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1-Manuale Eurus IT - Alles voor de fiets

1. 2 Campagnolo 7 LUBRICATION OF HUBS On EURUS wheels lubrication is performed through the lubrication holes A and B Fig 39 on the hubs Hub bearings Inject grease of excellent quality into hole A after having removed the band front hub C fig 38 rear hub C fig 39 Freewheel bearings Inject grease of excellent quality into hole B Fig 39 TECHNICIANS 8 HUBS ADJUSTMENT Using a stiff blade such as small knife positioned as indicated in figure 40 and taking care not to damage the hub or the spokes remove the side covers from the hub Fig 40 Fully insert the 2 5 mm Allen wrench C Fig 41 into screw A Fig 41 and tighten it by about three 3 turns To reduce axle clearance tighten lockring B Fig 41 by turning it clockwise by hand or with a 21 mm wrench To increase axle clearance loosen lockring B Fig 41 by turning it counter clockwise by hand or with a 21 mm wrench Strike screw D Fig 42 lightly with the plastic handle of the Allen wrench Tighten the Allen screw A Fig 41 with the wrench properly seated on it until the gap X Fig 41 on the lockring B Fig 41 is completely closed Make sure that the adjustment is correct the axle slides easily and without play otherwise repeat the adjustment procedure Q Campagnolo GEBRAUCH DER HANDB
2. Remplacement d un rayon D montage et montage des moyeux Graissage des MOYEUX satan en in os Fad ae Fa 0 N O d a WO N R glage des moyeux ATTENTION Lisez attentivement les instructions report es sur ces notices PART 1 PART 2 qui font partie integrante du produit et conservez les pour les prochaines consultations La majeure partie des op rations d entretien et de r paration de la bicyclette n cessite des connaissances sp cifiques de l exp rience et un quipement ad quat Le fait d avoir des dispositions pour la m canique pourrait ne pas tre suffisant pour vous permettre d op rer correctement sur votre bicyclette Si vous avez des doutes sur vos capacit s effectuer ces op rations adressez vous du personnel sp cialis Un r glage et un entretien erron s peuvent tre l origine d accidents l sions physiques ou la mort Le symbole ci contre indique les op rations qui doivent tre effectu es avec un soin particulier tant donn qu elles sont li es la s curit de l utilisateur PERSONNEL Le symbole ci contre indique les op rations qui doivent tre effectu es uniquement par des personnes d un niveau de pr paration lev et b n ficiant de toute l exp rience n cessaire Campagnol 1 EMBALLAGE Vous trouverez dans l emba
3. g dampagnit USO DE LOS MANUALES PART 1 PART 2 Consejos para la seguridad ZN ATENCI N Montaje y desmontaje de los pi ones Leer atentamente las instrucciones presentes en los manuales PART Montaje de la rueda en el cuadro 1 PART 2 los cuales son parte integrante del producto y conser varlos para futuras consultas C mo se usa el bloqueo rapido Para efectuar la mayor parte de las operaciones de mantenimiento y repa Regulaci n del tensado de los radios y centrado de las ruedas raci n de la bicicleta hace falta tener conocimientos especificos experiencia y herramientas adecuadas Frenos Una cierta capacidad mec nica no garantiza un manejo correcto de su bicicleta HAREN NANO PAHLUICE GENS TUECAs Si Uds estan inciertos sobre la propia capacidad para llevar a cabo dichas operaciones acudan a personal especializado Si la regulaci n y el mantenimiento no son correctos pueden ser causa de accidentes lesiones f sicas o muerte 1 Contenido del suministro 2 EI s mbolo que figura al lado indica las opera 2 Especificaciones t cnicas 3 ciones que hay que realizar con mucho cuida 3 per 4 do ya que sobre todo stas pueden suponer NOUMAUCOS curr da AA en un riesgo para la seguridad del usuario 4 Sustituci n de la llanta 6 5 Sustituci n de un
4. anterior 100 mm posterior 130 mm ESPECIFICACIONES T CNICAS DE LOS RADIOS UN ATENCI N Comprar s lo radios originales y del tipo espec fico para su modelo de rueda Lutilizaci n de radios non espec ficos puede ser causa de accidentes lesiones f sicas o muerte Rueda anterior Rueda posterior lado rueda libre Rueda posterior lado opuesto rueda libre Tipo de radio AERO 2 1 5 2 cromado negro Tipo de radio AERO 2 1 5 2 cromado negro Tipo de radio AERO 2 1 5 2 cromado negro N mero de radios 16 N mero de radios 14 N mero de radios 7 Longitud de los radios 285 mm Longitud de los radios 288 mm Longitud de los radios 285 mm Tensi n aconsejada 60 80 Kg Tensi n aconsejada 95 115 Kg Tensi n aconsejada 60 80 Kg ampagn lo 12 3 NEUMATICOS La rueda que ha comprado ha sido dise ada para montar cubiertas clincher Antes de montar la cubierta instalar en la llanta la cinta rim tape de protecci n en utilice exclusivamente eso en dotaci n cod WH RTO1 Antes de montar las cubiertas controle que el di metro del neum tico sea de 622 mm y la secci n del neum tico est comprendida entre 18 mm y 25 mm para estar seguros que el neum tico y la llanta sean compatibles seg n el est ndar ETRTO European Tire and Rim Technical Organization Utilizar c maras de aire con v lvula larga al menos 43 mm UN ATENCI N Un incorrec
5. Beachten dass kein Felgenbereich w hrend der Reifenmontage besch digt bzw gebogen wird Eine Seite des Drahtreifens in den f r inn vorgesehene Sitz einf hren Abb 2 Als Montagehilfe den Luftschlauch leicht aufpumpen Den Schlauch zwischen Felge und Drahtreifen positionieren und dabei langsam das Ventil in die Bohrung der Felge einzuf hren Nun den zweiten Saum des Drahtreifens in die Felge einf hren Campagnolo 3 2 AUFPUMPEN UND ABLASSEN DES LAUFRADS Druck herzustellen Ventil aufschrauben und Kappe einsetzen hen und Kappe einsetzen AN WARNUNG berschreiten Sie niemals den vom Reifenhersteller empfohlenen maximalen Reifendruck f r den Querschnitt des von Ihnen benutzten Reifens siehe hierzu die Tabelle Empfohlene Reifendr cke Ein zu hoher Reifendruck reduziert die Stra enhaftung des Reifens und erh ht das Risiko dass der Reifen pl tzlich platzt Ein zu niedriger Reifendruck setzt die Leistung des Laufrads herab und erh ht die M glichkeit dass der Reifen pl tzlich und ohne Vorzeichen den Druck verliert und platt wird Au erdem kann ein zu niedriger Reifendruck zu Sch den und vorzeitiger Abnutzung der Felge f hren 19 20 23 25 Aufpumpen des Reifens Ventilkappe abnehmen Ventil l sen und mit einem Kompressor oder einer Pumpe mit Manometer aufpumpen um den gew nschten Ablassen des Reifens Ventilkappe
6. Desenroscar y retirar la virola D Fig 30 presionar el eje H Fig 30 hacia el cuerpo del buje de manera que el cuerpo rueda libre salga de su sede extraer el conjunto eje cuerpo rueda libre retirar el anillo G Fig 30 el cono I Fig 30 el cono J Fig 30 las juntas K Fig 30 teniendo cuidado de no estropearlas los cojinetes L Fig 30 Si se presenta la necesidad de sustituir las cazoletas dirigirse a un Service Center Campagnolo e Limpiar cuidadosamente los componentes engrasar las esferas y proceder al montaje siguiendo el sentido contrario las operaciones de montaje Nota Introduciendo el eje tener cuidado de no sacar las esferas de su sitio PERSONAL Acercar la rueda libre al buje y presionarla hacia el mismo bajar una a una las tres carracas con una llave allen o con un destornillador e introducir la rueda libre a fondo en su sede Fig 31 Enroscar la tuerca de bloqueo M Fig 32 con la llave de 17 mm tenien do sujeto el eje del lado rueda libre con la llave allen de 5 mm introducida a fondo par de apriete indicativo 15 N m 11 Ib ft Proceder al ajuste del buje como est ilustrado en el cap tulo 8 u CERRAR PERSONAL ae SS 6 3 DESMONTAJE DEL CUERPO DE LA RUEDA LIBRE Sujetar el eje metiendo hasta el fondo la llave hexagonal de 5 mm en el lado de la rueda libre Fig 33
7. PERSONAL Retirar el radio junto a la base de apoyo A Fig 19 A ATENCI N Si es necesario quitar antes el radio que est por encima del que hay que sustituir y despu s de montar el nuevo radio verificar que est situado exactamente en la misma posici n Introducir el nuevo radio en el orificio de la llanta Introducir la placa autorientable manteniendo la zona concava hacia la parte esterna de la rueda y posizionarla en su sede de la llanta si se pro cede al montaje de un radio del lado izquierdo de la rueda el lado m s largo de la placa autorientable dever posicionarse hacia la izquierda y viceversa como se ilustra en la figura 20 Enroscar la tuerca Fig 20 Durante el montaje de la rueda comprobar que las placas est n colo cadas siempre perfectamente ya que en el caso de que una placa no est colocada bien podr a estropear irremediablemente durante la fase de tensado de los radios el perfil de la llanta Una llanta deforma sar accidentes lesiones f sicas o muerte PERSONAL Introducir el nuevo radio en la sede adecuada del buje orientando el lado de mayor espesor X Fig 21 de la base de apoyo A Fig 21 hacia su interior Si es necesario colocar el radio superior verificando la correcta sobreposi ci n en el cruce Volver a colocar el anillo fija radios abri ndolo ligeramente Fig 22 Nota AI acaba
8. y desenroscar totalemente la tuerca gir ndola con la llave de 17 mm en el sentido de las agujas del reloj como se indica con la flecha que aparece en l y extraer el cuerpo del ejes 6 4 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS TRINQUETES Retirar el resorte levantando ligeramente el trinquete A Fig 34 y prestando atenci n a fin de no deformarlo Extraer los trinquetes y de ser necesario sustituirlos Introducir la parte doblada del resorte en el agujero del porta trinquetes Introducir el resorte en la abertura de cada trinquete posicionando simult neamente los trinquetes en sus alojamien tos Fig 35A Al t rmino de la operaci n verificar que los tres trinquetes giren y queden en posici n de abiertos Fig 35B 6 5 MONTAJE DEL CUERPO DE LA RUEDA LIBRE EN EL BUJE Acercar la rueda libre al buje y mantenerla apretada a ste bajar las tres carracas una a la vez con la llave hexagonal o con un destornillador y meter la rueda libre hasta el fondo en su asiento Fig 36 enroscar la tuerca de bloqueo con la llave de 17 mm Fig 37 bloqueando el eje por el lado de la rueda libre con la llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo par de torsi n 15 N m 11 Ib ft Y Aampagablo 7 LUBRICACI N DE LOS BUJES La lubricaci n de las ruedas EURUS se efect a a trav s de los orificios de lubricaci n A y B Fig 39 de que disponen los bujes Cojinete buje Inyectar grasa de qua
9. 27 extraer el eje H Fig 27 del buje retirar el cono J Fig 27 las juntas K Fig 27 prestando atenci n a no estropearlas los coji netes esf ricos L Fig 27 Si se presenta la necesidad de sustituir las cazoletas dirigirse a un Service Center Campagnolo Limpiar cuidadosamente los componentes engrasar las esferas y pro ceder al montaje siguiendo el sentido contrario las operaciones de montaje Nota Introduciendo el eje tener cuidado de no sacar las esferas de su sitio Apretar la tuerca de bloqueo B Fig 28 con un par de apriete de 12 N m 8 8 Ib ft Proceder al ajuste del buje como est ilustrado en el capitulo 8 12 N m 8 8 Ib ft PERSONAL NE ESPECIALIZADO 6 2 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL BUJE POSTERIOR Quitar los pi ones ver Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 cap tulo 2 e Utilizando una cuchilla rigida por ejemplo una navaja situada como est indicado en la fig 24 P g 14 y teniendo mucho cuidado de no da ar el buje o los radios retirar la cubierta del lado opuesto a la rueda libre del buje Desenroscar la tuerca de bloqueo B Fig 29 con la llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo y obstaculizar la rotaci n del eje con la otra llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo en el extremo contrario del eje Utilizando una llave allen de 2 5 mm aflojar 3 vueltas el tornillo C Fig 26 P g 14
10. A Fig 19 AN ATTENTIE Til indien nodig eerst de spaak die zich boven de spaak bevindt die ver vangen moet worden op en controleer na het monteren van de nieuwe spaak of de spaak exact weer in de juiste positie geplaatst is Steek de nieuwe spaak in het gat van de velg Plaats het plaatje op de spaak het holle deel naar buiten gericht en geplaatst in de uitsparing van de velg Bij het monteren van een spaak aan de linker zijde van het wiel dient de lange zijde van de plaat naar links te zijn gericht en vice versa zoals is aangegeven in figuur 20 Draai de moer aan Fig 20 A WAARSCHUWING Terwijl u de spaken monteert dient u te controleren of de plaatjes in de juiste positie staan Foutief gemonteerde plaatjes kunnen onherstelba re schade aanbrengen aan de velg bij het aanspannen van de spaken Die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met als gevolg een ongeval persoonlijk letsel of dood VOOR SA TECHNICI Steek de nieuwe spaak op de daarvoor bestemde plaats in de naaf en draai de dikste zijde X Fig 21 van het busje A Fig 21 naar de bin nenzijde ervan Plaats de spaak erboven indien nodig opnieuw en controleer daarbij of zij elkaar bij het kruisen goed overlappen Breng de spaakborgring weer aan en houd hem daarbij iets open fig 22 Opmerking Na afloop hiervan moet u zich ervan verzekeren dat de spaak in de gestroomlij
11. CHER PART 1 Sicherheitsvorkehrungen PART 2 Montage und Demontage der Ritzel A ACHTUNG Die vorliegenden Betriebsanleitungen PART 1 PART 2 sind ein Montage des Laufrads auf den Rahmen fester Bestandteil des Produktes Anleitungen aufmerksam durchle sen und sorgf ltig aufbewahren R des schnellspanners Ein GroBteil der Wartungs und Reparaturarbeiten des Fahrrads setz Spannungseinstellung der Speichen und Zentrierung der Laufr der ten spezifische Kenntnisse Erfahrung und geeignetes Werkzeug voraus Bremsen Mechanisches Talent allein k nnte nicht ausreichen um auf Ihrem i Fahrrad fachgerechte Wartungs und Reparaturarbeiten durchzuf hren Regelm ige Pflege der Laufr der Sollten Sie an Ihren F higkeiten zweifeln diese Arbeiten korrekt durchzuf hren wenden Sie sich bitte an Ihren Fachh ndler Eine nicht fachgerechte Justage und Wartung kann Unf lle verursachen oder gar zum Tod f hren 1 Die V OEE Ss n SRO Das seitlich angef hrte Symbol kennzeichnet 2 Technische Spezifikationen 3 Anleitungen die ganz besonders beachtet wer 3 Reifen 4 den m ssen da sie f r die Sicherheit des libici iii Anwenders u erst wichtig sind 4 Austausch der Felge nu gan sta la nern 6 5 Austausch einer Speiche 8 6 Demontage und Montage der Naben 14 Das seitlich angef
