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Saab 900 - Saab Sport Club

1. 310 VL VT 0 75 9 152B 310 VL VT 0 75 7 311 VL VT 0 75 124 125 12 SV 0 7 31 312 SV 0 75 10 US CA SE FLEU GB ME FE AU MB9 JP M90 JP X 312A 312A 312A N N SV 0 75 Sv 0 75 SV 0 75 wW o o 5 5 N a C 161 98 A 3 x gt N A y E el z 3 S gt a O W o 375 3 D D 5 SV 0 75 IUS CA Pe m ra 3 1113 S 24 20 19 152B 57 177 3 La TK 3204 o N Kei ki R S GL VT 1 0 R S D o o d w o o E a 320B L N o 5 Ei E L GL VT 1 0 L E L el gt Lo z gt 2 gt O o 314 gt o o 318 Dei o SV 0 75 320A L D Q SV 0 75 5 5 5 GL VT 1 0 G gt D 160 l 3 4 11123 60 60 3 4 318A o Q o SV 0 75 n W ol o W W 36 N m El r N o o o o o E R 5 5 H R o E R 107 El Z o a 33 1 S E Z Ei SV 2 5 z gt o Wi d E x z gt G 6 a m lt 7 gt O O a 74 tw N CH Q d Dei 10 5 5 E S 8 5 5 5 5 107A Q Q Q O sv 25 123 sf Eso EE Bus O O Q Q 177 158 3 gt gt gt pa a a d gt Hei sn m BR BR E 126 20 20 127 5 C q 015H 019 7 A US CA Saab 900 R troviseurs commande lectrique Description de fonctionnement Les deux r troviseurs ext rieurs sont manoeuvr s l aide de deux interrupteurs 4 positions Les interrupteurs 124 gauche et 125 droite sont aliment s par tension du fusible 8 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge L
2. 54 11L VT 2 5 12 La 140 GL 2 5 17 59 BR VT 0 75 AER E 479 142 4 BR VT 0 75 GL 1 5 88 SE FI EU GB ME FE AU M9O JP US CA M89 JP 58A BR VT 0 5 140A 140 GL VT 1 5 BL 0 5 SV 0 5 GL 1 5 T l 4 10 8 98 lol 140A 145 141A 142 GL VT 1 5 BL 0 5 SV 0 5 GL 1 5 141 SV 1 0 117 so 142 GL 1 0 GE Le 1418 ISV 1 0 D A TT 7 59 j Conai S 121 015H 033 ie A penn Saab 900 Si ges avant lectriquement chauff s commande par rh ostat pour si ge du conducteur 223 Description de fonctionnement Les deux si ges avant sont lectriquement chauff s Le circuit de chauffage du si ge de conducteur est command par rh ostat sur certains mod les de voi tures Pour une description compl te de l clairage incor por dans l interrupteur 252 quipant les voitures destin es aux US CA et JP voir la section Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Sl ge de conducteur La tension est aliment e au circuit de chauffage du coussin 64 partir du fusible 12 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge La connexion ou la d connexion du circuit de chauffage se fait par le transmetteur de temp rature 254 Le transmetteur de temp rature consiste en une r sis tance NTC Negative Temperature Coefficient dont la r sistance varie suivant la temp rature du cous sin La temp rature du coussin chauffant du
3. j 015H 001 A Saab 900 Description de fonctionnement La tension plus est aliment e depuis la batterie 1 en partie directement jusqu au moteur de d marrage 4 et de l jusqu la connexion B de l alternateur 2 et en partie jusqu au dispositif d embranchement 75 La tension est ensuite aliment e du dispositif d em branchement 75 jusqu aux composants ci dessous et jusqu aux fusibles 24 31 Relais de serrure d allumage 21 Prise de contr le d allumage 73 Relais de pompe carburant 102 unit de commande 200 et relais principal 229 pour le syst me d injection LH sur les voitures avec un moteur 16 soupapes Sur les voitures avec un mo teur d injection 8 soupapes le relais 102 est connect au fusible 30 Relais d clairage 8 Interrupteur d clairage 10 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B Serrure d allumage 20 par l interm diare de la bo te de connexion 29 p les 152A Fusibles pour freins antiblocage ABS 302 A Fusibles 310D et 310 P pour ceintures de s curit passives sur les voitures destin es aux USA M1989 Fusible 290 capote cabriolet Sur les voitures des march s des USA du Canada et du Japon M1989 sont galement connect s le fu sible 21 pour les phares antibrouillard suppl men taires Alimentation du plus 19 Recherche des pannes 1 2 Contr ler la tension de la batterie Contr ler les con
4. w Le 181 184 a 3 SV VT 0 5 aas 3 8 58 5 q j 2123 n tay 1145 3 16 162 ak a 148 153 SV VT 0 75 176 3 116 864 S 154 267 34 200 19 16 116 3 SE Fl EU 200 22 1164 T164 8 24 M90 282 GN 200 US MAN SEEU GB a N oO pi lt k Ka a N o BL 0 5 GNAT 0 5 ele EHe 751 GRAVT 0 75 183 GL VT 0 5 GER 8 12 152C l y 52C 187 183 751 751 VT 0 75 a GRAVT TT vT 0 5 J 0 75 GL VT 0 5 r 27 1 91 192 Ly SY OS ITI 257 177 158 mT c8 470 47J 47D 476 SEELEUGS 4 7N 47M _ 470 47F 47V LGB C8 18 184 A SE Fl EU GB ANTI y M39 18 T8A NI n 5 D ME FE JP LX La O DE DN 47P 473 47D 47E 47G 47K US MAN USCA 47U 47S us 47M_ 470 47F 116 1164 L i T16 T16 ENGINE by n EO G CA AU M89 US cruise BRAKE LOCK FLUID rr enn 470 _ 47T 47M_ 470 475 M90 US CRUISE srs PARK BRAKE LOCK ANTI BRAKE FLUID Saab 900 Table des mati res R NNEN 1 27 ma near EEN 189 47A jauge d essence et 47B T moin de contr le de r serve d essence 189 47C Thermom tre 190 47D T moin avertisseur pression d huile 190 47E T moin de contr le charge 191 47F T moin avertisseur frein de route 191 47G T moin de contr le clairage de route 192 47H T moin de contr le clignotant gauche 192 471 T moin de contr le clig
5. w n w a l N A Ne o o o i9 n Te N a a O a o lt E lt lt 5 L D D D D E w a a a S B al 2063 8 gt Was Xt NC XT a a N OIIO sa EI d a o FFE d r E 29119 n E E o d N N L Z z Zz gt o o oO o w w Lo We a o lt 2 2 a Le a o 1 EQ a Vi n 10 le We S g Z 3 177 201 sil l a m s O m of a a Af m Aj n ni w 1 19 21 9 17 13 25 11 2 6 7 8 114 5 24 3 12 an w min w w al Na SIN D o a w lal Of l an IE a zh i N F SD ETE r lt gt o E gt e fe gt SI gt Y S Sa Z 3 del ag Ze S 3 a A l Aj ni el aj w x ww Ql Mi m l l mj ho N D V Di le NI w i Af AJ wO L D a N w o gt wm w 3112 is a 5 3123456 2ijojjo 3 gt gt V A vi Ed 7 204 a 015H 322 8 x 205 gi 201 201 201 177201 e 8 R a SIR S 5 e ka 1 30 22A n no L j lt x lt ani on 261 152B aj GR RD 2 5 530 BL 0 5 204 GL VT 0 5 60 284C BL 0 5 284 BL 0 5 EK s bud 5 po Y 176 pou PA L _ Laj 261 261 GR 25 59 M89 Rep 25 123 M90 o 262 SV 2 5 262 Sv 2 5 1779 546 GN VT 1 0 22 22A Saab 900 Syst me de carburant LH 2 2 116 Fl EU GB ME FE 65 Description de fonctionnement Les voitures avec un moteur 16 soupapes sont qui p es du syst me d injection de carburant LH Jectro nic LH est l abr viation de Luftmassenmesser Hitz draht sonde de masse d air fil chaud Le syst me d injection est pilot et su
6. Tension 15 lt L O dt 52 lt o 75 152A 16 0 ES 40 LR 2 5 3 7 GR 2 5 30 20 1238 GN VT 1 5 123 GNAVI 1 5 Log 123 GN VT 1 5 123 GN VT 1 5 15 123P 838 vo l l GN VT 1 5 GN VT 0 75 AT 10 FSEFILEU GB ES ME EE AU 3 58 12 M89 73 123P M90 q n GR VT 1 5 GN VT 0 5 C8 18 I8A 116 116 T16 T16A M89 T8 T8A 9 97 838 vr 1 5 ANT 1 5 GN VT 0 5 GN VT 0 75 12 M89 M90 M90 M89 331 306 M90 US M89 US 3 22A 1 31224 1 122A 11122122A 123A m aa GN VT 2 5 GN VT 2 5 AU M89 SE FI EU y Y Y Y GB ME FE M90 I C pg 2 S S 2 a o SE FI EU GB ME z 5 5 3 5 d EE JD Z 2 9 5 5 3 528 1236 GN VT 0 75 A 8 D 5 D o 1236 1 ii 8 8 a 2 8 vr AD LRS L 47A 47B 47C 15 ki 15 2 Lag GN VI 0 75 123 GN VT 0 5 47F 47M 47Q 1 1 132 5 146 390 5 146 176 320 C US CA M89 JP M9O T SE FI EU GB ME FE JP E HIE 159 159 159 15 15 de 15 2527901 E GN VT 1 0 ere loa E 18 181 ER T8 T8A s S Ce 1234 152C 5 n 2 EN as 0 75 1234 BL RD 0 5 d 2 S S SS 0 75 GN VT 0 75 M89 b m a a y 42 2 CUI4 LH24 DA E Tha pS A n M90 P 0 75 123F GN RD 0 5 218 GN VT 0 5 382A BL RD 0 75 26 114 200 200 200 a paz CB C E O tt aaa ra Saab 900 Description de fonctionnement La tension est aliment e de la batterie 1 la serrure d allumage 20 par l interm diaire du dispositif d em branchement 75 et de la bo
7. 45 708 SV VT 0 75 K 708A SV VT 0 75 015H 010 A Saab 900 Capote commande lectrique Cabriolet Description de fonctionnement La capote est abaiss e et relev e l aide de deux cylindres hydrauliques actionn s par de l huile ali ment e par une pompe hydraulique commande lectrique L interrupteur 181 pour la commande de la capote est aliment par tension du fusible 12 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les blanche 152A et de la bo te de jonction 10 p les 98 Lorsque la capote est abaiss e la tension est ali ment e de la broche 2 de l interrupteur au relais 278 qui op re La bobine du relais est connect e la masse travers le contact 43 du t moin de contr le du frein de stationnement autrement dit la commande de la capote n est possible que si le frein de stationnement est serr Par l interm diaire du relais le moteur 273 de la pompe hydraulique P re oit la tension de la batterie 1 et du fusible 290 25 A Le moteur est connect la masse travers le relais 277 au repos Lorsque la capote est relev e ie sens de rotation du moteur est invers par suite de l inversion de l tat des relais 277 et 278 relais 277 en op ration et relais 278 au repos Pour la description compl te de l clairage incorpor dans l interrupteur 181 des voitures destin es aux USA CA et M1989 JP voir la section Eclairage des commutateurs et des comma
8. 58 22A 98 152A 1528 m oo sye EA gt Ca Gi N OC N 63 Go 3 YI 2 6 1 3 31 Saab 900 284 Sac pneumatique de s curit Sac pneumatique de s curit 10 VT 6 0 RD 16 0 A GR 4 0 Be lor 2 5 12A GR VT 0 75 86 30 29 22 152A ZI A la 85 87 13 11 20 GR VT 2 5 SV 0 5 vT 2 5 TI 50 158 A 122 GL VT 2 5 CAB 11C 11 152A VT 2 5 VT 2 5 JE oo in 110 ES VT 2 5 10 gt S Ka AS l 7 122A a LO Del aj 71 GL RD 1 0 1 152B os 58 Lol 182 182A VL 0 5 SCH r an 47l 8 47 L 332A E 57 raos JE SV 0 5 S 3 SV 0 5 D GL 0 5 330 FL 0 5 aza SI 18 1 IIS EI Jo 998 336 R R e R e R dl o S ols 904 RD 0 5 335 904 RD 0 5 eee 51515 220 NN M N A WER W U Wl gt GI O o o a DI oi o 912 OR 0 5 912 OR 0 5 c en e KISS es d Gg to 10 5 aa o o oO o K amp fal a i Z al gt zit gt o 6 Gl a 6 lt oJ Jo 123 e Soe ai ze 2113141125 D a o oa ol o o 10 10 ul 0 S ml ei 0 Si ol o E w ol Ql RR ei al ei 2 za o ea KI KK ze dal Ja ESE iaa 3 S BI ai 54 515 as 5783 gd Sel a d 318 aol D oi ol o or On o Q Oo Dj O ITI 334 334 015H 199 400 334 334 Saab 900 Sac pneumatique de s curit 285 Description de fonctionneme
9. Alimentation du plus La tension d alimentation 12V est amen e jus qu aux diff rents consommateurs et autres par l in term diaire de la centrale lectrique Centrale lectrique Plac e sous le capot du moteur sur le passage de roue gauche pour faciliter son acc s la centrale lectrique regroupe tous les fusibles et la plupart des relais Les r f rences L et M de la figure ci dessous montrent l emplacement de la prise de contr le d al lumage et du support de fusibles de r serve Cinq faisceaux de c bles sont raccord s la centrale lectrique Les r seaux de c bles avant et arri re dans le compartiment moteur sont directement rac cord s la centrale lectrique alors que les c bles vers le tableau d instruments et la section arri re de la voiture y sont raccord s par l interm diaire des trois bo tes de connexion 152A 152B et 152C mon t es dans la paroi du tablier R seau de c bles arri re R seau de A gt e c bles pour E Pa 1528 ROUGE instruments R seau de ment moteur R seau de c bles avant dans compartiment moteur ZC c bles arri re 1520 NOR e dans comparti A OU 7 Les boites de connexion se distinguent par leur cou leur 152A Blanc 152B Rouge 152C Noir La figure ci dessous montre l emplacement des broches sur les bo tes de connexion vu de l habi tacle Saab 900 Relais Les tableaux ci dessous mont
10. Composants Saab 900 52 Syst me de carburant Cl 18 M1990 M1989 ME FE Cl T8 M1989 FI EU GB Syst me de carburant CI 18 M1990 M1989 ME FE Cl T8 M1989 FI EU GB 30 39 54 l I so 7 me GR 1 5 GR 2 5 vr 2 5 30 152A y 123 GN VT 1 5 os 123E GN VT 1 5 123 CN VT 1 5 20 123K GN VT 1 0 22a Usel ls 1224 Ama l le 122A 260 1234 ER 2 5 GN VT 1 0 OI 59 2 a n a 2 1520 M89 T8 g 8 123A m 8 BL RD 0 5 152A No y 7 5 122 AE k GL RD 25 a 123F a GN RD 0 5 _ j 272A BR 0 75 Y 122A GL 2 5 146 7 284 284A 2840 EDE seja 075 0 a 0 5 1228 GL RD 1 5 122 GL 2 5 M 18 261A 410 GR 1 5 Sv 0 5 gt F 263 Sv 0 5 318 36 SV 0 5 31 85113 334 212 515 SV 0 5 SV 0 75 iod 177 158 MB9 ME FE 177 158 oo 2618 GR RD 1 5 152A 334 261 GR RD 2 5 25d R OR 0 75 Evi L Y jos 9 1520 334 2610 24 OR_ 0 75 GR 0 75 267 GR 0 75 334 OR 0 75 Xm GR 2 5 Sv 2 5 7 H 335 SV 0 75 llo f H 201 d VT 0 751 101 SV 0 75 DISH 362 E M89 ME FE Ma FI EU GB Saab 900 Syst me de carburant Cl I8M1990 M1989 ME FE CI T8 M1989 FI EU GB 53 Description de fonctionnement Le syst me d injection en continu de carburant Cl Continuous Injection du type m canique est ins tall sur les moteurs 8 soupapes
11. Lorsque l clairage int rieur s allume par suite de l ouverture d une porte ou de l actionnement de l in terrupteur le contact T du relais 151 est connect a la masse et le relais 151 est activ Lorsque l alimentation en courant est interrompue par suite de la fermeture de la porte ouverte ou de l actionnement de l interrupteur l clairage int rieur reste allum pendant environ 15 secondes gr ce au maintien de la connexion la masse contacts T et 31 par le circuit de temporisation du relais 151 La temporisation est interrompue lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite car la ten sion plus 54 tant aliment e jusqu la connexion 15 du relais 151 les deux connexions 15 et 30 du relais sont alors aliment es par tension plus le re lais rel che et la connexion la masse est coup e travers les contacts T et 31 Saab 900 Eclairage int rieur 155 Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusibte 28 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que les lampes de l clairage int rieur sont intactes et qu elles sont aliment es par tension 3 Contr ler l interrupteur et les contacts de portes 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Temporisation Les contr les suivants ne s appliquent qu aux voi tures quip es d un circuit de temporisation 1 Positionner la serrure d allumage sur Conduite Contr l
12. Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais B Point de connexion la masse coffre ba gages Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contact de phares de recul M1989 sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Bo tes de connexion bipolaires une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche deux pr s des pompes carburant sous le plancher du coffre bagages Bo tes de connexion monopolaires une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche deux M1990 ou une M1989 sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse bo te automatique Contact acc l ration de ralenti bo te auto matique M1989 sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Contact de blocage au red marrage bo te automatique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Contact d impulsions de pression dans le compartiment moteur sur la face int rieure de la t le d articulation gauche pr s du filtre carburant Thermocontact temporis sur le collecteur d admission du moteur sur la bride en face de la culasse Thermocontact temporis sur le colle
13. 0 env 13 env 22 rupture 0 0 env 22 rupture 0 0 0 rupture 0 rupture 0 Remarque ceinture dans dispositif cou lissant r sistance de t moin r sistance de bobine dispositif coulissant pr s du montant A porte ouverte c t passager r sistance de bobine ceinture dans dispositif cou lissant sangle abdomidale non boucl e porte ouverte c t conducteur Saab 900 282 Ceintures de s curite passives M1989 Emplacement des composants 3 20 22A 31 47S 57 58 59 60 65 70 72 76 82 98 117 Point de connexion la masse tableau d instruments Serrure d allumage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais E Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contacts de phares de recui sous la console interm diaire gauche du levier de vitesses T moin avertisseur ceintures de s curit passives dans le groupe d instruments sur le tableau d instruments Bo te de connexion tripolaire sous la banquette arri re gauche Bo te de connexion dod capolaire gauche du volant derri re la protection de genoux du tableau d instruments Bo tes de connexion bipolaires une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de gauche une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure d
14. 4 Contr ler que la tension existe la broche 21 de l unit de commande 200 Contr ler aussi que le relais 156 est connect la masse par l interm diaire de la broche 36 de l unit de commande 5 Contr ler que la tension arrive au compresseur et au ventilateur de refroidissement Le thermocontact 168 doit tre ferm Ventilateur de refroidissement AC 172 1 Contr ler que le fusible 6 est intact et que la tension arrive l interrupteur AC 169 et au relais 155 2 Appuyer sur l interrupteur AC Contr ler la tension aux connexions du pressostat 166 le pressostat doit tre connect Attention Prendre des pr cautions au d montage du pressostat pour viter un accident par suite des projections de r frig rant 3 Contr ler que le relais 155 op re et que la tension arrive au ventilateur de refroidissement AC Recirculation 4 Contr ler que le fusible 6 est intact et que la tension arrive l interrupteur 143 pour la recirculation 2 Appuyer sur l interrupteur 143 et contr ler que la soupape de recirculation est activ e Saab 900 216 Climatisation AC CU14 Emplacement des composants 3 17 22A 37 38 59 60 67 113 116 142 143 152C 155 156 Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacem
15. II ht Saab 900 Code des c bles En principe tous les c bles du syst me lectrique sont rep r s par un code consistant en 122A GN 0 75 Num ro de position Tous les c bles portent un nu m ro individuel suivi d une lettre Les c bles portant un m me num ro comme par exemple 122 122A et 122B appartiennent la m me fonction Num ro de position Code couleur Section de c bles en mm2 Code couleur Les codes couleurs ci dessous sont utilis s dans les sch mas des fonctions et le sch ma du syst me lectrique lis peuvent tre combin s comme par exemple BL RD et GLAT Code Couleur BL Bleu BR Brun GL Jaune GN Vert GR Gris OR Orange RA Rose RD Rouge sv Noir VL Violet VT Blanc Section de c ble La surface de la section trans versale des c bles est donn e en mm La capacit de conduction est directement proportionnelle la section Introduction 5 Abr viations Les abr viations ci dessous sont utilis es ABS Antibloc system Freins antiblocage AC Air Condition Climatisation AIC Automatic Idle Control R glage automa tique de ralenti APC Automatic Performance System Contr le automatique de pression de charge AUT Bo te de vitesses automatique C Carburettor Moteur carburateur CAB Cabriolet CC Cruise control Contr leur de vitesse de croisi re Cl Continuous injection Injection en continu CONV Convertible Cabriolet D Drive
16. L enrichissement de charge pleine se produit quand l angle de papillon du contact de papillon est sup rieur 72 position laquelle l unit de commande 135 est connect e la masse par l interm diaire de sa connexion 12 et le rapport de fr quences a une valeur fixe de 60 En m me temps le compresseur AC est d connect pour obtenir la puissance maxi Le contact de papillon 203 se ferme entre les connexions 1 et 2 dans la position de ralenti angle de papillon 0 seulement et se ferme entre les connexions 2 et 3 quand l angle de papillon est sup rieur 72 Le thermocontact 99 qui s ouvre 25 C 77 F et se ferme 19 C 66 F est destin am liorer la fonction d enrichissement de carburant entre autres choses La prise 120 est pr vue pour un instrument de contr le sp cial et est utilis e pour le r glage du rapport de fr quences La prise est aliment e par tension Conduite Recherche des pannes Pour la recherche des pannes se r f rer au Manuel de service Groupe 2 3 syst me de carburant moteur injec tion Le syst me comporte plusieurs composants qui exigent une attention toute particuli re lors du d pannage ou du remplacement d un composant d fectueux Par cons quent prendre toujours connaissance des instruc tions compl tes qui sont donn es dans ie Manuel de ser vice avant de proc der au d pannage des composants et du c blage Emplacement des composants Po
17. Sur les voitures des march s FI SE EU seul le phare antibrouillard arri re gauche est connect Sur le march GB c est le phare antibrouillard arri re droit qui est connect Recherche des pannes La serrure d allumage doit tre sur Conduite et l inter rupteur d clairage 10 doit tre sur 2 afin de pouvoir allumer les phares antibrouillard arri re 1 Contr ler que le fusible 21 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler la connexion la masse des lampes respec tives 3 Contr ler le c blage Saab 900 136 Phares antibrouillard arri re M1990 Emplacement des composants 3 10 15 22A 33 47N 57 58 59 60 123 152B 161 Point de connexion la masse tableau d instruments Relais d clairage dans la centale lectrique dans le compar timent moteur aux emplacements de relais AetB Point de connexion la masse coffre ba gages Interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Eclairage de la plaque d immatriculation sur le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Phares antibrouillard arri re dans les combin s de lanternes du cou vercle du coffre bagages 3 D 5 D dans les combin s de lant
18. la masse 2 Contr ler les bo tes de connexion Contr ler que le c blage existant est intact et qu il n existe pas de court circuit vers la masse Emplacement des composants L emplacement des composants du chapitre Instal lation de Radio est identique celui du chapitre Installation de Radio US CA pages 296 297 Saab 900 294 Installation de radio US CA Installation de radio US CA 30 X 5E 300 GR 1 5 RD 2 5 l Ike 22A I be 122A 160 340 GL 2 5 RD 1 5 UTE 17 437 350 RD 1 5 GR 1 5 En S ro RD 1 5 BR VT 0 75 18 5 152A 9 LA 340 58 i i RDS BR VT 0 75 RD 1 0 350 GR 1 5 PRG SE 58 BL VT 0 75 FE 432 GN 0 5 341 SV 1 5 ee 343 SV 0 75 342 SV 1 5 12567834 267 12567834 346 BR VT_ 0 75 349 BL VT 0 75 348 RD VT 0 75 DISH 432 A Saab 900 350 Description de fonctionnement Le tableau d instruments comporte une radio cas sette disponible dans les variantes suivantes 900 116 900 T16 Radio cassette avec amplificateur 349 Radio cassette avec amplificateur 349 Le cable blind existant est quip d une boite de connexion 18 p les destin e au raccordement d un lecteur de disque au dionum rique ou d une balance d quili brage ainsi que de deux boites de con nexion 13
19. 1990 D tecteur droite sac pneumatique de s curit 1990 Coussin pneumatique sac pneumatique de s curit 1990 Point de connexion la masse unit lec tronique et prise de contr le sac pneuma tique de s curit 1990 Bo te de connexion 2 p les sac pneumati que de s curit 1990 Unit de contact sac pneumatique de s curit ressort boudin 1990 Diode Cl Lambda Transmetteur de vilebrequin Prise de contr le et diagnostic Radio cassette avec amplificateur Cassette pour lecteur de disque audionu m rique balance d quilibrage Bo te de connexion 13 p les Contact bague collectrice avertisseur sonore Codeur soupape de d marrage froid LH 2 4 R sistance NTC LH 2 4 1990 Soupape de rapport de fr quences LH 2 4 1990 Prise de contr le CU 14 1990 Pressostat CU 14 1990 Thermocontact Lambda 1990 R sistance CU 1990 Relais ventilateur de refroidissement 1990 Prise de contr le et de diagnostic ABS 1990 Masse redondante Liste dans l ordre alphab tique Allume cigares Alternateur Antenne lectrique Avertisseur sonore Batterie Bloc de soupapes ABS Bobine d allumage Bobine d allumage avec tage de puissance int gr M1989 Bougie d allumage Bo te de connexion 1 p le Bo te de connexion 10 p les Bo te de connexion 12 p les Bo te de connexion 13 p les Bo te de connexion 2 p les Bo te de connexion 2 p l
20. 20 Aa 122 el GL 1 5 AUT 77 122 122 GL RD 2 5 GL RD 1 5 Po 1 122 L GL RD 2 5 Ft 122 GL RD 2 5 152A 122 GL 2 5 122A GL 2 5 E 30 500 SC ki 015H 152 E 4 A ke 15ac Saab 900 Description de fonctionnement La tension estaliment e de la batterie 1 d une part la serrure d allumage 20 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les blanche 152A et d autre part la connexion 30 du d marreur 4 Lorsque la serrure d allumage est positionn e sur D marrage la tension 50 est aliment e jusqu la bobine de commande du sol no de du d marreur La bobine de commande s active et ferme le contact de d marrage qui laisse passer le courant entre la batterie et le d marreur sur quoi le d marreur commence tourner Bo te de vitesses automatique Les voitures quip s d une bo te automatique comportent en suppl ment un contact de blocage au red marrage 77 qui emp che le d marrage du mo teur lorsqu une vitesse est engag e Syst me de d marrage 45 Recherche des pannes 1 Saab 900 Contr ler que la tension de batterie arrive la connexion 30 du d marreur 4 Contr ler la tension de commande aux bornes du sol no de du d marreur avec la serrure d al lumage en position D marrage Contr ler le contact de blocage au d marrage 77 sur les voitures avec bo te automatique Contr ler que le moteur est connect la masse
21. 39 59 60 93 113 156 158 159 174 396 Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage M1990 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur aux emplacements de relais AetB Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Relais temporis ventilateur de refroidisse ment dans le compartiment moteur l avant sur l aile int rieure gauche M1989 dans la centrale lectrique a l emplace ment de relais G M1990 Moteur ventilateur de refroidissement dans le compartiment moteur tout l avant Thermocontact sur le radiateur gauche Bo te de connexion 2 p les pr s du ventilateur de refroidissement du moteur Bo te de connexion 1 p le AC dans le compartiment moteur derri re le radiateur Point de connexion la masse t le d arti culation gauche M1989 Relais lunette arri re chauffante M1990 dans la centrale lectrique l emplace ment de relais C Relais compresseur AC pi dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche R glette de distribution moins M1990 dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche R glette de distribution plus 15 M1989 dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Relais clairage code CA M1990 dans la centrale lectrique dans le compa
22. 60 117 152A 152B 181 182 Rh ostat suppl mentaire clairage des commutateurs et commandes sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo te de connexion 12 p les sur la plaque angulaire sous le tableau d instruments a gauche du volant Bo te de connexion 2 p les pr s du moteur du toit ouvrant Bo te de connexion 1 p le sous la console interm diaire entre les si ges Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture Interrupteur toit ouvrant commande lec trique sur la console interm diaire entre les si ges Moteur toit ouvrant commande lectrique au fond dans le coffre bagages sous le couvercle de la roue de secours Toit ouvrant commande lectrique 249 Composants Saab 900 250 Capote commande lectrique Cabriolet Capote commande lectrique Cabriolet SE FI EU GB US CA FE AU M90 JP M89 JP 44D 142 GN 0 75 206 BR VT 0 75 Lo 17 59 BR VT 0 75 593 GN 0 75 700A VT 4 0 700B VT 4 0 706 SV 4 0 707 SV 4 0 701A RD 4 0 702A SV 4 0
23. Le syst me est aliment d une part par la tension permanente 30 par l interm diaire du fusible 30 et d autre part par la tension 15 lorsque la serrure d allumage 20 est en position D marrage ou Con duite Position D marrage Lorsque la cl est positionn e sur D marrage la tension est aliment e aux composants ci dessous par l intermediaire de la bo te de connexion 29 p les blanche 152A e Relais de la pompe carburant 102 e D marreur 4 e Thermocontact temporis 92 Le relais 102 est activ et la pompe carburant 103 qui re oit la tension par l interm diaire du fusible 30 commence fonctionner ainsi que la pompe d ali mentation en carburant 101 sur les voitures de cer tains march s M1989 En m me temps la tension arrive aux serpentins de chauffage de la soupape d air additionnel 95 et la soupape de pression de commande 96 Si le moteur est froid c est dire si la temp rature du moteur est au dessous de 45 C le thermo contact temporis 92 est ferm La soupape de d marrage 94 qui re oit la tension par l interm diaire de la connexion 15a du d marreur 4 est connect e la masse et s ouvre ce qui permet au moteur de recevoir de l essence suppl mentaire au cours de l activation du moteur toutefois pendant 9 secondes au plus Le contact d impulsions de pression 79 est utilis pour contr ler l enrichissement d essence l acc l ration March s du Moyen Orient et
24. Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusible 24 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive la connexion 4 de l unit de commande 175 3 Contr ler que la tension existe la connexion 7 de l unit de commande au d verrouillage des portes et la connexion 8 au verrouillage des portes Noter que les connexions 7 et 8 ne sont sous tension que pendant environ 1 seconde au cours de verrouillage d verrouillage Par cons quent les mesures devront tre faites en m me que l unit de commande 183 change de position 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Remarque Lors des essais par exemple ne connecter les mo teurs de r gulation qu aux connexions 7 et 8 de l u nit de commande 175 et non auxautres autrement ils pourraient tre surcharg s et s endommager Saab 900 260 Serrure centrale Cabriolet Emplacement des composants 22A 57 57R 59 59R 117 152A 175 183 184 188 Saab 900 Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo tes de connexion 3 p les une dans la porte avant gauche une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte avant gauche derri re la centrale lectrique Bo tes de connexion 3 p les une dans la porte avant droite une dans le compartiment moteu
25. lt gt asi 072 456 ki SV 1 5 117 Saab 900 Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Description de fonctionnement Le sch ma montre l alimentation par tension jus qu aux interrupteurs et autres composants incorpo rant une lampe Les deux rh ostats 16 et 17 sont aliment s par ten Sion par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge et du fusible 23 lorsque la serrure d allumage est en position Conduite ou D marrage Rh ostat 16 Le rh ostat 16 dans le groupe d instruments 47 permet de r gler en continu l clairage 18 des instru ments Rh ostat 17 Le rh ostat 17 permet galement de r gler les clai rages ci dessous interrupteurs et clairages sur la console interm diaire 91 Eclairage d indicateur de changement de vi tesses voitures avec bo te automatique 162 interrupteur l ve vitre lectrique porte du conducteur A163 Interrupteur l ve vitre lectrique porte du y passager 181 Interrupteur commande du toit ouvrant lectrique capote 189 Interrupteur l ve vitres lectriques portes arri re 190 Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche 190A Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche 191 interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite 191A Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite interrupteurs et clairages sur le tableau d instru
26. 110 193A SY 0 75 1347A 47C 471 47N 47U 47V EXH M89 47S 480 SV 0 75 2 88 US CA M89 JP 313 SV 0 75 4125 615 SV 1 0 8 131 614 SV 0 5 3132 aoga 143 409 SV 0 75 S GE s 169 59 318B SV 0 75 A 148 128 SV 075 48 215 sv 0 75L5 116 65 SV 0 75 153 Lee SE FI EU ME US CA JP 62 SV 0 75 154 128 SV 0 75 48 215 Hra 65 SV 0 75 153 x_m 62 SV 0 75 154 23 148 3 GB FE AU sv 0 75 A 160 318 SV 0 75 Rh 23 314 SV 0 75 123 ER 127 BR 207 US CA 318A SV 0 75 36 107 SV 2 5 107A SV 2 5 174 O15H 272 B 3 m n a Saab 900 Connexions la masse 29 Composants connect s Le point de connexion la masse 3 se trouve gauche du volant sous le tableau d instruments derri re la protection de genoux Sur la face avant du longeron des instruments derri re le relais des cli gnotants Les composants num r s ci dessous sont tous connect s par un raccord vis l exception de quelques uns qui n existent que sur les voitures des tin es certains march s ou sur les voitures de certains mod les 98 110 116 124 125 127 Interrupteur d clairage Eclairage des instruments Relais de clignotants Interrupteur clignotants de d tresse Moteur ventilateur d habitacte Moteur papillon de recirculation AC Groupe d instruments Allume cigares Montre R sistance mi vitesse ventilateur d habi tacle Relais essuyage de glace par intermittence Interrupteur phares antibrouillar
27. 117 Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement 151 152A 175 275 276 288 289 304 305 313 314 315 316 Relais temporis retardement de l clai rage int rieur dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re l emplacement de relais B Bo te de connexion 29 p les blanche dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture Unit de commande serrure centrale sous le tableau d instruments droite der ri re la protection de genoux Sir ne alarme antivol dans le compartiment moteur derri re la lanterne du phare droit Contact de capot alarme antivol sous le capot du moteur sur l aile avant droite tout l avant interrupteur d tecteur de mouvements sur la console interm diaire entre les si ges avant Unit de commande alarme antivol sous la banquette arri re D tecteur de mouvements sous la banquette arri re pr s de l unit de commande Diode lectroluminscente alarme antivol sur le tableau d instruments pr s de la grille du haut parleur gauche Relais alarme antivol dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re emplacement de relais F Contact de si ge alarme antivol si ge de conducteur sous le si ge de conducteur Contact de si ge alarme antivol si ge de passager
28. 170 171 SV 0 75 SV 0 75 522 w M I 161 S 54 GL 0 75 z m o 316 161A 680 BR 0 75 GL RD 0 75 399 KL a D 55 a 2 305 j o 76A BL VT 1 0 79A RD VT 1 0 189C SV 0 5 675 SV 0 75 6958 BL 0 75 681A GR 0 5 8 15 10 11 ai O 122A GL 2 5 1228 GL RD_ 2 5 sv T Te 678 RD 0 75 680A BR 0 5 770 BL 0 5 674 GL 0 75 015H 011 C 166 SV 0 75 59 166 SV 0 75 56 Saab 900 Description de fonctionnement La voiture est quip e d une alarme antivol compre nant une unit de commande un d tecteur de mou vements une Sir ne et des transmetteurs contacts dans le capot les portes et le couvercle du coffre bagages Pour le fonctionnement de l unit de commande c est dire les temps d activation de l alarme la dur e de retentissement de la sir ne lorsque l alarme est d clench e etc se reporter au manuel d instructions de l alarme antivol L alarme antivol est aliment e d une part par la tension 30 du fusible 24 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche la con nexion 4 de l unit de commande la serrure centrale 175 la connexion 30 du relais 151 et la connexion 10 de l unit de commande 289 et d autre part par la tension X du fusible 20 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A jusqu la con nexion 2 de l unit de commande
29. 7848 BL 0 75 784C BL 0 75 786 784A GN 1 0 BL 1 0 A7 1 59 22 28 152C BR VT 0 75 E 784A BL 1 0 BR VT 0 5 282 786 GN 1 0 785A SV 0 75 23 1520 785A SV 0 75 785B SV 0 75 785C SV 0 75 785 SV 0 75 015H 190 7 8 Saab 900 R glage de la port e de l clairage 289 Description de fonctionnement Les voitures de certains march s et mod les sont quip es d un dispositif de r glage de la port e de l clairage des phares A l aide de l interrupteur sur le tableau de bord le conducteur peut r gler la port e des phares en fonction de la charge de la voiture pour ne pas blouir les conducteurs des autres voitures Quand la serrure d allumage est en position Con duite la tension est aliment e la connexion 9 de l interrupteur 282 par l interm diaire du fusible 10 et de la bo te de connexion 29 p les noire 152C L inter rupteur est en position O quand l clairage principal est dans la position correspondant au r glage de base En tournant l interrupteur en position 1 les moteurs pas pas lectriques 280 et 281 re oivent la tension tournent un certain nombre de tours et actionnent les vis de r glage de fa on diriger les faisceaux lumineux des phares plus vers le bas En tournant l interrupteur en position 2 et 3 les fais ceaux lumineux sont abaiss s de deux crans suppl mentaires En tournant l interrupteur dans le sens inverse 3 2 1 0 les faisceaux
30. Le d tecteur 8309 coupe la tension d alimentation de l unit de commande en cas de collision d c l ration 0 7 g C t conducteur La fixation sup rieure de la ceinture du c t conduc teur le dispositif coulissant de la glissi re est amen par l unit de commande avec les relais 311D et 312D Les mouvements du dispositif coulissant sont surveill s l aide de deux rupteurs de position limite 308D A et 308D B Le rupteur A s ouvre et signale l unit de commande que le dispositif cou lissant a atteint le montant A Le rupteur B s ouvre lorsque le dispositif coulissant est bloqu pr s du montant B A la mont e en voiture la ceinture est en position avant pr s du montant A Apr s la fermeture de la porte c a d l ouverture du contact de porte 208D et apr s le positionnement de la serrure d allumage 20 sur D marrage ou Conduite la bobine du relais 311D est connect e la masse par l interm diaire de la borne 23 de l unit de commande 306 Le relais 311D op re et l un des p les du moteur re oit la tension par l interm diaire du contact de relais en m me temps que l autre p le du moteur est connect la masse par l interm diaire du relais 312D Lorsque le dispositif coulissant atteint la position arri re pr s du montant B le rupteur B s ouvre L u nit de commande coupe alors la connexion ta masse de la bobine du relais 311D et le moteur s arr te Au positionnement de la serrure d al
31. Relais de r gime bo te manuelle Turbo M1989 Relais ventilateur de refroidissement AC Relais compresseur AC Relais clairage ville CA R troviseurs lectriquement chauff s Relais protection contre le courant de re tour GB M1989 Pr chauffeur sonde Lambda par l interm diaire de la bo te de connexion bipolaire 59 sous le dispositif d embranchement 75 droite dans le compartiment moteur 42 Connexions la masse Point de connexion la masse 201 moteur 18 M89 T8 184 M89 TB 266 SV 0 75 195 266 SV 0 75 195 268 SV 0 75 2 96 268 SV 0 75 2 96 401 SV 0 75 142 AC 499 SV 0 5 99 4014 SV 0 5 173 MB9AC 352 BR 0 75 K 71 351 SV VT 0 75 l 2190 l 335 SV 0 75 a A L _ 212 M89 AUT ME EE Ge 401 SV 0 75 142 AC 401A SV 0 5 173 M89 AC 498 SV 0 5 2 203 116 266 SV 0 75 195 201 108A SV 0 75 130 ME EE 401 SV 0 75 142 a 401A SV 0 5 173 MB9AC 116 649 SV 1 5 6494 SV 1575 7 sede ee a lt a 130 M90LEE 488 GN DS l 176 4014 SV 0 5 173 MB9LAC 1784 489 BR 0 5 lis l 576 res 549 SV 1 5 649A SV 1 5 L l S4gA SV 0 75 See E 71 4 _488 GN 0 5 ki 1 761 S 67 3 1783 _489 BR 0 5 e 551 SV VT 2 5
32. contr leur de vitesse de croisi re T moin de contr le clairage principal al lum dans le groupe d instruments du tableau d instruments Montre sur le tableau d instruments Bo tes de connnexion 3 p les une sous la banquettes arri re gauche une dans le compartiment moteur pr s de la centrale lectrique gauche Bo te de connexion 12 p les gauche du volant derri re la protection de genoux du tableau d instruments Bo tes de connexion 2 p les une sur le tableau d instruments pr s de l interrupteur d clairage a gauche une sous le tableau d instruments gauche du volant derri re la protection de genoux une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche CAB Bo te de connexion 1 p le bo te automa tique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesses Dispositif d embranchement droite dans le compartiment moteur Bo te de connexion 10 p les gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Compte tours dans le groupe d instruments Saab 900 196 Groupe d instruments 116 117 123 132 141 146 148 152A 152B 152C 153 154 158 159 161 176 200 211 Interrupteur lunette arri re chauffante sur le tableau d instruments Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo tes de connexion 4 p les une sous l
33. coussin chauffant si ge de passager Vibreur sonore avertisseur de vitesse Masse support de l alternateur Relais protection contre le courant de retour clairage code r duit M1989 Antenne lectrique Haut parleurs Connexion radio Connexion AC banquette arri re Dispositif de branchement 2 p les R chauffeur sonde Lambda Moteur r glage du ralenti syst me d in jection de carburant LH Moteur capote Connexion sir ne alarme antivol Interrupteur de capot alarme antivol Relais rel vement capote Relais abaissement capote interrupteur mercure Moteur r glage de la port e d clairage du phare gauche 1990 Moteur r glage de la port e d clairage du phare droit 1990 Interrupteur r glage de la port e d clai rage des phares 1990 Relais circuit des l ve glaces Commutateur d tecteur de mouvements Unit de commande alarme antivol Fusible capote Unit de commande ABS Relais principal ABS Relais de pompe ABS Pressostat ABS Soupape principale ABS Bloc de soupapes ABS Moteur pompe hydraulique ABS Capteur de roue avant droite Capteur de roue arri re gauche Capteur de roue arri re droite Capteur de roue avant gauche Transmetteur de niveau de liquide de frein ABS Point de mise la masse groupe de freins Centrale lectrique ABS Porte fusibles ABS Diode ABS Diode ABS D tecteur de mouvements Diode luminescente alarme antivol Unit lect
34. dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche T moin de contr le V rifier moteur dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo tes de connexion 3 p les dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit prise de contr le 204 dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air 116 Bo te de connexion 2 p les M1989 pr s de la pompe carburant sous le plan cher du coffre bagages Bo tes de connexion 1 p le une dans la centrale lectrique une pr s de l unit de commande en face de la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture bo te automatique Bo te de connexion 6 p les dans le compartiment moteur pr s de l ad mission d air a droite Dispositif d embranchement alimentation du plus de la batterie dans le compartiment moteur droite Soupape d air additionnel sur la tubulure d admission du moteur tout l avant Pompe d alimentation en carburant ME FE M1989 dans le r servoir de carburant sous le plan cher du coffre bagages Relais pompe carburant pr s de l unit de commande en face de la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture Pompe carburant M1989 dans le r servoir de carburant sous le plan cher du coffre bagages Bo te de connexion 4 p les M1990 pr s de l unit de commande en face de la porte avant droite sous
35. entre les positions ON et OFF la tension vers la connexion 9 de l unit de commande est coup e et le syst me de maintien de la vitesse de croisi re est d connect la pompe vide s arr te et la soupape de vide s ouvre Pourvu d un ressort de rappel le commutateur re tourne dans la position ON lorsqu il est rel ch et la tension est nouveau aliment e jusqu la con nexion 9 de l unit de commande Il est possible de retrouver la vitesse pr s lection n e en positionnant le commutateur sur RESUME sur quoi la tension est aliment e jusqu la con nexion 6 de l unit de commande La m moire de l unit de commande est mise z ro quand la cl de contact est postionn e sur Arr t Les voitures quip es d un moteur Turbo et d un sys teme de maintien de la vitesse de croisi re compor tent en suppl ment un contact de d pression 233 qui actionne la pompe vide par l interm diaire d un tuyau vide Quand le contact depression se ferme l unit de commande APC r gle la pression de charge sa valeur de base et le r glage de la vitesse de la voiture est alors plus souple Voitures avec bo te manuelle Le contr leur vitesse de croisi re est aliment par tension depuis le fusible 6 Voitures avec bo te automatique Le contr leur de vitesse de croisi re est aliment par tension partir du fusible 13 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A Il est d connect
36. galement ainsi que la lampe incorpor e dans l interrupteur 25 puisque ce lui ci est en position enfonc e Recherche des pannes Clignotants Les clignotants sont activ s lorsque la serrure d allu mage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler queile fusible 7 est intact et qu il est aliment paritension 2 Contr lerquelatension xiste aux connexions 1 et 2 de l interrupteur 25 des clignotants de d tresse 3 Contr ler que laitension existe aux connexions 49 et 49A du relais de clignotants 23 4 Contr ler que la tension existe la connexion 54 du commutateur 24 des clignotants de direc tion 5 Actionner le commutateur des clignotants de direction Contr ler que les tampes sont in tactes et qu elles sont aliment es par tension 6 Contr ler le c blage et les connexions la masse Cllgnotants de d tresse Les clignotants de d tresse sont toujours aliment s par tension 1 Contr ler que le fusible 27 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension existe aux connexions de l interrupteur 25 des clignotants de d tresse 3 Appuyer sur l interrupteur et contr ler que la tension existe la connexion 2 4 Contr ler que la tension existe aux connexions 49 et 49A du relais de clignotants 23 5 Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par tension 6 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexion la mas
37. interrupteur clignotants de d tresse sur le tableau d instruments Moteur ventilateur d habitacle sous la grille du haut parleur droit Groupe d instruments sur le tableau d instruments Allume cigares sur le tableau d instruments Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche du volant derri re la pro tection de genoux Bo te de connexion 2 p les sur le tableau d instruments derri re l al lume cigares Bo te de connexion 1 p le entre les si ges sous la partie avant de la console interm diaire R sistance ventilateur d habitacle sous la grille du haut parleur gauche droite Eclairage indicateur de changement de vi tesses entre les si ges pr s du s lecteur de vi tesses AUT Bo tes de connexion 10 p les pour radio 267 une sur le tableau d instruments derri re le couvercle pour l emplacement de la radio une gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Interrupteur lunette arri re lectriquement chauff e sur le tableau d instruments Point de connexion la masse entre la ser rure d allumage et le frein de stationnement Interrupteur recirculation AC sur le tableau d instruments Eclairage cendrier dans le cendrier sur le tableau d instru 152B 152C 153 154 160 162 163 169 181 189 190 190A 191 191A 252 267 282 Boite de connexion 29 p les rouge B
38. le CU14 code par clignote ment dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air R sistance de puissance CU14 dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit Saab 900 Syst me de carburant CU14 83 Composants 59 102 347 CAB Saab 900 84 Syst me d allumage avec compte tours C8 18 18A T16 T16A M1989 T8 TSX Syst me d allumage avec compte tours et prise de contr le d allumage CS 18 IS T16 T16 M1989 T8 TSA l ki 152A 7 GR 2 5 29 7 GR 2 5 30 20 123 GN VT 1 5 T 123E GNAVT 1 5 Es GNAT 1 5 15 1238 ks GNAVT 1 5 54 1230 M89 M90 1C GN VT 1 0 VT 2 5 lh 12281 f 1224 le 22A KT eli L 7 123A GN VT 2 5 123H ht GN VT 1 5 L A A 71 2 GL RD 1 0 124 BL 1 5 204 mm ep Dia BL O 392 SV 0 5 ol CB 18 I8 fl 390 cn 0 5 LI M89 18 184 284A 1204 TL 391 BR 0 5 BL 0 75 GL VT 0 5 31B 102 193 SV 0 75 4 157 777 3 123D GN VT 1 0 122 GL 2 5 282 GL 1 0 281 SV 0 75 158 RD 16 0 T 5B GR 4 0 gt 015H 292 A Saab 900 Syst me d allumage avec compte tours C8 18 I8A T16 TL6 M1989 T8 TSX 85 Description de fonctionnement Le syst me d allumage est sans rupture et quip d un transmetteur Hall Le syst me d allumage EZK est trait dans une section s par e Lorsque la serrure d allumage 20 est
39. ler que le fusible 28 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler que la lampe est intacte et qu elle est aliment e par tension Contr ler le fonctionnement du contact d clai rage Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse Saab 300 166 Eclairage du coffre bagages Emplacement des composants 15 22A 52 55 56 59 152A Eclairage de la plaque d immatriculation sur le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Eclairage serrure d allumage entre les si ges sous la console interm diaire Eclairage coffre bagages dans le coffre bagages gauche dans le coffre bagages au centre du toit CAB Contact d clairage coffre bagages 3 D 5 D dans le coffre bagages pr s de la t le de fermeture du couvercle du coffre 2 D 4 D dans le coffre bagages face la charni re de gauche du couvercle du coffre bagages Cabriolet dans le couvercle du coffre bagages inter rupteur mercure Bo tes de connexion 2 p les dans le coffre bagages gauche deux dans le coffre bagages pr s de la charni re gauche du couvercle derri re la garniture Cabriolet Bo te de connexion 29 p les blanche dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche La bo te de connexion est accessible d
40. oit les signaux d allumage la cadence du nombre de tours du moteur L unit de commande r gle par la suite l angle d allumage en se basant sur les informations suivantes e nombre de tours du moteur e charge du moteur e tendance ventuelle au cliquetis Dans la bobine d allumage 320 avec tage de puis sance int gr les signaux re ues la connexion 16 de l unit de commande sont amplifi s et adapt s et chaque fois qu une impulsion coupe le circuit primaire de la bobine d allumage une impulsion haute tension est g n r e dans l enroulement du secondaire Les im pulsions haute tension sont ensuite aliment es la bougie actuelle 157 par l interm diaire du distributeur d allumage 6 L angle d allumage est de 5 au d marrage Lorsque le r gime du moteur est d environ 700 tr min il est fonc tion du nombre de tours et est r gl en se basant sur la valeur emmagasin e dans l unit de commande Le distributeur ne comporte aucune fonction de r gulation centrifuge et de vide L unit de commande 200 du syst me de carburant re oit du syst me d allumage l information sur la charge du moteur Le contact de papillon 203 est ferm connexion la masse lorsque le papillon des gaz n est pas actionn autrement dit lorsque le moteur tourne au ralenti Lorsque la charge d passe une certaine valeur m moris e par l unit de commande du syst me d allu mage l angle d allumage est r duit d environ 6 pou
41. par tension 2 Contr ler que la tension arrive aux diff rents interrupteurs 3 Contr ler que la tension arrive aux diff rents moteurs et aimants en actionnant les interrup teurs respectifs Les tableaux ci contre indique les c bles amenant le courant suivant la posi tion des interrupteurs 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 244 R troviseurs commande lectrique Saab 900 Emplacement des composants 3 10 22A 60 98 113 123 124 125 126 127 152B 158 161 207 Point de connexion la masse tableau d instruments interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo tes de connexion 1 p les une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de gauche derri re la centrale lectrique une dans la porte avant gauche une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de droite une dans la porte avant droite Bo te de connexion 10 p les gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Relais temporis lunette arri re chauffante dans la centrale lectrique dans le compar timment moteur emplacement de relais C Bo tes de connexion 4 p les une dans le compartiment moteur pr s de fa
42. pr s du pas sage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture Unit de commande serrure centrale sous le tableau d instruments droite der ri re la protection de genoux Commutateur cl serrure centrale porte c t conducteur dans la porte du conducteur Moteur serrure centrale porte avant c t passager dans la porte avant du c t passager sous la serrure Moteur serrure centrale porte arri re droite dans la porte arri re droite sous la serrure Moteur serrure centrale porte arri re gauche dans la porte arri re gauche sous la serrure Moteur serrure centrale couvercle du coffre bagages dans le couvercle du coffre bagages Serrure centrale 257 Composants Saab 900 258 Serrure centrale Cabriolet Serrure centrale Cabriolet 175 500 GN 1 0 E 504A BR VT 1 0 SOSA VL 1 0 510 SV 1 0 508 GN VT 1 0 117 509 GL 1 0 57R S7R 185 501A SV 1 0 93 0 501 BR 1 0 530 o 117 soon at 1 0 509 BL 1 0 rata VT 1 0 O 20 MPAA 502 BR VT 1 0 lt gt ne 553 TETS S 508 GN VT 1 0 509 GL 1 0 501 SV 1 0 04 504 5 BR VT 1 0 BR VT 1 0 2 BR VI 505 VL 1 0 S 505 BL 1 0 so 3 2 5 S d Z M89 a M90 LHD 015H 016 A 507A BR VT 1 0 51 506A VL 1 0 Ges Ml 533 S BR VT BL Saab 900 De
43. ps 22A 24 GL 1 5 Saab 900 0150 412 B Description de fonctionnement L clairage code r duit n existe que sur les voitures destin es la GB Sa puisssance est de 10 de l clairage code normal et il est utilis en combinai son avec les feux de stationnement Lorsque les feux de stationnement sont allum s L interrupteur d clairage 10 est en position 1 et la bobine du relais 78 est aliment e par tension par l interm diaire du fusible 19 ce qui provoque l op ration du relais 78 La mise la masse se fait par l interm diaire du relais 259 Par suite de l op ration du relais 78 les lampes de l clairage code re oivent la tension partir du fusible 4 par l interm diaire du contact du relais et de la r sistance 80 La tension est alors aliment e du relais l clairage code 12 travers les fusibles 16 et 17 Lorsque l clalrage code est allum L interrupteur d clairage 10 est en position 2 et la tension est aliment e jusqu aux lampes de l clai rage code par l interm diaire du relais d clairage 8 La bobine du relais 78 n est pas aliment e par ten sion et le contact de relais coupe le courant par l interm diaire de la r sistance 80 Eclairage code r duit GB M1989 107 Recherche des pannes 1 Mettre la serrure d allumage sur la position Sta tionnement Contr ler que le fusible 4 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler que les lampes d
44. re lectriquement vitesses 211 chauff e 113 Point de connexion la masse coffre Relais motorisation ceinture de s curit bagages 9 passive conducteur 311D Point de connexion la masse longeron du Relais motorisation ceinture de s curit radiateur 7 passive conducteur 312D Point de connexion la masse tableau Relais motorisation ceinture de s curit d instruments 3 passive passager 311P Point de connexion la masse unit lec Relais motorisation ceinture de s curit tronique et prise de contr le sac pneuma passive passager 312P tique de s curit 1990 334 Relais phares antibrouillard suppl men Point de mise la masse banquette arri re 65 taires 107 Point de mise la masse entre serrure Relais pompe carburant 102 d allumage et feux de stationnement 117 Relais protection contre le courant de re Point de mise la masse groupe de freins 300 tour clairage code r duit M1989 259 Point de mise la masse moteur 201 Relais relevement capote 277 Point de mise la masse t le d articulation Relais serrure d alllumage 21 gauche 93 Relais t moins avertisseurs de ceinture de Pompe d alimentation en carburant 101 s curit et cl de contact 82 Pompe carburant 103 Relais ventilateur de refroidissement Pompe carburant avec pompe d alimenta 1990 396 tion int gr e 323 Relais ventilateur de refroidissement AC 155 Pompe d pression contr leur de vitesse Relais clairage
45. ses deux contacts se ferme selon que la vitre doit tre lev e ou abaiss e et le courant passe jusqu au moteur correspondant 193 Du moteur le courant retourne aux interrupteurs et au point de mise la masse 117 Pour la description compl te de l clairage incorpor des interrupteurs des voitures destin es aux US CA et M1989 JP se r f rer la section Syst me d clairage Eciairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Voitures avec direction droite M1989 Les bo tes de connexion 59 marqu es SE FI EU GB ME FE AU sur le sch ma sont utilis es pour la commutation des circuits suivant que le volant est droite ou gauche Cela s applique aussi au Japon M1990 Les positions 454 et 455 sur le relais 287 sont invers es avec les positions 453 et 452 sur l inter rupteur 163 pour les voitures avec direction droite Circuit de commande des l ve vitres A la diff rence des autres l interrupteur 162 de la porte du conducteur poss de deux positions pour abaisser la vitre De plus le circuit comporte un relais 287 suppl mentaire Position 1 La vitre s abaisse tant que l on maintient l interrupteur dans cette position La tension plus est aliment e jusqu au moteur 164 par l interm diaire de la broche 2 de l interrupteur et du contact du relais Au rel chement de l interrup teur le moteur s arr te L ve vitres lectriques Cabriolet 239 Position 2 La v
46. sur le ch ssis Contr ler les bo tes de connexion et le c blage 46 Syst me de d marrage Saab 900 Emplacement des composants 1 4 20 60 75 77 152A 211 Batterie dans le compartiment moteur a droite D marreur sur le c t gauche du moteur c t admis sion Point de connexion la masse longeron du radiateur Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Bo te de connexion monopolaire bo te auto matique seulement sous la console interm diaire entre les si ges avant Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur droite Contact de blocage au r demarrage bo te automatique seulement pr s du s lecteur de vitesse Bo te de connexion 29 p les blanche dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture Point de connexion la masse bo te de Vitesse Syst me de d marrage 47 Composants Saab 900 48 Syst me de carburant moteur carburateur Syst me de carburant moteur carburateur 15 123K GN VT 1 0 z2 122A L 123M GN VT 1 0 gt 382 BL RD 0 75 382A BL RD 0 75 N 4 0 XC14 177 m Saab 900 Syst me de carburant moteur carburateur 49 Description de fonctionnement Sur les voitures avec un moteur carburateur le syst
