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C:\Users\Gobez\Desktop\Meccanismes standard 1929\page_C01.jpg

1. M S 162 M canisme de Direction Vis sans Fin et Pignon L essieu 1 des roues de locomotion avant est fix une Bande Courb de 7 trous 2 boulonn e une Roue Barillet 3 Cette derni re est fix e un arbre vertical 4 qui porte galement un Pignon de 12 mm 6 Lorsque la roue de direction fonctionne l arbre 4 tourne gr ce la Vis sans Fin 5 engr nant avec le Pignon 6 ce qui permet de changer la position des roues de locomotion comme on le d sire Ce m canisme est tr s utile pour la construction de petits mod les d automobiles trucks etc Les roues d locomotion ne peuvent pas d vier de leur position primitive moins que la roue de direction tourne Dans un autre type de direction Vis sans Fin et Pignon l arbre du Pignon est horizontal et est muni d une Manivelle ou d un levier de direction connect aux fus es arrang es comme dans le M S 161 29 Section VIII M canismes de Direction uie M S 163 M canisme de Direction L essieu 2 est support par une Bande Courb e 1 boulonn e une Roue Barillet comme dans le M S 162 il se balance autour de son pivot au moyen d une Bande de connexion 3 Cette derni re pivote au point 7sur la Bande l au moyen d crous et boulons voir M S 262 et l autre extr mit 6 sur une Manivelle 4 fix e l arbre de direction 5 Des Bandes Double Courbure constituent des supports prolong s pour la colonne de direction et la petite Trin gle
2. nm aT e Le Boites Compl mentaires Frs Frs 20 00 No 004 10 00 30 00 E T OAE O a E AEA 00 00 DIR Eure UP EME 38 00 10 00 ns V A aN UE El 70 00 185 00 S Re n A A ENN m 340 00 ES Aa be JUN RAIN Essen 60 00 w SA Carton 33500 800 00 5a Bo te de choix 2111104 L 2 140600 1000 00 6a n a 1350 00 2400 00 Nouvelle Bo te Inv ffteur 2 125 00 Le contenu des bo tes No 5 Sa et 6 est livr dans de solides et l gants cartons ou dans de coffrets bols maill s avec serrure et clef Moteurs Meccano Fr Moteur Meccano Ressort 2 50 00 lectrique No 1 4 volts 110 00 j LUN TS MIO a as a 150 0 Are DANIE IO a N 165 Transformateur 120 00 Accumulateur 4 volt 20 amp 100 00 Planchette avec douille et interrupteur 20 00 Pi Rh ostat de Vitesse pour bas voltage 20 00 95 00 pour tension normale se jl TT aaaea ae a MECCANO 1 LE JOUET QUI A POPULARIS L ART DE L INGENIEUR Des millions de jeunes gens s amusent avec Meccano dans tous les pays du monde entier Ceci repr sente les Usines et les D p ts de distribution Meccano PINENT Meccano Company Ince Elisab th E U Hornby Meccano Cam b f MECCANO FRANCE LTD 18 80 Rue Pails XIX Alte mine rester Suiecursal au Canada Meccano Ltd 45 Colborne Street Gor nto
3. ouvrir une rang e de fen tres dans une usine Le MS 212 repr sente un m canisme Cr maill re et Pignon adapt pour actionner le chariot d un tour Le chariot 1 repose sur les Corni res 2 et est boulonn une Bande Courb e de 63 x 12 mm glissant sur une Tringle plac e longitudinale ment entre les Corni res L arbre 3 de la roue main 4 fix des Bandes 5 boulonn es au tablier du chariot supporte un Pignon de 12 mm qui engr ne avec les Cr maill res 6 Au fur et mesure que la roue main tourne le Pignon se d place le long des Cr maill res entra nant le chariot avec lui M S 213 M canisme de Roulement Cette gravure repr sente le pied d une grue ou autre mod le analogue dans lequel la roue de commande 1 est actionn e par une roue main 2 L arbre 3 de la roue main supporte un Pignon de 12 mm 4 engr nant avec une Roue de 50 dents 5 fix e l essieu de la Roue Boudin 1 Celle ci est l une des quatre roues galement situ es la base du mod le et toutes sont dispos es de mani re se d placer sur une longueur de voie convenable M S 212 37 Section XI M canismes de Roulement M S 214 Chariot balla deur se D pla ant de Lui m me Dans cet int ressant appareil la machine mobile se d place d elle m me gr ce un tambour tournant 1 qui enroule lentement une corde 2 Cette derni re passe autour d une Poulie de 25 mm 3 support e par le levi
4. Une des bornes du Moteur est mise en communication avec la terre tant jointe au ch ssis m tallique du mod le tandis que l autre borne est connect e directement une des bornes de l Accumulateur L autre borne de l Accumur lateur est jointe la borne 8 qui est mont e sur la tige du premier bouton de M S 115a La Corde Elastique 2 l aide de Rondi form es contact Afin de limiter les mouve ments du bras de l interrupteur on boulonne la Roue Barillet 2 une partie de Tampon Ressort Lorsque le contact 5 est press contre le bouton 3 aucun courant me passe au Moteur Si l on pousse la poign e vers le bouton suivant courant devra passer par toute Ja r sistance avant d atteindre le Moteur dont la rotation sera r duite au minimum de vitesse On pourra augmenter graduellement la vitesse en continuant pousser le contact 5 autour de la Roue Barillet qu elle n atteigne la A cette position de Moteur re oit le e courant 23 i m M S 116 Dispositif de S ret Automatique pour Ascenseurs MS 6 pr venir tout accident en cas que le c ble de levage Deux Cliquets 7 sont fix s des Tringles de 5 em pass es dans les Equerres de mm amp Ces Equ t fix es au dessus de neur l aide de quatre Equerres de 25x12 mm 9 tandis les Supports Doubles 10 servent donner plus de solidit au dispo
5. l aide de Roues Barillets Deux Poulies folles de 25 mm 7 tournent librement sur une Tringle de 5 cm passant par le bras Deux Poulies semblables 7a sont mont es sur une Tringle de 11 om fix e au Moteur La Tringle des Poulies 7 suit le mouvement circulaire de l extr mit du bras 6 tandis que la Tringle des Poulies 7a reste immobile La corde 9 descend du crochet du monte charge ou de la grue auquel elle est attach e passe par dessus l une des Poulies folles de 25 mm 7a autour de l une des Poulies 7 revient la seconde Poulie 7a et de l la seconde Poulie de 25 mm 7 Apr s avoir pass autour de cette derni re elle vient s attacher au Support Plat 8 Pendant la rotation du bras 6 la corde 9 se trouve alternativement tir e et rel ch e ce qui fait monter et descendre le crochet de grue ou la cage de montecharge La longueur du trajet du crochet ou de la cage varie con sid rablement si l on change la longueur du bras 6 portant les Poulies 7 l allongement du bras augmentant la longueur du trajet et vice versa M S 44 M S 43 Palans pivotant sur une Tete de Fleche la gravure on voit que les palans 4 sont boulonn s au moyen de Chapes d Accouple ment aux Tringles de tension 2 fix es l extr mit de la fl che 2a Un Support 3 compos d une petite Tringle mont e dans des Accouplements maintient les Tringles de tension en position Chaque palan contient trois Poulies 5
6. pa po Eo or variables A ie pour excavateur g ant pi destal aso ans Pivot compos d un V blon C polemiese exemples en Meccano NS ME poulie double ulies guides m Simple mobile Rap dis BNC prere n m Pourmoteur lectrique Renverscinent de marche m _ deux vitesses A si Renversement d march em brayage conique Renversement acc l r courroie oca nisme de Ressort lames m suspension Roue chaine Ee de chami ka Ro lement 3 rouleaux z renforce o Roulements billes Standard form d accoupie menis Roulements rouleaux Standard Support couteaux nn Transbordeur cr maill re et 2 RETRO TA Transmission de a force mot aux roues de locomotion Transmission picyclique Transporteur de Trolley de loco ctriq Truck avec d chargement aui matique ne ae Verrouillage dispositifs de Vissansfin 4 134 135 181 136 133 142 144 139 141 137 138 132 22 216 220 b3 232 261 203 186 187 5 e ve l un ai cata 0 dE ne LS SR dE Aviation Chemins de Fer Timbres Derni res Inventions Electricit La Meilleure Revue au Monde Pour Jeunes Gens Le Meccano Magazine est la Revue du jeune Meccano 11 le lit r guli rement et correspond quand il veut avec son ami le R dacteur en Chef Le Meccano Magazine lui donne la description des nouveaux mod les Meccano
7. scier la pierre Mod le No 6 42 et peut tre utilis dans d autres mod les analogues 28 Section X Chariots A riens amp Chariots pour Ponts Roulants etc M S 204 Chariot a rien pour Pont roulant Les essieux 1 des roues de translation sont fix s aux extr mit s de quatre Bandes de 5 trous 2 plac esensemble et s par es l aide de Rondelles m talliques dans une position centrale sur le chariot 4 Deux paires de Bandes de 4 trous 3 sont boulonn es aux Bandes 2 et reli es leurs ex tr mit s inf rieures l aide de Bandes Incurv es 6 Des Poulies folles de 12 mm 12 mont es sur de petites Tringles 7 constituent des guides pour la corde de levage 9 qui passe autour d une Poulie de 25 mm 13 dans le palan 8 Ce dernier se com pose de deux Plaques Triangulaires s par es par des Colliers et fix es l aide de Boulons de 19 mm 11 Le Crochet 14 est suspendu une Tringle de 25 mm 15 Le chariot se d place sur les rails gr ce la corde 5 dont les extr mit s sont fix es au b ti voir MS 215 M S 205 Chariot a rien pour Pont roulant deux profonde Rainure M S 206 Chariot a rien pour Pont Roul nt Le chariot repr sent sur cette gravure se compose de deux Bandes de 7 trous 1 reli es l aide de Bandes Courb es de 38 x 12 mm 2 Les essieux 3 et 3a des roues du chariot supportent deux Bandes de 5 trous 9 maintenues entre des Colliers avec vis d arr t 10
8. une section d tant libre sur la Tri commande gauche Le MS 79 ander deux ultan l arbre moteur sans le faire mbrayage 6 toute cette unit Le mouvement du levier de e la section 6 avec une la commande se transmet ent Jumel Donilles 9 joint une section d emb ayage au Pignon de 12 mm 12 mm de long 10 et en levant abraie la se e 11 on ion d embra 12 fix e l arbre 3 Le 10 est en renage pe nt avee Vis sans e sur la L Le Collier 13 ne sert que de point d appui Les deux leviers de commande sont munis de boulons dont les tiges s engagent dans les rainures de leurs Accouplements Jumel s Douilles respectifs gt et de Changement de Commande M S 80 Embrayage Manchons d Embrayage m canisme est un autre exemple de dispositif pour changement de commande l aide de Manchons d Embrayage Le levier 1 et les engrenages sont arrang s comme dans le M S 76 et l extr mit sup rieure de la Tringle de 25 mm 2 s engage dans la rainure de l Accouplement Jumel Douilles 3 Ce dernier sert em biayer la Roue d Engrenage 4 avec une section m le de Manchon d Em brayage 5 le tout formant une unit sur la Tringle 6 La Roue 4 s engrine avec un Pignon fix l induit du Moteur 7 En tournant vier 1 on peut embrayer la section d embrayage 5 avec une section femelle qui est fix e l arbre 6 Cet embrayage fait tourner la Roue 4 avec la Tring
9. 108a l ancre de l horloge Meccano La roue d chappement se compose d un Plateau Cen tral 1 auquel sont fix es huit querres Ren vers es de 12mm 2 Des Rondelles m talliques 3 sont plac es sous les t tes des boulons afin d assurer la solidit de la fixation des querres 2 Les lev es d ancre sont constitu es par des querres 4 boulonn es l ancre 5 laquelle se compose de deux Bandes Incurv esrenvers es de 6 cm boulonn es au bras d une Manivelle 6 Cette derni re est fix e une Tringle de 15 cm 7 et une Tringle de 13 cm 8 est mont e sur un Accouplement 9 l extr mit de la Tringle 7 A l extr mit inf rieure de la Tringle de 13 em se trouve un Accouple ment 10 supportant deux Tringles de 5 cm 11 L chappement 7 est mont dans le m canisme de l horlog juste au dessus de la roue d chappement et y pivote le pendule suspendu un pivot convenable passe entre les broches de la fourchette 11 Au fur et mesure que le pendule se balance l ancre 5 se balance galement autour de son axe permettant aux lev es 4 de mettre alternativement en libert une dent de la roue d chappement 1 F M S 108 20 M L Section VI Freins et Dispositifs R gulateurs uie M S 109 Frein Courroie et Levier Ce frein est semblable au M S 89 avec la diff rence que le levier 1 fonctionne dans un secteur 2 form de deux Bandes Incurv es de petit rayon de 6 c fix es au ch ssis
10. 283 repr sente un simple mais tr s utile dispositif qui peut tre employ avec l Arbre Coud Meccano pi ce No 134 Ce dispositif consiste en deux Bandes de 3 mm mont es sur l arbre et boulonn es l extr mit de la bielle 2 Les Bandes sont tenues en place par un Boulon de 12 mm 3 passant travers l extr mit de l Accouplement et par une paire de vis d arr t 4 qui servent aussi fixer la bielle dans l Ac couplement Une Clavette 5 mont e entre deux Rondelles sert maintenir la bielle au milieu de l arbre On peut galement au lieu des Bandes de 38 mm boulonner deux Plaques Triangulaires de 25 mm un second Accouplement fix par son trou transversal central angle droit l Accouplement 47 M S 282 Indicateur de Rayon pour Fl che de Grue La puissance d une grue varie suivant la position de sa fl che plus elle approche de la position horizontale plus grande devient en proportion avec la charge la force agissant sur la fl che En cons quence quand on l ve une charge lourde il faut fai attention que la fl che occupe une position qui corresponde ce poids Un indicateur de rayon montre l op rateur la position occup s par la fl che et lui indique le poids maximum qu il peut manier sans augmenter l angle de la fl che L indicateur de rayon Meccano constituant le M S 282 est form d un Accouplement 1 tournant librement sur la Tringle de 38 mm 2 M S 282
11. La corde de levage 6 passe sur une Poulie folle de 12 mm 5 situ e entre les Bandes de 5 trous 9 sur l essieu 34 puis sur une seconde Poulie de 12 mm support e par la tige du boulon 11 dans le palan 7 de l elle passe sur une nouvelle Poulie de 12 mm 54 sur l essieu 3 Le mouvement de d placement du chariotest obtenu l aide de la corde 8 dont les extr mit s sont reli es aux Bandes crois es 2 Le palan 7 se compose de deux Embases Tri angul es Plates boulonn es ensemble des Ron delles m talliques sont plac es entre les Embases sur les tiges des boulons 12 Poulies La base de roulement 2 se compose de deux Poutrelles Plates de 9 cm reli es l aide de Bandes Courb es de 60x25 mm 3 Le mouvement de d placement est communiqu par une Cha ne Galle 4 dont les extr mit s sont reli es aux Bandes Courb es 3 voir M S 215 Ce chariot poss de une particularit il est muni d un palan deux poulies 1 rainures profondes Celui ci est construit d une mani re analogue celle d crite dans le M S 39 mais dans ce cas les Poulies folles de 25 mm 14 doivent pouvoir tourner diff rentes vitesses entre les Roues Barillets Le palan 5 est d crit dans le M S 32 Section 111 mais n a que deux Poulies au lieu de trois 36 Section XI MECANISMES DE ROULEMENT M S 211 M canisme de Transbordeur d une lourde Drague 4 Le M S 211 repr sente une vue de la partie inf rieure de la base d
12. Leviers dans les Bascules Dans le M S 51 une s rie de leviers du troisi me genre est arrang e de fa on ce qu un tr s petit mouve ment d un corps lourd cause un d placement con sid rable d un bras de la bascule ce qui permet un tit poids appliqu ce bras de contre balancer une lourde charge pos e sur la plate forme Dans les petits leviers les points d appui E sont leurs extr mit s tandis que le poids de la plate forme repose sur leurs centres Lorsqu une charge est pos e sur la bascule le mouvement des extr mit s F actionne la seconde paire de leviers Ceux ci pivotent sur les points B et sont connect s leurs extr mit s oppos es au bras de la balance l aide d une Chaine Galle A La charge p se sur les points Cet D de ces leviers On trouvera d excellentes illustrations de l emploi du levier comme moyen de transmission de force dans le Presse Balle Meccano mod le No 4 I dans le Manuel d Instructions et l Emporte Pi ce No 1 56 Dans ces deux mod les une l g re pression sur un point est transmise un autre point sous une forme beaucoup plus puissante M S 52 La Tringle 1 constituant le levier est munie de deux Accouple ments 2et pivote sur une Tringle 3 Un Ressort 4 est joint une Tringle de 5 cm 5 mont e dans les Accouplements 2 tandis qu un autre Rersort 6est attach l extr mit inf rieure du levier 1 Un Ressort glisse en haut sur sa Tringle lorsque le
13. M S 73 repr sente le Manchon d Embrayage Meccano qui consiste en deux parties dont l une porte le nom de section m le et l autre femelle Cette pi ce est destin e embrayer et d sembrayer deux arbres Les arbres doivent tre mont s de fa on ce que leurs extr mit s se touchent et l un d eux doit glisser librement dans ses supports afin que les sections du Manchon puissent tre embray es ou d sembray es 1 l aide d un levier Le M S 74 constitue un em M S 73 brayage Accouplement Jumel 2 Douilles l aide duquel on peut volont soit faire tourner un Pignon 2 3 ou une Roue d Engrenage avec la Tringle sur laquelle ils sont mont s M S 74 soit les faire rester immobiles malgr la rotation de cette Tringle ur Gr ce aux fentes 1 les douilles de LS l Accouplement Jumel peuvent recevoir les sections d embrayage ou les bosses de roues sans que les vis d arr t de ces parties soient enlev es Les chevilles taraud es 2 fixent en place les roues ou sections d embrayage en les serrant tr s fortement des c t s oppos s La destination de la rainure 3est expliqu e dans les M S 76 77 Le MS 75 repr sente un Accouplement Jumel Douilles servant connecter une section d un Manchon d Embrayage une Roue de 57 dents La pi ce ainsi form e se monte de fa on pouvoir tourner librement sur son arbre et cette fin on fera attention ce que les vis d arr t ne touchent pas la Tringle L autr
