riduttori `se 81 sic`
Contents
1. LANDI RENZO S p A MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE REDUCTEURS SE 81 SIC GPL 15 19 CE Leyenda Caracter sticas Gracias por la adquisici n de un reductor de presi n LANDI RENZO de la serie SE 81 SIC confiable y tecnol gicamente avanzado dispositivo para conversiones a GLP de veh culos con catalizador sistema de inyecci n carburador y turbo Instalado correctamente le proporcionara largos a os de excelentes prestaciones Para asegurarle que Usted obtenga las m ximas prestaciones de su sistema GLP le rogamos lea completamente esta gu a de instalaci n LEYENDA Fig 1 A Enlace salida agua a conectar sobre un conducto del circuito agua del motor B Enlace entrada agua a conectar sobre un conducto del circuito agua del motor C Espida salida gas D Tubo m nimo siempre orientarlo en la misma direcci n de la espida salida gas E Registro m nimo F Contactos positivo y negativo electrovalvula m nimo G Registro sensibilidad H Tap n limpieza l Enlace entrada gas 1 CARACTER STICAS T CNICAS Dispositivo de mando electr nico que la presi n del GLP y lo vaporiza permitiendo un regular flujo de gas cada vez que lo requiere el motor Est provisto de etapas de reducci n del Glp que le permiten estabilidad tanto en altas como con bajas presiones El paso del GLP de la fase l quida a la gaseosa se realiza por ca da de presi n y mediante absorci n de calor tomado del reductor calenta2. control mediante el tap n de purga que no haya aceite u otros residuos en el interior del reductor cada 100 000 Km si se verificaran anomal as en el funcionamiento revisar la instalaci n utilizando nuestros equipos de revisi n de los productos que incluyen las relativas instrucciones que describen el m todo que se ha de seguir Es aconsejable utilizar buj as con un grado t rmico m s fr o verificando que la distancia entre los electrodos no supere 1 mm Asimismo se aconseja aumentar el juego de las v lvulas 0 05 mm respecto al valor indicado en los datos t cnicos para el funcionamiento a gasolina proporcionados por el fabricante del veh culo Una vez montada la instalaci n de conversi n a gas metano es natural que se recorran los m ximos kil metros posibles con este carburante no obstante para no perjudicar el correcto funcionamiento del sistema original a gasolina y de la bomba carburante se aconseja recorrer 2 3 Km a gasolina por lo menos cada 200 300 Km por ejemplo cada vez que se hace el lleno de GLP Datos descripciones y ilustraciones son indicativos LANDI RENZO S p A se reserva el derecho de modifiacarlos o mejorarlos su criterio y sin aviso LANDI RENZO S p A GUIA INSTALLACION Y REGULACION REDUCTORES SE 81 SIC GLP 19 19
3. del n mero de revoluciones del motor en esta fase no es necesario girar ulteriormente el tornillo en sentido antihorario ya que s lo se obtendr a un mayor consumo y ning n aumento del rendimiento La segunda operaci n es m nimo con el motor en movimiento girar el registro del m nimo E en sentido horario disminuye en sentido antihorario aumenta hasta que se obtenga un m nimo estable que tambi n deber verificarse despu s de la prueba en carretera Una vez regulados el m nimo y el m ximo efectuar una prueba en carretera la regulaci n del 6 REGULACI N SENSIBILIDAD DE LOS REDUCTORES SE 81 SIC Fig 1 Los reductores ya han sido regulados por el fabricante pero si se verificaran inconvenientes como por ejemplo inestabilidad de m nimo o vac o en aceleraci n aconsejamos verificar la sensibilidad del reductor El tornillo de regulaci n G no sirve para regular el m nimo sino para regular la sensibilidad del reductor afloj ndolo se aligera la carga que el muelle ejercita sobre la palanca del segundo estadio mientras que enrosc ndolo se aumenta la carga que el muelle ejercita en la palanca del segundo estadio hacia el cierre M s concretamente al estar el flujo del m nimo separado del flujo del m ximo es necesario que LANDI RENZO S p A GUIA INSTALLACION Y REGULACION REDUCTORES SE 81 SIC GLP 18 19 Regulaci n sensibilidad el paso entre el r gimen m nimo y los reg menes
4. lectrovannes du gaz si le moteur devait s teindre aussi accidentellement Fonctionnement CARACTERISTIQUES Type de r ducteur 2 tages avec dispositif de d marrage lectronique et ralenti pression positive Utilisation moteur de traction apte pour les v hicules avec catalyseur injection carburateur et turbo Type de carburant Liqu fi Corps GDALSI 13 Fe UNI 5079 R chauffage liquide du circuit de refroidissement du moteur Pression d essai 45 bar Pression de r glage premier tage 0 8 bar Alimentation 12 V c c Puissance bobine 18 W G P L Gaz de P trole VERSIONS SE 81 SIC standard jusqu 130 CV SE 81 SIC major de 130 CV 250 CV SE 81 SIC super major plus de 250 CV SE 81 SIC Turbo moteurs turbo jusqu 200 CV 2 FONCTIONNEMENT Fig 2 Le G P L traverse le raccord d entr e du gaz 1 la soupape 2 et entre dans la chambre du premier tage 3 Le flux est dos par la pression que le gaz exerce sur la membrane 4 provoquant une dilatation qui surmontant la r sistance du ressort 5 actionne le levier 6 qui r gle l ouverture et la fermeture de la soupape du premier tage 2 L aspiration du moteur travers la sortie du gaz 7 cr e une d pression dans la chambre du deuxi me tage et produit un mouvement axial de la membrane 8 La membrane est reli e au levier 9 et commande louverture de la soupape 10 permettant au gaz d arriver t
5. mayores se realice sin vac os de carburaci n que se advierten sobre todo cuando se acelera muy lentamente registro demasiado enroscado asimismo es necesario que el reductor est perfectamente sellado y que no pierda gas cada vez que se apague el motor registro poco enroscado Para tarar la sensibilidad hay que realizar las siguientes operaciones 1 Quitar el tubo que conduce el gas al mezclador de la espita de salida gas C 2 Enroscar todo el registro de sensibilidad G 3 Desconectar el hilo azul posicionado sobre el contacto positivo de la electrov lvula del m nimo F y conectar el mismo hilo a un contacto positivo de la bater a para llenar el reductor de gas 4 Formar una burbuja con agua jabonosa sobre la espita de salida del gas C y destornillar el registro G hasta que el gas inicie a salir del reductor y a inflar la burbuja 5 Cuando inicie a salir el gas del reductor enroscar el registro G hasta que finalice la p rdida de gas di gas y en el momento en que finaliza la p rdida dar una media vuelta suplementaria de cierre 6 Reconectar el hilo azul al contacto positivo de la electrov lvula del m nimo F 7 Instalar el sombrerete de protecci n en el registro de sensibilidad G a fin de evitar manipulaciones Un sistema alternativo menos preciso pero m s r pido para regular la sensibilidad es el siguiente 1 Enroscar todo el registro de sensibilidad G 2 Arrancar el motor y m
