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Manuel d`entretien XT-6, XTR-6, XT6.5, XT650

1. D pose de l l ment du couvercle du moteur si disponible et du couvercle REMARQUE Dans la mesure du possible une cl chocs doit tre utilis e pour desserrer les crous du d marreur r tractable 1 Retirez les vis cruciformes maintenant l l ment du couvercle du moteur 2 Retirez les crous de fixation du couvercle du moteur Retirez le couvercle du moteur D pose du couvercle du moteur et du d marreur r tractable si disponible 1 Afin d viter que la poussi re l herbe coup e et d autres d bris ne p n trent dans le moteur nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage de la jauge 2 Retirez le bouchon de remplissage d huile jauge 3 Inclinez le moteur sur le c t avec le filtre air vers le haut Vidangez l huile dans un conteneur homologu 34 KohlerEngines com REMARQUE Dans la mesure du possible une cl chocs doit tre utilis e pour desserrer les crous du d marreur r tractable Retirez les crous de fixation du couvercle du moteur et le d marreur r tractable Retirez le couvercle du moteur et le d marreur r tractable 14 690 02 R v D D pose du d marreur r tractable D montage Contr le et r vision Composants du carburateur Retirez les vis fixant le d marreur r tractable au moteur D pose du carter de ventilateur Soulevez le carter du ventilateur et maintenir les rondelles goujons D pose du silenci
2. un bloc de bois contre l une des faces plates du couvercle de soupape Frappez D pose du couvercle de soupape Couvercle de soupape avec joint le bois fermement avec un marteau Si le 1 Retirez les vis du couvercle de soupape joint ne se d tache pas apr s 1 ou 2 2 Retirez le couvercle et le joint essais r p tez la proc dure de l autre Couvercle de soupape avec joint RTV c t REMARQUE Le couvercle de soupape est scell la 1 Retirez les vis fixant le couvercle de soupape culasse l aide de joint adh sif silicone 2 Avec une brosse en laiton et un produit pour liminer RTV Lorsque vous retirez le couvercle de les joints ou un solvant similaire nettoyez le vieux soupape veillez ne pas ab mer les joint RTV de la surface de la culasse et du couvercle surfaces du joint du couvercle et de la de soupape culasse Pour rompre le joint RTV tenez 38 KohlerEngines com 14 690 02 R v D D pose des contre crous et des pivots des culbuteurs Utilisez une douille et une cl pour retirer les contre crous et les pivots de culbuteur des goujons de culbuteur D pose des culbuteurs En notant l orientation sortez les culbuteurs des goujons D pose des poussoirs Retirez les poussoirs et les rep rer en vue du remontage D pose des goujons des culbuteurs D vissez et retirez les goujons de culbuteur de la culasse D pose de la plaque de guidage 1 Retirez la plaque de guidag
3. Joint RTV REMARQUE N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites Voir la section Outils et aides pour les d tails sur les distributeurs de joint REMARQUE Afin d assurer l adh sion correcte du joint aux deux surfaces de contact r alisez l tape 3 imm diatement 5 minutes maximum apr s l application de RTV KohlerEngines com 49 Remontage 1 V rifiez que les surfaces de contact de la culasse et du couvercle de soupape 2 Appliquez un cordon de 1 5 mm 1 16 po d enduit d tanch it sur le couvercle de soupape comme indiqu 3 Installez les quatre vis du couvercle de soupape et les serrer manuellement 4 Serrez les vis du couvercle au couple de 8 Nm 71 po lb Installation d une nouvelle bougie Composants du volant allumage r servoir 1 R glez l cartement de la nouvelle bougie sur 0 76 mm 0 03 po 2 Installez la bougie et serrez au couple de 27 Nm 20 pi lb Installation du frein de volant C t jauge du moteur 1 Installez les entretoises sur les vis du frein C t bouchon du r servoir du moteur Placez le frein sur le moteur et installez sans serrer les deux vis du frein 2 Ins rez un trier entre le levier du frein et la plaque pour cr er un cart de 50 mm 1 968 po en effectuant une rotation au niveau de l crou arri re si n cessaire 3 Faites pivoter le levier du frein dans le
4. Sp cifications SP CIFICATIONS DE SERRAGE XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT 7 XTR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Bielle Fixation de capuchon incr ments 12 5 Nm 110 po lb Carter Bouchon de vidange d huile Vis du carter d huile 13 6 N m 120 po lb 11 0 N m 98 po lb 14 7 N m 130 po lb Culasse Fixation serrer en deux fois premi re 14 N m 123 po lb derni re 27 8 N m 246 po lb Volant crou de fixation 51 5 N m 38 pi Ib R servoir de carburant Plaque au goujon de carter 8 N m 71 po lb Plaque la fixation du r servoir R gulateur 4 5 N m 40 po lb Fixation de levier Fixation de r ducteur 9 5 N m 84 po lb 9 5 N m 84 po lb Allumage Bougie 27 N m 20 pi lb Fixation de module 10 N m 88 po lb Vis 10 N m 88 po lb Silencieux Goujon d chappement Fixation de l crou du goujon d chappement 5 0 N m 44 po lb 9 5 N m 84 po lb D marreur r tractable Fixation 8 N m 71 po lb Culbuteur Goujon Contre crou du pivot 13 6 N m 120 po lb 9 5 N m 84 po lb Commande de la vitesse Fixation de plaque 8 N m 71 po lb 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 7 Appliquez du produit d tanch it pour
5. Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans le fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d air appropri e d au moins 50 psi Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l chappement et ou du reniflard du carter ROOT tat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupape d chappement d fectueuse assise inappropri e Fuite d air au niveau de l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone low verte Segments et cylindre en bon tat Indicateur dans la zone moderate jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit tre remis neuf ou remplac 16 KohlerEngin
6. JOINT DU CARTER D HUILE En utilisant les broches de guidage du carter comme guide installez le joint du carter inf rieur neuf sur le carter RTV Reportez vous la section Outils et aides pour consulter la liste des enduits d tanch it approuv s N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites Utilisez un mod le de pose de l enduit d tanch it et appliquez un cordon d enduit d tanch it de 1 5 mm 1 16 po sur la surface de contact du carter d huile REMARQUE 14 690 02 R v D Mod le Serrage XT6 XTR 6 XT6 5 XT6 75 11 0 N m 98 po lb XT650 XT675 XT 7 XTR 7 14 7 N m 130 po lb XT775 XT8 KohlerEngines com 47 Remontage Composants de culasse F F Couvercle de A soupape B Joint C Contre crous D Pivot du culbuteur Plaque de guidage E Culbuteurs F Goujon du culbuteur G Poussoirs H de poussoir l Clavette de soupape J Ressorts de soupape K Saa pe L Bougie M Chicane N Culasse O Soupape P Broche de guidage Installation de la culasse Avant de commencer l assemblage lubrifiez tous les composants avec de l huile moteur y compris les extr mit s des tiges de soupape et les guide soupapes Installation du m canisme de commande des soupapes 1 Installez les soupapes d admission et d chappement dans leurs positions respectives sur la culasse 2 Installez
7. Raccordez le flexible d pression du raccord de d pression du carburateur Faites d marrer le moteur Lors du d marrage la plaque de starter doit s ouvrir la moiti ou aux trois quarts La plaque de starter doit passer progressivement en position compl tement ouverte apr s 2 2 1 2 minutes de fonctionnement Cette action est ex cut e par l chauffement du ressort bim tallique Si la plaque de starter ne s ouvre pas v rifiez de nouveau l absence de grippage au niveau de la tringlerie Remplacez le ressort bim tallique si n cessaire REMARQUE Effectuez une inspection pour garantir l absence de grippage au niveau de la tringlerie 14 690 02 R v D Plaque du starter et carter du ressort bim tallique A Plaque du starter B Ressort bim tallique Composants du starter automatique Unit de tringle Carter du ressort bim tallique Tringerie du starter e Plaque du starter Levier d trangleur E Tringle du starter 14 690 02 R v D Circuit d alimentation Lorsque le moteur est froid le ressort autour de la base de l arbre du starter maintient le starter ferm pour le d marrage Lorsque le moteur d marre le r gulateur ferme l acc l rateur de grand ouvert la vitesse de r gulateur r gl e Quand l acc l rateur se ferme la tringle entre le papillon et le starter met le starter en position l g
8. Retirez le d marreur du moteur 2 Tirez la corde d environ 12 et faire un n ud coulant provisoire afin de l emp cher de se r tracter dans le d marreur 3 Tirez le bout avec le n ud de la poign e d faites le n ud et sortez la poign e en la faisant coulisser 4 Tenez fermement la poulie et d faites le n ud coulant Faites tourner la poulie lentement pendant que la tension du ressort se rel che 5 Lorsque toute la tension du ressort sur la poulie du d marreur est rel ch e retirez la corde de la poulie 6 Faites un n ud double vers la gauche une extr mit de la corde neuve 7 Faites tourner la poulie dans le sens anti horaire pour pr tendre le ressort environ 4 tours complets de poulie 8 Tournez la poulie dans le sens antihoraire jusqu ce que le trou de la poulie soit align avec le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 9 Ins rez l extr mit d nou e de la corde neuve travers le trou de la poulie du d marreur et le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 10 Faites un n ud coulant environ 12 pouces de l extr mit libre de la corde Tenez fermement la poulie et la faire tourner lentement jusqu ce que le n ud coulant atteigne le coussinet de guidage du logement 11 Ins rez la corde du d marreur dans le trou de la poign e du d marreur et faites un double n ud vers la gauche l extr mit de la corde du d marreur Ins rez le n u
9. absence de pi ces sales desserr es ou endommag es Filtre air Admission Sur une base annuelle ou toutes les 50 heures e Changez l huile Circuit de lubrification e Remplacement du filtre carburant le cas ch ant Sur une base annuelle ou toutes les 50 heures e Remplacement de l l ment de filtre air Filtre air Admission Sur une base annuelle ou toutes les 100 heures e Nettoyage du pare tincelles le cas ch ant Sur une base annuelle ou toutes les 100 heures e Nettoyage de la chambre de combustion Sur une base annuelle ou toutes les 125 heures e Remplacez la bougie et r glez l cartement Syst me lectrique 1 Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale 2 Confiez ces travaux d entretien un concessionnaire agr Kohler R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver un concessionnaire autoris Kohler local consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada 14 690 02 R v D KohlerEngines com 3 Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de l
10. carburateur acc l rateur grand ouvert et le maintenir dans cette position N appuyez pas trop fort sur la tringlerie ne la pliez pas ou ne la d formez pas Saisissez l arbre interm diaire l aide d une pince et le tourner fond dans le sens horaire Maintenez le et serrez l crou Serrez l crou au couple de 9 5 N m 84 po lb Rebranchement de la canalisation de carburant Faites glisser la conduite du carburant vers le haut contre le carburateur et l attacher l aide d un serre c ble 14 690 02 R v D Composants externes du moteur Remontage YY gt f 6 3 A 4 z gt Vip amp Q Couvercle du Couvercle du A moteur et pi ce ne du C moteur et d marreur D marreur r tractable rapport e r tractable E Bo tier de soufflante Cache silencieux Silencieux Base du filtre air l Tuyau du reniflard l ment papier K Couvercle du filtre air Pr filtre 14 690 02 R v D KohlerEngines com 55 Remontage Installation du filtre air Installation du bouchon du carburant 1 2 Fixez le tuyau de l amorceur au carburateur si Vissez fermement le bouchon de carburant au r servoir disponible de carburant Faites glisser le joint du filtre air sur les goujons du carburateur Faites glisser la base du filtre air sur les goujons du carburateur Fixez la base ave
11. rement ouverte Une fois le moteur chaud le ressort bim tallique surmonte la force du ressort de l arbre du starter et maintient le starter compl tement ouvert Utilisez ces tapes pour v rifier le fonctionnement du starter automatique unit de tringle 1 Retirez le couvercle du filtre air et l l ment 2 La plaque de starter doit tre compl tement ferm e lorsque le moteur est froid 3 Il doit y avoir une l g re tension de ressort maintenant le starter ferm 4 Il ne doit pas y avoir de grippage lorsque l arbre du starter est pivot sinon le starter risquerait de rester partiellement ouvert 5 Lorsque le moteur est d marr la plaque de starter doit tre ouverte d un tiers La plaque de starter doit commencer s ouvrir et tre compl tement ouverte en 2 3 minutes temp rature ambiante 6 R installez le couvercle du filtre air et fixez le KohlerEngines com 23 Syst me du r gulateur R GULATEUR Composants du r gulateur B Levier de commande A Ressort de commande interm diaire C Plaque de commande D Levier du r gulateur E Ressort de compression Tringlerie Goubpille de r gulation H Masselotte s l R ducteur J Arbre du r ducteur K Dispositif de retenue de l arbre du r gulateur Le r glage de la vitesse d intervention du r ducteur est d termin e par la position de la commande