14. Section IX M canismes Vis uire Filet es verticales 5 Ces derni res s engagent dans les trous ARO roue main communique au porte outils un mouvement de va et vient Deux Bandes de 5 trous sur le chariot du tour sont boulonn es entre les Bandes de 3 trous 8 et constituent des guides sur lesquels d autres Bandes de 3 trous peuvent coulisser La Bande de 5 trous 10 fix e au porte outils coulisse entre les Bandes de 3 trous 8 filet s de deux Accouplements 6 et lorsqu elles tournent ces Accouplements montent ou descendent lentement Les Bandes 7 attach es leurs extr mit s inf rieures une Tringle mont e entre les Accouplements 6 et leurs extr mit s sup rieures une Tringle 8 transmettent leur mouvement des leviers 9 qui sont leur tour fix s la fl che de la grue sur laquelle ils pivotent La fl che est ainsi soulev e ou abaiss e en cons quence du mouvement des Accouplements 6 Section IX M canismes Vis suite M S 186 Dispositifs de R glage et de Verrouillage Le M S 186 repr sente un dispositif vis fix la poup e mobile d un tour La Tige Filet e 1 s engage dans la bosse d une Mani velle avec trou filet 2 boulonn e la poup e mobile3 qui coulisse entre des Corni res 4 La poup e mobile est guid e au moyen d une Bande Courb e boulonn e sa partie inf rieure dans laquelle s engage la Tringle 5 La Tige Filet e 1 est fix e au moyen d un
15. cation approximative 28 1 Pignon de 19 mm et Roue de Champ de 38 mm D multiplication 2 1 M S 7 Engrenages Coni ques de 12 mm et 38 mm D multiplication 3 1 Section IL MECANISMES A COURROIE ET A CORDE Dans les mod les Meccano les cordes remplacent g n ralement les courroies pour cette m thode de transmission On peut toutefois constituer de petites courroies l aide de bandes de cannevas de caoutchouc etc auxquels cas il faut employer des Roues Boudin soit seules soit paires comme dans le M S No 18 de pr fernce des Poulies munies de rainures La Corde Elastique Meccano est aussi tr s appr ci e pour relier les Poulies entre elles 4 M S 17 M thode de renversement de 412 5 M S 15 Commande par Courroie On peut obtenir une grande vari t de vitesse avec les Poulies Meccano et une courroie ouverte Cette gravure repr sente les Poulies de 12 mm et 75 mm qui donnent une grande diff rence de vitesse entre les deux arbres mouvement de M S 16 M thode l arbre command de connection entre au moyen d une deux arbres courroie crois e plac s angle droit M S 18 M canisme de renversement courroie Deux paires de Roues Boudin 1 et 2sont fixes et deux autres paires 3 et 4 sont folles sur un arbre de commande 5 et sur un arbre command 6 Les Roues 1 sont reli es par une courroie crois e ren versant ainsi le mouvement de l arbre command 6 comme d
16. faire le tour de ses dents en faisant tourner I A l aide de ce m canisme on peut car la Tringle 2 commence tourner couplement 5 et la Tringle 2 fectuer l embrayage des deux arbres d une fa on tr s douce et sans aucun choc ussit t que la r sistance de la Poulie 7 devient sup rieure la charge c est dire la r sistance de la Tringle 2 La vitesse de cette Tringle augmente en raison directe de la r sistance de la Poulie 7 La d muluptcation est de 1 2 lorsque les roues 7 et sont immobiles c est dire que la Tringle 2 ex cute un tour pendant la Tringle 1 en effectue 2 16 M S 83 Transmission Epicyclique Ce dispositif est destin effectuer une d multiplic tion de 2 1 entre deux arbres quelconques Son principal avantage repose dans la simplicit de sa construction et dans le fait que l arbre moteur ct l arbre command peuvent tre mont s en allignement La poign e 1 est fix e une Tringle de 5 cm pass e dans les supports 2 Cette le tourne librement dans la bosse d une Roue de Champ de 38 mpm 3 mais est fix e dans l Accouplement 4 Une autre Tri dans l extr mit oppos e de l Accot supports renforc s 6 est munie de la Roue de Champ de 38 mm 7 fix e dans la position indiqu e par notre gravure Une Tringle de 38 mm 8 ins r e dans le trou central transversal de l Accouplement 4 porte un Pignon de 19 mm 9 qui tourne librement sur sa Tringle mais est r
17. les de jointures sph riques permettant le mouvement d un arbre dans tous les sens Quoiqu il ne soit pas possible de reproduire en pi ces Meccano un v ritable joint sph rique on peut construire un dispositif en tenant place et s en rapprochant de tr s pr s comme l indique le M S 280 La douille est repr sent e par un Accouplement Cardan 1 tandis que l arbre 3 est fix dans un Collier 2 L A sur une courte Tringle tournant librement dans les supports 4 3 tout en tournant dans le Collier de l Accouplement 1 peut tre inclin e n importe quelle_position M S 281 Charni re La charni re repr sent e par le M S 281 est compos e de sept Colliers mont s sur une Tringle de 6 cm 4 Les Colliers 1 et 2 sont fix s la porte l aide de boulons ordinaires pass s dans la Corni re 3 des crous plac s sur ces boulons les emp chant de toucher la Tringle 4 Deux autres Colliers sont fix s au jambage de la porte l aide de boulons cart s par des Rondelles Ces boulons servent aussi tenir en place la Tringle 4 Les autres trois Colliers doivent rester libres sur la Tringle Des charni res ainsi constitu es pourront servir non seulement attacher de lourdes portes mais aussi la con struction de divers mod les par exemple pour attacher le tablier d un pont bascule les parois de wagons ete ccouplement Cardan est mont La Tringle M S 283 Jointure de Bielle Le M S
18. les qu avec n importe quel autre syst me Les autres syst mes visent au m me but en employant diff rentes m thodes qui ne sont pas bas es sur des principes de m canique exacts Il est important de noter ceci car si vous commencez avec des pi ces mal tablies vous ne pouvez construire qu un nombre limit de mod les Ceux ci m me ne seront pas construits cor rectement et vous donneront des id es fausses sur les lois de la m canique Pour toutes ces raisons Meccano est plus qu un jouet c est un moyen d ducation inestimable Des professeurs de m canique des experts des dessinateurs et autres personnes autoris es se sont accord es dire que le syst me Meccano est tabli d apr s des donn es exactes de la m canique Nous poss dons de nombreuses attestations de grandes firmes industrielles qui emploient chaque Automobile Meccano avec M canisme de Direction Bo te de Vitesse et Differentiel jour Meccano pour tablir des mod les de constructions qu elles ont l intention de r aliser De c l bres inventeurs se servent de notre syst me pour faire leurs ex p riences Meccano est galement utilis dans les coles pour des d monstrations relatives toutes les branches de la m canique Les Mod les Meccano sont de V ritables Mod les Le nombre de mod les que l on peut construire avec Meccano est illimit et tous fonctionnent comme dans la r alit L Horloge Meccano est une v
19. ritable horloge elle marque l heure exacte Le M tier Tisser Meccano est un v ritable m tier tisser car il confectionne de jolis rubans pour chapeaux ou cravates Le Ch ssis automobile Meccano avec m canisme de direction bo te de vitesse et diff rentiel ressemble de si pr s une automobile v ritable qu on l emploie dans de nombreuses coles d automobile pour faire des d monstrations aux l ves Ilen est de m me pour tous les autres mod les Meccano tous sont des reproductions exactes de l objet v ritable et fonctionnent parce qu ils sont tablis d apr s des principes de m canique exacts Le M ticr tisser Meccano M canismes Standard Meccano Table des Mati res Afin que l on puisse s y reporter facilement les diff rents m canismes ont t group s dans les SECTIONS suivantes M canismes courroie et corde Poulies et Palans IV Leviers V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande Freins et dispositifs R gulateurs Roulements Rouleaux et Billes Page Engr nements M thodes de r duction de vitesse et d acc l ration 3 ona 19 24 Page VIII M canismes de Direction s s Sa D 29 IX M canismes Vis k 32 X Chariots A riens ct Chariots pour Ponts Roulants eto 25 XI M canisme de Transbordeur 7 ba sa 37 XII Bennes Godets et Dispoaiitie de Drague Sn 40 XIII Appareils divers 41 I
20. te de fl che l aide de poulies de renvoi 9 con stitu es par l assemblage de deux Roues Boudin Celles ci sont mont es sur des arbres 10 fix s un Support Triangulaire 11 et deux trous d une Roue Dent e de 75 mm 7 Au fur et mesure que la fl che 5 tourne sur son pivot 8 les La Poulie de 25 mm de ce Palan est mont e sur une Tringle de 25 mm traver M S 39 Poulie Guide Pour la construire on emboite une Poulie folle de 25 mm entre deux Roues Barillets La rainure profonde ainsi obtenue constitue un grand avantage surtout dans certains mod les dans lesquels la corde a tendance sortir d une Poulie ordinaire M S 39a Poulie Rainure Profonde On peut construire une plus grande poulie rainure profonde en boulonnant un Boudin de Roue entre deux Plateaux centraux Dans ce dispositif la corde s enroule sur la p riph rie du Boudin de Roue et est maintenue en place par les bords des Plateaux Centraux qui d passent Une poulie double rainure profonde est repr sent e la page 36 M S 205 MS 41 Palan Variable Une Poulie de 25 mm 4 laquelle est suspendu un Crochet charge 5 est sup port e par deux Manivelles 6 reli es une Tringle de 9 cm 7 pouvant glisser dans deux Supports Doubles 8 La Tringle 7 est support par la Chaine Galle 9 laquelle elle est reli e au moyen d un Collier et vis d arr t Si l on attache l autre extr mit de la Chaine une r sis
21. 30 Palan deux Poulies pi ce No 152 Suspendu par deux tours de corde dont chacun passe autour de l une des poulies ce Palan donne un avantage m canique th orique de 4 1 Si en outre une extr mit de la cords est attach e la chape du Palan l avantage m canique th orique s l ve 5 1 M S 31 Palan trois Poulies pi ce No 153 Cette pi ce est de grande utilit l ou il est question de lever une charge d un grand poids Suspendu pai trois tours de corde dont chacun passe autour d une de ses poulies ce Palan assure un avantage m canique th orique de 6 1 ou bien si une extr mit de la corde est attach e la chape un avantage de 7 1 M S 33 35 Poulies mobiles simples Nous repr sentons ici trois types de palans Meccano une seule poulie qui peuvent tre employ s la place de la pi ce No 151 Dans chaque cas une extr mit de la corde est fix e la chape du palan et son autre extr mit passe sur la Poulie et retombe libre La fig M S 35a repr sente le M S 35 d mont Deux Embases Triangul es Plates 1 et la forment les c t s de la chape du palan Trois M S 29 M S 30 M S 31 M S 36 Palan trois Poulies Voici un autre type de palan ayant le m me avantage m cani que que les M S 31 et 32 Boulons de 9 mm 2 et 2a sont ins r s dans l Embase 1 et fix s par des crous 3 Trois autres crous 4 sont viss s sur les boulons 2 et
22. Accouplement 6 la Tringle 7 et tourne au moyen d une roue main 8 La poup e mobile est fix e solidement lorsqu on tourne le Raccord Filet 9 dans lequel s engage la tige d un boulon passant travers une Bande de 3 trous plac e transversalement en dessous des Corni res 4 Au fur et mesure que le Raccord Filet tourne le boulon appuie sur la Bande de 3 trous et fait fixer celle ci contre les Corni res 4 maintenant ainsi la poup e mobile solidement en position M S 187 Dispositif de Verrouillage Cette gravure repr sente une m thode gr ce laquelle la table d une perceuse ou autre appareil analogue peut tre fix e rapidement et solidement dans n importe quelle position La table 1 est boulonn e une Manivelle 2 coulissant sur un arbre vertical 3 Un Boulon de 19 mm 5 viss dans la bosse de la Manivelle supporte un Collier maintenu en place sur le boulon gr ce un crou 7 La table est fix e dans la position d sir e si l on visse le boulon 6 jusqu ce qu il serre l arbre 3 une manivelle convenable est fournie par une Cheville Filet e 8 mont e dans un Collier 6 M S 188 M canisme de R glage Vis La Tige Filet e repr sent e sur cette gravure sert r gler l l vation d une mitrailleuse Cette tige s engage dans une Manivelle avec trou filet boulonn e la base tournante passe dans un Support Plat sur le canon de la mitrailleuse et est maintenue en position par deux Colli
23. Application du M canisme Vis au M canisme de Translation de Machines Outils Cette gravure repr sente une section d un mod le de scie b ches Dans ce mod le des Tiges Filet es ont t employ es pour r gler la position de la scie de mani re ce que les b ches puissent tre coup es en sections de l paisseur d sir e Un ch ssis mobile vertical 6 supporte la scie coulisse dans les montants 10 et est actionn par les Tiges Filet es 8 Celles ci s engagent dans les Manivelles Filet es 7 boulonn es au ch ssis et sont reli es leurs extr mit s sup rieures des Tringles 1 et 2 au moyen d Accouplements 9 L arbre horizontal 5 fait tourner simultan ment les Tringles 1 et 2 au moyen de Roues de Champ de 38 mm 3 et de Pignons de 12 mm 4 et le ch ssis 6 est soulev ou abaiss suivant le sens de la rotation des Tiges Filet es verticales L arbre 5 est reli au moyen d une Chaine Galle 11 une roue main plac e dans une position pratique la base du mod le 32 M S 181 M S 183 M canisme de Levage d une Grue actionn par un M canisme Vis La roue main 1 fait tourner une Roue de Champ 2 fix e un arbre 24 supportant une Roue de 57 dents 3 qui com mande les Pignons de 12 mm 4 et 5 fix s aux Tiges Filet es verticales 6 Ces derni res s engagent dans les bosses de deux Manivelles Filet es 7 boulonn es une Roue Ba
24. Deux cordes de levage s par es 1 et la sont employ es les brins libres de celles ci sont fix s au tambour d enroulement dans le mod le Les autres extr mit s passent autour des Poulies 5 et des Poulies correspondantes des palans fixes mont s sur le mod le et sont finalement attach es leurs palans fixes respectifs Le mouvement des cordes 1 et la est analogue celui montr dans le MS 31 Les deux brins libres tant accoupl s l avantage m canique est le m me que dans cet exemple mais en doublant la puissance du m canisme on obtient une force accrue permettant de 15 soulever des charges plus lourdes M S 44 Poulie pivotante de T te de Fl che La Poulie de t te de fl che repr sent e ici peut tourner sur un pivot ce qui permet de lever le palan de levage n importe quel angle avec la fl che Les supports de la Poulie folle de 25 mm par dessus laquelle passe la corde de levage consistent en deux Supports Triangu laires 15 fix s une Grande Chape d Accouplement des Rondelles tant plac es sur les boulons afin d augmenter la distance entre les deux Supports La Tringle 14 qui tient la Chape d Accouplement est pass e au sommet de la fl che dans un Support Double 17 tandis que son extr mit inf rieure traverse une Bande Simple Courbure fix e une Bande de 5 cm qui est boulonn e au travers des Corni res de la Fl che Section IV LEVIERS M S 52 54 Types de Leviers Main 51
25. autour de laquelle pivotent la Roue Barillet etla Bande Courb e 1 M S 164 M S 164 M canisme de Direction pour Tracteur Ce type de m canisme de direction convient particuli rement aux mod les de tracteurs etc La roue main 1 fait tourner au moyen d Engrenages Coniques 2 un arbre horizontal3 fix par des Equerres de 25 mm x25mm L arbre 3 porte une Vissans Fin 4 engr nant avec une Roue de 57 dents 5 mont e sur une Tringle verticale 6 La Roue Dent e de 38 mm 7 fix e cette Tringle engr ne par l interm diaire d une Cha ne Galle 8 avec une Roue Dent e analogue 9 boulonn e la Bande Courb e 10 et support e par une petite Tringle 11 fix e dans des supports conve nables l avant du tracteur La Bande10 constitue un support pour l essieu 12 des roues de locomotion avant Des Rondelles m talliques doivent tre plac es sur les boulons entre la Roue Dent e 9 et la Bande 10 afin d assurer le jeu de la Chaine 8 On peut employer diff rentes m thodes de con struction Par exemple on peut placer dans une position horizontale la Tringle 6 sur laquelle est enroul e une petite longueur de cha ne de sorte que lorsqu une extr mit est soulev e l int rieur l autre est abaiss e l ext rieur voir M S 166 Les deux extr mit s de la Cha ne sont fix es celles de la Bande Courb e 10 30 M S 165 M canisme de Direction La m thode adopt e pour guider les roues de locomotion dans
26. ce mod le est la suivante l arbre de direction 1 actionne par l interm diaire d une Roue de Champ 2 la Bande crois e 3 laquelle est boulonn e une Manivelle fix e la Tringle verticale 4 Des cordes 5 vont des extr mit s de cette Bande crois e celles d une Bande Courb e 6 pivotant au moyen d crous et boulons M S 262 sur la Bande Double Courbure 7 et portant l essieu 8 des roues de locomotion On doit noter que l arbre de direc tion 1 est mont angle obtus sur la Tringle 4 M S 165 Section IX MECANISMES A VIS La Tige Filet e est l une des pi ces les plus utiles du syst me Meccano elle se pr te une grande vari t de m canismes ing nieux et comme on le verra d apr s les exemples expos s dans cette section elle permet de reproduire avec la plus grande exactitude plusieurs m canismes tr s importants Elle est aussi inappr ciable comme m thode pour augmenter une force aux d pens toutefois de la vitesse lorsqu il s agit de poids exceptionnellement lev s M S 181 M canisme Vis actionnant la Fl che d une Grue La Tige Filet e 1 s engage dans les trous filet s d un Accouplement 2 qui 5 5 3 4 pivote sur de petites Tringles 4 support es par la fl che 3 La fl che son tour pivote au point 5 de la base 6 La Tringle 1 est fix e un Accouplement Filet 7 boulonn une petite Tringle 8 l Engrenage Conique 9 de cette derni re tourne gr ce la manivelle 1
27. et Dispositifs R gulateurs uire 2526249 932 v M S 105 Frein Courroie et Vis La rotation de la roue main 1 fait d placer le Raccord Filet 2 dans l un ou l autre sens sur la Tige Filet e 3 diminuant ou augmentant le serrage de la corde 4 qui en traine la Poulie 5 laquelle tourne avec l arbre command 6 Ce frein pr sente un avantage en ce sens que la vitesse de l arbre 6 peut tre modifi e comme on le d sire la pression de la corde 4 peut galement tre modifi e pour supporter diff rents poids le serrage de la corde 4 sur la Poulie 5 ne peut pas varier une fois la mise en marche moins que l on ne tourne sur la roue main 1 M S 107 R gulateur Centrifuge Les poids 1 sont support s par des Bandes de 38 mm 2 reli es A une Roue Barillet 3 sur laquelle elles pivotent cette derni reest reli e une Tringle verticale 4et une autre Roue Barillet 5 glissant librement sur la Tringle 4 Celle ci est actionn e Roue 5 est utilis pour appliquer gra duellement un frein ou autre dispositif de retardement emp chant ainsi le M S 107 Moteur de fonctionner trop vite par le Moteur au fur et mesure que la vitesse laquelle elle tourne aug mente les poids 1 sont cart s de leur axe vertical etla Roue Barillet 5 avance sur la Tringle 4 Ce mouvement de la M S 106 Frein Double Courroie et Vis Ce type de frein sera utile dans un grand nombre
