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Section 2 (23) .

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1. 999 Description emploi D alaa 2369 Mandrin de centrage douille de gicleur X 2401 Al soir bague d axe de papillon X 2402 Mandrin bague d axe de papillon X X X 2603 Support X 2879 Support X 2880 Al soir si ge pour bague d axe de papillon X X 2881 Al soir bague d axe de papillon X 2895 Outil de pression r glage de gicleur de carburant Calibre r glage de gicleur de carburant Outil de pression r glage de gicleur de carburant Entretoise change de gicleur de carburant 110 451 2895 2896 2897 140 164 G n ralit s concernant le r glage des carburateurs Le meilleur r glage des carburateurs s obtient en employant un indicateur d oxyde de carbone Bien qu il puisse se faire sans indicateur d oxyde de carbone Volvo recommande l emploi d un tel appareil Avant chaque r glage ou toute autre intervention sur les carburateurs il convient de contr ler les l ments suivants et de rem dier aux d fauts ven tuels Jeu aux culbuteurs bougies compression vis platin es et calage d allumage V rifier galement les fuites ventuelles au c t admission comme au c t chap pement ainsi que l tat du filtre air non bouch et le fonctionnement des commandes d acc l rateur Temp rature Le r glage doit se faire la temp rature int rieure normale de 15 25 C et dans les trois minutes apr s l ouverture du thermostat du s
2. ancien mod le C B nouveau mod le D ancien mod le nouveau mod le 1 D freiner et enlever l crou du disque formant came D crocher le ressort D poser le disque formant came et le ressort D poser la retenue de ressort Retirer le dispositif de d part froid du corps de carburateur Extraire la broche du dispositif de d part froid Enlever le joint du corps du carburateur avec joint torique et joint d tanch it du bo tier du dispo sitif de d part froid Bien nettoyer toutes les pi ces et nettoyer les canaux l air comprim Emmancher un joint torique neuf sur le bo tier et mettre un joint d tanch it neuf Lubrifier le joint torique et le joint d tanch it 8 Introduire la broche dans le bo tier 10 12 Poser un joint neuf sur le corps de carburateur introduire le dispositif de d part froid dans le corps de carburateur encoche de bo tier tourn e vers le haut Monter la retenue de ressort Remettre le ressort de rappel extr mit courte dans l encoche de la retenue de ressort Raccrocher le disque formant came l extr mit du ressort et emmancher le disque formant came sur la broche Remettre le frein d crou et l crou Serrer l crou et le freiner Soupape de d marrage chaud La soupape de d marrage chaud n est pas d mon table Toutefois elle peut tre d pos e du corps de carburateur pour contr le et nettoyag
3. Remarque Ne pas oublier le d lai de 3 minutes B20B B30A Si le carburateur avant est muni d une lectrovanne ne concerne pas voitures installation d air conditionn r duire le ralenti jusqu 10 r s 600 tr mn en vissant les vis de ralenti 2 des deux carburateurs de la m me valeur Brancher le fil de masse l lectrovanne Le r gime moteur doit alors monter jusqu env 13 3 r s 800 tr mn Si n cessaire refaire le r glage du ralenti seulement avec la vis de ralenti du car burateur avant jusqu 13 3 r s 800 tr mn Rebrancher la tige articul e l axe de commande d acc l rateur R gler la tige articul e Avec la commande en 103387 appui sur la but e du support de la tubulure il doit y avoir un jeu d env 0 1 mm entre le levier et la commande de l axe de papillon Retirer la commande de starter de 23 25 mm de telle mani re que le trait de rep re sur le levier 4 arrive juste en face de la ligne des centres de la vis de ralenti acc l r 3 R gler ensuite avec la vis de ralenti acc l r de mani re avoir un r gime moteur de 18 3 21 7 r s 1100 1300 tr mn B20B B30A R gler les deux carburateurs de la m me valeur Enfoncer la commande de starter et arr ter le moteur Enlever l outil de pression 2895 et remettre en place le bouchon de la cuve niveau constant Remarque Si le carburateur est muni d un bou chon de nouveau mod le plastique il
4. 3 D brancher la tige articul e du carburateur de l axe de commande d acc l rateur 4 V rifier que le levier 4 de la commande de d part froid se trouve en position de but e inf rieure et que la vis de ralenti acc l r 3 n est pas en appui sur ce levier R gler en cas de n cessit 5 V rifier le grippage ventuel au papillon et l axe de papillon 6 Contr ler le niveau d huile du cylindre de stabi lisation et faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF 19 Mettre de l huile ATF et revisser en place le piston 7 Brancher un compte tours et un indicateur de CO de stabilisation 114 644 8 Chauffer le moteur en le faisant tourner 25 r s 1500 tr mn jusqu ce que le thermostat d eau de refroidissement s ouvre Pour le contr le sen tir la main le radiateur l endroit de la durit sup rieure car ce point devient chaud l ouver ture du thermostat Pose du carburateur 9 R gler le r gime de ralenti sur 11 7 r s 700 Mettre toujours des joints neufs lors de la repose du tr mn avec la vis de ralenti 2 carburateur 10 Contr ler et si n cessaire r gler la teneur en CO laquelle doit tre de 2 5 Remarque Avant chaque lecture de l indicateur de CO frapper l g rement sur le pot d pression avec la poign e d un tournevis par exemple pour bien centrer le piston d pression Noter le d lai de 3 minutes Au moyen de la vis de richesse 6 o
5. 12 13a 140 164 Soulever le piston d pression du carburateur arri re avec la goupille de levage 7 et relever en m me temps sur le compte tours la diminution du r gime Rel cher le piston Soulever ensuite le piston d pression du car burateur avant avec la goupille de levage 7 et relever la baisse du r gime Rel cher le piston Si le m lange air carburant est correctement r gl le r gime moteur devra diminuer d env la m me valeur dans les deux cas c est dire d env 3 3 6 7 r s 200 400 tr mn Si le r gime moteur baisse exag r ment au levage du piston du carburateur arri re par exemple r gler le car burateur avant sur un m lange l g rement plus riche c est dire par serrage de la vis de r glage 1 Si le r gime moteur ne baisse pas suffisam ment r gler le carburateur avant sur un m lange l g rement plus pauvre c est dire en desserrant la vis de r glage R p ter l essai jusqu obtenir les valeurs correctes Remarque Ne pas oublier le d lai de 3 minutes Avec indicateur de CO Contr ler et si n ces saire r gler la teneur en CO laquelle doit tre de 2 5 Lors du r glage les vis de r glage 1 doivent tre serr es de la m me valeur pour les deux carbu rateurs Un desserrage de ces vis correspond une r duction de la teneur en CO et inversement Remarque Avant chaque lecture frapper l g rement sur le pot d pression par exemple avec la
6. Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui sui renvoient la planche B 1 2 3 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air D poser le filtre air D brancher les tiges articul es des carburateurs de l axe de commande d acc l rateur V rifier que les leviers 4 de la commande de d part froid se trouvent en position de but e inf rieure et que les vis de ralenti acc l r 3 ne sont pas en appui sur ces leviers R gler en cas de n cessit V rifier le grippage ventuel au papillon et l axe de papillon Contr ler le niveau d huile des cylindres de sta bilisation et faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF Si le carburateur avant est muni d une lectro vanne d brancher le fil de masse de cette vanne 10 Remarque Ne concerne pas voitures Installation d air conditionn Brancher un compte tours et un indicateur de CO Chauffer le moteur jusqu ce que le thermostat d eau de refroidissement s ouvre Pour le contr le sentir la main le radiateur l endroit de la durit sup rieure car ce point devient chaud l ouver ture du thermostat Durant le temps de chauffage du moteur on peut synchroniser les carburateurs voir point 10 Contr ler le passage d air travers les carbura teurs avec un synchrotest R gler les papillons avec les vis de ralenti 2 jusqu c
7. Papillon secondaire 1 S assurer que le papillon est correctement centr et quil se laisse tourner sans freinage 2 Contr ler la position du levier Avec papillon ferm la distance A entre l axe du levier et la bride de tubulure d admission doit tre de 2 7 4 3 mm Position de papillons faible puissance Papillons enti rement ouverts 1 2 3 Position de papillons faible puissance Papillons enti rement ouverts 1 140 164 104 544 Papillon primaire Soupape Papillon secondaire 2 7 4 3 mm B304 Papillon secondaire 27 43 mm Papillon primaire 3 Seulement B 20 B V rifier l tat du joint caout chouc 1 en veillant ce que son bord int rieur arrive assurer une parfalte tanch it c t tubu lure d admission Si n cessaire remplacer le joint Lors du montage veiller ne pas l endommager par les bords tran chants de la vis m re de l outil Le joint d tan ch it doit tre mont de telle mani re que la distance B soit de 4 5 5 0 mm 103 as Pose du carburateur Mettre toujours des joints neufs lors de la pose du carburateur Apr s la pose des carburateurs il faudra les r gler en se r f rant la page 25 pour le B20A et la page 26 pour les B20B B3OA 35 140 164 Filtre air Le filtre air n est pas lavable ne concerne pas filtre gaine en mousse plastique voir ci dessous En cas d encrassement ou de
8. e 1972 En cas de d faut de fonctionnement de la soupape de by pass soupape ne se fermant pas r gime moteur ne descendant pas au ralenti ou soupape ne s ouvrant pas il faudra la r gler de la fa on suivante PNA tia 645 1 Joint 7 Vis couvercle soupape 2 Bo tier 8 Couvercle 3 Joint 9 Joint torique 4 Membrane 10 Vis de r glage 5 Joint 11 Ressort 6 Vis soupape carburateur R glage de la soupape de by pass Remarque ne faut pas repousser la vis de r glage vers l int rieur car on pourra faire tomber le joint tori que 9 qui assure l tanch it entre la vis et le cou vercle 1 Emballer bri vement quelques fois le moteur jusqu 33 3 r s 2000 tr mn et v rifier que le moteur retourne au r gime de ralenti Noter que le moteur retourne au r gime de ralenti un peu plus lentement que sur un moteur dont le car burateur n est pas muni d une soupape de by pass Si n cessaire desserrer la vis de r glage jusqu ce que le r gime moteur baisse au ralenti Contr ler le fonctionnement comme ci avant 2 Emballer bri vement quelques fois le moteur jusqu env 33 3 r s 2000 tr mn V rifier que le piston d pression du carburateur avant apr s emballement du moteur descende sur le pont du carburateur un peu apr s celui du carburateur arri re Si n cessaire serrer la vis de r glage jusqu obte nir un fonctionnement correct 3 Le fonctionnement correct
9. le carburateur doit tre d pos du moteur retourn et la cuve niveau constant d pos e Le flotteur doit tre mont avec le plan inclin tourn du c t du corps de carburateur Si le niveau de flotteur est correct son point le plus lev doit se trouver de 15 17 mm et son point le plus bas de 9 13 mm au dessus de la surface d tanch it du corps de carburateur En cas de niveau incorrect r gler en recourbant la languette sur le poin teau de flotteur Remarque Ne pas recourber le bras entre le flotteur et l axe Le bouchon de la cuve niveau constant existe en deux mod les m tallique ancien mod le et plastique nouveau mod le Bouchon d ancien mod le m tallique Remplacer le joint torique du bouchon Le bouchon de la cuve niveau constant doit tre viss avant de resserrer les vis de fixation de la cuve Dans le cas contraire il y a risque de rupture la cuve niveau constant et de fuite d essence au joint torique du bouchon Bouchon de nouveau mod le plastique Apr s d mon tage un tel bouchon ne doit plus tre remont sur la cuve niveau constant I faut toujours employer un bouchon neuf pour tre s r de sa fixation sur la cuve Mettre toujours un joint neuf au couvercle de la cuve niveau constant Aiguille carburant change 1 D poser le couvercle du pot d pression Enlever et nettoyer le piston d pression 2 D visser la vis de verro
