Sagesse et docilité
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1. Chez Niviuk Olivier Nef bosse dur La gamme est compl te en peu de temps avec des produits qui ont s duit les testeurs de Vol Libre Dominique Cizeau est la gestion avec Claude M na Ils assurent une relation commerciale tr s conviviale eur disponibilit n a d gale que la qua lit des produits Les deux leaders ont g r une cole de parapente et travaill au sein d Airex Un presque d butant Raul Rodriguez met d finitivement la main la p te pour l laboration des produits Niviuk puisqu il cesse la comp tition de voltige Du moment que les voiles ne font pas toute seule des NIVIUK TA lt e e Sagesse BA Ta lire 3 Le Takoo biplace 4 BIPLACES acheter doux bien amorti l at terrissage remarquable permet de fr quenter des a rologies g n reuses Infinity Tumbling a ira Le biplace Takoo maillon indispensable la p rennisation d une marque sur le march confirme la bonne position du fabricant LA VOILE Tr s typ Niviuk au look de l Artik en terme de design bien s r mais surtout de forme le Bi Takoo est imm diatement reconnaissable dans le ciel Son arche est prononc e signature du concepteur L envergure et le lobe de la vo te le rappro chent du pilote malgr un suspentage assez long d environ 8 5 m tres Au pilotage les trims sont tr s faciles d utilisation et le kit oreilles tr s accessible Le must c est la po2. D A Z un Renforts Mylar aux nez de cloison Renforts transversaux a i Oui toute l envergure Porcher Marine FR Extrados Skytex 45 9092 E85A NCV Intrados Skytex 40 9017 E77A NCV cloisons et biais Skytex 45 9092 E29A NCV et Skytex 40 9017 E29A NCV Liros DE et Teijin JA dyneema et Technora drisse frein en polyester A3 B4 C3 D3 ou 2 tages en patte d oie dble interm diaire et triple hte pyrami de sur D 4 points hauts en losange R partition Ramification ap vu c O a ol O o n O 2 lt s z ag D lt D A Q n 5 SIU y A lt go va El vateurs Branches Rep res color s Oui A rouge Non suspente oreille rattach sur la A externe ligne additionnelle plus patte de saisie aimant e A d di oreilles Renfort au mousque et gt A E gt et lt 3 Blocage des suspentes Non syst me Trim D rel ch 100 et C 50 Poign es de commande N Pg a l gt 8 3 Os E S e c n Aimant e Double sur sangle semi rigide et barre rigide au dessus de la boucle de sangle Syst me merillons Tenseurs anneaux i Poign e de frein etc V S 5 2 D Ke O L E D PE D O D oo Le CN D 5 EN amp D 5 Q o ra log Dv D Akk Sac et accessoires Non livr pour l essai Sac dos Sac de prote
3. insister lourdement la sellette Tant mieux c est rassurant Pas de sortie en chandelle ou La fameuse poign e Niviuk un l ment de confort non n gligeable sur d autres machines de la marque attaque oblique marqu e deman dant un pilotage pr cis C est tout de m me un biplace un peu de ma trise sur l axe de tangage sera la bienvenue D charg c est le roulis qui se gomme le plus en dessous de 150 kg En d saffichant on retrouve un peu de r ponse mais pour une uti lisation courante en faible charge il vaudra mieux essayer la petite taille La tenue en tur bulences est encore bonne avec pas mal de d formation du bord d attaque bruissement et clignotement des bouts d ailes Plut t gros por teur que mobylette ACCESSOIRE Le kit oreilles ne prend que la suspente externe La Vz est faible juste une possibilit pour raccourcir un plan de descente sans pour autant se poser au sommet La stabilit aug ment e peut servir en forte turbulence Il faut un peu d aide la commande pour rouvrir La man uvrabilit aux oreilles est r duite en pilo tage sellette La traction dissym trique d une des deux oreilles n autorise qu un changement de cap mod r sans parler de virage effectif En appui massif la commande la tendance la vrille est tr s faible y compris en faible char ge Peu de risque de d part en lacet m me en allure ral
4. ction int rieur Sangle de compression Ecarteurs rigides certifi s par le DHV Manuel d instructions Kit Ripair Livraison en vente Rappel xxx le top xxx tr s bon Xx peut mieux faire x bof dans le thermique Trim fond la stabilit en roulis et tangage est accompagn e d un bon amortissement La grande sagesse en tanga ge sans mouvement parasite en turbulence genre mont e descente met labri du mal de mer La voile garantit une bonne p n tration dans la brise avec un bon amortissement cabrer et piquer sans montrer de la paresse en entr e d ascendance En efforts c est assez facile ralentir Les amplitudes sont moyennes de l ordre de 30 cm pour voler 27 km h soit finalement tr s lent en biplace L effort la commande est mod r inf rieur aux autres mod les essay s La repri se de vitesse est franche mais sans abatt e la remont e des mains Les d stabilisations la commande en tan gage demandent de bonnes ampli tudes La priorit la commande est le ralentissement ou l acc l ration Les Vz sont gratifiantes toute allure garantis sant une bonne tenue en l air dans de petites conditions et un bon taux de mont e en thermique Dans la turbulence la stabilit tous axes en fait une machine tr s confortable Aucun roulis inverse en initiation de virage ou travail ind pendant des demi voiles ne vient g ner le pilo tage EN COURBE La pri