47. te de connexion 10 p les gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre la ser rure d allumage et le frein de stationnement Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche La boite de connexion est accessible de l in t rieur de la voiture T moin avertisseur de ceinture de s curit suppl ment pour ME sur la console interm diaire entre les si ges avant T moin de ceinture s curite 183 Composants Saab 900 184 T moins de ceinture de s curit et de cl de contact T moins de ceinture s curit et de cl de contact 12 1152A 170 SV 0 75 MS 015H 023 A GR 2 5 30 20 S 251 417 Saab 900 4 a BR 1 5 152B Lol 156 BR 0 75 72 FASTEN BELTS A 157 BR VT 0 75 T moins de ceinture s curit et de cl de contact 185 Description de fonctionnement Les t moins de ceinture de s curit et de cl de contact n existent que sur les voitures destin es aux USA au Canada et M1989 au Japon La fonction du syst me avertisseur rappelle au conducteur soit de boucler sa ceinture de s curit soit de ne pas quitter son v hicule en laissant la cl engag e dans la serrure d allumage Le syst me avertisseur comprend un relais 82 pourvu d un vibreur sonore Lorsque la serrure d allumage est sur Conduite
48. 116 Point de connexion la masse tableau d instruments Interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Rh ostat clairage des instruments dans le groupe d instruments du tableau d instruments Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes sur le tableau d instruments gauche Eclairage groupe d instruments dans le groupe d instruments du tableau d instruments Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Interrupteur clignotants de d tresse sur le tableau d instruments Groupe d instruments sur le tableau d instruments Allume cigares sur le tableau d instruments Bo tes de connexion 3 p les une derri re la garniture pr s du montant B de gauche une derri re la garniture pr s du montant B de droite une sous le si ge du conducteur Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche du volant derri re la pro tection de genoux Bo te de connexion 2 p les sur le tableau d intruments derri re l al lume cigares Bo tes de connexion 1 p le une dans chaque porte arri re une entre les si ges sous la section avant de la console interm diaire interrupteur phares antibrouillard suppl mentaires sur le tableau d instruments Eclairage indicateur de changement de vi tesses entre les si ges pr s du s lecteur de vi tesses Bo tes de connexion 10 p les pour radio 267 u
49. 120 277D_BR 0 75 273 GN 0 75 362 BR VT 0 5 353 GL RD 1 5 421 RD VT 0 75 poque BR 0 75 277 BR 0 75 278 GL 0 75 BR VT 0 75 92 440 GL RD 0 5 440A GL RD 0 5 410 SV 0 5 F 99 499 SV 0 5 201 412 RD 0 5 a BN 58 O15H 372 c Saab 900 Syst me de carburant Cl I8A SE EU M1990 FI GB 57 Description de fonctionnement Le syst me d injection en continu de carburant CI Conti nuous Injection avec puration des gaz d chappement Lambda EU du type m canique existe sur les voitures avec moteur 8 soupapes destin es aux march s de l Eu rope ll consiste en le syst me Cl normal de Saab auquel a t adjoint un quipement pour une adaptation pr cise du m lange carburant air Syst me CI Lorsque la serrure d allumage est positionn e sur D mar rage la tension 50 est aliment e vers le d marreur 4 et le thermocontact temporis 92 Si le moteur est froid c est dire si la temp rature du moteur est au dessous de 45 C 113 F le thermo contact temporis 92 est ferm La soupape de d marrage 94 qui re oit la tension par l interm diaire de la connexion 15a du d marreur 4 est connect e la masse et s ouvre ce qui permet au moteur de recevoir de l essence suppl mentaire au cours de son activation toutefois pendant 9 secondes au plus Lorsque la serrure d allumage est en position D marrage
50. 152B lorsque la serrure d al lumage est sur Conduite Apr s l enfoncement de l interrupteur la tension est aliment e jusqu au relais 113 qui op re le t moin de contr le 47 sur le groupe d instruments s allume et la tension est aliment e jusqu la lunette arri re 115 depuis le fusible 29 par l interm diaire du contact de relais La bobine du relais est connect e la masse con nexion 85 ou 31 du relais temporis par l interm diaire de l interrupteur mercure 279 qui est ouvert ou ferm selon que la capote est baiss e ou lev e respectivement Le relais est donc toujours activ lorsque la capote est baiss e Relais temporis Sur les voitures de certains le relais 113 est tempo ris et l interrupteur 116 est ressort Apr s l enfoncement de l interrupteur et l activation du relais le circuit de temporisation du relais re oit la tension connexion 15 du fusible 22 Environ 10 minutes apr s le relais coupe l alimentation vers la lunette arri re Si l on appuie sur l interrupteur lorsque le circuit de chauffage de la lunette arri re est connect le relais rel che Lorsque le circuit de chauffage de la lunette arri re est connect le t moin de contr le 47 re oit la tension de la connexion E du relais Si l on interrompt alors l allumage le courant n est plus aliment vers la connexion 15 et le relais coupe l alimentation vers la lunette arri re March s des US et CA Le relais t
51. 194 Groupe d instruments T moin avertisseur ABS 470 Pour la description du fonctionnement voir Freins antiblocage ABS T moin avertisseur 478 ceintures de s curit passives M1989 Pour la description de fonctionnement voir Autres syst mes Ceintures de s curit passives T moin avertisseur sac pneumatique de s curit SRS 47T M1990 Description de fonctionnement Pour la description de fonctionnement voir Autres syst mes Sac pneumatique de s curit T moin de contr le EXH JP Les voitures du march JP sont quip es du t moin de contr le EXH qui indique la surchauffe du cata lyseur T moin de contr le contr leur de vitesse de croisi re 47U Pour la description du fonctionnement voir Autres syst mes Contr leur de vitesse de croisi re T moin de contr le clairage principal en fonction 47V Pour la description du fonctionnement voir Syst me d clairage Eclairage principal et feux de station nement Montre 49 Description de fonctionnement La montre 49 dans le groupe d instruments 47 est aliment e par tension 30 partir du fusible 28 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge quelle que soit la position de la serrure d allumage Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusible 28 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la connexion plus de la montre est alim
52. 2 5 FI EU GB g ul w GN 1 0 a al 59 lt E 5 455 Si a SV VT 2 5 SA SV VT 2 5 RD VT 2 5 El M89 US CA JP M90 2 SE gt S Da 53 gt ai 0S 2 3 59 DZ g E ul lt gt gt lt E 3 La di a Li ui T Z is 453 452 9 ami au D 164 aus BL VT 2 5 GL RD 2 5 SIS 5 NY i ojoj a x j T tle GE Dd E O z Nes gy L Se SE 4568 SV 1 5 456D 5 SV 1 5 i 8 A S R 456C a 456A SV 2 5 SV 2 5 5 a S Z 5 456E SV 1 5 2 456 456G 58 SV 2 5 SV 1 5 206 BR VT 0 75 12 117 206 780D RD 1 5 780C RD 1 5 456H sv BR VT 0 75 60 a 190 191 467 BR VT 0 75 467C BR VT 0 75 467B BR VT 0 75 467D BR VT 0 75 195 446 GN RD 1 5 447 GNAVT 15 449 GR VT 1 5 015H 133 A Saab 900 Description de fonctionnement La commande de touss les l ve vitres se fait l aide des interrupteurs plac s sur la console interm diaire entre les si ges La tension est aliment e du fusible 11 aux inter rupteurs suivants de la console interm diaire par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche e 162 porte du conducteur e 163 porte du passager La tension est aliment e du fusible 2 aux interrup teurs suivants par l interm diaire de la bo te de con nexion 2 p les 59 e 190 vitre lat rale gauche e 191 vitre lat rale droite Les vitres sont abais s es lorsqu on appuie sur le symbole vitre des interrupteurs En appuyant par exemple sur l interrupteur 190 un de
53. 224 221 KS 558 BL RD 1 0 543 GR VT 1 0 538 BR VT 1 0 539 BLZVT 1 0 572 GL RD 0 75 561A BL RO 0 75 5618 BL RD 0 75 545 VL 0 5 5410 GN RD 0 75 Has BL RD 0 75 GO K G E 541A GN RD 0 75 11 13 16 200 CU 14 ONE 27 4014 34 313 unit vu RIRE S e Aalt 6 d eiii ai ale SES IS ala a 3 m o un G mim ki e lo Cl o o At a a 5 9 zl e a SU Al D 2 WI w s 566 SV 0 75 We 16 01 73 GRAVT 0 75 SS 572 GL RD 0 75 547 SV 0 75 59 11 21368 Co Le 261A GR RD 2 5 2614 GR RD 2 5 26 GR RD 2 5 GR RD 2 5 25 li52A Laj 261 261 GR 2 GR RD 2 5 123 323 262 SV 2 5 262 SV 2 5 777 9 Saab 900 556 BL RD 0 75 533 BR 0 75 405 BL VT_ 0 75 544 RD VT 0 75 123M GN VT 1 0 15M159 546 GN VT_ 1 0 546 GNAVT 1 0 67 015H 901 L Syst me de carburant CU14 79 Description de fonctionnement Le moteur est quip d un syst me de carburant lectronique du type CU14 Le syst me d injection est command et surveill par l unit de commande 200 qui comprend entre autres choses un micro processeur Le syst me de carburant re oit d une part la tension plus depuis le fusible 22 par l inter
54. 284 8L 05 7 hs 57 T Se Lean Ny 204 261 VT 0 75 2614 GR 2 5 261 GR 2 5 GR RD 2 5 d 59 59 SOR 103 SV_0 75 262A SV 2 5 262 SV 2 5 262 SV 2 5 ME FE l ii id T9 0150 332 F Syst me de carburant LH 2 2 T16 Fl EU GB ME FEM1989 67 Description de fonctionnement Les voitures avec un moteur 16 soupapes sont qui p es du syst me d injection de carburant LH Jectro nic LH est l abr viation de Luftmassenmesser Hitz draht sonde de masse d air fil chaud Le syst me d injection est pilot et surveill par l unit de commande 200 qui comporte entre autres choses un microprocesseur Le syst me est en partie aliment par tension plus depuis le fusible 22 lorsque la serrure d allumage est en position D marrage ou Conduite et en partie aliment par la tension constante 30 jusqu au re lais principal 229 et au relais 102 de pompe carbu rant Le temps d ouverture des soupapes d injection 206 command es lectriquement est d termin en se basant sur les donn s m moris s par l unit de commande et l information provenant des diff rents transmetteurs L unit de commande re oit l infor mation sur le r gime du moteur par l interm diaire des impulsions d allumage provenant du syst me d allumage Le transmetteur d angle de papillon 203 informe sur la charge du moteur en donnant l angle du papillon des gaz Le transmetteur a deux positions de contact 0 marche vide et 72 angle
55. 289 Si l alarme antivol a t activ e clignotement de la diode lectroluminescente 305 le d clenchement de l alarme se produit la fermeture de l un des contacts ci dessous e contacts de portes 54 connect s la borne 11 le relais temporis 151 pour l clairage int rieur n influence que le temps d activation de l alarme env 155 e contact 56 pour l clairage du coffre bagages ou contact 276 du capot connect s la borne 3 Si l alarme est d clench e la sir ne 275 re oit la tension travers la borne 12 et retentit A la bo te de connexion 399 il est possible de connecter un metteur qui par l interm diaire d un signal radio peut envoyer un signal d alarme un r cepteur portable ventuel Alarme antivol Cabriolet M1990 305 Recherche des pannes Contr ler d abord que les fusibles 24 et 20 sont intacts et que la tension d alimentation arrive la bo te de connexion connexions 10 et 2 pr s de l unit de commande 289 Suivre ensuite les instruc tions de d pannage livr es en m me temps que les instructions d installation Saab 900 306 Alarme antivol Cabriolet M1990 Emplacement des composants Pour l emplacement des composants relatifs aux feux de stationnement voir la section correspon dante 15 Eclairage de la plaque d immatriculation derri re le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D 20 Serrure d allumage M1989 sur la console inter
56. 30 188A SV 0 75 131 RD op qu RD VT 1 0 Lt ll SE FI EU GB Si 133 RD 0 75 109 132A RD 0 75 d 189D SV 0 75 4289 1890 SV 1 0 189E SV 1 0 9 132 RD 1 0 132A RD 0 75 59 132A RD 0 75 132A RD 0 75 pa 132A RD 0 75 a 109 a 59 a 189C SV 0 75 to a f 189C SV 0 75 133 RD 0 75 US CA JP ME FEAU 1328 RD 0 75 US CA JP ME FE AU 133A RD 0 75 189 SV 1 5 Saab 300 Description de fonctionnement La tension est aliment e du fusible 31 jusqu au contact 29 des feux stop par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche Au frei nage le contact se ferme et la tension arrive au feux stop 30 Suivant le march il est utilis une ou deux lampes 30 pour les feux stop sur chaque c t de la voiture Lorsque deux lampes sont utilis s la deuxi me lampe est connect e l aide du c ble 132A 3 D 5 D ou 132B ou du dispositif de branchement 269 2 D 4 D March s de l Europe Une seule lampe s allume sur chaque c t au frei nage Les lampes suppl mentaires sont destin es aux phares antibrouillard arri re Les voitures des march s SE Fl et GB comportent des feux stop haut plac s 109 mont s sur le bord inf rieur de la lunette arri re Sur les 3 D 5 D les feux stop sont connect s par une bo te de connexion 2 p les dans le coffre bagages pr s de la s
57. 5 174 18A GL 1 0 1 f 18 GL 1 5 414 GN RD 1 0 41 GN RD 1 0 894 GL VT 1 0 894 GL VT 1 0 Dei Le d R t Sl gt N gt D a sa lt o a 8 5 3 w S D gt N Ka Ed o w 17 152B 234 234 Fred 41 GN RD 1 0 13 14 13 14 15 d 123P GN VT 1 5 123 GANT 1 5 12 M89 123P M90 GR 24 GL 1 5 015H 008 B Saab 900 Eclairage ville CA 111 Description de fonctionnement Sur les voitures du march CA l clairage code fonc tionne comme l clairage ville En positionnant la serrure d allumage sur Conduite l interrupteur d clairage 10 tant sur O ou 1 l clairage ville s allume ainsi que les feux de stationnement les feux arri re l clairage de la plaque d immatriculatian et les feux de signalisation lat raux Quand la serrure d allumage 20 est sur Conduite et que l interrupteur d clairage 10 est sur O ou 1 la tension est aliment e de la connexion 87A du relais 174 aux ampoules 12 de l clairage code par l inter m diaire des fusibles 16 et 17 Quand l interrupteur d clairage 10 est sur 2 la ten sion est aliment e de sa connexion 56 au relais 174 Le relais est alors activ et l clairage ville est d connect pour emp cher les courants de retour Saab 900 Recherche des pannes L clairage ville est activ quand la serrure d allu mage 20 est sur Conduite et que l interru
58. AC dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais J Relais compresseur AC dans la centale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais H 158 166 168 169 170 171 172 173 200 201 203 R glette de distribution moins dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Pressostat ventilateur de refroidissement AC dans le compartiment moteur sur le r ser voir de d shydratant face au passage de roue droit Thermocontact liquide r frig rant AC sur le tuyau d entr e du radiateur pr s du distributeur Interrupteur AC sur le tableau d instruments au centre Compresseur AC dans le compartiment moteur l arri re Thermostat anti gel contact Cycle Clutch AC sous le tableau d instruments face au mon tant A droit Ventilateur de refroidissement AC gauche du groupe du radiateur Diode compresseur AC dans le c blage du c t arri re du cache soupape Unit de commande syst me de carburant LH CU14 sous le tableau d instruments face la porte avant droite derri re la garniture Point de connexion la masse moteur pr s de l oeillet de levage du moteur Transmetteur d angle de papillon syst me de carburant LH Sur le carter de papillon du moteur Emplacement de relais F Emplacement de relais G dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur Saab 900 Climatisation AC C
59. BAT 075 CU14 pl 544 Ro vt 0 75 l l 403_RD 1 5 La 114 113A IA CN 2 5 SV 0 5 vr 2 5 403 RD 1 5 403A RO 1 5 1124 SV 2 5 173 401A SV 1 0 201 ITTI 015H 028 D Saab 900 Climatisation AC CU14 215 Description de fonctionnement Certaines voitures sont quip es d une installation de cli matisation AC Air Condition Compresseur 170 et ventilateur de refroldissement 37 La climatisation AC est connect e ou d connect e par l actionnement de l interrupteur AC 169 qui re oit la ten sion du fusible 6 par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les 152C noire Lorsqu on appuie sur l inter rupteur la tension est directement aliment e et non pas par l interm diaire d une r sistance jusqu son t moin incorpor qui brille alors de plein clat Lorsque l interrup teur est en position non actionn e le t moin est aliment par l interm diaire du fusible 6 Le compresseur 170 et le ventilateur de refroidissement 37 normal du moteur sont mis en marche par l interm diaire du relais 156 Les conditions suivantes doivent tre satisfaites pour que le relais puisse op rer Le pressostat 166 doit tre connect c est dire que la pression du r frig rant doit tre au moins de 2 8 bar e Le thermostat d anticong lation 171 contact clutch doit tre connect c est dire que la temp rature am biante doit tre au moins de 6 C La tension est alors alime
60. Contact de d pression dans le companiment moteur pr s du pas sage de roue gauche Saab 900 8 Introduction Mesure avec un instrument universel Equipement de mesure Le voltm tre et l onmm tre sont des instruments ad quats pour la recherche des pannes Le voitm tre est utilis pour la mesure des tensions aux diff rents points d un circuit S il est du type analogique sa r sistance int rieure devra tre au moins de 20 000 ohmAV Mesure de tension 1 Raccorder le c ble moins du voltm tre un point de connexion la masse fiable sur la voiture ou la borne moins de la batterie 2 Raccorder le c ble plus du voltm tre au point de mesure de contr le du circuit en question 3 Sile voltm tre donne une indication c est que la tension arrive au point de mesure La valeur de mesure ne devra pas diff rer de la tension de batterie de plus de 1 V autrement il y a lieu de soup onner un d faut qui est probablement d Un mauvais contact un point de connexion d un composant ou d une bo te de connexion Refaire plusieurs mesures sur le circuit pour localiser le d faut Contr le des chutes de tension Ce contr le est destin v rifier l importance de la chute de tension sur un c ble ou aux bornes d un interrupteur par exemple 1 Raccorder le c ble plus du voltm tre l extr mit du c ble faisant l objet de la
61. Le point de connexion la masse 9 se trouve sous le couvercle de la roue de secours dans le coffre bagages Les composants num r s ci dessous sont tous connect s par un raccord vis l excep tion de quelques uns qui n existent que sur les voi tures destin s certains march s ou sur les voitures de certains mod les 46 Transmetteur de niveau de carburant par l interm diaire de la bo te de connexion tri polaire 59 qui se trouve sous le plancher du coffre bagages pr s du transmetteur 101 Pompe d alimentation en carburant par l in term diare de la bo te de connexion bipo laire 59 qui se trouve sous le plancher du coffre bagages 103 Pompe carburant par l interm diaire de la bo te de connexion 59 qui se trouve sous le plancher du coffre bagages 323 Pompe carburant avec pompe d alimenta tion int gr e 3 D 5 D L clairage du couvercle du coffre est connect la masse dans le couvercle qui lui est connect au point de connexion la masse 9 l aide du c ble 211A SV 2 5 par l interm diaire de la bo te de connexion 57 dans le coffre gauche de la sortie d air 14 Phares de recul 15 Eclairage de la plaque d immatriculation 27 R p titeurs de clignotants gauche 28 R p titeurs de clignotants droite 30 Lampes de feux stop 32 Lampes de phares de recul 33 Phares antibrouillard arri re 109 Feux stop haut plac s par l interm diaire de la bo te de connexion m
62. Le syst me comporte plusieurs composants qui exigent une attention toute particuli re lors du d pannage ou du remplacement d un composant d fectueux Par cons quent prendre toujours connais sance des instructions compl tes qui sont donn s dans le manuel de service avant de proc der au d pannage des composants et du c blage Saab 900 Syst me de carburant CI T8A EU M1989 61 Emplacement des composants Saab 900 4 20 22A 59 60 TT 79 92 94 95 96 D marreur gauche du moteur c t admission Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacements de relais B Point de connexion la masse coffre ba gages Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo tes de connexion bipolaires une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche une dans le coffre bagages en connexion avec les pompes carburant une prise 120 dans le compartiment mo teur pr s de passage de roue gauche une pour la sonde Lambda sous le disposi tif d embranchement 75 droite dans le compartiment moteur Bo tes de connexion monopolaires une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur
63. Le t moin avertisseur 47S brille d un clat fixe e lorsque la ceinture diagonale s est d tach e du dispositif coulissant L indication clignotement est prioritaire sur l indica tion clat fixe Le vibreur sonore du relais 82 est actionn par l unit de commande par l interm diaire de la masse la borne 20 et par la ceinture abdomidale du passager Le vibreur sonore est d clench e pendant le d placement des ceintures diagonales entre les montants A et B lorsque l allumage est mis en fonction e pendant 8 s au maximum si la ceinture abdomi dale n a pas et bouci e contact 70 ferm Le t moin 72 n est pas influenc par le syst me de ceintures de s curit passives Il s allume pendant 4 8 s apr s la mise en fonction de l allumage Recherche des pannes Contr ler que le syst me de ceintures de s curit est aliment par tension Contr ler l tat du fusible 310D qui prot ge l unit de contr le et la ceinture du c t conducteur et le fusible 310P qui prot ge la ceinture de s curit du c t passager Le fonction nement de la ceinture de s curit du c t conducteur n est pas pertub si le fusible 310P fond Contr ler aussi l tat des fusibles 5 12 et 13 Avant toute mesure de d pannage il est conseill de toujours d connecter la bo te de connexion la quelle l unit de commande est c bl e Ne proc der aucune mesure en particulier aux bornes de l unit de comma
64. M1989 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar tiement moteur pr s du passage de roue gauche R glette de distribution plus 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Soupape acc l ration de ralenti bo te au tomatique M1989 pr s du carter de papillon sur le tuyau vers le tiroir d air additionnel Emplacement de relais F dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais F Saab 900 Syst me de carburant Cl 18 M1990 M1989 ME FE Cl T8 M1989 FI EU GB 55 Composants Dm DO Sp i En 96 212 M1989 94 Saab 900 56 Syst me de carburant Cl 18X SE EU M1990 Fl GB Syst me de carburant Cl I8X SE EU M1990 FI GB 354 VL 0 75 357 VL VT 0 75 2618 GR RD 1 5 l 5D GR 1 5 30 123K 152A GN VT 1 0 L 8 410 SV 0 5 139 271 351 SV VT 0 75 570 BL RO 0 75 22AJ k 1 570A BL RD 0 75 158 777 3614 GR 1 5 F 261A SV 0 5 GR 1 5 318 SV 0 5 59 85113 SV 0 5 158 361A 261C GR 1 5 GR 0 75 267 GR 0 75 123 NAVI 1 5 i 28 363 RD VT 0 75 79 12 GL RD 2 5
65. N o o B E Bel zis al 65H80 x 3 E e o lt oin lt o mi D D S ojo lu ZL m D 18 218 d RR R ES R 721 727 2728 740 BL RD 0 75 735 BL VT 0 75 738 GN VT 0 75 741 GN RD 0 75 Saab 900 724 015H 029 Freins antiblocage ABS 269 Description de fonctionnement Le syst me de freinage des voitures avec freins anti blocage ABS Anti lock Braking System est command et surveill lectriquement Ce manuel ne traite que des fonctions lectriques du syst me Pour les composants m caniques et hy drauliques se reporter au Manuel de Service groupe 5 2 ABS Freins Le syst me de commande et de surveillance comporte entre autres choses une unit de commande comprenant deux microprocesseurs des relais et des fusibles L unit de commande qui n est pas pr vue pour faire l objet d une r paration dans un atelier de service est facilement rempla Cable Le syst me est aliment en tension en partie direct ment de la batterie par l interm diaire des contacts de relais et en partie de la serrure d allumage sui vant la position de la cl L unit de commande re oit l information sur le nombre de tours de roues par l interm diaire des palpeurs de roues Si les roues ont tendance se bloquer l unit de commande r gle la force de frei nage c est dire la pression du ci
66. Soupape flotteur 114 carburateur e Soupape de fermeture de carburant 140 carbura teur e Unit de commande 200 syst me de carburant LH bo te de connexion 6 p les 67 dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air e Relais de pompe carburant 102 18 M1989 T8 Sur les voitures Turbo le relais est connect par dessus le pressostat 144 Saab 900 Alimentation du plus 23 Recherche de pannes T 2 Contr ler la tension de la batterie Contr ler les connexions au dispositif d em branchement 75 ainsi que les bo tes de con nexions 29 p les 152 Positionner la serrure d allumage sur Conduite et contr ler que la tension arrive au fusible 22 Contr ler le c blage en question 24 Alimentation du plus Tension 54 152A 75 RO 16 0 GR 4 0 lt gt 7 GR 2 5 29 7 GR 2 5 30 10 VT 6 0 152A 20 12A GRAVT 0 75 Di 12 GR VT 2 5 Ja 747 RD VT 0 75 C e 747 RD VT 0 75 H 747 RD VT 0 75 15 26 M90 US CA 015H 503 8 152A 5 GR 4 0 7 GR 2 5 l 29 7 GR 25 30 10 12A GRAVT 0 75 be 12 GRAVT 2 5 154 60 M90 ABS 747 RD VT 0 75 747 RD VT 0 75 57 o 7 747 RD VT 0 75 SV 0 5 177158 m FE AU JP YATIDA 880 GR 0 5 110 11H VT 2 5 l VT 2 5 13 VT 25 11N
67. Thermocontact ventilateur de refroidisse ment Avertisseur sonore Contact avertisseur sonore Contact t moin avertisseur de niveau de liquide de frein Contact frein de stationnement Transmetteur de pression d huile Transmetteur de temp rature liquide r fri g rant Transmetteur de niveau de carburant Groupe d instruments jauge de carburant Saab 900 47B 47C 47D 47E ATF 47G ATH 471 47 47K 47M 47N 470 47P 47Q 47S 47T T moin de contr le r serve de carburant Thermom tre liquide r frig rant T moin de contr le pression d huile T moin de contr le charge T moin avertisseur frein de route T moin de contr le clairage de route T moin de contr le clignotant de direc tion gauche T moin de contr le clignotant de direc tion droite T moin de contr le lunette arri re lec triquement chauff e T moin de contr le passage en rapport sup rieur T moin de contr le frein de stationne ment T moin de contr le phares antibrouillard arri re T moin de contr le starter T moin de contr le V rifier moteur T moin avertisseur ABS T moin avertisseur ceintures de s curit passives T moin avertisseur sac pneumatique de s curit 1990 T moin de contr le contr leur de vitesse de croisi re T moin de contr le clairage principal allum Allume cigares Montre Plafonnier centre Plafonnier avant Eclairage serrure d allumage Int
68. arri re lectriquement chauff e 227 Description de fonctionnement Le circuit de chauffage de la lunette arri re est connect d connect l aide de l interrupteur 116 L interrupteur est ressort en combinaison avec un relais temporis La description compl te de l clai rage incorpor dans l interrupteur des voitures desti n es aux US CA et M1989 JP est trait e la section Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP La tension est aliment e du fusible 13 l interrup teur par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge lorsque la serrure d allumage est en position Conduite Lorsqu on appuie sur l interrupteur son t moin incor por s allume de plein clat et le relais 113 est activ Le t moin de contr le 47J du groupe d instru ments s allume galement La tension est aliment e jusqu la lunette arri re 115 depuis le fusible 29 par l interm diaire du contact du relais Sur les 3 D 5 D la lunette arri re est reli e au point de connexion la masse du couvercle du coffre bagages qui est reli son tour au point de con nexion la masse 9 c ble 211A noir Relais temporis Sur les voitures de certains march s le relais 113 a t remplac par un relais temporis et l interrupteur 116 est ressort Apr s l enfoncement de l interrupteur et l op ration du relais le circuit temporis du relais re oit la ten si