10. pression Carburateur Aiguille carburant Couleur de rep rage Moteur Mod le Remarque p d ann e D signation D signa R f rence Anc mod Nouv R f rence tion mod Z S 175 CD 25 237243 1 237252 2 237358 7 7 S 175 cD 2SE 237345 48 B2AF 237346 2 Bleu noir Bleu 237358 7 237436 1 B1cc 237598 8 Bleu noir Bleu 237358 7 Z S 175 CD 2 E n B20A 1969 1970 1974 7 S 175 CD 2SE 237348 84 237350 4 Bleu noir 237358 7 G 237349 6 m ooo os 1970 1971 237437 9 237442 9 Bleu noir 237358 7 Z S 175 CD 2 E 237438 7 237558 26 237559 0 237558 2 237559 0 237613 5 237559 0 237558 0 237613 5 237559 0 1972 Z S 175 CD 2SE Bleu noir 237358 7 237560 8 237398 7 Z S 175 CD 2SE 1973 Except Japon e Z S 175 CD 2SE 237398 7 Bleu noir 237621 8 Donno nu no NE NU Tn 7 5 175 CD 2SE 237342 107 237344 7 Bleu noir 237358 7 237343 98 lt g re 175 CD 2SE 237439 5 237443 7 Bleu noir 237358 7 237440 38 n Z S 175 CD 2SE 237480 9 237482 5 Bleu noir 237358 7 1971 1974 Mod 1 237559 0 237481 7 Signification des symboles F Avant 1 remplace l ancien mod le 237441 1 rep r B1 AN B Arri re 2 remplace l ancien mod le 237560 8 rep
11. rateur 4 V rifier que le levier 7 de la commande de d part froid se trouve en position de but e inf rieure et que la vis de ralenti acc l r 8 n est pas en appui sur ce levier R gler en cas de n cessit 5 S assurer qu il n y a pas de grippage au papillon et l axe de papillon 6 Contr ler le niveau d huile du cylindre stabilisa teur Si n cessaire faire l appoint de l huile ATF 7 Brancher un compte tours et ventuellement un indicateur de CO 119 pa 8 Chauffer le moteur en le faisant tourner 25 r s 1500 tr mn jusqu ce que le thermostat d eau de refroidissement s ouvre Pour le contr le il suf fit de sentir la main le radiateur au niveau de la durit sup rieure de radiateur car ce point devient chaud l ouverture du thermostat 9 R gler le r gime de ralenti sur 11 7 r s 700 tr mn au moyen de la vis de ralenti 3 10 R gler le m lange air carburant au moyen de l crou de r glage 5 jusqu obtenir le r gime de ralenti maxi Visser ensuite l crou de r glage 5 vers l int rieur appauvrissement du m lange jusqu ce que le r gime commence baisser 11a Avec indicateur de CO Contr ler et si n ces saire r gler la teneur en CO Cette teneur doit tre de 25 Un vissage de l crou de r glage 5 vers l int rieur correspond un abaissement de la teneur en CO et inversement Remarque Avant chaque lecture de l indicateur de CO
12. re l al soir travers les trous Il faut plut t d poser le support et repousser l al soir dans le sens d usinage travers le trou dans la plaque de fond 119 950 140 164 9 Tourner l axe du support de 90 Enfoncer ensuite Remontage du carburateur les bagues neuves dans le corps de carburateur en se servant du mandrin 2402 Aiguille carburant 1 Contr ler la d signation de l aiguille carburant laquelle doit tre 4F Monter l aiguille carburant dans le piston avec partie cylindrique bord bord avec le piston 119 m8 6 Tourner l axe du support de 90 R al ser les nansa bagues neuves avec l al soir 2881 Membrane 2 Poser la membrane dans le piston d pression Ajuster la languette caoutchouc de la membrane dans l encoche sur le piston et s assurer que le bord de guidage de cette membrane s adapte avec facilit la gorge correspondante sur le pis ton Remarque Remplacer la membrane si elle gon fl e de telle mani re qu elle n arrive pas s adapter la gorge sur le piston Poser la rondelle en place et serrer les vis de fixa tion de la membrane 118 651 J Remonter le papillon et l axe de papillon Bien cen trer le papillon et riveter les vis de papillon 8 Remonter les autres pi ces sur l axe de papillon 101 963 3 Reposer l ensemble piston membrane dans le corps de carburateur languette caoutchouc de la membrane engag e dans l e
13. vanne d brancher le fil de masse de cette vanne Remarque Ne concerne pas les voitures ins tallation d air conditionn Brancher un compte tours et un indicateur de CO Chauffer le moteur jusqu ce que le thermostat d eau de refroidissement s ouvre pour le contr le sentir la main le radiateur l endroit de la durit sup rieure car ce point devient chaud l ouver ture de thermostat Le r glage d crit aux points 17 21 doit tre effectu dans les 3 minutes apr s l ouverture du thermostat B20B B30A Contr ler le passage d air travers les deux carburateurs avec un synchrotest R gler les papillons avec les vis de ralenti 2 jusqu ce que le synchrotest donne la m me valeur pour les deux carburateurs R gler le r gime de ralenti avec la vis de ralenti 2 B20A 11 7 r s 700 tr mn B20B B30A bo te manuelle 13 3 r s 800 tr mn boite automatique 11 7 r s 700 tr mn B20B B30A R gler les deux carburateurs de la m me valeur Contr ler ensuite le passage d air avec le synchrotest et refaire le r glage en cas de n cessit CL Repousser le gicleur de carburant vers le haut avec l outil de pression 2895 jusqu ce que l indicateur de CO indique 2 5 Sur les moteurs deux carburateurs le r glage doit se faire exactement de la m me fa on pour les deux carburateurs Remarque Avant chaque lecture de l indicateur de CO emballer bri vement le moteur En outre il fau
14. 11 12 Desserrer la vis de r glage de 1 1 2 tour 24 Flotteur Remonter le pointeau de flotteur avec joint Remonter le flotteur avec axe Contr ler le niveau de flotteur En cas de niveau incorrect r gler en recourbant la languette sur le pointeau de flotteur Remarque Ne pas fl chir le levier entre le flotteur et l axe 119 774 Nouveau mod le Poser un joint neuf et emmancher la cuve niveau constant sur le porte injecteur jusqu ce que le joint torique du porte gicleur vienne en but e Serrer de 1 2 tours toutes les vis de fixation de la cuve niveau constant en veillant ce que le joint soit correctement centr Repousser ensuite vers le bas la cuve niveau constant jusqu but e et resserrer ensuite les vis Dispositif de d part froid Reposer le dispositif de d part froid 101 3559 140 164 Dispositif de stabilisation Zenith Stromberg 175 CD 2 SE 18 Contr ler le jeu axial du piston de stabilisation lequel doit tre de 1 0 1 3 mm Remplacer le R glage du carburateur piston de stabilisation au complet en cas de jeu de aa Z S 175 CD 2 SE B 20 A Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6 Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui suit renvoient la planche B 1 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air 2 D poser le filtre air
15. 119 045 SU HIF 6 EEEE E Es AE AE eNi H 19081 119 542 Z S 175 CD25S Zenith Stromberg Z S 175 CD 2 SE 140 164 Caract ristiques Identification carburateur aiguille carburant et papillon La figure ci contre repr sente un carburateur SU HIF 6 mais l identification d autres carburateurs se fait de la m me facon Identification de papillon fr E Valable seulement pour carbu rateur SU et papillon avec sou pape de by pass R gime de ralenti moteur chaud Boite manuelle A g or Num ro de r f rence IMD de carburateur TR Identification d aiguille D carburant 118 443 Boite automatique EE cc RE de DR TE 8 3 11 7 r s 500 700 tr mn 8 3 11 7 r s 500 700 tr mn B18B avec papillon secondaire mane 13 3 14 2 r s 800 850 tr mn 11 7 12 5 r s 700 750 tr mn aTe e MA at he ere cod EAT 10 0 13 3 r s 600 800 tr mn 10 0 13 3 r s 600 800 tr mn LUS PR OR EE ss 11 7 r s 700 tr mn 11 7 r s 700 tr mn B20B D B30A y CR 13 3 r s 800 tr mn Teneur en CO au ralenti Valeur de r glage BISANE PR Re D Ce UD 2 5 DDASS ne See 2 5 BEVOR GEE aoran ere dents 15 2 BAD a E E a Na 2 5 11 7 r s 700 tr mn Valeur de contr le maxi 4 5 1 5 40 1 0 40 1 5 4 0 En dehors des valeurs de cont le il faudra r gler la valeur de r glage prescrite A l int rieur des valeurs de cont
16. 1973 1974 7181 6 3 71816 3 237620 072 237550 9 Except Canada 119733 Canada M40 41 BW35 71816 3 Canada M40 41 BW35 71816 3 Canada M40 41 BW35 Dnm TNTET Tna nuo Tno NE na n SU HIF 6 71816 3 r a SU HIF 6 237551 7 71816 3 Signification des symboles ENE To 1 remplace l ancien mod le 237331 4 rep r 5 a 2 remplace l ancien mod le 237551 7 rep r BAZ rri re Ra 3 jusqu au num ro de ch ssis 142 341524 MLD Avec filtre silencieux 144 362146 MAR z Avec puration de gaz d chappement 145 168103 L ast risque succ dant la d signation de cer 4 partir de num ro de ch ssis 142 341525 taines des aiguilles carburant indiqu es sur le 144 362147 tableau ci dessus indique que ces aiguilles sous 145 168104 l action du ressort doivent tre inclin es dans la 5 comme pi ce de rechange remplac par 237627 5 direction du papillon d acc l rateur Les autres 6 comme pi ce de rechange remplac par 237622 6 aiguilles except pour B18B voir point 9 doivent 7 comme pi ce de rechange remplac par 237623 4 se inclin es du c t de la bride de montage du 8 comme pi ce de rechange remplac par 237624 2 iltre air sur le carburateur 9 mont e verticalement l aiguille n est pas charg e par le ressort 140 164 Carburateur Zenith Stromberg Ressort de piston d
17. 2500 3000 tr mn pendant env une minute Ceci permet l eau de refroidissement d avoir suffi samment de temps pour circuler travers le radiateur et refroidir le moteur en m me temps que la cuve niveau constant se refroidt par le courant de carburant froid qui la traverse Si l on n est pas tr s s r de la temp rature du moteur il est recommand d emballer le moteur avant chaque lecture comme d crit ci dessus Branchement et lecture de l indicateur de CO La sonde de l indicateur de CO doit tre suffisamment enfonc e dans le tuyau d chappement pour viter tout risque de dilution des gaz d chappement par l air frais d admission La profondeur d enfoncement de cette sonde doit tre de 48 cm au minimum Avant chaque lecture de l indicateur de CO il faut frap per l g rement sur le pot d pression par exemple avec la poign e d un tournevis pour positionner cor rectement le piston d pression Ne pas oublier le d lai de 3 minutes 0 4 SU HS 6 R glage du carburateur SU HS 6 B 20 A Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6 Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui suit renvoient la planche A 1 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air 2 D poser le filtre air 3 D brancher la tige articul e du carburateur de l axe commande d acc l
18. B20B D mod les d ann e 1971 P Co N 0o J D on 1 2 3 P CG N Goupille de levage Support pour gicleur de carburant Vis de r glage de gicleur de carburant Levier Vis de ralenti Vis de ralenti acc l r Levier pour commande de d part froid Z S 175 CD 2S 4 5 6 Vis de ralenti Vis de ralenti acc l r Levier pour commande de d part froid Z S 175 CD 2SE 119 095 5 6 Compensateur de temp rature Vis de richesse 114 954 118 996
