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MANUEL D`INSTRUCTIONS

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1. NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW ACTIV STATION RED SYNCHRO BLUE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW 1 2 3 5 6 XI pz Xg X Xe Ko 1 2 Ig s B 13 14 13 14 13 4 13 14 13 14 13 14 23 24 762 24 4 203 3 15 Al Lei pu 33 2 4 a 317 2 lal sin 8 zi L al 3 Ri RZ BL 2 E 4 1 8 A 1 8 7 SB W b CT 1 77 87a TO 30 2672671 9 5 R BL Fa RI 37747 R SLiR 12 T 8 1077 IF i 8 18 41 1 7 L z E 7 al 1322 pi EN B EN SE 8 218 5 s l l 2 al l 8 1162 1 2 5112L 12 3 9 2 6 m 7 F 5 8 POLE PV CONNECTOR MALE 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE 8 POLE PV CONNECTOR MALE 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE PORT ENGINE STARBOARD ENGINE Commande m canique Installation bimoteur Commande bimoteur levier simple ou double avec adaptateurs pour unit de commande NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW ACTIV STATION RED SYNCHRO BLUE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW 5 XL X2 Kg Xi o2 5 XI X2 X 7 X2 m 187 14 AM
2. T Turbocompresseur 1 Roue de compresseur 4 Carter de turbine eau douce 2 Carter de compresseur 5 Turbine et arbre 3 Carter de palier Plus d informations sur www dbmoteurs fr Les moteurs TAMD63P TAMD73P et 74 sont galement quip s d un r gulateur de pression de suralimentation soupape by pass install dans le carter de turbine L utilisation d un r gulateur de pression de surali mentation signifie que le turbocompresseur est opti mise pour des pressions de charge elevees m me a de faibles regimes moteur Par consequent le mo ment de faible vitesse du moteur est consid rable ment accru et r agit plus rapidement aux change ments de charge A des charges moteur sup rieures la soupape de commande de la pression d admission s ouvre et contraint une certaine quantit des gaz d echappe ment passer par le turbocompresseur et s en gouffrer directement dans le tuyau d chappement Le turbocompresseur est refroidi l eau douce afin de diminuer la chaleur rayonnante du compartiment moteur TAMD63P TAMD73P et TAMD74 Sch ma de principe de turbocompresseur soupape de r gulation de pression de suralimentation 6 D bit des gaz d chappe ment par la turbine par le r gulateur de pression de suralimentation charges lev
3. Pression d huile en marche une temp rature d huile de 82 C 180 F engag 1800 tr mn Poids approximatif ssoi Inverseur avec changement de vitesse lectronique Remarque Seule une huile lubrifiante monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e dans les inverseurs Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD63L A TAMD63P A TAMD71B MG507A 1 1 51 151 77 1 1 98 1 7 6 7 litres 1 8 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 05 2 2 MPa 20 9 22 4 297 319 psi 1 9 MPa 19 3 kp em 276 psi 178 kg 392 lbs TAMD73P A TAMD74C A 741 TAMD74P A MG5085A E 1 47 1 1 72 1 2 04 1 79 4 4 litres 1 2 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 25 MPa 22 9 kp cm 326 psi 140 kg 309 lbs MG5085PL 1 2 1 0 4 4 litres 1 2 US gals CC CD CE SAE30 40 2 25 22 9 kp cm 326 psi 130 kg 287 Ibs 13 Embrayage Accouplements debrayables sur la partie avant du moteur accessoire du TAMD71B Rockford Borg Warner MDS ni E E Rapport de vitesse Dimension Regime moteur permis avec prise de mouvement 1 6 2222 Poids environ Accouplements debrayables sur la partie avant du mo
4. np lnpoyy Hoss Jed 02 6 1 41 EL 91 YL 21 el HE 01 Noo 0 st 10 ai SL NEM 91 18 SE N H Si NE StH Ol TH H o Q 0188 91 TE H OT 19 8 01 18 4 d 2 s 61 amp Z m 2 01 18 r OT 8S A LS 17 EE Rg k kkk 55 s s e 0188 0189 8 0188 0188 np PZGINVL 61 0 IZGINV L 9QNWVYL mo 18 20 8 VVVVVV dbmoteurs r Plus d informations sur 68 Instrumentation du poste de commande auxiliaire Flying Bridge Module du mat riel lectronique alarme Connecteur pour cran d avertissement suppl mentaire accessoire 3 T moin d avertissement de la temp rature du liquide de refroidissement T moin d avertissement de la pression d huile T moin d avertissement de charge Lampe t moin pr chauffage TAMD71B Alarme Test d alarme contacteur de confirmation Contacteur clairage du panneau d instruments 10 Connecteur ne peut pas tre ouvert 11 Eclairage des instruments 12 Compteur de tours avec compteur horaire int gr S 8 13 Bouton de d marrage a 14 Bouton d arr t 15 Connecteur pour les connexions contact de point mort le cas ch ant
5. Des exigences sp ciales doivent alors tre obser v es en mati re de maintenance et d entretien Les intervalles de maintenance et d entretien pr conis s par Volvo Penta doivent tre respect s Seules les pi ces de rechange authentiques Vol vo Penta peuvent tre utilis es e Les interventions d entretien sur les pompes d in jection et les injecteurs ou les r glages de pom pes doivent toujours tre effectu es par un sp cialiste agr Volvo Penta e Le moteur ne doit en aucun cas tre modifi sauf avec des accessoires et des kits de service ap prouv s par Volvo Penta e Aucune modification ne doit tre apport e aux tuyaux d chappement et aux conduits d admis sion d air du moteur e Seul le personnel agr est autoris rompre les plombs de s curit Plus d informations sur www dbmoteurs fr Par ailleurs les instructions g n rales contenues dans le Manuel d instructions doivent tre respect es en ce qui concerne le fonctionnement l entretien et la maintenance AN IMPORTANT Un entretien une maintenance tardif ve ou non appropri e ou l utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta annulera la responsabilit de AB Volvo Penta pour la sp cification du moteur en accord avec le mod le homologu Volvo Penta d cline toute responsabilit pour les dommages et co ts qui surviendraient suite aux raisons mentionn es ci dessus Num
6. N Action 50 Hrs 250 Hrs 500 Hrs 1000 Hrs 2000 Hrs 126me mois nstructions nfo page 30 TAMD71 Remplacez les cartouches du filtre a air 31 TAMD73 TAMD 74 Remplacez le filtre a air Defaites les attaches x 6 des couvercles 1 Retirez les couvercles et rempla cez les cartouches du filtre Verifiez que le flexible en caoutchouc contre le turbocompresseur n est pas abime et que les filtres neufs sont parfaitement propres Remontez les pi ces Soulevez et retirez le filtre usag Assurez vous qu aucun contaminant n en tre dans le moteur Posez un filtre air neuf avec une bague en caoutchouc A sur le mod le TAMD73WJ et serrez les colliers de flexible 32 Confiez le contr le du jeu aux soupapes un personnel agr 33 TAMD63 TAMD73 74 Faites contr ler la pres sion de suralimentation du turbocompresseur par un personnel agr Confiez le contr le r glage du jeu aux soupapes a un personnel agr Cette op ration doit tre effectu e lorsque le moteur est coup froid ou temp rature de service 46 Faites contr ler la pression de suralimentation du turbocompresseur par un personnel agr 34 TAMD63P TAMD73P 74P Faites contr ler le fonctionnement de la sou pape de commande de pression de suralimentation par un personnel agr 35 Confiez le contr le g n
7. 295 kp cm 4206 psi 29 5 0 8 MPa 300 8 kp cm 4279 psi Pression de suralimentation valeur minimale mesur e au niveau du collecteur d admission du moteur en charge optimale et ouverture maximale du papillon lorsque la temp rature de Fair se situe environ 25 C Si la mesure est effectu e une autre temp rature la pression de suralimentation mesur e doit rectifi e reportez vous au manuel d atelier Si la pleine puissance ne peut pas tre atteinte la pression est consid rablement inf rieure Niveau de puissance Indice 5 2400 ir min arte een een ZI 010777 F SM R 00 10777 Niveau de puissance Indice 4 5 2500 tr min l Niveau de puissance Indice 3 5 SARI 007 Niveau de puissance Indice 2 2500 TMS H Me de Mt de Niveau de puissance Indice 5 2600 T MIN 2 25 Re td s Niveau de puissance Indice 4 D H min nt ren e600 ir mim a aa a Ne aaa Niveau de puissance c Indice 5 2500F min b ms men Niveau de puissance c Indice 4 5 200CM 1007 Niveau de puissance c Indice 3 5 2500 tr min 316 KW 2500 tr min 294 KW Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD63L A TAMD63P A TAMD71B 200 kPa 215 kPa 188 kPa 180 kPa 225 kPa 188 kPa
8. La pompe d injection refoule ensuite le carburant sous haute pression aux injecteurs qui pulverisent le carbu rant dans la chambre de combustion du moteur Le carburant de retour des injecteurs revient au r servoir par la vanne de d rivation Syst me d alimentation 1 Filtre fin carburant 2 Teton de purge 3 Conduite de pression en provenance du collecteur d admission pression de suralimentation Pompe d injection Conduits de refoulement injecteurs Conduit de retour de carburant 8 Compensateur de pression 9 R gulateur centrifuge 10 Vanne de d rivation 11 Conduit de retour huile de lubrification 12 Conduit de retour au r ser voir de carburant 13 Conduit de carburant admission 14 Pompe d alimentation 15 Pompe d amor age 16 Conduit d huile moteur admission 17 Limiteur de fum es 13 12 10 9 TAMD63 et 71 73WJ Electrovanne vanne d arr t de carburant pour l arr t du mo z teur 15 A Electrovanne X Raccords dans le bo tier de soupape rep res Y N T Admission depuis le r servoir de carburant R servoir P Sortie vers la pompe d alimentation Pompe F Admission depuis les filtres carburant Filtre 1 Sortie vers la pompe d injection Pompe d lniection 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le syst me d alimentation est quip de deux filtres fins branch s en parall le avec un couverc
9. Neutre De N A marche arri re activ e pour le mouvement Avant DeN R marche arri re engag e pour le mouvement Arri re invers T commande de r gime moteur tr mn D sactivation de la marche arri re depuis la commande Appuyez sur le bouton vert 15 portant la mention Neutre du tableau de commande voir page 12 avec le levier en posi tion Neutre Maintenez le bouton enfonc et poussez le levier en position de changement de vitesse Le levier peut ensuite tre utilis comme un papillon des gaz avec la vitesse invers e d sengag e Faites attention de ne pas engager la vitesse invers e involontairement La marche arri re est automatiquement engag e quand le levier est replac en position Neutre 80 PENTA O TAMD73P et TAMD74 Tableau de comman de EDC installation monomoteur 18 Calibrage de l unit de commande TAMD73P et TAMD74 REMARQUE Sans calibrage pr alable le moteur apr s installation ne d marrera pas Proc dez tout d abord au calibrage au niveau du poste de commande principal et ensuite sur tout poste de commande auxiliaire pouvant tre install TAMD73P et 74 Activez le poste de com mande correspondant en appuyant sur le bouton rouge Poste Actif la lampe t moin s allume en m me temps que celle du bouton vert Neutre Pr parations Avant de proc der au calibrage il faut faire passer le sys t me EDC
10. Programme de maintenance La description est g n rale pour tous les moteurs sauf indication contraire Poperation 16 1 Toutes les interventions ci apr s Pexception des points 17 et 32 doivent tre effectu es au moins une fois par an m me si la dur e de service n atteint pas celle mentionn e dans le pro gramme Les points 17 et 32 doivent tre effectu s au moins une fois tous les deux ans AN REMARQUE Coupez toujours le moteur avant de commencer les proc dures sauf huile des inverseurs MPM IRM 301A et 302V Remarque Des recommandations sp cifiques sont applicables aux moteurs neufs ou remis neuf Reportez vous aux instructions Rodage la page 4 3 ci dessus n o N Action o I Z Instructions Info m ojo olein else page O IN D SJA 1 Changement de l huile moteur Huile moteur VDS CD ou CE conform ment au syst me API Vidangez ou R Reportez tableau de pompez l huile pendant que le moteur est chaud 7 5 7 Avertissement L huile chaude peut causer des br lures 49 la qualit d huile les intervalles entre les 1 1 2 MAX changements MIN 1 Concerne le mod le TAMD63 TAMD73 et le TAMD74 2 S applique au TAMD71 2 Remplacez le filtre huile 1 et ventuellement le fil n n uu Lubrifiez le joint et vissez le filtre neuf la main Une fois le joint serr
11. Notez les emplacements o vous pouvez faire le plein le long de votre parcours Pre venez vos amis ou vos parents que vous sor tez en bateau Equipement du bateau Articles n cessaires pour le secours en mer tels que les gilets de sauvetage et les fus es de si gnalisation Est ce que chacun sait o l quipe ment est stock bord du bateau Pi ces de rechange bord comme par exemple kit contenant une roue de pompe eau etc TAMD73P et TAMD74C L P inverseur Twin Disc quip d un changement de vitesse lectro nique Contr lez que le bouchon pour intervention d ur gence d clenchement manuel de Finverseur est en position dans le support de l inverseur Repor tez vous la page 31 Les outils ad quats en ce qui concerne l quipe ment Extincteur contr l et charg Remarque Ne concerne pas le mod le TD MG5075A Responsabilit commune Volvo Penta consacre continuellement une part consi d rable de ses ressources de d veloppement la r duction de l impact de ses produits sur ment Nous concentrons tous nos efforts sur les missions d chappement les niveaux sonores et la consommation de carburant pour ne citer que ces exemples Peu importe si votre moteur Volvo Penta est install sur un bateau utilis pour les loisirs ou dans des buts commerciaux une op rations incorrecte ou un entretien impropre du moteur entraineront d
12. Pour de plus amples informations reportez vous au chapitre Maintenance suivant la section correspon dante dans Description Technique Moteur neuf inverseur Reportez vous aux instructions d taill es dans Rodage la page 4 Sch ma du programme de maintenance No Operation Instructions 50 Hrs 100Hrs 250 Hrs 500 Hrs 1000 Hrs 2000 Hrs Info pge 1 1 Changing the Engine oil Note Refer to table on page 35 for informa tion on oil grade intervals between changes 1 1 For TAMD63 TAMD73 and TAMD74 2 For TAMD71 engines 2 1 Replace oil filter 1 and engine is hot Engine oil VDS or CD or CE as per API system Drain or pump out oil while A Warning Hot oil can cause burns 49 by pass filter if fitted 2 atev er oil change eck adiust able clutch if fitted Rockford BW 11 Replace filter s for crankcase ventilation begins to come out of the valve 1 Screw on new filter by hand Note Replace filter earlier if air and oil mixture TAMD71 Check the drain hose 2 is not cogged Note Special recommendations apply for p uv or reconditioned engines See instructions Running in oy page 4 Les traits indiquent les inter ventions n cessitant de p rience et ou des outils sp ciaux Ce travail devrait en cons quence tre effe
13. quipement optionnel 16 Connecteur 16 broches D R BL 10 cooox M W SB 10 000 n SB 10 r R BL 10 R BL 15 R BL 10 Couleur des c bles BL Bleu LBL Bleu clair BN Marron LBN Marron clair GN Vert GR Gris OR Orange P Rose R Rouge SB Noir VO Violet W Blanc Y Jaune GR SB 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de cou leur des sch mas de c blage VO 15 R BL 15 15 RY 15 REY 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD73P A Poste de commande simple Commandes doubles ou monoleviers installation monomoteur NEUTRAL DIAGNOSIS J5 IGNITION Te Te D ge 8 91 6 7111614 Postes de commande multiples Commande simple ou double levier installation monomoteur NEUTRAL DIAGNOSIS ACTIVE STATION 15 ANTON 2 2 KEY SWITCI NEUTRAL SEE BELOW 8 91 6 7111614 Commande VP Version recente Couleur des cables BL Bleu BN Marron GN Vert OR Orange P Rose H Houge Ancienne version SB Noir W Blanc Y Jaune Section des c bles 0 75 mm 90 NEUTRE Poste de commande simple Commandes simple ou double levier avec adaptateur de commande installation monomoteur 15 IGNITION KEY SWITCH NEUTRAL DIAGNOSIS NEU
14. resser tre by pass 2 toutes les rez de 3 4 de tour suppl mentaire Faites le plein d huile demarrez le moteur 49 deux vidanges d huile et v rifiez l tanch it Coupez le moteur et contr lez le niveau d huile Faites le plein d huile Qualit Utilisez de l huile moteur CD CE ou CC mais pas d huile multigrade Pour la viscosit consultez les Caract ristiques 50 2 ss Techniques Contr lez le niveau d huile Remarque Les rep res sur la jau 3 Changez l huile de Fin ge se rapportent des niveaux en temp rature de service le moteur tourne verseur au ralenti et le levier de commande est au point mort 4 Inverseur MPM D posez et netioyez le Retirez le bouchon et le tamis d huile Nettoyez le tamis et reinstallez les tamis huile de l inver composants D marrez le moteur apr s le remplissage d huile et v rifiez 50 l tanch it seur Lubrifiez le joint et vissez le filtre neuf la main Une fois le joint serr resser 5 Remplacez le filtre a rez de 3 4 de tour suppl mentaire Faites le plein d huile D marrez le mo _ teur v rifiez l tanch it Contr lez le niveau d huile reportez vous au point Plus d informations sur www dbmoteurs fr 71 V rifiez que le flexible de vidange 2 n est pas bouch f i N Action rr 5 Instructions Info Tilo8 356 page
15. 188 kPa 180 kPa 120 kPa TAMD73P A TAMD73WJ A TAMD74P A 230 kPa 175 kPa 215 kPa 230 kPa 230 kPa 175 kPa TAMD74C A TAMD74L A 205 kPa 210 kPa 205 kPa 195 kPa 07 Systeme de lubrification TAMD63L A TAMD71B TAMD73P A TAMD63P A TAMD73WJ A TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A Pression d huile moteur temperature de service r gime de moteur en service normal 800 550 kPa 3 0 450 650 kPa 4 5 6 5 kp cm 5 5 kp cm 43 80 psi 61 94 psi AU ralentit voue Horn minimum 150 kPa 1 5 kp em minimum 150 kPa 1 5 kp em 21 psi 21 psi nclinaison maximale du moteur en mouvement 15 152 TAMD63L A TAMD71B TAMD63P A Capacit d huile lors de la vidange sans filtre s huile environ aucune inclinaison de moteur maximum 20 litres 5 3 US gals 27 litres 7 1 US gals MINIMU ser 13 litres 3 4 US gals 18 litres 4 8 US gals inclinaison du moteur de 5 vers l arri re maximum 16 litres 4 2 US gals 23 litres 6 1US gals minimum 10 litres 2 6 US gals 15 litres 4 0 US gals inclinaison du moteur de 10 vers l arri re maximum 12 litres 3 2 US gals 17 litres 4 5 US gals minimum 7 litres 1 9 US gals 12 litres 3 2 US gals Le filtre huile et le filtre by pass ont une capacit d environ 0 5 litre En cas d inclinaison de moteur de gt 5
16. 2 Raccord pour le conduit de d rivation de carburant Cales pour r glage de la pression d ouverture Ressort de pression Poussoir Gicleur d injecteur Aiguille d injecteur Maintenanc Systeme d alimentation Prefiltre a carburant Contr le vidange Contr lez le filtre carburant et videz l eau et les impure t s ventuelles par le s bouchon s de vidange 5 Re portez vous l illustration figurant la page suivante Ce contr le devra tre r alis apr s que le moteur ait arr t et immobilis pendant quelques heures Repo sez les bouchons Pr filtre carburant Pose d une nouvelle cartouche Filtre double En r gle g n rale les cartouches de filtre doivent tre remplac es d s que le manom tre indique une d pression de 6 10 in Hg moteur au ra lenti ou 16 20 in Hg tr mn max moteur en charge Cependant les filtres doivent tre remplac s toutes les 1000 heures de service Fermez les robinets de carburant sur le r servoir avant de d monter le filtre simple ou de remplacer les cartou ches du filtre double moteur coup Filtre double Pour remplacer les cartouches lorsque le moteur tourne fermez l unit de filtre comportant la cartouche remplacer en amenant la poign e 1 en po sition horizontale Reportez vous l illustration de la page suivante Remarque In Hg pouces de mercure Positions du robinet de vanne Haut
17. AWG 20 116 17 15 16 13 9 10 7 Tableau d instruments tableau principal BL BL S 15a15b 30 50 19 2 4 6 2 4 6 5 K 5 7 8 9 Tableaux d instruments BL S8 15 1 Eclairage des instruments 11 Contacteur clairage du panneau 2 Voltm tre d instruments 3 Jauge de pression d huile 12 Test d alarme contacteur de 4 Jauge de temp rature du liquide de confirmation refroidissement 13 Compteur de tours avec compteur 5 Connecteur pour cran horaire int gr d avertissement suppl mentaire accessoire 14 Interrupteur de contact 6 Module du mat riel lectronique alarme 15 Alarme 7 T moin d avertissement de la temperature 16 Connecteur pour les connexions 17 18 du liquide de refroidissement commutateur de position neutre 8 T moin d avertissement de la pression 17 Connecteur 16 broches d huile 18 Connecteur 2 broches pour tableau 19 9 T moin d avertissement de charge de commande suppl mentaire 10 Lampe t moin non utilis e 19 Adaptateur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 25 1213111 2 3 4 5 6 710 9 81416 GNOA GNAS8 GNN 12 38 19 10 30 3 2 8 3536 6 22 37 15 3 6 4132 1 5 16 WBN RBL TS 21 27 41 9 23 14 EDC UNIT 5 15 1 29 16 TWISTED Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de couleur des sch mas de c blage Lorsqu aucune surface n est mention n e 0 5 mm constitue la valeur cor recte Une ligne en
18. Posez nouveau la plaque de protection au dessus du groupe cellulaire et du refroidisseur d air de suralimentation Remplissez le moteur de liquide de refroidisse ment et purgez le syst me suivant la description de la page 59 Ouvrez la valve de fond et demarrez le moteur Verifiez Petancheite TAMD71 Groupe cellulaire refroidisseur d air de suralimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Nettoyage du refroidisseur d3 hulle inverseur Fermez la valve de fond avant de travailler sur le systeme de refroidissement kV lh MHHM 1 Ouvrez la soupape de fond sur le refroidisseur d huile D posez les conduits d eau de refroidis sement vers et partir du refroidisseur d huile V NES 2 D posez les deux caches d extr mit et re poussez la cartouche La cartouche ne peut tre repouss e que vers la gauche cause de la bride du m me c t 3 Nettoyez la cartouche au white spirit par exem ple et s chez la a Fair comprim ou laissez la s cher a Fair Nettoyez l int rieur des tubes et les extr mit s du coeur l aide de brosses adapt es Nettoyez galement le bo tier TAMD63 TAMD73 et TAMD74 Anode en zinc dans le cache d extr mit avant du groupe cellulaire 4 Reposez toutes les pi ces dans l ordre inverse Utilisez des bagues d tanch it neuves 5 Fermez la valve de vidange et ouvrez la valve de fond D marrez le moteur et co
19. Position de marche normale Les deux fil p tres sont en service A droite La cartouche du filtre gauche peut tre remplac e 4 A gauche La cartouche du filtre droit peut tre remplac e En bas Les deux filtres sont ferm s 1 Placez un r cipient sous le filtre a carburant D po sez le couvercle 4 et retirez la cartouche en la fai sant pivoter Reportez vous l illustration de la page suivante 2 Videz l eau ou les impuret s ventuelles par le bou chon de vidange 5 3 Posez une cartouche filtrante neuve et remplissez la cuve avec du gazole propre Posez le couver cle avec un nouveau joint et serrez la main Remarque Humidifiez le joint avec du gazole avant la pose Observez une propret absolue Aucune impuret ne doit p n trer dans le carbu rant du syst me 4 Filtre double Remplacez l autre cartouche de filtre de la m me fa on 5 Essuyez les ventuelles claboussures de carbu rant sur le bouclier thermique 6 Filtre double Mettez les deux filtres en service la poign e 1 en haut en position verticale 7 Ouvrez les robinets des conduits de carburant et v rifiez l tanch it 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 1 2 Manometre Prefiltres doubles 3 Vis de retenue 4 Couvercle 5 Bouchon de vidange Bouton de vanne deux filtres en service dans cette position Le nettoyage et le re
20. TAMD73P et TAMD74 Commande Electronique Diesel EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur 1 Moteur b bord 2 Moteur tribord Replacez le levier en position ralenti Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes Terminez le calibrage en appuyant a nouveau sur le bouton vert les t moins vert et jaune ar r tent de clignoter Calibrage les commandes mecaniques electroniques a double levier REMARQUE Assurez vous que les leviers sont parall les les uns aux autres Cela permet d evi ter les erreurs lors du calibrage REMARQUE Le poste de commande principal doit tre calibr avant tout autre poste de com mande auxiliaire 1 Faites passer le systeme EDC en mode cali brage selon les instructions fournies dans la section Pr parations voir page 18 D placez le levier en position d ouverture maxi male du papillon Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes Replacez le levier en position ralenti Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 secondes D placez le levier de changement de vitesse en position o la marche arri re est engag e pour le mouvement Avant marche avant Maintenez le levier dans cette position Confirmez
21. 18 19 Tableau du poste de commande auxiliaire Flying Bridge Contacteur clairage du panneau d instruments Test d alarme contacteur de confirmation Compteur de tours avec compteur horaire int gr Interrupteur de contact Alarme Connecteur pour les connexions commutateur de position neutre Connecteur 16 broches Connecteur 2 broches pour tableau de commande suppl mentaire Adaptateur 25 1213111 2 3 4 5 6 710 9 8 1416 12 38 19 10 30 3 2 6 3536 6 2237 15 3 6 4132 15 21 2741 9 23 14 UNII 5 156 129 16 TWISTED Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de couleur des sch mas de c blage Lorsqu aucune section n est mention n e 0 5 mm constitue la valeur cor recte Une ligne en pointill e indique qu un c ble n est pas d origine Volvo Penta 3128 6025 42 20 39 24 34 26 MANUAL BACK UP SYSTEM 1 4 26 l 1 z O0 q1 FD rte JE 2 15 REV PRIMARY SECONDARY 1 0 30 BA 11 10 14 9 8 R Moteur tension du systeme 24V Remarque Les composants communs au sch ma de c blage et aux sch mas d instru ments de la page 67 ont les m mes num ros 1A Batterie de d marrage 18 Batterie de secours auxiliaire 2a Interrupteur principal 2B Contacteur d alimentation principal du syst me de secours 3 G n rateur 4 Demarreur 5 Relais du demarreur
22. 2 2 MPa 20 9 22 4 kp em 297 319 psi 1 9 MPa 19 3 kp cm 276 psi 142 kg 313 lbs MG5075A E 1 53 1 1 77 1 2 05 1 7 5 9 litres 1 6 US gals CC CD CE SAE40 2 8 MPa 23 2 kp em 331 psi 140 kg 309 lbs 112 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D signation de type Rapports de 556 2222 Angle arbre de 5018 226 Capacit d huile environ Qualit d huile selon le syst me API Viscosit temp ratures d huile comprises entre 66 1859 temp ratures d huile comprises entre 80 1992 22 Pression de l huile en cours de fonctionnement situ e 82 C engag 1800 tr mn en vitesse de croisi re minimum Poids nVirON 22 nn td Inverseur changement lectronique REMARQUE Seule une huile monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e pour l inverseur D signation type Rapports de vitesse v Angle arbre de sortie Capacit d huile environ Qualit d huile suivant la norme API Viscosit une temp rature d huile de 66 85C 151 1852 une temp rature d huile comprise entre 80 et 99 C 176 2102
23. Le filtre by pass est offert en quipement optionnel sur les mo teurs TAMD71 Soupapes du syst me de lubrification Le d bit d huile dans le moteur est command par qua tre soupapes mont es sur ressort Trois d entre elles sont plac es sur un support sur le c t droit du mo teur la quatri me se trouve au bord inf rieur du bloc cylindres c t gauche du moteur La soupape de d charge 14 limite la pression d huile dans le moteur Cette soupape s ouvre si la pression est trop lev e et permet l huile de re tourner vers le carter d huile dans le cas par exem ple de r gimes lev s ou si le moteur est froid et l huile de lubrification plus visqueuse La vanne de d rivation 12 s ouvre et laisse passer l huile dans le filtre huile de lubrification si sa r sistance est trop lev e L huile peut ainsi s couler dans le syst me de lubrification du moteur m me en cas de blocage du filtre L huile arrivant dans le syst me n est cependant pas filtr e l est donc im portant de remplacer le filtre conform ment aux in tervalles indiqu s dans le programme de mainte nance La soupape de refroidissement des pistons 13 r gule le d bit d huile travers le refroidisseur d huile jusqu au refroidissement des pistons TAMD63 TAMD73 TAMD74 TAMD71 La vanne by pass 25 permet d augmenter le d bit Soupapes du syst me de lubrification d huile travers le refroidisseur
24. TAMD73 74 Filtre d a ration du carter 1 Filtre 2 Soupape de d charge Contr le tension de la des courroie s d entra nement Contr lez l usure de la des courroie s Remplacez la les courroie s si n cessaire Les courroies qui travaillent par paire doivent tre remplac es en m me temps Desserrez les vis A avant de tendre la ou les cour roies TAMD63 TAMD73 et TAMD74 Placez l embout d une cl dynamom trique dans le trou carr du sup port du galet tendeur Tendez la courroie au couple de 60 3 Nm 6 0 3 kpm 44 2 Ibf ft Serrez les vis A TAMD63 TAMD73 TAMD 74 Tension de la courroie d entra nement A Vis de verrouillage 45 www dbmoteurs fr TAMD71 Tension des courroies d entra nement A Vis de verrouillage TAMD71 Il doit tre possible d enfoncer de 10 mm la courroie entre les poulies lorsque la bonne ten sion est atteinte Serrez les vis A Contr le du jeu de soupape Ce contr le doit tre effectu par un personnel technique agr Remarque Le jeu aux soupapes ne doit jamais tre contr l lorsque le moteur tourne le mo teur doit tre l arr t ce dernier pouvant tre froid ou temp rature de service Emplacement des soupapes O Admission 6 Echappement Contr le du Turbocompresseur TC Ce contr le doit tre effectu par un personnel technique agr Cependant lors du nettoyage remplacement d
25. Volvo Penta dispose d un r seau important de re vendeurs offrant la fois des prestations de service et des pi ces de rechange pour les moteurs Volvo Penta Ces revendeurs ont t soigneusement s lectionn s et form s afin de fournir une assistance professionnelle pour l entretien et la r paration 15 poss dent galement des outils sp ciaux et un quipement de contr le permettant de maintenir un service de tr s haute qualit Les vendeurs et re vendeurs Volvo Penta sont dans l obligation de tenir un stock de pi ces de rechange d origine et d acces soires afin de r pondre la plupart des besoins des propri taires de moteurs Volvo Penta Lorsque vous d sirez commander une pi ce de re change ou souhaitez qu une intervention soit effec tu e communiquez le num ro de s rie et la d si gnation de type compl te du moteur et du pignon d entra nement de Finverseur Vous pouvez trouver ces d tails sur la plaque d identification du moteur ainsi que sur un autocollant situ sur le couvercle de la soupape avant voir page 8 Moteurs homologu s Si vous poss dez un moteur homologu dans une zone o les missions d chappement sont con tr l es par la loi les points suivants sont impor tants L homologation signifie qu un type de moteur a t inspect et approuv par les autorit s Le fabricant certifie que tous les moteurs fabriqu s sur ce m me type correspondent bien au moteur homologu
26. cessaire Ou vi dangez le liquide de refroidissement Fermez la valve de fond et vidangez l eau du syst me d eau de mer Reportez vous aux pages 32 33 D posez la roue aubes de la pompe eau de mer V rifiez que les batteries sont maintenues en tat de charge correct Une batterie d charg e peut facilement exploser Plus la temp rature est lev e plus cette auto d charge augmente Les batteries stock es doi vent donc tre conserv es dans un endroit aus si frais que possible Elles doivent tre stock es uniquement lorsqu elles sont s ches et propres avec une charge normale lorsque la densit de Pelectrolyte descend en dessous de 1 24 g cm 1 20 g cm pour les batteries contenant de l aci de tropical l est recommand d enlever les batteries et de les confier pour une charge d entretien confor m ment aux indications du fabricant R f rez vous galement au point 2 de la sec tion Syst me lectrique Important page 70 En cas de besoin am liorez la protection anti rouille externe en appliquant de Thuile antirouille l aide d une brosse Les surfaces doivent tre propres et s ches avant ce traitement REMARQUE Certaines huiles de conservation moteur sont inflammables Certaines d entre el les sont galement dangereuses en cas d inha lation Assurez vous que le lieu de travail est bien ventil Utilisez un masque de protection lorsque vous vaporisez
