15. Système d`allumage - R-CB5
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1. 15 Systeme d allumage informations d entretien 15 1 Examen du g n rateur d impulsions d allumage 15 6 Emplacement des syst me 15 2 D pose pose de la bobine d allumage 15 7 Recherche des pannes 15 3 D pose pose du g n rateur d impulsions d allumage 15 8 Verification du syst me d allumage 15 4 Calage de l allumage 15 9 Contr le de la bobine d allumage 15 6 Informations d entretien AATTENTION connaissance voire m me tre fatale PRECAUTION S il faut faire tourner le moteur pour travailler sur la machine s assurer que l endroit est bien ventil Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit ferm Les gaz d chappement contiennent du monoxyde de carbone un gaz toxique dont l inhalation peut provoquer une perte de e Certaines pi ces lectriques risquent d tre endommag es si l on branche ou d branche les connecteurs avec le contacteur d allumage sur ON alors qu il y a du courant Lors des interventions sur le syst me d allumage il faut toujours respecter l ordre chronologique des op rations du sch ma synoptique de d pistage de pannes page 153 Le syst me d allumage transistoris fait appel un syst me lectriquede calage Aucun r glage ne peut tre apport au calage de l allumage Un diagnostic approximatif peut tre r alis en identifiant le cylindre dont le calage des tincelles est incorrect Le module de contr le de l allumage peut tre endommag e e2. 15 5 Syst me d al Contr le de la bobine d allumage D poser les capots page3 5 D brancher les fils de la bobine d aiiumage puis mesurer la r sistancede la bobine primaire Valeur standard 2 6 3 2 52 20 C D brancher le capuchons des bougies puis mesurer la r sistance de la bobine secondaire entre la borne fil vert de la bobine d allumage et le capuchon de la bougie Valeur standard 17 2 22 8 kQ 20 C Si la r sistance d passe ces limites d brancher le capuchon de la bougie puis mesurer la r sistance Valeur standard 13 5 16 5 kQ 20 C Examen du g n rateur d impulsions d allumage NOTE Il n est pas n cessaire de d poser le g n rateur d impulsions d allumage du moteur D poser le cache du c t droit page 2 2 D brancher le connecteur 4P g n rateur d impulsions d allumage Mesurer la r sistanceentre les bornes blanc jaune et jaune Valeur standard 450 550 52 20 C 15 6 Syst me d allumage D pose repose de la bobine d allumage NOTE Les rep res d identification R droit ENG L gauche sont marqu s sur chaque fil de bougie S assurer de poser chaque bouchon de bougie sur le cylindre appropri Entretien n cessaire D pose pose des capots page 2 6 Proc dure Ordre des op rations de d pose Connecteurde bobine d allumage Capuchon de bougie Boulon de support Rondelle
3. 23 15 1 Syst me d all Emplacement des syst mes 3 INTERRUPTEUR D ARRET DU MOTEUR 1 TEMOIN DE BEQUILLE LATERALE DALLUMAGE C 4 BOBINE D ALLUMGE DROIT LES X 5 BATTERIE FINE 8 UNITE DE CONTOLE 15 CONTACTEUR 22 D ALLUMAGE D EMBRAYAGE PS 14 BOBINE D ALLUMAGE GAUCHE 24 EF Dre NAT SI GA 12 BOUGIE 6 FUSIBLE 10 15 7 FUSIBLE PRINCIPAL 30A 11 CONTACTEUR DE POINT MORT 10 CONTACTEUR DE BEQUILLE LATERALE i 9 GENERATEUR D IMPULSIONS D ALLUMAGE Bl eeeee Noir Y eecee jaune 1 TEMOINDE 16 INDICATEUR 3 DIODE BEQUILLE POINT MORT R eeeee Rouge LATERALE 15 CONTACTEUR W Blanc G R D EMBRAYAGE Breeeee Marron Bl Br4B1 Br4 Lg R geeeee Vert G clair 3 INTERRUPTEUR D ARRET OTEUR B 1 17 VERS COMPTE TOURS 10 CONTACTEUR DE gt BEQUILLE LATERALE Oo R G 8 UNITE DE CONTOLE D ALLUMAGE 11 CONTACTEUR DE 9 GENERATEUR POINT MORT D IMPULSIONS D ALLUMAGE 4 BOBINE D ALLUMGE DROIT 15 2 Syst me d allumage Recherche des pannes e Examiner les l ments suivants avant de rechercher la cause d un d rangement Anomalie de bougie Desserrement de capuchon ou de connexion de fil de bougie Entr e d eau dans un capuchon de bougie causant des pertes de la tension secondaire d allumag