12. E Fig 13 eraf en trek daarna de as F Fig 13 eruit Trek de spaak die vervangen moet worden G Fig 14 uit de naaf SG TECHNIC Steek de nieuwe spaak H Fig 15 in het gat van de naaf Plaats het plaatje op de spaak het holle deel naar buiten gericht en geplaatst in de uitsparing van de velg Bij het monteren van een spaak aan de linkerzij de van het wiel dient de lange zijde van de plaat naar links te zijn gericht en vice versa zoals is aangegeven in figuur 16 Draai de moer aan WAARSCHUWING Terwijl u de spaken monteert dient u te controleren of de plaatjes in de juiste positie staan Foutief gemonteerde plaatjes kunnen onherstelbare schade aanbrengen aan de velg bij het aanspannen van de spaken Die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met als gevolg een ongeval persoonlijk letsel of dood Monteer de naaf weer waarbij u de handelingen voor het demonteren in de omgekeerde volgorde moet verrichten Opmerking Op het moment dat u de as erin steekt moet u oppassen dat de kogels niet uit hun behuizing schuiven Opmerking Na afloop hiervan moet u zich ervan verzekeren dat de spaak in de gestroom lijnde positie gedraaid is Fig 6 Pag 7 Volg de instructies zoals vermeld in de Handleiding PART 1 hoofdstuk 5 Breng de spaken op spanning en plaats ze in de juiste richting Controleer de centrering en wielomtr
13. PERSONAL SS ESPECIALIZADO Colocar el nuevo radio H Fig 15 en el orificio del buje Introducir la placa autorientable manteniendo la zona concava hacia la parte esterna de la rueda y posizionarla en su sede de la llanta si se procede al montaje de un radio del lado izquierdo de la rueda el lado m s largo de la placa autorientable dever posicionarse hacia la izquierda y viceversa como se ilustra en la figura 16 Enroscar la tuerca IN ATENCI N Durante el montaje de la rueda comprobar que las placas est n coloca das siempre perfectamente ya que en el caso de que una placa no est colocada bien podr a estropear irremediablemente durante la fase de tensado de los radios el perfil de la llanta Una llanta deformada puede causar la salida imprevista de la cubierta de su sede y causar accidentes lesiones f sicas o muerte Volver a montar el buje siguiendo el sentido contrario las operaciones de desmontaje Nota Introduciendo el eje tener cuidado de no mover las esferas de su lugar Nota Al acabar la operaci n comprobar que los radios est n orientados en posici n aerodin mica Fig 6 P g 7 Siguiendo las operaciones descritas en el Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 cap tulo 5 Efetuar la tensi n y el asestamiento de los radios Controlar el centrado y la inclinaci n lateral de la rueda Despu s de haber sustituido el radio tensado y ce
14. Spaaktype AERO 2 1 5 2 zwart verchroomd Aantal spaken 16 Aantal spaken 14 Aantal spaken 7 Spaaklengte 285 mm Spaaklengte 288 mm Spaaklengte 285 mm Aanbevolen spanning 60 80 Kg e Aanbevolen spanning 95 115 Kg Aanbevolen spanning 60 80 Kg ampagn lo 12 3 BANDEN Het wiel dat u heeft gekocht is ontworpen voor gebruik met fietsbanden Voor u de banden monteert dient u eerst alleen het beschermlint cod WH RTO1 in het velgbed te monteren Voordat U banden monteert controleer of de diameter van de band 622 is en de dwarsmaat tussen 18 en 25mm dit om er zeker van te zijn dat de band en het wiel compatibel zijn in overeenstemming met ETRTO european Tire and Rim Technical Organizations standariseringen Gebruik binnenbanden met een lang ventiel minstens 43 mm UN WAARSCHUWING Verkeerde montage van de band kan plots drukverlies veroorzaken resulterend in een ongeval met verwonding of de dood tot gevolg 3 1 MONTAGE VAN DRAADBANDEN Bi Zorg ervoor dat u de velg niet beschadigt of vervormt bij het monteren van de band Breng n zijde van de band aan rond de velg Fig 2 Pomp de binnenband heel licht op om montage te vergemakkelijken Breng de binnenband aan in de buitenband beginnend met het ventiel in het ven tielgat van de velg Duw de tweede zijde van de band over de rand van de velg NEDE
15. hrte Symbol kennzeichnet Anleitungen die ausschlie lich von erfahre 7 Schmierung der Naben 19 nen Fachleuten ausgef hrt werden k nnen 8 Einstellung der Naben 20 PRCHEERSONAL Campagnol 1 DIE VERPACKUNG In der von Ihnen gekauften Packung sind fol gende Artikel enthalten Fig 1 A Das Laufrad B Die Laufrad Tragetasche falls vorgese hen C Bedienungs Anleitung PART 1 und Bedienungs Anleitung PART 2 EURUS D Der Schnellspanner E Die Standardh lse zur Spannung des Ritzelpakets nur mit Hinterr dern ZN Wichtig Die Standardh lse ist nicht kompatibel mit dem Ritzelpaket mit Start ab Z 11 F Das Schutzband 9 Aampagnit 2 TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DES LAUFRADS Durchmesser ETRTO der Felge 622x15C Schnellspannertyp RECORD Breite des Schutzbands 18 mm Nominalgewicht der R der Nabentyp vorne 690 g vorne HPW hinten 860 g hinten HPW Luftdruck siehe Tabelle auf S 5 Abmessung Nabenanschlag Einsatz ausschlie lich auf Strassen mit glattem Asphalt oder auf Radpisten vorne 100 mm hinten 130 mm TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DER SPEICHEN A WICHTIG Kaufen Sie nur Originalspeichen Die Speichen m ssen au erdem der spezifischen Ausf hrung Ihres Laufradmodells entsprechen Die
16. steek de spaak in het gat van de nieuwe velg plaats het plaatje op de spaak het holle deel naar buiten gericht en geplaatst in de uitsparing van de velg Bij het monteren van een spaak aan de linker zijde van het wiel dient de lange zijde van de plaat naar links te zijn gericht en vice versa zoals is aangegeven in figuur 6 controleer of plaatjes en ringen in de juiste positie in de naaf zitten en draai dan de moer aan Opmerking Na afloop hiervan moet u zich ervan verzekeren dat de spaak in de gestroomlijnde positie gedraaid is Fig 7 UN WAARSCHUWING Terwijl u de spaken monteert dient u te controleren of de plaatjes in de juiste positie staan Foutief gemonteerde plaatjes kunnen onherstelba re schade aanbrengen aan de velg bij het aanspannen van de spaken Die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met als gevolg een ongeval persoonlijk letsel of dood Herhaal deze werkwijze voor alle spaken Volg de instructies zoals vermeld in de Handleiding PART 1 hoofdstuk 5 Breng de spaken op spanning en plaats ze in de juiste richting Controleer de centrering en wielomtrek 5 VERVANGEN VAN EEN SPAAK N WAARSCHUWING Draag altijd veiligheidshandschoenen en een veiligheidsbril bij J handelingen aan de spoken 5 1 VOORWIEL EN LINKERZIJDE VAN HET ACHTERWIEL Voor u met de montage begint controleer aan de hand van de technische specificaties
17. 3 le type et la longueur du rayon remplacer la valeur conseill e et la valeur maximale ne pas d passer correspondant a la tension du rayon e V rifiez qu il n y a pas de sable ou d autres impuret s l int rieur de la jante Si besoin est utilisez un souffle d air comprim afin de les liminer Procurez vous un rayon faisant partie des pi ces de rechange d origine Campagnolo Pendant les op rations de vissage ou de d vissage des crous les rayons doivent tre bloqu s pour en pr venir la rotation en faisant attention a ne pas les endom mager AN AVERTISSEMENT Faites tr s attention lorsque vous manipulez les rayons durant leur montage afin d viter de rayer la jante par accident Enlevez la cassette vedi Manuel d instructions et d entretien PART 1 chapi tre 2 Ouvrez l g rement la bague de blocage des rayons du moyeu du c t de la roue libre et enlevez la Fig 17 A l aide d une cl six pans de 5 mm d vissez fond l crou du rayon qui doit tre remplac en bloquant le rayon pour l emp cher de tourner Enlevez l crou la plaquette puis le rayon de la jante Fig 18 PERSONNEL Enlevez le rayon ainsi que le barillet A Fig 19 ZN ATTENTION Si besoin est soulevez d abord le rayon qui se trouve au dessus de celui qui doit tre remplac Apr s avoir mont le nouveau rayon v rifiez que le rayon se trouvant au d
18. Campagnol 1 THE PACKAGE The package your have purchased contains the following items Fig 1 A The wheel B The wheel carry bag if envisaged C Owner s Manual PART 1 and Owner s Manual PART 2 EURUS D The quick release E The standard lock ring for clamping the sprocket set rear wheels only A Caution The standard lock ring is not compatible with sprocket sets starting from Z 11 F The rim tape 9 dampagnit 2 TECHNICAL SPECIFICATIONS WHEEL TECHNICAL SPECIFICATIONS ETRTO rim diameter 622x15C Quick release type RECORD Rim width 18 mm Nominal wheel weight Hub type front 690 g front HPW seal 0 rear HPW Inflation pressure see table page 5 O L D Use road racing on smooth road or track surfaces only front 100 mm rear 130 mm SPOKES TECHNICAL SPECIFICATIONS A WARNING Only use genuine Campagnolo spokes for your specific type and model of wheel Failure to use correct spokes can result in an accident personal injury or death Front wheel Rear wheel freewheel side Rear wheel side opposite the freewheel Spokes type AERO 2 1 5 2 black chrome plated Spokes type AERO 2 1 5 2 black chrome plated Spokes type AERO 2 1 5 2 black chrome plated Spokes number 16 Spokes number 14 Spokes number 7 Spokes length 285 mm Spokes length 288 mm e Spokes length 285 mm
19. Fig 13 rimuovete l anello E Fig 13 quin di estraete il perno F Fig 13 Sfilate il raggio da sostituire G Fig 14 dal mozzo ITALIANO PERSONALE Infilate il nuovo raggio H Fig 15 nel foro del mozzo Inserite la piastrina tenendo la zona concava rivolta verso l esterno della ruota e posizionandola nell apposita scanalatura sul cerchio se state mon tando un raggio del lato sinistro della ruota il lato lungo della piastrina dovr essere rivolto verso sinistra e viceversa come illustrato in figura 16 Avvitate il dado ATTENZIONE Durante il montaggio della ruota controllate che le piastrine rimangano in posizione poich una piastrina posizionata non correttamente potreb be durante la fase di tensionamento dei raggi danneggiare irreparabil mente il profilo del cerchio Un cerchio danneggiato pu rompersi improvvisamente e causare incidenti lesioni fisiche o morte Rimontate il mozzo eseguendo in senso contrario le operazioni di smontag gio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede Nota Ad operazione ultimata accertartatevi che il raggio sia orientato in posizione aerodinamica Fig 6 Pag 7 Seguendo le operazioni descritte nel Manuale Uso e Manutenzione PART 1 capitolo 5 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Control
20. Pl ttchens nach links gerich tet sein und umgekehrt wie in Abb 20 dargestellt die Mutter anziehen Abb 20 IN WICHTIG W hrend der Montage des Laufrads immer wieder berpr fen ob die Pl ttchen in ihrer Position bleiben denn ein unkorrekt ausgerichtetes Pl ttchen k nnte w hrend der Spannungsphase der Speichen das Felgenprofil sehr stark besch digen Eine besch digte Felge kann pl tzlich brechen und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f h ren Die neue Speiche in den vorgesehenen Sitz der Nabe einsetzen und die Seite mit dem gr ten St rke X Abb 21 der Speichenbr cke A Abb 21 nach innen ausrichten Falls notwendig die dar ber liegende Speiche neu anordnen und das korrekte bereinanderliegen an der berschneidung kontrollieren Den Speichenstoppring durch geringes ffnen neu anordnen Abb 22 Anmerkung Bei beendeter Montage berpr fen dass die Speiche aerodynamisch ausge richtet ist Abb 23 Arbeitsschritte laut BEDIENUNGS ANLEITUNG PART 1 Kapitel 5 ausf hren Spannen und Kalibrieren der Speiche vornehmen Zentrierung und Winkelstellung des Rads kontrollieren Nach dem Austausch der Speiche und der Spannung und Zentrierung des Laufrads ist die Nabe einzustellen siehe Kapitel 8 F R SS 6 DEMONTAGE UND MONTAGE DER NABEN PERSONAL
21. Sperrklinkenhalters einf hren Die Feder in den Schlitz an jeder Sperrklinke einf hren und die Sperrklinken gleichzeitig in ihren Sitz Abb 35A einsetzen Am Ende des Vorgangs berpr fen dass sich die drei Sperrklinken drehen und in Offen Stellung bleiben Abb 35B 6 5 MONTAGE DES FREILAUFK RPERS AUF DIE NABE Den Freilaufk rper zur Nabe hinf hren und diesen an die Nabe gedr ckt halten die drei Klinken einzeln mit dem Inbusschl ssel in die Innenverzahnung der Nabe einsetzen und den Freilaufk rper tief in seinen Sitz Abb 36 einf h ren Die F hrungsbuchse des Schnellspanners mit einem 17 mm Schl ssel Abb 37 anziehen wobei von der Seite des Freilaufk rpers aus mit dem tief eingef hrten 5 mm Inbusschl ssel die Achse festgehalten wird Anziehmoment 15 N m 11 lb ft NN FFNEN 9 Campagnolo 7 SCHMIERUNG DER NABEN Bei den EURUS Laufr dern wird das Einfetten ber die Schmierbohrungen A und B Abb 39 der Naben durchgef hrt Kugellager der Nabe Qualit tsfett in Loch A einspritzen nachdem die Schelle abgenommen wurde vordere Nabe C Abb 38 hintere Nabe C Abb 39 e Kugellager des Freilaufk rpers Qualit tsfett in Loch B einspritzen Abb 39 Die seitlichen Kappen A werden mit einer festen Klinge zum Beispiel ein Messer die wie in Abb 40 dargestellt angeordnet ist
22. Verwendung der nicht geeigneten Speichen kann es zu Unf llen schweren Verletzungen oder gar zum Tod f hren Vorderrad Hinterrad Hinterrad Seite Freilaufrad dem Freilaufk rper gegen berliegende Seite Speichentyp AERO 2 1 5 2 schwarzchromiert Speichentyp AERO 2 1 5 2 schwarzchromiert Speichentyp AERO 2 1 5 2 schwarzchromiert Speichenanzahl 16 Speichenanzahl 14 Speichenanzahl 7 Speichenl nge 285 mm Speichenl nge 288 mm Speichenl nge 285 mm Empfohlene Spannung 60 80 Kg Empfohlene Spannung 95 115 Kg Empfohlene Spannung 60 80 Kg DEUTSCH ampagn lo 12 3 REIFEN Das erworbene Rad ist f r die Montage von Drahtreifen clincher vorgesehen Vor der Montage von Reifenm nteln ist auf der Felge nur das mitgelieferte Schutzband Artikeln WH RTO1 zu montieren Bevor Sie die Reifen montieren kontrollieren Sie dass sowohl Reifen als auch die Felge nach dem ETRTO Standard European Tire and Rim Technical Organization gefertigt wurden d h das Reifen mit der Angabe 622 gekennzeichnet ist und die Reifenbreite zwischen min 18 und max 25 mm liegt Luftschl uche mit langem Ventil wenigsten 43 mm verwenden ZN ACHTUNG Eine nicht fachgerechte Montage des Reifens kann ein pl tzliches Entleeren Platzen oder Losl sen des Reifens verursachen und zu Unf llen schweren Verletzungen oder gar zum Tod f hren 3 1 MONTAGE DES DRAHTREIFENS E
23. abnehmen und Ventil leicht l sen Dann so lange dr cken bis der gew nschte Druck erreicht ist Anschlie end Ventil anzie Betriebsdr cke Drahtreifen Querschnitt mm Druck bar 9 5 9 7 8 72 Druck psi 137 130 113 104 A WARNUNG den Tod zur Folge haben Ein falscher Reifendruck k nnte zum Platzen des Reifens oder zum Verlust der Herrschaft ber das Fahrrad f hren und Unf lle Verletzungen oder gar Aampagn lo 12 4 AUSTAUSCH DER FELGE El max 15 5 E Vor der Demontage des Laufrads die originale Ausrichtung der Felge sowie die Anordnung der Speichen als Montagehilfe auf einem Blatt Papier festhalten Sie gehen so sicher das Laufrad auch wieder korrekt zu montieren Besorgen Sie sich f r den Ersatz eine Originalfelge von Campagnolo e Beim Anziehen oder Lockern der Muttern die Speichen fixieren damit sich diese nicht verdrehen Darauf achten die Speichen dabei nicht zu besch digen Wasserablaufbohrung muss auf der dem Freilaufk rper gegen berliegenden Seite befinden AN wicutic Bei der Montage besonders sorgf ltig mit den Speichen umgehen um die Felge nicht versehentlich zu kratzen Mit einem 5 mm Sechskantschl ssel die Muttern aller Radspeichen Abb 4 um eine Umdrehung l sen Sie sind dabei zu blockieren um ein 4 Mitdrehen zu verhindern A ACHTUNG Die Anwendung von unrechtm ig zentrierten Laufr dern und ode
