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Arrêté 2388-09 - Informations aéronautiques

1. 24 mois apr s la date de signature de l approbation pour remise en service de l a ronef ou l l ment de l a ronef c Le temps total et les cycles de vol coul s selon le cas de l a ronef et de tous les l ments de l a ronef vie limit e 12 mois apr s que l a ronef a t d finitivement retir du service d Le temps de vol et les cycles coul s selon le cas depuis la derni re r vision g n rale de l a ronef ou de tout l ment d a ronef sujet r vision g n rale jusqu ce que la derni re r vision g n rale de l l ment d a ronef ait t remplac e par un travail de m me nature en port e et en d tails e L tat courant d inspection de l a ronef tel que la conformit avec le manuel d entretien approuv de l exploitant puisse tre tablie jusqu ce que l inspection de l a ronef ou de l l ment de l a ronef ait t remplac e par un travail de m me nature en port e et en d tails f L tat courant des consignes de navigabilit applicables l a ronef et aux composants de l a ronef 12 mois apr s que l a ronef a t d finitivement retir du service g Les d tails des modifications et r parations effectu es sur l a ronef le s moteur s le s h lice s et tout l ment vital pour la s curit en vol 2 mois apr s que l a ronef a t d finitivement retir du service 2 7 2 Transfert des enregistrements L exploitant doit s assu
2. a identifie les risques en mati re de s curit b assure la mise en oeuvre des mesures correctives n cessaires au maintien du niveau de s curit acceptable r aliser tel que d termin par la direction de l a ronautique civile c assure la surveillance continue et l valuation r guli re du niveau de s curit existant d vise l am lioration continue du niveau d ensemble de la s curit 3 3 2 Le syst me de gestion de la s curit doit d finir clairement les lignes de responsabilit en mati re de s curit dans l ensemble de l organisation de l exploitant notamment la responsabilit directe des responsables d sign s et du personnel d encadrement en mati re de s curit 3 3 3 Les exploitants d avions dont la masse maximale au d collage certifi e exc de 20 000 kg doivent tablir et maintenir un programme d analyse des donn es de vol dans le cadre de leur syst me de gestion de la s curit Un exploitant peut confier par contrat un tiers le fonctionnement de son programme d analyse des donn es de vol tout en conservant la responsabilit g n rale de la tenue d un tel programme 3 3 4 Les programmes d analyse des donn es de vol ne sont pas punitifs et contiennent des garanties ad quates pour prot ger les sources de donn es 3 4 Syst me de documents sur la s curit 3 4 1 Les exploitants doivent tablir dans le cadre de leur syst me de gestion de la s curit un syst me de documents sur
3. 1 mettre en place et maintenir une organisation appropri e et une m thode de contr le et de supervision des vols ii se conformer aux programmes de formation et d entra nements requis iii mettre en place une structure organisationnelle qui contient les responsabilit s et les attributions pour la gestion de toutes les fonctions relatives aux services d assistance en escale La responsabilit de l exploitant relative aux services d assistance en escale doit tre maintenue en permanence lorsque les fonctions et t ches relatives aux services d assistance en escale ont t sous trait es en totalit ou en partie un fournisseur de services iv respecter les exigences en mati re de maintien de la navigabilit et d entretien de ses a ronefs compatibles avec la nature et l tendue des exploitations sp cifi es v et respecter selon l exploitation envisag e les exigences des paragraphes 3 4 5 6 7 et 8 ci apr s et celles relatives aux agr ments op rationnels additionnels sollicit s le syst me d entretien est approuv conform ment aux dispositions de l annexe D au pr sent arr t le programme d inspections et contr les inopin s objet du paragraphe 9 ci apr s ne r v le aucune lacune pouvant affecter la s curit de l exploitation autoris e En cas de refus de d livrer le CTE sollicit une notification de la d cision est adress e au demandeur avec indication des motifs du refus Toutefois un CTE
4. 3 5 L exploitant doit fournir la direction de l a ronautique civile deux exemplaires du manuel d exploitation et ou d activit s de travail a rien et 2 exemplaires du manuel de contr le de la maintenance de l exploitant ainsi que l ensemble des amendements ou r visions y aff rents 3 6 L exploitant doit tablir et maintenir une m thode de contr le d exploitation approuv e par la direction de l a ronautique civile pour s assurer que chaque vol est effectu selon les termes du CTE et en accord avec les sp cifications du manuel d exploitation 3 7 L exploitant doit pr voir des installations d assistance au sol propres garantir la s curit de ses vols et assurer sur la base principale d exploitation et sur les diff rentes escales des moyens d assistance op rationnelle appropri s la zone et au type d exploitation 3 8 L exploitant doit s assurer que l quipement de ses a ronefs et la qualification de ses quipages r pondent aux exigences relatives la zone et au type d exploitation 3 9 L exploitant doit respecter les exigences en mati re de maintien de la navigabilit et d entretien pour l ensemble des a ronefs exploit s en vertu de son CTE 3 10 L exploitant doit permettre aux services comp tents de la direction de l a ronautique civile d avoir acc s son organisation ses a ronefs ses installations et ses sous traitants le cas chant afin de d terminer le maintien de la conformit aux dispositions
5. e que si l exploitant obtient la permission de l Etat ou des Etats qui seront survol s par ce vol x x k Annexe Al Cliquez ici pour consulter l image au format PDF Annexe A2 Dispositions sp cifiques d exploitation annex es au certificat technique d exploitation Cliquez ici pour consulter l image au format PDF Annexe A3 Certificat technique d exploitation n Nom de l entreprise ss ssessnee Autorisations sp cifiques Transport public Cliquez ici pour consulter l image au format PDF Annexe A4 Certificat technique d exploitation n Nom de l entreprise 00 eseesee Autorisations sp cifiques Travail a rien Cliquez ici pour consulter l image au format PDF Annexe D Syst me d entretien d un exploitant de services a riens et maintien de la navigabilit des a ronefs exploit s 1 Responsabilit s de l exploitant 1 1 L exploitant est responsable de la navigabilit des a ronefs qu il exploite il doit garantir pour tout vol que a L a ronef est en tat de navigabilit conform ment aux r glements de navigabilit en vigueur b Le certificat de navigabilit est valide c Tous les l ments op rationnels et de secours embarqu s sont correctement install s et en tat de fonctionner ou clairement identifi s comme inutilisables d L entretien est effectu conform ment au programme d entretien approuv ou d ment accept par la DAC e L a ronef est entretenu et a
6. le de maintenance ou syst me qualit mis en place peut tre associ celui exig par l arr t du ministre du transport et de la marine marchande n 1027 00 du 16joumada II 1422 5 septembre 2001 relatif aux conditions d agr ment et de surveillance continue des organismes de maintenance d a ronefs tel qu il a t compl t et modifi 5 Manuel de maintenance de l exploitant MME 5 1 Elaboration et mise disposition du personnel L exploitant est tenu de mettre la disposition du personnel de maintenance et d exploitation concern pour le guider dans l exercice de ses fonctions un manuel de maintenance de l exploitant MME approuv par le directeur de l a ronautique civile Ce manuel appel aussi manuel de contr le de maintenance de l exploitant peut tre publi en parties distinctes Il contient les renseignements suivants a une description des proc dures de maintenance et des proc dures relatives l tablissement et la signature des approbations pour remise en service b les noms et fonctions de la ou des personnes d sign es pour veiller ce que tous les travaux de maintenance soient effectu s conform ment au manuel de maintenance de l exploitant MME c un renvoi au x manuel s d entretien d une description des m thodes employer pour tablir et conserver les tats de travaux de maintenance de l exploitant e une description des proc dures utiliser pour suivre et
7. leurs devant tre d sign s d pend de la structure de l exploitant et de ses effectifs 3 2 8 Infrastructures 1 L exploitant doit s assurer que l espace de travail disponible sur chaque base d exploitation est suffisant pour le personnel charg de la s curit des op rations a riennes Il y a lieu de tenir compte des besoins du personnel au sol et de celui charg du contr le d exploitation du stockage de la pr sentation des relev s essentiels et de la planification des vols par les quipages 2 Les services administratifs de l exploitant doivent tre en mesure de fournir sans d lai les instructions d exploitation et toute autre information l ensemble des personnes concern es 3 2 9 Langue commune 1 L exploitant doit s assurer que tous les membres d quipage peuvent communiquer dans une m me langue 2 L exploitant doit s assurer que tout le personnel affect aux op rations peut comprendre la langue de r daction des parties du manuel d exploitation concernant ses t ches et ses responsabilit s 3 Les exploitants marocains et trangers doivent s assurer que les consignes de s curit sont fournies aux passagers bord des vols destination et au d part du Maroc en arabe et en toute autre langue de OACI 3 3 Gestion de la s curit par l exploitant 3 3 1 Tout exploitant est tenu de mettre en oeuvre un syst me de gestion de la s curit acceptable pour la direction de l a ronautique civile qui au minimum
8. s 8 Les certificats lib ratoires autoris s pour tout l ment d a ronef remplac 9 Le certificat de remise en service relatif aux travaux effectu s e Les informations suivantes concernant tout l ment d a ronef install doivent tre enregistr es dans les livrets moteur ou h lice fiche d entretien de module de motorisation ou d l ment d a ronef potentiel ou dur e de vie limit e 1 identification de l l ment d a ronef et 2 type num ro de s rie et immatriculation de l a ronef sur lequel l l ment est install avec la r f rence la pose et la d pose de l l ment d a ronef et 3 le cumul du temps total de vol et ou des cycles de vol et ou des atterrissages et ou jours calendaires selon le cas de l l ment d a ronef en question et 4 les informations applicables l l ment d a ronef f L exploitant est responsable du contr le des enregistrements sp cifi s dans ce paragraphe et de la pr sentation des enregistrements l autorit sur demande 2 7 1 Conservation des enregistrements L exploitant doit tablir et mettre en oeuvre un syst me appropri pour conserver les enregistrements suivants pour les p riodes sp cifi es a Le compte rendu de mat riel C R M de l a ronef est conserv pendant 24 mois apr s la date de la derni re inscription b Tous les rapports d entretien d taill s relatifs l a ronef ou tout l ment de l a ronef qui est install
