entretien de l`installation radioelectrique de bord (irb)
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1. et l organisme agr Ces enregistrements devront tre conserv s et devront pouvoir tre pr sent s tout moment l Autorit notamment chaque nouvelle demande de renouvellement de Certificat De Navigabilit P 41 15 Ed 1 09 2000 R v 0 Page 62. quipements vie limite dans le respect des limitations de dur e d utilisation d finies tant par les fabricants que par l Autorit c L application des Consignes de Navigabilit d La correction des d fectuosit s 6 METHODES D ENTRETIEN Ed 1 09 2000 R v 0 Page 2 x P 41 15 L entretien de l installation radio lectrique de bord d un a ronef doit s effectuer Suivant un programme d entretien qui inclut notamment les op rations pr vues au chapitre 7 ou lorsqu un tel programme d entretien n est pas exig au cours de visites p riodiques dont la nature et la p riodicit sont d finies au chapitre 7 ou selon un programme de contr le de la fiabilit tel que d fini dans la circulaire du 24 octobre 1966 qui liste notamment les a ronefs concern s Il est alors de la responsabilit du groupe de fiabilit de l exploitant d ajuster le programme d entretien des a ronefs en fonction des r sultats observ s Dans ce cas et apr s accord du GSAC les p riodicit s maximales d finies au chapitre 7 sont supprim es 7 POLITIQUE D ENTRETIEN DE L INSTALLATION RADIOELECTRIQUE DE BORD 7 1 D finition des diff rentes g n rations d quipements L volution depuis les ann es 80 de la technologie a fait appara tre une nouvelle famille d quipements radio lectriques de bord qu il convient de diff rencier quant leur fiabilit et leur entretien des instruments de conception plus
3. 23 septembre 1999 relatif aux conditions techniques d exploitation d h licopt res exploit s par une entreprise de transport a rien public OPS3 Arr t du 22 novembre 1978 relatif aux certificats de navigabilit Fascicule P 44 35 relatif au guide de r daction du manuel des sp cifications de maintenance de l exploitant agr ou JAR145 OPS 1 et OPS 3 Fascicule RP 42 15 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Notes techniques radio du SFACT relatives la certification Ce document a t approuv par la DGAC par lettre n 74 du 22 ao t 2000 x 41 15 x Ed 1 09 2000 R v 0 Page 1 4 DEFINITIONS D finition de l Installation Radio lectrique de Bord IRB Ensemble des metteurs r cepteurs et syst mes ou p riph riques associ s composant les moyens de radio navigation et radio communication d un a ronef ainsi que les metteurs r cepteurs de survie D finition des abr viations des principales fonctions IRB ADF R cepteur de radionavigation en moyennes fr quences radiocompas ATC Transpondeur radar secondaire ATC S Transpondeur radar secondaire mode S BALIS Radio balise de secours COMSA Ensemble de communication par satellites DME Ensemble mesureur de distance GLI Ensemble de radio atterrissage alignement de descente HF Ensemble de radiocommunication en HF LOC Ensemble de radio atterrissage alignement piste LORAN Ense
4. ENTRETIEN L INSTALLATION RADIOELECTRIQUE DE BORD IRB P 41 15 Ed 1 09 2000 R v 0 Page PG LISTE DES PAGES EN VIGUEUR 09 2000 09 2000 09 2000 09 2000 09 2000 09 2000 09 2000 09 2000 09 2000 I i i i i O O O O O O O O Page Ed R v 0 Date m Page PV 1 x 41 15 x Ed 1 09 2000 SOMMAIRE Objet Domaine d application R f rences D finitions G n ralit s M thodes d entretien Politique d entretien de l Installation Radio lectrique de Bord 7 1 D finition des diff rentes g n rations d quipements 7 2 P riodicit de d pose des quipements en fonction de leur g n ration PE Eye 7 3 Test au sol et v rification vol de bon fonctionnement de l IRB 7 4 Enregistrement des r sultats Page 1 Page 1 Page 1 Page 2 Page 2 Page 3 Page 3 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page SO 1 x 41 15 x Ed 1 09 2000 R v 0 1 OBJET Le pr sent fascicule a pour objet de fixer les nouvelles exigences d entretien de la DGAC pour assurer le bon fonctionnement de l installation Radio lectrique de Bord IRB depuis l abrogation par l arr t du 24 novembre 1998 relatif la d livrance la Licence de Station d A ronef LSA de l arr t du 15 f vrier 1964 et de l instruction du 24 octobre 1984 relatifs au Certificat d Exploitation de l Installation Radio lectrique de Bord CEIRB Dans le cas o les fa
5. ancienne II appartient chaque op rateur de fournir et justifier au GSAC toutes les informations n cessaires l identification pr cise de la technologie de l ensemble de ses quipements ainsi que celles li es l entretien extraits de manuels de maintenance notes techniques des fabricants ou du constructeur de l a ronef etc Le fait qu un mat riel ait t homologu en France apr s le 1 janvier 1980 est une justification de reconnaissance nouvelle g n ration acceptable 7 1 1 Equipements ancienne g n ration 5 sont composants discrets et quip s de nombreuses pi ces internes m caniques s lecteurs de fr quence galette etc et de composants vie limit e tubes cavit s etc 7 1 2 Equipements de nouvelle g n ration 5 sont composants fortement int gr s solid state et de technologie de la derni re g n ration quip s d un nombre limit de c blages et de pi ces lectrom caniques en mouvement ils sont galement pourvus de moyens de d tection qui rendent visible du poste d quipage d un a ronef l essentiel des anomalies de fonctionnement ils sont enfin pourvus d indicateurs qui permettent une surveillance synth tique et de moyens qui permettent d effectuer sur une proc dure fiable de tests de bon fonctionnement x 41 15 x Ed 1 09 2000 R v 0 Page 3 7 2 P riodicit de d pose des quipements en fonct