24. del lato sinistro della ruota il lato lungo della piastrina dovr essere rivolto verso sinistra e viceversa come illustrato in figura 6 controllate che piastrine e barilotti sul mozzo siano perfettamente in posizio ne quindi avvitate il dado Nota Ad operazione ultimata accertatevi che il raggio sia orientato in posizione aero dinamica Fig 7 ATTENZIONE Durante il montaggio della ruota controllate che le piastrine rimangano in posizione poiche una piastrina posizionata non correttamente potrebbe durante la fase di tensionamento dei raggi danneggiare irreparabilmente il profilo del cerchio Un cerchio danneggiato pu rompersi improvvisa mente e causare incidenti lesioni fisiche o morte Eseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi Seguendo le operazioni descritte nel Manuale Uso e Manutenzione PART 1 capitolo 5 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota ITALIANO PERSONALE 5 SOSTITUZIONE DI UN RAGGIO Indossate sempre guanti e occhiali protettivi mentre opera W te con i raggi A N ATTENZIONE EJ 5 1 RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE LATO OPPOSTO ALLA RUOTA LIBERA e Prima di procedere al montaggio controllate nelle specifiche tecniche a pagina 3 il tipo e la lunghezza del raggio da sostituire il valore consigliato e il valore mass
25. montage Positionnez la chambre air entre la jante et le pneu en commen ant par intro duire la valve dans le trou pratiqu sur la jante Introduisez le deuxi me bord du pneu dans le logement de la jante 2 Campagnolo 3 2 GONFLAGE ET DEGONFLAGE DE LA ROUE Pour gonfler le pneu enlevez le bouchon d vissez la valve et gonflez en utilisant un compresseur ou une pompe quip e d un manom tre pour obtenir la pres sion souhait e Revissez la valve avant de refermer le bouchon Pour degonfler le pneu enlevez le bouchon d vissez l g rement la valve et appuyez y dessus jusqu ce que vous ayez obtenu la pression que vous souhai tez Revissez la valve avant de remettre le bouchon risse Section du pneu Pression Pression Ne d passez jamais la pression de gonflage maximum conseill e par le fabricant du mm bar psi pneu se r f rant la section du pneu utilis voir tableau Pressions d utilisation i T 187 Une pression excessive r duit l adherence du pneu la chauss e et augmente le risque d eclatements imprevus 20 9 130 En revanche une pression trop basse r duit les performances de la roue et augmen te le risque que le pneu se d gonfle de mani re impr vue De plus une pression trop 23 7 8 113 basse peut provoquer des dommages la jante et son usure pr coce 25 7 2 104 ZN ATTENTION Une pression incor
26. the axle steady from the freewheel side with a snugly fitted 5 mm Allen wrench approximate torque setting 15 N m 11 Ib ft Adjust the hub as illustrated in section 8 CLOSE TECHNICIANS lt ONLY 6 3 REMOVING THE FREEWHEEL BODY Hold the axle steady by fully inserting a 5 mm Allen wrench on the freewheel side Fig 33 and completely unscrew the nut by turning it clockwise with a 17 mm wrench as shown by the arrow marked on it then remove the freewheel body from the axle 6 4 REMOVING AND REFITTING THE PAWLS Remove the spring by slightly raising the pawl A Fig 34 being careful not to distort it Pull out the pawls and replace them if necessary Insert the bent part of the spring into the hole of the pawl carrier Fit the spring between the openings in each pawl simultaneously setting the pawls into their final position Fig 35A When the operation is complete make sure that all three pawls rotate freely and remain in the open position Fig 35B 6 5 FITTING THE FREEWHEEL BODY ON THE HUB Place the freewheel on the hub and hold it in position lower the three pawls one by one with the Allen wrench or with a screwdriver and fully insert the freewheel in its seat Fig 36 Tighten the locking screw with the 17 mm wrench Fig 37 holding the axle steady on the freewheel side with a fully inserted 5 mm Allen wrench tightening torque 15 N m 11 Ib ft
27. 7 ZN ZN VORSICHT Bei allen Eingriffen z B Montage Demontage an Naben immer geeignete Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen 6 1 DEMONTAGE UND MONTAGE DER VORDERRADNABE Die seitlichen Kappen A werden mit einer festen Klinge zum Beispiel ein Messer die wie in Abb 24 dargestellt angeordnet ist von der Nabe abge nommen Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen Die F hrungsbuchse des Schnellspanners B Abb 25 mit dem tief einge f hrten 5 mm Inbusschl ssel lockern Dabei der Rotation der Achse mit einem zweiten 5 mm Inbusschl ssel entgegenwirken der auf der anderen Seite der Achse tief eingef hrt wird Mit einem 2 5 mm Sechskantschl ssel die Schraube C Abb 26 um 3 Umdrehungen anziehen Die H lse D Abb 27 l sen und abnehmen die Achse H Abb 27 in Richtung Nabenk rper dr cken den Ring G Abb 27 und den Konus I Abb 27 abnehmen die Achse H Abb 27 von der Nabe abziehen den Konus J Abb 27 die Dichtungen K Abb 27 und die Kugellager L Abb 27 abnehmen Dabei beachten dass die Dichtungen nicht besch digt werden Sind die Lagerschalen auszuwechseln ist ein Kundendienstcenter Campagnolo zu Rate zu ziehen Die Komponenten sorgf ltig reinigen die Kugeln einfetten und die Neumontage in umgekehrter Reihenfolge der Demontage vornehmen Anmerkung Beim Einsetzen der Achse beachten dass die Kug
28. Campagnolo zu Rate zu ziehen e Die Komponenten sorgf ltig reinigen die Kugeln einfetten und die Neumontage in umge kehrter Reihenfolge der Demontage vornehmen Anmerkung Beim Einsetzen der Achse beachten dass die Kugeln nicht aus ihrem Sitz verschoben werden Das Freilaufrad an die Nabe dr cken Nacheinander die drei Sperrklingen mit einem Maulschl ssel oder einem Schraubenzieher umlegen und das Freilaufrad fest in seinen Sitz einsetzen Abb 31 Die Blockiermutter M Abb 32 mit dem 17 mm Schl ssel anziehen und dabei die Achse von der Seite Freilaufrad mit einem ganz eingesetzten 5 mm Maulschl ssel sperren empfohlenes Anzugsmoment 15 N m 11 Ibift Die Einstellung der Nabe wie in Kapitel 8 dargestellt vornehmen 32 SCHLIESSEN DEUTSCH 6 3 DEMONTAGE DES FREILAUFK RPERS Auf der Seite des Freilaufk rpers Abb 33 des Laufrads den 5 mm Inbusschl ssel tief einf hren um die Achse festzuhalten und die Mutter mit dem 17 mm Schl ssel im Uhrzeigersinn abnehmen so wie es der Pfeil auf der Mutter anzeigt Dann den Freilaufk rper von der Achse nehmen 6 4 DEMONTAGE UND MONTAGE DER SPERRKLINKEN Die Feder abnehmen indem die Sperrklinke A Abb 34 leicht angehoben wird dabei darauf achten dass die Feder nicht verformt wird Die Sperrklinken herausziehen und falls n tig ersetzen Die gebogene Seite der Feder in die Bohrung des
29. N Remplacez la roue quand la distance entre les flancs de la jante d passe 15 5 mm Fig 3 Une jante d form e peut provoquer la sortie du pneu de mani re impr vue et en cons quence des accidents et des l sions physiques m me mortelles A ATTENTION Contr lez si la piste de freinage sur le flanc de la jante pr sente des signes d usure des endommagements ou des d formations Une jante endomma g e peut se casser brusquement et provoquer des accidents et des l sions physiques m me mortelles PERSONNEL SA SPECIALIZE Pour chaque rayon Fig 6 mettez le rayon dans le percage de la nouvelle jante inserez la plaquette en gardant la zone concave vers la partie ext rieure de la roue en la positionant dans sp ciale cannelure de la jante Si vous tes en train de monter un rayon du c t gauche de la roue le c t long de la plaquette devra tre tourn vers gauche et viceversa comme montr en Fig 6 v rifiez que plaquettes et points d appui sur le moyeu soyent parfaite ment en position et ensuite serrez l crou Remarque Lorsque l op ration de montage est termin e assurez vous que les rayons sont orient s de fa on a rodynamique Fig 7 ATTENTION Pendant le montage de la roue contr lez que les plaquettes restent en place car une plaquette mal positionn e pourrait irr m diablement endommager le profil de la jante dur
30. Pressione di gonfiaggio vedi tabella a pag 5 Dimensione battuta mozzo Utilizzo esclusivamente su strade con asfalto liscio o in pista anteriore 100 mm posteriore 130 mm SPECIFICHE TECNICHE DEI RAGGI A ATTENZIONE Verificate che vengano installati solo raggi originali e del tipo specifico per il Vostro modello di ruota L utilizzo di raggi non adatti pu essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte Ruota anteriore Ruota posteriore lato ruota libera Ruota posteriore lato opposto ruota libera Tipo di raggio AERO 2 1 5 2 cromato nero Tipo di raggio AERO 2 1 5 2 cromato nero Tipo di raggio AERO 2 1 5 2 cromato nero Numero di raggi 16 e Numero di raggi 14 Numero di raggi 7 Lunghezza dei raggi 285 mm Lunghezza dei raggi 288 mm Lunghezza dei raggi 285 mm Tensione consigliata 60 80 Kg Tensione consigliata 95 115 Kg Tensione consigliata 60 80 Kg Aampagn lo 12 3 PNEUMATICI La ruota da voi acquistata progettata per montare copertoncini clincher e Prima di montare le coperture installate sul cerchio il flap rim tape di protezione utilizzando esclusivamente quello in dotazione cod WH RTO1 Prima di montare le coperture controllate che il diametro indicato sul pneumatico sia 622 mm e che la sezione del pneumatico sia compresa tra 18 e 25 mm per essere sicuri che la copertura e il cerchio siano compatibili secondo lo standard ETRTO Eur
31. RLANDS 2 Campagnolo 3 2 OPPOMPEN EN LEEG LATEN VAN DE BAND Oppompen van de band verwijder het kapje draai het ventiel los en pomp de band op met een compressor of hogedrukpomp om de gewenste druk te kunnen bereiken Draai vervolgens het ventiel vast en plaats het kapje terug Leeg laten van de band verwijder het kapje draai het ventiel los en druk op het ventiel tot de gewenste spanning is bereikt Draai vervolgens het ventiel vast en plaats het kapje terug ATTENTIE Overschrijd nooit de maximale bandenspaning voorgeschreven door de Bandafmeting Spanning Spanning bandenfabrikant of de dwarsmaat van draadband die u gebruikt Zie de mm bar psi Operating Pressures tabel 19 95 137 Te hoge bandenspanning vermindert de grip op de weg en vergroot het risi co dat de band onverwachts explodeert 20 9 130 Te lage bandenspanning vermindert de prestaties en verhoogt de kans op 23 78 113 het onverwacht verlies van de bandenspanning met als mogelijk gevolg slij tage en schade aan de velg 25 72 104 A WAARSCHUWING Onjuiste bandenspanning kan leiden tot het niet goed functioneren van de band of verlies van controle over de fiets met als gevolg een ongeval per soonlijk letsel of dood Campagnol VOOR EG 4 VERVANGEN VAN DE VELG El max 15 5 Let goed op de montage van de velg en het spaakpatroon voordat u het wiel uit elkaar haalt zodat u het op dezelfde wijze we
32. Recommended tension 60 80 Kg Recommended tension 95 115 Kg Recommended tension 60 80 Kg Aampagn lo 12 3 TIRES The wheel you have purchased is designed to use clincher tires Before fitting the tires cover the rim using only the tape part no WH RTO1 supplied with the rim Before fitting the tires check that the diameter indicated on the tire is 622 and cross section is between 18 and 25 mm to insure that the tire and wheel are com patible in accordance with ETRTO European Tire and Rim Technical Organization standards Use air chambers inner tubes with a long valve at least 43 mm ZN WARNING Failure to properly install the tire can cause sudden and unexpected loss of tire pressure resulting in an accident personal injury or death 3 1 INSTALLING CLINCHER TIRES u Be sure that you do not damage or otherwise bend any portion of the rim when installing the tire Insert one side of the clincher into the seat provided on the rim Fig 2 Slightly inflate the inner tube to facilitate assembly Insert the valve through the hole in the rim and then position the remainder of the inner tube between the rim and the clincher tire Insert the second side of the clincher tire into its seat in the rim 2 Campagnolo 3 2 INFLATING AND DEFLATING THE TIRE To inflate the tire remove the cap unsc
33. Ruote Wheels Laufr der Roues Ruedas Wielen PART 2 EURUS Manuale Uso e Manutenzione Owner s Manual Bedienungs Anleitung Manuel d instructions et d entretien Manual de Uso y de Manutenci n Handleiding Y Consigli per la sicurezza Montaggio e smontaggio dei pignoni Montaggio della ruota sul telaio Uso del bloccaggio rapido Regolazione della tensione dei raggi e centraggio delle ruote Freni Manutenzione periodica delle ruote 1 La confezione nn kt ea beein Specifiche tecniche PREUMAHICH u a a na cotes e ea ES Sostituzione del Cerchio Sostituzione di UN raggio Smontaggio e montaggio dei mozzi Lubrificazione dei MmOZZi 22 22 ss anna rasa ven aaa ae ae an 0 N OO A A OO PN Registrazione dei mozzi USO DEI MANUALI PART 1 PART 2 ATTENZIONE Leggete e seguite attentamente le istruzioni riportate nei presenti manuali PART 1 PART 2 che sono parte integrante del prodotto e conservatele per le future consultazioni La maggior parte delle operazioni di manutenzione e riparazione della bicicletta richiedono conoscenze specifiche esperienza e attrezzatura adeguata La semplice attitudine alla meccanica potrebbe non essere sufficiente per operare correttamente
34. SMONTAGGIO CORPO RUOTA LIBERA Tenete fermo il perno con una chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo sul lato ruota libera Fig 33 quindi svitate completamente il dado girandolo con la chiave da 17 mm in senso orario come indicato dalla freccia pre sente su di esso e sfilate il corpetto dal perno 6 4 RIMOZIONE E MONTAGGIO DEI CRICCHETTI Rimuovete la molla sollevando leggermente il cricchetto A Fig 34 e prestando attenzione a non deformarla Sfilate i cricchetti e se necessario effettuatene la sostituzione Inserite la parte piegata della molla nel foro del porta cricchetti Inserite la molla tra lo spacco di ciascun cricchetto posizionando contemporaneamente i cricchetti nella loro sede Fig 35A A fine operazione verificate che i tre cricchetti ruotino e restino in posizione aperta Fig 35B 6 5 MONTAGGIO CORPO RUOTA LIBERA SUL MOZZO Accostate la ruota libera al mozzo e tenetela premuta ad esso abbassate uno ad uno i tre cricchetti con una chiave a bru gola o con un cacciavite inserite la ruota libera a fondo nella sua sede Fig 36 quindi avvitate il dado di bloccaggio con la chiave da 17 mm in senso antiorario Fig 37 tenendo fermo il perno dal lato ruota libera con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo coppia di serraggio 15 N m 11 lb ft 4 i 7 LUBRIFICAZIONE DEI MOZZI ITALIANO Nelle ruote EURUS la lubrificazion