28. fix es rigidement l aide de Boulons de 12 mm a des trous oppos s de l Engrenage Conique de 38 mm 8 et en sont cart es par des Colliers plac s sur les boulons L Engrenage Conique de 38 mm 8 tourne librement sur la Tringle 2 igrenage Conique de 12 mm 10 qui s engr ne avec l Engrenage afin de maintenir tous les rouages en L arbre de commande 9 est fix dans l Conique de 38 mm Deux Colliers 11 doivent tre fix s l arbre 2 alignement et d emp cher les roues 8 et 10 de glisser Deux Rondelles doivent tre galement plac es contre la bose de l Engrenage Conique 6 M S 252 M canisme de va et vient L Excentrique Trois Rayons Meccano fournit une course de trois diff rentes dimensions 12 mm 19 mm et 25 mm et constitue une excellente m thode gr ce laquelle n importe quel mouvement continu peut tre converti en un mouvement r ciproque Le M S 252 repr sente deux Excentriques actionnant les outils d une machine perforer La Tringle 1 est fix e dans les moyeux des Excentriques 4 fournissant des courses de 12 mm et est command e par l arbre principal 5 Les Excentriques 2 sont reli s des Accouplements pour Bandes 3 sur lesquels ils pivotent ces Accouplements sont mont s sur des Tringles guides 6 qui portent les poin ons par l interm diaire d une traverse 7 L Excentrique un Rayon pi ce No 170 fournit une course de 6mm seulement c est dire un mouvement rectiligne to
29. joints marqu s A pivotent tous au moyen de boulons et de coatre crous voir M S 263 Si les c t s ext rieurs des m choires de la benne sont ferm s avec du carton ou des pi ces suppl petits chargements de sable billes ete par la traverse 3 pentaires la benn pourra prendre de 40 Section XIIL APPAREILS DIVERS M S 251 M canisme de Diff rentiel Le M canisme de differ ntiel repr sent par le M S 251 est sans aucun doute l un des exemples les plus int ressants de la valeur pratique du syst me Meccano Comme le savent tous les jeunes Meccancs le diff rentiel est compris dans la transmission de commande de toutes les automobiles 11 a pour objet de permettre la diff rence de vitesse des roues int rieure et ext rieure lorsque le v hicule d crit une courbe L essieu arri re se compose de deux Tringles s par es 1 et 2 dont les extr mit s int rieures sont ins r es dans les extr mit s oppos es d un Accouplement 3 Dans le trou central transversal de cet Accouplement est ins r e une Tringle De 5 em 4 qui sert porter les Engrenages Conique de 22 mm 5 Les vis d arr t des Engrenages sont enlev es de sorte qu ils peuvent tourner librement sur la Tringle de 5 cm Is s en gr nent avec deux Engrenages semblables 6 et 7 fix s aux arbres 1 et Les extr mit s ext rieures de la Tringle 4 sont pass es dans les trous allong s des Equerres de 25 x 12 mm qui sont
30. l aide d une Bande de 38 mm 3 et d une Embase Triangul e Plate 4 Le Jevier doit tre bien serr entre les Bandes Incurv es afin de rester immobile dans n importe quelle position d Enroulement Le Ressort de Compression 3 est mont sur la Man M S 111 Cliquet de S ret pour Tringle elle Main 1 entre le Collier 4 et une Rondelle et normalement tient le Collier 2 contre le c t int rieur de la Plaque Ce dernier Collier est muni d un Boulon de 9 mm dont la t te se heurte contre le boulon et arr te la rotation de la Manivelle Afn d actionner le mod le il faut l g rement pousser la Mani velle Main afin que le boulon 5 n emp che plus sa rotation Le cliquet de s ret peut tre appliqu un frein automatique pour arbres secondaires dans les mod les actionn s par un Moteur Meccano Supposez par exemple que la Tringle 1 commande la fl che d un mod le de grue actionn par un Moteur Electrique La Tringle 1 peut tre arrang e de fa on nes embrayer avec la tringle motrice que lorsque le Ressort 3 est comprim En rel chant l aide d un levier main la Tringle 1 on la d sembraie et Ia che de la grue est imm diate ment immobilis e M S 111 D l action du frein se renverse et la roue 1 ne peut plus tourner librement que dans M S 110 Frein Friction Renversable Ce frein est destin freiner un arbre seulement dans un sens Le sens de rot
31. la pratique Ces rouleaux ne sont pas longs mais on leur donne les plus grands diam tres possibles tant donn qu une augmentation de dimensions a pour cons quence une diminution de friction De plus les rouleaux sont g n ralement pointus une extr mit afin qu ils puissent d crire un cercle exact autour du pivot central de la structure Les rouleaux sont g n ralement employ s dans des types de roulements plus petits Ces roulements sont analogues aux roulements billes ordinaires voir M S 142 comme aspect et fonc tionnement mais les rouleaux pr sentent un avantage en ce sens que leur emploi d termine une augmentation consid rable de la surface de contact ou surface sur laquelle la tension est impos e Ainsi dans un roulement rouleaux les rouleaux sont plac s transversalement au chemin de roulement et le contact a lieu ainsi sur toute la longueur de chaque rouleau alors que dans les roulements billes la surface de contact est r duite au minimum M S 132 Support Couteaux Le couteau est presque toujours employ dans les machines de pesage balances etc dans lesquelles il est n cessaire de r duire un minimum absolu la friction d un levier mobile Dans le m canisme Meccano repr sent par le M S 132 les prismes d acier ou d agate ou couteaux sont repr sent s pas deux Four chettes de Centrage 1 fix es un Accouplement 2 leurs pointes reposent entre les dents de deux Pignons
32. levier est pouss vers lui tandis que l autre glisse en bas Le Ressort sup rieur agissant sur un bras plus long du levier tient ce dernier dans cette position jusqu ce qu on ne le pousse en bas avec la main ceci fait les Ressorts changent de place comme nous l avons expliqu plus haut Une Roue Barillet 7 munie de deux boulons 8 emp che le levier de s incliner trop loin dans les deux sens MS 53 Le levier 10 pivote sur une Tringle 11 et est arr t dans ses mouvements des deux c t s par une Tringle de 6 cm 13 ins r e dans l Accouplement 12 qui se cogne aux Equerres 14 Un ressort 15 est fix un Collier 16 sur le levier 10 tandis que son extr mit inf rieure est attach e une Tringle 17 Si le levier est mis dans une position verticale l action du Ressort est neutralis e mais d s qu il d passe la position centrale le Ressort le tire jusqu ce que la Tringle 13 ne s arr te contre l une des Equerres M S 54 Le Levier 18 est ins r dans un Accouplement 19 et porte un autre Accouplement 20 _L Accouplement 20 presse un Tampon Ressort 21 et est muni des deux c t s de deux Boulons de 5 mm La d tension du Tampon pousse le levier d un c t ou de l autre aussit t qu il s incline droite ou gauche de sa position centrale ou verticale Les boulons ins r s dans l Accouplement inf rieur servent emp cher le levier de s incliner trop loin des deux c t s MS 55 Levier Universal pour Mot
33. portent les outils mont s dans les Accouplements leurs extr mit s inf rieures M S 272 Accouplement universel L Accouplement Universel Meccano pi ce No 140 est compris pour relier deux arbres rotatifs situ s dans diff rents plans ou formant des angles vari s L Accouple ment Universel existe dans toutes les automobiles o il constitue une connexion flexible M S 270 entre l arbre de propulsion et l arbre de commande principal du moteur permettant ainsi j le mouvement vertical de l essieu arri re qui peut tre caus par l in galit du sol sur lequel le v hicule se d place etc Le M S 272 montre l Accouplement attach la bo te de vitesse du Ch ssis Automobile Meccano On trouvera un autre excellent exemple de l emploi de cette pi ce dans le M S 220 M S 273 Indicateur de vitesse Un instrument de pr cision pour mesurer la vitesse d un arbre rotatif peut tre tabli sur le principe du r gulateur centrifuge voir M S 107 en employant le mouve ment des poids pour actionner un index se d pla ant sur une chelle gradu e voir mod le No 4 35 Manuel d Instructions 44 Section XIII Appareils Divers ie MECANISME RECIPROQUE DE MOTEUR M S 274 M S 275 Glissi res Une petite Tringle 6est mont e dans des Pi ces Oeillet 4 Une Chape d Accouple ment 5 l extr mit de la tige du piston 1 entraine la Tringle transversale 6 sur cette derni re est mont e un Accouple
34. premi re vitesse M S 87 Mouvement Rotatif Intermittent Le dispositif M S 87 est destin changer un mouvement rotatif en mouvement intermittent La Tringle 1 est l arbre command La force motrice du Moteur est transmise la Vis sans Fin 2 qui s engr ne avec une Roue de 57 dents 3 munie des Chovilles Filet es 4 La Roue 3 tournant lentement les Chevilles Filet es 4 viennent se heurter tour de role contre l extr mit de la Tringle de 9 cm 5 dont l extr mit oppos e est ins r e dans un Accouplement pivot au point 6 Un Accouplement Cardan sert connecter la Tringle 5 une Tringle de 6 cm 7 Cette Tringle 7 porte une Manivelle dont le trou extr me est travers par l arbre commang 1 Ce dernier glisse dans ses supports et porte son extr mit int rieure une section de Manchon d Embrayage 9 l autre section est fix e la Tringle motrice 2a Un Ressort de Compression mont sur l arbre command contre le Collier 10 tient les sections du Manchon cmbray es Lorsque l une des Chevilles 4 d place le levier 5 laTringle 7 se trouve pouss e en arri re dans ces supports le Ressort sur la Tringle 1 est comprim et les sections 9 d bray es Alors le Moteur tourne ind pendamment jusqu ce que la Roue 3 n ait emport la Cheville 4 assez loin pour permettre la Tringle 5 de revenir sa premi re position sous la pression du Ressort de la Tringle 1 Ces mouvements se r p tent lorsque la sec
35. qui est tenue dans la bosse d uue Manivelle 3 boulonn e aux rebords sup rieurs des Corni res de la fl che TI porte son extr mit sup rieure une autre Tringle de 38 mm 4 et son extr mit inf rieure une Tringle de 25 mm munie de la Vis sans Fin 5 Le poids de cette Vis sans Fin sert tenir la Tringle 4 toujours en position verticale ind pendamment de la position de la fl che Un cadran 6 form d une pi ce de gros carton est boulonn au point 7 une Equerre fix e la fl che La Tringle 2 passe dans un trou dans le cadran et porte deux ou trois Rondelles cartant l Accouplement 1 du cadran afn que la Vis sans Fin ne touche pas aux rebords des Corni res de la fl che En mettant la fl che dans diff rentes positions on pourra marquer sur le cadran le rayon du cercle d crit par le crochet chaque position de l indicateur Description Page MS No Aceouplement fesible Accouple ment universel Rs 272 Arbre de bielie bielle et contrepsids 43 274 Benne preneuse k G i pop c 211a 219 Bo te de Vitesse plan taire bi Cames Chaine de levage Changement de commande ME eanisme de 10 12 13 Changement de commande auto MARQUE ANR Une 18 Changement de commande cngranage glissant 15 Charlot a rien avec chaine de levage 35 a riens pour Ponts ann eut se dE parent 39 59 leur se d pla ant de lui m me Charni re Cliquet roue canisme Cliquet de si rei d enroule
36. une lourde drague et montre un type de m canisme de transbordeur dans lequel la force de commande est coupl e seize roues de translation se d pla ant sur une quadruple voie La commande est transmise par l interm diaire d un arbre vertical et d Engrenages Coniques 6et 7 la Tringle de traverse de 29 cm 5 deux Pignons de 12 mm 4 mont s chaque extr mit de cette Tringle 5 actionnent d autres Pignons de 12 mm 3 qui sont tous mont s s par ment sur une petite Tringle Quatre Roues Dent es de 19 mm 2 fix es aux arbres des Pignons 3 sont reli es chacune a l aide d une Chaine Galle 1 des Roues Dent es de 25 mm mont es sur de petites Tringles 8 fix es au centre des bogies 9 Les huit essieux des roues tournent tous dans le m me sens gr ce aux Pignons de 19 mm 10 engr nant avec des Roues de 50 dents 11 L un des bogies quatre roues est repr sent en d tail dans le M S 21 la la Manivelle 12 montr e sur cette gravure est boulonn e deux Supports Doubles 13 et con stitue un support pour recevoir les montants 14 boulonn s chaque DIE NE coin de la base 45 LUE CEE me M S 212 M canisme de Transbordeur Cr maill re et Pignon Les m canismes Cr maill re et Pignon ont un grand nombre d applica tions Dans la pratique on les emploie pour toutes sortes d objets ils peuvent aussi bien servir actionner un funiculaire le long d une montagne escarp e qu
37. 0 par l interm diaire de Roues Dent es de 25 mm 11 et d un m canisme de ren versement de marche engrenage conique 12 voir M S 66 Le renversement s effectue gr ce un levier 13 pivotant au point 14 et boulonn un Support Double 15 qui est sup port par l arbre 16 et fix l aide de Rondelles m talliques entre les deux Engrenages Coniques La fl che 3 est soulev e ou abaiss e suivant le sens de a _ la rotation de la Tige Filet e 1 M S 182 M S 182 Application du M canisme Vis au M canisme de Translation de Machines Outils Cette gravure repr sente une section d un mod le de scie b ches Dans ce mod le des Tiges Filet es ont t employ es pour r gler la position de la scie de mani re ce que les b ches puissent tre coup es en sections de l paisseur d sir e Un ch ssis mobile vertical 6 supporte la scie coulisse dans les montants 10 et est actionn par les Tiges Filet es 8 Celles ci s engagent dans les Manivelles Filet es 7 boulonn es au ch ssis et sont reli es leurs extr mit s sup rieures des Tringles 1 et 2 au moyen d Accouplements 9 L arbre horizontal 5 fait tourner simultan ment les Tringles 1 et 2 au moyen de Roues de Champ de 38 mm 3 et de Pignons de 12 mm 4 et le ch ssis 6 est soulev ou abaiss suivant le sens de la rotation des Tiges Filet es verticales L arbre 5 est reli au moyen d une Cha ne Galle 11 une roue main plac e da
38. 9 mm 1 et la sont arrang es pour rouler sur des rails form s de Corni res pos es sur le pont roulant et les mouvements diff rents sont command s par le maniement d une Chaine Galle sans fin La cha ne 2 actionne la Tringle 3 sur laquelle est mont s une Vis sans Fin 4 s engrenant avec un Pignon de 12 mm sur une Tringle 5 Sur cette Tringle est fix e une Roue Dent e de 25 mm 6 portant la chaine de levage 7 dont une extr mit est fix e au ch ssis au point 8 et l autre porte le crochet La Vis sans Fin retient la charge suspendue sans l aide de freins En tirant la cha ne sans fin 9 actionnant la Tringle du Pignon de 12 mm 10 on fait rouler le chariot le long des rails Le Pignon 10 s engr ne avec une Roue d Engrenage situ e sur l axe des roues la e par le contact de la Poulie 6 avec un rail inclin fix l ex 4 tr mit de l orifice M S 202 truck pivote autour de la Tringle 2 et supporte une petite Bande Courb e 3 qui est reli e la Plaque au moyen de cinq Rondelles m talliques plac es sur chacun des boulons 4 Une petite Tringle 5 fix e la Bande 3 supporte une Poulie folle de 12 mm 6 qui se d place sur un troisi sont guid es les Roues Boudin 7 mani re former un plan inclin plac sous la voie du truck Il en r sulte que lorsque le truck arrive cet endroit la plaque inf rieure 1 s ouvre tant donn que la Poulie 6 n est plus support e et le contenu du tr c
39. BL EL SE T OADOUR TE HETET CL a Construction de Mod les avec MECCANO La V ritable M canique en Miniature TRAME OO EE OR ER ER LORIE ECCANO est bas sur un syst me standardis de pi ces trous quidistants et comprend un grand nombre d l ments m caniques comme Bandes Perfor es Plaques Equerres Manivelles Accouplements Poulies et Roues d Engrenage de dimensions et d multiplications vari es Ces pi ces sont interchangeables et leurs appli cations sont illimit es ce qui permet la reproduction de presque tous les m canismes et constructions connus de le m canique et du g nie civil et ceci sans avoir recours des machines compliqu es ni des outils de pr cision dont on ne saurait se passer sans Meccano Invention de Nouveaux Mod les La construction de mod les avec Meccano est une occupation v ritablement passionnante La reproduction des centaines de mod les d crits dans nos Manuels illustr s est extr mement simple et facile et ne r clame pas un travail d attention excessif Mais aucun jeune Meccano ne se contente de construire uniquement les mod les repr sent s sur les Manuels d Instructions les jeunes gens ing nieux pr f rent avec raison en inventer de nouveaux Afin de les aider nous avons r uni et class un certain nombre de m canismes que l on peut r aliser avec Meccano et qui sont devenus dans une certaine mesure standardis s Ces m canismes peuvent t
40. Corni res 3 la base du modi de quatre Equerres Re Tringle actionn e par le Moteur la superstructure La gravure repr avec la Roue 2 et fait piv mo pi ce No 1 structure ri Tringle traversant l centre des Chemins ment 1 et 8 et tenue en place par des Colliers pdre toutes ces pi ces Superstructure se met en rotation l aide d ur ment t autour d une Roue Dent e de ure de cette Tringle est munie d une Roue de e sur la Tringle 6 munie de la roue poign e le passant autour de la denture du Chemin qui est fix e une Tringle 4 L extr mit actionn par la rotation de la Vis sans Fin 28 be gt Section VIII MECANISMES DE DIRECTION M S 161 M canisme de Direction et Suspension Ressort de Ch ssis Automobile Cet int ressant mod le de m canisme de direction d automobileest repr sent fix un ch ssis automobile Meccano L arbre de la roue de direction que l on peut placer n importe quel angle pratique de l horizontale fait tourner la Roue de Champ plac e sur la Tringle 2 au moyen d un Pignon de 12mm On peut aussi employer une autre m thode de connexion consistant en une Vis sans Fin engr nant avec une Roue Dent e de 25 mm ou un Pignon mont sur l arbre 2 Celui ci supporte une Manivelle 3 fix e un boulon sur lequel elle pivote ce boulon est fix dans un Collier plac sur un
