[FR] Manuel d`instruction SWIRL
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1. 6 16 SWIRL 4 Instructions de montage Le montage de l h lice SWIRL est illustr ci apr s La proc dure s applique aussi bien aux h lices bipales que tripales Pour tout renseignement compl mentaire contacter la soci t DUC H lices 4 1 Composants de l h lice Pale SWIRL x2 o x3 Ecrou Nylstop M8 pour montage moyeu x6 Vis M8x25 pour le montage moyeu x6 Demi moyeu Rondelle de serrage Entretoise int rieur de moyeu Vis de fixation h lice M8x100 110 120mm Attention lors de la manipulation des pales BORDS DE FUITE COUPANTS 4 2 Assemblage de l h lice sur table ETAPE 1 ETAPE 3 Placer le second demi moyeu sur le tout pour Placer un demi moyeu avec son entretoise s emboiter avec les pieds de pale au centre sur une table de travail ETAPE 4 ETAPE 2 Depuis l avant du moyeu mettre en place les 6 vis courtes M8x25mm d assemblage du moyeu Placer les pales dans leur logement en les calant vers A l arri re placer les crous 7 16 4 3 Installation de l h lice sur l avion Selon votre configuration une entretoise d adaptation peut tre install e sur votre porte h lice moteur ETAPE 6 Plateau porte h lice BR Placer votre appareil de mani re ce que le plateau porte h lice soit parfaitement vertical Contr ler avec le niveau de l outil de r glage 90 Dans l impossibilit de modifier l axe longitudinal de l appareil relever la2. e et est capable de fonctionner sur une installation inf rieure ou gale un moteur JABIRU sollicitant la pale une force centrifuge de 27 594 N Pied de pale maintenu dans un palier en aluminium Les pales DUC ont subie un test de flexion pendant 30 heures soit 2 340 000 cycles d oscillation de 70 mm Suite ces sollicitations ces m mes pales ont fait l objet d essais de traction et les r sultats n ont pas montr de variation de r sistance de structure Moteur lectrique V 1300 tr min Nb de battement de 70 mm 78000 battements heure 15 16 Chemin de la Madone 6921 OLENTILLY FRANCE d T l 33 0 4 74 72 1269 Fax 33 0 4 74 72 10 01 ee E mail contact duc helices com www duc helices com SAV Service technique duc helices com Les donn es et photos inclus dans ce manuel d instructions sont exclusivement la propri t de la soci t DUC H lices Aucune partie de ce manuel ne peut tre reproduite ou transmise sous aucune forme ou avec n importe quel moyen lectronique ou manuel pour une raison quelconque sans l approbation crite de la soci t DUC H lices T j
3. 63 kg 8 00 livres Bipale SWIRL Inconel 1730 2 85kg 6 17 livres Tripale SWIRL Inconel 1730 3 75kg 8 27 livres 1 2 Avantages du profil a rodynamique SWIRL Le design a rodynamique de cette h lice a t tudi pour avoir un effet constant speed Les pales de celle ci sont fabriqu es partir de nappes de fibres de carbone unidirectionnelles pr impr gn es de r sine poxy et leur structure a t d finie afin d obtenir des contraintes maximales en torsion et en flexion C est pourquoi l effet constant speed n est pas li la d formation de la pale mais sa g om trie et son profil particulier Du fait du profil extra plat et d une faible corde un excellent rendement est obtenu aussi bien en Performance a rodynamique qu acoustique mais aussi en consommation Gr ce l effet constant speed il y a une tr s faible variation de r gime moteur entre le statique et le dynamique Cette h lice permet d avoir d excellentes performances sur l ensemble du domaine de vol savoir Meilleure efficacit au d collage et en taux de mont e due au r gime moteur plus lev Beaucoup d allonge en croisi re Un grand confort d utilisation 1 3 Moyeu Carbone Forg Le moyeu de l h lice est fabriqu selon le proc d brevet Carbone Forg Fabriqu partir de nappes de fibres de carbone unidirectionnelles pr impr gn es de r sine poxy celui ci permet un gain de poids
