin ou le volant car ils pourraient tre craqu s ou ab m s 1 Retirer la vis hexagonale bride la rondelle plate et la coupelle d entra nement du d marreur de recul Voir la figure 9 37 Pas utilis e sur les mod les avec un d marrage lectrique uniquement On ce
14. Section 5 Systeme de carburant et regulateur Carburateurs Ces moteurs construit par Walbro ou Nikki sont quip s d un carburateur r glable a gicleur principal ou d un carburateur a gicleur fixe conformes aux r glementations sur les missions Voir la figure 5 4 Les carburateurs Walbro sont quip s d une vis de ralenti et d un pointeau de r glage du carburant Les carburateurs Nikki disposent uniquement d une vis de ralenti Les carburateurs certifi s peuvent comporter un ralenti fixe ou un capuchon comportant un limiteur de r glage sur le pointeau de r glage du carburant Walbro Vis de reglage du ralenti Pointeau de r glage du carburant Vis de reglage du ralenti Figure 5 4 Reglage du carburateur A AVERTISSEMENT Carburant explosif L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Conserver l essence uniquement dans des r cipients homologu s dans des locaux bien a r s et inoccup s loin de toute tincelle ou flamme vive Ne pas remplir le r servoir d essence quand le moteur est chaud ou en marche des projections d essence pourraient s enflammer au contact des l ments chauds ou des tincelles de l allumage Ne pas d marrer le moteur c t d essence r pandue Ne jamais utiliser l essence comme agent de nettoyage 9 4 Recherche de pannes Si les probl mes du moteur semblent se rapporter au syst
15. ges dans le corps du carburateur 2 R glages pr liminaires Tourner les pointeaux de r glage vers l ext rieur sens anti horaire depuis la position de l ger contact avec le fond aux positions indiqu es dans le tableau R gler les carburateurs uniquement Tours gt chn CH125 CHI4 an se ve rs 3 D marrer le moteur et le faire tourner a demi r gime pendant 5 a 10 minutes pour qu il soit chaud Le moteur doit tre chaud pour que les r glages finaux puissent tre effectu s V rifier que les plaques de l acc l rateur et du starter peuvent s ouvrir compl tement 4 R glage du pointeau de carburant au r gime lev Mettre l acc l rateur sur la position fast Si possible mettre le moteur sous charge Visser lentement le pointeau de r glage du carburant de r gime maximal jusqu ce que la vitesse du moteur diminue puis d visser d environ 1 4 1 tour afin d obtenir des performances de r gime maximal optimales Section 5 Systeme de carburant et r gulateur 5 R glage du ralenti Placer la commande de l acc l rateur sur la position idle ou slow R gler la vitesse de ralenti 1500 tr min 75 tr min en vissant ou d vissant la vis de r glage du ralenti Contr ler le r gime l aide d un tachym tre REMARQUE Le ralenti relev d pend de l application se reporter aux recommandations du fabricant de l quipement La vitesse de ralenti rec
16. installer un si ge qui a t enlev D pose de la tige du starter 1 Les bords de la plaque du starter tant biseaut s marquer la plaque et le corps du carburateur afin d assurer une remise en place correcte Voir la figure 5 10 Noter galement la position de la plaque du starter dans le trou et la position du levier du starter et du ressort de rappel du starter Section 5 Systeme de carburant et r gulateur Plaque du starter Corps du carburateur Figure 5 10 Marquage de la plaque du starter et du corps du carburateur 2 Saisir la plaque du starter avec des pinces La sortir de la fente sur l arbre du starter Voir la figure 5 11 Plaque du starter Figure 5 11 D pose de la plaque du starter 3 Retirer la tige du starter et le ressort de retour du starter Depose de la tige d acc l rateur 1 Les bords de la plaque de l acc l rateur tant biseaut s marquer la plaque d acc l rateur et le corps du carburateur afin d assurer une remise en place correcte Noter galement la position de la plaque d acc l rateur dans le trou et la position du levier d acc l rateur 2 Retirer lentement et avec pr caution les vis fixant la plaque d acc l rateur la tige d acc l rateur Retirer la plaque d acc l rateur 3 Limer toutes bavures ayant pu appara tre sur la tige d acc l rateur lorsque les vis ont t enlev es Faire ceci avant de retirer la tige d acc l rateur du corps du ca
17. les balais et les ressorts sont consid r s Appliquer le lubrifiant pour entra nement de d marreur comme une seule et m me unit 4 Utiliser le kit de ressorts lectrique Kohler voir section 2 au levier et l arbre et balais Kohler n d art 52 221 01 S si un remplacement est Versilube G322L ou Mobil Temp SHC 32 Nettoyer et n cessaire contr ler les autres l ments du d marreur pour d tecter tout signe d usure et tout dommage 1 Effectuer les tapes 1 5 de la section D montage du d marreur 8 22 Section 8 Systeme et composants electriques Remontage du demarreur 4 Appliquer une fine couche d huile sur le roulement dans 1 Appliquer le nouveau lubrifiant d entra nement voir section 2 aux cannelures de l arbre de l armature Installer le nouveau pignon d entra nement sur l arbre le capuchon d extr mit de l entra nement et mettre en place l armature avec le pignon d entra nement de l armature 5 Lubrifier l extr mit de la fourchette et le pivot central du levier d entra nement avec un lubrifiant pour 2 Installer et assembler le collier d arr t la coupelle entra nements voir section 2 Positionner l extr mit de la fourchette dans l espace entre la rondelle et a Installer le collier d arr t sur l arbre d armature l arri re du pignon avec le contre trou renfoncement vers le haut 6 Glisser l armature dans le capuchon d extr mit de b Installer une nouvelle coup
18. me de carburant contr ler les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur e V rifier que le r servoir est rempli d essence propre et neuve e V rifier que l vent du bouchon du r servoir de carburant n est pas bouch et qu il fonctionne correctement e V rifier que le carburant atteint le carburateur Pour ce faire contr ler la vanne d arr t du carburant le tamis du filtre du r servoir de carburant le filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant les tuyaux d alimentation en carburant et la pompe carburant pour d tecter les restrictions ou les composants d fectueux e V rifier que la base du filtre a air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat e V rifier que l l ment du filtre air est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement e V rifier que les syst mes d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti il peut tre n cessaire de r gler ou d effectuer des mesures d entretien du carburateur Section 5 Systeme de carburant et regulateur O a oo Cause possible Mesure corrective Le moteur d marre difficilement ou tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti R glage trop riche ind
19. 0 2771 0 2779 pouce LE OS SR ne at te me eg 7 159 mm 0 2819 pouce Dimensions de l al soir de guidage des soupapes SPAIN CL ios sou cae bate despues E E E E E E E 7 048 mm 0 2775 pouce NO PAIE Pee ea ces tess cic saw aa S AE E AA FEOT A coetousenstcemesevasees 7 298 mm 0 2873 pouce Course minimale dela soupape d admission need eee 8 96 mm 0 353 pouce Course minimale de la soupape d chappement 9 14 mm 0 360 pouce Anele nominal CS eee SOU aS and eee ones 45 Pour les fixations auto taraudeuses formage de filet la valeur de couple plus lev e correspond l installation dans un nouveau trou non filet La valeur inf rieure de couple correspond l installation dans un trou ancien ou d j filet 1 12 Section 1 Informations g n rales et de s curit Valeurs de couple g n rales Recommandations de couples de serrage m triques pour les applications standard Couple de serrage N m in Ib ou 10 Classe de propri t Fixations non essentielles dans l aluminium Taille 1201 1 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 2 0 18 2 5 22 3 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 4 0 35 4 3 38 5 7 50 9 9 88 14 0 124 16 5 146 6 8 60 10 5 93 13 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Couple de serrage N m ft Ib ou 10 Classe de propri t Fixations 88 non critiques l dans de l aluminium 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 36
20. 040 0 105 mm 0 0016 0 0041 pouce COS a e ee a on 0 060 0 105 mm 0 0023 0 0041 pouce Jeu lat ral segment de compression central gorge CR ee a a a a a ma 0 040 0 072 mm 0 0016 0 0028 pouce OTL I LS PRE Re RE A RER 0 040 0 085 mm 0 0015 0 0002 pouce Jeu lat ral segment racleur d huile gorge CR a aa er E 0 551 0 675 mm 0 0217 0 0266 pouce CS CO ae ue D nd 0 176 0 026 0 0069 0 0010 pouce Coupe des segments de compression sup rieur et central Al sage neuf A NN EE SR 0 3 0 5 mm 0 012 0 020 pouce CS CO a a a E 0 27 0 51 mm 0 010 0 020 pouce PASS TRS CSA MIS ee en a en eo 0 77 mm 0 030 pouce Diam tre ext rieur du collet de but e du piston Neuf CR A 86 941 86 959 mm 3 4229 3 4236 pouces CR Ges Uo eee ene ete tn Re ne er my a en ee CT 89 951 89 969 mm 3 5413 3 5420 pouces Limite d usure max RE an a 86 814 mm 3 4179 pouce EI M RS O E coreanse gdircattinec cloacae eos occiounteaes pen eawe yousducenoananacteaesaesersGeecensut 89 824 mm 3 5363 pouces Jeu fonctionnel collet de but e du piston trou du cylindre nouveau RT ES PR A E A 0 041 0 044 mm 0 0016 0 0017 pouce CHIS CO a nd nee 0 031 0 043 mm 0 0012 0 0016 pouce Mesurer 6 mm 0 236 pouce au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston Mesurer 8 mm 0 314 pouce au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston Section 1 Informations g n rales et de s curit
21. 11 20 au couple 24 4 N m 216 in Ib Figure 11 20 Sequence de serrage des fixations de la plaque de fermeture Section 11 Remontage geal la pompe a huile Graisser la cavit de la pompe huile et les rotors de la pompe huile avec de l huile moteur Installer les rotors de pompe huile ext rieurs et int rieurs Voir la figure 11 21 Figure 11 21 Installer les r ducteurs de pompe a huile et le joint torique 2 Installer le joint torique dans la cannelure dans la plaque de fermeture 3 Installer le couvercle de la pompe a huile c t usin vers le joint torique Attacher l aide des trois vis hexagonales brides Voir la figure 11 22 REMARQUE Appliquer du joint aux vis hexagonales brides du couvercle de la pompe huile pour emp cher toute fuite Serrer les vis selon les couples suivants Premi re installation sur une nouvelle plaque de fermeture 6 2 N m 55 in Ib R installation sur une plaque de fermeture us e 4 0 Nm 35 in lb He p a EE Couvercle de pompe MEN bs A L as Figure 11 22 Installation du couvercle de la pompe a huile Section 11 Remontage Installer les joints d huile transmission et cote volant 1 Faire glisser un manchon protecteur de joint sur le vilebrequin Graisser g n reusement les levres du joint d huile avec de la graisse Faire glisser le joint d huile sur le manchon 2 Utiliser un outil de montage pour
22. 11 54 Installer le support d accelerateur Section 11 Remontage 2 Installer le ressort du r gulateur dans le trou appropri 3 Installer la base du filtre a air sur les goujons de dans le bras du r gulateur et le levier de commande fixation Connecter le tuyau du reniflard au raccord du d acc l ration comme indiqu sur le tableau Noter couvercle du culbuteur Attacher l aide du collier que les positions des trous sont compt es partir du haut du levier Voir la figure 11 55 4 Installer un nouveau joint la coupelle de retour plaque collectrice ou support du filtre air le cas ch ant et fixer avec les crous hexagonaux Serrer les crous hexagonaux bride au couple de 9 9 N m 88 in Ib Voir la figure 11 57 A I a e hh aN i r I F4 r A oie Figure 11 55 Installation du ressort du regulateur Le r gime doit tre v rifi avec un tachymetre Figure 11 57 Installation de la base du filtre a air 5 R gler le levier du r gulateur a Eloigner le levier du r gulateur du carburateur dans la position d acc l rateur grand ouvert b Saisir l arbre interm diaire l aide d une pince et le tourner fond dans le sens anti horaire c Serrer solidement l crou hexagonal sur le levier du r gulateur Voir la figure 11 58 Installation de la base du filtre air et du syst me d admission d air r gler le levier du r gulateur 1 Connecter la tringle du starte
23. 45 ainsi Dans un nouveau trou 10 7 N m 95 in 1b Dans un trou utilis 7 3 N m 65 in Ib Figure 11 45 Sequence de serrage du couvercle de soupape 11 14 etanaer de la pompe a carburant Installer la canalisation en caoutchouc et deux colliers de serrage l extr mit de la pompe carburant de la canalisation de carburant m tallique Fixer la canalisation de carburant en caoutchouc la canalisation de carburant m tallique avec l un des colliers de serrage Voir la figure 11 46 vi t Erne d Ta ce arburant S Collier hexagonales a i T i Figure 11 46 Installation de la pompe a carburant 2 Installer le joint la pompe carburant et deux vis hexagonales Attacher le collier de serrage du faisceau de c bles s il y en a un sur la vis la plus proche Serrer les vis selon les couples suivants Dans un nouveau trou 9 0 N m 80 in Ib Dans un trou utilis 4 2 5 1 N m 37 45 in Ib Installer l extr mit oppos e de la canalisation en caoutchouc au raccord de sortie de la pompe carburant Fixer la canalisation de carburant au raccord de sortie avec l autre collier de serrage Installation du d marreur lectrique D marreur lectrique entra nement inertie ou solenoide Le Installer les goujons pour le d marreur dans le carter le cas ch ant et s ils ont t pr c demment retir s Le eroupe de filetages plus longs doit tre sort
24. 937 3 8 16 UNC 28 INCH e N 228 50 17 0 1 67 DEEP th Ne a s17 146 08 7 E La cake 5 750 CS om 6 516 PILOT 4 Ce A a yN TE D 165 10 F ia 6 500 18 30 2x 45 f 71 90 720 eee ee vee 2 831 OIL DRAIN 127 00 3000 3 799 5 16 24 UNF 2B INCH 17 0 671 DEEP 4 HOLES RECOIL STARTER SIDE MOUNTING HOLE A 195 40 7 693 3 8 16 UNC 28 INCH 22 0 87 DEEP 4 HOLES 102 00 4 016 OIL DRAIN 3 8 18 NPSF OIL DRAIN 3 8 18 NPSF P T 0 SIDE MOUNTING SURF G CRANKSHAFT 2x __ 30 D 142 88 5 625 177 80 7 000 PILOT t CRANKSHAFT 196 85 7 750 7 16 14 UNC 2B INCH 2x 45 21 0 83 DEEP 4 HOLES _ 248 16 UNC 2B NCH 17 0 67 DEEP 4 HOLES CRANKSHAFT ACE 127 00 5 000 165 10 6 500 146 05 5 750 PILOT 3 8 16 UNC 2B_ INCH 21 0 83 DEEP 4 HOLES 57 18 24 UNF 2B NCH 17 0 1 67 DEEP 4 HOLES 1 6 Section 1 Informations g n rales et de s curit Sp cifications g n rales Puissance 3600 tr min d passe les normes SAE J1940 HP CT nes ren nee bi ame entame 8 20 kW 11 CV a E A sears sne sina A E A A AA E S 9 33 kW 12 5 CV CT tae E E E A E T T E A T T 9 75 kW 13 CV CRE E E E A E A A E 10 50 kW 14 CV CU E AE AE E T EAA anc ast E T O 11 20 kW 15 CV CO SE T 11 90 kW 16 CV Couple de pointe tr min indiqu CHLO ONT LE AE a rrerrer emer m
25. AVERTISSEMENT Acide dangereux gaz explosifs Les batteries contiennent de l acide sulfurique Pour emp cher les br lures d acide viter le contact avec la peau les yeux et les v tements Les batteries produisent de l hydrog ne explosif lorsqu elles sont recharg es Afin d viter tout risque d incendie ou d explosion ne recharger les batteries que dans des zones bien a r es Toujours veiller ce qu tincelles flammes vives et autres sources d allumage soient maintenues loin de la batterie Conserver les batteries hors de la port e des enfants Enlever tout bijou lors de l entretien des batteries Avant de d connecter le cable de terre n gatif s assurer que tous les interrupteurs sont en position OFF arr t En position ON marche une tincelle se produira l extr mit du cable de terre ce qui pourrait provoquer une explosion en cas de pr sence d hydrog ne ou de vapeurs d essence 1 Contr ler r guli rement le niveau d lectrolyte Si n cessaire ajouter de l eau distill e pour maintenir le niveau recommand REMARQUE Ne pas trop remplir la batterie De mauvaises performances ou une d faillance pr matur e de la batterie peuvent tre dues une perte d lectrolyte 2 Maintenir propres les cables les bornes et les surfaces externes de la batterie Une accumulation d acide corrosif ou de salet sur les surfaces externes risque de causer une auto d charge de la batterie Les aut
26. Cuve de carburant e Plaque de l acc l rateur plaque du starter tige d acc l rateur et tige du starter REMARQUE Ne pas immerger le carburateur dans du produit de nettoyage ou du solvant s il comporte des joints et garnitures en fibre en caoutchouc ou en mousse Le produit risque d abimer ces composants Contr le Inspecter soigneusement tous les composants et remplacer les composants ab m s ou us s e Inspecter le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement e Inspecter le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspecter l axe et la goupille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement 5 10 e Inspecter le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspecter l extr mit du pointeau de r glage du ralenti et le pointeau de la vis de commande afin de d tecter des fissures et tout signe d usure e Inspecter les plaques et les tiges d acc l rateur et du starter afin de d tecter toute usure et tout jeu excessif Reparations Toujours utiliser des joints neufs apres une r vision ou une r installation du carburateur Des kits de r paration comportant des joints neufs et d autres composants n cessaires sont disponibles Toujours consulter le Manuel des pieces de rechange lors d une r vis
27. EAE SEA A ete 5 990 6 000 mm 0 2358 0 2362 pouce Limited Usure Re dd ho tes 5 977 mm 0 2353 pouce Section 1 Informations g n rales et de s curit Modules Type de bougie Champion ou qUIVAlenE 2 RC12YC ou Platinum 3071 Ecartement de la bougie d allumage CEUTE D PELLE 1 02 mm 0 040 pouce CEE e EE E E E 0 76 mm 0 030 pouce Couplede la Ori re aA E spssaie naine donne 38 0 43 4 N m 28 32 ft Ib Entre le POULE modile d DNAge tp ser a on en di 0 203 0 305 mm 0 008 0 0012 pouce Couple de seragedu module d allumage ss acute 4 0 N m 35 in Ib Dans de nouveaux trous 6 2 N m 55 in Ib Dans des trous d j utilis s Silencieux Ecrous de fixation du silencieux sessseesseeeessressssessseesseresssresssresssesssreessreesssessssessse 24 4 N m 216 in lb Piston segments de piston et axe de piston Jeu de piston axe de piston ajustement SElSCUE vacinsiaissvassaserendemcnidesdeuessseyawanaseseess 0 006 0 017 mm 0 0002 0 0007 pouce Diam tre int rieur du trou de l axe de piston a nara E E AE A T A N A N A 19 006 19 012 mm 0 7483 0 7485 pouce Limite CUS RSR a ec ee ta an ee E o oti 19 025 mm 0 7490 pouce Diam tre ext rieur de l axe de piston ME E PR 18 995 19 000 mm 0 7478 0 7480 pouce Limite d s re DE Decal sera secipea nur eeatraneren deusssteaden udaauctuatencteease oumemoneassteanehaoacuaete 18 994 mm 0 74779 pouce Jeu lat ral segment de compression sup rieur gorge CR a a das ne a uen 0
28. PH APPAREIL DE TYPE CYL CC N DE MOD LE Ne DE N N11236 N DE SERIE DATE DE CONSTRUCTION PROD OEM N 2 PERIODE DE CONFORMITE DES EMISSIONS EPA CARB CERTIFI LE CONSULTER LE MANUEL DE L UTILISATEUR POUR LE REGIME CH LES PRECAUTIONS DE SECURITE LES CARACTERISTIQUES DE MAINTENANCE ET LES REGLAGES 1 800 544 2444 www kohlerengines com KOHLER CO KOHLER WISCONSIN ETATS UNIS Figure 5 1 Emplacement de numero de famille 5 1 Section 5 Systeme de carburant et regulateur Tests du systeme de carburant Lorsque le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas il est possible que le probleme provienne du systeme de carburant Pour d terminer si la cause du probleme se trouve dans le systeme de carburant effectuer les tests suivants Recherche de pannes causes li es au syst me de carburant Test Conclusion V rifier les points suivants a V rifier que le r servoir de carburant contient du carburant neuf propre et appropri b V rifier que l vent du bouchon du r servoir d essence est ouvert c V rifier que la soupape du carburant est ouverte V rifier la pr sence de carburant dans la chambre de combustion D connecter et mettre la terre le cable de la bougie Fermer le starter sur le carburateur Lancer le moteur plusieurs fois Retirer la bougie et inspecter pour d tecter toute trace de carburant sur l extr mit V ri
29. Retirer le pr filtre en mousse de l l ment du filtre a air en papier 3 Laver le pr filtre dans de l eau chaude additionn e de d tergent Rincer soigneusement le pr filtre jusqu l limination compl te du d tergent Serrer pour liminer l exc s d eau ne pas tordre Laisser s cher le pr filtre 4 Impr gner le pr filtre d huile moteur neuve Serrer pour vacuer tout exc s d huile 5 Remettre en place le pr filtre sur l l ment du filtre en papier 6 Remettre en place le couvercle du filtre air Fixer le couvercle avec le bouton de fixation 4 1 Section 4 Filtre air et syst me d admission d air Entretien de l l ment en papier Remplacer l l ment en papier toutes les 100 heures de fonctionnement plus souvent en cas d utilisation dans des environnements particuli rement sales ou poussi reux Proc der comme suit 1 Desserrer les boutons de fixation du couvercle et retirer le couvercle du filtre air 2 Retirer l crou ailettes le couvercle de l l ment et l l ment du filtre air 3 Retirer le pr filtre s il y en a un de l l ment en papier Nettoyer le pr filtre comme indiqu sous Entretien du pr filtre 4 Ne pas laver ou utiliser d air comprim pour nettoyer l l ment en papier Risque d endommagement de l l ment S il est sale pli ou ab m remplacer l l ment par un l ment Kohler d origine Man
30. UTILISATION V rifier que le niveau d huile est bien au niveau de la marque F sur la jauge Installation Le pressostat est install dans l adaptateur du filtre huile dans l une des canalisations d huile principales de la plaque de fermeture voir figure 6 5 Sur les moteurs ne disposant pas de l Oil Sentry le trou d installation est scell par un bouchon de 1 8 27 N P T F 6 4 1 Appliquer un produit d tanch it pour tuyaux avec T flon Loctite n 592 ou quivalent aux filetages du pressostat 2 Installer le pressostat dans le trou perc sur l adaptateur du filtre huile 3 Serrer les vis du pressostat au couple de 6 8 N m 60 in 1b Test Le pressostat Oil Sentry est un interrupteur normalement ferm Il est talonn pour s ouvrir couper le contact lorsque la pression augmente et se fermer tablir le contact quand la pression tombe dans la plage 3 0 5 0 psi De l air comprim un r gulateur de pression un manom tre et un v rificateur de ligne sont n cessaire pour tester le pressostat 1 Connecter le testeur de ligne la borne et au bo tier en m tal du pressostat Quand une pression de 0 psi est appliqu e au pressostat le testeur doit indiquer la continuit interrupteur ferm 2 Augmenter progressivement la pression appliqu e au pressostat Le v rificateur doit indiquer une modification et passer pas de continuit interrupteur ouvert quand
31. aliser le test allumer teindre au moins 6 fois pour v rifier la performance de fonctionnement Entretien du starter autod charge Sur les carburateurs quip s du starter autod charge comme indiqu sur la vue en coupe de la figure 5 15 la plaque de starter et fix e la tige du starter l aide de deux vis Sur les carburateurs sans cette caract ristique la plaque du starter s encastre dans une fente dans la tige Suivre la proc dure suivante pour remplacer les composants du starter autod charge l aide du kit de r paration de starter n 12 757 11 pour les carburateurs essence Couvercle anti poussi re Ressort Levier du starter ET mh JT i Ur F F LLL rrg 72 i AAS Demi coussinet TA A AT AT TL ZE Goupille Soupape du starter Vis 4 i N T F h i L N A X N h SARE Z NN E SSN 3 E pa LY ATASAN k NI Figure 5 15 Vue en coupe montrant le carburateur a starter a autodecharge Depose des anciens elements 1 Retirer le couvercle anti poussi re noir Ce couvercle s enclenche et se d tache 2 Retirer et jeter les deux vis fixant la plaque du starter la tige du starter 3 Retirer et jeter la plaque du starter et la tige du starter du carburateur 4 Retirer le demi coussinet sup rieur en suivant l une des proc dures suivantes a Utiliser un arrache coussinet
32. ancien ou d j filet 1 8 Section 1 Informations g n rales et de s curit Vilebrequin JR een rere ern E eee ee an ee 0 0575 0 4925 mm 0 0022 0 0193 pouce Jeu axial paliemde but e Avec Gales sii a endenes 0 0500 0 5300 mm 0 0019 0 0208 pouce Diam tre int rieur du vilebrequin dans le carter du moteur Palier de manchon install NOUVEAU cecceesseceesecessceeesseceseeessssessssecesesenss 44 965 45 003 mm 1 7703 1 7718 pouces Palier de manchon limite d usure MAX 45 016 mm 1 7723 pouce Mat riau parent pas de palier de manchon nouveau 44 965 44 990 mm 1 7703 1 7713 pouces Mat riau parent pas de palier de manchon limite d usure max 45 003 mm 1 7718 pouces Jeu fonctionnel vilebrequin palier nouveau Palier de MAROC a a ea ent nt nr 0 030 0 090 mm 0 0011 0 0035 pouce Materian parent pas de palier d MANCOON nd 0 030 0 077 mm 0 0011 0 0030 pouce Diam tre int rieur du vilebrequin dans la plaque de fermeture Palier de manchon install nouveau eeececeesseceseeeesseeesceeeesceesseseeseeeeeneees 41 960 42 035 mm 1 6519 1 6549 pouces Palier de manchon limite d usure max denses 42 048 mm 1 6554 pouces Mat riau parent pas de palier de manchon nouveau 41 965 42 003 mm 1 6521 1 6536 pouces Mat riau parent pas de palier de manchon limite d usure max 42 015 mm 1 6541 pouces Jeu fonctionnel trou de vilebrequin dans la pl
33. c ble du balai au bord du raccord l aide d une paire de pinces 3 Meuler les barbures sur le raccord 4 Les balais de rechange comportent une section solide qui doit tre connect e au raccord 5 Souder cette section sur le raccord 6 Remplacer le support de balais dans le ch ssis et mettre en place les balais dans le support Remonter les ressorts Enfoncer l isolateur dans le support de balai pour emp cher les ressorts de sortir Entretien du d marreur Nettoyer le levier d entra nement et l arbre de l armature Appliquer du lubrifiant pour entra nement de d marreur lectrique Kohler voir section 2 au levier et l arbre Remontage du d marreur 1 Installer le nouveau pignon d entra nement sur l arbre de l armature 2 Faire glisser le collier d arr t sur l arbre d armature sous la rainure de la bague de maintien Assurer que le c t enfonc du collier d arr t est relev 3 Placer une nouvelle coupelle dans la rainure du bras d armature et serrer avec pr caution l aide de pinces REMARQUE Toujours utiliser une coupelle neuve Ne pas entailler ou abimer l arbre d armature Section 8 Systeme et composants electriques 4 Utiliser une cl fourche et faire coulisser le collier d arr t vers le haut jusqu a ce que la section enfonc e enveloppe la bague de maintien et verrouille le collier en position Voir la figure 8 20 Figure 8 20 Verrouiller le collier auto
34. canalisation de carburant m tallique Fixer la canalisation de carburant en caoutchouc la canalisation de carburant m tallique avec l un des colliers de serrage 2 Installer le nouveau joint de carburateur sur les goujons du carburateur 11 16 3 Assembler et connecter le coussinet de pivot la tringle d acc l rateur la tringle avec ressort et le levier du r gulateur au carburateur s ils sont d mont s d branch s Installer le carburateur avec le levier du r gulateur et la tringle connect s sur les goujons d admission et l arbre interm diaire du r gulateur Connecter l extr mit libre de la canalisation de carburant en caoutchouc au raccord d admission du carburateur au moment de l installation Fixer la connexion avec le collier de serrage restant Voir la figure 11 53 Figure 11 53 Installation du carburateur et des composants externes du r gulateur REMARQUE Ne pas serrer l crou hexagonal sur la vis de montage du levier du r gulateur jusqu ce que le levier soit r gl apr s l installation de la base du filtre air Installer le support de l acc l rateur 1 Installer l ensemble du support de l acc l rateur sur le carter avec deux vis de montage Si le cable de terre du redresseur r gulateur mod les de carter de ventilateur en plastique a galement t fix le positionner derri re le support de l acc l rateur sur la vis inf rieure Voir la figure 11 54 Figure
35. d arr t ou interrupteur cle sur la position Off Intervalle 0 2 0 3 mm 0 008 0 012 in Volant Batterie de 12 V Module d avance l allumage Module d allumage Aimant Figure 8 5 Systeme d allumage a d charge capacitive avec avance l allumage Les moteurs CH16 sont quip s d un systeme d allumage a d charge capacitive lectronique avec avance lectronique a l allumage Une application type figures 8 5 et 8 6 comporte les composants suivants e Une unit aimant e attach e de mani re permanente au volant e Un module d allumage lectronique d charge capacitive mont sur le carter du moteur e Un module d avance l allumage mont sur le carter du moteur e Une batterie de 12 V qui alimente en courant le module d avance l allumage e Un interrupteur de court circuit ou cl qui met le module d avance l allumage la terre pour arr ter le moteur e Une bougie Figure 8 6 Composants Smart Spark 8 6 Fonctionnement Au moment o le volant tourne l aimant passe la bobine d entr e L1 du module d allumage ce qui produit de l nergie dans la bobine L impulsion qui en r sulte est rectifi e par la diode D1 et charge le condensateur C1 Le courant de la m me impulsion se d place galement dans le c ble marron vers le module d avance l allumage SAM et p n tre dans l entr e du circuit de conditionnement Le circuit de condit
36. d entretien de l entra nement 8 15 Section 8 Systeme et composants electriques Starters electriques avec solenoide La sous section suivante traite des starters lectriques avec sol no de Certaines des informations de la sous section pr c dente applicables galement a ce type de d marreur ne sont pas reprises dans cette sous section Un starter lectrique avec sol noide Nippondenso ou Delco Remy peut tre utilis Le d marreur Nippondenso est trait en premier et la r vision du d marreur Delco Remy est expliqu e ensuite Fonctionnement Quand la tension est appliqu e au d marreur le sol noide lectrique d place le pignon d entra nement vers l arbre d entra nement et la couronne dent e Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre et quand l interrupteur de d marrage est rel ch le sol no de du d marreur est d sactiv le levier d entra nement repart en arri re et le pignon d entra nement se d sengage de la couronne et passe en position r tract e Capuchon d extr mit d entra nement __ d entrai nement d arr t avant Couvercle ___ Coupelle anti poussi re Collier d arr t Montage du demarreur d entrai De nement Capuchon XD d extr mit commutateur Boulon Armature Figure 8 19 Demarreur avec solenoide Nippondenso D montage du d marr
