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LS Series Crate Engine Control System

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1. FAIRE et VITER faire e S assurer d effectuer tous les branchements secondaires pr vus du moteur v hicule avant de brancher l alimentation de l allumage ou de la batterie au syst me true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 S assurer que le faisceau de c bles est fix selon les recommandations et que l acheminement ne passe pas des endroits risquant d endommager le c blage p ex ar tes vives points de pincement composants tournants composants d chappement etc S assurer que tous les connecteurs et tous les c bles inutilis s sont bien fix s et prot g s scell s ou couverts de ruban adh sif au besoin pour viter tout court circuit S assurer que toutes les masses du moteur et du faisceau de c bles sont propres et bien fix es ll est recommand d utiliser une tresse de masse d au moins de pouce depuis le moteur au ch ssis du v hicule S assurer que le d bitm tre d air massique est orient de fa on appropri e dans l admission celui ci ne pourra fonctionner que s il est pos dans le sens appropri Une fl che situ e sur le capteur indique le sens exact du d bit V rifier l orientation du d bitm tre avant de souder le bossage de montage puisque le d bitm tre ne se monte que d une seule fa on dans le bossage S assurer que le d bitm tre d air massique MAF est mont au centre d une longueur minimale de 6 po d un tube de 4 po de diam tre et qu il
2. Multiples de escape Se recomienda usar los multiples de escape inclui dos o Multiples de escape estilo Motor LS similares REV 28JN12 Parrno 19171935 seer 17 of 23 477 PERFORMANCE Sistema de ventilaci n positiva del c rter PCV C mo configurar su sistema de Ventilaci n positiva del c rter PCV PARTS RACING Hay dos puertos en el motor que constituyen el sistema de ventilaci n positiva del c rter PCV Los puertos en el motor son 1 Cubierta de v lvula trasera izquierda lado de conductor 2 Centro superior del m ltiple de entrada Los puertos con tubos plateados pueden parecer sencillos pero no se deben modificar Los tubos tienen un peque o orificio dentro que se usa en lugar de la v lvula de ventilaci n positiva del c rter PCV de dise os previos Hay un puerto de aire fresco que est al frente de la cubierta de la v lvula derecha lado de pasajero De nuevo ste es un tubo plateado que ve hacia el frente sobre la cubierta de la v lvula Este puerto se debe conectar al aire limpio filtrado Esta conexi n debe estar dentro del sistema depurador de aire de los motores y debe estar entre el Sen sor de flujo de aire m sico MAF y el cuerpo del acelerador del motor El motor quema el aire que entra en el sistema de ventilaci n positiva del c rter PCV as que si el puerto de aire fresco est antes del flujo de aire m sico MAF entonces este aire entrar al motor sin que el MA
3. Article C3 remplacer les pratiques d entretien compl tes et d taill es expliqu es Connecteur 3466 0203 dans les manuels d atelier GM Borne 33467 0003 cal 22 Les renseignements contenus dans cette publication sont pr sent s Joint 7158 3113 40 1 chaque sans aucune garantie Tout risque encouru pendant l utilisation de cette ublication est enti rement assum par l utilisateur La conception de Borne 7116 4152 02 1 chaque p ky Lee ha ad composant sp cial les proc dures m caniques et les qualifications Bouchon 34586 0001 de chaque lecteur sont hors du contr le de l diteur et c est pourquoi Couvercle de tenue 34565 0003 il d cline toute responsabilit aff rente en lien avec l utilisation des renseignements fournis dans cette publication Chevrolet Chevy l embl me Chevrolet General Motors et GM sont des marques d pos es de General Motors true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 ser 15 or 23 PERFORMANCE RACING a Sistema de control de motor armado Serie LS VEHICLES PARTS Gracias por elegir Chevrolet Performance como su fuente de alto desempe o Chevrolet Performance est comprometido a proporcionar tecnolog a de desempe o comprobada e innovadora que es en realidad mucho m s que s lo potencia Las partes Chevrolet Performance est n dise adas desarrolladas y probadas para exceder sus expectativas para ajuste y funci n Por favor consulte nuestro cat
4. t moin d anomalie du moteur ou t moin de rappel d entretien du moteur indiquant la pr sence de codes d anomalie m moris s Si le t moin d anomalie est allum rechercher la pr sence de codes et effectuer toute r paration qui s impose en r gle g n rale il s agit d une anomalie du c blage de la p dale d acc l rateur ou du papillon lectronique consulter un manuel d atelier selon le besoin utiliser l information des Diagnostics Chevrolet Performance Parts de la Cadillac CTS 2006 2011 Chevrolet Corvette 2006 2010 ou Chevrolet Camaro 2010 2011 Observer toutes les pr cautions et tous les avertissements en mati re de s curit pr sent s dans le Manuel d entretien au moment d installer ce groupe dans n importe quel v hicule Porter un protecteur pour la vue et des v tements de protection appropri s Soutenir fermement le v hicule avec des chandelles au moment de travailler sous le v hicule ou autour de celui ci Utiliser seulement les outils appropri s Faire preuve d extr me prudence lorsqu on travaille avec des liquides ou des mat riaux inflammables corrosifs ou dangereux Certaines proc dures n cessitent l utilisation d un quipement sp cial et des habilet s particuli res Si vous ne poss dez pas la formation l expertise et les outils n cessaires pour effectuer toute partie de cette conversion en toute s curit ce travail devrait tre r alis par un professionnel Syst me
5. 12 voies avec connecteur d accouplement tanche qui comprend des sorties pouvant tre utiles l utilisateur se reporter la section Sorties de connecteur de cloison ci dessous Le centre de fusibles relais doit tre mont aussi haut que possible dans le compartiment moteur afin d viter toute claboussure et tout d bris de la route inutiles Tenir galement le connecteur de cloison 12 voies et le connecteur de diagnostic ces deux connecteurs sont connect s depuis le centre de fusibles relais aussi haut et bien prot g s que possible Les 3 connecteurs de l ECM sont index s pour qu ils ne se branchent qu aux emplacements appropri s Poser le connecteur en pressant fermement vers le bas jusqu ce qu il soit bien assit ensuite tirer la barre coulissante sup rieure vers le bas jusqu ce que vous entendiez un claquement et qu elle se verrouille en place La barre devrait se mettre en place facilement et ne devrait pas bouger si le connecteur est assis correctement ne pas appliquer une force excessive Attacher les oeillets de mise la terre du faisceau de c bles 3 au total au bloc moteur en s assurant que les raccords sont propres et bien fix s et attacher le fil de la pompe carburant du centre du fusible relais au c t alimentation de la pompe cette charge d alimentation est prot g e par fusible et command e par relais partir du module de commande du moteur ECM REV 28JN12 Parrno 19
6. l int rieur qui remplace une soupape RGC des conceptions ant rieures Il y a un orifice d air frais qui se trouve a l avant du couvre culasse droit c t passager Il s agit encore une fois d un tube argent orient vers l avant sur le couvre culasse Cet orifice doit tre raccord l air propre filtr Ce raccordement doit se trouver l int rieur du syst me de filtre air du moteur et entre le d bitm tre d air massique et le corps de papillon du moteur Comme le moteur br le l air p n trant dans le sys teme RGC si Porifice d air frais se trouve avant le d bit d air massique MAP cet air p n trera alors dans le moteur sans avoir t mesur par le d bitm tre ce qui peut entra ner un mauvais fonctionnement du moteur Source de d pression pour le servofrein L orifice de d pression pour le servofrein est un bouchon situ l arri re de la tubulure d admission Pour raccorder la source de d pression au syst me de frein il faut retirer le bouchon et se procurer le raccord no 12559760 vendu par un concessionnaire GM Capteur de pression d huile Si le connecteur de faisceau de c bles ne se branche pas sur le capteur de pression d huile il est possible d acheter le capteur 12616646 ou l quivalent Il s agit d un branchement optionnel et il n est pas n cessaire au fonctionnement du syst me de commande Faisceau de c bles du moteur La description ci dessous num re les connexions
7. CUERPO DEL ACELERADOR ARRIBA Depurador de aire Se recomienda usar un depurador de aire de elemento seco NOTA Si se usa un depurador de aire de elemento lubricado no se puede garantizar el suministro de combustible Sensores de Oxigeno NOTA Es critico que los Sensores de oxige no se instalen conforme a las siguientes instrucciones El sistema de escape DEBE estar sellado adecuadamente cualquier fuga cerca de los sensores corriente arriba o abajo puede causar el funciona miento incorrecto del sistema de control de combustible El desem peno y o capacidad de conduccion se pueden ver afectados si los sensores no se instalan como se recomienda o si existe una fuga del escape Revise si hay fugas en el sistema de escape para ase gurar el sellado adecuado incluso fugas peque as pueden afectar el control de combustible Los Sensores de oxigeno se deben instalar en el area del colector de los m ltiples de escape en una ubicaci n que permita que se tomen muestras del escape de todos los cilindros de igual forma los multiples de escape en existencia incluyen un cubo de montaje para los sensores de oxigeno Asegurese que los conectores y cableado se coloquen lejos de areas de alto calor Los sensores de oxigeno se deben instalar con la punta del sensor apuntando entre la horizontal y completamente hacia abajo no instale con la punta orientada hacia arriba Suelde los cubos de instalaci n incluidos orificio de 7 8 si usa cabezales
8. ETC Throttle Pos Sensor 2 Pos F Veo maer wire Gage coor z a 7 22 orange Genetorros Ca Green enr z Pink Black Oil Pressure Sensor Rtn Pos A Purple Lt Blue Black ECM Purple white Green White Brown White Pink Black ea Black Yellow Black Pink Black Red White Orange Green Brown Odd Coil Pos E Cam Sensor Power Pos A Oil Pressure Sensor 5V Ref Pos B MAF Pos D Crank Sensor Signal Pos C ETC Pos E 6753 Cam Phaser Low Pin E Tan White Injector 5 Pin B Yellow Black Injector 6 Pin B 2122 Red White Even Coils Pos B 2126 Lt Blue White Even Coils Pos F 6 Orange Gray 3 2705 552 1867 1688 Ta 5 Lt green Lt Blue Black 22 22 22 22 22 22 22 18 22 22 22 22 22 EN 22 2 2 2 2 2 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 Brown 22 Tan Black ALDL Pin 6 Yellow Engine Coolant Sensor Pos 2 Purple White VSS TOSS Hi Pos 2 2 67 22 Lr oreen VSS TOSS Lo Pos 1 Black z All Other Positions to have Cavity Plugs 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 33 35 39 49 53 55 59 me LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 7 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING These specifications are intended as a supplement to GM service manuals It is not the
9. cavidades 2129 22 Caf Corriente del sensor de Naranja la leva posici n A Ref de 5 V del sensor de 2705 Gris presi n de aceite del motor TI B Verde Mren o del sensor de 1867 claro arranque posici n C 1688 Azul claro ETG posici n C Negro 6753 Caf Sincronizador de fase de leva a perno E Blanco Negro 2122 53 22 Rajar Bobinas pares posici n B Blanco 2126 Azul claro Bobinas pares posici n F Blanco 2123 ii Bobinas impares clavija F Caf Se al del sensor de la leva 633 59 22 DAN Blanco posici n C P Se al del sensor de Marr n 331A Blanco presi n de aceite del motor e ae C Azul Kr C del sensor de 1869 Blanco arranque posici n A Sensor 1 de posici n 485 64 22 Verde del acelerador del ETC posici n D true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 sueer 22 o 23 477 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING Se pretende que estas especificaciones sean un complemento para los manuales de servicio GM No se pretende que estas especificaciones reemplace las pr cticas de servicio completas y detalladas explicadas en los manuales de servicio GM La informaci n contenida en esta publicaci n se presenta sin ninguna garant a El usuario asume completamente todo el riesgo por su uso El dise o de componentes espec ficos los procedimientos mec nicos y las calificaciones de los lectores est n m s all del control del editor y por lo tanto