4. R fx WO S0900 7 Annexes JS a O 2 SWIRL I Dossier technique du moyeu d h lice CARBONE FORG 1 COMPARAISON DEMI MOYEU CARBONE FORGE DEMI MOYEU ALUMINIUM L objectif de ces essais est d valuer le potentiel du demi moyeu en composite carbone fabriqu es avec le proc d CARBONE FORG en le comparant diff rents demi moyeux r alis s avec des cat gories d aluminium diff rentes PIECES ET MATERIAUX 4x DEMI MOYEUX CARBONE FORG Ey R alis en fibres de carbone pr impr gn e de classe 180 type a ronautique MASSE DES PIECES CONSIDEREES Aluminium g Carbone Forg g 72 PROCEDURES DE TESTS 1 TEST Tension jusqu 15 kN puis compression jusqu 70 kN du demi moyeu le long de son axe de sym trie E 6x DEMI MOYEUX ALUMINIUM e AS 7 G06 avec traitement thermique 1 pi ces n 1 2 e AS 7 G06 avec traitement thermique 2 pi ces n 3 4 e AS 10 S8 G sans traitement thermique pi ces n 5 6 Les poids des demi moyeux carbone repr sentent en g n ral la moiti du poids des pi ces en aluminium Tr s faible variation de poids des pi ces en CARBONE FORG 2 TEST Application d une tension le long d un axe inclin par rapport laxe de sym trie de la pi ce Pour ces deux cas les r sultats en termes de rigidit et charges apparentes de rupture sont exploit s La capacit des cellules de charge tant limit e l ess
5. d attaque vers le haut Le calage s effectue avec l outil de r glage plaqu sur l intrados 20 cm du bout de pale L angle d attaque est form par le plan vertical et l intrados de la pale Pour cela placer votre appareil horizontal de mani re ce que le plateau porte h lice soit parfaitement vertical eg Plateau x porte h lice Contr ler avec le niveau de l outil de r glage 90 Dans l impossibilit de modifier l axe longitudinal de l appareil relever la valeur X de langle d inclinaison du plateau pour la soustraire la valeur de l angle de calage r gler Proc dure 1 Vis de fixation de l h lice et du moyeu l g rement desserr es pale horizontale bord d attaque vers le haut placer l outil de r glage par le bord de fuite 20cm du bout de la pale c t intrados plat de la pale poign e vers le bas Cf photo ci dessous Intrados Axe du plateau porte h lice parfaitement vertical Extrados Bord de fuite Avancement de l appareil 90 H 90 X 2 R gler la valeur voulue recalcul e si besoin selon l inclinaison de l appareil sur l outil 3 A l aide d un maillet nylon tapoter l g rement au niveau du pied de pale pour faire pivoter la pale dans le sens voulu 4 Une fois langle de calage d sir obtenu effectuer la m me op ration sur chacune des autres pales Retirer l outil et effectuer le serrage des vis de fixation de l
6. h lice en respectant le couple de serrage de 25N m 2 5kg m COUPLE DE SERRAGE DES VIS 25Nm 2 5kg m Bord d attaque Molette de r glage de la valeur de l angle d attaque Lecture de la valeur de l angle d attaque Intrados de la pale avec le bord d attaque en haut Pale en position horizontale La pr cision de l outil de r glage est de 0 2 Celle ci est d finit par la tol rance visuelle de la position de la bulle du niveau entre les deux traits 10 16 A LS ETS gt Les 450900 s g4 Vans NDS RES oO 2 SWIRL 5 Potentiel d utilisation amp Maintenance de l h lice 5 1 Potentiel d utilisation de l h lice Illimit Les h lices DUC sont donn es pour un potentiel de vol illimit dans des conditions normales de fonctionnement Pour conserver le potentiel illimit DUC H lices a d termin un TBO temps entre r vision pour une h lice en fonction du moteur qu elle quipe Ce TBO en fonction de l application est indiqu dans ce pr sent manuel Consulter la rubrique 3 Applications Dans tous les cas celui ci ne pourra pas d passer 5 ans Lors d utilisation plus intense Ecole de pilotage ce TBO peut tre doubl en conservant un contr le au moins tous les 2 ans A l atteinte de celui ci nous vous proposons de nous retourner l h lice pour effectuer un contr le totale et v rifier sa bonne utilisation Si aucune anomalie critique n est d tect
7. serrage des vis Surface d grad due de la salet ou impact Fissure apparente Actions correctives selon l importance 1 Nettoyer l h lice avec le produit de nettoyage DUC 3 Resserrer les vis de fixation au couple ad quat 4 Remplacer le s composant s endommag t s 2 Effectuer une r paration avec le kit de r paration DUC 5 Contacter DUC H lices pour d finir une solution 11 16 5 4 Maintenance compl te l atteinte du TBO par DUC H lices A l atteinte du TBO potentiel d heure de vol entre r vision d fini par DUC H lice l h lice doit tre retourn e la soci t pour une expertise compl te de tous les composants de l h lice Consulter la rubrique 3 Applications pour conna tre la valeur du potentiel d heures de vol du moteur consid r La d gradation ventuelle des composants de l h lice peut varier en fonction du lieu d utilisation 6 Conditions G n rales de Vente 6 1 Formation du contrat Les commandes pass es par fax par t l phone ou courrier lectronique engagent le client d s r ception par nos services de la commande et de son r glement 6 2 Livraison La soci t DUC H lices s engage mettre tout en uvre afin de livrer la commande dans les d lais les plus courts et ce d s r ception de la commande accompagn e du r glement Les d lais de livraison indiqu s sur le bon de commande ne sont donn s qu titre indicatif et les retards ventuels ne donnent pas l