35. UNG W hrend der Montage des Laufrads immer wieder berpr fen ob die Pl ttchen in ihrer Position bleiben denn ein unkorrekt ausgerichtetes Pl ttchen k nnte w hrend der Spannungsphase der Speichen das Felgenprofil sehr stark besch digen Eine besch digte Felge kann pl tzlich brechen und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f hren Die oben angegebenen Arbeitsschritte f r alle Speiche ausf hren Arbeitsschritte laut BEDIENUNGS ANLEITUNG PART 1 Kapitel 5 ausf h ren Spannen und Kalibrieren der Speiche vornehmen Zentrierung und Winkelstellung des Rads kontrollieren 5 AUSTAUSCH EINER SPEICHE Z N ZN VORSICHT E O Bei allen Eingriffen z B Montage Demontage an Speichen immer geeignete Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen 5 1 VORDERR DER UND HINTERR DER AUF DER DEM FREILAUFKORPER GEGEN BERLIEGENDEN SEITE Vor Beginn der Montage in den technischen Spezifikationen auf Seite 3 Typ und L nge der auszuwechselnden Speiche den empfohlenen Wert und den nicht zu bersteigenden H chstwert der Speichenspannung ber pr fen Kontrollieren ob Sandk rner oder andere Schmutzteile ins Innere der Felge eingedrungen sind Im gegebenen Fall mit Pre luft entfernen Original Ersatzfelgen von Campagnolo verwenden Beim Anziehen oder Lockern der Muttern die Speichen fixieren damit sich diese nicht verdrehen D
36. a massima pressione di gonfiaggio consigliata dal pro duttore del pneumatico per la sezione del copertoncino da voi utilizzato Sezione del Pressione Pressione vedi tabella Pressioni di esercizio copertoncino mm bar psi Una pressione eccessiva riduce l aderenza del pneumatico alla strada e 19 95 137 aumenta il rischio che il pneumatico possa scoppiare improvvisamente re __6k 6 E Smtctk Una pressione troppo bassa riduce le prestazioni della ruota e aumenta la 20 9 130 possibilit che il pneumatico si sgonfi improvvisamente e inaspettatamen En 5 23 7 8 113 te Una pressione troppo bassa potrebbe inoltre causare danni e usura prematura del cerchio 25 7 2 104 ZN ATTENZIONE Una pressione del pneumatico non corretta potrebbe causare la rottura del pneumatico o la perdita di controllo della bicicletta ed essere causa di inci denti lesioni fisiche o morte PERSONALE 4 SOSTITUZIONE DEL CERCHIO max 15 5 gt ZN ATTENZIONE Sostituite la ruota quando la distanza tra le alette del cerchio supera i 15 5 mm Fig 3 Un cerchio deformato pu causare l uscita improvvisa del copertoncino dalla sua sede e causare incidenti lesioni fisiche o morte Prima di procedere allo smontaggio della ruota annotate su un foglio l orientamento originale del cerchio e la disposi zione dei raggi per essere sicuri di poter rimontare la ruota in modo corr
37. aak zich voordoet om de cups te vervangen dan moet u zich tot een Campagnolo Service Center wenden Maak de onderdelen grondig schoon smeer de kogels met vet en plaats de onderdelen weer terug waarbij de handelingen voor het demonteren in de omgekeerde volgorde verricht moeten worden Opmerking Op het moment dat u de as erin steekt moet u oppassen dat de kogels niet uit hun behuizing schuiven Draai de borgmoer B Fig 28 met een aandraaikoppel van 12 N m 8 8 Ib ft aan Ga nu verder met het afstellen van de naaf zoals ge llustreerd in hoofdstuk 8 12 N m 8 8 Ib ft 6 2 DE MONTEREN VAN DE ACHTERNAAF Verwijder de cassette van de naaf zie Handleiding PART 1 hoofdstuk 2 Verwijder met een plat lemmet bijvoorbeeld een mesje aangebracht zoals getoond op Fig 24 Pagina 14 de zijcups van de naaf en pas daarbij op dat u de naaf of de spaken niet vernielt Draai de borgmoer B Fig 29 los met een 5 mm imbussleutel hou de as vast met een andere 5 mm imbussleutel aan het andere einde van de as Draai de schroef C Fig 26 Pagina 14 met een 2 5 mm inbussleutel 3 slagen los Draai de borgring D Fig 30 los en haal hem eraf duw de as H Fig 30 naar de naaf body toe zodat de cassettebody van zijn plaats komt trek het blok as cassettebody eruit haal de ring I Fig 30 de kegel J Fig 30 de kegel K Fig 30 en de dichting sringen J F
38. adas correctamente o con radios rotos y o da ados puede provocar accidentes lesiones o muerte Mediante una llave hexagonal de 5 mm desenroscar una vuelta las tuer EI CT Desenroscar completamente las tuercas de cada radio quitar las placas y Li gt extraer los radios de la llanta Ges ATENCI N Sustituir la rueda cuando la distancia entre las paredes de la llanta supera los 15 5 mm Fig 3 Una llanta deformada puede causar la sali da imprevista de la cubierta de su sede y causar accidentes lesiones f sicas o muerte A ATENCI N Verifique que las paredes laterales de la llanta no presente se ales de desgaste da os o deformaciones en la superficie de frenado Una llanta da ada puede romperse de repente y causar accidentes lesiones f sicas o muerte PERSONAL Para cada radio Fig 6 introducir el radio en el orificio de la nueva llanta introducir la placa autorientable manteniendo la zona concava hacia la parte esterna de la rueda y posizionarla en su sede de la llanta si se procede al montaje de un radio del lado izquierdo de la rueda el lado m s largo de la placa autorientable dever posicionarse hacia la izquierda y viceversa como se ilustra en la figura 6 controlar que las placas autorientables y la base de apoyo en el buje est n posicionadas perfectamente despu6s enroscar la tuerca Nota Al acabar la operaci n compr
39. all knife positioned as indicated in fig 24 Page 14 and taking care not to damage the hub or the spokes remove the side covers from the hub from the hub Unscrew the locking nut B Fig 29 with a fully inserted 5 mm Allen wrench counter the rotation of the axle with another 5 mm Allen wrench fully inserted on the opposite end of the axle itself Using a 2 5 mm Allen wrench slacken the screw by 3 turns C Fig 26 Page 14 Unscrew and remove the lock ring D Fig 30 press the axle H Fig 30 towards the hub body making sure that the freewheel body comes out of its seat slide out the axle free wheel body unit remove the ring G Fig 30 the cone I Fig 30 the cone J Fig 30 the gaskets K Fig 30 taking care not to damage them and the ball bearings L Fig 30 If it is necessary to replace the cups contact a Campagnolo Service Center Carefully clean the components grease the ball bearings and proceed to refit the system performing disassembly operations in reverse order Attention When inserting the axle be careful not to move the ball bearings out of their seats TECHNICIANS Position the freewheel close to the hub and hold it pressed against the lat ter lower one by one the three pawls with an Allen wrench or a screwdri ver and insert freewheel fully into its seat Fig 31 Tighten the locking nut M Fig 32 with a 17 mm wrench holding
40. alle asbody 6 4 DE MONTEREN VAN DE PALLEN Verwijder de veer door de pal A Fig 34 iets op te tillen en let er daarbij op dat u hem niet beschadigt Haal de pal len eruit en vervang ze indien nodig Steek het gebogen gedeelte van de veer in het gat in de paldrager Steek de veer tussen de inkeping van elke pal en doe de pallen tegelijkertijd op hun plaats Fig 35A Controleer na afloop hiervan of de drie pallen draaien en in de open stand blijven staan Fig 35B 6 5 MONTEREN VAN DE CASSETTEBODY OP DE NAAF Plaats de cassettebody op de naaf en hou hem is positie druk de drie pallen n voor n met een sleutel op hun plaats Fig 36 draai de borgmoer vast met een 17 mm sleutel Fig 37 hierbij de as stevig vasthoudend met een 5 mm imbussleutel aan de cassettezijde Aandraaikoppel 15 N m 11 Ib ft 2 Campagnolo 7 SMERING VAN DE NAVEN EURUS wielen smering is mogelijk via de smeernippel A en B Fig 39 in de velgen e Naaf smering Injecteer hoogwaardig vet in gat A na de afdeklip te hebben verwijderd voornaaf C fig 38 achternaaf C fig 39 e Cassettebody lagers Injecteer hoogwaardig vet in gat B Fig 39 8 AFSTELLEN VAN DE NAVEN Verwijder met een plat lemmet bijvoorbeeld een mesje aangebracht zoals getoond op fig 40 de zijcups A van de naaf en pas daarbij op dat u de naaf of de spa ken niet verni
41. ant la phase de mise en tension des rayons Une jante endommag e peut se casser brusquement et provo quer des accidents et des l sions physiques m me mortelles Recommencez les op rations indiqu es au point pr c dent pour tous les rayons En suivant les op rations d crites au chapitre 5 du Manuel d instructions et d entretien PART 1 Effectuez la tension des rayons et ajustez les V rifiez le centrage et l angle d inclinaison de la roue PERSONNEL 5 REMPLACEMENT D UN RAYON rei N ZN ZN ATTENTION Mettre toujours des gants et des lunettes de protection avant 0 d effectuer n importe quelle op ration sur les rayons 5 1 ROUE AVANT ET ROUE ARRI RE C T OPPOS LA ROUE LIBRE Avant de proc der au montage v rifiez dans les caract ristiques techniques de la page 3 le type et la longueur du rayon remplacer la valeur conseill e et la valeur maximale ne pas d passer correspondant la tension du rayon e V rifiez qu il n y a pas de sable ou d autres impuret s l int rieur de la jante Si besoin est utilisez un souffle d air comprim afin de les liminer e Procurez vous un rayon faisant partie des pi ces de rechange d origine Campagnolo Pendant les op rations de vissage ou de d vissage des crous les rayons doivent tre bloqu s pour en pr venir la rotation en faisant attention ne pas les endom
42. arauf achten die Speichen dabei nicht zu besch digen WICHTIG Bei der Montage besonders sorgf ltig mit den Speichen umgehen um die Felge nicht versehentlich zu kratzen Mit einem 5 mm Sechskantschl ssel die Mutter der auszuwechselnden Speiche Abb 8 vollst ndig l sen Sie ist dabei zu blockieren um ein Mitdrehen zu verhindern Die Mutter und das Pl ttchen abnehmen Dann die Speiche aus der Felge zie hen Abb 9 Die seitlichen Kappen A werden mit einer festen Klinge zum Beispiel ein nommen Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen Messer die wie in Abb 10 dargestellt angeordnet ist von der Nabe abge e Die F hrungsbuchse des Schnellspanners B Abb 11 mit dem tief ein gef hrten 5 mm Inbusschl ssel lockern Dabei der Rotation der Achse mit einem zweiten 5 mm Inbusschl ssel entgegenwirken der auf der anderen Seite der Achse tief eingef hrt wird Mit einem 2 5 mm Sechskantschl ssel die Schraube C Abb 12 um 3 Umdrehungen anziehen Die H lse D Abb 13 l sen und abnehmen den Ring E Abb 13 abnehmen und dann die Achse F Abb 13 herausziehen Die auszuwechselnde Speiche G Abb 14 aus der Nabe ziehen Die neue Speiche H Abb 15 in die ffnung der Nabe einsetzen Pl ttchen einsetzen Dabei die konkave Zone in Richtung Rad Au enseite halten und in der Nu
43. ated in figure 20 Tighten the nut Fig 20 WARNING When fitting the wheel check that the plates remain in position since an incorrectly positioned plate may cause irreparable damage to the profile of the rim when tensioning the spokes This damage could cause the rim to unexpectedly fail resulting in an accident personal injury or death TECHNICIANS SA ONLY Insert the new spoke in the specific seat in the hub turning the thicker side X Fig 21 of the cable end A Fig 21 towards the inside If necessary reposition the overlapping spoke making sure that the overlap is correct where the two meet Slightly open the spoke retainer ring then refit it Fig 22 Attention After completing the operation check that the flat spoke aero is oriented in an aerodynamic position Fig 23 Following the operations described in Section 5 of the Owners Manual PART 1 Tighten and Settle the Spokes Check centering and wheel dishing After having replaced the spoke and tensioned and centered the wheel adjust the hub see section 8 ZN WARNING Always wear protective gloves and glasses while working on the hubs 6 1 DISASSEMBLY AND ASSEMBLY OF THE FRONT HUB Using a stiff blade such as small knife positioned as indicated in fig 24 and taking care not to damage the hu
44. attention ne pas les ab mer puis les roulements billes L Fig 27 S il est n cessaire de remplacer les cuvettes adressez vous un Service Center Campagnolo Nettoyez soigneusement tous les composants Graissez les roule ments et proc dez au remontage en effectuant les op rations de d montage dans le sens contraire Remarque En introduisant l axe veillez ne pas laisser sortir les billes de leur loge ment Serrez l crou de blocage B Fig 28 avec un couple de serrage de 12 N m 8 8 Ib ft e Proc dez au r glage du moyeu comme il est montr dans le chapi tre 8 12 N m 8 8 Ib ft PERSONNEL 6 2 DEMONTAGE ET MONTAGE DU MOYEU ARRIERE Enlevez la cassette voir Manuel d instructions et d entretien PART 1 chapitre 2 En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau introduite dans la position indiqu e sur la figure 24 Page 14 et en faisant tr s attention ne pas ab mer le moyeu ou les rayons enlevez le couvercle se trouvant du c t oppos la roue libre du moyeu D vissez l crou de blocage B Fig 29 avec la cl six pans de 5 mm ins r e fond et en emp chant la rotation de l axe avec l autre cl six pans de 5 mm ins r e fond dans l extr mit oppos e de l axe En utilisant une cl 6 pans de 2 5 mm d vissez la vis C Fig 26 Page 14 de 3 tours D vissez et retirez la ba
45. b or the spokes remove the side covers A from the hub Unscrew the locking nut B Fig 25 with a fully inserted 5 mm Allen wrench counter the rotation of the axle with another 5 mm Allen wrench fully inser ted on the opposite end of the axle itself Using a 2 5 mm Allen wrench slacken the screw by 3 turns C Fig 26 TECHNICIANS NA ONLY Unscrew and remove the lock ring D Fig 27 press the axle H Fig 27 towards the hub body remove the ring G Fig 27 the cone I u Fig 27 slide out the axle H Fig 27 from the hub remove the cone J Fig 27 the gaskets K Fig 27 taking care not to damage them and the ball bearings L Fig 27 If it is necessary to replace the cups contact a Campagnolo Service Center Carefully clean the components grease the ball bearings and proceed to refit the system performing disassembly operations in reverse order Attention When inserting the axle be careful not to move the ball bearings out of their seats Tighten the locking nut B Fig 28 to a torque setting of 12 N m 8 8 u Ib ft Adjust the hub as illustrated in section 8 12 N m 8 8 Ib ft TECHNICIANS lt ONLY 6 2 DISASSEMBLY AND ASSEMBLY OF THE REAR HUB Remove the sprocket set Section 2 of the Owner s Manual PART 1 Using a stiff blade such as sm
46. brugola da 2 5 mm allentate di 3 giri la vite C Fig 26 Pag 14 Svitate e rimuovete la ghiera D Fig 30 premete il perno H Fig 30 verso il corpo mozzo cos facendo il corpetto ruota libera esce dalla sua sede estraete l assieme perno NN corpetto ruota libera rimuovete l anello G Fig 30 il cono I Fig 30 il cono J Fig 30 le guarnizioni K Fig 30 prestando attenzione a non rovinarle e i cuscinetti a sfere L Fig 30 Se si presenta la necessit di sostituire le calotte rivolgetevi ad un Service Center Campagnolo Pulite accuratamente i componenti ingrassate le sfere e procedete col rimontaggio ese guendo in senso contrario le operazioni di smontaggio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede PERSONALE lt SPECIALIZZATO Accostate la ruota libera al mozzo e tenetela premuta ad esso abbassate uno ad uno i tre cricchetti con una chiave a brugola o con un cacciavite e inserite la ruota libera a fondo nella sua sede Fig 31 Avvitate il dado di bloccaggio M Fig 32 con la chiave da 17 mm tenen do fermo il perno dal lato ruota libera con la chiave a brugola da 5 mm inse rita a fondo coppia di serraggio indicativa 15 N m 11 Ib ft Procedete alla registrazione del mozzo come illustrato nel capitolo 8 CHIUDERE PERSONALE 6 3
