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7735721 DBMOTEURS VOLVO PENTA

1. D posez les circlips de l axe de piston et chassez l axe avec l outil 9992071 Utilisez un axe de piston neuf et mesurez la bielle dans un dispositif d querrage Les tol rances sui vantes sont permises A Rectitude Ecart maxi 0 05 mm sur une lon gueur de mesure de 100 mm B Torsion Ecart maxi 0 1 mm sur une longueur de mesure de 100 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Chassez la bague de pied de bielle avec l outil 9992669 s rie 6 ou 9992497 s rie 7 et la poign e 9991801 4 Chauffez la bielle environ 100 C Enfoncez une bague neuve en utilisant les m mes outils qu la d pose Assurez vous que le trou d huile de la bague vient bien en face du canal d huile dans la bielle Tracez une ligne sur le trou dans la bague et dans la bielle utilisez un feutre Apr s le montage v rifiez que le canal d huile est bien ouvert 6 Lorsque la bague est enfonc e en place elle devra tre al s e L ajustement est exact lorsqu un axe de piston huil descend doucement de son propre poids dans la bague temp rature ambiante Terminez en v rifiant de nouveau la bielle dans un dispositif d querrage pour s assurer que le trou de la bague est correctement positionn Conseils pratiques de r paration Piston pose Outil sp cial 9992071 Montez un circlips dans le piston Chauffez le piston environ 100 C Huilez le piston l axe de piston et la bague de pi
2. Outil de fraisage 9996841 9996842 1 Ecrou 5 Broche 2 Poign e 6 T te de fraisage 3 Plaque de guidage 7 Porte acier 4 Vis de fixation 1 Pour fraiser de nouvelles rainures d tanch it la cu lasse doit tre surfac e de fa on liminer toute trace des anciennes rainures La hauteur de la culasse ainsi que la distance entre la surface de la t te de soupape et la surface de la culasse ne doivent pas tre inf rieures aux cotes in diqu es dans les caract ristiques techniques L outil de fraisage sera centr avec l acier de coupe pour la rainure du rebord pare flamme et non pas avec la plaque de guidage comme pour les autres outils de fraisage C est pourquoi les vis de fixation de la plaque de gui dage ont beaucoup de jeu dans les guides de sou pape 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration L outil de fraisage a cinq aciers de coupe Trois re p r s A A B sont destin s l usinage de la rainure pour le rebord pare flamme Ceux ci doivent tre ajust s 2 8 mm 0 1 0 2 mm Les autres aciers de coupe rep r s C D sont desti n s l usinage de la rainure d tanch it et seront ajust s sur 0 10 mm 0 02 mm 0 2 8 0 2 0 10 0 02 Rainures d tanch it dans la culasse 40 R glage des aciers de coupe Montez la t te de fraisage dans un tau avec les aciers tourn s vers le haut Fixez le comparate
3. cadran sur le volant moteur et amenez la touche du comparateur contre le bord ext rieur du carter de volant moteur illustration 82 Relevez la valeur puis transf rez le comparateur cadran avec la fixation au c t oppos sur le volant moteur La diff rence entre ces deux mesures ne doit pas d passer 0 15 mm Placez le support magn tique du comparateur cadran sur le volant moteur et amenez la touche du comparateur contre le bord int rieur du carter de vo lant moteur illustration Faites tourner le volant moteur et relever l indication du comparateur La tol rance de centrage pour le bord int rieur du carter de volant moteur par rapport au volant moteur est de 0 25 mm Si l une des valeurs de mesure d passe 0 25 mm la position du carter de volant moteur par rapport au bloc moteur devra tre v rifi e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Etanch it arri re de vilebrequin remplacement Volant moteur d pos Outils sp ciaux 9992000 9996437 Enfoncez un c t de la bague d tanch it l aide d un petit outil pour la faire basculer Retirez la bague d tanch it par l autre c t l aide d un crochet fa briqu avec un fil d acier illustration ou retirez la avec un petit tournevis 2 Nettoyez la surface d tanch it dans le carter du vo lant moteur et sur le vilebrequin Huilez le bord int rieur de la bague d tanch it neuve avec de l h
4. Les pistons comportent un espace circulaire l int rieur de la partie sup rieure o passe l huile de refroi Al sage d axe de piston avec espace d expansion dissement des pistons Dans les pistons de la s rie Side relief 6 un espace d expansion dans l al sage d axe de piston side relief diminue les contraintes sur le piston pendant la phase de combustion Les m mes avantages sont obtenus sur les moteurs 71 et 72 avec une t te de bielle de forme trap zo dale La chambre de combustion du moteur est enti re ment situ e en haut du piston Comme pi ce de rechange piston et chemise de cy lindre sont uniquement fournis en kit complet Mod le de piston i A Chambre de combustion diam tre Segments de piston B Chambre de combustion profondeur S rie 6 C Porte segment Chaque piston comporte deux segments de com pression et un segment racleur d huile Sur les TAMD61 TAMD62 et TAMD63 le segment de t te est de forme trap zo dale type keysto ne Le segment est recouvert d une couche de molyb d ne et doit tre tourn avec le rep re TOP en haut L autre segment de compression chrom est l g rement conique avec un chanfrein int rieur et doit tre mont avec le rep re TOP en haut Le segment racleur d huile chrom peut tre tourn indiff remment TAMD 61 TAMD62 TAMD63 Ce segment comporte deux bords racleurs qui s ap pliquent contre la paroi du
5. 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Q Q Ajustez la longueur de la tige de l outil pour qu elle appuie sur le poussoir de la soupape d chappe ment Faites tourner le moteur pour que la tige de l outil soit sa position la plus basse A V rifier que la tige de l outil appuie sur le poussoir et mettez le comparateur z ro Tournez le volant moteur pour que la tige de l outil vienne sa position la plus haute B Relevez la valeur indiqu e sur le comparateur Notez cette valeur 3 Transf rez la tige de l outil de mesure au poussoir de la soupape d admission et effectuez une mesure identique Transf rez l outil et mesurez la hauteur de levage des autres cylindres dans l ordre Aucune des va leurs relev es ne doit tre inf rieure la hauteur de levage minimale indiqu e dans le tableau ci dessous Hauteur de levage de l arbre cames en mm Hauteur de levage mini en mm O admission chappement O admission chappement s rie 6 8 000 8 000 s rie 7 8 006 8 268 Hauteurs de levage arbre cames 68 4 Remettre les tiges poussoirs leur position d origine montez les supports de culbuteurs et serrez les vis la cl dynamom trique Couple de serrage pour la s rie 6 avec porte palier en acier 65 Nm 6 5 m kg Pour les nouveaux mod les de la s rie 61 ainsi que pour tous les mod les des s
6. 9991084 5 Mandrin pour la d pose de guide de pape s rie 7 soupape s rie 7 9992669 3 Outil pour la d pose pose de bague de 9991459 6 Mandrin pour la d pose de guide de vilebrequin s rie 6 soupape s rie 6 9992677 6 Mandrin pour la d pose pose de bague 9991801 3 Poign e de base 18x200 mm de vilebrequin s rie 7 9991867 4 Outil pour la d pose et la pose de 9992679 2 Outil pour la d pose des pignons de dis bague dans le culbuteur s rie 6 tribution 9992000 1 Poign e de base 25x200 mm 9996087 4 Plaque d extraction pour arrache 9992071 2 Outil pour la d pose pose d axe de pis chemise s rie 6 ton Utilis galement pour la r novation 9996169 0 Mandrin pour la pose de guide de sou de la pompe liquide de refroidissement pape s rie 6 9992178 5 Plaque d extraction pour l arrache 9996394 4 Pied d appui 2 pcs pour 9996645 chemise s rie 7 9996395 1 Retenue 2 pcs pour 9996645 9992479 7 Support pour comparateur cadran contr le du d passement de chemise par rapport la surface du bloc Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux 9996400 9 9996402 5 9996419 9 9996420 7 9996421 5 9996433 0 999643 7 1 9996643 4 9996645 9 10 9996402 9996651 9996421 9996419 9996420 9996657 9996841 Extracteur inertie Utilis avec 9996419 ou 9996657 Mandrin pour la pose de douille en cuivre Extracteur pour bague en acier sur la douille en cuivre Mandrin pour la
7. Ils sont souvent utilis s avec les joints par exemple pour l tanch it des jonctions ou pass s sur les joints Le produit RTV est parfaitement visible lorsque la pi ce a t d pos e et doit tre enlev avant de refaire l assemblage Les produits RTV suivants sont indiqu s dans le ma nuel d atelier Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex No 3 Volvo Penta 1161099 5 Permatex No 77 L ancien produit d tanch it doit tre enlev dans tous les cas avec de l alcool d natur Les produits ana robies Ces produits durcissent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux corps solides par exemple des pi ces coul es doivent tre assembl es sans joint ainsi que pour verrouiller et tancher des bouchons des filets de goujons des robinets des mano contacts d huile etc Les produits ana robies ressemblent du verre et un colorant est ajout pour les rendre visibles Les produits ana ro bies durcis sont extr mement r sistants aux diluants et l ancien produit ne peut pas tre enlev Pour un nouvel assemblage d graissez soigneusement puis appliquez une nouvelle couche de produit d tanch i t Les produits ana robies suivants sont indiqu s dans le manuel d atelier Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque commerciale enregistr e de Loctite Corporation Permatex est une marque commerciale enregistr e de Permatex Corporation
8. Manuel d atelier Moteur TAMD61A TAMD62A TAMD63L A TAMD63P A TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD 72P A TAMD72W J A Plus d informations sur www dbmoteurs fr Groupe 21 Moteur Moteurs marins TAMD612A TAMD62A TAMD63P A TAMD653L A TAMD 71A TAMD 71B TAMD 72A TAMD 72WJ A TAMD 72P A Sommaire Instructions g n rales 2 PISTON DOS seisin nnna creme 5 Outils sp ciaux 9 V rification et ajustement des segments 56 Autre quipement sp cial 12 Segments de piston pose onooaannneeoneeaan 56 Construction et fonctionnement Chemise de cylindre v rification et mesure 57 Moteur g n ralit s 13 Chemise de cylindre d pose nnannnnnnnennnaaa 57 Diff rences de construction pour les Chemise de cylindre d gla age 000000nn 58 diverses versions 14 Logement de chemise de cylindre r novation 59 Plaques d identification 16 Chemise de cylindre pose 60 Emplacement des plaques d identification 16 PISO DOCG ee ue 61 Description des pi ces 24 Pignons de distribution d pose 00aeec0saeeaaen 62 Conseils pratiques de r paration Pignons de distributio
9. tre maintenues en place avec un outil de presse 9996847 par cylindre 34 Plus d informations Culasse d sassemblage assemblage Outil sp cial 885128 g k Culasse sur la s rie 6 Sur la s rie 7 les ressorts de soupapes sont doubles un int rieur et un ext rieur D sassemblage Les pastilles de nettoyage de la culasse ne doivent pas tre enlev es si elles ne sont pas endomma g es Les soupapes et les ressorts de soupape doi vent tre remis leur place d origine s ils sont r utili s s Utilisez des bo tes de rangement ou une d sha billeuse pour bien rep rer l emplacement des diff rentes pi ces 1 D posez les ressorts de soupape et les soupapes l aide d un compresseur de ressort de soupape D posez les joints d huile les clavettes de soupape les rondelles et les soupapes Les joints d huile bague de protection sur la clavette doivent toujours tre jet s et remplac s par des pi ces neuves sur Www dbmoteurs fr 2 Nettoyez toutes les pi ces faites particuli rement at tention aux canaux pour l huile et le liquide de refroi dissement Enlevez les d p ts de calamine et les impuret s des surfaces d tanch it des culasses Nettoyez la sur face d tanch it avec un racloir appropri form pour suivre les contours des rainures NOTE Ne passez pas une brosse en acier rotative ou un autre outil transversalement sur les rainures d tanch it Les bord
10. Si l une des valeurs limites permises est d pass e le vilebrequin devra tre d pos et r par NOTE V rifiez dans le Manuel d atelier Caract ris tiques techniques si le vilebrequin est conforme aux cotes standard ou aux cotes de r paration sup rieure en cas de doutes 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 6 Positionnez des coussinets neufs Assurez vous que le doigt de guidage est correctement positionn dans l encoche de la bielle et que le trou d huile dans la bielle co ncide avec celui du coussinet NOTE V rifiez dans le Manuel d atelier Caract ris tiques techniques que les coussinets ont les di mensions exactes 7 Huilez les coussinets et les manetons avec de l huile moteur Positionnez les chapeaux conform ment aux rep res et serrez les vis au couple de 190 10 Nm 19 1 0 m kg 8 Tournez le vilebrequin pour que les bielles 2 et 5 soient en position et r p tez les points 2 7 9 Tournez le vilebrequin pour que les bielles 3 et 4 soient en position et r p tez les points 2 7 Apr s avoir remplac tous les paliers de bielle tour nez le vilebrequin et v rifiez qu aucun palier ne grippe 78 Paliers de vilebrequin remplacement Vilebrequin en place Travaux de pr paration e Vidangez ou aspirez l huile du moteur e D posez le carter d huile e D branchez les conduits d aspiration et de re fou
11. cames en cas d autres d g ts ou d usure Lorsque l arbre cames est remplac tous les poussoirs de soupape doivent galement tre remplac s Mesure de l arbre cames Mesure de l arbre cames Mesurez les port es de palier de l arbre cames avec un palmer L usure et l ovalisation maximales sont de 0 07 mm Paliers d arbre cames remplacement Les paliers sont mont s serr s dans leur logement et doivent tre al s s apr s l enfoncement C est pour quoi le remplacement des paliers d arbre cames peut seulement tre effectu lors d une r novation g n rale du moteur a Trou d huile dans le palier Lors de l enfoncement des paliers assurez vous que les trous d huile viennent bien en face des canaux d huile correspondants dans le bloc Le palier avant d arbre cames sera mont avec la gorge tourn e vers l avant V rifiez la rectitude de l arbre cames Le voile ra dial maximal par rapport aux extr mit s de l arbre est de 0 04 mm Mesurez la hauteur de levage hauteur de came avec un pied coulisse conform ment l illustration ci dessus Hauteur de levage C A B la hauteur de levage peut galement tre mesur e conform ment au titre Arbre cames contr le de l usure page 67 Les cotes de l arbre cames et des paliers d arbre cames sont donn es dans les Caract ristiques techniques Pour la hauteur de levage r f rez vou
12. masselotte en acier de section rectangulaire Cette masselotte bague d amortissement est mont e dans son centre sur une bague et entour e de toute part par un liquide visqueux silicone Construction et fonctionnement Bielle avec pied en forme trap zo dale s ries 71 et 72 Amortisseur d oscillations 1 Vilebrequin 6 Carter 2 Moyeu 7 Couvercle 3 Chambre liquide 8 Carter de distribution 4 Bague 9 Bague d tanch it 5 Masselotte 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration G n ralit s Avant toute intervention et dans la mesure du pos sible effectuez un contr le de l tat g n ral pour d terminer l tat du moteur et ventuellement d couvrir des liens entre les d fauts Pour le contr le de l tat g n ral le moteur doit tourner c est pourquoi il est recommand de l effectuer avant de d poser le moteur ou les composants du moteur Voir le contr le de l tat g n ral du moteur en page 32 Interventions avant la r novation dans un bateau Coupez le courant de la batterie 2 Nettoyez le moteur ext rieurement NOTE Ne jetez pas les restes de nettoyage dans la nature mais la r cup ration des pro duits dangereux R f rez vous galement aux textes d avertissement indiqu s au point 11 3 Pour un travail touchant le syst me de refroidis sement fermez le robinet de fond et vidangez le liquide de refroidissement dans le sy
13. ne pas endommager les pointes des injecteurs les culasses peuvent tre d pos es avec les injecteurs en place 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 24 D gagez le conduit de gaz d chappement du turbo compresseur D branchez la canalisation de liquide de refroidissement entre le turbocompresseur et le bloc cylindres D branchez les conduits d huile de lubrification allant au turbocompresseur Mettez des capuchons de pro tection 25 D posez le turbocompresseur et le collecteur d chappement Recouvrez les ouvertures d entr e et de sortie avec du papier propre ou d une autre ma ni re pour viter la p n tration des impuret s et de tout autre objet dans le turbocompresseur 26 D posez les caches culbuteurs Desserrez les vis des chapeaux de palier des culbuteurs et d posez la culbuterie et les tiges poussoirs NOTE Rep rez les tiges poussoirs ou placez les dans l ordre dans une d shabilleuse 27 Enlevez les vis de culasse et d posez les culasses D posez les joints de culasse les joints en caout chouc et leurs guides du bloc moteur 28 Nettoyez la culasse et la surface de contact du bloc cylindres 29 Montez deux outils de presse 9996847 pour mainte nir les chemises de cylindre 1 N cessaires si les travaux doivent tre effectu s en faisant tourner le vilebrequin lorsque la culasse est enlev e Les chemises de cy lindre doivent
14. tre endommag s 1 D posez la poulie de vilebrequin si elle existe et l amortisseur d oscillations ce dernier tant viss au moyeu polygonal Important L amortisseur d oscillations ne doit pas tre soumis des coups Les caract risti ques de l amortisseur peuvent tre enti rement chang es si la forme de la chambre liquide est modifi e par exemple caboss e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 2 5 D posez le pignon interm diaire rep re 4 avec le tourillon et la rondelle but e Enlevez la vis centrale du moyeu polygonal d posez la rondelle et retirez le moyeu l aide de l outil 9992655 D posez le pignon d arbre cames rep re 7 3 laide de l extracteur 9992679 Proc dez de la m me fa on avec le pignon d entra nement de la pompe D posez le couvercle de distribution d injection rep re 5 4 8 D posez le pignon de vilebrequin rep re 1 l aide de l extracteur 9992658 Assurez vous Te les e marques a pointeau R f rez vous la vue d ensemble des pignons de distribution co ncident sur les pignons Si n cessaire ajustez en page 62 faisant tourner le vilebrequin 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration V rification des pignons de distribution Nettoyez les pignons et les autres pi ces de la distri bution v rifiez soigneusement Remplacez les pi gnons fo
15. v rifiez le jeu axial du vilebrequin Le jeu est mesur avec un comparateur cadran et doit tre compris entre 0 16 et 0 40 mm 11 Montez la pompe huile et les injecteurs 80 Volant moteur remplacement Enlevez les vis et d posez le volant moteur Volant moteur v rification V rifiez le volant moteur au point de vue fissures et autres d g ts V rifiez galement que la couronne dent e n est pas endommag e ou us e Remplacez la couronne dent e ou le volant moteur si n ces saire 2 Nettoyez la surface de contact de la bride de vilebre quin contre le volant moteur 3 Nettoyez la surface de contact du volant moteur contre la bride de vilebrequin 4 V rifiez que le doigt de guidage du volant moteur dans le vilebrequin est bien en place et intact 5 Positionnez le volant moteur et les vis 6 Serrez les vis du volant moteur au couple de 190 10 Nm 19 1 0 m kg Plus d informations sur www dbmoteurs fr Couronne dent e remplacement volant moteur d pos 1 Percez un ou deux trous dans un entre dent sur la couronne dent e Cassez la couronne au burin vers les per ages et d posez la couronne 2 Brossez la surface de contact du volant moteur avec une brosse en acier Chauffez la couronne dent e neuve dans une tuve ou au chalumeau 180 200 C maxi Avertissement Si un chalumeau est utilis faites tr s attention pour bien chauffer r guli r
