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Starlet 50 Modèle d`hélicoptère

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1. 4450 17 4450 18 4615 12 461815 268 3532 E o heim STARLET 50 Moteur embrayage turbine de refroidissement Embrayage sur palier lisse A 4618 22 9 5mm 4618 77 8mm en cas de besoin 4450 39 9 5mm 4450 38 8mm en cas de besoin 4618 55 PS APP ANS gt O 4445 84 R S S i ALN aus 4618 55 NA Sp et ELA amp gt Geer Graupner heim STARLET 50 Graupner D signation Dimensions Quantit s R f 2 mm Kit Pces d t 1291 2 Turbine de refroidissement lnc ote TS vj 4450 34A 3 5x6 4450 38 Rondelle d collet e 1239 Cloche d embrayage 24 dents avec garniture 1 9 1 560 7 Rondelles plates 24 3 9 0 8 4 461855 Chapesavecrotue pur2mm 4618 78 4618 79 Embrayage acier pour cloche mont e sur roulements billes t Hi 20 20 20 Jen cas de beso En cas de besoin 4450 58 Rondelles pour c ne de serrage EE 3x0 5 sms 5 13x0 5 pour moteurs sans vilebrequin HEIM Non fournis dans le kit de montage 4618 22 C ne de serrage laiton I9 5mmint 1 4618 24 Embrayage acier sur palier lisse FE 4450 39 Rondelle d collet e 95mmint 1 __ gt Ux 5 1 1 1 NIN ojo 461878
2. 37 heim Starlet 50 11 2 Montage de la cabine Ins rer deux passe fils en caoutchouc 3515 3 dans les percages correspondants du couple 4445 17 et les fixer le cas ch ant avec une goutte de colle seconde Placer le couple avec sa courbure vers la bas sur les deux boulons mont s l avant de la m canique de fagon ce que ces derniers s engagent totalement dans les passe fils en caoutchouc Ins rer deux autres passe fils en caoutchouc dans les per ages 0 7mm d j pratiqu s dans la cabine Placer la cabine sur l avant de la m canique elle sera alors maintenue par les deux boulons sup rieurs lat raux qui s engageront dans ces passe fils Soulever l avant de la cabine de facon ce que le couple ins r sur le bas de la m canique s engage dans celle ci D couper une ouverture au niveau du coude d chappement dans la paroi gauche de la cabine suffisamment grande pour maintenir un cart d au moins 5mm entre la paroi et l ensemble de l chappement puis coller le couple avec la cabine dans cette position Stabilit express Apr s le durcissement du collage la cabine pourra tre facilement d mont e en la d gageant d abord de chaque c t des deux boulons de fixation arri re et en la tirant ensuite vers l avant elle sera de m me facilement remont e en proc dant dans l ordre inverse La verri re de cabine transparente 4445 1 sera d abord maintenue en place avec du ruban adh sif pu
3. 4607 137 23 4618 56 4 3 20 1220 M3x12 4682 59A 10 Graupner heim STARLET S0 Jeu de paliers de but e compos de Cuvettes avec collerette 2 Cuvettes sans collerette 2 2 Cage billes 129126 Rondelles ventail 1 5 4448 22 Moyeu de rotor de queue aluminium 1 Cheville 2x18 4448 40 Arbre avec accouplement hs 7 Carter de rotor de queue Rouements billes D5 i AJA SIE aje 00 NIN N Roulements billes 5 13x4 R CH Wi CO gt avec rotule pour 2 Porte pales de rotor de queue Palonnier de renvoi plastique a Pont de commande plastique Bague de commande avec rotule Bague d cartement plastique Ir D 4682 59 de rotor de queue 2 1 20 4120 M2x16 1 20 Bague d cartement 5 6x17 Rondelles d ajustage 5 10x0 1 SIE 0 k k wk k k ak sch 00 0510 0 5 02 1 011400 4 0 21 4 1 1 1 1 1 1 1 5 CH Ecrous nylstop 3 20 Ecrous nylstop 2 20 5882 5 Vis t te frais e 20 11 Graupner heim STARLET 50 Poutre arri re 1292 10A 4451 7 4451 19 M3 Stop 4445 8 1292 11 4451 4 6 12 f STARLET 50 Graupner heim Graupner D signation Dimensions Quantit s Jl
4. Ins rer un roulement billes 4618 8 des deux c t s dans le basculeur Introduire la barre des palettes 4718 67 et la centrer exactement afin qu elle d passe des paliers sur la m me lon gueur de caque c t 4448 37 4607 36 27 A 59 26 heim Starlet 50 D polir la barre des palettes avec du papier abrasif l endroit o sera serr le pont de com mande et en vissant celui ci appliquer du freine filet entre la barre et le cadre de commande pour emp cher la barre de tourner dans le pont de commande dans les figures de voltige ex tr mes Glisser une bague d arr t rotule 4607 36 de chaque c t sur la barre des palettes contre le pont de commande Appliquer du freine filet dans les taraudages des bagues d arr t rotule avant de fileter les vis pointeau M3x3 Connecter les double chapes rotule 4607 35 Visser les palettes 4682 34 sur une longueur exacte de 15mm sur les extr mit s filet es de la barre en appliquant du freine filet et les aligner exactement parall lement entre elles et avec le pont de commande 4618 80 4682 34 4450 44 Ins rer d un c t un crou M3 dans la d pression de la pi ce centrale de la t te du rotor ainsi que les deux chevilles de guidage 4450 44 pour le compensateur de Pas en appliquant du freine filet Confectionner deux tringleries de chaque droites et coud es conform ment aux illustrations 4618 155 4618 150 93
5. 24 222 565 16 Vi Graupner heim STARLET 50 Rotor principal 4618 67 C e 26 eh l 4607 35 E M33 4618 55 20186 w 4618 150 5 M E7 4618 28 4618 155 4618 29 N M3 G 4607 28 4618 51 7 4450 56 M3x16 2 4618 32 4618 80 5 X 0 4618 155 F U NP 4618 55 4618 87 4682 26 55 d ture 1252 11 i 4450 57 gt 1254 13 4450 44 4607 31 Graupner heim STARLET S0 125211 Potepales 712 1254 13 jPalesaxaux 7 2 4448 37 Pontdecommande 3pi ces J 8 16x4 A O CH N CO 4607 29 4607 31 4607 35 A O CH 3 10 4 Bagues laiton 2 461846 Corps de compensateur de Das LJ O 4618 47 Compensateur de Pas complet Z 1 t O Bras de compensateur de Pas 1 Boulon avec per age laiton 1 Boulon laiton 1 2 3 3 Circlips 14618 55 Chapesavecrotue pour Lang 4618 67 1 1004 M2 5x75 10 M3x3 Selon besoins prep AB 13x5 0 0 CO o M 00 1 4 4 3 als beim STARLET 50 Rotor de queue 4618 38 4450 28 2 e gt 4618 69 M3x3 T 27 17 7 560 6 1221 M3x22 M33 4607 137 M2x10 461855 o ND uico
6. lat rale car il peut ainsi basculer plus ou moins fortement d un c t ou de l autre Vol ascendant La puissance exc dentaire qui n est pas n cessaire pour le vol stationnaire pourra tre utilis e pour le vol ascendant Un vol ascendant la verticale n cessite plus d nergie qu une mont e en translation avant Pour cette raison une mont e en translation avant est plus rapide avec la m me puissance moteur Vol horizontal Sur peu pr s la moiti de sa vitesse maximum en vol horizontal un h licopt re n cessite la plus faible puissance de sa propulsion Lorsqu il a t exactement trimm en vol stationnaire l h licopt re d crit alors une courbe en translation avant Ceci est la cause suivante sur le c t du rotor o les pales tournent vers l avant il se produit une plus forte portance par la plus grande vitesse d coulement des filets d air que sur le c t o les pales tournent vers l arri re et il en r sulte une inclinaison lat rale de l h licopt re Vol descendant Si le r gime du rotor de l h licopt re est relativement faible et qu il descent ainsi la verticale trop rapidement les pales du rotor ne brassent plus suffisamment d air il se forme alors ce qui est appel un tat tourbillonnaire ou l coulement d air d croche du profil des pales Cet tat incontr l peut conduire un crash C est pourquoi une descente rapide n est possible qu en translation avant ou avec le
7. tre tir s ni entrer en contact avec les pi ces en rotation pour ne pas tre frott s L interrupteur de la r ception sera mont sur la console fix e sur le flanc droit de la sous structure puis reli l accu et au r cepteur 23 2 heim Starlet 50 3 Assemblage de la t te du rotor principal Sachet UM 10 La t te du rotor principal sera assembl e conform ment l illustration tous les roulements billes devront tre graiss s 3 1 Pr paration des porte pales Les douilles en laiton 4618 32 seront d abord coll es sur les vis M3x16 avec du freine filet Laisser bien s cher Les leviers de mixage 4618 32 devront pouvoir pivoter librement sur les douilles en laiton bavurer le cas ch ant le per age dans les leviers de mixage et les lubrifier avec de l huile silicone 4618 32 d M3x16 Les roulements radiaux 4607 31 et les protections de roulement 1254 13 doivent tre introduits dans les porte pales 1252 11 en appuyant jusqu l emboitement suivant le sch ma V rifier maintenant si les porte pales munis des paliers 4607 31 pourront tre gliss s facilement sur l arbre 4607 29 le cas ch ant celui ci devra tre rectifi avec du papier abrasif fin Grain 2600 jusqu ce que les paliers puissent tre facilement gliss s dessus 24 heim Starlet 50 3 2 Montage des porte pales Ins rer de chaque c t dans la pi ce centrale de la t te du r
8. 12226 Brided attachedeshaubans 1 1292 7 Bridedefixation du rotor de queue 1292 10A Paliers d arbre de transmission plastique t flon 2 2 129211 de hauban 4 44458 Haudans aluminium anodis en noir 2 2 2 2 A AR AR wesch N 4451 3 Tringlerie de commande du rotor de queue Bague de guidage A AR N E os LA 1 Dm Ess 3 20 A Viponteau 1 320512 7 20 peu Pi ces pour le montage du silencieux r sonateur Non fournies dans le kit de montage t 1 292 6 Bride de fixation des haubans 4 7 M3x16 epi Ker Mi D 21 41 10 01 01 01 01 4 gt olaola M3x16 4 14 1 1 1 11 lt gt lt gt 13 heim STARLET 50 Cabine empennage train d atterrissage 4445 12 4447 14 Graupner heim STARLET 50 Graupner D signation Dimensions Quantit s R f N mm Kit Pces d t Plan fixe de stabilisateur plastique Collier de fixation plastique Guide de tringlerie plastique 12924 fixe de d rive plastique 44451 Vitrage de cabine transparent teint fum 1 1 44452 Flancsdecabine D G livr s coll s Ma O 444517 Couple de fixation de cabine
9. 4450 5C 5 4450 58 M3x3 4450 5A Pour d marrer le moteur tourner la t te du rotor de fa on ce que l adaptateur puisse tre in troduit verticalement dans la turbine de refroidissement et observer les points suivants e Mettre en contact le starter lectrique qu apres s tre assur que les dentures de la turbine de refroidissement et de l adaptateur sont correctement engag es l une dans l autre Couper le contact du starter avant de le d gager apr s le d marrage du moteur 43 7 heim Starlet 50 15 R glages au cours du premier vol 15 1 R glage du plan de rotation Ce r glage consiste r gler l angle d incidence des pales du rotor pr cis ment sur la m me valeur afin qu elles tournent exactement sur le m me niveau Un plan de rotation incorrectement r gl avec les pales tournant sur un niveau diff rent pour effet de provoquer de forte vibrations au mod le en vol RENE LP Plan de rotation correct Plan de rotation incorrect Les pales tournent sur un niveau diff rent Pour le r glage du plan de rotation se tenir une distance de s curit d au moins 5 m tres du mod le Pour effectuer le r glage il faut d terminer quelle pale tourne le plus haut et quelle pale tourne le plus bas Pour cela les pales seront rep r es avec du ruban adh sif de couleur Rouge Il y a deux possibilit s pour cela la Fig A montre l utilisation de cou
10. 6 5 idu 7 heim Starlet 50 1 12 Compensateur de Pas et plateau cyclique Sachet UM 8 Le compensateur de Pas 4618 47A sera assembl conform ment l illustration Rondelles d ajustage nombre et paisseur selon besoin v Pour cela coller d abord les axes en laiton muni d un circlip dans les percages de la pi ce cen trale du compensateur de Pas 4618 46 avec de la colle pour palier de facon ce que leur ex tr mit avec le circlip se trouve dans la d pression sur la pi ce Ebavurer les bras du compen sateur de Pas et les placer sur la partie d passante des axes en interposant au moins une rondelle d ajustage entre la pi ce centrale et le bras chaque bras doit pouvoir pivoter librement sur son axe bavurer les percages le cas ch ant Apr s avoir pos le circlip ext rieur les bras ne doivent pr senter aucun jus axial sur leur axe autrement d autres rondelles d ajustage devront tre interpos es Confectionner trois tringleries conform ment l illustration avec trois tringleries filet es 4618 51 6 2mm longueur 75mm et six chapes rotule 4618 55 la cote indiqu e correspond la distance libre entre les chapes 62 mm Connecter une tringlerie pour le point de connexion arri re sur la rotule plac e sur la cheville de guidage du plateau cyclique 4682 45 placer ensuite la douille en laiton de 4618 113 sur la cheville et bien la graisser Glisser le plateau cyclique s
