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MANUEL D´INSTRUCTIONS

1. Page 35 e Filtre d eau de mer Contr le Nettoyage maanneen Page 48 e Pr filtre gazole double filtres Contr le 1 nsa nannaa neen Page 51 e Raccordements lectriques Contr le Nettoyage sess Page 53 1 Concerne uniquement les double filtres Contr ler le manom tre et remplacer les filtres en cas de besoin Au plus tard toutes les 1000 heures et au moins une fois par an Toutes les 500 heures de service au moins une fois par an Courroies d entra nement Poly V Contr le r glage Page 35 e Fluide de refroidissement m lange anticorrosion Remplissage Page 41 Anodes de zinc Contr le echamge a Page 45 e Batteries Contr le du niveau d 6lectrolyte uuuussssus nananana Page 54 e Inverseur ZF Vidange d huile sse Page 60 e Inverseur ZF change de filtre huile 2 Page 60 1 Compl ter avec litre de produit anticorrosion Important Valable uniquement si le syst me de refroidissement contient un m lange anticorrosion Le filtre huile n existe que pour certaines versions d inverseur Toutes les 1000 heures au moins une fois par an do Filtre air Echange iuc aid Page 36 o Filtre gazole change di Page 50 e Pr filtre gazole Echange nnen Page 51 e Inverseur Twin Disc Nettoyage du tamis d huile Page 59 e In
2. Filtre double changez l autre l ment filtrant de la m me mani re Ouvrez les robinets de gazole et placez la poi gn e 1 en position de service normal Contr lez l tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Maintenance Syst me lectrique Le moteur est quip d un syst me lectrique bipolaire avec un alternateur courant alternatif La tension d ali mentation est de 12V ou de 24V AN AVERTISSEMENT Arr tez toujours le moteur et coupez l alimentation lectrique l aide des interrup teurs principaux avant toute intervention sur le syst me lectrique L alimentation de rive reli e au r chauf feur moteur au chargeur de batterie ou tout autre quipement lectrique mont sur le moteur doit tre galement coup e K Interrupteurs principaux L alimentation en courant ne doit jamais tre coup e avec les interrupteurs principaux avant que le moteur soit arr t Dans tout autre cas l alternateur peut tre d truit Pour les m mes raisons les circuits de char ge ne doivent pas tre commut s lorsque le moteur est en marche A IMPORTANT Ne coupez jamais le courant avec les interrupteurs principaux lorsque le mo teur tourne Fusibles Deux fusibles semi automatiques coupent le courant en cas de surcharge le moteur s arr te si l un des fu sibles saute Les fusibles sont plac s dans le boitier lectronique sur le
3. ZN AVERTISSEMENT Avant de commencer tout travail d entretien veuillez lire attentivement le chapitre Maintenance Vous y trouverez toutes les recommandations permettant d effectuer les op rations de mani re s re et correcte Certaines huiles de conservation sont inflammables D autres sont galement nocives pour la sant Veillez travailler dans une pi ce bien a r e Utilisez un masque protecteur lors de travaux de pulv risation AN IMPORTANT En cas de lavage haute pression ne dirigez jamais le jet sur les joints les conduites en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais la haute pression pour laver le moteur Conservation Faites chauffer le moteur sa temp rature de service et v rifiez que le niveau d huile de l inver seur atteint le rep re sup rieur MAX sur la jauge d huile Arr tez le moteur Immobilisation inf rieure 8 mois vidangez l huile et le filtre huile de lubrification du moteur et faites chauffer le moteur une fois la vidange termin e Immobilisation sup rieure 8 mois utilisez de l huile de conservation pour les syst mes de lubri fication et d alimentation Voir les instructions page suivante V rifiez le niveau antigel du fluide de refroidisse ment du moteur Faites l appoint le cas ch ant ou vidangez le syst me Fermez la soupape de fond et vidangez l eau du syst me eau de mer D posez la roue aubes de la pompe eau de mer
4. contacter votre revendeur Commande levier simple lectronique Mode de fonctionnement Cette commande assure les man uvres d acc l ration et d inverseur partir d un levier unique N Point mort inverseur d bray et moteur au ralenti F Inverseur embray pour marche avant R Inverseur embray pour inversion de marche T R glage du r gime moteur N B Le d marrage du moteur n est autoris que si l in verseur est au point mort D saccouplement de la fonction d inverseur La fonction d inverseur peut ais ment tre d saccoupl e pour permettre d utiliser le levier uniquement pour agir sur le r gime moteur 1 Positionnez le levier sur point mort N 2 Appuyez sur le bouton de neutralisation et maintenez le ainsi tout en poussant le levier vers l avant en position de changement de marche F 3 Rel chez le bouton le voyant lumineux clignote pour confirmer que la fonction d inverseur est d bray e Le levier n active pr sent que le r gime moteur qui est alors limit 2000 tr mn La fonction d inverseur s engage automatiquement lors qu on ram ne le levier au point mort AN IMPORTANT Veillez ne pas embrayer l inverseur par inadvertance 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Frein friction La commande est quip e d un frein friction r glable qui en cas de besoin permet l ajustage du d placement du le vier de command
5. uvon SE 405 08 G teborg Sweden Fax 46 31 545 772 Mnopeite erion va 6ocere TNV napayyegA a cac p co TOU Internet otn Ste uvon http www volvopenta com manual coupon Xopa TIPOZOXH Aur y ripooqop IOXUEL yia xoovikr riep o o 12 unvov ari rv rraod oon rou ak pouc Mer ro N PAC TING EV A yo Xpovikijo rreot oU n VOLVO dtabEou TITA rov AVTITUTIWV Ba amp amp apr rar ari riv noootnta rov arobeu rwv PENTA 42200 615001 155099900192 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7740642 9 French 12 2000 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
6. www dbmoteurs fr Franquear o enviar fax a Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Suecia Fax 46 31 545 772 El pedido puede hacerse tam bi n por internet http www volvopenta com manual coupon Spedire il tagliando per posta O per fax a Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Svezia Fax 46 31 545 772 L ordinazione pu essere fatta anche su Internet http www volvopenta com manual coupon ue Posta eller faxa kupongen till Dokument amp Distribution center Ordermottagningen ARU2 Avd 64620 SE 405 08 G teborg Sverige Fax 46 31 545 772 Best llningen kan ven g ras via internet http www volvopenta com manual coupon S gracias deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espa ol N mero de publicaci n 7740643 7 N Nombre o o o Direcci n 2 LO LO T o LO o O S e N E N Pais N tese que el ofrecimiento vale durante 12 meses despu s de la fecha de entrega de la embarcaci n y posteriormente solamente mientras duren las existencias VOLVO Si grazie desidero ricevere gratuitamente un manuale d istruzioni in lingua italiana Public No 7740644 5 e o Nome e Cognome e o o s O
7. 1 La fonction de diagnostic a d tect une anomalie de moindre importance qui ne risque pas d en dommager le moteur R action Le fonctionnement du moteur reste in chang 2 La fonction de diagnostic a d tect un grave dys fonctionnement qui ne risque pas d endommager le moteur imm diatement par ex temp rature du fluide de refroidissement lev e R action La puissance du moteur est r duite jusqu ce que la valeur d origine soit r tablie 3 La fonction de diagnostic a d tect un grave dys fonctionnement qui va endommager le moteur R action Le moteur est arr t 4 La fonction de diagnostic a d tect un grave dys fonctionnement qui emp che toute commande du moteur R action L inverseur est d saccoupl et le r gi me du moteur est ramen e 1000 tr mn Possibilit d inversion de secours voir chapitre Recherche de panne Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonction de diagnostic Si le t moin du bouton de diagnostic clignote 1 Ramenez le r gime au ralenti 2 Validez du message en appuyant sur le bouton de diagnostic 3 Rel chez le bouton et notez le code d anomalie qui clignote Voir point suivant 4 Consultez la liste des codes d anomalie au chapi tre Fonction et diagnostic et prenez les mesu res requises correspondant au code d anomalie indiqu Autre proc dure Si l indicateur d alarme ainsi que les autres instruments affichen
8. ainsi que les r glages de pompes d in jection doivent tre effectu s par un atelier agr Volvo Penta Introduction e Le moteur ne doit pas tre modifi de quelle ma ni re que ce soit l exception des accessoires et des kits de service mis au point par Volvo Penta pour ce moteur e Aucune modification des conduits d chappement et des conduits d admission ne doit tre effectu e Les plombages ventuels ne peuvent tre bris s que par des personnes agr es Par ailleurs respectez les informations g n rales in diqu es dans le manuel d instructions concernant la conduite le service et l entretien AN IMPORTANT ABVolvo Penta ne peut en aucun garantir l tat de certification d origine du moteur si le programme d entretien et de main tenance recommand n est pas respect ou si des pi ces de rechange non d origine sont utli s es Les dommages et ou les co ts engendr s par le non respect de ce qui est susmentionn ne se ront pas couverts par la garantie Volvo Penta Garantie Votre nouveau moteur marin Volvo Penta est couvert par une garantie limit e conform ment aux ins tructions et aux conditions stipul es dans le Livret de garantie et de service Il est important de remarquer que la responsabilit de AB Volvo Penta se limite aux clauses indiqu es dans le Livret de garantie et de service Lisez les attentivement apr s la livraison du produit Le Livret contient des informations i
9. le d importants efforts ont t entrepris en ce qui con cerne la r duction des fum es d chappement la consommation de gazole le bruit du moteur etc Nous esp rons que vous appr cierez juste titre ces propri t s Suivez toujours les conseils stipul s dans le manuel d instruction quant la qualit des gazoles l utilisation et l entretien du moteur Vous participerez ainsi au respect de l environnement Prenez contact avec votre revendeur Volvo Penta si vous remarquez des augmentations de consommation de gazole ou de fum es d chappement Adaptez la distance et la vitesse du bateau de mani re que les remous ou le niveau sonore lev ne nui sent pas la faune aquatique aux bateaux amarr s ou aux d barcad res Quel que soi l endroit o vous jetez l ancre faites preuve de consid ration et laissez les endroits que vous visitez dans l tat que vous aimeriez les trouver N oubliez pas de d poser les d chets nocifs tels que les huiles les liquides de refroi dissement les peintures et les produits de lavage usag s les batteries hors service etc dans des cen tres de recyclage autoris s En unissant nos efforts nous r ussirons conserver un environnement propre et agr able Rodage Le moteur doit tre rod pendant les dix pre mi res heures de service selon la liste suivante Faites tourner le moteur normalement Limitez toute fois la pleine charge des p riodes de courte dur e
10. lectriques doivent tre tir s et serr s de mani re ne pas tre expos s l abrasion l humidit ou l eau de cale dans l me de carlin gue 3 La masse de protection pour par ex les quipe ments de radio ou de navigation le gouvernail les chelles ou tout autre quipement comportant des c bles s par s de mise la masse de protection devront tre regroup s en un raccord de masse commun s par du groupe de propulsion ou d in version AN IMPORTANT N utilisez jamais le moteur ou Vinverseur comme plan de mise la masse 4 La batterie doit comporter un interrupteur principal raccorder au plus de la batterie L interrupteur principal doit interrompre le courant alimentant tous les composants consommateurs d lectricit et doit tre mis hors tension lorsque le bateau n est pas en service Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique 5 Siune batterie suppl mentaire est utilis e un in terrupteur principal 1 doit se trouver entre la bor ne de la batterie suppl mentaire et le bornier de fusible de l quipement lectrique du bateau L interrupteur principal doit interrompre le courant alimentant tous les composants consommateurs d lectricit et doit tre mis hors tension lorsque le besoin en courant est termin Tout l quipement reli la batterie suppl mentaire doit comporter un interrupteur s par Soudage lectrique Retirez les
11. rentes conditions de charge de m t o et de vitesse avant de vous lancer l aventu re N oubliez pas que tout propri taire de bateau est sen s conna tre les r glementations de s curit en mer Contactez les autorit s maritimes pour en savoir plus sur ce sujet Une mani re intelligente de commencer est de suivre un cours d initiation aux questions de navigation ZA Accidents et probl mes en mer Les statistiques le d montrent une maintenance m diocre du bateau et du moteur et le manque d quipe ments de s curit sont l origine de nombreux acci dents ou de probl mes en mer Veillez respecter les instructions de maintenance indiqu es dans chaque manuel respectif et assurez vous d avoir bord un quipement de s curit en parfait tat Contr le quotidien Prenez pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur et de son compartiment avant de d mar rer le moteur et apr s la conduite moteur arr t Ceci vous permet de constater rapidement s il y a des fuites de gazole de liquide de refroidissement ou d huile ou tout autre probl me Manceuvres vitez les coups de volant brusques ou les inversions soudaines Les passagers risquent de passer par dessus bord Une h lice en rotation peut provoquer de graves bles sures V rifiez qu il n y a personne autour du bateau avant d enclencher la marche avant ou l inverseur Ne naviguez jamais dans des eaux r serv es la b
12. temp rature du fluide de refroidissement inf rieur 15 C Syst me de refroidissement Volume du syst me de refroidissement par eau douce y compris changeur thermique sereias Le thermostat s ouvre entre cooocccccnoncccnnncccnononcnnnnc nannaa n aan an canina Compl tement ouvert entre era Systeme de lubrification TAMD74C B TAMD74L B TAMD74P B 7 28 dm litre 600 10 tr mn 0 50 mm 0 65 mm 34 litres 73 et 77 C 86 et 90 C Pression d huile moteur chaud au r gime de service 420 650 kPa 4 2 6 5 kgf cm au r gime de ralenti mini 150 kPa 1 5 kgf cm Inclinaison moteur vers l arri re en fonctionnement 15 Contenance d huile lors de vidange sans filtre huile env Sans inclinaison moteur ii 25 litres diff rence de volume mini maxi eee 7 litres Inclinaison moteur 5 vers l arri re iii 20 litres diff rence de volume mini max 6 litres Inclinaison moteur 10 vers Tarmi re nasnnnnnnnnnnnnennnennsennenannenna 17 litres diff rence de volume mini maxi eene 5 litres Le filtre huile passage int gral et le filtre de d rivation contiennent chacun env 0 5 litre Lors d inclinaison moteur 5 vers l arri re utiliser la jauge d huile de r f rence 3827313 2 Systeme lectrique Tension du syst me sse
13. 24V 12V au choix Capacit des batteries Syst me CA 2 x 12V branch es en parall le 110 Ah maxi batterie Syst me 24V m 2 x 12V branch es en s rie 143 Ah maxi 77 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Inverseur ZF D signation de type A deste tee tee ere feet iman Angle arbre de sortie uuusuunn ennnen Contenance d huile em Qualit d huile conform ment API Vue version tropique Pression d huile de service Poids approximatif nannaa Twin Disc D signation de type esssssssss ee Angle arbre de sortie Contenance d huile em Qualit d huile conform ment API Viscosit plage de temp rature 66 85 C plage de temp rature 80 99 C VISCOSITO rasgar ias Pression d huile pour une temp rature d huile de 82 C r gime 1800 tr mn sisses Poids approximatif naan N B Seule une huile de lubrification monograde un seul No de viscosit doit tre utilis e dans l inverseur 280A2 E 1 48 1 1 77 1 2 00 1 7 4 8 litres CC CD CE SAE30 SAE40 2 5 MPa 25 5 kgf cm 82 kg MG5075A E 1 53 1 1 77 1 2 05 1 7 5 9 litres SAE40 2 28 MPa 23 2 kgf cm 140 kg 301A E 1 516 1 2 005 1 10 7 5 litres CC CD CE SAE30 SAE
14. Disc MG5085 1 2 Arr tez le moteur et retirez la cl de contact Notez sur quelle vanne P ou S le c ble marqu Primary est connect Desserrez ensuite les contacts des lectrovannes D posez l lectrovanne de commande et le corps V de la vanne laquelle le c ble Primary sera reli Retirez le bouchon A et montez le dans l orifice du corps de vanne selon la figure Couple de serrage maxi 27 Nm 2 7 kgf m L inverseur et pr sent connect pour la marche avant et ne peut pas tre d bray l aide du levier de commande 65 www dbmoteurs fr Recherche de pannes Inverseur ZF Arr tez le moteur et retirez la cl de contact Notez sur quelle vanne P ou S le c ble marqu Primary est connect Desserrez ensuite les contacts des lectrovannes Appuyez sur le bouton A de la vanne que vous voulez relier au c ble Primary Tournez le bouton d un Ye tour en sens anti horai re le bouton comporte un ressort de rappel L inverseur et pr sent connect pour la marche avant et ne peut pas tre d bray laide du levier de commande talonnage de la commande d acc l ration En cas d change de commande d acc l ration la nouvelle unit doit tre talonn e Lors de l talonnage un certain nombre de positions du levier de commande du syst me EDC sont d fi nies Pr paration Avant d effectuer l talonna
15. Indirizzo LO LO T e O LO O 2 o O N N Paese Y Si ricorda che l offerta valida per 12 mesi dalla data di consegna dell imbarcazio ne dopo il suddetto periodo l offerta resta valida solo in base alla disponibilit della VOLVO pubblicazione in oggetto PENTA Ja tack jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok p svenska Publikationsnummer 774 0638 7 N O Namn o e o D Adress D LO E e O LO O E e e N Land Observera att erbjudandet g ller i 12 m nader fr n b tens leveransdatum d refter endast i m n av tillg ng WVOLVO Plus d informations sur www dbmoteurs fr Stuur of fax de coupon naar Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Zweden Fax 46 31 545 772 U kunt ook bestellen via internet http www volvopenta com manual coupon Send kuponen med post eller fax til Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Sverige Fax 46 31 545 772 Bestillingen kan ogs ske p internet http www volvopenta com manual coupon ID Postita tai faksaa kuponki osoitteella Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teb