16. v rifiez si la surface de con tact des poussoirs de soupape contre l arbre cames est sph rique convexe La surface peut tre plane mais absolument pas concave Si la lumi re passe visiblement au centre de la surface de contact entre la r gle et le poussoir le poussoir doit tre rem plac NOTE Si la surface de contact est us e transversa lement le poussoir devra tre remplac Un videm ment indique que le poussoir ne tourne pas Une rayure fonc e l extr mit de la surface de contact indique par contre que la surface n est pas us e V rifiez pourquoi le poussoir ne tourne pas avant de monter un poussoir neuf Petits d g ts de piq res sur le poussoir de soupape A l arbre cames B V rifiez les surfaces de contact au point de vue pi aq res Des d g ts de piq re peuvent avoir plusieurs origines Il s agit de petites particules m talliques qui se d tachent de la surface tremp e Un poussoir de soupape ou un arbre cames avec de faibles d g ts de piq res peuvent tre r utilis s 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Ces d g ts s aggravent rarement V rifiez les port es de palier de l arbre cames et les cames au point de vue usure Par exemple les cames peuvent tre us es irr guli rement dans le sens axial Dans les cas pas trop graves ces d g ts peuvent tre r par s en pon ant les cames Remplacez l arbre
17. Culasse d pose Outils sp ciaux 9996643 9996847 TAMD61 62 63 TAMD71 72 3 D branchez les deux c bles de batterie 2 Fermez le robinet de fond et vidangez l eau du sys t me d eau de mer et du syst me d eau douce Si le moteur est quip d un syst me de refroidisse ment de quille les vannes de ce syst me devront tre ferm es avant de vidanger l eau du moteur Concerne les TAMD61 62 TAMD71 72 3 D posez la plaque de protection sur l changeur de temp rature et le refroidisseur de suralimentation D posez le filtre air 4 D branchez les canalisations entre la pompe eau de mer et l changeur de temp rature ainsi qu entre le refroidisseur de suralimentation et le refroidisseur d huile de l inverseur 5 D posez le couvercle sur l changeur de temp ra ture changeur de temp rature arri re sur les TAMD71 et TAMD 72 D branchez la canalisation de liaison au refroidisseur de suralimentation respectivement l changeur de temp rature avant sur les TAMD71 et TAMD72 D gagez les canalisations de purge plastique du vase d expansion 6 D branchez les canalisations de liquide de refroidis sement entre l changeur de temp rature et la pompe liquide de refroidissement respectivement le bo tier de thermostat D posez l changeur de temp rature 7 D branchez les canalisations de raccordement entre le refroidisseur de suralimentation et la tubulure d ad m
18. cylindre d une part sous la force d lasticit du segment lui m me et d autre Profil s des segments de piston part sous la force d un ressort d expansion plac l int rieur du segment racleur La coupe du ressort d expansion doit tre plac e en face de la coupe du segment racleur TAMD63 Rep re blanc sur le ressort visible dans la coupe du segment 26 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement TAMD71 Chaque piston comporte trois segments de compres sion ancien mod le ou deux segments de com pression nouveau mod le et un segment racleur d huile Le segment de t te d ancien mod le est chrom avec un chanfrein int rieur et sur les nouveaux mo d les recouvert de molybd ne Il doit tre mont avec le rep re TOP en haut Sur les TAMD71B le segment de t te est trap zo dal de type Key stone Le second et sur les anciens mod les le troisi me segment de compression est l g rement conique et doit tre mont avec le rep re TOP en haut Sur les anciens mod les les segments sont recouverts de ferrox Le ferrox est un produit qui attire lhui le et donne des propri t s lubrifiantes De plus le second segment de compression com porte trois gorges remplies de ferrox le troisi me segment un chanfrein int rieur TAMD 71B TAMD 72 Sur les nouveaux mod les le second segment est chrom avec un chanfrein int
19. est facilement inflammable et tr s instable Une tincelle par exemple au branchement des bat teries peut suffire entra ner l explosion de la batterie et de graves accidents Ne touchez pas les raccords pendant l essai de d marrage risque d tincelle et ne restez pas pench sur l une quelconque des batteries N intervertissez jamais les bornes positive et n gative des batteries en les montant Une in version peut entra ner de graves d g ts l quipement lectrique Comparez avec le sch ma de c blage Utilisez toujours des lunettes de protection pour la charge et la manipulation des batteries L lectrolyte des batteries contient de l acide sulfurique tr s caustique En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec beau coup d eau et de savon Si l lectrolyte est venu en contact avec les yeux rincez tout de suite avec beaucoup d eau et prenez imm diatement contact avec un m decin Arr tez le moteur et coupez le courant avec l interrupteur principal ou les interrupteurs avant toute intervention sur le syst me lec trique Le r glage de l accouplement devra se faire sur un moteur arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Utilisez les oeillets de levage mont s sur le mo teur inverseur pour soulever le groupe d entra nement V rifiez toujours que tous les quipe ments de levage sont en parfait tat et que leur capacit est suffisan
20. et 72 le couple est de 65 Nm 6 5 m kg En pi ces de rechange les porte paliers en acier sont remplac s par des porte paliers en aluminium Conseils pratiques de r paration 6 Positionnez les portes de visite pour les poussoirs de soupape avec des joints neufs Couple de serrage 24 Nm 2 4 m kg NOTE Positionnez la plaque d flectrice d huile sur la porte de visite arri re 7 Branchez le tuyau pour l a ration du carter moteur reniflard 8 R glez le jeu aux soupapes conform ment aux ins tructions de la page 52 9 Positionnez les cache culbuteurs Vilebrequin d pose Moteur d pos 1 Vidangez ou aspirez l huile du moteur 2 D posez le carter d huile D branchez les tuyaux d aspiration et de refoulement de la pompe huile et d posez la plaque anti claboussures 3 D posez la poulie de vilebrequin l amortisseur d os cillations le moyeu polygonal et le couvercle de dis tribution R f rez vous au titre Pignons de distribution d pose page 60 4 D posez l inverseur ainsi que le volant moteur et le carter de volant moteur 5 D posez les chapeaux de paliers de vilebrequin et de bielle La pompe huile sera enlev e avec le chapeau de palier de vilebrequin avant 71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 6 Avec pr cautions d posez le vilebrequin l aide d une lingue et d un palan V r
21. longue dur e ou des contacts fr quents avec de l huile peuvent entra ner le d graissage de la peau suivi d irritation de dess chement d ecz ma ou d autres probl mes de peau Au point de vue sant l huile pollu e est plus dangereuse que l huile neuve Utilisez des gants de protection et vitez les v tements et les chiffons imbib s d huile Lavez vous r gu li rement particuli rement avant de manger Utilisez de la cr me sp ciale pour viter le des s chement et faciliter le nettoyage La plupart des produits chimiques utilis s pour le moteur par exemple les huiles de moteur de transmission le glycol l essence le gazole ou les produits chimiques utilis s dans l atelier par exemple d graissants peintures et di luants sont des produits nocifs Lisez attentive ment les instructions sur l emballage Suivez toujours les prescriptions de s curit par exemple utilisation d un masque de protection de lunettes de gants etc Assurez vous que personne ne peut tre expos malencontreuse ment des produits dangereux par exemple par inhalation Assurez une bonne ventilateur D posez les produits chimiques pollu s et les restes conform ment la l gislation pour le respect de l environnement Faites particuli rement attention pour la d tec tion des fuites sur le syst me d alimentation et pour les essais des injecteurs La puissance du jet d un injecteur est tr s grande et le fluide peut
22. pompe d injection Entra nement de la pompe liquide de refroidissement Pignon de vilebrequin Pignon interm diaire pour la pompe huile Entra nement de la pompe huile o J O O1 D Vilebrequin avec bielles et pistons Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bielles Les bielles ont une section en et un per age pour la lubrification sous pression de l axe de piston Les bielles peuvent tre d pos es par les chemises de cylindre gr ce leur port e de palier divis e oblique ment Les bagues de pied de bielle sont en acier et recou vertes d un alliage au bronze Sur les s ries 71 et 72 le pied de bielle a une sec tion trap zo dale pour avoir une plus grande surface de palier effective contre l axe de piston Arbre cames L arbre cames est forg et tremp par induction les cames sont usin es L arbre cames tourne dans sept paliers Le jeu axial est d termin par le pignon d arbre cames la but e sur le tourillon avant de l arbre cames et la rondelle de pression viss e sur la surface avant du bloc cylindres Volant moteur Le volant moteur est viss sur une bride l extr mit arri re du vilebrequin Il est quilibr statiquement et enti rement usin La couronne de d marrage est mont e par dilatation sur le volant moteur Amortisseur d oscillations L amortisseur d oscillations se compose d un carter ferm herm tiquement dans lequel est plac e une
23. pose de douille en cuivre et de bague en acier s rie 7 Mandrin pour la pose de douille en cuivre et de bague en acier s rie 6 Adaptateur couvercle Utilis avec 6662 Outil pour la pose d tanch it arri re de vilebrequin Extracteur pour injecteur Arrache chemise Utilis avec 9996394 et 9992178 ou 9996087 9996437 9996643 D 5 RN 9996645 9996842 9996650 9 9996651 7 9996657 4 9996662 4 9996772 1 9996841 4 9996842 2 9996847 1 9999745 9996847 Embout fraise pour le nettoyage du loge ment de la douille en cuivre 1 tape Embout fraise pour le nettoyage du loge ment de la douille en cuivre 2 tape Extracteur pour douille en cuivre Dispositif d essai sous pression Outil pour le contr le de l usure d arbre cames Utilis avec 9989876 Outil de fraisage pour gorge d tanch i t dans la culasse s rie 6 Outil de fraisage pour gorge d tanch i t dans la culasse s rie 7 Outil de presse 2 pcs n cessaires Uti lis pour la mesure du d passement de la collerette de chemise au dessus de la surface du bloc Kit de r paration avec aciers de coupe pour outils de fraisage 9996841 et 9996842 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 9996852 9996852 1 9996855 4 9996861 2 999686 7 9 99968 78 6 9998009 6 9996861 9996867 9998009 9996855 9996878 Bride de raccordement pour essai sous pression de culasse O
24. qu avec un quipement de contr le sp cial Le contr le avec de la poudre magn tique type Magnaglo c est dire avec de la poudre fluorescente constitue une m thode tr s fiable pour localiser d ventuelles fissures ou amorces de rupture Suivez les instructions don n es avec le mat riel utilis Apr s un tel contr le le vilebrequin doit tre d magn tis Des fissures conform ment aux illustrations suivan tes et aux emplacements indiqu s entra nent le rem placement du vilebrequin C Fissures de plus de 5 mm de long vers le canal d huile Des fissures de moins de 5 mm peuvent tre limin es par pon age A Fissures longitudinales dans les tourillons et rayons de cong lt 10mm gt 10mm D Fissures de plus de 10 mm de long hors de la zone marqu e Quelques fissures isol es de moins de 10 mm peuvent tre accept es B Fissures transversales dans la zone indiqu e 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Vilebrequin r novation En r gle g n rale toute rectification et redressage diminuent la r sistance la fatigue C est pourquoi le vilebrequin ne devra pas tre rectifi surtout les vile brequins nitrocarbur s moins d avoir de fortes rai sons de le faire par exemple des d fauts de cote usure ovalisation conicit ou de graves d fauts de surface qu un toilage ne peut pas r parer A condition de ne pas avoir b
25. rieur et le troisi me segment de compression a t supprim Profil s de segment Le racleur d huile est du m me type que celui utilis sur la s rie 6 Sur les nouveaux mod les le piston comporte toujours 4 gorges de segments la troisi me tant vide Rep res TOP TOPCX TOPCF ou marque usin e TAMD72 Chaque piston comporte deux segments de com pression et un segment racleur d huile Le segment de t te est de type trap zo dal Keystone et unique pour la s rie 72 hauteur diff rente Il est mont avec le rep re TOP en haut Les autres segments sont identiques ceux des TAMD71B Plus d informations sur www dbmoteurs fr 27 Construction et fonctionnement Distribution La distribution se compose de pignons cylindriques denture h lico dale La pompe d injection et l arbre cames sont entra n s partir du pignon de vilebrequin par un pignon interm diaire La pompe huile de lubrification du moteur est ga lement entra n e partir du pignon de vilebrequin par un pignon interm diaire Le pignon d arbre cames entra ne non seulement l arbre cames mais galement le pignon d entrai nement pour la pompe eau de mer sur les TAMD63 la pompe eau de mer est entra n e par une courroie multi gorges en V Une pompe de direction ventuelle option est ga lement entra n e partir du pignon d arbre cames Il existe trois m thodes de
26. un indicateur d al sage Pour avoir une valeur aussi pr cise que possible de l usure commencez par ajuster l indica teur d al sage avec une bague de calibrage ou un palmer Utilisez le diam tre d origine de la chemise de cy lindre comme valeur de r f rence Mesurez la chemise de cylindre au point mort haut et au point mort bas ainsi qu plusieurs endroits en hauteur A chaque endroit mesurez dans le sens transversal et dans le sens longitudinal du moteur Conseils pratiques de r paration 3 Si usure est sup rieure 0 35 0 40 mm la chemise de cylindre devra tre remplac e avec piston et seg ments NOTE Piston et chemise de cylindre sont unique ment fournis comme pi ces de rechange en kit com plet Les pistons et les chemises de cylindre sont class s et rep r s avec une lettre C D ou E Ce qui signifie qu un piston rep r avec un E doit seulement tre mont dans une chemise galement rep r e avec un E Chemise de cylindre d pose Outils sp ciaux s rie 6 9996087 9996394 2 pcs 9996395 2 pcs 9996645 S rie 7 9992178 9996394 2 pcs 9996395 2 pcs 9996645 Rep rez la chemise de cylindre cylindre et position de montage si elle doit tre r utilis e Assemblez l extracteur avec la plaque d extraction 9996087 s rie 6 ou 9992178 s rie 7 Retirez la chemise de cylindre D posez les bagues d tanch i t 5 Plus d informations sur www dbmoteurs
27. une hauteur exacte pour les guides 23 mm respectivement 22 mm par rapport la sur face de ressort de la culasse 3 Al sez les guides de soupape si n cessaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Culasse surfa age Outils sp ciaux 9992479 9989876 Le d faut de plan it de la culasse ne doit pas d passer 0 03 mm Au del de cette valeur ou si la culasse pr sente des traces de boursouf lures elle devra tre surfac e ou remplac e Pour la hauteur minimale de la culasse r f rez vous au Manuel d atelier Caract ristiques techniques Apr s surfa age le fini de surface devra tre de 1 6 RA maxi NOTE Sur les TAMD63 la culasse ne doit pas tre surfac e mais toujours remplac e par une neuve Apr s surfa age de nouvelles rainures d tanch it et une nouvelle rainure pour le rebord pare flammes devront tre frais es 998 9876 2479 La distance permise A entre la surface de la cu lasse et la t te de soupape est la suivante S rie 6 S rie 7 Soupape d admission 0 7 1 1 mm 2 0 2 4 mm Soupape d chappement 0 7 1 1 mm 1 0 1 4 mm TAMD 72A 0 0 2 mm Si la distance A n est pas respect e apr s le surfa cage les si ges de soupapes devront tre rectifi s Conseils pratiques de r paration Culasse fraisage des rainures d tanch it Outils sp ciaux 9989876 9992479 s rie 6 9996841 s rie 7 9996842
28. 100e 43 Vilebrequin r novation 74 Soupapes rectification sssseseeeseeeree1eeeeen 44 Bloc cylindres v rification 75 Culbuterie r novation s ssasenonennenonnnnnnnnannn 44 Surfa age du bloc cylindres sssirnsrniseiranns 75 Contr le des ressorts de soupape cs e00n 46 Vilebrequin pose ss snesensnsnnesnnenrrenrnrrsnreseneene 76 Culasse DOS 46 Paliers de bielle remplacement sscceecneen 77 Douille en cuivre pour injecteur remplacement48 Paliers de vilebrequin remplacement 78 Nettoyage du logement pour douille en cuivre 49 Volant moteur remplacement 80 Douille en cuivre POSE s ssesesssoinneeeieenrerenennn 50 Couronne dent e remplacement sisses 81 Soupapes r glage sseseeseoeeeeserieneririenerenreran 52 Volant moteur alignement ss 82 Bloc cylindres r novation 000a00aasaaaaaaan 53 Carter de volant moteur alignement 82 Piston et bielle d pose s osesieieere eiennenn 53 Etanch it arri re de vilebrequin Piston et bielle v rification 54 remplacement essences 83 D pose de piston remplacement de Bride d tanch it du carter de bague de pied de bielle s o seeseeeieeeeeeeeeeea 54 volant moteur remplacement 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Informations de s curit Introduction Ce Manuel d atelier contient des caract ristiques techniques des descript
29. En cas de doutes v rifiez dans le Manuel d atelier Caract ristiques techniques les cotes de dimensions sup rieures qui peuvent exister 5 Huilez les tourillons et les coussinets neufs La but e axiale du vilebrequin est situ e dans une gorge frais e dans le tourillon central V rifiez le jeu axial du vilebrequin et remplacez les rondelles de bu t e axiale si le jeu est trop important ou si les ron delles sont endommag es Il existe plusieurs cotes de r paration sup rieure pour les rondelles axiales voir le Manuel d atelier Caract ristiques techni ques Le jeu axial doit tre au maximum de 0 40 mm NOTE Pour le choix des rondelles de but e axiale veillez ce que le jeu axial du vilebrequin soit au moins de 0 16 mm Positionnez le coussinet sup rieur en tournant le vile brequin dans le sens contraire de rotation avec la goubpille dans le trou V rifiez que le talon du coussi net est correctement engag dans le logement Enle vez la goupille du trou d huile et montez le chapeau de palier avec un coussinet neuf Serrez les vis au couple de 150 Nm 15 m kg 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration TO L IN lt lt Pour enlever les rondelles de but e axiale dans la port e de palier du bloc cylindres utilisez une petite aiguille en plastique ou en bois 10 Lorsque tous les chapeaux de palier sont serr s au couple
30. Penta recommande l utilisation de produit de d graissage biod gradables pour tout le nettoyage des composants du moteur sauf annotation contraire dans le manuel d atelier Pour les travaux bord faites particuli rement attention pour ne pas rejeter des huiles des restes de lavage etc dans l eau ou dans la nature Couples de serrage Les couples de serrage pour les assemblages les plus importants qui doivent tre serr s la cl dyna mom trique sont indiqu s dans les Caract risti ques techniques Couples de serrage ainsi que dans les descriptions de travail du manuel Toutes les indications de couple s appliquent des filets l g rement huil s ou secs Si des lubrifiants des li quides de blocage ou des produits d tanch it sont n cessaires pour l assemblage vis le type sera in diqu dans la description du travail ainsi que dans les Couples de serrage Pour les assemblages sans annotations sp ciales suivez le tableau ci apr s Les couples indiqu s sont donn s titre indicatif et l assemblage n a pas besoin d tre serr la cl dynamom trique Dimension Couple de serrage Nm ft Ibs M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Serrage dynamom trique serrage angulaire Pour le serrage dynamom trique serrage angulaire l assemblage sera d abord serr au couple indiqu puis suivant l angle pr
31. Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Prescriptions de s curit pour le caoutchouc au fluor Le caoutchouc au fluor est un produit couramment utilis par exemple dans les bagues d tanch it pour les arbres et dans les joints toriques Lorsque le caoutchouc au fluor est soumis des temp ratures lev es sup rieures 300 C de l acide fluorhydrique peut se former Cet acide est tr s corrosif et peut provoquer de graves l sions s il vient en contact avec la peau s il est projet dans les yeux ou par inhalation sur les voies respiratoires AVERTISSEMENT Faites tr s attention pour les travaux sur les moteurs pouvant tre sou mis de tr s hautes temp ratures par exem ple surchauffe lors d une d coupe au chalu meau ou d un incendie Les joints ne doivent jamais tre d coup s pour le d montage ni soumis de hautes temp ratures par la suite dans des conditions non contr l es e Utilisez toujours des gants en caoutchouc au chloropr ne gants pour manipulation de pro duits chimiques et des lunettes de protection e Traitez les joints enlev s comme les acides Tous les restes m me les cendres sont forte ment corrosifs N utilisez jamais de l air compri m pour le nettoyage e Mettez les restes dans une bo te en plastique bien ferm e comportant une tiquette d avertis sement Les gants seront lav s sous de l eau courante avant d tre enlev s Le
32. ans une rectifieuse sp ciale pour vilebrequin conform ment au Ma nuel d atelier Caract ristiques techniques e Il est tr s important d avoir des rayons de cong exacts au point de vue cote R 4 2 4 4 mm s rie 6 R 3 4 3 6 mm s rie 7 ainsi qu au point de vue forme et fini de surface e Mesurez le rayon avec un gabarit de rayon La forme doit suivre l illustration de la page 74 Rayons de cong Pour les cotes r f rez vous au Manuel d atelier Caract ristiques tech niques NOTE Eliminez les bords ac r s pouvant s tre for m s aux trous des canaux d huile la rectification des port es de palier Utiliser un b ton abrasif ou de la toile meri e Nettoyez soigneusement le vilebrequin pour bien supprimer les restes de rectification et aut res impuret s Rincez les canaux d huile Bloc cylindres v rification Nettoyez soigneusement le bloc cylindres et v rifiez les port es de palier les bielles et les chapeaux au point de vue d g ts V rifiez que tous les canaux sont bien d gag s sans d p t et que le bloc n est pas fissur Les petites fis sures peuvent tre r par es par soudure chaud Si une soudure est effectu e sur la surface sup rieure le bloc moteur devra tre surfac Si les d fauts sont importants remplacez le bloc cylindres Pour avoir un nettoyage plus s r des canaux d huile longitudinaux le bloc cylindres est fourni en pi ce de rechang
33. ation e Nettoyant soigneusement le vilebrequin pour bien liminer les restes de toilage et autres im puret s Rincez et nettoyez les canaux d huile 74 Rectification du vilebrequin Pour avoir un r sultat satisfaisant de rectification il est important d utiliser une m thode exacte Les don n es de rectification suivantes sont recommand es Disque de meulage Naxos 33A60 M6VK ou 33A46 M6VK ou Norton 23A60 MEVK ou 23A46 M5VK Diam tre Disque neuf 36 42 914 1067 mm le disque peut tre utilis jusqu un diam tre d environ 720 mm Vitesse p riph rique Disque de meulage 28 33 m s Vilebrequin oennnnennoeannnnnnennnnna maxi 0 25 m s Refroidissement mulsion d huile 3 soluble I est important d avoir un refroidissement tr s fort de pr f rence par dessous et par dessus L aff tage de la meule doit se faire au diamant Avance p riph rique 0 1 mm tour Avance lat rale 0 2 mm tour Profondeur de coupe oaanonann000annn maxi 0 03 mm Rayons de cong Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le fini de surface profondeur de profil pour les sur faces de palier et les rayons de cong est de 2 to l rance moyenne 0 5 u Ce fini de surface est obtenu par toilage Le toilage sera effectu dans le sens contraire de rotation pour la rectification e La rectification est effectu e d
34. ations sur www dbmoteurs fr Bloc cylindres r novation Piston et bielle d pose Culasse et carter d huile d pos s Outil sp cial 9996847 Pour la d pose de la culasse voir la m thode Culasse d pose aux pages 32 et 33 6847 Montez les brides de retenue 9996847 pour les che mises de cylindre avant d enlever les pistons Si une chemise de cylindre glisse de son logement la d pose de piston elle devra galement tre retir e car des impuret s peuvent passer entre la chemise et le bloc et entra ner des fuites D posez le gicleur de refroidissement de piston AN Important Le gicleur de refroidissement de piston doit toujours tre enlev m me si le tra vail peut th oriquement tre effectu sans cette op ration En effet le gicleur risque fort d tre endommag ou d form entra nant ainsi de graves d g ts au moteur Les crous de verrouillage ne doivent pas tre r utilis s Conseils pratiques de r paration 3 Tournez le moteur pour que le piston concern soit au point mort bas D posez le chapeau de palier de bielle avec le coussinet inf rieur RE Avec pr cautions repoussez la bielle et le piston jus qu ce que les segments de piston sortent de la che mise de cylindre D posez le piston avec la bielle 5 D posez les segments de piston utilisez une pince segment Pour la v rification des segments de pis ton r f rez vous la
35. c e Un nouveau r gulateur centrifuge e De nouveaux injecteurs avec une pression d in jection modifi e e Des tuyaux de refoulements renforc s e Un l ment de d marrage lectrique et une van ne by pass en quipement optionnel normale ment pas n cessaires gr ce une plus grande compression e Un nouveau design ext rieur Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD72A TAMD72WJ A Les TAMD72WJ A sont d velopp s partir du TAMD 72A pour les groupes jet d eau Les TAMD72WJ A ont e Une pompe d injection avec modification du ca lage e Un autre turbocompresseur sans vanne de d ri vation Wastegate e Des tuyaux adapt s au nouveau compresseur e Une nouvelle tubulure d admission e Une puissance plus lev e TAMD72A TAMD72P A EDC e Nouvelle pompe d injection quip e d un r gula teur lectrique Le r gulateur contient entre autres un lectroaimant qui agit sur la tige de commande de la pompe d injection c est dire sur le d bit de carburant inject puissance du moteur Emplacement des plaques d identification Construction et fonctionnement Apport d un bo tier lectronique EDC plac en raccordement avec le filtre carburant arri re L lectroaimant d arr t a t supprim le moteur est arr t par le syst me EDC Un nouveau turbocompresseur avec vanne de d rivation Wastegate int gr e Un bo tier de connexion mont sur caoutchouc et p
36. consid r comme fiable et approuv Montez la bride de raccordement 9996852 avec deux vis M10 et les plaques d tanch it 9998114 s rie 6 ou 9998115 s rie 7 avec 12 vis M10x120 et crous 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 4 V rifiez que le bouton du d tendeur sur le dispositif d essai sous pression est bien d viss 5 Branchez le flexible du dispositif d essai sous pres sion la bride de raccordement d air Plongez la culasse dans un bain d eau 70 degr s et ouvrez le robinet 36 Vissez le bouton du d tendeur pour avoir une pres sion de 50 kPa 0 5 bar sur le manom tre Mainte nez cette pression pendant 1 minute 8 Augmentez ensuite la pression 150 kPa 1 5 bar Verrouillez le bouton du d tendeur avec le circlips fermez le robinet Apr s une ou deux minutes v rifiez si la pression descend ou si des bulles d air se d gagent dans le bain d eau Des fuites ventuelles aux douilles en cuivre des in jecteurs seront r par es conform ment Douille en cuivre pour injecteur remplacement et Net toyage du logement pour douille en cuivre pages 48 et 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Culasse v rification Fissures Pour la r novation des moteurs ayant tourn pendant de longues heures des fissures thermiques peuvent tre d cel es sur la culasse ou entre le si ge de sou pape et l
37. des pi ces d origine Volvo Penta n est pas pris en charge par la garantie Volvo Penta Moteurs certifi s Pour les moteurs certifi s pour les r glementations nationales et r gionales concernant l environnement par exemple le Lac de Constance le fabricant as sure que les normes sont suivies aussi bien pour les moteurs neufs que pour ceux en service Le produit doit tre conforme l exemplaire certifi Pour que Volvo Penta en tant que fabricant puisse r pondre de la conformit des moteurs en service les points suivants concernant la maintenance et les pi ces de rechange doivent tre suivis e Les p riodicit s de service recommand es par Volvo Penta et les mesures d entretien doivent tre suivies e Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta sp ciales pour les mod les certifi s doivent tre utilis es e Les r visions qui touchent le syst me d allu mage le calage d allumage et le syst me d ali mentation essence ou les pompes d injection les calages de pompe et les injecteurs diesel doivent toujours tre effectu es par un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit pas tre modifi d une fa on quelconque les seules mesures permises tant le montage d accessoires et de kit de service sp cialement tudi s par Volvo Penta pour ce type de moteur e Aucune modification d installation concernant le tuyau d chappement et les canaux d arriv e d air pour le compartiment mot
38. e 1 Vidangez le liquide de refroidissement syst me d eau douce 2 Nettoyez autour des injecteurs D branchez le tuyau de carburant de fuite et les tuyaux de refoulement Bouchez les raccords D posez les cache culbuteurs NOTE Ne s parez pas les tuyaux enlevez les en bloc c est dire tous ceux qui sont attach s en semble Important En aucune circonstance les tuyaux de carburant ne doivent tre cintr s ou d for m s sinon des fissures peuvent entra ner des fuites 3 D posez l trier de fixation pour l injecteur o doit tre remplac e la douille en cuivre ainsi que le pare poussi re de l injecteur Tournez l injecteur avec une cl de 15 mm tout en le retirant Si l injecteur est difficile enlever utilisez l extracteur 9996643 48 Retirez la bague en acier au dessus de la douille en cuivre Utilisez l extracteur 9996419 avec le support 9996867 NOTE Pour ne pas endommager la broche de l ex tracteur la d pose celle ci doit tre maintenue et l extraction doit se faire en serrant l crou C est l crou qui doit effectuer le travail L outil peut tre compl t avec l extracteur inertie 9996400 Retirez la douille en cuivre avec l extracteur 9996657 Commencez par enfoncer la broche de l extracteur fond sur la douille en cuivre Maintenez l extracteur et tournez la broche dans le sens con traire d horloge jusqu ce que l outil agrippe correc temen
39. e emplacement possible Refroidisseur d huile moteur Limiteur de fum es Pompe de circulation Alternateur Filtre huile de lubrification Pompe eau de mer Echangeur de temp rature Refroidisseur de suralimentation post radiateur D marreur Jauge d huile inverseur MPM IRM 220 A Bouchon pour remplissage d huile inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement TAMD62A ND NN OO O1 amp 14 13 12 Filtre air Vanne by pass r gle le passage de l air dans le refroidisseur de suralimentation Filtre pour a ration du carter moteur Refroidisseur de suralimentation post radiateur Echangeur de temp rature Vase d expansion Pompe eau de mer 11 8 10 9 8 Filtre huile de lubrification moteur possibilit d emplacement l arri re sur le c t gauche du moteur en option Montage flexible du moteur en option Carter d huile Jauge d huile D marreur Inverseur MPM IRM 220 A 1 Jauge d huile inverseur 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement TAMD63P A TAMD63L A OO Ol O O1 amp D D N 18 14 13 12 11 Filtre fin carburant 9 Limiteur de fum es 10 Bouchon pour remplissage de liquide de refroidissement 11 Pompe d injection 12 Bouchon pour remplissage d huile Bo tier de connexions lectriques avec fusibles semi automatiques Turbocompresseur Coude d chappeme
40. e bloc cylindres utilisez le produit de lubrification faisant partie du kit de bagues d tan ch it Positionnez les bagues d tanch it dans leur gorge conform ment aux instructions de montage fournies avec le kit de chemises 60 5 Eventuellement placez la cale de r glage sur la che mise de cylindre Lubrifiez la bague d tanch it neuve et positionnez la sous la collerette de chemi se Avec pr cautions enfoncez la chemise de cylindre Utilisez l outil 9996854 avec la poign e 9992000 7 Utilisez deux brides de retenue 9996847 pour main tenir la chemise de cylindre en place Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration i NOTE Enlevez provisoirement rides de retenue Piston pose E la EA d l outil 885126 Outil sp cial 885126 Lorsque le piston est en place remettez les brides de retenue 1 Huilez le piston et les segments avec de l huile mo 5 teur V rifiez que les coussinets sont correctement posi tionn s dans la bielle Positionnez le chapeau confor 2 m ment au rep re et mettez les vis 6 Veillez ce que la bride de retenue soit bien en place et tournez la bielle pour que le piston vienne sa position la plus basse Serrez les vis au couple de 190 10 Nm 19 1 0 m kg 7 Positionnez le gicleur de refroidissement de piston Assurez vous que les coupes des segments sont r guli rement r parties sur le piston P a Hu
41. e le tourillon du vilebrequin et le moyeu polygonal ne portent aucune trace de cisaillement Enlevez les marques ventuelles avec du papier meri Enlevez la bague d tanch it pour le moyeu polygo nal Nettoyez la surface de contact de la bague d tanch it Montez la bague d tanch it conform ment au point 2 au titre Bague d tanch it du moyeu poly gonal remplacement page 66 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Application du produit d tanch it couvercle de distribution Appliquez un cordon r gulier d environ 2 mm de large de produit d tanch it sur le couvercle de distribution Utilisez le produit d tanch it 1161231 4 NOTE Le couvercle de distribution doit tre mont et viss dans les 20 minutes qui suivent 66 Bague d tanch it du moyeu polygonal remplacement Moyeu polygonal d pos Outil sp cial 9996855 1 Enlevez la bague d tanch it l aide d un burin Nettoyez la surface de contact de la bague d tan ch it dans le couvercle Remarque Sur les moteurs d ancien mod le l tan ch it est assur e par une bague int rieure en caoutchouc et une bague ext rieure en feutre En pi ce de rechange ces pi ces sont remplac es par une seule bague d tanch it en caoutchouc identi que celle utilis e sur les nouveaux mod les de mo teur Placez une bague d tanch it neuve
42. e logement de l injecteur La culasse n a pas besoin d tre remplac e par suite des fissures thermiques La fissure commence vers la douille en cuivre de l in jecteur pour aller vers le logement du si ge de sou pape Elle peut provenir d un serrage trop fort des triers de fixation pour les injecteurs c est dire un couple de serrage inexact Des fissures de ce type n agissent pas sur les fuites de gaz ou de liquide de refroidissement puisqu elles ne continuent pas tra vers la culasse Si les fuites constat es proviennent d impuret s ou de d g ts au logement de la douille en cuivre voir les instructions donn es au titre Nettoyage du loge ment pour douille en cuivre pages 49 et 50 Conseils pratiques de r paration D faut de plan it Le d faut de plan it de la culasse ne doit pas d passer 0 03 mm Le contr le est effectu avec une jauge d paisseur et une r gle droite avec un degr de pr cision con forme la norme DIN 874 Normal Si le d faut de plan it d passe la valeur limite indiqu e la culasse devra tre surfac e ou remplac e En cas de fuites ou si la culasse pr sente des traces de boursouflures la mesure est inutile car de toute fa on la culasse doit tre surfac e ou remplac e NOTE Sur les TAMD63 la culasse ne doit pas tre surfac e mais doit toujours tre remplac e si elle est endommag e V rifiez que les rainures d tanch it en face des che
43. e sans capuchons NOTE Il est important de mettre les capuchons No de r f 955082 3 en place apr s le nettoyage Les canaux de distribution A et B doivent toujours tre bouch s au bord avant et au bord arri re du bloc moteur Conseils pratiques de r paration Pour le refroidissement des pistons outre les gic leurs n cessaires un bouchon C devra tre mon t sur la face inf rieure du bloc moteur en face du 5 me palier de vilebrequin ainsi qu un bouchon D sur le c t gauche du bloc moteur au dessus du rac cord arri re du refroidisseur cellulaire d huile dans le bloc Remarque Bouchon sur les anciens mod les de TAMD61 71 vanne by pass sur les TAMD62 72 et nouveaux mod les de TAMD61 71 Bloc cylindres vue de derri re A Canal de distribution lubrification B Canal de distribution refroidissement des pistons C D Canal pour l huile de refroidissement des pistons Surfa age du bloc cylindres Si le bloc cylindres doit tre surfac cette op ration doit respecter la cote minimale indiqu e dans le Ma nuel d atelier Caract ristiques techniques au titre Tol rances d usure La surface sup rieure du bloc cylindres sur les TAMD63 et TAMD 72 ne doit pas tre surfac e car la distance entre les t tes de piston et les disques de soupape serait trop petite M me les pointes d injecteur viendraient trop pr s NOTE Apr s rectification de la surface sup rieu
44. e serrage 15 25 Nm 1 5 2 5 m ko 9 Faites le plein de liquide de refroidissement V rifiez l tanch it Soupapes r glage NOTE Le jeu ne doit jamais tre v rifi lorsque le moteur tourne mais sur un moteur immobile froid ou la temp rature de service 52 Emplacement des soupapes et num rotation des cy lindres Jeu aux soupapes TAMD61 TAMD62 TAMD63 TAMD71 TAMD72 Admission O 0 40 mm 0 50 mm Echappement 0 55 mm 0 65 mm 1 D posez les cache culbuteurs Pour v rifier le jeu aux soupapes le moteur doit tre tourn dans le sens de rotation Pour ceci utilisez une douille de 21 mm et une cl cliquet sur le moyeu polygonal du moteur Ordre d allumage 1 5 3 6 2 4 Cylindre correspondant dont les soupapes culbutent 6 2 4 1 5 3 2 Tournez le moteur dans le sens de rotation jusqu ce que le piston No 1 soit au point mort haut apr s compression Les soupapes du cylindre No 6 cul butent 3 Tournez le moteur d un tiers de tour dans le sens de rotation et v rifiez le jeu pour le cylindre No 5 Les soupapes du cylindre No 2 culbutent V rifiez le jeu dans l ordre d allumage pour les autres cylindres 4 Nettoyez les cache culbuteurs remplacez les joints endommag s Le couple de serrage pour les crous du cache culbuteur est de 24 Nm 2 4 m kg V rifiez le fonctionnement du moteur et assurez vous qu il n y a pas de fuites d huile Plus d inform
45. eau douce lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent s chapper Ouvrez le bouchon de remplissage lentement en laissant partir la pression dans le syst me de refroidissement Faites tr s atten tion si un robinet ou un bouchon ou une canali sation de liquide de refroidissement doivent tre d pos sur un moteur chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent s chapper de fa on incontr l e L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez le contact de l huile chaude sur la peau Veillez ce que le syst me de lubrification ne Soit pas sous pression avant toute intervention Ne d marrez jamais ne faites jamais tourner le moteur sans avoir mis le bouchon de remplis sage d huile en place sinon de l huile peut tre refoul e Arr tez le moteur et fermez le robinet de fond avant toute intervention sur le syst me de re froidissement D marrez le moteur seulement dans un endroit bien ventil Si le moteur tourne dans un es pace ferm les gaz d chappement et les gaz du carter devront tre vacu s du comparti ment moteur ou de l atelier Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Utilisez toujours des lunettes de protection pour les travaux avec risques d claboussures d tincelles de projections d acides ou autres produits chimiques Les yeux sont tr s sen sibles et un accident peut entra ner la c cit Evitez le contact de l huile avec la peau Un contact de