27. es Gaz d chappement en provenance du moteur Air issu du filtre air Air comprim vers le moteur Carter de compresseur Carter de turbine Sortie des gaz d chappement Refroidisseur d air de suralimentation d admission passe par le s refroidisseur s de suralimentation apr s compression dans le turbocompresseur Le refroidisseur d air de surali mentation r duit la temp rature de Fair et permet ainsi d am liorer le taux de rendement au fur et mesure de la diminution du volume d air Une plus grande quantit d air oxyg ne peut alors tre refou l e dans les cylindres du moteur et davantage de carburant peut tre consomm chaque temps de compression ce qui augmente le rendement Le re froidissement d air de suralimentation permet gale ment de r duire la charge thermique sur le moteur Reportez vous galement la section Groupe cel lulaire et refroidisseur d air de suralimentation la page 58 Plus d informations sur Maintenance Moteur Remplacement du filtre de ventilation du carter 1 D posez le filtre usag en d vissant dans le sens contraire des aiguilles d une montre Notez que les mod les TAMD73 et TAMD74 poss dent des filtres doubles 2 V rifiez le joint en caoutchouc dans le support remplacez le si n cessaire Vissez le filtre neuf la main 3 TAMD71 V rifiez que le flexible de vidange n est pas bouch
28. l intervention Installez un panneau d avertissement au poste de commande du mo teur ou la barre Ne d marrez jamais le moteur sans avoir instal l le filtre air Le compresseur en rotation dans le turbocompresseur peut causer de graves blessures corporelles Des corps trangers p netrant dans les conduits d admission peuvent galement provoquer des d g ts m caniques N utilisez jamais d aerosol de d marrage ou quivalent pour d marrer le moteur Cela pour rait entra ner une explosion dans le collecteur d admission Risque de blessures Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage de li quide de refroidissement lorsque le moteur est chaud Un chappement de vapeur ou de liquide de refroidissement chaud peut se produire en cas de perte de pression du syst me Ouvrez lentement le bouchon de remplissage et lib rez la pression du syst me de liquide de refroidisse ment si le bouchon de remplissage ou un robi net de vidange purge doit tre ouvert ou si un bouchon ou un conduit de r frig rant doit tre re tir d un moteur chaud Il est difficile de savoir dans quelle direction la vapeur ou le r frig rant chaud peuvent tre projet s Arr tez le moteur et fermez la vanne de prise d eau avant toute intervention sur le circuit de refroidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien ventil Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d
29. mentaire galement les instructions de la page 53 Vissez les filtres neufs a la main Une fois le joint serr resserrez de 1 2 de R tour supplementaire Observez une proprete absoluel Aucune impurete ne 54 14 Remplacez les filtres doit p n trer dans le carburant du syst me Purgez le syst me voir point 15 b ci apr s carburant fins p 15 Purgez le syst me Ouvrez la vis de purge 1 Pompez avec la pompe d amor age 2 iusqu a d alimentation que le carburant qui s coule ne contienne plus d air Fermez la vis pendant 54 que le carburant coule Continuez pomper 10 20 fois V rifiez t Levier 2 c t droit remplacez le filtre gauche Levier vers le haut purgez le filtre de gauche Tetons de purges 1 Remplacez le filtre de droite de la 16 Remplacez le filtre a m me fa on Pour Tinstallation du filtre reportez vous au point 14 ci dessus 54 carburant reglable Pour le moteur auxiliaire TAMD71 17 Laissez an personnel Confiez les injecteurs un atelier agr tous les injecteurs r gl s par la qualifi et agree v rifier m me occasion Couple de serrage Injecteur 50 Nm 5 kpm conduit de refoulement 15 25 Nm 1 5 2 5 kpm REMARQUE Les conduits de refou 55 les injecteurs lement sur les mod les TAMD63 TAMD73 et TAMD74 ne doivent PAS tre pli s Remplacez les conduits de refoulement endommag s Plus d inform
30. ne est d clench e Si Palarme est d clench e Enregistrement de l alarme La sir ne s arr te mais les t moins d avertissement continuent clignoter jusqu que le dysfonctionnement ait t corrig Dans le cas d une nouvelle alarme la sir ne se d clenche nouveau en m me temps que le t moin d avertissement com mence clignoter etc Tableau de commande du poste de com mande auxiliaire Les num ros se r f rent partiellement aux fonctions correspondantes du tableau de la cabine de pilotage mentionn ci dessus Remarque L interrupteur de contact du tableau de commande de la cabine de pilotage doit tre en posi tion position de marche pour permettre le d mar rage partir du poste de fonctionnement auxiliaire TAMD71 L l ment de d marrage ne peut tre activ que par l interm diaire de l interrupteur de contact si tu sur le tableau de la cabine de pilotage 36 Bouton de d marrage Le d marreur est activ lorsque ce bouton est enfonc Rel chez le bouton d s le d marrage du moteur 37 Bouton d arr t Le solenoide d arr t est activ lors que ce bouton est enfonc Tableau d alarme Le tableau d alarme pr sente des symboles d avertis sement correspondants ceux situ s sur le tableau principal pos 11 14 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Commande VP a simple levier Levier 1 pour inv
31. ne fonctionne pas 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Op ration de marche arri re d urgence Sur les inverseurs Twin Disc et MPM changement de vitesse lectronique un syst me de s curit per met de passer manuellement en mouvement Avant marche avant si un dysfonctionnement devait se produire au niveau de l lectrovanne de Finverseur MPM Activation 1 Arr tez le moteur et retirez la cl de l interrup teur de contact 2 Prenez note de la mani re dont Pelectrovanne P gt S Primaire Secondaire est attach e Vinverseur Detachez le connecteur des deux sol no des CN 3 Appuyez sur le bouton A de Pelectrovanne pour la marche avant Avant g n ralement la MPM Activation manuelle de la marche arri re vanne o le c ble Primaire est install syst me de s curit 4 Tournez le bouton a moiti dans le sens con A B i 7 outon poussoir traire des aiguilles d une montre le bouton est P Contacteur de sol no de Primaire Normalement utilis repouss par le ressort pour le mouvement Avant vers l avant 2 S Electrovanne Secondaire Normalement utilis pour le Remarque Pour les moteurs jumel s h lices tournant dans le sens oppos le c ble portant la mention Secon daire est raccord au sol no de pour la marche avant Avant marqu P du moteur b bord l h lice tourne vers la ga
32. p o14 1 pinb i np 1 0 OL eindno9 SUULAO198 7 76 s q 0 oq n np 1550 inejde9 g 589 06 0 n s J8AUI linu p 01550 0 1n8 d29 V8 senbreuwone Ilues s lqisn i nanewgp np SIEJOH insydnuequ n peg 90 s w Se 110 G9 Ed syu wn su p sEul uos xne pul uos ne 8 6 Z 91 IL YL 21 sJuesodu09 s enbiewsH an oly www dbmoteurs fr N o 1 Plus d informations sur 71 Tableau du poste de commande auxiliaire Flying Bridge Les surfaces des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de couleur des sch mas de c blage Lorsqu aucune surface n est mentionn e 1 5 mm constitue la valeur correcte Tableau d instruments tableau principal Panneaux d instruments Eclairage des instruments Voltm tre Jauge de pression d huile Jauge de temp rature du liquide de refroidissement Connecteur pour cran il d avertissement suppl mentaire accessoire 6 Module du mat riel lectronique alarme 7 T moin d avertissement de la temp rature du liquide de refroidissement 14 8 T moin d avertissement de la pression d huile 9 T moin d avertissement de charge S 15af5b 30 50 19 10 Lam
33. ral du moteur et de ses accessoires un person nel agr Faites contr ler le fonctionnement de la soupape de commande de pression de suralimentation par un personnel agr Confiez le contr le de l tat du turbocompresseur et le contr le general du moteur et de ses accessoires un personnel agr Remarque Des recommandations sp cifiques sont applicables aux moteurs neufs ou remis neuf Reportez vous aux instruction de la rubrique Rodage la page 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr nz N Action lflf r r Instructions info T 82 page Faites contr ler le syst me EDC par un personnel agr et disposant d un 36 TAMD73P et TAMD74 _ Contr lez la commande du syst me EDC 37 Contr lez la surface ge Si n cessaire nettoyez l ext rieur du dispositif de transmission Am liorez la n rale du moteur et de protection anticorrosion ext rieure en recouvrant de peinture d origine les par ties rod es l inverseur 2 EN GARDE 1 N utilisez jamais de jets haute pression pour laver lel moteur Ne dirigez jamais le jet d eau vers les joints les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Mo
34. vers l arri re la jauge d huile n 863166 5 devrait tre utilis e TAMD73P A TAMD74C A TAMD73W J A TAMD74L A TAMD74P A Capacit d huile lors de la vidange sans filtres huile environ aucune inclinaison de moteur maximum 28 litres 7 4 US gals 25 litres 6 6 US gals minimum 19 litres 5 0 US gals 18 litres 4 8 US gals inclinaison du moteur de 5 vers Farriere maximum 24 litres 6 3 US gals 20 litres 5 3 US gals minimum 16 litres 4 2 US gals 14 litres 3 7 US gals inclinaison du moteur de 10 vers l arri re maximum 18 litres 4 8 US gals 17 litres 4 5 US gals minimum 16 litres 4 2 US gals 12 litres 3 2 US gals Le filtre huile et le filtre by pass ont une capacit d environ 0 5 litre En cas d inclinaison du moteur de gt 5 vers l arri re la jauge d huile suivante devrait tre utilis e TAMD73 P N 863166 5 TAMD74 P N 3827313 2 Qualit d huile tous les moteurs 55 5 VDS Volvo Drain Specification ou CD ou CE conform ment au syst me API Viscosit diff rentes temp ratures d air ext rieur Les valeurs de temp rature sont calcul es Ce en fonction d une temp rature d air ambiant stable sc SAE15W 40 SAE 10W 30 SAE5W 30 Concerne des huiles synth tiques ou semi synth tiq
35. www dbmoteurs fr Commandes de type S pour operation de vanne de glissement Commandes a double levier Volvo Penta 1 Levier pour manoeuvres de marche arriere manette noire Position N Neutre De N A marche arri re activ e pour mouvement Avant De N a R marche arri re engag e pour le mouvement arri re invers 2 Levier de commande du r gime moteur tr mn manette rouge Commandes doubles NB 1 Levier pour manoeuvres de marche arri re manette noire Position N Neutre De N A marche arri re activ e pour mouvement Avant De N R marche arri re engag e pour le mouvement Arri re invers 2 Levier de commande du r gime moteur tr mn manette rouge Vous pouvez neutraliser la puissance du r gulateur en r glant Pun des freins il suffit alors de faire pivoter cette manette Les commandes monolevier fonction simple per mettent de contr ler une vanne de glissement si celle ci est install e La commande de type S cor respond a l une d entre elles La vanne de glissement est un accessoire de l inverseur Twin Disc MG507 A 1 Commande double levier Ces commandes poss dent des leviers s par s pour l acc l ration et le changement de vitesse L utilisation d un verrouillage m canique vous per met de changer de vitesse uniquement lorsque le le vier d acc l ration se trouve en position de ralenti Les commandes sont quip es d un interrupteur ne
36. 0 5 mm constitue la valeur i Po 18 1 12118 correcte m ii ao Reportez vous a Fexplication de la page l 1 Une ligne en pointill e indique qu un 2 B J5 81 c ble n est pas d origine Volvo Penta PRIMARY SECONDARY 105 600 ELH fi da Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6L OSOE 491291 5 s 0 uossai 180 o6ieuy9 s uo0 q 91 R 1 in dulo2 2 AR Sin0 1n9 dW09 f uuondo jueui dinb jueoy99 seo Mow julod 19e u09 SUOIX UUO Se nod in uuo2 1981009 ep in ldnil lu neeuued np operejo In8 9e U09 UOHEUL UO 1n8 98 U09 1521 ULE Y Jn s aul lin p uolss ld e6ner 119585 0 1 Oq n np uolss ld NW OA j ny p uoiss d 1420 8SSIPI01 91 pinbil np z sed n d eu s u uuni sul s p 11059992 aezuow jddns 1U UL SS H AB p ue199 anod 1najoauuog aLZAWYL Se nevo id aduwe ep 1U UH SS H AB D uow L uolsseid juaw SSANL p l UL luewiessiIplo1e1 pinb I np 10 Ul SS H AB DD uow nbiuo f
37. 115 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations concernant la s curit Introduction Ce manuel d instructions renferme des informations n cessaires pour faire fonctionner le moteur correc tement Assurez vous de poss der le manuel d ins tructions correspondant votre moteur Lisez attentivement le manuel d instructions avant l utilisation ou l entretien du moteur Une manipulation incorrecte lors des op rations pourrait entra ner des dommages corporels ou mat riels Si vous ne comprenez pas ou mettez des doutes en ce qui concerne certaines op rations ou infor mations d taill es dans ce manuel n h sitez pas contacter votre revendeur Volvo Penta qui pourra vous renseigner davantage ou vous mon trer l op ration suivre Important Vous trouverez les symboles d avertissement sp ciaux suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur A MISE EN GARDE Risque de dommages cor porels ou mat riels ou risque de dysfonctionne ment m canique lorsque les instructions ne sont pas respect es LL Lisez attentivement le manuel d instructions Vous trouverez ci dessous un r sum des mesures de s curit que vous devez toujours respecter lors du fonctionnement ou de la r vision de votre moteur A Assurez vous que les autocollants d avertisse ment ou d information appos s sur le moteur soient toujours bien visibles Remplacez ceux qui ont t endommag s ou recou
38. 2 s a zi zi zi 2 bd ol ol o o o 8 9 1 6 7 1116 4 432 10 5 12 13 13 12 8 9 1 6 7 111614 43 2 10 5 9 10 Postes de commande multiples Commande a simple ou double levier avec adaptateur de commande installation jumel e NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW ACTIVE STATION RED SYNCHRO BLUE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW 1 ME 18 14 1 1 1 1 RE Xe XLR 132714 13 2714 1 Xe 18 214 neurea SEE BELOW neurea SEE BELOW 1 CONVERTER nore GEAR SHIFT CONVERTER 1 EAR SHIFT ONVERTER Commande VP Version recente NEUTRE Couleur des cables BL Bleu Schema des emplacements BN Marron les deux schemas de cablage GN Vert 1 Voyant lumineux OR Orange 2 Contacteur P Rose 3 Connecteur 4 Relais R R ouge 5 Interrupteur de limitation de position SB Noir 6 Potentiometre W Blanc 7 Connecteur faisceau de cables Tribord Mobile Y Jaune 8 Connecteur 2 broches prise diagnostique 9 Connecteur 16 broches moteur b bord 10 Connecteur 16 broches moteur tribord Section des c bles 0 75 mm 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande lectronique TAMD74 Installation monomoteur Unit de commande simple ou double NEUTRAL DIAGNOSIS ACTIVE STATION Couleurs des c bles BL BN GN OR P R
39. Depose de la pompe a eau de mer eau de mer Fermez la valve de fond avant de travailler Fermez la valve de fond avant de travailler sur le systeme de refroidissement sur le systeme de refroidissement 1 Videz l eau du syst me d eau de mer 1 Retirez le cache de Fextremite de la pompe Sor 2 Lib rez les conduits de tuyau de liquide de re tez la roue aubes de la pompe en la tirant et la froidissement vers et partir de la pompe TOUTAN A ICE Une CEA ER 3 TAMD73 et 74 D posez l attache entre 2 Nettoyez galement l int rieur du bo tier Lubri le groupe cellulaire et le carter de distribution fiez le carter de la pompe ainsi que l int rieur du pompe d eau de mer couvercle ayec Hn peu d SaAvon Naturel 4 Retirez la pompe du carter de distribution 3 Enfoncez la roue neuve en la faisant pivoter TAMD63 TAMD73 et TAMD74 dans le sens des aiguilles d une montre TAMD71 dans le sens contraire des aiguilles d une montre 4 Reposez la protection avec un joint neuf Ayez toujours une roue aubes et un joint de r serve bord 5 Ouvrez la valve de fond D marrez le moteur et contr lez l tanch it Remarque Dans certains cas il est plus facile de retirer la pompe du moteur en premier voir la section suivante puis de remplacer la roue TAMD73 et TAMD74 Depose Pose de la pompe eau de mer Pose de la pompe eau de mer 1 V rifiez que le joint torique n est pas end
40. Le TAMD73P 7 s et TAMD74C L P TAMD74EDC gt est quip d une Commande Electronique Diesel EDC qui contr le lectroni quement le r gulateur de la pompe injection Le collecteur d chappement et le turbocompresseur sont refroidis l eau douce afin de diminuer la cha leur rayonnante au niveau du compartiment moteur Reportez vous au chapitre Caract ristiques Tech niques des pages 43 a 70 pour une description plus d taill e du moteur de son syst me d alimenta tion de lubrification de refroidissement etc Remarque EDC Commande Electronique Diesel D signation du type D signation du type de moteur D_ dinverseur No de s rie Ba muma TO MG H No de s rie A een No de produit Autocollant Kit de donnees de PEDC VOLVO PENTA TAMD74P A RATED POVVER 353 kVV RATED SPEED 2600 RPM DATASET 873931 SPEC NO 868821 ECU BATCH 9810 No de produit Type de plaque inverseur Type de plaque D sign du type de moteur GER TAMD74P A 8688210 XXXXXXXXXX No de serie No de produit No de moteur de base Plaque d homologation TAMD63 TAMD73 REQUIREMENTS OF SAV O VOLVO EMISSION APPROVED IN ACCORDANCE TO THE OE XXXXXXXXXX 2 Certification No Homologation Plus d informations sur www dbmoteurs fr 12 34 5 6 7 8 Fig 1 TAMD63L
41. Tableau du poste de commande auxiliaire Flying Bridge 21 Compte tours r gime moteur Multipliez cette va leur par 100 pour obtenir les r volutions par minute 22 Compteur de dur e de fonctionnement Affiche la dur e de fonctionnement du moteur en heures et en dixiemes d heure 23 Interrupteur pression pour v rification de la fonc tion d alarme 24 Alarme pour les dysfonctionnements correspon dant l alarme sur le tableau principal 25 Interrupteur pression de l clairage des instru ments 26 Interrupteur de contact verrouillage de d marrage fonctions de d marrage et d arr t et inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur Le verrouillage de d marrage emp che le red mar rage si la cl n a pas pr c demment t ramen e en position d arr t 5 27 Tableau d alarme avec symboles d avertissement correspondant au tableau principal Tableau d alarme suppl mentaire Ce tableau comporte quatre fen tres Si l alarme so nore se d clenche une des fen tres commence cli gnoter rouge pour afficher la cause de l alarme 28 Niveau d huile trop bas Avant le d marrage rajou tez de l huile pour rectifier le niveau 29 Niveau du liquide de refroidissement bas Avant le d marrage faites le plein de liquide de refroidisse ment 30 Eau pr sente dans le pr filtre carburant suppl mentaire Vidangez l eau contenue dans le filtre Re
42. admission d eau du moteur bloqu e Si la temp rature ne baisse pas coupez le moteur Basse pression d huile de moteur Arr tez le moteur imm diatement et recherchez la cause de l alarme Si un tableau suppl mentaire d alarme est install l alarme se d clenchera galement si le niveau de liquide de refroidissement ou d huile de lubrification est trop bas avant le d marrage ou s il y a de l eau dans le pr fil tre carburant suppl mentaire Une fonction suppl mentaire d alarme peut galement tre connect e Remarque Lorsque le moteur tourne longtemps le niveau d huile moteur doit tre contr l au moins toutes les 8 heures avec le moteur coup contr lez apr s que le moteur ait t coup pendant environ 3 minutes Manipulations en cours de fonctionnement Pour la conduite conomique il est n cessaire de s lectionner une vitesse de croisi re optimale La vitesse de croisi re recommand e correspond la vitesse maximale pouvant tre atteinte n importe quel mo ment moins 200 tr mn Pour toute information concernant la synchronisation du r gime moteur tr mn reportez vous la page 13 Toutes les manoeuvres Avant Arri re devraient tre effectu es vitesse de ralenti Effectuer des manoeu vres vitesse sup rieure peut endommager l inverseur et tre galement d sagr able pour les personnes pr sentes bord Manoeuvrez comme suit Bo te lectronique 1 Amenez le r g
43. avez visit es dans l tat dans lequel vous aimeriez les trouver vous m me Garantie Un livret d Entretien et de Garantie renfermant les conditions de la Garantie Limit e Internationale Volvo Penta est fourni avec tous les moteurs Contactez vo tre revendeur ou importateur Volvo Penta le plus pro che pour obtenir un exemplaire de cette garantie au cas o vous n en poss diez pas une Certains march s peuvent avoir d autres conditions de garantie selon les l gislations et les lois nationa les en vigueur Ces conditions sont fournies par l im portateur ou le distributeur Volvo Penta du march concern Si vous souhaitez obtenir une copie de ces conditions contactez s il vous pla t votre repr sentant local Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Carte d Enregistrement de Garantie Le Formulaire d Enregistrement de Garantie marche nord americain ou la Carte de Garantie autres mar ches devrait toujours tre complete e et retourne e par le revendeur Assurez vous que cette d marche a t effectu e si aucune date de livraison ne peut tre fournie il se pourrait que les engagements concernant la garantie ne puissent tre honor s Maintenance CPL Contr le de Pr Livraison effectu pour les moteurs marins Les proc dures du Contr le de Pr Livraison garantit que les produits Volvo Pen ta fonctionnent correctement apr s leur installa tion l assure galement
44. cellulaire Reservoir d expansion Alternateur Pompe a eau de mer Filtre by pass pour l huile de lubrification Filtre a huile de lubrification Carter d huile Jauge moteur D marreur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments Les tableaux d instruments utilis sont les suivants le tableau principal le Flying Bridge tableau d instru ments pour poste de contr le auxiliaire le tableau auxiliaire et un tableau d alarme suppl mentaire Sur les mod les TAMD73P et 74 le syst me EDC dispose galement d un tableau de commande Linstrumentation est galement fournie s par ment en lots si les tableaux d instruments Volvo Penta ne sont pas utilis s Ces lots comprennent trois tableaux de plus petite taille pour le d marrage l arr t et les fonctions d alarme Tableau principal 1 Jauge de temp rature du liquide de refroidisse ment 2 Jauge de pression d huile moteur 3 Voltm tre Affiche la tension de la batterie de d marrage Interrupteur pression de l clairage des instru ments Interrupteur de contact verrouillage de d mar rage fonctions de d marrage et d arr t et inhi biteur de red marrage int gr protection du d marreur Le verrouillage de d marrage emp che le red marrage si la cl n a pas pr c demment t ra men e en position d arr t S N Tableau d alarme avec symboles
45. cette position en appuyant sur le bou ton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 secondes D placez le levier de changement de vitesse en position o la marche arri re est engag e pour le mouvement Arri re marche arri re Mainte nez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 secondes Amenez les deux leviers en position neutre et de ralenti Maintenez les leviers dans cette posi tion Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 secondes Terminez le calibrage en appuyant nouveau sur le bouton vert les t moins vert et jaune ar r tent de clignoter Plus d informations sur www dbmoteurs fr MPM Twin Disc TAMD73P et TAMD74 Connexions des c bles aux solenoides de la marche arri re avec chan gement de vitesse command lectroniquement vorvorEentra TAMD73P et 74 Tableau de commande EDC installation monomoteur TAMD73P et TAMD 74 Commande Electroni que Diesel EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur 1 Moteur b bord 2 Moteur tribord Vitesse inversee avec changement electroni que Remarque Si Avant Arri re marche avant arri re sur l unit de commande ne correspond pas Avant Arri re sur le bateau changez les connecteurs S Pri maire Secondaire en
46. charg e peut exploser en cas de gel Vidange du liquide de refroidissement moteur Avant de vidanger le liquide de refroidissement arr tez le moteur d vissez le bouchon de remplissage et fermez le robinet de fond du bateau Ouvrez ensuite les robinets de vidange ou d posez les bouchons de vidange des syst mes d eau douce et d eau de mer Reportez vous aux illustrations ci dessous et la page suivante V rifiez que toute l eau est bien vacu e l peut y avoir des d p ts autour du robinet bouchon qui doivent tre enlev s Dans le cas contraire de l eau pourrait rester dans le syst me et entra ner de s rieux d g ts V rifiez si l installation comporte d autres robinets ou bouchons sur les points les plus bas des tuyaux d chappement et d eau de refroidissement REMARQUE Afin de prot ger l environnement veillez a consigner le liquide de refroidissement usag dans une d charge autoris e D posez le couvercle de la pompe eau de mer et de pompe suppl mentaire Fermez les robinets ajustez les bouchons et posez le couvercle sur la pompe d eau de mer et toute autre pompe suppl mentaire Si n cessaire videz le bateau l aide d une pompe Assurez vous qu il n y a aucune fuite avant de quitter le bateau Reportez vous aux instructions figurant la page 59 pour le remplissage de liquide de refroidissement TAMD71 F Robinets bouchons d eau douce 5 Robinets bouchons d eau de mer
47. d marrage Contr lez le niveau d huile dans Finverseur lorsqu il a atteint la temp rature de service avec le moteur au ralenti et la com mande en position neutre Le niveau d huile doit atteindre le re p re sup rieur sur la jauge REMARQUE Ne coupez jamais le circuit avec les commutateurs principaux lorsque le moteur tourne Le r gulateur de tension et le g n rateur pourraient tre s rieusement endommag s TAMD63 TAMD71 Le d marreur ne doit jamais tre enclench lorsque le moteur tourne Le d marreur et le starter sur le volant pourraient tre gravement endom mag s Impossible sur les mod les TAMD73P et TAMD74 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les en cours de fonctionnement Contr lez les instruments Les valeurs de fonctionnement normales sont Temp rature du liquide Pression d huile moteur Tension du syst me de refroidissement TAMD63 300 550 kPa environ 14V 12V ou TAMD71 73 74 420 650 kPa 28 V 24 V Si la pression d huile chute la temp rature monte au del des valeurs permises ou il y a une perte de charge l alarme se d clenchera et l une des lampes t moin commencera clignoter pour indiquer la source du dys fonctionnement Si l alarme est d clench e Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e Passez en mode ralenti en position neutre jusqu ce que la temp rature chute Recherchez la cause de l alarme par ex
48. d alimentation La pompe d amor age de la pompe d alimentation permet moteur coup de pomper pour amener le carburant au filtre et la pompe d injection pour la purge du syst me d alimentation par exemple apr s le remplacement des filtres carburant Pompe d alimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Injecteurs Le r le des injecteurs est d atomiser et de pulv riser le carburant dos avec pr cision par la pompe d in jection dans les chambres de combustion du mo teur L iniection se fait sous tr s haute pression pour avoir une pulv risation et par l m me une combus tion aussi efficace que possible Chaque injecteur se compose en principe d un sup port de buse et d une buse gicleur Lorsque la pression de carburant atteint une valeur predefinie pression d ouverture l aiguille de Finiecteur 7 maintenue contre la glace par le ressort de pression 4 se soul ve et le carburant est pulv ris dans le moteur par des trous calibr s avec pr cision dans la douille d iniecteur La tension du ressort de pression d termine la pression d ouverture de l injecteur Les injecteurs devront tre v rifi s r guli rement par un personnel agr r f rez vous au programme de maintenance Une pression d ouverture incorrec te ou un injecteur d fectueux entra ne des fum es d chappement opaques et r duit la puissance du moteur Injecteurs 1 Raccord de conduite de pression
49. de la page 54 Mauvais contact dans les fils lectriques Essayez nouveau de d marrer le moteur en suivant les instructions de la page 23 V rifiez qu aucun des fusibles semi automatiques de la borne n a saut voir en page 71 les instructions de r armement des fusibles V rifiez les c bles lectriques et l interrupteur le re lais du d marreur et le relais haute tension permutez temporairement le relais du d marreur avec le relais d arr t si n cessaire Contactez un personnel techni que agr si l l ment de d marrage doit tre rempla c Detectez la pr sence de Codes d anomalie EDC voir page 103 105 Contactez un d panneur agr Volvo Penta Detectez la pr sence de Codes d anomalie EDC voir page 103 105 Contactez un d panneur agr Volvo Penta Detectez la pr sence de Codes d anomalie EDC voir page 103 105 Contactez un d panneur agr Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le moteur d marre mais cale a nou veau tourne de fa on irr guli re CAUSE SOLUTION Pr sence d air dans les conduits de carburant Manque de carburant les robinets de carburant sont ferm s le r servoir est vide ne convient pas les filtres carburant sont obtur s du fait d une pr cipitation de contaminants paraffine dans le carburant due une faible temp rature ext rieure TAMD71B Pr chauffage insuffisant mauvaise pro
50. de lu brification basse moteur T moin d avertissement si le courant de chargement du g n rateur est interrompu TAMD71B Lampe t moin pr chauffage allu m l ment de d marrage Remarque Seul le TAMD71B est quip d un l ment de d marrage 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 15 vorvo PENTA O TAMD 7A3P et TAMD 74 Commande Electronique Diesel EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation monomoteur Remarque Ce t moin 14 sert galement de capteur d avertissement de panne d ampoule pour l l ment de d marrage Le t moin s allume m me lorsque l inter rupteur de contact est en position position de mar che s il y a une panne dans l l ment de d marrage coupure Remarque Seul le TAMD71B est quip d un l ment de d marrage Tableaux de commande du syst me EDC TAMD73P et TAMD74 Les moteurs 7 et TAMD74 sont quip s de deux tableaux pour faire fonctionner et surveiller les fonctions du syst me EDC Pour des installations simples avec un ou plusieurs points de commande le tableau est quip de trois boutons poussoirs combin s ainsi que de lampes t moins pr vus pour chaque poste de commande Le tableau poss de six boutons t moins pour les installations doubles avec un ou plusieurs points de commande 15 Neutre vert La cl de contact tant en po si
51. du groupe cellulaire Le liquide de re froidissement est ensuite r aliment directement dans le moteur par l interm diaire d un conduit de d rivation Une fois le moteur chaud le volume de cire augmente et le thermostat augmente progressi vement le d bit vers le circuit du groupe cellulaire Fonctionnement du thermostat temp rature tout en fermant le conduit de d rivation de service 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe a eau de mer La pompe a eau de mer est montee sur le carter de distribution a l extr mit avant du moteur La pompe est entra n e par la transmission de roue d entrafne ment moteur La roue de la pompe est en caout chouc et peut tre remplac e Remarque La roue aubes risque d tre endomma g e si la pompe fonctionne sec Pompe eau de mer Groupe cellulaire et refroidisseur d air de suralimentation Les mod les TAMD63 TAMD73 et TAMD74 sont quip s d un seul groupe cellulaire et refroidisseur d air de suralimentation tandis que le TAMD71 en poss de deux mont s en s rie Les refroidisseurs sont situ s sur le c t droit du moteur avec le s groupe s cellulaire s place s lavant La chaleur du syst me de refroidissement interne du moteur syst me d eau douce est transf r e dans le groupe cellulaire vers le circuit de refroidissement externe syst me d eau de mer Le refroidisseur de suralimentation transf re la chal
52. emp che l aspiration de particules dan gereuses dans le moteur Les moteurs TAMD63 sont quip s d une cartouche de filtre lavable Les moteurs TAMD71 TAMD73 et TAMD74 sont n anmoins quip s d un filtre sec avec une cartou che filtrante usage unique en papier pliss Il est important de remplacer nettoyer le filtre con form ment aux intervalles indiqu s dans le pro gramme de maintenance Un filtre obstru entra ne des fum es dans les gaz d chappement et r duit la puissance du moteur Turbocompresseur Les moteurs sont quip s d un turbocompresseur entra n par les gaz d chappement et qui refoule de Pair sous pression pour augmenter la quantit d oxy g ne apport e au moteur Le turbocompresseur mont sur le collecteur d chappement l arri re du moteur est lubrifi et refroidi par l huile de lubrifica tion du moteur 44 LR m c Pignons de distribution Pignon d entra nement du 6 TAMD71 pignon vilebrequin nement pour la pompe de Pignon intermediaire pour refroidissement la pompe a hulle 7 Pignon d entra nement Pignon d entra nement pour pour l arbre cames la pompe huile 8 Pignon d entra nement Pignon d entra nement pour la pompe a eau de interm diaire mer Prise de mouvement Pignon d entra nement pour servopompe pompe a iniection