8. Dossier technique de la pale SWIRL Standard et Inconel MxV Calcul de la force centrifuge F G RPMmax R gime moteur maximum tr min n iice Diam tre de l h lice mm F Force centrifuge N RPMea R gime r duct tr min Gpale Position du centre de gravit de la pale mm Frs Force centrifuge avec co fficient de Red r ducteur RG Rayon du centre de gravit pale mm s curit 2 tr min V vitesse lin aire en bout de pale de l h lice m s M Masse dela pale kg Pale SWIRL Standard Pale SWIRL Inconel MOTEUR HELICE MOTEUR RPM max RPMed D lice VV Fa RPM max RPMRea neice V m ESS HBA A EE M A_ MOTEUR 4 TEMPS MOTEUR 4 TEMPS 18121 36243 53 0 975 19969 39939 77 01 1054 26366 52732 88 77 0 900 MOTEUR 2 TEMPS 7 91730 67 ROTAX 582 T m T 1730 58 46 0 ROTAX 582 l T 1730 T 1730 50 71 0 ROTAX 582 T 1730 14 16 La rupture compl te de la pale SWIRL n a pas pu tre obtenue par un essai de traction dans l axe de la pale du fait de la limite de l installation Ainsi pour estimer la valeur de rupture dans l axe un essai de traction statique d sax de 32 est r alis La rupture s est produite au niveau de l paulement du pied de pale On peut consid rer que la rupture de la pale dans laxe repr sente environ le double de la valeur de rupture 32 car cette position l seulement la moiti d
9. MANUEL D INSTRUCTIONS DE l H LICE SWWIRL Chemin de la Madone 69210 LENTILLY FRANCE T l 33 04 74 72 12 69 Fax 33 0 4 74 79 10 01 Entreprise certifi e IS0 9001 2008 E mail contact duc helices com www duc helices com pour son Syst me de Management de la Qualit DH_SW_BE 071 F Fabriqu en France 20 12 2012 Ce pr sent manuel d instruction est conserver pendant toute la dur e de vie de h lice Il peut tre amen voluer Le propri taire est tenu de s informer aupr s de la soci t DUC H lices de la derni re version de manuel valide en cours applicable l h lice EU QE A AO D O A 45 f SDS REG SWWIRL Sommaire 1 Presentation de h lice SUWIRE SSSR ee vector eine lt rene de des td 4 dal CAFACI TISLIQU S 2 Recent teen 4 1 2 Avantages du profil a rodynamique SWIREL sie eeneeseeeeenneeseeeenne 4 123 Moyeu Carbone Forge LR a A E 4 1 4 Option bord dataguerenforceen INCONEI evene lunes Mines rss mette a lose NE S 5 iS ACCS SONOS ed era totem anche nan lt nan e aan din nee 5 2 Precautions TINStalaUon ARE De een nero lien Ru eee ane inene a ie het en aS 5 3 ADOICAUONS id Re nee mn ee can bete Lente eat Un im tte 6 d INSTUCIONS de MONA SR SR te el 7 4 1 COMPOSANIS de TNEI CE Se a RQ A tt cn 7 4 2 Assemblage de Fhelce sur ADI a a A a a 7 4 3 Hstala tiomde T pellice Sur Favos SEE LR RS taste nine ltn en ee test ei unie 8 4 4 R glage de l angl
10. X EN ALUMINIUM Ci sr 65 ss s RE AE MT oa ES 2 MOYEUX EN CARBONE FORGE Ci am o 55 5 150 186 4 270 23530 86 52600 195 e m oo a TNT 13 16 3 TEST Compression avec jauges de contrainte R sistance Rigidit N udef Unit de contrainte 1udef 10 Aluminium pi ce n 8 83 Carbone pi ce n 5 CONCLUSION Le proc d CARBONE FORGE est tr s adapt la fabrication de pi ces ouvrag es tel que le demi moyeu avec une excellente tenue m canique et en respectant les directions renforc es de la structure Les propri t s m caniques examin es des moyeux CARBONE FORGE sont comparables celles obtenues partir des alliages d aluminium forg s pour des dimensions semblables de pi ces et par cons quent de meilleures performances sp cifiques gr ce la densit plus faible du mat riel 1 5 contre 2 9 2 TENUE A LA TEMPERATURE MOYEU CARBONE DUC Les tests de tenue en temp rature ont t r alis s sur un chantillon d un demi moyeu d h lice DUC en fibres de carbone selon le proc d CARBONE FORGE dans le laboratoire d HEXCEL COMPOSITES Mat riau Nappe UD de fibres de carbone pr impr gn de classe 180 type a ronautique Proc dure Les mesures de temp rature de transition vitreuse Tv ou Tg ont t effectu sur appareils DSC et DMA R sultats COURBE DMA counep D Tg 103 93 C g 107 Late PATRIC LA Il
