fichier 1 - CRDP de Montpellier
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1. 1 le couple moteur du G T M L ss _ 1 poulie 4 servant l entrainement par cour GIM gt roie de la pompe hydraulique 2 de fixation Sym triques La B T P est mont e sur une suspension souple voir 8 3 4 Elle se d place en vol d placements z de faibles amplitudes H faut donc associer le G T M ces d placements sous peine d introduire des contraintes prohibitives dans l arbre de trans mission Le r sultat est obtenu en rendant G T M et B T P solidaires par un carter et une trompette de liaison Le G T M se trouvant ainsi fix l avant sur la B T P ne poss de plus que 2 points de fixation arri re qui le laissent libre de suivre les mouvements de la B T P Dans ces conditions l arbre de transmission ne passe que le couple moteur Tous les autres efforts NECESSITE DE LA LIAISON FIXE s sont repris par les trompettes de liaison Anneau de cardan Pour compenser les petits carts d alignement entre prises de mouvement G T M et B T P carter et trompette de liaison sont reli s par un lt D salignement anneau de cardan qui donne l accouplement 2 _ degr s de libert autour des axes et rotation autour de AA compense le d salignement BAC PROF AERONAUTIQUE 5 option cellule EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 11 31 3 3 BOIT2. Pain alliage l ger Traverse avant aci r Amortisseur hydraulique Traverse d arierrisseur Traverse arri re acier Garniture inf rieure lasicm re O Gu du point de fixacion 1 2 colier de fixauor FIXATON DE LA STRUCTURE SUR LES TRAVERSES EN ACIER La m tallisation doit tre imp rativement assur e lors de l assemblage des 1 2 collier de fixation Voir dossier annexe 1 M tallisation 40 BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 10 31 CHAPITRE 3 TRANSMISSION AU ROTOR PRINCIPAL 3 1 GENERALITES La cha ne de transmission ae la puissance au rotor principal est constitu e par 1 liaison G T M B T P 1 la boite de transmission principale 4 la suspension de la B T P 3 le frein rotar 2 rotor 2 GTM N Le G T M tant turbine libre il n y a pas d em _ brayage Notez aussi que la roue libre est int gr e SAINA 775 au G T M gt Roue libre 3 2 LIAISON G T M B T P 3 2 1 GENERALITES La liaison G T M Bel comprend Mouvements G T M LTS 101 recresent un ensemble de liaison fixe carter 1 et trom de la m me principe pour G T M ARRIEL 2 solidarisant G T M et B T P i 1 arbre de transmission 3 qui passe la
3. de l appareil Ramener l appareil dans son assiette d origine s il S en est cart PLAN FIXE HORIZONTAL Rev tement de bord de fuite Nervure de bord de fuite Rev tement central Nervure de rive Longeron Renforts et ferrures de fixation luavers s par les 2 vis de fixa tion Nervure de bord d attaque Aev tement de bord d attaque BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 7 31 2 5 LES PORTES L ensemble des portes cornprend deux portes cabines 1 une droite et une gauche donnant acc s aux si ges pilote deux portillons 2 un droite et un gauche don nant acc s la partie arri re de la cabine une porte de soute gauche 4 et une porte de soute droite sym trique en stratifi une porte de soute arri re 5 en stratifi Toutes ces portes sont munies d une serrure de s cu rit cl Les portes de soute droite et gauche articul es leur partie sup rieure peuvent tre maintenues ouvertes l aide d une contrefiche 3 qui en position repos s ac croche l int rieur de la porte Pour certaines missions treuillage transport sanitaire qui exigent un large acc s la partie arri re de la ca bine porte et portillon gauche de la version standard Sont remplac s par une porte pilote plus troite et par une large por