12. API Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu ci dessous F 20 0 20 32 40 C 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 80 100 RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves AN d N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non couverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87 R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 e L essence contenant jusqu 10 d alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un max
13. MAINTIEN DU VOLANT OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 2 3 12 l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu Limez les barbures et les bords tranchants Inversez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur KohlerEngines com Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou pour tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirez et jetez le chapeau de bielle Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle Utilisez une rondelle plate au diam tre int rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rondelle la surface du joint de la bielle 14 690 0
14. allumage y compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vous que tous les raccords de bornes sont bien enfonc s Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche Fonctionnement du module CDI volant aluminium Fonctionnement du module IDI volant fonte Composants du syst me d allumage Composants du syst me d allumage Interrupteur cl en Interrupteur cl en A position de court B Volant A position de court B Volant circuit d arr t circuit d arr t C Aimant D Module d allumage C Aimant D Module d allumage E Laminage F Borne de court circuit E Laminage F Borne de court circuit G Bougie H Culot de bougie G Bougie H Culot de bougie Intervalle Intervalle l Borne de bougie J 0 254 mm 0 010 in l Borne de bougie J 0 254 mm 0 010 in Quand le volant tourne et que l aimant passe le mo dule allumage CDI le champ magn tique g n re du courant dans la bobine de chargement L impulsion de courant est rectifi e par une diode et ce signal charge un condensateur haute tension Lorsque l aimant compl te son cycle le changement de polarit du signal mis par l aimant du volant active l interrupteur du semi conducteur et connecte directement le condensateur charg la bobine primaire du transformateur Au fur et mesure que le condensateur se d charge la basse tension au niveau de l enroulement primaire est transfor m e
15. axial libre 0 427 1 298 mm 0 0168 0 05110 po Al sage du D I du carter d huile Mod les plus anciens Mod les plus r cents 25 400 25 421 mm 0 9999 1 0008 po 27 050 27 071 mm 1 06496 1 06578 po Al sage du jeu du carter d huile Mod les plus anciens Mod les plus r cents 0 015 0 051 mm 0 0005 0 002 po 0 008 0 121 mm 0 0031 0 00476 po D E du tourillon de coussinet volant Mod les plus anciens Mod les plus r cents Conicit max Ovalisation max 24 975 24 989 mm 0 9832 0 9838 po 25 005 25 019 mm 0 9844 0 9850 po 0 025 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0009 po 24 975 24 989 mm 0 9832 0 9838 po 24 975 24 989 mm 0 9832 0 9838 po 0 025 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0009 po D E du tourillon de coussinet prise de mouvement Mod les plus anciens Mod les plus r cents Conicit max Ovalisation max 25 370 25 385 mm 0 9988 0 9994 po 26 95 26 97 mm 1 061 1 062 po 0 025 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0009 po Diam tre ext rieur du tourillon de la bielle Nouveau Conicit max Ovalisation max 25 985 25 995 mm 1 0230 1 0234 po 0 010 mm 0 0004 po 0 010 mm 0 0004 po 29 985 29 995 mm 1 1805 1 1809 po 0 010 mm 0 0004 po 0 010 mm 0 0004 po 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 14 690 02 R v D KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT 7 X
16. contre l arbre interm diaire a tendance fermer le papillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r ducteur du r gulateur diminue le ressort du r gulateur d place le bras du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un r gime de moteur plus lev Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention d finie du r ducteur la tension du ressort du r gula teur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont de nouveau quilibr es afin de maintenir la vitesse du moteur Ajustement initial du r gulateur Effectuez ce r glage initial quand le bras du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire Pour garantir un r glage correct v rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au bras du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 1 Desserrez la vis de r glage du levier du r gulateur 2 D placez le levier du r gulateur du carburateur acc l rateur grand ouvert Ne poussez pas trop fort afin de ne pas endommager ou plier la tringlerie de l acc l rateur 3 Saisissez l arbre interm diaire l aide d une pince et le tourner fond dans l
17. d connect S Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance pas e Batterie d charg e e Sol noi de ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou contacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la coupelle d entra nement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect du carburateur e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect e Interrupteur de verrouillage de s curit en
18. d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti R glage incorrect du m lange de carburant certains mod les vitesse de ralenti mal r gl e R glez la vis du r gime de ralenti ou nettoyez le carburateur R glage trop riche indiqu par une fum e noire et haute teneur en suie des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Filtre air colmat Nettoyez ou remplacez le filtre air Starter partiellement ferm durant le fonctionnement V rifiez le levier la tringlerie du starter pour assurer un bon fonctionnement du starter Salet sous le pointeau d admission de carburant Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge l air comprim vent de la cuve ou purge d air bouch s Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim Fuites fissures ou endommagements du flotteur Immergez le flotteur pour d tecter toute fuite R glage trop pauvre indiqu par des rat s une perte de vitesse et de Trous de ralenti bouch s salet s dans les canaux d alimentation en Nettoyez le gicleur principal et tous les canaux l air comprim puissance un r gulateur instable et une carburant ouverture excessive de l acc l rateur Fuite de carburant au niveau du carburateur Flott
19. de faciliter l installation des poussoirs et des culbuteurs et le r glage du jeu des soupapes S ils sont correctement install s les poussoirs d passent d environ 25 4 mm 1 po au dessus de la plaque de guidage Orientez les languettes de la plaque de guidage vers le bas et installez les goujons des culbuteurs Serrez les goujons des culbuteurs au couple de 13 6 N m 120 po Ilb Installez les poussoirs aux emplacements d admis sion et d chappement selon le marquage pr alable Appliquez la graisse sur les surfaces de contact des culbuteurs et de pivots Installez les culbuteurs et les poussoirs Alignez les renfoncements des culbuteurs sur les extr mit s arrondies des poussoirs Installez sans serrer les pivots et les contre crous sur les goujons des culbuteurs Une fois le moteur au point mort haut de la course de compression ins rez un calibre plat de 0 1 mm 0 004 po entre une des tiges de soupape et le culbuteur Sp cifications du jeu de soupape Soupape d admission 0 0762 0 127 mm 0 003 0 008 po soupape d chappement 0 0762 0 127 mm 0 003 0 005 po Couvercle de soupape avec joint Installez un nouveau joint de couvercle de soupape sur la culasse Installez les quatre vis du couvercle de soupape et les serrer manuellement 3 Serrez les vis du couvercle au couple de 8 N m 71 po lb Couvercle de soupape avec joint RTV
20. doit tre sortie vers le bas proximit des gicleurs principaux 6 Conservez les pi ces pour les nettoyer et les r utiliser moins que le kit de gicleur ne doive aussi tre install Nettoyez les gicleurs de ralenti avec de l air comprim ou un appareil de nettoyage de carburateur n utilisez pas de fil REMARQUE Ily a 2 joints toriques sur le corps du gicleur de ralenti Le carburateur est maintenant d mont pour permettre un nettoyage appropri et l installation des pi ces du kit de r vision Consultez les instructions fournies avec les kits de r paration pour plus de d tails Fonctionnement en altitude lev e Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m tres 4000 pieds Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 tats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds Recherche de pannes du starter automatique si disponible Si le moteur est quip d un starter automatique identifiez le mod le et suivez la proc dure de recherche de
21. et segments Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes du moteur approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston ou laxe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir install les nouveaux segments laxe d origine peut aussi tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n cessaires L axe du piston fait partie de l unit consti tu e par le piston si l axe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install Une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d faillance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle br le avec le carburant Une consommation lev e d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte tant donn que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre L huile n est plus contr l e quand les coupes de segments ne sont pas chelonn es pendant l installation Quand la temp rature du cylindre est trop lev e la laque et le vernis s amassent sur le piston rendant le s
22. et serrez au couple de 8 N m 71 po lb 14 690 02 R v D D montage Contr le et r vision AVERTISSEMENT RE Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie Composants externes du moteur Couvercle du A moteur et pi ce rapport e Couvercle du moteur r tractablet Couvercle du C moteur et d marreur D marreur r tractable E Bo tier de soufflante Cache silencieux G Silencieux Base du filtre air l Tuyau du reniflard l ment papier K Couvercle du filtre air Pr filtre 14 690 02 R v D KohlerEngines com 33 D montage Contr le et r vision Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit d
23. goujons filet s Serrez la vis au couple de 10 N m 88 po lb 3 Installez les entretoises sur les goujons Installation du ressort du frein du volant A Vis de montage du frein Fixez le ressort du frein du volant sur le crochet du support l aide d une pince KohlerEngines com 51 Remontage Installation du r gulateur D tails de plaque de commande de vitesse 1 Installez le levier du r gulateur sur l arbre du r gulateur en maintenant le levier vers le haut 2 Fixez la tringlerie d acc l rateur et le ressort de tringlerie du levier de r gulateur Composants de commande x A Ressort de frein de B Console de volant commande de vitesse Ressort de la A C tringlerie D Levier du r gulateur Timonerie d acc l rateur E Ressort du r gulateur F Vitesse fixe avec Vitesse fixe avec A amorceur sans starter starter c Vitesse variable Timonerie avec starter d acc l rateur E Ressort de la Levier tringlerie d acc l rateur Console de G Rares commande de g vitesse Levier du r gulateur Levier d trangleur K Tringlerie du starter Commandes doubles du starter acc l rateur M Vis de commande de la vitesse 52 KohlerEngines c
24. le joint de la soupape d admission sur la soupape d admission Faites ensuite glisser les ressorts de soupapes sur les soupapes et les verrouiller avec les clavettes des ressorts de soupape 48 KohlerEngines com 14 690 02 R v D Installation de la culasse Ordre de serrage REMARQUE Ne pas r utiliser le joint de la culasse 1 2 AQL Remontage 8 Serrez le pivot du culbuteur avec une cl jusqu ce qu une l g re r sistance se fasse sentir sur le calibre Maintenez la pince en position et serrer au couple de 9 5 N m 84 po lb V rifiez de nouveau le jeu Effectuez le r glage sur la soupape oppos e Installation du couvercle de soupape Ordre de serrage Toujours utiliser un joint neuf V rifiez que les surfaces de contact de la culasse et du carter ne comportent ni entailles ni bavures En utilisant les broches de guidage de culasse comme guide installez un joint de culasse neuf Faites correspondre les c t s de la culasse et serrez la main Serrez les vis en deux fois d abord au couple de 14 N m 123 po lb puis de 27 8 N m 246 po lb suivant l ordre indiqu Installation des poussoirs REMARQUE L installation et la mise en place des 14 690 02 R v D poussoirs dans les renfoncements des poussoirs de cette s quence sont des op rations d licates Positionnez le moteur avec la culasse en haut afin
25. les vis au couple de 27 N m 20 pi lb 14 690 02 R v D V rifiez chaque bougie une fois retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale A Une bougie provenant d un moteur fonctionnant dans des conditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peut tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une bougie est caus e par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carburant peut tre d au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s KohlerEngines com 27 Syst me lectrique D p ts de carbone Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion due un filtre air colmat un m
