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Les mobilités intra-urbaines à Hô Chi Minh Ville et Hanoi (Viêt-nam)

1. E Jalg alslalel lelelgle B 5 E 2 2 S 5 5 e amp E E X S 3 l l E a Sal 2 8 E amp E Ba Dinh Distance 7 33 3 4 4 97 591 4 67 4 6 17 6 83 13 6 10 Temps 21 67 11 18 17 6 19 4 2333 15 20 8 22 78 32 30 Hoan Ki m Distance 40 6 1 6 4 22 5 6 8 8 16 20 6 43 10 Temps 60 17 5 20 12 7 20 20 23 6 60 45 21 43 30 D ng Da Distance 99 14 67 5 70 4 5 1 62 437 6 7 83 49 10 33 10 5 6 Temps 120 40 15 120 14 19 8 48 18 20 20 21 28 33 32 5 27 5 Hai Ba Trung Distance 99 16 67 40 6 4 5 33 2 55 8 12 1 8 13 12 25 35 11 9 8 Temps 150 26 67 30 18 15 17 10 2 23 30 4 24 4 31 25 45 29 67 24 5 Tay H Distance 40 5 7 5 25 85 1 71 65 15 2 5 19 18 Temps 45 19 26 22 5 27 5 8 63 20 45 12 5 47 5 90 Cau Gi y Distance 30 232 AI 60 5 10 5 99 9 65 3 5 2 72 12 3 8 2 13 5 12 25 15 7 Temps 60 46 iol 120 15 261178 28 15 112 314 20 275 22 5 43 3 Thanh Xuan Distance 30 10 7 35 6 8 3 58 4 85 10 5 1 67 12 12 5 6 33 Temps 45 36 2 60 A 22 34 17 2 18 8 35 16 7 98 26 25 45 20 Tu Li m Distance 65 8 14 11 3 6 4 28 12 1 53 21 Temps 50 25 38 35 20 17 5 28 3 9 35 40 D ng Anh Distance 1 53 16 Temps 11 98 45 Gia L m Distance 30 30 8 33 10 10 8 15 1 17
2. 5 E Sen E E 3 S gt amp S l l l8l S 24 214 4 le 3 els 3 E alalla 2 8 ES EHE ee AN MERECE en IE gt E T lt A Ba Dinh Distance 2 05 4 5 5 33 621 7 5 5 7 Temps 11 4 21 18 3 26 43 30 24 27 5 Hoan Ki m Distance 3 3 1 5 3 38 5 4 7 67 6 25 Temps 20 16 12 2 13 8 21 21 33 22 5 Dong Da Distance 5 2 3 19 3 88 1 55 4 53 6 31 4 6 10 5 Temps 15 10 16 4 13 1 9 51 18 45 24 23 17 30 Hai Ba Trung Distance 2 5 9 5 3 46 4 67 1 76 11 64 7 67 12 5 12 11 Temps 15 30 13 6 19 3 9 7 30 33 33 30 45 30 T y H Distance 3 13 11 9 5 1 61 4 17 5 6 5 16 Temps 15 3 25 32 8 79 15 37 5 22 5 70 Cau Gi y Distance 50 4 67 10 5 5 10 4 5 1 93 7 14 10 Temps 0 18 8 25 16 5 26 67 15 10 27 21 43 37 5 Thanh Xu n Distance 4 80 4 63 8 5 3 97 5 23 6 38 1 58 13 29 Temps 15 120 17 5 30 17 5 22 33 27 69 9 97 40 Tu Li m Distance 6 12 5 10 88 6 3 82 1 52 Temps 10 40 32 5 30 20 91 12 7 D ng Anh Distance 30 22 5 23 2 Temps 60 75 45 14 Gia L m Distance 12 21 8 0 2 17 15 25 33 16 1 72 Temps 35 37 5 15 3 50 51 30 33 45 13 2 Thanh Tri Distance 15 10 2 6 11 10 5 5 30 2 1 Temps 30 35 20 13 32 5 15 60 11 200 Heures de d part pour l cole A le d part pour l cole est 6 28 et le retour 11 19 les coliers et les coli res de
3. Meilleure 30 0 23 4 20 3 27 1 27 9 32 7 30 0 29 7 Identique 35 7 31 3 10 2 30 6 29 1 24 5 35 0 28 4 Moins bonne 27 3 42 2 57 6 35 1 31 4 30 6 20 0 29 7 Beaucoup moins bonne 2 2 1 6 3 4 2 3 2 3 0 0 1 3 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 Qualit de la circulation Plus facile 26 9 42 2 39 7 31 8 38 4 38 8 55 0 40 6 Identique 36 1 35 9 19 0 33 2 24 4 26 5 35 0 26 5 Plus difficile 37 0 21 9 41 4 35 0 37 2 34 7 10 0 32 9 Total 100 100 100 10 100 100 100 100 Qualit du logement Nettement meilleure 9 3 11 1 10 3 9 8 16 5 22 9 15 8 18 4 Meilleure 52 9 58 7 56 9 154 6 62 4 60 4 57 9 61 2 Pareille 20 7 19 0 15 5 19 5 9 4 6 3 15 8 9 2 Moins bonne 159 11 1 17 2 15 2 10 6 10 4 10 5 10 5 Beaucoup moins bonne 1 3 0 0 0 0 0 9 1 2 0 0 0 0 0 7 Total 100 100 100 10 100 100 100 100 Nombre de m nages 227 64 59 350 87 48 20 155 Concernant la circulation HCMV un tiers des m nages pense qu elle est semblable avant pr s d un tiers dit qu elle est meilleure et plus d un tiers juge qu elle est plus difficile En revanche Hanoi la majorit des m nages 40 6 140 reconnaissent qu elle est plus facile qu avant la migration et 32 9 la jugent plus difficile Les facteurs li s au logement et au quartier Les con
4. Zone d habitation H Chi Minh Ville Hanoi Arrondissements centraux 7 3 9 0 Arrondissements p riph riques 6 6 8 8 Arrondissements ruraux 6 4 7 6 Ensemble 7 1 8 5 Ces donn es montrent que le nombre moyen d ann es d tudes est plus lev a Hanoi qu H Chi Minh Ville 8 5 contre 7 1 Le cas est commun aux arrondissements centraux aux arrondissements p riph riques et aux arrondissements ruraux des deux villes Pour tudier plus en d tail les diff rences de niveau 77 d instruction des habitants des deux villes nous avons effectu notre comparaison selon trois grands groupes d ages tableau 10 Tableau 10 Niveau d instruction selon trois grands groupes d ges a H6 Chi Minh Ville et 4 Hanoi H6 Chi Minh Ville Hanoi If alf If alf O o Q O o O o Q O o SCHEER ERE e A e a HEEN UEO HE 4 lt lt 4 lt lt 6 14 42 42 4242 41 41 43 4 2 15 59 9 0 8 3 7 7 18 7 11 0 11 0 9 7 110 6 60 ou 49 42 3 2 4 5 83 7 0 5 1 7 0 Ensemble 7 9 7 4 6 817 7 9 8 9 7 8 3 9 2 La diff rence de niveau d instruction entre Hanoi et H Chi Minh Ville n est effective que pour le groupe des individus de 15 ans ou plus Pour le groupe 6 14 ans la diff rence n est pas tr s nette quant au nombre moyen d ann es d tudes Pour le groupe 15 59 ans le niveau d instruction des habitants H6 Chi Minh Ville est plus bas
5. la cat gorie socio professionnelle Dans les secteurs primaire et secondaire agriculture sylviculture aquaculture construction et industrie les migrants qui ont chang de lieu de travail sont plus nombreux que ceux qui ne l ont pas fait Par contre dans le secteur tertiaire pr pond rant en milieu urbain 60 4 HCMV contre 71 Hanoi les gens sont plus nombreux ne pas changer de lieu de travail L cart est moins net Hanoi qu HCMV 1 7 contre 5 3 A Hanoi 68 6 des migrants travaillant dans le secteur public n ont pas chang de lieu de travail soit 1 56 fois plus que la proportion des travailleurs qui ont 143 chang de lieu de travail c est tr s sp cifique Hanoi A HCMV 68 9 des migrants travaillant dans les entreprises priv es ou familiales ont chang de lieu de travail tandis qu Hanoi le nombre de personnes ayant chang de lieu de travail et vaquant dans des entreprises priv es unipersonnelles ou familiales est trois fois plus lev que celui des personnes qui ne l ont pas fait Raisons du changement de lieu de travail Les raisons pour changer de lieu de travail apr s la migration sont multiples Elles peuvent constituer trois groupes Groupe 1 il se compose des raisons non li es au changement de lieu de r sidence comme les promotions la fin du contrat de travail et l envie d avoir un emploi et des conditions de travail plus int ressants Groupe 2 il englobe
6. queuq qurg 15 6 5 20 22 5 deA 0D 25 12 60 11 45 UENUN nud 25 TI JUSUWIOSSIPUOIIY I 0 5 10 45 QT 1 20 45 7 5 6 33 28 3 3 67 13 3 5 2 19 6 8 1 L 50 1 5 10 8 9 1 10 60 12 2 1 13 3 20 1 3 8 88 5 67 2 31 26 6 18 5 p 4 2 67 15 17 6 5 7 5 25 1 88 9 66 7 13 2 56 30 6 15 8 5 30 c 1 45 11 4 jueurossrpuod1y 1 18 7 36 5 33 30 3 5 17 5 8 44 21 2 4 8 21 8 67 30 7 14 20 suonq yug sduio ouejsi q Dis t Dis t Dis t Dis t Dis t Dis t t JUOUISSSIPUOIIY Arr 1 Arr 2 Arr 3 Arr 4 Arr 5 Arr 6 Arr 7 172 Dis 13 2 Arr 8 t 6 06 5 5 36 5 69 1 58 4 67 8 5 11 10 18 8 18 1 18 1 10 5 18 3 T 9 37 5 8 3 9 3 25 45 30 Dis Arr 9 t 17 25 2 6 20 15 6 6 14 3 T 40 45 2 60 20 18 Dis Arr 10 t 4 67 5 31 3 07 5 1 8 3 18 8 5
7. La proportion des habitants qui vont au th tre est plus lev HCMV qu Hanoi 12 contre 8 1 96 Mais pour le th tre et le cin ma une fois par mois ou moins est la fr quence dominante soit 10 9 HCMV et 7 5 Hanoi Le point commun aux deux villes est que les salles de spectacle situ es dans le centre sont plus fr quent es que les salles des arrondissements nouveaux et ces derni res 219 plus que les salles des arrondissements p riph riques Le sexe ne joue pas ici de r le nettement discriminatoire Le concert reste peut tre un loisir peu populaire pour les Vietnamiens puisque 97 5 des interrog s H Chi Minh Ville et 97 3 Hanoi n y vont jamais Les r ponses positives sont tr s modestes 2 5 9o H Chi Minh Ville et 2 7 Hanoi Le taux de fr quentation des maisons de la culture et de la jeunesse n est pas lev 7 4 HCMV et 6 1 Hanoi et la plupart des gens y vont seulement une fois par mois ou moins Respectivement 92 6 et 93 9 des habitants de H Chi Minh Ville et de Hanoi n y vont jamais Si ce chiffre refl te la r alit des tudes plus approfondies sur ce point s imposent Pourtant les statistiques venant des responsables des maisons de la culture et de la jeunesse clament un taux de fr quentation en croissance constante Comment expliquer ces chiffres contradictoires Les discoth ques et les boites de nuit connaissent le m me sort que le concert 97 6
8. Li m Dong Anh Gia Lam Thanh Tri Figure 2 Proportion de travailleurs ayant un emploi dans leur arrondissement de r sidence Hanoi Tableau 5 Temps de parcours et distance du lieu de r sidence au lieu de travail 160 H Chi Minh Ville distance calcul e en km temps de parcours en minutes E un ED a 9 SCC EE E EE EE EE EE BC 5 2 gt wl 515151515 e amp amp 47 A O a E 5 g lt mc s E s S S s S s S S 5 d S See se us BIB a al co cvcio l o c ER E gie wo E E e m 24 e ea m lt z Arr 1 Distance 20 0 30 0 1 3 10 5 3 5 09 Aal 70 70 42 70 3 5 5 0 4 0 8 5 Temps 60 45 52 27 18 9 15 30 23 14 15 16 21 18 35 Arr 2 Distance 30 0 10 0 70 0 81 1 8 83 60 12 0 19 0 0 5 65 185 11 7 150 Temps 90 120 90 21 7 1 25 20 30 35 16 35 33 30 Arr 3 Distance 80 0 19 0 32 5 99 0 44 10 0 L6 40 63 10 0 54 40 12 0 73 69 30 0 15 0 10 0 Temps 60 45 60 120 17 30 67 15 20 30 17 15 42 1 59741 593 60 65 50 4 Distance 7 7 11 0 3 1 139 7 0 52 30 0 12 0 Temps 24 20 14 31 30 26 60 60 Arr 5 Distance 30 0 37 0 4 0 54 70 14 43 3 8 40 4 9 25 0 87 7 0 1 0 16 7 9 0 37 0 Temps 60 60 13 20 20 62 18 13 13 15 30 32
9. Une petite diff rence entre Hanoi et HCMV s observe au niveau des motivations de migration A Hanoi on d m nage parce qu on veut avoir une maison 134 plus grande 27 4 vivre proximit du lieu de travail 14 5 cr er un nouveau foyer 12 2 et poss der sa propre maison 8 3 La lecture du tableau ci dessus permet d affirmer que la proportion des m nages qui d m nagent pour avoir une maison plus grande est 4 fois plus lev e Hanoi qu a HCMV Parmi les 132 m nages de ce groupe 104 m nages soit 78 8 vivaient dans les 4 arrondissements centraux de Hanoi 20 m nages soit 15 2 dans les arrondissements p riph riques 3 m nages soit 5 3 dans les arrondissements ruraux et 1 seul m nage soit 0 8 l tranger Le d m nagement a contribu une augmentation importante de la superficie habitable moyenne des m nages et de la superficie moyenne par habitant tableau 25 Tableau 25 Superficie habitable des m nages qui ont migr pour avoir un logement plus grand Hanoi 7 Superficie du nouveau Superficie Lieu de r sidence 2 2 pr c dent logement m habitant m Avant Maintenant Avant Maintenant Arrondissements centraux 49 1 129 9 12 2 32 3 Arrondissements p riph riques 38 3 81 2 11 3 239 Arrondissements ruraux 44 9 86 3 9 8 18 9 Etranger 180 0 250 0 25 7 35 7 Ensemble 48 3 121 9 16 4 28 8 De fa on g n rale la
10. tre mis en relation avec la distance domicile cole les visites aussi bien la famille qu aux amis sont plus fr quentes Hanoi les distractions sont plus r pandues Hanoi les raisons diverses sont plus nombreuses Hanoi Ces trois derni res cat gories m riteraient d tre analys es plus en d tail En plus de leur travail l ext rieur des t ches m nag res d volues aux femmes Les raisons de sortie diff rent significativement selon le sexe Relevons les diff rences les plus importantes qui donnent des informations int ressantes sur les relations de genre Les courses sont effectu es en tr s grande majorit par les femmes avec une situation comparable HCMV et Hanoi 37 1 des femmes HCMV contre seulement 4 9 des hommes et 38 8 des femmes de Hanoi contre 4 7 des hommes d clarent tre sorties du logement la veille pour faire des courses Il s agit essentiellement de l approvisionnement ordinaire du m nage en vivres plus que du l che vitrines ou shopping dont les femmes sont souvent suppos es raffoler tout au moins quand elles en ont les moyens Les sorties pour raison de travail sont plus nombreuses pour les hommes ce qui est logique puisqu un certain nombre de femmes est occup la maison par des t ches m nageres La diff rence est beaucoup plus lev e HCMV qu Hanoi 21 points contre 7 refl tant une plus forte insertion des femmes de Hanoi dans l
11. 1 000 m nages parfois cela rendait inefficace le plan de sondage et un tel nombre de m nages tait impossible lister au cours de la premi re phase de l enqu te on a donc d retourner sur le terrain pour trouver des sous unit s autant que possible c est la raison pour laquelle on emploie le terme de partie d ilot pour Hanoi 29 Tableau 1 Donn es th oriques du plan de sondage adopt pour H6 Chi Minh Ville et Hanoi Indicateur HCMV Hanoi Population totale 1999 5 034 058 2 675 166 dont population urbaine selon la d finition du recensement 1999 4 207 825 1 523 936 Nombre total de m nages 1999 1 016 744 641 863 Nombre total arrondissements urbains et ruraux 22 12 dont nombre d arrondissements retenus pour enqu te 20 11 Nombre de phuong ou de xa dans les arrondissements retenus 275 151 Population dans les arrondissements retenus 1999 4 722 787 2 428 905 Nombre de m nages dans les arrondissements retenus 1999 946 729 589 123 Nombre de personnes par m nage dans les arrondissements retenus 5 0 4 1 Nombre d lots ou de parties d ilots dans les arrondissements 21255 7717 retenus Nombre d lots ou de parties d ilots tir s au premier degr 335 240 Nombre de m nages dans les flots s lectionn s 14 767 15 896 dont m nages non migrants 11 725 13 761 dont m nages migrants 3 042 2135 Nombre de m nages par lot ou partie d
12. 2 7 2 0 1 8 2 2 Acc s de la population 2 1 1 6 0 6 1 8 2 2 1 8 1 6 1 9 aux informations ducation au code de la route 1 5 0 3 1 1 0 2 0 2 0 1 Coh rence dans la politique 0 5 0 3 03 0 2 0 2 des transports Tarifs 2 5 52 i257 I 259 7 6 2 9 3 8 Subventions 2 5 5 2 2 7 29 7 6 2 9 3 8 pour les transports publics Autres 2 1 1 2 1 2 1 8 1 5 0 5 0 5 1 1 Ne pas d velopper le r seau de bus 0 7 1 2 0 9 0 8 0 1 0 1 Limiter les motocyclettes 1 4 0 3 1 0 1 4 0 5 0 5 1 0 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 Parmi les personnes ayant r pondu cette question 68 3 a HCMV et 70 2 Hanoi souhaiteraient une extension du r seau des transports publics en particulier vers la zone p riph rique et la zone rurale Elles ont fait des propositions concr tes La majorit de la population 39 3 HCMV et 61 1 Hanoi propose une augmentation du nombre de bus la mise en place de nouvelles lignes et le renforcement de la fr quence pour r duire le temps d attente et all ger la charge des voitures L ouverture de nouvelles lignes vers la zone rurale surtout HCMV vient en deuxi me position En fait ces lignes existent d j mais la fr quence est faible et elles ne desservent que les axes principaux ce qui engendre des attentes prolong es et d tourne les utilisateurs de ce mode de transport Actuellement les lignes rayonnent surtou
13. 3 E E E E E E E 5 S 5 3 2 Tous les jours 0 1 0 3 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 Quelques fois par semaine 1 4 1 9 1 3 1 5 0 4 0 5 7 3 Une fois par semaine 6 0 3 0 6 3 6 5 1 2 3 2 10 2 Une fois par mois 14 5 10 1 12 9 16 4 4 9 11 0 14 6 Moins d une fois par mois 17 8 9 9 18 4 20 0 8 8 7 5 2 9 Jamais 60 2 74 7 61 1 55 84 6 77 9 65 0 Effectifs 6 364 402 1 521 1 126 1 681 114 18 Pour conclure la proportion des Hanoiens qui se rendent dans les march s de tous types ainsi que dans les magasins pour faire leurs achats est toujours plus lev e qu HCMV exception faite des supermarch s Ceci est vrai aussi en terme de fr quence des d placements A Hanoi la fr quence des d placements pour les courses aux march s sur le trottoir est 3 4 fois plus lev qu a HCMV En ce qui concerne la fr quence des achats au hasard elle est galement plus lev e Hanoi qu HCMV l cart est de 2 6 fois s agirait d une habitude quotidienne de la population vietnamienne qui porte un impact non n gligeable sur la r alisation de la politique des autorit s municipales visant r tablir l ordre en mati re de transport urbain L arr t 36 CP du gouvernement sur la garantie de la s curit routi re et de l ordre en mati re de transport urbain stipule clairement les droits et les responsabilit s des comit s populaires des villes et provinces dans la lib ralisation des t
14. Binh Tri Dong Binh Chanh HCMV et Trung Hoa Nhan Chinh Linh Dam Dinh Cong Hanoi Les projets de d veloppement urbain sont nombreux le boulevard Saigon sud le prolongement de la rue L Thanh Ton le pont Nguy n Tri Phuong HCMV ou les viaducs 232 Chuong Duong et Nga Tu Vong les ponts Thanh Tri et la route Lang Hoa Lac a Hanoi Les personnes qui jugent bonne ou tr s bonne la qualit du r seau routier r sident plut t dans les arrondissements centraux de HCMV 40 9 alors que seulement 29 9 et 28 4 des habitants de la zone p riph rique et de la zone rurale partagent cet avis A Hanoi l cart est moins sensible De fa on g n rale la qualit des routes n est pas la m me partout les investissements dans les infrastructures b n ficiant plus au centre ville et la zone p riph rique qu la zone rurale il faut noter que la question pos e rev tait un aspect g n ral mais que les gens ont sans doute eu tendance r pondre plus souvent sur la qualit des routes dans leur zone d habitation Activit s de la police de la route La police de la route constitue un des facteurs importants qui assurent la s curit Comme il a t soulign plus haut actuellement cette force souffre cruellement de l insuffisance en effectifs et en quipements La R solution n 13 dont l objectif est de r duire progressivement le nombre d accidents de la route et d embouteillag
15. Cuisine part dans la maison 71 0 70 8 72 1 68 8 Cuisine int gr e une autre pi ce 24 4 24 2 25 6 24 5 Cuisine am nag e l ext rieur de la maison 2 8 3 3 0 8 357 Cuisine commune 0 7 0 8 0 1 1 6 Pas de cuisine 1 1 0 9 1 3 1 3 Total 100 100 10 100 Hanoi Cuisine a part dans la maison 43 9 41 4 63 8 54 2 Cuisine int gr e a une autre piece 18 3 17 0 26 2 18 6 Cuisine am nag e a l ext rieur de la maison 30 2 33 5 7 1 15 1 Cuisine commune 2 3 2 6 0 2 6 7 Pas de cuisine 5 1 5 3 2 4 5 5 Autre 0 1 0 1 0 2 Total 100 100 100 100 Concernant les m nages migrants l am nagement d une cuisine s am liore apr s la migration et ce dans les deux villes La proportion des m nages ayant une cuisine a part s accroit consid rablement passant de 68 8 72 1 HCMV et de 54 2 63 8 a Hanoi 120 Les toilettes sont mieux am nag es apr s la migration Comme la cuisine l am nagement des toilettes dans la maison traduit aussi le niveau de confort du m nage De plus de nos jours les toilettes constituent un crit re important dans l valuation de la qualit d un logement Selon les r sultats de notre enqu te 1l existe plusieurs types de toilettes toilettes part install es dans le logement toilettes int gr es dans la salle de bains et l int rieur du logement toilettes part install es l ext rieur du logement toilettes collectives et pas de toilettes Comme l or
16. H6 Ch Minh TP HCM Bureau de la statistique de H Chi Minh Ville 1977 1999 Annuaire statistique de la ville de H Chi Minh Ville HCMV Th ng Th nh ph H Ch Minh Mme s ng d n cu Th nh ph H Ch Minh 1992 1993 1994 1995 TP HCM Bureau de la statistique de H Chi Minh Ville Niveau de vie H Chi Minh Ville 1992 1993 1994 1995 HCMV Thong Th nh ph H6 Ch Minh Statistical Office in Ho Chi Minh City 2002 Ni n gi m Th ng k Th nh ph H Ch Minh 2001 Statistical yearbook Ho Chi Minh City 2001 TP HCM 247 tr Dang Xuan Duong L Hong 2000 La population de Hanoi In Gubry Patrick Dir Population et d veloppement au Vi t nam Paris Karthala CEPED 614 p p 243 261 Economie et D veloppement Do Thi Loan 1994 Ho Chi Minh City spatial structure and characteristics PhD thesis Budapest vi 299 p XI p 273 Doan Mau Diep Henaff Nolwen Trinh Khac Tham 1998 Patterns of rural urban migration and solutions to the problem a case study of Hanoi Ministry of Agriculture and Rural Development UNDP Population Council Eds International seminar on internal migration implications for migration policy in Vietnam Proceedings Hanoi 1 283 p 24 136 Forbes Dean K Thrift N J 1987a Territorial organisation regional development and the city in Vietnam n Forbes Dean K Thrift N J Eds The socialist Third World Urban development and
17. consid r e jusque l comme le moyen de transport le moins cher Pour les valuations n gatives vis vis des transports publics HCMV la proportion la plus importante des avis 40 9 s l ve contre la mauvaise qualit des autobus il y a trop de risques Les opinions n gatives proviennent des habitants des arrondissements p riph riques 46 5 Les accidents r cents dus des probl mes techniques et l ge de certains v hicules qui ont provoqu des d g ts humains et mat riels viennent tayer cet argument Le nombre insuffisant de lignes arrive en second lieu avec 18 9 des voix majoritairement concentr es dans la zone rurale 19 6 En r alit nous ne sommes pas encore en mesure de fournir assez de bus pour satisfaire la demande d o les cr neaux non exploit s Le service qui laisse d sirer 14 8 l irr gularit 10 5 et les v hicules bond s 6 4 sont les reproches provenant des habitants du centre ville 8 2 des gens d plorent les bus surdimensionn s par rapport la largeur des voies Actuellement les v hicules de plus de 50 places sont nombreux et ont du mal se 242 mouvoir dans le centre ce qui porte pr judice a leur horaire surtout aux heures de pointe Quant aux horaires les heures de d part sont fix es mais les embouteillages retardent parfois le passage aux arr ts La fr quence varie selon les lignes mais la plupart d entre elles pr voient un d
18. du service 11 Les bus sont r guliers et fr quents 12 Les bus ne sont pas r guliers l attente est trop longue 13 Les v hicules sont bond s surtout aux heures de pointe on ne peut pas s asseoir il y a trop peu de places assises le bus prend trop de marchandises 14 Les employ s ne sont pas avenants parfois ils ne remettent pas leur ticket aux passagers la qualit n est pas la m me sur toutes les lignes parfois le bus ne s arr te pas certaines stations le conducteur n est pas prudent il y a parfois des accidents 15 Certaines lignes ne sont pas pratiques les lignes sont concentr es dans le centre aux d pens de la p riph rie il ny a pas de bus aux heures tardives il n y pas de bus sur certains trajets la station est trop loin de la maison 16 Bon service les personnes g es et les enfants sont privil gi s le bus est meilleur que le taxi Sur les tarifs 21 Tarifs raisonnables le bus est moins cher que la moto la moto taxi le taxi tarifs pr f rentiels pour les tudiants et coliers 22 Tarifs lev s les prix sont parfois plus lev s que les tarifs officiels 240 Tableau 7 Opinions principales sur les activit s des transports publics selon la ville et la zone d habitation H6 Chi Minh Ville Hanoi 2 8 ENG 2 m E m Bonne qualit et confort 47 5 37 5 47 8 46 0 363 145 3 43 7 40
19. et 52 0 96 des personnes interrog es HCMV et Hanoi jugent bonnes ou tr s bonnes les activit s de la police de la route En revanche elles ne sont que 5 7 et 6 4 les trouver mauvaises ou tr s mauvaises Cela s explique en premier lieu par l impact de la nouvelle r glementation comme le sugg re cet habitant les pr c dentes d cisions taient appliqu es de fa on conjoncturelle puis les choses revenaient la normale tandis que la R solution n 13 du Premier Ministre fait preuve de stabilisation et d efficacit long terme homme 40 ans arrondissement Dong Da Hanoi En effet certains points chauds ont disparu certains axes sont plus fluides Mais le nombre sans cesse croissant des moyens de d placement fait que les embouteillages persistent dans les grandes villes De plus les activit s de la police de la route n arrivent pas couvrir tous les quartiers Les r ponses positives sur les activit s de la Police de la route sont essentiellement le fait des ressortissants des quartiers centraux tandis que les avis n gatifs sont surtout formul s par les habitants de la zone rurale En effet la police de la route est d ploy e majoritairement dans le centre ville qui compte de nombreux noeuds de communications et un trafic ininterrompu alors qu en zone rurale la pr sence de cette autorit est tr s floue Pour tre plus concret chaque personne a eu la facult d avancer plusi
20. et pour les chemins Question 2 16 Votre maison a t elle d j t touch e par l eau dans le pass Pour une maison touch e la fois par la rivi re et par la pluie on code 1 rivi re Question 2 20 Quels sont les quipements dont vous disposez L quipe de Hanoi a sugg r qu on ajoute l avenir parmi les quipements un chauffe eau lectrique accumulation appareil m me de refl ter une forte diff renciation sociale Comme cet quipement n avait pas t pr vu ici il serait bon d y penser pour ce type d enqu te l avenir En effet rappelons que pour estimer le niveau de vie la batterie d quipements remplace avantageusement le relev des revenus qui donne de tr s mauvais r sultats dans une enqu te non sp cifique Partie IV Module biographique Ce module ne concerne que les personnes g es de 18 ans ou plus qui n ont emm nag dans ce logement que depuis le 1 janvier 1998 Il faut remplir une ligne par logement habit dans le pass jusqu au logement occup actuellement y compris On ne tiendra pas compte des p riodes de service militaire notamment durant la guerre pendant laquelle beaucoup de personnes surtout des hommes ont circul partout sans qu il s agisse pour autant d un lieu de r sidence logement On arr te par cons quent l num ration avant le service militaire pour la reprendre apr s on note la liste de tous les logements habi
21. la question concernant ce th me Hanoi 0 17 des interview s participent ces activit s une fois par mois Les 99 83 restants jamais Or selon les chiffres statistiques des services du tourisme des deux villes ainsi que les statistiques nationales le tourisme domestique a le vent en poupe au cours des derni res ann es et cela sans compter les voyages organis s par les individus eux m mes ou par les organisations de masse d parts en augmentation constante surtout pendant le week end les jours de f te le T t et les vacances 6 Opinions concernant les d placements Vu Hoang Ngan Phan Van Khi t H6 Chi Minh Ville et Hanoi sont les deux plus grandes agglom rations urbaines du Vi t nam en mati re de population Ces deux villes totalisent respectivement 5 479 et 2 931 millions d habitants et leur population urbaine s l ve respectivement 4 623 millions et 1 721 millions d habitants en 2002 T ng Thong 2003 Ces derni res ann es l explosion de la population et des moyens de transports en milieu urbain surchargent de plus en plus les infrastructures entra nent une augmentation alarmante du trafic et de l ins curit routi re et affectent l environnement En ce qui concerne les infrastructures HCMV dispose l heure actuelle de 0 81 km de voies par km alors que le besoin minimum se situe entre 4 et 6 km par km So Giao Th ng C ng Chinh TP HCM 2002 L emprise moyenne des v
22. urbain au Vi t nam L analyse du recensement a galement conduit exclure les arrondissements purement ruraux de l chantillon de notre enqu te m nage sur les mobilit s intra urbaines les arrondissements de Cu Chi et de Can Gio H6 Chi Minh Ville et de Soc Son Hanoi Ces arrondissements sont en effet encore presque totalement ruraux tr s peu concern s par les migrations intra urbaines et pas du tout par les mouvements pendulaires Seconde phase du projet l enqu te m nage sur les mobilit s intra urbaines Les d placements temporaires peuvent tre tudi s travers diverses approches analyse des visiteurs et des absents dans le recensement lorsque ces donn es sont disponibles enqu te sur la circulation enqu te sp cifique aupr s des m nages Nous avons choisi de r aliser une enqu te par sondage aupr s des m nages approche qui n avait encore jamais t tent e au Vi t nam sur ce sujet et de mettre en uvre un plan de sondage novateur Cette enqu te a t r alis e en mars avril 2003 Elle a bien entendu n cessit de nombreux travaux pr paratoires laboration du plan de sondage Les travaux pr liminaires ont conduit laborer un plan de sondage deux degr s Au premier degr on a tir un chantillon d ilots ou T d n pho profitant du fait que l espace est ilot un niveau tr s fin et que le responsable d ilot connait au moins les chefs de m nage de son ilot
23. videmment tent s de prendre la zone la plus facile Cependant vu le faible nombre d ilots remplac s et le fait qu ils ont de toute mani re t remplac s par des lots g ographiquement proches permet de dire que le biais si biais il y a est tout fait n gligeable 32 Sensibilisation des autorit s Les autorit s municipales ont d abord t inform es au moment du d marrage du projet puis les autorit s locales des unit s administratives directement concern es ont t inform es de mani re plus pr cise une fois le tirage des lots effectu ce niveau il y a eu une diff rence substantielle entre HCMV et Hanoi HCMV toute l information est pass e directement par l administration territoriale Comit populaire de la ville arrondissement phuong xa ilot car l Institut de recherche conomique d pend directement du Comit populaire de HCMV facilitant ainsi les relations l chelon du ku pho qui existe parfois entre le phuong et l ilot ne semble pas tre un chelon op rationnel pour une enqu te en revanche Hanoi l information est essentiellement pass e travers le r seau de la Planification familiale qui poss de elle m me une structure chaque chelon de l administration territoriale car la plupart des agents de la Planification familiale ont eux m mes tudi au Centre de population ce qui facilite l encore les contacts ce n est qu au niveau du phuong xa et de l ilot qu
24. 30 5 40 25 15 Arr 6 Distance 10 4 42 13 8 0 4 5 5 0 3 0 9 6 7 9 Temps 28 16 7 7 30 18 22 30 33 26 Arr 7 Distance 5 9 4 0 7 0 11 0 2 6 6 0 2 0 5 5 Temps 14 13 19 28 8 25 25 14 Arr 8 Distance 25 0 7 5 200 15 1 63 5 3 123 19 7 5 10 0 6 7 12 0 22 5 13 0 140 22 5 9 5 40 0 Temps 40 24 12 36 20 18 51 88 24 28 25 49 75 41 43 43 23 90 Arr 9 Distance 80 0 20 0 15 0 12 0 17 0 3 0 16 3 22 0 20 0 18 0 3 9 23 5 20 0 13 0 6 0 Temps 150 45 60 120 30 15 36 60 60 50 13 60 45 29 24 Arr 10 Distance 40 0 6 4 62 73 45 78 90 13 3 8 10 0 16 0 14 5 7 5 16 7 12 0 Temps 60 19 18 18 16 26 28 4 9 12 20 33 35 20 33 37 Arr 11 Distance 60 0 8 9 10 0 90 4 8 42 120 80 3 7 1 0 0 0 4 2 33 0 10 4 28 5 Temps 90 22 45 30 17 14 60 28 14 6 6 18 15 59 26 65 161 Arr 12 Distance 20 0 16 7 14 7 18 0 12 1 16 0 20 0 26 0 10 0 18 0 2 9 10 0 82 14 2 7 9 15 0 5 1 10 0 17 0 Temps 60 43 44 50 33 40 75 90 35 80 94 30 21 37 21 55 17 30 40 Phu Nhu n Distance 30 0 30 0 35 0 6 2 40 83 15 0 6 3 0 7 10 0 4 6 5 3 16 7 16 0 Temps 45 60 60 15 11 18 45 16 2 5 24 14 14 42 45 Go Vap Distance 50 0 30 0 70 0 99 0 11 2 10
25. 795 6 59 29 19 19 53 99 public t Secteur 5 15 31 10 43 09 259 628 53 17 15 50 18 6 36 00 19 00 00 5 collectif TT Soci t 520 00 11 30 12 24 7 11 12 17 32 06 83 7 45 00 19 40 00 12 a actions Entrepri LPS 7 4606 11 33 56 38 7 10 40 17 11 21 103 7 03 00 19 15 51 35 priv e Entrepri 3 6 54 24 11 10 31 209 6 46 16 17 14 32 122 7 12 51 20 08 34 49 familiale Entrepri TRS 7 45 00 11 30 00 J 6 59 30 17 33 30 10 6 30 00 21 00 00 J etrangere Co 9 17 05 00 11 57 30 e 6 50 47 16 50 07 38 7 06 49 18 13 38 11 entreprise Ensemble 7 06 07 11 10 03 18461 7 02 11 17 12 30 1169 7 01 53 19 31 08 212 167 L examen des heures de d part et de retour des travailleurs dans diff rentes composantes conomiques nous donne une id e g n rale sur l intensit du travail dans chaque secteur Les r sultats de l enqu te soulignent une diff rence assez nette entre les diff rents secteurs conomiques et entre les deux villes en question Certains r sultats sont limin s en raison de la taille trop petite des chantillons inf rieur 4 30 Pour le secteur public l heure de d part HCMV est a 6 42 contre 7 05 Hanoi d calage de 22 minutes C t secteur priv a HCMV on va au travail a 6 38 contre 7 16 Hanoi d calage de 28 minutes En g n ral le nombre de gens qui vont au travail le matin et rentrent en
26. Au second degr on a tir une liste de m nages sur la liste des chefs de m nage pr alablement tablie dans les lots s lectionn s Le but tait d arriver un chantillon de 2 000 m nages HCMV et 1 500 m nages Hanoi En zone p riph rique les lots portent les noms de th n ou 20 Ce plan de sondage est novateur dans la mesure jusqu a pr sent on utilisait g n ralement les phuong xa au premier degr ce qui g n re un effet de grappe consid rable ces unit s ont de 3 000 a 4 000 m nages chacun ce qui n est pas le cas des lots de l ordre de 40 a 100 m nages Des programmes informatiques sp cifiques ont t labor s par notre coll gue de l INSEE pour d une part tirer les flots sur la liste des lots de chaque ville d autre part les m nages sur la liste des m nages tablie lors de la premi re tape dans les lots s lectionn s Elaboration de la liste des ilots pour H Chi Minh Ville et Hanoi Pour l tablissement de la base de sondage de l enqu te m nage la liste exhaustive des lots 76 dan pho a t dress e pour les arrondissements retenus pour l enqu te HCMV et Hanoi Ce travail a t r alis par trois enqu teurs HCMV et une enqu trice Hanoi Ces listes taient souvent disponibles au niveau de l arrondissement mais il a fallu parfois descendre jusqu au niveau du phuong ou du xa Concernant les arrondissements retenus la situati
27. Ensemble ville rurale ville rurale Tr s 1 0 1 8 6 1 2 0 1 0 1 1 1 8 1 2 bonne Bonne 39 9 28 1 22 3 34 9 35 9 36 6 32 8 35 1 Moyenne 44 1 55 7 48 3 46 9 45 4 40 7 45 5 44 5 Mauvaise 12 8 14 2 20 9 14 4 13 5 17 0 16 2 15 0 Tr s 2 2 0 2 2 3 1 8 1 0 3 4 1 9 1 7 mauvaise Sans 3 3 1 1 1 8 2 4 opinion Total 100 100 100 100 100 100 100 100 50 46 9 50 445 34 9 40 35 1 ey 30 7 20 14 4 x 2m 15 ke Be d 12 17 24 es ud SES sis Ba d A i d d S 9 Ee S SS ST es AS SOS 9 S ef es H6 Chi Minh Ville Hanoi Figure 1 Opinions sur la qualit des routes selon la ville et la zone d habitation A HCMV et Hanoi respectivement 36 9 et 36 3 de la population jugent bonne ou tr s bonne la qualit des routes 16 2 et 16 7 estiment leur tat mauvais voire tr s mauvais 46 9 et 44 5 la trouvent moyenne En r alit il est difficile d avancer une appr ciation sur les routes qui peuvent ne pas tre encore tr s bonnes mais qui ont t remises niveau r cemment et sont donc meilleures qu avant En g n ral les opinions sur les infrastructures routi res dans les deux plus grandes agglom rations du Vi t nam ne sont pas tr s diff rentes Ces chiffres ont d voluer derni rement suite la modernisation des infrastructures de transport dans les grandes villes On pourrait citer les centres urbains tels que Phu My Hung 7 arrondissement Binh Phu 6 arrondissement
28. H Chi Minh Ville 37 3 qu Hanoi 39 6 l inverse la proportion des m nages niveau de vie lev y est plus forte 14 7 H Chi Minh Ville contre 11 4 Hanoi tableau 28 La situation est contrast e entre les deux villes en ce qui concerne le statut migratoire H Chi Minh Ville la proportion des m nages ayant un niveau de vie bas semble moins lev e chez les m nages non migrants que chez les m nages migrants De 36 3 chez les non migrants il est de 41 2 chez les migrants Hanoi c est l inverse qui se produit la proportion des m nages ayant un niveau de vie bas est trois fois plus lev chez les m nages non migrants que chez les m nages migrants 42 9 contre 16 0 Le taux des m nages ayant un niveau de vie lev s l ve 11 4 mais la diff rence entre les m nages migrants et non migrants est tr s grande Chez les m nages migrants le taux de ceux qui jouissent de bonnes conditions de vie est de 21 9 tandis qu il est seulement de 9 9 chez les m nages non migrants Dans les deux villes la proportion des gens b n ficiant de bonnes conditions de vie est plus lev e chez les migrants que chez les non migrants Mais la diff rence du taux des m nages ayant un niveau de vie lev entre les migrants et les non migrants est plus grande Hanoi qu H Chi Minh Ville L analyse des caract ristiques 95 conomiques selon la zone d habitation nous conduit a
29. HCMV soit respectivement 33 5 et 12 9 contre 9 1 et 6 2 la diff rence entre les m nages non migrants et migrants en termes de logement n est pas consid rable alors qu Hanoi elle est assez nette A HCMV les 1 LL Donn es non pond r es 109 proportions des m nages non migrants vivant dans des maisons contigu s des maisons ind pendantes et des appartements sont presque les m mes que les proportions correspondantes des m nages migrants En revanche a Hanoi 49 9 des m nages non migrants vivent dans des maisons contigu s contre 66 9 des m nages migrants et la proportion des m nages non migrants vivant dans des maisons ind pendantes ou des villas est quatre fois plus lev e que celle des m nages migrants 37 contre 9 HCMV comme Hanoi les m nages migrants sont plus nombreux vivre dans des appartements que les non migrants soit 8 2 contre 5 7 HCMV et 22 9 contre 11 5 Hanoi Dans un contexte o les terrains constructibles sont limit s en ville la tendance construire une plus grande proportion d immeubles correspond un souci de rentabilisation de l espace urbain A H6 Chi Minh Ville les m nages migrants ont tendance choisir des appartements alors qu Hanoi la pr f rence va toujours aux maisons contigu s Les r sultats de l analyse des types de logements avant et apr s la migration font tat d une baisse l g re de la proportion des m nages h
30. Les inconv nients sont plus nombreux les soins sont moins bons Passez la question 3 2 2 12 3 2 1 L avantage principal est le suivant Entourez le num ro de l avantage principal 1 Il faut moins de temps pour aller se faire soigner 2 Les frais des soins sont moins lev s 3 La qualit des soins est meilleure 4 avantage pr cedente d abd dire marne reste ed TEE 3 2 2 L inconv nient principal est le suivant Entourez le num ro de l inconv nient principal Il faut plus de temps pour aller se faire soigner Il faut retourner l unit de soins du lieu d habitation pr c dent pour se faire soigner Les frais des soins sont plus lev s La qualit des soins est moins bonne 5 Autre inconv nient Le deca deese ve Se ED CQ RSEN Ee e er 3 3 Que pensez vous des loisirs et des distractions parcs biblioth ques maison de la culture disponibles dans le quartier vous habitez actuellement par rapport au quartier vous viviez auparavant Choisissez une seule r ponse encerclez le num ro de la r ponse 1 La situation actuelle est bien meilleure qu avant 2 La situation actuelle est meilleure qu avant 3 La situation actuelle est pareille celle d avant 4 La situation actuelle est plus mauvaise qu avant 5 La situation actuelle est beaucoup plus mauvaise qu avant 3 4 Que pensez vous de la qualit des routes dans le quartier o vous habitez actuel
31. On a bien pr cis que l enqu te devait se faire tous les jours de la semaine y compris les samedis et dimanches de mani re bien couvrir tous les types de d placements qui sont videmment tr s d pendants du jour de la semaine le dimanche par exemple jour de repos les d placements pour travail sont normalement moins nombreux alors que les d placements pour loisirs le sont normalement plus Cette pr caution reposait pr cis ment sur le fait qu une forte proportion du personnel de l enqu te HCMV faisait partie du personnel de l Institut de recherche conomique qui pouvait aspirer prendre son repos hebdomadaire Les consignes aux enqu teurs concernant la poursuite de l enqu te durant les journ es des samedis et dimanches ce qui donne des informations sur les d placements la veille savoir les vendredis et samedis ont t plus que suivies dans la mesure le dimanche a t le jour les enqu tes ont t les plus nombreuses HCMV suivi en cela par le samedi La volont de suivre les consignes n est pas le seul facteur qui a jou ici car d une part c est aussi pendant le week end que l enqu teur a plus de chances de trouver les habitants chez eux d autre part le week end laissait plus de temps libre au personnel de l Institut qui devait souvent continuer assumer les t ches courantes concomitamment l enqu te les autres jours de la semaine Ce ph nom ne est moins marqu Hanoi les jo
32. accompagner les enfants l cole 5 1 0 0 12 5 5 5 3 6 0 0 0 0 1 9 3 R duction des d penses 5 1 12 5 12 5 7 3 3 6 0 0 0 0 1 9 4 Meilleure qualit des tudes 12 8 25 0 12 5 14 5 17 9 20 0 0 0 173 5 Endroit plus spacieux plus calme pour les tudes 5 1 25 0 0 0 7 3 39 3 30 0 0 0 32 7 Nombre de m nages 39 8 8 55 28 20 4 52 La sant et les loisirs Pour 60 des m nages HCMV et 70 des m nages hanoiens la migration n a aucun impact sur les soins de sant HCMV la proportion des m nages disant rencontrer des difficult s en la mati re apr s le d m nagement est plus lev que la proportion des m nages qui affirment tre avantag s c est le contraire Hanoi 138 Dans les deux villes la plus grande difficult apr s le d m nagement est l loignement des tablissements de soins A HCMV certains m nages qui ont migr veulent continuer tre soign s dans le m me tablissement qu avant d o une plus longue distance Un autre sujet de plainte est une moindre qualit des soins Mais dans l ensemble les deux principaux avantages dans ce domaine sont l am lioration de la qualit des soins et la r duction de la distance maison tablissement de soins Concernant les loisirs parcs maisons de la culture biblioth ques 50 des m nages Hanoi et 56 HCMV d clarent que rien pour eux n a chang Hanoi la moiti des m nage
33. analyse des migrations pour novembre 2002 et enqu te m nage sur les d placements temporaires et les mouvements pendulaires en mars avril 2003 on a expliqu la m thodologie de l enqu te m nage qui comprend deux tapes avec un sondage deux degr s tirage d lots au premier degr tablissement de la liste des chefs de m nage dans les lots s lectionn s tirage de m nages au second degr enqu te aupr s des m nages s lectionn s La formation a consist expliquer l ensemble du travail de l enqu teur processus d tablissement des listes de chefs de m nage au cours de la premi re tape de l enqu te mani re de se pr senter d roulement des interviews remplissage du questionnaire Les contr leurs ont suivi la formation des enqu teurs puis une formation sp cifique portant sur leur propre travail gestion des questionnaires contr le des interviews contr le des questionnaires Pr cisions apport es aux consignes Un certain nombre de consignes a t pr cis certaines au moment de la formation en r ponse aux questions pos es d autres l occasion de l tablissement des listes de chefs de m nage par lots d autres seulement au commencement de l enqu te elles ont alors t imm diatement transmises par m l l ensemble des superviseurs HCMV et Hanoi Il s est en fait av r que le test des questionnaires avait t trop l ger alors qu il aurait d p
34. bougie 4 Autre 5 Pas d clairage 2 18 Quelle est votre consommation source principale d approvisionnement en eau de Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 Robinet dans la maison 2 Robinet public 3 Forage 4 Puits 5 Eau de pluie 6 Rivi re canal lac 7 Autre Robinet dans la maison 2 Robinet public 3 Forage 4 Puits 5 Eau de pluie 6 Rivi re canal lac 7 Autre pr ciser cence eens 2 19 Comment sont trait es vos ordures domestiques Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 Syst me de collecte domicile 2 Vous apportez vos d chets au lieu de collecte 3 Vous les traitez vous m me enfouissement combustion 4 Vous les jetez quelque part 1 Syst me de collecte domicile 2 Vous apportez vos d chets au lieu de collecte 3 Vous les traitez vous m me enfouissement combustion 4 Vous les jetez quelque part 10 2 20 Quels sont les quipements dont vous disposez N Equipements Actuel Pr c dent Notez 1 quand la r ponse est affirmative 0 quand elle est n gative R chaud lectrique ou gaz Four micro ondes Fer repasser lectrique R f
35. cents programmes de relogement en p riph rie des habitants install s sur des terrains publics au centre ville du remplacement du b ti existant au centre par des constructions modernes moins denses et de l installation de nouveaux migrants en p riph rie La situation est moins complexe Hanoi o les arrondissements urbains qu n peuvent tre consid r s comme n ayant plus gu re de population rurale Au recensement de 1999 la population urbaine de l agglom ration est ainsi estim e 1 5 millions d habitants dont 1 4 vivent dans un arrondissement urbain et 0 1 million dans un arrondissement rural huy n L encore on observe une forte densification des arrondissements p riph riques durant les ann es r centes mais avec une m tropolisation moins forte Cette volution et les politiques misent en uvre modifient l espace de vie des habitants en terme d environnement dans le sens d une am lioration et tendent augmenter les distances a parcourir dans la vie quotidienne ce qui correspond a une d t rioration Ces mobilit s intra urbaines celles qui se produisent l int rieur de l unit administrative des deux villes comprennent d une part des migrations intra urbaines changement de r sidence l int rieur de l unit administrative d autre part des mobilit s temporaires dont les mouvements pendulaires Elles tendent accentuer l insuffisance des infrastructu
36. d part a retour a 2 Fin de matin e d part retour 3 Apr s midi d part retour 4 Soir d part retour 23 6 22 Moyen de transport le plus fr quent pour aller a l cole Une seule r ponse 1 pieds 2 bicyclette 3 motocyclette 4 En voiture 5 En taxi 6 En bus 7 En lambro 8 En cyclo pousse 9 En Honda m 10 Dans un v hicule de l entreprise 11 Autre pr ciser 6 23 Comment partez vous l cole revenez vous de l cole le plus souvent Seul e Avec ma mon p re 3 Avec un autre parent 4 Avec quelqu un d autre N Re 24 B Le d placement pour les cours compl mentaires ou les cours du soir toutes personnes de 6 ans ou plus Questions Personne Personne Personne Personne Personne Personne 6 24 Suivez vous des cours compl mentaires ou des cours du soir 1 continuez en 6 25 2 Non allez au module courses question 6 33 6 25 Dans quel arrondissement se situe votre lieu de formation Notez le nom de l arrondissement si c est en ville le nom de la province si c est l ext rieur 25 6 26 Comment vous d placez vous pour les cours compl mentaires ou les cours du soir 1 De chez vous continuez par la question 6 27 2 Directement
37. des originaires de toutes les r gions du pays est localis e Hanoi 81 Il n y a pas de diff rence dans la proportion des gens ayant un emploi H Chi Minh Ville et Hanoi Les donn es du tableau 15 montrent qu il n y a pratiquement pas de diff rence au niveau de la proportion de personnes ayant un emploi entre H Chi Minh Ville et Hanoi Si H Chi Minh Ville ce taux est de 56 1 il est de 55 8 Hanoi Il y a galement peu de diff rence entre les deux villes dans la proportion des ch meurs Cependant le taux des personnes au foyer est beaucoup plus lev H Chi Minh Ville qu Hanoi 13 3 contre 3 9 96 L analyse de la diff rence du taux des gens ayant un travail dans la communaut des non migrants et celle des migrants nous permet de constater que dans les deux villes le taux des personnes ayant un emploi est plus lev chez les migrants que chez les non migrants A H Chi Minh Ville par exemple le taux est de 62 1 chez les migrants et de 54 8 seulement chez les non migrants A Hanoi ce d calage est moindre 58 7 chez les migrants et 55 4 chez les non migrants Cette situation refl te logiquement la structure par age des deux cat gories de population ainsi que le fait que nombre de migrants sont venus en ville pour travailler La proportion des gens qui font actuellement leurs tudes est plus lev e Hanoi qu H6 Chi Minh Ville 14 8 Hanoi et 13 2 9o H Chi Minh Ville
38. e a pu toutefois permettre certains foyers appel s migrer de s offrir une maison vaste et confortable Le pourcentage d habitants souhaitant un changement de lieu d habitation est peu lev mais la destination souhait e est principalement le centre ville A HCMV comme Hanoi les migrants souhaitant d m nager vers les arrondissements centraux sont nombreux jusqu 68 5 pour ceux qui r sident actuellement dans un arrondissement rural de HCMV tableau 3 On peut constater que dans les deux villes la destination souhait e est principalement le centre ville Ces mouvements migratoires peuvent tre intra urbains d un arrondissement urbain l autre mais aussi ruraux urbains partir des arrondissements encore ruraux I faut particuli rement noter que Hanoi attire plus dans ses arrondissements p riph riques et ses arrondissements ruraux que HCMV Cet attrait peut s expliquer par le fait que les quatre arrondissements centraux de Hanoi connaissent une densit d j tr s lev e alors que les arrondissements T n Binh et Go Vap de HCMV offrent encore une certaine disponibilit Autre explication possible l organisation du territoire urbain de la p riph rie de Hanoi est plus incitative comme on peut le constater avec la cr ation de nouveaux quartiers r sidentiels au nord de la ville Les habitants de Hanoi qui en sont bien inform s et la recherche d un nouveau logement se tournent donc volontiers vers ces zones
39. enqu t du remplacement 1 1 Nguy n Cu 100 108 Erreur de transcription du num ro Trinh 2 1 Ben Nghe 84 87 Responsable absent en permanence Responsables des ilots 85 et 86 nouveaux et refusent de collaborer 3 1 Nguy n Thai 4 5 Responsable l h pital Binh 4 10 4 35 36 Responsable malade 5 10 11 4 9 Responsable en voyage l tranger lot 9 proche de l lot 5 6 Binh Chanh Binh Chanh 17 16 Responsable en d placement au loin lot 17 supprim les 2 3des habitants ont t reclass s dans l ilot 16 31 Tableau 4 lots remplac s Hanoi N Arrondissement Phuong Xa lot lot Motif tir enqu t du remplacement 1 Hai Ba Trung Nguy n Du 13 10 Erreur de transcription du num ro Fils du responsable de l lot 12 vient de d c der Responsable de l ilot 11 refuse de collaborer 2 Hai Ba Trung D ng Mac 5 6 Mari de la responsable gravement malade 3 Hai Ba Trung Dong T m 40 39 Responsable refuse de collaborer 4 Hai Ba Trung Tan Mai 29 30 Responsable gravement malade 5 Hai Ba Trung Tan Mai 97 99 Responsable en d placement Responsable de l lot 98 refuse de collaborer 6 Ba Dinh Cong Vi 16 13 Responsable refuse de collaborer Les ilots14 et 15 d pendent de l arm e 7 Ba Dinh Giang Vo 11 12 Maison du responsable d truite 8 Thanh Xuan Phuong Li t 59 58 Responsab
40. m nagement de la population urbaine l avenir Ceci permet d valuer et d estimer les r sultats de cette mobilit r sidentielle de construire et de r guler des politiques en vue d assurer une nouvelle r partition de la population dans la zone urbaine et de pr voir l effectif de la population pour les ann es venir dans les diff rentes zones urbaines La plupart des habitants d clarent vouloir rester dans leur lieu de r sidence d origine M me s il y a des diff rences entre HCMV et Hanoi le pourcentage des habitants de plus de 13 ans d sireux de d m nager n est que de 9 3 Hanoi contre seulement 4 6 HCMV C est l une aspiration somme toute assez universellement r pandue que doivent prendre en compte les d cideurs dans la mise en place des politiques dont celle de la d concentration de la population Les gens qui habitent au centre ville dans les deux villes sont plus nombreux vouloir migrer que ceux de la p riph rie Toutefois il faut noter que les deux villes ont pr conis une politique d incitation directe ou indirecte la migration vers la p riph rie notamment vers les arrondissements urbains nouvellement cr s Les projets d embellissement de la ville influent plus ou moins de fa on directe ou indirecte sur la d cision de migrer des habitants Ces mouvements migratoires peuvent tre intra urbains d un arrondissement urbain l autre mais aussi ruraux urbains d un arrond
41. rique est beaucoup plus gravement accus qu ailleurs il semblerait que le r seau de bus n est pas arriv desservir correctement la zone p riph rique Ces statistiques refl tent fid lement l tat actuel des transports publics qui en d pit des efforts d investissement et d am lioration r cents ne se sont pas encore d ploy s jusqu en p riph rie Les quelques lignes nouvelles ont une fr quence faible n empruntent que les axes principaux et ne traversent que le centre des villes Les frais de d placements ne sont pas consid r s comme une vraie difficult puisque 1 6 seulement des personnes interrog es HCMV comme Hanoi les voquent Examinons le budget r serv ce poste tableau 2 230 Tableau 2 Montant des frais de d placements selon la ville Montant des frais de d placement HCMV Hanoi Pas de frais 30 4 33 2 Frais Moins de 50 000 VND 31 2 39 3 De 50 000 VND 100 000 VND 19 1 16 8 De 100 000 VND 200 000 VND 12 1 8 4 De 200 000 VND 500 000 VND 6 1 2 1 De 500 000 VND 3 000 000 VND 1 1 0 2 Total 100 100 Les 30 4 des personnes HCMV et 33 2 a Hanoi qui d clarent ne pas avoir de frais de d placement assumer seraient pour la majorit des personnes qui travaillent domicile ou c t de leur logement des personnes g es ou des jeunes que leurs parents conduisent l cole HCMV les personnes concern es d boursent
42. s pour poursuivre une formation 42 6 3 Pour quelles raisons tes vous sorti de chez vous durant la journ e d hier Plusieurs r ponses possibles 0 1 tn R 9 N ai pas quitt le logement Travail vente en gros commerce recherche de partenaires recherche de travail me suis rendu au travail pour demander une autorisation d absence cole formation recherche d une place pour la formation Emmener chercher les enfants l cole la formation Courses Rendre visite la famille en ville ou la campagne Rendre visite aux amis Aller au dispensaire l h pital Distractions promenade fl nerie activit s sportives football tennis patins roulette gymnastique checs maison de la culture bar boire un coup prendre le petit d jeuner sortie avec amis activit s sociales ai accompagn ma m re l arr t du bus tourisme Autres pagode glise ai apport de la nourriture l ext rieur fun railles Q 6 34 Quels types de loisirs pr f rez vous et quelle est la fr quence 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 Cin ma Th tre spectacle de danse Concert musique Maison des jeunes et de la culture exposition Discoth que boite de nuit Karaok Caf bar chat Internet boire de la bi re jeux d arcade Visite la famille ou aux amis Promenade marche Sport gymnastique matinale musculation football assister un match de
43. veloppement du r seau de bus et le r tablissement de l ordre conform ment la R solution n 13 qui vise limiter les embouteillages et les accidents Les personnes d clarant trouver leurs d placements difficiles ne sont pas nombreuses celles qui d clarent rencontrer plusieurs difficult s simultan es lors de leurs d placements en ville le sont encore moins Une seule personne Hanoi dit faire face la fois 6 difficult s 6 personnes dont 4 HCMV et 2 Hanoi d clarent tre confront es 5 difficult s Dans les deux villes 16 7 des habitants seulement prouvent une seule difficult lors de leurs d placements De fa on g n rale ce sont les habitants du centre ville qui jugent les d placements les plus difficiles par rapport ceux des autres arrondissements surtout en mati re d embouteillages et de risques HCMV 42 9 des habitants dans le centre parlent d embouteillages contre seulement 17 6 et 19 4 dans la zone p riph rique et la zone rurale Hanoi l cart n est pas grand entre les habitants du centre ville et ceux de la zone p riph rique mais consid rable entre ceux du centre et ceux de la zone rurale 41 6 96 33 7 9o et 9 5 96 Les avis sur les embouteillages sont les plus positifs dans la zone rurale la densit de population est plus faible En revanche d autres probl mes sont jug s plus graves l absence de bus par exemple HCMV le manque de bus dans la zone p riph
44. 1 groupe 2 groupe 3 groupe Type de logement 10 10 10 Localisation du logement 15 5 30 Propri t 30 30 5 Murs 20 10 30 Toit 30 5 30 Cuisine 10 0 30 Salle de bains 10 0 30 Toilettes 10 0 30 Autres pi ces 10 0 30 Latrines 10 3 15 Cuisini re gaz 10 0 10 Micro ondes 0 0 10 Fer repasser 3 0 3 R frig rateur 10 0 10 Cong lateur 0 0 15 Lave linge 0 0 15 Lave vaisselle 0 0 0 Climatiseur 0 0 30 T l viseur 5 0 5 Chaine Hi fi 5 0 0 Magn toscope 0 0 5 Appareil photo 0 0 5 Ordinateur 0 0 0 Cam ra 20 0 0 T l phone 5 0 5 Motocyclette 0 0 20 Voiture 0 0 0 Bateau 0 20 0 102 La valeur de chaque crit re dans le groupe central initial sert de base pour choisir les unit s du groupe central final Voici la d marche suivre d abord calculer l cart de valeur des crit res tudi s entre les individus et la valeur du groupe central initial Ensuite nous choisissons successivement les l ments qui ont le plus petit cart par rapport au groupe central initial Les choix successifs nous permettent de cr er le groupe central final respectant le crit re suivant dans le m me groupe l cart de valeur des crit res tudi s entre les unit s est le plus petit Entre les diff rents groupes la diff rence entre les crit res tudi s est la plus grande Nous avons utilis le logiciel SPSS et la m thode K Means Cluster pour proc der cette division Le r sultat est que les indiv
45. 1 5 98 02 23 les jours Quelques fois par 24 6 7 0 9 2 0 L7 49 03 2 6 1 3 5 8 L4 semaine Une fois par 33 59 1 7 2 1 3 91 42 1 3 1 7 30 L8 3 6 0 6 semaine Une fois 2 11 1 8 0 7 13 4 71 2 6 0 7 0 5 1 6 1 7 1 0 0 6 par mois Moins d une fois 14 2 1 1 1 2 1 2 2 1 7 0 6 1 1 LI 13 0 6 0 2 par mois Jamais 88 0 71 4 93 7 87 3 85 1 76 7 95 8 89 3 91 5 79 6 94 6 94 9 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Les femmes se prom nent plus que les hommes mais font moins de sport quelle que soit la zone d habitation Cette conclusion est galement vraie pour Hanoi et HCMV quelle que soit la zone d habitation Les r ponses apport es la partie autres loisirs num rot e 11 peuvent se regrouper en trois groupes activit s du quartier visite des pagodes et des glises et pique niques et excursions La fatigue qui survient aussi bien chez les enqu teurs que chez les interview s a cause de la longueur du questionnaire la non distinction entre ces trois loisirs qui sont regroup s en un seul item dans le questionnaire font que les donn es recueillies ne sont pas fiables parce que non repr sentatives et ne correspondent pas tout a fait a la r alit A HCMV seulement quatre personnes interrog es soit 0 1 disent participer une fois par semaine aux activit s du quartier Les 99 9 restants n ont pas r pondu et
46. 121 4 respectivement H Chi Minh Ville 113 7 et 116 0 Hanoi Particuli rement pour le groupe d ges 15 19 ans le rapport de masculinit Hanoi est beaucoup plus lev que celui de H Chi Minh Ville 139 2 Hanoi contre 97 7 H Chi Minh Ville Une question s impose le rapport de masculinit si lev des groupes d ges de moins de 20 ans Hanoi serait il d indirectement la planification familiale qui pourrait entrainer des avortements s lectifs Pour r pondre cette question une tude approfondie sur le rapport de masculinit d s la naissance et une recherche sur ses causes serait n cessaire La structure par ge de la population H Chi Minh Ville et Hanoi pr sente des traits similaires la proportion des enfants et des personnes g es est assez lev e environ 10 de la population totale Cependant le nombre des personnes en ge de travailler H Chi Minh Ville est plus grand que celui de Hanoi d environ 3 points 70 contre 67 Mais l int rieur de chaque ville la structure par ge est diff rente entre les arrondissements centraux les arrondissements p riph riques et les arrondissements ruraux figures 1 8 65 Tableau 1 R partition de la population par groupe d ages et par sexe selon la ville Groupe H6 Chi Minh Ville Hanoi d ages M F Rapport M F Rapport de masculinit masculinit 0 4 3 1 3 1 98 5 4 0 3 0 130 4 5 9 3
47. 14 2 22 7 28 5 23 3 Total 100 100 100 100 100 100 Les personnes souhaitant changer de lieu d habitation sont nombreuses travailler dans le secteur public Hanoi 47 5 assez nombreuses H Chi Minh Ville 21 5 tableau 12 Il existe toutefois des diff rences entre les deux villes Par exemple H Chi Minh Ville le nombre de personnes travaillant dans les entreprises individuelles est de loin sup rieur ce qu il est Hanoi 259 Tableau 12 R partition des actifs occup s selon le secteur conomique le souhait de changer de lieu d habitation et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi Secteur conomique CARRE cent Gs souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble pas migrer migrer pas migrer migrer Secteur public 20 3 21 5 20 4 43 4 47 5 43 8 Coop rative 2 6 1 9 2 5 15 3 8 2 14 6 secteur collectif Soci t action SARL 9 8 11 2 9 9 4 4 8 3 4 8 Entreprise priv e 17 9 14 3 17 7 7 7 11 8 8 1 Entreprise familiale 44 1 39 9 43 9 26 3 19 9 25 6 ou individuelle Entreprise 100 2 4 4 0 2 5 0 4 0 7 0 4 de capital tranger Coentreprise vietnamo 2 6 5 9 2 8 25 3 5 2 6 trang re Total 100 100 100 100 100 100 Le statut dans l emploi de ces personnes fait partie de leur profil Le pourcentage de personnes travaillant pour leur propre compte est assez lev soit 8 3 H Chi Minh Ville et 7 5 a Hanoi