10. consiste en une trousse autonome et enti rement int gr e destin e faire fonctionner les moteurs de rechange Chevrolet Performance Parts de s rie LS munis de roues r luctance du capteur de position du vilebrequin 58x d un indexage d arbre cames 4x et d une commande lectronique de l acc l rateur ETC pour l ann e 2006 et ult rieures Cette trousse contient le module de commande du moteur programm avec l talonnage appropri le faisceau de c blage du moteur la p dale d acc l rateur le d bitm tre d air massique le bossage de montage du d bitm tre d air massique des sondes d oxyg ne 2 et les bossages de montage des sondes d oxyg ne 2 Ce syst me de commande n cessite un circuit d alimentation qui maintient une pression constante de 400 kPa 60 psi et qui est en mesure fournir 40 gal h pour les moteurs LS2 LS3 LS376 ou 50 gal h pour les moteurs LSX454 et LS7 Le d faut du maintien de la pression ou du d bit appropri peut avoir une incidence sur le rendement et la qualit de conduite du v hicule ainsi que sur la durabilit du moteur IMPORTANT Lire la section Syst me FAIRE et EVITER ci dessous avant d essayer de poser le moteur puis passer en revue nouveau avant d essayer de d marrer le v hicule Si le moteur demeure au ralenti apr s la pose du syst me de commande rechercher un t moin d anomalie allum situ dans le centre de fusibles relais parfois nomm
11. de tachym tre voir ci dessous Il s agit d un signal de sortie 2 impulsions r volution qui peut correspondre une configuration 4 cylindres dans certains tachym tres ou contr leurs de bo te de vitesses Noter que le signal est une onde carr e de basse tension Certains contr leurs de compte tours ou de transmission pourraient n cessiter une r sistance de polarisation l alimentation afin de lire le signal qui est similaire une r sistance active de 5 000 ohms watt ce d tail est laiss la discr tion de l utilisateur Le circuit suivant a fonctionn pour plusieurs appareils la valeur de r sistance pourrait avoir besoin d tre chang e si votre appareil ne lit pas cette sortie correctement Broche C du connecteur de cloison R gime moteur sortie du compte tours Excursion haute sortie du compte tours Broche L du connecteur de cloison Tension d allumage REMARQUE Lorsqu il est branch au faisceau de c bles du syst me Connect and cruise Supermatic de CP le contr leur de bo te de vitesse ne requiert aucune r sistance excursion haute e Une sortie de pression d huile est comprise dans le connecteur de cloison et celle ci peut tre utilis e pour un manom tre si d sir voir la mise l chelle ci dessous Si le signal de pression d huile optionel du connecteur de cloison est utilis s assurer que le faisceau de c bles est branch dans le capteur de pression d huile U
12. des renseignements sur les manuels du propri taire et l entretien Utiliser les renseignements des diagnostics de Chevrolet Performance Parts lesquels peuvent tre s lectionn s partir du premier menu sur le Tech2 pour les diagnostics de moteur et de faisceau de c bles utiliser ces renseignements pour tous les syst mes de moteur en caisse LS Tech 2 Navigation Simulator x Main Menu s Diagnostics Application Annexe Visiter l adresse www chevyperformance com pour consulter la liste des d marreurs des embrayages et des volants recommand s pour les applications manuelles et les pi ces pour l entra nement des accessoires Comment le syst me de ventilation positive de carter de moteur PCV fonctionne Un syst me de ventilation de carter de moteur ferm doit tre utilis afin de permettre une vacuation des vapeurs de carter de moteur plus compl te L air filtr provenant de la conduite du syst me d admission d air filtre air est fourni au carter de vilebrequin m lang avec les vapeurs perdues et dirig vers un appareil de mesure de ventilation du carter de vilebrequin avant d entrer dans la tubulure d admission Le composant de base du syst me de PCV est l orifice de mesure de d bit de PCV Les changements de d pression au sein de la tubulure d admission occasionnent des variations de d bit des vapeurs perdues Si des conditions anormales de fonctionnement sont r unies la conceptio
13. du signal de de circuit Couleur LG GN capteur de d marrage Violet PU Broche G de bobine impaire Bleu p le Noir iti PU Ho LG BU BK Position E de l ETC 1664 Naturel TAN Broche E inf rieure du 46 22 Brun BN dispositif de mise en phase 1665 3 22 Violet Blanc Position B de la sonde de came PU WH d oxyg ne avant impaire Bleu El eu anc P 1876 22 Plbupale PositionA du capteur de LG BU cognement uniforme Naturel BI aturel Blanc iti 847 49 22 Broche B Injecteur 5 407 7 22 Naturel TAN Postion cani CAES TAN WH rere meseurs cognement uniforme 3 Nol aune Noir iti 846 52 22 Broche B Injecteur 6 Bleu BU a al pe el 2 YW BK roche Beiro 2122 Rouge Blanc Position B des bobines 22 Gris GY Position B du capteur de RD WH uniforme cognement impair Bleu p le Blanc 2126 LG BU WK Pos F Bobines paires true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 ser 14 or 23 Noir BK Position E du module de ad la p dale Bleu BU Position B de la mise la masse du capteur de d marrage Jaune Noir Bleu p le Position B du module de YW BK PDL 2 49 N 477 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING Calibre Calibre Num ro pour pour fils Couleur de circuit tiis couleur 3 Naturel TAN Position A Fr O2 uniforme BI l 2123 LG BU Broche F Bobines impaires Violet PU Position B Fr O2 uniforme Brun Blanc Position C du signal de Orange OR Position B
14. engine using the starter for 10 seconds and check for oil pressure If no pressure is indicated wait 30 seconds and crank again for 10 seconds Repeat this process until oil pressure is indicated on the gauge Initial Engine Start Reconnect the engine control system Start the engine and listen for any unusual noises If no unusual noises are noted run the engine at approximately 1000 RPM until normal operating temperature is reached Engine Warm Up Recommendation When possible you should always allow the engine to warm up prior to driving It is a good practice to allow the oil sump and water temperature to reach 180 F before towing heavy loads or performing hard acceleration runs First 30 Mile Break In Period The engine should be driven at varying loads and conditions for the first 30 miles or one hour without wide open throttle WOT or sustained high RPM accelerations Medium Accelerations for Break In Run five or six medium throttle 50 accelerations to about 4000 RPM and back to idle 0 throttle in gear Hard Accelerations for Break In Run two or three hard throttle WOT 100 accelerations to about 4000 RPM and back to idle 0 throttle in gear Change the Oil and Filter Replace the oil per the specification in step 1 and replace the filter with a new PF48 AC Delco oil filter Inspect the oil and the oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functioning properly 500 Mile Break In Per
15. g n rateur s93 53 BN WH capteur de came A Vert pale Position E Fr O2 uniforme Naturel Blanc Position C du signal de LG GN 331A 22 a TAN WH capteur de pression d huile Orange Noir AS osition A de Naturel TAN Position E de MAF OR BK Bleu Blanc Position A d alimentation du Naturel TAN Broche 14 ALDL 1869 63 22 BU WH capteur de d marrage Naturel TAN Position 1 de l ETC Position du RERO ds Gris GY Position C de MAP 485 64 22 Vert GN l ETC Position D du capteur 5 Position de bus de z Position du papillon de l ETC Pos F Sonde n 2 aturel Noir NES TAN BK Broche 6 ALDL Jaune YW Poswon ade MAF Position 2 du capteur de 410 55 22 Jaune YW liquide de refroidissement du moteur Gris Blanc Position E du r chauffeur 3113 22 GY WH de sonde d oxyg ne avant Saal 432 59 22 Position B de MAP 844 70 22 Bleu pale Noir Broche B injecteur 4 LG GN LG BU BK 821 NS Violet Blanc Position 2 sup rieure VSS 877 71 22 Orange Noir Broche B Injecteur 7 PU WH TOSS OR BK Vert p le Noir Position 1 inf rieure VSS 1744 Naturel TAN Broche B Injecteur 1 LG GN BK TOSS ne No Toutes les autres positions doivent tre munies de bouchons de cavit Toutes les autres positions doivent tre munies de bouchons de cavit ECM Geigy Ces caract ristiques techniques constituent un suppl ment aux manuels riS GY d entretien GM Ces caract ristiques techniques ne sont pas destin es
16. in gauges or for load indication in transmission controllers any connection must be to a high impedance device The output is a 0 5 4 5 volt signal ranging from 0 100 Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground 10A Fused 12V Power ORANGE This is a power output supply and is always enabled 15A Fused 12V Ignition Power PINK This is a power output supply and is enabled only when the ignition is on Ground BLACK This is used as the low reference ground for completion of the MAP TPS and oil pressure output circuits It can also be used for modules connected to either of the fused 12V outputs Terminals for the included mating connector can be acquired at a GM dealership in the Delphi Terminal Service kit 38 125 in tray 8 position 9 At most dealerships this can be found at the Service Desk NOTE If you are using CP Supermatic Transmission Controller Kit 19212657 the Tachometer Signal WHITE and Throttle Position PURPLE are required to be connected If you are using CP Supermatic Connect and Cruise Kit 19257634 or 19257661 the Bulk Head Connector must be plugged into the CP Supermatic Connect and Cruise harness For the Connect and Cruise the tachometer signal and the throttle position signal are received through the bulk head connector Start up and Break in Procedures Safety first If the vehicle is on the ground be sure the emergency brake is set the wheels a
17. par lequel le faisceau de c bles est achemin afin d viter tout dommage au c blage DIRECTIVES DE D GAGEMENT MINIMAL DE L ENSEMBLE P DALE D ACCELERATEUR ca P dale de frein P dale d acc l rateur P dale de frein P dale d acc l rateur Tunnel console Vue de profil Vue avant Bossage de montage de sonde d oxyg ne quantit 2 D bitm tre d air massique MAF REMARQUE Il est essentiel que le d bitm tre d air massique soit mont selon les instructions ci dessous Si le montage n est pas effectu selon les recommandations cela peut avoir une incidence sur le rendement ou le comportement du v hicule Le d bitm tre d air massique doit tre pos dans le syst me d admission au moyen du bossage de montage de d bitm tre d air massique fourni Le syst me d admission doit tre de 4 po de diam tre et comporter une section droite d une longueur d au moins 6 po Monter le d bitm tre d air massique au centre de la section d admission droite en s assurant que le centre du bossage de montage est situ au moins 10 po du corps de papillon Le d bitm tre d air massique doit tre orient correctement dans le syst me d admission prendre note que la fl che sur le capteur indique le sens du d bit S assurer de souder le bossage de montage de fa on appropri e le d bitm tre ne se monte que d une seule fa on dans le bossage se reporter au sch ma Souder le bossage en place avant de
18. ports with silver tubes may look simple but they should not be modified The tubes have a small orifice within them that is used in place of a PCV valve of earlier designs There is one fresh air port which is on the front of the right passenger side valve cover Again this is a silver tube that faces forward on the valve cover This port should be connected to filtered clean air This connection must be within the engines air cleaner system and must be between the MAF Mass Air Flow Sensor and engine s throttle body The engine burns the air that enters the PCV system so if the fresh air port is prior to the MAF then this air will enter the engine without being measured by the MAF and adverse engine operation may occur Power Brake Booster Vacuum Source The vacuum port for the Brake Booster is a plug in the rear of the intake manifold If you need the vacuum source for your brake system the plug needs to be removed and you will need fitting 12559760 available from any GM dealer Oil Pressure Sensor If your harness connector does not fit your oil pressure sensor you can purchase sensor p n 12616646 or equivalent This is an optional connection and is not required for your control system to operate Engine Wiring Harness The following lists the engine and vehicle side connections Optional circuits are described in the System Features section below NOTE A Malfunction Indicator Lamp MIL sometimes called a service engine so
19. poser le d bitm tre Une fois pos dans le v hicule le d bitm tre d air massique devrait tre mont de mani re ce que l extr mit comportant le connecteur soit orient e entre l horizontale et la verticale ne pas orienter le connecteur vers le bas DIRECTIVES DE MONTAGE DU D BITM TRE D AIR MASSIQUE SECTION DROITE D AU MOINS 6 po BOSSAGE rue DU D BITM TRE D AIR MASSIQUE MINIMUM DE 10 po DU CORPS DE PAPILLON oe du d bitmes o A AU FILTRE AIR D A o Filtre air Il est recommand d utiliser un filtre air l ment sec REMARQUE l approvisionnement en carburant ne peut pas tre garanti si un filtre air du type l ment huil est utilis Sondes d oxyg ne REMARQUE Il est essentiel que les sondes d oxyg ne soient mont es selon les consignes ci dessous Le sys t me d chappement DOIT tre tanch is de mani re appropri e toute fuite pr s des sondes en aval ou en amont peut entra ner le fonctionnement inappropri du circuit d alimentation Si les sondes ne sont pas mont es tel que recommand ou s il existe une fuite du syst me d chappement cela peut avoir une incidence sur le rendement ou la maniabilit du v hicule Effectuer un essais d tan ch it du syst me d chappement pour s assurer d une tanch it ad quate m mes des fuites mineures peuvent avoir une incidence sur la commande d alimentation en carburant Les so
