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1. pour m U L 4 et l abatt se qui suit est inhabicuelle L impression est amplifi e par La posicion du pilote cus premi res loges IL doit tre bien contr l aux preds Des coups d atleronrs intempestifs le raz en L air d clenche des d buts d autorocations parfaica ment contr lanles sous r serve d y tre pr tare par une formation ad quate La comandz des volets pla c e au dessus 2t un peu en arri re de La t te du pilote n cessite de La lever pour trouver la potgrge et chotsir le bon cran S ils augmentant un peu la portance ces volets ont surtout un r le d a rofrein Quel piarstr art quelle s curit de pouvoir faire des approches da pius de 30 de pente sur la posttion 4 vous la vacha eZique coinc e entre Les peupliers et les lignes d haute tansiton Attention cependant dans a posttion artr me Vous n avez droit qu un coup de manche pour L errondt La truin e est telle ment forte qu ensuite L appareil s effondre m me gaz fond Le G T poss de des petits raffinements qui rendent son utilisation plus agr able le r servoir un bi don transparent est d montable Bien pratique pour allar la pompe en crosg Quel changement pour les utilisateurs da Quick dont le plein commen ait par una s ance d escalade ne se terminant jamais Sana as berger la voile autour du bouchon et Le ou Les steges pilotes situ s juste en dessous Pour le trmsport Les deux motti s de l empermage horizontal se replient contre la d rive t2. T T C en kit Ces premiers r sultats ne nous font pas oublier l atmosph re con trast e dans laquelle se d bat le mouvement U L M Des points posi tifs ont t marqu s en premier lieu l organisation par la France u ler Championnat du monde il se sont d roul s dans une ambiance Sportive et fraternelle sans triche ni combine avec des moyens financiers extr mement r duits le tout reposant sur le d vouement et la comp tence d Hubert Aupetit et d une vingtaine de b n voles aussi m ritants que les concurrents eux m mes Ces derniers de toutes nationalit s sont unanimes dire qu ils n ont jamais parti Cip une preuve aussi s lective et aussi bien organis e Malgr un r glement favorisant les machines interm diaires entre ULM et planeur ce Championnat a soud la communaut des pilotes fran ais d ULM et cr e les pr mices d une fraternit internationale Par contre l ann e 85 est une nouvelle ann e record pour les acci dents d ULM et aussi d ailleurs avions l gers Les constructeurs irresponsable de machines non test es et transform es sans cesse d une livraison l autre ont encore frapp La m connaissance du domaine de vol par quelques pilotes a fait le reste Dans l ombre certains fonctionnaires haut plac s qui n ont jamais admis l ULM aff tent leurs crayons Des projets de r glementations se pr parent qui toufferont d finitivement le mouvement ULM Amis pilotes de Quicksilver
3. du march et sp cialement les pendulaires Air Cr ation et les moteurs Rotax I 8 UN ESSAT PAR Phili TISSERART baa C est d MOISSELLES sans doute le terrain le plus proche de PARIS acceptant des U L M que noue avons pu voler quelques heures avec la machine D s l ouverture de la porte du hangar la qualit de la fini Lon saute auz yeux Tous lea tubes sont anodiadsg bleu m tallis Les ferrures de liaison noires seules les articulations de commande et les jambes du train sonc trait es en m tallis brillant C est la gran da classe sobre at distingu e la fois De plus pr s je constate l h t rog n it de la conception Des solutiona typiquement Y L M c toient lag montages directement issus de L aviacion lourde Il semble que les concepteurs ne se sotent rien rerusgs et que persorme na sott intervenu fla patron peut tre en disant L les gars on ne pourrait pas fat re plus aumple ou morns cnar Le mod le essay avait transti par l Allemagne Vous cormaissez la r glememtarion germmique Pour la respecter le Rotar dans sa version ultra otlencteuse tatt quip d une h lice Bifeed qui fait tomber le r gime da rotation de presque 1000 t m sans perte de pouss e statique Ce r sultat remarquable m a perms de me passer de boules Quies d s le deurt me vol Au r gime de croisi re le brut du venc dana Les c bles et autour de mon casque me g nait plus que celut du moraur Qumd on sa souvien