48. 1b Hanoi Superficie population et unit s administratives en 1999 Arrondissement Superficie Nombre Population Proportion Densit Population de totale d hommes urbaine m nages au recensement km habitants v0 hab km habitants Total Hanoi 927 4 641 863 2 675 166 50 0 2 885 1 523 936 Arrondissements urbains anciens 37 5 257 222 1 041 720 50 1 27 779 1 041 720 qu n Ba Dinh 8 8 50 2251 198116 50 0 22 513 198 116 4 5 39 8761 165 080 49 9 36 684 165 080 Hai Ba Trung 13 5 84787 350294 51 3 25 948 350 294 Dong Da 10 7 82 334 328 230 48 8 30 676 328 230 Arrondissement urbains nouveaux 45 3 89 810 361 706 49 7 7 985 361 706 quan Tay 24 3 22 310 90 639 50 6 3 730 90 639 Thanh Xuan 9 1 37930 148609 50 5 16 331 148 609 Cau Giay 11 9 29 570 122 458 48 0 10 291 122 458 Arrondissement ruraux huy n 844 6 294 831 1 271 740 50 0 1 506 120 510 Soc Son 313 9 52 740 246261 50 2 785 3 027 D ng Anh 184 1 59 872 260871 49 7 1417 21 957 Gia L m 175 8 81677 339177 49 4 929 73 809 Tu Li m 72 0 46155 192959 50 7 2 680 11 141 Thanh Tri 98 8 54387 232472 50 2 2 353 10 576 Source R sultats complets du recensement de 1999 Selon la d finition administrative du Recensement La faible densit de cet arrondissement est due la pr sence du lac de l Ouest qui occupe une bonne part de sa superficie 28
49. 2 Route de pierre 4 7 5 6 2 9 2 9 Chemin de terre 6 0 7 1 3 7 6 0 Total 100 100 100 100 les routes goudronn es se concentrent essentiellement dans les arrondissements centraux 19 5 contre 14 3 pour l ensemble de la ville alors qu Hanoi on en trouve la fois dans les arrondissements centraux et dans les arrondissements p riph riques et ruraux HCMV la part des routes de pierre et des chemins de terre reste encore importante dans les arrondissements p riph riques et ruraux Hanoi la situation est meilleure certes on trouve ces deux types de routes dans les arrondissements p riph riques et ruraux mais leur part est plus r duite qu HCMV 129 Tableau 21 Nature de la chauss e selon la ville et la zone d habitation Nes Zone d habitation Arrondissements Arrondissements Arrondissements Ensemble de la chauss e x rc ots centraux p riph riques ruraux H6 Chi Minh Ville Routes goudronn es 19 5 4 6 5 1 14 3 Routes b tonn es 26 9 18 2 18 0 25 7 Routes ciment es 38 1 10 8 4 8 27 8 Routes de pierre 7 7 26 2 16 5 12 4 Chemins de terre 5 2 40 2 55 7 19 8 Total 100 100 100 100 Hanoi Routes goudronn es 59 0 53 6 50 1 56 3 Routes b tonn es 20 7 12 8 9 0 15 9 Routes ciment es 17 6 23 2 11 3 17 0 Routes de pierre 2 0 5 8 9 6 4 7 Chemins de terre 0 8 4 6 20 0 6 0 Total 100 100 100 100 De nombreuses r
50. 252 Tableau 3 R partition des habitants d sireux de changer de lieu d habitation selon le lieu de r sidence actuel la destination souhait e et la ville Lieu de r sidence actuel H6 Chi Minh Ville Hanoi Destination 9 23 8 24 2228 souhait e 5 S SS 5 3 E 5 S BE 5 5 E E SR gE 2 gg 2 PETAEN lt lt lt 4 lt E Arrondissements centraux 52 0 19 1 68 5 48 6 59 0 8 5 36 4 42 7 Arrondissements p riph riques 2 4 59 1 18 0 12 0 19 8 27 1 0 0 14 9 Arrondissements ruraux 4 8 5 0 0 0 4 5 23 49 4 62 4 29 8 Autre province 10 9 10 2 13 5 11 0 15 8 14 9 1 2 11 0 Autre pays 29 7 6 4 0 0 23 91 3 1 0 0 0 0 1 6 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 Quant aux raisons pour lesquelles les gens ne veulent plus vivre dans leur zone d habitation actuelle elles sont assez disparates mais peuvent tre toutefois regroup es dans les quatre cat gories suivantes 1 Insatisfaction vis vis de l environnement naturel dont la pollution et social vices sociaux ins curit chez les non migrants 20 5 et les migrants 27 6 vivant HCMV contre respectivement 34 5 et 26 5 Hanoi 2 Regroupement familial et mariage chez les non migrants 48 1 96 et les migrants 38 9 vivant HCMV contre respectivement 43 2 et 39 9 Hanoi 3 Volont d avoir sa propre maison une maison plus
51. 3 4 0 6 9 110 3 Bac 3 1 2 1 8 2 3 2 8 4 ou plus 9 8 7 8 23 6 15 6 Total 100 100 100 100 En g n ral les travailleurs sans qualification professionnelle sont nombreux dans les deux villes 80 0 H Chi Minh Ville et 59 2 Hanoi tableau 14 Tableau 14 R partition de la population g e de 13 ans ou plus selon le niveau de qualification professionnelle le statut migratoire et la ville Niveau H6 Chi Minh Ville Hanoi Ge e a Migrants Ensemble Non Migrants Ensemble professionnelle migrants migrants Sans qualification professionnelle 80 9 75 6 80 0 61 5 41 6 59 2 Technicien 5 3 6 6 5 5 9 2 7 7 9 1 Lyc e 4 1 4 4 4 2 8 4 10 4 8 6 professionnel Bac 3 1 3 2 2 1 5 2 5 2 9 2 6 4 ou plus 8 3 11 1 8 8 17 2 36 7 19 5 Non d clar 0 0 0 0 0 0 1 1 0 7 1 1 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 5 879 1 232 7111 4317 581 4 898 L analyse de la diff rence du niveau de qualification professionnelle entre les non migrants et les migrants nous permet de constater que ce niveau est plus lev chez les migrants que chez les non migrants Cette tendance est particuli rement marqu e Hanoi la proportion des gens ayant au moins le niveau bac 4 est deux fois plus lev e chez les migrants que chez les non migrants A H Chi Minh Ville ce d calage est moins net Ceci peut s expliquer par le fait que l administration centrale recrutant
52. 4 est de 19 5 contre 8 8 H Chi Minh Ville Cependant la proportion des gens sans qualification professionnelle Hanoi est de 60 3 contre 80 0 H Chi Minh Ville tableau 12 L analyse de la diff rence du niveau de qualification professionnelle dans les deux villes montre que la proportion des gens sans qualification professionnelle est la plus forte dans les arrondissements ruraux Cependant H Chi Minh Ville et Hanoi ont leurs caract ristiques propres 79 Tableau 12 R partition de la population g e de 13 ans ou plus selon le niveau de qualification professionnelle la zone d habitation et la ville Qualification Arrondissements Arrondissements Arrondissements viso Ensemble professionnelle centraux p riph riques ruraux H6 Chi Minh Ville Sans qualification professionnelle 78 8 80 0 85 5 80 0 Technicien 4 7 8 4 6 4 5 5 Lyc e professionnel 4 2 4 9 3 5 4 2 Bac 3 cao dang 1 6 1 1 1 3 1 5 4 ou plus 10 8 5 6 3 3 8 8 Total 100 100 100 100 Hanoi Sans qualification professionnelle 51 9 49 6 75 8 60 3 Technicien 7 6 10 9 10 2 9 1 Lyc e professionnel 1 8 9 9 5 2 8 6 Bac 3 cao dang 2 9 2 5 2 1 2 6 Bac 4 ou plus 26 7 27 1 6 7 19 5 Total 100 100 100 100 H Chi Minh Ville la proportion des gens sans qualification professionnelle dans les arrondissements centraux est plus bas que dans les arrondissements p riph riques Mais a Hanoi c est l in
53. 5 0 5 10 15 Figure 8 Pyramide des ges de la population des arrondissements ruraux de Hanoi H Chi Minh Ville nous voyons que la proportion des enfants de 0 14 ans dans les arrondissements p riph riques est plus lev e que dans les arrondissements centraux et dans les arrondissements ruraux par suite d une f condit plus lev e Hanoi les pyramides des ges montrent que dans les arrondissements centraux la proportion des femmes de 20 29 ans est beaucoup plus lev e que celle des hommes Dans les arrondissements p riph riques la tendance est inverse le nombre des hommes de 20 29 ans est plus grand que celui des femmes sans doute parce que dans les arrondissements p riph riques en particulier les arrondissements de Thanh Xuan et 70 de Cau Gi y le solde migratoire est positif et le nombre des hommes venant y chercher un travail est plus lev que celui des femmes Pour tudier en d tail la structure par ge et par sexe de l chantillon nous avons regroup les donn es en trois grands groupes d ges tableau 2 Tableau 2 R partition de la population par grand groupe d ges par sexe et par ville Groupe H Chi Minh Ville Hanoi d ges M F Ensemble F Ensemble 0 14 111 0 9 9 20 9 111 2 9 3 20 5 15 59 34 0 36 5 70 5 33 4 1342 67 6 60 ou 34 53 86 5 7 6 3 11 9 Total 48 3 51 7 100 0 50 3 49 8 100 0 La proportion de
54. 5 9 3 2 5 1 3 4 d placement Changement de 4 4 9 0 5 6 4 8 15 2 6 1 lieu de travail H ritage 2 8 6 0 3 6 1 7 13 4 3 1 Migration externe 2 7 3 0 2 8 1 9 0 2 a l tranger Conditions de 1 1 3 6 1 8 3 4 3 2 3 3 s curit N B R ponses multiples totaux sup rieurs 100 L attention doit tre attir e sur le fait que les habitants d sireux de changer de lieu d habitation sans toutefois avoir une destination pr cise repr sentent un pourcentage assez important particuli rement Hanoi soit 80 2 tableau 5 Il faut noter que 83 3 des non migrants de Hanoi n envisagent pas encore de destination pr cise alors qu ils souhaitent d m nager Les explications cette situation sont diverses le manque d informations sur la destination les difficult s financi res le prix trop lev des terrains et de l immobilier dans les zones vis es par rapport leurs capacit s financi res les conditions de vie peu satisfaisantes Ceci peut se comprendre vu l tat des infrastructures dans les arrondissements p riph riques En effet les quipements de base comme les coles les h pitaux les centres commerciaux etc sont de loin moins nombreux que dans les arrondissements centraux Ce groupe de personnes d cidera donc de partir ou de rester en fonction de l am lioration des infrastructures et des conditions de vie la p riph rie Ces personnes sont proches du groupe des h sitants mais to
55. 6 Classes 10 12 50 8 39 5 47 2 88 7 80 9 87 5 Total 100 100 100 100 100 100 4 Qualification professionnelle Non qualifi 63 5 75 4 67 4 19 5 42 6 23 0 Ouvrier qualifi 10 5 8 1 9 7 8 2 4 3 7 6 Technicien D 4 4 5 3 13 2 14 9 13 5 Bac 3 2 7 2 0 2 5 3 9 2 1 3 6 Bac 4 ou plus 17 6 10 15 2 55 3 36 2 52 3 Total 100 100 100 100 100 100 5 Secteur d activit Agriculture sylviculture aquaculture 2 3 3 2 2 6 5 8 6 5 5 9 Industrie construction 35 6 40 0 137 0 122 9 23 9 23 0 Services 62 1 56 8 60 4 71 3 69 6 711 Total 100 100 100 100 100 100 6 Composantes conomiques Entreprises publiques 22 4 10 9 18 7 68 6 43 8 64 7 Coop ratives 2 3 3 2 2 6 PA 0 0 2 3 Soci t s a actions SARL 11 1 112 5 11 5 5 8 4 2 5 6 142 Entreprises priv es 21 4 16 5 19 8 7 8 12 5 8 5 Entreprises unipersonnelles ou familiales 37 3 52 4 42 2 11 2 33 3 14 7 Entreprises 100 capital tranger 1 9 0 8 1 6 1 2 2 1 1 3 Co entreprises vietnamiennes trang res 3 3 3 2 3 2 27 4 2 2 9 Total 100 100 100 100 100 100 Nombre de m nages 523 249 772 257 47 304 La plupart des migrants sont dans la tranche d ge 20 39 ans 64 8 Hanoi et 67 3 HCMV La diff rence au niveau de l ge entre les migrants qui ont chang de lieu de travail et ceux qui ne l ont pas fait n est pas consid rable Les premiers sont moins g s que les dernier
56. 61 CaMau 51 Dong Thap 99 tranger 5 Non enregistr rentier 7 Oisif services publics 8 Services domestiques 9 Services publics administration publique d fense nationale sant ducation poste parti organisation de masse 100 de capital tranger 7 Co entreprise vietnamo trang re Avez Si oui O tes 6 ans ou plus Pour la population g e de 13 ans ou plus vous en quelle vous Niveau Niveau de Situation Emploi Secteur Statut d j ann e tes enregistr d instruction qualification d activit principal conomique dans chang vous venu g n rale professionnelle l emploi de habiter Choisir Inscrire la Choisir un Choisir Choisir un Choisir logement dans ce un classe la plus Choisir un code un code un Oui logement code haute ou 0 code code code 2 Non aaaa 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Seulement pour ceux qui travaillent actuellement 12 O tes vous 14 Niveau de 15 Situation 16 Emploi principal 17 Secteur 18 Statut enregistr qualification d activit 1 Agriculture conomique dans l emploi professionnelle sylviculture 1 Employeur Dans ce 1 Occup 2 levage 1 Secteur public 2 Salari a dur e phuong xa 1 Non qualifi e 2 Au ch mage aquaculture 2 Coop rative ind termin e 2 Dans un autr
57. 7 12 9 19 3 Voiture 0 0 0 0 0 0 Bateau 0 0 0 1 0 0 Note totale 244 51 184 14 305 46 Remarque Chez les 87 m nages poss dant leur propre voiture apr s v rification nous trouvons qu il s agit aussi de m nages ayant de bonnes conditions de vie Ils poss dent tous les objets de valeur comme le climatiseur le r frig rateur C est pourquoi ils ont t class s dans le troisi me groupe qui regroupe les m nages ayant un niveau de vie lev Ainsi apr s avoir fait cette classification nous avons divis la population tudi e en trois groupes celui ayant un niveau de vie bas est dans le deuxi me groupe du tableau 4 le groupe niveau de vie moyen est le premier groupe du tableau 4 et le 104 groupe niveau de vie lev est le troisi me dans le tableau 4 plus les 87 m nages poss dant leur voiture Les r sultats sont pr sent s dans le tableau 5 Tableau 5 R partition des m nages selon la cat gorie de niveau de vie et la ville Cat gorie Nombre Nombre de niveau Score de m nages de m nages de vie H6 Chi Minh Ville Hanoi 1 Bas Moins de 185 748 596 2 Moyen 185 244 960 739 3 lev Plus de 305 294 172 Total 2 002 1 507 N B Les diff rences dans les totaux proviennent de la pond ration de l chantillon La classification des m nages selon les caract ristiques conomiques pr sente les points faibles suivants La m thode d valuation par u
58. 70 1 63 8 64 6 F 30 0 36 2 35 4 Hanoi la proportion des chefs de m nage de sexe f minin est de 35 4 30 0 chez les m nages non migrants contre 36 2 chez les m nages migrants Cette situation dans les deux villes s explique par l emploi f minin qui concerne plus les migrants 94 Le niveau de vie est plus bas a Hanoi qu a Ho Chi Minh Ville Plut t que d essayer de recueillir des donn es sur le revenu des m nages pour tudier leur niveau de vie ce qui donne toujours de tr s mauvais r sultats dans une enqu te ponctuelle nous avons recueilli des donn es sur l quipement des m nages et sur les caract ristiques de leur logement En nous en servant comme crit res nous avons class les m nages interview s en trois groupes en fonction de leur niveau de vie bas moyen lev cf en annexe la classification mise en oeuvre Tableau 28 Niveau de vie des m nages selon le statut migratoire et la ville H Chi MinhVille Hanoi Nea Non Non de vie Migrants Ensemble Migrants Ensemble migrants migrants Bas 36 3 41 2 37 3 42 9 16 0 39 6 Moyen 49 3 42 9 48 0 47 2 62 0 49 0 Elev 14 4 15 9 147 9 9 21 9 11 4 Total 100 0 100 0 100 0 100 0 100 0 100 0 De mani re g n rale le niveau de vie des m nages appara t plus lev H6 Chi Minh Ville qu Hanoi la proportion des m nages faible niveau de vie est plus faible
59. 8 3 3 112 2 3 5 3 1 113 7 10 14 4 2 3 4 121 4 3 8 3 3 116 0 15 19 4 5 4 6 97 7 4 9 3 6 139 2 20 24 4 4 4 6 97 0 4 7 5 1 91 9 25 29 4 1 5 3 77 9 4 3 5 3 80 2 30 34 5 5 5 0 109 7 4 0 4 1 98 8 35 39 4 2 4 9 86 9 3 5 3 5 98 1 40 44 4 2 4 9 85 4 3 8 4 0 95 8 45 49 3 7 3 8 97 3 3 7 3 5 105 7 50 54 2 1 2 0 103 5 2 6 3 0 85 6 55 59 1 3 1 5 85 8 1 9 2 1 92 7 60 64 0 8 1 6 48 6 1 9 1 8 106 4 65 69 0 9 1 3 72 5 1 4 1 4 96 5 70 74 1 0 1 2 81 4 1 3 1 4 95 1 75 79 0 4 0 6 60 8 0 5 0 8 63 0 80 84 0 3 0 4 78 1 0 3 0 4 75 0 85 0 1 0 3 20 8 0 3 0 5 53 6 Total 48 3 51 7 93 5 50 3 49 8 101 0 66 H Chi Minh Ville Figure 1 Pyramide des ges de la population de H Chi Minh Ville Arrondissements centraux p Hommes Femmes p 60 64 45 49 30 34 15 19 0 4 15 10 a 0 5 10 15 Figure 2 Pyramide des ges de la population des arrondissements centraux de H6 Chi Minh Ville 67 Arrondissements p riph riques Hommes 304 Femmes 70 74 60164 40 44 C r 20 24 10 14 0 4 15 10 5 0 5 10 15 Figure 3 Pyramide des ges de la population des arrondissements p riph riques de H6 Chi Minh Ville Arrondissements ruraux Hommes o Femmes 70 74 6 64 50 54 4
60. Age Etat Lieude Mettre parent naissance matrimonial naissance une X si la Notez la r ponse de la Choisir 1 M crire les Choisir Choisir personne personne interview e un code 2 F 4 chiffres un code un code a 13 ans aaaa ou plus ex 1985 1 3 4 5 6 7 8 9 3 Lien de parent avec le chef de m nage 7 Etat matrimonial 1 Chef de m nage 1 C libataire 2 Conjoint e 2 Mari e 3 Fils ou fille 3 Veuf ve 4 P re ou m re 4 Divorc e s par e 5 Grand p re ou grand m re 6 Petit fils ou petite fille 7 Fr re ou s ur 8 Autre parent 9 de lien de parent 8 CODES DES PROVINCES ET DES VILLES 1 Hanoi 11 Ninh Binh 21 Bac Giang 31 T Thi n Hu 41 Lam D ng 52 An Giang 2 Hai Phong 12 Ha Giang 22 Quang Ninh 32 Da Nang 42 HCMVille 53 Ti n Giang 3 Vinh Phuc 13 Cao Bang 23 Lai Chau 33 Quang Nam 43 Ninh Thuan 54 Vinh Long 4 Ha Tay 14 Lao Cai 24 Son La 34 Quang Ngai 44 Binh Phuoc 55 B n Tre 5 Bac Ninh 15 Bac Can 25 Hoa Binh 35 Binh Dinh 45 Tay Ninh 56 Ki n Giang 6 Hai Duong 16 Lang Son 26 Thanh Hoa 36 Phu Y n 46 Binh Duong 57 Can Tho 7 Hung Y n 17 Tuy n Quang 27 Ngh An 37 Khanh Hoa 47 D ng Nai 58 Tra Vinh 8 Ha Nam 18 Y n Bai 28 Ha Tinh 38 Kon Tum 48 Binh Thuan 59 Soc Trang 9 Nam Dinh 19 Thai Nguy n 29 Quang Binh 39 Gia Lai 49 B R VungTau 60 Bac Li u 10 Thai Binh 20 Phu Tho 30 Quang Tri 40 Dac Lac 50 Long An
61. Ban Chi Dao T ng Di u Tra Dan S v Nha 6 Th nh ph H Chi Minh 2000 Dan s Th nh ph H Ch Minh K t qua tong di u tra ng y 01 04 1999 TP H Ch Minh 218 tr Comit de direction du recensement de la population et de l habitat H Chi Minh Ville 2000 La population de H Chi Minh Ville R sultats du recensement du I avril 1999 HCMV 218 p Central Census Steering Committee 2000 1999 Population and housing census Sample results Hanoi The Gioi Publishers 238 p Existe en vietnamien Cuc Th ng K H N i Hanoi Statistical Office 2003 Ni n gi m Th ng k H N I 2002 Statistical yearbook Hanoi 2002 Hanoi 213 tr Thong Th nh ph H6 Ch Minh Statistical Office in Ho Chi Minh City 2002 Ni n gi m Th ng k Th nh ph H Ch Minh 2001 Statistical yearbook Ho Chi Minh City 2001 TP HCM 247 tr General Statistics Office 2000 D li u v k t qua di u tra mau 3 tong di u tra dan s va nh Data and results from the 3 sample of the Population and Housing Census 1 4 1999 Hanoi Central Data Processing Centre 7 c d rom avec les donn es brutes et un manuel de 71 pages General Statistics Office 2001 The CD Rom on completed census results of the Population and Housing Census 1 4 1999 User s guide Hanoi 50 p avec un c d rom existe en vietnamien General Statistical Office 2001 1999 Population and Housing Census Census monograph on marriage fert
62. CH en v o CN ES e Q Ki Ki Ki 2 2 2 E 8128 28 3 83 8 gt gt 6 5 2 EA 2 2 Je 42 E E E a a o E 5 5 al l 2 2 2 2 Bl s H amp E E e e ELE BC lt lt lt lt lt lt 4 4 4 d 3 3 E Arr 1 Distance 1 06 2 2 2 79 4 5 Temps 8 10 11 20 15 2 Distance 8 33 1 62 Temps 25 12 Arr 3 Distance 3 5 2 23 0 1 3 Temps 14 11 0 10 4 Distance 8 5 8 3 25 3 5 0 0 Temps 14 27 18 28 0 15 Arr 5 Distance 6 5 6 4 1 46 2 10 fens Al 123 15 10 15 30 Arr 6 Distance 0 2 5 2 27 Temps 28 18 10 Arr 7 Distance 1 1 67 Temps 4 1 Arr 8 Distance 5 6 75 3 36 7 1 48 7 0 Temps 8 20 14 30 8 15 60 Arr 9 Distance 2 75 20 Temps 15 45 Arr 10 Distance 5 4 05 8 3 1 53 6 Temps 18 17 25 12 5 15 11 Distance 0 7 2 73 8 13 2 37 1 19 Temps 10 30 12 23 16 7 Arr 12 Distance 5 1 41 5 2 5 Temps 23 10 23 8 203 Phu Nhu n pistance 3 86 2 67 0 1 08 Temps 10 8 15 4 Go Vap Distance 7 5 8 3 5 3 5 12 07 5 5 Temps 24 35 21 15 12 20 Binh Thanh Distance 3 26 6 64 13 2 39 10 Temps 12 21 38 10 30 T n Binh Distance 0 6 1 0 6 09 0 0 0 5 25 1 94 Temps 15 26 10 22 12 20 15 40 11 Thu Duc Distance 0 15 1 73 Temps 0 60 9 Hoc M n Distance 6 0 6 65 Temps 50 30 23 Bi
63. Dir 2000 Population et d veloppement au Vi t nam Paris Karthala CEPED 614 p Economie et D veloppement Gubry Patrick L Thi Huong 2002 Pr sentation de H Chi Minh Ville Ju Gubry Patrick Vu Thi H ng L Van Thanh Dir Les chemins vers la ville La migration vers H Chi Minh Ville partir d une zone du delta du M kong Paris Karthala CEPED 343 p p 113 127 Hommes et Soci t s 274 Gubry Patrick Lortic Bernard Gren che Gilles L Van Thanh L Thi Huong Tran Thi Thanh Thuy Nguy n Thi Thi ng Pham Thuy Huong Vu Hoang Ngan Nguy n Th Chinh 2002 H Chi Minh Ville et Hanoi Population et migrations intra urbaines S minaire Regards crois s sur Hanoi Transition sp cificit urbaine et choix de d veloppement Hanoi 12 14 novembre 2002 42 p Existe en vietnamien Gubry Patrick Vu Thi H ng L Van Thanh Dir 2002 Les chemins vers la ville La migration vers H Chi Minh Ville partir d une zone du delta du M kong Paris Karthala CEPED 343 p Hommes et Soci t s Nouv r f Thi Hong Gubry Patrick L Van Th nh Chu bi n 2003 Nh ng con du ng v Th nh ph Di d n d n Th nh ph H Chi Minh tir m t ving d ng bang s ng C u Long Th nh Ph H Ch Minh Vi n Kinh T TP HCM Trung Tam Dan S v Ph t Tri n Ph p CEPED Nh Xu t Ban TP HCM 389 tr Institute for Economic Research 1991 Urbanisation and socio economic development in
64. F Fr quence E gt gt S E gt 312 3 23123 8 3 2123 8 O S S S O O S O S NEES E EE US Us E I a 0 3 1 0 1411041 06 13 29 48 74 07 61 8 5 les jours Quelques fois par 2 41 4 8 5 5 11 3 1 6 1 5 3 0 83 84 3 4 87 8 0 semaine press 14 201 44 5 9 21 16 40 82 56 1 1 3 2 46 par semaine Une tor 23 44 5 6 5 4 28 36 26 85 24 83 1 0 64 par mois Moins d une fois par mois Jamais 90 5 82 6 78 5 62 9 88 0 88 3 81 9 68 7 76 2 82 9 80 6 68 7 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 3 2 5 1 45 40 49 3 7 5 6 1 5 3 5 0 3 3 8 Les courses sur les petits march s Les petits march s sont les lieux les plus attrayants tant pour les acheteurs que pour les vendeurs Les r sultats de l enqu te r alis e dans les arrondissements centraux les arrondissements nouveaux et les arrondissements p riph riques montrent que les habitants des deux villes vont assez souvent dans les petits march s pour vendre et acheter des produits de consommation quotidienne Le d placement quotidien est dominant et il est noter qu il est plus fr quent chez les migrants que chez les non migrants Hanoi 21 3 contre 19 4 HCMV 20 4 contre 16 9 211 Tableau 25 Fr quence des courses sur les petits march s selon la ville la zone d habitation et le sexe Arron
65. H Chi Minh Ville Hanoi M F Ensemble M Ensemble Marche a pieds 5 3 11 5 7 9 16 8 23 9 20 2 Bicyclette 10 0 15 8 12 4 11 3 22 4 16 5 Motocyclette 80 3 67 8 75 1 65 3 49 6 57 9 Voiture personnelle 1 1 0 5 0 9 2 1 0 4 1 3 1 0 1 0 1 Autobus 0 4 1 8 1 0 24 2 2 2 3 Lambro 0 1 0 2 0 2 0 1 0 Cyclo pousse 0 7 0 4 0 6 0 1 0 Moto taxi Honda m 0 2 0 6 0 4 0 2 0 3 0 3 V hicule de service 0 7 0 7 0 7 1 4 0 4 0 9 Autres 1 0 0 5 0 8 0 3 0 7 0 5 L utilisation des modes de transport non motoris s v lo et marche en l occurrence pour se rendre au travail est plus fr quente Hanoi qu HCMV soit respectivement 47 6 des hommes contre 27 3 et 28 des femmes contre 15 En revanche HCMV on fait plus usage de la moto qu Hanoi soit 69 des femmes et 80 des hommes contre 50 et 65 Hanoi L utilisation du bus et de la voiture individuelle pour aller au travail est insignifiante Pourtant il faut mettre en exergue les points suivants d abord m mes si le bus n est utilis que par 2 3 des personnes interrog es Hanoi ce taux est deux fois sup rieur celui de HCMV Ensuite le taux des hommes de Hanoi qui se rendent au travail en bus est 6 fois sup rieur celui de HCMV soit 2 4 contre seulement 0 4 Ceci est la preuve du meilleur fonctionnement du r seau de bus 164 de Hanoi compar a celui de HCMV Enfin Hanoi le taux des hommes prenant leu
66. HCMV partant pour l cole sensiblement la m me heure Hanoi le d part est un peu plus tardif soit 6 53 en moyenne les coliers partant 6 56 contre 6 50 pour les coli res Le d calage est galement de 6 minutes pour le retour pour les coliers Hanoiens 11 17 pour les garcons et 11 11 pour les filles Tableau 15 R partition des heures de d part et de retour selon la ville et le sexe H Chi Minh Ville Hanoi Moment M F Ensemble M F Ensemble D part le matin 6 28 59 6 28 24 6 28 43 6 56 02 6 50 06 6 53 33 Retour dans la matin e 11 19 09 11 19 03 11 19 06 11 17 36 11 11 27 11 15 02 D part l apr s midi 13 09 19 13 14 35 13 11 35 13 11 01 13 15 56 13 13 16 Retour en fin d apr s midi 16 55 54 16 42 01 16 49 55 16 57 55 16 57 11 16 57 35 HCMV le d calage quant l heure de d part et de retour entre les migrants et les non migrants n est pas consid rable Par contre Hanoi ce d calage est plus important A les non migrants partent 6 29 et rentrent 11 20 alors que les migrants partent 6 26 et rentrent 11 15 A Hanoi l heure de d part est en moyenne 6 53 Les non migrants partent 6 47 les migrants 7 05 Le retour des non migrants se situe 11 19 et celui des migrants 11 05 Pour ceux qui vont l cole l apr s midi il n y a pas de grande diff rence entre Hanoi et HCMV au niveau
67. Hanoi 2002 Bilan de 2002 Hanoi D n Quy hoach ph t tri n giao th ng van tai TP HCM v H N i d n nam 2020 Projet d am nagement du d veloppement des transports HCMV et Hanoi d ici l an 2020 Drummond Lisa B W 2000 Street scene practices of public and private space in Urban Vietnam Urban Studies Glasgow vol 37 n 12 p 2377 2391 Tong cuc Thong k 2003 Ni n gi m Thong 2002 H N i Nh ban Th ng k Bureau G n ral de la Statistique 2003 Annuaire statistique 2002 Hanoi Editions de la Statistique Tr n Thi Trung Chi n 2002 Dan s Vi t Nam b n th m th ky XXI H N i Nh Xu t b n Th ng k 361 tr Tr n Thi Trung Chi n 2003 La population du Vi t nam l aube du XXI si cle Hanoi ditions de la Statistique 361 p S Giao Th ng C ng Ch nh TP HCM 2002 B o c o t ng k t n m 2002 TP HCM Service des Transports et des Travaux publics de H Chi Minh Ville 2002 Bilan 2002 HCMV Vietnam News Network VNN http www vnn vn 9 5 2003 10 5 2003 22 7 2003 Avertissement Chapitre non dit donn es provisoires non valid es ne pas utiliser 7 Projets futurs L Van Thanh Nguy n Thi Tuong Van Il est important de chercher comprendre pourquoi la population urbaine veut changer de logement et quelles sont ses intentions pour l avenir Ceci permet d valuer et d estimer les r sultats de cette mobilit r sidenti
68. Le pourcentage de salari s pour un travail long terme est particuli rement lev de 41 4 51 2 tableau 13 La s curit de l emploi tant assur e ces personnes ont une vie assez stable Tableau 13 R partition des actifs occup s selon le statut dans l emploi le souhait de changer de lieu d habitation et la ville 9 0 H Chi Minh Ville Hanoi Statut Ceux ne Ceux Ceux ne Ceux dans l emploi souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble pas migrer migrer pas migrer migrer Employeur 8 6 7 3 8 5 15 5 7 5 14 7 Salari a dur e 39 7 41 4 39 8 49 1 51 2 49 3 ind termin e Salari a dur e 18 6 22 9 18 8 11 7 20 7 12 6 d termin e Travailleur ind pendant 27 4 23 3 27 2 17 9 12 4 17 3 Aide familial 5 4 4 4 5 4 5 9 8 2 6 1 Total 100 100 100 100 100 100 En conclusion on peut dire que le changement de quartier est une question tr s importante pour les habitants Les donn es de l enqu te montrent que les habitants sont en fait peu nombreux a vouloir d m nager Par ailleurs il y a deux points dignes d int r t le nombre de migrants potentiels n ayant pas encore de destination pr cise 260 est lev d autre part le centre ville est la destination choisie par la majorit de ceux qui souhaitent d m nager Ceux qui aspirent un d m nagement sont assez jeunes et b n ficient de bonnes conditions socio conomiques comme un
69. Log gratuitement par l tat Log gratuitement par l employeur Log gratuitement par un tiers Foyer monast re pagode Autre GJ Ch tn P D 2 7 Quel est le mat riau des murs de votre logement 2 8 2 9 Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro la r ponse Actuel Pr c dent 1 B ton 1 B ton 2 Brique pierre 2 Brique pierre 3 Tole fer acier aluminium 3 T le fer acier aluminium 4 Bois planches de bois 4 Bois planches de bois 5 Bambou paille 5 Bambou paille 6 Terre 6 Terre 7 Autre pr ciser a vaa ex ees 7 Autre Quel est le mat riau du toit de votre logement Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 B ton 1 B ton 2 Tuiles 2 Tuiles 3 T le 3 T le 4 Plastique 4 Plastique 5 Carton goudronn b che 5 Carton goudronn b che 6 Bois 6 Bois 7 Paille bambou feuilles 7 Paille bambou feuilles NEE EE 8 Autre Quelle est la composition de votre logement Inscrivez le nombre de pi ces dont vous disposez en totalit ou en partie condition qu elles soient int rieures au logement Composition Nombre de pi ces Actuel Pr c dent 1 Cuisine ind pendante dans u
70. M F Fr quence T gt 3 81 3 23 23 gt gt 8 gt O S O SS O S O SS O S O S GI li Si Di li Si c m Sy oc dees 6 2 17 5 8 4 23 2 19 149 32 180 3 2 7 3 3 0 148 es jours Quelques fois par 4 0 6 5 6 0 7 4 13 6 1 3 5 8 2 2 7 2 5 3 6 3 4 semaine Une fois par A EST AS SL O36 5 331 92 LT LT 01 1 6 semaine Une fois 44 38 38 33 12 Aal 32 19 11 121 19 16 par mois Moins d une fois 1 7 39 3 6 47 30 48 21 43 09 1 3 3 2 1 8 par mois Jamais 83 5 64 6 74 5 58 4 90 0 65 5 85 0 65 0 90 5 86 0 84 5 76 9 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 En ce qui concerne le sport Hanoi gagne des points sur HCMV 17 des Hanoiens pratiquent des activit s sportives contre 8 7 H Chi MinhVille Le nombre des habitants de Hanoi qui font quotidiennement du sport est 3 6 fois plus lev que celui de HCMV Le point commun aux deux villes est que les hommes pratiquent le sport plus que les femmes 223 Tableau 36 Fr quence des d placements pour faire du sport selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements centraux p riph riques ruraux M F M F M F Fr quence z E S a S 88 85 25 S 2 S 2 O O O O S O O S m c m T TOUS 2 8112 1 20 52 25 99 14 48
71. Mais la diff rence la plus nette se manifeste par le fait qu H Chi Minh Ville ce taux est plus lev chez les non migrants que chez les migrants alors qu Hanoi c est le contraire Peut tre parce que les migrants s installent H Chi Minh Ville plut t pour chercher du travail que pour faire des tudes tandis que les migrants viennent souvent Hanoi pour faire leurs tudes Le niveau de qualification professionnelle a une influence non n gligeable sur l activit conomique un haut niveau de qualification apportant plus d opportunit s L examen de la relation entre l activit conomique et le niveau de qualification professionnelle nous permet d affirmer qu en g n ral chez les personnes en ge de travailler ayant au moins le niveau lyc e professionnel le taux de personnes ayant un emploi est important A H Chi Minh Ville le taux est de 81 chez ceux qui ont au moins le niveau universitaire 80 7 chez les m nages non migrants et 83 9 chez les m nages migrants alors qu Hanoi ce taux est de 76 64 1 chez les m nages non migrants et 82 5 chez les m nages migrants Ces donn es montrent que les opportunit s d emplois s offrent plus ceux qui poss dent un haut niveau d instruction H Chi Minh Ville qu Hanoi 82 Tableau 15 R partition de la population g e de 13 ans ou plus selon la situation d activit le statut migratoire et la ville TE H Chi Minh Vil
72. Pond ration questionnaire 1 2 3 4 2 3 5 6 7 5 66 1 100 0 100 0 100 0 100 0 M nages non migrants 79 4 60 0 1 32 86 6 60 0 1 44 code 1 M nages migrants 20 6 40 0 0 52 13 4 40 0 0 34 code 2 2 000 1 500 de m nages Premi re partie Les migrations intra urbaines 2 Enseignements du recensement de 1999 Gubry Patrick Lortic Bernard Gren che Gilles L Van Thanh L Thi Huong Tr n Thi Thanh Thuy Nguy n Thi Thi ng Pham Thuy Huong Vu Hoang Ng n Nguy n Th Chinh Le recensement est un outil irrempla able pour l tude des migrations changement de r sidence au niveau g ographique le plus fin puisqu il est par vocation exhaustif aux erreurs de collecte pr s partir d un recensement il est plus facile d tudier l immigration dans une zone donn e qui concentre les immigrants que l migration partir de la m me zone qui disperse les migrants entre toutes les unit s administratives du pays voire tous les pays du monde H Chi Minh Ville si l on prend la population g e de cinq ans ou plus en 1999 83 796 r sidaient d j dans le m me arrondissement en 1994 cinq ans auparavant 6 7 r sidaient dans un autre arrondissement de HCMV 9 3 r sidaient dans une autre province et 0 2 l tranger 1 Ce chapitre reprend la partie concernant les migrations du rapport d tape issu de l analyse des donn es du recense
73. Pour quelqu un qui travaille de nuit son heure de d part se situe le soir et son heure de retour se situe le matin dans ce cas on note entre parenth ses qu il s agit du lendemain Questions 6 14 Emmenez vous un enfant l cole en allant au travail puis 6 15 6 32 Module cole formation On inscrira si la personne emm ne un enfant l cole en 6 14 que cet enfant soit membre ou non du m nage il peut s agir d un enfant du voisin en revanche les questions 6 15 6 32 ne concernent que les membres du m nage et la question 6 17 28 constitue en outre un filtre on ne posera donc ces questions qu aux membres du m nage Question 6 34 Quels types de sorties pr f rez vous et quelle est la fr quence Cette question ne concerne que les sorties l ext rieur du logement La t l vision n est pas concern e ici Partie VII Opinions concernant les d placements actuels Question 7 5 Montant total des co ts mensuels des transports Il s agit du co t des d placements habituels les d placements exceptionnels voyages ne sont pas prendre en compte ici Question 7 7 Que pensez vous du fonctionnement de la police routi re Si la personne n a pas d opinion parce qu elle ne circule pas ou refuse de r pondre on code 3 moyenne et on explique en 7 8 que la personne n a pas d opinion Partie VIII Projets d avenir Question 8 5 comptez vous aller On met le code de l arrondissement en 3
74. Viet Nam from 1954 to present Ho Chi Minh City 57 p 18 maps Langlet Quach Thanh 1993 Le ph nom ne urbain dans le Vi t nam traditionnel Les Cahiers d Outre Mer Bordeaux Talence n 184 p 419 441 Langlet Quach Thanh Tam 1993 1994 Le ph nom ne urbain dans le Vi t nam contemporain Bulletin de l Association des Amis de l Orient n 37 p 16 18 L Thi Huong 2000 La population de H Chi Minh Ville n Gubry Patrick Dir Population et d veloppement au Vi t nam Paris Karthala CEPED 614 p p 263 284 Economie et D veloppement L Van Thanh 1999 Migration et urbanisation au Vi t nam constantes et changements depuis la politique du Renouveau M moire de DEA Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales Paris 114 p Li Tana 1996 Peasants on the move Rural urban migration in the Hanoi region Singapore Institute of Southeast Asian Studies 80 p Occasional Paper n 91 Miras Claude de Quertamp Fanny 1999 Expansion conomique et urbanisation au Vietnam La peri urbanisation paradoxale de Hanoi une emprise spatiale circonscrite une accumulation productive soutenue Talence Regards 20 p Collection Papiers National Institute for Urban and Rural Planning 1994 Hanoi data book Hanoi 74 p Project VIE 88 P02 Existe en vietnamien National Institute for Urban and Rural Planning 1994 Ho Chi Minh City data book Hanoi 120 p Project VIE 88 P02 Existe en vietnamien
75. a t mis au point sous le logiciel Access par deux techniciens de HCMV reproduisant directement le questionnaire l cran 23 Pr cisions m thodologiques la suite du test d tablissement de la liste des responsables d ilots et de la discussion du questionnaire certains aspects m thodologiques ont t pr cis s Les enqu tes pr c dentes ont montr qu il n tait ni n cessaire ni souhaitable de r mun rer les enqu t s mais que l int r t de l enqu te pour la planification des infrastructures notamment devait bien tre expliqu En revanche il est n cessaire de d dommager les responsables d lots qui vont tre amen s travailler pendant une deux heures avec l enqu teur pour l tablissement de la liste des chefs de m nage et qui vont assurer l information de la population Une question touchant aux d placements temporaires durant la veille devra tre exploit e selon le jour de la semaine car les d placements temporaires diff rent selon le jour Il est donc important d obtenir des informations sur chaque jour de la semaine et que l enqu teur travaille chaque jour y compris le samedi et le dimanche Ceci peut d courager certains employ s permanents des institutions du projet habitu s prendre leur cong hebdomadaire pour travailler comme enqu teurs mais peut au contraire motiver des tudiants plus soucieux de terminer l enqu te rapidement on peut ajouter que c
76. agriculteurs Hanoi l emporte sur H Chi Minh Ville 83 Tableau 16 R partition de la population g e de 13 ans ou plus selon la profession principale le statut migratoire et la ville H Chi Minh Ville Hanoi Profession principale Nou Migrants Ensemble Migrants Ensemble migrants migrants 3 1 1 0 2 28 3 4 4 24 8 sylviculture Elevage p che 1 1 1 4 1 1 0 3 0 3 0 3 Industrie artisanat 27 4 28 5 27 6 19 3 14 3 18 7 Construction 5 9 7 6 6 2 5 0 9 4 5 6 Transport 5 0 3 1 4 6 5 2 6 1 5 3 Commerce 19 2 18 0 19 0 13 8 14 6 13 9 SE 199 244 20 8 7 6 10 8 8 0 aides familiales Aides familiales 3 5 3 1 3 4 2 2 2 3 2 Services publics 14 7 12 5 14 3 21 7 36 3 23 5 Non d clar 0 3 0 1 0 3 1 1 1 5 E2 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 3 222 765 3987 2 391 342 2 733 Une diff renciation entre non migrants et migrants permet de constater qu Hanoi 36 3 des membres des m nages migrants travaillent dans les organismes administratifs de l tat du Parti dans les associations dans les domaines de la sant de l ducation de la poste Ce taux est galement assez lev chez les m nages non migrants 21 7 Cela s explique par la concentration des organismes administratifs de l tat dans la capitale La proportion des agriculteurs est tr s faible chez les m nages migrants alors que plus du quart des travailleurs des m nages non migrants conti
77. aux enqu t s s est une fois de plus pos tant Hanoi qu HCMV ce qui semble tre une sp cificit au Vi t nam Une telle r mun ration n est ni n cessaire ni souhaitable dans une enqu te d mographique touchant un grand nombre de foyers l instar du recensement car elle ampute substantiellement le budget de l enqu te risquant de plus d ob rer gravement toutes les enqu tes futures Le probl me pouvait cependant l gitimement se poser lorsque l interview tait longue que l enqu teur avait lui m me t gentiment accueilli avec du th ou des boissons fraiches voire que le m nage avait d j t r mun r l occasion d une autre enqu te Hanoi un repr sentant de l administration dans l arrondissement rural de Gia Lam a propos de d falquer 14 000 d ngs sur la r mun ration de l enqu teur pour offrir une savonnette et une serviette chaque m nage enqu t Cela aurait repr sent le tiers de la r mun ration de l enqu teur et une somme de 21 millions de d ngs pour le projet on a donc expliqu que cela ne me semblait pas tre la solution En d finitive la responsable du projet a demand aux enqu teurs de r soudre eux m mes ce probl me au coup par coup si probl me il y avait et de faire eux m mes un geste symbolique si cela s av rait n cessaire un enqu teur dans le 1 arrondissement a r solu le probl me lui m me en offrant chaque m nage qu il venait d interview
78. canal non am nag Tableau 3 Localisation des maisons avant et apr s la migration selon le statut migratoire et la ville SA E Situation actuelle Situation Localisation des maisons Ensemble E EE la non migrants migrants migration H Chi Minh Ville Maison sur rue 20 5 21 8 15 4 19 7 Maison dans une ruelle large 19 9 19 5 22 1 24 4 Maison dans une ruelle troite 57 8 56 6 61 3 53 5 Maison au bord d un canal am nag 0 7 0 8 0 3 0 7 Maison au bord d un canal non am nag 1 1 1 3 0 9 1 6 Autre 0 0 0 0 0 0 0 0 Total 100 100 100 100 Hanoi Maison sur rue 10 8 10 8 10 3 21 7 Maison dans une ruelle large 18 4 16 9 30 5 25 4 Maison dans une ruelle troite 69 7 71 1 58 8 51 5 Maison au bord d un canal am nag 0 4 0 4 0 2 0 7 Maison au bord d un canal non am nag 0 3 0 3 0 0 0 4 Autre 0 5 0 5 0 2 0 2 Total 100 100 100 100 Le choix d une maison dans une ruelle troite reste dominant L analyse comparative sur la localisation des maisons avant et apr s la migration donne les r sultats suivants la proportion des m nages ayant une maison dans une ruelle large a l g rement baiss passant de 24 4 22 1 En revanche celle des m nages en possession d une maison dans une ruelle troite a augment passant de 53 5 61 3 Parmi les m nages vivant actuellement dans une ruelle troite 23 1 soit 49 foyers vivaient auparavant dans une
79. ce ph nom ne s av rerait n cessaire La provenance des migrants H Chi Minh Ville est plus vari e que celle des migrants Hanoi D un point de vue g n ral les habitants de Hanoi ont un niveau d instruction plus lev que ceux de H Chi Minh Ville et celui des migrants est sup rieur celui des non migrants Il n y a pas de diff rence quant la proportion de gens qui travaillent entre H Chi Minh Ville et Hanoi Mais les habitants de Hanoi sont plus souvent employ s dans les secteurs public et collectif tandis que les habitants de H Chi Minh Ville le sont dans le secteur priv et les entreprises unipersonnelles et familiales La majorit des habitants des deux villes sont des salari s la taux des agriculteurs est plus lev Hanoi qu H Chi Minh Ville Voil quelques caract ristiques propres H Chi Minh Ville et Hanoi et les points qui marquent leurs diff rences r v l es par la population tudi e La deuxi me partie de ce chapitre sera r serv e la d finition de quelques caract ristiques 88 fondamentales des m nages et l identification des diff rences de taille et de structure des m nages de ces deux villes Les caract ristiques des m nages Dans le cadre de cette tude nous nous limiterons a l tude de quelques caract ristiques principales des m nages Nous adopterons les variables suivantes le nombre total des membres du m nage le nombre d enfan
80. comme r sident permanent selon le statut migratoire et la ville H Chi Minh Ville Hanoi 5 V B un o un oO Lieu d enregistrement S 2 S 53 RE en S D S r sidentiel permanent E D 9 8 2 Z Z Dans le phuong xa de r sidence 89 6 40 2 80 7 94 1 59 9 89 9 Autre phuong xa dans le m me arrondissement IS 11 3 3 60 3 2 7 Autre arrondissement de la ville 2 7 22 1 6 2 2 7 115 4 4 2 Autre province 5 4 25 3 9 0 1 5113 8 3 0 Non enregistr 0 51 1 0 0 6 0 1 0 6 0 1 Total 1001 100 100 1001100 100 Effectifs 7 072 1 549 8 623 5 246 725 5 971 N B Les totaux des effectifs peuvent diff rer l g rement d un tableau l autre par suite des pond rations Le niveau d instruction de la population est plus lev Hanoi qu H Chi Minh Ville Un des crit res pour valuer la qualit de la population est le niveau d enseignement g n ral Au Vi t nam l enseignement g n ral est r parti en trois cycles comprenant 12 classes de la classe 1 la classe 12 l ge de six ans les enfants vietnamiens commencent leurs tudes en classe 1 C est pourquoi dans cette partie traitant du niveau d instruction de la population tudi e ne prenons nous en compte que les individus ag s de 6 ans ou plus tableau 9 Tableau 9 Nombre d ann es d tudes moyen de la population tudi e selon la zone d habitation et la ville
81. cuisine install e l ext rieur est monnaie courante L emplacement de la cuisine a un impact sur l organisation int rieure et sur l ambiance de la maison Il y a diff rents types de cuisines cuisine part cuisine int gr e dans une autre pi ce du logement cuisine l ext rieur du logement cuisine 119 collective utilis e avec d autres m nages et absence de cuisine Le changement du type de cuisine apr s la migration traduit un meilleur niveau d quipement qui profite a tous les membres du m nage Une piece faisant uniquement office de cuisine est dominante 72 des m nages interrog s HCMV en poss dent une contre 63 8 Hanoi tant donn e la sp cificit de la structure du logement Hanoi la proportion des cuisines situ es l ext rieur du logement y est plus lev e qu HCMV Au chapitre des m nages non migrants Hanoi ce taux est encore plus lev L am nagement d une cuisine dans la maison va de pair avec l utilisation d appareils qui traitent les odeurs et de nouvelles techniques de construction qui permettent d avoir une cuisine plus a r e et plus utilitaire Tableau 11 R partition des m nages selon le type de cuisine la ville et le statut migratoire Situation actuelle EE wok Situation avant Type de cuisine M nages iue Ensemble la migration non migrants migrants H Chi Minh Ville
82. de r sidence 128 Routes A Hanoi la qualit de la chauss e est meilleure qu H Chi Minh Ville et les voies de pierre et les chemins de terre n existent plus que dans les arrondissements p riph riques et ruraux La nature de la chauss e refl te l tat des lieux des infrastructures des transports urbains Toutes choses gales par ailleurs les routes b tonn es goudronn es et ciment es favorisent les d placements 82 9 des m nages Hanoi vivent dans les quartiers bien quip s en mati re d infrastructures routi res avec 56 3 de routes goudronn es 15 9 de routes b tonn es et 17 de routes ciment es HCMV 62 des m nages vivent dans des quartiers o la qualit des routes est satisfaisante mais la proportion des routes goudronn es ne repr sente que le quart de celle de Hanoi 14 3 contre 56 3 Tableau 20 Nature de la chauss e selon la ville et le statut migratoire Situation actuelle Nature Situation avant de la chauss e Ensemble cond d m nagement non migrants migrants H6 Chi Minh Ville Route goudronn e 14 3 16 6 11 2 15 0 Route b tonn e 25 7 29 4 19 8 32 1 Route ciment e 27 8 28 1 27 2 29 3 Route de pierre 12 4 9 7 16 5 7 8 Chemin de terre 19 8 16 2 25 2 15 9 Total 100 100 100 100 Hanoi Route goudronn e 56 3 52 8 63 7 45 9 Route b tonn e 15 9 16 9 13 9 33 0 Route ciment e 17 0 17 6 15 8 12
83. de chez elles 0 N ai pas quitt le logement 1 Travail autres modalit s commerce vente en gros recherche de partenaires recherche de travail entrainement militaire je me suis rendu au travail pour demander une autorisation d absence 2 cole formation autre modalit recherche d une place pour la formation il s agit aussi bien de l cole classique l usage des enfants et des adolescents que des cours de rattrapage ou le ons particuli res ou encore de la formation continue en soir e 3 Emmener chercher les enfants l cole la formation 4 Courses 5 Rendre visite la famille en ville ou la campagne 6 Rendre visite aux amis 7 Aller au dispensaire l h pital autre modalit aller la pharmacie acheter des m dicaments 8 Distractions modalit s bar boire un coup prendre le petit d jeuner promenade fl nerie sorties avec amis activit s sportives gymnastique football roller tennis checs activit s sociales maison de la culture tourisme j ai accompagn ma m re la station de bus 9 Autres modalit s pagode glise fun railles r union d anciens combattants r union de quartier j ai apport de la nourriture l ext rieur Le classement des raisons peut donner lieu discussion mais ce panorama de raisons donne une image vivante des principales occupations dans les grandes villes vietnamiennes li es en partie des fact
84. de l heure de d part et de celle de retour A HCMV on part 13 11 pour l cole contre 13 13 Hanoi Le retour se fait 16 49 HCMV et 16 57 Hanoi Il n y a pas non plus de diff rence sur ce point entre les garcons et les filles des deux villes Concernant les l ves des cours du soir les r sultats de cette enqu te ne sont pas repr sentatifs parce que le nombre des personnes interrog es est limit 18 HCMV et 5 Hanoi C est la raison pour laquelle ce groupe ne sera pas voqu dans cette pr sente tude Moyens de transport utilis s Plus de 95 des coliers HCMV et plus de 90 des l ves Hanoiens vont l cole deux roues motoris es v lo ou pied Hanoi le taux d utilisation du bus est plus lev qu HCMV soit 6 4 contre 1 4 Le v lo est utilis e par 30 des l ves 201 HCMV contre 39 Hanoi et HCMV le taux des l ves qui vont l cole moto est 1 8 fois plus lev que celui de Hanoi A HCMV les coli res qui vont l cole v lo repr sentent un tiers des coliers tandis qu Hanoi ce taux est arr t 40 La moiti des gar ons HCMV vont l cole moto soit 1 8 fois plus qu Hanoi et le m me ph nom ne est enregistr chez les filles D autre part 15 des gar ons et 17 des filles HCMV vont l cole pied contre 24 et 25 Hanoi Tableau 16 R partition des l ves selon le moyen de transport
85. des lignes On esp re que cette nouvelle politique augmentera l utilisation des moyens de transports collectifs Il est utile de faire remarquer que le subventionnement des transports publics est une pratique tr s r pandue dans le monde Ouvrir le march ne posera aucun probl me s agissant des lignes rentables mais il sera plus difficile de d velopper les lignes peu fr quent es ou qui suivent des itin raires circulation plus difficile En r alit depuis quelque temps la r forme et le d veloppement du r seau d autobus ont contribu faire voluer l opinion publique plus favorablement et effacer les images longuement ancr es de bus sales et laids ou les voleurs et les fraudeurs pullulent d horaires irr guliers de chauffeurs et de billettistes arrogants de mode de transport principalement r serv aux pauvres aux l ves et aux petits commergants 239 Classification des opinions sur les transports publics 00 Pas de r ponse je ne sais pas je ne les utilise pas Sur les v hicules 01 Il y a assez de v hicules les bus r pondent aux besoins des usagers 02 Les bus sont de bonne qualit les v hicules sont neufs confortables les nouvelles lignes sont nombreuses le bus est s r et il prot ge de la pollution 03 La qualit n est pas garantie 04 Les v hicules sont trop grands alors que les rues sont troites et pleines de gens il n y a pas de petits bus pour desservir les petites rues Sur la qualit
86. des proportions de 2 7 et 3 8 de la population interview e HCMV et Hanoi pensent qu il est n cessaire de subventionner les transports publics Les tarifs actuels supposent une subvention tr s lev e mais elle est incontournable pour s duire les usagers et faire adopter une nouvelle habitude dans les d placements Mais long terme il faut arriver mieux quilibrer les comptes et s approcher de l autofinancement Vu que le march sera ouvert 245 diff rentes entreprises les subsides publics ne pourront pas rester ce qu ils sont actuellement mais ne pourront cependant tre supprim s Des proportions respectives de 3 2 et 2 2 des habitants de HCMV et de Hanoi soulignent le r le important de la communication L information est un facteur d cisif pour la modernisation du syst me des transports publics et pour changer les habitudes des habitants en mati re de d placements Malgr le faible pourcentage des gens qui se sont prononc s il s agit d une mesure importante Deux probl mes doivent tre examin s le fond et la forme Il faut mettre en exergue l utilit et l int r t des transports publics la connaissance et le respect du code de la route tout en employant des moyens attrayants La campagne de sensibilisation et d ducation doit tre consid r e comme une sorte de marketing social et viter le bourrage de cr ne De plus il faut y faire contribuer les diff rents m dias Enfin une
87. en moyenne 105 500 d ngs par mois contre 72 000 d ngs seulement Hanoi Cela repr sente une part non n gligeable du salaire mensuel moyen par habitant qui selon les r sultats de l enqu te sur les niveaux de vie des m nages r alis e par le Bureau G n ral des Statistiques en 2002 s l ve 626 000 VND en milieu urbain titre de comparaison les frais de d placements repr sentent 16 8 du revenu alors que toujours d apr s cette enqu te les d penses relatives la nourriture en repr sentent 57 La majorit des personnes qui d clarent devoir payer leurs d placements d pensent mensuellement moins de 100 000 VND Tr s peu de gens consacrent plus de 200 000 VND au d placement il s agirait de personnes poss dant une voiture ou conduisant une moto taxi plus connue localement sous le nom de Honda om Opinions sur la qualit des routes L opinion des personnes interrog es sur la qualit de la voirie dans les grandes villes refl te en partie l tat r el des infrastructures tableau 3 Le mot se rapporte au geste d enlacement que peut faire le passager autour de la taille du conducteur 231 Tableau 3 Opinions sur la qualit des routes selon la ville et la zone d habitation H6 Chi Minh Ville Hanoi Evaluation Centre P riph rie Zone Ensemble Centre P riph rie Zone
88. enregistr es sur place mais r sidant l ext rieur et en omettent d autres qui doivent tre compt es dans l enqu te car r sidant sur place certains locataires trangers En revanche il tait sugg r que ces listes soit consult es si possible apr s tablissement de notre propre liste pour corriger et compl ter si n cessaire la liste tablie Cette proc dure a t g n ralement suivie en dehors d un doute survenu dans trois flots Hanoi dont la liste comprenait la mention du type de permis de r sidence qui n tait pas demander 33 L tablissement de la liste des chefs de m nage a consist pour l enqu teur a faire le tour de l ilot pieds accompagn par le responsable de l ilot qui il demandait le nom du chef de m nage des appartements ou maisons rencontr s ainsi que le fait de savoir s il s agissait d un m nage non migrant arriv avant 1998 ou d un m nage migrant arriv apr s le 1 janvier 1998 Ces renseignements sont g n ralement tous connus du responsable qui a t r mun r pour ce travail et il a t rarement n cessaire de sonner aux appartements Le nom du chef de m nage et l adresse ont t galement port s sur la liste Les m nages collectifs rencontr s au demeurant peu nombreux avaient une taille suffisamment r duite pour pouvoir tre consid r s comme des m nages ordinaires Tirage des m nages au second degr Le tirage des m
89. est aussi le week end que les gens sont plus souvent pr sents la maison facilitant ainsi le travail de l enqu teur dans tous les cas la disponibilit de l enqu teur chaque jour de la semaine doit tre une condition de son recrutement Comme l enqu te proprement dite devait se faire en une quinzaine de jours avec le recrutement d un nombre appropri d enqu teurs seuls deux week ends devaient tre concern s Formation des enqu teurs et des contr leurs on a recrut 8 contr leurs et 35 enqu teurs et Hanoi 7 contr leurs et 36 enqu teurs Le fait qu un nombre plus lev d enqu teurs ait t utilis Hanoi pour un nombre de m nages inf rieur 1 500 contre 2 000 est d au fait que les enqu teurs de Hanoi ont tous t des tudiants de l universit qui avaient des cours suivre durant la m me p riode il s agissait dans ces conditions d assurer malgr tout que l enqu te pourrait tre achev e en un maximum de trois semaines cela ne repr sente pas un handicap en milieu urbain o les r sidents ne sont g n ralement pr sents de toute fa on que le soir et les enqu teurs ont t r mun r s au questionnaire ce qui n a pas augment le co t de l enqu te il faut aussi remarquer qu un nombre plus lev de m nages a d tre list Hanoi au cours de la premi re phase malgr un nombre inf rieur d lots tableau 1 Les contr leurs ont t en g
90. fin d apr s midi est beaucoup plus important que celui des gens qui vont au travail le matin et rentrent en fin de matin e ou dans la soir e Heure de d part dans l apr s midi On observe une diff rence entre HCMV et Hanoi au niveau des heures de d part et de retour qui ont lieu dans l apr s midi En effet les travailleurs HCMV partent 13 30 et rentrent 17 12 tandis que leurs homologues Hanoiens vont au travail 13 46 et rentrent 17 15 On remarque un d calage moyen de 15 minutes entre les deux villes au niveau de l heure de d part Pourtant le d calage en termes de retour est tout fait minime soit 2 minutes Tableau 11 Heures de d part et de retour dans l apr s midi selon la ville et le sexe geen H Chi Minh Ville Hanoi M F Ensemble M F Ensemble D part dans l apr s midi 13 30 19 13 31 00 13 30 36 13 44 58 13 48 08 13 46 30 Retour dans l apr s midi 17 13 00 17 12 52 17 12 56 17 15 50 17 15 09 17 15 30 Pour ceux qui vont au travail le soir le d part est 18 30 et le retour a 19 19 Mais les heures de d part variant consid rablement se situant entre 17 52 et 20 46 le d part se situe en moyenne vers 20 02 Indemnit de transport Parmi les personnes interrog es 157 soit 2 4 b n ficient d une indemnit de transport dont le montant moyen est arr t 157 459 d ngs Le montant de l indemnit HCMV est plus
91. la division en groupes il faut cr er les groupes centraux initiaux de fa on ce que les l ments dans le m me groupe pr sentent la diff rence la plus petite quant aux caract ristiques d finies pour l tude et qu entre les diff rents groupes cette diff rence soit la plus grande La d termination des groupes centraux initiaux se base sur les valeurs maximales et minimales des crit res utilis s pour la division en groupes la note est propos e dans le tableau ci dessus Apr s nous calculons l cart entre la valeur individuelle de chaque l ment et le groupe central selon la formule suivante Ecart Xij r el Xij th orique des groupes centraux initiaux Xij r el valeur r elle de l l ment i en fonction du crit re j Xij th orique valeur de l l ment 1 en fonction du crit re j dans le groupe central initial La disposition des l ments dans les groupes va se baser sur l cart le plus petit entre la valeur individuelle et le groupe central initial Pour r aliser la division selon les criteres mentionn s ci dessus nous utilisons la m thode Cluster analysis du logiciel SPSS En partant de la notation mentionn e ci dessus l ordinateur a cr des groupes centraux initiaux portant les caract ristiques suivantes 101 Tableau 3 Caract ristiques fondamentales des groupes centraux initiaux Lx Note des groupes centraux initiaux Crit res ue en fonction des crit res
92. large chez les non migrants 10 5 et les migrants 16 2 vivant HCMV contre respectivement 15 2 et 15 8 Hanoi Ceux qui avancent cette raison ont sans doute t influenc s par la politique de d concentration appliqu e dans les deux villes Mais le fait que 15 peine des habitants souhaitent d m nager montre que la politique de d concentration urbaine est encore peu convaincante car non b n fique aux yeux des habitants pour qui la qualit des infrastructures les possibilit s de travail et les services publics laissent encore d sirer dans la p riph rie comparativement au centre ville 4 D autres raisons comme le changement du lieu de travail le choix d une bonne cole pour les enfants l h ritage etc sont avanc es par un nombre peu lev de gens 253 Tableau 4 R partition des habitants souhaitant changer de lieu d habitation selon les raisons le statut migratoire et la ville Raisons H Chi Minh Ville Hanoi Non migrant Migrant Ensemble Non migrant Migrant Ensemble Regroupement 23 5 26 3 24 3 8 1 14 0 8 8 familial Mariage divorce 24 6 12 6 21 4 37 1 25 9 35 7 Environnement social 11 6 19 2 13 7 18 3 12 6 17 6 Volont d avoir 10 5 16 2 12 0 13 0 12 6 13 0 sa propre maison Migration forc e 12 6 2 0 10 0 7 5 6 5 Conditions d tudes 9 4 6 6 8 7 8 2 1 3 7 3 Environnement 7 8 4 8 7 0 12 8 10 7 12 5 naturel Difficult s de 5 2 7 8
93. les raisons li es au changement de lieu de r sidence comme le souhait de travailler pr s de la maison de changer de logement d avoir de nouvelles possibilit s de travail ou de commerce Groupe 3 c est relatif aux tudes et l envie de vivre pr s des parents HCMV 56 7 des changements de lieu de travail sont justifi s par des raisons du groupe 1 car ils ne sont pas directement li s la migration 40 des changements sont dict s par des raisons du groupe 2 En mati re de zone d habitation les changements de lieu de travail dans les arrondissements p riph riques sont dus au d m nagement alors que 64 des migrants habitant dans les arrondissements centraux ont chang de lieu de travail pour des raisons relatives au travail Hanoi le changement de domicile n agit presque pas sur le changement de lieu de travail puisqu il justifie seulement 11 6 des cas La raison essentielle rel ve du premier groupe de raisons Il est noter que certaines personnes Hanoi ont chang de travail motiv es par le souhait de se rapprocher et de prendre soin de ses parents 144 Tableau 31 Raisons essentielles du changement de lieu de travail selon la ville et la zone d habitation H6 Chi Minh Ville Hanoi S Raisons 5 5 z s 5 5 5 lt zc EB lt Eed EE 1 Travail plus int ressant salaire s
94. lieu d habitation actuel Choisissez une seule r ponse encerclez le num ro de la r ponse D sir d avoir un logement plus grand D sir d avoir un logement plus petit D sir d avoir un logement plus confortable ou plus moderne D sir de devenir propri taire de son logement D sir de s installer de mani re ind pendante D sir de fonder un m nage ind pendant apr s mariage D sir de se rapprocher du lieu de travail D sir de se rapprocher de l tablissement scolaire Deguerpissement et d placement des habitants de l ancien lieu d habitation 10 Les prix de l immobilier sont plus bas dans ce quartier 11 L environnement et les conditions de vie sont meilleurs dans ce quartier 12 D sir de venir habiter pr s des proches ou des amis 13 A h rit de ce logement 14 Autre raison deel san DH CER ea CI aae 2 4 Quel est le type de votre logement Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse la colonne de droite n est remplir que pour les m nages ayant emm nag apr s le 1 janvier 1998 Pour les m nages ayant d m nag au moment du mariage le logement pr c dent est celui du chef de 2 5 actuel Actuel Pr c dent 1 Maison jointive en profondeur 2 Villa maison isol e 3 Appartement 4 Autre pr ciser 1 Maison jointive en profondeur 2 Villa maison is
