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900NG_2-7_SystemeCom..

1. CHECK Texte affich sur ISAT Mesures panne ENGINE _ voir SAE allum page P0132 Sonde de masse d air pour X PANNE XX P I P0132 86 cylindre 1 3 5 entr e vers SONDE OXYGENE 1 3 5 dispositif de commande haute ou ENTREE HAUTE court circuit vers Batt C C BATT P0134 Sondes oxyg ne pour cylindres X PANNE XX P I P0134 86 1 3 5 entr e vers dispositif de SONDE OXYGENE 1 3 5 commande absente coupure ENTREE ABSENTE COUPURE P0151 Les sondes oxyg ne pour X PANNE XX P i P0151 88 x cylindres 2 4 6 entr e basse vers SONDE OXYGENE 2 4 6 dispositif de commande ou court ENTREE BASSE circuit masse C C MASSE P0152 Sondes oxyg ne pour cylindres X PANNE XX P I P0152 88 2 4 6 entr e haute vers dispositif SONDE OXYGENE 2 4 6 de commande ou court circuit ENTREE HAUTE Batt C C BATT P0154 Sondes oxyg ne pour cylindres X PANNE XX P I P0154 88 2 4 6 entr e vers dispositif de SONDE OXYGENE 2 4 6 commande absente coupure ENTREE ABSENTE C C MASSE P0171 Adaptation pour block cylindre X PANNE XX P I P0171 90 arri re pauvre Cyl 1 3 5 ADAPTATION 1 3 5 PAUVRE P0172 Adaptation pour block de cylindres X PANNE XX P I P0172 90 arri re riche cyl 1 3 5 ADAPTATION 1 3 5 RICHE P0174 Adaptation pour block de cylindre X PANNE XX P I P0174 9 l l avant pauvre cyl 2 4 6 ADAPTATION 2 4 6 PAUVRE P0175 Adaptation pour block de cylindres X PANNE XX P I P0175 91 avant ri
2. O060 P 11 ooo0oo0oo0obpoo0oo0 gt oo0oo0000000 000000000 D200W 2142 Sympt me de panne 2 V rifier que le probl me de contact ne se pro Le moteur peut avoir de moins bonnes prestations Conditions 3 L entr e de la sonde de cognement est active ou est absente plus de 4 secondes un r gime de plus de 1800 tr min Mesure prendre 1 Utiliser la commande ISAT DETEC CLIQ sous le menu LIRE ACT DESACT ou la commande ISAT DET CLIQUETIS sous le menu LIRE FONCTIONS pendant la conduite de la voiture avec une charge de moteur lev e ISAT doit maintenant indiquer de combien de degr s le dispositif de commande diminue l al lumage en cas de cognement si la baisse d al lumage subsiste passer au point 7 Si aucune baisse de l allumage n est constat e malgr une charge importante du moteur pas ser au point suivant i Saab 900 duit pas dans la dispositif de contact de la sonde de cognement l Le contact teint connecter le bornier de contr le BOB entre le dispositif de commande MOTRONIC et le c blage D marrer le moteur et contr ler la tension de si gnal de la sonde de cognement en mesurant entre le 11 et le 30 du bornier de contr le BOB Quand le moteur augmente de r gime la ten sion doit tre plus lev e que 20 mV Si la tension est correcte passer au point 5 si non passer au point 4 Contr ler qu il n y ait pas de coupur
3. Sympt me de panne Conditions Signal de test du TCS manque lors du d marrage ou le signal TCS actif est constamment haut ou bien les impulsions sont plus longues que 2 5 sec Mesures 4 Utiliser la commande ISAT TCS ACTIVE sous le menu LIRE ACT DESACT Soulever la voiture et fair fonctionner les roues avant de la voiture en premi re Au d marrage de sgaz le t moin TCS s allume et ISAT doit af ficher TCS ACTIVE OUI Si ces fonctions sont en ordre passer au point 5 si ce n est pas le cas passer au point suivant 2 Avec le contact teint connecter le bornier de contr le BOB au dispositif de commande MO TRONIC et au c blage Lire ce qui concerne le TCS actif coupure de pleine charge la page 57 et ventuellement aussi aux pages 33 et 38 du Manuel d atelier 2 5 TCS 14 00000000 00000000 00000000 D200W 2171 V rifier avec un moteur chaud mais teint et vec le contact en position de conduite qu il y ait un signal PWM de 100 Hz la broche 54 qui mesure 0 25 1 Volt Si ce n est pasle cas passer au point 5 Si le signal est en ordre passer la page suivante Saab 900 124 Recherche de pannes oo oo Codes de pannes P1560 P1561 suite TCS actif signal tsat signal basse haute cou pure ou court circuit la masse Batt cea 0000000 2000 000000 000000000000 D200W 2172 3 Avec le contact en position de conduite et le
4. IAC Idle Air Control selon SAE J1930 tout comme les autres constructeurs qui seront amen s le faire 4 i 2 G n ralit s D signations selon SAE J1930 suite IDLE AIR CONTROL VALVE 850 RPM La terminologie SAE J1930 n a pas t tablie en partant des d signations utilis es par la majorit des constructeurs de voitures mais en adoptant une approche logique qui donne chaque terme d fini une Signification qui se fonde sur des concepts de base Consid rons de nouveau la Idle Air Control Valve comme exemple illustratif e Le concept de base est la valve soupape e Le contr le indique qu il s agit d une soupape de commande e Air pr cise que la soupape contr le un d bit d air e idle enfin indique que la soupape contr le un d bit d air destin au ralenti Pour faciliter la transition la nouvelle terminologie nous donnons ci apr s un tableau des anciennes d signations Saab et les d signations SAE J1930 correspondantes Certaines d signations reprises par le tableau ne sont pas utilis es dans ce manuel mais elles le seront sans doute dans un proche ave nir Actuellement les exigences terminologiques SAE J1930 ne concernent qu un march restreint et in fluencent tr s peu les autres march s Il est toute fois important que vous en preniez connaissance et que vous vous r f riez au tableau mentionn chaque fois que vous rencontr
5. O A A Vitesse de roue Le signal de vitesse est envoy de la broche 7 du dispositif de commande ABS et est re u la broche 9 du dispositif de commande MOTRONIC Les signal est une onde carr e dont la tension varie entre 0 V et 10 V et la fr quence varie en fonction de la vitesse de roue Pour contr ler le signal il suffit de fiare tourner la roue avant droite Le signal est utilis e a pour r guler le ralenti 800 tr min quand la vitesse est de 0 km h Saab 900 54 Description technique Description de fonctionnement compensation au ralenti Entr e D R Le dispositif de commande de la bo te automatique broche 11 informe le dispositif de commande MO TRONIC broche 42 sur la position de s lection P N ou R D 1 2 3 Quand l une des positions de s lection R D 1 2 ou 3 sont choisies le dispositif de commande re oit environ 12 V la broche 42 apr s quoi il se charge de la compensation au ralenti Pour compenser le ralenti le dispositif de commande ouvre la soupape IAC d env 1 8 gramme s au dessus de la valeur normale Si aucun signal n est re u le r gime de ralenti baisse moins de 800 tr min lorsqu on s lectionne la position DRIVE et augmente ensuite lentement vers le r gime de ralenti normal Pompe air secondaire Quand le dispositif de commande MOTRONIC connecte la masse la broche 26 la pompe d air d marre et en m me temps la soupape IAC pour
6. plein gaz En cas de valeur correcte passer au point 5 Saab 900 dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt D200W 2132 2 D tacher le dispositf de contact du capteur de papillon et v rifier avec le contact en position conduite que la tension entre les broches 1 et 2 dans le contact du c ble est d env 5 Volt Si tel n est pas le cas passer au point 3 Si la tension est exacte v rifier la r sistance dans le capteur en mesurant directement entre les broches 1 et 3 La r sistance doit diminuer progressivement sans saut ni coupure partir d env 2 5 hOhm en postion de ralenti env 0 9 kOhm en position de plein gaz En cas de r sistance incorrecte remplacer le capteur de position papillon Si le capteur de position papillon fonctionne cor rectement passer au point suivant 8 Eteindre le contact et connecter le bornier de contr le entre le dispositif de commande MO TRONIC et le c blage Mettre le contact en position de conduite et v rifier la tension du capteur en mesurant entre les broches 12 et 30 La tension correcte est de 5 0 Volt Si la tension est incorrecte passer au point 5 Si la tension est correcte v rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c ble entre la bro che 12 du dispositif de commande alimentation de 5 Volt et la broche 1 du capteur de position du papillon ainsi que le c ble entre la broche 30 du dispositif
7. 4 D marrer le moteur et contr ler la tension entre les broches 1 et 2 du dispositif de contact POES T Di Avec le moteur au ralenti la tension entre les D broches 1 et 2 doit tre d env 5 7 Volt La fr quence doit tre de 100 Hz Si la valeur est correcte v rifier la soupape ma i nuellement en surveillant le grippage Si la sau pape fonctionne correctement passer au point 6 Si la valeur est incorrecte passer au point sui vant 5 V rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c ble entre la broche 1 de la soupape IAC et la broche 4 du dispositif de commande MO TRONIC 6 Effacer les codes de panne ventuels faire un tour d essai avec la voiture et v rifier si les co des de pannes s affichent nouveau Si tel est le cas passer la page 134 pour d autres me sures Saab 900 Codes de pannes P1251 1252 Recherch de pannes 119 T moin CHECK ENGINE MIL sortie basse haute du dispositif de commande ou court circuit la masse Batt 0000o 880 i jets EE f Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE ne s allume pas quand l allumage est en position de conduite Conditions g3 Court circuit la masse Batt PER le circuit la broche 22 Mesures prendre 1 Activer la commande ISAT CHECK ENGINE sous le menu ACTIVER Si le t moin ne peut tre activ ou ne s allume pas quand le contact est en position
8. suivant 3 V rifier que la tension de batterie parvienne jus qu la broche 86 du relais partir de la broche 87 du relais principal et vers la broche 30 du re C V rifier la fonction du relais de la mani re suivante 1 Conduire le moteur de d marrage et v rifier si la tension existe jusqu au fusible 32 pompe de carburant et le fusible 38 onde d oxyg ne de chauffage Si la tension existe jusqu aux fusibles le relais a tir et si elle dispara t quand le moteur s arr te la fonction est en ordre Si la tension n est pas pr sente dans les fusi bles passer au point suivant Sortir la centrale des relais sous le panneau d instruments _ Mettre le contact en position de conduite et pla cer un trier avec c ble entre la masse et la bro che 85 du relais V rifier que le relais s active en contr lant que la tension parvienne jusqu au fusible 38 si le r lais fonctionne passer au point 4 Saab 900 lais partir du fusible maxi 2 Si la tension est absente v rifier le c blage pour qu il n y ait pas de coupure court circuit Si la tension existe aux broches 30 et 86 retirer le relais et v rifier que la r sistance du relais en tre les broches 85 et 86 est d env 60 Ohm Si la r sistance est incorrecte remplacer le relais Si le relais fonctionne avec un trier entre la masse et la broche 85 mais ne fonctionne pas quand le d marreur de moteur est en service
9. SAE allum l page P1631 _ Relais A C sortie du dispositif de PANNE XX P I P1631 121 commande coupure ou court RELAIS A C l circuit la masse i SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE P1601 Relais de pompe carburant sortie X PANNE XX P I P1601 125 basse dispositif de commande ou RELAIS POMPE CARB court circuit la Batt SORTIE HAUTE _ C C BATT P1602 Relais pompe carburant sortie X PANNE XX P I P1602 125 basse dispositif de commande RELAIS POLMPE CARB coupure ou court circuit la masse SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE Fonctions MOTRONIC sans codes de pannes Broche 1 20 et 21 d clanchement bobine d al lumage voir page 126 Broche 9 Signal de vitesse voir page 131 Broche 46 Relais principal voir page 128 Broche 42 Entr e D R voir page 130 Broche 54 Information position papillon vers TCS et dispositif de commande AF22 voir page 192 Broche 43 Signal r gime du dispositif de commande voir page 133 s6 s0 a0 a1 42148 aaas as a7 46 40 50151152 59 54 156 E l2o 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 s4 35 36 s7 a els a s s 7 s s fojn fjiehs 1fis heizes E D200W 2123 Saab 900 PT MNT AIT Tr An cd G Recherche de pannes 65 Valeur de mesure raccordements dispositif de commande Extension Sur les pages suivantes pourront se trouver les va leurs et les instructions portant sur les mesures des signaux niveaux sur le dispositi
10. Saab 900 MANUEL _ D ATELIER 2 7 Syst me de direction moteur MOTRONIC 2 8 1 M 1994 Avant propos Ce manuel comprend les descriptions du sys t me de direction moteur MOTRONIC 2 8 1 pour la Saab 900 mod le 1994 Le manuel est r alis pour tre utilis la fois comme manuel d atelier et comme manuel de travail par les moniteurs et les m caniciens Aucune voiture de s rie n tant disponible au moment de l impression de ce manuel d atelier les donn es qui y sont expos es ne nous en gagent pas amp Nous nous r servons le droit d effectuer des modifications sans pr avis Saab Automobile AB RE RECYCABLE PAPER G n ralit s 1 Sp cifications techniques ES 11 Outillage sp cial 3 19 Description technique E 21 Recherche de pannes 59 R glage remplacement des composants 137 Dispositif de contact et points de masse 163 Sch ma lectrique 171 ex Attention important et note Les mots Attention Important et Note sont utilis s dans le manuel de service pour attirer l at tention du m canicien soit sur une information im portante pour la s curit des personnes ou pour viter un dommage mat riel soit sur un conseil utile ou une suggestion facilitant le travail La significa tion de ces mots est la suivante ATTENTION Signale un risque de danger de mort ou d ac cident s rieux pour le m canicien ou le con ducteur ou un risque de dommage mat
11. Saab 900 q X Les N EE Q N O Si aucune des bobines d allumage ne g n re d tincelle v rifier galement que la broche 4 des bobines d allumage re oivent de la tension du fusible 17 3 D tacher le connecteur 4 p les des bobines Bobine d allumage suite d allumage et mesurer avec le voltm tre entre les broches 4 et 1 4 et 2 et entre 4 et 3 avec le contact en position de conduite le voltm tre doit indiquer env 12 Volt et quand le d marreur de moteur est en service le voltm tre doit subir des impulsions et indiquer env 4 6 Volt Si la valeur est incorrecte passer au point sui vant Si la valeur est correcte v rifier la r sistance des bobines d allumage dans les circuits primai res en mesurant entre les bobines 4 et 1 4 et 2 et entre les broches 4 et 3 La r sistance cor recte est d env 1 Ohm V rifier galement les c bles secondaires en mesurant entre la prise du c ble d allumage pour bougies 1 4 2 5 et 3 6 La valeur exacte doit tre d env 12 kOhm En cas de r sistance d fectueuse remplacer la bobine d allumage S il ny a pas de codes de pannes dans le sys t me MOTRONIC v rifier galement que le dis positif de commande re oive l alimentation lec trique correcte et que la connection la masse soit bonne Saab 900 Recherche de pannes 127 D200W 2175 V rifier galement que le captuer de vilebrequin fonctionne de mani re sat
12. Si par conre le cognement devait continuer dans le cylindre malgr les diminutions le dispositif de commande abaisse l allumage d encore un palier et ainsi de suite Le dispositif de commande peut di minuer l allumage au maximum jusqu 13 5 Lorsque l air aspir atteint de hautes temp ratures o 8 y Es A Q Lorsque l angle du papillon d acc l rateur d passe une certaine valeur le dispositif de commande t in terpr te comme charg la valeur d avance allu mage est alors prise d une autre matrice Kennfeld dont la valeur d avance allumage est moins le v e ou Si une coupure se produit dans l une des sondes de cognement ou dans l un des circuits de sonde di minuer l allumage jusqu 12 dans chacun des cy lindres pas au ralenti plus de 50 C _une diminution de l allumage est galement effectu e dans le but de contrer le co gnement Lorsque la temp rature diminue l allu mage est remis par paliers de 0 75 vers la position de d part Saab 900 26 Description technique Injection de carburant L injection de carburant dans MOTRONIC 2 8 1 est s quentielle l injction suit donc l ordre d allumage du moteur Le moment d injection est r gl par le dispositif de commande partir de plusieurs param tres charge du moteur sonde de masse d air e Nombre de tours transmission de vilebrequin e temp rature du moteur e sondes d oxyg
13. ee dia ete 23 Description de fonctionnement 30 Syst me d allumage 24 l R gulation du cognement 25 Syst me de commande de moteur MOTRONIC 2 8 1 D200W 2086 Saab 900 22 Description technique Description de fonctionnement MOTRONIC 2 8 1 Saab 900 2 7 Motronic D200W 2087 Le syst me de commande de moteur Bosch MO TRONIC g re la fois l allumage et l injection de carburant de m me que la masse d air lors du ra denti par l interm diaire d un dispositif de commande Le syst me MOTRONIC sera install sur la Saab 900 partir du M1994 avec un moteur atmosph ri que B206i avec MOTRONIC 2 10 2 e B234i avec MOTRONIC 2 10 2 B258i avec MOTRONIC 2 8 1 Les deux mvariantes MOTRONIC ont une injection s quentielle et une r gulation du point d allumage lorsqu un cognement appara t dans l un des cylin dres Ces fonctions sont adaptatives Bri vement le syst me MOTRONIC synth tise un syst me d injection de carburant lectronique conventionnel et un syst me d allumage lectroni N que avec d tecteur de cognement Le syst me d in jection pr sente une fonction d injection s quentielle volu e et le syst me d allumage est particulier dans le sens que l tage final de puissance est in t gr au dispositif de commande MOTRONIC Avec l introduction de Bosch MOTRONIC les sys t mes pr c dents LH CU1
14. mesurant la mesurant entre les broches 1 et 2 du dispositif de commande de la sonde La r sistance correcte doit tre de 2 9 4 Ohm Noter que plus la sonde est chaude plus la r sistance est lev e du fait que la sonde contient une r sistance PTC A de tr s hautes temp ratures la r sistance monte jusqu 10 Ohm Si la r sistance est en panne remplacer la sonde arri re Quand le contact est ferm connecter le bornier _de contr le au dispositif de commande MOTRO NIC et au c blage D marrer le moteur et mesurer la tension de la sonde la broche 28 du dispositif de commande Mesurer entre les broches 28 et 10 La tension doit varier normalement entre 0 1 et 0 9 Volt S il y a coupure dans la sonde ou dans le circuit le dispositif de commande provoque une tension fixe de 450 mV la broche 28 000 28 0000000000 0000000000 D200W 2135 V rifier du point de vue d un court circuit ven tuel la masse Batt le c ble entre la broche 28 du dispositif de commande et la broche 4 du dispositif de contact de la sonde d oxyg ne Nota Si la tension de la sonde oxyg ne est haute ou basse de fa on constante cela peut d pendre du fait que le m lange carburant air est trop riche ou trop pauvre codes de pannes P0171 P0172 V rifier ce point avant de remplacer la sonde g oxy g ne 5 Si malgr les v rifications ci dessus aucune panne n est d couverte effacer les cod
15. Couple de serrage 8 Nm 3 Tirer et fixer le c blage avec une bande de ser rage 4 Connecter le dispositif de contact 5 Replacer le couvercle d tanch it Saab 900 142 R glage remplacement des composants Capteur de position disque de papillon s s da RS LL 0 EN Tof J RIA CS NES D200W 2189 D montage Montage 1 Retirer les deux couvercles d tanch it 1 V rifier que la bague torique soit correctement 2 D monter le collet en caoutchouc devant le car plac e et placer le capteur sur l axe de papillon ter de papillon 2 Connecter le dispositif de contact et le flexible pour la ventilation du carter 3 D tacher le flexible pour la ventilation du carter 3 Monter le collet en caoutchouc 4 D tacher le dispositif de contact d monter les deux vis de fixation et retirer le capteur Marquer l emplacement de la bague torique Saab 900 R glage remplacement des composants 143 Soupape d a ration r servoir de carburant Jcs Ca lea IRER D N z Q O yN Q D montage Montage 1 Retirer les couvercles d tanch it du moteur Monter dans l ordre contraire 2 Retirer le collet de caoutchouc devant le carter Penser tourner la soupape correctement de papillon 3 D tacher le dispositif de contact Nota Marquer l emplacement de la soupape E 4 D tacher les flexibles 4 A 5 Retirer la soupap
16. augmenter le d bit d air normal d environ 0 9 grammes Entr e de l AC ACC Quand l AC ACC est activ que ce soit man l ment par le commutateur ou automatiquement par le dispositif de commande ACC le dispsotif de commande MOTRONIC re oit env 12 Volt sur la broche 40 Quand le dispostif de commande re oit la tension sur la broche 40 il s ensuit une augmentation du ra lenti avant le d marrage du compresseur par la connection la masse de la broche 25 par le dis postif de commande en m me temps que le relais 156 est connect la masse gr ce au moniteur de pression Si aucun signal n est re u le compresseur AC ne d marrera pas Le retard et la compensation de r gime font partie int grante du dispositif de commande La compensation du ralenti se produit quand le dis positif de commande ouvre la soupape IAC avec env 1 4 gramme s au dessus de la valeur normale Le dispositif de commandedonne toujours la priorit aux besoins de plein puissance du moteur de fa on ce que qu nd l on enfonce l acc l rateur fond par ex lors d un d passement le compresseur est d connect pendant que la puissance maximale est n cessaire et ce au max 8 sec Si la temp rature du liquide r frig rant devait at teintdre 120 C le compresseur est galement ar r t gr ce au dispositif de commande ICE pour les fonctions lectroniques prioritaires qui coupe la liai son vers le th
17. ble et le c ble de mesure noir un point de masse s re S lectionner ensuite le d clanchement par des impul sions moins ou plus Il est ensuite possible de me surer la fr quence le temps d Mpuision et le rapport d impulsions Contr le avec Logic Probe Raccorder pour tension Batt et la masse s re Pla cer ensuite la pige de mesure sur le c ble L instru ment Logic Probe indique si des impulsions existent et donne une estimation grossi re du rapport d i im pulsions Contr le avec un oscilloscope La fr quence et le temps d impulsion peuvent tre lus en m me temps et les impulsions sont visuali s es ll est alors possible de voir camment a lar ess geur des impulsions varie en fonction de l informa tion Informations suppl mentaires sur PWM Pour plus d information sur les signaux PWM se rapporter aux manuels d atelier 3 2 et 2 5 Saab 900 ATR Utilisation simplifi e de l instrument ISAT L S FUNKTIONER INLOPPSLUFTMASSA BATTERISPANNING INSUGN LUFTTEMP KYLV TSKETEMP SYRESENSOR 1 3 5 SYRESENSOR 2 4 6 SPJ LL GESGIVARE MOTORVARVTAL L INSPRUTNINGSTID ADAPT KORT 1 3 5 ADAPT LANG 1 3 5 ADAPT KORT 2 4 6 ADAPT LANG 2 4 6 TANDVINKEL KNACKREGLERING EVAP VENTIL SPJ LL GE HJULHASTIGHET HF MOTORLASTSIGNAL TOMG REGL VENTIL LUFTMASSA KALKYL LUFTMASSA M TT LAS TILL FR N FULLGASLAGE TOMGANGSLAGE DRIVE SIGNAL VARVTALSSIGNAL LAMBDAREGL 1 3 5 LAMBDAR
18. riel d une grande ampleur Important Signale un risque de dommage mat riel de petite ampleur ou avertit le m canicien d une erreur f cheuse impliquant une perte de temps Note Signale un conseil utile ou une suggestion pour ex cuter une t che plus facilement ou plus rapide ment L information ne concerne pas la s curit Codes de march s Les codes indiqu s concernent les ex cutions suivant les march s Autriche NS Grande Bretagne Australie Gr ce Belgique i Istande Canada Italie Suisse Japon Allemagne Moyen Orient Danemark Pays Bas Espagne Norv ge Europe Su de FE Extr me Orient amaaa US Etats Unis Finlande gt gt California France Saab Automobile AB 1993 Produktion Service Support Saab Automobile AB Trollh ttan Su de PTS G n ralit s 1 L4 lA LA G n ralit s a D signations selon SAE J1930 1 Utilisation simplifi e de l instrument ISAT 7 Contr le des coupures court circuits 5 Codes de pannes conformes la nouvelle Contr le des signaux PWM 6 r glementation en vigueur 8 D signations selon SAE J1930 Electronic Air Control Valve Solenoid Auxiliary Air Control Valve Idle Stabilizer Valve Air Control Valve A partir du mod le 1994 nous utilisons une termi nologie relativement nouvelle pour tous les compo sants les signaux et les fon