11. contre plaqu 1 1 44476 Liers de patin plastique noir 2 2 4447 Bouchons de fermeture plastique noir 4 4 44515 Baguesd catement plastique 2 2 O MESE irm 2 20 2 20 2 20 2 20 4 20 35133 Passe fils en caoutchouc 1 4 10 a Sans illustrations Graupner D signation Dimensions Quantit s R f 2 mm Kit Pces d t 1291 1 Pales de rotor principal bois S Schlag 40 500x59 Adaptateur de starter complet compos de 4450 5A Adaptateur de starter plastique 1 4450 5B Prolongateur de starter 1 Cheville transversale 1 4450 5C 1643 Durit carburant 0 553 Filtre carburant 554 Fermeture de durit Z 548 rotule pour M2 poro a ic T 951 Colle pour palier Loctite 608 952 Fremeilet UHU 544 0 Bandes lastiques 1521 55 Colliers d attache 7 Gaine en Spirale 1 Pince crocodile pour la connexion de la bougie 4445 200 Manuel d instructions STARLET 50 Allemand Manuel d instructions STARLET 50 Anglais 4445 202 Manuel d instructions STARLET 50 Fran ais 951 952 5440 1521 55 22 16 4445 200 A E E wech 1 3 15 beim 50 Accessoires adapt s R f N mm Kit Pces
12. l arri re et deux vis M3x20 l avant interposer sur chacune une bague d cartement 4451 5 Aligner les pa tins parall lement entre eux de fa on ce qu ils d passent de l trier arri re sur environ 50mm Les patins seront fix s dans les triers par l int rieur avec des vis parker 2 2x6 5 pour cela percer d abord des trous de 1 5mm au travers des triers et des patins Introduire dans leurs extr mit s les bouchons de fermeture fix s avec une colle deux composants 9 Montage du silencieux Un silencieux tel que par ex R f N 1809 33 ou 1871 72 sera muni d une prise de pressurisa tion et fix sur le moteur avec les vis jointes Ne pas utiliser de joint entre le moteur et le silen cieux mais appliquer simplement une fine couche de freine filet sur les surfaces en contact Avec l utilisation d un silencieux r sonateur comme par ex la R f N 1783A le coude d chappement 2259 sera d abord fix sur le moteur et pass au travers de l ouverture ronde dans la sous structure de la m canique ne pas utiliser ici non plus de joint entre le raccorde ment mais appliquer une fine couche de freine filet Introduire alors le silencieux r sonateur muni d une prise de pressurisation au travers du couple arri re 4450 18 et le relier au coude d chappement au moyen d une durit en t flon et d un collier m tallique laisser une distance d environ 5mm entre le coude et l entr e du silencieux D placer et tourner sur l
13. long 552mm Rotor 1261mm R f 1271 V sym trique long 602mm Rotor 1361mm Ensemble R C Voir dans le catalogue g n ral Graupner Il est conseill d utiliser un ensemble quip des options sp ciales pour h licopt re ou un ensemble micro ordinateur tel que par ex mc 12 mc 14 mc 15 mc 19 mc22 ou mc 24 L quipement R C minimum doit comprendre un metteur avec un mixeur de plateau cy clique sur 3 points et 5 servos pour commander les fonctions Nick Roll Pas et Gaz Servos Utiliser uniquement des servos puissants tels que par C 4041 R f N 3916 ou de caract ristiques similaires Syst mes de gyroscope Syst me de gyroscope PIEZO 5000 R f N 5146 avec le Super servo DS 8700G R f N 5156 ou syst mes de gyroscope PIEZO 550 R f N 5147 G490T R f N 5137 R gulateur de r gime lectronique mc HELI CONTROL R f 3286 Alimentation de la r ception Pour des raisons de s curit utiliser uniquement un accu de r ception d une capacit d au moins 1800 mA ainsi qu un cordon interrupteur avec des fils d une section suffisante L utilisation du cordon d alimentation Power avec prise de charge int gr e R f N 3050 en lia son avec l accu de r ception 4RC 3000 MH R f N 2568 est particuli rement conseill e Un accu de r ception compos de plus de 4 l ments ne devra en aucun cas tre utilis Un contr le permanent de la tension de l accu sera
14. ascendant et descendant pourra tre r gl e s par ment avec la plupart des metteurs Valeurs conseill es pour le r glage de base Vol ascendant 35 vol descendant 15 41 heim Starlet 50 8 R glage du gyroscope Le gyroscope amorti les pivotements ind sirables de l h licopt re sur son axe vertical Axe de lacet qu il d tecte lui m me et il intervient en correspondance sur la commande du rotor de queue Pour cela l lectronique du gyroscope est commut e entre le servo du rotor de queue et le r cepteur la plupart des syst mes permettent en outre un r glage ou la com mutation de deux valeurs de l effet du gyroscope par une voie suppl mentaire sur l metteur Selon le syst me de gyroscope utilis cette voie sera command e par un organe proportionnel Curseur lin aire ou bouton de r glage ou par un commutateur Pour les gyroscopes comprenant un boitier de r glage avec deux potentiom tres pour deux r glages fixes entre lesquels l metteur permettra de commuter le r glage de base sera effectu en l un des potentiom tre sur la position milieu 50 et l autre sur 2596 Avec les syst mes de gyroscope permettant de passer progressivement entre les deux va leurs r gl es avec un organe de commande proportionnel l un des r glages sera plac sur 0 et l autre sur environ 80 Avec les syst mes de gyroscope dont l effet ne pourra pas tre influenc de l metteu
15. ce qu un v tement ne reste pas accroch sur le manche de commande des gaz Ne pas laisser le mod le s loigner hors de vue Veiller ce qu il reste une r serve suffisante de carburant le r servoir ne devra jamais tre totalement vid en vol Contr le apr s chaque s ance de vols Nettoyer enti rement le mod le pour liminer les r sidus d huile et les salissures En profiter pour v rifier le serrage de toutes les vis les rebloquer si n cessaire Remplacer temps les pi ces us es ou d t rior es S assurer que les l ments de l installation R C tels que l accu de r ception le r cepteur le gyroscope etc sont encore solidement fix s Les bandes lastiques vieillissent et devien nent cassantes V rifier le fil d antenne de r ception une rupture int rieure du fil n est pas toujours visible ext rieurement Apr s un contact avec le sol des pales du rotor principal en rotation une rupture n est pas souvent directement visible ext rieurement Ne pas transporter le mod le en le tenant par la poutre arri re une trop forte pression sur celle ci peut facilement d former la tringlerie de commande du rotor de queue 46 heim Starlet 50 17 Quelques principes de base sur le vol d un h licopt re La d signation Voilure tournante signifie d j que les surfaces portantes d un h licopt re tournent et qu il peut se sustenter dans l air sans qu une vitesse de d plac
16. d une part mais qu il n existe d autre part aucun jeu axial Si la bague se d place difficilement c est que les deux paliers ont probablement t contraints l un contre l autre ce qui pourra tre rectifi par quelques petits coups de manche de tournevis Placer le pont de commande sur l arbre du rotor de queue puis connecter le palonnier de renvoi sur la rotule de la bague de commande et serrer la vis M2x16 de ce le palonnier et le pont puissent se mouvoir librement mais sans jeu 31 2 heim Starlet 50 6 Montage de la t te du rotor de queue Sachet UM 11C Monter la t te du rotor de queue conform ment l illustration et graisser tous les paliers 4448 22 e 4607 137 1291 23 4618 56 M3x20 9 V 59 1220 M3x12 Ins rer les deux joints torique dans les gorges du moyeu 4448 22 Huiler les joints torique pla cer la t te sur l arbre du rotor de queue de fa on ce que le per age transversal de l arbre cor responde avec celui du moyeu et la fixer avec la cheville 4448 22 bloqu e avec la vis pointeau M3x3 Veiller pour cela l alignement du moyeu Voir l illustration Fixer les pales dans les porte pales du rotor de queue avec les deux vis M3x20 serrer ces vis de fa on ce que les pales puissent encore pivoter pour s aligner correctement en rotation Alignement des pales du rotor de queue Noter que le rotor de queue tourne dans le sens ho raire vu du c t gauche l
17. du moteur Bien que le carburateur du moteur soit pr r gl la livraison le r glage correct des pointeaux ne pourra tre effectu que par des essais en vol Avec la plupart des carburateurs deux pointeaux utilis s le r glage de d part s obtient en fermant le pointeau de ralenti jusqu ce qu il plonge juste dans le gicleur en face avec le carburateur demi ouvert Voir l illustration Pointeau Pointeau de ralenti Exemple d un carburateur typique deux pointeaux Pour le premier d marrage ouvrir le pointeau sur 1 1 2 2 tours relier la bougie la batterie de d marrage et d marrer le moteur en introduisant l adaptateur du starter lectrique dans la denture de la turbine de refroidissement et contacter le starter Attention D s que le moteur d marre d gager imm diatement le starter lectrique de la denture de la turbine autrement le modele pourrait tre d t rior Lorsque le moteur tourne augmenter lentement la commande Gaz Pas Si le mod le ne d colle pas par suite d un r glage du pointeau trop riche refermer le pointeau par petits Pas Utiliser le pointeau de ralenti pour le r glage du moteur en vol stationnaire qui sert aussi pour le r glage des r gimes interm diaires Noter qu avec le r glage qui vient d tre effectu celui du pointeau principal sera aussi influenc Rouvrir le pointeau de ralenti avec pr caution par petits Pas jusqu ce que le moteur tourne rond
18. en vol stationnaire sans rat s d s un m lange trop riche Si le r gime est ensuite trop faible augmenter le r glage des gaz en stationnaire dans l metteur Le pointeau du ralenti ne devra en aucun cas tre r gl trop pauvre pour augmenter le r gime en vol stationnaire Le r glage d finitif du pointeau pourra se faire seulement en vol sur plein Pas en modifiant d abord le r glage lentement par t tonne ments En cas de doute r gler toujours un peu trop riche et effectuer le premier vol station naire d abord avec un r glage nettement riche 45 heim Starlet 50 16 Mesures de pr caution g n rales Contracter une assurance Selon possibilit s inscrire dans un club d a romod lisme ou une cole de pilotage Sur le terrain de vol Ne survoler aucun spectateur avec le mod le Ne pas faire voler le mod le proximit d habitations ou de v hicules Ne pas survoler d ouvriers agricoles dans les champs avec le mod le Ne pas faire voler le mod le proximit des lignes de chemin de fer des routes grande circulation ou des lignes lectriques Avant et pendant le vol Avant de mettre l metteur en contact s assurer que la m me fr quence n est pas d j utili s e par un autre mod liste Faire un essai de port e de l installation R C V rifier si las batteries d mission et de r ception sont enti rement charg es Avec le moteur en marche veiller
19. m caniquement La fonction du Pas du servo du plateau cyclique doit commander une plage de r glage de l incidence des pales de 5 13 de m me avec des d battements sym triques le cas ch ant le palonnier du servo sera d mont puis remont en le d pla ant d une canelure sur l axe de sortie Avec les r glages de base maintenant effectu s la position milieu du manche de commande Gaz Pas Point du vol stationnaire donne une valeur de Pas d environ 5 5 avec le carburateur demi ouvert Note Les courbes de Pas et de gaz seront r gl es ult rieurement en correspondance des exi gences pratiques Cependant lorsque des d battements diff renci s ont t d j t r gl s dans le r glage de base comme indiqu sur la figure B ci dessus ils compliquent ces syn chronisations ult rieures 6 Courbes de Pas et de gaz Ces r glages sont d une importance capitale pour les performances de vol d un h licopt re Le but de cette synchronisation est qu aussi bien en vol ascendant qu en vol descendant le r gime du rotor reste constant ind pendamment de la charge Ceci assure une base stable pour les autres synchronisations comme par ex la compensation du couple etc 7 Compensation statique du couple Pour compenser les variations du couple avec l actionnement de la commande du Pas le servo du rotor de queue est coupl avec la fonction du Pas par un mixeur dans l metteur La proportion de mixage pour le vol