4. est fix e la rotule de levage arri re Plancher m canique Cadre lat ral arri re Poutres lat rales 1 droite auchel Re prise des poutres de barque Poutres transversales Supoor ce r servoir ce carburant Cloison avant inclin e 15 vers l arri re Cloison sup rieure inchn e de 79 vers l avant Cloisons longitudinales en x paisse 2 3 BARQUE ET PLANCHER CABINE LEVAGE La structure de barque est plac e en porte faux dans le I A E prolongement de la structure centrale Le plancher cabine Rep 2 est rivet sur deux poutres lat rales gauche et droite Rep 5 et 6 la partie inf rieure de chaque poutre sont fix es les deux rotules de levage avant 1 2 Partie avant du plancher cabine Partie centrale du plancher Traverses Ensemble des capotages inf rieurs Poutre gauche Poutre droite BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 6 31 2 4 EMPENNAGE L empennage est constitu Unplan fixe horizontal 1 Une d rive sup rieure 2 Une d rive inf rieure 3 La d rive inf rieure est prot g e en cas d atterrissage trop cabr par une b quille 4 Plan fixe et d rives sont des surfaces stabilisatrices profil es qui soumises au vent relatif tendent S opposer aux changements d assiette
5. mousse Caract re fail safe BAC PROF A RONAUTIQUE Option cellule PREUVE E2 construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 2 31 CHAPITRE 1 documentation 1 2 LA DOCUMENTATION D EXPLOITATION DE L APPAREIL Vous allez pilotes et techniciens mettre en oeuvre conduire entretenir un nouvel h licopt re Vous disposerez pour assurer vos fonctions dans les meilleures conditions de s curit et de rentabilit d un ensemble de manuels regroupant sous une forme m thodique les r gles et consignes d entretien les limitations et les proc dures d fi nies par le constructeur et que vous ne pouvez ignorer sans risque SOYEZ EN BIEN PERSUADE Soyez persuad que l on ne d passe pas impun ment une limitation Soyez persuad que la dur e de vie d une pi ce n est pas une vue de l esprit Soyez persuad qu une consigne d entretien p se souvent plus lourd qu il n y para t Soyez persuad QU IL NE FAUT PAS IMPROVISER LA DOCUMENTATION PROPRE AUX EQUIPEMENTS L ensemble de la documentation applicable votre machine comprend LA DOCUMENTATION DU MOTEUR 1 2 1 LA DOCUMENTATION DE L APPAREIL LA DOCUMENTATION DE L APPAREIL 3 familles de documents Les documents d utilisation Les documents de maintenance Les documents d identification Documents d utilisation LE MANUEL DE VOL P M V est le docume
6. 0406 AER C T SESSION 2004 DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 E2 EPREUVE DE TECHNOLOGIE CONSTRUCTION ET MAINTENANCE D UN AERONEF U2 Option MS CELLULE CETTE EPREUVE EST COMPOSEE DE DEUX DOSSIERS 1 Dossier technique 2 Dossier questions r ponses AUCUN DOCUMENT N EST AUTORISE L USAGE DE LA CALCULATRICE EST AUTORISE EEE s qS 0406 SESSION 2004 DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 E2 EPREUVE DE TECHNOLOGIE CONSTRUCTION ET MAINTENANCE D UN AERONEF U2 Option MS CELLULE DOSSIER TECHNIQUE COMPOSITION CE DOSSIER EST COMPOSE DE 31 PAGES DOSSIER TECHNIQUE PAGE D T 1 31 27 31 DOSSIER ANNEXE N 1 PAGE D A 28 31 29 31 DOSSIER ANNEXE N 2 PAGE D A 30 31 31 31 PR SENTATION DE L APPAREIL H LICOPT RE L GER POLYVALENT peut quip des installations appropri es remplir les missions suivantes transport de personnel 5 passagers transport V I P 4 passagers transport de charges internes transport de charges extemes f lingue sauvetage vacuation sanitaire 2 personnes sur civi re Surveillance cole 5 Capot de G T M Car nages de transmission arri re radiateurs de et gauche B T P et de G T M D rive Verri re Plan fixe horizontal B qu
7. E DE TRANSMISSION PRINCIPALE B T P La 8 T P est une bo te engrenages qui transmet le couple moteur du G T M au rotor principal apr s r duc tion de la vitesse de rotation Par son carter elle passe la structure le couple de r action du rotor principal qu elle re oit du m t rotor La B T P poss de un circuit de lubrification sous pres sion dont les param tres pression et temp rature sont contr l s du poste de pilotage M t rotor principal Servo commandes du rotor principal B che hydraulique Liaison G T M 8 Frein rotor B T P Suspension souple de la B T P Barre de suspension du m rotor Moto ventilateur refroidissement huile Radiateur d huile 3 3 1 LES SOUS ENSEMBLES DE LA La B T P est compos e de 3 modules interchan geables un r ducteur picycloidal 1 un r ducteur conique 4 log dans deux carters un carter principal 7 supportant la prise de mouvement 3 un carter inf rieur 6 assurant la fixation de la B T P sur la suspension souple une pompe de lubrification 5 fix e sur le carter inf rieur Le frein rotor 2 est install sur la prise de mouvement de la 8 T P POIDS DES SOUS ENSEMBLES R ducteur picyclo dal 21 190 kg R ducteur conique 40 730 kg Pompe huile 1 140 kg R ducteur oicycloidal Frein rotor Prise de mouvement C