16. Inverseur Contr le du niveau apr s d marrage minnan Page 59 Apr s les 50 premi res heures de service e Inverseur Twin Disc ZF Nettoyage du tamis d huile Page 59 e Inverseur Twin Disc ZF Vidange et change de filtre huile Page 60 d Le filtre huile n existe que pour certaines versions d inverseur Toutes les 50 heures au moins une fois par an e Filtre gazole Drainage eau et impuret s naaaa nene Page 51 Apr s les 100 premi res heures de service O Jeu des soupapes Contr le r glage conan nannnoo non illustr 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance Toutes les 100 heures au moins une fois par an e Reniflard change de filtre eira ies Page 35 e Huile moteur Vidange issu Page 38 e Filtre huile filtre de d rivation change 2 Page 39 1 La p riodicit des vidanges varie selon le type de moteur la qualit de l huile et la teneur en soufre du gazole Voir chapitre Maintenance syst me de lubrification Remplacer les filtres uniquement toutes les deux vidanges Toutes les 250 heures de service au moins tous les six mois e Inverseur ZF Nettoyage du tamis d huile ss a nnen neen Page 59 Toutes les 250 heures de service au moins une fois par an Courroies d entra nement autres Contr le r glage
17. Ne faites jamais tourner le moteur un r gime cons tant de mani re prolong e au cours de cette p riode Une consommation d huile lev e est normale durant la p riode de rodage V rifiez donc plus souvent que pr vu le niveau d huile Au cours de la premi re p riode d utilisation l inspec tion de premi re r vision prescrite Inspection de premi re r vision doit tre r alis e Pour plus d in formation voir le Livret de garantie et de service Gazole et huiles Utilisez uniquement les qualit s de gazoles et d hui les pr conis es dans le manuel d instructions L em ploi d autres qualit s peut provoquer des dysfonction nements une augmentation de la consommation et r duire la dur e de vie du moteur Effectuez toujours les vidanges et les remplacements de filtres huile et gazole conform ment aux inter valles prescrits Service et pi ces Les moteurs marins de Volvo Penta sont con us pour assurer une haute s curit d exploitation et une lon gue dur e de vie Ils sont construits pour une utilisa tion en milieu marin mais galement pour y nuire le moins possible En respectant les conseils d entretien et en utilisant uniquement des pi ces d origine Volvo Penta vous assurez une longue dur e d utilisation sans probl mes En tant que propri taire d un moteur marin Volvo Penta nous vous souhaitons la bienvenue dans un r seau mondial de revendeurs et d ateliers agr s Ce sont
18. c bles positif et n gatif des batteries D branchez ensuite tous les connecteurs de l alterna teur D connectez galement le contact EDC de l unit de commande Appuyez sur le clip de verrouillage A et d placez l trier de verrouillage 2 vers le haut tout en tirant sur le contact Branchez la pince soudure au composant souder et le plus proche possible du point de soudure La pince ne doit jamais tre branch e sur le moteur ni de mani re que le courant puisse passer par un palier quelconque IMPORTANT Apr s le soudage rebranchez tou jours le contact EDC et les fils lectriques de l alter nateur avant de rebrancher les c bles de batterie 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Sch ma de c blage des composants lectriques Sch ma de c blage des composants lectriques Alternateur 2 Unit de commande EDC 3 Raccordement capteur de pression air de 15 16 17 18 19 20 21 22 58 suralimentation EDC Capteur de pression air de suralimenta tion instrument combin pression temp rature d huile Relais de d marrage Relais principal Relais d arr t Fusible 7 5 A EDC Convertisseur cc ca Fusibles semi automatiques Prise de diagnostic EDC Prise instrumentation Capteur de pression d huile inverseur Capteur de position de la tige de r gula tion Tachym tre lectroaimant de commande EDC D marr
19. commande en position de point mort sur le poste que vous quittez 2 Placez le s levier s de commande en position de point mort sur le nouveau poste 3 Activez le poste de commande en appuyant sur le bou ton d activation pendant au moins une seconde Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation Manceuvres Le chapitre Commandes contient les descriptions de fonction des types de commandes propos s par Volvo Penta Les changements de marche doivent s effectuer au ralenti Apr s avoir enclench l inverseur marquez une courte pause avant que le moteur monte en r gime La pause doit tre d env 2 secondes ceci afin de garantir un accou plement complet des disques de l inverseur N IMPORTANT Si le bateau est quip de 2 moteurs ceux ci doivent tre en marche avant d enclencher l iaverseur en marche AR Autrement il y a risque de p n tration d eau par la canalisation d chappe ment dans le moteur l arr t Mise en service 1 Amenez le levier de commande du point mort la posi tion de marche souhait e Patientez env 2 secondes 2 Augmentez successivement au r gime souhait Changement de marche AV AR 1 Amenez le r gime moteur au ralenti Laissez le bateau perdre de la vitesse 2 Positionnez le levier de commande au point mort Pa tientez env 2 secondes 3 Amenez le levier en position d inversion de marche AR Patientez env 2 secondes et augment
20. commande est activ Lueur clignotante Le poste de commande ne peut pas tre activ du fait que le levier de commande n est pas au point mort Contr ler tous les postes de commande 2 Bouton de neutralisation N W En appuyant sur ce bouton et en amenant simultan ment le levier de commande en position de change ment de marche celui ci est d bray ce qui permet de faire monter le moteur en r gime pour le pr chauf fage par exemple O T moin vert teint L inverseur est embray Lueur fixe Le levier de commande est au point mort Lueur clignotante Le m canisme du levier de com mande est d bray Ve VOL AJ 3 Bouton de diagnostic D D Ce bouton est utilis si la fonction de diagnostic a en registr une anomalie le t moin clignote Appuyez sur ce bouton pour valider un message Lorsque le bouton est rel ch un code d anomalie clignote indiquant la mesure prendre lors de re cherche de panne O T moin jaune teint tat normal Lueur clignotante La fonction de diagnostic a enre gistr un dysfonctionnement 4 Bouton de synchronisation Appuyez sur ce bouton pendant au moins une secon de pour activer d sactiver la fonction de synchronisa tion cette fonction est automatiquement activ e au d marrage La fonction de synchronisation permet de r gler auto matiquement les r gimes des deux moteurs O T moin bleu teint La fonction de sy
21. des Ne touchez pas aux connexions durant le d mar rage risque de formation d tincellements Ne vous penchez pas au dessus des batteries Arr tez le moteur Retirez les c bles de d marra ge exactement dans l ordre inverse au branche ment Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes Couplage de s curit m canique Si le changement de marche n est pas possible par tir du levier de commande un couplage de s curit m canique est pr vu pour assurer l embrayage des inverseurs Twin Disc et ZF voir description ci apr s AN AVERTISSEMENT Si l inverseur est accoupl manuellement la marche avant peut uniquement tre d saccoupl e via la cl de contact ou un bouton d arr t le cas ch ant Notez que l inver seur ne peut pas tre d bray via le levier de commande Inverseur Twin Disc MG5075 7 Nm gt 1 Notez sur guelle vanne P ou S le c ble margu6 Plus d informations sur Arr tez le moteur et retirez la cl de contact Primary est connect Desserrez ensuite les contacts 1 et 2 des lectrovannes Retirez l crou de recouvrement de la vanne que vous voulez relier au c ble Primary Appuyez sur le bouton A sur la vanne et tournez le bouton en sens horaire jusqu au cran d arr t L inverseur et pr sent connect pour la marche avant et ne peut pas tre d bray l aide du levier de commande Inverseur Twin
22. en rotation et aux surfaces chaudes 1 D posez le bouchon le couvercle et retirez minu tieusement le tamis 1 du boitier N IMPORTANT Observez une grande propret L inverseur ne doit pas tre contamin 2 Nettoyez le filtre et les autres l ments dans du p trole lampant 3 Remontez les pi ces avec pr cision 4 Serrez le bouchon la vis 5 D marrez le moteur et v rifiez l tanch it 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Inverseur Huile Vidange Vidange 1 Retirez la jauge de niveau Branchez un flexible de la pompe de vidange d huile au tube de la jau ge d huile de l inverseur 2 Vidangez l huile dans un r cipient 3 Replacez la jauge d huile On peut galement vidanger l huile apr s avoir d po ser le bouchon de purge Remplissage 1 Faites le plein par l orifice de remplissage situ sur le dessus de l inverseur Qualit d huile et vo lume voir le chapitre Caract ristiques techni ques N IMPORTANT Ne remplissez jamais l inver seur au dessus du niveau recommand 2 D marrez le moteur jusqu ce que l inverseur at teigne sa temp rature de service 3 V rifiez le niveau d huile moteur au ralenti et le vier au point mort Le niveau d huile doit se trouver sur le rep re su p rieur de la jauge Parfaites le remplissage le cas ch ant Filtre huile change ZF 301A 302V AN AVERTISSEMENT S approcher
23. ibi 3 Navigation E 4 Service et entretien 6 Introduction naan annan aeen 8 10 A 8 Gazole et huiles eee 8 Moteurs homologu s naa anna aaneen 9 Garantie cie DE AP NS le dia 9 Plaques signal tiques ninen 10 Pr sentation 11 13 Description technique nana 11 Description du syst me EDC sss 12 Les ul et 13 Instrument nana a nan ennnen 14 18 Tableaux de bord 14 Tableaux de commande rnense 15 Indicateur dalamme ananas 15 Cl d Contact retira etes 16 Pupitres de commande EDO 17 18 Commandes a nn aan a erreen 19 20 Commande levier simple sssessessseeeees eee 19 Commande levier double 20 D marrage du moteur oooousossnninn nene 21 23 Avant le d marrage ee 21 G n ralil S ince eege ege 21 Manceuvres de d marrage 22 Contr les avant utilisation 24 28 Contr le des instruments 24 Fonction diagnostic sssoosss nnam 25 R gime de marche ennnen aaeen 25 Synchronisation du r gime 26 Changement de poste de commande 26 Man Uvres m 27 Couplage de s curit m canique 28 Frein d arbre porte h lice ennnen 28 quipement suppl menta
24. la page pr c dent Huile moteur Vidange 2 Placez un r cipient au dessous du filtre Nota glisser un sac plastique par dessus le filtre afin d viter les souillures D posez le filtre huile passage int gral 1 et le filtre de d rivation 2 3 V rifiez que les surfaces de contact sur le support de filtre sont propres et qu aucun r sidu de joint us ne souille les surfaces 4 Lubrifiez les joints du nouveau filtre avec de l huile moteur 5 Serrez les filtres neufs la main jusqu ce qu ils entrent en contact avec la port e Serrez ensuite de 34 de tour mais pas plus 6 Remplissez d huile conform ment aux instructions du chapitre Huile moteur Vidange de la page pr c dente 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce Syst me eau douce Le syst me eau douce est le syst me interne de refroidissement du moteur C est un syst me clos qui doit toujours tre rempli d un fluide de refroidissement pour prot ger le moteur contre la corrosion interne et les dom mages caus s par le gel le cas ch ant La pompe de circulation veille ce que la circulation d eau dans le sys t me soit efficace une certaine temp rature le thermostat s ouvre progressivement pour tre compl tement ouvert la temp rature normale de service Lorsque le thermostat s ouvre le fluide de refroidissement chaud traverse un changeur thermique dans
25. la poign e 1 dans les positions suivantes A Position de marche normale les deux filtres sont en service B L l ment filtrant du filtre de gauche peut tre remplac C L l ment filtrant du filtre de droite peut tre rem plac D Les deux filtres sont ferm s 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me d alimentation Filtre gazole change Fermez les robinets de gazole sur le r servoir ou coupez l arriv e de gazole avec la poign e 1 pour l l ment filtrant remplacer si l change se fait mo teur en marche AVERTISSEMENT Un moteur en marche re 10 pr sente un danger permanent Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Placez un r cipient au dessous du filtre Desserrez la vis en T 2 et d montez le couver cle 3 Sortez l l ment filtrant prudemment d un mouve ment tournant Videz l eau ou les impuret s par le bouchon de vidange 4 Montez un nouvel l ment filtrant et remplissez le r cipient d huile diesel propre ZN IMPORTANT Observez une grande propret Le gazole dans le syst me ne doit pas tre contamin Remplacez le joint du couvercle 3 et le joint tori que de la vis en T Humidifiez l g rement les joints avec du gazole avant la pose Montez le couvercle et serrez a la main Essuyez les claboussures de gazole sur l cran thermique le cas ch ant
26. lange de 50 de liquide fluide de refroidissement Volvo Penta glycol et 5096 d eau selon ASTM D4985 doit tre utilis Ce m lange prot ge contre le gel jusqu 40 C et doit tre utilis toute l ann e AN IMPORTANT Ce m lange doit tre utilis m me si la temp rature ne descend jamais si bas dans votre r gion L antigel a en effet des propri t s anticorrosives M langez le glycol avec l eau dans un r cipient s pa r avant de remplir le syst me ZN AVERTISSEMENT Le glycol est nocif pour la sant ne pas ing rer AN IMPORTANT N utilisez pas d alcool dans le syst me M lange anticorrosif Sur les march s o il n y a jamais de risque de gel de l eau d eau selon ASTM D4985 avec un additif anticorrosion Volvo Penta peut tre employ comme fluide de refroidissement Nous recommandons toutefois qu un m lange antigel soit utilis toute l ann e quel que soit le type de climat Suivez les consignes sur l emballage pour effectuer le m lange Faites tourner le moteur apr s remplissage pour assurer la meilleure efficacit possible du fluide de refroidissement Nu A Si la p riode de service d passe 500 heures par an la protection votre la corrosion du fluide de refroidis sement doit tre compl t e avec Y litre de produit anticorrosif toutes les 500 heures AN AVERTISSEMENT Le produit anticorrosif est nocif ne pas ing rer ZN IMPORTANT Ne m langez jamais le pr
27. le coupla ge de s curit m canique Voir Chapitre Recherche de pannes 74 Code 2 7 Potentiometre Sympt me L unit de commande ne recoit aucune infor mation du potentiometre de la commande d acc l ration concerne le potentiom tre sur une installation levier double R action L inverseur est d bray et le r gime moteur est ramen 1000 tr mn N B L anomalie concerne le poste de commande actuel autrement dit il est possible de piloter le bateau partir d un autre poste le cas ch ant Rem de V rifiez la connexion et le c blage de la commande d ac c l ration Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Sile probl me persiste il est possible d utiliser le coupla ge de s curit m canique Voir Chapitre Recherche de pannes Code 3 1 Potentiom tre Sympt me L unit de commande ne re oit aucune infor mation du potentiom tre de la commande d inverseur uni quement sur une installation levier double R action L inverseur est d bray et le r gime moteur est ramen 1000 tr mn N B L anomalie concerne le poste de commande actuel autrement dit il est possible de piloter le bateau partir d un autre poste le cas ch ant Rem de V rifiez la connexion et le c blage vers le potentiom tre et vers le poste de pilotage Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Sile probl me persiste il est possible
28. le syst me eau de mer il existe un risque de p n tration d eau dans le bateau si celui ci est dans l eau Si une durit un bouchon ou autre l ment plac s sous la ligne de flottaison sont d pos s l eau p n tre dans le bateau Par cons quent fermez toujours le sou pape de fond Si le bateau n en est pas quip l entr e d eau doit tre bloqu e de mani re s re et fiable Si cela n est pas possible le bateau devra tre mis en cale s che y kk Jk NEN Anodes en zinc Contr le change N AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement Fermez la soupape de fond Ouvrez le robinet de vidange 1 du refroidisseur d huile de l inverseur et vidangez D posez les anodes en zinc du radiateur d huile 2 de l changeur thermique 3 et du refroidis seur d air de suralimentation 4 Nota le radiateur d huile et le refroidisseur d air de suralimentation sont vidang s simultan ment Contr lez les anodes et remplacez les si elles sont us es plus de 50 de leur taille d origine Autrement nettoyez les anodes l aide d une toile meri afin de retirer la couche d oxydation ZN IMPORTANT Nettoyez les anodes la toile meri Une brosse m tallique ou d autres outils en acier risquent de d t riorer la protec tion galvanique Remontez les anodes en zinc Veillez c
29. marrez le moteur et contr lez l tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me d alimentation Pr filtre gazole Purge Le pr filtre gazole et le s parateur d eau sont pro pos s en option et existent en version simple ou dou ble Placez un r cipient sous le filtre Videz l eau ou les impuret s par le bouchon de vidange 1 plac sous le boitier de filtre N IMPORTANT Le drainage doit s effectuer sur un moteur l arr t depuis quelques heures 1 Pr filtre gazole Contr le Le filtre double est quip d un manom tre 1 qui in dique le moment ou il faut changer l l ment filtrant Les l ments filtrants doivent tre remplac s selon les instructions du sch ma de maintenance ou d s que le manom tre indique une d pression de 6 10 pouces par colonne de mercure au ralenti ou de 16 20 pouces par colonne de mercure en r gime maxi moteur sous charge Z N AVERTISSEMENT Un moteur en marche re pr sente un danger permanent Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Pr filtre gazole change de l l ment filtrant Le pr filtre gazole et le s parateur d eau sont pro pos s en option et existent en version simple ou dou ble L l ment filtrant du double filtre se remplace pendant que le moteur tourne ceci en obturant l arriv e du ga zole sur un filtre la fois Le d bit de gazole se r gle en amenant
30. n est pas activ car le s levier s de commande ne sont pas au point mort Mise en route du moteur Avec le contact cl Tournez la cl en position III gt Rel chez la cl en position I d s que le moteur a d marr N B Lors de d marrages r p t s la cl de contact doit d abord pass e en position O Nota Si la cl est positionn e sur S le poste de commande doit tre r activ Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Mise en route avec le bouton de d marrage Appuyez sur le bouton de d marrage Rel chez le im m diatement d s que le moteur tourne notez que lors de d marrage partir d un poste de commande auxi liaire la cl de contact du poste principale doit tre en position I Protection contre les surchauffes Si le d marreur est accoupl pendant toute sa dur e de fonctionnement maximale 30 secondes le circuit de d marreur est automatiquement d connect afin d viter tout risque de surchauffe du d marreur Lais sez si possible refroidir le d marreur pendant au moins cing minutes avant de tenter un nouveau d marrage D marrage l aide de batteries de secours Voir description au chapitre Recherche des pan nes 6 Contr le des instruments et pr chauffage du moteur Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 10 secon des et v rifiez que les instruments et le tableau d alar me affichent des valeur