19. tre entre la Batt et la broche 85 du Placer un trier dans le porte relais broche 30 potag 87 et v rifier que la tension existe jusqu la r ae PE x Nota pompe air V rifier galement que la pompe air soit connect e une masse s re jusqu au La pompe fonctionne max 80 sec quand le mo point de masse G30 teur est froid Si le dispositif de commande ne connecte pas la masse la broche 26 essayer avec Si la pompe a tension et masse mais ne fonc le point 4 encore une fois avec une temp rature de tionne pas remplacer la pompe moteur plus basse 4 Contr ler qu il n y ait pas de coupure court 5 Effacer les codes de panne faire un tour d essai circuit sur le c ble entre la broche 26 du dispo avec la voiture et v rifier si les codes de pannes sitif de commande et la broche 85 du relais s affichent nouveau Si tel est le cas passer Effacer le code de panne et laisser la temp ra la page 134 pour d autres mesures ture du moteur descendre jusqu env 30 C D marrer le moteur et v rifier que le dispostif de commande connecte la masse la broche 26 pendant env 60 secondes temp rature du mo teur de plus de 30 C Le dispositif de commande poursuit la fonction env 5 sec apr s le d marrage du moteur Saab 900 102 Recherche de pannes Codes de pannes P1001 P1002 Soupape d a ration r servoir de carburant soupape EVAP sortie basse haute du dispositif de comm
20. vide 160 Air secondaire soupape de r gulation 161 Air secondaire soupape de retenue 162 T ye LI z Q Q Montage Le montage doit s effectuer dans l ordre inverse Faire un tour d essai avec la voiture pour adapter le nouveau dispositif de commande Saab 900 138 R glage remplacement des composants Sonde de masse d air et capteur de temp rature air d admission Capteur de temp rature air d amission 1 D tacher le dispostif de contact 2 Retirer le capteur en se servant d un petit tour nevis E Nota Pour faciliter le montage d un nouveau capteur frot ter le trou dans le rebord en caoutchouc avec un peu de vaseline Commencer ensuite par soulever la gorge dans le collet en caoutchouc avec un ciseau de fa on ce que la bride du capteur puisse entrer dans la gorge L enfoncer ensuite avec force lin t rieur avec un mouvement de rotation sur le cap teur SR _ ea Ps N DST S il DTA D200W 2185 Sonde de masse d air D tacher le dispostif de contact et les deux clips du flexible et retirer la sonde de masse d air Monter dans l ordre inverse Saab 900 R glage remplacement des composants 139 Capteur de temp rature r frig rant CIN LLL Ll D200W 2186 D montage Montage 1 Laisser sortir la pression dans le syst
21. 1et 2 passer au point 6 Si ce n est pas le cas passer au point suivant 4 Contr ler qu il n y ait pas de coupure de court circuit sur le c blage entre le dispositif de commande MOTRONIC et la soupape d injec tion 5 Si c est possible faire un tour d essai avec la voiture et voir si des sympt mes de panne sont toujours pr sents si c est le cas passer la page 134 pour d autres mesures Saab 900 106 Recherche de pannes Codes de pannes P1021 P1022 Soupape d injection 2 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt N N z N Q Sympt me de panne Le moteur ne fonctionne qu avec 5 cylindres Conditions a Coupure ou co rt cirouit la masse Batt dans le circuit la broche 16 Mesure prendre Nota En rapport avec ces codes de pannes il existe pro bablement galement un code de panne pour le m lange carburant air 1 D tacher le connecteur de la soupape d injec 2 Mesurer la r sistance entre les broches 1 et 2 tion de la soupape d injection La r sistance doit tre de 15 9 Ohm Avec le contact en position de conduite v rifier que la tension de batterie existe de la broche 87 du relais principal vers la broche 1 du connec teur de la soupape d injection Si ce n est pas le cas v rifier le c blage entre la soupape et le relais i Saab 900 Recherche de pannes 107 Codes de panne P1021 P10
22. A de basses temp ratures le dispositif de 0 32 4 3 5 2 6 4 commande re oit ainsi une tension de signal lev e 20 68 3 5 2 3 2 7 de la part du capteur tandis qu une temp rature 40 104 27 10413 lev e entra ne une basse tension de signal mmm S r 60 140 1 9 0 56 0 67 Pour des valeurs plus pr cises voir les sp cifica tions techniques 80 176 1 2 0 30 0 36 Le capteur de temp rature est connect la masse 90 194 0 9 0 20 0 40 signal avec un certain nombre d autres capteurs la broche 30 du dipsositif de commande Lors d une coupure dans le circuit et si la temp ra ture de l air aspir est de plus de 10 C le dispositif de commande opte pour une valeur stable corres pondant 80 C a Saab 900 42 Description technique Description du fonctionnement temp rature d air aspir Temp rature de l air Le dispositif de commande re oit des informations sur la temp rature de l air aspir de la part du cap teur de temp rature La r sistance de type NTC du capteur varie en fonction de la temp rature et ga lement en fonction du niveau de tension sur la bro che 44 du dispositif de commande Le tableau ci dessous indique comment la r sis tance et la tension varient en fonction de la temp rature D200W 2107 G n ralement le dispositif de commande n a pas besoin de l information du capteur de temp rature pour d cider de la masse de carburant mais dans certai
23. CEEX Tous les dispositifs de commandes sont plus ou moins sensibles l lectricit statique et peuvent s ils sont expos s de mauvaises manipulations tre ab m s si s rieusement que le fonctionnne ment en devient d fectueux c est pourquoi il est im portant que les r gles suivantes soient suivies dans tous les cas o pour l une ou l autre raison le dis positif de commande doit tre d mont ou rem plac e Eviter de d tacher ou de d monter le dispostif de commande si ce n est une absolue n cessit Ne jamais toucher au connecteur et ne jamais placer le dispositif de commande de fa on ce que le connecteur soit en contact avec d autres objets Avant de d baller un nouveau dispositif de commande d poser l emballage terre contre la carrosserie de la voiture et ouvrir l emballage aussi peu de temps que possible avant le mon tage Quand un travail sur le dispositif de commande est effectu il est essentiel de se d charger soi m me intervalles r guliers cette remarque est sp cialement importante lorsqu on a t assis dans la voiture quand on change de position ou se d placer autour de la voiture et tout particuli rement important dans certaines conditions clima Recherche de pannes 135 D200W 2183 SENSITIVE TO STATIC ELECTRICITY tiques lorsque l air est tr s sec par ex en hiver dans les climats froids e Eviter les v
24. D 3 lt 2 D200W 2178 4 Avec le contact teint connecter le bornier de contr le BOB au dispositif de commande MO TRONIC D marrer le moteur et mesurer la broche 4 que la tension augmente env de 0 5 1 Volt quand l une des vitesses est mise Si la tension aug mente mais que le moteur au ralenti subit des d pressions passer au point 5 Si la tension n augmente pas passer au point 6 5 V rifier que la soupape IAC a une tension de batterie ta broche 2 V rifier galement le c ble entre la broche 4 du dispositif de commande et la broche 1 de la soupape IAC pour qu il n y ait pas de coupure court circuit Des pannes ventuelles ici affi cheront aussi les codes de pannes P1211 et P1212 V rifier galement le fonctionnement m cani que de la soupape IAC pour qu il n y ait pas de grippage d coulement ind etc 6 Si malgr les contr les ci dessus il se produit au ralenti des d pressions lorsqu on met une vitesse passer la page 134 pour d autres me _ sures Saab 900 Signal de vitesses 9000 oofa GOO amp E Sympt me de panne ll est possible que le r glage au ralenti soit moins bon quand la voiture se trouve dans des files dans la circulation Mesures prendre 1 Connecter ISAT et activer la commande VI TESSE ROUE AV D sous le menu LIRE FONCTIONS Conduire la voiture et comparer la vitesse de rot
25. Description technique Description de fonctionnement t moin CHECK ENGINE T moin CHECK ENGINE MIL MIL Malfunction Indicator Lamp Le t moin CHECK ENGINE s alllume lorsque le dis positif de commande connecte la masse le circuit du t moin la broche 22 Le t moin luit toujours lorsque l allumage est mis en position de conduite et s teint quand le moteur a d marr Si une panne li e aux missions survient dans le syst me MOTRONIC le t moin O ERR ENGINE M luira constamment N Q Qu A Saab 900 Description technique 37 Sonde de masse d air Dans le syst me MOTRONIC c est l l ment de capteur chauff l lectricit encapsul dans une base de film qui enregistre la masse d air utilis e par le moteur L l ment de capteur est compos d un capteur r sistif 1 d un capteur de chauffage 2 d un cap teur de temp rature 3 et d une r sistance de cali bre pour le capteur de temp rature 4 Le capteur r sistif fait partie d un circuit d quili brage qui am ne le courant par un capteur de chauf fage de telle mani re qu il maintienne toujours une temp rature constante Le capteur de temp rature qui jouxte le capteur r sistif aura galement une temp rature constante Lorsque la charge du moteur augmente et donc que la masse d air 5 qui entre augmente galement l effet r frig rant sur le capteur augmente aussi C
26. EVAP Si la soupape est correcte poursuivree avec le point suivant Rs 27 Recherche de pannes 103 Codes de panne P1001 P1002 suite R servoir de carburant de la soupape d a ration soupape EVAP sortie trop basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 1000 0000A VUE g bec i 4 Chauffer le moteur en conduisant la voiture et v rifier la pr sence impulsions de la broche 5 du dispositif de commande vers la broche 2 de la soupape Mesurer entre les broches 1 et 2 dans le dispositif de contact de la soupape La tension doit tre d env 0 3 0 5 Volt Nota Le dispositif de commande connecte la masse la broche 5 broche 2 de la soupape d a ration avec 15 Hz en 1 min Ensuite le dispositif de commande fait une pause d 1 min Ensuite de 8 min 1 min 8 min etc Si les impulsions sont absentes jusqu la broche 2 de la soupape v rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c ble vers la broche 5 du dispo sitif de commande Si l impulsion existe passer au point suivant 5 Effacer les codes de panne faire un tour d essai avec la voiture et v rifier que les codes de panne ne s affichent nouveau Si c est pourtant le cas passer la page 134 pour d autres mesu res Saab 900 N ke Q z e A A 104 Recherche de pannes Codes de pannes P1011 P1012 Soupape d injection 1 sortie basse
27. Placer le carter de appillon en place et serrer les quatre crous de serrage Couple de serrage 8 Nm 3 Connecter les flexibles au carter de papillon 4 Monter une nouvelle garniture sur le point d at tache du tuyau d admission et placer correcte ment la moiti sup rieure du tuyau d admission 5 Serrer tous les crous de l emplacement de contact Commencer par serrer les crous au centre et poursuivre en alternant par rapport aux c t s ext rieurs du tuyau d admission Couple de serrage 20 Nm Saab 900 156 R glage remplacement des composants Carter de papillon suite TZ 9 TR L EE A VS 6 Serrer le tirant de fixation sur l arri re du tuyau d admission Couple de serrage 20 Nm 7 Raccorder le flexible au manchon sous le c t gauche du tuyau d admission et serrer le collier de serrage LL Monter la glissi re du c ble 8 Attacher les c bles sur la console et le bras de papillon 9 Monter le collet de caoutchouc et serrer le col lier de serrage Connecter le flexible IAC et fixer le connecteur du d tecteur de cognement ar ri re au collet 10 Monter les capuchons de protection sur le mo teur eee nee nee Saab 900 R glage remplacement des composants 157 D tecteurs de cognement D montage 1 Diviser le connecteur pour le d tecteur qui doit tre d mont 2 Marquer avant de d tacher le c blage comment le c blage est tendu et l
28. assurer que le c ble v rifier mest pas sous ension rge ven e 2 L instrument tant r gl pour la mesure de la r g ee a ue Toue Ce SVSMUEIE EST de sistance raccorder les c bles de mesure au nt composant ou au c ble v rifier L instrument tant r gl pour la mesure de la r La r sistance du c ble doit normalement tre inf rieure 1 ohm Celle du composant doit tre comme indiqu dans tes sp cifications Coupure mesure de tension 1 Mettre en circuit la charge ventuelle 2 L instrument tant r gl pour la mesure d ten sion raccorder le c ble de mesure noir un point de masse s re et le c ble de mesure rouge au c t conducteur 8 Sur le c t sortie du dispositif de commande ou de l interrupteur faire une mesure en direction de ceux ci puls se d placer progressivement vers la charge La tension s annule lorsqu on passe le point de coupure 4 Du c t entr e du dispositif de commande ou du consommateur faire une mesure en direction de la source de courant puis se d placer pro gressivement vers le dispositif de commande ou e consommateur La tension s annule lorsqu on passe le point de coupure Saab 900 sistance raccorder l un des c bles de mesure au c t charge du c ble et l autre c ble de me sure un point de masse s re Secouer avec pr caution le c blage et v rifier en m me temps que l instrument indique en per manence une r
29. autres me sures Saab 900 Se LE D x Recherche de pannes 91 DE Codes de pannes P01 74 P01 75 Adaptation trop riche ou trop pauvre rang e de cylindres avant cyl 2 4 6 9800 9000 e222 Honoa f T ASON D200W 2139 Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE MIL allum Conditions Plus de 25 plus riche ou plus pauvre en plus de temps que 20 secondes Mesures prendre Si d autres codes de panne sont affich s des me sures doivent d abord tre prises pour leur faire face E 1 Activer la commande ISAT ADAPT COURTE 1 3 5 ou ADAPT LONGUE 1 3 5 sous le menu LIRE FONCTIONS pour voir si le moteur fonctionne pauvrement ou richement Lambda 1 correspond 0 sur ISAT Avec ADAPT COURTE la valeur instantan e du m lange carburant air peut tre lue tandis que ADAPT LONGUE donne la valeur moyenne du m lange durant les 15 20 derni res minutes 2 Effacer les codes de pannes ventuels et faire un tour d essai avec la voiutre V rifier si les co des de pannes s affichent nouveau Si tel est pourtant le cas poursuivre comme ci dessous 3 V rifier les points suivants e le c ble de signal de la sonde d oxyg ne ne doit toucher aucun c ble haute tension les composants mont s dans le syst me de car burant doivent tre de type ad quat aucune fuite d air ne doi
30. avec ajout d un P ou d un I aux codes de pannes selon qu ils signalent un code de panne permanent ou intermit tent pannes du syst me MOTRONIC M1994 diff rent de ceux utilis s jusqu pr sent avec l instrument ISAT Saab 900 G n ralit s 9 Codes de pannes adapt s la r glementation en vigueur suite Les nouveaux codes de pannes se composent de cinq signes dont la premi re partie est une lettre suivi d une seconde partie compos e de quatre chif fres ex P0111 La lettre indique un syst me e P Powertrain groupe de propulsion C Chassis ch ssis e B Body carrosserie Ily a aussi la lettre U Undefined ind fini comme r serve Le chiffre suivant la lettre indique si le code est conforme la r glementation SAE 0 ou si le code est particulier au constructeur 1 ou 2 Le chiffre suivant apr s la lettre indique quel sys t m partiel du goupe principal est concern par le code panne Pour le code de panne Powertrain groupe de pro pulsion le deuxi me chiffre indique e POtxx Carburant apport d air e P02xx Carburant apport d air e P03xx Syst me d allumage e PO4xx Syst me d puration des gaz d chappe ment E P05xx R gulation du ralenti de la vitesse s rtie e P07xx Transmission e P08xx Transmission e P09xx R serv SAE e P00xx R serv SAE Les deux derniers chiffres xx sont un num ro de s quence attribuant t
31. batterie soit pr sente partir de la broche 87 du relais principal vers la bro che 1 du connecteur de la soupape d injection Sinon v rifier le c blage entre la soupape et le relais 2 Mesurer la r sistance entre les broches 1 et 2 de la soupape d injection elle doit tre de 15 9 Ohm Saab 900 Recherche de pannes 113 Codes de pannes P1051 P1052 suite Soupape d injection 5 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 3 Mesurer entre les broches 1 et 2 dans le dispo sitif de commande de la soupape d injection Avec le contact en position de conduite moteur teint il ne doit pas y avoir de tension ou d im pulsion d marrer ensuite le moteur et v rifier que la ten sion est maintenant d env 0 4 Volt S il y a env 0 4 Volt entre les broches iet2 passer au point 6 Sinon passer au point suivant 4 V rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c blage entre le dispositif de commande et la soupape d injection 5 Si possible faire un tour d essai avec la voiture et voir si des sympt mes de panne sont toujours pr sents Si tel est le cas passer la page 134 pour d autres mesures m Saab 900 D200W 2161 114 Recherche de pannes Codes de panne P1061 P1062 Soupape d injection 6 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Sympt
32. broche 85 du relais et la broche 46 du dispositif de commande MOTRO NIC pour qu il n y ait pas de coupure Saab 900 me Ka aussi que la tension existe la broche 27 du dispositif de commande partir du fusible 17 Si a tension existe la broche 27 du dispositif de commande et que le dispositif de comman dene connecte pas la broche 46 la masse passer la page 134 pour d autres mesures Entr e D R automate ESS GNAD25 Utiliser la commande ISAT SIGNAL DRIVE sous le menu LIRE ACT DESACT ISAT doit indiquer NON en position des vitesses P et N et OUI dans toutes les autres positions de vites ses D marrer le moteur et voir s il se produit de grandes d pressions quand on passe de P ou de N l une d s vitesses 1 2 3 D ou R Si tel est le cas v rifier que la tension existe la broche 42 du dispositif de commande MO TRONIC quand l une des vitesses R D 8 2 1 sont choisies Si la tension existe passer au point 5 Sinon passer au point suivant V rifier la fonction de la bo te automatique de vitesses voir Manuel d atelier 4 2 V rifier galement le c ble de la broche 11 de la bo te automatique de vitesses vers la broche 42 du dispositif de commande MOTRONIC pour qu il n y ait pas de coupure court circuit Recherche de pannes 129 D200W 2177 Saab 900 130 Recherche de pannes Entr e D R automatique suite P R N
33. commande suite Cou Composant Fonction Entr e Conditions Valeur de leur Sortie de mesure mesure GN RD Sortie r gime moteur 6 5 V 43 14 40 Hz i 2500 tr min 6 5 V 125 Hz i Bro che 43 pej F Shi aR S 45 133 GY GN capteur de temp rature Allu ACT 34V 44 30 42 80 air aspir temp rature de l l air env 25 C 45 Capteur de temp rature Allu ACT 45 30 41 82 r frig rant temp rature moteur env YE 45 92 GN Sonde d oxyg ne 2 Ralenti moteur 0 1 V 47 14 49 88 chaud Capteur de position Entra nement 2 5V vilebrequin d marreur 4 2500 tr min 20V gt U BK Capteur de position Entra nement 2 5V vilebrequin d IRalenti _____ 7 10v 2500 tr min 20V ooo Pas de connexion marreur OG Signal de changement Entr e Voir code de WH r duction de couple panne P1300 P1301 lu ACT BU GY Relais principal Sortie Allu ACT OV 46 14 52 128 Allu DESACT Batt 45 92 49 48 46 47 49 52 LIL HUE 53 GY WH Capteur de position Al 0 5 V 53 30 39 84 position de D ralenti Aliu ACT 4 5 V position de pleins gaz disque de papillon ie Aliu ACT 0 25 1 V 100 Hz A w Kol x Es a N 54 GN OG Signal position papillon vers TCS et AF22 100 Hz 100 Hz Plein gaz 12 V 100 Hz GY BK Conducteur de Entr e Allu ACT 10 V diagnostic K
34. coupure dans le circuit le dipsoitif de commande prend une valeur qui correspond une tension de sonde de 0 45 V Mesures prendre 1 Connecter ISAT d marrer le moteur et le lais ser fonctionner jusqu obtention d une temp rature de fonctionnement Utiliser la commande ISAT SONDE OXYGENE 1 3 5 sous le menu LIRE FONCTIONS pour lire la tension de la sonde d oxyg ne qui varie entre 0 1 et 0 9 Volt Changer de r gime de mo teur pour obtenir des variations de tension plus rapides _ D200W 2134 Si la tension est absente ou si la tesnion ne va rie pas avec une modification de r gime une panne est vraisemblable sur la sonde oxyg ne ou une coupure dans le c ble de signal entre la sonde et le dispositif de commande D tacher le dispositif de contact de la sonde d oxyg ne arri re et v rifier en mesurant la bro che 1 du dispositif de contact que le chauffage re oive une tension du fusible 38 V rifier galement que la broche 2 soit connect la masse s re par le point de masse G7P Prendre les mesures qui s imposent face aux pannes ventuelles de c blage Foi s Saab 900 Recherche de pannes 87 Codes de pannes P0131 P0132 P0134 suite Sonde d oxyg ne 1 pour cyi 1 3 5 arri re entr e basse haute vers le dispositif de commande absent court circuit J la masse Batt 3 V rifier la r sistance de la sonde oxyg ne en
35. crous pour la partie sup rieure du tuyau d admission 8 D tacher le collier de serrage du collet de caout chouc D tacher galement du collet le flexible A de la soupape IAC et le connecteur du d tec teur arri re Retirer le collet de caoutchouc pez 4 D crocher les deux c bles p dale des gaz et dispositif de maintien de vitesse de croisi re du k bras de papillon et de la console 5 D tacher le tirant de fixation du tuyau d admis sion en retirant la vis sup rieure et d visser l g rement la vis inf rieure 6 D tacher la glissi re de c bles et le flexible vide du manchon sur le c t gauche dans la partie inf rieure du tuyau Soulever la partie sup rieure du tuyau d admis sion et la placer de mani re ce qu elle repose sur l un des goujons de guidage dans la partie inf rieure du tuyau d admission ou la frapper l g rement avec un maillet embout de caout chouc ou un autre outil Saab 900 154 R glage remplacement des composants Carter de papillon suite O N N e N A 7 D monter les 4 crous de fixation du papillon principal et du papillon TCS Retirer le papillon principal et d tacher les flexi bles Saab 900 es R glage remplacement des composants 155 Carter de papillon suite 1 Placer une nouvelle garniture ext rieure contre le carter TCS Veiller ce que l emplacement du trou soit correct 2
36. de commande masse de capteur et la broche 2 du capteur V rifier la tension entre les broches 30 et 53 du dispositif de commande quand le dispositif de contact du capteur de position du papillon est connect et que le contact est en position de conduite La tension correcte est d env de 0 5 Volt en po sition de ralenti et d env 4 5 Volt en position de plein gaz Si la tension est incorrecte v rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c ble contact entre la broche 53 du dispositif de commande et la broche 3 du capteur de position du papillon Saab 900 Codes de pannes P0122 P0123 suite Recherche de pannes 85 OF O A C O oo O O O D200W 2133 5 Effacer les codes de pannes ventuels faire un tour d essai avec la voiture et v rifier que les co des de pannes ne s affichent pas nouveau Si c est pourtant le cas poursuivre la page 134 et passer d autres mesures 86 Recherche de pannes Codes de pannes P0131 P0132 P0134 Sonde d oxyg ne 1 pour cyl 1 3 5 arri re entr e basse haute vers dispositif de commande absente coupure ou court circuit la masse Batt SHC ACCES owoe 0000A SAAR 136 Symptome de panne T moin CHECK ENGINE MIL allum Conditions l Si la tension durant au moins 2 5 s une temp de pius de 70 C est de moins de 0 09 V de plus de 1 1 V ou constante entre 0 35 0 55 V Nota S il y a
37. de conduite passer au point 2 2 Avec le contact teint raccorder le bornier de contr le BOB au dispositif de commande MO TRONIC Avec le contact en position de conduite v rifier que le t moin CHECK ENGINE s allume quand un trier est connect entre les broches 14 et 22 Si ce n est pas le cas v rifier que le t moin re oit de la tension voir Manuel d atelier 3 5 Saab 900 D ENGINE SE UE RE SAAB 000 0000 ND 00000000 D200W 2167 V rifier aussi qu il n y ait pas de coupure sur le c ble et le dispositif de contact entre la broche 22 du dispositif de commande et le t moin Le t moin CHECK ENGINE doit tre allum quand le dispositif de commande connecte la masse la broche 22 si le code de pa ne est pr sent ou toujours quand i contact est mis Mesurer la tension entre les broches 37 et 22 sur le bronier de contr le BOB La tension de batterie doit tre pr sente quand le contact est mis Si aucune panne n est d couverte malgr les contr les ci dessus effacer les codes de pan nes faire un tour d essai avec la voiture et voir si le code de panne s affiche nouveau Si tel est le cas passer la page 134 pour d autres mesures 120 Recherche de pannes Codes de pannes P1300 P1301 Limitation de couple signal bas ou trop long OGE amp A Bj ISAT D200W 2168 Sympt me de panne Qualit de manoeuvr