26. pannes appropri e REMARQUE les proc dures seront plus faciles ex cuter si le couvercle du moteur est retir Reportez vous la proc dure D montage V rification et Entretien et Remontage KohlerEngines com 21 Circuit d alimentation Composants du starter automatique Unit d pression membrane V rifiez l absence de grippage ou d accumulation de d bris au niveau de la tringlerie du starter Actionnez doucement la tringlerie et v rifiez l amplitude compl te de mouvements de la plaque de starter ouverture et fermeture Retirez le flexible d pression du raccord de d pression du carburateur Fixez un indicateur de vide ou un manom tre au raccord de vide du carburateur Faites tourner le moteur tout en maintenant la plaque du starter ouverte L indicateur doit indiquer un vide avec 15 pouces d eau au minimum Si la valeur est correcte v rifiez de nouveau la pr sence de grip page au niveau de la tringlerie bloqu e Si le vide indiqu est inf rieur 15 pouces d eau le probl me n est pas li au starter automatique Membrane et flexible Carter du ressort bim tallique Tringlerie C Membrane Plaque du starter E Tuyau de d pression Sous l effet de la chaleur du silencieux un ressort bim tallique d place la tringlerie qui ouvre ou ferme le starter Une membrane actionn e partir du vide du collecteur d entr e enclenche le syst me de ress
27. s l installation Design Technology Inc DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Pour al ser les guides de soupape us afin d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Poign e d al soir Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 S AIDES Description Kohler 25 455 12 S Design Technology Inc DTI K830 Origine R f Lubrifiant pour arbre cames Valspar ZZ613 Kohler 25 357 14 S Graisse di lectrique GE Novaguard G661 Kohler 25 357 11 S Graisse di lectrique Loctite 51360 Lubrifiant pour entra nement de d marreur lectrique Kohler d marrage inertie Kohler 52 357 01 S Lubrifiant pour entra nements de d marreurs lectriques Kohler sol no de Kohler 52 357 02 S Joint adh sif silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body en vaporisateur 4 oz Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s peuvent tre utilis s Loctite N 5900 ou 5910 sont recommand s pour leurs performances optimales d tanch it Loctite Ultra Copper 59207 Kohler 25 597 07 S Loctite 5910 Loctite Ultra Black 5987 Loctite Ultra Blue 5877 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 14 690 02 R v D KohlerEngines com 11 Outils et aides OUTIL DE
28. une source d air externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur 3 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appareil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente de l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entra nement V rifiez que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre
29. vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe Ajustez les carts de segment D pose du vilebrequin Retirez le vilebrequin Inspection et entretien Inspectez les dents d engrenage de l arbre cames et du pignon ACR Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont absentes l arbre cames doit tre remplac Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des rayures des entailles etc Mesurez le jeu fonctionnel entre les tourillons du vilebrequin et les al sages de palier respectifs Utilisez un microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour mesurer le diam tre int rieur des deux al sages de palier sur le plan vertical et horizontal Utilisez un microm tre ext rieur pour mesurer le diam tre ext rieur des tourillons de palier principal de vilebrequin Faites la soustraction des diam tres de tourillon avec les diam tres d al sage respectifs pour obtenir les jeux fonctionnels V rifiez les r sultats par rapport aux valeurs dans les sp cifications et tol rances Si les jeux fonctionnels sont dans les sp cifications et qu il ny a pas de rayures entailles etc le reconditionnement n est pas n cessaire Si les surfaces de contact sont us es ou endommag es le carter et ou le carter d huile doit tre remplac V rifiez la clavette de vilebrequin Si elle est us e ou en mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac Inspec
30. 2 R v D GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES Recherche de pannes En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement d un r servoir de carburant vide Certaines causes courantes de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas e Batterie mal branch e e Fusible grill e Dysfonctionnement du sol no de du carburateur e Le starter ne ferme pas e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert e D faillance DSAI ou DSAM e R servoir de carburant vide e Microprocesseur d faillant e Bobine s d allumage d fectueuse s e Bougies d fectueuses e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Soupape de coupure de carburant ferm e e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Tension insuffisante au microprocesseur e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e Cl de contact ou coupe circuit en position OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie
31. Apr s le n de s rie N 40243XXXXX Sup rieur Central 0 25 0 40 mm 0 0098 0 0157 po 0 1 0 25 mm 0 0039 0 0098 po 0 61 0 76 mm 0 0240 0 0299 po 0 25 0 40 mm 0 0098 0 0157 po 0 1 0 25 mm 0 0039 0 0098 po 0 3 0 5 mm 0 0118 0 0197 po D E du collet de but e 64 975 64 985 mm 0 2558 0 2558 po 69 960 69 980 mm 2 7543 2 7551 po Jeu fonctionnel collet de but e du piston trou du cylindre 0 025 0 035 mm 0 0010 0 0014 po 0 020 0 060 mm 0 0007 0 0024 po Soupapes et poussoirs de soupape Jeu des soupapes d admission et d chappement 0 0762 0 127 mm 0 003 0 005 po Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de soupape 0 020 0 047 mm 0 0007 0 0018 po Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide de soupape 0 055 0 082 mm 0 0021 0 0032 po Diam tre int rieur du guide de soupape d admission 5 500 5 512 mm 0 2165 0 2170 po Diam tre de la tige de soupape d admission 5 465 5 480 mm 0 2151 0 2157 po Diam tre int rieur du guide de soupape d chappement 5 500 5 512 mm 0 2165 0 2170 po Diam tre de la tige de soupape d chappement De Re Ru Ra Ra Ru 5 430 5 445 mm 0 2137 0 2143 po Angle du collet de soupape 25 45 60 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 8 KohlerEngines com 14 690 02 R v D VALEURS DE COUPLE G N RALES Sp cific
32. Coupelle de r gulateur S Carter d huile T Joint du carter d huile Tube de jauge V Vis REMARQUE L assemblage du moteur doit tre conforme aux valeurs de couple sp cifi es aux s quences de serrage et aux jeux Le non respect de ces indications peut entra ner des dommages ou une usure grave du moteur N utilisez que des joints neufs V rifier que tous les composants ont t soigneusement nettoy s AVANT de les remonter liminez toute trace de produit nettoyant avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les REMARQUE REMARQUE REMARQUE propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits Installation du vilebrequin Installez avec pr caution le vilebrequin dans le carter dans le joint avant jusqu ce qu il soit bien install Tournez le vilebrequin jusqu ce que le tourillon de la bielle soit loign e du cylindre 14 690 02 R v D KohlerEngines com 45 Remontage Installation du piston et de la bielle Installation du carter inf rieur REMARQUE Il est essentiel que le piston et la bielle soient orient s correctement dans le moteur Une mauvaise orientation peut augmenter l usure et les dommages 1 Ins rez les segments de piston dans les gorges jusqu ce que les coupes de segment soient un angle de 60 ou plus Lubrifiez le trou du cylindre le tourillon du vilebrequin le tourillon de la bielle le p
33. KOHLER XI Series XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT6 75 XT675 XT 7 XTR 7 XT775 XT8 Manuel d entretien IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien 2 S curit 3 Entretien 5 Sp cifications 10 Outils et aides 13 Recherche de pannes 17 Filtre air Admission 18 Circuit d alimentation 24 Syst me du r gulateur 26 Circuit de lubrification 27 Syst me lectrique 31 Syst me de d marreur 33 D montage Contr le et r vision 45 Remontage 14 690 02 R v D KohlerEngines com S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entra ner la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves 4 N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l
34. TR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Al sage de cylindre Diam tre int rieur de l al sage Ovalisation max Conicit max Culasse 65 00 65 02 mm 70 00 70 02 mm 2 559 2 560 po 2 755 2 756 po 0 0127 mm 0 0005 po 0 0127 mm 0 0005 po Tol rance de plan it 0 08 mm 0 003 po R gulateur Jeu fonctionnel arbre interm diaire du r gulateur carter du moteur 0 020 0 064 mm 0 0007 0 0025 po D E de l arbre transversal Nouveau 5 96 5 98 mm 0 2346 0 2354 po D E de l arbre Nouveau 6 01 6 03 mm 0 2366 0 2374 po Jeu fonctionnel r ducteur arbre du r ducteur du r gulateur 0 09 0 19 mm 0 0035 0 0074 po Allumage cartement 0 76 mm 0 030 po Intervalle du module 0 254 mm 0 010 po Piston segments de piston et axe de piston D I de l al sage de laxe 13 002 13 008 mm 0 5118 0 5121 po 18 000 18 008 mm 0 7086 0 7089 po D E de laxe 12 990 12 996 mm 0 5114 0 5116 po 17 990 17 996 mm 0 7082 0 7085 po Coupe du jeu lat ral du segment de compression sup rieur et central Nouvel al sage Avant le n de s rie N 40244XXXXX Nouvel al sage Apr s le n de s rie N 40243XXXXX 0 02 0 06 mm 0 0 001 0 020 mm 0 0007 0 0023 po 00004 0 00080 po Coupe des segments de compression sup rieur et central Nouvel al sage Avant le n de s rie N 40244XXXXX Sup rieur et central Nouvel al sage
35. ajoutez de l huile jusqu au rep re sup rieur 4 R installez et serrez la jauge VIDANGE D HUILE Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Tub 1 2 6 e de jauge Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d huile et de la jauge Retirez le bouchon de remplissage d huile jauge Inclinez le moteur sur le c t avec le filtre air vers le haut Purgez l huile dans le r cipient appropri Une fois le carter enti rement vidang inclinez le moteur verticalement Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement Mettez au rebut l huile us e en respectant la r glementation locale Bouchon de carter 1 2 D branchez les bougies du moteur Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d huile et de la jauge Retirez le bouchon de remplissage d huile jauge Retirez le bouchon du carter en bas du moteur vidangez l huile dans un r cipient appropri Appliquez une couche de frein filet sur les trois filetages du bouchon de vidange r installez le bouchon de vidange Serrez le bouchon de vidange au couple de 13 6 N m 120 pi lb Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement Mettez au rebut l huile us e en respectant la r glementation locale 26 KohlerEngin
36. ations Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier Re Fixations de degr 2 ou E 5 dans l aluminium Dimension Classe 2 Classe 5 Classe 8 Q Couple de serrage N m po lb 20 8 32 2 3 20 2 8 25 2 3 20 10 24 3 6 32 4 5 40 3 6 32 10 32 3 6 32 4 5 40 1 4 20 7 9 70 13 0 115 18 7 T165 7 9 70 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 5 16 18 17 0 150 28 3 250 39 6 350 17 0 150 5 16 24 18 7 165 30 5 270 3 8 16 29 4 260 BE 3 8 24 33 9 300 Couple de serrage N m pi lb 20 5 16 24 40 7 30 3 8 16 47 5 5G 5 67 8 50 3 8 24 54 2 40 81 4 60 7116 14 47 5 35 74 6 55 108 5 80 7116 20 61 0 45 101 7 75 142 5 105 1 2 13 67 8 50 108 5 80 155 9 115 1 2 20 94 9 70 142 4 105 223 7 165 9 16 12 101 7 75 169 5 125 237 3 175 9 16 18 135 6 100 223 7 165 311 9 230 5 8 11 149 5 110 244 1 180 352 6 260 5 8 18 189 8 140 311 9 230 447 5 330 3 4 10 199 3 147 332 2 245 474 6 350 3 4 16 271 2 200 440 7 325 637 3 470 Recommandations de couple de serrage m trique pour les applications standards Classe de p
37. c les crous sur les goujons sans les serrer et vissez sur le carter Fixez le flexible du reniflard au carter Serrez les crous de la base du filtre air au couple de 8 N m 71 po lb Installez l l ment en papier et le pr filtre en mousse si disponible sur la base du filtre air Fixez le couvercle du filtre air et serrez le bouton ou s curisez l aide du dispositif de retenue Installation du tube de la jauge jauge allong e 1 2 Installez le tube de la jauge au carter Serrez la vis au couple de 8 N m 71 po lb Installation du silencieux 1 Installez le joint du d flecteur thermique sur les goujons de montage d chappement avec les plis du joint orient s vers la culasse Faites glisser le silencieux sur les goujons d chap pement Installez la protection du silencieux sur les goujons d chappement et fixez l aide des crous Serrez au couple de 9 5 N m 84 po lb Installation du carter de soufflante Installez le carter du ventilateur sur les goujons Installation du d marreur r tractable Posez le d marreur r tractable sur les goujons saillants du carter du ventilateur Installation du couvercle de moteur Couvercle du moteur si disponible 1 Installez le couvercle du reniflard et serrez le avec les crous 2 Serrez les crous au couple de 8 N m 71 po lb Couvercle du moteur et pi ce rapport e si disponible 1 Installez le couverc
38. clench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 14 690 02 R v D e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e Courroie de ventilateur d faillante hors service e Carb