19. Ce jeu doit tre de 1 1 1 9 mm En cas de d faut sur le piston de stabilisation il faudra le remplacer au complet BIS EL Pour que le dispositif de stabilisation fonctionne cor rectement il faut galement mettre une huile de sta bilisation correcte et au niveau correct Employer de l huile ATF 20 119 944 Papillon secondaire 1 E 11 Contr ler le centrage et la mobilit des papillons Contr ler la position des leviers Avec papillon ferm la distance A entre l axe du levier et la bride de la tubulure d admission doit tre de 2 7 4 3 mm r f 103 648 Position de papillon faible puissance Papillon enti rement ouvert JE 2 S 3 Papillon primaire Soupape seulement B20B Papillon secondaire A 2 7 4 3 mm V rifier l tat du joint caoutchouc 1 Ce dernier doit tre intact et son bord inf rieur doit assurer une tanch it suffisante du c t tubulure d admission Si n cessaire remplacer le joint d tanch it Veil ler lors du montage ne pas endommager le joint s d tanch it par les bords tranchants de la broche Le joint d tanch it doit tre mont de telle mani re que la cote B soit de 4 5 5 0 mm 103 Gai Pose du carburateur Mettre toujours des joints neufs lors de la pose du carburateur Apr s la pose il faudra r gler les carburateurs en se r f rant la page 14 pour le B20A et la page 15 pour les B
20. articul es Avec la commande en appui sur la but e du support de la tubulure il 15 140 164 16 doit y avoir un jeu d env 0 1 mm entre le levier et la commande de l axe de papillon Remarque Sur un certain nombre de carbura teurs le levier est fix demeure sur l axe de papil 119 963 lon Dans un tel cas r gler les tiges articul es de telle mani re que les papillons d acc l rateur soient compl tement ferm s lorsque la com mande est en appui sur la but e du support de la tubulure R gler les soupapes de d marrage chaud 2 Avec la tige de commande enfonc e au maxi 106 371 mum la distance A entre cette tige et la vis de r glage doit tre de 1 mm au maximum 17a Mod les d ann e 1971 Retirer la commande de starter de 23 25 mm R gler la vis de ralenti acc l r 6 de mani re avoir un r gime moteur de 23 3 25 r s 1400 1500 tr mn Enfoncer la commande de starter 17b Mod les d ann es 1972 1974 Retirer la com 18 16 mande de starter de 20 mm R gler les vis de ralenti acc l r 6 de mani re avoir un r gime moteur de 18 27 r s 1100 1600 tr mn R gler les vis de ralenti acc l r des deux car burateurs de la m me valeur Enfoncer la commande de starter Voitures sans lectrovanne au carburateur avant concerne galement voitures installation d air conditionn refaire le r glage du r gime de ralenti en r glant l
21. chaud l ouverture du thermostat 10 R gler le r gime de ralenti sur 8 3 11 7 r s 500 700 tr mn avec la vis de ralenti 41 11 Desserrer la vis de r glage 3 du gicleur de car burant jusqu ce que le moteur commence tour ner irr guli rement Serrer ensuite la vis de r glage 3 jusqu ce que le moteur commence tourner irr guli rement en notant le nombre de tours de la premi re la deuxi me position Rebrancher la tige articul e l axe de commande 140 164 R gler ensuite la vis de r glage sur une position situ e entre ces deux positions extr mes Avec indicateur de CO Contr ler et si n ces saire r gler la teneur en CO laquelle doit tre de 25 Un serrage de la vis de r glage 3 correspond un abaissement de la teneur en CO et inver sement Remarque Avant chaque lecture de l indicateur de CO frapper l g rement sur le pot d pression avec la poign e d un tournevis par exemple pour bien centrer le piston d pression Ne pas oublier le d lai de 3 minutes d acc l rateur R gler la tige articul e Avec la commande en appui sur la but e du support de la tubulure il IS G75 doit y avoir un jeu d env 0 5 mm entre le levier et la commande de l axe de papillon R gler la vis de ralenti acc l r 5 jusqu ce qu elle effleure juste le disque formant came en un point situ de 11 13 mm de la partie sup rieure lorsqu
22. d admission 17 Refaire le r glage du r gime de ralenti sur 11 7 r s 700 tr mn R glage du carburateur B18B et B20B Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6 Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui suit renvoient la planche A SU HS 6 1 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air 2 D poser le filtre air 140 164 3 D visser les vis de serrage des leviers sur la tige ce que le thermostat s ouvre Pour le contr le de liaison sentir la main le radiateur l endroit de la durit ee 1 LUN Iiii st EE Contr ler que les leviers 7 de commande de d part froid se trouvent en position de but e inf rieure et que les vis de ralenti acc l r 8 ne sont pas en appui sur ces leviers R gler en cas de n cessit Contr ler le grinpage ventuel aux papillons et axes de papillons Contr ler le niveau d huile des cylindres stabili sateurs Faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF A effectuer seulement dans les cas suivants mar che tr s irr guli re du moteur consommation exag r e de carburant ou teneur en CO trop le v e Serrer l crou de r glage 5 du gicleur de car burant jusqu ce que ce dernier effleure juste le piston d pression lorsque ce piston repose sur le pont De cette position de
23. de centrage et d poser le pot d pression Poser le piston d pression le ressort le pot d pression et le piston de stabilisation sur le car burateur B20A B autres carburateurs non rep r s AUD 305 Resserrer le contre crou du gicleur de carburant ce gicleur ne peut pas tre centr Poser le piston d pression le ressort le pot d pression et le piston de stabilisation sur le car burateur Monter le ressort l crou de r glage et le gicleur de carburant Monter la vis levier gicleur Flotteur 10 Poser en place le pointeau de flotteur et le flotteur CA 3 3mm_ Approx i no 725 Nouveau mod le Ancien mod le j 140 164 dans le couvercle de la cuve niveau constant Pour les voitures quip es d un syst me d pu Contr ler le niveau du flotteur ration des gaz d chappement il faut contr ler 11 Poser le couvercle de la cuve le papillon secondaire avant la pose des carbu rateurs 12 Poser la cuve niveau constant sur le carburateur 13 Brancher le conduit carburant la cuve Papillon secondaire 1 V rifier que les papillons sont correctement cen Contr le tr s et qu ils se laissent pivoter avec facilit sans 14 Poser le carburateur sur un tabli bride quatre ONE trous tourn e vers le bas D placer le piston d pression vers sa position sup rieure Ceci doit pouvoir se faire avec facilit Sans grippage Rel c
24. l r 6 ne sont pas en appui sur ces leviers R gler en cas de n cesit Sur les mod les 1971 seul le carburateur avant est muni d un dispositif de d part froid V rifier s il y a du grippage aux papillons et axes de papillons Contr ler le niveau d huile des cylindres de sta bilisation et faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF Si le carburateur avant est muni d une lectro vanne d brancher le fil de masse de cette der ni re Remarque Ne concerne pas voitures ins tallation d air conditionn Brancher un compte tours et ventuellement un Indicateur de CO Chauffer le moteur jusqu ce que le thermostat d eau de refroidissement s ouvre Pour le contr le sentir la main le radiateur l endroit de la durit sup rieure car ce point devient chaud l ouverture du thermostat Durant le chauffage du moteur on peut synchroniser les carburateurs voir point 10 Contr ler le passage d air travers les deux car burateurs avec un synchrotest R gler les papillons d acc l rateur avec les vis de ralenti 5 jusqu ce que l instrument donne la m me valeur pour les deux carburateurs R gler le ralenti avec les vis de ralenti 5 Le r glage doit tre le m me pour les deux carbu rateurs Contr ler ensuite le passage d air avec le synchrotest et r gler en cas de n cessit Avec bo te manuelle 13 3 r s 800 tr mn Avec bo te automatique 11 7 r s 700 tr mn
25. les crous de r glage 5 doivent tre viss s ou d viss s de la m me valeur pour les deux carburateurs Un vissage de ces crous de r glage 5 vers l int rieur correspond une r duction de la teneur en CO et inversement Remarque Avant chaque lecture il faut frapper l g rement sur le pot d pression avec la poi gn e d un tournevis par exemple pour positionner correctement le piston d pression Ne pas oublier le d lai de 3 minutes Refaire le r glage du r gime de ralenti voir point 10 Arr ter le moteur Er Ins rer une jauge d paisseur de 0 5 mm entre le levier et sa but e sur le support de la tubulure d chappement Repousser vers le bas l extr mit ext rieure des leviers sur la tige de liaison Les goupilles d entraf nement doivent alors juste effleurer les leviers des axes de papillons Resserrer les vis de serrage des leviers dans cette position Remarque Ne pas appuyer trop fortement jusqu agir sur les papillons d acc l rateur Veiller galement ce que la tige de liaison puisse tre repouss e l g rment dans le sens de sa longueur Elle ne doit pas tre coinc e par exemple par suite du montage de ces leviers trop pr s des carburateurs B18B sans papillon secondaire R gler les c bles de starter de telle mani re que les gicleurs des carburateurs commencent juste baisser lorsque la commande de starter est reti r e de 15 mm Remarque Les deux carburateur
26. les carburateurs 119 066 m S assurer qu il n y a pas de grippage de l axe de papillon dans les nouvelles bagues Si n cessaire al ser avec l al soir 2881 116 967 5 Monter le papillon et l axe de papillon Centrer correctement le papillon et bloquer les vis de fixa tion 6 Mettre des joints d tanch it neufs l axe de papillon Ces joints doivent tre enfonc s jusqu ce que la cote B soit de 0 9 mm 110 g 7 Remonter les leviers et les autres pi ces sur l axe de papillon Re Photo ER Pur Li 7e 8 500 alternative 1 C alternative 2 D wo E B20B D 1972 1974 B20B D 1971 140 164 Flotteur Pour le contr le du niveau du flotteur le carburateur doit tre d pos du moteur retourn et avec couvercle de cuve niveau constant d pos Le flotteur doit se trouver de 0 5 1 5 mm sous la bride de la cuve Remarque Un certain nombre de carburateurs d ancienne fabrication sont munis d un flotteur enti rement en plastique et non r glable Pour ces carburateurs la cote mentionn e peut varier de 1 mm au dessous de la bride 3 5 mm au dessus de la bride 118 070 Pour le d montage du flotteur retirer compl tement l axe de flotteur de la cuve niveau constant Veiller lors du montage ce que l trier du pointeau de flotteur s accroche la languette du flotteur Lors du montage du couvercle de la cuve niveau constant il faut toujours
27. poign d un tournevis pour bien centrer le piston d pression Ne pas oublier le d lai de 3 minutes 13b Sans indicateur de CO R gler les vis de r glage 14 15 1 exactement de la m me valeur pour les deux carburateurs de mani re obtenir le r gime de ralenti maxi Desserrer ensuite les deux vis de r glage 1 exac tement de la m me valeur jusqu ce que le r gime moteur commence baisser Desserrer les vis de r glage de 1 4 1 2 tour de plus Le r gime doit alors baisser de 0 33 0 67 r s 20 40 tr mn si les carburateurs sont correctement r gl s Si le r gime moteur baisse exag r ment c est que le m lange air carburant est trop pauvre et Inversement Serrer les vis de r glage de 1 4 1 2 tour pour revenir la position d origine Remarque Ne pas oublier le d lai de 3 minutes Si le carburateur avant est muni d une lectro vanne ne concerne pas voitures installation d air conditionn baisser le r gime de ralenti 10 r s 600 tr mn en serrant les vis de ralenti 5 des deux carburateurs exactement la m me valeur Rebrancher ensuite le fil de masse de l lectro vanne le r gime moteur augmente alors jusqu env 13 3 r s 800 tr mn Si n cessaire refaire le r glage du ralenti seulement avec la vis de ralenti du carburateur avant jusqu 13 3 r s 800 tr mn Rebrancher les tiges articul es l axe de com mande d acc l rateur R gler les tiges