6. MANUALE INSTALLAZIONE E REGOLAZIONE RIDUTTORI SE 81 SIC GPL 4 19 Regolazione riduttori portare il motore a circa 3 500 giri min e ruotare il registro del massimo posto sulla elettrovalvola start petrol sul tubo che collega riduttore e miscelatore fino a portare i valori di CO CO2 e HC come da tabella La seconda operazione la regolazione del minimo con motore in moto ruotare il registro del minimo E in senso orario diminuisce in senso antiorario aumenta fino a portare i valori di CO CO e HC come da tabella Registrati il minimo ed il massimo effettuare un test su strada 4 3 AUTO CON CARBURATORE La prima operazione la regolazione del massimo portare il motore a circa 3 500 giri min e ruotare il registro del massimo posto sul tubo che collega riduttore e miscelatore fino a portare i valori di CO CO e HC come da tabella La seconda operazione la regolazione del minimo con motore in moto ruotare il registro del minimo E in senso orario diminuisce in senso antiorario aumenta fino a portare i valori di CO CO e HC come da tabella Registrati il minimo ed il massimo effettuare un test su strada TABELLA REGOLAZIONE SE 81 SIC REGIME VALORI LIMITE Infer super CO in 96 minimo 1 25 1 50 3 500 g m 0 30 0 60 CO in 96 minimo 12 14 3 500 g m 13 15 HC in ppm minimo 100 150 3 500 g m 20 60 5 REGOLAZIONE DEI RIDUTTORI SE 81 SIC senza analizzatore gas di
7. Si la distance est inf rieure 150 mm mais de toutes fa ons sup rieure 75 mm interposez un diaphragme en t le ou dans un autre mat riau quivalent d une paisseur minimum de 1 mm placez le r ducteur parall lement au sens de la marche et verticalement de fa on ce qu il soit facilement accessible pour permettre les r glages et les op rations d entretien veillez monter le r ducteur dans une position plus basse par rapport au point plus lev du radiateur afin d viter la formation de bulles d air dans le circuit de l eau veillez ne pas monter le r ducteur de telle Sorte que le bouchon de purge se trouve au dessus de l allumeur ou de la bobine d allumage nettoyez soigneusement les tuyaux et le r servoir GPL avant de les raccorder d finitivement au r ducteur afin d viter toute p n tration d impuret s l int rieur du r ducteur avec le moteur en marche contr lez qu il n y ait pas de fuites dans la tuyauterie d eau qui est g n ralement raccord e au circuit de r chauffement de l habitacle e contr lez que le r ducteur se r chauffe rapidement travers le raccordement au circuit de refroidissement du moteur Apr s chaque vidange du circuit de refroidissement du moteur r tablissez le niveau R glage r ducteurs du liquide en ayant soin d liminer les bulles d air ventuelles qui pourraient r chauffement du r ducteur emp cher le La sortie du gaz du r d
8. prescritta dal costruttore dell autoveicolo si raccomanda ogni 15 000 Km controllo sostituzione filtro aria sostituzione candele controllo gas di scarico controllo efficienza dell impianto elettrico verifica che non vi siano formazioni di ossidi nelle connessioni ogni 30 000 Km controllo gioco valvole controllo efficienza sonda Lambda per vetture catalizzate controllo tramite l apposito tappo di spurgo che non vi sia olio od altri residui all interno del riduttore ogni 100 000 Km nel caso in cui sopravvengano malfunzionamenti procedere alla revisione generale dell impianto di conversione utilizzando i nostri kit di revisione dei prodotti i quali sono corredati di idonee istruzioni che descrivono le procedure da seguire E opportuno utilizzare candele con un grado termico pi freddo verificando che la distanza degli elettrodi non sia mai superiore ad 1 mm Si consiglia di aumentare il gioco delle valvole di 0 05 mm rispetto alle specifiche per il funzionamento a benzina fornite dal costruttore del veicolo Installato l impianto di conversione a GPL naturale che si percorrano pi chilometri possibili con questo carburante tuttavia per non pregiudicare il corretto funzionamento del sistema originale a benzina e della pompa carburante si consiglia di percorrere 2 3 Km a benzina almeno ogni 200 300 Km esempio ad ogni rifornimento di GPL Dati descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indi
9. CID MANUALE INSTALLAZIONE E REGOLAZIONE GB INSTALLATION AND ADJUSTMENT MANUAL CF MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE CE GUIA INSTALLACION Y REGULACION RIDUTTORI SE 81 SIC GPL SE 81 SIC LPG REGULATORS REDUCTEUR SE 81 SIC GPL REDUCTORES SE 81 SIC GLP LANDI RIENZO LPG amp CNG CONVERSION SYSTEMS FOR VEHICLES LANDI RENZO S p A Via F lli Cervi 75 2 42100 Reggio Emilia Italy Tel 39 0522 382678 Fax 39 0522 382906 E mail info landi it Internet Site http www landi it 190157440 1 pag page page pag ISO 9001 3 7 11 16 CD Schemi Tecnici CF Sch mas Techniques Technical Drawings CE Esquemas T cnicos Fig 1 Fig 2 LANDI RENZO S p A RID GPL SE81 SIC SE81 SIC LPG REG DET SE81 SIC GPL RED SE81 SIC GLP 2 19 Legenda Specifiche tecniche Grazie per l acquisto di questo riduttore di pressione LANDI RENZO della versione SE 81 SIC affidabile e tecnologicamente avanzato dispositivo per la conversione a GPL di autoveicoli dotati di catalizzatore sistema d iniezione carburatore e turbo Correttamente installato regaler al utilizzatore molti anni di eccellenti prestazioni Per essere certi di ottenere le massime prestazioni dal sistema di conversione La invitiamo a leggere attentamente queste istruzioni di installazione e regolazione suo LEGENDA Fig 1 A Raccordo uscita acqua da collegare su un condotto
10. allelamente al senso di marcia ed in posizione verticale in modo che sia facilmente accessibile per consentire le regolazioni e gli interventi di manutenzione accertarsi che il riduttore sia collocato in posizione pi bassa rispetto al punto pi alto del radiatore al fine di evitare che si formino bolle di aria nel circuito acqua fare attenzione a non posizionare il riduttore in modo tale che il tappo di spurgo si trovi sopra allo spinterogeno o sopra la bobina di accensione pulire accuratamente il serbatoio e le tubazioni GPL prima del loro collegamento definitivo al riduttore in modo da evitare l eventuale immissione di impurit all interno del riduttore accertarsi che a motore acceso non vi siano perdite nelle tubazioni acqua generalmente collegate al circuito di riscaldamento dell abitacolo controllare che il riduttore si riscaldi rapidamente Regolazione riduttori livello del liquido avendo cura di eliminare eventuali bolle d aria che potrebbero impedire il riscaldamento del riduttore L uscita gas del riduttore deve essere collegata al miscelatore evitando che il tubo di collegamento che dovr essere il pi corto possibile abbia curve e sacche In dotazione al riduttore sono fornite delle staffe di fissaggio per posizionare il riduttore nel vano motore Le staffe dovranno essere adattate in relazione al punto del vano motore scelto per il fissaggio 4 REGOLAZIONE DEI RIDUTTORI SE 81 SIC con ana
11. as phase takes place by a drop in pressure and by absorption of the heat taken from parts of the regulator heated with the liquid of the engine cooling circuit The flow of gas necessary for engine idling has a positive pressure from the first stage and is activated by means of a gas pipe separated from the main flow It includes an electronic starting device with a built in safety system that trips and shuts off the gas solenoid valves if the engine is switched off or even stalled Operation SPECIFICATION Regulator type 2 stages with electronic starting device and idling at positive pressure Use automotive suitable for vehicles with catalytic converter injection carburettor and turbo charger Type of fluid LPG liquefied petroleum gas Body GDALSI 13 Fe UNI 5079 Heating engine cooling circuit liquid Test pressure 45 bar First stage adjustment pressure 0 8 bar Power supply 12V DC Coil power capacity 18W VERSIONS SE 81 SIC standard up to 130 HP SE 81 SIC oversize from 130 HP to 250 HP SE 81 SIC super oversize over 250 HP SE 81 SIC Turbo for turbo charged engines up to 200 HP 2 REGULATOR OPERATION Fig 2 L P G passes the gas inlet union 1 and valve 2 before entering the first stage chamber 3 Gas flow is metered by the gas on diaphragm 4 This pressure causes a dilation which overcomes the resistance of spring 5 and operates lever 6 which controls the opening and closing of t