20. pump this feed is fused and relay controlled from the ECM Make sure all intended engine and vehicle side connections have been made before proceeding to connect power Main Battery Auxiliary Devices Connection 50 amp fused BA Attach a 12 volt ignition switch feed from the vehicle to the pink ignition switch wire in the harness this is required to enable the proper power up sequence of the ECM This can be routed into the passenger compartment with the accelerator pedal connector and diagnostic link connector Next connect battery power minimum 8 gauge wire to the horizontal stud on the fuse relay center The other two studs are for accessories and are 50 amp fused and the harness installation is complete Additional features and bulkhead connector descriptions are also included below System Features e The Fuse Relay center contains all required fuses and relays for proper engine operation Spare fuse and relay openings are provided for possible future customer use The Fuse Relay center includes a malfunction indicator light MIL which will illuminate in the event of an engine fault code See your Chevrolet Performance Parts dealer to have this code retrieved at the diagnostic link connector in the fuse relay center using a Tech2 with Chevrolet Performance Parts Diagnostics selection or 2009 CTS LSA Manual Trans Configuration Codes can also be retrieved using an aftermarket diagnostic scan tool capable of reading th
21. run constant 400 kPa 60 psi Solder or alter any Oxygen Sensor wiring Vehicle Requirements Vehicle Speed Input optional The ECM is programmed and looking for 40 pulses per revolution typical for automatic transmissions The LS Control System harness is designed to plug into the output speed sensor of 4L60 amp 4L80 Transmissions which have a 40 pulse output NOTE If you are using the CP Supermatic Connect and Cruise Transmission Control System the vehicle speed input must be plugged in Axle Ratio and Tire Size Requirements The axle drive ratio in the calibration is set to 3 42 1 and is okay for ratio from 3 08 to 4 11 Tire diameter needs to be between 26 and 30 NOTE For optimal performance choose an axle ratio and a tire size within the recommended range NOTE All Engines are shipped with an automatic transmission flex plate For manual applications the clutch and flywheel used must be purchased separately and is up to the end user See www chevyperformance com for recommended CP clutches and flywheels Also see the CP Catalog or www chevyperformance com for recommended starter flywheel and clutch components NOTE The parts listed here may have been updated or superseded go to www chevyperformance com for the latest part number list Parts List These instructions cover the following packages 19258553 LS7 Controller Kit for all years Supercedes 19166567 amp 19243066 LS2 Controller Kit LS3
22. sans subir d acc l rations brusques du nombre de tours par minute Acc l rations moyennes pour le rodage effectuer cinq ou six acc l rations moyennes du r gulateur 50 environ 4 000 tours par minute et retourner au r gime de ralenti 0 du papillon Acc l rations brusques pour le rodage effectuer deux ou trois acc l rations brusques du r gulateur WOT 100 environ 4 000 tr min et retourner au r gime de ralenti 0 Vidange d huile et changement de filtre vidanger l huile en suivant les caract ristiques techniques pr sent es l tape 1 et remplacer le filtre avec un nouveau filtre huile PF48 AC Delco V rifier l huile et le filtre huile afin de rep rer toute particule trang re pour s assurer que le moteur fonctionne correctement P riode de rodage de 500 milles conduire les prochains 500 milles 12 15 heures moteur sous des conditions normales Ne pas faire tourner le moteur sa vitesse nominale maximale De plus ne pas exposer le moteur des p riodes prolong es de charge lev e Vidange d huile et changement du filtre apr s un rodage de 500 milles v rifier une fois de plus l huile et le filtre huile afin de rep rer toute particule trang re pour s assurer que le moteur fonctionne correctement Renseignements sur l entretien Communiquer avec votre concessionnaire Chevrolet Performance Parts pour un entretien ou pour des instructions sur la mani re d obtenir
23. se trouve au moins 10 po du corps de papillon S assurer que la pression de carburant constante est de 400 kPa 60 psi lorsque le moteur est en marche Le syst me de commande a t con u pour fonctionner cette pression S assurer que la pompe carburant a le d bit suivant minimum de 40 gal h 400 kPa pour les moteurs LS2 LS3 LS376 et Minimum 50 gal h 400 kPa pour les moteur LSX454 et LS7 S assurer que la tension de la batterie est branch e avec un fil d un calibre minimal de 8 l un des plots du bo tier fusibles S assurer que les d gagements de la p dale d acc l rateur respectent les directives ci dessous viter e Changer ou modifier n importe quel c blage dans le syst me de la p dale d acc l rateur ou du syst me du papillon lectronique Effectuer une r f rence de d pression du circuit d alimentation il doit fonctionner la pression constante de 400 kPa 60 psi e Souder ou modifier le c blage de sonde d oxyg ne Exigences relatives au v hicule Entr e de vitesse du v hicule option Le module de commande du moteur ECM est programm et recherche 40 impulsions par tour pour les bo tes de vitesses automatiques Le faisceau de c bles du syst me de commande LS est con u pour se brancher dans le capteur de vitesse de sortie des bo tes de vitesses 4L60 et 4L80 qui pr sentent une sortie 40 impulsions REMARQUE si le syst me de contr leur de bo te de vitesse
24. sistema e Garantice que el arn s de cableado est asegurado como se requiere y que la ruta evite ubicaciones que pueden da ar potencialmente el cableado por ejemplo bordes filosos componentes giratorios componentes de escape etc Aseg rese que cualquier conector o cableado sin usar est n asegurados y true LS Series Crate Engine Control System protegidos adecuadamente sellados o encintados conforme se requiera para evitar cortos circuitos Aseg rese que todas las conexiones de tierra del motor y el cableado est n limpias y seguras Se recomienda una banda trenzada de de pulgada m nimo desde el motor al chasis del veh culo Aseg rese que el sensor de flujo de aire m sico MAF est orientado correctamente en la inducci n s lo leer correctamente en la direcci n adecuada Una flecha est ubicada sobre el sensor que indica la direcci n correcta de flujo Verifique esto antes de soldar el cubo de montaje ya que el sensor se instalar s lo en una direcci n en el cubo e Aseg rese que el Sensor de flujo de aire masico MAF est instalado en medio de un tubo de 6 pulgadas de longitud y 4 pulgadas de di metro m nimo y que est a un m nimo de 10 pulgadas desde el cuerpo del acelerador Aseg rese que la presi n de combustible sea de 400 kPa 60 psi constantes con el motor en operaci n Esto es para lo que se desarroll para que funcione el sistema de control Aseg rese que la bomba de combustibl
25. sur le moteur et sur le c t du v hicule Les circuits optionnels sont d crits la section Caract ristiques du syst me ci dessous REMARQUE Un t moin d anomalie parfois appel t moin de rappel d entretien du moteur est mont l int rieur du centre de fusibles relais Une sortie de t moin d anomalie redondante est galement disponible dans le faisceau de c blage pr s du connecteur de module de p dale Il est conseill d installer galement un t moin d anomalie dans un endroit bien en vue dans l habitacle Le circuit doit tre aliment par un voyant faible courant de 12 V et une alimentation d allumage de 12 V La sortie du t moin d anomalie de l ECM fournit la masse au circuit Connexions requises pour un fonctionnement appropri Sonde de liquide de refroidissement connecteur 2 broches D bitm tre d air massique connecteur 5 broches Capteur de position d arbre cames connecteur 3 broches Commande lectronique du papillon des gaz connecteur 6 broches true LS Series Crate Engine Control System Capteur de pression absolue de la tubulure d admission MAP connecteur 3 broches Sondes d oxyg ne 2 au total connecteurs 5 broches Capteurs de d tonations 2 au total connecteurs 2 broches Blocs de bobines d allumage 2 au total connecteurs 8 broches Injecteurs de carburant 8 au total connecteurs a 2 broches Capteur de po
26. 171935 seer 10 o 23 477 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING S assurer que tous les raccords lat raux du moteur et du v hicule choisis ont t raccord s avant de proc der au branchement de l alimentation Connexion de Dispositifs batterie principale aay ee Ril A Attacher une charge d alimentation fusible d allumage de 12 volts du v hicule au fil du commutateur d allumage rose PK dans le faisceau de cables cela est n cessaire pour l activation de la bonne s quence de mise en marche de l ECM Ce fil peut tre achemin par le compartiment passager avec le connecteur de p dale d acc l rateur et le connecteur de lien diagnostic Brancher ensuite l alimentation de la batterie fil de calibre 8 minimum au goujon horizontal du centre de relais a fusible Les deux autres goujons sont r serv s aux accessoires 50 A a fusible la pose du faisceau de cables est termin e Des caract ristiques suppl mentaires et des descriptions de connecteurs de cloison sont galement incluses ci dessous Caract ristiques du syst me e Le centre de fusible relais contient tous les fusibles et les relais requis pour le bon fonctionnement du moteur Des ouvertures pour fusibles de rechange et relais sont pr vues pour une utilisation ult rieure possible par le client e Le centre de fusible relais comprend un t moin de d faillance MIL lequel s allumera si un code d anomalie du moteur s tablit Se rendre chez un conce
27. 2 Kit de contr leur 19258267 LS376 480 Trousse de contr leur remplace 19201327 19259261 Trousse de contr leur LS376 525 19258270 19244481 Chaque ensemble comprend une trousse de commande du moteur Trousse de contr leur LS3 remplace 19201861 Trousse de contr leur LSX454 Chaque kit contient une unit de commande moteur pr programm e pour le kit moteur sp cifique Toutes les trousses de commande du moteur comprennent les pi ces suivantes 19171935 Feuille d instructions 19166573 Faisceau de c bles du moteur 19202597 Connexion volante de capteur MAP LS3 LS376 ou 19202598 LS2 LS7 LSX454 D bitm tre d air massique Support du d bitm tre d air massique P dale d acc l rateur Sonde d oxyg ne quantit 2 15865791 19166574 10379038 12581966 15156588 Directives d installation ECM Le module de commande du moteur ECM est herm tique et peut tre mont sous le capot Il faut toutefois viter les emplacements extr mement chauds chappement etc ou les endroits sujets aux claboussures Il n est pas recommand de monter l ECM directement sur le moteur P dale d acc l rateur Monter la p dale d acc l rateur selon les directives dimensionnelles suivantes les d tails du montage sont sp cifiques l application et l utilisateur doit en assumer la responsabilit S assurer que la p dale est mont e solidement sur le v hicule Il faut poser un passe fil dans tous les trous de t le
28. 2 pin Connector 12 way Connections Connect all engine vehicle side connectors before connecting the harness to the ECM All engine vehicle side connectors are functionally labeled consult a service manual if necessary to determine connection locations see following service manual information NOTE It may be easier to install the harness on the engine before installing the engine into the vehicle The harness includes a fuse relay center containing all required fuses and relays and also a 12 way bulkhead connector with sealed mating connector which contains outputs that may be useful to the user see Bulkhead Connector Outputs section below The fuse relay center should be mounted as high in the engine compartment as possible to avoid unnecessary splash and road debris Likewise keep the 12 way bulkhead connector and diagnostic link connector both connect from the fuse relay center as high and protected as possible The 3 ECM connectors are indexed to connect only in the correct locations Install by pressing down firmly until the connector is seated then pull the top slider bar down until it snaps and locks into place The bar should slide easily and will not move unless the connector is seated properly do not use excessive force Attach the harness ground eyelets 3 total to the engine block ensuring the connections are clean and secure and attach the fuel pump wire from the fuse relay center to the power side of the