38. de la des soupape s qui doivent tre contr l es remplac es Recouvrir la soupape d un chiffon pour r cup rer le carburant perdu et retirer ensuite la sou pape du tuyau de distribution Nota Pour le remplacement du tuyau de distribution ou du r gulateur de pression du carburant voir le Ma nuel d Atelier 2 3 ue Saab 900 re O 2 S 6 amp Q 150 R glage remplacement des composants Soupape d injection suite ne ie ZE Montage 1 V rifier les bagues toriques des deux c t s de la soupape Passer un peu de vaseline pour fa ciliter le montage 2 Monter la les soupape s sur le tuyau de distri bution et y mettre le clip 3 Monter et serrer le tuyau de distribution 4 Raccorder le dispositif de contact des soupapes 5 Nettoyer si n cessaire le point de contact du tuyau d admission retirer le bouchon qui a t plac dans le tuyau d admission et monter une nouvelle garniture Placer correctement la partie sup rieure du tuyau d admission Saab 900 a LL N e gt N z oO N Q R glage remplacement des composants 151 Soupapes d injection suite D Ve S 4 gt A gt 2 Nr 10 EUR KDO Montage suite 6 Serrer tous les crous du point de contact Commencer par serrer les crous au cnetre et poursuivre en alternant de chaque c t vers les c t s ext rieurs du tuyau d admissi
39. dispositif de commande MASSE AIR ADMISSION ou court circuit Batt ENTREE HAUTE C C BATT P0112 Capteur de temp rature du liquide X PANNE XX P I P0112 80 r frig rant entr e basse ou TEMP AIR ADMISSION court circuit la masse ENTREE BASSE C C MASSE P0113 Capteur de temp rature du liquide X PANNE XX P I P0113 80 r frig rant entr e haute coupure TEMP AIR ADMISSION ou court circuit Batt ENTREE HAUTE COUPURE i C C BATT P0117 Capteur de temp rature du liquide X PANNE XX P I P0117 82 r frig rant entr e vers le dispositif TEMP LIQUIDE REFR de commande b sse ou court ENTREE BASSE circuit masse C C MASSE P0118 Capteur de temp rature du liquide X PANNE XX P I P0118 82 r frig rant entr e vers le dispositif TEMP LIQUIDE REFR de commande haute ou court ENTREE HAUTE COUPURE circuit Batt C C BATT P0122 Capteur de position du disque de X PANNE XX P I P0122 84 papillon entr e basse ou court POS PAPILLON circuit masse ENTREE BASSE C C MASSE P0123 Position de papilion entr e haute X PANNE XX P I P0123 84 coupure ou court circuit vers Batt POS PAPILLON ENTREE HAUTE COUPURE C C BATT P0131 Sondes oxyg ne pour cylindres X PANNE XX P I P0131 86 1 3 5 entr e basse vers dispositif SONDE OXYGENE 1 3 5 de commande ou court circuit ENTREE BASSE masse C C MASSE Saab 900 60 Recherche de pannes Tableau de code de panne MOTRONIC 2 8 1 suite Code de Fonction composant en panne
40. emplacement a gt du tirant D Remarque Avant le d montage du cebos du d tecteur de cognement arri re le g n rateur et le tendeur de courroie doivent tre d mont s Si n cessaire voir le Manuel d atelier 3 1 pour information Le d tecteur de cognement avant se d monte de l avant le d tecteur de cognement arri re se d monte partir du dessous de la voiture Montage Avant le montage la surface de contact du d tec teur contre le bloc moteur doit tre soigneusement nettoy e Couple de serrage 22 Nm Monter en ordre contraire Saab 900 158 R glage remplacement des composants Sondes d oxyg ne l 7 Vie DY A D montage o Montage 1 Diviser le dispositif de contact pour le d tecteur Avant le montage la sonde doit tre enduite de qui doit tre d mont graisse avec du MOLYCOTE 1000 ou autre produit similaire 2 Marquer avant de d tacher le c blage comment celui ci est plac et o le tirant est Couple de serrage 45 Nm o plac avant que le c blage ne soit d tach N 3 A la fois la sonde d oxyg ne avant et arri re doi Mortar en arare FRAIS Aa A vent tre d mont es de la partie inf rieure de la voiture Fe Saab 900 R glage remplacement des composants 159 Composants pour air secondaire y QO N N z Q O N Q D montage de la pompe et du filtre Monter le filtreet la pompe 1 D monter la p
41. est d fectueux il est probable qu un code de panne concernant le groupe d instru m nts est galement enregistr voir le manuel d atelier 3 5 Concernant ces codes de pannes il existe vraisem blablement aussi un code de panne pour le m lange carburant air 1 D tacher le connecteur sur la soupape d injec tion i p y q Q Avec le contact en position de conduite v rifier que la tension de batterie soit pr sente parttir de la broche 87 du relais principal jusqu la broche 1 du connecteur de la soupape d injec tion Si ce n est pas le cas contr ler le c blage entre la soupape et le relais z 2 Mesurer la r sistance entre les broches 1 et 2 de la soupape d injection la r sistance doit tre de 15 9 Ohm Saab 900 Recherche de pannes 109 Codes de pannes P1031 P1 032 suite Soupape d injection 3 sortie etat du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse batt D200W 2157 888888 8688 3 Mesurer entre les broches 1 et 2 dans le dispo sitif de commande de la soupape d injection avec le contact en position de conduite moteur teint il ne doit pas y avoir de tension ou d im pulsion D marrer ensuite le moteur et contr ler que la tension soit maintenant d env 0 4 Volt S il y a env 0 4 Volt entre les broches 1 et 2 passer au point 6 Sinon passer au point suivant 4 V rifier qu il n y ait pas de coupure coutt
42. haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Sympt me de panne Le moteur ne fonctionne qu avec 5 cylindres Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt dans le circuit la broche 17 Mesure prendre Nota En relation avec ces codes de panne il existe vrai semblablement aussi un code de panne pour ce qui concerne le m lange carburant air 1 D tacher le connecteur de la soupape d injec tion Avec le contact en position de conduite v rifier que la tension de batterie existe de la broche 87 du relais principal vers la broche 1 du connec teur de la soupape d injection Si tel n est pas le cas v rifier le c blage entre la soupape et le relais 2 Mesurer la r sistance entre les broches 1 et 2 de la soupape d injection la r sistance doit tre de 15 9 Ohm Saab 900 D200W 2152 Sur 1 Recherche de pannes 105 Codes de pannes P1011 P1012 suite Soupape d injection 1 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt kor N el N z e O ESN A 3 Mesurer entre les broches 1 et 2 dans le dispo sitif de contact de la soupape d injection Avec le contact en position de conduite moteur teint il ne doit pas y avoir de tension ni d im pulsion D marrer ensuite le moteur et v rifier que la tension soit maintenant d env 0 4 Volt Si elle est d env 0 4 Volt entre les broches
43. l moteur teint v rifier qu il ait un signal test de la i part du dispositif de commande TCS la broche 38 Le signal doit tre un PWM de 31 Hz avec ST une tension d env 6 Volt L En cas de signal d fectueux v rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c ble entre la broche 38 du dispositif de commande MOTRO RS NIC et la broche 21 du dispositif de commande d J TCS 4 Sile dispositif de commande met un signal sur la broche 54 mais aucun signal de test sur la broche 38 v rifier le c ble entre la broche 54 du dispositif de commande MOTRONIC et la bro che 11 du dispositif de commande TCS Si le c ble est en ordre un code de panne s est probablement inscrit dans le syst me TCS Si tel est le cas continuer la recherche de panne en se r f rant au Manuel d atelier 2 5 5 si aucune faute n est d couverte malgr les contr les ci dessus effacer les codes de pan nes ventuels faire un tour d essai avec la voi ture et v rifier si les codes de pannes s affichent nouveau Si tel est le cas passer la pag 134 pour d aautres mesures Saab 900 Recherche de pannes 125 Codes de pannes P1631 P1632 Relais de pompe sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 1 32122A gt a1 D200W 2173 Voir page 52 concernant la fonction du relais de Si le realis ne fonctionne pas passer au pom pompe de carburant
44. me de panne Le moteur ne fonctionne qu avec 5 cylindres Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt dans le circuit vers la broche 33 Mesure prendre Nota Concernant ces codes de pannes il en existe pro bablement aussi un pour le m lange carburant air 1 D tacher le connecteur de la soupape d injec tion Avec le contact en position de conduite v rifier que la tension de batterie existe partir de la broche 87 du relais principal vers la borche 1 du connecteur de la soupape d injection Si tel n est pas le cas v rifier le c blage entre la soupape et le relais 2 Mesurer la r sistance entre les broches 1 et 2 de la soupape d injection La r sistance doit tre de 15 9 Ohm Saab 900 N N z Q O N O Recherche de pannes 115 Les codes de pannes P1061 P1062 suite Soupape d injection 6 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse batt se a z A a 888886 8888 3 Mesurer entre les broches 1 et 2 du dispositif de contact de la soupape d injection Avec le contact en position de conduite moteur teint il ne doit pas y avoir de tension ou d impulsion D marrer ensuite le moteur et v rifier que la tension est maintenant d env 0 4 Volt Si elle est d env 0 4 Volt entre les broches 1 et 2 passer au point 6 Sinon passer au point suivant 4 V rifier qu il n y ait pas de coupure
45. ne e etc Le moteur V6 dispose de deux sondes d oxyg ne lune pour le cylindre avant cylindres 2 4 et 6 et l autre pour le cylindre post rieur cylindres 1 3 et 5 Avec l information des deux sondes de masse d air le sdispositif de commande peut r gler les mments d injection s par ment pour chaque sylin dre Les temps d ouverture des soupapes d injection va rient entre env 3ms au ralenti env 15ms en pleine charge Saab 900 a o y z amp a Q Description technique 27 Entra nement du d marreur N Q QO N z Q Q N Q D s que le moteur d marre et que le dispositif de commande re oit les impulsions du capteur de vi lebrequin le relais de pompe de carburant tire et les soupapes s ouvrent en m me temps et restent ou vertes leur temps d ouverture d pend de la temp rature Ce processus se produit seulement une fois c est dire lors de la premi re injection et ce afin d atteindre des temps de d marrage Apr s cette premi re injection le syst me passe une injection s quentielle Saab 900 i 28 Description technique R glage au ralenti LDN Le r gime au ralenti se r gle via une soupape IAC bobine unique gr ce des signaux du dispositif de commande Le r glage automatique au ralenti est adaptatif c est dire qu il s adapte continuellement aux mo dificatio
46. pourvu de deux sondes oxy La sonde consiste en une cellule primaire avec lec g ne l une pour la rang e de cylindres avant 2 4 trolyte c ramique Le c t int rieur de l l ment c 6 l autre pour la rang e de cylindres arri re 1 3 ramique est au contact de l air environnant alors que 5 le c t ext rieur est au contact des gaz d chappe Les sondes oxyg ne sont mont es dans les ment i tuyaux d chappement respectifs tout de suite der Quand la teneur en oxyg ne dans les gaz d chap ri re le collecteur de gaz et le r fonction consiste pement augmente a pression augmente galement i fournir au dispositif de commande des informations gt sur l l ment c ramique et l on obtient une certaine sur la composition des gaz d chappement teneur tension en oxyg ne L information sur la teneur en oxyg ne des gaz AS l i d chappement passe de la sonde oxyg ne 1 1 i 3 5 vers la broche 28 du dispositif de commande et de la sonde oxyg ne 2 2 4 6 vers la broche 47 du dispositif de commande Ces informations sont trait es tr s rapidement par le dispositif de commande car c est l un des facteurs les plus importants pour d cider de la masse cor AO AECADU IAE TE Re Les signaux des deux sondes oxyg ne sont trait s individuellement ce qui implique que le dispositif de commande peut d cider de diverses masses de carburant dans les deux cylindres
47. pression soit connect au manchon avant sur la carter de papilion devant le disque de papillon Raccorder les flexibles vide pour la ventilation de vilebrequin et les servofreins et monter les c bles des dispositifs de maintien de vitesse de croisi re sur le bras de papillon et la console fixe 9 Monter le collet en caoutchouc et serrer les col liers de serrage Raccorder le flexible IAC et serrer le connecteur du d tecteur de cognement arri re au collet 10 Monter les capuchons protecteurs sur le moteur N Saab 900 148 R glage remplacement des composants Soupapes injection D montage Important Observer la plus grande propret lors du travail vec le tuyau de distribution de carburant et les soupapes d injection Nettoyer les soupapes le tuyau de distribution et le tuyau d admission et souffler toute impuret avec de l air comprim 1 D monter les capuchons de protection du mo teur D tacher le collier de serrage du collet de caout chouc D tacher le flexible de la soupape IAC et le connecteur du d tecteur de cognement ar ri re du collet Retirer le collet de caoutchouc D tacher le tirant de fixation du tuyau d admis sion et les glissi res des c bles 3 D tacher les c bles des gaz et ceux des dispo sitifs de maintien de vitesse de croisi re du bras de papillon et de la console et les flexibles vide des servofreins ainsi que la ventilation du
48. produit dans le flux d air par la soupape en connectant Position DRIVE env 1 8 gramme s Compresseur A C env 1 4 gramme s o Pompe d air secondaire env 0 9 gramme s le signal est de type PWM 100hZ qui au ralenti mesure broche 4 env 5 7 Volt Lors d une coupure dans le circuit l ouverture dans la soupape est r gl e par le ressort pour que le nombre de tours au ralenti soit d env 1500 tr min _ l arr t Saab 900 5 es gt lt i sn Capteur de temp rature liquide r frig rant Le dispositif de commande MOTRONIC re oit gr ce au capteur de temp rature des informations sur la temp rature liquide r frig rant du moteur Description de fonctionnement temp rature du liquide r frig rant Description technique 41 D200W 2106 Si la temp rature de l air aspir est au dessous de 0 C le capteur de temp rature reprend la fonction du capteur de temp rature de liquide r frig rant du La r sistance situ e dans le capteur de temp ra rant 3 min ture varie selon la temp rature provoquant une va riation du niveau de tension sur le signal de la bro E i che 45 du dispositif de commande C F Tension env R sistance Ae pa V env kOhm Les variations de r sistance et de tension qui va 30 ET 48 20 30 rient selon la temp rature du moteur appara ssent sur le tableau i 10 14 4 5 8 3 10 6
49. riche ou trop pau monter jusqu 10 Ohm vre codes de panne P0174 P0175 V rifier ce point avant de remplacer la sonde d oxy Si la r sistance est en panne remplacer la g ne sonde d oxyg ne avant 4 Le contact teint connecter le bornier de contr le BOB au dispositif de commande MO 5 Si en d pit de ce qui est mentionn ci dessus TRONIC et au c blage aucune faute n est d couverte effacer les codes de panne faire un tour d essai avec la voiture et D marrer le moteur et mesurer la tension de la voir si les codes s affichent nouveau Si tel est sonde la broche 47 du dispositif de pourtant le cas passer la page 134 pour d au commande mesurer entre les broches 47 et 10 tres mesures 2 La tension doit normalement varier entre 0 1 et 0 9 Volt En cas de coupure sur la sonde ou dans le circuit le dispositif de commande impose une tension fixe de 450 mV sur la broche 47 Saab 900 90 Recherche de pannes Codes de pannes P0171 P0172 Adaption trop pauvre ou trop riche la rang e de cylindres arri re cyl 1 3 5 00086 GO0 10006 TPE G gt 5 Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE MIL allum Conditions Plus de 25 plus riche ou plus pauvre en plus de 20 secondes Mesure S il y a d autres codes de pannes des mesures doi vent d abord tre prises pour ceux ci
50. sistance infinie 6 G n ralit s Contr le des signaux PWM Contr le des signaux PWM Les signaux PWM destin s la communication entre les dispositifs de commande sont le plus sou vent activ s par une impulsion plus c est dire Ba t Les autres sorties entr es PWM sont le plus sou vent activ es par une impulsion moins Par exem ple les injecteurs sont aliment s en permanence par des impulsions plus et sont puls s avec la masse depuis le dispositif de commande Contr le avec voltm tre Si l on contr le un signal PWM avec un voltm tre cet instrument indiquera une tension moyenne pro portionnelle au rapport d impuisions Le voltm tre donne une estimation grossi re du rap port d impulsions Pour un rapport d impuisions de 9 la tension moyenne est le plus souvent environ de 1 2 V 0 09 x 13V 1 17 V Dans le cas d un signal PWM d clanch par desi im pulsions plus raccorder le c ble de mesure rouge au c ble et le c ble de mesure noir un point de masse s re Dans le cas d un signal PWM d clanch par des im pulsions moins raccorder le c ble de mesure noir au c ble et le c ble de mesure rouge Batt il est pr f rable de choisir un voltm tre int grant une fonction de lissage Smooth a Q a S a Q Contr le avec ISAT ou un multim tre int grant une fonction de mesure d impulsions Raccorder le c ble de mesure rouge au c
51. sous le montant A Dispositif de commande de la bo te automatique de vitesse Derri re la bo te gants sur la paroi de tablier Dispositif de commande ABS Int gr dans le groupe de freins dans le compartiment moteur Relais principal Dans la centrale lectrique sous le panneau des instruments Emplacement 22B L LHD et 22B 1 RHD Relais de pompe de carburant Dans la centralme lectrique sous le panneau d instruments Emplacement 22B 1 LHD et 22B F RHD Relais d air secondaire Dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur 342 B Capteur de temp rature r frig rant Dans le tuyau d admission sur le c t gauche du moteur Capteur de position disque de papillon Sur le carter de papillon D tecteur de cognement Dans le bloc moteur sous le tuyau d admission Thermostat de protection antigel A C ACC Derri re le panneau ACC dans ia console centrale Soupapes d injection Sur la partie sup rieure du tuyau d admission Sonde de masse d air Sur le tuyau d admission entre le filtre d air et le carter de papillon Soupape IAC Emplacernent central pr s du tuyau d admission Soupape d a ration r servoir de carburant Sur le c t droit dans le compartiment moteur 345 166 540A 540B 549 552 555 445 H16 1 H33 2 H33 4 G5 G7L G7P G7S G30 Saab 900 Sch ma lectrique MOTRONIC 2 8 1 Il Capteur de position vilebre
52. v rifier le c ble entre la broche 85 du relais et la broche 3 du dispositif de commande pour qu il n y ait pas de coupure Si le c ble est en ordre passer la page 134 _pour d autres mesures 126 Recherche de pannes Bobine d allumage 1 EC mme aaan C I 6 866 ooog BBB ooog O0 ee feces omoe Sympt me de panne Le moteur s allume mal ou ne d marre pas Mesure prendre 1 Si possible d marrer le moteur et utiliser la commande ISAT BOBINE ALLU 1 4 BOBI NE ALLU 2 5 et BOBINE ALLU 3 6 sous le menu LIRE ACT DESACT Si le dispositif de commande met des signaux sous forme d impulsions de la broche 1 cyl 1 4 la broche 20 cy 2 5 et la broche 21 cyl 3 6 ISAT doit indiquer ACT quand les commandes respectives sont utilis es Si ISAT indique INACT passer la page 13 pour d autres mesures 2 D tacher le c ble d allumage d une des bougies du cyl 2 4 ou 6 et raccorder une bougie test avec un grand creux vers le c ble d allumage Connecter la masse la bougie et utiliser la commande ISAT ALLU CYL 1 4 ALLU CYL 2 5 et ALLU CYL 3 6 sous le menu ACTI VER La bougie des commandes respectives doit maintenant donner une tincelle Si ce n est pas le cas chaque commande ne donne pas d tincelle V rifier les c bles entre les broches 1 20 et 21 du dispositif de commande et les broches 3 1 et 2 des bobines d allumage
53. 00 Ohm 0 C Ohm 10 C i Ohm 20 C Ohm 30 C Ohm 1700 80 C 3 Ohm 320 Saab 900 12 Caract ristiques techniques Sonde de masse d air saii 50 g sec 100 D200W 2066 Temp rature de fonctionnement film chaud C 180 Nombre de broches a 4 Tension pour d bit d air de 0 gramme s Volt _ 0 1 4 gramme s i Volt 0 8 10 gramme s Volt 1 2 32 gramme s Volt 2 2 130 gramme s Volt 3 9 Capteur de position disque de papillon N Q y z Q S m R sistance au ralenti broches 1 3 kOhm R sistance plein gaz broches 1 3 Saab 900 2 3 3 4 Caract ristiques techniques 13 D200W 2068 Nombre d enroulements bobines 1 R sistance l enroulement broches 1 2 i Fr quence de travail Resistance Temperature in C i kbA or ea 20 40 60 80 100 D200W 2069 Capteur de temp rature liquide r frig rant R sist tension temp 30 C kOhm V 20 30 4 8 Toe l KORhm V 8 3 10 6 45 20 C KkOhm V 2 3 2 7 3 5 40 C kOhm V 101 3 2 7 60 C E Ohm V 565 670 1 9 80 C _ Ohm V 295 365 1 2 90 C a Ohm V 200 240 0 9 Saab 900 14 Caract ristiques techniques D200W 2070 Bobines d allumage R sistance circuit primaire Ohm 0 6 R sis
54. 1 Activer la commande ISAT ADAPT COURTE 1 3 5 ou ADAPT LONGUE 1 3 5 sous le menu LIRE FONCTIONS pour voir si le moteur fonctionne trop richement ou pauvrement Lambda 1 correspond 0 sur ISAT Avec ADAPT COURTE la m lange carburant air peut imm diatement tre lu tandis que ADAPT LONGUE donne la valeur moyenne du m lange durant les derni res 15 20 mintes 2 Effacer les codes de pannes ventuels et faire un tour d essai avec la voiture V rifier si les co des de pannes s affichent nouveau Si tel est pourtant le cas passer au point suivant D200W 2138 3 V rifier les points suivants Le c ble de signal de la sonde d oxyg ne ne doit ne doit toucher aucun c ble de haute tension Les composants mont s dans le syst me de car burant doivent tre de type ad quat Aucune fuite d air ne doit se produire dans le sys t me d admission La pression de carburant doit tre correcte La tension de batterie doit tre correcte Aucune fuite ne doit survenir dans le syst me d chappement l avant ou l arri rede la sonde d oxyg ne Tous les points de masse du syst me fonction nent correctement 4 Si en d pit de tous les contr les ci dessus au cune faut ne peut tre d couverte effacer les codes de pannes ventuels faire un tour d es sai avec la voiture et v rifier si les codes de pannes s affichent nouveau Si tel est pourtant le cas passer la page 134 pour d
55. 2 Si le dispositif de commande ne connecte pas la masse la broche 25 passer la page 134 pour d autres mesures i 122 Recherche de pannes Code de panne P0605 Panne dans le dispositif de commande BE ss ss aofar azlas faa aea els so s1 52 53 54 5 20 21 22 23 24 25 26 27 28 20 s0 s1 32 s3fs4 ss asfs7 C J RERO n ISERE 17 an C Sympt me de pane Le t moin CHECK ENGINE s allume si il y a panne dans la m moire interne du dispositif de commande Conditions Panne interne dans un ou plusieurs circuits de m moire du dispositif de commande RAM ROM ou EPROM Mesure prendre 1 Contr ler avec soin toutes les bo tes de connec tions et les dispositifs de contact la masse et aux circuits de tension du dispositif de commande et v rifier que tous les points de masse sont bien connect s la masse 2 Effacer le code de panne Si posible d marrer et faire un tour d essai avec la voiture V rifier si le code de panne s affiche nouveau Si tel est le cas remplacer le dispositif de commande 3 S il n est pas possible de d marrer la voiture et qu aucune autre panne n est d couverte rem placer le dispositif de commande Saab 900 an 0G GE O Ca C Recherche de pannes 123 Codes de pannes P1560 P1561 TCS actif signal de test signal bas haut cou pure ou court circuit la masse Batt BIRIDE A
56. 22 suite Soupape d injection 2 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt D200W 2155 3 Mesurer entre les broches 1 et 2 le dispositif de contact de la soupape d injection Avec Pallu mage en position de conduite moteur teint il ne doit pas y avoir de tension ou d impulsion D marrer ensuite le moteur et v rifier que la tension est maintenant d env 0 4 Volt S il y a env 0 4 Volt entre les broches 1 et 2 S passer au point 6 Si ce n est pas le cas passer au point suivant 4 V rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c blage entre le dispositif de commande et la soupape d injection 5 si possible faire un tour d essai avec la voiture et voir si des sympt mes de panne sont toujours pr sents si tel est le cas passer la page 134 pour d autres mesures Saab 900 108 Recherche de pannes Codes de panne P1031 P1032 Soupape d injection 3 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Sympt me de panne Le moteur ne fonctionne qu avec 5 cylindres un code de panne ventuel dans le syst me MIU consommation de carburant Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt dans le circuit la broche 35 Mesure prendre Nota Un signal est envoy de l injecteur 3 au groupe d instruments pour calculer la consommation d es sence Si l injecteur 3