9. tous les documents dont ils peuvent avoir besoin pour les contr les du manuel d exploitation 4 2 Utilisation et modification du manuel d exploitation 4 2 1 Pr sence du manuel d exploitation bord de l a ronef Toute partie du manuel d exploitation utile au d roulement de la mission doit tre bord de l a ronef 4 2 2 Utilisation du manuel d exploitation L exploitant et ses personnels notamment les quipages de conduite doivent utiliser le manuel d exploitation pour l ex cution de leurs missions se conformer aux consignes qu il nonce et veiller sa stricte application 4 2 3 Modification du manuel d exploitation Toute modification de l exploitation ou de l organisation de l exploitant ainsi que de l a ronef ayant une incidence sur le manuel d exploitation doit tre pr c d e d un amendement de celui ci De plus et en dehors des r visions justifi es par les alias d exploitation ou par l volution de la r glementation l exploitant doit pr voir dans le cadre de son syst me de gestion des documents de s curit une r vision chaque ann e de son manuel d exploitation Les amendements doivent suivre la m me proc dure de d p t que le manuel de base 4 2 4 Mise jour du manuel Tout amendement doit donner lieu une mise jour Chaque exemplaire du manuel d exploitation doit tre tenu jour 4 2 5 Cessation d utilisation du manuel d exploitation L exploitant doit informer le directeur de l a ro
10. dans le domaine de l aviation consid r Des l ments indicatifs prendre en compte lors de la nomination des responsables d sign s sont fix s par le directeur de l a ronautique civile 3 2 3 Le manuel d exploitation doit d crire en d tail les fonctions et les responsabilit s des responsables d sign s y compris leurs noms et la direction de l a ronautique civile doit tre inform e par crit de tout changement de poste ou de fonction pr sent ou futur 3 2 4 L exploitant doit assurer la continuit de la supervision de l activit et du contr le d exploitation en l absence des responsables d sign s 3 2 5 Une personne d sign e comme responsable par le d tenteur d un CTE ne peut tre d sign e comme responsable par un autre exploitant 3 2 6 Les responsables d sign s qui doivent rendre compte directement au Dirigeant responsable sont engag s pour la prestation d un nombre d heures de travail suffisant pour pouvoir s acquitter des t ches d encadrement li es la taille et au domaine d activit de l exploitant 3 2 7 Ad quation et supervision du personnel 1 L exploitant doit employer un quipage de conduite et de cabine en nombre suffisant pour l exploitation consid r e form et contr l conform ment aux dispositions r glementaires en vigueur Les membres d quipage de conduite doivent prouver leur comp tence linguistique en langue anglaise 2 L exploitant doit s assurer que l ensemble du personnel affec
11. de tous articles notamment les marchandises dangereuses susceptibles de mettre en danger la s curit de l a ronef et des personnes bord sont respect es par son personnel concern 8 S ret 8 1 Exigences en mati re de s ret L exploitant doit s assurer que tous les personnels concern s connaissent et satisfont aux exigences pertinentes du programme national de s ret Des moyens sp cialis s pour att nuer et diriger le souffle doivent tre pr vus l emplacement de moindre risque pour une bombe Lorsqu un exploitant accepte le transport d armes qui ont t retir es des passagers il doit s assurer qu il est pr vu bord de l avion le moyen de placer ces armes en un endroit inaccessible quiconque pendant la dur e du vol 8 2 S ret du poste de pilotage 8 2 1 La porte du poste de pilotage de tous les avions doit tre verrouillable et un moyen doit tre pr vu pour permettre l quipage de cabine d informer discr tement l quipage de conduite en cas d activit suspecte ou d atteinte la s ret dans la cabine 8 2 2 Le poste de pilotage de tous les avions de transport de passagers dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 45 500 kg ou dont le nombre de si ges passagers est sup rieur 60 doit tre dot d une porte approuv e con ue pour r sister la p n tration de projectiles d armes l g res et d clats de grenade ainsi qu l intrusion par la force de perso
12. du courrier et des tiers b Pour une modification ou un renouvellement les mises jour des renseignements requis au paragraphe a I SU LE D 1 2 La demande doit tre d pos e au moins 60 jours avant le d but d exploitation envisag e pour la l red livrance 30 jours avant le d but de l exploitation envisag e pour une modification sauf cas particulier et apr s accord des services comp tents de la direction de l a ronautique civile par exemple demande de modification simple de la liste des a ronefs couverts par le CTE et 30 jours avant la date d expiration du CTE pour un renouvellement 1 3 Les demandes de CTE sont examin es dans un d lai n exc dant pas deux 2 mois compter de la date de leur r ception Au cours de cette p riode il peut tre demand toute information compl mentaire n cessaire l examen du dossier 1 4 Un postulant un CTE ou une modification d un CTE doit permettre aux services comp tents de la direction de l a ronautique civile d examiner l ensemble des aspects relatifs la s curit de l exploitation propos e 1 5 Le CTE n est d livr modifi ou renouvel par le directeur de l a ronautique civile qu apr s examen des documents pr sent s des informations transmises et enqu te sur l organisation et les moyens mis en oeuvre par l exploitant et que si le postulant a d montr la direction de l a ronautique civile qu il est en mesure de
13. du pr sent arr t 4 Manuel d exploitation 4 1 D finition mise disposition du personnel d p t et contr le du manuel d exploitation 4 1 1 D finition Le manuel d exploitation est un document destin mettre la disposition du personnel de l exploitant de transport public concern par l exploitation d un a ronef particulier les r gles et proc dures suivre ainsi que toutes les informations n cessaires pour que les divers objectifs de l exploitation soient atteints dans des conditions de s curit satisfaisantes 4 1 2 Mise disposition du manuel d exploitation Un exploitant de la cat gorie d entreprises de transport public ETP ne peut mettre en exploitation un a ronef s il ne dispose pas du manuel d exploitation correspondant et s il ne l a pas mis pr alablement la disposition du personnel int ress Le manuel d exploitation doit tre facilement utilisable pour la pr paration la conduite la surveillance et le traitement des donn es du vol L exploitant doit s assurer que le manuel d exploitation est connu et mis en application par le personnel concern Il doit par ailleurs permettre l administration de s assurer d une part que l exploitation forme un ensemble coh rent et d autre part que la politique d finie par l exploitant les instructions consignes et informations donn es au personnel permettent de respecter la r glementation technique applicable notamment en mati re de s cur
14. freinage clatements des pneumatiques Perte d un syst me ou d une indication vitale pour la navigabilit savoir tous syst mes de commandes de vol syst mes de pressurisation et climatisation syst mes et indicateurs d assiette et de cap syst mes et indicateurs de mesure de vitesse et d altitude syst mes de pr l vement et de stockage d nergie lectrique hydraulique air comprim syst mes de d givrage tous autres syst mes indicateurs dont la panne peut entra ner une des limitations pr vues au manuel de vol approuv panne dormante ou dommage structurel interdisant la remise en vol d tect e en visite au sol givrage foudroiement gr le ou autres ph nom nes m t orologiques ayant mis l a ronef en difficult vibrations anormales tremblement a rodynamique Buffeting facteur de charge anormal de rafales ou de manoeuvre prise d une mesure d urgence en vol cons cutive un probl me int ressant la navigabilit fonctionnement d fectueux des toboggans d vacuation et de leurs accessoires Toutefois cette liste n est pas limitative il est notamment demand aux exploitants de transmettre un compte rendu sur un incident non mentionn dans la liste si la connaissance de celui ci pr sente un int r t pour l am lioration de la s curit au niveau de la conception de l utilisation et de l entretien des a ronefs sachant que sont exclus les ca
15. glementation technique Principes des Facteurs Humains Proc dures du syst me Qualit Nouvelles technologie QT niveau II pour tout type d a ronef suivi Les QT ne sont pas n cessaires pour chaque variante au type pour les a ronefs lourds ainsi que pour les familles et classe d a ronefs de MTOM inf rieure 5 7T de m me technologie Retour d exp rience 8 Installations de l exploitant L exploitant doit mettre la disposition de son personnel technique les installations et moyens logistiques n cessaires en ad quation avec l activit envisag e
16. la s curit des vols destin l usage et l orientation du personnel d exploitation 3 4 2 Le syst me de documents sur la s curit des vols doit tre organis selon des crit res qui facilitent la recherche de l information n cessaire l exploitation en vol et au sol qui figure dans les diff rents documents d exploitation composant le syst me ainsi que la gestion de la diffusion et de la r vision des documents d exploitation Les renseignements contenus dans le syst me de documents sur la s curit des vols doivent tre regroup s en fonction de leur importance et de leur usage comme suit a renseignements d urgence critique par exemple renseignements dont la non disponibilit imm diate peut compromettre la s curit de l exploitation b renseignements urgents par exemple renseignements dont la non disponibilit bref d lai peut avoir une incidence sur le niveau de s curit de l exploitation ou entra ner des retards c renseignements d usage fr quent d renseignements de r f rence par exemple renseignements n cessaires l exploitation qui ne correspondent pas aux d finitions de l alin a b ou c e renseignements qui peuvent tre group s en fonction de la phase de vol pendant laquelle ils sont utilis s Les renseignements d urgence critique doivent figurer au d but des documents sur la s curit des vols et tre facilement rep rables Les renseignements d urgence critique les renseigne