41. ajust s de fa on m nager l espace n cessaire la Poulie 5 l Embase 1 est boulonn e aux m mes boulons Un boulon de 9 mm sert d axe la Poulie de 12 mm et le Crochet est tenu entre les crous sur le boulon 2a Dans chacun de ces trois dispositifs pourvu que les 74 cordes de hissage soient ar rang es de la fa on indiqu e l avantage m canique cst de 2 1 c est dire qu un poids Quatre Rondelles m talliques plac es sur la Tringle inf rieure entre les Bandes afin d assurer le jeu libre des Poulies folles de 25 mm Le Crochet est plac sur un boulon ordinaire traver sant les extr mit s inf rieures des Bandes centrales de 6 cm On trouvera d autres exemples de palans une et deux Poulies J Ms y a de 10 kilos serait soulev form s de Poulies folles de 25 mm plac es th oriquement par une entre des Plaques Triangulaires la page 36 M S 33 M S 35 force de 5 kilos M S No 204 et 205 Section II Poulies et Palans se M S 38 Palan Mobile Pour Grue Une corde de levage est conduite sur l une des Poulies de la t te de la fl che sur la Poulie du palan mobile sur une seconde Poulie de la fl che et ramen e au palan mobile o elle est fix e On obtient ainsi un avantage m canique th orique de 3 car la Poulie mobile est support es par trois cordes sant deux Bandes de 6 cm M S 39 M S 40 Poulies de Renvoi Des cordes de levage peuvent tre conduites une t
42. ans le m canisme Standard 17 les Roues 4 sont reli es par une courroie ouverte La man uvre du levier 7 fait mouvoir l une des courroies jusqu une paire de Poulies fixes et en m me temps dirige l autre sur une paire de Poulies folles et vice versa renversant ainsi le mouvement de l arbre command 6 M S 19 Dispositif adopt lorsque les Poulies ne sont pas align es il constitue une m thode de renversement de mouvement Les Poulies de renvoi se d placent librement sur l axe 2 M S 18a Embrayage courroie Dans la gravure ci dessus les Poulies 2 et 4 d montrent galement le principe d un mbrayage courroie L arbre command 6 peut embrayer avec l arbre 5 si l on d place la courroie jusqu la paire M S 20 M thode de transmission de force de Poulies fixes 2 Si l on renverse l op ration l arbre l arbre plac angle obtus Peut remplacer 6 est d sembray de nouveau sans arr ter pour cela les Engrenages Coniques pour arbre plac l arbre de commande 5 angle droit Section III M S 29 31 Palans On voit gauche les trois Palans Standard Meccano Ces Palans peuvent POULIES ET PALANS M S 32 Palan trois Poulies Ce Palan se compose de deux Plaques Trian gulaires 1 et la maintenues l aide de Boulons de 19 mm 2 Trois Poulies folles de 25 mm pivotent sur la Tringle 3 qui est pass e dans les trous centraux des Plaques et munie de Colliers ses ext
43. ant du piston ne tourne pas sur son axe mais autour de celui de la Roue Dent s et comme les dents des deux roues sont en prise un mouvement treuil agissant comme frein Une Roue circulaire est communiqu la Roue Dent e 5 Cette n circuit de la mue 2 ou pour deux coups de piston DISPOSITIF POUR MULTIPLIER LA PUISSANCE D UNE MANIVELLE 278 d crit un m canisme de cr maill re et pignon qui permet de multiplier dans un rapport de 1 2 la puissance d une manivelle La bielle du piston est plac e sur l extr mit d un Boulon de 19 mm 2 qui passe au travers d une Pi ce Ocillet 3 et porte sur son filetage un Pignon de 12 mm 4 Ce dernier roule sur la Cr maill re Cr maill re 6 boulonn e deux Oeillets 7 glissant sur une Bande de 11 trous 8 engr ne galement avec le je pouss e de la birlle 1 le Pisnon 4 sollic mailre 5 tourne sur son axe et entra ne la Cr maill re sup rieure dans la m me direction que la bielle 1 mais sur un parcours deux fois plus lonz La Bande 8 est boulonn e chacune de ses extr mit s des Bandes de trois trous fix es la base au moyen d Equerres de 25 mm Une seconde Bande formant guide 9 fix e chaque extr mit une Evuerre de 25 x 12 mm porte la Pi ce Oeillet 3 46 Section XIII Appareils Divers uie M S 280 Joint Sph rique Comme dans la m canique on a souvent besoin dans la construction de mod
44. arillet 9 sont engag es dans les trous de la poulie de 38 mm 11 et en m me temps l Engrenage Conique 3 situ sur l arbre de commande 1 D s que la pression se rel che sur la p dale 6 le contre arbre 2 est remis dans sa position primitive par les Ressorts de Compression 12 pi ce No 120b et la commande Engrenages Coniques 3 et 4 est de nouveau mise en action 9 M S 63 Embrayage Griffes Voici une autre illustration de l embrayage griffes Le Manchon d Embrayage 1 support par une petite Tringle qui glisse dans ses supports est amen engr ner avec les m choires d em brayage mont es sur une autre Tringle 2 au moyen d un levier 3 Ce dernier pivote au moyen de boulons d crous et de contre crous sur une Equerre en 5 de m me que sur une Bande Simple Courbure 4 fix e librement entre le segment d embrayage 1 et un Collier avec vis d arr t On peut r aliser un perfectionnement con sid rable en reliant un Ressort au levier 3 de telle mani re qu il maintienne normalement les manchons d embrayage Ce Ressort agit de nouveau sur l arbre 1 d s que la pression est rel ch e sur le levier 3 Support Doub e 7 mont entre le Collier avec Samma MS 63 Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande 68 64 69 79 7880 81 M S 65 M canisme de Changement z Commande et de Rest g Une Manivelle 1 fix e l arbre vertical 2 supporte
45. ation peut tre toutefois pr d termin par un simple mouvement de levier Ce dispositif forme une esp ce d encliquetage donnant une commande plus gale et graduelle qu un encliquetage roue rochet et cliquet La Poulie de 3 mm 1 est fix e l arbre command et est prise par une corde 2 dont les extr mit s sont attach es aux extr mit s d une Bande de 9 cm 3 Cette Bande glisse dans une Pi ce Ocillet 4 fix e au ch ssis Deux boulons sont ins r s dans la Bande 3 afin de l emp cher de glisser au del de certaines limites Lorsque le levier 3 est dans la position indiqu e par notre gravure la roue 1 est libre de tourner dans les deux sens mais en tournant dans le sens d une aiguille de montre elle prouvera l action de retardement de la corde Si l on pousse la Bande 3 jusqu ce que l autre boulon se heurte la Pi ce Oeillet le sens d une aiguille de montre Le frein est compl tement automatique et s applique aussit t que le sens de rotation est renvers M S 110 M S 112 Dispositif Roue Libre On peut se servir d un mouvement roue libre dans tous les mod les o il est question de transmettre le mouvement seulement dans une direction comme par exemple dans les mod les de bicyclettes m canismes d horlogerie tous mod les actionn s par p dales moteurs p dales ete Ce dispositif est galement inappr ciable pour transformer un mouvement de va tvient en mouvement intermit
46. atiquement et vice versa 12 Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande 2 71 Renversement de Marche et Changement de Commande Le M S 71 permet de commander l aide d une seule Tringle motrice deux ou trois mouvements diff rents s par ment ou simultan ment et dans les deux sens C est un mod le tr s commode solide simple manier et fonction nant avec beaucoup de pr cision Il rendra de grands services appliqu une grue ou autre mod le semblable La Tringle 1 actionn e par le Moteur porte un Pignon fixe de 19 mm 2 Un autre Pignon semblable 3 tournellibrement sur la Tringle mais est retenu s sur place par un Collier vis d arr t 4 Ces deux Pignons engr nent avec les deux c t s oppos s d une Roue De Champ de 19 mm 5 qui tourne librement sur une courte Tringle fix e dans la bosse d une Roue Barillet 6 Cette Roue est boulonn e la Bande Courb e de 60x12 mm qui relie les parois de la boite de vitesse Il est vident que les Pignons 2 et 3 doivent tourner dans des sens Ii oppos s car le premier actionne la Roue de Champ 5 tandis que le second est actionn par cette m me Roue 6 Les Tringles secon M S 71 daires 7 et 8 glissent dans leurs supports et sont command es par les leviers 9 Chacune de ces Tringles est munie d une Roue de 50 dents 10 qui pouss e par son levier peut tre engr
47. centrique 7 actionne le m canisme tiroir son bras tant prolong par une Bande 12 alors que la Chaine Galle 13 fait tourner le r gulateur du moteur voir M S 107 M S 276 Cylindres oscillants Deux cylindres oscillants tels que ceux de petites machines vapeur ou pompes peuvent tre reli s une manivelle de la mani re indiqu e dans le M S 276 Les cylindres 1 et 2 pivotent leurs centres au moyen de boulons et de contre crous 10 voir M S 263 et les tiges des pistons 6 et 9 sont fix es au tourillon 5 Ce dernier est fix l extr mit d un Accouplement 4 mont sur l arbre de bielle 3 La tige du piston 6 pivote sur le tourillon au moyen de la Chape d Accouplement 7 le piston 9 porte un Accouplement 8 dans le trou transversal duquel est fix le tourillon Des Rondelles m talliques devraient tre plac es entre l Ac couplement 8 et les c t s des Chapes d Accouple ment Au fur et mesure que l arbre de bielle tourne les cylindres se balancent autour de leurs supports On remarquera qu avec ce dispositif il n est pas besoin de tiges de connexion ni de crosses de piston MS 277 MECANISME DE TREUIL POUR GRUES ET DERRICKS L arbre de commande 1 portant le Pignon de 12 mm 2 s engage une extr mit dans une Bande de 7 trous 4 Cette derni re est boulonn e au b ti en 5 et est l g rement courb e vers V est rieur pour permettre de placer un Collier t une Rondelle m talliqu
48. de 12mm 3 boulonn s une petite Tringle fix e solidement l extr mit d une Manivelle 4 Le fl au 5 est fix au trou central de l Accouplement 2 et l on remarquera que les bras de levier 6 et 7 sont boulonn s des Accouplements 8 plus bas que le niveau de l Accouplement 2 le fl au est ainsi form de mani re abaisser le centre de gravit au point d appui 1 M S 133 Support Renforc Lorsqu un arbre est soumis une pression inhabituelle il est bon d tendre ou de renforcer le roulement ordinaire constitu par une Bande ou une Plaque Meccano Le M S 133 montre la m thode adopt e pour renforcer les supports de l essieu arri re du tracteur Meccano L essieu est pass dans une Poulie de 38 mm 1 dont la vis d arr t a t retir e laquelle est solide ment boulonn e la Plaque lat rale 2 L videment laiss dans le moyeu de la Poulie en vue de recevoir la vis d arr t est tr s utile pour introduire l huile lorsqu on graisse l essieu M S 133 25 Section VII Roulements Rouleaux et Billes etc uie M S 137 Roulements Rouleaux Standard Le Roulement Rouleaux Meccano a un diam tre de 30 cm et est destin remplacer dans la construction des grandes structures pivotantes le roulement mont en pi ces d tach es Meccano qui constitue le M S 131 Les pi ces constituant le Roulement Rouleaux s assemblent de la fa on suivante On fixe l un ins de Roul
49. de mod les Meccano La vitesse du m canisme qu il contr le peut tre vari e avec la plus grande pr cision lorsqu il est enti re ment contract il constitue un frein puissant et rigide La rotation de la roue main 1 fait rapprocher les Bandes du levier 2 et 3 qui serrent alors fortement le tambour 4 com pos de deux Roues Boudin mont essur l arbre command La Bande 2 est boulonn e une Manivelle Filet e 5 dans laquelle s engage la Tige Filet e 6 de la roue main et la Bande 3 appuie contre un Raccord Filet 7 Celui ci tourne avec la Tringle 6 laquelle il est fix au moyen d un crou galement mont sur la Tringle 6 et viss solidement contre l extr mit ext rieure du Raccord La Tringle 6 doit pouvoir tre anim e Ms 106 d un mouvement de va et vient dans ses supports suivant que gt les Bandes du frein se rapprochent ou s loignent l une de l autre Celles ci sont boulon n es leurs extr mit s inf rieures des Supports Doubles support s par des Tringles de 38 mm sur lesquelles ils pivotent Les Bandes du frein peuvent tre doubl es de cuir ou autre mati re aux points de contact avec le tambour frein mais ceci n est pas essentiel dans le mod le Meccano M S 108 et 108a Dispositif d Echappement Le syst me ing nieux permettant le con tr le de la vitesse d un m canisme d horloge constitue un sujet int ressant Le M S 108 repr sente la roue d chappement et le M S
50. de la bosse de la Roue Le boulon est fx par un crou sous l Equerre et doit tre siffisamment cart l aide de Rondelles pour assurer la rotation libre de la Tringle 1 Une autre Roue d Engrenage de 25 mm 4 s engr ne avec la Roue 2 et est fix e une Tringle de 38 mm 5 passant dans les Bandes de 5 cm 6 qui tournent librement sur l arbre I Des Rondelles se placent entre la Bande de 5 cm int rieure et les Roues 2et 4 La Tringle 5 est munie d un Pignon de 19 mm 7 qui s engr ne avec une Roue de 50 dents 8 fix e l arbre I La Tige Filet e de 5 cm 9 sert fixer les Bandes 6 et est munie d un Accouplement 10 formant la poign e 17 d E L Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande si MS 86 Changement de Commande Automatique Le M S 86 repr sente une boite de vitesse qui change automatiquement de vitesse chaque augmentation soudaine de la charge appliqu e l arbre command La tringle motrice de la bolte de vitesse est compos e de deux sections la et 1b et est jointe au Moteur l aide d une Chaine Galle ou de quelqu autre moyen commode L arbre secondaire 3 est connect au m canisme actionn par le Moteur La Tringle de 74 cm 3 est munie d une Roue Barillet 4 qui est reli e par deux cordes une seconde Roue Barillet 5 Cette derni re Roue glisse librement le long de l arbre la Deux Bandes C
51. du R gulateur sont pouss s au dehors et entrainent la Bande 6 qui monte le long de la spirale de r sistance 3 Ceci augmente ln r sistance et diminue la vitesse du Moteur Si au contraire la vitesse d croit le contact 7 descend ce qui diminue la r sistance et quand il touche le Collier sur la Tringle 10 le Moteur re oit le maximum de courant amp steur augme M S 114 M S 114 Interrupteur Automatique Dans ce m canisme le Moteur peut servir actionner n importe quel mod le Meccano et l interrupteur allumer des lampes actionner un Moteur secondaire des lectro aimants ou effectuer tout autre travail semblable des intervalles d termin s La Roue de 57 dents 1 s engr ne avec une Vis sans Fin 3 qui est actionn e par le Moteur La Tringle 4 est pivot e une Tringle de 5 cm fix e dans la Roue Barillet 5 qui est isol e de la Plaque de base l aide de Rondelles et Coussinets Isolateurs plac s sur des Boulons 6 B A La bome 6 est mont e sur la tige de l un de ces Boulons Un Boulon de 19 mm Sest mont dans une Manivelle Trou Filet qui est fix e un Support Triangulaire isol de la Plaque de base l aide de Boulons 6 B A et de Rondelles et Coussinets Isolateurs Normalement la Tringle 4 est tenue contre le Boulon 8 par le Ressort 9 qui est attach au Moteur l aide d un Boulon 6 B A isol La rotation de la Roue 1 envoie la Cheville Filet e 2 co
52. e Deux Equerres boulonn es la Roue Boudin l aide de Boulons de 9 mm et cart es de la Roue par des Colliers s engagent avec leurs fentes sur les tiges de deux vis d arr t ins r es dans le collier central 5 d un Accouplement Universel Ce Collier est fix la Tringle 4 et un morceau de Ressort de Compression 6 est ins r entre lui et la bosse de la Roue Boudin On se servira de la moiti d un Ressort de Compression coup en deux Le Ressort tient la Roue Boudin contre l Anneau en Caoutchouc de la Poulie 1 mais la Roue Boudin peut tre pouss e en arri re sur la Tringle 4 une distance qui suffit la d gager de l embrayage L extr mit de la Tringle 2 doit p n trer dans la bosse de la Roue 3 afin d assurer plus de solidit l embrayage Le m canisme de d sembrayage doit consister en bras ou griffes reposanr sur le boudin de la Roue 3 et engageant son rebord ce qui permet de pousser la Roue 3 contre le Ressort en man uvrant un levier main ou pied S 62 Embrayage Ce type d embrayage est repr sent fix au ch ssis Meccano Il est mis en action par la p dale 6 qui pivote sur l arbre 5 l orsqu on presse sur celle ci la Tringle 2 glisse Cette p dale est reli e la Tringle au moyen d un vis d arr t 8 et la bosse de la Roue Barillet 9 Au fur et mesure que la Tringle 2 glisse dans ses supports les Chevilles Filet es 10 boulonn es la Roue B
53. e autre Tringle 4 Un Accouplement boulonn l autre extr mit de cette Tringle 4est reli d une mani re analogue l extr mit d une petite Tringle 5 sur laquelleil pivote l extr mit ext rieure de cette derni re constitue le support d une des roues de locomotion La Tringle 5 est fix e un Accouplement 9 mont surune Tringle de 25 mm fix e une Manivelle 10 Celle ci est l g rement courb e et fix e une traverse renforc e 8 L autre roue de locomotion 6 imite le mouvement de rotation de la premi re de ces roues gr ce une Tringle de connexion 7 support e par les corps de longs boulons sur lesquels elle pivote ces boulons sont fix s des Colliers situ s sur des Tringles de 25 mm mont es dans des Accouplements 9 Les ressorts de ch ssis repr sent s sur cette gravure doivent tre not s Les ressorts lames 1 compos s d une s rie de Bandes de diff rentes dimensions l g rement incurv es sont boulonn s la traverse 8 leurs extr mit s ext rieures sont reli es des Colliers sur lesquels elles pivotent ces Colliers sont mont s sur une Tringle transversale Les autres extr mit s des Bandes sont suspendues au moyen d un Support Double et d une petite Tringle un Ac couplement pivotant sur le b ti du ch ssis cette con nexion permet un mouvement lat ral des ressorts lorsque ceux ci sont aplatis par des secousses brusques ou des chocs com muniqu s par les roues de locomotion
