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°,00 - Saab Sport Club

1. Pression de l accumulateur Pression du ma tre cylindre servopression Sans pression Effet de freinage sans ABS Accumulateur de pression Connexion flexible de pression Soupape de commande Levier en croix Piston du diff rentiel Servopiston Circuit de freins arri re Circuit de freins avant Soupape d entr e dans le bloc des soupapes Soupape de refoulement dans le bloc des soupa pes Unit de freins R O G1 5 amp w N m Ha Fa N Saab 900 501 5 Description du fonctionnement ABS Effet de freinage avec ABS La fonction ABS est connect e lorsque l une des roues montre une tendance au blocage Lorsque le dispositif de commande re oit via un d tec teur des signaux qui indiquent qu une roue va se bloquer la soupape d entr e du circuit en ques tion se ferme Le ma tre cylindre s ouvre en m me temps que la pression des freins est r duite gr ce l ouverture de la soupape de refou lement Lorsque le syst me de freins est en position ABS le freinage se fait l aide de la pression de l accumulateur via la soupape de commande du servocylindre A partir de l les deux circuits avant deviennent ind pendants de la pression statique qui se trouve devant les joints du piston tandem Ils sont au contraire soumis la pres sion dynamique puisque le liquide de frein est press au dessus des joints du secteur de travail devant puis jusqu au carter de soupapes o
2. R servoir de liquide de freins R servoir du liquide de freins 1 Au ma tre cylindre 2 Aux cylindres d embrayage 3 A partir du servocylindre 4 partir du bloc des soupapes 5 A la pompe haute pression Le r servoir est divis en trois chambres e une pour le ma tre cylindre pour l alimenta tion des circuits de roue avant e une pour l alimentation de la pompe haute pression puis de l alimentation du circuit de laxe arri re et du servofrein e une pour le cylindre d embrayage Ces chambres ont une fonction de s curit Lors de fuites des circuits de l axe avant le r servoir peut se vider de telle fa on qu il reste un certain volume pour le circuit de l axe arri re Les roues arri re peuvent alors tre frein es Lors de fuites du circuit de l axe arri re les roues avant peu vent tre frein es mais sans l assistance du servo et donc en effectuant une plus forte pres sion sur la p dale des freins Le flux de retour du bloc des soupapes du servo frein et du ma tre cylindre est conduit vers l autre chambre pour freiner le mouvement du li quide de frein De cette fa on on vite que du li quide de freins rempli de bulles d air soit aspir par le syst me Le r servoir a une contenance de 0 8 litres envi ron avec les indications MIN MAX qui ne doivent pas tre d pass es que ce soit vers le bas ou vers le haut Le r servoir est fix au groupe de frein et y est connect hyd
3. m 742 svp G Contr ler le c blage entre la connexion 8 de ITT ITT a gt l unit de commande et la connexion 86 du re oies 2 G 8 lais principal 292 R z H Contr ler le c blage entre le point de masse On 93 et la connexion 85 du relais principal 77 292 1 lt S N N 717A SV 0 75 Contr ler le c blage entre le point de masse 93 le point de masse 300 J Contr ler le relais principal en ce qui concerne une coupure ou un court circuit entre la connexion 85 et 86 K Changer le relais principal 719 GL 1 5 729 CN 0 75 744A BL 0 5 745C GL 0 5 20 3 8 1 2 t4 32 Saab 900 590 30 Testeur du syst me ABS Code d erreur E725 Panne Pas de signal en provenance du d tec teur de roue sur la connexion 7 25 de l unit de commande Mesures prendre A Contr ler le c blage entre la connexion 7 25 de l unit de commande et le d tecteur de roue 298B B Contr ler la roue dent e avant droite C Contr ler la distance entre la roue dent e et le d tecteur de roue D Changer le d tecteur de roue De la m me fa on Roue dent e Unit decommande D tecteur deroue Code d erreur E422 Arri re droite E523 Avant gauche E624 Arri re gauche connex 4et22 298D connex 5et23 298A connex 6et24 298C Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 31 Code d erreur E008 Panne Relais principal pas de commande Mesures prendr
4. A Contr ler le fusible 10A ABS le porte fusible 302A et le fusible 10 et le porte fusible 22A B Si la pression est inf rieure 140 bar 2030 psi contr ler que le contact entre la connexion 1 et 4 du pressostat 294 soit fer m C Contr ler le c blage entre le dispositif de d rivation 75 etla connexion 86 du relais 293 D Contr ler le c blage entre la connexion 85 du relais 293 et la connexion 4 du pressostat 294 E Contr ler le c blage entre la connexion 1 du pressostat 294 et le point de masse 93 F Contr ler le c blage entre la connexion 85 du rO 304 3024 747A RD VT 0 75 302 E 748 RD 4 0 744 BL 0 75 relais 293 et la connexion 14 de l unit de commande G Changer le relais 293 n a o lt un 743 SV 0 75 93 N N itp el ol o 2e z g 7 z DE 5 a F a DS ES LS 14 32 10 291 Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 35 Code d erreur Panne Soupape IFR hors de fonction Mesures prendre A Contr ler le c blage entre la connexion 7 dela soupape IFR et la connexion 15 de l unit de commande B Changer le bloc des soupapes De la m me fa on Code d erreur E016 E017 E018 E033 E034 E035 Saab 900 291 11 35 15 34 734 RD VT 0 75 IFR 736 BL VT 0 75 735 GL VT _0 75 Soupape Unit de Pi ce de contact
5. la roue est alors ajust e de fa on ce que la puissance de freinage maximale possible soit constamment transmise la chauss e Compar au syst me de freins conventionnel de la Saab 900 les diff rences suivantes sont ob serv es e Syst me de freins trois circuits circuit de la roue avant gauche de la roue avant droite ain si que des circuits de l axe arri re e Le servofrein fonctionne hydrauliquement 0 EEEE EEE EEEE e AA AA Saab 900 500 8 Description technique Bloc de soupapes Le bloc de soupapes r gle la pression de frei nage des unit s de frein lors du freinage avec le syst me ABS Le bloc de soupapes comprend six soupapes lectromagn tiques trois soupapes d entr e et trois soupapes de refoulement Chaque circuit de frein comprend une soupape de chaque Saab 900 Description technique 500 9 Principes de fonctionnement r sum Le syst me de freins ABS ne fonctionne pas avec la servod pression mais avec la pression hydraulique Cette pression est g n r e par une unit hydraulique ind pendante qui stocke l huile hydraulique dans un accumula teur de pression La partie centrale du syst me ABS comprend le groupe de freins avec servocylindre ainsi qu un ma tre cylindre Les freins des roues avant sont activ s par un piston en tandem dans le ma tre cylindre Les freins des roues arri re re oivent la pres sion de freinage de l accumulateur de pres sio
6. La pression hydraulique de l metteur TA 293 de pression est trop basse an Mesures prendre A Contr ler que l metteur de pression 294 soit correctement connect B Contr ler que le niveau de liquide de freins soit suffisant C Contr ler le c blage entre la connexion 1 de la pompe haute pression 297 et la con nexion 87 du relais de pompe 293 D Contr ler le c blage entre la connexion 2 de la pompe haute pression 297 et le point de masse 93 E Changer la pompe haute pression 297 748A BL 075 7444 BL 05 Jas 0S 14 32 291 EE nannaa Saab 900 Accumulateur de pression D montage montage Amplitude de signal Bloc de soupapes D montage montage Caract ristiques techniques Codes d erreur Description technique G n ralit s D tecteur de roue D montage montage Douille de positionnement Excentricit Flexible d alimentation Freins ABS g n ralit s Freins ABS g n ralit s Groupe de freins D montage montage Lampe d avertissement ABS Lampe d avertissement des freins Liquide des freins Changement Mai tre cylindre Moteur lectrique Index alphab tique 599 1 Z pu Index alphab tique Pompe haute pression moteur 510 12 z lectrique D montage montage 510 20 590 24 Porte fusibles et porte relais 500 28 510 23 Pression de l accumulateur 590
7. La touche C est utilis e pour le choix du pro gramme qui mesure l excentricit de la roue den t e le contr le du fonctionnement des d tec teurs de roue et ventuellement la pression de laccumulateur Si l on appuie en m me temps sur les touches B et C on peut alors choisir le type de syst me ABS m R Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 5 Commande de test TEST IGNITION ON IGNITION OFF DRIVE gt 20 Km h APPLY BRAKE STOP CAR ON STRIKE gt RELEASE BRAKE SYSTEM OK Remarque Les commandes des s quences de test ne sui vent pas l ordre affich mais varient selon le test mis en route TEST Le programme lance la s quence de test THHHAU T a IGNITION ON Mettre le contact cl en position de conduite ON STRIKE gt IGNITION OFF La p dale des freins vibre ou s abaisse anorma lement lorsqu on l enfonce couper le contact dans les 10 secondes Si la p dale des freins ne vibre pas ou ne s abaisse pas attendre alors 20 secondes sans couper le contact jusqu ce que la commande suivante apparaisse DRIVE gt 20 Km h Conduire la voiture une vitesse sup rieure 20 km h 13 mph et inf rieure 30 km h 19 mph APPLY BRAKE Enfoncer imm diatement la p dale des freins fond STOP CAR Enlever le pied de la p dale et laisser r duire la vitesse L ger freinage permis uniquement avec le frein main RELEASE BRAKE Enlever le pied de la p dale Le fre
8. Lorsque l essai des soupapes d entr e est fini le programme passe automatiquement la s quence de test suivante qui comporte l essai des soupapes de refoulement et de la soupape prin cipale T Ces commandes seront automatiquement r p t es pour les autres soupapes d entr e 0 06000 0 Saab 900 590 20 Testeur du syst me ABS Soupapes de refoulement et soupape principale Les soupapes de refoulement et la soupape prin cipale sont test es dans l ordre suivant OR soupape de refoulement arri re OFR soupape de refoulement avant droite OFL soupape de refoulement avant gauche MV soupape principale Attention Lors du test MV soupape principale la p dale des freins vibre beaucoup Conditions e La voiture doit tre immobile et le moteur teint Dans cette s quence de test les commandes s allumeront dans l ordre suivant IGNITION ON Mettre le contact cl en position de conduite RELEASE BRAKE Enlever le pied de la p dale des freins Le frei nage n est pas permis Apr s environ 5 secondes la pompe haute pression aaugment la pression de l accumula teur jusqu environ 180 bar 2610 psi et le texte affich s teint APPLY BRAKE Appuyer fortement sur la p dale des freins im m diatement apr s que le texte se soit allum ON STRIKE gt et IGNITION OFF clignotent simultan ment La p dale des freins vibre ou s abaisse anorma leme
9. Purge du deuxi me circuit de freinage de la roue avant gauche r p ter les points 3 et 4 liminer environ 0 1 litre de liquide de frein Saab 900 530 2 Changement du liquide de freins 5 Connecter un flexible transparent sur le rac cord de purge de l trier des freins de la roue arri re roue droite ou gauche 6 Laisser un coll gue mettre le contact et en foncer la p dale des freins Attention Le moteur lectrique de la pompe haute _ pression ne doit pas tre en marche pen dant plus de 2 minutes Apr s son fonctionnement le moteur lec que doit tre laiss au repos pendant 10 s 7 Ouvrir le raccord jusqu liminer envi ron 0 1 litre de liquide Vidange du m me circuit sur la deuxi me roue droite r p ter les points 5 Get 7 8 Remplir de liquide de frein jusqu la marque MAX du r servoir Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 1 Testeur du syst me ABS Caract ristiques techniques 590 1 Description technique 590 2 Contr les rapides 590 8 Connexion de l instrument de test 590 11 Connexion de l metteur de pression 590 13 Contr le de la pression de gaz de l accumulateur de pression 590 14 Choix du type de syst me ABS 590 15 Caract ristiques techniques Instrument de test Le bo tier est constitu de plastique noir r sis tant aux coups et l huile et pourvu d un cou vercle de pro
10. blage entre la connexion 87 du 1075 i relais 293 et la connexion 1 du moteur de 920 251 GR VT 0 75 pompe 297 E Contr ler le relais en ce qui concerne une cou pure ou un court circuit entre les connexions 85 et 86 F Contr ler le c blage entre la connexion 2 du moteur de pompe et le point de masse 93 G Changer le relais 293 Onalik 3024 747A NT 0 75 748 RD 4 0 745A BL 0 75 g 7458 SV 0 75 303B 744A BL 0 5 745C GL 0 5 PEET anena EE 291 Saab 900 590 38 Testeur du syst me ABS Code d erreur E132 Panne Le pompe hydraulique est constamment activ e Ce code d erreur appara t uniquement si la connexion 32 a t activ e pendant plus de 90 secondes lors du test Mesures prendre A Contr ler le c blage en ce qui concerne une coupure o un court circuit entre la connexion 14 de l unit de commande et la connexion 85 du relais de pompe 293 B Contr ler le c blage en ce qui concerne un court circuit entre la connexion 85 du relais de pompe 293 et la connexion 4 du pressos tat C Sila pression est sup rieure 180 bar 2610 Ts TA psi contr ler que le contact entre la connexion 1 et 4 du pressostat 294 soit ou 291 vert D Changer le relais 293 745A BL 0 75 7458 SV 0 75 IRE Ne 745C GL 0 5 733 BR 0 75 Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 39 Code d erreur PRES _ lI l 186130 Panne