20. noir est soutenue par deux solides haubans et peut tre chang e en peu de temps en cas d ventuelles d t riorations sa longueur a t choisie de facon ce que le d butant puisse uti liser des pales de rotor courtes conomiques en bois profil S Schlag pour l entrainement au pilotage et que l expert puisse x cuter une voltige en 3 D illimit e avec des pales de rotor en fibre de verre profil sym trique Caract ristiques techniques Longueur sans rotor env 1310mm Largeur sans rotor env 240mm Hauteur env 430mm Diam tres de rotor possibles 1160 1365mm Poids en ordre de vol partir d env 3300 heim Starlet 50 Avertissements Le mod le r alis avec ce kit de montage n est pas un jouet inoffensif Un mauvais montage et ou une utilisation incorrecte ou irresponsable peuvent causer de s rieux d g ts mat riels et personnels Un h licopt re poss de deux rotors tournant haut r gime qui d veloppent une forte nergie centrifuge Tout ce qui dans le champ de rotation des rotors sera d truit ou pour le moins fortement endommag de m me que les membres du corps humain De grandes pr cautions doivent ainsi tre prises Tout objet entrant dans le champ de rotation des rotors sera non seulement d t rior mais aussi les pales du rotor Des pi ces peuvent ainsi se d tacher et tre projet es avec une extr me violence en mettant l h licopt re
21. rotor tournant haut r gime Pour cette m me raison l h licopt re sera tourn par prudence d un vol contre le vent vers un vol dans le vent Battement des pales du rotor Afin que le plan de rotation du rotor ne s incline pas trop fortement en vol en translation avant une articulation de battement est incluse dans la t te du rotor La pale la plus rapidement souf fl e peut se soulever et la plus faiblement souffl e peut s abaisser pour att nuer ainsi une dif f rence de portance Sur les mod les r duits l articulation est commune pour les deux pales 47 7 heim Starlet 50 Autorotation L autorotation est une condition de vol avec le moteur coup et dans laquelle le rotor principal est maintenu haut r gime par la mise des pales en Pas n gatif durant le vol descendant L nergie ainsi emmagasin e permet de r tablir la portance au cours de la descente de l h licopt re par la remise des pales en Pas positif Cette manoeuvre est naturellement possible qu une seule fois Un h licopt re r el aussi bien qu un mod le r duit peuvent ainsi atterrir en toute s curit en cas de panne du moteur Cet atterrissage en autorotation exige cependant du pilote de grandes facult s d estimation et de r action il peut l entreprendre seulement une fois le vol descendant commenc en inter venant ni trop ni trop tard c est la raison pour laquelle cette manoeuvre demande beaucoup d entrainement 4
22. servo du rotor de queue dans l metteur sur 100 D sactiver absolument un mixeur de gyroscope Gyro Control ventuellement existant qui r duit l effet du gyroscope en actionnant la commande du rotor de queue D connecter la tringlerie du servo du rotor de queue Actionner la commande du rotor de queue sur l metteur aux environs des 2 3 de la course de commande le servo doit rester immobilis sur chaque sens m me lorsque le manche est d plac plus loin Limitation de course Connecter la tringlerie de commande sur le servo de fa on ce que les fins de course m caniques du rotor de queue correspondent avec la limitation de course Le servo ne devra pas tre bloqu par les fins de course m caniques Effectuer ces r glages uniquement m caniquement par le d placement du point de connexion et la modification de la longueur de la tringlerie et non lectroniquement avec les options de r glage dans l metteur Accorder maintenant le cas ch ant la position du rotor de queue pour le vol stationnaire avec la position milieu du manche de commande du Pas avec le r glage du neutre dans l metteur L effet du gyroscope sera r gl exclusivement par un organe de commande proportionnel sur une voie suppl mentaire entre 0 et l effet maximal en cas de besoin l effet maximal pourra tre r duit par le r glage de course sur la voie suppl mentaire ou par le r glage des organes de commande avec l metteur m
23. soit obtenu V rifier maintenant que la transmission du rotor de queue tourne librement avec un jeu d engr nement des pignons coniques juste perceptible Si le jeu d engr nement est trop faible et que les pignons tournent ainsi difficilement d monter la transmission retirer les rondelles d ajustage et la remonter avec au contraire un jeu d engr nement trop important d autres rondelles d ajustage devront tre interpos es En tirant en correspondance sur la transmission comme d crit ci dessus le jeu d engr nement n cessaire des pignons coniques pourra tre obtenu Note Si le jeu d engr nement ne peut pas tre r gl de facon satisfaisante cela peut provenir que par suite des tol rances de fabrication le pignon conique se trouve trop loign ext rieurement sur l arbre du rotor de queue et qu il ne pr sente aucun engr nement correct avec le pignon conique sur l arbre d entr e Cela se remarque lorsque le pignon conique sur l arbre d entr e frotte d j visiblement de la pointe des dents sur la bague d cartement longue bien qu un jeu d engr nement soit existant Dans ce cas des rondelles d ajustage devront tre interpos es entre la bague d cartement et le palier 4618 69 et entre le pignon conique 4618 38 et le palier 4450 22 jusqu ce que le faible jeu d engr nement soit r gl D monter nouveau les deux ensembles glisser le palier sur l arbre du rotor de queue ainsi que le pignon conique sur l arbre d ent
24. sur le col du r servoir il emp chera celui ci d clater par la d formation du bouchon en caoutchouc au serrage Apr s l assemblage du r servoir mettre en place la vis centrale dont le serrage crase le bouchon en caoutchouc tanch ifiant le tout Les surfaces d appui du r servoir sont bavurer sur le flanc 4448 34 Le r servoir sera alors fix sur celles ci avec des bandes lastiques le bouchon doit se trouver en arri re Le conduit d alimentation vers le moteur sera constitu d une durit et d un filtre carburant en T veiller faire un raccordement au carburateur le plus court possible Le remplissage et la vidange se feront par le raccordement entre le plongeur et le carburateur ce qui est facilit par le filtre carburant en T En vol la durit de remplissage venant lat rale ment du filtre sera ferm e avec le bouchon pour remplir vidanger obturer d abord la durit d alimentation vers le carburateur avec la pince pour durit on pourra alors remplir ou vidanger le r servoir par la durit de remplissage de 4618 15 1 11 Montage du support du gyroscope Sachet UM 7 Monter l attache 4450 16 du support du gyroscope sur le flanc de la m canique avec des vis parker 2 2x9 5 Le support 1291 12 sera plac ult rieurement sur l attache apr s le montage des servos et fix avec 4 vis parker 2 2 6 5 D N Nt LES 2 2 A X E j SSI PX 5 H 9 5 4450 16 RY D es S ES 2 2
25. t tablies conform ment aux paragraphes pr c dents les r glages suivants pourront tre effectu s dans l metteur 1 Sens de la course des servos R gler le sens de la course de tous les servos conform ment aux indications donn es dans les instructions Apporter une attention particuli re pour le r glage du servo de gaz 2 Dual Rate Des amplitudes de course commutables pourront tre r gl es pour les commandes Nick Roll et du rotor de queue 3 Fonction exponentielle Laisser le r glage de base sur la courbe de commande lin aire 4 R glage du neutre de la course des servos N effectuer aucun r glage pour le moment de petites corrections pourront tre effectu es ult rieurement 5 R glage de la course des servos La course maximale des servos pourra tre r gl e en veillant toutefois ce que la m me valeur de r glage soit tablie dans les deux sens autrement il se produira une diff rence de d battement ind sirable 72 DA Zi Z M me valeur de r glage Valeurs de r glage diff rentes Fonction de commande lin aire Fonction de commande diff renci e Pour le servo de commande des gaz et du plateau cyclique Fonction du Pas il faudra veiller ce que la course soit r gl e sym triquement sur les m mes valeurs dans les deux sens afin qu il puisse commander la course totale du carburateur de la position enti rement ferm e Moteur coup jusqu la position plein gaz sans qu il soit bloqu
26. 00 1200 jusqu ce que le palier puisse tre introduit dessus avec une pression mod r e Avec un ajustage trop libre galement aux diff rences de tol rance le palier sera coll sur l arbre avec de la colle pour palier LOCTITE 603 pour garantir une fixation ferme faut noter que plus l ajustage est serr plus cette colle liquide prend rapidement dans certaines condi tions il ne reste que quelques secondes pour placer correctement le palier sur l arbre avant qu il ne soit irr m diablement fix Lorsqu un arbre est mont sur plusieurs paliers il faut viter que ces derniers soient contraints l un contre l autre dans le sens axial Ceci peut tre obtenu soit par un ajustage totalement exact des deux paliers sur l arbre ou par une combinaison d un ajustage serr et d un ajustage plus libre un palier sera fermement fix sur l arbre par emmanchement force ou par collage et l autre pourra encore tre d plac axialement sur l arbre par une pression mod r e de sorte que la position optimale sera obtenue d elle m me apr s montage D une g n rale plus le diam tre de l arbre est faible et plus le r gime est lev plus grand est le risque que le palier tourne dans le porte palier Plus faible est la diff rence entre les diam tres int rieur et ext rieur des paliers plus grand est le risque de contrainte de ces derniers l un contre l autre Tout cel devra tre pris en consid ration dans chaqu
27. 2 S assurer du libre pivotement des porte pales pour cela taper ventuellement sur le porte pale et sur la pi ce centrale avec le manche d un tournevis afin que le palier puisse se mettre cor rectement en place sans contrainte Si le porte pale ne pivote pas librement c est parce qu il bute contre la pi ce centrale une rondelle d cartement 4450 57 devra alors tre interpos e entre la rondelle de but e de l un des deux paliers combin s et l arbre des porte pales Prendre toutes les pr cautions pour le d montage du palier combin afin qu aucune bille ne s chappe Lorsque la libert de pivotement des porte pales est assur e les vis BTR M5x12 seront d fini tivement bloqu es avec une application de freine filet Lorsqu une rondelle d cartement a t interpos e bloquer la vis BTR avec pr caution afin la rondelle en laiton ne soit pas d form e 4607 28 461880 4450 57 selon besoin 25 heim Starlet 50 3 3 Montage du rotor auxilliaire Monter le basculeur 4618 27 conform ment l illustration Le per age dans 461828 doit correspondre avec l ouverture longitudinale du basculeur afin que la barre des palettes puisse y tre introduite ult rieurement sans serrer ni glisser Les deux roulements billes ext rieurs se ront fix s dans la pi ce centrale chacun avec une vis M2x4 V rifier le libre pivotement du basculeur 4618 27 4618 28 Lon _ 4618 29
28. 448 8 avec deux vis t te cylindrique M2x12 Ins rer un roulement billes 4450 24 dans le porte palier sup rieur et dans celui de du rotor principal 4448 12 Graisser les roulements 4618 113 4450 24 Introduire le circlip 4607 156 par le haut sur l arbre du rotor principal 4450 43 et le cranter dans la gorge de ce dernier en veillant aux points suivants Lecirclip ne devra pas tre trop cart et en aucun cas tre ouvert plus que n cessaire pour pouvoir le glisser sur l arbre du rotor principal utiliser si possible des pinces sp ciales Le bord int rieur du circlip comprend un c t arrondi et un c t vif ce dernier doit tre orient vers le haut Le circlip doit tre ferment fix dans la gorge de l arbre et ne doit pas pouvoir tre tourn la main 4607 156 4450 43 oben 10 pics heim Starlet 50 1 4 Assemblage du r ducteur principal Monter le m canisme du rotor de queue l arbre primaire ainsi que le porte palier de l arbre du rotor principal entre les flancs de la m canique avec des vis BTR M3x16 Ne pas encore blo quer totalement ces vis Placer une rondelle d ajustage 4450 40 et le porte palier sup rieur par le dessous sur l arbre du rotor principal Introduire ce dernier par le dessus au travers de son porte palier inf rieur et de la couronne 4450 20A de fa on pouvoir ins rer la goupille cylindri que 4450 37 dans son percage transvers
