Manuel du propriétaire des amortisseurs arrière 2005
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1. RACING SHOX Manuel du propri taire des amortisseurs arri re 2005 FLOAT FLOAT R FLOAT RP3 Vanilla Vanilla R DHX 3 0 DHX 4 0 DHX 5 0 FOX RACING SHOX 130 Hangar Way Watsonville CA 95076 831 768 1100 FAX 831 768 9342 E Mail service foxracingshox com Website www foxracingshox com TABLE DES MATI RES Introduction Contacts Mode d exp dition Modes de paiement Service apr s vente et garantie Consignes de s curit l usage du consommateur Garantie Limitation de responsabilit Instructions g n rales d installation Terminologie de l amortissement Mesure de l affaissement Maintenance Pompe Amortisseurs FLOAT R glage de la pression et de l affaissement FLOAT FLOAT R FLOAT RP AVA dispositif de r glage du volume d air Maintenance du manchon d air Technologies Brain et Brain Adjust Specialized Technologie Triad Specialized Amortisseur tirage K2 Amortisseur Vanilla R glage de l affaissement Installation et retrait du ressort Vanilla Vanilla R Amortisseurs DHX Installation des amortisseurs DHX R glage de l affaissement DHX 3 0 DHX 4 0 DHX 5 0 Centres de service apr s vente internationaux 37 37 37 37 37 38 38 39 39 39 40 41 41 42 43 44 45 46 47 47 47 48 49 49 49 50 51 103 Introduction Nous vous remercions d avoir choisi la marque FOX Racing Shox pour votre v lo Vous avez choisi le meilleur amortisseur de l2. Continuez visser jusqu ce que le manom tre indique la pression de l amortisseur environ 6 tours Ne serrez pas exag r ment la pompe sur la valve air car vous risqueriez d endommager le joint de l embout de la pompe Actionnez plusieurs fois la pompe La pression devrait augmenter progressivement Si la pression augmente trop rapidement assurez vous que la pompe est correctement raccor d e la valve et bien viss e Remarque si l amortisseur n est pas sous pression le manom tre reste z ro Pompez jusqu ce que vous obteniez la pression d sir e La valve d chappement noire permet de diminuer la pression Maintenir la valve d chappement demi enfonc e permet l air de s chapper de la pompe et de l amortisseur diminuant ainsi la pression Si vous poussez fond sur la valve et que vous rel chez aussit t seule une petite quantit d air s chappe permettant un r glage plus pr cis de la pression Le bruit d air s chappant que vous entendez lorsque vous d vissez la pompe de la valve air provient du tuyau de la pompe et non de l amortisseur m me Remarque lorsque la pompe est connect e l amortisseur le tuyau de raccord se remplit d air provoquant une baisse de la pression d environ 0 7 1 4 bar Remarque la pression moyenne peut varier entre 3 4 et 21 bar NE D PASSEZ PAS 21 BAR Replacez le capuchon sur la valve air avant de monter sur le v lo Coin age de l
3. amortisseur FLOAT Dans certaines situations les amortisseurs FLOAT peuvent se coincer Il s agit d un cas rare mais s il se produit suivez les instructions ci dessous Si votre amortisseur FLOAT n a pas retrouv sa longueur d origine neutre position il il ne tentez PAS de d monter le manchon d air ext rieur ni aucune pi ce de l amortisseur De lair est retenu dans la chambre d air n gative et vous vous exposeriez des risques de blessures graves si vous d montiez votre amortisseur On appelle cette situation coin age Si votre amortisseur est coinc renvoyez le imm diatement FOX Racing Shox ou votre centre de service apr s vente agr FOX Racing Shox pour le faire r parer Voir la partie Service apr s vente et garantie pour de plus amples informations Proc dure suivre lors du coin age d un amortisseur 1 Diminuez la pression d air de l amortisseur 2 Pressurisez votre amortisseur FOX Racing Shox 17 2 bar au moyen d une pompe haute pression 3 Si l amortisseur ne se d tend pas cela signifie qu il est coinc NE TENTEZ PAS DE S PARER OUVRIR D MONTER OU R PARER UN AMORTISSEUR COINC VOUS VOUS EXPOSERIEZ DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES Si vous avez besoin d assistance contactez FOX Racing Shox ou votre centre de service apr s vente agr FOX Racing Shox 40 Amortisseurs FLOAT R glage de la pression et de l affaissement Il est n cessaire de r gl
4. t compress Tournez le cadran de r glage rouge dans le sens des aiguilles d une montre pour ralentir le rebond et dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour acc l rer le rebond Diff rents r glages permettent au cycliste de r gler la pression d air de amortisseur en fonction du terrain Le rebond peut tre r gl en fonction des pr f rences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste son style et le terrain En r gle g n rale le rebond doit tre aussi rapide que possible sans avoir du recul et d stabiliser le cycliste de sa selle lorsqu il roule sur un terrain accident Si le rebond est trop lent la suspension ne fonctionnera pas correctement et la roue ne suivra pas les asp rit s du terrain Plusieurs courses peuvent tre n cessaires pour d terminer le r glage du rebond Ex cutez le test du trottoir pour r gler la vitesse du rebond Effectuez ce test sur un terrain plat avec peu de trafic et beaucoup d espace Roulez une vitesse normale et restez assis Descendez d un trottoir et soyez attentif au rebond Si le v lo oscille quelques fois apr s avoir touch le sol le rebond est trop rapide Si l amortisseur ne se d tend pas rapidement il est trop lent Commencez par placer l cran en position m diane environ 6 d clics de la vitesse la plus lente et faites le avancer de 2 d clics dans la direction voulue L amortissement du rebond peut tre ajust un d clic la fois
5. Comprimez soigneusement l amortisseur jusqu ce que vous puissiez visser le manchon d air Ne laissez pas le manchon glisser du corps Vissez la main le manchon sur l illet de la tige Remplissez l amortisseur d air selon les instructions figurant dans la partie Instructions d emploi de la pompe Remarque dans le cas o il serait n cessaire le num ro de pi ce du kit de joint du manchon d air est le 803 00 050 B Num ros de pi ce du fluide FLOAT 025 03 002 A Sachet type coussin 5 cc 025 03 003 A Flacon 237 ml AIR SLEEVE BEARING AIR SLEEVE SEAL 44 Specialized Bicycles quip s des technologies Brain et Brain Adjust La technologie Brain d tecte les bosses de la piste et active la suspension en offrant au cycliste l efficacit d une suspension avant avec tous les avaniages d un v lo suspension compl te Il est important de r gler l amortisseur correctement pour optimiser sa performance Prendre le temps d ajuster la raideur du ressort pression d air et l amortissement du rebond vitesse laquelle l amortissement retrouve sa position initiale am liorera grandement la qualit de vos sorties v lo La m thode permettant de r gler l affaissement d un v lo quip de la technologie Brain est quelque peu diff rente de celle utilis e pour les amortisseurs traditionnels 1 Commencez par glisser le joint de l indicateur de d battement vers le bord racleur 2 Asseyez vous sur le v lo en p