37. de type A avec balais Outil de maintien Outil de maintien de balai install sur de balai en m tal les balais et le capuchon d extr mit Figure 8 16 Outil pour support de balais capuchon d extr mit de type A Remplacement de balais capuchon d extr mit de l entra nement de type B Les d marreurs avec capuchon d extr mit de type B comportent des balais dans un carter de support en plastique s par du capuchon d extr mit Les balais de rechange sont livr s pr assembl s dans le carter de support et attach s avec deux agrafes Entretien du commutateur Nettoyer le commutateur avec un chiffon non pelucheux Ne pas utiliser de toile meri Si le commutateur est particuli rement us ou fissur le r duire sur un tour ou remplacer l armature Remontage du d marreur 1 Placer la rondelle de but e s il y en a une sur l arbre d entra nement de l armature 2 Ins rer l armature dans le ch ssis du d marreur V rifier que les aimants sont plus proches de l extr mit d arbre d entra nement de l armature Les aimants permettent de maintenir l armature dans le ch ssis 3 Installer le capuchon d extr mit de l entra nement sur l arbre d entra nement V rifier que les marques sur le capuchon d extr mit et sur le ch ssis du d marreur sont bien align es Voir la figure 8 17 Section 8 Systeme et composants electriques Reperes de montage F
38. du syst me d allumage Pour tester la puissance sur tous les systemes sauf CD Kohler 25 455 01 S Pour tester la puissance sur le systeme d allumage a d charge capacitive CD Kohler 24 455 02 S Cl coud e s ries K et M Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre ES PCRREES Kit d essai de la pression d huile Pour tester et v rifier la pression d huile Kohler 25 761 06 5 Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Kohler 25 761 20 S Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Kohler 25 761 41 S Utilis pour tester les redresseurs r gulateurs Composants individuels disponibles Design Technology Inc Faisceau de test du r gulateur CS PRO DTI 031 Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Kohler 25 761 40 8 Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Outil de maintien pour balais de d marreur sol noide Pour maintenir les balais lors de l entretien Outils SE KLR 82416 Outil pour la bague de maintien du d marreur entra nement par inertie Pour retirer et r installer les bagues de maintien du d marreur sauf les d marreurs FASCO e Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur AE ER AA Composants individuels disponibles Outil de maintien pour balai
39. figure 8 1 Ecarter les bougies CH11 15 de 1 02 mm 0 040 in R gler l cartement CH16 sur 0 76 mm 0 030 in REMARQUE Les moteurs quip s de LP doivent avoir un cartement de bougie de 0 4572 mm 0 018 in Calibre Bougie Ecartement Figure 8 1 Entretien de la bougie 4 Remettre en place la bougie dans la culasse Serrer la bougie au couple de 38 0 43 4 N m 28 32 ft Ib 8 1 Section 8 Systeme et composants electriques Contr le Contr ler la bougie d s qu elle est retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Des bougies normales et encrass es sont montr es sur les illustrations suivantes Us e Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est r duit de 0 010 ou plus par rapport la normale Normale Le bec isolant d une bougie prise sur un moteur fonctionnant dans des conditions normales est couvert d une l g re couche de d p ts gris bruns Si l lectrode centrale n est pas us e une bougie dans cet tat peut tre r utilis e une fois l cartement des lectrodes contr l D p ts humides Une bougie humide est due un exc s de carburant ou la pr sence d huile dans la chambre de combustion Un surplus de carburant peut tre caus en faisant fonctionner le moteur avec
40. fixation du filtre a air la coupelle de retour ou la plaque collectrice et le joint le cas ch ant Voir la figure 9 6 Figure J 6 D pose de la coupelle de retour et de la base du filtre air 4 Desserrer le serre c ble et d connecter le tuyau du reniflard du couvercle du culbuteur Retirer la base du filtre air des goujons et d connecter la tringle de l acc l rateur du levier d acc l rateur du carburateur Voir la figure 9 7 du starte Figure 9 7 D pose de la base du filtre air Retirer le support de commande de acc l rateur 1 Retirer les deux vis de fixation maintenant le support de commande d acc l rateur et le c ble de terre certains mod les au carter Voir la figure 9 8 2 Marquer l emplacement du ressort du r gulateur et d crocher le ressort du levier du support de commande de l acc l rateur Voir les figures 9 8 et 9 9 Section 9 D montage Vis de montage Able de terre Figure 9 8 D pose de la plaque de commande de l acc l rateur gt Support du levier de l acc l rateur Figure 9 9 D pose du ressort du levier d acc l rateur 9 3 Section 9 Demontage Retirer le carburateur et le levier du r gulateur A AVERTISSEMENT Carburant explosif Le carburateur et le syst me de carburant peuvent encore contenir de l essence L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer
41. g n rales et de s curit 38 22 1 505 CRANKSHAFT 264 11 502 53 19 785 aces 1 396 449 06 17 600 T MOUNTING HOLE A 618 DIL FILTER REMOVAL SPARK PLUG 147 78 5 814 15 69 105 00 16 50 650 OIL DRAIN BOTH SIDES MOUNTING HOLE me Le 429 49 16 909 CYLINDER HAND CHOKE CONTROL P 7 0 MOUNTING SURF ACE CRANKSHAFT 80 Ooo ae za N 3 150 f 4 4 00 157 7 70 303 OIL DRAIN REMOVAL 5 884 177 00 6 969 163 61 CRANKSHAFT 4 134 347 13 13 667 CRANKSHAFT OPTIONAL OIL DRAIN 3 8 18 NPSF ENGINE MOUNTING SURF ACE CYLINDER 6 441 ENGINE MOUNTING SURF ACE 108 51 BLOWER HOUSING WITH 4 272 OPTIONAL ELECTRIC START ae rer MOUNTING HOLE A 7 318 k 265 88 10 458 Figure 1 4 Dimensions de moteur typiques ENGINE MOUNTING SURFACE Dimensions en millim tres quiv 101 00 3 97 40 2x 30 CYLINDER EXHAUST MOUNTING SURFACE alents en pouces indiqu s entre MOUNTING HOLE A 72 90 2 670 M8 X 1 25 PSE LH X 7 16 14 UNC 2E INCH Lo SRE Fe TUE SCANS ART je AINQEE D NCBA ES A ie W 100 UE so 7 750 a 13 455 430 19 18 i i fi6
42. joint installer les joints d huile c t transmission et volant Voir la figure 11 23 Pilote Figure 11 23 Installation des joints d huile Installation du stator et du faisceau de cables 1 Positionner les c bles du stator vers le trou dans le carter Ins rer les cables du stator a travers le trou vers l ext rieur du carter Voir la figure 11 24 2 Installer le stator a l aide des quatre vis t te hexagonale 3 Serrer les vis au couple de 4 0 Nm 35 ft Ib 4 Fixer les cables du stator au carter avec le clip et la vis hexagonale a brides 5 Installer le corps du connecteur aux cables du stator 6 Fixer le cable de court circuit au carter avec le clip et la vis hexagonale a brides Cable de N court circuit UE Figure 11 24 Installation du stator Installation du ventilateur et du volant Avertissement L endommagement du A vilebrequin et du volant peut provoquer des blessures corporelles L utilisation de m thodes incorrectes lors de l installation du volant risque de causer des fissures ou d endommager le vilebrequin et ou le volant Ceci ne cause pas seulement des avaries graves du moteur mais peut aussi r sulter en des blessures personnelles si les fragments sont expuls s hors du moteur Toujours respecter les pr cautions et m thodes suivantes lors de l installation du volant REMARQUE Avant d installer le volant v rifier que l extr mit du vilebrequin et le
43. la pression augmente dans la plage de 3 0 5 0 psi L interrupteur doit demeurer ouvert quand la pression est augment e 90 psi maximum 3 R duire progressivement la pression appliqu e au pressostat Le v rificateur doit indiquer une modification et passer continuit interrupteur ferm quand la pression diminue dans la plage de 3 0 5 0 psi Remplacer le pressostat s il ne fonctionne pas comme pr vu Unit s du r ducteur Sur les moteurs avec un r ducteur retirer le bouchon de vidange sur la partie inf rieure du couvercle toutes les 50 heures de fonctionnement pour v rifier le niveau d huile Avec le niveau du moteur le niveau d huile de l unit doit se trouver au bas du trou du bouchon d huile Pour ajouter de l huile retirer le bouchon vent en haut de l unit Utiliser de l huile AGMA n 7 EP dans l unit du r ducteur Voici quelques produits qui conviennent cette sp cification Mobilgear 634 Pennzoil Super Maxol P Huile pour engrenages Pennzoil Maxol EP Huile pour engrenages Pennzoil Super Maxol EP Huile pour engrenages Pennzoil Super Pennztac EP Section 7 Demarreur r tractable AVERTISSEMENT Ressort sous tension Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Toujours porter des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respecter scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du r
44. le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due des segments de piston ou des guides de soupape us s D p ts de carbone Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion Une mauvaise combustion est g n ralement caus e par une carburation trop riche un allumage faible ou une compression pauvre 3 Re a as D p ts calcaires blancs Des d p ts calcaires blancs indiquent une surchauffe Cette situation est g n ralement accompagn e d une rosion excessive de l cartement Le colmatage de la grille de protection contre l herbe ou des ailettes de refroidissement ainsi qu une carburation maigre peuvent tre l origine d une surchauffe 8 2 Batterie Generalites Une batterie de 12 volts avec des caract ristiques nominales d environ 32 amp heures 250 amperes de d marrage a froid est normalement utilis e Pour des informations sp cifiques se reporter aux instructions de fonctionnement de l quipement dans lequel ce moteur est mont Recharger la batterie si la charge n est pas suffisante pour lancer le moteur REMARQUE Ne pas essayer de d marrer le moteur avec une autre batterie D marrer le moteur avec des batteries de plus grande taille que celles recommand es peut r sulter en une avarie du d marreur Entretien de la batterie Un entretien r gulier garantit que la batterie peut accepter et conserver une charge
45. pour les moteurs Kohler Les autres m langes d essence et d alcool ne sont pas autoris s Un logo ou symbole figurant sur les bidons d huile identifie la cat gorie d entretien API et le degr de viscosit SAE Voir la figure 1 3 Melanges d essence et d ether Les m langes de m thyle tertiaire butyle ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE en volume sont homologu s comme carburants pour les moteurs Kohler Les autres m langes d essence et d ther ne sont pas autoris s Figure 1 3 Logo du conteneur d huile Consulter la section 6 Syst me de lubrification pour des instructions d taill es de v rification et vidange d huile et de remplacement du filtre huile 1 4 Section 1 Informations g n rales et de s curit Maintenance p riodique AVERTISSEMENT D marrages accidentels Mise hors service du moteur Un d marrage accidentel peut causer des blessures graves voir mortelles Avant de travailler sur le moteur ou l quipement mettre le moteur hors service en proc dant comme suit 1 D connecter le ou les c bles des bougies d allumage 2 D connecter le c ble de batterie n gatif de la batterie Calendrier de maintenance Les proc dures de maintenance requises suivantes doivent tre effectu es selon la fr quence indiqu e dans le tableau et doivent galement tre incluses dans le cadre des r glages saisonniers Fr quence Maintenance n cessai
46. proc der l entretien des composants d entra nement Entretien de l entrainement de type A 1 Retirer le d marreur du moteur et enlever le couvercle anti poussi re 2 Maintenir le pignon d entra nement dans un tau m choires douces lors de la pose ou de la d pose de l crou d arr t L armature tourne avec l crou jusqu ce que le pignon d entra nement s arr te contre les rondelles internes REMARQUE Ne pas trop serrer l tau afin de ne pas d former le pignon d entra nement 3 Retirer l crou d arr t la rondelle d arr t le ressort de maintien la rondelle anti poussi re et le pignon d entra nement 4 Nettoyer soigneusement les cannelures de l arbre d entra nement avec du solvant S cher soigneusement les cannelures 5 Appliquer une petite dose de lubrifiant Kohler pour entra nements de d marreurs lectriques voir section 2 sur les cannelures Si d autres lubrifiants sont utilis s le pignon risque de coller ou de se bloquer 6 Appliquer une petite quantit de Loctite N 271 sur le filetage de l crou d arr t 8 12 7 Mettre en place le pignon d entra nement la rondelle anti poussi re le ressort de maintien la rondelle d arr t et l crou d arr t Serrer l crou d arr t au couple de 17 0 19 2 N m 150 170 in 1b Remettre en place le couvercle anti poussiere Type B Couvercle anti poussiere _ Type Couvercle ae _anti pous
47. sous les culbuteurs culasses a pont culbuteur Culasse avec pivots culbuteurs s par s Figure 11 37 Poser les poussoirs dans les douille sous l extr mit du culbuteur et aligner les culbuteurs sur les tiges de soupape Tenir les culbuteurs dans cette position et serrer les vis selon un couple de 11 3 N m 100 in Ib Voir la figure 11 37 Figure 11 37 Serrage des vis de culbuteur 5 Si la culasse dispose d un trou filet dans l orifice d admission installer le bouchon de tuyau ou une ligne de vide selon l application Le bouchon de tuyau doit tre install pour toutes les applications qui n ont pas de ligne de vide m tallique cette position Utiliser le joint pour tuyau avec T flon sur les filetages 11 12 6 Installer la bougie dans la culasse Serrer la bougie au couple de 38 0 43 4 N m 28 32 ft Ib Installer l adaptateur du carburateur et le d flecteur thermique 1 Installer le d flecteur thermique l adaptateur de carburateur et les joints l orifice d admission de culasse avec deux vis t te six pans creux Serrer les vis au couple de 9 9 Nm 88 in 1b Voir la figure 11 38 Figure 11 38 Installation de l adaptateur du carburateur et du d flecteur thermique Installation des chicanes et du carter du ventilateur 1 Connecter les c bles de voyant d indication de l Oil Sentry s il y en a un Voir la figure 11 39 Cables de voyant _ indicateur Car
48. tique d un indice de 5W 20 ou 5W 30 est autoris e jusqu a 40 C 40 F Les huiles synth tiques assurent un meilleur d marrage par temps tr s froid en dessous de 23 C 10 F REMARQUE L utilisation d une huile d une cat gorie autre que SG SH SJ ou sup rieure ainsi que le choix d intervalles de vidange plus longs que ceux recommand s peuvent endommager le moteur REMARQUE Des huiles synth tiques conformes aux classifications indiqu es peuvent tre utilis es lors des vidanges effectu es selon les fr quences recommand es Cependant afin de permettre une installation optimale des segments de piston un moteur neuf ou reconditionn doit tre utilis pendant au moins 50 heures avec une huile standard base de p trole avant de passer l huile synth tique Un logo ou symbole figurant sur les bidons d huile identifie la cat gorie d entretien API et le degr de viscosit SAE Figure 6 1 Logo du conteneur d huile S Contr le du niveau d huile 1 V rifier que le moteur est arr t qu il est l horizontale et qu il a suffisamment refroidi pour que l huile ait eu le temps d atteindre le carter Afin d viter que la poussi re l herbe coup e etc ne p n tre dans le moteur nettoyer la surface autour du bouchon de remplissage de la jauge avant de les retirer Retirer le bouchon de remplissage la jauge et essuyer l huile Pour les moteurs avec une jauge pression
49. une explosion Veiller loigner du moteur les sources d tincelles les flammes et toute autre source d allumage 1 Retirer la canalisation du carburant au niveau du raccord d admission du carburateur Voir la figure 9 10 Canalisation de carburant Carburateur Figure 9 10 D pose de la canalisation du carburant du carburateur 2 Desserrer la fixation qui maintient le levier du r gulateur l arbre interm diaire 3 Retirer du moteur le carburateur et le levier du r gulateur avec la tringle attach e Voir la figure 9 11 Figure 9 11 Retirer le carburateur sans retirer le levier du r gulateur 9 4 Retirer le r servoir de carburant A AVERTISSEMENT Carburant explosif Le carburateur et le syst me de carburant peuvent encore contenir de l essence L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Veiller loigner du moteur les sources d tincelles les flammes et toute autre source d allumage 1 Tourner la vanne d arr t du carburant sur la position OFF horizontale D connecter la canalisation de carburant de la soupape 2 Retirer les crous hexagonaux brides du support inf rieur et des vis hexagonales brides du support sup rieur du r servoir de carburant Voir la figure 9 12 sup rieures Soupape d arr t Ecrous hexago naux brides du support inf rieur Figure 9 12 Retirer le r se
50. 00 heures d utilisation Toujours utiliser un filtre a huile d origine Kohler Remplacer le filtre a huile de la mani re suivante 1 Vidanger l huile du carter du moteur 2 Laisser le filtre a huile s goutter 3 Avant de retirer le filtre huile nettoyer la zone autour du filtre huile pour emp cher la salet et les d bris de p n trer dans le moteur Enlever l ancien filtre huile Essuyer la surface o le filtre huile est monte 4 Placer un nouveau filtre huile l extr mit ouverte tourn e vers le haut dans un r cipient peu profond Verser de l huile neuve du type appropri travers l orifice central filet Arr ter de verser quand l huile atteint le filet inf rieur Attendre une minute ou deux que le mat riau du filtre absorbe l huile 5 Appliquer une fine couche d huile propre sur le joint en caoutchouc du nouveau filtre 6 Installer le filtre huile de rechange Serrer le filtre huile jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec l adaptateur du filtre puis tourner le filtre de 3 4 1 tour suppl mentaire 7 _ R installer le bouchon de vidange et le serrer a un couple de 7 3 9 0 Nm 65 80 in Ib 8 Remplir le carter d huile neuve de type correct jusqu la marque F de la jauge 9 D marrer le moteur et l inspecter pour d tecter toute fuite R parer toutes fuites avant de remettre le moteur en service V rifier le niveau d huile afin d
51. 059 pouce Diam tre int rieur du trou i E E a a ie a nes 20 000 20 025 mm 0 7874 0 7884 pouce Limite CCS CN e EEr E Naa 20 038 mm 0 7889 pouce Diam tre ext rieur de surface de contact de l arbre d quilibrage un 19 962 19 975 mm 0 7859 0 7864 pouce LPS Ge I MaK senise rT OEE SE e 19 959 mm 0 7858 pouce Les valeurs sont en unit s m triques Les valeurs entre parentheses sont les quivalents anglais Lubrifier les filets avec de l huile moteur avant le montage 1 7 Section 1 Informations g n rales et de s curit Arbre cames D ciseetecasaaeetanes 0 0875 0 3925 mm 0 0034 0 0154 pouce Jeu axial avec cales ennemies dede 0 0762 0 1270 mm 0 0030 0 0050 pouce Jeu de TOI PACS era a a ec a ee 0 025 0 1050 mm 0 00098 0 0041 pouce Diam tre int rieur du trou RESTES CR 20 000 20 025 mm 0 7874 0 7884 pouce LRU CUS RSR a a ea oo nn 20 038 mm 0 7889 pouce Diam tre ext rieur de la surface du palier de l arbre cames DFTA e E 19 962 19 975 mm 0 7859 0 7864 pouce Limited usure MaK esre E Gone 19 959 mm 0 7858 pouce Carburateur Coupled ede Peck mse cuve den PUTA ecien E R 5 1 6 2 N m 45 55 in Ib de la batterie Couple de la vis Ge Montage CU SLA OF Se ne een 6 2 N m 55 in Ib Plaque de fermeture e el COL EEE CS a na di on 3 4 de tour 1 tour apr s le contact avec le joint Couple de serrage de l adaptateur du filtre huile 2 11 3 N m 100 in Ib Couple 1 8 NPT du bouchon d
52. 2 D pose du couvercle de soupape Retirer la chicane de culasse 1 Retirer les vis hexagonales brides fixant la chicane de culasse la culasse Voir figure 9 23 Retirer la chicane Chicane de culasse Figure 9 23 D pose de la chicane de culasse Section 9 D montage D pose du carter du ventilateur et des chicanes 1 Retirer les vis hexagonales brides du carter du ventilateur et des chicanes D brancher le faisceau de cables de l interrupteur cl le cas ch ant Retirer le carter du ventilateur le tube d admission et les chicanes Voir les figures 9 24 9 25 et 9 26 Chicane culasse Figure 9 24 D pose de la chicane de culasse du c t admission 4 Chicane de marreur T _ 3 Y x 3 Figure 9 25 D pose de la chicane de culasse du c t d marreur x Connecteurs de voyant indicateur Figure 9 26 D brancher les c bles de voyant indicateur et d pose du carter du ventilateur 9 7 Section 9 Demontage Retirer l adaptateur du carburateur et le deflecteur thermique 1 Retirer les deux vis t te cylindrique a six pans creux en fixant l adaptateur du carburateur les joints et le d flecteur thermique la culasse Voir la figure 9 27 2 Retirer l adaptateur du carburateur l cran thermique et les joints du moteur Voir la figure 9 27 Figure 9 29 D pose de la canalisation de carburant no de la culasse Retirer les deux vis hexagonales brides
53. 236 0 00413 pouce Centre 0 0400 0 0850 mm 0 00157 0 00335 pouce Figure 10 7 Mesure du jeu lat ral du segment de piston Installation des segments de piston Proc der comme suit pour installer les segments de piston REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Des instructions d installation sont g n ralement incluses dans les kits de nouveaux segments Suivre soigneusement ces instructions Utiliser un carteur sp cial pour mettre en place les segments Commencer par installer le segment racleur inf rieur commande de l huile et terminer par le segment de compression sup rieur Se r f rer la Figure 10 8 Section 10 Composants internes Segment de piston Jeu du Marque de centrage Piston Bague de compression sup rieure tt Bague de compression central eh Segment racleur trois pi ces carteur Figure 10 8 Installation des segments de piston 1 Segment racleur gorge inf rieure Installer l carteur puis les rails V rifier que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas 2 Segment de compression gorge centrale Installer le segment central l aide d un outil d installation pour segment de piston V rifier que la marque de centrage est orient e vers le haut ou que la bande dykem ROSE est a gauche de la coupe du segment 3 Segment de compression gorge sup rieure Installer le segment sup rieur l
54. 27 Installation du solenoide 14 Connecter le cable tress balai la borne sol noide Figure 8 30 D pose des vis noie principale inf rieure et fixer avec l crou a bride hexagonale Voir la figure 8 28 3 Si le sol no de est mont avec des vis cruciformes s parer le sol no de et le ressort de piston du capuchon d extr mit de l entra nement Si le sol no de est mont avec des vis Torx externes le piston est un l ment du sol no de et seule la goupille du piston doit tre d croch e du levier d entra nement Retirer le joint dans la rainure du carter Voir les figures 8 31 et 8 32 REMARQUE Proc dure de test du sol no de du d marreur aux pages 8 26 et 8 27 Figure 8 28 Connecter le c ble de balai D marreurs Delco Remy Figure 8 29 D marreur Delco Remy D montage du d marreur 1 Retirer l crou hexagonal et d brancher le c ble positif du balai la console de la borne du sol no de Figure 8 31 D montage du solenoide du d marreur 8 19 Section 8 Systeme et composants electriques 6 Retirer le chassis de l armature et du capuchon d extr mit de l entra nement Voir la figure 8 35 Figure 8 32 D pose du piston 4 Retirer les deux gros boulons Voir la figure 8 33 Figure 8 35 D pose du ch ssis du d marreur 7 Retirer le coussinet du levier d entra nement et la plaque de fond du capuchon d extr mit Voir la figure 8 36 Figur
55. 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 58 3 43 76 4 55 131 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 Couple de serrage du bouchon de vidange d huile Conversions N m equivalent anglais des couples Dans de la fonte Dans de l aluminium 4 5 40 in Ib 17 0 150 in 1b 11 3 100 in 1b 20 3 180 in 1b 13 6 120 in 1b N m in lb x 0 113 N m ft Ib x 1 356 in Ib N m x 8 85 ft Ib N m x 0 737 27 1 20 ft Ib 17 6 13 ft Ib 33 9 25 in Ib 21 7 16 ft 1b 27 1 33 9 20 25 ft 1b 27 1 33 9 20 25 ft 1b Section 1 Informations g n rales et de s curit Section 2 Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour aider l utilisateur effectuer des proc dures sp cifiques de d montage r paration et remontage L utilisation d outils sp cialement con us pour le travail effectuer permet de proc der la maintenance correcte des moteurs plus facilement plus rapidement et en toute s curit De plus cela permettra d am liorer l efficacit des services et d augmenter la satisfaction des clients en r duisant le temps d arr t des moteurs Voici la liste des outils et leur origine Fournisseurs d outils s par s Outils Kohler Outils SE Design Technology Inc Contactez votre fournisseur 415 Howard St 768 Burr Oak Drive d origine Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 T l phone 810 664 2981 T l phone 630 920 1300 Num ro d ap
56. 8 Positionner l isolateur sur les balais et les ressorts Le tenir fermement en place pour que les ressorts ne sortent pas Voir la figure 8 23 Figure 8 25 Installer le ch ssis avec l ensemble de la plaque balais 11 Retirer l outil et installer le capuchon d extr mit du commutateur en alignant la d coupe avec le passe fils d isolation Voir la figure 8 26 Figure 8 23 Tenir l isolateur en place 9 Tenir l armature l ensemble du capuchon d extr mit d entra nement sur un bout pour que l extr mit du commutateur soit vers lehaut Placer l outil d installation de balai armature sur le bout de l arbre d armature jusqu ce qu il repose contre le commutateur Voir la figure 8 24 Figure 8 26 Installation du capuchon d extr mit 12 Installer et serrer les deux boulons traversier 13 Assurer que le couvercle anti poussi re est en place sur le sol no de Installer le sol no de en engageant le bout du plongeur avec la fourche du levier d entra nement V rifier en tirant le sol noide vers l arri re Monter le sol no de au d marreur l aide des deux crous brides hexagonaux Bien serrer Voir la figure 8 27 Figure 8 24 Outil sur le bout de l armature 8 18 Section 8 Systeme et composants electriques 2 Retirer les trois vis attachant le sol noide au d marreur Voir la figure 8 30 Certains solenoides sont attaches avec des vis Torx externes Figure 8
57. AUTIONS 18 CH14 DE SECURITE LES CARACTERISTIQUES DE MAINTENANCE ET LES REGLAGES 44 CH15 POUR LES VENTES ET LE SERVICE AUX 45 CH16 ETATS UNIS AU CANADA APPELER 1 800 544 2444 www kohlerengines com C N de s rie 2005810334 KOHLERENGINES Code de l ann e de fabrication 1 O Code d usine KOHLER CO KOHLER WI USA Code Ann e Code Ann e 20 1990 29 1999 21 1991 30 2000 22 1992 31 2001 23 1993 32 2002 24 1994 33 2003 25 1995 34 2004 26 1996 35 2005 27 1997 36 2006 28 1998 37 2007 Figure 1 2 Explication des num ros d identification du moteur 1 3 Section 1 Informations g n rales et de s curit Recommandations concernant l huile Recommandations concernant le carburant L utilisation d huile de type et de poids corrects dans le carter est extr mement importante Il en va de m me de la AVERTISSEMENT Carburant explosif v rification quotidienne du niveau d huile et d une vidange r guli re L utilisation d une huile non appropri e ou sale provoque l usure pr matur e et la d faillance du moteur L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Conserver l essence uniquement dans des r cipients homologu s dans des locaux bien a r s et inoccup s loin de toute tincelle ou flamme vive Ne pas remplir le r servoir d essence quand le moteur est chaud ou en marche des projections d essence pourraient s enflammer au con
58. E 2 Sila bougie est en bon tat v rifier r gler l cartement et installer de nouveau 3 Sil est possible de voir et d entendre des tincelles le module d allumage est en bon tat S il n est pas possible de voir et d entendre des tincelles a Assurer que l interrupteur d allumage l interrupteur d arr t ou l interrupteur cl du moteur est sur la position marche Contr ler les c bles et les bornes du module d allumage ainsi que les autres composants pour d tecter toute mise terre accidentelle et des isolations ab m es Si les c bles et les bornes sont en bon tat le module d allumage est probablement d fectueux et doit tre remplac Tester le module l aide d un ohmmetre Test 4 4 Sila r sistance est faible ou de 0 ohms enroulement secondaire du module est court circuit Remplacer le module Si la r sistance est elevee ou infini l enroulement secondaire du module est ouvert Remplacer le module Si la r sistance est comprise dans les valeurs indiqu es l enroulement secondaire du module est en bon tat Depose et installation du module d allumage Se reporter aux sections de d montage et de remontage pour consulter les proc dures de d montage et d installation du module d allumage complet 8 5 Section 8 Systeme et composants electriques Systeme d allumage lectronique avec avance a l allumage Smart Spark moteurs CH16 Interrupteur
59. Installer le d marreur r tractable 28 Installer le silencieux 29 Pr parer le moteur la mise en marche 30 Tester le moteur Installer le r ducteur du r gulateur et l arbre interm diaire REMARQUE La r utilisation d un ancien retir r ducteur de r gulateur n est pas recommand e 1 Installer la rondelle de but e sur l arbre du r ducteur du r gulateur 2 Positionner la goupille de r gulation sur le r ducteur du r gulateur les volants comme indiqu la figure 11 1 Faire glisser le r ducteur du r gulateur la goupille de r gulation sur l arbre du r ducteur du r gulateur Goupille de r gulation Engrenage du r gulateur Rondelle lt de but e Figure 11 1 Installation du r ducteur du r gulateur Section 11 Remontage 3 A l aide de l installateur de joint d huile installer un nouveau joint d huile d arbre interm diaire du r ducteur dans le carter Voir la figure 11 2 Outil d installation pour joints __ Figure 11 2 Joint d huile de l arbre interm diaire 4 Installer une rondelle plate a l arbre interm diaire et ins rer l arbre interm diaire depuis l int rieur du carter a travers le carter et le joint d huile Voir la figure 11 3 5 Installer une rondelle plate et une broche Rondelle plate Broche Arbre inter m diaire du r gulateur Figure 11 3 Installation de l arbre interm diaire Installation du vileb