53. et d echap pement dans les culasses par l interm diaire des poussoirs tiges poussoirs et culbuteurs Sur les TAMD71 TAMD73 et TAMD74 ces soupa pes sont quip es de doubles ressorts de soupape Bloc cylindres Le bloc cylindres est coul en une seule pi ce en al liage de fonte sp cial Les chemises de cylindres sont de type humide et rempla ables Les chemises sont munies d un rebord pare feu qui augmente con sid rablement la long vit des joints de culasse Vilebrequin Le vilebrequin est extr mement rigide et tourne dans sept paliers principaux l est quilibr statiquement et dynamiquement et tremp suivant une m thode sp ciale nitro carburation Ce traitement thermique augmente la r sistance la fatigue et procure aux paliers une surface extr mement dure Le tourillon l avant du vilebrequin a t meul en une forme polygonale Un joint polygonal est capable d une meilleure r sistance aux contraintes de Pamortisseur de vibrations poulie suppl mentaire ou accouplement d brayable qu un assemblage a clavette Pistons Les pistons en alliage d aluminium ont deux seg ments de compression et un segment racleur d huile La surface des segments de compression est trait e segment de compression sup rieur du mod le TAMD63 permettant ainsi de r duire la con sommation d huile et le risque de grippage des seg ments Pour r duire la carbonisation des charges lev es les piston
54. il n y a pas de raccords mal serr s Pulv risez ces raccords si n cessaire avec un produit hydro fuge huile universelle Volvo Penta Etat de charge V rifiez l tat de charge des batteries avec un p se acide La gravit sp cifique de l lectrolyte de la bat terie devrait tre de 1 28 g cm3 Chargez la batterie si la valeur a chut 1 24 g cm3 environ 75 de la charge Remarque En cas d utilisation d un p se acide de type a rom tre voir l illustration la valeur lue s ap plique une temp rature approximative de 25 C A d autres temp ratures la valeur doit tre compen s e de la mani re suivante a 20 compensez par 0 03 5 C compensez par 0 02 a 10 C compensez par 0 01 a 40 C compensez par 0 01 Exemple Une valeur de 1 24 relev e 5 C devrait tre corrig e 1 22 ce qui n cessite un chargement suppl mentaire Remarque Un p se acide de type optique est dot d une compensation thermique Les diff rentes cellules de la batterie devraient indi quer des valeurs relativement quilibr es Un r sul tat diff rent peut signifier que la batterie est plus ou moins us e et doit tre remplac e Remarque Pour les acides tropicaux 1 24 g cm et 1 20 g cm P se acide de type a rom tre P se acide de type optique P se acide Plus d informations sur www dbmoteurs fr Schemas de cablage Branchement de la
55. important de vi danger le liquide de refroidissement cause du risque de d t rioration des syst mes d eau douce car les addi tifs antirouille perdent leurs propri t s au bout d un cer tain temps Lors de la vidange du liquide de refroidissement le sys t me devrait tre rinc soigneusement l eau du robinet Rincez jusqu ce que l eau qui sort des orifices de vi dange soit propre REMARQUE Certaines parties du syst me de refroi dissement dans le moteur sont en aluminium l ne faut jamais utiliser d agents chimiques pour nettoyer le syst me Pour de plus amples informations concernant le liquide de refroidissement reportez vous la rubrique Vidan ge du liquide de refroidissement la page 32 Pour la protection antigel consultez le chapitre Liquide de refroi dissement de la page 96 Remplissage en liquide de refroidissement Remarque N ouvrez PAS le bouchon de pres sion ou les tetons de purge lorsque le moteur est chaud Un echappement de vapeur ou de liquide de refroidissement chaud peut se produire en cas de perte de pression du systeme Le moteur doit tre a Parret lorsque vous proc dez au remplissage Remplissez doucement de mani re viter les bouchons d air dans le syst me Laissez sortir Fair par l ouverture de remplissage ou par le robinet de purge Remplissez doucement de mani re viter les bouchons d air dans le syst me Laissez sortir l air par lo
56. lampe temoin de charge G n rateur suppl mentaire 28V 100A 1 Interrupteur de contact 2 T moin de charge Branchement du syst me de capteur au g n rateur 3 R sistance 470 25VV standard schema de principe N P 863400 8 1 C ble de capteur jaune 1 5 mm 6 D marrer 4 G n rateur 28V 100A 2 Distributeur de charge quipement optionnel 7 Interrupteur principal 3 R gulateur de tension 8 Batteries optionnelles pour 4 G n rateur accessoire 5 Tableau de fusibles accessoire 9 Batteries de d marrage moteur Sch ma de bloc A Tableau principal D Tableau d alarme Utilis uniquement en cas sence de tableau principal A absent B Tableau auxiliaire E Branchement Y C Tableau de commande pour la poste F Bo tier de connexions avec fusibles de commande auxiliaire Flying Bridge Le tableau principal A peut galement tre Remarque L illustration montre le TAMD63 TAMD73 pos dans le poste de commande du Flying Bridge et TAMD74 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr neyu ul yddns ne lqei anod s voolq z 6 1 81 s y 201q 91 R 21 l uuondo yu ud dinb ju29y99 582 ow 1 lod 155102 SUOIX UUO S nod INn8J98UU09 91 ULNE V Sl 19 U09 in dulo2 sno in ldulo2 21 uopewyuoo in elu
57. le moteur pour atteindre sa temperature de service normale 2 Contr lez que le niveau d huile de lubrification de l inverseur atteint le rep re sup rieur FULL de la jauge d huile Contr lez le niveau lorsque le moteur est au ralenti avec la commande au point mort 3 Arr tez le moteur et vidangez ou pompez l huile de lubrification du carter d huile 4 Non utilisation pendant un maximum de 8 mois Remplacez le filtre huile de lubrification et remplissez d huile de lubrification Volvo Penta jusqu au niveau normal Faites chauffer le mo teur une fois la vidange termin e 5 Pour une immobilisation de plus de 8 mois 9 Remplissez le moteur d huile d inhibition a un ni veau l g rement sup rieur a la partie inf rieure du rep re figurant sur la jauge d huile L huile d inhibition est disponible aupr s des compa gnies p troli res Reliez les conduits de carburant aspiration et retour un r cipient rempli avec 1 3 d huile 10 Purgez le syst me d alimentation conform ment aux instructions de la page 54 D marrez le mo teur et faites le tourner vitesse de ralenti lev e jusqu ce qu il consomme environ 2 litres du m lange Arr tez le moteur et vidangez ou pompez l huile de lubrification du carter d huile Branchez les conduits de carburant standard V rifiez que le liquide de refroidissement dans le syst me d eau douce contient suffisamment d antigel et faites l appoint si n
58. lez nettoyez le Fermez la valve de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer et groupe cellulaire le re d eau douce Reportez vous galement aux instructions de la pages 60 63 32 froidisseur d air de surali 60 mentation ainsi que le re froidisseur d huile de l inverseur 23 Contr lez remplacez la roue aubes dans la pom pe eau de mer ainsi que la Fermez la valve de fond et vidangez l eau du syst me d eau de mer Voir de cale supplemen egalement les instructions de la page 64 Pri taire le cas echeant Plus d informations sur www dbmoteurs fr filtre a air Lavez la cartouche dans du gazole propre Essorez la bien avant de la placer dans le bo tier de filtre Fixez la cartouche en enfon ant le joint torique dans la rainure autour du bord exterieur de la cartouche Remarque 1 Remplacez la cartouche de filtre si elle est endommag e ojojo 5 N Action Elflrir Instructions info role s page 1 6016016182 O N O R Fermez la valve de fond avant d effectuer le travail Videz l eau du syst me 24 Contr lez remplacez d eau de mer Remplacez Fanode si elle est corrod e plus de 50 Lors de 63 P la pose assurez vous du bon contact m tallique entre Panode et le mat riau Panode les anodes en zinc 25 Detec
59. mer Contr le nettoyage Volvo Penta propose deux types de filtre eau de mer D une part un petit filtre avec couvercle trans parent en Plexiglas et d autre part un filtre plus gros avec couvercle m tallique La p riodicit de nettoyage du filtre d pend des con ditions de fonctionnement On peut d cider d une p riodicit bas e sur l exp rience acquise apr s avoir utilis le moteur pendant un certain temps Si n ces saire nettoyez le filtre plus souvent qu il n est indi qu dans le programme de maintenance La circulation d eau de mer ne doit jamais tre restreinte de quelque mani re que ce soit Fermez la valve de fond avant de travailler sur le syst me de refroidissement 1 Retirez le couvercle 1 et soulevez la cartou che Nettoyez la cartouche et le bo tier 2 3 Reposez les pi ces conform ment aux figures ci apr s Contr lez les joints et le joint torique Remplacez si n cessaire 4 Ouvrez la valve de fond et v rifiez l tanch it Filtre eau de mer 60 1 Nettoyage du groupe cellulaire et du re froidisseur d air de suralimentation TAMD63 TAMD73 et TAMD74 Fermez la valve de fond et videz l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce avant de commencer travailler sur le syst me de refroidissement D posez les deux c bles de batterie D posez le capteur de pression d huile et le contacteur de pression d huile avec son support
60. ones els DINIbIrINIS A Retirez le bouchon et le tamis d huile Nettoyez le tamis et reinstallez les compo 6 nverseur Twin Disc sants D marrez le moteur apr s le remplissage d huile et v rifiez l tan 50 D posez et nettoyez le z tamis a huile de l inver seur 7 Remplacez le filtre hui le sur l inverseur Twin Disc MG507 A 1 avec D posez le collier 1 D posez le couvercle et retirez le filtre Nettoyez le sup ort de filtre et posez un filtre neuf Contr lez le niveau d huile reportez vous vanne de glissement et Sep sur MG5085A 2 Remarque Toutes les 50 heures applicable lorsqu il y a plus de 15 a 20 8 Lubrifiez la but e de d op rations d embrayage par jour Sinon toutes les 500 heures Utilisez la graisse avec parcimonie pour qu elle ne s chappe pas brayage sur l accouple Utilisez une graisse de lubrification base de lithium Mobilux EP2 Statoil ment d brayable le cas Uniway EP2N Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 ch ant 9 Lubrifiez l accouplement d brayable le cas Lubrifiez la but e int rieure s il existe un graisseur les paliers principaux sch l arbre de d brayage et les pi ces mobiles de l embrayage Lubrifiez leg re _ ec ant ment 20 30 g pour les paliers principaux Qualit voir le point 8 ci des sus Quelques gouttes d huile sur les articulations int rieures A Avertissement 1 Les r glages doivent s effectuer lorsq
61. pendant un maximum de 2 minutes lorsque la temp rature de liquide de refroidissement est inf rieure a 15C Lorsqu elle s l ve plus de 15 C le r gime de ralenti est progressivement r duit une vites se de ralenti normale Avertissement N utilisez jamais d a rosol de d marrage ou quivalent pour d marrer le moteur Cela pourrait entra ner une explosion dans le collecteur d admission Risque de blessures 1 Commande levier simple V rifiez que le levier est en position neutre Ceci signifie que la commande du papillon est plac e en position ralenti et que la marche arri re est d senclench e Commande double levier D placez le levier Avant Arri re en position neutre afin de d marrer Tirez le levier du papillon vers la droite en arri re position ralenti 2 Ins rez la cl dans le contact Tournez la cl en position position de marche Tous les t moins d avertissement s allumeront et resteront al lum s pendant une dur e maximale de 20 secon des Le t moin d avertissement de haute temp ra ture de refrigerant s teindra ce moment l TAMD73P et TAMD74 Activez le poste de commande d sir en ap puyant sur le bouton rouge Poste Actif Le bouton rouge et vert respectivement Poste Actif et Neutre s allume pour confirmer que le poste de commande est actif REMARQUE Si le bouton rouge clignote le levier de command
62. peut pas tre d sactiv 30 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Autre Tvvin Disc Activation manuelle de la marche arriere systeme de s curite A Bouchon P Contacteur de solenoide Primaire Normalement utilis pour le mouvement Avant vers l avant S Electrovanne Secondaire Normalement utilis pour le mouvement Arri re vers l arri re V Corps de soupape Couple de serrage 27 Nm 2 7 kpm Alimentation s par e Si la tension batterie chute trop bas lorsque le mo teur tourne pas de charge de g n rateur et batte ries d charg es le moteur s arr te Un syst me de secours est n cessaire pour d mar rer le moteur Vous trouverez des suggestions con cernant la pose d un syst me de d marrage de se cours pour 12 V et 24 V respectivement aux pages 79 et 85 12 V et 81 et 87 24 V Le syst me de secours est activ en utilisant le contacteur principal 2B dans le Sch ma de c blage qui permet d aligner les batteries suppl men taires de secours avec les batteries du d marreur REMARQUE Les batteries du syst me de secours doivent tre plac es dans un circuit de chargement du g n rateur sur le moteur par exemple bien que cela ne soit pas inclus dans les sch mas de c blage du moteur Remarque Ce syst me n est pas install en usine par Volvo Penta il doit tre install lors de la pose du moteur Contr lez dans le Manuel d instr
63. piston se depla ce dans le sens axial sur de rotor du d mar reur pour venir s engrener dans la couronne dent e sur le volant moteur Le d placement axial du pignon ainsi que l enclenchement du d marreur sont com mand s par une lectrovanne plac e sur le d mar reur Le sol no de du d marreur est son tour activ par l interm diaire du relais de d marreur lorsque la cl de contact est maintenue en position III Pos 5 sur les sch mas d instruments des pages 65 a 67 et pos 8 sur le sch ma de la page 66 Alternateur Le g n rateur est entra n par une courroie et situ au bord avant du moteur Le g n rateur standard du moteur peut tre quip d un r partiteur de charge disponible en tant qu qui pement optionnel Deux circuits de batterie ind pen dants peuvent alors tre charg s simultan ment Le r partiteur de charge s pare les deux groupes pour que les batteries de d marrage du moteur soient toujours enti rement charg es m me si les batteries auxiliaires sont faibles ou presque d charg es Remarque La tension de charge provenant du g nerateur de 28V 60A est compens e suivant la tem p rature La tension augmente faible temp rature et vice versa R gulateur de tension avec syst me de capteur Le r gulateur de tension du g n rateur standard 14V 60A ou 28V 40A ou 28 V 60A est quip d un syst me de capteur Ce syst me de capteur compare la
64. pleine charge d pendant de la pres sion limiteur de fum es TAMD63 TAMD71 TAMD73WJ La pompe d injection est quip e d une but e d arr t pleine charge d pendant de la pression limiteur de fum es plac e au bord avant de la pompe Le limi teur de fum es permet de r duire les gaz d echap pement souill s de suie pendant les acc l rations rapides partir d une vitesse faible lorsque le d bit de gaz d chappement travers le turbocompres seur est trop faible pour fournir la quantit d air n cessaire par rapport la quantit de carburant injec t par la pompe d injection Le limiteur de fum es est reli au collecteur d admission par un tuyau en plastique Remarque Les moteurs TAMD73P et TAMD74P ne sont pas quip s de r gulateurs de fum e La fonction quiva lente est int gr e au syst me de Commande Electronique Diesel EDC Pompe d alimentation La pompe d injection a besoin d tre aliment e en carburant sous pression pour pouvoir fonctionner Cette fonction est assur e par la pompe d alimenta tion de type pistons La pompe d alimentation est plac e sur la pompe d injection et entra n e par l ar bre cames de la pompe d injection La pression d alimentation est d termin e par une vanne de d rivation plac e sur la pompe d injection La vanne doit d une part limiter la pression de la pompe d alimentation et d autre part assurer une purge continue du syst me
65. que l quipement de levage utilis soit en bon tat et a la capacit de charge pour soulever le moteur le poids du moteur comprend la vitesse invers e et tout quipement suppl mentaire install Utilisez une poutre de levage pour soulever le moteur afin d assurer une manipulation en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Toutes les cha nes et tous les c bles doivent fonctionner parall lement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible au flanc du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curi t de manipulation Ne travaillez jamais sur un moteur uniquement suspendu un palan MISE EN GARDE Les composants du sys t me lectrique et du syst me d allumage sur les produits Volvo Penta sont con us et fabri qu s de mani re minimiser les risques d in cendie et d explosion Ne faites jamais tourner le moteur dans des en droits o sont stock es des mati res explosi ves Le remplacement du filtre carburant doit tre effectu sur un moteur froid afin d viter le ris que d incendie qui serait caus par un panche ment de carburant sur le collecteur d echappe ment Recouvrez toujours le g n rateur alternateur si celui ci est situ sous le f
66. retirer le filtre si n cessaire Vissez le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint soit en contact avec le montage du filtre Serrez le ensuite la main un demi tour de plus Ouvrez la vis de purge gauche 1 sur le support du filtre D placez le levier 2 verticalement position de marche Fermez la vis de purge lorsque le carburant s coule sans bulles d air Amenez le levier en fin de course gauche et remplacez le filtre carburant droit de la m me mani re Equipement optionnel pour le TAMD71 utilis comme moteur auxiliaire Purge du syst me d alimentation La purge du syst me d alimentation doit tre effec tu e apr s le remplacement des filtres carburant ou apr s avoir fait le plein de carburant apr s une panne s che 1 Placez un r cipient sous les filtres a carburant Ouvrez la vis de purge 1 sur le support de fil tre Pompez le carburant avec la pompe d amor age de la pompe d alimentation 2 jusqu ce qu il ny ait plus de bulles d air visibles dans le carbu rant Resserrez la vis pendant que le carburant coule Plus d informations sur www dbmoteurs fr Purge du systeme d alimentation 3 Vanne de derivation 4 Compensateur de pression 1 Vis de purge sur le support de filtre 2 Pompe d amor age Actionnez encore la pompe 10 20 fois avec la vis de purge ferm e afin d obtenir une pression d alimentation suffisante Normalement aucu
67. standard sur les mod les 6 TAMD73 et TAMD74 Pompe de vidange d huile lectrique 12V ou 24V 71 version moteur auxiliaire Pompe de vi dange d huile manuelle Filtre eau de mer R servoir d expansion s par Refoulement d eau chaude L huile VDS 2 permet d avoir de plus grands intervalles entre les vidanges d huile reportez vous Moteur intervalles de vidange d huile page 35 Ne doit pas tre utilis avec du liquide antigel glycol Plus d informations sur www dbmoteurs fr Accessoires Huile de lubrification VDS 2 Volvo Penta TAMD73 74 Autre emplacement du filtre huile accessoire TAMD71 Branchement du r servoir d expansion s par 15 Refoulement d eau chaude Emplacement des raccords coud s avec robinets Filetage 1 2 14 NPTF A Raccord coud avec robinet refoulement Tube d chappement montant Silencieux Pompes de cale pompes de vidange d huile 24V TAMD71 utilis industriellement capacit de 1800 tr mn et hauteur d aspiration de 3 m 11 4 230 l min 2 300 l min Pompe hydraulique seulement pour les moteurs pompe eau de mer Vanne de glissement pour inverseurs Twin Disc respectifs MG507 1 et MG507A 1 TAMD71 A Raccord coud avec robinet admission TAMD63 TAMD73 74 Prise de mouvement suppl mentaire l extr mit avant du moteur concerne le TAM
68. tension de char gement entre les branchements B et B du g n ra teur avec la tension de chargement entre les p les positif et n gatif des batteries Si n cessaire le r gulateur de tension compense alors toute chute de tension au niveau des c bles entre le g n rateur et les batteries en augmentant la tension de charge ment en provenance du g n rateur A la livraison de Volvo Penta le syst me de capteur n est pas actif Le branchement a probablement t r alis lors de l installation du moteur Remarque Le g n rateur 28 V 40 A concerne le moteur TAMD63 Branchement du systeme de capteur AN Coupez le moteur et coupez l alimentation au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le syst me lectrique 1 D branchez le c ble de capteur jaune du rac cord B sur le g n rateur 2 Epissez le c ble jaune 1 5 mm et amenez le jusqu aux batteries Branchez le c ble sur le p le positif des batteries Lampe t moin de charge g n rateur suppl men taire Une lampe t moin de charge individuelle 3W peut tre branch e sur le g n rateur suppl mentaire de 28V 100A Une r sistance 3 N P 863400 8 47 Q 25W doit alors tre branch e conform ment au sch ma de ca blage de la page 73 Vanne de coupure de carburant Les moteurs TAMD63 TAMD71B et TAMD73WJ sont arr t s par l interm diaire d une lectrovanne vanne de coupure de carburan
69. transmet des valeurs anormales au module de commande Moteur arr t par syst me V rifiez les raccords de la pompe d injection et du module de commande Effacez le code d anoma lie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste 2 3 Actionneur du levier de commande L actionneur du levier de commande uti lise trop ou trop peu de courant Circuit ouvert borne 42 Le relais principal s ouvre le moteur s arr te V rifiez les raccords de la pompe d injection et du module de commande Effacez le code d anoma lie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste 2 4 Capteur de r gime moteur tr mn 2 5 Le capteur de r gime moteur transmet des valeurs anormales vers le module de commande Moteur arr t par syst me V rifiez les raccords au niveau de la pompe d in jection et du module de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Plus d informations sur www dbmoteurs fr vol Code Signification Cause R action Action 2 6 Potentiom tre de commande Le syst me ne re oit aucun signal du Le moteur tourne en permanence V rifiez les branchements et le c blage du poten 2 7 potentiom tre de commande 1000 tr min tiom tre de commande ainsi que les raccorde ments au poste de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteu
70. 130A 1800VV 28V 100A 2800VV deux batteries de 12V branchees en parallele maximum 110 Ah en tout 220 Ah maximum deuxbatteries de 12V branchees en serie Maximum 143 Ah 1 28 g cm 1 24 g em3 1 24 g cm 1 20 g cm 09 Boite electronique MPM D signation de type 5222 Rapports de vitesse iii Angle arbre de sortie Capacit d huile environ Qualit d huile selon le syst me API ou sous climats chauds Pression de l huile en cours de fonctionnement Poids environ REMARQUE Seule une huile monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e pour l in verseur D signation du type Rapports de vitesse 22 Angle arbre de sortie Capacit d huile environ Qualit d huile suivant la norme API autre possibilite les pays chauds Pression d huile en marche 2225 Poids approximatif 2 Pour les moteurs TAMD74 Remarque 1 Seule une huile lubrifiante monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e dans les inverseurs D signation d pes R
71. 16 STATION DIAGNOSIS 16 15 ee SYNC NEUTRAL 15 VOIVO PENTA 18 TAMD73P et TAMD74 Commande Electroni que Diesel EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur TAMD73P et TAMD74 Commande Electroni que Diesel EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur Le t moin rouge qui clignote indique que le poste de commande pr sente une panne commandes non calibrees une des commandes qui n est ne sont pas en position neutre position neutre et de ralenti pour les commandes doubles panne de potentiom tre Reportez vous la page 26 pour le remplacement du poste de commande 18 Sync bleu Ce bouton est utilis pour activer et d sactiver la fonction synchronisation Pour les informations concernant la synchronisa tion reportez vous aux instructions ci dessous Synchronisation du r gime moteur TAMD73P et TAMD74 installation jumel e Si le bateau est quip de moteurs jumel s le confort peut tre am lior en synchronisant les moteurs sur le m me r gime moteur Pour faciliter cette op ration une fonction de synchronisation int grale r gle auto matiquement les moteurs sur le m me r gime moteur tr mn La fonction de synchronisation est toujours acti v e lorsque les moteurs sont d marr s le t moin du bouton bleu Sync est allum Les conditions suivantes doivent tre respect es pour intervenir sur la fonction de s
72. 6 Relais principal 7 Module de commande 8 Relais d arr t 9 Fusibles semi automatiques 8A 10 Capteur de pression d huile inverseur 11 Capteur de pression de suralimentation Interrupteur pression d huile moteur Capteur de pression d huile moteur Capteur de temp rature du liquide de refroidissement Epissure de jonction connecteur 16 broches Faisceau des c bles des instruments Connecteur 4 broches marche arri re Electro aimant bo te de vitesse lectro nique pour la marche arri re Capteur de temperature de Fair de surali mentation Capteur EDC de temperature du liquide de refroidissement 21 Emetteur de position levier de com mande 22 Capteur de r gime du moteur tr mn 23 Sol no de de fonctionnement EDC 24 Connecteur 2 broches prise diagnosti que 25 Connecteur 16 broches bo tier de com mande Situ dans le bo tier de connexions Situ sur la pompe injection NO Normalement ouvert lorsque le moteur tourne Couleur des c bles BL Bleu P Rose LBL Bleu clar R Rouge BN Marron SB Noir LBN Marron clair VO Violet GN Vert W Blanc GR Gris Y Jaune OR Orange TAMD73WJ A Tableau du poste de commande auxiliaire Flying Bridge Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de couleur des sch mas de c blage Lorsqu aucune section n est mentionn e 1 5 mm constitue la valeur correcte Tableau d ins
73. 74 Debranchement du connecteur du module de commande A Loquet de verroulllage TAMD73P et TAMD74 D posez le connecteur du syst me de commande diesel derri re les filtres carburant fins Tirez le loquet rouge vers le bas A sous le connecteur tout en sortant le contacteur Branchez toujours la pince soudure au composant souder et placez la aussi pr s que possible du point souder La pince ne doit jamais tre bran ch e sur le moteur et ne doit jamais permettre au courant de passer par un palier quelconque Une fois le soudage termin TAMD73P et TAMD74 Enfoncez le connecteur dans le module de commande de l unit de comman de diesel tout en poussant le loquet A vers le haut A Branchez toujours les c bles du g n rateur avant de replacer les c bles de la batterie D marrage l aide de batteries auxiliaires AN Mise en garde Les batteries les batteries auxiliaires notamment contiennent du gaz oxhydrique qui est extr mement explosif Une unique tincelle qui peut se produire lorsque les batteries auxiliaires sont mal branch es suffit faire exploser une batterie entra nant des d g ts et des dommages corporels 1 V rifiez que les batteries auxiliaires sont bran ch es en s rie ou en parall le de telle sorte que la tension nominale soit identique la ten sion syst me du moteur 2 Branchez d abord le c ble de d marrage rouge sur la batterie auxiliair
74. 9 0 z 1n0 1 dwod 5400 uolx uuo2 81991109 m lEA 6 D SUOIXSUUO9 181 I0 l SUEP ENS 2411 G270 eauuorjueu 1S u 5 aunone nbs107 DUH M UEOHSUV ePejqes sew y s s p 1n9 N09 s po XOAAV zWW SUOISISAUOT s l s zde p s uuop 1105 uw S9 q9 s p SUOI99S s L A SUD H SUBH M HA N JON gg JPJJUOUEN o Q e noy UOUEN Ng 1 eidnod Ad 187 HO n q 18 G s lqp s p in linoo l iL yedioulid nesuued ins 81 1n8198uu09 ne Jueuwieuoueig 9 redouud ne lqe l ins wudu ne 4 S rediouud ne lqe l ns SJUSUUNJSUI s p peeo R JUSLISUOUEIY Inesseidu090qin np uolssaid ner n s AMI linu p uolsseid ner z s u wn su s p 2621207 L e xne ne lqeL s uo0 q 91 E1N8J98UU0 S anazow Ti 980 01 0 1n ow uolsseid 1 0 euued ep 580 U ue H AnO SJEq 70 nazo linu p uolsseid Z 0 021 07 lueWessipioei np LL uued 580 us eue ewou U 0 6 Jnajow zu w ss
75. A TAMD63P A 1 Filtre fin carburant 2 Limiteur de fum es 3 Bouchon de remplissage du liquide de refroidis sement Pompe d injection Bouchon de remplissage d huile Bo tier de bornes avec fusibles semi automatiques 7 Turbocompresseur 8 Collecteur d chappement refroidi l eau accessoire 9 Inverseur MPM IRM 220 1 10 6 R gulateur de pression de surali mentation soupape by pass 11 Jauge d huile moteur 12 Electrovanne vanne d arr t de carburant pour l arr t du moteur 14 13 12 11 10 9 13 Refroidisseur d huile moteur 14 Suspension de moteur flexible accessoire por Fig 2 TAMD63L A TAMD63P A Filtre d a ration du carter Filtre air Refroidisseur d air de suralimentation Bouchon de remplissage d huile R servoir d expansion Bouchon de remplissage du liquide de refroidissement 7 Groupe cellulaire 8 Alternateur 9 Pompe eau de mer 10 Filtre by pass pour l huile de lubrification 11 Filtre d huile de lubrification moteur 12 D marreur 13 Jauge d huile moteur 14 Jauge d huile inverseur 20 14 13 12 1110 9 Fig 3 TAMD71B variante de moteur auxiliaire 1 Bo tier de bornes avec fusibles semi automatiques 2 Bouchon de remplissage du liquide de refroidissement Filtre fin carburant interchangeable Bouchon de remplissage d huile Pompe d injection Turbocompresseur Filtre air Carter d huile Autre emplacement de la jauge d huile 10
76. Commande m canique monolevier D sactivez la fonction d op ration d inverseur avant de d placer le levier de commande 5 Reglez la vitesse de ralenti du moteur d sir e et ap puyez sur le bouton vert Neutre du tableau de com mande EDC pendant au moins trois secondes 6 Ramenez le levier en positon neutre ralenti Le t moin vert et le t moin jaune s arr teront de clignoter Cette proc dure permettra de r amorcer la fonction de changement de vitesse Le poste de commande actif lorsque le contact est mis la lampe t moin du bouton vert s allume La vitesse de ralenti monte a 800 tr mn pendant une dur e maxi male de 2 minutes lorsque les temp ratures de liquide de refroi dissement sont inf rieures 15 C REMARQUE Le moteur ne peut pas d marrer tant que luni t de commande n a pas t calibr e Reportez vous aux ins tructions de la page 18 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonctionnement 51 Avant le demarrage Remarque Pour r duire les missions d chappement au maximum lors des demarrages a froid Volvo Penta F C recommande la pose d un chauffage permettant de chauffer le compartiment moteur quand les temp ratu res chutent en dessous de 5 C Ouvrez la valve de fond pour l admission de l eau de refroidissement Assurez vous que les robinets de vidange sont fer m s et que tous les bouchons de vidang
77. D71B utilis in dustriellement Poulie montage sur vilebrequin Prise de mouve ment maximale situ e 7 35 KW Diam tre ext rieur de 2158 mm Embrayages d brayables rapport de vitesse 1 1 Rockford BW 203 mm Prise de mouvement maximale situ e 1800 tr mn 58 hp Couple maximum 226 Nm 23 kpm Rockford BW 254 mm Prise de mouvement maximale situ e 1800 tr mn 80 hp Couple maximum 314 Nm 32 kpm Kit d outils 116 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Entretien Equipement accessoire Commande double levier Commande m canique Le frein de friction est destin au r gime moteur Sur les commandes Volvo Penta le levier de com Reglez le frein de friction en tournant la vis voir l il mande est quip d un frein de friction r glable Le lustration d placement du levier peut galement tre r gl se Tournez dans le sens des aiguilles d une montre lon des crit res personnels pour un levier plus raide et tournez dans le sens in La commande deux leviers poss de un frein de verse pour faciliter le mouvement du levier friction individuel r glable pour chaque levier R glage du frein de friction Commande monolevier Le frein de friction agit seulement sur les mouve ments du r gime du moteur Le r glage devrait tre effectu lorsque le levier est en position d ouvertu re de papillon 50 et lorsque la marche arri re est enclench e 1 D pos
