Annexe_circulaire_ffvv_gnav
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1. LES POSSIBILITES REGLEMENTAIRES ET LES PROPOSITIONS DU G NAV Nous rappelons ici les possibilit s offertes par le R glement EASA 2042 2003 en tenant compte des derniers amendements Noter qu un tableau de synth se est disponible sur le site de la FFVV 1 HORS ENVIRONNEMENT CONTROLE 1 1 le pilote propri taire qui faisait son entretien signait ses APRS et faisait renouveler son CEN tous les ans par le GSAC pourra continuer en limitant son entretien ce qui est pr vu dans son manuel d entretien approuv et en tenant compte des annexes VII et VII au R glement Les t ches exclues par ces annexes devront tre sous trait es un organisme agr Proposition du G NAV Approuver son manuel et renouveler son CEN tous les ans Assister le propri taire pour la prise en charge des t ches complexes 1 2 Les clubs dont le m canicien salari ou b n vole faisait l entretien signait les APRS et faisait renouveler les CEN tous les ans par le GSAC pourront continuer de la m me fa on Ils sont en effet assimilables une association de pilotes co propri taires Sachant que dans ce cas l entretien sera limit ce qui est pr vu dans les manuels d entretien approuv s toujours en tenant compte des annexes VII et VIM au R glement Les t ches exclues par ces annexes devront tre sous trait es un organisme agr Proposition du G NAV Approuver les manuels et renouveler les CEN tous les ans Ass2. ister le club pour la prise en charge des travaux complexes 2 ENVIRONNEMENT CONTR LE L agr ment dit Sous Partie F offre tous les avantages des ex UEA sans les co ts et les charges administratives de l agr ment dit Sous Partie G Il permet la r alisation de la totalit de l entretien pr vu dans le programme d entretien approuv y compris les t ches complexes en fonction de la comp tence reconnue du m canicien reconnaissance par une licence officielle Partie 66 pour les remorqueurs Proposition du G NAV Approuver les manuels d entretien et renouveler les CEN tous les ans Remarques Des solutions interm diaires pour r pondre des situations particuli res pourront tre propos es club agr F G sans I par exemple Pour les clubs mixtes et les gros clubs disposant de salari s qualifi s et d un m canicien licenci et dot e jusqu pr sent d une UEA l agr ment F G est la voie qui 1 1 semble s imposer N anmoins il pourra tre judicieux de faire une comparaison des co ts d s lors que le G NAV sera pleinement op rationnel 1 1
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