17. provisoire de six mois renouvelable une seule fois peut tre d livr une entreprise qui d bute l exploitation de services a riens pour la 1 refois compte tenu de circonstances particuli res jug es par le directeur de l a ronautique civile et condition que le dossier d pos soit complet notamment l attente de la livraison d a ronefs 1 6 Les CTE sont d livr s pour une dur e d une ann e renouvelable dans les m mes conditions que celles pr vues pour leur d livrance En outre pour ce renouvellement du CTE l exploitant doit d montrer que les mesures correctives qu il a adopt es pour r pondre favorablement aux non conformit s identifi es lors des diff rents inspections et contr les conduits durant la p riode de validit de ce CTE sont concr tis s 1 7 L exploitant doit d s que possible informer la direction de l a ronautique Civile de toutes modifications apport es aux informations soumises en vertu du paragraphe 1 1 a 2 Mention du CTE 2 1 Le CTE dont un mod le figure en sous annexes Al A2 A3 et A4 sp cifie notamment a le nom et l adresse du si ge principal d exploitation de l exploitant b la date de d livrance et p riode de validit c la description du type d exploitation autoris d le s type s d avion autoris s pour l exploitation e les marques d immatriculation de s l avion s autoris s f les zones d exploitation autoris es g les limitations sp ci
18. renseignements concernant l emplacement de moindre risque pour une bombe dans l avion en question 8 4 Programmes de formation L exploitant doit instituer et appliquer un programme approuv de formation la s ret garantissant que les membres d quipage r agissent de la mani re la mieux appropri e pour r duire le plus possible les cons quences d actes d intervention Ce programme doit comprendre au minimum les l ments suivants a d termination de la gravit de tout v nement b communication et coordination entre les membres d quipage c r actions appropri es de l gitime d fense d utilisation des quipements de protection non l taux fournis aux membres d quipage et dont l emploi est autoris par l Etat de l exploitant e compr hension du comportement des terroristes pour aider les membres d quipage faire face la fa on d agir des pirates et aux r actions des passagers f exercices situationnels r els portant sur diverses conditions de menace g proc dures appliquer dans le porte de pilotage pour prot ger l avion h op rations de fouille de l avion et l ments sur les emplacements de moindre risque pour une bombe 8 5 Rapports relatifs aux actes illicites Apr s un acte d intervention illicite le pilote commandant de bord doit pr senter sans d lai un rapport sur cet acte l autorit locale d sign e ainsi qu la direction de l a ronautique civile 9 Programm
19. ronautique civile 1 2 Conditions remplir Afin de satisfaire aux responsabilit s du paragraphe 1 1 l exploitant doit a D tenir une approbation de son syst me d entretien par la DAC b Etre agr par la DAC en tant qu organisme de maintenance d a ronef ou conclure un contrat avec un organisme de maintenance d tenant un tel agr ment Les organismes de maintenance trangers doivent tre agr s conform ment un r glement quivalent l arr t du ministre du transport et de la marine marchande n 1027 00 du 16 joumada II 1422 5 septembre 2001 relatif aux conditions d agr ment et de surveillance continue des organismes de maintenance d a ronefs tel qu il a t compl t et modifi c S assurer que les exigences du paragraphe 4 1 sont continuellement respect es d Mettre en place un syst me de compte rendu d v nement en exploitation conform ment au paragraphe 1 3 et e S assurer que tout contrat d entretien conclu entre l exploitant et l organisme de maintenance agr doit d tailler les fonctions et responsabilit s et d finir le support des fonctions pr vu aux paragraphes 1 1 Ce contrat et tous ses avenants doivent tre d pos s aupr s de la direction de l a ronautique civile 1 3 Compte rendu d v nements a Un exploitant propri taire ou organisme responsable conform ment aux exigences d finies dans le paragraphe 1 1 et 1 2 doit rendre compte l tat d immatriculation l organism
20. susvis es seront r alis es de mani re non discriminatoire en utilisant la liste de v rification tablie par la direction de l a ronautique civile 11 2 6 Un rapport d inspection doit tre tabli la fin de l inspection au sol et doit inclure les informations g n rales types d crites ci apr s ainsi qu une liste des l ments v rifi s indiquant les anomalies constat es pour chacun d entre eux et ou toute autre remarque n cessaire 11 2 7 Lorsqu elle ex cute une inspection au sol au titre du pr sent arr t la direction de l a ronautique civile fait tout son possible pour viter de retarder exag r ment l a ronef inspect 11 3 Traitement des carts constat s 11 3 1 Les carts constat s sont class s en trois cat gories cart mineur qui n affecte pas la s curit de l exploitation de l a ronef Une information est faite au commandant de bord sur les carts de cat gorie 1 constat s Cat gorie 1 mineur cart significatif quiaun Une information est faite au commandant de bord sur Cat gorie 2 effet limit sur la s curit les carts de cat gorie 2 constat s significatif de l exploitation de Une notification est ensuite adress e l autorit de l a ronef l aviation civile responsable de l exploitant tranger En plus des deux actions ci dessus Le vol peut tre autoris avec de restrictions par exemple pas de passagers Des actions correctives peuvent tr
21. utilis s y compris renseignements sur les proc dures d approche aux instruments minima d exploitation d a rodromes envisag s et installations et services de navigation et de communications d tails sur les m thodes de contr le d exploitation et de surveillance qui seront utilis es nature de l exploitation passagers marchandises poste exploitation de jour de nuit en VER ou en IFR documents de navigabilit d entretien de maintenance et d exploitation devant tre d pos s en vue de leur approbation notamment Je manuel d exploitation MANEX et ou d activit s de travail a rien Je manuel d exploitation au sol couvrant notamment les proc dures relatives aux op rations sur l aire de trafic aux services aux passagers au traitement des bagages aux services de cabine au contr le de la masse et du centrage au mat riel de servitude au sol aux services d avitaillement en carburant Je manuel de contr le de la maintenance de l exploitant le s programme s d entretien le compte rendu de mat riel C R M les copies de contrat s d entretien conclu s entre l exploitant et tout organisme de maintenance agr ou dont l agr ment est valid par la direction de l a ronautique civile attestation de souscription des polices d assurance couvrant la responsabilit du demandeur en cas d accidents notamment l gard des passagers des bagages du fret
22. Arr t du ministre de l quipement et des transports n 2388 09 du 23 kaada 1430 11 novembre 2009 modifiant et compl tant l arr t du ministre du transport et de la marine marchande n 544 00 du 5 chaabane 1421 2 novembre 2000 fixant les conditions relatives l obtention de l autorisation d exploitation des services a riens de transport public et de travail a rien Le ministre de l quipement et des transports Vu le d cret n 2 61 161 du 7 safar 1382 10 juillet 1962 portant r glementation de l a ronautique civile tel qu il a t modifi et compl t notamment ses articles 122 et 125 Vu l arr t du ministre du transport et de la marine marchande n 544 00 du 5 chaabane 1421 2 novembre 2000 fixant les conditions relatives l obtention de l autorisation d exploitation des services a riens de transport public et de travail a rien tel qu il a t modifi et compl t Arr te Article premier Les articles premier et 5 de l arr t n 544 00 susvis sont modifi s et compl t s comme suit Article premier L obtention de l autorisation d exploitation pr vue par l article 122 du d cret susvis n 2 61 161 du 7 safar 1382 10 juillet 1962 portant r glementation de l a ronautique civile est subordonn e aux conditions pr vues par le pr sent arr t et les annexes qui y sont jointes Le reste sans changement Article 5 Pour obtenir l autorisation d exploitation e eeeeeeseece
23. ar le directeur de l a ronautique civile sans d lai tous les organismes et toutes les personnes auxquelles le manuel a t distribu 5 4 Canevas du MME Lorsque l exploitant d tient un agr ment pour la maintenance de ses propres a ronefs le MME et le manuel d organisme de maintenance peuvent tre combin s dans un seul manuel structur comme suit Partie 0 Organisation g n rale lre Partie Organisation de l entretien 2e Partie Proc dures d entretien 3e Partie Proc dures du syst me de contr le de maintenance ou du syst me qualit 4e Partie Exploitants sous contrat 5e Partie Appendices exemples et documents 6e Partie Proc dures de maintenance de l exploitant Dans le cas o les deux manuels sont pr sent s s par ment le MME peut tre structur comme suit Partie 0 Organisation g n rale lre Partie Proc dures de maintenance de l exploitant 2e Partie Syst me de contr le de maintenance ou syst me qualit 3e Partie Entretien sous trait Un guide de r daction du MME est mis la la disposition des exploitants par la DAC 6 Compte rendu d v nement en exploitation Tout exploitant de services a riens doit informer le directeur de l a ronautique civile de tout incident panne mauvais fonctionnement ou d faut relev sur un a ronef ou l ment d a ronef qu il exploite lorsque cet incident panne mauvais fonctionnement ou d
24. ation direction de l a ronautique civile pour les a ronefs marocains ou c Un organisme acceptable pour l autorit d immatriculation ayant ce privil ge 2 7 Enregistrements de l entretien a Toute op ration d entretien effectu e sur un a ronef doit tre enregistr e et le certificat de remise en service associ mis b Les supports d enregistrements de l entretien des a ronefs doivent consister selon le cas en des livrets cellule des livrets moteur ou des fiches d entretien de modules de motorisation des livrets et fiches d entretien h lice pour tout l ment d a ronef dur e de vie limit e et le compte rendu mat riel de l exploitant c Le type et l immatriculation des a ronefs la date ainsi que le temps total de vol et ou les cycles de vol et ou les atterrissages selon le cas doivent tre inscrits dans les carnets de bord des a ronefs d Dans les enregistrements de l entretien doivent figurer 1 Les enregistrements relatifs aux travaux de maintenance effectu s sur l a ronef 2 L tat en cours des consignes de navigabilit et les mesures prescrites par l autorit en r action imm diate un probl me de s curit 3 L tat en cours des modifications et r parations 4 L tat en cours de la conformit avec le programme d entretien 5 L tat en cours des l ments d a ronef potentiel ou dur e de vie limit e 6 Le devis de masse 7 La liste des travaux d entretien report