11. ai ne pourra atteindre la rupture de la pi ce dans la plupart des cas En outre la rupture des vis de fixation des pi ces sur l outillage durant les essais se sont plusieurs fois produites 3 TEST Compression le long de l axe de sym trie du demi moyeu jusqu 100kN Les pi ces ont t quip es de jauges de contrainte sur leur bride plane afin d obtenir directement l tat de contrainte locale RESULTATS 1 TEST Aucune d t rioration ou fissure observ es que ce soit sur les pi ces en aluminium ou en composite noter que les r sistances en tension des pi ces en carbone sont comparables celles obtenues avec les alliages d aluminium Cependant vu le poids nettement inf rieur des pi ces en carbone les valeurs sp cifiques sont beaucoup plus lev es N Poids Tension Tension Compression Compression pi ce g N mm N mm g N mm N mm g 2 MOYEUX EN ALUMINIUM 2 509 20400 58 f 55600 109 e ses erso ss seo m 2 MOYEUX EN CARBONE FORGE a ee 107 so 2 TEST Les pi ces en carbone montrent la m me ou une plus haute rigidit que les pi ces en aluminium Except l chantillon d aluminium n 1 les charges de rupture sont quasiment identiques La rupture semble tre moins fragile pour les pi ces Carbone Forg La propagation se produit par le d laminage de la mati re autour des trous de fixation pi ce 9 N mm N mm g kN N g V2 MOYEU
12. am tre 10mm sur le porte h lice L h lice vous est livr e avec les vis ad quates Le changement des vis est contraire nos pr conisations sauf validation par les constructeurs CONDITIONS DE GARANTIE L utilisateur vole toujours sous son enti re responsabilit Cf 6 Conditions G n rales de Vente 9 16 DUC 3 Applications Les h lices DUC sont donn es pour un potentiel de vol illimit dans des conditions normales de fonctionnement Pour conserver le potentiel illimit DUC H lices a d termin un TBO temps entre r vision pour une h lice en fonction du moteur qu elle quipe Consulter la rubrique 5 Potentiel d utilisation amp Maintenance pour davantage d information R d Diam tre Angle de TBO Temps Type ct H lice pr conis e h lice calage entre r vision mm heure 3 AXES TRACTIFS 2 273 Tripale SWIRL Standard ou Inconel Droite 21660 ROTAX 912 4 HETT 2 43 Tripale SWIRL Standard ou Inconel Droite 1660 ROTAX 912S Tripale SWIRL Standard ou Inconel Droite 1730 ROTAX 914 Tripale SWIRL R Standard ou Inconel Droite 21730 ETC SWIRL Standard ou Inconel Gauche 2 Eg Bipale SWIRL Standard ou Inconel Gauche re SWIRL Standard ou Inconel Gauche JABIRU 2200 latemps Tripale SWIRL Standard ou Inconel Droite 1520 Dot 600 JABIRU 3300 lAtemps Tripale SWIRL R Standard ou Inconel Droite Tripale Tripale SWIRL R Standard ou Inconel Droite R Standard ou Inconel Droite 1620 Dou
13. andises exp di es en port du ne seront pas accept es 6 5 Garanties Les produits de la soci t DUC H lices doivent tre mont s et utilis s conform ment aux manuels d instructions fournis Aucune modification ne peut tre effectu e sans l accord pr alable de la soci t DUC H lices Le non respect de ces donn es d gage toute responsabilit de la soci t DUC H lices et rend hors garantie les produits consid r s L utilisateur vole toujours sous son enti re responsabilit La garantie l gale des produits industriels est de six mois ou pendant la dur e du potentiel entre r vision TBO de l h lice d pend du moteur sur lequel elle est mont e contre les vices cach s et d fauts de fabrication Consulter la rubrique 3 Applications pour conna tre la valeur du potentiel d heures de vol du moteur consid r La soci t DUC H lices garantit la d fectuosit de ses produits dans le cadre d un usage normal dans les modalit s d finies ci apr s Dans le cas o le client constaterait une d fectuosit il doit le signaler imm diatement la soci t DUC H lices et dispose d un mois compter de son achat pour le retourner la soci t DUC H lices toutes d fectuosit s structurelles seront prisent en compte l exception des d g ts cons quence de fausse man uvre de choc d accident d une alt ration ou n gligence de l eau ou en g n ral d un usage inappropri par le type du moteur de la puissanc