29. 8 Graupner heim R f N 4445 STARLET 50 Pi ces d tach es t 5 04 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY heim STARLET 50 R ducteur principal 3 4682 45 4618 107 E D 4618 65 in 4618 113 4450 43 9 0 4618 105 4618 55 4450316 O 4450 51 4450 40 N D e bi 2 5 8 e ef 9 Pro 4445 151 4445 11 1291 12 Dec n Graupner heim STARLET SO 1291 12 Support de gyroscope 444511 Cartrdesoufleie O y 444511 Supports de carter de soufflerie 220 Porte palier sup rieur Porte palier sup rieur Porte paliers d arbre primaire 12 1 41 2 42 Porte palier d arbre de rotor principal Porte palier de transmission de rotor de queue Arbre avec pignon 2 Couronne 2 1 4450 40 Rondelles d ajustage arbre du rotor principal 10 16 x 3 de chaque 0 1 0 2 RENE 2 01 5 5 5 NIS lolS AIN 2 1 1 4618 55 Chapes rotule pour M2 6 10 Rotules 2 10 4618 57 Arbre avec fourche Arbre avec fourche iN j 4618 58 Noix d accouplement rapide AE Goupille tubulaire AB CO Rondelles d ajustage 6 12x0 1 0 2 d
30. Graupner heim Starlet 50 Mod le d h licopt re R f N 4445 Kit de montage R f N 4446 Kit de montage complet avec moteur et silencieux Avertissement Le mod le d h licopt re r alis avec ce kit de montage n est pas un jouet C est un appareil volant complexe qui par suite d une mauvaise manipulation peut causer de s rieux d g ts mat riels et personnels Vous tes seul responsable de son montage correct et de la s curit de son utilisation Veuillez imp rativement observer les conseils de s curit donn s sur les feuilles additi ves jointes SHW3 et SHW7 qui font partie de ces instructions GRAUPNER GmbH 8 Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY Sous r serve de modifications ID 52069 5 04 7 heim Starlet 50 Avant propos Le STARLET 50 est un mod le d h licopt re de la Classe 50 c i en structure ouverte con ue sur la base de la fameuse m canique UNI EXPERT qui n est pas uniquement int ressant pour le d butant en tant que mod le d entrainement robuste et conomique mais aussi pour le pilote d h licopt re d j exp riment ayant des ambitions pour la voltige et qui recherche un mod le compact avec une grande r serve de puissance Le d marrage du moteur se fait par le dessus au travers de l entr e d air L quipement silen cieux pourra tre largement adapt aux pr f rences individuelles en plus d un silencieux r so nateur pour une puissance optimale
31. a poutre arri re la bride 1292 6 mont e en suppl ment avec le support du silencieux de ce que le tube de sortie de ce dernier puisse tre fix avec la vis M3x16 glisser pr alablement un morceau de durit d chappement en silicone sur le tube de sortie La prise de pressurisation de toutes les variantes de silencieux sera reli e celle sur le dessus du r servoir par une longueur de durit silicone 10 Commande du rotor de queue Sachet SR 5 Pour connecter la tringlerie de commande du rotor de queue 4451 3 d monter la vis de pivo tement du palonnier de renvoi 4618 60 et l introduire de l arri re par son extr mit non coud e au travers du trou de guidage de la bride du rotor de queue et du collier de fixation du stabili sateur Si la tringlerie force d j dans la bride du rotor de queue repercer le trou de guidage avec un foret de 2 5mm Apr s avoir connect la tringlerie de commande sur le trou ext rieur du palonnier de renvoi remonter la vis de pivotement de celui ci Introduire sur l arri re de la gaine de guidage en fibre de carbone deux passe fils en caoutchouc sur environ 20mm en les espagant entre eux d environ 3mm Introduire la gaine par l avant sur la tringlerie jusqu au niveau de la bride 1292 6 et la fixer dans cette position avec un collier d attache entre les passe fils en caoutchouc et autour de la poutre arri re 36 heim Starlet 50 Collier d attache G
32. acer maintenant une rondelle d ajustage et le pignon 4450 41 sur l extr mit avant de l arbre contre le palier avant et le fixer dans cette position avec les deux vis pointeau Pour cela ap pliquer d abord du freine filet liquide R f N 952 dans les taraudages du pignon et serrer la premi re vis pointeau de fa on ce quelle repose sur le m plat de l arbre pour cela tourner l g rement le pignon sur l arbre pour faire correspondre la vis avec le m plat puis la serrer mod r ment Serrer maintenant la vis pointeau oppos e et la bloquer fermement puis bloquer d finitivement la premi re vis pointeau Cette facon de proc der assurera une rotation du pi gnon sans faux rond sur l arbre 1 2 Montage de l arbre primaire Sachet UM 1B Coller le palier inf rieur 4450 31 sur l arbre primaire 4450 7 avec de la colle 603 R f N 951 en but e contre le pignon puis laisser durcir la colle Ins rer l arbre avec le palier dans le porte palier inf rieur 4448 11 4450 31 9 4448 11 4450 7 eC heim Starlet 50 Enfiler le porte palier sup rieur d abord librement sur l arbre Veiller au sens de montage l ouverture de ce porte palier doit tre orient e vers le haut puis introduire le palier sup rieur 4450 31 suivi d une rondelle d ajustage et de la couronne 4618 105 avec la roue libre 4618 107 Faire correspondre le transversal de l arbre avec celui de la roue libre et y ins rer la goupi
33. actement horizontale par le r glage des trois tringleries restantes Lorsque cela est obtenu r gler la quatri me tringlerie de facon ce qu elle puisse tre connect e sans forcer sur la rotule correspondante du plateau cyclique Confectionner la tringlerie de gaz avec une tringlerie filet e 4445 84 0 2mm longueur 45mm et deux chapes rotule 4618 55 conform ment l illustration la cote indiqu e correspond la distance libre entre les deux chapes 34 mm 22 heim Starlet 50 Le palonnier du servo sera reli au levier du carburateur par cette tringlerie comme repr sent sur l illustration 2 2 Montage des l ments restants de l installation R C Pour fixer le gyroscope sur son support il est conseill d utiliser de la bande adh sive double face par ex R f 742 Les fils seront r unis avec les cordons de servo lat ralement sur la m canique et conduits au r cepteur vers l avant L accu de r ception sera enrob dans du caoutchouc mousse en m me temps que le r cep teurt le tout plac dans le coffret R C et fix par des bandes lastiques Les sorties de voie du r cepteur seront orient es vers la droite afin que les cordons de servo puissent tre directe ment connect s sans l utilisation de cordons de rallonge Les cordons de raccordement r unis dans la gaine en spirale seront fix s sur la m canique avec un collier d attache de fa on ce qu ils ne puissent pas
34. aine en fibre de carbone L extr mit avant de la gaine de guidage ne devra pas tre plaqu e contre la poutre arri re mais rester libre sur la tringlerie en outre elle ne devra pas tre raccourcie plus que n ces saire pour arriver au plus pr s possible du servo La connexion de la tringlerie sur le servo du rotor de queue sera constitu e d une douille filet e soud e avec une chape viss e La tringerie devra tre raccourcie avant de souder la douille filet e de facon ce que sur la position milieu du Pas le palonnier du servo du rotor de queue Soit orient perpendiculairement vers le bas et que le palonnier de renvoi soit perpendiculaire la poutre arri re En alternative on pourra aussi contre couder l extr mit avant de la tringlerie avec les pinces sp ciales R f N 5732 cependant l emplacement du contre coudage devra tre pr alable ment tr s exactement d termin car avec ce montage il n y aura plus aucune possibilit de r glage ult rieur Cette alternative est en outre r serv e au mod liste exp riment son avantage est que la gaine de guidage pourra arriver au plus pr s du servo car l espace interposer pour la douille filet e avec la chape n est plus n cessaire 11 Cabine Sachet SR 6 11 1 Montage des supports avant de la cabine Monter les boulons de fixation avant de la cabine chacun avec une vis BTR M3x12 filet es par l arri re dans les deux colliers l avant de la sous structure
35. al inf rieur Tirer maintenant l arbre totalement vers le haut pour engager la goupille cylindrique dans la d pression correspondante de la couronne Monter alors le porte palier sup rieur entre les flancs de la m canique de m me avec des vis BTR M3x16 et v rifier si l arbre du rotor principal ne pr sente aucun jeu axial dans les paliers le cas ch ant compenser ce jeu en interposant d autres rondelles d ajustage sous le circlip Veiller cependant ne pas comprimer le palier en interposant trop de rondelles ou de trop forte paisseur Pour interposer ou retirer les rondelles d ajustage desserrer le porte palier sup rieur et d monter l arbre du rotor principal dans l ordre inverse celui du montage Ne d mon ter en aucun cas le circlip pour cela Rondelles d ajustage nombre et paisseur 2 selon besoin p 7 4450 40 4450 20 4450 37 Pour r gler le r ducteur il est n cessaire que le jeu d engr nement de cet tage soit l g re ment serr la couronne devant ainsi tre un peu dure tourner Si ce n est pas le cas et qu un jeu d engr nement perceptible soit pr sent le porte palier inf rieur de l arbre du rotor principal devra tre mont tourn horizontalement sur 180 Si cel n est pas encore suffisant le porte palier inf rieur de l arbre primaire devra aussi tre tourn sur 180 De cette fa on les 11 heim Starlet 50 l gers d calages des inse
36. ande mesure du carburant utilis de la bougie de l altitude au dessus du niveau de la mer et des conditions climatiques Observer galement les instructions jointes au moteur pour son r glage Entretien Qu il soit grandeur r elle ou mod le r duit un h licopt re exige un entretien permanent Sup primer les vibrations qui se produisent le plus rapidement possible ou les att nuer Les pi ces en rotation la boulonnerie importante les tringleries et les points de connexion sont v rifier avant chaque vol Lorsque des r parations seront n cessaires utiliser uniquement des pi ces d origine Ne tenter en aucun cas de r parer des pales de rotor d t rior es mais les remplacer par des neuves Montage de l adaptateur de starter L adaptateur de starter livr avec la m canique est compos de trois pi ces assembler con form ment l illustration introduire d abord la cheville 4450 5C au travers du per age du pro longateur 4450 5B puis glisser dessus l adaptateur en plastique 4450 5A de fa on ce que la cheville s engage dans la rainure qu il porte Pour fixer l adaptateur sur le starter lectrique d monter d abord sur ce dernier le support de la garniture en caoutchouc Introduire l adaptateur sur l arbre du starter de fa on ce que la che ville de l arbre s engage dans la rainure de l adaptateur et le fixer avec les deux vis pointeau M3x3 S assurer que l adaptateur tourne rond sans oscillations
37. ans la fourche de l accouplement puis pareillement la noix sur la fourche Bloquer maintenant la bague d arr t sur l arbre environ 1mm derri re la noix 7 4 Finition de la poutre arri re Monter la bride de fixation du rotor de queue 1292 7 sur l extr mit arri re de la poutre puis glisser sur celle ci par l avant la bride d attache 1292 6 conform ment l illustration veiller ici ce que la fente de serrage soit orient e vers le haut et que le guide de la tringlerie de com mande se trouve sur le c t gauche 4445 9 22 Pour le silencieux r sonateur gt Non fourni dans le kit de montage 4451 4 M3x16 Dans le cas o un silencieux r sonateur sera utilis un support suppl mentaire pour celui ci devra tre mont sur la poutre arri re devant la bride d attache comme repr sent sur l illustration les pi ces n cessaires ne sont pas fournies dans le kit de montage et devront tre acquises s par ment 7 5 Contr le de la longueur de l arbre de transmission du rotor de queue L arbre de transmission du rotor de queue sera retir de la m canique l g rement huil et in troduit en le tournant au travers des paliers dans la poutre arri re jusqu ce que son extr mit arri re d passe suffisamment de la poutre pour pouvoir tre introduite dans l accouplement du rotor de queue Pousser l arbre jusqu en but e puis le tirer en arri re sur 1mm et le fixer dans cette position avec les vis pointeau de l acc