57. 4 3 ro en EK BR G B5 ADI exek 16 15 14 13 12 11 D200W 2214 Bo te de connexion 16 p les H16 2 Saab 900 168 Le dispositif de contact et les points de masse 4 6 13 17 21 25 29 33 9 CE TEE ne ETERRA EG an CN EN l VE G7 ia BU x J u Lao ao Lex ek jLve Lex 3 5 10 14 18 22 2 30 7 4 6 13 17 21 25 29 3 9 YE GN I BU RO GN HAAAOUCIBEA ACER z MARRAK E 2 WH Gy J L N 8 5 7 WIA A Bo te de connexion 33 p les H33 4 Le N N z Q N Q Point de masse G7L Saab 900 Le dispositif de contact et les points de masse 169 A Point de masse G30 N y z 8 a Q Saab 900 170 Le dispositif de contact et les points de masse N St Saab 900 Sch ma lectrique MOTRONIC 2 8 1 171 Liste des composants 510 502 547 229 102 524 202 203 178 171 206 205 272 321 Dispositif de commande MOTRONIC Sur le c t droit devant la garniture lat rale sous le montant A Dispositif de commande de la bo te automatique de vitesse Derri re la bo te gants sur la paroi de tablier Dispositif de commande ABS Int gr dans le groupe de feins dans le compartiment moteur Relais principal dans la centrale lectrique sous le panneau des instruments Emplacem
58. 4 et EZK disparaissent Saab 900 Description technique 23 Composants principaux du syst me MOTRONIC o t y z 8 A O Le syst me MOTRONIC 2 8 1 comprend les composants principaux suivants e Dispositif de commande Module de bobine d allumage avec trois bohines d allumage Sonde de masse d air Capteur de position du vilebrequin Capteur de position de l arbre cames D tecteur de cognement 2 pi ces Capteur de position pour disque de papillon Sonde d oxyg ne 2 pi ces Soupapes d injection Syst me d air secondaire e Capteur de temp rature pour liquide r frig rant e Capteur de temp rature Saab 900 24 Description techniqu Syst me d allumage La tension d allumage est g n r e dans le module qui contient 3 bobines d allumage Chaque bobine d allumage fournit chaque bougie en m me temps en haute tension pour produire une tincelle La bo bine d allumage 1 g n re ainsi en m me temps une tincelle sur la bougie dans les cylindres 2 et 5 la bobine 2 dans les cylindres 3 et 6 et la bobine 3 dans les cylindres 1 et 4 Avec le dispositif de commande et la r f rence de position du vilebrequin la bobine d allumage cor recte est activ e avec information exacte de l avance allumage Le syst me ne dispose donc pas de conventionnel L ordre d allumage du syst me est 1 2 3 4 5 6 Selon la temp rature du moteur le nombre de tours au ralenti varie entr
59. AT RELAIS AIR SE COND sous le menu ACTIVER et contr ler en coutant si la pompe et la soupape magn tique s activent Si la pompe s active passer au point 5 Si tel n est pas le cas passer la suite 2 Connecter un c ble unique entre la masse s re et la broche 85 du relais de pompe d air se condaire Avec la cl de contact en position de conduite le relais doit tirer et la pompe fonction ner Si le relais tire et que la pompe fonctionne pas ser au point 4 Saab 900 D200W 2148 Si ce n est pas le cas v rifier que la tension par vienne la broche 86 du relais quand la cl de contact est en position de conduite la tension vient du fusible 19 le m me que la bobine d al lumage Si le relais ne tire pas malgr la tension la bro che 86 et la connexion la masse la broche 85 v rifier la r sistance du p le de relais La r sistance doit tre d env 60 Ohm entre les broches 85 et 86 En cas de r sistance incor recte remplacer le relais Recherche de pannes 101 Codes de pannes P1206 P1207 suite Relais air secondaire sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt D N z Q e N e 3 Si le relais tire mais que la pompe ne fonctionne pas v rifier que la tension soit pr sente du fu Le contr le est effectu le plus ais ment avec sible 4 Maxi 1 la broche 30 du relais un voltm
60. DESACT si le dispositif de commande met un signal de r gime ISAT doit indiquer ACT gt Si ISAT indique INACT passer la page 134 pour d autres mesures Si ISAT indique ACT effacer les codes de panne ventuels dans les syst mes MIU TCS et ou AF22 et voir s ils s affichent nouveau lors d un tour d essai Si c est le cas passer au point suivant Avec le contact teint connecter le bornier de contr le BOB au dispositif de commande MO TRONIC et le c blage V rifier que le signal sur la broche 43 mesure env 6 5 Volt et env 40 Hz au ralenti A 2500 tr min le signal doit mesurer env 6 5 Volt et env 125 Hz Si le signal est ordre la panne se trouve dans les c bles vers le dispositif de commande MIU TCS et ou AF22 o dans l un de ces syst mes Saab 900 S il n y a pas de signal la broche 43 cette ab sence peut tre d e un court circuit la masse Batt sur l un des c bles vers les syst mes nomm s Prendre les mesures qui s impo sent en cas de pannes ventuelles S il n y a aucun court circuit passer la page 134 pour d autres mesures 134 Recherche de pannes Mesures prenndre pour le remplacement du dispositif de commande Quand tous les contr les ont t effectu s en sui vant les directives appliquer aux divers codes de pannes ou en recherchant manuellement la panne sans trouver de panne il est naturel de penser que le dispositif d
61. EGL 2 4 6 AIC BEGARAN T NDSPOLE 1 4 T NDSPOLE 2 5 TANDSPOLE 3 6 TCS AKTIV AIG REL KAMAXELLAGE KNACKREGL AKTIV CHECK ENGINE REL SEKUND RLUFT PUMPREL V XELL DA TYP Avec l introduction du M94 des modifications ont t apport es pour simplifier et faciliter le diagnostic et la recherche des pannes avec l instrument ISAT sur la Saab 900 Les principales nouveaut s sont e Menus structur s facilitant la s lection du mod le de voiture et du syst me souhait e identification en texte clair des nouveaux syst mes e Pour tous les nouveaux syst mes les codes de pannes sont compl t s par la description des pannes en texte clair e Pour tous les nouveaux syst mes les codes de commandes sont remplac s par des menus de commandes en texte clair facilitant l activation de composants et la lecture de valeurs Pour plus d information sur les menus de comman des voir page 66 MOTRONIC 2 8 1 L S FELKODER L S FUNKTIONER L S TILL FRAN L S SYSTEMINFO RADERA FELKODER AVSLUTA G n ralit s AKTIVERA EVAP VENTIL TOMG REGL VENTIL AC RELA A RELA SEKUNDARLUFT TANDNING CYL 1 4 TANDNING CYL 2 5 TANDNING CYL 3 6 CHECK ENGINE EVAP TAKTF RH TOMGANGSVARVTAL TANDVINKEL AVST INSPR VENT 1 AVST INSPR VENT 2 AVST INSPR VENT 3 AVST INSPR VENT 4 AVST INSPR VENT 5 AVST INSPR VENT 6 TOMG REGL VENTIL L S SYSTEMINFO ARTIKELNUMMER PROGRAMVERSION STYRDONSVER
62. G 25 E9 BK GN 1 5 P15 1 YERD 15 P15 2 YE RD 1 5 E31 GY BK 0 75 E11 GY WA 0 75 Z H33 1 E71 YE GY 2 5 272 157 1 z O S S H6 2 E85 RD BK 0 75 12 ed ooo E5 16 GN AD 0 75 E5 8 GN RD 2 5 J7 203 15 B 1684 22A Q Maxi 1 2 1 Dr J93 J32 rt E GY 2 5 E30 1 0G 4 0 Le P30 4006 4 0 Le 06 6 0 o E15 YEIGY 2 5 Ba 22A 17H E15 2 YE GY 1 5 Ltd e9 H33 4 E5 GN 4 0 E22 BU GY 0 5 E26 WH 0 5 E60 GN WH 2 5 E63 BU BN 0 5 E71 YE GY 2 5 E74 GN 05 A es D EI GYMHO7S LS Le Nerrzcvmors En D E83 BK 05 z m 5 ee oaea O 202 R g UT mms dext sekors Eee J14 i Slaan me panna E31 67 BK 0 5 24 407 K COCO O T eaae OOO O Eh BESSA EX DR MEANS ENS EE 85 RD BK 0 75 ls Nes er tem bre Vue eevenos Fr is A PUS es on 31 23 BK 0 75 __ MAN E31 87 BK0 5 1 BNBKO75 24 Ch ewwos ss EMOD Le CJ j s l aoo OTO o o ws nr n mms mas G7P G7S E70 BU 06 2 5 j 30 us x ES w T se en a G7L 22A 1 281 KA J7 E15 2 YE GY 1 5 D200W 2217 Sch ma lectrique MOTRONIC 2 8 1 I 173 Liste de composants 510 502 547 229 102 524 202 203 178 171 206 205 272 321 Dispositif de commande MOTRONIC Sur le c t droit devant la garniture lat rale
63. RALENTI commande coupure ou court SORTIE BASSE COUPURE circuit la masse C C MASSE P1212 R gulation au ralenti IAC sortie PANNE XX P I P1212 117 basse du dispositif de commande REGULATION RALENTI ou court circuit la Batt SORTIE HAUTE C C BATT P1500 Tension batterie moins de 10V ou PANNE XX P I P1500 116 plus de 16V TENSION BATTERIE TENSION ERRONNEE P1560 TCS actif signal test signal bas PANNE XX P i P1560 123 coupure ou court circuit la masse TCS CHARGE PLEINE SIG FAIBLE COUPURE C C MASSE es P1561 TCS actif signal test signal elev PANNE XX P I P1561 123 ou court circuit la Batt TCS SIGNAL TEST SIGNAL ELEVE C C BATT P1251 TEMOIN CHECK ENGINE MIL PANNE XX P I P1251 119 sortie basse du dispositif de CHECK ENGINE commande ou court circuit la SORTIE BASSE masse C C MASSE P1252 T moin CHECK ENGINE MIL PANNE XX P I P1252 119 sortie haute du dispositif de CHECK ENGINE commande ou court circuit la SORTIE HAUTE Batt C C BATT P1300 Limitation du couple signal bas PANNE XX P I P1300 120 LIMITATION COUPLE SIGNAL BASSE P1301 Limitation couple signal trop long PANNE XX P I P1301 120 LIMITATION COUPLE SIGNAL LONGUE DUREE P1630 Relais A C sortie haute du PANNE XX P I P1630 121 64 Recherche de pannes Ve Tableau de codes de pannes MOTRONIC 2 8 1 suite Code de Fonction composant en panne CHECK _ Texte affich sur ISAT Mesure panne ENGINE mn voir
64. SAT le dispositif de commande MOTRONIC ex cute une fonction qui n est pas habituelle d o le code de panne peut s inscrire dans un autre syst me qui est d pendant de MOTRONIC L initialisation ne doit se produire qu avec le contact en position de conduite et quand le moteur est en position de ralenti Si il y a activation dans une autre position de conduite ISAT doit afficher MOTEUR AU RALENTI Ne Affichage ISAT Important Les fonctions d initialisation doivent toujours tre uti lis es avec discernement e Toujours d sactiver une fonction avant de passer au menu ISAT e Toujours effacer les codes de panne ventuels dans le syst me MOTRONIC ou un autre sys t me apr s avoir fini de travailler Fonction 1 EVAP RAPPORT IMP Indique l EVAP RAPPORT IMP de la sou pape d a ration en Lors de la connexion 50 sont envoy s qui sont r gl s par paliers d env 0 4 2 REGIME RALENTI Indique le r gime au ralenti en tr min Lors RPM de la connexion 1000tr min sont envoy s qui peuvent tre r gl s en paliers d env 10 tr min 3 ANGLE ALLUMAGE Indique l angle d allumage au ralenti en DEGRES degr s Lors de la connexion 10 5 degr s sont envoy s qui peuvent tre r gl s en palliers d env 0 75 degr s 4 SOUP INJ DESACT 1 Permet de refermer la soupape d injection 1 5 SOUP INJ DESACT 2 permet de refermer la sou
65. SION z Pour une information plus d taill e sur l utilisation de l instrument ISAT sur la Saab 900 partir du M94 voir Manuel d atelier 1 5 Diagnostic et recher che de pannes Saab 900 8 G n ralit s Codes de pannes adapt s la r glementation en vigueur Depuis 1988 les autorit s de Californi ainsi que d autres daris le monde par la suite exigent que les constructeurs de voitures int grent un dispositif in telligent dans le syst me de commande de la voi ture qui permet de signaler et de localiser les pan _nes relatives aux missions gr ce au diagnostic embarqu OBD On Board Diagnostic A partir des mod les de 1993 les exigences de Ca lifornie se sont encore durcies par l introduction de lOBD li La r glementation exige de la part des constructeurs une normalisation des codes de pan nes et de commandes dans le but d atteindre une plus grande uniformisation entre les constructeurs et par l m me simplifier la t che des m caniciens qui travaillent sur diff rents syst mes et diff rentes marques de voitures Les recommandations relati ves cette normalisation sont group es dans les documents SAE J 2012 codes de pannes et SAE J 1979 commandes Pour les raisons expos es ci dessus les codes de Pannes intermittentes Pour MOTRONIC 2 8 1 il n existe pas de codes de pannes uniques pour les pannes intermittentes Les m mes codes de pannes sont utilis s
66. SORTIE HAUTE C C BATT 108 PANNE XX P I P1041 SOUPAPE INJECT 4 SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE PANNE XX P I P1042 SOUPAPE INJECT 4 SORTIE HAUTE C C BATT 110 110 PANNE XX P I P1051 SOUPAPE INJECT 5 SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE 112 PANNE XX P I P1052 SOUPAPE INJECT 5 SORTIE HAUTE C C BATT 112 P1061 Soupape injection cyl 6 PANNE XX P I P1061 SOUPAPE INJECT 6 SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE 114 P1062 Soupape injection cyl 6 P1206 Relais d air secondaire sortie X basse du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse PANNE XX P I P1062 SOUPAPE INJECT 6 SORTIE HAUTE C C BATT PANNE XX P I P1206 RELAIS AIR SECOND SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE 114 100 P1207 Relais pompe air secondaire sortie X haute dispositif de commande ou court circuit la Batt PANNE XX P I P1207 RELAIS AIR SECOND SORTIE HAUTE C C BATT 100 Saab 900 Tableau de codes de pannes Recherche de pannes 63 dispositif de commande ou court circuit la Batt Saab 900 RELAIS A C SORTIE HAUTE C C BATT MOTRONIC suite Code de Fonction composant en panne CHECK Texte affich sur ISAT Mesure panne ENGINE l voir SAE allum page P1211 Soupape de r gulation au ralenti PANNE XX P i P1211 117 IAC sortie basse du dispositif de REGULATION
67. Saab 900 50 Description technique Description de fonctionnement r glage Lambda suite Si le moteur tourne avec un m lange riche c est dire avec une basse teneur en oxyg ne la sonde d oxyg ne envoie un signal de tension proche de 1 V Si le m lange est pauvre le signal de tension est pratiquement OV Pour traviller efficacement la sonde doit avoir une _ certaine temp rature et pour atteindre aussi rapide ment que possible cette temp rature effective la sonde est pourvue d un l ment de chauffage ali ment par le relais de pompe carburant et connect la masse G7P Avec un voltm tre la tension de signal mesur e est normalement entre 0 1 0 9 V Dans le cas d une coupure dans le circuit de la sonde le dispositif de commande assure une ten sion de 0 45 V ce qui repr sente un lambda de 1 Saab 900 D200W 2115 Description technique 51 Description de fonctionnement vaporation d essence Filtre charbon Le filtre charbon est un r cipient contenant du charbon actif dont la fonction est d emmagasiner temporairement les vapeurs de carburant du r ser voir pour ensuite les rel cher dans le tuyau d ad mission pour combustion travers la soupape d a ration Le filtre charbon est donc raccord au r servoir de carburant et au tuyau d admission et est en liai son et est en liaison av c l air ambiant L air aspir qui traverse le filtre c
68. Sortie ISAT dans le contact 2500 tr min 2 0 V N lt 55 14 35 Saab 900 Recherche de pannes 69 e j g Codes de clignotement sAn CHECK 4 ENGINE D200W 2124 Code de Fonction D Recherche des clignotement pannes voir page relais air secondaire 1 Pas de panne Sonde de masse d air Capteur de temp rature air aspir Capteur de temp rature r frig rant 51 Capteur de position disque de papillon Sonde d oxyg ne cyl 1 3 5 D E 71 Cyl d adaptation 1 3 5 riche pauvre Sonde d oxyg ne cyl 2 4 6 Adaptation cyl 2 4 6 riche pauvre Soupape d a ration r servoir de carburant EVAP Panne du dispositif de commande RAM ROM 122 Saab 900 80 82 ge 102 70 Recherche de pannes Nouveau syst me de codes de commandes PROGRAMMED FOR 900 AUTO TRANS 900 MANUAL CHANGE OK La nouvelle EPROM de l instrument ISAT introduite avec le mod le 1994 contient un nouveau syst me pour les codes de commandes Pour lire ou activer un signal ou une fonction il fal lait pr c demment utiliser un code num rique trois positions Cela a t chang partir du mod le 1994 le nouveau syst me pr sente un texte clair sous un certain nombre de possibilit s de menus ce qui permet le choix direct d une commande di recte gr ce la table de tengentes La st
69. YE Capteur position arbre Allu ACT 0 5 V 8 14 cames rotation moteur 4 5 V 7 Hz 47 98 10 14 PK BK Rotation AV D Allu ACT 10 10 V 9 53 131 Rotation roue AVD 10 BK Masse de r f rence Ralenti _ lt 0 1 V 49 86 sonde d oxyg ne 11 D tecteur de cognement Envee 4000 tr min 11 14 48 94 1 BN GY Capteur de position Sortie Allu ACT 5 Volt 2 14 39 84 disque de papillon alimentation lectrique 9 14 1 13 GY WH Diagnostic conducteur L Entr el Allu ACT 5 V 13 1 Sortie 14 BK Masse de puissance Entr e lt 0 1 V moins 37 1 7 1 7 1 1 3 3 Ke Do CE 43 112 _ Oo OO GN BN Soupape injection Sortie Ralenti moteur cyl 2 chaud BN WH Soupape injection cyl 1 Sortie Ralenti moteur chaud PK WH Tension Batt 30 Batterie OK Batt m moire 3 Signal de masse Ent efnalent J lt o1v 1o1s o au ao eane faoa famas BU OG Bobine d allumage cyl Sortie Alu ACT 2 5 2000 tr min 4 OG BK Soupape injection Ralenti moteur si 43 104 b 5 4 3 4 i A 18 19 i N Sorie Atu ACT sanas 2000 tr min 37 21 Sortie Allu ACT MIL Batt 37 22 36 119 allum i E Ralenti MIL 0 Volt teint Efron foiv feu Saab 900 2 Pasde connexion 34 Recherche de pannes 67 Valeur de mesure conn
70. YL 1 4 ALLUMAGE CYL 2 5 ALLUMAGE CYL 3 6 CHECK ENGINE INITIALISER EVAP RAPPORT IMP REGIME RALENTI ANGLE ALLUMAGE SOUP INJ DESACT 1 SOUP INJ DESACT 2 SOUP INJ DESACT 3 SOUP INJ DESACT 4 SOUP INJ DESACT 5 SOUP INJ DESACT 6 VALVE AIC LIRE INFO SYSTEME NUMERO ARTICLE VERSION PROGRAMME VERSION DISP CDE 72 Recherche de pannes Menu commandes LIRE FONCTIONS XXX DEGRES Saab 900 N Affichage ISAT Fonctions 1 MASSE AIR ADMISS Indique la tension l admission du X X V X XX G S mesureur de masse d air en Volt et le flux d air en gramme s 2 TENSION BATTERIE Indique la tension de batterie en Volt XX X V 3 TEMP AIR ADMISS Indique la tension l admission du capteur X X V XXX C de temp rature dans le tuyau d aspiration en Volt et la temp rature de lair en C 4 TEMP LIQUIDE REFR indique la temp rature du liquide de on XXX C refroidissement en C 5 SONDE OXYGENE 1 3 5 Indique la tension sur l admission de la X XX V sonde oxyg ne arri re en Volt 6 SONDE OXYGENE 2 4 6 Indique la tension sur l admission de la X XX V sonde oxyg ne avant en Volt 7 CAPTEUR PAPILLON indique la tension sur l admission du X X V XX X capteur de papillon et de l ouverture go papillon en 8 REGIME MOTEUR Indique le r gime moteur en tr min XXXX TR MIN 9 TEMPS INJECTION Indique le temps d injection en ms XXX X ms o 10 ADAPT COURTE 1 3 5 indiq
71. ambda par la broche 10 Masse signal G7S La broche 19 du dispositif de commande est rac cord e au point de masse signal G7S Au point de masse signal l arbre cames le capteur de vile brequin et la masse antiparasites sont aussi rac cord s aux c bles signaux des sondes oxyg ne Masse de sonde re Le dispositif de commande connecte la broche 30 la masse qui repr sente le point de masse pour les capteurs on e capteur de position pour le disque de papillon e sondes de cognement e capteur de temp rature pour liquide r frig rant et air aspir ogi e sonde de masse d air Descr de fonctionnement point de masse du dispositif de commande Q D A 2 A O Contr le des points de masse Les variations de potentiel entre la masse principale la broche 14 et la masse de capteur la broche 30 doivent tre de moins de 0 1 Volt Le contr le de la masse principale du dispositif de commande peut tre effectu avec un voltm tre en mesurant la tension entre la broche 14 et le p le moins de la batterie La tension doit tre de moins de 0 1 Volt Contr le des autres points de masse de la m me mani re mais la tension est contr l e entre les bro ches 14 et respectivement les broches 2 24 10 et 19 M me ici la tension doit tre de moins de 0 1 Volt Important Les trois raccordements la masse sur la console des bobines d allumage doivent
72. ammes s env 1 2 V 2500 tr min sans charge env 130 grammes s env 3 9 V plein gaz sans charge Saab 900 EN D200W 2126 2 V rifier que le syst me d aspiration ne fuie pas 3 V rifier que la broche 1 de la sonde d masse d air soit connect la masse s re Si tel n est pas le cas v rifier le conducteur entre la broche et le point de masse G7P Codes de pannes P0102 P0103 suite Sonde de masse d air entr e basse haute vers le dispositif de commande coupure ou court circuit vers masse Batt 4 Avec le contact sur la position de conduite v rifier qu il y a tension de batterie sur la broche 3 de la sonde de masse d air Si tel n est pas le cas v rifier la conduite entre la broche 3 et la broche 87 du relais principal Avec le contact en position de conduite v rifier que la broche 2 de la sonde de masse d air est connect la masse s re Si tel n est pas le cas v rifier la conduite entre la broche 2 et la broche 30 du dispositif de commande Quand le contact n est pas mis connecter le bornier de contr le BOB entre le dispositif de commande MOTRONIC et le c blage D marrer le moteur et v rifier la tension la broche 7 du dispositif de commande de la ma ni re suivante l env 0 8 Volt au ralenti env 1 2 Volt 2500 tr min sans charge env 3 9 Volt plein gaz sans charge Les valeurs de tension ci dessu
73. ande coupure ou court circuit la masse Batt 000a 0000 O 9900 E pese Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE MIL allum Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt dans cir cuit la broche 5 Mesure prendre 1 Commencer avec la commande ISAT SOUPA PE EVAP sous le menu LIRE FONCTIONS Avec le moteur au ralenti ISAT doit indiquer env 10 Si la valeur est exacte il n y a proba blement pas d erreur mais poursuivre n an moins la recherche de panne ci dessous 2 Le moteur teint activer la commande ISAT SOUPAPE ISAT sous le menu ACTIVER et contr ler en coutant que la soupape d a ra tion fonctionne effectivement 0 5 Hz Si la soupape fonctionne passer au point 5 Si non passer au point suivant Saab 900 o D N z amp A A Avec le contact en position de conduite v rifier que la tension soit pr sente la broche 1 de la soupape d a ration vient de la broche 87 du re lais principal D tacher le dispositif de contact de la soupape et mesurer la r sistance entre les broches 1 et 2 de la soupape La r sistance doit tre d env 26 Ohm Si la r sistance est en panne remplacer la sou pape Si la r sistance est correcte v rifier l aide d un trier que la soupape s ouvre la broche 1 avec de la tension et la broche 2 avec la masse Si tel n est pasle cas remplacer la soupape
74. apteur de vilebrequin Capteur de position vile brequin Charcoal Canister Knock Detector Air Mass Meter Control Unit ECU Temperature sensor Evaporative EVAP Emission Canister Knock Sensor Mass Air Flow MAF sensor Electronic Control Module ECM Intake Air Temperature IAT sensor Test socket Engine Coolant Temperature ECT sensor Data Link Connector DLC Throttle potentiometer Throttle Position TP sensor Pressure sensor Manifold Absolute Pressure MAP sensor Td signal Crankshaft Sensor RPM signal Crankshaft Position CKP sensor Saab 900 4 G n ralit s D signations selon SAE J1930 suite 35 D signation fran aise Ancienne d signation ancienne nouvelle anglaise d signation d signation Capteur d arbre cames Capteur de position arbre cames Nouvelle d signation selon SAE J1930 Camshaft Position Sensor Sonde Lambda sonde d oxyg ne Contact N P contact de position de s lection Oxygen Sensor Transmission Range Switch Wastegate ventil Wastegate valve Soupape de r gulation pression turbo Wastegate Saab 900 Contr le des coupures courts circuits G n ralit s 5 amp z O amp Q Coupure mesure de r sistance Court circuit la masse mesure de r sis 1 S assurer que le composant ou le c ble v ri tance fier n est pas sous tension 1 S
75. artie inf rieure et la moiti inf Monter en ordre inverse rieure sur le c t gauche du spoiler 2 D monter les trois vis de serrage d tacher le dispositif de contact et les connexions de flexi D ble T 3 Soulever la pompe 4 D monter la vis de fixation du filtre et retirer le filtre avec le flexible Saab 90 160 R glage remplacement des composants Composants pour air secondaire suite eo N N z Q A D montage de la soupape vide Montage de la soupape vide 1 D tacher les colliers de serrage et d tacher les Monter en ordre inverse flexibles 2 D tacher le flexible vide et retirer la soupape Contr le Se servir de la pompe vide et souffler dans la sou pape pour v rifier son bon fonctionnement Saab 900 R glage remplacement des composants 161 Composants pour air secondaire suite SE T ERA gt oeo 0 _ off A AA E A EN U BAN TZA ASS Le ENS VS D200W 2204 FE d monter la soupape de r gulation th Montage de la soupape de r gulation 1 Soulever les baguettes d tanch it du compar Monter en ordre inv rse timent moteur de la partie sup rieure de la paroi de tablier 2 D tacher le collier de fixation et soulever la sou 5 pape o 3 D tacher le dispositif de contact et les deux flexibles de la soupape 4 Retirer la soupape Saab 900 162 R glage remplacement des composants Comp