69. blanche 152A quelle que soit la position de la serrure d allumage L clairage int rieur est allum ou teint l aide de l interrupteur 53 plac pr s de la serrure d allumage Lorsque l interrupteur est en position avant 2 le plafonnier avant 51 pr s du r troviseur l clairage 52 de la serrure d allumage et les lampes de lecture 2 sont toujours allum s Lorsque l interrupteur est en position arri re 1 l clairage int rieur s allume si l un des contacts de portes 54 se ferme autrement dit si une porte est ouverte Lorsque l interrupteur est en position inter m diaire 0 l clairage int rieur est teint Sur les voitures des march s USA Canada et M1989 Japon le contact 54 de la porte de gauche est connect par l interm diaire du relais 82 des t moins avertisseurs de ceinture de s curit et de cl de contact Temporlsatlon Le relais 151 est pr vu pour la temporisation de l clairage int rieur ll est d une part toujours ali ment par tension 30 et d autre part aliment par tension partir du fusible 12 lorsque la serrure d al lumage est en position Conduite Lorsque l clairage int rieur s allume par suite de l ouverture d une porte le contact T du relais 151 op re par suite de sa connexion la masse Lorsque le circuit d alimentation en courant est inter rompu la fermeture de la porte ouverte l clairage int rieur ne s teint pas imm diatement par suite du main
70. c bles suivants sont connect s la bo te de connexion 10 p les 98 sup rieure Gris borne 1 pour l alimentation du plus par l in term diaire du fusible 28 qui re oit directement la tension de la batterie quelle que soit la position de la serrure d allumage Rouge borne 4 pour l alimentation du plus par l interm diaire de la serrure d allumage et du fusible 20 Autrement dit la radio re oit la tension lorsque la serrure d allumage est en position Stationnement ou Conduite Noir borne 5 pour la connexion la masse Vert borne 6 pour la commande de l antenne lectrique 265 Le moteur de l antenne est ali ment par tension par l interm diaire du fusible 28 Brun blanc borne 8 pour l clairage de l chelle La tension est aliment e du rh ostat 16 17 qui est destin l clairage des commandes Haut parleurs Les haut parleurs sont connect s la radio par l in term diaire de la bo te de connexion 10 p les 98 inf rieure Avant gauche Vert borne 1 Brun borne 2 Avant droit Rouge borne 3 Bleu borne 4 Arri re gauche Vert blanc borne 5 Brun blanc borne 6 Arri re droit Rouge blanc borne 7 Bleu blanc borne 8 Les haut parleurs sont connect s l aide de la bo te de connexion 1 p le 60 Installation de radio 293 Recherche des pannes 1 Contr ler l alimentation par tension de la radio ainsi que la connexion
71. charni re sup rieure de la porte avant gauche derri re la centrale lectrique une dans la porte avant gauche une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte avant droite une dans la porte avant droite Interrupteur r troviseur lectrique gauche sur le tableau d instruments gauche du volant Interrupteur r troviseur lectrique droite sur le tableau d instruments droite du volant Moteur r troviseur lectrique gauche dans le r troviseur de gauche Moteur r troviseur lectrique droite dans le r troviseur de droite Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Interrupteur phares antibrouillard arri re sur le tableau d instruments gauche R troviseurs lectriquement chauff s sur les portes avant correspondantes R troviseurs commande lectrique 245 Composants Saab 900 246 Toit ouvrant commande lectrique Toit ouvrant commande lectrique 592 SV 2 5 54 11K VT 2 5 l 11 1224 591A BR 1 5 591B BR 1 5 X 30D RD 1 0 las 1224 E 44A GN 1 0 3 j 52B 44A 1 0 5914 BR 1
72. code r duit M1989 78 de croisi re 187 Relais clairage ville CA 174 Porte fusibles 22A Resistance clairage code r duit Porte fusibles ABS 302A M1989 80 Porte relais 22B Rh ostat suppl mentaire clairage des Pressostat ABS 294 commandes 17 Pressostat CU 14 1990 392 Rh ostat coussin chauffant si ge de Pressostat Turbo 144 conducteur 252 Pressostat ventilateur de refroidissement AC 166 Rh ostat clairage des instruments 16 Prise de contr le EZK 145 Rouleau de ceinture de s curit conduc Prise de contr le d allumage TSI 73 teur ceinture passive 307D Prise de contr le et de diagnostic ABS Rouleau de ceinture de s curit passager 1990 397 ceinture passive 307P Saab 900 R chauffeur sonde Lambda R glette de distribution moins R glette de distributions 15 R p titeurs de clignotans gauche R p titeurs de clignotants droite R sistance NTC LH 2 4 1990 R sistance CU 1990 R sistance ventilateur d habitacle R troviseurs lectriquement chauff s Serrure d allumage Serrure contact Reed porte avant passager Serrure contact Reed porte conducteur Sonde Lambda Sonde de masse d air syst me d injection de carburant LH Soupape d air additionnel Soupape de d marrage Soupape de fermeture de carburant carbu rateur Soupape de pression de commande Soupape de rapport de fr quences LH 2 4 1990 Soupape de rapport de fr quences syst me Lambda Soupape de recir
73. commande 131 maintien de la vitesse e Pompe vide avec soupape vide 187 maintien de la vitesse e R gulateur vide e Contacts de p dales 133 et 134 Le contr leur de vitesse de croisi re est connect l aide du commutateur 141 Quand le commutateur est en position ON la tension est aliment e du commutateur la connexion 9 de l unit de commande La tension est aussi aliment e la pompe vide avec soupape vide 187 La connexion la masse de la pompe et de la soupape se fait par l interm diaire des connexions 4 et 7 respective ment de l unit de commande Quand le bouton SET est enfonc la tension est aliment e jusqu la connexion 2 de l unit de commande et la vitesse de la voiture indiqu e par le transmetteur de vitesse 132 est relev e par l unit de commande par l interm diaire de la connexion 5 puis stock e en m moire La pompe vide 187 qui cr e dans le r gulateur vide une d pression proportionnelle la vitesse pr r gl e est reli au papillon des gaz par une cha ne La vitesse de la voiture est en permanence relev e et compar e la valeur pr r gl e stock e Selon la d viation la pompe vide et la soupape vide augmente ou diminue la d pression dans le r gula teur et le papillon des gaz est r gl en cons quence Quand la connexion 4 est mise la masse la pompe vide entre en fonction la d pression dans le r gu lateur augmente et l
74. connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur Point de connexion la masse bo te de vitesses Masse support de l alternateur Unit de commande ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche M1989 droite sous la banquette arri re M1990 Relais principal ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche dans la centrale lectrique ABS M1989 dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit dans la centrale lectrique ABS M1990 Relais de pompe ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche dans la centrale lectrique ABS M1989 dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit dans la centrale lectrique ABS M1990 Pressostat ABS dans le compartiment moteur sur le groupe de freins Soupape principale ABS dans le compartiment moteur sur le groupe de freins Bloc de soupapes ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Moteur pompe hydraulique ABS dans le compartiment moteur sur le groupe de freins Saab 900 276 Freins antiblocage ABS 298A
75. contr le clignotants de direc tion gauche dans le groupe d instruments du tableau d instruments T moin de contr le clignotants de direc tion droite dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche derri re la protection de genoux Clignotants lat raux gauche sur l aile avant de gauche Clignotants lat raux droite sur l aile avant de droite Point de connexion a la masse t le d arti culation gauche Feux obliques dans les combin s de lanternes avant Boite de connexion 29 p les rouge Boite de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les boites de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche end Saab 900 Clignotants et clignotants de d tresse US CA M1989 JP 145 Composants 23 24 Saab 900 146 Eclairage des commutateurs et des commandes SE Fl EU GB ME FE AU M1990 JP Eclairage des commutateurs et des commandes SE FI GB EU ME FE AU M1990 JP SE Fl EU ME M90 JP 206 BRAVT 0 75 59A BR VT 0 5 BR VT 0 5 BIA CN 0 5 148 59 N 0 75 SAS 3188 SV 0 75 785A SV 0 75 j 23 152C L
76. d air du moteur Point de connexion la masse bo te de vitesses Relais principal syst me de carburant pr s de l unit de commande en face de la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture Pompe carburant avec pompe d alimenta tion int gr e dans le r servoir carburant sous le plan cher du coffre bagages Syst me de carburant LH 2 2 T16 FI EU GB ME FE M1989 71 Composants A H CTT Sin 206 Saab 900 72 Syst me de carburant LH 2 4 T16X US CA AU M1989 SE EU JP 116X US CA AU JP SE EU Syst me de carburant LH 2 4 T16 US CA AU M1989 SE EU JP 1161 US CA AU JP SE EU 54 54 15 15 1 H Y t w GI 1 11M PS 12 8 123K NT 2 5 se 559A RD 2 5 559 RO 2 5 NAT 15 GNAVT 1 0 un l l 8 131 8 2241 ist 1 221224 561 BL RD 2 5 560 BR VT 0 5 a 74 N eil 538 GR VT 0 75 rrr a 5 5 A SE e 4 E al z w l EU CA 2 S 1164 SE EU b 8 a 8 gl CA E 1559 gt ma ES 2 1592 1368 7 8 S w 5380 GR VT 0 75 556 5 L BL RD 0 75 S F 6 2 R R g R a 5 o Ei o o o N 39 2 gt amp e e 2 je ef K Sek 8 3 3 3 ge E lt lt o a
77. de vitesses gud Saab 900 Syst me d allumage avec compte tours C8 18 I8X T16 T16X M1989 T8 T8A 87 Composants CODE SW loc Saab 900 88 Syst me d allumage EZK avec compte tours M1989 Syst me d allumage EZK avec compte tours et 1230 GN VT 1 0 prise de contr le d allumage M1989 59 La GR 2 5 152A 7 GR 2 5 123 GN VT 1 5 29 123 GN VT 1 5 115 28 123E GN VT 1 5 lt gt 54 54 l l 123B ME GN VT 1 5 VT 2 5 l fl 1224 le 224 320 1528 650 GNAVT 1 0 673 11182 BL 0 5 41 653 GR 1 0 RO VT 0 75 Caz a 648 SV 1 5 KA 648A SV 1 5 201 178 123 93 655A GL 0 75 Si ako 4 6 H N N 4 655A 5494 GL 0 75 VL VT 0 75 C Ki K 157 116 57 652 GN VT 1 0 488 GN 0 5 672 VT 0 75 655 GL 0 75 152B 204 GL VI 0 5 L qd 204 GL VT 0 5 O E w 2 vas El o o NM a 5 al 2 E 203 g o d K N K 649 e lt O SV 1 5 e 2 Eds o 532 br SV VT 0 75 S7 AS Ge 308 67 1164 649 532A GR 0 75 SV 0 751 567 BL RD 0 75 345 123D GNAVT 1 0 284A BL 0 5 122 GL 2 5 282 GL 1 0 4 73 GR 1 5 RD 16 0 75 5B GR 4 0 0150 342 c Saab 900 Syst me d allumage EZK avec compte tours M1989 89 Description du fonctionnement Le syst me d allumage EZK qui existe sur les voitures avec moteur 16 soupapes sans Turbo est du type sans rupteur et comporte un tr
78. de commande LH interrompt les si gnaux vers les injecteurs e Fonction d indication de passage la vitesse su p rieure int gr e au dispositif de commande seulement sur les voitures US Le syst me de carburant re oit la tension plus depuis le fusible 22 quand la serrure d allumage est en position D marrage ou Conduite et la tension constante 30 qui alimente les relais 229 et 102 Le temps d ouverture des soupapes d injection lec triques 206 est calcul et r gl sur la base des donn es enregistr es dans l unit de commande 200 et de l information re ue de diff rents transmet teurs L unit de commande 200 est inform sur le r gime du moteur par l interm diaire des impulsions en voy es par le syst me d allumage Le transmetteur d angle de papillon 203 informe le dispositif de commande sur l angle de papillon Le transmetteur a deux positions de contact O ralenti et 72 angle de papillon Le transmetteur de temp rature 202 du type NTC Negative Temperature Coefficient informe en continu l unit de commande sur la temp rature du moteur Quand ce signal est interrompu une fonc tion de simulation est connect e dans l unit de commande pour g n rer un signal correspondant une temp rature de moteur de 45 C 113 F La sonde de masse d air 205 est incorpor dans un bo tier en plastique Quand le signal de la sonde de masse d air est interrompu par exemple lors d une rupture
79. de connexion a la masse t le d arti culation gauche Boite de connexion 29 p les rouge Boite de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les boites de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Saab 900 Clignotants et clignotants de d tresse SE Fl EU GB ME FE AU 141 Composants 142 Clignotants et clignotants de d tresse US CA M1989 JP Clignotants et clignotants de d tresse US CA M1989 JP 148 SV 0 5 148A SV 0 5 149A SV 0 5 149 SV 0 75 118 77 BL VT 1 0 221 GR RD 0 75 222 GR 0 75 80 RD VT 1 0 n ro 21 80A 47 14 9 1520 RD VT 0 75 e apn 79A RD VT 0 5 10 152C A 76A VT 0 5 77A BL VT 0 75 s e In Q I gt Q 0 2 13 a Elis a 82 SV 0 75 lt 24 193 193A SV 0 75 SV 0 75 sv 0 75 158 E 177158 76 BL VT 1 0 1 3 79 RD VT 1 0 222 GR 0 75 768 798 BL VT 1 0 RD VT 1 0 77 BL VT 1 0 80 RD VT 1 0 n 10 58 76 BL VT 1 79 RD VT 1 0 27 L 0 Se LS 189D SV 1 0 189 SV 1 0 D 9 3 D 5 D 76 BL VT 1 0 a 79 7 RD VT 1 0 79 RD VT 0 75 189 SV 1 5 015H 020
80. de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l habitacle Relais compresseur AC dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais H R glette de distribution moins 159 196 201 203 271 339 393 R glette de distribution plus 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contact de surpression T8A M1989 dans le compartiment moteur pres de la plaque gousset gauche Point de connexion la masse moteur Transmetteur d angle de papillon sur le carter de papillon du moteur R chauffeur dans la sonde Lambda sur le tuyau d em branchement du moteur Diode en face de la porte avant droite derri re la gamiture Thermocontact III A M1990 sur le carter de thermostat du moteur Emplacement de relais F dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais F Saab 900 Syst me de carburant Cl T8X EU 63 Composants 109 106 138 M1989 339 97 M1989 59 393 M11990 144 M1988 138 M1983 106 196 M1989 97 M1989 92 393 M1990 96 Saab 900 530 BL 0 5 64 Syst me de carburant LH 2 2 116 Fl EU GB ME FE Syst me de carburant LH 2 2 116 FI EU GB ME FE 560 BR VI 0 5 123K GN VT 1 0 123M GN VT 1 0
81. de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur dela voiture Saab 900 T moins de ceinture s curit et de cl de contact 187 Composants Saab 900 188 Groupe d instruments Groupe d instruments 5 CR 4 0 12A GR VT_0 75 SA 11 13 SY 0 5 GR 4 0 vT 2 51 77158 X 56A 204 GL VT 0 5 _ 146 7 S8I8BIBATISTISA MES 18 182 176 17 16 163 SE GR 1 5 lt gt 110 VT 25 J El 710 Ka Li Ri ER BE o 19 BL 1 5 30D RD 1 0 o 8 g Do lt lt S o on e L o N e a 2 a a z o a LS d lt il E 2 D 116 25 JP 8 161 25 8 7 6 6 S sol a 98 6 a cl 2 wi W w a 2 a 3 a N E EI ch a S E 5 S E E Sa oO bo r a a a m a pa GI lt a gt o O pou gi O E 3 s 2 8 3 lt g E N cl LS N La a Le SEFI ELGB 5 123K 123E GN VT 123 123 man 835 GL 05 y a N GNAVT 1 5 GR 4 0 GN VT 1 0 123 GR 25 GN VT 1 5 1 5 e 1224 ESE 1234 GN VT 1 0 15H159 1236 GN VT 0 75 22 1528 AU US CA M89 SE FI M89 JP EU GB ME FE M90 T SE M90 1 C SE FI FI EU GB EU GB ME FE JP MEFEJP 306 M89 US SS1HIQUS 920A VT OS pyg 920 VT 0 5 T 8 1236 GN VT 0 75 1230 GN VT 0 75 1231 GN VT 0 5 41B GN 0 5
82. de stationnement 13 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge et des fusibles 18 c t droit et 19 c t gauche Les feux de recul 14 sont galement aliment s par tension depuis les fusibles 18 et 19 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche L clairage de la plaque d immatriculation 15 est aliment par tension depuis le fusible 18 L alimentation par tension des feux de recul diff re l g rement entre les variantes 3 D 5 D et 2 D 4 D Les variantes 3 D 5 D comportent en suppl ment des feux de recul 14 plac s sur la lunette arri re Pour une description compl te de l clairage de l in terrupteur 10 des voitures destin es aux US CA JP voir Eclairage des commutateurs et des commandes US CA JP L armature d clairage marqu e A concerne les voi tures sans pare chocs int gr March s des USA CA Les voitures destin es aux USA et CA comportent en suppl ment des feux de signalisation lat raux 234 qui sont aliment s par tension par l interm diaire des feux de stationnement 13 Les feux de signalisa tion lat raux forment une moiti des lampes de cli gnotants March de GB M1989 Les voitures destin es la GB comportent de plus un clairage code r duit auquel est associ e une bo te de connexion monopolaire 60 dans la centrale lec trique March CA Sur les voitures du march CA les feux de stationne ment s allument
83. destin es ces march s comportent le t moin de contr le 47 V qui s allume pour indiquer que l clairage principal est allum Recherche des pannes L clairage principal est activ lorsque la serrure d allumage 20 est en position Conduite et lorsque l interrupteur d clairage 10 est en position 2 1 Contr ler que les fusibles 14 et 15 clairage de route ainsi que 16 et 17 clairage code sont intacts et qu ils sont aliment s par tension 2 Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler la connexion la masse des lampes respec tives 3 Contr ler l interrupteur d clairage le relais d clairage ainsi que les connexion du commuta teur 215 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Pour la recherche des pannes concernant les feux de stationnement se reporter la section Feux de sta tionnement EE Ee Saab 900 104 Eclairage principal Emplacement des composants 3 10 11 12 13 14 15 17 20 22A 47G 47V 58 59 Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur aux emplacements de relais AetB Interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Eclairage de route dans les lanternes des phares de ga
84. diaire du transmetteur de temp rature de liquide r frig rant 45 Le transmetteur capte la temp rature actuelle du liquide r frig rant par l interm diaire de la r sis tance qu il incorpore Recherche des pannes Le thermom tre est activ lorsque la serrure d allu mage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 22 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que le thermom tre est aliment par tension 3 Contr ler qu il n existe aucune rupture de circuit dans le transmetteur 45 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse Valeur de r sistance transmetteur de temp rature de liquide r frig rant 90 C 194 F 51 2 4 3 ohms Pression d huile t moin avertisseur 47D Description de fonctionnement Le t moin avertisseur de pression d huile indique au conducteur que la pression d huile dans le moteur est basse La tension 54 est aliment e du fusible 7 vers la lampe 47D dans le groupe d instruments par l inter m diaire de la bo te de connexion rouge 152B Lorsque la pression d huile est inf rieure a 0 3 0 5 bar le transmetteur de pression d huile 44 r agit et le t moin avertisseur est connect la masse et s allume Recherche des pannes Le t moin avertisseur de pression d huile est activ lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il e
85. emmagasin e dans l unit de commande Le distributeur ne comporte aucune fonction de r gulation centrifuge et de vide La valeur de r glage de base est de 14 pour un r gime de 850 tr min avec un contact de papillon ferm L unit de commande 200 du syst me de carburant re oit du syst me d allumage l information sur la charge du moteur Le contact de papillon 203 est ferm connexion la masse lorsque le papillon des gaz n est pas actionn c est dire lorsque le moteur tourne au ralenti Lorsque la charge d passe une certaine valeur m moris e par l unit de commande du syst me d allu mage l angle d allumage est r duit d environ 5 8 sui vant le r gime pour tous les cylindres Le retour en position initiale se fait par pas d environ O 7 allumage 1 4 tour de moteur apr s que la charge a cess d augmenter Par l interm diaire du d tecteur de cliquetis 178 l unit de commande re oit l information ventuelle sur l appa rition de cliquetis dans l un des cylindres Dans ce cas l angle d allumage est r duit par pas d environ 3 pour le cylindre en question La r duction se poursuit jusqu l arr t des cliquetis toutefois jusqu environ 13 Le retour en position initiale se fait ensuite par pas de 0 7 allumage 1 4 tour de moteur La prise de contr le 145 est pr vue pour un quipement de test sp cial A partir de la connexion 15 sur l unit de commande une impulsion e
86. en position Conduite ou D marrage la bobine d allumage 5 et l tage de puissance 146 sont aliment s par tension 15 A partir du transmetteur Hall du distributeur d allu mage 6 l tage de puissance par l interm diaire d un c ble blind trois conducteurs re oit les si gnaux d allumage Dans l tage de puissance 146 les signaux sont am plifi s et adapt s et chaque fois qu une impulsion coupe le circuit primaire de la bobine d allumage une impulsion haute tension est g n r e dans l enroule ment du secondaire Les impulsions haute tension sont ensuite aliment es la bougie actuelle par l interm diaire du distributeur d allumage Le compte tours 110 est aliment par tension par l interm diaire du fusible 7 et re oit de l amplifica teur d impulsions d allumage les impulsions de commande qui lui permettront d indiquer le nombre de tours La prise de contr le d allumage 73 prise TSI pr vue pour un appareil de test de service sp cial comporte les connexions suivantes 1 alatension plus venant directement de la batte rie 1 2 la masse au sol no de connexion 50 du d marreur 4 4 la tension plus 15 venant de la serrure d allumage en position Conduite ou D marrage 5 aux impulsions d allumage venant de l tage final 146 de la serrure d allumage 6 nonutilis e Une description plus d taill e sur les divers compo sants du syst me d allumage est donn e dans le Manuel de Ser
87. g je o 5 399 q m g S 93 w8e 300 gt S G We 7 ER 59 2 8 l o 752 B 743 SV 0 75 d M oi 998 SV 0 5 pnn a panis H le ol Rao e de 93 me9 r a R Se je R Sa S o ch fe 2 5 ael zi gt o al d 65 m90 S S G gt DI lt oln SE al D T CH mio min a T w Le G o 1 R FIS NIR K X R a S 015H 007 D Saab 900 Description de fonctionnement Pour le fonctionnement des t moins au d marrage voir page 269 T moin avertisseur frein de route Le t moin avertisseur 47F du frein de route s allume e lorsque le niveau du r servoir de liquide de frein atteint le rep re MIN le t moin est alors connect au point de connexion la masse 7 par l interm diaire du contact 4 3 du transmetteur de niveau 299 e lorsque la pression de l accumulateur du groupe de freins descend au dessous de 105 bar le t moin est alors connect au point de connexion la masse 7 par l interm diaire du contact 2 1 du pressostat 294 Le contact se ferme la pression de 105 bar et s ouvre la pression de 134 bar Dans ce cas le t moin avertisseur ABS s allume aussi Les deux contacts sont ouverts lorsque les condi tions de service sont normales Le t moin avertisseur du frein de route existe aussi sur les voitures sans syst me ABS mais son utilisa tion se limite avertir que le niveau du r servoir de liquide de frein est bas T moin avertisseur du syst me ABS L unit de c
88. l un des d tecteurs frontaux et le d tecteur de s curit de l unit lectronique d tectent une force de retarda tion minimale 16 g et 2 g respectivement pouvant tre interpr t e comme le r sultat d une collision Les contacts des d tecteurs se ferment alors et le condensateur de l unit lectronique se d charge pour g n rer une impulsion d amorcage vers le d to nateur lectrique du sac pneumatique Connexion la masse Les c bles de connexion la masse des autres sys t mes ne doivent pas tre raccord s aux vis de fixa tion des d tecteurs frontaux et de l unit lectro nique autrement le fonctionnement du syst me peut tre d rang et l unit de diagnostic peut envoyer une fausse indication de d faut Codes de d fauts Dans le cas d un d faut le t moin SRS clignote quand la cl de contact est positionn e sur Conduite Les codes de d fauts enregistr s peuvent tre lus avec un testeur SRS raccord la prise de contr le 330 Pour plus d informations sur le testeur SRS les codes de d fauts et la recherche des pannes se reporter au Manuel de service groupe 8 6 Pc e Saab 900 286 Sac pneumatique de s curit Emplacement des composants 1 20 21 22A ATE 47K 47T 57 58 59 75 98 123 152A 152B 158 211 Batterie dans le compartiment moteur gauche Point de connexion la masse longeron du radiateur Serrure d allumage s
89. la tension 54 est aliment e du fusible 12 au relais par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge T moin de ceinture de s curit La tension 54 est aliment e du fusible 5 au relais d avertissement par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge et du t moin avertis seur 72 Si la ceinture de s curit du conducteur n est pas boucl e le contact 70 connecte la masse la con nexion GR du relais et le t moin s allume en m me temps que le vibreur sonore est activ Lorsque la ceinture est boucl e le contact s ouvre le t moin s teint et le vibreur est d sactiv T moin de ci de contact Tant que la cl demeure dans la serrure d allumage la tension est aliment e de la connexion S de la serrure d allumage au relais d avertissement Si la cl est dans la serrure d allumage l ouverture de la porte du conducteur le contact 54 de la porte en question se ferme la connexion 1 du relais est mise la masse et le vibreur sonore est activ Recherche des pannes Les t moins de ceintures de s curit et de cl de contact sont activ s lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que les fusibles 5 et 12 sont intactes et qu ils sont aliment s par tension 2 Contr ler que le t moin d avertissement 72 est intact et que la tension arrive au relais d aver tissement 82 3 Contr ler les contacts de portes les bo tes de conn
90. le t moin avertisseur 72 ainsi que 214 ventuellement 3 Contr ler le fonctionnement des contacts 70 et 71 de ceintures de s curit et du contact 69 de si ge 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse Saab 900 182 T moin de ceinture s curite Saab 900 Emplacement des composants 22A 58 60 69 70 71 72 82 98 117 152B 214 Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Bo te de connexion 12 p les gauche du volant derri re la protection de genoux du tableau d instruments Bo tes de connnexion 1 p le une au point de connexion de chaque verrou de ceinture de s curit une sous la console interm diaire entre les si ges trois sous la console interm diaire entre les si ges ME Contact de si ge avertisseur de ceinture non boucl e passager avant sous le si ge avant du pas sager Contact de ceinture de s curit conducteur entre les si ges du conducteur et du passa ger Contact de ceinture de s curit passager avant entre les si ges du conducteur et du passa ger T moin avertisseur ceinture non boucl e sur le tableau d instruments au centre Relais t moins avertisseurs de ceinture de s curit et de cl de contact sous la banquette arri re gauche dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re l emplacement de relais E CAB Bo
91. lt R A E o 2062 G 3 D a ki o w 322 Wi Wi Wi WI N v a ei w s 11272 fls XET KEXAK 5 a SCH o BIS wl wl DE w 2 a N N N a n o o o o o S S 2 2 ol wi o R N R X lt 60 o S o o 6 n 5 KISI 5 5 Si 3 2 lt m o a e SS 3 5 a z 5 z S ES D 6 8 D Zo n ux C n e S 238 3 g 3 5 Z 5 SI o 5 w o an o 541 ka a 501 GN RD 2 5 mi 12 16 21 9 15 29 18 32 20 il on 27 24 17 5 25 2 3 35 EN R l o ea An 9 566A 565 5 e a S 0 a Sv 0 75 GN RD 0 75 H E d ri Si S l d s S 3 so Z 566 sv 0 75 L 3 3 3 Seis gon SV 075 o E a 2 D a 8 8 C ali D S o D i S re a l E a kal o n a 010 L a vi Sa N E N 2 ol 0 z a Si g z SE E S SE SI 3 di 2 5 a al 5 3 3 m rm wo Del D o FT w mn 5 o 67 4 m Q o O n R 570A R S 555 BL RD 0 75 SV VT 0 sid 5 ST 78118 BI 4 w E ileso rro dla lt a d e see oi o Ki 570A SV 1 51 SEK e 5 a BL RD 0 75 aja ka a Xx bani a L 8 8 H a aal dl gon SAI ee wi w Ho kal 0 2 lih 1224 Ra r a SEH 5 1176 146 3 321 pd LIZ Liv Ri DA T16A 60 284C BL 0 5 284 BL 0 5 j 570 BL RO 0 75 261 GR 2 5 1 sol22A 261A CR 2 5 2 261 GR 2 5 152A 261 GR RD 2 5 25 261 GR RD 2 5 105 323 262 SV 2 51 262 SV 2 5 262 015H 037 D Saab 900 Syst me de carburant LH 2 4 T16 US CA AU M1989 SE EU JP 116X US CA AU JP SE EU 73 Description de fonctionnement Les voitures avec un moteur 16 soupapes et Lambda s
92. lumineux des phares sont relev s Recherche des pannes Le circuit de r glage de la port e de l clairage des phares est activ quand la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 10 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension existe l interrupteur 282 3 Contr ler que la tension existe jusqu aux mo teurs 280 et 281 en activant l interrupteur 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse A OO AN Saab 900 290 R glage de la port e de l clairage Emplacement des composants 7 11 12 22A 47 152C 280 281 282 Saab 900 Point de connexion a la masse longeron du radiateur Eclairage route dans les lanternes de phares de gauche et droite Eclairage code dans les lanternes de phares de gauche et droite Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur Groupe d instruments sur le tableau d instruments Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture Moteur r glage de la port e d clairage du phare gauche dans la lanterne du phare gauche Moteur r glage de la port e d clairage du phare droit dans la lanterne du phare droit Interrupteur r glage de la port e d clai rage des phares gauche du volant sur le ta