46. ed de bielle avec de l huile de moteur FA ADE Placez le piston et la bielle pour que les rep res fron taux soit tourn s dans le m me sens 99 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 4 Avec pr cautions enfoncez l axe de piston l aide de l outil 9992071 et positionnez l autre circlips NOTE L axe de piston doit pouvoir tre enfonc fa cilement il ne doit pas tre forc V rification et ajustement des segments de piston Contr le de la coupe V rifiez les surfaces d usure et les c t s Des taches noires sur les surfaces indiquent un mauvais contact et entra nent le remplacement des segments La consommation d huile a galement une grande importante pour le remplacement des segments V rifiez la coupe des segments illustration ci des SUS 56 Pour la mesure poussez le segment sous le point mort inf rieur l aide d un piston Remplacez les segments si la coupe atteint ou d passe 1 5 mm Par ailleurs les segments seront remplac s en cas d usure marqu e dans les tol rances d usure indi qu es dans les cylindres car ils ne viennent g n ra lement pas leur place d origine V rifiez galement la coupe des segments neufs Pour les cotes r f rez vous au Manuel d atelier Caract ristiques techniques pour la version de moteur concern e Remarque Les chemises de cylindres sont fournies au complet avec piston
47. ement la couronne dent e et pour ne pas trop la chauffer et entra ner un traitement ther mique Pour v rifier le chauffage poncez la couronne dent e quelques endroits avant de la chauffer Arr tez le chauffage lorsque ces surfaces tournent au bleu Conseils pratiques de r paration Placez la couronne dent e chaude sur le volant mo teur et enfoncez la en place avec un outil doux et un marteau Laissez la couronne dent e refroidir lair libre 5 Nettoyez les surfaces de contact sur le volant moteur et le vilebrequin V rifiez le doigt de guidage dans la bride du vilebrequin et l tanch it arri re de vilebre quin Remplacez si n cessaire Positionnez le volant moteur Couple de serrage 190 Nm 19 m kgj 81 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Volant moteur alignement Outils sp ciaux 9999696 9989876 Placez un comparateur cadran avec la touche contre le volant moteur 2 Mettez le comparateur z ro Tournez le volant mo teur et relevez la valeur maximale La valeur maximale ne doit pas d passer 0 15 mm sur un rayon de mesure de 150 mm Si le voile est trop important d posez le volant mo teur et v rifiez une ventuelle pr sence d impuret s ou d irr gularit s entre le volant moteur et la bride de vilebrequin Carter de volant moteur alignement Outils sp ciaux 9999696 9989876 Placez le support magn tique du comparateur
48. ep res indiquent l emplacement des chapeaux de palier 17 Serrez les vis des chapeaux au couple de 190 10 Nm 19 1 0 m kg 18 Positionnez le carter d huile et serrez les vis R f rez vous au sch ma de serrage pour le moteur concern dans le Manuel d atelier Caract ristiques techniques au titre Couples de serrage 19 V rifiez et ventuellement ajustez le calage de la pompe d injection Conseils pratiques de r paration Paliers de bielle remplacement Vilebrequin en place Travaux de pr paration e ___Vidangez ou aspirez l huile du moteur e D posez le carter d huile e D branchez les conduits d aspiration et de re foulement d posez la plaque anti clabous sures e D posez les injecteurs pour faire tourner le mo teur plus facilement 1 Tournez le vilebrequin pour que les chapeaux de pa lier des bielles 1 et 6 soient en position pour enlever les vis 2 D posez les chapeaux des bielles 1 et 6 NOTE Les chapeaux de palier ne doivent pas tre intervertis 3 D posez les coussinets et nettoyez les port es de palier dans les bielles et les chapeaux 4 V rifiez les manetons et les coussinets au point de vue d g ts En cas de grippage d un palier recherchez en la cause avant de monter des coussinets neufs 5 V rifiez les manetons avec un palmer d une capacit de 50 75 mm Ovalisation maxi permise 0 08 mm Conicit maxi permise 0 05 mm
49. es peuvent se d tacher de la couche superficielle mince Ce ph nom ne peut tre facilement confondu avec des rainures d impuret s La diff rence tant que de telles rainures ne font pas enti rement le tour et ont des bords irr guliers Ces d fauts ne doivent pas entrainer une rectification du vilebrequin En g n ral un l ger toilage des port es de palier et l utilisa tion de coussinets neufs suffisent 3 Mesurez le voile du vilebrequin Posez le vilebrequin sur deux supports en V plac s sous le premier et le septi me tourillons Une autre solution consiste serrer le vilebrequin entre pointes La mesure s effectue sur le quatri me tourillon Pour la valeur mesur e d viation maximale de l indicateur suivez les instructions ci apr s e lt 0 2 mm Aucune mesure n est n cessaire si l usure ou les d g ts de surface ne demandent pas une rectification e De 0 2 0 7 mm Redressez le vilebrequin avec pr cautions juste le minimum n cessaire NOTE Ne redressez pas le vilebrequin au del de ce qui est absolument n cessaire e _ gt 0 7 mm Remplacez le vilebrequin car des fis sures risquent de se produire en cas de redres sement 4 V rifiez les fissures conform ment aux instructions suivantes Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Contr le des fissures Le grippage peut entra ner des fissures de sur chauffe qui ne peuvent tre d tect es
50. es prescriptions de montage pour les pignons nitrocarbur s indiqu es page 64 TAMD61 TAMD62 TAMD71 70 7 Nm 70 7Nm A 7 0 7 Nm 33 4 Nm 3 3 0 4 Nm Couples de serrage des pignons de distribution gl Q ij UT f fi LS Wi ea eA ee Le CR SA K 2 S 4 V rifiez que la clavette du vilebrequin est en place et correctement positionn e dans sa gorge Montez le pignon de vilebrequin avec l outil 884948 NOTE Assurez vous que les dents sont correcte ment positionn es dans le pignon interm diaire de la pompe huile Conseils pratiques de r paration 2 V rifiez que la goupille de positionnement du pignon d arbre cames est bien en place Positionnez le pi gnon d arbre cames Couple de serrage 70 Nm 7 m ko Amenez le vilebrequin pour que le piston du 1 cy lindre soit au point mort haut rainure de clavette dans le vilebrequin en haut Montez le pignon interm diaire conform ment au re p re Placez la rondelle but e comme le montre l il lustration A 4 V rifiez que la goupille de positionnement est en place dans l arbre pour la pompe d injection pas sur les TAMD63 TAMD 2 et montez le pignon de pompe V rifiez que les rep res des pignons co nci dent Remarque Le pignon de la pompe d injection sur les TAMD63 et TAMD 72 n a pas de rep re par rap port au pignon interm diaire 5 V rifiez qu
51. escrit Par exemple pour un serrage angulaire de 90 l assemblage vis serra serr d un quart de tour en une seule fois apr s l avoir serr au couple indiqu Ecrous de verrouillage Les crous de verrouillage ne doivent jamais tre r utilis s mais remplac s par des crous neufs car leur propri t de verrouillage n est plus la m me apr s avoir t utilis s Pour les crous de verrouil lage avec insert en plastique par exemple type Ny lock le couple de serrage indiqu dans le tableau devra tre r duit si l crou Nylock a la m me hau teur qu un crou hexagonal standard enti rement m tallique Le couple de serrage devra tre r duit de 35 pour une dimension de vis de 8 mm ou sup rieure Pour les crous Nylock dont la hauteur est sup rieure o les filets enti rement m talliques sont aussi hauts que ceux d un crou hexagonal stan dard le couple de serrage indiqu dans le tableau devra tre suivi Classes de r sistance Les vis et les crous sont divis s en plusieurs classes de r sistance laquelle est indiqu e sur la t te de vis Un chiffre sup rieur correspond une plus grande r sistance par exemple une vis mar qu e 10 9 a une plus grande r sistance qu une vis marqu es 8 8 C est pourquoi il est important en desserrant un assemblage vis de remettre les vis leur place d origine Pour le remplacement des vis r f rez vous au catalogue des pi ces de rechan
52. esoin de redresser le vilebrequin avant la rectification cette derni re peut se faire jusqu la seconde cote de r paration inf rieure sans tre oblig de renouveler le traitement aux nitrocarbures Si le vilebrequin est voil et doit tre redress avant la rectification il devra subir un nouveau traitement aux nitrocarbures apr s la rectifi cation Ordre de travail pour la r novation e Redressez le vilebrequin NOTE Redressez juste en cas d absolue n cessit conform ment au titre V rification vilebrequin et paliers page 72 V rifiez les fissures conform ment au titre Contr le des fissures page 73 e Si n cessaire rectifiez le vilebrequin conform ment au paragraphe suivant puis v rifiez de nouveau les fissures e Si le vilebrequin a t redress ou s il a t rec tifi la troisi me cote de r paration inf rieure ou au del il devra subir un nouveau traitement aux nitrocarbures La nitrocarburation peut se faire au gaz ou au sel et suivant l exp rience et la m thode de chaque sp cialiste en traitement thermique Les deux tapes suivantes s appliquent seulement si le vilebrequin a subi un nouveau traitement aux nitro carbures e V rifiez de nouveau la rectitude du vilebrequin voile V rifiez de nouveau les fissures Terminez la r novation en e Toilant minutieusement le vilebrequin apr s une ventuelle rectification ou nitrocarbur
53. eur canaux de ventilation ne doit tre effectu e sans autorisa tion sp ciale car les missions d chappement peuvent en tre affect s e Les plombages ventuels ne doivent pas tre cass s par un personnel qui n est pas habilit le faire IMPORTANT Lorsque des pi ces de rechange sont n cessaires utilisez uniquement des pi ces d origine Volvo Penta L utilisation de pi ces de rechange autre que des pi ces d origine fait que Volvo Penta Corporation ne peut plus assumer sa responsabilit pour la conformit du moteur avec le mod le certifi Tout d g t et co t quel qu il soit provoqu par l utilisation de pi ces autres que des pi ces d origine Volvo Penta pour le produit concern ne peut pas tre pris en charge par Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Conseils de r paration Comme les m thodes de r paration d crites dans ce Manuel d atelier concernent un travail d atelier elles supposent que le moteur est d pos du bateau et mont dans un b ti de r novation Les travaux de r novation qui ne demandent pas la d pose du moteur peuvent tre effectu s sur place en suivant les m mes m thodes sauf annotation contraire Les symboles d avertissement ci dessous se retrou vent dans le manuel d atelier leur signification est donn e au titre Informations de s curit AN AVERTISSEMENT AN IMPORTANT NOTE Bien entendu ces avertis
54. evez le si ge de soupape en meulant deux enco ches diam tralement oppos es dans le si ge puis en faisant sauter le si ge au burin Une autre solution consiste souder une vieille soupape avec quelques points de soudure puis chassez le si ge Meulez la t te de la vieille soupape pour qu elle puis se tre enfonc e en dessous du bord du si ge Effectuez une soudure MIG MAG prot gez tout autour pour ne pas avoir d claboussures Avertissement Faites attention ne pas en dommager la culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Nettoyez soigneusement le logement du si ge et v rifiez qu il n est pas fissur Mesurez le diam tre du logement de si ge de sou pape A partir de cette mesure d terminez si un si ge de dimension standard ou de cote de r para tion sup rieure doit tre utilis Eventuellement usinez le logement du si ge de sou pape Refroidissez le si ge avec de la neige carbo nique 60 70 C et chauffez ventuellement la culasse en l aspergeant d eau chaude ou d une autre fa on Enfoncez le si ge avec un outil NOTE Tournez correctement le si ge le chanfrein de soupape doit tre en haut Le travail doit tre ef fectu rapidement de fa on maintenir une diff rence maximale de temp rature Usinez le si ge pour avoir un angle et une largeur exacts Si ge de soupape rectification Avant l usinage v rifiez les guides de soupape et remplacez les s
55. fr Conseils pratiques de r paration Chemise de cylindre d gla age 4 VOK AUX X Ni i N y DE EEE gt lt 2T lt SE SR SAISIE Dessin des stries dans la chemise de cylindre Pour avoir de bonnes propri t s de lubrification et d tanch it il est important que les chemises de cy lindres conservent leurs stries d origine C est pour quoi le d gla age des chemises est n cessaire en cas de rayures form es par les segments ou des im puret s ou de plaques lisses Le d gla age des chemises en place n est pas re command par suite des risques de p n tration d im puret s dans les canaux d huile et des difficult s de mesure exacte Les chemises de cylindre pr sentent un dessin des Stries illustration ci dessus dont les angles sont cal cul s avec pr cision pour avoir une long vit optima le Le dessin d origine doit tre suivi pour le d gla age des chemises lors du remplacement des seg ments afin de conserver les propri t s de lubrifica tion Les stries doivent tre form es r guli rement avec des d coupes dans les deux sens sur toute la sur face cylindrique NOTE Une vitesse exacte de l outil doit tre mainte nue pour avoir un dessin uniforme et correct 58 Enlevez le bord de calamine de la chemise de cy lindre d pos e Serrez la chemise dans un tau Utilisez une perceuse pouvant tourne
56. ge pour avoir un mod le exact Produit d tanch it Plusieurs types de produit d tanch it et de liquides de refroidissement sont utilis s sur le moteur Les propri t s des produits sont diff rentes et sp ciale ment tudi es pour diverses forces d assemblage diff rentes plages de temp rature la r sistance aux huiles et autres produits chimiques ainsi qu aux diff rents mat riaux et dimensions d cartement dans le moteur Instructions g n rales Pour effectuer un bon travail de qualit il est donc important de respecter le type de produit d tanch it et de liquide de blocage qui doit tre utilis Les produits qui sont utilis s dans notre production de moteur sont indiqu s dans les chapitres concer n s de ce manuel d atelier Pour les travaux de service le m me produit ou un produit ayant des propri t s identiques mais d une marque diff rente doit tre utilis Pour utiliser les produits d tanch it et les liquides de blocage il est important d avoir des surfaces s ches bien d barrass es de toute trace d huile de graisse de peinture et de produit antirouille Suivez toujours les instructions du fabricant pour la temp rature d utilisation le temps de durcissement et les autres indications relatives au produit Deux types diff rents de produits de base sont utili s s sur le moteur avec les caract ristiques suivan tes Les produits RTV Room Temperature Vulcanizing
57. ges le moteur doit tourner S appro cher d un moteur tournant comporte toujours des risques Pensez aux v tements amples ou aux cheveux longs qui peuvent se prendre dans des pi ces rotatives et entrainer de graves accidents A En travaillant sur un moteur tournant un mouvement involontaire ou un outil tomb peuvent dans des cas extr mes entra ner de graves accidents Faites attention aux surfaces chaudes tuyau d chappement turbocompres seur canalisation d air de suralimentation l ment de d marrage etc ainsi qu aux liquides br lants dans les canalisations et les flexibles sur un moteur tournant ou venant d tre arr t Remettez toutes les protections enlev es pour le travail avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertisse ment et d information sont bien visibles sur le produit Remplacez les autocollants abim s ou illisibles Moteur avec turbocompresseur Ne d marrez jamais le moteur sans avoir mont le filtre air La roue de compresseur dans le turbo peut en tra ner de graves accidents Des objets tran gers dans la canalisation d arriv e peuvent galement entra ner de graves d g ts au mo teur N utilisez jamais d a rosol de d marrage ou un produit similaire comme aide au d marrage Risque d explosion dans la tubulure d admis sion Risque d accident Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement moteurs refroidis par
58. i la surface est endommag e ou recouverte de ca lamine un nettoyage peut tre effectu soit avec un embout brosse brosse en nylon soit avec une fraise R f rez vous aux m thodes 1 et 2 au titre Net toyage du logement pour douille en cuivre ci apr s et page suivante D posez la bague d tanch it sup rieure 3 Net toyez les guides sup rieur et inf rieur dans le bloc cylindres 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration M thode 2 avec une fraise culasse d pos e Outils sp ciaux 9996650 9996651 Le nettoyage avec une fraise se fait en deux tapes NOTE Le nettoyage devra seulement se faire s il est absolument n cessaire car la position de l injecteur dans la culasse est modifi e chaque fois Les outils de fraisage ne doivent pas tre utilis s sur les TAMD63 la m thode 1 est la seule permise Important Le nettoyage avec les outils de frai sage doit seulement tre r alis sur des cu lasses d pos es par suite des risques de p n tration de particules m talliques dans le moteur Commencez avec la fraise 9996651 jusqu ce qu elle touche la surface d tanch it sup rieure du logement et qu elle cesse de couper La fraise coupe vers les fl ches sur l illustration Utilisez ensuite la fraise 9996650 jusqu ce qu elle touche la surface sous le c ne et s arr te de couper La fraise coupe vers les fl ches sur
59. i les limites d usure ne sont pas res pect es Pour l usinage du si ge de soupape enlevez juste suffisamment de mat riau pour que le si ge ait une forme exacte et une bonne surface de contact Soupape et si ge de soupape Conseils pratiques de r paration Fraisez ou meulez les si ges de soupape Un si ge neuf doit tre usin pour que la distance entre la sur face de la culasse et la surface de la t te de soupape A mesur e avec une soupape neuve soit de TAMD 61 62 TAMD 63 TAMD 71 72 Admission 0 7 1 1 mm 0 0 4mm 2 0 2 4mm Echappement 0 7 1 1 mm 0 0 4mm 1 0 1 4mm Un si ge rod dans les tol rances d usure peut tre rectifi jusqu ce que la distance entre la sur face de la culasse et la surface de la t te de soupape A mesur e avec une soupape neuve soit au maxi mum de TAMD 61 62 TAMD 63 TAMD 71 72 Admission 1 5 mm 10mm 3 0 mm Echappement 1 5 mm 10mm 2 0 mm Au del les si ges devront tre remplac s V rifiez l angle du si ge avec un gabarit sp cial apr s avoir pass une mince couche de couleur de rep rage sur la surface de contact du si ge Pour avoir une long vit de r novation acceptable et une bonne conomie il est recommand de remplacer le si ge lorsqu il ne reste que 0 2 mm la tol rance maximale d usure apr s avoir rec tifi le si ge 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r pa