4. plus a rodynamique que l on puisse imaginer Je m arr te pas d angoisse Le bruit provient d un petit Jeu vertical dans Le palier de la roue avant En bout de piste je tripota les com mandes de vol a fait avion Et puis des fots qu elles se sotent d branch es au roulage sur le tartuny Par contre Je ne mmour jamais de contr ler le fonctiormement du coupe contact C est un instrument es Sentiel dont le atsfonctiornement peut trensformer un incident en d sastre Le G T colle vers 55 Xm h avec um cran de volet Qui J ai oubli de vous dire des volers 4 post ttons occupent La moiti de L envergure de chaque aile D s le premier virage je constate la l g ret L effronicit et Ll icmog nett des cormmdes Pendant tous mes essais et malgr La turbulence cssoct e aut thermiques d in apr s midi d t je n at jamais atteint les but es Le G T est un r gal piloter Avec un cran de volet sorti pour mon poidas il se stabilise 60 Xm h Le manche zeur tre calors La cn et queiles qua sotent les perturbations ext rieures ou les solli itarions du pilote il revient catte vitesse Volets rentr s L avpareil a des caract ristiques moins agr ables Voteur fond en palie on atteint 95 Xm h Mata c est tr s vite incomfortable IL faut dire que le petit carermmge a surtout una utilit cosmetique la rigueur il proc ge vos baskess et vos bas de pantalon mais pas plus Le d crochage vers 55 Xn h est tres marqu
5. re de nouvelles attaches pour ces pi ces s adapte sur les anciens MX2 pr ciser s il s agit de MX2 ou MX2A Nous vous invitons nous consulter pour un devis de modification en pr cisant si votre appareil est un MX2 ou un MX2A s il poss de un Cuyuna ou un Rotax si la voi lure a t renforc e voir bulletins pr c dents en particulier LFM 9 REVISIONS D HIVER Comme chaque ann e nous vous invitons utiliser cette p riode pour proc der un check up complet de votre appareil Ce bilan de sant vital peut tre fait par vous m me ou par AD air ou un distributeur agr Il est indispensable de v rifier entre autres si la quille carr e centrale ne comporte pas de criques suite des atterris sages durs le cas n est pas exceptionnel toutes les pr cautions prendre figurent dans nos bulletins pr c dents et dans le manuel d entretien en anglais et en fran ais Toutes les voilures 82 sont en bout de potentiel de m me que les voilures 83 qui auraient t surexpos es aux ultra violets Jusqu au 30 mars 85 nous accordons un escompte de 5 sur les voilures compl tes Un produit am ricain d tecteur de crique est diffus par AD air appliqu sur les marques suspectes de vos tubes il r v le les fissures profondes donc dangereuses Prix du flacon 240 00 F H T Code 95199 QUICKSILVER INITIATIVE 86 Professionnellement il est l un des deux Pilotes de marque Fran ais de Mirage 2000 Dan
6. 4 eur ay E sai CR LE rt PET 7 CS cine ex f FRAIS Ales INFORMATION CLIENT N 10 ler NOVEMBRE 1985 CAN TS Z EDITO DES RECORDS DE TOUTES SORTES Les Quicksilver crits par certains comme inadapt s la comp ti tion ont remport le championnat de France 85 en cat gorie tubes et toile et les trois premi res places en cat gorie tubes et toile des Championnats du Monde Millau o en raison des r gle ments internationaux cette cat gorie n tait pas officiellement repr sent e C est aussi un Quick MXL pilot par B Noll U S A qui re ut la coupe de pr cision d atterrissage et le Quick GT fut mesur comme l ULM le plus silencieux toutes cat gories confondues Sur le plan technique le kit haute performance adaptable sur les MX2 existant a confirm son efficacit taux de mont e accru de 50 bruit et vibrations sensiblement r duits consommation 9 l h en croisi re tandis que les essais du GT effectu s par des journalistes parmi les plus objectifs lui pr disent dans les ann es venir la place tenue par le MX Sur le plan commercial la baisse du Dollar nous permet une baisse de 10 de nos pi ces d tach es USA sans doute suivie par d autres en 86 Surtout deux ans e n gociations laborjieuses avec Bipper ont abouti la signature d un contrat de sous traitance partielle pour le MX2 86 MX2 A kit haute performance ce qui nous permet de le commercialiser 54 900 FF