95. living standards survey 1992 1993 Hanoi 290 p So Hoach va Dau Tu TP H6 Ch Minh Ho Chi Minh City Department of Planning and Investment 2001 Giao th ng c ng c ng do thi tai TP HCM Urban public transport in HCMC H i Th o ODAP s6 5 14 9 2001 ODAP workshop n 5 14 9 2001 TP HCM Hop T c H Tro Ph t Tri n Ch nh Th c cho Th nh ph H Ch Minh Official Development Assistance Partnership for Ho Chi Minh City kh ng co s trang Thai Thi Ngoc Du 1996 M tropolisation gestion des villes et habitation H Chi Minh Ville Les Cahiers d Outre Mer Bordeaux Talence vol 49 n 196 p 377 386 Ton Si Kinh D Thi Loan Thai Thi Ngoc Du Trad 1996 De Saigon la r gion cl de d veloppement Nouvelle perspective d un d veloppement continu et dynamique de la grande m tropole du Vietnam m ridional Les Cahiers d Outre Mer Bordeaux Talence vol 49 n 196 p 415 422 T ng Cuc Th ng K i General Statistical Office 2000 Tu li u kinh t x h i 61 tinh v th nh ph Socio economic statistical data of 61 provinces and cities in Vietnam H N i Nh Ban Thong K Statistical Publishing House 599 tr Tong Thong K i General Statistical Office 2001 T ng di u tra d n s v nh Vi t Nam 1999 K t qu di u tra to n b Population and housing census Vietnam 1999 Completed census results H N i Nh Xuat Ban Thong K xii 646 tr T ng Cuc Th ng
96. me le nom de chacun des chefs de m nage de son ressort et la localisation de son appartement quelques exceptions pr s voir ci dessous 21 Le responsable de l lot peut aussi distinguer les m nages migrants install s depuis moins de 5 ans par exemple ce renseignement peut donc tre obtenu sans probl me pour affiner le plan de sondage si on d cide d adopter un taux de sondage diff rent selon le statut migratoire en revanche l exp rience acquise par ailleurs montre qu il ne faut pas compter sur le responsable d lot pour bien conna tre tous les membres des m nages notamment par exemple les migrants r sidant dans un m nage non migrant Le responsable de l lot peut avoir tendance donner le nom des propri taires ne r sidant pas dans l ilot au d triment des locataires qui y r sident a un risque d oublier un m nage habitant un appartement faisant partie d un immeuble collectif plusieurs appartements le cas observ a concern un m nage qui s est s par d un m nage initial et qui a t retrouv au moment de la confrontation de la liste tablie avec la liste officielle dans ce cas l obtention d un livret de r sidence s par ou H6 khau a marqu la scission r cente des deux m nages Les trangers r sidant dans l ilot posent des probl mes sp cifiques leur nom n est pas connu par c ur par le responsable de l ilot et l interview ne peut se faire g n ralement
97. me vient de la taille plus importante des supermarch s de HCMV Sinon l explication r siderait dans le fait qu il s agit l d un nouveau comportement de consommation des habitants de HCMV Hanoi comme HCMV la client le des supermarch s regroupe essentiellement des gens qui travaillent des tudiants et des femmes d int rieur 215 Tableau 28 Fr quence des courses dans les supermarch s selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements Fr quence centraux p riph riques ruraux M F M F M F H6 Chi Minh Ville Tous les jours 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 Quelques fois par semaine 1 4 2 4 1 0 0 4 0 8 1 3 Une fois par semaine 3 6 7 0 0 7 1 9 11 7 19 3 Une fois par mois 14 5 21 9 8 5 9 7 10 3 7 3 Mons d une fois par mois 20 4 24 3 12 6 15 7 6 3 8 3 Jamais 60 1 44 2 VE 72 3 770 9 63 8 Effectifs 2131 2525 465 520 528 558 Hanoi Tous les jours 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 2 Quelques fois par semaine 0 5 1 3 0 7 3 9 0 0 0 0 Une fois par semaine 3 8 7 4 1 8 2 4 0 4 1 0 Une fois par mois 10 3 15 6 8 7 14 1 1 7 1 8 Moins d une fois par mois 17 7 20 2 7 4 10 2 6 9 5 0 Jamais 67 7 55 5 81 4 68 8 91 0 92 0 Effectifs 1012 1169 315 387 824 855 216 Tableau 29 Fr quence des courses dans les supermarch s selon le statut de l emploi Fr quence
98. moins de 40 ans c libataires ou venant de se marier qui ont besoin de fonder leur propre foyer et sont donc la recherche d un nouveau logement Si l on prend en compte la fois le niveau d instruction et le niveau de qualification ces personnes ont un niveau d tudes relativement lev et sont de couche sociale moyenne ou sup rieure Au niveau des activit s la plupart des personnes d sireuses de migrer ont un travail En bref on peut donc dire que le groupe de personnes souhaitant d m nager est plus dynamique professionnellement que ceux ne souhaitant pas le faire A nsi les couches sociales de conditions inf rieures ne sont pas encore pr sentes dans ce profil Bibliographie Ban Chi Dao T ng Di u Tra Dan S v Nha 6 Th nh ph H Ch Minh 2000 Dan s Th nh ph H Ch Minh K t qua t ng tra ng y 01 04 1999 Th nh ph H Ch Minh 218 tr Comit de direction du recensement de la population et de l habitat H Chi Minh Ville 2000 La population de H Chi Minh Ville R sultats du recensement du I avril 1999 HCMV 218 p Ban Chi Dao Tong Di u Tra Dan S va Nha o Trung Uong 1999 T ng di u tra d n s v nha 1 4 1999 K t qua suy rong mau 3 H N i kh ng co 50 trang Comit de direction central du recensement de la population et de l habitat 1999 Recensement de la population et de l habitat du 1 4 1999 R sultats extrapol s de l chantillon 3 Hanoi non pa
99. n ont pas encore l intention de d m nager Les habitants souhaitant un changement de lieu d habitation sont tr s jeunes Les moins de 40 ans sont de 70 4 HCMV et 81 5 Hanoi En gros on peut dire que ce sont des jeunes c libataires ou venant de se marier Ils cherchent souvent fonder leur propre foyer et sont donc a la recherche d un nouveau logement En revanche ceux qui n ont pas l intention de migrer sont en moyenne plus g s tableau 6 Tableau 6 R partition des habitants selon le groupe d ges 255 le souhait de changer de lieu d habitation et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi Groupe d ges Ceux ne Ceux Ceux ne Ceux souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble pas migrer migrer pas migrer migrer De 13 19 ans 15 0 12 3 14 8 12 6 20 6 13 4 De 20 a 29 ans 21 8 33 2 22 4 21 4 42 6 23 3 De 30 a 39 ans 23 8 24 8 23 8 18 4 18 3 18 4 De 40 a 49 ans 20 3 16 0 20 1 19 3 10 3 18 5 De 50 59 ans 5 1 3 9 5 0 7 4 2 1 6 9 60 ans ou plus 14 0 9 7 13 8 20 9 6 1 19 5 Total 100 100 100 100 100 100 A H Chi Minh Ville le groupe des c libataires d sireux de migrer est plus faible que celui des mari s tableau 7 C est l inverse Hanoi Les veufs les divorc s ou s par s sont en nombre infime La situation de famille ne joue donc pas un r le important dans la d cision de migration La d cision est g n
100. nages au second degr du sondage a t effectu sur les listes de m nages tablies dans les ilots s lectionn s au moyen d un programme informatique sp cifique labor galement l INSEE Un taux diff rent a t pris pour les m nages non migrants et les m nages migrants afin d avoir un nombre suffisant de m nages migrants dans l chantillon car un certain nombre de questions sp cifiques leur sont destin es tableau 1 Le programme donnait le num ro d ordre dans l ilot du m nage s lectionner Le travail a ensuite consist marquer les m nages retenus au surligneur sur la liste avec deux couleurs diff rentes pour les m nages non migrants et les m nages migrants Toutes les listes ont t photocopi es titre de sauvegarde et l enqu teur a t dot de la liste compl te ainsi trait e ce qui lui a permis de retrouver plus facilement les m nages recherch s car les m nages sont g n ralement localis s de mani re contigu sur le terrain comme sur la liste L encore un certain nombre de m nages a d tre remplac au moment de l enqu te par suite d un refus de r pondre ou d une absence prolong e ou r p t e Il fallait alors remplacer un m nage non migrant par le m nage non migrant suivant sur la liste et un m nage migrant par le m nage migrant suivant sur la liste en recommengant par le d but de la liste si le m nage remplacer tait situ la fin Ce type de remplacement est
101. niveau de qualification assez lev un travail stable Les couches sociales de condition modeste sont absentes de ce profil Toute enqu te a ses objectifs pratiques et th oriques Elle est int ressante lorsque ses r sultats permettent de poser de nouvelles questions qui peuvent servir d hypoth ses et d orientations des recherches ult rieures plus approfondies Nous pouvons ici soulever quelques questions int ressantes est il vrai que les personnes qui ont effectu un premier d m nagement se pr tent plus facilement un second par rapport ceux qui ne l ont jamais fait Comment faire pour que les migrants aient une meilleure id e de la destination vis e Comment inciter la migration les gens de toutes cat gories sociales en particulier les personnes de condition modeste Les r ponses ces questions pourraient changer certaines de nos visions actuelles Conclusion Similitudes et divergences des deux m tropoles vietnamiennes Nguy n Thi Thi ng L Van Thanh Le projet de recherche en coop ration sur les mobilit s intra urbaines H6 Chi Minh et Hanoi r alis dans le cadre dans le cadre du Programme de Recherche Urbaine pour le D veloppement PRUD a associ des institutions du nord et du sud du pays ainsi qu un organisme fran ais dans un travail collectif vis e comparative Une m thodologie originale avec une enqu te par sondage aupr s des m nages dans les deux m tropoles vietnam
102. nous ne savons pas si la personne en question vient ou ne vient pas aux r unions du quartier ni quelle est la fr quence de sa participation Par contre la m me question 100 des r ponses Hanoi sont n gatives alors que la r union du quartier est une activit r guli re 224 tant Hanoi qu HCMV Il est probable que pour certaines personnes la r union du quartier ne constitue pas une distraction ce qui engendre tant de non Il est galement possible que beaucoup de monde n associe pas la pagode ou l glise aux distractions A HCMV seulement 85 interview s soit 1 2 font savoir qu ils vont aux pagodes ou l glise quelques fois par semaine Comment traiter les 98 8 restants A Hanoi 99 97 des personnes interview es affirment ne jamais aller dans les lieux religieux alors que 0 03 seulement s y rendent quotidiennement Ces r sultats sont ils l image de la r alit Pour r pondre cette question il faudrait pouvoir comparer les r sultats de cette pr sente enqu te avec ceux d autres enqu tes du m me genre Malheureusement ces derni res font cruellement d faut et une enqu te plus approfondie nous apporterait peut tre la r ponse Vu le nombre de pratiquants dans les deux villes il est s r que les taux mentionn s ne sont pas pertinents De m me les chiffres relatifs aux pique nique et aux excursions ou aux voyages ne sont pas fiables non plus En effet a HCMV personne ne r pond
103. part tous les 15 minutes C est pourquoi malgr les embouteillages il y a un passage r gulier et les utilisateurs n ont pas l impression d attendre longtemps Aux heures de pointe le nombre de d parts double Hanoi ces raisons ne rev tent pas toutes la m me importance Les bus bond s de gens viennent en t te des plaintes avec 26 0 et les habitants de la zone p riph rique sont les plus m contents avec 34 9 Exception faite de la qualit les autres raisons de m contentement sont jug es plus graves dans la capitale Apr s une p riode de r ticence de la part des usagers les bus sont maintenant surcharg s sur plusieurs lignes Les bus ont augment en nombre mais l accroissement du nombre de passagers a t encore plus rapide Cependant certains vieux bus qui ne r pondent plus aux normes de s curit continuent rouler et deviennent des facteurs risque Dans ces bus brinquebalants les chauffeurs sont encore soumis un forfait qui les force remplir leurs voitures pour assurer le chiffre d affaires minimum Enfin il reste un h ritage du pass relatif l attitude peu sympathique des chauffeurs et des billettistes Auparavant les passagers taient majoritairement des vendeurs ambulants ou des commergants en gros dont les marchandises taient g n ralement encombrantes Le bus tant le moyen de transport le moins cher les chauffeurs se permettaient ais ment de les vilipender Propositions pour d vel
104. pour se rendre au travail le sexe et la ville Moyen H6 Chi Minh Ville Hanoi de transport M Ensemble Ensemble Marche a pieds 14 7 16 9 15 8 23 8 24 8 24 2 Bicyclette 30 7 29 9 30 3 37 7 40 8 39 1 Motocyclette 50 2 48 5 49 4 28 2 26 3 27 4 Voiture personnelle 0 4 0 1 0 2 0 2 0 6 0 3 Autobus 1 22 1 6 1 4 7 2 5 5 6 4 Cyclo pousse 0 2 0 8 0 4 Moto taxi Honda m 0 2 0 6 0 4 0 2 0 2 0 2 V hicule de service 0 2 0 6 0 4 0 8 0 2 0 5 Autres 2 4 1 6 2 1 8 1 1 4 Total 100 100 100 100 100 100 Les d placements pour suivre une formation continue ou des cours suppl mentaires Localisation des tablissements de formation Ces tablissements ne sont pas r partis de la m me mani re d un arrondissement l autre Cela est visible dans les arrondissements 2 8 9 11 12 HCMV et Thanh Xuan Tu Li m Dong Anh Gia Lam Thanh Tri Hanoi o il est difficile de trouver un tablissement qui dispense la formation souhait e ce sont des arrondissements p riph riques loin du centre ville o les d placements sont difficiles et o il n est pas ais de faire venir des formateurs de qualit 202 Tableau 17 Temps de d placement en minutes et distance en km H Chi Minh Ville entre le lieu de r sidence et le cours compl mentaire 4
105. pr ciser 9 Autres pr ciser 17 I MODULE TRAVAIL Ce module ne concerne que les personnes qui travaillent actuellement Avant de commencer l interview v rifiez sur la feuille de m nage Colonne 15 code 1 Questions Personne Personne Personne Personne Personne Personne 6 4 Nom 6 5 N dans la feuille de m nage 6 6 Dans quel arrondissement se situe votre lieu de travail Notez le nom de l arrondissement si c est en ville le nom de la province si c est l ext rieur 6 7 A combien estimez vous la distance la plus courte entre votre logement et le lieu de travail km 6 8 Combien de temps en minutes mettez vous habituellement pour aller au travail 18 6 9 Moment du d placement hh mm 1 Matin d part retour 2 Fin de matin e d part retour 3 Apr s midi d part retour 4 Soir d part retour 19 6 10 Moyen de transport le plus fr quent pour aller au travail Une seule r ponse 1 A pieds 2 A bicyclette 3 A motocyclette 4 En voiture 5 En taxi 6 En bus 7 En lambro 8 En cyclo pousse 9 En Honda m 10 Dans un v hicule de l entreprise 11 Autre pr ciser 6 11 Avez vous re u une subvention de l entreprise pour le transport 1 Oui 2 Non
106. qu Hanoi A Hanoi le nombre moyen d ann es d tudes accomplie de ce groupe atteint 10 6 ann es alors qu a H6 Chi Minh Ville il se situe seulement a 8 7 ann es Le niveau d instruction est plus lev dans les arrondissements centraux que dans les arrondissements p riph riques ou ruraux mais a Hanoi le niveau d instruction de ce groupe d ages est le m me dans les arrondissements centraux et dans les arrondissements p riph riques Le d calage du niveau d instruction des gens de 60 ans ou plus est tr s net entre H6 Chi Minh Ville et Hanoi Le niveau d instruction de ce groupe d ages a Hanoi est de 7 ans alors qu H Chi Minh Ville il est seulement de 4 5 ann es tableau 11 Pour ce groupe d ages la diff rence de niveau d instruction entre les arrondissements centraux les arrondissements p riph riques et les arrondissements ruraux est flagrant On peut voir qu a Hanoi les personnes ayant un niveau d instruction lev sont souvent recrut es par l Etat pour travailler dans des organismes publics regroup s le plus souvent dans les quatre arrondissements centraux l tat fournit aux fonctionnaires un logement a proximit du lieu de travail C est une des raisons qui provoque le d calage du niveau d instruction pour ce groupe d age entre les arrondissements centraux et les arrondissements ruraux 78 A part la diff rence en fonction des zones d habitation la diff rence du niveau d
107. que dans les deux villes les personnes d sireuses de changer de lieu d habitation et qui ont un travail sont plus nombreuses 60 que celles qui n ont pas l intention de migrer tableau 10 Ainsi le changement de lieu d habitation n influera t il pas totalement sur leurs activit s professionnelles Le taux de ch mage de ceux qui souhaitent d m nager est inf rieur au taux g n ral de HCMV 4 0 Le pourcentage de personnes travaillant chez eux aux t ches m nag res HCMV quoique sup rieur celui de Hanoi est toutefois moins lev que le pourcentage g n ral de HCMV 13 4 A Hanoi ceux qui font des tudes sont particuli rement plus nombreux vouloir d m nager tant plus jeunes On peut donc dire que le groupe de personnes souhaitant changer de quartier est plus dynamique professionnellement que ceux ne le souhaitant pas Tableau 10 R partition des actifs selon la situation d activit le souhait de changer de lieu d habitation et la ville H Chi Minh Ville Hanoi Situation Ceux ne Ceux Ceux ne Ceux d activit souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble pas migrer migrer pas migrer migrer Occup 55 9 60 5 56 2 55 4 59 6 55 8 Au ch mage 4 0 2 5 4 0 3 2 4 1 3 3 tudes 13 1 11 7 13 1 13 6 25 1 14 7 T ches m nag res 13 4 12 1 13 4 3 9 3 3 3 9 Inoccup 11 9 11 4 11 9 21 7 5 9 20 2 pour cause de vieillesse N a pas besoin 1 3 1 8 1 3 0 8 0 1 0
108. ralement prise par le chef de m nage et son sa conjoint e et suivie par les autres membres de la famille Tableau 7 R partition des habitants selon l tat matrimonial le souhait de changer de lieu d habitation et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi EEN Ceux ne Ceux Ceux ne Ceux souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble pas migrer migrer pas migrer migrer C libataire 36 5 38 9 36 6 26 6 53 6 29 1 Mari e 55 4 53 9 55 3 65 7 44 0 63 7 Veuf ve 6 3 4 0 6 2 6 4 1 6 5 9 Divorc e s par e 1 8 3 2 1 9 1 3 0 7 1 3 Total 100 100 100 100 100 100 Il est int ressant de noter que le niveau d ducation de ces habitants est assez lev Ils sont 51 6 HCMV et 79 1 Hanoi a avoir au moins un niveau d tudes secondaires tableau 8 Ces donn es peuvent tre compar es avec le pourcentage g n ral de 36 9 dans les zones urbaines de l ensemble du pays pour la population de plus de 13 ans 256 Tableau 8 R partition des habitants selon le niveau d instruction g n rale le souhait de changer de lieu d habitation et la ville H Chi Minh Ville Hanoi Niveau d nsteuctidi Ceux ne Ceux Ceux ne Ceux g n rale souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble pas migrer migrer pas migrer migrer Niveau primaire 25 0 14 0 24 4 8 6 1 9 8 0 Niveau 34 9 34 4 34 8 29 9 19 1 28
109. riques 5 9 9 1 22 1 30 3 12 9 19 7 340 Arrondissements ruraux 1 9 16 1 22 9 23 8 15 8 19 5 322 Ensemble 6 0 99 20 9 26 9 14 2 22 1 2 000 Hanoi Arrondissements centraux 48 11 8 19 6 136 9 113 7 13 2 710 Arrondissements p riph riques 3 6 11 1 23 4 37 3 13 5 11 1 250 Arrondissements ruraux 1 7 9 0 20 0 38 9 18 9 11 6 540 Ensemble 63 9 7 20 0 30 3 14 0 19 9 1 500 L analyse d taill e de ces donn es selon la zone urbaine r v le que la proportion des personnes seules est la plus lev e dans les arrondissements centraux et la plus faible dans les arrondissements ruraux H Chi Minh Ville cette proportion 90 s l ve 7 0 dans les arrondissements centraux 5 8 dans les arrondissements p riph riques et seulement 1 8 dans les arrondissements ruraux tableau 22 La situation a Hanoi est semblable a celle de H6 Chi Minh Ville La proportion des m nages a une personne est la plus lev e dans le centre ville les quatre arrondissements urbains anciens 4 8 viennent ensuite les arrondissements p riph riques les trois arrondissements p riph riques nouveaux 3 6 le taux est tr s bas dans les arrondissements ruraux 1 7 Selon ces chiffres on peut dire que la proportion des m nages une personne diminue progressivement mesure que l on quitte les arrondissements centraux pour se diriger vers les arrondissements rurau
110. riques la diff rence de taux des m nages ayant un bon niveau de vie est minime Les donn es des tableaux 28 et 29 font tat d une proportion de pauvres plus lev e Hanoi qu H6 Chi Minh Ville et d une proportion de riches plus lev e Chi Minh Ville qu a Hanoi Cependant les caract ristiques conomiques des m nages voqu es dans notre tude ne sont pas exhaustives et ne refl tent que partiellement la r alit Premi rement les donn es recueillies ne concernent que les biens immobiliers tels que le logement et les quipements sans prendre en compte la possession de 96 terrains la th saurisation sous forme d or les d p ts bancaires ni les actions que les m nages d tiendraient Deuxi mement en ce qui concerne les quipements nous savons si les m nages en poss dent ou non sans savoir combien ils en ont quelle est leur valeur exacte et dans quel tat ils se trouvent Troisi mement il est possible que les gens du Nord pr f rent investir dans leur logement et l achat d objets de valeur alors que les gens du Sud pr f rent investir dans des domaines que nous n avons pas voqu s Malgr ce point faible nous pensons que les conclusions restent int ressantes pour les gestionnaires des politiques sociales et en particulier pour les d cideurs qui travaillent dans le domaine de la famille En conclusion C est la premi re fois que des quipes de H Chi Minh Ville et de Hano
111. ruelle large et 17 1 soit 37 foyers au bord d une rue tableau 4 Tableau 4 Localisation des maisons 112 Aujourd hui Maison Maison Auparavant Maison dans dans dU bord p SO helles nelle d un Autre Ensemble SR Canal large troite Dee am nag H6 Chi Minh Ville Maison sur rue 35 7 15 4 17 1 50 0 16 7 19 7 Maison dans une ruelle large 20 8 30 5 23 1 50 0 16 7 24 4 Maison dans une ruelle troite 40 6 52 7 57 4 50 0 53 5 Maison au bord d un canal am nag 1 9 0 7 0 5 0 7 Maison au bord d un canal non am nag 1 0 0 7 1 9 16 7 1 6 Total 100 100 100 100 100 100 Hanoi Maison sur rue 36 9 12 2 24 2 21 7 Maison dans une ruelle large 10 7 41 4 19 5 100 0 25 4 Maison dans une ruelle troite 50 3 45 7 54 8 100 51 5 Maison au bord d un canal am nag 2 1 0 7 0 7 Maison au bord d un canal non am nag 0 7 0 4 0 4 Autre 0 4 0 2 Total 100 100 100 100 100 100 La diff rence entre Hanoi et HCMV r side dans la structure des maisons dans les ruelles Hanoi la part des maisons dans une ruelle qu elle soit large ou troite est en augmentation passant de 25 4 30 5 quand il s agit de maisons dans des ruelles larges et de 51 1 58 8 quand il s agit de maisons dans des ruelles troites tableau 4 Plus concr tement 45 7 soit 22 m nages ont quitt une ruell
112. sur la mobilit des m nages R alisation et r sultats Synth se du rapport final 10 p http www belspo be belspo homo pub pub ostc mobil rapp 18syn_fr pdf Centre for Population and Human Resources Studies 1997 Report on spontaneous migration survey in Hanoi Hanoi 93 p Appendix Project VIE 95 004 Existe en vietnamien Cl ment C cile 1995 Migrants et mobilit quotidienne en Afrique de l Ouest Cas de Bamako et de Ouagadougou Laboratoire d conomie des transports Universit de Lyon CNRS 193 p Gubry Patrick Vu Thi H ng L Van Thanh Dir 2002 Les chemins vers la ville La migration vers H Chi Minh Ville partir d une zone du delta du M kong Paris Karthala CEPED 343 p Hommes et Soci t s Existe en vietnamien Institute for Economic Research of Ho Chi Minh City 1997 Survey of spontaneous migration to Ho Chi Minh City HCMC 126 p Project VIE 95 004 Existe en vietnamien National Institute for Urban and Rural Planning NIURP Ed Dang Xuan Duong under the dir of To Thi Minh Thong in coll with Gubry Patrick Huguet Jerrold W 1996 Population and urban living environment in Hanoi city Hanoi The National Political Publishing House 77 VIE 93 P02 project Existe en vietnamien National Research Council Montgomery Mark R Stren Richard Cohen Barney Reed Holly E Eds 2003 Cities transformed Demographic change and its implications in the developing world Wash
113. taxi r duction pour les l ves et les tudiants Cher prix lev prix ne convient pas trajet parfois surfactur Q 7 11 D apr s vous que faudrait il faire pour que les transports publics soient plus attrayants 00 OI Pas de r ponse pas d opinion ne sait pas Mettre plus de nouveaux bus et ou plus de nouvelles lignes augmenter les fr quences augmenter les fr quences en soir e plus de lignes en p riph rie vers les zones denses vers les march s vers les coles vers les gares pr voir plus de correspondances pr voir un bus toutes les 5 mn aux heures de pointe bus sp ciaux pour les tudiants et les travailleurs 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 45 Am liorer la voirie am liorer les routes pour la circulation des bus d limiter des voies sp ciales pour bus installer des s parateurs physiques pour d limiter les couloirs des bus mettre certaines voies sens unique construire des ponts Modifier la r partition des stations ajouter des arr ts augmenter le nombre de stations diminuer le nombre de stations au centre et en augmenter le nombre en p riph rie Am liorer le service assurer des horaires r guliers assurer une meilleure formation des chauffeurs faire respecter la limitation du nombre de passagers par bus veiller ce que le bus s arr te syst matiquement chaque arr t s il y a des personnes qui attendent m me s il est plein Limiter le
114. thi tai th nh ph H Ch Minh TP HCM Nh Xu t Ban Tre 236 tr Nguy n Van Tai 1999 Organisation et d veloppement du transport urbain H Chi Minh Ville HCMV ditions de la Jeunesse 236 p Pandolfi Laurent 2001 Une terre sans prix R forme fonci re et urbanisation au Vi t nam Hanoi 1986 2000 Th se de doctorat en urbanisme et am nagement Universit de Paris VIII 567 p Papin Philippe 2001 Histoire de Hanoi Paris Fayard 404 p Histoire des grandes villes du monde Parenteau Ren Dir 1997 Habitat et environnement urbain au Vi t nam Hanoi et H6 Chi Minh Ville Paris Ottawa Karthala CRDI 334 p 24 pl h t Hommes et Soci t s Phan Van Khi t 2000 Nghi n co ch v ch nh s ch ph t tri n giao thong n ng th n 6 th nh ph H Ch Minh TP HCM Vi n Kinh T Th nh ph H Ch Minh 11 83 tr Phan Van Khi t 2000 Recherche sur les m canismes et les politiques de d veloppement des transports ruraux H Chi Minh Ville HCMV Institut de Recherche Economique ii 83 p Population Council 1998 International seminar on internal migration implications for migration policy in Vietnam Hanoi 284 p Project VIE 95 004 276 Schmitt Mathias 1997 Transports urbains H Chi Minh Ville le co t d une m tamorphose mal ma tris e Informations et Commentaires Lyon n 99 p 27 32 State Planning Committee General Statistical Office 1994 Vietnam
115. tr s petite proportion de personnes sugg re d autres m thodes pour d velopper les transports en commun ne pas d velopper le r seau de bus au profit d autres moyens en commun ou limiter l usage des motos Conclusion L urbanisation galopante en particulier HCMV et Hanoi soul ve de fa on pr occupante la question de savoir comment r pondre aux besoins croissants de d placement de la population L enqu te sur les migrations intra urbaines r alis e HCMV et Hanoi nous fournit un apergu g n ral sur ce que pense la population propos de ses d placements quotidiens de la qualit de la voirie des activit s de la police routi re de la qualit des transports publics Les personnes interview es ont galement fait part de leurs propositions pour favoriser le d veloppement des transports en commun Les embouteillages les risques li s la circulation et la pollution restent des pr occupations essentielles dans les grandes m tropoles De facon g n rale les appr ciations des habitants sont assez positives point de vue qui se justifie par plusieurs facteurs Premi rement les deux villes en question ont d ploy r cemment des efforts substantiels pour moderniser leurs infrastructures techniques largir les voies existantes construire des routes et des ponts et cr er de nouvelles agglom rations urbaines en p riph rie Deuxi mement la R solution 13 du Gouvernement promulgu e fin 2002 relative au d velopp
116. vietnamo trang re 2 6 3 4 2 8 2 8 1 8 2 6 Non d clar 0 4 0 4 0 4 0 0 0 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 3 222 765 3987 2391 342 2 733 La plupart des travailleurs Ho Chi Minh Ville et Hanoi sont des salari s Les salari s qu ils soient contrat dur e ind termin e ou dur e d termin e repr sentent une proportion lev e aussi bien H Chi Minh Ville qu Hanoi Hanoi 61 8 des travailleurs sont des salari s H Chi Minh Ville ce taux est un peu plus bas 58 7 Si H Chi Minh Ville le taux est presque similaire chez les m nages non migrants et migrants Hanoi chez les m nages migrants le taux des salari s avec un contrat dur e ind termin e est deux fois plus grand que celui des m nages non migrants par suite des nombreux migrants employ s dans l administration tableau 19 H6 Chi Minh Ville les salari s travaillent principalement pour les entreprises publiques 32 7 chez les m nages non migrants et 31 6 chez les m nages migrants pour les SA respectivement 15 2 et 18 8 et pour les entreprises priv es 28 5 et 30 2 le position de patron rel ve le plus souvent des entreprises familiales 78 3 chez les m nages non migrants et 71 4 chez les m nages migrants En revanche Hanoi la proportion des salari s repr sente 59 3 de la communaut des non migrants et 79 4 de la communaut des migrants des statistiques q
117. 0 29 18 10 27 33 D part dans la matin e 6 45 57 6 44 49 6 45 29 7 01 27 7 02 59 7 02 11 Retour en fin d apr s midi 17 12 27 17 09 07 17 11 06 17 15 21 17 09 19 17 12 30 D part dans la matin e 6 32 35 6 44 43 6 37 23 7 04 26 7 07 10 7 05 25 Retour dans la soir e 19 29 56 19 34 43 19 31 50 19 25 37 19 32 45 19 28 11 De plus les travailleurs des arrondissements centraux des arrondissements nouveaux et des arrondissements p riph riques ne vont pas au travail au m me moment tant Hanoi qu HCMV Les heures de d part respectives pour les trois groupes sont 6 37 6 37 et 7 00 a HCMV et 7 05 6 24 et 7 10 a Hanoi Heure de retour dans la matin e Un d calage de plus d une demi heure est enregistr entre HCMV et Hanoi Selon les r sultats de l enqu te les travailleurs HCMV quittent leur travail un peu plus tard que leurs coll guess Hanoiens 11 00 contre 10 27 En outre l cart entre le moment de retour des hommes et celui des femmes n est pas grand dans les deux villes soit 11 01 et 10 58 HCMV 10 25 et 10 29 Hanoi Pour ceux qui vont au travail le matin passent le midi sur leur lieu de travail et rentrent chez eux en fin d apr s midi l heure de d part est g n ralement 6 45 HCMV contre 7 02 Hanoi Et l heure de retour est 17 11 HCMV contre 17 12 Hanoi Dans ce groupe les heures de d part et de retour des hommes et des femmes dans les deux villes so
118. 0 4 15 Vente de la maison pour partage aux enfants 1 0 0 0 16 Garder la maison pour les parents 0 1 0 1 17 H bergement gratuit par l tat ou le patron 0 1 0 1 Total 100 100 Nombre de m nages interview s 786 482 L envie de poss der une maison figure en bonne place sur la liste des motivations Le terrain et la maison sont consid r s comme les biens de grande valeur Actuellement l attribution des certificats de propri t de l habitat et du droit d usage du terrain s inscrit dans la politique de l tat C est pourquoi au lieu de vivre dans des appartements lou s l tat de nombreux m nages ont achet une nouvelle maison ou du terrain pour se faire construire leur maison 13 2 des m nages HCMV ont choisi de partir pour vivre plus pr s de leur lieu de travail Ce choix vise r duire simultan ment la dur e du d placement et la fatigue qu il provoque Ceci est d autant plus important pour les femmes qu elles peuvent d sormais mieux soigner leurs enfants mieux g rer les t ches m nag res et se reposer chez elles midi Le d m nagement apr s le mariage est aussi fr quent Le niveau de vie s am liorant sans cesse certains m nages peuvent permettre leurs enfants d avoir leur propre logement d s apr s le mariage L ind pendance du couple vis a vis de ses parents permet de minimiser l intervention de ces derniers et de r duire les conflits entre les g n rations
119. 0 44 30 34 20 24 10 14 0 4 15 10 5 0 5 10 15 Figure 4 Pyramide des ges de la population des arrondissements ruraux de H6 Chi Minh Ville 68 Hanoi T Femmes Hommes 70 74 60 64 50 54 40 44 30 34 20 24 10 14 0 4 Figure 5 Pyramide des ges de la population de Hanoi Arrondissements centraux Hommes 80 8 Femmes 70 74 60 64 50 54 40 44 30 34 20 24 10 14 0 4 15 10 5 0 5 10 15 Figure 6 Pyramide des ges de la population des arrondissements centraux de Hanoi 69 Arrondissements p riph riques Hommes 8088 Femmes 70 74 60 64 50 54 40 44 30 34 20 24 10 14 0 4 15 10 3 0 5 10 15 Figure 7 Pyramide des ges de la population des arrondissements p riph riques de Hanoi Arrondissements ruraux Hommes P 4H Femmes be 60 64 d 50 54 40 44 30 34 20 24 10 14 0 4 15 10
120. 00 m nages H Chi Minh Ville 5 972 habitants et 1 500 m nages Hanoi Les caract ristiques d mographiques et socio conomiques de la population Structure par sexe et par ge de la population L analyse de la structure par sexe par ge de la population tudi e H6 Chi Minh Ville et Hanoi permet de constater qu en g n ral H Chi Minh Ville la proportion de la population f minine est plus lev e que celle de la population 64 masculine 51 7 contre 48 3 A Hanoi les proportions de chacun des sexes sont relativement quilibr es 50 3 d hommes contre 49 8 de femmes tableau 1 On explique g n ralement cette situation par les emplois f minins plus nombreux H6 Chi Minh Ville industries de la confection emplois domestiques services ainsi que par une propension plus lev e a la migration rurale urbaine de la part des filles les garcons h ritant de l exploitation agricole du p re et restant donc en plus grand nombre au village L analyse d taill e des groupes d ges montre une diff rence tr s nette entre Chi Minh Ville et Hanoi concernant le rapport de masculinit des groupes d ges n ayant pas atteint l ge de travailler Pour le groupe 0 4 ans le rapport de masculinit H Chi Minh Ville est seulement de 98 5 tandis qu Hanoi ce rapport se situe 130 4 Pour les groupes 5 9 ans et 10 14 ans le rapport de masculinit dans ces deux villes est tr s lev 112 2 et
121. 06 537 69704 466 678 565 646 192 35 Soc Son 217364 45 64 69 179 18 99 74 216172 169 144 282 49 45 D ng Anh 232528 127 132 106 232 15 73 62 257 230512 304 562 146 59 Gia Lam 294522 437 712 549 980 72 123 90 311 419 289591 910 328 251 Tu Li m 158235 616 384 377 836 126 312 270 272 440 314 154080 208 54 Thanh Tri 204248 399 334 1571 1287 46 360 118 96 99 185 175 199578 146 Deuxi me partie Les mouvements pendulaires et les mobilites temporaires 3 Caract ristiques de la population et des m nages Nguy n Thi Thi ng L Thi Huong Les mobilit s de la population s inscrivent dans un contexte d mographique sp cifique Ce chapitre se propose de r pondre aux questions suivantes Quelles sont les caract ristiques d mographiques et socio conomiques de la population tudi e Quelles sont les caract ristiques d mographiques et conomiques de chaque m nage Ce chapitre comprend deux parties principales la premi re analysera les caract ristiques d mographiques et socio conomiques de la population tudi e en partant des donn es sur le sexe l ge le lieu de naissance la situation matrimoniale le niveau d instruction la profession et l activit conomique actuelle la deuxi me partie abordera la taille de chaque m nage le nombre de g n rations qui cohabitent et les conditions de vie actuelles L chantillon de l enqu te comprend 8 623 habitants et 2 0
122. 1 Tarifs bon march 36 7 132 5 18 3 33 8 162 10 5 35 4 120 6 Assez de v hicules 10 9 126 3 14 7 13 8 10 3 12 7 5 4 9 3 pour r pondre aux besoins Horaires r guliers 4 8 3 7 10 5 5 3 37 2 31 6 15 5 29 9 Bon service 0 2 8 6 1 1 Total raisons positives 100 100 100 100 100 100 100 100 Qualit non garantie 39 3 143 3 46 5 40 9 8 0 6 2 9 5 8 1 Pas assez de lignes 199 6 7 19 6 18 9 172 15 8 12 1 115 3 Service pas bon 12 2 34 8 17 3 14 8 204 14 7 20 9 119 3 Horaires irr guliers 12 7 4 5 5 5 10 5 15 4 15 8 9 5 13 3 V hicules encombrants 9 4 6 7 4 8 8 2 14 1 7 9 22 6 15 8 alors que les rues sont troites Voitures bond es 6 6 4 5 6 3 6 4 23 3 134 9 23 3 16 0 Tarifs lev s ne respectent pas 1 1 4 6 2 2 2 1 les tarifs officiels Total raisons n gatives 100 100 100 100 100 100 100 100 Parmi les personnes interrog es respectivement 51 7 et 18 9 HCMV et Hanoi n ont pas justifi leurs r ponses Les personnes restantes ont fourni les raisons qui les ont conduits a mettre telle ou telle opinion raisons relatives au nombre de v hicules a la qualit du service aux tarifs Les remarques favorables concernent le nombre de v hicules suffisant il r pond aux besoins de d placement la qualit confortable propre la qualit du service horaires r guliers service bon et les tarifs raisonnables
123. 12 arrondissement maisons individuelles ou encore ruraux comme Binh Chanh nouvelles zones industrielles et lotissements collectifs avec une urbanisation tr s rapide On observe aussi une attraction des zones nouvelles offrant de nombreux emplois industriels comme Thu Duc l arrondissement 7 ou encore l arrondissement 2 vocation r sidentielle avec le projet de Thu Thi m par exemple Cependant les cons quences du d veloppement du projet Saigon South sur le 7 arrondissement et les arrondissements de Nha Be et de Binh Chanh ne sont pas encore visibles durant la p riode d observation Le 8 arrondissement et celui de Binh Thanh constituent la fois des zones d immigration et d migration L explication de ces mouvements demanderait une analyse au niveau des phuong certains d entre eux tant des zones de d part et d autres des zones d accueil mais ces arrondissements constituent aussi des zones de transit vers des arrondissements plus loign s du centre comme Go pour Binh Thanh et Binh Chanh pour le 8 arrondissement au fur et mesure de l augmentation des prix du foncier Enfin le 4 arrondissement apparait comme exclusivement a r pulsif o entre 1994 et 1999 Cet arrondissement conna t alors de s rieux probl mes d environnement entre la zone portuaire et les nombreux tablissements industriels A Hanoi le ph nom ne de desserrement de la population se fait galement sentir dan
124. 2 3 17 4 15 7 13 7 15 5 17 5 21 7 17 4 23 8 1 Travail 46 1 48 3 47 0 45 7 44 5 51 9 43 3 39 7 44 3 47 3 50 5 47 2 44 0 42 7 38 7 34 0 2 cole formation 13 0 11 6 13 1 13 5 14 2 13 7 14 3 9 6 14 4 14 1 15 7 15 2 15 0 14 9 13 2 9 6 3 Amener les enfants l cole 6 5 6 8 8 81 64 6 6 67 53 5 0 3 1 41 3 9 2 8 25 2 9 2 7 3 7 4 Courses 21 8 22 0 21 5 20 8 21 7 22 7 21 7 21 6 21 7 20 8 21 6 20 5 20 9 22 8 22 5 25 6 5 Rendre visite a la famille 3 5 3 9 3 3 23 3 8 3 9 3 8 34 42 29 3 11 251 56 28 7 8 43 6 Rendre visite aux amis 4 9 44 40 6 6 4 1 5 0 59 41 621 43 49 49 59 48 110 7 1 7 Aller au dispensaire h pital 0 9 0 5 0 9 1 1 0 7 11 0 9 0 6 0 5 0 5 0 3 04 0 9 0 5 0 7 0 0 8 Distractions 5 1 2 91 3 1 5 1 3 8 44 4 4 3 0 5 2 3 8 58 65 54 22 6 0 7 7 9 Divers 0 8 0 9 0 8 0 7 1 3 0 8 0 4 0 7 0 5 0 8 0 3 02 0 5 0 9 0 4 03 12 009 personnes g es de 13 ans ou plus plusieurs r ponses possibles donn es brutes Les chiffres de l ensemble comprennent les jours non d clar s 157 En revanche les visites aux amis sont fortement marqu es par le jour car elles concernent surtout les enfants A ces visites se font surtout le mercredi et pendant le wee
125. 2 66 3 82 4 55 9 50 80 7 Intervention 14 4 17 1 12 14 7 8 8 19 0 9 5 efficace en cas d embouteillage Pr sence permanente 8 6 9 7 22 8 7 3 7 3 5 Effectifs suffisants 3 7 12 2 22 4 7 0 9 16 7 50 1 9 Rappelle aux gens 3 3 4 9 22 3 7 1 6 8 3 1 9 qu il faut respecter le Code de la route Bonne conduite 1 5 1 3 0 7 0 8 Intervention efficace 0 7 2 4 0 7 1 9 1 7 en cas d accidents Total raisons positives 100 100 100 100 100 100 100 100 Absence de la police 27 0 47 4 29 0 41 6 13 5 22 5 10 7 20 0 Comportement injuste 10 8 14 6 22 7 16 3 9 6 11 2 20 0 12 4 Absence aux 27 0 14 1 4 1 12 9 11 5 5 6 7 2 6 3 heures de pointe Inefficacit en cas 16 2 9 4 6 2 9 0 21 1 14 9 12 1 14 9 d embouteillage D viance corruption 2 3 31 1 9 0 28 8 24 3 29 2 25 3 Pas de sanction 10 8 7 0 6 9 7 3 3 8 5 4 2 9 4 8 en cas d infraction Inefficacit 8 1 5 2 3 9 11 5 16 1 17 9 16 2 Total raisons n gatives 100 100 100 100 100 100 100 100 Les personnes interrog es dans les deux villes justifient leurs appr ciations positives en avan ant dans l ordre leur bonne volont leur intervention efficace en cas d embouteillage et leur pr sence permanente Parmi ces trois facteurs le comportement des policiers est particuli rement appr ci par 66 3 des r ponses positives HCMV et 80 7 Hanoi Respectivement 14 7 et 8 7 HCMV et 9 5 et
126. 23 p 278 Uy Ban Nh n D n Thanh ph H Ch Minh 2001 B o c o t ng hop Di u chinh quy hoach kinh t x h i Ch Minh d n nam 2010 TP HCM ii 421 tr Comit populaire de H Chi Minh Ville 2001 Rapport de synth se Ajustement des perspectives socio conomiques de H Chi Minh Ville l an 2010 HCMV ii 421 p Vi n Kinh T Th nh Ph H Ch Minh 1991 H i th o di d n khuy ch truong vi c l m v ph t tri n d thi TP HCM 13 15 11 1991 TP HCM Du n VIE 89 P03 Institut de Recherche conomique de H Chi Minh Ville 1991 S minaire sur la migration la promotion de l emploi et le d veloppement urbain HCMV 13 15 novembre 1991 HCMV Projet VIE 89 P03 Vi n Kinh T Th nh ph H Ch Minh 1992 Di dan d n Th nh ph H Chi Minh Nh ng van d v giai ph p TP HCM 138 tr Du n VIE 89 P03 Institut de Recherche conomique de H Chi Minh Ville 1992 La migration vers H Chi Minh Ville Probl mes et solutions HCMV 138 p Projet VIE 89 P03 Vi n Kinh T Th nh Ph H Ch Minh 1996 Di dan ngu n nh u luc vi c l m v d thi h a Th nh Ph H Chi Minh H Noi Nh Xu t Ban Ch nh Tri Qu c Gia 114 tr Du n VIE 93 P02 Institut de Recherche conomique de H Chi Minh Ville 1996 Migration ressources humaines emploi et urbanisation H Chi Minh Ville Hanoi ditions politiques nationales 114 p Projet VIE 93 P02 Existe aussi en
127. 275 Nguy n Dang Son 1997 Strengthening the capacity for urban management and planning in Ho Chi Minh City Nang cao nang luc quan ly va quy hoach 40 thi tai Th nh ph H Ch Minh Ho Chi Minh City People Committee of HCMC UNDP 151 p National project VIE 95 051 Nguy n Laurence 1999 Esquisse d une politique de modernisation et de d veloppement urbain a Hanoi et H Chi Minh Ville 1986 1996 Th se de doctorat d urbanisme Universit de Paris VIII 2 vol 563 p Nguy n Van Tai Chu bi n 1998 Nghi n c u hi n trang nh ng t c nh n th c day v van d ph t sinh tir hi n tuong di d n tu do d i v i m i tru ng su phat tri n kinh t x4 h i 6 Th nh ph Ch Minh trong qu trinh d i m i n n kinh t dat nu c C c giai ph p gi i quy t TP HCM Dai Hoc Qu c Gia Th nh ph Ch Minh Dai Hoc Khoa Ho v Nh n V n vi 130 tr Chuong Trinh Nghi n Cou Vi t Nam Ha Lan Nguy n Van Tai Ed 1998 tude sur la situation actuelle les facteurs et les probl mes de la migration spontan e pour l environnement le d veloppement conomique et social H Chi Minh Ville dans le processus du Renouveau dans l conomie du pays Solutions et r solutions HCMV Universit Nationale de H Chi Minh Ville Universit des sciences sociales et humaines vi 130 p Projet d tude Vi t nam Pays Bas Nguy n Van T i 1999 Van d t ch c ph t tri n giao thong d
128. 3 Annexe 2 QUESTIONNAIRE Le questionnaire a t pos en vietnamien Il s agit ici de sa traduction en fran ais sous la forme qui a t effectivement utilis e sur le terrain c est dire en tenant compte des pr cisions apport es aux consignes Les pages 1 a3 forment une pochette au format Institut de Recherche Institut de Recherche Ecole Sup rieure Economique pour le D veloppement d Economie Nationale H Chi Minh Ville Paris Centre de Population Hanoi RECHERCHE SUR LES MOBILIT S INTRA URBAINES H CHI MINH VILLE ET HANOI Les r ponses seront utilis es des fins uniquement scientifiques et resteront confidentielles QUESTIONNAIRE Num ro de questionnaire Ne doit pas tre rempli par l enqu teur Nom et pr nom du chef de m nage y acces ca ss ee EE Ville H Chi Minh Ville Arrondissement Phuong Xa lot Zone d enqu te Num ro du m nage Statut migratoire du m nage lors de l tablissement de la liste 1 M nage non migrant 2 M nage migrant Proc s verbal d interview de contr le et de supervision Nom de enqueteur 3 2 eee EE Programme de Recherche Urbaine pour le D veloppement PRUD 2 PREMIERE PARTIE INFORMATIONS GENERALES SUR LE MENAGE N Nom et pr nom Lien de Sexe Ann e de
129. 3 5 Hanoi parlent de l efficacit de la police en cas d embouteillages et de sa pr sence permanente Cela va l encontre des 12 9 des gens ayant formul une opinion n gative HCMV et 6 3 Hanoi qui d noncent l absence des services de l ordre aux heures de pointe 236 Les appr ciations n gatives diff rent quelque peu entre les deux villes A HCMV elles concernent l absence de la police en g n ral son insuffisance num rique son comportement injuste et son absence aux heures de pointe Hanoi elles ont surtout trait l absence de la police la corruption et son inefficacit en cas d embouteillage Les affaires de corruption et la d viance de certains policiers sont jug es plus graves Hanoi 25 3 qu HCMV 9 0 Parmi les avis les plus n gatifs jusqu 31 1 des personnes interrog es HCMV et 29 2 Hanoi jugent que c est le probl me majeur En voici quelques t moignages J ai vu des policiers succomber devant la tentation pendant qu ils travaillaient gar on 15 ans arrondissement Ba Dinh Hanoi Je sais qu il y a beaucoup de mauvais policiers homme 40 ans arrondissement Hai Ba Trung Hanoi Il y a toujours des mauvais policiers il faut toujours donner de l argent jeune femme 28 ans arrondissement Thanh Tri Hanoi Parall lement la mise en application de la R solution 13 la Direction de la police a cr un groupe d intervention
130. 4 50 39 38 54 48 333 142 167 79 58 38 14 81536 64 77 9 147 55 15 36 56 32 9 28 85241 15 6 123 53 41 74 348 65 99 16 65 107318 45 1 133 91 81 80 39 18 43 45 64 112251 310 365 851 258 74 35 27 185 58 485 99 144926 241 183 160 73 33 93 13 27 2 101 135 224209 446 85 24 6 12 10 60 17 50 198 523 169300 279 45 13 29 73 92 32 107 250 295 422 229407 250 53 47 10 8 13 14 52 31 29 53 54387 83 0 16 24 6 5 28 42 9 7 67 50648 0 Tableau 2 Hanoi Population g e de 5 ans ou plus selon l arrondissement de r sidence Hanoi au 31 mars 1994 et au 31 mars 1999 Arrondissement Total Arrondissement de r sidence au 31 mars 1994 de r sidence d clar Ba Hoan HaiBa D ng Tay Thanh Soc D ng Gia Tu Thanh Non au 31 mars 1999 Dinh Ki m Trung Da H Xuan Gi y Son Anh Lam Li m Tri d clar Hanoi 2268439 176339 161103 301150 272125 78225 99292 72081 218692 234003 293532 159411 202486 2586 Ba Dinh 172453 160865 3424 2163 3316 470 395 373 127 204 385 552 179 223 Hoan Ki m 147975 871 143692 1440 1143 85 131 82 53 89 190 103 96 321 Hai Ba Trung 296827 1586 37111284445 3812 169 658 217 229 412 579 366 643 487 D ng Da 271125 5236 5349 5542 249611 404 1249 566 372 608 783 895 510 522 T y H 80513 1208 831 649 827 76292 58 71 66 80 97 283 51 150 Thanh Xu n 111251 2044 1413 3024 6775 222 95297 454 271 293 395 557 506 293 C u Gi y 81398 2905 1057 1215 3127 3
131. 5 25 16 5 11 4 T 15 4 3 15 8 72 10 40 25 25 45 Dis 1 1 Arr 11 t 7 06 12 4 33 2 25 5 4 6 20 30 21 2 13 4 8 0 2 6 T 5 20 2 17 5 20 10 2 5 0 173 Arr Dist 12 15 17 9 2 04 5 16 5 1 81 11 7 T 35 50 42 5 7 17 5 45 20 11 9 Phu Nhua Dist 0 8 n 5 67 34 5 5 10 5 1 5 2 13 3 5 9 T 3 11 15 20 20 2 5 7 5 Go Dist V p 9 73 845 12 10 8 1 25 8 1 63 6 729 10 30 9 24 9 31 6 10 8 T 1 1 30 7 27 5 35 15 30 2 27 30 30 Binh Than Dist h 4 85 5 31 10 5 5 3 1 99 10 17 5 20 7 19 2 T 7 3 30 20 15 9 4 45 50 Tan Dis 5 2 11 6 Binh t 9 1 8 5 14 7 43 9 7 08 4 3 5 8 75 7 2 5 21 25 7 42 25 4 17 33 7 38 3 11 8 T 29 28 5 30 1 5 2 20 5 5 3 7 50 Thu Dis 2 3 6 Duc 1 0 7 10 7 20 259 20 1 73 3 10 4 T 0 17 5 30 15 50 7 5 30 3 Dis 11 6 M n t 20 22 15 7 15 17 2 02 33 3 14 1 T 60 60 45 3 50 60 8 Binh Chan Dis 13 3 11 6 1 8 h t 3 7 9 3 22 1 8 29 12 7 5 2 1 33 3 36 6 16 8 25 7 18 6 10 T 3 7 25 8 40 5 1 35 4 14 1 Nha_ Dis 2 10 3 5 Be 174 15 20 15 18 3 175 Tableau 14 Temps de d placement en minutes et distance en km du lieu de r sidence l cole Hanoi
132. 5 69 249 23 15 9 47 Les changements g n rant des difficult s ne sont pas nombreux HCMV alors que le taux s l ve 18 Hanoi Les difficult s les plus cit es par ordre d croissant d importance sont la baisse des revenus l augmentation des d penses et le travail non appropri Les probl mes de d penses semblent li s au changement de domicile Les deux difficult s restantes peuvent tre cit es tant par les migrants que par les non migrants En conclusion L tude des migrations intra urbaines qui se sont op r es ces 5 derni res ann es r v lent des diff rences entre les m nages migrants et les m nages non migrants en termes d quipement et de confort d inondation de type de logement M me si Hanoi et HCMV sont les plus grandes villes du pays leur contexte conomique 146 culturel et social diff rent justifie les disparit s qui existent entre leurs m nages migrants et leurs m nages non migrants La migration intra urbaine s explique par plusieurs raisons Elle est particuli rement forte dans les arrondissements centraux L hypoth se sur l am lioration des conditions de vie des m nages migrants est parfaitement justifi e par de nombreux facteurs plus grande surface habitable moyenne nombre de m nages acc dant la propri t de leur logement plus grand nombre de m nages ayant une cuisine part dans la maison plus lev logement mieux quip sanitaires plus moderne
133. 50 000 00 76 666 67 70 000 00 60 000 00 65 000 00 Commerce 146 666 67 210 000 00 178 333 34 450 000 00 106 000 00 278 000 00 Services 170 000 00 171 666 67 170 833 34 166 666 67 160 000 00 163 333 34 Administration 190 000 00 177 000 00 183 500 00 160 000 00 74 166 67 117 083 34 Les d placements pour l cole Lieu de r sidence et cole En g n ral le choix d une cole proximit du lieu de r sidence se d gage nettement des r sultats de l enqu te mais des param tres entrent en jeu qui sont la situation g ographique de l arrondissement le nombre d tablissements scolaires dans l arrondissement et la r putation plus ou moins grande de ces tablissements Selon nos statistiques 84 6 des enfants du 1 arrondissement de HCMV font leurs tudes dans l arrondissement m me et environ 6 dans des tablissements du 5 arrondissement En revanche pr s de 90 des enfants du 2 arrondissement vont dans le 1 arrondissement et dans le 2 arrondissement soit respectivement 8 et 82 pour leurs tudes Seulement 34 des enfants de l arrondissement Phu Nhuan fr quentent les coles du quartier tandis que 40 vont dans le 3 arrondissement et 8 dans le 1 arrondissement A Hanoi faire ses tudes dans son arrondissement de r sidence n est pas le premier choix comme et il n y a pas d carts flagrants entre les taux d coliers allant faire leurs tude
134. 6 6 7 12 2 13 2 11 8 16 0 12 0 113 61 70 1 8 5 3 86 15 3 17 5 200 21 0 40 0 Temps 180 60 90 150 36 29 20 41 46 41 50 40 47 25 24 81 20 25 38 30 64 53 90 Binh Thanh Distance 34 3 17 0 50 0 6 1 10 0 4 5 7 0 8 7 12 4 7 8 12 0 3 0 7 0 16 5 4 8 83 1 6 103 94 15 0 93 Temps 66 53 90 23 20 14 30 26 36 22 30 20 22 35 16 19 7 1 31 27 35 25 Tan Binh Distance 23 0 50 0 99 0 9 6 20 0 7 3 15 0 82 10 7 14 7 85 5 8 62 11 6 6 8 9 6 104 1 8 21 3 9 0 9 0 Temps 60 100 120 34 60 25 45 29 35 37 45 22 17 34 22 30 33 75 48 28 34 Thu Duc Distance 14 0 32 5 7 5 20 0 20 0 23 5 10 0 6 0 8 8 22 5 2 1 Temps 28 55 16 45 60 50 30 15 33 50 97 Hoc M n Distance 21 5 45 0 13 5 15 0 13 3 5 9 15 0 10 7 25 0 24 Temps 63 60 38 45 53 26 40 65 43 16 Binh Chanh Distance 31 0 15 0 99 0 23 0 10 3 12 1 15 0 8 7 9 1 30 0 6 1 12 0 69 5 5 13 0 7 0 25 3 6 6 15 0 21 0 2 4 Temps 65 50 280 50 26 30 30 27 19 40 18 30 26 18 45 20 60 19 35 68 84 Nha Be Distance 7 0 7 0 10 0 6 7 30 0 3 0 Temps 30 40 23 21 60 13 162 Tableau 6 Temps de parcours et distance du lieu de r sidence au lieu de travail a Hanoi distance en km temps de parcours en minutes
135. 6 s agissant de locataires de l tat Ces chiffrent montrent que l envie d acc der la propri t reste une des motivations principales de migration Actuellement parmi les m nages migrants propri taires de leur logement 15 7 96 soit 47 m nages taient h berg s par un priv avant qu ils ne migrent et 12 6 96 soit 37 m nages louaient un logement l tat La proportion des m nages de migrants propri taires a ainsi augment HCMV ce qui correspond la tendance actuelle du d veloppement Parmi les m nages de migrants propri taires la volont d acc der au statut de propri taire plut t que de rester dans un logement collectif dont ils n ont pas le droit de propri t tait la motivation principale de migration Hanoi comme HCMV la proportion des m nages migrants propri taires a nettement augment passant de 57 1 88 4 tandis que la proportion des locataires a chut de 13 5 5 5 De plus Hanoi il existe une autre cat gorie de logement il s agit de logements octroy s par l tat pendant la p riode de l conomie subventionn e et si avant ils repr sentaient 11 5 maintenant on n en trouve presque plus 115 Tableau 6 Changement de statut quant la propri t des m nages migrants selon la ville Situation actuelle Avant la migration Propri taire Toonai H bergement Rascals de l tat d un priv p
136. 8 6 7 0 47 156 252 527 48 1 36 075 252 527 252 527 8 18 8 62 910 328 538 48 2 17 475 328 538 328 538 10 5 7 46 324 240 122 47 7 42 127 240 122 240 122 11 5 0 43 770 238 494 47 2 47 699 238 494 238 494 Go Vap 19 2 65 657 309 586 48 2 16 124 309 586 309 586 Tan Binh 38 5 114 007 579 559 48 7 15 053 579 559 579 559 Binh Thanh 20 5 78 228 403 065 47 8 19 662 403 065 403 065 Phu Nhu n 5 1 35 987 183 837 47 4 36 046 183 837 183 837 Zone semi urbaine Total semi urban area 299 7 159 583 741 254 49 0 2473 741 254 193 463 2 50 2 21 716 102 094 49 3 2 034 102 094 16437 7 35 9 23 599 111911 47 7 3117 111911 30 776 9 113 1 32 541 148 804 50 5 1316 148 804 12 797 12 52 5 36 838 168 639 48 8 3212 168 639 48 062 Thu Duc 48 0 44 889 209 806 48 6 4 371 209 806 85 391 Arrondissements ruraux 1 653 7 196 968 906 800 48 5 548 80 567 80 567 huy n Zone rurale Cu Chi 428 5 58 188 253 116 47 4 591 11 348 11 348 Hoc M n 109 5 43 226 203 393 48 3 1 857 15 933 15 933 Binh Chanh 303 3 70 891 329 332 49 0 1 086 37 577 37 577 Nha Be 98 4 12 836 62 804 49 2 638 15 709 15 709 C n Gio 714 0 11 827 58 155 49 9 81 Source R sultats complets du recensement de 1999 Selon la d finition administrative du recensement Par interpolation partir des densit s de population une densit de 500 hab km correspondant 0 de population urbaine et une densit de 10 000 hab km 100 de population urbaine 282 Tableau
137. 8 de travailler Total 100 100 100 100 100 100 La diff rence dans la structure des professions entre les deux groupes de personnes de H Chi Minh Ville et Hanoi refl te le fait que les deux villes n ont pas les m mes structures conomiques et n offrent pas les m mes emplois On constate une propension aux commerces et aux services chez les personnes d sireuses de migrer soit 46 5 HCMV contre 30 3 a Hanoi tableau 11 La r partition assez gale entre ceux qui ne souhaitent pas d m nager et ceux qui le souhaitent montre que la profession n influe pas beaucoup sur l intention de migrer Toute personne peut aspirer la mobilit r sidentielle quel que soit son m tier 258 Tableau 11 R partition des actifs occup s selon la profession le souhait de changer de lieu d habitation et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi e Ceux ne Ceux Ceux ne Ceux souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble pas migrer migrer pas migrer migrer Agriculture 2 6 3 6 2 7 22 9 7 6 21 4 levage p che 1 1 1 2 1 1 0 3 0 5 0 3 Industrie artisanat 28 1 19 2 27 6 18 6 21 8 19 0 Construction 6 4 3 6 6 3 5 7 4 4 5 6 Transport 4 7 2 7 4 6 5 4 5 1 5 3 Commerce 19 0 19 8 19 0 13 2 19 6 13 8 Services 20 4 26 7 20 7 7 6 10 7 7 9 sauf domestiques et publics Services domestiques 3 4 3 0 3 4 2 3 1 5 2 2 Services publics 14 0 18 9
138. 8 623 2 784 98212 206 5 972 La proportion des gens s tant fait enregistrer comme r sident permanent l o ils habitent est plus lev e Hanoi qu H Chi Minh Ville 89 9 contre 80 7 La proportion des habitants qui se sont fait enregistrer dans un autre arrondissement ou dans une autre province est plus lev e H Chi Minh Ville qu Hanoi H Chi Minh Ville la proportion des gens s tant fait enregistrer comme r sident permanent l o ils habitent est le plus bas dans les arrondissements ruraux et le plus lev dans les arrondissements centraux 75 L tat des inscriptions sur le livret r sidentiel l o les gens habitent est diff rent H Chi Minh Ville et Hanoi Dans cette derni re ville la proportion des gens inscrits sur le livret r sidentiel l o ils habitent est la plus lev e dans les arrondissements ruraux 95 7 et le plus bas dans les arrondissements p riph riques 81 2 Ceci est facile comprendre car dans les arrondissements ruraux de Hanoi l agriculture occupe encore une place importante la proportion d agriculteurs y reste lev e et le nombre d habitants venus d ailleurs est encore limit En fait les arrondissements p riph riques de Hanoi r cemment encore zones rurales viennent juste d tre urbanis s mais les prix de l immobilier y restent plus raisonnables que dans les arrondissements centraux C est pourquoi tant les habitants de la ville qu
139. 8 67 17 7 20 25 1 98 Temps 6 45 16 7 15 28 19 39 4 40 6 31 67 70 30 45 11 94 Thanh Tri Distance 5 3 10 9 8 73 6 22 6 5 12 30 2 18 Temps 30 15 29 21 30 9 21 4 33 8 40 60 10 7 163 Moyens de transport utilis s pour aller au travail Dans les deux villes tudi es les moyens de d placement sont domin s par les deux roues motoris s les v los et la marche qui regroupent plus de 96 des interview s HCMV 75 des personnes interrog es disent utiliser la moto pour se rendre au travail contre 58 a Hanoi La bicyclette est utilis e par 12 4 des personnes interview es HCMV contre 16 5 Hanoi Il est remarquer que la marche est plus pratiqu e Hanoi qu HCMV soit 20 96 contre 8 soit pr s de 2 5 fois plus Quant au bus 2 3 des personnes interrog es Hanoi s en servent pour aller au travail alors que HCMV elles ne sont que 1 l emprunter Ce chiffre correspond tout fait la r alit de HCMV l immatriculation des deux roues est en croissance constante en d pit des mesures visant restreindre leur utilisation telles que l augmentation des frais d immatriculation ou le droit de propri t limit une seule moto par personne Tableau 7 R partition de la population selon le moyen de transport pour se rendre au travail la ville et le sexe Mosen dau
140. 8661 2927 4611 Binh Thanh 343855 7368 3661 1239 1360 466 594 1751 591 1312 1651 317651 2901 Phu Nhuan 156890 2676 3100 318 577 214 212 852 249 507 1248 2656 143285 2 87299 921 515 1261 274 TT 183 211 98 109 289 1090 244 7 93931 1172 479 3315 450 125 884 384 125 103 253 447 200 9 113302 667 662 565 448 183 252 361 119 201 406 1237 332 12 129831 944 1176 518 484 357 402 1005 405 3412 3844 1649 1339 Thu Duc 155822 1103 889 516 419 186 324 490 197 405 644 3653 553 Cu Chi 227395 296 198 124 159 111 90 203 116 162 490 264 134 Hoc M n 177158 677 563 334 343 224 238 492 260 886 1467 673 506 Binh Chanh 268274 1041 1272 709 2763 7203 4389 2608 7014 412 8465 794 623 Nha Be 55561 91 52 260 52 21 91 83 29 32 82 66 22 Can Gio 51207 45 22 26 34 8 43 29 7 18 55 44 24 Arrondissement de r sidence au 31 mars 1994 suite 2 7 9 12 Thu Duc Cu Chi M n Binh Chanh Nha Be C n Gio Non d clar 83435 87062 108995 113784 150240 229961 173910 234532 56652 51639 2157 50 63 40 13 226 205 133 127 66 37 56 37 51 32 19 261 227 124 140 88 30 60 75 164 14 3 111 83 66 106 105 18 27 71 57 49 24 153 618 114 233 65 98 57 15 27 25 28 97 168 128 741 52 17 299 246 255 82 40 124 143 97 754 167 83 383 302 127 135 80 203 282 156 164 69 40 342 107 78 82 71 99 213 83 315 55 10 118 131 147 80 361 682 332 489 240 132 43 157 161 248 112 304 730 1124 605 811 197 134 260 271 123 261 106 1051 477 361 382 194 8
141. 9 secondaire 1 cycle Niveau 40 3 51 6 40 8 61 4 79 1 63 1 secondaire 2 cycle Total 100 100 100 100 100 100 Les habitants qui souhaitent d m nager avec un niveau de qualification de type universitaire ou plus repr sentent un pourcentage lev dans les deux villes dont particuli rement Hanoi avec 26 5 tableau 9 Tableau 9 R partition des habitants selon le niveau de qualification professionnelle le souhait de changer de lieu d habitation et la ville H Chi Minh Ville Hanoi Niveau de GaliBcabon Ceux ne Ceux Ceux ne Ceux d souhaitant souhaitant Ensemble souhaitant souhaitant Ensemble professionnelle pas migrer migrer pas migrer migrer Sans qualification 80 3 76 3 80 1 59 6 53 2 59 0 Ouvrier technique 5 5 4 7 5 5 9 4 6 6 9 1 Niveau secondaire 4 2 3 2 4 1 8 6 9 2 8 6 professionnel Niveau Bac 3 1 5 1 2 1 5 2 5 3 4 2 6 Niveau universitaire 8 5 14 6 8 8 18 9 26 5 19 6 ou plus Total 100 100 100 100 100 100 Si l on prend en compte la fois le niveau d instruction g n rale et le niveau de qualification ces groupes de personnes ont un niveau d tudes lev et sont donc plut t de couche sociale moyenne ou sup rieure Est il exact que la population de condition modeste qui est la plus nombreuse en ville n a pas r ellement l intention de d m nager 257 Si l on consid re la situation d activit on constate