47. die hiervoor zijn opgeleid en veel ervaring TECHNICI hebben 8 Afstellen van de naven 20 NEDERLANDS Campagnol 1 INHOUD VAN DE VERPAKKING In de verpakking dient u het volgende aan te treffen Fig 1 A Het wiel B De wieltas indien meegeleverd C Handleiding PART 1 Handleiding PART 2 EURUS D De snelspanner E De standaard borgmoer voor vastzetten van de tandwielcassette alleen achterwie len ZN Aandacht De standaard borgmoer is niet te gebruiken voor een cassette beginnende met een tand wielkrans met 11 tanden F Het velglint 2 Campagnolo 2 TECHNISCHE SPECIFICATIES TECHNISCHE WIELSPECIFICATIES ETRTO velgdiameter 622x15C Type snelspanner RECORD Velgbreedte 18 mm e Nominaal wielgewicht Naaftype voor 690 g voor HPW achter 860 g achter HPW Luchtdruk in banden zie tabel pagina 5 Inbouwbreedte Gebruik op wegen zonder oneffenheden of wielerbanen voor 100 mm achter 130 mm TECHNISCHE SPAAKSPECIFICATIES A WAARSCHUWING Gebruik alleen de originele spaken die speciaal gemaakt zijn voor uw wielmodel om de veiligheid en de prestaties van het wiel niet negatief te be nvloeden Voorwiel Achterwiel cassettezijde Achterwiel tegenover cassettezijde Spaaktype AERO 2 1 5 2 zwart verchroomd e Spaaktype AERO 2 1 5 2 zwart verchroomd
48. e Si vous tes en train de monter un rayon du c t gauche de la roue le c t long de la plaquette devra tre tourn vers gauche et viceversa comme montr en Fig 16 Revissez l crou A ATTENTION Pendant le montage de la roue contr lez que les plaquettes restent en place car une plaquette mal positionn e pourrait irr m diablement endommager le profil de la jante durant la phase de mise en tension des rayons Une jante endommag e peut se casser brusquement et provo quer des accidents et des l sions physiques m me mortelles Remontez le moyeu en effectuant les op rations de d montage dans le sens contraire Remarque En introduisant l axe veillez ne pas sortir les billes de leur logement Remarque Lorsque l op ration de montage est termin e assurez vous que les rayons sont orient s de fa on a rodynamique Fig 6 Page 7 En suivant les op rations d crites au chapitre 5 du Manuel d instructions et d entretien PART 1 Effectuez la tension des rayons et ajustez les V rifiez le centrage et l angle d inclinaison de la roue Apr s avoir remplac le rayon mis en tension et centr la roue il est n cessaire d effectuer le r glage du moyeu voir chapitre 8 PERSONNEL SA SPECIALIZE 5 2 ROUE ARRIERE COTE DU CORPS ROUE LIBRE Avant de proc der au montage v rifiez dans les caract ristiques techniques de la page
49. e l anello fermaraggi aprendolo leggermente Fig 22 Nota Ad operazione ultimata accertatevi che il raggio sia orientato in posizione aerodinamica Fig 23 e Seguendo le operazioni descritte nel capitolo 5 del Manuale Uso e Manutenzione PART 1 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota Dopo aver sostituito il raggio e tensionato e centrato la ruota necessario effettuare la registrazione del mozzo vedi capitolo 8 PERSONALE 6 SMONTAGGIO E MONTAGGIO DEI MOZZI ZN ZN ATTENZIONE u Indossate sempre guanti e occhiali protettivi mentre opera XW te con i mozzi 6 1 SMONTAGGIO E MONTAGGIO DEL MOZZO ANTERIORE Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in fig 24 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete i coperchietti laterali A dal mozzo Svitate il dado di bloccaggio B Fig 25 con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo contrastando la rotazione del perno con un altra chiave a ANY brugola da 5 mm inserita a fondo nell estremit opposta del perno Utilizzando una chiave a brugola da 2 5 mm allentate di 3 giri la vite C Fig 26 PERSONALE SG SPECIALIZZATO Svitate e rimuovete la ghiera D Fig 27 premete il perno H Fig 27
50. e si effettua tramite i fori di lubrificazione A e B Fig 39 presenti sui mozzi e Cuscinetti mozzo Iniettate grasso di qualit nel foro A dopo aver rimosso la fascetta mozzo anteriore C fig 38 mozzo posteriore C fig 39 Cuscinetti ruota libera Iniettate grasso di qualit nel foro B Fig 39 PERSONALE Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in figura 40 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete i coperchietti laterali dal mozzo Fig 40 Inserite a fondo la chiave a brugola da 2 5 mm C Fig 41 nella vite A Fig 41 e allentatela di circa 3 giri Per ridurre il gioco del perno avvitate la ghiera B Fig 41 ruotandola in senso orario con la mano o con una chiave da 21 mm Per aumentare il gioco del perno svitate quanto basta la ghiera B Fig 41 ruotandola in senso antiorario con la mano o con una chiave da 21 mm Battete leggermente sulla vite D Fig 42 col manico in plastica della chiave a brugola Avvitate la vite a brugola A Fig 41 con la chiave inserita a fondo fino a chiudere completamente lo spazio X Fig 41 sulla ghiera B Fig 41 Verificate che la registrazione sia corretta che il perno scorra in modo fluido e senza gioco in caso contrario ripetete la registrazione 1 Safety recommendations e Sprocket assembly and re
51. ek Na de spaak te hebben vervangen op spanning te hebben gebracht en het wiel gecentreerd te hebben stel de naaf af zie Hoofdstuk 8 VOOR SA TECHNICI 5 2 ACHTERWIEL AAN DE CASSETTEZIJDE Voor u met de montage begint controleer aan de hand van de technische specificaties op pagina 3 het type en de lengte van de spaak die vervangen moet wor den De aanbevolen en de aangeven maximale spanning mag niet overschreden worden bij het op spanning brengen van de spaken Controleer of de binnenzijde van de velg niet vervuild is Indien noodzakelijk kunt dit verwijderen met behulp van perslucht Gebruik een originele Campagnolo spaak ter vervanging Zorg ervoor dat de spaken zich niet draaien bij het aandraaien of losser zetten van de moeren Zorg ervoor dat de spaken niet beschadigd worden UN ATTENTIE Zorg ervoor dat tijdens het monteren van de spaken de velg niet extreem belast wordt Verwijder de cassette van de naaf zie Handleiding PART 1 hoofdstuk 2 18 Maak de spaakborgring van de naaf aan de cassettezijde iets open en trek hem eraf fig 17 Draai de moer van de spaak die vervangen moet worden er met een 5 mm inbussleutel helemaal af houd de spaak vast om te voorkomen dat hij gaat draaien haal de moer eraf haal het plaatje eraf en trek daarna de spaak uit de velg fig 18 e Haal de spaak samen met het busje eraf
52. eln nicht aus ihrem Sitz verschoben werden Die Blockiermutter B Abb 28 mit einem Anzugsmoment von 12 N m 8 8 Ib ft anziehen Die Einstellung der Nabe wie in Kapitel 8 dargestellt vornehmen DEUTSCH 12 N m 8 8 Ib ft 6 2 DEMONTAGE UND MONTAGE DER HINTERRADNABE Ritzelpaket abnehmen siehe Bedienungs Anleitung PART 1 Kapitel 2 Die seitlichen Kappen werden mit einer festen Klinge zum Beispiel ein Messer die wie in Abb 24 Seite 14 dargestellt angeordnet ist von der Nabe abgenom men Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen Die F hrungsbuchse des Schnellspanners B Abb 29 mit dem tief eingef hrten 5 mm Inbusschl ssel lockern Dabei der Rotation der Achse mit einem zweiten 5 mm Inbusschl ssel entgegenwirken der auf der anderen Seite der Achse tief eingef hrt wird Mit einem 2 5 mm Sechskantschl ssel die Schraube C Abb 26 Seite 14 um 3 Umdrehungen anziehen Die H lse D Abb 30 l sen und abnehmen und die Achse H Abb 30 in Richtung Nabenk rper dr cken Der K rper des Freilaufrads tritt so aus seinem Sitz Die Einheit Achse K rper Freilaufrad abziehen Den Ring G Abb 30 den Konus I Abb 30 den Konus J Abb 30 die Dichtungen K Abb 30 und die Kugellager L Abb 30 abneh men Dabei beachten dass die Dichtungen nicht besch digt werden Sind die Lagerschalen auszuwechseln ist ein Kundendienstcenter
53. elt Plaats de 2 5 mm imbussleutel C Fig 41 in bout A Fig 41 en draai hem vast door middel van ongeveer 3 slagen Om speling op de as weg te nemen draai borgmoer B Fig 41 vast in de richting van de klok met de hand of met 21 mm sleutel Om speling op de as te verhogen draai borgmoer B Fig 41 los tegen de richting van de klok in met de hand of met een 21 mm sleutel Klop licht op schroef D Fig 42 met het plastic handvat van de imbussleutel Draai de imbusbout A Fig 41 met de sleutel aan totdat het gat X Fig 41 van de borgmoer B Fig 41 volledig is afgedicht Controleer of de afstelling correct is de as dient makkelijk te kunnen ronddraaien zonder speling Is dit niet het geval herhaal dan de afstellingsprocedure Jaded pajokoas 00 UO paluug ER
54. er kunt monteren Gebruik alleen nieuwe originele Campagnolo onderdelen Zorg ervoor dat de spaken zich niet draaien bij het aandraaien of losser zetten van de moeren Zorg ervoor dat de spaken niet beschadigd worden Het ontluchtingsgat dient tegenover de cassettezijde te zitten ATTENTIE Zorg ervoor dat tijdens het monteren van de spaken de velg niet extreem belast wordt Draai de moeren van alle spaken van het wiel met behulp van een 5 mm inbussleutel los fig 4 en houd ze daarbij vast om te voorkomen dat ze gaan draaien WAARSCHUWING Indien wielen gebruikt worden welke niet goed zijn gericht of spaken heb O ben die zijn gebroken of beschadigd kan dit leiden tot ongevallen per 5 mm soonlijk letsel of dood Draai vervolgens van iedere spaak de moeren verwijder de plaatjes en haal de spaken uit de velg WAARSCHUWING Vervang het wiel indien de afstand tussen de velgranden groter is dan 15 5 mm Fig 3 Een vervormde velg kan de oorzaak zijn van het afspringen van de draadband van de velg met als mogelijk gevolg een ongeval persoonlijk letsel of dood WAARSCHUWING Controleer de velgrand op belangrijke slijtage beschadigingen of vervorming op het remoppervlak die een onverwachte breuk zou kunnen veroorza ken met als gevolg een ongeval persoonlijk letsel of dood VOOR SA TECHNICI Voor iedere spaak Fig 6
55. essus a t remis exactement dans la m me position Mettez le nouveau rayon dans le per age de la jante Inserez la plaquette en gardant la zone concave vers la partie ext rieure de la roue en la positionant dans sp ciale cannelure de la jante Si vous tes en train de monter un rayon du c t gauche de la roue le c t long de la plaquette devra tre tourn vers gauche et viceversa comme montr en Fig 20 Vissez l crou Fig 20 A ATTENTION Pendant le montage de la roue contr lez que les plaquettes restent en place car une plaquette mal positionn e pourrait irr m diablement endommager le profil de la jante durant la phase de mise en tension des rayons Une jante endommag e peut se casser brusquement et provo quer des accidents et des l sions physiques m me mortelles PERSONNEL SA SPECIALIZE Mettez le nouveau rayon dans son logement sur le moyeu en orientant le c t le plus large X Fig 21 du barillet A Fig 21 vers l int rieur Si besoin est remettez le rayon se trouvant au dessus en v rifiant que le croisement est correct Remettez la bague de blocage des rayons en l ouvrant l g rement Fig 22 Remarque Lorsque l op ration de montage est termin e assurez vous que les rayons sont orient s de fa on a rodynamique Fig 23 En suivant les op rations d crites au chapitre 5 du Manuel d instructions e
56. etto Procuratevi il cerchio di ricambio originale Campagnolo Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi i raggi devono essere tenuti fermi per prevenirne la rota zione prestando attenzione a non danneggiarli Il foro di scarico acqua deve essere tenuto sul lato opposto al lato ruota libera A AVVERTENZA B Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio Mediante una chiave esagonale da 5 mm svitate di un giro i dadi di tutti i raggi della ruota Fig 4 tenendoli fermi per prevenirne la rotazione ATTENZIONE L utilizzo di ruote non centrate correttamente o con raggi rotti e o danneg giati pu provocare incidenti lesioni fisiche o morte Per ogni raggio svitate completamente il dado rimuovete la piastrina quin di sfilate il raggio dal cerchio ZN ATTENZIONE Verificate che il fianco del cerchio non presenti segni di usura danneggiamenti o deformazioni sulla pista frenante Un cerchio danneggiato pu rom persi improvvisamente e causare incidenti lesioni fisiche o morte PERSONALE lt SPECIALIZZATO Per ogni raggio Fig 6 inserite il raggio nel foro del nuovo cerchio inserite la piastrina tenendo la zona concava rivolta verso l esterno della ruota e posizionandola nell apposita scanalatura sul cerchio se state montando un raggio
57. f necessary remove them with a jet of compressed air Obtain an original Campagnolo replacement spoke Always prevent the rotation of the spokes when nuts are tightened or loose ned Make sure that no damage is caused to the surface of the spokes ZN CAUTION Take special care when handling the spokes during assembly to prevent accidentally scratching the rim e Using a 5 mm hex wrench completely unscrew the nut of the spoke to be replaced Fig 8 holding the latter steady to prevent rotation Remove the nut and plate then slide the spoke out of the rim Fig 9 Using a stiff blade such as small knife positioned as indicated in fig 10 and taking care not to damage the hub or the spokes remove the side covers A from the hub TECHNICIANS Unscrew the locking nut B Fig 11 with a fully inserted 5 mm Allen wrench counter the rotation of the axle with another 5 mm Allen wrench fully inserted on the opposite end of the axle itself Using a 2 5 mm Allen wrench slacken the screw by 3 turns C Fig 12 Unscrew and remove the lock ring D Fig 13 remove the ring E Fig 13 then slide out the axle F Fig 13 Slide out the spoke to be replaced G Fig 14 from the hub TECHNICIANS SG ONLY Insert the new spoke H Fig 15 in the hole in the hub Fit the plate on
58. f the spokes when nuts are tightened or loosened Make sure that no damage is caused to the surface of the spokes The water discharge hole must be on the side opposite the freewheel ZN CAUTION Take special care when handling the spokes during assembly to prevent accidentally scratching the rim Using a 5 mm hex wrench unscrew the nuts on all wheel spokes by one turn Fig 4 holding them steady to prevent rotation 4 ZN WARNING Using wheels that have not been centred properly or which have broken or damaged spokes may result in accidents personal injury or death For each spoke completely unscrew the nut remove the pad and slide the spoke out of the rim ZN WARNING Replace the wheel when the distance between the shoulders of the rim is greater than 15 5 mm Fig 3 A deformed rim may cause the clincher tire to suddenly fail resulting in an accident personal injury or death ZN WARNING Check that the side of the rim does not show any sign of significant wear damage or deformation on the braking track which could cause the rim to unexpectedly break resulting in an accident personal injury or death TECHNICIANS SA ONLY For every spoke Fig 6 insert the new spoke in the hole in the new rim fit the plate on the spoke keeping the concave part facing outwards and posi tion it in the special groove on the ri