28. r B1 BL l ast risque succ dant la d signation de cer 3 comme pi ce de rechange remplac par 237436 1 taines des aiguilles carburant indiqu es sur le 4 comme pi ce de rechange remplac par 237437 9 tableau ci dessus indique que ces aiguilles sous 5 comme pi ce de rechange remplac par 237438 7 l action du ressort doivent tre inclin es dans la 6 comme pi ce de rechange remplac par 237613 5 direction du papillon d acc l rateur Les autres 7 comme pi ce de rechange remplac par 237480 9 aiguilles doivent tre inclin es du c t de la bride 8 comme pi ce de rechange remplac par 237481 7 de montage du filtre air sur le carburateur 9 mont e verticalement l aiguille n est pas charg e par le ressort Pompe carburant Pression de carburant mesur e la m me hauteur que la pompe 17 100 r s 1000 a GOGO ME DAT ne mere nue ot 15 kPa 0 15 bar MT nds no el TT 28 kPa 0 28 bar B 18 B 20 1972 Rpa Pr mramenn intra ne nee ee Pompe membrane Marque et d signation alternative 1 Pierburg APG altemative 2 dis ne AC YD B 30 1972 DEC PR S E E a Pompe membrane Margue et d i na n saes ass eraann E a Pierburg PV 3025 B 20 1973 1974 B 30 1973 1974 TUDE prenom ue PT Pompe membrane Marque et d signation alternative 1 Pierburg PE 15695 atenative 2 isa er S E V 200 050 12 OD 140 164 Outils sp ciaux
29. r glage appauvrisse ment du m lange jusqu ce que le r gime com mence juste baisser 11a Avec indicateur de CO Contr ler et si n ces 14 saire r gler la teneur en CO Cette teneur doit tre de 2 5 Un desserrage de la vis de r glage 1 correspond une r duction de la teneur en CO et inversement T3 14 15 16 ferm lorsque la commande est en appui sur la but e du support de la tubulure Retirer la commande de starter de 23 25 mm R gler la vis de ralenti acc l r 6 jusqu avoir un r gime moteur de 18 3 21 7 r s 1100 1300 tr mn Enfoncer la commande de starter Reposer le filtre air Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure d admission Refaire le r glage du r gime de ralenti sur 11 7 r s 700 tr mn es R glage du carburateur SU HIF 6 B20B D Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6 Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui suit renvoient la planche A 1 10 11 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air D poser le filtre air D brancher les tiges articul es des carburateurs de l axe de la commande d acc l rateur V rifier que les leviers 8 de commande de d part froid se trouvent en position de but e inf rieure et que les vis de ralenti acc
30. une fois obtenu points 1 et 2 desserrer la vis de r glage de 1 2 tour En cas d impossibilit d obtenir un fonctionne ment correct remplacer la soupape de by pass au complet Echange de la soupape de by pass La soupape de by pass doit tre remplac e au complet en cas de n cessit Remplacer galement le joint entre la soupape et le carburateur Apr s la pose sur le carburateur la vis A figure ci dessous doit tre enlev e Cette vis sert galement l assemblage de la soupape avant sa pose sur le carburateur Si elle reste en place elle pourra se d ta cher et bloquer la commande d acc l rateur IDA 660 Apr s la pose sur le carburateur essayer la soupape de by pass voir R glage de la soupape de by pass Lo 3 sil 140 164 D pose de carburateur Apr s la d pose du carburateur des carburateurs bien recouvrir l orifice les orifices sur la tubulure d admis sion Axe de papillon Remplacer l axe de papillon et les joints d tanch it si cet axe joue dans le corps de carburateur Les bagues de l axe de papillon ne sont pas changeables Mais leur usure est minimale tant donn qu elles sont en acier Apr s montage il faut riveter les vis de fixation du papillon 1e 752 AVANT j 20B 1969 1971 ARRIERE AVANT B20B n i ARRIERE Roa AVANT B30A ARRRIERE 114 881 31 140 164 Flotteur Pour le contr le du niveau du flotteur
31. 20B D Zenith Stromberg 175 CD 2S R glage du carburateur Z S 175 CD 2 S B18A Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6 Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui suit renvoient la planche B 1 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air 2 D poser le filtre air 3 D brancher la tige articul e du carburateur de l axe de commande d acc l rateur 4 S assurer que le levier 6 de la commande de d part froid se trouve en position de but e inf rieure et que la vis de ralenti acc l r 5 ne S appuie pas contre ce levier R gler en cas de n cessit 9 V rifier s il y a du grippage au papillon et l axe de papillon 6 Contr ler le niveau d huile du cylindre de stabi lisation Faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF 110 944 7 Repousser le piston d pression sur le pont du carburateur et serrer la vis de r glage 3 jusqu ce que le gicleur de carburant effleure juste le piston Desserrer ensuite la vis de r glage de 11 2 tour 8 Brancher un compte tours et ventuellement un indicateur de CO 9 Chauffer le moteur en le faisant tourner 25 r s 1500 tr mn jusqu ce que le thermostat d eau de refroidissement s ouvre pour le contr le sentir la main le radiateur l endroit de la durit sup rieure Car ce point devient
32. Manuel de Service serz R paration et entretien VOLVO Table des mati res AVARTEHPOPOS arta a E om re 1 Ces tente e1tLe 0 CESSER ER E 2 CT IS Sp ci a a aaa aa aa Pa 5 G n ralit s concernant le r glage des carbura toe e EN SERRE ARR RER EP a a 6 SU HS 6 R glage du carburateur B20A 7 B1895 B70B arrasan 7 D pose du carburateur 9 D montage du carburateur 9 Axe de papillon change de bagues 10 Remontage du carburateur RO Ch Aiguille carburant sommet 11 Ajustement du piston 222 2 20020 11 Gicleur de carburant montage et cen AR AEE aa r A T E 12 FOREU aa a a n S es 12 CONTE ian a n S A E E A N a 13 Dispositif de stabilisation 2 010 Papillon secondaire v cssersseristeeras 13 Fose du CATODTATEUT a ui Le dar net nss ane E SU HIF 6 R glage du carburateur B20A 14 B20BAD 55 5 15 D pose du carburateur ssssssussesrreno 16 Axe de papillon change de bagues 16 Flotteur ES a N N N 17 Piston d pression ajustement us 18 Aiguille carburant et gicleur de carburant pohanger os PUR en ae Pa er a N 18 Dispositif de d part froid change des joints d tanch it 2 a urine une 19 Soupape de d marrage chaud 19 Dispositif de stabilisation 4 2 5 20 Papillon secondaire RE ee 20 FOSC CLSCArDUrATELIT o an en se Ts 20 Zenith Stromb
33. Serrer ensuite la vis de 2 1 2 tours Reposer le couvercle de la cuve niveau constant en mettant un joint neuf Ce couvercle doit tre mont avec but e int rieure du c t du pointeau de flotteur Remarque En cas d change des gicleurs de carburant d ancien par le nouveau mod le voir point 5 il faudra remplacer gale ment les couvercles des cuves niveau constant J NY 8 D visser la vis de verrouillage du piston d pres sion et retirer du piston l aiguille carburant avec la douille Contr ler la d signation de l aiguille carburant neuve en se r f rant au tableau ci dessous Identification d aiguille B20A BCJ B20B 1971 BAL 1972 BBB 1973 1974 except Canada ancien mod le BAZ nouveau mod le BBZ 1973 1974 Canada BBB B20D 1971 BAL 10 11 12 1972 BAZ Monter l aiguille carburant dans le piston d pression L aiguille doit tre inclin e du c t de la bride de montage du carburateur sur le filtre air trait de rep re A sur la douille point e vers les trous du piston d pression La douille doit tre bord bord avec le piston LE raie ee PR ne M Fee ner eee SEE 104 361 Reposer le piston d pression le ressort de rappel et le pot d pression Faire le plein d huile ATF et revisser en place le piston de stabilisation 118 944 140 164 Dispositif de d part froid change des joints d tanch it
34. colmatage il faudra remplacer le filtre au complet La cartouche du filtre ne doit tre ni lubrifi e ni humidifi e Le colmatage du filtre air se manifeste par une consommation exag r e de carburant Filtre air gaine en mousse plastique Normalement la gaine en mousse plastique doit tre lav e ou chang e trois fois avant qu il ne soit n cessaire de remplacer la cartouche papier TETE ie ri aa se de UE in A PE NE muse Le GE Poea fe Fee e E E N i w y N Pre Les TELUS HS ENT ir Fe L iii ja mo LE el 102 641 1 Gaine en mousse plastique 2 Filtre air Lavage de la gaine en mousse plastique 1 D monter la gaine et l agiter pour la d barrasser des particules d tach es 2 Poser la gaine dans un bain contenant l un des dissolvants suivants eau de savon chaude p trole gasoil 3 Presser la gaine la main dans le bain jusqu ce qu elle soit bien propre Rincer ensuite l eau propre et laisser s cher en vitant toute chaleur directe 4 Tremper la gaine dans 1 5 cl d huile SAE 30 Pres ser la gaine la main pour bien r partir l huile toutes les parties de cette gaine 5 Monter la gaine en mousse plastique sur le papier filtre sans toucher aux plis du papier Les bords chanfrein s de la gaine doivent recouvrir les bords du filtre sur tout son pourtour Bo te clapet pour pr chauffage d air Si le clapet ne s ouvre pa
35. e 1 2 Enlever les deux vis de fixation et d poser la sou pape du corps de carburateur Bien nettoyer la soupape ainsi que les surfaces de contact du joint sur la soupape et sur le corps de carburateur 19 118973 140 164 3 S cher la soupape l air comprim et bien souffler toutes les canalisations 4 Souffler la bouche dans le raccord de flexible de la soupape avec tige de r glage en position ext rieure Enfoncer la tige de r glage et tancher le raccord sur la cuve niveau constant voir illustration tout en soufflant l g rement la bouche dans le rac cord de flexible Si la soupape n est pas suffisamment tanche il faudra la changer au complet Remarque La 118974 soupape n est pas tanche une pression plus lev e 5 V rifier s il y a du grippage la tige de r glage Mettre cette tige quelques gouttes d huile moteur 6 Remplir le soufflet caoutchouc de graisse et l emmancher su la tige de r glage Remarque Sur les carburateurs d ancien mod le la soupape de d marrage chaud n est pas munie d un soufflet caoutchouc Lors du contr le et du nettoyage il faut toutefois mettre m me ces soupapes un soufflet caoutchouc 7 Remonter la soupape avec un joint neuf sur le carburateur Dispositif de stabilisation Si le moteur ne r pond pas corectement aux reprises la cause pourra tre un jeu axial incorrect au piston de stabilisation
36. e trous tourn e vers le bas Poser en place le gicleur de carburant le conduit carburant l endroit du gicleur devant alors occuper la m me position m me angle que celle qu il occupe une fois mont en place Repousser le gicleur vers le haut c est dire dans la direction de la douille de gicleur et d placer le piston d pression dans les deux sens jusqu au pont tout en repoussant l g rement le piston contre le papillon d acc l rateur Centrer la douille de gicleur de telle mani re qu elle ne g ne pas le mouvement de d placement Resserrer le contre crou et v rifier ensuite la mobilit du pis ton m me en position inf rieure lorsqu on main AT e CT aah EE PTTTE Eth ques LEPR i tient le gicleur en position sup rieure R gler en cas de n cessit et d poser ensuite le gicleur de carburant 7b B20A B avec carburateur rep r AUD 305 JC 8 9 Monter seulement le pot d pression sur le car burateur Enfoncer l outil de centrage 2369 tra vers l orifice pour le dispositif de stabilisation ensuite dans la douille de gicleur Serrer le contre crou une fois que l outil de centrage a t enti rement enfonc Tourner l outil pour en v rifier la mobilit I peut tre n cessaire de desserrer 118 748 l crou de tourner l outil de centrage et de res serrer ensuite l crou plusieurs fois de suite avant d obtenir le r sultat requis Enlever l outil