60. MANUEL D ENTRETIEN KOHLER COMMANDE cH11 16 VILEBREQUIN HORIZONTAL KOHLER ENGINES Section 1 Section 2 Section 3 Section 4 Section 5 Section 6 Section 7 Section 8 Section 9 Section 10 Controle et reconditionnement Table des matieres Informations g n rales et de SECUIITC cccssseseeeeeessesseeeeeceeesseeeeseceesseeeseneees Outils et aides en em a eee an rates Recherche des pannes cccccssscceeseeceeseecenseneeneeeenseeeeseesenseenensesonseeseasesoeseenenseeneass Filtre air et syst me d admission d air Syst me de carburant et r gulateur Syst me de lubrification D marreur r tractable Syst me et composants lectriques D montage SOCUON D ROMOMAO ee ae ea Cane en an annee nn Section 1 Informations g n rales et de s curit Pr cautions de s curit Afin de garantir une utilisation en toute s curit lire les instructions suivantes et s assurer d en comprendre la signification Consultez galement le manuel du fabricant de l quipement pour obtenir d autres informations importantes concernant la s curit Ce manuel contient des pr cautions de s curit expliqu es ci dessous Veuillez les lire attentivement AVERTISSEMENT La mention Avertissement est utilis e pour indiquer la pr sence d un danger pouvant provoquer des blessures corporelles graves la mort ou des d g ts mat riels import
61. Smart Spark L utilisation d un autre testeur risque de fausser les r sultats La batterie sur l unit doit tre compl tement charg e et correctement connect e avant de r aliser l un de ces essais S assurer que l entra nement est au point mort et que toutes les charges externes sont d connect es Essai pr liminaire Pour s assurer que le probl me signal a son origine se trouve dans le syst me d allumage le syst me doit tre isol de l unit de la mani re suivante 1 Rep rer les connecteurs la jonction du faisceau de c bles du moteur et de l unit S parer les connecteurs et d brancher le c ble blanc de court circuit du connecteur du moteur Reconnecter les connecteurs et positionner ou isoler la borne du c ble de court circuit de mani re ce qu elle ne puisse pas toucher la terre Essayer de d marrer le moteur pour d terminer si le probl me signal est toujours pr sent a Sile probl me a disparu le syst me lectrique de l unit est suspect V rifier l interrupteur cl les c bles les connexions les verrouillages de s curit etc b Sile probl me persiste effectuer la recherche de pannes suivante Laisser le c ble de court circuit isol jusqu ce que l essai soit termin Proc dure de recherche des pannes 1 D connecter le c ble de la bougie et l attacher au testeur du syst me d allumage Connecter le clip sur une bonne terre pas sur la bougie 2 Lanc
62. Soupape de surpression d huile cinq l ments 1 Placer le corps de la soupape de surpression dans la cavit de la plaque de fermeture 2 Ins rer le piston et le ressort dans le corps Voir la figure 11 14 Vis sans t te six 7 LT pans creux Support de soupape i i de surpression d huile Ressort j If Soupape de d charge Figure 11 14 Installation du corps de la soupape de surpression d huile du piston plongeur et du ressort 3 Installer le support et la vis hexagonale brides Voir les figures 11 14 et 11 18 Section 11 Remontage Soupape a un element si retiree Figure 11 15 Soupape de surpresssion d huile a un element 1 Utiliser un morceau de tube m tallique paroi mince ou une douille profonde avec un diametre ext rieur l gerement plus petit que la base Appuyer ou taper sur la nouvelle soupape de surpression dans le trou de la plaque de fermeture jusqu a ce qu elle touche le fond Voir la figure 11 16 gt 4 ae FEU Ca p TRES 4 ES 3 Figure 11 16 Ins rer la nouvelle soupape de surpression dans le trou de la plaque de fermeture 2 Attacher le bossage avec un poin on central dans 3 ou 4 emplacements pr s du bord int rieur afin de verrouiller en place la soupape de surpression Voir la figure 11 17 Ne pas utiliser de Loctite Rep res de poin on A centraux Installer le dispositif d aspiration
63. a tige du starter l aide de deux vis fournies dans le kit de r paration du starter Appliquer de l enduit Loctite N 609 aux filetages des vis de fixation de la plaque du starter Serrer ces vis UNIQUEMENT apr s que la plaque du starter ait t correctement align e dans le trou de la plaque du starter Pour aligner la plaque du starter ins rer une cale de 0 010 pouce entre le bord droit sup rieur de la plaque du starter et le trou Voir figure 5 17 Puis en enfon ant sur le haut de la tige du starter serrer solidement les vis Section 5 Systeme de carburant et r gulateur Figure 5 17 Mesure du jeu filtre air enlev pour une plus grande clart 5 V rifier la libert de mouvement de la tige du starter et la plaque du starter ainsi a Avec le levier du starter fermer la plaque du starter Le levier du starter et la plaque du starter doivent se d placer ensemble b Tout en maintenant le levier du starter en position ferm e pousser sur le c t long de la plaque de fermeture La plaque de fermeture doit s ouvrir et se fermer avec le ressort librement c Tout en maintenant le levier du starter en position grande ouverte la plaque du starter doit se trouver contre le butoir grand ouvert de la plaque du starter 6 Installer le nouveau couvercle anti poussi re en l enfongant jusqu ce qu il s enclenche en place 7 Une fois que le carburateur est r install sur le moteur v ri
64. a vis de commande sol noide d arr t de vis de cuve Serrer au couple 5 1 6 2 N m 45 55 in Ib Fonctionnement en haute altitude Lorsque le moteur est utilis a des altitudes de 1830 m 6000 ft et plus le m lange principal de carburant a tendance a tre trop riche Un m lange trop riche peut r sulter en des fum es d chappement noires ou de haute teneur en suie des rat s des pertes de vitesse et de puissance une consommation lev e de carburant et une r ponse faible ou lente du r gulateur Un gicleur de carburant principal sp cial pour hautes altitudes peut tre install pour palier ces probl mes Ces gicleurs sont vendus sous forme de kits comprenant le gicleur et les joints n cessaires Pour le num ro de kit correct se reporter au Manuel des pi ces de rechange du moteur Solenoide d arr t du carburant Certains moteurs essence sont quip s d un sol no de d arr t de carburant optionnel qui est install la place de la vis de fixation de la cuve ou de la vis de commande du gicleur principal afin d liminer les retours d allumage lorsque le moteur est teint Si un retour d allumage a lieu sur les moteurs quip s de ce sol no de v rifier tout d abord la batterie pour assurer qu elle n est pas d charg e ou d fectueuse Une tension minimale de 7 3 volts CC est n cessaire l activation du sol no de V rifier galement que le c ble de terre partant du corps du carbur
65. acitive e D marreur lectrique Bougie Les rat s ou les probl mes de d marrage du moteur sont souvent dus a une bougie en mauvais tat ou dont le r glage d cartement des lectrodes est incorrect Ce moteur est quip de la bougie suivante La bougie standard est une bougie Champion RC12YC Kohler n d art 12 132 02 S Une bougie haute performance Champion Platinum 3071 utilis e sur le moteurs Pro Series Kohler n d art 25 132 12 S est galement disponible Des bougies de marques quivalentes peuvent aussi tre utilis es Type Ecartement CH11 15 1 02 mm 0 040 pouce CH16 0 76 mm 0 030 pouce Taille du fil 14 mm Port e 19 1 mm 3 4 pouce Taille hex 15 9 mm 5 8 pouce Revision de la bougie Effectuer la r vision de la bougie toutes les 200 heures de fonctionnement 1 Avant de retirer la bougie nettoyer la zone a la base de la bougie pour emp cher la salet et les d bris de p n trer dans le moteur 2 Retirer la bougie et l inspecter La remplacer si elle est us e ou en cas de doute quant sa r utilisation REMARQUE Ne pas nettoyer la bougie mont e dans la machine avec du papier abrasif Les d bris restant sur la bougie risquent de p n trer dans le moteur et de causer des dommages et une usure graves 3 Contr ler l cartement des lectrodes l aide d un calibre R gler l cartement en pliant prudemment l lectrode de masse Voir la
66. age 11 20 nn FORMULAIRE N TP 2597 PUBLI 2 08 gt REVISE NG NJ ES LITHO AUX ETATS UNIS POUR OBTENIR DES INFORMATIONS CONCERNANT LES VENTES ET L ENTRETIEN AUX ETATS UNIS ET AU CANADA APPELER LE 1 800 544 2444 KohlerEngines com ENGINE DIVISION KOHLER CO KOHLER WISCONSIN 53044
67. agonale bride au couple de 66 4 Nm 49 ft Ib Voir la figure 11 26 gt a Volant a N j 4 JA 1 N Rondelle plate t vis hexagonale a brides 4 1 Coupelle d entraine Grille de protection contre l herbe Figure 11 26 Installation du volant Installer la canalisation de carburant 1 Installer la canalisation de carburant la pince et la vis hexagonale a brides Voir la figure 11 27 Section 11 Remontage v hexagendle 7 brides Ce Le gt t f i A sation de Figure 11 27 Installation de la canalisation de carburant Installation du module d allumage 1 Tourner le volant de mani re ce que l aimant soit loign des bossages du module d allumage Installer le module d allumage aux bossages sur le carter La fleche de direction indiquant la rotation correcte du volant doit tre vers le haut Pousser le module le plus loin possible du volant aimant Serrer l gerement les vis hexagonales a brides 2 Ins rer une jauge d paisseur plate ou une cale de 25 mm 0 010 pouce entre le module d allumage et l aimant Voir la figure 11 28 Desserrer les vis hexagonales brides pour permettre l aimant d attirer le module contre la jauge d paisseur d paisseur plate N e j Figure 11 28 Installation du module d allumage Section 11 Remontage 3 Serrer les vis hexagonales a brides comme suit i Vis t te hexagonale Premi re installati
68. ants si l avertissement n est pas pris en compte A ATTENTION La mention Attention est utilis e pour signaler la pr sence d un danger qui provoquera ou pourra provoquer des blessures corporelles l g res ou des dommages mat riels s il n en est pas tenu compte REMARQUE La mention Remarque est utilis e pour attirer l attention sur des informations importantes concernant l installation l utilisation ou l entretien mais qui ne sont pas li es la pr sence d un quelconque danger Pour votre s curit Ces pr cautions de s curit doivent toujours tre respect es Le non respect de ces pr cautions risque de provoquer des accidents pour vous m me ou pour d autres personnes A AVERTISSEMENT A AVERTISSEMENT A AVERTISSEMENT Se F MA Un d marrage accidentel risque de pro Les pi ces en rotation peuvent Les pi ces chaudes peuvent causer voquer de graves blessures ou la mort causer de graves blessures de graves br lures D connecter et mettre la masse le c ble des bougies d allumage avant de Rester distance lorsque le moteur Ne pas toucher le moteur lorsqu il proc der l entretien est en marche fonctionne ou juste apr s son arr t D marrages accidentels Pi ces en rotation Pi ces chaudes Mise hors service du moteur Un Garder les mains les pieds les cheveux et Les composants du moteur peuvent devenir d marrage accidentel risque de les v tements loign s de toutes les pi ce
69. aque de fermeture vilebrequin nouveau Palier d no ne na en ea die ete ed net 0 025 0 1200 mm 0 00098 0 00427 pouce Mat riau parent pas de palier de manchon eee eseeseeseeseeeeeeeeeseeeeeaeees 0 030 0 0880 mm 0 0011 0 0034 pouce Tourillon de palier principal de l extr mit du volant Diam tre ext rieur SIN GUE vesccedavisonssnearadudadecoeiedbacdeeyaons sayaiedeecatcducdunddudeiduvasesontansas 44 913 44 935 mm 1 7682 1 7691 pouces Diam tre ext rieur Limite d usure max 44 84 mm 1 765 pouces os GA Oe sat E eee eee eee E E N re Meee 0 022 mm 0 0009 pouce OA NON AA E a a ec ta 0 025 mm 0 0010 pouce Tourillon de palier principal de l extr mit de plaque de fermeture Diam tre ext rieur IN CUI sisincescsvvenseosendiexvsnavtennshnseawatavanvessosgismonsbaneenaewavvabexeanianen 41 915 41 935 mm 1 6502 1 6510 pouces Diam tre ext rieur Limite d usure max 41 86 mm 1 648 pouces Ao gh Cail ae E Mr mene E Pet rT re eee orn nr nen rer mere eee eee 0 020 mm 0 0008 pouce ASIN TNs nn ad ac ce dan 0 025 mm 0 0010 pouce Tourillon de la bielle Diam tre ext rieur NUE wssiccvasissusvesesrievacnaasonsddesevobunvivelennvansamonvedienievaevanesoareiiaa 38 958 38 970 mm 1 5338 1 5343 pouces Diam tre ext rieur Limite d usure max 38 94 mm 1 5328 pouces Baa a Ra A ere 0 012 mm 0 0005 pouce DEE E E E E T EE N ST A A id 0 025 mm 0 0010 pouce Vilebrequin Extr mit de prise de force vilebre
70. arbre cames voir section 2 au carter et l arbre cames Fixer l outil au carter avec les vis hexagonales brides fournies Voir la figure 11 13 Vis hexagonales eee Entretoise Outil de v rifidation de f jeu axial d ar BS Jauge d pais plate Figure 11 13 Controle du jeu axial de l arbre a cames 3 A l aide d une jauge d paisseur plate mesurer le jeu axial de l arbre cames entre l entretoise de cale et l outil de v rification de jeu axial Le jeu axial de l arbre cames doit tre de 0 076 0 127 mm 0 003 0 005 pouce Section 11 Remontage 4 Si le jeu axial de l arbre cames ne se trouve pas dans la plage sp cifi e retirer l outil de v rification de jeu axial et ajouter retirer ou remplacer les cales selon le besoin Plusieurs cales de codes couleurs diff rents sont disponibles Blanc 0 69215 0 73025 mm 0 02725 0 02875 pouce Bleu 0 74295 0 78105 mm 0 02925 0 03075 pouce Rouge 0 79375 0 83185 mm 0 03215 0 03275 pouce Jaune 0 84455 0 88265 mm 0 03325 0 03475 pouce Vert 0 89535 0 99345 mm 0 03525 0 03675 pouce Gris 0 94615 0 98425 mm 0 03725 0 03875 pouce Noir 0 99695 1 03505 mm 0 03925 0 04075 pouce 5 R installer l outil de v rification de jeu axial et contr ler nouveau le jeu axial 6 R p ter les tapes 4 et 5 jusqu ce que le jeu axial se trouve dans la plage sp cifi e Installer la soupape de surpression d huile
71. arge pour calculer le jeu Si le jeu d passe 7 134 mm 0 2809 pouce la soupape d admission ou 7 159 mm 0 2819 pouce la soupape d chappement d terminer si la tige de la soupape ou le guide cause le jeu excessif Si le diam tre de la tige de la soupape suit les sp cifications reconditionner le guide de soupape Reconditionnement du guide de soupape Les guides de soupape dans la culasse ne peuvent pas tre retir es Utiliser un al soir O S de 0 25 mm 0 010 pouce voir section 2 Sieges de soupape rapportes Les sieges de soupape d admission sont g n ralement usin s dans la culasse toutefois certaines applications peuvent sp cifier des inserts en carbure Les si ges de soupape ne sont pas rempla ables S ils sont fissur s ou tr s ab m s la culasse doit tre remplac e Utiliser une fraise pour si ge de soupape standard voir figure 10 4 et d couper le si ge conform ment aux dimensions dans la figure 10 3 Illustration de soupape Fraise pour sieges de soupapes Figure 10 4 Fraise standard pour sieges de soupape Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tancheit Appliquer une couche l gere d une couche fine de pate abrasive Utiliser un rode soupape manuel avec ventouse pour le rodage final Nettoyer et s cher la culasse et appliquer une fine couche d huile SAE 10 pour emp cher toute corrosion Joint de la tige de
72. assurer qu il se trouve mais ne d passe pas le F Syst me de graissage sous pression int grale Fonctionnement Le moteur utilise un syst me de graissage sous pression int grale pour fournir l huile destin e au vilebrequin l arbre cames l arbre d quilibrage et aux surfaces des chapeaux de bielle En plus de lubrifier les surfaces d appui le syst me de graissage alimente en huile les poussoirs de soupape hydrauliques Une pompe huile Gerotor haut rendement est situ e dans la plaque de fermeture et est entra n e par l arbre d quilibrage La pompe huile maintient une pression et un d bit d huile lev s m me de faibles vitesses ou des temp ratures de fonctionnement lev es Une soupape de d charge situ e dans la plaque de fermeture limite la pression maximale du syst me Lors du d marrage d un moteur froid la pression peut atteindre 60 psi Pour un moteur chaud temp rature de fonctionnement normal au ralenti la pression d huile peut descendre 12 psi Section 6 Syst me de graissage Entretien Retirer le couvercle de la pompe huile sur le c t transmission de la plaque de fermeture pour effectuer l entretien des rotors La plaque de fermeture doit tre retir e pour effectuer l entretien du dispositif d aspiration d huile et de la soupape de d charge de la pression d huile Voir les figures 6 6 6 7 6 8 et 6 9 Consulter galement les section
73. ateur est correctement connect au goujon de montage du carburateur ou la vis courte argent e Si tout est correct le sol no de peut tre retir pour tre test Ne pas oublier de fermer l alimentation en carburant et de recueillir le carburant s chappant du carburateur quand le sol no de est retir Voici un simple test effectuer avec le moteur l arr t permettant de d terminer si le sol no de fonctionne correctement Utiliser une source d alimentation s par e de 12 volts pour r aliser le test 1 Arr ter l alimentation en carburant et retirer le sol no de du carburateur Lorsque le sol no de est d viss et retir de l essence s chappe du carburateur Pr parer un r cipient pour recueillir le carburant 2 Nettoyer le sol noide l aide d air comprim propre A ATTENTION Effectuer ce test loin de tout carburant vapeurs afin d viter un accident 3 Attacher un cavalier avec des pinces crocodiles entre le cable de masse noir du sol noide et le cable de masse emplacement de la source d alimentation commut e de 12 volts 5 12 4 Avec la source d alimentation commutee de 12 volts teinte ins rer une cosse ouverte male dans l extr mit de la borne du c ble d alimentation rouge Connecter la borne expos e au cable d alimentation connexion positif 5 Allumer l alimentation Si la tige du sol no de se retire le sol no de est en bon tat R
74. au couple de 0 9 1 4 N m 8 12 in Ib Installation de la tige du starter 1 Mettre en place le ressort de rappel du starter sur la tige du starter 2 Ins rer le levier du starter avec le ressort de rappel dans le corps du carburateur 3 Tourner le levier du starter d environ tour dans le sens contraire des aiguilles d une montre V rifier que le ressort de rappel du starter s accroche sur le corps du carburateur 4 Positionner la plaque du starter comme ceci a t not et marqu lors de la d pose Ins rer la plaque du starter dans la fente de l arbre du starter V rifier que la tige du starter est bloqu e entre les languettes de la plaque du starter Installation du si ge de l admission de carburant Enfoncer le si ge d admission du carburateur dans le trou du corps du carburateur jusqu ce qu il touche le fond Installation du couvercle bomb Utiliser l outil KLR1019 et installer les nouveaux couvercles ainsi 1 Positionner le corps du carburateur de sorte que la cavit du couvercle bomb soit en haut 2 Placer un nouveau couvercle dans la cavit avec la surface sur lev e vers le haut 3 Utiliser l extr mit de l outil qui est environ de la m me taille que le couvercle et aplatir le couvercle Ne pas forcer le couvercle sous la surface de la cavit Voir la figure 5 13 4 Une fois le couvercle install le sceller avec du glyptal ou un produit quivalent Laisser s cher le pr
75. ceci risquerai d entra ner des fuites D pose du dispositif d aspiration d huile de la soupape de surpression d huile de la pompe huile et du joint huile 1 Retirer le joint d huile de la plaque de fermeture Voir la figure 9 43 2 Retirer la vis hexagonale bride le clip le dispositif d aspiration d huile et le joint torique 3 Identifier le type de soupape de surpression d huile utilis Si l ensemble de la soupape de d charge est comme celui indiqu la figure 9 44 retirer la vis t te cylindrique six pans creux le support de fixation le corps de soupape le piston et le ressort Si la soupape de d charge est comme celle de la figure 9 45 il n est pas n cessaire de la retirer Voir la note sur la page suivante Figure 9 43 D pose du joint d huile et du dispositif d aspiration d huile Support de la __ AE Vis sans t te soupape de 1 six pans creux d charge Corps de la soupape Figure 9 44 D pose du corps de la soupape de surpression d huile du piston et du ressort mod le plus ancien 9 11 Section 9 Demontage Figure 9 45 Soupape de surpresssion d huile plus recente REMARQUE Les soupapes de d charge en un bloc plus r centes figure 9 45 sont empil es et n ont pas besoin d tre retir es moins que leur remplacement ne soit pr vu 4 Retirer les trois vis hexagonales brides le couvercle de la pompe huile le joint t
76. composants electriques L impulsion de d clenchement sortant du SAM active le circuit de r initialisation en d chargeant le condensateur et en r initialisant les circuits pour le cycle suivant V 7 2 V d alimentation ircuit de an Circuit de retard d entr e conditionnement G n rateur d impulsion O l interrup teur du semi conducteur Module d avance a l allumage SAM Figure 8 7 Recherche de pannes syst mes d allumage REMARQUE Les syst mes d allumage lectroniques lectroniques d charge capacitive sont sensibles une Le syst me d allumage d charge capacitive est con u pour charge excessive sur le c ble de court circuit ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie Les r clamations portant sur des d marrages du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou difficiles une faible puissance ou des rat s possible mis part un contr le p riodique un remplacement sous charge peuvent tre dues une charge de la bougie Les syst mes m caniques peuvent mal excessive sur le circuit de court circuit fonctionner ou tomber en panne et les instructions de D connecter tous les c bles de court circuit recherche de pannes suivantes ont pour but de permettre de auxiliaires ou tous les disjoncteurs de d terminer de mani re syst matique la cause d un probl me s curit connect s au circuit de court circuit rencontr et faire tourner le moteur pour voir si l
77. ct v rifier que la tringle de l acc l rateur est connect e au bras du r gulateur et le levier de l acc l rateur au carburateur Le carburateur et le filtre air doivent tre solidement fix s sur les goujons de montage ce qui limine tout mouvement possible lors du r glage Voir la figure 5 18 Levier du r gulateur Arbre interm d Figure 5 18 R glage du r gulateur filtre air enlev pour une plus grande clart 5 14 1 Eloigner le levier du r gulateur du carburateur acc l rateur grand ouvert 2 Ins rer un clou dans le trou de l arbre interm diaire ou saisir les plats de l arbre interm diaire avec des pinces puis tourner l arbre le plus loin possible dans le sens anti horaire 3 Serrer les crous hexagonaux solidement R glage de la sensibilit La sensibilit du r gulateur se r gle en changeant la position du ressort du r gulateur dans les trous du levier du r gulateur Si un emballement de vitesse se produit lors d une modification de la charge le r gulateur est trop sensible Si une chute de vitesse importante se produit quand une charge normale est appliqu e le r gulateur doit tre r gl sur une plus grande sensibilit R glage distance de l acc l rateur et du starter 1 R gler le levier de l acc l rateur Voir cette section 2 Installer le c ble a distance de l acc l rateur dans le levier d acc l rateur Voir la figure 5 19 Figu
78. d huile 1 Installer le dispositif d aspiration d huile le joint torique le clip et la vis hexagonale brides Voir la figure 11 18 REMARQUE Graisser l g rement le joint torique et installer avant le dispositif d aspiration Figure 11 18 Installer les composants du dispositif d aspiration d huile Installer la plaque de fermeture sur le carter Le joint adh sif silicone RTV est utilis comme joint entre la plaque de fermeture et le carter Voir les pages 2 3 pour une liste des joints agr s pouvant tre utilis s REMARQUE Toujours utiliser du joint frais L utilisation d un joint p rim peut causer des fuites Consulter la section 2 Outils et aides pour des informations sur les distributeurs de joint 1 Pr parer les surfaces de contact du carter et de la plaque de fermeture conform ment au bulletin d entretien 252 REMARQUE Ne pas gratter les surfaces lors du nettoyage car ceci ab mera les surfaces Ceci pourrait entra ner des fuites L utilisation d un produit de nettoyage pour joint est recommand 2 Appliquer un cordon d enduit de 1 5 mm 1 16 sur la plaque de fermeture comme indiqu la figure 11 19 Ne pas taler avec les doigts Figure 11 19 Mod le de joint sur la plaque de fermeture 3 Installer la plaque de fermeture sur le carter et installer les douze vis hexagonales a brides Serrer les vis a la main 4 Serrer les fixations selon la s quence de la figure
79. dans une perceuse colonne 2 Placer un chiffon ou une serviette sur la table de la perceuse et placer le filtre extr mit ouverte vers le haut sur la serviette 3 Abaisser le poussoir jusqu ce qu il touche le piston du filtre Pomper lentement le piston deux ou trois fois pour forcer l huile travers le trou d admission sur le c t du filtre Couvercle de soupape en acier estamp Si le moteur dispose d un couvercle en acier estamp la plan it de la surface de contact doit tre v rifi e avant de r installer le couvercle Tenir le couvercle de la soupape fermement contre une surface plate et horizontale ou un morceau de verre et v rifier autour de tout le p rim tre qu une jauge d paisseur de 0 012 pouce 0 30 mm ne puisse tre ins r e nulle part Voir la figure 10 11 Si la jauge peut tre ins r e le couvercle doit tre remplac Figure 10 11 V rification avec la jauge d paisseur Section 11 Remontage La s quence suivante est propos e pour remonter compl tement le moteur Cette proc dure suppose que tous les composants sont neufs ou ont t reconditionn s et que tout le travail d assemblage des composants a t effectu Cette proc dure peut varier en fonction des options ou des quipements sp ciaux REMARQUE S assurer que le moteur est assembl dans le respect des couples de serrage indiqu s des s quences de serrage et des jeux Le non respect de ces indica
80. de 1500 tr min 5 6 R glage du pointeau de carburant avec capuchon de blocage Certains carburateurs conformes aux r glementations sur les missions disposent d un capuchon de limitation de r glage sur la vis de r glage du carburant Le r glage est limit a la plage tablie par le capuchon Ne pas essayer de retirer ou de r gler au dela des limites Voir la figure 5 6 Regler sur Mi chemin Riche Maigre Figure 5 6 Carburateurs reglables Le carburateur sur ces moteurs a t construit pour fournir un m lange correct de carburant et d air au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Les carburateurs r glables contiennent des vis de r glages pour les m langes lev s et pour ralenti Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti il peut tre n cessaire de r gler nettoyer ou effectuer des mesures d entretien du carburateur Ralenti r Vis de r glage ae as Pointeaunde Ws r glage de carburant Vis de r glage Reglage du carburateur gicleur principal reglable 1 Avec le moteur arr t tourner les pointeaux de r glage du ralenti et de r gime maximal dans le sens horaire jusqu ce qu ils touchent l g rement le fond REMARQUE Le bout des pointeaux de r glage du ralenti et du r gime maximal est effil selon les dimensions critiques Ne pas forcer les pointeaux sous peine d endommager les pointeaux et les si
81. de type l ve soupape b Utiliser un extracteur a vis 3 pour trou de diam tre 5 32 Maintenir l extracteur dans un tau Tourner le carburateur sur l extracteur Tout en tirant sur le carburateur taper doucement sur le moulage du carburateur avec un marteau ou utiliser un taraud 12 28 si un extracteur de vis 3 n est pas disponible Installer les pi ces du kit AVERTISSEMENT Eviter les blessures aux yeux Il faut porter une protection adapt e pour les yeux lunettes de protection ou cran facial lors de toute proc dure utilisant de l air comprim des poin ons des marteaux des burins des perceuses ou des meuleuses 1 Avant d installer les pieces du kit soigneusement nettoyer le corps du carburateur l air comprim 2 Installer le nouveau coussinet travers le nouveau levier et aligner la fente dans le bas du levier sur le butoir de levier Pour assurer l alignement correct du coussinet sup rieur et le trou d arbre inf rieur utiliser une m che de diam tre 3 16 pour aligner le coussinet au moment o il est enfonc dans le moulage 3 Installer l ensemble de la tige du starter et le ressort avec la languette de ressort install e dans la deuxi me fente partir de la droite Voir la figure 5 16 Bas du ressort dans la position 2 Vue de haut indiquant la position du ressort Figure 5 16 Levier de starter avec capuchon enlev 4 Attacher sans serrer la plaque du starter l
82. des valeurs correctes Les tests de tension doivent tre effectu s avec le moteur en marche a 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre compl tement charg e Probl me Test Pas de charge vers la batterie La batterie se charge conti nuellement a un taux leve 8 10 I Ins rer un amp rem tre dans le c ble B depuis le redresseur r gulateur Avec le moteur en marche 3600 tr min et B connect mesurer la tension de B sur la borne sur le redresseur r gulateur vers la terre l aide d un voltm tre CC Si la tension est de 13 8 volts ou plus appliquer une charge minimale de 5 amps sur la batterie pour r duire la tension Observer l amp rem tre REMARQUE Allumer la lumi re si 60 watts ou plus ou placer une r sistance de 2 5 ohms 100 watts sur les bornes de la batterie Retirer le connecteur du redresseur r gulateur Faire tourner le moteur 3600 tr min et mesurer la tension CA sur les c bles du stator l aide d un voltm tre CA 3a Arr ter le moteur et mesurer la r sistance sur les c bles du stator l aide d un ohmm tre Arr ter le moteur et mesurer la r sistance du stator de chacun des c bles du stator la terre l aide d un ohmm tre Faire tourner le moteur 3600 tr min et mesurer la tension du c ble B vers la terre l aide d un voltm tre CC Si le taux de charge augmente quand une charge est appliqu e le syst me de charg