14. areil freins bloqu s Respecter les recommandations du constructeur concernant la s curit Mettre le moteur en marche laisser chauffer Gaz fond le r gime moteur doit se situer au moins 85 du r gime moteur maximal pr conis en vol par le constructeur Si ce n est pas le cas ajuster langle de calage des pales Ajouter de l angle pour r duire le r gime moteur et inversement 1 d angle de calage influe d environ 200 tr min sur le r gime moteur ESSAI DE VALIDATION du bon r glage de l angle de calage des pales Essai en vol V rifier tous les serrages D coller et se placer en vol horizontal stabilis vario z ro Pour le d collage il n est pas recommand de mettre gaz fond frein serr puis de l cher les freins Il faut mettre les gaz progressivement frein desserr L h lice a un effet constant speed c est pourquoi cette 2 fa on vite la cavitation au d collage De plus cette m thode permet de r aliser des d collages plus courts Gaz fond le r gime moteur maximal pr conis par le constructeur doit tre atteint mais pas d pass Si ce n est pas le cas ajuster l angle de calage des pales Ajouter de l angle pour r duire le r gime moteur et inversement 1 d angle de calage influe d environ 200 tr min sur le r gime moteur 9 16 4 4 R glage de l angle de calage de l h lice Avant tout la pale r gler doit tre en position horizontale avec son bord
15. e celle ci est nouveau cr dit e du m me TBO et vous est retourn e Pour rappel il ny a pas d imp ratif de tenu de carnet de vol Mais sachez que ce contr le est propos comme un service nos clients pour un suivi de navigabilit et qu il n y a aucune obligation En effet la s curit n en sera pas remise en cause Les frais de port d envoi puis de retour du mat riel au client restent sa charge 5 2 Maintenance r guli re par l utilisateur Pour une utilisation de l h lice SWIRL en toute s curit il est n cessaire que l utilisateur effectue une maintenance r guli re pour d tecter toutes anomalies Cette maintenance s arr te g n ralement une simple v rification Fr quence de v rification chaque pr vol Moyens de contr le Inspection visuelle amp Manipulation manuelle Points contr ler Fixation de l h lice D gradation de l h lice Fixation du c ne En maintenant manuellement le V rifier visuellement l ensemble V rifier visuellement la bonne tenue des bout d une des pales de l h lice de l h lice sans rien d monter vis de fixation du c ne Un marquage la secouer fermement celle ci pour pied de pale bord d attaque en peinture peut tre fait entre chaque vis et ressentir si un jeu apparait au Inconel surface de la pale c ne le c ne pour avoir un moyen de contr le niveau de la fixation de l h lice moyeu visuel du bon serrage de ces vis Possible
16. e de la vitesse et du r ducteur Pour b n ficier de cette garantie le client doit obligatoirement retourner la commande ses frais dans un d lai d un mois compter de son achat la soci t DUC H lices accompagn du bon de livraison joint aux produits Lors d un retour la soci t DUC H lices ne prend aucune responsabilit pour dommages ou pertes pendant le transport cause d un emballage insuffisant ou inad quat La soci t DUC H lices retourne alors ses frais au client l adresse indiqu e sur le bon de livraison un produit identique ou quivalent Outre ces garanties La soci t DUC H lices ne fournit aucune autre garantie 6 6 Protection des donn es personnelles Toutes les donn es que vous nous confiez sont prot g es afin de pouvoir traiter vos commandes En vertu de la loi n 78 17 du 6 janvier 1978 relative l informatique aux fichiers et aux libert s vous disposez aupr s du service client de La soci t DUC H lices d un droit d acc s de consultation de modification de rectification et de suppression des donn es que vous nous avez communiqu es 6 7 Litiges Toute commande pass e emporte l adh sion du client et ce sans aucune restriction aux Conditions G n rales de vente de La soci t DUC H lices Tout diff rend relatif la vente prix CGV produit sera soumis au droit fran ais devant le tribunal de commerce de Lyon 12 16 RE ON lt Q QUA Ko D W S 7