54. e disposition permet le jeu des deux Bandes 2 et 3 ind pendamment du boulon M S 261 re 8 contre le fil a rien Le trolley est eurs Le courant est transmis au t Coussinets Iso Section XIII Appareils Divers uix M S 264 Came Pour convertir un mouvement rotatif r gulier en un mouvement alternatif o intermittent Deux Roues Barillet 1 sont mont essur un arbre verticalrotatif et portent une petite Tringle 2 qui donne au levier 3 un mouvement de va et vient Le levier est maintenu contre la Tringle 2 au moyen d un morceau d lastique 4 ou de Corde Elastique Un arr t convenable peut tre mis en position pour emp cher le levier de suivre la Tringle 2 sur toute la longueur de sa retraite M S 265 Mouvement rotatif intermittent Une Fourchette de Centrage port e par un Accouplement fix un arbre tournant engr ne M S 265 chaque r volution pendant un court instant avec les dents d une Roue Dent e de 5 cm fix e un second arbre communiquant ainsi ce dernier un mouvement rotatif intermittent Ce dispositif est utile dans les indicateurs tournants instruments de mesure etc Un mouvement rotatif intermittent peut aussi tre obtenu avec un m canisme clique et roue a rochet Par exemple si l on enl ve un des Cliquets du M S et on donne l aide d un m canisme de manivelle et bielle un mouvement de va et vient la Roue Dent e la Roue Rochet aura le m me mouvement que da
55. e r duite et c pour renverser le sens de leur rotation Il est bon de noter que dans notre gravure une Plaque lat rale correspondant celle repr sent e en 19 a t retir e afin de d couvrir le m canisme Normalement cette plaque est boulonn e aux Corni res 20 et 21 formant rA 7e 73 ss REA 75 76 83 77 Fe re tete pre J M S 64 M canisme de Changement de Commande et de Renversement de Marche Le M S 64 repr sente une boite de vitesse donnant trois vitesses avant un engrenage neutre et un renversement de marche Ce type de bolte de vitesse est tr s commode pour les mod les d automobiles La Tringle 64 re oit la commande du Moteur Elle est munie d un Pignon de 19 mm 68 et d une Roue d Engrenage de 25 mm 69 L Arbre secondaire consiste en une Tringle de 16 cm 71 qui glisse dans les Bandes Courb es formant le cadre de la boite de vitesse Cette Tringle porte les pi ces suivantes de gauche droite deux Colliers servant arr ter les mouvements de la Tringle une Roue de 50 dents 72 une Roue de 25 mm 73 deux Colliers dont l un 74 est libre sur la Tringle un Pignon de 19 mm 75 une Roue de 25 mm 76 et un Pignon de 12 mm 77 La Tringle command e de 7 cm 78 porte une Roue de 50 dents 79 une Roue d Engrenage de 25 mm SO et un Pignon de 12 mm 81 Une Rondelle se place entre le Pigaon de 12 mm 81 et la Bande Courb s Ce Pignon est constamment engren avec un autre Pignon de 12 mm 83 qui t
56. e section du Manchon d Embrayage se fixe sur cette Tringle Pour faire tourner la Roue d Engrenage avec la Tringle il suffit de pousser cette derni re dans ses supports afin d embrayer les m choires des embrayages Les M S 78 8la donnent des exemples de l application de cet embrayage des bo tes de vitesse eto Evidemment l Accouplement Jumel Douilles beaucoup d autres applications Souvent on s en sert dans les mod les Meccano pour constituer un arbre creux en joignant bout bout l aide d Accouplements ordinaires deux ou trois Accouplements Jumel s Douilles MS 76 77 Leviers de Changement de Vitesse La rainure de l Accouplement Jumel Douille M S 74 sert faciliter la commande de dispositifs tels que le M S 75 La rainure s engage avec une cheville ou un bras fix s au levier de commande et les mouvements de ce dernier font avancer ou reculer l Accouplement sur son arbre Notre illustration repr sente des leviers de ce genre M S 76 et 77 courte Tringle 1 en ge la rainure de l Accouplement Jumel Douilles dont les mouvements sont command s par la poign e 2 levier MS 77 est identique ses deux extr mit s et chacune des deux Chevilles Filet es peut servir Dans le premeler la engager l Accouple ment jumel Douilles M S 78 Levier de Changement de Vitesse avec Secteur Ce m canisme est un type de levier main qui s adapte principalement aux boites de vi
57. e sur l arbre du treuil entre cette Bande ct le b ti du m canisme La Bande 4 agit comme ressort et tend repousser l arbre en une position telle que le Pignon 2 ne soit plus en prise avec la Roue Dent e 3 mont e sur l arbre du tambour du treuil Par cons quent pour action ner le tambour la manivelle 1 doit tre pouss e vers l int rieur pendant qu on la tourne Aus sit t lib r e la Bande 4 revient sa position rimitive d saccouplant le Pignon 2 de la Koue Dent e 3 Sur l autre extr mit du tambour 6 est mont e une Roue Boudin 7 et une Roue Barillet 8 Celles ci forment ainsi un petit tambour autour duquel passe la courroie du frein 9 Une extr mit de cette derni re est attach e un omport lat mont sur une Tringle 10 tandis que re extr mit est enroul e plusieurs fois et est fix e un boulon En tournant la manivelle 11 la Tringle 10 enroule la corde 9 qui Rochet 12 est fix e sur la tringle du tambour et est en prise avec un Cliquet 13 Cliquet passe sur une Pi une Corde Flastique 14 La corde 15 fix e au contre poids 16 Normalement le levier du contre 16 son poids fait actionner Quand on l che le le Ce dispositif est tr s con 18 sert fixer le contre poids an b ti rre ainsi sur le tambour Le rappel du Cliquet contre la Rone Rochet est assur par derni re tourne deux tofs sur son axe po ulie de 25 mm 17 qui tourne librement sur la T
58. ement Ja partie immobile du mod le et de la Tringle de 3 mm se fixe dans la Roue Barillet bouloun e au centre du Chemin de Roulement L Anneau Rouleaux se place sur ce dernier de fa on ce que les boudins des roues roulent sur son bord lev Le second Chemin de Roulement se pose sur l Anneau de fa on ce que son bord vienne reposer sur les boudins des roues La Tringle de 38 mm passe travers le trou central de la Bande de 24 cm boulonn e en diam tre l Anneau et la Roue Barillet situ e au milieu du Chemin de Roulement sup rieur M thode de rotation Si le m canisme moteur fait partie de la superstructure le plus simple moyen de faire tourner cette derni re est de monter le Pignon sp cial de 16 dents sur une Tringle command e verticale en le faisant engr ner avec les dents du Chemin de Roulement inf rieur fixe La Tringle verticale doit tre pass e dans la superstructure et sa rotation fait faire au Pignon le tour du Chemin de Roule ment et donne ce mouvement toute la superstructure i au contraire le m canisme porteur est pass sur la partie fixe du mod le le Pignon doit tre fix une Tringle traversant verticalement la base du mod le et doit s engr ner avec le Chemin de Roulement sup rieur M S 138 Roulement Rouleaux appliqu une Grue Ponton Le M S 138 d montre une adaptation typique du Roulement Rouleaux Standard Dans ce mod le la superstructure est mise en rotation sur
59. en e avec l un des Pignons 2et 3 ou mise dans une position neutre c est dire plac e entre les deux Pignons Un troisi me arbre peut tre pass dans les trous 11 des Plaques lat rales et command par la Tringle motrice 1 exactement de la m me fa on La bo te de vitesse permet ainsi aux arbres 7 et 8 et la Tringle imaginaire pass e dans les trous 11 d tre actionn s simultan ment ou s par ment par la m me Tringle motrice 1 En outre chacun de ces arbres secondaires peut tre renvers ou d sengren sans porter atteinte au fonctionnement des deux autres et sans changer le sens de rotation de la Tringle 1 13 MS 72 Changement de Commande Lorsqu on actionne le levier 1 la Tringle 2 est anim e d un mouvement de va et vient dans ses supports faisant ainsi engrener la Roue de 57 dents 3 avec le Pignon de 12 mm 4 ou le Pignon de 12 mm 5 avec la Roue de Champ 6 La boite de vitesse repr sent e ici est appliqu e au mod le d une grue flottante dans lequel la Tringle 2 dans sa position primitive fait tourner la grue autour de son axe gr ce une Vis sans Fin 7 et un arbre vertical 8 dans son autre position cette Tringle d termine l l vation de la fl che La Roue Dent e 3 engr ne constamment avec le Pignon moteur 9 Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande x MS 73 75 M canismes Manchons d Embrayage La Fig
60. er 4 maintenu en position la t te de la voie 5 et son extr mit est attach e au b ti du chariot 6 Le M 14 repr sente une section de la Machine couper Je charbon mod le No 7 2 dans lequel ce type de m canisme de transbordeur est employ pour d placer lentement les outils de coupage sur la surface M S 214 du charbon au fur et mesure que celui ci est avanc M S 215 M canisme de Transbordeur corde sans fin M S 216 Transmission de la Force motrice aux Roues de Locomotion Ce m canisme peut tre utilis dans les grues a riennes ponts roulants chemins de Le M S 216 repr sente une vue de la partie inf rieure du b ti de l Excavateur Vapeur Mod le fer corde sans fin transbordeurs etc et beaucoup d autres mod les dans lesquels un No 7 8 Dans ce mod le le moteur est support par Ia plate forme en superstructure et la commande chariot doit tre anim d un mouvement de va et vient sur une longueur de voie I se est transmise aux roues de locomotion par l interm diaire de l arbre vertical I Cet arbre est fix A Ja compose d une corde sans fin fix e au chariot et passant autour d une Poulie situ e bosse de la Roue Dent e de 9 em 2 autour de laquelle la plate forme pivote il porte un Eugrenage chaque extr mit de la voie L une des Poulies transmet la force motrice et la corde Conique 3 engr nant avec un Engrenage analogue 4 mont sur ja Tringle de traverse 5 Cet
61. er la contr le la commande de telle sorte suvement de retour alors 218 ce m canis que l outil de d coupage n agit pas la table se d place beaucoup plus vite Un arbre command vertical supporte une Roue Barillet 6 Un Foulon de 9 mm passe travers un des trous de la Roue Barillet et est fix dans la bosse d une Pi ce Oeillet Une Bande de 7 trous 3 pass e Tringle verticale fixe 4 et est fix e mit ext rieure 2 un levier de connexion yen d dans la Pi ce a Ocillet pivote autour d us son ext boulon pivot et d crous Le levier son tour est reli t pivote la partie inf rieure de la table qui glisse sur les C La Roue Barillet 6 tourn au levier 3 un mouv ni res ns un sens oppos celui d une horloge dons nent de va et vient et le coulisseau 7 glisse sur le levier Je mouvement de la Roue Barillet En cons quence le guide 7 se trouve une plus grande distance du point d appui du le pendant le mouvement de progression que pendant le renversement Ceci a pour r sultat que le point 2 se d place lentement pendant le 1 pendant le renversement M S 219 Bogie S 219 repr sente un bogie simple mais tr s efficace que l on peut reproduire dans les mod les de locomotives trams et autres v hicules roulant sur rails uvement de progression et plus rapide Le ch ssis du bogie se compose de deux Poutrelles Fla
62. ers On effectue le r glage en faisant tourner le Pignon de 12 mm Les M S 105 et 106 Section VI fournissent d autres exemples de m canismes vis 34 M S 189 M canisme de R glage Vis Ici la Tige Filet eest employ e pour r gler la table d une perceuse ou d une al seuse etc La table 1 est boulonn e une Manivelle avec trou filet 2 dans la bosse de laquelle s engage la Tige verticale 3 Cette derni re supporte un Pignon 5 qui engr ne avec la Vis sans Fin 4 mont e sur l arbre de la roue main 6 Des Corni res de 5 trous boulonn es la table et reli es au moyen d une Support Double 7 glissent sur les Corni res verticales 9 et constituent des guides maintenant la table en position La table est soulev e ou abaiss e suivant le sens de la rotation de la roue main Nota Lorsqu une Tige Filet e doit tourner dans des supports on devrait d abord la relier l aide d Accouplements des Tringles ordinaires si possible afin que ces derni res puissent tourner dans les supports au lieu de la Tige Filet e ceci a pour r sultat un meilleur et plus r gulier fonctionnement Section X CHARIOTS AERIENS amp CHARIOTS POUR PONTS ROULANTS ETC M S 201 Truck avec D charge automatique Une Plaque sans Rebords de 11 cm x 6 em I formant la partie inf rieure du lui M S 201 6 M S 202 Chariot A rien pour Pont Roulant Les Roues Boudin de 1
63. es Leviers d Angle 4 sont munies de poids compos s chacun de deux Pignons de 19 mm tandis que leurs extr mit s oppos es sont jointes par des coulisses form es de Bandes de 38 mm et pivot es aux Leviers l aide de boulons contre crous Les Poulies de 5 em 2 sont fix es rigidement l une l autre au moyen de Boulons de 12 mm Ceux ci sont d abord fix s la Poulie sup rieure et la Poulie inf rieure est fix e ensuite l aide d crous leurs tiges L espace s parant les deux Poulies doit tre suffisant pour laisser passer librement la Cheville Filet e situ e sur la Bande 6 La Bande 6 est pivot e l aide d un boulon et de deux crous une Equerre de 8 mm qui est boulonn e la paroi du Moteur Un Ressort de Compression est pos entre la bosse de la Poulie sup rieure 2 et le Collier portant les Bandes de 9 cm La Tringle de 114 cm 10 est recouverte sur une certaine partie de papier d emballage Un fil de r sistance calibre 27 pi ce No 312 est enroul en spirale autour de cette Tringle sur le papier La Manivelle Vis d Arr t 9 est isol e de la Corni re laquelle elle est fix e par des Boulons 6 B A et des Rondelles et Coussinets Isolateurs L un des Boulons 6 B A est muni d une Borne Une autre borne isol e est fix e la m me Corni re et jointe la borne du Moteur 8 l aide d un court fil de fer La seconde borne du Moteur est jointe la charpente du mod le Si la vitess les poids
64. etenu en place par un Collier 10 Le Pignon s engr ne avec les dents des deux Roues de Champ 3 et 7 La Bande Double Courbure formant le support 2 est boulonn e la Plaque par deux Boulons de 12 mm dont les tiges traversent les trous de la Roue de Champ 3 p chant de tou secondaire 5 tourne deux fois plus vite que la Tringle motrice mu poign e 1 et au contraire en se servant de la Tringle 5 comme motrice on obtiendra une d multiplication de 1 2 car la Tringle de 5 em n cessitera deux tours de deux ou trois dispositifs semblables ie de La tringle jaque tour de a Tringle 5 pourra obtenit de transmission Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande M S 84 Bo te de Vitesse Plan taire Le MS 84 constituant une bo te de vitesse plan taire est un m canisme d une ing niosit unique En m canique pratique on se sert souvent d engrenages plan taires ou picycliques mais ces m canismes sont presque toujours munis d une roue denture int rieure ou d un tambour actionnant les pignons et les roues d engrenage La boite de vitesse Meccano donne deux vitesses une marche arri re et un engrenage neutre La force motrice est fournie par la Tringle 1 et est transmise par l interm diaire de la bolte de vitesse la Tringle command e 2 Un Pignon de 12 mm situ sur la Tringle mot
65. eur Ressort Ce dispositif consiste essentiellement en un levier 3 qui combine les fonctions des leviers de renversement et de freinage faisant partie du Moteur Ressort et simplifie ainsi la man uvre La Bande de 14 cm formant le levier 3 est pivot e voir M S 262 au levier de renversement 1 et une Bande de 7 cm 4 Cette derni re son tour est pivot e au levier de freinage 2 Un l ger mouvement du levier 3 en avant ou en arri re renverse la marche du Moteur et un l ger mouve ment en haut ou en bas l arr te ou le met d marche Le levier peut tre allong dans les deux sens si les circonstances M S le r clament afin de permettre la commande du Moteur 55 d un endroit loign Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande 6 M S 61 M S 61 Embrayage Friction Ce type d embrayage peut tre appliqu au ch ssis automobile et autres mod les de ce genre car il permet d embrayer doucement et graduellement les Tringles La Poulie de 25 mm 1 situ e sur la Tringle 2 est rev tue d un Anneau en Caoutchouc pi ce No 155 La seconde partie de l embrayage consiste en une Roue Boudin 3 sans vis d arr t plac e l extr mit d une Tringle 4 La Roue Boudin doit glisser sur la Tringle 4 et doit transmettre le mouvement cette Tringle lorsqu elle est embray e A cette fin la Roue Boudin se monte de la fa on suivant
66. exc de toujours celui de la Roue de Champ 4 mais le rapport de vitesse varie suivant les dimensions du Pignon et de la Roue Dent e 2 et le mouvement de cette derni re M S 269 Mesure des angles Le Rapporteur Meccano pi ce No 135 se compose d une feuille de carton sparterie circulaire ou semi circulaire munie d une chelle gradu e On le fixe aux mod les dans lesquels on d sire mesurer des angles degr s ete Le M S 269 montre l chelle semi circulaire 1 et l chelle circulaire 2 fix es respectivement au bras de vis e et la base fize d un Th odolite Noter le fl plomb un Accouplement 3 suspendu une corde 4 permettant de trouver la perpendiculaire 43 Section XIII Appareils Divers uie 19 M CANISME DE COMMANDE VARIABLE ET MULTIPLE M S 270 Commande rotative variable Le M S 270 montre une m thode gr ce laquelle la longueur d un arbre command peut tre modifi e pendant son fonctionnement Notre gravure repr sente le m canisme en question adapt une perceuse On verra que l arbre vertical est en deux segments le seg ment command sup rieur 10 est reli au segment inf rieur au moyen d une Roue Barillet 1 dans laquelles engagent deux petites Tringles 2 mont es dans une autre Roue Barillet 3 qui est fix e au segment inf rieur 4 L outil de per age support par ce dernier accomplit son travail lorsqu on appuie sur un levier 5 lorsqu il est rel ch il retourne
67. i res sont pivot es une Bande de 6 cm 5 qui tourne sur la Tringle 4 Quand la Bande de 6 cm est d plac e les Colliers sont pouss s en dehors le long des fentes et sont press s contre la p riph rie int rieure d un Boudin de Roue 6 boulonne l int rieur re est repr sent e s par ment sur notre gravure ur la Tringle 4 entre la Bande 5 et la Plateau Cen tral Les Colliers 3 sont reli s par une courte Corde Elastique qui ram ne le frein sa position normale d s que la Bande 5 est relci d une roue de l automobile cette derni Trois Rondelles doivent tre plac es s La Tringle 7 est compos e de deux Lisses de M tier pi ce No 101 Elle est pivot e la Bande 5 et une Manivelle 8 qui est fix e une Tringle munie du levier main actionnant le frein h e M S 103 Cliquet et Roue Rochet La gravure ci dessus repr sente le mi isme Cliquet et Roue Rochet qui permet l arbre portant cette der ni re de tourner dans une seule direction Les avantages d un tel dispositif sont apparents il est surtout utile dans les mod les de grues appareils de levage etc emp chant la charge de redes cendre au fur et mesure qu elle est soulev e On a quelquefois avantage appli quer une l g re pression sur le Cliquet au moyen d un ressort ou d un contre poids afin d assurer son engr nement avec les dents de la Roue Rochet Section VI Freins