25. autorit d aviation civile de tutelle Les questions concernant le service m dical d urgence la s curit du transport a rien des marchandises dangereuses et la s ret sont galement d crites en annexe A annex e au pr sent arr t Les conditions d approbation du syst me d entretien des exploitants a riens et les exigences en mati re de location et d affr tement des a ronefs figurent respectivement en annexes D et E annex e au pr sent arr t Le maintien de la validit du CTE d pend de la satisfaction par l exploitant des exigences pr vues l annexe A susvis e sous la supervision de la direction de l a ronautique civile et de la capacit de l exploitant mettre en oeuvre les mesures correctives relatives aux lacunes constat es lors des inspections conduites par la direction de l a ronautique civile et aux recommandations de s curit rendues obligatoires par notification du directeur de l a ronautique civile 5 2 Garanties financi res Toute entreprise de transport public demandant une autorisation ssseeeeseeeeeeeee Le reste sans changement Article 2 Les annexes A et D l arr t susvis n 544 00 du 5 chaabane 1421 2 novembre 2000 sont abrog es et remplac es par les annexes A et D jointes au pr sent arr t Article 3 Le directeur de l a ronautique civile est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au Bulletin officiel Rabat le 23 kaada 1430 11 no
26. e de s curit et supervision des exploitants a riens 9 1 La direction de l a ronautique civile utilise pour la certification des exploitants et l octroi des dispositions sp cifiques d exploitation un processus document qui comprend des valuations techniques compl tes menant l approbation ou l acceptation des proc dures des documents et des op rations sp cifi s dans les r glements relatifs l exploitation technique des a ronefs en vigueur 9 2 Avant le lancement de nouveaux vols de transport commercial la direction de l a ronautique civile exige des exploitants de d montrer que les vols envisag s peuvent tre ex cut s en toute s curit 9 3 La direction de l a ronautique civile utilise un processus document de supervision continue des exploitants pour v rifier que les CTE d livr s sont toujours valides conduit des inspections et des contr les inopin s pour confirmer que les exploitants continuent satisfaire aux sp cifications de la certification initiale et que chaque exploitant exerce ses activit s de fa on satisfaisante 9 4 La direction de l a ronautique civile utilise un processus document pour prendre les mesures correctives appropri es y compris des mesures d ex cution pour r soudre les probl mes de s curit relev s veille ce que les probl mes de s curit relev s soient r gl s rapidement en utilisant un syst me de suivi et d enregistrement des progr s r a
27. e demeure s curitaire d Exceptionnellement de l interdiction de vol jusqu ce que des mesures correctives soient pr tes e Les termes de consignes de navigabilit CN sont strictement quivalents aux termes anglo saxons airworthiness directive AD Les consignes de navigabilit mises par l autorit primaire de certification sont obligatoirement applicables tout a ronef immatricul au Maroc sauf disposition contraire de l autorit primaire de certification Dans certaines circonstances des consignes de navigabilit sont pr par es et mises par la direction de l a ronautique civile Leur application est galement obligatoire L exploitant de l a ronef est tenu a De prendre toutes dispositions pour recevoir dans les d lais compatible avec leurs d lais d application les consignes de navigabilit applicables aux a ronefs ou l ments d a ronefs qu il exploite ou c de en location pour utilisation ou exploitation b De s assurer que les consignes de navigabilit sont appliqu es aux mat riels concern s de la mani re et dans les d lais prescrits c De s assurer que les a ronefs concern s n entreprennent pas de vol en contrevenant aux dispositions desdites consignes 2 6 Donn es de modification et de r paration approuv es Toute modification ou r paration doit tre effectu e selon une norme approuv e par soit a L autorit primaire de certification ou b L autorit d immatricul
28. e exig es avant qu un prochain vol ne soit autoris Dans certains cas ces actions correctives peuvent tre prises une base de maintenance vers laquelle un vol de convoyage est alors n cessaire cart majeur qui a un effet direct sur la s curit de l exploitation de l a ronef Cat gorie 3 majeur 11 3 2 En cas d carts de cat gorie 1 ou 2 l exploitant a rien tranger est tenu de faire parvenir la DAC un document d crivant les actions correctives adopt es et renseignant sur l tat de leur concr tisation dans le cas ou un ch ancier est propos 11 3 3 En cas d carts de cat gorie 3 des mesures devraient tre prises par l exploitant de l a ronef pour rectifier les anomalies avant le d part du vol Si la direction de l a ronautique civile n a pas l assurance que des travaux de rectification seront r alis s avant le vol elle immobilise l appareil jusqu l limination du risque et en informe imm diatement le ministre de l quipement et des transports 11 3 4 La direction de l a ronautique civile peut prescrire en coordination avec l Etat responsable de l exploitant de l a ronef concern ou avec l Etat d immatriculation de l a ronef les conditions n cessaires dans lesquelles l a ronef peut tre autoris voler jusqu un a roport dans lequel les anomalies peuvent tre rectifi es 11 3 5 Si les anomalies affectent l tat de navigabilit de l a ronef l immobilisation ne peut tre lev
29. e responsable de la conception de type ou de la conception de type suppl mentaire et le cas ch ant l tat de l exploitant de tout tat d un a ronef ou d un l ment d a ronef pr sentant un risque s rieux pour cet a ronef b Les comptes rendus doivent tre tablis de la mani re prescrite par le directeur de l a ronautique civile et contenir toutes les informations pertinentes relatives la situation connue de l exploitant du propri taire ou de l organisme c Lorsque l organisme entretenant l a ronef est sous contrat avec un propri taire ou un exploitant pour assurer l entretien l organisme entretenant l a ronef doit galement rapporter au propri taire l exploitant ou l organisme de charg de la gestion du maintien de la navigabilit tout tat affectant l a ronef ou un l ment de l a ronef de ce propri taire ou de cet exploitant d Les comptes rendus doivent tre tablis d s que possible et en tout tat de cause dans les trois jours apr s que l exploitant le propri taire ou l organisme selon le cas a identifi la situation faisant l objet du rapport e La liste des v nements notifier ainsi que les modalit s respecter sont trait es dans le paragraphe 7 de la pr sente annexe 2 Syst me d entretien de l exploitant 2 1 T ches relatives au maintien de la navigabilit Le maintien de la navigabilit d un a ronef et le bon fonctionnement des quipements op rationnels et de secou
30. eeereeseeereee aux garanties financi res indiqu es ci apr s 5 1 Certificat technique d exploitation CTE La d livrance et la validit d une autorisation d exploitation sont subordonn es la d tention d un certificat technique d exploitation CTE en cours de validit sp cifiant les activit s couvertes par l autorisation d exploitation On entend par certificat technique d exploitation CTE permis autorisant un exploitant marocain effectuer des services a riens de transport public passagers cargo et poste de taxi et de travail a riens C est le m me document d nomm permis d exploitation a rienne AOC par l annexe 6 de la convention de l aviation civile internationale faite Chicago le 7 d cembre 1944 Les autres termes utilis s dans le pr sent arr t et les annexes y jointes ont la signification pr vue l annexe 6 de la convention de l aviation civile internationale susvis e Les conditions relatives la demande de d livrance de modification ou de renouvellement du CTE les mentions du CTE la suspension le retrait et le r tablissement du CTE les conditions d exploitation et de s curit les manuels de l exploitant ainsi que le programme de s curit et supervision continue sont pr cis es en annexe jointe au pr sent arr t Il en est de m me pour les renseignements et documents fournis pour la validation d un CTE ou permis d exploitation a rienne d livr un exploitant tranger par son
31. es enregistreurs de donn es de vol Ces documents doivent tre mis la disposition des enqu teurs sur les accidents 3 Approbation du syst me d entretien de l exploitant a Pour l approbation de son syst me d entretien tout exploitant doit soumettre au directeur de l a ronautique civile une demande accompagn e des documents suivants 1 Deux exemplaires du manuel de maintenance de l exploitant MME labor selon le canevas du paragraphe 5 2 Deux exemplaires du programme d entretien pour chaque type d a ronef exploit 3 Un exemplaire du syst me de compte rendu de mat riel C R M 4 Les copies des contrats d entretien conclus entre l exploitant et tout organisme de maintenance agr b Le postulant doit fournir la direction de l a ronautique civile les informations n cessaires sur les dispositions mises en place pour le maintien de la navigabilit de la flotte exploit l entretien en base et en ligne ainsi que la sous traitance c L approbation du syst me d entretien de l exploitant est int gr e dans les dispositions sp cifiques d exploitation associ es au certificat technique d exploitation CTE ou signifi e par une attestation contenant les informations suivantes 1 Le num ro de certificat technique d exploitation CTE 2 Le nom de l exploitant 3 Les types d a ronefs pour lesquels le syst me d entretien a t accept 4 La r f rence des manuels d entretien de l exploitant appr
32. es les parties du corps de la personne transport e doivent tre facilement accessibles pour l un ou l autre des accompagnateurs l encombrement minimum r serv au mat riel m dical doit tre d un m tre cube 6 3 Mat riel de premier secours Une liste de mat riel de premier secours contenu dans l a ronef doit tre tablie et jointe au manuel d exploitation de l exploitant Cette liste doit tre d taill e en ce qui concerne le type le nombre les volumes et les branchements des divers mat riels Tous les mat riels r pertori s sur cette liste doivent tre agr s de m me que leur fixation et leur branchement 6 4 Contr le Tous les quipements m dicaux contenus bord d un a ronef effectuant du transport vacuation sanitaire doivent tre contr l s au moins annuellement afin de s assurer qu ils r pondent toujours aux sp cifications techniques et aux normes r glementaires s y rapportant 6 5 Consignes op rationnelles L exploitant doit mettre la disposition de son personnel les consignes op rationnelles suivre ainsi que toutes les informations n cessaires pour garantir des conditions de s curit satisfaisantes Ces consignes op rationnelles doivent figurer dans le manuel d exploitation ou le manuel d activit s de travail a rien 7 S curit du transport a rien des marchandises dangereuses L exploitant doit s assurer que les exigences relatives aux conditions de transport par voie a rienne