6. bricants des quipements ou des a ronefs d finiraient des exigences sup rieures celles fix es dans le pr sent document celles ci se substituent celles demand es par la DGAC Les v rifications exig es dans le pr sent fascicule ne se substituent pas enfin aux proc dures de contr le de bon fonctionnement requises apr s des op rations d entretien courant ou programm remplacements d quipements pour d pannage passage au banc r vision g n rale ou croisements d quipements divers ainsi qu celles pr vues la suite d installation de nouveaux quipements apr s application d une modification de 2 DOMAINE D APPLICATION II est applicable tous les a ronefs civils fran ais 3 REFERENCES Arr t du 6 septembre 1967 relatif aux conditions de navigabilit des a ronefs civils Arr t du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Arr t du 5 novembre 1987 relatif aux conditions d utilisation des avions exploit s par une entreprise de transport a rien applicable dans les Territoires d Outre Mer Arr t du 25 f vrier 1985 relatif aux conditions d utilisation des h licopt res exploit s par entreprise de transport a rien applicable dans les Territoires d Outre Mer Arr t du 12 mai 1997 relatif aux conditions techniques d exploitation d avions exploit s par une entreprise de transport a rien public OPS1 Arr t du
7. ion de leur g n ration 7 2 1 Equipements ancienne g n ration Le suivi et l entretien des quipements d ancienne g n ration doivent s effectuer d une part selon les instructions pr conis es par les fabricants des quipements et ou le constructeur de l a ronef dans leurs manuels de maintenance de type Maintenance Planning Document Maintenance Planning Data Aircraft Maintenance Manual Component Maintenance Manual Maintenance Manual etc compl t s d autre de l ex cution p riodique de tests de bon fonctionnement en atelier des metteurs r cepteurs et indicateurs passage au banc en laboratoire apr s d montage pour v rification des performances du mat riel tablissement d une fiche de relev de test final et d livrance d un document lib ratoire JAA form 1 La p riodicit maximale des tests de bon fonctionnement en atelier est d finie selon les exigences r glementaires suivantes a Equipements install s bord d a ronefs exploit s par une entreprise de transport a rien trois ans Equipements install s bord d a ronefs d aviation g n rale autoris s voler r gime de vol aux instruments IFR trois ans Equipements install s bord d a ronefs d aviation g n rale autoris s voler r gime de vol vue VFR six ans 7 2 2 Equipements de nouvelle g n ration Le suivi et l entretien des quipements de nouvelle g n ra
8. mble de navigation hyperbolique LORAN MKR R cepteur de balise Marker MLS Syst me d atterrissage hyperfr quence NAVSA Syst me de navigation par satellite GPS PUBAD Syst me audio d annonce passager R A Sonde altim tre basse altitude RBDA Radiobalise de d tresse d clenchement automatique RDOP Radar DOPPLER RMTO Radar M t o RNAV Calculateur de radionavigation de surface SELCA Syst me d appel s lectif STORM D tecteur d orage TCAS Syst me Trafic Anti Collision Air ou syst me embarqu d anti abordage ACAS VHF Ensemble de radiocommunication en VHF VOR Ensemble de radionavigation VOR Le terme de programme d entretien qualifie aussi bien le programme d inspection accept par le relatif l aviation g n rale que le manuel d entretien approuv par le GSAC relatif au transport a rien public 5 GENERALITES L entretien n cessaire pour maintenir en tat l installation radio lectrique bord d un a ronef comprend la r alisation par des organismes agr s cet effet par la DGAC AEA UEA JAR145 des op rations suivantes a L application d un programme d entretien permettant de que les performances de chacun des syst mes de radiocommunication et de radionavigation qui compose l installation radio lectrique de l a ronef sont pas inf rieures celles d finies la r glementation en vigueur b Le remplacement des quipements ou parties d
