manuel d`atelier sachs 50 3 vitesses à ventilateur édition 1960
Contents
1. N 7 3 Vitesses a 2 7 d PP EE 7 Masts ye i Le f e 2 z F EEE a nn s 1 s s Te JEUN 2 0 a g TEAN Le 7 RUDE OR OEE EDE Rg Wai AA H D AR Ni De 4 i F KA ventilateur Manuel d entretien FICHTEL amp SACHS AG SCHWEINFURT MAIN Table de mati res Caract ristiques techniques esana sa Re 2 Courte instruction avant la premi re mise en marche Leviers de commande et poign es Carburant etidgraissage RS See DONS TER MOta r E RE EEN nee Sein N E E BEHS A SE Cha ne 067191170051 96 O a T 9 55 011575 SN N Enfr tien ESE SR LP Re An di AU A 0 66 001111166 ORIS ST Nettoyage du 0 6601 Ar Re Nettoyage du carburateur et de la tuyauterie D calaminage ss ARA LR SSNS ECS SR Entretien du dispositif d allumage V rification de l allumage 0900 nine SRE SR R glage du changement de vitesses R glage de l embrayage R glage cdu carburateur A NE RE Consommation SRE ER A E en Les moyeux et leur entretien2. Causes de pannes et leurs rem des Pieces de rechange et r parations 3 vitesses par came baladeur dans bloc moteur Par pignon dents obliques rapport 3 88 l re vit 3 45 2 me vit 2 09 3 me vit 1 40 Par deux disques garnis Par poign e tournante au guidon Par cha ne rouleaux 1 2 x 3 16 7 8 mm des rouleaux Par m lange d huile moteur SAE 40 50 huile SACHS de r f rence avec de l essence dans fo proportion 1 25 200 cc d huile de carter SAE 80 huile SACHS de pr f rence pas d huile hypo de Vidanger 1 x par an ou tous les 10 000 km AB 1092 d montable 11 55 kg Bo te de vitesses Syst me Transmission moteur bo te de vitesses Rapports dans la bo te de vitesses Embrayage Changement de vitesses Transmission la roue arri re Graissage Moteur Carter Pot d chappement Poids du moteur SACHS 50 3 ventilateur monocylindrique balayage par renversement syst me Schn rle 38 mm SA 42 mm 47 cc 7 3 1 gauche vu sur volant magn tique Forc par air par turbine 2 HP Volant magn tique BOSCH LM URB 1 116 17 L 6 1 2 2 5 mm avant point mort haut 0 4 0 05 mm 6 11 mm 170 55 6 5 6V2W Bing boisseau avec silencieux d admission dispositif de depart froid et filtre air humide 1 12 1
3. A Re 1 j e nest d Fig 18 a crou d axe h bras fixe plateau c broche f tringle de frein h bras de frein u rondelle 31 plir les cuvettes de graisse sp ciale pour roulements et y loger les billes 4 Les billes l aspect mat doivent toujours tre remplac es non pas par des billes ordinaires v lo mais par des billes pour roulements qualit lI No de fabrication 0323 060 000 La graisse doit tre suffisamment consistante En repla ant l axe et en revissant le c ne r glable cet effet on mettra la roue en position horizontale bien veiller ce qu aucune bille ne glisse dans le corps du moyeu ce qui aurait comme cons quence in vitable la destruction ra pide des roulements et du moyeu entier Effet de freinage Le freinage est beaucoup plus puissant sur la roue avant qu l arri re parce que en freinant le poids total se d place vers l avant Mais attention sur routes glissantes et dans les vi rages danger de d rapage En g n ral actionner les deux freins avec doigt des coups de frein trop forts peuvent entra ner des chutes Blocage des freins Comme tous les freins de v hicules moteurs les freins de Mopeds sont sujets ce qu on appelle la maladie du matin On entend par l l augmentation brusque de la force de freinage apr s un arr t prolong p ex la nuit surtout par temps humide brouillard etc
4. des prix abordables des pi ces remises en tat Schweinfurt et pratiquement aussi bonnes que des neuves Dans des cas sp ciaux les moteurs peuvent galement tre retourn s l usine SACHS Schweinfurt pour y tre revis s Mais en tous cas le moteur ne peut y parvenir que par le canal d un m canicien 39 Moteur non entra ne au d marrage parce que embrayage Rem des V rifier son r glage et sur tout le jeu n cessaire du le vier d embrayage sur le carter et de la transmission V rifier le niveau d huile uti liser l huile de carter SACHS ou une autre huile de la classe SAE 80 Rem des V rifier tous les ioints et mettre en tat Sur machine l arr t le car burateur ne peut pas d border V rifier flotteur ainsi que son aiguille et son si ge Les remplacer patine Causes Embrayage mal r gl Carter contient trop d huile ou de l huile trop paisse Consommation trop lev e Causes R servoir tuyauterie ou car burateur non tanches Niveau d essence au carbu rateur trop haut Aiguille du gicleur et gicleur aiguille fortement us s apr s long service Fortes vibrations surtout certaines vitesses d termin es Rem des Recaler toutes 1 et crous au cadre surtout les vis de fixation du moteur Causes Vis de fixation du moteur d cal es Le moteur ne s arr te pas lorsqu on coupe 6 Rem des Les faire remettre e
5. lange l avance Voir galement les instructions sur le bidon Votre TOUT YO sera reconnaissant pour l emploi de notre huile sp ciale Si vous ne pouvez vous en procurer Vous pouvez prendre une bonne huile de marque r put e de la classe SAE 40 ou 50 ou une des huiles 2 temps de firmes r put es f Si on se sert d huiles autodiluantes il faut autant que passe les m langer au pr alable l essence avant de les verser dans 9 Pour arr ter Couper compl tement les gaz Freiner D brayer Revenir au point mort Pour cela tirer sur le levier brayage et tourner la poign e de changement de vitesses Jusqu au rep re 0 L cher maintenant la poign e d embray age M me sur machine arr t e le moteur continue tour ner r guli rement au point mort Pour repartir moteur tournant D brayer et passer en premi re vitesse Donner des gaz Laisser aller progressivement la poign e d embrayage et en m me temps donner un peu de gaz pro gressivement pour que le moteur ne s arr te pas Pour descendre les c tes Dans les descentes le moteur qui tourne au ralenti sans gaz travaille comme frein Veillez que le moteur n atteigne pas un r gime trop lev S il s agit d assez longues descentes il est indispensable de rendre des gaz de temps autre plusieurs fois afin de rendre du lubrifiant contenu dans l essence au moteur dans les descentes ie moteur entra n par la machine tourne trop vite pour le