93. masse longeron du radiateur Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Groupe d instruments sur le tableau d instruments Bo te de connexion monopolaire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Prise de contr le d allumage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur droite Point de connexion la masse t le d arti culation Relais de pompe carburant dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur aux emplacements de relais F G T8 T8N et G 18 181 Compte tours dans le groupe d instruments 47 sur le ta bleau d instruments Etage de puissance syst me d allumage lectronique dans le compartiment moteur pr s du pas sage de roue gauche Bo te de connexion 29 p les bianche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture 157 158 211 Bougie sur le moteur R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Point de connexion la masse bo te
94. masse 201 moteur 42 Si ges avant lectriquement chauff s commande Circuits lectroniques du moteur par rh ostat pour si ge du conducteur EEA 222 Syst me de d marrage 44 Lunette SE lectriquement chauff e G mon ne 226 Syst me de carburant moteur carburateur 48 Lunette arri re lectriquement chauff e Cabriolet 230 Syst me de carburant CI 18 M1990 M1989 ME Autres syst mes FE Cl T8 M1989 FI EU GB 52 L ve vitres lectriques 5 234 Syst me de carburant Cl 18A SE EU L ve vitres lectriques Cabriolet 238 M1990 EE 56 R troviseurs commande lectrique 242 Syst me de carburant Cl T8A EU M1989 58 Toit ouvrant commande lectrique 246 Syst me de carburant LH 2 2 116 FI EU Capote commande lectrique Cabriolet 250 GB ME FE 64 Serrure centrale 254 Syst me de carburant LH 2 2 T16 FI EU GB ME Serrure centrale Cabriolet 258 F MAIBI conri a dee RT a 66 Contr leur de vitesse de croisi re 262 Syst me de carburant LH 2 4 T16X US CA AU Freins antiblocage ABS 268 M1989 SE EU JP 116 US CA AU JP SE EU 72 Alimentation lectrique pression hydraulique et Syst me de carburant CU14 78 foncti
95. orientation d un r troviseur suit celle que l on im prime au levier de l interrupteur correspondant Dans les positionnements lat raux seuls les moteurs des r troviseurs sont utilis s Dans les postionnements verticaux sont galement activ s les aimants dont la fonction consiste inverser le sens de marche des moteurs de mani re pouvoir relever ou abaisser les r troviseurs Les tableaux ci dessous indiquent les c bles ame nant le courant et assurant la connexion la masse suivant la position des interrupteurs Interrupteur 124 de gauche et moteur 126 vers aimant Position vers moteur masse vers moteur 316 gris rouge 317 vert blanc 317 vert blanc 316 gris rouge 0 T 316 gris rouge 317 vert blanc 315 blanc 317 vert blanc 316 gris rouge 315 blanc Interrupteur 125 de droite et moteur 127 vers aimant Position vers moteur masse vers moteur 321 gris rouge 320 vert blanc 320 vert blanc 321 gris rouge lt gt T 321 gris rouge 320 vert blanc 319 blanc 320 vert blanc 321 gris rouge 319 blanc March s US et CA Pour ces march s les r troviseurs sont pourvus d un circuit de chauffage 207 qui se connecte l aide de l interrupteur de la lunette arri re lectriquement chauff e 243 Recherche des pannes Les r troviseurs sont activ s lorsque la serrure d allu mage est en position Conduite 1 Contr ler que le fusible 8 est intact et qu il est aliment
96. ou Conduite le relais 102 de la pompe a carburant recoit la tension 15 par l interm diaire du fusible 22 Le relais 102 opere et la pompe carburant 103 commence fonctionner par suite de la tension reque par l interm diaire du fusible 30 En m me temps ta tension est ali ment e aux serpentins de chauffage de la soupape d air additionnel 95 et la soupape de pression de commande 96 Le relais de pompe essence et le syst me Lambda re oivent des impulsions d allumage de l tage de puissance du syst me d allumage 146 Si le moteur s arr te les impulsions sont interrompues sur quoi le relais est d sac tiv et les composants du syst me de carburant ne sont plus aliment s par tension Lambda L quipement Lambda comprend une sonde Lambda 136 qui informe en permanence l unit de commande 135 sur la teneur en acides dans les gaz d chappement En se basant sur cette valeur ainsi que sur les signaux que l unit de commande re oit des divers transducteurs et relais du syst me Lambda la quantit de carburant injec t e est r gl e par l interm diaire de la soupape de rapport de fr quences 139 La soupape est command e par la mise la masse de la connexion 15 La sonde Lambda est r chauff e par le r chauffeur 271 par l interm diaire du fusible 1 L unit de commande 135 et le relais 106 sont aliment s par tension depuis le contact du relais 102 connexion 87 Dans la phase de d marrage il
97. ou en cours de conduite Les tensions d alimentation plus utilis es sont 30 X 15 54 50 et S La tension 30 est directement fournie par la batterie ce qui signifie que les composants aliment s par elle sont toujours sous tension Les autres tensions sont aliment es par l interm diaire de la serrure d allumage et d pendent par cons quent de la position de celle ci Noter qu il n existe aucune relation entre d signa tions et valeurs r elles de ces tensions Position de la serrure Connexion entre 1 La connexion S existe sur toutes les serrures d al lumage mais elle n est utilis e que sur les voi tures destin es aux USA et au Canada Exemple La connexion 15 est sous tension dans les positions Conduite et D marrage L illustration ci dessous montre les connexions de la serrure d allumage March s des USA et du Canada Sur les voitures de ces march s la connexion S est utilis e pour le t moin de cl de contact La conn exion est toujours sous tension lorsque la cl de contact est dans la serrure d allumage quelle que soit la position de celle ci Saab 900 16 Alimentation du plus Tensions d alimentation Dans les quatre pages de r f rence qui suivent il est indiqu les consommateurs ou les composants ali ment s par e Tension 30 e Tension X e Tension 15 e Tension 54 Les tensions sont aliment es aux consommateurs soit directement soit par l
98. p les 351 connecteurs DIN Le lecteur de disque ou la balance d quilibrage se raccorde dans une cas sette mont e sur le casier de rangement sup rieur de la console interm diaire L installation de radio est pr par e les c bles n cessaires sont tir s et les haut parleurs et l antenne commande lectrique sont mont s La radio cassette se raccorde l antenne par un c ble Pour l alimentation en courant et la connexion des haut parleurs les raccordements se font par l in term diaire de deux bo tes de connexion 10 p les 98 267 La radio cassette avec amplificateur int gr 349 comporte deux fusibles lame droite 3A pour antenne motoris e et gauche 15A pour amplifica teur balance d quilibrage et radio Alimentation en courant La bo te de connexion 10 p les 98 sup rieure voir sch ma comporte les c bles suivants Gris borne 1 pour l alimentation du plus par l in term diaire du fusible 28 qui est directement ali ment par tension de la batterie quelle que soit la position de la serrure d allumage Rouge borne 4 pour l alimentation du plus par l interm diaire de la serrure d allumage et du fusible 20 La radio re oit donc la tension quand la serrure d allumage est en position Stationnement ou Con duite Noir bornes 5 9 et 10 pour la connexion la masse Vert borne 6 pour la commande de l antenne lectrique 265 Le moteur de l antenne est
99. permettant de contr ler son tat sur place sans le retirer de la bo te Si la tension existe ses deux bornes le fusible est intact Si le fusible n est pas mont il suffit de v rifier que le fil de s ret est intact Saab 900 Alimentation du plus 15 Centrale lectrique suppl mentaire Cabriolet La Saab 900 Cabriolet est quip e d une centrale lectrique suppl mentaire install e sous la ban quette arri re gauche Emplacement des relais A Relais circuit de commande de l ve glaces 287 B Relais temporisation de l clairage int rieur 151 Relais commande de la capote 277 Relais commande de la capote 278 Relais vibreur sonore de t moins avertisseurs de ceintures de s curit et cl de contact 82 F Relais alarme antivol 313 Moo Serrure d allumage La serrure d allumage a quatre positions L Verrouillage P Stationnement DO Conduite S D marrage Le tableau ci dessous montre les tensions amen es jusqu la serrure d allumage suivant la position de celle ci La tension 30 provenant de la batterie est appliqu e la connexion 30 Serrure d allumage et tensions d alimentation Les tensions d alimentation utilis es sont d sign es par et une combinaison de chiffres ou une lettre Certaines d entre elles ne sont aliment es que tem porairement par exemple au d marrage
100. pr s du passage de roue gauche une dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air une sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse bo te automatique Contact de blocage au red marrage bo te automatique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Contact d impulsions de pression dans le compartiment moteur sur la face int rieure de la t le d articulation gauche pr s du filtre carburant Thermocontact temporis sur le collecteur d admission du moteur Soupape d air additionnel au dessus du carter de papillon du moteur Soupape d air additionnel l avant sur le moteur sur le carter du ther mostat Soupape de pression de commande a l avant sur le moteur sur le carter du ther mostat Syst me de carburant Cl TSX EU M1989 61 Emplacement des composants Saab 900 4 20 22A 59 60 77 79 92 94 95 96 D marreur gauche du moteur c t admission Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacements de relais B Point de connexion la masse coffre ba gages Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo tes de connexion bipolaires une dans la centrale le
101. raux droite Eclairage indicateur de changement de vitesse Thermocontact temporis Point de mise la masse t le d articula tion gauche Soupape de d marrage Soupape d air additionnel Soupape de pression de commande Thermocontact l syst me lambda Bo te de connexion 10 p les Thermocontact ll syst me lambda Diode Lambda Pompe d alimentation en carburant Relais pompe carburant Pompe carburant Relais de d marrage chaud Relais temporis Relais phares antibrouillard suppl men taires Feux stop haut plac s Compte tours Relais lunette arri re lectriquement chauff e Soupape flotteur carburateur Lunette arri re lectriquement chauff e Interrupteur lunette arri re lectriquement chauff e Point de mise la masse entre serrure d allumage et feux de stationnement Feux obliques Feux lat raux de recul Prise de contr le Lambda Contact de si ge coussin chauffant Bo te de connexion 8 p les Bo te de connexion 4 p les Interrupteur r troviseur lectrique gauche Interrupteur r troviseur lectrique droite Moteur r troviseur lectrique gauche Moteur r troviseur lectrique droite Vibreur sonore temp rature du liquide r frig rant Thermocontact liquide r frig rant 131 132 133 134 135 136 138 139 140 141 142 143 144 145 146 148 149 150 151 152A 152B 152C 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 1
102. teur qui l quipe a la qualit d essence ulilisee a 1 Retirer le connecteur de l unit de commande Le syst me APC est pilote par l unit de commande 177 Qui est aliment e par tension 454 depuiste 2 PEYE le connecteur des composants que Fon fusible 10 L unit de commande re oit traite et suspecio comme clan d fectueux utilise des Signaux provenant de diff rents transmet 3 Faire des mesures de contr le avec un ohm teurs pour t gler la pression de charge du Turbo par e m tre pour d lecter toute ruplure ventuelle l interm diaire de la soupape magn tique 179 dans le c blage etc Les tr connexion sertie ou branchement direct dans le groupe de c bles lor Les signaux provenant des transmetieurs et de l lage de puissanee 146 du syst me d allumage sont un num ro de position du c ble conform ment au paragraphe Code des c bles page 5 un code couleur du c ble conform ment au tableau du pa ragraphe Code couleur page 5 une section de c ble en mm2 Le soulignement ou l encadrement bleu entourant des compo sants et des c bles signifie que ceux ci n existent que pour certains march s ou que sur des mod les sp ciaux Les march s en question sont r f r s par des abr viations par exemple CA pour Canada conform ment la liste des abr viations donn e la page 5 Dans l exemple choisi ici le composant 233 n existe q
103. ve glace porte avant droite Pressostat ventilateur de refroidissement AC Thermocontact liquide r frig rant AC Interrupteur AC Compresseur AC Thermostat antigel contact Cycle Cluth AC Ventilateur de refroidissement AC Diode compresseur AC Relais clairage ville CA Unit lectronique serrure centrale Unit lectronique EZK Unit lectronique APC D tecteur de cliquetis APC EZK Soupape magn tique APC Transmetteur de pression APC Saab 900 310 Liste dans l ordre du no de composant 181 182 183 184 185 186 187 189 190 190A 191 191A 192 193 194 196 200 201 202 203 204 205 206 207 208D 208P 211 212 214 215 225 229 233 234 Interrupteur toit ouvrant commande lectrique Moteur toit ouvrant commande lec trique Commutateur cl serrure centrale porte c t conducteur Moteur serrure centrale porte avant c t passager Moteur serrure centrale porte arri re droite Moteur serrure centrale porte arri re gauche Pompe d pression contr leur d vitesse de croisi re Moteur serrure centrale lunette arri re Interrupteur l ve glaces lectriques por tes arri re Interrupteur l ve glace lectrique porte arri re gauche Interrupteur l ve glace lectrique porte arri re gauche Interrupteur l ve glace lectrique porte arri re droite Interrupteur l ve glace lectrique porte arri re droit Di
104. 0 230 Lunette arri re lectriquement chauff e Cabriolet Lunette arri re lectriquement chauff e Cabriolet SE FI EU GB AU US CA JP FE 54 30 54 Sa 1 li l l l l 4 SF 11M SF GR 1 5 VT 2 5 GR 1 5 1 los 1224 L ls 1224 22 22A ll 1224 210 135 210 RD 2 5 YT 1 5 RD 2 5 L 214 BL 0 75 11 11528 214 BL 0 75 48 US CA M89 JP 128 SV 0 75 LO 17 21 9 1160 BRAVT 0 75 169 213 BL RD 0 75 1528 17 o G G lt D 1 E AU SE FI EU Si 113 a a o EI o o d d 5 5 a a 705 211 GR SV 1 0 GL 2 5 TS LS 193 705 705 211 SV 0 75 GR SV 0 75 GR SV 0 75 CL 2 5 3 60 211A SV 2 5 59 59 sv sv 279 279 115 sv sv 189D 189D 211A SV 0 75 SV 0 75 sv 2 5 IT oan ou 8 Saab 900 Lunette arri re lectriquement chauff e Cabriolet Description de fonctionnement La connexion et la d connexion du circuit de chauf fage de la lunette arri re se fait l aide de l interrup teur ressort 116 L interrupteur est ressort en combinaison avec un relais temporis Pour la des cription compl te de l clairage incorpor dans l in terrupteur des voitures destin es aux US CA et M1989 JP voir la section Eclairage des commuta teurs et des commandes US CA M1989 JP L interrupteur 116 est aliment par tension depuis le fusible 13 par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les rouge
105. 08A GI SOSA VL 1 0 o a E El SL 2 2 e ER pa 3 it a gt elo a m Sjo 5 a 2 Do D 5 bd 3 184 T 1 0 sen BRAVT 505 VL 1 0 BL 0 186 5 BRAYT 22 BRAVT 19 123 ze fo 2 0 502 185 BRANT 10 p99 BR VT 503 RSS 6 502A BR VT 1 0 503A VL 1 0 506 VL 1 0 188 015H 017 A Saab 900 Serrure centrale 255 Description de fonctionnement Avec la cl dans la serrure centrale de la porte du conducteur il est possible de verrouiller d verrouil ler simultan ment toutes les portes ainsi que le cou vercle du coffre bagages La connexion 4 de l unit de commande 175 de la serrure centrale estaliment e partension en continu a partir du fusible 24 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche La commande de l unit de commande se fait depuis le commuta teur cl 183 qui est install dans la porte du conducteur Au verrouillage de la porte du conducteur la con nexion 1 de l unit de commande est connect e au point de connexion la masse 117 La tension est alors aliment e depuis la sortie 8 Tous les moteurs de la serrure centrale connect s en parall le sont alors mis sous tension pendant envi ron 1 seconde et toutes les serrures sont verrouil l es Les moteurs sont connect s la masse par l interm diaire de la connexion 7 de l unit lectro nique et de l de la connexion 3 au po
106. 1 31 Se 312P w n an w o Kg N Dei N 308P N ei o kaj kat o o N NI a 3 SI 8 2 Y g d 3 3 o D t m El 800 a w m o e kal ka S 2 vT 0 5 ES S a 122 GN 2 5 GE EECH SV VT 0 75 805 BL RD 0 75 BER BL 0 5 803 BL RD 0 75 GN 0 5 1570 801 GN RD_0 5 806 GL RD 0 5 807 GN RD 0 5 La 804 SV 0 75 808 SV 0 75 65 65 60 59 59 60 SV 0 5 55 836 OR 0 5 5771836 OR 0 5 837 VT 0 5 837 VI 0 5 GEN 0 5 a 208D 30 e 208P N TT 853 SV 0 5 i c w o 852 SV 0 5 852 SV 0 5 gr SV 0 5 7 G 60 zs El g R 60 65 30 8 3 8 65 H Po ge 15 Q e o 8 838 835 FASTEN BELTS A S 251 GN 0 75 jos 72 157 156 833 835 Xx BR VT 0 75 b e dERAT 0 75 BR 0 5 GL 0 5 QD D JT E 82 GN VT 0 75 FE ALAS 15 31 Lal 150 232 pi 70 193A 824 142 GL TS fo 0 75 sv 0 75 Le SV 0 75 SV 1 0 Da FH 117 3 17765 Saab 900 Ceintures de s curite passives M1989 279 Description de fonctionnement Les ceintures de s curit passives existent pour les si ges de certaines voitures Elles consistent en une ceinture diagonale deux points de fixation motori s e et une ceinture abdomidale La ceinture diago nale est command e et surveill par l unit de commande 306 ind pendamment de la position de la serrure d allu mage les circuits lectriques des ceintures sont toujours aliment s par tension 30 par l interm diaire des fusibles 310D et 310P D c t conduc teur et P c t passager
107. 152C Point de connexion la masse longeron du radiateur Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Bo tes de connexion 3 p les dans le compartiment moteur tout l avant pr s des moteurs d essuie phares respec tifs Interrupteur essuie glaces sur la colonne de direction droite Moteur lave glaces dans le r sevoir de liquide de lavage face au passage de roue de droite Moteurs essuie phares droite et gauche de la grille du radiateur Relais essuyage des glaces par intermit tence sous le tableau d instruments derri re la protection de genoux gauche du volant Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de conn exion sont accessibles de l int rieur de la voiture gem Saab 900 Essuie phares 175 Composants Saab 900 176 Avertisseur sonore Avertisseur sonore 40 40 1178 RD 1 0 117A RD 1 0 118A 118 SV 1 0 SV 1 0 7 7 117 RD 1 5 RD 16 0 75 152A 58 GR 4 0 5 CR 4 0 A 7 GR 2e 7 GR 2 5 SCH 29 30 5H 10 20 GR 1 5 VT 6 0 152A 12A GR VT 0 75 P22d 12 GR VT 2 5 54 l 30 86 26 22A Z A 87 85 13 SV 0 5 177158 117 11H RD 1 5 VT 2 5 1170 VT 05 152B 118 SV 0 5 P d 116 116A M89 T8 T8X ETS A Saab 900 Description de fonctionnement L
108. 152C Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Interrupteur d clairage sur le tableau d instruments a gauche Eclairage de route dans les lanternes de phares gauche et droit Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes sur le tableau d instruments Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche T moin de contr le clairage de route dans le groupe d instruments du tableau d instruments Phares antibrouillard suppl mentaires sous le pare chocs avant Interrupteur phares antibrouillard suppl mentaires sur le tableau d instruments Relais phares antibrouillard suppl men taires dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais D Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture m n 5 5 55 5 de A Saab 900 Phares antibrouillard suppl mentaires 117 Composants dd ez Saab 900 118 Feux de stationnement Feux de stationnement 14BA SV 0 5 148 SV 0 5 149 SV 0 5 149A SV 0 5 149 SV 0 5 7A GR 1 0 93 DO 430 BL 0 75 Em 43D BL 0 75 234 Y EZ P S D m 17 N S S
109. 17 22A 57 58 59 60 117 152A 152B 162 164 165 189 190 190A Rh ostat suppl mentaire clairage des commutateurs et commandes sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo tes de connexion 3 p les derri re la garniture des montants B respec tifs Bo te de connexion 12 p les sur la plaque angulaire sous le tableau d instruments gauche du volant Bo tes de connexion 2 p les une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de gauche derri re la centrale lectrique une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de droite deux sous la console interm diaire entre les si ges M1989 Bo tes de connexion 1 p le une sous la console interm diaire entre les si ges une derri re la garniture de chaque montant B Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture Interrupteur l ve vitre porte du conducteur sur la console interm diaire entre les si ges Moteur l ve vitre porte avant gauche dans la porte avant gauche Moteur l ve vitre porte avant dr
110. 22A 29 30 57 59 59 60 109 123 152A Point de connexion la masse coffre ba gages Eclairage de la plaque d immatriculation sur le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contact feux stop pr s de la p dale de frein Feux stop dans les lanternes de combin s arri re pour certains march s sur le couvercle du coffre bagages aussi 3 D 5 D Bo te de connexion tripolaire uniquement 3 D 5 D dans le coffre bagages pr s de la sortie d air gauche Boites de connexion 2 p les une dans le coffre bagages a gauche sous la tablette arri re 2 D 4 D deux pr s de la charni re gauche du cou vercle du coffre bagages derri re la garni ture Cabriolet Bo tes de connexion 3 D 5 D M1990 une dans le coffre bagages pr s de la sortie d air de gauche une dans le couvercle du coffre bagages gauche Bo tes de connexion 1 p le seulement 3 D 5 D une dans le coffre bagages pr s de la sortie d air gauche deux dans le couvercle du coffre bagages pr s de l armature du feu de recul gauche US CA JP AU ME FE une dans le couvercle du coffre bagages pr s de l armature du feu de recul gauche SE FI GB Feux stop haut plac s sur le bord inf rieur de la lunette arri re sur le spoiler du couvercle du coffre
111. 29 p les blanche dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture Feux de recul 131 Composants Saab 900 132 Phares antibrouillard arri re M1989 Phares antibrouillard arri re M1989 152B 31 GL 1 5 Fed 31 GL 1 5 a 128 GR VT_ 0 5 12 GR VT 1 5 370A GL 1 5 312A SV 0 75 21 22A 370A GR VT 0 75 152B 370 GR VT 1 5 Eet 370 GR VT 1 5 372A BL VT 0 5 L ol 193A SV 0 75 3 372 BL RD 1 5 Pod 372 BL 1 5 1328 RD 0 75 33 33 15 15 189C SV 0 75 189 SV 0 75 99 132A RD 1 5 189A SV 0 75 NN NY RANN Aa ANA EE 372 BL RD 1 5 372 BL RD 1 5 189 SV 1 5 189 sv 1 0 33 33 9 0 42D 0150 004 A Gel Saab 900 Phares antibrouillard arri re M1989 Principe de fonctionnement Les phares antibrouillard arri re ne sont mont s que sur les voitures de certains march s par exemple Europe La tension 15 est aliment e de la serrure d allu mage l interrupteur d clairage 10 L interrupteur 10 doit tre en position 2 afin de pouvoir allumer les phares antibrouillard arri re clairages route et code allum s De l interrupteur 10 la tension est aliment e l interrupteur 161 des phares antibrouil lard arri re par l interm diaire de la bo te de conn
112. 298B 298C 298D 299 300 302 302A 303A 303B 330 331 332A 332B 333 334 Palpeur de roue avant gauche sur le carter du moyeu de direction de gauche Palpeur de roue avant droite sur le carter de moyeu de direction de droite Palpeur de roue arri re gauche sur le moyeu de la roue arri re gauche Palpeur de roue arri re droite sur le moyeu de la roue arri re droite Transmetteur de niveau de liquide de freins ABS dans le compartiment moteur sur le r ser voir de liquide de freins du groupe de freins Masse groupe de freins dans le compartiment moteur sur la face avant du groupe de freins Centrale lectrique ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche M1989 dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit M1990 Porte fusibles ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche dans la centrale lectrique ABS M1989 dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit dans la centrale lectrique ABS M1990 Diode ABS Diode ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche dans la centrale lectrique ABS M1989 dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit dans la centrale lectrique ABS M1990 Prise de contr le 10 p les sac pneuma tique de s curit dans la console centrale sous le soufflet en caoutchouc en face du levier de vitesse Unit lect
113. 2A 47 48 57 59 113 115 116 152A 152B 158 159 207 Point de connexion la masse tableau d instruments Rh ostat suppl mentaire clairage des commutateurs et des commandes sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche T moin de contr le lunette arri re chauf fante dans le groupe d instruments du tableau d instruments Allume cigares sur le tableau d instruments Bo te de connexion 3 p les dans le coffre bagages pr s de la sortie d air de gauche Bo te de connexion 2 p les dans le coffre bagages pr s de la sortie d air de gauche Relais relais temporis lunette arri re chauffante dans la centrale lectrique emplacement de relais C Lunette arri re chauffante Interrupteur lunette arri re chauffante sur le tableau d instruments au centre Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins R glette de distribution 15 dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche R troviseurs lectriquement chauff s sur les portes avant respectives CE a Saab 900 Lunette arri re lectriquement chauff e 229 Composants Saab 90
114. 2A 152B 156 159 176 200 201 202 203 205 206 Syst me de carburant LH 2 4 T16X US CA AU M1989 SE EU JP 116A US CA AU JP SE EU Soupape de d marrage a froid sur le carter de papillon du moteur Pompe d alimentation en carburant M1989 dans le r servoir de carburant sous le plan cher du coffre bagages Relais pompe carburant pr s de l unit de commande en face de la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture Pompe carburant M1989 dans le r servoir de carburant sous le plan cher du coffre bagages Bo tes de connexion 4 p les une pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture une pr s de la pompe carburant sous le plancher du coffre bagages M1990 D tecteur transmetteur de vitesse sur la face arri re du groupe d instruments Sonde Lambda sur la conduite d embranchement du moteur Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Relais compresseur AC dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche R glette de distribution plus 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passag
115. 4 Re ee ei aa kran os 20222 24 Essuie phares 0 044640 172 Connexions la masse 27 Point de connexion la masse 3 tableau Instruments et syst me avertisseur d instruments 28 Avertisseur SONOTE 176 Points de connexion la masse 7 longeron du T moin de ceinture s curit deet Ee A D VE 180 radiateur i 30 T moins de ceinture s curit et de cl de contact 184 Point de connexion la masse 9 coffre Groupe d instruments EE I 188 o A MN Le A 32 Vibreur sonore temp rature de liquide r frig rant 198 Points de connexion la masse 65 banquette Allume cigares 200 arri re et 300 groupe de freins M1990 34 Syst me de chauffage et de ventilation Points de connexion la masse 93 tage de Ventilateur du syst me de refroidissement M1989 202 puissance et 300 groupe de freins M1989 36 Ventilateur du syst me de refroidissement M1990 204 Point de connexion la masse 117 entre la Ventilateur d habitacle 208 serrure d allumage et le frein de stationnement 38 Climatisation AC Lt Lee ae tes 242 R glette de distribution moins 158 dans la Climatisation AC CU14 214 centrale lectrique rodri 40 Si ges avant lectriquement chauff s 218 Point de connexion la