38. c22 ou mc 24 pour obtenir une fine plage de r glages pour l effet du gyroscope Si la commande du rotor que queue doit tre r gl e molle effectuer exclusivement ce r glage par la fonction de commande exponentielle mais ne r duire nouveau en aucun cas la course du servo 4 100 42 heim Starlet 50 14 Contr le final avant le premier vol Lorsque l assemblage du mod le est termin les v rifications suivantes devront tre effectu es avant le premier vol Parcourir ce manuel encore une fois pour s assurer que tous les stades de montage ont t correctement ex cut s e S assurer que toutes les vis dans les connexions rotule et dans les paliers ont t d finiti vement bloqu es apr s le r glage de l engr nement du r ducteur e Tous les servos peuvent ils se mouvoir librement sans blocage m canique Les sens de course correspondent ils Les vis de fixation des palonniers de servo sont elles bien blo qu es V rifier le sens de l effet du gyroscope e S assurer que les batteries d mission et de r ception sont bien charg es Pour contr ler la tension de l accu de r ception l utilisation d un module surveilleur de tension Par ex R f N 3138 est conseill e Ce n est qu apr s avoir effectu toutes ces v rifications que le moteur pourra tre d marr et que le premier d collage pourra tre tent Noter que le comportement du moteur d pend dans une gr
39. commande des fonctions Roll et Nick et que la commande du Pas ne puisse plus se d placer librement axialement 13 2 R glage du Pas du rotor principal La valeur de r glage du Pas sera mesur e avec un calibreur de pales Accessoire sp cial non fourni dans le kit de montage Le tableau ci dessous indique des valeurs de d part les valeurs r ellement n cessaires d pendront des pales de rotor utilis e et du mod le Vol stationnaire Vol stationnaire et entrainement Voltige Autorotation Les r glages du Pas seront effectu s de pr f rence dans l metteur comme suit 1 Mesurer le Pas pour le vol stationnaire et le r gler correctement 2 2 Mesurer les Pas maximum et Minimum et les r gler par le r glage de la courbe de Pas dans l metteur conform ment aux diagrammes suivants Voltige Autorotation Vol stationnaire et entrainement Lin aire 13 3 R glage de la commande du carburateur Les diagrammes ci dessous indiquent les courbes de gaz possibles zu Lin aire Optimis e pour le vol stationnaire e La courbe de gaz optimis e pour le vol stationnaire donne des r actions aux commandes molles dans la plage du vol stationnaire e Les valeurs indiqu es ci dessus d pendent fortement du moteur utilis du carburant du si lencieux etc et devront tre adapt es par des essais pratiques 40 heim Starlet 50 Lorsque toutes les liaisons de tringlerie ont
40. d t 444599 Planche de d coration bleufonc rougen on prone epe rl docu 1809 33 Silencieux standard E 1871 33 Silencieux sp cial 1 2259 Coude d chappement acier inoxidable 2272 Silencieux compact 50 acier inoxidable 1783A Silencieux r sonateur aluminium 0 PER 4450 149 Ensemble de fixation pour silencieux compos de 1561 4 Collier Console 4450 29 Attaches de tube r sonateur plastique 729 16 Vis t te cylindrique 617 Ecrous Nylstop 747 10 Vis parker a Fn Support de filtre Bande crampons extensible Fixation de r cepteur souple BEREEEEANN Support de pale de rotor ES Pales de rotor principal fibre de verre 1 Paar Profil S Schlag 40 Profil sym trique Pales de rotor principal fibre de verre 602x50 1 Paar Profil sym trique 16
41. du moteur un silencieux de s rie conomique ainsi qu un super silencieux assurant une puissance plus que suffisante sont galement adaptables Le rotor de queue de grand diam tre assure une tr s bonne efficacit de l anti couple et il est entrain en autorotation La hauteur du ch ssis donne une garde au sol suffisante au rotor de queue en liaison avec le cintrage de la poutre arri re au travers de laquelle passe l arbre de transmission qui tourne en formant un arc de cercle et ne peut pas ainsi se d gager Le STARLET 50 est un investissement d avenir pour le d butant car il peut tre directement quip de la m canique UNI EXPERT ou de la m canique UNI 2000 la plupart des kits de fu selage pourront m me tre utilis s avec le moteur d origine sans une conversion dans la Classe 60 c i Le STARLET 50 constitue en outre le point de d part d un syst me d h licopt res partant du petit mod le pour le d butant jusqu celui pour les experts ou pour la maquette Le l ger car nage moul de la m canique int grant un canal de circulation d air est isol des vibrations sur des passe fils en caoutchouc et peut tre facilement mont et d mont les l ments de l installation R C et la m canique sont ainsi optimalement accessibles Le r servoir mont dans la cabine la hauteur du carburateur du moteur est bien visible ce qui permet de v rifier facilement le niveau de carburant en vol La longue poutre arri re anodis e en
42. e P 29 e 5 Montage du pont de commande P 31 e 6 Montage de la t te du rotor de queue P 32 7 same OX E RARUS RR 33 e 8 Montage du train d atterrissage patins P 36 e 9 Montage du silencieux P 36 e 10 Commande du rotor de queue P 36 8 Hs GODIN ao ELA Eau EU Rec USE AR p 37 e 12 Pales du rotor principal P 38 e 13 Travaux 8 uestes ob mods est ete P 39 e 14 Contr le final avant le premier vol P 43 e 15 R glages au cours du premier vol r glage du plan de rotation P 44 e Moteur Conseils de r glage P 45 e 16 Mesures de pr caution g n rales P 46 17 Quelques principes de base sur le vol d un h licopt re P 47 Conseils pour ces instructions Ces instructions ont t r dig es avec le plus grand soin afin que ce mod le d h licopt re puisse voler impeccablement apr s son assemblage Elles ne s adressent pas uniquement au d butant mais dans la m me mesure aux experts qui devront effectuer les montages Pas Pas exactement comme il va tre d crit la suite Le montage de la m canique se fera conform ment aux illustrations qui sont accompagn es de textes explicatifs e La visserie marqu e par un symbole doit tre blo
43. e pr cision de commande Les servos Roll seront mont s par l ext rieur dans les flancs droit et gauche de la m canique Voir le dessin leur axe de sortie tant galement orient vers le haut et fix s chacun avec 4 vis Brancher les servos sur le r cepteur conform ment aux instructions fournies avec l ensemble R C mettre celui ci en contact et activer le mixeur de plateau cyclique dans l metteur R glage Connexion sym trique sur trois points 2 servos Roll 1 servo Nick l arri re Placer les commandes Pas Nick et Roll en position neutre et monter maintenant le palonnier sur les servos perpendiculairement l arbre du rotor D 2 Ed L 3 Le servo du rotor de queue sera mont de l ext rieur et fix dans le flanc gauche de la m ca nique Le palonnier du servo sera orient vers le bas et devra tre parall le l arbre du rotor principal sur la position milieu du Pas Fixer de l ext rieur une rotule en laiton avec une vis t te cylindrique M3x10 et un crou M2 sur le palonnier du servo de gaz en appliquant du freine filet La distance entre l axe de sortie du servo et le centre de la rotule doit tre d environ 11mm Monter ce servo dans le flanc gau che de la m canique avec l axe de sortie et le palonnier orient s vers le haut Les cordons de servo seront pass s au travers de la d coupe rest e libre dans le flanc droit de la m canique et attach s ensemble sur celu
44. e s d ajustage selon besoin 1221 4618 38 Introduire sur l arbre d entr e du rotor de queue 4448 40 les deux paliers 4618 69 et la bague d cartement 4618 66 avec une application de colle pour palier R f N 951 conform ment l illustration Les paliers ne devront pas tre comprim s le cas ch ant les tapoter par ex avec le manche d un tournevis de fa on ce qu ils se placent correctement sur l arbre laisse ensuite durcir la colle pour palier Placer une rondelle d ajustage 5 10x0 1 et le pignon conique 4618 38 d abord sans application de colle pour palier R f N 951 conform ment l illustration Visser les vis pointeau M3x3 dans le pignon conique de facon ce que l une des deux vienne en appui sur le m plat de l arbre d entr e N M3x3 selon besoin 4448 40 Introduire l ensemble de l arbre de transmission termin dans le carter du rotor de queue de fa on ce que le per age dans la bague d cartement 4618 66 corresponde avec celui du carter et serrer ensuite la vis M2x5 Introduire une tige un tournevis ou autre au travers des taraudages de l accouplement 4448 40 Tirer fermement sur l accouplement avec cette poign e improvis e contre le vissage avec la vis t te frais e afin que l ensemble de la transmission se place dans le carter du rotor 29 7 heim Starlet 50 de queue de fagon ce que le jeu d engr nement maximal possible des pignons coniques sous charge
45. e bras de r glage du porte pale passant avant la pale 4682 59A 32 heim Starlet 50 T Poutre arri re Sachet SR 0 7 1 Assemblage des haubans de la poutre arri re Sachet SR 1 Ins rer une attache 1292 11 jusqu en but e dans chaque extr mit des haubans en aluminium 4445 8 et les aligner parall lement entre elles Percer un trou de 1 5mm au travers des hau bans et des attaches et fixer celles ci avec une vis parker 2x6 5 M3x25 4292 41 2 2x6 5 4445 8 4445 12 Visser une cheville filet e M3x25 jusqu en but e dans les deux boulons de fixation de cabine 4445 12 en appliquant de la colle pour palier et laisser s cher 7 2 Pr paration de la m canique pour le montage de la poutre arriere Fixer la bride de raccordement 1292 5 avec deux vis BTR M3x16 sur le porte palier 4448 14 de la m canique Introduire une vis BTR M3x12 avec un crou M3 dans le serrage de la bride et la bloquer provisoirement puis la desserrer de facon ce que la poutre arri re puisse tre in troduite ult rieurement dans la bride 5 5 p Q fg Q7 M3x16 Ge 1 T 2 7 3 Pr paration de la poutre arri re Sachet SR 2 La poutre arri re forme une courbure sur sa partie avant de sorte qu elle se rel ve vers En plus de d une augmentation de la garde au sol du rotor de queue cette courbure assure une rotation en large arc de cercle l arb
46. e cas particulier pour obtenir une s curit de fonctionnement et une fiabilit maximum Dans les instructions qui vont suivre il sera en outre indiqu chaque fois quelle fixation doit se faire soit avec du freine filet liquide soit avec de la colle pour palier heim Starlet 50 1 1 1 Assemblage du m canisme du rotor de queue Sachet UM 1A 4450 41 M3x3 4618 57 222 L arbre de l accouplement rapide 4618 57 ne doit pr senter aucun jeu axial dans le palier 4618 6 Si l ajustage de l arbre dans celui ci n est pas assez serr coller l arbre avec de la colle pour palier 603 R f N 951 Pour cela glisser d abord le palier arri re sur l arbre enduit de colle 603 jusqu en but e contre la fourche de l accouplement Attendre la prise de la colle qui selon l ajustage peut demander entre 20 secondes et 30 minutes Introduire enti rement cet ensemble dans le porte palier 4448 14 jusqu en but e puis glisser le palier avant avec une application de colle 603 sur l arbre et dans le porte palier jusqu en but e V rifier imm diate ment avant la prise de la colle si l arbre peut encore tourner librement ou si il n est pas de venue dur par une contrainte axiale du palier Dans ce dernier cas frapper l g rement sur l extr mit de l arbre Par ex avec la poign e d un tournevis ou plus fortement sur le porte palier jusqu ce que l axe puisse tourner librement puis laisser durcir la colle Pl
47. e chaque Couronne plastique avec roue libre Moyeu de roue libre 0 5 co ooi 4 2 Plateau cyclique 6 0 Bague d arr t arbre de transm de de queue 2 1 6x4 5 1 10 LLL i oq Vis parker 2 20 Vis parker 4 20 Vis parker 4 20 N N Guide de plateau cyclique avec bague laiton O1 AJAA 0 1 heim STARLET 50 Sous structure P 4618 15 57 4445 47 E E 3532 Graupner heim 129118 B tis moteur 1 0012 0000 1291 21A de patin plastique 8 4 444 15 Entretoises 22 44453 Baguesd catemnt 22 44447 Consoledintrupteu e 44451001 Coffret R C 1 444834 Flancdesousstruue 271 4450 17 Pi ces d cartement longues 4450 18 Couple arri re plastique 4615 12 Raccordement de bougie 4618 15 Axe de compensateur de Pas 1 VEM R servoir Cordon 2 conducteurs 0 804 Rondelles plates 032905 210 565 10 Vis BTR 30 2 20 565 16 Vis BTR M e 14 20 747 Visparker 1 2965 2 20 7413 Visprker 29143 8 20 74 07 Vispaker 1 22595 12 20 713 Ecrous nylstop 12 20 E DEE I n