4. pas de circuit ouvert ou de connexion desserr e dans les fils bleu jaune TENSION DE CRETE CONTROLE et jaune bleu Si ces deux fils sont normaux en d duire que la tension D ALLUMAGE de cr te constitue la situation anormale Examen de la tension de cr te du g n rateur d impulsions NOTE Mesurer la tension de cr te en appliquant la compression des cylindres Laisser les bougies d allumage dans la culasse D poser le car nage arri re page 2 3 SONDE D brancher le connecteur de l unit de contdle de l allumage puis brancher les sondes de l adapteur de tension de cr te sur les bornes du g n rateur d impulsions d allumage SONDE SONDE 1 CONNECTEUR BLANC Connexion DU GENERATEUR D IMPULSIONS Borne blanc jaune borne jaune Lancer le moteur au d marreur puis lire la tension de cr te Tension de cr te 07 V minimum Si la tension de cr te ne respecte pas les sp cifications mesurer la tension de cr te au niveau du connecteur blanc 4P du g n rateur d impulsions d allumage en utilisant la proc dure retenue pr c demment Si la tension de cr te ne respecte toujours pas les sp cifications en d duire qu elle constitue la situation anormale Si elle repecte les sp cifications v rifier qu il ny a pas de circuit ouvert 2 ADAPTEUR DE ou de connexion desserr e dans les fils blanc jaune et jaune TENSION DE CRETE SONDE
5. Bobine d allumage gauche No 1 Bobine d allumage droit No 2 Remarques La repose se fait dans l ordre inverse de la d pose Gauche bleu jaune droit jaune bleu 1 D poser du c t gauche du berceau iJ 15 7 Systeme d allumage D pose repose du g nerateur d impulsions d allumage J EN page 1 20 Remarques Ordre des op rations de d pose La repose se fait dans l ordre inverse de la d pose 1 Boulon du cache du carter moteur 14 2 C ble d embrayage tirant 1 1 3 Cache droit du carter moteur 1 PRECAUTION D poser avec soin et poser le couvercle du carter moteur pour viter la d t rioration du faisceau de cable du g n rateur d impulsions d allumage e Ne pas suspendre le couvercle du carter moteur sur le faisceau de cable 4 Joint 1 NOTE Enduire de liquide d tanch it la surface correspondante du carter moteur avant l installation du joint page 1 20 5 Goupille 2 6 Boulon du g n rateur d impulsions 7 G n rateur d impulsions d allumage 1 15 8 Syst me d allumage Calage d allumage Chauffer le moteur Arr ter le moteur puis brancher la lampe stroboscopique au fil de bougie No 1 NOTE Lire les instructions d op ration de la lampe stroboscopique D poser le bouchon des crans de distribution page 3 6 D marrer le moteur puis le ralentir La distribution est correcte si le r
6. TE Ne pas d brancher les fils primaires de la bobine d allumage Connexion Bobine d allumage gauche Borne bleu jaune mise la masse corps Bobine d allumage droit Borne jaune bleu mise la masse corps Mettre le contacteur d allumage sur MARCHE et l interrupteur d arr t du moteur sur FONCTIONNEMENT V rifier alors la tension initiale Cette tension doit tre gale la tension de la batterie Si cette tension initiale est absente proc der aux v rifications d crites dans le tableau de d pistage de pannes 1 ADAPTEUR DE 2 MULTIMETRE NUMERIQUE imp dance 10 2 DCV minimale 1 ADAPTEUR DETENSION DE CRETE 1 BOUGIE SONDE 2 BOBINE GAUCHE BORNE BLEU JAUNE BOBINE DROIT BORNE JAUNE BLEU TENSION DE CRETE SONDE 15 4 Syst me d allumage Lancer le moteur avec le d marreur puis lire la tension primaire de chaque bobine d allumage Tension de cr te 100V minimum AATTENTION Pour ne pas risquer une secousse lectrique ne pas toucher les bougies et les pointes de touche du v rificateur NOTE M me si les valeurs mesur es sont diff rentes pour chaque bobine d allumage tout est normal si chaque tension est sup rieure a la valeur commun a Si la tension de cr te ne respecte pas les sp cifications v rifier qu il n y a ircui i j 1 ADAPTEUR DE 2 UNITE DE