142. City Patterns consequences and policy issues Master of Science Thesis Asian Institute of Technology Bangkok viii 105 p appendix Truong Si Anh Gubry Patrick Vu Thi Hong Huguet Jerrold W 1996a H Chi Minh Ville de la migration l emploi Paris Centre frangais sur la Population et le D veloppement 52 p Les Dossiers du CEPED n 40 Truong Si Anh Gubry Patrick Vu Thi Hong Huguet Jerrold W 1996b Migration and employment in Ho Chi Minh City Asia Pacific Population Journal Bangkok vol 11 n 2 p 3 22 UNDP Ed Guest Philip 1998 The dynamics of internal migration in Viet Nam Hanoi 40 p UNDP Discussion Paper 1 Uy Ban Nh n D n Th nh ph H Ch Minh 1986 So d chung ph t tri n v phan b luc luong san xu t th nh ph H Ch Minh th i ky 1986 2000 B o c o tong hop tap 1 TP HCM 108 tr Comit Populaire de H Chi Minh Ville 1986 Sch ma g n ral du d veloppement et de la r partition des forces productives de H Chi Minh Ville pour la p riode 1986 2000 Rapport de synth se volume 1 HCMV 108 p Uy Ban Nh n Dan Th nh ph Ch Minh 1996 B o c o tong hop quy hoach t ng th ph t tri n kinh t X H i th nh ph H Ch Minh d n n m 2010 TP HCM xvi 723 tr Comit Populaire de H Chi Minh Ville 1996 Rapport de synth se sur l am nagement g n ral du d veloppement conomique et social de H Chi Minh Ville jusqu en l an 2010 xvi 7
143. E 3 CODES DES PROVINCES ET DES VILLES 1 Hanoi 12 Ha Giang 22 Quang Ninh 32 Da Nang 42 HCMV 52 An Giang 2 Hai Phong 13 Cao Bang 23 Lai Chau 33 Quang Nam 43 Ninh Thuan 53 Ti n Giang 3 Vinh Phuc 14 Lao Cai 24 Son La 34 Quang Ngai 44 Binh Phuoc 54 Vinh Long 4 Ha Tay 15 Bac Can 25 Hoa Binh 35 Binh Dinh 45 Tay Ninh 55 B n Tre 5 Bac Ninh 16 Lang Son 26 Thanh Hoa 36 Phu Y n 46 Binh Duong 56 Ki n Giang 6 Hai Duong 17 Tuy n Quang 27 Ngh An 37 Khanh Hoa 47 D ng Nai 57 Can Tho 7 Hung Y n 18 Y n Bai 28 Ha Tinh 38 Kon Tum 48 Binh Thuan 58 Tra Vinh 8 Ha Nam 19 Thai Nguy n 29 Quang Binh 39 Gia Lai 49 VungTau 59 Soc Trang 9 Nam Dinh 20 Phu Tho 30 Quang Tri 40 Dac Lac 50 Long An 60 Bac Li u 10 Thai Binh 21 Bac Giang 31 T T Hu 41 L m D ng 51 D ng Thap 61 Ca Mau 11 Ninh Binh 99 tranger COLONNE 3 CODES DES ARRONDISSEMENTS DE H CHI MINH VILLE ET HANOI H Chi Minh Ville Hanoi 101 Qu n 109 Qu n9 117 Thu Duc 201 Ba Dinh 209 D ng Anh 102 Qu n2 110 Quan 10 118 Hoc M n 202 HoanKi m 210 GiaL m 103 Qu n3 111 Quan 11 119 Binh Chanh 203 D ng Da 211 Thanh Tri 104 Qu n4 112 Quan 12 120 Nha Be 105 Qu n5S 113 Phu Nhuan 121 Cu Chi 106 Qu n6 114 Go Vap 122 Can Gio 107 Quan 7 115 Binh Thanh 108 Qu n8 116 T n Binh 205 Tay H 206 C u Gi y 207 Thanh Xu n 208 Tu Li m 204 Hai Ba Trun
144. III MODULE COURSES Ce module concerne toutes les personnes de 13 ans ou plus 6 33 et comment achetez vous la nourriture Codez la fr quence comme suit 1 tous les jours 2 quelques fois par semaine 3 une fois par semaine 4 au moins une fois par mois 5 moins d une fois par mois 0 jamais Si vous achetez plusieurs choses dans un m me endroit notez la fr quence la plus lev e Lieu Personne Personne Personne Personne Personne Personne Nom Nom Nom Nom N d ordre N d ordre N d ordre N d ordre N d ordre N d ordre 1 Sur le trottoir pr s de la maison 2 Sur le trottoir n importe o 3 Petit march 4 Grand march 5 Superette boutique 6 Hypermarch IV MODULE LOISIRS Ce module concerne toutes les personnes de 13 ans ou plus 30 6 34 Quels types de sorties pr f rez vous et quelle est la fr quence Codez la fr quence comme suit 1 tous les jours 2 quelques fois par semaine 3 une fois par semaine 4 au moins une fois par mois 5 moins d une fois par mois 0 jamais Type de sorties Personne N d ordre Personne N d ordre Personne N d ordre Personne N d ordre Personne N d or
145. K General Statistical Office 2002 Ung dung PopMap tr n h thong tin Tong di u tra dan s amp nh oi Census PopMap application H N i 1 CD Rom Tran Ho ng Kim Chu bi n 2002 Tu li u kinh t x h i 631 huy n quan thi x th nh ph thu c tinh Vi t Nam Socio economic statistical data of 631 rural districts districts towns and cities under direct authorities of provinces in Vietnam H N i Nh Xu t Ban Thong K Statistical Publishing House 2 383 tr 277 Tran Van Giau Tran Bach Dang Chu bi n 1998 Dia chi van hoa Thanh Ph H Ch Minh T pI Lich st T p II Van hoc B o ch Gi o d c Tap III Ngh thu t T pIV Tu tuong v t n ngu ng TP HCM Nh Xu t B n Th nh ph H Ch Minh 676 tr 870 tr 640 tr 576 tr Tr n Van Giau Tr n Bach Dang ds 1998 Monographie culturelle de H Chi Minh Ville Tome I Histoire Tome Il Litt rature presse ducation Tome III Arts Tome IV Id ologie et croyances HCMV Editions de H Chi Minh Ville 676 p 870 p 640 p 576 p Trung T m Nghi n Cou D n s v Ngu n Lao D ng 1997 B o c o di u tra di dan tu do v o H Noi H Noi 110 tr Du n VIE 95 004 Centre d tude de la population et des ressources humaines 1997 Rapport de l enqu te sur les migrations spontan es Hanoi Hanoi 110 p Projet VIE 95 004 Existe aussi en anglais Truong Si Anh 1994 Internal migration into Ho Chi Minh
146. La police routi re l autorit principale en la mati re est peu nombreuse et ne peut donc que difficilement traiter en m me temps les infractions et r guler la circulation Dans ce contexte la R solution n 13 2002 NQ CP du Premier Ministre promulgu e le 19 novembre 2002 a contribu r soudre en partie ces probl mes Les solutions propos es sont principalement relatives au d veloppement des transports en commun un am nagement ad quat des infrastructures et des mesures r pressives pour un respect plus strict du Code de la route L enqu te sur les mobilit s intra urbaines t r alis e cinq mois seulement apr s la mise en application de cette r solution ce qui pouvait occasionner une surestimation des facteurs positifs les personnes interrog es ont tendance comparer syst matiquement la situation actuelle avec celle qui pr valait avant la r solution Interrog es 12 010 personnes de 13 ans ou plus dont 7 111 HCMV et 4 899 Hanoi ont fait part de leurs opinions sur le trafic urbain parmi celles ci seule la moiti est directement et r guli rement confront e aux probl mes de trafic les autres restant plut t la maison Selon leur zone d habitation elles peuvent tre r parties en trois groupes le centre ville la zone p riph rique et la zone rurale Opinions des habitants L enqu te a port sur les questions concr tes suivantes gt Difficult s rencontr es pendant les d placement
147. Les avantages sont plus nombreux la formation est meilleure Passez la question 3 1 1 2 La situation est pareille Passez la question 3 2 3 Les inconv nients sont plus nombreux la formation est moins bonne Passez la question 3 1 2 4 Nous ne sommes pas concern s n ayant personne en formation Passez la question 3 2 3 1 1 Les avantages sont les suivants Entourez le num ro de l avantage principal Le d placement pour aller l cole la formation est moins long La personne concern e peut aller seule l cole la formation Les frais pour les tudes sont moins lev s La qualit de l enseignement est meilleure a pr ciser dE Mapas ng Lou de Eres 3 1 2 Les inconv nients sont les suivants Entourez le num ro de l inconv nient principal Le d placement pour aller l cole la formation est plus long Il faut accompagner la personne concern e pour aller l cole la formation Les frais pour les tudes sont plus lev s La qualit de l enseignement est moins bonne Autre inconv nient PEINE aces at a ee oa Vedi a 3 2 Que pensez vous quant aux changements survenus sur le plan des soins de sant Choisissez une seule r ponse encerclez le num ro de la r ponse 1 Les avantages sont plus nombreux les soins sont meilleurs Passez la question 3 2 1 2 La situation est pareille Passez la question 3 3 3
148. Parmi ces raisons la qualit et le confort des autobus arrivent en t te 45 9 HCMV et 40 1 a Hanoi viennent ensuite les tarifs raisonnables 33 8 et 20 6 les horaires r guliers et la qualit du service tableau 7 Ces estimations s expliquent par la strat gie de d veloppement du bus depuis le d but de l ann e 2002 sp cialement HCMV et Hanoi qui se traduit par la mise en service d un grand nombre de nouveaux v hicules confortables et climatis s HCMV tous les anciens v hicules ont t remplac s par de nouveaux mod les puissants et climatis s Hanoi 500 nouveaux v hicules ont t mis en service Lao D ng Hanoi 2 d cembre 2003 5 Compagnie des services et des transports publics 241 Le service public semble moins bon dans la zone rurale que dans les arrondissements centraux Ses capacit s actuelles encore limit es ne lui permettent pas de desservir tous les quartiers A Hanoi la zone rurale rassemble le moins de personnes appr ciant la r gularit du bus 15 5 contre 37 2 dans le centre ville et 31 6 dans la zone p riph rique Il s agit l d un point important parce que deux des atouts du bus sont sa r gularit et la qualit du service L excuse qu il pourrait faire valoir ce sont les longues distances qui s parent le centre de la p riph rie et qui l emp chent d tre ponctuel en cas d embouteillage En revanche HCMV c est aux r sidents en zone
149. Sous la direction Patrick Gubry IRD UR 013 Paris Nguy n Thi Thi ng Centre de population NEU Hanoi Pham Thuy Huong Centre de population NEU Hanoi Vu Hoang Ngan Centre de population NEU Hanoi L Thi Huong IER H Chi Minh Ville Tran Thi Thanh Thuy IER H Chi Minh Ville Les mobilit s intra urbaines a Ho Chi Minh Ville et Hanoi Vi t nam ISTED GEMDEV Programme de Recherche Urbaine pour le D veloppement PRUD Projet PRUD n 45 Avril 2005 Avertissement Ce rapport constitue le produit final du projet PRUD n 45 Certaines parties demandent encore tre am nag es pour tre publi es dans un livre Le calendrier g n ral suivant a t suivi Mars novembre 2002 pr paration du rapport de la premi re tape du projet avec l analyse des r sultats du recensement de 1999 sur les migrations intra urbaines D cembre 2002 F vrier 2003 pr paration de l enqu te par sondage aupr s des m nages sur les mobilit s temporaires Mars avril 2003 enqu te de terrain Mai juillet 2003 saisie des donn es et apurement des fichiers Ao t octobre 2003 analyse des r sultats par une quipe largie Octobre 2003 traduction provisoire des chapitres r dig s fins de discussion par des membres du projet Octobre novembre 2003 discussion en quipe des chapitres r dig s tant H Chi Minh Ville qu Hanoi l exclusion du chapitre 5 dont la r daction avait pris du retard
150. a proportion des toilettes avec chasse d eau et celle des fosses sceptiques augmentent chez les m nages migrants A Hanoi les toilettes 4 un seul 121 compartiment les toilettes en ciment et en particulier les toilettes collectives ont consid rablement diminu en nombre Tableau 13 R partition des m nages selon le type de toilettes la ville et le statut migratoire Situation actuelle dun EE Types de toilettes Ensemble M nages M nages la migration non migrants migrants H6 Chi Minh Ville Toilettes avec chasse d eau 86 9 85 8 91 8 88 7 Caisson double 44 4 8 2 2 2 3 Caisson simple 3 1 3 4 1 6 1 8 Latrine ciment e 2 2 2 1 2 2 2 9 Latrine en terre 0 2 0 2 0 3 Toilettes collectives 0 3 0 3 0 1 1 0 Latrine sur tang 1 7 1 8 1 6 2 2 Sans toilettes 1 2 1 5 0 3 0 7 Total 100 100 100 100 Hanoi Toilettes avec chasse d eau 69 7 67 7 84 1 78 9 Caisson double 12 0 13 0 5 5 4 8 Caisson simple 10 6 10 9 8 2 9 1 Latrine ciment e 2 6 2 9 0 4 2 5 Latrine en terre 0 1 0 1 Toilettes collectives 3 4 3 6 1 6 4 2 Latrine sur tang 0 1 0 1 Sans toilettes 1 6 1 8 0 2 0 4 Total 100 100 100 100 lectricit et eau propre Les quipements comme l lectricit l eau propre contribuent pour une part importante mettre en valeur un logement La diff rence entre un logement et un abri r side dans le fait que le premier dispose de tous les qu
151. abitant des maisons contigu s HCMV de 87 2 86 5 En revanche la part des appartements augmente passant de 7 4 8 2 Ce ph nom ne ne se produit pas Hanoi o les m nages migrants pr f rent les maisons contigu s dont la part s est accrue consid rablement passant de 47 9 avant la migration 66 9 apr s la migration pendant que la part des appartements a nettement baiss passant de 35 0 22 9 96 On peut donc affirmer que la tendance dans le choix d un logement avant et apr s la migration HCMV va dans le sens contraire ce qui se fait Hanoi Les habitants de HCMV vivent plus souvent en appartement que les Hanoiens Les chiffres du tableau 2 refl tent clairement la tendance Hanoi En effet 28 6 des m nages migrants sont pass s de l appartement la maison contigu Les raisons en sont multiples pendant l poque de l conomie subventionn e l tat octroyait un appartement ses fonctionnaires Ces derni res ann es comme le niveau de vie s est am lior les m nages r sidant en appartement ont quitt les logements collectifs pour s installer dans des maisons contigu s L avantage est double D une part ils peuvent y vivre de mani re plus ind pendante d autre part et c est l l ment le plus important il est plus facile d obtenir le titre de propri t du logement Parall lement environ 10 796 des m nages interview s ont quitt la maison ind pendante pour la maison conti
152. ableau 18 Proportion des m nages selon le niveau d quipement la ville et le statut migratoire Situation actuelle EP A Situation avant Articles m nagers M nages M nages Nn Ensemble le d m nagement non migrants migrants H6 Chi Minh Ville Micro ondes 7 5 7 7 7 4 7 2 Lave linge 30 8 32 3 27 7 22 2 Lave vaisselle 1 4 1 3 1 8 2 4 Climatiseur 13 4 13 0 16 3 12 3 Cam scope 3 4 3 7 3 0 3 1 Hanoi Micro ondes 7 2 6 0 17 3 9 3 Lave linge 30 5 28 5 46 2 34 5 Lave vaisselle 0 4 0 2 2 2 1 1 Climatiseur 10 0 8 6 21 2 13 5 Cam scope 2 9 2 6 5 1 4 8 En g n ral l acquisition de ces articles haut de gamme en particulier la machine a laver et du four a micro ondes est de plus en plus fr quente chez les m nages migrants Ceci montre que le d m nagement entra ne l am lioration du niveau d quipement Mais ce facteur d pend de la situation g n rale de l ensemble de la ville La proportion des m nages migrants poss dant une moto ou une voiture est en augmentation Selon les chiffres statistiques du Service des Transports et des Travaux publics de HCMV les moyens de transport HCMV en 2002 se r partissent comme suit 127 Bicyclette 1 000 000 unit s 29 7 Motocyclette 2 300 000 unit s 68 3 Voiture 67 310 unit s 2 0 A Hanoi comme la proportion des m nages migrants disposant d une m
153. ages non migrants et 786 m nages migrants 108 A Hanoi l enqu te a t men e aupr s de 1 500 m nages dont 1 018 non migrants et 482 migrants tat des lieux des logements Types de logement Il y a une diff rence consid rable entre les m nages non migrants et migrants Hanoi au niveau du type de logements Les trois types de maison les plus courants au Vi t nam sont les maisons contigu s appel es parfois compartiments les maisons ind pendantes y compris les villas et les appartements A HCMV les maisons contigu s sont pr pond rantes tableau 1 Tableau 1 R partition des types de logements avant et apr s la migration maisons selon le statut migratoire et la ville Situation actuelle ums Situation avant Type de maison M nages M nages ae Ensemble la migration non migrants migrants H Chi Minh Ville Maison contigu 84 7 84 2 86 5 87 2 Maison ind pendante villa 9 1 10 1 5 3 5 3 6 2 So 8 2 7 4 Autre Total 100 100 100 100 Hanoi Maison contigu 52 0 49 9 66 9 47 9 Maison ind pendante villa 33 5 37 0 9 0 12 5 Appartement 12 9 11 5 22 9 35 0 Autre 1 6 1 6 1 3 4 6 Total 100 100 100 100 Selon les r sultats de notre enqu te 84 7 des logements 4 HCMV sont des maisons contigu s contre 52 0 a Hanoi La proportion des maisons ind pendantes et celle des appartements Hanoi sont plus lev es qu
154. aison des caract ristiques socio conomiques propres aux deux groupes susmentionn s Les migrants sont ici les individus venus r sider apr s le 1 janvier 1995 dans le m nage o ils r sident au moment de l enqu te mars avril 2003 Les non migrants sont les autres 250 Peu d habitants sont d sireux de changer de lieu d habitation Sur la question de savoir s ils ont l intention de migrer ou non la plupart des habitants de plus de 13 ans interrog s d clarent vouloir rester dans leur lieu d habitation actuel Les effectifs concern s figurent dans le tableau 1 Les donn es montrent que m me si les pourcentages des migrants diff rent entre H Chi Minh Ville et Hanoi le pourcentage des migrants n est que de 4 6 HCMV et de 9 3 Hanoi Particuli rement si l on compare les non migrants et les migrants dans les deux villes on constate que ceux qui sont install s dans leur logement depuis plus de 5 ans sont moins d sireux de changer de lieu d habitation que ceux r cemment install s Si l on se r f re aux objectifs strat giques fix s par la nouvelle r partition de la population urbaine jusqu en 2010 et 2020 les habitants sont en r alit peu nombreux vouloir changer d habitation Par ailleurs les destinations qu ils visent peuvent ne pas correspondre aux zones r sidentielles souhait es par les pouvoirs publics Pr s de 80 des habitants interrog s dans les deux villes r pondent ne pas vouloir quitt
155. aisons semblent tre l origine de la meilleure qualit des routes de Hanoi la capitale politique conomique culturelle et sociale du pays a privil gi dans ses investissements l am lioration des infrastructures routi res Au cours de ces derni res ann es Hanoi a r alis de nombreux projets dans ce domaine gr ce au budget municipal et l investissement des partenaires trangers comme le Japon la Banque Mondiale la R gion le de France l Union europ enne Dn plus de la r habilitation du r seau de transports urbains Hanoi s est aussi engag dans l am lioration du r seau routier En effet de nombreuses autoroutes et routes nationales ont t r habilit es et largies comme les routes nationales 1 2 5 6 18 32 et l autoroute Lang Hoa Lac Les boulevards p riph riques num ro 1 2 3 ont t construits et bient t Hanoi aura son boulevard p riph rique num ro 4 Les gares routi res font aussi l objet de travaux de r am nagement en vue de relier les diff rentes agglom rations comme Giap Bat Gia Lam Mai Dich D ng Anh le pont de Thanh Tri a t construit En outre certaines rues ont t am nag es et largies comme la rue Tran Quang Khai Bach Mai L Duan Tay Son Rosier et Pandolfi 2003 Dans l avenir quand les nouveaux projets urbains seront compl tement r alis s les infrastructures routi res Hanoi et HCMV seront encore meilleures qu aujourd hui A Hanoi un
156. anglais Vi n Kinh T Th nh ph H Ch Minh 1997 B o c o k t qu di u tra di d n ty do v o Th nh ph H Ch Minh TP HCM 114 25 tr Du n VIE 95 004 Institut de Recherche conomique de H Chi Minh Ville 1997 Enqu te sur la migration spontan e vers H Chi Minh Ville HCMV 114 25 p Projet VIE 95 004 Existe aussi en anglais Vi n Kinh T Th nh ph H Ch Minh CEPED 2000 H i th o di d n n ng th n th nh thi d n Th nh ph H Ch Minh TP HCM iv 248 12 10 16 tr Institut de Recherche conomique de HCMV CEPED 2000 S minaire migration rurale urbaine vers H Chi Minh Ville HCMV iv 248 12 10 16 p Vi n Qui Hoach Do Thi N ng Thon Chu bi n Dang Xuan Duong du i su hu ng dan cua T Thi Minh Th ng hop t c v i Gubry Patrick Huguet Jerrold W 1996 Dan s v m i tru ng 6 thi Th nh ph H N i H N i Nh Xuat B n Ch nh Tri Qu c Gia 110 tr Du n VIE 93 P02 Nouv r f National Institute for Urban and Rural Planning NIURP Ed Dang Xuan Duong under the dir of To Thi Minh Thong in coll with Gubry Patrick Huguet Jerrold W 1996 Population and urban living environment in Hanoi city Hanoi The National Political Publishing House 77 p VIE 93 P02 project 279 VTGEO CNST UMR CNRS IRD REGARDS Truong Dai Hoc Bordeaux III Rossi Georges Pham Van Cu Chu bi n voi su tham gia cua Quertamp Fanny Chabert Olivier 2002 D6 thi h a T
157. anh L Thi Huong Tran Thi Thanh Thuy Nguy n Thi Thi ng Pham Thuy Huong Vu Hoang Ngan Nguy n Th Chinh 2002 H6 Chi Minh Ville et Hanoi Population et migrations intra urbaines S minaire Regards crois s sur Hanoi Transition sp cificit urbaine et choix de d veloppement Hanoi 12 14 novembre 2002 42 Existe en vietnamien Tableau 1 HCMV Population g e de 5 ans ou plus selon l arrondissement de r sidence HCMV au 31 mars 1994 et au 31 mars 1999 Arrondissement Total Arrondissement de r sidence au 31 mars 1994 de r sidence d clar au 31 mars 1999 T 3 4 5 6 8 10 11 Go Tan Binh Binh Thanh Phu Nhu n HCMV 4216184 225847 217298 180346 196252 226514 288177 219382 221848 212415 428155 344501 165239 1 197685 190673 1297 683 675 185 313 610 219 215 454 894 507 3 191952 2000 183006 419 806 183 361 1360 271 211 758 769 799 4 169671 1415 596 165017 299 77 253 257 119 117 243 355 178 5 181152 1347 852 326 171514 795 1015 1436 1176 106 498 374 231 6 219218 574 425 251 1828 209100 1075 1103 2291 96 664 307 206 8 286601 1489 1051 792 2607 1863 273719 1147 716 156 452 375 243 10 204481 1615 2325 394 2214 489 593 192087 727 275 1031 631 542 11 208884 763 702 369 2965 1709 702 2114 196634 139 1188 279 207 Go Vap 241730 4593 5035 1186 1317 422 681 2807 622 202200 5312 7366 7552 Tan Binh 454285 4377 9420 1724 4664 2516 1763 7992 9863 1341 39
158. ann es r centes la croissance d mographique a t un facteur important du d veloppement conomique de ces agglom rations HCMV comme Hanoi l accroissement de la population et sa mobilit les infrastructures et les transports urbains avec des quipements insuffisants posent cependant des probl mes cruciaux dans le processus de d veloppement de la ville Les r sultats du recensement de 1999 donnent une population totale 5 037 155 habitants dans l ensemble de l unit administrative de HCMV dont 4 124 287 habitants dans la partie centrale et 912 868 habitants en p riph rie On peut estimer la population urbaine de l ensemble 3 7 millions d habitants car l unit administrative de la ville comprend encore une vaste zone rurale notamment dans les nouveaux arrondissements urbains qu n p riph riques limitrophes de la partie centrale Le taux d accroissement naturel de la population est de l ordre de 1 35 dont 1 29 au centre et 1 45 en p riph rie Les r sultats montrent aussi les changements dans la r partition spatiale de la population Le taux d accroissement de la population des arrondissements centraux varie faiblement et parfois dans le sens de la baisse tandis que celui des arrondissements p riph riques Go Vap T n Binh Thu Duc 7 et 12 arrondissements s accro t fortement Ce sont notamment des cons quences de l augmentation du prix du foncier au centre ville des r
159. anoiens qui font ce type d achat que ce soit dans les arrondissements centraux nouveaux ou p riph riques est toujours plus lev qu HCMV La proportion des femmes habitant dans les arrondissements centraux de Hanoi qui vont quotidiennement faire leurs courses dans ces march s est presque 4 fois plus lev qu HCMV Dans les arrondissements nouveaux de Hanoi le taux en question est encore plus important soit 5 fois plus qu HCMV Pourtant l cart n est plus que de 2 7 fois s agissant des arrondissements p riph riques 209 En g n ral les d placements quotidiens en direction des march s sur le trottoir a c t du lieu de r sidence sont plus nombreux Hanoi qu HCMV Ce qui est aussi vrai pour les femmes 3 7 fois plus lev que pour les hommes 3 8 fois plus lev Tableau 23 Fr quence des d placements pour les courses sur les march s de proximit sur le trottoir selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements Fr quence centraux p riph riques ruraux M F Ensemble M F Ensemble M F Ensemble H6 Chi Minh Ville Tous les jours 1 8 5 0 3 5 0 7 4 2 2 5 0 1 6 3 3 3 Quelques fois par semaine 1 7 5 7 39 3 2 7 4 5 4 4 7 62 5 5 Une fois par semaine 1 8 4 6 3 3 2 2 2 4 2 3 1 6 2 5 2 1 Une fois par mois 2 5 4 9 3 8 1 4 3 4 2 4 0 2 0 2 0 2 Moins d une fois par
160. ans ou plus contre seulement 16 5 des hommes chefs de m nage Hanoi les chiffres correspondants sont respectivement de 32 4 et 21 0 tableau 25 Cela refl te l importance du veuvage chez les femmes g es Tableau 25 Structure par ge et par sexe des chefs de m nage selon la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi M F M F lt 25 2 6 3 0 3 0 1 1 25 44 48 1 39 9 43 9 27 2 45 59 32 8 26 9 32 2 39 3 60 ou 16 5 30 2 21 0 32 4 Total 100 100 100 100 Effectifs LASS 847 973 534 La proportion des chefs de m nage de sexe f minin est plus lev e H6 Chi Minh Ville qu Hanoi tableau 26 la ville compte plus de femmes seules notamment divorc es L analyse de ces donn es selon la zone d habitation montre que la proportion de chefs de m nage de sexe f minin est la plus lev e dans les arrondissements centraux et la plus basse dans les arrondissements ruraux Ce ph nom ne qui est le m me Chi Minh Ville et Hanoi peut s expliquer par le syst me de production Dans les arrondissements ruraux la majorit de la population travaille la terre et la mani re de penser et d organiser le travail respecte toujours la r partition traditionnelle du travail l homme est le chef de m nage et c est lui qui organise le travail dans la famille Dans les arrondissements centraux les professions non agricoles fonction publique commerce services sont pr pond rante
161. ants du 2 arrondissement les chiffres montrent que pr s de 54 d entre eux ont trouv un emploi dans leur arrondissement 8 dans l arrondissement Binh Thanh et 5 dans le 9 arrondissement Le m me ph nom ne s observe Hanoi mais des degr s moindres l exception de l arrondissement p riph rique Dong Anh 98 Le graphique ci dessous est r alis partir des donn es de notre enqu te Il repr sente le taux de travailleurs de HCMV et de Hanoi qui ont trouv un emploi dans leur arrondissement de r sidence La ligne brune qui tend vers l arc 0 7 montre que 70 des travailleurs r sidant dans le 6 arrondissement travaillent dans le 6 arrondissement le reste de cette population travaillant ailleurs Quant la ligne bleue qui va jusqu l arc 1 0 elle dit que presque 100 des travailleurs habitant Dong Anh ont un emploi dans l arrondissement m me Comme les donn es sur la distance du lieu de r sidence au lieu de travail ne sont pas exhaustives la moyenne ne refl terait pas de fa on exacte la distance moyenne entre la maison et le travail C est pourquoi dans ce pr sent chapitre nous ne calculons que la distance moyenne parcourir d un arrondissement urbain ou p riph rique un autre arrondissement urbain ou p riph rique et non pas la distance moyenne parcourir pour tous les arrondissements Les r sultats sont les suivants HCMV la distance moyenne du lieu de r sidence au
162. apr s l cole passez la question 6 28 3 Directement apr s le travail passez la question 6 28 6 27 combien estimez vous la distance la plus courte entre votre logement et le lieu de formation o vous suivez les cours compl mentaires ou les cours du soir km 6 28 A combien estimez vous la distance la plus courte entre votre lieu de travail votre cole et le lieu de formation vous suivez les cours compl mentaires ou les cours du soir km 6 29 Combien de temps en minutes mettez vous habituellement pour aller au lieu de formation 27 6 30 Moment du d placement hh mm 1 Matin d part retour 2 Fin de matin e d part retour 3 Apr s midi d part retour 4 Soir d part retour 28 6 31 Moyen de transport le plus fr quent pour aller a la formation Une seule r ponse 11 A pieds bicyclette A motocyclette En voiture En taxi En bus En lambro En cyclo pousse En Honda m Dans un v hicule de l entreprise Autre pr ciser 6 32 Comment partez vous au lieu de formation et revenez vous de ce lieu le plus souvent Seul e Avec ma femme mon mari Avec ma m re mon p re Avec un autre parent Avec quelqu un d autre 29
163. apr s la migration n est pas grande HCMV Par contre Hanoi l augmentation est impressionnante puisque de 56 5 m en moyenne avant la 116 migration elle se situe apr s la migration 89 4 m Ceci montre que la politique de logement dans la capitale est en bonne voie contribuant a faire augmenter la superficie habitable Tableau 7 Superficie habitable moyenne par m nage selon la ville et le statut migratoire Situation actuelle Situation M nages M nages avant la non migrants migrants migration H Chi Minh Ville 80 3 77 1 67 1 65 9 Hanoi 73 4 71 3 89 4 56 5 Localisation du logement Ensemble L augmentation de la superficie du logement entraine le changement du nombre de pi ces Nous constatons que pour les m nages migrants tant Hanoi qu HCMV le nombre de pi ces par logement a chang dans le sens d une augmentation de la proportion des logements de 5 pi ces ou plus et une diminution de la proportion des logements de 2 pi ces ou de 3 4 pi ces Hanoi la diff rence est plus nette qu HCMV La proportion des logements de 5 pi ces ou plus augmente passant de 44 8 64 8 Hanoi alors qu il passe de 39 3 45 3 seulement HCMV Ces chiffres prouvent qu Hanoi l envie d avoir un logement plus spacieux constitue une motivation assez importante de la migration intra urbaine Tableau 8 R partition des m nages selon le nombre de pi ces de leur log
164. ar un priv H6 Chi Minh Ville Propri taire 62 1 27 3 49 1 75 0 59 9 Locataire de l tat 5 2 18 2 1 1 4 8 Locataire d un priv 12 6 45 5 44 1 17 2 Logement octroy par l tat 3 6 3 0 H bergement par un priv 15 7 9 5 6 25 0 14 4 Logement collectif 0 9 0 7 Autre Total 100 100 100 100 100 Hanoi Propri taire 60 7 40 0 20 0 57 1 Locataire de l tat 122 30 0 15 0 13 5 Locataire d un priv 4 3 40 0 5 8 Logement octroy par l tat 10 6 20 0 10 0 11 5 Hebergement 3 0 27 par un priv Logement collectif 6 0 10 0 10 0 6 4 Autre 3 2 5 0 1 8 Total 100 100 100 100 100 Superficie habitable La superficie habitable d pend du type de logement En g n ral celle de la maison ind pendante est la plus grande vient ensuite la maison contigu puis l appartement La possibilit d extension des appartements tant presque nulle long terme la superficie reste celle qui a t initialement pr vue Selon les r sultats de l enqu te r alis e Hanoi et HCMV la superficie moyenne des maisons ind pendantes est de 85 m 95 celle des maisons contigu s de 78 m et celle des appartements de 43 m Comme la superficie moyenne d un logement d pend du type de maison la migration d un m nage entraine souvent un changement de superficie qui constitue aussi l une des raisons de migration Dans l ensemble la diff rence de superficie du logement avant et
165. aract ristiques des m nages et de la population les m nages non migrants et migrants l histoire migratoire les d placements temporaires les opinions sur les d placements et les projets futurs en mati re de migration Ces mouvements prennent une importance accrue avec la croissance urbaine que l on peut pronostiquer tr s forte dans les deux grandes m tropoles vietnamiennes pour les ann es venir Caract ristiques d mographiques et socio conomiques Les structures par sexe H6 Chi Minh Ville et Hanoi ont des similarit s les femmes pr dominent sensiblement HCMV Hanoi la r partition entre les sexes est quasiment quilibr e L importance de l immigration f minine est une des caract ristiques des m tropoles du sud est asiatique Le rapport de masculinit des groupes d ges de moins de 20 ans est singuli rement lev notamment pour les groupes 5 9 ans et 10 14 ans On peut se demander s il s agit l d une cons quence indirecte de la politique de planification familiale avec l apparition d un avortement s lectif Pour r pondre cette question une tude approfondie sur l avortement serait indiqu e Les populations des deux villes ne sont plus jeunes La proportion des enfants est relativement basse alors que celle des personnes g es n est pas encore lev e mais on peut dire que HCMV et Hanoi ont entam une phase de vieillissement de la population La proportion des habitants d
166. arrondissement o ils habitent ou dans un arrondissement voisin Les moyens de d placement sont domin s par les transports individuels dont les deux roues motoris s sont la majoritaires La marche est pratiqu e dans une proportion non n gligeable 12 Quant au bus seulement 1 5 s en servent L analyse des heures de d part et de retour fournira aux d cideurs des informations pr cises sur les d placements de la population leur permettant de prendre des mesures appropri es pour r guler le trafic aux heures de pointe Les gens partent entre 6 heures et 8 heures du matin Ceux qui rentrent en fin d apr s midi 17 heures sont de loin les plus nombreux HCMV le choix d une cole proximit du lieu de r sidence se d gage nettement mais des param tres entrent en jeu qui sont la situation g ographique de l arrondissement le nombre d tablissements scolaires dans l arrondissement et la r putation plus ou moins grande de ces tablissements Hanoi ce probl me est moins apparent La distance moyenne du lieu de r sidence l cole varie de 1 2 4 km ce qui n cessite un temps de parcours de 8 20 minutes Les horaires de d part et de retour pour l cole sont semblables dans les deux villes Pour suivre une formation continue ou des cours suppl mentaires les tablissements ne sont pas r partis de la m me mani re d un arrondissement l autre Cela est visible dans les arrondissements ruraux loin du cen
167. as d inondation 86 5 85 7 88 4 85 5 Total 100 100 100 100 Hanoi le syst me d vacuation d faillant est l une des causes des inondations pendant la saison des pluies Nombreux sont les rues et les immeubles non dot s de syst me d vacuation et qui se retrouvent inond s partiellement et provisoirement apr s une averse Quand il s agit d orage ou de temp te la superficie noy e est plus importante et la dur e des inondations plus longue en particulier au sud de l arrondissement de HaiBaTrung Les travaux effectu s en mati re de canalisations au cours des derni res ann es n ont pas r ussi rem dier la situation qui reste pressante Les gouts faute de maintenance sont obstru s la largeur des arroyos se r duit cause des constructions riveraines ill gales entravant ainsi le drainage De plus plusieurs tangs ont t remblay s pour la construction mais aux d pens de la fonction de r gulation que doivent assumer les plans d eau Les inondations dues aux eaux de pluies sont plus fr quentes dans le centre que dans les arrondissements p riph riques et ruraux tableau 23 Hanoi le syst me d vacuation qui date d avant 1954 est d grad et n est plus en mesure d assumer sa mission de drainage Dang Xuan Duong 1 Hong K 2000 Dans les arrondissements p riph riques et ruraux le syst me d gouts plus jeune se heurte la densit de construction lev e et l va
168. blic Rivi re lac tang Pas d installation DIN P D ra 2 14 Quelle est la superficie totale habitable de votre logement m ci dessus et des couloirs Superficie totale habitable Surface totale des pi ces Actuel Pr c dent 2 15 Quel est le rev tement de la rue ruelle o se situe votre logement Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 En bitume 2 En b ton 3 En ciment 4 En gravier 5 En terre En bitume 2 En b ton 3 En ciment 4 En gravier 5 En terre 2 16 Votre maison a t elle d j t touch e par l eau dans le pass Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 Oui inond e par la rivi re 2 Oui inond e par la pluie 3 Non 1 Oui inond e par la rivi re 2 Oui inond e par la pluie 3 Non 2 17 Quelle est votre source principale d clairage Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 Electricit du r seau public 2 Groupe lectrog ne batterie accumulateur 3 Lampe a p trole ou a gaz bougie 5 Pas d clairage 4 Autre pr ciser 1 lectricit du r seau public 2 Groupe lectrog ne batterie accumulateur 3 Lampe p trole ou gaz
169. ce que celle de l enqu te respectivement HCMV ou Hanoi Et la d finition du m nage migrant partir du changement de logement correspond aussi la d finition du m nage migrant sur la liste des chefs de m nage par TDP tablie lors de la premi re phase de l enqu te Colonne 13 Niveau d instruction g n rale On utilise pour le codage un tableau de correspondance entre le syst me d enseignement 10 niveaux avant 1981 et le syst me actuel 12 niveaux Sur le terrain on inscrit en cons quence l information de la mani re suivante 2 10 ou 2 12 pour quelqu un ayant fait deux ans afin d indiquer dans quel syst me la personne a fait sa scolarit Partie II Information sur le logement et les conditions d habitation du m nage Question 2 2 O se situe votre pr c dent logement He Il faut remplir une seule ligne Si ce logement tait l tranger on inscrit le pays en toutes lettres et le code sera mis au moment de la codification Question 2 4 Quel est le type de votre logement Nha tap th correspond au code 3 appartement Une maison isol e quelle que soit sa nature m me si elle est pauvre correspond au code 2 villa qui doit tre compris dans le sens villa maison isol e Question 2 5 Quelle est la localisation de votre logement Pour une maison a la campagne au milieu des champs on code 3 dans une petite ruelle ce code est donc utilis la fois pour les ruelles
170. ces migrations internes tudier les modifications des conditions de vie et de l environnement urbain g n r es par les migrations intra urbaines changement de r sidence l int rieur de la limite administrative de HCMV tudier les modifications des d placements pendulaires des populations de leur lieu de r sidence leur lieu de travail et l cole distance dur e moment tudier les modifications des d placements temporaires en direction des march s des formations sanitaires et des lieux de loisirs tudier les moyens de transport utilis s dans ces d placements et les difficult s rencontr es tudier les politiques de r partition spatiale de la population d urbanisme et d environnement urbain pour r pondre aux nouveaux probl mes pos s et faire des propositions l intention des Pouvoirs publics dans ces domaines 12 Comparaisons internationales dans le cadre des diff rents programmes de recherche de l UR Mobilit s et recompositions urbaines de l IRD Il va sans dire que cet ouvrage ne r pond qu une partie de ces objectifs de nombreuses publications scientifiques pouvant ult rieurement valoriser les donn es recueillies Hypoth ses de travail Les hypoth ses suivantes ont t formul es L urbanisation va s accroitre de mani re importante au Vi t nam et sur une longue p riode la suite de la lib ralisation de l conomie qui entraine un accroissement des dispari
171. che 0 4 0 0 0 3 0 3 Industrie artisanat 17 9 16 2 20 4 18 6 Construction 5 1 10 6 4 1 5 6 Transport 7 3 6 8 2 9 5 4 Commerce 20 2 20 3 4 9 13 9 Services sauf aides familiales 11 5 8 3 4 3 8 0 Aide familiale 1 8 2 0 2 6 2 2 Services publics 32 8 30 6 10 9 235 Autres 1 5 0 5 1 2 1 2 Total 100 100 100 100 En observant les professions principales des habitants dans les diff rentes zones urbaines nous constatons que la diff rence est tr s nette entre celles des habitants dans les arrondissements centraux et celles des habitants de la p riph rie tableau 17 H Chi Minh Ville la proportion des travailleurs dans l industrie et dans l artisanat est la plus lev e dans les arrondissements ruraux puis dans les arrondissements p riph riques et le plus bas dans les arrondissements centraux La cr ation des zones industrielles dans les arrondissements p riph riques et dans les arrondissements ruraux se trouve l origine de ce classement Les supermarch s et les boutiques sont en g n ral localis s dans les arrondissements centraux c est pourquoi la proportion des travailleurs dans les secteurs du commerce et des services y est la plus lev e puis dans les arrondissements p riph riques Les services publics d tiennent la proportion la plus lev e de travailleurs organismes administratifs de l tat du Parti associations 85 sant ducation poste dans les arrondissements centraux C
172. chiffres le code de la province en 2 chiffres ou le nom du pays en toutes lettres Tirage des ilots au premier degr Le plan de sondage adopt pour notre enqu te est tout fait original par rapport ce qui se faisait jusque l dans ce domaine en milieu urbain au Vi t nam C est la premi re fois qu on a pu partir des lots t6 d n ph ou leur quivalent dans les zones p riph riques th n ou xom pour faire le tirage au premier degr Les lots ou partie d ilots retenus sont de taille r duite 44 m nages en moyenne HCMV 66 m nages Hanoi ce qui limite significativement l effet de grappe auparavant on prenait des unit s beaucoup plus vastes les phuong au centre ville et les xa en p riph rie ces unit s ont en moyenne 3 443 m nages HCMV et 3 901 m nages Hanoi On a ainsi tabli une base de sondage de 21 255 lots HCMV et 7 717 lots ou parties d ilots Hanoi Au premier degr on a tir 335 lots HCMV et 240 Hanoi Les l ments th oriques du plan de sondage adopt figurent de mani re synth tique dans le tableau 1 Pour HCMV le tirage des flots a t r alis l INSEE Paris Pour Hanoi la liste des ilots n a pas t pr te temps et le tirage s est fait sur place avec l aide de l ordinateur galement Le probl me qui s est pos Hanoi est que certaines unit s rep r es en p riph rie restaient beaucoup trop grosses comparativement au centre ville jusqu
173. ctimes La plupart des m nages vivent dans des quartiers non inond s 82 2 HCMV et 85 5 Hanoi tableau 5 Certains m nages vivent dans des sites inondables par les eaux de pluie et par les eaux des rivi res 13 1 et 5 4 respectivement HCMV 9 5 et 4 Hanoi en saison de pluies l eau met du temps se retirer et perturbe la vie des habitants particuli rement quand les averses se produisent au moment de la mar e haute Les statistiques de la Compagnie d vacuation des eaux en milieu urbain d nombrent en 2002 97 points inond s dont 63 gravement inond s la fin du mois de septembre 2003 3 points inond s ont t limin s Mais en m me temps 25 points nouveaux ont fait leur apparition et 15 sur ces 25 points sont priv s de syst me d vacuation des eaux La mar e haute p riodique le premier et le 15 jour du mois lunaire est aussi au banc des accus s 131 Tableau 22 Etat des lieux des inondations selon la ville et le statut migratoire Situation actuelle gt Situation avant Inondation M nages M nages un Ensemble le d m nagement non migrants migrants H Chi Minh Ville Inondation par eaux fluviales 5 4 6 0 4 5 3 7 Inondation par eaux de pluie 13 1 14 2 11 3 14 1 Pas d inondation 81 6 79 8 84 2 82 2 Total 100 100 100 100 Hanoi Inondation par eaux fluviales 4 0 4 3 3 3 2 5 Inondation par eaux de pluie 9 5 10 0 8 3 12 0 P
174. cuation des eaux de pluies en devient la victime 132 Tableau 23 Etat des inondations selon la ville et la zone d habitation R sidence actuelle Etat Arrondissements Arrondissements Arrondissements Ensemble des inondations SE centraux p riph riques ruraux H Chi Minh Ville Inondation 4 9 5 1 7 5 5 4 par eaux fluviales Inondation 13 6 11 1 12 9 13 1 par eaux de pluie Pas d inondation 84 4 83 8 79 6 81 6 Total 100 100 100 100 Hanoi Inondation 4 7 0 6 5 7 4 0 par eaux fluviales Inondation 12 5 7 8 3 9 9 5 par eaux de pluie Pas d inondation 82 8 91 6 90 4 86 5 Total 100 100 100 100 Les inondations se produisent moins dans les nouveaux lieux de r sidence que dans les sites pr c dents Nombreux sont les m nages qui ont choisi un site moins inond par les eaux des pluies A HCMV comme Hanoi la migration a contribu a faire baisser la proportion des logements inond s par les eaux des pluies qui passe de 14 1 a 11 3 HCMV et de 12 8 3 Hanoi L inondation encourage la mobilit des m nages ce qui les pousse choisir si les moyens le leur permettent un endroit moins vuln rable Dans les deux villes la proportion des m nages victimes des inondations dues aux eaux fluviales s accroit l g rement au lieu de se r duire apr s la migration passant de 3 7 4 7 HCMV et de 2 5 3 3 Hanoi Ceci s explique par le fait
175. dans les arrondissements centraux et les arrondissements p riph riques sont bien meilleurs que dans les arrondissements ruraux c est la raison pour laquelle ils ont moins d enfants Presque tous les chefs de m nage ont de 25 60 ans avec une forte pr dominance masculine Pour presque tous les groupes d ges les chefs de m nage sont plus souvent des hommes que des femmes sauf dans le groupe d ges de 60 ans ou plus tableau 24 En g n ral la proportion des chefs de m nage masculins est plus lev e Hanoi qu H Chi Minh Ville Par exemple pour le groupe d ges de moins de 25 ans les chefs de m nage comptent 82 9 d hommes Hanoi et 54 6 seulement H Chi Minh Ville Il est noter que pour le groupe 45 59 ans la proportion des chefs de m nage chez les femmes est plus lev e Hanoi qu H Chi Minh Ville 92 Tableau 24 R partition des chefs de m nage selon le groupe d ges le sexe et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi M F Total Total Groupe d ages lt 25 54 6 45 4 100 0 82 9 17 1 100 0 25 44 62 2 37 8 100 0 74 7 25 31100 0 45 59 62 4 37 6 100 0 59 940 1 100 0 60 ou 42 7 57 3 100 0 54 1 45 9 100 0 Ensemble 57 7 42 3 100 0 64 6 35 4 100 0 La structure par age des chefs de m nage est beaucoup plus vieille chez les femmes H Chi Minh Ville 30 2 des femmes chefs de m nage sont g es de 60
176. de d placements trop lev s d marches pour assurances compliqu es et c est pourquoi on n est jamais indemnis 08 R seau routier pas bon rues troites et mauvaises inond es beaucoup de sens interdits il faut faire beaucoup de d tours chauss es encombr es par les tals des petits commer ants et les pi tons rues pas goudronn es ou rev tement de mauvaise qualit 09 Poussi re pollution 10 Pas de place de stationnement pour les voitures ou les motos Les deux difficult s essentielles dans les d placements dans chacune des deux villes sont les embouteillages 34 6 des avis HCMV 29 9 Hanoi et les risques accidents de circulation qui repr sentent 20 6 des avis HCMV et 14 0 Hanoi L absence des bus et leur irr gularit n affectent que 6 1 des habitants de HCMV et 3 6 des habitants de Hanoi Suivent la distance et le mauvais r seau routier soit respectivement 5 7 et 3 9 des avis HCMV et 4 2 et 3 1 Hanoi Les autres sujets de pr occupation la pollution et le manque de stationnement entre autres repr sentent des parts infimes Le rythme acc l r d urbanisation alors que les infrastructures restent insuffisantes et mal am nag es aussi bien HCMV qu Hanoi justifient que les embouteillages viennent en t te Hanoi les nombreux nceuds de circulation sont devenus des points sensibles Pour faire face cette situation de nombreux projets de r habilitation du r
177. de lieu de travail 8 Pour des raisons d h ritage les biens immobiliers h rit s se trouvant ailleurs 9 Meilleures conditions d tudes 10 Autres pr ciser 37 8 5 comptez vous aller 1 Ne sais pas encore 2 Dans Arrondissement si c est en ville Province si c est ailleurs au Vi t nam Pays si c est l tranger Nous vous remercions sinc rement de votre coop ration QUATRIEME PARTIE MODULE BIOGRAPHIQUE Pour toute personne g e de 18 ans ou plus qui n a emm nag dans ce logement que depuis le 1 janvier 1998 V rifiez en retournant aux colonnes 9 et 11 dans la feuille de m nage Agrafez une seconde feuille si la personne a eu plus de 10 lieux de r sidence Nom et pr nom du chef de m nage redet a uae Ville H Chi Minh Ville 1 Arrondissement Phuong Xa lot Zone d enqu te Num ro du m nage N Ann e Lieu de r sidence Derni re occupation exerc e Motif d arriv e du d part Occupation Code 1 2 3 4 5 6 Ann e de Lieu de naissance naissance 2 Premi re ligne Ann e de naissance 3 Premi re ligne Lieu de r sidence des parents la naissance Arrondissement si c est dans la ville province si c est ailleurs au Vi t nam pays si c est l tranger b COLONN
178. des fonds l IRD Paris entre l IRD et l Institut de recherche conomique de H Chi Minh Ville pour la mise en place des fonds HCMV entre l IRD et le Centre de population de l Universit nationale d conomie de Hanoi pour la mise en place des fonds Hanoi et au niveau des partenaires vietnamiens eux m mes ont t effectu es de d cembre 2001 mai 2002 Elles se sont achev es par l autorisation officielle donn e par le Comit Populaire de H Chi Minh Ville l Institut de recherche conomique de r aliser l op ration D cision n 1758 UB TH du 27 mai 2002 Les r gles de gestion mises en place avec quatre versements successifs au lieu d un seul en d but de projet ont videmment entrain une gestion extr mement lourde et ont occasionn quelques retards 18 Acquisition de mat riels Il s agit essentiellement de micro ordinateurs et de p riph riques Un taux de change particuli rement favorable par rapport aux pr visions initiales a permis d acheter dans chacune des deux institutions vietnamiennes partenaires HCMV et Hanoi trois micro ordinateurs dont un micro ordinateur portable Acquisition de documentation et finalisation de la bibliographie Les trois c d roms du recensement d avril 1999 le dernier en date au Vi t nam ont t acquis ainsi que les derni res publications du recensement l atlas de la zone p riurbaine de Hanoi et les cartes n cessaires La bibliographie disp
179. des habitants HCMV et 98 2 Hanoi n y vont jamais Seulement 2 37 des r ponses H Chi Minh Ville et 1 8 Hanoi sont positives et dans la majorit des cas la fr quence est d une fois par mois ou moins L impact du sexe et de la zone d habitation est n gligeable Le karaok a nettement plus d adeptes HCMV qu Hanoi 17 3 contre 10 2 96 A HCMV le taux des habitants qui vont chanter une fois par semaine ou une fois par mois ou moins d une fois par mois est pr pond rant tandis qu Hanoi la plupart le font une fois par mois ou moins Dans les deux villes les hommes sont plus nombreux fr quenter les karaok que les femmes quelle que soit la zone d habitation Le taux des gens qui fr quentent les caf s bars enregistr HCMV est plus lev qu Hanoi 28 28 contre 21 7 Au niveau de la fr quence HCMV 5 2 des personnes interrog es y vont tous les jours 5 04 quelques fois par semaine 6 51 une fois par semaine 6 57 une fois par mois A Hanoi nombreux sont ceux qui y vont une fois par mois 8 04 94 Il est noter que les hommes vont au caf plus que les femmes 220 Tableau 32 Fr quence de la fr quentation des caf s bars selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements centraux p riph riques ruraux M F M F M F Fr quence e ee aril CN ESCHER TI an TI x TI a5 TI T TI T SR Tous
180. des provinces et de l tranger seront exclus de cette partie Les conditions d tudes La migration a un impact sur les tudes Sur ce point seuls les m nages qui ont des membres en ge d aller l cole ou qui suivent une formation continue sont concern s 41 des m nages HCMV et 26 des m nages Hanoi ne le sont donc pas A un tiers des m nages affirment que pour eux les conditions d tudes restent inchang es La diff rence entre la proportion des m nages b n ficiant de meilleures conditions d tudes et celle des m nages rencontrant plus de difficult s est de 5 A Hanoi les conditions d tudes sont inchang es pour un tiers des m nages plus favorables pour un autre tiers et d favorables pour seulement 6 des foyers Dans l ensemble le d m nagement a un impact positif sur les conditions d tudes Pour les m nages qui disent que la migration n entraine pas de changement dans les conditions d tudes de leurs membres la plupart vivent actuellement dans les arrondissements centraux des deux villes A Hanoi 84 d entre eux y vivaient d j avant de migrer contre 88 HCMV Le nombre de m nages qui vivaient dans les arrondissements p riph riques et les arrondissements ruraux et qui ont migr vers le centre n est pas lev et ils font savoir que pour eux rien n a chang Ou les personnes concern es n ont pas chang d tablissement scolaire ou les conditions d tudes dans l cole qu el
181. dimentaires comme la t le le bambou et le bois Il n y a pas de vraie diff rence en mati re de mat riaux utilis s entre les m nages migrants et les m nages non migrants Pour les premiers l volution en la mati re entre avant et apr s la migration n est pas nette m me si la part des mat riaux solides tels que le b ton a augment Mais il est noter que certains m nages migrants HCMV utilisent toujours le bambou et le bois dans la construction des murs Tableau 9 R partition des m nages selon les mat riaux utilis s pour la construction des murs la ville et le statut migratoire Situation actuelle TE Ge Situation avant Mat riaux M nages M nages EN Ensemble la migration non migrants migrants H Chi Minh Ville B ton 15 9 16 3 14 2 12 2 Briques et pierres 77 1 T7 78 9 79 6 T le 2 2 2 0 257 Sal Bois 3 5 3 6 3 1 4 6 Bambou 1 3 1 3 12 1 3 Terre 0 1 Total 100 100 100 100 Hanoi B ton 10 5 9 6 17 6 14 5 Briques et pierres 89 5 90 4 82 4 84 1 Bois 1 4 Total 100 100 100 100 118 Le toit de t le est courant H Chi Minh Ville alors que le toit est g n ralement b tonn Hanoi Le toit l une des parties importantes d un logement r v le sa qualit 77 8 des m nages migrants HCMV d clarent avoir utilis la t le pour recouvrir leur logement tandis qu Hanoi jusqu 88 4 des m nages migrants ont b
182. dissements Arrondissements Arrondissements centraux p riph riques ruraux M F M F M F Fr quence e S a 3 EC S S S S T TI T TI T TI T TI T TI T 4 1 27 3 34 0 7 1 7 7 38 0 31 3 6 4 3 6 5 Quelques fois 5 361116 9 6 6 2 3 8 116 4 17 6 Tous les jours 3 3 par semaine 5 11 6 12 5 Une fois 43 3 8 69 97 3 4 41 841 97 6 5 69 68 7 8 par semaine Une fois 3 3 61 3 3 54 50 49 5 4 5 3 23 128 2 1 8 7 par mois Moins une 465 7 5 26 31 38 34 06 8 22 54 11 26 fois par mois Jamais 81 8 73 9 48 3 35 4 77 2 76 3 35 9 43 3 76 3 68 0 46 2 30 0 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Il existe une grande diff rence entre les hommes et les femmes au niveau de la fr quence des d placements pour aller dans les petits march s Le nombre des femmes qui y vont est nettement plus grand que celui des hommes ce qui est normal parce que la tradition vietnamienne veut que les femmes s occupent des achats pour leur famille et pour elles m mes La fr quence des d placements des Hanoiennes est plus lev e que celle des femmes de HCMV En g n ral le plaisir d aller dans les petits march s est plus grand chez les Hanoiens que chez les habitants de HCMV 47 7 contre 38 Dans les arrondissements centraux de Hanoi les femmes vont fa
183. ditions quant au logement en particulier et au quartier en g n ral sont meilleures et bien meilleures qu avant 64 des m nages migrants HCMV et 80 Hanoi l affirment A Hanoi seulement 20 des m nages disent que leur logement et leur quartier actuels sont semblables et moins bons qu avant 9 les jugent pareils contre 10 qui les jugent moins bons HCMV 1 sur 5 m nages dit que rien n a chang apr s le d m nagement et 15 des m nages pensent que c est pire qu avant V Impact du changement de r sidence sur l emploi des migrants A HCMV sur 1239 personnes de 13 ans ou plus qui ont migr avec leur famille ou ont migr seuls 771 personnes sont actives et 32 3 d entre elles ont chang d emploi Hanoi la proportion de migrants ayant chang d emploi ne repr sente que la moiti du chiffre de HCMV soit 15 5 47 personnes sur 305 actifs Hanoi le nombre de personnes qui ont chang de travail apr s la migration est limit c est pourquoi dans cette partie notre analyse portera essentiellement sur HCMV Profil des migrants qui ont chang de travail apr s la migration 32 3 des migrants intra urbains HCMV et 15 5 Hanoi ont chang de lieu de travail Bien que ces chiffres soient modestes il est toujours utile de comprendre les raisons de ce changement En fait il s est effectu au cours des 5 derni res ann es et nous formulons l hypoth se que depuis il n y pas eu d volution important
184. dre Personne N d ordre Cin ma Th atre spectacle de danse Concert Maison des jeunes et de la culture Discoth que boite de nuit Karaok Caf bar Visite la famille ou aux amis 9 Promenade marche 10 Sport 11 Autres a pr ciser 31 SEPTIEME PARTIE OPINIONS CONCERNANT LES DEPLACEMENTS ACTUELS Cette partie concerne toutes les personnes de 13 ans ou plus Questions Personne Personne Personne Personne Personne Personne 7 1 Pr nom 7 2 N dans la feuille de m nage 7 3 La personne est elle pr sente ou non 1 Oui Continuez en 7 4 2 Non Passez la huiti me partie 32 7 4 Quelles sont vos difficult s dans les d placements Plusieurs r ponses possibles L 2 3 Pas de difficult Des embouteillages La circulation est dangereuse La distance est grande I n y a pas de bus Le bus n est pas assez r gulier ou assez fr quent Les frais de d placement sont trop lev s Autres pr ciser 7 5 Montant total des co ts mensuels des transports en dongs 33 7 6 Que pensez vous de la qualit actuelle des routes 1 Tr s bonne 2 Bonne 3 Moyenne 4 Mauvais
185. e 5 Tr s mauvaise 7 7 Que pensez vous du fonctionnement de la police routi re Tr s bonne Bonne Moyenne Mauvaise Tr s mauvaise UE a 7 8 Pourquoi 34 7 9 Comment valuez vous la qualit des transports publics existants Tr s bonne Bonne Moyenne Mauvaise Tr s mauvaise ne ee 5 7 10 Pourquoi 7 11 D apr s vous que faudrait il faire pour que les transports publics soient plus attrayants HUITIEME PARTIE PROJETS D AVENIR Cette partie concerne toutes les personnes de 13 ans ou plus 35 Questions Personne Personne Personne Personne Personne Personne 8 1 Pr nom 8 2 N dans la feuille de m nage 8 3 Pensez vous rester longtemps dans le quartier actuel 1 Oui Fin du questionnaire 2 Non Passez a la question 8 4 3 sais pas Fin du questionnaire 36 8 4 Si vous ne pensez pas rester longtemps dans ce quartier pouvez vous dire pourquoi Plusieurs r ponses possibles 1 L environnement naturel n est pas bon 2 L environnement social n est pas bon Je cherche un quartier plus chic 3 Il y a des probl mes de s curit 4 Les d placements sont difficiles 5 Pour des raisons de regroupement familial suivre le chef de m nage 6 Mariage divorce 7 Changer
186. e troite pour une ruelle plus large Sur 91 m nages vivant actuellement dans des ruelles troites 22 m nages soit 24 2 vivaient dans des maisons sur rue auparavant Le fait que les m nages vivant dans de petites ruelles aient choisi de s installer dans une grande ruelle s explique par le souhait de jouir de plus de confort ou d habiter un logement qui r ponde mieux leurs go ts Peu nombreuses sont les personnes qui d clarent qu elles sont parties pour des raisons d expropriation 113 Propri t de la maison Selon les r sultats d une tude de John Turner sur la politique de l habitat dans les pays en d veloppement il existe une divergence au niveau de la tendance la migration entre les m nages revenus moyens et les m nages revenus lev s En effet les premiers d m nagent parce qu ils veulent acc der la propri t quelle que soit la taille de la maison tandis que les derniers recherchent un meilleur confort et des conditions de vie meilleures C est pourquoi la propri t de l habitat est l une des motivations la migration en milieu urbain HCMV 94 7 des m nages non migrants poss dent leur propre maison contre 84 6 de m nages migrants tableau 5 Hanoi l cart est moins flagrant qu HCMV 89 des m nages non migrants en poss dent une contre 88 4 des m nages migrants Pour les m nages migrants HCMV la location d une maison est une pratique courante Par co
187. e faire tablir une liste des tudiants log s dans la cit sur un formulaire sp cifique la caserne ou la prison seront exclues de l enqu te En revanche si l enqu teur rencontre trois ou quatre tudiants qui louent ensemble un studio en ville il prendra l un d eux comme chef de m nage Partie I Feuille de m nage Colonne 3 En vietnamien les termes de cha me code 4 s appliquent aussi bien aux parents du chef de m nage qu ses beaux parents De m me les termes ng ba concernent les grands parents des deux c t s Colonne 10 Il y a une incoh rence entre les colonnes 10 et 11 de la feuille de m nage les questions 2 1 et 2 2 de la deuxi me partie la troisi me partie et la quatri me partie en ce qui concerne la d finition du m nage migrant Toutes les parties se r f rent un d m nagement qu il soit l int rieur de la ville ou en provenance de l ext rieur elles prennent toutes comme rep re la colonne 11 Par exemple la question 2 2 autorise un logement pr c dent l ext rieur de la ville Il faut donc supprimer dans la colonne 10 l id e du d m nagement l int rieur de la ville On pourra toujours tudier exclusivement les derni res migrations intra urbaines en prenant la question 2 2 comme filtre En cons quence la question de la colonne 10 devient Avez vous d j chang de logement La r ponse sera automatiquement oui pour une personne n e dans une autre provin