31. po sition OFF Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre S approcher d un moteur qui tourne comporte un cer tain risque Les v tements amples les cheveux les doigts ou un outil qui vous chappe risquent de se prendre dans les pi ces en rotation et entrainer des dommages corporels graves Volvo Penta recom mande que toutes les interventions de service qui exigent que le moteur tourne soient confi es un atelier Volvo Penta agr Levage du moteur Utilisez les anneaux de levage plac s sur le moteur ou l inverseur pour soulever l ensemble moteur V rifiez toujours que le dispositif de levage est en bon tat et qu il est dimensionn pour pouvoir soulever l ensemble poids du moteur plus ventuellement l in verseur et l quipement suppl mentaire Utilisez un palonnier r glable afin de travailler en toute s curit Les chaines et les c bles doivent tre mont s paral l lement et dans la mesure du possible perpendicu laires au plan sup rieur du moteur Notez que l qui pement suppl mentaire mont sur un moteur peut modifier le centre de gravit Un engin de levage sp cial est alors requis afin d obtenir un quilibre correct et une manutention s re Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Avant le d marrage R installez tous les l ments de protection d pos s pendant l intervention de service avant de d marrer le moteur V rifiez qu
32. refroidissement moteur trop lev e 20 21 22 23 24 25 26 Charge nulle ou faible 2 27 1 Batteries d charg es 12 R glage du r gime erron 22 Prise d eau de mer conduits fil Admission d air au moteur insuffi tre colmat s sante 2 Mauvais contact circuit ouvert fils 13 lectriques 23 La courroie de la pompe de circu 3 Interrupteur principal d saccoupl 14 4 Levier de commande non en posi tion point mort poste de comman de non activ 15 Temp rature du fluide de refroidis sement trop lev e Temp rature du fluide de refroidis sement trop basse 24 lation patine Pompe eau de mer d fectueuse roue aubes 5 Un des fusibles semi automati 16 Niveau d huile de lubrification trop 25 Thermostat d fectueux qu s gans le boitier est d clenche bas 26 Niveau d huile de lubrification trop 6 Panne s che 17 Filtre air colmat lev 7 Filtres gazole pompe d alimen 18 tation colmat s 8 Air dans le syst me d alimentation H lice d fectueuse non appro pri e E 19 Suspension moteur d fectueuse 9 Pr sence d eau d impuret s P dans le gazole 20 Quantit de fluide de refroidisse 10 Charge anormale sur le bateau ment trop faible 11 Pr sence de v g tation sous la 21 Pr sence d air dans le syst me coque l h lice eau douce Voir chapitre Fonction de diagnostic pour plus d information 27 28 La courroie de l
33. teint L inverseur est embray Lueur fixe Le levier de commande est au point mort Lueur clignotante Le m canisme du levier de com mande est d bray DIAGNOSIS ACTIVE STATION DIAGNOSIS NEUTRAL VOLVO PENTA O E n 2 4 2 3 Bouton de diagnostic jaune Ce bouton est utilis si la fonction de diagnostic a en registr une anomalie le t moin clignote Appuyez sur ce bouton pour valider un message Lorsque le bouton est rel ch un code d anomalie clignote indiquant la mesure prendre lors de re cherche de panne T moin teint tat normal Lueur clignotante La fonction de diagnostic a enre gistr un dysfonctionnement 4 Bouton de synchronisation bleu Appuyez sur ce bouton pendant au moins une secon de pour activer d sactiver la fonction de synchronisa tion cette fonction est automatiquement activ e au d marrage La fonction de synchronisation permet de r gler auto matiquement les r gimes des deux moteurs T moin teint La fonction de synchronisation est d sacti v e Lueur fixe La fonction de synchronisation est acti v e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Ce chapitre d crit les commandes commercialis es par Volvo Penta Si votre bateau est quip de commandes qui ne sont pas d crites dans ce manuel ou bien si vous n tes pas tr s s r quant leur mode de fonctionne ment n h sitez pas
34. 40 2 1 2 3 MPa 21 4 23 5 kgf cm 155 kg MG5085A E 1 47 1 1 72 1 2 04 1 ye 4 4 litres SAE30 SAE40 2 25 MPa 22 9 kgf cm 140 kg 302V LDEB 1 651 1 2 184 1 15 8 5 litres CC CD CE SAE30 SAE40 2 05 2 15 MPa 20 9 21 9 kgf cm 127 kg MG5075SC E 1 2 1 0 4 4 litres SAE30 SAE40 2 25 MPa 22 9 kgf cm 130 kg Plus d informations sur www dbmoteurs fr 79 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 80 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Eng Post or fax this coupon to Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Sweden Fax 46 31 545 772 Orders can also be placed via the Internet http www volvopenta com manual coupon Schicken Sie den Coupon per Post oder als Fax an Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Schweden Fax 46 31 545 772 Die Bestellung kann auch ber das Internet erfolgen http www volvopenta com manual coupon Envoyez ou faxez le bon de commande Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Su de Fax 446 31 545 772 Vous pouvez galement pas ser la commande par Internet http www volvopenta com manual coupon Yes please would like an operator s manual in English at no charge Publication number 7740639 5 N O Name S
35. AVERTISSEMENT Arr tez le moteur et lais sez le refroidir avant la vidange Un liquide et des surfaces chaudes peuvent provoquer des br lures AN AVERTISSEMENT Le glycol est un produit no cif ne pas ing rer R cup rez le glycol usag et d posez le dans un centre de recyclage sp cia lis La vidange se fait via les robinets 1 3 et les bou chons 4 et 5 La majorit du fluide peut tre vidang via un robinet 1 N anmoins tous les robinets doivent tre ouverts pour assurer une vidange compl te 1 D posez le bouchon de remplissage sur le vase d expansion 2 Ouvrez le robinet de purge A et les robinets de purges B sur l changeur thermique 3 Raccordez un tuyau appropri au robinet de vi dange A sur le bloc moteur et laissez le liquide s couler dans un r cipient AN IMPORTANT Contr lez que le liquide s coule facilement Les d p ts ventuels l int rieur des robinets bouchons doivent tre enlev s 4 Continuez ouvrir tous les points de vidange jus qu ce que tous les cinq soient purg s 5 Vidangez galement tout autre quipement rac cord au syst me de refroidissement eau douce du moteur chauffe eau r chauffeur etc 6 Fermez tous les points de vidange 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce Syst me eau douce Rincage Afin d viter le risque de d p ts dans le syst me de refroidissemen
36. Conservez la roue dans un endroit frais dans un sac plastique clos Vidangez l eau et les impuret s ventuelles du r servoir de gazole Remplissez le r servoir au maximum pour viter les risques de condensa tion D branchez les c bles de batteries Nettoyez et chargez ces derni res Effectuez une charge d entretien au cours de la p riode d immobilisa tion Une batterie d charg e risque de geler et d clater Nettoyez le moteur N utilisez jamais la haute pression pour laver le moteur Effectuez les retou ches de peinture avec la laque d origine Volvo Penta Pulv risez une couche de protection hydrofuge sur les composants du syst me lectrique V rifiez tous les c bles de commande et prot gez les contre la corrosion Fixez une tiquette sur le moteur portant la date le type de conservation ainsi que l huile de conser vation Recouvrez la prise d air du moteur l ouverture des gaz d chappement et le moteur si n cessaire 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conservation Proc dures de remise en service e Retirez la protection ventuelle sur le moteur la prise d air et le tuyau d chappement Lecas ch ant remplissez le moteur d huile de Montez la roue aubes dans la pompe eau de mer V rifiez le niveau du fluide de refroidissement et le niveau de la protection antigel Faites l appoint si qualit appropri e Montez un nouveau filtre hui le
37. MANUEL D INSTRUCTIONS TAMD74C L P Plus d informations sur www dbmoteurs fr Ce manuel d instructions est disponible dans les langues suivantes Eng This operator s manual is available in English Complete the form at the end of the opera tor s manual to order a copy Diese Betriebsanleitung ist auch auf Deutsch erh ltlich Ein Bestellcoupon ist am Ende der Betriebs anleitung zu finden ue Den h r instruktionsboken kan best l las p svenska Best llningskupong finns i slutet av instruk tionsboken Este libro de instrucciones puede soli citarse en espa ol El cup n de pedido se encuentra al final del libro Questo manuale d istruzioni pu esse re ordinato in lingua italiana Il tagliando per l ordinazione riportato alla fine del manuale Dit instructieboek kan worden besteld in het Nederlands De bestelcoupon vindt u achter in het instruc tieboek Denne instruktionsbog kan bestilles p dansk Bestillingskupon findes i slutningen af instruk tionsbogen T m n ohjekirjan voi tilata my s suo menkielisen Tilauskuponki on ohjekirjan lopussa Este manual de instru es pode ser encomendado em portugu s O tal o de requerimento encontra se no fim do manual AUT TO eyxeLpidio xpronc SLaTIOETAL OTNV ayyAuri YAWOGA Tia va mapayye dete va avtiturio OUHTIANPWOTE TN q ppa ou fpiokerat oro T OG AUTOU TOU EYXELPL LOU XP ONC Plus d informat
38. MENT L huile et les surfaces chaudes peuvent provoquer des br lures 2 Retirez la jauge d huile Raccordez le conduit de refoulement de la pompe de vidange au tuyau de la jauge d huile 1 Vidangez l huile par aspiration 3 Remplacez le filtre huile et le filtre de d rivation toutes les deux vidanges selon les instructions de la page suivante 4 Remplissez d huile au niveau correct Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de lubrification 5 D marrez le moteur et laissez le tourner au ralen ti V rifiez que la lampe t moin indiquant une pression d huile basse s teint et qu il n y a aucune trace de fuite se pr sente autour du filtre ZN AVERTISSEMENT Un moteur en marche repr sente un danger permanent Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chau des 6 Arr tez le moteur Patientez quelques minutes avant de v rifier le niveau d huile Faire l appoint en cas de besoin N B D posez l huile us e dans un centre de traite ment sp cialis Filtre huile et filtre de d rivation Echange Le filtre huile et le filtre de d rivation doivent tre remplac s toutes les deux vidanges Les filtres sont en principe plac s sur le c t droit du moteur Ils peu vent toutefois tre mont s sur le bord arri re du mo teur en option AN AVERTISSEMENT L huile et les surfaces chaudes peuvent provoquer des br lures 1 Vidangez l huile selon les instructions de
39. PI American Petroleum Institute Viscosit sec SAE 15W 40 La viscosit doit tre choisie par rapport au tableau SAE 10W 30 ci contre SAE5W 30 Concerne les huiles synth tique ou semi synth tique Quantit d huile lors de vidange Voir le chapitre Caract ristiques techniques 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de lubrification Huile moteur Contr le du niveau Le niveau d huile doit se situ entre les deux rep res sur la jauge d huile et devra tre contr l quotidienne ment avant le d marrage Huile moteur Remplissage Le remplissage se fait par l ouverture pr vue cet ef fet 1 via le bouchon de remplissage sur le cache culbuteurs V rifiez que le niveau est correct mais pa tientez une minute pour laisser l huile s couler dans le carter d huile AN IMPORTANT Ne d passez pas le rep re su p rieur de niveau maxi Utilisez uniquement une qualit d huile recommand e voir page pr c dente Huile moteur Vidange Respectez les intervalles recommand s et rempla cez le filtre huile en m me temps Utilisez une pom pe de vidange d huile commande manuelle ou lec trique en option pour vider le carter d huile ZN IMPORTANT Utilisez uniquement une qualit d huile recommand e voir page pr c dente 1 Faites chauffer le moteur facilite la vidange d hui le Arr tez ensuite le moteur ZN AVERTISSE
40. a gnostic 3 Rel chez le bouton et notez le code d anomalie qui cli gnote Les codes d anomalie sont enregistr s tant que le pro bl me persiste et peuvent tre not s plus tard 4 Consultez la liste des codes d anomalie au chapitre Fonction de diagnostic et prenez les mesures requi ses correspondant au code d anomalie indiqu Autre proc dure Si l indicateur d alarme ainsi que les autres instruments affichent des valeurs normales le chauffeur peut choisir de poursuivre sa route et de prendre les mesures requises plus tard N B Vous trouverez de plus amples informations au cha pitre Fonction de diagnostic R gime de croisi re vitez de faire tourner le moteur plein r gime afin d obte nir la meilleure consommation possible Nous recomman dons un r gime de croisi re d au moins 200 tr mn inf rieur au r gime maxi plein r gime Selon le choix d h lice et de conditions de charge et de marche etc le r gime maxi peut varier vitesse maxi tout en restant dans les limites d acc l ration plein gaz Plage de r gime plein gaz TAMD74C R gime nominal 3 2400 2500 tr mn TAMD74C R gime nominal 4 2500 2600 tr mn VAMD ALl oia aec 2400 a 2500 tr mn TAMDTAP a 2500 2600 tr mn Si le moteur n atteint pas la plage de r gime plein gaz cela peut provenir de diff rents facteurs que l on retrouvera au chapitre Recherche des pannes Si le r gime du
41. abitude d effectuer un contr le visuel du moteur et de son compartiment avant de d marrer le moteur Ceci vous permet de constater rapidement s il y a des fuites de gazole de liquide de refroidissement ou d huile ou tout autre probl me V rifiez galement que les instruments et le tableau d alarme affichent des va leurs normales apr s avoir mis le moteur en route Afin de minimiser les fum es d chappement lors de d marrage froid nous recommandons l installation d une source de chaleur dans le compartiment moteur lors de temp rature inf rieure 5 AN AVERTISSEMENT N utilisez jamais de spray de d marrage ou de produit similaire pour faire d marrer le moteur Risques d explosion Avant le d marrage 1 Ouvrez le robinet de gazole 2 Ouvrez le soupape de fond 3 Effectuez les consignes stipul es sous Chaque jour avant le d marrage dans le sch ma de maintenance 4 Connectez l interrupteur principal ZN IMPORTANT Ne coupez jamais l alimentation aux interrupteurs principaux lorsque le moteur est en marche L alternateur risque d tre endommag G n ralit s concernant le d marrage Le levier de commande doit toujours tre au point mort lors du d marrage Le syst me EDC veille ce que la quantit du m lange soit correcte m me lors de d marrage froid Pour permettre le pr chauffage du moteur le syst me EDC laisse tourner celui ci quelques tours avant d injecter le gazo
42. agr si le probl me persiste Code2 4 Capteur de r gime Sympt me Le capteur de r gime sur le volant moteur ne transmet aucun signal l unit de commande R action Le moteur ne d marre pas le d marreur n est pas activ Remede Contr lez les raccordements la pompe d injection au relais de d marrage et l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code2 5 Capteur de r gime Sympt me Le capteur de r gime transmet des valeurs hors normes l unit de commande en cours de fonction nement R action Le moteur s arr te Rem de Contr lez les raccordements la pompe d injection ac tionneur et l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 2 6 Potentiom tre Sympt me Coupure d alimentation court circuit aux po tentiom tres de la commande d acc l ration R action L inverseur est d bray et le r gime moteur est ramen 1000 tr mn N B L anomalie concerne le poste de commande actuel autrement dit il est possible de piloter le bateau partir d un autre poste le cas ch ant Rem de V rifiez la connexion et le c blage de la commande d ac c l ration Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Sile probl me persiste il est possible d utiliser
43. ai gnade Remplissage de gazole Le risque d incendie ou d explosion est imminent lors de remplissage de gazole Il est interdit de fumer et le moteur doit tre l arr t vitez les trop pleins et fermez le bouchon correcte ment Utilisez uniquement un type de gazole recommand dans le manuel d instruction L utilisation de gazoles de qualit inf rieure risque d endommager le moteur et de causer des arr ts intempestifs De plus sur une version diesel cela peut provoquer le grippage de la tringle de commande et l emballement du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages corpo rels ou mat riels Ne d marrez pas le moteur Ne d marrez pas ou ne faites pas tourner le moteur en cas de risque imminent de fuite de gazole ou de gazole dans le bateau proximit de produits explo sifs etc Un environnement comportant des explosifs implique un risque d incendie et ou d explosion Plus d informations sur www dbmoteurs fr Risque d intoxication au monoxyde de carbone Lorsqu un bateau se d place vers l avant il se produit l arri re de la poupe un certain tourbillon de fum e Sous des conditions sp cifiques ce tourbillon peut tre si puissant que les propres gaz d chappement du bateau sont aspir s dans la cabine ouverte ou dans le roof ce qui risque d intoxiquer les personnes bord L effet de tourbillon est le plus important sur de gros ses embarcations comprenant deux ponts Or sur d
44. allument simultan ment et le vi breur retentit Prenez l habitude d effectuer un test d alarme avant chaque mise en route 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments Contact cl Les cl s de contact portent une tiquette code que vous utiliserez lors de commande de nouvelles cl s Conservez ce code en s curit S Position arr t O La cl peut tre ins r e ou retir e Mise sous tension pos marche Il Inactif IIl Position de d marrage ZA IMPORTANT Consultez les instructions de d marrage au chapitre D marrage du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pupitre de commande EDC Type Instruments Le pupitre de commande comprend trois boutons si le moteur est quip d un seul moteur et de 6 boutons si l installation est double Chaque bouton comporte un t moin lumineux diode qui indique le choix ou l tat ac tuels Notez que certains boutons et diodes sont doubl s sur le pupitre de commande pr vu pour deux moteurs Ceux plac s sur le c t gauche du pupitre concernent le moteur b bord tandis que ceux du c t droit le moteur tri bord 1 Bouton d activation a Le poste de commande est activ en appuyant sur ce bouton pendant au moins une seconde ce qui per met de d marrer et de contr ler le moteur partir de ce poste O T moin rouge teint Le poste de commande est d sactiv Lueur fixe Le poste de