17. e centrifuge maximale 55 189 N V rin hydraulique lt 4 de traction n A H lice test e Ordinateur d acquisition R sultats Obtenus par analyse visuelle comparative de sections de la structure interne des produits test s Centrale de mesure et capteurs Aucune d gradation externe n a t constat e pendant et apr s l essai de charge centrifuge Analyse comparative de la pale gt Bon compactage et homog n it des nappes carbones poxy gt Bonne densification du noyau interne INTRADOS et EXTRADOS ainsi qu au pied de pale l int rieur gt Liaison homog ne des peaux INTRADOS et EXTRADOS de la bague quelques toutes petites bulles d air pr sentes mais localis es sur le bord d attaque et le bord de fuite acceptables a nE _ gt Profils ext rieurs identiques sur les pales gt Pas de porosit s visibles ni damas de r sine gt Bonne coh sion du renfort INCONEL de bord d attaque sur la gt Bonne adh rence entre les peaux et le noyau interne structure Quant l analyse visuelle des sections du moyeu gt Bon compactage et homog n it des nappes carbones poxy gt Bonne position et tension de la fibre au sein de la pi ce gt Pas de d formation d usure de delamination constat es en gt Pas de porosit visible surface et autour des trous Cet essai de charge centrifuge selon la sp cification CS P 350 permet de conclure que l h lice est correctement dimensionn
18. e de calage de lh lice sn 10 5 Potentiel d utilisation amp Maintenance de l h lice Ve 11 5 1 Potentiel d utilisation de h lice Illimit 11 5 2 Maintenance r guli re par l utilisateur iii nrsnessrrnssrenesereneserenese 11 5 8 Maintenance g n rale par l utilisateur ou un atelier a ronautique 11 5 4 Maintenance compl te l atteinte du TBO par DUC H lices Rs 12 6 Conditions G n rales d Veme sereen ds E nie rte es ts 12 61 _Fomalon GU Coni A sss RS RS NS nee atessn tatin ide nd ie aie UN rl 12 6 2 ENVOIS OR ne en ne ne nat GR ne not ee Rte cn nee St Re Ni lt aire 12 6 3 D CR RS 12 6 4 Droit de r tractation ii iiiiiseieennenssereeeneneseeeenensseeeennenesereennenses 12 CS Garrano PE PR EE A ER 12 6 6 Protection des donn es personnelles iii 12 6 7 LOS ss nes a 12 Tz LU LR LE OS a a E a a a 13 I Dossier technique du moyeu d h lice CARBONE FORG ner 13 II Dossier technique de la pale SWIRL Standard et Inconel rrene nn 14 3 16 DUCI 1 Pr sentation de l h lice SWIRL 1 1 Caract ristiques L h lice SWIRL est disponible en Bipale Tripale Pour les motorisations forte puissance sa structure peut tre renforc e SWIRL R Diam tres existants 1520 1620 91660 et 1730 mm 59 8 63 8 65 4 et 968 1 pouce Masse Bipale SWIRL Standard 1730 2 72kg 6 00 livres Tripale SWIRL Standard 1730 3
19. e droit l acheteur d annuler la vente de refuser la marchandise ou de r clamer des dommages et int r ts Toute r clamation pour non conformit ou manquement devra tre transmise dans la semaine qui suit la date de r ception de la commande La soci t DUC H lices est lib r e de son obligation de livraison pour tous cas fortuits ou de force majeure A titre indicatif les gr ves totales ou partielles les inondations les incendies sont des cas de force majeure Le transfert de propri t des produits livr s ou livrer est suspendu jusqu au paiement int gral du prix par le client et ce sans incidence sur le transfert des risques 6 3 Prix La soci t DUC H lices pourra modifier ses tarifs tout moment Le client s engage payer le prix de vente en vigueur au moment de la saisie de la commande Le r glement de la commande est payable d avance en un versement lors de l envoi la soci t DUC H lices du bon de commande 6 4 Droit de r tractation En vertu de l article L121 16 du Code de la consommation le client dispose d un d lai de sept jours francs compter de la livraison de sa commande pour faire retour des produits la soci t DUC H lices pour change ou remboursement sans p nalit s l exception des frais de retour Les produits retourn s ne doivent pas avoir subi de modification de d g ts cons quence de choc ou un usage anormal et tre emball s dans les conditionnements d origine Les march
20. h lice ont t r alis s monter le c ne de l h lice en serrant les vis un couple 4Nm 0 4kg m avec l outillage appropri A ce point l h lice SWIRL est pr te pour les premiers essais ATTENTION Apr s 1 heure de fonctionnement suite au montage ou une modification du montage resserrer votre h lice selon les indications de montage Un marquage la peinture des vis peut tre fait pour permettre un contr le visuel du bon serrage des vis PRECAUTIONS Si vous constatez la moindre anomalie de montage ou de fonctionnement n entreprenez pas de vol et contactez imm diatement la soci t DUC H lices Prendre conscience des risques potentiels lors du montage et des premiers essais de l h lice Soyez concentr attentif et vigilant votre entourage V rifier plusieurs fois les points respecter Conserver de grandes distances de s curit lors des mises en fonctionnement Les accessoires de fixation et l h lice doivent tre mont s conform ment aux notices techniques de la soci t DUC Le non respect de ces donn es d gagerait de toute responsabilit notre soci t Consulter la rubrique 6 Conditions G n rales de Vente INDICATIONS D ESSAIS DANGER PN Les essais sont importants Il est normal de devoir faire plusieurs r glages successifs en alternant RESTRICTELC I me essais au sol et en vol ESSAI PRELIMINAIRE pour s curiser 1 vol Essai au sol Immobiliser votre app