60. ier de connexions lectriques avec fusibles semi automatiques Turbocompresseur Coude d chappement refroidi par eau option 1 2 3 wa NEET 2 gt Ne 7770 an NS maS 2 ooo 7 o UUM e Q Filtre air Filtre pour a ration de carter moteur Refroidisseur de suralimentation post radiateur Echangeur de temp rature Vase d expansion Pompe eau de mer 4 10 11 12 13 14 15 7 10 11 ar 11 10 9 Inverseur TD MG507 1 Refroidisseur d huile inverseur Vanne de d rivation Wastegate by pass Emplacement possible pour jauge d huile Refroidisseur d huile moteur Pompe de circulation Alternateur 4 5 DE Filtre huile de lubrification moteur autre emplacement l arri re sur le c t gauche du moteur en option Carter d huile Jauge d huile D marreur Jauge d huile inverseur TD MG507 1 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Description des composants Culasse Le moteur comporte deux culasses identiques qui re couvrent chacune trois cylindres Les culasses sont viss es sur le bloc cylindres avec 20 vis par culasse M11 Les culasses sont en fonte sp ciale le joint est en t le d acier massif La surface de la culasse comporte deux larges rai nures concentriques situ es en face de la collerette de chemise de cylindre Ces rainures r gulent la di mension de la surface d tanch it de fa on avoir u
61. ification vilebrequin et paliers Le vilebrequin est nitrocarbur Un vilebrequin nitro carbur a une plus grande r sistance la fatigue et l usure qu un vilebrequin tremp par induction La v rification du vilebrequin devra se faire de fa on tr s minutieuse pour viter toute r novation inutile V rifiez les coussinets de paliers de vilebrequin et de bielle Remplacez les coussinets us s ou lorsque la couche de bronze au plomb est caill e Nettoyez soigneusement tous les canaux du vilebre quin apr s la d pose et v rifiez minutieusement le vi lebrequin conform ment aux instructions suivantes pour d terminer si une r novation est vraiment n cessaire 1 Mesurez l usure et l ovalisation avec un palmer L ovalisation maximale permise sur les tourillons et les manetons est de 0 08 mm la conicit maximale permise de 0 05 mm Rectifiez le vilebrequin une cote de r paration inf rieure ad quate si ces limites sont d pass es 72 2 Estimez les ventuels d g ts de surface Pour les vi lebrequins nitrocarbur s Les d fauts estim s tre des rainures d impuret s sur un vilebrequin tremp par induction peuvent sur des vilebrequins nitrocarbur s tre un fini de surface normal comme sur un vilebrequin neuf Sur un vile brequin rod ces d tails se voient tr s nettement cause de la surface de palier extr mement lisse Apr s un certain temps de service de petites parti cul
62. ilez les coussinets de bielle et le maneton avec de l huile de moteur Positionnez et v rifiez que les coussinets sont cor rectement mont s dans la bielle et dans le chapeau 4 Positionnez le piston et la bielle dans le cylindre cor respondant avec la fl che et le rep re Front tour n s vers l avant Utilisez l outil 885126 pour guider les segments dans la chemise de cylindre 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pignons de distribution d pose Outils sp ciaux 9992655 9992658 9992679 8 7 4 5 6 g A F a O 2 NZ NME 2 le e QC Fi _ gt Ce aoo ae D nu Aas Distribution 1 Pignon de vilebrequin 5 Pignon pour la pompe d injection 2 Pignon interm diaire 6 Pignon pour la pompe liquide de 3 Pignon pour la pompe refroidissement huile 7 Pignon d arbre cames 4 Pignon interm diaire 8 Pignon pour la pompe eau de mer Pas TAMD63 Travaux de pr paration TAMD61 62 TAMD71 72 e D gagez le filtre huile avec le support et sus pendez le Une autre solution consiste d poser les tuyaux entre le moteur et le filtre huile D posez le filtre avec le support Faites attention aux pro Jjections d huile e Enlevez un ventuel tuyau de remplissage d huile au bord avant du moteur D posez le tuyau de raccordement la pompe liquide de refroidissement D posez la pompe eau de mer et les tuyaux de racc
63. importantes elles sont sp cialement indiqu es s par ment La d signation du moteur ainsi que le num ro du moteur sont marqu s sur une plaque d identification page 15 Pour toute correspondance concernant un mo teur indiquez toujours la d signation et le num ro du moteur Le manuel d atelier est avant tout destin aux ateliers de service Volvo Penta et leur personnel qualifi Il s adresse donc des personnes qui poss dent les connaissances de base n cessaires pour travailler sur les syst mes d entra nement marins et qui peu vent effectuer des travaux m caniques lectriques sp cialis s Volvo Penta d veloppe continuellement ses produits c est pourquoi nous nous r servons tout droit de mo dification Toutes les informations donn es dans ce manuel sont bas es sur les donn es de produit dis ponibles au moment de l impression du manuel Toutes les modifications ayant une importance capi tale introduites sur le produit ou sur les m thodes de r paration seront diffus es sous forme de bulletins de service SB Pi ces de rechange Les pi ces de rechange pour le syst me lectrique et le syst me d alimentation doivent tre conformes diff rentes normes de s curit nationales par exemple U S Coast Guard Safety Regulations Les pi ces de rechange d origine Volvo Penta r pondent ces crit res Tout d g t quel qu il soit ayant l origine l utilisation de pi ces de rechange autres que
64. int to rique inf rieur violet est en caoutchouc au fluor FPM alors que les deux autres pour l tanch it in f rieure sont identiques et en caoutchouc thyl ne prop ne EPDM Chemise de cylindre 1 Culasse 3 Chemise de cylindre 2 Bloc cylindres 4 Rebord pare flammes Remarque existe deux anciens mod les de kit de joint Le premier avec des bagues d tanch it inf rieures identiques et en caoutchouc au fluor noir avec une tache verte ou jaune et une bague d tan ch it sup rieure ainsi qu un joint inf rieur de che mise en caoutchouc thyl ne prop ne EPDM rep r s par deux taches de couleur blanche Dans l autre mod le toutes les bagues d tanch it inf rieures sont identiques en caoutchouc au fluor rep r es par une tache verte ou jaune Avertissement Des pr cautions de s curit sp ciales s appliquent si le caoutchouc au fluor est soumis de fortes temp ratures voir page 8 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Pistons Les pistons sont fabriqu s en alliage m tallique l ger Le segment de t te qui vacue la plus grande partie de la chaleur transmise aux segments est situ dans un porte segment en fonte sp ciale hautement alli e La long vit de la gorge de segment est ainsi plus grande malgr les contraintes thermiques le v es La gorge pour les autres segments est usin e direc tement dans le piston
65. inverseur si n cessaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Montage de la fixation de moteur Pour monter le moteur dans le b ti de r novation la fixation 999 6878 est utilis e Cette fixation est viss e sur le c t droit du moteur conform ment l illustration ci dessous NOTE Il est important de respecter le nombre et les dimensions des vis indiqu s pour avoir une fixation fiable du moteur Vis n cessaires S rie 7 3 pi ces M8x30 mm S rie 6 3 pi ces M8x30 mm 2 pi ces M10x30 mm 2 pi ces M12x40 mm 2 pi ces M12x40 mm Avant de pouvoir installer la fixation du moteur et le moteur dans le b ti de r novation les composants suivants doivent tre d pos s du moteur Conseils pratiques de r paration TAMD61 62 Echangeur de temp rature refroidisseur de surali mentation d marreur support de filtre huile fixa tion avant de moteur trappe arri re pour poussoir de soupape TAMD63 Echangeur de temp rature refroidisseur de surali mentation d marreur support de filtre huile fixa tion avant de moteur trappe arri re pour poussoir de soupape filtre air et vase d expansion TAMD71 72 Echangeur de temp rature refroidisseur de surali mentation d marreur support de filtre huile trappe arri re pour poussoir de soupape bo tier de filtre huile 1 M8x30 4 M10x30 s rie 6 2 M1i0x30 s rie 6 5 Mi2x40 3 M8x30 Q Q d S 31 Plus d informati
66. ions et des conseils de r pa ration pour les produits ou les mod les Volvo Penta indiqu s en titre Assurez vous que le manuel corres pond bien au mod le concern Lisez attentivement les informations de s curit ainsi que les Informations g n rales et les Conseils de r paration de ce manuel avant de commencer les travaux de service Important Des symboles sp ciaux sont utilis s dans le manuel et sur les produits AVERTISSEMENT Avertit d un risque d acci dent avec des d g ts importants touchant le produit ou la personne ou un grave d faut de fonctionnement si les instructions ne sont pas suivies IMPORTANT Utilis pour attirer l attention sur des faits qui risquent d entra ner des d g ts touchant le produit ou la personne ou un d faut de fonctionnement NOTE Utilis pour attirer l attention sur des informa tions importantes qui facilitent le travail ou la manipu lation Pour avoir une vue d ensemble des risques et des pr cautions prendre nous avons dress la liste suivante A Emp chez le d marrage du moteur en coupant le courant avec l interrupteur principal ou les interrupteurs et en le les verrouillant cette position avant de commencer les travaux Fixez une plaque d avertissement au poste de pilota ge A Tous les travaux de service doivent en r gle g n rale tre effectu s sur un moteur arr t Cependant pour certains travaux par exemple les r gla
67. ission respectivement la vanne by pass D posez le refroidisseur de suralimentation 8 D branchez la canalisation de raccordement entre l l ment de d marrage et la tubulure d admission Suspendez le support avec le relais l l ment de d marrage sur Www dbmoteurs fr 9 D gagez la canalisation en plastique pour le limiteur de fum es au bord avant de la tubulure d admission D posez la tubulure d admission Concerne les TAMD63 10 D gagez le support de l alternateur et repoussez ce dernier avec le support ainsi que le capteur de pres sion d huile et le mano contact d huile avec support 11 D posez les attaches du faisceau de c bles au bord inf rieur de l changeur de temp rature et du refroi disseur de suralimentation 12 D branchez les flexibles de liquide de refroidisse ment durits allant et partant de l changeur de tem p rature respectivement du refroidisseur de surali mentation 13 D branchez le tuyau de purge au bord avant de l changeur de temp rature et le flexible de refoule ment pour le limiteur de fum es 14 Enlevez la vis derri re l changeur de temp rature 15 Enlevez les 5 vis restantes qui fixent l changeur de temp rature et d posez ce dernier du moteur 16 D posez le bo tier de filtre air et la canalisation d entr e d air ainsi que le flexible entre le turbocom presseur et le refroidisseur de suralimentation D branchez la canalisatio
68. l illustration V rifiez les surfaces d tanch it Si n cessaire r p tez l op ration de nettoyage V rifiez galement que le logement pour le joint sup rieur est parfaite ment propre Nettoyez la culasse l air comprim pour bien supprimer tous les copeaux 50 Douille en cuivre pose Outils sp ciaux s rie 6 9996402 9996421 9998070 S rie 7 9996402 9996420 9996861 PB A O Injecteur et douille en cuivre 4 Bague en acier 5 Bague de protection 6 Etrier 1 Joint torique 2 Douille en cuivre 3 Bague d tanch it Il est important de remplacer simultan ment la bague en acier et la douille en cuivre pour avoir un jeu exact entre la bague et la douille Le joint torique et la bague d tanch it sup rieure doivent toujours tre remplac s par des pi ces neuves 1 Passez de la vaseline ou de l eau savonneuses sur la bague d tanch it sup rieure 3 positionnez la bague dans la culasse Montez un joint torique neuf autour du guide inf rieur de la douille en cuivre Placez une bague en acier neuve ainsi que la douille en cuivre sur l outil 9996421 s rie 6 ou 9996420 s rie 7 Enfoncez l outil dans la culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 8070 6402 TC S rie 6 S rie 6 F Q be 6861 Y G 6861 7 6420 S rie 7 S rie 7 3 S rie 6 Enlevez les deux vis de fixation pour la cu lasse
69. lac vers le tuyau d chappement Capteur et mano contact d huile pour le moteur mont s s par ment sur caoutchouc Isolation renforc e du c blage moteur flexible en plastique ondul en PA66 avec raccords tanches Nouveaux alternateurs avec diodes Zener 24 V 60 A ou 12 V 60 A D signation du moteur Num ro de s rie du moteur Num ro de produit du moteur D signation d inverseur Num ro de s rie de l inverseur Num ro de produit de l inverseur D signation du moteur et num ro de produit Num ro de s rie num ro du moteur de base o N O O1 R D r bete TAMD72P A 868766 O NE XXXXXXXXXX XXXXX 8 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Pr sentation du moteur TAMD61A N O O1 D O Ol 16 14 13 12 11 Bo tier de connexions lectriques avec fusibles semi automatiques Bouchon pour le remplissage de liquide de refroidissement Filtre fin carburant Bouchon pour le remplissage d huile galement au bord avant du moteur Pompe d injection Electroaimant d arr t Turbocompresseur Turbocompresseur Filtre air Relais pour l ment lectrique de d marrage Vanne by pass r gle le passage de l air dans le refroidisseur de suralimentation Vase d expansion Bouchon pour le remplissage de liquide de refroidissement 10 9 10 12 13 Refroidisseur d huile inverseur Inverseur MPM IRM 220 A Jauge d huil
70. le turbo est refroidi et lubrifi par le syst me de lubrification du moteur Sur les TAMD 63 P et TAMD 72 le turbo comporte une vanne de d rivation Wastegate pour un couple plus lev bas r gime Tous les moteurs sauf les TAMD63 et TAMD72P A WJ A sont quip s d un l ment de d marrage lectrique pour faciliter le d marrage et r duire les fum es d chappement au d marrage par temps froid Pour r duire encore davantage les missions de gaz d chappement les moteurs TAMD61 TAMD62 et TAMD71 sont quip s d une vanne by pass pour l air d admission faible charge le passage par le refroi disseur d air est ferm et l air chaud du turbocom presseur est amen directement par l l ment de d marrage dans la tubulure d admission du moteur Sur les TAMD63 et TAMD 72 qui ont un taux de com pression plus lev une chambre de combustion et un syst me d injection diff rents cet quipement n est pas n cessaire Les TAMD72P A EDC sont quip s d un syst me de commande lectronique EDC Electronic Diesel Control un syst me qui commande le r gulateur dans la pompe d injection du moteur par voie lectro nique Ce syst me permet d abaisser les missions de gaz d chappement Dans le syst me EDC le r gulateur centrifuge de la pompe d injection est remplac par un dispositif de r glage lectronique Le dispositif de r glage dans le r gulateur est com mand par l unit
71. lectronique qui re oit des informa tions en provenance d un certain nombre de capteurs plac s sur le moteur et les commandes A l aide de ces informations l unit de commande calcule le d bit d injection pour chaque cas Remarque Sur les TAMD72P A le syst me EDC commande la proc dure de d marrage pour minimi ser les missions nocives d chappement Pour aug menter la temp rature de combustion avant le d marrage le d marreur fait tourner le vilebrequin de quatre tours avant l injection du carburant 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Diff rences de construction pour les diverses versions Ce Manuel d atelier concerne tous les moteurs de la s rie 6 T AMD61A TAMD62A TAMD63L A et TAMD63P A ainsi que ceux de la s rie 7 TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD72P A et TAMD72WJ A Les diff rences principales sont les suivantes TAMD61A TAMD62A Les TAMD62A ont e Une puissance plus lev e e Un profil de piston modifi e Une pompe d injection avec un calage modifi e D autres p riodicit s de vidange d huile e Un nouveau design ext rieur TAMD62A TAMD63P A Les TAMD63P ont e Une installation marine enti rement nouvelle le volume d installation a diminu d environ 30 e Une puissance plus lev e e Une culasse mod le faible rotation d air avec de nouveaux si ges de soupape aussi bien pour les soupapes d admission que d chappeme
72. lement d posez la plaque anti clabous sures e D posez les injecteurs pour faire tourner le mo teur plus facilement 1 Enlever les vis pour le chapeau du palier de vilebre quin avant le chapeau de palier de vilebrequin avant est d pos avec la pompe huile Su TR 35 Ab LL TS 2 PRIS LR 3 Pa nee Tournez le vilebrequin pour d gager son trou d huile Placez une goubpille dans le trou d huile Celle ci doit pouvoir entrainer le coussinet sup rieur en faisant tourner le vilebrequin Les coussinets ont un talon qui vient s enclencher dans le logement du carter Ce talon fait que le vile brequin doit tre tourn dans le sens de rotation du moteur sens d horloge pour retirer les coussinets Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Nettoyez et v rifiez les port es de palier les cha 7 peaux les tourillons et les coussinets au point de vue d g ts En cas de grippage d un palier d terminez en la cause avant de monter des coussinets neufs Remplacez les autres paliers un la fois en proc dant de fa on identique Apr s chaque remplace ment v rifiez que le vilebrequin tourne sans gripper Si l usure est tr s importante ou en cas de doute sur lovalisation d posez le vilebrequin pour le mesurer si un dispositif de mesure de vilebrequin n est pas disponible 4 V rifiez que la dimension des coussinets est exacte NOTE
73. lisez la poign e en T pas la poign e cliquet pour tourner la fraise La fraise devra tre tourn e d un mouvement r gulier tout en tournant la douille d avance Lorsque le d passement exact est obtenu arr tez l avance et tournez la fraise de quelques tours Enlevez l outil de fraisage et nettoyez soigneusement le logement de chemise V rifiez r guli rement la surface de contact du loge ment de chemise ainsi que la hauteur du bord en gradin NOTE Marquez la position de la chemise par rapport au bloc cylindres utilisez un feutre pour que la che mise vienne sa position d origine 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Chemise de cylindre pose Outils sp ciaux 9989876 9992000 9992479 9996847 2 pcs 9996854 1 D posez les bagues d tanch it dans le bloc cylin dres et assurez vous que les surfaces d tanch it sont parfaitement propres Utilisez du produit de nettoyage et une brosse en lai ton NOTE N utilisez pas de racloir 2 Si la chemise de cylindre n a pas t r nov e posi tionnez la sans bague d tanch it et fixez la avec deux brides de retenue 9996847 0 38 0 43mm Mesurez la hauteur de chemise et calculez l pais seur de cale n cessaire conform ment au point 1 au titre Logement de chemise de cylindre r novation page 59 4 Lubrifiez les bagues d tanch it qui doivent tre mises dans l
74. matiquement Tournez l outil jusqu ce que les aciers s arr tent de couper Enlevez l crou et retirez la t te de fraisage 18 Nettoyez soigneusement la culasse V rifiez ensuite la profondeur des rainures en remettant la t te de fraisage sans ressort ni crou et en la tournant de quelques tours en appuyant la main Si l outil ne coupe plus les rainures ont la profondeur exacte Ce contr le devra toujours tre effectu car des co peaux m talliques peuvent tre pass s sous la t te de fraisage Laissez les ventuelles bavures aux bords des rainu res L bavurage risque d endommager les bords les rai nures peuvent ne plus assurer l tanch it pr vue NOTE Pour la premi re utilisation de l outil de fraisa ge apr s le r glage des aciers de coupe faites une mesure de contr le de la rainure termin e en utilisant un comparateur cadran Pour ce contr le les ventuelles bavures devront tre enlev es aux bords des rainures en faisant tr s attention de fa on avoir un contact parfait pour le montage du support de comparateur sur la culasse 42 Si ge de soupape remplacement Outils sp ciaux 9992479 9989876 1 998 9876 2479 Le si ge de soupape doit tre remplac lorsque la distance A mesur e avec une soupape neuve d passe les valeurs suivantes TAMD 61 62 TAMD 63 TAMD 71 72 Admission 1 5 mm 1 0 mm 3 0 mm Echappement 1 5 mm 1 0 mm 2 0 mm 2 Enl