6. provoqu par une l g re couche de rouille pratiquement invisible sur les garnitures et le tambour provenant de l humidit de l air De l eau p n trant dans le tambour nettoyage la lance peut galement tre une cause de blocage Rem de En enfourchant la machine pour d marrer faire tirer le moteur en l re vitesse en actionnant les deux freins d abord douce ment puis de plus en plus fort Apr s 30 50 m la couche de rouille aura disparu et le frein retravaillera normalement Freinage insuffisant Rem des R gler la transmission c bles ou tringles au moyen de la vis tendeur ou de l crou de r glage Les garnitures de frein huil es sont remplacer m me un soup on d huile diminue l efficacit des freins Ne jamais toucher les surfaces de freinage avec des doigts graisseux 30 Causes de pannes et leurs rem des Rem des L ouvrir Enfoncer le titillateur pendant 6 secondes Le remplir Nettoyer la tuyauterie le robinet et les filtres La nettoyer ou la remplacer V rifier le c ble coupe circuit et le bouton et les remettre en tat Pousser fond le chapeau de bougie ou remplacer le c ble L tincelle doit avoir au moins 4 mm de longueur l air libre Rapprocher provisoi rement les vis platin es 0 3 mm faire v rifier le dispositif d allumage Les nettoyer et les planer S ils sont huileux faire remplacer le bourrage du vilebrequin D visser le couve
7. c ble et on d place le ressort d ancrage du 3e au 2e cran en partant du dessus Consommation du moteur La consommation d un moteur n est pas une donn e ni fixe ni constante Tout comme l app tit de l homme la consom 317 9 30 22 EEz e o 10 20 km h 0 40 50 Fig 15 Consommation de carburant par rapport la vitesse Poids du conducteur 75 kg 26 roue au moyen de ses quatre bagues amortisseurs caoutchouc avec le porte pignon Remonter le bras fixe plateau dans son logement sur le pla teau de frein et en m me temps dans les griffes du cadre Enfoncer ensuite la broche fond Graissage Pour les roulements utiliser de la graisse sp ciale de qualit pour roulements Apr s 5 000 10 000 km il est conseiller de renouveler la graisse A cet effet d monter l axe et nettoyer c nes cuvettes et billes l essence Lors du remontage rem Fig 17 a crou d axe vis tendeur 29 o ee 2 Fes nr de frein vers le haut et d gager le logement du bras fixe pla teau On peut ainsi d gager la roue vers la droite hors du porte pignon et la retirer vers l arri re Lors du remontage in troduire la broche toujours du c t du porte pignon Gr ce au centrage de la broche il est alors facile d accoupler la CE Fig 16 g trier du bras de frein m confre crou s vis tendeur 28
8. ou bien chauff au moyen d un chalumeau jusqu au rouge ce qui fait br ler toute la calamine C est galement un travail qu il vaut mieux de confier l atelier II ne faut en aucun cas modifier de quelque fa on les ouvertures perc es dans le silencieux cela aurait pour cons quence non seulement d augmenter le bruit de l chappement mais aussi de diminuer sensiblement le rendement du moteur Entretien du dispositif d allumage Le volant magn tique fournit aussi bien le courant d allumage haute tension que le courant alternatif de 6 V pour l clai rage Le courant engendr alimente dans le phare une ampoule Duplo de 6 V 15 15 W l arri re une ampoule de 6 V 2W 16 z LILI ETS i Le dispositif d allumage ne n cessite gu re d autre entretien Eventuellement lors d une r vision g n rale du moteur on peut compl ter la r serve de graisse pour le rupteur V rification 06 6 En cas de panne si l on soup onne un d faut l allumage ou la bougie il est facile de v rifier la force de l tincelle En tournant p ex les p dales la main pour entra ner le moteur on doit obtenir entre le bout du c ble d allumage enlever le chapeau de bougie et une pi ce m tallique du moteur p ex le cylindre une tincelle d au moins 4 mm Dans ce cas le dispositif d allumage est en ordre On peut d tecter un d faut grossier de
9. point le plus bas Revisser ensuite fortement la vis de vidange et par l ouverture de remplissage a fig 3 verser l huile fra che env 200 cc jusqu ce qu elle s coule par l ouverture de contr le du niveau D caler pour cela le couvercle S du c t droit de la machine pour que l air con tenu dans le carter puisse s chapper facilement 7 ensuite toutes les vis et faire tourner le moteur pendant quel ques tours L huile fra che se projette alors sur les parois des carters l int rieur et elle se r partit en m me temps entre les deux chambres et un nouveau contr le du niveau donne ensuite le r sultat voulu 11 FRS 38 24 5 Fig rasage de la bo te de vitesses bouchon de vidange g c ble lumi re k bouchon de contr le du niveau d huile c ble coupe circuit le r servoir surtout quand ce dernier est vide ou au moins vorser d abord l essence et puis seulement l huile omme essence n importe quelle bonne m C 3 es arque connue peu tre utilis e A Le moteur SACHS ne demande pas d essence Super avec un nombre lev d octanes Carter le carter du moteur SACHS est d j garni d huile l usine Quand le moteur tourne cette huile est constamment en circulation entre le carter qui contient la bo te de vitesses proprement dite avec le m canisme d entra nement par p dales et la chambre d embrayage la r ception de votre nouvelle machine puis plus tard tou
10. re mise en marche Pr liminaires Chaque moteur SACHS a d j tourn un cerigin temps au banc d essais l usine et son fonctionnement correct a t soigneusement contr l Le moteur est donc en ordre de mar che et le carter est pourvu d huile en quantit suffisante Vous n avez plus qu faire le plein de votre r servoir ef v rifier la pression des pneus 7 Assurez vous aussi que les trous d a rage de la bo te de vites ses pr vus dans le bouchon de remplissage d huile situ au dessus du moteur soient libres et ne soient plus obtur s par un morceau 6 sparadrap ou de toile isolante Si on oublie d en lever ce morceau de toile collante la bo te de vitesses ne sera pas a r e et l huile suintera par le levier des vitesses par suite de la pression engendr e l int rieur de la bo te de vitesses _ Faire le plein M lange 2 temps 1 5 25 parties d une essence de marque normale seront m lang es une partie d huile moteur de la classe SAE 40 ou 50 de pr f rence d huile SACHS pour m lange dans un r cipient propre Sur deux litres d essence il faut donc 80 cc d huile OU 100 cc d huile autodiluante Si vous ne trouvez pas 6 SACHS prenez une bonne huile de marque voir aussi page 9 Carburant et graissage L eviers de commande et poign es 1 Poign e tournante des gaz En tournant vers l arri re on ouvre le boisseau dans le carburateur 2 Poign e tournante de changement de vite