12. avoid accidental or intentional changes in its setting 7 Another less sensitive but more rapid system for sensitivity adjustments is as follows 1 Fully tighten the sensitivity screw G 2 Turn the engine on and set idle speed by means of screw E until the maximum CO2 level is attained Slowly loosen the screw G until a marked change reduction in the CO level is reached From the time that this CO change is observed tighten the screw G until the CO2 value is the same as in item 2 Place the cap on the sensitivity screw G in order to avoid accidental or intentional changes in its setting Check that no acceleration gaps are observed while slowly accelerating After the first 500 1 000 Km check regulator sensitivity 3 6 7 MAINTENANCE WORK ON THE SYSTEM To get the best out of LPG fuel the engine must be tuned and regularly serviced both as regards the mechanical and the electrical parts In addition to the routine maintenance required by the vehicle manufacturer it is recommended every 15 000 km check replace the air filter change the spark plugs check the exhaust gas with an analyser check the efficiency of the electrical system check there is no oxide formation in the connections every 30 000 km check the valve clearance check lambda probe efficiency for cars with a catalytic converter with the bleed plug check there is no oil or other residues inside the regulator ever
13. cativo e LANDI RENZO S p A si riserva il diritto di apportare a Suo criterio e senza preavviso migliorie o modifiche LANDI RENZO S p A MANUALE INSTALLAZIONE E REGOLAZIONE RIDUTTORI SE 81 SIC GPL 6 19 Legend Specification Thank you for purchasing a LANDI RENZO pressure regulator type SE 81 SIC the reliable and technologically advanced device to install a LPG conversion system on vehicles with catalytic converter injection system carburettor and turbo charger Correctly installed your pressure regulator will give many years of excellent performance To ensure that you achieve peak performance from the conversion system please read this installation and setting guide thoroughly LEGEND Fig 1 A Water outlet union for connection to a water coolant system return duct B Water inlet union for connection to a water coolant system delivery duct C Gas outlet connector D Idle speed pipe to position always at the same direction of gas outlet connector E Idle speed setting screw F Plus minus contact for idle speed solenoid valve G Sensitivity screw H Regulator bleeder plug 1 Gas inlet union 1 TECHNICAL SPECIFICATION Electronic control device to reduce the LPG pressure and vaporize it allowing a regular flow of gas whenever the engine requires it It is equipped with two LPG reduction stages that allow stability at both high and low pressures The passage of LPG from the liquid to the g
14. da un dispositivo elettronico Il nucleo 14 si sposta e libera il foro 15 da cui esce il gas proveniente dal primo stadio 3 permettendo il funzionamento del motore al minimo Se il motore si spegne la bobina si diseccita e il nucleo 14 chiude il foro di uscita 15 La regolazione del minimo si effettua con il registro 16 LANDI RENZO S p A MANUALE INSTALLAZIONE E REGOLAZIONE RIDUTTORI SE 81 SIC GPL 3 19 CD Avvertenze All avviamento del motore il dispositivo elettronico eccita la bobina 13 il nucleo 14 libera il foro 15 e fa passare la quantit di gas necessaria all avviamento 3 AVVERTENZE GENERALI Per l installazione del riduttore devono essere osservate le seguenti indicazioni installare il riduttore nel vano motore il pi vicino possibile al punto in cui verr installato il miscelatore fissandolo saldamente alla carrozzeria con le viti fornite in dotazione installare il riduttore all esterno del vano nel quale sono alloggiati gli organi preposti allaspirazione dell aria per l areazione e il riscaldamento dell abitacolo installare il riduttore ad una distanza non inferiore a 150 mm dai condotti e dai silenziatori di scarico Qualora tale distanza sia inferiore al valore minimo prescritto ma comunque superiore a 75 mm necessario interporre tra gli elementi un diaframma di lamiera o di materiale di equivalenti caratteristiche dello spessore minimo di 1 mm posizionare il riduttore par
15. di ritorno del circuito acqua motore B Raccordo entrata acqua da collegare su un condotto di mandata del circuito acqua motore C Spola uscita gas D Tubetto erogazione minimo da orientare sempre nella stessa direzione della spola uscita gas E Registro minimo F Contatti positivo e negativo elettrovalvola minimo G Registro sensibilit H Tappo di spurgo I Raccordo entrata gas 1 SPECIFICHE TECNICHE Dispositivo a comando elettronico che riduce la pressione del GPL e lo vaporizza consentendo un regolare flusso di gas ad ogni richiesta del motore E dotato di due stadi di riduzione del GPL che gli consentono stabilit sia alle alte che alle basse pressioni Il passaggio del GPL dalla fase liquida a quella gassosa avviene per caduta di pressione e mediante assorbimento di calore prelevato da elementi del riduttore riscaldati con il liquido del circuito di raffreddamento del motore Il flusso del gas necessario per il minimo del motore a pressione positiva dal primo stadio ed attivato tramite un condotto gas separato dal flusso principale Include un dispositivo elettronico per la partenza ed un sistema di sicurezza che interviene chiudendo le elettrovalvole del gas in caso di spegnimento anche accidentale del motore D Funzionamento CARATTERISTICHE Tipo riduttore 2 stadi con dispositivo di avviamento elettronico e minimo a pressione positiva Uso autotrazione idoneo per veicoli catalizzatore iniezio
16. do con el l quido del circuito de refrigeraci n del motor El flujo de gas necesario para el m nimo del motor es a presi n positiva desde la primera etapa y se activa mediante un conducto de gas separado del flujo principal Incluye un dispositivo electr nico para el arranque con sistema de seguridad incorporado que cierra las electrov lvulas del gas en caso de apagado incluso accidental del motor Funcionamiento CARACTERISTICAS Tipo reductor 2 etapas con dispositivo de arranque electr nico y m nimo a presi n positiva Uso autotracci n para veh culos con catalizador inyecci n carburador y turbo Tipo de carburante GLP Licuado Cuerpo GDALSI 13 Fe UNI 5079 Calentamiento l quido del circuito de refrigeraci n del motor Presi n de prueba 45 bar Presi n de regulaci n 1ra etapa 0 8 bar Alimentaci n 12 V c c Potencia bobina 18 W Gas de Petr leo VERSIONES SE 81 SIC est ndar hasta 130 HP SE 81 SIC mayorado de 130 HP a 250 HP SE 81 SIC super mayorado m s de 250 HP SE 81 SIC Turbo para motor turbo hasta 200 HP 2 FUNCTIONAMIENTO Fig 2 El GLP atraviersa el racor de entrada del gas 1 la v lvula 2 y entra en la c mera de primera fase 3 El flujo est dosificado por la presi n que el gas ejerce sobre la membrana 4 y que causa una dilataci n que al vencer la resistencia del resorte 5 acciona la palanca 6 la cual regula la abertura y el cierre de la v lvula de