48. e que les haubans 4445 8 puissent tre fix s dessus avec une vis BTR M3x30 et un crou nylstop M3 comme repr sent sur l illustration Poser la m canique plat sur une table et d placer la bride d attache 1292 6 de fa on r gler une hauteur d environ 170mm entre le bord inf rieur de la bride de fixation du rotor de queue 1292 7 et la table bien bloquer la bride d attache dans cette position puis la bride du rotor de queue 1292 7 et ensuite la bride de raccordement 1292 5 Percer un trou 1 5mm au travers des brides 1292 5 et 1292 6 et de la poutre arri re et y fileter une vis parker 2 2x6 5 pour les emp cher de tourner sur cette derni re 7 7 Empennage Sachet SR 3 Fixer le plan fixe de d rive 1292 4 sur la bride de fixation du rotor de queue avec des vis parker 2 9x13 Fixer le plan fixe du stabilisateur avec le collier et le guide de tringlerie sur la poutre arri re avec des vis parker 2 9x19 Aligner le stabilisateur perpendiculairement la d rive et r gler une distance de 200mm entre le collier de fixation du stabilisateur et la bride du rotor de queue Bloquer ensuite toutes les vis 35 heim Starlet 50 8 Montage du train d atterrissage patins Sachet SR 4 Introduire les patins 4447 7 au travers des triers 4447 6 et en les d placant dans ces derniers r gler un entre axe des trous de fixation de 207mm Le train d atterrissage pourra alors tre fix avec deux vis BTR M3x16
49. e vilebrequin Monter une rotule avec une vis M2x10 sur le trou ext rieur du levier du carburateur 12 heim Starlet 50 Embrayage mont sur palier lisse VE 8 4618 22 9 511 4618 77 8mm en cas de besoin 55 4450 39 9 5mm 4450 38 8mm 4618 55 Note Le blocage de l embrayage sur le vilebrequin se fait exclusivement par la pression du c ne de serrage sur le d colletage de ce dernier et dans la partie femelle du c ne de l embrayage Il est pr f rable de monter d abord l embrayage sans la turbine de refroidissement et de le bloquer fermement pour cela maintenir l embrayage avec un outil adapt En pla ant la cloche d embrayage sur le vilebrequin veiller absolument ce que celle ci ne soit pas trop pouss e vers l arri re sur ses paliers Un embrayage correctement bloqu ne pourra tre d mont qu avec un extracteur R f N 1045 apr s avoir retir l crou du vilebrequin Ce dernier ne supporte aucun effort de transmission en fonctionnement il sert principalement la fixation de la turbine de refroidis sement et ventuellement du c ne de d marrage six pans Pi ce en option R f N 4448 103 13 2 heim Starlet 50 Monter le b ti moteur 1291 18 sur la m canique avec deux vis sp ciales M3x12 viss es par le c t int rieur Fixer le moteur sur le b ti avec quatre vis BTR M3x16 en interposant une delle plate 560 7 entre les pat
50. ement soit n cessaire et qu il peut ainsi rester immobilis sur place R glage cyclique des pales du rotor Le r glage cyclique des pales sert orienter le vol sur les axes transversal axe de roulis et longitudinal axe de tangage Un autre r glage de pale est command sur chaque point de leur de rotation L inclinaison du plateau cyclique d termine la direction du vol R glage collectif des pales Pas sert la commande dans le sens de l axe vertical axe de lacet pour la mont e et le descente de l h licopt re Le r glage des deux pales du rotor est modifi simultan ment sur la m me valeur Compensation du couple Le rotor en rotation engendre un couple qui tendance faire tourner l h licopt re dans le sens oppos Ceci doit tre exactement compens par un r glage des pales du rotor de queue Celui ci commande en m me temps la direction du vol sur l axe vertical axe de lacet Vol stationnaire C est la condition de vol dans laquelle l h licopt re ne se d place dans aucune direction et reste immobilis sur place Effet de sol Cet effet se produit apr s le d collage du sol jusqu une hauteur correspondant 1 1 7 fois au diam tre du rotor de l h licopt re est d ce que le souffle du rotor normalement libre rencontre ici un obstacle Le sol et forme ainsi un coussin d air En effet de sol un h licopt re peut soulever davantage de poids mais au d triment de sa stabilit
51. en p ril avec des cons quences incalculables Une perturbation de l installation R C provenant par exemple d un parasitage ext rieur la panne d un l ment R C ou due une source d alimentation vide ou d fec tueuse peuvent aussi avoir de graves cons quences pour un h licopt re il peut partir soudainement dans n importe quelle direction sans pr venir Un h licopt re comprend un grand nombre de pi ces soumises l usure comme par ex la pignonnerie du r ducteur le moteur les connexions rotule etc Un entretien permanent et un contr le r gulier du mod le sont ainsi absolument n cessaires Comme pour les v ritables h licopt res une Check List devra tre effectu e avant chaque vol pour d tecter une ventuelle d fectuosit et pouvoir y rem dier temps avant qu elle ne conduise un crash Ce kit de montage contient deux feuilles additives SHW3 et SHW7 donnant des con seils de s curit et des avertissements veuillez imp rativement les lire et les obser ver car elles font partie de ces instructions Ce mod le d h licopt re devra tre mont et utilis uniquement par des adultes ou par des adolescents partir de 16 ans sous les instructions et la surveillance d une personne comp tente Les pi ces m talliques pointues et les bords vifs pr sentent un danger de blessure Comme pour un v ritable a ronef toutes les dispositions l gales doivent tre prises La possession d une assurance e
52. es peuvent pr senter des diff rences de poids et de centrage et leur quili brage sera d crit dans leur paragraphe suivant Enduire le pied des pales sur une largeur d environ 70mm et leur extr mit sur une largeur d environ 20mm de SPANNFIX IMMUN R f 1408 et les peindre Le recouvrement en film plastique des pales sera pos comme repr sent sur le dessin d abord sur le dessus ensuite sur le bord arri re puis sur le dessous Le film devra tre pos sans former de plis 12 1 Equilibrage des pales du rotor Pales du rotor principal Visser ensemble les pales comme repr sent et les suspendre par un fil Pour l quilibrage coller de la bande adh sive sur l extr mit de la pale la plus l g re Effectuer l quilibrage avec soin pour obtenir une rotation du rotor sans vibrations 39 k heim Starlet 50 13 Travaux de r glage 13 1 R glage de la commande cyclique Le r glage de base des commandes Roll et Nick doit d j tre correct si les tringleries ont t mont es conform ment aux instructions Comme le point de connexion des tringleries sur le palonnier des servos a t indiqu le r glage de la course des servos sera effectu ult rieu rement par les options de r glage lectronique dans l metteur Veiller ce que la course ne Soit pas r gl e trop grande afin que le plateau cyclique ne bute pas sur l arbre du rotor principal sur les fins de course du manche de
53. i ci avec de la gaine en spirale vers le r cepteur La disposition des cordons de servo devra tre effectu e avec le plus grand soin ils ne doivent toucher en aucun cas les arbres ou la pignonnerie Danger de crash par le frottement des fils 21 heim Starlet 50 Relier les servos au plateau cyclique avec les tringleries pr alablement confectionn es pour former une connexion sur 120 Q 20140 Ae EA 3 52 4450 51 Une connexion du plateau cyclique sur quatre points est galement possible mais devra effectu e sur initiative personnelle Pour cela un autre servo devra tre mont dans la d coupe encore libre dans le flanc de la m canique et reli par tringlerie de 2 5mm faconn e correspondance au point de connexion avant du plateau cyclique La tringlerie des servos 2 et 3 sera reli e aux points de connexion lat raux 90 du plateau cyclique et le mixeur pour une connexion sur quatre points sera activ dans l metteur Pour utiliser une connexion sur quatre points une attention particuli re devra tre apport e sur le r glage exact des tringleries afin que les servos ne soient pas r ciproquement charg s Pour cela avec l installation R C en contact mettre le manche de commande du Pas en position mi lieu Le palonnier du servo tant alors 90 des tringleries et d connecter d abord une tringle rie Mettre maintenant le plateau cyclique en position ex
54. is fix e ensuite avec quatre vis parker 2 2x6 5 ou soigneusement coll e avec de la colle seconde ou de la Stabilit express Le fil d antenne de r ception sera dispos le long de la m canique jusque derri re l trier de patin avant afin qu il ne g ne pas le d montage de la cabine Introduire la gaine d antenne en plastique au travers des deux illets l int rieur des triers de patin et ins rer sur ses extr mit s un petit morceau de durit carburant pour l emp cher de glisser Le fil d antenne sera dispos le long de l trier de patin introduit l avant dans la gaine en plastique et laiss pendre librement l arri re de celle ci 38 heim Starlet 50 12 Pales du rotor principal Les bagues 4607 164 seront coll es dans le per age des pales du rotor avec une colle deux composants si cela n a pas d j t fait en fabrication Polir ensuite l ensemble des pales avec du papier abrasif fin R f N 700 1 ou 700 2 Pour un quilibrage id al ce n est pas seulement le poids mais aussi l emplacement du centre de gravit qui doit tre gal pour les deux pales Ceci peut tre v rifi en pla ant chaque pale en quilibre sur un triangle comme repr sent sur le dessin Marquer chaque emplacement le point d intersection des deux lignes correspond au centre de gravit Mais dans la pratique un quilibrage id al est rarement obtenu sauf dans les fabrications plus on reuses les pal
55. l subsiste encore un espace en tre le plateau cyclique et le compensateur de Pas Rallonger les deux tringleries Veiller absolument r gler identiquement les deux tringleries afin qu elles aient la m me lon gueur Terminer par un r glage fin du rotor auxilliaire de ce que les palettes Hiller soient pa rall les au plateau cyclique lorsque celui ci est align horizontalement Pour cela r gler les tringleries 4618 150 en sens contraire sur la m me valeur mais jamais une tringlerie seule 28 heim Starlet 50 4 Assemblage du m canisme du rotor de queue sachet UM 11 11 Monter le pignon c nique 4618 38 sur l arbre du rotor de queue conform ment l illustration Appliquer du freine filet dans les taraudages du pignon puis bloquer les vis pointeau M3x3 l une des deux vis doit venir en appui sur le m plat de l arbre Ne pas bloquer exag r ment ces vis afin que le pignon ne tourne pas ult rieurement avec un faux rond Placer la bague d cartement 4450 28A ainsi que les paliers 4618 69 et 4450 22 totalement l un contre l autre Introduire l ensemble dans le carter du rotor de queue 4618 73 jusqu en but e et le fixer avec la vis M2x4 V rifier que l arbre ne pr sente aucun jeu axial le cas ch ant interposer des ron delles d ajustage 5 10x0 1 4448 73 Mix 4618 38 EN 7 4450 28A Le bord inf rieur de NYY 4618 69 M3x3 niveau avec la gorge J ACE 1221 Rondell
56. le et une faible usure Arbres paliers ajustages Presque toutes les pi ces en rotation de la m canique sont mont es sur roulements billes Dans ces montages il est tr s important que l arbre entre force et ne puisse pas tourner dans l anneau int rieur du roulement ce qui pourrait chauffer ce dernier il prendrait alors une cou leur bleue ou jaune et d t riorer le palier en le rendant inutilisable Dans un cas extr me le palier pourrait s chauffer jusqu faire fondre le porte palier en polyamide et l arbre ne serait plus maintenu Cela ne proviendrait naturellement pas d un d faut de la mati re du porte palier mais d un mauvais ajustage du palier Une autre suite possible d un ajustage trop libre entrainant le glissement de l arbre dans l anneau int rieur du roulement est une diminution du diam tre de l arbre au niveau du palier le pignon mont sur l arbre perdrait alors son engr nement correct en provoquant une usure pr matur e de la denture jusqu une rupture L ajustage entre les arbres et les roulements billes est tr s serr dans le syst me Graupner Heim pour viter les probl mes d crits ci dessus Cependant par suite des diff ren ces dans les tol rances d ajustage entre le palier et l arbre il se peut qu un ajustage soit trop Serr c est dire que le palier ne puisse pas tre gliss sur l arbre Dans ce cas l arbre devra tre rectifi en cons quence avec du papier abrasif fin Grain 6