21. probl mes rencontr s Jeu dans le serrage des vis Surface d grad due de la salet ou impact Fissure apparente Actions correctives selon l importance 1 Nettoyer l h lice avec le produit de nettoyage DUC 3 Resserrer les vis de fixation au couple ad quat r f 01 80 003 2 Effectuer une r paration avec le kit de r paration DUC r f 01 80 004 5 Contacter DUC H lices pour d finir une solution 4 Remplacer le s composant s endommag t s 5 3 Maintenance g n rale par l utilisateur ou un atelier a ronautique Une maintenance g n rale par l utilisateur de l h lice ou un atelier a ronautique doit tre faite plus faible fr quence Fr quence de v rification 100 heures ou annuelle Moyens de contr le Inspection visuelle amp Manipulation Points contr ler Fixation de l h lice D gradation de l h lice En d montant le c ne de l h lice v rifier le bon serrage de la visserie la cl V rifier visuellement dynamom trique Ces vis de fixation du moyeu doivent tre serr es au couple l ensemble de lh lice appropri d fini dans la notice de montage ci jointe pied de pale bord Un marquage la peinture de l ensemble vis rondelle moyeu lors du serrage peut d attaque en Inconel aussi tre fait pour permettre d effectuer une v rification visuelle au dehors de cette surface de la pale c ne maintenance g n rale moyeu Possible probl mes rencontr s Jeu dans le
22. t IMPORTANT Les pales d une h lice font partie d un ensemble NE PAS LES INTERCHANGER avec d autres pales provenant d h lices similaires Les pales d une h lice sont fabriqu es selon leur application Leur structure masse et quilibrage sont diff rents d une h lice l autre Le c ne est un l ment important pour le refroidissement du moteur L avion ne doit pas voler sans c ne d h lice La version Turbo des c nes DUC est particuli rement adapt e aux moteurs refroidissement air Jabiru Il limite les variations de temp rature du moteur entre le d collage plein r gime et le vol en croisi re mais galement en statique ou sur un taxiway Le montage d un c ne diff rent des c nes DUC devra faire l objet d un avenant au pr sent manuel d instructions valid par la soci t DUC afin de confirmer sa compatibilit au montage de l h lice Sur les moteurs 2 temps et autres moteurs r duct s d une puissance inf rieure 65cv les vis sont capables de travailler en cisaillement en fond de filet Pour les moteurs 4 temps r duct s Ex Rotax 912S avec un porte h lice quip de trous lisses les vis doivent travailler sur leur corps lisse la valeur de cisaillement d une vis sur la partie lisse est 2 fois sup rieure celle de la partie filet e Pour les autres moteurs en prise directe ou pour les moteurs r duct s dont la puissance est sup rieure 65cv il convient de rajouter 3 pions di
23. tout en ayant des i caract ristiques de r sistance m canique exceptionnelles CARBONE FORGE Pour plus d information www carbone forge com 4 16 SWIRL 1 4 Option bord d attaque renforc en Inconel La pale SWIRL est disponible en deux versions de bord d attaque SWIRL Standard ou SWIRL Inconel La pale SWIRL Inconel a la particularit d tre prot g e au niveau du bord d attaque avec un renfort m tallique en Inconel Ce mat riau est un inox r fractaire avec une duret de surface tr s lev e SWIRL Standard Renfort Inconel SWIRL Inconel 1 5 Accessoires Entretoise d adaptation de montage en aluminium Permet d ajuster le placement de lh lice sur l avion en fonction de la position du porte h lice du moteur et de son capot moteur C nes en diam tre 9210 98 3pouces et 250mm 99 8pouces Standard Turbo Ventilo am liore refroidissement en am liore refroidissement en statique vol fe Outil de r glage pour l ajustement de l angle de calage des pales Housse de protection de pale Produit de nettoyage d h lice composite Faites des conomies Une h lice propre a un meilleur rendement et diminue la consommation 2 Pr cautions d installation AVERTISSEMENT Assurez vous que le circuit d allumage est hors tension avant de d buter tout type op ration sur lh lice Ne pas faire tourner le moteur sans h lice des dommages moteur en r sulteron