33. faut est de nature mettre en cause la navigabilit de l a ronef Les dispositions ci apr s ne s appliquent pas aux comptes rendus visant les incidents suivants dont certains font d j l objet de transmissions sp cifiques impacts d oiseaux incidents de contr le de circulation a rienne risques de collision entre a ronefs risques de collision avec le sol d faillances de la radio ou des moyens de navigation atterrissages en campagne ou hors des limites des pistes r glementaires non suivis de dommages atterrissages forc s 6 1 Liste des incidents de navigabilit Panne de groupe motopropulseur soit toute panne en vol ou au sol d un ou plusieurs moteurs tout d faut du syst me de contr le d une h lice toute baisse importante du d bit carburant ou toute fuite importante de carburant d but d incendie en vol ou au sol y compris fausse alarme incendie non v rifi e comme fausse en vol fuite importante de liquide inflammable accumulation de fum e gaz ou vapeurs toxiques Rupture d organe important n ayant cependant pas entra n l arr t du vol mais pouvant entra ner l un des ph nom nes suivants grave difficult de manoeuvre du train d atterrissage grave difficult de manoeuvre des hypersustentateurs d gradation importante des qualit s de vol manoeuvrabilit ou du contr le de l a ronef au sol perte importante des forces de
34. fiques h les agr ments autorisations sp cifiques telles que CAT IVCAT III y compris les minima autoris s MNPS Sp cifications minimums de performance de navigation ETOPS Exploitation d avions bimoteurs en long courrier RNAV Navigation sur zone RVSM minima de s paration verticale r duite transport de marchandises dangereuses et 1 les coordonn es de la direction de l a ronautique civile 2 2 Le CTE n est valide que dans les conditions et sous les r serves figurant dans la fiche des dispositions sp cifiques d exploitation associ e 2 3 Les CTE et les autorisations conditions et restrictions connexes comportent une traduction en langue anglaise Une copie authentifi e doit faire obligatoirement partie des documents de bord 3 Exploitation 3 1 L exploitant doit avoir nomm un dirigeant responsable acceptable pour la direction de l a ronautique civile qui d tient L autorit juridique et financi re pour s assurer que toutes les activit s li es l exploitation et la maintenance peuvent tre financ es et effectu es selon les r glements en vigueur 3 2 L exploitant doit disposer d une structure d encadrement bien con ue et efficace lui permettant d assurer la s curit des vols Les responsabilit s en mati re d encadrement doivent tenir compte des cinq fonctions principales suivantes a la d termination de la politique de s curit des vols de l exploitant b l a
35. ion de l a ronautique civile afin de montrer quand et quelle fr quence les travaux actes ou interventions exig es seront surveill es De plus des rapports doivent tre produits apr s chaque contr le de surveillance et inclure les d tails relatifs aux carts de non conformit aux proc dures ou aux exigences La partie retour de l information doit s adresser la personne charg e de la rectification des carts et des non conformit s dans chaque cas particulier et d signer la proc dure suivre dans le cas o la rectification n est pas effectu e dans les d lais impartis Cette proc dure doit relever du dirigeant responsable de l exploitant Les actions de surveillance ci apr s constituent un moyen de conformit aux exigences du pr sent paragraphe sondages produits inspection d un chantillonnage repr sentatif de la flotte sondages d fauts surveillance de l efficacit de la rectification des d fauts sondages d rogations surveillance des d rogations au programme d entretien sondages entretien programm surveillance de la fr quence heures de vol temps calendaire cycles de vol etc laquelle les a ronefs et leurs l ments sont mis en entretien sondages sur les rapports de non navigabilit et les erreurs d entretien 4 3 Cas d une structure de maintenance int gr e Lorsque l exploitant est agr en tant qu organisme de maintenance des a ronefs le syst me de contr
36. it 4 1 3 D p t du manuel d exploitation L exploitant doit avoir d pos ce manuel d exploitation aupr s de la direction de l a ronautique civile pr alablement la mise en service d un a ronef Toutefois lorsque l exploitant d bute l exploitation d un mod le d a ronef diff rent de ceux qu elle exploite d j elle peut disposer d un manuel d exploitation provisoire la condition qu il comprenne les informations n cessaires pour que l exploitation soit conforme aux exigences r glementaires en mati re de s curit Le directeur de l a ronautique civile fixe compte tenu des circonstances particuli res le d lai dans lequel l exploitant doit avoir d pos un manuel d exploitation conforme aux exigences du pr sent article ce d lai ne pouvant tre sup rieur six mois Ce manuel provisoire doit tre d pos dans les m mes conditions que doit l tre le manuel d finitif 4 1 4 Contr le du manuel d exploitation Le directeur de l a ronautique civile peut imposer des modifications au manuel d exploitation s il constate que le contenu du manuel n est pas conforme la r glementation technique applicable l exploitation ou que les personnels concern s par l exploitation de l a ronef m connaissent les dispositions n cessaires pour assurer des conditions de s curit satisfaisantes L exploitant est tenu de communiquer aux services comp tents de la direction de l a ronautique civile s ils le demandent
37. l exploitant une copie de l approbation du manuel d entretien du type de l a ronef cens tre exploit au Maroc une copie du contrat de location ou d affr tement de chaque a ronef cens tre exploit au Maroc mais qui ne sont pas immatricul s par l Etat de l exploitant une copie d un rapport r cent d audit de s curit conduit par l Etat de l exploitant tout autre document que la direction de l a ronautique civile estime n cessaire pour s assurer que toutes les exploitations propos es seront effectu es d une mani re s curitaire Les exploitants trangers effectuant des op rations a riennes au Maroc doivent respecter les exigences r sultantes de la validation de leur permis d exploitation a rienne et toute restriction notifi e par le directeur de l a ronautique civile 11 2 Inspection au sol 11 2 1 Le programme de surveillance des exploitants mis en place par la direction de l a ronautique civile comprend entre autres des inspections au sol des a ronefs de ces exploitants trangers Ces inspections sont conduites syst matiquement ou par sondage dans les a roports marocains ouverts au trafic a rien international en vue de s assurer de l application des normes de s curit internationales On entend par inspection au sol l examen des a ronefs de pays tiers men conform ment aux dispositions du pr sent arr t 11 2 2 Des inspections seront galement programm es de mani re particuli rement rig
38. lis s y compris des mesures prises par l exploitant pour r soudre ces probl mes 9 5 Le programme d inspections et de contr les inopin s des exploitants est fix par le directeur de l a ronautique civile Il comprend notamment 1 L inspection de la base de l exploitant 2 L inspection des escales 3 Le contr le inopin de l aire du trafic 4 Le contr le inopin de l exploitation en route 5 Le contr le inopin de la s curit des cabines 6 L inspection des programmes de formation 7 L inspection des travaux de maintenance en cours 8 L inspection au sol des a ronefs des exploitants a riens nationaux et trangers Ces inspections et contr les inopin s sont r alis s selon une dur e et une fr quence appropri e 9 6 Si le programme d inspections et de contr les inopin s de l exploitant r v le des non conformit s il convient d en d terminer la cause d exiger de l exploitant de prendre rapidement des mesures pour y rem dier et de proc der une inspection de suivi pour v rifier si ces mesures donnent les r sultats attendus Des inspections suppl mentaires s imposent chaque fois qu un probl me surgit dans un secteur quelconque Si l exploitant ne rem die pas aux non conformit s notifi es en temps voulu le CTE peut tre suspendu retir ou faire l objet de restrictions s il s agit de raisons de s curit imp rieuses en application des dispositions du paragraphe 10 ci dessous 10 Su
39. livr par un Etat contractant de l Organisation de l aviation civile internationale OACI peut tre reconnu valable par la direction de l a ronautique civile si les conditions qui ont r gi sa d livrance sont quivalentes ou sup rieures aux normes applicables sp cifi es dans l annexe 6 la convention de l aviation civile internationale faite Chicago le 7 d cembre 1944 A cet effet tout exploitant tranger effectuant ou d sireux d effectuer des vols destination des a roports marocains ou survolant l espace a rien marocain est tenu de faire parvenir la direction de l a ronautique civile un dossier comprenant les documents suivants le formulaire d fini par la direction de l a ronautique civile d ment rempli une copie du permis d exploitation a rienne AOC ou un document quivalent certificat de comp tence d livr par l Etat de l exploitant y compris les dispositions sp cifiques d exploitation associ es une copie de l autorisation accord e l exploitant a rien pour exploiter un service de transport a rien destination du Maroc une copie du certificat de navigabilit valide pour chaque a ronef destin l exploitation au Maroc une copie du certificat d immatriculation d livr pour les a ronefs destin s l exploitation au Maroc une copie de l approbation des parties sp cifiques du manuel d exploitation une copie de l approbation du manuel de contr le de la maintenance de
40. ments urgents et les renseignements d usage fr quent doivent tre pr sent s sur des cartes et des guides de consultation rapide 3 4 3 Le syst me de documents sur la s curit des vols doit tre valid avant d tre mis en place et ce dans des conditions r alistes La validation doit porter sur les aspects critiques de l utilisation de l information afin d en v rifier l efficacit Le processus de validation doit galement porter sur les interactions entre tous les groupes qui peuvent intervenir au cours de l exploitation d un vol Le syst me de documents sur la s curit des vols doit comprendre un index principal qui permet de retrouver rapidement l information figurant dans plus d un document d exploitation 3 4 4 Les exploitants doivent mettre en place un syst me de contr le de la collecte de l examen de la diffusion et de la r vision de l information pour traiter les renseignements et les donn es provenant de toutes les sources pertinentes pour le type d exploitation qu ils r alisent y compris sans que la liste soit limitative l tat de l exploitant l tat de conception l tat d immatriculation les constructeurs et les fournisseurs d quipements 3 4 5 Les exploitants doivent mettre en place un syst me de collecte d examen et de diffusion de l information pour traiter les renseignements d coulant de changements manant de leurs activit s notamment les changements a r sultant de l installation de nouveaux