11. connexion de la fonction ABS se produit si le niveau du liquide de frein dans le r servoir s abaisse trop ou si la pression du liquide dans l accumulateur descend en dessous de 105 bar Dans les deux cas la fampe d avertissement ABS s allume ainsi que le t moin des freins Un bas niveau de signal en provenance des d tecteurs de roue entra ne galement une d connexion et ja lampe d avertissement ABS s allume Lors d une telle d connexion il suffit par exemple de rajouter du liquide de frein ou de restaurer la pression du liquide de frein afin que le syst me ABS se remette en fonction et que la lampe ABS s teigne o p u que Ge creer Lors de la d connexion de la fonction ABS je syst me des freins fonctionne comme un syst me de freinage conventionnel Les signaux provenant des d tecteurs de roues se rassemblent dans le dispositif de commande comme une vitesse de r f rence du v hicule Les signaux sont alors compar s cette vitesse de r f rence Si l un des signaux devait s en loi gner un r glage de la roue est initi dans les cy cles suivants Phase 1 D but d une tendance de blocage de roue L augmentation de la pression de freinage est vit e Phase 2 Introduction du contr le ABS La pression des freins est r duite se maintient constante ou diminue en fonction de la d c l ra tion ou de l acc l ration de la roue Phase 3 Fin de la tendance de blocage des roues La pressi
12. cran affiche les ventuels codes d erreur suivants Si plusieurs codes d erreur sont combin s ils doivent tre v rifi s et les mesures n cessaires doivent tre prises dans l ordre suivant E002 EE24 E001 E033 E422 EE25 E009 E034 E523 E011 E010 E035 E624 E008 E015 E132 E725 E320 E016 PRES EE22 E014 E017 EE23 E032 E018 Appuyer sur n importe quelle touche de fonction et le programme revient la S quence de test manuelle Saab 900 590 18 Testeur du syst me ABS Test des soupapes Attention Ce test n cessite plusieurs freinages puis sants pendant la conduite Veiller ce que _ les voitures alentours soient pr venues de l arr t brusque de votre Voiture Surveiller les voitures qui vous suivent dans l r troviseur hoisir si possible une portion de route avec peu ou pas de voitures Conditions Le programme doit tre en S quence de test manuelle ce qui se fait automatiquement apr s le choix du syst me ABS e La voiture doit tre immobile et le moteur en marche TEST Appuyer sur n importe quelle touche de fonc fr N tion et le programme passe en Test des sou papes La lampe d avertissement du syst me ABS du panneau des instruments s allume et restera allum e pendant toute la dur e de la s quence de test Appuyer sur la touche START TEST le texte affich TEST commence alors clignoter et le programme lance la s quence de
13. cutions suivant les march s FR France GB Grande Bretagne GR Gr ce IS Islande IT Italie JP Japon ME Moyen Orient NL Pays Bas NO Norv ge SE Su de US Etats Unis Saab Scania AB 1989 Production Publication Techniques Saab Scania Trollh ttan Su de Printed in Sweden Graphic Systems AB Gbg 1989 13240 Caract ristiques techniques 025 1 Caract ristiques techniques Groupe des freins Marque Ate Tension de travail V 10 14 Temp rature de travail C F 30 80 21 176 Pression circuit de freins bar psi 0 180 0 2610 accumulateur bar psi 140 180 2030 2610 R servoir de liquide de freins Volume Volume syst me de freinage total Liquide de freins type Nombre de sections Section 1 circuit statique Section 2 circuit dynamique pompe Section 3 circuit dynamique retour du servo Flux filtre min 0 5 R sistance contact d avertissement i de niveau Ohm 10 flotteur au fond R sistance contact d avertissement ABS Ohm 1 flotteur au sommet Pompe haute pression Type pompe soupape boulet Pression c t aspiration bar psi 0 1 1 0 1 45 14 5 c t pression bar psi 140 180 2030 2610 Soupape de surpression s ouvre bar psi 210 3045 Consommation W 180 160 bar Temps de fonctionnement maximal min 2
14. le carter de fus e d essieu La distance entre la roue dent e et le d tecteur est r glabie l aide d une vis et d une douille de mise au point e we Le c blage du d tecteur est divisible dans ie dis positif de contacts du compartiment moteur D tecteur de roue et roue dent e arri re Les d tecteurs sont plac s dans l axe par rapport la route dent e ce qui entra ne que l x cution de la roue dent e arri re est diff rente de celle de l avant La roue dent e est press e sur le moyeu et ne peut pas tre d mont e Le c blage du d tecteur est divisible dans le dis positif de contacts plac sous le si ge arri re ne EE Saab 900 Description du fonctionnement ABS 501 1 Description du fonctionnement ABS Le syst me de frein peut se trouver danstrois po sitions diff rentes Position 1 pas de freinage Position 2 Effet de freinage sans fonction ABS Position 3 Effet de freinage avec fonction ABS Aucun freinage La pression du liquide de frein est disponible dans l accumulateur jusqu la soupape de com mande laquelle maintient le canal d alimenta tion entre l accumulateur et le servocylindre fer m et le canal de retour entre le servocylindre et le r servoir ouvert Le servocylindre le ma tre cylindre et tous les composants hydrauliques sont remplis de li quide de frein sans pression Dans le carter de soupapes les soupapes d en tr e et de refoulement se trouven
15. 14 025 1 bressostat montage montage 510 13 590 26 D montage montage Purge du syst me des freins 520 1 500 1 500 5 R glage ABS a ER hr et C1 Ge er CE 500 1 500 11 y a R servoir de liquide des freins D montage montage 510 1 510 27 Roue dent e 500 30 500 23 Sch ma de recherche 590 25 des pannes 590 27 500 13 S quence de test automatique 590 16 500 1 S quence de test manuelle 590 22 500 1 Servocylindre 500 16 Soupapes lectromagn tiques 500 25 510 5 Soupape principale 500 20 500 29 l Testeur du syst me ABS 590 1 500 29 Test des soupapes 590 18 Tuyau de pression 530 1 D montage montage 510 15 500 22 Unit de commande lectronique D montage montage 510 26 500 13 Vitesse des roues 590 23 105 1 Outillage sp cial Saab 900
16. Activer l allumage et contr ler que les lampes d avertissement des freins et de la fonction ABS s teignent 12 Effectuer un essai de conduite et contr ler que le syst me de freins fonctionne bien Saab 900 D montage montage des composants 510 5 Groupe de freins tous travaux sur les circuits hydrau liques du syst me des freins la pression du syst me doit tre vacu e Enfoncer la p dale une vingtaine de fois jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir _ Attention Avant de commencer tous travaux sur le r servoir de liquide des freins l emplace ment doit tre soigneusement nettoy afin d liminer le risque de p n tration de poussi res dans le syst me de freinage D montage 4 D monter la console centrale 2 D monter la protection de genou Saab 900 510 6 D montage montage des composants 3 D monter le canal de chauffage 4 Enlever le mat riau d amortissage situ pr s de la p dale 5 Enlever le flexible de d givrage gauche pr s du carter de chauffage 6 Enlever les clips de verrouillage et le boulon pr s de la tige du groupe de freins 7 D monter la prise d air i i Saab 900 D montage montage des composants 510 7 8 Enlever le boulon du r servoir de d tente du liquide de refroidissement et rabattre le r servoir 9 Lib rer toutes les connexions lectriques du groupe de freins e pressostat 1 e soupape
17. DOT 4 Mettre l allumage et contr ler que la pompe haute pression fonctionne Purger le syst me de freins Voir la section 520 Purge du syst me de freins Contr ler que le syst me de freins soit tan che et que les lampes d avertissement des freins et du syst me ABS s teignent Connecter le flexible de d givrage gauche Placer le mat riau d amortissage pr s de la p dale Monter le canal du chauffage Monter la protection de genou Monter la console centrale Contr ler lors d une conduite d essai que le syst me des freins et d embrayage fonction ne Saab 900 510 12 D montage montage des composants Accumulateur de pression Attention Avant tous travaux sur les circuits hydrau liques du syst me des freins la pression du syst me doit tre vacu e Enfoncer la p dale une vingtaine de fois jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Attention Avant de commencer tous travaux sur le r servoir de liquide des freins l emplace ment doit tre soigneusement nettoy afin d liminer le risque de p n tration de poussi res dans le syst me de freinage D montage 1 D monter l accumulateur de pression Utili ser une cl Allen de 8 mm Montage 1 Changer la bague torique de l accumulateur de pression 2 Monter l accumulateur de pression Couple de serrage 34 46 Nm 25 34 Ibf ft 3 Activer l allumage et contr ler que les lam pes d aver
18. dans le syst me hydraulique de l em brayage 6 D visser les vis du r servoir de liquide de l N frein Saab 900 D montage montage des composants 510 3 7 Soulever le r servoir en sortant les connexions des joints en caoutchouc du groupe des freins Une douille entretoise et une bague torique se trouvent sur la connexion arri re 8 Enlever le flexible d alimentation de la pompe haute pression pr s du r servoir de liquide de frein 9 Enlever les joints en caoutchouc du groupe de freins 4 Saab 900 510 4 D montage montage des composants Montage 1 Monter deux nouveaux joints en caoutchouc dans le groupe de freins 2 Connecter le flexible d alimentation sur le r servoir de liquide de freins 3 Placer la douille entretoise et la bague torique sur la connexion arri re du r servoir de liquide de freins Monter le r servoir en appuyant sur les connexions des joints en caoutchouc du groupe des freins 4 Serrer les vis du r servoir de liquide de freins 5 Connecter le flexible d alimentation au cy lindre d embrayage Contr ler qu il reste du liquide de freins dans le flexible 6 Connecter le contact de niveau du r servoir Placer le r servoir de d tente du liquide de refroidissement et serrer le boulon 8 Monter l entr e d air 9 Remplir de liquide de frein type DOT 4 10 Purger le syst me de freins Voir la section 520 Purge du syst me de freins 11
19. de retour et les connexions du bloc des sou papes 8 Couper la bande qui maintient le r seau de connexions sur le bloc des soupapes 9 D visser les trois crous de fixation du bloc des soupapes et le soulever Saab 900 D montage montage des composants 510 25 Montage 1 Placer le bloc des soupapes et serrer les trois crous de fixation du bloc des sou papes 2 Connecter les tuyaux de freins en dessous du bloc des soupapes e avant gauche 1 le plus pr s de la t le du passage de roue e arri re 2 au centre e avant droit 3 le plus pr s du moteur 3 Fixer le r seau des connexions du bloc des soupapes avec une bande 4 D gager un peu les connexions pr s du groupe des freins Connecter les tuyaux de freins et la conduite de retour du bloc de soupapes Serrer les tuyaux et la conduite de retour Monter la t le de protection sous les tuyaux sur la t le interne du passage de roue 5 Brancher la connexion lectrique au bloc des soupapes 6 Placer le r servoir de d tente du liquide de refroidissement et serrer le boulon Monter la prise d air Remplir de liquide de freins type DOT 4 9 Purger le syst me de freins Voir la section 520 Purge du syst me des freins 10 Contr ler que le syst me de freinage soit tanche Activer l allumage et contr ler que les lampes d avertissement des freins et du syst me ABS s teignent 11 Contr ler lors d une con
20. du syst me ABS Code d erreur E009 Panne Bas niveau de liquide de frein ou basse pression hydraulique Code d erreur E010 Panne Unit de commande d fectueuse Mesures prendre IHI A Contr ler le fusible 30A ABS dans le porte 8 fusible 302A R B Contr ler les soupapes en conduisant la voi ture avec l instrument de test en Test des soupapes C Contr ler les signaux des d tecteurs des roues en conduisant la voiture avec l instru ment de test en Monitor mode D Contr ler le c blage en ce qui concerne une coupure o un court circuit entre la connexion 10 de l unit de commande et la connexion 5 du pressostat 294 E Contr ler le c blage en ce qui concerne une coupure ou un court circuit entre la connexion 3 du pressostat 294 et la connexion 2 du t moin de niveau du liquide de freins 299 F Contr ler le c blage en ce qui concerne une coupure ou un court circuit entre la connexion 1 du t moin de niveau du liquide de freins 299 et la connexion 9 de l unit de comman de G Contr ler la fonction du pressostat 294 Si la pression est sup rieure 105 bar le contact entre 3 et 5 doit tre ferm H Contr ler le fonctionnement du t moin de ni veau du liquide de freins 299 1 Contr ler le c blage entre la connexion 3 et 20 de l unit e commande et la connexion 30 du relais principal 292 J Contr ler le c blage entre le dispositif de d rivation 75 et la conn
21. programme re vient la mesure de la vitesse des roues Saab 900 590 26 Testeur du syst me ABS Codes d erreur Les codes d erreur sont les suivants Code n fiche Fonction d fecteuse Mesures voir d erreur page E001 1 Pas de connexion la masse 590 27 E002 2 Batterie faible ou d charg e 590 28 E320 3 20 Relais principal fonctionnement 590 29 E422 4 22 Pas de signal du d tecteur de roue arri re droit 590 30 E523 5 23 Pas de signal du d tecteur de roue avant gauche 590 30 E624 6 24 Pas de signal du d tecteur de roue arri re gauche 590 30 E725 7 25 Pas de signal du d tecteur de roue avant droite 590 30 E008 8 Relais principal d faut de commande 590 31 E009 9 Bas niveau de liquide de freins basse pression 590 32 E010 10 Unit de commande d fectueuse 590 32 E011 11 Pas de mise la masse 590 33 E014 14 Relais de pompe d fectueux pressostat 590 34 E015 15 Soupape d entr e avant droite 590 35 E016 16 Soupape de refoulement arri re 590 35 E017 17 Soupape d entr e arri re 590 35 E018 18 Soupape principale 590 35 EE22 d tecteur Distance roue dent e d tecteur inconstante arri re droit 590 36 EE23 d tecteur Distance d tecteur roue dent e inconstante avant gauche 590 36 EE24 d tecteur Distance d tecteur roue dent e inconstante arri re gauche 590 36 EE25 d tecteir Distance d tecteur roue dent e inconstante avant droit 590 36 E032 32 Relais de la pompe d fectueux 590 37 E132 1 32 Pompe hydrau