45. alternateur patine Codes d anomalie enregistr s 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes D marrage l aide de batteries auxiliaires AN AVERTISSEMENT Assurez une bonne venti lation Les batteries contiennent et g n rent des gaz explosifs Ce gaz est facilement inflamma ble et explosif Un court circuit une flamme nue ou une tincelle peut provoquer une forte explo sion Ne vous trompez pas dans le branchement des c bles de batterie et Risque d tincelle et d explosion V rifiez que la tension nominale des batteries auxiliaires coincide avec la tension de r f rence du moteur Branchez le c ble de d marrage rouge la borne de la batterie d charg e et ensuite la borne 4 de la batterie auxiliaire Branchez ensuite le c ble de d marrage noir sur la borne de la batterie auxiliaire puis sur un point l gerement loign des batteries d char g es par ex hauteur du c ble n gatif de l inter rupteur principal ou au niveau du raccordement du c ble n gatif du d marreur AN AVERTISSEMENT Le c ble noir de d mar rage ne doit en aucun cas entrer en con tact avec le raccordement positif du d marreur D marrez le moteur et tournez au ralenti environ 10 mn afin de charger la batterie ANAVERTISSEMENT Un moteur en marche repr sente un danger permanent Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chau
46. amais l alimentation lectrique avec les interrupteurs principaux en cours de marche L alternateur risque d tre en dommag 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Arr t du moteur Pr cautions en cas de gel Si le compartiment moteur n est pas prot g contre le ris que de gel le syst me d eau de mer doit tre vidang et le fluide de refroidissement du syst me de refroidissement par eau douce doit contenir suffisamment d antigel Voir chapitre Entretien Syst me d eau de mer et Syst me d eau douce AN AVERTISSEMENT Si le compartiment moteur ne peut pas tre prot g contre le gel le syst me de re froidissement par eau de mer doit tre vidang En effet en cas d clatement de ce syst me le bateau peut couler AN IMPORTANT Si le taux d antigel n est pas suffisant cela risque d entrainer de graves dommages sur le moteur V rifiez l tat de charge des batteries Une batterie insuffisamment t charg e peut geler et se fendre Lors d arr t prolong En cas d arr t prolong bateau amarr il est important de faire tourner le moteur tous les 14 jours ceci afin d viter les risques de corrosion sur le moteur AN IMPORTANT Effectuer une conservation du moteur si l on pr voit un arr t sup rieur 2 mois Voir chapi tre Conservation du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance Votre moteur Volvo Penta et son quipement so
47. c t gauche du moteur lls sont r arm s en ap puyant sur le bouton rouge plac sur chacun d eux Dans le boitier de connexion se trouve un fusible A de 7 5A pour le syst me EDC Si le m me fusible se d clenche souvent veuillez consulter un concessionnaire agr e Volvo Penta pour v rifier l origine de la surcharge Connexions lectriques V rifiez que toutes les connexions lectriques sont s ches et exemptes d oxydation et qu elles sont cor rectement serr es Pulv risez un produit hydrofuge sur les connexions si besoin est Volvo Penta Uni versal oil 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique Batteries Maintenance A AVERTISSEMENT Risques d explosion et d incendie Evitez toute flamme nue ou tincel les lectriques proximit des batteries AN AVERTISSEMENT Une installation erron e des c bles de batterie peut entrainer une tin celle qui son tour peut tre suffisante pour faire exploser la batterie AN AVERTISSEMENT Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement corrosif Prot gez les yeux la peau et les v tements lors de char ge ou de tout autre manutention des batteries Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection En cas de contact du liquide avec la peau lavez imm diatement avec beaucoup d eau et du savon En cas de contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et con sultez imm diatement un m
48. d informations sur www dbmoteurs fr Fonction de diagnostic ww 11 Annulation des codes d anomalie La m moire des codes d anomalie est remise z ro chaque fois que le moteur est mis hors tension N B La tension doit tre enti rement coup e Arr tez le moteur et v rifiez que la les cl s de contact est sont en position O sur tous les postes de com mande Lorsque la tension est de nouveau connect e la fonction de diagnostic contr le s il y a des dysfonc tionnement s dans le syst me EDC Le cas ch ant de nouveaux codes sont d finis Cela signifie que 1 Les codes d anomalie concernant les anomalies r par es ou celles qui ont disparu sont effac s automatiquement 2 Pourles codes d anomalie concernant les anoma lies qui n ont encore pas t r par es il faut accu ser r ception et les contr ler chaque fois que le moteur est mis en route Le code 1 1 pas d anomalie clignote si l on ap puie sur le bouton de diagnostic apr s r paration des anomalies et annulation des codes d anomalie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie A AVERTISSEMENT Avant de commencer lisez attentivement les prescriptions de s curit relatives la maintenance et au service dans le chapitre Pr cautions de s curit Code 1 1 Aucune erreur Il n y a ni code d anomalie ni dysfonctionnement enregis tr s Code 1 2 talonnage Sympt me dysfonction du capte
49. d utiliser le coupla ge de s curit m canique Voir Chapitre Recherche de pannes Code 3 3 Capteur de temp rature Sympt me L unit de commande ne re oit aucune infor mation du capteur de temp rature du fluide de refroidisse ment R action Le moteur a du mal d marrer fum es impor tantes au d marrage froid Rem de V rifiez le capteur ainsi que la connexion et le c blage au capteur et l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Plus d informations sur www dbmoteurs fr Code 4 6 Relais de d marreur Sympt me Court circuit coupure de courant au relais de d marreur R action Impossible de d marrer le moteur Rem de Contr lez les fusibles les raccordements et le c blage du relais de d marreur et de l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 5 1 Relais principal Sympt me Court circuit coupure de courant sur c bla ge du relais principal R action Impossible de d marrer d arr ter le moteur Rem de Contr lez les fusibles les raccordements et le c blage du relais principal et de l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 5 4 Marche avant Sympt me Court circui
50. de de batterie r pond des pres criptions sp ciales Le chargement rapide de batterie risque d courter la dur e de vie des batteries et doit par cons quent tre vit 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique Installations lectriques Une intervention lectrique erron e peut g n rer des courants de fuite lesquels r duisent leur tour l effi cacit de la protection galvanique de l h lice de l ar bre d h lice de la m che de gouvernail de la quille etc et causent des dommages dus la corrosion lectrochimique N IMPORTANT Toute intervention sur le circuit basse tension ne doit tre effectu que par un personnel qualifi Les interventions d installa tion ou de maintenance sur l quipement lectri que de rive doivent tre uniquement effectu es par des lectriciens autoris s travailler sur des installations haute tension Toujours respecter les points suivants 1 Sile syst me lectrique est reli une alimenta tion de rive la mise la masse doit toujours se faire terre et non sur le bateau En outre l qui pement de rive doit tre dot d un relais de mise la terre L quipement de rive transformateur convertis seur chargeur de batterie etc doit tre pr vu pour un usage en milieu marin pour lequel la par tie haute tension est isol e de mani re galvani que de la partie basse tension 2 Les c bles
51. decin Accouplement d saccouplement Lors d accouplement de batterie branchez d abord le c ble rouge la borne de la batterie Bran chez ensuite le c ble noir la borne de la bat terie Lors de d saccouplement d branchez d abord le c ble noir et ensuite le rouge Nettoyage Maintenez les batteries s ches et propres Les impu ret s et l oxydation sur les batteries et les bornes de batteries risquent d entrainer un courant de fuite une chute de tension ou une d charge surtout par temps humide Nettoyez les bornes de batterie et les cosses de c bles l aide d une brosse en laiton Serrez fer mement les cosses de c ble et pulv risez les avec un produit anticorrosion ou de la vaseline Niveau de l lectrolyte Le niveau de l lectrolyte doit se trouver entre 5 et 10 mm au dessus des plaques Parfaire le remplissage avec de l eau distill e en cas de besoin Apr s remplissage la batterie doit tre charg e au moins 30 minutes soit en la connectant un char geur soit en faisant tourner le moteur au ralenti acc l r N B Certaines batteries sans entretien comportent des instructions sp cifiques qu il faut respecter Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique Batteries Charge A AVERTISSEMENT Risques d explosion Lors de charge il y a formation d un gaz inflammable vitez toute flamme nue ou tincelles lectri ques p
52. des sp cialistes qui se tiennent pr ts vous assister avec des conseils techniques des presta tions de service et des pi ces de rechange Ils sont les seuls pouvoir travailler avec des quipements de test et des outils sp ciaux d origine et vous garan tir des interventions d une qualit optimale Suivez toujours les intervalles d entretien recomman d s dans le manuel de service et n oubliez pas d indi quer le num ro d identification du moteur de la transmission pour toute commande de prestation ou de pi ce de rechange Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs homologu s Pour vous qui poss dez ou effectuez l entretien d un moteur certifi missions propres qui est utilis dans une r gion o les missions de fu m es d chappement doivent r pondre la l gis lation il est important de conna tre ce qui suit Une homologation implique qu un type de moteur d fini est contr l et certifi par l autorit comp tente Le constructeur de moteurs garantie que tous les moteurs du m me type correspondent au moteur ho mologu Ceci exige que l entretien et le service que vous effectuez sur votre moteur respecte les points suivants Les p riodicit s d entretien et de service recom mand es par Volvo Penta doivent tre respec t es Seules les pi ces de rechange d origine Volvo Penta doivent tre utilis es e L entretien sur les pompes d injection et sur les injecteurs
53. e R glage du frein de friction 1 Arr tez le moteur 2 D placez le levier vers l avant jusqu ce la gorge sur le moyeu du levier soit accessible 3 Placez un tournevis dans la gorge et d posez le bou chon 4 R glez le frein friction cl de 8 mm Sens horaire d placement dur Sens anti horaire d placement souple 5 Monter le bouchon Commande levier double Mode de fonctionnement Cette commande comporte deux leviers l un pour l inver sion de marche 1 et la commande des gaz 2 La commande A est dot e d un dispositif de verrouillage point mort de type m canique qui autorise le changement de marche uniquement lorsque le moteur fonctionne au ra lenti titre suppl mentaire de s curit un interrupteur de s curit point mort permet uniquement de d marrer au point mort Levier noir 1 N Point mort L inverseur est d saccoupl F Inverseur embray pour marche avant R Inverseur embray pour marche arri re Levier rouge 2 R glage du r gime moteur Frein friction La commande est quip e d un frein friction r glable pour l ajustage du r gime moteur R glez le frein friction en tournant la vis commande A ou la poign e commande B Tournez dans le sens horaire 4 pour durcir le d place ment du levier et dans le sens anti horaire pour le facili ter Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Prenez pour h
54. e o 3 Address 2 LO T e O LO O n e O N N Country NB This offer is valid for a period of 12 months from delivery of the boat Availability after this period will be as far as supplies admit VOLVO PENTA e e IL e Sl I Ze Sg d aa Ja ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten Publikationsnummer 7740641 1 N N O ame o e o amp An i e schrift 2 LO T e O LO O n e O N N Land y Bitte beachten Sie dass dieses Angebot f r die Dauer von 12 Monaten ab dem Lieferdatum des Bootes gilt danach bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes WVOLWVO PENTA A is dA 4 Oui merci Je souhaite recevoir un manuel d instructions gratuit en francais Num ro de publication 7740642 9 N o Nom o O o 3 Adresse D LO T e e LO O e e e N N Pays Y Notez que l offre est valable pendant 12 mois partir de la date de livrai son du bateau ensuite seulement en fonction des stocks disponibles VOLVO Plus d informations sur
55. e petits bateaux ce probl me peut se pr senter sous certaines conditions par exemple lorsqu on navigue avec l tui d embarcation en place D autres facteurs n gatifs sont le vent la r partition de la charge le trim des coutilles ou des hublots ouverts etc Pr cautions de s curit lors de navigation Toutefois les bateaux modernes sont con us de telle mani re que ce probl me est aujourd hui tr s rare Si cela devait malgr tout se pr senter veillez fermer les coutilles ou les hublots l avant du bateau Es sayez dans ce cas de modifier l angle de trim la vi tesse ou la r partition de charge Essayez galement de rabattre d ouvrir ou de modifier la forme du capot Contactez votre revendeur qui vous donnera les con seils sp cifiques pour votre bateau A Planifiez votre sortie en mer quipement de s curit gilets de sauvetage pour tous quipement de communication radio fu s es de d tresse extincteur homologu trousse de premiers soins bou es ancre rame torche etc Pi ces de rechange et outillage kit de roues aubes filtre gazole fusibles ruban adh sif col liers de serrage huile moteur h lices et outillage pertinent Lisez les cartes et pr parer le trajet suivre Calculez la distance et la consommation de gazole Ecoutez les rapports m t o Informez vos proches de vos plans en cas de navigation prolong e N oubliez pas de signaler les changements de route ou
56. e contact du liquide avec la peau lavez im m diatement avec beaucoup d eau et du savon En cas de contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement un m de cin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Introduction Le manuel d instruction a t r alis pour vous faire profiter au maximum de votre moteur marin Volvo Penta Il contient les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur de mani re s re et effica ce Nous vous prions de lire attentivement ces instructions et de vous familiariser avec le moteur les commandes et l quipement avant de vous lancer dans une premi re sortie en mer Gardez toujours le manuel d instruction port e de main Conservez le dans un endroit s r et n oubliez pas le remettre au nouveau propri taire si vous vendez votre bateau Approche environnementale Nous souhaitons tous vivre dans un environnement propre et salubre dans lequel l air est pur les arbres resplendissants l eau des lacs et des mers propre et les rayons du soleil bienfaisants H las ceci n est aujourd hui pas toujours vident sans un effort com mun En qualit de constructeur de moteurs marins la res ponsabilit de Volvo Penta est vidente aussi les questions relatives l environnement tiennent une place de premier plan dans notre travail de d velop pement des produits Volvo Penta propose aujourd hui une large gamme de moteurs pour laquel
57. e moteur Monter un nouveau filtre et serrer les colliers ZA IMPORTANT Mettre le filtre usag au rebut Le nettoyage n est pas autoris R glage du ralenti Le r gime ralenti est r gl sur 600 tr mn la livraison du moteur Le cas ch ant celui ci peut tre r gl dans une plage allant de 550 700 tr mn Le r glage doit s effectuer sur un moteur chaud N B Si le bateau comporte plusieurs postes de commande le r glage doit se faire uniquement sur le poste de commande principal en principe celui de la cabine 1 V rifiez que tous les leviers sont sur le point mort ralenti 2 Tournez la cl de contact en position S arr t et rel chez la Le ressort de rappel la replace sur 0 3 Appuyez sur le bouton de neutralisation N et maintenez le dans cette position jusqu au point 5 ci apr s 4 Tournez la cl de contact en position marche Le t moin du bouton de diagnostic s allume 5 Rel chez le bouton de neutralisation N d s que le t moin du bouton de diagnostic s teint 6 Les t moins des boutons de diagnostic et de neu tralisation clignotent alors pour confirmer que le syst me EDC est en mode talonnage Si le bateau est quip de deux moteurs r p ter l op ration ci dessus de mani re que les r gi mes ralenti des deux bateaux puissent tre r gl s simultan ment 7 D marrez le moteur et r glez le r gime souhait l aide du levier de commande 8 Validez
58. e neutralisation Les t moins lumineux du bouton d talonnage et de repos cessent de clignoter pour confirmer que l talonnage est termin 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonction de diagnostic Fonction de diagnostic La fonction de diagnostic supervise et contr le le bon fonctionnement du syst me EDC y compris la pres sion d air de suralimentation et la temp rature du flui de de refroidissement La fonction de diagnostic remplit les t ches suivantes e D tecter et localiser les anomalies e Signaler la d tection d une anomalie Servir de guide lors de la recherche de panne e Prot ger le moteur ainsi qu assurer un fonctionne ment minimal des commandes en cas de d faillance grave Indication d anomalie Dans le cas ou la fonction de diagnostic enregistre une anomalie dans le syst me EDC le chauffeur est inform par le biais du clignotement du t moin lumi neux du bouton de diagnostic Nota Une temp rature de fluide re refroidissement lev e est uniquement indiqu e par le t moin corres pond et par l alarme acoustique Aide lors de recherche de panne Un code d anomalie se met clignoter si l on appuie et qu on rel che le bouton de diagnostic L explication de ce code se trouve dans la liste des codes d ano malie qui regroupe les causes les sympt mes et les rem des La fonction de diagnostic influe sur le fonctionnement du moteur de la mani re suivante
59. e que le contact m tallique entre l anode et les pi ces du moteur soit suffisant 6 Fermez le robinet de vidange 1 7 Ouvrez la soupape de fond avant de lancer le mo teur Contr lez l tanch it de l ensemble 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau de mer Roue aubes Contr le change N AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement Sur certaines installations il peut tre recommand de commencer par d poser la pompe eau de mer du moteur voir prochain chapitre et ensuite rempla cer la roue aubes 1 D posez le carter de pompe eau de mer Reti rez la roue aubes au moyen d une pince multipri se 2 Contr lez l tat de la roue aubes Si celle ci por te des traces de fissures ou d autres d fauts rem placez la 3 Nettoyez l int rieur du carter Lubrifiez le corps de pompe et l int rieur du carter au moyen d une graisse hydrofuge non agressive sur le caout chouc 4 Montez la nouvelle roue en la faisant tourner dans le sens horaire Montez le carter avec un nouveau joint 5 Ouvrez la soupape de fond ZN IMPORTANT Ayez toujours un jeu de roue aubes et de joints bord Pompe eau de mer D pose et pose AN AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst
60. e que le moteur re oit en continu la quan tit de gazole requise quelles que soient les condi tions d utilisation ce qui se traduit notamment par une r duction de la consommation de gazole et des mis sions d chappement 1 Unit de commande Actionneur lectronique 2 3 Pupitre de commande 4 lectrovannes 5 Potentiom tres Voir le chapitre Entretien sch ma des composants lectriques en ce qui concerne l emplacement des autres composants lectriques Fonction de diagnostic La t che de la fonction de diagnostic est de d tecter et de localiser les dysfonctionnements au sein du syst me EDC de prot ger le moteur ainsi qu assurer un fonctionnement minimal des commandes en cas de d faillance grave En cas d anomalie le t moin du bouton de diagnostic clignote sur le pupitre de commande En appuyant sur le bouton de diagnostic le pilote obtient un code d anomalie qui permettra de prendre les mesures re quises pour r parer R glage du r gime et du changement de marche Un potentiom tre int gr au levier de commande per met de transmettre la commande demande du pilote l actionneur lectronique sur la pompe d injection et aux lectrovannes de l inverseur respectivement Il en r sulte une r ponse instantan e et pr cise de la demande d acc l ration ainsi qu un changement de marche souple et agr able Le changement de marche est de plus surveill par le microprocesseur qui
61. emp che toute man uvre haut r gime moteur ce qui autrement risquerait d en trainer de graves dommages sur la transmission Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation Les moteurs 1 2 345 6 7 8 TAMD74C B TAMD74L B et TAMD74P B Filtres fins carburant Unit de commande EDC Bouchon de remplissage d huile s N gt Bouchon pour le remplissage de fluide de refroidissement q Pompe d injection 6 Boitier de connexion avec fusibles semi automatiques 7 Turbocompresseur 8 Coude d chappement refroidi par eau option 9 Clapet wastegate 10 Jauge d huile moteur 11 Refroidisseur d huile moteur 12 Pompe de circulation 1 2 3 4 5 6 TAMD74C B TAMD74L B et TAMD74P B Filtre de reniflard Filtre air Refroidisseur d air de suralimentation changeur thermique Vase d expansion Alternateur CA Pompe eau de mer 0 N O 0 s O N Filtre de d rivation pour huile de lubrification 9 Filtre huile 10 Carter d huile 11 Jauge d huile moteur 12 D marreur 12 1110 9 8 7 18 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments Ce chapitre d crit les tableaux de commande commercialis s pour votre moteur par Volvo Penta Notez que les instruments tels que le tachym tre les jauges d huile de temp rature et de charge le contact cl etc qui sont ici mont s sur des tableaux peuvent sur certains bateaux tre mont
62. endant 6 8 heures Faire ensuite tourner le moteur pendant au moins 5 min afin d as surer la lubrification et le refroidissement de l inver seur Dans le cas ou l arbre risque de tourner plus rapidement qu en fonctionnement normal par ex lors de navigation la voile une jauge de temp rature doit tre mont e pour contr ler la temp rature de l huile La temp rature maxi autoris e est de 110 C pour les in verseurs Twin Disc et de 95 C pour les inverseurs ZF Si ces conditions ne peuvent pas tre respect es il y a lieu d installer un frein d arbre porte h lice Une solution provisoire consiste verrouiller m caniquement et de ma ni re appropri e le flasque de porte h lice quipement suppl mentaire Pompe de cale pompe de rincage La pompe de cale comporte un interrupteur d pression 1 qui d saccouple automatiquement la pompe lorsque l aspiration d eau n est plus possible Les pompes de cale et de ringage sont activ es et d sacti v es via un interrupteur qui normalement est plac pr s du poste de commande principal L interrupteur d pression peut galement tre muni d une manette 2 pour une mise en service manuelle de la pompe Pour cela maintenez ce levier enfonc pendant 20 secondes env Plus d informations sur www dbmoteurs fr Arr t du moteur Apr s l accostage laissez tourner le moteur au ralenti durant quelques minutes levier au point mort Ceci per met de r gularis
63. entblocs quip de fusibles semi automatiques et d un dispositif d arr t d urgence EDC Electronic Diesel Control voir description page suivante 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation Description du systeme EDC EDC Contr le lectronique Diesel est un syst me lectronique de gestion des moteurs marins diesel Le syst me est d velopp par Volvo Penta et englobe notamment la gestion du gazole la fonction de diagnostic ainsi que la r gulation lectrique du r gime et du changement de marche Unit de commande Le processeur du syst me EDC est plac dans l unit de commande l abri de l humidit et des vibrations Le processeur re oit en continu l information concer nant la quantit de gazole inject le r gime moteur la pression de suralimentation la temp rature du mo teur et les commandes de pilotage par le biais d metteurs et de capteurs Le syst me g n re des informations pr cises sur les conditions de fonctionnement r elles Le processeur peut par exemple calculer la quantit exacte de gazo le contr ler l tat du moteur et neutraliser les risques d arr t moteur intempestif lors de changement de marche R gulation du gazole inject Le besoin en gazole du moteur est analys jusqu 100 fois par seconde En cas de besoin la quantit du m lange inject est r gul e par l actionneur lec tronique mont e sur la pompe d injection Cela impliqu
64. er la temp rature du moteur et d viter les surchauffes ponctuelles AN IMPORTANT Les conseils ci dessus sont d autant plus importants si le moteur est pouss haut r gime ou si les charges sont importantes Arr t 1 2 Positionnez le levier de commande au point mort Tournez la cl de contact en position S ou appuyez sur le bouton d arr t Maintenez la cl ou le bouton dans cette position jus qu l arr t du moteur la cl revient automatiquement en position 0 et peut alors tre retir e Arr t d urgence En cas d anomalie qui emp che d arr ter le moteur de fa con normale il est possible d arr ter le moteur manuelle ment gr ce au levier d arr t d urgence plac sur la pompe d injection D placez ce levier vers l arri re jusqu l arr t du moteur ZA AVERTISSEMENT Un moteur en marche repr sen te un danger permanent Attention aux pi ces en ro tation et aux surfaces chaudes Apres l arr t 1 Contr lez le moteur et le compartiment moteur afin de d celer d ventuelles fuites Fermez le robinet de gazole et le robinet de fond de cale pour prise d eau ZA IMPORTANT N oubliez pas d ouvrir ces robinets la prochaine fois que vous d marrez le moteur V rifiez le compteur horaire et effectuez l entretien pr ventif conform ment au sch ma de maintenance Coupez les interrupteurs principaux en cas d arr t pro long ZN IMPORTANT Ne coupez j
65. eur Capteur de temp rature du fluide de refroidissement instrument Capteur de temp rature du fluide de refroidissement EDC Capteur de temp rature air de suralimen tation T moin de pression d huile moteur Capteur de pression d huile moteur AAA Ec m nin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inverseur Maintenance Inverseur ZF 280A2 ZF 301A amp 302V TWIN DISC MG5075A amp 5085A Niveau d huile Contr le et remplissage Contr le Le niveau d huile doit s effectuer lorsque l inverseur a atteint sa temp rature de service moteur tournant au ralenti et la commande en position point mort AN AVERTISSEMENT S approcher ou travailler sur un moteur qui tourne comporte un certain risque Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Retirez et essuyez la jauge d huile et replacez la dans l inverseur Retirez la jauge nouveau et v ri fiez le niveau d huile Un niveau d huile correcte se si tue entre les rep res MIN et MAX Remplissage En cas de besoin l appoint d huile se fait par l orifice de remplissage situ sur le dessus de l inverseur Qualit d huile et volume voir le chapitre Caract ristiques techniques ZA IMPORTANT Ne remplissez jamais l inverseur au dessus du niveau recommand Tamis d huile Nettoyage AN AVERTISSEMENT S approcher ou travailler sur un moteur qui tourne comporte un certain risque Attention aux pi ces
66. ez le r gime successivement AN IMPORTANT Un changement de marche direct ris que d endommager la transmission et le moteur Mar quez par cons quent toujours un temps d arr t de quelques secondes au point mort Laissez gale ment le bateau perdre le maximum de sa vitesse avant d accoupler l inverseur Le changement des vitesses lev es risque de cr er un couple trop im portant l h lice ce qui a pour r sultat d arr ter le moteur et de le faire tourner en sens inverse avec une panne moteur la cl 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation Couplage de s curit m canique Si le changement de marche ne peut pas s effectuer avec le levier les inverseurs de marque ZF et Twin Disc pr vus pour commande d inversion lectrique permettent d accoupler manuellement la marche avant Pour plus d information voir le chapitre Recherche de pannes Si le bateau est quip de plusieurs postes de com mande il peut tre possible de piloter l inverseur partir d une des places Frein d arbre porte h lice Par ex lors de remorquage Lors de remorquage de navigation la voile ou d ancrage fort contre courant l h lice peut mettre l arbre d h lice en rotation bien que le moteur soit arr t Cette rotation est inconfortable et peut occasionner des d g ts sur l inver Seur AN IMPORTANT L arbre d h lice peut tre en rotation moteur arr t p
67. fr Instruments Tableaux de commande Tableau de commande principal et tableau auxiliaire 1 Alarme sir ne qui retentit si l un des t moins lu mineux s allume 2 Interrupteur pour l clairage de l instrumentation 3 Interrupteur pour test et confirmation d alarme voir ci dessous Indicateur d alarme 4 Contact cl 5 Bouton de d marrage O vorvorssta O O vorvorenTa O 6 Bouton d arr t moteur Indicateurs d alarme Si l alarme acoustique retentit l un des voyants lumi neux du tableau s allume simultan ment pour indi quer l origine de l alarme VOLVO PENTA 1 Temp rature du fluide de refroidissement moteur trop lev e Pression d huile de lubrification trop basse L alternateur ne charge pas Non utilis Niveau d huile de lubrification trop bas option O o A CO N Niveau de fluide de refroidissement trop bas op tion 7 Avertisseur de pr sence d eau dans le filtre ga zole option 8 R serve quipement suppl Alarmes de niveau bas moteur l arr t et cl de contact en po sition Conduite Parfaire les pleins avant de d marrer le moteur En cas d alarme Appuyez sur le bouton Alarm test pour confirmer et interrompre le signal sonore Le t moin lumineux acti v continue clignoter jusqu ce que la panne soit corrig e ALARM TEST Test d alarme En pressant sur le bouton Alarm test tous les t moins lumineux s
68. ge le syst me EDC doit tre r gl en position d talonnage comme d crit ci apr s 1 Positionnez la les levier s de commande sur le point mort ralenti Tournez la cl de contact en position S arr t et rel chez la Le ressort de rappel la replace sur 0 Appuyez sur le bouton de neutralisation N et maintenez le dans cette position jusqu au point 5 ci apr s Tournez la cl de contact en position marche La lampe de diagnostic s allume Rel chez le bouton de neutralisation N d s que lampe de diagnostic s teint Les t moins des boutons de diagnostic et de re pos clignotent alors pour confirmer que le syst me EDC est en mode talonnage Sile bateau est quip de deux moteurs r p tez cette op ration pour l autre moteur N B Le syst me ne peut pas pass en mode talon nage si des codes d anomalie sont sauvegard s l exception des codes 1 6 et 1 7 Dans ce cas pre nez les mesures requises avant l talonnage Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes talonnage levier simple commande lectronique N B Lors d talonnage de commande pour deux moteurs les deux leviers de la commande doivent tre talonn s simultan ment de mani re obtenir des positions de pilotage identiques 1 R glez le syst me EDC en mode talonnage se lon les instructions d crites sous Pr paration 2 Positionnez le lev
69. i est trop tendue risque d en dommager les paliers et une courroie trop l che ris que de patiner Le contr le et le r glage ventuel doit se faire lorsque le moteur a tourn lorsque la courroie est chaude N IMPORTANT Remplacez toujours une courroie gui porte des traces d usure ou de fissure les courroies doubles doivent tre chang es simul tan ment Courroie s polygonales s L alternateur standard ainsi que la pompe de circula tion sont entrain s par des courroies polygonales qui assurent un fonctionnement et une dur e de vie hors pairs Utilisez la cl dynamom trique lors de r glage Des serrer les vis A avant la tension des courroies Ins rez le tenon de la cl dynamom trique dans l orifice carr du support du rouleau tendeur Tendre la cour roie au couple de 60 3 Nm 6 0 3 kg f Serrer les vis A Autres courroies Contr lez galement les courroies entrainant les autres quipements tel la pompe de cale ou l alterna teur auxiliaire R glez et remplacez le cas ch ant En principe si une courroie est la tension correcte il doit tre possible d enfoncer celle ci de 10 mm entre les poulies Lors d change les gorges de poulie doivent tre net toy es avant le remontage 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Moteur g n ralit s Filtre air change Retirez le filtre usag Attention de ne pas laisser en trer d impuret s dans l
70. ier l o commence l acc l ra tion en marche avant 1 Rel chez le levier et Validez en appuyant sur le bouton de neutralisation pendant au moins 3 se condes 3 Avancez le levier en position pleins gaz marche avant 2 Rel chez le levier et Validez en appuyant sur le bouton de neutralisation pendant au moins 3 se condes 4 Positionnez le levier l o commence l acc l ra tion en marche arri re 3 Rel chez le levier et Validez en appuyant sur bouton de neutralisation pendant au moins 3 se condes 5 Avancez le levier en position pleins gaz marche arri re 4 Rel chez le levier et Validez en appuyant sur le bouton de neutralisation pendant au moins 3 se condes 6 Ramenez le levier en position point mort et rel chez le 7 Terminez l talonnage en appuyant deux fois et au moins 3 secondes sur le bouton de neutralisa tion Les t moins lumineux du bouton d talonnage et de repos cesse de clignoter pour confirmer que l talonnage est termin 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes talonnage levier simple commande m canique N B Lors d talonnage de commande pour deux moteurs les deux leviers de la commande doivent tre talonn s simultan ment de mani re obtenir des positions de pilotage identiques Il a t remarqu que certains commandes de con ception non d origine ont une course plus importante A lors de pos
71. ifice de drainage En cours de fonctionnement de l eau peut se con denser dans le refroidisseur d air de suralimentation L eau de condensation est drain e par le biais d un orifice 1 se trouvant au fond du refroidisseur V ri fiez que celui ci n est pas bouch AN IMPORTANT Si une quantit importante d eau s coule du raccord il faudra d monter l ensem ble et effectuer un essai sous pression Cette in tervention doit tre assur e par un atelier agr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me d alimentation Syst me d alimentation Utilisez uniquement une qualit de gazole recommand e conform ment aux sp cifications ci dessous Obser vez toujours la plus grande propret lors de pleins de gazole et d intervention sur le syst me d alimentation Tous les travaux sur la pompe d injection ou les injecteurs du moteur doivent tre effectu s par un atelier agr Les plombages de la pompe d injection ne peuvent tre bris s que par des personnes agr es Le non respect de cette clause annule la garantie AN AVERTISSEMENT Risque d incendie Toute intervention sur le syst me d alimentation doit se faire mo teur froid Les fuites de gazole sur des surfaces chaudes ou sur des composants lectriques peuvent pro voquer un incendie Conservez les chiffons imbib s de gazole et tout autre mat riel inflammable dans un endroit r sistant au feu Sp cifications du gazole Le gazole doi
72. il n y a pas d outils ou d objets oubli s sur ou autour du moteur Un moteur turbo ne doit jamais d marr sans filtre air La roue du compresseur en rotation dans le tur bocompresseur risque d entrainer des dommages corporels graves L aspiration d objets trangers dans les conduits d admission peuvent causer des domma ges m caniques Incendie et explosion Gazole et huile de lubrification Tous les types de gazoles la plupart des produits lu brifiants et de nombreux produits chimiques sont in flammables Lisez attentivement les conseils de s curit inscrits sur leur emballage Toute intervention sur le syst me d alimentation doit se faire moteur froid Les fuites de gazole et d huile sur des surfaces chaudes ou sur des composants lectriques peuvent causer un incendie Conservez les chiffons imbib s d huile ou de gazole et tout autre mat riel inflammable dans un endroit r sistant au feu Des bouts de chiffons imbib s d huile peuvent dans certaines conductions s auto enflam m s Ne fumez jamais lors de remplissage d huile ou de gazole ou proximit d une station service ou d un compartiment moteur Pi ces non d origine Les composants de syst mes d alimentation d allu mage moteurs essence et lectrique quipant les moteurs Volvo Penta sont con us pour minimiser les risques d incendie ou d explosion conform ment aux normes l gales en vigueur L utilisation de pi ces non d origine impl
73. ions sur www dbmoteurs fr gu innen SIME AN ES TN Bienvenue bord Les moteurs marins Volvo Penta sont aujourd hui pr sents partout dans le monde Ils sont utilis s dans toutes les conditions d exploitation possibles aussi bien par les plaisanciers que par les professionnels Or ceci n est pas le fruit du hasard Avec plus de 90 ann es d existence en qualit de constructeur de moteurs et plus de 500 000 moteurs marins livr s le nom de Volvo Penta est aujourd hui synonyme de fiabilit d innovation technologique de hautes performances et de longue dur e de vie Nous pensons que ces qualificatifs correspondent galement ce que vous at tendez de votre nouveau moteur marin Volvo Penta Afin que ces attentes soient r compens es nous souhaitons que vous preniez le temps de lire attentivement ce manuel d instructions et que avant de lever l ancre vous suiviez les conseils qui y sont donn s en ce qui concerne l utilisation et l entre tien Avec nos f licitations AB VOLVO PENTA AN IMPORTANT Ce manuel d instructions ne d crit pas les commandes et les man uvres des bateaux quip s de moteurs hydropropuls s Si votre bateau est quip d un moteur de ce type vous trouverez ces informations dans le manuel d instructions fourni avec ces mod les Plus d informations sur www dbmoteurs fr Table des matieres Pr cautions de s curit 3 7 G n ralit s csicsa