41. nautique civile lorsqu il cesse d utiliser un manuel d exploitation Une interruption de l utilisation du manuel d exploitation pendant une p riode sup rieure six mois entra ne l obligation pour l exploitant d entreprendre une nouvelle proc dure de d p t du manuel 4 3 Contenu et forme Ce manuel ne doit pas tre une simple copie des textes r glementaires Il ne doit pas sauf cas particulier pr senter ces textes sous leur forme originale mais les exprimer sous forme de consignes d instructions etc labor es par l exploitant et adapt es son exploitation et aux personnels charg s de l ex cution des t ches Le contenu et la forme de ce manuel sont fix s par le directeur de l a ronautique civile 4 4 Dispositions approuv es Lorsqu il est exig que des dispositions prises par l exploitant soient approuv es et soient incluses au manuel d exploitation ces dispositions doivent tre reproduites dans le manuel d exploitation sous la forme qui a t explicitement approuv e Il doit en outre tre fait mention de l approbation et de la date laquelle elle a t d livr e Le directeur de l a ronautique civile fixe la liste des parties du manuel d exploitant n cessitant une approbation sp cifique 5 Manuel d activit s de travail a rien 5 1 Mise disposition du manuel Un exploitant de la cat gorie d entreprise de travail a rien ETA ne peut utiliser un a ronef dans le cadre des activit s de taxi a
42. nnes non autoris es Cette porte doit tre verrouill e et d verrouill e de l une ou l autre des positions de conduite 8 2 3 Dans tous les avions dont le poste de pilotage est dot d une porte conforme aux dispositions de 8 2 2 a cette porte doit tre ferm e et verrouill e partir du moment o toutes les portes ext rieures de l avion sont ferm es une fois l embarquement termin jusqu au moment o l une quelconque de ces portes est ouverte pour le d barquement sauf pour laisser entrer ou sortir des personnes autoris es b un moyen doit tre pr vu pour permettre de voir de l une ou l autre des positions de conduite la totalit de la zone jouxtant la porte l ext rieur du poste de pilotage pour identifier les personnes demandant d y entrer et d celer les comportements suspects ou les menaces potentielles 8 3 Liste de v rification de la proc dure de fouille de l a ronef L exploitant doit veiller ce qu il y ait bord une liste type des op rations effectuer pour la recherche d une bombe en cas de menace de sabotage et pur l inspection de l avion la recherche d armes d explosifs ou d autres engins dangereux qui pourraient y tre dissimul s lorsqu il y a des raisons fond es de croire que l avion fait l objet d un acte d intervention illicite Cette liste doit tre fond e sur des l ments indicatifs concernant la bonne marche suivre en cas de d couverte d une bombe ou d un objet suspect et sur les
43. oureuse dans les cas suivants il a t rapport que l a ronef tait mal entretenu ou pr sentait d vidents d fauts ou avaries il a t signal que l a ronef manoeuvrait de mani re anormale depuis son entr e dans l espace a rien marocain donnant ainsi lieu de s rieuses inqui tudes sur le plan de la s curit une pr c dente inspection au sol a fait appara tre des anomalies laissant s rieusement penser que l a ronef n tait pas conforme aux normes de s curit internationales la direction de l a ronautique civile craignant qu il n y ait pas t rem di depuis lors il est tabli que les autorit s comp tentes du pays d immatriculation de l a ronef ne proc dent pas toujours aux v rifications de s curit n cessaires ou des anomalies ont t constat es lors d une pr c dente inspection au sol de l a ronef objet d inspection 11 2 3 L inspection au sol devrait porter sur tout ou partie des aspects suivants selon le temps disponible a V rification de la pr sence et de la validit des documents obligatoires pour les vols internationaux tels que certificat d immatriculation carnet de route certificat de navigabilit licences de l quipage licence radio liste des passagers et du fret b V rification de la conformit de la composition et des qualifications du personnel navigant technique avec les exigences des annexes 1 et 6 de la convention de Chicago annexes OACI c V rifica
44. ouv s 5 La r f rence du manuel de maintenance de l exploitant MME approuv et 6 Toutes limitations impos es par le directeur de l a ronautique civile lors de la d livrance du CTE ou suite sa modification d L approbation du syst me de l entretien de l exploitant reste valide tant que 1 les conditions qui ont conduit sa d livrance restent maintenues 2 L exploitant se conforme aux exigences relatives au maintien de la validit du C T E et aux dispositions sp cifiques d exploitation en mati re d entretien de ses a ronefs 4 Syst me de contr le de maintenance ou syst me qualit 4 1 Organisation a L exploitant doit d signer une personne ou un groupe de personnes et mettre en place un syst me de contr le de maintenance ou syst me qualit pour veiller ce que tous les travaux de maintenance soient effectu s conform ment au manuel de maintenance de l exploitant b Aux fins de l entretien le syst me mis en place par l exploitant doit comprendre au moins les fonctions suivantes surveiller que les travaux actes ou interventions d crits aux paragraphes 3 5 sont effectu es en accord avec les proc dures agr es surveiller que tout l entretien sous trait est r alis en accord avec le contrat et surveiller que la conformit permanente aux exigences de la pr sente annexe est assur e 4 2 Mise en oeuvre A cet effet l exploitant doit tablir un plan reconnu par la direct
45. pte rendu doit contenir les informations mentionn es au paragraphe 3 de la pr sente annexe Si tous les renseignements ne sont pas connus la date limite pour l envoi les informations alors d tenues doivent tre n anmoins transmises et le compte rendu compl t ult rieurement Au cas o l exploitant ne dispose pas lui m me de tous les renseignements demand s par exemple si le mat riel incrimin est r par dans un atelier sous traitant de l exploitant il prend toutes mesures utiles pour que soient fournis les renseignements demand s 6 4 Transmission des renseignements aux constructeurs En ce qui concerne les a ronefs dont la masse maximale certifi e au d collage est sup rieure 5700 Kg l exploitant doit transmettre aux constructeurs de cet a ronef des renseignements sur les d fauts anomalies de fonctionnement d fectuosit s et autres cas qui ont ou qui pourraient avoir un effet d favorable sur le maintien de navigabilit de cet a ronef 7 Personnel technique de l exploitant Les principales activit s de gestions de la navigabilit sont assur es par du personnel technique d sign par l exploitant et form et qualifi conform ment l arr t 456 01 Les dossiers de ce personnel justifiant de ses comp tences capacit s et formation doivent tre suivis par le syst me qualit mis en place L exploitant mettra en place un plan de formation sur deux ans couvrant notamment les aspects suivants R
46. quipements b apport s par suite de l exp rience en exploitation c apport s aux politiques et proc dures de l exploitant d apport s au CTE e visant maintenir l uniformit dans l ensemble du parc a rien 3 4 6 Le syst me de documents sur la s curit des vols doit tre r vis a r guli rement au moins une fois par an b apr s des v nements importants fusion acquisition croissance rapide r duction des effectifs etc c apr s des changements technologiques introduction de nouveaux quipements d apr s une modification des r glements de s curit 3 4 7 Les m thodes adopt es par les exploitants pour la diffusion des renseignements nouveaux doivent tre modul es en fonction de l urgence de cette diffusion 3 4 8 Les renseignements nouveaux doivent tre examin s et valid s compte tenu de leurs effets sur l ensemble du syst me de documents sur la s curit des vols 3 4 9 Les exploitants doivent galement adopter un syst me de suivi pour s assurer que le personnel d exploitation dispose des renseignements les plus r cents Ce syst me de suivi doit comprendre une proc dure permettant de v rifier que le personnel d exploitation a re u les derni res mises jour 3 4 10 Les exploitants doivent maintenir jour les manuels de vol des a ronefs exploit s en y apportant les changements rendus obligatoires par la direction de l a ronautique civile ou par l tat d immatriculation
47. rer que lorsque l a ronef est transf r d finitivement d un exploitant un autre les enregistrements d entretien tels que d finis dans la pr sente annexe sont galement transf r s et les p riodes stipul es continuent s appliquer 2 7 3 Compte rendu de mat riel de l exploitant C R M L exploitant doit utiliser un syst me de compte rendu de mat riel C R M contenant au moins les informations suivantes pour chaque a ronef a les donn es relatives chaque vol afin de garantir la continuit de la s curit des vols b l attestation d entretien en cours de validit indiquant l tat d entretien de l a ronef quant aux travaux programm s et aux travaux diff r s qui sont dus Cette attestation peut tre conserv e ailleurs sur accord de la direction de l a ronautique civile c les approbations pour remise en service prononc es suite aux travaux de maintenance relatives aux anomalies constat es pr c demment d la liste de tous les d fauts marquants report s qui affectent l exploitation de l a ronef e et toutes recommandations n cessaires concernant les accords d assistance l entretien Le C R M et tout amendement ult rieur doivent tre approuv s par la direction de l a ronautique civile 2 7 4 L exploitant doit tenir jour et en nombre suffisant les documents sur l attribution des param tres les quations de conversion l talonnage p riodique et l tat de fonctionnement entretien d