39. d dans le trou de la poign e 12 D faites le n ud coulant et tirez sur la poign e jusqu ce que la corde soit compl tement sortie R tractez lentement la corde du d marreur dans l ensemble du d marreur Si le ressort est correcte ment tendu la corde se r tracte compl tement et la poign e bute contre le carter du d marreur Remplacement des cliquets taquets 1 Installez un collier pour maintenir le bo tier du d marreur et viter qu il ne tourne 2 D vissez la vis centrale et relevez la plaque d entra nement 3 Notez les positions des cliquets et de leurs ressorts avant de les retirer Retirer les pi ces de la poulie 32 KohlerEngines com 4 Installez les ressorts de cliquets et les cliquets dans la poulie Toutes les pi ces doivent tre s ches 5 Montez la plaque d entra nement sur les cliquets en alignant les fentes d actionnement dans la plaque avec les sections relev es sur chaque cliquet d entra nement Serrez la vis centrale au couple de 5 6 N m 44 54 po lb 6 Retirez le collier et tirez la corde du d marreur sur toute la longueur pour v rifier le fonctionnement des cliquets Installation du d marreur Posez le d marreur sur les goujons saillants du carter du ventilateur Serrez sans exc s les crous sur les goujons 2 Tirez la poign e du d marreur jusqu ce que les cliquets s enclenchent dans la coupelle d entra ne ment Maintenez la poign e en position
40. de l acc l rateur Elle peut tre variable ou constante en fonction de l application Le r gulateur est con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables Ces moteurs sont quip s d un r gulateur m canique masselotte centrifuge Le r ducteur du r gulateur m canisme centrifuge du r gulateur m canique est mont dans le carter et entra n par un pignon sur l arbre cames Ce r gulateur fonctionne de la mani re suivante 24 KohlerEngines com e La force centrifuge agissant sur le r ducteur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente La tension du ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur lorsque la vitesse diminue e Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers l avant laxe de r gulation e L axe de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre e Une extr mit de l arbre sort travers le carter La force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe 14 690 02 R v D e Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position rapide la tension du ressort du r gulateur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur du r gulateur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation
41. des goujons d admission 3 Tournez le levier de l acc l rateur dans le sens horaire jusqu ce qu il s arr te Tirez doucement la tringlerie des poussoirs et du ressort pour les d tacher du levier de l acc l rateur 4 Faites tourner le carburateur jusqu au retrait de la tringlerie du starter du carburateur si disponible 5 Faites glisser l cran thermique la rondelle et le joint du carburateur en notant l ordre Tringlerie KohlerEngines com 35 D montage Contr le et r vision D pose du carburateur avec starter automatique si disponible A crou s B Bras C Tringlerie D Tringlerie du starter E Tringlerie du F Ressort de la r gulateur tringlerie G Tringerie du starter H Tringle du starter 36 KohlerEngines com Retirez les vis fixant le bras au carburateur D branchez la conduite de carburant 3 Retirez la tringerie du starter en faisant glisser le carburateur loin du moteur de quelques centim tres 4 D branchez la tringlerie du r gulateur et le ressort du carburateur 5 Retirez le carburateur 6 Retirez les crous fixant le bras au silencieux Le deuxi me crou est situ derri re la base du bras et la maintient la partie sup rieure du silencieux 7 Retirez le bras du silencieux N a Composants de commande K A Ressort de frein de B Console de com volant mande de vitesse C Ressor
42. e nouveaux segments lors de l installation des pistons N utilisez jamais de vieux segments Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment Comparez la coupe du segment aux sp cifications de jeu 5 Une fois les nouveaux segments de compression du haut et du centre install s sur le piston contr lez le jeu entre le piston et le c t du segment Comparez le jeu aux sp cifications de jeu Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis 14 690 02 R v D D montage Contr le et r vision Installation des nouveaux segments de piston Segment de com B pression sup rieure C Segment d huile D Segment de compression central Rail sup rieur Extracteur de F segment Rail inf rieur Orientation des segments de piston Ex
43. e des goujons de culbuteur 2 Notez l orientation de la plaque de guidage languettes vers le bas en vue du remontage D tails de soupape D montage Contr le et r vision D pose de la culasse 1 Retirez les vis fixant la culasse 2 Retirez la culasse en notant la position des broches 3 Retirez le joint usag et le jeter Inspection et entretien de la soupape V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations correspondantes pour d tecter une usure excessive ou une distorsion Contr lez les soupapes et leurs si ges pour d tecter tout signe de piquage profond de fissures ou de distorsion Le sch ma suivant pr sente le jeu entre les tiges des soupapes et les guides D lt gt 0O 0 4 b p t Dimension Admission chappement A Angle du si ge 90 90 B Profondeur du guide 22 6 mm 20 5 mm C Diam tre int rieur du guide 5 500 5 512 mm 5 500 5 512 mm D Diam tre de t te de soupape 25 875 26 125 mm 23 875 24 125 mm E Angle de la face de soupape 45 45 F Marge de soupape Min 0 80 mm 0 80 mm G Diam tre de tige de soupape 5 465 5 480 mm 5 465 5 480 mm 14 690 02 R v D KohlerEngines com 39 D montage Contr le et r vision D pose des soupapes REMARQUE Seule la soupape d admission poss de un joint Le c t chappement est d pourvu de joint de sou
44. e jet de carburant principal a t calibr en usine II n est pas r glable Les pointeaux de r glage du ralenti sont aussi r gl s en usine et ne sont pas r glables R glage du r gime de ralenti faible tr min REMARQUE Le r gime de ralenti effectif d pend de l application Reportez vous aux recommandations du fabricant de l quipement Le r gime de ralenti des moteurs de base est de 1800 tr min Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Tournez la vis de r glage du r gime de ralenti faible dans un sens ou dans l autre afin d obtenir un ralenti de 1800 tr min 75 tr min Entretien du carburateur A AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien LME Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes et ont des dimensions sp cifiques lls peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles e Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d
45. e sens horaire Serrez les vis au couple de 9 5 N m 84 po lb 4 Tournez le bras du r gulateur dans le sens horaire jusqu ce qu il s arr te 5 Tenezles deux dans cette position et serrer le boulon du levier du r gulateur au couple de 10 N m 88 5 po lb 14 690 02 R v D KohlerEngines com Syst me du r gulateur 25 Circuit de lubrification Ces moteurs utilisent un syst me de graissage par projection qui fournit le graissage n cessaire aux composants du vilebrequin arbre came bielle et commande de soupapes Composants de lubrification A 1 4 de tour du bouchon B Bouchon filet C Filtre D Bouchons de carter RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Voir Entretien V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le niveau d huile est trop haut ou trop bas ceci afin d viter toute usure ou endommagement du moteur Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge 1 D vissez la jauge essuyez la a 1 4 de tour du bouchon r ins rez la jauge dans le tube enfoncez la compl tement et tournez la d 1 4 de tour ou b Capuchon filet R ins rez la jauge dans le tube Posez le bouchon sur le tube sans le serrer 2 Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le niveau doit tre en haut sur la jauge 3 Si le niveau d huile est bas
46. egment collant et r sultant en une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse 14 690 02 R v D Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la cha leur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci cr deux front de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant des pression de martelage extr mes sur une section pr cise du piston La d tonation se pro duit en g n ral avec des carburants de faibles octanes L allumage pr matur ou allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent plus graves que ceux dus une d tonation L allumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles que des d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Des pistons de rechange sont disponibles pour des dimensions d al sage standard Les pistons de remplacement se composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux axes de piston Des jeux de segments de rechange sont disponibles pour des dimensions standard Utilisez toujours d
47. en tension lev e dans l enroulement secondaire du module Une impulsion de haute tension est ensuite envoy e la bougie passe l cartement des lectrodes et allume le carburant dans la chambre de combustion Le syst me se compose des l ments suivants e Des aimants fix s de mani re permanente au volant e Une bougie avec manchon en caoutchouc e Un module d allumage lectronique d charge capacitive mont sur le carter du moteur e Un interrupteur de court circuit ou cl met le module la terre pour arr ter le moteur 14 690 02 R v D Quand le volant tourne et que l aimant passe le module d allumage IDI le champ magn tique g n re du courant dans la bobine principale Au fur et mesure que l ai mant d allumage compl te son cycle il induit un courant dans une petite bobine de d clenchement qui active ensuite l interrupteur du semi conducteur Le champ magn tique pr c demment induit dans la bobine prin cipale diminue alors La diminution du champ magn tique entra ne une augmentation rapide de la tension au niveau de la bobine secondaire L augmentation rapide de la tension est suffisante pour provoquer la formation d un arc entre les lectrodes et allumer le m lange de carburant dans la chambre de combustion Le syst me se compose des l ments suivants e Des aimants fix s de mani re permanente au volant e Une bougie avec manchon en caoutchouc e Un module d allu
48. endommagement e Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspectez laxe et la goupille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement 1 Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D montage 2 Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers Retirez les quatre vis de la cuve de carburant et d posez prudemment la cuve de carburant du carburateur N endommagez pas le s joint s torique s Transf rez le carburant restant dans un r cipient appropri R cup rez toutes les pi ces 14 690 02 R v D Circuit d alimentation Le carburant peut aussi tre vid avant la d pose de la cuve en desserrant retirant la vis de vidange 3 Retirez laxe du flotteur et le pointeau d admission Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir 4 Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur 5 Retirez avec pr caution le gicleur principal du carbura teur Une fois le gicleur principal retir les buses principales peuvent tre d pos es via le fond des tours principales Notez l orientation direction des buses L extr mit avec les 2 paulements relev s
49. er des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant Tenez vos mains pieds cheveux et v tements l cart de toutes les pi ces mobiles pour pr venir les blessures Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s L oxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement A AVERTISSEMENT A AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de K 4 provoquer de graves 4 blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves blessures 2 Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et son inhalation peut causer la mort Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N
50. err es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer en inspectant les composants R usinez le piston les segments l al sage du cylindre les soupapes et les guides de soupape chappement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses 14 690 02 R v D KohlerEngines com 15 Recherche de pannes ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essai sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce m canisme ACR il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la compression En pressurisant la chambre de combustion depuis
51. erte et n influe donc pas sur le d marrage 5 Les moteurs quip s d un ACR d marrent beaucoup plus rapidement par temps froid par rapport aux moteurs sans ACR 6 Les moteurs quip s d un ACR peuvent d marrer m me si les bougies sont us es ou sales Les moteurs sans ARC sont plus difficiles d marrer avec les m mes bougies 42 KohlerEngines com 1 Retirez la vis et le dispositif de retenue fixant le r ducteur 2 Retirez la goupille d attelage fixant l arbre du r gulateur Retirez l arbre Contr le Inspectez les dents du r ducteur Remplacez le r ducteur si des dents sont us es ou manquantes V rifiez les masselottes Elles doivent se d placer sans probl me dans le r ducteur D pose des poussoirs Retirez les poussoirs Rep rez les les mentions ADMIS SION et ECHAPPEMENT en vue de leur remontage D pose du capuchon de la bielle Faites pivoter le vilebrequin pour faciliter l acc s aux deux vis sur le chapeau de la bielle Retirez les vis et du chapeau D pose de la bielle et du piston Guidez prudemment le piston et la bielle hors du trou du cylindre Contr le et r vision de bielle Contr lez la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures toute usure excessive et contr lez les jeux lat raux Remplacez la bielle et le chapeau en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans des dimensions standard Contr le des pistons