76. ation des roues sur l cran ISAT avec la sonde de vitesse En cas de concordance passer la page 134 pour d autres mesures En cas de non concordance ou de valeurs inexactes passer au point suivant 2 Avec le contact teint connecter le borier de contr le BOB au dispositif de commande MO TRONIC et au c blage Soulever la voiture mettre le contact en position de conduite et faire tourner la roue avant droite La tension entre les broches 9 et 14 doit main tenant varier entre O et 10 Volt Si tel n est pas le cas passer au point suivant Saab 900 Recherche de pannes 131 OV 10V 00060800 056000000000 0000000000 0000000000 D200W 2179 3 V rifier le c ble entre la broche 9 du dispositif de commande MOTRONIC et la broche 7 du dispositif de commande ABS pour qu il n y ait pas de coupure court circuit Si le c ble est en ordre v rifier le signal de sor tie de la broche 7 du dispositif de commande ABS voir recherche de panne ABS dans le ma nuel d atelier 5 Freins cs nm 132 Recherche de pannes Information sur la position de papillon vers le dispositif de commande AF22 Bolos BELERI OC z Joso E f Sympt me de panne Code de panne P1785 inscrit dans le dispositif de commande AF22 ou l un des codes de pannes P1406 P1407 ou P1408 inscrits dans te dispositif de commande TCS Mesures 1 Se servir de la commande ISAT POS PAPIL LON
77. bien Si tel n est pas le cas v rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c ble entre la bro che 1 dans le dispositif de contact et la broche 87 du relais principal V rifier galement qu il n y ait pas de coupure court circuit jusqu 12 V sur le c ble entre la broche 3 du dispositif de contact et le point de masse G7S Si la tension et la masse sont intactes dans le dispositif de contact passer au point 3 Saab 900 D200W 2146 Si la tension est absente et que le c blage est intact passer au point 6 3 Quand le contact est teint connecter le bornier de contr le BOB Ne pas oublier de connecter le dispositif de contact du capteur de l arbre cames IMPORTANT Avant la rotation du moteur le dispositif de contact 4 p les est d tach du module de bobine d allumage de mani re ce que le moteur ne d marre pas Mettre le contact en position de conduite faire tourner le moteur et contr ler en mesurant entre les broches 8 et 14 que la tension varie entre 0 et 5 Volt 5 Volt quand la roue d arbre cames la verrue passe par le capteur Hall D marrer le moteur et le laisser tourner au ra lenti R p ter les op rations de mesure comme ci dessus cette fois ci 4 5 Volt entre les broches 8 et 14 a Recherche de pannes 99 Codes de panne P0342 P0343 suite Capteur de position de l arbre cames entr e basse haute vers le dispositif de c
78. carter 4 D monter les 7 crous de la partie sup rieure du tuyau d admission N Saab 900 5 Soulever la partie sup rieure du tuyau d admis Sion et la frapper au moyen d un maillet em bout de caoutchouc ou d un outil semblable Boucher le tuyau d admission avec du papier ou des chiffons de fa on ce que les vis ou autres ne tombent pas dans les cylindres AVERTISSEMENT Un travail de remplacement des soupapes d injection inclut une activit sur le syst me de carburant de la voiture C est pourquoi les points suivants doivent tre respect s durant l installation Veiller une bonne ventilation Si l nedroit est quip d une ventilation agr e vers l ext rieur celle ci doit tre employ e Se servir de gants de protection En effet un contact prolong avec le carburant peut pro voquer une irraitation de la peau Avoir port e de main un extincteur de classe BE Veiller ne pas provoquer d tincelles par ex en coupant un circuit lectrique en cas de court circuit etc Il est strictement interdit de fumer R glage remplacement des composants 149 Soupapes d injection suite peee SS ES CLS LEE D montage suite 6 D tacher le dispsoitif de contact des deux sou papes 7 Retirer les 7 vis du tuyau de distribution de car a burant ee Retirer avec pr caution le tuyau de distribution avec un tournevis 8 Retirer le clip de serrage
79. che cyl 2 4 6 ADAPTATION 2 4 6 i RICHE i P0322 Capteur position vilebrequin PANNE XX P I P0322 92 entr e vers dispositif de lt POS VILEBREQUIN commande absente ENTREE ABSENTE P0326 D tecteur de cognement pour cyl X PANNE XX P I P0326 94 1 3 5 entr e vers dispositif de DETECT COGNEM 1 3 5 commande absente coupure ou ENTREE ABSENTE court circuit COUPURE C C P0331 D tecteur de cognement pour cyl X PANNE XX P I P0331 96 2 4 6 entr e vers dispositif de DETECT COGNEM 2 4 6 commande absente coupure ou ENTREE ABSENTE court circuit COUPURE C C Saab 900 Recherche de pannes 61 Tableau de code de panne MOTRONIC suite Code de Fonctionement composant en CHECK Texte affich sur ISAT Mesure panne panne ENGINE voir SAE allum page P0336 Capteur de position vilebrequin T PANNE XX P i P0336 92 entr e vers dispositif de POS VILEBREQUIN commande en panne ENTREE ERRONEE P0342 Capteur de position arbre cames PANNE XX P I P0342 98 entr e basse vers dispositif de POS ARBRE A CAMES commande coupure ou court ENTREE BASSE COUPURE circuit la masse C C MASSE i P0343 Capteur arbre cames entr e PANNE XX P I P0343 98 haute vers dispositif de commande POS ARBRE A CAMES ou court circuit Batt ENTREE HAUTE C C BATT P0605 Panne dispositif de commande X PANNE XX P I P0605 122 i DISPOSITIF COMMANDE PANNE INTERNE P1001 Soupap
80. circuit sur le c blage entre le dispositif de commande MOTRONIC et la soupape d injection 5 Si possible faire un tour d essai avec la voiture et voir si les sympt mes de pannes sont toujours pr sents Si tel est le cas passer la page 134 pour d autre mesures Saab 900 110 Recherche de pannes Codes de pannes P1041 P1042 Soupape d injection 4 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt un D y a Q Sympt me de panne Le moteur ne fonctionne qu avec 5 cylindres Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt dans le circuit la broche 34 Mesure prendre Nota Concernant ces codes de pannes il existe vraisem blablement aussi un code de panne pour le m lange carburant air 1 D tacher le connecteur de la soupape d injec 2 Mesurer la r sistance entre les broches 1 et 2 tion s de la soupape d injection la r sistance doit tre Avec le contact en position de conduite v rifier de 15 9 Ohm que la tension de batterie soit pr sente partir de la broche 87 du relais principal vers la bro che 1 du connecteur de la soupape d injection Si tel n est pas le cas v rifier le c blage entre la soupape et le relais Saab 900 LEP Recherche de pannes 111 z Codes de pannes P1041 P1042 suite Soupape d injection 4 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la mas
81. commande broche 26 la pompe air et la sou pape sont activ es d pend du temps et de la tem p rature le temps de connection max est de 80 sec ou jusqu ce que la temp rature atteint 65 C Quand les tmp ratures de moteur se situent sous 1 C ou au dessus de 35 C aucune connection du syst me d air secondaire ne se produit Saab 90 Description technique 57 ve Cen i A Quand le syst me TCS est activ le dispositif de commande TCS envoie un signal PWM de 62Hz de la broche 21 Le signal PWM est re u sur la broche 38 du dispositif de commande Motronic broche 38 qui d connecte alors la fonction d alignement de pleine charge Mesur e avec un voltm tre la tension est d env 6 Volt la broche 38 du dispositif de commande MO TRONIC quand le syst me TCS est activ Avec le TCS d sactiv la tension est de 0 Volt Fonction de contr le Pour v rifier que la fonction TCS actif est en ordre de marche un test est effectu chaque d mar rage Quand lallumage est en fonction et quand le mo teur d marre le dispositif de commande MOTRO NIC met un signal de temp rature broche 54 si gnal de position de papillon la conduite Lorsque le dispositif de commande TCS re oit ce signal broche 11 il r pond en renvoyant 31 Hz partir de _la broche 21 signal normal TCS actif vers le dis positif de commande MOTRONIC broche 38 Les deux siganux sont des ondes carr es S
82. court circuit le c blage entre le dispositif de commande MO TRONIC et la soupape d injection 5 Si possible faire un tour d essai avec la voiture et voir si un sympt me de panne est toujours pr sent si tel est le cas passer la page 134 pour d autres mesures Saab 900 116 Recherche de pannes Code de panne P1500 Tension de batterie trop haute ou trop basse sel sol4olai a2 43 44 4blasjarla8la0 50 s1 52 53 52 26 27 28 29 30 3132 safsassfses7 isr A aai BASER Loliperelapsnerifieliei 20 21 22 23 24 25 26127 zj8 o Sympt me de panne Une tension de batterie en panne donne g n rale ment naissance des probl mes dans les fonctions de syst me sus mentionn s c est pourquoi les co des de pannes s inscrivent les plus souvent avec les autres codes de pannes us Conditions Tension gt 16 Volt ou lt 10 Volt pendant plus de 60 secondes apr s le d marrage Mesure prendre 1 Activer la commande ISAT TENSION BATTE RIE sous le menu LIRE FONCTIONS V rifier la batterie et le syst me de chargement et prendre les mesures qui s imposent face aux pannes ventuelles 2 V rifier que l alimentation lectrique du disposi tif de commande MOTRONIC est correcte aux broches 18 27 et 37 et que les connections la masse aux broches 14 19 et 24 sont irr pro chables Saab 900 HET Codes de pannes P1211 P1212 Sou
83. ctions qui concernent les missions de gaz dans l atmosph re Cette nouvelle terminologie se conforme la norme tablie par les repr sentants de l industire automobile et des auto rit s au sein de la Society of Automotive Engeneers SAE et pr sent e dans le document Recommen ded Practice d sign par SAE J1930 Les autorit s locales de Californie California Air Resources Board CARB exigent l emploi d une terminologie conforme SAE J1930 dans tous les manuels d atelier partir de 1993 pour tous les syst mes destin s r duire les missions de gaz dans l atmosph re Voir manuel d atelier 2 7 TRIO NIC de la Saab 9000 M93 comme exemple Aux USA la U S Environmental Protection Agency EPA pr conise l emploi d une terminologie conforme SAE J1930 partir de 1994 Saab 900 SAE J1930 idle Air Control Valve La p riode de transition vers cette nouvelle termi nologie posera sans doute des probl mes aux te chniciens habitu s aux anciennes d signations mais le courant de normalisation lanc dans l indus trie automobile permettra terme de r duire la confusion des concepts La soupape AIC par exemple s appelle Automatic idle Control Valve chez Saab et Electronic Air Control Valve Soleno d Auxiliary Air Control Val ve Idle Stabilizer Valve et Air Control Valve chez les autres constructeurs A partir du mod le 1994 nous l appelons soupape
84. de e Soupapes d injection page 43 e R gime du moteur page 45 Impulsions d allumage page 44 e Compression AC page 54 o Relais principal page 52 e Relais de pompe carburant page 52 e T moin CHECK ENGINE MIL page 36 Diagnostic page 35 i Angle de papillon page 39 e Soupape d a ration du r servoir de carburant page 51 e Soupape de r gulation du ralenti IAC page 40 e Consommation de carburant page 43 e Pompe air secondaire page 56 e R duction de couple automate page 55 Point de masse page 34 ne a E Saab 900 32 Description technique Description du fonctionnemnt du dispositif de commande Dispositif de commande ECM Le dispositif de commande pour MOTRONIC 2 8 1 qui poss de 55 raccordements comprend des fonc tions aussi bien pour l allumage que pour l injection de carburant Gr ce des signaux mis partir d un grand nom bre de capteurs le dispositif de commande re oit tout moment des informations sur la charge du mo teur la temp rature le r gime l ensemble d chap pement les cognements ventuels etc Ces informations accompagnent le dispositif de commande avec les matrices qui y sont program m es nomm es Kennfeld ou Maps qui se trou vent dans la m moire permanente et les r glent de l ext rieur en cons quence ainsi que allumage et l injection de carburant Le dispositif de commande est plac derri
85. de distribution de carburant avec soupapes en suivant les instructions expo s es aux pages suivantes 2 D marrer la pompe carburant en installant un trier entre les fusibles 4 et 32 V rifier que les soupapes ne fuient pas g Q CD Q A 107 115ml D200W 2199 3 Placer les soupapes en ordre au dessus d un verre gradu et connecter la soupape qui doit tre contr l e la tension de batterie avec des c blages 86 11 410 et 86 11 345 Activer la soupape durant pr cis ment 30 se condes et v rifier ensuite que la quantit de car burant dans le verre gradu s l ve au moins 107mi et au plus 115 ml 4 Remplacer le cas ch ant les soupapes d fail lantes 5 Monter le tuyau de distribution et les soupapes Veiller bien connecter le dispositif de contact la soupape correspondante V rification de la pression de carburant polmpe de carburant Pour la v rification de la pression de carburant r gulateur de pression de carburant voir le Manuel d Atelier 2 3 Syst me de carburant page 234 18 Pour le contr le de la capacit de la pompe car burant voir Manuel d Atelier 2 3 Syst me de car burant page 234 8 Saab 900 R glage remplacement des composants 153 Carter de papillon D TE ALN a SES aiy A Se D200W 2206 D montage 1 D monter les capuchons de protection du mo teur 2 D monter les 7
86. e E7S GN 05 A E31 70 6K 0 5 Ka 178 2 H33 2 C2 EORDMHOS E65GN 05 y ii ens lt Wo 178A 2 E31 70 8K05 PH H33 4 E10 RDMH 05 E10 RD WH 0 5 mowewo z momeos S 314 ES GNRD 4 E31 62 BK 0 75 H10 9 D6 GYWH 0 5 9 _oscvwnos G26 BK WH 0 5 E12 1 VT WH 1 0 E99 GN 0 5 poa D 125 VEIGN 0 5 78 BK RD 0 75 E78 BN BU 0 75 3 A o o A 2N 206 E69 BN WH 0 75 E69 BN YE 0 75 1 J RD BU RD BU G26 BK WH 0 5 AUT o E5 8 GN RD 2 5 E77 GY 06 0 75 E67 OG BK 0 75 33 150 DONS A D 4 E76 BK GN 0 75 E76 BN VT 0 75 6 O O Q E68 GN BN 0 75 DR a RDBU 075 O AA N E17 4 GWRD 0 Ir 171 Q D14 GY BK 0 5 RER D14 GY BK 0 5 C401 PKEK 05 Fa ne re E a E140 VTH 05 EN o aU G130GWHOS Ge 618060 Se lt 1 1681224 E5 GN RD 4 0 amp ol E 106N40 P l l 299 l L 15 P15 5 YE GY 1 5 P7 H334 H33 2 D12 GY BK 0 5 J103 D 17 1 224 4 Re ee g 5 k a gt Lu G15 2 OG WH 0 75 J56 SRE Ka 30 22A 1 131 D30 1 RD BK 1 0 D13 2 BK 1 0 G D13 1 BK1 0 oo 445 J49 D200W 2218
87. e Description du fonctionnement sonde de masse d air Z ZI LL BRUHA E LCL RQ D200W 2102 La chute de tension est prise sur les broches 1 et 4 de la sonde de masse d air et le dispositif de commande re oit ainsi c tte information par la bro che 7 Le capteur n a pas besoin de nettoyage par combus tion comme c est le cas pour la sonde de masse d air avec fil chaud Si la fonction de la sonde de masse d air devait s ar r ter pour quelque raison que ce soit le potentio m tre de papillon reprend la direction momentan ment afin de fournir au dispositif de commande l information sur la position du papillon et l on obtient ainsi une fonction Limp Home bien rod e La sonde de masse d air ne peut tre remplac e que comme une unit compl te la temp rature par le circuit d quilibrage par le biais du capteur de chauffage Nous pouvons donc observer que la consommation _ de courant par le capteur de chauffage est induite par la charge du moteur et la chute de tension qui survient sur le capteur est directement proportion nelle la masse d air aspir e ph nom ne provoque l augmentation du flax et de TT Saab 900 38 Description technique Description de fonctionnement Sonde de masse d air suite Le dispositif de commande re oit une information instantan e sur la charge du moteur masse d air aspir e par les variations de tensio
88. e 680 et 800 tr min L avance d allumage au ralenti vaire normalement entre env 8 et 12 de m me que le moment d al lumage varie en fonction du r gime du moteur et de la temp rature e R gime du moteur Td e Charge du moteur Tq e Cognement ventuel Bobine d allumage n G n re une tincelle dans le cylindre 1 5 et 2 2 36 3 i 1et4 Concernant le changement de vitesses pour les voi tures quip es d une bo te de vitesses automatique une limitation du couple moteur se produit par r glage de l allumage 10 sous condition qu il n ait pas d j une valeur plus basse Le moment d allumage est compt dans le dispositif de commande avec principalement les informations _Suivantes Saab 900 Description technique 25 R gulation du cognement Le moteur V6 poss de deux sondes de cognement Pun pour le cylindre avant cyl 2 4 et 6 et l un pour le cylindre post rieur cyl 1 3 et 5 Si un cognement devait se produire dans l un des cylindres les sondes de cognement respectives mettent un signal au dispositif de commande le dispositif de commande enregistre dans lequel des cylindres le cognement appara t et diminue l al lumage de 3 sur le cylindre Jusqu 1200 tr min l allumage est diminu de 2 25 Si le cognement persiste malgr la diminution de l allumage l allumage est r duit par paliers de 0 75 vers la position de d part
89. e commande est d fectueux Puisque le dispositif de commande est un compo Sant qui est de tr s bonne qualit et co teux il est important d approfondir le diagnostic aussi loin que possible l C est pourquoi il est essentiel de passer par les ta pes suivantes avant d affirmer d finitivement que c est le dispositif de commande qui est la cause de la panne 1 V rifier une fois de plus que tous les points de contr le dans le sch ma de recherche de pan nes du code ont t effectu s Etudier le sch ma lectrique du circuit et se plonger dans le fonctionnement S aider ven tuellement de parties de la description technique et de la description de fonctionnement lectrique du Manuel d atelier 3 2 Sch ma lectrique 3 V rifier tous les points de masse Si cette v ri fication a d j t faite la r p ter encore une fois V rifier que la masse de puissance et que la masse de signal soient s par es lectrique ment 4 V rifier l alimentation de tension vers le dispo sitif de commande N in a Q 2 am pas re n 551A BK WH 2 5 D200W 2182 5 Passer une fois de plus en revue les points fi gurant la rubrique Points se rappeler la page 77 6 Si la panne de d part persiste malgr ces v ri fications il faut remplacer le dispositif de commande MOTRONIC Saab 900 Manipulation du dispositif de commande LH L LUBEEESE URL CCOCEECEC P CE
90. e d a ration du r servoir de X PANNE XX P I P1001 102 carburant EVAP sortie basse du SOUPAPE EVAP dispositif de commande coupure SORTIE BASSE COUPURE ou court circuit la masse C C MASSE P1002 Soupape d a ration du r servoir de X PANNE XX P I P1002 102 carburant EVAP sortie haute du SOUPAPE EVAP dispositif de commande ou SORTIE HAUTE coupure la Batt C C BATT P1011 Soupape d injection cyl 1 PANNE XX P t P1011 104 SOUPAPE INJECT 1 SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE P1012 Soupape d injection cyl 1 PANNE XX P I P1012 104 SOUPAPE INJECT 1 SORTIE HAUTE C C BATT P1021 Soupape injection cyl 2 PANNE XX P I P1021 106 SOUPAPE INJECT 2 SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE P1022 Soupape injection cyl 2 PANNE XX P I P1022 106 i n SOUPAPE INJECT 2 SORTIE HAUTE C C BATT X CHECK ENGINE s allume seulement en cas de panne interne de m moire Saab 900 62 Recherche de pannes Tableau des codes de pannes MOTRONIC suite Code de Fonction composant en panne CHECK panne ENGINE SAE allum P1031 Soupape injection cyl 3 Texte affich sur ISAT Mesures voir page PANNE XX P I P1031 SOUPAPE INJECT 3 SORTIE BASSE COUPURE C C MASSE 108 P1032 Soupape injection cyi 3 P1041 Soupape injection cyl 4 P1042 Souapape injection cyl 4 P1051 Soupape injection cyl 5 P1052 Soupape injection cyl 5 PANNE XX P I P1032 SOUPAPE INJECT 3
91. e dirig e par la position du disque de papillon qui r gle le niveau de signal et par ce biais donne au dispositif de commande l informa tion sur l acc l ration instantan e des gaz Le capteur de position du disque de papillon re oit la tension 5 Volt sur la broche 1 partir de la bro che 12 du dispositif de commande La broche 2 est connect e la masse par la broche 30 L information sur l avance de papillon instantan e passe de la broche 3 du capteur la broche 53 du dispositif de commande La tension du signal varie entre env 0 5 Volt ralenti et env 4 5 Volt plein gaz i En cas de coupure ou de court circuit dans le cir cuit le t moin CHECK ENGINE s allume MIL Description du fonctionnement position du disque de papillon Description technique 39 d I I D200W 2104 Avance de papillon Le dispositif de commande envoie un signal la broche 54 avec l information sur l avance de papil lon instantan e L information est utilis e par le dis positif de commande pour la bo te de vitesses au tomatique ainsi que par le dispositif de commande pour le syst me TCS i Le signal est un PWM de 100 Hz qui mesure e env 1 2 Volt au ralenti env 2 0 Volt 2500 tr min sans charge e env 12 Volt plein gaz Si l allumage n est qu en position de conduite ou si le r gime n atteint pas 500 tr min le dispositif de commande MOTRONIC envoie un signal de temp rature liquide r f
92. e du support Saab 900 144 R glage remplacement des composants PA rem LL E D N AAN Y D montage 1 D monter les couv rcles d tanch it du mo teur 2 D tacher l s colliers de serrage du collet de caoutchouc D tacher aussi le flexible de sou pape IAC et le connecteur du d tecteur de co gnement arri re du coliet Retirer le collet de caoutchouc D tacher le ti rant de fixation du tuyau d admission ainsi que les glissi res de c ble 3 D tacher du bras de papillon et de la console les c bles des gaz et du dispositif de maintien en vitesse de croisi re et d tacher les flexibles vide pour le servo freins et la ventilation du carter 4 D monter les 7 crous pour la partie sup rieure du tuyau d admission 5 Soulever la partie sup rieure du tuyau d admis sion et la frapper avec un maillet embout de caoutchouc ou un outil semblable Important Boucher le tuyau d admission avec du papier ou des linges pour que des vis ou des objets semblables ne puissent tomber des les cylindres Saab 900 Soupape de r gulation au ralenti IAC D200W 2191 R glage remplacement des composants i 145 Soupape de r gulation au ralenti IAC suite D montage suite 6 D tacher le dispositif de contact de la soupape 7 D monter les deux vis de fixation et tirer la sou pape avec le joint en caoutchouc vers le bas il faut parfois tirer fo
93. e entre la broche 44 du contact du dispositif de commande et la broche 1 du contact du capteur pour les coupures court circuits ventuels Prendre les mesures qui s imposent en cas de panne ventuelle de c blage ou poursuivre avec ce qui suit 5 V rifier que la broche 2 du contact du capteur soit r ellement connect la masse de sonde par la broche 30 du dispositif de commande Prendre les mesures qui s imposent en cas de panne dans le c ble de masse ou passet au point suivant Saab 900 82 Recherche de pannes Codes de pannes P0117 P0118 R frig rant du capteur de temp rature entr e basse haute vers le dispositif de commande panne coupure ou court circuit vers la masse Batt 80 C 90 C 1l Oo 00080 O8 fa Jooo E f Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE allum difficult s au d marrage Conditions Le capteur lit plus de 140 C ou moins de 35 C si la temp rature de l air d admission est de plus de 20 C Nota En cas d absence de fonction le dispositif de commande prend une valeur pr programm e qui correspond 80 C ce qui implique que le d mar rage peut tre difficile quand le moteur est froid du fait que le m lange carburant air est trop pauvre a des temp ratures d air sous 10 C la temp rature de l air est utilis e moins d une minute avant le passage 80 C Mesures 1 V rifier la fonction du capteur de temp rature a
94. e moins bonne Conditions Signal bas 0 Volt plus longtemps que 2 secondes ou Signal PWM actif plus longtemps que 2 5 se condes plus de 3 fois en 30 secondes Mesures prendre 1 Le signal du dispositif de commande MOTRO NIC AF22 qui demande une limitation de cou ple est tr s court env 250 ms et c est pour 2 Si aucune indication de la limitation de couple n est re ue comme d crit ci dessus v rifier qu il n y ait pas de court circuit la masse sur le c KE A quoi il est difficile de le contr ler Connecter le dispositif de commande AF22 avec ISAT Chercher la fonction ACTIVER LIMITA TION DE COUPLE qui envoie le signal au dis positif de commande MOTRONIC A un r gime de plus de 3000 tr min le syst me MOTRONIC r gle l allumage en le diminuant durant un court instant jusqu une valeur qui est command e par le dispositif de commande AF22 Si la fonc tion de limitation de couple fonctionne on l en tendra en coutant le moteur Saab 900 ble entre la broche 51 du dispositif de commande MOTRONIC et la broche 13 du dis positif de commande AF22 Si aucune cause de panne n est d couverte gr ce au contr le et aucun code de panne ne s inscrit dans le syst me AF22 effacer les co des de pannes ventuels dans le syst me MO TRONIC et faire un tour d essai avec la voiture pour voir si les codes de panne s affichent nouveau Si tel est le cas passer la page 134 p