7. l effort de chacun de nous pour la s curit et le r spect de la r glementation en cours est d cidemment la meilleure garantie de survie de notre mouvement ACCORD SIGNE Deux ans de n gociations avec Eipper ont finalement permis d aboutir un compromis sur la fabrication en commun du MX2 La baisse du pour la partie faite aux U S A plus les conomies r alis es sur Les pi ces Made in France toutes test es pendant plus d un an par nous m mes et Eipper aboutissent au prix public TIC en kit de 54 900 F et ce pour La version 86 du MX2 bi place ou simple surface soit toutes les modifications 84 dites MX2A voir LFM 9 les modifications 85 notamment le kit haute performance LE KIT HAUTE PERFORMANCE Il quipe en standard les MX2 86 et Les MXL2 85 et 86 Il est compos d une h lice de 36 cm de diam tre de plus que l ancienne et d une nouvelle r duction 5 courroies et accouplement anti vibratoire 2 68 sur 1 au lieu de 2 sur 1 Les caract ristiques de l ancien mod le s en trouvent boulevers es le taux de mont e 2 passe de 2 3 m tres seconde environ le d collage est plus court l ULM est beaucoup moins bruyant conversation pilote passager possible sans interphone et vibre moins La consommation passe de 17 18 litres 9 litres heure environ etc Ce kit qui n cessite de nouveaux tubes et c bles d empenage une nouvelle commande de profondeur un nouvel axe de roue arri
8. mpes IL y a cependant le plus souvent une ou plusieurs personnes sur place et d faut un r pondeur enregistreur Si vous venez enlever des pi ces prenez rendez vous de pr f rence Nos nouveaux num ros de t l piinne 3 8 chiffres sont 1 64 94 46 36 service commercial magasin et atelier 1 42 33 92 33 permanence administrative et comptabilit OFFRES SPECIALES HIVER 85 Offres valables dans la limite des quantit s disponibles 1 A prix co tant sur devis Moteurs Cuyuna neufs et occasions 30 CV Kits double carbu Cuyuna Allumages lectroniques Cuyuna Radios Terra 4 et 720 canaux 2 A prix sp ciaux QUICKSILVER MX monoplace avec d marreur lectrique 40 000 F TTC G T 377 et 400 avec c bles ou tubes 74 900 F TTC au lieu de 80 000 F MXL2 haute performance 74 900 F TTC au lieu de 80 G9N F SERGE VARSAT UN ANCIEN DU MOUVEMENT Depuis le ler octobre une nouvelle voix au tel phone d AD air Serge Varsat qui 27 ans a d j une longue carri re d ulmiste son actif concurrent du ler Londres Paris 82 du Grand Prix de France 83 des 3 Grandes Courses des Championnats de France 84 et 85 il est surtout connu pour l exp dition Polaire au Groenland en ULM juin 84 Serge est polyvalent condition essentielle dans ce metier universitaire bilingue anglais pilote avion vol libre instructeur ULM pendulaire et 3 axes Il conna t tous les types d appareils
9. out come Les ailes de La ver sion haudarm e par tube Sur la verston c bles plus solide et plus performante d apr s la notice du constructeur le c montage est plus Long Ict je voudrais faire un reproche qua l on peur faire La plu part des constructeurs am ricains St l on choisit la technologie tuba at toile je trouve dommage de ne pas explotter les posathilic s de pliage qu elle apporta Transporter l aide d ime irmense remorque des a les que l on pourrait rouler en un tube de 50 cm de diam tre avouez que c est rageant C est par ses quaiti s de vol que ce GUICX G T 300 m a Le plus ceon vaincu Avec un car nage plus enveloppant SOn propri taire pourra entreprendre de longues balades