11. 05 12 mm 62 rodage 64 1517 3 me cran du dessus Caract ristiques techniques Moteur Type Al sage Course Cylindr e Compression Sens de marche Refroidissement Puissance Allumage Dispositif Avance l allumage Ecartement des plots de contact rupteur Arrachement des sabots de p le Bougie Lumi re A l avant A l arri re Carburateur Type No Bing Passage R glage Gicleur Gicleur aiguille Aiguille Fig 1 b interrupteur sur phare d levier de d compresseur g poign e tournante des gaz h poign e de frein k levier d embrayage s poign e tournante de changement de vitesses 5 Levier de d compresseur gauche sur le guidon Une trac tion sur ce levier facilite la mise en marche du moteur 6 Bouton coupe circuit mont sur le phare ou sur le commu tateur au guidon pour couper l allumage 7 Robinet au r servoir 8 Titillateur gicleur sur le carburateur Sur certains Scoo ters actionn partir du guidon Pour d marrer Pour mettre le moteur en marche il y a deux facons de pro c der a D marrage en roulant 1 Ouvrir le robinet i 2 Uniquement sur moteur froid enfoncer le titillateur pendant 5 6 secondes jusqu ce que l essence d borde 3 Laisser la poign e des gaz ferm e gt LM E 8 gt w e Courte instruction avant la premi
12. 070 000 qui prot ge le bout d axe du vilebrequin Apr s d montage du carter de ventilateur les marques sui vantes deviennent visibles sur le pourtour du volant O point mort haut du piston M position du piston au point d ouverture des contacts qui est aussi le point d allu mage La marque M a donc la m me fonction que les re p res s et t de la fig 8 R glage du changement de vitesses Le levier de changement de vitesses sur le moteur c d le petit levier au dessus du carter gauche est actionn partir de la poign e de changement de vitesses au guidon par l interm diaire d un c ble A l int rieur du carter est mont un ressort qui a tendance toujours repousser le levier de Fig 11 Levier des vitesses au moteur a trait de rep re levier des vitesses goupille but e vis 6 pans b C d I 0 310 F 22 crou d visser la vis de r glage lentement jusqu ce qu on ait retrouv le jeu prescrit sous 1 du bout de levier d em brayage sur le moteur es ces ALP RE ne rene Je o Fig 13 R glage de l embrayage On refixe ensuite le c ble d embrayage en r glant la vis tendeur de fa on obtenir un jeu de 1 3 mm au levier d embrayage au guidon Si on n y parvient pas il faut LT e F
13. alaminer Le nettoyer Le nettoyer et huiler N utiliser que des huiles de marque huile SACHS de pr f rence Nettoyer tuyauterie robinet et ses filtres Le nettoyer Fixer les joints convenable ment ou les remplacer Faire v rifier l allumage par une Station Service SACHS ou BOSCH La fixer convenablement Le r gler voir page 23 Bougie incandescente parce que coefficient thermique non appropri Dispositif d chappement bouch Gicleur bouch Filtre d air encrass Piston gomm l huile ne convient pas Arriv e de carburant insuffi sante parce que tuyauterie encrass e Carburateur encrass Fausses rentr es d air par des joints endommag s ou non serr s Le moteur a trop de retard l allumage Culasse d cal e L embrayage patine Le moteur tourne irr guli rement Rem des Le fixer convenablement ou le remplacer La remplacer ou la nettoyer Les s cher les planer lime contacts et les r gler voir page 16 et ss La remplacer 35 Causes C ble d allumage d tach ou abim Bougie encrass e ab m e ou pont e Vis platin es encrass es ou piqu es Bougie pont e l isolant par suite de marche trop lente Le moteur part mais s arr te bient t Rem des Nettoyer le bouchon et d boucher trous d air tant l ext rieur qu l int rieur Si besoin forer trous suppl mentaires Nettoyer tuyauterie robinet et ses filtres Nettoy
14. e de la machine la lance viter de toucher les moyeux freiner quelques fois avec force progressivement pour faire s vaporer le liquide et provoquer un frottement sur les garnitures Autres possibilit s Nettoyer les surfaces portantes des garnitures et de l int rieur du tambour avec de la toile meri Remplacer les garnitures avant remontage nettoyer le tam bour la toile meri Remplacer les m choires de frein compl tes si les garnitures sont coll es Les garnitures huil es et graiss es doivent n cessairement tre remplac es Avant remontage bien d graisser le tambour et le frotter la toile meri Tous les autres proc d s pr conis s comme amincissement des bouts sciages de rainures clinquants dans le tambour ren forcement du plateau de frein et des m choires aucune am lioration d apr s tout ce que nous avons essay Nous proc dons continuellement des essais pour t cher d liminer compl tement le crissement Remplacement des garnitures Pour le remplacement des garnitures n utiliser que celles d origine que nous fournissons Si les garnitures sont coll es sur les m choires et non riv es il faut remplacer les m choires compl tes car il n est pas possible de coller de nouvelles garnitures sur d anciennes m choires 32 rte 1 2 tegy de L T ARA pA A par A a e x CP Mot TIEN TISTL Utiliser la bougie prescrite D c
15. e du gicleur titillateur n 1 14 be rare e ES S 3 OKAS 7 13 2 Fig 7 Volant magn tique visible apr s d montage du couvercle de carter Outre le c ble d allumage deux c bles lectriques sortent du volant pour tre conduits vers le phare un jaune pour le courant lumi re allant l interrupteur du phare et un noir pour le courant coupe circuit raccord au bouton coupe circuit Des pannes d clairage peuvent tre provoqu es par des ampoules ou des c bles d fectueux V rifier galement si les vis de bornes des diff rents raccordements des c bles sont bien serr es Si l ampoule arri re grille pr matur ment et que le phare est mont avec un commutateur il faut v rifier si au moment du passage de l clairage route l clairage code ou invers ment les 2 filaments de ampoule Duplo rougissent en m me temps S il n en est rien l ampoule arri re doit n cessaire ment sauter Elle recevra aussi trop de tension et grillera si le phare ou son porte ampoule ont un mauvais contact de masse Ceci est v rifier si l ampoule arri re venait griller constamment 17 plus tard lorsqu on remarque que le moteur faiblit ou qu il a tendance travailler en 4 temps m me avec un carburateur correctement r gl En g n ral le d calaminage sera n ces saire apr s le rodage et ensuite peu pr s tous les 4000 km ce