22. servocylindre est aliment en liquide de freins sous pression provenant de l accumulateur Le servocylindre se trouve alors sous une pression renforc e pro portionnelle l effort produit sur la p dale La soupape de commande est en partie influenc e par la force de pression sur la p dale eten partie par la pression dans le servocylindre Le circuit des roues arri re est connect au ser vocylindre Ceci signifie que les roues arri re sont frein es l aide de la pression de l accumu lateur qui a t difi e dans le servocylindre via la soupape de commande mm mont Saab 900 Description technique 500 17 Position de repos En position de repos l approvisionnement en pression provenant de l accumulateur est ferm par la soupape de commande et le canal de re tour du r servoir est ouvert Position de repos Canal de retour au r servoir Canal d entr e en provenance de l accumulateur de pression Levier en croix Pression de l accumulateur Sans pression Servopiston Piston de diff rentiel Ressort 1 2 3 4 Soupape de commande 5 6 7 Saab 900 500 18 Description technique Position de freinage Lorsque la p dale de frein est enfonc e le pis ton de diff rentiel 6 se d place vers l avant en m me temps que le levier en croix 3 Les deux boules d articulation inf rieures se d placent l une vers l autre tandis que les boules sup rieures se s parent l
23. si tuations critiques et sous les conditions de route les plus vari es Le syst me ABS contr le et commande automa tiquement la puissance de freinage individuelle ment pour chaque roue avant et conjointement pour les deux roues arri re de fa on ce qu il n y ait aucun blocage de roue Gr ce ce syst me toute la capacit de commande est conserv e tandis que la distance de freinage la plus courte est maintenue Les avantages les plus int ressants du syst me ABS sont les suivants e Tenue de route conserv e lors du freinage e Ma trise de la direction lors d un freinage fond e Distance de freinage raccourcie e Usure r duite des pneus Composants Saab 900 500 11 500 2 Description technique La fa on dont le syst me de freins anti blocage donne un effet de freinage maximal tout en maintenant la stabilit directionnelle du v hi cuile s illustre le mieux par une courte descrip tion du jeu des forces subies par une roue lors du freinage La courbe du diagramme indique la force de frei nage exprim e comme coefficient sur l axe ver tical comme tant une fonction du patinage de freinage exprim en pourcentage sur l axe hori zontal La force de freinage est gale la friction entre le pneu et la chauss e Chaque force de freinage r sulte d un patinage qui est de 0 pour une roue roulant librement et de 100 pourune roue bloqu e Pr s de la valeur O la force de frei
24. sur la p dale Finalement lorsque la pression hydraulique est de O bar il n y a plus d effet servo et plus de frein sur les roues arri re Les freins des roues avant fonc tionnent normalement mais sans amplification du servo RE E Saab 900 500 30 Description technique D tecteur de roue yY Le d tecteur de roue travaille selon le principe du g n rateur c est dire qu une tension est produite dans une conduite comme une suite de modification du champ magn tique environ nant La modification du champ magn tique au tour du d tecteur se fait gr ce la roue dent e qui tournant et passant le corps du d tecteur amplifie ou affaiblie ile champ magn tique pour chaque dent ou entre dent qui passe Pour sim plifier on peut dire qu une tension positive est cr e pour chaque dent et qu une tension n gative se cr e pour chaque entre dent De l on obtient une tension alternative qui va va rier en fr quence nombre de p riodes par se conde et en amplitude magnitude de la tension sup rieure momentan e en fonction de la vi tesse de la roue Gr ce ce signal le dispositif de commande calcule ensuite la vitesse de la roue S 5 326 S 5 188 Roue dent e D tecteur de roue et roue dent e avant chaque d tecteur correspond une roue dent e qui est press e au joint cardan externe La roue dent e ne peut tre d mont e Les d tecteurs sont mont s verticalement dan
25. sur la touche de fonction sup rieure pendant environ 3 secondes et le programme re vient la mesure de la vitesse des roues Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 25 Excentricit de la roue dent e Le contr le doit tre effectu lorsque la voiture est conduite une vitesse de 40 50 km h 25 30 mph pendant au moins 60 secondes Enfoncer la touche de fonction inf rieure pen dant environ 3 secondes et le programme me sure l excentricit de la roue dent e ABS System tester 89 98 514 Brakes La lettre E Eccentricity est affich e ainsi qu un chiffre indiquant le rapport entre la diff rence d amplitude et l amplitude maximale pen dant un tour de roue Cette valeur ne doit pas tre sup rieure 6 De plus le texte FR avant droit indique que la roue avant droite est test e En appuyant sur la touche de fonction sup ri eure le contr le s effectue pour les autres roues en suivant le sens inverse des aiguilles d une montre La touche de fonction inf rieure doit tre acti v e si l ond sire que les contr les s effectuent dans le sens des aiguilles dune montre ABS Syatam tester 89 96 514 Brohes Si l metteur de pression est connect l cran affiche le texte PRESSURE et un chiffre indique la pression de l accumulateur pression de tra vail du syst me des freins en bar Appuyer sur la touche de fonction sup rieure pendant environ 3 secondes et le
26. une de l autre Ce mouve ment entra ne que la soupape de commande 4 ouvre le canal d arriv e 2 de l accumulateur de pression en m me temps qu il ferme de canal de retour Une pression se forme dans le servo cylindre ce qui fait que le servopiston 5 se d place vers l avant d o l on obtient une amplifi cation de la force de pression sur la p dale OLATA VLLA VO A 1 ESS 4 LE C 7 P AR Position de freinage Canal de retour au r servoir Canal d entr e en provenance de l accumulateur de pression Levier en croix Soupape de commande Servopiston Piston de diff rentiel Ressort Pression de l accumulateur Servopression Sans pression NOJA UA Nre Saab 900 Description technique 500 19 PS Position de freinage Il La pression agit en m me temps entre le servo piston 5 et le piston de diff rentiel 6 et s pare ces deux composants l un de l autre Les deux boules d articulation inf rieures se s pa rent tandis que les boules sup rieures se d pla cent l une vers l autre ce qui fait que le canal d arriv e 2 est ferm par la soupape de com mande 4 tandis que le canal de retour 1 au r servoir reste ferm 4 PIMAILA M Es 5 E rrepeta La soupape de commande se ferme lorsque la pression du piston de diff rentiel produit une force aussi grande que celle appliqu e sur la p dale et la pression du servocylindre est pr
27. vitesse de la roue de l amplitude du signal du d tecteur de roue et l excentricit de la roue dent e ainsi que la roue concern e par ces valeurs De plus un contr le des relais est effectu et si l metteur de pression est connect la pression de l accumulateur est indiqu e Les codes d er reur sont indiqu s une fois le programme termi n Contr le des soupapes Indique quelles soupapes sont activ es pendant la s quence de test Le type de syst me ABS choisi est galement affich Testeur du syst me ABS 590 3 TEST IGNITION ON IGNITION OFF DRIVE gt 20 Km h APPLY BRAKE STOP CAR ON STRIKE gt RELEASE BRAKE SYSTEM OK D A A ILLI LI CODE not ABS TYPE MEOAEEAR 1234 EE Saab 900 590 4 Testeur du syst me ABS TEST IGNITION ON IGNITION OFF DRIVE gt 20 Km h APPLY BRAKE STOP CAR ON STRIKE gt RELEASE BRAKE aea OK ES 1 it IT ni D O0 D NE HU Mers POORER 1200 ABS System tester SAAB 89 96 514 Brakes Panneau des commandes Le panneau des commandes comporte trois tou ches sensitives membranes La touche A est utilis e pour lancer la s quence de test ou feuilleter parmi les codes d erreur La touche B est utilis e pour le choix du pro gramme qui effectue la mesure l amplitude du signal des d tecteurs de roues le contr le de fonctionnement des d tecteurs de roue et ven tuellement la pression de laccumulateur
28. SOO MANUAL DE SERVICE 5 2 Syst me de freinage ABS M 1989 025 Caract ristiques techniques 105 Outillage sp cial 500 Description technique L 501 Description du fonctionnement ABS 510 D montage montage des composants 520 Purge du syst me de freinage 530 Changement du liquide de freins 590 Tests du syst me ABS Index alphab tique Unit s de mesure Unit s SI mm kg N Nm bar C Facteurs de conversion 1in 25 4 mm 1lbs 4 45N 11bfft 1 36 Nm 1 psi 0 07 bar 1qts 0 951 Les valeurs ainsi nonc es sont compl ment es entre paren th ses par un certain nombre d unit s de mesure d usage internati onal Les abr viations ci apr s sont utilis es dans la pr sente dition Unit s compl mentaires in Ib lbf lbf ft psi qts US F 1mm 0 039in 1N 0 231bs 1Nm 0 74lbfft 1bar 14 5 psi 11 1 05 qts Lu Dans le manuel de service les unit s de mesure principales sui vant le syst me SI sont utilis es aussi bien que les unit s de base et leurs unit s d riv es AT AU BE CA CH DE DK ES EU FE FI Codes de march s Autriche Australie Belgique Canada Suisse Allemagne Danemark Espagne Europe Extr me Orient Finlande Les codes indiqu s concernent les ex
29. a douille entretoise et la bague torique plac es sur la connexion arri re Boucher les joints en caoutchouc du groupe de freins Saab 900 D montage montage des composants 510 17 8 Lib rer le tuyau des freins arri re sur le grou pe de fa on atteindre plus facilement ia connexion du tuyau de pression Boucher le tuyau des freins et la connexion du groupe 9 D monter le tuyau de pression Boucher les deux connexions du tuyau de pression du groupe Saab 900 510 18 D montage montage des composants Montage 1 Monter le tuyau de pression 2 Connecter le tuyau des freins arri re i H i f i f Saab 900 D montage montage des composants 510 19 3 Placer la douille entretoise et la bague tori que sur la connexion arri re du r servoir de liquide de freins Monter le r servoir de liquide de freins en appuyant sur les connexions dans les joints en caoutchouc du groupe des freins 4 Serrer les vis de fixation du r servoir de li quide de freins 5 Connecter le flexible d alimentation au cy lindre d embrayage Contr ler que le flexible contienne du li quide de freins 6 Connecter le t moin de niveau du r servoir de liquide de freins 7 Placer le r servoir de d tente du liquide de refroidissement et serrer le boulon 8 Monter la prise d air 9 Remplir de liquide de freins type DOT 4 10 Purger le syst me des freins Voir la se
30. a pompe haute pression 30A POMPE ORUN Alt S 5 341 a Saab 900 Description technique 500 29 Lampe d avertissement des freins acti v e La lampe d avertissement des freins s allume uniquement si une petite r duction de niveau dans le r servoir de liquide de frein s est produi te Les fonctions normales de freinage et ABS sont conserv es Lampe ABS activ e Seule la lampe ABS est allum e si un quelcon que d faut est d couvert dans le syst me ABS du dispositif de commande Le syst me ABS est alors d connect tandis que le freinage normal est conserv Les lampes d avertissement des freins de route et du syst me ABS sont acti v es simultan ment Lorsque les deux lampes sont allum es ceci si gnifie soit que le niveau de liquide de frein dans le r servoir est descendu encore plus bas soit que la pression hydraulique est descendue sous D ANT 105 bar RER LOCK O Cela signifie que la fonction ABS est d connec t e et que seul un effet de freinage r duit est conserv Une activation commune en raison d un bas ni veau de liquide de freinage peut signifier qu il y a une fuite de liquide de freins dans le syst me La conduite de la voiture doit tre interrompue Une activation commune en raison d une basse pression hydraulique peut signifier que l activit du servo ainsi que la pression des freins des roues arri re ne sont pas proportionnelles la pression appliqu e
31. aab 900 Culot du relais pour le moteur lectrique de la pompe haute pression 86 Tension via le fusible 10A ABS 85 Mise la masse via le pressostat pression de l accumulateur inf rieure 140 bar 87 Sortie vers la fiche 32 de la pompe haute pres sion et de l unit de commande 30 Tension via ie fusible 30A POMPE Culot du relais pour l unit de commande 30 Sortie vers la fiche 3 et 20 de l unit de comman de 85 Mise la masse 87a Mise la masse 87 Tension via le fusible 30A ABS 86 Sortie vers la fiche 8 de l unit de commande 590 10 Testeur du syst me ABS Connexions lectriques Contr ler toutes les connexions lectriques Contr ler galement les jonctions des c bles e le pressostat des d tecteurs la soupape principale e 2 dans le compartiment moteur e le t moin de niveau du r servoir de liquide de e 2sous le si ge arri re frein e le moteur lectrique de la pompe haute pression e le contact du bloc des soupapes ig a0 D Connexions la masse Contr ler toutes les connexions la masse e sur la t le d articulation gauche e sur la t le de fixation entre le groupe des freins et la console du train avant Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 11 Connexion de l instrument de test 1 Couper lie contact 2 D monter l unit de commande lectroni que 3 Connecter le c ble pourvu de la double fiche de contact 35 p les