83. e 10 Retirer le ressort et la fixation de la poulie en une seule Contr le et r vision 1 unit A ATTENTION Ressort sous tension Ne pas retirer le ressort de la fixation Le rel chement inattendu du ressort risque de causer des blessures personnelles graves Inspecter soigneusement la corde les cliquets le carter la vis centrale et les autres composants afin de d tecter tout signe d usure ou dommage Remplacer tous les composants us s ou ab m s Utiliser uniquement des pi ces de rechange d origine Kohler comme sp cifi dans le manuel des pi ces Tous les composants de la figure 7 1 sont disponibles comme pi ces de rechange Ne pas utiliser de pi ces non standard Ne pas essayer d enrouler un ressort qui est sorti de la fixation Commander et installer un nouvel ensemble de ressort et fixation Nettoyer les composants du d marreur pour liminer la vieille graisse et la salet Remontage 1 Assurer que le ressort et l arbre central sont lubrifi s avec de la graisse Placer le ressort et la fixation dans la poulie avec le ressort vers la poulie Voir la figure 7 8 Installer la poulie avec l ensemble du ressort et de la fixation dans le carter du d marreur Voir la figure 7 9 Assurer que la poulie est compl tement cal e contre le carter du d marreur Ne pas enrouler la poulie et le ressort de recul pour l instant 7 3 Section 7 D marreur r tractable Poulie amp res
84. e 0 Faire tourner le moteur comme pour l tape 2 et lire le r sultat sur l indicateur Un mouvement de l aiguille vers la gauche du 0 indique le vide alors qu un mouvement vers la droite indique une pression Vide incorrect dans le carter 1 Reniflard du carter bouch ou inop rant Fuites au niveau des joints Fixations d tach es ou mal serr es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer l aide de l essai de fuite du cylindre chappement limit D monter le reniflard nettoyer soigneusement les l ments remonter et v rifier de nouveau la pression Remplacer tous les joints us s ou ab m s V rifier que toutes les fixations sont serr es Utiliser les couples et les s quences de serrage appropri s Reconditionner le piston les segments le trou du cylindre les soupapes et les guides de soupape R parer femplacer le syst me d chappement Silencieux d fectueux 3 3 Section 3 Recherche de pannes Essai de compression Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce d compresseur automatique il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite d crit ci dessous Essai de fuite du cylindre Un essai de fuite du cylindre est une alternative appr ciable a un essai de compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d ai
85. e carburant et le joint Si n cessaire retirer les fixations du corps de la pompe Installation des fixations Fixations filet es a Appliquer une petite quantit de p te d tanch it pour raccords filet s Permatex Aviation Perm a Gasket ou quivalent r sistant l essence aux filetages des fixations Tourner de 5 tours complets les fixations dans la pompe continuer tourner les fixations dans le m me sens jusqu obtenir la position souhait e Verrouillage des fixations Les fixations de tuyau d entr e et de sortie doivent tre install es dans la pompe carburant avant le montage Le carter de la pompe incorpore une fonction de verrouillage sp ciale pour retenir les fixations Il faut appuyer sur les languettes de d tachement lorsque les fixations sont install es ou retir es pour viter d abimer les joints toriques ou de provoquer une fuite de carburant Ne pas essayer d installer ou de forcer les fixations en place sans d tacher en premier les languettes Il y a une bague de maintien incluse avec le nouveau kit de pompe a carburant qui sert d outil pour cette proc dure a Noter les fl ches de direction moul es dans le carter de la pompe et positionner la bague de maintien afin que les extr mit s appuient sur les deux languettes carr es de d tachement a l extr mit de l entr e Voir la figure 5 3 Section 5 Systeme de carburant et regulateur Figure 5 3 b Lub
86. e probl me signal a disparu Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr ler tous les REMARQUE Le module d avance d allumage SAM c bles externes avant de commencer le test S assurer que les utilis avec Smart Spark a besoin c bles relatifs l allumage y compris le c ble des bougies d une source d alimentation externe d au sont bien branch s S assurer que tous les raccords de bornes moins 7 2 volts CC Si vous installez une sont bien enfonc s Contr ler que l interrupteur d allumage batterie de remplacement sur une unit est sur la position de marche qui dispose d un moteur quip de Smart Spark assurez vous que la batterie est compl tement charg e avant l installation 8 7 Section 8 Systeme et composants electriques Test des syst mes d allumage Smart Spark La proc dure suivante doit tre suivie pour la recherche des pannes des problemes d allumage sur les moteurs CH16 Elle vous permettra d isoler les composants d fectueux Outils sp ciaux requis e Testeur de syst me d allumage voir section 2 e Multimetre num rique e Testeur de module d avance d allumage voir section 2 Sp cifications requises e Ecartement des lectrodes de 0 76 mm 0 030 in e Ecartement d air du module d allumage 0 008 0 012 0 010 REMARQUE Un testeur du syst me d allumage doit tre utilis pour tester l allumage
87. e du r gulateur Figure 9 54 Depose de l arbre interm diaire du r gulateur 3 D pose du joint d huile de l arbre interm diaire du carter du moteur Voir la figure 9 55 9 14 Joint d huile de l arbre interm diaire Figure 9 55 Depose du joint d huile de l arbre interm diaire 4 Si n cessaire retirer le r ducteur du r gulateur et la soupille de r gulation Voir la figure 9 56 Goupille de r gulation Figure 9 56 D pose du r ducteur du r gulateur REMARQUE Le r ducteur du r gulateur est maintenu sur l arbre du r ducteur du r gulateur par de petits ergots moul s dans le r ducteur Lorsque le r ducteur est retir de l arbre ces ergots sont d truits Ceci n cessitera le remplacement du r gulateur par cons quent il ne faut retirer le r gulateur qu en cas de n cessit absolue comme le r al sage le reconditionnement important du moteur etc Section 10 Controle et reconditionnement Cette section couvre le fonctionnement le controle et les r parations le reconditionnement des principaux composants du moteur Les composants suivants ne sont pas pris en compte dans cette section dans la mesure ou ils possedent leur propre section Filtre a air Section 4 Carburateur amp r gulateur externe Section 5 Allumage charge amp d marreur lectrique Section 8 Nettoyer soigneusement tous les composants L usure et les dommages ne peuvent tre pr cis ment d tec
88. e 8 33 D pose des boulons 5 Retirer la plaque d extr mit du commutateur comportant le support de balais les balais les ressorts et les capuchons de blocage Retirer la rondelle de but e de l int rieur de l extr mit du commutateur Voir la figure 8 34 Figure 8 36 Retrait du coussinet et de la plaque de fond 8 Retirer le levier d entra nement et sortir l armature du capuchon d extr mit de l entra nement Voir la figure 8 37 9 Retirer la rondelle de but e de l arbre de l armature Voir la figure 8 37 Figure 8 34 D pose de la plaque d extr mit du commutateur 8 20 Figure 8 37 Armature et levier retires 10 Pousser le collier d arr t pour exposer la bague de maintien Voir la figure 8 38 Figure 8 38 Bague de maintien 11 Retirer la coupelle de l arbre de l armature Conserver le collier d arr t REMARQUE Ne pas r utiliser la coupelle Figure 8 39 Retirer la bague de maintien Section 8 Syst me et composants lectriques 12 Retirer le pignon d entra nement de l armature 13 Nettoyer les l ments conform ment aux instructions REMARQUE Ne pas faire tremper l armature ou utiliser du solvant pour la nettoyer Utiliser un chiffon doux et propre ou de l air comprim Contr le Pignon d entrainement Contr ler et inspecter les sections suivantes a Les dents du pignon pour d tecter toute usure anormale et tout dommage b La surfac
89. e carburant le pointeau de r glage du carburant pas sur tous les mod les et les couvercles bomb s Nettoyer les vents les canaux et les purges d air Nettoyer tous les canaux l air comprim Fuites fissures ou endommagements du flotteur Immerger le flotteur pour d tecter toute fuite R glage incorrect du m lange de carburant R gler la vis du ralenti puis r gler le pointeau du ralenti carburateurs r glables ou nettoyer les canaux du carburateur si besoin est carburateurs gicleur fixe Le niveau du flotteur est trop bas Quand la cuve de carburant est retir e et le carburateur invers la surface expos e doit tre parall le la surface du joint de la cuve du corps du carburateur Trous de ralenti bouch s salet s dans les canaux d alimentation en carburant Retirer la cuve de carburant le pointeau de r glage du carburant pas sur tous les mod les et les couvercles bomb s Nettoyer le gicleur principal et tous les canaux l air comprim Le niveau du flotteur est trop lev Voir la mesure 2c Salet sous le pointeau d admission de carburant Voir la mesure 2d Event de la cuve bouch e Retirer la cuve de carburant et nettoyer l vent de la cuve Utiliser de l air comprim Flotteur fissur ou endommag Remplacer le flotteur Joint de cuve ab m Remplacer le joint Vis de cuve ou sol no de d arr t desserr s ou joint ab m Serrer selon le couple indiqu 9 5 Secti
90. e d environ 250 tr min et 60 coups par minute Proc der comme suit apr s avoir mis en place les pierres les plus grossi res dans l al soir 1 Introduire l al soir dans le trou le centrer et le r gler de mani re ce que les pierres soient en contact avec la paroi du cylindre L utilisation d un agent de coupage refroidissement est recommand e 10 2 2 Une fois le bord inf rieur de chaque pierre positionn au m me niveau que le bord le plus bas du trou d marrer la perceuse et le processus de r al sage D placer l al soir de haut en bas tout en remettant au format pour viter la formation de cr tes coupantes V rifier fr quemment la taille REMARQUE Mesurer le diam tre du piston et redimensionner le trou par rapport au piston afin d obtenir les jeux de fonctionnement sp cifi s Prendre en compte le fait que les temp ratures caus es par l al sage peuvent entra ner des mesures inexactes Contr ler que le trou est froid avant de mesurer 3 Quand le trou est 0 064 mm 0 0025 pouce de la taille souhait e retirer les pierres grossi res pour les remplacer par des pierres brunir Continuer utiliser les pierres a brunir jusqu ce que le trou soit 0 013 mm 0 0005 pouce de la taille souhait e puis utiliser les pierres de finition abrasion de 220 280 et polir le trou sa taille finale Une hachure crois e doit tre m nag e si le r al sage est effectu correctement Les
91. e du diam tre ext rieur entre le pignon et le m canisme d embrayage pour d tecter les entailles et les irr gularit s pouvant endommager le joint c V rifier l embrayage en tenant le carter d embrayage et en faisant tourner le pignon Le pignon ne doit tourner que dans un seul sens Balais et ressorts Inspecter les bala s et les ressorts pour d tecter tout signe d usure de fatigue et tout dommage Mesurer la longueur de chaque balai La longueur minimale des balais est de 7 6 mm 0 300 pouce Voir la Figure 8 40 Remplacer les balais s ils sont ab m s et donc plus courts ou si leur tat est limite Longueur limite d usure 7 6 mm 0 300 pouce Figure 8 40 V rification de balai Armature 1 Nettoyer et inspecter le commutateur surface externe L isolation en mica du commutateur doit tre plus basse que la surface du diam tre ext rieur encoche afin que le commutateur fonctionne correctement Voir la figure 8 41 8 21 Section 8 Systeme et composants electriques 2 Retirer les deux vis attachant le support de balais au capuchon d extr mit plaque Noter le sens du montage afin de remonter les l ments correctement Voir la Figure 8 43 Jeter l ancien support de balais Diam ext du commutateur Isolation mica Figure 8 41 Contr le du mica du commutateur 2 Utiliser un ohmmetre r gl sur l chelle Rx1 Placer les sondes entre deux diff rents segments du commutateur et v
92. e est en bon tat et la batterie tait compl tement charg e Si le taux de charge n augmente pas lorsqu une charge est appliqu e tester le stator et le redresseur r gulateur tests 2 et 3 Si la tension est de 28 volts ou plus le stator est en bon tat Le redresseur r gulateur est probablement d fectueux Remplacer le redresseur r gulateur Si la tension est inf rieure a 28 volts le stator est surement d fectueux Tester le stator l aide d un ohmmetre test 3 Si la r sistance est de 0 1 0 2 ohm le stator est en bon tat Si la r sistance est infinie le stator est ouvert Remplacer le stator Si la r sistance est infinie pas de continuit le stator est en bon tat pas de court circuit vers la terre Si une r sistance ou continuit est mesur e le stator est court circuit vers la terre Remplacer le stator Si la tension est de 14 7 volts ou moins le syst me de charge est en bon tat la batterie ne peut pas maintenir une charge ou il y a une mauvaise connexion entre le redresseur r gulateur et la batterie V rifier le faisceau de c bles faire l entretien ou remplacer la batterie selon le besoin Si la tension est sup rieure 14 7 volts le redresseur r gulateur est d fectueux Remplacer le redresseur r gulateur Demarreurs lectriques Certains moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs inertie alors que d autres utilisent des d marreurs s
93. e r duit la compression de la vitesse de lancement afin de faciliter le d marrage Fonctionnement Le d compresseur est constitu d un ensemble de levier et d une broche de commande attach par un pignon sur l arbre cames des vitesses de lancement 700 tr min ou moins la broche de commande sort au dessus du bossage La soupape d chappement est ainsi pouss e hors de son si ge durant la premi re partie de la course de compression La compression est r duite un rapport de 2 1 environ durant le lancement Apr s le lancement le r gime du moteur passe plus de 700 tr min La force centrifuge d place le levier et la broche de commande dans le renfoncement dans le bossage Lorsqu elle est dans le renfoncement la broche de commande n a aucun effet sur la soupape d chappement et le moteur fonctionne plein r gime Quand le moteur est arr t le ressort ram ne le levier et la broche de commande sur la position de lib ration de la compression Un nouveau cycle peut commencer Arbre cames Contr le et r vision Inspecter les dents d engrenage de l arbre cames Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont absentes le vilebrequin et l arbre cames doivent tre remplac s Vilebrequin Contr le et r vision Inspecter les dents d engrenage du vilebrequin Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont absentes le vilebrequin doit t
94. e vidange du filtre huiles ss 7 3 9 0 N m 65 80 in Ib Couple de serrage de la plaque d Tele UT s ni iheee 24 4 N m 216 in Ib COUDI du pressostat OMS STAR ee da tn conte 6 8 N m 60 in Ib Couple de serrage du couvercle de la pompe hier 4 0 6 2 N m 35 55 in Ib Bielle Couple de serrage du capuchon boulon droit CE om on cimeneree ener a ann te nc a ter 11 3 N m 100 in Ib o lon droitde o AR a tr ter tr ner de eee ror 22 6 N m 200 in Ib boulon de type reducteur de SR Re ana Tene Trent tr ttre 14 7 N m 130 in Ib Jeu fonctionnel bielle maneton 21 C 70 F a E ET 0 030 0 055 mm 0 0012 0 0022 pouce Limite d usure ARS a on 0 07 mm 0 0025 pouce Jeu lat ral bielle maneton issus 0 18 0 41 mm 0 007 0 016 pouce Jeu fonctionnel bielle axe de piston 21 C 70 Eh 0 015 0 028 mm 0 0006 0 0011 pouce Diam tre int rieur de l extr mit de l axe de piston a EIE EAI EEE se ET A ANET 19 015 19 023 mm 0 7486 0 7489 pouce Limite d usure MAX en ne to eee ini 19 036 mm 0 7495 pouce Vilebrequin Diam tre int rieur du trou de l arbre interm diaire du r gulateur a a a a a man 6 025 6 050 mm 0 2372 0 2382 pouce Limite d usure RS a N 6 063 mm 0 2387 pouce Pour les fixations auto taraudeuses formage de filet la valeur de couple plus lev e correspond l installation dans un nouveau trou non filet La valeur inf rieure de couple correspond l installation dans un trou
95. eint la chambre de combustion S il n y a pas de carburant l extr mit de la bougie contr ler l arriv e de carburant depuis le r servoir Test 3 Si du carburant s coule de la canalisation contr ler la pompe carburant Test 4 Si le carburant ne s coule pas de la canalisation v rifier si l vent du r servoir de carburant le tamis d aspiration du carburant le filtre sur canalisation la vanne d arr t et les canalisations de carburant sont bouch s Si du carburant s coule de la canalisation contr ler le carburateur Se reporter aux indications Carburateur de cette section Si du fuel ne s coule pas de la canalisation contr ler que la canalisation de carburateur n est pas bouch e Si la canalisation n est pas bouch e la pompe carburant est d fectueuse et doit tre remplac e Vanne d arr t de sortie Arbre cames Levier de pompe carburant Vanne d arr t d admission Figure 5 2 Vue en coupe pompe carburant type Diaphragme Remplacement de la pompe a carburant Les pompes carburant non m talliques ne sont pas r parables elles doivent donc tre remplac es en cas de dysfonctionnement Des pompes de rechange sont disponibles sous forme de kits qui incluent la pompe les fixations et le joint de montage 1 D brancher les tuyaux d alimentation en carburant au niveau des raccords d admission et de sortie Retirer les vis hexagonales la pomp
96. elle dans le grand videment arri re de l arbre de l armature Serrer avec une pince pour l ins rer dans l videment c Glisser le collier d arr t et le verrouiller en place de sorte que son rebord entoure la coupelle dans l videment Si n cessaire pivoter le pignon vers l ext rieur sur les cannelures de l armature contre la coupelle pour que le collier d arr t se place bien autour de la coupelle Figure 8 45 Installation du collier d arr t de la coupelle REMARQUE Toujours utiliser une coupelle neuve Ne pas r utiliser les coupelles qui ont t retir es 3 Installer les rondelles de but e arr t afin que la face plus petite de la rondelle soit en face de la coupelle du collier Voir la figure 8 46 Figure 8 46 Installation de la rondelle de but e l entra nement tout en pla ant le levier d entra nement dans le carter REMARQUE Si l installation est correcte la section du pivot central du levier d entra nement doit tre au m me niveau ou en dessous de la surface usin e du carter accueillant la rondelle de support Voir la figure 8 47 Figure 8 47 Installation de l armature et du pivot du levier i Figure 8 48 Installation de la rondelle de but e et du Installer la rondelle de support puis le passe fils en caoutchouc dans les rainures correspondantes du capuchon d extr mit de l entra nement Les replis moul s de la rondelle doivent tre sortis et ils d
97. elle et la fixation de cliquets Voir la figure 7 5 Vis ACTE et a Figure 7 5 Vis centrale rondelle et fixation de cliquets 3 Retirer le ressort et la rondelle de frein Voir la figure 7 6 Figure 7 6 Ressort de frein rondelle cliquets et ressorts de cliquet 4 Noter soigneusement les positions des cliquets et de leurs ressorts avant de les retirer 5 Retirer les cliquets et les ressorts des cliquets de la poulie du d marreur 6 Tourner la poulie de 2 tours complets dans le sens horaire afin de d sengager le ressort du carter du d marreur 7 Tenir la poulie dans le carter du d marreur Inverser la poulie le carter de mani re a ce que la poulie soit loign e du visage du technicien et des autres personnes pr sentes aux alentours 8 Tourner l g rement la poulie lat ralement et la s parer prudemment du carter Voir la figure 7 7 Figure 7 7 D pose de la poulie du carter Si la poulie et le carter se s parent difficilement le ressort est peut tre engag dans le carter du d marreur ou encore sous tension Replacer la poulie dans le carter et r p ter l tape 5 avant de s parer la poulie du carter Section 7 D marreur r tractable Noter la position du ressort et de la fixation dans la poulie Voir la figure 7 8 Trou de corde dans la poulie Mousqueton ext rieur Ressort amp fixation Figure 7 8 Position du ressort et de la fixation dans la pouli
98. elon le besoin avec le lubrifiant pour d marreur bendix Kohler voir section 2 Remettre en place ou remplacer les composants d entra nement en les assemblant dans l ordre inverse du d montage 8 13 Section 8 Systeme et composants electriques Installation de la bague de maintien 1 Positionner la bague de maintien dans la gorge d une des moiti s int rieures Assembler l autre moiti sur le dessus et faire glisser le collier ext rieur 2 S assurer que les composants d entra nement sont install s dans l ordre correct sur l arbre de l armature 3 Glisser l outil sur l extr mit de l arbre de l armature afin que la bague de maintien situ e l int rieur repose sur l extr mit de l arbre Maintenir l outil d une main en exer ant une l g re pression vers le d marreur Frapper l extr mit de l outil avec un marteau jusqu ce que la bague de maintien se loge dans la gorge D monter et retirer l outil 4 Serrer la bague de maintien avec des pinces pour la comprimer et l introduire dans la gorge 5 Assembler les moiti s int rieures en pla ant la cavit la plus grande autour de la fixation du ressort voir la figure 8 14 Glisser le collier sur les moiti s et visser la vis centrale jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Figure 8 14 Montage de la plus grande moiti autour de la fixation du ressort 6 Tenir la base de l outil avec une cl de 1 1 8 et tourner la vis cen
99. emise en place des Sections D montage et Remontage D marreur lectrique inertie Cette sous section couvre le fonctionnement la recherche de pannes et les r parations de l entra nement par inertie et des d marreurs lectriques aimant permanent Probl me Panne possible Mesure corrective Batterie Le d marreur P C blage ne se lance pas Interrupteur ou sol noi de du d marreur Balais Le d marreur se lance mais tourne lentement Transmission ou moteur V rifier la charge de batterie Si elle est basse recharger ou remplacer la batterie si n cessaire Nettoyer les connexions corrod es et serrer les connexions mal serr es Remplacer les c bles en mauvais tat et l isolation effiloch e ou cass e Contourner l interrupteur ou le sol no de a l aide d un cavalier Si le d marreur d marre normalement remplacer les composants d fectueux V rifier la charge de batterie Si elle est basse recharger ou remplacer la batterie si n cessaire Inspecter pour d tecter les balais et commutateurs sales ou us s Nettoyer le commutateur l aide d un chiffon rugueux pas de toile meri Remplacer les balais s ils sont particuli rement ou irr guli rement us s V rifier que l embrayage ou la transmission sont d sengag s ou au point mort Ceci est particuli rement important pour les quipements avec transmission hydrostatique La transmission doit tre exactement au
100. envoy par la pompe carburant dans le filtre sur canalisation et dans les canalisations Sur les moteurs ne comportant pas de pompe carburant la sortie du r servoir est situ e au dessus de l entr e du r servoir et la gravit assure le d placement du carburant Le carburant p n tre alors dans la cuve du carburateur avant d atteindre le corps du carburateur C est la que le carburant est m lang l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur Filtre carburant La plupart des moteurs sont quip s d un filtre carburant sur canalisation Inspecter p riodiquement le filtre et remplacer avec un filtre Kohler authentique toutes les 200 heures de fonctionnement Canalisation de carburant Conform ment aux r glementations d mission de niveau III les moteurs avec un num ro d identification de famille commen ant par un 6 ou plus voir figure 5 1 doivent utiliser une conduite de carburant de classe SAE 30 R7 qui est certifi e comme r pondant aux exigences CARB Les canalisations de carburant standard ne peuvent pas tre utilis es Pour commander des tuyaux de remplacement par num ro de pi ce contacter un repr sentant des moteurs KOHLER INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LE MOTEUR CE MOTEUR EST CONFORME A LA PHASE U S EPA ET CA 2005 ET A LETAPE ULTERIEURE CE II SN 4 REG DU CONTROLE DES EMISSIONS POUR LES PETITS MOTEURS HORS ROUTE FAMILLE 6 KHXS XXXX
101. er le moteur et noter toute tincelle sur le testeur Ne pas toucher le testeur lors du lancement du moteur 3 Si une tincelle est not e v rifier que le module d avance d allumage SAM re oit la bonne tension 8 8 a Revenir au connecteur o le moteur et les faisceaux de harnais de l unit sont joints et trouver le double c ble rouge au dos du connecteur du moteur A l aide d un voltm tre CC avec un c ble de couplage tester la tension la borne sur le double c ble rouge avec l interrupteur cl sur les deux positions de d marrage et de marche Il doit y avoir au moins 7 2 volts Si la tension est basse passer l tape 4 Si la tension est sup rieure 7 2 passer l tape 5 4 Retirer le carter du ventilateur du moteur a Tracer le cable de terre noir depuis le SAM et v rifier que la languette de terre et les connexions de la borne sont bien serr es Rev rifier la tension au niveau du connecteur du moteur Si la tension est toujours basse v rifier la batterie l interrupteur cl et le c blage sur l unit b Lorsque vous tes s r que la tension au connecteur est bonne faites a nouveau le test de l tincelle S il n y a toujours pas d tincelle aller l tape 5 5 Si l tape 4 a t saut e retirer le carter du ventilateur a ce moment V rifier tous les c bles et les connexions du SAM vers le faisceau de cablage et depuis le SAM vers le module d allumage Faire par
102. es d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Toujours porter des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respecter scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es la section 7 D marreur r tractable A AVERTISSEMENT Les gaz explosifs peuvent causer des incendies et de graves br lures acides Ne recharger la batterie que dans un espace bien a r Eloigner toute source d allumage Gaz explosif Les batteries produisent de l hydrog ne explosif lorsqu elles sont recharg es Afin d viter tout risque d incendie ou d explosion ne recharger les batteries que dans des zones bien a r es Toujours veiller ce qu tincelles flammes vives et autres sources d allumage soient maintenues loin de la batterie Conserver les batteries hors de la port e des enfants Enlever tout bijou lors de l entretien des batteries Avant de d connecter le c ble de terre n gatif s assurer que tous les interrupteurs sont en position OFF arr t En position ON marche une tincelle se produira l extr mit du c ble de terre ce qui pourrait provoquer une explosion en cas de pr sence d hydrog ne ou de vapeurs d essence ATTENTION A Une d charge lectrique peut provoquer des blessures Ne pas toucher les fils lorsque le moteur est en marche D charge lectrique Ne jamais touche
103. essort indiqu es dans cette section Carter du d marreur Poign e avec fixation de corde fixation 1 Ressort et Poulie Figure 7 2 D pose du d marreur r tractable Kit de reparation Remplacement de la corde des cliquets Il est possible de remplacer la corde sans d monter taquet compl tement le d marreur 1 Retirer le d marreur du carter du ventilateur du moteur 2 Tirer la corde d environ 12 et faire un n ud coulant Coupelle provisoire afin de l emp cher de se r tracter dans le d entra nement d marreur Voir la figure 7 3 Figure 7 1 D marreur r tractable Plan clat y z Noeud coulant Depose du d marreur Poign e 1 Retirer les cinq vis hexagonales brides qui maintiennent le d marreur au carter du ventilateur 2 Retirer le d marreur Installation du d marreur 1 Installer le d marreur r tractable et cing vis hexagonales brides au carter du ventilateur Ne pas serrer compl tement les vis Fixation de corde 2 Tirer la poign e du d marreur jusqu ce que les Figure 7 3 D pose de la poign e du d marreur cliquets s enclenchent dans la coupelle d entra nement Tenir la poign e dans cette position et serrer les vis Voir la figure 7 2 7 1 Section 7 D marreur r tractable 3 Retirer la fixation de corde depuis l int rieur de la poign e du d marreur D faire le n ud simple et retirer la fixation de corde et la poign e 4 Tenir fer
104. et propre Le s cher enti rement et appliquer une fine couche d huile moteur pour pr venir tout risque de corrosion Mesure du jeu piston trou Avant de replacer le piston dans le cylindre le jeu doit tre contr l avec la plus grande pr cision Cette mesure est souvent ignor e mais si les jeux ne sont pas compris dans les limites recommand es une d faillance du moteur est craindre REMARQUE Ne pas utiliser un calibre trop impr cis pour mesurer le jeu entre le piston et le trou les mesures seront incorrectes Toujours utiliser un microm tre Proc der comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et le trou 1 Avec un microm tre mesurer le diam tre du piston de mani re perpendiculaire l axe du piston et vers le haut depuis le bas de la jupe du piston comme indiqu dans la figure 10 2 selon mod le concern 6 mm 0 24 pouce sur les moteurs CH11 14 8 mm 0 31 pouce sur les moteurs CH15 16 LL Au dessus de la base de la jupe du piston angle droit avec l axe du piston Figure 10 2 Mesure du diam tre du piston Section 10 Composants internes 2 Utiliser un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre sp cial et mesurer le trou du cylindre Mesurer environ 63 5 mm 2 5 in sous le sommet du trou perpendiculairement l axe du piston 3 Le jeu piston trou est la diff rence entre le diam tre du trou et le diam tre du piston ta
105. eur 5 Retirer l isolateur et les ressorts de balais du support 1 D brancher le c ble du sol no de de balais 2 Retirer les crous hexagonaux du sol no de et retirer le 6 Retirer l armature du ch ssis sol no de de l unit du d marreur 7 Retirer le levier d entra nement et l armature du 3 Retirer les deux boulons capuchon d extr mit de l entra nement 4 Retirer le capuchon de l extr mit du commutateur 8 16 REMARQUE Quand le levier et l armature sont retir s veiller ne pas perdre la rondelle de but e 8 Le collier d arr t est constitu de deux pi ces identiques press es sur une coupelle La coupelle est enfonc e dans un videment de l arbre de l armature Pour retirer le collier d arr t les deux pi ces doivent tre retir es de la coupelle 9 Quand les colliers d arr t sont retir s la coupelle peut tre retir e de l arbre de l armature Le kit d entretien du d marreur lectrique voir section 2 inclut des pinces sp ciales pour retirer la bague de retenue Ne pas r utiliser la coupelle Remplacement des balais Les balais du d marreur font partie int grante du ch ssis du d marreur Le kit de balais Kohler n d art 52 221 01 S contient quatre balais et ressorts de rechange Si un remplacement est n cessaire les quatre balais doivent tre remplac s 1 Retirer les balais du support de balais et retirer le support de balais du ch ssis 2 Couper le
