INCIDENT 11 octobre 2005 - avion immatriculé F-WMRG
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1. Fox Charlie F GPFC Oui j coute F GPFC Sol On serait pr t rouler pour un point d attente ou sur la 05 pour faire une mise en puissance et ensuite on a peu pr s entre au minimum une demi heure de checks faire Fox Charlie re u roulez point d arr t 05 On roule 05 Autres communications 15h 16 min 07 s Fox Charlie vous pouvez p n trer sur la 05 On p n tre sur la 05 Fox Charlie 15 h 16 min 59 s Fox Charlie a vous va comme a la position Tr s bien Merci on maintient l coute Autres communications 15 h 34 min 00 s Le sol Fox Charlie Fox Charlie Oui vous pouvez me donner le dernier vent s il vous pla t 100 degr s 8 n uds F GPFC Sol Re u 100 degr s 8 n uds donc on va bouger l g rement pour se mettre face au vent Fox Charlie F GPFC D accord Autres communications Premier contact du F WMRG 15 h 43 min Le pilote du Cessna indique qu au moment de l incident il effectuait un essai avec un seul moteur la puissance de d collage Il coutait la fr quence et avait entendu l appel du F WMRG mais n avait pas conscience que celui ci allait passer derri re lui Pendant cet essai les param tres du moteur taient relev s par deux m caniciens bord de l avion Il ajoute que ces essais moteurs taient exceptionnels ils taient entrepris la suite d une r paration Il fr quente occasionnellement l a rodrome de Cannes Mandelieu Il effectue d habitude ce type d es2. INCIDENT 11 octobre 2005 avion immatricul F WMRG Ev nement basculement en pyl ne lors du roulage Cause identifi e prises en compte insuffisantes des effets possibles du souffle des r acteurs Cons quences et dommages car nages du train d atterrissage et h lice endommag s A ronef avion Jodel DG 250 construction amateur train classique Date et heure mardi 11 octobre 2005 15 h 45 Exploitant priv Lieu AD Cannes Mandelieu 06 Nature du vol local Personnes bord pilote Titres et exp rience pilote 55 ans PPL A de 1982 1 200 heures de vol dont 1 000 sur type et 35 dans les trois mois pr c dents g contr leur 31 ans qualification de contr leur d a rodrome de septembre 2000 affect Cannes depuis novembre 1999 Conditions m t orologiques vent 100 10 kt CAVOK temp rature 21 C QNH 1021 hPa CIRCONSTANCES Le pilote contacte le contr leur sol et lui indique son intention d effectuer un circuit d a rodrome Le contr leur l autorise rouler vers le point d arr t de la piste 17 Le pilote lui demande s il peut utiliser la piste 23 Le contr leur lui r pond N gatif Rom o Golf on a un appareil qui fait des essais moteur sur la 23 Le pilote r pond OK je roule point d arr t 17 Alors qu il roule sur la voie de circulation parall le la piste 23 voir croquis ci apr s pour rejoindre la piste 17 le pilote passe derri re l av
3. ion que le contr leur lui a signal Il s agit d un Cessna Citation 525 orient face au vent au cap 100 publication ao t 2008 Le pilote perd le contr le du Jodel expos au souffle du r acteur L avion s immobilise en pyl ne perpendiculairement l axe de la voie de circulation Les pompiers t moins de l incident avertissent le contr leur qui demande au pilote du Cessna d arr ter ses essais Les deux avions taient distants de cinquante huit m tres au moment de l incident Le manuel d entretien du Cessna comporte un sch ma repr sentant la zone dangereuse associ e un r acteur de l avion Elle s tend jusqu environ cinquante m tres l arri re du r acteur Le manuel ne pr cise pas quelle puissance de fonctionnement ce sch ma correspond DISTANCE IN FEET 60 80 100 20 30 DISTANCE IN METERS Les changes radio ant rieurs l incident entre le contr leur sol et le pilote du Cessna ont t les suivants mettrice r ceptrice 15 h 04 min 38 s F GPFC Sol Oui bonjour Madame nous sommes en face du hangar n 8 on voudrait l autorisation de d marrer le moteur droit pour un point fixe au ralenti et ensuite en fonction des r sultats on vous demandera de rouler pour un point d attente pour faire une mont e en puissance Sol F GPFC Re u Fox Charlie initialement d butez l exercice rappelez fin de travail F GPFC Autres communications 15h14 min 19s F GPFC Cannes sol
4. sai sur des a rodromes pourvus de zones d di es Le pilote du Jodel ne se souvient pas avoir entendu les mots essais moteurs lorsque le contr leur lui a signal la pr sence d un avion sur la piste 23 Au cours du roulage il a vu le Cessna sur la piste 23 dont les capots moteurs taient retir s Il n a vu ni feu anticollision en fonctionnement ni de personnel proximit de l avion Il a pens que les moteurs du Cessna avion taient arr t s Le bruit du r acteur tait masqu par le bruit de son propre moteur Il portait un casque Il ajoute qu il tait sensibilis la pr sence d une zone dangereuse derri re des r acteurs Il avait d j connu des situations sans gravit o son avion avait t expos aux souffles de r acteurs faible r gime et des distances plus faibles que celle qui le s parait du Cessna Le contr leur explique qu au moment de l incident il n tait pas inform que le r acteur du Cessna fonctionnait pleine puissance Il ajoute que d habitude les essais de moteurs s effectuent avec l avion align sur la piste inutilis e La demande du pilote de s orienter face au vent soit quarante cinq degr s environ de l axe de la piste tait inhabituelle Il ajoute qu il n a pas vu l incident car ce moment il portait son regard vers la piste en service et la voie de circulation qui la dessert
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