16. e la gaine et le c ble on se sert avantageusement pour que Togra sp 1 Ce eue simple dispositif comme le SMa Ora O En m me temps on donne aussi une goutte d huile aux articu lations des poign es d embrayage et de frein AEE Si l embrayage ou le changement de vitesses sont difficiles actionner m me apr s avoir lubrifi les transmissions il faut faire v rifier celles ci par un homme de m tier et ventuelle ment les remplacer 5 6 f f 1 LE 1 1 1 X 7 8 at per 1 in re TI me 1 sas Eee rime Con RE f j 5 1 F s n e 5 1 lite AC S s Fig 3 Carburateur au SACHS 50 3 E _ Fig 4 Filtre air dans le carburateur MS 1 a ADEME de compteur ouverture de remplissage d huile quand en 5 a joint li ge sur carter b plaquette avec joint Abil coll 1 ra neur d viss c joint d gicleur m couvercle du puits de f cartouche filtrante h coiffe du filtre s trier ressort 4 boisseau f titilateur _ o v corps du carburateur G 1 4i peut retirer le couvercle de cuve avec la tuyauterie Enlever le flotteur avec son aiguille de la chambre du flotteur car c est surtout l que les impuret s se d posent Un autre emplacement o elles p
17. er la bougie ou la remplacer Titiller encore une fois Causes Trou d air du bouchon de r servoir bouch Tuyauterie d essence bouch e Electrodes pont es la bougie Le moteurestencoretrop froid Le moteur part mais s arr te quand on donne des gaz Rem des Le nettoyer Causes Gicleur principal bouch Le moteur ne tourne pas au ralenti Rem des Causes Vis de r glage du ralenti mal La r gler convenablement La faire remplacer Station Service SACHS ou BOSCH N utiliser que des huiles de marque huile SACHS de pr f rence Rem des Faire le plein Le nettoyer D caler le bouchon ou l enlever R tablir l a ration Si besoin forer trous suppl mentaires r gl e Bobine d allumage endommag e Piston gomm l huile ne convient pas Le moteur faiblit et ne tire plus Causes R servoir vide Gicleur bouch Trou d air du bouchon de r servoir bouch 34 La nettoyer ainsi que les canaux voir page 15 Faire r gler l allumage par une Station Service SACHS ou BOSCH Fort d p t de calamine dans la chambre de combustion Le moteur a trop d avance l allumage Le moteur tourne due men Fortes explosions et retours au carburateur Rem des Nettoyer la tuyauterie le trou d air du bouchon de r ser voir et le carburateur Utiliser la bougie prescrite W 190 M 11 5 La nettoyer ou la remplacer Caler les vis du cylindre et du carburateur ventuellement
18. euvent se rassembler est la vis de fermeture de la chambre de m lange la partie inf rieure du carburateur Lors du remontage il ne faut pas huiler le boisseau mais bien le nettoyer En refixant le carburateur au cylindre veiller monter les rondelles c t isol vers la bride du carburateur Puis nettoyer la tuyauterie en la rin ant ou bien en soufflant dedans ou bien avec de l air comprim d visser galement le robinet hors du r servoir et nettoyer aussi bien le filtre au dessus du robinet que celui log en dessous Lors de la fixation du carburateur au cylindre veiller bien mettre en place le joint c fig 3 sinon il peut y avoir de fausses rentr es d air qui diminueront la puissance du moteur D calaminage ie Dans tout moteur une partie de l huile de m lange est 6 et forme de la calamine qui se d pose sur toutes les surfaces atteintes par les flammes ou les gaz br l s donc dans le cas du moteur 2 temps sur le piston sur la culasse dans la lumi re d chappement dans le tube et dans le pot d chappe ment Ce d p t doit tre limin de temps en temps mais au z 7 er FAS 310 E le E Re a 27 i 7 Pot d chappement d mont a Corot d Corps du pot d chappement e Silencieux du pot d chappement g Cloche arri re 15 Entretien Nettoyage du filtre air Suivant que les parcours sont plus ou moins poussi reux le filtre air du carburateur doit tre
19. grande vitesse M me si la transmission est d fectueuse on peut donc toujours con tinuer rouler en 3 me vitesse Pour que l ergot de la poign e d embrayage s encastre cor rectement dans le verrouillage de la poign e tournante de changement de vitesses et que le rep re indiquant la vitesse engag e corresponde le c ble partant de la poign e de changement de vitesses jusqu au moteur doit tre r gl cor rectement sinon les vitesses soutent Le r glage se fait l aide des vis tendeurs la poign e des vitesses et au carter de ventilateur La transmission est correctement r gl e quand la poign e des vitesses se trouvant au cran 2 le trait de rep re a sur le levier des vitesses du carter co ncide avec la fente de la goupille but e du levier des vitesses Si on n y parvient plus au moyen des vis tendeurs la longueur de la transmission doit tre modifi e en cons quence et les nipples doivent tre resoud s Tr s important N enlevez jamais le levier des vitesses au carter qui est fix par une vis 6 pans ne pas la d bloquer non plus sinon le r glage du changement de vitesses l in t rieur du carter serait d r gl Des travaux de ce genre ne doivent tre confi s qu des Stations Service SACHS R glage de l embrayage L embrayage du SACHS 50 a pour fonction d une part de transmettre toute la force du moteur mais d autre part gale ment lors de changements de vitesse et pour arr ter d iso
20. ig 12 p Radiado de l embrayaga modifier la longueur de la transmission en cons quence q eyler R glage du carburateur 1 U A derc ble Un ralenti lent et r gulier qui m me pendant un arr t pro d embrayage long p ex un croisement ne se modifie pas est toujours 0 c jeu la poign e 1 Er s jeu au levier d embrayage E au moteur x Fes 312 4 E 3 L usure naturelle des garnitures des disques diminue le jeu n cessaire la poign e d embrayage du guidon En revis H sant l g rement la vis tendeur dans l oreille du carter on r obtient ce jeu n cessaire Lorsque la vis tendeur est viss e compl tement fond et qu on n a donc plus de r glage possible on retire le cou vercle S viss sur le demi carter de droite fig 13 On parvient ainsi la vis int rieure de r glage de l embray 1 age avec son contre crou Apr s avoir d cal le contre 2 f re pe ie j asane Aaaa aaa OOOO SOE E SR REE OO RAR RETIRE E E E Fig 14 Gicleur et aiguille de gicleur avec son ressort d ancrage 25 mation d un moteur d pend avant tout de l effort qu on lui demande La fig 15 montre la consommation correspondant diff rentes vitesses Il est impossible m me avec les proc d s de fabricatio