59. gue D Fig 30 Poussez l axe H Fig 30 vers le corps moyeu pour faire sortir le corps roue libre de son logement Enlevez le groupe axe corps roue libre Retirez l anneau G Fig 30 le c ne I Fig 30 le c ne J Fig 30 les joints K Fig 30 en faisant attention ne pas les ab mer puis les roulements billes L Fig 30 e Sil est n cessaire de remplacer les cuvettes adressez vous un Service Center Campagnolo Nettoyez soigneusement tous les composants Graissez les roulements et proc dez au remon tage en effectuant les op rations de d montage dans le sens contraire Remarque En introduisant l axe veillez ne pas laisser sortir les billes de leur logement PERSONNEL Approchez la roue libre du moyeu et maintenez la appuy e contre celui ci abaissez un un les trois cliquets avec la cl six pans ou avec un tour nevis et introduisez la roue libre fond dans son logement Fig 31 Vissez l crou de blocage avec la cl de 17 mm M Fig 32 en bloquant l axe du c t roue libre avec la cl six pans de 5 mm ins r e fond couple de serrage indicatif 15 N m 11 Ib ft Proc dez au r glage du moyeu comme il est montr dans le chapitre 8 32 FERMER FRAN AIS PERSONNEL 6 3 DEMONTAGE CORPS ROUE LIBRE Bloquez l axe en ins rant fond la cl six pans de 5 mm sur le c
60. hio Fig 18 PERSONALE e Rimuovete il raggio assieme al barilotto A Fig 19 ZN ATTENZIONE Se necessario sollevate prima il raggio che sovrasta quello da sosti tuire e dopo il montaggio del nuovo raggio verificate di averlo riposi zionato esattamente nella stessa posizione Inserite il nuovo raggio nel foro del cerchio Inserite la piastrina tenendo la zona concava rivolta verso l esterno della ruota e posizionandola nell apposita scanalatura sul cerchio se state mon tando un raggio del lato sinistro della ruota il lato lungo della piastrina dovr essere rivolto verso sinistra e viceversa come illustrato in figura 20 Avvitate il dado Fig 20 A ATTENZIONE Durante il montaggio della ruota controllate che le piastrine rimanga no in posizione poiche una piastrina posizionata non correttamente potrebbe durante la fase di tensionamento dei raggi danneggiare irre parabilmente il profilo del cerchio Un cerchio danneggiato pu rom persi improvvisamente e causare incidenti lesioni fisiche o morte PERSONALE lt SPECIALIZZATO Inserite il nuovo raggio nell apposita sede del mozzo orientando il lato di maggior spessore X Fig 21 del barilotto A Fig 21 verso il suo interno Se necessario riposizionate il raggio sovrastante verificando la corretta sovrapposizione nell incrocio Riposizionat
61. ig 30 eraf en pas daarbij op dat u ze niet vernielt en haal de kogellagers L Fig 30 eruit Als de noodzaak zich voordoet om de cups te vervangen dan moet u zich tot een Campagnolo Service Center wenden e Maak de onderdelen grondig schoon smeer de kogels met vet en plaats de onderdelen weer terug waarbij de handelingen voor het demonteren in de omgekeerde volgorde verricht moeten wor den Opmerking Op het moment dat u de as erin steekt moet u oppassen dat de kogels niet uit hun behuizing schuiven Schuif de cassettebody tegen de naaf aan en houd hem ertegen aange drukt druk de drie pallen n voor n met een inbussleutel of een schroe vendraaier op hun plaats en doe de cassette op zijn plaats totdat hij niet verder kan Fig 31 Draai de borgmoer vast met een 17 mm sleutel M Fig 32 hierbij de as stevig vasthoudend met een 5 mm imbussleutel aan de cassettezijde Indicatief aandraaikoppel 15 N m 11 Ib ft Ga nu verder met het afstellen van de naaf zoals ge llustreerd in hoofd stuk 8 32 DICHT 17 NEDERLANDS SG TECHNIC 6 3 VERWIJDEREN VAN DE CASSETTEBODY Hou de as stevig vast met behulp van een 5 mm imbussleutel aan de cassettezijde Fig 33 en draai de moer geheel los met de wijzers van de klok mee met behulp van een 17 mm sleutel zoals met een pijl staat aangegeven verwijder vervolgens de sm
62. igheidsvoorschriften PART 1 PART 2 Cassette de montage A WAARSCHUWING Monteren van hal wielin Hel frame Lees aandachtig de instructies van beide handleidingen DEEL 1 Gebruik van de snelspanner DEEL 2 die een essentieel onderdeel vormen van het product en bewaar ze voor gebruik in de toekomst U dient er rekening mee te houden dat veel onderhoudswerkzaam Remmen heden en reparaties speciale kennis en gereedschappen vereisen Indien u twijfelt aan de juiste wijze van onderhoud of reparatie neemt u dan contact op met een gediplomeerd rijwielhandelaar Niet correct uitgevoerd onderhoud of reparatie kan een ongeluk tot gevolg hebben Spaken op spanning brengen en centreren van het wiel Periodiek onderhoud van de wielen INHOUD PART 2 1 Inhoud van de verpakking 2 2 Technisch ificati 3 Dit symbool in de marge geeft een handeling aan Technische specificaties die in verband met de veiligheid met de meeste 3 BANdBN etser a aa en RER EAI tn Bett tes Des haa ard 4 zorgvuldigheid dient te worden uitgevoerd 4 Vervangen van de velg 6 5 Vervangen van een spaak 8 Dit symbool in de marge geeft een handeling aan 6 Demonteren en monteren van de naven 14 die alleen uitgevoerd mag worden door perso 7 Smeren van de naven rn 19 nen
63. iminarlas con un chorro de aire comprimido Adquirir el radio de repuesto original Campagnolo Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuercas los radios deben mantenerse fijos para evitar la rotaci n prestando atenci n a no da arlo UN ADVERTENCIA Al montar los radios hay que manejarlos con mucho cuidado a fin de no rayar sin querer la llanta Mediante una llave hexagonal de 5 mm enroscar completamente la tuerca del radio que se tiene que sustituir Fig 8 teniendo sujeto este ltimo para prevenir su rotaci n Retirar la tuerca y la placa autodireccionable y quitar el radio de la llanta Fig 9 Utilizando una cuchilla r gida por ejemplo una navaja situada como est indicado en la fig 10 y teniendo cuidado de no estropear el buje o los radios retirar las tapas laterales A del buje PERSONAL Desenroscar la tuerca de bloqueo B Fig 11 con la llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo y obstaculizar la rotaci n del eje con la otra llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo en el extremo contrario del eje Utilizando una llave allen de 2 5 mm aflojar 3 vueltas el tornillo C Fig 12 Desenroscar y quitar la virola D Fig 13 retirar el anillo E Fig 13 y extraer el eje F Fig 13 Quitar el radio que hay que sustituir G Fig 14 del buje
64. imo da non superare relativi alla tensione del raggio Verificate che non vi siano residui di sabbia o altre impurit all interno del cer chio eventualmente ricorrete ad un getto d aria compressa per eliminarle Procuratevi il raggio di ricambio originale Campagnolo Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi i raggi devono essere tenuti fermi per prevenirne la rotazione prestando attenzione a non danneggiarli E AVVERTENZA Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graf fiare accidentalmente il cerchio Mediante una chiave esagonale da 5 mm svitate completamente il dado del raggio da sostituire Fig 8 tenendo fermo quest ultimo per prevenirne la rotazione Rimuovete il dado e la piastrina quindi sfilate il raggio dal cerchio Fig 9 Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indi cato in fig 10 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuo Q vete i coperchietti laterali A dal mozzo PERSONALE SPECIALIZZATO e Svitate il dado di bloccaggio B Fig 11 con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo contrastando la rotazione del perno con un altra chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo nell estremita opposta del perno Utilizzando una chiave a brugola da 2 5 mm allentate di 3 giri la vite C Fig 12 Svitate e rimuovete la ghiera D
65. late il centraggio e la campanatura della ruota Dopo aver sostituito il raggio e tensionato e centrato la ruota necessario effettuare la registrazione del mozzo vedi capitolo 8 PERSONALE lt SPECIALIZZATO 5 2 RUOTA POSTERIORE LATO RUOTA LIBERA Prima di procedere al montaggio controllate nelle specifiche tecniche a pagina 3 il tipo e la lunghezza del raggio da sostituire il valore consigliato e il valore mas simo da non superare relativi alla tensione del raggio Verificate che non vi siano residui di sabbia o altre impurit all interno del cerchio eventualmente ricorrete ad un getto d aria compressa per eliminarle Procuratevi il raggio di ricambio originale Campagnolo Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi i raggi devono essere tenuti fermi per prevenirne la rotazione prestando attenzione a non danneg giarli ZN AVVERTENZA Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio e Rimuovete il pacco pignoni vedi Manuale Uso e Manutenzione PART 1 capitolo 2 Aprite leggermente l anello fermaraggi del mozzo lato ruota libera ed estraetelo Fig 17 Mediante una chiave esagonale da 5 mm svitate completamente il dado del raggio da sostituire tenendo fermo quest ultimo per prevenirne la rota zione rimuovetelo rimuovete la piastrina quindi sfilate il raggio dal cerc
66. lidad en el orificio A tras quitar la abrazadera buje anterior C fig 38 buje posterior C fig 39 Cojinetes de la rueda libre Inyectar grasa de qualidad en el orificio B Fig 39 ESPA OL PERSONAL 8 REGULACI N DE LOS BUJES Utilizando una cuchilla rigida por ejemplo una navaja situada como est indicado en la Fig 40 y teniendo mucho cuidado de no dafiar el buje o los radios reti rar la cubierta del lado opuesto a la rueda libre del buje Fig 40 Meter a fondo la llave allen de 2 5 mm C Fig 41 en el tornillo A Fig 41 y aflojarlo unos 3 giros Para reducir el juego del eje enroscar la virola B Fig 41 girandola en el sentido de las agujas del reloj con la mano o con una llave de 21 mm Para aumentar el juego del eje desenroscar cuanto sea necesario la virola B Fig 41 girandola en sentido contrario a las agujas del reloj con la mano o con una llave de 21 mm Golpear ligeramente el tornillo D Fig 42 con el mango de pl stico de la llave hexagonal Atornillar el tornillo sin cabeza A Fig 41 con la llave metida hasta el fondo hasta cerrar completamente el espacio X Fig 41 sobre la virola B Fig 41 Verificar que la regulaci n sea correcta que el eje se desplace de forma fluida y sin juego de no ser as repetir la regulaci n Fa INHOUD PART 1 GEBRUIK VAN DE HANDLEIDINGEN Veil
67. llage que vous avez achet les articles suivants Fig 1 A La roue B La housse pour roues si elle est pr vue C Manuel d instructions et d entretien PART 1 e Manuel d instructions et d entretien PART 2 EURUS D Le blocage rapide E La bague standard pour le blocage de la cas sette uniquement pour les roues arri re N Attention La bague standard n est pas compatible avec les cassettes partant de Z 11 F Le flap fond de jante 2 Campagnolo 2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA ROUE Diam tre ETRTO de la jante 622x15C Type de blocages rapides RECORD Largeur du ruban fond de jante 18 mm Poids nominal des roues avant 690 g Type de moyeu yp y arri re 860 g avant HPW arriere HPW Pression de gonflage voir tableau page 5 e Dimension empattement moyeu Emploi exclusivement sur routes goudronn es lisses ou sur pistes avant 100 mm arri re 130 mm CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES RAYONS A ATTENTION N achetez que des rayons d origine et du type correspondant votre mod le de roue Utiliser des rayons qui ne sont pas adaptes peut tre cause de accidents l sions physiques ou la mort Roue avant Roue arri re c t roue libre Roue arri re c t oppos roue libre Type de rayon AERO 2 1 5 2 chrom noir Type de rayon AERO 2 1 5 2 chrom noir Type de ray
68. m when fitting a spoke on the LH side of the wheel the long side of the plate must face leftwards and vice versa as illustrated in figure 6 check that plates and barrels on the hub remain in position then tighten the nut Attention After completing the operation check that the flat spoke aero is oriented in an aerodynamic position Fig 7 UN WARNING When fitting the wheel check that the plates remain in position since an incorrectly positioned plate may cause irreparable damage to the pro file of the rim when tensioning the spokes This damage could cause the rim to unexpectedly fail resulting in an accident personal injury or death Perform these operations for all spokes Following the operations described in Section 5 of the Owner s Manual PART 1 Tighten and Settle the Spokes Check centering and wheel dishing Campagnol TECHNICIANS 5 REPLACING A SPOKE N WARNING 00 Oct wear protective gloves and glasses while working jon the spoke 5 1 FRONT WHEEL AND REAR WHEEL ON THE SIDE OPPOSITE THE FREEWHEEL Before proceeding with assembly check in the technical specifications on page 3 the type and length of the spoke to be replaced the recommended value and the maximum value which must not be exceeded when tightening the spokes Check that there are no residues of sand or any other foreign material inside the rim and i
69. mager AVERTISSEMENT Faites tres attention lorsque vous manipulez les rayons durant leur mon tage afin d eviter de rayer la jante par accident A l aide d une cl six pans de 5 mm d vissez fond l crou du rayon qui doit tre remplac Fig 8 en bloquant le rayon pour l emp cher de tourner Retirez l crou et la plaquette puis enlevez le rayon de la jante Fig 9 En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau introduite dans la position indiqu e sur la figure 10 et en faisant tr s attention ne pas ab mer ni le moyeu ni les rayons enlevez les couvercles lat raux A du moyeu PERSONNEL e D vissez l crou de blocage B Fig 11 avec la cl six pans de 5 mm ins r e fond et en emp chant la rotation de l axe avec l autre cl six pans de 5 mm ins r e fond dans l extr mit oppos e de l axe En utilisant une cl 6 pans de 2 5 mm d vissez la vis C Fig 12 de 3 tours D vissez et enlevez la bague D Fig 13 enlevez l anneau E Fig 13 puis l axe F Fig 13 Enlevez le rayon qui doit tre remplac G Fig 14 du moyeu PERSONNEL Enfilez le nouveau rayon H Fig 15 dans le pergage du moyeu Inserez la plaquette en gardant la zone concave vers la partie exterieure de la roue en la positionant dans sp ciale cannelure de la jant
70. moval Fitting the wheel on the frame Using the quick release skewer Adjustment of spokes tension and wheels centering Brakes Periodical wheel maintenance Replacing the Meises oren eee ee bern Replacing a spoke uso ice are aa daa RA ac ade Disassembly and assembly of hubs LUD FICATION of RUDS 2 estic aoe ded ete Qa eae edt aa on O oa W N e H bs adjustment ii tl ad e i Oke USE OF THE MANUALS PART 1 PART 2 WARNING Carefully read understand and follow the instructions given in both manuals PART 1 PART 2 that are an essential part of the pro duct and keep them for future reference Please be advised that many bicycle service and repair tasks requi re specialized knowledge tools and experience General mechanical aptitude may not be sufficient to properly servi ce or repair your bicycle If you have any doubt whatsoever regarding your ability to properly service or repair your bicycle please take your bicycle to a qualified repair shop Improper adjustment or service can result in an accident personal injury or death The symbol to the side indicates operations which must be carried out with extreme care because of their importance to the user s safety TECHNICIANS The symbol to the side indicates the opera tions which must only be carried out by per sons with high levels of preparation training and experience