78. Fixez une tiquette sur le moteur indiquant la date et le type d intervention de conservation ainsi que l huile d inhibition employ e Recouvrez les prises d air et le canal d chap pement du moteur ainsi que le moteur si n ces saire d inhibition et 2 3 de gazole Certaines compa gnies commercialisent des m langes tout pr ts cet effet Proc dures de lancement Contr lez l tat de s l h lice s Les h lices abimees devraient tre remplac es ou remises en tat Plus d informations sur www dbmoteurs fr Destockage hivernal 1 Otez les housses de protection du moteur de la prise d air et du pot d chappement Enlevez tous les inhibiteurs exterieurs en utili sant du vvhite spirit Fermez les robinets de vidange et posez les bouchons de vidange Posez la roue de la pompe a eau de mer l aide d un mouvement de rotation TAMD63 TAMD73 et TAMD74 dans le sens des aiguilles d une montre TAMD71 dans le sens contraire des aiguilles d une montre Remplissez le syst me d eau douce si le liquide de refroidissement a t vidang Reportez vous la section Alimentation en liquide de refroi dissement la page 59 Pour de plus amples informations concernant le liquide de refroidisse ment reportez vous galement la page 96 Si n cessaire lubrifiez le moteur avec une huile de bonne qualit Posez un nouveau filtre hui le si cela n avait pas t fait lors
79. J A TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A 35 litres 34 litres 9 3 US gals 9 1 US gals 73 77 C 73 77 163 171 F 163 171 F 86 90 C 86 90 C 187 194 F 187 194 F 6 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme d alimentation Pompe d injection de carburant r glage TAMD63L et TAMD71B respectivement du ee Pression d ouverture des injecteurs TAMD63L et TAMD71B respectivement TAMDOSP sine injecteurs pression d ouverture ressorts neufs TAMD63L et TAMD71B respectivement TAMDGSP 1588 ie A Ann ee Pompe d injection de carburant r glage TAMD73P et 74 respectivement s ls yss Pression d ouverture des injecteurs injecteurs pression d ouverture ressorts neufs Turbocompresseur TAMD63L A TAMD63P A 16 0 5 PMH 1525 0 5 PMH 29 40 8 MPa 295 8 kp cm 4206 psi 30 40 8 MPa 306 8 kp em 4351 psi 29 5 0 8 MPa 300 8 kp cm 4279 psi 30 5 0 8 MPa 311 8 kp cm 4424 psi TAMD73P A TAMD73WJ A 15 0 5 PMH 18 0 5 PMH 29 5 0 8 MPa 300 8 kp cm 4279 psi 29 5 40 8 MPa 300 8 kp cm 4279 psi TAMD71B 22 0 5 PMH 30 40 8 MPa 306 8 kp cm 4351 psi 30 5 0 8 MPa 311 8 kp cm 4424 psi TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A 11 0 5 PMH 29 MPa
80. MANUEL D INSTRUCTIONS TAMD63L P TAMD71B 7 TAMD74C L P Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Presentation de ce Manuel d instructions La premiere partie de ce manuel renferme des infor mations importantes concernant les fonctions le carburant les huiles et les liquides de refroidisse ment II est important de prendre en compte les ins tructions concernant le fonctionnement m me si vous pr sentez de l exp rience en la mati re l se peut que ces directives renferment des informations diff rentes de celles que vous avez l habitude de rencontrer Lisez attentivement cette premi re partie avant d effectuer votre premi re sortie en bateau Vous pourrez lire le reste du manuel Description technique et entretien apr s vous tre familiaris avec votre bateau Cette section vous renseignera davantage sur la conception et le fonctionnement de votre moteur Vous y trouverez galement une des cription de plusieurs aspects concernant la mainte nance qui vous permettront d effectuer vous m me des op rations sur votre moteur Sommaire Informations concernant la s curit 2 Maintenance Soin p riodique et maintenance 34 Informations g n rales 4 Programme de maintenance 36 5 remets tie Usage 4 Garantie s a 5 M
81. MD73 TAMD74 Remarque Les composants figurants sur les illustra tions portent les m mes num ros que sur le sch ma de c blage du moteur des pages 79 81 83 85 et 87 G n rateur D marreur Relais de d marreur Relais principal Bo tier lectronique Module de commande Y compris capteur de temp rature du carburant EDC et capteur de pression pression de suralimentation EDC 8 Relais d arr t 9 Fusibles semi automatiques 10 Capteur de pression d huile inverseur 11 Capteur de pression de suralimentation instrument 12 Interrupteur pression d huile moteur 13 Capteur de pression d huile moteur 14 Capteur de temperature du liquide de refroidissement instrument 19 Capteur de temperature de Fair d admission 20 Capteur EDC de temp rature du liquide de refroidissement 21 Capteur de position levier de commande 22 Capteur de r gime du moteur tr mn 23 Sol no de de fonctionnement EDC 24 Connecteur 2 broches prise diagnostique 25 Fusible du syst me EDC TAMD74 Remarque Concerne le mod le TAMD73P et le TAMD74 No mppo Syst me EDC TAMD73P and TAMD74 La pompe d injection sur le moteur TAMD73P et TAMD74P est quip e d un r gulateur lectronique Le r gulateur comporte un actionneur lectromagn tique qui agit sur la tige de commande de la pompe d injection et par cons quent sur la quantit de car burant inject rendement moteur Le syst me EDC mesure la p
82. R 187 i47 5 a EME 23 24 7G al GG 223 1154 624 3 1 4 st amp a a 2 317 si 1 a E al id 2 E Le els elsl lg lilel zs gt i al els 1 6 R BL EL 8 d j Y Q Fh SB W ili sn 8 1 1 870 1 30 87 lee m NEUTRAL 7 Pa AEUTRAL mz 4 l 8 4 m 2 R sHe p 2 7 1 106 i 1 10a 10b i 1 m I lp l 4 4 8 1 7632 13 21 18 7631 mun GN _ 58 i GN B 8 i N Y 1 GN Y Pa z 3 x z Jal aa 5 7 4 5552 7 11625 22 511202 5 7 7 m 1163 1 2120 6 7 8 POLE PV CONNECTOR MALE 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE 8 POLE PV CONNECTOR MALE 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE PORT ENGINE STARBOARD ENG NE Couleurs des cables Sch ma d emplacement pour les deux sch mas de c blage BL Bleu 1 Bouton poussoir avec lampe t moin 7 Connecteur BN Marron Neutre vert 8 Connecteur faisceau de c bles B bord Tribord GN V 2 Bouton poussoir avec lampe temoin 9 Relais Diagnostic jaune 10 Potentiom tre papillon changement de vitesse OR Orange 3 Bouton poussoir avec lampe t moin 10a Adaptateur de l unit de commande papillon P Rose Poste actif rouge 10b Adaptateur de Punite de commande changement R Rouge 4 Bouton poussoir avec lampe t moin de vitesse SB Noi Synchro bleu 11 Connecteur 8
83. Refroidisseur d huile moteur 11 Limiteur de fum es 12 Pompe de circulation 13 Alternateur 00 4 010 1312 11 10 9 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 1 2 345 6 7 8 12 1110 9 8 7 10 0 00 0101 o D 10 Refroidisseur d huile moteur 12 w D 2 D Fig 4 TAMD73P A TAMD73EDC Filtre d a ration du carter Filtre air Refroidisseur d air de suralimentation Groupe cellulaire Reservoir d expansion Alternateur Pompe a eau de mer Carter d huile dauge moteur Demarreur Jauge d huile inverseur TD MG507A Autre emplacement du filtre huile de lubrification accessoire Emplacement standard identique 74 Fig 6 Fig 5 TAMD74C A 741 74 TAMD74EDC 1 2 Filtre fin a carburant Boftier du module de commande de la Commande Electronique Diesel Bouchon de remplissage d huile Bouchon de remplissage du liquide de refroidissement Pompe d injection Bo tier de bornes avec fusibles semi automatiques Turbocompresseur Collecteur d chappement refroidi l eau accessoire R gulateur de pression de suralimentation soupape by pass Jauge moteur Pompe de circulation Fig 6 TAMD74C A 741 74 TAMD74EDC Filtre d a ration du carter Filtre air Refroidisseur d air de suralimentation Groupe
84. SB W Y Bleu Marron Vert Orange Rose Rouge Noir Blanc Jaune a a NOT 01 8 amp D Sections de c ble 0 75 mm 92 Commande mecanique Installation monomoteur Unit de levier simple ou double avec adaptateurs pour unit de commande NEUTRAL DIAGNOSIS ACTIVE STATION Sch ma d emplacement Bouton poussoir avec lampe t moin neutre vert Bouton poussoir avec lampe t moin diagnostic jaune Bouton poussoir avec lampe t moin poste actif rouge Connecteur Potentiom tre papillon changement de vitesse Adaptateur de l unit de commande papillon Adaptateur de l unit de commande changement de vitesse Contacteur neutre Connecteur 8 broches m le Connecteur 8 broches femelle Epissure de jonction Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD74 Commande electronique Installation bimoteur Commande bimoteur levier simple
85. TRAL SEE BELOW G 2 1 4 GEAR SHIFT CONVERTER 8916 7111614 Poste de commande multiple Commandes simple ou double levier avec adaptateur de commande installation monomoteur NEUTRAL DIAGNOSIS ACTIVE STATION lt gt T lt gt b Ao 15 IGNITION KEY SWITCH NEUTRAL SEE BELOW 8214 GEAR SH FT CONVERTER 8 91 6 7111614 NEUTRE Sch ma d emplacement ensemble des schemas de cablage Voyant lumineux Commutateur a 1 broche Interrupteur de limitation de position Connecteur Potentiom tre Connecteur 16 broches Connecteur 2 broches prise diagnostique Epissure de jonction 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD73P A Postes de commande multiples Commande simple ou double levier installation jumel e NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW ACTIVE STATION RED SYNCHRO BLUE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW 1 1 1 1 1 1 1 X2 X1 X2 X1 X2 X1 X2 1 X2 XT X2 lt lt y r lt amp gt 13 Ad 13 pos 13 22 13 Ps 13 74 13 7014 2 2 2 2 2 2 23 24 33 241381 2 31367 s 6 24 897 00 24 03937 2 4131 213 4 da d 44 TT di 4 p T o z mx o c E o AT ie PBL cm nH 17 mme NEUTRAL NEUTRAL SEE BELOW R BL SEE BELOW 37 215 Frome l ranome 1 UT 8 132 16 Hs 213 set GN SB x o x
86. V Robinet de purge Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD63 TAMD73 TAMD74 Remarque Retirez le couvercle de la pompe a eau de mer D posez galement le flexible entre le groupe cel lulaire et le radiateur d huile de Finverseur et vidangez ensuite le liquide de refroidissement lorsque vous pro c dez a la vidange du syst me d eau de mer F Robinets bouchons d eau douce 5 Robinets bouchons d eau de mer V Robinets de purge TAMD63 F V TAMD73 TAMD74 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Maintenance periodique Si vous d sirez que votre moteur et votre quipement fonctionnent sans probl me il est n cessaire d avoir re cours une maintenance p riodique en accord avec un programme de maintenance Plusieurs des points mentionn s ci dessous couvrent le remplacement de consommables tels que les filtres carburant et huile etc Pour viter tout probl me d utilisation de votre moteur il est important de toujours utiliser des pi ces d origine Lorsque vous passez commande de pi ces communiquez toujours la d signation de type et le num ro de s rie de votre moteur et de son quipement Certaines op rations n cessitent une exp rience professionnelle ainsi que le recours des outils sp ciaux Faites donc appel du personnel qualifi et autoris pour ex cuter un travail plus important
87. apports de 556 222 Angle arbre de sortie Capacit d huile environ Qualit d huile selon le syst me API Viscosite sortit ou sous climats chauds Pression de l huile en cours de fonctionnement Poids environ REMARQUE Seule une huile monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e pour l inverseur TAMD63L A TAMD63P A IRM 220A 1 1 53 1 1 75 1 2 04 1 10 4 litres CC CD CE SAE30 SAE40 2 0 2 2 MPa 20 4 22 4 kp em 290 319 psi 53 kg 117 lbs IRM 220PL E 1 40 1 02 5 3 litres 1 4 gallons US CC CD CE SAE30 SAE40 2 5 MPa 25 5 kp cm 362 psi 70 kg 154 Ibs IRM 220V LD 1 53 1 1 88 1 12 5 5 litres 1 45 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 3 2 4 MPa 23 4 24 5 kp em 334 348 psi 86 kg 190 Ibs TAMD71B IRM 301A 2 1 516 1 2 006 1 10 7 5 litres CC CD CE SAE30 SAE40 2 1 2 3 MPa 21 4 23 5 kp em 305 334 psi 155 kg 342 lbs TAMD73P A TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A IRM 280A2 E 1 48 1 1 77 1 2 00 1 7 4 8 litres 1 27 gallons US CC CD CE SAE30 SAE40 2 5 Mpa 25 5 kp cm 362 psi 82 kg 181 lbs IRM 301A EB 1 516 1 2 005 1 10 7 5 li
88. ations sur www dbmoteurs fr ajojo R N Action 291212 2 Instructions Info LIT ss 2 Ts sols ef page on ess O N 18 Contr lez nettoyez le Fermez la valve de fond Retirez le couvercle 1 et soulevez la cartouche filtr d d mer Nettoyez la cartouche et le bo tier 2 Remontez les pi ces Ouvrez la valve 60 iltre d eau de mer de fond et v rifiez l tanch it Remarque La frequence devra tre valu e suivant l exp rience acquise apr s un certain temps d utilisation du moteur TT Portez des lunettes de protection 1 Liquide batterie a environ 10 mm au dessus des 19 Verifiez les batteries alub A Avertissement 1 Les batteries contiennent du gaz oxhydrique et de l acide sulfu 72 rique extr mement corrosif Une flamme nue ou une tincelle a proximit des batteries risque de provoquer une explosion Ajoutez un demi litre de produit antirouille dans le syst me d eau douce N P 20 Mettez un produit anti 1141526 2 REMARQUE Uniquement lorsque le glycol n est pas utilis 96 dans le systeme de refroidissement corrosion dans le sys teme d eau douce 21 Nettoyez le syst me de refroidissement Fermez la valve de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer et Changez le liquide de d eau douce Rincez par les orifices des robinets et bouchons de vidange 32 refroidissement jusqu ce que l eau ressorte propre 59 22 Contr
89. au nouveau propri taire de b n ficier d une initiation propre l utilisation et l entretien du produit reportez vous au Ma nuel de Service pour une Liste de contr le Le CPL est effectu au moment de la livraison du ba teau son utilisateur final Ce service est gratuit l intervention est couverte par la Garantie Limit e Internationale Volvo Penta Contr le de premi re r vision Le contr le de premi re r vision devrait tre effectu apr s 100 heures mod les TAMD63 TAMD73 et TAMD74 apr s 150 300 heures TAMD71 ou au cours des 180 jours suivants la date de livraison ou la fin de la premi re saison selon le cas se pr sen tant en premier Les frais mat riels et de main d oeuvre li s au Contr le de Premi re R vision ne sont pas couverts par la Garantie Limit e In ternationale Volvo Penta pour la liste de contr le reportez vous au livret Garantie et Entretien Un entretien r gulier devrait tre effectu apr s le Contr le de Premi re R vision en fonction du pro gramme de maintenance d taill dans ce livret Toute intervention suppl mentaire devrait tre men tionn e reportez vous au livret Garantie et Entre tien Il est absolument indispensable que le Contr le de Pr Livraison et le Contr le de Premi re R vision soient effectu s par un revendeur agr Volvo Penta afin de b n ficier de la Garantie Limit e Internatio nale Volvo Penta Service Volvo Penta
90. bles de rechange bord du bateau TAMD74 Si le fusible saute le moteur s arr te Relais Les relais sont situ s dans le bo tier de connexions Celui ci est situ l arri re du collecteur d chappe ment c t gauche du moteur TAMD63 TAMD73 et TAMD74 et l extr mit gauche du vase d expan sion TAMD71B Les fonctions de d marrage et d arr t sont com mand es via deux relais de conversion Ces relais sont identiques et peuvent donc tre interchang s au besoin Sur les moteurs TAMD71B il y a galement un re lais de temporisation dans le bo tier de connexions qui commande par l interm diaire d un relais haute tension le temps d activation de l l ment de d mar rage environ 50 secondes Ce relais haute tension est plac devant le filtre air c t de l l ment de d marrage Pas les moteurs TAMD63 et TAMD73WJ Informations g n rales Corrosion lectrolytique Votre bateau et son moteur inverseur sont quip s d anodes en zinc pour assurer la protection contre la corrosion galvanique Cette protection peut devenir inefficace par suite de courants de fuite en prove nance du syst me lectrique r sultant d quipe ments d fectueux ou d un mauvais raccordement des composants lectriques masse terre de pro tection Les points suivants sont respecter syst matiquement Les interrupteurs principaux pour le moteur doivent tre install s aussi bien sur
91. bles semi automatiques Les fusibles semi automatiques sont r arm s en en fon ant le bouton du fusible concern Fusible du syst me EDC Le fusible 7 5A peut tre remplac apr s avoir d po s le couvercle du bo tier de connexions Remarque Concerne le TAMD74 TAMD71B TAMD63 73 74 Bo tier de connexions avec fusibles A Fusible du syst me EDC TAMD74 Lame fusible pour l ment de d marrage lectri que Remarque Ce travail devrait tre effectu par un personnel technique agr 1 Coupez le moteur et le circuit l aide des in terrupteurs principaux 2 D posez la plaque de protection recouvrant le re lais haute tension Remarque Concerne le TAMD71B TAMD71B Lame fusible 1 avec support 2 pour l ment lectrique de d marrage 3 D posez l ancien fusible 1 ainsi que son support 2 Remarque Lors de la d pose et du serrage des crous sur les bornes de l l ment de d mar rage maintenez toujours ces bornes reportez vous l illustration Sinon l l ment de c ble risque de tourner dans l l ment de d marrage et de provoquer un court circuit 4 Posez le fusible neuf avec son support confor mement l illustration Remontez la plaque de protection sur le relais Couple de serrage de borne 11 14 Nm 1 1 1 4 8 10 Ibf ft TAMD71B Depose serrage des crous de borne sur les bornes de l l ment de d ma
92. bmoteurs fr Systemes de securite TAMD73P et TAMD74 Fonctionnement d urgence du moteur A IMPORTANT Les moteurs sont quip s d une fonction de fonctionnement d urgence Repos La fonc tion s active automatiquement et permet de con tinuer faire tourner le moteur et d atteindre le port si la communication entre la commande et le moteur est coup e Lorsque la fonction Repos est connect e Le t moin rouge Poste Actif et le t moin jaune Diagnostique gt clignotent dans le tableau de commande EDC N MISE EN GARDE Les commandes du moteur d fectueux ne fonctionnent pas ACTIVE Le r gime moteur est r gl a 1000 tr mn en m me temps que Tinverseur est r gl en position neutre pour des raisons de s curit vorvo PemrA O Prenez contact avec un atelier agree le plus rapi dement possible afin d effectuer les reparations Si vous devez aller en avant vous deplacez vers Pavant procedez comme suit 1 Arretez le moteur 2 Activez la marche arriere manuellement pour le mouvement Avant Reportez vous a la prochaine section Op ration de marche arri re d ur gence 3 D marrez le moteur la propulsion est immedia tement activ e MISE EN GARDE Afin d interrompre la propulsion le moteur doit tre t au moyen de l interrupteur de con tact ou du bouton d arr t 5115 sont install s La commande du moteur d fectueux
93. broches m le moteur b bord oir 5 Bouton poussoir avec lampe t moin 12 Connecteur 8 broches femelle tribord W Blanc Neutre vert moteur Y Jaune 6 Bouton poussoir avec lampe t moin 13 Contacteur neutre g 2 Diagnostic jaune Sections de c ble 0 75 mm 93 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conservation AN MISE EN GARDE Respectez les r gles sui vantes lors du nettoyage avec des jets d eau haute pression Ne dirigez jamais le jet d eau sur les joints les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais de jet haute pression lorsque vous lavez le moteur Immobilisation jusqu deux mois En cas d une immobilisation de deux mois au maxi mum il suffit de d marrer le moteur et de le faire chauffer tous les quinze jours environ S il y a risque de gel le circuit d eau de mer du sys t me de refroidissement doit tre vidang apr s l ar r t Contr lez faites l appoint d antigel dans le sys t me d eau douce pour viter toute d t rioration Vidangez le r servoir d eau douce le cas ch ant 7 Retirez le bouchon de vidange le cas ch ant sur le collecteur d eau condensee du tuyau d echappe ment Vidangez l eau des ventuelles parties basses du tuyau d chappement V rifiez l tat de charge des batteries Une batterie d charg e peut facilement exploser Pour une immobilisation de plus de deux mois 1 Chauffez
94. c dure de d marrage l l ment de d marrage n est pas reli au cir cuit Moteur insuffisamment aliment en air filtre air obstru Rupture de conduite de pression Purgez le syst me d alimentation comme indiqu en page 54 Ouvrez les robinets de carburant Remplissez de carburant connectez le bon r ser voir de carburant Installez des filtres carburant neufs pr filtre et ou filtres fins Purgez le syst me conform ment aux instructions de la page 54 Essayez nouveau de d marrer le moteur en sui vant les instructions de la page 23 V rifiez qu aucun des fusibles semi automatiques de la borne n a saut voir en page 71 les instructions de r armement des fusibles V rifiez les c bles lectriques et l interrupteur le re lais du d marreur et le relais haute tension permu tez temporairement le relais du d marreur avec le relais d arr t si n cessaire Contactez un personnel technique agr si l l ment de d marrage doit tre remplac Posez un filtre air neuf nettoyez le filtre air v rifiez l a ration du compartiment moteur Installez de nouveaux conduits de refoulement Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e CAUSE SOLUTION Niveau de liquide de refroidissement insuffisant pr sence d air dans le syst me Thermostat d fectueux Pompe eau de mer d fectueuse roue h lice Valve de fond ferm e Admission d eau de me
95. c la surface de contact Serrez ensuite de nouveau le filtre de 3 4 de tour 4 Remplissez d huile d marrez le moteur et con tr lez l tanch it Arr tez le moteur et v rifiez le niveau d huile Vidange d huile Inverseur Branchez un flexible entre la pompe de vidange d huile et le tube de la jauge d huile de Finverseur L huile peut galement tre vidang e apr s avoir en lev le bouchon de vidange Reportez vous galement aux instructions de la ru brique Vidange d huile Moteur 1 Faites le plein d huile par l ouverture de remplis sage sur la face sup rieure de Finverseur Pour la qualit et la capacit d huile reportez vous la section Caract ristiques techniques de la TD MG5061 MG 5062V TD MG507 A 1 page 110 113 MG5075A MG5085 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Systeme d alimentation Le carburant est aspir du r servoir par la pompe d alimentation pour passer dans un ou plusieurs pr filtre et arriver par les filtres fins a la pompe d injection L excedent de carburant revient au r servoir par la vanne de d rivation Cette vanne est situ e sur la pompe d injection Cela signifie que le carburant de retour refroidit la chambre de carburant de la pompe d injection La temp rature du carburant est ainsi r gularis e pour tre la m me pour tous les cylindres et la formation de bulles gazeuses dans le carburant est ainsi vit e
96. chappement et les vapeurs de ventilation du carter sont vacu es hors du lieu de travail Les produits antirouille sont nocifs pour la sant Lisez les instructions qui figurent sur l emballa gel Les produits antigel sont nocifs pour la sant Lisez les instructions qui figurent sur l emballa gel Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Certaines huiles de conservation moteur sont in flammables Certaines d entre elles sont gale ment dangereuses en cas d inhalation Assurez vous que le lieu de travail est bien ventil Utilisez un masque de protection lorsque vous vaporisez L huile chaude peut causer des br lures Evitez tout contact de l huile chaude avec la peau As surez vous que le syst me de lubrification n est pas sous pression avant de commencer tra vailler dessus Ne d marrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur sans avoir replac le bouchon de remplissage d huile Si cela tait le cas il pourrait y avoir des projections d huile Ne tol rez jamais une flamme nue ou des tin celles lectriques proximit des batteries Ne fumez jamais proximit des batteries Lors qu elles se chargent les batteries d gagent de l hydrog ne qui combin Fair peut provoquer un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est tr s inflammable et tr s volatile Un mauvais branchement de la batterie peut provoquer une tincelle qui suffit d clencher une explosion entra nant de
97. cipe de la page suivante L huile passe par le filtre huile puis dans les ca naux d huile du moteur pour la lubrification sous pression du moteur de la pompe d injection et du turbocom presseur L huile passe galement par la vanne de refroidissement des pistons Une petite quantit d huile est alors amen e dans un filtre by pass dans le TAMD63 TAMD73 et le TAMD74 quipement optionnel sur le TAMD71 avant de revenir au carter d huile Le reste de l huile passe dans le refroidisseur d huile pour arriver aux gicleurs de refroidissement des pistons 1 2 Lubrification TAMD71 Canal d huile principale huile de lubrification Conduite de pression vers le turbocompresseur Canal d huile principal huile de refroidissement des pistons M canisme de culbuteur Canal d huile vers le m canisme de culbuteur Paliers principaux T tes de bielle Pompe huile Huile en direction du refroidisseur d huile et vers le refroidissement des pistons 10 Filtre huile de lubrification type d bit complet 11 Paliers d arbre cames 12 Vanne de d rivation 13 Soupape de refroidissement des pistons 14 Soupape de d charge 15 Huile filtr e pression vers le syst me de lubrification syst me 16 Huile pression en provenance de la pompe huile 17 Refoulement de l huile vers le carter d huile par soupape de d charge 18 Huile pression par la soupape de refroidissement de piston vers le refroidisseur d huile et le ref
98. ctu par le personnel d un atelier agr Les hachures indiquent les interventions plus simples pouvant tre effectu es par le propri taire du bateau 34 Sous la rubrique Instruc tions vous trouverez un bref r sum de ce qui devrait tre r par lors de l interven tion de maintenance en ques tion Sous la rubrique Page In formation vous trouverez les r f rences des pages d information mentionn es au dos de ce livre Dans la plu part des cas ces pages d crivent plus en d tails les in terventions requises Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance preventive Pour avoir une fiabilit et une long vit optimales il est primordial d entretenir le mo Un programme de maintenance parfaitement suivi est une garantie d conomie et teur et son quipement conform ment au programme d entretien Celui ci indique la vite toute immobilisation impr vue fr quence et la m thode d ex cution de l intervention en question Faites toujours appel un atelier Volvo Penta agr qui poss de l quipements n cessaire et un personnel qualifi Moteur fr quence de vidange d huile Suivant la teneur en soufre du carburant et la qualit de l huile de lubrification Remarque La vidange doit cependant tre effectu e au moins une fois par an m me si les dur es de fonctionnement indiqu es dans le tableau n ont pas t A Filtre de ventilation de carter K Fi
99. cuit ou circuit ouvert dans le c V rifiez le c blage de Finverseur et les connec 5 5 Avant Arri re blage ou dans les connecteurs de l in teurs Effacez le code d anomalie verseur sol no des 5 6 Pression de suralimentation Le syst me re oit un signal de pression Si la pression est trop lev e le syst me Contr lez le filtre air Contr lez le conduit de re d admission trop lev e ou trop basse va r duire le volume de carburant inject foulement du collecteur d admission du module de jusqu ce que la pression revienne a la commande Effacez le code d anomalie Contactez normale protection du turbo un atelier agr pour l inspection du turbocompres seur 6 4 Panne au niveau du module MS Valeurs defectueuses provenant des po Contr lez le c blage les branchements et les po MS Multi Station Multi tentiom tres commandes non calibr es tentiom tres du Flying Bridge Recalibrez les com poste pannes de communication mandes si n cessaire Effacez le code d anomalie 8 1 Module de commande Pannes au niveau des tensions internes Effacez le code d anomalie Contactez un atelier du module de commande agr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 901 Code Signification 8 3 Lisez notez la panne du calibra ge de commande Cause Panne interne au niveau du module de commande R action Action Effacez le code d anomalie Recalibrez la com mande Contactez
100. d avertissement positions 11 14 Avertissement de d tection de panne de Talar me sir ne Est d clench lorsque la pression d huile de lubrification est trop basse moteur lorsque la temp rature de liquide de refroidisse ment est trop lev e ou qu il y a une perte de charge Interrupteur pression pour la v rification des fonctions d alarme ou pour l enregistrement de l alarme Pas d alarme Test d alarme Tous les t moins d avertissement s allument et la sir ne est d clench e Si l alarme est d clench e Enregistrement de l alarme Compteur de dur e de fonctionnement Affiche la dur e de fonctionnement du moteur en heures et en dixiemes d heure Compte tours r gime moteur Multipliez cette valeur par 100 pour obtenir les r volutions par minute La sir ne s arr te mais les t moins d avertissement conti nuent a clignoter jusqu ce que le dysfonctionnement ait t corrige Dans le cas d une nouvelle alarme la sirene se de clenche nouveau en m me temps que le t moin d avertis sement commence clignoter etc Tableau d alarme Ce tableau comporte quatre fen tres Si l alarme sonore se d clenche une des fen tres 11 13 commence clignoter rouge pour afficher la cause le l alarme 11 T moin d avertissement temp rature du liquide de refroidissement lev e T moin d avertissement pression d huile
101. d huile La vanne 12 Vanne de d rivation 14 Soupape de d charge s ouvre et ramene au carter d huile l exc dent 13 Soupape de refroidisse d huile inutile au refroidissement des pistons ment des pistons 48 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Refroidisseur d huile Pour plus d informations sur le refroidisseur d huile reportez vous la description de la section Syste me de refroidissement des pages 58 59 Filtre a huile Le filtre huile arr tent les impuret s contenues dans l huile Le filtre huile moteur est du type d bit complet ce qui signifie que toute l huile est filtr e avant d entrer dans le syst me de lubrification La cartouche filtrante est en papier pliss Sur le TAMD63 le TAMD73 et le TAMD74 le filtre est plac devant le d marreur droite du moteur Les moteurs TAMD71 le filtre est situ Pavant du moteur Sur tous les moteurs marins propulsion le filtre peut tre plac l arri re du moteur option Les moteurs TAMD63 TAMD73 et TAMD74 poss dent galement un filtre by pass d bit partiel pour l huile de lubrification situ au dessus du filtre a huile moteur Un filtre by pass est disponible en op tion pour les moteurs TAMD71 Ce filtre est situ derri re le filtre huile de lubrification lavant du moteur Comme une seule petite quantit d huile passe le filtre by pass la vitesse de passage est relative ment faible Ainsi le filt
102. de Les instructions suivantes concernent les postes de commande quip s d un tableau de commande boutons poussoirs Tournez l in terrupteur de contact du tableau de commande principal en position de fonctionnement 1 et ap CTV puyez sur le bouton rouge Poste Actif dans STATION le nouveau poste de commande vorvorenra Les lampes t moin du bouton rouge et du bouton vert s allument pour confirmer que le poste de commande est actif REMARQUE Si le bouton rouge clignote le levier de commande est en position neutre Installation jumel e MISE EN GARDE Ne quittez jamais le poste de commande avant que les lampes t moin des boutons verts Neutre s allument Si vous quittez le poste de commande avec le levier de commande du moteur tribord par exemple en position neutre le moteur tribord peut tre contr l partir du second poste de commande apr s avoir t activ la lampe t moin du bouton vert Neutre s al lume Remarque Le bouton rouge Poste Actif clignote parce que le poste de commande des deux moteurs n a pas t d plac Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes de type S pour operation de vanne de glissement 6 Accouplement debrayable F Enclenche N Neutre Pompe de cale 1 Disioncteur de depression 2 Levier d activation Remarque Les quipement suivants ne sont dis ponibles que pour les moteu