Malgr ses petites roues les suspensions devraient lui permettre de jr quenter des terrains peu hospr taliers La motorisation allemande elle aussi apporte l agr ment de l eyparetl st du point de vus du ptlote c est une r useite pour le spectateur c est le reve En passant 100 m de lui vous Lut ferez peut tre lever la t te mats au del de 400 m d une agglom ration vous pouvez tre certain que Le bruit du G T sera noy dans celui de La circulation Le constructeur revendique 15 900 heures d engine ring pour la misa au point de l anpareil C est ans da travail pour ne personne TL eut certain qua ce n est pas dang La conception a rodyn rique que les heures ont St pass es IL est rassurmt d imaginer par contre que
10. s le civil il est pilote d ULM et possede un MX2 depuis 2 ans IL fait ce dont tous ceux d entre vous r vent il passe ses vacances en ULM avec sa compagne sac dos et tente derri re le si ge Il s est d cid faire partager son exp rience tous les pilotes de QUICK et propose soit un rallye soit une course traversant la France d Ouest en Est et ou le contrai re courant 86 Si vous voulez en tre et pour plus de renseignements contactez le Commandant Dominique BUGAT R sidence La Roseraie 40000 MONT DE MARSAN PRESSE DE PLUS EN PLUS FORT O Vvourte von Qu 3E ThRouyE LA PLAE POUR PARLER VULR T sra s Arons QUE DE V En DGA PAS Dit FSER loue DEcrinE LEs PROTITYPES U Derni rement une revue sp cialis e pr sentait tous les ULMs du Bourget sans m me citer le plus novateur des appareils de s rie pr sent s pour la premi re fois au Salon le QUICKSILVER G T voir article de l Info du Pilote d Ao t 85 et les extraits de l article de Vol Libre Magazine Sd y Oo au dos BAISSE DU DOLLAR ET DES PILECES DETACHEES EIPPER Une baisse de 10 de toutes les pi ces d origine Eipper indice Q sur notre liste de pi ces est applicable sur toutes nos factures post rieures au ler novembre 85 Nous esp rons qu une nouvelle baisse interviendra courant 86 DISPOSITIONS AUTOMNE HIVER 86 Nous ne sommes toujours pas en mesure de garantir une permanence en notre atelier d Eta
11. t du bruit du Quick standard quel progr s Au sol le G T sa repose sur la b quille arri re C est Lz pilote qui cssure Le centrage en vol Le si ge mont sur glissi re assure ume double fonction r glage de la Longueur des jambes du pilote et com pensation de centrage des poids l gars vers l avant IL ariste wne certaine corr lation entre la taille des jambes et le poids d un individu Lea mal foutus les hors normes voleront plus ou moins vite selon qu ils sont petits et gros du Longs er maigres C est L inconverrtent de L avemcage du moteur arri re En vol Petriz originalit le C T asc quip d un volant au lieu d um manche C est deveru presque la norme sur Les avtons de tourisme C est moins comm sur las U L M Au sob Les premers temps 11 gsr difficile de resterer au rejleze voiture en ne tournant pas Le volant dans Le sens du virage Un baudrier 4 pornts maintient Le pilote sur son st ge C 23t un accessoire indispensable Je souffre encore de La colorne vert brale souvenir d un crash durant les ssaris des premters prototypes du Baroudeur mono La ceinture ventrele m a emp ch d tre ject rats je me suts repli autour comme un portz feuille en d passant probablement la limite lastique Glang glang glang Au roulage le train avant met un bruit trange dans les cahots dw taritmy qui sont cbsorb s par ailleurs sans probl me par les jambes souples C asc La solution La plus l gante La plus simple er la
12. toutes lag parties vitales mrt t t st es en solidit gn fa ique pendant des milliers d heures L aide de rob ts E Le QUICKSILVER G 7 400 devrait attetndre ung dur e de vie bien plus grande que la plupart de ces ee Dy CUTTEn S et anst pour son propri iatre permettre Un cmortissement plus long terne er ume baisse du prix de L heure de vol i Copyright VOL LIBRE Septembre 85
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