95. e ou de court circuit dans le blindage du c ble entre la sonde de cognement et la broche 11 du dispo sitif de commande Recherche de pannes 95 Codes de pannes P0326 suite Sonde de cognement pour cyl 1 3 5 entr e vers le dispositif de commande absente coupure ou court circuit gt 100mV D200W 2143 5 V rifier que le couple de serrage de la sonde de cognement est de 22 Nm 6 Contr ler ensuite le signal de sonde de cogne C ment en mesurant la tension directement sur le dispositif de contact de la sonde de cognement en frappant l g rement sur la vis de fixation de la sonde La tension devrait alors atteindre au moins 100mV f Si aucune tension n est obtenue la sonde de cognement para t morte remplacer la sonde 7 Effacer les codes de panne ventuels faire un tour d essai avec la voiture et v rifier si les co des de panne s affichent nouveau si tel estle cas passer la page 134 pour d autres mesu res iA Saab 900 96 Recherche de pannes Code de panne P0331 Sonde de cognement pour cyl 2 4 6 entr e vers le dispositif de commande absente coupure ou court circuit 29 30 00000060000o 000000000000 4 ns y amp amp Sympt me de panne 3 Quand le contact est teint connecter le bornier de contr le BOB entre le dispositif de commande MOTRONIC et le c blage Conditions En D marrer le moteur e
96. e serrage est tr s imortant pour la fonction et doit donc tre scrupuleusement suivi Couple de serrage 22 Nm Les sondes de cognement donnent des informa tions au dispositif de commande via la broche 11 rang e de cylindres arri re et 29 rang e de cylin dres avant lorsque le cognement survient Les son des de cognements sont connect es la masse par la broche 30 du dispositif de commanders ainsi que les autres sondes Cse N z Q O Puisque la tension de signal des sondes de cogne ment est tr s basse les c bles de signal sont voi l es Ainsi le risque diminue que des sources de signaux qui n y sont pas aff rents induisent une ten sion dans les c bles et donnent au dispositif de commande une information erron e Si la tension dans un c ble de signal d passe une valeur max donn e le dispositif de commande traduit celui ci comme un cognement s rieux et diminue alors l al lumage du cylindre qui cogne voir page 25 pour plus d information En cas de coupure dans le circuit des sondes le dipsositif de commande prend le relais et saisit son information partir d un programme Limp home pr programm l allumage diminue alors de 12 sur les cylindres dans ch que rang e de cylindres pas au ralenti Saab 900 Description technique 49 Description de fonctionnement r glement Lambda D200W 2114 Sondes oxyg ne 1 et 2 Le moteur B258 est
97. ections dispositif de commande suite Bro Cou Composant Fonction Entr e Conditions Valeur de che leur Sortie de mesure mesure 25 RD WH Relais A C Sortie Ralenti AC Batt D ACT Ralenti A C 0 Volt l DESACT G Relais pompe d air Sortie Ralenti lt 60s Batt 37 26 56 100 secondaire apr s d marr E GY Tension Batt 15 Entr e Allu ACT Bas era 33 HE Fi NI lt zZ A Sonde d oxyg ne 1 Entr e Ralenti moteur 0 1 V 28 10 49 86 i i chaud ER N D tecteur de cognement Entr e 4000 tr min 29 14 48 96 2 BK Sonde de masse sorie 3 Baleni Sortie Ralenti moteur chaud 32 37 33 43 114 ai Fu 33 BK GN Soupape injection cyl e gt Sortie Ralenti moteur 37 35 43 108 BK RD Soupape injection cyl 3 Sortie Ralenti moteur chaud ss Pasaecomecion Envr e Alu AOT Bats oza ov 57123 f fpasaeconneon o oo e 40 GN GY A C ACT DESACT Entr el Allu ACT Batt 40 14 54 121 T A C ACT Allu ACT 0 Volt A C DESACT at pas de connexion 42 14 42 BK WH Entr e DR Entr el Alu ACT Batt R D 3 2 1 a E Q lt Q O O ta 3 8 fa o x 27 14 onv fom fs 37 34 3 54 130 Saab 900 og SER n 97 68 Recherche de pannes 1 Valeur de mesure connexions dispositif de
98. ension alterna tive 2500 tr min la tension alternative est d env 20 Volt Si le capteur ne fonctionne pas ou s il y a coupure dans le circuit le moteur ne d marrera pas La r sistance du capteur est de 540 Ohm 10 R gime du moteur Td Le dispositif de commande envoie un signal avec des informations sur le r gime du moteur sur la bro che 43 Le signal est une onde de forme carr e qui mesure env 40Hz au ralenti et env 125 Hz 2500 tr min Avec un voltm tre la tension mesur e est environ 6 5 V au ralenti Le signal est utilis par le compte tours comme par le dispositif de commande TCS et le dispositif de commande AF22 de la bo te automatique Saab 900 Description du fonctionnement position de l arbre cames Capteur de position pour l arbre cames Le capteur d arbre cames est de type Hall et est compos mis part l l ment capteur de Hall d une verrue sp ciale sur la roue d arbre cames du c t des gaz d chappement dans la rang e de cy lindres avant Quand l arbre cames tourne et que la verrue passe le capteur Hall celui ci indique quand le cy lindre 1 est pr t pour la combustion Plus bri vement l on peut consid rer le capteur de position de l arbre cames comme un coupeur de c ble d signal vers le dispositif de commande qui est ouvert ou ferm selon la position de la verrue Avec l information des capteurs de position aussi b
99. ent 22B L LHD et 22B 1 RHD Relais de pompe de carburant Dans la centrale lectrique sous le panneau des instruments Emplacement 22B 1 LHD et 22B F RHD Relais secondaire Dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur 342 B Capteur de temp rature r frig rant Dans le tuyau d admission partie sup rieure gauche du moteur Capteur de position disque de papillon Sur le carter de papillon D tecteur de cognement Dans le bioc moteur sous le tuyau d admission Thermostat de protection antigel A C ACC Derri re le panneau ACC sur la consol centrale Soupapes injection Sur la partie sup rieure du tuyau d admission Sonde de masse d air Sur le tuyau d admission entre le filtre d air et le carter de papillon Soupape IAC Emplacement central pr s du tuyau d admission Soupape d a ration r servoir de carburant Sur le c t droit du compartiment moteur 345 166 540A 540B 549 552 555 445 H16 1 H33 2 H33 4 G7L G7P G7S G30 Saab 900 Sch ma lectrique MOTRONIC 2 8 1 1 Capteur de position vilebrequin Sur la partie avant du bloc moteur du c t volant Manostat ventilateur de refroidissement A C ACC Sur le r servoir de d shydratant entre le radiateur et la calandre Instument principal Sur le panneau d instruments Soupape de r gulation air secondaire Sur le flexible entre la pompe d air secondaire
100. entre la sonde et le dispostif de commande D tacher le dispostif de contact de la sonde d oxyg ne avant et v rifier en mesurant la broche 1 du dispositif de contact du c blage que le chauffage re oit sa tesnion du fusible 38 V rifier galement que la broche 2 soit connect e la masse par le point de masse G7P Prendre les mesures qui s imposent face une panne ventuelle dans le c blage N Recherche de pannes 89 Codes de panne P0151 P0152 P0154 suite La sonde d oxyg ne des cyl 2 4 6 avant entr e basse haute vers le dispositif de commande absent coupure ou court circuit la masse Batt ee V o 1v 0 9v 271 136 D200W 2137 3 V rifier la r sistance dans la r sistance de Contr ler qu il n y ait pas de court circuit la chauffage de la sonde d oxyg ne en mesurant masse Batt sur le c blage entre la broche 47 entre les broches 1 et 2 du dispositif de contact du dispositif de commande et la broche 4 du di A de la sonde positif de contact de la sonde d oxyg ne La r sistance correcte doit tre de 2 9 4 Ohm N Noter que la r sistance augmente proportion _ ota nellement la chaleur de la sonde car la sonde Si la tension de la sonde d oxyg ne est constam i contient une r sistance PTC Quand les tem ment haute ou basse cela peut d pendre du fait que d D p ratures sont tr s lev es la r sistance peut le m lange carburant air est trop
101. ermostat antigivrant Saab 900 Description technique 55 Descr de fonctionnement r duction de couple bo te automatique D200W 2120 Lors du passage un rapport inf rieur ou sup rieur le dispositif de commande broche 51 re oit un si gnal de la bo te automatique AF22 broche 13 Lors d une s lection de la bo te automatique le dis positif de commande AF22 envoie un signal PWM de 100 Hz vers le dispositif de commande MOTRO NIC Selon le type de s lection et selon qu elle soit faite en rapport inf rieur ou sup rieur les temps de signaux varient entre 0 9 9 1 ms Le dispositif de commande MOTRONIC diminue alors l allumage du signal instantan de fa on ce que l avance allumage prend une valeur entre 10 et 30 Si aucun signal n est re u des s lections plus im portantes peuvent tre entra n es et la dur e de vie de la bo te de vitesses est influenc e n gativement Saab 900 56 Description technique Description de fonctionnement air secondaire seulement SE N N z re A Q Pompe air secondaire Env 5 sec apr s le d marrage du moteur froid le dispositif de commande connecte la masse la broche 26 entra nant ainsi un tirage du relais vers le pompe air le relais g n re galement la tension lectrique la pompe et la soupape magn tique Le temps de connection la masse par le dispostif de
102. ervures sur le disque trous Ces variations de polarit utilisent le dispositif de commande comme un g n rateur d impulsions pour le nombre de tours du vilebrequin Le disque perfor est pourvu de 60 moins 2 c est dire 58 nervures et un trou plus important dont 2 nervures sont enlev es Ce trou plus grand est uti lis pour la position du vilebrequin Chaque nervure et chaque trou adjacent font cha cune 3 c est dire au total 6 Pour un tour complet de vilebrequin au total 6x60 360 D200W 2110 Le grand trou dans le disque perfor est d cal de 84 par rapport au PMH ce qui permet au dispositif de commande de calculer rapidement l instant o les cylindres 1 et 4 seront l extr mit sup rieure Pour identifier le cylindre parmi les deux possibles o la combustion doit avoir lieu le dispositif de commande doit re evoir une information compl mentaire du capteur de position de l arbre cames Saab 900 46 Description technique Description de fonctionnement r gime moteur suite D200W 2111 La tension du capteur de position du vilebrequin augmente avec le r gime au ralenti env 7 10 Volt AC et 2500 tr min env 20 Volt AC Avec un multim tre r gl sur la tension alternative on doit pouvoir mesurer une tension la rotation de d marrage du moteur d env 2 5 Volt de tension al ternative et au ralenti 7 10 Volt de t
103. es de pannes faire un tour d essai avec la voiture et lt voir si le code de panne s affiche nouveau Si t l est le cas passer la page 134 pour d au tres mesures prendre Saab 900 88 Recherche de pannes Codes de pannes P0151 P0152 P0154 Sonde d oxyg ne cyl 2 4 6 avant entr e basse haute vers le dispostif de commande absent coupure ou court circuit la masse Batt 00000 onae w je2e2 Hopoall f 271 136 Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE MIL allum Conditions Si la tension pendant au moins 2 5 s une temp de plus de 70 C est de moins de 0 09V plus de 1 1 V ou constante entre 2 0 35 0 55V i Nota S il y a coupure dans le circuit le dispositif de commande prend une valeur qui correspond une tension de sonde de 0 45V Mesures prendre 1 Connecter ISAT d marrer le moteur et le lais ser fonctionner jusqu ce que sa temp rature de fonctionnement soit atteinte Se servir de la commande ISAT SONDE OXY GENE 2 4 6 sous le menu LIRE FONCTIONS pour lire la tension de la sonde d oxyg ne qui doit varier entre 0 1 et 0 9 Volt Faire varier le r gime du moteur pour obtenir des variations de tension plus rapides Saab 900 D200W 2136 Si la tension est absente ou si la tension ne vaire pas avec le cgangement de r gime une panne est vraisemblable dans la sonde d oxyg ne ou une coupure dans le c ble de signal
104. est correcte ISAT doit afficher la temp rature 20 30 C quand le moteur est chaud Si tel est bien le cas poursuivre avec le point 6 sinon continuer D tacher le dispositif de contact et v rifier la r sistance du capteur de temp rature en la me surant directement entre les broches sur le cap teur La r sistance exacte est donn e par le tableau R sistance kOhm C F 10 14 8 3 10 6 20 68 2 3 2 7 nn 40 104 1 0 1 3 60 140 0 56 0 67 80 176 0 29 0 37 90 194 0 20 0 24 Si la r sistance est incorrecte remplacer le cap teur Saab 900 sl C E Recherche de pannes 81 Codes de pannes P0112 P0113 suite Air d admission du capteur de temp rature entr e basse haute vers le dispositif de commande en panne coupure ou court circuit la masse Batt D200W 2129 3 En continuant d charger le dispositif de 6 Effacer les codes de pannes ventuels faire contact et avec lle contact en position de cont une conduite d essai avec la voiture et v rifier duite v rifier la tension entre la broche 1 et la que les codes de pannes ne s affichent pas broche 2 dans le dispositif de commande nouveau Si c est le cas passer la page 134 La tension correcte est de 5 Volt Si tel n est pas Peur de mesures 4 prandre Bn tel ca le cas poursuivre avec le point suivant Si la tension est exacte pousuivre avec le point 6 4 V rifier le c bl
105. et la soupape de retenue Mopdule de bobine d allumage Capteur de position arbre cames Sous le capuchon de protection du moteur Bo te de connexion 16 p les Sous le panneau des instruments pr s de la colonne de direction Bo te de connexion 33 p les Sur la console sous le montant de gauche Bo te de connexion 33 p les Sur la paroi de tablier derri re la bo te gants Point de connexion la masse Sous le si ge arri re sur le c t gauche Point de connexion la masse sonde d oxyg ne Console sur l arri re du moteur Point de connexion la masse masse de puissance sur l arri re du moteur Point de connexion la masse masse de signal Console sur l arri re du moteur Point de connexion la masse Sur le support de construction derri re la batterie 171 9 30 requin Sur 1e aA HA IR oteur du y Maxi LS i VT 4 0 J1061 E29 1 Sur le VT25 entre le 2 aj panneau A 7 7 s 2 1 1 ir 548 549 E57 GN 25 gt entre la 7 M tla ali mage aja cames tection du G30 p les ruments action p les Sur 1t de 323 H4 7 H2 9 Li leseuenis 1 JEosucn 15 O D ions Le p les Sur m E eE la bo te E31 1 8K 1 5 asse le c t asse 2 sur 1asse arri re du 1asse Sur tasse Sur derri re G5 Lee P Ll D D LL E15 3 YE GY 1 5 E60 GN WH 2 5 En D E70 BU O
106. ez une nouvelle d s ignation Saab 900 D signations selon SAE J1930 suite Le tableau donne certaines d signations anglaises pr c demment utilis es et celles correspondantes de la terminologie SAE J1930 Les d signations fran aises sont galement donn es Les abr viations correctes sont indiqu es entre pa renth ses D signation fran aise ancienne nouvelle d signation Air Conditioning AC A C Ancienne d signation anglaise i d signation Air Conditioning G n ralit s Nouvelle d signation selon SAE J1930 Air Conditioning A C Soupape AIC soupape IAC Automatic Idle Control valve AlC valve Idle Air Control valve IAC valve 3 Soupape ELCD soupape ELCD valve Canister Purge CP valve d a ration Code de panne Fault Code Diagnostic Trouble Code DTC Admission Inlet Intake injecteur Injection vaive Injector Catalysateur Canne Conver Three Way Catalytic Converter TWC er Bo te charbon R cipient filatrant charbon D tecteur de cognement Sonde de masse d air HLM sonde de masse d air Dispositif de commande unit lectronique dispositif de commande Capteur de temp rature Prise de contr le prise de diagnotic Potentiom tre de papillon capteur de position disque de papillon Capteur de pression Capteur de pression tuyau d admission Signal de r gime Td C
107. f de commande MO TRONIC Rappel Sauf indications contraires toutes les mesures de tension doivent tre effectu es avec tous les composants connect s et quand le contact est en position de conduite Les mesures doivent tre prises avec la bo te breakout BOB connect e entre le dispositif de commande et le connecteur du dispositif de commande Certaines mesures doivent tre prises quand le moteur fonctionne au ralenti Plusieurs niveaux de tension doivent tre consi d r s comme des valeurs de r f rence Utiliser son bon sens pour juger de l exactitude d une mesure Si une valeur de mesure est incorrecte utiliser le sch ma lectrique pour localiser les c bles les conhecteurs ou les composants v rifier ult rieu rement gt plus grand que lt plus petit que plus ou moins gal tension alternative Bro Fe Composant Fonction Entr e Conditions Valeur de Voir che leur Sortie FREE mesures FPE page 4 GNAWE Bobine d allumage cyl Sortie Allu alu ACT Bas RP PS fe Relais de pompe carbu Sortie rant r Entra nement d marreur ra lenti Soupape IAC i Ralenti moteur chaud Soupape d a ration r ie Ralenti moteur servoir carburant Pas de contact Entr e Saab 900 66 Recherche de pannes Valeur de mesure connections dispositif de commande suite Bro Composant Fonction Entr e Conditions Valeur de che Sortie de mesure mesure
108. gnement soit de 22 Nm 6 V rifier ensuite le signal de sonde de cogne ment en mesurant la tension directement sur le dispositif de contact de la sonde de cognement en frappant l g rement sur la vis de fixation de la sonde La tension devrait alors augmenter jusqu au moins 100 mV Si aucune tension n est re ue la sonde de co gnement semble morte remplacer la sonde 7 Effacer les codes de pannes ventuels faire un tour d essai avec la voiture et v rifier si les co des de panne s affichent nouvau Si tel est le cas passer la page 134 pour d autres mesu res Saab 900 98 Recherche de pannes Codes de pannes P0342 P0343 Le capteur de position de l arbre cames entr e basse haute vers le dispostif de commande cou pure ou court circuit la masse Batt ne YO 0000 9900 g aoo f Sympt me de pane Le moteur ne marche pas pleine puissance Mesure prendre 1 Se servir de la commande ISAT ARBRE CA MES ACT sous le menu LIRE ACT DESACT Quand le contact est mis ISAT doit indiquer NON quand le moteur est d marr OUI Si ces fonctions ne pr sentent pas de d faut passer au point 6 autrement passer au point suivant 2 Avec le contact en position de conduite v rifier que la tension existe sur la broche 1 dans le dis positif de contact du capteur 12 Volt V rifier galement que la conection la masse sur la broche 3 fonctionne
109. gulation lambda fonctionne OUI NON pour la rang e de cylindres 1 3 5 6 REGUL LAMBDA 2 4 6 Indique si la regulation lambda fonctionne OUI NON pour l ensemble cyl 2 4 6 7 DEMANDE A C Indique si le signal ICE avec demande de ACT INACT connexion A C est activ 8 BOBINE ALLU 1 4 Indique si le module de bobine d allumage ACT INACT mei des impulsions des bobines d allumage 1 4 9 BOBINE ALLU 2 5 Indique su le module de bobine ACT INACT d allumage met des impulsions des bobines d allumage 2 5 10 BOBINE ALLU 3 6 Indique si le module de bobine d allumage ACT INACT met des impulsions de la bobine d allumage 3 6 11 TCS ACTIVE Indique si le syst me TCS est activ OUI NON travaille 12 RELAIS COMP AC Indique l tat momentan du relais A C ACT DESACT 13 POS ARBRE CAMES Indique l entr e du capteur de position de ACT INACT l arbre cames ACT si le capteur fonctionne INACT si le capteur est en panne 14 DETEC CLIQ Indique si les routines de comptage du OUI NON dispositif de commande pour la r gulation de cognement fonctionnent 15 CHECK ENGINE Indique l tat du CHECK ENGINE ACT DESACT 16 RELAIS AIR SECOND Indique l tat du relais de pompe air ACT DESACT secondaire 17 RELAIS POMPE Indique l tat du relais de pompe carburant ACT DESACT 18 TYPE BOITE VITESS indique le type de bo te de vitesses 76 Recherche de pannes Menu Commandes INITIER Nota Quand la fonction syst me est initi e avec I
110. harbon se charge des va peurs de carburant emmagasin es puis passe dans le tuyau d admission Soupape d a ration filtre charbon La soupape d a ration soupape EVAP est une soupape magn tique plac e sur le tuyau de vide entre le r cipient charbon et le tuyau d admission La soupape contr l e par le dispositif de commande entre autres choses en fonction d la temp rature du r gime et de la charge s ouvre lorsque certaines conditions sp cifi es sont rem plies pour laisser passer les vapeurs de carburant du filtre charbon dans le tuyau d admission o el les sont br l es avec le m lange de carburant air normal La soupape est mont e sur une suspension en cout chouc pour viter de transmettre la carrosserie les bruits qu elle g n re lorsqu elle fonctionne Ke p pa N z e amp a La soupape d a ration qui r gule l a ration du r servoir est aliment e par le relais principal et s ou vre lorsque le dispositif de commande connecte la masse sa broche 5 le signal est une onde carr e de 15 Hz mesurant env 0 5 V au ralenti Quand le moteur atteint sa temp rature de service le dispositif de commande ouvre la soupape d a ration 15 Hz pendant 1 min Par la suite la soupape se ferme 1 min ensuite elle s ouvre pendant 8 min la ferme pendant 1 min etc 8 min 1 min 8 min L ouverture de la soupape se traduit par une l g re diminution du temps d o
111. i le signal de temp rature du dispositif de commande MOTRONIC vers le dispositif de commande TCS n est pas re u un code de panne est affich dans le syst me TCS Descr de fonctionnement TCS actif coupure de courant de pleine charge N N jeh N z Q N Q Si le dispositif de commande MOTRONIC ne re oit pas de r ponse du dispositif de commande TCS le code de panne est affich dans le syst me MOTRO NIC Saab 900 58 Description technique Saab 900 Recherche de pannes 59 Recherche de pannes Tableau des codes de pannes MOTRONIC 2 8 1 59 Fonctions MOTRONIC sans codes de pannes 64 Valeurs de mesure connexions du dispositif de commande Pa at 5 8 65 Codes de clignotement OBD 1 69 Nouveau syst me de codes de commandes 70 Sch ma de recherche des pannes 77 Mesures avant le remplacement du dispositif de commande 134 Maniement du dispositif de commande 135 Tableau des codes de pannes MOTRONIC 2 8 1 Code de Fonction composant en panne CHECK Texte affich sur ISAT Mesures panne ENGINE l voir SAE allum page P0102 Sonde de masse d air entr e X PANNE XX P I P0102 78 basse vers dispositif de MASSE AIR ADMISSION commande coupure ou court ENTREE BASSE COUPURE circuit la masse C C MASSE P0103 Sonde de masse d air entr e X PANNE XX P I P0103 78 haute vers
112. ien pour l arbre cames que le vilebrequin le dis positif de commande peut estimer le moment o le cylindre 1 est pr t pour la combustion Le capteur de position de l arbre cames re oit sa tension du relais principal et est connect la masse au point de masse G7S du moteur 7 Le signal qui a une forme carr e est mis en pas sant par la broche 2 et est re u la broche 8 du dispositif de commande La tension varie entre 5 volt au capteur Hall ouvert et 0 Volt quand le capteur est voil La distance entre la verrue de la roue d arbre ca mes et le capteur Hall doit tre au max de 1 5 mm Saab 900 Description technique 47 D200W 2112 48 Description technique Description de fonctionnement r glage du cognement Sondes de cognement 1 et 2 Le moteur B258 est quip de deux sondes de co gnement une pour chaque rang e de cylindres avant et arri re Chaque sonde de cognement contient un l ment piezo lectrique qui a la carac t ristique de pouvoir donner la tension si expos une tension Quand un cognement se produit dans l un des cy lindres il entra ne de fortes vibrations et mouve ments dans le mat riau qui exposent la sonde une pression Lorsque les cognements sont tr s im portants la sonde peut mettre une tension d env 500 mV Les sondes de cognement sont mont es sur les rang es de cylindres avec des vis qui passent Le couple d
113. ipal de la proche 87 du relais principal sur la broche 37 Nota A partir de la fin de l allumage le relais reste en po sition de tirage pendant encore env 5 secondes si la temp rature est d env 20 C A des temp ratures sous 0 C le relais peut rester en position de tirage jusqu 30 secondes Tension de batterie 30 re Q O N z Q Q m Nota Sans la tension 30 vers le dispositif d commande la voiture ne pourra pas d marrer tension 15 Avec la cl de contact en position de conduite le dispositif de commande re oit une tension de 1 5 la broche 27 La tension 15 est utilis e e a afin que le dispositif de commande connecte le relais principal la masse de fa on ce que l alimentation lectrique puisse s tablir la broche 37 e dispositif de commande MOTRONIC est ali ment par la tension de batterie 30 la broche 18 Le dispositif de commande utilise cette tension pour alimenter la m moire en courant de soutien La consommation de courant au repos est de moins de 2 5 mA Saab 900 34 Description technique Masse de puissance G7P Le dispositif de commande est raccord la masse de puissance par les broches 2 14 et 24 Le point de masse principal du dispositif de commande se trouve la broche 14 Point de masse de r f rence Lambda G7L Le dispositif de commande prend le point de masse de r f rence pour le r glage L