5. entie KISS LANDING Largement r alisable avec un Takoo un soup on de d stabilisation la commande freinage puis remont e des mains proximit du sol et l auto ressource fait le reste La pre mi re partie de freinage assure une bonne remise plat de l appareil donc un bon d but de ressource Celle ci sera compl te en fin de freinage avec un arr t franc de la machine Ralenti en approche pour enfoncer le plan ou augmenter la pr cision le Takoo t moigne encore d une bonne ressource D charg en dessous de 150 kg la priorit est donn e au ralentissement plut t qu une ressource La Stabilit tangage joue son r le Pas de probl me a pose aussi tr s doucement O
6. i gn e d ailleurs vendue en pi ce d tach e dans toutes les boutiques averties Confort de prise de la sangle au rendez vous et barre sup rieure d appui pour une plus grande effi cacit en pilotage ou pilotage en double com mande ALLEZ ON Y VA La prise en main en d m lage ne pose pas de probl me majeur Un peu de soin dans les par ties hautes vers le stabilo vite la formation de petites clefs Ce n est pas tout fait l claircis sement des suspentes coup de poignet la R dac chef mais presque La qualit de la Ici Aguergour Maroc gaine des suspentes vite l accrochage des lignes entre elles Bilan pendant tout le test et quelques 30 vols pas de clef Saisi l l vateur A supportant le kit oreilles le bi Takoo transmet parfaitement en effort d gressif la mont e de la voile et informe clairement d une mont e dissym trique L copage s av re pro gressif mais sans paresse avec une autonomie en fin de mont e Une l g re tendance d passer en brise l g re ou vent nul sera facilement jugul e par une temporisation mod r e La stabilit ren forc e au freinage d livre une prise en charge excellente y compris charge quasi maxi Un d collage sans vent sur le tapis de St Hif 200 kg de PTV avec un passager totalement n ophyte a confirm l aisance au d collage Cette prise en charge intervient tr s t t sans n cessit d acc l ration marqu e En allure rale
7. ntie genre je rat trape le passager k a pas voulu courir et k d ja assis le Takoo ne vous l chera pas Dans la brise aucun souci d arrachement intem pestif ou de recul important pendant le gonflage La r ponse la commande en terme de roulis est franche sans tre trop rapide permettant un bon recentrage de la voile en cas de mont e dis sym trique Le replacement sous la voile se r a lise en douceur sans que le Takoo ne tire l ex tr me d un c t ou de l autre C t d co j adopte sans retenue TOUT DROIT Lors de vols 170 kg soit finalement pas tr s charg vu la capacit du biplace Takoo emme ner du lourd la vitesse se stabilise 38 km h puis 45 km h d trim Les allures sont compa rables celles du Beluga fait v rifi lors de nombreux vols c te c te Un l ger rel chement des trims le rend plus sympathique en mordant COUP D OEIL Gonflage progressif sans point dur Prise en charge tr s efficace Atterrissage Tenue de courbe Performance en Vz en virage Homog n it Tenue en turbulence y compris d trim El Oreilles peu efficaces voir actus El Peu joueur en roulis c OM P A R A T I F Technique construction Niviuk Takoo biplace Fabrication Chine Gin Factory Voile Dble suspentage toutes les 2 cloisons Oui chaque cellule en V de part et Etais diagonaux en V d autre de la cloison non suspent e Ea
8. orit est donn e au lacet l initiation du virage avec une r ponse qui suit en roulis pour une amplitude un peu plus marqu e La com binaison lacet roulis est parfaite en inclinaison moyenne et la pr pond rance du lacet en variation lente de cap donne d excellents r sultats en rendement dans les ascendances discr tes Pas d exc s de roulis sur des appuis massifs mais toujours une bonne combinaison avec le lacet La mise en virage et sa conduite dans les inclinaisons classiques de 15 30 demande 20 30 cm d amplitude Les efforts sont mod r s pour un maximum de 5 5 kg en inclinaison franche pour recentrer le thermique On tient l ascendance en courbe pour 3 kg d effort seulement Pas de roulis inverse la mise en virage peu d chappe ment en courbe m me en butant sur un noyau dur Pas de d rapage pas de glissade virage toujours efficace y compris en recentrage Les wings sont tr s harmonieux en d trimant un brin et pour des charges sup rieures 150 kg Une bonne reprise de vitesse lors de l inversion permet d engager sans probl me une Spirale engag e L inversion simple demande 8 9 secondes avec 30 cm d amplitude La mise en spirale engag e pour 170 kg ne demande pas de contre roulis ou une d stabili sation en tangage En un tour la centrifugation est au rendez vous avec une bonne acc l ra tion Afin de vraiment envoyer vers le bas il fau dra tre un peu farouche la commande ou bien
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