188. e les mobilit s de la population sont constitu es par des d placements temporaires Nous n aborderons ici que ceux qui sont g n ralement d une dur e inf rieure la journ e mouvements pendulaires pour aller au travail amener les enfants l cole assister une formation compl mentaire mais aussi mouvements p riodicit plus al atoire pour faire ses courses ou occuper ses loisirs Il est int ressant d avoir une vue d ensemble des d placements temporaires afin de cerner les types de d placements H Chi Minh Ville et Hanoi et leur r partition selon le jour de la semaine Les types de d placements L analyse des d placements temporaires incluant les mouvements pendulaires a t introduite par une question g n rale destin e appr hender les types de d placements Pour quelles raisons tes vous sorti de chez vous durant la journ e d hier Les r ponses pouvaient tre multiples Cette analyse est faite sur la population g e de 13 ans ou plus soit 12 009 personnes Les types de d placement ont t r dig s par Patrick Gubry les d placements pour le travail pour l cole et pour la formation ont t r dig s par Nguy n Qu c Huy les d placements pour les courses et les loisirs ont t r dig s par Pham Thi Thanh Hi n 150 Le jour de l enqu te L information recouvre tous les jours de la semaine au fur et mesure de la progression du travail de l enqu teur tableau 1
189. e tableau 17 Tableau 17 R partition des modes de collecte de d chets chez les m nages migrants Hanoi Situation actuelle Amener Avant la Ge Auto traitement EE E a domicile aux points de collecte i Nombre Nombre o Nombre Nombre m nages de m nages de m nages de m nages Collecte a domicile 64 75 9 6 9 3 0 20 0 71 46 1 Amener les d chets aux points de collecte 19 22 1 61 89 7 80 51 4 Auto traitement 2 2 0 1 1 0 1 60 0 3 2 2 Jeter quelque part 0 20 0 0 0 2 Total 85 100 68 100 2 100 155 100 126 Equipement du m nage et moyens de transport Apres la migration le niveau d quipement s am liore Beaucoup d articles m nagers sont pris en compte dans l valuation du niveau d quipement d une famille Nous avons list 20 articles pour voir comment le niveau d quipement des m nages migrants a volu apr s la migration Selon les r sultats de notre enqu te presque tous les m nages interrog s poss dent des objets m nagers courants comme le fer repasser le t l phone le ventilateur En revanche il est rare de voir les familles revenus moyens acheter des objets haut de gamme comme micro ondes lave linge lave vaisselle climatiseur et cam scope C est pourquoi l achat de certains articles m nagers peut tre consid r comme le signe de l am lioration du niveau d quipement d un foyer T
190. e 2 Niveau CAP 3 En formation 3 Industrie artisanat secteur collectif 3 Salari dur e phuong xa de cet Bac pro 4 Au foyer 4 Construction 3 Soci t actions d termin e arrondissement 3 Niveau BTS 5 Ne travaille pas b timent SARL 4 Travailleur 3 Dans un autre 4 Niveau 12 3 pour cause de 5 Transports 4 Entreprise priv e ind pendant arrondissement 5 Niveau 12 4 vieillesse ou de 6 Commerce 5 Entreprise 5 Aide familial de la ville ou plus sant 7 Services familiale 4 Dans une autre 6 N a pas besoin sauf services ou individuelle province de travailler domestiques et 6 Entreprise DEUXIEME PARTIE INFORMATIONS SUR LE LOGEMENT ET LES CONDITIONS D HABITATION DU MENAGE Nom et pr nom du chef de m nage ss s nat desi ege Ville H6 Chi Minh Ville 1 Arrondissement Phuong Xa lot Zone d enqu te Num ro du m nage 2 1 Votre m nage a t il emm nag dans ce logement depuis le 1 janvier 1998 V rifiez avec la colonne 11 dans la feuille de m nage encerclez le num ro de la r ponse 1 Oui 2 Non Passez la question 2 4 colonne gauche seulement 2 2 Si oui o se situe votre pr c dent logement Arrondissement si est en ville 5 eat EE Province si c est ailleurs au Vi t nam Pays si c est AL CFO OR a ues EEN 2 3 Quelle est la raison principale de votre d m nagement vers votre
191. e HCMV 124 Tableau 15 R partition des m nages selon la source d eau la ville et le statut migratoire Situation actuelle fee 2s Situation avant Source M nages M nages Ha Ensemble le d m nagement non migrants migrants H6 Chi Minh Ville Robinet dans la maison 51 5 54 9 40 9 53 3 Robinet public 5 7 5 2 6 7 19 5 Forage 41 3 38 2 51 8 25 0 Puits 0 8 0 9 0 4 1 6 Eau de pluie 0 2 0 3 0 1 0 4 Rivi re canal tang 0 4 0 5 0 1 Total 100 100 100 100 Hanoi Robinet dans la maison 53 5 50 4 76 7 68 5 Robinet public 13 8 14 3 9 5 19 5 Forage 30 4 32 7 13 2 10 7 Puits 1 2 1 4 0 2 0 9 Eau de pluie 0 4 0 5 0 4 0 2 Rivi re canal tang 0 7 0 8 0 0 2 Total 100 100 100 100 La collecte des d chets Selon les statistiques de la Compagnie des services publics de HCMV la quantit de d chets augmente d ann e en ann e HCMV Actuellement 4 200 tonnes de d chets s y produisent quotidiennement en provenance des m nages des chantiers de construction des coles des restaurants La quantit de d chets par habitant est de 1 043 kg personne jour Pendant les jours f ri s ce chiffre peut tre de 1 5 2 fois plus lev Selon les estimations environ 30 des d chets ne sont pas collect s car jet s directement dans les cours d eau ou r utilis s comme mat riaux de construction En r alit la quantit des d chets doit tre
192. e HCMV n s HCMV est de 67 8 tandis que celle de Hanoi est de 76 Les habitants de HCMV sont de 10 d origine du delta du M kong viennent ensuite les migrants du delta du Fleuve Rouge 6 A Hanoi les habitants d origine du delta du Fleuve Rouge sont les plus nombreuses 15 La proportion de ceux qui ont l origine des provinces de Quang Tri au Sud est tr s petite Ceci montre que HCMV est plus attirante pour les Nordistes que Hanoi pour les Sudistes La proportion des habitants mari s est plus lev e Hanoi qu HCMV En revanche la proportion des c libataires est plus lev e HCMV qu Hanoi En g n ral le taux de divorce et de s paration dans les deux villes est tr s bas Pourtant ce taux est plus lev HCMV qu Hanoi Une proportion de 55 1 des personnes interview es HCMV ont migr au moins une fois avant de l enqu te 14 7 ont migr avant 1975 23 5 entre 1976 et 1989 et 62 5 apr s 1990 En revanche seulement 32 5 seulement des personnes 263 interview es Hanoi ont migr au moins une fois avant l enqu te 10 6 d entre eux ont migr vers Hanoi avant 1975 19 3 entre 1976 et 1989 et 70 apr s 1990 Le syst me d enregistrement r sidentiel reste quasi universellement appliqu m me s il n emp che plus gu re les d placements La proportion des personnes enregistr e au lieu de r sidence actuelle est plus lev e Hanoi qu HCMV En g n ral le niveau d
193. e bain douche individuelle ext rieure au logement 3 Salle de bain douche partag e avec d autres m nages int rieure ou ext rieure 4 Pas de salle de bain douche 2 12 Quelle est le type de votre toilette principale Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent WC individuels ind pendants dans le logement WC individuels dans la salle de bain douche l int rieur du logement WC individuels a l ext rieur du logement ind pendants ou non WC partag avec d autres m nages ind pendants ou non int rieurs ou ext rieurs Pas de WC 1 WC individuels ind pendants dans le logement 2 WC individuels dans la salle de bain douche l int rieur du logement 3 WC individuels l ext rieur du logement ind pendants ou non 4 WC partag avec d autres m nages ind pendants ou non int rieurs ou ext rieurs 5 Pas de WC 2 13 Quel est le type d aisance de votre logement Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent WC moderne avec chasse d eau Caisson double Caisson simple Latrine ciment e Latrine en terre WC public Rivi re lac tang Pas d installation DIN PS D ra WC moderne avec ch sse d eau Caisson double Caisson simple Latrine ciment e Latrine en terre WC pu
194. e construction d un m tro HCMV tout comme Hanoi sont l tude Il convient de ne pas exclure la formule du m tro a rien suspendu qui comme Bangkok Skytrain peut sans doute r soudre le probl me pos par la nappe phr atique qui se trouve tr s faible profondeur dans chacune des deux villes la suite des facteurs quantitatifs arrive la modernisation des infrastructures techniques pl biscit e par 17 9 et 16 1 respectivement des habitants de HCMV et de Hanoi L am lioration de la qualit des routes favorisera le d veloppement des bus actuellement jug s trop encombrants et fustig s en cas d embouteillages Parall lement l am nagement d un site propre pr servera l autobus des probl mes de trafic et l aidera conserver ses atouts Le perfectionnement des infrastructures doit se faire surtout dans le centre ville Depuis septembre 2003 Hanoi exp rimente un bus en site propre une rue pi tonne reliant l op ra la rue Hang Bai et l interdiction de circulation aux motos dans quelques rues centrales certaines heures de la journ e La qualit du service doit faire l objet d une attention particuli re Elle est voqu e par 6 0 des personnes interrog es HCMV et par 6 9 des habitants de Hanoi Pour une qualit du service stable une prise de conscience de la part des chauffeurs et des billettistes est n cessaire ainsi qu un renforcement des mesures de gestion Respectivement
195. e en termes de niveau d instruction et de qualification professionnelle chez les migrants Hanoi tout comme HCMV les hommes de 13 ans ou plus sont plus nombreux que les femmes migrer pourtant le taux de masculinit est plus lev qu Hanoi et dans les deux villes le changement de lieu de travail est moins fr quent chez les hommes que chez les femmes Mais l cart est tr s faible 141 Tableau 30 Caract ristiques d mographiques et sociales des migrants qui ont chang de travail et des migrants qui n ont pas chang de travail Caract ristique H6 Chi Minh Ville Hanoi Changement Changement de travail E de travail E a a g g Non Oui m Non Oui m 1 Sexe Hommes 58 5 154 6 157 3 52 5 51 1 52 3 Femmes 41 5 454 42 7 47 5 48 9 47 7 Total 100 100 100 100 100 100 2 Tranche d age 13 19 ans 6 1 6 0 6 1 0 4 0 0 0 3 20 29 ans 34 8 32 7 34 1 34 2 30 4 33 7 30 39 ans 33 1 33 1 33 1 30 4 134 8 31 0 40 49 ans 20 7 22 6 121 3 24 5 128 3 25 1 50 59 ans 4 4 5 2 4 7 9 3 6 5 8 9 60 69 ans 0 6 0 4 0 5 1 2 0 0 1 0 70 ans 0 4 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 Total 100 100 100 100 100 100 3 Niveau d instruction Non scolaris 1 0 0 8 0 9 0 0 0 0 0 0 Classes 1 5 12 8 18 5 14 6 1 6 43 2 0 Classes 6 9 35 5 41 1 37 3 9 8 149 10
196. e les migrants originaires de la campagne veulent y acheter du terrain pour se faire construire une maison Afin de justifier ce raisonnement examinons la situation des inscriptions au livret r sidentiel H Chi Minh Ville et Hanoi chez les m nages non migrants et chez les m nages migrants Hanoi 59 9 des membres d un m nage migrant se sont fait enregistrer dans le phuong ou xa du nouveau lieu de r sidence alors que ce taux est seulement de 40 2 H Chi Minh Ville tableau 8 Cette situation peut s expliquer par deux raisons Premi rement l tat a supprim le r gime des bons de ravitaillement depuis 1986 et tous les produits sont vendus aux prix du march C est pourquoi le fait d tre enregistr ne pr sente plus d int r t conomique Deuxi mement la gestion des livrets de r sidence moins s v re qu avant permet sans doute aux m nages et aux migrants de retarder leur enregistrement dans leur nouveau lieu de r sidence sans trop craindre les amendes pour ill galit r sidentielle De plus les m nages d m nageant seulement d un quartier un autre ou d un arrondissement un autre ne sont pas conscients de leur obligation d accomplir cet acte et ne voient pas non plus l int r t de le faire C est la raison pour laquelle de nombreux m nages migrants sont toujours inscrits dans leur ancien lieu de r sidence He Tableau 8 R partition de la population selon le lieu d enregistrement
197. e les autorit s administratives se sont directement impliqu es dans l enqu te sur sollicitation du bureau de la planification familiale Cela a permis dans les deux cas de disposer presque toujours de l appui administratif n cessaire Peut tre peut on simplement mettre l hypoth se que le moins grand nombre de refus rencontr de la part des responsables d ilots est mettre l actif du fait qu ils ont t sollicit s plus directement par leur hi rarchie Le travail de sensibilisation s est videmment poursuivi toutes les tapes de l enqu te jusqu au niveau du m nage par l enqu teur tablissement de la liste des chefs de m nage par lot Le travail de la premi re tape de l enqu te a consist tablir la liste des chefs de m nage par ilot La consigne a t de ne pas prendre directement les listes administratives pour ce travail pour les raisons suivantes ces listes ne sont pas forc ment compl tes ni jour selon la zone ce qui est r dhibitoire quand on tudie les d placements de population ces listes ont un objectif diff rent de celui de l enqu te car elles visent assurer la gestion de la r sidence dans un but de police en tenant compte des diff rentes cat gories de permis de r sidence KT1 KT2 KT3 KT4 ainsi que nous avons d j eu l occasion de l expliquer cela veut dire que ces listes contiennent des personnes qui n ont pas vocation tre enqu t es personnes
198. e taille moyenne d un m nage entre Chi Minh Ville et Hanoi entre les arrondissements centraux les arrondissements p riph riques et les arrondissements ruraux n est cependant pas tr s grande 89 La taille moyenne du m nage semble plus faible Hanoi qu H Chi Minh Ville Les donn es du tableau 21 montrent que la proportion des m nages ayant de 3 4 personnes est plus lev e Hanoi qu H6 Chi Minh Ville environ 48 H6 Chi Minh Ville et 58 Hanoi Tableau 21 R partition des m nages selon le nombre de personnes et la ville Nome H Chi Minh Ville Hanoi de personnes 1 personne 6 0 3 5 2 personnes 9 9 10 7 3 personnes 20 9 20 4 4 personnes 26 9 37 7 5 personnes 14 2 15 5 6 personnes ou plus 22 1 12 3 Total 100 100 Le taux des m nages une personne est plus lev H Chi Minh Ville qu Hanoi Si ce taux est de 6 0 H Chi Minh Ville il est seulement de 3 5 Hanoi Le taux des m nages ayant plus de 6 personnes est galement plus lev H Chi Minh Ville qu Hanoi 22 1 H Chi Minh Ville contre 12 3 Hanoi Tableau 22 R partition des m nages selon la zone d habitation le nombre de membres et la ville Zone Nombre de personnes dans le m nage Nombre de d habitation 1 2 3 4 5 6 m nages H6 Chi Minh Ville Arrondissements centraux 7 0 8 5 20 2 26 8 14 1 23 4 1 338 Arrondissements p riph
199. e vue tr s n gatif Mais les r cents quipements les ont progressivement familiaris s avec ce mode de transport Hanoi par exemple le nombre des usagers a fait un bond spectaculaire en 2002 triplant par rapport 2001 et un autre signe tr s positif concerne l augmentation tr s rapide du nombre des abonn s aux cartes mensuelles preuve d une plus grande confiance Compagnie des transports et des services publics de Hanoi 2002 Ces r sultats sont tr s encourageants mais ils sont li s aux subventions publiques qui augmentent avec le nombre des usagers l heure actuelle le gouvernement privil gie la reprise de la confiance chez les usagers qui reviendront au bus et utiliseront moins de moyens individuels ce qui permettra de limiter les embouteillages les accidents de circulation et la pollution et favorisera l mergence de bonnes habitudes de d placements Les avis des habitants sur la qualit des transports publics sont tr s partag s tableau 6 Tableau 6 Opinion sur la qualit des transports publics selon la ville H Chi Minh Ville Hanoi 2 Bos 2 2 Opinion Zo 22 o 2 i 53 8 85 3B amp ee e E ds Tr s bonne 1 2 2 9 4 5 2 1 2 7 1 4 2 7 2 4 Bonne 32 6 23 9 22 3 2953 53 6 56 2 51 1 53 3 57 0 62 1 58 3 58 1 30 1 29 4 31 6 30 4 Mauvaise 7 8 8 0 11 2 8 4 3 0 6 9 3 8 4 0 Tr s mauva
200. ection et l homog n isation des codes En m me temps toutes les citations ont t relev es sous la forme transcrite par l enqu teur afin d tre utilis es pour l analyse pour illustrer telle ou telle situation concr te Gestion des fichiers et corrections Les fichiers constitu s HCMV et Hanoi selon le m me format sous Access ont t transf r s sous SPSS puis fusionn s pour faciliter l exploitation et la comparaison entre les deux villes Une mission Hanoi d un technicien de HCMV a t organis e pour superviser les derni res corrections et arranger l ensemble des fichiers L arrangement d finitif concernant notamment l ajout de l ensemble des labels et la transformation du fichier du questionnaire biographique a t finalis en juillet ao t 2003 au cours de la mission Paris de la responsable du projet de Hanoi Une attention particuli re a t accord e au statut migratoire des m nages Deux variables donnent une information ce sujet la variable migrasta premi re page du questionnaire m nage et la variable g201move page 4 du questionnaire Mais la premi re donne le statut migratoire tel qu il a t estim par le responsable d ilot au moment de l tablissement de la liste des chefs de m nage avant l enqu te m nage alors que la seconde donne le statut migratoire r el donn par les int ress s lors de 36 l enqu te m nage C est la variable migrasta qu
201. elle de construire et d adapter des politiques en vue d assurer une nouvelle r partition de la population dans l agglom ration de pr voir l effectif de la population pour les ann es venir dans les diff rentes zones urbaines Dans ce chapitre il est question d valuer le nombre de personnes envisageant de changer de quartier et leurs motivations de brosser le profil de ces migrants d analyser les facteurs l origine de ce ph nom ne et les cons quences qui en d coulent Aucune tude n a t faite sur le sujet jusqu ce jour Le pr sent questionnaire s est adress la population g n rale de la ville et non pas seulement aux personnes concern es par les projets d urbanisme Le but de l enqu te est de conna tre leurs intentions pour l avenir en ce qui concerne l habitat des intentions qui dans la r alit et au fil du temps peuvent changer avec les circonstances Un tel sondage d opinion permet de comprendre les aspirations des habitants et peut alors servir de base aux pouvoirs publics pour d cider des politiques g n rales mettre en oeuvre dont la construction des infrastructures et la relocalisation de la population vers la p riph rie Ce chapitre comprend deux parties principales Dans la premi re nous pr sentons les intentions en mati re de mobilit r sidentielle chez les habitants relevant de deux groupes distincts les non migrants et les migrants Dans la deuxi me nous proc dons la compar
202. ement la ville et le statut migratoire 6 Situation actuelle NP T Situation avant Nombre de pi ces M nages M nages Wa d Ensemble la migration non migrants migrants H Chi Minh Ville 1 2 pieces 6 7 6 1 7 9 9 8 3 4 pi ces 42 1 40 5 46 8 50 9 5 pi ces ou plus 51 2 53 4 45 3 39 3 Total 100 100 100 100 Hanoi 1 2 pi ces 6 7 6 8 4 7 15 1 3 4 pieces 28 3 28 1 30 6 40 1 5 pi ces ou plus 65 0 65 1 64 8 44 8 Total 100 100 100 100 L analyse du nombre de pi ces par logement avant et apr s la migration conduit la constatation suivante la situation Hanoi et HCMV est presque identique Parmi les m nages vivant actuellement dans des logements de 5 pi ces ou plus plus de 40 vivaient auparavant dans des logements de 3 a 4 pi ces Mais Hanoi la proportion des m nages ayant v cu avant dans des logements de moins de 2 pi ces et 117 qui ont emm nag dans des logements de 5 pi ces ou plus est sup rieure celle de HCMV Qualit du logement Nous entendrons par qualit du logement les mat riaux utilis s pour la construction des murs et des toits comme l emplacement de la salle de bains et des toilettes Les mat riaux destin s aux murs sont plus vari s H Chi Minh Ville qu Hanoi Notre enqu te fait ressortir que les mat riaux destin s la construction des murs sont plus vari s HCMV qu Hanoi m me quand il est question de mat riaux ru
203. ement des transports en commun l am nagement ad quat des infrastructures routi res au r tablissement de l ordre et au respect de la loi en mati re de transport a fait preuve de son efficacit en contribuant r soudre certaines difficult s Enfin le caract re positif de ces appr ciations vient du fait que les habitants au lieu de porter un jugement absolu sur la situation actuelle la comparent sans doute avec celle qui pr c dait la promulgation de la R solution 246 Pour un d veloppement des transports publics les mesures quantitatives et celles concernant l installation de nouveaux arr ts pr s des habitations doivent s accompagner de la diversification des moyens a savoir le tramway et le m tro La faisabilit d une telle entreprise n cessite un int r t accru et des investissements suffisants dans les infrastructures De plus sensibiliser les gens pour leur faire adopter de nouvelles habitudes de d placement l int rieur de la ville est un aspect a ne pas n gliger Enfin les subventions publiques restent une condition n cessaire un regard lucide s impose au moment o on autorise les entreprises priv es de p n trer sur ce march 247 Bibliographie B o Lao dong H N i ng y 2 12 2003 Le Journal du Travail Hanoi 2 d cembre 2003 C ng ty Van tai va Dich vu Cong c ng H N i 2002 B o c o t ng k t n m 2002 H Noi Compagnie des Transports et des Services publics de
204. er leur lieu d habitation C est l une aspiration somme toute attendue dont doivent tenir en compte les d cideurs dans la mise en place des politiques dont celle de la d concentration de la population Une fois bien install on peut alors s tablir dit un ancien dicton Aussi le changement de lieu d habitation se fait il souvent contrecoeur une migration volontaire ne peut tre motiv e que par des int r ts vidents Par ailleurs 16 7 des personnes interrog es HCMV et 10 5 Hanoi se montrent h sitantes ne sachant si elles vont partir ou rester on peut donc les rapprocher des non migrants de par leur h sitation leur d pendance envers de nombreuses conditions et l absence d intention ferme de d m nagement Tableau 1 R partition des habitants de plus de 13 ans selon l intention d implantation long terme le statut migratoire et la ville Intention H Chi Minh Ville Hanoi d implantation Non migrant Migrant Ensemble Non migrant Migrant Ensemble Rester 80 8 68 8 78 7 81 2 74 0 80 2 long terme Changer d habitat 4 1 7 1 4 6 9 0 10 7 9 3 Ne sait pas 15 1 24 1 16 7 9 8 15 3 10 5 Total 100 0 100 0 100 0 100 0 100 0 100 0 Effectifs 5 816 1218 7 034 4 288 505 4 753 En prenant comme rep res les lieux de r sidence dans les trois principales zones p riph riques et d habitation arrondissements centraux arrondissements arrondisseme
205. er que certains d i n avaient pas t rep r s pr c demment par exemple dans le village de L Phap qui en comprend finalement deux Il n tait gu re ais de faire une division g ographique sur le terrain pendant un bref laps de temps parfois on a pu consulter une carte murale placard e dans les locaux du Comit populaire du xa et dresser un croquis rapide de l unit couvrir mais pas toujours En pratique on est parti de l estimation du nombre de m nages enqu ter calcul partir des donn es administratives disponibles l enqu teur a alors t plac al atoirement sur le terrain et il devait faire la liste des chefs de m nage de mani re contigu sur le terrain sans omission en suivant un parcours donn par p t s de maisons il devait s arr ter une fois qu il avait relev le nombre de m nages recherch Cette m thodologie ne saurait introduire aucun biais d autant plus que cela n a touch que 7 unit s sur 240 2 9 Un autre probl me r side dans les ilots qui ont d tre remplac s sur le terrain parce qu il s est av r impossible d y r aliser le travail pr vu pour une raison ou une autre Les listes des ilots ainsi remplac s sont donn es dans les tableaux suivants respectivement pour HCMV et pour Hanoi avec le motif du remplacement tableaux 3 et 4 Tableau 3 lots remplac s H Chi Minh Ville N Arrondissement Phuong Hot lot Motif tir
206. er un petit paquet de biscuits Ce geste cadrait bien avec le milieu Les diff rentes r mun rations des enqu teurs sont donn es dans le tableau 5 On a cherch augmenter la r mun ration dans les zones p riph riques pour compenser les co ts et temps de transport suppl mentaires notamment le carburant pour les motocyclettes HCMV il a t d cid de payer plus pour les m nages migrants car l interview pouvait y demander beaucoup plus de temps 35 Tableau 5 R mun ration des enqu teurs H Chi Minh Ville et Hanoi dongs Tache Zone HCMV Hanoi M nage M nage non migrant migrant Etablissement de la liste Arrondissements 30 000 25 000 des chefs de m nage centraux par lot Arrondissements 30 000 30 000 p riph riques Arrondissements 30 000 35 000 ruraux Interview Arrondissements 35 000 45 000 35 000 par m nage centraux Arrondissements 40 000 50 000 40 000 p riph riques Arrondissements 45 000 55000 45 000 ruraux Taux de change I euro 16 490 dongs Hanoi et 16 589 dongs HCMV en mars 2003 Saisie des donn es et homog n isation des codes des questions ouvertes Les donn es ont t saisies sur place s par ment HCMV et Hanoi avec le programme commun sp cifique qui avait t labor Les questions ouvertes ont t exploit es manuellement de mani re exhaustive annexe 1 Un temps substantiel a t consacr la corr
207. ermettre de limiter le recours ces pr cisions Ces pr cisions taient prendre en compte pour la codification des questionnaires et l analyse de l enqu te tablissement de la liste des chefs de m nage De mani re g n rale l enqu teur n a pas sonner aux appartements pour interroger les habitants les renseignements sur le nom du chef de m nage et le fait qu il s agisse ou non de m nages migrants arriv s en 1998 ou apr s sont ici donn s par le responsable de l ilot T Dan Ph TDP S il advient que celui ci ne connaisse pas le nom du chef de m nage il faudra alors sonner aux portes ceci peut se produire dans 25 le cas de certains locataires le responsable de l lot peut ne conna tre que le nom du propri taire ou dans le cas de logements occup s par des trangers si les personnes ne connaissent que l anglais il faut en aviser le contr leur ou le superviseur si l enqu teur ne conna t pas l anglais il faut galement sonner aux portes dans le cas de grands ensembles modernes en p riph rie encore incompl tement occup s o le responsable d ilot n a ventuellement pas encore t d sign Si l enqu teur rencontre un cas particulier caserne militaire prison pagode abritant un groupe de bonzes cit universitaire usine logeant un grand nombre d employ s il faut noter le probl me et en r f rer au superviseur qui prendra les mesures appropri es par exempl
208. es a permis la police de la route de travailler de mani re plus efficace ces derniers temps Cette politique a contribu de mani re active et directe la restauration de l ordre et un respect plus strict du Code de la route De fait les activit s de contr le et les sanctions rigoureuses en cas d infractions se sont multipli es Qu en pense la population Les r sultats du tableau 4 nous le montrent Tableau 4 valuation des activit s de la police de la route selon la ville H Chi Minh Ville Hanoi valuation Centre P riph rie Zone Ensemble Centre P riph rie Zone Ensemble ville rurale ville rurale Tr s 1 2 0 8 1 4 1 2 27 2 3 3 4 2 8 bonne Bonne 41 3 28 1 19 2 35 3 51 1 52 5 44 3 49 2 Moyenne 52 0 66 2 67 1 57 0 37 0 33 9 38 5 36 9 Mauvaise 4 5 4 6 10 4 5 5 4 7 9 4 6 1 6 0 Tr s 0 2 0 5 0 2 0 5 0 2 0 3 0 4 mauvaise Sans 0 8 0 3 1 3 0 8 4 1 1 6 7 4 4 7 opinion Total 100 100 100 100 100 100 100 100 233 57 el 604 49 2 Se 36 9 40 35 3 40 x 304 x 304 20 20 5 5 6 47 10 1 2 d 0 2 0 8 10 4 2 8 0 4 D gt S S NS S S S S d S SS lt S d s A Ke S S SS Ss lt S we lt S AST S SS E E S em SP eS H6 Chi Minh Ville Hanoi Figure 2 valuation des activit s de la police de la route selon la ville 96 Les r ponses fournies sont assez positives Respectivement 36 5
209. es ayant un niveau de vie lev sont logiquement plus nombreux HCMV qu Hanoi Dans les deux villes les habitants des zones centrales ont un niveau de vie plus haut que ceux dans la p riph rie HCMV la diff rence de la proportion des gens ayant un niveau de vie bas entre la communaut des non migrants et des migrants HCMV est minime mais la proportion des m nages ayant un niveau de vie lev est plus lev e chez les migrants que chez les non migrants Hanoi la situation est diff rente la proportion des m nages ayant un niveau de vie lev est plus grand dans la communaut des migrants que dans celle des non migrants mais le pourcentage des m nages ayant un niveau de vie bas est plus lev chez les non migrants que chez les migrants 264 Les m nages non migrants et les m nages migrants la diff rence entre les m nages migrants et non migrants en termes de logement n est pas consid rable alors qu Hanoi elle est assez nette Par contre Hanoi 49 9 des m nages non migrants vivent dans des maisons contigu s compartiments contre 66 9 de m nages migrants et la proportion des m nages non migrants vivant dans des maisons ind pendantes ou des villas est quatre fois plus lev e que celle des m nages migrants 37 contre 9 La part des maisons donnant sur une rue diminue tant Hanoi qu HCMV apr s la migration avant la migration 19 7 des m nages migran
210. es circuits conomiques De mani re g n rale on soulignera cependant l importance que repr sente le travail l ext rieur m me pour les femmes Les sorties pour aller l cole ou la formation sont plus nombreuses pour les hommes par suite d une scolarisation plus pouss e de ces derniers et de leur plus grande fr quentation des cours du soir En revanche les femmes sont plus nombreuses accompagner leurs enfants l cole ou les en ramener en partie parce que les Ces chiffres paraissent lev s ce qui laisse entendre qu ils sont probablement surestim s un certain nombre de sorties tr s courtes aussi bien en temps qu en distance ayant t sans doute omises 154 hommes sont proportionnellement plus nombreux travailler l ext rieur et manquent souvent de temps mais aussi parce que cela fait traditionnellement partie des t ches de soins aux enfants plus volontiers d volues aux femmes Ceci peut tre rapproch du fait que les femmes sont aussi plus nombreuses se rendre dans un centre de sant probablement souvent pour y accompagner un enfant en bas ge Les visites la famille sont similaires pour les deux sexes En revanche les visites aux amis sont plus nombreuses pour les hommes les unes comme les autres sont plus r pandues Hanoi Peut tre faut il voquer la plus grande disponibilit en temps libre des hommes une fois leur horaire de travail termin alors que la plupart des t c
211. es femmes est plus lev e que celle des hommes le rapport de masculinit des groupes d ages de 60 ans ou plus est particuli rement faible par suite de la surmortalit masculine durant la guerre 71 La proportion des habitants dont le lieu de naissance et le lieu d habitation actuel sont les m mes est plus lev e Hanoi qu H Chi Minh Ville Seuls 67 8 des habitants de H Chi Minh Ville y sont n s tandis que 76 3 des habitants sont n s sur place Cela refl te le fait que l attraction de H Chi Minh Ville est plus forte que celle de Hanoi en s exer ant sur un espace plus tendu d o une proportion de migrants plus lev e H Chi Minh Ville qu Hanoi tableau 3 Tableau 3 R partition de la population selon la r gion de naissance et la ville 96 R gion de naissance HCMV Hanoi Nord Est 1 4 4 4 Nord Ouest 0 0 0 3 Hanoi 1 2 76 3 Delta du Fleuve Rouge 6 2 14 9 Centre Nord 3 8 3 5 C te centrale 3 9 0 4 Hauts Plateaux 0 2 0 0 Sud Est 4 2 0 0 H6 Chi Minh Ville 67 8 0 2 Delta du M kong 9 8 0 0 tranger 1 4 0 2 Total 100 100 L examen en d tail de ces donn es en fonction du lieu de naissance nous permet de constater une diff rence tr s nette entre l origine des migrants H Chi Minh Ville et celle des migrants Hanoi La majorit des migrants Hano viennent des provinces du Nord les migrants Hano n s dans le delta du Fleuve Rouge repr
212. es m nages non migrants et les m nages migrants Pham Thuy Huong Du Phuoc T n Tran Thi Thanh Thuy Hanoi et H Chi Minh Ville sont les deux plus grandes villes du Vi t nam La d cision du Premier Ministre portant sur la modification de leurs plans g n raux d am nagement d ici 2020 a mis l accent sur le r le majeur de ces deux villes dans le plan g n ral de d veloppement urbain au Vi t nam Minist re de la construction 1999 Depuis 1998 les infrastructures le syst me de transport l architecture et le paysage urbain ont beaucoup volu en raison des travaux d am nagement urbains parall lement les prix du foncier ont consid rablement augment et cela a contribu favoriser les migrations intra urbaines Les changements de r sidence ont t ils entra n des modifications dans les conditions de vie Quelle est la tendance g n rale de ces changements Quelles sont les diff rences entre les m nages non migrants et les m nages migrants Quelles sont les causes de ces migrations et quelles en sont les destinations pr f rentielles Pour r pondre ces questions nous avons d une part examin l tat des logements leur confort les moyens de d placement des m nages les changements d emploi de l autre nous avons analys les inconv nients et les avantages au niveau des tudes des loisirs des soins de sant du travail A HCMV nous avons interrog 2 000 m nages dont 1 214 m n
213. es qui disent le contraire En effet pr s d un tiers des m nages migrants disent que la situation est pareille pr s d un tiers des m nages pense qu elle s est am lior e ou s est nettement am lior e et plus du tiers restant n est pas du tout satisfait Hanoi 139 les taux respectifs se situent 30 40 et 30 On remarque donc qu a Hanoi la proportion des m nages tirant profit d une meilleure et d une bien meilleure infrastructure technique est plus lev e que celle des m nages qui ne sont pas contents du syst me routier HCMV 44 des m nages dans les arrondissements p riph riques et 60 dans les arrondissements ruraux disent que le syst me routier l o ils vivent est moins bon Dans ces zones soit les routes ne sont pas encore cr es soit elles ne sont pas en coh rence avec d autres syst mes d infrastructures Tableau 29 Changements en mati re de syst me routier de circulation et de qualit du logement selon la ville et la zone d habitation HCMV Hanoi un un un un un un g a g a G 2 e 2 5 B lt 3 EB z Situation 2 z gE gg g 25 QB g dE Ee eee E EE P Tel sg TS cu sue Z ae B8 QE D OQ o D H H H H H H fe gt fe fe La Q fe lt lt lt lt lt lt Qualit du syst me routier Nettement meilleure 4 8 1 6 8 5 4 9 93 12 2 15 0 10 9
214. est facile comprendre car les organismes administratifs se trouvent en g n ral dans ces arrondissements Dans les arrondissements ruraux de Hanoi les professions agricoles regroupent le plus de travailleurs 48 5 viennent ensuite les activit s industrielles et artisanales Dans les arrondissements centraux et les arrondissements p riph riques les employ s dans les services publics repr sentent la plus forte proportion 32 8 dans les arrondissements centraux et 30 6 dans les arrondissements p riph riques car les organismes administratifs se regroupent dans ces arrondissements L analyse port e sur les professions principales des habitants des deux grandes agglom rations du Vi t nam nous m ne conclure que les habitants de ces grandes villes ont logiquement tendance lire domicile pr s de leur lieu de travail Le secteur public occupe principalement les m nages de Hanoi tandis que les entreprises familiales et unipersonnelles occupent plut t les habitants de H6 Chi Minh Ville Les chiffres du tableau 18 montrent que presque la moiti de la population occup e H Chi Minh Ville travaille dans des entreprises unipersonnelles 43 8 soit 44 2 chez les m nages non migrants et 42 chez les m nages migrants Le secteur priv constitue aussi un secteur absorbant un grand nombre de travailleurs H Chi Minh Ville 17 3 chez les m nages non migrants et 19 9 chez les m nages migrants Nous pouvons ain
215. est plusieurs fois plus lev e que ce que disent les statistiques Les r sultats de notre enqu te montrent que la collecte des d chets ne se fait pas de la m me mani re Hanoi et HCMV La plupart des m nages a Hanoi doivent apporter eux m mes leurs d chets dans les d charges car la collecte domicile fait encore d faut Mais il y a quand m me un point commun entre les deux villes la proportion des m nages migrants profitant des r seaux de collecte s accro t particuli rement Hanoi 125 Tableau 16 R partition des m nages selon le modes de collecte des d chets la ville et le statut migratoire Situation actuelle Mode de collecte M nages M nages Situation avant Ensemble SES non migrants migrants le d m nagement H6 Chi Minh Ville Collecte a domicile 86 7 86 4 88 4 87 2 Amener les d chets aux points de collecte 12 0 8 2 7 3 9 Auto traitement 9 7 10 2 6 8 5 8 Jeter quelque part 2 4 2 6 2 1 3 1 Total 100 100 100 100 Hanoi Collecte domicile 56 6 56 8 54 9 46 1 Amener les d chets aux points de collecte 37 6 36 8 43 8 51 4 Auto traitement 4 8 5 3 1 1 2 2 Jeter quelque part 1 0 1 1 0 2 0 2 Total 100 100 100 100 A Hanoi parmi les m nages profitant des r seaux de collecte 76 le sont depuis 5 ans et environ 22 1 d clarent ne l tre que r cemment Avant ces derniers devaient apporter les ordures eux m mes aux points de collect
216. eurs raisons qui l ont conduite mettre son opinion mais en fait les personnes interview es n ont le plus souvent cit que la raison qu elles consid rent comme la plus importante tableau 5 234 Classification des valuations port es sur les activit s de la police de la route Ses effectifs 00 Pas de r ponse je n ai pas d avis je ne sais pas je sors peu je ne suis pas au courant je ne m y int resse pas je n y fais pas attention je n en entends parler qu indirectement 01 Il y a assez de policiers 02 La police est g n ralement pr sente aux carrefours comme ailleurs 03 La police est absente aux carrefours comme aux heures de pointe 04 II n y a pas de policiers sur certains sites la police ne vient pas sur le lieu des accidents je ne vois jamais la police ils n assurent pas les heures de travail on les voit aux grands carrefours mais tr s rarement dans les petits quartiers Son efficacit 11 Ils viennent bout et temps des embouteillages ils limitent le nombre de motos en circulation 12 Ils font bien leur travail en cas d accident 13 Ils sont pr ts aider les passants 14 Ils travaillent bien de facon dynamique ils travaillent plus qu avant ils interviennent rapidement les sanctions sont tr s s v res ils r solvent les probl mes qui ont lieu sur la route ils ont supprim la vente ambulante ils n acceptent pas les pots de vin ils dispersent les fauteurs de troubles ils aiden
217. eurs culturels et historiques Deux d entre elles m ritent une explication les jeux d checs mentionn s parmi les distractions sont aussi bien des checs internationaux que des checs chinois qui sont plus r pandus le fait de prendre le petit d jeuner l ext rieur est assez r pandu dans la mesure o l on consomme souvent un pho sorte de pot au feu de b uf ou moins souvent de poulet avec des herbes aromatiques sp cifiques que l on prend volontiers l ext rieur de chez soi g n ralement dans un restaurant sp cialis tant donn le temps n cessaire pour le pr parer Bien s r on peut se demander s il s agit bien l d une distraction Tableau 2 Raisons de sortie du logement durant la journ e pr c dant celle du passage de l enqu teur selon la ville Raisons H Chi Minh Ville Hanoi Hanoi de sortie Donn es brutes Donn es pond r es du logement Ensemble M Ensemble M Ensemble M F 0 N ai pas quitt le logement 16 4 16 0 16 9 17 4 19 3 15 5 18 7 20 6 16 8 1 Travail 46 1 57 1 36 1 44 3 47 9 40 9 43 7 47 2 40 2 2 cole formation 13 0 13 5 12 6 14 4 16 3 12 5 14 1 16 1 12 1 3 Amener les enfants l cole 6 5 5 6 7 3 3 1 2 6 3 7 4 4 3 9 5 0 4 Courses 21 8 4 9 37 1 21 7 4 6 38 3 22 0 4 7 38 8 5 Rendre visite la famille 3 5 3 7 3 3 4 2 4 2 42 4 4 4 2 4 6 6 Rendre visite a
218. football billard tennis de table Participation aux activit s du quartier Fr quentation de la pagode ou de l glise Tourisme voyage excursion pique nique Q 7 4 Quelles sont vos difficult s dans vos d placements Plusieurs r ponses possibles 00 01 02 03 04 05 06 07 Ne sait pas reste toujours la maison n a pas de moyen de transport Pas de difficult Embouteillages v hicules changeant de couloir difficile de traverser la rue Circulation dangereuse nombreux accidents circulation p nible Grande distance Absence de bus on perd trop de temps en bateau Bus irr gulier ou peu fr quent trop de passagers et bus satur manque de moyens de transports arr t du bus loign de la maison densit du r seau des bus insuffisante Co ts des d placements trop lev s Les assurances entra nent des formalit s trop compliqu es alors qu elles ne paient jamais 08 09 10 43 Rues de mauvaise qualit rues troites pr sence de nids de poule rues inond es rues barr es et nombreux d tours rue encombr e par des marchands rues encombr es par des personnes allong es impossibilit de stationner rues non rev tues ou rev tement mauvais Pollution bruit Manque de parkings pour voitures et motocyclettes Q 7 8 Pourquoi Raisons de l opinion sur la police routi re 00 Pas de r ponse pas d opinion ne sait pas va rarement dans la rue ne conna t rien sur la c
219. formuler les remarques suivantes tableau 29 Tableau 29 Niveau de vie de la population selon la zone d habitation et la ville Niveau Arrondissements Arrondissements Arrondissements DRAN Ensemble de vie centraux p riph riques ruraux H6 Chi Minh Ville Bas 28 3 49 9 61 6 37 3 53 4 43 4 30 3 48 0 Elev 18 3 6 7 8 1 14 7 Total 100 100 100 100 Hanoi Bas 23 2 23 0 68 5 39 6 Moyen 59 4 63 5 28 8 49 0 Elev 17 3 13 5 2 8 11 4 Total 100 100 100 100 Dans les deux villes il y a une grande diff rence du taux des m nages ayant un niveau de vie bas entre les arrondissements centraux et les arrondissements ruraux A H Chi Minh Ville dans les arrondissements ruraux il est deux fois plus lev que dans les arrondissements centraux 61 6 contre 28 3 A Vinverse le taux des m nages ayant un bon niveau de vie est deux fois plus lev dans les arrondissements centraux 18 3 que dans les arrondissements ruraux 8 1 A Hanoi le taux des m nages ayant des conditions de vie difficiles est aussi le plus lev dans les arrondissements ruraux 68 5 et il ny a pas de diff rence de taux des m nages ayant un niveau de vie bas entre les arrondissements centraux et p riph riques environ 23 Le taux des m nages ayant un bon niveau de vie dans les arrondissements ruraux est le plus bas 2 8 Entre les arrondissements centraux et les arrondissements p riph
220. g 212 Soc Son COLONNE 5 CODES DE LA DERNI RE OCCUPATION EXERCEE Agriculture sylviculture levage aquaculture Industrie artisanat Construction b timent Transports Commerce Services sauf services domestiques Services domestiques d D ra sant ducation poste parti organi 11 cole formation 0 Sans occupation l ext rieur m nag re trop 4g e trop jeune Services publics administration publique d fense nationale 10 Ch mage la recherche d un emploi et services publics sation de masse COLONNE 6 CODES DU MOTIF DU D PART 1 Recherche de travail emploi affectation revenu 2 cole formation 3 Mariage 4 Divorce 5 A suivi le chef de m nage regroupement familial 6 Ins curit guerre fin de la guerre 7 Conflit familial 8 Installation de mani re ind pendante 9 Autre raison
221. ganisation du logement HCMV diff re de celle Hanoi l am nagement des toilettes est diff rent aussi Il est remarquer que la proportion des toilettes install es hors du logement et celle des toilettes collectives sont plus importantes Hanoi qu HCMV m me si la tendance actuelle est de faire disparaitre ces deux types de toilettes Dans l ensemble Hanoi comme HCMV la proportion des toilettes part et celle des toilettes int gr es dans la salle de bains sont en augmentation apr s la migration ce qui d note une am lioration de la qualit du logement Tableau 12 R partition des m nages selon l am nagement des toilettes la ville et le statut migratoire Situation actuelle TR Vt Am nagement des toilettes M nages M nages SE Ensemble la migration non migrants migrants H6 Chi Minh Ville Toilettes part 30 0 31 6 23 6 25 9 Toilettes int gr es dans la salle de bains 63 0 60 6 72 9 65 3 Toilettes install es l ext rieur de la maison 3 8 4 4 1 5 5 0 Toilettes collectives 1 1 1 0 1 3 2 5 Sans toilettes 2 0 2 4 0 7 1 3 Total 100 100 100 100 Hanoi Toilettes part 17 4 16 8 21 9 18 1 Toilettes int gr es dans la salle de bains 47 9 44 8 70 1 56 1 Toilettes install es l ext rieur de la maison 24 9 27 8 4 4 9 8 Toilettes collectives 7 7 8 3 3 1 14 4 Sans toilettes 2 1 2 3 0 4 1 5 Total 100 100 100 100 De plus l
222. gin Bassand Michel Thai Thi Ngoc Du Tarradellas Joseph Cunha Antonio Bolay Jean Claude Dir 2000 M tropolisation crise cologique et d veloppement durable L eau et l habitat pr caire Ho Chi Minh Ville Vietnam Lausanne Presses Polytechniques et Universitaires Romandes XII 296 p Science Technique Soci t B Dung 1999 Quy hoach x y dung c c 40 thi Vi t Nam Tap I H Noi Nh Xu t B n Dung 323 tr Minist re de la construction 1999 Plan d urbanisme des villes du Vi t nam Vol I Hanoi ditions de la construction 323 p Campbell Tim Ed 1999 A tale of two cities in Vietnam Towards a strategy of growth poverty and environment in the cities and regions of Vietnam Washington D C The World Bank 78 p Central Census Steering Committee 2000 1999 Population and housing census Sample results Hanoi The Gioi Publishers 238 p Existe en vietnamien Centre for Population and Human Resources Studies 1997 Report on spontaneous migration survey in Hanoi Hanoi 93 p Appendix D autres r f rences figurent en fin de chaque chapitre 272 Dinh Canh Dinh Cu va V ng Kinh T M i Chuong Trinh Phat Tri n Li n Hop Qu c Van Hoa Ch bi n 1998 Ch nh s ch di dan 6 Chau A H N i Nh Ban N ng Nghi p 59 tr Du n VIE 95 004 D partement de la s dentarisation de la r installation et des Nouvelles Zones conomiques Progra
223. gu Ce changement peut s expliquer par plusieurs raisons dont l expropriation et les cas de succession Ces deux facteurs font que la part des maisons contigu s augmente consid rablement apr s le changement de r sidence 110 Tableau 2 R partition des types de logements des m nages migrants avant et apr s la migration Hanoi Type de maison actuelle Type de maison avant la migration Maison Maison Appartement Autre Ensemble contigu Ind pendante Maison contigu 57 3 21 6 35 5 66 9 Maison ind pendante villa 10 7 41 6 5 6 9 0 Appartement 28 6 34 6 53 4 20 0 22 9 Autre 3 4 2 2 5 6 80 0 1 3 Total 100 100 100 100 100 Ensemble 47 9 12 5 35 0 4 6 100 L augmentation de la part des maisons contigu s Hanoi est due aux probl mes d expropriation de succession et a la volont de poss der sa propre maison Localisation du logement Les maisons ayant pignon sur rue sont les plus recherch es car elles peuvent jouer la fois le r le de lieu de logement et de commerce g n rant des revenus non n gligeables pour le propri taire C est pour cette raison qu elles constituent le r ve d une grande partie des populations urbaines En fonction de la localisation on distingue cing cat gories de maisons maison sur rue maison se situant dans une ruelle de plus de 4 m tres de largeur maison dans ruelle large maison dans une ruelle de moins de 4 m tres de
224. h nh ph H N i Atlas thong tin dia ly Th nh ph H N i H N i Nh Xu t Ban Ban D6 379 tr Nouv r f VTGEO CNST UMR CNRS IRD REGARDS Universit de Bordeaux III Rossi Georges Pham Van Cu Dir assist s de Quertamp Fanny Chabert Olivier 2002 P ri urbanisation dans la province de Hanoi Atlas infographique de la province de Hanoi Hanoi ditions de la cartographie 379 p Vu Tu Lap Taillard Christian 1994 Atlas du Vi t nam Atlat Vi t Nam An Atlas of Vietnam Montpellier Paris Reclus La Documentation Fran aise 421 p Collection Dynamiques du territoire 281 Annexes g n rales Annexe 1 Tableau 1a H Chi Minh Ville Superficie population et unit s administratives en 1999 Arrondissement Superficie Nombre Population Proportion Densit Population Population de totale d hommes urbaine urbaine m nages au estim e recensement km habitants hab km habitants habitants Total HCMV 2 093 7 1016 744 5 034 058 48 1 2 404 4 207 825 3 660 034 Arrondissements urbains 440 0 819 776 4 127 258 48 0 9 380 4 127 258 3 579 467 qu n Zone urbaine Total zone urbaine 140 3 660 193 3 386 004 47 8 24 134 3 386 004 3 386 004 1 7 6 47 475 226 151 46 6 29 757 226 151 226 151 3 4 8 43 942 222 448 46 9 46 343 222 448 222 448 4 4 0 34 480 192 149 47 7 48 037 192 149 192 149 5 4 1 40 257 209 528 47 2 51 104 209 528 209 52
225. h Chanh Binh Thanh 12 et 9 Trois des cinq nouveaux arrondissements urbains qu n figurent dans cette liste Thu Duc 12 et 9 A Hanoi 70 7 des immigrants durant la m me p riode r sident dans les cinq arrondissements suivants D ng Da Cau Giay Hai Ba Trung Thanh Xuan et Tu Li m Deux des trois nouveaux qu n sont ici concern s Cau Gi y et Thanh Xuan Le recensement de population se pr te aussi a l tude des migrations intra urbaines a l int rieur des grandes limites administratives de H Chi Minh Ville et de Hanoi Dans l une et l autre ville les mouvements ne sont significatifs que dans les arrondissements centraux et dans les arrondissements imm diatement p riph riques tableaux 1 et 2 Les zones rurales ne sont gu re touch es entre 1994 et 1999 quand on examine les d placements de la population ag e de 5 ans ou plus qu il s agisse des arrondissements de Cu Chi de Nha Be ou de Can Gio H Chi Minh Ville ou de l arrondissement de Soc Son Hanoi Nous allons donc porter l attention sur les mouvements se produisant dans le centre figures 1 et 2 Les mouvements dessin s par les soldes migratoires sont centrifuges du centre vers la p riph rie conduisant un desserrement de la population cons quence de l augmentation du prix du foncier au centre ville et secondairement de certaines op rations de relocalisation men es par les pouvoirs publics H Chi Min
226. h Ville les zones les plus anciennement urbanis es sont devenues des zones de d part des migrations intra urbaines il s agit surtout des arrondissements 1 3 10 zone de Sai Gon 5 6 11 zone de Cho Lon Binh Thanh Phu Nhuan zone de Gia Dinh 53 ec See E X Zeen pen Wie Reg RR EE CR S ll PT 222 Q BINH Q TAN BINH i d H BINH CHANH f m c mem o d bs H wee 5 gt 5000 personnes x d d 2000 5000 personnes 5 d gt lt 2000 personnes Limite d arrondissement Figure 1 H Chi Minh Ville Principaux mouvements migratoires intra urbains au niveau des arrondissements entre 1994 et 1999 population g e de 5 ans ou plus en 1999 soldes de plus de 1 000 personnes 54 Legende gt Plus de 2 000 personnes gt 1000 2000 personnes Moins de 1 000 personnes HANH XUAN HANH TRI Figure 2 Hanoi Principaux mouvements migratoires intra urbains au niveau des arrondissements entre 1994 et 1999 population g e de 5 ans ou plus en 1999 soldes de plus de 500 personnes 55 Les arrondissements d arriv e se situent dans la tr s proche p riph rie de ces arrondissements centraux qu ils soient urbains comme Tan Binh terrains agricoles et terrains militaires nouvellement lotis lotissements collectifs ou semi urbains comme le
227. hains jours Les listes officielles dans les deux ilots visit s taient remarquablement bien tenues mais notre exp rience pass e a montr qu il n en tait pas toujours ainsi notamment en p riph rie Comme on l a vu la confrontation de la liste tablie sur le terrain avec la liste officielle peut permettre de r parer une omission mais il faut prendre garde en revanche de ne pas compter un m nage tort Il faut pour cela distinguer clairement le concept de r sidence de la situation administrative logiquement privil gi e dans les listes officielles qui est d termin e par les types de permis de r sidence suivants d finitions sch matiques 22 r sidents permanents dans l lot qui ont un permis de r sidence y aff rant prendre en compte dans l enqu te KT2 soit r sidents permanents dans l lot qui ont un permis relatif un autre ilot prendre en compte soit personnes qui ont un permis relatif l lot qui y sont enregistr es sur un registre sp cial mais qui r sident ailleurs ne pas prendre en compte KT3 r sidents temporaires de longue dur e dans l ilot ayant de facto vocation demeurer sur place prendre en compte KT4 r sidents temporaires de courte dur e dans l ilot ayant vocation repartir prendre en compte s ils sont l depuis plus de six mois ou s ils envisagent de rester plus de six mois laboration des documents d e
228. hes m nag res restent faire par les femmes Cela se refl te dans les distractions presque deux fois plus d hommes que de femmes d clarent tre sortis de chez eux pour se distraire cette raison est voqu e plus souvent Hanoi qu HCMV Parmi ces distractions le fait pour les hommes de fr quenter un bar avec des amis la sortie du travail notamment est une coutume tr s r pandue Les raisons diverses regroupent surtout des activit s sociales qui sont plus souvent le fait des hommes la diff rence entre les sexes tant plus forte HCMV qu Hanoi Pour parler sch matiquement certains pourraient dire que les hommes vont au bar avec leurs copains et copines ou des r unions pendant que les femmes font la cuisine et le m nage font les courses vont chercher leurs enfants l cole ou vont les accompagner au dispensaire alors que d autres pourraient faire valoir que les hommes font un travail puisant l ext rieur la plus grande partie de la journ e et sont encore oblig s de se former le soir Nous n entrerons pas dans cette pol mique qui repose cependant sur des donn es r elles Le travail concerne tous les jours de la semaine L analyse des raisons de sortie selon le jour de la semaine met en lumi re des caract ristiques int ressantes tableaux 3 et 4 Examinons les principales caract ristiques des raisons de sortie du logement selon le jour de la semaine Les personnes restent pl
229. hez les femmes Tableau 20 R partition des heures de d part et de retour selon la ville et le sexe D placement H6 Chi Minh Ville Hanoi M F Ensemble M F Ensemble D part le matin 7 36 25 7 32 00 7 34 08 7 20 35 7 24 00 7 22 11 Retour dans la matin e 10 25 42 10 10 40 10 17 55 9 56 10 10 36 00 10 14 50 D part l apr s midi 14 09 32 14 42 08 14 25 27 14 03 50 13 57 09 14 01 12 Retour en fin d apr s midi 16 49 46 17 29 31 17 09 11 17 05 16 17 09 42 17 07 00 D part le soir 18 19 53 18 19 25 18 19 39 18 32 50 18 48 54 18 39 00 Retour le soir 20 33 37 20 41 51 20 37 48 20 54 27 21 03 54 20 58 05 206 A seuls les gens qui travaillent dans le secteur du commerce des services et des services publics suivent les cours suppl mentaires le matin Les heures de d part respectifs pour ces trois secteurs sont 6 13 12 05 et 7 00 A Hanoi seuls les gens qui travaillent dans l agriculture et dans le b timent ne vont pas aux cours suppl mentaires le matin L heure de retour pour les gens dans le secteur du commerce HCMV est 11 23 contre 9 00 pour leurs homologues hanoiens L chantillon des personnes qui vont aux cours l apr s midi et rentrent l apr s midi est tr s limit 7 personnes et n est pas repr sentatif Cette raison explique pourquoi ce groupe ne sera pas tudi dans ce chapitre A HCMV les ge
230. i organisent ensemble une enqu te sur les mobilit s urbaines partir de l analyse des r sultats de notre enqu te nous pouvons tirer quelques conclusions sur la taille et les conditions de vie des m nages interview s Dans les deux villes la proportion des m nages compos s de trois ou quatre personnes repr sente plus de la moiti des m nages interview s Le taux est plus lev Hanoi qu H6 Chi Minh Ville La plupart des m nages dans les deux villes ont de 1 2 enfants Cependant la proportion des m nages ayant trois enfants ou plus est plus lev e H Chi Minh Ville qu Hanoi La diff rence du taux des m nages ayant quatre enfants ou plus entre Hanoi et H Chi Minh Ville est tr s grande Dans la plupart des zones des deux villes la majorit des chefs de m nage ont de 25 60 ans La proportion des chefs de m nage masculins est toujours plus lev e que celle des chefs de m nages de sexe f minin Il faut cependant noter la part relativement importante des femmes chefs de m nage L analyse des caract ristiques conomiques des m nages nous m ne aux constats suivants Le taux des m nages ayant un niveau de vie bas est plus lev Hanoi qu H Chi Minh Ville c est l inverse pour les m nages ayant un bon niveau de vie qui sont proportionnellement plus nombreux H Chi Minh Ville qu Hanoi Dans les deux villes les habitants du centre ont un niveau de vie plus lev que celu
231. i a servi tirer l chantillon de m nages en appliquant un taux de sondage sup rieur aux m nages migrants c est donc elle qu il faut utiliser pour appliquer les pond rations pour redresser l chantillon au moment de l analyse m me si le statut migratoire r el se trouve tre en d finitive diff rent de celui relev au cours de l tablissement des listes Il ne fallait donc surtout pas corriger la variable migrasta sur le questionnaire apr s interview Ainsi par exemple un m nage consid r comme non migrant la premi re tape code 1 dans migrasta qui se trouve tre finalement un m nage migrant code 1 pour la r ponse oui dans q201move doit se voir appliquer la pond ration des m nages non migrants code 1 dans migrasta puisque c est elle qui a d termin sa s lection Dans le cas des m nages tir s qui ont d tre remplac s sur le terrain pour une raison ou une autre il fallait remplacer un m nage non migrant par un autre m nage non migrant selon le statut migratoire not la premi re tape et un m nage migrant par un autre m nage migrant Quelques erreurs ont t relev es ce niveau mais leur nombre peut tre jug insignifiant de sorte que cela n affecte m me pas la pond ration finale annexe 2 Hanoi on avait conserv dans le fichier cinq m nages qui avaient t enqu t s tort avec un statut migratoire erron et pour lesquels on tait finalement retourn su
232. i des habitants des arrondissements ruraux A Hanoi en particulier la diff rence de niveau de vie entre les zones urbaine et rurale est tr s grande 97 La diff rence du taux des gens ayant un niveau de vie bas entre les migrants et les non migrants H Chi Minh Ville est minime Mais le taux des m nages ayant un niveau de vie lev est plus grand chez les migrants que chez les non migrants Hanoi la situation est diff rente le taux des m nages ayant un niveau de vie lev est plus lev chez les migrants que chez les non migrants mais le taux des m nages ayant un niveau de vie bas est plus grand chez les non migrants que chez les migrants 98 Annexe Classification des m nages en fonction des caract ristiques conomiques Afin d analyser les caract ristiques conomiques des m nages nous aurions d nous baser sur le revenu mensuel total du m nage en argent et en nature Mais le recueil des informations sur le revenu des m nages est tr s difficile car les gens se montrent r ticents il faut aussi souligner le caract re saisonnier des revenus et des d penses qui est incompatible avec une enqu te ponctuelle Dans ces conditions les difficult s ont t contourn es par le biais des informations portant sur l tat la localisation la propri t et la structure du logement ainsi que sur les quipements que poss dent les m nages La classification des m nages en fonction des caract ristiques co
233. idus de la population tudi e sont divis s en trois groupes de fa on que la diff rence entre les l ments dans le m me groupe soit la plus petite et que la diff rence la plus grande soit celle qu il y a entre les diff rents groupes ces diff rences formeront le groupe central final Ce groupe central final refl te le d calage de niveau de vie le plus petit entre les individus dans le m me groupe et le d calage de niveau de vie le plus grand entre les diff rents groupes La diff rence de niveau de vie est le plus grand entre les diff rents groupes Les caract ristiques du groupe central final sont repr sent s dans le tableau 4 103 Tableau 4 Caract ristiques du groupe central final Note du groupe central final 1 2 3 Type de logement 10 5 13 1 9 9 Position du logement 18 8 16 6 21 2 Propri t 28 1 27 8 28 4 Mur 21 6 19 9 22 1 Toit 227 18 7 24 5 Cuisine 7 8 7 5 8 6 Salle de bains 11 6 8 9 14 4 Toilettes 11 6 8 9 14 4 ID autres pi ces 11 6 8 9 14 4 Latrines 29 0 23 4 27 6 Cuisini re gaz 9 5 5 1 9 7 Micro ondes 0 6 0 1 3 2 Fer a repasser 2 9 2 2 2 9 R frig rateur 9 2 1 8 9 3 Cong lateur 0 6 0 2 1 1 Lave linge 6 4 0 2 11 1 Lave vaisselle 0 0 0 0 0 9 Climatiseur 0 0 0 0 30 0 T l viseur 4 9 4 3 4 5 Cha ne Hi fi 1 5 0 4 2 9 Magn toscope 3 5 1 7 4 0 Appareil photo 1 1 0 2 2 8 Ordinateur 0 2 0 0 1 5 Cam ra 7 0 0 1 12 3 T l phone 4 3 1 2 4 6 Motocyclette 19
234. iennes a permis de r duire significativement l effet de grappe dont il n a gu re t tenu compte dans le pass En effet un plan de sondage deux degr s avec un chantillon al atoire tirage syst matique a pour la premi re fois pris en compte au 1 degr du sondage les lots t d n Ph qui ont une taille beaucoup plus r duite que les phuong ou les xa unit s imm diatement inf rieures l arrondissement qui ont t g n ralement retenus jusqu pr sent L enqu te a ainsi port sur 2 000 m nages H Chi Minh Ville et 1 500 m nages Hanoi qui ont t tir s au 2 degr Une analyse compl mentaire des r sultats du recensement de 1999 a port sur les mouvements migratoires changements de r sidence Elle confirme l existence d un solde migratoire positif du centre vers la p riph rie dans chacune des deux villes Ce mouvement est principalement d l augmentation du prix du foncier au centre ville g n r par la lib ralisation de l conomie depuis l instauration de la politique du Doi moi Renouveau depuis 1986 il est renforc localement par les politiques de 262 desserrement men es par les municipalit s afin d assainir certaines zones centrales tr s dens ment peupl es et insalubres L enqu te m nage a port essentiellement sur les mouvements pendulaires et les mobilit s temporaires de la population Elle donne des informations sur les c