6. Le manchon d air peut toutefois tre r vis par l utilisateur final VOTRE AMORTISSEUR FOX Racing Shox CONTIENT DE L AZOTE SOUS PRESSION N OUVREZ PAS LE BOUCHON EN PLASTIQUE BLANC SITUE SUR L EXTREMITE DE L AMORTISSEUR COMPORTANT UN ILLET LA PARTIE SOUS PRESSION DE L AMORTISSEUR DEVRAIT UNIQUEMENT ETRE OUVERTE PAR UN MECANICIEN FOX Racing Shox QUALIFI OUVRIR UN AMORTISSEUR SOUS PRESSION EST UNE OPERATION DANGEREUSE QUI PEUT ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES A EVITER A TOUT PRIX IL N EST PAS N CESSAIRE D OUVRIR LA PARTIE DE AMORTISSEUR CONTENANT DE L AZOTE SOUS PRESSION POUR PROCEDER A L ENTRETIEN DU MANCHON D AIR AVERTISSEMENT NE TENTEZ PAS DE FORCER D OUVRIR DE DEMONTER O DE REPARER UN AMORTISSEUR QUI RESTE COINCE EN POSITION DE COMPRESSION OU NE RETOURNE PAS A SA LONGUEUR NORMALE HORS CHARGE VOUS RISQUERIEZ D ETRE GRAVEMENT BLESSE 37 Garantie Votre amortisseur est garanti pour une dur e d un an partir de la date d achat du v lo ou de l amortisseur Lorsque la garantie est invoqu e l amortisseur doit imp rativement tre accompagn d une copie de la facture d achat La d cision de faire valoir la garantie est la seule discr tion de FOX Racing Shox La garantie couvre exclusivement les d fauts dus la main d uvre et aux mat riaux La dur e de la garantie et les lois peuvent varier d un Etat l autre et ou d un pays l autre Garantie FLOAT FLOAT R FLOAT RP3 une ma
7. des centres de service apr s vente Les num ros imprim s l ext rieur des ressorts h lico daux indiquent la raideur en livres et le d battement en pouces Par exemple 550 1 95 indique une raideur de 550 Ib po et un d battement de 1 95 pouces C est le num ro de r f rence pr ciser lorsque vous commandez des ressorts Au moment de la commande soyez aussi pr t indiquer la marque le mod le et l ann e de votre v lo ainsi que le d battement de l amortisseur le poids et le style du cycliste Installation et retrait du ressort Vanilla et Vanilla R D vissez la molette de REDUCER pr contrainte et s parez la du corps de l amortisseur Remarque il peut tre n cessaire d enlever les r ducteurs du corps de l amortisseur pour pouvoir ter SPRING et le ressort Faites glisser le SLIDE OVER BODY REDUCER REMOVE FROM BODY ressort par dessus le corps de l amortisseur Installez votre ressort de rechange en le faisant glisser par dessus le corps de l amortisseur Tournez le bouton de r glage de la pr contrainte d un tour complet pour que la molette de pr contrainte ne se d gage pas 47 Vanilla Caract ristiques de l amortisseur Pr contrainte du ressort r glable Ressort h licoi dal externe Piston flottant interne Amortissement l huile Corps monobloc en aluminium illet monobloc Contient de l azote Amortissement de la compression sensible l
8. des centres de service apr s vente agr s contactez FOX Racing Shox ou visitez notre site l adresse www foxracingshox com afin de d terminer quel est le centre le plus proche de chez vous m 2 Pour b n ficier de la garantie une preuve d achat satisfaisante doit tre pr sent e 3 Indiquez clairement sur le paquet votre adresse et le num ro d autorisation de renvoi qui vous a t attribu et envoyez le ou les articles en port pay FOX Racing Shox ou votre centre de service agr nn ee a r ompagnor votre envoi d une note d explication d crivant le probl me rencontr le v lo utilis abricant mod le et ann e le type de produit FOX Racing Shox et la raideur du ressort Indiquez votre adresse et votre num ro de t l phone Les centres de Service apr s vente sont ind pendants Les d lais d ex cution des r parations et changes sous garantie ainsi que des v rifications de maintenance peuvent varier Consignes de s curit l usage du consommateur F CONDUIRE UN VELO PEUT ETRE DANGEREUX ET ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES OU MEME FATALES IL IMPORTE DE SE CONDUIRE DE MANIERE RESPONSABLE VIS A VIS DES AUTRES ET DE SOI MEME e Entretenez votre v lo et sa suspension Portez des V tements de protection et un casque prot gez vos yeux Soyez conscient de vos limites et respectez les e Suivez les r gles de l Association internationale de v lo de montagne IMBA 1 roulez DOI MI
9. industrie Tous les produits FOX Racing Shox sont con us fabriqu s et assembl s par les professionnels les plus com p tents du secteur En tant que consommateur et supporter des produits FOX Racing Shox il importe que vous sachiez quel point il est important de r gler votre nouvel amortisseur correctement pour qu il r alise une performance maximale Ce manuel contient des instructions d taill es qui vous permettront de r gler votre amortisseur Conservez vos factures d achat avec ce manuel et consultez le pour toutes les questions relatives au service apr s vente et la garantie Contacts FOX Racing Shox T l phone 831 768 1100 Courrier lectronique service 130 Hangar Way Am rique du Nord 800 369 7469 foxracingshox com Watsonville CA 95076 T l copieur 831 768 9312 Site Internet Mode d exp dition Modes de paiement www foxracingshox com FOX utilise le service surface Visa MasterCard Heures d ouverture Lundi de UPS aux tats Unis American Express vendredi 8 h 00 17 h 00 Service apr s vente et garantie Ch que certifi heure du Pacifique Le service apr s vente de FOX Racing Shox USA vous r pondra dans un d lai de 48 heures pour autant que les mesures suivantes O l 1 Contactez FOX Racing Shox au num ro 831 768 1100 ou un centre de service apr s vente agr afin de recevoir un num ro d autorisation de renvoi et de vous faire indiquer une adresse postale R f rez vous la liste
10. la valve Schrader et diminuez la pression d air de 0 7 1 0 bar R p tez cette proc dure jusqu ce que vous ayez obtenu l amortissement de la compression d sir Si l amortissement de la compression est trop l ger augmentez la pression de 0 7 1 0 bar jusqu obtenir la compression d sir e Faites attention ne pas perdre trop de pression en attachant et en retirant la pompe La Boost Valve n cessite une pression lev e dans un petit volume Les petites pertes de pression peuvent ainsi influer sur la performance Remarque importante n utilisez PAS l amortisseur DHX si la pression de la Boost Valve est inf rieure 5 2 bar Cela endommagerait l amortisseur et ce type de r paration n est PAS couvert par la garantie 49 DHX 4 0 Caract ristiques de l amortisseur Pr contrainte du ressort r glable Ressort h licoi dal externe Piston flottant interne Amortissement l huile Contient de l azote Amortissement de la compression contr l l aide de valves sensible la vitesse Amortissement du rebond 12 d clics r glage externe sensible la vitesse Sensible la vitesse Valve de rebond Ajustement de la Boost Valve sensible la position R glage de l amortissement ProPedal Reservoir ProPedal D Adjustment