24. u pied de pale est en contact avec le montage Traction de la pale dans l axe D laminage 58 000 N Traction statique de la pale 32 par rapport laxe Rupture 48000 N Estimation de la valeur de rupture la traction de la pale Rupture calcul e 96 000 N L essai de charge centrifuge d h lice est d fini selon la sp cification de certification d h lice CS P 350 Son objectif est de d montrer sa conformit avec la sp cification de certification d h lice CS P d finie par l Agence europ enne de la s curit a rienne EASA Au terme de l essai h lice doit montrer aucune preuve de fatigue de dysfonctionnement ou de d formation permanente qui se traduirait par un effet majeur ou dangereux sur l h lice Il est consid r que cet essai permet de valider la tenue m canique de l h lice autrement dit de confirmer le proc d de fabrication de celle ci Cet essai est r alis avec l h lice SWIRL Inconel 1520mm une sollicitation repr sentative de son montage sur le moteur JABIRU Etant la plus p nalisante pour l essai c est cette configuration qui a t retenue Ainsi l essai permet de valider toutes les configurations inf rieures celle choisie De plus toutes les h lices utilisant le m me dimensionnement ainsi que la m me technologie de fabrication seront consid r es conformes valeurs similaires ou inf rieures celle du test Proc dure Application d une charge pendant 1 heure 2 x Charg
25. valeur X de l angle d inclinaison du plateau porte h lice pour la soustraire la valeur de l angle de calage r gler 90 F 90 x ETAPE 7 Depuis l arri re de l ensemble positionner la platine de fixation du c ne selon les vis de fixation Attention respecter le sens de la platine 8 16 ETAPE 8 Positionner la rondelle de serrage sur la face avant du moyeu de l h lice c t autocollant puis placer les 6 grandes vis de fixation M8x100 110 120mm avec leur rondelle Les cannelures de rondelle doivent tre en contact avec la t te de la vis Installer l ensemble empil sur le porte h lice ou l entretoise d adaptation correspondante Serrer mod r ment ETAPE 9 Desserrer l g rement les vis d assemblage de mani re ce que chaque pale puisse pivoter dans son logement ETAPE 10 R gler l angle de calage des pales avec l outil de r glage Consulter la rubrique 4 4 R glage de l angle de calage de l h lice KSA QUA gt s SWIRL CR 2 OX D S RE A ETAPE 11 S Lorsque les pales sont r gl es l angle appropri de leur application serrer l ensemble des vis un couple de 25Nm 2 5kg m COUPLE DE SERRAGE DES VIS 25Nm 2 5kg m Le serrage de l h lice s effectue en deux tapes 1 serrage pour approcher les vis en serrant mod r ment 2 serrage avec une cl dynamom trique ETAPE 12 Une fois que tous les r glages de l
26. ze 600 1660 Nous mks 4temps 258 Bipale SWIRL Standard ou Inconel Gauche 1700 RSR UT CONTINENTAL O 200 l o CONCOS armes Tripale SWIRL R Standard ou Inconel Droite 1660 EIRE Tripale SWIRL Standard ou Inconel Droite ou 1520 Nous VOLKSWAGEN remes Gauche suivant adaptation du moteur 1620 eo 3 AXES PROPULSIFS ROTAX 912 Tripale SWIRL Standard ou Inconel Gauche Tripale SWIRL Standard ou Inconel Gauche a Bipale SWIRL Standard ou Inconel Droite 1730 2 temps 262 ea Bipale SWIRL Standard ou Inconel Droite 1730 3 Tripale SWIRL Standard ou Inconel Droite Bipale SWIRL Standard ou Inconel Droite ROTAX 582 262 EE Bipale SWIRL Standard ou Inconel Droite 3 Tripale SWIRL Standard ou Inconel Droite PENDULAIRES ROTAX 503 Bipale SWIRL Standard ou Inconel Droite 21730 ROTAX 582 Bipale SWIRL Standard ou Inconel Droite 1730 AUTRES APPLICATIONS Pour toutes autres applications merci de contacter la soci t DUC H lices pour valuer la possibilit d adaptation de lh lice SWIRL 1730mm 968 12pouces 1660mm Y65 4pouces 1620mm V63 8pouces 1520mm Y59 8pouces Remarque Les valeurs d angle de calage sont des valeurs th oriques associ es au moteur Ce r glage doit tre ajust en fonction de l avion Cf Indications d Essais Pour une bonne utilisation de l h lice se reporter la rubrique 5 Potentiel d utilisation amp Maintenance
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