37. e ce disque came est pivot vers le haut l Ai 11 3mm Fi Q Z SV J rs 118976 Reposer le filtre air Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure d admission Refaire le r glage du r gime de ralenti sur 8 3 11 7 r s 500 700 tr mn 21 140 164 D pose du carburateur Bien recouvrir les ouvertures sur la tubulure d admis sion apr s la d pose de carburateurs D montage du carburateur ji Rep rer le pot d pression par rapport au corps de carburateur et d poser le pot d pression D poser le ressort de rappel et le piston d pres sion avec membrane D visser la vis de verrouillage de l aiguille car burant et d poser cette aiguille Enlever les vis de fixation de la membrane D po ser la rondelle et la membrane Enlever les vis de fixation de la cuve niveau constant Frapper l g rement sur la cuve pour la d loger du corps de carburateur Retirer la cuve niveau constant en vitant de la forcer dans le sens lat ral afin d viter d endommager la douille de gicleur Sortir l axe de flotteur du pont du carburateur et d poser le flotteur D visser le contre crou du gicleur et retirer le gicleur de carburant au complet D visser et enlever le pointeau de flotteur D po ser le dispositif de d part froid Contr le et change des pi ces 1 22 Bien nettoyer toutes
38. e d un pan 60 vers l ext rieur enrichissement du m lange 12 R gler le carburateur avant comme d crit au point 11 13 Soulever le piston d pression du carburateur arri re avec la goupille de levage 9 et relever en m me temps sur le compte tours la r duction du r gime Rel cher le piston Soulever ensuite le piston d pression du car burateur avant avec la goupille de levage 9 et relever la r duction de r gime Rel cher le piston Si le m lange air carburant est correctement r gl le r gime moteur devra diminuer peu pr s de la m me valeur dans les deux cas c est dire de 1 7 2 5 r s 100 150 tr mn Si le r gime moteur baisse exag r ment lors du levage du pis ton d pression du carburateur arri re par exem ple r gler le carburateur avant pour un m lange un peu plus riche c est dire tourner l crou de r glage vers l ext rieur Si l abaissement du r gime moteur est trop faible r gler le carburateur avant sur un m lange un peu plus pauvre c est dire tourner l crou de r glage vers l int rieur R p ter l essai d crit jusqu ce qu on obtienne la valeur correcte Remarque Ne pas oublier le d lai de 3 minutes D daire 10 0 13 3 r s 600 800 tr mn D oy 14 1 16 17 18a 18b Avec indicateur de CO Contr ler et si n ces saire r gler la teneur en CO Cette teneur doit tre de 2 5 Lors du r glage
39. e le gicleur 3 D crocher le gicleur du ressort bim tal et accro cher le nouveau gjicleur 4 Lors d une r novation compl te du carburateur lorsqu on emploie un kit complet de r paration il faut remplacer le joint de la douille de gicleur en proc dant de la fa on suivante d visser et reti rer l axe de flotteur de la cuve D crocher le flot teur de l trier du pointeau de flotteur et d poser le flotteur Enlever le contre crou et d poser la douille de gicleur Mettre un joint neuf et poser la douille de gicleur et le contre crou Reposer le flotteur et l axe de flotteur Veiller lors de la pose ce que l trier du pointeau de flotteur s accroche la languette du flotteur 118 477 Introduire le gicleur dans la douille en s assurant qu il n y a pas de grippage entre le gicleur et la douille Remonter le ressort bim tal en veillant ce que la rainure sur le levier soit adapt e l axe de la vis de r glage Monter le ressort et la vis du ressort bim tal B20B D Les gicleurs de nouveau mod le ne sont pas identiques pour le carburateur avant et le car burateur arri re Veiller donc ce que ces gicleurs soient correctement mont s comme indiqu ci dessous Gicleur mont sur carburateur avant Gicleur mont sur carburateur arri re D visser la vis de r glage du gicleur jusqu ce que le bord sup rieur de ce gicleur arrive la m me hauteur que le pont du carburateur
40. e que l instrument donne la m me valeur pour les deux carburateurs 11 R gler le r gime de ralenti avec les vis de ralenti 2 R gler de la m me valeur pour les deux car burateurs Contr ler ensuite le passage d air avec le synchrotest et r gler en cas de n cessit Avec bo te manuelle 13 3 r s 800 tr mn Avec bo te automatique 11 7 r s 700 tr mn Jusqu aux mod les d ann e 1972 Si le r gime moteur ne descend pas au ralenti voir Soupape de by pass page 30 12 13 14 introduire un tournevis entre le piston d pres sion du carburateur arri re et le pont du carbu rateur Tourner le tournevis de 1 4 de tour pour soulever le piston et relever en m me temps la baisse du r gime moteur sur le compte tours Enlever le tournevis Soulever ensuite le piston du carburateur avant de la m me mani re Avec m lange air carburant correctement r gl le r gime moteur doit baisser de la m me valeur dans les deux cas c est dire d environ 3 3 6 7 r s 200 400 tr mn Si le r gime moteur baisse exag r ment lors du levage du piston du carbu rateur arri re par exemple r gler le carburateur avant Sur un m lange l g rement plus riche c est dire par serrage de la vis de richesse 6 Si le r gime moteur ne baisse pas suffisamment r gler le carburateur avant sur un m lange l g rement plus pauvre c est dire par desserrage de la vis de richesse 6 R p ter
41. erg 175 CD 2S R glage du carburateur B18A 21 D pose du carburateur RAT 22 D montage du arburateur 22 Contr le et change des pi ces N22 Axe de papillon change des bagues A Remontage du carburateur er 23 Aiguille carburanti nan cpi as e iaaa a iaa en 23 Membrane Mn a S a Fetes 23 Gicleur de Carburants nues 24 Flote See e meumetdes res er oo 24 Dispositif de d part froid Re she 24 Dispositif de stabilisation DFAT Posefdu carburateur nec rune mets 25 Zenith Stromberg 175 CD 2 SE R glage du carburateur B20A z 25 B20B B30A nao 26 R glage des gicleurs de carburant 28 Compensateur de temp rature 30 Soupape de by pass 7 4 220 30 D pose du carbl irateurt 2 9 0 21 Axe de papilo A aaa mes aaa di COUTER re er LR OL Aiguille carburant change 32 Gicleur de carburant change 33 Membrane change 7 2 5 34 Dispositif de stabilisation ii SRE PES RES Papillonsecondairen 2 ns 35 Pose d fcarpuratoun o etes nier den 35 Filtre d air es CS ee M et HS a 36 Bo te clapet pour pr chauffage daire2t 1008 Pompe carburants teen ET nn 37 Reproduction autoris e condition d en indiquer la source 140 164 Avant propos Les diff rents carburateurs trait s dans ce Manuel sont repr sent s ci dessous
42. errer la vis de 12 r glage de 1 4 1 2 tour de plus Le r gime moteur doit alors baisser de 0 33 0 67 r s 20 40 tr mn si le carburateur est correctement r gl Si le r gime moteur baisse exag r ment c est que le m lange air carburant est trop pauvre et inversement Resserrer la vis de 1 4 1 2 tour pour revenir la position d origine Remarque Noter le d lai de 3 minutes Brancher la tige articul e l axe de commande d acc l rateur R gler la tige articul e Avec la commande en appui sur la but e du support de la tubulure d admission il doit y avoir un jeu d env 0 1 mm entre le levier et la commande de l axe de papillon Remarque Sur un certain nombre de carbura teurs le levier est fix sur l axe de papillon Dans un tel cas r gler la tige articul e de telle mani re que le papillon d acc l rateur soit compl tement 10 Brancher un compte tours et ventuellement un indicateur de CO Chauffer le moteur en le faisant tourner 25 r s 1500 tr mn jusqu ce que le thermostat d eau de refroidissement s ouvre Pour le contr le sen tir la main le radiateur l endroit de la durit sup rieure car ce point devient chaud l ouverture du thermostat R gler le r gime de ralenti sur 11 7 r s 700 tr mn au moyen de la vis de ralenti 5 Avec la vis de r glage 1 r gler le m lange air carburant jusqu obtenir le r gime de ralenti maxi Desserrer ensuite la vis de
43. es deux carburateurs de la m me valeur Contr ler ensuite le passage d air avec un synchrotest et refaire le r glage en cas de n cessit Avec bo te manuelle 13 3 r s 800 tr mn Avec bo te automatique 11 7 r s 700 tr mn 19 Reposer le filtre air 20 Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure d admission D pose du carburateur Apr s la d pose des carburateurs bien recouvrir les ouvertures sur la tubulure d admission Axe de papillon change de bagues D une fa on g n rale c est l axe de papillon qui s use le plus c est dire que dans la plupart des cas il suffit de remplacer seulement l axe de papillon et les joints d tanch it 1 2 D poser le papillon et l axe de papillon Extraire les bagues de l axe de papillon avec le mandrin 2402 et un marteau Le mandrin 2402 est destin initialement au carburateur Zenith Stromberg Pour l emploi de cet outil sur le car burateur SU HIF 6 il faudra r duire son plus grand diam tre de 0 1 mm Dans le cas contraire il y a risque de coin age de l outil dans le logement de la bague en cours d extraction Le plus grand diam tre de l outil doit tre de 9 2 9 4 mm Enfoncer les bagues neuves avec le mandrin 2402 et un marteau Les bagues doivent tre enfonc es jusqu ce qu elles soient bord bord avec le corps de carburateur Autrement il sera tr s difficile de r gler correctement
44. eurs ces derniers doivent tre pos s en m me temps avec tige de liaison 16 Faire le plein d huile ATF et revisser en place entre les carburateurs le piston de stabilisation Apr s la pose r gler les carburateurs comme d crit 17 Monter et r gler les carburateurs Remarque en page 7 13 140 164 SU HIF 6 R glage du carburateur SU HIF 6 B20A Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6 Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui suit renvoient la planche A 2 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air D poser le filtre air D brancher la tige articul e du carburateur de l axe de commande d acc l rateur V rifier que le levier 8 de la commande de d part froid se trouve en position de but e inf rieure et que la vis de ralenti acc l r 6 n est pas en appui sur le levier R gler en cas de n cessit Contr ler le grippage ventuel au papillon et l axe de papillon Contr ler le niveau d huile du cylindre de stabi lisation Faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF Remarque Avant chaque lecture de l indicateur de CO frapper l g rement sur le pot d pression avec la poign e d un tournevis par exemple pour centrer correctement le piston d pression Ne pas oublier le d lai de 3 minutes 11b Sans indicateur de CO Dess
45. faudra met tre un bouchon neuf Reposer le filtre air Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure d admission B20B B30A R gler la soupape de d marrage chaud Avec le piston de la soupape en position sup rieure et les commandes d acc l rateur en position de ralenti il doit y avoir un jeu d env 0 1 mm entre la commande de soupape et le levier sur l axe de papillon voir figure en page 28 29 l ST Te es 140 164 Compensateur de temp rature 103 731 1 Joint caoutchouc 7 Vis de fixation de couvercle 2 Joint caoutchouc 8 Vis rainure cruciforme 3 Soupape 9 Ecrou de r glage 4 Ressort bim tal 10 Bo tier 5 Couvercle plastique 11 Rep re 6 Vis de fixation compensateur carburateur Contr le du compensateur de temp rature D poser le couvercle plastique 5 et enfoncer la sou pape 3 Cette soupape doit se d placer sous une pres sion tr s l g re et revenir en position d origine sans grippage A une temp rature sup rieure 20 C pour mod les 1969 et sup rieure 26 C pour mod les d ann e 1970 1974 Ouverture de la sou pape respectivement 109 C et 25 C Lorsque la soupape est repouss e vers l int rieur la qualit du ralenti doit changer si le carburateur est correctement r gl la qualit du ralenti doit devenir moins bonne Si la soupape a une tendance au freina