114. isfaisante voir page 92 g Si aucune faute n est d couverte malgr les contr les ci dessus remplacer le dispositif de commande 128 Recherche de pannes Relais principal 1 32122A D200W 2176 Pour la fonction du relais principal voir page 128 V rifier la fonction de la mani re suivante Avec le contact en position de conduite v rifier 1 Mettre le contact en position de conduite et v rifier que le relais est activ en meesurant la tension entre par ex la broche 2 de la soupape IAC et la masse ou entre la broche 3 de la sonde de masse d air et la masse Si la tension est pr sente le relais est en ordre s il l che galement env 5 sec apr s que le contact se soit teint Si la tension n existe pas passer au point 2 Sortir la centrale de relais sous le panneau d ins truments et placer un trier avec c ble partir de la masse vers la broche 85 du relais V rifier si les relais est activ en mesurant si la tension est pr sente la broche 87 du relais Si le relais est activ passer au point 3 Si le relais n est pas activ v rifier si la tension existe aux broches 86 et 30 du relais du fusible maxi 2 Si la tension existe retirer le relais et mesurer la r sistance de la bobine de relais en tre les broches 85 et 86 La r sistance correcte doit tre d env 60 ohm Si la r sistance est d fectueuse remplacer le relais V rifier le c ble entre la
115. ispositif de commande MOTRO FONC ACT DESACT NIC active le relais de la pompe d air ACT 0 5Hz 30s et la pompe d marre 5 ALLUMAGE CYL 1 4 Le dispositif de commande MOTRO FONC ACT DESACT NIC active la bobine d allumage pour ACT 0 5Hz 30s les cylindres 1 4 6 ALLUMAGE CYL 2 5 Dispositif de commande MOTRONIC FONC ACT DESACT active la bobine d allumage pour les ACT 0 5Hz 30s cyl 2 5 7 ALLUMAGE CYL 3 6 Le dispositif de commande MOTRO FONC ACT DESACT NIC active la bobine d allumage pour ACT 0 5Hz 30s les cyl 3 6 8 CHECK ENGINE Le dispositif de commande MOTRO i FONC ACT DESACT NIC active la fonction CHECK EN ACT DESACT GINE Saab 900 Recherche de pannes 75 Menu de commandes LIRE ACT DESACT MAN AUT N Affichage ISAT Fonction 1 POS PLEINS GAZ Indique l antr e du capteur de position du OUI NON disque de papillon OUI si plein gaz NON i dans les autres cas 2 POS RALENTI Indique l entr e du capteur position du OUI NON disque de papillon Oui au ralenti Non dans les autres cas 3 SIGNAL DRIVE Indique la position d changeur de OUI NON vitesses de la bo te de changement de vitesses Oui en position P D 3 2 ou 1 Non en position R t NN 4 SIGNAL REGIME indique l entr e du capteur de position du ACT INACT vilebrequin ACT si le capteur fonctionne INACT si le capteur est en panne 5 REGUL LAMBDA 1 3 5 Indique si la re
116. l conducteur pour la recherche de pannes sur MO TRONIC mais il est bon de temps autre de se souvenir de l information pr sent e sur cette page 1 Ne pas oublier de v rifier les fusibles 2 V rifier l oxydation des broches de contact de la bo te de connexions et des connecteurs ou tout autre jeu qui peut influer sensiblement sur les qualit s de conduction 3 Lors de la connexion du Bornier de contr le BOB v rifier avant tout l alimentation lectrique la broche 37 ainsi que la connexion effective la masse des broches 2 14 et 24 Lire ce qui se rapporte au relais principal apr s la coupure de l allumage la page 52 Saab 900 78 Recherche de pannes Codes de pannes P0102 P0103 Sonde de masse d air entr e basse haute vers le dispositif de commande coupure ou court circuit vers masse Batt il N T gt oao e opo goage 10g sec 130g sec Sympt me de panne D marrage difficile conduite moins ais e et consommation carburant lev e t moin CHECK ENGINE MIL allum l Conditions Flux d air de moins d env 0 8 gramme s un r gime de plus de 520 tr min ou pilus d env 165 gramme s un r gime de moins de 6520tr min Mesure prendre 1 V rifier avec la commande ISAT MASSE AIR ADMISS sous le menu LIRE FONCTIONS que les donn es suivantes peuvent tre lues sur l cran env 4 grammes s env 0 8 V ralenti env 10 gr
117. me de re Monter dans l ordre contraire froidissement en d tachant le couvercle du r servoir d expansion Replacer ensuite le couver Couple de serrage 13 Nm cle i Remplir si n cessaire le r servoir de r frig rant O 2 Retirer les deux couvercles du moteur 3 D tacher le dispositif de contact 4 D monter le capteur Saab 900 140 R glage remplacement des composants Capteur de position arbre cames LS MES ET KRATTA D montage Montage 1 Retirer la partie de droite du couvercle d tan Monter dans l ordre inverse ch ti du moteur PO 2 D tacher le dispostif de contact 3 D monter la vis de serrrage et retirer le capteur Saab 900 R glage remplacement des composants Capteur de position vilebrequin f rA H DE Vs AFRIT E Le capteur de vilebrequin est plac du c t du vo lant du bloc moteur sous le filtre huile D montage 1 Retirer le couvercle d tanch it du moteur 2 Diviser le dispositif de contact c t gauche du tuyau d admission 3 Marquer l emplacement du c blage ainsi que les points d attache des bandes de tirage D tacher ensuite le c blage 4 Soulever la voiture 4 D 1 D monter la vis de fixation du capteur et retirer le capteur Marquer l emplacement de la bague d tanch it 141 Montage 1 Nettoyer l emplacement du capteur et y placer la bague d tanch it 2 Monter le capteur
118. n gramme S Indique le flux d air r el masse d air par la mesure de masse d air en gramme s Saab 900 74 Recherche de pannes Menu de commandes ACTIVER Nota Quand une fonction syst me est activ e par ISAT le dispositif de commande MOTRONIC a une acti vit anormale du point de vue fonctionnement d o des codes de panes peuvent tre affich s dans d autres syst mes d pendant du MOTRONIC L activation ne peut se produire qu avec l allumage en position de conduite et quand la position du chan gement de vitesses est sur NEUTRE Lors de l ac tivation dans une autre position du changement de vitesses ISAT doit afficher CHANGER VERS NEU TRE N Affichage ISAT 1 SOUPAPE EVAP ACT 0 5Hz 30s Important L activation des fonctions doit toujours tre faite avec jugement Toujours d sactiver unefonction activ e avant de passer au menu ISAT e Toujours effacer des codes de pannes affich s dans le syst me MOTRONIC ou tout autre sys t me apr s avoir fini le travail Fonction Le dispositif de commande MOTRO NIC active le relais de la soupape d a ration et la soupape travaille 2 VALVE AIC l FONC ACT DESACT Le dispositif de commande MOTRO NIC active la soupape de r gulation ACT 0 5Hz 30s au ralenti IAC 3 RELAIS COMP AC Le dispositif de commande MOTRO FONC ACT DESACT NIC active le relais A C ACT 0 5Hz 30s 4 RELAIS AIR SECOND Le d
119. n sur la broche 7 du dispositif de commande La sonde de masse d air re oit une alimentation de tension de la broche 87 du relais principal et est connect e la masse dans la masse de puissance G7P La broche 2 de la sonde de masse d air prend une masse signal commune avec un certain nombre d autres capteurs sur la broche 30 du dispositif de commande Par cette compensation de temp rature r sultant de l opposition l augmentation de la masse d air par une augmentation de puissance de courant caus e par la r sistance de chaleur la chute de tension augmente aussi sur la r sistance et la tension sur la broche 4 et la broche 7 du dispositif de commande tombe D200W 2103 Si le signal sur la broche 7 du dispositif de commande est erron ou absent le t moin CHECK ENGINE MIL s allume et le syst me passe la po sition LIMP home A cette position le dispositif de commande utilise l information du capteur de posi tion du disque de papillon pour r gler la masse de carburant D positif de commande peut varier d env 5 Volt pleine charge jusqu env 0 8 Volt au ralenti Lors de mesures effectu es avec le bornier de contr le BOB pleine vitesse et sans charge la tension est d env 3 5 Volt Saab 900 Capteur de position disque de papillon Le capteur de position du disque de papillon dans le syst me MOTRONIC est tout simplement une r sistance variabl
120. ns cas par exemple lorsque l air aspir est tr s chaud et la charge du moteur lev e le dis positif de commande utilise cettte information pour contrer le cognement Lors d une coupure dans le circuit le dispositif de commande choisit une valeur stable qui repr sente de l air 20 C Le capteur de temp rature est connect la masse par un signal ainsi qu un certain nombre d autres capteurs la broche 30 du dispositif de commande C F Tension env R sistance V env KOhm 30 22 4 8 20 30 10 14 4 5 8 3 10 6 20 68 3 5 2 3 2 7 40 104 2 7 1 0 1 3 60 140 1 9 0 56 0 67 80 176 1 2 0 30 0 36 Saab 900 A Description technique 43 Description de fonctionnemnt injection de carburant Soupapes injection Les soupapes injection sont de type sol no de aiguille et si ge qui s ouvrent quand le courant passe au travers de la bobine et se referment l aide d un ressort puissant lorsque le courant est coup Pour obtenir la meilleure combustion possible et par l des gaz d a chappement moins impurs les in jecteurs sont 2 jets 4 orifices Les jets de carburant se situent dans des limites tr s pr cises chaque jet est propuls au milieu des deux jets un jet sur chaque soupape d admission Ce principe exige un positionnement tr s pr cis des soupapes injection et pour garantir une position correcte des soupapes celles ci
121. ommends coupure ou court circuit la masse Batt N z y amp Q 4 Si les mesures prises ci dessus donnent des valeurs incorrectes v rifier qu il ny ait pas de coupure court circuit sur le c blage en mesu rant entre la broche 8 sur le bornier de contr le BOB et la broche 2 du dispositif de contact du capteur d arbre cames V rifier galement que la distance entre le cap teru Hall et la verrue de la roue d arbre ca mes est de max 1 5 mm 5 S il y a une tension sur la broche 1 du dispositif de contact vers le capteur et un point de masse correct la broche 3 mais aucune tension n est r v l e par la mesure du point 2 remplacer le capteur Hall 6 Si malgr les contr les ci dessus aucune faute n est d couverte effacer les codes de panne faire un tour d essai avec la voiture et v rifier si le code de panne s affiche nouveau Si tel est le cas passer la page 134 pour d autres me sures Saab 900 100 Recherche de pannes Codes de panne P1 206 P1207 seulement SE Relais air secondaire sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt ee O6 amp SAT Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE MIL allum Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt la bro che 26 Mesure prendre 1 Se servir de la commande ISAT RELAIS AIR SECOND sous le menu LIRE ACT DESACT ou activer la commande IS
122. on Couple de serrage 20 Nm 15 Ibf ft 7 Serrer le tirant de fixation l arri re du tuyau d admission i Couple de serrage 20 Nm 15 Ibf ft Monter les glissi res de c bles 8 V rifier que le flexible vide du r gulateur de pression est connect au manchon avant sur le carter de papillon devant le disque de papillon 9 Connecter les flexibles vide pour la ventilation de carter et le servofrein et monter les c bles de gaz et de dispositif de maintien de vitess de croisi re au bras de papillon et la console fixe 10 Monter le collet de caoutchouc et serrer le col lier de serrage Raccorder le flexible IAC et at tacher le connecteur du d tacteur de cognement arri re au collet Monter les capuchons de protection sur lemo teur 1 eh Saab 900 152 R glage remplacement des composants V rifier la capacit de flux des soupapes d injection il CTI ill AVERTISSEMENT Veiller une bonne a ration Si un syst me d a ration agr destin l vacuation des vapeurs de carburant equipe l endroit il doit tre utilis Se servir de gants de protection un contact prolong avec le carburant peut provoquer une irritation de la peau Avoir port e de main un extincteur de classe BEI Eviter tout risque d tincelles par ex lors d une coupure d un circuit Mi de d un court circuit etc Il est strictement interdit de fumer 1 D monter le tuyau
123. ons qui se produisent pendant le temps de marche du moteur I peut y avoir usure du moteur impuret s ou fuites dans le tuyau d aspiration ou dans le carter de papillon Le dispositif de commande est programm pour te nir le r gime de ralenti si la vitesse de lavoiture est de Okm h en m me temps que le capteur de posi tion du disque de papillon indique la position de ra lenti sur le disue de papilon Pour maintenir un r gime constant une compensa tion de masse d air se produit lors du branchement de l A C de la pompe pour l air secondaire et lors du choix de la position DRIVE sur les voitures qui p es de bo tes de voitesses automatiques Lorsque le moteur est chaud le r gime de ra lenti pour MOTRONIC 2 8 1 est de 800 tr min Saab 900 D200W 2093 Description technique 29 _ La fonction pour l air eS secondaire seulement SE 4 Q S A z Q Pour que le catalysateur comence travailler d s que possible apr s le d marage froid l air ambiant est pomp dans les deux collecteurs d chappe ment o l oxyg ne de l air d clanche une combus tion chimique avec les compos s CO et HC ce qui d veloppe de la chaleur Environ 5 secondes apr s le d marrage du moteur la pompe d air secondaire et la soupape magn ti que ouvrent les liaisons vers les collecteurs d chappement La fonction d pend de la temp rature comme du temps ce qui produit une fe
124. osants pour air secondaire suite Le CA D B 7 ARR TRS D montage soupape arri re Montage de la soupape de retenue 1 D tacher les connections de flexibles Monter en ordre contraire 2 Retirar Ja soupape Couple de serrage 25 Nm V rification V rifier que la soupape ne l che pas des gaz d chappement vers l arri re Nota c niques Saab 900 Les tuyaux de la soupape sont quip s de filetages 4 D200W 2205 j Dispositif de commande ABS 547 Le dispositif de contact et les points de masse 163 Le dispositif de contact et les points de masse g Y TE L Cr E Ry Le ES Pl S d Saab 900 164 Le dispositif de contact et les points de masse 1 2 3 HMHI OG GY WHILGY 17878A ze Capteur de position disque de papillon 203 Saab 900 Le dispositif de contact et les points de masse 165 SE D i 4 1 3 4 BU g N 136 515 1 2 4 2 P SCIR Sonde d oxyg ne 136 515 C2 h SJ e Re TEE di D Soupapes d injection 206 Soupape de r gulation au ralenti 272 Saab 900 166 Le dispositif de contact et les points de masse 2 1 RD JLYE 2 1 3 GN 1 2 3 i D200W 2213 Instrument principal 540A 540B Saab 900 Le dispositif de contact et les points de masse 167 8 7 6 5
125. our d autres mesures Recherche de pannes 121 Codes de pannes P1621 P1622 Relais A C sortiebasse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt BE BIT OU Bt emren Sympt me de panne Pas de fonction A C Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt dans le circuit la broche 33 i Mesure prendre 1 Activer la fonction RELAIS COMP AC sous le menu ACTIVER et couter si le relais A C forc tionne Si la fonction du relais fonctionne comme il se doit passer la page 134 pour d autres mesu res si le relais ne fonctionne pas passer au point suivant 2 Avec le contact teint raccorder le bornier de contr le BOB entre le dispositif de contr le et le c blage Avec le contact en position de conduite et la fonction A C activ e v rifier que la tension existe la broche 40 du dispositif de commande MOTRONIC Saab 900 D200W 2169 37 40 0000000000 Si la tension est pr sente passer au point 2 Si ce n est pas le cas v rifier la fonction A C en se r f rant au Manuel d atelier 3 2 D marrer le moteur et v rifier que le dispositif de commande connecte la masse la broche 25 quand la tension se trouve la broche 40 retard dans le dispositif de commande pour la compensation au ralenti Si le dispositif de commande connecte la masse la broche 25 v rifier la fonction A C s lon le Manuel d atelier 3
126. ous les codes de panne de chaque groupe un seul num ro PO6xx Dispositif de commande et ses signaux de Saab 900 10 G n ralit s Saab 900 Caract ristiques techniques 11 LAAsIens ques techniques Dispositif de commande Capteur de position arbres cames 15 Capteur de temp rature air d admission D tecteur de cognement 15 Sonde de masse d air 12 Sonde d oxyg ne 16 Capteur de position disque de papillon 12 Soupapes d injection 16 Soupape r g air pour com ralenti IAC 13 Soupape de purge EVAP 16 Capteur de temp rature liquide r frig rant 13 R gulateur de pression de carburant 17 Injecteurs a rl OSCAR HUE 14 Pompe air secondaire 17 Bobine d allumage 14 Pompe carburant 17 Capteur de position vilebrequin at se 14 D200W 2064 Dispositif de commande MOTRONIC 2 8 1 Nombre de broches 55 Alimentation de tension broche n 37 Masse de puissance soupapes d in jection broche n 14 Masse de puissance stade de pro duction final __ broche n 2 et 24 Masse de capteur E broche n 19 Masse de r f rence Lambda broche n 10 Gonsommation de courant m moire broche 18 mA lt 2 5 Te z e a Capteur de temp rature air d admission R sistance 2
127. pape d injection 6 SOUP INJ DESACT 3 Pi de refermer la soupape d injection 7 SOUP INJ DESACT 4 Permet de refermer la soupape d injection 4 8 SOUP INJ DESACT 5 Fonet de refermer la soupape d injection 9 SOUP INJ DESACT 6 Aiie de refermer la soupape d injection 10 VALVE AIC Indique en l angle d ouverture de la sou FERME pape de r gulation au ralenti Lors de la connexion 50 sont envoy s qui peuvent Menu de commandes LIRE INFO SYSTEME tre r gl s en paliers d env 0 4 N Affichage ISAT Fonction 1 NUMERO ARTICLE Indique le num ro de d tail 7 chiffres de XX XX XXX Saab sur le dispositif de commande 2 VERSION PROGRAMME Indique le num ro de d tail 10 chiffres XXXXXXXXXX de Bosch sur l article de programme 3 VERSION DISP CDE indique le num ro de d tail 10 chiffres XXXXXXXXXX de Bosch sur le dispositif de commande Saab 900 Recherche de pannes 77 Sch ma de recherche de pannes MOTRONIC BOB 000000 000000 0000000 000000 D200W 2125 Ne pas oublier la recherche de pannes Il n est pas possible de donner des r gles g n rales sur la mani re d effectuer pour chaque cas la re cherche de pannes Selon le sympt me de panne et autre information disponible une m thode peut E tre pr f rable dans une situation alors qu elle se rait moins souhaitable dans une autre Les points suivants peuvent entre temps servir de fi
128. pape de r gulation au ralenti IAC sortie basse haute du dispositif de commande cou pure ou court circuit la masse Batt 9000 0006 2222 omo f Sympt me de panne Ralenti irr gulier bas ou lev Conditions Coupure ou court circuit la masse Batt dans le circuit la broche 4 Mesures prendre 1 Activer la commande ISAT MASSE AIR CAL CUL et MASSE AIR MESUREE sous le menu LIRE FONCTIONS ou activer la commande ISAT SOUPAPE IAC sous le menu ACTIVER et contr ler en coutant si la soupape fonctionne 0 5 Hz Si tel est le cas passer au point 3 2 Avec le contact en position de conduite d ta cher le dispositif de contact de la soupape IAC et v rifier que la tension soit pr sente sur la pIo che 2 de la soupape IAC Saab 900 Recherche de pannes 117 19 Ke N z x Q O N Q Si tel n est pas le cas v rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c ble entre la broche 2 de la soupape et le fusible 17 Mesurer la r sistance directement entre les bro ches et 2 de la soupape La r sistance doit tre d env 6 10 Ohm Si ce n est pas le cas remplacer la r gulation du ra lenti 118 Recherche de pannes Codes de pannes P1211 P1212 suite Soupape de r gulation au ralenti IAC sortie basse haute du dispositif de commande cou pure ou court circuit la masse Batt J amp amp z 8
129. quin Sur la partie avant du bloc moteur du c t volant Manostat r frig rant A C ACC Sur le r cipient de d shydratant entre le chauffage et la calandre Instrument principal Dans le panneau d instruments Soupape de r gulation air secondaire Sur le flexible entre la pompe d air secondaire et fa soupape de retenue Module de bobine d ailumage Capteur de position arbre cames Sous le capuchon de protection du moteur Bo te de connexion 16 p les Sous le panneau d instruments pr s de la colonne de direction Bo te de connexion 33 p les Sur la console sous le montant de gauche Bo te de connexion 33 p les Sur la paroi de tablier derri re la bo te gants Point de connexion la masse Sous le si ge arri re du c t gauche Point de connexion la masse Console l arri re du moteur Point de connexion la masse masse de puissance Console l arri re du moteur Point de connexion la masse masse de signal Console l arri re du moteur Point de connexion la masse Sur le support de construction de gauche derri re la batterie requin Sur teur du ACC Sur ant entre le s le ir gt entre la tla age 3 cames tection du p les ments pr s L p les Sur int A de p les Sur 3 la bo te nasse c t nasse teur nasse sole nasse l arri re nasse Sur 1 de i
130. rdre d allumage est 1 2 3 4 5 6 et le dispositif de commande r gle les moments d allumage selon l in formation sur Td et Tq Si un cognement surgit dans l un des cylindres le moment d allumage est diminu dans ce cylindre Au ralenti l allumage est guid par un programm d allumage pr cis Kennfeld ou Map e Pour plus d information sur les moments d allu mage voir page 24 ao oO 9 y oO fs N m Mesurer avec le voltm tre vers 2000 tr min si la ten sion entre les broches 1 et 37 20 et 37 et 21 et 37 atteint env 0 2 Volt Saab 900 Description technique 45 Description de fonctionnement r gime du moteur l EBUUENUL SET Capteur de position pour vilebrequin Du capteur de position du vilebrequin le dispositif de commande re oit des signaux sur les broches 48 et 49 sur la position du vilebrequin et le r gime du moteur Le capteur est compos d une part d un disque perfor sur le vilebrequin du c t du volant d autre part d un capteur inductif mont dans le bloc mo teur La distance entre le disque perfor et le capteur est de 0 4 1 3 mm Le capteur inductif a une fonction semblable celle d un petit g n rateur de courant alternatif dont la tension sinuso dale augmente avec le r gime du moteur La tension sinuso dale varie entre la polarit posi tive et n gative qui est produite par l alternance d orifices et de n
131. re le ta blier pr s du montant A Le c blage est tir par les douilles de travers e dans le c t de la paroi de ta blier vers la chambre de moteur Lors du d montage N eN N z 8 A Manuel Automatique Le dispositif de commande MOTRONIC a le m me num ro d article pour les voitures avec bo te de vi tesses conventionnelle ou automatique Lorsque le dispositif de commande re oit pour la premi re fois du courant sur la broche 42 c est dire lorsque la position D ou R est choisie pour une voiture avec bo te automatique le dispositif de commande est porgramm automatiquement pour une voiture bo te automatique Pour les voitures bo te manuelle le dispositif de commande ne re oit jamais de cournt la broche 42 qui ici ce trouve la masse du m canisme d entra nement le connecteur du dispositif de commande est tir vers l ext rieur avec le c blage par le tablier Saab 900 Description technique 33 Descr de fonctionnement alimentation l du dispositif de commande Alimentation lectrique du dispositif de commande Lorsque l allumage est mis en position de conduite et que le dispositif de commande re oit une tension de batterie sur la broche 27 la broche 85 du relais principal est connect e la masse partir de la broche 46 du dispositif de commande et le relais tire Le dispositif de commande re oit alors son appro visionnement en courant princ
132. rig rant la broche 54 Le signal de temp rature est utilis par le dispositif de commande AF22 pour choisir correctement le programme de s lection lors du d marrage ainsi que par le dispositif de_ commande TCS comme un signal test qui est renvoy la broche 38 du dis positif de commande MOTRONIC Voir page 57 pour plus d information sur ce signal test TCS ac tif Saab 900 40 Description technique Description de fonctionnnement r glage au ralenti Soupape de r glage au ralenti IAC Lorsque la p dale des gaz n est pas enfonc e et que le disque de papillon est ferm le moteur n est a r que par la soupape IAC Le dispositif de commande r gle le degr d ouver ture dans la soupape pour maintenir le nombre de tours au ralenti constant Ceci implique par exemple que la soupape s ouvre lors d un raccord de A C ou lors du choix de la position D ou R pour par ce biais compenser le nombre de tours au ralenti qui baisserait autrement La soupape IAC qui est bobine unique re oit sa tension du relais principal Le signal de la broche 4 du dispositif de commande ouvre la soupape en activant la bobine Un ressort m canique referme la soupape Le signal dirige l ouverture dans la soupape IAC de mani re ce que le nombre de tours au ralenti est toujours maintenu 800 tr min sente la voiture est Fe S A z A O Quand le moteur est froid l augmentation se