106. ev e peuvent tre dus des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencer par retirer et contr ler les soupapes Une fois les soupapes retir es nettoyer les culasses c t s et tiges des soupapes l aide d une brosse m tallique lectrique Contr ler ensuite soigneusement chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tiges us es Remplacer les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re droite Ceci peut r sulter en des c t s ou sieges de soupapes br l s une perte de compression et une consommation excessive d huile 10 4 6 982 7 000 mm T Soupape d admission B ly NE d chappement Insert d admission C Dimension J Admission Echappement 89 Angle de si ge 89 37 987 38 013 mm 6 5 mm 7 033 7 058 mm 35 63 35 37 mm 34 013 33 987 mm 6 5 mm 7 033 7 058 mm 31 63 31 37 mm 45 1 5 mm 6 970 6 988 mm Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la soupape nettoyer soigneusement le guide et mesurer le diam tre int rieur l aide d une jauge billes Utiliser ensuite un microm tre d ext rieur pour mesurer le diam tre de la tige de la soupape sur diff rents points de l emplacement o elle bouge dans le guide Utiliser le diam tre de tige le plus l
107. extr mit de entra nement de type A 1 Retirer les ressorts de balais des logements dans le support de balais Voir la figure 8 15 Retirer les vis auto taraudeuses les balais n gatifs et les supports de balais en plastique Retirer l crou hexagonal a brides et la rondelle en fibre de la borne du goujon Retirer la borne avec les balais positifs et le coussinet d isolation en plastique du capuchon d extr mit Remettre le coussinet d isolation sur la nouvelle borne du goujon avec les balais positifs Installer la borne avec le coussinet dans le capuchon d extr mit du commutateur Attacher le goujon avec la rondelle en fibre et la vis hexagonale brides Installer le support de balais les nouveaux balais n gatifs et les vis auto taraudeuses Installer les ressorts de balais et les balais dans les logements du support de balais V rifier que les c t s chanfrein s des balais sont loin des ressorts de balais REMARQUE Utiliser un support de balais pour maintenir les balais dans les logements Un outil pour support de balais peut tre fabriqu facilement a partir d une fine feuille de m tal Voir la figure 8 16 Goujon de borne avec balais positifs _ p CALE a nn at a oes Vis auto taraudeuse Vis auto taraudeuse Balai r if y n gatif Ressorts de balai sous les balais Figure 8 15 Capuchon d extr mit de commutateur
108. fier nouveau la libert de mouvement du circuit du starter en d pla ant le maillon de fil dans le sens de fermeture du starter et en le relachant Le maillon doit se d placer librement dans les deux directions R gulateur Ces moteurs sont quip s d un r gulateur m canique masselotte centrifuge con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables Le r ducteur du r gulateur m canisme centrifuge est mont dans le carter et entra n par un pignon sur l arbre cames Fonctionnement La force centrifuge agissant sur le r ducteur du r gulateur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente et vers l int rieur au fur et mesure que la vitesse baisse Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers l avant la goupille de r gulation 5 13 Section 5 Systeme de carburant et regulateur La goupille de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre lorsque la vitesse du moteur change Une extr mit de l arbre sort travers la paroi du carter du moteur Par le biais de la tringle externe attach e a l arbre interm diaire la force de rotation est transmisse au levier de l acc l rateur du carburateur Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position fast la tension du ressort du r ducteur maintient la plaque de l acc l rateur ouver
109. fier le d bit du carburant du r servoir la pompe carburant a D brancher la canalisation de carburant du raccord d admission de la pompe carburant b Maintenir la conduite sous le fond du r servoir Ouvrir la vanne d arr t s il y en a une et observer le d bit 4 V rifier le fonctionnement de la pompe carburant a D brancher la canalisation de carburant du raccord d admission du carburateur b Lancer le moteur plusieurs fois et observer le d bit Pompe carburant G n ralit s La plupart des moteurs sont quip s en option d une pompe carburant m canique par impulsions Sur les applications utilisant un syst me d alimentation de carburant par gravit la plaque de montage de la pompe carburant est couverte d une plaque m tallique Le corps de la pompe carburant est fabriqu en nylon Le corps en nylon isole le carburant du carter du moteur Ceci emp che que le carburant ne se vaporise dans la pompe Fonctionnement La pompe m canique fonctionne avec un levier qui chevauche l arbre cames du moteur Le levier transmet une action de pompage au diaphragme dans le corps de la pompe Sur la course descendante du diaphragme le carburant est aspir dans le clapet antiretour d entr e Sur la course montante du diaphragme le carburant est forc dans le clapet antiretour de sortie Voir la figure 5 2 5 2 S il y a du carburant l extr mit de la bougie le carburant att
110. fonctionnement Remplir d huile de cat gorie SG SH SJ ou sup rieure conform ment aux indications du tableau des Degr s de viscosit Proc der comme suit pour effectuer la vidange 1 Faire tourner le moteur jusqu a ce qu il soit chaud 2 Retirer le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Attendre que l huile se soit compl tement coul e 3 V rifier que le moteur est l horizontale lors du remplissage du contr le et du changement d huile 4 Remettre le bouchon de vidange Assurer qu il est serr sur un couple de 7 3 9 0 N m 65 80 in Ib 6 2 5 Remplir le carter d huile neuve de type correct jusqu la marque F de la jauge Toujours contr ler le niveau d huile a l aide de la jauge avant d ajouter de l huile 6 Remettre en place le bouchon de remplissage la jauge d huile Figure 6 4 Emplacements du bouchon de vidange du filtre huile et du pressostat optionnel Oil Sentry Filtre huile Ces moteurs sont quip s d un filtre huile passage int gral Voir la figure 6 5 Le filtre huile contribue liminer la boue et les autres sous produits de combustion de l huile Il permet galement de prolonger les intervalles de vidange et de refroidir d huile Filtre huile Figure 6 5 Filtre huile et Oil Sentry Remplacer le filtre huile Remplacer le filtre huile au moins toutes les deux vidanges toutes les 2
111. fonctionnement de la bobine de maintien du sol no de Brancher un c ble de test de 12 volts la borne S D marrer cosse plate du sol no de et l autre c ble au corps ou la surface de montage du sol no de Ensuite pousser manuellement le piston vers l int rieur et v rifier si la bobine de maintien maintient le piston r tract Voir la figure 8 60 Ne pas laisser les c bles de test branch s au sol no de pendant une p riode de temps prolong e Si le piston ne reste pas r tract le sol no de doit tre remplac Pousser manuellement le piston vers l int rieur C bles de test de 12 volts Uniquement connexion pendant le test Figure 8 60 Test de la bobine de maintien Test de fonctionnement Test 4 Test de continuit de la bobine de maintien de contact du solenoide Utiliser un ohmmetre r gl sur une plage audible ou Rx2K et brancher les deux cables de l ohmmetre aux deux raccords larges Effectuer le test pr c dent 3 et controler la continuit Voir la figure 8 61 Le metre doit indiquer une continuit Dans le cas contraire le sol noide doit tre remplac R p ter le test plusieurs fois pour confirmer l tat Section 8 Systeme et composants electriques Piston Pouss vers l int rieur C bles de test de 12 volts Figure 8 61 Test de continuit de la bobine de maintien contact du sol noide 8 27 Section 8 Systeme et composants electriques 8 28
112. ges Ne jamais utiliser de vieux segments 3 Avant de mettre en place les segments sur le piston placer chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur le trou du cylindre et contr ler le jeu la coupe du segment l aide d une jauge d paisseur voir figure 10 6 Comparer les r sultats par rapport aux sp cifications ci dessous Coupe des segments de compression sup rieur et central CH11 12 5 13 et 14 Al sas neutsssssss 0 3 0 05 mm 0 012 0 020 pouce Al sage d j utilis 0 77 mm 0 030 pouce CH15 16 Coupe de segment de compression sup rieur Al sage neue 0 2800 0 5100 mm 0 011 0 020 pouce Al sage d j utilis 0 79 mm 0 031 pouce Coupe de segment de compression Al sage neuf 0 2200 0 4800 mm 0 0086 0 018 pouce Al sage d j utilis 0 76 mm 0 029 pouce Figure 10 6 Mesure de la coupe du segment de piston 4 Une fois les nouveaux segments de compression du haut et du centre install s sur le piston controler le jeu entre le piston et le c t du segment Voir la figure 10 7 Comparer les r sultats par rapport aux jeux lat raux maximum recommand s list s ci dessous Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Jeu lateral segment de compression gorge CH11 12 5 13 et 14 Haut eisin 0 040 0 150 mm 0 0016 0 0041 pouce Centre 0 040 0 072 mm 0 0016 0 0028 pouce CH15 16 Hati cresi 0 0600 0 1050 mm 0 00
113. gment de piston est incorrecte L huile n est plus contr l e quand les coupes des segments ne sont pas chelonn es durant l installation Quand la temp rature du cylindre est trop lev e la laque et le vernis s amassent sur le piston rendant le segment collant et r sultant en une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les pistons et les segments sont caus es par des mat riaux abrasifs tels que le carbone la poussi re ou des morceaux de m taux durs Des dommages de d tonation se produisent quand une portion de la charge de carburant s allume spontan ment en raison de la chaleur et de la pression g n r es peu de temps apres l allumage Ceci cr e deux fronts de flammes qui se rencontrent et explosent en g n rant des pressions de martelage extr mes sur une section pr cise du piston Les d tonations se produisent g n ralement quand des carburants de faibles octanes sont utilis s L allumage pr matur ou l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent plus importants que ceux dus une d tonation souvent un trou est br l rapidement travers la calotte de piston Lallumage pr matur est provoqu par un point chaud dans la chambre de combustion issu de sources telles que des d p ts de carbone de
114. hachures doivent se croiser environ 23 33 par rapport l horizontale Un angle trop obtus risque de faire sauter les segments ou de causer une usure excessive un angle trop aigu augmente la consommation d huile voir la figure 10 1 Figure 10 1 Hachure crois e du trou du cylindre apr s r al sage 4 Une fois le r al sage termin contr ler la rondeur la conicit et la taille du trou Utiliser un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre sp cial pour effectuer les mesures Les mesures doivent tre prises sur trois diff rents points du cylindre en haut au centre et en bas Deux mesures doivent tre effectu es perpendiculaires l une par rapport l autre sur chacun de ces trois points Nettoyage de trou du cylindre apres le realesage Le nettoyage correct des parois du cylindre apres le r al sage est essentiel Les d bris laiss s dans le trou du cylindre peuvent d truire un moteur en moins d une heure de fonctionnement apres son remontage L op ration de nettoyage final doit toujours comprendre un brossage soigneux avec de l eau chaude additionn e de d tergent Utiliser un d tergent puissant capable de dissoudre l huile tout en continuant produire de la mousse Si la mousse dispara t durant le nettoyage jeter l eau sale et recommencer le nettoyage avec de l eau chaude propre et du d tergent Apr s le brossage rincer le cylindre avec de l eau tr s chaude
115. i Installer le d marreur avec l entretoise et le c ble de terre s il y en a un sur les goujons ou installer le d marreur a l aide des boulons de montage comme sur l installation d origine Voir la figure 11 47 Section 11 Remontage Demarreur Wa Goujons avec entretoises ou boulons de montage Couvercle du d marreur Figure 11 47 Installation du d marreur lectrique Figure 11 49 Installation du couvercle du d marreur 3 Installer le r servoir de carburant support de sol no de 4 Installer le couvercle du d marreur et fixer avec les s il y en a un sur les goujons de montage Fixer avec deux vis hexagonales brides Voir la figure 11 49 les deux vis hexagonales brides travers la plaque de fermeture avec l entretoise simple derri re le 5 Brancher le s c ble s au d marreur ou aux bornes du support sur la vis inf rieure Serrer les vis au couple de sol no de Pour viter tous d g ts ne pas trop serrer 24 4 N m 216 in Ib Voir figure 11 48 Si le support l crou hexagonal a bride R gler le couple de la vis sur est install avec la plaque de fermeture consulter 6 9 N m 53 79 in Ib la figure 11 20 pour obtenir la s quence de couple ae Installation du reservoir de carburant 1 Connecter le tuyau de carburant la soupape d arr t 2 Installer des vis hexagonales a brides a travers le support sup rieur dans le r servoir du carburant Installer les crous hexagonaux
116. igure 8 17 Marques de montage du d marreur Pour les capuchons d extremite du commutateur de type A 4 Installer l outil de support de balais pour maintenir les balais dans les logements du capuchon d extr mit du commutateur 5 Aligner les marques du capuchon d extr mit du commutateur et du ch ssis du d marreur Maintenir l extr mit d entra nement et les capuchons d extr mit du commutateur dans le ch ssis du d marreur Retirer l outil de support de balais Pour les capuchons d extr mit du commutateur de type B 4 Si les balais ne sont pas remplac s positionner les balais dans leurs emplacements sur le support les placer en position r tract e et utiliser des agrafes pour carton pour les ma ntenir en place Voir la Figure 8 18 5 Aligner le bloc du goujon de borne sur l encoche du ch ssis du d marreur et glisser l unit de support des balais dans le ch ssis Le commutateur pousse les agrafes vers l ext rieur quand l unit des balais est ins r e Placer le capuchon d extr mit sur l unit de balais afin que les trous des boulons soient align s sur ceux du support de balais Figure 8 18 Capuchon d extr mit de commutateur de type B avec balais 6 Mettre en place les boulons et les serrer 7 Lubrifier l arbre d entra nement avec le lubrifiant pour d marreur bendix Kohler voir section 2 Installer les composants de l entra nement conform ment aux instructions
117. iltre huile 3 Retirer et jeter le filtre huile Filtre huile Bouchon de vidange d huile Figure 9 1 Emplacement du bouchon de vidange d huile et du filtre 9 1 Section 9 Demontage Depose du silencieux 1 Retirer les quatre vis hexagonales a bride en fixant le silencieux aux supports de fixation sup rieurs et inf rieurs Voir les figures 9 2 et 9 3 2 Retirer le silencieux des supports de fixation et du tuyau d entr e d chappement 3 Retirer les deux crous hexagonaux brides des goujons de l orifice d chappement et enlever le tuyau d entr e d chappement et le joint Silencieux Support __ sup rieur du _ 48 Silencieux Vis hexagonales gt lt a brides d Support de Silencieux montage inf rieur Vis hexagonales a bri x eme ne Figure 9 3 Retirer le silencieux 9 2 D pose du filtre air 1 Retirer le bouton et le couvercle du filtre air Voir la figure 9 4 Bouton Couvercle du a filtre air Figure 9 4 D pose du couvercle du filtre air 2 Retirer l crou ailette le couvercle de l l ment l l ment et le pr filtre Voir la figure 9 5 Base d filtre a air Ecrou a ailettes Couvercle de l l ment Pr filtre en mousse El ment en papier lt Figure 9 5 D pose des l ments du filtre air 3 Retirer les crous hexagonaux brides des goujons de montage et enlever le support de
118. in que le carburant puisse se dilater REMARQUE L utilisation d une huile d une cat gorie autre que SG SH SJ ou sup rieure ainsi Type de carburant que le choix d intervalles de vidange plus Pour obtenir les meilleurs r sultats n utiliser que de longs que ceux recommand s peuvent l essence propre neuve sans plomb avec un indice d octane endommager le moteur indiqu a la pompe de 87 minimum Dans les pays utilisant REMARQUE Des huiles synth tiques conformes aux classi la m thode Research l indice doit tre de 90 minimum fications indiqu es peuvent tre utilis es lors des vidanges effectu es selon les fr quences recommand es Cependant afin de permettre une installation optimale des segments de piston un moteur neuf ou reconditionn doit tre utilis pendant au moins 50 heures avec une huile standard base de p trole avant de passer l huile synth tique L essence sans plomb est recommand e car elle laisse moins de d p ts dans les chambres de combustion L essence avec plomb peut tre utilis e dans les r gions ne disposant pas d essence sans plomb et quand les missions d chappement ne sont pas soumises des r glements particuliers Noter cependant que la culasse n cessite un entretien plus fr quent M langes d essence et d alcool Le m lange essence alcool jusqu 10 d alcool thylique et 90 d essence sans plomb en volume est homologu comme carburant
119. ion du moteur afin de commander les kits de r paration et les pi ces de rechange appropri s Remontage Pose de la tige de l acc l rateur 1 Installer le joint en mousse tanche aux poussi res sur la tige de l acc l rateur 2 Ins rer l ensemble levier tige de l acc l rateur dans le corps du carburateur Positionner la portion d coup e de la tige afin qu elle soit orient e vers la bride de montage du carburateur 3 Installer la plaque d acc l rateur l arbre de l acc l rateur Assurer que la plaque est plac e correctement dans le trou comme ceci a t not et marqu lors du d montage Appliquer de l enduit Loctite N 609 aux filetages des vis de fixation de la plaque d acc l rateur Mettre les vis afin qu elles soient l g rement desserr es Faire pression lors du serrage des vis Figure 5 12 Installation du levier tige d accelerateur 4 Appuyer avec le doigt sur le levier tige d acc l rateur afin que l ensemble reste fermement cal contre le pivot dans le corps du carburateur Pivoter la tige d acc l rateur jusqu ce que la plaque d acc l rateur referme le trou autour de tout son p rim tre puis serrer les vis Voir la figure 5 12 5 Faire fonctionner le levier d acc l rateur V rifier qu il n y ait pas de grippage entre la plaque d acc l rateur et le trou du carburateur Desserrer les vis et r gler la plaque d acc l rateur selon le besoin Serrer les vis
120. ionnement modifie l impulsion pour qu elle puisse tre utilis e par les autres circuits L impulsion conditionn e d marre la pompe de chargement qui charge un condensateur de mani re lin aire en rapport direct la vitesse du moteur L impulsion r initialise galement le circuit retard Le comparateur n est pas activ durant cette s quence Lorsque le groupe d aimant du volant a pass la bobine d entr e et l impulsion d origine revient z ro le condensateur dans le circuit de retard commence se charger depuis la source d alimentation Lorsque la charge sur le condensateur de retard d passe le condensateur de pompe de charge le comparateur change d tat et active le g n rateur d impulsion L impulsion g n r e revient au module d allumage travers le c ble jaune active l interrupteur du semi conducteur SCS et complete les circuits entre le condensateur de chargement C1 et le transformateur T1 Le condensateur de chargement se d charge dans le primaire du transformateur P ce qui induit une impulsion de haute tension dans le secondaire du transformateur S L impulsion de haute tension passe l cartement de la bougie en allumant le m lange carburant air dans la chambre de combustion Plus le circuit de d lai est long a d passer la tension de r f rence du condensateur de la pompe de charge plus l impulsion de d clenchement sera tardive retardant ainsi le calage Section 8 Systeme et
121. ips de fixation en m tal soient orient s vers le haut a Maintenir le d marreur la verticale l extr mit du carter et positionner soigneusement le c Installer les ressorts de balais et mettre en place les support de balais assembl avec le tube de quatre coupelles Voir la figure 8 53 protection fourni contre l extr mit de l armature commutateur Les trous des vis de montage des clips en m tal doivent tre orient s vers le haut Introduire le support de balais autour du commutateur et placer le passe fil du cable de balais positif dans la fente du chassis Voir la Figure 8 51 Conserver le tube de protection pour tre utilis pour des mesures de service ult rieures 8 24 Section 8 Systeme et composants electriques Figure 8 53 Outil de montage des balais avec extension d Maintenir le d marreur la verticale l extr mit du carter et positionner soigneusement l outil avec extension et le support de balais assembl sur l arbre de l armature Introduire le support de balais autour du commutateur et placer le passe fils du c ble de balais positif dans la fente du ch ssis Voir la figure 8 54 Figure 8 56 Serrage des vis du support de balais 13 Accrocher le piston derri re l extr mit sup rieure du levier d entra nement et monter le ressort dans le sol no de Ins rer les trois vis de montage dans les trous du capuchon d extr mit de l entra nement Les utiliser pour
122. ipuler les l ments neufs avec soin ne pas utiliser le joint en caoutchouc s il est ab m 5 Contr ler le joint en caoutchouc pour d tecter tout dommage et toute d t rioration Remplacer si n cessaire Un nouveau joint est fourni avec chaque l ment de rechange 6 Remettre en place l l ment en papier le pr filtre le couvercle de l l ment et l crou ailettes 7 Remettre en place le couvercle du filtre air et l attacher l aide des deux crochets ou du bouton Contr le des composants du filtre air Contr ler les composants suivants chaque fois que le couvercle du filtre air est retir ou que l l ment en papier ou le pr filtre sont nettoy s Base du filtre air V rifier que la base est attach e et qu elle n est ni fissur e ni abim e Dans la mesure o la base du filtre air et le carburateur sont fix s sur la lumi re d admission par des fixations communes il est de la plus grande importance que ces crous soient toujours bien serr s Tube du reniflard Assurer que le tube du reniflard est install sur la base du filtre air et sur le couvercle de la soupape D montage Proc der comme suit pour d monter compl tement tous les composants du filtre air 1 Desserrer le bouton de fixation et retirer le couvercle du filtre air 4 2 2 Retirer l crou ailettes le couvercle de l l ment et l l ment du filtre air 3 Retirer le pr
123. iqu par une fum e noire et a haute teneur en suie des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur R glage trop pauvre indiqu par des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Fuite de carburant au niveau du carburateur 1 R glage incorrect du m lange de carburant ou de la vitesse de ralenti R gler la vis du ralenti puis r gler le pointeau de carburant carburateurs r glables ou nettoyer le carburateur si besoin est carburateurs a gicleur fixe Starter partiellement ferm durant le fonctionnement V rifier le levier la tringle du starter le m canisme a autod charge pour assurer un bon fonctionnement du starter R glage incorrect du m lange de carburant R gler la vis du ralenti puis r gler le pointeau du ralenti carburateurs r glables ou nettoyer les canaux du carburateur si besoin est carburateurs a gicleur fixe Le niveau du flotteur est trop lev Quand la cuve de carburant est retir e et le carburateur invers la surface expos e doit tre parall le la surface du joint de la cuve du corps du carburateur Salet sous le pointeau d admission de carburant Retirer le pointeau et nettoyer le pointeau et son si ge a l air comprim Filtre air sale ou bloqu Event de la cuve ou purge d air bouch s Retirer la cuve d
124. l entretoise depuis la vis c t de l orifice d chappement la culasse les poussoirs et le joint de culasse Voir les figures 9 30 et 9 31 Marquer les poussoirs pour le remontage Jeter les vis Ne pas les r utiliser Figure 9 27 Retirer l adaptateur du carburateur et le Ta Fixation de tige de d flecteur thermique O ah reniflard et tige de z reniflard Depose du module d allumage 1 D connecter le cable de court circuit de la borne du module d allumage Voir la figure 9 28 2 Tourner l aimant du volant loin du module d allumage 3 Retirer les deux vis hexagonales brides et le module d allumage nale bride et entretoise de court Figure 9 28 D pose du module d allumage Retirer la canalisation de carburant Figure 9 31 D pose du joint de culasse 1 Retirer les vis hexagonales bride la pince et la pompe carburant Voir la figure 9 29 9 8 Demontage de la culasse Deux types de culasse de base sont utilis s L un utilise un ensemble de pont culbuteur comme indiqu a la figure 9 33 Le deuxieme type se sert d ensembles de culbuteurs individuellement mont s avec ou sans plaque de guidage plut t qu un pont Ce type est indiqu a la figure 9 32 Les composants sont uniques a chaque style de culasse Suivre la proc dure appropri e selon le type de configuration de culasse REMARQUE Avant de proc der au d montage marquer tous les composants de vanne afi
125. lage de l ohmmetre avant le test pour obtenir des valeurs correctes Probleme te fe A r 1 V rifier que le c ble de la bougie est branch sur la bougie 2 Contr ler l tat de la bougie Assurer que l cartement est r gl correctement Voir page 8 1 3 V rifier le module d allumage l aide du v rificateur de tension Consulter la section 2 Outils et aides a Retirer le cable de haute tension de la bougie du moteur et le connecter au v rificateur de tension REMARQUE Afin de maintenir les r gimes du moteur normalement obtenus lors du lancement ne pas retirer la bougie b Assurer que l interrupteur d allumage l interrupteur d arr t ou l interrupteur cl du moteur est sur la position marche Le moteur ne se lance pas Lancer le moteur et observer le v rificateur de tension Il doit tre possible de voir et d entendre les tincelles 4 Mesurer la r sistance de l enroulement secondaire du module l aide d un ohmm tre voir les figures 8 3 et 8 4 Connecter un cable de l ohmm tre aux laminages A Connecter l autre c ble la borne de la bougie du cable de haute tension C Une fois les c bles de l ohmmetre connect s de cette mani re la r sistance de l enroulement secondaire doit tre de 7900 a 18400 ohms REMARQUE Ce test ne peut tre effectu que si le module a t allum au moins une fois Figure 8 4 Test du module secondaire
126. lasse est install e ou s il n y en avait pas l origine Figure 11 31 Installation des clavettes de soupapes 4 Culasses du pont culbuteur Placer les culbuteurs sur les tiges de soupape et le pont culbuteur Ins rer l arbre culbuteur a travers le pont culbuteur et les bras culbuteurs depuis le c t de la languette du reniflard Voir la figure 11 32 11 10 Section 11 Remontage 3 Installer un nouveau joint de culasse et l ensemble Bras de de la culasse sur le carter Faire glisser l entretoise culbuteur et la rondelle sur l un des nouveaux boulons t te Arbre de Ve m et l installer sur la position 5 entre les orifices Es d admission et d chappement Voir la figure 11 34 Si le moteur a un coupe circuit la temp rature lev e ins rer le nouveau long boulon t te 90 mm travers la rondelle sp ciale plate sur un bord et le coupe circuit et l installer dans la position 1 Voir figure 11 35 Installation des nouveaux boulons t te restants En suivant la s quence de la figure 11 35 serrer le boulons au couple de 24 N m 18 ft Ib Puis r p ter la s quence pour serrer au couple final de 48 9 N m 36 ft Ib REMARQUE Lors de l installation de culasses Figure 11 32 Installation des culbuteurs de nouveaux boulons t te doivent toujours tre utilis s Culasses avec pivots culbuteurs s par s Positionner les pivots dans les douilles des culbuteurs Ins rer
127. lecteur d chappement ou le tuyau d admission du silencieux sur les goujons d orifice d chappement Installer les crous hexagonaux brides et serrer au couple de 24 4 N m 216 in Ib Voir la figure 11 62 Figure 11 62 Installation du tuyau d admission du silencieux 2 Fixer le silencieux aux supports de fixation sup rieurs et inf rieurs avec les vis hexagonales a brides Serrer les vis au couple de 9 9 N m 88 in Ib Voir les figures 11 63 et 11 64 Section 11 Remontage 3 Remplir le carter d huile d une quantit d un poids et d un type corrects Voir les recommandations d huile et les instructions des sections Informations g n rales et de s curit et Systeme de graissage 4 Sin cessaire r gler le carburateur le pointeau de r glage du carburant ou la vis de r glage du ralenti Se reporter a la section Systeme de carburant et r gulateur 5 Avant de d marrer le moteur le retourner lentement a la main S il peut tre compl tement retourn et que la compression est visible les poussoirs ont t suffisamment purg s et le moteur peut tre test Toutefois s il ne peut pas tre compl tement retourn Figure 11 63 Installation des vis de montage et du se verrouille un moment donn remettre le piston support du silencieux sup rieurs au point mort haut entre les courses d admission et d chappement et attendre dix minutes pour donner du temps aux poussoirs et leu