46. ge o au grippage on pourra la r gler Si la soupape est ray e ou rev tue d un d t il faudra la remplacer ou complet R glage du compensateur de temp rature Desserrer l g rement la vis rainure cruciforme 8 du ressort bim tal et centrer la soupape Cette soupape doit se d placer sous une pression tr s l g re et revenir en position d origine sans grippage une temp rature sup rieure 209 C pour mod les 1969 et sup rieure 269 C pour mod les 1970 1974 D poser le compensateur de temp rature du carbu rateur Le conserver une temp rature de 209 C jusqu ce qu il atteigne cette m me temp rature Mod les d ann e 1969 209 C la soupape doit s ouvrir de 0 1 0 3 mm R gler en cas de n cessit avec l crou 9 Mod les d ann es 1970 1974 20 C la soupape doit juste commencer s ouvrir c est dire qu elle doit tre d tach e de son si ge R gler en cas de n cessit avec l crou 9 30 Echange du compensateur de temp rature Le compensateur de temp rature doit tre remplac au complet en cas de n cessit Remplacer galement le joint caoutchouc 1 dans le corps de carburateur et le joint caoutchouc 2 sur le compensateur de tem p rature Le compensateur de temp rature doit tre rep r 1209 C pour B20A et 60 C pour B20B et B30A Soupape de by pass Existe seulement sur carburateur avant de B20B B30A jusqu aux mod les d ann
47. her le piston de sa position sup rieure doit alors revenir en position d ori gine une vitesse r guli re et frapper contre le i pont gicleur avec un bruit perceptible i 103 648 Position de papillon faible puissance Papillon enti rement ouvert Dispositif de stabilisation Late 4 1 pil imai 15 Contr ler le jeu axial du piston de stabilisation i R S 27 43 mm lequel doit tre le m me pour les diff rents car 3 Papillon secondaire a burateurs Ji Pour le B18B sans papillon secondaire ce jeu doit 2 Con lerlalnogtiondes ser Avec babilon tre de 0 4 0 8 mm 7 ferm la distance A entre l axe du levier et Pour le B18B avec papillon secondaire et les N S bride de la tubulure d admission doit tre de 2 7 4 3 mm 3 V rifier l tat du joint caoutchouc 1 et l tan ch it entre son bord int rieur et la tubulure d admission Remplacer le joint d tanch it en cas de n ces sit Veiller lors du montage ne pas endommager B20A B ce jeu doit tre de 1 1 1 9 mm Remplacer le piston de stabilisation au complet en cas de jeu incorrect 103 EMI le joint d tanch it par les bords tranchants de la broche Le joint d tanch it doit tre mont de mani re avoir une distance B gale 4 5 5 0 mm Pose du carburateur Mettre toujours des joints neufs lors de la pose des carburateurs S il s agit d un moteur deux carburat
48. il faut frapper l g rement sur le pot 140 164 d pression par exemple avec la poign e d un tournevis pour positionner correctement le pis ton d pression Ne pas oublier le d lai de 3 minutes 11b Sans indicateur de CO Visser l crou de r glage 5 d un pan 60 de plus Si le carburateur est correctement r gl le r gime moteur devra alors baisser de 0 42 0 83 r s 25 50 tr mn Si le r gime moteur baisse exag r ment c est que le m lange air carburant est trop pauvre et s il baisse trop peu c est que ce m lange est trop riche D visser ensuite l crou de r glage d un pan 60 pour revenir la position d origine Remarque Ne pas oublier le d lai de 3 minutes 12 Rebrancher la tige articul e l axe de commande d acc l rateur R gler la tige articul e Avec la commande en appui sur la but e sur le support de la tubulure d chappement il doit y avoir un jeu d env 0 1 mm entre le levier et la commande de l axe de papillon 118 9654 13 R gier le c ble de commande de starter de telle mani re que le gicleur de carburant commence juste baisser lorsqu on retire le starter de 20 mm 14 Enfoncer compl tement la commande de starter R gler la vis de ralenti acc l r 8 de mani re avoir un jeu de 0 1 mm entre la vis et le disque formant came 15 Reposer le filtre air 16 Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure
49. inaison Ajustement du piston 4 Boucher les orifices de passage d air du piston d pression par exemple avec de petits bou chons de li ge Poser le piston dans le pot d pression et mettre en place le piston de sta bilisation Remarque ne faut ni monter le res sort ni mettre de l huile Retourner les pi ces et laisser le piston descendre fond Normalement ce piston doit mettre de 119 940 5 7 secondes pour descendre de la position indiqu e sur la figure jusqu au fond Si le piston descend trop rapidement c est qu il y a Un mauvais ajustement et qu il faudra rem placer le piston comme le pot d pression Si le piston descend trop lentement contr ler et nettoyer le piston et le pot d pression De petites irr gularit s de surface peuvent tre limin es par polissage avec une toile d meri fine Remarque Il est strictement d fendu de racler ou de limer le piston 11 im pia Eni Tie n hk q E LE n ga Sen A e B 103 650 140 164 5 Enlever les bouchons sur le piston d pression Gicleur de carburant montage et centrage 6 Monter la douille de gicleur avec joint et contre Ja 12 113 361 crou dans le corps de carburateur Ne pas serrer d finitivement le contre crou B18B Monter le piston d pression le ressort le pot d pression et le piston de stabilisation sur le carburateur Poser le carburateur sur un tabli bride quatr
50. ir Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure d admission R gler la soupape de d marrage chaud Avec le piston de cette soupape en position sup rieure et les commandes d acc l rateur en position de ralenti il doit y avoir un jeu de 0 1 mm entre la commande de soupape et le levier sur l axe de papillon TU 115 BED R glage des gicleurs de carburant Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6 Les chiffres mis entre parenth ses dans la description qui suit renvoient la planche B Sur les moteurs deux carburateurs les mesures d cri tes ci apr s doivent tre prises aux deux carburateurs 1 A 28 D brancher les flexibles d a ration de carter de la tubulure d admission et du filtre air D poser le filtre air D brancher la tige articul e du carburateur de l axe de commande d acc l rateur V rifier que le levier 4 de la commande de d part froid se trouve en position de but e inf rieure et que la vis de ralenti acc l r 3 n est pas en appui sur ce levier R gler en cas de n cessit V rifier les grippages ventuels au papillon et l axe de papillon 10 TE 12 Ta Serrer fond la vis de richesse 6 La desserrer ensuite de deux tours Enlever le bouchon de la cuve niveau constant Remarque Les bouchons d ancien mod le m talliques doivent
51. l essai jusqu obtenir les valeurs correctes Remarque Noter le d lai de 3 minutes S il est impossible d quilibrer les carburateurs commencer par contr ler les compensateurs de temp rature des deux carburateurs voir page 30 Si ces compensateurs sont intacts r gler les gicleurs de carburant des deux carburateurs voir page 28 Contr ler et si n cessaire r gler la teneur en CO laquelle doit tre de 2 5 Remarque Avant chaque lecture il faut frapper l g rement sur le pot d pression avec la poi gn e d un tournevis par exemple pour bien cen trer le piston d pression Noter le d lai de 3 minutes Au moyen des vis de richesse 6 on peut r gler la teneur en CO dans certaines mesures Pour le r glage au moyen des vis de richesse 6 ces vis doivent tre r gl es de la m me valeur pour les deux carburateurs Un serrage de ces vis correspond une augmentation de la teneur en CO et inversement S il est impossible de r gler la teneur en CO com mencer par contr ler les compensateurs de tem p rature des carburateurs voir page 30 Si ces compensateurs sont intacts r gler les gicleurs de carburant des deux carburateurs voir page 28 Si le carburateur avant est muni d une lectro vanne ne concerne pas voitures installation d air conditionn baisser le r gime de ralenti jusqu 10 r s 600 tr mn en vissant les vis de ralenti 2 des deux carburateurs exactement de la m
52. les pi ces avec du p trole ou de l essence Remarque Le nettoyage de la membrane doit se faire seulement avec du p trole S cher les pi ces l air comprim en veillant bien souffler toutes les canalisations Contr ler la membrane et la remplacer si elle est fissur e et ou gonfl e Contr ler l aiguille carburant et le gicleur et les remplacer s ils sont us s ou endommag s 101 p59 Contr ler l tat des surfaces de contact et d tan ch it Contr ler le disque de soupape du dispositif de d part froid ainsi que la surface d tanch it correspondante sur le corps de carburateur au point de vue rayures De petites rayures au disque de soupape ou la surface d tanch it sur le corps de carburateur peuvent tre enlev es avec de la pot e d meri Contr ler le papillon et l axe de papillon En cas de jeu il faudra remplacer les bagues comme d crit ci apr s Axe de papillon change des bagues 1 2 D poser le papillon et l axe de papillon Bien serrer le support 2879 dans un tau Emmancher le carburateur sur l axe du support et bien le serrer au moyen des crochets du sup port y 4 me le k E yil p ut r Fi BF a ll 119 549 Tourner l axe du support de mani re aligner le trou de l axe du support avec les trous de l axe de papillon Al ser les trous pour axe de papillon dans le corps de carburateur avec l al soir 2880 Ne pas retirer en arri
53. mettre un joint caoutchouc neuf Ce couvercle doit tre mont avec but e int rieure du c t du pointeau iia pga i19 B71 17 140 164 Piston d pression ajustement L ajustement du piston d pression peut tre contr l en bouchant les orifices de passage d air par exemple avec de petits bouchons de li ge Poser ensuite le pis ton dans le pot d pression et monter en place le piston de stabilisation ne pas mettre de l huile au dis positif de stabilisation et ne pas mettre en place le ressort de rappel du piston d pression De la position indiqu e sur l illustration ci dessous il faut normalement de 5 7 secondes pour le piston pour descendre jusqu au fond it 960 Si le piston est us descente trop rapide il faudra remplacer le piston et le pot d pression en m me temps car ces deux pi ces sont ajust es avec pr cision l une l autre Si le piston descend trop lentement contr ler et si n cessaire nettoyer le piston et le pot d pression De petites irr gularit s peuvent tre enlev es avec une toile meri fine Remarque Il est strictement d fendu de racler ou de limer le piston Aiguille carburant et gicleur de car burant change 1 D poser le pot d pression et sortir le piston d pression 2 D poser le couvercle de la cuve niveau constant Enlever la vis de fixation du ressort bim tal et d poser ce dernier en m me temps qu