74. ique des ris ques d explosion ou d incendie Batteries Les batteries contiennent et g n rent des gaz explo sifs surtout au cours de la charge Ce gaz est facile ment inflammable et volatile Il convient d interdire toute flamme nue ou tincelles lectriques proximit des batteries Ne fumez jamais pr s des batteries ou des caissons de batterie Une installation erron e des c bles de batterie ou des c bles auxiliaires peut entra ner une tincelle qui son tour peut tre suffisante pour faire exploser la batterie Spray de d marrage N utilisez jamais de spray de d marrage ou de pro duit similaire pour faire d marrer le moteur Ceux ci peuvent provoquer une explosion dans les conduits d admission et par cons quent des blessures corpo relles Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Surfaces et fluides chauds Un moteur chaud implique toujours des risques de br lures Soyez tr s prudent lors de maintenance et de manipulation de par ex collecteur d chappe ment turbocompresseur carter d huile tubulure de suralimentation l ment de d marrage liquide de re froidissement chaud et huile chaude dans les con duits et les flexibles Intoxication au monoxyde de carbone Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous voluez dans un endroit clos v rifiez que le local est quip d un extracteur de fum es d chappement et de gaz du carter moteur Produits chimi
75. ire 28 Arr t moteur 29 30 ALTO E E sites den 29 Pr cautions en cas de gel enem anntneeen 30 Lors d arr t prolong nanna naneen 30 Sch ma de maintenance 31 33 Maintenance 34 60 Moteur g n ralit s aa naiseen 34 Syst me de lubrification 37 NEI 37 Syst me de refroidissement par eau douce 40 Liquide de refroidissement 40 Syst me de refroidissement par eau de mer 45 Syst me d alimentation neen 49 Sp cifications du gazole 49 Syst me lectrique 53 Sch mas lectriques 58 ae 59 Conservation du moteur 61 62 Conservation ienes 61 Remise en service s mannna naan aaaaaaaean 62 Recherche de pannes 63 69 Sympt mes et diagnostic esssssusse 63 D marrage l aide de batteries auxiliaires 64 Couplage de s curit m canique 65 talonnage des commandes s 66 Fonction de diagnostic 70 76 Fonction de diagnostic 70 Lecture de
76. is sez la vis de purge 1 sur le support de filtre 2 Pompez l aide de la pompe d amor age 2 ma nuelle jusqu ce que le gazole s coule sans pr sence de bulles Serrez la vis pendant que le ga zole s coule 3 Continuez pomper 10 20 fois avec la vis de purge 1 ferm e de mani re assurer une pres sion d alimentation correcte 4 Contr lez l tanch it 5 En principe une nouvelle purge n est pas re quise Toutefois si le moteur ne d marre pas effectuez la purge de la pompe d injection comme suit Desserrez le raccord 3 et pompez la main jus qu ce que le gazole s coule sans pr sence de bulles Serrez le raccord pendant que le gazole s coule Continuez pomper 10 20 fois de ma ni re assurer une pression d alimentation cor recte Filtre gazole change Placez un r cipient au dessous du filtre et nettoyez le support de filtre N oubliez pas de d posez les filtres usag s dans un centre de recyclage 1 D vissez les filtres usager et mettez les au rebut Nota Emmanchez un sac en plastique autour du filtre pour viter les fuites de gazole 2 V rifiez que les nouveaux filtres sont absolument propres et que les joints sont intacts Humidifiez l g rement les joints avec du gazole avant la pose 3 Montez les nouveaux filtres et serrez fond la main Parfaites le serrage d un demi tour pas plus 4 Purgez le syst me d alimentation 5 D
77. ition pleins gaz avec inverseur d bray que lors de pleins gaz avec inverseur em bray Mesurez la course A du c ble de commande sur la console de potentiom tre en position pleins gaz et avec l inverseur embray Notez le r sultat 1 R glez le syst me EDC en mode talonnage se lon les instructions d crites sous Pr paration 2 D saccouplez la fonction d embrayage et position nez le levier sur pleins gaz avant 1 Rel chez le levier Commandes d autres marques V rifiez que le d placement du c ble ne d passe pas la course mesur e auparavant 3 Validez en appuyant sur le bouton de neutralisa tion pendant au moins 3 secondes 4 Avancez le levier en position point mort 2 Rel chez le levier et Validez en appuyant sur le bouton de neutralisation pendant au moins 3 secondes 5 Positionnez le levier l ou commence l acc l ra tion en marche avant 3 Rel chez le levier et Va lidez en appuyant sur bouton de neutralisation pendant au moins 3 secondes 6 Avancez le levier l ou commence l acc l ration en marche arri re 4 Rel chez le levier et Vali dez en appuyant sur le bouton de neutralisation pendant au moins 3 secondes 7 Ramenez le levier en position point mort et rel chez le 8 Validez et terminez l talonnage en appuyant deux fois et au moins 3 secondes sur le bouton de neutralisation Les t moins lumineux du bouton d talonnage et de repos cessent de clignoter po
78. larme clignote N IMPORTANT En cas d alarme de pression d huile basse Arr tez le moteur imm diatement Recher chez la panne et prenez les mesures requises Temp rature du fluide de refroidissement moteur Durant la marche la jauge de temp rature du fluide de re froidissement doit normalement afficher entre 75 et 95 C En cas de temp rature de fluide de refroidissement trop basse l alarme se d clenche automatiquement et le voyant lumineux sur l indicateur d alarme clignote AN IMPORTANT En cas d alarme de temp rature de fluide de refroidissement lev e ramenez le r gime au ralenti point mort Si la temp rature ne descend pas arr tez le moteur Recherchez la panne et pre nez les mesures requises Charge Durant la marche la tension de charge doit tre d env 14V pour une tension de syst me de 12V et de 28V pour une tension de syst me de 24V En cas de chute de tension l alarme se d clenche auto matiquement et le voyant lumineux sur l indicateur d alar me clignote Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation Information de diagnostic Dans le cas o la fonction de diagnostic enregistre une a ler o ee ee 24 anomalie dans le syst me EDC le chauffeur est inform zx zu Zu 478 par le biais du clignotement du t moin lumineux du bouton de diagnostic Mesures prendre 1 Ramenez le r gime au ralenti 2 Validez du message en appuyant sur le bouton de di
79. le Plus la temp rature est basse et plus le nombre de tours est important On obtient ainsi une l vation de la temp rature dans la chambre de combustion et par con s quent des d marrages plus fiables et moins de fum es d chappement Le r gime est galement g r par la temp rature du mo teur Il est l g rement augment lors de d marrage froid 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur gt N lt N ACTIVE STATION Mise en route 1 D brayage de l inverseur Positionnez le s levier s de commande sur le point mort sur tous les postes de commande ventuels Commande levier double Amenez galement les commandes des gaz en position de ralenti Mise sous tension La mise sous tension se fait en positionnant la cl de contact sur l Appuyez sur le bouton Alarm test sur le tableau de commande et contr lez que toutes les lampes t moins fonctionnent et que l alarme se d clenche Contr le des lampes t moins et de l alarme Appuyez sur le bouton Alarm test sur le tableau de commande et contr lez que toutes les lampes t moins fonctionnent et que l alarme se d clenche Activation du poste de commande Appuyez sur le bouton d activation au moins une se conde Lorsque celui ci est rel ch le t moin lumineux s allume pour confirmer que le poste de commande est activ N B Sile t moin clignote le poste
80. le nouveau r gime moteur en appuyant sur le bouton de neutralisation 9 Termine le r glage en positionnant le levier de commande sur point mort r gime de ralenti Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de lubrification Syst me de lubrification La p riodicit des vidanges d huile peut varier entre 25 et 200 heures en fonction de la qualit de l huile et la te neur en soufre du gazole N B La p riodicit des vidanges d huile ne doit jamais d passer une p riode de 12 mois Si des intervalles plus longs que ceux indiqu s ci apr s sont souhait s l tat de l huile doit tre contr l e par le fabricant d huile gr ce des tests d huile r guliers piese Eng Qualit d huile Teneur en soufre en de la masse jusqu 0 5 0 5 1 096 plus que 1 0 Intervalle de vidange d huile En fonctionnement premier chu Sege 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois 50 heures ou 12 mois ACEA E3 96 E2 96 API CD CE CF CF 4 CG 4 100 heures ou 12 mois 50 heures ou 12 mois 25 heures ou 12 mois N B Des huiles min rales synth tiques ou semi synth tiques peuvent tre utilis es condition qu elles r pondent aux qualit s d huile stipul es ci dessus 1 Une huile d indice TBN 14 20 doit tre utilis e TBN Indice de base total VDS Volvo Drain Specification ACEA Association des Conducteurs Europ ens d Automobile A
81. lequel il est refroidi par l eau du syst me eau de mer du moteur voir prochain chapitre Fluide de refroidissement moteur G n ralit s Le syst me eau douce doit toujours tre rempli d un fluide de refroidissement qui prot ge le moteur contre la corrosion interne et les dommages caus s par le gel le cas ch ant Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps Il faut par cons quent les remplacer ZN IMPORTANT N utilisez jamais uniquement de l eau comme liquide de refroidissement Rem placez le fluide de refroidissement selon les re commandations du sch ma de maintenance Qualit de l eau Afin d viter les risques de colmatage du syst me le fluide de refroidissement doit tre m lang avec de l eau propre conform ment aux normes ASTM D4985 Au moindre doute utilisez de l eau distill e ou du m lange antigel pr t l usage ASTM D4985 Particules fixes total lt 340 mg l Duret totale 5 ens 9 5 dH CNIOrUrE ss iier nassa terreni ida 40 ppm SUAE raaa lt 100 ppm A E T 5 5 9 DICE EEE iii lt 20 mg SiO I gc 0 10 ppm Mangan se lt 0 05 ppm Conductivit uuuuoosnnnnnnnnnnn lt 500 uS cm Composition organique DCO lt 15mg KMnO A Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce M lange antigel Lors de risque de gel un m
82. les connexions l unit de com mande et au poste de commande auxiliaire Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Pilotez partir d un autre poste si le probl me persiste 76 Code 9 9 M moire programme Sympt me Anomalie lors de mise sous tension ou erreur dans la m moire du programme R action Impossible de d marrer le moteur Remede Coupez l alimentation lectrique et patientez 3 minutes avant de remettre sous tension V rifiez les c bles et les connexions de l alimentation lectrique batterie d marreur contact cl etc Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques D signation des moteurs G n ralit s Nombre de cylindres e M Ralenti Das nsc en Ernte S rape Ra Eege ee SNE Jeu de soupapes moteur froid l arr t ou temp rature de service Pee chappement ainda Compression lors de r gime moteur initial ceti 14 JP Poids moteur avec changeur thermique sans inverseur EMV ct Le r gime ralenti est r gl sur 600 tr mn la livraison du moteur Le cas ch ant celui ci peut tre r gl dans une plage allant de 550 700 tr mn voir Maintenance Moteur g n ralit s Le r gime est de plus augment jusqu 800 tr mn pendant 2 mn maxi lors de
83. les retards Informez les personnes bord sur l emplacement et le fonctionnement de l quipement de s cu rit Veillez ce qu au moins une autre personne bord soit en mesure de piloter un bateau de mani re s re Cette liste n est pas exhaustive du fait que le besoin d un tel quipement varie avec la taille et l utili sation du bateau Nous vous recommandons d entrer en contact avec les autorit s portuaires pour en savoir plus sur les questions de s curit Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit lors de navigation Prescriptions de s curit lors de travaux d entretien et de service A Pr paration S informer Vous trouverez dans ce manuel les indications con cernant le bon d roulement du service et de l entre tien Lisez les attentivement avant de commencer toute op ration Vous trouverez une documentation de service plus d taill e chez votre revendeur Volvo Penta N effectuez jamais une op ration de service si vous n tes pas s r de pouvoir l accomplir Contactez vo tre revendeur Volvo qui vous conseillera Arr ter le moteur Veillez couper le moteur avant d ouvrir le capot et d entamer les proc dures d entretien L entretien et le service doivent s effectu s moteur arr t sauf in dication contraire liminez les risques de d marrage intempestifs en coupant l alimentation du moteur au niveau de l inter rupteur principal coupe circuit Verrouillez le en
84. me de refroidissement 1 Vidangez le syst me eau de mer 2 D tachez les durits d eau de refroidissement de la pompe et d posez le bras de fixation 1 3 D posez la pompe du couvercle de transmission 4 V rifiez que le joint torique est intact et qu il est en place sur la pompe 5 Montez la pompe en position et serrez la Remon tez le bras de fixation 1 6 Graissez les bagues d tanch it et remontez les durits sur la pompe 7 V rifiez l tanch it du joint 2 sur le radiateur d air de suralimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Y Eon San ne Maintenance Syst me eau de mer Syst me eau de mer Vidange En cas de risque de gel le syst me eau de mer doit tre vidang afin d viter les dommages qui s ensui vent N AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau dans le bateau lors d intervention sur le syst me eau de mer En guise d alternative il est galement possible d ins taller un syst me de chauffage homologu du com partiment moteur Purge 1 Fermez le soupape de fond 2 D posez le carter de pompe et laissez l eau s couler 3 D posez un bouchon de purge S la fois et lais sez l eau s couler jusqu ce que tous les bou chons S soient retir s IMPORTANT Contr lez que le liquide coule facilement Les d p ts ventuels l int rieur des robinets bouchons doivent tre re
85. mo teur d passe la plage de r gime plein gaz il faudra opter pour une h lice ayant un pas sup rieur Consultez votre revendeur Volvo Penta 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation Synchronisation du r gime Lors d utilisation bimoteur la consommation de gazole et le confort sont am lior s si les deux moteurs tournent au m me r gime Lorsque la fonction de synchronisation est activ e le r gi me du moteur de tribord s adapte automatiquement au r gime du moteur de b bord condition que 1 Les leviers d acc l ration des deux moteurs sont sur la m me position approximativement 2 Les r gimes des deux moteurs d passent 800 tr mn 3 Aucun des deux moteurs ne d passe les 2500 tr mn N B La fonction de synchronisation est d sactiv e si l une des conditions n est pas respect e La fonction de synchronisation est activ e automatique ment mais peut tre activ e d sactiv e en appuyant sur le bouton de synchronisation au moins une seconde Changement de poste de commande N Pour des raisons de s curit le poste de commande peut tre chang uniquement si le s levier s de commande est sont sur la position de point mort sur les deux postes si multan ment v z A N AVERTISSEMENT Assurez vous que le s levier s de commande est sont sur la position de point mort avant de changer de poste de commande 1 Placez le s levier s de
86. mportantes quant la carte de garantie les services et l entretien En tant que propri taire vous tes tenu de conna tre le contenu de ce Livret Les obligations de garantie de AB Volvo Penta peuvent en tout autre cas tre partiellement ou enti rement caduques Contactez votre revendeur Volvo Penta si vous n avez pas recu de Livret de garantie et de servi ce ainsi qu une copie de la carte de garantie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Introduction Plaques signal tiques Apr s r ception de votre bateau notez le num ro de s rie et la d signation de mod le du moteur et de l inver seur Notez galement le num ro de s rie et la d signation de mod le du bateau et tous les quipements sup pl mentaires Ces informations sont requises lors de contact avec votre agent Volvo Penta ou votre vendeur de bateau en cas de r vision ou d achat de pi ces Conservez une copie de ces informations en lieu s r afin qu el les soient disponibles en cas de vol L emplacement et la forme de ces plaques sont pr sent s ci dessous Les chiffres entre parenth ses renvoient l emplacement du No d identification sur la plaque Moteur b jer Ser Nuor PER M Nos de s rie et de moteur de base 9 No de produit S PE N de certification 4 rrt E Ue pude uo pintada dE ul o kka gl DA x Unit de commande EC Il Dataset 5 E iaa Uta nada Er 11 O PRO at saatossa Ka KU de pU M EE a Den ONE Transmission Type de mote
87. nchronisation est d sacti v e Lueur fixe La fonction de synchronisation est acti v e 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments Pupitre de commande EDC Type II Le pupitre de commande comprend trois boutons si le moteur est quip d un seul moteur et de 6 boutons si l installation est double Chaque bouton comporte un t moin lumineux diode qui indique le choix ou l tat ac tuels Notez que certains boutons et diodes sont doubl s sur le pupitre de commande pr vu pour deux moteurs Ceux plac s sur le c t gauche du pupitre concernent le moteur b bord tandis que ceux du c t droit le moteur tri bord emo ACTIVE STATION De 1 Bouton d activation rouge Le poste de commande est activ en appuyant sur ce bouton pendant au moins une seconde ce qui per met de d marrer et de contr ler le moteur partir de ce poste T moin teint Le poste de commande est d sactiv Lueur fixe Le poste de commande est activ Lueur clignotante Le poste de commande ne peut pas tre activ du fait que le levier de commande n est pas au point mort Contr ler tous les postes de commande 2 Bouton de neutralisation vert En appuyant sur ce bouton et en amenant simultan ment le levier de commande en position de change ment de marche celui ci est d bray ce qui permet de faire monter le moteur en r gime pour le pr chauf fage par exemple T moin