235. if pagode 1 4 ciment 8 Autres 1 5 En terre IV Murs 6 Toilettes communes 1 B ton 30 7 Sur mares ou cours d eau 2 Briques pierres 3 T le fer acier aluminium 4 Bois planches 5 Bambou feuilles 5 6 Terre boue 3 7 Autres mat riaux pr ciser 1 20 8 Pas de toilettes 30 20 tA 15 IX Superficie 10 50 m I point Tableau 2 Pond ration appliqu e aux ustensiles m nagers et aux moyens de transport que le m nage poss de IX Ustensiles m nagers Crit res Note 1 Cuisini re lectrique ou gaz 10 2 Micro ondes 10 3 Fer a repasser 3 4 R frig rateur 10 5 Cong lateur 15 6 Machine laver 15 7 Lave vaisselle 20 8 Radiocassette radio 2 9 Ventilateur 2 10 Climatiseur 30 11 T l viseur en noir et blanc 5 ou en couleurs 12 Chaine Hi fi 5 13 Magn tophone 3 14 Lecteur VCD ou DVD 5 15 Appareil photo 5 16 Cam ra 10 17 Ordinateur 20 18 T l phone fixe et portable 5 19 Machine coudre broder 3 20 Motopompe 2 100 X Moyens de transport Crit res Note 1 Bicyclette 3 2 Motocyclette 20 3 Voiture individuelle 100 4 Bateau 30 5 Autres 1 Apr s avoir not les crit res ci dessus nous avons utilis la m thode de division en groupes par combinaison de crit res afin de classer les m nages tudi s dans les groupes niveau de vie diff rent Le principe est le suivant pour
236. il de recherche original vient d tre fait sur la migration rurale urbaine vers H Chi Minh Ville avec un suivi des migrants Gubry Vu Thi H ng amp L Van Thanh 2002 Son enseignement principal est que la migration rurale urbaine va selon toute probabilit s accroitre dans les ann es a venir et sur une longue p riode compte tenu de la lib ralisation de l conomie de l affaiblissement du contr le de la r sidence du maintien d une forte proportion de la population en milieu rural et des opinions tr s positives vis vis de la migration tant des migrants eux m mes que de leur famille rest e au village A Hanoi les migrations vers la ville ont t galement tudi es dans le projet du PNUD en 1996 Centre for Population and Human Resources Studies 1997 Ces donn es sont comparatives avec celles de H6 Chi Minh Ville Le Minist re de la construction a r alis une enqu te sur l environnement urbain Hanoi en 1994 dans le cadre d un projet du FNUAP National Institute for Urban and Rural Planning amp al 1996 La population y appara t tr s pr occup e de son environnement et consciente de sa d t rioration L tude de l urbanisation Hanoi a t plut t faite par l approche architecturale et les travaux fran ais sont la premi re place dans ce domaine Dans le domaine g ographique une recherche d taill e dans le cadre d un programme du CNRS est a t r alis e sur la p ri urban
237. ility and mortality in Viet Nam level trends and differentials Hanoi Statistical Publishing House xii 351 p Existe en vietnamien General Statistical Office 2001 Results of population projections for whole country geographic regions and 61 provinces cities Viet Nam 1999 2024 Hanoi Statistical Publishing House viii 797 p Project VIE 97 P14 General Statistical Office United Nations Development Programme 2001 1999 Population and Housing Census Census monograph on internal migration and urbanization in Viet Nam Hanoi Statistical Publishing House xiv 123 p Existe en vietnamien General Statistical Office 2002 1999 Population and housing census Census monograph on labour force and employment in Viet Nam Hanoi xii 141 p Existe en vietnamien 39 Gubry Patrick Lortic Bernard Gren che Gilles L Van Thanh L Thi Huong Tran Thi Thanh Thuy Nguy n Thi Thi ng Pham Thuy Huong Vu Hoang Ngan Nguy n Th Chinh 2002 H6 Chi Minh Ville et Hanoi Population et migrations intra urbaines S minaire Regards crois s sur Hanoi Transition sp cificit urbaine et choix de d veloppement Hanoi 12 14 novembre 2002 42 Existe en vietnamien T ng Thong K General Statistical Office 2000 ligu kinh t x hi 61 tinh v th nh ph Socio economic statistical data of 61 provinces and cities in Vietnam H Noi Nh Ban Thong K Statistical Publishing House 599 tr Tong Th
238. illon Nguy n Qu c Huy et L Thanh Hai qui ont labor le programme de saisie de nos donn es Table des mati res Introduction Contexte du projet par Patriek GUV es 1 M thodologie par Patrick Gubry L Van Thanh et Nguy n Thi Thi ng Premi re partie Les migrations intra urbaines 2 Enseignements du recensement de 1999 par Patrick Gubry Bernard Lortic Gilles Gren che L Van Thanh L Thi Huong Tran Thi Thanh Thuy Nguy n Thi Thi ng Pham Thuy Huong Vu Hoang Ng n et Nguy n Th Chinh Deuxi me partie Les mouvements pendulaires et les mobilit s temporaires 3 Caract ristiques de la population et des m nages par Nguy n Thi Thi ng et Le Thi reese 4 Les m nages non migrants et les m nages migrants par Pham Thuy Huong Du Phuoc T n et Tran Thi Thanh Thuy 5 Les d placements temporaires par Patrick Gubry Nguy n Quoc Huy et Pham Thi Thanh Hi n 6 Opinions sur les d placements par Vu Hoang Ng n et Phan Van Khi as ese tte ee ete bee 7 Projets futurs par L Van Thanh et Nguy n Thi Tuong Han Conclusion Similitudes et divergences des deux m tropoles vietnamiennes par Nguy n Thi Thi ng et L Van RE abet a Bibliographie copi eite ther cca EE pe bate ead 271 Annexes oem Hb in Cmm te 281 Superficie population et un
239. ilot s lectionn 44 66 Nombre de m nages tir s au deuxi me degr 2 000 1 500 m nages de l chantillon dont m nages non migrants 1 200 900 dont m nages migrants 800 600 Ont t exclus les arrondissements presque purement ruraux de C n Gio et Cu Chi H Chi Minh Ville et de Soc Son Hanoi Le r sultat obtenu a t satisfaisant dans la majorit des cas car on a g n ralement trouv les sous unit s recherch es groupements ou d i mais 7 unit s conservaient une taille trop importante pour notre objet avec un nombre de m nages estim par l administration compris entre 374 et 555 tableau 2 Nous avons donc d cid de diviser ces unit s sur le terrain m me sachant qu on tenait d j compte des futures sous unit s pour le tirage Tableau 2 Division de sept unit s p riph riques Hanoi Arrondissement Xa Th n Xom Nombre de Facteur de rural m nages estim division Thanh Tri Li n Ninh T An 395 2 Thanh Tri Vinh Thuy X 7 465 3 D ng Anh Bac H ng Quan m 446 3 Dong Anh Ti n Duong L Phap 485 3 Dong Anh Dong H i 5 494 3 Tu Li m Dai M6 T Thap 374 2 Gia Lam Thi Tran Gia Lam T 14b 555 3 Donn es administratives les plus r centes 2001 ou 2002 30 Les grosses unit s taient diviser par deux ou trois selon leur taille de mani re obtenir des sous unit s de moins de 200 m nages l occasion de ce travail on a pu aussi constat
240. ington D C The National Academies Press xx 529 p Nguy n Van T i 1999 Van d t ch c ph t tri n giao th ng thi tai th nh ph H Ch Minh TP HCM Nh Xuat Ban Tre 236 tr Nguy n Van Tai 1999 Organisation et d veloppement du transport urbain H Chi Minh Ville HCMV Editions de la Jeunesse 236 p 15 VTGEO CNST UMR CNRS IRD REGARDS Universit de Bordeaux III Rossi Georges Pham Van Cu Dir assist s de Quertamp Fanny Chabert Olivier 2002 P ri urbanisation dans la province de Hanoi Atlas infographique de la province de Hanoi Hanoi ditions de la cartographie 379 p Existe en vietnamien Methodologie Patrick Gubry L Van Thanh Nguy n Thi Thi ng L analyse des mobilit s comprend la fois celle des migrations changement de r sidence et celle des d placements temporaires dont les mouvements pendulaires Le recensement de population reste irrempla able pour l analyse des migrations n importe quel niveau g ographique et notamment le plus fin puisque le recensement touche toute la population En revanche les d placements temporaires ne peuvent gu re tre analys s qu au travers d une enqu te sp cifique Premi re phase du projet l analyse des donn es censitaires Formalit s administratives pr liminaires et gestion Toutes les formalit s administratives avec la signature de conventions sp cifiques entre l ISTED et l IRD pour la mise en place
241. instruction de la population de Hanoi est plus lev que celui de HCMV le nombre d ann es d tudes moyen est de 9 2 contre 7 7 La diff rence de niveau d instruction entre Hanoi et HCMV n est cependant effective que pour le groupe des individus de 15 ans ou plus La proportion des gens ayant un travail HCMV et Hanoi est presque identique Cependant il existe une grande diff rence dans les secteurs conomiques Les Hanoiens travaillent plus dans le secteur tatique et collectif et les habitants de HCMV plut t dans le secteur priv et individuel Ceci peut s expliquer par le fait que la plupart des institutions gouvernementales sont install es Hanoi ainsi que plusieurs entreprises collectives de la p riode de l conomie planifi e et que le secteur priv n est pas encore aussi d velopp qu HCMV En g n ral les salari s sont nombreux dans les deux villes Cependant les m nages agricoles sont plus nombreux Hanoi qu HCMV ce qui est en rapport direct avec la superficie agricole restant au sein des unit s administratives des deux villes La taille moyenne des m nages est plus lev e HCMV qu Hanoi La plupart des chefs de m nage sont des hommes mais la proportion des femmes chefs de m nage est tonnamment lev e par rapport aux autres pays elle s explique par l histoire du Vi t nam La proportion des m nages ayant un niveau de vie bas est plus forte Hanoi qu HCMV A l inverse les m nag
242. instruction selon le sexe est aussi plein d int r t Tableau 11 Nombre moyen d ann es d tudes selon le groupe d ges le sexe et la ville Groupe H6 Chi Minh Ville Hanoi d ges M F Ensemble M Ensemble 0 14 4 3 4 1 42 4 2 4 2 4 2 15 19 8 8 18 5 8 7 110 7 110 4 10 6 60 6 0 3 6 4 5 8 9 5 3 7 0 Ensemble 7 9 7 4 7 7 9 5 9 0 9 2 En g n ral le niveau d instruction des hommes est plus lev que celui des femmes et plus l ge avance plus la diff rence est grande Pour le groupe 6 14 ans le d calage du nombre moyen d ann es d tudes est presque inexistant Pour le groupe 15 59 ans le d calage n est pas significatif le d calage entre hommes et femmes est de 0 3 ann e C est le cas H6 Chi Minh Ville et aussi Hanoi Pour le groupe de 60 ans ou plus ce d calage est tr s grand Le nombre moyen d ann es d tudes des hommes est deux fois sup rieur celui des femmes C est aussi vrai Hanoi qu H Chi Minh Ville Ces donn es montrent les progr s r cents accomplis dans le domaine de l ducation La proportion des individus g s de plus de 13 ans sans qualification professionnelle est plus lev e H Chi Minh Ville qu Hanoi Dans le domaine professionnel les habitants de Hano ont un niveau plus lev que celui des habitants de H Chi Minh Ville La proportion des habitants de Hano ayant au moins le niveau bac
243. inu de 53 3 40 9 En revanche la proportion des m nages qui puisent dans les nappes phr atiques a doubl passant de 25 avant la migration 51 8 apr s la migration Le r seau d alimentation en eau ne couvre pas encore l ensemble de la ville De plus le d bit de l eau laisse d sirer C est la raison pour laquelle plusieurs m nages surtout les nouveaux arrivants dans les nouveaux quartiers p riph riques sont contraints de forer un puits c t de leur belle maison Hanoi la proportion des m nages migrants qui utilisent la fontaine publique se r duit au profit du nombre de m nages qui ont leur propre compteur d eau puisqu il repr sente 76 7 contre 68 5 avant la migration Voil une diff rence entre les m nages migrants Hanoi et ceux de HCMV Les r sultats de l enqu te montrent que la collecte des d chets ne se fait pas de la m me mani re HCMV et Hanoi La plupart des m nages Hanoi doivent apporter eux m mes leurs d chets dans les d charges car la collecte domicile fait encore d faut Mais il y a quand m me un point commun entre les deux villes la proportion des m nages migrants profitant des r seaux de collecte s accroit apr s la migration particuli rement Hanoi n y a pas de diff rence entre HCMV et Hanoi en terme de possession de moyens de transport Apr s la migration la proportion des m nages disposant d une moto ou d une voiture a augment tandis que celle dispo
244. ior au cours des derni res ann es Une grande partie des m nages ont l eau courante les m nages migrants H Chi Minh Ville recourent aux forages Selon les statistiques du Service des Transports et des Travaux publics la consommation d eau moyenne par habitant tait de 120 litres personne jour en 2002 dont 90 litres personne jour pour les besoins quotidiens Comme le r seau de distribution de l eau ne couvre pas de facon quilibr e tous les arrondissements et les stations d approvisionnement se localisant pour la plupart Thu Duc une grande diff rence au niveau de la consommation entre les diff rents arrondissements et entre les zones en amont et en aval du r seau a t enregistr e Les plus grands consommateurs sont les arrondissements 1 3 5 10 Binh Thanh et Nha Be la consommation par habitant y est de 1 5 fois 2 fois plus lev e que la moyenne de la ville et cent fois plus lev e que celle de l arrondissement qui consomme le moins Les arrondissements comme Go Vap Binh Chanh Hoc M n recoivent une faible quantit d eau et les arrondissements comme Cu Chi Can Gio n ont pas acc s au r seau municipal L examen de la consommation d eau moyenne par habitant dans les diff rents arrondissements permet de conclure que l adduction en eau propre a accompli des progr s dans les arrondissements 1 3 4 5 6 10 11 Binh Thanh et Nha Be alors que la consommation a beaucoup r gress dans les arrondisse
245. ipements de base comme l lectricit l eau propre et la collecte des d chets Ces crit res peuvent tre examin s en rapport avec la migration 122 Le r seau lectrique national est la principale source de lumi re aussi bien pour les m nages migrants que pour les m nages non migrants Dans l ensemble il n y a pas de changement quant la source de lumi re apr s la migration tableau 14 Tableau 14 R partition des m nages selon la source de lumi re la ville et le statut migratoire Situation actuelle C ds Situation avant Source de lumi re M nages M nages n Ensemble le d m nagement non migrants migrants H6 Chi Minh Ville R seau lectrique national 99 4 99 2 99 9 99 4 Accumulateur batterie 0 1 0 1 0 4 Lampe huile gaz bougie 0 4 0 4 0 1 0 1 Pas de lumi re 0 2 0 3 Total 100 100 100 100 Hanoi R seau lectrique national 99 2 99 100 99 3 Accumulateur batterie 0 5 0 5 0 2 Lampe huile gaz bougie 0 3 0 3 0 4 Pas de lumi re Total 100 100 100 100 la consommation d lectricit moyenne par habitant est en hausse depuis les ann es 1990 En l an 2000 elle tait de 968 KWh personne soit 1 6 fois plus lev e qu en 1995 et 2 8 fois plus lev e qu en 1990 Compagnie d lectricit de HCMV 2002 Les arrondissements enregistrant une consommation de plus de 1000 KWh an sont les arrondi
246. iquement la qualit des routes est meilleure au nouveau lieu de r sidence Une comparaison de l tat des routes dans la zone d habitation actuelle et celui des routes de la zone d habitation pr c dente permet de constater qu Hanoi la part des routes goudronn es a consid rablement augment 130 la migration ne va pas forc ment de pair avec une meilleure infrastructure dans le nouveau lieu d habitation La proportion des m nages migrants install s dans des quartiers dot s de routes goudronn es b tonn es et ciment es a diminu apr s la migration puisque de 76 4 avant la migration elle n est plus que de 58 2 96 Parall lement la proportion des m nages nouvellement install s dans des quartiers infrastructure moins bonne s est accrue Ceci est compr hensible car selon l analyse faite plus haut les routes de pierre et les chemins de terre sont tr s fr quents dans les arrondissements p riph riques et ruraux De nombreux m nages ont d laiss les arrondissements centraux dans l espoir de b n ficier de voies de communication plus larges mais ils se retrouvent actuellement dans l obligation de se contenter de routes de pierre et de chemins de terre en esp rant que les voies seront goudronn es ou b tonn es dans un avenir tr s proche Evacuation des eaux et inondations L inondation est due en grande partie aux eaux de pluies les m nages des arrondissements centraux en sont les principales vi
247. irculation pas int ress par la question je ne m en occupe pas je ne sors pas je n entends que parler de ce sujet de mani re indirectes de police Effectifs de police 01 02 03 04 Les effectifs de la police sont suffisants pour faire le travail La police est r guli rement pr sente aux carrefours et ailleurs Les policiers ne sont pas assez nombreux aux carrefours les policiers ne sont pas assez nombreux aux heures de pointe La police est absente de certains endroits la police ne vient pas quand il y a un accident on ne voit jamais la police la police ne respecte pas les horaires de travail la police travaille quand elle veut on ne trouve pas la police quand on en a besoin la police se concentre sur les gros carrefours et d laisse les petites intersections Efficacit de leurs activit s 11 12 13 14 15 16 17 18 19 La police arrive a r sorber les embouteillages la police diminue le nombre de motocyclettes La police effectue correctement les formalit s relatives aux accidents Les policiers sont gentils avec les gens ils aident a traverser la rue La police travaille bien travaille avec enthousiasme travaille longtemps intervient rapidement travaille dur r sout les probl mes de la rue met fin aux courses sauvages arr te les vendeurs ill gaux punit avec justesse quand les gens ont commis des fautes n accepte pas de bakchich vide les rues des importuns aide tout le monde a comprend
248. ire les courses 8 3 fois plus souvent que les hommes A la diff rence est de 7 8 fois Hanoi dans les arrondissements p riph riques la fr quence des courses quotidiennes dans les petits march s chez les femmes est 10 7 fois plus lev e que chez les hommes La fr quentation des petits march s est beaucoup plus importante que celle des deux types de march s sur le trottoir mentionn s plus haut Les courses sur les grands march s En g n ral le taux de Hanoiens qui y vont est plus lev que celui des habitants de 30 9 contre 26 6 Plus concr tement le taux de Hanoiens qui vont dans les grands march s une fois par mois ou moins est plus lev que celui de HCMV 20 4 contre 12 5 96 En revanche le taux des Hanoiens qui y vont quotidiennement ne repr sente que la moiti de celui de HCMV 2 6 contre 5 5 Au niveau du statut 212 migratoire HCMV il n y a presque pas de diff rence en termes de d placement pour les courses entre les migrants et les non migrants mais Hanoi la diff rence est assez nette Les migrants y vont beaucoup plus que les non migrants Dans les deux villes les femmes sont plus nombreuses aller dans les grands march s et vont plus souvent que les hommes quel que soit la zone d habitation Tableau 26 Fr quence des courses sur les grands march s selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondis
249. is selon la ville Ann e Effectifs d HCMV Hanoi HCMV Hanoi en ville Avant 1975 669 204 14 1 10 6 1976 1989 1116 370 23 5 19 3 1990 et apr s 296911 346 62 5 70 1 Total 4 754 1 920 100 100 Ces donn es montrent que le passage du Vi t nam de l conomie centralis e et subventionn e l conomie de march a permis a ces deux villes de d coller La vie conomique et les conditions de vie sur d autres plans se sont am lior e alors que la majorit des habitants ruraux qui s emploient dans l agriculture connaissent un niveau de vie inf rieur celui des urbains Le foss entre campagne et ville ne cesse de se creuser La proportion des gens enregistr s l o ils habitent est plus lev e Hanoi qu Ho Chi Minh Ville L ouverture de l conomie a permis au Vi t nam d acc l rer son d veloppement conomique H Chi Minh Ville et Hanoi sont les deux villes les plus grandes du pays 74 elles enregistrent un taux de croissance lev et constituent deux p les dont l attrait s exerce sur les habitants de toutes les autres r gions Cependant comme les formalit s pour devenir r sident permanent sont tr s compliqu es nombreux sont les migrants qui n ont pas pu r gulariser leur livret de r sidence H kh u D autre part le d veloppement conomique allant de pair avec une augmentation du niveau de vie les habitants prouvent des besoins nouveau
250. is 35 0 25 0 36 7 26 5 22 9 36 0 27 2 36 1 29 5 22 1 32 9 23 3 par mois Moins d une 99 5 13 4 34 6 16 3 23 8 13 4 31 9 14 5 19 7 14 5 123 5 13 1 fois par mois Jamais 15 9 7 5 11 0 8 271 19 31 7 2 9 4 5 5122 211 9112 9 10 3 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Dans l ensemble les Hanoiens aiment bien la promenade pratique tr s bonne pour la sant et pr vention contre les maladies cardio vasculaires le diab te Les femmes se prom nent plus que les hommes Selon les r sultats de notre enqu te 30 6 des Hanoiens contre 18 6 des habitants de HCMV pratiquent cette activit De plus le taux des Hanoiens qui se prom nent quotidiennement est 2 8 fois plus important que celui des habitants de HCMV 16 3 contre 5 9 Le climat et l environnement de Hanoi seraient les deux facteurs favorisant cette activit En effet pendant une p riode de 222 l ann e il fait frais Hanoi la ville semble plus propre et moins poussi reuse d autant plus que Hanoi compte plus de verdure que HCMV Une autre explication selon les Hanoiens c est qu ils disposent de plus de trottoirs pour se promener Tableau 35 Fr quence des d placements pour se promener selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements centraux p riph riques ruraux M F M F
251. isation VTGEO amp al 2002 Il s agit de l tude des mutations socio conomiques dans les zones p riph riques et de l int gration progressive des villages p ri urbains dans la zone urbaine par le processus de m tropolisation Force est de constater que les diff rentes enqu tes disponibles pr sentent une lacune importante dans l tude des mobilit s intra urbaines et de la modification de la r partition spatiale de la population Ces deux types de ph nom nes doivent tre mis en regard avec la r partition des infrastructures et la disponibilit en transports publics Au niveau international les recherches sur les mobilit s intra urbaines ont t rares galement Un ouvrage de synth se r cent par exemple d un bon niveau scientifique National Research Council amp al 2003 traite de la plupart des aspects de l urbanisation dans le monde en d veloppement vus sous l angle de la population localisation transition urbaine dynamique de population diversit et niveaux de vie f condit sant et mortalit conomie urbaine gouvernance perspectives s il traite de la migration vers la ville il omet totalement les mobilit s intra urbaines 11 Nous avons cependant identifi deux op rations r centes relevant sp cifiquement de ce domaine Une recherche sur les villes de Bamako Mail et d Ouagadougou Burkina Faso men e par le laboratoire d conomie des transports de Lyon a t r so
252. ise 0 4 0 2 1 3 0 5 0 7 0 1 Sans opinion 1 1 2 9 2 5 1 6 10 6 5 5 10 8 9 7 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 238 70 58 1 60 53 3 60 50 2 40 30 4 ae 407 29 3 530 30 4 SS ECH SC 8 4 d 9 7 10 24 0 5 1 6 104 24 4 03 0 i mu 0 i E S NO a S E E Gd lt E S Es I T i Fal S I s S S s ONT E S Af S 4 H6 Chi Minh Ville Hanoi Figure 3 Opinion sur la qualit des transports publics selon la ville Interrog s sur la qualit des transports publics la majorit des habitants la trouvent moyenne 58 1 HCMV et 30 4 a Hanoi Cependant jusqu a 31 4 des personnes interview es HCMV et 55 7 Hanoi les estiment bons ou tr s bons Seuls 8 9 et 4 1 des habitants respectifs des deux villes r pondent mauvaise ou tr s mauvaise L valuation est donc tr s largement positive et il semble que ce secteur soit mieux appr ci Hanoi En fait dans la capitale jusqu pr sent les transports publics sont uniquement constitu s par le bus et la Compagnie municipale des transports et des services publics en d tient le monopole La nouvelle d cision de septembre 2003 du Comit populaire de Hanoi ouvre ce march aux entreprises de transport priv es qui devront respecter la r glementation en mati re de tarifs itin raires et Hanoi va lancer un appel d offre pour l attribution
253. issement rural appartenant la limite administrative de la ville un arrondissement urbain Il faut particuli rement noter que Hanoi attire plus dans ses arrondissements p riph riques et ses arrondissements ruraux que HCMV Cet attrait peut s expliquer par le fait que les quatre arrondissements centraux de Hanoi connaissent une densit dej tr s lev e alors que les arrondissements Tan Binh et Go Vap de HCMV offrent encore une certaine disponibilit Autre explication possible l organisation du territoire urbain de la p riph rie de Hanoi pourrait tre meilleure Nous attirons l attention sur le fait que les habitants d sireux de d m nager sans toutefois avoir d j une destination pr cise repr sentent un pourcentage assez important particul rement Hanoi Les explications cette situation sont diverses le manque d informations sur la destination les difficult s financi res le prix trop lev des terres et 270 des maisons dans les zones vis es par rapport a leurs capacit s financi res les conditions de vie peu satisfaisantes Les pouvoirs publics des deux villes pr conisent la d concentration de la population ainsi que le d veloppement urbain La d termination du profil des habitants permet au gouvernement de mettre en place des politiques de d concentration concr tes et appropri es aux diff rents destinataires Les trois quarts des habitants sollicitant un transfert de r sidence sont tr s jeunes
254. it s administratives en 1999 H Chi Minh Ville et BHaBOL sou onere trot ape ba teo 281 SOT ETE I MM 283 Introduction Contexte du projet Patrick Gubry Apr s avoir r alis plusieurs projets de recherche en coop ration entre l Institut de recherche conomique de H Chi Minh Ville IER et le Centre fran ais sur la Population et le D veloppement CEPED sur la migration rurale urbaine depuis 1993 de nouvelles propositions sur les mobilit s intra urbaines ont t labor es par deux coll gues de avec qui nous avions discut des th mes prioritaires pour la recherche et la planification urbaines et pour leur institut qui pourraient tre trait s en commun compte tenu de ce qui avait t d j r alis elles ont t transmises le 5 avril 2000 Ces propositions ont t d velopp es en commun pour devenir un programme de recherche pour chacun des deux organismes au sein de l Institut de Recherche pour le D veloppement IRD dont le CEPED d pend le th me des mobilit s intra urbaines est devenu celui de l Unit de Recherche 013 Mobilit s et recompositions intra urbaines 2001 2004 Pour mener un programme de cette envergure il tait indispensable de trouver un financement ext rieur ce qui n avait pas encore abouti au moment de la parution de l appel propositions du Programme de Recherche Urbaine pour le D veloppement PRUD en octobre 2001 lanc par le Groupement d int r t
255. k end 4 Hanoi elles se font majoritairement durant le week end et surtout le samedi Tableau 4 Raisons de sortie du logement selon le jour ouvrable ou non et la ville Raisons H6 Chi Minh Ville Hanoi de sortie Ensemble Jours Week Ensemble Jours Week du logement ouvrables end ouvrables end 0 N ai pas quitt le logement 16 4 15 2 19 8 18 7 17 1 19 7 1 Travail 46 1 47 6 42 0 43 7 46 2 37 0 2 Ecole formation 13 0 13 2 12 6 14 1 15 0 11 9 3 Amener les enfants l cole 6 5 7 0 5 2 4 4 3 2 3 0 4 Courses 21 8 21 8 21 6 22 0 21 4 23 6 5 Rendre visite la famille 3 5 3 4 3 6 4 4 3 4 6 5 6 Rendre visite aux amis 4 9 4 8 5 3 6 4 4 9 9 6 7 Aller au dispensaire h pital 0 9 0 9 0 8 1 9 0 5 0 4 8 Distractions 5 1 3 9 3 9 6 5 4 6 6 7 9 Divers 0 8 0 9 0 5 1 9 0 5 0 4 12 009 personnes g es de 13 ans ou plus plusieurs r ponses possibles donn es pond r es comparables Les chiffres de l ensemble comprennent les jours non d clar s ils ne se situent donc pas n cessairement entre les extr mes figurant dans le tableau Les visites dans un centre de sant d pendent beaucoup des circonstances et ne sont li es qu des accidents impr vus et l activit de ces centres Elles recouvrent tous les jours de la semaine sauf le dimanche Hanoi o ces centres semblent peu actifs Les sorties pour distractions sont logiquement plus nombreuses du
256. largeur maison dans ruelle troite maison sur la rive d un canal am nag et maison sur la rive d un canal non am nag L tude du changement de localisation des maisons apr s la migration nous aide identifier la tendance et d finir une voirie appropri e La part des maisons sur rue diminue apr s la migration tant H6 Chi Minh Ville qu Hanoi avant la migration 19 7 des m nages migrants vivaient dans des maisons sur rue Mais apr s la migration la proportion n est plus que de 15 4 Les motifs de migration passant de la maison sur rue la maison dans une ruelle sont l expropriation et les probl mes de succession Rares sont ceux qui d clarent avoir d m nag parce qu ils voulaient poss der leur propre maison Le m me ph nom ne s observe Hano o la proportion des maisons sur rue est pass e de 21 7 10 3 tableau 3 Pourtant bien qu elles favorisent les activit s commerciales elles ne sont recherch es ni par les cadres ni par les fonctionnaires Non seulement la superficie habitable est limit e mais il arrive souvent aussi qu on ne poss de qu un niveau alors que les autres niveaux appartiennent d autres m nages Ces inconv nients expliquent pourquoi les m nages choisissent une maison dans une ruelle parce que plus calme 111 plus ind pendante et plus spacieuse Parall lement on observe galement une diminution du nombre de maisons au bord d un
257. le Hanoi Situation d activit Now Migrants Ensemble nen Migrants Ensemble migrants migrants A un emploi 54 8 62 1 56 1 55 4 58 7 55 8 Au ch mage 4 0 3 7 4 0 3 3 3 3 3 3 Fait des tudes 13 6 11 7 13 2 14 6 16 7 14 8 Au foyer 13 4 11 3 13 3 3 9 4 0 3 9 Ne travaille pas pour des raisons d age ou de sant 12 6 8 0 11 8 20 8 15 0 20 1 N a pas besoin de travailler rentier 1 3 1 1 1 3 0 7 1 0 0 7 Oisif 0 3 0 3 0 3 0 0 0 2 0 0 Non d clar 0 0 0 0 0 0 1 3 1 0 1 3 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 5 879 1 232 7 111 4 317 581 4 898 La diff rence entre les professions principales des habitants de H Chi Minh Ville et de Hanoi est assez grande Les donn es du tableau 16 montrent que les secteurs drainant le plus de travailleurs H Chi Minh Ville sont l industrie et l artisanat 27 6 les services 20 8 et le commerce 19 0 Mais Hanoi le secteur qui absorbe le plus de main d uvre est l agriculture 24 8 puis les services publics 23 5 96 Ce ph nom ne est d au fait que H Chi Minh Ville est une ville d industries et de services alors que Hanoi constitue le centre politique et scientifique du pays les organismes administratifs de l tat y sont regroup s et la proportion de gens employ s dans les secteurs publics est donc lev e De plus dans les arrondissements p riph riques de Hanoi l agriculture occupe toujours une place pr pond rante c est pourquoi la proportion des
258. le gravement malade 9 D ng Da Trung Li t 77 76 lot d pend de l arm e 10 Dong Anh Vi t Hung Khu Dong 2 Refus de l administration en cours de r organisation Seuls 6 lots ont d tre remplac s HCMV et 10 Hanoi soit une proportion de 1 8 et 4 2 respectivement Les motifs du remplacement ont t l absence prolong e du responsable la maladie du responsable son indisponibilit suite un v nement familial grave ou son refus de collaborer A Hanoi plusieurs lots d pendaient de l arm e qui g re un domaine foncier important pour pouvoir y enqu ter il aurait alors fallu avoir une autorisation sp ciale du minist re de la d fense que nous avons renonc solliciter cela peut entrainer un l ger biais car on peut penser que les r sidents de ces lots n ont pas automatiquement des caract ristiques identiques aux autres m me s ils ne sont eux m mes pas forc ment des militaires Les consignes pour le choix de l lot en remplacement n ont pas t exactement les m mes dans les deux villes HCMV on a cherch prendre syst matiquement l lot suivant sur la liste sans toutefois y arriver comme le montre le tableau 3 Hanoi on a cherch prendre soit l lot suivant soit l lot pr c dent il n y a l rien redire si ce n est que le choix a t souvent laiss l enqu teur et au contr leur ce qui est une source de biais manifeste car ils vont tre
259. lement par rapport au quartier vous viviez auparavant Choisissez une seule r ponse encerclez le num ro de la r ponse 1 Les routes sont bien meilleures qu avant 2 Les routes sont meilleures qu avant 3 Les routes sont pareilles qu avant 4 Les routes sont plus mauvaises qu avant 5 Les routes sont beaucoup plus mauvaises qu avant 13 3 5 Que pensez vous de la circulation dans le quartier vous habitez actuellement par rapport au quartier o vous viviez auparavant Choisissez une seule r ponse encerclez le num ro de la r ponse 1 Ici la circulation est plus fluide et plus facile 2 Ici la circulation est pareille a celle d avant 3 Ici la circulation est moins fluide et plus difficile 3 6 Comment sont pour vous les conditions g n rales de votre logement et de votre quartier actuels compar es celles de votre logement et de votre quartier pr c dents Choisissez une seule r ponse encerclez le num ro de la r ponse Bien meilleures Meilleures Les m mes Moins bonnes Beaucoup moins bonnes Ent de ME QUATRI ME PARTIE MODULE BIOGRAPHIQUE Remplissez une feuille s par e pour tout migrant personne g e de 18 ans ou plus qui n a emm nag dans ce logement que depuis le I janvier 1998 V rifiez en retournant aux colonnes 6 et 11 de la feuille de m nage 14 CINQUIEME PARTIE CHANGEMENT DE LIEU DE TRAVAIL ET ACTIVITE PROFESSIONNELLE DES MIGRANTS Cette par
260. les fr quentent actuellement sont pareilles celles de l tablissement pr c dent Le tableau 27 montre que la proximit de l cole et une meilleure qualit des tudes forment pour les m nages de migrants les deux grands avantages de la migration HCMV A Hanoi la r duction de la distance entre le lieu d habitation et 137 l cole figure aussi au premier rang de la liste des avantages mais le fait d avoir un endroit plus calme et plus spacieux pour tudier vient en seconde place rel guant la qualit des tudes au troisi me rang A Hanoi comme HCMV les difficult s souvent rencontr es apr s la migration sont la distance plus grande entre l cole et le lieu de r sidence et la n cessit d amener les enfants l cole L augmentation des d penses pour les tudes et la baisse de la qualit des tudes ne sont mentionn es que par quelques m nages HCMV D une mani re g n rale l impact le plus grand de la migration sur les tudes est la distance entre l cole et la maison R duite elle est favorable sinon elle est consid r e comme une difficult Tableau 27 Avantages pour les tudes H Chi Minh Ville Hanoi 8 18 B 28e BITBITR Be E ERIE SEE EE TE lt lt lt lt lt lt 1 R duction de la distance maison cole 71 8 37 5 62 5 65 5 35 7 50 0 100 0 46 2 2 Il n est pas n cessaire d
261. les jours 9 7 2 3 0 8 0 6 15 8 1 2 0 6 6 3 0 5 03 Quelques fois 9 3 go 12 23 149 3 8 031 2 5 56 20 02 00 par semaine Uag tois 10 1 9 7 2 9 3 61 88 6 6 0 5 33 158 3 4 28 0 5 par semaine Ung Tuis 9 8 15 9 4 5 84 8 8 111 5 20 eil 88 44 3 2 08 mois Au moins 7 6 63 37 59 5 9 65 12 41 5 9 51 1 8 18 tous les deux mois Jamais 53 6 57 9 87 0 79 2 45 9 70 4 95 5 83 9 57 6 85 1 91 4 96 5 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Tableau 33 Fr quence des d placements pour rendre des visites pour se promener ou faire du sport selon la ville et le sexe Er quence Visite Promenade Sport HCMV Hanoi HCMV Hanoi HCMV Hanoi Tous les jours 1 2 4 7 5 9 16 3 2 0 7 4 Quelques fois par semaine 6 1 17 0 4 4 5 5 1 4 3 9 Une fois par semaine 15 2 293 3 0 2 8 2 6 2 8 Une fois par mois 33 5 26 3 2 7 2 7 1 5 1 4 Moins d une fois par mois 29 9 14 3 2 6 3 3 1 2 1 5 Jamais 14 1 8 4 81 4 69 4 91 3 83 0 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 6849 4818 6849 4818 6849 4818 221 Rendre visite ses amis ou ses proches est une pratique courante des Vietnamiens aussi bien Hanoi qu HCMV 91 6 des r ponses HCMV et 85 9 Hanoi sont positives C est le taux le plus lev laissant loin derri re les autres f
262. lev qu Hanoi soit 162 247 d ngs contre 152 500 d ngs Mais Hanoi les hommes touchent une indemnit plus lev e qu HCMV alors que pour les femmes c est l inverse qui s op re Le montant moyen de l indemnit pour les hommes HCMV est de 171 486 d ngs alors qu il est de l ordre de 188 333 d ngs pour les Hanoiens En revanche les femmes HCMV touchent une indemnit moyenne de 151 781 d ngs contre 94615 d ngs pour les Hanoiennes 168 Le montant de l indemnit varie selon la profession A HCMV les m tiers du b timent b n ficie de l indemnit la plus lev e 283 333 d ngs Arrive ensuite le commerce avec 222 625 d ngs Le secteur du transport tient la lanterne rouge avec 76 666 d ngs Hanoi l indemnit la plus lev e se pratique dans le secteur du commerce 278 000 d ngs En second lieu se retrouvent les m tiers agricoles 237 500 d ngs Le transport connait le m me sort qu HCMV avec 65 000 d ngs d indemnit Tableau 12 Indemnit s de d placement selon la profession la ville et le sexe d ngs Profession H Chi Minh Ville Hanoi M F Ensemble M F Ensemble Agriculture 100 000 00 100 000 00 100 000 00 175 000 00 300 000 00 237 500 00 levage p che 200 000 00 200 000 00 Industrie 153 500 00 87 125 00 120 312 50 160 000 00 50 000 00 105 000 00 B timent 283 333 33 283 333 33 190 000 00 190 000 00 Transports 103 333 33
263. lieu de travail dans le 1 arrondissement est de 1 25 km et le trajet prend 5 minutes celle du 1 arrondissement au 2 arrondissement est de 10 5 km et n cessite 26 7 minutes Hanoi cette distance dans l arrondissement Ba Dinh est de 2 8 km et le temps n cessaire pour la parcourir est de 11 minutes par contre pour aller de l arrondissement Ba Dinh l arrondissement Hoan Ki m il ne faut que 18 minutes pour faire 4 2 km tableaux 5 et 6 159 Binh Phu c Gi 0 90 Tay Ninh b chi 0 80 SH pegng Nha B 4 0 70 Dong Nai d 0 60 Binh Ch nh A 0 50 Ba Ria V ng T u H c M n 0 40 Long An 0 30 Th Duc Dong Tan Binh Quan 1 Binh Thanh Quan 2 Go V p lt Qu n 3 Ph Nhu n Quan 4 Quan 12 Quan 5 Quan 11 i Qu n 6 Quan 10 Quan 7 Quan 9 Quan 8 Quan 1 i Quan 2 Quan 3 Quan 4 i Quan 5 Qu n 6 Qu n 7 Qu n 8 Qu n 9 Qu n 10 Qu ni 1 Qu n12 Ph Nhuan G V p Binh Thanh T nBinh Th B c Binh Ch nh Nh B Figure 1 Proportion des travailleurs ayant un emploi dans leur arrondissement de r sidence H Chi Minh Ville Thanh Tri Gial m lt 4 4 4 B ng B ng Anh Hai Ba Trung Tu Li m Thanh Xuan Cau Gi y Ba Dinh H Ho nKi m B ng Da gt Hai Ba Trung Tay Hd 9 C u Gi y Thanh Xuan
264. lument centr e sur les mobilit s intra urbaines Cl ment 1995 L auteur y tudie d abord l insertion urbaine puis les mobilit s intra urbaines en comparant les non migrants et les migrants De nombreux l ments sont utiles pour notre propos mobilit s quotidiennes moyens de locomotion accessibilit etc On regrettera que les deux villes tudi es n aient pas t syst matiquement compar es entre elles Une enqu te nationale sur la mobilit des m nages a t r alis e en Belgique en 1998 1999 Belgique 2001 Cette enqu te men e par sondage recoupe nos pr occupations et donne des r sultats tr s d taill s sur les v hicules d tenus par les m nages les types de d placements l utilisation des transports publics etc et centre l analyse sur les activit s Un projet de recherche sp cifique s est donc impos et le niveau in gal de la m tropolisation induite par les deux m tropoles vietnamiennes rend la comparaison particuli rement riche Objectifs du projet Les objectifs suivants ont t d finis Objectif g n ral Etudier les mobilit s intra urbaines des populations afin d aider la r solution des probl mes d infrastructures et de transports urbains Objectifs particuliers tudier la modification de l espace de vie provoqu e par le changement de r sidence l int rieur de l unit administrative de HCMV tudier les changements des diverses formes de mobilit s g n r s par
265. lus de 20 ans 73 Dans les deux villes la proportion des gens mari s est la plus basse dans les arrondissements centraux et le plus lev dans les arrondissements ruraux Cependant le taux de c libataires 4 H6 Chi Minh Ville et 4 Hanoi est un peu diff rent A H6 Chi Minh Ville c est dans les arrondissements centraux qu on a enregistr le taux le plus lev et dans les arrondissements p riph riques le taux le plus bas A Hanoi il est le plus lev dans les arrondissements centraux et le plus bas dans les arrondissements ruraux En g n ral la proportion des divorc s et des personnes s par es dans ces deux grandes villes du Vi t nam est tr s basse Pourtant le taux de s paration et de divorce H Chi Minh Ville est sup rieur celui de Hanoi 2 1 H Chi Minh Ville contre 1 4 Hanoi Le statut migratoire et l ann e d arriv e en ville Les r sultats de l enqu te indiquent que 55 1 des personnes interview es Chi Minh Ville ont chang au moins une fois de r sidence avant l enqu te 14 1 ont migr avant 1975 23 5 entre 1976 et 1989 et 62 5 apr s 1990 En revanche seulement 32 5 des personnes interview es Hanoi ont migr au moins une fois avant l enqu te seulement 10 6 d entre eux ont migr avant 1975 19 3 entre 1976 et 1989 et 70 1 apr s 1990 tableau 6 Tableau 6 Ann e d arriv e dans le logement actuel des personnes ayant d m nag au moins une fo
266. lusieurs r ponses possibles Les d placements sont plus longs La r mun ration est plus faible Le travail est moins int ressant Les responsabilit s sont moins importantes Les frais sont plus lev s Les d marches administratives pour monter une affaire sont plus difficiles 7 Autres S oce nil date RE BR D ra 5 7 Quelle est la raison principale du changement d activit professionnelle 16 SIXIEME PARTIE DEPLACEMENTS TEMPORAIRES DES MEMBRES DU MENAGE Cette partie concerne toutes les personnes ayant 13 ans ou plus sauf le module cole formation qui sera pos aux personnes de 6 ans ou plus V rifiez colonnes 6 et 9 de la feuille de m nage Interviewez les personnes tour de r le et notez les r ponses en inscrivant le code ou les codes tabli s pour chaque question dans la colonne correspondante Questions Personne Personne Personne Personne Personne Personne 6 1 Nom 6 2 N dans la feuille de m nage 6 3 Pour quelles raisons tes vous sortis de chez vous durant la journ e d hier Plusieurs r ponses possibles 0 N ai pas quitt le logement 1 Travail 2 cole formation 3 Emmener chercher les enfants l cole la formation 4 Courses 5 Rendre visite la famille 6 Rendre visite aux amis 7 Aller au dispensaire l h pital 8 Distractions
267. ment de 1999 tabli par l quipe du projet Gubry amp al 2002 Pour une analyse d mographique rapide une approche de l imagerie satellitaire les cartes des unit s administratives de H Chi Minh Ville et de Hanoi jusqu au niveau du phuong et du xa la population et la superficie de ces unit s les cartes des densit s de population nous renvoyons ce document 52 A Hanoi les chiffres correspondants sont les suivants 87 7 des habitants r sidaient dans le m me arrondissement de Hanoi en 1999 qu en 1994 40 r sidaient dans un autre arrondissement de Hanoi 8 0 r sidaient dans une autre province et 0 3 l tranger Globalement la population appara t un peu plus stable Hanoi dont le taux de croissance serait l g rement inf rieur celui de H Chi Minh Ville Selon les conditions locales dans les divers pays et les sp cificit s des villes les immigrants dans les grandes agglom rations se dirigent prioritairement soit vers le centre soit vers la p riph rie Au Vi t nam les immigrants se dirigent tr s clairement de mani re pr f rentielle vers les arrondissements situ s en p riph rie imm diate du centre aussi bien H Chi Minh Ville qu Hanoi HCMV 62 3 des immigrants entre 1994 et 1999 r sident dans les sept arrondissements suivants par ordre d croissant d importance en comptant les arrondissements qui accueillent au moins 5 des migrants Tan Binh Go Vap Thu Duc Bin
268. ments 8 Go Vap Tan Binh Thu Duc o la croissance d mographique est assez forte Dans plusieurs quartiers et m me dans les quartiers centraux les habitants ont d acheter de l eau aux camions citernes ou recourir l eau des puits Dans les arrondissements ruraux mis part les m nages b n ficiaires des puits de l UNICEF et ceux qui ont les possibilit s de se faire forer un puits la plupart des m nages sont oblig s d utiliser de l eau non trait e provenant de la pluie des arroyos et des tangs A HCMV selon les r sultats de notre enqu te la proportion des m nages migrants qui utilisent la fontaine publique est en baisse de m me celle des m nages qui ont acc s l eau courante a diminu passant de 53 3 40 9 En revanche la proportion des m nages qui puisent dans les nappes phr atiques a doubl passant de 25 51 8 le r seau d alimentation en eau ne couvre pas encore l ensemble de la ville De plus le d bit de l eau laisse d sirer C est la raison pour laquelle certains m nages surtout les nouveaux arrivants dans les nouveaux quartiers sont contraints de forer un puits dans leur nouvelle r sidence Hanoi la proportion des m nages migrants qui utilisent la fontaine publique se r duit au profit du nombre de m nages qui ont leur propre compteur d eau puisqu il repr sente 76 7 contre 68 5 avant la migration Voil ce qui fait la diff rence entre les m nages migrants Hanoi et ceux d
269. mier abord pour deux cit s que bien des caract ristiques socio conomiques et g ographiques diff rencient par ailleurs mais il existe galement quelques sp cificit s Le principal trait commun relev ici dans les deux agglom rations est le desserrement r cent de la population des quartiers centraux en direction de la proche p riph rie Les mobilit s intra urbaines apparaissent en grande partie comme des ph nom nes nouveaux dans la mesure o elles sont tr s certainement li es la r cente lib ralisation conomique et diff renciation sociale qui en r sulte progressivement L un et l autre de ces ph nom nes s inscrivent dans un processus de recomposition urbaine dont les cons quences en mati re d infrastructures et de transports urbains par exemple particuli rement en zone p riurbaine restent tre appr hend es dans toute leur ampleur 57 R f rences General Statistics Office 2000 D li u va k t qua di u tra mau 3 tong di u tra dan s va nha 6 Data and results from the 3 sample of the Population and Housing Census 1 4 1999 Hanoi Central Data Processing Centre 1 c d rom avec les donn es brutes et un manuel de 71 pages General Statistics Office 2001 The CD Rom on completed census results of the Population and Housing Census 1 4 1999 User s guide Hanoi 50 avec un c d rom existe en vietnamien Gubry Patrick Lortic Bernard Gren che Gilles L Van Th
270. mme des Nations Unies pour le D veloppement D Van Hoa ds 1998 Les politiques migratoires en Asie Hanoi ditions de l agriculture 59 p Projet VIE 95 004 Dinh Canh Dinh Cu v V ng Kinh T M i Chuong Trinh Ph t Tri n Li n Hop Qu c D Van Hoa Trinh Kh c Tham Ch bi n 1999 Nghi n em di d n 6 Vi t Nam H N i Nh Xu t B n N ng Nghi p 179 tr Du n VIE 95 004 D partement de la s dentarisation de la r installation et des Nouvelles Zones conomiques Programme des Nations Unies pour le D veloppement D Van Hoa Trinh Khac Th m ds 1999 tudes sur les migrations au Vi t nam Hanoi ditions de l agriculture 179 p Projet VIE 95 004 Cuc Dinh Canh Binh Cu v V ng Kinh T M i Chuong Trinh Ph t Tri n Li n Hop Qu c Chu bi n Guest Philip 1998 Dong luc di dan n i dia Vi t Nam H Noi Nh Xu t B n N ng Nghi p 59 tr Du n VIE 95 004 D partement de la s dentarisation de la r installation et des Nouvelles Zones Economiques Programme des Nations Unies pour le D veloppement Guest Philip Eds 1998 Les motivations de la migration interne au Vi t nam Hanoi Editions de l agriculture 59 p Projet VIE 95 004 Cuc Th ng K H Hanoi Statistical Office 2003 Ni n gi m Th ng k H N I 2002 Statistical yearbook Hanoi 2002 N i 213 tr Cuc Th ng K Th nh ph H Ch Minh 1977 1999 Ni n gi m Th ng k Th nh ph
271. mois 3 1 4 2 3 7 3 5 2 1 2 8 0 8 0 3 0 6 Jamais 89 1 75 7 81 8 189 180 4 84 5 92 584 4 88 3 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Effectifs 2 1312 525 4656 465 51 982 528 557 1 086 Hanoi Tous les jours 32 194 11 9 3 420 6 12 9 3 416 8 10 2 Quelques fois par semaine 4 6 7 4 6 1 4 3 9 3 7 1 12 1 5 7 4 0 Une fois par semaine 1 6 5 0 3 4 2 0 4 8 3 6 2 3 2 0 2 1 Une fois par mois 4 2 4 3 43 3 7 7 6 5 9 2 4 3 6 3 0 Moins d une fois par mois 5 1 2 5 3 7 2 3 42 34 1 6 2 8 2 2 Jamais 81 3 61 4 70 6 84 353 4 67 3 88 169 78 4 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Effectifs 1 0121169 2181 315 387 702 824855 1 678 Les courses sur n importe quel march sur le trottoir Hanoi la pratique d achats au hasard est plus fr quente qu HCMV Les r sultats de l enqu te montrent que le taux des Hanoiens qui ach tent au hasard quotidiennement est nettement plus lev qu HCMV quelle que soit la zone d habitation Sur le plan du statut migratoire les migrants et les non migrants Hanoi sont plus nombreux pratiquer ce type de courses et une plus grande fr quence que les migrants et les non migrants de HCMV 210 Tableau 24 Fr quence des d placements pour les courses sur n importe quel march sur le trottoir selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements centraux p riph riques ruraux M F M F M
272. murs et des toits La proportion des maisons en pierre et en brique est plus lev e Hanoi qu HCMV notamment pour les mat riaux du toit Hanoi 90 des m nages ont des toits en b ton ou en tuiles tandis que ce taux n est que de 20 HCMV Il n y a pas de diff rence entre la communaut non migrante et migrante dans les deux villes La proportion des m nages ayant une cuisine ind pendante l int rieur de la maison est lev La cuisine install e l ext rieur de la maison est courante dans les m nages non migrants de Hanoi En g n ral Hanoi et HCMV les toilettes sont mieux am nag es apr s la migration Cette conclusion est particuli rement significative pour la population de Hanoi Si avant la migration la proportion des m nages ayant les toilettes l int rieur du 265 logement est de 56 apr s la migration elle passe 70 D ailleurs apr s la migration la proportion des WC modernes avec chasse d eau et les caissons doubles augmente aussi Les autres types d aisance comme le caisson simple les latrines ciment es et les WC publics sont consid rablement r duits 4 Hanoi La plupart des m nages HCMV et a Hanoi utilisent l lectricit du r seau national Cependant 0 8 n acc dent pas l lectricit nationale La proportion des m nages HCMV utilisant l eau courante est en baisse apr s la migration La proportion de ceux qui ont l eau du robinet dans la maison a dim
273. n ral des personnels du Centre de population enseignants et documentaliste HCMV les enqu teurs ont t en grande partie des employ s de l Institut de recherche conomique auxquels on a adjoint quelques tudiants les contr leurs ont t des cadres de l Institut De part et d autre le personnel permanent du projet a assur les fonctions de superviseur trois superviseurs Hano et quatre superviseurs HCMV avec un cadre suppl mentaire auxquels il faut ajouter le chercheur de l IRD qui a fait le lien entre les deux zones On peut regretter qu il ait paru insurmontable aussi 24 bien HCMV qu a Hanoi de former un plus grand nombre d enqu teurs et de contr leurs de fa on pouvoir s lectionner les meilleurs apr s la formation on a donc employ tous les candidats form s l exp rience a cependant montr que leur niveau tait bon dans l ensemble La formation a t assur e dans une salle de r union de l Institut de recherche conomique HCMV et dans une salle de cours du Centre de population Hanoi En introduction des s ances de formation on a expliqu le contexte du projet exp riences pass es r le de la croissance urbaine et des mobilit s au Vi t nam et notamment des mobilit s intra urbaines appel d offre du PRUD en octobre 2001 pr sentation des institutions IRE Centre de population IRD le projet proprement dit a ensuite t pr sent avec ses deux phases
274. n score chiffr est fonction de la subjectivit des chercheurs elle est donc sujette des variations Cependant le niveau de vie de tous les m nages est valu selon le m me crit re ce qui limite les effets de cette subjectivit Le recueil des donn es sur les objets m nagers ne concerne que la propri t de ces objets sans prise en compte ni de leur tat ni de leur valeur ni de leur quantit Cela contribue rendre l valuation du niveau de vie des m nages moins exacte De nos jours les quipements ne sont pas encore tr s nombreux dans les m nages vietnamiens Un m nage qui poss de tous les objets list s a donc un niveau de vie lev C est pourquoi malgr ses points faibles cette fa on d valuer la richesse refl te assez pr cis ment le niveau de vie des m nages 105 R f rences Central Census Steering Committee 2000 1999 Population and housing census Sample results Hanoi The Gioi Publishers 238 p Existe en vietnamien Institute for Economic Research of Ho Chi Minh City IER Ed Vu Thi Hong Le Van Thanh Truong Si Anh under the dir of Bach Van Bay in coll with Gubry Patrick Huguet Jerrold W 1996 Migration human resources employment and urbanization in Ho Chi Minh City Hanoi The National Political Publishing House 135 p VIE 93 P02 project Existe en vietnamien Avertissement Chapitre non dit donn es provisoires non valid es ne pas utiliser 4 L
275. ne pi ce seule 2 Salle de bain douche avec ou sans WC 3 WC ind pendant dans une pi ce seule 4 Autres pi ces habitables salle manger s jour chambres 2 10 Quelle est le type de votre cuisine principale Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 Cuisine individuelle ind pendante dans le logement 2 Cuisine individuelle int gr e dans une autre pi ce dans le logement 3 Cuisine individuelle ext rieure au logement 4 Cuisine partag e avec d autres m nages int rieure ou ext rieure 5 Pas de cuisine 1 Cuisine individuelle ind pendante dans le logement 2 Cuisine individuelle int gr e dans une autre pi ce dans le logement 3 Cuisine individuelle ext rieure au logement 4 Cuisine partag e avec d autres m nages int rieure ou ext rieure 5 Pas de cuisine 2 11 Quelle est le type de votre salle de bain douche principale Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 4 Salle de bain douche individuelle ind pendante dans le logement Salle de bain douche individuelle ext rieure au logement Salle de bain douche partag e avec d autres m nages int rieure ou ext rieure Pas de salle de bain douche 1 Salle de bain douche individuelle ind pendante dans le logement 2 Salle d
276. nh Chanh Distance 11 5 8 6 88 4 10 10 4 2 83 Temps 28 31 21 15 20 40 18 13 Nha Be Distance 22 0 7 5 Temps 60 10 35 204 Tableau 18 Temps de d placement en minutes et distance en km Hanoi entre le lieu de r sidence et le cours compl mentaire 5 e Ed 5 8 5 A 8 2 3 E BE 2 9 By eee ll Ka A 3 EI E 3 e 5 E c c 22 S 3 3 lt A S Ba Dinh Distance 2 23 2 1 25 2 88 5 33 4 12 Temps 12 15 11 20 20 17 30 Hoan Ki m Distance 2 33 1 75 4 0 5 5 Temps 8 7 25 15 10 Dong Da Distance 2 81 2 29 1 66 3 49 4 55 0 Temps 15 30 14 15 24 10 Hai Ba Trung Distance 6 3 5 3 6 1 84 10 6 6 8 12 Temps 20 14 15 10 40 17 38 25 Tay Distance 3 0 1 75 3 4 2 Temps 14 13 35 5 20 10 Cau Gi y Distance 3 8 67 3 91 6 5 2 42 5 33 0 Temps 14 27 7 18 10 22 0 Thanh Xu n Distance 4 5 3 9 3 75 4 1 2 43 0 Temps 18 18 16 28 12 10 Tu Li m Distance 0 3 25 8 1 56 Temps 5 17 20 11 Dong Anh Distance 25 1 89 Temps 60 14 Gia Lam Distance 17 10 20 1 91 Temps 30 20 60 13 Thanh Tri Distance 8 5 7 5 7 38 2 12 Temps 20 20 31 13 205 Une proportion de 88 des apprenants dans les deux villes partent de chez eux pour le cours En g n ral la distance a parcourir est plus courte que celle effectu e pour aller au cou
277. nnement donc il n y a pas de maladie Quatri me partie Codes du motif de d part col 6 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 99 Recherche de travail emploi affectation revenu Ecole formation Mariage Divorce A suivi le chef de m nage regroupement familial Ins curit guerre fin de la guerre Conflit familial Installation de mani re ind pendante Souhait d avoir un logement plus confortable D placement forc sauf ceux li s a la guerre mais y compris les d guerpissements et le renvoi du logement par le propri taire Logement allou par l tat ou une entreprise Meilleurs services de sant D part la retraite Autre raison non sp cifi e Cette derni re modalit a t conserv e car les motifs n ont pas t syst matiquement pr cis s et il faut donc en tenir compte au moment de l analyse Q 5 7 Quelle est la raison principale du changement d activit professionnelle Emploi et revenu 01 02 03 04 05 06 Meilleur travail travail plus stable revenu plus lev Facile de trouver un travail facile de monter une affaire Affectation Fin d un contrat de travail Meilleures conditions de travail Profession plus appropri e plus int ressante Lieu de travail et lieu d habitation 11 12 13 14 Formation 21 Lieu de travail plus proche Lieu de travail pr c dent d plac Changement de r sidence Plus proche des parents Plus d opportunit
278. noi La diff rence quant la qualification professionnelle et le niveau d instruction entre ceux qui ont chang de lieu de travail et ceux qui n en ont pas chang est nette 75 4 des migrants du premier groupe ne sont pas qualifi s soit 1 2 fois plus que la proportion des migrants qui n ont pas chang de lieu de travail Hanoi le d calage est de 2 2 fois entre les deux groupes La plupart des personnes qui ont chang le lieu de travail l ont fait pour trouver un revenu plus lev 50 9 HCMV et 48 Hanoi Les d placements temporaires L analyse des d placements quotidiens est une question de premi re priorit tant pour les diff rents secteurs d activit s que pour les autorit s tous les chelons D autant plus que les embouteillages la pollution de l air et les nuisances sonores s aggravent de plus en plus dans les grandes villes vietnamiennes 267 Un grand nombre d habitants plus de 80 des deux villes sortent quotidiennement de chez eux La structure des raisons de sortie est tr s similaire dans les deux villes La principale raison de sortie est le travail qui touche tous les jours de la semaine m me le week end viennent ensuite les courses et l cole formation les autres raisons visite des amis et des proches loisirs sont moins r pandues Enfin environ 17 restent chez eux Les personnes interview es sont majoritaires exprimer leur souhait de travailler dans l
279. noi viennent des provinces Sur ces 17 10 5 ont fix leur choix sur les arrondissements centraux 5 0 ont pr f r les arrondissements p riph riques et 1 7 sont all s vers les arrondissements ruraux Les autres mouvements pays trangers vers Hanoi arrondissements ruraux vers arrondissements centraux ou vers arrondissements p riph riques ne sont pas significatifs 136 IV Impacts du changement de r sidence sur les conditions de vie sur les activit s culturelles et sociales des m nages migrants Les migrations ont un impact sur les tudes les soins de sant les loisirs les voies de communication et les facteurs li s au logement Un membre d un m nage migrant interview pr sente la situation actuelle de son m nage et la compare avec la situation d avant le d m nagement et pr cise si la situation en g n rale s est d grad e ou par contre s est am lior e Les avantages et les inconv nients observ s sont g n ralisables toute la famille parmi les m nages interview s 77 viennent des 42 provinces surtout des provinces c ti res du sud du Centre 4 reviennent de l tranger Hanoi parmi les m nages interview s 32 sont originaires de 19 provinces en particulier des provinces du delta du Fleuve Rouge 1 m nage revient de l tranger Pour tudier les migrations intra urbaines on ne prendra en compte que les migrants originaires de HCMV ou de Hanoi les m nages en provenance
280. nomiques est r alis e partir d une valuation chiffr e Une note est d finie selon la valeur relative attribu e chaque objet comme dans les tableaux suivants Tableau 1 Pond ration appliqu e aux facteurs relatifs au logement Crit res Note Crit res Note I Type de logement V Toit 1 Maison contigu 10 1 B ton 30 2 Villa maison niveau 1 avec terrain 20 2 Tuiles 20 propre et jardin 3 Appartement 5 3 T le 15 4 Autres 1 4 Plaques PVC 10 II Localisation du logement 5 Tissu en plastique papier 5 huil 1 Maison ayant pignon sur rue 30 6 Bois 5 2 Dans une ruelle de plus de 4 m 20 7 Bambou paille chaume 3 feuilles 3 Dans une ruelle de moins de 4 m 15 8 Autres mat riaux 1 pr ciser 4 Sur un cours d eau am nag 10 VI Nombre de pi ces la note est obtenue en multipliant le nombre de pi ces par dix VII Cuisine 5 Sur un cours d eau non am nag gt 1 Cuisine a part 30 6 Autres 1 2 Cuisine int gr e a salle 20 manger III Propri t 3 Cuisine commune 10 1 Propri taire du logement 30 4 Coin cuisine dans logement 5 2 Locataire de l tat 10 5 Sans cuisine 0 3 Locataire d un priv 5 Toilettes 99 4 Logement fourni gratuitement par 10 1 Avec chasse d eau l Etat 5 Logement de service 5 2 Fosse sceptique 6 H berg par un priv 1 3 Fosse seul compartiment 7 Logement collect