29. 419 Informaci n de servicio Acuda a su Concesionario de Performance Parts de Chevrolet para servicio o para obtener instrucciones sobre c mo obtener los Manuales de servicio e Informaci n de servicio Use la informaci n de Diagn stico de Chevrolet Performance Parts que puede seleccionar del primer men de Tech2 para diagn stico de motores y arneses use esta informaci n para todos los sistemas de motores armados serie LS Tech 2 Navigation Simulator x Main Menu System a rts Diagnostics Application Calibre del cable Color Caf Blanco Luz de CEL Verde Bus de fusibles Blanco posici n 7A Rojo Blanco Bus de fusibles posici n 6G Mampara de velocidad Blanco del motor posici n C M dulo del pedal posici n D M dulo del pedal P rpura se posici n A Mampara perno D 22 Bus de fusibles perno 1A ME poi E eae posici n E posici n B Blanco M dulo del pedal Negro posici n F 22 22 22 18 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 posi C peda Rojo posici n C arranque embragues y volantes recomendados para las aplicaciones Pp Negro manuales y partes de la transmisi n para accesorios Como funciona el Sistema PCV Art culo C2 Conector 34566 0103 Se debe usar un sistema de ventilaci n del c rter cerrado para purgar Terminal 33467 0003 22 GA PT M dulo de control del motor ECM Ap ndice Consulte www chevyperformance com para los motores de de manera m s
30. 57 se requieren conectar las terminales de Se al de tac metro BLANCO y de posici n de acelerador P RPURA Si utiliza el Juego de conexi n y crucero Supermatic CP 19257634 o 19257661 se debe conectar el Conector de mampara en el arn s de conexi n y crucero Supermatic CP Para el juego de Conexi n y crucero la se al del tac metro y la se al de posici n de acelerador se reciben a trav s del conector de mampara La seguridad primero Si el veh culo est en el suelo aseg rese de poner el freno de emergencia y de que las ruedas y la transmisi n est n bloquea das Verifique que todo est instalado correctamente y que no falte nada 1 Aceite 8 Llenar con Fluido Quiz sea necesario llenar con O agregar aceite a este ensamble del motor Despu s de instalar el motor aseg rese de que el c rter haya sido llenado con el aceite para motor adecuado hasta el nivel de llenado de aceite recomendado en la varilla de nivel Todos los motores armados Chevy Performance LS requieren un aceite especial que cumpla la norma GM4718M de GM esto se especificar en la etiqueta del aceite Mobil 1 es uno de tales aceites recomendados Otros aceites que cumplen con esta norma pueden ser sint ticos Sin embargo no todos los aceites sint ticos cumplen con esta norma de GM Busque y use s lo aceites que cumplan con la Norma GM4718M de GM Tambi n verifique y llene como sea necesario todos los dem s fluidos como refrigerante fluido par
31. 71935 seet 21 of 23 22 PERFORMANCE Calibre Circuito del cable Color 1746 Aul claro Inyector 3 posici n B Negro 2128 17 22 P rpura Bobinas pares posici n G blanco 2124 18 22 vende Bobinas pares posici n C Blanco 2130 19 22 eal Bobinas pares posici n E Blanco 632 23 22 Rosa Conexi n a tierra del sensor Negro de la leva posici n B 2755 24 22 Negro Ret del sensor de presi n de aceite posici n A 1868 27 22 Amarillo Conexi n a tierra del sensor Negro de arranque posici n B Negro 1704A 29 22 Fais ETC posici n C Blanco EE E Calibre Circuito del cable Color Sensor 2 de posici n P rpura del acelerador del ETC posici n F MAF posici n A Gris Calefactor delantero non O2 Blanco posici n E Azul clar Inyector 4 clavija B Negro Naranja Inyector 7 clavija B Inyector 1 clavija B Tierra Todas las otras posiciones con Tapones de cavidades Tap n 34586 0001 Cubierta de protecci n 34565 0003 Calibre del cable Color Us 2 men o ss a e posici n A bia ESES E PORIE eo e posici n B KEIR si posici n E EE 2501 ALDL Perno 14 mar pen e de fusibles Verde posici n 7D Negro Sensor del refrigerante del Amarillo motor CTE 2 432 22 Verde claro claro MAP MAP posici n B B MIA dl id 2 dvi Blanco e oo 2 Negro o vw Negro 750A Negro Tierra 7s0a z 14 Nero Tiema Todas las otras posiciones con Tapones de
32. 76 480 Controller Kit Supersedes 19201327 LS376 525 Controller Kit 19258270 LS3 Controller Kit Supersedes 19201861 19244481 LSX454 Controller Kit Each Package includes an Engine Control Kit 19166568 19258267 19259261 Each Kit will contain an Engine Control Unit pre programmed for the specific engine kit All Engine Control Kits have the following parts 19171935 I Sheet Instruction Sheet 19166573 Engine Harness 19202597 MAP Sensor Jumper LS3 LS376 or 19202598 LS2 LS7 LSX454 Mass Airflow Sensor Mass Airflow Sensor Bracket Accelerator Pedal Oxygen Sensor Quantity 2 Oxygen Sensor mounting boss Quantity 2 15865791 19166574 10379038 12581966 15156588 mme LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 PERFORMANCE PARTS RACING a Installation Instructions ECM The Engine Control Module ECM is environmentally sealed and can be mounted underhood however avoid extremely hot locations exhaust etc or high splash areas It is not recommended that the EMC be mounted directly to the engine VEHICLES Accelerator Pedal Mount the accelerator pedal per the following dimensional guidelines mounting details are application specific and are left to the user Ensure that the pedal is securely mounted to the vehicle A grommet is required in any sheet metal hole that the harness routes through to avoid wire damage ACCELERATOR PEDAL ASSEMBLY MINIMUM SPACING GUIDELINES Br
33. ANJA MARR N NEGRO true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 Parrno 19171935 ser 19 or 23 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING a MARRON ste proporciona al GMLAN mensajes de comunicaci n Procedimientos de arranque y de asentamiento con par metros de operaci n del motor para su uso potencial en m dulos agregados en el futuro cualquier integraci n actual de ste est a la izquierda del usuario Se puede usar con un tablero LAN o con una pantalla electr nica de lectura con tablero Se al de tac metro BLANCO sta es una salida de 2 pulsos rev ver caracter sticas anteriormente Velocidad del veh culo CAF sta es una salida sin escala para usar con velocimetros con ajuste autom tico de escala y no funcionar a menos que un sensor de velocidad del veh culo VSS est conectado al M dulo de control del motor ECM a trav s del cable de sensor de velocidad de veh culo VSS en el arn s de cables MAP VERDE CLARO sta es una salida para uso en indicadores O para indicaci n de carga en controladores de transmisi n cualquier conexi n debe ser a un dispositivo de alta impedancia La salida es una se al de 0 5 Voltios que var a de 10 105 kPa 1 5 15 2 psia Use el cable de tierra en el conector de mampara como referencia baja tierra Sensor de Presi n de aceite MARRON FRANJA BLANCA sta es una salida de cero a cinco voltios desde el sensor de pres
34. Connect and Cruise brancher et rouler Supermaitc de CP est utilis le capteur de vitesse d entr e du v hicule doit tre branch Exigences relatives au rapport de pont et la dimension des pneus Le rapport de pont est r gl 3 42 1 lors de l talonnage et convient des rapports allant de 3 08 4 11 Le diam tre des pneus doit se situer entre 26 po et 30 po REMARQUE Pour un rendement optimal choisir un rapport de pont et une dimension de pneu conformes la plage recommand e REMARQUE Tous les moteurs sont exp di s avec un disque d entra nement de bo te de vitesses automatique Pour les applications manuel les il incombe l utilisateur d acheter s par ment l embrayage et le volant moteur Se reporter www chevyperformance com pour voir les embrayages et les volants moteurs CP recommand s Se reporter galement au catalogue CP ou au site Web www chevyperformance com pour conna tre les composants de d marreur de volant moteur et d embrayage recommand s merno 19171935 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING a REMARQUE les pi ces de la pr sente liste peuvent avoir t mises jour ou remplac es Pour la derni re liste des num ros de pi ces visiter le site www chevyperformance com Liste de pi ces Ces instructions portent sur les ensembles suivants 19258553 Trousse de contr leur LS7 pour toutes les ann es remplace 19166567 et 19243066 19166568 LS
35. F lo mida y puede ocurrir una operaci n adversa para el motor fuente de vac o de reforzador de freno de potencia El puerto de vac o para el reforzador de freno es un tap n en la parte trasera del m ltiple de admisi n Si necesita la fuente de vac o para su sistema de freno se necesita retirar el tap n y necesitar el accesorio 12559760 disponible en cualquier concesionario GM Sensor de presi n de aceite Si su conector de arn s no se ajusta al sensor de presi n de aceite puede comprar el sensor No de parte 12616646 o equivalente Esta es una conexi n opcional y no se requiere para que opere su sistema de control Arn s de cableado de motor Lo siguiente enlista las conexiones del lado del motor y el veh culo Los circuitos opcionales se describen en la secci n Caracter sticas de Sistema a continuaci n NOTA Un indicador de falla MIL a veces llamado luz service engine soon d servicio al motor pronto se instala dentro del centro de fusibles relevadores Una salida de MIL redundante tambi n est disponible en el arn s cerca del conector del m dulo del pedal Se recomienda instalar una MIL tambi n en una ubicaci n visible en el compartimento del pasajero Este circuito requiere cualquier luz de baja corriente de 12v y una fuente de energ a de 12v de ignici n La salida de la luz de indicaci n de mal funcionamiento del m dulo de control del motor ECM MIL provee la tierra para el circuito Conexiones r
36. NOTA Elija una relaci n de eje y tama o de rueda dentro del rango recomendado para un desempe o ptimo NOTA Todos los motores se embarcan con una placa flexible de transmisi n autom tica Para aplicaciones manuales el embrague y volante usados se deben adquirir por separado y depende del usuario final Consulte www chevyperformance com para los embragues y volantes Partes de desempe o CP recomendados Adem s vea el Cat logo CP o www chevyperformance com para los componentes recomendados del motor de arranque volante y embrague NOTA Las partes aqu enumeradas pueden haber sido actualizadas o reemplazadas consulte www chevyperformance com para conocer la lista de n meros de parte m s reciente REV 28JN12 Parrno 19171935 seer 16 or 23 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING a Lista de Partes Estas instrucciones cubren los siguientes paquetes 19258553 Juego de controlador LS7 para todos los a os Reemplaza a 19166567 y 19243066 Kit de controlador LS2 Juego de controlador LS376 480 Reemplaza a 19201327 Juego de controlador LS376 525 19258270 Juego de controlador LS3 Reemplaza a 19201861 19244481 Juego de controlador LSX454 Cada paquete incluye un Juego de control de motor 19166568 19258267 19259261 Cada juego contiene una unidad de control del motor pre programada para el juego de motor espec fico Todos los juegos de control de motor tienen las siguientes partes 19171935 Ho
37. PERFORMANCE RACING a LS Series Crate Engine Control System VEHICLES PARTS Thank you for choosing Chevrolet Performance as your high performance source Chevrolet Performance is committed to providing proven innovative performance technology that is truly more than just power Chevrolet Performance parts are engineered developed and tested to exceed your expectations for fit and function Please refer to our catalog for the Chevrolet Performance Authorized Center nearest you or visit our website at www chevyperformance com This control system is a stand alone fully integrated kit designed to run Chevrolet Performance Parts LS Series crate engines with 58x crankshaft reluctor wheels 4x camshaft indexing and electronic throttle control ETC typically 2006 and newer Included in the kit are the engine control module flashed with the appropriate calibration engine harness accelerator pedal mass air flow MAF sensor MAF sensor mounting boss oxygen sensors 2 and oxygen sensor mounting bosses 2 This control system requires a fuel system which maintains 400 kPa 60 psi constant pressure and can deliver 40 gph for the LS2 LS3 LS376s or 50 gph for LSX454 8 LS7s Vehicle performance driveability and engine durability may be affected if the correct pressure or flow are not maintained IMPORTANT Read the System DOs and DON Ts section below before attempting to install the engine and then review again b
38. PK Puissance de mise sous tension d allumage mo we F 50B M Sortie du connecteur de cloison Les bornes pour le connecteur homologue inclus peuvent tre acquises chez un concessionnaire GM dans la trousse d entretien de borne Delphi Les bornes portent le num ro de pi ce Delphi 15326269 num ro de pi ce GM 19167018 et les joints de fils sont de num ro de pi ce Delphi 15366021 joint blanc On peut retrouver ceux ci au comptoir de service de plusieurs concessionnaires e Liaison de donn es GMLAN NATUREL BANDE NOIRE NATUREL Celle ci fournit les messages de communication GMLAN contenant les param tres de fonctionnement du moteur pour une utilisation potentielle dans les modules compl mentaires futurs toute int gration actuelle de ceux ci est laiss e la discr tion de l utilisateur Peut tre utilis e avec un cran de lecture de tableau de bord LAN ou lectronique Signal de compte tours BLANC II s agit d une sortie 2 impulsions par rotation voir les caract ristiques ci dessus Vitesse du v hicule BRUN II s agit d une sortie non mise l chelle pour une utilisation avec les indicateurs de vitesse mise l chelle automatique qui ne fonctionnera pas si un VSS est branch l ECM par l entremise du fil de VSS dans le faisceau de c bles Pression absolue de la tubulure d admission MAP VERT PALE Ceci est une sortie qui est utilis e dans les indicateurs