128. les vis dans les pivots culbuteurs et plaque de guidage certains mod les uniquement Commencer a visser les vis dans la culasse et serrer la main uniquement pour l instant Voir la Figure 11 33 Fixation de tige de reniflard et tige de reniflard Figure 11 34 Installer la culasse Figure 11 33 Pivot culbuteur s par s 5 Installer la languette du reniflard la pince de languette et fixer avec la vis hexagonale bride M5 Serrer la vis au couple de 6 2 N m 55 in lb dans un nouveau trou ou de 3 9 N m 35 in Ib dans un trou d j utilis Voir la figure 11 34 6 Installer les goujons d chappement s ils ont t pr c demment retir s ou si une nouvelle culasse est pos e L extr mit filet e avec le point ovale ou le ES Co ciG comme Figure 11 35 Sequence de serrage des fixations de la culasse Installation de la culasse 1 Faire tourner le vilebrequin vers le point mort haut de la course de compression et assurer que les poussoirs hydrauliques sont install s dans les trous de poussoir hydraulique avec la douille vers le haut 2 R installer les poussoirs dans leur position d origine 11 11 Section 11 Remontage 4 Culasses avec pont culbuteur Figure 11 36 Comprimer le ressort de soupape et installer les poussoirs dans les douilles jusqu au bout des culbuteurs Bras de culbuteur Comprimer le ressort de soupape Poussoirs Figure 11 36 Installation des poussoirs
129. liser du joint frais L utilisation d un joint p rim peut causer des fuites Consulter la section 2 Outils et aides pour des informations sur les distributeurs de joint 1 Pr parer les surfaces de contact de la culasse et du couvercle de soupape en suivant le bulletin d entretien 252 S il s agit d un couvercle de soupape en acier estamp la plan it de la surface de contact doit tre v rifi e avant la r installation Voir section 10 2 Appliquer un cordon de 1 5 mm 1 16 de joint la culasse comme indiqu la figure 11 43 REMARQUE Afin d assurer l adh sion correcte du joint aux deux surfaces de contact r aliser l tape 3 imm diatement 5 minutes maximum apr s l application de RTV O O O Figure 11 43 Mod le de joint sur le couvercle de la soupape 11 13 Section 11 Remontage 3 Installer le couvercle de soupape tout support de fixation attache silencieux r servoir de carburant et ou levage avec les entretoises desserr es couvercle en acier estamp comme l origine sur la culasse Attacher l aide des cinq vis hexagonales brides Voir la figure 11 44 La console de levage doit tre vers le volant _ Support de poussoir Chicane de culasse Support de r servoir de carburant Vis Figure 11 44 Installation du couvercle de soupape Couvercle en aluminium moul sous pression montr 4 Serrer les vis dans l ordre indiqu la figure 11
130. maintenir le joint du sol noide en place puis monter le sol no de Serrer les vis au couple de 4 0 6 0 N m 35 53 in Ib i J a r s H s i x o k a E i d f EA i a Figure 8 54 Installation avec l outil avec extension 14 Brancher le c ble positif du balai la console sur le 11 Installer le capuchon d extr mit dans l armature sol noide et fixer l aide de l crou hexagonal Serrer et le ch ssis en alignant le petit rebord sur lev du l crou au couple de 6 9 N m 53 79 in Ib ne pas trop capuchon d extr mit sur la fente correspondante du serrer Voir la figure 8 57 passe fils du c ble de balais positif 12 Installer les deux boulons et les deux vis de montage du support de balais Serrer les boulons au couple de 5 6 9 0 N m 49 79 in lb Serrer les vis de montage du support de balais au couple de 2 5 3 3 N m 22 29 in 1b Voir les figures 8 55 et 8 56 Figure 8 57 Connexion du cable positif de balais 8 25 Section 8 Systeme et composants electriques Procedure de test du solenoide Starters avec sol noide D brancher tous les cables du sol no de y compris le cable de balai positif attach la borne du goujon inf rieure Retirer les fixations de montage et d tacher le sol noide du d marreur pour le test Test 1 Activation de la bobine d engagement et du plongeur du sol no de Utiliser une source d alimentation de 12 volts e
131. mement la poulie et d faire le n ud coulant Faire tourner la poulie lentement pendant que la tension du ressort se rel che 5 Lorsque toute la tension du ressort sur la poulie du d marreur est rel ch e retirer la corde de la poulie 6 Faire un n ud simple une extr mit de la corde neuve 7 Faire tourner la poulie dans le sens anti horaire en regardant depuis le c t cliquets de la poulie jusqu ce que le ressort soit serr Environ 6 tours complets de poulie 8 Tourner la poulie dans le sens horaire jusqu ce que le trou de la poulie soit align avec le coussinet du guide de corde du carter du d marreur REMARQUE Ne pas permettre la poulie au ressort de se d rouler Utilisez un serre joint en C pour maintenir la poulie en place 9 Ins rer la corde neuve travers le trou de la poulie du d marreur et le coussinet du guide de corde du carter du d marreur Voir la figure 7 4 Essin du guide de corde Trou de corde dans Emp cher la poulie de tourner Figure 7 4 Installation de la corde 10 Faire un n ud coulant environ 12 depuis le bout libre de la corde Tenir fermement la poulie et la faire tourner lentement jusqu ce que le n ud coulant atteigne le coussinet de guidage du logement 11 Glisser la poign e et la fixation de corde sur la corde Faire un n ud simple l extr mit de la corde Installer la fixation de corde sur la poign e du d marreur
132. moyeu du volant sont propres secs et ne comportent aucune trace de lubrifiant La pr sence de lubrifiant peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand la vis brides est serr e selon les recommandations REMARQUE Assurer que la cl du volant est install e correctement dans la rainure clavette Le volant peut tre fissur ou endommag si la clavette n est pas install e correctement dans la rainure clavette REMARQUE Toujours utiliser une cl ou un outil sp cial pour tenir le volant lors du serrage de la fixation du volant Ne pas utiliser une barre ou une cale entre les ailettes du ventilateur ou la couronne du volant afin de ne pas les fissurer ou les endommager 1 Installer le ventilateur les entretoises et les vis hexagonales brides au volant Voir la figure 11 25 2 Serrer les vis hexagonales bride au couple de 9 9 N m 88 in Ib i Vis hexagonale a ee bride 4 _ Ventilateur 2 lt Volant Figure 11 25 Installation du ventilateur sur le volant 3 Installer la clavette disque dans la rainure du vilebrequin 4 Placer le volant sur la rainure vilebrequin Installer la grille de protection contre l herbe la coupelle d entra nement la rondelle plate c t plat de la rondelle plate vers le coupelle d entra nement et la vis hexagonale brides Voir la figure 11 26 5 Tenir le volant avec la cl ou outil de maintien et serrer la vis hex
133. n de s assurer qu ils seront remont s du m me c t s ils sont r utilis s Capuchon de ressort de soupape Culbuteur Pivot de fourchet te de d brayage Plaque de guidage Culbuteur Pi ces de Vm tige de C t reniflard d chappement Figure 9 32 Culasse avec pivots individuellement mont s culbuteur 1 Retirer la bougie d allumage Voir la figure 9 33 Arbre de culbuteur ae culbuteur Bougies Figure 9 33 D pose de la bougie et des culbuteurs 2 Retirer la vis hexagonale brides la fixation de tige du reniflard et la tige du reniflard 3 Culasses quip es de pont culbuteur Figure 9 33 Section 9 Demontage a Retirer l arbre culbuteur depuis le c t reniflard de la culasse et les bras culbuteurs b Retirer les deux vis hexagonales et le pont culbuteur Voir la figure 9 35 Culasses avec pivots individuellement mont s culbuteurs Figure 9 32 c Retirer les vis hexagonales brides fixant les ensembles culbuteur pivot et la plaque de guidage le cas ch ant la culasse 4 Retirer les soupapes a Comprimer les ressorts des soupapes l aide d un outil de compression sp cial Voir la figure 9 32 b Retirer les clavettes les capuchons de ressort de soupape les ressorts de soupape les fixations ou le rotateur de soupape d chappement uniquement sur les mod les plus anciens et le joint de la tige de soupape d admission
134. nt un l ment voir figure 10 10 est utilis attach la plaque de fermeture contr ler que le piston interne ressort est libre Retirer la soupape unique s il est n cessaire de la remplacer Support de la _ soupape de d charge Vis sans t te a six pans creux LB F Ressort Piston i Corps de la soupape Figure 10 9 Soupape de surpresssion d huile cinq l ments Figure 10 10 Soupape de surpresssion d huile un l ment Engrenage du r gulateur Contr le Inspecter les dents du r ducteur du r gulateur D tecter les dents br ch es us es ou fissur es Si un ou plus de ces probl mes est d tect remplacer le r ducteur du r gulateur Le r ducteur du r gulateur doit tre remplac une fois qu il est retir du moteur 10 8 Poussoirs hydrauliques Contr le Inspecter la surface de la base des poussoirs hydrauliques pour d tecter tout signe d usure et tout dommage Si les poussoirs doivent tre remplac s appliquer une couche g n reuse de lubrifiant Kohler voir section 2 sur la base de chaque poussoir neuf avant de le mettre en place Purge des poussoirs Afin de pr venir toute d formation des poussoirs et toute rupture du culbuteur il est important de purger tout exc s d huile dans les poussoirs hydrauliques avant de les installer 1 Couper un morceau de 50 75 mm 2 3 in l extr mit d un vieux poussoir et le placer
135. o d charges sont rapides en cas d humidit Section 8 Systeme et composants electriques 3 Laver les cables les bornes et les surfaces externes avec une solution d eau et de bicarbonate de soude Rincer soigneusement l eau claire REMARQUE Ne pas laisser la solution de bicarbonate de soude p n trer dans les l ments de la batterie ceci d truirait l lectrolyte Essai de la batterie Tester la tension de la batterie en connectant un voltm tre CC sur les bornes de la batterie avant de d marrer le moteur Si la tension de la batterie tombe sous 9 volts durant le d marrage la batterie est d fectueuse ou d charg e Se r f rer la Figure 8 2 Voltm tre CC Batterie Figure 8 2 Contr le de la tension de la batterie 8 3 Section 8 Systeme et composants electriques Systeme d allumage magneto electronique moteurs CH11 15 Intervalle 0 2 0 3 mm __ 0 008 0 012 in A k Interrupteur d arr t ou interrupteur a cle sur la position OFF Module ca d allumage L S Culot de bougie Bougie Borne de bougie TT Borne Laminage A g de court circuit B Figure 8 3 Syst me d allumage magn to lectronique moteurs CH11 15 Ces moteurs sont quip s d un syst me d allumage magn to lectronique fiable Le syst me comporte les l ments suivants e Une unit aimant e attach e de mani re permanente au volant e Un module d allumage magn
136. oduit REMARQUE Si un produit de scellement n est pas disponible utiliser du vernis ongles Section 5 Systeme de carburant et r gulateur Outil KLR1019 Nouveau couvercle bomb orps du carburateur Figure 5 13 Installation du couvercle bomb Assemblage du carburateur 1 Mettre en place la vis de r glage du ralenti et le ressort 2 Carburateurs non conformes aux r glementations sur les missions uniquement a Mettre en place le pointeau de r glage du ralenti et le ressort Visser le pointeau de r glage vers l int rieur sens horaire jusqu ce qu il touche l g rement le fond REMARQUE Le bout du pointeau de r glage du carburant est filet aux dimensions critiques Ne pas forcer le pointeau sous peine d endommager le pointeau et le si ge dans le corps du carburateur b D visser le pointeau de r glage de ralenti vers l ext rieur sens anti horaire comme sp cifi dans la partie R glage de cette section 3 Attacher la pointeau d admission de carburant au flotteur Abaisser le flotteur pointeau dans le corps du carburateur Voir la figure 5 14 4 Installer l arbre du flotteur Flotteur wt Pointeau d adr eg de carburant Figure 5 14 Installation du flotteur et du pointeau d admission de carburant 9 11 Section 5 Systeme de carburant et regulateur 5 Mettre en place le joint de la cuve la cuve de carburant le joint de fixation de la cuve et l
137. oduit naturel de la combustion et une petite accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue pourrait indiquer entre autres que l huile n a pas t chang e suivant les intervalles recommand es le type ou poids d huile incorrect a t utilis une carburation trop riche et que l allumage est faible Nettoyage du moteur Apres avoir inspect l ext rieur du moteur nettoyer soigneusement le moteur avant de le d monter Nettoyer les composants au fur et mesure que le moteur est d mont L usure et les dommages ne peuvent tre pr cis ment d tect s que si les l ments sont propres De nombreux produits sont disponibles pour liminer rapidement la graisse l huile et la salet du moteur Lors de l utilisation d un tel produit suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifier que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service M me de petites quantit s de ces produits suffisent pour influer sur les propri t s de graissage de l huile moteur Essais de base du moteur Essai du vide du carter moteur Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne a des temp ratures normales La pression dans le carter normalement due a un reniflard bouch ou mal assembl peut forcer l huile sur les joints d huile ou les autres endroits disponibles Pour mesure
138. oirs hydrauliques et les trous des poussoirs dans le carter du moteur avec de l huile moteur Figure 11 11a Appliquer le lubrifiant pour arbre cames au bas des poussoirs 3 Noter le marquage identifiant les poussoirs comme appartenant au c t d admission ou au c t chappement Installer les poussoirs hydrauliques dans le carter Voir figure 11 11b REMARQUE Installer les poussoirs dans la m me position qu avant le d montage Les poussoirs d chappement sont situ s sur le c t de l arbre de sortie carter inf rieur alors que les poussoirs d admission sont situ s du c t du ventilateur du moteur Figure 11 11b Installation des poussoirs hydrauliques 4 Aligner les rep res de calage le r ducteur de l arbre a cames et le plus petit r ducteur sur le carter Abaisser l arbre cames dans la surface d appui dans le carter 5 Assurer que le r ducteur de l arbre cames et le r ducteur plus petit sur le train de prise de l arbre a cames et les reperes de calage sont align s Voir la figure 11 12 Rep re de cal d arbre came me Le p re de calage du vilebrequin petit engrenage P Figure 11 12 Alignement des reperes de calage sur l engrenage a cames et le r ducteur cames Determination du jeu axial de l arbre a cames 1 Installer l entretoise de cale retir e durant le d montage sur l arbre cames 2 Installer l outil de v rification du jeu axial d
139. oivent correspondre et s aligner sur ceux du capuchon d extr mit Voir la figure 8 48 passe fils 8 23 Section 8 Systeme et composants electriques 8 Installer le chassis avec la petite encoche vers l avant dans l armature et le capuchon d extr mit de l entra nement Aligner l encoche sur la section correspondante du passe fils en caoutchouc Installer le tube de drainage dans la fente arri re s il a t retir Voir la figure 8 49 Figure 8 51 Installation du support de balais avec tube fourni Remontage du d marreur lorsque les balais le support de balais ne sont pas remplac s a D crocher prudemment les coupelles recouvrant chaque balai Ne pas perdre les ressorts Figure 8 49 Installation du ch ssis et du tube de drainage 9 Installer la rondelle de but e plate dans l extr mit du commutateur de l arbre de l armature Voir la figure 8 50 Figure 8 52 Retirer les bagues de maintien b Positionner chaque balai dans la fente pr vue cet effet afin que les balais soient au m me niveau que le diam tre int rieur du support de balais Ins rer Figure 8 50 Installation de la rondelle de but e l outil d installation de balais ou utiliser le tube d crit ci dessous et utilis lors d une installation pr c dente 10 Remontage du d marreur apr s le remplacement des et le passer travers le support de balais afin que les balais du support de balais trous des cl
140. ol no de Les types de d marreurs inertie sont couverts en premier et le type sol no de d bute la page 8 16 REMARQUE Ne pas lancer le moteur plus de 10 secondes par essai Si le moteur ne d marre pas attendre 30 secondes avant d essayer de nouveau Le non respect de ces instructions peut r sulter en une avarie du corps du d marreur REMARQUE Si le moteur atteint un r gime suffisant pour d sactiver le d marreur mais s arr te de tourner faux d marrage attendre l arr t complet des rotations du moteur avant d effectuer un nouvel essai de d marrage Si le d marreur est activ pendant que le volant tourne le pignon du d marreur et la couronne dent e du volant risquent de se heurter et donc d ab mer le d marreur Guide de recherche de pannes Section 8 Syst me et composants lectriques REMARQUE Si le d marreur n entraine pas le moteur arr ter imm diatement le d marreur Ne pas essayer de d marrer le moteur tant que le probleme n a pas t r solu Ne pas essayer de d marrer le moteur avec une autre batterie D marrer avec des batteries de plus grande taille que celles recommand es peut r sulter en une avarie du d marreur REMARQUE Ne pas l cher le d marreur ou heurter le ch ssis du d marreur Ceci pourrait ab mer les aimants permanents en c ramique dans le ch ssis du d marreur D pose et remise en place du d marreur Se reporter aux proc dures de d pose et de r
141. ommand e des moteurs de base est de 1500 tr min Pour obtenir les meilleurs r sultats lors du r glage du pointeau de r glage du carburant le ralenti ne doit pas exc der 1500 tr min 75 tr min R glage du pointeau de r glage du carburant Placer l acc l rateur sur la position idle ou slow Visser lentement le pointeau de r glage du carburant jusqu ce que la vitesse du moteur diminue puis d visser d environ 1 8 1 4 de tour afin d obtenir des performances de ralenti optimales Contr ler nouveau le ralenti l aide d un tachym tre R gler le r gime selon le besoin 9 7 Section 5 Systeme de carburant et regulateur Demontage 3 Retirer le pointeau de r glage de ralenti et le ressort 1 Retirer la vis de commande le pointeau et le ressort le du ae du carburateur s il n est pas coiff ou s il ne gicleur principal le joint de la vis de commande et la contient pas de limiteur de r glage Retirer la vis de cuve de carburant r glage du ralenti et le ressort Le d montage du couvercle bomb du si ge de l admission de carburant de la plaque et de la tige de l acc l rateur ainsi que de la plaque et la tige du starter n est recommand que si ces l ments doivent tre nettoy s 2 Retirer le joint de la cuve l arbre du flotteur le flotteur et le pointeau d admission du carburant Levier et tige d acc l rateur Joint anti poussi re Vis de la plaque de l acc l rate
142. ommande de l huile risquent de sauter et de se bloquer entre l outil de compression et le haut du trou Serrer au couple de 11 3 N m 100 in Ib Tige droite de 6 mm Figure 11 8 Boulons de la bielle Section 11 Remontage Capuchon de la bielle Boulons de bielle y Figure 11 9 Installation des fixations de la bielle 6 Tourner le vilebrequin jusqu ce que le piston soit au point mort haut dans le trou de cylindre Installer arbre d equilibrage 1 Graisser les surfaces d appui de l arbre d quilibrage du carter du moteur et de l arbre d quilibrage avec de l huile moteur 2 Aligner le rep re de calage sur le r ducteur de l arbre d quilibrage sur le r ducteur plus grand sur le vilebrequin Abaisser l arbre d quilibrage dans la surface d appui dans le carter 3 Assurer que le r ducteur de l arbre d quilibrage le grand r ducteur du vilebrequin et le train de prise du r gulateur et les reperes de calage sont align s Voir la figure 11 10 Figure 11 10 Alignement des reperes de calage sur l engrenage cames et le r ducteur de l arbre d quilibrage Installer les poussoirs hydrauliques et arbre cames 1 Voir Poussoir hydrauliques dans la section 10 pour la pr paration des poussoirs purge 2 Appliquer du lubrifiant pur arbres cames Kohler n d art 25 357 14 S sur la surface du fond de chaque poussoir Voir la figure 11 11a Lubrifier les pouss
143. on 5 Systeme de carburant et regulateur Carburant REMARQUE Le carburateur ne doit tre r gl qu une fois que le moteur est chaud Carburateurs non reglables conformes aux reglementations sur les emissions Conform ment aux normes gouvernementales actuelles sur les missions les carburateurs des moteurs r cents sont talonn s pour fournir le m lange correct de carburant et d air au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement sans r glages externes sauf au ralenti tr min Voir la figure 5 5 Figure 5 5 Conforme aux emissions non reglable Si la performance et la recherche de pannes indiquent un probleme qui ne peut pas tre rectifi de mani re externe ou en r glant le ralenti tr min il est peut tre n cessaire de d monter et de nettoyer le carburateur Le montage de base et les proc dures d entretien pour ces carburateurs restent les m mes Consulter les pages 5 6 jusqu 5 10 selon le besoin R glage du carburateur Ajustement du r glage du ralenti tr min 1 Placer la commande d acc l rateur sur la position idle ou slow R gler la vitesse de ralenti 1500 tr min 75 tr min en vissant ou d vissant la vis de r glage du ralenti Contr ler le r gime l aide d un tachym tre REMARQUE Le ralenti relev d pend de l application se reporter aux recommandations du fabricant de l quipement La vitesse de ralenti recommand e des moteurs de base est
144. on sur un nouveau bloc court 6 2 N m 55 in Ib Toutes les r installations 4 0 N m 35 in Ib 4 Tourner le volant en arri re et en avant en v rifiant que l aimant ne cogne pas contre le module 5 V rifier de nouveau le jeu l aide d un calibre et ajuster si n cessaire Jeu final 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 pouce 6 Connecter le c ble de court circuit la borne du module d allumage Remonter les composants de la culasse voir figure 11 29 11 31 1 Culasses de pont culbuteur uniquement Installation du pont culbuteur la culasse Assurer que le petit trou contre trou est orient vers le c t de l orifice d chappement de la culasse Serrer le pont culbuteur avec deux vis t te hexagonale M6 Serrer les vis au couple de 9 9 N m 88 in Ib Ressorts de TT soupape Compresseur 2 Installer le joint de tige de soupape d admission la soupape d admission le si ge du ressort le ressort de la soupape d admission et le capuchon du ressort de soupape Comprimer le ressort de soupape l aide d un compresseur sp cial et installer les clavettes 3 Installer la soupape d chappement le ressort de soupape et le capuchon de ressort de soupape Comprimer le ressort de soupape l aide d un compresseur sp cial et installer les clavettes REMARQUE Les rotateurs de soupape d chappement ne sont plus utilis s Ne pas essayer d installer les rotateurs si une nouvelle cu
145. onn ou remplac Section 4 Filtre a air et syst me d admission d air Filtre a air G n ralit s Ces moteurs sont quip s d un l ment en papier de haute densit rempla able La plupart comporte galement un pr filtre en mousse huil entourant l l ment en papier Voir les figures 4 1 et 4 2 Bouton du couvercle du filtre air Filtre air a Couvercle Base du filtre air crou ailette du couvercle de l l ment El ment en papier KNE El ment E Couvercles Pr filtre en mousse ss Figure 4 2 El ment du filtre air Entretien V rifier le filtre air tous les jours ou avant chaque d marrage du moteur Nettoyer pour liminer toute accumulation de salet ou de d bris Inspecter pour d tecter les composants d tach s ou endommag s REMARQUE L utilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou endommag s risque de laisser entrer de l air non filtr dans le moteur et de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Entretien du pr filtre Si le mod le comporte un pr filtre laver et huiler le pr filtre toutes les 25 heures de fonctionnement plus souvent en cas d utilisation dans des environnements particuli rement sales ou poussi reux Proc der comme suit pour r viser le pr filtre 1 Desserrer les boutons de fixation du couvercle et retirer le couvercle du filtre air 2
146. ord semblent parfois trop vidents pour tre pris en consid ration Par exemple un probl me de d marrage peut tre d un r servoir de carburant vide Quelques unes des causes de probl mes de moteur les plus courantes sont indiqu es ci dessous Utiliser ces informations pour d terminer les causes des pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas 1 R servoir de carburant vide Soupape d arr t du carburant ferm e Salet ou eau dans le syst me de carburant Canalisation de carburant bouch e C ble de la bougie d connect Interrupteur cl ou interrupteur coupe circuit sur la position off Bougie d fectueuse Module d allumage d fectueux Le starter ne ferme pas Transmetteur de pression d huile d fectueux DRE a Is eS Le moteur d marre mais s arr te 1 Colmatage de l vent du r servoir de carburant 2 Salet ou eau dans le syst me de carburant 3 Commandes able d fectueux du starter ou de l acc l rateur 4 C bles d branch s ou connexions qui court circuitent la borne de court circuit du module d allumage vers la terre Joint de culasse d fectueux Pompe carburant d fectueuse Carburateur d fectueux Pompe carburant d fectueuse ATEN Le moteur d marre difficilement 1 La transmission hydrostatique n est pas au point mort L entrainement de la transmission est embray Salet ou eau dans le syst me de carburant Canalisation de carburan
147. orique et les rotors de la pompe huile Voir la figure 9 46 Joint torique Couvercle de pompe La huile Rotors de pompe huile Vis hexagonales brides Figure 9 46 D pose de la pompe huile 9 12 Retirer l arbre cames et les poussoirs hydrauliques 1 Retirer l arbre cames et la cale Voir la figure 9 47 Figure 9 47 D pose de l arbre cames 2 Marquer ou identifier les poussoirs hydrauliques comme admission ou chappement Voir la figure 9 48 D pose des poussoirs du carter REMARQUE Le poussoir hydraulique d admission est le plus loign de la surface du joint du carter Le poussoir hydraulique d chappement est le plus proche de la surface de joint du carter Poussoir de soupape d admission Figure 9 48 Identification des poussoirs hydrauliques REMARQUE Ne pas utiliser d aimant pour retirer les poussoirs hydrauliques REMARQUE Certaines applications ne n cessitent pas le retrait de la culasse pour remplacer le poussoir Depose de l arbre d equilibrage 1 D pose de l arbre d quilibrage du carter du moteur Voir la figure 9 49 Arbre d quilibrage i Figure 9 49 Retirer l arbre d quilibrage D pose de la bielle et le piston 1 D pose des deux vis hexagonales et du chapeau de bielle Voir la figure 9 50 REMARQUE Si le sommet du trou comporte une ar te en carbone utiliser un al soir pour la retirer avant d essayer de re
148. pe 2 moins tape 1 Volant Contr le Inspecter le volant pour d tecter les fissures et la rainure de clavette pour d tecter tout dommage Remplacer le volant s il est fissur Si la clavette du volant ou la rainure de clavette sont endommag es remplacer le vilebrequin le volant et la clavette Inspecter la couronne du volant pour d tecter les fissures et les dommages Kohler ne fournit pas de couronnes de volant comme pi ces d tach es Remplacer le volant si la couronne est endommag e Culasse et soupapes Contr le et r vision Inspecter soigneusement les pi ces des m canismes de soupapes Inspecter les ressorts des soupapes et les fixations correspondantes pour d tecter tout signe d usure ou de distorsion Contr ler les soupapes et leurs si ges pour d tecter tout signe de piquage profond de fissures ou de distorsion Contr ler le jeu des tiges de soupapes dans les guides Voir la fgure 10 3 les l ments et caract ristiques des soupapes 10 3 Section 10 Composants internes Soupape d echappement NE Lt we x SE a Insert diametre ext rieur Profondeur de guidage Diam tre int rieur du guide Diam tre de la t te de soupape Angle du collet de soupape 45 Marge de soupape min 1 5 mm LONNMOUOWw gt Diam tre de la tige de soupape Figure 10 3 El ments des soupapes Des d marrages difficiles ou une perte de puissance accompagn e d une consommation de carburant l
149. pel gratuit 800 664 2981 Fax 810 664 8181 Description Origine N de piece Outil de r glage de l engrenage balancier s ries K et M Kohler 25 455 06 S Maintenir les engrenages balancier en position r gl e lors du montage du moteur auparavant Y 357 Plaque d exer ute de I ape cames Outils SE KLR 82405 Pour v rifier l extr mit de l arbre cames ee er Kohler 25 761 05 S Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Kohler 25 761 23 S A utiliser avec un ordinateur portable ou de bureau Kit de r vision EFI Pour la recherche des pannes et la mise en place d un moteur EFI Kohler 24761 01 5 Composants individuels disponibles Design Technology Inc Testeur de pression DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation lectrique des injecteurs DTI 021 Adaptateur de 90 DTI 023 Pinces de pr hension Oetiker DTI 025 Bougie code fil rouge DTI 027 Bougie code fil bleu DTI 029 Outil de maintien du volant s rie CS Outils SE KLR 82407 Extracteur de volant Outils SE KLR 82408 Pour extraire le volant du moteur Cl pour le maintien du volant Pour maintenir le volant lorsqu il est extrait Outils SE KLR 82409 2 1 Section 2 Outils et aides Outils Suite Outil pour poussoir de soupape hydraulique Pour enlever et installer les poussoirs hydrauliques Kohler 25 761 38 S Testeur
150. point mort pour viter une r sistance qui pourrait emp cher le moteur de d marrer V rifier qu il n y a aucun grippage au niveau des composants du moteur tels que les roulements la bielle et le piston 8 11 Section 8 Systeme et composants electriques Fonctionnement Demarreurs entra nement par inertie Quand une puissance est appliqu e au d marreur armature tourne Quand l armature tourne le pignon d entra nement passe sur l arbre d entra nement cannel et s enclenche sur la couronne dent e Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre le volant tourne plus vite que l armature du d marreur et le pignon d entra nement Le pignon d entra nement se d sengage donc de la couronne et passe en position r tract e Quand une puissance n est plus appliqu e au d marreur l armature cesse de tourner et le pignon d entra nement est maintenu en position r tract e par le ressort de maintien Entretien de l entra nement du d marreur Toutes les 500 heures de fonctionnement ou tous les ans selon la situation se pr sentant en premier Nettoyer et lubrifier les cannelures de l arbre d entra nement du d marreur Si le pignon d entra nement est us si ses dents sont br ch es ou cass es il doit tre remplac Voir la figure 8 10 Il n est pas n cessaire de d monter compl tement le d marreur pour