17. e passenger compartment position the regulator at a distance not inferior to 150 mm from the exhaust pipes or silencer In case the distance is inferior to the minimum value but not greater than 75 mm it is necessary to insert between the elements a metal sheet or equivalent material with a minimum thickness of 1 mm position the regulator in parallel with the direction of travel and in an upright position so that it is easily accessible to allow adjustment and maintenance work check that the regulator is placed in a lower position than the highest point of the radiator in order to prevent air bubbles forming in the water circuit take care not to position the regulator so that the bleed plug is above the distributor or above the ignition coil carefully clean the tank and the LPG supply pipes before they are finally connected to the regulator to prevent any impurities getting inside the regulator check that with the engine running there is no leakage from the water pipes generally connected to the passenger compartment heating circuit check that the regulator heats up quickly by means of the engine cooling circuit connection Every time the engine cooling circuit is emptied it is necessary to restore the level of liquid taking care any air bubbles are eliminated as they could prevent the regulator from heating The regulator gas outlet should be connected to the mixer preventing the connecting pipe which
18. ediante el registro E regular el m nimo hasta alcanzar el m ximo valor de CO que pueda obtenerse 3 Desenroscar lentamente el registro G hasta que se observe una variaci n sensible disminuci n del valor de CO 4 Cuando se verifique esta variaci n del CO enroscar de nuevo el registro G hasta que se regrese aproximadamente al valor del CO que hab a en el punto 2 5 Instalar el sombrerete de protecci n en el registro de sensibilidad G a fin de evitar manipulaciones 6 Controlar que no se verifiquen vac os de carburaci n acelerando lentamente E Mantenimiento Al cabo de los primeros 500 1 000 Km es aconsejable controlar la sensibilidad del reductor 7 INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO DE LA INSTALACI N Para obtener las m ximas prestaciones del carburante GLP el motor tiene que estar siempre a punto para ello es necesario someterlo a peri dicas intervenciones de mantenimiento tanto por lo que se refiere a la parte mec nica como a la parte el ctrica Adem s del normal mantenimiento indicado por el fabricante del veh culo es aconsejable cada 15 000 Km control cambio del filtro del aire cambio de las buj as control del gas de escape con analizador control del funcionamiento de la instalaci n el ctrica verificar que no se formen xidos en las conexiones cada 30 000 Km control del juego v lvulas control del funcionamiento de la sonda lambda para veh culos catalisados
19. he first stage valve 2 Via gas outlet 7 the engine intake system generates vacuum in the second stage chamber and causes diaphragm 8 to move axially Being connected to level 9 the diaphragm controls valve 10 opening thus allowing the gas to reach the second stage chamber via duct 11 and then the engine via gas outlet 7 Valve 10 and lever 9 are sealed when spring 12 is adequately set The starting and idle speed device consists of solenoid valve 13 which is controlled via an electronic device Plunger 14 moves thus leaving hole 15 open The gas coming from the first stage chamber 3 flows out of this hole thus allowing the engine to run at idle speed If the engine stops the coil becomes de energized and plunger 14 closes outlet hole 15 Idle speed setting is achieved via adjuster 16 At starting the electronic device energizes coil 13 so that plunger 14 leaves hole 15 open thus letting the required amount of gas through LANDI RENZO S p A SE 81 SIC LPG REGULATORS INSTALLATION AND ADJUSTMENT MANUAL 7 19 Notices 3 GENERAL NOTICES To install the regulator the following instructions must be observed install the regulator in the engine compartment as close as possible to the point where the mixer is to be installed securing it integrally with the bodywork using the screws provided position the regulator away from air intake components for the ventilation and heating of th
20. imera operaci n que hay que efectuar es la regulaci n del m ximo poner el motor a unas 3 500 r p m y girar el registro del m ximo ubicado sobre el tubo que conecta reductor y mezclador hasta llevar los valores de CO CO y HC como indica la tabla La segunda operaci n es la m nimo con el motor en movimiento girar el registro del m nimo E en sentido horario disminuye en sentido antihorario aumenta hasta llevar los valores de CO CO y HC como indica la tabla Una vez regulados el m nimo y el m ximo efectuar una prueba en carretera TABLA REGULACI N SE 81 SIC dor Supe Inferior Superior CO en m nimo 1 25 1 50 3 500 g m 0 30 0 60 regulaci n del CO en 96 m nimo 12 14 3 500 g m 13 15 HC en ppm m nimo 100 150 3 500 g m 20 60 Regulaci n reductores 5 REGULACI N REDUCTORES SE 81 SIC sin analizador de gas de escape Fig 1 5 1 PARA AUTO INYECCI N CATALIZADOS Ver el punto 4 1 sin considerar el control con analizador gas d escape 5 2 PARA AUTO INYECCI N Y CON CARBURADOR La primera operaci n que hay que efectuar es la regulaci n del m ximo poner el motor a unas 3 500 r p m y girar el registro del m ximo ubicado sobre el tubo que conecta reductor y mezclador hasta que no se note una flexi n del motor debida al empobrecimiento de la mezcla sucesivamente girar el mismo tornillo muy lentamente en sentido antihorario hasta que no se obtenga un aumento
21. ion de r gime Il est inutile de continuer tourner encore plus la vis dans le sens contraire des aiguilles d une montre car vous obtiendrez seulement une augmentation de la consommation sans aucun rendement en plus La deuxi me op ration est le r glage du ralenti Avec le moteur en marche tournez la vis du ralenti E dans le sens des aiguilles d une montre le r gime diminue dans le sens contraire des aiguilles d une montre le r gime augmente jusqu ce que vous obtenez un ralenti stable qui doit tre recontr l apr s l essai sur route Une fois le r gime maximum et le ralenti r gl s effectuez des essais sur route 6 R GLAGE SENSIBILIT DES REDUCTEURS SE 81 SIC Fig 1 Les r ducteurs sont d ja r gl s en usine par le fabricant mais si des inconv nients devaient se v rifier comme une instabilit de ralenti ou des retards dans la r sponse en acc l ration nous vous conseillons de v rifier la sensibilit du r ducteur La vis de r glage de la sensibilit G ne sert pas pour r gler le ralenti mais seulement pour r gler la sensibilit du r ducteur LANDI RENZO S p A MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE REDUCTEURS SE 81 SIC GPL 13 19 CF R glage sensibilit En la d vissant on all ge la charge que le ressort exerce sur le levier du deuxi me tage tandis qu en la vissant on augmente la charge que la ressort exerce sur le levier du deuxi me tage vers la fermeture Eta