39. Puissance 1440 N N Position C de la cloison de 121 vitesse du moteur N al Blanc WH Blanc Noir Position F du module de WH BK la p dale Position C du module de la p dale 1164 1374 Rouge RD Position D du module de 124 la p dale N N Brun BN Brun Blanc Position E des bobines di BN WH la p dale Position B de la mise Brun BN Broche D cloison 632 23 Broche 1A de bus de 1272 Position A du module de N Violet PU Rose Noir Sa PK BK ww o N N came 5069 N N Position A acheminement du la masse du capteur de Brun BN fusible laa capteur de pression d huile LG BU la p dale Rose Noi mm 473 54 22 Bleu BU Bus 7D de fusible 1704 PRIBI Cavit de fusible 8J Toutes les autres positions doivent tre munies de bouchons de cavit 1704A p Position C de l ETC ECM a T 1745 fe one Broche B Injecteur 2 Article C2 2127 Orange OR Position B de bobine impaire Connecteur 34566 0103 IDFA Vert GN Position C de bobine impaire Borne 33467 0003 cal 22 Bome 33467 0008 cal 16 2129 Brun BN Position E de bobine impaire Joint 7158 3113 40 1 chaque Orange OR eur de came ation du 7116 4152 02 Borne 1 chaque Position B du capteur de Bouchon 34586 0001 40 chaque 2705 40 22 Gris GY pression d huile de tension Couvercle de tenue 34565 0003 de r f rence de 5 V 552 Naturel TAN Position D de MAF alibre Num ro pour 43 22 Vert p le Position C
40. a direcci n hidr ulica etc Cebado del sistema de aceite a El motor se debe cebar con aceite antes de arrancarlo Instale el medidor de presi n del aceite puede usar la ubicaci n existente del sensor de presi n de aceite en la parte superior trasera del motor y desconecte el sistema de control del motor se recomienda desconectar la corriente del m dulo de control del motor NOTA No se recomienda desconectar s lo los conectores de encendido o de inyecci n de combustible aseg rese que el sistema de control no encienda el motor o le suministre combustible b Una vez que el sistema de control del motor se haya desconectado d marcha al motor usando el motor de arranque por 10 segundos y verifique la presi n del aceite Si no hay presi n espere 30 segundos y encienda de nuevo el motor por 10 segundos Repita este proceso hasta que el medidor indique la presi n del aceite Arranque inicial del motor Vuelva a conectar el sistema de control del motor Arranque el motor y escuche si percibe ruidos inusuales Si no oye ruidos inusuales acelere el motor a aproximadamente 1000 RPM hasta alcanzar una temperatura de operaci n normal Recomendaci n para calentar el motor Cuando sea posible siempre debe permitir que el motor se caliente antes de empezar a conducir Es una buena pr ctica dejar que la temperatura del c rter del aceite y del agua llegue a 180 F antes de levantar cargas pesadas o de acelerar a fondo Pri
41. a mampara Caracter sticas del Sistema e El centro de fusibles relevadores contiene todos los fusibles y relevadores necesarios para la correcta operaci n del motor Se incluyen aberturas para fusibles y relevadores de repuesto parauso futuro por el cliente e El centro de fusibles relevadores incluye una luz indicadora de falla MIL que se encender en caso de un c digo de falla del motor Consulte a su concesionario Chevrolet Performance Parts para recuperar este c digo en el conector de enlace de diagn stico en el centro de fusibles relevadores con la herramienta Tech2 con la selecci n Chevrolet Performance Parts Diagnostics Diagn sticos de Chevrolet Performance Parts o la Configuraci n de transmisi n manual CTS LSA 2009 Tambi n se pueden recuperar los c digos usando una herramienta de exploraci n de diagn stico post venta capaz de leer esta configuraci n NOTA La luz de indicaci n de falla MIL se iluminar al girar la llave del veh culo esto es normal y se apagar una vez que el motor encienda si no hay c digos de falla actuales Se incluye un cable redundante de la MIL en el arn s de cables para permitir la instalaci n de una luz dentro del compartimiento del pasajero El cable est ubicado en el manojo de cables cerca del conector del pedal y del voltaje de encendido Un ventilador de enfriamiento es controlado por el ECM El control est configurado para encender un ventilador de 12 V cuando la te
42. ake Pedal E Brake Pedal Accelerator Pedal Accelerator Pedal Side View Tunnel Console Front View Mass Air Flow MAF Sensor NOTE It is critical that the MAF sensor is mounted per the instructions below Vehicle performance and or driveability may be affected if it is not mounted as recommended The mass air flow sensor must be installed in the induction system using the supplied MAF sensor mounting boss The induction system should be 4 inches in diameter and have a minimum straight section 6 inches in length Mount the MAF sensor in the middle of the straight induction section ensuring that the middle of the mounting boss is at least 10 inches from the throttle body The MAF sensor must be oriented correctly in the induction system note the arrow on the sensor indicating flow direction Be sure to weld the mounting boss correctly the sensor will only mount one way in the boss see diagram Weld the boss in place before installing the sensor When installed in the vehicle the MAF sensor should be mounted with the connector end pointing between horizontal and fully upright do not mount with the connector oriented downward MAF SENSOR MOUNTING GUIDELINES MINIMUM 6 STRAIGHT SECTION MAF SENSOR VAT BOSS TO AIR FILTER MINIMUM 10 FROM THROTTLE BODY true LS Series Crate Engine Control System Air Cleaner It is recommended that a dry element air cleaner be used NOTE Fu
43. completa los vapores del c rter El aire filtrado del ducto Terminal 33467 0005 18 GA del sistema de inducci n de aire depurador de aire es alimentado al c rter se mezcla con los vapores y pasa a trav s de un dispositivo de medici n de la ventilaci n del c rter antes de entrar al m ltiple de Sello 7158 3113 40 1 cada uno admisi n El componente primario en el sistema ventilaci n positiva del Tap n 34586 0001 40 cada uno c rter PCV es el orificio de medici n de flujo del PCV Los cambios de vac o dentro del m ltiple de admisi n provocan variaciones en el flujo de los vapores a presi n Si se presentan condiciones de operaci n anormales el dise o del sistema de PCV permite que cantidades excesivas de vapores a presi n regresen a trav s del tubo de ventilaci n del c rter y hasta el sistema de inducci n del motor depurador de aire que se consumir n durante la combusti n normal El dise o del sistema de ventilaci n del motor minimiza el consumo de aceite y reduce de manera significativa el potencial de ingesti n de aceite durante maniobras de manejo de l mite del veh culo Diagramas de las terminales de salida de los conectores del ECM true LS Series Crate Engine Control System 7116 4152 02 Terminal 1 cada uno Cubierta de protecci n 34565 0003 Calibre del cable Color 22 2 P rpura Clavija G de bobina impar Toque par posici n B Toque non posici n A REV 28JN12 Parrno 191
44. de l huile ou qu on lui en ajoute Apr s avoir pos le moteur s assurer que le carter de vilebrequin a t rempli avec l huile moteur appropri e jusqu au niveau de remplissage d huile recommand sur la jauge gradu e Tous les moteurs en caisse Chevrolet Performance LS n cessite l utilisation d une huile sp ciale conforme la norme GM 4718M sp cifi sur l tiquette de la bouteille d huile L huile Mobil 1 est un exemple d huile recommand e Les autres huiles qui sont conformes cette norme pourraient tre identifi es comme tant synth tiques Toutefois ce ne sont pas toutes les huiles synth tiques qui sont conformes la norme GM Ne rechercher et n utiliser qu une marque d huile qui satisfait la norme GM4718M de GM V rifier galement le niveau de fluides n cessaires comme le liquide de refroidissement le liquide de servodirection etc et remplir les r servoirs au besoin Amorce du circuit d huile a Le moteur doit tre amorc avec de l huile pr alablement au d marrage Poser une jauge pression d huile l emplacement du capteur de pression d huile existant sup rieur arri re du moteur pourrait tre utilis et d brancher le syst me de commande du moteur couper l alimentation du module de commande du moteur est g n ralement recommand REMARQUE D brancher seulement les connecteurs d allumage et d injection de carburant n est pas recommand veiller a ce que le syst me de commande ne fourn
45. del fusible relevador a veces llamada Check Engine Light Luz de revisi n del motor o Service Engine Soon D servicio al motor pronto que indica los c digos de falla almacenados Revise si hay c digos y realice cualquier reparaci n requerida si se ilumina el indicador de fallas MIL por lo general es un problema del conector o problema de cableado consulte el manual de servicio si es necesario Use la informaci n de Diagn sticos de Chevrolet Performance Parts Cadillac CTS 2006 2011 Corvette 2006 2010 o Camaro 2010 2011 Observe todas las precauciones de seguridad y advertencias de los manuales de servicio durante la instalaci n de este paquete en cualquier veh culo Utilice protecci n para los ojos y ropa de protecci n adecuada Soporte el veh culo firmemente con los puntales hidr ulicos cuando trabaje bajo o alrededor de ste S lo use las herramientas adecuadas Tenga mucha precauci n cuando trabaje con l quidos y materiales inflamables corrosivos y peligrosos Algunos procedimientos requieren equipo y habilidades especiales Si no tiene la capacitaci n experiencia y herramientas apropiadas para realizar cualquier parte de esta conversi n con seguridad este trabajo debe ser realizado por un profesional Qu hacer y qu no hacer del Sistema Haga e Aseg rese que se realicen todas las conexiones laterales del motor veh culo pretendido antes de conectar la ignici n o energ a de la bater a al
46. e Vacuum changes within the intake manifold result in flow variations of the blow by vapors If abnormal operating conditions occur the design of the PCV system permits excessive amounts of blow by vapors to back flow through the crankcase vent tube and into the engine induction system air cleaner to be consumed during normal combustion This engine ventilation system design minimizes oil consumption and significantly reduces the potential for oil ingestion during vehicle limit handling maneuvers ECM Connectors Pinouts Item C1 34576 0703 Connector 33467 0003 Term 22 GA 33467 0005 Term 18 GA 34586 0001 Plug 34575 003 Dress Cover eent eoe eee S a ete DECI CI CC 1440 20 22 Red White FuseBusPos6G LACA oe FE di i oi Pos C nes 22 WhiteBlak White Black Pedal Module Pos F Module Pos F PDL 2 Lt Blue Pedal Module Pos B All Other Positions to have Cavity Plugs REV 28JN12 rarrno 19171935 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING ECM Black Item C2 34566 0103 Connector 33467 0003 Terminal 22 GA 33467 0005 Terminal 18 GA 7158 3113 40 Seal 1 each 7116 4152 02 Term 1 each 2 z Circuit 2121 1664 1665 1876 407 N N N 22 22 2 2 Blue Gray Yellow N Brown Odd Coils Pin F Brown White Cam Sensor Signal Pos C Tan White Oil Pressure Sensor Signal Pos C Blue White Crank Sensor Power Pos A ETC Throttle Pos Sensor 1 Pos D
47. e conforme a las siguientes instrucciones El desempe o y o capacidad de conducci n del veh culo se pueden ver afectados si no se instala como se recomienda true LS Series Crate Engine Control System El sensor de flujo de aire masico se debe instalar en el sistema de inducci n por medio del cubo de montaje del sensor de flujo de aire masico MAF incluido El sistema de inducci n debe ser de 4 pulgadas de di metro y tener una secci n recta minima de 6 pulgadas de longitud Instale el sensor de flujo de aire m sico MAF en medio de la secci n recta de inducci n asegur ndose que la mitad del cubo de montaje est por lo menos a 10 pulgadas desde el cuerpo del acelerador El sensor de flujo de aire m sico MAF debe estar orientado de forma correcta en el sistema de inducci n observe la flecha en el sensor que indica la direcci n del flujo Aseg rese de soldar el cubo de montaje correctamente el sensor s lo se instalar en un sentido en el cubo vea el diagrama Suelde el cubo en su lugar antes de instalar el sensor Cuando se instala en el veh culo el sensor de flujo de aire m sico MAF se debe instalar con el extremo del conector apuntando entre la horizontal y completamente vertical no instale con el sensor orientado hacia abajo REGLAMENTOS DE MONTAJE DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE M SICO SECCI N RECTA M NIMO 6 q CUBO DE MONTAJE de SENSOR DE FLUJO DE AIRE MASICO AL FILTRO DE AIRE MINIMO 10 DESDE EL