48. res d urgence prises j Cons quences sur l a ronef dommages k Marque type immatriculation num ro de s rie date de construction heures totales depuis la r vision g n rale de l a ronef 1 Marque type num ro de s rie heures totales et depuis la r vision g n rale du moteur si le mat riel mis en cause est le groupe motopropulseur m Marque d signation r f rence num ro de s rie chapitre et section ATA heures totales et depuis r vision du mat riel mis en cause n Causes et analyses de l anomalie o Op ration effectu e pour y rem dier r f rence des documents utilis s rapports d expertise etc Si la d couverte de l v nement s est faite au sol les renseignements a et b puis les renseignements f h m n et o de la liste ci dessus et en outre p Circonstances de la d couverte r vision programm e d pose visite visite pr vol suite incident en vol d tect ou non etc q Description du d faut ou de la panne 6 3 Modalit s pratiques des comptes rendus d v nements Les supports mat riels utilis s pour la transmission des rapports d incidents peuvent tre soit un rapport technique interne soit un formulaire de rapport d incident tabli par le constructeur ou l exploitant son propre usage L exploitant est tenu de notifier l v nement imm diatement et d adresser les comptes rendus dans un d lai de 72 heures Pour chaque incident le com
49. rien l int rieur du Maroc de travail a rien ou pour la formation de pilotes leur pratique que s il a mis la disposition du personnel int ress un manuel d activit s de travail a rien Le manuel d activit s de travail a rien est un document labor par l exploitant Il est destin mettre la disposition de l exploitant et du personnel de l exploitant les r gles et proc dures suivre ainsi que toutes les informations et instructions n cessaires pour que les divers objectifs de l exploitation soient atteints dans des conditions de s curit satisfaisantes 5 2 D p t Le manuel est d pos aupr s de la direction de l a ronautique civile Par ce d p t l exploitant informe le directeur de l a ronautique civile et les services comp tents de l organisation et des proc dures qu il met en place en vue d assurer d une part que l exploitation forme un ensemble coh rent et d autre part que les instructions consignes et informations donn es au personnel permettent de respecter la r glementation technique applicable notamment en mati re de s curit Les amendements doivent suivre la m me proc dure de d p t que le manuel de base 5 3 Contr le Le directeur de l a ronautique civile peut imposer des modifications au manuel s il constate que son contenu n est pas conforme la r glementation technique applicable l exploitation ou que les personnels de l exploitant m connaissent les dispositions n ces
50. rs doivent tre assur s par a l ex cution de visites pr vol b la remise aux normes officiellement reconnues de tout d faut ou dommage affectant la s curit de l exploitation prenant en compte pour tous les a ronefs lourds ou les a ronefs utilis s pour le transport a rien commercial la liste minimale d quipement et la liste des d rogations de configuration dans la mesure o elles sont disponibles pour le type d a ronef consid r c la r alisation de tout l entretien conform ment au programme d entretien d a ronef approuv d l analyse de l efficacit du programme d entretien approuv pour tous les a ronefs lourds ou les a ronefs utilis s pour le transport a rien commercial e l ex cution de toute 1 consigne de navigabilit applicable 2 consigne op rationnelle applicable ayant une incidence sur le maintien de la navigabilit 3 exigence applicable relative au maintien de la navigabilit publi e par la DAC 4 mesure applicable prescrite par l autorit d immatriculation en r action imm diate un probl me de s curit f la r alisation des modifications et r parations conform ment une norme approuv es g l tablissement d une politique afin d valuer toutes les informations non obligatoires li es la navigabilit de l a ronef telles que les bulletins Service les lettres Service et autres informations sur l a ronef et ses l ments provenant du concepteur du const
51. rtification 2 4 Programme d entretien a Tous les a ronefs doivent tre entretenus conform ment un programme d entretien approuv ou accept par l autorit d immatriculation de l a ronef b Le programme d entretien doit tre r vis et amend r guli rement c Le programme d entretien doit tre labor conform ment aux instructions pour le maintien de la navigabilit d livr es par les titulaires de certificat de type ou de suppl ment au certificat de type et tout autre organisme de conception ou de production qui publie ces donn es toute autre instruction publi e par la DAC d Le programme d entretien doit d tailler l ensemble des op rations d entretien effectuer y compris leur fr quence ainsi que les t ches sp cifiques relatives aux op rations sp cifiques e Le programme doit inclure un programme de fiabilit lorsque le programme d entretien est bas Sur une logique de groupe directeur d entretien ou principalement sur un contr le de l tat 2 5 Consignes de navigabilit Les consignes de navigabilit CN constituent le moyen utilis pour aviser les propri taires d a ronefs a De la pr sence d une situation dangereuse b Du non respect de la base de certification et de toute autre condition ayant une incidence sur la navigabilit de l a ronef ou l ments d a ronefs c Des mesures obligatoires prendre pour que l exploitation d un produit a ronautiqu
52. ructeur ou des autorit s de navigabilit concern es h la r alisation de vol de contr le de maintenance quant n cessaire 1 la mise en place d un syst me de contr le de la maintenance ou un syst me qualit 2 2 La visite pr vol Cette visite doit tre effectu e avant tout vol par le pilote ou toute autre personne qualifi e d sign e par l exploitant mais ne doit pas n cessairement tre effectu e par un organisme de maintenance agr Elle doit couvrir toutes les op rations n cessaires pour garantir que l a ronef est en mesure d accomplir le vol consid r Elle doit comprendre sans s y limiter n cessairement a Une inspection type tour de l a ronef et de ses quipements de s curit incluant en particulier des signes vidents d usure de dommages ou de fuites En outre la pr sence de tous les quipements de s curit exig s doit tre tablie b Un contr le du C R M afin de s assurer que le vol consid r n est pas affect par des d fauts non corrig s report s et qu aucune op ration d entretien requise figurant dans l attestation d entretien n est d pass e ni ne le sera pendant le vol consid r c La conformit des liquides gaz etc consommables embarqu s avant le vol aux sp cifications appropri es exempts de toute contamination et correctement enregistr s d La v rification de la fermeture correcte de toutes les portes e L enl vement de tous les verrouillages de s
53. s charg s de l ex cution des t ches Le contenu et la forme de ce manuel sont fix s par le directeur de l a ronautique civile 6 Service m dical d urgence 6 1 Tout exploitant de services de transport public et ou travail a riens titulaire d une autorisation additionnelle de service m dical d urgence doit lors de tout vol m dical d urgence assurer la pr sence d un m decin ou d faut d un infirmier ou d une infirmi re 6 2 Normalisation de l quipement Les a ronefs effectuant un vol m dical d urgence doivent comporter une surface disponible pour l installation d une civi re ou d un matelas coquille n cessaire au transport d un malade ou d un bless en position couch e l emplacement de la civi re ou du matelas doit tre pr vu de telle fa on qu en cas d urgence celle ci puisse tre vacu e ais ment et rapidement de l a ronef un emplacement pour chaque accompagnateur m dical un espace n cessaire au mat riel m dical qui doit tre facilement accessible en vol un dispositif agr de fixation pour l ensemble du mat riel m dical et de la civi re ou du matelas coquille le malade ou bless doit pouvoir tre introduit ais ment en position couch e l int rieur de l a ronef l habitabilit de l a ronef doit permettre l installation d une civi re ou d un matelas et de deux personnes d accompagnement m dical dont une plac e la t te du malade ou du bless transport Tout
54. s d usure normale trait s par les proc dures d entretien Les incidents mineurs dont la r p tition peut mettre en cause la navigabilit doivent faire galement l objet d un compte rendu 6 2 Renseignements fournir Le compte rendu des v nements doit permettre d en d terminer les circonstances la nature les causes certaines ou probables les cons quences op rationnelles et mat rielles ainsi que d identifier le mat riel mis en cause En cons quence les renseignements suivants doivent tre fournis sur chacun des v nements mentionn s en paragraphe 2 Les renseignements diff rent selon qu ils ont t d couverts en vol ou au sol Pour l application de ces r gles le vol comprend l ensemble des manoeuvres entre le commencement de d placement et l immobilisation au parc de stationnement Si la d couverte de l v nement s est faite en vol les renseignements a o de la liste ci dessous a Date et ventuellement r f rence du compte rendu b Type d utilisation de l a ronef c D signation et date de l v nement en vol d Phase de vol lors de l v nement e Localisation g ographique ou num ro de vol Constatations ayant permis la d tection g Circonstances de l v nement et param tres utiles par exemple et selon les cas altitude temp rature conditions m t orologiques etc h Action corrective entreprise par l quipage i Cons quences sur le vol et mesu
55. saires pour assurer des conditions de s curit satisfaisantes 5 4 Pr sence du manuel bord de l a ronef Toute partie du manuel d activit s de travail a rien utile au d roulement de la mission doit tre bord de l a ronef 5 5 Utilisation du manuel d activit s de travail a rien L exploitant et ses personnels notamment les quipages de conduite doivent utiliser le manuel d activit s de travail a rien pour l ex cution de leurs missions se conformer aux consignes qu il nonce et veiller sa stricte application 5 6 Modification du manuel d activit s de travail a rien Toute modification ayant une incidence sur le manuel doit faire l objet d un amendement De plus et en dehors des r visions justifi es par les alias d exploitation ou par l volution de la r glementation l exploitant doit pr voir une r vision chaque vingt quatre 24 mois de son manuel d exploitation L exploitant doit informer le directeur de l a ronautique civile lorsqu il cesse d utiliser le manuel Si cette interruption est sup rieure six mois l exploitant doit entreprendre une nouvelle proc dure de d p t 5 7 Contenu et forme Ce manuel ne doit pas tre une simple copie des textes r glementaires Il ne doit pas sauf cas particulier pr senter ces textes sous leur forme originale mais les exprimer sous forme de consignes d instructions etc labor es par l exploitant et adapt es son exploitation et aux personnel