54. n peut r gler la teneur en CO dans certaines limites Un serrage de cette vis correspond une augmentation de la teneur en CO et inversement S il est impossible de r gler la teneur en CO com mencer par contr ler le compensateur de tem Apr s la repose il faudra r gler les carburateurs en se r f rant la page 21 25 140 164 12 26 p rature voir page 30 Si ce compensateur est en bon tat r gler le gicleur de carburant voir page 28 Brancher la tige articul e l axe de commande d acc l rateur R gler la tige articul e Avec la commande en appui sur la but e du support de la tubulure il doit y avoir un jeu d env 0 1 mm entre le levier et la commande de l axe de papillon Retirer la commande de starter de 23 25 mm de telle mani re que le trait de rep re sur le levier 4 s aligne avec la ligne des centres de la vis de ralenti acc l r 3 R gler ensuite la vis de ralenti acc l r de mani re avoir un r gime moteur de 18 3 21 7 r s 1100 1300 tr mn Enfoncer la commande de starter 103 399 13 14 15 Reposer le filtre air Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure d admission Refaire le r glage du r gime de ralenti sur 11 7 r s 700 tr mn R glage du carburateur Z S 175 CD 2 SE B 20 Bet B 30 A Commencer par lire G n ralit s concernant le r glage des carburateurs en page 6
55. ncoche sur le corps de carburateur voir page suivante 119977 4 Emmancher le ressort sur le piston d pression Reposer le pot d pression en notant les rep res 23 140 164 Biel 13 14 15 LE LE NN mm Gicleur de carburant 5 Remplacer le joint torique sur le porte gicleur 6 et la vis de r glage 7 en m me que le guide 2 Visser la vis de r glage dans le porte gicleur 6 Poser le gicleur 5 dans le porte gicleur 6 Emmancher le ressort 2 la rondelle laiton 3 le guide 2 et la rondelle en alliage l ger 1 sur le gicleur 5 7 Visser le porte gicleur dans le corps de carbu 16 17 118 876 rateur Serrer la main sans serrer d finitive ment 8 Serrer la vis de r glage du gicleur de carburant jusqu ce que la partie sup rieure de ce gicleur vienne en appui sur le piston d pression lorsque ce piston se trouve en position inf rieure 9 Poser le carburateur sur un tabli bride quatre trous tourn e vers le bas 10 Soulever et rel cher le piston d pression plu sieurs fois de suite tout en resserrant le porte gicleur 11 Soulever le piston d pression avec la goupille de levage c t de la bride du filtre air Rel cher la goupille de levage et laisser le piston retomber sur le pont du carburateur Si le piston ne frappe pas le pont de carburateur avec un bruit marquant il faudra refaire le centrage du gicleur points 9
56. pour B18B 119955 seulement pour B18B avec papillon secondaire Enlever les vis de fixation du couvercle de la cuve niveau constant et d poser le couvercle D brancher le conduit carburant de la cuve niveau constant Enlever la vis de fixation de la cuve et d poser cette derni re 140 164 Enlever la vis de fixation du levier sur le gicleur D visser le contre crou du gicleur de carburant et d poser le gicleur au complet D visser l crou de r glage et d sassembler le gicleur de carburant Contr ler le papillon et l axe de papillon En cas de jeu entre cet axe et le corps de carburateur changer les bagues comme d crit ci apr s Pau de papillon change de bagues F2 D poser le papillon et l axe de papillon Bien serrer le support 2603 dans un tau Emmancher le carburateur sur l axe de plus grand diam tre du support et bien serrer le carburateur avec les crochets sur le support Veiller bien aligner le trou sur l axe du support avec les trous pour l axe de papillon R al ser les trous pour axe de papillon sur le corps de carburateur avec l al soir 2880 Ne pas retirer l al soir travers le trou Il faut plut t d monter le support et repousser l al soir dans le sens d usinage travers le trou sur la plaque de fond Si l al sage se fait au moyen d une perceuse colonne travailler la plus faible vitesse possible et serrer tr s soigneusement l al soir afin d en vi te
57. r le il n est pas n cessaire de r gler fonctionne satisfaction Carburateur te CR UC CS ND D TEL Horizontal Huile pour cylindre stabilisateur Huile ATF condition bien entendu que le moteur 140 164 Carburateur SU Carburateur Aiguille Ressort de piston Papillon avec soupape carburant d pression de by pass D signation R f rence D signa R f rence Couleurde R f rence Rep rage R f rence tion rep rage SU HS 6 237256 3 237248 0 71816 3 i a 237257 1 a es 237259 7 237260 5 237313 3 237314 0 Moteur Mod le Remarque B18B 1967 1968 Mod 1 Mod 2 MLD 237255 5 71816 3 k nu 1237315 7 Mod 3 MAR QD NO nn On 237331 4 71816 3 237475 9 237475 9 237452 8 237630 9 11970 1973 1974 237451 0 237455 15 237627 5 237451 0 237452 8 237418 9 237419 7 237449 4 237450 2 237548 36 237549 1 8 237570 77 237571 5 8 237552 5 237553 3 237548 36 237549 1 8 237570 77 237571 58 237610 116 237549 18 237611 17 237549 168 237622 6 237624 2 237623 4 237624 2 820B 1969 1970 237353 8 71816 3 71816 3 237424 7 237536 8 237509 5 1971 1972 M 40 41 71816 3 237577 2 237586 3 ES A 237550 9 BW 35
58. r ler le r glage du carburateur voir m tho des en page 25 pour B20A et en page 26 pour B20B et B30A Gicleur de carburant change 1 D poser le piston de stabilisation et le bouchon de la cuve niveau constant Remarque Le bou chon de la cuve niveau constant d ancien mod le m tallique doit tre d viss et celui de nouveau mod le plastique peut tre d log avec un tour nevis Visser l outil de pression 2895 dans la partie inf rieure du carburateur Enlever la vis m re de l outil Serrer le carburateur dans un tau mordaches juste au dessus de la bride de montage sur la tubulure d admission Veiller ne pas endomma ger cette bride Poser l entretoise 2962 entre le gicleur et le pot d pression Visser l outil de pression 2897 dans la partie sup rieure du carburateur 2962 109 003 Extraire le gicleur travers l orifice central de l outil 2895 Enlever l outil de pression 2897 D poser le couvercle du pot d pression le res sort et le piston d pression 11 12 A hr E 140 164 Poser le gicleur neuf dans l orifice central de l outil 2895 Mettre la vis centrale de l outil Poser le calibre 2896 dans le logement du gicleur Remarque Le rep re du calibre doit tre tourn vers le haut Employer l extr mit du calibre mar qu e B20B Repousser le gicleur vers le haut avec l outil de pression 2895 jusqu ce que le calibre 2896 commence ju
59. r tout canaltemieni pomana En cas de d bat tement de l al soir reg deviendront trop grands et il faudra jeter le corps de carburateur Remarque En cours d al sage du logement pour la bague il peut arriver que l al soir soit stopp avec un grincement Ceci provient de ce qu une partie de la bague qui est coul e dans le corps 10 d cabira se Ste sur l al soir Dans un pareil cas il faut retirer l al soir retirer la bague de l al soir et refaire ensuite l al sage 7a L al sage une nes termin tourner axe du sup port de 90 de mani re obtenir une but e aux bagues l int rieur du corps de carburateur Enfoncer les bagues neuves avec le mandrin 2402 Tourner une fois de plus l axe du support de 90 R al ser les nouvelles bagues avec l al soir 2401 Monter le papillon et un axe de papillon neuf Blo quer les vis de papillon Remarque Pour le B18B avec papillon secon daire il faut employer un papillon avec soupape de by pass rep r 5 et portant la d signation 237331 4 Le B20B doit tre quip d un papillon avec sou pape de by pass soit un papillon rep r 5 de r f rence 237331 4 soit un papillon rep r 5x de r f rence 237424 7 Le papillon employ sur les moteurs B18B sans papillon secondaire et B20A sont d pourvus de soupape de by pass B20A Remonter les autres pi ces sur l axe de papillon 119 956 7b B18B B20B V
60. rifier que la vis de ralenti a t d viss e et que le papillon est compl tement ferm Poser la chape d entra nement comme indiqu sur la figure en fin de la page 10 Maintenir la chape env 1 5 mm du bo tier de papillon G B18B sans papillon secondaire D B18B avec papillon secondaire et B20B et percer un trou de 3 0 mm sur l axe de papillon Enlever les copeaux et poser la chape d entraf nement avec goupille de verrouillage Remonter les autres pi ces sur l axe de papillon Remontage du carburateur 1 Bien nettoyer toutes les pi ces avec de l essence min rale et les s cher l air comprim Contr ler l tat de toutes les pi ces et remplacer celles qui sont endommag es ou exag r ment us es Aiguille carburant 2 Contr ler la d signation de l aiguille carburant selon le tableau suivant Identification d aiguille B18B avec papillon secondaire DX B18B avec filtre silencieux KF B18B autres KD B20A BAH B20B KN 140 164 EE Ps E EE ai B20A 3 Monter l aiguille carburant sur le piston d pres sion Cette aiguille doit tre enfonc e jusqu ce que Sa douille arrive au m me niveau que le piston contr ler avec une plaque plastique par exemple L inclinaison de l aiguille est correcte lorsque le trait de rep re A occupe la position indiqu e sur la figure L aiguille carburant du moteur B18B est mont e sans ressort antagoniste donc sans incl
61. rne valeur 19 140 164 Brancher ensuite le fil de masse l lectrovanne le r gime moteur augmente alors jusqu env 13 3 r s 800 tr mn Si n cessaire refaire le r glage du r gime de ralenti seulement avec la vis de ralenti du carburateur avant jusqu 13 3 r s 800 tr mn Rebrancher les tiges articul es l axe de com mande d acc l rateur R gler les tiges articul es Avec la commande en appui sur la but e du support de la tubulure il doit y avoir un jeu d env 0 1 mm entre le levier et la commande de l axe de papillon 16 Retirer la commande de starter de 23 25 mm de telle mani re que le trait de rep re sur le levier 4 arrive juste en face de la ligne des centres de la vis de ralenti acc l r 3 R gler ensuite la vis de ralenti acc l r jusqu avoir un r gime de 18 3 21 7 r s 1100 1300 tr mn R gler de la m me valeur pour les deux carburateurs Enfoncer la commande de starter 103 309 27 140 164 17 18 19 20 Voitures sans lectrovanne au carburateur avant concerne galement voitures installation d air conditionn refaire le r glage du r gime de ralenti en r glant les deux carburateurs de la m me valeur Contr ler ensuite le passage d air au moyen d un synchrotest et r gler en cas de n cessit Avec bo te manuelle 13 3 r s 800 tr mn Avec bo te automatique 11 7 r s 700 tr mn Reposer le filtre a
62. s on obtiendra une tem p rature trop lev e de l air d admission et par cons quent une marche moins bonne du moteur La position du clapet peut tre contr l e avec bo te clapet mon t e en place 36 A chaque extr mit de l axe du clapet se trouve un petit talon 3 En comparant l angle de ces talons par rapport aux but es 1 et 2 de la bo te clapet on peut voir la position de ce clapet diff rentes tem p ratures 103914 1 But e indiquant position de clapet une temp rature au dessous de 25 C environ But e indiquant position de clapet une temp rature au dessus de 40 C Talon Clapet Entr e d air chaud Entr e d air froid B3 m O1 P QI Le contr le du thermostat de la bo te clapet peut se faire l eau ti de Ce clapet doit se fermer l air froid env 25 C et l air chaud env 40 C En cas de d faut de fonctionnement remplacer la clapet au complet c est dire avec thermostat Lors de la pose de la bo te clapet veiller ce que le thermostat soit centr juste au milieu du courant d air Le collier de serrage 4 doit tre mont avec la vis la face sup rieure de la bo te clapet afin d viter la d formation de cette derni re 110 906 1 Thermostat 4 2 Tuyau d entr e de filtre air 5 3 Coude caoutchouc Bo te clapet Collier de serrage 140 164 Pompe carburant Pierburg PV 3025 Pompe carburan