9. on fonctionnement consiste effectuer en environnement op rationnel un relev de performances qui confirme ou compl te les relev s effectu s au cours du test au sol le programme de ce relev est labor par l atelier qui a effectu le test au sol Cette v rification doit d montrer le respect des Performances Minimum Obligatoires PMO telles que d finies dans les notes techniques radio du SFACT relatives la certification x 41 15 x Ed 1 09 2000 R v 0 Page 5 7 4 Pour les entreprises de transport a rien il appartient l organisme d entretien d exploiter les relev s de mesure effectu s en vol et au vu des r sultats observ s de lancer les travaux de remise en tat ventuels En aviation g n rale l organisme d entretien tiendra jour la liste des personnes aptes effectuer les relev s de mesure en vol et analyser les r sultats observ s en vue de lancer les travaux de remise en tat ventuels 7 3 3 Fr quences du test au sol et de la v rification en vol de bon fonctionnement de L ensemble des op rations de test au sol et de v rification vol de bon fonctionnement de est exig selon les p riodicit s et autorisations suivantes a Pour les a ronefs exploit s par une entreprise de transport a rien Un test au sol une v rification en vol de bon fonctionnement une p riodicit maximale de dix huit _ mois a Pour les a ronefs d aviati
10. on g n rale autoris s voler en r gime de vol aux instruments IFR Un test au sol une v rification en vol de bon fonctionnement une p riodicit maximale de dix huit mois a Pour les a ronefs d aviation g n rale autoris s voler en r gime de vol vue VFR Un test au sol une v rification en vol de bon fonctionnement l issue de tout cycle complet d entretien une p riodicit maximale de quatre ans a Pour les a ronefs d aviation g n rale autoris s voler en r gime de vol vue VFR dont est r duite un unique metteur r cepteur VHF de communication d pourvue donc de tout autre quipement dont les fonctions sont d finies dans le chapitre 4 ces op rations de test v rification ne sont pas dues ainsi un a ronef dont serait par exemple constitu e d un seul metteur r cepteur VHF et d une Radio Balise de D tresse Automatique ne pourrait pr tendre aux termes de la pr sente disposition et devrait se conformer aux exigences de test au sol v rification en vol d crites dans le paragraphe pr c dent Enregistrement des r sultats L ensemble des deux op rations test au sol v rification en vol exig es aux paragraphes 7 3 1 et 7 8 2 devra tre effectu dans une p riode n exc dant pas quinze jours et fera l objet d un enregistrement comme suit Test au sol Approbation Pour Remise en Service Relev en vol sur une fiche de relev sign e par
11. s de l installation lectrique de bord sans qu il soit n cessaire de d poser l ensemble des quipements il se conduit par rayonnement au moyen de bancs de piste appropri s Afin que ce test constitue une r elle expertise de l installation il convient que l organisme d entretien observe les r gles suivantes a Toutes les v rifications doivent donner lieu des mesures pr cises effectu es l aide de bancs de piste et ou de m thodes adapt es Les tol rances prendre compte sont celles pr vues par les quipementiers corrig es des att nuations inh rentes la m thode de mesure utilis e d faut les normes et ou RTCA qui doivent dans cas tre d tenues par l organisme d entretien a Les v rifications doivent tre effectu es sur tous les metteurs et r cepteurs avionn s a Les bancs de piste qui ne permettent pas d effectuer des mesures quantitatives sont proscrire cas de certains bancs de type GO NO GO a Pour v rifier l ensemble des performances l organisme d entretien tablira la fiche de travail adapt e aux moyens techniques dont elle dispose et l a ronef concern a Le test au sol de bon fonctionnement de constituant une op ration d entretien donne lieu la d livrance d une Approbation Pour Remise en Service 7 3 2 D finition et contenu minimum de la v rification en vol de bon fonctionnement de La v rification vol de b
12. tion doivent s effectuer selon les instructions pr conis es par les fabricants des quipements et ou le constructeur de l a ronef dans leurs manuels de maintenance de type Maintenance Planning Document Maintenance Planning Data Aircraft Maintenance Manual Component Maintenance Manual Maintenance Manual etc Contrairement aux exigences demand es pour les quipements d ancienne g n ration ils ne sont sujets aucune ex cution p riodique compl mentaire de tests de bon fonctionnement en atelier des metteurs r cepteurs et indicateurs Pour les utilisateurs d a ronefs n ayant pas justifi ou ne pouvant justifier de la technologie de leurs quipements IRB le concept d entretien mat riels ancienne g n ration est applicable 7 2 3 Installations Radio lectriques de Bord mixtes Pour les IRB pourvues d quipements de diff rentes g n rations un entretien adapt chaque g n ration doit tre appliqu P 41 15 Ed 1 09 2000 R v 0 Page 4 7 3 Test au sol et v rification en vol de bon fonctionnement de l IRB En compl ment l entretien des quipements d fini au sous chapitre 7 2 un test au sol et une v rification vol de bon fonctionnement de l IRB sont p riodiquement exig s 7 3 1 D finition et contenu minimum du test au sol de bon fonctionnement de FIRB Le test au sol de bon fonctionnement de est un essai fonctionnel permettant de s assurer des performance
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