52. es 1000 tr min ou moins le poids de d compression maintient le bras retient la broche afin qu elle sorte au dessus du talon de la came d chappe ment Ceci maintient la soupape d chappement hors de son si ge pendant la course de compression Une fois que la vitesse du moteur sera pass e au des sus d environ 1000 tr min la force centrifuge entra ne le poids de d compression pour le d placer vers l ext rieur qui r tracte le bras Lorsqu elle est dans cette position le bras n a aucun effet sur la soupape d chappement et le moteur fonctionne plein r gime et compression Avantages Gr ce la compression r duite lors des vitesses de lancement plusieurs avantages importants sont obtenus 1 Le d marrage manuel r tractable est beaucoup plus facile Sans le d compresseur automatique le d marrage manuel serait pratiquement impossible 2 Les mod les d marrage lectrique peuvent utiliser un d marreur et une batterie plus petits qui sont plus pratiques pour cette application 3 L ACR limine le besoin d un m canisme de retard avance d allumage Un m canisme de retard avance d allumage serait n cessaire sur les moteurs sans ACR afin d viter les rebonds qui auraient lieu au d marrage L ACR limine ces rebonds ce qui s curise le d marrage manuel 4 Le r glage du starter est plus facile avec ACR Si le moteur est noy l exc s de carburant est expuls par la soupape d chappement ouv
53. es com 14 690 02 R v D BOUGIES D ALLUMAGE Syst me lectrique Contr le ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne D tails et composants de bougie gt D A Jauge d paisseur B Bougie C lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en mauvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur XT 6 XTR 6 XT 7 XTR 7 XT6 5 XT650 XT8 XT6 75 XT675 XT775 XT8 cartement 0 76 mm 0 03 po 0 76 mm 0 03 po Taille du fil 12 mm 14 mm Port e 19 1 mm 3 4 po 19 1 mm 3 4 po Taille hex 18 mm 3 4 po 15 9 mm 5 8 po Voir Entretien pour les R parations Pi ces d tach es Commandez les bougies de rechange en fonction de la taille du moteur XT8 en r vision Entretien Nettoyez le puits de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d pais seur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez
54. es com 14 690 02 R v D FILTRE AIR Ces syst mes sont certifi s CARB EPA et les composants ne doivent en aucun cas tre modifi s Composants de filtre air Couvercle du filtre a A a air B Pr filtre 03 l ment papier D Base E Bouton du filtre air F Fixation du filtre air REMARQUE L utilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou endommag s risque de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants tordus ou endommag s L l ment papier ne peut pas tre nettoy lair comprim Desserrez le bouton et retirez le couvercle du filtre air REMARQUE 14 690 02 R v D Filtre air Admission Pr filtre si disponible 1 D posez le pr filtre 2 Remplacez ou lavez le pr filtre dans de l eau ti de savonneuse Rincez puis laissez s cher l air 3 R installez le pr filtre dans le couvercle en alignant le trou dans le pr filtre avec le bouton du couvercle sup rieur l ment papier 1 Retirez l l ment en papier de la base et remplacez le 2 Installez l l ment avec le c t pliss vers l ext rieur et le si ge du joint en caoutchouc sur les c t s de la base l ment en mousse 1 Retirez l l ment en mousse de la base et remplacez le 2 Installez l l ment en papier avec le c t en mousse vers l ext rieur et posez le joi
55. esse de fonctionnement d un moteur tr min Cl coud e s ries K et M Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 S et 25 761 41 S Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode Kohler 25 455 01 S Design Technology Inc DTI 110 Kohler 52 455 04 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc DTI 031 DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kohler 25 761 40 S Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien pour balais de d marreur sol no de Kit d outils de r glage OHC Triad Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en position pause pendant l installation de la courroie de distribution SE Tools KLR 82411 SE Tools KLR 82416 Kohler 28 761 01 S Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Pour dimensionner correctement les guides de soupapes apr
56. essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant A AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s F _ c ble s de bougie et D lt mettez le s la masse avant l entretien Ron ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne Arr tez le moteur avant d effec tuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l qui pement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des LY blessures personnelles o A AVERTISSEMENT Les pi ces tournantes peuvent causer de graves blessures Tenez vous loign du moteur pendant qu il fonctionne PIN AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures 4 Pa teRA SRE Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Des proc dures inappropri es peuvent cass
57. eur endommag Immergez le flotteur pour d tecter toute fuite Remplacez le flotteur Salet sous le pointeau d admission de carburant Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge l air comprim vents de la cuve bouch s Utilisez de l air comprim du carburateur Fuite au niveau du joint de la cuve Remplacez le joint Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de carburant de p n trer dans la cuve Lorsque la demande cesse l action de poids du flotteur redevient plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau pr d termin et arr te le d bit R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers le gicleur de ralenti L air et le 20 KohlerEngines com carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Depuis la chamb
58. eux 1 Retirez les crous fixant le cache silencieux la culasse 2 Faites glisser le silencieux hors des goujons 3 Retirez le joint du d flecteur thermique des goujons d chappement en notant l orientation D pose du filtre air 1 Desserrez le bouton et retirez le couvercle du filtre air 2 Remettez en place l l ment en papier et le pr filtre en mousse si disponible 3 Retirez les crous et la vis fixant la base du filtre air la culasse et au carter 4 D tachez le flexible du reniflard du carter 5 Retirez la base du filtre air et le tuyau de l amorceur du carburateur uniquement sur les mod les quip s d un dispositif d amor age 6 Retirez le joint de la base du filtre air du carburateur en notant l orientation 14 690 02 R v D D pose du carburateur et de l amorceur ou du carburateur avec le starter si disponible Eh CN ONS KE AH LAS TA Y LE ee 2 72 ALA KA 9 gt P SNS TEKS K M NO S 7 nS 4 Sy Na y E A A Goujon s du carburateur Kit joint entretoise C Kit joint pare chaleur E Carburateur REMARQUE V rifiez que le r servoir de carburant est vide en faisant tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te Il ne doit plus rester de carburant 1 Serrez le serre c ble et l extraire du carburateur en le faisant glisser de la conduite de carburant 2 Faites glisser le carburateur jusqu l extr mit
59. filetages sur trois filetages entiers avant l installation vitez tout exc s de produit d tanch it sur les zones internes et externes du joint L application d un produit d tanch it sur les filetages d j recouverts d un produit d tanch it n est pas requise Les produits d tanch it suivants sont homologu s Perma Loc LH 150 Perma Loc MM 115 Perma Loc HH 120 Perma Loc HL 126 6 KohlerEngines com 14 690 02 R v D SP CIFICATIONS DE SERRAGE XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT6 75 XT675 Sp cifications XT 7 XTR 7 XT775 XT8 Couvercle de soupape Fixation 8 N m 71 po lb SP CIFICATIONS DE JEU Arbre cames XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT6 75 XT675 XT 7 XTR 7 XT775 XT8 Jeu axial 0 3 0 85 mm 0 0118 0 0335 po Jeu fonctionnel 0 013 0 0555 mm 0 00051 0 00217 po 0 00118 0 0189 po Bielle Jeu fonctionnel bielle maneton Nouveau 0 025 0 045 mm 0 0009 0 0017 po Jeu lat ral bielle maneton Nouveau 0 03 0 48 mm 0 13 0 58 mm 0 0051 0 0228 po Jeu fonctionnel bielle axe de piston 0 008 0 025 mm 0 0003 0 0009 po Diam tre int rieur d extr mit de l axe de piston Nouveau 21 C 70 F 13 006 13 017 mm 0 5120 0 5125 po 18 006 18 017 mm 0 7088 0 7093 po Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau 6 000 6 024 mm 0 2362 0 2372 po Vilebrequin Jeu
60. imum de 15 de MTBE par volume sont homologu s e N ajoutez pas d huile dans l essence e Ne remplissez pas trop le r servoir de carburant e N utilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours KohlerEngines com ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabiliser le carburant dans le circuit les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile 3 D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 14 690 02 R v D Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Mod le XT 6 Moteur Courage Arbre vertical _ D signation num rique Sp cifications XT149 0001 S E 5458 dr Me St an No A 4223500328 Code de l ann e de fabrica
61. ine et ne peut pas tre modifi Guide de recherche de pannes Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre Assurez vous que l vent du bouchon du r servoir de carburant n est pas bloqu et fonctionne 1 2 correctement Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tec ter les restrictions ou les composants d fectueux KohlerEngines com 19 Circuit d alimentation 4 V rifiez que la base du filtre air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat 5 V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement 6 V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement Recherche de pannes causes li es au carburateur tat Causes possibles Conclusion Le moteur
62. iston et les segments avec de l huile moteur 2 Comprimez les segments de piston l aide d un outil de compression pour segments 3 Positionnez le triangle sur la partie sup rieure du piston vers la chambre du poussoir 4 Guidez prudemment la bielle et le piston dans le trou 5 Utilisez un manche de marteau souple et en caoutchouc pour frapper sur le piston afin de l enfoncer dans le trou 6 Faites pivoter le vilebrequin pour l aligner sur la bielle Alignez le capuchon de bielle et la bielle de sorte aligner les rep res de montage Serrez la vis au couple de 12 5 N m 110 po lb Installation des poussoirs Ordre de serrage Installez les poussoirs d admission et d chappement dans leurs positions respectives selon le marquage pr alable Installation de l arbre cames 1 Lubrifiez les surfaces de l arbre cames et des engrenages cames avec de la graisse ou de l huile 2 Installez l arbre cames et alignez les rep res de calage Installation du r ducteur du r gulateur XT 6 XTR 6 XT6 5 XT6 75 XT650 XT675 EE REMARQUE Lors de l installation du r gulateur la partie plate de l arbre du r gulateur situ e sur la face externe du carter doit tre tourn e pour que la partie plate soit parall le la surface du joint du carter La palette de l arbre du r gulateur situ e dans le carter doit tre l oppos de la surface du joint du carte
63. ive Westmont IL 60559 T l phone 630 920 1300 T l copie 630 920 0011 Origine R f Testeur du contenu d alcool Pour tester le contenu d alcool dans les carburants oxyg n s reformul s Kohler 25 455 11 S Plaque d extr mit de l arbre cames Pour v rification du jeu axial de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames Aegis Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames SE Tools KLR 82417 Testeur de fuite du cylindre Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs XT 6 Kohler 25 761 05 S Design Technology Inc DTI 731 03 Kit d outils du concessionnaire local Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 S Testeur du syst me d allumage Testeur de fuite du cylindre Kit d essai de la pression d huile Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 39 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 20 S Kit d outils du concessionnaire international Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 S Testeur du syst me d allumage Testeur de fuite du cylindre Kit d essai de la pression d huile Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 H
64. l interm diaire d une soupape de coupure de carburant et d une cuve de s dimentation et passe ensuite dans la cuve de carburant du carburateur Le carburant est amen dans le corps du carburateur et m lang l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur TESTS DU SYST ME DE CARBURANT RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir Entretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en conformit avec la r glementation EPA et CARB SOUPAPE DE COUPURE DE CARBURANT si disponible Certains moteurs sont quip s d une soupape de fermeture de carburant situ e au niveau du carburateur Le d bit de carburant est ainsi contr l du r servoir au carburateur Le syst me de carburant peut tre endommag si le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas Testez le syst me de carburant en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre de combustion a D connectez et mettez la terre le c ble de la bougie b Fermez le starter sur le carburateur c Lancez le moteur plusieurs fois d Retirez la bougie et recherchez toute trace de carburant sur l extr mit 2 V rifiez le d bit de carburant du r servoir au carburateur a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carbura