133. rmeture des soupapes magn tiques et un arr t de pompe apr s max 80 secondes ou lorsque le moteur a atteint une tem p rature de 65 C Lorsque le moteur a une temp rature de 20 C la pompe fonctionne env 80 secondes z La pompe ne d marre que lorsque la temp rature d l air aspir ainsi que celle du liquide r frig rant se trouve entre 1 C et 35 C Saab 900 30 Description technique Description du fonctionnement Entr es du dispositif de commande 9 D fa z 8 a Q Entr es du dispositif de commande e Sonde de masse d air page 37 Temp rature du moteur page 41 Temp rature air aspir page 42 Sondes d oxyg ne page 49 Capteur de position vilebrequin page 45 Capteur de position arbre cames page 47 Vitesse page 53 Sondes de cognement page 48 Capteur de position disuqe de papilion page 39 Position D ou R page 54 R ducteur de couple page 55 R glage TCS actif page 57 Etat AC A C page 54 Alimentation lectrique page 33 Programmation man aut page 32 Tension de batterie 30 m m oire page 33 Tension de batterie 15 serrure d allumage page 33 Points de connexion la masse page 34 Saab 900 Description technique 31 Description de fonctionnement sorties du dispositif de commande Su CHECK ENGINE FFEIL ES D200W 2096 Sorties du dispositif de comman
134. roche 15 e La soupape 6 est connect e par la broche 33 A part les signaux du dispositif de commande de la part e a des sondes oxyg ne de la sonde de Consommation de carburant Le signal de l instrument qui indique la consomma tion de carburant n est pas un signal de sortie s par du dispositif de commande Le signal est plut t pris partir de la broche 35 du dispositif de commande ce signal passe m me la soupape d injection 3 Au ralenti le signal peut tre mesur avec un pul som tre env 7 Hz Saab 900 44 Description technique Impulsion d allumage de d cianchement Description de fonctionement tincelle d allumage d clancheur La bobine d allumage dans MOTRONIC 2 8 1 est compos e de trois bobines d allumage int g es dans un module Les 3 bobines d allumage sont guid es par 3 stades de production finaux d allumage qui dans MOTRO NIC 2 8 1 se trouvent int gr s dans le dispositif de commande Mis part l information du dispositif de commande sur le r gime du moteur Td et la charge Tq les broches 1 20 et 21 connectent la masse ou ou vrent les liaisons vers les bobines d allumage int gr es Le signal sur la broche 1 d clanche la bobine d al lumage pour les cylindres 1 et 4 le signal sur la bro che 20 d clanche la bobine d allumage pour les cy lindres 2 et 5 et le signal sur la broche 21 d clanche celle pour les cylindres 3 et 6 L o
135. rt D tacher le raccord de flexible de la soupape et retirer le joint de caoutchouc Saab 900 a ke N z Q O N Q 146 R glage remplacement des composants Soupape de r gulation au ralenti IAC suite a D q z A Q Montage 1 Monter le joint de caoutchouc de la nouvelle soupape Passer un peu de vaseline sur la garniture d tanch it pour faciliter le montage 2 Raccorder le flexible et replacer la soupape dans le tuyau Tirer le collier de serrage et connecter le dispo sitif de contact Serrer les vis de fixation 3 Si n cessaire nettoyer l emplacement de contact du tuyau d admission retirer ce qui a servi de bouchon dans le tuyau d admission et monter une nouvelle garniture Placer correctement la partie sup rieure du tuyau d admission Saab 900 R glage remplacement des composants 147 Soupape de r gulation au ralenti IAC suita Qz 97 TOEN S A 2 ES y D200W 2194 Montage suite 4 Serrer tous les crous destin s l emplacement de contact Commencer par serrer les crous au centre et poursuivre alternativement en reve nant vers les c t s ext rieurs du tuyau d admis Sion Couple de serrage 20 Nm Serrer le tirant de fixation sur la partie arri re du tuyau d admission gi Me Couple de serrage 20 Nm hi 6 Monter les glissi res de c bles V rifier que le flexible vide du r gulateur de
136. ructure du menu de commandes du syst me MOTRONIC r sulte du sch ma figurant la page suivante ll pr sente 8 menus principaux dont 5 ont des sous menus avec un nombre variable de command s ou de fonctions Il s agit de e LIRE FONCTIONS voir page 72 e ACTIVER voir page 74 e LIRE ACT DESACT voir page 75 e INITIER voir page 76 e LIRE SYSTEMINFO voir page 76 Saab 900 Recherche de pannes 71 Nouveau syst me pour codes de commandes suite STRUCTURE MENU LIRE FONCTIONS MASSE AIR ADMISS TENSION BATTERIE TEMP AIR ADMISS TEMP LIQUIDE REFR SONDE OXYGENE 1 3 5 SONDE OXYGENE 2 4 6 CAPTEUR PAPILLON REGIME MOTEUR TEMPS INJECTION ADAPT COURTE 1 3 5 ADAPT LONGUE 1 3 5 ADAPT COURTE 2 4 6 ADAPT LONGUE 2 4 6 ANGLE ALLUMAGE DET CLIQUETIS SOUPAPE EVAP POS PAPILLON VITESSE ROUE AV D SIG CHARGE MOTEUR VALVE AIC MASSE AIR CALCUL MASSE AIR MESUREE LIRE ACT DESACT POS PLEIN GAZ POS RALENTI SIGNAL DRIVE SIGNAL REGIME REGUL LAMBDA 1 3 5 REGUL LAMBDA 2 4 6 DEMANDE A C BOBINE ALLU 1 4 BOBINE ALLU 2 5 BOBINE ALLU 3 6 TCS ACTIVE RELAIS COMP AC POS ARBRE CAMES DETEC CLIQ CHECK ENGINE RELAIS AIR SECOND RELAIS POMPE TYPE BOITE VITESS MOTRONIC 2 8 1 LIRE CODES PANNES LIRE FONCTIONS LIRE ACT DESACT ACTIVER INITIALISER LIRE INFO SYSTEME EFFACER CODES PAN TERMINER Saab 900 ACTIVER SOUPAPE EVAP VALVE AIC RELAIS COMP AC RELAIS AIR SECOND ALLUMAGE C
137. s mesures qui s imposent en cas ventuellement de c ble en panne ou conti nuer V rifier que la broche 2 du dispositif de contact du capteur soit directement reli la masse par la sonde la broche 30 du dispositif de commande Prendre les mesures qui s imposent en cas de panne dans le c ble de masse ou passer au point suivant Saab 900 6 Effacer les codes de pannes ventuels faire D200W 2131 une conduite d essai et v rifier que les codes de panne ne s affichent pas nouveau Si tel est le cas passer la page 134 pour les mesures sui vantes 84 Recherche de pannes Codes de panne P0122 P0123 n Capteur de position disque de papillon entr e basse haute vers p2222 LE Jonoa 0 5V 12 amp 4 5V 95 Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE MIL allum Conditions La tension du capteur est de moins de 0 1 V ou de plus de 4 95 V Nota En cas de coupure dans le circuit le dispositif de commande prend une valeur correspondant 30 de l ouverture de papillon Mesure prendre 1 V rifier la fonction du capteur de position en se servant de la commande ISAT CAPTEUR PA PILLON sous le menu LIRE FONCTIONS Avec le contact en position de conduite v rifier que l angle de papillon correct peut tre lu au ralenti env 12 0 5V pour passer succes sivement par enfoncement de la p dale des gaz env 95 4 5V
138. s peuvent quel que peu varier selon e a la temp rature du moteur la consommation de courant etc Si la Saab 900 Recherche de pannes 79 1 00000000 00000000 9 0 0 0 O0 O0 0 D200W 2127 sonde de masse d air est en panne les diff ren ces de tension mesur es sont vraisemblable ment assez grandes En ce cas remplacer la _sonde de masse d air Si aucune panne n est signal e lors du contr le ci dessus effacer les codes de pannes ven tuels faire une conduite d essai avec la voiture et contr ler si les codes de pannes s affichent nouveau Si la panne persiste passer la page 134 pour les mesures suivantes 80 Recherche de pannes Codes de pannes P0112 P0113 Air aspir du capteur de temp rature entr e basse haute vers le dispositif de commande panne coupure ou court circuit vers la masse Batt 20 C 30 C O0 0 O08 02888 5 Do Sympt me de panne T moin CHECK ENGINE allum Conditions a Le capteur lit plus de 140 C ou moins de 35 C plus d une minute apr s le d marrage et si la voiture a tourn plus de 10 secondes au ralenti Nota En cas d absence de la fonction le dispositif de commande prend une valeur pr programm e qui correspond 20 C 68 C Mesure prendre 1 V rifier la fonction du capteur de temp rature avec la commande ISAT TEMP AIR ASMISS sous le menu LIRE FONCTIONS Si la fonction
139. s techniques 17 D200W 2078 3 0 raccord avant le carter de papillon pres atm R gulateur de pression de carburant bar Pression c t air D200W 2079 Pompe a ration secondaire Marque Capacit de pompe 13 Voit Puissance a R sistance soupape de r glage Pierburg D200W 2080 Pompe de carburant Capacit 3 0 bar conduite de retour 30s min 0 7 R sistance capteur de niveau Ohm 35 350 Couple de serrage frein d crou Nm 55 Saab 900 18 Caract ristiques techniques Saab 900 Outillage sp cial 86 11 220 C blage de contr le 55 p les pour MOTRONIC 2 8 1 BOB 86 11 436 Adapteur ISAT SDA Il 86 11 352 C blage de mesure pour raccord de broche broche m le Outillage sp cial 19 D200W 2082 N S z a N Saab 900 20 Outillage sp cial 86 11 410 C blage de mesure pour raccorde de broche broche creuse Lt Lv a N z 8 sl m Saab 900 Description technique 21 Description technique Syst me de commande de moteur injection de carburant 26 MOTRONIC 2 8 1 21 Actionnement du d marreur REA Vue synoptique du syst me 22 R gulation du ralenti 28 Composants principaux du syst me Air secondaire 29 Motronic
140. se Batt 888888 5888 D200W 2159 3 Mesurer entre la broche 1 et 2 du dispositif de contact de la soupape d injection Avec le contact en position de conduite moteur teint 4 il ne doit pas y avoir de tension o d impulsion D marrer ensuite le moteur et v rifier que la tension soit maintenant d env 0 4 Vott Si elle est d env 0 4 Volt entre la broche 1 et 2 5 passer au point 6 Si ce n est pas le cas passer au point suivant 4 V rifier qu il n y ait pas de coupure court circuit sur le c blage entre le dispositif de commande MOTRONIC et la soupape d injection 5 Si possible faire un tour d essai avec la voiture et voir si les sympt mes de pannes sont toujours pr sents Si tel est le cas passer la page 134 pour d autres mesures Saab 90 112 Recherche de pannes Codes de pannes P1051 P1052 Soupape d injection 5 sortie basse haute du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt D200W 2160 Sympt me de panne Le moteur ne fonctionne qu avec 5 cylindres Conditions a s 0 coupure ou court circuit la masse Batt dans circuit vers la broche 15 Mesure prendre Nota Concernant ces codes de pannes il existe proba blement aussi un code de panne pour le m lange Carburant air 1 D tacher le connecteur de la soupape d injec tion Avec le contact en position de conduite v rifier que la tension de
141. sont fix es l aide de glissi res sp ciales Les soupapes injection re oivent toute leur ten sion de la part du relais principal tandis que le dis positif de commande connecte les soupapes la masse individuellement de la mani re suivante La soupape t est connect e par la broche 17 D200W 2108 masse d air et du capteur de position du vilebrequin la masse de carburant exacte qui doit tre ache min e vers les cylindres est calcul e Ce processus est rendu possible par la variation de longueur des signaux de masse entre env 3 15 ms en cas de froid extr me lt 30 C les signaux peuvent attein dre 300 ms Le syst me n est pas quip de soupape d mar rage froid Par l entra nement du d marreur le dispositif de commande envoie des signaux toutes les soupa pes principalement en m me temps pour all ger le d part d j apr s 4 impulsions de la part du cap teur de position du vilebrequin Lors d un freinage moteur toutes les soupapes se ferment pour r duire la masse HC fermeture de carburant pourvu que certaines conditions de r gimes soient remplies Au ralenti on mesure avec le pulsom tre env 7Hz et env 3 ms sur les broches 15 16 17 33 34 et 35 e La soupape 2 est connect e par la broche 16 e La soupape 3 est connect e par la broche 35 e La soupape 4 est connect e par la broche 34 e La soupape 5 est connect e par le b
142. sous le menu LIRE FONCTIONS et v rifier que le contact soit en position de conduite que ISAT indique env 9 au ralenti pour pro gressivement augmenter jusqu 85 90 en po sition de plein gaz 2 Avec le contact teint connecter le kamier de contr le BOB entre le dispositif de commande MOTRONIC et le c blage Avec un moteur chaud mais teint et le contact en position de conduite un signal PWM de 100Hz avec 0 25 1 Volt de tension doit se trou ver la broche 54 D marrer le moteur et v rifier que la tension la broche 54 est de e au ralenti env 1 2 Volt e 2500 tr min env 2 0 Volt Q 0 25 1V voo0o0o000 0 ooooo0oo0o00dqoo 000000oooclo 00000000 D200W 2180 e plein gaz env 12 Volt 3 Si le signal est d fectueux ou absent v rifier le capteur de position du disque de papillon voir page 84 4 Si le capteur de position du disque de papillon est en ordre et que le signal de la broche 54 est absent ou d fectueux passer la page 134 pour d autres mesures Saab 900 9000 0008 000 aaa Recherche de pannes 133 Signal de r gime vers le dispositif de commande MIU TCS et AF22 14 000000000800 2000000000 000000000000 D200W 2181 Sympt me de panne Codes pannes dans le syst me MIU TCS et ou AF22 l Mesure prendre e 1 D marrer le moteur et se servir de la commande ISAT SIGNAL REGIME sous le menu LIRE ACT
143. t se produire dans le sys t me d admission la pression de carburant doit tre correcte la tension de batterie doit tre correcte aucune fuite ne doit survenir dans le syst me d chappement l avant ou l arri re de la sonde d oxyg ne tous les points de masse du syst me doivent fonctionner correctement 4 Si aucune panne n est d couverte malgr les contr les ci dessus effacer les codes de pan nes ventuels faire un tour d essai avec la voi ture et v rifier si les codes de pannes s affichent nouveau Si tel est pourtant le cas passer la page 134 pour d autres mesures Saab 900 92 Recherche de pannes Codes de panne P0322 P0336 Capteur de position du vilebrequin entr e vers le dipositif de commande absente ou en panne Sympt me de panne Le moteur ne d marre pas mauvais fonctionnement et allumage Code de panne P0322 s affiche si l moteur ne fonctionne pas Conditions L entr e est absente avec l allumage activ ou le creux plus important dans le disque perfor est d clar en panne apr s d tection un r gime de plus de 520 tr min Mesure prendre 1 Diviser la bo te de connexions jusqu au capteur de position de vilebrequin et mesurer la tension entre les broches 1 et 2 dans le dispositif de contact contre le capteur pendant le d mar rage du moteur La tension exacte doit tre d env 2 5V AC Si la valeur est exacte passer au point 2 Si
144. t v rifier la tension de si L entr e de la sonde de cognement est activ e ou gnal da la Sohda te Copnement en mesurant absente plus de 4 secondes un r gime de plus entre le 29 et le 30 du bornier de contr le BOB 1800 tr min Quand le r gime du moteur augmente la ten sion doit tre plus lev e que 20 mV Le moteur peut fournir de moins bonnes prestations Conditions Si la tension est correcte passer au point 5 si 1 Utiliser la commande ISAT DETEC CLIQ sous On Passer au point 4 le menu LIRE FONCTIONS pendant un tour 4 V rifier qu il n y ait pas de coupure couri circuit d essai avec la voiture avec une charge impor dans la protection du c ble entre la sonde de tante de moteur cognement et la broche 29 du dispositif de commande ISAT doit maintenant indiquer de combien de degr s le dispositif de commande diminue lors du cognement Si une baisse d allumage est ob tenue passer au point 7 Si aucune baisse d allumage n est constat e malgr une charge de moteur importante pas ser au point suivant 2 V rifier qu aucun probl me de contact ne se produise dans le dispositif de contact de la sonde de cognement Saab 900 Recherche de pannes 97 Code de panne P0331 suite Sonde de cognement pour cyl 2 4 6 entr e vers le dispositif de commande absente coupure ou court circuit gt 100MV D200W 2145 5 V rifier que le couple de serrrage de la sonde de co
145. tance circuit secondaire D200W 2071 Bougies Marque Bosch FR8LDC FR7LDC conduite intensive Type Electrodes lat raux doubles Ecartement des lectrodes 0 8 mesur avec un calibre b Capteur de position vilebrequin Emplacement Mont dans la paroi du carter Type Capteur par induction R sistance broches 1 2 Ohm 540 Saab 900 Caract ristiques techniques 15 D200W 2073 Capteur de position arbre cames Emplacement Arbre cames rang e de cylindres avant Fe c t chappement Tension d alimentation Volt 12 Colonne d air capteur came mm max 1 5 Tension de signal Volt max 0 5 D200W 2074 D tecteur de cognement Tension domaine de travail normal Tension lors du cognement Couple de serrage jusqu env 150 Saab 900 E 16 Caract ristiques techniques D200W 2075 Sonde d oxyg ne 1 et 2 Type Bosch LSH 24 avec pr chauffage lectrique Puissance pr chauffage Watt 12 0 1 Gamme de r glage V D200W 2076 Soupapes d injection Type Bosch EV1 3E Ex cution A 2 jets 4 orifices dans gicleur R sistance Ohm 15 9 D bit 0 112 D200W 2077 Bosch TEV2 sans courant ferm e Type Caract ristique R sistance Saab 900 Caract ristique
146. tements en mati res synth tiques e Toujours manipuler le dispositif de commande suspect de la m me mani re Ce principe aug mente notablement les chances de localiser la cause d erreur Saab 900 136 Recherche de pannes Saab 900 R glage remplacement des composants 137 R glage remplacement des composants Dispositif de commande 137 Capteur de tempr ature air d admission 138 Sonde de masse d air 138 Capteur de temp rature r frig rant 139 Capteur de position arbre cames 140 Capteur de position vilebrequin 141 Capteur de position disuge de papillon 142 Soupape d a ration r servoir de carburant 143 Soupape de r gulation au ralenti IAC 144 Soupape d injection 148 Dispositif de commande D montage 1 D tacher le c ble de masse de la batterie 2 D monter la bo te gants Pour les voitures conduite gauche d mon ter la partie inf rieure du panneau 3 Rabaittre le tapis et retirer le relais de verrouil lage central 4 D connecter le connecteur et retirer le dispositif de commande Contr le de la pression de carburant 152 Contr le de la capacit de flux 152 Carter de papillon 153 D tecteur de cognement 157 Sonde d oxyg ne 158 Air secondaire pompe et filtre 159 Air secondaire soupape
147. toujours tre main tenues s par es m RE EEEN Saab 900 Description technique 35 Diagnostic ISAT Les possibilit s de communication du dispositif MO TRONIC avec ISAT passent par la broche 55 Le signal de communication est double sens re pr sentant ainsi un signal d entr e et de sortie Lorsque l allumage est en position de conduite et que l instrument ISAT est en contact avec le sys t me la tension la broche 55 est d env 10 Volt La prise de diagnostic se trouve sous le panneau d instruments du c t du conducteur Description de fonctionnement diagnostic D200W 2100 Codes clignotants Afin de se conformer aux r glements en vigueur sur le march US OBD les pannes li es aux mis sions doivent pouvoir tre lues gr ce aux codes de clignotants sur le t moin CHECK ENGINE MIL Pour activer les codes clignotants la liaison conduite L est utilis e entre la broche 13 du dis positif de commande et la broche 6 de la prise de diagnotic Un tableau des codes clignotants accessibles avec les principes y aff rents pour l activation se trouvent la page 69 L instrument ISAT ne peut pas tre utilis pour la lecture de codes clignotants La prudence est de rigueur lorsque la broche 6 dans la prise de diagnotic est connect e la masse pour la lecture du code clignotant car la broche voisine peut tre charg e de courant D Saab 900 t 36
148. ue l adaptation courte moins de 20 XX X minutes donn e par d rogation par rapport Lambda 1 11 ADAPT LONGUE 1 3 5 Indique l adaptation longue plus de 20 XX X minutes donn e par d rogation par rapport Lambda 1 12 ADAPT COURTE 2 4 6 Indique l adaptation courte moins de 20 XX X minutes donn e par d rogation par rapport Lambda 1 13 ADAPT LONGUE 2 4 6 indique l adaptation longue plus de 20 XX X minutes donn e par d rogation par rapport au Lambda 1 14 ANGLE ALLUMAGE Indique l angle d allumage instantan XX X DEGRES moment d allumage en degr s avant point mort sup rieur 15 DET CLIQUETIS Indique le r glage la baisse de l allumage lors de COHEneIEl traduit en degr s Recherche de pannes 73 Menu de commandes LIRE FONCTION Suite Fonction Indique le rapport d ouverture de la soupape d a ration exprim en Indique le degr d ouverture du disque de papillon exprim en Indique la vitesse de rotation de la roue avant droite en km h N Affichage ISAT 16 SOUPAPE EVAP XXX 17 POS PAPILLON XX X 18 VITESSE ROUE AV D XXX KM H 19 SIG CHARGE MOTEUR XX XX ms 20 VALVE AC XX X OUVERT 21 MASSE AIR CALCUL XXXX GS 22 MASSE AIR MESUREE XXX X G S Indique le signal de charge du moteur Tq en ms Indique le degr de fermeture de la soupape IAC en Indique le flux d air estim masse d air par la mesure de masse d air e
149. une valeur de tension fausse est mesur e v rifier la r sistance entre les broches 1 et 2 qui doivent tre de 500 600 Ohm Si la r sistance est exacte passer au point 2 Saab 900 Q E y A Q Si la r sistance est fausse v rifier le c blage entre la bo te de connexions et le capteur de po sition du vilebrequin Si le c blage est en bon tat remplacer le cap teur de position du vilebrequin Recherche de pannes 93 Codes de pannes P0322 P0336 suite Capteur de position du vilebrequin entr e vers dispositif de commande absente ou en panne 3 S A Q 2 V rifier le c blage entre les broches 1 et 2 de fa bofte de connexions vers les broches 49 et 48 du dispositif de commande Parer une panne ventuelle dansle c blage Si le c blage fonctionne correctement passer au point suivant 3 V rifier que la couronne dent e tourne avec le vilebrequin et que les creux ne soient pas refer m s V rifier galement que la distance entre la cou ronne dent e et le capteur soit d env 0 4 1 3mm Prendre des mesures si pannes Si en d pit des contr les ci dessus aucune cause de panne n a pu tre d termin e passer la page 134 pour d autres mesures Saab 900 94 Recherche de pannes Code de panne P0326 La sonde de cognement des cyli 1 3 5 entr e vers le dispositif de commande absente coupure ou court circuit
150. uverture des injecteurs Cette diminution est enti rement contr l e par le dispositif de commande du fait que l adaptation se base sur une comparaison des signaux de la sonde Lambda avec la soupape ouverte et ferm e Le dis positif de commande sait ainsi de combien le temps d injection sera r duit lorsque la soupape s ouvre Saab 900 52 Description technique Description de fonctionnement relais Relais principal Lorsque la cl de contact est positionn e sur Conduite la tension est aliment e la broche 27 du dispositif de commande qui connecte la masse sa broche 46 et le relais principal op re La broche 37 du dispositif de commande est en m me temps ali ment e par la broche 87 du relais prinicpal Nota Apr s la coupure de l allumage le relais est main tenu en op ration pendant environ 5s si la temp rature est d env 20 C en supposant que le d mar reur a t actionn A une temp rature inf rieure 0 C le relais peut tre maintenu en op ration jus qu 30 secondes apr s la coupure de l allumage Relais de pompe carburant D s que le dispositif de commande re oit des im pulsions du capteur de vilebrequin aux broches 48 et 49 la broche 3 est connect e la masse et le relais de pompe tire Saab 900 N z Q N Q Description technique 53 Description de fonctionnement signal de vitesse koai N z
151. vec la commande ISAT LIQUIDE REFR sous le menu LIRE FONCTION Si la fonction est correcte ISAT doit indiquer la temp rature 80 90 C quand le moteur est chaud Si tel est le cas poursuivre avec le point 6 sinon continuer 2 D tacher ie contact du capteur de temp rature et v rifier la r sistance du capteur de temp ra ture en la mesurant directement entre les bro che sur le capteur La r sistance correcte est indiqu e sur le ta bleau A i 40 14 8 3 10 6 20 68 232 7 40 104 101 3 R sistance kOhm 60 140 0 56 0 67 80 176 0 29 0 37 90 194 0 20 0 24 Si la r sistance est en panne remplacer le cap teur de temp rature i Saab 900 Recherche de pannes 83 Codes de pannes P0117 P0118 suite R frig rant capteur de temp rature entr e basse haute vers dispositif de commande panne coupure ou court circuit la masse Batt 3 En continuant d charger le capteur de temp rature et le contact tant en position de conduite v rifier la tension entre les broches 1 et 2 dans le dispositif de contact La tension correcte doit tre de 5 Volt Si tel n est pas le cas poursuivre avec le point suivant Si la tension est exacte poursuivre au point 6 Contr ler le c ble entre la broche 45 du contact du dispostif de commande et la broche 1 du contact du capteur pour coupure court circuit ventuels i Prendre le

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