32. ab L quipement de test se compose de la fa on suivante e instrument de test e c ble avec double fiche de contact 35 p les e c ble pour l alimentation e metteur de pression avec flexible connec ter Trois test diff rents peuvent tre effectu s gr ce cet quipement de test a Un test automatique du fonctionnement des d tecteurs des roues respectives avec c ble ainsi que de la pression de l accumulateur du syst me de freinage b Test manuel des soupapes c Test manuel du fonctionnement de chaque d tecteur de roue avec c ble ain si que de la pression de l accumulateur du syst me de freins Testeur du syst me ABS NOJA ONEH pression 00 Saab 900 Instrument de test C ble avec double fiche de contact 35 p les C ble pour l alimentation Emetteur de pression avec flexible connecter Prise pour la connexion du c ble de tension Prise pour la connexion du c ble de signaux Prise pour la connexion du flexible de l metteur de Ecran L cran est divis en trois sections indiquant e La commande de test e Les valeurs de mesure et les codes d erreur ainsi qu un aper u des points de test e Le contr le des soupapes et le type du sy st me ABS Commande de test Indique la commande lors de l x cution d une s quence de test Voir page 590 5 pour une description de chaque commande Valeurs de mesure et codes d erreur Indique la valeur instantan e de la
33. ans le syst me ABS et contr le de plus les d fectuosit s pos sibles de ses propres circuits lectroniques D autres fonctions contr lent la pression hydrau iique etle niveau du r servoir de liquide de frein Si un d faut est constat le dispositif de com mande d connecte la fonction ABS et la lampe ABS s allume Si le d faut est tel qu il agit sur la capacit normale de freinage de la voiture le t moin d avertissement des freins de route s al lume galement Ceci se produit lorsque le ni veau du liquide de freins est trop bas ou lors d une baisse de la pression hydraulique Afin d obtenir un freinage r gulier les soupapes s ouvrent et se ferment jusqu environ 12 fois par seconde Dans le cas de coupure de fil ou de court circuit les soupapes vont alors prendre leurs positions de repos et l on obtient une puis sance de freinage normale Saab 900 Description technique 500 27 Une d connexion totale de la fonction ABS se produit lorsque le dispositif de commande d couvre une interruption dans un circuit du bloc de soupapes de la soupape principale ou des d tecteurs La d connexion se fait alors vialere lais principal Pour teindre la lampe ABS alfu m e et d marrer nouveau le dispositif de com mance il faut que le d faut soit r par et que l allumage soit d connect Si le d faut est r par sans que l allumage soit d connect la lampe reste alors allum e Une d
34. ce l aide d une toile d meri fine Nettoyer avec soin et huiler la surface avant le montage e Nettoyer l extr mit du d tecteur avec une brosse en acier de fa on liminer les restes du papier entretoise S cher la surface avec un chiffon ventuellement humidifi d un peu d essence e Contr ler dans l orifice du d tecteur qu au cuns restes de papier entretoise ou de pous si res ne subsistent Faire lentement tourner la roue et liminer les ventuels restes de pa pier ou de poussi res entre les dents de la roue dent e et contr ler que celle ci ne soit pas endommag e e Coller un nouveau papier entretoise sur l ex tr mit du d tecteur Epaisseur du papier 0 65 mm Remarque Lorsque le d tecteur de roue pourvu d un nou veau papier entretoise est appuy contre la roue dent e le moyeu de la roue ne doit pas entrer en rotation avant que le d tecteur ne soit fix dans sa position d finitive Le papier entretoise peut sinon tre endommag par la roue dent e ce qui peut fausser le r glage Tourner la douille de r glage d un demi tour de fa on ce que la vis de blocage ne verrouille pas la douille de r glage sur le point de verrouillage pr c dent PS Saab 900 D montage montage des composants 510 31 Montage Roue avant 1 Placer le d tecteur de roue dans sa position correcte et serrer la vis de fixation 2 Appuyer doucement le d tecteur de roue contre la roue
35. commande bloc des soupapes OR connex 33 connex IR connex 17 connex 5 MV connex 18 connex 1 soupape principale pi ce de contact OFL connex 16 connex 3 OFR connex 34 connex 6 IFL connex 35 connex 2 291 35 16 11 33 15 34 18 2 R R 2 5 al o o 5 o lo 5 H FH re H F O 3 gt S a PAR ra a O o Oo 590 36 Testeur du syst me ABS Code d erreur EE25 Panne La distance entre le d tecteur de roue et la roue dent e n est pas constante pen dant un tour de roue L amplitude varie au dessus de la va leur maximale permisependant un tour de roue Mesures prendre Changer la roue dent e avant droite De la m me fa on Roue dent e Code d erreur EE22 Arri re droite E23 Avantgauche EE24 Arri re gauche Saab 900 S 5 188 Testeur du syst me ABS 590 37 Code d erreur E032 Panne Relais d fectueux de la pompe haute pression 293 Le code d erreur est activ uniquement si le ni veau des connexions 14 et 32 ont t de m me potentiel pendant plus de 40 secondes pendant le test Mesures prendre A Contr ler le fusible 30A POMPE et le porte pE fusible 302A B Contr ler le c blage entre le dispositif de d T rivation 75 etla connexion 30 du relais 293 o I f 224 C Contr ler le c blage entre la connexion 32 de l unit de commande et la connexion 87 du re Jape A lais 293 57 RD VT 0 75 D Contr ler le c
36. ction 520 Purge du syst me des freins 11 Activer l allumage et contr ler que les lam pes d avertissement des freins et du syst me ABS s teignent 12 Contr ler lors d une conduite d essai que le syst me des freins fonctionne 00e Saab 900 510 20 D montage montage des composants Pompe haute pression moteur lectrique Ce travail ne peut tre effectu que sur un groupe de freins d mont Conseils Lors du changement de la pompe haute pres Sion moteur lectrique l accumulateur de pres Sion doit tre d mont avant que le groupe de freins ne soit d mont de la voiture Boucher la connexion du carter de pompe D montage 1 Lib rer le tuyau de pression du carter de la pompe Boucher la connexion du tuyau de pression 2 D gager la pi ce de contact du bloc de connexions en appuyant sur le talon de ver rouillage 3 Enlever le flexible d alimentation du carter de la pompe 0 _ _____Z Saab 900 D montage montage des composants 510 21 4 D visser la vis de la pompe haute pres sion du moteur lectrique sur la fixation avant Observer l ordre de montage des douilles d amortissement des rondelles et de la douille entretoise Voir le dessin 5 D crocher la pompe haute pression le mo teur lectrique de la fixation arri re 6 D monter le pressostat Utiliser l outil sp cial 89 96 571 Conseil Si le pressostat est fortement serr on peut
37. dent e et serrer la vis de ver rouillage 3 Tirer le c ble du d tecteur au travers du pas sage en caoutchouc du passage de roue et le monter sur la console de fixation 4 Connecter le dispositif de jonction du c ble du d tecteur dans le compartiment moteur 5 Monter la les roue s avant Contr ler apr s le montage que le c ble du d tecteur ne frotte pas les pi ces du train avant lorsque le volant est compl tement braqu 0000 Saab 900 i 510 32 D montage montage des composants Roue arri re 1 Placer le d tecteur de roue en position cor recte et serrer les vis de fixation 2 Appuyer doucement le d tecteur de roue contre la roue dent e et serrer les vis de fixa tion 3 Monter la console de fixation du c ble de frein main du bras de jonction Remarquer la position de la protection con tre le frottement 4 Tirer le c ble du d tecteur au travers du pas sage en caoutchouc du plancher et le mon ter sur la console 5 Connecter le dispositif de jonction du c ble du d tecteur sous le si ge arri re 6 Monter la les roue s arri re Saab 900 Purge du syst me de freins 520 1 TT EA E EEEE E an Purge du syst me de freins Attention Les deux circuits de freins des roues avant doi vent tre purg s avant que les circuits de freins des roues arri re soient purg s Circuits de freins roue avant Un purgeur peut ventuellement t
38. duite d essai que le syst me des freins fonctionne Saab 900 510 26 D montage montage des composants Dispositif de commande lectronique Attention En cas de soudures l arc ou de vernissage le dispositif de commande lectronique doit tou jours tre d mont en raison de la temp rature lev e D montage 1 D visser les vis de fixation du dispositif de commande l int rieur de l aile avant gauche 2 Soulever le dispositif de commande et lib rer la pi ce de contact multip le situ en dessous du dispositif Montage 1 Connecter la pi ce de contact du dispositif de commande 2 Placerle dispositif de commande et serrer la vis de fixation re Saab 900 D montage montage des composants 510 27 D tecteurs de roue D montage Roue avant 1 S parer le dispositif de connexions du c ble du d tecteur dans le compartiment moteur un pour chaque roue avant en appuyant de part et d autre de la douille de fa on ce que les cliquets de blocage se lib rent 2 Soulever la voiture et enlever la les roue s avant 3 Lib rer le c ble du d tecteur de la console de fixation Sortir le c ble du d tecteur par le passage en caoutchouc plac dans le passage de roue Saab 900 510 28 D montage montage des composants 4 Lib rer la vis de fixation du d tecteur de roue et soulever le d tecteur Pr ter attention la douille en plastique qui pro
39. e Contr ler les signaux des d tecteurs de roues en conduisant la voiture avec l instrument en Monitor mode Observer le signal en provenance de tous les d tecteurs Une coupure dans un circuit de d tecteur peut entra ner le code d erreur E008 se d tecte sur l cran car l enregistre ment de la vitesse pour la roue en question sera 0 Les d fectuosit s ventuellement rencon tr es sont r par es selon les codes d erreur E422 E523 E624 et E725 B Contr ler les soupapes l aide du Test des soupapes Une coupure dans le circuit des n ES soupapes peut entra ner le code d erreur a E008 Z R C Contr ler le fusible 30A ABS et le porte fu N R sible 302A D Contr ler le c blage en ce qui concerne une I7 coupure ou un court circuit entre la connexion 93 8 de l unit de commande et la connexion 86 RER 2 4 A 5 Oj 5 du relais principal 292 je z gt z E Contr ler le relais principal en ce qui concer Sz al 5 ne une coupure ou un court circuit entre la RIR NES K connexion 85 et 86 a _ _ F Contr ler le c blage en ce qui concerne une coupure ou un court circuit entre la connexion 85 du relais principal etle point de masse 93 G Contr ler le c blage entre la connexion 3 et 20 de l unit de commande ainsi que la connexion 30 du relais principal 292 H Changer l unit de commande 291 maaana aa a aa a Saab 900 590 32 Testeur
40. e Monitor Apr s avoir choisi le type de syst me ABS le pro gramme passe apr s quelques secondes auto matiquement en S quence de test manuelle Les contr les suivants sont effectu s e Vitesse de roues e Amplitude du signal des d tecteurs de roue force du signal e Excentricit de la roue dent e ovalit e Contr le de liaison et du fonctionnement des d tecteurs de roue e Pression de l accumulateur si l metteur de pression est connect Si une d fectuosit est d cel e par le program me l instrument de test met un court signal so nore o l aaas Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 23 Vitesse de la roue Le contr le doit s effectuer lorsque la voiture roule une vitesse r guli re Le texte km h s affiche l cran ainsi qu une valeur indiquant la vitesse de la roue en km h De plus le texte FR avant droit affich signi fie que la roue avant droite est test e En appuyant sur la touche de fonction sup ri eure le contr le s effectue pour les autres roues en suivant le sens inverse des aiguilles d une montre La touche de fonction inf rieure doit tre acti v e si l on d sire que les contr les s effectuent dans le sens des aiguilles d une montre Les valeurs doivent tre peu pr s identique pour toutes les roues ABS System tester 9 96 514 e 8 Si l metteur de pression est connect l cran affiche le texte PRESSURE et un ch
41. ein jusqu la marque MAX du r servoir 200000000000 6000 Saab 900 Changement du liquide de freins 530 1 Changement du liquide de freins Tous les liquides de freins se d t riorent avec le temps car ils s oxydent o absorbent l eau Le point d bullition s abaisse et la formation de va peurs peut se produire lors de freinages violents et r p t s ce qui peut entra ner un arr t de la fonction de freinage C est pourquoi le liquide de freins doit tre chang r guli rement Voir le manuel 1 2 Service section Programme d en tretien Important Il est de la plus grande importance que la totalit du liquide de freins soit chang e sinon la fonc tion de freinage peut tre perturb e La quantit totale de liquide de frein du syst me de freinage est d environ 1 2 litres Un purgeur peut ventuellement tre utilis pour les circuits de freinage des roues avant 1 Aspirer le liquide de freins du r servoir Veil ler ne pas aspirer la totalit du liquide de freins Remplir de liquide de freins de type DOT 4 3 Connecter un flexible transparent sur le rac cord de purge de l trier des freins de la roue avant droite Placer le flexible dans une bou teille par exemple 4 Laisser un coll gue enfoncer la p dale de frein pendant que vous ouvrez le raccord Fermer le raccord puis rel cher la p dale R p ter ce processus jusqu ce qu environ 0 5 litres aient t limin s