65. lange de carburant trop riche un allumage faible ou une compression de mauvaise qualit Surchauffe Des d p ts calcaires blancs indiquent des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es 28 KohlerEngines com 14 690 02 R v D SYST ME D ALLUMAGE LECTRONIQUE Syst me lectrique Ces moteurs sont quip s d un syst me d allumage magn to lectronique semi conducteurs fiable Deux types de modules d allumage sont utilis s sur ces moteurs allumage d charge capacitive CDI et allumage d charge inductive IDI Les deux syst mes d allumage sont con us pour ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se cassent Reportez vous la rubrique Recherche de panne pour d terminer la cause du probl me signal Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test S assurez que les c bles relatifs l
66. le du reniflard et serrez le avec les crous 2 Serrez les crous au couple de 8 N m 71 po lb 3 Installez l l ment du couvercle du moteur sur le couvercle du moteur et le fixer l aide des quatre vis cruciformes Serrez au couple de 2 5 N m 20 po lb l ment du couvercle du moteur et d marreur r tractable si disponible 1 2 56 Installez l l ment du couvercle du moteur et le d marreur r tractable et les fixer l aide des crous Serrez les crous au couple de 8 N m 71 po lb KohlerEngines com 14 690 02 R v D 14 690 02 R v D KohlerEngines com 57 58 KohlerEngines com 14 690 02 R v D 14 690 02 R v D KohlerEngines com 59 1P14 690 02 2014 par Kohler Co Tous droits r serv s 8 85612 01471 9 60 KohlerEngines com 14 690 02 R v D
67. le moteur du d marreur Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur Si le d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer de faire d marrer de nouveau le moteur Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Le non respect de ces consignes pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs lectrique inertie ou des d marreurs r tractables Les d marreurs lectrique inertie ne sont pas r parables Les d marreur lectriques XT utilisent un contacteur de frein comme verrouillage la masse Quand la poign e est abaiss e le contacteur dans le frein compl te le circuit la masse du d marreur Si le lancement ne se produit pas le frein la batterie le contacteur cl le faisceau de c blage le fusible ou le d marreur peuvent tre d faillants REMARQUE REMARQUE REMARQUE D MARREURS R TRACTABLES Syst me de d marreur Composants de d marreur r tractable AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut ca
68. lignez et montez le moteur du d marreur lectrique au carter Installez et serrez la vis au couple de 9 5 N m 84 po lb 14 690 02 R v D REMARQUE Sile goujon de montage du module d allumage a t m lang aux deux goujons de montage du r servoir de carburant comparez leurs longueurs et choisissez le plus court 1 Faites tourner le volant de sorte loigner les aimants d allumage des pieds du module d allu mage Placez le module d allumage sur les pieds en orientant la borne de court circuit vers le bas 2 Serrez l g rement le goujon et la vis dans le pied appropri loignez le module du volant et serrez le goujon pour le maintenir en position Tournez le volant afin d aligner l aimant d allumage sur le module 3 R glez le jeu libre en pla ant un calibre de 0 254 mm 0 010 po entre l aimant et le module Desserrez le goujon et laissez l aimant attirer le module contre le calibre Serrez les fixations au couple de 10 N m 88 po lb 4 Tournez le volant pour lib rer le calibre et v rifiez que le module n entre pas en contact avec l aimant V rifiez de nouveau le jeu libre 5 Connectez le c ble de court circuit la borne de court circuit du module d allumage Installation du r servoir de carburant 1 Fixez le support du r servoir de carburant au carter en serrant l crou au couple de 8 N m 71 po lb 2 Fixez la partie sup rieure du r servoir de carburant au carter l aide des
69. m Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tanch it Utilisez une rectifieuse manuelle avec ventouse pour le rodage final Recouvrez le collet de la soupape d une l g re couche de p te abrasive fine et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage sgua ce que les surfaces du si ge et du collet soient isses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquez une fine couche d huile moteur pour emp cher toute corrosion 14 690 02 R v D Composants du carter D montage Contr le et r vision Joint d tanch it du Arbre interm diaire Te A carter B Carter C du r gulateur D Joint du carter d huile E Palier de carter F Arbre cames G ia n de H Axe de piston Bielle l Piston J Jeu de segment K Bielle L Bouchon M Vilebrequin N Dispositif de retenue O Arbre du r gulateur P R ducteur Q Rondelle de r gulateur R Coupelle de r gulateur S Carter d huile T Joint du carter d huile Tube de jauge v Vis Retirez le tube de la jauge jauge allong e Retirez la vis fixant le tube de la jauge Retirez le tube Retirez le carter d huile REMARQUE Sur certains des moteurs il existe un joint de carter d huile d autres moteurs
70. mage lectronique d charge capacitive mont sur le carter du moteur e Un interrupteur de court circuit ou cl met le module la terre pour arr ter le moteur KohlerEngines com 29 Syst me lectrique Essais du syst me d allumage lectronique Essai du syst me d allumage 1 V rifiez que le c ble de la bougie est branch sur la bougie 2 Contr lez l tat de la bougie V rifiez que l cartement est de 0 76 mm 0 030 po tat Causes possibles Conclusion La bougie ne re oit pas l impulsion Bougie V rifiez l cartement et le r glez si d allumage n cessaire R installez la bougie Bougie en mauvais tat Bougie Remplacez la bougie r glez l cartement et installez la V rification des bougies REMARQUE Afin de maintenir les r gimes du moteur obtenus lors du lancement ne retirez pas la bougie V rifiez l tincelle avec le testeur 1 D connectez un c ble de bougie et le brancher sur le raccord du testeur Connectez la pince la terre pas la bougie 2 Mettez le contacteur d allumage en position D MARRER MARCHE pour ex cuter l essai 3 D marrez le moteur un r gime d au moins 500 tr min et observez le testeur Il doit tre possible de voir et d entendre les tincelles 4 Rel chez l interrupteur en position MARCHE Il doit tre possible de voir et d entendre les tincelles tat Causes possibles Conclusion Il doit tre possible de v
71. nt b Utilisez un conteneur de carburant homologu pour recueillir le carburant et maintenir la conduite sous le fond du r servoir pour observer le d bit de carburant tat 3 V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure de carburant a D branchez la cuve de s dimentation de carburant du raccord d admission du carburateur b Placez la soupape de coupure de carburant en position ouverte et ferm e et observez le fonctionnement Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Absence de carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure de carburant tape 3 Absence de d bit de la conduite de carburant V rifiez l vent du bouchon du r servoir de carburant le filtre int gr viss dans le r servoir et la conduite de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite D bit de carburant de la soupape Aucun d bit de carburant de la soupape 18 KohlerEngines com Recherchez la pr sence de salet et d eau dans la cuve de s dimentation et la grille Nettoyez la cuve et la grille selon les besoins Recherchez un carburateur d faillant reportez vous la rubrique Carburateur Recherchez un blocage au niveau de la soupape de coupure de carbura
72. nt en caoutchouc sur les bords de la base R installez le couvercle du filtre air et serrez le bouton ou la fixation TUBE DE RENIFLARD V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de reniflard SYST ME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures ARA Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s Il est essentiel d avoir un syst me de refroidissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien KohlerEngines com 17 Circuit d alimentation Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant e Conduite de carburant e Filtre carburant int gr e Filtre du r servoir de carburant dans le raccord e Soupape de coupure de carburant si disponible e Carburateur La sortie du r servoir est situ e au dessus de l entr e du carburateur ce qui permet d alimenter le carburant par gravit vers le carburateur via le filtre int gr et la conduite de carburant Le carburant p n tre dans le carburateur par
73. nt ou du coude d admission 14 690 02 R v D Circuit d alimentation CARBURATEUR A AVERTISSEMENT L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence W Carburant explosif pouvant causer des dans des r cipients approuv s et dans des b timents non incendies et des br lures graves occup s labri des tincelles ou des flammes Des cla 4 n ai boussures de carburant peuvent s enflammer au contact N ajoutez pas de carburant si le moteur est de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage chaud ou s il tourne N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Composants du carburateur simple corps type A al i 10E 14 690 02 R v D Vis de r glage du A r gime du ralenti B Gicleur de ralenti c Joint de coupure de D Rondelle lastique carburant ondul e Soupape de coupure PE E de carburant F Tube de buse principale G Gicleur principal H Joint de la cuve Pointeau d admission l de carburant J Ressort K Broche de charni re L Flotteur Joint de la vis de M Cuve de carburant N fixation de la cuve o Vis de fixation de la cuve Ces moteurs sont quip s d un carburateur gicleur principal Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le m lange pour ralenti est effectu lus
74. oir et Module d allumage Module d allumage en bon tat d entendre les tincelles Il est impossible de voir et d entendre Module d allumage ou c blage et Le contacteur d allumage les tincelles connexions l interrupteur cl de court circuit d arr t est sur la position MARCHE V rifiez les interrupteurs de s curit et de contr le de pr sence par exemple interrupteur de court circuit de frein de volant et les autres composants c blage et connexions pour d tecter toute mise terre accidentelle Si les composants c blage y compris les bornes sont en bon tat v rifiez le module d allumage Essai du module d allumage 1 D connectez le c ble de court circuit de la borne sur le module d allumage 2 Tirez le d marreur r tractable ou lancez le moteur un r gime minimum de 500 tr min et v rifiez les tincelles tat Causes possibles Conclusion Il doit tre possible de voir et Syst me d allumage ou c blage et Le probl me est pr sent dans tous le d entendre les tincelles connexions syst me c blage Il est impossible de voir et d entendre Module d allumage Remplacez le module d allumage les tincelles 30 KohlerEngines com 14 690 02 R v D REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager
75. olant et la clavette V rifiez l tat de la couronne dent e Les couronnes dent es ne sont pas disponibles s par ment Rempla cez le volant si la couronne dent e est endommag e D pose du d marreur lectrique si disponible Retirez les vis fixant le d marreur lectrique au moteur D pose du reniflard Le reniflard est ones pour contr ler la quantit d huile dans la culasse tout en maintenant le vide n cessaire dans le carter Quand les pistons se d placent vers le bas les gaz du carter poussent la lame via le filtre mailles dans le syst me d admission La course des pistons vers le haut ferme la lame et cr une faible d pression dans le carter inf rieur L huile s par e via le filtre retourne dans le carter 1 Retirez les vis fixant le couvercle du reniflard Retirez le couvercle 2 Retirez le ressort du reniflard le disque et la grille D pose de la bougie Retirez la bougie de la culasse D pose du frein du volant Retirez les vis fixant le frein du volant Conservez les rondelles si disponibles KohlerEngines com 37 D montage Contr le et r vision Composants de culasse S r A Couvercle de soupape Contre crou Pivot du culbuteur E Culbuteurs Goujon du culbuteur Poussoir Plaque de guidage de poussoir l Clavette de soupape Ressorts de soupape Joint de soupape Bougie d admission M Chicane Culasse Soupape Broche de guidage
76. om 14 690 02 R v D Installation de la plaque de commande de la vitesse REMARQUE Trois variantes de plaques de commande diff rentes sont disponibles pour ce moteur Les images pr sentent les diff rentes plaques reli es aux carburateurs avec et sans starter Fixez sans serrer la plaque de commande de la vitesse au carter l aide des vis courtes La vis longue sera utilis e ult rieurement pour fixer le corps du filtre air Installation du ressort du r gulateur Installez le ressort du r gulateur entre le levier et la poign e de commande de la vitesse Composants du carburateur 1 a PY Eee N en ps PA KT at fi PA A Goujon s du carburateur Kit joint entretoise C Kit joint pare chaleur Tringlerie E Carburateur Installation des joints du carburateur Placez le joint de l entretoise l entretoise de culasse et le joint du d flecteur de chaleur sur les goujons du carburateur dans l ordre indiqu Installation du carburateur et de la tringle REMARQUE Plusieurs m thodes de fixation de la tringle du carburateur sont disponibles selon le mod le de carburateur et la plaque de commande de la vitesse utilis s Installation du carburateur avec amorceur si disponible 1 Avant d installer le carburateur sur les goujons faites le l g rement pivoter pour raccorder la tringlerie de l acc l rateur et le ressort de la tringlerie au le