22. itandola si alleggerisce il carico che la molla esercita sulla leva del secondo stadio mentre avvitandola si aumenta il carico che la molla esercita sulla leva del secondo stadio verso la chiusura In particolare essendo il flusso del minimo separato da quello del massimo occorre che il passaggio fra il regime minimo e i regimi superiori avvenga senza vuoti di carburazione che si notano soprattutto accelerando molto lentamente Vedi punto 4 1 escluso il controllo con registro troppo avvitato e occorre al contempo l analizzatore di gas di scarico che il riduttore rimanga in tenuta e non perda gas ogni qualvolta si spegne il motore registro poco avvitato LANDI RENZO S p A MANUALE INSTALLAZIONE E REGOLAZIONE RIDUTTORI SE 81 SIC GPL 5 19 CID Regolazione sensibilit Manutenzione Per regolare la sensibilit del riduttore procedere come segue 1 Rimuovere il tubo che dalla spola uscita gas C porta il gas al miscelatore 2 Avvitare tutto il registro di sensibilit G 3 Staccare il filo blu posizionato sul contatto positivo dell elettrovalvola minimo F e collegare lo stesso filo ad un contatto positivo della batteria al fine di riempire il riduttore di gas 4 Formare una bolla con acqua saponata sulla spola uscita gas C e svitare il registro G fino a quando il gas comincia ad uscire dal riduttore e a gonfiare la bolla 5 Dal momento in cui inizia ad uscire il gas dal riduttore riavvitare il regist
23. ithout exhaust gas analyser Fig 1 5 1 CATALYSED CAR See point 4 1 without gas analyser check 5 2 INJECTION AND CARBURETTED CAR The first step is to adjust peak speed take the engine to approximately 3 500 r p m and turn the peak speed regulator located between the regulator and the mixer clockwise until you notice a fall in engine speed due to the mixture getting leaner then turn this same screw very slowly anticlockwise until there is an increase in engine speed at this stage it is not necessary to turn the screw further anticlockwise since there would only be greater consumption and no increase in efficiency The second step is to adjust idling speed with the engine running turn the Idle speed setting screw E clockwise it decreases anticlockwise it increases until an optimum idling Sensitivity setting speed is obtained which is also to be checked after the road test Having regulated idling and peak speeds carry out a test on the road 6 SENSITIVITY SETTING PROCEDURE FOR REGULATORS TYPE SE 81 SIC Fig 1 The regulators are already set in house by the manufacturer If problems arise such as idle speed instability or acceleration gap please check the degree of regulator sensitivity The setting screw G is not used for setting idle speed but simply to adjust the regulator sensitivity By unscrewing it you reduce the spring load on the 2nd stage lever while by tightening it you increase the sp
24. lizzatore gas di scarico Fig 1 4 1 AUTO INIEZIONE CATALIZZATE La prima operazione la regolazione del massimo portare il motore a circa 3 500 giri min fino ad apprendimento del valore di default La seconda operazione la regolazione del minimo con il motore in moto ruotare il registro del minimo E in senso orario diminuisce ed in senso antiorario aumenta fino a quando sul Tester Programmatore Mod V05 il numero dei passi dell attuatore elettromeccanico lineare riportato nel men Visualizza alla voce MOT sar uguale od il pi vicino possibile al valore indicato alla voce DEF Verificare che oscillino regolarmente i LED della scala Lambda che indicano la carburazione Controllare con l analizzatore gas di scarico che il valore Lambda sia uguale a circa 1 000 i valori di CO ed HC siano i pi bassi ottenibili ed il valore di CO si assesti vicino a 13 14 96 oppure il pi alto ottenibile Per maggiori dettagli fare riferimento al Manuale di installazione e regolazione Lambda Control System A1 VO5 ed al Manuale di istruzioni Tester Programmatore Mod V05 alla procedura per l apprendimento della carburazione Registrati il minimo ed il massimo effettuare un tramite il collegamento al circuito di test su strada raffreddamento del motore l Ogni volta che viene vuotato il circuito di EE dee ET EE raffreddamento del motore occorre ripristinare il p p 9 massimo LANDI RENZO S p A
25. must be as short as possible from having any bends or pockets The regulator is supplied with securing brackets to position the regulator in the engine compartment These brackets will need to be adapted in relation to the point of the engine compartment chosen for securing Regulators setting 4 SETTING PROCEDURE FOR REGULATORS TYPE SE 81 SIC with exhaust gas analyser Fig 1 4 1 CATALYSED CAR The first step is to adjust peak speed take the engine at about 3 500 r p m until reading on the Tester Programmer Mod VO5 that the default value is recorded The second step is to adjust idling speed with the engine running turn the idle speed setting screw E clockwise it decreases anticlockwise it increases until on the Tester Programmer Mod VO5 the number of steps of the linear electromechanical actuator indicated in menu Display at the word MOT is equal or as close as possible to the value indicated at the word DEF always check that the lambda scale LED s indicating carburation are flashing properly Check by the gas analyser that the Lambda value is about 1 000 CO and HC values are the lowest possible tending to zero and CO value is about 13 14 or the highest possible For deeply details see Instruction manual for installation and adjustment Lambda Control System A1 VO5 and Tester Programmer Mod VO5 instruction manual for the procedure of recording the carburation Having regulated idli
26. ne carburatore e turbo Tipo di fluido GPL Gas di Petrolio Liquefatto Corpo GDALSI 13 Fe UNI 5079 Riscaldamento liquido del raffreddamento del motore Pressione di prova 45 bar Pressione di regolazione primo stadio 0 8 bar Alimentazione 12 V c c Potenza bobina elettrovalvola minimo 18 W con circuito di VERSIONI SE 81 SIC standard fino a 130 HP SE 81 SIC maggiorato da 130 HP a 250 HP SE 81 SIC super maggiorato oltre 250 HP SE 81 SIC Turbo per motori turbo fino a 200 HP 2 FUNZIONAMENTO DEL RIDUTTORE Fig 2 Il GPL attraversa il raccordo di entrata gas 1 la valvola 2 ed entra nella camera di primo stadio 3 Il flusso dosato dalla pressione che il gas esercita sulla membrana 4 provocandone una dilatazione che vincendo la resistenza della molla 5 aziona la leva 6 che a sua volta regola l apertura e la chiusura della valvola di primo stadio 2 Tramite l uscita gas 7 l aspirazione del motore crea una depressione nella camera del secondo stadio e produce un movimento assiale della membrana 8 La membrana collegata alla leva 9 e comanda l apertura della valvola 10 permettendo al gas di giungere attraverso il condotto 11 alla camera di secondo stadio e attraverso l uscita gas 7 al motore Le tenute della valvola 10 e della leva 9 si ottengono con la molla 12 opportunamente tarata Il dispositivo di avviamento e di minimo costituito dalla elettrovalvola 13 comandata
27. ng and peak speeds carry out a test on the road 4 2 INJECTION CAR The first step is to adjust peak speed take the engine at about 3 500 r p m and turn the peak speed regulator located on the start petrol solenoid valve between the regulator and the mixer to take the values of CO HC and CO2 as shown in the table The second step is to adjust idling speed with the engine running turn the Idle speed setting screw E clockwise it decreases anticlockwise it increases to take the values of CO HC and CO as shown in the table Having regulated idling and peak speeds carry out a test on the road LANDI RENZO S p A SE 81 SIC LPG REGULATORS INSTALLATION AND ADJUSTMENT MANUAL 8 19 Regulators setting 4 3 CARBURETTED CAR The first step is to adjust peak speed take the engine to approximately 3 500 r p m and turn the peak speed regulator located between the regulator and the mixer to take the values of CO HC and CO as shown in the table The second step is to adjust idling speed with the engine running turn the Idle speed setting screw E clockwise it decreases anticlockwise it increases to take the values of CO HC and CO as shown in the table Having regulated idling and peak speeds carry out a test on the road SETTING TABLE SE 81 SIC LIMITS bottom top 3 500 g m 0 30 0 60 3 500 g m 13 15 3 500 g m 20 60 5 SETTING PROCEDURE FOR REGULATORS TYPE SE 81 SIC w