42. eins soit tanche 6 Contr ler lors d une conduite d essai que le syst me des freins fonctionne mm ee Saab 900 D montage montage des composants 510 15 Tuyau de pression Attention liques du syst me des freins la pression du syst me doit tre vacu e Enfoncer la p dale une vingtaine de fois jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Attention Avant de commencer tous travaux sur r je r servoir de liquide des freins l emplace ment doit tre soigneusement nettoy afin d liminer le risque de p n tration de poussi res dans le syst me de freinage D montage 1 D monter la prise d air 2 Enlever le boulon du r servoir de d tente du liquide de refroidissement et mettre le r servoir de c t 3 Aspirer le liquide des freins du r servoir Veiller ne pas aspirer la totalit du liquide 0000000 Saab 900 510 16 D montage montage des composants 4 Lib rer le t moin de niveau du r servoir de liquide des freins 5 Lib rer le flexible d alimentation du cylindre d embrayage Boucher le flexible Eviter de laisser le liquide de frein s chap per du flexible ce qui risquerait de faire en trer de l air dans le syst me hydraulique de l embrayage 6 D visser les vis de fixation du r servoir de li quide de freins 7 Soulever et mettre le r servoir de c t en ti rant sur les connexions des joints caout chouc du groupe de freins Remarquer l
43. entre l unit de com mande et le dispositif de connexion au r seau de la voiture Fixer la fiche de contact l aide d une bande enroul e autour de l unit de commande et de son dispositif de connexion Tirer le c ble rallonge devant le montant A gauche derri re le passage de roue puis vers le sol et enfin au travers de l ouverture situ e sur le bord inf rieur de la porte jusqu l habitacle Le connecter la prise de l instrument de test CS A e Saab 900 590 12 Testeur du syst me ABS 4 Connecter les pinces du c ble de tension la batterie le p le n gatif en premier Tirer ensuite le c ble par le trou du montant A droit et le connecter la prise de l instru ment de test Remarque Afin d viter tout endommagement de l instru ment de test lors de la connexion du c bie de tension veiller ce que la fiche soit introduite correctement dans la prise Le programme choisit ensuite automatiquement ABS type 1 Attention Couper le contact avant de de onnecter le dispositif de contact du c ble de signaux del unit de commande Sinon l unit de commande ie a tre endommag e Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 13 Connexion de l metteur de pression La connexion de l metteur de pression n est n cessaire que si l on doit effectuer une mesure de la pression de l accumulateur Attention Avant de commencer tous travaux vacuer la
44. erv Force de freinage Valeur limite de patinage Chauss e s che Chauss e mouill e 0 20 40 60 60 100 Patinage de freinage lt q ol 1 ao Le diagramme indique la friction de freinage comme fonction du degr de blocage de la roue pour diff rentes conditions de rev tement 00000000 Saab 900 Description technique 500 5 Fonctionnement Le syst me de freinage ABS de la Saab 900 com prend quatre composants principaux e D tecteur de roue e Bloc de soupapes e Groupe de freins e Dispositif de commande lectronique ABS Anti lock Braking System 1 D tecteur de roue 2 Bloc de soupapes 3 Groupe de freins 4 Dispositif de commande lectronique Le syst me ABS choisi par Saab est un syst me de freins trois circuits avec r glage individuel et division des circuits de roue avant ainsi que r glage commun et division des circuits des roues arri re Quatre d tecteurs de roues envoient des signaux au dispositif de commande lectronique Celui ci calcule l aide des signaux re us la fr quence de rotation des roues momentan e l ac c l ration des roues la d c l ration des roues la vitesse de la voiture et le patinage des roues niveau de blocage Si l une des roues s app roche de la valeur limite de blocage le dispositif de commande envoie des signaux de commande aux soupapes magn tiques pour la roue en question La pression dans le circuit de freins de
45. exion 87 du relais princi pal 292 K Contr ler le c blage en ce qui concerne une coupure ou un court circuit entre la connexion 8 de l unit de commande et la connexion 86 du relais principal 292 L Contr ler le relais principal en ce qui concerne une coupure o un court circuit entre les connexions 85 et 86 M Contr ler le c blage en ce qui concerne une coupure ou un court circuit entre la connexion 85 du relais principal et le point de masse 93 N Changer l unit de commande 720 VT 2 5 717 SV 0 75 718 RO 0 75 729 GN 0 75 716 SV 2 5 en SI 742A SV 0 75 733 BR 0 75 730 BL 0 75 291 TS RER EE CET RS RS EP EE OR PS Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 33 Code d erreur E011 Panne Aucune mise la masse entre la connexion 11 de l unit de commande et le point de masse du groupe des freins 300 Mesures prendre A Contr ler le c blage entre la connexion 11 de l unit de commande et la connexion 1 du bloc des soupapes 296 B Contr ler que le point de masse 300 du groupe des freins oit bien mis la masse Saab 900 590 34 Testeur du syst me ABS Code d erreur E014 Panne Relais d fectueux la pompe haute flo A pression pressostat 749 RD 4 0 Le code d erreur est activ uniquement si la connexion 14 s est trouv e ouverte pendant plus de 90 secondes pendant le test 747 Mesures prendre
46. iffre indique la pression de l accumulateur pression de tra vail du syst me des freins en bar Les indications des soupapes clignotent gale ment dans cette s quence de test Cecine signi fie pas qu il y ait d fectuosit Saab 900 590 24 Testeur du syst me ABS Amplitude du signal des d tecteurs de roue Le contr le doit s effectuer lorsque la voiture roule une vitesse r guli re Appuyer sur la touche de fonction sup rieure pendant environ 3 secondes et le programme mesure l amplitude du signal provenant des d tecteurs de roue ABS Systom tester 89 96 514 Brakes La lettre A Amplitude est affich e en m me temps qu une valeur proportionnelle la tension du signal De plus le texte FR avant droit indique que la roue avant droite est test e En appuyant sur la touche de fonction sup rieu re le contr le s effectue pour les autres roues en suivant le sens inverse des aiguilles d une mon tre La touche de fonction inf rieure doit tre acti v e si l ond sire que les contr les s effectuent dans le sens des aiguilles d une montre La diff rence entre les valeurs des roues ne doit pas tre sup rieure 20 AB5 System toster 89 96 514 Braken Si l metteur de pression est connect l cran affiche le texte PRESSURE etun chiffre indique la pression de l accumulateur pression de tra vail du syst me des freins en bar Appuyer
47. inage n est pas permis SYSTEM OK Le programme termin aucune s pannet s n a ont t d cel Saab 900 590 6 Testeur du syst me ABS Valeurs de mesure et codes d erreur Valeurs instantan es de la vitesse des roues de l amplitude de signal des d tecteurs de roue et IGNITION ON IGNITION OEF de l excentricit de la roue dent e et si l met teur de pression est connect la pression de PRESSURE l accumulateur est indiqu e l cran ar 1 ar ar L 2 AT A GED CED GED IP q Les pannes relev es sont indiqu es sous forme j l f d une combinaison de lettres et de chiffres en aa ka a a em RL m me temps que le texte ERROR CODE s affi CODE che VALVES E HLLLONE 13s PRESSURE Pression de l accumulateur FR Front Right avant droit FL Front Left avant gauche RL Rear Left arri re gauche RR Rear Right arri re droit ES E Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 7 Contr le des soupapes M V Main Valve soupape principale I F L Inlet Front Left soupape d entr e avant gauche 0 F L Outlet Front Left soupape de refoulement avant gauche I F R Inlet Front Right soupape d entr e avant droite 0 F R Outlet Front Right soupape de refoulement avant droite I R inlet Rear soupape d entr e arri re 0 R Outlet Rear soupape de refoulement arri re ABS TYPE 1234 Indique le type de s
48. ion technique La pression derri re les joints agit galement sur la douille de positionnement laquelle sera pres s e vers l arri re ainsi que le piston tandem le servopiston le piston de diff renciation La tige de la p dale est galement enfonc e vers l ar ri re Ce d placement vers l arri re se per oit dans la p dale et assure une course de r serve de la p dale lors d une fuite ventuelle dans l un des circuits avant Sans douille de positionnement la p dale serait enfonc e fond lorsque le r glage ABS est ini ti Position de repos Sans pression Sans pression Position de freinage sans ABS Servopression Sans pression Position de freinage avec ABS re Saab 900 Bloc des soupapes Le bloc des soupapes qui est mont sur le c t interne de la t le du passage de roue int rieur gauche r gle la pression des unit s de freins lors du freinage avec ABS Le bloc des soupapes comprend six soupapes lectromagn tiques trois soupapes d entr e et trois soupapes de refoulement Chaque circuit de freinage poss de donc une soupape d entr e et une soupape de refoulement Dans la position de repos la soupape d entr e est ouverte et la soupape de refoulement ferm e Description technique 500 25 Soupape d entr e Ouverte position de repos Ferm e Soupape de refoulement Ferm e position de repos Ouverte Saab 900 500 26 Description tech
49. itif de vitesse constante risquent d tre enfonc s fond Ceux ci sont autor glables et doivent tre resserr s l aide d une pince 1 Placer le groupe de freins et veiller ce que la tige soit correctement plac e par rapport la p dale 2 Monter le boulon et le clip de verrouillage de la tige du groupe de freins 3 Serrerles quatre vis de fixation du groupe de freins sur le tablier pr s de la p dale Couple de serrage 26 4 Nm 19 3 Ibf ft 4 Monter le tuyau des freins et la grosse conduite de retour Saab 900 510 10 D montage montage des composants 5 Connecter le flexible d alimentation au cy lindre d embrayage Contr ler qu il reste du liquide de freins dans le flexible 6 Rassembler le dispositif de jonction du c ble du d tecteur et monter la plaque de fixa tion entre le groupe de freins et la console du train avant ainsi que la connexion la masse de la vis sup rieure Saab 900 7 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 D montage montage des composants 510 11 Connecter toutes les connexions lectri ques du groupe de freins e pressostat 1 e soupape principale 2 e t moin de niveau du r servoir de liquide de freins 3 e moteur lectrique de la pompe haute pression 4 Placer le r servoir de d tente du liquide de refroidissement et serrer le boulon Monter la prise d air Remplir de liquide de freins type
50. le r glage de la pression des freins a lieu La pres sion dynamique agit galement sur la douille de positionnement qui assure une r serve de cour se de p dale sans vibrations La pression de freinage des circuits respectifs est conditionn e par les d c l rations enregis tr es par le d tecteur L unit de commande r gule les soupapes d entr e et de refoulement de fa on ce que la plus grande puissance de frei nage possible soit transmise entre la roue et le rev tement ce qui se produit dans 20 des cas de blocage de roue La fonction ABS continue jusqu ce que e la voiture s arr te e le conducteur ait diminu la force de pression sur la p dale de fa on ce que larelation en tre la puissance de freinage et la capacit de la chauss e absorber la force de freinage sans que les roues se bloquent ne soit pas d pass e Remarquez que la pression des circuits ne doit jamais tre sup rieure la pression appliqu e sur la p dale par le conducteur Le liquide de frein qui est envoy au r servoir via les soupapes de d charge est remplac par l ac cumulateur dont le volume est adapt de fa on ce que suffisamment de liquide de frein sous pression soit disponible pendant le freinage ABS Saab 900 Description du fonctionnement ABS 501 6 Pression de l accumulateur Pression du ma tre cylindre servopression Sans pression Effet de freinage avec ABS 2 Accumulateu
51. lique constamment activ e 590 38 E033 33 Soupape de refoulement avant gauche 590 35 E034 34 Soupape de refoulement avant droite 590 35 E035 35 Soupape d entr e avant gauche 590 35 PRES ext Trop basse pression de l accumulateur 590 39 Si plusieurs codes d erreur sont combin s ils doivent tre v rifi s et les mesures n cessaires doivent tre prises dans l ordre suivant E002 EE24 E001 E033 E422 EE25 E009 E034 E523 E011 E010 E035 E624 E008 E015 E132 E725 E320 E016 PRES EE22 E014 E017 EE23 E032 E018 me E E E EEEN IE E Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 27 Sch ma de recherche des pan nes Code d erreur E001 717 SV C Panne Aucune mise la masse entre la connexion 1 de l unit de commande et le point de masse 93 Mesures prendre A Contr ler le c blage entre la connexion 1 de l unit de commande et le point de masse 93 B Contr ler que le point 93 soit bien mis la masse 716 SV 2 5 291 ES Saab 900 590 28 Testeur du syst me ABS Code d erreur E002 Panne Faible tension de batterie sur la i connexion 2 de l unit de commande L 3 tm 40 Mesures prendre VT 6 0 A Contr ler le fusible 10A ABS le porte fusible AR 302A et le fusible 10 le porte fusible 22A So Ee B Contr ler que la tension de la batterie soit su EX T21 p rieure 10 volts TE C Contr ler le c blage entre la connexion 2 de vi 25 v o s l unit de commande et la con