68. ilet M S 256 Poign e de manivelle compos e de deux Manivelles boulon es ensemble et d une petite Tringle 1 MS 257 Poign e de manivelle compos e d un Accouplement et d une petite Tringle MS 258 Levier main La Cheville Filet e s engage dans l un des trous filet s extr mit de l Accouplement M S 259 Lev main double compos d une Tringle transversale mont e dans uh Accouplement D autres exemples sont galement repr sent s dans les M S Nos 5 61 63 67 86 137 M S 260 Pi destal Cette gravure repr sente une int ress ante adaptation des Accouplements et Iringles Meccano pouvant former une base solide ou pi destal pour une onne verticale ete M S 259 Le M S 261 repr sente un collecteur de courant ou trolley du type usit dans les locos lectriques se servant du courant a rien Quatre Tiges Filet es de 5 cm 1 jointes ment l aide de Colliers aux Tringles cm 2 et 2a portent d autres Colliers 3 dans lesquels tournent librement les Tringles de 5 em 4 Les Tiges s 5 sont ins r es dans quatre autres Colliers sur les Tringles 4 et tiennent rigidement ces der ni res Leurs extr mit s pos es sont ins r es dans quatre Colliers mont s sur une Tige Filet e de 5 em 6 Cette Tige tourne librement dans tous les quatre Colliers et est chacune de ses extr mit s d un Raccord Filet 7 Un morceau de gros fil de cuivre 8 est fi
69. k se d charge Pendant qu il va se recharger la Poulie est oblig e de suivre la courbe du rail central jusqu ce que la partie inf rieure du truck se ferme de nouveau Si l on veut on peut faire poursuivre au truck son chemin dans la m me direction apr s le d chargement le dessous se fermant de me rail pos au centre de la voie sur laquelle Ce rail central est cintr une extr mit de M S 203 Chariot positif employ dans A rien avec Cha ne de Levage Le M S 203 repr sente un dis beaucoup d usines et ateliers pour faciliter le d placement de lourdes charges bras d hommes La chariot se d place sur des rails a riens et pour 1 soulever la charge on tire sur une chaine sans fin repr sent e par une Cha ne Galle 27 dans le mod le Il 4 est remarquer que le chariot se compose de deux Bandes Courb es 3 de 60 mm x12 mm boulonn es ensemble chaque extr mit au mcyen de deux Embases Plates La Cha ne 27 fait tourner une Roue Dent e 28 sur l arbre de laquelle se trouve une Vis sans Fin 29 engr nant avec un Pignon de 12 mm mont surla Tringle 26 Une Roue Dent e de 19 mm 30 fix e galement la Tringle 26 entra ne une autre longueur de Cha ne Galle 25 dont une ex tr mit est fix e au b ti du chariot et l autre supporte les crochets auxquels on suspend la charge Cet appareil de levage est employ pour trans porter les mat riaux couper dans la machine Meccano
70. le 6 qui transmet la rotation au mod le M S 81 Changement de Commande Engren ages Glissants Ce m canisme constitue une bo te de vitesse Meccano typi Cette boite de vitesse est destin e actionner un excavateur m canique et donne quatre mouvements par un arbre secondaire glissant dans ses supports Le levier 1 est arrang comme dans le M illustration repr sente le levier dans sa position centrale le boulon 3 pris dans le tro 4 Dans cette position le Pignon 5 s engr ne avec la Roi la Trini l on pousse le levier 1 au point du secteur le Pi m ne et l Engrenage 8 s engr ne avec une autre Roue de 50 dents 10 sur une autre Tringle parrall le La Roue 12 de la Tringle 2 est en engrenage permi ec le Pignon de commande de PEL M S 8la Changement de Com mande Manchons d Embrayage t de la boite de 81 est command l aide d un engrenage glissant et Manchon d Embrayage Le levier de commande 13 est semblable celui constituant MS 77 et la Cheville Fi t s s e rents dont trois se commandent Notre central du enroulement Le quatri me mou vitesse d crite ci dess sufit d embrayer les sections pour mettre marche la Tringle 19 Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande MS 82 Embrayage Epicyclique La Tringle 1 constitue l arbre primaire o m
71. les Roues Boudin 1 l aide d un levier faisant partie du m canisme de commande La force motrice du Moteur est dirig e vers la Tringle verticale 2 dont l extr mit inf rieure est munie d un Pignon sp cial de 16 dents Ce dernier s engr ne avec les dents du Chemin de Roule ment inf rieur 3 La rotation de la Tringle 2 fait ex cuter au Pignon avec la super Structure le tour du Chemin de Roulement 27 M S 139 141 Roulementes form s d Accouplements Le M S 199 repr sente deux Tringles munies d Engrenages Coniques s engrenant angles droits La rotation est transmise de la Tringle 1 par l interm diaire de l Engrenage Conique de 26 dents 2 un Engrenage semblable 3 qui est fix la Tringle 4 Une extr mit de la Tringle 1 tourne librement dans l extr mit de l Accouplement 6 tandis que la Tringle 4 tourne librement dans son trou central Deux Rondelles sont plac es entre l Accouple ment et 1 Collier 5 est fix au dessus de l Accouplement afn de le ngrenage Conique 3 et tenir en place MS 140 Ce m canisme est semblable au MS 139 mais les Engrenages Coniques sont de 26 et 48 dents et la Tringle 4 tourne dans l extr mit au lieu du centre de l Accouplement MS 141 Dans ce m canisme la Tringle 1 e 2 tourne dans le trou t 3 fix la Tringle 1 Section VII Roulements Rouleaux et Billes etc uie M S 144 Ro
72. les rapports des Clubs Meccano les r gle ments des concours lui indique comment correspondre avec d autres jeunes Meccanos O fr 75 en timbres poste en Chef du Meccano Magazine 78 80 Rue R beval Paris XIX en joignant Il vous enverra un num ro sp cimen du M M Le prix de l abonnement est de 6 frs pour 6 mois et de 11 frs pour 12 mois franco Ecrivez au R dacteur Vous pouvez galement acheter le M M chez votre Fournisseur de Meccano au prix de O fr 75 le num ro Abonnez vous sans retard au Meccano Magazine t fois par mois Prix O fr 75 Il contient de superbes articles sur les Chemins de Fer les C l bres Ing nieurs et Inventeurs l Electricit les Ponts les Grues les Machines Merveilleuses les Avions les derni res Inventions la T S F les Timbres la Photographie les Livres et autres sujets pouvant int resser les jeunes gens comme suggestions de nouvelles pi ces Meccano et r ponses du R dacteur en Chef aux questions de ses lecteurs Le M M parait le ler de ch fue mois MAGAZINE Parait une MECCANO Machines Merveilleuses Vies des C l bres Inventeurs Concours MECC MAGAZINE TARIF MECCANO Bo tes Principales No 00 0 ya LAA 2 ve 3 CE s s 5 Carton 5 Bo te de choix e 6 Carton 6 Bo te de choix
73. ment 8 supportant la tige de connexion 2 Des Rondelles m talliques devraient tre plac es de chaque c t de l Accouplement 8 afin de le maintenir en bonne position au centre de la Chape d Accouplement Les Pi ces Oeillet 4 entrainent les glissi res 3 Bandes de 7 trous mont es la base du Moteur Les supports des glissi res du piston et de la tige de connexion devraient tre graiss s de temps en temps afin d assurer la r gularit de leur fonctionnement et il faut veiller au montage de la tige de connexion qui doit tre bien align e avec le piston M S 274 Arbre de bielle Bielle et Contrepoids Voici un arbre de bielle Meccano typique com prenant la t te de bielle un excentrique etc Le support de l extr mit pour l arbre de bielle 1 est constitu par une Embase 2 des Colliers 3 sont fix s l arbre de chaque c t du support Les bras de bielle se composent de Manivelles 5 et 54 boulonn es aux c t s oppos s d une Plaque Triangulaire de 6 cm 4 qui sert de contrepoids Le tourillon 8 est fix dans les moyeux des Manivelles int rieures 5a et supporte l Accouplement 9 fix la tige de connexion 6 Un Support de Rampe 10 est viss dans l Accouplement 9 mais il est exhauss par des Rondelles m talliques 11 afin que son boulon ne serre pas le tourillon Lorsqu on graisse le mod le on retire le Support de Rampe afin que l huile puisse atteindre le tourillon weavers l Accouplement L Ex
74. ment Commandes multipl canisme D muliplications Ditf rentiel Direction M canisme de Direction d avion m de bateau Scaineet vis sans fn vis sans fin et ed canisine de pitt d chappement d horloge 2 de drague godets Dispositifs de r tardement Dissaltis 7 ultiplier La ur multiplier nce d une manivelle positif roue libre 21 de s ret pour ascenceurs 23 friction renversable Glissi res MES Godets pour Drague lt Horloge Dispositif d chappement Indicateur de rayon pour fl che Indicateur de Vil se Interrupteur automatique jointure de bielle joint sph rique n Bascul Leviers de changement de com mande Leviers manches types 7 sort eTel pour moteur M canismes Courroie et Corde d embrayage Aplan taireetsatllite actionnant la fl che d une grue a 32 33 M canisme de levage actioni un m canisme vis nisme de renversement M canisme de transbordeur application de m canisme vis 32 M canisme de transbordeur corde sans fin se ae M canisme de transbordeur pour grues M canisme r ciproque de moteur Mesure d Angles n aa Monte charge renversement automatique Mouvement 20 47 u 22 47 47 48 101 109 105 102 POITRINE 63 97 73475 181 184 183 64 65 71 18 211 220 182 215 22 277 274 276 269 4 264 266 217 252 264 po pivotant la t te d une fl che
75. mmande La Tringle 1 glisse dans ses supports et est command e par un levier 2 qui pivote en 3 et repose entre deux Colliers avec vis d arr t 4 sur la Tringle de glissement 1 Cette derni re supporte une Manivelle 5 dont le bras s en gage entre deux ngrenages conique 6 fix s une Tringle 7 com mand e par le Moteur 8 comme le montre la gravure M S 69a La Manivelle 5 est maintenue en position au moyen de Rondelles m talliques 5A Lorsque le Levier 2 est actionn l un des Engrenages Coniques 6 peur engrener avec l un ou l autre des Engrenages Coni ques 9 mont s sur des arbres secon daires 10 Ceci procure deux com mandes diff rentes pouvant tre reli es D tail du m canisme de changement de commande M S 69 r au moteur gr ce au s M S 69 mouvement du levier 2 M S 70 Changement de Commande La Poulie de commande 1 est mont e sur un arbre 2 supportant un Pignon de 19 mm 3 et un Pignon de 12 mm 4 Ces Pignons peuvent engrener ou d sengrener avec les Roues de 50 et 57 dents gr ce au glissement de la Manivelle 5 dont la Tringle porte une Manivelle fix e librement sur la Tringle 2 entre le Pignon 4 et un Collier avec vis d arr t 10 Les Pignons 3 et 4 sont dispos s sur l arbre 2 de fa on ce qu ils ne puissent pas engrener avec leurs Roues Dent es respectives en m me temps c est dire que lorsque l un des Pignons engr ne avec sa Roue Dent e l autre d sengr ne autom
76. n est tir e du mod le Mec blocs de ciment dont elle force motrice est transmise de la superstructur n arb de courtes T pivotante par des Engrenages Coniques de 38 mm 1 fix s gles 2 Les extr mit s int rieures de ces Tringles rer dans un Accouplement leur servant de support vement des Tringles 2 est transmis par l interm diaire d Engrenages Coniques aux axes Vertical viennent Le n d Accouplements L versels et des roues locomotrices Section XIL BENNES GODETS ET DISPOSITIFS DE DRAGUE M S 231 Pelle pour excavateur g ant Cette pelle est comprise pour tre employ e dans les excavateurs vapeur ou autres appareils dece genre Elle est boulonn e au bras qui pivote autour d un point situ surla fiche del excavateur IB La Plaque inf rieure 2 de la pelle est articul e sur la Tringle 3 elle peut tre ouverte o ferm e au moyen d une glissi re 4 actionn e par une corde 5 Ainsi pendant le de chargement la Plaque 2 est maintenue ferm e gr ce l extr mit de la Tringle 4 s engageant dans un Support Plat 6 Lorsque la pelle pleine arrive l endroit o doit avoir lieu le d charger tire sur la corde 5 et celui ci s effectue t on La pelle est soulev s ou abaiss e gr ce une corde 7 entrainant une Poulie 8 support e 4 X par une Tringle 9 sur laquelle elle pivote Pour r gler le r O d action on modifie la l
77. ndex x Sa 48 Section I DEMULTIPLICATIONS M thodes de R duction de Vitesse et d Acc l ration Engrenages Cylindriques W S 1 Pignon de 19 mm et Roue de 50 dents D multiplication 2 1 Autres exemples de d multiplication Pignon de 12 mm et Roue Dent e de 9 cm D multiplication 7 1 Des d multiplications de 1 1 peuvent tre obtenues par l emploi de deux Roues Dent es de 25 mm ou de deux Pignons de 12 mm MS 2 Pignon de 12 mm et Roue de 57 dents D multiplication 3 M S 6 Roue Chaine Roues Dent es de 19 mm et 75 mm de diam tre D muitiplication 4 1 Roues Dent es de 25 mm et de 5 cm de diam tre D multiplication 2 1 Roues dent es de 19 mm et 38 mm de diam tre D multiplication etc etc Des d multiplications de 1 1 peuvent tre obtenues l aide de deux Roues Dent es de m me diam tre M S 5 Vis sans Fin Vis sans Fin et Roue de 57 dents Vis sans Fin et Pignon de 12 mm D multiplication 57 1 D multiplication 19 1 Le nombre de tours d une Roue Dent e pour un tour de la Vis sans Fin qui l actionne corres pond son nombre de dents Pour arbres plac s angle droit M S 4 Pignon de 12 mm et Roue de Champ de 19 mm D multipli cation PRE HiL M S 3 Deux Engrenages Coniques de 22 mm D multiplication 1 1 M S 8 Pignon de 12 mm et Roue de Champ de 38 mm D multipli
78. ngr ne avec le Pignon la Tringle 1 ne tourne qu un peu plus vite que la Tringle 2 la d mukiplication n tant dans ce cas que de 1 1 environ Si l on veut que la Tringle glissante 2 reste constamment engren e avec les rouages d une autre Tringle il faudra y fixer un Pignon de 12 ou 19 mm que l on fera engrener avec une Roue d Engrenage situ e sur l autre Tringle On peut remplacer les deux Pignons de 12 mm de la Tringle I par un seul Pignon de 19 mm de long M S 68 Renversement de Marche Chacune des Tringles 1 et 2 peut servir indiff remment de Tringle Motrice Chacune de ces deux Tringles est munie son extr mit int rieure d un segment de Manchon d Embrayage 3et d un Pignon 4et 5 La Tringle 1 glisse dans ses supports et est com mand e dans ses mouvements par un levier 6 pivot au point 7 et muni d un boulon 8 dont la t te s engage entre deux Colliers sur la Tringle 1 A la premi re position du levier le Pignon de 19 mm 4 s engr ne avec une Roue de Champ de 38 mm 9 En poussant le levier sa deuxi me position on d sengr ne le Pignon et cn embraie les deux segments du Manchon d Embrayage Le Pignon 5 reste en engrenage permanant avec la Roue de Champ 9 mais la deuxi me position du levier la Roue de Champ tourne sans transmettre sa rotation aucun rouage Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche et de Changement de Commande M S 69 Changement de Co
79. ns le M S 265 M S 266 Came Ce m canisme ressemble au M S 264 et convertit un mouvement rotatif r gulier en un mouvement r ciproque ou intermittent 1 se compose de deux Poulies de 38 mu 1 ou Roues Barillet supportant trois Supports Doubles 2 et fix es un arbre rotatif 3 Au fur et mesure que la came tourne les Supports 2 soul vent ou abaissent un levier reposant transversalement surla Tringle3 L excentrique est une forme de came voir M S 252 M S 267 Levier d Angle Le Levier d Angle est un levier du premier genre Il est utilis pour augmenter une force ou en changer la direction Dans le M S 267 les leviers 1 sont plac s angle droit et l un communique le mouvement l autre par l interm diaire du Levier d Angle 2 pi ce No 128 auquel les leviers sont reli s au moyen d crous et boulons voir M S 262 M S 268 Engrenage picyclo dal Dans l engrenage picyclo dal une roue dent e tourne autour de la circonf rence d une autre roue dent e Sur notre gravure le Pignon 1 engr ne avec la Roue Dent e 2 et est port par un arbre fix une Bande de 3 trous 3 boulonn e une Roue de Champ 4 qui tourne librement sur la Tringle verticale Cette derni re peut tre fix e en position emp chant ainsi la Roue Dent e 2 de tourner ou bien elle peut tourner une vitesse difi rente ou dans une direction oppos e la Roue de Champ 4 Le nombre de r volutions d crites par le Pignoa 1
80. ns une position pratique la base du mod le 32 Section IX MECANISMES A VIS La Tige Filet e est l une des pi ces les plus utiles du syst me Meccano elle se pr te une grande vari t de m canismes ing nieux et comme on le verra d apr s les exemples expos s dans cette section elle permet de reproduire avec la plus grande exactitude plusieurs m canismes tr s importants Elle est aussi inappr ciable comme m thode pour augmenter une force aux d pens toutefois de la vitesse lorsqu il s agit de poids exceptionnellement lev s M S 181 M canisme Vis actionnant la Fl che d une Grue La Tige Filet e 1 s engage dans les trous filet s d un Accouplement 2 qui pivote sur de petites Tringles 4 support es par la fl che 3 La fl che son tour pivote au point 5 de la base n une petite Tringle l Engrenage Conique 9 HENNENCLLZ de cette derni re Cine SERIENE gr ce la manivelle 10 par l interm diaire de Roues Dent es de 25 mm 11 et d un m canisme de ren versement de marche engrenage conique 12 voir M S 66 Le renversement s effectue gr ce un levier 13 pivotant au point 14 et boulonn un Support Double 15 qui est sup port par l arbre 16 et fix l aide de Rondelles m talliques entre les deux Engrenages Coniques La fl che 3 est soulev e ou abaiss e suivant le sens de la rotation de la Tige Filet e 1 M S 182