28. nt donn que le flux du ralenti est s par de celui du r gime maximal il faut que le passage entre le r gime du ralenti et les r gimes sup rieurs s effectue sans retard de r ponse en acc l ration qui ont surtout lieu en acc l rant tr s lentement vis de r glage trop viss e V rifier en m me temps l tanch it du r ducteur qui ne doit pas perdre de gaz chaque fois que le moteur s arr te vis de r glage pas assez viss e Pour le r glage de la sensibilit proc der de la fa on suivante 1 D monter le tuyau qui transporte le gaz au m langeur du raccord de sortie gaz C 2 Visser fond la vis de r glage de la sensibilit G 3 D brancher le fil bleu positionn sur le contact positif de lectrovanne du ralenti F et brancher le m me fil un contact positif de la batterie pour remplir le r ducteur de gaz 4 Former une bulle de savon sur le raccord de sortie du gaz C et d visser la vis de r glage G jusqu ce que le gaz commence sortir du r ducteur et gonfler la bulle de savon 5 A partir du moment o le gaz commence sortir du r ducteur revisser la vis de r glage G jusqu ce que la fuite cesse Visser ensuite d un demi tour suppl mentaire la vis pour plus de s curit 6 Re brancher le fil bleu au contact positif de lectrovanne du ralenti F 7 Monter le chapeau de protection sur la vis de r glage de la sensibilit G afin d viter les manipulation
29. o fuertemente a la carrocer a con los tornillos suministrados en dotaci n instalar el reductor en el extremo del vano en el que est n ubicados los rganos de aspiraci n del aire para la ventilaci n y la calefacci n del habit culo instalar el reductor a una distancia no inferior a 150 mm de los tubos y de los silenciadores de escape Si dicha distancia fuera inferior al valor m nimo prescrito pero superior a 75 mm ser necesario intercalar entre los elementos un diafragma de chapa o material con caracter sticas equivalentes con un espesor m nimo de 1 mm posicionar el reductor paralelamente al sentido de marcha y en posici n vertical a fin de que pueda accederse a l f cilmente para poder efectuar las regulaciones y las operaciones de mantenimiento asegurarse de que el reductor est colocado en posici n m s baja respecto al punto m s alto del radiador a fin de evitar que se formen burbujas de aire en el circuito del agua prestar atenci n a no posicionar el reductor de modo que el tap n de purga se halle encima del espinter geno o encima de la bobina de encendido limpiar atentamente el serbatoio y los tubos GLP antes de la conexi n definitiva a fin de evitar una posible introducci n de impurezas dentro del reductor asegurarse de que con el motor encendido no se verifiquen p rdidas en los tubos del agua generalmente conectados con el circuito de calentamiento del habit culo controla
30. os LED de la escala Lambda que indican la carburaci n oscilen correctamente Controlar con el analizador de gas de escape que el valor Lambda sea posicionado aproximadamente a 1 000 los valores de CO y HC sean los mas bajos posible y el valor de CO2 Se posiciona cerco al 13 1496 o el mas alto posible Para mayores detalles hacer referencia al Manual de instalaci n y regulaci n Lambda Control System A1 VO5 y al Manual de instrucciones Tester Programador Mod V05 en el apartado dedicado al procedimiento para el aprendizaje de la carburaci n regulaci n del LANDI RENZO S p A GUIA INSTALLACION Y REGULACION REDUCTORES SE 81 SIC GLP 17 19 CE Regulaci n reductores Una vez regulados el m nimo y el m ximo efectuar una prueba en carretera 4 2 AUTO INYECCI N La primer operaci n que hay que efectuar es la regulaci n del m ximo poner el motor a unas 3 500 r p m y girar el registro del m ximo ubicado en la electrov lvula start petrol sobre el tubo que conecta reductor y mezclador hasta situar los valores de CO CO y HC como indica la tabla La segunda operaci n es la m nimo con el motor en movimiento girar el registro del m nimo E en sentido horario disminuye en sentido antihorario aumenta hasta situar los valores de CO CO y HC como indica la tabla Una vez regulados el m nimo y el m ximo efectuar una prueba en carretera regulaci n del 4 3 AUTO CON CARBURADOR La pr
31. plus haut possible Pour les d tails lisez le paragraphe de l enregistrement de la carburation du Manuel d installation et reglage Lambda Control System A1 VOS et le Manuel d Instructions du Testeur de Programmation Mod le VOS Une fois le r gime maximum et le ralenti r gl s effectuez des essais sur route LANDI RENZO S p A MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE REDUCTEURS SE 81 SIC GPL 12 19 R glage r ducteurs 4 2 VEHICULE A INJECTION La premi re op ration est le r glage du r gime maximum Amenez le moteur 3 500 t mn environ et tournez le trimmer du r gime maximum plac sur l lectrosoupape start petrol sur le tuyau qui connecte r ducteur et m langeur jusqu ce que le CO le CO et le HC atteignent les valeurs report es dans le tableau ci dessous La deuxi me op ration est le r glage du ralenti Avec le moteur en marche tournez la vis du ralenti E dans le sens des aiguilles d une montre le r gime diminue dans le sens contraire des aiguilles d une montre le r gime augmente jusqu ce que le CO le CO et le HC atteignent les valeurs report es dans le tableau ci dessous Une fois le r gime maximum et le ralenti r gl s effectuez des essais sur route 4 3 VEHICULE AVEC CARBURATEUR La premi re op ration est le r glage du r gime maximum Amenez le moteur 3 500 t mn environ et tournez le trimmer du r gime maximum plac sur le tuyau qui connecte r ducteur e
32. primera fase 2 La aspiraci n del motor a trav s de la salida del gas 7 crea una depresi n en la c mara de segunda fase y produce el movimiento axial de la membrana 8 La membrana est conectada a la palanca 9 y acciona la abertura de la v lvula 10 lo que permite que el gas llegue a trav s del conducto 11 a la c mara de segunda fase y a trav s de la salida del gas 7 al motor La estanqueidad da la v lvula 10 y de la palanca 9 se obtiene con el resorte 12 apropiadamente calibrado El dispositivo de arranque y de ralent est constituido por la electrovalvula 13 accionada por un dispositivo electr nico El n cleo 14 se mueve y libera el orificio 15 del cual sale el gas que viene da la segunda fase 3 lo que permite el funcionamiento en ralent del motor Si el motor se apaga la bobina deja de excitarse y el n cleo 14 cierra el orificio de salida 15 E reglaje del ralent se realiza con el tornillo 16 LANDI RENZO S p A GUIA INSTALLACION Y REGULACION REDUCTORES SE 81 SIC GLP 16 19 Advertencias Al arrancar el motor el dispositivo electr nico excita la bobina 13 el n cleo 14 libera el orificio 15 y deja pasar la cantidad necesaria de gas 3 ADVERTENCIAS GENERALES Para la instalaci n del reductor deben respetarse las siguientes indicaciones instalar el reductor en el vano motor lo m s cerca posible al punto en el que se instalar el mezclador sujet ndol