8. EUVE 2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 13 31 3 3 3 LES COMPOSANTS DU CIRCUIT DE LUBRIFICATION BTP Boite de Transmission principale COMPOSANTS DU CIRCUIT 2 Filtre mailles m talliques Pouvoir filtrant 100 u 3 Mano contact de pression d huile 4 Mise l air libre 5 Niveau d huile visuel O 7 Contacteur thermom trique 8 Cr pine d aspiration 9 Pompe engrenages 10 Clapet surpression ll Moto ventilateur 12 TH BTP MGB T Temp rature Huile Boite de Transmission Principale LIM BTP CHIP MGB Limaille Boite de Transmission Principale PH BTP MGB P Pression d Huile Boite de Transmission Principale LIM BTP CHIP MG8 PH BTP MGB P 4 TH BTP MGB T PP5 MGBP PH BTP lt bar CONTROLE DU CIRCUIT DE LUBRIFICATION Air de refrcidisse meni gt 115 C Amam si OMORAT PPS MGB T CHIP MGB S BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 14 31
9. ce propre de l ensemble de mani re qu en aucun cas la r sonance sol ne puisse se produire De plus les amortisseurs interpos s entre la jambe souple avant de l atterrisseur et la structure ont paur r le d absorber l nergie vibratoire et d viter ainsi toutes divergences des oscillations Notez aussi que les traverses les patins et leur lame d acier permettent par leur souplesse d att nuer la d c l ration verticale de l h licopt re au moment de l atterrissage Pac contre l nergie d impact est absorb e par les amortisseurs ainsi que par le frottement des patins sur le sol Amplitude de l ordre du mm D formaion de la jambe ame d acier b tendue vers le bas AERONAUTIQUE 5 option cellule EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 9 31 2 6 1 MONTAGE DE L ATTERRISSEUR A PATINS L atterrisseur sert d assise l appareil prot ge la structure lors des atterrissages et amortit les vibrations appareil au sol rotor tournant L ensemble atterrisseur comprena un traverse avant 2 et une traverse arri re 4 deux patins 1 deux amortisseurs hydrauliques 3 Fixation des amortisseurs sur cloison 15 par collier Sur cloisons en X ce Siruciure centrale Fixation par collier Structure Garniture sup rieure lastom re Sur poutres de barque
10. chur de couleur bleue CATALOGUES ILLUSTRES DES PIECES ET DES OUTILLAGES SERVICES BULLETINS 1 2 3 LA DOCUMENTATION PROPRE AUX EQUIPEMENTS MANUEL DE DESCRIPTION ET D ENTRETIEN DES EQUIPEMENTS MCM gt NOTA L ensemble de la documentation r pond aux recommandations g n rales de la norme ATA 100 Ainsi les manuels de maintenance et d identification de l appareil sont articul s de la m me mani re en Chapitre Section Sujet suivant le d coupage de l ATA 100 BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule DUREE 4 heures DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Pa EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef COEFFICIENT 3 e 4 31 CHAPITRE 2 Structure 2 1 GENERALITES 2 1 1 Verri re Barque et plancher cabine Atterrisseur Vous noterez la part importante prise par les mat riaux plastique Notamment la verri re est enti rement r alis e en polycarbonate QUELQUES MOTS SUR CES MATERIAUX NOUVEAUX Ce sont des r sines synth tiques appartenant 2 gran des classes les thermoplastiques qui se ramollissent lorsqu on les chauffe et durcissent lorsqu on les refroidit Exemple les polyamides nylon rilsan les polycarbonates les thermodurcissables qui sous l action combin e de la chaleur et d un durcisseur polym risent chaud d une mani re irr versible donnant un produit nouveau Exemple poxyde silicone Les stratifi s et nids d abeil