77. om tre manom tre vide 1 Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et de remplissage d huile 2 Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre ou directement dans le moteur si aucun tube n est utilis Introduisez le raccord barbel de la jauge dans le trou du bouchon 3 Faites tourner le moteur et observez le relev Un mouvement de l aiguille vers la gauche du 0 indique le vide alors qu un mouvement vers la droite indique une pression Testeur num rique bouton de d pression sur le haut du testeur Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po d eau au minimum Si la valeur est inf rieure celle indiqu e ou si une pression est relev e consulter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les mesures correctives Conclusion Reniflard du carter bouch ou inop rant REMARQUE Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D montez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien s
78. orts Ces deux l ments fonctionnent conjointement pour actionner un syst me de starter souple afin d offrir un d marrage fiable et ais Utilisez les proc dures suivantes pour rechercher les pannes de l unit d pression membrane du syst me de starter automatique et de ses composants Ces proc dures doivent tre r alis es sur un moteur froid Couvercle l ment et couvercle du reniflard Plaque du starter B Tuyau de d pression Raccord de D d pression Membrane Couvercle du filtre B aif El ment C Couvercle du reniflard D Base du filtre air 1 Retirez le couvercle du filtre air le filtre air et le couvercle du reniflard de la base du filtre air 22 KohlerEngines com Notez la position de la plaque de starter Raccordez une pompe vide au tuyau de d pression La plaque de starter doit s ouvrir la moiti ou aux trois quarts sous vide avec 15 pouces d eau au minimum Si la membrane ne parvient pas ouvrir la plaque de starter v rifiez la pr sence ventuelle de fissures fuites ou anomalies au niveau du tuyau Remplacez le tuyau de d pression si n cessaire Si le tuyau est en tat de fonctionnement et que la plaque de starter ne s ouvre pas avec la valeur de vide sp cifi e ou si la membrane ne parvient pas ouvrir la plaque de starter pendant trois 3 secondes au minimum remplacez la membrane
79. oteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits 14 690 02 R v D ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR Recherche de pannes AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement A AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures Restez distance lorsque le moteur est en marche Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protection
80. pape 1 Poussez les clavettes des ressorts de soupape pour d tacher les ressorts de soupape des tiges 2 Retirez les clavettes des ressorts de soupape et les ressorts 3 Poussez l extr mit de la soupape d admission pour lib rer le joint de soupape 4 Retirez les deux soupapes situ es l autre extr mit de la culasse Inspection et entretien Des d marrages difficiles ou une perte de puissance accompagn e d une consommation de carburant lev e peuvent tre dus des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de soupape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr lez avec pr cision chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la sou pape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le diam tre int rieur l aide d une jauge billes Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesurez le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points o celle ci bouge sur le use Utilisez le diam tre de tige le plus large pour calculer le jeu Si le jeu d admission est sup rieur 0 047 aoue EA po ou si le jeu d chappement est sup
81. r 1 Installez le du r ducteur du r gulateur et la coupelle puis serrez la vis au couple de 9 5 N m 84 po Ilb 2 Installez l arbre interm diaire du r gulateur et le fixer avec la goupille d attelage 46 KohlerEngines com 14 690 02 R v D Mod le de pose de l enduit d tanch it XT775 XT8 Remontage 4 Guidez le carter inf rieur dans le carter en veillant ce que l arbre cames et le r ducteur du r gulateur soient align s sur les surfaces correspondantes Faites pivoter l g rement le vilebrequin pour permettre d enclencher le r ducteur du r gulateur 5 Montez et serrez manuellement les vis attachant le carter d huile au carter 6 Serrez dans l ordre indiqu les vis du carter d huile Z A Cordon d enduit d tanch it de 1 5 mm 1 16 po REMARQUE Lors de l installation du carter inf rieur assurez vous que le piston de lengre nage du r gulateur est compl tement enfonc dans le r gulateur Une installa tion incorrecte du piston du r gulateur peut provoquer des dommages Sur certains des moteurs il existe un joint de carter huile d autres moteurs utilisent un enduit RTV pour attacher le carter d huile au carter 1 Les surfaces de contact du carter et du carter d huile doivent tre propres s ches et ne comporter ni entailles ni bavures 2 Installez les deux broches de guidage dans le carter 3
82. r de carburant 1 V rifiez que le r servoir de carburant est vide 2 D tachez le r servoir de carburant de la plaque du carter en retirant l crou ou la vis 3 Retirez les goujons fixant le dessus du r servoir de carburant et soulevez le r servoir D pose du module d allumage 1 D connectez le c ble de court circuit du module d allumage 2 Retirez la vis et le goujon fixant le module d allumage Marquez le goujon pour faciliter son identification lors du remontage D pose du ressort du frein du volant Saisissez une extr mit du ressort du frein du volant l aide d une pince et la comprimer pour la d brancher D pose du volant 1 En utilisant une cl sp ciale pour volant afin de maintenir le volant retirez l crou situ dans la coupelle d entra nement 2 Retirez la coupelle d entra nement et soulever le ventilateur en notant l orientation sur le volant en vue du remontage 3 Le volant est mont sur un arbre filet Pour viter tout d tachement utilisez un maillet en caoutchouc afin de donner un coup ferme sur le bord externe du volant Retirez le volant 4 Retirez la clavette du volant du vilebrequin Contr le V rifiez le volant pour d tecter les fissures et la rainure clavette pour d tecter tout signe d usure ou de dom mage Remplacez le volant s il est fissur Si la clavette du volant ou la rainure clavette sont endommag s remplacez le vilebrequin le v
83. re de progression du ralenti le m lange d air et de carburant est dos travers le circuit de ralenti Le m lange air carburant de ralenti est contr l en r glant les vis de carburant de ralenti Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quantit s de m lange air carburant sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel d air augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air principal et du carburant est aspir travers le gicleur principal L air et le carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible 14 690 02 R v D R glages du carburateur REMARQUE Les r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement L
84. rieur 0 082 mm 0 0032 po d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide de la soupape L usure maximale diam tre int rieur du guide de soupape d admission est de 5 512 mm 0 2170 po alors que 5 512 mm 0 2170 po est l usure maximale autoris e sur le guide d chappement Les guides ne euvent pas tre retir s Si les guides sont compris dans es limites mais si les tiges des Soupapes sont us es au del des limites fix es remplacez les soupapes Si ges de soupape rapport s O Les si ges rapport s des A d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et ajust s la presse dans la culasse Les pi ces rapport es ne sont pas rempla ables mais elles peuvent tre reconditionn es si elles ne sont pas trop piqu es ou distordues Si les si ges sont fissur s ou tr s endommag s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les ins tructions accompagnant la fraise pour si ges de sou pape utilis e me La coupe finale doit tre effectu e avec une fraise de comme indiqu pour l angle de re de soupape Si l angle du collet de soupape est de 45 et si la coupe du si ge de soupape est effectu e correc tement 44 5 comme mesur depuis la ligne centrale pour une coupe 90 un angle d interf rence de 0 5 coupe compl te de 1 0 est obtenu avec une pression maximale sur le collet et le si ge de la soupape 40 KohlerEngines co
85. ropri t Fixations eo ere Couple de seage N m po LE 10 M4 2 11 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 2 0 18 M5 3 5 22 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 4 0 35 M6 4 3 38 7 50 9 9 88 14 0 124 16 5 146 6 8 60 M8 10 5 93 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Couple de serrage N m pi lb 10 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 M12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 M14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 Conversions des couples N m po lb x 0 113 N m pi lb x 1 356 po lb N m x 8 85 pi lb N m x 0 737 14 690 02 R v D KohlerEngines com Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des outils et leur provenance FOURNISSEURS D OUTILS Outils Kohler SE Tools Contactez votre fournisseur 415 Howard St Kohler local Lapeer MI 48446 T l phone 810 664 2981 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Design Technology Inc 768 Burr Oak Dr
86. s ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un manom tre eau ou un manom tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manom tre 1 Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage est bien mont e sur le tuyau et utiliser les adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le bouchon et un des tubes du manom tre Laissez l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau d eau dans le manom tre est sur la ligne 0 Contr lez que la pince de serrage est ferm e 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge un ralenti lev 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube Le niveau c t moteur doit tre au minimum de 10 2 cm 4 po au dessus du niveau du c t ouvert Si le niveau c t moteur est inf rieur celui sp cifi bas sans d pression ou que le niveau c t moteur est plus bas que le niveau du c t ouvert pression consultez le tableau ci dessous 4 Fermez la pince de serrage avant d arr ter le moteur tat Pour tester la d pression avec le man
87. sens horaire au niveau de la vis arri re Serrez la vis au couple de 9 5 N m 84 po lb Remettez le c ble de court circuit sur le module d allumage ou la borne inf rieure du micro interrupteur si pr sent 4 Actionnez le bras du frein et v rifiez que le micro interrupteur si pr sent met un d clic audible Effectuez une inspection visuelle du raccordement de l ensemble des c bles et du mouvement ascen dant et descendant du micro interrupteur lorsqu une traction est exerc e sur le bras Si le micro interrup teur n met pas de d clic audible desserrez les deux vis et proc der un r ajustement Installation du reniflard 1 Installez le ressort du reniflard le disque et la grille 2 Installez la grille du reniflard 3 Installez le couvercle du reniflard et serrez le avec les vis Serrez les vis au couple de 10 N m 88 po lb 50 KohlerEngines com CD A Vi IE C Support de reniflard D D marreur lectrique E Module d allumage F Goujon s G sense H Ventilateur l Volant J Vis K Frein de volant L Reniflard 14 690 02 R v D Installation du volant Remontage Installation du module d allumage ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures RC personnelles LF Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre proje
88. t es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que l extr mit du vilebrequin et le moyeu du volant sont propres secs et ne compor tent aucune trace de lubrifiant La pr sence de lubrifiants peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand l crou de montage est serr selon les recomman dations Assurez vous que la clavette du volant est correctement install e dans la rainure Le volant risque de se fissurer ou d tre endommag si la clavette est mal install e Toujours utiliser une cl sp ciale pour volant afin de tenir le volant lors du serrage de la fixation du volant N utili sez pas une barre ou une cale pour bloquer le volant afin de ne pas fissurer ou endommager ces accessoires 1 Installez la clavette dans la rainure du vilebrequin Assurer que la clavette est bien install e 2 Installez le volant sur le vilebrequin en alignant la rainure sur la clavette 3 Alignez l orifice en forme de poire du ventilateur sur l orifice en forme de poire relev du volant Alignez la coupelle d entra nement installez et serrez manuellement l crou 4 Utilisez une cl sp ciale pour volant et maintenir le volant en serrant simultan ment l crou au couple de 51 5 N m 38 pi lb REMARQUE REMARQUE Installation du d marreur lectrique si disponible A