151. quin dans le moteur eects 0 304 mm 0 012 pouce Vlr entier en DIS Gia semen crt teeter eee tT pi 0 10 mm 0 0039 pouce Trou du cylindre Diam tre int rieur du trou du cylindre Neuf CEN AI EE A usatovab aes onsatsancovinacareusouritaenatees 87 000 87 025 mm 3 4252 3 4262 pouces CHP Qi SR cna geste E E E E E 90 000 90 025 mm 3 5433 3 5442 pouces Limite d usure max a a E D a ENN ET E EAE A EE E E E A S A AE 87 063 mm 3 4277 pouces CS OO E T E E EEEE E T ATE AET 90 063 mm 3 5457 pouces 1 9 Section 1 Informations g n rales et de s curit Diam tre int rieur du trou du cylindre suite Ovalisation max CR cae acscteeeeau same vat ease chaaaceace 0 12 mm 0 0047 pouce OS SO A AR 0 12 mm 0 0047 pouce Conicit max Re 0 05 mm 0 0020 pouce A o MS OS NS A cesca nah EE EEE EAT 0 05 mm 0 0020 pouce Culasse Couple deserdge de la c lasse serrer en 21018 24 48 9 N m 18 36 ft Ib OO eNe T ENEE 0 076 mm 0 003 pouce Couple de sermace du sOcle Ge Cul UCU R goscsiscicssnsutsncsnacndeneoatostespenasentatotesonanatbsancs 9 9 N m 88 in Ib Demarreur electrique Couple des boulons traversiers UTE Johnson Electric Eaton d marrage a inertie sens 4 5 5 7 N m 40 50 in Ib NIPPON nO SO Le OIG Se dou 4 5 7 5 N m 40 84 in Ib Delco Remy SONO nue 5 6 9 0 N m 49 79 in Ib Couple de serrage du pignon d entrainement certains d marrages a inertie 15 3 N m 135 in Ib Couple de la vis de montage d
152. r au levier du starter du carburateur Voir la figure 11 56 2 Installer un nouveau joint de la base du filtre air sur les deux goujons de fixation Figure 11 58 R glage du r gulateur Iringle du starter Figure 11 56 Raccordement de la tringle du starter 11 17 Section 11 Remontage 6 Assurer que le joint install sur le goujon du filtre a air est en bon tat Remettre en place l l ment et le pr filtre le couvercle de l l ment et l crou a ailettes Voir la figure 11 59 Les modeles plus anciens utilisaient une rondelle sous l crou a ailettes plut t que le joint Remplacer par un nouveau joint sur le goujon du filtre a air lors du remontage Figure 11 59 Installation du filtre a air 7 Installer couvercle et le bouton du filtre a air Voir la figure 11 60 Couvercle du filtre a air Bouton ag Figure 11 60 Installation du couvercle du filtre a air Installer le d marreur r tractable 1 Installer le d marreur r tractable et cinq vis hexagonales brides au carter du ventilateur Ne pas serrer compl tement les vis 2 Tirer la poign e du d marreur jusqu ce que les cliquets s enclenchent dans la coupelle d entra nement Tenir la poign e dans cette position et serrer les vis Voir la figure 11 61 11 18 Figure 11 61 Installation du d marreur r tractable Installation du silencieux 1 Installer le nouveau joint d chappement le col
153. r de fils ou de composants lectriques lorsque le moteur tourne Ils peuvent tre sources de d charges lectriques Section 1 Informations g n rales et de s curit Num ros d identification des moteurs Lors de la commande de pi ces ou lors de toute communication concernant un moteur toujours fournir le mod le les sp cifications et les num ros de s rie en incluant les suffixes lettres le cas ch ant Les num ros d identification du moteur apparaissent sur une ou plusieurs tiquettes fix es au carter du moteur Voir la Figure 1 1 Vous trouverez une explication de ces num ros la figure 1 2 tiquette d identification Figure 1 1 Emplacement de l tiquette d identification du moteur A N de mod le CH 12 5 ST eean naoa Cole de vers Vilebrequin horizontal Code de version Puissance S D marrage lectrique T D marrage r tractable ner ST D marrage lectrique r tractable 12 5 12 5 CV ie a 13 13 CV GT Application g n rateur D marrage r tractable 14 E 14 CV GS Application g n rateur D marrage lectrique p PT Pompe D marrage r tractable a RT R ducteur D stractabl 16 16CV R ducteur D marrage r tractable B N de N 1903 x 7 7 x Code de mod le de moteur TT Variation du N DE MOD LE CH125ST Code Modele moteur de base n k 16 CH11 N DE N 1903 19 CH125 N DE SERIE 2005810334 SE R F RER AU MANUEL DE 22 CH13 L UTILISATEUR POUR LES PREC
154. r externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs L instrument comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien Instructions de l essai de fuite 1 Faire tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirer la bougie et le filtre air du moteur 3 Tourner le vilebrequin jusqu ce que le piston soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit tre maintenu dans cette position durant tout l essai L outil de maintien fourni avec l instrument peut tre utilis si l extr mit de transmission du vilebrequin est accessible Faire glisser l outil de maintien sur le vilebrequin Voir TT 364 A Monter une barre de 3 dans le trou carr de l outil de maintien de sorte qu elle soit perpendiculaire avec l outil de maintien et la prise de force du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible vous pouvez vous servir une barre avec une douille sur l crou Aa vis du volant pour le maintenir en position L aide d une autre personne peut tre n cessaire pour tenir la barre durant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou calant un composant d entra nement V rifier que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre
155. r le vide dans le carter utiliser un manom tre eau ou un indicateur de pression de vide Voir la Section 2 Des instructions compl tes sont fournies avec ces instruments Proc der comme suit pour tester le vide dans le carter avec un manom tre 1 Ins rer le bouchon en caoutchouc dans le trou de remplissage d huile V rifier que la pince de serrage est bien mont e sur le tuyau et utiliser les adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le bouchon et un des tubes du manom tre Laisser l autre tube ouvert l air libre V rifier que le niveau d eau dans le manom tre est sur la ligne 0 Contr ler que la pince de serrage est ferm e Section 3 Recherche de pannes D marrer le moteur et le faire tourner sur un ralenti lev sans charge 3200 3750 tr Anin Ouvrir la pince et noter le niveau d eau dans le tube Le niveau c t moteur doit tre au minimum de 10 2 cm 4 in au dessus du niveau du c t ouvert Si le niveau du c t moteur est similaire celui du c t ouvert pas de vide ou si le niveau du c t moteur est inf rieur celui du c t ouvert pression consulter le tableau ci dessous Fermer la pince de serrage avant d arr ter le moteur Pour r aliser le test avec l indicateur de pression Wide ins rer le bouchon comme lors de l tape 1 Ins rer le raccord barbel de la jauge dans le trou dans le bouchon Assurer que l aiguille de la jauge se trouve sur l
156. r permettre de se purger puis v rifier la compression nouveau Si le moteur est d marr avec les poussoirs hydrauliques allong s les poussoirs pourraient tre tordus ou d autres d g ts pourraient avoir lieu Essai du moteur Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter dans l quipement auquel il est destin 1 Placer le moteur sur un banc d essai Installer une jauge de pression d huile dans l emplacement normalement utilis pour l Oil Sentry Consulter la section sur le E syst me de graissage D marrer le moteur La pression tht d huile doit tre de 40 psi ou plus Faire tourner le Figure 11 64 Installation des vis de montage et du moteur pendant 5 10 minutes sous 1500 tr min R gler support du silencieux inf rieurs le m lange utilis par le carburateur si n cessaire Pr paration du moteur avant la mise en 2 V rifier que le r gime maximal du moteur n exc de pas 3750 tr min Si n cessaire r gler les commandes de l acc l rateur et du starter et le r glage du r gime maximal Consulter la section 5 service Le moteur est maintenant enti rement remont Avant de d marrer et d utiliser le moteur v rifier les points suivants 1 V rifier que toutes les fixations sont bien serr es 2 Contr ler que les bouchons de vidange de l huile le pressostat Oil sentry et un filtre a huile neuf ont t install s 11 19 Section 11 Remont
157. rburateur 5 9 Section 5 Systeme de carburant et regulateur 4 Retirer l ensemble levier tige d acc l rateur avec le joint en mousse tanche aux poussieres Nettoyage A AVERTISSEMENT Solvants inflammables Les produits de nettoyage pour carburateurs et les solvants sont extr mement inflammables Veiller loigner de la zone de nettoyage les sources d tincelles les flammes et toute autre source d allumage Respecter les avertissements et les instructions du fabricant du produit de nettoyage pour une utilisation correcte et de toute s curit Ne jamais utiliser l essence comme agent de nettoyage Toutes les pi ces doivent tre soigneusement nettoy es l aide d un nettoyant pour carburateur comme de l ac tone V rifier que tous les d p ts de gomme sont bien limin s des zones suivantes e Le corps et le trou du carburateur particuli rement les zones o se trouvent la plaque de l acc l rateur la plaque du starter et les arbres e Les orifices du ralenti et hors ralenti du carburant dans le trou du carburateur la vis de commande l vent de la cuve ainsi que le pointeau d admission de carburant et le si ge REMARQUE Ces zones peuvent tre nettoy es avec un bout de fil fin en plus des produits nettoyants Faire attention de ne pas agrandir les orifices ou de casser le fil dans les orifices Nettoyer tous les canaux l air comprim e Flotteur et axe de flotteur e
158. re 5 19 R glage distance d acc l rateur et de starter 3 Installer le c ble distance du starter dans le levier du starter 4 Fixer sans serrer les c bles distance avec les colliers de serrage 5 Positionner le c ble d acc l rateur pour que le levier d acc l rateur se trouve contre l arr t 6 Serrer le collier de serrage de l acc l rateur 7 Positionner le c ble du starter pour que la plaque du starter du carburateur soit compl tement ferm e 8 Serrer le collier de serrage du starter 9 V rifier le ralenti du carburateur Voir R glage du carburateur dans cette section Section 6 Systeme de graissage Recommandations concernant l huile L utilisation d huile de type et de poids corrects dans le carter est extr mement importante Il en va de m me de la v rification quotidienne du niveau d huile et d une vidange r guli re L utilisation d une huile non appropri e ou sale provoque l usure pr matur e et la d faillance du moteur Type d huile Utiliser une huile d tergente de haute qualit de l API American Petroleum Institute de cat gorie SG SH SJ ou sup rieure Choisir la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu dans le tableau suivant RECOMMENDED SAE VISCOSITY GRADES 10W 30 ER 5W 20 5W 30 Kohier 10W 30 TEMPERATURE RANGE EXPECTED BEFORE NEXT OIL CHANGE L utilisation d une huile synth
159. re Se r f rer e Faire le plein de carburant Section 5 Quotidiennement e Contr ler le niveau d huile Section 6 ou avant de e Contr ler le filtre a air pour rep rer les pi ces sales endommag es ou mal Section 4 d marrer le moteur fix es Section 4 e Contr ler l admission d air et les zones de refroidissement nettoyer si n cessaire Toutes les 25 heures Effectuer l entretien de l l ment du pr filtre Toutes les 50 heures e Contr ler le niveau d huile dans l unit du r ducteur e Remplacer l l ment du filtre air Section 4 Toutes les e Ch l huile 100 heures So eus Toutes les e Changer le filtre huile 200 heures e Remplacer le filtre carburant e Retirer les capots de refroidissement et nettoyer les zones de refroidissement e V rifier l tat et l cartement de la bougie d allumage Section 6 Section 4 Section 6 Section 8 Section 5 Section 8 Section 8 Tous les ans ou e Faire contr ler l entra nement par d marreur Bendix toutes les 500 heures Faire d monter et nettoyer le d marreur sol no de lEffectuer ces proc dures de maintenance plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale Requis uniquement pour les d marreurs Denso Pas n cessaire sur les d marreurs Delco Cette t che doit tre effectu e par un repr sentant des moteurs Kohler Remisage Si le moteur ne doit pas tre utili
160. re ree e rarer caren ere rs err rrr tres 26 7 N m 19 7 ft Ib Beh PAS O2 OU a ern kee ee ere 27 8 N m 20 5 ft Ib Sis His gO LUNE sus A en R creer tert Te verre rrrtat st aa een E 28 8 N m 21 2 ft Ib SE CO OO en ern en errr er ree 27 8 N m 21 3 ft Ib CES CO 200 PR D aint a en ee ee un 34 3 N m 25 3 ft Ib CGA Rue 33 9 N m 25 0 ft Ib Al sage CN CHIS CAI AI A eR ARE devaascceudatwimaewd 87 mm 3 43 pouces CPAS i ET PR E T E E 90 mm 3 54 pouces Farce ett E a upeaceananneneesaengdevon aavececeatuessteasenscemases 67 mm 2 64 pouces Cylindr e CHU OP CPS E a a ie co 398 cm 24 3 cu in Sa LEKO i reps irate A E O N E senouedeceaes 426 cm 26 0 cu in Rapport de COMA ie SOL asss na a a eo aceon non 8 5 1 DONG sce sae ig P A T NEA A A EAN OAA A ST E AE A T 40 kg 88 3 Ib Capacite d huile max avec AUNE a hehouiuuns 1 9 L 2 0 qt EE oaan Eea a g PE E E ter ere a E E N E E E rr reer pression totale avec filtre de d bit total Filtre air Couple des ccros de Dabe sorsien E S treet 9 9 N m 88 in Ib Angle d operation maximum a plein niveau d huile Intermittent toutes Give Ctl OMS ssicecssicacesvicosevdesavereneaseesenassessespeaveswedaesabeseeseeseusseeaves eae 35 Continu toutes directions scsccecessaiscccevectscesdsescecsstenscessdsnceedstevscesdsencuesesesauessasecoudvaevseess 20 Arbre d equilibrage AR on 0 0575 0 3625 mm 0 0023 0 0137 pouce T L AB lok CO on a ce ee 0 025 0 1520 mm 0 0009 0 0
161. re remplac Inspecter les paliers du vilebrequin pour d tecter les raflures rayures etc Remplacer uniquement les paliers s ils sont ab m s ou si le jeu n est plus conforme aux sp cifications Si le vilebrequin tourne facilement et sans bruit et qu il n y a pas de signe d raflures rayures etc sur les baguettes ou surfaces d appui les paliers peuvent tre r utilis s 10 1 Section 10 Composants internes Inspecter les rainures de clavettes du vilebrequin Si elles sont us es ou ray es le vilebrequin doit tre remplac Inspecter le maneton pour d tecter tout signe de marques ou de piq res m talliques Les marques les plus l g res peuvent tre nettoy es avec une toile polir imbib e d huile Si les limites des Caract ristiques et tol rances sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin ou de meuler le maneton une taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 pouce En cas de remeulage une bielle de taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 pouce grosse extr mit doit alors tre utilis e pour que le jeu soit correct Mesurer la taille la conicit et l ovalisation du maneton Vilebrequin Contr le et r vision Contr ler toutes les surfaces de joint pour s assurer qu elles ne comportent pas de restes de joint Les surfaces des joints ne doivent pas tre fissur es ou ray es Inspecter la paroi du trou du cylindre pour d tecter les raflures Dans les cas s rie
162. requin 1 Huiler les surfaces de roulement de l extr mit du volant du vilebrequin et le carter moteur 2 Ins rer le vilebrequin travers le c t volant Voir la figure 11 4 Vilebrequin moi de Figure 11 4 Installation du vilebrequin Installation des segments de piston REMARQUE Pour les proc dures d inspection d taill es du piston et la proc dure d installation du segment de piston consulter la section 10 Installation du piston sur la bielle 1 Assembler le piston la bielle l axe de piston et les fixations de l axe de piston Voir la figure 11 5 Clavette Figure 11 5 Installation du piston a la bielle Installation du piston et de la bielle REMARQUE Il est essentiel que le piston la bielle soient orient s correctement dans le moteur Une mauvaise orientation peut causer une usure pr matur e ou de graves avaries du moteur 1 Ins rer les segments de piston dans les gorges jusqu ce que les coupes de segment soient un angle de 120 Section 11 Remontage 2 Graisser le trou du cylindre le piston et les segments avec de l huile moteur Comprimer les segments de piston l aide d un outil de compression pour segments Voir la figure 11 6 Enfoncer le piston travers le compresseur pour que la bague en bas de commande d huile se trouve juste au dessus du bord inf rieur du compresseur 2 Figure 11 7 Identificateur d installation de piston Compresseur de
163. rer le carter du ventilateur et autres capots de refroidissement Nettoyer les ailettes de refroidissement et les surfaces externes si n cessaire Veiller a remettre en place les capots de refroidissement REMARQUE L utilisation du moteur avec une grille bloqu e des ailettes de refroidissement sales ou colmat es et ou des capots de refroidissement retir s r sulte en des avaries moteur dues la surchauffe Section 5 Systeme de carburant et regulateur Description A AVERTISSEMENT Carburant explosif L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Conserver l essence uniquement dans des r cipients homologu s dans des locaux bien a r s et inoccup s loin de toute tincelle ou flamme vive Ne pas remplir le r servoir d essence quand le moteur est chaud ou en marche des projections d essence pourraient s enflammer au contact des l ments chauds ou des tincelles de l allumage Ne pas d marrer le moteur c t d essence r pandue Ne jamais utiliser l essence comme agent de nettoyage Composants du syst me de carburant Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant e Tuyaux d alimentation en carburant e Filtre carburant sur tuyau d alimentation en carburant e Pompe carburant e Carburateur Fonctionnement Le carburant contenu dans le r servoir est
164. rifier la continuit Voir la figure 8 42 Test de tous les segments La continuit doit tre relev e entre tous les segments sinon l armature est ail d fectueuse Figure 8 43 D pose du support de balais 3 Nettoyer les l ments selon les instructions Isolation 4 Les nouveaux balais et ressorts sont pr assembl s dans un support dont le manchon de protection sert galement d outil de montage Voir la figure 8 44 Armature Bobine 4 Contr le de continuit Figure 8 42 V rifications de l armature 3 Contr ler la continuit entre les segments de la bobine de l armature et les segments du commutateur Voir la figure 8 42 Aucune continuit ne doit tre relev e Si une continuit est relev e entre les deux l armature est d fectueuse Figure 8 44 Kit de rechange des balais 4 Contr ler les enroulements l isolation de l armature pour d tecter tout court circuit 5 Effectuer les tapes 10 13 de la section Remontage du d marreur Si le d marreur a t d mont Fourchette de d brayage l installation ne peut tre effectu e qu une fois que V rifier que la fourchette est compl te et que les surfaces de le levier d entra nement et le ch ssis ont t remis en rotation et de contact ne sont ni trop us es ni fissur es ni place bris es Entretien du d marreur Remplacement des balais Nettoyer le levier d entra nement et l arbre de l armature Pour l entretien
165. rifier le joint torique sur chaque fixation avec de l huile c Ins rer la fixation 90 afin que la bride dent e se trouve juste en dehors du corps de la pompe Faire pivoter la fixation selon l orientation souhait e puis appliquer la pression au siege l enfoncer dans le carter La face de la bride doit tre au m me niveau que l extr mit du carter d Transf rer la bague de maintien vers l extr mit oppos e et r p ter la s quence pour installer la fixation droite Retirer la bague de maintien Nettoyer tout r sidu de joint de la surface de montage de la pompe carburant Consulter les instructions d installation de la pompe pour d terminer si la rondelle suppl mentaire et le joint sont n cessaires pour monter la nouvelle pompe Installer le nouveau joint la pompe carburant et les vis hexagonales REMARQUE Assurer que le levier de la pompe carburant est positionn sur la DROITE de l arbre cames en regardant la plaque de montage de la pompe carburant Si le levier est positionn sur la gauche de l arbre cames la pompe carburant pourrait tre ab m e ce qui pourrait galement provoquer de graves d g ts au moteur Serrer les vis hexagonales a brides comme suit Dans de nouveaux trous 9 0 N m 80 in Ib Dans des trous utilis s 4 2 5 1 N m 37 45 in Ib Connecter les tuyaux d alimentation en carburant au niveau des raccords d admission et de sortie 5 3
166. rotection contre l herbe et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe e Rep rer les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou mal assembl que les joints sont us s endommag s ou d tach s ou que les couples de serrage des fixations n ont pas t respect s 3 2 e Contr ler le couvercle et la base du filtre a air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux e Contr ler l l ment du filtre air Contr ler pour d tecter les trous les d chirures les fissures et les endommagements sur les surfaces d tanch it ou tout autre dommage pouvant laisser passer de l air non filtr dans le moteur V rifier galement que l l ment n est ni sale ni colmat Ceci pourrait indiquer que la r vision n a pas t ad quate e Contr ler le col du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le collet est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e Contr ler que le niveau d huile est bien dans les limites de la jauge ou s il y a trop ou pas assez d huile e Contr ler l tat de l huile Vidanger l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Rep rer des clats de m tal et tout autre corps tranger La boue est un sous pr
167. rvoir de carburant R servoir de carburant 3 Retirer le r servoir de carburant Retirer le d marreur r tractable 1 Retirer les cing vis hexagonales brides et le d marreur r tractable Voir la figure 9 13 D marreur r tractable Vis hexagonale bride 5 Figure 9 13 D pose du d marreur r tractable Depose de la pompe carburant A AVERTISSEMENT Carburant explosif Le carburateur et le syst me de carburant peuvent encore contenir de l essence L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Veiller loigner du moteur les sources d tincelles les flammes et toute autre source d allumage 1 D brancher la canalisation de carburant des raccords d admission et de sortie de la pompe carburant Voir la figure 9 14 2 Retirer les deux vis hexagonales brides la pompe carburant et le joint Admission N Figure 9 14 D pose de la pompe de carburant D pose du d marreur lectrique D marreur lectrique entrainement Bendix ou solenoide 1 D connecter le c ble connect la borne du goujon sur le d marreur ou les deux cables depuis le sol noide sur les d marreurs a sol noide Borne C ble du d marreur 1e n Tg A Support de fixation yis hexago du r servoir de carburant sol no de de support nales brides Figure 9 15 D pose du d marreur lectrique Bendix
168. s pendant deux mois ou plus suivre la proc dure de remisage suivante Retirer la bougie d allumage Ajouter une cuill re a soupe d huile moteur dans le trou de la bougie d allumage Installer la bougie mais ne pas connecter le c ble de la bougie Lancer le moteur de deux ou trois 1 Nettoyer les surfaces ext rieures du moteur tours 2 Remplacer l huile et le filtre huile pendant que le Retirer la bougie d allumage Couvrir le trou de la moteur est encore chaud Voir Remplacement de l huile bougie avec le pouce et tourner le moteur jusqu ce et du filtre huile la section 6 que le piston se trouve en haut de sa course C est ce moment que la pression contre le pouce est la plus 3 Le syst me de carburant doit tre enti rement vid forte R installer la bougie mais ne pas connecter le ou l essence doit tre trait e avec un stabilisateur afin d emp cher la d t rioration En cas d utilisation d un stabilisateur suivre les recommandations du fabricant et ajouter la quantit correcte en fonction de la capacit du syst me de carburant Remplir le r servoir d essence neuve et propre Faire tourner le moteur pendant 2 3 minutes afin que le carburant stabilis p n tre dans le carburateur Pour vider le syst me faire tourner le moteur jusqu ce que le r servoir et le syst me soient vides c ble de la bougie Stocker le moteur dans un endroit propre et sec 1 5 Section 1 Informations
169. s ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Voir la Figure 10 5 les types d endommagements de piston et de segments les plus courants 10 5 Section 10 Composants internes Huile surchauff e ou us e HT UNE rt UNE TAN pe ma a RUES FA a Piston et segments erafles Figure 10 5 Types d endommagements de piston et de segments les plus courants Des pistons de rechange sont disponibles pour des tailles de trous de cylindre standard ainsi que pour des formats sup rieurs de 0 25 mm 0 010 pouce et 0 50 mm 0 20 pouce Les pistons de rechange comprennent galement des segments de piston et des axes de piston Des kits de remplacement des segments de piston sont aussi disponibles s par ment pour les pistons STD et pour les pistons surdimensionn s de 0 25 mm 0 010 pouce et 0 50 mm 0 020 pouce Toujours utiliser des segments de piston neufs lors de l installation de nouveaux pistons Ne jamais r utiliser de vieux segments Le trou du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston Tenir compte des points suivants lors de la r vision des segments de piston 1 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 10 6 2 Retirer les anciens segments et nettoyer les gor
170. s de d marreur sol no de Outi SE ELR 52416 Tachym tre num rique inductif Pour v rifier la vitesse de service tr min d un moteur Design Technology Inc DTI 110 Testeur de pression a vide l Kohler 25 761 22 5 Alternative un manometre eau Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Pour dimensionner les guides de soupapes apr s l installation Outils SE KLR 82413 Kit d entretien des guides de soupapes Courage Aegis Command OHC Pour l entretien des guides us s Outils SE KLR 82415 2 2 Section 2 Outils et aides me Joint adh sif silicone RTV Kohler 25 597 07 S Loctite 5900 Heavy Body en vaporisateur de 4 onces Seuls des joints RTV r sistants a l huile et a base d oxime tels que ceux indiqu s sont agr s Loctite N 5900 ou 5910 sont recommand s pour leurs performances optimales d tanch it Loctite 5910 Loctite Ultra Black 598 Loctite Ultra Blue 587 Loctite Ultra Copper Lubrifiant pour arbre d entrainement cannel Kohler 25 357 12 S 2 3 Section 2 Outils et aides Outils speciaux pouvant etre fabriq ues 2 Retirer les goujons d une bielle Posi Lock ou meuler les par l utilisateur ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate Outil de maintien du volant 3 Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu a partir d une ancienne couronne dent e de volant comme indiqu la figure 2 1 et utilis
171. s hexagonales brides en fixant le redresseur r gulateur et le c ble de terre attach carter non m tallique du ventilateur uniquement REFER ht Meets SAND US TAE Wis ey KOHLER COL KOHLER WISCONSIN Vis de montage Aedresseur regulateur Figure 9 20 Depose du redresseur regulateur Retirer le pressostat Oil Sentry 1 D brancher le c ble du pressostat Oil Sentry 2 Retirer le pressostat Oil Sentry de l adaptateur du filtre huile ou la section de l adaptateur de la plaque de fermeture Voir la figure 9 21 Figure 9 21 D pose du pressostat Oil Sentry Depose du couvercle de soupape 1 Retirer les cing vis hexagonales a bride du couvercle de soupape Noter l orientation d ensemble de tous supports fix s poussoir r servoir de carburant silencieux et les entretoises laches s il y en a Voir la figure 9 22 REMARQUE Le couvercle de soupape est scell a la culasse a l aide de joint adh sif silicone RTV Lorsque vous retirez le couvercle de soupape veiller ne pas abimer les surfaces du joint du couvercle et de la culasse Pour rompre le joint RTV tenir un bloc de bois contre l une des faces plates du couvercle de soupape Frapper le bois fermement avec un marteau Si le joint ne se d tache pas apr s 1 ou 2 essais r p ter la proc dure de l autre c t Support de poussoir ley NN Vis hexagonales lt 3 ps i a brides reservoir de carburant Figure 9 2
172. s mod les la grille de protection contre l herbe doit tre enlev e en premier pour acc der la vis hexagonale brides et la d 2 rondelle Figure 9 39 D pose du ventilateur du volant D pose du stator et du faisceau de c bles 1 D pose des c bles du stator du corps du connecteur 2 Retirer les vis hexagonales et le clip attachant les c bles du stator au carter du moteur Voir la figure 9 40 3 Retirer les vis hexagonales et le clip attachant le cable de coupe circuit au carter du moteur Retirer les quatre vis t te cylindrique six pans creux et le stator m7 i ae a of Cl de maintien ar Figure 9 37 D pose de la vis de fixation du volant et de la coupelle d entrainement 9 10 Figure 9 40 Depose du stator Retirer la plaque de fermeture 1 Retirer les douze vis hexagonales attachant la plaque de fermeture au carter Voir la figure 9 41 Figure 9 41 D pose de la plaque de fermeture 2 Trouver les encoches de s paration dans la ligne de la plaque de fermeture et le carter Voir la figure 9 42 Soulever la plaque de fermeture du carter l aide d un grand tournevis plat Encoche de s paration Figure 9 42 Encoche de s paration de la plaque de fermeture carter Section 9 D montage REMARQUE Ins rer le tournevis uniquement dans les encoches de s paration Ne pas plier les surfaces du joint de la plaque de fermeture ou du carter car
173. s sur le d montage et le remontage pour les proc dures d installation et de d pose des composants du syst me de lubrification E Rotor externe 4 ty Tir A F _ Le gt y si LE AU A VAR get Dis isitif A piration g Figure 6 7 Dispositif d aspiration d huile 6 3 Section 6 Systeme de graissage Support de la TT Vis sans t te six pans creux soupape de ET d charge Ressort Piston Corps de la soupape Figure 6 8 Conception d origine de la d charge de pression d huile Figure 6 9 Nouvelle soupape de d charge Pressostat Oil Sentry Certains moteurs sont quip s en option du pressostat Oil Sentry Voir la figure 6 5 L Oil Sentry arr te le moteur ou active un voyant d avertissement de niveau bas d huile si la pression d huile devient trop faible L utilisation m me de l Oil Sentry d pend de l application du moteur Fonctionnement Pour les applications stationnaires ou non surveill es pompes g n rateurs etc le pressostat peut tre utilis pour mettre la terre le module d allumage afin d arr ter le moteur Sur les applications de v hicules tracteurs de pelouse tondeuses etc le pressostat peut tre utilis pour activer un voyant d avertissement de basse pression d huile REMARQUE L Oil Sentry ne constitue pas un remplacement au contr le du niveau d huile AVANT CHAQUE