11. verrouill 2 ProPedal pour des courses plus efficaces et 3 ouvert et souple On utilise g n ralement la position verrouill e pour la mont e et les courses sur route la position ProPedal lorsque l on souhaite p daler avec facilit et efficacit et la position ouverte et souple pour la descente P dale Verrouill Amortisseur tirage pour K2 Razorback Le K2 Razorback est quip d un amortisseur tirage FLOAT RL FOX Racing Shox Il est n cessaire de r gler l affaissement de votre K2 Razorback pour qu il r alise une performance optimale La premi re tape consiste ajuster la pression d air au moyen de la valve Schrader se trouvant sur l amortisseur La pression d air peut tre ajust e en fonction des pr f rences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste et son style Au cours des premi res sorties r glez la pression d air en fonction de vos pr f rences personnelles Pour commencer choisissez la pression d air bar correspondant 15 du poids de votre corps Si n cessaire ajustez la par incr ment de 0 34 bar selon vos pr f rences R glage du rebond Le K2 Razorback est quip d un amortisseur avec r glage du rebond L amortissement du rebond se r gle avec la molette rouge de r glage du rebond La vitesse de rebond correspond la rapidit laquelle l amortisseur retrouve sa position d origine apr s avoir t comprim L amortisseur peut tre ajus
12. 210 220 95 100 7 86 8 55 de d battement 220 230 100 104 8 55 9 24 N 230 240 104 109 9 24 9 93 240 250 109 113 9 93 10 62 250 265 113 120 10 62 11 17 265 280 120 127 11 17 12 69 Valve Schrader _ 280 295 127 134 12 69 199 Cadran de r glage du rebond Le manchon d air peut tre r vis comme celui des amortisseurs arri re FLOAT voir page 43 et 44 Le support doit tre retir avant d enlever le manchon d air Une cl fourche de 22 mm est n cessaire pour retirer le support Serrez un couple entre 19 5 et 22 5 Nm lorsque vous le r installerez Une douille pied de biche de 22 mm est n cessaire pour remettre le support en place Remarque la plupart des r parations et des questions relatives la garantie des amortisseurs FOX FLOAT R quip s de la technologie Brain doivent tre adress es au revendeur Specialized agr de votre pays Veuillez contacter votre revendeur Specialized pour toutes questions relatives aux r visions aux r parations ou la garantie Certains centres de service apr s vente FOX Racing Shox sont en mesure de r viser et r parer les amortisseurs Brain Visitez www foxracingshox com pour les mises jour sur les centres de service apr s vente 45 Specialized Bicycles quip s d amortisseurs Triad Certains v los Specialized sont quip s d un amortisseur Triad FOX Racing Shox Le Triad comporte trois r glages de la suspension la vol e 1
13. 58 8 27 de la compression normal A partir de cette position tournez le levier de 120 130 54 60 8 27 8 96 90 jusqu ce qu il soit orient vers 130 140 60 64 8 96 9 65 le bas et l arri re pour am liorer la compression Si le levier se trouve au 140 150 64 68 9 65 10 34 bas de l amortisseur s il est orient vers la gauche et l arri re l amortissement de 150 160 68 73 10 54 11 05 la compression sera augment limitant 160 170 73 77 11 03 11 72 ainsi le mouvement de la suspension Tournez le levier de 90 jusqu ce qu il 170 180 77 82 11 72 12 41 soit orient vers la droite et l arri re pour ramener l amortissement de la 180 190 82 86 TAA compression son point normal 190 200 86 91 11 10 13 79 46 Amortisseur Vanilla Il est n cessaire de r gler l affaissement de votre amortisseur Vanilla pour qu il r alise une performance optimale Sur les amortisseurs ressort h lico dal il suffit d ajuster la pr contrainte du ressort ou de changer les ressorts L affaissement repr sente la compression de l amortisseur provoqu e par le poids du cycliste sur le v lo Augmenter la pr contrainte du ressort permet de limiter la compression de l amortisseur tandis que la diminuer en augmente la compression La sensation la plus r guli re l utilisation s obtient avec un tour de pr contrainte Remarque il peut s av rer n cessaire de modifier la raideur du ressort pour obtenir l affaiss
14. Durant les premi res courses r glez l amortissement du rebond et notez les caract ristiques de chaque course Il vous arrivera peut tre de modifier le r glage n cessaire ou optimal de l amortissement du rebond en fonction du terrain 42 FLOAT RP3 Caract ristiques de l amortisseur Ressort pneumatique r glable Manchon d air grand volume Piston flottant interne Amortissement l huile Ressort pneumatique n gatif autor glable Contient de l azote Amortissement de la compression sensible la vitesse Ch ssis l ger 3 positions externes du ProPedal Amortissement du rebond r glage externe Valve de rebond sensible la vitesse Came en t te double R gleur de Val Corps R ducteur rebond d amportisse Levier Ae Cylindre d air FLOAT Air Spring Set up Suivez les instructions de la section R glage de la pression et de l affaissement R glage du rebond Voir la partie R glage du rebond pour le FLOAT R R glage de l amortissement du ProPedal RP3 Le FLOAT RP3 comporte un levier de r glage ProPedal trois positions permettant de r gler le ProPedal la vol e L amortissement ProPedal r duit le rebond de la suspension li au p dalage Les trois r glages du levier sont les suivants ProPedal complet ProPedal l ger et Plush Ajustez l amortisseur selon les diff rents r glages en fonction du terrain et des conditions Par exemple la position ProPedal complet facilite l as
15. EEVE WIPER AIR SLEEVE BEARING Nettoyage et inspection Nettoyez l int rieur du manchon d air avec un produit appropri Inspectez le joint et le roulement l int rieur du manchon d air Remplacez toute pi ce usag e ou endommag e Nettoyez le corps le joint d tanch it les roulements et la tige avec un produit appropri Inspectez le joint et les roulements du corps de l amortisseur Remplacez toute pi ce usag e ou endommag e Graissage et remontage Graissez l g rement le joint torique et les filets de l illet de la tige avec du liquide FLOAT ou une graisse base de lithium usage multiple NLGI n 2 Graissez g n reusement le joint d tanch it et le roulement du corps et laissez une r serve de graisse au dessus du roulement Graissez l g rement le joint d tanch it le roulement et le joint racleur du manchon d air Pour de meilleurs r sultats graissez cette partie de l amortisseur avec du Slick Honey Glissez le manchon d air sur le corps jusqu ce que le joint racleur se trouve l extr mit du corps Ne vissez pas le manchon d air pour l instant Le manchon d air est tr s difficile comprimer cause de la pression de la chambre air n gative Une fois l amortisseur remont sur le v lo le poids de celui ci permettra la compression S chez les douilles et les r ducteurs Installez les r ducteurs dans les douilles des illets et r installez l amortisseur sur le v lo