88. nt concus pour assurer une fiabilit et une long vit optimales Ils sont construits pour r pondre aux crit res d une utilisation marine et d un impact minimum sur l environne ment Un entretien pr ventif conforme au sch ma de maintenance permet de garantir ces propri t s est d viter des risques de temps morts impr vus Inspection de garantie Au cours de la premi re p riode d utilisation l inspection de premi re r vision prescrite doit tre effectu e par un atelier agr Volvo Penta Voir le Livret de garantie et de service pour plus de d tails SCH MA DE MAINTENANCE AN AVERTISSEMENT Avant de commencer tout travail d entretien veuillez lire attenti vement le chapitre Maintenance Vous y trouverez toutes les recommandations permettant d effectuer les op rations de mani re s re et correcte AN IMPORTANT Lorsque les heures d exploitation et de calendrier sont indiqu es la maintenance doit se faire selon l intervalle qui se pr sente en premier Les points de maintenance marqu s d un O doivent tre effectu s par un atelier agr e Volvo Penta Quotidiennement avant le premier d marrage e Moteur et compartiment moteur Inspection d ordre g n ral Page 34 e Huile moteur Contr le du niveau rrenan Page 38 e Fluide de refroidissement Contr le du niveau Page 42 e Refroidisseur d air de charge Contr le de l orifice de purge Page 48 e
89. o 2 o S S N Maa y Huomaa ett tarjous on voimassa 12 kuukautta veneen toimitusp iv m r st lukien ja sen j lkeen vain niin kauan kuin kirjoja riitt WVOLVO PENTA us io Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sim obrigado a Gostaria de receber gratuitamente um manual de instru es em portugu s N mero de publicac o 7740648 6 Envie o tal o pelo correio ou Observar que esta oferta v lida durante um per odo de 12 meses a contar da data de entrega do barco Ap s este per odo a oferta est dependente do n mero VOLVO de exemplares dispon veis PENTA um fax para aT Sch Document amp Distribution Center S Order Department gt ARU2 Dept 64620 Enderego 2 SE 405 08 G teborg 8 Su cia S Fax 46 31 545 772 io A encomenda tamb m pode S ser feita atrav s da Internet q http www volvopenta com Pa s E manual coupon Nat Oa rjzAa Eva avr turio TOU EYyxeiptd iou xprjona otnv ayyhtki yAo 004a xwpic Kaut XP WON Api8p c kdoonc 7740649 4 Taxu5pou ote AUT ro Kourt vt OTNV napak ro SrLEUOLVON rj OTE ATE TO pe pal oTov napakdro api8p pat Document amp Distribution Center Order Department Ovopa ARU2 Dept 64620 Ae
90. oduit anticorrosif avec le liquide fluide de refroidisse ment glycol Il y a risque de formation de mousse et d une r duction de l efficacit du liqui de 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce Niveau du fluide de refroidissement Contr le AN AVERTISSEMENT N ouvrez jamais le bou chon de remplissage quand le moteur est chaud Risque de projection de vapeur ou de liquide br lant V rifiez que le niveau du fluide de refroidissement est env 5 cm au dessous du plan d tanch it du bou chon plac sur le vase d expansion Si un vase d ex pansion s par est install le niveau de fluide de re froidissement doit se situer entre les rep res MIN et MAX Faites l appoint de liquide le cas ch ant selon les instructions ci apr s ZN IMPORTANT Le contr le du niveau de fluide de refroidissement doit se faire moteur froid et arr t Fluide de refroidissement moteur Remplissage AN AVERTISSEMENT Arr tez le moteur et lais sez le refroidir avant le remplissage Un liquide et des surfaces chaudes peuvent provoquer des br lures ZA IMPORTANT Remplissez avec le m me type de fluide de refroidissement existant dans le syst me Appoint Remplir de fluide de refroidissement au niveau cor rect par l ouverture de remplissage sur le vase d ex pansion Remplissez lentement pour laisser le temps aux bulles d air d tre vacu es Si le sy
91. org Ruotsi Fax 46 31 545 772 Tilauksen voi tehd my s Internetiss http www volvopenta com manual coupon Ja graag Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen Publicatienummer 774 0647 8 Naam Adres Land 42200 615001 155099900192 Denk eraan dat het aanbod geldt gedurende 12 maanden na de datum waarop de boot werd afgeleverd daarna alleen indien nog verkrijgbaar VOLVO PENTA e e amp 4 Ja tak jeg vil gerne gratis have en instruktionsbog p dansk Publikationsnummer 774 0645 2 Si o Navn o S o 8 Adresse o iD V gl o 2 S S N Land y Bem rk at tilbudet gaelder i 12 m neder fra b dens leveringsdato Deref ter kun s laenge lager haves VOLVO PENTA SS oossoo ss ss ss us el 3 lt nn Kyll kiitos haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta Julkaisunumero 774 0646 0 o Nimi 5 S o 8 Osoite iD W 5
92. ormation relative la s curit Lisez toujours ce type d information minutieu sement Dans le pr sent manuel les textes d avertissement sont pr sent s selon l ordre de priorit sui vant A AVERTISSEMENT Pr vient du risque de dommages importants corporel ou mat riel ou encore des dysfonctionnements m caniques dus au non respect de ces instructions A IMPORTANT Utilis pour souligner les d tails qui risquent d occasionner des dommages corporel ou mat riel N B Utilis pour attirer l attention sur une information importante pouvant faciliter les op ra tions LL Ce symbole est quelquefois utilis sur nos produits et renvoie au manuel d instruction As surez vous de la lisibilit permanente des adh sifs d avertissement ou d information plac s sur le moteur ou la transmission Remplacez les adh sifs endommag s ou recouverts de peinture Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit lors de navigation Pr cautions de s curit lors de navigation AN Votre nouveau bateau Lisez attentivement les manuels et toute autre infor mation fournis avec le bateau Familiarisez vous avec le moteur les commandes et les quipements de mani re s re et correcte S il s agit de votre premier bateau ou si c est un ba teau que vous ne connaissez pas nous vous recom mandons d effectuer vos manoeuvres avec pr cau tion Apprenez connaitre les r actions de votre em barcation sous diff
93. ou travailler sur un moteur qui tourne comporte un certain risque Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 1 Devissez le filtre huile Emmanchez un sac en plastique autour du filtre pour viter les fuites d huile et placez un r cipient dessous 2 V rifiez que les surfaces de contact du support de filtre sont propres et qu il n y a pas de traces de joint usag 3 Lubrifiez le joint du nouveau filtre avec de l huile moteur 4 Vissez en place la main jusqu ce que le joint entre en contact avec le support de filtre Parfaites le serrage la main d un Y tour suppl mentaire pas plus 5 Faites l appoint d huile 6 D marrez le moteur et contr lez l tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conservation du moteur La conservation du moteur doit s effectuer dans le cas o un moteur et son quipement restent immobilis s plus de deux mois ceci pour viter que ses composants se d t riorent Il est important de r aliser cette op ration de mani re ad quate et de n oublier aucun d tail Nous avons par cons quent tabli une liste de contr le reprenant les points les plus importants Avant de mettre le bateau en cale s che pour une p riode prolong e demandez un atelier agr Volvo Penta d effectuer une r vision du moteur et de l quipement de mani re r parer les probl mes ventuels et de re mettre en ordre l quipement avant la prochaine mise en service
94. que Moteur et bloc cylindres Bloc moteur et culasses en fonte alli e Double culasse Chemises de cylindres humides et amovibles Si ges et guides de soupape amovibles Vilebreguin nitrocarbur sept paliers Pistons en aluminium coul dot s de gicleurs de refroidissement Trois segments dont le sup rieur de type keys tone Syst me de lubrification Radiateur d huile refroidi par eau douce Pompe de lubrification entrain e par pignon Filtres passage int gral et de d rivation amovi bles montage lat ral ou arri re Jauges d huile des deux c t s du carter d huile Syst me d alimentation Pompe d injection avec pompe d alimentation et actionneur lectronique Unit de commande g r e par microprocesseur pour alimentation du gazole EDC Injecteurs 6 trous Doubles filtres gazole de type amovible Syst me de suralimentation Turbocompresseur refroidi par eau douce dot du dispositif wastegate r gulation de pression de su ralimentation Syst me de refroidissement change thermique tubulaire avec vase d expan sion int gr ou au choix refroidissement par la quille deux circuits Refroidisseur d air de suralimentation de type tu bulaire refroidi par eau de mer Pompe eau de mer entrain e par pignon Syst me lectrique 12 ou 24V avec alternateur 60 A dot d un cap teur de charge Boitier de connexion mont sur sil
95. ques La plupart des produits chimiques tels que l antigel les produits antirouille les huiles de conservation les agents d graissants etc nuisent la sant Lisez at tentivement les instructions sur l emballage des pro duits Certains produits chimiques tels que les huiles de conservation sont inflammables et sont galement dangereuses en cas d inhalation Veillez ce que l endroit ou vous travaillez soit bien a r et utilisez un masque lors de pulv risation Lisez attentivement les instructions sur l emballage des produits Conservez les produits chimiques et tout autre pro duit nocif hors de port e des enfants D posez les produits chimiques us s ou non utilis s dans des centres de recyclage o ils seront pris en charge A Syst me de refroidissement Lors d intervention sur le syst me de refroidissement par eau de mer arr tez le moteur et fermez les van nes de fond avant de commencer vitez d ouvrir le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement moteur chaud De la vapeur ou du liquide chauds peuvent s en chapper et provoquer des br lures graves Dans le cas o le bouchon de remplissage la condui te de liquide de refroidissement ou les robinets doi vent tre ouverts ou d mont s moteur chaud ouvrez le bouchon de remplissage lentement et prudem ment de mani re lib rer la pression dans le syst me avant d entamer toute op ration Remarquez que le liquide de refroidissement pe
96. ron s mis par le potentiom tre de la commande d acc l ration ou par le pupitre de com mande sur le poste auxiliaire ou anomalie sur l unit MP R action Impossible de piloter le bateau partir du pos te de commande auxiliaire Remede V rifiez les c bles et les connexions la commande d acc l ration Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Pilotez partir d un autre poste si le probl me persiste Code8 1 Unit de commande Sympt me Anomalie au niveau de l unit de comman de R action Le moteur s arr te ne peut pas d marrer le poste de commande ne peut pas tre activ Rem de Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code8 3 talonnage Sympt me Les valeurs d talonnage ne peuvent pas tre enregistr es par l unit de commande R action La commande d acc l ration doit tre talon n e chaque d marrage Remede Effacez le code d anomalie Effectuez un nouvel talonnage voir chapitre Recher che de pannes Contactez un atelier agr si le probl me persiste 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonction de diagnostic Code9 1 Unit MP Sympt me L unit MP ne recoit aucun signal de l unit de commande R action Impossible de piloter le bateau partir du pos te de commande auxiliaire Rem de V rifiez les c bles et
97. roximit des batteries Assurez une bonne ventilation A AVERTISSEMENT Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement corrosif Prot gez les yeux la peau et les v tements lors de char ge ou de tout autre manutention des batteries Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection En cas de contact du liquide avec la peau lavez imm diatement avec beaucoup d eau et du savon En cas de contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et con sultez imm diatement un m decin Des batteries d charg es doivent tre recharg es Apr s une immobilisation prolong e du bateau la batterie doit tre charg e et ensuite ventuellement recharg e voir recommandations du fabricant Des batteries d charg es risquent de s endommager et peuvent de plus geler en cas de froid intense A IMPORTANT Respectez minutieusement les recommandations du fabricant Afin d viter les risques de corrosion lectrochimique lors d utili sation de chargeur ind pendant d branchez les c bles de batterie avant de raccorder le char geur Pendant la charge d vissez les bouchons des cellu les sans les retirer de leurs orifices respectifs Assu rez une bonne ventilation en cas de recharge dans un local clos AN AVERTISSEMENT Coupez toujours le cou rant de charge avant de d brancher les connec teurs de charge N invertissez jamais la polarit Risque de formation d tincelle et d explosion La charge rapi
98. rseur Effacez le code d anomalie Effectuez l talonnage de nouveau Voir chapitre Re cherche de pannes Code 1 6 talonnage Sympt me La commande d acc l ration du poste princi pal poste standard dans la cabine n est pas talonn R action Le d marreur n est pas activ Rem de Effectuez l talonnage de la commande Voir chapitre Recherche de pannes Code 1 7 talonnage Sympt me La commande d acc l ration du poste auxi liaire n est pas talonn e R action Le d marreur n est pas activ Rem de Effectuez l talonnage de la commande d acc l ration Voir chapitre Recherche de pannes Code 2 2 Pompe d injection Sympt me Le capteur de position de la tige de r glage transmet des valeurs hors normes R action Le moteur s arr te Rem de Contr lez les raccordements la pompe d injection ac tionneur et l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonction de diagnostic Code2 3 Pompe d injection Sympt me L actionneur consomme trop pas assez ou pas du tout de courant R action Le moteur s arr te Remede Contr lez les raccordements la pompe d injection ac tionneur et l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier
99. s codes d anomalie 71 Annulation des codes d anomalie 72 Liste des codes d anomalie 73 Caract ristiques techniques 77 78 le CT 77 niei 78 O 2000 AB VOLVO PENTA Tous droits de modifications r serv s Imprim sur papier recyclable Couverture Sj fartverket autorisation 9809095 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Lisez ce chapitre minutieusement Il concerne votre s curit Vous y trouverez une description des pr cautions de s curit et des produits tels qu ils sont pr sent s dans le manuel d instruction Vous trouverez galement un r sum des prescriptions de s curit de base relatives la navigation et la maintenance du moteur Assurez vous que vous disposez du manuel d instruction correspondant votre moteur Dans le cas contraire nous vous prions de contacter votre revendeur Volvo Penta Des op rations effectu es de mani re erron e peuvent entrain es des dommages corpo rels ou des dommages occasionn s aux biens ou au moteur Par cons quent lisez atten tivement le manuel avant de proc der l utilisation ou l entretien de votre moteur la moindre h sitation veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta qui vous assistera A Ce symbole est utilis dans le manuel d instruction et sur le produit afin de vous signaler qu il s agit d une inf
100. s les 100 premi res heures O Jeu des soupapes Contr le sse Non illustr 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Ce chapitre contient l information technique et les instructions relatives aux op rations de maintenance prescri tes Lisez ces informations attentivement avant de commencer toute intervention Les dates auxquelles doivent s effectuer ces interventions sont indiqu es dans le chapitre pr c dent Sch ma de maintenance ZA AVERTISSEMENT Avant de commencer lisez attentivement les prescriptions de s curit relatives la maintenance et au service dans le chapitre Pr cautions de s curit AN AVERTISSEMENT Les travaux d entretien et de service doivent s effectuer moteur arr t si aucune indi cation contraire n est indiqu e Arr tez le moteur avant d ouvrir ou de d monter le capot les trappes Reti rez la cl de contact et coupez le courant avec l interrupteur principal afin d viter toute mise en route in tempestive Moteur g n ralit s Contr le quotidien Prenez pour habitude d effectuer un contr le vi suel du moteur et de son compartiment avant de d marrer le moteur et apr s la conduite moteur arr t Ceci vous permet de constater rapidement s il y a quelque chose d anormal Soyez sp cialement attentif aux fuites de gazole de fluide de refroidissement ou d huile moteur ventuel les vis desserr es courroies us es o
101. s normales Faites chauffer le moteur bas r gime et faible charge jusqu ce qu il atteigne une temp rature de service ad quate ZN IMPORTANT Ne jamais emballer le moteur quand il est froid 7 Contr le du niveau d huile dans l inverseur V rifiez le niveau d huile lorsque ce dernier a atteint sa temp rature de service voir description dans le chapi tre Entretien sous le titre Inverseur 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Controles avant utilisation Familiarisez vous avec le moteur les commandes et l quipement avant de vous lancer dans une premi re sortie en bateau Evitez les coups de volant brusques ou les inversions soudaines Les passagers risquent de tomber dans le bateau ou de passer par dessus bord AN AVERTISSEMENT Une h lice en rotation peut occasionner de graves blessures V rifiez qu il n y a per sonne autour du bateau avant d enclencher la transmission Ne naviguez jamais dans des eaux r serv es la baignade Contr le des instruments Contr lez les instruments et le tableau d alarme directe ment apr s le d marrage et r guli rement pendant la navi gation Pression d huile Durant la marche la jauge de pression d huile doit norma lement afficher entre 420 et 650 kPa Lors de ralenti il est normal d obtenir une valeur inf rieure En cas de pression d huile trop basse l alarme se d clen che automatiquement et le voyant lumineux sur l indicateur d a
102. s s par ment Si votre bateau est quip d instruments qui ne sont pas d crits dans ce manuel ou encore si vous n tes pas tr s s r quant leur mode de fonctionnement n h sitez pas contacter votre revendeur 1 Plus d informations sur Tableaux de commande Tableau de commande principal et tableau auxiliaire Jauge de temp rature Affiche la temp rature du fluide de refroidissement moteur Manom tre de pression d huile Affiche la pres sion de l huile de lubrification du moteur Voltm tre Affiche la tension du circuit de d mar rage moteur en marche et la tension de batterie moteur arr t Tachym tre Indique le nombre de tours du mo teur par minute le r gime de marche recomman d est pr sent au chapitre Conduite Compteur horaire Affiche le temps de service du moteur en heures et en dixi me d heure Pressostat pour test et validation d alarme voir page suivante Indicateurs d alarme Alarme sir ne qui retentit si l un des t moins lu mineux s allume Indicateur d alarme voir page suivante Indica teurs d alarme Contact cl voir page suivante Interrupteur pour l clairage de l instrumentation Jauge de pression d huile Indique la pression d huile dans l inverseur Jauge de pression de suralimentation Indique la pression de suralimentation du turbocompres seur Www dbmoteurs