33. r que el reductor se caliente r pidamente mediante la conexi n con el circuito de refrigeraci n del motor Regulaci n reductores CED Cada vez que se vac a el circuito de refrigeraci n del motor hay que reponer el nivel del l quido teniendo cuidado de eliminar eventuales burbujas de aire que podr an impedir el calentamiento del reductor La salida del gas del reductor deber conectarse al mezclador evitando que el tubo de conexi n que deber ser lo m s corto posible tenga curvas y bolsas Se entregan en dotaci n al reductor abrazaderas de fijaci n para posicionar el reductor en el vano motor Las abrazaderas deber n adaptarse en relaci n al punto del vano motor elegido para la fijaci n 4 REGULACI N REDUCTORES SE 81 SIC con analizador de gas de escape Fig 1 4 1 AUTO INYECCI N CATALIZADOS La primera operaci n que hay que efectuar es la regulaci n del m ximo poner el motor a unas 3 500 r p m hasta el aprendizaje del valor por defecto v anse las instrucciones La segunda operaci n es la m nimo con el motor en movimiento girar el registro del m nimo E en sentido horario disminuye en sentido antihorario aumenta hasta cuando en el Tester Programador el n mero de pasos del servomotor lineal con motor paso a paso indicado en el men Visualiza a la voz MOT ser igual o bien el mas cerco posible al valor indicado en la voz DEF por default verificar siempre que l
34. ravers le conduit 11 la chambre du deuxi me tage et travers la sortie du gaz 7 au moteur L tanch it de la soupape 10 et du levier 9 s obtient au moyen du ressort 12 opportun ment tar Le dispositif de d marrage et de ralenti se compose de l lectrovanne 13 command e par un dispositif lectronique Le noyau 14 se d place et lib re l orifice 15 par lequel sort le gaz provenant du premier tage 3 et permet le fonctionnement du moteur au ralenti Si le moteur s arr te la bobine se d sexcite et le noyau 14 bouche l orifice de sortie 15 LANDI RENZO S p A MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE REDUCTEURS SE 81 SIC GPL 11 19 CF R gles Le r glage du ralenti s effectue au moyen du registre 16 Lors du d marrage du moteur le dispositif lectronique excite la bobine 13 le noyau 14 lib re l orifice 15 et fait passer la quantit de gaz n cessaire 3 REGLES GENERALES Pour le montage du r ducteur respectez les r gles suivantes montez le r ducteur dans le logement moteur le plus pr s possible de l endroit o sera mont le m langeur en le fixant solidement la carrosserie avec les vis fournies en dotation montez le r ducteur l ext rieur du logement o sont log s les organes d aspiration de l air destin s l a ration et au chauffage de l habitacle montez le r ducteur une distance minimum de 150 mm des tuyaux et des silencieux d chappement
35. ring load on the 2nd stage lever towards closing In particular since the idle speed flow is separated from the peak speed one shifting from idle to peak speed should take place without carburation gaps such gaps may occur above all during too slow accelerations too tightened screw at the same time the regulator should remain tight without any gas leakage every time the engine is turned off too loose screw In order to set sensitivity as required do as follows 1 Remove the tube which conveys gas from the gas outlet connector to the mixer C 2 Tighten the sensitivity screw G 3 Disconnect the blue wire from the plus contact of the idle speed solenoid valve F and connect the same wire to the plus contact of the battery in order to fill with gas the regulator 4 Make a bubble with soap water on the gas outlet connector C and loosen the screw G until the gas starts coming out of the regulator and inflates the bubble 5 From the time gas starts coming out of the regulator tighten screw G again until no more gas leaks From the moment that no more gas leaks tighten the screw another half turn to be sure that it closes perfectly 6 Connect again the blue wire to the plus contact of the idle speed solenoid valve F LANDI RENZO S p A SE 81 SIC LPG REGULATORS INSTALLATION AND ADJUSTMENT MANUAL 9 19 Sensitivity setting Maintenance Place the cap on the sensitivity screw G in order to
36. rique absence d oxydation dans les connexions tous les 30 000 Km contr le du jeu des soupapes contr le du fonctionnement de la sonde lambda pour les v hicules catalys s contr le travers le bouchon de purge qu il n y ait pas d huile ou autres r sidus l int rieur du r ducteur tous les 100 000 Km en cas de dysfonctionnements faites une r vision compl te de l installation en utilisant nos kits de r vision qui sont accompagn s de leur mode d emploi Il est conseill d utiliser des bougies avec un degr thermique plus froid en veillant ce que la distance des lectrodes ne d passe jamais 1 mm Il est conseill d augmenter le jeu des soupapes de 0 05 mm par rapport celui pr vu par le constructeur automobile pour le fonctionnement essence LANDI RENZO S p A MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE REDUCTEURS SE 81 SIC GPL 14 19 Entretien Une fois mont e l installation de conversion au GPL il est naturel de parcourir le plus grand nombre de kilom tres possibles avec ce carburant Toutefois pour ne pas compromettre le bon fonctionnement du dispositif d origine essence ainsi que celui de la pompe du carburant il est recommand de parcourir 2 3 Km au moins essence tous les 200 300 Km pour exemple chaque fois que vous faites le plein de GPL El ments descriptions et illustrations sont indicatifs LANDI RENZO S p A r serve le aroit de les modifier o am liorer sans pr avis
37. ro G fino a quando termina la perdita di gas e dal punto in cui termina la perdita dare un mezzo giro supplementare in chiusura per sicurezza 6 Ricollegare il filo blu al contatto positivo dell elettrovalvola minimo F 7 Installare il cappuccio di protezione sul registro di sensibilit G al fine di evitare manomissioni Un sistema alternativo pi rapido ma meno preciso per regolare la sensibilit il seguente 1 Avvitare tutto il registro di sensibilit G 2 Awviare il motore e regolare il minimo tramite il registro E fino a raggiungere il massimo valore di CO ottenibile 3 Svitare lentamente il registro G fino a quando vi una variazione sensibile diminuzione del valore di CO 4 Dal momento in cui vi questa variazione di CO riavvitare il registro G fino a quando si ritorna circa al valore di CO che vi era al punto 2 5 Installare il cappuccio di protezione sul registro di sensibilit G al fine di evitare manomissioni 6 Controllare che non si verifichino vuoti di carburazione accelerando lentamente Dopo i primi 500 1 000 Km preferibile controllare la sensibilit del riduttore Manutenzione 7 INTERVENTI DI MANUTENZIONE DELL IMPIANTO Per ottenere il meglio dal carburante GPL il motore deve essere messo a punto e sottoposto a regolare manutenzione sia per quanto riguarda la parte meccanica che per quanto riguarda quella elettrica Oltre alla normale manutenzione
38. s Une deuxi me facon moins pr cise mais plus rapide pour r gler la sensibilit est la suivante 1 Visser fond la vis de r glage de la sensibilit G 2 D marrer le moteur et r gler le ralenti travers la vis de r glage E jusqu atteindre la valeur maximale de CO Entretien 3 Devisser lentement la vis de r glage de la sensibilit G jusqu ce que l on note une diminution sensible de la valeur de CO 4 A partir de la variation de la valeur de CO revisser la vis de r glage de la sensibilit G jusqu ce que le CO revienne la valeur du point 2 5 Monter le chapeau de protection sur la vis de r glage de la sensibilit G afin d viter les manipulations 6 En acc l rant lentement contr ler qu il n y ait pas de retard dans la r sponse en acc l ration Apr s les premiers 500 1 000 Km il est conseill de contr ler la sensibilit du r ducteur 7 ENTRETIEN DE L INSTALLATION Pour un rendement maximum du carburant GPL le moteur doit tre mis au point et faire l objet d un entretien r gulier aussi bien du point de vue m canique que du point de vue lectrique Par cons quent en plus de l entretien pr vu par le constructeur automobile de votre v hicule les op rations suivantes sont recommand es tous les 15 000 Km contr le changement du filtre air changement des bougies contr le des gaz d chappement avec un analyseur contr le du circuit lect