7. e Remplacer provisoirement la bobine d allumage par une autre en bon tat puis effectuer l essai d tincelles Si une tincelle est pr sente la bobine d allumage qui a t retir e est en mauvais tat La tension initiale de la bobine pnmaire d allumage est la tension de la batterie lorsque le contacteur d allumage est sur MARCHE ON et l interrupteur d arr t du moteur sur la position FONCTIONNEMENT RUN Le moteur n est pas lanc par le d marreur Pas d tincelle sur aucune bougie Condition exceptionnelle Cause probable v rifier dans l ordre num rique Tension Pas de tension initiale lorsque Anomalie de l interrupteur d arr t du moteur primaire de le contacteur d allumage et 2 Circuit ouvert dans le fil noir blanc entre la bobine d allumage et l interrupteur d arr t bobine d allu l interrupteur d arr t du du moteur mage moteur sont sur la position 3 Desserrement de la borne primaire ou circuit ouvert dans la bobine pnmaire MARCHE 4 Anomalie de l unit de contr le de l allumage au cas o la tension initiale est normale Les autres quipements lorsqu on d branche les connecteurs de l unit de contr le de l allumage lectriques sont normaux La tension initiale est normale 1 Connexions incorrectes de l adaptateur de tension de cr te mais chute 24V lorsqu on 2 Batterie pas assez charg e lance le moteur 3 Pas de tension entre le fi
8. ep re F sur le volant s aligne sur le cran index du couvercle de carter moteur R gime de ralenti Sauf typeSW 1 300 100min tr mn TypeSW 1 300 50min tr mn Augmenter la vitesse moteur en tournant le bouton de contr le d arr t du commande des gaz sur le carburateur s assurer que le rep re F commence tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre une vitesse d environ 2 000 min tours minute 1 REPERE F 2 INDEX 15 9 MEMO
9. im tre et l impulsion mesur e ne sont pas synchronis s le syst me est normal si la tension mesur e d passe la tension commun au moins une fois 4 Anomalie de l unit de contr le de l allumage si les points 1 3 si dessus sont normaux La tension initiale et la tension 1 Anomalie de bougie ou pertes d intensit du courant secondaire de la bobine de cr te sont normales mais il d allumage n y a pas d tincelle 2 Anomalie des bobines d allumage G n rateur La tension de cr te est 1 Limp dance du multim tre est insuffisante elle est inf rieure 10 Q V d impulsions inf rieure la tension commun 2 La vitesse de brassage est insuffisante la batterie n est pas assez charg e 3 d allumage L chantillon de calage du multim tre et l impulsion mesur e ne sont pas synchronis s le syst me est normal si la tension mesur e d passe la tension commun au moins une fois 4 Anomalie de l unit de contr le de l allumage si les points 1 3 ci dessus sont normaux 1 Anomalie de l adapteur de tension de cr te Anomalie du g n rateur d impulsions d allumage Pas de tension de cr te 15 3 Syst me d allumage Verification du systeme d allumage NOTE m Sil ny a pas d tincelle sur aucune des bougies v rifier que les connexions ne sont pas desserr es ou en faux contact avant de mesurer une tension de cr te e Utiliser un multim tre num ri