52. minutes Le r sultat du test n est pas modifi par l arr t de la voitu re un feu rouge par exemple La s quence de test pour chaque roue prend environ 2 se condes et le contr le de l accumulateur prend environ 4 secondes car les relais sont gale ment contr l s Lorsque le programme d couvre une d fec tuosit l instrument de test met un court sig nal sonore Prendre les mesures n cessaires la r para tion de cette d fectuosit en suivant les ins tructions propres chaque code de panne Le test se poursuit sans interruption jusqu ce qu il y ait une coupure de tension o jusqu ce que l on appuie sur la touche START TEST pendant environ 3 secondes Les valeurs du test peuvent alors tre lues 1 Arr ter la voiture Ne pas couper le contact 2 L cran affiche le texte FR FL RL ou RR puis la touche START TEST doit tre enfonc e Si aucune d fectuosit n est d cel e par le pro gramme l cran affiche le texte SYSTEM OK 7 LUE 2 AN ABS Systom tosier 89 96 514 Brakas SYSTEM OK Testeur du syst me ABS 590 17 Si une ou plusieurs d fectuosit s sont d cel es l cran affiche ERROR et un chiffre s affiche in diquant le nombre de d fectuosit s Appuyer sur la touche NEXT ERROR CODE le texte ERROR CODE s affiche alors accompagn d un code d erreur Appuyer plusieurs fois sur la m me touche et l
53. n entre 140 et 180 bar Accumuiateur de pression 1 Chambre remplie de gaz azote 2 Chambre remplie de liquide de freins PE Saab 900 Description technique 500 15 Pressostat 2 1 3 ANTI LOCK 1 Lampe d avertissement des freins 2 Lampe d avertissement ABS 3 Dispositif de commande lectronique 4 Relais du moteur lectrique de la pompe haute pression Le pressostat a deux fonctions e D marrer et arr ter le moteur 140 et 180 bar e Allumer la lampe d avertissement des freins lorsque la pression de l accumulateur des cend en dessous de 105 bar et en m me temps d connecter partiellement le syst me ABS ce que la lampe ABS indique en s allu mant Le pressostat est mont dans le carter de la pompe et peut tre chang s par ment Saab 900 500 16 Description technique Flexible pression Le flexible pression qui relie le carter de la pompe au servocylindre est sous une pression gale celle de l accumulateur Servocylindre Groupe des freins avec servocylindre Le servocylindre hydraulique remplace le servo frein conventionnel et remplit les trois fonctions suivantes e renforcer la puissance de freinage du conduc teur e alimenter le circuit des roues arri re en li quide de freins e alimenter en liquide de freins gr ce la sou pape principale les circuits des roues avant lors du freinage ABS Via la soupape de commande le
54. n via le servocylindre L accumulateur de pression qui se divise en deux chambres s par es par une membrane stocke l nergie de pression produite Le li quide de freins agit sur un c t de la mem brane De l autre c t de la membrane se trouve un espace ferm rempli de gaz azote La pression produite par la pompe lectrique est conduite travers une soupape de retenue contre la membrane dans l accumulateur de pression De l le gaz azote est compress et de cette facon forme le volume n cessaire pour le stockage de l nergie de pression Le syst me ABS est surveill et r gl par un dispositif de commande lectronique qui per oit les ventuelles tendances de blocage des roues Chaque roue poss de un d tecteur qui per oit en continu la vitesse de rotation de la roue Chaque fois qu une roue dent e passe le champ magn tique du d tecteur un signal lectrique proportionnel la vitesse de la roue est produit Les signaux provenant de chaque roue sont continuellement envoy s vers le dispositif de commande lequel cal cule une nouvelle vitesse appel e vitesse de r f rence Les signaux en provenance des d tecteurs de roue vitesses des roues sont compar s la vitesse de r f rence Si l une des roues devait pendant le freinage mon trer des tendances au blocage le signal de vi tesse de cette roue se mettrait alors diver ger nettement de la vitesse de r f rence Les soupape
55. nage aug mente rapidement tandis que le d rapage s ac cro t lentement jusqu atteindre une valeur maximum La force de freinage se met alors d cro tre pour une valeur de d rapage crois sante Sens de conduite Force de freinage Force lat rale La capacit totale d absorption des forces du pneu se r partie 100 en forces de freinage et forces lat rales S Force de freinage og 50 Patinage des freins Saab 900 Description technique 500 3 La force de freinage se maintient pour une valeur consid r e comme valeur limite de patinage La pente de la courbe entre 0 de patinage et la valeur limite est d nomm e zone stable La par tie de la courbe situ e entre ia valeuriimite etles 100 de patinage est d nomm e zone instable puisqu un freinage stable n est pas possible dans cette zone Lorsque la valeur limite de d rapage est d pass e la roue se bloque tr s rapi dement si la force de freinage n est pas r duite imm diatement Lorsque le pneu doit trans mettre une force lat rale comme lors d un vi rage cela r sulte galement en un patinage La courbe il pr sente la force lat rale comme une fonction du patinage de freinage li en res sort tr s nettement que la force lat rale d cro t lorsque ie patinage de freinage s accro t Lors que les roues sont bloqu es 100 de patinage il n y a alors plus aucune force lat rale pour la di rection de la voiture Le c
56. ne 3 Couper le contact 4 Appuyer sur la p dale plusieurs reprises en m me temps que l on surveille l instrument de test La pression hydraulique du syst me de freins descend chaque pression sur la p dale Lorsque la pression hydraulique est gale la pression du gaz de l accumulateur de pression la valeur O s affiche alors l cran Pr ter attention la valeur indiqu e l cran pr c dant la valeur O Cette valeur indique la pression du gaz de l accumulateur en bar La pression du gaz de l accumulateur doit tre de 40 bar minimum et de 80 bar maxi mum Attention Changer l accumulateur de pression si la pression du gaz est inf rieure 40 bar Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 15 Choix du type de syst me ABS Lorsque l instrument de test est mis sous ten sion le programme choisit automatiquement ABS type 1 Ceci correspond la roue dent e de 94 dents qui est mont e sur tous les mo d les Saab jusqu au mod le de l ann e 1989 La lettre t teeth dent est affich e l cran ainsi que la valeur 94 indiquant le nombre de dents de la roue dent e Certains instruments indiquent 96 De plus le texte ABS type 1 appara t indiquant le syst me automatiquement choisit ABS TYPE 1 Le choix d un autre type ABS doit tre effectu dans les 4 secondes qui suivent la connexion de l alimentation en appuyant simultan ment sur les deu
57. nexion 87 du re O lais de la serrure d allumage 21 116 D Contr ler ie c blage entre la connexion 30 du W TO relais de serrure d allumage 21 et le dispo LE sitif de d rivation 75 ROVT 0 75 gs la pes ENTA 0 75 718 R00 75 291 Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 29 Code d erreur E320 75 Panne Relais principal d fectueux 292 Mesures prendre A Contr ler les signaux des d tecteurs de roues en conduisant la voiture avec l instrument en Monitor mode Observer le signal en provenance de tous les LE d tecteurs Une coupure dans un circuit du d tecteur peut entra ner le code d erreur E320 se d tecte sur l cran car l enregistre ment de la vitesse pour la roue en question sera 0 Les d fectuosit s ventuellement rencon tr es sont r par es selon les codes d erreur E422 E523 E624 et E725 B Contr ler les soupapes l aide du Test des soupapes Une coupure dans le circuit des soupapes peut entra ner le code d erreur E320 C Contr ler les fusibles 30A ABS et 30A POMPE et le porte fusible 302A D Contr ler le c blage entre la connexion 3 et 20 de l unit de commande et la connexion 30 du relais principal 292 Contr ler le c biage entre le dispositif de d rivation 75 et la connexion 87 du relais princi pal 292 F Contr ler le c blage entre le point de masse 93 et la connexion 87A du relais principal 292 749A RD 40
58. nique Lorsque le dispositif de commande constate qu une roue est pourvue d une trop grande d c l ration celui ci va r gler la pression de freinage de la roue en trois phases La phase 1 ferme la soupape d entr e et ouvre la soupape principale Ceci emp che une augmen tation de la pression de freinage de l unit de freinage en m me temps qu un flux de liquide est pourvu devant les soupapes d entr e pour tre utilis en phase 3 La phase 2 ouvre la soupape de refoulement pour r duire la pression Ce qui fait que la vi tesse de rotation de la roue va augmenter La phase 3 ferme la soupape de refoulement et ouvre la soupape d entr e Ce qui fait que la vi tesse de rotation de la roue va d cro itre Le li quide puis est remplac par du nouveau li quide amen via la soupape principale partir du servocylindre Les phases 2 et 3 se r p tent jusqu ce que le freinage se termine ou jusqu ce qu une friction suffisante soit obtenue entre le pneu et le rev tement Dispositif de commande lec tronique Le dispositif de commande qui est activ gr ce au relais principal est une unit ferm e et ne doit pas tre ouverte Sa t che est de traiter les signaux provenant des d tecteurs de roue et de les convertir en impul sions de commande pour les soupapes magn ti ques du groupe des freins Le dispositif de com mande surveille galement la plupart des com posants lectriques compris d
59. nt lorsqu on l enfonce couper le contact dans les 10 secondes comme un acquittement de l instrument de test Si la p dale desfreinsne vibre pas o ne s abaisse pas attendre alors 20 secondes sans teindre l allumage jusqu ce que la prochaine commande RELEASE BRAKE s allume Si aucunes d fectuosit s n ont t d cel es par le programme l cran affiche le texte SYSTEM OK 5 Ces commandes seront automatiquement r p t es pour les autres soupapes de refoulement et soupape principale IL SYSTEM OK Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 21 Si une ou plusieurs d fectuosit s sont d cel es l cran affiche ERROR ainsi qu un chiffre indi quant le nombre de d fectuosit s Appuyer sur la touche NEXT ERROR CODE Le texte ERROR CODE est alors affich ainsi qu un code d erreur Appuyer plusieurs fois sur la m me touche et l cran pr sente les ventuelles codes d erreur suivants Si plusieurs codes d erreur sont combin s ils doivent tre v rifi s et les mesures n cessaires doivent tre prises dans l ordre suivant E002 EE24 E001 E033 E422 EE25 E009 E034 E523 E011 E010 E035 E624 E008 E015 E132 E725 E320 E016 PRES EE22 E014 E017 EE23 E032 E018 Appuyer sur n importe quelle touche de fonction et le programme revient la S quence de test manuelle Saab 900 590 22 Testeur du syst me ABS DOME MERCURE S quence de test manuelle Mod
60. o portionnelle la force de pression sur la p dale Position de freinage Il Pression de l accumulateur Servopression Canal de retour au r servoir Canal d entr e en provenance de l accumulateur Sans pression de pression Levier en croix 1 2 3 4 Soupape de commande 5 6 7 Servopiston Piston de diff rentiel Ressort paaa Saab 900 500 20 Description technique Soupape principale La soupape principale est une soupape magn tique manoeuvr e lectriquement et plac e dans le carter de la soupape principale Celle ci re oit un signal en provenance du dispositif de commande lectronique lorsque le r glage ABS est connect Groupe de freins avec soupape principale Saab 900 Description technique 500 21 Lorsque le r glage ABS est suspendu la sou pape principale ferme le canal d alimentation partir du servocylindre et ouvre le canal de retour au r servoir de liquide de freins Position de repos Sans pression 1 Canal de retour au r servoir ouvert 2 Canal d alimentation du servocylindre ferm Lorsque ie r glage ABS est initi la soupape principale ouvre le canal d alimentation partir du servocylindre jusqu l espace derri re les joints du piston tandem en m me temps qu elle ferme le canal de retour du r servoir de liquide de frein partir de l les circuits des roues avant obtiennent une quantit suffisante de li quide de frein p
61. on de travail R sistance Ohm Nombre de dents Distance d tecteur roue dent e Couple de serrage Groupe des freins Nm Ibfft 26 4 19 3 Accumulateur de pression Nm lbfft 34 46 25 34 Pressostat Nm ibfft 20 26 15 19 Saab 900 Outillage sp cial 105 1 Outillage sp cial 551324 8996589 C ble de prolongement entre le dis positif de commande et le testeur du 8996522 Emetteur de pression inclus dans le syst me ABS testeur du syst me ABS 8996514 Testeur du syst me ABS 551327 8996571 Douille pour le d montage montage 8996597 Flexible pour la connexion de l met du pressostat teur de pression sur le groupe des freins Saab 900 Description technique 500 1 Description technique G n ralit s 500 1 Fonctionnement 500 5 G n ralit s Les freins anti blocage ou freins ABS Antilock Braking System ont t mis au point dans le but d obtenir une puissance de freinage optimale en tout en conservant la stabilit sous les condi tions les plus vari es De nombreux facteurs mo difient la distance de freinage comme par ex les conditions m t orologiques la qualit du rev tement de la route la situation du trafic au mo ment pr cis et la uissance de freinage utilis e Gr ce l ABS le syst me de freinage moderne a t quip d une fonction directrice qui utilise au maximum la capacit de freinage dans des