103. de red marrage Pour les tentatives r p t es de d marrage la pro cedure de d marrage doit toujours d buter par la position 5 TAMD63 et TAMD71 ou la position O TAMD73 et TAMD74 TAMD73P Le poste de commande doit toujours tre activ d s le d part suivant le point 3 avant de tenter un nouveau d mar rage TAMD74 Si la cl a t tourn e en position S le poste de commande doit tre activ d s le d part suivant le point 3 avant de tenter un nouveau d marrage TAMD71B Apr s le d marrage le voyant lumineux El ment de d marrage activ restera allum pendant environ 50 secondes apr s chauffage Faites chauffer le moteur faible r gime et faible charge N emballez pas le moteur lorsqu il est froid Lors du r chauffement du moteur assurez vous que les instruments affichent les valeurs normales L aiguille de la jauge de temp rature devrait monter lentement jusqu la temperature de service soit 75 95 C A vitesse de fonctionnement la jauge de pression d huile mo teur devrait indiquer environ au moins 300 kPa 6 420 kPa TAMD71 73 74 La tension du systeme devrait tre d environ 14V ou 28V selon que le moteur est quip d un syst me de 12V ou 24V Les t moins d avertissement devraient s teindre tout comme l alarme devrait s arr ter TAMD71B Le voyant lumineux de pr chauffage s teint environ 50 sec apr s le
104. de c blage des pages 75 77 ou 83 REMARQUE R cup rez l huile usag e pour la consigner dans une d charge autoris e Ne d versez jamais d huile usag e dans l eau Remarque Le TAMD63 n a pas de bouchon de vidange Vidange d huile du moteur Remplacement du filtre d huile moteur by pass Remarque Placez un r cipient sous le filtre lors de la d pose pour viter les claboussures d huile 1 D vissez le filtre huile 1 ou le filtre by pass 2 l aide d un outil sp cial et jetez les filtres usa g s Avertissement L huile chaude peut cau ser des br lures 2 Lubrifiez l g rement le joint en caoutchouc du fil tre neuf et contr lez sa surface de contact sur le support 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vidange de l huile de Finverseur 1 TAMD63 TAMD73 et TAMD74 1 Filtre huile de lubrification 2 2 Filtre by pass D marrez le moteur et faites le tourner jusqu ce que Finverseur atteigne sa temperature de servi ce 3 V rifiez le niveau d huile avec le moteur au ra lenti et la commande au point mort Le niveau d huile doit atteindre le rep re sup rieur sur la jauge Faites le plein si n cessaire TAMD71 1 Filtre a huile de lubrification 2 Filtre by pass quipement optionnel Nettoyage du tamis d hulle de l inverseur 3 Vissez le nouveau filtre a la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact ave
105. de la vidange effectu e pendant l op ration de conservation Contr lez le niveau d huile dans Finverseur Contr lez les batteries selon la proc dure indi qu e page 72 Reconnectez les batteries Installez de nouveaux filtres carburant et pur gez le syst me d alimentation comme indiqu aux pages 53 55 Ouvrez la valve de fond D marrez le moteur voir Fonctionnement gt et faites le chauffer vitesse de ralenti lev e avant de le monter en charge V rifiez Peventuelle pr sence de fuites d huile de carburant ou de liquide de refroidissement 95 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Carburant Huiles Refrigerant Gazole La composition du carburant est tres importante pour le fonctionnement du moteur sa long vite et ses missions Pour obtenir les performances indiqu es viter tout probl me technique et respecter l environ nement il est primordial que le carburant que vous uti lisez r ponde aux recommandations mentionn es ci dessous Caract ristiques du carburant Le carburant doit r pondre aux normes nationales et internationales des carburants vendus sur le march EN 590 normes nationales cologiques et d utilisa tion par temps froid ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre En conformit avec les exigences r glementaires nationales Remarque Les caract ristiques concernant les car burants commerciaux peuvent tre tr s diff r
106. de montage Support avec capteur et contacteur de pression d huile Retirez le tuyau en plastique du bo tier de ther mostat sur le groupe cellulaire TAMD73 TAMD74 D posez le c blage du capteur de temperature du refroidisseur d air de suralimentation pour viter tout d g t TAMD63 Groupe cellulaire et cartouche Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6 Refroidisseur d air de suralimentation et cartouche 1 Vis avec trou de vidange 2 Bouchons au dessus des deux billes de gui dage de la cartouche du refroidisseur d air de suralimentation 7 74 Groupe cellulaire et cartouche n n TAMD73 74 Refroidisseur d air de suralimentation et cartouche D posez les flexibles d eau de refroidissement vers et partir du groupe cellulaire refroidis seur d air de suralimentation TAMD73 et TAMD74 D posez le tuyau de li quide de refroidissement entre la pompe eau de mer et le refroidisseur d air de suralimenta tion TAMD73 et TAMD 74 D faites l attache sur le bord avant du groupe cellulaire D posez le groupe cellulaire du moteur 6 vis D posez le cache d extr mit du groupe cellu laire ou du refroidisseur d air de suralimentation vis Allen de 6 mm Retirez les joints toriques et les bagues interm diaires TAMD63 D vissez de quelques tours les bou chons 2 au dessus d
107. e puis sur la batterie d charg e Branchez ensuite le c ble de d mar rage noir sur la batterie auxiliaire puis un point proche des batteries d charg es par exemple au niveau de l interrupteur g n ral sur le c ble n gatif ou au niveau du raccordement au d marreur du c ble n gatif 3 D marrez le moteur REMARQUE Ne modi fiez pas les raccordements lorsque vous ten tez de d marrer le moteur risque d tincel les et ne vous penchez pas au dessus des batteries 4 D branchez les c bles de d marrage exacte ment dans l ordre inverse de leur branchement REMARQUE Les c bles ordinaires des bat teries standard ne doivent en aucun ca tre d plac s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique AN REMARQUE Coupez toujours le moteur et le courant l aide des interrupteurs princi paux avant toute intervention sur le sys t me lectrique Lisez galement la section Syst me lec trique Important des pages 69 70 R armement remplacement des fusibles Assurez vous d utiliser la taille de fusible cor recte lorsque vous remplacez les fusibles de s curite Ne posez jamais un fusible d amperage sup rieur Veillez toujours avoir des fusibles de rechange bord du bateau Remarque Si le m me fusible saute souvent ou s il doit tre remplac demandez un personnel agr de rechercher la cause de la surcharge Fusi
108. e 3222 Rapports de 55 22 Angle arbre de sortie 226 Capacit d huile environ Qualit d huile selon le syst me Viscosite temp ratures d huile comprises entre 66 et 85 C temp ratures d huile comprises entre 80 et 99 C Viseosite opin a aa he aus Pression de l huile en cours de fonctionnement situ e 82 C engag 1800 tr mn en vitesse de croisi re minimum Poids environ Inverseur changement lectronique REMARQUE Seule une huile monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e pour l inverseur TAMD63L A TAMD63P A MG5062V 1 83 1 2 07 1 15 5 6 litres 1 5 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 05 2 2 MPa 20 9 22 4 kp cm 297 319 psi 1 9 MPa 19 3 kp cm 276 psi 142 kg 313 lbs TAMD71B MG507 1 1 10 17 1 51 1 1 77 1 1 98 1 2 54 1 2 99 1 0 6 7 litres 1 8 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 05 2 2 MPa 20 9 22 4 kp cm 297 319 psi 1 9 MPa 19 3 kp cm 276 psi 178 kg 392 lbs TAMD73P A TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A MG5062V E 1 59 15 1 775 2 05 1 15 5 6 litres 1 5 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 05
109. e d eau douce peut tre vidang avant le d montage Confiez le contr le des injecteurs un atelier technique agr Posez les injecteurs avec des bagues de protec tion 1 Couple de serrage de 50 Nm 5 kpm Reposez le conduit de d rivation de carburant Posez le tuyau de refoulement V rifiez qu ils sont bien droits et serrez les crous Couple de serrage de 15 25 Nm 1 5 2 5 kpm Faites le plein de liquide de refroidissement mo teur si le syst me a t vidang D marrez le moteur et contr lez l tanch it 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Systeme de refroidissement Ces moteurs sont refroidis au liquide et quip s d un syst me de refroidissement a circuit ferm Le syst me est divis en deux parties Le liquide de refroidissement est pomp dans le circuit interne syst me d eau douce par une pompe de refroidissement de type centrifuge Sur le 6 le TAMD73 et le TAMD74 cette pompe est entra n e l amortisseur de vibrations faisant usage d une courroie Sur les moteurs TAMD71 la pompe de refroidissement est entra n e par les pignons de distribution Le liquide de refroidissement est pomp partir de la pompe de refroidissement et refoul dans un canal de distribution dans le bloc cylindres autour des chemises de cylindre pour traverser ensuite le bloc cylindres Le liquide de refroidissement est retourn au bo tier de thermostat
110. e en 3 tapes plus d taill e en utilisant POutil de Diagnostic Touche Diagnos tic Exemple 2 clignotements pause 6 clignotements Code d anomalie 2 6 Panne au niveau du potentiom tre de commande Effacement des Codes d Anomalie enregistres Mise en garde 1 Les codes d anomalie ne doivent pas tre effaces lorsque le bateau est en marche 1 Tournez la clef de contact en position S Stop et relachez la 2 Appuyez sur le bouton jaune Diagnostic et maintenez le en tournant la cl de contact en position marche Effacez les codes d anomalie en appuyant sur le bouton pendant 3 secondes suppl mentaires Remarque Si le bouton de diagnostic est pres s nouveau apr s que les codes d anomalie aient t effac s le syst me activera le code 1 1 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 601 Code Signification 1 1 Pas de d faut Codes d anomalie du syst me EDC Cause Syst me de diagnostic embarqu activ R action Action 1 2 Calibrage des commandes commutateur de position neutre Commutateur de position neutre ouvert ou ferm au mauvais point par rapport la valeur du potentiom tre Contr lez le fonctionnement du commutateur de position neutre ferm en position neutre Effacez le code d anomalie Recalibrez la commande 1 3 Calibrage des commandes diff rence trop faible Angle trop petit entre le d but de l ouver tu
111. e est en position neutre ACTIVE STATION Important Pour des raisons de s curi t le poste de commande ne peut tre activ que lorsque le levier de commande est en posi tion neutre Le moteur ne peut pas tre d marr tant que le poste de commande n est pas activ O vorvorenta 4 TAMD71B Moteur froid Tournez la cl en position Il pr chauffage Rel chez la cl lorsque la lampe t moin Element de d marrage activ s allume Le temps d activation est d environ 50 secondes relais temporis Ne tentez pas de d marrer le moteur tant que le voyant lumineux ne s est pas eteint Moteur chaud Tournez la cl directement en posi tion Ill pour d marrer 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr lez le niveau d huile dans Pinverseur ZN MISE EN GARDE I est dangereux 5 cher d un moteur en marche Des v tements am ples ou des cheveux longs peuvent tre happ s par des pi ces en mouvement vous exposant ainsi de graves blessures Attention aux ris ques de br lures Faites attention aux surfaces et aux liquides chauds circulant dans les tuyaux et les flexibles 24 5 Mettez la cl en position III pour demarrer apr s que la lampe temoin se soit eteinte dans le cas de moteurs equip s d un element de demarrage Relachez la cle des le d marrage du moteur Remarque L interrupteur de contact poss de un inhibiteur
112. e remplissage Une pompe engrenage de type aubes mont e au bord avant du moteur assure la circulation du liquide dans le syst me d eau de mer de mer passe dans le refroidisseur d air de suralimentation du moteur ainsi que dans le groupe cellulaire du refroidisseur d huile de Finverseur Une anode en zinc est int gr e au re froidisseur d huile de Finverseur afin de le prot ger contre la corrosion galvanique Le groupe cellulaire et le refroidisseur d air de suralimentation des mod les TAMD63 TAMD73 et TAMD74 sont galement quip s d une anode en zinc l est important de v rifier l tat de la des anode s en zinc conform ment au programme de maintenance pour viter tout d g ts de corrosion En quipement optionnel le moteur peut tre muni d un vase d expansion individuel Remarque Sur le TAMD71 l eau de mer passe dans le groupe cellulaire avant d tre amen e aux refroidisseurs d air de surali mentation ainsi qu au refroidisseur d huile de Finverseur Air de suralimentation ou eau douce f Eau de mer Admission d eau de mer Pompe eau de mer Eau douce en provenance du carter du thermostat moteur Groupe cellulaire Refroidisseur d air de surali mentation Refoulement d eau de mer Refroidisseur d huile inver seur 8 Air de suralimentation depuis le turbocompresseur 9 Air de suralimentation refroidi vers le collecteur d admission du moteur 10 Eau douce vers la
113. e sont po s s Pour le positionnement des robinets bouchons reportez vous aux illustrations des pages 32 et 33 Ouvrez les robinets de carburant V rifiez qu il a pas de fuites de carburant d eau ou d huile Contr lez le niveau de liquide de refroidissement lorsqu il est FROID Le niveau devrait tre envi ron 5 cm en dessous de la surface d tanch it du bouchon de remplissage ou entre les rep res MIN et MAX du r servoir d expansion individuel en plastique accessoire Pour le remplissage repor tez vous la page 59 Remarque N ouvrez PAS le bouchon de pression lorsque le moteur est chaud Un chappement de vapeur ou de liquide de refroidissement chaud peut se produire en cas de perte de pression du syst me V rifiez le niveau d huile moteur Celui ci devrait se situer dans la zone indiqu e sur la jauge d huile Le niveau d huile ne doit jamais se trouver en dessous du rep re inf rieur Contr lez le niveau d huile dans Finverseur Remarque Le niveau correct avant d marrage doit tre valu de mani re empirique tant donn que les rep res de la jauge se rapportent la temp rature de service mo teur au ralenti et commande en position neutre Activez les interrupteurs principaux Contr lez la quantit de carburant Appuyez sur le bouton Test d alarm et v rifiez que l alarme se d clenche les t moins d avertis sement s allument L alarme s ar
114. en mode calibrage comme suit 1 S lectionner Neutre sur l unit de levier de com mande Commande double levier Placez les leviers en position Neutre et Ralenti 2 Tournez la clef de contact en position S Stop et relachez la Enfoncez le bouton jaune Diagnostic et maintenezle tout en tournant la clef de contact en position po sition de marche 3 Effacez les codes d anomalie enregistr s en mainte nant le bouton enfonc pendant 3 secondes suppl men taires Remarque Le code d anomalie 1 6 Poste de com mande principal ou 1 7 Poste de commande secon daire ne peut tre effac avant que le calibrage des commandes soit effectu 4 Tournez la clef de contact en position S Stop et rel chezla Appuyez sur le bouton Neutre vert Maintenez le bou ton enfonc et tournez le contacteur clef en position position de marche Maintenez le bouton enfon c jusqu ce que le t moin jaune s eteigne Rel chez le bouton Le t moin jaune clignote pour confirmer que le syst me EDC est en mode de calibrage Remarque l est n cessaire d tre aid pour tourner la cl de con tact sur le tableau de commande principal lors du calibrage des commandes sur le Flying Bridge o un tableau non quip in terrupteur de contact est employ Calibrage d une commande lectronique levier simple REMARQUE Le poste de commande principal doit tre ca
115. entes ce qui influence grandement la consommation de carbu rant et la puissance du moteur La puissance moteur donn e est mesur e avec du carburant r pondant au standard ISO 3046 pr sentant la plus faible valeur calorifique 42700 KJ kg et une densit de 840 g liter 15 C Huile de lubrification moteur Une huile de lubrification de qualit conforme au ta bleau ci dessous doit tre utilis e D signation Standard VDS VDS 2 Volvo Drain Specification CD CE API American Petroleum Institute MIL L 2104D Sp cifications Militaires du Gouverne ment Am ricain Remarque Pour de plus grands intervalles entre les vidanges une huile VDS doit tre utilis e Reportez vous galement au programme de maintenance et aux Caract ristiques Techni ques Nous d conseillons l utilisation d huile de qualit non conforme aux normes ci dessus l s agit la d une so lution qui ne peut qu avoir de mauvaises r percus sions tant sur le plan conomique que sur celui de la fiabilit En ce qui concerne la viscosit et la cylindr e repor tez vous au chapitre Caract ristiques Techniques page 108 Huile de lubrification inverseur Pour l inverseur utilisez une huile monograde de qualit CC CD ou CE conform ment au syst me API Il est galement possible d utiliser un lubrifiant conforme la norme MIL L 2104D En ce qui concerne les qualit s et la cylindr e re
116. entre les protections D posez les bagues de serrage sous les bof tiers D posez les joints toriques au niveau du joint inf rieur Soulevez les cartouches Rincez et nettoyez les sur l int rieur et l ext rieur Utilisez des brosses appropri es Nettoyez galement les bo tiers 6 10 Remarque Assurez vous qu aucun contaminant n entre dans le collecteur d admission du moteur par l interm diaire du refroidisseur d air de sura limentation Posez les cartouches dans les boftiers RE MARQUE V rifiez Pinstallation des cartou ches dans la bonne position Les pattes de fixation sous la bride sup rieur des cartouches doivent tre tourn es vers l ext rieur loign es du moteur et s adapter aux encoches corres pondantes des bo tiers voir l illustration Placez les bandes d tanch it sur la chicane des cartouches et reposez les protections avec le s conduit s de raccordement entre ces m mes protections Utilisez des bagues d tanch it neuves Remarque Les protections doivent tre mon t es avec la d coupe sur la bride de la protec tion tourn e vers l avant voir l illustration Posez les joints toriques et les bagues de serra ge sous les bo tiers Reposez le tuyau de liquide de refroidissement entre la pompe eau de mer et le groupe cellulaire ou entre le refroidisseur d air de suralimentation et le refroidisseur d huile de Finverseur Utilisez des bagues d tanch it neuves
117. ercions d avoir opt pour un moteur marin Volvo Penta Volvo Penta construit des moteurs marins depuis 1907 La qualit la fiabilit et l innovation de ses produits ont conf r Volvo Penta une position de leader dans le domaine des moteurs marins En tant que propri taire d un moteur marin Volvo Penta nous aimerions galement vous accueillir au sein de notre r seau international de revendeurs et d ateliers afin de vous offrir des conseils techniques d assurer le service d entretien et de vous fournir des pi ces de rechange Veuillez contacter votre re vendeur agr Volvo Penta le plus proche pour toute assistance Nous vous souhaitons de tr s agr ables voyages 1 AB VOLVO PENTA Informations techniques Votre nouveau bateau Chaque nouveau bateau poss de ses propres carac t ristiques Les propri taires de bateau m me les plus exp riment s sont invit s observer attentive ment le comportement de leur bateau diff rentes vi tesses ainsi que dans diff rentes conditions climati ques et de charge Si votre bateau et votre combinaison moteur vous permettent des vitesses lev es nous vous recom mandons express ment d installer un disjoncteur de s curit quel que soit le type de votre bateau Si votre bateau n est pas quip d un disjoncteur de s curit contactez votre revendeur Volvo Penta qui pourra vous conseiller dans la s lection de cet ac cessoire Rodage Le moteur devra
118. erser les manoeuvres et contr ler le regime moteur Position N Neutre De N a A marche arri re activ e pour mouvement Avant De N a R marche arri re engag e pour le mouvement arri re invers T commande de r gime moteur tr mn D sactivation de la marche arri re depuis la commande Enfoncez le bouton 2 lorsque le levier est en position neutre et poussez ensuite celui ci vers l avant Le levier peut ensuite tre utilis comme un papillon des gaz avec la vitesse inver s e d sengag e Faites attention de ne pas engager la vi tesse invers e involontairement La marche arri re est automatiquement engag e quand le le vier est replac en position Neutre 16 Interrupteur de contact Linterrupteur de contact a cinq positions position y comprise Pos 0 S On peut ins rer ou retirer la cl Position d arr t stoppe les fonctions mises en marche La cl revient automatiquement en position 0 apr s avoir coup le moteur Position de marche La cl revient automati quement en position de marche apr s le pr chauffage ou le d marrage 11 Position de pr chauffage element de chauf fage activ III Reportez vous galement aux instructions pour le d mar rage Position de d marrage d marreur activ Remarque Le TAMD63 et TAMD73 ne poss dent pas d l ment de chauffage Cl s de contact Les cl s de contact sont marqu es avec un code cl Uti lis
119. es d g ts et des nuisances au niveau de l environnement Vous trouverez dans ce manuel d instructions un certain nombre de proc dures d entretien qui si el les ne sont pas suivies r sulteront dans une d t rioration des caract ristiques du moteur concernant ses effets sur l environnement sa dur e de vie et son co t d entretien Respectez toujours les inter valles d entretien recommand s et prenez l habitude de v rifier que le moteur fonctionne normalement chaque fois que vous l utilisez Vous pouvez par exemple remarquer que les gaz d chappement sont excessivement pais Prenez contact avec un ate lier Volvo Penta si vous ne pouvez pas rem dier la panne vous m me N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utilis s sur les bateaux nuisent l environnement s ils sont utilis s de mani re inappropri e Volvo Penta recommande l utilisation de produits d grais sants biod gradables pour tous les nettoyages Con signez toujours l huile moteur et de bo te de vitesses usag e la vieille peinture les produits d graissants les r sidus de produits de nettoyage etc dans des emplacements appropri s afin d viter qu ils nuisent l environnement Utilisez toujours le bateau une vitesse et une distan ce du rivage tenant compte des remous et du bruit qui pourrait nuire la faune aux bateaux amarr s aux d barcad res etc Laissez toujours les zones de mouillage et celles que vous
120. es deux billes de guidage de la cartouche du refroidisseur d air de surali mentation vis Allen de 10 mm Repoussez les cartouches Remarque Les cartouches ne peuvent tre repouss es que vers l arri re en raison de la bride situ e l arri re Rincez et nettoyez les sur l int rieur et l ext rieur Utilisez des brosses appropri es Net toyez galement les bo tiers et les protections Remarque Assurez vous qu aucun contaminant n entre dans le collecteur d admission du moteur par l interm diaire du refroidisseur d air de sura limentation Verifiez que le trou de drainage dans la vis 1 au bord arriere du refroidisseur d air de surali mentation n est pas obstru Posez les cartouches dans les bo tiers Utilisez des bagues d tanch it neuves Remarque Les bagues interm diaires doivent tre pos es le trou en bas La r partition des trous n autorise qu un seul positionnement des cartouches et des bagues interm diaires 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 20 21 22 23 24 Positionnez les caches d extr mit avec des ba gues d tanch it neuves TAMD63 Serrez les bouchons 2 situ6s sur le refroidisseur d air de suralimentation Placez le groupe cellulaire sur le moteur et ser rez le TAMD73 et TAMD74 Serrez l attache entre le groupe cellulaire et le carter de distribution pompe eau de mer TAMD73 et TAMD74 Lubri
121. eur de Fair de suralimentation du turbocompresseur l eau Re portez vous galement la section Refroidisseur d air de suralimentation a la page 45 Les refroidisseurs se composent d un bo tier en alu minium avec une cartouche de refroidissement de type tubulaire L eau de mer passe dans les conduits alors que l eau douce groupe cellulaire ou Fair de suralimen tation pour le refroidisseur d air de suralimentation passe entre les tubes Remarque Sur les moteurs TAMD71 le groupe cel lulaire et le refroidisseur d air de suralimentation sont identiques les cartouches de refroidissement sont donc par exemple interchangeables TAMD71 Groupes cellulaires A et refroidisseurs d air de suralimentation B Refroidisseur d huile moteur L huile de lubrification en circulation refroidit les pi ces les plus chaudes du moteur et quilibre les dif f rences de temp rature dans le moteur La chaleur est extraite de l huile de lubrification dans le refroi disseur d huile La temp rature d huile peut de ce fait tre maintenue un niveau inf rieur sous char ges et r gime moteur lev s Ceci permet de r duire l usure les propri t s de lubrification de l huile dimi nuant si la temperature de l huile devient excessive Des huiles de moindre qualit sont tr s sensibles ce type de situation Le refroidisseur d huile du moteur est situ sur le c t gauche au dessus de la pompe injec
122. ez ce code lorsque vous commandez de nouvelles cl s ne gardez pas le code sur votre bateau Le code ne doit pas tre communiqu des personnes non autori s es Commandes Volvo Penta utilise deux types de commande levier simple et double levier Avec les commande levier simple les manoeuvres d acc l ration et de marche ar ri re sont command es l aide d un levier tandis que les commandes double levier poss dent un levier s par pour chaque fonction Le TAMD73P et le TAMD74 poss dent galement une com mande lectrique Commande monolevier Les commandes monolevier Volvo Penta pr sentent des fonctions pour les manoeuvres d acc l ration et de mar che arri re combin es sur un levier Lors du d marrage par exemple La fonction de changement de vitesses peut tre facilement d sactiv e de mani re ce que seul le r gime moteur soit command par le levier Lors de la manoeuvre du bateau vers l arri re ou vers l avant le m canisme de commande de l unit assure que le r gime moteur passe au ralenti au moment o le changement de vitesse est effectu Le levier de commande est dot d un frein friction r gla ble Un contacteur de position neutre permettant au mo teur d tre d marr lorsque la marche arri re est d sacti v e est disponible en accessoire Une unit de commande monolevier double est disponible pour les installations bimoteurs Plus d informations sur
123. ez le cache du levier de commande 2 Reglez le frein de friction en tournant la vis voir l illustration Tournez dans le sens des aiguilles d une montre pour un levier plus raide et tournez dans le sens inverse pour faciliter le mouvement du R glage du frein de friction sur une commande levier double levier 3 Posez le cache sur la commande R glage du frein de friction sur une commande double levier NB R glage du frein de friction sur une commande En faisant pivoter la manette rouge un frein peut tre monolevier simple ou double activ afin d opposer une puissance r gulatrice 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remarques 118 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remarques 119 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Proprietaire Atelier Volvo le plus Adresses rs etes e amm ununu nu aii Renseignements concernant le moteur ype de Moteur a a arean reanna Num ro de S rie ue iie ierreeereeereinieeeenieneneeeenneeennse ik sd ent Type n d accouplement 5 12 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7740158 6 French 10 1999 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
124. fiez les joints tori ques et posez le tuyau de liquide de refroidisse ment entre la pompe eau de mer et le refroi disseur d air de suralimentation Branchez les flexibles d eau de refroidissement sur le groupe cellulaire et le refroidisseur d air de suralimentation Serrez les colliers de flexi ble Branchez le tuyau en plastique entre le bo tier de thermostat et le groupe cellulaire TAMD73 et TAMD74 Raccordez nouveau le c blage sur le capteur de temp rature du refroi disseur d air de suralimentation Reposez le capteur de pression d hulle et le contacteur de pression d huile Rebranchez les c bles de batterie Remplissez le moteur de liquide de refroidisse ment et purgez le syst me suivant la description de la page 59 Ouvrez la valve de fond et d marrez le moteur V rifiez l tanch it TAMD71 Fermez la valve de fond et videz l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce avant de commencer travailler sur le syst me de refroidissement Posez nouveau la plaque de protection au dessus du groupe cellulaire et du refroidisseur d air de suralimentation Retirez les conduits entre la pompe eau de mer et le groupe cellulaire ou entre le refroidis seur d air de suralimentation et le refroidisseur d huile de Tinverseur D posez les protections au dessus du groupe cellulaire et du refroidisseur d air de suralimen tation D posez les conduits de raccordement
125. hes Situ dans le bo tier de connexions GORE DE Tableau auxiliaire 1 Eclairage des instruments 2 Jauge de pression d huile inverseur 3 Jauge de pression de suralimentation du turbo compresseur 4 Branchement l clairage des instruments sur le tableau principal 5 Branchement au circuit impri m sur le tableau principal 6 Branchement au connecteur 18 sur le panneau principal OPTION NO Normalement ouvert lorsque le moteur tourne Une ligne en pointill e indique qu un c ble n est pas d origine Volvo Penta Couleur des c bles BL Bleu R Rouge LBL Bleuclair SB Noir Conversions mm AWG BN Marron TP Transparent American Wiring Gauge 1 LBN Marron clair simple Connexion conseill e de la pompe i de retour d huile pompage et rem mme 11 0 15 25 10 16 GN Ver VO Violet AWG 16 17 15 16 13 7 5 GR Gris W Blanc S z OR Orange Y Jaune Section de c ble 1 5 mm A Fusible 8A 24V ou 15A 12V Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD73P A 12V i 2 Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de Tableau du poste de commande auxiliaire Flying Bridge couleur des sch mas de c blage Charg par ressort Lorsqu aucune surface n est mentionn e 1 0 mm constitue la valeur correcte Conversions mm AWG Charg par mm 0 5 1 0 1 5 2 5 6 10
126. i 2 07 MPa 21 1 kp cm 300 psi 113 kg 249 lbs TAMD71B MG5061A 1 75 1 2 00 1 2 47 1 7 3 2 litres 0 85 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 3 MPa 23 5 kp em 334 psi 2 07 MPa 21 1 kp em 300 psi 113 kg 249 Ibs TAMD73P A TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A IRM 302V LD EB 1 651 1 2 184 1 15 8 5 litres CC CD CE SAE30 SAE40 2 05 2 15 MPa 20 9 21 9 kp cm 297 312 psi 127 kg 280 lbs MG5061A E 1 54 1 1 75 1 2 00 1 7 3 2 litres 0 85 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 3 MPa 23 5 kp em 334 psi 2 07 MPa 21 1 kp em 300 psi 113 kg 249 lbs 11 D signation de type Rapports de vitesse Angle arbre de sortie Capacit d huile environ Qualit d huile selon le syst me Viscosite une temp rature d huile comprise entre 66 et 852 6 2222 temp ratures d huile comprises entre 80 et 99 C Pression de l huile en cours de fonctionnement situ e a 82 C engag 1800 tr mn Inverseur transmission en V avec changement de vitesse lectronique REMARQUE Seule une huile monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e pour l inverseur D signation d yp
127. iltre carburant Le g n rateur peut tre endommag si vous renversez du carburant MISE EN GARDE Les moteurs TAMD63 TAMD73 et TAMD74 sont quip s de tuyaux de refoulement pr contraints Ces conduits ne doi vent en aucun cas tre d form s Les conduits endommag s doivent tre remplac s Veillez toujours porter des gants de protection lorsque vous cherchez s il y a des fuites Les liquides ject s sous pression peuvent p n trer le tissu cutan provoquant des blessures gra ves l y a risque d empoisonnement du sang N utilisez que les carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au manuel dins tructions L utilisation de carburants de moindre qualit peut endommager le moteur Sur un mo teur diesel l utilisation de carburants de mauvai se qualit peut provoquer le grippage du levier de commande et l emballage du moteur entra nant ainsi un risque de blessure de l utilisateur et un risque de dommages m caniques sur le moteur Un carburant de mauvaise qualit peut galement augmenter les co ts d entretien Respectez les r gles suivantes lors du nettoya ge avec des jets d eau haute pression Ne diri gez jamais le jet d eau sur les joints les flexi bles en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais de jet haute pres sion lorsque vous lavez le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Bienvenue bord Nous vous rem