75. ment Moteur g n ralit s Les moteurs sont des moteurs diesel quatre temps six cylindres en ligne avec soupapes en t te Ils sont injection directe avec turbocompresseur Les moteurs comportent des chemises de cylindres humides et amovibles avec deux culasses s par es recouvrant chacune trois cylindres Les culasses sont interchangeables La lubrification du moteur est assur e par un sys t me sous pression l aide d une pompe huile effi cace qui refoule l huile dans deux rampes dans le bloc cylindres L huile est ensuite refoul e d une part par le filtre huile aux points graisser du moteur et d autre part par une vanne de refroidissement des pistons au re froidisseur d huile et aux pistons La vanne de refroidissement des pistons s ouvre lorsque la pression d huile a atteint un certain niveau et l huile passe dans un canal dans la face inf rieure du piston Le jet d huile est ensuite amen par un serpentin de refroidissement dans la partie sup rieure du piston La chaleur de l huile passe au syst me de refroidis sement du moteur dans le refroidisseur d huile L puration de l huile est assur e par un filtre huile de type passage total Le syst me de refroidissement est divis en un sys t me d eau douce et un syst me d eau de mer Le syst me d eau douce est commande thermosta tique et refroidit le bloc cylindres et les culasses L eau de mer refroidit le sys
76. mises de cylindre ne sont pas en dommag es Pour les rainures d tanch it voir au titre Culas se fraisage des rainures d tanch it gt pages 39 42 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Guides de soupape v rification Outils sp ciaux 9989876 9999696 1 Placez la culasse sur une surface plane et montez des soupapes neuves dans les guides Les queues de soupape doivent reposer contre la surface plane Si n cessaire enlevez les goujons des injecteurs pour avoir un bon contact 998 9876 999 9696 Placez le comparateur cadran 9989876 et le sup port magn tique 9999696 pour que la touche du comparateur cadran vienne contre le bord de la t te de soupape D placez la soupape lat ralement dans le sens du canal d chappement et d admis sion Relevez la valeur indiqu e par le comparateur Tol rances d usure Soupape d admission jeu maxi 0 33 mm Soupape d chappement jeu maxi 0 38 mm Si ces valeurs sont d pass es les guides de sou pape devront tre remplac s 38 Guides de soupape remplacement Outils sp ciaux s rie 6 9991459 9996169 s rie 7 9991084 9992661 A l aide de l outil 9991459 s rie 6 ou 9991084 s rie 7 pressez pour enlever le guide de soupape 2 Huilez les guides neufs et enfoncez les en place laide de l outil 9996169 s rie 6 ou 9992661 s rie 7 L outil donne
77. mit s de l axe de culbuteurs sont correctement positionn s dans leur gorge 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Contr le des ressorts de soupape V rifiez la longueur des ressorts de soupape vide ainsi qu en charge utilisez un testeur de ressort Les ressorts doivent tre conformes aux valeurs indi qu es dans le Manuel d atelier Caract ristiques techniques 46 Culasse pose Outils sp ciaux 9992479 9996847 1 Nettoyez la surface des culasses et du bloc cylin dres Eventuellement enlevez la rouille et la cala mine des taraudages et des filets sur les vis de fixa tion des culasses Nettoyez les filets avec un taraud M11x1 5 Utilisez un aspirateur ou l air comprim pour bien liminer toutes les impuret s 2 V rifiez le d passement de chemise Pour la valeur voir le Manuel d atelier Caract ristiques techni ques La diff rence de d passement entre les chemises d une m me culasse doit tre au maximum de 0 02 mm Pour la mesure et le r glage r f rez vous au titre Logement de chemise de cylindre r novation page 59 3 Plongez enti rement les vis de culasse m me les t tes dans du produit antirouille de r f rence 282036 3 et laissez les s goutter sur un filet Les vis doivent tre bien goutt es au montage sinon de l huile peut p n trer et faire croire des fuites Avertissement Les vis sont phospha
78. n Inverseur TD MG5061SC Refroidisseur d huile inverseur Emplacement possible de jauge d huile Refroidisseur d huile moteur Limiteur de fum es Pompe de circulation Alternateur Filtre air Filtre pour a ration de carter moteur Refroidisseur de suralimentation post radiateur Echangeur de temp rature Vase d expansion Pompe eau de mer 10 11 Filtre huile de lubrification moteur autre emplacement l arri re sur le c t gauche du moteur en option Carter d huile Jauge d huile D marreur Jauge d huile inverseur TD MG507A 1 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement TAMD72WJ A 13 12 11 10 9 1 Bo tier de connexions lectriques avec fusibles 8 Coude d chappement refroidi par eau option semi automatiques 9 E lectroaimant d arr t 2 Bouchon pour remplissage de liquide de 10 Emplacement possible pour jauge d huile refroidissement 11 Refroidisseur d huile moteur 3 Filtre fin carburant 12 Pompe de circulation 4 Limiteur de fum es 13 Alternateur 5 Pompe d injection 6 Bouchon pour remplissage d huile 7 Turbocompresseur 22 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD72P A EDC O O1 amp D N O O1 amp D D Construction et fonctionnement 15 14 Bouchon pour remplissage de liquide de refroidissement Filtre fin carburant Unit de commande EDC Bouchon pour remplissage d huile Pompe d injection Bo t
79. n pose 65 G n ralit s 30 Application du produit d tanch it Fixation de moteur montage eeeeeseeeeeeen 31 couvercle de distribution 66 Contr le d tat g n ral moteur 2 2 222 32 Bague d tanch it du moyeu polygonal Test de compression aeeeeeeereeeerreenn 39 remplacement oonnonnnennonnnennnnnnennnnnonnnnnnnnennnne 66 Culasse r novation 32 Moyeu polygonal pose s ssnsssnsssisnsnsnsnsnsnsenns 67 Culasse d pose ssiiiccieeieeeeeeeeirereeerrereenn 32 Arbre cames contr le de l usure 2 67 Culasse d sassemblage assemblage 34 Arbre cames d pose s n snannnonennenennneennen 68 Culasse contr le de l tanch it 0 0 35 V rification des poussoirs et de Culasse v rification errnnerrrnrn 37 l arbre CAMES iii 69 Guides de soupape v rification 38 Mesure de l arbre cames n snneeneesneeererene 70 Guides de soupape remplacement 38 Paliers d arbre cames remplacement 70 Culasse surfa age sisirin 39 Arbre cames pose ssisidersajideeseaeissneuriins 71 Culasse fraisage des rainures d tanch it 39 Vilebrequin d pose 11 Si ge de soupape remplacement 42 V rification vilebrequin et paliers 72 Si ge de soupape rectification 000
80. n du capteur pour la pres sion de suralimentation sur la tubulure d admission option 17 Enlevez toutes les vis de la tubulure d admission 18 Desserrez de quelques tours les deux vis derri re le refroidisseur de suralimentation et d posez ce der nier Conseils pratiques de r paration 19 Si le moteur est quip d un lectro aimant d arr t enlevez celui ci et suspendez le Concerne tous les moteurs 20 Fermez les robinets de carburant D branchez les canalisations de carburant aux filtres fins les tuyaux de refoulement ainsi que le tuyau de carburant de fuite D posez les filtres fins Montez des capuchons de protection 21 D branchez la canalisation de refroidissement entre le refroidisseur d huile et le couvercle du bo tier de thermostat D gagez la bride pour la canalisation de liquide de refroidissement au bord avant du collecteur d chap pement D branchez les fils lectriques du capteur de temp rature 22 D posez le bo tier de thermostat et les canalisations de raccordement 23 IL K _ i y gt A fi 7 X a l r 4 gt r 5 te Wa D posez les injecteurs D posez l trier et tournez l injecteur l aide d une cl mixte de 15 d avant en arri re tout en le retirant Si linjecteur est difficile retirer utilisez l extracteur 6643 pour viter de retirer galement la douille en cuivre En faisant tr s attention
81. ne pression suffisante sans appliquer un couple trop lev afin de ne pas endommager le logement de chemise dans le bloc cylindres Il existe gale ment une rainure sp ciale pour le bord pare flammes de la chemise de cylindre Etanch it de culasse Pe 1 Culasse 3 Chemise de cylindre Les vis de fixation de la culasse sont serr es la cl 2 Bloc cylindres 4 Joint de culasse dynamom trique suivi d un serrage angulaire Culbuterie Les soupapes sont fabriqu es en acier au chrome oT nickel les queues de soupape sont chrom es Les t tes des soupapes d chappement sur les TAMD 71 72 et des soupapes d admission sur les TAMD 63 partir de l automne 1995 sont en Nimonic 80 Les surfaces d tanch it des soupapes d chappement sur les autres moteurs de la s rie 6 sont recouvertes de stellite Les soupapes sont actionn es par des culbuteurs mont s sur un support Le moteur com porte deux supports de culbuteurs un pour chaque culasse L arbre cames agit sur les culbuteurs par l interm diaire des tiges poussoirs et des poussoirs de soupape Suivant le mod le de culasse l emplacement des si ges de soupape il existe deux hauteurs de sou pape sur la s rie 6 Le tableau ci contre indique la diff rence entre l emplacement des soupapes d passement de soupape au dessus de la surface de culasse Les si ges de soupape sont en acier sp cial et inter changeables Des si ges de soupape de dime
82. ns concernant ce manuel photocopiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais DOTE iiie a a Gonceme la PUDICATON Se aa se a EEA AE E E EEE Nede DUCATI nena Aa Aani Date D CO en EaR a RSA EQUe SOS OR EE EEE EAE AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7735721 8 French 9 1996
83. nsion standard et de cote de r paration sup rieure existent comme pi ces de rechange En cote de r paration sup rieure le si ge a un diam tre ext rieur de 0 2 mm plus grand et est utilis lorsqu un fraisage est n Admission cessaire dans la culasse pour de nouveaux loge iQ ES NePPEmEn ments de si ges de soupape Emplacement des soupapes 24 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Bloc cylindres Le bloc cylindres est coul en une seule pi ce en fonte sp ciale Les contraintes provoqu es par la pression de combustion sur les vis de culasse pas sent par les parties renforc es des parois du bloc cylindres directement aux paliers de vilebrequin Les paliers d arbre cames sont al s s aux dimen sions exactes apr s le montage Bloc cylindres Chemise de cylindre Les chemises de cylindre sont interchangeables et de type humide Elles sont fabriqu es en fonte et coul es par centrifugation Les chemises de cylindre comportent un rebord pare flammes voir le re p re 4 Le rebord pare flammes vient s adapter dans une rainure dans la culasse et diminue les con traintes sur le joint de culasse Pour l tanch it ext rieure de la chemise de cy lindre quatre joints toriques en caoutchouc sont utilis s Les trois joints inf rieurs sont plac s dans des gorges usin es dans le bloc cylindres Ils sont fabriqu s dans des mat riaux diff rents Le jo
84. nt e Un plus grand jeu aux soupapes admission et chappement e Des pistons avec une chambre de combustion modifi e e De nouveaux segments de piston e Un taux de compression plus lev e Une nouvelle pompe d injection avec r gulateur RQV et modification du calage e Un accouplement de pompe renforc e Des injecteurs 5 trous avec une pression d ouverture plus lev e e Des tuyaux de refoulement pr contraints ren forc s e Un turbocompresseur optimis pour un couple lev bas r gime avec vanne de d rivation Wastegate int gr e e Unfiltre air lavable e Un syst me de lubrification avec filtre huile by pass e Un nouveau support de filtre huile avec filtre horizontal e Un refroidisseur d huile d une plus grande capa cit comme sur les TAMD72 e Un nouveau carter d huile en t le galvanis e isolation caoutchouc pour le bloc cylindres afin de r duire le niveau sonore e Un nouvel changeur de temp rature avec vase d expansion int gr e Un nouveau refroidisseur de suralimentation Passage de l eau de refroidissement modifi l eau de refroidissement passe dans le refroidis seur de suralimentation avant d arriver l chan geur de temp rature 14 e Nouvelle pompe liquide de refroidissement en tra n e par courroie e Nouvelle pompe eau de mer e __ Fonction d arr t avec lectrovanne e Nouveau syst me lectrique avec connecteurs tanches et fil
85. nt refroidi par eau option 1 2 3 14 Filtre pour a ration du carter moteur Filtre air Refroidisseur de suralimentation post radiateur Bouchon pour remplissage d huile Vase d expansion Bouchon pour remplissage de liquide de refroidissement Echangeur de temp rature 13 14 ms J ea A Z EENLA fidh PLAFO As i 13 12 10 11 12 13 14 10 9 Inverseur MPM IRM 220A 1 TAMD63P A Vanne de d rivation Wastegate by pass Jauge d huile moteur Electrovanne vanne de coupure d alimentation pour l arr t du moteur Refroidisseur d huile moteur Montage flexible de moteur option 11 10 9 Alternateur Pompe eau de mer Filtre by pass pour huile de lubrification Filtre huile de lubrification moteur D marreur Jauge d huile moteur Jauge d huile inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD71A D Oo Ol Bo tier de connexions lectriques avec fusibles semi automatiques Bouchon pour remplissage de liquide de refroidissement Filtre fin carburant Bouchon pour remplissage d huile galement au bord avant du moteur Pompe d injection Electroaimant d arr t Construction et fonctionnement Turbocompresseur Refroidisseur d huile inverseur Inverseur TD MG507 Refroidisseur d huile moteur Limiteur de fum es Pompe de circulation Turbocompresseur Filtre air Relais pour l ment lectrique de d marrage Vanne by pass r gle le pas
86. nts de chemise doivent tre rectifi s m me s ils sont intacts En effet le rayon de cong doit tre sup prim pour avoir un parfait contact des cales de r glage Nettoyez les logements sup rieur et inf rieur de la chemise de cylindre et calculer l ampleur des d g ts Le logement sup rieur doit tre parfaitement propre sans d p t de calamine Les surfaces de contact seront nettoy es avec une brosse et du pro duit de nettoyage Aucun outil racleur ne doit tre utilis Nettoyez ensuite l air comprim Positionnez la chemise de ide sans bague d tanch it et maintenez la enfonc e avec deux outils 9996847 Mesurez le d passement de la chemise au dessus de la surface du bloc quatre endroits diff rents avec le comparateur cadran et la fixation de me sure 9992479 Conseils pratiques de r paration A l aide des mesures calculez l paisseur de cale n cessaire Cherchez avoir un nombre minimal de cale de pr f rence une seule cale Le d passement exact au dessus de la surface du bloc doit tre com pris entre 0 38 et 0 43 mm 2 Retirez la chemise et nettoyez la surface du loge ment avec du papier meri 9508 s rie 7 9553 s rie 6 Vissez l outil de fraisage 9999553 s rie 6 ou 9999508 s rie 7 sur le bloc cylindres Assurez vous que la douille d avance n appuie pas sur la fraise 4 Vissez la douille d avance pour qu elle appuie l g re ment contre la fraise Uti
87. ons sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Contr le de l tat g n ral du moteur Test de compression Outil sp cial 9998009 Le test de compression permet d estimer l tat g n ral du moteur de fa on simple et fiable en indiquant l tanch it des cylindres et des soupapes Faites chauffer le moteur et arr tez le e D posez tous les injecteurs et testez les cylin dres dans l ordre AVERTISSEMENT Observez une propret ab solue pour viter la p n tration d impuret s dans le syst me d alimentation Bouchez les raccords des injecteurs d pos s et des canali sations de carburant Le test de compression peut tre relev un r gime de d marreur normal Une valeur de 10 inf rieure celle indiqu e page 6 dans le manuel Caract risti ques techniques peut tre accept e Une faible pression de compression sur tous les cy lindres signifie que les chemises de cylindre et les segments sont us s Par comparaison si l un des cy lindres indique une compression plus faible la cause peut tre un manque d tanch it des soupapes des segments cass s ou un joint de culasse non tanche Montez l adaptateur 999 8009 dans l encoche de l in jecteur et positionnez le avec l trier de fixation de l injection et l crou Montez un indicateur de compression dans l adapta teur et effectuez un test de compression 32 Plus d informations Culasse r novation
88. ordement e D posez l alternateur et les courroies d entraine ment D posez le support de l alternateur et le vase d expansion ainsi que le tuyau de raccorde ment au bo tier de thermostat e D gagez le bo tier de connexions lectriques du vase d expansion et suspendez le 62 e D posez la plaque de protection sur l changeur de temp rature et d posez le refroidisseur de suralimentation Enlevez les deux tuyaux en plastique du vase d expansion e D posez le couvercle au bord avant du bo tier de thermostat ainsi que le tuyau de raccorde ment la pompe liquide de refroidissement e D posez la pompe liquide de refroidissement e Tournez le moteur dans le sens de rotation pour que le piston No1 soit au point mort haut apr s compression 0 sur le volant moteur TAMD63 e D posez le tendeur de courroie d gagez l alter nateur et suspendez le e D posez le support de l alternateur e D posez le pignon d entra nement de la pompe de circulation 4 vis Remarque Le paragraphe Travaux de pr para tion n a pas besoin d tre suivi en cas d une r no vation compl te d pose de tous les arbres et de tous les pignons mais seulement si les travaux tou chent une partie de la distribution Important Ne tournez jamais le vilebrequin ou l arbre cames lorsque les pignons de distribu tion sont d pos s et les culasses enlev es Les pistons et les soupapes peuvent se cogner et
89. p n trer profond ment dans les tissus entra nant de graves accidents Risque d em poisonnement du sang Tous les carburants tout comme beaucoup de produits chimiques sont inflammables N ap prochez pas de flamme ni d tincelle L es sence certains diluants et l hydrog ne des bat teries m lang s avec l air dans certaines pro portions sont facilement inflammables et explo sifs Interdiction de fumer A rez bien et prenez les pr cautions de s curit n cessaires par exemple avant tout travail de soudure ou de rectification proximit Gardez toujours un extincteur proximit du poste de travail Instructions g n rales A Assurez vous que les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres carburant et huile sont d pos s en toute s curit Des chiffons imbib s d huile peuvent dans cer taines conditions s enflammer d eux m mes Les filtres carburant et huile usag s cons tituent des d chets dangereux pour l environne ment et devront tre d pos s avec les huiles carburants pollu s les restes de peinture les diluants les d graissants et les restes de la vage dans un endroit sp cialement con u pour la destruction N exposez jamais les batteries une flamme ouverte ou des tincelles lectriques Ne fu mez jamais proximit des batteries A la char ge les batteries d gagent de l hydrog ne qui m lang l air forme un gaz explosif Ce gaz
90. page 54 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Piston et bielle v rification Contr le de l usure de piston V rifiez les pistons au point de vue fissures paule ments cass s et gorges us es Si le piston porte de profondes rayures dans la jupe le piston kit de che mise devra tre jet Ainsi qu en pr sence d une ou de plusieurs fissures dans le trou d axe ou au fond de la chambre de combustion Des fissures au bord de la t te du piston ainsi qu autour de la chambre de combustion ne sont g n ralement pas dangereuses V rifiez les fissures avec un contr le au lait de chaux En pr sence de fissures v rifiez galement l quipement d injection V rifiez l usure de la bague de pied de bielle Aucun jeu ne doit tre pr sent A froid laxe de piston doit pr senter un l ger ser rage dans le piston maxi 0 004 mm NOTE Le contr le de l usure de chemise de cylindre doit tre effectu avant de remplacer les segments la bague de pied de bielle R f rez vous au titre Chemise de cylindre v rifica tion et mesure page 57 54 D pose de piston remplacement de bague de pied de bielle Outils sp ciaux 9991801 9992071 9992497 s rie 7 9992669 s rie 6 Avant de remplacer la bague de pied de bielle v ri fiez la bielle au point de vue fissures rectitude et tor sion Une bielle fissur e voil e ou vrill e doit tre remplac e