48. e tenga la siguiente capacidad de flujo M nimo 40 gph 400 kPa para LS2 LS3 LS376 y M nimo 50 gph 400 kPa para LSX454 y LS7 Aseg rese que el voltaje de la bater a est conectado por medio de un cable calibre 8 m nimo a uno de los pernos del bloque de fusibles Aseg rese que los espacios del pedal del acelerador cumplan con los siguientes reglamentos No haga e Cambie o altere cualquier cableado en el pedal del acelerador o sistemas electr nicos del acelerador e Tome referencia en vac o del sistema de combustible debe operar a 400 kPa 60 psi constantes Suelde o altere cualquier cableado del Sensor de ox geno Requerimientos del veh culo Entrada de velocidad del veh culo opcional El m dulo de control de motor ECM est programado y busca detectar 40 pulsos por revoluci n regularmente para transmisiones autom ticas El arn s del sistema de control LS est dise ado para conectarse al sensor de velocidad de salida de las transmisiones 4L60 y 4L80 que tienen una salida de 40 pulsos NOTA Si se utiliza el Sistema de conexi n Supermatic del Plan de Protecci n CP y el de control de transmisi n de crucero la entrada de velocidad del veh culo debe estar conectada Requerimientos de relaci n de eje y y tama o de rueda La relaci n de transmisi n del eje en la calibraci n se ajusta a 3 42 1 y es correcta para una relaci n desde 3 08 a 4 11 Se necesita que el di metro de rueda sea entre 26 y 30
49. ect and Cruise Harness the pull up resister is not required for the Transmission Controller An oil pressure output is included in the bulkhead connector and can be used for a pressure gauge if desired see below for scaling If you are using the optional oil pressure signal in the bulk head connector ensure the harness is plugged into oil pressure sensor A vehicle speed output is included in the bulkhead connector for use with auto scaling speedometers The vehicle speed sensor connector in the harness must be attached to a variable reluctance type speed sensor typical of most late model GM automatic transmissions for this to function mme LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 PERFORMANCE VEHICLES RACING a PARTS Bulkhead Connector Outputs Bulk Head Connector Pin L 15326849 Connector 12191818 Female Terminal 15366021 Seal 15305171 Plug 15430903 TPA 15317832 CPA Mating Connector 15326854 Connector 15304701 Male Connector 15366021 Seal 15305171 Plug 15430903 TPA Load View or Rear View Wire Circuit Position Gage Color Description Cana DE 2 fou me ai o 22 Brown veni Speedow fe E Cas ou ie fier CC Bulkhead connector outputs Terminals for the included mating connector can be acquired at a GM dealership in the Delphi Terminal Service kit Terminals are Delphi part number 15326269 GM part number 19167018 and wire seals are Delphi part n
50. efore attempting start the vehicle Note that if the engine will not come off idle after the control system installation check for an illuminated MIL malfunction indicator light which is located in the fuse relay center sometimes called the Check Engine Light or Service Engine Soon light which indicates stored fault codes Check for codes and make any required repairs if the MIL is illuminated typically it is a connector issue or a wiring issue consult a service manual if necessary Use information from Chevrolet Performance Parts Diagnostics 2006 2011 Cadillac CTS 2006 2010 Corvette or 2010 2011 Camaro Observe all safety precautions and warnings in the service manuals when installing this package in any vehicle Wear eye protection and appropriate protective clothing Support the vehicle securely with jack stands when working under or around it Use only the proper tools Exercise extreme caution when working with flammable corrosive and hazardous liquids and materials Some procedures require special equipment and skills If you do not have the appropriate training expertise and tools to perform any part of this conversion safely this work should be done by a professional System DOs and DON Ts Do Ensure all intended engine vehicle side connections are made before connecting ignition or battery power to the system Ensure the wiring harness is secured as required and that the routing avoids locations w
51. el editor declina cualquier responsabilidad incurrida en conexi n con el uso de la informaci n provista en esta publicaci n Chevrolet Chevy el Emblema de Corbat n Chevrolet General Motors y GM son marcas comerciales registradas de General Motors Corporation true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 Parrno 19171935 sueer 23 o 23
52. eling cannot be guaranteed if an oiled element type air cleaner is used Oxygen Sensors NOTE It is critical that the Oxygen Sensors are mounted per the instructions below The exhaust system MUST be properly sealed any leak near the sensors upstream or down stream can cause incorrect operation of the fuel control system Vehicle performance and or driveability may be affected if sensors are not mounted as recommended or if an exhaust leak exists Leak check the exhaust system to ensure adequate sealing even small leaks can affect fuel control Oxygen Sensors should be mounted in the collector area of the ex haust manifolds in a location that allows exhaust from all cylinders to be sampled equally stock exhaust manifolds include a mounting boss for the oxygen sensors Be sure the connectors and wiring are routed away from high heat areas The oxygen sensors should be mounted with the sensor tip pointing between horizontal and fully downward do not mount with the tip oriented upward Weld in the mounting bosses supplied 7 8 hole if using headers Exhaust Manifolds It is recommended that you use the provided ex haust manifolds or similar LS Engine style Exhaust Manifolds Positive Crankcase Ventilation System PCV How to set up your PCV system There are two ports on the engine that make up the PCV system The ports on the engine are 1 Left rear driver side valve cover 2 Top center of the inlet manifold The
53. equeridas para la operaci n correcta Sensor de refrigerante Conector de 2 clavijas Sensor de flujo de aire m sico MAF Conector de 5 clavijas Sensor de posici n del rbol de levas Conector de 3 clavijas Control electr nico de aceleraci n Conector de 6 clavijas Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP Conector de 3 clavijas Sensores de ox geno 2 en total Conectores de 5 clavijas Sensores de impacto 2 en total Conectores de 2 clavijas Bloques de bobina de ignici n 2 en total Conectores de 8 clavijas Inyectores de combustible 8 en total Conectores de 2 clavijas Sensor de posici n del cig e al Conector de 3 clavijas Sensor de pedal del acelerador Conector de 6 clavijas Cable cable de entrada de interruptor de ignici n Cable cable de control de bomba de combustible Argollas de tierra del motor 3 en total Energ a de bater a Perno en centro de fusibles relevadores Cable de control de ventilador de enfriamiento Conexiones opcionales no se requieren para operaci n e Conector de control de alternador e Sensor de presi n de aceite del motor Conector de 3 clavijas e Sensor de velocidad de veh culo S lo se requiere el conector de 2 clavijas para los Controles de transmisi n de conexi n y crucero CPP Mampara de salidas de usuario opcionales Conector de 12 clavijas 12 v as Conexiones Conecte todos los conectores del lado del motor veh culo antes de conectar el a
54. hich can potentially damage the wiring e g sharp edges pinch points rotating components exhaust components etc Make sure any unused connectors or wiring are properly secured and protected sealed or taped as required to avoid short circuiting Ensure all engine and wiring harness grounds are clean and secure Minimum inch braided strap from the engine to the vehicle chassis is recommended Ensure the MAF sensor is oriented correctly in the induction it will only read correctly in the proper direction An arrow is located on the sensor indicating correct flow direction Verify this before welding the mounting boss as the sensor will mount only one way in the boss Ensure the MAF Sensor is mounted in the middle of a minimum 6 inch length of 4 inch diameter tube and is a minimum of 10 inches from the throttle body Ensure the fuel pressure is a constant 400 kPa 60 psi with the engine running This is what the control system has been developed to run Ensure the fuel pump has the following flow capability Minimum 40 gph 400 kPa for LS2 LS3 LS376s and Minimum 50 gph 400 kPa for the LSX454 amp LS7s Ensure battery voltage is connected using a minimum 8 gauge wire to one of the studs on the fuse block Ensure that the accelerator pedal clearances meet the guidelines below Don t e Change or alter any wiring in the accelerator pedal or electronic throttle systems e Vacuum reference the fuel system it must
55. i n de aceite que se puede usar para monitoreo de presi n de aceite Presi n psig 32 Voltaje de Sensor 16 Vea la siguiente Gr fica Use el cable de tierra en el conector de mampara como referencia baja tierra PSI Voltios 0 5 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 32 voltaje 16 PSI 0 0 16 0 48 0 80 0 112 0 144 0 Posici n de Acelerador P RPURA sta es una salida para uso en indicadores o para indicaci n de carga en controladores de transmisi n cualquier conexi n debe ser a un dispositivo de alta impedancia La salida es una se al de 0 5 4 5 voltios que var a de 0 100 Use el cable de tierra en el conector de mampara como referencia baja tierra Energ a de 12V con Fusible de 10A NARANJA sta es una salida de energ a y siempre est activada Energ a de 12V con Fusible de 15A ROSA sta es una salida de energ a y est activada s lo cuando el motor est encendido Tierra NEGRO Se usa como referencia baja tierra para completar los circuitos de MAP TPS y presi n del aceite Tambi n se puede usar para m dulos conectados a cualquiera de las salidas de 12V Las terminales del conector de acoplamiento incluido se puede adquirir en una concesionaria GM con el conjunto de Servicio de Terminales Delphi 338 125 en la charola 8 posici n 9 En muchas concesionarias se adquieren en el Departamento de Servicio NOTA Si utiliza el Juego de controlador de transmisi n Supermatic CP N 192126
56. intent of these specifications to replace the comprehensive and detailed service practices explained in the GM service manuals The information contained in this publication is presented without any warranty All the risk for its use is entirely assumed by the user Specific component design mechanical procedures and the qualifications of individual readers are beyond the control of the publisher and therefore the publisher disclaims all liability incurred in connection with the use of the information provided in this publication Chevrolet Chevy the Chevrolet Bow Tie Emblem General Motors and GM are all registered trademarks of the General Motors Corporation mme LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING a Syst me de commande du moteur en caisse LS Nous vous remercions d avoir choisi Chevrolet Performance comme source de haute performance Chevrolet Performance s est engag e offrir une technologie de rendement prouv e et novatrice qui est r ellement beaucoup plus que de la puissance Les pi ces de Chevrolet Performance ont t con ues labor es et mises l essai de mani re d passer vos attentes de r glage pr cis et de fonction Veuillez vous reporter notre catalogue pour conna tre le centre Chevrolet Performance autoris le plus pr s de chez vous ou visitez notre site Web www chevyperformance com Ce syst me de commande
57. iod Drive the next 500 miles 12 to 15 engine hours under normal conditions Do not run the engine at its maximum rated engine speed Also do not expose the engine to extended periods of high load Change the Oil and Filter after 500 Mile Break In Again inspect the oil and oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functioning properly Service information Contact your Chevrolet Performance Parts Dealer for Service or for instructions on how to obtain Service Manuals and Service Information Use information from Chevrolet Performance Parts Diagnostics which can be selected from the first menu on the Tech2 for engine and harness diagnosis use this information for all LS Crate Engine Systems z Tech 2 Navigation Simulator x Main Menu Application true LS Series Crate Engine Control System Appendix See www chevyperformance com for recommended starters clutch and flywheels for the manual applications and accessory drive parts How the PCV System Works A closed crankcase ventilation system must be used in order to provide a more complete scavenging of crankcase vapors Filtered air from the air induction system air cleaner duct is supplied to the crankcase mixed with blow by vapors and passes through a crankcase ventilation metering device before entering the intake manifold The primary component in the positive crankcase ventilation PCV system is the PCV flow metering orific