81. ntre la Tringle 4 ce qui permet au courant de passer de la borne 6 le long de la Tringle 4 et par le ch ssis de l appareil la borne 7 qui n est pas isol e Quand la Tringle 4 vient s appuyer contre le point isol 8 le contact entre la Tringle et la Cheville 2 s interrompt jusqu ce que la rotation de la Roue 1 ne ram ne cette derni re contre la Tringle 22 Section VI Freins et Dispositifs R gulateurs uie M S 115 Contr leur pour Moteur Electrique Le contr leur lectrique constituant le MS 115 gler la vitesse d un Moteur Electrique de bas voltage Ce dispositif peut tre appliqu presque tous les mod les actionn s par Mo EN g M S 115 repr sente le dispositif complet joint au Moteur tandis que la Fig M S 115a montre le contr leur d mont Les r sistances sont une Corde Elastique qui doit tre arrang e d fa on ce que les spirales ne soient pas en contact entre elles rvalles gaux six Boulons 6 B A 1 qui sont isol s de Ja Roue Baril Isolateurs Les t tes des boulons forment les boutons de contact Le septitme bouton 3 n est connect et correspond l interruption du courant Le bras d l interrupteur consiste en une Manivelle Vis d arr t 4 muni d un Tampon Ressort 5 dont la t t g re pression sur les boutons de contact Le bras de l interrupteur pivote sur l extr mit sup rieure de la Tringle 8 et est retenu en place par le Collier 7
82. oint 17 porte un Support Double muni d un boulon le fixant a l Accouplement 18 boulonn la Tringle 9 Notre gravure repr sente le m canisme avec les engren ages renversant la marche la Roue 15 s engrenant avec le Pignon 7 Dans cette position la Tringle 2 tourne dans le sens de la Tringle motrice poussant le levier 16 en avant on d sengr ne la Roue 15 du Pignon 7 et on abtient un engrenage neutre dans cette position le m canisme tourne autour de la Tringle 2 sans mettre es Roue 13 En continuant pousser le levier on engr ne la Roue 14 avec la Roue correspondante 6 ce qui fait tourner la Tringle 2 lentement dans un sens oppos la rotation de la Tringle motrice Ceci correspond une petite vitesse avant En poussant le levier encore plus on presse l extr mit de la Tringle 9 contre la Tringle 2 ce qui d sengr ne la Roue 13 du Pignon 5 et l en gr ne avec le Pignon 10 Les Roucs 13 et 3 se trouvent ainsi consolid es et tournent ensemble donnant une marche avant Cette position du levier correspond la vitesse maximale de l arbre 2 M S 85 Engrenage Plan taire Le MS 85 d montre la fa on d obtenir une d multiplication de 2 1 entre une poign e 10 et un arbre command 1 ce dernier formant le centre de rotation de la poign e L arbre 1 tourne librement dans la bosse d une Roue d Engrenage de 25 mm 2 qui est fix e au ch ssis par un boulon passant travers une Equerre 3 et ins r dans le trou filet
83. onde Cheville Filet e pousse la Tringle 5 18 Section VI FREINS ET DISPOSITIFS REGULATEURS M S 101 Frein Courroie et Levier Une petite corde repr sentant la courroie laquelle e alit est constitu e par des pi ces de cuir ou de bois est fix e chaque extr mit un levier 1 et passe dans la rainure de la Poulie de 25 mm 3 fix e une Tringle 4 Si l on presse sur le levier 1 qui pivote en 2 voir M S 262 la corde appuie plus troitement sur la Poulie 3 et ainsi retards ou arr te la rotation de l arbre 4 M S 102 Frein Courroie et Contrepoids Ce frein est analogue celui du M S 101 sauf que le levier 1 supporte une Roue Boudin laquelle est fix e par sa vis d arr t la tige d un boulon passant dans un trou du levier Le poids du levier ainsi obtenu d termine une pression continuelle de la corde 2 autour de la Poulie de 25 mm 3 et cette pression est comprise pour vaincre toute tendance d emballement de l arbre fix la Poulie M S 102 M S 104 Frein d Expansion Int rieure Ce frein est adaptable aux roues d un mod le d automobile et autres Deux Boulons de 12 mm sont pass s dans les fentes du Plateau Central 1 dans les Bandes de 38 mm 2 et sont fix s dans les Colliers 3 qui forment les sabots du frein Chacun de ces boulons porte une Rondelle sous sa t te et deux autres Rondelles sur sa tige entre le Plateau Central et les Bandes 2 Ces dern
84. ongueur du bras 1 qui est contr l par un m canisme cr maill re et pignon situ dans la Aiche M S 232 Appareil godets de drague ou Transporteur de godets montre clairement Ja m th pi ce No 131 peuvent tre fix s des Cha nes Galles porte quel nombre de godets 1 peut tre cha ne san i passe autour d une Roue Dint s 3 support e par l extr mit du bras de drague Daus la pratique ce m canisme est employ dans d autres appareils inple dans des l vateurs et transporteurs poussi re de charbon gra wagons avec des mat riaux analogues de par laquelle les Godets pour par e ciment ou pour charger des M S 233 Godet pour Drague La gravure permet de suivre la construction du godet Pendant le mouvement de c les dents 1 peuvent creuser la terre gr ce la chaine L appareil est soulev ou abaiss au moyen du ps rgement la corde 3 retient le godet l angle d sir 4 M S 234 Benne Preneuse Les m choires de Ja benne se composent de Plaques Triangulaires de 6 em 1 ayant leurs bases des Bandes Incurv es de 8 cm 2 La benne est soulev e ou abaiss e au moyen de quatre loaguears de corde 3 une autre corde 4 passe autour d une Poulie de Si les deux cordes 3 et 4 sont entran es la benne monte au descend sans que les m choires remuent mais cordes s arr te la benne s ouvre ou se ferme suivant le mouvement de l au corde Les
85. oteur et la Tringle l arbre secondaire ou command La premi re une Roue de Champ de 38 mm 3 qui engr ne avec des Pignons de 12 mm 4 mont s sur des Tringles de 25 mm ins r es dans un Accouplement 5 Les Pignons tournent librement mais sont tenus en place par des Colliers 6 La Tringle 2 traverse les bosses d une Poulie 7 et d une seconde Roue de Champ de 38 mm 8 son extr mit tant ins r e dans le centre de l Accouplement La Poulie 7 et la Roue de Champ 8 tournent librement sur la Tringle 2 mais sont fix es l une l autre par deux Boulons de 12 mm dont chacun est muni de trois crous dont l un imm diatement derri re la Poulie 7 et les deux autres des deux c t s de la Roue 8 La Poulie 7 est contr l e par un frein de friction consistant en une corde dont une extr mit est attach e une Equerre 9 et l autre un Raccord filet 10 mont sur une Tige Filet s munie d une roue poign e 11 Quand la corde du frein est rel ch e les roues 7 et 8 peuvent tourner librement sur la Tringle 2 et si une force motrice est appliqu e la Roue de Champ 3 les Pignons 4 se mettent en rotation autour de leurs axes et actionnent la Roue de Champ en la faisant tourner dans le sens oppos Aucun mouvement ne se transmet la Tringle 2 Si l on tourne la roue poign e 11 Ja corde du frein commence serrer la Poulie 7 et la rotation de la Roue de Champ 8 devient de plus en plus difficile Les Pignons 4 se mettent
86. ourb es de 38 mm fixent la Roue Barillet 5 une Roue de 57 dents 7 mont e l extr mit de la Tringle de 74 cm 1b Cette Tringle porte une Roue d Engrenage de 25 mm 8 et un Ressort de Compression 9 Ce Ressort tend tenir les cordes 6 tendues dans la position de notre gravure et la Roue 7 engren e avec le Pignon de 12 mm 11 situ sur l arbre secondaire 3 La d multiplication de cet engrenage est de 3 1 Si la charge ou r sistance de la Tringle 3 reste l g re la Rous 7 continuera la faire tourner une vitesse consid rablement sup rieure la sienne mais il suffit d augmenter brusquement cette r sistance pour que l arbre la et la Roue Barillet 4 commencent tourner plus vite que la Roue Barillet 5 Aussit t les cordes 6 se trouvent l g rement tordues par cette diff rence de vitesse et attirent la Roue 5 qui glisse sur la Tringle la vers la Roue 4 Ce mouvement de la Roue 5 d sengr ne la Roue 7 du Pignon 11 et engr ne la Roue 8 avec une Roue sem blable 10 sur la Tringle command e 3 Cet engrenage donne une d multiplication de 1 1 Ceci ne peut avoir lieu que lorsque le Ressort 9 est comprim et par cons quent les deux Roues d Engrenage de 25 mm ne resteront engren es que pendant que la charge de la Tringle 3 restera sup rieure la r sistance du Ressort Aussit t que cette charge aura diminu au dessous d une certaine limite le Ressort 6 ram nera les en srenages leur premi re position et leur
87. ourne librement sur un Boulon de 19 mrm fix l aide de deux crous la Bande Courb e Un Boul n ordinaire de 5 mm pass dans le trou allong de la Manivelle 84 se visse dans le trou filet du Collier 74 Un crou se place sur ce boulon contre le Collier afin d emp cher sa tige de toucher la Tringle 71 La Manivelle se connecte a un levier mai Les vitesses diff rentes s obtiennent de la fa on suivante Supposons que la Tringle glissante 71 est pouss e jusqu au bout gauche Alors la commande de la machine se transmet par les engrenages 68 72 77 83 et 81 qui effectuent le renversement de la marche et une d multiplication de vitesse de 1 2 Un l ger mouvement du levier de commande d sengr ne le Pignon 77 du Pigaon 83 et r sulte en engrenage neutre En poussant l aide du levier la Tringle 7 plus droite on engr ne les roues 68 avec 72 et 75 avec 79 ce qui donne la premi re vitesse avant avec la d multiplication de 1 4 En continuant pousser la Tringle 71 droite on obtient la deuxi me vitesse avant avec d multiplication de 1 2 la commande tant transmise par les engrenages 69 73 75 et 79 n n lorsque la Tringle est pouss e jusqu au bout droite la commande passe par les roues 6 73 76 et 89 ce qui fournit la tmisi me vitesse avant avec d multiplication de 1 1 8 M S 66 Renversement de Marche Engrenages Coniques La force motrice est appliqu e la Ro
88. r mit s Deux Bandes de 6 cm 4 servent guider la Corde Les Boulons de 19 mm 2 se fixent la Plaque par des crous 5 deux Rondelles se placent sur les boulons afin d assurer le jeu de la Poulie 6 Le m me proc d est employ pour les Poulies 7 et 8 apr s quoi la Plaque 1 se boulonne de fa on recouvrir les Poulies de l autre c t du Palan et le Collier 10 se fixe la Tringle 3 Un autre Boulon de 19 mm 2a porte entre deux crous 9 le Crochet Avan tage in canique th orique 6 1 tre employ s dans les mod les de grues et autres o il est question d obtenir un avantage m canique au moyen de dis positifs poulies et cordes Dans les grands mod les pour lesquels ces pi ces pourraient tre trouv es trop l g res ainsi que dans tous les cas o leur emplci serait incommode on peut les remplacer par des palans compos s de pi ces orci naires Meccano comme il est d montr dans les autres exemples de cette page M S 29 Palan ure Poulie pi ce No 151 Si la corde de hissage est pass e par dessus la Poulie de ce Palan et ensuite attach e un point fixe quelconque on obtiendra un avantage m canique th orique de 2 1 en tirant son extr mit libre L extr mit de la corde au lieu d tre fix e peut tre pass e par dessus une Poulie fixe retourn e et attach e la chape du Palan ce qui pr sentera un avantage m canique th orique de 3 1 M S
89. re employ s dans diff rents mod les la plupart du temps sans aucun changement mais quelquefois avec de l g res modifications Nous sommes certains que les jeunes gens inventifs trouveront les M canismes Standard tr s utiles pour le perfectionnement de leurs mod les Meccano Tous ces m canismes sont les r sultats d tudes approfondies et de nombreuses exp riences et la connaissance des principes sur lesquels ils se basent serait de grande utilit tous les jeunes gens s int ressant la m canique Les diff rents dispositifs ont t class s de mani re ce que l on puisse se reporter facilement au m canisme que l on d sire employer dans un mod le Le nombre de ces m canismes peut tre multipli l infini et de nouveaux dispositifs seront compris dans les ditions successives de ce livre La Valeur de Meccano La majorit des jeunes gens et m me des hommes de chaque g n ration a un int r t inn pour la m canique et d sire savoir pourquoi les roues tournent Mais jusqu l invention de Meccano il n a jamais t possible un amateur inexp riment de construire des mod les m caniques En construisant des mod les avec Meccano vous vous servez de v ritables pi ces m caniques en miniature qui fonctionnent d une fa on exactement semblable aux l ments correspondants de la m canique pratique Ceci signifie que vous pouvez accomplir avec Meccano infiniment plus de mod
90. rement sur celui ci A suivre 24 Section VII Roulements Rouleaux et Billes etc uie M S 131 Roulements Rouleaux suife Comme nous l avons d j dit les roues sont quelquefois remplac es par des rouleaux dans la pratique Ces rouleaux ne sont pas longs mais on leur donne les plus grands diam tres possibles tant donn qu une augmentation de dimensions a pour cons quence une diminution de friction De plus les rouleaux sont g n ralement pointus une extr mit afin qu ils puissent d crire un cercle exact autour du pivot central de la structure Les rouleaux sont g n ralement employ s dans des types de roulements plus petits Ces roulements sont analogues aux roulements billes ordinaires voir M S 142 comme aspect et fonc tionnement mais les rouleaux pr sentent un avantage en ce sens que leur emploi d termine une augmentation consid rable de la surface de contact ou surface sur laquelle la tension est impos e Ainsi dans un roulement rouleaux les rouleaux sont plac s transversalement au chemin de roulement et le contact a lieu ainsi sur toute la longueur de chaque rouleau alors que dans les roulements billes la surface de contact est r duite au minimum P M S 131c M S 132 Support Couteaux Le couteau est presque toujours employ dans les machines de pesage balances etc dans lesquelles il est n cessaire de r duire un minimum absolu la friction d un le
91. rice s engr ne avec la Roue d Engrenage de 9 cm 3 qui tourne librement sur la Tringle 2 La Tringle de 6 cm 4 traverse un des trous de la Roue 3 et porte un Pignon de 19 mm 5 une Roue d Engrenage 6 et un Pignon de 12 mm 7 tous fix s la Tringle L extr mit oppos e de cette Tringle est support e par une Bande de 6 em 8 qui tourne librement sur la Tringle 9 Le Pignon de 19 mm 10 est immobilis par sa vis d arr t sur une Tige Filet e de 5 cm fix e la Roue 3 dans une position oppos e la Tringle 4 Deux crous dont l un est plac derri re la Roue de 9 cm et l autre sur la Tige filet e contre la bosse du Pignon 10 sont viss s tr s fortement afn de fixer lement le Pignon et la Tige Filete la Roue 3 Deux Rondelles sont plac es entre le Pignon et la Roue agrenage de 9 cm L autre extr mit de la Tige Filet e est ins r e dans le Raccord Filet 11 fix la Bande 8 par un Boulon de 9 mi L Accouplement 12 sert de contre poids la Tringle 4 et ses roues La Roue de 50 dents 13 formant la roue solell est fix e l arbre command 2 et un Ressort de Compression est plac entre elle et la Roue 3 Le Ressort tient la Roue 13 contre le Pignon de 19 mm 5 La Tringle 9 glisse dans ses supports mais ne peut pas tourner Elle est munie d une Roue d Engrenage de 25 mm 14 et d une Roue de 57 dents fix es par leurs vis d arr t La Tringle d passe la Roue 14 de 3 mm Le levier de commande 16 qui pivote sur le p
92. rillet 8 Lorsque la roue main 1 fonctionne la Tringle 9 est soulev e ou abaiss e et son mouvement est employ pour faire monter ou descendre la corde de levage de la grue au moyen d une s rie de Poulies La m thode de fonction nement de la corde de levage est analogue celle employ s dans les grues hydrauliques le mod le No 7 4 fournit un excellent exemple du m canisme d crit Il est remarquer que la Tringle 10 est fix e l ex tr mit d un Accouplement 11 qui est mont l aide de Rondelles m talliques sur la Tringle 24 M S 184 Dispositif de Levage d une Fl che actionn par un M canisme Vis Cette gravure montre comment le m canisme vis peut tre employ pour le levage de la fl che d une lourde grue par exemple C est un excellent mod le du type de m canisme employ dans la plupart des plus grandes grues du monde La commande est transmise par l interm diaire de l Engrenage Conique de 38 mm 1 et de la Roue Dent e de 25 mm 2 fix s une petite Tringle 3 d autres Roues Dent es de 25 mm 4 support es par les Tiges M S 183 M S 185 Dispositif de R glage d un Tour La Tige Filet e 1 fix e une Bande Courb e 5 2 et maintenue en position au moyen d un Collier 3 tourne gr ce la roue main 4 Le porte outils 5 est fix une Cheville Filet e 6 qui est viss e un Raccord Filet 7 dans lequel s engage la Tringle 1 En cons quence la rotation de la
93. ringle 10 et est attach e ids 16 bute contre l arr t 19 laissant ainsi le Cliquet en prise avec la Roue Rochet 12 juet le lib re de la Roue Rochet et laisse le tambour du treuil tourner librement nand il est n cessaire de faire descendre une charge entra n e par son propre poids Une longueur de sard 5 fx e par des Equerres la base du mod le Une autre Bande Section XIIL Appareils Divers se MS 279 MECANISME A PLANETAIRE ET SATELLITE Le m canisme plan taire et satellite cst utilis pour convertir le mouvement de va et vient d un piston en un mouvement de rotation La Wande 1 repr sente la bielle qui transmet le mouve ment de va et vient du piston La Bande est boulonn e une Roue Lent e de 57 dents 2 qui tourne librement sur le Boulon Pivot 3 fix une Bande de 4 trous 4 La Bande 1 devrait tre l g re ment espac e de la Roue Dent e 2 au moyen d une Rondelle m tallique plac e sur chacun des deux boulons indiqu s de fa on que la Bande ne vienne pas heurter la Roue Dent e 5 pendant le mouvement de rotation une autre Rondelle m tallique doit tre mont e sur le Boulon Pivot 3 imm diatement derri re Ja bosse de la roue 2 Une extr mit de la Rande de 4 trous 4 est plac e contre le Boulon Pivot 3 et tourne librement sur l arbre moteur La Bande est espac e de la Roue Lent e par trois Rondelles m talliques La Koue Dent e 2 entra n e par le mouvement MS 277 oscill
94. sa position primitive gr ce au Ressort de Compression 7 pi ce No 1208 qui est mont sur l arbre 4 entre un Collier 6 et la Bande Courb e formant support 8 Le ressort devrait tre l g rement tir avant d tre employ dans cet appareil On remarquera que les petites Tringles 25e r glent sur le mouvement du levier en glissant dans les trous de la Roue Barillet 1 Le M S 2704 repr sente une autre vue du dispositif de r glage de perceuse Le levier 1 est mont et pivote au point 3 au moyen d un boulon et de contre crous M S 263 et s en M S 270a gage dans la Pi ce Oeillet 2 Cette derni re est reli e galement au moyen d un boulon et de contre crous un Support Double 9 M S 270 mont e sur l arbre de per age 4 Sion utilise la nouvelle Pi ce Oeillet le levier 5 devra tre loign davantage de l arbre vertical M S 271 M canisme commande multiple Ce m canisme est fr quemment employ dans les perceuses multiples et appareils analogues dans lesquels un certain nombre d arbres doivent tourner la m me vitesse et dansla m me direction Une Tringle verticale 5 porte une Roue de Champ de 38 mm 7 qui est command e par le Pignon de 12 mm 8 fix l arbre de la poulie courroie La Tringle 5 est fix e aux moyeux de deux Plateaux Centraux 1 et 2 boulonn s au montant de la machine et porte une Roue de 57 dents 4 Cette derni re commande des Pignons de 12 mm 3 fix s aux quatre contre arbres 6 qui