281. nqu te et du programme de saisie Les quipes de HCMV et de Hanoi ont chacune tabli un projet de questionnaire m nage partir des discussions que nous avions eues ce questionnaire a t ensuite fusionn Les s minaires de Hanoi l occasion de la r union r gionale du PRUD en novembre 2002 ont t une occasion rare de r unir les deux quipes pour affiner ce questionnaire La finalisation concomitamment en vietnamien et en frangais a t r alis e d but d cembre l occasion de la pr sence Paris des deux responsables nationaux du projet apr s discussions avec divers coll gues ext rieurs Enfin le questionnaire a t test sur le terrain en janvier 2003 Le questionnaire comprend finalement huit parties annexe g n rale 2 Informations g n rales sur le m nage Informations sur le logement et les conditions d habitation du m nage Changements g n raux li s au d m nagement des m nages migrants Module biographique Changement de lieu de travail et activit professionnelle des migrants D placements temporaires des membres du m nage Opinions concernant les d placements actuels Projets d avenir Un manuel d instructions de l enqu teur a t r dig en vietnamien ainsi qu une feuille d inventaire des m nages pour la premiere tape de l enqu te qui devait galement servir directement pour le tirage des m nages Enfin un programme de saisie des donn es
282. ns faisant d faut il ne nous est pas possible d tablir le lien entre le revenu et les achats des habitants de l mieux identifier le mode de vie des populations urbaines dans les deux grandes villes du Vietnam Hanoi et HCMV Il est aussi regrettable qu il n y ait pas d tude similaire la n tre qui aurait permis un travail de confrontation Les activit s de loisirs Les questions concernant les loisirs ont t galement pos es la population ag e de 13 ans ou plus Tableau 30 Fr quence des activit s de loisirs selon la ville et le sexe Cin ma Th tre Concert de la culture mee Tele lel se 3 e O S O S O S T E T m T m T Tous les jours 2 0 5 7 0 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 3 Quelques fois par semaine 0 6 0 8 0 2 0 2 0 1 0 03 0 3 0 4 Une fois par semaine 0 5 1 0 0 8 0 3 0 6 0 2 2 0 0 7 Une fois par mois 3 8 7 6 4 3 1 8 0 8 0 5 2 2 8 Moins d une fois par mois 5 1 10 6 6 6 5 7 1 0 1 84 2 3 1 9 Jamais 88 1 74 3 88 0 91 9 97 5 97 33 92 6 93 9 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 Effectif 6 849 4818 6 849 4 818 6 849 4818 6 849 4818 218 L analyse des distractions met en vidence le fait qu on va au cin ma plus souvent Hanoi qu HCMV 25 7 contre 11 9 Plus de 88 des interrog s HCMV ne vont jamais au cin ma contre 74 a Hanoi De plus a Hanoi la fr quence des d placements quotidien
283. ns favorables Les arrondissements p riph riques et les arrondissements ruraux sont aussi dans la ligne de mire des m nages qui vivaient initialement dans les arrondissements centraux 9 d entre eux ont choisi les arrondissements p riph riques et 7 6 les arrondissements ruraux Pourtant la tendance Hanoi et HCMV n est pas exactement la m me HCMV une proportion comparable de m nages vivant dans les arrondissements centraux a choisi de s installer dans un arrondissement p riph rique ou dans un arrondissement rural 8 1 contre 10 En revanche Hanoi rares ont t les m nages qui ont choisi les arrondissements ruraux comme zone d arriv e Tableau 26 Direction des migrations selon la ville Zone d habitation rm Pourcentage avant le d m nagement SEI HCMV Hanoi Arrondissements centraux Arrondissements centraux 522 442 Arrondissements p riph riques 1 7 22 Arrondissements ruraux 1 2 1 1 6 1 10 5 tranger Y 0 5 0 6 Arrondissements centraux Arrondissements p riph riques 8 1 11 0 Arrondissements p riph riques E 69 122 Arrondissements ruraux 0 7 1 7 Provinces 3 4 5 0 Etranger 0 0 Arrondissements centraux Arrondissements ruraux 10 0 2 2 Arrondissements p riph riques i 0 7 0 6 Arrondissements ruraux A 3 4 72 Provinces 4 7 1 7 Etranger a 0 2 0 Total 100 100 17 des m nages migrants Ha
284. ns qui vont aux cours l apr s midi partent 14 25 et rentrent 17 09 contre respectivement 14 01 et 17 07 Hanoi Concernant le cours du soir HCMV les gens partent 18 19 et rentrent 20 37 contre respectivement 18 39 et 20 58 Hanoi Par ailleurs le d calage observ au niveau des heures de d part et de retour entre les deux villes n est pas consid rable Au chapitre des moyens de transport utilis s dans ces d placements HCMV le taux des apprenants qui prennent la moto est de 63 soit 1 7 fois plus lev que celui de Hanoi Le taux d utilisation du v lo est de 23 soit la moiti de ce qui se pratique dans la capitale Seuls 11 5 des apprenants de HCMV vont pied au cours Quant au bus le taux des apprenants qui prennent le bus Hanoi est 7 fois sup rieur celui de HCMV soit 3 contre 0 4 96 Tableau 21 R partition des personnes se rendant un cours selon le moyen de transport la ville et le sexe Moyen H Chi Minh Ville Hanoi de transport M Ensemble M Ensemble Marche pieds 9 4 13 6 11 5 18 3 16 6 17 5 Bicyclette 22 8 24 4 23 6 40 8 41 3 41 0 Motocyclette 67 0 60 6 63 8 36 6 38 1 37 3 Voiture personnelle 0 4 0 2 0 4 0 2 Autobus 0 7 0 4 2 7 3 6 3 1 Moto taxi Honda 6m 0 4 0 4 0 4 V hicule de service 0 4 0 2 Autre 0 4 0 3 0 4 0 4 0 2 207 En conclusion Le
285. nt presque identiques et tr s proches de l heure moyenne mentionn ci dessus Quant au groupe des personnes qui vont au travail le matin passent le midi sur leur lieu de travail et ne rentrent chez elles que le soir l heure de d part est 6 37 HCMV contre 7 05 Hanoi Elles arrivent chez elles 19 31 HCMV contre 19 28 Hanoi Tableau 10 R partition des heures de d part et de retour selon les secteurs conomiques 166 2 2 Ba SS IER ES 5 A e ASE E ese H Chi Minh Ville t Secteur 6 42 40 11 29 38 193 6 41 58 17 04 47 466 6 23 05 19 30 00 89 public t Secteur 6 58 07 11 28 07 16 6 47 17 17 13 28 59 6 18 20 19 33 20 18 collectif SC Societe 6 51 23 11 45 33 36 6 35 17 17 21 27 258 6 26 41 19 33 22 80 a actions Entrepri DWeprSe 6 38 51 11 37 27 110 6 53 22 17 13 46 349 6 41 48 19 29 39 171 priv e Entrepri TTT 6 26 18 11 17 03 320 6 47 25 17 10 45 364 6 42 12 19 37 33 253 familiale Entrepri SDHpHSe 6 07 30 12 15 00 4 6 56 07 17 03 08 62 7 10 40 18 32 00 15 trang re 642216 11 40 05 11 6 46 48 17 05 00 72 6 36 40 19 21 15 24 entreprise Ensemble 6 35 04 11 26 25 690 6 45 31 17 10 56 1630 6 37 04 19 22 27 650 Hanoi t Secteur 7 95 23 11 26 47 309 7 03 55 17 11 01
286. ntraux p riph riques ruraux boutiques M F M F M F H Chi Minh Ville Tous les jours 0 2 0 4 0 1 0 3 0 3 0 0 Quelques fois par semaine 1 4 2 8 1 9 2 1 1 1 0 9 Un fois par semaine 3 1 7 0 3 1 3 1 2 9 3 5 Une fois par mois 10 7 14 9 14 2 12 5 4 8 3 3 Moins d une fois par mois 13 9 16 8 8 8 7 6 4 0 3 5 Jamais 70 7 58 0 71 9 74 6 86 9 88 9 Effectifs 2131 2525 465 520 528 558 Hanoi Tous les jours 0 0 0 2 0 0 0 6 0 0 0 2 Quelques fois par semaine 0 7 1 7 1 5 5 4 0 2 0 0 Une fois par semaine 3 4 7 5 3 1 8 8 1 4 1 5 Une fois par mois 15 1 22 3 11 9 18 4 6 3 6 6 Moins d un fois par mois 19 2 22 5 12 0 13 5 11 4 7 9 Jamais 61 7 45 8 71 5 53 3 80 7 83 8 Effectifs 1012 1169 315 387 824 855 Hanoi comme HCMV dans les arrondissements centraux le taux des femmes qui vont dans les sup rettes magasins et boutiques une grande fr quence est plus lev que celui des hommes La situation est la m me dans les arrondissements nouveaux un degr moindre En revanche dans les arrondissements p riph riques le taux des hommes qui y vont est un peu plus lev Ceci s expliquerait en partie par le fait que la distance du lieu de r sidence aux sup rettes ou magasins y est plus grande que dans les arrondissements centraux et dans les arrondissements p riph riques Les courses dans les supermarch s La proportion des habitants de HCMV qui vont dans les supe
287. ntre Hanoi nombreux sont les m nages qui sont locataires de l tat et ce quel que soit leur statut migratoire Les autres formes de propri t dans l ensemble ne sont pas importantes Tableau 5 Statut quant la propri t du logement selon la ville et le statut migratoire Propri t Situation actuelle Situation avant Ensemble Non migrant Migrant la migration H6 Chi Minh Ville Propri taire du logement 92 0 94 7 84 6 59 9 Locataire de l tat 2 4 27 1 6 4 8 Locataire d un priv 4 0 1 0 13 2 17 2 Logement octroy par l tat 0 5 0 6 0 2 7 Logement de service 0 2 0 3 0 0 3 H bergement par un priv 0 9 0 8 0 6 14 4 Logement collectif pagode 0 0 0 0 0 7 Total 100 100 100 100 Hanoi Propri taire du logement 88 6 89 0 88 4 57 1 Locataire de l tat 6 3 6 5 5 5 13 5 Locataire d un priv 1 6 1 0 4 4 5 8 Logement octroy par l tat 1 4 1 6 0 2 11 5 Logement de service 0 7 0 7 0 2 2 7 H bergement par un priv 0 9 0 7 1 3 6 4 Logement collectif pagode 0 5 0 5 3 1 Total 100 100 100 100 114 A HCMV l volution au niveau de la propri t de la maison est assez remarquable apr s la migration la proportion des m nages ayant sa propre maison s est nettement accru passant de 59 9 84 6 Mais la proportion des locataires a baiss passant de 17 2 13 2 pour ceux qui louent une maison un priv et de 4 8 1
288. nts ruraux on constate que les gens qui habitent au centre ville dans les deux cit s sont plus nombreux vouloir migrer que dans les deux autres zones Mais les habitants des arrondissements p riph riques et des arrondissements ruraux de Hanoi souhaitant un d m nagement sont plus nombreux qu HCMV 251 Tableau 2 R partition des habitants d sireux de changer de lieu d habitation selon la zone d habitation actuelle le statut migratoire et la ville us H6 Chi Minh Ville Hanoi Zone d habitation actuelle Non migrant Migrant Non migrant Migrant Arrondissement central 4 8 8 8 10 1 12 1 Arrondissement p riph rique 2 8 3 5 6 6 9 0 Arrondissement rural 1 9 5 3 6 6 7 6 Comment se fait il que les habitants de Hanoi soient plus nombreux vouloir changer de quartier que ceux de H Chi Minh Ville dans les trois zones d habitation Les habitants de Hanoi en sont motiv s sans doute par des besoins plus pressants Toutefois il faut noter que les deux villes ont pr conis une politique d incitation directe ou indirecte la migration vers la p riph rie Les projets d am nagement urbain influent plus ou moins de fa on directe ou indirecte sur la d cision de migrer des habitants Ainsi la mobilit r sidentielle de ces deux grandes villes peut tre volontaire mais elle peut tre aussi forc e pour servir aux int r ts communs qu exige l urbanisme Cette migration forc
289. nuent travailler dans l agriculture car cette activit impose avant tout l acc s la terre Les agriculteurs dans les m nages non migrants se retrouvent bien s r essentiellement dans les arrondissements p riph riques comme Gia Lam 26 8 du total des agriculteurs Hanoi D ng Anh 23 5 Tu Li m 17 7 Thanh Tri 26 8 96 A H Chi Minh Ville la diff rence quant la profession principale entre les m nages non migrants et migrants n est pas tr s grande Cependant le taux des migrants travaillant dans le secteur des services est plus lev que celui des non migrants sans doute parce qu il s agit l d un secteur conomique dans lequel l int gration des migrants se fait plus facilement notamment dans le secteur informel 84 Tableau 17 R partition de la population g e de 13 ans ou plus selon la profession principale exerc e la zone d habitation et la ville Profession Arrondissements Arrondissements Arrondissements on he SE Ensemble principale centraux p riph riques ruraux H6 Chi Minh Ville Agriculture 0 8 3 1 10 7 2 7 levage p che 0 4 1 1 4 5 1 1 Industrie artisanat 25 3 31 9 33 9 27 7 Construction 4 8 7 6 11 2 6 2 Transport 4 1 8 0 3 0 4 6 Commerce 20 7 13 5 17 7 19 0 Services sauf aides familiales 23 9 20 0 8 1 20 9 Aide familiale 3 0 43 4 1 3 4 Services publics 16 9 10 5 6 8 14 3 Total 100 100 100 100 Hanoi Agriculture 1 5 4 7 48 5 21 3 Elevage p
290. oies n est que de 6 5 m et les voies dont la largeur d passe 12 m ne repr sentent que 19 de la totalit de la voirie Tandis que les infrastructures routi res restent insuffisantes pour la circulation la chauss e force d tre retourn e pour la r paration ou l installation des ouvrages souterrains canalisations c bles lectriques t l communications est certains endroits impraticables Au m me moment les trottoirs publics sont encombr s par le parking des motocyclettes et les activit s conomiques priv es relevant notamment du secteur informel obligeant les pi tons marcher sur la chauss e Drummond Lisa B W 2000 Il est noter qu HCMV et Hanoi le nombre d engins de transport individuels domin s par les deux roues motoris s est tr s lev La motocyclette est devenue le mode de d placement le plus populaire une tendance confort e par la pr sence croissante sur le march des motos fabriqu es en Chine que les prix raisonnables mettent la port e de la classe moyenne 226 Ajoutons cela que le syst me des transports publics HCMV et Hanoi ne couvre respectivement que 3 7 et 9 0 des besoins en d placement des taux nettement inf rieurs ceux des m tropoles de m me taille l tranger Cong ty Van tai va Dich vu C ng c ng N i 2002 Un autre probl me est l insuffisance num rique du personnel de contr le du trafic urbain et celle des infrastructures techniques
291. ol e 3 Appartement 4 Autre pr ciser ccce Quelle est la localisation de votre logement Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 Dans une rue 2 Dans une grande ruelle dont la largeur est de plus de 4 m 3 Dans une petite ruelle dont la largeur est de moins de 4 m 4 Dans une ruelle et sur la berge d un canal d un lac am nag 5 Dans une ruelle et sur la berge d un canal d un lac non am nag 6 Autre pr ciser 1 Dans une rue 2 Dans une grande ruelle dont la largeur est de plus de 4 m 3 Dans une petite ruelle dont la largeur est de moins de 4 m 4 Dans une ruelle et sur la berge d un canal d un lac am nag 5 Dans une ruelle et sur la berge d un canal d un lac non am nag 6 Autre 2 6 Quel est le type d occupation de votre logement Choisissez une seule r ponse par colonne encerclez le num ro de la r ponse Actuel Pr c dent 1 Logement en propri t 2 Logement lou l tat 3 Logement lou un priv 4 Log gratuitement par l tat 5 Log gratuitement par l employeur 6 Log gratuitement par un tiers 7 Foyer monast re pagode 8 Autre Logement en propri t Logement lou l tat Logement lou un priv
292. on est finalement la suivante H Chi Minh Ville 21 255 flots dans 275 phuong xa sur 20 arrondissements sauf Cu Chi et C n Gio Hanoi 7 264 lots dans 151 phuong xa sur 11 arrondissements sauf Soc Son Test d tablissement de la liste des chefs de m nage Un sondage deux degr s tant pr vu ilot puis m nage il importait de tester les probl mes pouvant se poser lors de l tablissement de la liste des chefs de m nage dans les ilots s lectionn s travail qui devait tre fait par les enqu teurs avant le d but de l enqu te A cet effet deux lots ont t choisis au hasard l lot 10 phuong 8 3 arrondissement HCMV et l lot 10 phuong Nguy n Du arrondissement Hai Ba Trung Hanoi Dans chacun de ces deux lots on a proc d l tablissement de la liste exhaustive des chefs de m nage La proc dure a consist pour les chercheurs se rendre chez le responsable de l lot et faire le tour de l ilot guid s par le responsable en relevant le nom de chaque chef de m nage r sidant dans l ilot au vu des diff rents appartements Apr s ce tour mais apr s seulement la liste tablie a t confront e la liste officielle disponible aupr s du responsable Au total on a trouv 44 m nages dans l ilot de HCMV et 28 m nages dans l ilot de Hanoi Les conclusions et enseignements de ce test ont t les suivants De mani re g n rale le responsable de l ilot conna t lui m
293. ong K General Statistical Office 2001 Tong di u tra d n s v nha 6 Vi t Nam 1999 Ket qua di u tra to n b i Population and housing census Vietnam 1999 Completed census results H N i Nh Xuat Ban Thong K xii 646 tr T ng Cuc Th ng K General Statistical Office 2002 Ung dung PopMap tr n h thong tin Tong di u tra dan s amp nh oi Census PopMap application H N i 1 CD Rom Tran Ho ng Kim Chu bi n 2002 Tu li u kinh t x h i 631 huy n qu n thi x th nh ph thu c tinh Vi t Nam Socio economic statistical data of 631 rural districts districts towns and cities under direct authorities of provinces in Vietnam H N i Nh Xu t Ban Thong K Statistical Publishing House 2 383 tr A0 Annexe 1 CODES DES QUESTIONS OUVERTES Les questions ouvertes pr ciser autres qui ne figurent pas ici n ont pas eu de r ponse sur le terrain 2 2 Si oui se situe votre pr c dent logement Pays si c est l tranger Pays d Asie 01 Cambodge 02 R publique de Cor e 03 Taiwan Pays d Europe 11 France 12 Allemagne 13 Pologne Pays d Am rique 21 tats Unis 22 Canada Pays d Oc anie 31 Australie Q 2 3 Quelle est la raison principale de votre d m nagement vers votre lieu d habitation actuel Une seule r ponse D sir d avoir un logement plus grand D sir d avoir un logement plus petit D sir d avoir un logement plus confortable ou plus mode
294. onible a t compl t e Elaboration de cartes appropri es et acquisition d images satellitaires Il s agit de cartes sp cifiques pour pr senter les donn es d mographiques au niveau de l arrondissement ou des phuong xa Les phuong ou les xa sont les unit s administratives imm diatement inf rieures respectivement aux arrondissements urbains et aux arrondissements ruraux Des contacts ont t pris ce sujet avec VTGeo et l Institut des M tiers de la Ville Hanoi et avec les Editions cartographiques H Chi Minh Ville L acquisition d images satellitaires aupr s du CNES Toulouse a conduit une premi re analyse spatiale globale et permettra ult rieurement d affiner la s paration entre population urbaine et population rurale au sein des vastes unit s administratives des deux villes au del de ce qui a d j t fait Analyse des donn es censitaires Le recensement de 1999 a donn lieu de nombreuses publications dont les plus significatives pour notre propos figurent en r f rences les r sultats ont aussi t rendus accessibles en un temps record apr s sa r alisation moins de 18 mois sous forme de trois c d roms permettant m me chacun de produire ses propres tableaux selon ses besoins General Statistics Office 2000 2001 amp 2002 enfin des fichiers sp cifiques peuvent tre acquis aupr s de l Office g n ral de la statistique repr sentant un chantillon al atoire sur n impor
295. opper le syst me des transports publics La question D apr s vous que faudrait il faire pour que les transports publics soient plus attrayants a t pos e 5 753 personnes de plus de 13 ans pr sentes l interview des proportions de 21 4 HCMV et 15 4 Hanoi n ont pas r pondu ou ont d clar n avoir pas d opinion Les autres ont propos diff rentes solutions pour renforcer le syst me des transports publics et am liorer leur qualit Il est possible de regrouper les propositions comme suit tableau 8 243 Tableau 8 Principales solutions propos es pour d velopper le syst me des transports publics selon la ville et la zone d habitation H6 Chi Minh Ville Hanoi E E E s ESTER Fo CE Ale 2 D E m D veloppement du r seau 65 7 88 5 62 1 68 3 69 1 66 1 74 6 70 2 Plus de lignes 41 4 31 6 37 6 39 3 59 6 56 5 66 4 61 1 plus grande fr quence Plus de lignes en p riph rie 24 1 56 9 24 5 28 9 5 7 8 1 8 0 6 9 Stations pr s des habitations 1 2 0 6 Varier les transports publics 0 2 0 1 2 6 1 5 0 2 1 6 Am lioration des infrastructures 19 2 5 5 22 6 17 9 17 2 14 8 15 3 16 1 Am liorer la qualit des voies 19 2 5 5 22 6 17 9 17 2 14 8 15 3 16 1 Qualit 6 1 3 2 8 0 6 0 6 6 8 9 8 0 6 9 Meilleur service 6 1 3 2 8 0 6 0 6 6 8 9 8 0 6 9 Information 4 1 1 6 0 9 3 2
296. ormes de distraction propos es dans le questionnaire La plupart des personnes interrog es vont voir des amis ou des proches quelques fois par semaine ou une fois par mois ou moins Chez les femmes cette pratique est plus fr quente que chez les hommes La pr dominance des visites s expliquerait par la volont traditionnelle de renforcer les liens de parent d amiti ou de voisinage et la n cessit de r pondre une visite par une visite Ou l conomique aurait pris le pas sur le loisir car ne sont pas rares les gens qui profitent de ces rencontres pour parler affaires ou parce que les visites constituent la distraction la moins co teuse Le caract re restrictif du questionnaire ne nous permet pas d avoir des informations sur le revenu des m nages et par cons quent de calculer le ratio d penses loisirs revenu total de chaque m nage Tableau 34 Fr quence des visites des amis des proches selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements centraux p riph riques ruraux M F M F M F Fr quence amp S 222328322 g g g g g g O O O O O O NE 26 Tous les jours 0 8 2 9 066 2 8 41 47 3 5 2 9 07 73 1 1 7 6 Quelques fois 45 189 3 7 16 8 15 7 15 2 16 4 13 2 5 9 17 5 5 7 16 5 par semaine Une fois 14 3 32 3 13 5 30 8 14 0 23 6 11 6 27 8 22 0 26 7 24 0 29 2 par semaine Une fo
297. oto ou d une voiture s accroit tandis que celle des m nages poss dant un v lo est revue la baisse Certes ceci montre que la migration entra ne la modernisation des moyens de transport des foyers Mais l augmentation massive des moyens de transport individuels n est pas encourager dans l tat actuel des choses l accent devant tre mis sur le d veloppement des moyens de transport en commun Tableau 19 R partition des moyens de transport selon la ville et le statut migratoire Situation actuelle ae Moyens Situation avant de transport Ensemble pues Menages le d m nagement non migrants migrants H6 Chi Minh Ville Bicyclette 38 8 39 6 34 6 39 5 Motocyclette 58 8 58 0 63 6 58 9 Voiture individuelle 1 5 1 5 1 4 0 6 Bateau barque 0 2 0 3 0 1 0 8 Autres 0 6 0 6 0 3 0 3 Total 100 100 100 100 Hanoi Bicyclette 49 5 50 8 39 9 46 3 Motocyclette 48 7 47 7 56 7 52 1 Voiture individuelle 1 3 1 1 2 6 1 4 Bateau barque 0 4 0 4 0 8 0 1 Autres Total 100 100 100 100 IL Infrastructures et risques d inondation L un des facteurs importants influant les conditions de vie est l infrastructure technique Dans cette partie nous en aborderons les deux l ments essentiels savoir les routes et le syst me d vacuation des eaux en avan ant comme hypoth se les habitants souhaitent toujours une am lioration des infrastructures dans leur quartier
298. ouvelles lignes d une bonne s curit permettent de voyager l abri de la pluie Mauvaise qualit des bus Les bus sont trop gros pour circuler dans les routes troites et trop denses manque de bus de taille r duite pour passer dans les petites rues Les services 11 12 13 14 15 16 Les prix 21 22 23 Horaires bien assur s service r gulier Horaires irr guliers service al atoire longue attente perd trop de temps Bus satur s trop de gens dans les bus engorgement aux heures de pointe impossibilit de s asseoir pas assez de places assises Services mauvais mauvaise attitude envers les passagers parfois on ne donne pas de ticket on ne prend pas les passagers certains arr ts pr sence de voleurs dans les bus service de qualit variable selon les lignes les bus ne suivent pas toujours le trajet pr vu mauvais conducteurs quelquefois des accidents trop de bagages transport s Les lignes ne sont pas avantageuses pour les gens les lignes se concentrent dans le centre et il en manque en p riph rie lignes non pratiques pas de bus aux heures tardives pas de bus sur certaines routes pas assez de stations de bus station de bus trop loign e de la maison Services bons priorit aux personnes g es et aux enfants en bas ge le bus est meilleur que le taxi Bon march bon prix acceptable le bus est moins cher que la moto le bus est moins cher que la Honda om le bus est moins cher que le
299. passez la question 6 13 6 12 Si oui combien touchez vous par mois en d ngs 20 6 13 N e Avec qui partez vous au travail et revenez vous du travail le plus souvent Seul e Avec mon mari ma femme Avec ma m re mon p re Avec un autre parent Avec quelqu un d autre 6 14 Emmenez vous un enfant a l cole en allant au travail Oui 2 Non N ai pas d enfant emmener II MODULE ECOLE FORMATION Ce module concerne toutes les personnes ayant 6 ans ou plus 21 Questions Personne Personne Personne Personne Personne Personne 6 15 Nom 6 16 N dans la liste de m nage 6 17 Allez vous actuellement a l cole l universit 1 Oui continuez en 6 18 2 Non allez en 6 24 A Le d placement pour aller l cole coliers de 6 ans ou plus et tudiants 6 18 Dans quel arrondissement se situe votre cole Notez le nom de l arrondissement si c est en ville le nom de la province si c est l ext rieur 6 19 combien estimez vous la distance la plus courte entre votre logement et votre cole km 22 6 20 Combien de temps en minutes mettez vous habituellement pour aller a l cole 6 21 Moment du d placement hh mm 1 Matin
300. qu en anglais l enqu teur devra donc g n ralement solliciter le concours du superviseur par l interm diaire du contr leur le cas se complique quand plusieurs trangers habitent la m me maison et il faut alors d terminer s il s agit d un seul ou de plusieurs m nages cas d un couple australien partageant une maison avec un couple irlandais Les maisons appartenant aux deux ilots visit s taient g ographiquement contigu s cependant l entr e d une des maisons tait situ e plus de 50 m tres l cart dans l lot voisin entra nant un risque d oubli Dans certains nouveaux programmes de construction en p riph rie il se peut que les responsables d ilot ne soient pas encore bien d finis par cons quent si un lot tir contient g ographiquement un tel ensemble de b timents l tablissement de la liste des chefs de m nage prendra plus de temps Les autres cas particuliers rencontr s ont t les suivants maison inoccup e immeuble usage de bureaux dont le responsable de l lot ne savait rien de pr cis il faut alors interroger directement les personnes pr sentes maison en reconstruction dont le futur occupant tait sur le chantier et devait emm nager deux mois plus tard dans ce cas il n y avait donc pas lieu de le prendre en compte mais le probl me peut se poser au moment de l tablissement des listes d finitives une semaine avant l enqu te si l emm nagement doit se faire dans les proc
301. que le prix du terrain dans les zones inondables est souvent moins cher qu ailleurs III Raisons des migrations intra urbaines et tendance des mouvements Raisons des migrations intra urbaines A HCMY les principales raisons de migration sont la cr ation d un nouveau foyer 15 9 la volont d acc der la propri t 13 96 le souhait de vivre c t du lieu de travail 13 2 96 le mariage 9 4 tableau 24 Apr s avoir v cu pendant un certain temps avec les parents quand les moyens le leur permettent les couples quittent le toit parental pour fonder leur propre foyer Cette ind pendance permet au couple de s affirmer et lui offre des opportunit s pour qu il puisse s panouir 133 Tableau 24 Raisons de la migration selon la ville No Raisons H Chi Minh Ville Hanoi 1 S installer de mani re ind pendante 15 9 12 2 2 Proximit du lieu de travail 13 2 14 5 3 Accession la propri t 13 0 8 3 4 Fonder un m nage ind pendant apr s mariage 9 4 5 4 5 Avoir un logement plus grand 8 8 27 4 6 Environnement meilleur 8 4 7 1 7 Expropriation 8 3 253 8 Prix immobiliers moins chers 7 3 2 1 9 Avoir plus de confort 4 6 3 5 10 Changement d cole 2 4 5 3 11 Probl mes de succession 2 1 0 7 12 Proximit d amis de proches 2 0 2 9 13 Le propri taire reprend le logement 2 0 7 3 14 Avoir un logement plus petit 1 4
302. qui agit en cas d infraction des policiers et qui applique des mesures tr s r pressives et dissuasives un pot de vin de 5 000 d ngs seulement serait passible de licenciement Certaines personnes interview es d clarent que les policiers g n ralement ferment les yeux ou sont l aff t des infractions pour infliger des amendes ils ne rappellent pas aux citoyens qu il leur faut respecter le code routier femme 35 ans arrondissement Thanh Xuan Hanoi Mais depuis la promulgation de la R solution 13 les policiers ne se cachent plus ils sont bien visibles aux carrefours Opinions sur la qualit des transports publics Les services de transports publics sont indispensables surtout dans les grandes villes comme HCMV et Hanoi pour limiter l utilisation des moyens de transports individuels les embouteillages et les accidents de circulation Actuellement le moyen de transport public est l autobus Cependant comme on l a d j voqu plus haut il ne r pond encore que tr s modestement aux besoins de d placement de la population 5 HCMV et 9 Hanoi Depuis 2002 dans les grandes villes comme HCMV et Hanoi le bus est plus pr sent dans la vie de tous les jours Auparavant si l on avait demand aux habitants de se prononcer sur la qualit des transports publics ou bien ils n auraient Source http www vnn vn 22 07 2003 237 eu aucun avis faute d exp rience ou bien ils auraient mis un point d
303. r voiture pour se rendre au travail est galement deux fois sup rieur celui de HCMV Accompagnement Selon les statistiques les gens vont seuls au travail dans la plupart des cas puis viennent ensuite ceux qui se font accompagner de leur conjoint e ou d un proche Le taux de personnes accompagn es des parents ou d amis est n gligeable soit 2 HCMV et 2 4 Hanoi A Hanoi les hommes qui se rendent au travail avec leur conjointe sont deux fois plus nombreux que les habitants masculins de HCMV Il en va presque de m me pour les femmes Par cons quent Hanoi le taux des travailleurs hommes et femmes confondus allant au travail avec leur conjoint e est 1 7 fois sup rieur celui de HCMV Tableau 8 Accompagnement pour aller au travail selon la ville et le sexe Recompacncment H6 Chi Minh Ville Hanoi M Ensemble M F Ensemble Seul e 81 5 74 6 78 6 75 7 73 3 746 Avec conjoint 7 5 10 6 8 8 14 5 15 4 14 9 0 3 0 7 0 5 0 6 0 4 0 5 Avec un autre parent 9 7 12 9 11 7 4 8 9 8 1 Avec une autre personne 0 9 1 3 1 1 1 8 2 1 1 9 Les heures de d part L analyse des heures de d part fournira aux d cideurs des informations assez exactes sur les d placements de la population leur permettant de prendre des mesures appropri es pour r guler le trafic aux heures de pointe Cette tude est d autant plus utile qu aujou
304. r avec une meilleure infrastructure dans le nouveau lieu d habitation La proportion des m nages migrants install s dans des quartiers dot s de routes goudronn es b tonn es et ciment es a diminu apr s la migration puisque de 76 4 avant la migration elle n est plus que de 58 2 La proportion des m nages nouvellement install s dans des quartiers ayant des voies de pierre et des chemins de terre s est accrue par rapport leur zone d habitation pr c dente Si la plupart des m nages vivent dans des quartiers non inond s 82 2 HCMV et 85 5 Hanoi on constate n anmoins que le nombre de ceux qui vivent dans des quartiers inondables soit par la pluie soit par une rivi re n est pas n gligeable La proportion des m nages inond s par la pluie est plus lev e dans les arrondissements centraux La raison principale des migrations intra urbaines dans les deux villes est le d sir d avoir une maison plus grande et plus confortable La deuxi me raison est le d sir de se rapprocher du lieu de travail La plupart des m nages migrants consid re que sur le plan de l ducation leurs membres ont plus d avantages apr s la migration car l cole est plus proche 65 HCMV et 46 2 Hanoi Sur le plan de soins de sant et de loisirs les r sultats montrent qu il n y a presque pas de changement Concernant les loisirs la proportion des m nages qui d clarent que rien pour eux n a chang est de 56 HCMV et 70 Ha
305. r le terrain pour interviewer d autres m nages avec le bon statut migratoire ils ont donc d tre retir s d finitivement du fichier il s agit des num ros 2587 2615 3184 3185 et 3506 qui sont donc manquants dans le fichier Analyse Une large collaboration de sp cialistes a t sollicit e pour l analyse d passant l quipe du projet Les diff rents auteurs s tant port s volontaires pour chaque chapitre ils devaient se mettre directement en rapport entre eux pour diviser leur chapitre en parties afin de partager le travail dans une premiere tape avant de discuter leurs r sultats pour aboutir un premier document fin septembre 2003 Des lignes directrices l intention de chaque auteur ont t r dig es Comme dans tout travail collectif certains al as n ont pu tre vit s tel cet auteur de HCMV qui avait donn son accord pour co r diger le chapitre 5 et qui s est d sist au bout de trois mois en novembre 2003 Inutile de dire que cela a retard et compliqu le travail du reste de l quipe Discussion des chapitres traduits de mani re provisoire et corrections L ensemble des chapitres l exclusion du chapitre 5 qui avait pris du retard a t traduit de mani re provisoire en frangais ou en vietnamien selon le cas par l quipe de Hanoi dont les trois membres sont bilingues pour permettre les changes Chacun de ces chapitres a t ensuite discut au cours de plusieurs r unions de tra
306. randes 4 7 3 6 12 2 5 7 43 3 7 4 5 4 2 Pas d autobus 3 0 19 1 4 3 61 2 1 0 9 7 4 3 6 Autobus peu pratique 1 9 13 2 9 2 0 2 0 1 4 0 8 1 5 Frais trop lev s 1 7 0 8 2 0 1 6 1 6 14 1 8 1 6 Routes mauvaises 4 7 4 2 0 2 3 9 3 6 3 01 2 4 3 Pollution 0 3 0 2 2 9 7 8 2 9 Pas de place de stationnement 0 3 0 1 0 2 Pas de difficult 41 4 63 1 56 47 6 44 7 54 1 68 1 53 9 Pas de r ponse 1 0 11 1 8 1 2 N B Personnes pr sentes l interview g es de 13 ans ou plus Les r sultats sont surprenants puisque les personnes d clarant ne rencontrer aucune difficult pendant leurs d placements repr sentent la proportion la plus importante soit 44 7 HCMV et 53 9 a Hanoi tableau 1 L explication vient du fait que la plupart d entre elles n ont pas un grand besoin de se d placer qu elles sortent peu de chez elles qu elles ne se d placent que sur de courtes distances ou qu elles utilisent des v hicules conduits par d autres personnes 228 Classification des difficult s dans les d placements 00 Je ne sais pas je ne sors jamais de chez moi je n ai pas de moyen de transport O1 Pas de difficult 02 Embouteillages courses de motos difficult s pour traverser la rue 03 Risques accidents nombreux 04 Grandes distances 05 Pas de bus perte de temps quand on prend le bus 06 Bus pas r gulier bond arr ts de bus trop loin de la maison 07 Frais
307. rant les week ends avec un pic plus marqu Hanoi Compte tenu de l importance des autres motifs les sorties pour distractions sont tonnamment peu nombreuses il est vrai qu il faut certains moyens pour se distraire qui restent encore largement superflus pour la grande majorit de la population urbaine vietnamienne 158 Les d placements pour le travail Comme il a t voqu dans l introduction de ce chapitre l analyse des d placements urbains est une question de premi re priorit tant pour les diff rents secteurs d activit s que pour les autorit s a tous les chelons D autant plus que les embouteillages et la pollution en particulier la nuisance sonore s aggrave de plus en plus dans les grandes villes vietnamiennes surtout Hanoi et HCMV Ce chapitre a pour but de mettre en lumi re les questions concernant les d placements pour le travail les tudes et les cours suppl mentaires des habitants de ces deux premi res villes du Vi t nam Lieu de r sidence lieu de travail et temps n cessaire pour se rendre au travail Les personnes interview es sont majoritaires exprimer leur souhait de travailler dans l arrondissement o ils habitent ou dans un arrondissement voisin Selon les r sultats de l enqu te environ 60 des habitants du 1 arrondissement travaillent dans leur arrondissement m me 8 dans le 5 arrondissement et 5 5 dans l arrondissement Binh Thanh Concernant les habit
308. raux les arrondissements p riph riques et les arrondissements ruraux puisqu il est de 14 3 dans les arrondissements centraux et de 14 6 dans les arrondissements ruraux Seul le taux des m nages ayant plus de quatre enfants est plus lev dans les arrondissements ruraux que dans les autres arrondissements 15 6 contre 13 2 91 Tableau 23 R partition des m nages selon le nombre d enfants vivant effectivement avec leurs parents selon la zone d habitation et la ville H Chi Minh Ville Hanoi 5 15585 S 88 8 Nombre d enfants Re Sga Ee oplos oe o E amp E Del lt lt lt lt lt lt 0 enfant 21 5 16 7 18 4 14 8 113 5 7 9 1 enfant 20 2 241 24 3 23 0 127 0 127 6 2 enfants 30 8 134 6 271 473 48 4 47 2 3 enfants 143 111 4 114 6 9 7 8 7 113 8 4 enfants ou plus 13 2 113 2 15 6 252 2 4 3 5 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 1338 1341 321 710 252 544 A Hanoi la proportion des m nages ayant trois enfants est beaucoup plus lev e en zone rurale que dans les arrondissements centraux 13 8 dans les arrondissements ruraux contre 8 7 dans les arrondissements p riph riques et 9 7 dans les arrondissements centraux C est galement le cas de la proportion des m nages ayant plus de 4 enfants ou plus tableau 23 Les conditions de vie les soins m dicaux ainsi que le niveau d instruction des habitants
309. rd hui les embouteillages sont monnaie courante tant Hanoi qu HCMV Heure de d part le matin En g n ral les gens qui se rendent au travail le matin partent entre 6 00 et 8 00 environ 97 des interrog s dans les deux villes et le cinqui me d entre eux partent 7 00 Mais il existe des disparit s entre les deux villes quant aux autres moments de d part Si 11 des travailleurs HCMV partent de chez eux 6 00 14 6 30 et 8 8 00 Hanoi les chiffres respectifs sont 7 8 5 et 22 Le retour dans la matin e a lieu entre 10 30 et 12 00 mais les pics sont des moments tr s pr cis HCMV les heures les plus cit es sont 11 00 11 30 et 12 00 alors qu Hanoi le retour se fait surtout 10 00 10 30 et 11 00 165 Les habitants de HCMV vont travailler plus t t que les Hanoiens En moyenne le moment de d part est 6 40 HCMV contre 7 05 Hanoi On observe le m me ph nom ne chez les deux sexes le d part pour les hommes HCMV est 6 40 contre 7 07 Hanoi les femmes HCMV partent pour le travail 6 35 les Hanoiennes 7 04 Tableau 9 R partition des heures de d part et de retour selon la ville et le sexe H Chi Minh Ville Hanoi D placement M F Ensemble M F Ensemble D part dans la matin e 6 44 12 6 35 16 6 40 30 7 07 04 7 04 20 7 05 39 Retour dans la matin e 11 01 19 10 58 57 11 00 20 10 25 42 1
310. re les r glements fait appliquer les r glements 13 et 04 sanctionne les fautes travaille dur car les gens ne connaissent pas les r glements quand la police est pr sente les gens se conduisent bien La police rappelle aux gens l observation du code de la route La police ne r sout pas les embouteillages r gule mal la circulation on ne voit pas de policier dans les embouteillages certains continuent vendre sur la rue Certains contrevenants n ayant pas respect les r glements restent impunis La police donne parfois des punitions injustes a un comportement brutal a un comportement autoritaire est intransigeante s acharne sur les vieux bat les petits marchands a un comportement bureaucratique La police travaille mal n est pas enthousiaste manque de formation ne connait pas le code de la route cr de mauvaises conditions pour le 20 44 permis n informe pas les gens qui en cons quence ne connaissent pas le code de la route la signalisation routi re est confuse Certains fonctionnaires de police sont corrompus les policiers ne donnent pas de pour les contraventions Q 7 10 Pourquoi Raisons de l opinion sur la qualit des transports publics existants 00 Pas de r ponse pas d opinion ne sait pas n utilise pas le bus La nature des bus 01 02 03 04 Le nombre des bus est suffisant satisfaisant la demande des gens Bonne qualit des bus bus nouveaux confortables de n
311. res urbaines et des transports dans la mesure o elles densifient les zones p riph riques qui sont d j les moins bien loties En effet les infrastructures urbaines de H Chi Minh Ville et de Hanoi sont non seulement largement obsol tes ce qui a t maintes fois soulign mais galement in galement r parties sur le plan g ographique et par la force des choses souvent inexistantes dans la zone p riph rique r cemment urbanis e Les modalit s de ces mobilit s internes l volution des besoins quotidiens des populations en fonction de la modification de leur espace de vie dans un contexte pr visible de forte croissance urbaine et de m tropolisation accrue sont donc des probl mes importants tudier et prendre en compte dans la planification urbaine Il a sembl opportun pour cette recherche de comparer les deux plus grandes agglom rations du Vi t nam qui dans un contexte national commun ont une taille et un niveau de m tropolisation diff rents et connaissent des probl mes sp cifiques malgr d incontestables points communs Etat des connaissances sur le sujet Les mobilit s internes H Chi Minh Ville et Hanoi n ont pas encore t directement tudi es en tant que telles sous leurs divers aspects En revanche un tr s grand nombre d tudes ont t faites sur l urbanisation les transports urbains et l environnement urbain Nous ne citerons que quelques unes d entre elles parmi les pl
312. rig rateur Cong lateur Lave linge Lave vaisselle SININ tA By QW Nh Radio et ou radiocassette Ventilateur lectrique 10 Climatiseur 11 T l viseur noir et blanc et ou couleur 12 Chaine hi fi 13 Magn toscope 14 Lecteur VCD ou DVD 15 Appareil photo 16 Cam ra vid o 17 Ordinateur 18 T l phone et ou t l phone portable 19 Machine coudre et ou broder 20 Pompe eau avec citerne 2 21 Quels sont les moyens de transport dont vous disposez N Moyens de transport Actuel Pr c dent Notez 1 quand la r ponse est affirmative 0 quand elle est n gative Bicyclette Motocyclette Voiture particuli re Bateau barque MO BI ID Autre pr ciser s uersa SR AE CREAR c Rs Si le m nage est non migrant passez la quatri me partie 11 TROISIEME PARTIE LES CHANGEMENTS GENERAUX LIES AU DEMENAGEMENT DES MENAGES MIGRANTS Cette partie ne concerne que les m nages migrants c est dire ceux qui ont emm nag dans ce logement depuis le 1 janvier 1998 Avant de commencer l interview vous le v rifiez dans la colonne 11 de la feuille de m nage 3 1 Que pensez vous des changements survenus sur le plan de l ducation et de la formation des membres du m nage Choisissez une seule r ponse encerclez le num ro de la r ponse 1
313. rmarch s est plus lev e que celui de Hanoi soit 42 6 contre 25 6 HCMV la fr quence des courses hebdomadaires dans les supermarch s est deux fois plus lev e qu Hanoi 6 5 contre 214 3 3 34 des habitants de HCMV contre 21 4 des Hanoiens vont aux supermarch s une fois par mois ou moins La fr quence des courses quotidiennes est tr s faible 0 1 pour les deux villes Ceci correspond la r alit des supermarch s qui accueillent du monde surtout le week end Ce fait montre que les habitants sont en passe de s habituer au mode de vie urbaine Le besoin et le plaisir des habitants de HCMV faire leurs courses dans les supermarch s pourrait s expliquer par la diversit et la qualit des produits le gain de temps le confort la propret et la temp rature ambiante Le d calage entre hommes et femmes au niveau du nombre des d placements pour faire les courses dans les supermarch s est insignifiant Les clients des supermarch s sont en premier lieu les habitants des arrondissements centraux puis ceux des arrondissements nouveaux et enfin les habitants des arrondissements p riph rique pour la raison que la plupart des supermarch s sont localis s dans le centre ville Deux autres raisons pourraient justifier cette habitude des habitants de HCMV qui l emporte sur Hanoi la premi re est que le r seau des supermarch s y est plus dense qu Hanoi et couvre tous les quartiers peupl s la deuxi
314. rne D sir de devenir propri taire de son logement D sir de s installer de mani re ind pendante D sir de fonder un m nage ind pendant apr s mariage D sir de se rapprocher du lieu de travail D sir de se rapprocher de l tablissement scolaire D guerpissement et d placement des habitants de l ancien lieu d habitation Les prix de l immobilier sont plus bas dans ce quartier L environnement et les conditions de vie sont meilleurs dans ce quartier D sir de venir habiter pr s des proches ou des amis habite chez ses amis en attente d aller l tranger A h rit de ce logement Le propri taire reprend sa maison locataire renvoy Vente de la maison par besoin d argent partage d h ritage entre les enfants Garde la maison pour des parents en d placement Logement fourni par l tat ou une entreprise Q 2 8 Quel est le mat riau du toit de votre logement Une seule r ponse par colonne 08 Autre Fibro ciment Q 2 21 Quels sont les moyens de transport dont vous disposez R D Bicyclette Motocyclette Voiture particuli re Bateau barque Autres cyclo lambro tricycle 41 Q 3 1 1 Les avantages sont les suivants 5 Autre avantage Meilleures conditions pour tudier la maison plus de place moins de bruit possibilit de mi journ e bonne route bons moyens de transports maison stable Q 3 2 1 L avantage principal est le suivant 4 Autre avantage Bon enviro
315. rottoirs sauvagement occup s pour des activit s commerciales sous toutes les formes La pratique en question constitue un obstacle majeur pour les autorit s municipales dans la mise en ceuvre de l arr t 36 CP Les march s sur le trottoir r pondent une habitude et des besoins de consommation selon le principe de l offre et de la demande Pour y mettre fin la condition sine qua non est de d finir les mesures de sensibilisation et d ducation pour progressivement faire changer les habitudes d achats Compte tenu du sexe les femmes sont plus nombreuses que les hommes dans les op rations d achat aux march s et elles les m nent une fr quence nettement sup rieure Ceci prouve qu au Vietnam les femmes se chargent toujours des courses et de la cuisine comme elles le faisaient dans le pass 217 Cet cart se r duit consid rablement quant il est question de supermarch s point montre l impact positif des supermarch s en terme de partage de t ches entre femmes et hommes Plus le confort quotidien est lev plus il est facile de promouvoir l galit des sexes Les hommes ne se sentent pas embarrass s de se retrouver faire des emplettes aux supermarch s parce qu on n a pas a marchander et qu on est rassur sur l origine la qualit des produits et le confort du service Le point faible de cette pr sente enqu te est qu elle ne s est pas pench sur les probl mes de revenu des foyers Ces informatio
316. rs r gulier La distance moyenne parcourir l int rieur du 1 arrondissement est de 1 km pour un temps de d placement de 8 minutes La distance moyenne du 1 arrondissement au 3 arrondissement est de 2 2 km pour une dur e de 10 minutes A Hanoi la distance moyenne inter arrondissement de Ba Dinh est de 2 23 km pour 12 minutes de d placement Pour aller de Ba Dinh Hoan Ki m il faut compter sur une distance de 2 km ce qui n cessite 15 minutes de d placement Tableau 19 Lieu de d part pour aller au cours suppl mentaire selon la ville et le sexe Lieu d depart H6 Chi Minh Ville Hanoi M F Ensemble M Ensemble Lieu d habitation 88 3 88 1 88 2 88 9 88 8 88 9 Ecole 9 8 11 4 10 6 9 5 9 8 9 6 Lieu de travail 2 0 0 5 12 16 1 4 1 5 Total 100 100 100 100 100 100 Dur e du cours La dur e du cours suppl mentaire quand il a lieu le matin est de deux heures et 43 minutes HCMV contre deux heures et 52 minutes Hanoi Les participants ces cours partent de chez eux 7 23 Hanoi et 7 34 L heure de retour dans les deux villes est presque le m me 10 17 HCMV et 10 14 Hanoi Le d calage au niveau de l heure de d part entre les hommes des deux villes est de 15 minutes contre 8 minutes pour les femmes En revanche le d calage au niveau de l heure de retour est plus important 29 minutes chez les hommes et 25 minutes c
317. rtier pouvez vous dire pourquoi Plusieurs r ponses possibles 01 02 03 04 05 06 07 08 L environnement naturel n est pas bon manque d eau L environnement social n est pas bon je cherche un quartier plus chic Ins curit il y a des probl mes de s curit Probl mes de transport les d placements sont difficiles Pour des raisons de regroupement familial a suivi le chef de m nage Mariage divorce Changement de lieu de travail recherche de travail Pour des raisons d h ritage les biens immobiliers h rit s se trouvant ailleurs 46 09 Formation meilleures conditions d tudes pour aller l universit 10 D sir d avoir une maison en propre 11 D placement forc d guerpissement 12 Projet d migrer l tranger 13 Nouvelle maison reconstruit une nouvelle maison plus grande en p riph rie veut s agrandir nouvelle maison allou e par l tat 8 5 O comptez vous aller Rappel m mes codes qu en 2 2 Pays si c est l tranger Pays d Asie 01 Cambodge 02 R publique de Cor e 03 Taiwan Pays d Europe 11 France 12 Allemagne 13 Pologne Pays d Am rique 21 tats Unis 22 Canada Pays d Oc anie 31 Australie 47 Annexe 2 REPARTITION DES MENAGES SELON LE STATUT MIGRATOIRE ET PONDERATION POUR L ANALYSE Statut migratoire H Chi Minh Ville Hanoi premi re page du R alit chantillon Pond ration R alit chantillon
318. rurale que les bus apparaissent les plus r guliers Avec l objectif de lever les pr jug s que les habitants ont sur les bus et d am liorer la qualit du service une r forme a eu lieu dans la gestion des chauffeurs et des billettistes Le r gime forfaitaire supprim les chauffeurs ne se trouvent plus oblig s de ramasser tout prix le plus grand nombre de passagers De plus au salaire viennent se greffer des primes la r tribution des heures suppl mentaires Enfin un forfait concernant la qualit du service a t mis en place pour les chauffeurs et les billettistes Pour contr ler et valuer leurs activit s de fa on pr cise la Compagnie des transports publics a mis sur pieds des quipes de contr leurs qui op rent r guli rement pour garantir la qualit du service et la maintenance des bus Les r sultats sont utilis s pour d terminer le niveau des primes Il s agit l de l une des raisons qui font depuis peu bonne impression sur les usagers Une somme de 2 500 d ngs est le tarif unique en 2004 valable pour toutes les distances et sur toutes les lignes Hano Le voyage d environ 40 km du centre de Hanoi l a roport de Noi Bai par exemple co te le m me prix et le trajet reliant HCMV Cu Chi a 30 km de distance revient 2 000 d ngs seulement ce qui correspond environ 2 5 km en moto taxi Le montant de la carte mensuelle n est que de 30 000 d ngs ligne alors que la moto taxi a toujours t
319. s la nature du travail et le fait que la femme gagne sa vie agissent sur le mod le du pouvoir dans la famille qui volue D autre 93 part dans le nord du pays pendant l poque de l conomie planifi e jusqu en 1986 l tat octroyait un logement aux fonctionnaires et majoritairement ses fonctionnaires f minins Dans ces cas la femme devenait donc souvent le chef de m nage bien qu en r alit elle pouvait ne pas tre le chef de famille dans ce sens qu elle ne d cidait pas de tous les probl mes importants de la famille Tableau 26 Proportion des chefs de m nage selon leur sexe la zone d habitation et la ville Sexe du chef Arrondissements Arrondissements Arrondissements DDR Ensemble de m nage centraux p riph riques ruraux H Chi Minh Ville M 54 9 62 8 63 8 57 6 F 45 1 37 2 36 2 42 4 Hanoi M 60 6 66 1 69 2 64 6 F 39 4 33 9 30 8 35 4 En g n ral la proportion des chefs de m nage de sexe f minin est plus faible chez les m nages non migrants que chez les m nages migrants A H Chi Minh Ville si chez les m nages non migrants ce taux est de 39 1 il est de 43 1 chez les m nages migrants tableau 27 Tableau 27 Proportion des chefs de m nage selon leur sexe le statut migratoire des m nages et la ville E da oat Non Migrants Ensemble de m nage migrants H6 Chi Minh Ville M 61 0 57 0 57 7 F 39 1 43 1 42 3 Hanoi M
320. s collecte des d chets domicile se g n ralisant nombre de lieux inond s en baisse meilleurs moyens de transport La migration porte un impact sur les activit s culturelles et sociales et sur l emploi de certains m nages et de leurs membres D une mani re g n rale les conditions d tudes sont meilleures ainsi que les soins de sant les loisirs et le syst me routier mais les difficult s subsistent Le changement de lieu de travail justifi par des raisons diverses apporte aux travailleurs de nombreux avantages tels que l augmentation des revenus la r duction de la distance entre le lieu de travail et le lieu d habitation le caract re plus int ressant du travail 147 R f rences Institut des M tiers de la Ville 2003 tat des lieux et perspectives du secteur des transports urbains Hanoi Hanoi 100 p Minist re de la Construction 1999 Plan g n ral de d veloppement urbain au Vi t nam jusqu en 2020 Hanoi Editions de la Construction 110 p Phan Dac Loc 2002 R sultats de l tude sur le logement et les conditions de vie des habitants 1 4 1999 Population et D veloppement n 2 12 p 9 13 Saigon Lib r du 15 ao t 2003 Avertissement Chapitre non dit donn es provisoires non valid es ne pas utiliser 5 e 1 Les d placements temporaires Patrick Gubry Nguy n Qu c Huy Pham Thi Thanh Hi n En dehors de la migration qui repr sente un changement de r sidenc
321. s l ge moyen des premiers Hanoi tant plus lev qu HCMV est de 36 1 ans Hanoi contre 32 9 ans HCMV L ge moyen des migrants qui n ont pas chang de lieu de travail est de 35 5 ans Hanoi contre 33 5 ans HCMV Mais la diff rence en mati re de niveau d instruction entre les deux groupes est flagrante HCMV comme Hanoi tout comme elle est flagrante entre Hanoi et HCMV Les personnes qui n ont pas chang de lieu de travail a un niveau d instruction plus lev que les personnes qui ont chang de lieu de travail A HCMV 40 des premiers et 51 des derniers les chiffres statistiques respectifs sont de 81 96 et 89 Hanoi ont un niveau d instruction se situant entre les classes 9 et 12 A le niveau d instruction moyen des migrants du premier groupe et des migrants relevant du deuxi me groupe est respectivement de 8 6 et 9 2 contre 10 9 et 11 4 Hanoi La diff rence quant la qualification professionnelle entre les deux groupes de migrants est plus sensible A HCMV 75 4 des migrants du premier groupe des gens qui ont chang leur lieu de travail ne sont pas qualifi s soit 1 18 fois plus que la proportion des migrants qui n ont pas chang de lieu de travail Hanoi le d calage est de 2 18 fois entre les deux groupes Il n y a pas de diff rence entre le premier et le deuxi me groupe au niveau de la situation matrimoniale Le changement de lieu de travail est troitement li
322. s dans d autres arrondissements surtout quand il est question des arrondissements centraux et des arrondissements nouveaux Il n en va pas de m me pour les enfants des arrondissements p riph riques qu on retrouve a 83 en moyenne dans les 169 tablissements scolaires locaux l arrondissement D ng Anh d tient le record avec 92 et le taux le plus bas revient l arrondissement Tu Li m 75 96 La distance moyenne du lieu de r sidence l cole est de 1 2 km dans le 1 arrondissement ce qui n cessite un temps de parcours de 7 36 minutes alors que la distance moyenne du lieu de r sidence dans le 1 arrondissement une cole se situant dans le 4 arrondissement est de 4 km et le temps n cessaire pour le d placement est de 15 minutes Et il faut 21 minutes un enfant pour faire les 8 44 km qui s parent sa maison dans le 4 arrondissement de son cole dans le 1 arrondissement A Hanoi dans l arrondissement Ba Dinh le temps de d placement moyen pour un colier qui va dans une cole du quartier est de 11 43 minutes pour une distance moyenne de 2 05 km La distance de Ba Dinh Hoan Ki m est de 4 5 km pour une dur e de 21 minutes 171 Temps de d placement en minutes et distance en km du lieu de r sidence l cole H Chi Minh Tableau 13 Ville 9g PUN queq qui 30 20H nu 11 35 10 20 15 70 25 40 qurg ue 30 30 15 30
323. s dit que la migration leur a profit ce qui n est pas le cas o la plupart avouent que la situation est pire Tableau 28 Changements en mati re de loisirs selon la ville et la zone d habitation H6 Chi Minh Ville Hanoi Pg B P S Situation Doe Segel zm 2 ew BEBE 2 en mati re 2 S SE 2 5 2 S SE 2 de loisirs SH da d 2 ee SE 2 MEHEBMEBEHEHEME lt 4 4 lt lt T lt Beaucoup plus favorable 5 7 3 1 5 1 5 1 9 2 12 5 5 0 9 7 Plus favorable 17 2 7 8 13 6 14 9 26 4 20 8 5 0 21 9 Situation identique 61 2 56 3 35 6 56 0 494 39 6 70 0 49 0 Plus d favorable 12 8 131 3 373 20 3 13 8 27 1 15 0 18 1 Beaucoup plus d favorable 3 1 1 6 85 3 7 1 1 0 0 5 0 1 3 Le point commun des deux villes est la concentration des lieux de loisirs comme les maisons de la culture les parcs de distractions dans les arrondissements centraux C est la raison pour laquelle les m nages dans ces arrondissements ont un acc s plus facile aux loisirs que ceux qui habitent dans les arrondissements p riph riques et ruraux Les infrastructures routi res et les d placements Selon les m nages migrants HCMV les infrastructures routi res dans l actuelle zone d habitation sont semblables celles qu ils avaient avant de migrer la proportion des m nages qui disent que les routes sont meilleures est gale celle des m nag
324. s enfants de moins de 14 ans H6 Chi Minh Ville et a Hanoi est presque la m me respectivement 20 9 et 20 5 Cependant la proportion des personnes ag es de plus de 60 ans est plus lev e a Hanoi qu a Chi Minh Ville 11 9 a Hanoi contre 8 6 a H6 Chi Minh Ville On peut dire que Hanoi peut se classer parmi les villes dont la population est relativement vieille dans le contexte vietnamien Dans les deux villes pour le groupe d ges 0 14 ans le chiffre de la population masculine est plus lev que celui de la population f minine Le rapport de masculinit nombre d hommes pour 100 femmes est de 111 H Chi Minh Ville et de 119 Hanoi Pour les groupes d ges de 15 59 ans et de 60 ans ou plus les femmes sont plus nombreuses que les hommes Deux raisons peuvent sans doute expliquer ce ph nom ne La premi re est que durant les ann es r centes l industrie l g re les services le travail dans le secteur informel ainsi que les services rendus dans les familles 4 H6 Chi Minh Ville et a Hanoi sont en plein d veloppement et cela encourage les femmes des r gions rurales migrer en ville pour chercher du travail C est pourquoi la proportion des femmes de 15 59 ans est plus lev e que celle des hommes La deuxi me raison est qu en r gle g n rale le taux de mortalit des hommes est plus lev que celui des femmes quel que soit le groupe d ges ce qui explique que l esp rance de vie moyenne d
325. s et frais de d placement gt Qualit du r seau routier gt Activit s de la police routi re gt Syst me des transports en commun plus pr cis ment la qualit des services de ce mode de transport Difficult s rencontr es pendant les d placements Les d placements constituent toujours un probl me d actualit dans notre vie quotidienne de par leur caract re r p titif et r gulier et parce qu ils concernent la quasi totalit de la population Dans le contexte d une densit tr s lev e surtout HCMV et Hanoi qui affichent respectivement 2 496 et 2 979 habitants par km Tran Thi Trung Chi n 2002 et d un rythme lev de croissance urbaine les flux 227 accrus de migrants li s l exode rural et l insuffisance des infrastructures de transport posent des probl mes cruciaux et d licats la question Quelles sont vos difficult s dans les d placements les personnes interview es ont avanc diff rentes r ponses tableau 1 Tableau 1 Difficult s rencontr es lors des d placements quotidiens selon la ville et la zone d habitation H Chi Minh Ville Hanoi 2 2 JE 2 Difficult s 7 85 8 4 amp m e NS e a e NS 2 Embouteillages 42 9 17 6 19 4 34 6 41 6 33 7 9 5 29 9 Risques 24 3 8 5 18 9 20 6 17 1 7 4 13 0 14 0 Distances trop g
326. s les arrondissements centraux les plus anciens Hoan Ki m et Ba Dinh ou les prix du foncier sont devenus prohibitifs Mais l volution est diff renci e dans les autres arrondissements centraux L arrondissement de Hai Ba Trung connait une certaine d saffection au b n fice de celui de D ng Da r put de meilleur standing et plus proche du centre sans que les prix y aient atteint les niveaux relev s dans les quartiers anciens Il s agirait d un ph nom ne de s lection de la population li une diff renciation croissante des revenus D ng Da apparait ainsi comme une zone de transit recevant des migrants en provenance des arrondissements centraux et de Hai Ba Trung et en envoyant d autres moins fortun s dans les arrondissements p riph riques de Cau Gi y et de Thanh Tri De mani re g n rale les arrondissements situ s en proche p riph rie du centre sont des zones d immigration Thanh Tri Thanh Xuan Cau Gi y et Tay H Parmi EO eux se trouvent les trois nouveaux arrondissements urbains oa L arrondissement de Thanh Xu n est un cas particulier dans la mesure o il est issu d une scission de l arrondissement urbain de D ng Da tout en int grant quelques xa ruraux en p riph rie 56 En conclusion L examen de quelques indicateurs d mographiques saillants des agglom rations de H Chi Minh Ville et de Hanoi montre de tr s fortes convergences qui peuvent para tre surprenantes au pre