11. euvent tre effectu es aux diff rents niveaux de la maintenance Le manuel des d faillances et diagnostics M F 1 donne des conseils pour diagnostiquer et localiser les pannes complexes Documents d identification 15 permettent aux sp cialistes de l approvisionnement de reconna tre par son num ro de r f rence une pi ce de l appareil CATALOGUE ILLUSTRE DES PIECES LPC un outillage sp cial CATALOGUE DES OUTILLAGES un article standard CATALOGUE COMPLEMENT D AP PROVISIONNEMENT I C A Les services bulletins S B T 15 sont charg s de mettre en place rapidement aupr s des utilisateurs toutes consignes faisant suite un nement nouveau incident modification 15 compl tent la documentation de l appareil dans laquelle ils sont incorpor s par mise jour 1 2 2 LA DOCUMENTATION DU MOTEUR MANUEL D ENTRETIEN Le manuel des techniques courantes traite des proc d s standards de mise en oeuvre entretien v rification et r paration valable tous h licopt res Pour les sp cialistes de l approvisionnement Les lettres service L S Ce document destin renseigner les utilisateurs de nos appareils sur des sujets d actualit constitue un compl ment provisoire de la documentation de base laquelle il s int gre l occasion d une mise jour Les L S qui ont un aspect technique important sont pr sent es dans un encadr ha
12. ille de protection Poutre de queue Car nages sous barque Structure arri re Barque et plancher de cabine Porte de soute arri re Porte de soute gauche porte sym trique droite Porte de cabine droite et gauche Structure centrale contient le r servoir Portillon de cabine Atterrisseur patins mont sur droite et gauche amortisseur anti r sonance BAC PROF A RONAUTIQUE Option cellule PREUVE E2 construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 1 31 PR SENTATION DE L APPAREIL SUITE M CANIQUE PRINCIPALE ET ROTOR PRINCIPAL BOITE DE TRANSMISSION PRINCIPALE B T P Conception modulaire Fixation par suspension souple bidirec tionnelle 2 tages de r duction l couple conique 1 train picy clo dale Lubrification sous pression avec circuit de refroidisse ment huile Supporte les servo commandes le frein rotor et en traine la pompe hydraulique MAT ROTOR PRINCIPAL Sous ensemble d montable Carter de mat fix par 4 barres de suspension qui lt porte lt l appareil MOYEU ROTOR PRINCIPAL M R P Moyeu semi rigide type STARFLEX toile en stratifi verre r sine Plus de roulement ni d amortisseur de tra n e Pas de point de graissage Conception modulaire Caract re fail safe PALES PRINCIPALES Longeron en fibre de verre bobin roving rev tu de tissu de verre garni de
13. le stratifi s sont des plasti ques renforc s poss dant de tr s bonnes caract risti ques m caniques SOUS ENSEMBLES DE LA STRUCTURE Empennages de queue Structure arri re Structure centrale Altuglass Makrolon C Alliage l ger EES Nomex Thermoplastique polycarbonate polyamide Thermodurcissable stratifi Z Acier inoxydable Les stratifi s sont obtenus partir de r sines thermo durcissables et d un renfort fil de verre de carbone de graphite de bore Les fils du renfort sont napp s ou tiss s puis impr gn s de la r sine de base Plusieurs couches de nappes ou de tissu sont superpos es strates plac es dans un moule puis polym ris es L orientation des fils du ren fort d pend des efforts transmettre Le nid d abeille stratifi comprend une me en NIDA m tallique tissu de verre dont chaque face re oit une ou plusieurs couches de tissus pr impr gn s L ensemble est polym ris chaud Acier BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule DUREE 4 heures DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Pa EPREUVE E2 Construction et maintenance d un a ronef COEFFICIENT 3 e 5 31 2 2 STRUCTURE CENTRALE C est la partie forte de la structure car c est elle qui supporte directement les efforts en vol portance et poids et lors de l atterrissage Sous la partie inf rieure du cadre lat ral arri re Rep 2
14. nt de chevet du pilote qui y trouve limitations proc dures normales et de secours performances Le ma nuel de vol est approuv par les services officiels de l A ronautique LE PROGRAMME RECOMMANDE D ENTRETIEN P R E s adresse parti culi rement aux responsables de la maintenance 1 d finit les p riodicit s et programmes des visites les p riodicit s des vidanges et de surveillance des huiles les temps de fonctionnement limites Documents de maintenance Pour le pilote Pour le responsable de 15 sont destin s aux techniciens qui ils fournissent les la maintenance informations n cessaires pour maintenir l appareil en tat de vol Types de manuels en vigueur LE MANUEL DESCRIPTIF ET DE FONCTIONNEMENT M D F RECUEIL DES CIRCUITS ET SCHEMAS ELECTRI QUES AINSI QUE DES DEFAILLANCES ET DIAGNOS TICS M C S LE MANUEL DES TECHNIQUES COURANTES M T C LES MANUELS D ENTRETIEN M E T DE REPARA TION M R R ET DE STOCKAGE M S T LE REPERTOIRE DES MODIFICATIONS S I M Pour les techniciens charg s de la maintenance AERONAUTIQUE 5 option cellule EPREUVE 2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 3 31 1 2 1 LA DOCUMENTATION DE L APPAREIL Suite Les manuels d entretien MET de r paration MRR de stockage MST d crivent sous forme analytique les op rations qui p