16. EnE sur les pistes ouvertes 2 ne laissez aucune trace de votre passage 3 contr lez votre v lo 4 c dez toujours le passage sur la piste 5 n effrayez jamais les animaux 6 montrez vous pr voyant Votre v lo est quip d une suspension FOX Racing Shox Avant votre premi re sortie prenez le temps de lire ce manuel consacr l installation l utilisation et l entretien de votre amortisseur Si vous avez des questions contactez FOX Racing Shox ou votre centre de service apr s vente agr Si votre amortisseur se met perdre de l huile ou faire un bruit inhabituel descendez imm diatement de votre v lo et faites le inspecter par un concessionnaire UN AMORTISSEUR ENDOMMAGE O FONCTIONNANT MAL RISQUE D ENTRAINER LA PERTE DE CONTROLE DU VELO ET OU DE PROVOQUER UN ACCIDENT POUVANT ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES OU MEME FATALES Ne modifiez pas le cadre ou l amortisseur de votre v lo Utilisez uniquement des pi ces FOX Racing Shox authentiques Les modifications un entretien inappropri ou l utilisation de pi ces de rechange d autres marques annulent la garantie et pourraient conduire au disfonctionnement de l amortisseur et la perte de contr le du v lo entra nant des blessures graves ou m me fatales R f rez vous au programme de maintenance recommand dans ce manuel Faites r viser votre amortisseur par FOX Racing Shox aux Etats Unis ou par un centre de service apr s vente agr en dehors des Etats Unis
17. Schrader PROPEDAL Knob Valve m E QE EA Rebound Adjuster Knob NX Body Cap Shaft Reducer E E f gt IY i Eyelet m Slotted H Spring ottom A Retainer Out Bumper Body reload Ring Installation des amortisseurs DHX Veuillez vous reporter la remarque sur l installation des amortisseurs DHX la page 49 R glage du rebond Voir la partie R glage du rebond pour le Vanilla R la page 48 R glage de l affaissement sur les amortisseurs DHX Le r glage des amortisseurs DHX se fait de fa on identique celui des amortisseurs Vanilla Voir les instructions et le tableau d affaissement la page 48 L affaissement des amortisseurs DHX peut repr senter jusqu 33 du d battement total R glage de la Boost Valve Voir la partie R glage de la Boost Valve pour le DHX 3 0 la page 49 R glage de l amortissement ProPedal Le bouton de r glage du ProPedal permet au cycliste de r gler l amortissement ProPedal L amortissement ProPedal influe sur la premi re partie du mouvement de compression et est con u pour contr ler le rebond de la suspension r sultant du p dalage Toutes les suspensions ne sont pas con ues de la m me fa on et tous les v los ne requi rent pas le m me niveau d amortissement ProPedal Il y a environ 15 d clics d ajustement Tournez le bouton fond dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour atteindre le niveau de ProPedal le plus bas et
18. a vitesse BOTTOM OUT SPRING EYELET WITH BUMPER SPRING RETAINER SHAFT PRELOAD RING BODY De Vanilla R Caract ristiques de l amortisseur Pr contrainte du ressort r glable Ressort h lico dal externe Piston flottant interne Amortissement l huile Corps monobloc en aluminium illet monobloc Contient de l azote Amortissement de la compression sensible la vitesse Amortissement ProPedal r gl en usine Piston multivalves Amortissement du rebond 12 d clics r glage externe Valve de rebond sensible la vitesse BOTTOM OUT EYELET WITH BUMPER SPRING RETAINER SPRING REDUCER REBOUND ADJUSTER PRELOAD KNOB RED SHAFT RING R glage du rebond L amortissement du rebond contr le la vitesse laquelle l amortisseur se d tend apr s avoir t compress Tournez le bouton de r glage rouge dans le sens des aiguilles d une montre pour ralentir le rebond et dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour acc l rer le rebond Diff rents r glages permettent au cycliste de r gler la pression d air de l amortisseur en fonction du terrain Le rebond peut tre r gl en fonction des pr f rences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste son style et le terrain En r gle g n rale le rebond doit tre aussi rapide que possible sans avoir du recul et d st
19. abiliser le cycliste de sa selle lorsqu il roule sur un terrain accident Si le rebond est trop lent la suspension ne fonctionnera pas correctement et la roue ne suivra pas les asp rit s du terrain Plusieurs courses peuvent tre n cessaires pour d terminer le r glage du rebond Ex cutez le test du trottoir pour r gler la vitesse du rebond Effectuez ce test sur un terrain plat avec peu de trafic et beaucoup d espace Roulez une vitesse normale et restez assis Descendez d un trottoir et soyez attentif au rebond Si le v lo oscille quelques fois apr s avoir touch le sol le rebond est trop rapide Si amortisseur ne se d tend pas rapidement il est trop lent Commencez par placer l cran en position m diane environ 7 d clics de la vitesse la plus lente et faites le avancer de 2 d clics dans la direction voulue L amortissement du rebond peut tre ajust un d clic la fois Durant les premi res courses r glez l amortissement du rebond et notez les caract ristiques de chaque course Il vous arrivera peut tre de modifier le r glage de l amortissememnt du rebond en fonction du terrain et des conditions de la course Fe DHX Installation des amortisseurs DHX Lorsque vous installez un amortisseur DHX sur un v lo qui n tait pas quip d un amortisseur DHX l origine il est tr s important d installer l amortisseur sans le ressort et de soigneusement comprimer et d comprimer la suspension d batteme