21. ion jusqu au moment o les plots de contacts commencent tout juste s ouvrir rupture Le point 19 3 E TT 7 77 E H 7 F amp S 310 1 Fig 8 Sch ma de raccordement des courants lumi re et coupe circuit phare B feu arri re C cha i peau de bougie D bougie E bobine d allumage F biens bobine lumi re K commutateur au guidon 18 C est un travail que l on confie de pr f rence une Station Service SACHS ou une Station BOSCH Pour ceux que les questions techniques int ressent nous don nons ci apr s une br ve instruction On corrige d abord l cartement des plots de contacts vis platin es Pour cela on tourne le volant jusqu obtenir l cartement maximum entre les contacts qui doit tre de 0 35 0 45 mm Si tel n est pas le cas il faut corriger l carte ment cet effet d caler la vis de calage f du socle de vis platin e Au moyen d un tournevis que l on introduit 5 l encoche du socle de vis platin e et entre les deux petits tenons du socle d allumage il est facile de r gler exactement l cartement l aide d une lamelle jauge de 0 4 0 05 mm d paisseur Recaler ensuite bloc la vis de calage et v ri fier nouveau le r glage PAR On tourne ensuite le volant jusqu ce que le rep re sur le volant co ncide avec le rep re sur le carter et l on d cale les 3 vis du socle d allumage On tourne alors ce der
22. l ration en donnant des gaz doivent s effectuer en m me temps quand on descend de vitesse de facon que le nombre de tours des arbres dans la bo te de vitesses puisse s quilibrer Redescendre de vitesse est une affaire de doigt que vous acquerrez facilement apr s l avoir fait quelques fois Ralentir 1 Couper compl tement les gaz 2 Freiner simultan ment sur les deux roues par la p dale de frein et la poign e de frein droite du guidon En ligne droite sur routes non glissantes routes b tonn es p ex freiner plus fort l avant qu l arri re Sur routes cendr es mouill es ou d rapantes freiner plus fort l ar ri re Freiner toujours avec doigt Le blocage des roues par suite de freinage trop brusque provoque le d rapage et bien souvent la chute est vident qu on ne r gle pas la vitesse avec les freins mais avec la poign e des gaz Sant HET 4 Engrener la premi re vitesse Pour cela ee sur le levier d embrayage et tourner la poign e 1502 2 vers l avant Usqu au rep re 1 5 Maintenir le levier d embrayage et la poign e tournante de changement de vitesses dans cette position 6 Commencer pedaler comme sur une bicyclette ordinaire Lorsque vous avez suffisamment d lan sur terrain plat apr s 2 ou 3 tours de manivelle laisser aller la poign e d embrayage progressivement Continuer p daler jusqu ce que le moteur prenne D s les premi res explosions ouvrir pr
23. la bougie en la retirant en raccordant le chapeau de bougie et en appuyant le corps de la bougie sur une partie m tallique du moteur comme sur le cylindre ou la culasse En actionnant les p dales la main on doit obtenir une forte tincelle entre les lectrodes Bougie A part le rupteur il n y a plus gu re que la bougie qui soit soumise une usure normale L cartement entre les lectro des est de 0 4 0 5 mm l tat neuf mais augmente progres sivement par l usure Lorsqu il atteint plus de 0 8 mm il faut rabattre les lectrodes ext rieures au moyen d un outil ad quat ou par de l gers coups jusqu ce qu elles se soient rap proch es de l lectrode centrale pour retrouver l cartement primitif de 0 4 mm En cas de panne d allumage il faut toujours commencer par v rifier la bougie dont les lectrodes ou l isolant peuvent tre encrass s par des r sidus de combustion ou de l huile V rification du r glage de 6 Le r glage de l allumage doit tre v rifi apr s rodage et en suite environ tous les 5000 km Pour cela enlever le couvercle gauche apr s avoir d viss les 3 vis M 6 t te cylindrique Retirer ensuite le ventilateur ailettes et l anneau de ferme ture En dessous du volant magn tique visible maintenant se trouvent les contacts u facilement accessibles par de grandes ouvertures fig 9 Pour v rifier le r glage de l allumage on tourne le volant dans le sens de la rotat
24. la d pend beaucoup de la qualit de l huile utilis e Pour liminer la calamine de la chambre de combustion il faut d visser la culasse Au moyen d un morceau de bois dur ou d une brosse m tallique on gratte enti rement la calamine d pos e sur la culasse Celle ci peut tre tranquillement gratt s blanc Mais sur la t te du piston on n enl ve que la grosse cro te brun tre de pr f rence au moyen d une brosse m tallique en laissant subsister la couche noire dure en des sous de la cro te brune Pour d calaminer la lumi re d chappement on retire le tube d chappement et l on am ne le piston au point mort bas ll est facile alors de nettoyer la lumi re par l ext rieur La cala mine qui tomberait l int rieur sur le piston est limin e par soufflage Pour nettoyer les canaux de balayage il faut retirer le cylindre Eviter que de la calamine ne tombe par les ca naux de balayage dans la chambre de pr compression Le tube d chappement ne peut gu re tre nettoy que par un sp cialiste poss dant les brosses sp ciales n cessaires Un l ger d p t de calamine dans le tube n est pas fortement pr judiciable Par contre les petites ouvertures du silencieux dans le pot d chappement peuvent se boucher fortement la longue En d vissant l crou l arri re du pot d chappement 7 le pot peut tre facilement d mont Le silencieux int rieur est plac dans un feu de forge