116. 46 Si le moteur s arr te les impulsions sont interrompues sur quoi le relais est d sactiv et les composants du syst me de carbu rant ne sont plus aliment s par tension Le relais 102 est galement pourvu d une fonction qui le d sactive lorsque la fr quence des impulsions d passe une valeur correspondant un r gime de moteur d environ 6000 tr min La tension de commande vers le relais n est pas aliment e directe ment mais par l interm diaire du pressostat 144 Le pressostat s ouvre lorsque la pression de charge est haute sur quoi la tension de commande vers le relais est coup e et la pompe carburant s arr te Lambda L quipement Lambda comprend une sonde Lambda 136 qui informe en permanence l unit de commande 135 sur la teneur en acides dans les gaz d chappement En se basant sur cette valeur ainsi que sur les signaux que l unit de commande re oit des divers transducteurs et relais du syst me Lambda la quantit de carburant inject e est r gl e par l interm diaire de la soupape de rapport de fr quences 139 La soupape est command e par la mise la masse de la connexion 15 La sonde Lambda est r chauff e par le pr chauffeur 271 par l interm diaire du fusible 1 L unit de commande 135 et les relais 106 et 138 sont aliment s par tension depuis le contact du re lais 102 connexion 87 Dans la phase de d marrage il est utilis le relais temporis 106 dont la fonction est d aug
117. 5 591C L SE FI EU GB ME US CA ME EE AU M90 JP M89 JP 44D GN 0 75 206 BR VT 0 75 17 59 BR VT 0 75 206 BR VT 0 75 12 58 015H 018 A Saab 900 206 593 GN 0 75 BR VT 0 75 60 Toit ouvrant commande lectrique 247 Description de fonctionnement L interrupteur 181 pour la commande du toit ouvrant re oit la tension du fusible 11 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche L inter rupteur est du type bascule par exemple en ap puyant sur la fl che vers le bas droite on provoque l ouverture du toit Le moteur 182 est connect la masse par l interm diaire des connexions 1 et 8 de l interrupteur Pour la description compl te de l clairage incorpor de l in terrupteur 181 des voitures destin es aux USA CA et M1989 JP voir la section Syst me d clairage Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Recherche des pannes Le circuit de la commande du toit ouvrant est activ lorsque la serrure d allumage est en position Con duite 1 Contr ler que le fusible 11 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive aux connexions 3 et 6 de l interrupteur 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse gg Saab 900 248 Toit ouvrant commande lectrique Saab 900 Emplacement des composants 17 22A 58 59
118. 6 77 71 79 233 314 Saab 900 312 Contact de si ge alarme antivol passager Contact de si ge avertisseur de ceinture non boucl e passager Contact de si ge coussin chauffant Contact de surpression position z ro sys t me Lambda Contact bague collectrice avertisseur sonore Contact accouplement contr leur de vi tesse de croisi re Contact acc l ration de ralenti bo te auto matique Contact avertisseur sonore Contact commande de starter Contact distribution d air AC Contact frein de stationnement Contact frein contr leur de vitesse de croisi re Contact t moin avertisseur de niveau de liquide de frein Contact clairage de la bo te gants Contacts de porte clairage de l habitacle Contacts feux de recul Contacts feux stop Coussin chauffant Coussin pneumatique sac pneumatique de s curit 1990 Diode CI Lambda Diode luminescente alarme antivol Diode ABS Diode ABS Diode Lambda Diode alarme antivol Diode compresseur AC Dispositif d embranchement Dispositif d embranchement alimentation du plus batterie Dispositif de branchement 2 p les Distributeur d allumage D marreur D tecteur de cliquetis APC EZK D tecteur de mouvements D tecteur g ceintures passives D tecteur droite sac pneumatique de s curit 1990 D tecteur gauche sac pneumatique de s curit 1990 Eclairage code Eclairage de route Eclairage allume ci
119. 65 166 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 Unit lectronique contr leur de vitesse de croisi re Capteur transmetteur de vitesse Contact accouplement contr leur de vitesse de croisi re Contact frein contr leur de vitesse de croisi re Unit lectronique syst me Lambda Sonde Lambda Relais de r gime bo te manuelle Turbo Soupape de rapport de fr quences sys t me Lambda Soupape de fermeture de carburant car burateur Commutateur contr leur de vitesse de croisi re Soupape magn tique acc l ration de ralenti AC Interrupteur recirculation AC Pressostat Turbo Prise de contr le EZK Etage de puissance syst me d allumage lectronique Eclairage cendrier Interrupteur principal ventilateur d habi tacle Contact distribution d air AC Relais temporis retardement de l clai rage int rieur Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire Eclairage allume cigares Eclairage commande du chauffage Relais ventilateur de refroidissement AC Relais compresseur AC Bougie d allumage R glette de distribution moins R glette de distributions 15 Contact clairage de la bo te gants Interrupteur phares antibrouillard arri re Interrupteur l ve glace porte c t con ducteur Interrupteur l ve glace porte c t passa ger Moteur l ve glace porte avant gauche Moteur l
120. 7 BL VT 1 0 54 1 70A RD 1 0 71A GL RD 0 75 79A RD VT 0 5 149 SV 0 75 149 SV 0 75 80 RD VT 1 0 11 10 58 76 BL VT_1 0 1890 SV 1 0 D 9 RD VT 1 d 79 RD VT 1 0 28 189E SV 1 0 79 RD VT 0 75 189 SV 1 5 mn ste Saab 900 015H 014 ki ZAN an UD DID 4 80A 153 3 152C RD VT 0 75 193A SV 0 75 Poo 82 SV 0 75 177 158 76 BL VT 1 0 79 RD VT 1 0 79B RD VT 1 0 80 RD VT 1 0 7 Clignotants et clignotants de d tresse SE Fl EU GB ME FE AU 139 Description de fonctionnement Pour les voitures destin es aux USA Canada et M1989 Japon se reporter la section sp ciale La tension est aliment e du fusible 7 l interrupteur 25 des clignotants de d tresse par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge De l in terrupteur 25 en position non actionn e la tension est ensuite aliment e au relais de clignotants 23 Lorsque le commutateur 24 des clignotants de direc tion est actionn la tension est alors aliment e du relais de clignotants 23 aux lampes de clignotants 27 c t gauche et 28 c t droit connexions L et R par l interm diaire des broches 11 c t gauche et 10 c t droit de la bo te de connexion 58 ainsi qu aux lampes de clignotants l avant par l interm diaire de
121. 72 BL RD 0 75 372 BL RD 0 75 2 23 k 372 39 22 SE BL RD 0 75 FLEU 12 12 per 189C SV 0 75 189 SV 0 75 189A SV 0 75 189B SV 0 75 3 D 5 D 372 BL RD 1 0 372 BL RD 1 0 GB 372 BL RD 1 0 SE ELEU 189 SV 1 5 189 SV 1 0 33 33 2 D 4 D Saab 900 BISH 004 B Phares antibrouillard arri re M1990 135 Principe de fonctionnement Les phares antibrouillard arri re ne sont mont s que sur les voitures de certains march s par exemple Europe La tension 15 est aliment e de la serrure d allu mage l interrupteur d clairage 10 L interrupteur 10 doit tre en position 2 afin de pouvoir allumer les phares antibrouillard arri re clairages route et code allum s De l interrupteur 10 la tension est aliment e l interrupteur 161 des phares antibrouil lard arri re par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les 152B rouge et du fusible 21 Lorsque l interrupteur 161 est actionn les deux phares antibrouillard arri re s allument Sur les 3 D 5 D les lampes des phares antibrouillard sont pla c es sur la lunette arri re March de GB Les voitures destin es la GB comportent de plus un clairage code r duit auquel est associ e une bo te de connexion monopolaire 60 dans la centrale lec trique March s FI SE EU
122. 785A sv 0 75 785 Sv 0 75 A 1777 206 BR VT 0 75 448 GN 0 75 12598 Ass Ta q 206 l l BR VT 0 75 Hs l 60 l 93 91 AAA SV 0 75 59 3 BR VT 0 75 98 58 BR VT 0 75 59A 61 BR VT 0 5 BR VT 0 5 61A GN 0 5 155 62 SV 0 75 es 48 SV 0 75 an E S gt mn 148 59 R QS 117 3188 128 SV 0 75 SV 0 75 160 318A SV 0 75 36 107 sy 2 5 748 107A sv 2 5 3 015H 082 C Saab 900 Eclairage des commutateurs et des commandes SE Fl EU GB ME FE AU M1990 JP 147 Description de fonctionnement L clairage des commutateurs et des commandes diff re suivant les march s Dans cette section nous traitons toutes les ex cutions sauf celle des USA du Canada et M1989 du Japon Le sch ma montre l alimentation par tension jus qu aux interrupteurs et autres composants incorpo rant une lampe Rh ostat 16 Le rh ostat 16 est aliment par tension par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge et du fusible 23 lorsque la serrure d allumage est en position Conduite A l aide du rh ostat 16 dans le groupe d instruments 47 il est possible de r gler en continu les clairages suivants 18 Eclairage du groupe d instruments 148 Eclairage du cendrier 153 Eclairage de l allume cigares 154 Eclairage de la commande de chauffage 282 Eclairage de la commande de r glage de la port e des phares M1990 interrupteurs sur la cons
123. 8 8x A 6 390 GN 0 5 T16A M89 T8 T8A 391 8R 05 ly L si 487 SV 1 5 716 SV 2 5 717 SV 0 75 717A SV 0 75 743 SV 0 75 746 SV 4 0 745B SV 0 75 742 SV 1 0 742B SV 0 75 742A SV 0 75 742 SV 1 0 m 93 015H 036 A Saab 900 Connexions la masse Composants connect s Le point de connexion la masse 93 se trouve pr s du passage de roue gauche pr s de l tage de puis sance du syst me d allumage lectronique Les composants num r s ci dessous y sont connect s l exception de quelques uns qui n existent que sur les voitures de certains march s ou mod les La connexion marqu e A concerne les voitures sans pare chocs int gr 13 Feux de stationnement LHS 26 Relais temporis ventilateur de refroidisse ment 27 R p titeurs de clignotants LHF 118 Eclairage lat ral LHS 119 Feux de recul lat raux LHS 145 Prise de test EZK 146 Etage final syst me d allumage lectro nique 117 Unit de commande APC 234 Feux de signalisation lat raux LHS 291 Unit de commande ABS M1989 292 Relais principal ABS M1989 294 Pressostat ABS M1989 297 Moteur pompe hydraulique ABS M1989 303B Diode ABS M1989 Le point de connexion 300 se trouve sur la face avant du syst me de freins et est lui m me mis la masse au point de mise la masse 93 M1989 Les compo sants suivants y sont connect s 294 Soupape pri
124. 8d 123E GN VT 1 5 123 GN VT 1 5 15 54 54 1230 1238 lE hic GN VT 1 0 GN VT 1 5 VT 2 5 48 SV 1 5 651 BL 1 5 146 713 SV 0 75 708 GN RD 0 75 712 RD 0 75 p 1224 152B 71 GL RD 1 0 1 Fe BL 0 5 GN VT 2 5 95 O AR vol o 655A GL 0 75 O N 5 SES GA amp 3 SI a 655A 5494 a y Qi a GL 0 75 VL VT 0 75 W vw w 152B 204 GL VT 0 5 Ed 204 GL VT 0 5 567 BL RD 0 75 123D GN VT 1 0 BL 25 0 211 RD 25 0 t BL 0 5 BL 16 0 150 7 58 GR 4 0 Saab 900 Syst me d allumage EZK avec compte tours M1990 91 Description du fonctionnement Le syst me d allumage EZK qui existe sur les voitures avec moteur 16 soupapes sans Turbo est du type sans rupteur et comporte un transmetteur Hall ainsi qu un d tecteur de cliquetis Cette combinaison permet d as surer au moteur la plus haute performance possible par rapport la qualit d essence utilis e ce qui se traduit galement par une bonne conomie d essence et des gaz d chappement moins polluants Lorsque la serrure d allumage 20 est en position Con duite ou D marrage la bobine d allumage 320 avec tage de puissance int gr et l unit de commande EZK 176 sont aliment s par tension 15 A partir du transmetteur de vilebrequin 345 l unit de commande 176 par l interm diaire d un c ble blind trois conducteurs re
125. 9 de l unit de commande 2 Contr ler que la tension existe jusqu la pompe vide c ble 603 RD 3 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 266 Contr leur de vitesse de croisi re Emplacement des composants 3 22A 29 30 31 47U 59 60 76 98 123 129 131 132 133 Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Point de connexion la masse coffre ba gages Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contact des feux stop pr s de la p dale de freinage Lampes des feux stop dans les combin s de lanternes arri re Contact des feux de recul sous la console interm diaire pr s du se lecteur de vitesse T moin de contr le contr leur de vitesse de croisi re dans le groupe d instruments Bo te de connexion 2 p les sous le tableau d instruments a gauche derri re la protection de genoux Bo tes de connexion 1 p le deux sous le tableau d instruments gauche pr s de la bo te de connexion 29 p les deux sous le tableau d instruments gauche du volant derri re la protection de genoux Contact acc l ration de ralenti bo te auto matique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Bo te de connexion 10 p les sous le tableau
126. A Saab 900 Clignotants et clignotants de d tresse US CA M1989 JP 143 Description de fonctionnement Ce qui suit n est applicable qu aux voitures destin es aux USA Canada et M1989 Japon La tension est aliment e du fusible 7 l interrupteur 25 des clignotants de d tresse par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge De l in terrupteur 25 en position non actionn e la tension est ensuite aliment e au relais de clignotants 23 Lorsque le commutateur 24 des clignotants de direc tion est actionn la tension est aliment e du relais de clignotants 23 aux lampes de clignotants 27 c t gauche et 28 c t droit connexion R et L par l interm diaire des broches 11 c t gauche et 10 c t droit de la bo te de connexion 58 ainsi qu aux lampes de clignotants l avant par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152C noire La tension est aliment e en m me temps aux deux t moins de contr le 47H c t gauche et 471 c t droit Sur les voitures concern es de ces march s les combin s de lanternes avant comportent galement des feux obliques 118 qui s allument d un clat fixe blanc lorsque les clignotants correspondants sont en fonction Les feux obliques sont directement alimen t s par tension partir du fusible 20 et non par l interm diaire du relais de clignotants Le fusible 20 est aliment par tension lorsque la serrure d allu mage est positio
127. Contact de porte c t conducteur ceinture de s curit passive pr s de la serrure de porte du c t conduc teur derri re la garniture Contact de porte c t passager ceinture de s curit passive pr s de la serrure de porte du c t passager derri re la garniture Unit de commande ceintures passives sous la banquette arri re gauche D rouleur de ceinture c t conducteur ceinture passive sur le si ge du conducteur c t int rieur d rouleur de ceinture c t passager cein ture passive sur le si ge du passager c t int rieur Moteur avec rupture de position limite c t conducteur ceinture passive derri re le montant B du c t conducteur derri re la garniture lat rale Moteur avec rupteur de position limite c t passager ceinture passive derri re le montant B du c t passager der ri re la garniture lat rale D tecteur g ceinture passive sous la banquette arri re gauche Fusible c t conducteur ceinture passive 25A Fusible c t passager ceinture passive 25A sous la banquette arri re a gauche Relais c t conducteur ceinture passive Relais c t passager ceinture passive sous la banquette arri re a gauche Relais c t conducteur ceinture passive Relais c t passager ceinture passive sous la banquette arri re a gauche nnn Saab 900 Ceintures de s curite passives M1989 283 Composants 310P 310p 312P 311P 311D 312D
128. La diode 173 est connect e en m me temps que le compresseur et le ventilateur de refroidissement Sa fonction est de r duire les tensions transitoires la d connexion du compresseur M1989 Connexion temporis au d marrage Le relais 156 est pourvu de deux fonctions de tempo risation dont l une est activ e au d marrage du mo teur lorsque la connexion 50 re oit la tension de la serrure d allumage 20 qui est en position D mar rage Si l interrupteur 169 a t enfonc la con nexion du compresseur est retard e d environ 10 20 secondes suivant le r gime du moteur pour stabiliser la combustation apr s le d marrage et avant la charge due la connexion de la climatisa tion AC Climatisation AC 213 Compensation du ralenti et d connexion charge plelne Voitures sans soupape AIC La compensation du ralenti faisant suite l aug mentation de charge AC se fait l aide de la soupape magn tique 142 qui reste ouverte quand le compres seur est connect Voitures avec soupape AIC Sur certaines variantes de voitures le tiroir d air ad ditionnel est remplac par la soupape de r glage du ralenti AIC qui compense aussi les augmentations temporaires de charge au ralenti Par l interm diaire de la connexion 16 du relais l u nit de commande est inform e quand commence la temporisation donc quand commence la compensa tion Le relais op re 0 3 seconde apr s et le compresseur est connect Le ci
129. Los l Se Jl 534 SV 1 5 see sv 075 ASY 0 75 C 24 l 551_SV VT 2 5 pe l 2001 553 SV 0 75 2 202 tn 241 555 SV VT 0 75 2 203 L 552 SV 0 75 1205 553 SV 0 75 25655 gt 1648 5V 1 5 2320 M89 555 SV VT 0 75 2203 201 552 SV 0 75 1505 571 SV 0 75 a vr 271 M89 T16 548 Sy 15 320 M289 266 SV 0 75 195 547 SV 0 75 23322 1084 SV 0 75 130 ME FE 900 SV 0 75 347 401 SV 0 75 142 AC 401A SV 0 5 173 AC 566 SV 0 75 BEN 551 SV VT 2 5 l l SC S Ge T16A LH 2 4X 401A SV 0 5 173 MAQ AC 553 SV 0 75 2 SI VAR 0 75 gt SE 566 SV 0 75 566A SV 0 75 5 552 SV 0 75 1905 136 pe 562 1 0 1 2001 201 551 SV VT 2 5 17 LH 2 4 553 SV 0 75 2 202 555 SV VT 0 75 2 M90 T16 T16A CU14 a Ge 108A SV 0 75 130 ME EE 59 401A SV 1 0 173 Ge 571 SV 0 75 ere Y 271 551 SV VT 2 5 mon 547 SV 0 75 57 1039 322 566 SV 0 75 566A SV 1 0 1 2001 98 849 SV 1 0 l cu 14 90051875 0106 347 PIT 534 sv 15 l 959 SV 0 75 389 MOQ UQ 60 13623 59 019 571 SV 0 75 VI 015H 352 A 900 SV 0 75 547 SV 0 75 201 201 Saab 900 Connexions la masse 43 Composants connect s Le point de connexion la masse 201 deux unit s se trouve sur le couvercie sup rieur du moteur pr s de l oeillet de levage Les composants num r s ci dessous sont connec t s l exception de quelques uns qui n existent que sur les voitures de certains march s ou mod les Voitures quip e
130. M GR 1 0 GN VT 1 0 VT 2 5 VT 2 5 E H G D N gt a TR N gt ES a T N gt l Il 22A 135 Ro A VT 1 5 RD VT 1 0 CN VT 1 0 1 15M 159 1354 VT 1 0 4 152A EI e J m 8 152A Lot L 22 11528 r 1 VT 1 0 123G GN VT 0 75 US CA za e M89 JP M90 T SE FI EU CR MEFE JP 152C d 15 11520 z 334 OR 0 75 334 OR 0 75 AU 614 M89 SE FI EU GB ME FE 2 M90 1 C SE 600A 3348 F1 EU CB 8R 1 0 OR 0 75 3 ME FE JP 600C BR 0 5 600B BR 1 0 PY SV 0 75 US CA AU MB9 JP M89 SE FI 133 M90 T EU GB ME FE SE FLEU M90 1 C SE 6164 SBMEFEJP FI EU GB SV 0 75 MEFE JP RESUME ON TIP OFF 616C SV 0 DL M90 M89 607 GN 0 5 134 a Q o 2 2 616 5 601 GL 0 75 2 2 SV 0 75 3 59 a a a 2 e d 603A RD 1 0 S a 60 613A D se 350 m e pa o Lea 189 SV 1 0 6038 K RD 0 5 T16 T16 Sc _30 M89 T8 T8A 470 3 D 177 H 5 D 12 A 481 3 D 2 D GL VT x d zD 4D kas 27 a H H 481A H GL VT 1 5 179 d a 482 T gi H SV 1 5 e e a D A A des iae 30 30 ER 189D 189 SV 1 0 SV 1 0 9 4779 Saab 900 Description de fonctionnement Le contr leur de vitesse de croisi re comprend les composants suivants e Capteur transmetteur de vitesse 132 e Commutateur 141 contr le de la vitesse e Unit de
131. N 158 Saab 900 Connexions la masse 41 Composants connect s La r glette de distribution 158 se trouve au bas de la centrale lectrique Elle consiste en une couronne avec des bornes plates reli es au point de connexion la masse 7 longeron du radiateur l aide du c ble 3 SV Les composants num r s ci dessous sont connec t s l exception de quelques uns qui n existent que sur les voitures destin es certains march s ou sur les voitures de certains mod les 7 Point de connexion la masse longeron du radiateur 8 Relaisd clairage 21 Relais de serrure d allumage 42 Contact t moin avertisseur de niveau de liquide de frein 62 Moteur essuie glace 73 Prise de contr le d allumage 89 Clignotants lat raux gauche 90 Clignotants lat raux droite 102 Relais de pompe carburant 104 Relais de d marrage chaud M1989 106 Relais temporis 107 Relais phare antibrouillard suppl mentaire US CA JP M1989 N B Le relais 107 n est pas mis la masse sur la r glette de distribution 158 il est seulement utilis les diff rentes prises de l emplacement du relais 113 Relais lunette arri re lectriquement chauff e 126 Moteur r troviseur de gauche par l inter m diare des bo tes de connexion 4 p les 123 dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de droite et dans la porte avant de gauche Saab 900 138 155 156 174 207 259 271
132. O 1 0 RD 1 0 SV 1 5 VT 1 5 7 7 171 7 a 30 Lel R N gt 59C BR VT 0 75 BL VT 0 75 19A BL 1 0 015H 142 A Saab 900 Phares antibrouillard suppl mentaires 115 Description de fonctionnement Les phares antibrouillard suppl mentaires n existent que sur les voitures des march s des USA du Canada et M1989 du Japon Les phares antibrouillard suppl mentaires sont connect s de sorte qu ils ne peuvent s allumer que si les feux de stationnement ou l clairage code sont allum s Sur les voitures du march du Canada les phares antibrouillard suppl mentaires peuvent tre allum s quelle que soit la position de l interrupteur d clai rage 10 Lorsque l interrupteur 10 est en position 1 feux de stationnement ou en position 2 clairage route code la tension plus est aliment e jusqu l interrup teur 88 des phares antibrouillard par l interm diaire de la connexion 30 ou X de l interrupteur d clairage 10 L actionnement de l interrupteur provoque l activa tion du relais 107 et la connexion la masse de sa bobine par l interm diaire des fils incandescence des phares de route 11 de gauche et de droite ainsi que du t moin de contr le 47G En m me temps la lampe incorpor e de l interrupteur brille de plein clat A l activation du relais la tension est aliment e aux deux phares antibrouillard 85 depuis le fusible 21 et par l interm diaire d
133. S 3 SV 2 5 158 1124 SV 2 5 SC 172 482 SV 1 5 1179 785B SV 0 75 280 M90 785 SV 0 75 785C SV 0 75 1281 M90 152C 785A SV 0 75 Led 785A SV 0 75 7 282 M90 015H 262 A BL 25 0 211 Saab 900 Connexions la masse 31 Composants connect s Le point de connexion la masse 7 se trouve sous le radiateur droite sur le longeron du radiateur Les composants num r s ci dessous sont tous connect s par un raccord vis l exception de quelques uns qui n existent que sur les voitures des tin es certains march s ou sur les voitures de certains mod les La r glette de distribution moins 158 de la centrale lectrique est galement connect e au point de con nexion la masse 7 La connexion marqu e A concerne les voitures sans pare chocs int gr 1 Batterie 11 Eclairage de route 12 Eclairage code 13 Feux de stationnement 28 T moin de clignotant avant droit 37 Moteur ventilateur de refroidissement par l interm diaire de la bo te de connexion bi polaire 59 qui se trouve pr s du radiateur 39 Thermocontact ventilateur de refroidisse ment M1990 40 Avertisseur sonore 63 Moteur d essuie glaces 66 Moteur d essuie phares par l interm diaire de la bo te de connexion 57 qui se trouve dans le compartiment moteur pr s du mo teur correspondant 85 Phares antibrouillard suppl mentaires 118 Eclairage lat ral 119 Feux lat raux arri re RHS 158 R
134. SV VT 1 5 454A RD VT 1 5 164 762 RD 1 5 764 RD VT 1 5 763 sv 1 5 BL VT 1 5 452 GL RD 1 5 M89 US CA JP M90 455 SV VT 1 5 A Sp e Ld 162 E J S E 450A RD 1 5 450 RD 1 5 Z 456D 5 SV 1 5 2 450B RD 1 5 8 w R 456C 2 456A SV 1 5 SV 1 5 3 z 456E SV 1 5 N Y lt 5 450C lt RD 1 5 58 1456 4500 4566 206 BR VT 0 75 12 4676 BR VT 0 75 ZE sv 1 5 RD 1 5 SV 1 5 a 117 7 208 BR VT 0 75 217 VANE ES 191 ap E 467 BR VT 0 75 467C BRAVT 0 75 4678 BR VT 0 75 467F BR VT 0 75 4670 BR VT 0 75 d K o a K E E 467 E al BR VT 0 75 G g 2 5 a D 468 2 2 GN 0 75 a a E S 5 492 ER 1 5 3 3 492 BR 1 5 491 GR 1 5 QISH 032 A Saab 900 L ve vitres lectriques 235 Description de fonctionnement La commande de tous les l ve vitres se fait l aide des interrupteurs plac s sur la console interm diaire entre les si ges Dans certaines conditions la commande des l ve vitres des portes arri re est ga lement possible l aide des interrupteurs dans les portes respectives La tension est aliment e du fusible 11 aux inter rupteurs suivants de la console interm diaire par l interm diaire de la bo te de
135. Saab 900 MANUEL DE SERVICE 3 2 Syst me lectri que sch ma par tiel fonctionne ment et recherche des pannes M 1989 90 Alimentation en courant Circuits lectroniques du moteur Syst me d clairage Essuie glaces et essuie phares Instruments et syst me avertisseur Syst me de chauffage et de ventilation Autres syst mes Syst me d accessoires Liste des composants Unit s de mesure Dans le manuel de service les unit s de mesure principales suivant le syst me SI sont utilis es aussi bien que les unit s de base et leurs unit s d riv es Les valeurs ainsi nonc es sont compl ment es entre parenth ses par un certain nombre d unit s de mesure d usage international Les abr viations ci apr s sont utilis es dans la pr sente dition Unit s SI Unit s compl mentaires in ib Ibf lbf ft psi ats US F Facteurs de conversion Codes de march s Les codes indiqu s concernent les ex cutions suivant les march s Autriche Grande Bretagne Australie Gr ce Belgique E Islande Canada Italie Suisse Japon Allemagne Moyen Orient Danemark Pays Bas Espagne Norv ge Europe Su de Extr me Orient Etats Unis Finlande gsi California France Saab Automobile AB 1990 Production Publication Techniques Saab Automobile AB Trollh ttan Su de Table des mati res 3 Table des mati res IN TOAUCTION su sise ANER ZA TE X Arae a d
136. U14 217 Composants 158 Saab 900 218 Si ges avant lectriquement chauff s Si ges avant lectriquement chauff s 140 GL 1 0 140A GL 1 0 141 SV 1 0 141B SV 1 0 59 141C SV 1 0 015H 025 a A 117 Saab 900 Si ges avant lectriquement chauff s Description de fonctionnement Les deux si ges avant sont chauffants Les circuits de chauffage sont aliment s par tension du fusible 12 par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les 152B rouge La connexion d connexion des circuits se fait par l interm diaire des thermostats 64 qui se ferment 14 C 57 F et s ouvre 28 C 82 F environ Le coussin chauffant du si ge de passager est connect la masse par l interm diaire du contact de si ge 121 Lorsque le si ge est charg le contact de si ge se ferme et le circuit de chauffage est connect d connect par l interm diaire du ther mostat 64 suivant la temp rature Par cons quent le circuit de chauffage du si ge de passager ne peut tre connect que si le si ge est occup 219 Recherche des pannes Les circuits des coussins chauffants sont activ s lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 12 et intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive aux thermostats 64 et que les thermostats fonctionnent w Contr ler le contact 121 du si g
137. VT 2 5 110 NE VT 2 5 VT 2 5 11F 11G 11K mi 11M 117C VT 2 5 WT 2 5 VT 2 5 VT 2 5 INT 2 5 VT 0 5 I 2 122A il Saab 900 Description de fonctionnement Par l interm diaire du dispositif d embranchement 75 la tension plus est aliment e de la batterie 1 e au contact connexion 30 du relais de serrure d allumage 21 e la connexion 30 de la serrure d allumage 20 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les blanche 152 A Lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite ses connexions 30 et 54 sont coupl es et la tension est aliment e par l interm diaire de la bo te de connexion 19 p les blanche 152A jusqu la bobine de commande du relais 21 de la serrure d allumage sur quoi le relais est actionn A la fer meture du contact du relais la tension est aliment e par l interm diaire des trois dispositifs d embranche ment connexions serties aux fusibles 4 13 du porte fusibles 22A fusibles 2 4 13 pour la Cabrio let A l actionnement du relais de la serrure d allumage le contact du relais 68 et M1990 le relais temporis 26 du ventilateur de refroidissement sont galement aliment s par tension Freins antiblocage ABS M1990 Sur les voitures avec freins antiblocage la tension est galement aliment e au fusible 10A du porte fusibles ABS 302A par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les blanche 152A lorsque la ser rure d allum
138. a section Conn 30 exions la masse Le principe de sch matisation adopt est le suivant les circuits lectriques des fonctions sont repr sent s depuis 25 les fusibles plac s dans la centrale lec trique jusqu aux composants et de l jus qu au points de connexion la masse Les circuits d alimentation par tension jusqu aux fusibles respectifs sont don n s s par ment la section Alimenta tion du plus qui comporte aussi des des criptifs sur la centrale lectrique la ser rure d allumage etc E Par exemple si 30 est indiqu au des Num ro de composants Chaque composant porte un num ro e A d identification qui sur les sch mas fonctionnels est indiqu sous d un fusible on retrouvera la des pr s du symbole qui r pr sente le composant Les num ros de cription de l alimentation depuis la bat composants sont utilis s dans le sch ma du syst me lectrique terie jusqu au fusible en question la sinslque section Tension 30 e dans les paragraphes Emplacement des composants e l emplacement du composant sur la voiture e sur les figures illustrant les composants Pages de r f rence Description de fonctionnement Recherche des pannes La fonclion du syst me APC Automatic Performance Avant de proc der l inspection du c blage du sys Control consiste adapter automatiquement ie mo teme APC tes mesures suivantes devront tre prises