20. ans l ventualit de la rupture ou du mauvais fonctionnement de votre amortisseur la responsabilit ou l obligation de FOX Racing Shox se limite la r paration ou au remplacement de l amortisseur conform ment aux termes des clauses de la garantie figurant dans ce manuel 38 Instructions g n rales d installation Terminologie de l amortissement Affaissement de l amortisseur compression de l amortisseur lorsque le cycliste s assied sur la selle en position de conduite normale Amortissement de la compression r sistance offerte par l amortissement huile lors de la compression de l amortisseur Amortissement du rebond r sistance de l amortissement huile qui contr le la vitesse laquelle amortisseur se d tend apr s avoir t compress Pr contrainte force initiale impos e au ressort au repos Raideur du ressort force requise pour compresser le ressort de 2 5 cm FLOAT acronyme de FOX Load Optimum Air Technology qui r alise la performance d un ressort h lico dal avec les possibilit s de r glage et la l g ret d un amortisseur air Amortissement ProPedal technologie qui permet de p daler plus efficacement tout en ayant un meilleur contr le et une plus grande sensibilit sur les bosses petites et grosses Mesure de l affaissement Il est n cessaire de r gler l affaissement de votre amortisseur FOX Racing Shox pour qu il r alise une performance optimale L affaissement
21. bond se trouve au milieu de la rainure DHX 3 0 Caract ristiques de l amortisseur Pr contrainte du ressort r glable Ressort h licoi dal externe Piston flottant interne Amortissement l huile Contient de l azote Amortissement de la compression contr l l aide de valves sensible la vitesse Amortissement du rebond 12 d clics r glage externe sensible la vitesse Sensible la vitesse Valve de rebond Ajustement de la Boost Valve sensible la position Amortissement ProPedal r gl en usine FERR Schrader Valve QE gt Rebound Adjuster Knob Slotted Spring otiom Retainer Out Bumper BOdY breload Ring R glage du rebond Voir la partie R glage du rebond pour le Vanilla R la page 48 R glage de la Boost Valve La Boost Valve contr le l amortissement de la compression Sur le mod le 3 0 il est possible de modifier l efficacit du p dalage et la r sistance la compression totale de l amortisseur au moyen de la valve Schrader La fourchette de pression de la Boost Valve est de 5 2 13 8 bar Elle est r gl e en usine 10 3 bar ce qui devrait tre un bon point de d part pour la plupart des cyclistes Roulez sur un terrain accident et notez les caract ristiques de compression de l amortisseur Si la sensation lors de la course est trop ferme et que l amortissement de la compression est trop lev fixez une pompe pour amortisseur
22. cension d une pente et la position Plush est id ale pour la descente En raison des diff rences de conception le p dalage est naturellement facilit sur certaines suspensions alors qu il l est moins sur d autres Pour d terminer quelle position ProPedal convient le mieux la situation p dalez une vitesse de 25 km h et surveillez le mouvement de l amortisseur Passez d une pres l autre et choisissez celle qui r duit le mouvement de la suspension le plus efficacement tout en absorbant les chocs au niveau d sir Le r glage peut varier en fonction des conditions et du style Dispositif de r glage du volume d air AVA ou Air Volume Adjuster Certains amortisseurs FLOAT sont quip s d un dispositif de r glage du volume d air galement appel AVA La technologie AVA permet d ajuster encore plus pr cis ment les amortisseurs arri re des v los tout terrain Tourner la bague AVA permet d augmenter ou de diminuer le volume de la chambre positive du ressort pneumatique le cycliste peut alors modifier la forme de la courbe du ressort Le syst me AVA cr e un amortisseur qui son r glage le plus petit offre jusqu 30 de raideur lin aire en plus qu un amortisseur FLOAT standard AVA permet d ajuster la raideur du ressort jusqu 90 kg de la position ferm e la position ouverte lorsque l amortisseur est compl tement compress AVA est une fonctionnalit de r glage de pr course Le syst me AVA
23. ement requis Il est plus facile de r gler l affaissement avec deux personnes le cycliste et un ami Reportez vous la page 39 pour les instructions sur la mesure de l affaissement Tableau d affaissement des mod les Vanilla et DHX D battement de l amortisseur Affaissement recommand Si plus de 2 tours de pr contrainte sont n cessaires pour obtenir 25 6 4 l affaissement appropri 31 7 9 un ressort plus ferme DE devrait tre install 50 12 7 56 14 3 63 15 9 69 76 Pouces millim tres Pouces millim tres 17 5 19 0 Pour r gler la pr contrainte il convient d ajuster la molette de pr contrainte du ressort FOX Racing Shox recommande de ne pas d passer deux 2 tours de pr contrainte La pr contrainte peut tre augment e en tournant l anneau dans le sens des aiguilles d une montre Elle peut tre diminu e en tournant l anneau dans le sens contraire des aiguilles d une montre V rifiez que la molette de pr contrainte est toujours en contact avec le ressort Si la pr contrainte d sir e ne peut pas tre obtenue en tournant la molette de pr contrainte le ressort doit tre chang voir la partie Installation et retrait du ressort Un ressort plus raide tension plus lev e diminue l affaissement et un ressort plus souple tension moins lev e augmente l affaissement Les ressorts sont disponibles aupr s de FOX Racing Shox 800 FOX SHOX des revendeurs autoris s et
24. er l affaissement de votre amortisseur FLOAT pour qu il r alise une performance optimale Il suffit pour cela d ajuster la pression d air de votre amortisseur FLOAT La pression d air requise est fonction du poids du cycliste et du terrain L affaissement repr sente la compression de l amortisseur provoqu e par le poids du cycliste sur le v lo Augmenter la pression permet de raidir l amortisseur tandis que la diminuer permet de l assouplir Remarque il peut s av rer n cessaire de modifier la pression pour obtenir l affaissement requis La sensation la plus r guli re l utilisation r sulte d une pression assez basse qui permette l amortisseur de se comprimer compl tement de temps autre Remarque la pression d air peut tre galement ajust e en fonction des pr f rences personnelles Certains cyclistes pr f rent un amortisseur plus souple et d autres un amortisseur plus ferme Au cours des premi res sorties roulez avec diff rentes pressions afin de trouver celle qui convient le mieux votre style 1 Rep rez la valve air Schrader Valve sur l amortisseur et retirez le capuchon de la valve 2 Vissez la pompe FOX Racing Shox sur la valve air et pompez jusqu ce que le manom tre indique la pression Ne serrez pas trop 3 Ajoutez de la pression jusqu ce que le manom tre indique la pression d sir e 4 D vissez la pompe de la valve air et mesurez l affaissement R p tez l