25. ler compl tement le moteur de la bo te de vitesses En dehors de cela il doit encore au d marrage quilibrer de tr s grandes diff rences de nombres de tours Ces fonctions il les remplit toujours la perfection s il est correctement r gl et lorsqu on se rappelle temps qu il est quand m me soumis une usure naturelle si m me elle est minime Le r glage correct s effec tue de la facon suivante fig 12 1 D tacher le c ble d embrayage du levier d embrayage sur le moteur au dessus gauche sur le carter et v rifier si le bout de ce levier a bien une course vide d environ 10 mm Sinon on proc de comme indiqu sous 4 2 Sur moteur froid r gler la vis tendeur b de la transmission d embrayage de mani re qu il reste une course vide c de 1 3 mm la poign e d embrayage sur le guidon 23 oa no part Cette distance que l on obtient en tournant le volant dans le sens de la rotation jusqu au point d ouverture des con tacts doit tre de 6 11 mm si le point d allumage est correct Ceci permet donc de contr ler si l on a bien travaill Tous travaux au volant magn tique qui n cessitent le d mon tage du volant en bas du vilebrequin sont confier gale ment un sp cialiste comme une Station Service SACHS ou une Station BOSCH Pour retirer le volant magn tique il faut se servir du tire volant 0277 075 005 et de la coiffe 0277
26. ler le moteur tant arr t Votre Moped avec moteur SACHS vous permet aussi de rouler avec moteur arr t comme sur un v lo Pour cela il faut pro c der comme suit Tirer la poign e ne rage mi re vitesse dna le levier d embrayage au moyen de l trier ressort Rodage Apr s environ 500 km les nouvelles pi ces du moteur soni rod es Pendant ce temps vitez tout effort exag r dans les c tes revenez en deuxi me ou premi re vitesse quand vous remarquez que le moteur ne tire plus aussi facilement avec les gaz ouverts moiti Carburant et graissage Moteur Les faces internes du cylindre les roulements de bielle et de vilebrequin sont lubrifi s par l huile de moteur ajout e par m lange l essence au r servoir Si la station d ne vous ne trouvez pas de m lange 2 temps pr par anger au pr alable dans un r cipient propre l essence et I e moteur de la classe SAE 40 ou 50 huile m lange SACHS ans la proportion de 1 25 Agiter bien le r cipient tenir un m lange homog ne et verser alors seulement dans le r ser voir Pour faciliter le remplissage du r servoir nous fournissons un bidon qui contient 100 cc d huile sp ciale SACHS MOPED pr dilu e et dont le contenu suffit pour le m lange avec 2 litres d essence pure On n a plus qu verser 2 litres d es sence dans le r servoir et y ajouter le contenu du bidon Il ne faut donc plus pr parer le m
27. n tat Provisoirement arr ter le moteur par le d compres seur Utiliser la bougie prescrite Causes Bouton coupe circuit coinc ou c ble coupe circuit cass Auto allumage bougie incandescente coefficient thermique non correct 38 Ds mcm trs nee et Pate RR e mn Le ht R a ane bidons d il SACS e
28. n les plus tudi s d arriver ce que la consommation soit exacte ment identique pour tous les moteurs Ceci explique la pr sence de deux courbes sur la fig 15 Dans des conditions nor males de roulage donc sur bonnes routes plus ou moins plates avec peu de vent et quand on ne s arr te et repart pas trop souvent la consommation se situera l int rieur de la surface hachur e Si le poids du conducteur est notablement plus lev que 75 kg ou qu on roule surtout en pays montagneux sur de longues distances en 1 re ou en 2 me vitesse la con sommation peut tre sup rieure Les moyeux et leur entretien Les moyeux Moped SACHS avec leurs freins fortement cal cul s de 90 mm r pondent aux exigences du trafic mo derne Ils assurent m me dans le longues descentes un bon freinage gr ce leurs garnitures sp ciales r sistant l chauf fement Les moyeux sont mont s sur forts roulement billes obliques r glables Si un r glage s impose il faut veiller ne pas trop serrer les roulements Apr s avoir bien serr l crou de s ret du c ne r glable il faut contr ler nouveau si la roue tourne bien librement La roue mont e dans le v hicule doit accuser un faible jeu lat ral mesur la jante Les Mopeds avec carter de cha ne ferm sont d habitude mont s avec moyeu gros corps broche Pour ceux ci il faut particuli rement veiller ce que lorsqu on veut retendre la cha ne apr s av
29. nier jusque dans la position dans laquelle les contacts commencent tout juste s ouvrir Apr s cette op ration on recale bloc les vis dans les boutonni res Par acquit de conscience on v rifie encore l arrachement c d la distance entre les sabots des p les du volant d une part et de la bobine d alumage d autre Fig 10 visibles apr s d montage du carter de ventilateur 0 point mort haut M point d allumage F amp S 312 41 Rep res sur le volant Fe D n Fig 9 R glage 6 6 u vis platin es f vis de blocage s rep re sur volant _ t rep re sur carter de rupture qui est aussi le point d allumage peut facilement tre d cel l oeil nu en tournant le volant dans un sens puis dans l autre sinon on glisse une feuille de papier cigarettes entre les vis platin es Au point de rupture cette feuille se laisse facilement retirer Si ce moment le rep re sur le volant co ncide avec celui sur le carter du ventilateur des carts de 3 mm sont permis tout est correct cartement maximum des plots de contacts vis platin es 0 4 0 05 mm avance l allu mage 2 2 5 mm arrachement des sabots de p le 6 11 mm Si la marque s fig 9 sur le volant est distante de la marque t sur le carter de plus de 3 mm au point d ouverture des contacts il faut proc der un nouveau r glage de l allumage 20 changement de vitesses dans la position
30. ogressivement la poign e des gaz Si le moteur na pas pris apr s environ 10 m tres jouer un peu avec la poign e des gaz Si le moteur prend mais s arr te ensuite enfoncer de nouveau le titillateur On peut aussi tirer sur le levier du d compresseur en m me temps que sur le levier d embrayage ce qui facilite le d marrage du moteur L cher le levier du d compresseur im m diament apr s le levier d embrayage b D marrage l arr t 1 Ouvrir le robinet 2 Uniquement sur moteur froid e iti 1 enfoncer le titillate dant 5 6 secondes Sr 3 Laisser la poign e des gaz ferm e 4 Mettre le levier de changement de vitesses au point mort SE re vivement la p dale vers l avant Pour faciliter le part du moteur tirer l g rement sur le levier du d com presseur et le l cher ensuite Quand le moteur prend en fourcher la machine tirer sur le levier d embrayage Engre ner la premi re vitesse laisser aller la poign e d embray age progressivement en ouvrant en m m ign e temps la poi des gaz tn Changer de vitesse 1 Couper compl tement i C l es gaz en tournant la poign e vers l avant jusqu but e ee 2 D brayer c d retirer le levier d embrayage fond 3 Changer de vitesse en tournant vers l arri re la poign e de chan i i j ingement de vitesses avec le levier d embrayage jus qu au rep re 2 On peut aussi arr ter le moteur au moyen du levier de 71 presseur Rou