62. on des freins est augment e en fonc tion des rapports de friction contr l s en phase A L Vitesse I 1 i i E i F 4 Puissance de freinage ferm es l l Soupapes I Soupape de refoulement ouverte Saab 900 Vitesse de rotation l I l j t l Fe 83 ga K LS 2 500 28 Description technique Porte fusibles et porte relais Les relais et fusibles du syst me ABS sont pla c s dans un support s par pr s du dispositif de commande lectronique Ce support contient un relais principal avec un fusible pour le dispositif de commande lectro nique un relais avec fusible pour le moteur lec trique de la pompe hydraulique haute pression ainsi qu un fusible suppl mentaire pour le dispo sitif de commande Lampes d avertissement des freins et du syst me ABS La voiture est quip e de trois lampes de con tr le et d avertissement pour le syst me des freins e Lampe de contr le des freins de stationne ment 1 Lampe d avertissement ABS 2 Lampe d avertissement des freins 3 La lampe des freins de stationnement n est pas influenc e par le syst me de freins ABS Porte fusibles et porte relais 1 Relais moteur lectrique de la pompe haute pression Relais dispositif de commande Fusible dispositif de commande 10A ABS Fusible dispositif de commande 30A ABS Fusible moteur lectrique de l
63. onducteur pert alors le contr le du v hicule Le diagramme pr sente les deux courbes ci des sus cit es avec la zone de travail du syst me ABS superpos e Lors du freinage ia force de freinage augmente jusqu un point proche de la valeur limite de patinage d o le syst me ABS intervient et emp che la force de freinage d augmenter De l la pression hydraulique s adapte de fa on ce que la force de freinage se maintienne le plus pr s possible de la valeur optimale Valeur limite de patinage ind pen damment de la pression donn e par le conduc teur sur la p dale de freins Le syst me ABS vite de cette mani re que le patinage de freinage d passe la valeur limite de patinage et atteigne la zone instable En m me temps une certaine force lat rale est maintenue ce qui per met de conserver le contr le de la direction courbe Il Force lat rale Stable Force de freinage lat rale ol oz TT an jaa lt v D a gt es V D v Z N leur limite de patinage 50 50 100 Patinage de freinage 100 Patinage de freinage Saab 900 500 4 Description technique La force de freinage comme fonction du pati nage d pend d un certain nombre de facteurs comme les conditions de la route le type de pneu la sculpture du pneu et la pression du pneu Ces param tres influent sur les valeurs de la courbe et lI mais le mod le de base est cons
64. oupapes afin d liminerlerisque de p n tration de poussi res dans le sys t me de freinage D montage 1 D monter la prise d air 2 Enlever le boulon du r servoir de d tente du liquide de refroidissement et mettre le r servoir de c t 3 Aspirer le liquide de freins du r servoir Veiller ne pas aspirer la totalit du liquide 4 Lib rer les connexions lectriques du bloc des soupapes Saab 900 510 24 D montage montage des composants 5 D gager les tuyaux des freins en dessous du bloc des soupapes des circuits de freins respectifs e avant gauche 1 le plus pr s de la t le du passage de roue e arri re 2 au centre e avant droit 3 le plus pr s du moteur G Lib rer les tuyaux des freins et la grosse conduite de retour pr s du bloc des sou papes Conseils Mettre un chiffon o un morceau de papier sous les connexions du bloc des soupapes afin d viter que du liquide de freins s pan de sur le vernis de la peinture Lib rer le boulon de la t le de protection mont e sous les tuyaux D gager un peu les connexions du groupe de freins afin d viter une tension des tuyaux 7 Tirer les tuyaux des freins et la conduite de retour du bloc des soupapes Conseils Afin d viter que le liquide de freins s coule soulever les tuyaux de freins et la conduite de retour puis serrer un peu les connexions du groupe Boucher les tuyaux de freins la conduite
65. our remplacer le liquide qui est envoy vers le r servoir via les soupapes de d charge au bloc des soupapes 2 Position de freinage ABS E Servopression 1 Canal de retour au r servoir ferm Sans pression 2 Canal d alimentation du servocylindre ouvert Saab 900 500 22 Description technique Ma tre cylindre Le ma tre cylindre est de type tandem et ali mente deux circuits s par s pour les roues avant Groupe de freins avec ma tre cylindre Lorsque la voiture freine sans aucune tendance de blocage le ma tre cylindre travaille comme un ma tre cylindre conventionnel Dans le ma tre cylindre se trouve une soupape centrale qui permet l entr e du liquide de freins dans l es pace devant le piston Lors de l actionnement de la p dale de frein la soupape se ferme Sans pression Position de repos Soupape centrale ouverte Saab 900 Description technique 500 23 Lors du freinage avec la fonction ABS activ e l espace derri re les joints est soumis la m me pression que celui devant les jointset le servocy lindre Le liquide de frein va donc tre com press vers l arri re en passant devant les joints puis le bloc des soupapes lequel va r gler la pression de freinage des unit s de freins Servopression Position de travail avec ABS Soupape centrale ferm e Douille de positionnement Groupe de freins avec douille de positionnement Saab 900 500 24 Descript
66. par cas puis 10 min de pause la pompe ne doit pas fonctionner sec Accumulateur de pression Gaz azote 80 1160 20 C 40 580 0 25 135 190 1958 2755 10 Type de gaz Pression des gaz bar psi Pression min des gaz bar psi Volume l Zone de pression pression de travail bar psi bar 10 min Pertes de pression max SSast 900 025 2 Caract ristiques techniques Pressostat Point d interruption sup rieur interrupteur de pression bar psi 180 4 2610 58 Point d interruption inf rieur interrupteur de pression bar psi 140 4 2030 58 Point d interruption sup rieur interrupteur d avertissement bar psi 134 2 1943 29 Point d interruption inf rieur interrupteur d avertissement bar psi 105 2 1523 29 Soupape principale Pression de travail max bar psi 180 2610 Puissance W 35 12V R sistance 5 7 Soupapes lectromagn tiques Pression de travail max bar psi W 180 40 2610 580 25 12V 5 7 36 20 C et 100 bar Puissance R sistance Capacit de flux Unit de commande lectronique Tension de travail V 7 18 Puissance W 40 Temp rature de travail C F 40 80 40 176 D tecteur de roue 0 15 0 70 800 1400 94 0 65 0 026 Tensi
67. pla cer une contre bouterolle entre le carter de ia pompe et le groupe des freins D Pt TN TN En Saab 900 510 22 D montage montage des composants Montage 1 Monter une nouvelle bague torique et visser le pressostat Couple de serrage 20 26 Nm 15 19 ibf ft 2 Connecter le flexible d alimentation sur le carter de la pompe 3 Placer la suspension de la pompe haute pression du moteur lectrique sur la fixation arri re 4 Placer les douilles d amortissement les rondelles et la douille entretoise Voir des sin Visser la vis de fixation de la pompe haute pression du moteur lectrique 5 Monter la pi ce de contact sur le bloc de connexion 6 Monter le tuyau de pression sur le carter de la pompe Lorsque le groupe de freins est mont sur la voiture l accumulateur de pression peut tre mont Couple de serrage 34 46 Nm 25 34 Ibf ft oo Saab 900 D montage montage des composants 510 23 Bloc de soupapes _ Attention _Avant tous travaux sur les circuits hydrauli ques du syst me des freins la pression du syst me doit tre vacu e Enfoncer la p dale une vingtaine de fois jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Attention Avant de commencer tous travaux lt sur le r servoir de liquide des freins le bloc des soupapes ainsi que les connexions doi vent tre soigneusement nettoy es Net toyer galement la zone tout autour du bloc des s
68. pression du syst me Appuyer sur la p dale environ une vingtaine de fois o jusqu ce qu une nette r sistance soit per ue dans la p dale Montage 1 D monter l accumulateur de pression a o a 2 Monter le flexible 89 96 597 la connexion de l accumulateur de pression du groupe de freins 3 Monter l metteur de pression au flexible 4 Monter l accumulateur de pression l met teur de pression Couple de serrage 34 46 Nm 25 34 Ibf ft 3 uw 5 Connecter le flexible de connexion de l metteur de pression la prise de l instru 1 Emetteur de pression ment de test 2 Raccord avec rainure pour bague torique i 3 Rondelle 4 Douille 5 Bague torique D montage Attention a Avant de commencer tous travaux vacuer la pression du syst me Appuyer sur la p dale environ une vingtaine de fois ou jusqu ce qu une nette r sistance soit per ue dans la p dale Le d montage RE verse ns l ordre in Saab 900 590 14 Testeur du syst me ABS Contr le de la pression de gaz de l accumulateur de pression Connecter l instrument de test et l metteur de pression selon la description des pages 590 11 et 590 13 1 L instrument de test doit tre r gl de fa on ce que le texte PRESSURE apparaisse l cran 2 Mettre le contact et laisser la pompe haute pression fournir la pression du syst me jusqu ce que la lampe d avertissement du syst me ABS s teig
69. principale 2 e t moin de niveau du r servoir de liquide de freins 3 e moteur lectrique de la pompe haute pression 4 Saab 900 510 8 D montage montage des composants 10 D monter la plaque de fixation situ e entre le groupe de freins et la console du train avant lib rer la connexion de mise la masse et s parer le dispositif de jonction du c ble du d tecteur Mettre la plaque de c t avec les c bles 11 Aspirer le liquide de freins du r servoir Veilier toutefois ne pas aspirer la totalit du liquide 12 Enlever le flexible d alimentation du cylindre d embrayage Boucher le flexible Eviter de vider compl tement le flexible du liquide de freins de fa on ne pas risquer l introduction de poussi res dans le syst me hydraulique de l embrayage 13 Marquer le tuyau des freins et la grosse conduite de retour Utiliser un adh sif de masquage 14 D monter le tuyau des freins et la grosse conduite de retour comme formant un tout afin d viter des tensions du tuyau Boucher le tuyau le groupe des freins et le bloc des soupapes 15 D visser les quatre crous du groupe des freins sur le tablier pr s de la p dale 16 Soulever le groupe de freins Saab 900 D montage montage des composants 510 9 Montage Attention Lors du montage du groupe de freins pr s du ta blier et de la p dale le contact lumineux des freins et ventuellement du dispos
70. r de pression 3 Connexion flexible de pression 4 Soupape de commande 5 Levier en croix 6 Piston du diff rentiel 7 Servopiston 8 Circuit de freins arri re 9 Circuit de freins avant Soupape d entr e dans le bloc des soupapes 1 Soupape de refoulement dans le bloc des sou papes 12 Unit de freins 1 1 T nona Saab 900 D montage montage des composants 510 1 D montage montage des composants R servoir du liquide de freins 510 1 Pompe haute pression Groupe des freins 510 5 moteur lectrique 510 20 Accumulateur de pression 510 12 Bloc des soupapes 510 23 Pressostat 510 13 Dispositif de commande lectronique 510 26 Flexible de pression 510 15 D tecteurs de roue 510 27 R servoir de liquide de freins _ poussi res da D montage 1 D monter la prise d air 2 Enlever le boulon du r servoir de d tente du liquide de refroidissement et rabattre le r servoir Saab 900 510 2 D montage montage des composants 3 Vider le r servoir du liquide de frein Ne pas aspirer la totalit du liquide 4 D gagerle contact de niveau du r servoir de liquide de freins 5 Enlever le flexible d alimentation du cylindre d embrayage Le boucher Eviter de vider le flexible du liquide de freins ce qui entra nerait le risque d introduire de l air
71. rauliquement par deux raccords pression Un tuyau d aspiration pro venant de la pompe est galement connect au r servoir Le filtre ne peut pas tre chang s pa r ment Un contact de niveau est situ dans le r servoir Lors d un niveau trop bas du liquide de frein la lampe d avertissement du frein au pied s allume en premier Si le niveau s abaisse de plus en plus ceci est enregistr par le dispositif de com mande le syst me est alors d connect et la lampe du syst me ABS s allume Saab 900 Tuyau d aspiration Le tuyau d aspiration relie le r servoir la pompe haute pression Le tuyau est connect pr s de la pompe un raccord de plastique coud le quel est fix la pompe l aide d un clip en caoutchouc We CZ D _ i ONG 2s A CAL Description technique 500 13 ca Moteur lectrique pompe haute pression 1 Pressostat 2 Moteur lectrique 3 Vers l accumulateur de pression 4 Vers le servocylindre 5 partir du r servoir de liquide de frein 6 Soupape de retenue 7 Soupape de compensation Moteur lectrique Le moteur qui entra ne la pomp haute pres sion est connect d connect par le pressostat ll est connect l aide d un dispositif de contact bipolaire Le moteur ne peut tre chang qu avec la pompe haute pression Pompe haute pression La pompe haute pre
72. re utilis pour les circuits de freins des roues avant 1 Remplir de liquide de freins type DOT 4 si besoin est 2 Connecter un flexible transparent sur le rac cord de purge de l trier des freins de la roue avant droite Placer le flexible dans une bou teille par exemple 3 Ouvrir le raccord pendant qu un coll gue ap puie sur la p dale des freins Fermer le raccord puis rel cher la p dale R p ter ce processus jusqu ce que le li quide de frein soit exempt de bulles d air Purge du circuit de roue avant gauche r p ter les points 2 et 3 0 Saab 900 520 2 Purge du syst me de freins Circuit de frein roue arri re 1 Contr ler le niveau du liquide de frein dans le r servoir et remplir si besoin est 2 Connecter un flexible transparent sur le rac cord de purge de l trier des freins de la roue arri re roue droite ou gauche Placer le flexible dans une bouteille par exemple 3 Laisser un coll gue mettre le contact et en foncer la p dale des freins Attention Le moteur lectrique de la pompe haute pression ne doit pas tre en marche pen dant plus de 2 minutes Se Apr s son fonctionnement lemoteur e trique doit tre laiss au repos pendant 10 minutes _ 4 Ouvrir le raccord jusqu ce que le liquide des freins soit exempt de bulles d air Purge du m me circuit sur l autre roue ar ri re r p ter les points 2 3 et 4 5 Remplir de liquide de fr