95. sitif La corde de hissage 4 qui peut tre command e par n importe quel m canisme est partag e en deux et attach e aux vis d arr t des Cliquets 7 Une Corde Elastique 11 fix e entre les Cliquets tend les ret position horizontale Toutefois lorsque la corde 4 tient le poids de l i les Cliquets sont tir s en bas et leurs extr mit s tir es hors des Corni res 1 Sila corde vient casser le ressort 11 ram ne les Cliquets leur premi re position et leurs extr mit s rentrent dans les trous des Corni res 1 en arr tant Ja cage et en l emp chant de tomber 116 repr sente un dispositif automatique destin ne casser enseur Section VII ROULEMENTS A ROULEAUX ET A BILLES Etc M S 131 Roulements Rouleaux Lorsqu une lourde charge doit tourner autour d un axe il est n cessaire de trouver une m thode pour diminuer la forte tension qui serait impos e sur cet axe Ordinairement on r partit le poids de la charge sur des roues ou rouleaux dispos s une certaine distance du pivot central autour duquel ils tournent Le M canisme Standard No 131 est un exemple typique du genre de roulements rouleaux ou roues g n ralement employ s pour la rotation des grandes grues ponts tournants ou autres con structions analogues Les rails inf rieurs ou rails guides station naires 1 sont form s de huit Segments en U et constituent une voie sur laquelle les ro
96. tal de 12 mm M S 253 Ressort lames Les ressorts lames peuvent tre construits l aide de Bandes Meccano de diff rentes longueurs Les Bandes sont l g rement courb es et boulonn es ensemble comme le montre le M S 259 Le ressort repr sent est compris pour tre employ dans un ch ssis automobile il est Loulonn au b ti du v hicule l aide d Equerres repr sent es sur la gravure et supporte les roues de locomotion par l interm diaire du Support Double situ e l extr mit Un ressort analogue qui est fr quemment employ a ses deux extr mit s boulonn es au v hicule et sa partie centrale repose sur l essieu des roues de 1660 tion toutisnt exactes locomotion Ce type de ressort est connu sous ment la m me vitesse le nom de demi elliptique Voir M S 161 Si l une des roues de locomotion tourne plus vite que l autre les Engrenages Coniques 5 se mettent rotation et ajustent la diff rence entre les vitesses des Engrenages 6 et 7 Si le v hicule suit une ligne absolument droite les axes 1 et 2 et les Engrenages Coniques 5 6 et 7 doivent tous tourner comme une seule pi ce les roues de 4 M S 253 Section XIII Appareils Divers ire M S 261 Trolley de Loco Electrique M S 256 M S 257 M S 258 Exemples de Poign es Meccano etc M S 255 Roue main compos e d un Plateau Central 18 tournant autour de l arbre 17 et supportant une Cheville F
97. tance quelconque telle qu un Ressort Meccano on peut calculer le cordes sont maintenues en ligne avec les Poulies de 25 mm repr sent es par l une ou l autre des guides 9 I 6 poids de la charge du Crochet 5 en notant la distance sur laquelle la Chaine est tir e Le mouvement de la Chaine peut tre utilis pour actionner un indicateur convenable tel que l index avec cadran gradu employ dans le mod le No 6 24 Grue Pesage automatique Section III Poulies et Palans xe M S 42 Monte charge a Renversement Automatique Ceci est un simple dispositif l aide duquel on peut faire marcher pen dant un temps ind fini sans y faire aucune attention une grue un monte charge et d autres mod les analogues La force motrice est fournie par un Moteur dont l arbre de l induit est muni d un Pignon de 12 mm s engrenant avec une Roue de 57 dents 1 A l extr mit oppos e de la Tringle de cette Roue 1 se trouve un Pignon de 12 mm qui s engr ne avec une autre Roue de 57 dents sur la Tringle de 5 cm 2 Sur la Tringle 2 se trouve une Vis sans Fin 3 qui s engr ne avec un Pignon de 12 mm fix une Tringle verticale de 74 em 4 munie son extr mit sup rieure d une autre Vis sans Fin qui son tour s engr ne avec un Pignon de 12 mm situ sur la Tringle de 9 cm 5 Cette Tringle 5 porte un bras tournant 6 form de Bandes de 14 cm fix es rigidement la Tringle 5
98. te derni re doit tre enroul e sur cette Poulie une fois de plus afin que l on obtienne un serrage sert d essieu la paire centrale des six roues de locomotion Le mouvement est galement communiqu suffisant On peut employer une Cha ne Galle la place de la corde ce qui permet d obtenir une seconde paire de roues mont es sur l essieu 6 au moyen de Roues Dent es de 25 mm 7et d une une commande plus puissante et plus s re Chalne Galle 8 M S 217 Mouvement R ciproque Lorsqu une partie d une machine doit avoir un mouvement alternatif sur une distance comparativement petite le mouvement n cessaire peut tre obtenu gr ce un m canisme compos d une manivelle ordinaire et d une tringle de connexion Dans le M S 217 une Cheville Filet e 1 fix e la Roue Barillet 2 porte une bande de connexion 3 qui communique un mouvement de va et vient un chariot glissant sur des Tringles guides 4 D autres exemples de m canismes command r ciproque sont donn s dans les MS Nos 252 et 264 Section XIIL M S 215 38 Section XI M canismes de Roulement M S 218 Renversement acc l r Un m canisme renversement acc l r adapt production Lorsqu il est fix une robotteuse par exemple c que la table supportant la mati re fa onner se d place lentement pendant le d coupage mais pendant le ns la pratique des machines outils est tr s appr ci comme moyen d activ
99. tent rotatif Sur notre gravure le m canisme roue libre est joint une Roue Dent e de 7 cm mais cette roue peut tre remplac e par une Roue d Engrenage de 9 cm une Grande Poulie un Plateau Central etc La Roue Dent e tourne librement sur son axe mais est retenue en place par la Roue Rochet fix e la Tringle d un c t et par un Collier de l autre Deux Cliquets sont pivot s la surface de la Roue Dent e l aide de Boulons Pivots et con tre crous Des Cordes Elastiques attach es la Roue Dent e et aux vis d arr t des Cliquets tiennent ces derniers appuy s contre Ja Roue Rochet Il est vident que la Tringle et la Roue Dent e ne peuvent to rner ind pendam ment l une de l autre que dans un seul sens La force motrice peut tre transmise indiff remment la Tringle ou la Roue Dent e M S 112 21 Section VI Freins et Dispositifs R gulateurs tuire MS 113 Regulateur Centrifuge pour Moteur Electrique Ce mod le est un dispositif servant contr ler la vitesse du Moteur Meccano de 4 volts et consiste en deux Leviers d Angle pivot s l aide de Boulons de 19 mm contre crous aux extr mit s de deux Bandes hori zontales de 9 cm qui sont fix es la tige du R gulateur par un Collier nouveau mod le Des boulons ordinaires sont pass s travers les Bandes de 9 em et fix s dans les trous pour vis d arr t du Collier Les extr mit s sup rieures d
100. tes de 6 cm 1 reli l aide d une Bande de 7 em 2 Les flasques de moyeux L Bande de 6 cm 3 Un u central de cette Bande passe au milieu d un Ressort de Compression retenu en place par la tige d un autre qui sert fixer la Bande 2 l Equerre est fix aux Colliers par des vis d arr t deux Rondelles tant plac es sous chacune de leurs t tes afin de tenir leurs tiges e suffisante des axes des roues qui doivent tourner tout fait librement dans les Colliers Les ax irelles Plates et comme le poids du v hicule est support par le Ressort 4 attac se d placer verticalement en m me temps que ui bogie se joint au ch ssis du v hicule I de fa on la sont repr sent es par des Colliers et les Colliers formant paire sont reli s e Boulou de 9 mm fix dans le t Boulon de 9 mn Le une dista ds des pnsistant en u jongeron sont pass s dans les trous au milieu du n chaque axe peut autre ou ind pendam ide du boulon in ser le bogie pivoter tout fait librement voir td dans la P jo 262 boulon doit tre fix par deux crous La Pi ce Oeillet 6 glisse sur la Bande 2 et permet ainsi au bogie de M S 218 M S 220 M canisme de Roulement Cem je montre comment on peut commander le roule ment d une structure de grand poids en r partissant la force motrice entre de nombreuses roues locom jo de Grue G pr sente u
101. tesse du type M S 79 81 Un boulon 1 est viss dans le Collier 2 sans toutefois toucher la Tringle 3 et est fix contre le Collier l aide de l crou 4 Ce Collier 2 est tenu en place l aide de deux autres Colliers La pouss e du levier 5 fait glisser la Tringle 3 dans ses supports dans le sens de sa longueur Le levier 5 est connect l aide d une Tringle 7 la Manivelle 6 et le boulon 1 glisse librement dans le trou allong de cette Manivelle Des Rondelles 8 tiennent le levier 5 de fa on ce que le boulon 9 soit appuy contre une Bande Incurv e de petit rayon de c m 10 qui forme le secteur La t te du boulon qui est du nouveau type t te ronde tend glisser dans les trous de la Bande 10 et retenir ainsi le levier 5 dans l une des trois positions qui correspondent aux trous de la Bande Incurv e Les engrenages de la Tringle 3 doivent tre arrang s de fa on s engrener lorsque le levier 5 occupe ces positions le levier tant fermement tenu en place les rouages ne se d sengr neront pas facilement D LE Section V Embrayages M canismes de Renversement de Marche 15 M S 79 Embrayage Manchons d Embrayage dont on peut com ments diff rents s par ment ou ment par un ser glisser dans ses supports La Tringle 1 constitue l arbre moteur tandis que les Tringles 2 et 3 sont des arbres secondaires L Ac couplement Jumel Douilles 4 joint une Roue d En g
102. ue Dent e de 25 mm et est transmise la Roue d Engrenage 4 fix e la Tringle 6 par l interm diaire du Pignon de 12mm 3 La Tringle 6 est munie de deux Engrenages Coni ques de 22 mm 5 Le renversement s effectue l aide du levier 7 fix une Tringle 8 qui est pass e dans une Bande Courb e de 38x12 mm 9 Une courte Tringle verticale fix e la Tringle 8 sert faire glisser la Tringle 6 droite ou gauche en poussant l un des Colliers fix s contre les faces des Engrenages Coniques 5 Le sens de rotation de la Tringle command e 10 d pend de l Engrenage Conique avec lequel est engren le troisi me En grenage Conique fix l extr mit de cette Tringle M S 67 Renversement de Marche a Deux Vitesses Ce m canisme est destin donner une marche avant lente et une marche renvers e rapide ou vice versa et chacune des Tringles 1 et 2 peut tre employ e comme arbre moteur La Tringle 2 peut glisser dans ses supports et est com mand e par un levier main 3 Cette Tringle est munie de deux Roues de Champ 4 et 5 de 19 mm et 38 mm de diam tre dont chacune peut tre engren e l aide du levier 3 avec un des deux Pignons de 12 mm qui sont fix s la Tringle 1 Si la Tringle 2 sert d arbre moteur et la grande Roue de Champ 5 s engr ne avec le Fignon la Tringle I tourne peu pr s trois fois aussi vite que la Tringle 2 Si par contre c est la petite Roue de Champ 4 qui s e
103. ues 2 tournent Le guide fixe est repr sent en d tail dans le M S 131a il est noter que les Segmentsen U sont boulonn s la base au moyen d querres de 25x12 mm 3 La M S 131a M S 13i Chaine Galle 4 repr sent e sur cette gravure montre une m thode employ e pour la rotation d une fi che de grue ou autre construction dans laquelle la voie 1 forme la base une Tringle verticale command e situ e sur la structure tournante supporte une Roue Dentee plac e l int rieur de la boucle de la chaine 4 qu elle entraine Cette derni re passe sur la s rie d querres 5 Lorsque la Roue Dent e tourne la cha ne 4 tend serrer les querres et devient immobile alors que la Roue Dent e commence se d placer tout autour entra nant la structure pivotante Huit Roues Boudin formant le chemin de roulement sont mont es au moyen de Bandes Courb es de 38 mm a b ti tournant 6 M S 131b Le rail guide tournant 7 repr sent en d tail dans le M S 131o est fix la base de la partie sup rieure ou partie tournante de la structure et repose sur les roues 2 Un arbre 8 M S 131c est fix au support 9 M S 131a et forme un axe commun pour le b ti tournant et le chemin de roulement 7 qui tournent tous les deux des vitesses diff rentes L arbre 8 doit tre fix au Plateau Central 10 constituant le point de fixation du chemin de roulement sup rieur 7 mais le b ti tournant 6 doit pouvoir tourner lib
104. ulement Billes applique une Drague Ce m canisme donne un autre exemple de l application du Roulement Billes est le Chemin de Roulement rebords qui repose sur les Billes au lieu que ce soit le Chemin de 14 La superstructure vst mise en rotation l aide 143 Meccano Jci le Roulement est appliqu une drague m canique La e montre le Chemin de ement dent comme dans le M S av t rebords 1 les cylindrique qui remplace la Chaine Galle du M S qui remplace le Chemin de Roulement ar de 12 mm 5 fix ui La Roue d Engrenage de 9 cm est fix de 12 mm 4 Le Pi MS 142 Roulement Billes Standard le Roulement Billes l aide duquel on peut brement une structure sur un pivot fa on plus gale qu avec un roulement Ce Roulement consiste en trois part qui sont un Chemin de Roulement Rebords un Chemin d nt dent et un Anneau Billes Le mode de montage et de fonctionnement est d crit dans les M S 143 et 144 M S 143 Roulement Billes appliqu une Grue Pivotante Le M S 148 d montre l application du M S 142 une petite grue Le Chemin de Roulement rebords 1 est boulonn la Plaque Rebords de de Roulement dents 8 la structure pivotante 1 Billes est plac entre ces deux parties de fa on ce que le Chemin de Roulement rebords repose sur les Billes Le poids de la super ose ainsi enti rement sur la surface vers es aux
105. une petite Tringle 3 mont e folle sur un Accouplement 4 galement fx l abre 2 La petite Tringle 3 d passe l g rement le Collier inf rieur 5 et passe dans un trou de la Roue Barillet 6 boulonn e la Plaque 7 La Tringle 2 est mont e folle sur cette Roue Barillet 6 et entraine par l interm diaire du Pignon et de la Roue de 57 dents 8 et 9 une autre Tringle 10 Cette derni re supporte dans un Accouplement 11 une petite Tringle 12 s engageant entre deux Colliers 18 sur un arbre de commande interm diaire 14 Celui ci est anim d un mouvement de va et vient dans ses supports lequel est occasionn par le levage du Collier 15 et le d placement de la Manivelle 1 gauche ou droite jusqu ce que la Tringle 3 actionn e par un petit Ressort de Compression 16 pi ce No 120b vienne se fixer dans le trou suivant de la Roue Barillet 6 La position centrale de la Tringle 2 permet l arbre 14 de tourner librement mais le mouvement de la Tringle au trou suivant de la Roue COR EE Barillet fait engrener le Pignon 17 avec un autre Pignon 18 tandis que le d placement d un trou dans le sens oppos fait engrener d autres Pignons non repr sent s sur la photographie fix s l arbre 14 avec des Roues Dent es E Hihi support es par un arbre command non repr sent galement Ce mouvement peut tre utilis a pour d brayer le Moteur avec par exemple les roues de locomotion d un tracteur b pour les faire avancer vitess
106. vier mobile Dans le m canisme Meccano repr sent par le M S 132 les prismes d acier ou d agate ou couteaux sont repr sent s pas deux Four chettes de Centrage 1 fix es un Accouplement 2 leurs pointes reposent entre les dents de deux Pignons de 12mm 3 boulonn s une petiteTringle fix e solidement l extr mit d une Manivelle 4 Le fl au 5 est fix au trou central de l Accouplement 2 et l on remarquera que les bras de levier 6 et 7 sont boulonn s des Accouplements 8 plus bas que le niveau de l Accouplement 2 le fl au est ainsi form de mani re abaisser le centre de gravit au point d appui 1 M S 133 Support Renforc Lorsqu un arbre est soumis une pression inhabituelle il est bon d tendre ou de renforcer le roulement ordinaire constitu par une Bande ou une Plaque Meccano Le M S 133 montre la m thode adopt e pour renforcer les supports de l essieu arri re du tracteur Meccano L essieu est pass dans une Poulie de 38 mm 1 dont la vis d arr t a t retir e laquelle est solide ment boulonn e la Plaque lat rale 2 L videment laiss dans le moyeu de la Poulie en vue de recevoir la vis d arr t est tr s utile pour introduire l huile lorsqu on graisse l essieu 25 Section VII Roulements Rouleaux et Billes etc uie M S 131 Roulements Rouleaux sui e Comme nous l avons d j dit les roues sont quelquefois remplac es par des rouleaux dans
107. x dans ces Raccords l aide de chevilles taraud es 9 Les Cha nes Galles 10 et 11 emp chent le trolley de tomber de c t n en permet ment vertical Les Cha nes que le d plo sont arrang es de la fa on suivante Ja cha ne 10 passe sous son Collier de la Tringle 2a et par dessus le Collier de la Tringle 2 tandis que la cha ne 11 passe pardessus le Collier de la Tringle 2a et sous celui de la Tringle 2 Un Ressort joignant les Tringles 2 et 2a tend isol du toit de la loco l aide de Bonlons 6 B A et de Rondell Moteur par le ch ssis du trolley et le fil isol 12 M S 262 Pivot compos d un Boulon et d Ecrou qui est extr mement utile dans les Un type simple de pivot ou articulatio mod les Meccano est repr sent dans le M la Bande 2 et est fix solidement ja Bande 3 au moyen de deux crous 4 et qui sont solidement viss s contre les c t s oppos s de la Bande Un espace suffisant est laiss entre l crou 5 et la t te du boulon afin d assurer le jeu de Ja Bande 2 M S 263 Boulon et Contre Ecrous e forme de pivot on articulation en pla ant les qu ils soies lever les Tringles 1 et d ploie le trolley en pressant le fil de 2 Le boulon 1 passe travers sur le boulon 1 et en bloquant les crous 4 et sont tourn s dans des directions oppos es jusqu ce solidement serr s l un contre l autre sur le boulon Cett

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