57. leurs diff rentes sur les deux pales la Fig B montre l utilisation de la m me couleur mais les bandes adh sives sont plac es une distance diff rente de l extr mit de la pale Facon de proc der pour le r glage du plan de rotation 1 Lorsque l h licopt re est juste pr t d coller observer le plan de rotation du rotor exacte ment lat ralement 2 Lorsque les pales tournent sur le m me niveau aucun r glage n est n cessaire mais lorsqu une pale tourne plus haut que l autre le r glage devra tre corrig 3 Le r glage s effectue en tournant la chape rotule sur les deux extr mit s de la tringlerie entre le plateau cyclique et le levier de mixage d visser les chapes pour faire tourner la pale plus haut ou les visser pour la faire tourner plus bas 44 heim Starlet 50 15 2 Moteur Conseils de r glage Pour le r glage du moteur se r f rer avant tout aux instructions fournies avec celui ci La synchronisation correcte du Pas et des gaz en vol stationnaire est d une importance capitale pour le comportement en vol et les performances du mod le Une incidence trop forte des pales du rotor par ex fait que le moteur n atteint pas le r gime pr vu il peine et s chauffe en plus fortement en perdant ainsi de la puissance C est pourquoi la valeur du Pas pour le vol stationnaire devra d abord tre exactement r gl e comme pr c demment d crit pour adapter ensuite le r glage
58. lle tubulaire 4618 65 mais pas trop profond ment de fagon ce qu elle d passe de l arbre et puisse tre retir e le cas ch ant 4618 107 4618 65 4618 105 Introduire maintenant le palier sup rieur 4450 31 dans le porte palier 4448 11 et glisser cet en semble vers le haut contre la rondelle d ajustage sous la roue libre Monter provisoirement l ensemble assembl de cette facon entre les flancs de la m canique 4450 9 et 4450 10 pour v rifier si dans l tat actuel le palier sup rieur s aligne au dessus de la rondelle d ajustage sur la roue libre ou s il subsiste un espace qui devra tre compens par d autres rondelles d ajustage Ne pas comprimer le palier en ajoutant trop de rondelles d ajustage 4450 10 555 NES ON ail NP e Lorsque l espace exc dentaire est correctement r gl coller galement l arbre dans le palier avec de la colle R f N 951 enfoncer d abord enti rement et d finitivement la goupille tubuaire dans la roue libre L ensemble devra rester fix entre les flancs de la m canique jusqu au durcissement de la colle pour palier afin de v rifier la libre rotation de l arbre et l tablir le cas ch ant en donnant de l gers coups sur ses extr mit s 9 7 heim Starlet 50 1 3 Pr paration de du rotor principal palier sup rieur Sachet UM 1C Monter le guide de plateau cyclique 4618 113 sur le porte palier sup rieur 4
59. mm 27 heim Starlet 50 3 4 Montage de la t te du rotor principal Placer la t te du rotor principal sur son axe Veiller ce que le percage dans la t te du rotor corresponde avec le percage transversal sup rieur de l arbre et fixer la t te avec la vis sp ciale 4618 87 Monter les tringleries 4618 150 et 4618 51 pr alablement confectionn es conform ment au dessin Noter que les leviers de mixage 4618 32 comprennent des bras de longueurs diff ren tes Les double chapes rotule de la barre des palettes devront tre connect es sur le bras le plus long les tringleries droites partent des bras les plus courts sur les leviers int rieurs du plateau cyclique Les tringleries coud es 4618 150 devront encore tre r gl e pour obtenir la plage de r glage du Pas maximum possible en proc dant comme suit Pousser le plateau cyclique totalement vers le haut pour cela d connecter le cas ch ant les chapes rotule sur l anneau ext rieur Le plateau cyclique doit alors buter exactement contre le compensateur de Pas lorsque lui m me touche le bord inf rieur de la t te du rotor Si ce n est pas le cas les tringleries coud es devront tre r gl es comme suit Le plateau cyclique bute contre le compensateur de Pas mais il subsiste encore un espace entre celui ci et la t te du rotor gt Raccourcir les deux tringleries Le compensateur de Pas bute contre la t te du rotor mais i
60. n rondes et le bloquer avec des vis BTR M3x16 et des rondelles plates Deux vis BTR M3x30 seront utilis es au milieu sur lesquelles sera d abord enfil e une rondelle plate avant de les introduire au travers des bagues en laiton 4450 34A dont sont pourvus les flancs de la sous structure puis viss es et bloqu es dans les deux bagues d cartement 4445 34 sur les flancs Ces vis d passent l int rieur des trous de fixation inf rieurs du b ti moteur de sorte qu un crou nylstop M3 pourra tre viss sur chacune pour la fixation de ce dernier Le jeu d engr nement du premier tage du r ducteur sera r gl en desserrant les vis M3x16 avec lesquelles le porte palier sup rieur de l arbre primaire est fix dans les flancs de m me que les crous nylstop M3 sous le b ti moteur Introduire une fine bande de papier lettre ser r e entre la denture du pignon de l embrayage et la couronne et bien rebloquer toutes les vis faire une bonne application de freine filet sur les vis M3 dans le b ti moteur Apr s avoir retir la bande de papier entre les pignons l ensemble du r ducteur doit maintenant tourner librement le pignon c nique ne doit pr senter aucun jeu d engr nement perceptible dans la couronne 17 7 heim Starlet 50 4615 12 Ta Introduire la fiche femelle du raccordement de la bougie dans le du flanc droit 4448 34 et placer dessus dans l ordre la cosse la rondelle
61. nt et le fixer dans cette position avec les vis pointeau Pour cela retirer d abord enti rement des vis pointeau de l accouplement appliquer du freine filet liquide R f N 952 ou de la colle pour palier R f N 951 remonter les vis pointeau et bien les bloquer Si possble pratiquer un m plat sur l arbre l endroit d appui de l une des vis pointeau pour renforcer la solidit de la liaison Fixer le rotor de queue sur la bride 1292 7 avec trois vis parker 2 9x13 Appliquer un peu de graisse dans la noix de l accouplement rapide et sur l arbre de transmis sion Fixer les haubans pr par s au paragraphe 7 1 sur les flancs gauche et droit de la m canique avec les boulons 4445 12 4445 12 2 2x6 5 mj d 28 A b end Wi Introduire maintenant la poutre arri re compl te jusqu en but e dans la bride de raccordement 1292 5 veiller ce que l accouplement rapide s engage correctement Tourner la poutre de facon ce que sa courbure soit orient e vers le haut et en position exac tement verticale tourner la bride de fixation du rotor de queue afin que son arbre vu de l arri re forme un angle droit par rapport celui du rotor principal Fixer la poutre ainsi align e dans la bride de raccordement avec une vis BTR M3x12 durant le blocage de cette vis il est conseill de maintenir en m me temps la poutre arri re verticalement vers le haut D placer la bride 1292 6 de facon c
62. otor 4682 26 les deux joints torique 4607 28 et introduire l arbre des porte pales graiss de facon ce qu il d passe sur une lon gueur gale de chaque c t Les joints torique ne devront plus maintenant tre retir s Tenir alors l ensemble avec l axe des porte pales en position verticale Placer une rondelle d ajustage de 0 2mm de 4450 56 par le haut sur l arbre puis un porte pale en veillant ce qu il soit align de fa on ce que le bras portant le levier de mixage passe devant la pale Voir l illustration L arbre du porte pales doit alors d passer de la cage du palier combin 1254 13 Remplir maintenant la cage de graisse et placer exactement 14 billes d acier afin qu elles ne puissent pas se coincer entre elles Durant ce montage l arbre des porte pales doit d passer suffisamment dans la cage afin qu aucune bille ne puisse tomber l int rieur entre le porte pale et l arbre Mettre ensuite en place la rondelle de but e avec la cuvette du palier combin et bloquer la vis BTR M5x12 Retourner maintenant l ensemble de fa on ce que le porte pale d j mont se trouve vers le bas et placer le deuxi me porte pale sur l arbre en interposant une rondelle d ajustage de 0 2mm L arbre des porte pales ne doit en aucun cas tre repouss dans la pi ce centrale afin qu aucune billes du palier combin d j mont ne puisse s chapper Monter le deuxi me palier combin comme d crit ci dessus et bloquer la vis BTR M5x1
63. ouplement En fonctionnement l arbre de transmis sion doit avoir un jeu d environ 1mm dans la fourche de l accouplement avant ce qui doit tre obtenu lorsque l arbre sera ult rieurement pouss jusqu en but e dans l accouplement La poutre arri re sera alors provisoirement mise en place dans la bride de raccordement 1292 5 pour cela l introduire entierement dans le porte palier 4448 14 et la fixer par la bride Introduire le rotor de queue par l arri re dans la poutre et en tournant l arbre de celui ci s assurer que l arbre de transmission s engage l avant dans l accouplement rapide du r ducteur principal Le rotor de queue doit pouvoir tre suffisamment introduit dans la poutre de fa on ce qu il soit maintenu par la bride sans que l arbre de transmission bute l avant dans l accouplement rapide Si ce n est pas le cas l arbre devra tre raccourci en correspondance ou en 34 heim Starlet 50 alternative la bride de fixation du rotor de queue 1292 7 pourra tre l g rement repouss e vers l arri re Retirer maintenant la poutre arri re de la m canique 7 6 Liaison de la poutre arri re avec la m canique Tirer le rotor de queue hors de la poutre arri re afin que l accouplement de l arbre de transmis sion soit accessible Desserrer les vis pointeau de l accouplement pour d gager l arbre 4451 19 de celui ci D graisser alors soigneusement l arbre l introduire jusqu en but e dans l accoupleme
64. plate et l crou puis bloquer ce dernier Confectionner maintenant la liaison au moteur avec le fil double Pour permettre un remplace ment rapide de la bougie souder la pince crocodile sur le fil du contact milieu de la fiche femelle et la connecter sur la bougie fixer l autre fil la masse avec une vis de fixation du moteur en interposant une rondelle plate Apr s la disposition du c blage souder un fil sur le p le Plus et sur le p le Moins de la fiche femelle 18 heim Starlet 50 1 10 R servoir L assemblage du r servoir est clairement indiqu sur l illustration Monter d abord la prise de pressurisation dans le petit bossage sup rieur du r servoir percer un trou de 6 5mm introduire la prise par l int rieur et la fixer ext rieurement avec la rondelle plate et l crou Le bouchon en caoutchouc comprend en plus du passage pour la vis deux autre passages pour les tubes de laiton le troisi me est borgne pour une autre utilisation ventuelle mais il peut tre facilement d bouch Comme ici un seul passage est n cessaire Prise de raccor dement au carburateur remplissage du r servoir le deuxi me passage sera obtur avec un boulon en laiton de 4618 15 Le tube de laiton sera form conform ment l illustration Il conviendra de veiller ce que le plongeur soit enti rement mobile en tournant le r servoir la main il doit toujours retomber vers le bas Placer l anneau en laiton
65. possible avec l utilisation du Contr leur d accu NC R f N 3138 heim Starlet 50 1 Montage de la m canique principale La m canique du STARLET 50 est compos e en grande partie de pi ces en polyamide renfor c fibre de verre un mat riau qui comparativement l aluminium par exemple offre d importants avantages dans la construction d un mod le d h licopt re tels qu une grande soli dit pour un faible poids une haute r sistance l usure et la facult d absorber le bruit et les vibrations de la propulsion Les m caniques ainsi r alis es poss dent la robustesse et la rigi dit n cessaires et avantageuses en cas d atterrissage dur car les pi ces restent soit in tactes et ainsi d une dur e d utilisation illimit e ou elles cassent et doivent alors tre d finiti vement remplac es Une d formation du ch ssis qui n est pas toujours visible mais qui limite la dur e de vie des autres l ments influence la fonctionnalit ou m me la s curit de l ensemble du syst me n est pas possible avec cette structure comparativement aux m cani ques m talliques Les nombreux avantages de la construction en polyamide ont pour seul inconv nient la n ces sit d un montage consciencieux et soign ainsi qu un ajustage des composants une l g re rectification des pi ces pouvant aussi tre occasionnellement n cessaire Mais le soin apport ici garantira une longue dur e de vie du mod