128. ime du moteur au ralenti et si possible attendez que le bateau perde le maxi mum de sa vitesse 2 D placez le levier de commande de la marche arri re rapidement et fermement en position neutre puis attendez quelques instants 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 D un mouvement rapide et ferme amenez le levier de commande en position de marche ar ri re puis augmentez la vitesse Remarque Si le bateau poss de deux moteurs il est indispensable que les deux moteurs tournent particuli rement lors de manoeuvres vers l avant et vers l arri re Si un des moteurs n a pas t d mar r et si l autre est utilis pour la marche arri re il est possible que de l eau s infiltre dans le moteur l arr t par le canal d chappement et entra ne ainsi de s rieux d g ts Changement de poste de commande Les moteurs TAMD73P et TAMD74 REMARQUE Pour des raisons de s curit il s av re impossible de changer de poste de com mande si les commandes ne sont pas en position Neutre ralenti e Maintenez le s levier s de commande en posi tion neutre le bouton vert Neutre est allum dans le poste de commande e Assurez vous que le s levier s de commande est sont galement en position neutre dans le nouveau poste de commande e Tournez l interrupteur de contact en position de fonctionnement et appuyez sur le bouton rou ge Poste Actif dans le nouveau poste de com man
129. it tre utilis dans des conditions nor males lorsqu il est neuf Ne le faites pas tourner pleine charge au cours des 10 premi res heures de fonctionnement sauf s il s agit de courtes p riodes Evitez de faire tourner votre moteur vide Contr lez l ensemble des instruments tout particuli rement au cours de cette p riode afin de d tecter temps tout comportement anormal Assurez vous galement qu il ny a pas de fuites REMARQUE Sur les moteurs neufs ou remis en tat le jeu de soupape devrait tre r vis pour la premi re fois apr s une dur e de fonctionnement de 150 heures L huile et le filtre huile de Pinverseur du Twin Disc devraient tre chang s apr s un maximum de 50 heu res de fonctionnement D posez et nettoyez simulta nement le tamis d huile de l inverseur Sur l inverseur MPM le tamis d huile devrait tre nettoy une pre mi re fois apr s 10 heures d utilisation puis apr s 50 heures et l huile et le filtre a huile remplac s apr s les 50 premi res heures de fonctionnement L accouplement d brayable devrait tre contr l plus r guli rement au cours des premiers jours Il est pos sible qu il faille le r gler pour compenser l usure du disque d embrayage Remarque Seuls les mod les TD MG507 1 et MG507A 1 avec vanne de glissement et les TD MG5085A et MPM IRM 301A et 302V poss dent un filtre huile Carburant et lubrifiants Utilisez uniquement les lubrifia
130. l atelier agr si le recalibrage ne peut pas tre effectu 9 9 Panne s rieuse au niveau du module de commande Panne interne au niveau de la m moire du programme Le syst me ne d marre pas Coupez enti rement le contact et attendez 3 minu tes avant de rebrancher Contactez un atelier agr si le probl me persiste T moin d avertissement temp rature lev e du liquide de refroi dissement sur le tableau de bord Temp rature de liquide de refroidisse ment trop lev e Si la temp rature du liquide de refroidis sement du moteur est trop lev e le sys t me va r duire le volume de carburant inject jusqu ce que la temp rature re vienne une valeur normale Contr lez le syst me de refroidissement du mo teur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caracteristiques techniques Generalites Nombre de eylindres Cylindr e totale Faible vitesse de ralenti Jeu aux soupapes moteur arr t froid ou temp rature de service admission chappement Compression la vitesse du d marreur 300 tr min Poids moteur groupe cellulaire sans marche arri re ou sans embrayage environ Nombre de cylindres Cylindr e totale Faible vitesse de ralenti Jeu aux soupapes moteur arr t froid ou temp rature de service admission chappement Compression la vitesse du d marreur 300 tr min Poids moteur groupe cellulaire sans marche arri re ou
131. la cartouche s comme indiqu aux pa ges 60 62 Contactez un d panneur agr Volvo Penta V rifiez que le conduit d chappement ne pr sente aucun tranglement Laissez un technicien agr v rifier les injecteurs V rifiez les codes d anomalie tablis voir page 103 Rem diez au dysfonctionnement Contactez un d panneur agr Volvo Penta Contactez un d panneur agr Volvo Penta Posez un conduit de refoulement neuf Contactez un d panneur agr Volvo Penta Contactez un d panneur agr Volvo Penta Les moteurs TAMD73P et TAMD74 ne sont pas quip s de r gulateurs de fum e 10 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6 Le moteur ne s arr te pas CAUSE SOLUTION TAMD71B Le fusible de la valve de coupure de carburant est defectueux voir aux pages 72 la proc dure de remplacement des fusibles e L un des fusibles semi automatiques de la borne a saut voir en page 71 les instructions de r ar mement des fusibles e Faux contact circuit ouvert dans le c blage mauvais branchements oxydation e Interrupteur de contact d fectueux Relais d arr t d fectueux e Electrovanne d fectueuse valve de coupure d alimentation en carburant Remplacez le fusible 8 A R armez le fusible en appuyant sur le bouton R parez les circuits ouverts raccords desserr s V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire net toyez les et pulv risez les
132. le c ble de batterie po sitif que sur le c ble n gatif Les interrupteurs principaux doivent couper simulta n ment le courant alimentant tous les l ments con sommateurs d lectricit Les c bles lectriques doi vent tre achemin s de fa on ne pas tre expos s l humidit ni l eau ventuelle en fond de cale En pr sence de plusieurs circuits de batterie des in terrupteurs distincts doivent tre mont s pour les quipements suppl mentaires Il doit galement y avoir un interrupteur principal entre le p le positif de la batterie suppl mentaire et le tableau de fusi bles pour les quipements lectriques du bateau L interrupteur principal pour ce circuit supplementai re de batterie doit couper le courant alimentant tous les composants consommateurs d lectricit bran ch s sur ce circuit et doit pouvoir tre coup lors qu un apport suppl mentaire de courant n est plus n cessaire Les interrupteurs principaux pour le mo teur doivent tre ouverts d s que le moteur n est plus utilis L unit de propulsion ne doit pas tre lectriquement raccord e d autres composants tels que les aile rons de r glage etc Elle ne doit pas non plus tre utilis e comme point de mise la masse pour les installations radio ou de navigation ou pour tout autre type d quipement lectrique disposant de c bles de masse Toutes les liaisons de masse indivi duelles doivent tre ras
133. le com mun Ces filtres sont de type jetable avec une car touche filtrante en papier enroul en spirale Un pr filtre s parateur d eau mod le simple ou dou ble montage en parall le existe galement en op tion Sur le pr filtre double le remplacement du filtre peut tre effectu durant le fonctionnement si n ces saire l est important de remplacer les filtres carburant selon le programme de maintenance Les filtres obs tru s rendent difficile le d marrage du moteur et di minuent les performances du moteur Filtre fin carburant Pr filtre suppl mentaire simple Pompe d injection La pompe d injection est du type pistons et est pla c e sur le c t gauche du moteur Elle est entra n e par les soupapes de distribution Sur les moteurs TAMD63 TAMD71 et TAMD73W la pompe est quip e d un r gulateur centrifuge Le r gulateur contr le l alimentation de carburant du moteur pour maintenir le r gime du moteur r gl sur la commande des gaz il limite d autre part le r gime maximal du moteur si la charge venait brusquement diminuer lors d accelerations brutales Sur les moteurs TAMD73P et 74 le r gulateur centrifuge m canique est remplac par un action neur lectromagn tique L actionneur est command par un module de commande qui re oit des informa tions en provenance de plusieurs capteurs mont s sur le moteur et sur la commande des gaz But e d arr t
134. libr avant tout autre poste de commande auxiliaire 1 Placez le syst me EDC en mode calibrage selon les ins tructions d taill es dans la section Pr parations 2 D placez le levier de l unit de commande jusqu ce qu il atteigne le point de d marrage pour passer en mou vement avant marche avant Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bouton vert Neutre pendant au moins 3 secondes Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Poussez le levier en position d ouverture maxi male de papillon mouvement avant marche avant Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bouton vert Neutre pendant au moins 3 secon des 4 D placez le levier de commande en position d enclenchement de la marche arri re Mainte nez le levier dans cette position VOLVO PENTA TAMD73P et TAMD74 Tableau de commande EDC installation monomoteur Support du potentiom tre pour les comman des m caniques A Mouvement de commande du c ble amplitude vorvorEenraA TAMD73P et 74 Tableau de commande EDC installation monomoteur Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes 5 D placez le levier en position de mouvement ar ri re marche arri re ouverture de papillon maximale Maintenez le levier dans cette posi tion Confirmez cette position en a
135. ltre huile de lubrification moteur autre atteintes B Filtre air emplacement au dos du moteur C Refroidisseur d air de suralimentation L gauge d huile moteur Moteur Qualit d huile Teneur en soufre du carburant par poids D Huile moteur Bouchon de remplissage M Huile de lubrification inverseur Bouchon de lt 0 5 0 5 1 0 E Liquide de refroidissement Bouchon de remplissage contr le et de remplissage N Jauge d huile inverseur Autre emplacement Heures Heures F Groupe cellulaire possible c t gauche ou droit selon le type TAMD71B VDS ou VDS 2 500 250 G Alternateur dinverseur TAMD63 et TAMD73 74 VDS ou VDS 2 200 100 H Pompe eau de mer ulu fira carburant l Filtre by pass pour l huile de lubrification P Bo tier de bornes avec fusibles semi automati TAMD71B API CD ou CE 250 125 ques Enfoncez le bouton si un fusible a ete TAMD63 et TAMD 73 74 API CD ou CE 100 50 active VDS Volvo Drain Specification A B C EDF G GE Fe K IH Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pour de plus longs intervalles de vidange d huile que ceux indiques ci dessous la compo sition de l huile doit tre contr l e r guli rement par le fabricant d huile Les fr quences indiqu es sont des valeurs indicatives qui s appliquent des conditions de service normales Pour des moteurs neufs ou remis en tat reportez vous la rubri que Rodage de la page 4
136. mplacement des cartouches peu vent s effectuer lorsque le moteur tourne Filtres fins carburant Remplacement 1 Nettoyez soigneusement le support de filtre Remarque Placez un sac en plastique autour du filtre pour viter les claboussures d hulle dans le bateau D vissez les filtres carburant usag s et jetez les Utilisez un outil sp cial pour retirer le filtre si n cessaire V rifiez que les filtres neufs sont parfaitement propres et que les joints sont intacts Humidifiez l g rement les joints avec de l huile Vissez les nouveaux filtres la main jusqu ce que les joints entrent en contact avec le support du filtre Serrez ensuite la main d un demi tour suppl mentaire Ventilez le syst me de carburant selon les ins tructions de la page suivante D marrez le mo teur et contr lez l tanch it autour des filtres Remplacement des filtres fins carburant Remplacement des filtres fins carburant commutables 1 Vis de purge pour les filtres gauche et droit 2 Bouton de vanne position de service normale Filtres carburant fins commutables remplacement pendant que le moteur tourne 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant Nettoyez soigneusement le support de filtre Amenez le levier 2 de la vanne dans le couver cle de filtre en fin de course c t droit D vissez le filtre carburant gauche et jetez le Utilisez un outil sp cial pour
137. nctionnement le r gulateur de tension peut tre d truit et le g n rateur grave ment endommag 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pour la m me raison les circuits de charge ne doi vent jamais tre commutes lorsque le moteur tour ne Pour une charge simultan e de deux circuits de batterie ind pendants un distributeur de charge Volvo Penta peut tre install sur le g n rateur standard quipement optionnel 2 Batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n gati ve de la batterie lors de l installation des batteries Un mauvais branchement peut endommager s rieusement les quipements lectriques Repor tez vous aux sch mas de c blage Les bornes de batterie doivent toujours tre soigneusement net toy es et les bornes de c ble graiss es et bien serr es pour ne pas avoir de coupure Evitez le chargement rapide des batteries Si vous devez proc der au chargement rapide des batte ries commencez toujours par d brancher les deux c bles de batterie REMARQUE Suivez les consignes de s curit pour charger les batteries Pendant la charge d vissez les bouchons de remplissage mais lais sez les dans leurs trous La ventilation doit tre bonne notamment en cas de recharge des batte ries dans un local ferm Coupez syst matique ment le circuit de charge avant de d brancher les connecteurs de charge de la batterie A Mise en garde Ne tol rez jamais une flam me nue o
138. ne autre purge n est n cessaire Cependant si la pompe d injection doit tre pur g e desserrez le raccord de la vanne de d riva tion 3 sur la pompe et continuez actionner la pompe d amor age jusqu ce que le carburant s coule sans bulles d air Serrez le branche ment pendant que le carburant coule Actionnez encore la pompe 10 a 20 fois afin d obtenir une pression d alimentation suffisante V rifiez l tanch it Injecteurs Contr le REMARQUE Les moteurs TAMD63 TAMD73 et TAMD74 sont quip s de tuyaux de refoulement pr contraints Ces conduits ne doivent en aucun cas tre d form s Les conduits endommag s doivent tre remplac s Injecteurs Bague de protection caoutchouc Conduit de d rivation de carburant Raccord de conduite de pression Fourche de montage 5 D Nettoyez autour des injecteurs Retirez la conduite d alimentation et les tuyaux de refoulement de carburant Retirez la fourche de montage sur les injecteurs Tournez l injecteur avec pr caution en avant et en arri re l aide d une cl de 15 mm tout en le tirant vers le haut Remarque Si l injecteur est coinc utilisez un outil de d pose sp cial pour le retirer Sinon le manchon plac autour de Finiecteur pourrait ga lement se d gager et permettre ainsi l eau de p n trer dans le moteur Comme pr caution suppl mentaire le liquide de refroidissement contenu dans le syst m
139. ntr lez l tan ch it Refroidisseur d huile inverseur TAMD63 TAMD73 et TAMD74 Anode en zinc du Z Anode en zinc cache arri re du refroidisseur d air de suralimentation Contr le remplacement de l anode ou des anodes en zinc mu 4 Remplacez l anode si elle a t consomm e Fermez la valve de fond avant de travailler plus de 50 Sinon nettoyez a l aide sur le systeme de refroidissement dune toile meri afin de retirer la couche d oxy 1 Ouvrez le robinet de vidange du refroidisseur dation d huile de l inverseur REMARQUE N utilisez pas de brosse en acier 2 D vissez l anode en zinc Z sur le cache d ex ou autres outils du m me type pour le nettoyage tr mit droit du refroidisseur d huile car ils peuvent endommager la protection galva 3 TAMD63 TAMD73 et TAMD74 D vissez Fano nigue de en zinc dans le cache d extr mit avant du 5 Posez l les anode s en zinc Assurez vous groupe cellulaire et dans le cache d extr mit ar d avoir un bon contact m tallique entre l anode et ri re du refroidisseur d air de suralimentation le mat riau Remarque L eau de mer du groupe cellulaire et 6 Fermez le robinet de vidange Ouvrez la soupape du refroidisseur d air de suralimentation doit tre de fond avant de d marrer le moteur V rifiez vidangee en m me temps l tanch it 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remplacement de la roue de la pompe a
140. nts et les carburants re command s la page 96 ou au chapitre Carac t ristiques Techniques L utilisation de qualit s dif f rentes peut entra ner des dysfonctionnements et une diminution de la dur e de vie du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pieces de rechange AN MISE EN GARDE Les composants du sys t me lectrique et du syst me d allumage sur les produits Volvo Penta sont con us et fabri qu s de mani re minimiser les risques d in cendie et d explosion L utilisation de pi ces n tant pas d origine Vol vo Penta et qui ne r pondent pas aux stan dards mentionn s ci dessus peut entra ner un incendie ou une explosion bord Les d g ts caus s par l utilisation de pi ces de rechange mises par un autre constructeur ne seront en aucun cas couverts par la garantie accord e par Volvo Penta S curit Une sortie en bateau devrait toujours tre agr able et se d rouler sans incident Dans cette perspective nous vous pr sentons ci dessous une liste d instruc tions suivre avant d effectuer votre sortie en bateau Vous pouvez es videmment ajouter des points sup pl mentaires cette liste Le moteur et son quipe ment ainsi que l entretien general du bateau consti tuent des points importants Pr paration de votre sortie Procurez vous des cartes r centes pour suivre la route pr vue Calculez la distance et la consommation de carbu rant
141. o un thermostat r gule sa temp rature partir des culasses et du carter de turbine du turbocompresseur Le liquide de refroidissement venant du re froidisseur d huile du moteur est galement amen au bo tier de thermostat Tant que le liquide de refroidissement est froid le thermostat ferme le passage vers le groupe cellulaire Le li quide de refroidissement passe alors par un conduit de d rivation sous le thermostat pour revenir directement au c t de l aspiration de la pompe Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement augmente une cer taine valeur le thermostat s ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement dans le groupe cellulaire et le conduit de d rivation se ferme La chaleur du liquide de refroidissement est transmise l eau de mer par le groupe cellulaire avant que le li quide de refroidissement ne soit de nouveau aspir par la pompe Une grande quantit de chaleur est galement vacu e de l huile de lubrification et amen e au syst me d eau douce par l interm diaire du refroidisseur d huile L huile de lubrification est galement utilis e pour refroidir les pistons dans le moteur consultez la section Pistons la page 43 Le syst me de refroidissement peut travailler avec une certaine quantit de surpression Le risque de sur chauffe diminue par cons quent si les temp ratures augmentent Si la pression est anormalement lev e un clapet de surpression s ouvre dans le bouchon d
142. o2 ULE E D 1591 Z SJUeuINnASUI p ne vued np 96811198 naL LL easinn uou uloul dule OL 6L OS 0 491201 5 1 GUl SS H AB D UWL 6 linu p uoisseud e juewuessieae p uow g Y JUeLUESSIPIO191 np 1U UL SS H AB D uow L uueye jauge mpoyy Hloss o9E 5 jueuisssipneAe p ue199 Inod G yu ul ssipio y l pinbil np ner y uolss ld aBnel r L 51 85 14 H ss l yed ON A 0 TEINT TN s u wnysu s p 9621120 yossei ded www dbmoteurs fr SJUaWuNJ SUI p Xneouued edisuud ne lqe syuowununsui p nesjqeL 1991109 1N JLA 9n 1 SUO9 z l l 0 L OSUUOIJUOUU S9 U U0199 s aunone nbs107 Bepiqe 56119 25 s p s po seidep s uuop uos 2 s jqg s p su on s s Plus d informations sur 26pug Bui I4 sod np nesjqeL V d 9QNVL V 1E9QNVL AZL YSL no Aye Y8 91015 ww lqe 401109 9 2 EL 91 9 4091 81 DAV 2 I 4 4 wu eBessidue bedulod sed s u lqe un nb nbipul linulod us ubi sun 91 01 92 9 0 1
143. omma ge et qu il est positionn sur la pompe 2 Posez la pompe et serrez la 3 TAMD73 et 74 Posez l attache entre le groupe cellulaire et le carter de distribution pompe d eau de mer D pose de la roue de la pompe eau de mer 4 Lubrifiez les joints toriques et posez les tuyaux de liquide de refroidissement vers partir de la pompe TAMD73 et TAMD74 Contr lez que le joint pos contre le refroidisseur d air de suralimenta tion est serr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Systeme electrique Ces moteurs sont quip s d un syst me lectrique avec un g n rateur de grande capacit pour un bateau de taille normale Si une alimentation de plus grande capacit est n cessaire nous recommandons l installation d un g n rateur suppl mentaire ou d un groupe lectrog ne individuel Ces moteurs disposent d un syst me lectrique bipolaire alternateur La tension syst me est de 12V ou de 24V Le mod le TAMD71 est quip d un l ment de d marrage lectrique pr chauffage de Fair monte en s rie Dans ces moteurs l l ment de d marrage facilite le d marrage d un moteur et r duit les fum es d chappement lors de d marrages par temps froid Sur les moteurs TAMD63 TAMD73 et TAMD74 qui ont un taux de compres sion sup rieur ainsi qu une chambre de combustion diff rente et un syst me d injection modifi l l ment de d marrage ne s av
144. ommandes d acc l rateur mal r gl es Hefroidisseur d air de suralimentation bouch TAMD71B Vanne by pass d fectueuse Contre pression excessive dans le syst me d chappement Dysfonctionnement de Finiecteur 7 74 Le syst me de commande diesel a provisoirement r duit la puissance du mo teur suite au d passement d une limite d alarme Mauvais r glage de la pompe d injection de carbu rant Limiteur de fum e d fectueux grippage du limiteur de fum e fuite du conduit de pression entre le collecteur d admission et le r gulateur de fum e membrane d fectueuse du limiteur de fum e mauvais r glage Diminuez redistribuez la charge si possible Nettoyez la coque et traitez la avec une peinture anti encrassage Remplacez Thelice Installez des filtres carburant neufs pr filtre et ou filtres fins Purgez le syst me conform ment aux ins tructions de la page 54 Nettoyez le r servoir de carburant Vidangez l eau du pr filtre Posez des filtres air neufs nettoyez le filtre air V rifiez la Durit en caoutchouc entre le turbo et la biel le v rifiez les autres branchements Serrez les col liers de flexible Contactez un personnel technique agr Contactez un personnel technique agr V rifiez que les canaux d a ration allant au comparti ment moteur ne sont pas bouch s Reglez les commandes d acc l rateur Nettoyez
145. onn es d apr s les R codes de couleur des sch mas de c blage Charg par ressort Tableau du poste de commande auxiliaire Flying Bridge Lorsqu aucune section n est mentionn e 1 0 mm constitue la valeur correcte Conversions mm AWG mm 0 5 1 0 1 5 2 5 10 Charg par AVVG 20 16 17 1 15 16 13 7 ressort Tableau d instrumenis tableau principal 5 15a15b 30 50 19 2 4 6 2 4 6 5 4 5 7 8 9 1 Tableaux d instruments 1 Eclairage des instruments 11 Contacteur clairage du panneau BL SB 15 2 Voltm tre d instruments 3 de pression d huile 12 Test d alarme contacteur de 4 Qauge de temp rature du liquide de confirmation refroidissement 13 Compteur de tours avec compteur 5 Connecteur pour cran horaire int gr d avertissement suppl mentaire accessoire 14 Interrupteur de contact 6 Module du mat riel lectronique alarme 15 Alarme 7 T moin d avertissement de la temperature 16 Connecteur pour les connexions du liquide de refroidissement commutateur de position neutre 18 8 T moin d avertissement de la pression 17 Connecteur a 16 broches d huile 18 Connecteur 2 broches pour tableau 9 T moin d avertissement de charge de commande suppl mentaire 19 10 Lampe t moin non utilis e 19 Adaptateur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteur tension 12V Remarque Les composants communs au sch ma de c blage e
146. ont enregistr s le code suivant s affichera en appuyant nouveau sur le bouton D s que vous retournez sur le premier code d anomalie affich cela signifie que vous avez parcouru la totalit des codes Les Codes d anomalie restent en m moire jusqu ce qu ils soient effac s L effacement doit tre effec tu une fois la panne ou la source du code d anoma lie identifi e et r solue REMARQUE Si le syst me de diagnostic embar qu a d clench un processus par exemple lar r t du moteur vous devez effacer le code d ano malie avant de pouvoir red marrer le moteur Voir la section Effacement des codes de d fauts ci dessous Lecture des codes d anomalie Pour prendre connaissance de la nature de la panne ayant d clench le code d anomalie appuyez sur le bouton de diagnostique jaune au moment o le t moin clignote Le syst me affichera alors un code deux l ments Cela se manifeste tout d abord par quelques clignotements par unit s de dix suivis d une courte pause puis par une s rie supplemen taire de clignotements unit s simples Apr s confirmation de l alarme les codes d anoma lie ont t lus la lumi re s teint Les codes d ano malie enregistr s peuvent tre nouveau lus en ap puyant sur le bouton jaune Codes d anomalie du syst me EDC voir aux pages 103 105 Remarque Les techniciens peuvent obtenir une d finition de code d anomali
147. osition Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes Commande simple levier d autres construc teurs D sactivez la fonction de changement de vitesse et d placez le levier vers l avant en position d ouverture maximale du papillon Main tenez le levier dans cette position REMARQUE V rifiez que le mouvement du c ble ne d passe pas la valeur obtenue pr c demment Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Ramenez le levier en position neutre Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes D placez le levier de Punite de commande jus qu ce qu il atteigne le point de d marrage pour passer au mouvement avant marche avant du papillon Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes D placez le levier de l unit de commande jus qu ce qu il atteigne le point d enclenchement pour passer au mouvement arri re du papillon marche arri re Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes vorvorEenra Q TAMD73P et 74 Tableau de commande EDC installation monomoteur
148. oteurs 0100 465 22 6 Description technique Introduction 8 s b b ssbsbi 43 Syst me de lubrification 47 Instrument l o so 11 Syst me d alimentation 91 Interrupteur de contact cl s de contact 16 Syst me de refroidissement 56 Syst me lectrique 65 Commandes 16 Sch mas de c blage 73 Commandes de calibrage TAMD78P 74C L P 18 Conservation 94 Proc dures de 2 94 Fonctionnement D stockage hivermal 95 A l d marrage sua a dan 22 7 5 gt 23 Carburant Huiles de lubrification Liquide de al refroidissement moteur 5255 96 Contr les en cours de fonctionnement 25 Manipulations en cours de fonctionnement 25 Recherche de 97 Apr s le fonctionnement 28 2 Caract ristiques techniques 106 Syst mes de s curit TAMD73P 74C L P 29 q q Mesures de s curit contre le gel 32 Accessoires ionici
149. pe t moin pr chauffage 11 Contacteur clairage du panneau d instruments 12 Test d alarme contacteur de confirmation 13 Compteur de tours avec compteur horaire int gr 14 Interrupteur de contact 15 Alarme 16 Connecteur pour les connexions contact de point mort le cas ch ant quipement optionnel 17 Connecteur 16 broches 18 Connecteur 2 broches pour tableau de commande 17 18 suppl mentaire Charg par ressort np w D Charg par ressort BL SB 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteur Remarque Les composants communs au sch ma de c blage et aux sch mas d instru ments de la page 66 ont les m mes num ros 13 15 11 14 10 9 8 Batterie Interrupteur principal Vanne de coupure de carburant G n rateur D marreur Fusible pour vanne de coupure de carburant 8A 7 Relais d arret 8 Relais du demarreur 9 Fusibles semi automatiques 8A 10 Borne de masse 11 Element de demarrage 12 Fusible 150A pour element de demarrage 13 Relais pour element de demarrage 14 Relais temporise 15 Capteur de pression d huile inverseur 16 Capteur de pression de suralimentation 17 Capteur de pression d huile moteur 18 Interrupteur pression d huile moteur 19 Capteur de temperature du liquide de refroidissement 20 Contacteur de temp rature de liquide de refroidissement 21 Capteur de r gime moteur tr mn 22 Connecteur 16 broc
150. peut que l h lice fasse tourner l arbre de transmis sion lorsque le moteur est arr t Ce mouvement de rotation peut endommager l inverseur car sa pompe d huile command e par l arbre s arr te lorsque le moteur s arr te L arbre de transmission peut tourner l arr t du mo teur pendant 6 8 heures Apr s cette limite le mo teur doit tre d marr pendant au moins 5 minutes pour assurer que Tinverseur est lubrifi et refroidi Si l arbre doit tourner plus rapidement que lors d un fonctionnement normal par exemple lors de la navigation la voile une jauge de temp rature de vrait tre quip e pour surveiller la temp rature de l huile Les temp ratures maximales permises sont 110 C 230 F pour le Twin Disc et 95 C 203 F pour les inverseurs MPM Si ces conditions ne peuvent pas tre respect es il faut installer un frein d arbre de transmission Le blocage du support de l arbre de transmission s av re tre une solution temporaire a ce probl me 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesures de s curit contre le gel En cas de risque de gel contr lez l antigel dans le syst me d eau douce apr s l arr t du moteur Reportez vous Liquide de refroidissement page 96 Vidangez l eau du syst me d eau de mer comme indiqu ci dessous V rifiez que toute l eau est bien vacu e Contr lez les batteries en suivant les instructions de la page 72 Une batterie mal
151. pointillee indique qu un c ble n est pas d origine Volvo Penta 51 28 42 20 39 24 34 26 r FWD REV PRIMARY SECONDARY ses 1 xi Plus d informations sur VVVVVV d 11 10 14 9 8 0 30 BAR A moteurs fr Moteur tension 12V Remarque Les composants communs au sch ma de c blage et aux sch mas d instruments de la page 67 ont les m mes num ros 1a Batterie de d marrage 18 Batterie de secours auxiliaire 2A Interrupteur principal 28 Contacteur d alimentation principale du syst me de secours 3 G n rateur 4 D marreur 5 Relais du d marreur 6 Relais principal 7 Module de commande 8 Relais d arr t 9 Fusibles semi automatiques 8A 10 Capteur de pression d huile inverseur 11 Capteur de pression de suralimentation 12 Interrupteur pression d huile moteur 13 Capteur de pression d huile moteur 14 Capteur de temperature du liquide de refroi dissement 15 Epissure de jonction 16 connecteur 16 broches Faisceau des c bles des instruments 17 Connecteur 4 broches marche arri re 18 Electro aimant bo te de vitesse lectroni que pour la marche arri re 19 Capteur de temp rature de Fair de surali mentation 20 Capteur EDC de temp rature du liquide de refroidissement 21 Emetteur de position levier de commande 22 Capteur de r gime du moteur tr mn 23 Sol no de de fonctionnement EDC 24 Connecteur 2 b
152. pompe de refroidissement moteur c t aspiration o D NO 7 8 9 10 Circulation travers le groupe cellulaire et le refroidisseur d air de suralimentation du TAMD71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Air de suralimentation ou eau douce Eau de mer TAMD63 TAMD73 et TAMD 74 Circulation dans le refroidisseur d air de suralimentation Refroidisseur d air de suralimentation N e 0 TAMD63 TAMD73 et TAMD74 Circulation dans 3 Air de suralimentation refroidi vers les le groupe cellulaire chambres de combustion 4 Admission d eau de mer depuis la pompe eau 5 Refoulement d eau de mer vers le groupe cellulaire R servoir d expansion 2 Liquide de refroidissement chaud en provenance du carter du thermostat moteur 3 Liquide de refroidissement vers le c t aspiration de la pompe de r frig rant 4 Groupe cellulaire 5 Admission d eau de mer en provenance du refroidisseur d air de suralimentation 6 Refoulement d eau de mer vers le refroidisseur d huile de Finverseur TAMD71 Pompe liquide de refroidisse ment moteur pompe de circulation et bo tier de thermostat 1 Thermostat de piston Thermostat Les moteurs sont quip s d un thermostat de piston muni d une cuvette remplie de cire Lorsque le mo teur est froid le thermostat maintient enti rement ferm le circuit