89. t de la tringlerie D Levier du r gulateur E Ressort du r gulateur F Timonerie d acc l rateur D pose de la plaque de commande de la vitesse D connectez le ressort du r gulateur de la plaque de commande de la vitesse D pose de la plaque de commande de la vitesse REMARQUE Le tuyau de carburant raccord au carburateur et au r servoir de carburant est fix l aide d une bague en plastique situ e sur la face arri re de la plaque de commande de la vitesse Si la plaque est retir e du carter elle restera fix e au tuyau de carburant Rene les moteurs californiens Si la plaque de commande de la vitesse doit tre remplac e d branchez la conduite de carburant du filtre de carburant ou du carburateur et 14 690 02 R v D faites glisser la plaque hors du tuyau Ne d branchez pas le tuyau de carburant du r servoir de carburant Retirez les vis fixant la plaque de commande de la vitesse D pose du levier du r gulateur Desserrez l crou du levier du r gulateur et faites coulisser le levier hors de l arbre du r gulateur Composants du volant allumage r servoir A R servoir de carburant B Support de reniflard C D marreur lectrique D Module d allumage E Goujon s F eene G Ventilateur H Volant l Vis J Frein de volant K Reniflard 14 690 02 R v D D montage Contr le et r vision D pose du r servoi
90. tez le maneton pour d tecter des marques ou des transferts de m tal Les marques l g res peuvent tre nettoy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites des sp cifications sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin 44 KohlerEngines com Carter Inspection et entretien Contr lez toutes les surfaces de joints pour v rifier qu elles ne comportent pas de restes de joints et de rayures ou entailles profondes Inspectez la paroi du cylindre pour d tecter les raflures Dans certains cas s rieux le carburant non br l peut dissoudre l huile de lubrification du piston et de la paroi du cylindre En l absence de lubrification le contact m tal contre m tal des segments de piston et de la paroi provoque raflures et usure Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds locaux dus un blocage des ailettes de refroidissement ou une lubrification contamin e ou inad quate 14 690 02 R v D Composants du carter Remontage A Joint d tanch it du Arbre interm diaire du carter B Carter C r gulateur D Joint du carter d huile E Palier de carter F Arbre cames G B de H Axe de piston f Raccordement du l Piston J Jeu de segment K Bielle L chapeau de bielle M Vilebrequin N Dispositif de retenue O Arbre du r gulateur P R ducteur Q Rondelle de r gulateur R
91. tion Code usine Code Ann e 42 2012 43 2013 44 2014 SP CIFICATIONS G N RALES XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT 7 XTR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Al sage 65 mm 2 6 po 70 mm 2 8 po Course 45 mm 1 8 po Cylindr e 149 cm 9 1 cu po 173 cm 10 6 cu po Capacit d huile remplissage 0 6 L 20 oz Angle d op ration maximal plein niveau d huile SP CIFICATIONS DE SERRAGE XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT6 75 XT675 XT 7 XTR 7 XT775 XT8 Base du filtre air Fixation de goujon Fixation du carter 8 N m 71 po lb 8 N m 71 po lb Bo tier de soufflante Goujon 10 N m 88 po lb crou 8 N m 70 po lb Frein Fixation de montage 9 5 N m 84 po lb Couvercle du reniflard Fixation 10 N m 88 po lb Carburateur Fixation de goujon 8 N m 71 po lb 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 4 Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissance SAE J1940 amp J1995 Les d tails concernant les valeurs nominales de puissance certifi es sont donn s sur le site KohlerEngines com 14 690 02 R v D KohlerEngines com 5
92. tracteur du 2 aR A segment racleur B D d huile Ecartement MENU Interm diaire Compression Coupe de segment cart du rail d huile c sup rieur D Compression E sup rieure Coupe de segment REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Installez d abord le segment racleur gorge inf rieure puis le segment de compression central gorge centrale et pour terminer le segment de compression sup rieur gorge sup rieure Le segment racleur est compos de trois pi ces un rail sup rieur un carteur et un rail inf rieur KohlerEngines com 43 D montage Contr le et r vision Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments 1 Segment racleur gorge inf rieure Installez d abord l carteur puis le rail inf rieur et le rail sup rieur pour terminer Assurez vous que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas Ajustez les carts de segment 2 Segment de compression central gorge centrale Installez le segment de compression central avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe Ajustez les carts de segment 3 Segment de compression sup rieur gorge sup rieure Installez le segment de compression sup rieur avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient
93. u fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits D branchement de la bougie REMARQUE Tirez uniquement sur le capuchon pour viter d endommager le c ble de la bougie D branchez le c ble de la bougie Vidage du r servoir de carburant 1 V rifiez que le r servoir de carburant est vide en faisant tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te Il ne doit plus rester de carburant 2 Retirez le bouchon Vidange de l huile du carter Vidange de l huile par le tube de jauge 4 Une fois le carter compl tement vidang remettez le moteur en position droite Mettez au rebut l huile us e en respectant la r glementation locale on Vidange de l huile par le bouchon du carter si accessible A Filtre B Huile Bouchon de carter bas du moteur 1 Afin d viter que la poussi re l herbe coup e et d autres d bris ne p n trent dans le moteur nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage de la jauge avant de l enlever 2 Retirez le bouchon du carter en bas du moteur 3 Vidangez l huile dans un conteneur homologu 4 Mettez au rebut l huile us e en respectant la r glementation locale A Bouchon de carter B
94. urateur d fectueux e Niveau d huile haut dans le carter e M lange de carburant pauvre e Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement e Niveau d huile bas dans le carter e Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites e Courroie de pompe eau d faillante cass e e Pompe eau d faillante KohlerEngines com 13 Recherche de pannes Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e l ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur e Echappement limit e Bougies d fectueuses e Niveau d huile haut dans le carter e R glage incorrect du r gulateur e Batterie faible e Faible compression e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d huile e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects e Al sage de cylindre us e Segments de piston us s ou cass s e Guides tiges de soupape us s Fuites d huile pro
95. user de graves blessures Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable LT Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section CC RE S A GET N NE A Carter B Coussinet rappel C Plaque rappel D Ressort de recul E Poulie F Ressorts de cliquet Cliquet d entra ne G ment taquets H Poulie amp ressort Plaque l d entra nement J Vis centrale Poign e de K Passe fils L d marrage Double n ud M Corde du d marreur N gauche o Ecrou hexagonale brides 14 690 02 R v D D pose du d marreur REMARQUE Dans la mesure du possible une cl chocs doit tre utilis e pour desserrer les crous du d marreur r tractable 1 Retirez les crous de fixation du d marreur de carter du ventilateur 2 Retirez le d marreur KohlerEngines com 31 Syst me de d marreur Remplacement de la corde REMARQUE Ne laissez pas la poulie au ressort de se d rouler Demandez de l aide si n cessaire Il est possible de remplacer la corde sans d monter compl tement le d marreur 1
96. utilisent un enduit RTV pour attacher le carter d huile au carter 1 Retirez les vis fixant le carter d huile 14 690 02 R v D KohlerEngines com 2 Utilisez un tournevis lame plate comme cale et retirez soigneusement le carter d huile du carter 3 Retirez le joint usag si pr sent et jetez le Contr le V rifiez le joint sur le carter d huile et retirez le s il est us ou endommag 41 D montage Contr le et r vision D pose de l arbre cames D pose du r ducteur et de l arbre du r gulateur Retirez l arbre cames du carter Inspection et entretien Inspectez les dents d engrenage de l arbre cames Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont absentes l arbre cames doit tre remplac Si vous constatez une usure ou des d g ts inhabituels sur l un des bossages de l arbre cames ou sur le poussoir correspondant l arbre cames et les deux poussoirs doivent tre remplac s V rification de l tat et fonctionnement du m canisme du d compresseur automatique ACR ACR Ces moteurs sont quip s d un ACR d compresseur automatique Le d compresseur automatique r duit la compression de la vitesse de lancement afin de faciliter le d marrage Il se compose d un poids de d compression et d un bras mont sur l arbre cames et activ par un ressort de rappel Lorsque le moteur tourne des vitesses de lancement bass
97. utilisez jamais d essence comme agent nettoyant KohlerEngines com Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section 14 690 02 R v D Entretien CONSIGNES D ENTRETIEN al AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de te D branchez le s c ble s de bougie et batterie de la batterie 4 mettez le s la masse avant l entretien Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Apr s les 3 5 premi res heures e Changez l huile Circuit de lubrification Sur une base annuelle ou toutes les 25 heures e Faites l entretien remplacez le pr filtre Filtre air Admission e Assurez vous de l
98. uvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand e S il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence e V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR A AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage AY Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage Apr s avoir v rifi l ext rieur du m
99. venant des joints et joints d tanch it e Clapet de reniflard cass e Ren iflard du carter bouch cass ou inop rant e Fixations desserr es ou d tach es e Fuite au niveau du piston ou des soupapes e Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE ll est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te Avant de nettoyer ou de d monter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 14 KohlerEngines com e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou que des fixations sont d tach es Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux Contr lez l l ment du filtre air Recherchez des trous des d chirures des fissures et des dommages sur les surface d tanch it ou tout autre dommage po
100. vier de l acc l rateur 2 Faites glisser le carburateur sur les goujons de montage 14 690 02 R v D Remontage Installation du carburateur avec starter 1 Avant d installer le carburateur sur les goujons le faire l g rement pivoter et entailler le coude l extr mit de la tringlerie sur le levier du starter 2 Connectez la tringlerie de l acc l rateur et le ressort de la tringle au levier de l acc l rateur sur le carburateur 3 Faites glisser le carburateur sur les goujons de montage KohlerEngines com 53 Remontage Composants du starter automatique A crou s B Bras C Tringlerie D Tringlerie du starter E _Timonerie F Ressort de la d acc l rateur tringlerie G Tringerie du starter H Tringle du starter 54 KohlerEngines com Installation du carburateur avec starter automatique si disponible 1 Fixez le bras au silencieux l aide des crous Serrez au couple de 8 5 N m 75 po lb 2 Faites glissez le carburateur au moins de moiti sur les goujons de fixation Connectez la tringlerie de l acc l rateur et le ressort de la tringlerie au carburateur 3 Connectez la tringlerie du starter tout en faisant glisser le carburateur vers sa position finale contre le moteur 4 Ins rez les vis fixant le bras au carburateur Serrez au couple de 2 3 N m 20 po lb R glage du r gulateur loignez le plus possible le levier du r gulateur du
101. z Kohler 25 761 42 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 41 S Testeur de pression vide num rique Pour la v rification de la d pression du carter Composants disponibles l unit Bouchon d adaptateur en caoutchouc Design Technology Inc DTI 721 01 Design Technology Inc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Pour ordinateur portable ou de bureau Kohler 25 761 23 S Kit d entretien de l injection lectronique Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 S Kohler 24 761 01 S Design Technology Inc Testeur de pression de carburant DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs DTI 021 Adaptateur 90 DTI 023 Raccord en T int gr DTI 035 Code bougie fil rouge DTI 027 Code bougie fil bleu DTI 029 Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader DTI 037 Extracteur de volant Pour extraire correctement le volant du moteur SE Tools KLR 82408 10 KohlerEngines com 14 690 02 R v D OUTILS Description Outils et aides Origine R f Outil pour poussoir de soupape hydraulique Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques Kohler 25 761 38 S Testeur du syst me d allumage Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive Tachym tre inductif num rique Pour v rifier la vit

Manuel d`entretien XT-6, XTR-6, XT6.5, XT650

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