91. r un r gime de 200 400 tr min Utilisez l outil de d gla age Flex Hone gros seur de grain 80 NOTE N utilisez pas un outil de d gla age avec des pierres aiguiser qui affaiblit toute la surface de la chemise Lubrifiez la chemise de cylindre avec de l huile mo teur fluide avant et pendant le travail Apr s le travail il est tr s important de nettoyer soigneusement la chemise Utilisez de l eau chaude une brosse et du produit de nettoyage ja mais du p trole lampant ni du gazole S chez la chemise avec du papier ou un chiffon non pelucheux Lubrifiez la chemise de cylindre avec de l huile moteur l g re apr s l avoir s ch e Flex Hone est une marque commerciale d pos e pour Brush Research Manufacturing Co Inc Plus d informations sur www dbmoteurs fr Logement de chemise de cylindre r novation Outils sp ciaux 9989876 9992479 9996847 2 pcs 9999508 s rie 7 9999514 s rie 7 9999538 s rie 6 9999553 s rie 6 Un logement de chemise de cylindre endommag peut tre r par par fraisage Examinez la surface de contact sup rieure du logement de chemise utilisez de la couleur de rep rage en cas de doute concer nant ampleur des d g ts L paisseur enlev e par fraisage sera compens e par des cales de r glage qui existent en paisseur 0 12 mm s rie 7 seule ment 0 20 mm 0 30 mm et 0 50 mm NOTE Si des cales de r glage sont utilis es les lo geme
92. ration Soupapes rectification ne concerne pas les moteurs avec des soupapes Nimonic Angles de fraisage des soupapes Admission 29 5 Echappement 44 5 V rifiez les soupapes avant la rectification Des fis sures d g ts aux t tes ou des queues de soupapes voil es entra nent toujours le remplacement de la soupape Enlevez juste le strict minimum pour avoir une surface d tanch it parfaitement propre Si le bord de la t te de soupape apr s la rectification est inf rieur 1 2 mm pour la s rie 6 ou 2 0 mm adr mission et 1 0 mm chappement pour la s rie 7 la soupape doit tre remplac e Rodez toujours m me les soupapes et les si ges neufs la surface de contact avec de la p te abrasive et v rifier le contact avec de la couleur de marquage En cas de d faut d tanch it le si ge devra tre rectifi pas la soupape puis nouveau rodage avec de la p te abrasive et contr le avec de la peinture de marquage V rifiez la distance A entre la surface de la culasse et la t te de soupape conform ment au point 1 au titre Si ge de soupape remplacement page 42 44 Culbuterie r novation Outil sp cial s rie 6 9991867 s rie 7 9992677 Enlevez les circlips de l axe de culbuteurs et d posez les culbuteurs les porte paliers et les ressorts 2 Nettoyez toutes les pi ces faites particuli rement at tention au canal d huile dans les porte paliers ainsi que les
93. re du bloc v rifiez le d passement des pistons par rap port la surface du bloc cylindres D passement maximal 0 55 mm s rie 6 ou 0 70 mm s rie 7 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Vilebrequin pose 1 Positionnez les coussinets leur place respective Assurez vous que les dimensions sont exactes et que les coussinets sont correctement positionn s 2 Lubrifiez les port es de palier avec de l huile moteur 3 V rifiez les canaux et les port es de palier du vile brequin 4 Transf rez ventuellement montez un pignon de vilebrequin neuf lors du remplacement du vilebre quin V rifiez que la clavette et sa rainure ne sont pas en dommag es Ajustez les pignons de distribution pour que les re p res sur le pignon d arbre cames le pignon de la pompe d injection et le pignon interm diaire co nci dent NOTE Le pignon de la pompe d injection sur les TAMD63 et TAMD 72 n a pas de rep re par rapport au pignon interm diaire 76 Lubrifiez les tourillons du vilebrequin avec de l huile moteur et avec pr cautions positionnez le vilebre quin en utilisant deux lingues NOTE Assurez vous que les rep res sur le pignon de vilebrequin et le pignon interm diaire co ncident 7 Positionnez les rondelles de but e pour le palier de vilebrequin central but e axiale Les encoches de fixation font que les rondelles de but e peu
94. ries 62 et 63 avec porte palier en aluminium le couple de serrage est de 50 Nm 5 0 m kg Pour les s ries 71 et 72 le couple est de 65 Nm 6 5 m kg R glez les soupapes conform ment la page 52 En pi ces de rechange les porte paliers en acier sont remplac s par des porte paliers en aluminium Arbre cames d pose Outil sp cial 9998079 Travaux de pr paration e __ Enlevez les composants qui g rent les portes de visite pour les poussoirs de soupape confor m ment aux points 1 19 au titre Culasse d pose pages 32 et 33 e D posez le pignon d arbre cames conform ment au point 6 au titre Pignons de distribu tion d pose page 62 1 D posez les cache culbuteurs 2 D posez les supports de culbuteurs 1 et les tiges poussoirs 2 NOTE Rep rez les tiges poussoirs et placez les dans une d shabilleuse pour les remettre leur posi tion d origine Plus d informations sur www dbmoteurs fr D posez les portes de visite 3 des poussoirs de soupape NOTE La porte centrale n a pas besoin d tre d po s e D posez les poussoirs de soupape 4 et rep rez les pour les remettre leur position d origine D posez la bride de l arbre cames 5 6 Montez l outil 9998079 sur l arbre cames et serrez le avec pr cautions Conseils pratiques de r paration V rification des poussoirs et de l arbre cames Avec une r gle en acier
95. rtement us s ou endommag s Au montage v rifiez tous les jeux Le jeu maximal permis en flanc de denture est de 0 17 mm V rifiez le jeu axial et le jeu radial du pignon interm diaire Jeu axial 0 05 0 15 mm Jeu radial 0 025 0 082 mm Nettoyez le couvercle de distribution et la surface de contact du couvercle sur le moteur carter de distribu tion 64 Pignons de distribution nitrocarbur s Sur certaines versions de moteur les pignons de dis tribution sont plus fortement sollicit s que sur les autres c est pourquoi un traitement aux nitrocarbures leur permet de r sister des charges plus impor tantes Avertissement Les pignons nitrocarbur s ne doivent pas tre mont s avec des pignons c ment s Suivez toujours le catalogue des pi ces de rechange pour le remplacement En cas de doutes concernant les mod les de pignons les pignons nitrocarbur s peuvent se reconna tre de la fa on suivante Les pignons nitrocarbur s ont une teinte qui va du gris mat au gris jaune e Les pignons nitrocarbur s sont rep r s avec une touche de couleur blanche r sistante l huile ou avec les lettres N ou NITRO grav es dessus Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pignons de distribution pose Outils sp ciaux 884948 884949 Important Tous les pignons de distribution im portants pour le calage sont rep r s au poin teau en face d une dent ou d un entre dent Suivez galement l
96. s galement au tableau de la page 68 70 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Arbre cames pose 1 Huilez les port es de palier de l arbre cames et les cames Avec pr cautions positionnez l arbre cames sans endommager les paliers Utilisez l outil 9998079 2 Positionnez la bride pour l arbre cames Serrez les vis au couple de 65 Nm 6 5 m kg 3 Positionnez les pignons de distribution conform ment aux points 1 5 au titre Pignons de distribution pose page 65 Montez le couvercle de distribution et le moyeu poly gonal conform ment au titre Application du produit d tanch it sur le couvercle de distribution et Moyeu polygonal pose aux pages 66 et 67 4 Huilez les poussoirs de soupape et les guides dans le bloc utilisez de l huile moteur et remettez les leur position d origine dans le bloc NOTE Pour un arbre cames neuf des poussoirs de soupapes neufs doivent toujours tre utilis s Passez de la graisse au bisulfite de molybd ne sur la surface de contact des poussoirs de soupape contre les cames 5 Positionnez les tiges poussoirs leur position d ori gine et montez la culbuterie Couple de serrage pour la s rie 61 avec porte paliers en acier 65 Nm 6 5 m kg Pour les nouveaux mod les de la s rie 61 et tous les moteurs des s ries 62 et 63 avec porte paliers en aluminium le couple de serrage est de 50 Nm 5 0 m kg Pour les s ries 71
97. s lectriques mont s dans un flexi ble Le bo tier lectrique les t moins et les cap teurs sont mont s sur caoutchouc isol s contre les vibrations e Nouvel alternateur moteurs avec syst me lec trique de 24 V TAMD63P A TAMD63L A Les TAMD63L ont e Un r glage de puissance plus bas e Une pompe d injection avec modification du ca lage e De nouveaux injecteurs avec pression d ouvertu re modifi e ainsi que configuration des trous e Un turbocompresseur avec vanne de d rivation Wastegate TAMD71A TAMD71B Les TAMD71B ont e Une puissance plus lev e e De nouvelles chemises de cylindre de nouveaux pistons et segments Segment de t te de type trap zo dal Keystone e Une pompe d injection avec modification du ca lage e Des injecteurs avec une plus grande pression d ouverture e Un nouvel lectroaimant d arr t TAMD71B TAMD72A Les TAMD72A ont e Une puissance plus lev e e Une culasse modifi e avec de nouveaux si ges de soupape admission et chappement e Un jeu aux soupapes modifi admission et chappement e De nouveaux pistons avec un taux de compres sion plus lev et adapt s aux nouveaux seg ments e Un refroidisseur d huile d une plus grande capa cit e Des p riodicit s de vidange d huile modifi es e Une nouvelle pompe d injection avec une pres sion d injection plus lev e et un calage modifi e Un accouplement de pompe renfor
98. s et segments Segments pose Montez les segments sur le piston en utilisant une pince segment Le segment racleur d huile sera mont en premier et peut tre plac indiff remment La coupe du ressort d expansion devra tre plac e en face de celle du ra cleur d huile Les segments de compression portent un rep re TOP TOPCD TOPCX ou une marque usin e qui doit tre tourn vers le haut Pour une description plus d taill e des diff rents mo d les et de l emplacement des segments gorges de segment de compression r f rez vous au titre Segments de piston pages 26 et 27 Rep re blanc sur le ressort visible dans la coupe du segment Plus d informations sur www dbmoteurs fr Chemise de cylindre v rification et mesure V rification Les chemises de cylindre doivent tre nettoy es soi gneusement avant la v rification et la mesure Pour un contr le pr cis des fissures la chemise doit tre d pos e du bloc cylindres Important Le logement de la chemise de cy lindre et le num ro de cylindre doivent tre marqu s avec un feutre avant d enlever la che mise NOTE La chemise de cylindre ne sera pas enlev e automatiquement sauf si une mesure ou autre a net tement indiqu qu un remplacement un d gla age ou un contr le pr cis des fissures est n cessaire Pour le contr le des fissures utilisez la m thode au flux magn tique Mesure 1 Mesurez l usure de la chemise avec
99. s joints suivants sont probablement fabriqu s en caoutchouc au fluor Les bagues d tanch it pour le vilebrequin l arbre cames et les arbres interm diaires Les joints toriques quel que soit leur emplacement Les joints toriques des chemises de cylindre sont presque toujours en caoutchouc au fluor Notez qu aucune pr caution particuli re ne concerne les joints qui ne sont pas soumis de fortes temp ratures Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux Les outils sont marqu s dans la mesure du possible avec leur num ro de r f rence sans le dernier chiffre Le dernier chiffre apr s le tiret est un chiffre de contr le sets es ns Hetes RO Rad na N p 1 j m f 1 i 884948 884949 9812546 9991084 9991459 9991801 9991867 9992000 9992071 99921 78 9992479 9992497 EE l Got 9 f e Mahun Rae us QD e Do 1 4 Mate Z en z RA A 9992655 9992658 9992661 9992669 9992677 9992679 9996087 9996169 9996394 9996395 884948 1 Outil pour le montage de pignon de vile 9992497 9 Outil pour la d pose pose de bague de brequin pied de bielle s rie 7 884949 9 Outil de montage pour le moyeu polygo 9992655 2 Extracteur pour le moyeu polygonal sur nal le vilebrequin 9812546 1 Embout brosse pour le nettoyage du lo 9992658 6 Extracteur pour le pignon de vilebrequin gement et du fond de la douille en cuivre 9992661 0 Mandrin pour la pose de guide de sou
100. s sont alors cass s et l tan ch it n est plus assur e Assemblage 3 Montez les pastilles de nettoyage si elles ont t en lev es Nettoyez leur logement Utilisez du produit d tanch it Permatex No 3 ou Volvo Penta 1161099 E5 Positionnez les pastilles l aide d un mandrin ou d une douille 4 Huilez les queues de soupape et montez la soupape dans son guide NOTE Suivez les rep res pour que les soupapes viennent bien dans leur logement correspondant 5 Positionnez le ou les ressorts de soupape la cou pelle comprimez le ou les ressorts l aide d un com presseur de ressort de soupape Positionnez la cla vette et une bague d tanch it d huile neuve Culasse contr le de l tanch it Outils sp ciaux 9996662 9996852 s rie 6 9998114 2 pcs s rie 7 9998115 2 pcs Avertissement Avant d utiliser le dispositif d essai sous pression 9996662 ce dernier de vra tre v rifi Suivez toujours les prescrip tions de s curit en vigueur Conseils pratiques de r paration Branchez le dispositif d essai sous pression au r seau d air comprim et ajustez le manom tre sur 100 kPa 1 bar avec le d tendeur NOTE Le bouton du d tendeur peut tre verrouill avec un circlips qui se d place axialement 2 Fermez ensuite le robinet de fermeture Pendant 2 minutes la pression sur le manom tre ne doit pas baisser pour que le dispositif d essai sous pression soit
101. sage de l air dans le refroidisseur de suralimentation Vase d expansion Bouchon pour remplissage de liquide de refroidissement Filtre huile de lubrification 10 11 12 13 14 Pompe eau de mer Echangeur de temp rature Jauge d huile Refroidisseur de suralimentation post radiateur D marreur Inverseur TD MG507 Pompe huile 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement TAMD71B 1 2 3 4 5 6 7 8 12 11 10 9 1 Bo tier de connexions lectriques avec fusibles 8 Refroidisseur d huile inverseur semi automatiques 9 Inverseur TD MG507A 2 Bouchon pour remplissage de liquide de 10 Emplacement possible de jauge d huile refroidissement 11 Refroidisseur d huile moteur 3 Filtre fin carburant 12 Limiteur de fum es 4 Bouchon pour remplissage d huile 13 Pompe de circulation 5 Pompe d injection 14 Alternateur 6 Electroaimant d arr t 7 Turbocompresseur 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD72A ND o J O O1 BR O O1 amp D D Construction et fonctionnement 16 15 14 Bo tier de connexions lectriques avec fusibles semi automatiques Bouchon pour remplissage de liquide de refroidissement Filtre fin carburant Bouchon pour remplissage d huile Pompe d injection Electroaimant d arr t Vanne de d rivation Wastegate by pass Turbocompresseur 13 9 10 11 12 13 14 15 16 12 11 10 Coude d chappement refroidi par eau optio
102. sements n ont aucun carac t re exhaustif car nous ne pouvons pr voir toutes les situations les travaux pouvant s effectuer dans des conditions les plus diverses C est pourquoi nous ne pouvons que souligner les risques que peut en tra ner une mauvaise manipulation pour des travaux effectu s dans un atelier bien quip et en suivant les m thodes de r paration indiqu es avec les outils sp cifi s Dans toutes les phases de travail qui n cessitent des outils sp ciaux Volvo Penta ceux ci sont clairement indiqu s Ces outils sp ciaux sont sp cialement tu di s pour permettre une m thode de travail aussi s re et rationnelle que possible C est pourquoi les personnes qui utilisent d autres outils ou d autres m thodes de r paration que celles recommand es ici le font leur propre risque et doivent faire tr s attention pour viter tout accident d g t ou d faut de fonc tionnement Dans certains cas des prescriptions sp ciales de s curit et des instructions d utilisation peuvent tre donn es pour les outils ou les produits chimiques in diqu s dans ce manuel d atelier Ces prescriptions devront toujours tre minutieusement suivies En prenant certaines pr cautions l mentaires et en faisant preuve de bon sens la plupart des risques peuvent tre vit s Un poste de travail propre et un moteur bien nettoy commencent par liminer pas mal de risques aussi bien d accident corporel que de d fa
103. st me eau de mer respectivement le syst me eau douce AVERTISSEMENT Assurez vous que toutes les entr es d eau de mer sont bien ferm es et que l eau ne risque pas de p n trer en d po sant les pi ces du syst me de refroidissement 30 Interventions avant d enlever le moteur du bateau 4 Mettez le bateau en cale s che 5 Coupez le courant de la batterie d branchez les raccords de batterie sur le d marreur 6 D branchez le connecteur pour le c blage du moteur aux instruments Enlevez les raccords d eau de mer raccord de refroidissement de quille 8 D branchez le conduit de gaz d chappement 9 Fermez les robinets de carburant D posez les raccords de carburant 10 D posez les c bles d acc l rateur et de change ment de marche 11 D gagez l arbre porte h lice de l inverseur D gagez les coussinets du moteur du berceau et d posez le moteur Interventions apr s le levage du moteur 12 Nettoyez le moteur AVERTISSEMENT Pour le nettoyage avec un nettoyeur haute pression les pr cautions sui vantes doivent tre prises Faites tr s attention pour ne pas exposer les composants du moteur la p n tration de l eau Sous haute pression ne dirigez jamais le jet d eau sur les assem blages d tanch it par exemple les joints d arbre les jonctions avec joints et les flexibles en caoutchouc ni sur les composants lec triques 13 Vidangez l huile du moteur 14 D posez l
104. st me lectrique du sys t me d allumage moteurs essence et du syst me d alimentation sur les produits Volvo Penta sont sp cialement tudi s et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d in cendie Le moteur ne doit pas tourner avec des produits explosifs proximit Utilisez toujours le carburant recommand par Volvo Penta Voir le Manuel d instructions L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut endommager le moteur Sur un moteur diesel un carburant de mauvaise qualit peut entrainer le grippage de la tige de commande un sur r gime du moteur avec risques de d g ts mat riel et corporel Un carburant de mau vaise qualit entra ne galement des co ts d entretien plus lev s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Informations g n rales Concernant ce manuel d atelier Ce Manuel d atelier contient les caract ristiques techniques les descriptions et conseils pratiques de r paration pour les versions standard des moteurs TAMD61A TAMD62A TAMD63L A TAMD63P A TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD72P A TAMD72WJ A Le manuel d atelier peut indiquer une phase de travail effectu e sur un quelconque moteur parmi ceux cit s pr c demment C est pourquoi les illustrations qui indiquent certains d tails ne corres pondent pas toujours aux autres moteurs Les m thodes de r paration sont cependant identiques pour la majeure partie En cas de diff rences