66. qu e avec du freine filet par ex R f N 952 ou avec de la colle pour paliers R f N 951 d graisser pr alablement les emplacements correspondants e Tous les paliers lisses sur roulements billes ou aiguilles devront tre soigneusement lubrifi s Ceci vaut galement pour toutes les connexions rotule et les pignons m me si cela n est pas r p t dans les instructions qui vont suivre La liste des pi ces les pi ces d tach es et les dessins en clat correspondants se trou vent la fin de ces instructions 5 7 heim Starlet 50 Accessoires Moteurs et accessoires conseill s pour le Starlet 50 Moteur Cylindr R f N Silencieux expansion Coude Silencieux d chappement r sonateur FX HG 1871 72 2272 SX HG 1871 72 2272 Batterie de d marrage par ex Varta RSH 4 R f N 1353 Varta RSH 7 R f N 1352 Accu de d marrage 2 V R f N 3694 A utiliser seulement avec une r sistance Accu de d marrage 2 V R f N 771 de protection R f N 1685 ou 1694 Carburant TITAN S 12 R f N 2612 AeroSynth COMPETITION SX 10 R f N 2811 Starter Starter lectrique R f N 1628 ou 1626 Batterie pour starter 12 V par ex R f 22592 ou 2593 Pales de rotor principal adapt es R f N 1291 1 Bois Profil S long 500mm Rotor 1157mm Fournies dans le kit R f N 1296 V Profil S long 552mm Rotor 1261mm R f N 1269 F de V sym trique
67. r e avec une application de colle pour palier R f N 951 et remonter d finitivement le tout bloquer aussi d finitivement les vis pointeau avec du freine filet Placer la vis BTR M3x22 une rondelle plate de 3mm ainsi que le palonnier de renvoi du rotor de queue 4618 60 Rondelle M3x22 V rifier si le palonnier de renvoi pivote librement sur la vis le cas ch ant bavurer le percage dans le palonnier et le lubrifier avec de l huile silicone Visser la vis portant le palonnier sur quelques tours dans le carter du rotor de queue mais ne pas encore la bloquer parce que le pont de commande devra d abord tre mont comme il va tre d crit dans le prochain para graphe 30 heim Starlet 50 5 Montage du pont de commande Sachet UM 11B Ins rer les roulements billes 4607 137 jusqu en but e dans la bague de commande 4618 62 Glisser l ensemble enduit d un peu de freine filet ne pas le laisser p n trer entre la bague et le manchon de commande sur le manchon de commande 4618 61 de facon ce que l anneau int rieur du palier vienne contre la collerette de celui ci 4618 61 4618 55 Munir le pont de commande des deux chapes rotule 4518 55 le glisser sur le manchon contre l anneau int rieur de l autre roulement billes Placer la rondelle ventail 1291 26 sur le manchon et contre le pont de commande V rifier maintenant si la bague peut tourner librement sur le pont de commande
68. r et comprenant un unique r glage sur le boitier de l lectronique ce r glage sera d abord plac sur 5096 d effet Veiller ce que le sens de l effet du gyroscope soit correct sur un pivotement dans un sens de la poutre arri re il doit r agir par d battement de la commande du rotor de queue dans le sens oppos Si ce n est pas le cas chaque pivotement du mod le sera encore am plifi par le gyroscope La plupart des syst mes de gyroscope comprennent un commuta teur inverseur pour r gler le sens de l effet et qui devra tre plac sur la position correspon dante Certains syst mes qui ne poss dent pas ce genre de commutateur devront tre mont s en position invers e Avec tous les syst mes de gyroscope le r glage optimal devra tre effectu en vol car diffrents facteurs interviennent dans cette condition Le but du r glage est d obtenir la plus grande stabilisation possible par le gyroscope sans que le mod le entre en oscillations Balancements de la poutre arri re par un r glage trop fort de l effet Conseils particuliers pour l utilisation des syst mes de gyroscope Graupner JR PIEZO 900 5000 en liaison avec un ensemble R C micro ordinateur Par ex mc 12 mc 24 La conception de ces syst mes de gyroscope fait qu ils sont tr s diff rents de ceux pr c demment d crits et qu il doivent tre install s en proc dant exactement comme suit 1 2 3 4 R gler la course sur la voie du
69. re de transmission qui l emp che ainsi de d battre Les deux paliers 1292 10 de l arbre de transmission seront introduits dans la poutre arri re 4445 9 par ex avec un tourillon de h tre de facon ce que le palier avant vienne une dis tance de 200mm de son extr mit avant et le palier arri re une distance de 300mm de son extr mit arri re la face c nique de chaque palier devant tre orient e vers l avant Introduire ensuite par l avant dans la poutre la bague de guidage 4451 7 avec son ouverture de forme c nique orient e vers l arri re sur une profondeur exacte de 27mm gr ce cette bague la partie fourchue de l accouplement sera exactement guid e ult rieurement 33 2 heim Starlet 50 Pr parer maintenant l accouplement d arbre avant L accouplement doit pouvoir tre impecca blement introduit dans la poutre ult rieurement sans pouvoir l observer ni s aider d un outil quelconque Pour cela il faudra s assurer que la noix en laiton 4618 58 s engage facilement sur la fourche 4618 57 de l accouplement Si n cessaire la fourche devra tre l g rement bavu r e et rectifi e avec du papier abrasif fin Introduire la partie coud e de l arbre de transmission du rotor de queue 4451 enti rement dans la noix d accouplement Munir ensuite la bague d arr t 56 0 de ses vis pointeau et la glisser sur l arbre de transmission derri re la noix Glisser l arbre de transmission jusqu en but e d
70. rts en laiton dans les porte paliers jamais in vitables en fabrication pourront tre compens s Le jeu d engr nement entre la couronne et le pignon de l arbre pri maire sera ensuite r gl en desserrant un peu les vis BTR 3x16 dans les porte paliers et en les rebloquant apr s avoir introduit une bande de papier lettre pais entre les dentures Le r ducteur doit maintenant tourner librement sans serrer ou accrocher un endroit quelconque autrement une rectification sera n cessaire 1 5 Montage du moteur Sachet UM 2 Le moteur pr vu pour cette m canique est quip d un vilebrequin d colletage long Graupner Heim 6 8mm D autres moteurs pourront cependant tre mont s sur initiative per sonnelle avec l utilisation de l embrayage mont sur palier lisse disponible s par ment Apr s avoir retir la rondelle plate et l crou du vilebrequin placer dans l ordre sur celui ci la rondelle d collet e 4450 38 deux roulements billes 4618 78 le c ne de serrage 4618 77 la cloche d embrayage 4618 23 l embrayage 4618 79 la turbine de refroidissement 4450 2 et avec la rondelle plate fournies avec le moteur plac e sur le vilebrequin visser l crou et bien le bloquer Si le c ne de serrage p n tre totalement dans l embrayage sans qu une pression suffisante soit exerc e sur le vilebrequin une rondelle de 8 13x0 5 de 4450 58 sera interpos e sous le c ne afin que l embrayage ne glisse pas ult rieurement sur l
71. s ne peuvent qu avertir des dangers pr sent s en d clinant toute responsabilit Exclusion de responsabilit D domagements Le respect des instructions de montage et d utilisation ainsi que les conditions d ins tallation dans le mod le de m me que l utilisation et l entretien de l installation de ra diocommande ne peuvent pas tre surveill s par la Firme Graupner En cons quence nous d clinons toute responsabilit concernant la perte les domma ges et les frais r sultants d une utilisation incorrecte ainsi que notre participation aux d dommagements d une facon quelconque Tant qu elle n est pas imp rativement contrainte par le l gislateur la responsabilit de la Firme Graupner pour le d dommagement quelque soit la raison de droit se limite la valeur marchande d origine Graupner impliqu e dans l accident Ceci n est pas valable dans la mesure ou la Firme Graupner serait contrainte par la l gislation en vigueur pour une raison de grande n gligence heim Starlet 50 Sommaire Avahb DIODOS c Ed etx EP et E P 2 e Avertissements i ue bee ere eb P 3 e Accessoires articles suppl mentaires n cessaires P 6 e 1 Montage de la m canique principale P e 2 Montage de l installation R C 21 e 3 Assemblage de la t te du rotor principal P 24 e 4 Assemblage du m canisme du rotor de queu
72. st obligatoire Un mod le d h licopt re doit tre transport Par ex vers le terrain de vol de facon ce qu il ne subisse aucune d t rioration Les tringleries de commande du rotor prin cipal et l ensemble du rotor de queue sont des parties particuli rement fragiles Le pilotage d un mod le d h licopt re n est pas simple son apprentissage n cessite de l entrainement et une bonne perception optique Avant la mise en service du mod le il sera indispensable de se familiariser en mati re de Mod les d h licopt res Ceci pourra se faire aussi bien en consultant les ouvrages sp cialis s sur le sujet que par la pratique en assistant des d monstra tions sur les terrains de vol en parlant avec d autres pilotes de mod les 3 heim Starlet 50 d h licopt res ou en s inscrivant dans une cole de pilotage Votre revendeur vous aidera aussi volontiers e Lire enti rement ces instructions avant de commencer les assemblages afin d en as similer parfaitement les diff rents stades et leur succession Des modifications avec l emploi d autres pi ces que celles conseill es dans ces ins tructions ne devront pas tre effectu es leur qualit de fabrication et leur s curit de fonctionnement ne pouvant tre remplac es par d autres pi ces accessoires Comme le fabricant et le revendeur n ont aucune influence sur le respect des instruc tions de montage et d utilisation du mod le il
73. tes de fixation du moteur et le b ti Voir l illustration 35 spezial A NL 14 heim Starlet 50 1 6 Montage du carter de la soufflerie Sachet UM 3 L ouverture pour le passage du carburateur dans le carter de la soufflerie doit tre agrandie dans certains cas selon le type du carburateur mont sur le moteur de m me que l ouverture pour le passage du cylindre Placer le carter sur le moteur et le fixer sur la m canique avec une tringlerie filet e 4618 151 des rondelles plates et des crous l avant et avec deux vis parker 2 9x16 l arri re S 4445 151 24 129110 LAN SET e 2 5 0 4 916 2 5 4445 11 15 heim Starlet 50 1 7 Assemblage de la sous structure Sachet UM 4 Assembler la sous structure avec les pi ces repr sent es sur l illustration les flancs 4448 34 le couple 4450 18 l entretoise 4450 17 le coffret R C 4445 101 et les attaches de patin 1291 21A en utilisant les vis parker indiqu es sur l illustration 1 __M2x8 444545 N 1 m D A A Eer M27 C _ 4448 34 le 445 101 ON 1291 21A 2 2X9 5 Se ED 2 2x9 5 2 9 13 1291 21A 16 heim Starlet 50 1 8 Montage de la m canique sur la sous structure Sachet UM 5 Encastrer le r ducteur principal mont au stade 1 6 entre les flancs de la m canique avec les pi ces de fixatio
74. ur l arbre du rotor principal et introduire la tringlerie connect e vers le bas au travers du passage arri re dans le porte palier sup rieur pour cela courber avec pr caution le guide du plateau cyclique 4618 113 pour engager la che ville de guidage avec la douille en laiton dans la fente de ce dernier Placer le compensateur de Pas sur l arbre du rotor principal et connecter les deux chapes sur les rotules de l anneau int rieur du plateau cycliques indiqu es sur l illustration 4618 113 20 heim Starlet 50 2 Montage de l installation R C Sachet UM 9 2 1 Montage des servos Monter sur le palonnier du servo Nick 1 et sur celui des servos Roll 2 3 par le dessous une rotule en laiton fix e avec une vis t te cylindrique M2x10 et un crou M2 en appliquant du freine filet La distance entre l axe de sortie du servo et le centre de la rotule doit tre d environ 18mm Fixer d abord le servo Nick par l int rieur dans son logement sur le flanc droit de la m canique son axe de sortie tant orient vers le haut avec les 4 vis les passe fils en caoutchouc et les illets fournis parmi ses accessoires les illets doivent tre ins r s dans les passe fils par le dessous et les vis filet es par le dessus Les trous de fixation des servos dans la m canique sont intentionnellement l g rement d cal s vers l ext rieur de sorte qu une tension des amortisseurs en caoutchouc assure une meilleur

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