39. scarico Fig 1 5 1 AUTO INIEZIONE CATALIZZATE CD Regolazione sensibilit 5 2 AUTO INIEZIONE E CON CARBURATORE La prima operazione la massimo portare il motore a circa 3 500 giri min e ruotare il registro del massimo posto sul tubo che collega riduttore e miscelatore in senso orario fino a quando non si noter una flessione del motore dovuta all impoverimento della miscela successivamente ruotare la stessa vite molto lentamente in senso antiorario fino a quando non si otterr un aumento del numero di giri del motore in questa fase non occorre girare ulteriormente la vite in senso antiorario in quanto si otterrebbe solo un maggior consumo e nessun aumento di rendimento regolazione del La seconda operazione la regolazione del minimo con motore in moto ruotare il registro del minimo E in senso orario diminuisce ed in senso antiorario aumenta fino a quando si ottiene un minimo stabile da verificare anche dopo la prova su strada Registrati il minimo ed il massimo effettuare un test su strada 6 REGOLAZIONE DELLA SENSIBILIT DEI RIDUTTORI SE 81 SIC Fig 1 riduttori sono gi regolati dal costruttore ma qualora si dovessero verificare inconvenienti quali instabilit di minimo o vuoto in accelerazione consigliamo di verificare la sensibilit del riduttore La vite di registro G non serve per registrare il minimo ma serve unicamente per registrare la sensibilit del riduttore sv
40. t me de conversion veuillez lire enti rement ce guide d installation LEGENDE Fig 1 A Raccord sortie eau raccorder sur un conduit de retour du circuit eau moteur B Raccord entr e eau raccorder sur un conduit de refoulement du circuit eau moteur C Raccord sortie gaz D Petit tuyau de distribution du ralenti orienter toujours dans la m me direction que le tuyau du r gime maximum E Vis de r glage du ralenti F Contact positif et n gatif lectrovanne ralenti G Vis de r glage de la sensibilit H Bouchon de purge du d tendeur I Raccord d entr e gaz 1 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES Dispositif commande lectronique qui r duit la pression du G P L et le vaporise permettant un flux r gulier de gaz chaque le moteur le requiert ll est muni de deux tages de r duction du G P L qui lui consentent d tre stable aussi bien aux hautes qu aux basses pressions Le passage du G P L de la phase liquide la phase gazeuse a lieu par chute de pression et par absorption de chaleur pr lev e d l ments du r ducteur r chauff s par le liquide du circuit de refroidissement du moteur Le flux de gaz n cessaire pour le ralenti du moteur est pression positive depuis le premier tage et il est activ par le biais d une conduite de gaz s par e du flux principal Il comprend un dispositif lectronique pour le d marrage dont fait partie un syst me de s curit qui intervient en fermant les
41. t m langeur jusqu ce que le CO le CO et le HC atteignent les valeurs report es dans le tableau ci dessous La deuxi me op ration est le r glage du ralenti Avec le moteur en marche tournez la vis du ralenti E dans le sens des aiguilles d une montre le r gime diminue dans le sens contraire des aiguilles d une montre le r gime augmente jusqu ce que le CO le CO et le HC atteignent les valeurs report es dans le tableau ci dessous Une fois le r gime maximum et le ralenti r gl s effectuez des essais sur route TABLEAU DE REGLAGE SE 81 SIC REGIME VALEURS LIMITES Infer super CO en 96 Ralenti 1 25 1 50 3 500 g m 0 30 0 60 3 500 g m 13 15 3 500 g m 20 60 R glage r ducteurs 5 R GLAGE DES REDUCTEURS SE 81 SIC sans analyseur gaz d chappement Fig 1 5 1 VEHICULE A INJECTION CATALYSEE Voire le point 4 1 sans le control avec analyseur de gaz d chappement 5 2 VEHICULE A CARBURATEUR La premi re op ration est le r glage du r gime maximum Amenez le moteur 3 500 t mn environ et tournez la vis du r gime maximum plac e sur le tuyau qui connecte r ducteur et m langeur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que vous constatez une baisse de r gime due l appauvrissement du carburant INJECTION ET AVEC Tournez ensuite lentement la m me vis dans le sens contraire des aiguilles d une montre jusqu ce que vous constatez une augmentat
42. ucteur doit tre reli e au m langeur en vitant que le tuyau de raccordement qui doit tre le plus court possible forme des coudes et des poches Des triers de fixation sont fournis en dotation pour monter le r ducteur dans le logement moteur Les triers doivent tre adapt s en fonction de l endroit du logement moteur choisi pour le montage 4 R GLAGE DES REDUCTEURS SE 81 SIC avec analyseur gaz d chappement Fig 1 4 1 VEHICULE A INJECTION CATALYSEE La premi re op ration est le r glage du r gime maximum Amenez le moteur 3 500 t mn environ jusqu l enregistrement de la valeur par d faut La deuxi me op ration est le r glage du ralenti Avec le moteur en marche tournez la vis du ralenti E dans le sens des aiguilles d une montre le r gime diminue dans le sens contraire des aiguilles d une montre le r gime augmente jusqu amener en lisant sur le Testeur de Programmation le nombre de pas de l actionneur lin aire avec d marreur pas pas MOT d marreur dans le menu Visualisation une valeur gale o le plus pareil DEF par d faut Contr lez que les diodes du dispositif Lambda qui signalent la situation de la carburation oscillent r guli rement e Contr lez avec l analyseur de gaz d chappement que le valeur Lambda soit correspondent a 1 000 que les valeurs de CO et HC doivent tre les plus bas possible et que le valeur de CO soit pr s du 13 1496 ou bien le
43. y 100 000 km if malfunctioning occurs carry out a general overhaul of the system using our product overhaul kits which are support of instructions showing the methods to follow Using spark plugs with a colder heat rating it is wise to check that the distance of the electrodes is never greater than 1 mm It is advised to increase the valve clearance by 0 05 mm with respect to the specifications for Maintenance petrol operation the vehicle manufacturer provided by Having installed the LPG conversion system it is natural to travel as many kilometres as possible with this fuel however so as not to prejudice the correct operation of the original petrol system and fuel pump it is advised to travel 2 3 km on petrol at least every 200 300 km example at each LPG refuelling Date descriptions and illustrations are indicatory LANDI RENZO S p A reserves the right to improve or modify them without prior notification LANDI RENZO S p A SE 81 SIC LPG REGULATORS INSTALLATION AND ADJUSTMENT MANUAL 10 19 L gende Caract ristiques Nous vous remercions pour votre achat d un r ducteur LANDI RENZO version SE 81 SIC solide et technologiquement avanc dispositif pour la conversion GPL sur voitures avec syst me d injection catalys e syst me injection carburateur et turbo Install correctement vous apportera plusieurs ann es de excellent services Pour obtenir les meilleures performances de ce sys
Download Pdf Manuals
Related Search