25. es tapes 2 4 jusqu ce que vous obteniez l affaissement d sir Remettez en place le capuchon de la valve FLOAT Sag Table Lonqgueurs normales de g D battement de l amortisseur Affaissement recommand l amortisseur pouces millim tres pouces millim tres pouces millim tres FLOAT Caract ristiques de l amortisseur Ressort pneumatique r glable Manchon d air grand volume Piston flottant interne Amortissement l huile Ressort pneumatique n gatif autor glable Contient de l azote Amortissement de la compression sensible la vitesse Ch ssis l ger Amortissement ProPedal r gl en usine R glage du ressort pneumatique FLOAT Suivez les instructions de la section R glage de la pression et de l affaissement 41 FLOAT R Caract ristiques de l amortisseur Ressort pneumatique r glable Manchon d air grand volume Piston flottant interne Amortissement l huile Ressort pneumatique n gatif autor glable Contient de l azote Amortissement de la compression sensible la vitesse Ch ssis l ger Amortissement ProPedal r gl en usine Amortissement du rebond r glage externe Valve de rebond sensible la vitesse R glage du ressort pneumatique FLOAT Suivez les instructions de la section R glage de la pression et de l affaissement R glage du rebond L amortissement du rebond contr le la vitesse laquelle l amortisseur se d tend apr s avoir
26. et les pi ces et v rifiez qu ils ne soient pas endommag s ou us s Graissez les nouveau et r assemblez les soigneusement Reportez vous au diagramme pour les parties dont l tanch it et le graissage sont critiques 43 Maintenance du manchon d air Visitez www foxracingshox com pour t l charger les instructions vid o Enlevez toute la pression d air de la valve air Comprimez et d comprimez l amortisseur plusieurs fois pour rel cher la pression du ressort pneumatique n gatif Enlevez nouveau toute la pression d air de la valve air Retirez l amortisseur du v lo Retirez les l ments de fixation Serrez l illet de la tige dans un tau muni de mordaches molles en faisant attention ne pas craser la valve air le levier RP3 ou le bouton de rebond Faites glisser le tournevis ou le poin on par l illet du corps pour emp cher le manchon d air de se d tacher du corps D gagez le manchon d air en le faisant tourner dans le sens des aiguilles d une montre et retirez le du corps en le faisant glisser Retirez le tournevis ou le poin on et retirez le manchon d air de l amortisseur THREADS FOR AIR SLEEVE GREASE LIBERALLY P REDUCER REDUCER MED SHAFT EYELET BODY EYELET BODY BEARING AIR VALVE BODY SEAL SHOCK BODY BODY BEARING GREASE LIGHTLY SHAFT EYELET O RING GREASE BEARINGS SEAL amp WIPER AIR SL
27. fond dans le sens des aiguilles d une montre pour atteindre le niveau le plus haut Interaction entre l amortissement ProPedal et la Boost Valve Bien qu ils d pendent de r glages diff rents certains aspects de la Boost Valve peuvent influer sur le r glage du ProPedal Si le bouton de r glage du ProPedal est tourn fond dans le sens contraire des aiguilles d une montre avec le niveau d amortissement ProPedal le plus l ger et que l amortissement de la compression est toujours trop lev fixez une pompe pour amortisseur la valve Schrader sur la Boost Valve et diminuez la pression de 0 7 1 0 bar R p tez ces mesures jusqu ce que vous obteniez le niveau d amortissement de la compression d sir Si le niveau d amortissement de la compression est trop bas avec le bouton de r glage du ProPedal tourn fond dans le sens des aiguilles d une montre ajoutez 0 7 1 0 bar la Boost Valve jusqu atteindre le niveau d amortissement de la compression d sir 50 DHX 5 0 Caract ristiques de l amortisseur Pr contrainte du ressort r glable Ressort h licoi dal externe Piston flottant interne Amortissement l huile Contient de l azote Amortissement de la compression contr l l aide de valves sensible la vitesse Amortissement du rebond 12 d clics r glage externe sensible la vitesse Sensible la vitesse Valve de rebond Ajustement de la Boost Valve sensible la position R gla
28. ge de l amortissement ProPedal R glage de la compression totale Bottom out l Adjustment Reservoir ProPedal _ Adjustment Knob Schrader Valve Rebound Adjuster Knob Adjustment Indicator Lines Slotted Spring ottom Retainer Out Bumper Body reload Ring Installation des amortisseurs DHX Veuillez vous reporter aux instructions d installation de l amortisseur DHX pour le DHX 3 0 R glage de l affaissement sur les amortisseurs DHX Le r glage des amortisseurs DHX se fait de fa on identique celui des amortisseurs Vanilla Voir les instructions et le tableau d affaissement la page 47 L affaissement des amortisseurs DHX peut repr senter jusqu 33 du d battement total R glage du rebond Voir la partie R glage du rebond pour le Vanilla R la page 48 R glage de la Boost Valve Voir la partie R glage de la Boost Valve pour le DHX 3 0 la page 49 R glage de l amortissement ProPedal Voir la partie R glage du ProPedal pour le DHX 4 0 la page 50 Interaction entre l amortissement ProPedal et la Boost Valve Voir la partie Interaction entre l amortissement ProPedal et la Boost Valve pour le DHX 4 0 R glage de la compression totale Le bouton bleu situ l extr mit du r servoir sert ajuster la r sistance la compression totale et influe sur la derni re
29. intenance r guli re est indispensable pour garantir la performance et la long vit de votre amortisseur ainsi que pour tre en droit SALE la garantie Voir la partie Op rations de maintenance pour de plus amples instructions Garantie DHX 3 0 DHX 4 0 DHX 5 0 les amortisseurs DHX n cessitent une pression minimale de 5 2 bar dans la Boost Valve pour fonctionner correctement Si un amortisseur est utilis sur un v lo alors que la pression de la Boost Valve est inf rieure 5 2 bar une mulsification se produira La garantie de FOX Racing Shox ne couvre pas les amortisseurs endommag s dans ces conditions Pour que votre amortisseur fonctionne de mani re optimale faites le r parer ou r viser par FOX Racing Shox aux Etats Unis ou par un centre de service apr s vente agr par FOX Racing Shox en dehors des Etats Unis Les pi ces les composants et les assemblages subissant l usure normale ne sont pas couverts par cette garantie FOX Racing Shox se r serve le droit de faire valoir ou non cette garantie Si la cause des dommages figure dans la liste suivante la garantie est invalid e Installation de pi ces ou dace dhes dont la qualit n est pas quivalente celle de pi ces authentiques FOX Racing Shox Contrainte anormale n gligence abus et ou utilisation inappropri e Dommage d un accident ou une collision Modification des pi ces d origine Manque d entretien poprie aie important voir la partie Op ration