58. is configuration NOTE The MIL will illuminate when the vehicle is keyed up this is normal and it will go out once the engine is started if there are no current fault codes A redundant MIL wire is included in the wiring harness to allow a light to mounted inside the passenger compartment The wire is located in the wire bundle near the pedal connector and the ignition voltage A cooling fan is controlled by the ECM Control is set to turn on a 12 V fan at 97 Deg C 207 Deg F coolant temperature The fan control wire is fused relayed and must be connected directly to your fan The fuel pump is controlled by the ECM The control wire supplies 12 V and is fused relayed and should connect to the 12 V side of the fuel pump A tachometer signal is included in the bulkhead connector see below This is a 2 pulse rev output which may correspond to a 4 cylinder setup in some tachometers or transmission controllers Note the signal is a low voltage square wave some tachometers or transmission controllers may need a pull up resistor in order to read the signal similar to a 5000 ohm watt resistor this detail is left to the user The following circuit has worked for numerous devices the resister value may need to be changed if your device does not read this output properly Bulkhead Connector Pin C Engine Speed Tach Out Pull High Tach Out Bulkhead Connector Pin L Ignition Voltage NOTE When connected to the CP Supermatic Conn
59. isse pas de tension d allumage ou de carburant au moteur b Une fois que le syst me de commande du moteur a t d branch d marrer le moteur en utilisant le d marreur pendant 10 secondes et v rifier la pression d huile Si aucune pression n est indiqu e attendre 30 secondes et essayer de d marrer encore pendant 10 secondes R p ter ce processus jusqu ce que la pression d huile soit indiqu e sur la jauge true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 Parrno 19171935 seer 12 or 23 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING D marrage initial du moteur rebrancher le syst me de commande du moteur D marrer le moteur et couter afin de d celer la pr sence de bruits inhabituels Si aucun bruit inhabituel n est remarqu laisser tourner le moteur environ 1 000 tours par minute jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de fonctionnement normale Recommandation en mati re de r chauffement du moteur lorsque cela est possible vous devriez toujours permettre au moteur de se r chauffer avant de conduire Une bonne pratique est de permettre la temp rature du carter d huile et de l eau d atteindre 180 F avant de tirer de lourdes charges ou de faire des courses acc l ration brusque Premi re p riode de rodage de 30 milles le moteur devrait tre entra n diff rentes charges et dans diff rentes conditions les 30 premiers milles ou pendant une heure sans tre au r gime maximal WOT ou
60. ja l Hoja de instrucciones 19166573 Arn s de motor 19202597 Puente de sensor MAP LS3 LS376 0 19202598 LS2 LS7 LSX454 Sensor de flujo de aire m sico Soporte de sensor de flujo de aire m sico Pedal del acelerador Sensor de ox geno Cantidad 2 Cubo de montaje de sensor de ox geno Cantidad 2 15865791 19166574 10379038 12581966 15156588 Instrucciones de Instalaci n M dulo de control del motor ECM El M dulo de control del motor ECM est sellado al ambiente y se puede instalar debajo del cofre sin embargo evite ubicaciones extremadamente calientes escape etc o reas con mucha salpicadura No se recomienda instalar el M dulo de control del motor ECM directamente en el motor Pedal del acelerador Instale el pedal del acelerador conforme a las siguientes gu as dimensionales los detalles de instalaci n son espec ficos para la aplicaci n y se dejan al criterio del usuario Aseg rese que el pedal est instalado firmemente en el veh culo Se requiere una roldana en cualquier orificio de la l mina de metal por el que se pase el arn s para evitar da os al cable REGLAMENTOS DE ESPACIO M NIMO DE ENSAMBLE DE PEDAL DE ACELERADOR Pedal del freno Pedal del freno ie Pedal del acelerador TS Pedal del acelerador T nel Consola Vista lateral Vista delantera Sensor de flujo de aire m sico MAF NOTA Es cr tico que el sensor de flujo de aire m sico MAF se instal
61. logo respecto al Centro Autorizado de Chevrolet Performance m s cercano a usted o visite nuestra p gina en Internet www chevyperformance com Este sistema de control es un juego autosoportado y completamente integrado dise ado para operar los motores armados Serie LS de Chevrolet Performance Parts con ruedas reluctoras de cig e al 58x regulaci n de rbol de levas 4x y control electr nico de acelerador ETC por lo general 2006 y m s recientes Se incluyen en el juego el m dulo de control de motor programado con memoria flash con la calibraci n adecuada el arn s del motor el pedal del acelerador sensor de flujo de aire m sico MAF cubo de montaje del sensor MAF sensores de ox geno 2 y cubos de montaje del sensor de ox geno 2 Este sistema de control requiere un sistema de combustible que mantenga una presi n constante de 400 kPa 60 psi y pueda entregar 40 gph para LS2 LS3 LS376 o 50 gph para LSX454 y LS7 El desempe o capacidad de conducci n del veh culo y la durabilidad del motor se pueden afectar si no se mantienen la presi n y flujo correctos IMPORTANTE Lea la secci n Qu hacer y qu no hacer del Sistema a continuaci n antes de intentar instalar el motor y despu s revise de nuevo antes de intentar arrancar el veh culo Observe que si el motor no se pone en marcha al vac o despu s de la instalaci n del sistema de control revise si hay una luz indicadora de falla MIL que se ubica en el centro
62. mer periodo de asentamiento de 30 millas El motor se debe conducir con diversas cargas y en diferentes condiciones las primeras 30 millas o una hora sin acelerador completamente abierto WOT o sin aceleraciones sostenidas a RPM altas Aceleraciones medias para asentamiento Acelere cinco o seis veces a la mitad 50 hasta unas 4000 RPM y regrese a marcha en vac o 0 aceleraci n con la velocidad puesta Aceleraciones a fondo para asentamiento Acelere a fondo dos o tres veces WOT 100 hasta unas 4000 RPM y regrese a marcha en vac o 0 aceleraci n con velocidad Cambio de aceite y filtro Cambie el aceite conforme a la especificaci n del paso 1 y sustituya el filtro con un filtro de aceite nuevo PF48 AC Delco Revise si el aceite o el filtro tiene part culas extra as para asegurar que el motor funcione correctamente Periodo de asentamiento de 500 millas Conduzca las siguientes 500 millas 12 a 15 horas motor bajo condiciones normales No opere el motor a su capacidad de velocidad m xima De igual manera no exponga el motor a periodos largos de carga pesada true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 ser 20 or 23 Espa ol 477 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING 10 Cambie el Aceite y el Filtro despu s del asentamiento de 500 millas De nuevo revise si el aceite o el filtro tienen part culas extra as para asegurar que el motor funcione correctamente Circuito 239M
63. mperatura del refrigerante sea de 97 C 207 F El cable de control del ventilador tiene fusible relevador y se debe conectar directamente a su ventilador La bomba de combustible es controlada por el ECM El cable de control suministra 12 V y tiene fusible relevador y debe conectarse al lado de 12 V de la bomba de combustible Se incluye una se al de tac metro en el conector de mampara vea a continuaci n sta es una salida de 2 pulsos revoluci n que puede corresponder a una configuraci n de 4 cilindros en algunos tac metros o controladores de transmisi n Observe que la se al es una onda cuadrada de bajo voltaje algunos tac metros o controladores de transmisi n pueden necesitar un resistor de polarizaci n a fin de leer la se al similar a un resistor de 5000 ohm Ya watt este detalle se deja al usuario El siguiente circuito ha funcionado para numerosos dispositivos quiz sea necesario cambiar el valor del resistor si su dispositivo no lee esta salida correctamente Clavija C de conector de mampara Velocidad de motor salida de tac metro Salida de tac metro de alto tir n Clavija L de conector de mampara Voltaje de ignici n NOTA Cuando se conecta al Arn s de conexi n y crucero Supermatic CP no se requiere el resistor de elevaci n para el Controlador de transmisi n e Se incluye una salida de presi n de aceite en el conector de mampara y se puede usar para un man metro si se desea vea a contin
64. n du syst me de PCV permet des quantit s excessives de vapeurs perdues d aller contre courant par le tube de ventilation du carter de vilebrequin vers le syst me d admission d air du moteur filtre air afin d y tre consum es au cours de la combustion normale Cette conception de syst me de ventilation du moteur minimise la consommation d huile et r duit de mani re importante les possibilit s d ingestion d huile pendant l ex cution de manoeuvres limites de tenue de route du v hicule Broches de connecteurs d ECM Bleu BU ECM a 22 18 true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 ser 13 or 23 PERFORMANCE Fran ais VEHICLES PARTS RACING Calibre Num ro pour de circuit fils Couleur Puissance Position B de la commande 11 Jaune YW lectronique du papillon ETC 12 Brun BN Position A de l ETC Rose Noir a PK BK Position 1B cloison Position D de commande du 22 Violet PU dispositif de mise en phase de came Bleu p le Noir 1746 LG BU BK Pos B Injecteur 3 Violet Blanc Position G des bobines PUNH Vert Blanc Position C des bobines as GNIWH i Calibre pour fils Couleur 22 Rose PK Brun Blanc BN WH Vert Blanc Position 7A de bus de GN WH fusible Rose PK Rouge Blanc Position 6G de bus de RD WH fusible Num ro de circuit 239M o wo N o N 419 N clairage CEL 581 582 465 N 239
65. ndes d oxyg ne doivent tre mont es dans la zone collecteur de la tubulure d chappement ou des collecteurs dans un endroit qui per met d chantillonner galement les gaz d chappement de tous les cylin dres les collecteurs d chappement de s rie comportent un bossage de montage pour les sondes d oxyg ne S assurer d acheminer le c blage et les connecteurs l cart des zones de chaleur lev e me LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 PERFORMANCE RACING a Les sondes d oxyg ne doivent tre mont es de facon ce que leur extr mit pointe entre l horizontale et enti rement vers le bas ne pas monter les sondes en orientant leur extr mit vers le haut Si des collecteurs sont utilis es souder dans les bossages de montage fournis trou de 7 8 po VEHICLES PARTS Tubulures d chappement Il est recommand d utiliser les tubulures d chappement fournies ou des tubulures similaires de type pour moteur LS Syst me de recyclage des gaz de carter RGC Comment effectuer le r glage du syst me RGC Il y a deux orifices sur le moteur qui composent le syst me de RGC Les orifices sur le moteur sont 1 Couvercle de soupapes arri re gauche c t conducteur 2 Centre sup rieur de la tubulure d admission Les orifices munis de tubes argent s peuvent para tre simples mais ils ne doivent pas tre modifi s Ces tubes sont munis d un petit orifice
66. ne sortie de vitesse du v hicule est comprise dans le connecteur de cloison en vue d tre utilis e avec les indicateurs de vitesse mise l chelle automatique Le connecteur du capteur de vitesse du v hicule VSS dans le faisceau de c bles doit tre attach un capteur de vitesse de type r luctance variable caract ristique sur la plupart des bo tes de vitesses automatiques des anciens mod les de GM pour que cela fonctionne Sorties de connecteur de cloison Connecteur 15326849 Borne femelle 12191818 Bouchon 15305171 CPA 15317832 Vue de chargement ou vue arri re Num ro Calibre de circuit pour fils Couleur Description 2501A Naturel TAN GMLAN haute vitesse 419a 22 Brun Blanc T moin d anomalie BN WH Blanc WH Vitesse du moteur 818 22 Brun BN Vitesse du v hicule ext rieur 432B Vert p le Signal de MAP LG GN A io e 7 Naturel Noir GMLAN basse vitesse TAN BK true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 seer 11 or 23 PERFORMANCE RACING EL i e Alimentation de 12 volts prot g e par fusible de 10 A ORANGE Il s agit d une alimentation de puissance de sortie qui est toujours activ e VEHICLES PARTS 331B H 22 Naturel Blanc Signal de pression d huile TAN WH 486B J 22 Violet PU Position du papillon num ro 2 0 5 V 4 5 V e Alimentation d allumage de 12 volts prot g e par fusible de 15 A 40 5292
67. o correctamente no use fuerza excesiva Fije los ojillos de conexi n a tierra 3 en total del arn s de cables al bloque del motor asegurando que las conexiones sean firmes y seguras y conecte el cable de la bomba de combustible del centro de fusibles relevadores al lado de la corriente de la bomba esta alimentaci n es controlada por medio de fusibles y relevadores desde el ECM Aseg rese de hacer todas las conexiones laterales previstas del motor y del veh culo antes de proceder a conectar la corriente Conecte una alimentaci n de interruptor de encendido de 12 voltios del veh culo al cable rosa del interruptor de encendido en el arn s de Conexi n de bater a Dispositivos UE auxiliares fusible principal de 50 amp true LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 rarrno 19171935 sr 18 o 23 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING a cables esto es necesario para habilitar la secuencia de encendido correcta del ECM ste se puede rutear dentro del compartimiento del pasajero con el conector del pedal del acelerador y el conector del enlace de diagn stico A continuaci n conecte la energ a de la bater a cable calibre 8 m nimo al perno horizontal en el centro de relevadores de fusible Los otros dos pernos son para accesorios y tienen fusibles de 50 amp y la instalaci n del arn s est completa A continuaci n se incluyen tambi n caracter sticas adicionales y descripciones del conector par