174. s tr s chauds suite l utilisation de celui provoquer de graves blessures ou la mobiles pour viter les accidents Ne jamais ci Afin d viter les br lures graves ne mort Avant de travailler sur le moteurou faire fonctionner le moteur si les couvercles pas toucher ces composants pendant que l quipement mettre le moteur hors service capots ou carters de protection ont t le moteur est en marche ou juste apr s en proc dant comme suit 1 D connecter enlev s son arr t Ne jamais faire fonctionner le le ou les c bles des bougies d allumage moteur si les protections thermiques ont t 2 D connecter le c ble de batterie n gatif enlev es de la batterie 1 1 Section 1 Informations g n rales et de s curit A AVERTISSEMENT Le carburant explosif peut causer des incendies et de graves br lures Ne pas remplir le r servoir d essence quand le moteur est chaud ou en marche Carburant explosif L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Conserver l essence uniquement dans des r cipients homologu s dans des locaux bien a r s et inoccup s loin de toute tincelle ou flamme vive Ne pas remplir le r servoir d essence quand le moteur est chaud ou en marche des projections d essence pourraient s enflammer au contact des l ments chauds ou des tincelles de l allumage Ne pas d marrer le moteur a c t d e
175. segment de piston 4 Graisser les surfaces d appui du tourillon du install autour du piston vilebrequin et de la bielle avec de l huile moteur Installer le capuchon de bielle la bielle 5 Trois diff rents types de boulons pour bielles ont t utilis s en usine et chaque boulon a son propre couple de serrage Voir les figures 11 8 et 11 9 Les boulons droits de 8 mm doivent tre serr s par tapes un couple de 22 7 N m 200 in Ib Les boulons noy s de 8 mm doivent tre serr s par tapes un couple de 14 7 N m 130 in Ib Les boulons droits de 6 mm doivent tre serr s par tapes un couple de 11 3 N m 100 in 1b Des instructions illustr es sont galement fournies dans l emballage de la bielle Figure 11 6 Installation du piston et de la bielle Serrer au couple de 2 7 N m 200 in Ib Tige droite de 8 mm 3 Placer l outil de compression de segment sur la surface sup rieure du carter et v rifier qu il recouvre completement la circonf rence La fleche FLY sur le piston doit pointer vers le c t volant du carter Voir la figure 11 7 Utiliser un manche de marteau souple et en caoutchouc et frapper sur le piston la bielle pour les Serrer au couple de 14 7 N m 130 in Ib enfoncer dans le trou Le premier coup doit tre ferme Tige noy e de 8 mm afin que la bague de commande de l huile passe de l outil de compression au trou en un seul mouvement rapide Sinon les rails de la bague de c
176. sl re Ecrou d arr t Rondelle d arr t S Ressort de maintien Bague de maintien _ Coupelle du _ ressort e Ressort de 3 maintien Rondelle du couvercle anti poussi re gt couvercle anti poussi re Rondelle Pignon i d entra nement Ecrou d entraine _ ment collier _ _ ae e On oo Pignon d entrainement Type A Type B Figure 8 10 Demarreur electrique a inertie Entretien de l entra nement de type B 1 Le couvercle anti poussi re en caoutchouc comporte une l vre int rieure qui s ins re dans une rainure de la rondelle du couvercle voir la Figure 8 11 Tourner le pignon d entra nement dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce qu il atteigne une position compl tement sortie Tout en maintenant le pignon dans cette position prendre le bout du couvercle anti poussi re avec une pince et le lib rer de la rainure de la rondelle Couvercle anti poussi re C du ressort Bague de gt maintien Ressort de maintien oS Rondelle du couvercle S anti poussi re Pignon d entrai nement Ecrou d entra nement collier Figure 8 11 Composants d entrainement d marreur a inertie li la masse 2 D monter l outil de d pose de la bague de maintien voir section 2 3 Conform ment la Figure 8 11 saisir la fixation du ressort et la pousser vers le d marreur en comprimant le re
177. sort Carter 4 Figure 7 9 Installation de la poulie et du ressort dans le carter 4 Installer les ressorts de cliquets et les cliquets dans la poulie du d marreur Voir la figure 7 10 M kan a Figure 7 10 Installation des cliquets et ressorts de cliquet 5 Placer la rondelle de frein dans le renfoncement de la poulie du d marreur au dessus de l arbre central 6 Lubrifier le frein avec un peu de graisse Placer le ressort sur la rondelle plate S assurer que les filetages de l arbre central sont propres secs et ne sont pas tach s de graisse ou d huile Voir la figure 7 6 7 4 7 Appliquer une petite quantit de Loctite N 271 sur les filetages de la vis centrale Installer la vis centrale avec la rondelle et la fixation sur l arbre central Serrer la vis au couple de 7 4 8 5 N m 65 75 in Ib 8 Tendre le ressort et installer la corde et la poign e comme indiqu aux tapes 6 12 la section Remplacement de la corde 9 Installer le d marreur sur le carter du ventilateur du moteur Voir la figure 7 11 Figure 7 11 Section 8 Systeme et composants electriques Cette section concerne le fonctionnement la r vision et les r parations du syst me lectrique et de ses composants Les syst mes et les composants compris dans cette section sont les suivants e Bougie e Batterie et syst me de charge e Syst me d allumage lectronique d charge cap
178. soupape d admission Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur les soupapes d admission Toujours utiliser un joint neuf quand les soupapes sont retir es de la culasse Les joints doivent aussi tre remplac s s ils sont us s ou endommag s Ne jamais r utiliser un vieux joint Pistons et segments Contr le Des raflures et des rayures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures int rieures approchent le point de soudage du piston g n ralement attribu une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Section 10 Composants internes Normalement une usure tr s faible est observ e dans la zone bossage du piston axe du piston Si le piston d origine et la bielle peuvent tre r utilis s apr s l installation de nouveaux segments l axe d origine peut aussi tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n cessaires pour l axe du piston L axe du piston fait partie de l unit constitu e par le piston si laxe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install Une d faillance du segment est g n ralement indiqu e par une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue Quand les segments sont d fectueux l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle est br l e avec le carburant Une consommation lev e d huile peut galement avoir lieu lorsque la coupe du se
179. ssence r pandue Ne jamais utiliser l essence comme agent de nettoyage A AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Solvants inflammables Les produits de nettoyage pour carburateurs et les solvants sont extr mement inflammables Veiller loigner de la zone de nettoyage les sources d tincelles les flammes et toute autre source d allumage Respecter les avertissements et les instructions du fabricant du produit de nettoyage pour une utilisation correcte et de toute s curit Ne jamais utiliser l essence comme agent de nettoyage 1 2 A AVERTISSEMENT L oxyde de carbone peut provoquer d importantes naus es l vanouissement ou la mort Eviter d inhaler les gaz d chappement et ne jamais faire tourner le moteur dans un espace ferm ou confin Gaz d chappement mortels Les gaz d chappement du moteur contiennent de l oxyde de carbone toxique L oxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation viter d inhaler les gaz d chappement et ne jamais faire tourner le moteur dans un espace ferm ou confin A AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves blessures Porter des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Ressort sous tension L
180. ssort de maintien et en exposant la bague de maintien 4 Maintenir la fixation du ressort en position r tract e assembler les moiti s int rieures de l outil de d pose autour de l arbre de l armature avec la bague de maintien dans la gorge int rieure voir la figure 8 12 Glisser le collier sur les moiti s int rieures pour les maintenir dans cette position Section 8 Syst me et composants lectriques Figure 8 12 Montage des moiti s int rieures de l outil L autour de l arbre de l armature et bague de maintien 5 Figure 8 13 Maintien de l outil et vissage de la vis Visser la vis centrale dans l outil de d pose jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Utiliser une cl de 1 1 8 ou r glable pour tenir la base de l outil de d pose Utiliser une autre cl ou douille de 1 2 ou 13 mm pour tourner la vis centrale dans le sens des aiguilles d une montre voir la Figure 8 13 La r sistance contre la vis centrale indique quel moment la bague de maintien quitte la gorge dans l arbre de Varmature la CE centrale sens des aiguilles d une montre pour retirer la bague de maintien 6 Retirer les composants de l entra nement de l arbre de l armature en veillant suivre la s quence de d montage Si les cannelures sont sales les nettoyer avec du solvant Les cannelures doivent tre recouvertes d une fine couche de lubrifiant Lubrifier nouveau s
181. t s que si les l ments sont propres De nombreux produits sont disponibles pour liminer rapidement la graisse l huile et la salet du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifier que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service M me de petites quantit s de ces produits suffisent pour influer sur les propri t s de graissage de l huile moteur Utiliser un produit a rosol de nettoyage pour restes de joints d capage de peinture ou de produit pour laque pour retirer les restes de joint Appliquer le solvant et lui laisser le temps d agir avant de brosser la surface avec une brosse en laiton Une fois les restes de joints limin s nettoyer la surface avec de l alcool isopropyle du produit pour laque ou un nettoyant en a rosol pour contacts lectriques Ne pas gratter les surfaces les raflures et les rayures peuvent entrainer des fuites Voir le Bulletin de service 252 pour davantage d informations Se reporter au Guide de reconstruction du moteur TP 2150 pour davantage d informations Le Guide des mesures TP 2159 B et le Relev des donn es de contr le du moteur TP 2435 sont aussi disponibles pour noter les r sultats des controles Decompresseur automatique ACR Ce moteur est quip d un d compresseur automatique ACR Le d compresseur automatiqu
182. t bouch e Connexions ou cables d fectueux ou d tach s Commandes C bles d fectueux du starter ou de l acc l rateur Bougie d fectueuse Faible compression 8 M canisme du d compresseur automatique ACR d fectueux IPS YY eS Le moteur ne se lance pas 1 aL ie 8 La transmission hydrostatique n est pas au point mort L entrainement de la transmission est embray Batterie d charg e L interrupteur de s curit est activ Connexions ou cables d fectueux ou d tach s Interrupteur a cl ou commutateur d allumage d fectueux Dysfonctionnement du d marreur lectrique du sol noide D marreur r tractable ne s enclenche pas dans la coupelle d entrainement Grippage des composants internes du moteur Le moteur tourne mais a des rates iF 2 3 Salet ou eau dans le syst me de carburant C ble de la bougie d connect C bles d branch s ou connexions qui court circuitent la borne de court circuit du module d allumage vers la terre Surchauffe du moteur Module d allumage d fectueux Le moteur ne tourne pas au ralenti 1 TAN D Colmatage de l vent du bouchon de carburant Salet ou eau dans le syst me de carburant Bougie d fectueuse Mauvais r glage du pointeau de r glage du carburant Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse Faible compression Carburant vici et ou gomme dans le carburateur Surchauffe du moteur i ao ee
183. t deux c bles de test Brancher un c ble la borne S d marrage cosse plate du sol no de Brancher momentan ment l autre c ble au large raccord inf rieur Voir la figure 8 58 Une fois le branchement effectu le sol no de doit tre sous tension clic audible et le piston se r tracter R p ter le test plusieurs fois En cas d chec du sol no de le remplacer REMARQUE NE PAS laisser les cables de test de 12 volts connect s au sol no de plus de temps qu il n est n cessaire pour r aliser chacun des essais individuels Dans le cas contraire des dommages internes peuvent survenir sur le sol no de 4 C de 12 volts 3 Connexion momentan e uniquement Figure 8 58 Test d activation de la bobine d engagement et du plongeur du sol no de Test 2 Test de continuit de la bobine d engagement et contact du solenoide Utiliser un ohmm tre r gl sur une plage audible ou Rx2K et brancher les deux cables de l ohmmetre aux deux raccords larges Effectuer le test pr c dent 1 et controler la continuit Voir la figure 8 59 Lohmmetre doit indiquer une continuit Dans le cas contraire le sol noide doit tre remplac R p ter le test plusieurs fois pour confirmer l tat 8 26 C bles de test de 12 volts Connexion momen tan e uniquement C bles VOM Be J Figure 8 59 Test de continuit de contact de la bobine d engagement sol noi de Test 3 Test de
184. tact des l ments chauds ou des tincelles de l allumage Ne pas d marrer le moteur c t d essence r pandue Ne jamais utiliser l essence comme agent de nettoyage Type d huile Utiliser une huile d tergente de haute qualit de l API American Petroleum Institute de cat gorie SG SH SJ ou sup rieure Choisir la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu dans le tableau suivant Recommandations g n rales Acheter l essence en petites quantit s et la stocker dans fee eee SAE FICAS T ONADES des r cipients homologu s propres Un r cipient d une LOL f capacit de 6 litres ou moins et disposant d un bec verseur 10W 30 est recommand Un tel r cipient est plus facile manipuler DE E et permet d viter les d versements accidentels lors du oW 20 SW 30 remplissage Kohler 10W 30 Ne pas utiliser d essence provenant d un surplus de la saison pr c dente ceci afin de r duire les d p ts de gomme dans le syst me de carburant et de garantir un d marrage TEMPERATURE RANGE EXPECTED BEFORE NEXT OIL CHANGE facile L utilisation d une huile synth tique d un indice de 5W 20 ee ou 5W 30 est autoris e jusqu a 40 C 40 F Ne pas ajouter d huile a l essence Les huiles synth tiques assurent un meilleur d marrage par temps tr s froid en dessous de 23 C 10 F Ne pas trop remplir le r servoir de carburant Laisser de la place af
185. te Quand le moteur tourne le r ducteur du r gulateur tourne la force appliqu e par la soupille de r gulation sur l arbre interm diaire a tendance a fermer la plaque de l acc l rateur La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement permettant ainsi de conserver une vitesse constante du moteur Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r ducteur du r gulateur diminue le ressort du r gulateur d place le bras du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un r gime de moteur plus lev Cette mesure s effectue tr s rapidement et une r duction de la vitesse est pratiquement impossible d tecter Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention du r ducteur d finie la tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont de nouveau quilibr s Ceci permet de conserver la vitesse du moteur un niveau relativement constant Le r glage de la vitesse d intervention du r ducteur est d termin e par la position de la commande de l acc l rateur Elle peut tre variable ou constante en fonction de l application R glage initial Effectuer ce r glage initial quand le bras du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire Pour garantir un r glage corre
186. ter du ventilateur Figure 11 39 Connexion des c bles du voyant d indication de l Oil Sentry 2 Installer le passe fils autour du c ble de haute tension Ins rer le passe fils dans l encoche dans le carter du ventilateur Installer le carter du ventilateur et les chicanes l aide des vis hexagonales a brides Voir figure 11 40 et 11 41 Chicane de culasse c t d marreur i Figure 11 40 Installation de la chicane de culasse c t d marreur ane de culasse c t ad A Figure 11 41 Installation de la chicane de culasse c t admission REMARQUE Laisser tout le mat riel desserr jusqu ce que les plaques m talliques soient en place 3 Installer les chicanes de la culasse la culasse l aide des vis hexagonales brides Serrer les vis au couple de 3 9 Nm 35 in Ib Voir la figure 11 42 Vis hexagonales A brides Chicane de culasse Carter du ventilateur Tube admission Figure 11 42 Installation de la chicane de culasse et du tube d admission Section 11 Remontage 4 Serrer solidement toutes les autres fixations de montage 5 R installer le tube d admission l ouverture dans le carter du ventilateur Installer le couvercle de soupape et le support de silencieux Le joint adh sif silicone RTV est utilis comme joint entre le couvercle de la soupape et le carter Voir les pages 2 3 pour une liste des joints agr s REMARQUE Toujours uti
187. ticulierement attention a la connexion dans le cable rouge car les connecteurs peuvent tre mal align s ce qui pourrait emp cher les bornes de faire contact Corriger tout probleme trouv au niveau du cablage ou des connexions et faire le test de l tincelle a nouveau Si aucun probleme de c blage n a t trouv ou s il n y a toujours pas d tincelle aller l tape 6 6 Mettre l ohmmetre z ro et r aliser les contr les de r sistance suivant sur le module d allumage Le module doit tre la temp rature ambiante 70 F a Retirer le cable marron et tester la r sistance depuis la languette large vers les laminages La r sistance devrait tre de 145 160 ohms b Retirer le cable jaune et tester la r sistance depuis la languette troite vers les laminages La r sistance devrait tre de 900 1000 ohms c Tester la r sistance depuis la borne du cable de bougie vers les laminages La r sistance devrait tre de 3800 4400 ohms Si les mesures de r sistance ne se trouvent pas dans les plages sp cifi es remplacer le module d allumage Si les mesures de resistance sont toutes correctes tester le SAM en suivant les instructions fournies avec le testeur de SAM Section 8 Systeme et composants electriques Diagrammes de cablage des systemes L Contr ler que la polarit de la batterie est correcte Un lectriques et syst mes de charge de la syst me de terre n gatif est utilis batterie
188. tions peut r sulter en une usure pr matur e ou de graves avaries du moteur REMARQUE Toujours utiliser des joints neufs RARE type de r assemblage Installer le r ducteur du r gulateur et l arbre interm diaire Installer le vilebrequin Installer les segments de piston Monter le piston sur la bielle Monter le piston et la bielle Installer l arbre d quilibrage Installer les poussoirs hydrauliques et l arbre cames V rifier le jeu d extr mit de l arbre cames Installer la plaque de fermeture Installer la pompe huile Installer le joint d huile transmission et c t volant Installer le stator et le faisceau de c bles Installer le volant le ventilateur la grille de protection contre l herbe et la coupelle d entra nement Installer la canalisation de carburant Installer le module d allumage Assembler puis installer la culasse Installer l adaptateur du carburateur et le d flecteur thermique Installer les chicanes et le carter du ventilateur Installer le couvercle de soupape et le support de silencieux Installer la pompe carburant Installer le d marreur lectrique Installation du r servoir de carburant Installer le redresseur r gulateur Installer le carburateur et les composants externes du r gulateur Installer le support de l acc l rateur Installer la base du filtre air le syst me d admission d air r gler le levier du r gulateur 27
189. tirer le piston 2 Pousser prudemment la bielle et le piston loin du vilebrequin et hors du trou du cylindre Figure 9 50 D pose de la bielle Section 9 D montage D pose du piston hors de la bielle 1 Retirer la clavette de l axe de piston et l axe de piston S parer le piston de la bielle Voir la figure 9 51 Piston de 7 C P gt 7 clavette Bielle ARENT d A En Figure 9 51 D pose du piston de la bielle D pose des segments de piston 1 Retirer les segments de compression centraux et sup rieurs l aide d un extracteur de segment Voir la figure 9 52 Segment de piston Ecarteur de segment de piston Figure 9 52 D pose des segments de piston 2 Retirer les rails de la bague de commande de l huile et retirer l entretoise des rails 9 13 Section 9 Demontage Depose du vilebrequin 1 Retirer la clavette disque du c t volant du vilebrequin 2 D pose du vilebrequin du carter du moteur Voir la figure 9 53 Vilebrequin Figure 9 53 Retirer le vilebrequin Depose du joint d huile cote volant 1 Retirer le joint d huile du carter du moteur Retirer l arbre interm diaire du r gulateur et le r ducteur du r gulateur 1 Retirer la goupille d attelage et la rondelle plate de l arbre interm diaire du r gulateur Voir la figure 9 54 2 D pose de l arbre interm diaire et la rondelle plate du carter Rondelle plate interm diair
190. tirer le carburateur et le levier du r gulateur Retirer le r servoir de carburant Retirer le d marreur r tractable 9 Retirer la pompe carburant 10 Retirer le d marreur lectrique 11 Retirer le redresseur r gulateur 12 Retirer le pressostat Oil Sentry 13 Retirer le couvercle de soupape 14 Retirer la chicane de culasse 15 Retirer le carter du ventilateur et les chicanes 16 Retirer l adaptateur du carburateur et le d flecteur thermique 17 Retirer le module d allumage 18 Retirer la canalisation de carburant 19 Retirer la culasse les poussoirs et le joint PR ORNE D 20 Retirer la coupelle d entra nement la grille de protection contre l herbe le volant et le ventilateur 21 Retirer le stator et le faisceau de c bles 22 Retirer la plaque de fermeture 23 Retirer l arbre cames et les poussoirs hydrauliques 24 Retirer l arbre d quilibrage 25 Retirer la bielle et le piston 26 Retirer le vilebrequin 27 Retirer le joint spy c t volant 28 Retirer l arbre interm diaire du r gulateur et le r ducteur du r gulateur D branchement du c ble de la bougie REMARQUE Tirer uniquement sur le capuchon afin de ne pas endommager le c ble de la bougie Vidange de l huile du carter moteur et d pose du filtre huile 1 Retirer le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Voir la figure 9 1 2 Attendre que toute l huile se soit coul e du carter moteur et du f
191. to lectronique qui est mont sur le carter du moteur e Un interrupteur de court circuit ou cl qui met le module la terre pour arr ter le moteur e Une bougie 8 4 Fonctionnement Quand le volant tourne et que l aimant passe le module d allumage une tension basse est g n r e dans les enroulements primaires du module Lorsque la tension primaire est pr cis ment a sa cr te le module g n re une tension lev e dans ses enroulements secondaires Cette tension lev e cr e une tincelle au bout de la bougie Cette tincelle allume le m lange air carburant dans la chambre de combustion Le calage de l tincelle est contr l automatiquement par le module Par cons quent aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement de la bougie En cas de probl mes de d marrage qui ne seraient pas corrig s en rempla ant la bougie consulter le Guide de recherche des pannes suivant pour les proc dures d analyse des probl mes Section 8 Systeme et composants electriques Guide de recherche de pannes du systeme d allumage magneto Le guide suivant permet de d tecter et de r soudre les probl mes li s au syst me d allumage Consulter la section 2 Outils et aides pour le testeur du systeme de d marrage REMARQUE Utiliser un ohmmetre basse tension 2 volts ou moins lorsque ceci est requis Toujours mettre z ro chaque p
192. trale dans le sens horaire avec une cl de 1 2 ou 13 pour monter la fixation du ressort autour de la bague de maintien Cesser de visser d s que la r sistance augmente D monter et retirer l outil 7 Remettre en place le couvercle anti poussi re D montage du d marreur 1 D poser les composants de l entra nement conform ment aux instructions d entretien de l entra nement 8 14 Rep rer la petite ligne lev e sur le bord du capuchon de l extr mit d entra nement Sur les d marreurs avec capuchons d extr mit du commutateur de type A elle doit tre align e sur une ligne marqu e sur le ch ssis du d marreur Le ch ssis des d marreurs avec capuchons d extr mit de type B ne comportent pas de ligne Appliquer un morceau de ruban adh sif sur le ch ssis et tracer une ligne sur le ruban au m me niveau que la ligne lev e du capuchon d extr mit Voir la figure 8 17 Retirer les boulons Retirer le capuchon d extr mit du commutateur avec les balais et les ressorts des balais type A Les capuchons d extr mit de type B sont retir s s par ment et les balais et le support restent dans le ch ssis Retirer le capuchon de l extr mit d entra nement Retirer l armature et la rondelle de but e s il y ena une depuis l int rieur du ch ssis du d marreur Retirer l unit balais support du ch ssis d marreurs de type B Remplacement de balais capuchon d
193. u support des balais IE tne Delco R O an ae ur one 2 5 3 3 N m 22 29 in Ib Solenoide d marreur Couple des fixations de montage D marreur Nippondens OS SR de as 6 0 9 0 N m 53 79 in Ib D S Ar DeO Re D a 4 0 6 0 N m 35 53 in Ib Ecrou couple du c ble des balais p le positif D MArreUE Np POM CCS Lande an eur aus 8 0 12 0 N m 71 106 in Ib Demian rete Delco Re deal ti en 6 0 9 0 N m 53 79 in Ib Ventilateur Volant Couple de serrage du ventilate ha erent rere mentee ery nee reer n 9 9 N m 88 in Ib Couple de serrage de la vis de fixation du VOTE 66 4 N m 49 ft Ib Pompe a carburant Couple de la vis de serrage du couvercle pompe de carburant 9 0 N m 80 in Ib Dans de nouveaux trous 4 2 5 1 N m 37 45 in Ib dans les trous utilis s R servoir de carburant Couple de la vis de serrage du r servoir de Carburants 7 3 N m 65 in 16 R gulateur Jeu fonctionnel arbre interm diaire du r gulateur carter du moteur 0 025 0 075 mm 0 0010 0 0030 pouce Diam tre ext rieur de l arbre interm diaire du r gulateur a E a ENEAN A AA AE 5 975 6 000 mm 0 2352 0 2362 pouce Limite d usure MaX wsiicsciesvosscsvsevssvvascidwonnenwgeedeanseevovsdvendsduevavadeennesunasseatdonsnvabsseonnans 5 962 mm 0 2347 pouce Jeu fonctionnel arbre du r ducteur du r gulateur r ducteur du r gulateur 0 015 0 140 mm 0 0006 0 0055 pouce Diam tre ext rieur de l arbre du r ducteur du r gulateur Re a
194. ur Papillon des ur Vis de r glage du ralenti et ressort Plaque du starter LA 5 on O Pointeau de r glage de d admission carburant et ressort de carburant Flotteur Pointeau d admission DS Arbre du flotteur de carburant Encart Joint de la cuve n Cuve de carburant Vis de fixation de la cuve Ou Sol noide d arr t de carburant install eE Vis de fixation de la cuve Figure 5 8 Carburateur r glable gicleur principal plan clat 5 8 Retrait du couvercle bombe Afin de nettoyer les orifices hors ralenti et l vent de la cuve retirer le couvercle bomb recouvrant ces l ments Utiliser l outil n KLR1018 et proc der comme suit pour retirer le couvercle bomb Voir la figure 5 9 1 Percer le couvercle bomb avec l extr mit de l outil REMARQUE Afin de ne pas endommager le carburateur viter que l outil ne heurte le corps du carburateur 2 Retirer le couvercle bomb avec l extr mit de l outil Outil n KLR1018 Ne pas laisser l extr mit frapper le corps du carb Percer le bouchon avec l extr mit Couvercle bomb Figure 5 9 D pose du couvercle bomb D pose du si ge de l admission de carburant Pour retirer le si ge de l admission de carburant le tirer du corps du carburateur l aide d une vis m che ou outil semblable REMARQUE Toujours installer un nouveau si ge d admission de carburant Ne pas r
195. ur de la bague de maintien 5 Installer la rondelle de but e sur le bras d armature et graisser un peu le bout de l arbre avec du lubrifiant pour entrainement 6 Positionner le levier d entrainement graiss autour de l ensemble du pignon d entra nement et ins rer l ensemble dans le capuchon d extr mit d entra nement Caler la section de pivot du levier d entra nement dans la section correspondante dans le carter Voir la figure 8 21 Figure 8 21 Installation de l armature 7 Monter le support de balais l arri re du ch ssis du d marreur Installer les quatre balais dans les fentes correspondantes Puis mettre r gler avec pr caution chacun des quatre ressorts de balais en position derri re les balais Faire coulisser le passe fils isolant en caoutchouc sur la petite languette en plastique correspondante sur le ch ssis Voir la figure 8 22 8 17 Section 8 Systeme et composants electriques 10 Faire glisser avec pr caution le ch ssis avec l ensemble de la plaque balais vers le bas sur l outil et sur l armature et le capuchon d extr mit d entra nement en alignant la d coupe avec la section du levier sur le haut Le passe fils d isolation en caoutchouc doit galement tre vers le haut Voir la figure 8 25 REMARQUE Maintenir la pression sur l isolateur pendant l installation afin que les ressorts ne sortent pas Figure 8 22 Monter le support de balais au chassis
196. ux le carburant non br l peut causer l raflure et la rayure de la paroi du cylindre en liminant les huiles de graissage n cessaires du piston et de la paroi du cylindre Quand le carburant pur coule le long de la paroi du cylindre les segments de piston sont en contact direct avec la paroi contact m tal a m tal Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds locaux dus a un blocage des ailettes de refroidissement ou a une lubrification contamin e ou inad quate Si le trou du cylindre est rafl us bouch ou d form une remise au format est n cessaire Utiliser un microm tre d int rieur pour d terminer l usure voir Caract ristiques tol rances et couples sp ciaux la Section 1 puis s lectionner la taille sup rieure appropri e de 0 25 mm 0 010 pouce ou 0 50 mm 0 020 pouce Une remise au format avec une de ces tailles sup rieures permet d utiliser le piston et les segments surdimensionn s Commencer la remise au format avec une barre d al sage puis utiliser les m thodes d al sage du cylindre suivantes R al sage Bien que la plupart des al soirs disponibles dans le commerce puissent tre utilis s avec des perceuses portables ou colonne l utilisation d une perceuse colonne basse vitesse est recommand e car elle facilite l alignement de l al soir sur le contre trou du vilebrequin Le r al sage est optimal a une vitess

COMMANDE CH11-16

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