327. s mari s est plus lev e Hanoi qu H Chi Minh Ville 71 3 contre 63 1 D un point de vue g n ral le taux des hommes vivant en couple est plus lev que celui des femmes H Chi Minh Ville le taux des hommes mari s est de 68 5 contre 58 5 chez les femmes Hanoi ce taux est de 75 3 96 chez les hommes et de 67 8 chez les femmes Par ailleurs le taux de veuvage de divorce et de s paration est moins important chez l homme que chez la femme tous les ges le taux de mortalit masculine est plus grand que le taux de mortalit f minine et le taux de veuvage chez la femme est plus grand que chez l homme surtout aux ages lev s veuves de guerre et esp rance de vie sup rieure des femmes Tableau 5 R partition de la population selon la situation matrimoniale la zone d habitation et la ville H Chi Minh Ville Hanoi 5 EGE Situation ARIE SE matrimoniale 2 EIS S S E 2EI2 5 2 z SEIKKIKOERKERHIKEK 28 P E esu a gll Ch esu tie Be C libataire 29 5 22 1 25 3 27 7 22112126 17 0 20 5 Mari e 60 8 70 6 65 2 63 1 68 7 69 2 75 9 71 3 Veuf veuve CA 51 7 7 7 1 7 2 LO 59 6 7 Divorc e s par e 2 2 2 1 1 8 2 1 14 2 2 1 1 14 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 Effectifs 4286 971 957 6 214 2 099 718 1 531 4 348 N B Femmes de plus de 18 ans hommes de p
328. s moyens de transport individuels interdire les motocyclettes au centre ville Faire respecter la r glementation routi re faire respecter le code de la route interdire aux poids lourds et aux porte containers de circuler l int rieur de la ville D velopper les subventions pour les compagnies de transports publics baisser le prix des bus moduler le prix du trajet en fonction de la distance fournir des subventions pour les personnes g es les jeunes les ouvriers Il ne faut pas d velopper les bus car les routes sont trop troites et ou leur qualit est mauvaise il faut supprimer les bus car ils polluent l environnement il faut diminuer le nombre de bus pour ne pas faire concurrence aux Honda m Am liorer l information am liorer l information des passagers affichage des horaires plans de lignes impression de brochures meilleure information des passagers sur les r gles d utilisation des bus sensibilisation de la population aux avantages du bus Planification urbaine installer des parkings pour motocyclettes aux abords des stations de bus d placer les universit s et les grandes administrations vers la p riph rie et y construire en m me temps des logements Concertation concertation entre tous les acteurs au sujet de la politique des transports urbains Diversification des moyens de transport construction d un m tro r habilitation des tramways Q 8 4 Si vous ne pensez pas rester longtemps dans ce qua
329. s points essentiels qui se d gagent de cette analyse sont les suivants e Il existe un d calage au niveau des heures de d part pour le travail pour l cole et pour les cours suppl mentaires entre HCMV et Hanoi La tendance g n rale est qu HCMV les gens partent plus t t qu Hanoi e Les moyens de transport utilis s restent essentiellement la moto le v lo et la marche L utilisation du bus pour aller au travail et l cole est plus fr quente a Hanoi qu a HCMV e La plupart des citadins travaillent dans leur arrondissement Ceci s explique dans la mesure leurs moyens de transport sont surtout individuels Les avantages de ces derniers sont leur flexibilit et leur rapidit sur des trajets courts mais sur de longues distances ils montrent tout de suite leurs limites e Le d calage entre les migrants et les non migrants entre les hommes et les femmes au niveau des heures de d part pour le travail et l cole n est pas important Les d placements pour les courses Les questions sur les types de courses et leur fr quence ont t pos es aux personnes g es de 13 ans ou plus L identification des activit s quotidiennes hebdomadaires mensuelles trimestrielles telles que les d placements pour le travail les tudes les courses les loisirs est d une grande utilit pour l tude des modes de vie et des d placements des populations urbaines 208 Tableau 22 Fr quence des d placemen
330. s pour aller dans une salle de cin ma est 2 8 fois plus lev e qu a HCMV Mais l analyse selon la zone d habitation et le sexe des cin philes r v le des r sultats surprenants A HCMV la fr quence des d placements quotidiens est lev e aussi bien chez les hommes que chez les femmes habitant les arrondissements centraux tandis qu a Hanoi la fr quence lev e est enregistr e dans les arrondissements p riph riques A HCMV les habitants des arrondissements nouveaux et p riph riques ne vont presque jamais au cin ma Tableau 31 Fr quence des d placements pour aller au cin ma selon la ville la zone d habitation et le sexe Arrondissements Arrondissements Arrondissements centraux p riph rique ruraux M F M F M F Fr quence S S E 5 5 2153 8 8 82 8 S e O e O e e e O e TI SR TI Hi ae as TI Hi TI iam 271 07 30 09 10 0 9 132 0 2 14 8 les jours Quelques fois par 0 3 9 1 0 04 0 4 04 1 0 0 7 L5 semaine Une fois 0 6 1 8 6 1 7 0 2 0 9 0 1 1 2 0 5 0 2 02 par semaine Ene tor 47 119 4 5 112 5 3 2 81 27 9 7 1 4 12 0 9 0 9 par mois Moins d une fois 5 9 17 3 6 4 16 3 32 1300 3 0 12 4 2 6 2 1 1 8 1 7 par mois Jamais 85 8 67 4 84 5 68 2 93 4 76 5 94 1 75 9 95 5 82 3 96 1 81 1 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
331. sans doute une source de biais plus importante que le remplacement d un lot car il n y a aucune raison de penser que les m nages refusant de r pondre ont les m mes caract ristiques que les autres En tout tat de cause le nombre de m nages remplac s sur le terrain est rest tr s faible 2 3 HCMV et 3 6 Hanoi Il faut d ailleurs remarquer que contrairement au recensement g n ral il ny a aucun moyen de forcer une personne se plier l interview dans une enqu te de ce type en dehors de la force de persuasion du responsable de l ilot qui n a visiblement pas toujours suffi Sand doute la campagne de sensibilisation aurait elle pu tre plus importante 34 Enqu te m nage L enqu te m nage a commenc le 25 mars 2003 HCMV et le 1 avril Hanoi sa dur e tait estim e environ trois semaines mais elle a dur un peu plus longtemps du fait des occupations multiples des enqu teurs Le suivi des informations par les superviseurs donne toujours des informations primordiales pour l analyse des r sultats Une feuille de contr le sp cifique a t mise au point et utilis e Hanoi pour relever au fur et mesure du d roulement de l enqu te la liste des m nages d j enqu t s avec leur num ro de t l phone pour ceux qui en disposent environ 60 94 Cette proc dure permet de faire tr s facilement quelques contr les par t l phone Le probl me du cadeau ou de la r mun ration donner
332. sant d une bicyclette a diminu Ce changement montre que la migration entraine une modernisation des moyens de transport des foyers Mais l augmentation massive des moyens de transport individuels n est pas encourager dans l tat actuel des choses l accent devant tre mis sur le d veloppement des moyens de transport en commun Hanoi la proportion des personnes qui consid rent que la qualit des chauss es est bonne est plus lev e qu HCMV Les voies de pierre et les chemins de terre n existent plus que dans les arrondissements p riph riques et ruraux 82 9 des m nages Hanoi vivent dans des quartiers bien quip s en mati re d infrastructures routi res avec 56 3 de routes goudronn es 15 9 de routes b tonn es et 17 de routes ciment es A HCMV 62 des m nages vivent dans des quartiers la qualit des routes est satisfaisante mais la proportion des routes goudronn es ne repr sente que le quart de celle de Hanoi 14 3 contre 56 3 96 Une comparaison de l tat des routes dans la zone 266 d habitation actuelle et celui des routes de la zone d habitation pr c dente des m nages migrants permet de constater qu Hanoi m me si la proportion des m nages b n ficiant d une infrastructure routi re favorable aux d placements n a gu re volu apr s la migration il est vident que la part des routes goudronn es a consid rablement augment la migration ne va pas forc ment de pai
333. scientifique conomie mondiale Tiers monde D veloppement GEMDEV et l Institut des Sciences et des Techniques de l quipement et de l Environnement pour le D veloppement ISTED En revanche le contenu du PRUD nous a incit laborer et proposer un programme comparatif entre H Chi Minh Ville et Hanoi qui sont les deux m tropoles vietnamiennes C est avec enthousiasme que le Centre de population de l Universit nationale d conomie s est tout de suite associ au projet nous en connaissions les chercheuses depuis de nombreuses ann es sans toutefois avoir eu l occasion de r aliser un projet en commun Au m me moment il a t d cid que le CEPED ne r aliserait GEMDEV ISTED 2001 Programme de Recherche Urbaine pour le D veloppement 2001 2004 Appel propositions Paris 23 p fiches annexes plus d op ration de recherche en tant que telle mais que la recherche serait dor navant men e au sein des organismes constituants C est donc tout naturellement que l IRD a pris le relais Le projet ayant t s lectionn par le PRUD trois conventions sp cifiques ont ensuite t sign es entre le PRUD et l IRD entre l IRD et PIER de H Chi Minh Ville et entre l IRD et le Centre de population de Hanoi Probl matique g n rale H Chi Minh Ville HCMV ex Saigon et Hanoi sont les deux plus grandes agglom rations urbaines du Vi t nam en mati re de population et de potentiel conomique Dans les
334. seau routier ont t approuv s mais en septembre 2003 ils restent encore dans les tiroirs cause des difficult s pour lib rer les terrains et pour reloger les habitants les indemnit s se r v lant peu satisfaisantes et les habitants refusant de s en aller parce qu ils ont souvent peur de perdre une place propice au commerce Les opinions des habitants de HCMV sur ce probl me ne diff rent pas beaucoup de ceux des Hanoiens Mais de fa on g n rale les transports urbains semblent mieux appr ci s Hanoi qu HCMV ou 34 6 des personnes interrog es souffrent des embouteillages contre 29 9 Hanoi Par ailleurs le nombre de personnes voquant les risques de circulation est plus grand HCMV qu Hanoi 20 6 contre 14 0 On connait le caract re meurtrier de la circulation routi re dans le pays m me en ville o les gens circulent moto sans casque de protection Seule la pollution est jug e plus grave Hanoi qu HCMV 2 9 contre 0 2 Site Web de Vietnam News Network VNN http www vnn vn 9 5 2003 229 Ces opinions relativement positives et un peu tonnantes sont sans doute dues aux efforts r cents des deux villes pour moderniser et am liorer la qualit des infrastructures techniques comme du r seau routier cr er de nouvelles agglom rations urbaines supprimer les goulots d tranglement r partir les flux de trafic pour accro tre la fluidit Il ne faut pas oublier de citer le d
335. sements Arrondissements centraux p riph riques ruraux M F M F M F Fr quence G Se eet Eege ss ices E Ir JIE 24 1 2 99 66 12 02 60 39 13 04 44 13 les jours Quelques fois par 18 122 5 8 201 231 22 52 51 21 0 5 21 2 6 semaine Une fois par 2 8 2 6 86 81 2 3 1 5 44 42 1 8 1 5 2 7 7 2 semaine Une fois 51 66 105 139 38 45 7 6 18 3 3 5 49 47 93 par mois Moins d une 48 8 41 8 4 12 5 46 4 9 2 8 11 2 3 111 5 2 3 13 0 fois mois Jamais 83 0 79 9 56 9 51 9 85 8 86 8 74 0 57 3 90 8 81 2 83 9 66 7 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Les courses dans les sup rettes et les boutiques La situation est la m me que pour les grands march s Le taux de Hanoiens qui vont dans les sup rettes les boutiques les centres commerciaux est plus lev qu soit 34 9 contre 30 9 Hanoi comme HCMV le taux des gens qui y vont une fois par mois ou moins est assez lev 29 4 et 24 1 96 La fr quence des d placements quotidiens en direction de ces lieux de commerce est tr s faible aussi bien Hanoi qu HCMV 0 1 et 0 2 213 Tableau 27 Fr quence des courses dans les sup rettes magasins boutiques selon la ville la zone d habitation et le sexe Sup rettes Arrondissements Arrondissements Arrondissements Magasins ce
336. sentent 14 9 ceux qui viennent du Nord Est et du Centre Nord repr sentent respectivement 4 4 et 3 5 Au contraire les migrants H Chi Minh Ville proviennent de toutes les r gions du pays Les personnes qui viennent du delta du M kong sont les plus nombreuses 9 8 viennent ensuite les migrants du delta du Fleuve Rouge 6 2 et ceux qui arrivent du Sud Est 4 2 Cela confirme que l attraction de H Chi Minh Ville avantag e sur le plan des conditions socio conomiques de l emploi et du fait de sa taille est plus grande que celle de Hanoi La proportion des personnes mari es est plus lev e Hanoi qu H Chi Minh Ville L tude de la situation matrimoniale n a t faite que chez les femmes de 18 ans ou plus et chez les hommes de 20 ans ou plus ge autoris pour se marier selon le droit du mariage et de la famille du Vi t nam tableau 4 72 Tableau 4 R partition de la population selon la situation matrimoniale le sexe et la ville Situation H Chi Minh Ville Hanoi matrimoniale M Ensemble M Ensemble C libataire 27 3 28 0 27 7 Wh 19 5 20 5 Mari e 68 5 58 5 63 1 75 3 67 8 71 3 Veuf veuve 2 9 10 7 7 1 2 1 10 8 6 7 Divorc e s par e 1 3 2 8 2 1 0 9 1 9 1 4 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 2 835 3 380 6215 1203912308 4347 N B Femmes de plus de 18 ans hommes de plus de 20 ans La proportion des gen
337. si dire qu H Chi Minh Ville le secteur priv et les entreprises individuelles sont les deux secteurs conomiques les plus d velopp s Au contraire Hanoi le secteur public et le secteur collectif sont les deux secteurs conomiques attirant le plus de main d uvre soit 43 9 des travailleurs 40 9 de ces travailleurs font partie des m nages non migrants et 64 8 des m nages migrants Bien que l conomie de march ait t adopt e depuis plus de quinze ans dans les deux villes les habitants de Hanoi pr f rent toujours travailler dans le secteur public car celui ci est stable et pr sente moins de risques Les entreprises familiales se placent au second rang en mati re d absorption de main d uvre Hanoi Les soci t s priv es les SARL exercent un pouvoir d attraction modeste vis vis des m nages non migrants comme des m nages migrants 86 Tableau 18 R partition de la population occup e g e de 13 ans ou plus selon le secteur conomique le statut migratoire et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi E Non Non conomique Migrants Ensemble Migrants Ensemble migrants migrants Secteur public 20 7 18 7 20 3 40 9 64 8 43 9 Coop rative 2 5 2 6 2 6 16 4 1 8 14 6 SA et SARL 9 6 11 5 9 9 4 8 5 3 4 9 Soci t priv e 17 3 19 9 17 8 7 9 8 2 7 9 Entreprises familiales unipersonnelles 44 2 42 0 43 8 26 8 17 3 25 6 100 capital tranger 2 7 1 6 2 5 0 4 0 9 0 4 Coentreprise
338. ssements 1 5 6 11 et T n Binh En particulier les deux arrondissements Thu Duc et Nha Be consomment plus de 2000 KWh an par t te d habitant Ces carts s expliquent par les diff rences socio conomiques entre les arrondissements Si les arrondissements 1 et 5 sont des arrondissements centraux o se d veloppe le secteur tertiaire le secteur secondaire se concentre essentiellement dans les arrondissements 6 11 et Tan Binh Quant aux arrondissements Thu Duc et Nha Be ils regroupent les zones industrielles et les zones de production pour l exportation La consommation moyenne d lectricit en 1999 tait de 385 KWh personne an HCMV et les arrondissements centraux comme les arrondissements 1 3 5 10 sont les plus grands consommateurs avec plus de 500 KWh an Selon la Compagnie d lectricit de HCMV le r seau actuel de la ville peut alimenter 97 de la population du centre ville et 91 de la population vivant en p riph rie A l heure actuelle 95 des m nages urbains et 75 des m nages ruraux HCMV disposent d un compteur d lectricit Une partie non n gligeable de m nages surtout les m nages qui habitent en p riph rie n est pas capable financi rement ou l galement de se faire installer un compteur Pourtant la demande 123 reste tr s forte et la compagnie fait beaucoup d efforts pour y r pondre C est ce qui fait dire aux m nages migrants que l approvisionnement en lectricit s est beaucoup am l
339. suite au d sistement tardif d un des auteurs pressentis Novembre d cembre 2003 correction des chapitres suite aux discussions D cembre 2003 dition des r sultats en vietnamien D cembre 2003 janvier 2004 traduction des chapitres dit s par une traductrice professionnelle H Chi Minh Ville Janvier 2004 mise en forme du rapport traduit en frangais pour le PRUD et r daction d une synth se 31 mars 2004 s minaire de diss mination des r sultats H Chi Minh Ville Chaque auteur reste seul responsable de son chapitre qui ne saurait engager ni son organisme ni le PRUD Liste des auteurs Auteur Sp cialit s Organisme Adresse lectronique Du Phuoc Tan Urbaniste IER phuoctan yahoo com Gilles Gren che Statisticien INSEE gilles greneche insee fr Patrick Gubry D mographe g ographe IRD URO13 gubry ird fr L Thi Huong G ographe IER lehuongloc hotmail com Bernard Lortic T l d tectionniste IRD URO29 lortic ird fr L Van Thanh D mographe g ographe IER thanhlv yahoo com Nguy n Qu c Huy conomiste IER huygnguyen767 hotmail com Nguy n Th Chinh G ographe NEU thechinh fpt vn Nguy n Thi Thi ng D mographe conomiste PC thiengnt neu edu vn Nguy n Thi Tuong Van Sociologue IER tuongvan579 yahoo com Pham Thi Thanh Hi n Historienne IER hiengiauthaophuc yahoo com Pham Thuy Huong D mographe conomiste PC pham huong ne
340. superficie habitable par foyer s accroit consid rablement passant de 48 3 m 121 9 m En ce qui concerne la superficie par habitant elle passe de 9 8 m 18 9 m Les plus grands b n ficiaires sont les m nages habitant pr c demment dans les arrondissements centraux de Hanoi La migration forc e cause des tudes de l expropriation du propri taire ou de l tat qui reprend son logement n est pas consid rable 12 9 HCMV contre 15 5 Hanoi Autrement dit pour la plupart des m nages il s agit d une migration volontaire Les migrations sont essentiellement intra urbaines A m me si les arrondissements centraux constituent l une des zones uniquement de d part les migrations intra urbaines ne sont significatives que dans ces arrondissements 52 2 des m nages migrants sont originaires de ces arrondissements tableau 26 Hanoi 42 2 des m nages migrants choisissent les arrondissements Ba Dinh Hoan Ki m Dong Da Hai Ba Trung comme destinations Ce choix s explique par l avantage en mati re de d veloppement socio conomique et culturel que pr sentent ces arrondissements par rapport aux arrondissements p riph riques et ruraux En effet les services administratifs et les services culturels tels que les librairies les salles de cin ma les coles d lite se localisent pour la 135 plupart dans le centre ville De plus les activit s conomiques y b n ficient aussi de conditio
341. t partir du centre il manque des lignes lat rales pour drainer et faire transiter les usagers des zones r sidentielles aux stations principales 244 et pour relier entre eux les nouveaux quartiers dont les besoins en d placements sont importants c est surtout le cas dans la zone p riph rique et dans la zone rurale L am nagement d arr ts proches des habitations et la diversification des moyens de transports publics pr occupent 0 6 des personnes interrog es a Hanoi De fa on g n rale la station la plus proche est assez loin de la maison ou du bureau et il faut s y rendre pieds Les trottoirs troits et encombr s la poussi re ou au contraire les flaques d eau ne contribuent pas non plus a encourager les usagers arrive m me qu un utilisateur paie une course en moto taxi pour arriver l arr t d autobus ce qui complique les choses et augmente les d penses De plus la proportion de gens vivant dans des ruelles est tr s lev e La diversification des moyens de transport sous entend le m tro et le tramway en site propre pour r soudre les probl mes de trafic Actuellement le gouvernement fran ais a un projet pour financer la r habilitation du tramway Hano un moyen de transport urbain pouvant acheminer un nombre lev de passagers l heure et qui en synergie avec le bus d veloppera les transports en commun et limitera la pollution comme les embouteillages dans la capitale Des projets d
342. t les gens respecter le code de la route ils travaillent dur car beaucoup de gens m connaissent le code de la route en pr sence de la police les gens respectent le code de la route et roulent correctement 15 La police rappelle aux citoyens qu ils doivent respecter le code de la route 16 La police ne fait rien en cas d embouteillage la r gulation du trafic n est pas bonne on ne voit pas la police en cas d embouteillage les petits vendeurs continuent op rer 17 Certains contrevenants restent impunis 18 Les sanctions sont injustes la police fait preuve de dictature de conservatisme les policiers maltraitent les personnes g es et battent les vendeurs ambulants 19 La police ne fait pas bien son travail elle ne connait pas le code de la route elle m me ne favorise pas l obtention du permis de conduire et l apprentissage du code de la route leur propagande pour le code de la route est faible certains panneaux de signalisation sont ambigus 20 Certains policiers d g n rent corruption ne remettent pas leur aux contrevenants qui ont pay leur amende 235 Tableau 5 R partition des raisons principales expliquant les valuations port es sur les activit s de la police de la route selon la nature de l valuation et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi o A o 2 I AnA Raisons E E 5 E 2 Sel 8 138 8 amp 88 2 Bonne volont 67 8 153 6 2
343. t s par la personne si la personne a chang de logement l int rieur du m me arrondissement on remet le code de cet arrondissement en colonne 3 il ne faut pas compter ici les lieux de s jour a l occasion de missions par exemple pour HCMV il ne faut pas utiliser le code 42 dans la colonne 3 mais seulement le code des arrondissements de HCMV et le code 1 pour ceux qui ont r sid Hanoi ne pas utiliser les codes des arrondissements de Hanoi pour Hanoi il ne faut pas utiliser le code 1 dans la colonne 3 mais seulement le code des arrondissements de Hanoi et le code 42 pour ceux qui ont r sid HCMV ne pas utiliser le code des arrondissements de HCMV Colonne 5 On code 0 pour toutes les personnes qui ne travaillent pas y compris les enfants qui sont trop jeunes pour travailler ou pour aller a l cole 27 Colonne 6 On code 6 pour tous les motifs li s guerre cela comprend aussi bien les d placements caus s par l ins curit li e la guerre que les d placements souvent des retours survenus une fois la guerre termin e et la paix revenue On code 9 pour les personnes cherchant un meilleur logement au moment de la saisie on pourra utiliser un code sp cifique si ce motif est express ment indiqu Il existe plusieurs contr les possibles avec la feuille m nage sur la premi re ligne la date de naissance col 2 et le lieu de naissance col 3 doivent tre les m mes que s
344. t s rurales urbaines de l affaiblissement du contr le r sidentiel et de la proportion lev e de la population r sidant en zone rurale L urbanisation entraine une m tropolisation accrue qui se traduit notamment par une forte densification des zones p riph riques des villes la fois par un d placement des habitants du centre vers la p riph rie une immigration vers les zones p riph riques et un accroissement naturel plus lev au sein de la population des zones p riph riques L espace de vie des habitants des zones p riph riques est sensiblement plus tendu que celui des habitants des zones centrales partant un glissement de la population du centre ville vers la p riph rie entraine un agrandissement de son espace de vie provoqu par une densit plus faible des infrastructures en p riph rie L agrandissement de l espace de vie des habitants implique le recours plus fr quent et sur une dur e plus longue aux transports urbains il stigmatise l insuffisance des transports publics aussi bien H Chi Minh Ville qu Hanoi Plan de l ouvrage L ouvrage comporte huit chapitres Le chapitre 1 d crit la m thodologie mise en ceuvre qui comprend l analyse du recensement de 1999 pour l tude des migrations et la r alisation d une enqu te sp cifique par sondage aupr s des m nages pour l tude des mobilit s temporaires et des mouvements pendulaires Le chapitre 2 d crit les principaux enseignements
345. t 48 Hanoi 145 Dans les deux villes 17 des migrants ont chang de lieu de travail parce que le lieu de travail pr c dent est trop loign du logement actuel Parall lement 12 5 des changements HCMV et 17 Hanoi s expliquent par la recherche d un travail plus int ressant Les autres avantages cit s sont la r duction des d penses la simplification des formalit s administratives pour les affaires Tableau 32 Avantages dus au changement de lieu de travail selon la ville et la zone d habitation Ho Chi Minh Ville Hanoi 2 2 2 2 2 2 5 5 8 5 5 5 8 5 ex eel Avantages ga ee 2 2 ME BS EIS o BE agja moe raie re Se SI el gs SG E EE SE E g 5 D 5 D a lt lt lt lt lt lt Revenus plus lev s 53 0 48 2 47 7 50 9 46 3 38 8 67 2 48 0 R duction de la distance entre le lieu de travail et le lieu d habitation 11 3 25 2 24 8 17 0 20 7 15 78 109 17 2 Travail plus int ressant 12 4 17 8 13 6 13 5 10 4 18 0 30 8 16 8 R duction des d penses 8 5 4 4 6 0 7 2 3 0 9 0 3 6 5 0 Formalit s administratives pour le commerce 1 1 0 6 1 5 0 7 plus simples Promotion 0 7 0 2 1 5 0 7 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 Nombre de m nages 145 3
346. table 48 7 23 7 35 3 41 5 404 16 5 67 2 38 4 2 Proximit du lieu de travail 9 4 11 8 18 1 12 1 24 10 9 2 9 3 Migration 16 6 29 6 18 1 18 8 1 5 7 1 3 6 3 6 4 Meilleures conditions de travail 11 5 7 41 11 3 10 9 8 9 7 1 6 5 5 Plus facile de trouver un emploi 6 5 5 9 3 8 5 6 3 0 2 4 2 2 6 Lieu de travail avant la migration 2 5 5 9 6 0 4 0 3 0 7 3 2 9 7 Fin de contrat 2 9 6 7 3 8 3 7 7 4 3 6 8 Vivre pr s de ses parents ou de ses proches 1 3 4 4 3 8 2 4 19 6 26 5 10 9 20 0 9 Promotion 0 4 1 5 0 4 10 4 14 9 5 10 Meilleures conditions d tudes 3 0 0 4 1 5 17 0 6 0 11 Travail plus appropri 0 4 0 2 4 4 7 1 4 4 Total 1001 100 100 100 100 100 100 100 Nombre de m nages 145 35 69 249 23 14 9 47 Avantages et inconv nients dus au changement de lieu de travail 18 2 des personnes qui ont chang de travail HCMV et 6 2 a Hanoi pensent qu elles retrouvent les m mes conditions de travail qu avant Par contre Hanoi la proportion des gens qui se heurtent des difficult s dans le nouveau lieu de travail est plus lev e qu HCMV soit 18 contre 11 96 La plupart des personnes ayant chang de lieu de travail estiment que le nouvel environnement professionnel leur est plus favorable Certaines num rent plusieurs avantages d autres n en b n ficient que d un seul L avantage le plus appr ci est l augmentation du salaire 51 des migrants interview s HCMV e
347. te quelle unit g ographique et pouvant aller jusqu 30 de la population Des tableaux de la population et des densit s par phuong ou par xa ont t labor s H Chi Minh Ville compte 22 arrondissements et 303 phuong xa et Hanoi 12 arrondissements et 228 phuong xa Ces cartes ont t r alis es au format A4 pour tre ult rieurement r duites au format 10 x 24 cm la publication 19 Cette tape s est termin e par la pr sentation d un premier rapport au cours des s minaires organis s Hanoi du 11 au 14 novembre 2002 Gubry amp al 2002 accompagn d un c d rom Ce rapport interm diaire a t valu positivement par le comit scientifique du PRUD lettre du 19 juin 2003 Quelques sp cificit s de la population et des migrations intra urbaines H6 Chi Minh et Hanoi sont mises en lumi re d termination de la population urbaine densit s de population apport des images satellitaires structure par sexe et par ge immigration en ville et migrations intra urbaines De nombreuses cartes ont t labor es et des tableaux statistiques in dits jusqu au niveau du phuong ou du xa figurent en annexe ces donn es ont n cessit un important travail de compilation La traduction de ce document en vietnamien a t effectu e pour tre diffus e aupr s des responsables et des centres de documentation des institutions du projet ainsi que de quelques organismes travaillant dans le domaine de l
348. territorial planning Oxford Blackwell p 98 128 General Statistics Office 2001 The CD Rom on completed census results of the Population and Housing Census 1 4 1999 User s guide Hanoi 50 avec un c d rom existe en vietnamien General Statistical Office 2001 1999 Population and Housing Census Census monograph on marriage fertility and mortality in Viet Nam level trends and differentials Hanoi Statistical Publishing House xii 351 p Existe en vietnamien General Statistical Office 2001 Results of population projections for whole country geographic regions and 61 provinces cities Viet Nam 1999 2024 Hanoi Statistical Publishing House viii 797 p Project VIE 97 P14 General Statistical Office United Nations Development Programme 2001 1999 Population and Housing Census Census monograph on internal migration and urbanization in Viet Nam Hanoi Statistical Publishing House xiv 123 p Existe en vietnamien General Statistical Office 2002 1999 Population and housing census Census monograph on labour force and employment in Viet Nam Hanoi xii 141 p Existe en vietnamien Godard Xavier Cusset Jean Michel 1996 Des syst mes de transport urbain au Vietnam la recherche de la modernit Cahiers des Sciences Humaines Paris vol 32 n 3 p 555 576 Goldblum Charles 1988 M tropoles de l Asie du Sud Est strat gies urbaines et politiques du logement Paris L Harmattan 279 p Gubry Patrick
349. tie est uniquement r serv e aux migrants personnes g es de 13 ans ou plus qui n ont emm nag dans ce logement que depuis le I janvier 1998 qui ont une activit professionnelle Reportez vous la colonne 11 et la colonne 15 code 1 de la feuille de m nage Ajoutez des feuilles suppl mentaires s il y a plus de 4 personnes concern es dans le m nage Questions Personne Personne Personne Personne 5 1 Pr nom 5 2 N dans la feuille de m nage 5 3 Apr s le d m nagement avez vous chang de lieu de travail 1 Oui Continuez par la question 5 4 2 Non Passez d la sixi me partie 5 4 Que pensez vous de ce changement d activit professionnelle 1 La situation est meilleure Passez la question 5 5 2 Leur situation est pareille Passez la question 5 7 3 La situation est moins bonne Passez la question 5 6 5 5 Quels sont les avantages li s votre changement d activit professionnelle Plusieurs r ponses possibles 1 Les d placements sont moins longs 2 La r mun ration est plus lev e 3 Le travail est plus int ressant 4 Les responsabilit s sont plus importantes 5 Les frais sont moindres 6 Les d marches administratives pour monter une affaire sont plus simples 7 Autres EE Passer la question 5 7 15 5 6 Quelles sont les inconv nients li s votre changement d activit professionnelle P
350. tir s du recensement de 1999 le dernier en date en ce qui concerne les migrations intra urbaines changements de r sidence Le chapitre 3 analyse la composition des m nages de l chantillon de l enqu te et la structure de la population 13 Le chapitre 4 compare la situation des m nages non migrants et des m nages migrants en ce qui concerne notamment l habitat le niveau de vie et le changement de r sidence li a l activit professionnelle Le chapitre 5 s attache l analyse de l histoire migratoire en tudiant les biographies des migrants r cents depuis 1998 Le chapitre 6 analyse les motifs de sortie du domicile et le d placements temporaires pour aller au travail accompagner les enfants l cole faire ses courses ou pour les loisirs Le chapitre 7 analyse les opinions portant sur les d placements et cherche d gager les probl mes rencontr s par la population Enfin le chapitre 8 s interroge sur les projets futurs en mati re de changement de r sidence tels que d crits par les int ress s 14 R f rences Bassand Michel Thai Thi Ngoc Du Tarradellas Joseph Cunha Antonio Bolay Jean Claude Dir 2000 M tropolisation crise cologique et d veloppement durable L eau et l habitat pr caire Ho Chi Minh Ville Vietnam Lausanne Presses Polytechniques et Universitaires Romandes XII 296 p Science Technique Soci t Belgique 2001 Enqu te nationale
351. tonn leurs toits Ceci pourrait s expliquer par le climat froid de Hanoi qui n cessite des mat riaux plus solides En outre le toit de tuiles traditionnel reste usit au Nord Tableau 10 R partition des m nages selon les mat riaux utilis s pour la toiture la ville et le statut migratoire Situation actuelle EVA Sc Situation avant Mat riaux M nages M nages te Ensemble la migration non migrants migrants H Chi Minh Ville B ton 15 9 15 8 17 2 15 5 Tuiles 5 9 6 6 3 6 6 0 T le 76 9 76 2 77 8 75 5 Plaque plastique 0 5 0 4 0 6 0 7 Tissu plastique papier huil 0 1 0 1 0 3 0 6 Bois 0 1 0 1 0 1 0 4 Bambou paille chaume feuilles 0 7 0 8 0 4 1 2 Total 100 100 100 100 Hanoi B ton 69 4 66 7 88 4 73 6 Tuiles 24 8 27 4 6 9 21 7 T le 3 4 3 4 3 3 1 3 Plaque plastique 1 2 1 2 1 1 1 5 Tissu plastique papier huil 0 3 0 3 0 0 4 Bois 0 2 0 2 0 1 2 Bambou paille chaume feuilles 0 7 0 8 0 2 0 2 Total 100 100 100 100 A apr s la migration les m nages migrants ont recours aux m mes mat riaux pour la toiture En revanche un changement s op re Hanoi la proportion des toits en b ton et de toits de t le a augment de 1 3 3 3 pour la t le tandis que les toits de tuiles ont diminu en nombre passant de 21 7 6 9 La cuisine se trouve essentiellement dans la maison pour les m nages non migrants la
352. trapage dans les mati res importantes qu ils tendent de plus en plus imposer aux parents pour s assurer un revenu suppl mentaire tant donn le faible niveau de leur salaire et les parents y souscrivent volontiers pouss s par le d sir d assurer le succ s scolaire de leurs enfants et par la pression sociale ambiante Le fait d amener ses enfants l cole ou de les y rechercher suit logiquement les raisons scolaires avec une l g re baisse pendant le week end Les courses constituent le second des motifs de sortie de chez soi dans chacune des deux villes elles se r partissent sur tous les jours de la semaine car les commerces ne sont pas ferm s durant le week end Le dimanche semble une journ e particuli rement pris e Hanoi pour faire ses courses Les visites la famille sont r parties sur toute la semaine alors qu on aurait pu s attendre une hausse pendant le week end Ce n est qu Hanoi qu on observe un pic le samedi Ces visites sont plut t dict es par des motifs impr vus et par des v nements familiaux qui ne d pendent pas du jour Tableau 3 Raisons de sortie du logement selon le jour de la semaine et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi Raisons de sortie 2 o 5 2 MEM E Le du logement E 5 2 S E 5 2 5 2 SCH 8 5 S g A gt 9 3 5 S g m gt A gt A 0 N ai pas quitt le logement 164 13 9 16 9 16 2 17 7 12 1 18 4 2
353. tre ville ou les d placements sont longs et o il n est pas ais de faire venir des formateurs de qualit En g n ral la distance parcourir est plus courte que celle effectu e pour aller au cours r gulier La proportion des Hanoiens qui se rendent aux march s de proximit sur le trottoir est plus lev e qu HCMV 27 contre 16 8 Les habitants des deux villes vont cependant plus souvent sur les petits march s pour acheter ou vendre des produits de consommation quotidienne que sur les march s sur le trottoir La fr quence des d placements quotidiens en direction des grands march s et des sup rettes est tr s faible aussi bien Hanoi qu HCMV Les femmes sont plus nombreuses que les hommes acheter sur les march s et elles s y rendent une fr quence nettement sup rieure Cet cart se r duit consid rablement quant il est question des supermarch s Plus le niveau de vie est lev plus il apparait facile de promouvoir l galit des sexes 268 L analyse des distractions met en vidence le fait que le cin ma vient en t te vient ensuite le th tre Rendre visite ses amis ou ses proches est une pratique courante des Vietnamiens aussi bien a HCMV qu Hanoi C est le taux le plus lev avec environ 90 des habitants laissant loin derri re les autres formes de distractions Le concert reste sans doute un loisir peu populaire ou en tout cas peu fr quent pour les Vietnamiens Le taux de fr q
354. ts le sexe du chef de m nage et les caract ristiques conomiques du m nage La taille moyenne d un m nage est plus grande H Chi Minh Ville qu Hanoi La taille moyenne d un m nage est le nombre moyen de membres d un m nage Cette taille d pend de deux facteurs le nombre d enfants du m nage et le nombre de g n rations qui y cohabitent En g n ral la taille moyenne des m nages est plus grande H Chi Minh Ville qu Hanoi tableau 20 Tableau 20 Taille moyenne des m nages selon la zone d habitation et la ville Zone d habitation H Chi Minh Ville Hanoi Arrondissements centraux 44 3 9 Arrondissements p riph riques 4 2 3 9 Arrondissements ruraux 4 1 4 1 Ensemble 4 3 4 0 Les statistiques montrent qu a Chi Minh Ville dans les arrondissements centraux la taille moyenne d un m nage est plus importante que celle d un m nage vivant dans les arrondissements p riph riques ou dans les arrondissements ruraux Si dans les arrondissements centraux la taille moyenne d un m nage est de 4 4 personnes dans les arrondissements p riph riques et dans les arrondissements ruraux elle est seulement de 4 2 personnes et 4 1 personnes respectivement A Hanoi c est le contraire qui s observe la taille moyenne la plus grande est dans les arrondissements ruraux 4 1 personnes et la plus faible est revendiqu e par les arrondissements p riph riques 3 9 personnes La diff rence d
355. ts a Hanoi sont respectivement 44 3 38 7 et 34 0 On travaille donc plus volontiers pendant les jours de repos officiels HCMV qu Hanoi sans doute du fait que le secteur priv en g n ral et le secteur informel en particulier y sont relativement plus importants Cette observation mise en regard d autres tudes en Asie de l Est et du Sud Est permettrait peut tre de d gager une sp cificit r gionale ayant d importantes cons quences socio conomiques sur le plan conomique un nombre lev d heures de travail hebdomadaire augmente la productivit du travail et abaisse le co t relatif de la main d oeuvre ce qui est en l occurrence un des avantages comparatifs les plus souvent mis en avant propos des conomies d Asie orientale sur le plan social en revanche un nombre lev d heures de travail renforce la p nibilit du travail et des conditions de vie surtout quand il est associ de faibles r mun rations Les raisons de sortie pour aller l cole ou la formation recouvrent galement tous les jours de la semaine mais elles sont nettement moins nombreuses le dimanche dans les deux villes sans dispara tre pour autant 9 6 96 On retiendra notamment que l on sort autant de chez soi pour aller l cole et la formation les samedis la plupart des coles sont ouvertes le matin que les autres jours les jours de repos sont notamment choisis par les enseignants pour les cours de rat
356. ts pour faire les courses selon le type de commerce H Chi Minh Ville et Hanoi March s March s de proximit sur le Petits Grands Magasins 6 Supermarch s sur le trottoir march s march s boutiques Fr quence trottoir ailleurs gt gt gt xs gt gt gt et ee ele ee a 2 S S S S SE VE Elte T Tous les jours 33 11 4 2 0 5 1 17 6 19 6 5 5 2 6 02 0 1 0 1 0 1 Quelques fois par semaine 4 4 5 4 4 6 6 9 8 5 9 2 3 6 3 2 1 9 12 1 6 0 8 Une fois par semaine 3 0 3 01 3 21 3 8 59 7 1 5 0 47 46 4 1 6 5 3 3 Une fois par mois 3 0 4 1 3 5 6 1 3 4 7 5 71 9 5 11 6 13 8 15 6 8 7 Mons d une fois par mois 3 1 3 1 3 5 39 2 7 4 2 5 4 10 9 12 5 15 5 18 8 12 6 Jamais 83 2 73 0 83 2 74 2 62 0 52 3 73 4 69 1 69 1 65 2 57 4 74 4 Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Les courses sur les march s de proximit sur le trottoir Les r sultats de l enqu te montrent que le taux des Hanoiens qui se rendent ce type de march est plus lev qu HCMV 27 contre 16 8 Si l on ne tient pas compte d autres param tres le taux des d placements quotidiens Hano pour cette activit est 3 4 fois plus lev qu HCMV 11 4 contre 3 3 La proportion des H
357. ts vivaient dans des maisons sur une rue Mais apr s la migration la proportion n est plus que de 15 4 Le m me ph nom ne s observe Hanoi o la proportion des maisons sur rue est pass e de 21 7 10 3 La proportion des m nages non migrants ayant leur propre maison est plus lev e que celle des m nages migrants A HCMV 94 7 des m nages non migrants poss dent leur propre maison contre 84 6 de m nages migrants A Hanoi les proportions respectives sont tr s semblables 89 et 88 4 En comparant les donn es avant et apr s la migration la proportion des m nages ayant leur propre maison augmente Ceci est vrai pour HCMV et Hanoi La superficie habitable est une des raisons de la migration des m nages Dans l ensemble la diff rence de superficie du logement avant et apr s la migration n est pas grande HCMV Par contre Hanoi l augmentation est impressionnante puisque de 56 5 m en moyenne avant la migration elle se situe apr s la migration 89 4 m Ceci montre que la politique de logement de Hanoi est en bonne voie contribuant faire augmenter le nombre de logements ayant une superficie habitable plus lev e La qualit du logement est valu e par les mat riaux utilis s pour la construction des murs et des toits comme le nombre des pi ces et l emplacement de la salle de bains et des toilettes Il y a une diff rence entre Hanoi et HCMV en termes de mat riaux utilis s pour la construction des
358. uentation des maisons des jeunes et de la culture les discoth ques et les bo tes de nuit n est pas lev dans les deux villes Les chiffres relatifs aux activit s du quartier aux visites des pagodes et des glises aux pique niques et aux excursions ou aux voyages restent faibles dans les deux villes Le karaok a nettement plus d adeptes HCMV qu Hanoi ainsi que les caf s et les bars Les Hanoiens aiment bien la promenade aid s en cela par le climat l environnement et la disposition des trottoirs 30 6 des Hanoiens contre 18 6 des habitants de HCMV pratiquent cette activit Opinions sur les d placements La difficult la plus importante rencontr e est constitu e par les embouteillages notamment dans les centres villes de HCMV et Hanoi Dans les ann es r centes les autorit s municipales ont r alis plusieurs projets pour am liorer le trafic urbain cependant les r sultats sont encore limit s Le nombre des moyens de transport augmente rapidement tandis que le r seau routier reste insuffisant Par cons quent l augmentation de la dur e de circulation cause des probl mes la vie quotidienne d une partie de la population des deux villes Une autre difficult plus grave est l explosion des moyens de transports individuels qui fait monter le nombre des accidents sur les routes Cependant face cette situation g n rale en un peu plus d un an les transports publics ont connu des progr s remarquables L a
359. ufie net Phan Van Khi t G ographe IER phankhiet hcm vnn vn Tran Thi Thanh Thuy Economiste IER thuytr47 yahoo com Vu Hoang Ngan D mographe conomiste PC ngan cfvghn org vn PC Population Centre National Economic University 207 Giai Phong Arrondissement Hai Ba Trung Hanoi Vi t nam INSEE Institut National de la Statistique et des Etudes Economiques 18 boulevard Adophe Pinard 75675 Paris Cedex 14 IER Institute for Economic Research 28 L Quy D n 3 arrondissement H Chi Minh Ville Vi t nam IRD Institut de Recherche pour le D veloppement 32 avenue Henri Varagnat 93143 Bondy Cedex France NEU National Economic University 207 Giai Phong Arrondissement Hai Ba Trung Hanoi Vi t nam Remerciements Nous remercions tous ceux qui ont rendu notre projet possible a un titre ou a un autre que l on ne peut tous citer ici Nos remerciements vont particuli rement aux responsables du Programme de Recherche Urbaine pour le D veloppement PRUD aux directeurs de nos organismes respectifs IER PC et IRD au directeur de l UR013 de l IRD Mobilit s et recompositions urbaines aux services administratifs de nos organismes aux autorit s locales tant H Chi Minh Ville qu Hanoi la population de l chantillon de notre enqu te H Chi Minh Ville et Hanoi Enfin nous remercions personnellement MM Gilles Gren che qui a tabli les programmes de tirage de l chant
360. ugmentation des lignes d autobus et du nombre de bus l habitude croissante de la population dans l utilisation des bus sont des signes positifs dans la satisfaction des demandes de d placements de la population urbaine Concernant les solutions pour le d veloppement des transports publics plus de 30 des personnes interview es ont propos diverses solutions Ceci dit la population est diversement int ress e par les transports publics La majorit des r pondants souhaiterait une extension du syst me des transports publics en particulier vers les arrondissements p riph riques et ruraux une augmentation du nombre de bus la mise en place de nouvelles lignes et le renforcement de la fr quence l am nagement d arr ts proches des habitations et la diversification des moyens de transports publics c t des propositions sur le renforcement des transports publics l am lioration de la qualit des routes est fortement sollicit e pour favoriser le d veloppement des bus surtout dans les arrondissements centraux 269 Les propositions des personnes interview es restent tre concr tis es dans les programmes de planification des transports publics Autrement dit dans l tablissement des plans de d veloppement des transports publics il faut tenir compte de l opinion publique pour que les plans soient r alistes r alisables et efficaces Projets futurs Un point important est de chercher comprendre les intentions de d
361. ui correspondent tout fait la pr f rence de travailler dans le secteur public analys e plus haut Le taux de patrons dans la communaut des non migrants 15 6 est plus lev que celui de la communaut des migrants 9 4 La proportion des gens ayant des entreprises individuelles chez les non migrants 18 4 est galement sup rieure celle des migrants 9 4 87 Tableau 19 R partition de la population occup e g e de 13 ans ou plus selon le statut dans l emploi le statut migratoire et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi Statut dans l emploi 20 Migrants Ensemble Non Migrants Ensemble migrants migrants Employeur 8 9 7 1 8 5 15 6 9 4 14 8 Salari s 40 4 37 0 39 8 46 5 67 9 49 2 a contrat a dur e ind termin e Salari s 18 0 22 4 18 9 12 8 11 5 12 6 a contrat dur e d termin e Travailleur 26 9 28 1 27 1 18 4 9 4 17 2 ind pendant Aide familial 5 4 5 0 5 3 6 7 1 8 6 1 Non d clar 0 3 0 4 0 4 0 0 0 Total 100 100 100 100 100 100 Effectifs 3222 765 3 987 2391 342 2 733 En conclusion notre tude conduit aux r sultats suivants La population de H Chi Minh Ville et celle de Hanoi ont entam toutes deux un processus de vieillissement Mais la population de Hanoi est plus vieille que celle de H6 Chi Minh Ville Le rapport de masculinit des enfants de 0 a 14 ans a Hanoi est tr s lev Pour en d terminer les raisons une tude approfondie de
362. ur la feuille m nage sur la derni re ligne remplie la date d arriv e col 2 doit tre post rieure au 1 janvier 1998 sur la derni re ligne remplie le lieu de r sidence col 3 doit correspondre au lieu de l enqu te et la derni re occupation exerc e col 4 et 5 doit tre l occupation actuelle mentionn e sur la feuille de m nage la derni re colonne motif de d part col 6 doit videmment rester en blanc sur cette ligne Partie V Changement de lieu de travail et activit professionnelle des migrants S il y a plus de 4 personnes on peut d doubler la main les colonnes existantes Partie VI D placements temporaires des membres du m nage S il y a plus de 6 personnes on peut d doubler la main les colonnes existantes Question 6 7 combien estimez vous la distance la plus courte entre votre logement et le lieu de travail Pour quelqu un qui travaille domicile on inscrit 0 pour quelqu un qui travaille moins d un kilom tre on ne met qu un chiffre apr s la virgule centaine de m tres par exemple 0 2 km idem pour les questions 6 19 6 27 6 28 Question 6 8 Combien de temps en minutes mettez vous habituellement pour aller au travail Pour quelqu un qui travaille domicile on inscrit 0 idem pour les questions 6 20 6 29 Question 6 9 Moment du d placement hh mm Cette question doit avoir un nombre pair de r ponses m me nombre de d parts que de retours
363. urs d enqu te ont t plus d pendants des horaires des cours des tudiants qui ont assur la fonction d enqu teur les cours suppl mentaires ayant lieu galement le dimanche Au total c est le lundi que les interviews ont t les moins nombreuses dans chacune des deux villes ce qui donne des informations moins pr cises sur les sorties du dimanche Tableau 1 R partition des personnes interview es selon le jour de l enqu te et la ville Jour de H Chi Minh Ville Hanoi l enqu te Effectifs Effectifs Lundi 705 9 9 324 6 6 Mardi 1 001 14 1 630 12 9 Mercredi 912 12 8 771 15 7 Jeudi 1 042 14 7 830 16 9 Vendredi 957 13 5 814 16 6 Samedi 1 187 16 7 756 15 4 Dimanche 1 218 17 1 752 15 4 Non relev 89 1 3 21 0 4 Total 7 111 100 0 4898 100 0 12 009 personnes g es de 13 ans ou plus 151 Des motifs de sortie similaires dans les deux villes Sur le plan statistique on observe des diff rences non n gligeables entre et Hanoi dans la r partition des interviews selon le jour de l enqu te Comme les motifs de sortie varient selon le jour de la semaine cela doit nous conduire a utiliser une structure type par exemple le calendrier des interviews HCMV pour analyser les diff rences globales entre les deux villes tableau 2 Les raisons de sortie ont t class es en neuf cat gories une dixi me regroupant les personnes qui ne sont pas sorties
364. us r centes H Chi Minh Ville on citera plus particuli rement une recherche pluridisciplinaire tr s document e sur l eau et l habitat pr caire sur fond de m tropolisation crise cologique et d veloppement durable Bassand amp al 2000 La m tropole est par essence un milieu pr dateur et une faiseuse de pauvres L eau et l habitat pr caire sont les probl mes les plus aigus qui se posent ces pauvres Les solutions passent par une participation de la population toute planification ce qui ne doit pas emp cher de mettre niveau les infrastructures globales par trop obsoletes Une tude de synth se sur les transports urbains a t r cemment publi e qui prend des points de comparaison avec plusieurs m tropoles de pays d velopp s Nguy n Van Tai 1999 Le syst me de transports urbain apparait de moins en moins corr l avec la demande par suite de l accroissement d mographique et de l extension spatiale Des solutions sont propos es compte tenu de l exp rience des pays trangers 10 Un projet de recherche financ par le PNUD a permis de faire le bilan des migrations vers H Chi Minh Ville en 1996 Institute for Economic Research of Ho Chi Minh City 1997 Les r sultats montrent la vacuit des politiques de restriction de la migration et sugg rent plut t que ces d placements de population soient pris en compte et r gul s travers la politique de d veloppement Un trava
365. us volontiers chez elles durant le week end samedi et dimanche aussi bien HCMV qu Hanoi ce qui est assez logique car ces jours sont les plus facilement d volus au repos hebdomadaire ces jours sont des jours de repos Le tableau 3 a t labor partir des chiffres bruts les colonnes Ensemble ne sont donc pas comparables tant donn l in gale r partition des interviews selon le jour en revanche les chiffres portant sur chaque jour sont directement comparables Le tableau 4 a t labor partir de chiffres pond r s o le calendrier des interviews de HCMV pris comme calendrier type a t appliqu aux deux villes les colonnes sont donc comparables entre elles en valeur relative mais les chiffres ne doivent pas tre pris tels quels en valeur absolue Ces deux tableaux donnent bien s r directement le jour en question c est dire la veille du jour de l interview 155 dans l administration depuis octobre 1999 pour ce qui est du samedi matin revanche le vendredi d passe le samedi Hanoi jour les gens sortent beaucoup en g n ral Une observation importante et relativement inattendue est le fait que les sorties pour raison de travail restent tr s importantes tous les jours de la semaine A HCMV 46 1 de l ensemble des personnes ont d clar tre sorties de chez elles pour aller au travail contre encore 43 3 le samedi et 39 7 le dimanche les chiffres correspondan
366. utefois plus d termin es quitter leur lieu d habitation actuel 254 Tableau 5 R partition des habitants souhaitant changer de lieu d habitation selon la destination souhait e le statut migratoire et la ville Destination H Chi Minh Ville Hanoi souhait e Non migrant Migrant Non migrant Migrant Ensemble Destination 53 8 68 3 83 3 57 4 80 2 encore inconnue Autre 31 3 18 0 15 7 29 9 17 5 arrondissement Autre province 2 8 10 2 1 0 10 7 2 3 Etranger 12 2 3 6 0 0 1 9 0 0 Total 100 100 100 100 100 En bref on peut dire ceci les habitants souhaitant changer de lieu d habitation sont peu nombreux la majorit d entre eux n ont pas de destination pr cise par ailleurs ceux qui ont l intention de migrer choisissent le centre ville comme destination privil gi e Une deuxi me question se pose qui sont ces habitants qui souhaitent changer de lieu d habitation et sont ils repr sentatifs de toutes les couches de la population urbaine Profil des habitants souhaitant un changement de lieu d habitation Les pouvoirs publics de HCMV comme de Hanoi pr conisent la d concentration de la population dans le cadre du d veloppement urbain La d termination du profil des habitants permet aux autorit s de mettre en place des politiques de d concentration concr tes et appropri es aux diff rents destinataires dont notamment une incitation mieux cibl e ceux qui
367. ux amis 4 9 6 6 3 4 6 2 7 9 4 5 6 4 8 1 4 7 7 Aller au dispensaire h pital 0 9 0 5 1 2 0 5 0 4 0 6 1 9 1 8 1 9 8 Distractions 5 1 6 3 4 0 5 2 6 9 3 5 6 5 8 2 4 8 9 Divers 0 8 1 1 0 5 0 5 0 6 0 5 1 9 20 1 7 12 009 personnes g es de 13 ans ou plus plusieurs r ponses possibles Calendrier des interviews identique a celui de HCMV 153 La structure des raisons de sortie est tr s similaire dans les deux villes et le fait de ne tenir compte que de donn es comparables en utilisant un calendrier type des interviews ici celui de HCMV ne change pas les conclusions Cette situation n est pas tonnante car la grande ville engendre un mode de vie sp cifique semblable d une ville l autre surtout quand elles ont des fonctions nationales et se situent dans la m me aire culturelle La principale raison de sortie est le travail 46 1 des interview s HCMV et 43 7 a Hanoi d clarent tre sortis de chez eux la veille pour ce motif l viennent ensuite les courses 21 8 HCMV et 22 0 a Hanoi et l cole formation 13 0 HCMV et 14 1 Hanoi les autres raisons sont moins r pandues Enfin 16 4 des habitants de HCMV compar s 18 7 de ceux de Hanoi d clarent ne pas tre sortis de chez eux la veille N anmoins quelques diff rences m ritent d tre relev es les enfants sont accompagn s l cole plus souvent HCMV qu Hanoi ce qui doit
368. vail HCMV et Hanoi 37 A la lecture des premiers chapitres traduits quelques r gles relatives au fond et a la forme du rapport ont t r dig es pour augmenter la coh rence entre les divers chapitres homog n iser la pr sentation et faciliter l dition Une des conclusions importantes a t de fusionner en un seul chapitre le chapitre 4 les deux chapitres qui avaient t initialement pr vus sur l analyse des donn es portant sur les m nages non migrants et les m nages migrants Un plan d taill du nouveau chapitre a t labor en cons quence comprenant une maquette des deux principaux types de tableaux pr voir Apr s corrections le rapport a t dit en vietnamien pour le 10 d cembre 2003 puis transmis une traductrice professionnelle pour tre dit en fran ais durant les trois derni res semaines de janvier 2004 L dition finale de la version vietnamienne du rapport devra se faire sous la direction des deux co diteurs scientifiques vietnamiens apr s traduction des chapitres restant en fran ais pour la r union de diss mination qui sera organis e HCMV en mars 2004 Un colloque final Paris est pr vu en mai 2004 Les publications d finitives seront dit es sous forme d un livre en vietnamien et d un autre en fran ais durant l ann e 2004 L utilisation des donn es pour diverses communications et des articles scientifiques est encourag e 38 R f rences
369. verse peut tre parce que les grands march s se localisent dans les arrondissements centraux Hanoi et que les commer ants sont tous sans qualification Les arrondissements p riph riques regroupent eux des usines et des entreprises employant un grand nombre de gens qualifi s Si nous examinons uniquement la proportion des personnes ayant le niveau universitaire et plus nous voyons que dans les deux villes cette proportion est la plus basse dans les arrondissements ruraux Dans les deux villes le niveau de qualification professionnelle des femmes est plus modeste que celui des hommes tableau 13 La proportion des hommes sans qualification professionnelle H Chi Minh Ville est de 77 1 alors que celle des femmes affiche 82 6 Hanoi ce taux est de 56 4 chez l homme et de 64 chez la femme Dans les deux villes la proportion des hommes ayant une qualification professionnelle est plus lev e que celle des femmes H Chi Minh Ville ce taux est de 9 8 chez l homme et seulement de 7 8 chez la femme A Hanoi le taux des hommes ayant au moins le niveau bac 4 est de 23 6 contre seulement 15 6 chez les femmes SU Tableau 13 R partition de la population g e de 13 ans ou plus selon le sexe et la ville Niveau de qualification H Chi Minh Ville Hanoi professionnelle M F M F Sans qualification professionnelle 77 1 82 6 56 4 64 0 Technicien 7 5 3 7 110 8 7 4 Lyc e professionnel 4
370. x Le point commun H Chi Minh Ville et Hanoi est que la proportion des m nages de plus de six personnes est plus lev e dans les arrondissements centraux que dans les arrondissements p riph riques et dans les arrondissements ruraux H Chi Minh Ville les arrondissements centraux affichent un taux de 23 4 95 alors que les arrondissements p riph riques et les arrondissements ruraux se situent 19 A Hanoi ce taux dans les arrondissements centraux est de 13 3 96 alors qu il est seulement d environ 11 dans les arrondissements p riph riques et dans les arrondissements ruraux Ce ph nom ne peut s expliquer par le prix lev de l immobilier dans les arrondissements centraux qui entraine notamment une plus forte cohabitation des Jeunes couples avec leurs parents De ces r sultats nous pouvons retenir que la taille moyenne d un m nage et le taux des m nages de plus de 6 personnes sont plus lev s H Chi Minh Ville qu Hanoi Dans les arrondissements centraux la proportion des m nages une personne et des m nages de plus de 6 personnes est plus lev e que dans les arrondissements p riph riques et dans les arrondissements ruraux Afin d tudier plus en d tail la taille des m nages nous porterons notre analyse sur le nombre d enfants D apr s les donn es du tableau 23 H Chi Minh Ville la diff rence est minime quant au taux des m nages ayant trois enfants et plus entre les arrondissements cent
371. x et se fixent de nouveaux crit res concernant le logement Ils se d placent d un quartier un autre ou d un arrondissement un autre sans s inscrire au registre de leur nouveau lieu d habitation C est pourquoi il arrive souvent que l adresse de la r sidence permanente et celle marqu e sur le livret de r sidence ne soient pas les m mes Pour tudier l tat actuel des enregistrements r sidentiels nous avons pos la question suivante aux m nages O tes vous enregistr tableau 7 Tableau 7 R partition de la population selon le lieu d enregistrement comme r sident permanent selon la zone d habitation et la ville H6 Chi Minh Ville Hanoi 2 2 aZ 2 2 Lieu D o 8 5 5 d enregistrement z ES 5 SI pu a Sla ola P g a Sla Ela P g r sidentiel EE EE SEE 55 2 Io ge aB p 2 permanent S e lei e S Quo mo og o D ka m ka m pam aS H osy lt lt I lt lt lt I lt Dans le phuong xa de r sidence 82 4 81 9 71 9 80 7 88 4 81 2 95 7 89 9 Autre phuong xa dans le m me arrondissement 3 6 3 8 2 6 3 5 43 19 1 0 2 7 Autre arrondissement de la ville 5 3 3 8 1 5 6 2 3 8 11 9 1 4 4 3 Autre province 8 3 9 4 11 6 9 0 3 3 4 9 1 9 3 0 INon enregistr 0 3 1 0 1 4 0 6 0 2 0 1 0 0 0 1 Total 1001 100 100 100 100 100 100 100 Effectifs 5 8574 43411 332

Les mobilités intra-urbaines à Hô Chi Minh Ville et Hanoi (Viêt-nam)

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