31. oir d sserr les crous daxe de 22 mm sur plats la roue soit retir e de facon gale des deux c t s La broche doit rester mont e dans le moyeu pendant cette op ration V rifier ensuite si la broche est facile retirer et replacer sinon r gler le tendeur de cha ne en cons quence Pour enlever la roue voir fig 18 d tacher la tringle de frein f du bras de frein h enlever l crou d axe a ainsi que la rondelle u et retirer On peut maintenant sortir le bras fixe plateau b vers Far ri re Faire pivoter le plateau de frein pour en amener le bras 27 une excellente carte de visite pour le v hicule et son conduc teur Le SACHS 50 permet un tel ralenti si vous voulez bien r gler avec soin la vis tendeur de la transmission des gaz Ce r glage doit s effectuer sur moteur bien chaud car sur moteur r chauff le ralenti serait trop rapide si le r glage tait effectu sur moteur froid Persuadez vous bien que dans les virages la rotation du guidon ne puisse avoir aucune influence sur le ralenti Sinon la transmission allant du guidon au carburateur est trop courte ou mal dispos e Le jeu la transmission des gaz doit tre de 0 5 1 mm En ce qui con cerne les gicleurs voir page 2 Caract ristiques techniques Celui qui recherche une fort petite consommation peut des cendre l aiguille du gicleur apr s 500 km environ Dans ce but on retire le boisseau du carburateur on en d tache le
32. peu de lubrifiant qu il recoit avec les gaz ferm s le piston viendrait vite gripper si on ne rend pas des gaz de temps autre pour ramener plus d huile dans le cylindre Si c est n cessaire on freine sur les puissants freins SACHS pendant qu on rend des gaz Si la route est bien visible et la descente pas trop forie on peut se mettre au point mort et descendre pour ainsi dire sans bruit Les freins tr s puissants des moyeux SACHS arr tent tou jours la machine sur courte distance m me si l on roulait tr s vite Laisser de pr f rence le moteur continuer tourner au ralenti de mani re que vous ayez facile de r engrener les vitesses en arrivant au bas de la descente Imm diatement avant de r engrener en vitesse rendre des gaz pour acc l rer le r gime du ralenti et r tablir l quilibre entre le nombre de tours du vilebrequin et celui de la bo te de vitesses Arr ter le moteur Couper compl tement les gaz et mettre la poign e au point mort Couper l allumage Pour cela pousser sur le bouton coupe circuit jusqu ce que le moteur s arr te Pour un arr t d une certaine dur e fermer le robinet d essence SAONE chambre d embrayage La machine tant plac e de telle sorte que le moteur soit horizontal on d visse le bouchon de con tr le k fig 2 en dessous droite vers l ext rieur sous le mo teur S il n y a pas d huile qui s coule par l ouverture de contr le il faut en ajouter jusqu ce q
33. placer de nouveaux joints Le nettoyer Causes Le moteur re oit trop peu d essence Bougie incandescente coefficient thermique non correct Bougie pont e aux lectrodes ou l isolant ou encrass e Fausses rentr es d air Eau dans le carburateur Le moteur chauffe anormalement le piston grippe Rem des Continuer mais sans faire peiner le moteur Continuer mais sans faire peiner le moteur Nettoyer tuyauterie trou d air du bouchon de r servoir et carburateur Utiliser la bougie prescrite W 190 M 11 5 Utiliser le gicleur prescrit 37 Causes Le moteur n est pas compl tement rod D calaminage mal fait on a enlev aussi la couche noire sur la t te du piston Le moteur recoit trop peu d essence Tuyauterie trou d air du bouchon de r ser voir au carburateur encrass s Bougie incandescente Carburateur r gl trop pauvre Voir plus loin Le moteur chauffe anormalement La faire remplacer Station Service SACHS ou BOSCH Moteur chauffe anormale ment il se produit dans le carburateur des bulles de vapeur qui d rangent l arriv e de carburant Bobine d allumage endo mag e Le moteur tourne en 4 temps et n arrive pas son r gime Rem des Nettoyer le carburateur ventuellement remplacer l aiguille du flotteur Les remplacer Le remplacer D calamine Le nettoyer Le resserrer Les nettoyer voir page 15 Causes Le carburateur d bo
34. r guli rement nettoy apr s un certain temps au moins tous les 1000 km dans r gions poussi reuses tous les 500 km Pour cela on soul ve l trier ressort s fig 4 ainsi on peut facilement enlever la coiffe avec le filtre On lave la cartouche filtrante dans l essence De pr f rence on la souffle avec de l air comprim on la garnit d huil moteur propre la laisse goutter puis on la remonte Veiller bien mettre en place le joint c fig 3 surtout lors du remontage de la coiffe du filtre h fig 4 TT _ amp w Nettoyage du gicleur e D visser le gicleur visible l ext rieur du carburateur et le nettoyer en soufflant ou en sucant On peut galement se servir d un poil de pinceau mais en aucun cas il ne faut prendre un fil de fer ou une aiguille En replacant le gic leur ne pas visser trop fort pour ne pas le tordre sur ses canaux Nettoyage du carburateur et de la tuyauterie Le carburateur aussi doit tre nettoy de temps en temps pour le d barasser des impu ret s contenues dans tous les carburants Pour cela on le retire du cylindre en d vissant les 2 crous M 5 Devisser le couvercle du boisseau de ma RE E E SN 04 A RAP ni re retirer le boisseau il chambre de m lange reste pendu avec son ressort m Couvercle de la chambre et le couvercle son c ble En d vissant ensuite les vis au dessus du carburateur on de m lange avec le c ble aiguill