103. si cela n a pas t effectu lors de la conserva tion e V rifiez s il y a de l huile dans l inverseur Montez de nouveaux filtres gazole et purgez le syst me d alimentation V rifiez la tension des courroies e V rifiez l tat des durits et contr lez le serrage des colliers Fermez les robinets de vidange et montez les bou chons de vidange n cessaire Branchez les batteries charg es e Ouvrez le soupape de fond D marrez le moteur si le bateau est dans l eau et faites le chauffer au ralenti haut avant de mon ter en charge e V rifiez l tanch it en ce qui concerne le liquide fluide de refroidissement l huile et le gazole e Contr lez le niveau d huile dans l inverseur Faites l appoint si n cessaire Conservation des syst mes de lubrification et d alimentation en cas d immobilisation sup rieure 8 mois Vidangez le moteur et remplissez le ensuite d huile de conservation un niveau l g re ment sup rieur au rep re MIN sur la jauge d huile Reliez les conduits de gazole aspiration 1 et re tour 2 un r cipient rempli avec 1 3 d huile de conservation et 2 3 de gazole Purgez le syst me d alimentation D marrez le moteur et laissez le tourner au ralenti haut jusqu ce qu il ait consomm environ 2 li tres Arr tez le moteur et raccordez les conduits les conduites de gazole d origine e Vidangez le moteur de son huile de conservation Par aille
104. st me est enti rement vide ou si le niveau est si bas qu il est impossible de l estimer tra vers l orifice de remplissage le remplissage doit se d rouler selon la description dans le chapitre Remplissage d un syst me entierement vide Remplissage d un systeme entierement vide 1 Ouvrez le robinet de purge sur le turbocompres seur et les robinets de purge de l changeur ther mique 2 Veillez galement ce que tout autre quipement raccord au syst me de refroidissement du mo teur chauffe eau r chauffeur etc soit purg ouvrez la vanne de commande de chauffage 3 Remplir de liquide via l ouverture de remplissage sur le vase d expansion 4 Remplissez lentement pour laisser le temps aux bulles d air d tre vacu es par le s robinet s de purge et par l orifice de remplissage 5 Lorsqu il n y a plus d air dans le syst me fermez le s robinet s de purge Plus d informations sur www dbmoteurs fr E IND DS Maintenance Syst me eau douce 6 Remplissez jusqu au niveau requis 7 D marrez le moteur et laissez le tourner jusqu ce qu il est atteint une temp rature de service ZN IMPORTANT Le moteur ne doit pas d mar r avant que le syst me soit purg et rempli 8 Arr tez le moteur et laissez le refroidir V rifiez le niveau de fluide de refroidissement et faites l ap point si n cessaire Fluide de refroidissement moteur Vidange AN
105. t coupure de courant sur c bla ge de l inverseur pour la marche avant R action Impossible d actionner le changement de mar che L inverseur est d bray si possible Rem de V rifiez les c bles et les connexions l inverseur au r glage Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Sile probl me persiste possibilit de passer en mode couplage de s curit Voir chapitre Recherche des pannes Code 5 5 Inversion de marche Sympt me Court circuit coupure de courant sur c bla ge de l inverseur pour l inversion de marche R action Impossible d actionner le changement de mar che L inverseur est d bray si possible Remede V rifiez les c bles et les connexions l inverseur Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Sile probl me persiste possibilit de passer en mode couplage de s curit Voir chapitre Recherche des pannes Fonction de diagnostic Code 5 6 Pression d air de suralimentation Sympt me Pression d air de suralimentation trop lev e R action Le couple moteur est limit jusqu au retour de valeurs normales Rem de V rifiez le filtre air et la tuyauterie de refoulement entre la tubulure d admission et l unit de commande Effacez le code d anomalie D marrez le moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 6 4 Unit MP Multiposte Sympt me Signaux er
106. t ce qui impliquerait une r duction des performances du syst me il est important de rincer ce dernier l occasion de la vidange du liquide fluide de refroidissement AN IMPORTANT N utilisez pas de produit chimi que lors du rin age Certaines parties du syst me de refroidissement se composent de m tal l ger et risquent d tre endommag es 1 Vidangez le fluide de refroidissement selon les in dications pr c dentes 2 Placez un flexible dans l ouverture de remplissage de l changeur thermique et rincez l eau douce 3 Continuez jusqu ce que l eau qui ressort par les points de vidange soit propre 4 Refermez tous les points de vidange lorsque tout le liquide s est coul du syst me 5 Remplissez de fluide de refroidissement selon les instructions de la page pr c dente Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me eau de mer Maintenance Syst me eau de mer Le syst me eau de mer est le syst me de refroidissement externe du moteur La pompe d eau de mer aspire l eau via la prise d eau de mer et la refoule vers le radiateur d air de suralimentation l changeur thermique ainsi que le radiateur d huile de l inverseur Le syst me est prot g contre la corrosion galvanique gr ce des ano des de zinc plac es sur le radiateur d air de suralimentation l changeur thermique ainsi que sur le radiateur d huile de l inverseur AN AVERTISSEMENT Lors d intervention sur
107. t au minimum r pondre aux normes na tionales et internationales existant sur le march des gazoles par exemple EN590 comprenant les normes nationales relatives l environnement et au risque de gel ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment aux lois en vigueur pour chaque pays Si la teneur en soufre d passe 0 5 de la masse la p riodicit des vidanges d huile doit tre modifi e voir Syst me de lubrification Les gazoles contenant une teneur en soufre extr me ment faible diesel d agglom ration en Su de et city diesel en Finlande peuvent entrain s une r duction de la puissance d env 596 et une augmentation de la consommation d environ 2 396 Tuyauteries de refoulement Les tuyauteries de refoulement sont pr contraintes et risquent de se fissurer si elles sont cintr es pli es ou forc es Remplacez les tuyauteries de refoulement endommag es AN AVERTISSEMENT Risque d incendie Ne ja mais cintrer plier ou forcer des tuyauteries de refoulement 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me d alimentation mun emm Syst me d alimentation Purge Le syst me d alimentation doit tre purg la suite de l change du filtre gazole apr s avoir fait le plein de gazole lorsque le r servoir est compl tement vide ou encore apr s une immobilisation prolong e 1 Placez un r cipient au dessous du filtre et d v
108. t des valeurs normales le chauffeur peut choisir de poursuivre sa route et de prendre les mesures requises plus tard Ze cor o er lar dor cor 24 Lecture des codes d anomalie AIN Zu PEN SN tas 1 H Un code d anomalie clignote d s que l on appuie et rel che le bouton de diagnostic Le code d anomalie se compose de deux groupes de clignotements s par s par une pause de deux secon des En comptant le nombre de clignotements dans chaque groupe il est possible d obtenir un code d anomalie Exemple Ze 28 pause ze et e et code d anoma lie 2 4 Les codes d anomalie sont enregistr s et peuvent tre visualis s pendant toute la dur e de l anomalie L explication de ces codes se trouve dans la liste des codes d anomalie qui regroupe les causes les symp t mes et les rem des Lecture 1 V rifiez que la cl de contact est en position marche 2 Appuyez sur le bouton de diagnostic AUN O VANNON S 3 Rel chez le bouton de diagnostic et notez le code d anomalie qui clignote st ly slo st sto sly 1 E 07 87 O er 0707 87 a 4 R p tez les point 2 et 3 Un nouveau code d ano malie clignote si plusieurs code sont enregistr s Sl PIEN Rigs sis Nig Poursuivez jusqu ce que le premier code d ano 07 07 87 O 07 87 malie se pr sente de nouveau N B Lorsque le premier code d anomalie se pr sente de nouveau tous les codes d anomalie ont t v rifi s 71 Plus
109. tir s 4 Ouvrez le robinet 1 pour vidanger le radiateur d huile de l inverseur 5 Vidangez galement tout autre quipement rac cord au syst me tel que le filtre d eau de mer la pompe de vidange de cale etc 6 Remontez le carter sur la pompe et raccordez les durits Fermez montez tous les robinets et les bouchons de vidange avant de quitter le bateau 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau de mer Filtre eau de mer Contr le Nettoyage Le filtre eau de mer est propos en option et existe en deux versions diff rentes Lors de navigation dans des eaux relativement pol lu es ou peupl es de beaucoup d algues le nettoya ge doit se faire plus souvent que ce qui est indiqu sur le sch ma de maintenance Le filtre peut autre ment se colmater avec les risques de surchauffe du moteur qui s ensuivent N AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement 1 Fermez la soupape de fond 2 D montez le couvercle 1 et retirez l l ment fil trant 3 Nettoyez l l ment filtrant et le bo tier 2 4 Montez les pi ces selon la figure ci contre V ri fiez les joints d tanch it et le joint torique Rem placez le cas ch ant 5 Ouvrez la soupape de fond et v rifiez qu il n y a pas de fuites Refroidisseur d air de suralimentation Contr le de l or
110. u rel ch es raccordements mal fix s durits ou c bles lectriques endommag s Ce contr le ne demande que quelques minutes mais il permet d viter de graves temps morts et des r parations on reuses A AVERTISSEMENT L accumulation de r sidu de gazole d huiles et de graisse sur le moteur et dans le compartiment moteur repr sente un ris que d incendie et doit tre nettoy e au plus vite A IMPORTANT Si vous d couvrez des traces de fuite de gazole ou d huile v rifiez leur origine et prenez les mesures requises pour r parer AN IMPORTANT En cas de lavage haute pres sion ne dirigez jamais le jet sur les joints les conduites en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais la haute pression pour laver le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Moteur g n ralit s Reniflard change du filtre Remplacez les filtres 2 plus t t que la date recom mand e si l huile suinte travers la soupape de sur pression 1 ZA IMPORTANT Remplacer les deux filtres simul tan ment 1 D posez les filtre usag s en tournant dans le sens anti horaire 2 V rifiez le joint caoutchouc sur le support rempla cez si besoin est Serrez les nouveaux filtres la main Courroies Contr le R glage AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant cette intervention G n ralit s Contr lez r guli rement l tat et la tension des cour roies Une courroie qu
111. ur 1 sessu ni Nos d s rie 8 es petat eto bec un iaa Node prodUIt O pm PENTA TRANSOM ASSEMBLY A as 2 pos 7 XXX XXX 3 XXXXXXXXXX 8 XXX XXX 9 Plaque moteur et transmission que E TN n E e dm F XXX XXX 9 O Plaque inverseur a VOLVO PENTA TAMD74P B UTA Xxxx 1 xxxxxx 3 RATED POWER xxx kW PENTA O No xxxxxxxxxxx xxxxx 2 Plaque moteur RATED SPEED xxxx RPM DATASET xxx xxx 5 SPEC NO xxx xxxx 3 EMISSION APPROVED IN ACCORDANCE TO THE bn rd REQUIREMENTS OF SAV ECU BATCH xxxx 6 APPROVAL NO XXXXXXXXXX Plaque homologation tiquette unit de comman de EDC Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation Les TAMD74C B TAMD74L B et TAMD74P B sont des moteurs marins diesel de 6 cylindres en ligne injec tion directe sp cialement d velopp s pour les bateaux planants ou semi planants Ils sont quip s d un dispositif de contr le de l alimentation commande lectronique EDC d un turbocom presseur d un radiateur d air de suralimentation d un changeur thermique pour le refroidissement par eau dou ce r gulation thermostatique ainsi que du r glage de r gime et de l inversion de marche commande lectro nique Le collecteur d chappement et le turbocompresseur sont refroidis par eau douce afin de r duire le rayonne ment de chaleur dans le compartiment moteur Description techni
112. ur confirmer que l talonnage est termin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes talonnage levier double commande lectronique m canique N B Lors d talonnage de commande pour deux moteurs les deux leviers de la commande doivent tre talonn s simultan ment de mani re obtenir des positions de pilotage identiques 1 R glez le syst me EDC en mode talonnage se lon les instructions d crites sous Pr paration 2 Amenez le levier de commande d inverseur en po sition point mort N 3 Positionnez le levier sur pleins gaz avant 1 Re l chez le levier Validez en appuyant sur le bouton de neutralisation pendant au moins 3 secondes 4 Avancez le levier en position ralenti 2 Rel chez le levier et Validez en appuyant sur le bouton de neutralisation pendant au moins 3 secondes 5 Positionnez le levier d inversion de marche l o commence l enclenchement de l inverseur en mar che avant 3 Rel chez le levier Validez en ap puyant sur bouton de neutralisation pendant au moins 3 secondes 6 Avancez le levier l ou commence l enclenche ment en marche arri re 4 Rel chez le levier Validez en appuyant sur le bouton de neutralisa tion pendant au moins 3 secondes 7 Ramenez les leviers respectivement en position point mort et ralenti et rel chez le 8 Validez et terminez l talonnage en appuyant deux fois et au moins 3 secondes sur le bouton d
113. ur de position de point mort ou erreur de position de point mort par rapport la valeur du potentiom tre R action L talonnage n est pas accept Rem de Effacez le code d anomalie Effectuez l talonnage de nouveau Voir chapitre Re cherche de pannes V rifiez le montage de la commande d acc l ration et du potentiom tre si le probl me persiste Code 1 3 talonnage Sympt me L angle entre le d but de l acc l ration et la position pleins gaz est trop faible R action L talonnage n est pas accept Remede Effacez le code d anomalie Effectuez l talonnage de nouveau Voir chapitre Re cherche de pannes V rifiez le montage de la commande d acc l ration et du potentiometre si le probl me persiste Code 1 4 talonnage Sympt me Position de point mort trop petite R action L talonnage n est pas accept Remede Effacez le code d anomalie Effectuez l talonnage de nouveau Voir chapitre Re cherche de pannes V rifiez le montage de la commande d acc l ration et du potentiom tre si le probl me persiste Code 1 5 talonnage Sympt me Le syst me de commande ne peut pas tre identifi par l unit de commande R action L talonnage de la commande d acc l ration est impossible Rem de V rifiez les fusibles les raccordements et le c blage au relais principal la commande d acc l ration et l in ve
114. urs suivez les instructions de la page pr c dente Les huiles de conservation sont commercialis es par les compa gnies p troli res Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes Un certain nombre de sympt mes et de diagnostics probables de panne sont d crits dans le tableau ci dessous Dans le cas o vous ne pouvez pas r parer vous m me faites toujours appel votre revendeur agr Volvo Penta ZA AVERTISSEMENT Avant de commencer lisez attentivement les prescriptions de s curit relatives la maintenance et au service dans le chapitre Pr cautions de s curit Sympt mes et diagnostics probables e Le t moin de bouton de diagnostic clignote Voir chapitre Information diagnostic Le moteur continue de tourner 1 2 3 5 Le d marreur ne tourne pas 1 2 3 4 5 28 Le d marreur tourne lentement 1 2 Le moteur ne d marre pas 6 7 8 9 28 Le moteur tourne mais s arr te de nouveau 7 8 9 13 28 Le moteur a du mal d marrer 7 8 9 13 Le moteur n atteint pas le bon r gime pleins gaz 7 8 9 10 11 12 13 18 28 Le moteur cogne 14 Le moteur tourne irr guli rement 7 8 9 13 14 Le moteur vibre 18 19 Consommation de gazole lev e 10 11 13 15 Fum es d chappement noires 13 15 18 Fum es d chappement bleues ou blanches 14 15 26 Pression d huile de lubrification trop basse 16 17 Temp rature de fluide de
115. ut toujours tre chaud et causer des br lures Syst me de lubrification L huile chaude peut provoquer des br lures vitez le contact de l huile avec la peau Avant toute interven tion assurez vous que le syst me de lubrification est d pressuris Ne d marrez ou n utilisez jamais le mo teur lorsque le bouchon de remplissage d huile est re tir cause des risque d jection d huile Pr cautions de s curit lors de navigation Syst me d alimentation Portez toujours des gants de protection lors de d tec tion de fuites Les liquides ject s sous pression peu vent p n trer dans les tissus humains et provoquer de graves dommages corporels notamment le risque d empoisonnement du sang Couvrez toujours l alternateur si celui ce se trouve au dessous du filtre gazole Des fuites de gazole peuvent endommager l alternateur Syst me lectrique Coupez l alimentation Arr tez le moteur et coupez l alimentation aux inter rupteurs principaux avant de travailler sur le syst me lectrique L alimentation de rive reli e au r chauffeur moteur au chargeur de batterie ou tout autre qui pement lectrique mont sur le moteur doit tre cou p e Batteries Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement corrosif Prot gez les yeux la peau et les v tements lors de charge ou de tout autre manutention des bat teries Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection En cas d
116. verseur Twin Disc Vidange d huile eene Page 60 e Inverseur Twin Disc change du filtre huile 1 sss Page 60 1 Le filtre huile n existe que pour certaines versions d inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance Toutes les 1000 heures tous les 24 mois O Jeu des soupapes Contr le r glage enne annan Non illustr Toutes les 2000 heures tous les 24 mois O Injecteurs Essai en pression Non illustr Tous les 12 mois e Fluide de refroidissement Echange Page 43 e Pompe de cale Contr le de la roue aubes ococcnonocinnccccnnocncnnncccconanannnnncn Page 46 e Moteur et inverseur Nettoyage retouches de peinture Non illustr O Syst me de refroidissement Contr le Nettoyage Non illustr O Pression d air de suralimentation Contr le neen Non illustr O Dispositif wastegate Contr le ra Non illustr O Syst me EDC Contr le avec outil de diagnostic Non illustr O Moteur et inverseur Inspection d ordre g n ral Non illustr 1 Uniquement pour fluide de refroidissement contenant un m lange anticorrosion Tous les 24 mois e Fluide de refroidissement Echange Page 40 44 1 Concerne uniquement un fluide de refroidissement contenant du glykol Moteur r nov Apr

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