73. s magn tiques du bloc des sou papes r glent la pression des freins des cir cuits de freins respectifs apr s avoir re u l in formation du dispositif de commande Le r glage de la pression des freins se poursuit jusqu ce que le dispositif de commande re oive des signaux qui confirment que toutes les roues ont la m me d c l ration c est dire jusqu ce que la vitesse de toutes les roues soit identique la vitesse de r f rence La pression des freins peut tre r gl e jusqu douze fois par seconde 6 Saab 900 500 10 Description technique Aspects concernant la s curit r sum Les soupapes magn tiques commande l ctri que du syst me ABS ont toutes une logique telle qu elles prennent leurs positions de repos lors d ventuelles perturbations de la tension La fonction ABS est d connect e aussit t que le dispositif de commande enregistre des d via tions par rapport aux conditions de marche nor males comme par exemple e bas niveau de liquide dans le r servoir de li quide de freins e basse pression de l accumulateur pour le ser vocylindre e Signaux d ficients en provenance des d tec teurs de roues coupure dans un des circuits lectriques e panne dans le dispositif de commande Lors de ces v nements la lampe ABS s allume galement Sous certaines conditions telles qu une basse pression de laccumulateur o un niveau bas du liquide des freins la lampe d a
74. ssion pompe le liquide de frein du r servoir via un tuyau d aspiration vers la partie inf rieure de l accumulateur La pompe qui est suspendue par caoutchouc au groupe de frein travaille entre 140 et 180 bar Comme moyen de s curit le carter de la pompe poss de une soupape de compensation avec une pression d ouverture 210 bar ce qui amor tit la pression sur le c t d aspiration de la pom pe La pompe haute pression ne peut tre chang e qu avec le moteur lectrique Saab 900 500 14 Description technique Accumulateur de pression L accumulateur de pression qui est viss direc tement au carter de la pompe est divis en deux parties s par es par une membrane de caout chouc Une chambre est ferm e et remplie de gaz azote une pression de base de 80 bar 20 C La pression de gaz minimale est de 40 bar Si ja pression est inf rieure cette valeur l accumu lateur doit tre chang La deuxi me chambre est aliment e en liquide de freins provenant de la pompe haute pression Celui ci est pomp via ia soupape de retenue vers l accumulateur de pression De l le gaz azote est comprim et le volume augmente du c t du liquide de frein Cette augmentation de volume permet de stocker de grandes quantit s de liquide de frein sous haute pression imm diatement disponi bles La pompe haute pression est uniquement connect e pendant le temps n cessaire pour maintenir la pressio
75. t ge de la corrosion entre le carter de fu s e de direction et le d tecteur Roue arri re 1 S parer le dispositif de connexions du c ble du d tecteur sous le si ge arri re un pour chaque roue arri re en appuyant de part et d autre de la douille afin de lib rer les clips de verrouillage i i a 2 Soulever la voiture et enlever la les roue s arri re 3 Sortir le c ble du d tecteur par le passage en caoutchouc du plancher Saab 900 D montage montage des composants 510 29 4 Lib rer la console de fixation pour le c ble de frein main partir du bras de jonction Remarquer la position de la protection con tre le frottement 5 Lib rer le c ble du d tecteur de l arri re de la console de fixation sur le bras de jonction 6 D visser les vis de fixation du d tecteur de roue et soulever le d tecteur Saab 900 510 30 D montage montage des composants Avant d effectuer tout montage du d tecteur de roue les mesures suivantes doivent tre prises Attention Serrer le carter du d tecteur dans un tau en le pin ant dans la douille de r glage Le corps du d tecteur ne doit jamais tre serr ou pinc de quelque fa on que ce soit sous peine d entra ner des d formations D visser la vis de verrouillage et d placer la douille de r glage sur le nouveau carter de d tecteur Contr ler que la douille de r glage ne serre pas Si besoin est frotter la surfa
76. t dans la posi tion de repos Ce que la soupape principale fait galement Saab 900 Description du fonctionnement ABS 501 2 S 5 189 Pression de l accumulateur Sans pression Aucun freinage Accumulateur de pression Connexion flexible de pression Soupape de commande Levier en croix Piston du diff rentiel Servopiston Circuit de freins arri re Circuit de freins avant Soupape d entr e dans le bloc des soupapes Soupape de refoulement dans le bloc des soupa pes Unit de freins FR GO O1 amp w N ee H N Saab 900 501 3 Description du fonctionnement ABS Effet de freinage sans fonction ABS Lorsque la p dale de frein est actionn e sans qu aucune tendance de blocage de roue ne se pr sente la soupape de commande laisse pas ser la pression hydraulique en provenance de l accumulateur proportionneliement la pres sion appliqu e sur la p dale de frein La pression du servocylindre agit sur le servopis ton et renforce la puissance de freinage des roues arri re Le servopiston presse sur le piston tandem qui ferme les soupapes centrales et cr e une pression dans les deux circuits ind pen dants des roues avant La pression hydraulique jusqu aux cylindres des roues passe par le carter des soupapes l o les soupapes d entr e et de refoulement se trouvent dans leurs positions de repos AA m Saab 900 Description du fonctionnement ABS 501 4
77. tection pour l cran et du panneau des commandes Ecran Ecran cristaux liquides pourvu de 56 segments Panneau des commandes Ex cution r sistante l huile avec 3 contacts membranes Microprocesseur Processeur un chips 8 bits avec convertisseur A D et une m moire interne de 4K Consommation En position de repos environ 170 mA Connexion au dispositif de commande lectronique La connexion se fait entre le dispositif de com mande et le r seau de conduites de la voiture avec un c ble pourvu d une double fiche de contact 35 p les type m le femelle Alimentation L instrument de test est connect la batterie l aide d un c ble avec pinces Saab 900 S quence de test automatique Mode test 590 16 Test des soupapes 590 18 S quence de test manuelle Mode monitor 590 22 Codes de pannes 590 26 Sch ma de recherche des pannes 590 27 Emetteur de pression Un metteur de pression peut tre connect au circuit hydraulique du syst me ABS pr s de l ac cumulateur de pression pour la mesure de la pression de l accumulateur 590 2 Testeur du syst me ABS Description technique G n ralit s Le testeur du syst me ABS a t misau point afin de permettre d une fa on s re et rationnelle de pouvoir effectuer les travaux d entretien et la re cherche des pannes sur le syst me de freinage ABS Sa
78. test ABS Systom tester 89 96 S14 Brakos Lorsqu une d fectuosit est d cel e par le programme l instrument de test met un court signal sonore TE 1 Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 19 0000 aana Soupapes d entr e Les soupapes d entr e sont test es dans l ordre suivant IFL soupape d entr e avant gauche IFR soupape d entr e avant droite IR soupape d entr e arri re Important Lorsque le test de l IR soupape d entr e arri re est effectu vous devez trouver une place de parking o la voiture peut stationner afin de pou voir ex cuter le test des autres soupapes Dans cette s quence de test les commandes s allumeront dans l ordre suivant DRIVE gt 20 Km h Conduire la voiture une vitesse sup rieure 20 km h 13 mph et inf rieure 30 km h 19 mph STOP CAR et RELEASE BRAKE Enlever le pied de la p dale des gaz et laisser la vitesse diminuer Seul un l ger freinage avec le frein main est permis Enfoncer la p dale d em brayage et s appr ter freiner lorsque la com mande APPLY BRAKE s allume APPLY BRAKE Enfoncer puissamment la p dale des freins im m diatement apr s que le texte se soit allum Ce qui se fait une vitesse d environ 18 km h puis la vitesse de d c l ration des roues est me sur e entre 15 et 13 km h RELEASE BRAKE Enlever le pied de la p dale des freins une fois la voiture arr t e Le freinage n est plus permis
79. tissement des freins et du syst me ABS s teignent 4 Contr ler lors d une conduite d essai que le syst me des freins fonctionne r a a a Saab 900 D montage montage des composants 510 13 Pressostat Attention Avant tous travaux sur les circuits hydrau liques du syst me des freins la pression du syst me doit tre vacu e Enfoncer la p dale une vingtaine de fois jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Attention Avant de commencer tous travaux sur le r servoir de liquide des freins l emplace ment doit tre soigneusement nettoy afin d liminer le risque de p n tration de poussi res dans le syst me de freinage D montage 1 Enlever le caoutchouc d amortissement du tuyau de pression 2 Lib rer les connexions du pressostat 3 Placer l outil sp cial 8996571 et d visser le pressostat Conseils Si le pressostat est fortement serr on peut pla cer une contre bouterolle entre le carter de la pompe et le groupe des freins Saab 900 510 14 D montage montage des composants Montage 1 Monter une nouvelle bague torique et visser le pressostat Couple de serrage 20 26 Nm 15 19 Ibf ft 2 Brancherla connexion lectrique sur le pres sostat 3 Placer le caoutchouc d amortissement sur le tuyau de pression 4 Activer l allumage et contr ler que les lam pes d avertissement des freins et du syst me ABS s teignent 5 Contr ler que le syst me des fr
80. ver tissement des freins s allume galement lors que ces d fauts influent sur les qualit s de frei nage que le syst me ABS soit activ ou non Bloc des soupapes A Soupape d entr e B Soupape de refoulement S 5 173 Lors d une ventuelle d connexion du syst me ABS les soupapes se trouvent sans tension et le 1 A partir du ma tre cylindre syst me de freins fonctionne comme un syst me 2 Jusqu au r servoir de liquide des freins conventionnel Si la pression de l accumulateur 3 Jusqu au circuit de freins 4 Filtre puis du servocylindre devait dispara tre il y a toujours deux circuits ind pendants non ser voassist s du syst me de freins disponibles pour les roues avant S Saab 900 Description technique 500 11 Composants Groupe des freins AD A gt Groupe de frein 1 R servoir du liquide des freins 2 Accumulateur de pression 3 Pompe haute pression 4 Tuyau de pression 5 Flexible d alimentation 6 Moteur lectrique 7 Soupape principale Le groupe des freins comprend les composants suivants e Le servocylindre amplifie la force de freinage et administre une pression de freinage aux roues arri re e Le maftre cylindre fonctionne en principe comme un ma tre cylindre conventionnei e La soupape principale alimente le ma tre cy lindre en liquide de freins provenant du servo cylindre lors du freinage avec le syst me ABS Saab 500 500 12 Description technique
81. x touches de fonction Les diverses possibilit s sont les suivantes ABS type 1 roue dent e avec 94 dents 2 roue dent e avec 46 dents 3 n est pas utilis 4 n est pas utilis ABS System tester 89 96 514 Brakes Apr s avoir choisi le type de syst me ABS le pro gramme passe automatiquement apr s quel ques secondes la S quence de test manuel le Saab 900 590 16 Testeur du syst me ABS S quence de test automatique Mode Test Le test est identique celui de la S quence de test manuelle sauf que dans cette s quence de test le passage entre les diff rents contr les se fait automatiquement Conditions e Le programme doit se trouver dans la S quence de test manuelle dans la position de contr le de la vitesse de roue ce qui se fait automatiquement lorsque le syst me ABS estchoisi e La voiture doit tre conduite une vitesse su p rieure 10 km h 6 mph Appuyer sur la touche START TEST le texte TEST commence alors clignoter l cran et le programme passe alors la S quence de test automatique et lance la s quence Si le programme ne passe pas en S quence de test automatique contr ler alors l ampli tude du signal provenant des d tecteurs de chaque roue dans la S quence de test ma nuelle Le contr le doit tre effectu lorsque la voitu re roule une vitesse d environ 70 km h 42 mph pendant au moins 3
82. yst me ABS choisi TEST IGNITION ON IGNITION OFF DRIVE gt 20 Km h APPLY BRAKE STOP CAR ON STRIKE gt RELEASE BRAKE SYSTEM OK VALVES ROTLANE 1234 Saab 900 590 8 Testeur du syst me ABS Contr les rapides L instrument le plus important pour la recherche des pannes du syst me de freinage anti blo quant Saab est le testeur de syst me ABS Saab Avant de connecter cet instrument les contr les suivants doivent tre effectu s Niveau de liquide de freins Le niveau doit tre contr l avec l accumulateur de pression plein Mettre le contact et contr ler le niveau de liquide de freins dans le r servoir une fois que la pompe haute pression s est ar r t e Remplir ventuellement de liquide de freins type DOT 4 jusqu au marquage MAX du r servoir Fusibles Contr ler tous les fusibles situ s dans la bo te fusibles pr s de l unit de commande lectroni que Porte fusibles et porte relais 1 Relais moteur lectrique de la pompe haute pression Relais dispositif de commande Fusible dispositif de commande 10A ABS Fusible dispositif de commande 30A ABS Fusible moteur lectrique de la pompe haute pression 30A POMPE O1 B N 00000 eee Saab 900 Testeur du syst me ABS 590 9 Relais Contr ler que le relais de l unit de commande ainsi que le relais du moteur lectrique de la pompe haute pression soit correctement mon t e S

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