30. n est pas con u pour tre utilis sur piste ou la vol e Il est important de nettoyer votre amortisseur avant de le r gler particuli rement les filets du manchon d air AVA Dans la plupart des cas un volume d air maximum convient Pour pouvoir tourner la bague AVA la pression de l amortisseur doit tre pratiquement nulle l aide de la pompe de l amortisseur retirez tout ou une AA partie de l air contenu dans l amortisseur afin de pouvoir tourner la bague AVA cilement Tournez la bague jusqu ce qu elle touche la bague en m tal encastr e sur le manchon d air C est le r gl RNS de volume maximal Pressurisez l amortisseur et r glez l affaissement normalement AVA n a aucune incidence sur l affaissement Si l amortisseur semble se compresser trop facilement ou trop souvent videz l amortisseur de l air qu il contient tournez la bague sur la position suivante sur le manchon d air Pressurisez l amortisseur r glez l affaissement et testez nouveau la performance de la compression totale R p tez cette op ration jusqu ce que vous ayez d termin quel r glage convient le mieux votre style et au terrain Le manchon d air peut tre r vis comme celui des amortisseurs FLOAT Nettoyez les joints AVA apr s toute r vision normale du joint FLOAT particuli rement si vous avez roul dans des conditions boueuses ou poussi reuses Retirez soigneusement les bagues en m tal et les manchons d air Nettoyez les joints
31. nt V rifiez qu aucune partie de l amortisseur n obstrue le cadre ni le bras oscillant lors du d battement complet de la suspension R glage de l affaissement sur les amortisseurs DHX Le r glage des amortisseurs DHX se fait de fa on identique celui des amortisseurs Vanilla Voir les instructions et le tableau d affaissement la page 47 L affaissement des amortisseurs DHX peut repr senter jusqu 33 du d battement total Remplacement des ressorts Reculez la molette de pr contrainte pour d gager le ressort jusqu ce qu il soit ES possible de retirer la fixation du ressort RETAINER fendue de l amortisseur Remarque il peut tre n cessaire d enlever les r ducteurs de la tige de l amortisseur pour pouvoir ter le ressort Faites glisser le ressort par dessus l illet Glissez le ressort de rechange par dessus l illet et SPRING SLIDE OVER SHAFT EYELET SHAFT EYELET al C PRELOAD RING remettez en place la fixation du ressort KEARE LOOSEN TO REMOVE SPRING Remarque la rainure de retenue de l anneau du ressort fendu doit reposer sur le c t plat du ressort Si la rainure est align e sur l espace cr par l extr mit du ressort la fixation de ressort fendue risque de se plier Tournez le bouton de r glage de la pr contrainte d un tour complet pour que la fixation du ressort ne se d gage pas Alignez la fixation de ressort fendue afin que le bouton de r glage du re
32. osition de conduite normale Portez votre up omeni normal durant cette tape Restez dans cette position sans bouger Dendant 1 secondes Cela permettra l amortisseur de se placer dans son d battement 3 Descendez du v lo et mesurez la distance s parant le bord racleur du joint torique de l indicateur de d battement 4 L affaissement recommand est de 10 mm Ajustez la pression d air par incr ments de 0 34 bar jusqu ce que vous ayez obtenu l affaissement d sir Il est galement possible de r gler l affaissement en ajustant la pression d air conform ment au tableau de r f rence pour les ressorts pneumatiques 1 Rep rez le poids du cycliste dans la colonne de gauche et ajustez la pression d air selon la colonne du milieu 2 R glez le cadran du rebond selon la colonne situ e droite du tableau de r f rence pour les ressorts pneumatiques R glage du rebond L amortissement du rebond contr le la vitesse laquelle l amortisseur se d tend apr s avoir t compress Le cadran de r glage rouge sert acc l rer ou ralentir l amortissement du rebond 1e Dunes an de r glage du rebond dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce qu il s arr te 2 Refera VOUS au tableau de pression d air ci dessous et rep rez le poids du cycliste dans la colonne de gauche Rep rez le nombre de d clics correspondant dans la colonne de droite et r glez le cadran de r glage du rebond en le tou
33. partie du mouvement de compression La compression totale devrait tre ajust e avec un maximum de 8 6 bar dans la Boost Valve Le bouton peut tre tourn la main ou avec une cl hexagonale de 4 mm ins r e dans l un des trous autour du p rim tre Tournez le bouton l aide d une cl hexagonale de 4 mm uniquement n utilisez aucun autre outil Tournez le bouton fond dans le sens des aiguilles d une montre pour obtenir la r sistance la plus lev e la compression totale et dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour obtenir la r sistance la moins lev e Il existe 3 rotations de r glage et trois 3 marques de r glage correspondantes figurent sur le r servoir Remarque si le bouton ne tourne pas de fa on homog ne placez le sur la position de volume maximum puis desserrez les vis de fixation se trouvant dans les trous du p rim tre l aide d une cl hexagonale de 2 mm 8 32 et retirez le bouton Nettoyez le soigneusement graissez le et remettez le en place 605 00 038 2004 FOX Racing Shox Manuel du propri taire des amortisseurs arri re 2005 Les informations contenues dans le pr sent manuel tiennent lieu de guide FOX Racing Shox se r serve le droit de modifier tout ou partie de ces informations sans notification 51
34. r parations non couvertes par la garantie aux dommages dus un accident ou une collision la vidange ane douilles et r ducteurs ainsi qu aux l ments de fixation Q Quels sont des exemples de contrainte anormale n gligence ou abus A Ces termes sont g n raux et leur signification se recoupe dans certains domaines Nous citerons comme exemple sp cifique d nivellations brusques conduite sans conducteur sauts importants cascades courses casse cou courses avec des pi ces cass es courses sans huile dans l amortisseur pr contrainte trop lev e raideur de ressort inappropri e etc Q La garantie couvre t elle les frais accessoires tels de l exp dition ou le transport A Non La garantie couvre uniquement la r paration des d fauts dus la main d uvre et aux mat riaux Q Puis je me charger moi m me de certaines ou de toutes les proc dures d entretien indiqu es dans le manuel du propri taire A Vous pouvez uniquement vous charger de l entretien du manchon d air FLOAT de la douille et du r ducteur Les vidanges l entretien de l amortissement et les r parations doivent tre effectu s par FOX Racing Shox ou par un centre de service apr s vente agr Limitation de responsabilit FOX Racing Shox ne saurait tre tenue responsable pour les dommages subis par vous ou par tout autre personne la suite de l utilisation du transport ou de tout autre usage de votre amortisseur ou de votre v lo D