153. por tez vous au chapitre Caract ristiques Techniques de la page 110 118 Huile utilis e pour la direction assist e pompe hydraulique accessoire Une huile ATF devrait tre utilis e pour la direction assist e ATF Automatic Transmission Fluid lubrifiant pour bo tes de vitesses automatiques Liquide de refroidissement Le syst me de refroidissement interne du moteur syst me eau douce est rempli d un m lange d eau douce et d additifs REMARQUE 1 N utilisez jamais d eau douce sans additif Les recommandations ci apr s doivent tre respect es pour viter toute d t rioration de votre moteur due au gel ou la corrosion En cas de risque de gel Utilisez un m lange 50 de liquide antigel Volvo Penta glycol et 50 d eau propre aussi neutre que possible Ce m lange prot ge contre le gel jus qu une temperature d environ 40 C et doit tre utilis tout au long de l ann e Remarque l doit y avoir au moins 40 de produit antigel dans le syst me pour assurer une protection compl te contre la corrosion REMARQUE Le glycol est un produit toxi que dangereux si aval Aucun risque de gel S il n existe aucune risque de gel vous pouvez utiliser un m lange de liquide de refroidissement et d agent anticorrosion Volvo Penta N P 1141526 2 sauf si un m lange antigel est utilis pendant toute l ann e Le m lange sera de 1 30 Reportez vous aux in
154. portez vous au programme de maintenance de la page 38 point 12 31 Alarme suppl mentaire Remarque Alarmes de bas niveau avec moteur arr t et avec cl de contact en position 1 Position de marche Kits d instruments Les instruments sont galement disponibles en kits comme articles individuels Vous pouvez galement uti liser les trois plus petits tableaux suivants pour d mar rer arr ter le moteur et activer les fonctions d alarme Plus d informations sur www dbmoteurs fr VOEVOPENTA O VOLVO PENTA 11 12 13 14 Tableau de commande de la cabine de pilotage tableau principal 32 Interrupteur de contact verrouillage de d marrage fonctions de d marrage et d arr t et inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur Le verrouillage de d marrage emp che le red marrage si la cl n a pas pr c demment t rame n e en position d arr t 5 33 Interrupteur pression de l clairage des instru ments 34 Avertissement de d tection de panne de l alarme sir ne Est d clench lorsque la pression d huile de lubrification est trop basse moteur lorsque la temp rature de liquide de refroidissement est trop lev e ou qu il y a une perte de charge 35 Interrupteur pression pour la v rification des fonctions d alarme ou pour l enregistrement de l alarme Pas d alarme Test d alarme Tous les t moins d avertissement s allument et la sir
155. poss de un contacteur de d pression qui la d sactive automatiquement lorsque le niveau est tel lement bas que l eau n est pas aspir e dans la pompe Le contacteur de d pression poss de gale ment un levier permettant d activer manuellement la pompe La manette devrait tre maintenue press e pendant 20 sec lors de l activation de la pompe 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Apr s le fonctionnement 1 Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes avec Tinverseur en position neutre apr s avoir effectu la s lection Cela permet de stabiliser la temp rature du moteur et d viter une surchauffe localis e pouvant faire bouillir le liquide de refroidissement 2 Tournez la cl en position d arr t S Rela chez la cl d s que le moteur s arr te la cl re vient automatiquement en position 0 Vous pouvez alors retirer la cl Mesures de s curit 3 Fermez le robinet d admission d eau de mer et les robinets de carburant Reportez vous gale ment au chapitre Mesures de s curit contre le gel de la page 32 4 Coupez les interrupteurs principaux si vous ne comptez pas utiliser le bateau pendant un cer tain temps 5 Contr lez le moteur et le compartiment moteur pour d celer d ventuelles fuites Arr t d urgence Poussez vers l arri re le levier d arr t de la com mande pour un arr t manuel arr t d urgence Plus d informations sur www d
156. ppuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes 6 Ramenez le levier en position neutre Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bou ton vert Neutre pendant au moins 3 secondes 7 Terminez le calibrage en appuyant nouveau sur le bouton vert les t moins vert et jaune ar r tent de clignoter Calibrage d une commande m canique levier simple Remarque Certains types de commande monole vier commercialis s par d autres constructeurs ont une plus grande amplitude mouvement en position d ouverture maximale du papillon avec marche arri re d sactiv e partir de la com mande qu en position d ouverture maximale papillon avec marche arri re enclench e Mesurez le mouvement l amplitude au niveau du support du potentiom tre en r gime d ouver ture maxi du papillon et avec la marche arri re enclench es Notez le r sultat REMARQUE Le poste de commande principal doit tre calibr avant tout autre poste de com mande auxiliaire 1 Faites passer le syst me EDC en mode calibra ge selon les instructions fournies dans la section Pr parations voir page 18 2 Enfoncez le bouton 2 de la commande pour d sactiver la fonction de changement de vitesse reportez vous l illustration de la page 16 Poussez simultan ment le levier vers l avant en position d ouverture maximale du papillon Main tenez le levier dans cette p
157. pteur pression d huile moteur 6 123819 2i 274 9 2314 13 Capteur de pression d huile moteur 14 Capteur de temp rature du liquide de a DE UN T refroidissement 15 Epissure de jonction 16 connecteur 16 broches Faisceau des c bles des instruments 17 Connecteur 4 broches marche arri re 18 Electro aimant bo te de vitesse lectronique pour la marche arri re 19 Capteur de temp rature de Fair de suralimentation 20 Capteur EDC de temp rature du liquide de refroidissement 21 Emetteur de position levier de com mande 22 Capteur de r gime du moteur tr mn 23 Solenoide de fonctionnement EDC 24 Connecteur 2 broches prise diagnosti 5 15 1 29 16 3128 42 20 39 24 28 34 BLR GR OR G R N GREB GRR 1 8 Situ dans le bo tier de connexions Situ sur la pompe a injection l TWISTED 3 4 l 5 s Les sections des c bles en mm sont J NO Normalement ouvert lorsque m que Hr 15 25 connecteur 16 broches module de commande cr 26 connecteur 16 broches module de el o z r b commande 19 21 22 231 4142 gs p 4 27 Fusible 7 5A INJECTION PUMP mi mi on s Q w m donnees d apres les codes de cou i LT le moteur tourne leur des sch mas de c blage MANUAL BACK UP SYSTEN b B Couleur des cables Lorsqu aucune section n est men 2 Zil tionnee
158. r zl al Q 29 Contacteur d alimentation principal tableau de bord d instruments Situ dans le bo tier de connexions TWISTED kO 2 2 Situ sur la pompe a injection Les sections des c bles en mm sont donnees d apres les codes de cou NO Normalement ouvert lorsque le m TT 2 tel 11 L leur des sch mas de c blage l maa E i M lt l a moteur tourne Lorsqu aucune section n est men i i 2 1 24 24 tionnee 0 5 mm constitue la valeur l o ae Le bl 29 Couleur des c bles correcte 5300 118 x CH 18 1 Reportez vous l explication de la page Une ligne en pointill e indique qu un A 21 B pi dl 81 cable n est pas d origine Volvo Penta PRIMARY SECONDARY 600 m r Le s 14 Plus d informations sur Www dbmoteurs fr TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A 24V Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de couleur r des sch mas de c blage Charg par ressort Tableau du poste de commande auxiliaire Flying Bridge Lorsqu aucune section n est mentionn e 1 0 mm constitue la valeur correcte Conversions mm AWG Charg par mm 0 5 1 0 1 5 2 5 10 ressort AVVG 20 116 17 15 16 13 7 Tableau d instrumenis tableau principal BL BL Tableaux d instruments 1 Eclairage des instruments 2 Vol
159. r 13 Capteur de pression d huile moteur 14 Capteur de temp rature du liquide de refroidissement 15 Borne de masse 16 Vanne de coupure de carburant 17 Contacteur de temp rature de liquide de refroidissement 18 Connecteur 16 broches 22 Capteur de r gime moteur tr mn Situ dans le bo tier de connexions 40 120 C PA 0 10 BAR 13 0 7 BAR NO 12 Tableau auxiliaire 1 Eclairage des instruments 2 Jauge de pression d huile inverseur 8 Jauge de pression de suralimenta tion du turbocompresseur 4 Branchement l clairage des ins truments sur le tableau principal 5 Branchement au circuit imprim sur le tableau principal 6 Branchement au connecteur 18 sur le panneau principal NO Normalement ouvert lorsque le moteur tourne Une ligne en pointill e indique qu un c ble n est pas d origine Volvo Penta Couleur des c bles BL Bleu LBL Bleu clair BN Marron LBN Marron clair GN Vert GR Gris a 7 m ose Conversions mm AWG 2 2 R Rouge American Wiring Gauge SB Noir Connexion conseill e de la pompe Violet retour d huile pompage et rem VO mm 1 0 1 5 2 5 10 16 oO plissage W Blanc A AWG 1607 15 16 13 7 5 1 Ja Section de c ble 1 5 mmz A Fusible 8A 24V ou 15A 12V Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A 12V Les sections des c bles en mm sont d
160. r Si la panne per siste vous pouvez passer les vitesses directement partir des solenoides de Finverseur 3 1 Potentiom tre de commande de Syst me ne recevant aucun signal du Verifiez les branchemenis le cablage du potentio la bofte de vitesses potentiometre de commande de metre de commande de changement de vitesse et vitesse les branchements au poste de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Si la pan ne persiste vous pouvez passer les vitesses direc tement partir des solenoides de l inverseur 4 6 Relais du d marreur Court circuit ou circuit ouvert dans le V rifiez le c blage et les raccordements vers le re relais du d marreur du c blage lais de d marreur dans le bo tier de bornes V ri fiez le relais de d marreur Position 5 sur le sch ma d emplacement page 67 Effacez le code d anomalie 5 1 Relais principal Court circuit ou circuit ouvert dans le V rifiez le c blage et les raccordements vers le re relais principal du c blage lais principal dans le bo tier de bornes V rifiez le relais principal Position 6 sur le sch ma d empla cement page 67 Effacez le code d anomalie 5 2 Indication Neutre Court circuit ou circuit ouvert dans le c Contr lez l ampoule du bouton Neutre V rifiez le blage de l indicateur neutre Dysfonc c blage et les branchements du poste de comman tionnement de l ampoule de Effacez le code d anomalie 5 4 Changement de vitesse Court cir
161. r tera lorsque le bouton est rel ch Plus d informations sur www dbmoteurs fr Demarrage du moteur Le TAMDT1B est quip d un pr chauffage de Fair un element de d marrage afin de r duire le plus possible la fum e au d marrage Vous trouverez cet l ment de d marrage dans le collecteur d admission Son temps d activation est par ailleurs command par un relais de temporisation Sur les moteurs TAMD63 TAMD73 et 74 qui ont un taux de compression sup rieur ainsi qu une chambre de combustion diff rente et un sys t me d injection modifi l l ment de d marrage ne s av re pas n cessaire L l ment de d marrage devrait tre allum pendant environ 50 secondes pour prechauffer l air d admission avant d effecteur un d marrage froid Apr s le d marrage l l ment est allum automatiquement pendant 50 secondes suppl mentaires afin de r duire la fum e d chappement pendant le r chauffement et pour faire tour ner le moteur de mani re r guli re Remarque Sur les mod les TAMD73P et TAMD74 le syst me de commande lectronique diesel EDC r duit les missions d chappement au cours du d marrage Le d marreur fait tourner le moteur vide environ 4 fois avant que le carburant soit inject de sorte que la temp rature de combustion augmente avant le d marrage Pour assurer que le moteur puisse tourner sans rat es lorsqu il est froid le r gime de ralenti est augment 800 tr mn
162. r bouch e Filtre d eau de mer bouch e Coeur du groupe cellulaire obstru Dysfonctionnement de la pompe de circulation Remplissez le moteur avec du liquide de refroidisse ment et ventilez le syst me comme indiqu aux pa ges 59 60 Posez un thermostat neuf Remplacez la roue de pompe eau de mer comme indiqu en page 64 Ouvrez la valve de fond du bateau Nettoyez l admission d eau de mer Nettoyez le filtre eau de mer comme indiqu en page 60 Nettoyez la les cartouche s comme indiqu aux pages 60 62 Contactez un d panneur agr Volvo Penta 99 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 4 Temperature de refrigerant trop basse CAUSE SOLUTION e Thermostat d fectueux Posez un thermostat neuf 5 Le moteur n atteint pas le bon r gime en position d ouverture maximale du papillon CAUSE SOLUTION e Bateau anormalement charg Encrassement de la coque immerg e H lice d fectueuse endommag e D bit de carburant insuffisant les filtres carburant sont obtur s pr cipitation de contaminants paraffine dans le carburant suite une faible temp rature ext rieure e Pr sence d eau dans le carburant e Moteur insuffisamment aliment en air filtre air obstru fuite d air entre le turbo et collecteur d admission du moteur encrassement du turbocompresseur turbocompresseur defectueux faible ventilation du compartiment moteur C
163. raccords avec un a rosol hydrofuge Reportez vous aux sch mas de c blage aux pages 74 89 Remplacez l interrupteur de contact Remplacez le relais d arr t ou permutez le tempo rairement avec le relais de d marreur Contactez un d panneur agr Volvo Penta Le TAMD63 et le TAMD73WJ n ont pas de relais d arr t Le TAMD73P et le TAMD74 ne poss dent pas de vanne de coupure d alimentation en carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr 01 Fonction de diagnostic TAMD73P et TAMD74 Le t moin lumineux du bouton jaune Diagnostic du tableau de commande du syst me EDC commence clignoter si le syst me re oit des signaux anor maux ou si le syst me EDC ne fonctionne pas cor rectement Appuyez sur le bouton pendant au moins une se conde pour afficher le Code d anomalie et de repon dre au signal d alarme Un code d anomalie s affiche sous forme de code a deux phases lorsque le bou ton est relache Remarque Lorsque le moteur est arr t le code d anoma lie ne clignote qu apr s que le syst me EDC ait t activ Pour ce faire tournez la cl de contact en position l posi tion de marche vorvorEenra TAMD73P et TAMD74 Tableau de commande EDC installation monomoteur TAMD73P et TAMD74 Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur 1 Moteur b bord 2 Moteur tribord 10 Si plusieurs codes d anomalie s
164. re du papillon et le papillon ouvert au maxim V rifiez le montage du potentiom tre Effacez le code d anomalie Recalibrez la commande 1 4 Calibrage des commandes position neutre trop petite Le commutateur de position neutre se ferme dans un intervalle de niveau an gulaire de commande trop court R glez le commutateur de position neutre Effacez le code d anomalie Recalibrez la commande 1 5 Calibrage des commandes actionneur de changement de vitesses d fectueux Actionneurs sol no des d fectueux circuit ouvert court circuit Pas de cou rant en provenance du relais principal Le syst me ne se met pas en mode calibrage Contr lez les branchements du connecteur sol no de Contr lez le connecteur sol no des pour court circuit circuit ouvert Effacez le code d ano malie Recalibrez la commande Contr lez le cou rant en provenance du relais principal 1 6 Calibrage des commandes poste de commande principal calibrage non effectu Nouvelle installation Le d marreur ne peut pas tre activ Calibrez la commande Codes d anomalie effac s automatiquement 1 7 Calibrage des commandes poste de commande auxiliaire calibrage non effectu Nouvelle installation Le d marreur ne peut pas tre activ Calibrez les commandes Codes d anomalie effa c s automatiquement 2 2 Capteur du levier de commande Le capteur de position du levier de com mande
165. re pas n cessaire Le syst me lectrique comporte galement des cap teurs pour le contr le de la temp rature du liquide de Emplacement des composants lectri refroidissement et la pression d huile moteur ques sur le moteur et sur l inverseur Le syst me lectrique est illustr de deux fa ons Les sch mas de c blage pages 73 93 repr sen TAMD63 tent le c blage les zones de c blage et les couleurs des c bles Les positions des pi ces respectives dans le moteur Finverseur sont indiqu es sur les illustrations des pages 65 67 EN TAMD63 Remarque Les composants des illustra tions portent les m mes num ros que sur le sch ma de c blage du moteur page 75 D marreur G n rateur Relais de d marreur Fusibles semi automatiques Contacteur pression d huile inverseur Capteur de pression pression de suralimentation Turbo Electrovanne vanne d arr t de carburant 10 Contacteur de temp rature de liquide de refroidissement 11 Capteur de temp rature du liquide de refroidissement 12 Interrupteur pression d huile moteur 13 Capteur de pression d huile moteur 14 Capteur de r gime moteur tr mn I O amp 0 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD71B 1 x KET TAMD71B Remarque Les composants des illustrations portent les m mes num ros que sur le sch ma de c blage du mote
166. re peut retenir de tr s faibles particules contenues dans l huile La cartouche fil trante est en papier pliss Remarque Sur le TAMD71 mod le class moteur auxiliaire le filtre est plac devant le d marreur droite du moteur Filtre huile de lubrification Filtre by pass Maintenance Syst me de lubrification Vidange d huile Moteur L huile doit tre chang e lorsque le moteur est chaud A Avertissement L huile chaude peut causer des br lures Moteurs avec pompe de vidange d hulle option Retirez la jauge d huile et branchez le conduit d as piration sur le tube de la jauge D marrez la pompe et r cup rez l huile dans un r cipient L huile peut galement tre vidang e en enlevant le bouchon de vidange du carter d huile Faites le plein d huile par l ouverture de remplissage sur le cache soupape avant ou par le tuyau de rem plissage l avant du moteur optionnel sur les mo teurs TAMD71 Qualit d huile reportez vous a la page 96 Pour la qualit et la capacit reportez vous la section caract ristiques techniques de la page 108 Le niveau d huile doit se situer l int rieur de la zone indiqu e sur la jauge d huile Le niveau ne doit jamais descendre en dessous du rep re inf rieur La pompe de vidange peut galement servir ajou ter de l huile les c bles et sont invers s sur la pompe de vidange lectrique Reportez vous aux sch mas
167. ression de suralimen tation et la temp rature de Fair de suralimentation et calcule le d bit d air disponible Ceci d termine la quantit de carburant inject fonction de r gulation des manations d chappement Pour r duire au minimum les missions au d marrage le syst me mesure la temp rature du liquide de refroidissement du moteur et adapte la quantit n cessaire de carbu rant NE HE d EEE Le 1 B L Le syst me d termine galement le couple maximum disponible au r gime moteur enregistr sans risque de d t rioration du moteur Pour prot ger le moteur des temp ratures de r frig rant lev es des temp ratures d air de suralimentation lev es ou a des pres sions d air de suralimentation excessives l unit de commande diesel diminue provisoirement la quantit de carburant rendement moteur r duit jusqu la nor malisation des valeurs actuelles Le module de commandes EDC est galement qui pe d un syst me de diagnostic syst me de diagnos tic embarqu qui aide les utilisateurs les techni ciens d entretien d terminer rapidement la cause des dysfonctionnements du syst me en utilisant un t moin de diagnostic ou un outil d exploration ST 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Demarreur Le demarreur est monte sur le carter du volant mo teur c te droit du moteur Lorsque le demarreur est active un
168. ries ventuelle ment des batteries auxiliaires peuvent tre utilis es conform ment aux instructions de la page 70 Reparez les mauvaises connexions V rifiez dation des contacts Si n cessaire nettoyez les et pulv risez les branchements d un produit hydrofuge 97 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le demarreur tourne normalement mais le moteur ne demarre pas CAUSE SOLUTION Presence d air dans les conduits de carburant Manque de carburant les robinets de carburant sont ferm s le r servoir est vide ne convient pas les filtres carburant sont obtur s du fait d une pr cipitation de contaminants paraffine dans le carburant due une faible temp rature ext rieure TAMD63 71 TAMD73WJ Electrovanne raccord e de mani re incorrecte TAMD71B Pr chauffage insuffisant mauvaise proc dure de d marrage l l ment de d marrage n est pas reli au cir cuit TAMD73P 74 Capteur de position d fec tueux dans le r gulateur TAMD73P 74 Relais principal d fectueux TAMD73P 74 Dysfonctionnement du sol no de du r gulateur Purgez le syst me d alimentation comme indiqu en page 54 Ouvrez les robinets de carburant Remplissez de carburant connectez le bon r servoir de carburant Installez des filtres carburant neufs pr filtre et ou filtres fins Purgez le syst me conform ment aux instructions
169. rmations sur www dbmoteurs fr Introduction TAMD63L P TAMD71B TAMD73P TAMD74C L P Ces moteurs sont des moteurs marins diesel quatre temps avec 6 cylindres en ligne et injection directe Les moteurs sont quip s de turbocompresseurs de refroidisseurs d air de suralimentation et de groupes cellulaires pour le refroidissement d eau douce con tr l par thermostat Le refroidisseur d air de suralimentation refroidi par l eau de mer diminue la temp rature d air d admis sion du moteur apr s compression dans le turbo compresseur La puissance est ainsi augment e tout en maintenant une temp rature de combustion et de gaz d chappement a un niveau correcte TAMD71B Pour r duire les missions d echappe ment lors d un fonctionnement en basse charge dans le cas d un d marrage froid par exemple une soupape by pass obstrue le passage de dans le refroidisseur d air de suralimentation et ca nalise Fair directement dans le collecteur d admis sion du moteur par l interm diaire de l l ment de pr chauffage lectrique Emplacement des plaques d identification Plaques d identification autocollant Cet quipement n est pas n cessaire sur les TAMD63 TAMD73 et TAMD74 dans la mesure o ils poss dent des caract ristiques diff rentes comme par exemple une compression plus lev e une chambre de combustion diff rente et un syst me d injection modifi
170. ro d identification Notez le num ro de s rie et la d signation du mo d le du moteur et de Finverseur ainsi que le num ro de l ensemble des donn es EDC imm diatement apr s avoir pris livraison de votre bateau Reportez vous la page suivante pour l emplacement des pla ques d identification situ es sur le moteur Celles ci comprennent le num ro de s rie et la d signation de type du bateau et de tout autre quipement suppl mentaire Ces informations s av rent n cessaires lorsque vous contactez votre revendeur ou le repr sentant des ventes Volvo Penta pour l entretien et les pi ces de rechange Faites une copie de ces in formations Gardez soigneusement cette copie disposition en cas de vol de votre bateau Concerne le mod le TAMD73P et le TAMD74C L P D signation du type de moteur No de s rie Num ro de P ensemble des donn es D signation de type d inverseur No de s rie D signation du type 22 22 D signation du type de bateau No de s rie D signation du type d accouplement d brayable No de s rie Autres quipements No de s rie 1999 AB VOLVO PENTA Nous nous r servons le droit a toute modification Imprim sur papier cologique Couverture Agence Su doise Marine et Maritime Article 9809095 Plus d info
171. roches prise diagnostique 25 Connecteur 16 broches bo tier de com mande 26 Connecteur 27 Contacteur d alimentation principal tableau de bord d instruments Situ dans le bo tier de connexions Situ sur la pompe injection NO Normalement ouvert lorsque le moteur tourne Couleur des c bles BL Bleu P Rose LBL Bleuclai R Rouge BN Marron SB Noir LBN Marron clair VO Violet GN Vert W Blanc GR Gris Y Jaune OR Orange TAMD73P A 24V Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de couleur des sch mas de c blage Lorsqu aucune section n est mentionn e 1 0 mm constitue la valeur correcte Conversions mm AWG Charg par ressort mm 0 5 1 0 1 5 2 5 10 AWG 20 16 17 15 16 13 7 Tableau d instruments tableau principal g 15a15b 30 50 19 BL BL BL SB 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Charg par ressort 1 2 3 4 Tableaux d instruments Eclairage des instruments Voltmetre Jauge de pression d huile Jauge de temp rature du liquide de refroidisse ment Connecteur pour cran d avertissement suppl mentaire accessoire Module du mat riel lectronique alarme T moin d avertissement de la temp rature du liquide de refroidissement T moin d avertissement de la pression d hui le T moin d avertissement de charge Lampe t moin non utilis e 11 12 13 14 16 17
172. roidissement des pistons 19 Refoulement de l huile vers le carter d hulle par filtre by pass 20 Huile filtr e retournant vers le filtre huile 21 Huile non filtr e vers le filtre huile de lubrification NO OT BE amp D 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de lubrification sch ma partiel bo tier de filtre TAMD63 TAMD73 et TAMD74 2 Conduite de pression vers le turbo compresseur 10 Filtre huile de lubrification 12 Vanne de d rivation 13 Soupape de refroidissement des pistons 14 Soupape de d charge 15 Huile filtr e pression vers le syst me de lubrification syst me 16 Huile pression en provenance de la pompe huile 17 Refoulement d huile vers le carter d huile par la soupape de d charge 18 Huile pression par la soupape de refroidissement de piston vers le refroidisseur d huile et le refroidissement des pistons 19 Refoulement de l huile vers le carter d huile par filtre by pass 22 Filtre by pass 24 23 La Sch ma de principe syst me de lubrification 8 Pompe a hulle 10 Filtre a huile de lubrification gt 12 Vanne de d rivation ij 13 Soupape de refroidissement des pis tons 14 Soupape de d charge 15 Huile filtr e pression vers le sys t me de lubrification 22 Filtre by pass 23 Refroidisseur d huile 24 Huile pression pour le refroidisse ment des pistons 25 Vanne by pass Remarque
173. rrage 71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fusible pour vanne de coupure de carburant 1 Coupez le moteur et le circuit l aide des in terrupteurs principaux 2 D posez le couvercle du bo tier de connexions 3 D sassemblez le porte fusible et remplacez le fusible par un neuf 8A Reportez vous Tillus tration de la page suivante 4 Reposez le couvercle du bo tier de connexions Remarque Concerne le TAMD71B TAMD71B Fusible pour vanne de coupure de carburant Contr le des batteries et des branche ments lectriques Lisez la section Syst me lectrique Im portant page 69 70 La dur e de vie de vos batteries d pend largement de leur entretien Les batteries doivent rester pro pres et s ches Des impuret s sur les batteries peu vent entra ner des courants de fuite et les d char ger en particulier par temps humide Nettoyez les bornes et les branchements de la bat terie l aide d une brosse m tallique adapt e Un mauvais contact peut provoquer des baisses de ten sion inopin es Serrez correctement les bornes de c ble et vaporisez de l antirouille sur les bornes de batterie et les branchements ou recouvrez les d une couche de Vaseline Nettoyage des bornes de batterie V rifiez que les batteries sont correctement bran ch es V rifiez galement que toutes les autres branche ments lectriques sont secs et exempts d oxydation et qu
174. rs transmission des bateaux industriels Vanne de glissement Twin Disc MG507 1 et MG507A 1 Si Finverseur est quip d une vanne de glissement accessoire celle ci devrait tre utilis e lorsque le bateau doit se d placer tr s lentement Enclenchez la vanne de glissement au maximum lorsque la commande de l inverseur est en position neutre Apr s avoir s lectionn Avant ou Arri re la vanne de glissement peut tre r gl e dans la position de glissement n cessaire comprise Finte rieur de la plage autoris e Le r gime moteur ne doit jamais exc der 1100 tr mn lors de l utilisation de la vanne de glissement Remarque Si vous voulez obtenir une puissance d h lice maximale en cours de fonctionnement le le vier de commande de la vanne de glissement devrait toujours tre en position D sactiv lorsque la vanne n est pas en service Accouplement d brayable accessoire 71 Les embrayages ont deux positions sur le levier de commande Levier dans la direction du moteur pour Penclenchement loin du moteur pour la position neu tre Lors de l engagement et du d sengagement de l embrayage le r gime moteur ne doit pas d passer 800 tr mn Pompe de balayage pompe de cale d sactivables accessoire TAMD71 24V Ces pompes sont activ es et d sactiv es par les branchements et les contacteurs lectromagn ti ques situ s sur le tableau d instruments La pompe de cale
175. rupteur de contact d fectueux Relais de d marreur d fectueux TAMD73P 74 Relais principal d fectueux Demarreur dysfonctionnement du sol no de sol no de de commande e Pr sence d eau dans le moteur Placez le levier de marche arri re au point mort Calibrez les commandes comme indiqu aux pages 18 20 Chargez ou remplacez les batteries ventuellement des batteries auxiliaires peuvent tre utilis es confor m ment aux instructions de la page 70 Activez les interrupteurs principaux R activez le fusible en appuyant sur le bouton R parez les circuits ouverts raccords desserr s V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire net toyez les et pulv risez les raccords avec un a rosol hydrofuge Reportez vous aux sch mas de c blage aux pages 74 89 Remplacez l interrupteur de contact Remplacez le relais de d marreur vous pouvez le remplacer provisoirement par le relais d arr t Remplacez le relais principal vous pouvez le rempla cer provisoirement avec le relais d arr t Contactez un d panneur agr Volvo Penta Contactez un depanneur agr Volvo Penta N es sayez pas de redemarrer si vous suspectez la pre sence d eau dans le moteur Remarque Le TAMD63 et le TAMD73WJ n ont pas de relais d arr t Le d marreur tourne lentement CAUSE SOLUTION e Batteries dechargees e Mauvais contact fils lectriques Chargez ou remplacez les batte
176. s d g ts importants Ne modifiez pas les raccordements lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d etincelles et ne vous penchez pas au dessus des batteries Re portez vous aux consignes du manuel d instruc tions N intervenez jamais sur les bornes lorsque le syst me est en marche Si une forte impulsion d nergie est g n r e le syst me lectrique peut tre endommag Ne confondez jamais les bornes positive et n gative de la batterie lors de l installation Un mauvais branchement peut endommager s rieu sement les quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement et de la manipulation des batte ries L electrolyte des batteries contient de Pacide sulfurique extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du savon et beaucoup d eau En cas d eclaboussures d acide de batterie dans les yeux rincez imm diatement avec beaucoup d eau et contactez un m decin aussi rapidement que possible Coupez le moteur et coupez l alimentation au ni veau des interrupteurs principaux avant de pro c der toute intervention sur le syst me lectri que Les r glages d embrayage dans le cas o il y a un embrayage doivent tre effectu s lorsque le moteur est coup Utilisez les oeillets de levage mont s sur le mo teur l inverseur lorsque vous soulevez le bloc moteur Assurez vous toujours
177. s sont refroidis l huile Le refroidisse ment des pistons permet d augmenter leur long vit ainsi que celle des segments et des chemises tout en r duisant la consommation d huile Les chambres de combustion du moteur sont enti rement situ es en haut des pistons Refroidissement des pistons 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pignons de distribution L arbre cames la pompe huile la pompe d injec tion la pompe de circulation TAMD71 la pompe eau de mer ainsi qu une ventuelle pompe hydrauli que sont entra n s par le vilebrequin par l interm diaire de pignons denture oblique Les pignons denture oblique permettent un fonc tionnement aussi silencieux que possible Ventilation de carter Les moteurs sont quip s de dispositifs d a ration reniflards pour emp cher la surpression et liminer les fum es de gazole les fum es et autres gaz pro duits par la combustion Ceux ci sont mont s Far ri re du moteur et raccord s au filtre air Les gaz du carter passent par un filtre en papier je table qui arr te les vapeurs d huile avant l vacua tion des gaz d chappement L huile est ramen e au carter d huile par l interm diaire d un flexible d eva cuation sur 71 Une soupape de s ret mon t e sur le bo tier du filtre s ouvre si la pression dans le carter est trop lev e suite a l obstruction du fil tre Filtre air Le filtre air