68. on light is mounted inside the fuse relay center A redundant MIL output is also available in the harness near the pedal module connector It is recommended that a MIL also be installed in a visible location in the passenger compartment This circuit requires any 12v low current light and an ignition 12v power source The ECM MIL output supplies the ground for the circuit REV 28JN12 rarrno 19171935 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING Connections Required for Correct Operation Coolant Sensor 2 pin Connector Mass Air Flow MAF Sensor 5 pin Connector Camshaft Position Sensor 3 pin Connector Electronic Throttle Control 6 pin Connector Manifold Absolute Pressure MAP Sensor 3 pin Connector Oxygen Sensors 2 total 5 pin Connectors Knock Sensors 2 total 2 pin Connectors Ignition Coil Blocks 2 total 8 pin Connectors Fuel Injectors 8 total 2 pin Connectors Crankshaft Position Sensor 3 pin Connector Accelerator Pedal Sensor 6 pin Connector Ignition Switch Input Wire Wire Fuel Pump Control Wire Wire Engine Grounds 3 total Eyelets Battery Power Stud at Fuse Relay Center Cooling Fan Control Wire Optional Connections Not required for operation e Alternator Control Connector Engine Oil Pressure Sensor 3 pin Connector e Vehicle Speed Sensor 2 pin Connector Only required for CPP Connect amp Cruise Transmission Controls e Optional User Outputs Bulkhead 1
69. ou pour l indication des charges dans les commandes de bo tes de vitesses tout raccordement doit tre effectu un dispositif haute imp dance La sortie est un signal de 0 5 V dont la plage est de 10 105 kPa 1 5 15 2 psi Utiliser le c ble de masse dans le connecteur de cloison titre de r f rence basse tension masse Capteur de Pression d huile NATUREL RAYURE BLANCHE Ceci est la sortie z ro cing volts du capteur de pression d huile qui peut tre utilis e aux fins de surveillance Pression psi tension de capteur 32 16 Consulter le tableau ci dessous Utiliser le c ble de masse dans le connecteur de cloison titre de r f rence basse tension masse PSI Volts 0 5 1 0 2 0 3 0 32 tension 16 PSI 0 0 16 0 48 0 80 0 4 0 112 0 5 0 144 0 Position du papillon VIOLET Ceci est une sortie qui est utilis e dans les indicateurs ou pour l indication des charges dans les commandes de bo tes de vitesses tout raccordement doit tre effectu un dispositif haute imp dance La sortie est un signal de 0 5 4 5 V dont la plage est de 0 100 Utiliser le c ble de masse dans le connecteur de cloison titre de r f rence basse tension masse Orange OR Fusible d alimentation de la batterie ROSE Il s agit d une alimentation de puissance de sortie qui est activ e seulement lorsque le contact est mis Masse NOIR Celle ci est utilis e en tant que tension de ba
70. re chocked and the car cannot fall into gear Verify everything is installed properly and nothing was missed 1 Oil amp Fluid Fill This engine assembly may need to be filled with oil or have oil added After installing the engine ensure the crankcase has been filled with the appropriate motor oil to the recommended oil fill level on the dipstick All LS Chevy Performance Crate Engines require a special oil meeting GM Standard GM4718M this will be specified on the oil label Mobil 1 is one such recommended oil Other oils meeting this standard may be identified as synthetic However not all synthetic oils will meet this GM standard Look for and use only oil that meets GM Standard GM4718M Also check and fill as required any other necessary fluids such as coolant power steering fluid etc Oil System Prime a The engine should be primed with oil before starting Install an oil pressure gauge the existing oil pressure sensor location at the upper rear of the engine may be used and disconnect the engine control system removing power from the engine control module is generally recommended NOTE Disconnecting only ignition or fuel injector connectors is mme LS Series Crate Engine Control System REV 28JN12 Parrno 19171935 PERFORMANCE VEHICLES PARTS RACING a not recommended make sure the control system will not provide ignition or fuel to the engine b Once the engine control system has been disconnected crank the
71. rn s al m dulo de control del motor ECM Todos los conectores laterales del motor veh culo est n etiquetados por funciones consulte el manual de servicio si es necesario para determinar las ubicaciones de conexi n vea la siguiente informaci n del manual de servicio NOTA Puede ser m s sencillo instalar el arn s en el motor antes de instalar el motor en el veh culo El arn s incluye un centro de fusible relevador que contiene todos los fusibles y relevadores requeridos y tambi n un conector de mampara de 12 v as con conector de empate sellado que contiene salidas que pueden ser tiles para el usuario vea la secci n Salidas de conector de mampara a continuaci n El centro de fusibles relevadores se debe instalar lo m s alto en el compartimiento del motor como sea posible para evitar salpicaduras y desechos del camino innecesarios De igual forma mantenga el conector de mampara de 12 v as y el conector de enlace de diagn stico ambos se conectan desde el centro de fusibles relevador lo m s alto posible y protegidos Los 3 conectores del m dulo de control del motor ECM est n indexados para conectarse nicamente en las ubicaciones correctas Instale presionando firmemente hacia abajo hasta que el conector quede asentado luego jale la barra deslizante superior hacia abajo hasta que se ajuste y quede asegurado en su lugar La barra debe deslizarse suavemente y no se debe mover a menos que el conector est asentad
72. sition du vilebrequin connecteur 3 broches Capteur de p dale d acc l rateur connecteur 6 broches C ble d entr e de commutateur d allumage C ble de commande de pompe carburant illets de masse du moteur 3 au total Alimentation de la batterie goujon du centre fusibles relais C ble de commande du ventilateur de refroidissement Connexions optionnelles non requises pour le fonctionnement Connecteur de commande de l alternateur e Capteur de pression d huile moteur connecteur 3 broches e Capteur de vitesse du v hicule Connecteur 2 broches n cessaire uniquement pour les commandes de bo te de vitesses CPP Connect amp Cruise e Sorties facultatives pour l utilisateur dans la cloison connecteur 12 broches 12 voies Connexions Brancher tous les connecteurs sur le moteur c t du v hicule avant de brancher le faisceau de c bles l ECM Tous les connecteurs sur le moteur c t du v hicule portent une tiquette de leur fonction Consulter un manuel de r paration au besoin pour d terminer l emplacement des connexions se reporter l information figurant dans le manuel de r paration ci dessous REMARQUE II peut tre plus facile de poser le faisceau de c bles sur le moteur avant de poser le moteur dans le v hicule Le faisceau de c blage comporte un centre de fusibles relais comprenant tous les fusibles et relais n cessaires ainsi qu un connecteur de cloison
73. sse r f rence masse pour l ach vement des circuits de MAP du TPS et de sortie de pression d huile Elle peut galement tre utilis e pour les modules branch s aux deux sorties de 12 volts prot g es par fusible Les bornes pour le connecteur homologue peuvent tre acquises chez un concessionnaire GM dans la trousse d entretien des bornes Delphi J38 125 dans le plateau 8 position 9 Dans la plupart des concessionnaires celles ci peuvent tre trouv es au poste de service REMARQUE si on utilise un contr leur de bo te de vitesses Supermatic CP num ro de pi ce 19212657 le signal du tachym tre BLANC et la position du papillon VIOLET doivent tre branch s Si une trousse Connect and Cruise brancher et rouler Supermatic de CP est utilis e num ro de pi ce 19257634 ou 19257661 le connecteur de cloison doit tre branch dans le faisceau Connect and Cruise Supermatic de CP Pour le syst me Connect and Cruise le signal du tachym tre et la position du papillon sont re us par le connecteur de cloison Proc dures de d marrage et de rodage La s curit d abord Si le v hicule est sur le sol s assurer que le frein de stationnement est engag que les roues sont cal es et que le v hicule ne peut s engager dans un rapport V rifier si tout est install ad quatement et que rien ne manque 1 Remplissage de fluide et d huile cet ensemble moteur pourrait avoir besoin d tre rempli avec
74. ssionnaire Chevrolet Performance pour faire r cup rer ce code partir du connecteur de diagnostic dans le centre de relais fusible au moyen de Tech 2 et l option Chevrolet Performance Parts Diagnostics ou de la configuration de la bo te manuelle LSA du CTS 2009 Il est galement possible de r cup rer des codes avec un analyseur contr leur du march secondaire capable de lire cette configuration REMARQUE Le t moin d anomalie s allume lorsque la clef du v hicule est en position de marche il s teindra une fois que le moteur aura d marr s il n y a pas de codes d anomalie tablis Un fil redondant de t moin d anomalie est inclus dans le faisceau de c bles de fa on permettre la pose d une lampe l int rieur du compartiment passager Le fil est situ dans la botte de fil pr s du connecteur de la p dale et de la tension d allumage Un ventilateur de refroidissement est command par l ECM La commande est programm e pour mettre en marche un ventilateur de 12 V lorsque le liquide de refroidissement atteint 97 degr s Celsius 207 degr s Fahrenheit Le c ble de commande du ventilateur est de type fusibles relais et on doit le brancher directement au ventilateur La pompe carburant est command e par l ECM Le fil de commande fournit une tension de 12 volts et est prot g par fusible relais il devrait tre branch au c t de 12 volts de la pompe carburant Le connecteur de cloison porte un signal
75. uaci n respecto a las escalas Si utiliza la se al de presi n de aceite opcional en el conector de mampara aseg rese que el arn s est conectado en el sensor de presi n de aceite Se incluye una salida de velocidad del veh culo en el conector para mampara para usar con velocimetros con ajuste autom tico de escala El conector del sensor de velocidad del veh culo en el arn s de cables se debe conectar a un sensor de velocidad de reluctancia variable t pico de la mayor a de transmisiones autom ticas GM de modelos recientes para esta funci n Salidas del Conector de Mampara mss AE Vista de Carga o Vista Trasera Calibre Circuito del cable Color Descripci n 419A B 22 Caf Blanco Indicador de falla MIL 818 22 Caf Velocidad del veh culo Salida Ai a Marr n GMLAN Baja velocidad Negro 331B Marr n Se al de presi n del aceite Blanco 486B J 22 P rpura Posici n 2 del acelerador 0 5v 4 5v 18 Naranja Fusible de energ a de la bater a Las salidas del conector para mampara Terminales para el conector de acoplamiento incluidas se pueden adquirir en una concesionaria GM con el conjunto de Servicio de Terminales Delphi Las terminales son No de parte Delphi 15326269 No de parte GM 19167018 y los sellos de cable son No de parte Delphi 15366021 sello blanco En muchos concesionarios se pueden encontrar en el Departamento de Servicio 5292 Enlace de Comunicaci n GMLAN FR
76. umber 15366021 white seal At many dealerships these can be found at the Service Desk GMLAN Communication Link TAN BLACK STRIPE TAN This provides the GMLAN communication messages containing engine operating parameters for potential use in future add on modules any current integration of this is left to the user Can be used with a LAN dash or an electronic dash readout display Tachometer Signal WHITE This is a 2 pulse rev output see features above Vehicle Speed BROWN This is a non scaled output for use with auto scaling speedometers and will not function unless a vehicle speed sensor VSS is connected to the ECM through the VSS wire in the harness MAP LT GREEN This is an output for use in gauges or for load indication in transmission controllers any connection must be to high impedance device The output is a 0 5 Volt signal ranging from 10 105 KPa 1 5 15 2 psia Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference grouna e Oil Pressure Sensor TAN WHITE STRIPE This is a zero to five volt output from the oil pressure sensor which can be used for monitoring oil pressure Pressure psig 32 Sensor Voltage 16 See Chart Below Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground PSI Volts 0 5 1 0 2 0 3 0 32 voltage 16 PSI 0 0 16 0 48 0 80 0 4 0 112 0 5 0 144 0 Throttle Position PURPLE This is an output for use

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