35. repr sente la compression de l amortisseur provoqu e par le poids du cycliste sur le v lo Suivez cette proc dure pour mesurer l affaissement de vos amortisseurs FLOAT et Vanilla de FOX Racing Shox Mesure n 1 1 Avant de vous asseoir sur le v lo mesurez et notez la distance qui s pare le centre du premier boulon de fixation au centre du second boulon de fixation Il s agit de la mesure dite d il il Le corps des amortisseurs air comporte un joint torique Le joint torique doit tre pouss contre le bord racleur du manchon d air S il n y a pas de joint torique utilisez la m thode d il il Mesure n 2 2 Asseyez vous sur le v lo en position de conduite normale Votre poids doit tre r parti quitablement sur la selle le guidon et les p dales Si n cessaire appuyez vous contre un mur ou un poteau pour viter de tomber Ne sautillez pas sur la selle ni sur les p dales 3 Demandez un ami de mesurer et noter la distance il il Soustrayez la mesure n 2 de la mesure n 1 La diff rence entre ces deux mesures vous donne l affaissement Pour les amortisseurs air descendez du v lo et mesurez la distance s parant le bord racleur du joint torique Cette mesure vous donne l affaissement Maintenance Programme de maintenance x Toutes Toutes A chaque Toutes les Nouveau les 8 les 100 sortie 40 heures heures heures R glage de l affaissement tous les amortisseur
36. rnant dans le sens contraire des aiguilles d une montre et en comptant le nombre de d clics R glage du seuil de sensibilit aux bosses Certains amortisseurs quip s de la technologie Brain permettent de r gler le seuil de sensibilit aux bosses Cela permet de modifier la sensibilit de la technologie Brain face aux bosses et le cycliste peut choisir un type de conduite plus ferme course ou plus je confortable 1 Tournez le levier bleu se trouvant au bas du dispositif Brain vers la base de la fourche arri re sur la gauche poni lever le seuil de sensibilit aux bosses Cela diminuera la sensibilit du dispositif Brain qui s activera uniquement sur G bosses 2 Tournez le levier bleu en direction oppos e de la base de la fourche arri re sur la gauan pour abaisser le seuil de sensibilit aux bosses Cela accro tra la sensibilit du ispositif Brain La suspension s activera sur les petites bosses galement Poids du cycliste Pression d air Nbre de d clics partir A E de la position ferm e du Livres kilogrammes bar r gleur de rebond 90 100 41 45 4 13 4 27 100 110 45 50 4 27 4 48 110 120 50 54 4 48 4 69 120 130 54 60 4 69 4 90 130 140 60 64 4 90 5 10 140 150 64 68 5 10 5 45 150 160 68 73 5 45 5 79 Levier 160 170 73 77 5 79 6 14 bleu 170 180 77 82 6 14 6 48 pin Moins 180 190 82 86 6 48 6 83 bee ne Gb 190 200 86 91 6 83 7 17 200 210 91 95 7 17 7 86 Joint torique de l indicateur
37. s R glage du rebond amortisseurs avec ajustement du rebond Nettoyage du corps d amortisseur tous les amortisseurs Environnement Maintenance mouill et du cylindre d air boueux amortisseurs Environnement FLOAT sec et pous si reux Entretien des fluides de suspension doit tre r alis par un centre de service apr s vente Autres consid rations concernant la maintenance Le corps des manchons d air des amortisseurs FLOAT peut comporter une petite quantit de graisse Ceci est normal S il ny avait aucun r sidu graisseux cela signifierait que le manchon d air FLOAT aurait besoin d tre nouveau graiss Augmentez la fr quence de vos op rations de maintenance si vous utilisez votre v lo dans des conditions extr mes Nettoyez votre amortisseur avec de l eau et du savon UNIQUEMENT NE NETTOYEZ PAS VOTRE AMORTISSEUR AVEC UN DISPOSITIF DE LAVAGE A HAUTE PRESSION L entretien approfondi des pi ces internes doit tre effectu par FOX Racing Shox ou par un centre de service apr s vente agr Pompe Il existe une pompe air haute pression FOX Racing Shox pour votre amortisseur FLOAT Elle sert augmenter et diminuer la pression d air de votre amortisseur FLOAT Le num ro r de pi ce de la pompe FOX Racing Shox est eee a 2 EE E le suivant 027 00 001 A Enlevez le capuchon de protection de la valve air de l amortisseur Vissez l embout de la valve de la pompe sur la valve air
38. s de maintenance Toute tentative de d montage de l amortisseur Dommages ou perte du colis au cours du transport nous recommandons d assurer le colis our la totalit de sa valeur arties int rieures et ext rieures endommag es par un trajet de c ble inad quat la tige de selle des cailloux des chocs ou une installation incorrecte Vidanges qui ne sont pas effectu es par FOX Racing Shox ou par un centre de service apr s vente agr l l Coin age du ressort pr contrainte excessive du ressort deux tours maximum sauf sp cification contraire Sont exclus de cette garantie Les pi ces remplac es en raison de lusure normale et ou d un entretien de routine Les pi ces subissant l usure normale et ou devant tre r guli rement entretenues douilles et r ducteurs joints liquides de suspension Les amortisseurs DHX endommag s lors de courses o la pression de la Boost Valve tait inf rieure 5 2 bar FOX Racing Shox n offre aucune autre garantie d aucune sorte expresse ou implicite FOX Racing Shox r cuse et exclut de la pr sente garantie toutes les garanties implicites de qualit marchande et d ad quation un usage particulier d passant les obligations et les limites temporelles figurant dans la pr sente garantie Questions et r ponses au sujet de la garantie Q Quels frais pourront m tre imput s durant la p riode de garantie A Le consommateur est responsable de tous les frais li s l entretien aux
39. t en 12 d clics partir de la position ferm e Tourner la molette dans le sens des aiguilles d une montre ralentira le rebond Le rebond peut tre ajust en fonction des pr f rences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste et son style Selon les experts le rebond devrait tre aussi rapide que possible sans avoir du recul et d stabiliser le cycliste de sa selle lorsqu il roule sur un terrain accident Si le rebond est trop lent la suspension n aura pas le temps de se d tendre avant que le v lo heurte la bosse suivante Remarque lorsque la molette rouge de r glage du rebond est plac e en position compl tement ouverte ou tourn e fond dans le sens des aiguilles d une montre le levier de verrouillage bleu sera un peu flottant Ceci est normal Am lioration de la compression Le Razorback est quip d un amortisseur avec am lioration de la compression Cela permet au cycliste de limiter le mouvement de la suspension lorsqu il le d sire en ajustant le levier bleu situ l extr mit de l amortisseur L amortisseur peut tre orient de deux fa ons sur le v lo Si le levier se trouve Poids du cycliste Pression d air Livres kilogrammes bar sur le c t droit de l amortisseur et du 90 100 41 45 6 21 6 89 v lo perspective du cycliste tournez le 100 110 45 50 6 89 7 58 levier jusqu ce qu il soit orient vers le haut et l arri re pour un amortissement 110 120 50 54 7
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