178. sans embrayage environ Remarque Pour 7 600 50 tr mn Ala livraison la vitesse de ralenti de TAMD73P et de TAMD74 est r gl e 600 tr mn Si n cessaire la vitesses peut tre r gl e entre 550 et 700 tr mn reportez vous la page 21 TAMD63L A TAMD63P A 6 5 48 litre 334 in 600 20 tr mn 0 50 mm 0 0197 0 65 mm 0 0256 2 2 MPa 22 kp cm 313 psi 745 kg 1643 lbs 73 TAMD73WJ A 6 6 73 dm litre 411 ins 600 10 tr mn 0 50 mm 0 0197 0 65 mm 0 0256 2 2 MPa 22 kp cm 880 kg 1940 Ibs Le r gime moteur tr mn est augment a 800 tr mn pendant une dur e maximale de deux minutes lorsque la temp ra ture du liquide de refroidissement de ces moteurs est inf rieure 15C Syst me de refroidissement Capacit du circuit d eau douce changeur de chaleur compris environ Thermostat commence s ouvrir tous les moteurs compl tement ouvert tous les moteurs 10 TAMD63L A TAMD63P A 27 litres 7 1 US gals 73 7740 163 171 F 86 90 C 187 194 F TAMD71B 6 6 73 dm litre 411 in 600 30 tr mn 0 40 mm 0 0157 0 55 mm 0 0217 2 2 MPa 22 kp cm 313 psi 880 kg 1940 lbs TAMD74C A TAMD74L A TAMD74P A 6 7 28 dm litre 444 in 600 10 tr mn 0 50 mm 0 0197 0 65 mm 0 0256 313 psi 860 kg 1896 165 TAMD71B TAMD73P A TAMD73W
179. sembl es en un raccord de masse commun s par de l ensemble de propul sion Si le syst me lectrique est reli une alimentation de rive la masse de s ret ne doit pas tre reli e au moteur ou toute autre masse sur le bateau Les transformateurs raccord s l alimentation de rive doivent tre install s de mani re ce que la masse de s ret c t entr e 120 220V et la borne n gative c t sortie 12 24 V ne soient pas reli s AN Mise en garde La corrosion lectrolytique par suite des courants de fuite peut rapidement oc casionner de s rieux et graves d g ts sur l qui pement du bateau Les interventions sur le cir cuit basse tension du bateau doivent tre confi es du personnel qualifi ou exp riment L installation ou les travaux sur un quipement raccord l alimentation de rive doivent uni quement tre r alis s par des lectriciens com p tents pour ce genre d installation haute ten sion Syst me lectrique Important Coupez le moteur et coupez l alimentation au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le syst me lectrique 1 Interrupteur principal Ne coupez jamais le circuit lectrique entre le g n rateur et les batteries lorsque le moteur tourne En d autres termes les interrupteurs principaux ne doivent jamais tre ouverts avant l arr t du moteur Si le circuit lectrique est cou p durant le fo
180. structions figurant la page 59 pour le remplissage de liquide de refroidissement moteur Une fois l appoint de liquide de refroidisse ment effectu faites tourner le moteur pour atteindre la temp rature de service afin de permettre aux ad ditifs d agir REMARQUE Les agents anticorrosifs sont toxiques dangereux si aval s Remarque Ne m langez jamais le liquide antigel glycol avec des produits antirouille La combinaison des deux produits peut entra ner une formation de mousse r duisant les performances du liquide de refroidissement Vidange du liquide de refroidissement La vidange du liquide de refroidissement ainsi que le rin age du syst me doivent tre effectu s au moins une fois par an Reportez vous au programme de maintenance Produits Volvo Penta Reportez vous galement au chapitre Accessoi res page 115 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes 1 Le moteur ne demarre pas Le demarreur n entraine pas le moteur CAUSE SOLUTION L inverseur n est pas d bray commande avec un contact de point mort TAMD73P 74 Les commandes n ont pas t calibr es e Batteries d charg es nterrupteurs principaux en position de coupure de circuit L un des fusibles semi automatiques de la borne a saut voir en page 71 les instructions de r ar mement des fusibles e Faux contact circuit ouvert c bles lectriques e Inter
181. t actionn e lors de l arr t du moteur Cette vanne inverse le sens de passage du carburant la pompe d alimentation pour cr er une d pression dans les chambres carburant de la pompe d injection Ce qui rend impossible le remplissage de l l ment de pompe et le moteur s arr te Cette vanne est plac e sur un support sous la pompe d injection Fusibles Ces moteurs sont quip s de deux fusibles semi automatiques d environ 8A lls coupent le courant en cas de surcharge TAMD73P TAMD74 Si le fusible saute le moteur s arr te Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sur le TAMD71B les fusibles sont plac s lavant du bo tier de connexions sur l extr mit gauche du vase d expansion L l ment lectrique de d mar rage est galement prot g par une lame fusible 150A plac e entre l l ment et le relais haute ten sion Sur les mod les TAMD63 TAMD73 and TAMD74 le bo tier de connexions est plac sur le collecteur d chappement l arri re sur le c t gauche du mo teur Les fusibles sont situ s dans la partie arri re du bo tier Le bo tier de connexions renferme galement un fu sible jetable 8A pour la vanne de coupure de carbu rant du mod le TAMD71B ainsi qu un fusible jetable 7 5A pour l alimentation du syst me EDC du mod le TAMD74 Pour le r armement remplacement des fusibles r f rez vous aux instructions de la page 71 Veillez toujours avoir des fusi
182. t aux sch mas d instru ments de la page 67 ont les m mes num ros 1A Batterie de d marrage 18 Batterie de secours auxiliaire 2a Interrupteur principal 2B Contacteur d alimentation principal du syst me de secours 3 G n rateur 4 Demarreur 5 Relais du d marreur 6 Relais principal 7 8 9 25 26 T 10 14 9 8 Module de commande Relais d arr t Fusibles semi automatiques 8A 10 Capteur de pression d huile inverseur 11 Capteur de pression de suralimentation 12 Interrupteur pression d huile moteur 13 Capteur de pression d huile moteur 10 30 3 2 8 35 36 22 37 6 123819 21 27 41 9 23 14 14 Capteur de temp rature du liquide de 1 refroidissement UNIE 15 Epissure de jonction 16 connecteur 16 broches Faisceau des cables des instruments 17 Connecteur 4 broches marche arriere 18 Electro aimant bo te de vitesse lectro nique pour la marche arri re 19 Capteur de temperature de Fair de surali mentation 20 Capteur EDC de temperature du liquide de refroidissement 21 Emetteur de position levier de com mande 22 Capteur de r gime du moteur tr mn 23 Sol no de de fonctionnement EDC 24 Connecteur 2 broches prise diagnosti 5 15 1 29 16 BLR G AR 1 5 que 25 connecteur 16 broches module de HI HH L commande i 26 connecteur 16 broches module de q commande 27 Fusible 7 5A 19 231 422 p 28 Connecteu
183. teur Ces moteurs sont des moteurs marins diesel quatre temps avec 6 cylindres en ligne et soupapes en t te les moteurs sont refroidis l eau et quip s de turbocompresseurs L air d admission au moteur passe par un re froidisseur d air de suralimentation lui m me refroidi par eau de mer apr s la compression dans le turbo le mod le TAMD71 poss de deux refroidisseurs d air de suralimentation Les pistons des moteurs sont refroidis l huile Le syst me de lubrification comporte un filtre huile a debit complet et les moteurs TAMD63 TAMD73 et TAMD74 poss dent galement un filtre d bit partiel by pass Ce filtre by pass est pr sent en quipement optionnel sur les moteurs TAMD71 Le syst me de refroidissement est divis en un syst me d eau douce et un syst me d eau de mer L eau de mer refroidit le syst me d eau douce par l interm diaire d un groupe cellulaire le mod le TAMD71 poss de deux groupes cellulaires Culasses Les moteurs poss dent deux culasses qui recou vrent chacune trois cylindres Un alliage de fonte sp cifique est utilis pour les culasses Les joints de culasse sont en t le massive avec des bagues d tanch it int gr es en caoutchouc sp cial pour les canaux d huile et de liquide de refroidissement Syst me de soupapes L arbre cames tourne dans sept paliers et est en tra n par les pignons de distribution L arbre a ca mes agit sur les soupapes d admission
184. teur accessoire TAMD71B en version de moteur auxiliaire Automotive Products Rapport de vitesse 252 Dimensiori sad aa Poids environ 114 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD71B Embrayage monoplateau type central 121 203 mm 8 ou 254 mm 10 900 1800 tr mn 65 kg 143 Ibs Embrayage a double plateau type central 1 1 292 mm 11 1 2 83 kg 183 lbs Accessoires Volvo Penta Vous trouverez ci dessous une selection de ces produits disponibles en accessoires Remarque Certains quipements ne sont pas dis ponibles pour tous les moteurs Demandez con seil aupr s de votre revendeur Volvo Penta e Lubrifiants Volvo Penta VDS 2 SAE 15VV 40 Volvo Penta antigel glycol pour le syst me d eau douce Produit antirouille Volvo Penta pour le syst me d eau douce Tableaux de bord suppl mentaires Tableau auxiliaire Tableau de commande pour poste de commande auxiliaire Flying Bridge Tableau d alarme suppl mentaire G n rateur suppl mentaire avec r gulateur pour un montage au bord avant du moteur 14V 130A 1800 W 28V 100A 2800 W Filtre carburant suppl mentaire avec s parateur d eau Simple ou double Kit de filtre huile emplacement different des fil tres huile e TAMD71 Filtre by pass pour l huile de moteur quipement
185. tez toute fuite hisi Contr lez tous les branchements et v rifiez l tanch it Les flexibles en d huile de carburant ou D caoutchouc ne doivent pas tre fissur s ni endommag s et tous les colliers e serrage et les branchements doivent tre parfaitement serr s eau d les bi h doi rfai 8 V rifiez l tat de charge des batteries avec un p se acide A temp rature am 72 ET biante environ 25 C la gravit sp cifique de Felectrolyte de la batterie de 26 V rifiez l tat de charge vrait tre de 1 28 g cm 1 24 g cm avec substitut d acide tropical Chargez des batteries les batteries si la gravit sp cifique a chut 0 04 g em3 27 Contr lez tendez la les Contr lez Pusure Les courroies qui travaillent par paire doivent tre rempla courroie s d entra ne c es simultan ment Desserrez les vis A avant de tendre la ou les courroies 45 ment TAMD63 73 74 Tendez la courroie au couple de 60 3 Nm 6 0 3 kpm 71 I doit tre possible d enfoncer les courroies de 10 mm entre les poulies Nettoyez les vis de borne ainsi que les cosses des batteries lubrifiez les avec de la vaseline et serrez les V rifiez galement que tous les autres raccords 28 V rifiez les branche sont bien serres et assurent un bon contact Si necessaire vaporisez un pro ments electriques duit hydrofuge sur ces raccords 29 TAMD63 Nettoyez le Plus d informations sur www dbmoteurs fr
186. tion L huile moteur circule dans l ensemble de refroidis sement pendant que le liquide de refroidissement passe entre les cellules Le refroidisseur est reli au syst me d eau douce 5 Refroidisseur d huile moteur Admission de liquide de refroidissement Refoulement de liquide de refroidissement Admission d huile Refoulement huile Huile vers le refroidissement des pistons Vanne by pass Retour d excedent d huile vers la pompe huile ALOG E WN Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Systeme de refroidissement Refroidisseur d huile inverseur Le refroidisseur d huile de l inverseur est mont sur un support au dessus du carter du volant moteur l arri re du moteur Le refroidisseur est reli au syst me d eau de mer L eau de mer passe travers les tuyaux du coeur de refroi dissement et extrait la chaleur de l huile qui pas se entre les tuyaux Refroidisseur d huile inverseur TAMD63 TAMD73 TAMD74 71 Robinet de purge dans le systeme de refroidissement TAMD73 et TAMD 74 Robinet de purge dans le syst me de refroidissement Antigel et antirouille nettoyage Fermez la valve de fond avant de travailler sur le syst me de refroidissement Pour viter toute perte de performance en mati re de re froidissement due au calaminage du syst me de refroi dissement vidangez le liquide de refroidissement au moins une fois par an l est galement
187. tion de fonctionnement le t moin indicateur texte sur le bouton s allume de mani re cons tante lorsque la commande est en position neu tre Pour des raisons de s curit le moteur peut uniquement d marrer lorsque la commande est en position neutre Remarque Lorsque vous utilisez l unit de commande Volvo Penta il est galement possi ble de commander le r gime moteur avec le mo teur d sengag gr ce une fonction particu li re Cette fonction ne doit pas tre utilis e au cours du d marrage Appuyez sur le bouton et maintenez le en d pla ant le levier de commande en position change ment de vitesses La lampe t moin clignotera quand cette fonction sera engag e 16 Diagnostic jaune La lampe t moin com mencera clignoter si le syst me EDC re oit des signaux anormaux ou s il y a des probl mes techniques avec le syst me EDC Remarque Si le bouton est enfonc quand la lu mi re clignote une lecture de diagnostic est donn e pour indiquer la cause du dysfonctionne ment la lumi re clignote en affichant un Code d Anomalie deux chiffres 17 Poste actif rouge Ce bouton est utilis pour mettre jour le syst me EDC sur lequel le poste de commande doit tre connect Remarque Pour les codes d anomalie reportez vous la section Lecture des Codes d Anomalie page 102 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 17 ACTIVE
188. tmetre 11 Contacteur clairage du panneau BL SB 15 3 Jauge de pression d huile d instruments 4 Jauge de temperature du liquide de 12 Test d alarme contacteur de refroidissement confirmation 5 Connecteur pour cran 13 Compteur de tours avec compteur d avertissement suppl mentaire horaire int gr accessoire 14 Interrupteur de contact 6 Module du mat riel lectronique alarme 15 Alarme 7 T moin d avertissement de la temp ra 16 Connecteur pour les connexions ture du liquide de refroidissement commutateur de position neutre 18 8 T moin d avertissement de la pression 17 Connecteur 16 broches d huile 18 Connecteur 2 broches pour tableau 9 T moin d avertissement de charge de commande suppl mentaire 19 10 Lampe t moin non utilis e 19 Adaptateur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 25 26 Moteur tension du systeme 24V 1110 14 9 8 Remarque Les composants communs au sch ma de c blage et aux sch mas d instru ments de la page 67 ont les m mes num ros 1A Batterie de d marrage 18 Batterie de secours auxiliaire 2a Interrupteur principal 2B Contacteur d alimentation principal du syst me de secours 3 G n rateur 4 D marreur 5 Relais du d marreur 6 Relais principal 7 8 9 Module de commande Relais d arr t Fusibles semi automatiques 8 A 10 Capteur de pression d huile inverseur 11 Capteur de pression de suralimentation 12 Interru
189. tre les sol no des de la marche ar ri re R glage de ralenti du r gime moteur tr mn concerne le mod le TAMD73P et le TAMD74 La vitesse de ralenti est r gl e en usine 600 tr mn Si n cessaire le ralenti peut tre r gl entre 550 700 tr mn Remarque Le r gime du ralenti moteur se r gle uni quement partir du poste de commande principal R glez la vitesse de ralenti lorsque la temp rature de service du moteur est normale 1 Reglez toutes les commandes en position Neutre Ralenti 2 Tournez la clef de contact en position S Stop et re lachez la 3 Enfoncez le bouton vert Neutre sur le tableau de com mande du syst me EDC Maintenez le bouton enfonc en tournez la clef de contact en position position de marche Maintenez le bouton enfonc pendant au moins 3 secondes jusqu ce que le t moin lumineux jaune s eteigne Relachez le bouton Le t moin Diagnostic jaune clignotera indiquant que le syst me EDC est en mode de calibrage REMARQUE Avec un changement de vitesse lec trique le t moin vert clignote pour confirmer que la fonction du changement de vitesse n est pas activ e Avec un changement de vitesse m canique le t moin vert ne clignotera pas 4 D marrez le moteur La vitesse de ralenti du mo teur peut pr sent tre r gl e l aide du levier de commande levier de papillon entre 550 700 tr mn gal au d placement du levier
190. tres 2 0 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 1 2 3 MPa 21 4 23 5 kp em 305 334 psi 155 kg 342 165 110 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D signation de type Rapports de vitesse Angle arbre de sortie Capacit d huile environ Qualit d huile selon le syst me API Viscosite ou sous climats chauds Pression de Fhuile en cours de fonctionnement Poids environ shifting REMARQUE Seule une huile monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e pour Finverseur Twin Disc D signation de type Rapports de vitesse Angle arbre de sortie Capacit d huile environ Qualit d huile selon le syst me API Viscosit une temp rature d hulle comprise entre 66 et 85 C une temp rature d huile de 85 1002 Pression de Thuile en cours de fonctionnement situ e 82 C engag 1800 tr mn en vitesse de croisi re minimum Poids environ Remarque Concerne le mod le TAMD73P A REMARQUE Seule une huile monograde un seul num ro de viscosit peut tre utilis e pour l inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Reverse gear V drive with electronically operated TAMD63L A TAMD63P A MG5061A 2 00 1 1 8 2 litres 0 85 US gals CC CD CE SAE30 SAE40 2 3 MPa 23 5 kp em 334 ps
191. truments tableau principal Tableaux d instruments Eclairage des instruments Voltm tre Jauge de pression d huile Jauge de temp rature du liquide de refroidissement Connecteur pour cran d avertissement suppl mentaire accessoire Module du mat riel lectronique alarme T moin d avertissement de la temp rature du liquide de refroidissement 14 Charg par ressort 2 6 Charge par ressort 8 T moin d avertissement de la pression d huile 9 T moin d avertissement de charge 15a15b 30 50 19 10 Lampe t moin non utilis e 11 Contacteur clairage du panneau d instruments 12 Test d alarme contacteur de confirmation 13 Compteur de tours avec compteur horaire int gr 14 Interrupteur de contact 15 Alarme 16 Connecteur pour les connexions contact de point mort le cas ch ant quipement optionnel 17 Connecteur a 16 broches 17 18 18 Connecteur 2 broches pour tableau de commande suppl mentaire BL SB 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 18 Moteur Remarque Les composants communs au sch ma de c blage et aux sch mas d instru ments de la page 67 ont les m mes num ros 1 Batterie 2 Interrupteur principal 3 G n rateur 4 D marreur 5 Relais du d marreur 9 Fusibles semi automatiques 8A 10 Capteur de pression d huile inverseur 11 Capteur de pression de suralimentation 12 Interrupteur pression d huile moteu
192. u des tincelles lectriques proxi mit des batteries Ne fumez jamais proxi mit des batteries Lorsqu elles se chargent les batteries d gagent de l hydrog ne qui combin a Fair peut provoquer un gaz ex plosif le gaz oxhydrique Ce gaz est tr s in flammable et tr s volatile Portez toujours des lunettes de protec tion lors du chargement et de la manipu lation des batteries L electrolyte des batteries contient de l acide sulfurique extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du savon et beaucoup d eau En cas d eclaboussures d acide de batterie dans les yeux rincez imm diatement avec beaucoup d eau et contactez un m decin aussi rapide ment que possible 3 Reportez vous aux instructions sp cifiques sur la pr sente page concernant le d marrage l aide de batteries auxiliaires 4 Branchement d quipement optionnel Tous les quipements optionnels peuvent tre bran ch s un bo tier de connexions distinct et prot g s par des fusibles Evitez toute prise de courant sup pl mentaire directement partir des tableaux de bord La prise de mouvement permise suppl men taire est n anmoins de 5A maximum pour semble des tableaux d instruments Remarque Max 2A pour TAMD73P et TAMD74 A Soudage D branchez les c bles positif et n gatif des batteries D branchez ensuite tous les fils lectriques du g n rateur TAMD73P et
193. u fil tre air un contr le rapide du turbocompresseur peut tre effectu de la mani re suivante 1 Retirez le filtre air 2 AN Avertissement V rifiez que la roue du turbocompresseur est immobile avant de proc der au contr le 3 Contr lez la r sistance de l arbre et veillez ce que les roues de la turbine ou du compresseur ne touchent pas leur logement Tournez l arbre en appliquant une pression l g re puis tirez dessus dans le plan axial Si le rotor tourne difficilement le turbocompres seur doit tre remplac ou remis en tat au plus vite Remarque Pour que le turbocompresseur puisse fonctionner correctement la maintenance du sys t me de lubrification du moteur conform ment au programme de maintenance est une condition pri mordiale tout comme l utilisation du bon type d huile de lubrification dans le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Syst me de lubrification Les moteurs sont quip s d un syst me de lubrification sous pression ainsi que d un syst me de refroidisse ment des pistons consultez la section Pistons page 43 La pompe huile de lubrification est du type a engrenage et plac e l avant du carter d huile Cette pompe est entra n e par les pignons de distribution du moteur La pompe huile aspire Fhuile du carter et la refoule dans deux canaux de lubrification dans le bloc cylindres reportez vous au sch ma de prin
194. uche mouvement Arri re vers l arri re MISE EN GARDE Apr s activation l in verseur est verrouill pour l utilisation Avant et ne peut pas tre d sactiv Twin Disc MG5075 Activation 9 1 Arr tez le moteur et retirez la cl de l interrup teur de contact 7 Nm 2 Prenez note de la mani re dont l lectrovanne P gt S Primaire Secondaire est attach e Finverseur Detachez le connecteur des deux sol no des 3 D posez du couvercle de l lectrovanne 4 Appuyez sur le bouton A de l lectrovanne pour la marche avant Avant g n ralement la vanne o le c ble Primaire est install 5 Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu la position de blocage Remarque Pour les moteurs jumel s h lices tournant dans le sens oppos le c ble portant la mention Secon Twin Disc 5075 Activation manuelle de daire est raccord au sol no de pour la marche avant la marche arri re syst me de s curit Avant marqu P gt du moteur b bord lh lice tourne vers la gauche A Bouchon P Contacteur de sol no de Primaire Normalement utilis AN MISE EN GARDE Apr s activation lin pourle mouvement Ayant versi avant verseur est verrouill pour l utilisation S Electrovanne Secondaire Normalement utilis pour le mouvement Arri re vers l arri re Avant et ne
195. uctions du ba teau si un autre type de syst me de secours est fourni REMARQUE En cas de court circuit dans le sys t me lectrique un ou plusieurs des fusibles semi automatiques est activ pour arr ter le moteur La panne doit tre r par e avant de red marrer le moteur Remarque Reportez vous la page 69 pour la r initialisa tion des fusibles Autres Twin Discs Activation 1 Arr tez le moteur et retirez la cl de l interrup teur de contact 2 Prenez note de la mani re dont les lectrovan nes et S Primaire Secondaire sont attach es l inverseur D tachez le connecteur des deux sol no des 3 D posez le sol no de P et le corps de soupape V pour la marche avant Avant de l inverseur g n ralement la soupape o le c ble Pri maire est pos 4 Posez le bouchon A dans le trou r serv au corps de soupape comme le montre l illustration Couple de serrage Maximum 27 Nm 2 7 kpm Remarque Pour les moteurs jumel s h lices tournant dans le sens oppos le c ble portant la mention Secon daire est raccord au sol no de pour la marche avant Avant marqu P du moteur b bord l h lice tourne vers la gauche MISE EN GARDE Apr s activation l in verseur est verrouill pour l utilisation Avant et ne peut pas tre d sactiv Frein d arbre de transmission Sous certaines conditions de fonctionnement il se
196. ue le moteur a z est a l arr t D posez la porte de visite D gagez le loquet A et tournez lel _ 10 Contr lez reglez Pac dispositif B dans le sens inverse des aiguilles d une montre Rockford BVV couplement d brayable ou dans l autre sens A P Enclenchez le verrou Les disques ne doivent pas le cas ch ant patiner apr s l embrayage Rockford BW 11 Remplacez le filtre de 2 Vissez le filtre neuf a la main Remarque Remplacez le filtre plus t t si le ventilation du carter m lange air huile a commenc sortir par la vanne 1 45 Remarque Des recommandations specifiques sont applicables aux moteurs neufs ou remis neuf Reportez vous aux instructions Rodage la page 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 1 0102 N Action E rir Instructions info page en elle O N FINAS Quelques heures apr s l arr t du moteur Vidangez l eau ou les impuret s a r 12 Contr lez vidangez le par le robinet bouchon 1 s P 53 filtre carburant suppl b a mentaire 13 Remplacez la les 1 Cartouche s dans le Fermez les robinets de carburant sur le reservoir avant de demonter le filtre refiltre a carburant simple ou de remplacer les cartouches du filtre double moteur coup Voir 53 suppl
197. ues REMARQUE Seule l huile SAE 5W 30 peut tre utilis e 10 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme electrique TAMD63L A TAMD63P A Tension du 5 516 16 Alternateur tension amperage maximal Alternateur puissance d environ Equipement alternatif du generateur accessoire avec un systeme lectrique de 12V 12V ou 24V 14V 60A ou 28V 40A 840VV ou 1120VV tension amperage maximal 14V 130A puissance d environ 1800 VV avec un syst me lectrique de 24V tension amp rage maximal 28V 100A puissance d environ 2800W Capacit de la batterie pour un syst me lectrique de 12V deux batteries de 12V branch es en parall le maximum 110 Ah en tout 220 Ah maximum deuxbatteries de 12V branch es en s rie Maximum 143 Ah pour un syst me lectrique de 24V Densit d electrolyte de batterie 25 C batterie pleine 5222 batterie se charge 1 28 g cm 1 24 g em3 1 24 g cm3 1 20 g em3 Remarque Concerne les batteries avec substitut d acide tropical Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD71B TAMD73P A TAMD73WJ A TAMD74C A 741 TAMD74P A 24V ou 12V 28V 60A ou 14V 60A 1700VV ou 840VV 14V
198. ur page 77 3 Vanne de coupure de carburant 12 Fusible pour element de d marrage Electrovanne 13 Relais pour element de demarrage 4 Generateur 14 Relais temporise 5 Demarreur 15 Capteur de pression d huile inverseur 6 Fusible pour vanne de 16 Capteur de pression de suralimentation coupure de carburant 17 Capteur de pression d hulle moteur 7 Relais d arr t 18 nterrupteur a pression d huile moteur 8 Relais de d marreur 19 Capteur de temp rature du liquide de refroidissement 9 Fusibles semi automatiques 20 Contacteur de temp rature de liquide de refroidissement 11 El ment de d marrage 21 Capteur de r gime moteur tr mn El ment de d marrage TAMD71B L l ment de d marrage chauffe Fair d admission au moteur Cet l ment se compose de trois l ments de c bles reli s en s rie mont s dans un tuyau de raccordement se trouve entre le turbocompres seur et le collecteur d admission du moteur Cet l ment s engage automatiquement lors du d marrage lorsqu on tourne la cl de contact jusqu et au del de la position de pr chauffage 1 Cette op ration envoie une impulsion un relais de temporisation qui contr le a son tour l enclenchement de l l ment via un relais de d marreur L enclenchement dure environ 50 secondes Voir galement le sch ma de c blage la page 77 El ment de d marrage 66 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD73 TAMD74 TA
199. utre qui emp chent tout d marrage lorsque la marche arri re est enclench e Les deux leviers de commande poss dent des freins de friction r gla bles s par ment Commande lectronique TAMD73P et TAMD74 La commande monolevier lectronique Volvo Penta cumule les fonctions de commande du papillon et de la marche arri re dans une unit de levier de comman de Lors du d marrage par exemple la fonction de changement de vitesses peut tre facilement d sacti v e de mani re ce que seul le r gime moteur tr mn soit command par le levier Linterrupteur de Position Neutre int gr l unit de commande permet au moteur d tre d marr unique ment lorsque la marche arri re est d sactiv e Une unit de commande double levier est disponi ble pour les installations bimoteurs Remarque Le r gime moteur est limit un maximum de 2000 tr mn dans cette position Calibrage Avant de d marrer le moteur pour la premi re fois la commande doit tre calibr e en fonction des ins tructions communiqu es la page suivante REMARQUE Sans calibrage pr alable le moteur ne demarrera Il y aura un clignotement en r f rence aux codes d anomalie 1 6 ou 1 7 Calibra ge des commandes non effectu gt 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande EDC lectronique Volvo Penta Levier 1 pour inverser les manoeuvres et contr ler le r gime moteur Position N
200. uverture de remplissage ou par le s robinet s de purge Le TAMD73 et le TAMD74 poss dent deux robinets de purge sur la bride lavant du groupe cellulaire Tous les moteurs poss dent galement un robinet de purge au ni veau du turbocompresseur Le moteur ne doit pas tre d marr avant que le sys t me ne soit ventil et enti rement rempli Si une installation de chauffage est reli e au syst me de refroidissement du moteur la vanne de commande du chauffage doit tre ouverte et l unit a r e durant le rem plissage Remplissez de liquide de refroidissement 5 cm en des sous de la surface d tanch it du bouchon de remplis sage ou entre les rep res MIN et MAX du r servoir d ex pansion individuel en plastique quipement optionnel Remarque Capacit approximative du syst me de refroidissement 27 litres TAMD63 35 litres TAMD71 34 litres TAMD73 TAMD74 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pour de plus amples informations concernant le li quide de refroidissement reportez vous a la section Liquide de refroidissement de la page 96 Ne m langez pas diff rents liquides de refroidissement dans le m me syst me Laissez le moteur au repos pendant 1 heure apr s le remplissage Faites de liquide de refroidis sement si n cessaire puis d marrez le moteur et laissez le chauffer Contr lez le niveau de liquide de refroidissement Filtre eau de
201. verts de pein ture A Coupez toujours le moteur avant de commencer les proc dures d entretien Attention aux risques de br lures Prenez soin d viter les surfaces et les liquides chauds dans les tuyaux et flexibles d alimentation lorsque le moteur a t coup im m diatement avant de proc der l intervention et qu il est toujours chaud Avant de d marrer le moteur reposez tous les l ments de protection qui ont t retir s du rant les op rations d entretien Ne n gligez pas les autres facteurs de risque que repr sentent les l ments pivotants et chauds turbocom presseur tuyau d air de suralimentation l ment de demarrage refroidisseur d air de su ralimentation conduit d admission tuyau d chappement etc A A l est dangereux de s approcher d un moteur en marche Des v tements amples ou des cheveux longs peuvent tre happ s par des pi ces en mouvement vous exposant ainsi de graves blessures Si l op ration d entretien n cessite que le mo teur soit en marche confiez l intervention vo tre revendeur Volvo Penta Si vous travaillez proximit d un moteur en marche veillez a ne pas faire de gestes malencontreux ni faire tomber d outil car vous pourriez vous blesser Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau des interrupteurs princi paux afin d viter tout d marrage puis ver rouillez ceux ci en position OFF avant de proc der
202. ynchronisation du r gime moteur A Le r gime moteur des deux moteurs doit tre su p rieur 800 tr mn B Les commandes des deux moteurs doivent tre r gl es afin que la diff rence entre les deux mo teurs ne soit pas sup rieure 50 200 tr mn lors qu ils tournent environ 800 1000 tr mn ou inf rieure 200 tr mn 1000 2500 tr mn Si ces conditions sont respect es le r gime moteur du moteur tribord secondaire sera automatiquement r gl en fonction de la vitesse du moteur babord moteur principal Si la condition A ou B n est plus valable la fonc tion de synchronisation sera automatiquement d sactiv e La synchronisation du r gime moteur sera galement d sactiv e si le r gime moteur d passe 2500 2510 tr mn La fonction de synchronisation peut galement tre d sactiv e manuellement en appuyant sur le bouton Sync pendant au moins 2 secondes Le t moin du bouton s eteindra et la synchronisation sera d sacti v e au bout de 5 secondes La r p tition de cette pro c dure aura pour cons quence la r activation de la fonction de synchronisation 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 21 22 23 24 VOLVO PENTA 28 29 30 31 Tableau auxiliaire 18 Jauge de pression d huil de Finverseur 19 Caches du tableau Espace pour interrupteur sup pl mentaire etc 20 Manom tre de pression de suralimentation du tur bocompresseur

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