10. l noir blanc et la masse du ch ssis au niveau du connecteur de l unit de contr le de l allumage ou ou desserrement de la connexion de l unit de contr le de l allumage 4 Circuit ouvert ou connexion desserr e dans le fil G 5 Circuits ouverts ou connexions desserr es dans les fils bleu jaune et jaune bleu entre les bobines d allumage et l unit de contr le de l allumage 6 Court circuitdans la bobine primaire de l allumage Anomalie du contacteur de la b quille lat rale ou du contacteur de point mort 8 Circuit ouvert ou connexion desserr e dans les fils li s au circuit No 7 Ligne de contacteur de b quille lat rale fil vert blanc et vert e Ligne de contacteur de point mort fil vert clair et vert clair rouge 9 Anomalie de l unit de contr le de l allumage siles points 1 8 dessus sont normaux La tension initiale est normale 1 Connexions incorrectes de l adapteur de tension de cr te mais il n y a pas de tension de 2 Anomalie de l adapteur de tension de cr te cr te lorsqu on lance le moteur 3 Anomalie de l unit de contr le de l allumage si les points 1 2 ci dessus sont normaux tension initiale est normale 1 L imp dance du multim tre est insuffisante elle est inf rieure 10M 9 mais la tension de cr te est 2 La vitesse de brassage est insuffisante la batterie n est pas assez charg e inf rieure la tensioncommun 3 L chantillon de calage du mult
11. n cas de chute En outre si le connecteur est d branch alors qu un courant y circule une tension excessive risque d endommager cette unit Avant toute intervention toujours mettre le contacteur d allumage sur ARRET Un circuit d allumage d fectueux est souvent le r sultat de connecteurs mal branch s V rifier les connexions avant de continuer S assurer que la batterie est bien charg e En effet l emploi d un d marreur et d une batterie mal charg e entra ne une vitesse de brassage plus lente et l absence d tincellesaux bougies Utiliser des bougies d une plage thermique correcte L utilisation de bougies de plage thermique incorrecte risque d endommager le moteur Consulter la section 2 du manuel d entretien commun En ce qui concerne la d pose pose du rotor de g n rateur d impulsions d allumage voir page 9 5 de ce manuel En ce qui concerne l examen du contacteur de point mort consulter la section 25 du manuel d entretien commun En ce qui concerne l examen du contacteur de la b quille lat rale consulter la section 25 du manuel d entretien commun en ce qui concerne la d pose pose de ce contacteur consulter la page 17 8 de ce manuel En ce qui concerne l examen du contacteur d allumage et de l interrupteur d arr t du moteur v rifier le tableau de continuit du sch ma de c blage section 18 D brancher les connecteurs du contacteur d allumageet de l interrupteur d arr t du moteur dans le bo tier du phare page 1
12. que d origine ou un multim tre num rique ordinaire imp dance minimale 10M Q v c c e Ia valeur affich e d pend de l imp dance interne du multim tre e Dans le cas d un v rificateur de diagnostic Imrie mod le 625 suivre les instructions du constructeur Brancher T adapteur de tension de cr te sur le multim tre num rique TOOL V rificateur de diagnostic Imrie mod le 625 fabriqu en Australie ou adapteur de tension de cr te 07HGJ 0020100 avec multim tre num rique ordinaire imp dance minimale 10MR V Contr le de la tension du bobinage primaire d allumage NOTE V rifier toutes les connexions du syst me avant cet examen Si le syst me est d branch la tension de cr te mesur e risque d tre incorrecte V rifier la compression de chaque cylindre er s assurer que les bougies sont bien en place dans tous lews cylindres Mettre la moto sur sa b quille centrale puis passer au point mort D poser les capots gauche et droit page 2 6 D brancher les bouchons des bougies de chaque culasse Brancher une bougie en bon tat sur chaque capuchon de bougie puis mettre la masse ces bougies sur le cylindre comme pour l essai d tincelle NOTE Mesurer la tension de cr te lorsque le cylindre est en compression et lorsque le circuit secondaire de la bobine d allumage est ferm Brancher l adapteur de tension de cr te sur la bobine d allumage NO
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