139. ableau d instruments face la porte avant droite derri re la garniture Point de connexion la masse bo te de vitesses 257 267 282 291 306 331 Saab 300 Point de connexion la masse support de l alternateur Connexion radio dans le tableau d instruments dans le compartiment radio Interrupteur r glage de la port e d clai rage M1990 gauche du volant sur le tableau d instru ments Unit de commande ABS dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche M1989 sous la banquette arri re droite M1990 Unit de commande ceintures de s curit passives sous la banquette arri re gauche Unit lectronique sac pneumatique de s curit M1990 sur le tableau d instruments sous la grille du haut parleur de gauche Groupe d instruments 197 Composants 47A 47K 47T M aru 47V 49 1990 16 18 47 49 110 Saab 900 198 Vibreur sonore temp rature de liquide r frig rant Vibreur sonore temp rature de liquide r frig rant 54 11A VT 2 5 5 22A 85 BR 1 5 Li 1528 85 BR 1 5 61 Z 85A BR 1 5 Kloe 109 129 BR 0 75 108 SV 0 75 Ss 1526 108 SV 0 75 9 16 116 M90 16A FE Saab 900 Vibreur sonore temp rature de liquide r frig rant Description de fonctionnement Les voitures destin es au Moyen Orient et l Ex tr me Orient comportent un vibreur so
140. acc l ration des gaz augmente Quand la connexion 7 est mise la masse la sou pape vide est ferm e et la d pression dans le syst me reste constante Quand les connexions 4 et 7 sont d connect es de la masse la pompe vide s arr te la soupape vide s ouvre et la d pression dans le r gulateur ainsi que l acc l ration des gaz diminuent Quand la p dale de frein ou la p dale d embrayage est enfonc e la connexion la masse du contact de p dale correspondant 133 ou 134 est coup e et en m me temps une des soupapes vide des contacts de p dales s ouvre pour liminer la d pres sion Autrement dit les contacts de p dales d connectent le syst me lectrique et le syst me vide Contr leur de vitesse de croisi re 263 Normalement les contacts de p dales sont connec t es la masse par l interm diaire des lampes des feux stop Si un d faut se produit dans l un des contacts 133 ou 134 le syst me de maintien de la vitesse de croisi re est d connect par le contact 29 des feux stop par l application de la tension plus la connexion 3 de l unit de commande 131 La m moire de l unit de commande n est pas mise z ro apr s l enfoncement des p dales On retrouve la vitesse pr r gl e quand on positionne le commuta teur sur RESUME et la tension est alors aliment e jusqu la connexion 6 de l unit lectronique Quand le commutateur 141 est plac sur la position TIP
141. acle sous la grille du haut parleur de droite R sistance ventilateur d habitacle droite sous la grille du ikaut parleur de gauche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pres du pas sage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de ta woiture Contact clairage de la bo te gants dans la bo te gants droite 164 Eclairage du coffre bagages Eclairage du coffre bagages 30 30 5E DE GR 1 5 GR 1 5 ke 1224 ke 22A 160 160 GL 2 5 GL 2 5 160A 160A GL 1 0 GL 1 0 3 1152A EA EE 160 160 GL 0 75 GL 0 75 4952 5 161 161 GL 0 75 GL 0 75 59 Se 163 163 GL 0 75 GL 0 75 E Y 55 166 166 SV 0 75 SV 0 75 so iso 189B 166 SV 0 75 SV 0 75 NS 56 189G SV 0 75 ITI 015H 183 A Saab 900 Description de fonctionnement La tension est aliment e du fusible 28 au circuit de l clairage 55 du coffre bagages et de l au contact 56 A l ouverture du coffre le contact 56 connecte le circuit de l clairage la masse et la lampe s allume L clairage du coffre peut tre teint manuellement l aide de l interrupteur qui se trouve sur le dispositif d clairage Cabriolet Sur les Saab 900 Cabriolet l clairage du coffre bagages s allume par l interm diaire d un interrup teur mercure 56 qui se ferme l ouverture du coffre Eclairage du coffre bagages 165 Recherche des pannes 1 Contr
142. age est positionn e sur Conduite Saab 900 Alimentation du plus 25 Recherche des pannes 1 2 Contr ler la tension de la batterie Contr ler les connexions au dispositif d em branchement 75 et v rifier que la tension arrive jusqu la connexion 30 du relais 21 de la ser rure d allumage Positionner la serrure d allumage sur Conduite et contr ler le fonctionnement du relais 21 de la serrure d allumage Contr ler que la tension ar rive la connexion 87 du relais 21 Contr ler que la tension existe aux fusibles 4 13 du porte fusibles 22A Cabriolet fusibles 2 4 13 Contr ler le c blage en question Connexions la masse 27 Connexions la masse G n ralit s Les voitures comportent des points de connexion la masse portant un num ro de composant et des con nexions la masse directes sur le ch ssis de cer tains composants tels que transmetteur de temp rature et transmetteur de pression d huile L empla cement des points de connexion la masse portant un num ro de composant est identique sur les Combi Coup Sedan et Cabriolet 3 Point de connexion la masse tableau d instruments 7 Point de connexion la masse longeron du radiateur 9 Point de connexion la masse coffre ba gages 65 Point de connexion la masse banquette arri re 93 Point de connexion la masse tage de puissance 117 Point de connexion la masse entre la ser rure d allum
143. age et le frein de stationnement 158 R glette de distribution moins centrale lectrique 201 Point de connexion la masse moteurs deux unit s 211 Point de connexion la masse bo te de vitesses 257 Point de connexion la masse support de l alternateur 300 Point de connexion la masse syst me de freins 334 Point de connexion la masse unit lec tronique sac pneumatique de s curit 400 Masse redondante unit lectronique sac pneumatique de s curit Un c ble de section 16 mm relie la batterie au point de connexion la masse 7 et un c ble de 25 mm relie directement le moteur la bobine moins de la batterie Du point de connexion la masse 7 part un c ble reli la r glette de distribution 158 qui se trouve dans la centrale lectrique pr s du passage de roue avant gauche Saab 900 28 Connexions la masse Point de connexion la masse 3 tableau d instruments SE FI EU GB M90 JP SY 0 75 4 124 3110 373 SV 0 75 5 161 ME FE AU SV 07 a 10 312 SV 0 75 4 124 373 SV 0 75 5 98 312A SV 0 75 US CA M89 JP 31 10 312 SV 0 75 4 124 72 SV 0 75 31 SS 23 sv 075 3ig3 69 SV 0 75 5 25 438 SV 0 75 38 193 SV 0 75 218 18 47G 47H 473 47K 49
144. alimen t e par tension par l interm diaire du fusible 28 Brun blanc borne 8 pour l clairage du cadran La tension est obtenue du rh ostat 17 pr vu pour l clairage des commandes Installation de radio US CA 295 Haut parleurs Les haut parleurs sont connect s a la boite de con nexion 98 inf rieure voir sch ma Avant gauche Vert borne 1 Brun borne 2 Avant droite Rouge borne 3 Bleu borne 4 Arri re gauche Vert blanc borne 5 Brun blanc borne 6 Arri re droite Rouge blanc borne 7 Bleu blanc borne 8 Les haut parleurs sont raccord s par l interm diaire d une bo te de connexion 1 p le 60 Recherche des pannes 1 Contr ler l alimentation par tension de la radio ainsi que la connexion la masse Contr ler les bo tes de connexion Contr ler que le c blage est intact et qu il n existe pas de court circuit vers la masse Saab 900 296 Installation de radio US CA Emplacement des composants 16 17 22A 59 60 98 117 152A 265 266 267 349 Rh ostat clairage des instruments dans le groupe d instruments Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo te de connexion 2 p les pour la commande lectrique de l antenne 265 sur l aile a
145. ansmetteur Hall ainsi qu un d tecteur de cliquetis Cette combinaison per met d assurer au moteur la plus haute performance possible par rapport la qualit d essence utilis e ce qui se traduit galement par une bonne conomie d essence et des gaz d chappement moins pol luants Lorsque la serrure d allumage 20 est en position Conduite ou D marrage l tage de puissance 146 et l unit de commande EZK 176 sont aliment s par tension 15 A partir du transmetteur de vilebrequin 345 l unit de commande 176 par l interm diaire d un c ble blind trois conducteurs re oit les signaux d allu mage la cadence du nombre de tours du moteur L unit de commande r gle par la suite l angle d allu mage en se basant sur les informations suivantes e nombre de tours du moteur e charge du moteur e tendance ventuelle au cliquetis Dans l tage de puissance 146 les signaux re ues la connexion 16 de l unit de commande sont amplifi s et adapt s et chaque fois qu une impulsion coupe le circuit primaire de la bobine d allumage une impulsion haute tension est g n r e dans l enroulement du se condaire Les impulsions haute tension sont ensuite aliment es la bougie actuelle 157 par l interm diaire du distributeur d allumage 6 L angle d allumage est de 10 au d marrage Lorsque le r gime du moteur est d environ 700 tr min il est fonc tion du nombre de tours et est r gl en se basant sur la valeur
146. arme antivol Cabriolet M1989 30 30 54 X 1 1 1 n ki 72 ul d al N ge Qi e Es E G gi 8 ES 2 e 656 SV 0 75 l 20 22A Dd a e 276 2 5 3 a N 2 5 1152A m repa 53 o ai l V l82 ET Lis 2 58 K w E 167 SV 0 75 171 SV 0 75 4 EI gt D G d E A SIGA sac S o SV 0 78 681B SV 0 75 R S 12 152A 316 680 BR 0 75 E n Tx P 500 GN 1 0 657 GR RD 0 75 S S 4 gt a a e e 175 E E 54 54 wm 55 2 177 sl DD g My W x d gt 1 w ka v 275 A 305 w 288 R N S 677 0 75 ES S 59 b 5 n o 2 S x 5 60 w o S w gt n w a E 695A BL 0 75 316 ga g s FA 678C RD 0 75 678A RD 0 75 S a E 3 a 6755 sv 0 75 239 E E oto ES DI w 674A GL 0 75 o 676A VT 0 5 1896 SV 0 75 57D BG 304 19 675A SV 0 75 19 R D x R al R R bi Ei 3 Ei E SI lt lo Le 2 D 3 2 Ei sg S 8 o 8 lt a 2 3 lw o N La f n D N w w w w w wo w 0150 an D 56 Saab 900 Description de fonctionnement La voiture est quip e d une alarme antivol compre nant une unit de commande un d tecteur de mou vements une sir ne et des transmetteurs contacts dans le capot les portes et le couvercie du coffre bagages Pour le fonctionnement de l unit de commande c est dire les temps d activation de l alarme la dur e
147. artiment moteur pr s du pas sage de roue gauche mme Saab 900 Syst me APC 101 Composants lt l pe _ Saab 900 102 11 12 Eclairage principal Eclairage principal 12 11 Y 28 SV 1 5 28 SV 1 5 7 30 30 152A 7GR25 porq 762 25 17 59 BR VT 0 75 128 GR VT 0 5 20 15 123 GN VT 1 5 Y GN VT 1 5 L458 12 M89 123P M90 GR VT 1 5 SE FI EU CB ME FE AU M9O JP 59 BR VT 0 75 US CA M89 JP US CA CO JP W436 AP ME FE AU M89 J 1612 82 5A GR 4 0 373 373 312A SV 0 75 SV 0 75 SV 0 75 20 GR 1 5 31_GL 1 5 152B 31A bel GL 1 5 MB9 GB i 1 5 BQ L 1 5 36 SV 0 5 _31 85 113 152B 27 BL VT 0 75 bed 27 BLAVT 05 r l L Saab 900 212 V D v s Sen 1528 32 RD VT esfisd 32 RD VT 0 75 M89 GB CY 215 18B o o ESCH a 3 60 a S 18 GLAS o o N a a 19A 18A 5 lt 152B Sun GL1O z S Us GN RD 1 0 23 GR 15 213 14 25 BL VT 1 8 7 234 US CA 13 14 15 234 US CA SGAE 26 VT 1 5 DISH 422 A Eclairage principal 103 Description de fonctionnement Pour allumer l clairage principal la serrure d aliu mage 20 doit tre en position Stationnement ou Conduite La tension est alors aliment e depuis la connexion X de l interrupteur d clairage 10 Eclairage de route Lorsque l inte
148. as sage de roue gauche Avertisseurs sonores deux sur le c t droit derri re le phare Contact avertisseur sonore derri re la protection antichocs du volant Boites de connexion 2 p les une pr s de chaque avertisseur sonore Relais d avertisseur sonore dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais K Dispositif d embranchement droite dans le compartiment moteur Bo te de connexion 9 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Point de connexion la masse bo te de vitesses Contact bagues collectrice pr s de l axe de la direction Avertisseur sonore 179 Composants Saab 900 180 SE FI EU GB F T moin de ceinture E AU M9O JP T moin de ceinture s curite 142 GL 1 5 60 s curit FASTEN BELTS EL FASTEN BELTS Z 214 157 BR VT 0 75 157 BR VT 0 75 GL 0 75 251_GN 150A GL 0 75 en BR VT 0 75 150 0 75 015H 022 A Saab 900 153 BL 0 75 H 70 LI 71 GN VT 0 75 do Q T moin de ceinture s curite 181 Description de fonctionnement La tension est a
149. ationnement sont aliment s par ten sion par l interm diaire de la borne 20 de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche Les composants connect s sont 13 Feux de stationnement avant 14 Feux arri re 15 Eclairage de la plaque d immatriculation 234 Feux de signalisation lat raux certains march s Noter que les connexions diff rent entre les march s et les mod les 3 D 5 D et 2 D 4 D Voir la section Feux de stationnement Saab 900 299 Recherche des pannes 1 Contr ler que la tension arrive aux connexions 1 et 5 de la bo te de connexion 289 2 Contr ler le fonctionnement de l interrupteur 288 pour la connexion d connexion du d tec teur de mouvements 3 Contr ler le fonctionnement des contacts des portes et du coffre bagages ainsi que du contact du capot Contr ler galement les con nexions respectives la bo te de connexion 289 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions ia masse Pour la recherche des pannes relative aux feux de stationnement se r f rer la section Feux de sta tionnement 300 Alarme antivol US CA M1989 JP Emplacement des composants Pour l emplacement des composants des feux de stationnement voir la section sp ciale 3 10 11 12 13 14 15 17 22A 54 55 56 58 60 82 Point de mise la masse tableau d instru ments Interrupteur d clairage sur le tableau d in
150. ba gages Cabriolet Bo te de connexion 4 p les 3 D 5 D M1990 dans le couvercle du coffre bagages gauche Bo te de connexion 29 p les blanche dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture Saab 900 Feux stop M1990 127 Composants 59 30 192 M1990 pa US CA JP AU ME FE US CA JP AU MEFE Saab 900 128 Feux de recul Feux de recul uo SE T16 FI T16 M89 T8 M90 T16A 148B SV 0 5 1388 VT 0 75 13 22A 152A 135A VT 1 0 L g 135 VT 1 0 LA 31 L 138 BL VT 1 0 13q _138 BL VT 1 0 136 VT 1 0 aln M89 M90 136 VT 1 0 136A VT 1 0 M90 mes 137 VT 0 75 137 VT 0 75 M89 189D SV 1 0 189E SV 1 0 136 VT 1 0 137 VT 0 75 189 SV 1 5 MENA A Saab 900 Feux de recul 129 Description de fonctionnement La tension est aliment e du fusible 13 au contact 31 des feux de recul par l interm diaire d une bo te de connexion 29 p les 152A blanche Lorsque le levier de vitesses est plac en marche arri re le contact se ferme et les lampes 32 des feux de recul s allument Pour certains march s et mod les les voitures comportent des feux de signalisation lat raux 119 dans les combin s de lanternes avant Les feux de signali
151. bleau d instru ments R glage de la port e de l clairage 291 Composants Saab 900 292 Installation de radio Installation de radio 30 X 5E 30C GR 1 5 RD 2 5 SE Fi EU GB M89 JP 22A 22A l l l Ig ME FE AU LI LT M90 JP Gi 2 5 aS La a 2 340 437 350 RD 1 5 59 RD 1 5 GR 1 5 BR VT 0 75 as 11524 58 437 98 BR VT 0 75 RD 1 0 350 GR 1 5 58 BL VT 0 75 432 GN 0 5 341 SV 1 5 343 SV 0 75 342 SV 1 5 y 117 98 En PRO 006 CAE aa a 5 Es 267 4 347A GN 0 75 349A 8L 0 75 346A BR 0 75 348A RD 0 75 437 432 RD 1 0 GN 0 5 60 60 soll 60 347 GN VT 0 75 349 BL VT 0 75 346 BR VT_ 0 75 348 RD VT 0 75 Saab 900 015H 192 A Description de fonctionnement Le tableau d instruments comporte un compartiment r serv pour la radio 267 Les voitures de certains march s mod les sont galement pr par es pour recevoir une installation de radio des c bles ont t tir s en diff rents emplacements pour les haut par leurs et l antenne commande lectrique Le compartiment radio sur le tableau d instruments comporte deux bo tes de connexion 10 p les 98 une pour l alimentation par tension et une pour la con nexion des haut parleurs M me le c blage coaxial est tir l emplacement pr vu pour l antenne sur l aile arri re gauche Alimentation par tension Les
152. bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture Rh ostat coussin chauffant si ge de conducteur sur le tableau d instruments Transmetteur de temp rature coussin f chauffant si ge de conducteur dans le si ge de conducteur m Saab 900 Si ges avant lectriquement chauff s commande par rh ostat pour si ge du conducteur 225 Composants Saab 900 Lunette arri re lectriquement chauff e Lunette arri re lectriquement chauff e SE ELEU CB AU 54 l l 11M VT 2 5 13 22A LII 135 VT 1 5 va BL 0 75 N 11 1 11528 214 BL 0 75 213A BL RD 0 5 s 1 1474 LJ 193 SV 0 75 Ke l sF GR 1 5 210 RD 2 5 ba 213 BL RO gel 212 SV 0 5 a GL 2 5 128 SV 0 75 US CA JP ME FE 7A PA A 54 15 30 li t 1 l l TM 123K SF NT 25 GN VT 1 0 GR 1 5 lla 1224 e 224 4 fje 1220 LAAT t ri 135 123M 210 VT 1 5 GN VT 1 0 RD 2 5 214 BL 0 75 11 11528 i 15M159 214 219 BL 0 75 BL 0 5 US CA MB9 JP 48 17 2148 BR VT 0 75 59 BR VT 0 75 1160 BR VT 0 75 169 Saab 900 HP 213A BL RO 0 5 213 BL RO 0 5 RR 3204 GL VT 10 207 US CA SV 0 5 320B GL VT 1 0 207 US CA m 158 211 GL 2 5 Pos laza 26 152 211 GL 2 5 57 i H 211 E i GL 2 5 115 WA d Lunette
153. bornes 3 Retirer toujours le connecteur du composant que l on soup onne d fectueux 4 Contr ler le c blage avec un ohmm tre et non avec un vibreur sonore Commencer toujours par contr ler le c blage l tat du fusible 22 l alimentation par tension du fusible 22 ainsi que l tat du fusible 7 et du fusible 1 du r chauffeur de raccord de la sonde Lambda Pour les instructions compl tes de d pannage se reporter au Manuel de service Groupe 2 3 Syst me de carburant moteur injection Le point de connexion la masse 201 sur l oeillet de levage du moteur est important pour le bon fonc tionnement du syst me de carburant Toute modifi cation de son emplacement peut impliquer un d rangement de fonctionnement ee tU r rn rW r __b o ___ Saab 900 Syst me de carburant LH 2 4 T16A US CA AU M1989 SE EU JP 116X US CA AU JP SE EU 75 Emplacement des composants 1 Batterie dans le compartiment moteur droite 7 Point de connexion la masse tongeron du radiateur 9 Point de connexion la masse coffre ba gages 22A Porte fusible dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche 31 Contact de phares de recul sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse 47K T moin de contr le Passage la vitesse sup rieure dans le groupe d instruments du tableau d instruments 47P T moin de contr le V rifier mote
154. burant moteur injection gd Saab 900 100 Syst me APC Emplacement des composants 7 22A 29 59 93 146 152A 152C 177 178 179 180 187 233 Point de connexion la masse longeron du radiateur Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contact des feux stop pr s de la p dale du frein Bo te de connexion bipolaire dans le compartiment moteur pr s du pas sage de roue gauche Point de connexion la masse t le d arti culation gauche Etage de puissance syst me d allumage lectronique dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Unit de commande APC dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche D tecteur de cliquetis sur le moteur sous le collecteur d admis sion Soupape magn tique sur le couvercle du ventilateur de refroidiss ment Transmetteur de pression sous le tableau d instruments gauche du volant derri re la protection de genoux Pompe d pression contr leur de vitesse de croisi re dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Contact de d pression dans le comp
155. ce Le transmetteur 46 influence la tension de mani re telle que l indication de la jauge d essence corres pond au niveau dans lequel se trouve le flotteur du transmetteur dans le r servoir d essence Lorsque le niveau d essence dans le r servoir atteint environ 7 dm3 7 litres ou moins le t moin de contr le 47B est connect la masse et s allume Recherche des pannes La jauge d essence et le t moin de contr le sont activ s lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 22 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que le t moin est intact et que la tension existe ses connexions sur le groupe d instruments Contr ler que la tension arrive aux connexions de la jauge d essence et du transmetteur de niveau d essence 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse du transmetteur de niveau d essence Valeurs de r sistance transmetteur de niveau d es sence r servoir plein 2 4 8 0 ohms r servoir vide 63 3 67 5 ohms 190 Groupe d instruments Thermom tre 47C Description de fonctionnement Le thermom tre indique la temp rature du liquide r frig rant du moteur Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension 15 est aliment e jusqu au ther mom tre 47C par l interm diaire du fusible 22 L autre connexion du thermom tre est reli e la masse par l interm
156. ce porte c t pas sager Interrupteur l ve glaces lectriques portes arri re Interrupteur phares antibrouillard arri re Interrupteur phares antibrouillard suppl mentaires Interrupteur recirculation AC Interrupteur r glage de la port e d clai rage des phares 1990 Interrupteur r troviseur lectrique droite interrupteur r troviseur lectrique gauche Interrupteur toit ouvrant commande lec trique Interrupteur ventilateur d habitacle Jauge de carburant Lampe de lecture Lampes feux de recul Lampes feux stop Lunette arri re lectriquement chauff e Masse redondante Masse support de l alternateur Montre Moteur avec rupteur de position limite ceinture passive conducteur Moteur avec rupteur de position limite ceinture passive passager Moteur capote Moteur essuie glaces Moteur essuie phares Moteur lave glaces 310P 116 191A 191 190 190A 162 163 189 161 88 143 282 Saab 900 Liste dans l ordre du no de composant 313 Moteur l ve glace lectrique porte arri re Prise de contr le et diagnostic 347 droite 194 Prise de contr le CU 14 1990 391 Moteur l ve glace lectrique porte arri re Prise de contr le Lambda 120 gauche 193 Prise de contr le sac pneumatique de s Moteur l ve glace porte avant droite 165 curit 1990 330 Moteur l ve glace porte avant gauche 164 Prise de contr le syst me d injection de Moteur pompe h
157. ci pal 292 rel che et que le t moin avertisseur est Freins antiblocage ABS 273 connect au point de connexion la masse 300 par l interm diaire du contact de relais et de la diode 303A e rupture de c ble ou connecteur d fectueux vers le bloc de soupapes 296 les palpeurs de roues 298 ou la soupape principal 295 e d rangement dans l unit de commande R capitulatif sur les Indicatlons des t molns avertls seurs T moin avertisseur de frein de route allum BRAKE D ou oun Lorsque seulement le t moin avertisseur du frein de route est allum c est que le niveau de liquide de frein doit tre v rifi L effet de freinage est normal et le syst me ABS est connect T moin avertisseur de syst me ABS ailum ANTI LOCK Lorsque seulement le t moin avertisseur du syst me ABS est allum un d faut a t d tect dans le syst me ABS par l unit lectronique L effet de freinage est normal mais le syst me ABS est d connect T moins de frein de route et de syst me ABS allum s BRAKE ou ANTI FLUID LOCK Lorsque les t moins avertisseurs du frein de route et du syst me ABS sont allum s c est que le niveau de liquide de frein est trop bas ou que la pression hy draulique est au dessous de 105 bar 1523 psi Le syst me ABS est d connect et l effet de freinage est r duit L indication simultan e des deux t moins par suite d un niveau de liquide de frein trop bas s
158. connexion 29 p les 152A blanche e interrupteur 189 pour la connexion et la d connexion de la fonction des interrupteurs des portes arri re e interrupteurs 162 porte du conducteur 163 porte du passager 190 porte arri re gauche et 191 porte arri re droite Apr s l actionnement de l interrupteur 189 il est possible de commander les l ve vitres des portes arri re avec les interrupteurs 190A et 191A dans les portes arri res respectives Si l interrupteur 189 n a pas t actionn les fonc tions des interrupteurs dans les portes arri re sont d connect es et la commande des l ve vitres n est alors possible qu a l aide des interrupteurs de la console interrm diaire Les vitres s abaissent lors qu on appuie sur les symboles des interrupteurs En appuyant par exemple sur l interrupteur 190 porte arri re gauche de la console interm diaire un de ses deux contacts se ferme selon que la vitre doit tre lev e ou abaiss e et le courant passe jus qu a l interrupteur 190A dans la porte arri re gauche et de l jusqu au moteur correspondant 193 Du mo teur le courant retourne aux interrupteurs de la console interm diaire et au point de mise la masse 117 Pour la description compl te de l clairage incorpor dan les interrupteurs des voitures destin es aux US CA et JP se r f rer la section Syst me d clairage Eclairage des commutateurs et des commandes US CA JP Les bo te
159. cteur d admission du moteur sur la bride en face de la culasse Soupape d air additionnel l avant sur le moteur sur le carter du ther mostat Soupape de pression de commande l avant sur le moteur sur le carter du ther mostat 98 101 102 103 104 113 144 146 152A 152C 158 159 212 Bo te de connexion 10 p les M1989 gauche du volant derri re la protection de genoux du tableau d instruments Pompe d alimentation en carburant ME FE dans le r servoir de carburant sous le plan cher du coffre bagages Relais de pompe carburant dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacements de relais F G T8 ou G 18 Pompe carburant dans le r servoir de carburant sous le plan cher du coffre bagages Relais de d marrage chaud ME FE M1989 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Relais relais temporis lunette arri re lectriquement chauff e dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais C Pressostat T8 M1989 Sous le tableau d instruments gauche du volant derri re la protection de genoux derri re le support du relais des cligno tants Etage de puissance syst me d allumage lectronique dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les noire
160. ctrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche une dans le coffre bagages en connexion avec les pompes carburant une prise 120 dans le compartiment mo teur pr s de passage de roue gauche une pour la sonde Lambda sous le disposi tif d embranchement 75 droite dans le compartiment moteur Bo tes de connexion monopolaires une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche une dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air une sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse bo te automatique Contact de blocage au red marrage bo te automatique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Contact d impulsions de pression dans le compartiment moteur sur la face int rieure de la t le d articulation gauche pr s du filtre carburant Thermocontact temporis sur le collecteur d admission du moteur Soupape d air additionnel au dessus du carter de papillon du moteur Soupape d air additionnel l avant sur le moteur sur le carter du ther mostat Soupape de pression de commande l avant sur le moteur sur le carter du ther mostat 62 97 99 100 102 103 106 113 120 135 136 138 139 144 146 152A 152C 156 158 Syst me de carburant Cl TSX EU M1989 Thermocontact l sur le carter du thermostat du moteur M1989 Thermocon
161. culation AC Soupape magn tique APC Soupape magn tique acc l ration de ra lenti AC Soupape principale ABS Soupape flotteur carburateur Soupape acc l ration de ralenti bo te automatique Soupape bo te charbon Thermocontact l syst me Lambda Thermocontact ll syst me Lambda Thermocontact temporis Thermocontact Lambda 1990 Thermocontact liquide r frig rant Thermocontact liquide r frig rant AC Thermocontact ventilateur de refroidisse ment Thermom tre liquide r frig rant Thermostat antigel contact Cycle Cluth AC Transmetteur d angle de papillon syst me d injection de carburant LH Transmetteur de la temp rature du moteur syst me d injection de carburant LH Transmetteur de niveau de carburant Transmetteur de niveau de liquide de frein ABS Transmetteur de pression d huile Transmetteur de pression APC Transmetteur de temp rature coussin chauffant si ge de passager Transmetteur de temp rature liquide r fri g rant Transmetteur de vilebrequin T moin avertisseur de ceinture non boucl e ME T moin avertisseur ABS T moin avertisseur ceinture non boucl e T moin avertisseur frein de route 140 390 139 179 142 171 203 202 46 299 180 254 45 345 214 470 ATF T moin avertisseur sac pneumatique de s curit 1990 T moin de contr le charge T moin de contr le clignotant de direction droite T moin de contr le clignotant