56. spension retrait et r tablissement du CTE 10 1 Suspension et retrait du CTE Lorsqu une ou plusieurs des conditions pr vues ci dessus pour la d livrance d un CTE un exploitant de services a riens cessent d tre remplies et notamment si les services comp tents de la direction de l a ronautique civile constatent que l exploitant utilise ses services sans se conformer aux dispositions r glementaires applicables l exploitant n exploite plus aucun a ronef depuis plus de 6 mois Ce CTE est suspendu pour une p riode d termin e qui ne peut exc der six 6 mois fix e dans la d cision de suspension destin e permettre au b n ficiaire dudit CTE de se conformer de nouveau aux conditions requises Pass ce d lai et si les conditions requises ne sont toujours pas remplies le CTE est retir 10 2 R tablissement du CTE En cas de suspension ou retrait le CTE peut tre r tabli lorsque les services comp tents sont assur s que l exploitant a mis en oeuvre les moyens et mesures n cessaires pour supprimer les causes ayant entra n la suspension En cas de retrait l exploitant doit faire une nouvelle demande de d livrance de CTE 10 3 Lorsque le titulaire du CTE renonce au b n fice de la validit dudit certificat il doit le restituer la direction de l a ronautique civile 11 Exploitants trangers 11 1 Renseignements et documents fournir la DAC Un CTE ou un permis d exploitation a rienne d
57. t ou directement associ aux op rations au sol et en vol ou directement impliqu dans ces op rations a re u une formation appropri e a d montr ses capacit s assumer les t ches sp cifiques qui lui sont assign es et est conscient de ses responsabilit s et du rapport existant entre ces t ches et l exploitation dans son ensemble 1 Les effectifs du personnel au sol d pendent de la nature et de l tendue des op rations Les op rations et l assistance au sol en particulier doivent tre confi es un personnel form ayant une connaissance approfondie de ses responsabilit s au sein de l organisation ii L exploitant qui recourt d autres organisations pour fournir un certain nombre de services conserve la responsabilit du maintien de normes appropri es Dans ce cas un responsable d sign a pour t che de s assurer que tout sous traitant auquel il est fait appel respecte les normes exig es 3 Contr le 1 Les membres d quipage et du personnel au sol sont soumis des contr les de comp tence qui doivent tre assur s par des personnes poss dant l exp rience et les qualit s personnelles suffisantes pour garantir le respect des normes tablies dans le manuel d exploitation 11 Les t ches et responsabilit s de ces contr leurs doivent tre d finies et toute prestation en vol organis e de mani re ce qu ils puissent s acquitter de leurs responsabilit s en mati re de contr le iii Le nombre de contr
58. tion des documents d exploitation donn es de vol plan de vol d exploitation carnet technique et de la pr paration du vol permettant de prouver que le vol est pr par conform ment l annexe 6 la convention de l aviation civile internationale sus mentionn e d V rification de la pr sence et de l tat des l ments n cessaires la navigation internationale conform ment l annexe 6 la convention de l aviation civile internationale sus mentionn e permis d exploitation a rienne AOC certificat de bruit et d missions manuel d exploitation y compris la liste minimale d quipements et manuel de vol quipement de s curit de la cabine quipement n cessaire au vol y compris mat riel de radiocommunication et de radionavigation enregistreurs de bord e V rification de la conformit constante de l tat de l appareil et de son quipement y compris les d g ts et les r parations avec l annexe 8 la convention de l aviation civile internationale sus mentionn e 11 2 4 Dans le cas o l a ronef inspect est pris dans le cadre d un contrat de location une copie de ce contrat doit tre bord En outre si un arrangement en vertu de l article 83 bis de la convention relative l aviation civile internationale a t conclu entre l Etat de l exploitant et l Etat d immatriculation une copie de cet arrangement doit tre pr sent e l quipe d inspection DAC 11 2 5 Les inspections
59. ttribution des responsabilit s et des t ches et la d livrance d instructions des individus suffisantes la mise en oeuvre de la politique de l exploitant et au respect des normes de s curit c la surveillance des normes de s curit des vols d l enregistrement et l analyse de tous les carts et lacunes constat s la mise en oeuvre d une action correctrice et la v rification de la concr tisation des mesures correctives adopt es e l valuation du bilan de s curit de l exploitant afin de pr venir le d veloppement de tendances ind sirables et d adopter les mesures n cessaires pour atteindre et ou maintenir le niveau de s curit acceptable r aliser tel que d termin par la direction de l a ronautique civile 3 2 1 L exploitant doit avoir d sign des responsables acceptables pour la direction de l a ronautique civile charg s des op rations a riennes du syst me de l entretien de l exploitation sol de la formation et de l entra nement du personnel de l exploitant Pour les exploitants qui emploient 20 personnes ou moins plein temps un ou plusieurs des domaines susvis s peuvent tre plac s sous la responsabilit du dirigeant responsable ou d un responsable d sign si cela est acceptable par la direction de l a ronautique civile 3 2 2 Les responsables d sign s doivent avoir des comp tences d encadrement assorties des comp tences techniques ou op rationnelles appropri es
60. urface de contr le et de train des caches des sondes an mo barom triques des dispositifs de retenue et des obturateurs d entr e d air moteurs S1 toutefois la visite pr vol permet de d celer une anomalie ou un d faut l intervention d un organisme de maintenance est requise et une d claration de remise en service par un personnel habilit conform ment l arr t minist riel 1027 00 tel qu il a t modifi et compl t est exig e apr s la correction du d faut constat ou l ouverture d un item de la LME quant applicable 2 3 La remise aux normes officiellement reconnues de tout d faut ou dommage affectant la s curit de l exploitation La remise aux normes officiellement reconnues de tout d faut ou dommage affectant la s curit de l exploitation prenant en compte pour tous les a ronefs lourds ou les a ronefs utilis s pour le transport a rien commercial la liste minimale d quipement et la liste des d rogations de configuration dans la mesure o elles sont disponibles pour le type d a ronef consid r signifie que toute intervention en vue de restaurer la navigabilit d un a ronef ou permettre la continuit d un vol doit tre effectu e conform ment aux instructions pour le maintien de la navigabilit appel es commun ment ICA ou Instructions for Continued Airworthiness publi es par le d tenteur du certificat de type le d tenteur du certificat de type suppl mentaire et l autorit primaire de ce
61. utoris tre remis en service par un organisme d entretien agr ou accept par la DAC f Les activit s de gestion de la navigabilit sont d crites dans un manuel de contr le de la maintenance ou manuel de maintenance de l exploitant g Les principales activit s de gestion de la navigabilit sont assur es par du personnel technique form et qualifi conform ment l arr t 456 01 h Afin de satisfaire aux responsabilit s qui lui incombent l exploitant d un a ronef peut sous traiter les t ches associ es au maintien de la navigabilit un organisme de maintenance dont les capacit s et comp tences sont conformes aux exigences de la pr sente annexe Ce privil ge lui sera accord selon une proc dure tablie par le directeur de l a ronautique civile 1 En cas de sous traitance de la totalit ou partie des activit s l exploitant doit mettre en place une structure appropri e en vue de s assurer que toutes les t ches associ es au maintien de la navigabilit sont effectu es en ad quations avec les exigences r glementaires en vigueur Un contrat est tabli dans ce sens j Il incombe au propri taire exploitant de garantir l acc s permanant aux repr sentants de la DAC l organisme a ronef afin de d terminer le maintien du respect des exigences de la pr sente annexe Toutes les exigences sp cifi es ci dessus doivent tre appliqu es conform ment des proc dures acceptables pour le directeur de l a
62. valuer l exp rience de la maintenance et de l exploitation et communiquer des donn es ce sujet f une description des proc dures suivre pour assurer la transmission la DAC et l autorit primaire de certification de l a ronef des renseignements sur les d fauts anomalies de fonctionnement d fectuosit s et autres cas qui ont ou qui pourraient avoir un effet d favorable sur le maintien de la navigabilit de cet a ronef g une description des proc dures suivre concernant l valuation des renseignements et des recommandations relatifs au maintien de la navigabilit diffus s par l autorit primaire de certification de l a ronef et la mise en application des mesures ventuellement jug es n cessaires h une description des proc dures suivre pour mettre en application les mesures qui d coulent des renseignements obligatoires relatifs au maintien de la navigabilit 1 une description des arrangements administratifs d interface entre l exploitant et l organisme de maintenance agr j les dispositions obligatoires dont le directeur de l a ronautique civile exigera l insertion 5 2 Mise jour du MME L exploitant doit veiller ce que le manuel de maintenance soit modifi selon les besoins de mani re tre constamment jour 5 3 Diffusion du MME Des exemplaires de toutes les modifications apport es au manuel de maintenance de l exploitant doivent tre communiqu s apr s leur approbation p
63. vembre 2009 Karim Ghellab x x k Annexe Conditions Techniques 1 Demande de d livrance de modification ou de renouvellement du CTE 1 1 La demande de d livrance de modification ou de renouvellement du CTE doit tre faite aupr s du directeur de l a ronautique civile Elle doit contenir au moins les renseignements suivants a Pour une premi re d livrance nom et adresse du postulant et base principale d exploitation renseignements sur l organisation administrative de l exploitant et sur ses principaux membres avec leur titre leur nom leurs qualifications et leur exp rience pratique renseignements d taill s sur l exploitation propos e avec les rubriques suivantes type d a ronef instruments documents de vol quipements de communications et de navigation et tous autres quipements qui seront utilis s dispositions relatives l entretien et l inspection des a ronefs et de l quipement renseignements concernant chaque membre d quipage avec types de certificats ou num ro de licence qualifications certificat m dical et comp tence r cemment confirm e sur les types d a ronefs pr vus dispositions relatives la formation et la qualification des navigants et du personnel au sol ainsi qu aux installations et quipements disponibles routes envisag es avec trac g ographique altitudes minimales de vol a rodromes de destination et de d gagement qui doivent tre

Arrêté 2388-09 - Informations aéronautiques

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