15. ouple conique Pompe de lubrification Carter inf rieur Carter sup rieur LA ET SON ENVIRONNEMENT BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule EPREUVE 2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 12 31 3 3 1 LES SOUS ENSEMBLES DE LA B T P SUITE CHAINE DE REDUCTION M Arbre rotor 386 Couronne fixe R ducteur picycloidal sa tel fre s 5 satellites Png aire Entrain s par le plan taire les satellites roulent Sur la couronne fixe entra nant le porte satellites donc l arbre rotor 386 t mn Couple conique 6200 30 100 61 dents Rapport de r duction 4 33 Pignon 30 7 dents Rapport de r educta 6 gt 2 59 3 3 2 LES EQUIPEMENTS DE LA B T P 1 Filtre huile 2 raccord de d part huile vers roulement de m t rotor 3 Mano contact pression d huile 4 Bouchon de visite pour examen endoscopique du couple conique 5 Bouchon de remplissage d huile 6 Voyant du niveau d huile 7 Contacteur thermom trique temp rature d huile 8 Bouchon de vidange l ment magn tique 9 Raccord de sortie d huile vers radiateur 10 Clapet de surpression la sortie de la pompe huile 11 Grille de distribution d huile BAC PROF AERONAUTIQUE option cellule EPR
16. sque l h licopt re vole les rotors le moteur et les transmissions sont la source ce vibrations qui se propagent dans la Structure dont chaque l ment a une fr quence de vibration qui lui est propre et qui d pend notamment de sa masse de sa souplesse o de sa raideur soit de sa forme de ses dimensions et du mat riau utilis en r sulte pour l ensemble de l appareil des vibrations complexes qui peuvent s ajouter le niveau vibratoire augmente ou se retrancher le niveau vibratoire diminue Le constructeur jouant sur la fr quence propre des composants de l h licopt re cherche bien s r diminuer le niveau vibratoire En vol o l h licopt re est isol pour un r gime de vol donn le niveau vibratoire se stabilise toujours il n augmente ne diminue Au contraire au sol rotor tournant les vibrations trouvent au travers de l atterrisseur un point d appui et s il arrive que la fr quence propre de l atterrisseur s accorde avec la fr quence des vibrations principales provenant du rotor chaque tour de pale ces vibrations re oivent en cho une nouvelle impulsion L amplitude vibratoire augmente tr s rapidement Ces vibrations divergentes et les oscillations qui en r sultent peuvent provoquer la destruction et le basculement de appareil C EST LA RESONANCE SOL Une lame d acier flexible tendue vers le bas prolongeant l arri re des patins augmente la souplesse de l atterrisseur et situe la fr quen
17. te coulissant sur des rails La porte coulis sante peut tre ouverte en vol et maintenue verrouill e ouverte SYSTEME DE LARGAGE DES PORTES DE CABINE Les deux portes avant sont quip es d un syst me de largage A partir d une poign e 1 situ e sur le montant PORTE AVANT CABINE de la porte il est possible de provoquer l effacement des 7 axes de charni res et du verrou de fermeture La bielle lastique n est pas quip e des pingles de Fen tre verrouillage aux deux extr mit s de mauvais temps i I En position verrouill e la poign e est maintenue par un cache 2 en polycarbonate Le cache est maintenu en position par trois tenons 3 Charni res La d tente de l air comprim force d extension 15 daN aide l ouverture de la porte et maintient la porte ouverte L air est comprim lors de la fermeture de la porte Extension Verrous Piston AERONAUTIQUE option cellule 2 Construction et maintenance d un a ronef DUREE 4 heures COEFFICIENT 3 DOCUMENT DOSSIER TECHNIQUE Page 8 31 2 6 ATTERRISSEUR Axe support des ferrures de roue de manutention Lame d acier flexible Plaques d usure acier Ant d rapant marche pied de cabine L K de montage Ces roues de Manutention en fonction cu centrage de l poareil LA RESONANCE SOL ET LE ROLE DES AMORTISSEURS Lor
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