35. rcle 6 volant enlever l eau souff ler le dispositif d allumage avec de l air comprim Enlever le carburateur et le nettoyer Les nettoyer La s cher 33 Le moteur ne part pas Causes s Robinet ferm On n a pas titill R servoir vide Tuyauterie d essence bouch e Bougie encrass e mouill e pont e ou endommag e Le c ble coupe circuit est la masse ou le bouton coupe circuit est coinc C ble d allumage d tach ou d fectueux Etincelle trop faible Contacts encrass s mouill s OU piqu s De l eau dans le dispositif d allumage De l eau dans le carburateur Gicleurs bouch s Bougie humide ext rieur Crissement des freins Au stade actuel des recherches il n existe encore aucun rem de universel pour supprimer le crissement des freins dans tous les cas D apr s nos constatations il se produit surtout apr s des parcours dans la pluie apr s nettoyage la lance ou lavage au p trole l essence etc Le crissement appara t galement si les freins ne sont actionn s continuellement que faiblement parce qu alors il n y a pas de frottement suffisant sur les garnitures et que leur surface n en est donc pas con tinuellement renouvel e Rem de En g n ral le crissement des freins peut d j tre supprim en freinant pendant 2 3 minutes fortement en laissant tirer le moteur l re vitesse Apr s parcours ou stationnement dans la pluie ou apr s nettoyag
36. rde par ce que le si ge de l aiguille du flotteur est encrass ou ab m E aiguille du flotteur et son si ge dans le couvercle de la cuve du flotteur sont us s Flotteur perc Dispositif d chappement bouch Filtre d air encrass Gicleur d cal Lumi res d admission et de balayage encrass es par de la calamine Bruit anormal quand le moteur tourne pleins gaz sous charge Rem des En acc l rant descendre d une vitesse Nettoyer les ailettes Causes Le moteur n est pas son r gime Le moteur chauffe anormale ment parce que les ailettes du cylindre et la culasse sont fort encrass es 36 Pi ces de rechange et r parations Comme moteur d appoint le SACHS 50 a forc ment d tre construit fortement ramass et son int rieur tudi pour y loger tous les diff rents m canismes dans le moindre espace possible Son d montage et remontage exigent en cons quence des connaissances que seul un sp cialiste poss de Faites donc effectuer tous vos travaux votre moteur 5 une Station Service SACHS Vous y avez la certitude que vous avez faire des m cani ciens qui ont suivi des stages l usine de Schweinfurt Vous y trouverez toutes les pi ces de rechange d origine ou on pourra vous les procurer rapidement Vous pourrez y obtenir gale ment des pi ces d change standard remettez y vos cylindres us s vos vilebrequins ou vos disques d embrayage et vous y recevrez
37. s les trois mois v rifier le niveau d huile dans le carter Pour cela on fait tourner le moteur pendant 2 3 minutes pour que l huile se r partisse bien entre la bo te de vitesses et la 10 Dispositif de changement de vitesses n tre bien l int rieur entre les rouleaux les buselures et les ros tous les 3000 km il faut retirer le couvercle de gauche pivots Lorsqu on la retire on la laisse goutter Pour refermer ef graisser le 1 de changement de vitesse avec de la la cha ne bien veiller remonter le maillon raccord de telle graisse pour roulements hautes temp ratures pas d huile sorte que le bout ferm du petit ressort soit dirig dans le sens Cha ne de la roue arri re de traction dela haline PE a autre e SS tard quand les rouleaux de la Transmissions ommencent briller sec il faut graisser la rene Se E NEEDS Mais eee Si tn de Les c bles de transmission du carburateur de l embrayage du d monter la cha ne de la tremper dans de l essence ou dans changement de vitesses du frein et de la commande distance du p trole en la remuant pour bien la laver surtout l int 2 titillateur doivent aussi tre lubrifi s de temps en temps rieur et de la mett De omme c est un travail dssez ennuyeux d injecter de l huile pr alablement ne ASUS aans 8 k cha ne 3 fluide m me dilu e dans l essence Le Ro d une burette nue gal 20S ce pain 1a chaje CE entr
38. sses Une traction sur le levier d embrayage lib re le verrouillage de la poi gn e tournante permettant de la tourner avec le levier d embrayage dans les deux sens et de l amener soit ou point mort soit dans la position de la vitesse d sir e 3 Levier d embrayage En tirant sur le levier on d braye c d qu on coupe la liaison entre le moteur et la bo te de vitesses ainsi que la roue arri re 4 Poign e de frein main droite au guidon Freine sur le tambour avant 4 Embrayer en l chant le levier d embrayage progressive ment Donner des gaz en m me temps Quand on a atteint une vitesse d environ 25 km h passer de la m me facon de 2 me en 3 me vitesse R gler la vitesse au moyen de la poign e des gaz Redescendre de vitesse Lorsqu on remarque que le moteur tourne trop lentement c d par exemple pour escalader une tr s forte c te ou si par suite de l intensit du trafic on a d ralentir tel point que le moteur commence cogner il faut imm diatement descendre de vitesse 1 Couper les gaz donc tourner la poign e des gaz vers l avant 2 D brayer en serrant la poign e d embrayage 3 Changer de vitesse tourner la poign e de changement de vitesses avec le levier d embrayage vers l avant jusqu au rep re suivant 4 Embrayer lentement laisser aller le levier d embrayage progressivement en donnant en m me temps des gaz L em brayage et l acc
39. u elle y apparaise A cet effet pour le moteur avec prise de compteur il faut d visser celle ci fig 3 a apr s avoir d tach la transmission Attention ne faut en aucun cas mettre trop d huile dans le carter car cela ferait patiner l embrayage II faut donc lais ser ouverte l ouverture de contr le jusqu ce qu il n y ait plus d huile qui s coule Ensuite on retire l axe vis sans fin de l entra neur Dans le moteur SACHS 50 3 sans prise de compteur d visser la vis bouchon de remplissage situ e au m me endroit Pour la bo te de vitesses utiliser de pr f rence l huile SACHS pour carter dans nos bidons argent s de 200 cc Si vous n en avez pas sous la main prenez de l huile de la classe SAE 80 Mais en aucun cas de l huile hypoide Si l huile de carter ne se consomme gu re ou ne se salit que peu la longue ses propri t s se modifient cependant au bout d un certain temps par l oxyg ne de l air Il faut 6 vidanger une fois l an Si l on veut proc der soi m me cette op ration on retire le bouchon de contr le et la vis de vi dange apr s avoir laiss tourner le moteur suffisamment pour que moteur et carter se soient bien chauff s L huile s chappe alors tr s facilement du carter de la bo te de vitesses Pour la faire sortir compl tement de la chambre d embrayage soulever la roue avant de la machine jusqu ce que l ouver ture de contr le du niveau la chambre d embrayage soit amen e au
Download Pdf Manuals
Related Search