71. n tightening the spokes Check that there are no residues of sand or any other foreign material inside the rim and if necessary remove them with a jet of compressed air Obtain an original Campagnolo replacement spoke Always prevent the rotation of the spokes when nuts are tightened or loosened Make sure that no damage is caused to the surface of the spokes ZN CAUTION Take special care when handling the spokes during assembly to prevent accidentally scratching the rim e Remove the sprocket set Section 2 of the Owner s Manual PART 1 Slightly open the spoke retainer ring and slide it out from the freewheel side Fig 17 Using a 5 mm hex wrench completely unscrew the nut of the spoke to be replaced holding the latter steady to prevent rotation remove it remove the plate and then slide the spoke out of the rim Fig 18 TECHNICIANS Remove the spoke together with the cable end A Fig 19 UN CAUTION If necessary first lift the spoke overlapping the one to be replaced and after assembly of the new spoke make sure it is returned to exactly the same position Insert the new spoke in the hole on the rim Fit the plate on the spoke keeping the concave part facing outwards and position it in the special groove on the rim when fitting a spoke on the LH side of the wheel the long side of the plate must face leftwards and vice versa as illustr
72. nde positie gedraaid is Fig 23 Volg de instructies zoals vermeld in de Handleiding PART 1 hoofdstuk 5 Breng de spaken op spanning en plaats ze in de juiste richting Controleer de centrering en wielomtrek e Na de spaak te hebben vervangen op spanning te hebben gebracht en het wiel gecentreerd te hebben stel de naaf af zie Hoofdstuk 8 6 DEMONTAGE EN MONTAGE VAN DE NAVEN handelingen aan de naven N ZN WAARSCHUWING E O Draag altijd veiligheidshandschoenen en een veiligheidsbril bij 6 1 DE MONTEREN VAN DE VOORNAAF Verwijder met een plat lemmet bijvoorbeeld een mesje aangebracht zoals getoond op fig 24 de zijcups A van de naaf en pas daarbij op dat u de naaf of de spaken niet vernielt Draai de borgmoer B Fig 25 los met een 5 mm imbussleutel hou de as vast met een andere 5 mm imbussleutel aan het andere einde van de as Draai de schroef C Fig 26 met een 2 5 mm inbussleutel 3 slagen los VOOR SA TECHNICI Draai de borgring D Fig 27 los en haal hem eraf duw de as H Fig 27 naar de naafbody toe haal de ring G Fig 27 en de kegel I Fig 27 eraf trek de as H Fig 27 uit de naaf haal de kegel J Fig 27 en de dichtingsringen K Fig 27 eraf en pas daarbij op dat u ze niet vernielt en haal de kogellagers L Fig 27 eruit Als de noodz
73. ntrado la rueda es nece sario efectuar el ajuste del buje ver cap tulo 8 PERSONAL 5 2 RUEDA POSTERIOR DEL LADO DE LA RUEDA LIBRE Antes de proceder al montaje controlar en las especificaciones t cnicas de la p gina 3 el tipo y la longitud del radio que se tiene que sustituir el valor aconse jado y el valor maximo que no se tienen que superar relativos a la tensi n del radio Comprobar que no queden trazas de arena u otras impurezas dentro de la llanta y de ser necesario eliminarlas con un chorro de aire comprimido Adquirir el radio de repuesto original Campagnolo Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuercas los radios deben mantenerse fijos para evitar la rotaci n prestando atenci n a no da arlo UN ADVERTENCIA Al montar los radios hay que manejarlos con mucho cuidado a fin de no rayar sin querer la llanta Quitar los pi ones ver Manual de uso y de Manutenci n PART 1 cap tolo 2 Abrir ligeramente el anillo sujeta radios situado en el lado de la rueda libre del buje y extraerlo Fig 17 Mediante una llave hexagonal de 5 mm desenroscar completamente la tuer ca del radio que hay que sustituir teniendo sujeto ste ltimo para pre venir la rotaci n retirarlo quitar la plaquita y el radio de la llanta Fig 18 __ A ATENCI N da puede causar la salida imprevista de la cubierta de su sede y cau
74. obar que los radios est n orientados en posici n aerodin mica Fig 7 ATENCI N Durante el montaje de la rueda comprobar que las placas est n colocadas siempre perfectamente ya que en el caso de que una placa no est colo cada bien podr a estropear irremediablemente durante la fase de tensa do de los radios el perfil de la llanta Una llanta deformada puede causar la salida imprevista de la cubierta de su sede y causar accidentes lesio nes f sicas o muerte Seguir las operaciones indicadas anteriormente para todos los radios Siguiendo las operaciones descritas en el Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 cap tulo 5 Efetuar la tensi n y el asestamiento de los radios Controlar el centrado y la inclinaci n lateral de la rueda PERSONAL 5 SUSTITUCION DE UN RADIO a gt A ZN ZN ATENCI N O Antes de efectuar cualquier operaci n sobre los radios I AS endosar guantes y lentes protectoras 5 1 RUEDA ANTERIOR Y RUEDA POSTERIOR DEL LADO CONTRARIO A LA RUEDA LIBRE Antes de proceder al montaje controlar en las especificaciones t cnicas de la p gina 3 el tipo y la longitud del radio que se tiene que sustituir el valor aconsejado y el valor m ximo que no se tienen que superar relativos a la tensi n del radio Comprobar que no queden trazas de arena u otras impurezas dentro de la llanta y de ser necesario el
75. ollieren ob Sandk rner oder andere Schmutzteile ins Innere der Felge eingedrungen sind Im gegebenen Fall mit Pre luft entfernen Original Ersatzfelgen von Campagnolo verwenden Beim Anziehen oder Lockern der Muttern die Speichen fixieren damit sich diese nicht verdrehen Darauf achten die Speichen dabei nicht zu besch digen ZN WICHTIG Bei der Montage besonders sorgf ltig mit den Speichen umgehen um die Felge nicht versehentlich zu kratzen Ritzelpaket abnehmen siehe Bedienungs Anleitung PART 1 Kapitel 2 Den Speichenstoppring etwas von der Nabe Seite Freilaufrad ffnen und abziehen Abb 17 e Mit einem 5 mm Sechskantschl ssel die Mutter der auszuwechselnden Speiche vollst ndig l sen Dabei die Speiche blockieren um ein Mitdrehen zu verhindern Die Mutter und das Pl ttchen abnehmen und die Speiche von der Felge abziehen Abb 18 Die Speiche zusammen mit der Speichenbr cke abnehmen A Abb 19 A HINWEIS Falls erforderlich die ber der auszuwechselnden Speiche liegende Speiche anheben Nach Montage der neuen Speiche berpr fen das die andere sich wieder exakt in der alten Position befindet Die neue Speiche in die Felgen ffnung einsetzen Pl ttchen einsetzen Dabei die konkave Zone in Richtung Rad Au enseite halten und in der Nut der Felge positionieren Wird eine Speiche der linken Radseite montiert muss die lange Seite des
76. on AERO 2 1 5 2 chrom noir Nombre de rayons 16 Nombre de rayons 14 Nombre de rayons 7 Longueur des rayons 285 mm Longueur des rayons 288 mm Longueur des rayons 285 mm Tension conseill e 60 80 Kg Tension conseill e 95 115 Kg Tension conseill e 60 80 Kg FRAN AIS Aampagn lo 12 3 PNEUMATIQUES La roue que vous venez d acheter est con ue pour des pneus clincher Avant de monter les pneus installez sur la jante le ruban fond de jante de protection en utilisant exclusivement le ruban fourni cod WH RTO1 Avant de monter les pneus afin de vous assurer qu ils sont compatibles avec l appellation de la jante 622x15C selon la norme ETRTO European Tire and Rim Technical Organization contr lez que leur diam tre est de 622 mm et que leur section est comprise entre 18 et 25 mm Utilisez des chambres air quip es d une valve longue 43 mm au moins UN ATTENTION Si le pneu n est pas mont correctement il peut brusquement se degonfler clater ou encore se d crocher et par cons quent provoquer des accidents des l sions physiques ou la mort 3 1 INSTALLATION DU PNEU EB Faites attention ne pas endommager ou dans tous les cas ne pas plier la jante durant l installation du pneu Introduisez un c t du pneu dans le logement r serv cet effet sur la jante Fig 2 Gonflez l g rement la chambre air pour en faciliter le
77. op pagina 3 het type en de lengte van de spaak die vervangen moet worden De aanbevolen en de aangeven maximale spanning mag niet overschreden worden bij het op spanning brengen van de spaken Controleer of de binnenzijde van de velg niet vervuild is Indien noodzakelijk kunt dit verwijderen met behulp van perslucht Gebruik een originele Campagnolo spaak ter vervanging Zorg ervoor dat de spaken zich niet draaien bij het aandraaien of losser zet ten van de moeren Zorg ervoor dat de spaken niet beschadigd worden UN ATTENTIE Zorg ervoor dat tijdens het monteren van de spaken de velg niet extreem belast wordt Draai de moer van de spaak die vervangen moet worden er met behulp van een 5 mm inbussleutel helemaal af fig 8 waarbij u de spaak vast moet hou den om te voorkomen dat hij gaat draaien Haal de moer en het plaatje eraf en trek daarna de spaak uit de velg fig 9 Verwijder met een plat lemmet bijvoorbeeld een mesje aangebracht zoals getoond op fig 10 de zijcups A van de naaf en pas daarbij op dat u de naaf of de spaken niet vernielt VOOR SA TECHNICI Draai de borgmoer B Fig 11 los met een 5 mm imbussleutel hou de as vast met een andere 5 mm imbussleutel aan het andere einde van de as Draai de schroef C Fig 12 met een 2 5 mm inbussleutel 3 slagen los Draai de borgmoer D Fig 13 los en haal hem eraf en haal de ring
78. opean Tire and Rim Technical Organization Utilizzate camere d aria con valvola lunga almeno 43 mm A ATTENZIONE Un errato montaggio del pneumatico pu provocare il suo improvviso sgonfiaggio scoppio o distacco ed essere causa di incidenti gravi lesioni o morte 3 1 INSTALLAZIONE DEL COPERTONCINO E Prestate attenzione a non danneggiare o comunque a non piegare alcuna por zione di cerchio durante l installazione del pneumatico Inserite un lato del copertoncino nell apposita sede sul cerchio Fig 2 lt Posizionate la camera d aria tra cerchio e copertoncino iniziando con l inserire la Gonfiate leggermente la camera d aria per facilitarne il montaggio valvola nel foro sul cerchio Inserite il secondo lato del copertoncino nella sede del cerchio 3 Campagnol fe Z lt E 3 2 GONFIAGGIO E SGONFIAGGIO DELLA RUOTA Per gonfiare il pneumatico rimuovete il tappo svitate la valvola e gonfiate utilizzando un compressore o una pompa con manometro per ottenere la pressione desiderata riavvitate la valvola quindi riposizionate il tappo Per sgonfiare il pneumatico rimuovete il tappo svitate leggermente la valvola e premetela fino a raggiugere la pressione desiderata riavvitate la valvola quin di riposizionate il tappo A AVVERTENZA F p BR sur Pressioni di esercizio Non superate mai l
79. r la operaci n comprobar que los radios est n orientados en posi ci n aerodinamica Fig 23 Siguiendo las operaciones descritas en el Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 capitulo 5 Efetuar la tensi n y el asestamiento de los radios Controlar el centrado y la inclinaci n lateral de la rueda Despu s de haber sustituido el radio tensado y centrado la rueda es necesario efectuar el ajuste del buje ver capitulo 8 A PERSONAL inn de efectuar cualquier operaci n sobre los bujes endo lt a guantes y lentes protectoras A ATENCI N 6 1 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL BUJE ANTERIOR Utilizando una cuchilla rigida por ejemplo una navaja situada como est indicado en la fig 24 y teniendo cuidado de no estropear el buje o los radios retirar las tapas laterales A del buje Desenroscar la tuerca de bloqueo B Fig 25 con la llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo y obstaculizar la rotaci n del eje con la otra llave hexa gonal de 5 mm metida hasta el fondo en el extremo contrario del eje Utilizando una llave allen de 2 5 mm aflojar 3 vueltas el tornillo C Fig 26 6 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS BUJES PERSONAL Desenroscar y retirar la virola D Fig 27 presionar el eje H Fig 27 hacia el cuerpo del buje retirar el anillo G Fig 27 el cono I Fig
80. r von Laufr dern mit gebrochenen Speichen kann Unf lle mit k rperlichen und sogar lebensgef hrlichen Verletzungen verursachen Speiche um Speiche die Muttern ganz lockern die Zwischenlegscheiben abnehmen und die Speichen aus der Felge ziehen ACHTUNG Wenn der Abstand zwischen den Felgenfl geln mehr als 15 5 mm betr gt Abb 3 sollten Sie das Laufrad ersetzen Eine deformierte Felge kann das pl tzliche Herausgleiten des Reifens aus seinem Sitz zur Folge haben und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f hren A ACHTUNG Vergewissern Sie sich dass die Seite der Felge keine Anzeichen von Abnutzung Besch digungen oder Verformungen an der Bremsflanke aufweist Eine besch digte Felge kann pl tzlich brechen und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f hren F r jede Speiche Abb 6 die Speiche in die ffnung der neuen Felge einsetzen Pl ttchen einsetzen Dabei die konkave Zone in Richtung Rad Au enseite hal ten und in der Nut der Felge positionieren Wird eine Speiche der linken Radseite montiert muss die lange Seite des Pl ttchens nach links gerichtet sein und umgekehrt wie in Abb 6 dargestellt Kontrollieren dass auf der Nabe Pl ttchen und Speichenbr cken perfekt ausgerichtet sind Dann die Mutter anziehen Anmerkung Bei beendeter Montage berpr fen dass die Speiche aerodynamisch ausgerichtet ist Abb 7 A ACHT
81. radio 8 o PERSONAL El s mbolo que figura al lado indica las opera 6 Desmontaje y montaje de los bujes 14 ciones que deben ser efectuadas s lo por perso 7 Lubricaci n de los bujes 19 nas con una buena preparaci n y gran expe EspeciaLizapo encia 8 Regulaci n de los bujes 20 Campagnol 1 CONTENIDO DEL SUMINISTRO Uds recibir n los siguientes elementos Fig 1 A La rueda B La bolsa para las ruedas si prevista C Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 e Manual de Uso y de Manutenci n PART 2 EURUS D El bloqueo r pido E La virola est ndar para el bloqueo de los pi ones s lo con ruedas posteriores A Atenci n La virola est ndar no es compatible con los pi ones en primera posici n de Z 11 F El flap rim tape 9 Camnagn l 2 ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA RUEDA Di metro ETRTO de la llanta 622x15C Tipo de bloqueo rapido RECORD Ancho de la cinta de protecci n rim tape 18 mm Peso nominal de las ruedas Tipo de buje anterior 690 g anterior HPW posterior 860 g posterior HPW Presi n de inflado ver tabla pag 5 Dimensi n anchura del buje Uso exclusivamente en carreteras con asfalto regular o en pista