63. s doivent tre actionn s exactement au m me moment Maintenir la commande de starter en position reti r e de 15 mm et r gler les vis de ralenti acc l r 8 Les vis doivent juste effleurer les leviers 7 B18B avec papillon secondaire et B20B R gler les c bles de starter de telle mani re que le gicleur du carburateur avant commence bais 19 20 140 164 ser lorsque la commande de starter est retir e de 20 mm et que celui du carburateur arri re com mence baisser lorsque la commande de starter est retir e de 30 mm Enfoncer compl tement la commande de starter R gler les vis de ralenti acc l r 8 de telle mani re que la distance entre la vis 8 et le levier 7 soit de 0 2 mm pour le carburateur avant et de 0 4 mm pour le carburateur arri re Reposer le filtre air Rebrancher les flexibles d a ration de carter au filtre air et la tubulure d admission D pose du carburateur Pour les moteurs deux carburateurs ces derniers doivent tre retir s en m me temps de la tubulure d admission lls sont reli s l un l autre par la tige de liaison Apr s la d pose des carburateurs boucher les orifices de montage sur la tubulure d admission D montage du carburateur 2 D visser et enlever le piston de stabilisation Enlever les vis de fixation du pot d pression D poser le pot d pression le ressort et le piston d pression gt A B seulement
64. sserrer l crou de r glage vers l ext rieur de 9 x 60 pour B18B sans papillon secondaire 16 x 60 pour B18B avec papillon secondaire 15 x 60 pour B20B R gler les gicleurs de carburant la m me valeur pour les deux carburateurs Brancher un compte tours et ventuellement un indicateur de CO Faire tourner le moteur pour le chauffer jusqu sup rieure car ce point devient chaud l ouver ture du thermostat Durant le temps de chauffage du moteur on peut faire la synchronisation des carburateurs point 9 9 Avec un synchrotest contr ler le passage d air travers les deux carburateurs R gler les papillons d acc l rateur avec les vis de ralenti 3 jusqu ce que le synchrotest donne la m me valeur pour les deux carburateurs 10 R gler le r gime de ralenti avec les vis de ralenti 3 et de la m me valeur pour les deux carbu rateurs Contr ler ensuite le passage d air avec le synchrotest et refaire le r glage en cas de n cessit R gime de ralenti B18B sans papillon secon B18B avec papillon secon daire bo te manuelle 13 3 14 2 r s 800 850 tr mn bo te automati que 11 7 12 5r s 700 750 tr mn B20B bo te manuelle 13 3 r s 800 tr mn boite automati que 11 7 r s 700 tr mn 11 Avec l crou de r glage 5 r gler le m lange air carburant du carburateur arri re jusqu obtenir le r gime de ralenti maxi Visser ensuite l crou de r glag
65. ste se d placer vers le haut D visser d un deux tours la vis centrale de l outil de pression 2895 OI cum T i 119 947 Enlever le calibre 2896 Enlever la vis de verrouillage de l aiguille car burant et retirer l aiguille avec ressort de suspen sion hors du piston d pression Prendre une aiguille carburant neuve Contr ler la d signation de l aiguille en se r f rant au tableau en page 32 Cette d signation est estamp e sur l aiguille et peut tre lue apr s avoir retir l aiguille l g rement du ressort de suspen sion Monter l aiguille carburant avec ressort de sus pension dans le piston d pression La partie plane du ressort de suspension doit tre tourn e du c t de la vis de verrouillage L aiguille doit tre introduite jusqu ce que la plaque plastique soit bord bord avec le piston 100 GSI 1969 1970 1974 33 140 164 13 Poser le piston d pression avec membrane dans le carburateur languette caoutchouc de membrane engag e dans l encoche sur le corps de carburateur SN me 14 Monter le ressort de rappel et le couvercle du pot d pression 15 Faire le plein d huile ATF et remonter le piston de stabilisation 16 Poser le carburateur sur le moteur et r gler l aiguille carburant en se r f rant au titre R glage des gicleurs de carburant page 28 Membrane change 1 D poser le piston de stabilisa
66. t SEV 200 050 12 119 266 119 948 Kit de r paration Kit de r paration Au montage de la soupape d aspiration et du bras de stop l encoche A de la soupape doit tre orient e En cas de d faut remplacer la pompe carburant au comme indiqu e sur l illustration Ne pas serrer la vis complet Un ensemble filtre pour nettoyage existe de fixation plus fortement qu il ne le faut pour que titre de pi ce de rechange soit bien en appui sur le corps de pompe a A SE PPTA SORPSPE SAN PP J PE L axe au couvercle de la pompe doit tre ajust au A ressort TE 193 411 Pompe carburant Pierburg PE 15695 119 567 Kit de r paration En cas de d faut remplacer la pompe carburant au complet Un ensemble filtre pour nettoyage existe titre de pi ce de rechange 38 SU HS 6 e me 118990 115 699 Commande 9 Goupille de levage Levier Vis de ralenti Contre crou Ecrou de r glage Tige articul e pour abaissement de gicleur de carburant au d part froid Levier pour commande de d part froid Vis de ralenti acc l r 2 3 4 5 6 O9 sy SU HIF 6 f 1ta at Vis de ralenti Vis de ralenti acc l r Goupille de levage Levier pour commande de d part froid Vis de r glage pour gicleur de carburant Soupape de d marrage chaud Vis de r glage pour soupape de d marrage chaud Came pour papillon secondaire seulement sur
67. t frapper l g rement sur le pot d pression avec le manche du tournevis par exemple pour bien centrer le piston d pression Ne pas oublier le d lai de 3 minutes Refaire le r glage du r gime de ralenti B20B B30A R gler les deux carburateurs de la m me valeur Contr ler ensuite le passage d air avec le synchrotest et refaire le r glage en cas de n cessit B20B B30A Introduire un tournevis entre le pis ton d pression et le pont du carburateur arri re Tourner le tournevis de 1 4 de tour de mani re soulever le piston et relever en m me temps l indication du compte tours Enlever le tournevis Soulever ensuite le piston du carburateur avant de la m me mani re Avec m lange air carburant correctement r gl la baisse de r gime doit tre peu pr s la m me dans les deux cas c est dire d env 3 3 6 7 r s 200 400 tr mn Si le r gime moteur baisse exag r ment au levage du piston du carburateur arri re par exemple r gler le carburateur avant sur un m lange l g rement plus riche c est dire par serrage de la vis de richesse 6 Si le r gime moteur ne baisse pas suffisamment r gler le car 22 23 24 25 26 27 28 140 164 burateur avant sur un m lange l g rement plus pauvre c est dire par desserrage de la vis de richesse R p ter l essai jusqu obtenir les valeurs correctes Contr ler ensuite la teneur en CO et r gler en cas de n cessit
68. tion 2 Rep rer le couvercle de la cuve niveau constant par rapport au corps de carburateur D poser le pot d pression et le ressort de rappel 3 Soulever le piston d pression avec la mem brane D poser la membrane du piston Nettoyer le piston Remarque Veiller ne pas recourber ou alt rer la position de l aiguille carburant 34 5 Poser la membrane neuve sur le piston languette caoutchouc engag e dans la gorge sur le piston 101 263 Poser le piston d pression avec membrane dans le corps de carburateur languette caout chouc de membrane engag e dans l encoche sur le corps de carburateur FA es Reposer le ressort de rappel et le piston d pres sion Faire le plein d huile ATF et reposer le piston de stabilisation Dispositif de stabilisation Si le moteur ne r pond pas satisfaction aux reprises la cause du d faut peut tre un jeu axial incorrect au piston de stabilisation Ce jeu axial doit tre de 0 5 1 1 mm pour ancien mod le 1969 1970 et de 1 0 1 8 mm pour nouveau mod le 1971 1974 Remplacer le piston de stabilisation au complet en cas de d faut 1969 1970 A 1971 1974 A 05 11 mm 1 0 1 8 mm I I 103814 Pour le bon fonctionnement du dispositif de stabili sation il faut galement employer une huile correcte mise jusqu au niveau correct Faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF 118 944
69. tre d viss s et ceux de nou veau mod le plastiques peuvent tre d log s avec un tournevis D visser la vis m re peu pr s jusqu au joint caoutchouc de l outil de pression 2896 Bien vis ser l outil dans le couvercle de la cuve niveau constant Poser le calibre 2896 entre le piston d pression et le gicleur de carburant Remarque L extr mit rep r e B20B de l outil doit tre employ e pour tous les mod les de moteurs Ce rep re doit tre tourn vers le haut V rifier qu il existe un jeu entre la but e de l outil et le pont du corps de carburateur S il n y a pas de jeu repousser le gicleur vers le haut au moyen de l outil 2895 jusqu obtenir un jeu Desserrer ensuite la vis m re de l outil 2895 peu pr s jusqu au joint caoutchouc D poser le piston de stabilisation et bien serrer l outil de pression 2897 Presser vers le bas le gicleur de carburant en ser rant la vis m re de l outil 2897 jusqu ce que la but e de cet outil rencontre le pont du car burateur Le carburateur est alors r gl pour un m lange air carburant trop riche Enlever l outil de pression 2897 outil sup rieur et le calibre 2896 Contr ler le niveau d huile du cylindre de stabi lisation et faire l appoint en cas de n cessit avec une huile ATF Revisser en place le piston de sta bilisation CS 14 15 16 17 18 13 20 E O Si le carburateur avant est muni d une lectro
70. uillage de l aiguille car burant et retirer cette aiguille avec ressort de sus pension hors du piston 3 Contr ler la d signation de l aiguille carburant neuve en se r f rant au tableau ci contre Cette d signation est estamp e sur l aiguille et peut tre lue en retirant l aiguille hors du ressort de sus pension 32 Identification d ai guille carburant B 20A 1969 B2AF 1970 1974 ancien mod le B1AN nouveau mod le B1CC B 20 B 1969 B1S 1970 1971 B1AP 1972 B1BL 1973 except Japon ancien mod le B1BL nouveau mod le B1DA 1973 Japon B1DA 1974 B1DA B 30 A 1969 B1R 1970 B1AM 1971 1974 B1BE 4 Monter l aiguille carburant avec ressort de sus pension dans le piston d pression La partie plane du ressort de suspension doit tre tourn e du c t de la vis de verrouillage L aiguille doit tre introduite jusqu ce que la douille soit bord ane sam 1969 1970 1974 bord avec le piston contr ler par exemple avec une plaque plastique 5 Poser le piston d pression avec membrane dans le carburateur en notant que la languette sur la membrane doit tre engag e dans l encoche sur le corps de carburateur SRE mi li r j p Es usesti f F E a e g F p E Pa ra f ga M EE i iii apain ia f pam F r H i Tiga z i i P ss Remonter le ressort de rappel le couvercle du pot d pression et le piston de stabilisation Cont
71. yst me de refroidissement Le moteur doit tre chauff au pr alable alors qu il tait froid Lors de la mesure de la teneur en CO il importe que la temp rature du carburateur soit correcte En cours de marche au ralenti le carburateur est chauff par le moteur En outre la cuve niveau constant est sou mise l action de la chaleur rayonn e partir de la tubulure d chappement alors que le courant de car burant froid traversant cette cuve est faible Par suite de l l vation de temp rature la cuve niveau cons tant m me le carburant l int rieur de cette cuve devient chaud et sa viscosit diminue Par suite de cette modification de la viscosit le d bit de carburant travers le gicleur augmente et la teneur en oxyde de carbone des gaz d chappement augmente ga lement On peut v rifier que la temp rature la cuve niveau constant n est pas trop lev e en sentant cette cuve la main Cette cuve doit tre froide c est dire ne d passant pas la temp rature l int rieur du local Pour s assurer que la valeur de CO relev e est correcte il convient donc de prendre la mesure dans les trois minutes apr s l ouverture du thermostat d eau de refroidissement Si l on n a pas le temps de faire cette mesure dans les trois minutes le moteur et par suite le carburateur deviennent trop chauds Dans un cas pareil il faudra faire tourner le moteur un r gime lev de 41 50 r s

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