105. sur l outil 9996855 Huilez la bague d tanch it enfoncez la jusqu ce que l outil touche Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moyeu polygonal pose Outil sp cial 884949 Lubrifiez le tourillon du vilebrequin avec du bisulfite de molybd ne Montez la partie de centrage sur l outil 884949 sur le tourillon du vilebrequin Chauffez le moyeu polygonal environ 100 C Ta pez pour enfoncer rapidement le moyeu sur le tou rillon B jusqu environ 5 mm de la surface du pi gnon Enlevez les outils Montez la rondelle et la vis cen trale Serrez la vis au couple de 200 Nm 20 m kg Laissez le moyeu refroidir puis serrez la vis au couple de 260 Nm 26 m kg 2 Montez l amortisseur d oscillations et la poulie de vilebrequin Serrez les vis au couple de 90 Nm 9 m kg Conseils pratiques de r paration Arbre cames contr le de l usure Outils sp ciaux 9989876 9996772 Travaux de pr paration e D posez les cache culbuteurs Enlevez les vis des porte paliers de culbuteur et d posez la cul buterie Retirez les tiges poussoirs Rep rez les tiges poussoirs pour les remettre leur place d origine Emplacement des soupapes et num rotation des cylindres Soupape d admission O Soupape d chappement Avant du moteur 3 Montez l outil 9996772 avec 2 vis M10x20 mm au poussoir avant soupape d chappement du 1 cy lindre Montez le comparateur cadran sur l outil
106. t es et ne doivent pas tre nettoy es avec une brosse en acier Si la culasse est peinte les surfaces de contact des vis de culasse ne doivent avoir aucune trace de peinture sinon la force de ser rage de l assemblage ne sera plus respect e NN Sg S E Q K INR PR O O O O O O O O O g Positionnez les bagues d tanch it et montez les joints de culasse Placez les deux vis arri re de cu lasse dans les culasses et positionnez les culasses Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Serrez les vis de culasse dans l ordre indiqu par le sch ma de serrage en quatre tapes 1 serrage 30 Nm 3 m kg 2 me serrage s rie 6 85 Nm 8 5 m kg s rie 7 90 Nm 9 0 m kg 3 me serrage s rie 6 85 Nm 8 5 m kg s rie 7 90 Nm 9 0 m kg 4 me serrage Serrage angulaire des vis 60 dans l ordre indi qu en proc dant de la fa on suivante Rep rez la position des t tes de vis en faisant un trait sur la vis et sur la culasse Ne faites pas de rep re permanent avec un pointeau ou un tra oir pour viter toute confusion par la suite Rep rez une douille de 15 mm placez la douille comme le montre l illustration ci dessus c est dire avec le rep re de la douille d cal d un c t dans le sens contraire d horloge par rapport au rep re sur la culasse Pour le serrage angulaire serrez la douille pour que les rep res co ncident Lorsque to
107. t me d eau douce par l interm diaire d un changeur de temp rature Certains moteurs sont galement quip s d un sys t me de refroidissement de quille un ou deux cir cuits comme indiqu ci apr s TAMD63 syst me deux circuits TAMD71 syst me un ou deux circuits TAMD 72 syst me deux circuits Les moteurs avec refroidissement de quille n ont pas d changeur de temp rature Le turbocompresseur am ne de l air frais sous pres sion au moteur pour avoir un exc dent d air La quantit de carburant inject peut ainsi augmenter d o une plus grande puissance du moteur Les moteurs sont quip s d un refroidisseur de sura limentation refroidi par eau de mer qui abaisse la temp rature de l air d admission apr s la compres sion par le turbo Le volume d air diminue et davan tage d air oxyg ne peut tre amen au moteur Cet exc dent d air permet d augmenter encore davan tage la quantit de carburant inject donc la puis sance du moteur Comme l air d admission est refroidi la temp rature de combustion et des gaz d chappement est main tenue un niveau optimal malgr la forte puissance d velopp e Le refroidissement de suralimentation permet gale ment de r duire les missions d chappement en ayant une combustion plus compl te gr ce la plus grande teneur en oxyg ne de l air d admission Le carter de turbine du turbo est refroidi par eau douce par ailleurs
108. t la douille en cuivre Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Nettoyage du logement pour douille en cuivre M thode 1 avec un embout brosse culasse en place ou d pos e Outil sp cial 9812546 Il est tr s important de bien liminer toute forme de d p t sur la surface de contact de la douille en cuivre dans le bloc cylindres avant de monter une douille en cuivre neuve Important Pour les TAD63 le nettoyage avec un embout brosse est la seule m thode per Lorsque l extracteur a correctement agripp la douille i mise en cuivre montez le support 9996867 et faites pas ser la douille de l extracteur sur la broche Retirez la douille en cuivre en vissant l crou tout en maintenant la broche Si n cessaire l outil peut tre compl t avec l extracteur inertie 9996400 A O OQ Montez l embout brosse 9812546 sur une perceuse avec r gime r glable Le r gime maximal pour lem Injecteur et douille en cuivre l bout brosse est de 1000 tr min Introduisez lembout E aiu 2 agu aaner brosse par l al sage pour l injecteur et nettoyez le lo 2 Douille en cuivre 5 Bague de protection Po 3 Bague d tanch it 6 Etrier gement Enlevez la poussi re et les impuret s l air comprim 8 V rifiez si le joint torique 1 a t retir avec la douille en cuivre assurez vous que la surface d tan ch it est parfaitement propre S
109. te pour le poids du moteur avec ventuellement inverseur et quipement suppl mentaire Pour une manipulation s re et pour viter d en dommager les pi ces mont es sur la face su p rieure du moteur ce dernier devra tre sou lev avec une fl che de levage adapt e au mo teur ou r glable Toutes les cha nes ou les c bles doivent se d placer parall lement les uns aux autres et dans la mesure du possible per pendiculairement la face sup rieure du mo teur Si d autres quipements sont mont s au mo teur son centre de gravit en sera modifi et des dispositifs sp ciaux de levage peuvent tre n cessaires pour conserver un bon quilibre et un travail en toute s curit N effectuez jamais des travaux sur un moteur qui est seulement suspendu dans un dispositif de levage Ne travaillez jamais seul lorsque des pi ces lourdes doivent tre d pos es m me en ayant des dispositifs de levage fiables par exemple des palans verrouillables Dans la plupart des cas deux personnes sont n cessaires m me avec des quipements de levage une pour s occuper de l quipement de levage et l autre pour s assurer que les pi ces sont bien d ga g es et ne risquent pas d tre endommag es au levage Pour les travaux bord des bateaux assurez vous toujours l avance que l espace est suffi sant pour un d montage sur place sans aucun risque ni pour les gens ni pour le mat riel Les composants du sy
110. traitement thermique pour les pignons de distribution la trempe la c mentation et la nitrocarburation Voir les indications de la page 61 concernant les pignons de distribution nitrocarbu r s avant un ventuel remplacement Vilebrequin Le vilebrequin tourne dans sept paliers Le montage axial est r alis par des rondelles de but e plac es au palier central Le vilebrequin est quilibr statique ment et dynamiquement A l extr mit avant le vile brequin comporte un profil polygonal et l extr mi t arri re une bride o est viss le volant moteur Le vilebrequin est nitrocarbur S il n a pas besoin d tre redress il peut tre rectifi jusqu la seconde cote de r paration inf rieure au maximum sans subir un nouveau traitement aux nitrocarbures Paliers de vilebrequin et de bielle Les paliers de vilebrequin et de bielle sont compos s de coussinets d acier garnis de bronze au plomb et recouverts d indium Ces paliers sont des pi ces de pr cision pr tes au montage Cinq cotes de r paration sup rieure existent en pi ces de rechange Les rondelles de but e pour le montage axial du vilebrequin sont disponibles en trois cotes de r paration sup rieure 28 5 RANA CA ie ES 00 gt LA e 2 A Se c 020 z CS c Die L Pignons de distribution Entra nement de la pompe eau de mer Pignon d arbre cames Pignon interm diaire Entra nement de la
111. trous d huile dans l axe de culbuteurs et dans les culbuteurs 3 V rifiez lusure de l axe de culbuteurs et l tanch it des capuchons aux extr mit s ainsi que la partie sph rique de la rotule qui ne doit pas tre d form e ni us e Les filets doivent tre intacts sur les goujons et les crous de verrouillage De plus la t te hexago nale de l crou doit tre en bon tat La sph re de contact des culbuteurs contre la soupape chapeau de soupape ne doit pas tre us e ni creus e A la moindre usure un r glage peut se faire dans une rectifieuse Un axe de culbuteurs voil doit tre rem plac Plus d informations sur www dbmoteurs fr A l aide de l outil 9991867 pour la s rie 6 et 9992677 pour la s rie 7 pressez pour enlever la bague de cul buteur Retournez l outil et enfoncez une bague neuve NOTE Assurez vous que le trou d huile de la bague vient bien en face du canal d huile dans le culbuteur Conseils pratiques de r paration 6 Al sez la bague pour avoir un ajustement pr cis 22 020 22 041 mm pour la s rie 6 et 25 020 25 042 mm pour la s rie 7 apr s la mise en place Enlevez soigneusement les copeaux d usinage D Le Huilez laxe de culbuteur et montez les diff rentes parties Notez que les culbuteurs sont mont s par paire sur la s rie 6 Sur la s rie 7 les culbuteurs sont identiques et peuvent tre plac s indiff remment As surez Vous que les circlips aux extr
112. ttre A A B C ou D et la lettre correspondante est estamp e dans la t te de fraisage l o doit tre plac le porte acier NOTE Ne touchez pas aux deux vis six pans creux dans le porte outil 9999745 kit de r paration avec aciers de coupe 9996841 et 9996842 Conseils pratiques de r paration 12 Positionnez les porte aciers dans la t te de fraisage conform ment aux rep res et avec les gorges tour n es vers les vis de verrouillage Ajustez la hauteur de coupe conform ment aux instructions Fraisage des rainures 13 Serrez la culasse dans un tau Avertissement Utilisez des mordaches douces pour ne pas endommager les surfaces d tanch it Assurez vous que la surface de la culasse est parfaitement propre 14 Placez la plaque de guidage de l outil sur la culasse ne serrez pas les crous des vis de verrouillage 15 Avec pr cautions positionnez la t te de fraisage sur la plaque de guidage en tournant pour centrer l outil dans la gorge du rebord pare flammes NOTE Ne serrez pas trop fort les crous des vis de fixation sinon les guides de soupape peuvent tre en fonc s dans la culasse 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 16 Positionnez le ressort et l crou Serrez l g rement l crou 17 Tournez l outil dans le sens d horloge d un mouve ment r gulier sans appuyer L avance de coupe se fait auto
113. uile moteur Passez du produit d tanch it par exemple Permatex No 3 sur la surface ext rieure de la bague d tanch it 3 g y D AO N 2000 NA EU 6437 KR 2 Avec pr cautions enfoncez la bague d tanch it en utilisant l outil 9996437 et la poign e 9992000 Positionnez le volant moteur Couple de serrage 190 Nm 19 m kgj Conseils pratiques de r paration Etanch it de bride carter de volant moteur remplacement Volant moteur d pos 1 Enlevez les quatre vis arri re du carter d huile ainsi que les vis de fixation du carter de volant moteur contre le bloc cylindres 10 pi ces Chassez le carter de volant moteur l aide d une massette en plastique en tapant alternativement entre le c t droit et le c t gauche 2 Nettoyez les surfaces de contact sur le carter de vo lant moteur et sur le bloc cylindres Appliquez un cordon r gulier 9 2 mm de produit d tanch it Volvo Penta No de r f 1161231 4 sur la surface de contact du carter de volant moteur Montez le carter de volant moteur dans les 20 minu tes qui suivent l application du produit d tanch it 3 Montez et serrez les vis du carter de volant moteur au couple de 140 Nm 14 m kg Montez et serrez les vis du carter d huile au couple de 24 Nm 2 4 m kg 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestio
114. une de chaque c t de la douille en cuivre Vissez l outil 9998070 S rie 7 Vissez l outil 9996861 avec l crou de fixa tion de l injecteur Jeu entre la douille en cuivre et la bague en acier 4 Serrez la vis de l outil contre le mandrin et enfoncez la bague en acier et la douille en cuivre en serrant au 5 couple de 68 Nm 6 8 m kg avec une cl dynamo Positionnez le mandrin 9996402 et remettez l outil de m trique presse 9998070 ou 9996861 Enfoncez la douille Enlevez l outil de presse et le mandrin en cuivre en serrant l outil de presse au couple de 58 Nm 5 8 m kg avec une cl dynamom trique NOTE L enfoncement de la bague en acier et de la douille en cuivre doit se faire en deux temps pour avoir une force exacte sur la douille en cuivre et un jeu exact entre la bague et la douille Le jeu doit tre compris entre 0 10 et 0 45 mm voir le rep re A sur la figure ci dessus s rie 6 et s rie 7 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 6 Enlevez l outil de presse et l outil S rie 6 Montez les vis de culasse et serrez les con form ment au titre Culasse pose aux pages 46 et 47 Montez l injecteur avec le pare poussi re et l trier Couple de serrage 50 Nm 5 0 m kg Montez les cache culbuteurs et le conduit de carburant de fuite 8 Montez les tuyaux de refoulement V rifiez qu ils sont bien align s et serrez les crous Couple d
115. ur cadran 998 9876 dans le support 9992479 et placez le sur l paulement annu laire de l outil de fraisage Mettez le comparateur cadran z ro contre l paulement D placez lat ralement le support avec le compara teur cadran pour que la touche vienne reposer au point le plus haut d un acier de coupe et relevez l in dication du comparateur R glage des aciers de coupe Desserrez de quelques tours la vis de verrouillage avec une cl m le de 4 mm et la vis de r glage B gt avec une cl m le de 5 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7 Enfoncez le porte acier et serrez l g rement la vis de verrouillage pour qu elle appuie contre le porte acier 8 Amenez la touche de mesure contre le point le plus haut de l acier de coupe et desserrez la vis de r glage pour avoir la valeur exacte de la hauteur d acier Serrez la vis de verrouillage NOTE V rifiez que le bord sup rieur du porte acier est au niveau de la t te de fraisage Sinon le compa rateur cadran a tourn d un tour de trop 9 Ajustez tous les aciers de coupe la profondeur de coupe indiqu e conform ment aux points 2 et 3 Remplacement du kit d aciers de coupe 10 D a Desserrez de quelques tours la vis de verrouillage et la vis de r glage pour que le porte acier puisse tre retir de la t te de fraisage 11 0 xxx Chaque porte acier est rep r avec une le
116. ut de fonctionnement Particuli rement pour les travaux touchant le sys t me d alimentation le syst me de lubrification le syst me d admission le turoocompresseur les pa liers et les joints il est particuli rement important d viter la p n tration d impuret s ou de particules trang res sinon le fonctionnement risque d en tre perturb ou la long vit fortement r duite Notre responsabilit commune Chaque moteur se compose de plusieurs syst mes et composants qui travaillent ensemble Si un com posant se diff rencie des caract ristiques techniques d origine la r percussion sur l environnement peut en tre affect e de fa on dramatique C est pourquoi il est particuli rement important de maintenir les tol rances d usure indiqu es que les syst mes r gla bles le soient de fa on exacte et que des pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Les p riodici t s indiqu es dans le plan d entretien du moteur doi vent tre suivies Certains syst mes par exemple des pi ces du sys t me d alimentation peuvent demander des comp tences particuli res et un quipement d essai sp ci fique Pour le respect de l environnement entre autres certains composants sont plomb s d usine Toute intervention sur des composants plomb s doit uniquement tre faite par un personnel habilit N oubliez pas que la plupart des produits chimiques mal utilis s sont dangereux pour l environnement Volvo
117. utes les vis ont t serr es 60 le serrage est termin Aucun apr s serrage n est n cessaire apr s un certain temps de conduite Positionnez les tiges poussoirs et la culbuterie Couple de serrage pour la s rie 61 avec porte palier en acier 65 Nm 6 5 m kg Sur les nouveaux mod les de la s rie 61 et sur tous les moteurs des s ries 62 et 63 les porte paliers sont en aluminium couple de serrage 50 Nm 5 0 m kg Pour les s ries 71 et 72 le couple est de 65 Nm 6 5 m kg En pi ce de rechange les porte paliers en acier sont remplac s par des porte paliers en aluminium 7 R glez le jeu aux soupapes et montez les cache culbuteurs conform ment aux instructions de la page 52 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Douille en cuivre pour injecteur remplacement Outils sp ciaux s rie 6 9812546 9996400 9996402 9996419 9996421 9996643 9996650 9996651 9996657 9996867 9998070 s rie 7 9812546 9996400 9996402 9996419 9996420 9996643 9996657 9996861 9996867 Le remplacement de la douille en cuivre peut tre ef fectu soit avec la culasse en place soit avec la cu lasse d pos e Le nettoyage du logement pour la douille en cuivre l aide de l outil de fraisage ne doit pas tre r alis sur les culasses en place Le nettoyage avec une brosse en nylon peut tre effectu avec la culasse en place Avec la culasse en plac
118. util pour le montage de l tanch it avant de vilebrequin Outil pour le montage de douille en cuivre et de bague en acier s rie 7 Utilis avec 9996402 et 9996420 Appui pour la d pose de la bague en acier et de la douille en cuivre Utilis avec 9996419 et 9996657 Fixation pour bloc moteur Adaptateur pour mesure de la pression en fin de compression 9998070 99980 70 8 99980799 99981 14 4 9998115 1 9999508 6 9999553 2 9998079 Outils sp ciaux 9998115 9999508 9999553 Outil pour le montage de douille en cuivre et de bague en acier s rie 6 Utilis avec 9996402 et 9996421 Outil pour la d pose et la pose de l arbre cames Plaque d tanch it 2 pcs n cessaires pour l essai sous pression de la culasse s rie 6 Plaque d tanch it 2 pcs n cessaires pour l essai sous pression de la culasse s rie 7 Outil de fraisage pour la r novation du logement de chemise s rie 7 Comme ci dessus mais pour la s rie 62 1 9999518 Fraise pour l outil de fraisage 9999508 2 9999554 Fraise pour l outil de fraisage 9999553 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Autre quipement sp cial 885126 9988539 9989876 9999696 Autre quipement sp cial 885126 3 Compresseur de segment 9988539 4 Indicateur de compression 9989876 9 Comparateur cadran 0 20 mm 9999696 9 Support magn tique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionne
119. vent seulement tre positionn es d une seule fa on 8 Positionnez les chapeaux de palier de vilebrequin en faisant attention aux rep res Les rep res indiquent l emplacement des chapeaux de palier 9 Huilez et montez les vis des chapeaux de palier Serrez les vis au couple de 150 10 Nm 15 1 0 m kg V rifiez le jeu axial du vilebrequin Jeu axial maximal 0 4 mm 10 Positionnez la pompe huile et les tuyaux d huile 11 Positionnez le carter de volant moteur R f rez vous aux points 2 et 3 au titre Etanch it de bride carter de volant moteur remplacement page 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 12 Positionnez une bague d tanch it arri re de vile brequin neuve R f rez vous aux points 2 et 3 au titre Etanch it arri re de vilebrequin remplace ment la page 83 13 Nettoyez la surface de contact du volant moteur contre la bride de vilebrequin et positionnez le volant moteur Serrez les vis au couple de 190 10 Nm 19 1 0 m kg 14 Positionnez le carter de distribution avec un cordon de produit d tanch it R f rez vous au titre Appli cation de produit d tanch it couvercle de distribu tion page 66 15 Positionnez le moyeu polygonal amortisseur d oscillations et la poulie de vilebrequin R f rez vous au titre Moyeu polygonal pose page 67 16 Positionnez les chapeaux de palier en respectant les rep res Les r

7735721 DBMOTEURS VOLVO PENTA

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