82. recte du pneu peut entra ner sa rupture ou la perte du contr le du v lo et provoquer des accidents et des l sions physiques m me mortelles PERSONNEL max 15 5 4 REMPLACEMENT DE LA JANTE E e Avant de proc der au d montage de la roue marquez sur une feuille l orientation originale de la jante et la disposition des rayons pour tre certains de pouvoir remonter la roue de facon correcte Procurez vous une jante faisant partie des pi ces de rechange d origine Campagnolo Pendant les op rations de vissage ou de d vissage des crous les rayons doivent tre bloqu s pour en pr venir la rota tion en faisant attention ne pas les endommager Le trou d vacuation de l eau doit tre maintenu sur le c t oppos au c t de la roue libre ATTENTION Faites tr s attention lorsque vous manipulez les rayons durant leur montage afin d viter de rayer la jante par accident A l aide d une cl six pans de 5 mm d vissez d un tour les crous de tous les rayons de la roue Fig 4 en bloquant les rayons pour les emp cher de tourner ATTENTION L utilisation de roues qui pr sentent un voilage et ou des rayons cass s et ou endommag s peut tre cause de accidents l sions corporelles voire la mort 0 Pour chaque rayon d vissez compl tement l croux enlevez la plaquette ET A A AP tez le rayon de la jante aim ATTENTIO
83. rencia del neum tico a la carretera y aumenta el 19 95 137 riesgo de que el neum tico pueda explotar de repente i Una presi n demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda y aumenta la posibi 20 9 130 lidad que el neum tico se desinfle de repente y sin darse cuenta Una presi n dema 23 7 8 113 siado baja podria ademas causar da os y el desgaste prematuro de la llanta 25 7 2 104 A ATENCI N Una presi n del neum tico no correcta podr a causar la rotura del neum tico o la p rdida de control de la bicicleta y ser causa de accidentes lesiones f sicas o muerte PERSONAL 4 SUSTITUCION DE LA LLANTA El max 15 5 Antes de efectuar el desmontaje de la rueda anotar en una hoja la orientaci n original de la Ilanta y la disposici n de los radios para estar seguros que se podr n remontar la rueda correctamente Adauirir la llanta de repuesto original Campagnolo Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuercas los radios deben mantenerse fijos para evitar la rota ci n prestando atenci n a no da arlo Lorificio de purga agua debe quedar en el lado contrario a la rueda libre A ADVERTENCIA AI montar los radios hay que manejarlos con mucho cuidado a fin de no rayar sin querer la Ilanta cas de todos los radios de la rueda Fig 4 teni ndolos sujetos para pre venir la rotaci n A ATENCI N El uso de ruedas no centr
84. rew the valve and inflate using a compressor or a pump with a pressure gauge to obtain the required pressure then tigh ten the valve and re fit the cap To deflate the tire remove the cap slightly unscrew the valve then press it until the required pressure is obtained tighten the valve and re fit the cap ZN CAUTION Never exceed the maximum inflation pressure recommended by the tire manufac Clincher cross section Pressure Pressure turer or for the cross section of the clincher tire you are using See the Operating mm bar psi Pressures table 19 95 137 Excessive tire pressure reduces grip on the road and increases the risk that the tire ee ee ES will unexpectedly burst 20 9 130 Inflation pressure that is too low reduces tire performance and increases the proba 23 78 113 bility of sudden and unexpected loss of tire pressure In addition premature wear __ _ 0_ _a and damage to the rim may occur 25 1 2 104 ZN WARNING Incorrect tire pressure could cause tire failure or loss of control of the bicycle resulting in an accident personal injury or death Aampagn lo 12 TECHNICIANS a 4 REPLACING THE RIM El ines Before commencing wheel disassembly operations write on a piece of paper the original layout of the rim and the spoke arrangement to ensure that the wheel can be re assembled correctly Only use new original Campagnolo spare parts Always prevent the rotation o
85. sulla vostra bicicletta Se avete dubbi sulla vostra capacit di effettuare tali operazioni rivolgetevi a per sonale specializzato L errata regolazione e manutenzione possono essere causa di inci denti lesioni fisiche o morte Il simbolo qui a lato indica le operazioni che devono essere eseguite con particolare attenzio ne perch maggiormente legate alla sicurezza dell utilizzatore PERSONALE Il simbolo qui a lato indica le operazioni che gt devono essere effettuate solo da persone con elevato livello di preparazione ed esperienza SPECIALIZZATO Campagnol senti i seguenti articoli Fig 1 1 LA CONFEZIONE Nella confezione da Voi acquistata sono pre A La ruota B La borsa per ruote se prevista C Manuale Uso e Manutenzione PART 1 e Manuale Uso e Manutenzione PART 2 EURUS D Il bloccaggio rapido E La ghiera standard per il bloccaggio del pacco pignoni solo con ruote posteriori A Attenzione B La ghiera standard non compatibile con i pacchi pignoni con partenza da Z 11 F Il flap rim tape 3 Campagnol 2 SPECIFICHE TECNICHE SPECIFICHE TECNICHE DELLA RUOTA Diametro ETRTO del cerchio 622x15C Tipo di bloccaggi rapidi RECORD Larghezza del flap rim tape 18 mm Peso nominale delle ruote anteriore 690 g Tipo di mozzo posteriore 860 g anteriore HPW posteriore HPW
86. t roue libre Fig 33 et d vissez totalement l crou en le tournant avec la cl de 17 mm dans le sens des aiguilles d une montre comme indiqu par la fl che qui se trouve sur celui ci et enlevez le corps de l axe 6 4 RETRAIT ET MONTAGE DES CLIQUETS Enlevez le ressort en soulevant l g rement le cliquet A Fig 34 tout en veillant ne pas le d former Extrayez les cli quets et si n cessaire remplacez les Ins rez la partie pli e du ressort dans le trou du porte cliquets Quand vous remettez en place les cliquets dans leurs logements Fig 35A ins rez en m me temps le ressort dans la fente de cha que cliquet Une fois cette op ration termin e contr lez que les trois cliquets tournent et restent en position ouverte Fig 35B 6 5 MONTAGE CORPS ROUE LIBRE SUR LE MOYEU Approchez la roue libre du moyeu et maintenez la appuy e contre celui ci abaissez un un les trois cliquets avec la cl six pans ou avec un tournevis et introduisez la roue libre fond dans son logement Fig 36 vissez l crou de blo cage avec la cl de 17 mm Fig 37 en bloquant l axe du c t roue libre avec la cl six pans de 5 mm ins r e fond couple de serrage 15 N m 11 Ib ft B OUVRIR 2 Campagnol 7 GRAISSAGE DES MOYEUX Pour les roues EURUS le graissage s effectue par les orifices de lubrification A et B Fig 39 pr sents sur les mo
87. t d entretien PART 1 Effectuez la tension des rayons et ajustez les V rifiez le centrage et l angle d inclinaison de la roue Apr s avoir remplac le rayon mis en tension et centr la roue il est n ces saire d effectuer le r glage du moyeu voir chapitre 8 PERSONNEL A Samen Mettre toujours des gants et des lunettes de protection avant effectuer n importe quelle op ration sur les moyeux 6 1 DEMONTAGE ET MONTAGE DU MOYEU AVANT En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau introduite dans la position indiqu e sur la figure 24 et en faisant tr s attention ne pas ab mer ni le moyeu ni les rayons enlevez les couvercles lat raux A du moyeu D vissez l crou de blocage B Fig 25 avec la cl a six pans de 5 mm ins r e fond et en emp chant la rotation de l axe avec l autre cl six pans de 5 mm ins r e fond dans l extr mit oppos e de l axe En utilisant une cl 6 pans de 2 5 mm d vissez la vis C Fig 26 de 3 tours 6 DEMONTAGE ET MONTAGE DES MOYEUX PERSONNEL SA SPECIALIZE D vissez et enlevez la bague D Fig 27 Poussez l axe H Fig 27 vers le corps moyeu Enlevez l anneau G Fig 27 et le c ne I Fig 27 Retirez l axe H Fig 27 du moyeu Enlevez le c ne J Fig 27 les joints K Fig 27 en faisant
88. t der Felge positionieren Wird eine Speiche der linken Radseite montiert muss die lange Seite des Pl ttchens nach links gerichtet sein und umgekehrt wie in Abb 16 dargestellt die Mutter anziehen WICHTIG W hrend der Montage des Laufrads immer wieder berpr fen ob die Pl ttchen in ihrer Position bleiben denn ein unkorrekt ausgerichtetes Pl ttchen k nnte w hrend der Spannungsphase der Speichen das Felgenprofil sehr stark besch digen Eine besch digte Felge kann pl tz lich brechen und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f hren Die Montage der Nabe in umgekehrter Reihenfolge durchf hren Anmerkung Beim Einsetzen der Achse beachten dass die Kugeln nicht aus ihrem Sitz verschoben werden Anmerkung Bei beendeter Montage berpr fen dass die Speiche aerodynamisch ausge richtet ist Abb 7 Seite 7 Arbeitsschritte laut BEDIENUNGS ANLEITUNG PART 1 Kapitel 5 ausf hren Spannen und Kalibrieren der Speiche vornehmen Zentrierung und Winkelstellung des Rads kontrollieren Nach dem Austausch der Speiche und der Spannung und Zentrierung des Laufrads ist die Nabe einzustellen siehe Kapitel 8 5 2 HINTERR DER Vor Beginn der Montage in den technischen Spezifikationen auf Seite 3 Typ und L nge der auszuwechselnden Speiche den empfohlenen Wert und den nicht zu bersteigenden H chstwert der Speichenspannung berpr fen Kontr
89. the spoke keeping the concave part facing outwards and position it in the special groove on the rim when fitting a spoke on the LH side of the wheel the long side of the plate must face leftwards and vice versa as illustrated in figure 16 Tighten the nut A WARNING When fitting the wheel check that the plates remain in position since an incorrectly positioned plate may cause irreparable damage to the profile of the rim when tensioning the spokes This damage could cause the rim to unexpectedly fail resulting in an accident personal injury or death Refit the hub performing disassembly operations in reverse order Attention When inserting the axle be careful not to move the ball bearings out of their seats Attention After completing the operation check that the flat spoke aero is oriented in an aerodynamic position Fig 6 Page 7 Following the operations described in Section 5 of the Owner s Manual PART 1 Tighten and Settle the Spokes Check centering and wheel dishing After having replaced the spoke and tensioned and centered the wheel adjust the hub see section 8 TECHNICIANS SA ONLY 5 2 REAR WHEEL ON THE FREEWHEEL SIDE Before proceeding with assembly check in the technical specifications on page 3 the type and length of the spoke to be replaced the recommended value and the maxi mum value which must not be exceeded whe
90. to montaje del neum tico puede provocar un imprevisto desinflado explosi n o despegue y ser causa de accidentes lesiones f sicas o muerte 3 1 MONTAJE DE LA CUBIERTA 2 Prestar atenci n a no da ar o a no doblar ninguna parte de la llanta durante la instalaci n del neum tico Introducir un lado de la cubierta en la sede de la llanta Fig 2 ESPANOL Inflar un poco la c mara de aire para facilitar su montaje Poner la c mara de aire entre la llanta y la cubierta metiendo primero la v lvu la en el orificio de la llanta Meter el otro lado de la cubierta en el asiento de la llanta Q Campagnolo 3 2 INFLADO Y DESINFLADO DE LA RUEDA Para inflar el neum tico quitar el tap n desenroscar la v lvula e inflar utilizando un compresor o una bomba con man metro para obtener la presi n deseada enroscar la v lvula y cerrar de nuevo con el tap n Para desinflar el neum tico quitar el tap n desenroscar ligeramente la v lvula y apretarla hasta conseguir la presi n deseada enroscar la v lvula y cerrar de nuevo con el tap n J N ADVERTENCIA No supere nunca la presi n m xima de inflado aconsejada por el productor del neu Secci n del Presi n Presi n m tico para la secci n de la cubierta que utilice ver tabla Presiones de ejercicio cubierta mm bar psi Una presi n excesiva reduce la adhe
91. verso il corpo mozzo rimuovete l anello G Fig 27 il cono I Fig 27 estraete il perno H Fig 27 dal mozzo rimuovete il cono J Fig 27 le guarnizioni K Fig 27 prestando attenzione a non rovinarle e i cuscinetti a sfere L Fig 27 Se si presenta la necessit di sostituire le calotte rivolgetevi ad un Service Center Campagnolo Pulite accuratamente i componenti ingrassate le sfere e procedete col rimontaggio eseguendo in senso contrario le operazioni di smontaggio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede Stringete il dado di bloccaggio B Fig 28 con una coppia di serraggio di 12 N m 8 8 lb ft Procedete alla registrazione del mozzo come illustrato nel capitolo 8 12 N m 8 8 Ib ft PERSONALE 6 2 SMONTAGGIO E MONTAGGIO DEL MOZZO POSTERIORE e Rimuovete il pacco pignoni vedi Manuale Uso e Manutenzione PART 1 capitolo 2 Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in fig 24 Pag 14 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuo vete il coperchietto del lato opposto alla ruota libera dal mozzo e Svitate il dado di bloccaggio B Fig 29 con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo contrastando la rotazione del perno con un altra chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo nell estremit opposta del perno Utilizzando una chiave a
92. von der Nabe abgenommen Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen Den 2 5 mm Inbusschl ssel C Abb 41 tief in die Schraube einf hren A Abb 41 und diese mit circa 3 Drehungen lockern Um das Spiel der Achse zu verringern die Buchse B Abb 41 anziehen Dazu die Buchse im Uhrzeigersinn mit der Hand oder mit einem 21 mm Schl ssel dre hen Um das Spiel der Achse zu vergr ern die Buchse B Abb 41 lockern Dazu die Buchse gegen den Uhrzeigersinn mit der Hand oder mit einem 21 mm Schl ssel drehen Mit dem Kunststoffstil des Inbusschl ssels leicht auf die Schraube D Abb 42 schlagen Die Inbusschraube A Abb 40 mit dem Schl ssel anziehen wobei der Schl ssel tief eingef hrt und der Abstand X Abb 41 zur Buchse B Abb 41 voll kommen geschlossen wird berpr fen ob die Justage korrekt ist ob die Achse fl ssig und ohne Spiel l uft sollte dies nicht der Fall sein die Justage wiederholen Conseils de s curit Montage et d montage des pignons Montage de la roue sur le cadre Utilisation du blocage rapide R glage de la tension des rayons et centrage des roues Freins Entretien p riodique des roues 1 Eemb llage 4 4 28 star wensen ei tienden derde Caract ristiques techniques PNEUMATIQUES aan marion ee aiat do au dnt Remplacement de la jante
93. yeux Roulements moyeu Injectez graisse de qualit dans le trou A apr s avoir enlev le collier moyeu avant C fig 38 moyeu arri re C fig 39 Roulements roue libre Injectez graisse de qualit dans le trou B Fig 39 PERSONNEL 8 REGLAGE DES MOYEUX En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau introduite dans la position indiqu e sur la figure 40 et en faisant tr s attention ne pas abimer ni le moyeu ni les rayons enlevez les couvercles lat raux A du moyeu Introduisez fond la cl six pans de 2 5 mm C Fig 41 dans la vis A Fig 41 et desserrez celle ci d environ 3 tours Pour r duire le jeu de l axe vissez la bague B Fig 41 en la tournant dans le sens des aiguilles d une montre avec la main ou avec une cl de 21 mm Pour augmenter le jeu de l axe d vissez dans la mesure n cessaire la bague B Fig 41 en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d une montre avec la main ou avec une cl de 21 mm Frappez l g rement sur la vis D Fig 41 avec le manche en plastique de la cl six pans Vissez la vis six pans creux A Fig 41 avec la cl ins r e fond jusqu fermer compl tement l espace X Fig 41 sur la bague B Fig 41 V rifiez que le r glage soit correct que l axe glisse de fa on fluide et sans jeu en cas contraire r p tez le r glage

1-Manuale Eurus IT - Alles voor de fiets

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