162. d instruments a gauche du volant Boite de connexion 4 p les sous le tableau d instruments a gauche derri re la protection de genoux Vibreur sonore temp rature du liquide r fri g rant sous le tableau d instruments a gauche du vo lant derri re la protection de genoux Unit de commande contr leur de vitesse de croisi re sous le tableau d instruments a gauche derri re la protection de genoux D tecteur transmetteur de vitesse dans le groupe d instruments Contact embrayage contr leur de vitesse de croisi re Sur la p dale d embrayage Saab 900 134 141 152A 152B 152C 159 177 179 187 233 256 Contact frein contr leur de vitesse de croi si re sur la p dale de frein Commutateur contr leur de vitesse de croi si re sur le volant gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Unit de commande APC dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Soupape magn tique l avant dans le compartiment moteur au dessus du ventilateur de refroidissement Pompe vide contr leur de vitesse de croi si re dan
163. d suppl mentaires US CA Bo te de connexion d capolaire Compte tours Interrupteur lunette arri re lectriquement chauff e Interrupteur r troviseur lectrique gauche interrupteur r troviseur lectrique droit Moteur r troviseur lectrique droit par l in term diaire des bo tes de connexion 4 p les 123 dans le compartiment moteur pr s du montant de porte et dans la porte de droite 131 132 143 148 153 154 160 161 169 207 Unit lectronique contr leur de vitesse de croisi re Capteur transmetteur de vitesse Interrupteur recirculation AC Eclairage du cendrier par l interm diaire de la bo te de connexion bipolaire sur le ta bleau d instruments Eclairage allume cigares Eclairage commande du chauffage Contact clairage de la bo te gants Interrupteur phares antibrouillard arri re Interrupteur climatisation AC R troviseurs lectriquement chauff s US CA Saab 900 30 Connexions la masse Point de connexion la masse 7 longeron du radiateur 28 SV 1 5 11 12 LHS 29 SV 1 5 11 12 RHS 149A SV 0 5 13 118 RHS 149 SV 0 75 28 RHF 234 RHS 149B SV 0 5 119 RHS 149 SV 0 5 13 RHS A 28 RHF 112 SV 2 5 E Sv 37 889 SV 0 5 39 M90 1184 SV 1 0 40 118 SV 1 0 40 92 SV 0 75 2 63 99 SV 0 75 S Ae LHS 99A SV 0 75 Y 31 86 RHS 472 SV 1 0 85 LHS 470 SV 1 0 85 RH
164. dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais F Feux de signalisation lat raux dans les combin s de lanternes avant Saab 900 Feux de stationnement 121 Composants Saab 900 122 Feux stop M1989 Feux stop M1989 30 pr me nt l a D 2 1320 RD 0 75 3 D 5 D US CA 5 JP AU ME FE 109 189E SV 0 75 q 1328 RD 0 75 af 30 SI 15 15 S d 60 189C SV 0 75 5 TE 189 SV 0 75 Has t524 4 Sy 1998 La 132C Zu 2 RD 0 75 sv 1 5 2 189D 57 SV 0 75 E 211A al SV 2 5 29 9 o a 3 133 RD 0 75 E 109 E FI GB 132C RD 0 75 O 189 SV 0 75 15 15 60 189C SV 0 75 189 SV 0 75 1608 189D SV 1 0 sv 2 5 189E SV 1 0 132 RD 1 0 132 RD 1 0 132 RD 0 75 189C SN 0 75 132A RD 0 75 SE FI GB US CA JP AU ME FE SE FI GB US CA JP AU ME FE 132A RD 0 75 26OLME FE AU 133 RD 0 75 372 BL RD 1 5 1328 RD 0 75 189 SV 1 5 0150 003 A Saab 900 Feux stop M1989 123 Description de fonctionnement La tension est aliment e du fusible 31 jusqu au contact 29 des feux stop par l interm diaire de la bo te de c
165. de l Extr me Orient M1989 Pour ces march s les voitures comportent en sup pl ment un relais de d marrage chaud 104 Le relais est activ lorsque la serrure d allumage est en position D marrage et envoit des impulsions la soupape de d marrage 94 m me si la temp rature du moteur est au dessus de 45 C thermocontact temporis 92 ouvert Les voitures de ces march s avec une bo te de vi tesses automatique sont quip es d une soupape d acc l ration de ralenti 212 Cette soupape s ouvre la fermeture du contact 76 lorsque le s lecteur de vitesse est positionn sur D Position Conduite Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite seul le relais 102 de la pompe carburant re oit la tension 15 par l interm diaire du fusible 22 Le relais 102 re oit des impulsions de l tage de puissance 146 du syst me d allumage Si le moteur s arr te les impulsions sont interrompues sur quoi le relais rel che et les composants du syst me de carburant ne sont plus aliment s par tension Turbo M1989 Sur les voitures avec un moteur Turbo il existe une fonction suppl mentaire qui d sactive le relais de la pompe carburant lorsque la fr quence des impul sions d allumage d passe une valeur correspondant un r gime de moteur d environ 6000 tr min La borne 50 est en suppl ment sur le relais Sur ces voitures la tension de commande n est pas directement aliment e au relais de la p
166. de direction gauche T moin de contr le contr leur de vitesse de croisi re T moin de contr le frein de stationnement T moin de contr le lunette arri re lec triquement chauff e T moin de contr le passage en rapport sup rieur T moin de contr le phares antibrouillard arri re T moin de contr le pression d huile T moin de contr le r serve de carburant T moin de contr le starter T moin de contr le V rifier moteur T moin de contr le clairage de route T moin de contr le clairage principal allum T moin avertisseur ceintures de s curit passives Unit de commande ABS Unit de commande alarme antivol Unit de contact sac pneumatique de s curit ressort boudin 1990 Unit lectronique APC Unit lectronique EZK Unit lectronique ceintures de s curit passives Unit lectronique contr leur de vitesse de croisi re Unit lectronique sac pneumatique de s curit 1990 Unit lectronique serrure centrale Unit lectronique syst me Lambda Ventilateur de refroidissement AC Vibreur sonore avertisseur de vitesse Vibreur sonore temp rature du liquide r frig rant ATT ATE 471 47H 47U 47M 47 ATK 47N 47D 47B 470 47P 47G 47V 47S 291 289 336 177 176 306 131
167. de haute tension Le syst me d allumage lectronique de la voiture donne une tension sup rieure 30 000 V qui peut tre mortelle pour les personnes ayant des d faii lances cardiaques ou les personnes porteuses d un stimulateur cardiaque Prendre toujours le maximum de pr cautions Avant de commencer un travail sur le syst me lec trique e Retirer la montre et les bagues e D connecter l un des p les de la batterie si un composant lectrique doit tre retir e Suivre toujours les instructions et les prescrip tions donn es dans le Manuel de service Groupe 3 1 Equipement lectrique Instruments Sch mas de fonctionnement Les sch mas de fonctionnement sont en principe trait s sur deux pages de r f rence d sign es par pages de r f rence 1 et pages de r f rence 2 Les pages de r f rence sont les deux pages adjacentes d un livre ouvert Un exemple est donn aux pages 6 et 7 Sur la pages de gauche des pages de r f rence 1 il est donn le sch ma de la fonction actuelle sur la page de droite il est donn une br ve description de son fonctionnement ainsi qu une indication sur la recherche des pannes Sur les pages de r f rence 2 il est donn une des cription du c blage ainsi que l emplacement et une illustration des composants lectriques en question Lorsque n cessaire il est galement donn une des cription compl mentaire sur l emplacement des composants sur la page de gauche
168. de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture Bo tes de connexion 4 p les une pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture Capteur transmetteur de vitesse sur la face arri re du groupe d instruments Sonde Lamda sur le tuyau d embranchement du moteur Pressostat Turbo sous le tableau d instruments a droite du volant sous la protection de genoux der ri re le support du relais de clignotants Etage de puissance syst me d allumage lectronique dans le compartiment moteur pr s du pas Sage de roue gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Relais compresseur AC dans la centrale iectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche R glette de distribution plus 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Pressostat AC dans le compartiment moteur sur le r ser voir de d shydratant face au passage de roue droit Interrupteur AC au centre du tableau d instruments Thermostat antigel contact Cycle Clutch AC dans le compartiment moteur droite
169. de retentissement de la sir ne lorsque l alarme est d clench e etc se reporter au manuel d instructions de l alarme antivol La tension 30 de l alarme antivol est aliment e du fusible 24 par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les 152A blanche la connexion 4 de l unit de commande la serrure centrale 175 la connexion 30 du relais 151 et la connexion 1 de la bo te de connexion 289 ind pendamment de la posi tion de la serrure d allumage et par l interm diaire de la connexion 9 X quand la serrure d allumage est sur Stationnement Conduite ou D marrage Si l alarme antivol a t activ e clignotement de la diode lectroluminescente 305 le d clenchement de l alarme se produit l activation du d tecteur de mouvements 304 ou la fermeture de l un des contacts ci dessous e contacts de portes 54 connect s la borne 3 le relais temporis 151 pour l clairage int rieur n influence que le temps d activation de l alarme env 155 e contact 56 pour l clairage du coffre bagages ou contact 276 du capot connect s la borne 5 Si l alarme est d clench e la sir ne 275 re oit la tension travers la borne 6 et retentit Avec l interrupteur 288 ON OFF connect la borne 7 contact ferm la d connexion du d tecteur de mouvements est possible Si l un des contacts de si ges 314 ou 315 se ferme alors que la serrure d allumage est sur Stationne ment Conduite ou D marrag
170. de roue droit Relais ceintures de s curit et cl de contact sous la banquette arri re gauche 85 117 122 151 152A 152B 175 234 275 276 288 289 Phares antibrouillard suppl mentaires sous le pare chocs avant Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo te de connexion 8 p les sous la banquette arri re Relais temporis retardement de l clai rage int rieur sous la banquette arri re gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Unit de commande serrure centrale sous le tableau d instrumets droite der ri re la protection de genoux Feux de signalisation lat raux dans les combin s de lanternes avant Connexion sir ne alarme antivol dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit Connexion interrupteur de capot alarme antivol dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droite Interrupteur d tecteur de mouvement sur la console interm diaire entre les si ges Unit de commande alarme antivol sous la banquette arri re A T TTT Saab 900 Alarme antivol US CA M1989 JP 301 Composants 54 56 Saab 900 302 Alarme antivol Cabriolet M1989 Al
171. de stationnement Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture Interrupteur l ve vitre porte du conducteur sur la console interm diaire entre les si ges interrupteur l ve vitre porte du passager sur la console interm diaire entre les si ges Moteur l ve vitre gauche dans la porte avant gauche Moteur l ve vitre droite dans la porte avant droite Interrupteur l ve vitre lectrique vitre lat rale gauche sur la console interm diaire entre les si ges Interrupteur l ve vitre lectrique vitre lat rale droite sur la console interm diaire entre les si ges Moteur l ve vitre lectrique vitre lat rale gauche dans la porte arri re gauche 194 287 Moteur l ve vitre lectrique vitre lat rale droite dans la porte arri re droite Relais circuit des l ve vitres dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re emplacement de relais A Saab 900 L ve vitres lectriques Cabriolet 241 Composants 1103100 L e Uess Des RC TL Dess Dies 1023 164 165 193 194 Saab 900 242 R troviseurs commande lectrique R troviseurs commande lectrique 54 H 11E VT 2 5 El 8 1224 L 1 El
172. du carter du climatiseur Unit de commande syst me CU14 face la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture Point de connexion la masse moteur Transmetteur de temp rature du moteur sur la bride de la tubulure d admission entre les cylindres 2 et 3 i Transmetteur d angle de papillon sur le carter de papillon du moteur Sonde de masse d air sur le flexible d air pr s du filtre air 206 211 229 271 272 321 323 347 368 391 395 Soupapes d injection sur la tubulure d admission du moteur Point de connexion la masse bo te de vitesses Relais principal syst me de carburant face la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture R chauffeur de raccord dans la sonde Lambda sur la conduite d embranchement du moteur Moteur r glage du ralenti l avant a gauche sur le couvercle sup rieur du moteur Soupape bo te charbon dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche entre la plaque gousset et l aile ext rieure Pompe carburant avec pompe d alimenta tion int gr e dans le r servoir de carburant sous le plan cher du coffre bagages Prise de contr le et de diagnostic sous la banquette arri re droite Codeur soupape de d marrage froid pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture Prise de contr
173. du fil chaud une fonction de secours Limp home est connect e dans l unit de commande pour assurer des possibilit s limit es de conduite Quand la fonction Limp home est connect e le t moin de contr le 47P V rifier moteur du groupe d instru ments s allume Le t moin 47P re oit la tension de puis le fusible 7 Le t moin 47P peut aussi tre activ par un syst me d allumage EZK Quand appara t un d faut qui d range l vacuation des gaz d chappement le t moin V rifier moteur s allume Pour les codes de d fauts voir le Manuel de service 2 3 Le moteur re oit l essence aspir e du r servoir d es sence par suite de la pression cr dans le syst me soit par la pompe carburant 103 et la pompe d ali mentation 101 soit par la pompe carburant 323 avec pompe d alimentation int gr e L unit de commande 200 borne 14 est connect e l installation de climatisation ventuelle borne 16 du relais temporis AC 156 Quand le compresseur AC est connect au ralenti l unit de commande compense l augmentation de charge qui en r sulte Le compresseur AC est d connect aux pleins gaz par un signal masse envoy la borne 3 La prise de contr le 347 est utilis dans la recherche des pannes Quand la borne 2 de la prise est connec t e la masse le t moin V rifier moteur clignote pour signaler diff rents codes Epurateur de gaz Lambda Les voitures sont quip es d un s
174. du papillon Le transmetteur de temp rature 202 du type NTC Negative Temperature Coefficient signale directe ment et continuellement la temp rature du moteur l unit de commande Si pour une raison quelconque ce signal n est pas re u une fonction incorpor e dans l unit de commande simule la r ception d un signal correspondant une temp rature de moteur de 20 C 68 F La sonde de masse d air 205 comporte un fil en platine ou fil chaud de mesure La temp rature de ce fil est continuellement maintenue environ 100 C au dessus de la temp rature de la masse d air aspir e quelles que soient la composition et le d bit d air La r gulation du courant requis pour maintenir constante la temp rature du fil en platine se fait l aide d un montage en pont et d une r sistance de mesure dont la variation de tension est directement proportionnelle a la masse d air aspir e Pour liminer la crasse qui a pu s y attacher par suite de son montage dans le conduit d admission et qui pourrait r duire sa sensibilit donc fausser la me sure le fil en platine est port incandescence une temp rature de 1000 C 1800 F environ pendant 1 seconde Cette chauffe est pilot e par l unit de commande et se fait 4 secondes apr s l arr t du moteur si le r gime du moteur tait sup rieur 2000 tr min S il survient une panne quelconque interdisant l en voi d un signal par la sonde de masse d air co
175. e Eclairage de la plaque d immatriculation sur le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes et des commutateurs sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche T moin de contr le clairage principal al lum dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo te de connexion 3 p les 3 D 5 D dans le coffre bagages pres de la sortie d air de gauche Bo tes de connexion 2 p les 2 D 4 D dans le couvercle du coffre bagages dans le tableau d instruments pr s de l in terrupteur d clairage 10 Bo te de connexion 2 p les 3 D 5 D M1990 dans le couvercle du coffre bagages gauche Bo tes de connexion 1 p le dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche GB M1989 dans le couvercle du coffre bagages 3 D 5 D Point de connexion la masse t le d arti culation gauche Bo te de connexion 4 p les 3 D 5 D M1990 dans le couvercle du coffre bagages gauche 152A 152B 174 234 Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Relais clairage ville CA
176. e lectriquement dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur l emplace ment de relais C Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Interrupteur clairages route code sur la colonne de direction gauche Feux de signalisation dat raux dans les combin s de lanternes avant Eclairage principal 105 Composants 22A 60i Mises 60 152A 1528 158 10 A7G ATV Saab 900 106 Eclairage code r duit GB M1989 12 Eclairage code r duit GB M1989 Y 23 GR 1 5 28 SV 1 5 29 SV 1 5 ES 7 54 30 30 152A 7 GR 2 5 29 7 GR 2 5 152B 7A GR 1 0 s 7A GR 1 0 w o N E ai lt yan gt O z 8 152B 312A SV 0 75 1612 373 SV 0 75 3 41 GN RD 1 0 41A GN RD 1 0 41 GN RD 1 0 43C BL 0 5 318 GL VT 0 5 18D GL 1 0 80 18C GL 2 5 87A 87 86 Q 71259 30 sal 854 SV 0 5 SV 0 5 158 8 7 318 got 0 5 152B JA GL 1 5 vae 1568 sef pe 31 GL 1 5 prog 3813 l GL 25 L J 60 184 fie GL 1 0 GL 1 5 l 17
177. e EZK dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche D tecteur de cliquetis EZK sur le moteur entre les deux canaux inter m diaires d admission Unit de commande syst me LH en face de la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture Point de connexion la masse moteur pr s de l oeillet de levage du moteur Transmetteur d angle de papillon syst me LH sur le carter de papillon du moteur Prise de contr le syst me LH dans le compartiment moteur derri re le passage de roue gauche Point de connexion la masse bo te de vitesses Bobine d allumage avec tage de puissance int gr M1989 dans le compartiment moteur au dessus de la batterie droite Transmetteur de vilebrequin derri re la poulie du vilebrequin Saab 900 Syst me d allumage EZK avec compte tours M1989 93 Composants Li TORO Saab 900 94 Syst me de chargement Syst me de chargement 75 152A pr LR 25 prod 76825 10 VT 6 0 12A GR VT 0 75 11 13 VT 2 5 SV 0 5 177 158 mt CAB 11 VT 2 5 59 110 110 VT 2 5 VT 2 5 Nu en l 7 22A 152B 71 GL RD 1 0 182 BL 0 5 P T3 LC 147 I Y Em Md 195 GN VT 0 5 1520 6 RD 10 0 195 GN VT 0 5 015H 402 op A O O A E 30 4 E B D 2 1500 177 257 Saab 900 Syst me de chargement 95 Description de fonctionnement Le
178. e la diode lectrolu minescente 305 s teint Un r cepteur pour la commande distance de la d connexion peut tre raccord la bo te de con nexion 57A A la bo te de connexion rouge 57B il est possible de connecter un metteur qui par l interm diaire d un signal radio peut envoyer un signal d a larme un r cepteur portable ventuel Alarme antivol Cabriolet M1989 303 Recherche des pannes Contr ler d abord que la tension d alimentation ar rive a la bo te de connexion connexions 1 et 9 pr s de l unit de commande 289 Suivre ensuite les ins tructions de d pannage livr es en m me temps que les instructions d installation eege Saab 900 304 Alarme antivol Cabriolet M1990 Alarme antivol Cabriolet M1990 27 89 28 90 l 30 7 GR 2 5 30 N 30 a X 3 20 SE S 30c GR 1 5 G RD 2 5 M ii les 1224 L ji L 160 e GL 2 5 GER e 2 2 L 9 1520 z d 8 o 160A lt GL 1 0 3 Jo 3 o e A Y ra c fS laza 152A 9 S 9 8 0524 S Lo nd lt Lou J a o 275 i 2 500 x Ni g GN 1 0 a R amp o sv n 58 S 175 S d lt d dl B e 2 54 677B 3 i SV 0 75 150A 276 VT 0 75 FF L a 677A S o S 3 2 ne SV 0 75 v lt lt gt a bbl e En SKS gt a z do d 3 S g g al g 117 2 NE a 2 Bi L n lt o 55 70 el 2 ma 2 D B pS 3 i 12 152A 2 58 GE 167 SV 0 75 171 SV 0 75
179. e circuit comporte deux avertisseurs sonores du type tonalit forte accord s l un mettant une haute tonalit et l autre une basse Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension plus 54 est aliment e jusqu aux contacts de l avertisseur sonore sur le volant par l interm diaire de la bobine de commande du relais 68 de l avertisseur sonore et du contact de bague collectrice 352 A la fermeture de l un des contacts de l avertisseur sonore le relais est activ et l avertisseur sonore 40 est aliment par tension par l interm diaire du fu sible 26 et du contact du relais Saab 900 Avertisseur sonore 177 Recherche des pannes Contr ler que le fusible 26 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler le fonctionnement du relais en met tant la masse sa connexion 85 un signal sonore doit tre entendu Contr ler le c blage et les connexions la masse 178 Avertisseur sonore Saab 900 Emplacement des composants 1 20 21 22A 40 41 59 68 75 152A 152B 158 211 352 Batterie dans le compartiment moteur droite Point de connexion la masse longeron du radiateur Serrure d allumage Sur la console interm diaire entre les si ges avant Relais de serrure d allumage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur a l emplacement de relais E Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du p
180. e d tresse 116 interrupteur lunette arri re lectriquement chauff e 143 Interrupteur recirculation AC 169 Interrupteur climatisation AC 252 Rh ostat coussin chauffant si ge du conducteur pas par l interm diaire de la r sistance Pour le c blage de l clairage de ces interrupteurs voir les sections des fonctions correspondantes De plus le r glage de l clairage de l chelle de la radio 267 ventuelle qui est connect e la bo te de connexion 98 se fait par l interm diaire du rh ostat 16 Recherche des pannes 1 Contr ler que les fusibles en question sont in tacts et qu ils sont aliment s par tension 2 Contr ler que les lampes en question sont in tactes et qu elles sont aliment es par tension 3 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexion la masse QE Saab 900 148 Eclairage des commutateurs et des commandes SE FI EU GB ME FE AU M1990 JP Emplacement des composants 3 16 18 22A 25 36 47 48 58 59 60 74 91 98 116 117 143 148 Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur M1990 Rh ostat clairage des instruments dans le groupe d instruments du tableau d instruments Eclairage instruments dans le groupe d instruments du tableau d instruments Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche
181. e de passager 4 Contr ler que les circuits de chauffage des coussins sont intacts 5 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse A A erae rre Saab 900 220 Si ges avant lectriquement chauff s Emplacement des composants 22A 59 60 64 98 117 121 152B Saab 900 Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo tes de connexion 2 p les sous les si ges avant respectifs Bo te de connexion 1 p le sous la console interm diaire pr s de la serrure d allumage Coussins chauffants avec thermostat dans les fonds et les dossiers des si ges avant Bo te de connexion 10 p les gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Contact de si ge coussin chauffant sous le si ge de passager gauche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture Si ges avant lectriquement chauff s 221 Composants Saab 900 222 Si ges avant lectriquement chauff s commande par rh ostat pour si ge du conducteur Si ges avant lectriquement chauff s commande par rh ostat pour si ge de conducteur
182. e de roue gauche Unit de commande syst me d allumage EZK dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Unit de commande syst me LH en face de la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture Point de connexion la masse moteur pr s de l oeillet de levage du moteur Transmetteur de la temp rature du moteur sur la bride du collecteur d admission entre les cylindres 2 et 3 Transmetteur d angle de papillon sur le carter de papillon du moteur Sonde de masse d air sur le tuyau d air pr s du filtre air Soupapes d injection sur le collecteur d admission d air 211 229 271 272 321 322 323 347 368 389 390 Saab 900 Point de connexion la masse bo te de vitesses Relais principal syst me de carburant en face de la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture R chauffeur de raccord dans la sonde Lambda sur la conduite d embranchement du moteur Moteur r glage du ralenti l avant sur le couvercle sup rieur du mo teur gauche Soupape bo te charbon dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche entre la plague gousset et l aile ext rieure Codeur LH 2 4 pr s de l unit de commande en face de la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture Pompe carburant avec pompe d alimenta tion int gr e dans le r servoir de carburan
183. e l clairage code sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler que les fusibles 16 et 17 sont intacts Contr ler le fonctionnement de l interrupteur d clairage 10 et des relais 78 et 259 Effectuer des mesures aux connexions des relais Contr ler la r sistance 80 Contr ler le c blage et les connexions la masse Saab 900 108 Eclairage code r duit GB M1989 Emplacement des composants 3 10 12 13 14 15 20 22A 58 60 78 80 152A 152B Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur aux emplacements de relais AetB Interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Eclairage code dans les lanternes des phares de gauche et de droite Feux de stationnement dans les combin s de lanternes avant Feux de recul Combi Coup dans les combin s de lanternes arri re ainsi que dans les lanternes du couvercle arri re Feux de recul Sedan dans les combin s de lanternes arri re Eclairage de la plaque d immatriculation sur le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo te de conne
184. e l int rieur de la voiture O SR Saab 900 Eclairage du coffre bagages 167 Composants 56 Saab 900 168 Essuie glaces Essuie glaces 152C 86 RD 1 5 2 486 RD 1 5 87 GN 1 5 3 487 GN 1 5 88A BL VT 1 5 4 488A GR 1 5 85A BR 1 5 90 SV 1 5 91D 91A GL 9 75 Zye 0 75 63 1 e 4 91A GL 0 75 2 TTT 0154 013 9IA GL 0 75 A 152C 92 SV 0 7 Saab 900 Description de fonctionnement L essuyage peut se faire deux vitesses et par inter mittence Le circuit des essuie glaces comporte ga lement la fonction de lavage Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension est aliment e par l interm diaire du fusible 5 et de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge jusqu aux composants ci dessous e interrupteur 61 pour la marche l arr t des essuie glaces e relais 83 pour l essuyage par intermittence Avec l interrupteur 61 en position Il petite vitesse la tension est aliment e de la connexion 53 de l in terrupteur la connexion 53 du moteur des essuie glaces Le moteur tourne alors petite vitesse Avec l interrupteur 61 en position Ill grande vitesse la tension est aliment e de la connexion 53B de l interrupteur la connexion 53B du moteur d essuie glaces Le moteur tourne alors grande vitesse Avec l interrupteur 61 en position essuya
185. e la porte de droite Bo te de connexion monopolaire deux dans chaque porte pr s du contact de porte derri re la garniture ceintures de s curit passives deux entre les si ges sous la console inter m diaire Point de connexion la masse banquette arri re Contact de ceinture de s curit sangle ab dominale conducteur entre les si ges T moin avertisseur de ceintures de s curit au centre du tableau d instruments Contact acc l ration de ralenti bo te auto matique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Relais de t moins avertisseurs ceintures de s curit et cl de contact sous la banquette arri re gauche Bo te de connexion d capolaire gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre la ser rure d allumage et le frein de stationnement 122 152A 152B 208D 208P 306 307D 307P 308D 308P 309 310D 310P 311D 311P 312D 312P Bo tes de connexion octopolaires une sous le si ge de conducteur sous le tapis gauche une sous le si ge de passager sous le ta pis droite une sous la banquette arri re droite Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont acces sibles de l int rieur de la voiture
186. e s curit passive conducteur 307P Rouleau ceinture de s curit passive pas sager 308D Moteur avec rupteur de position limite cein ture de s curit passive conducteur 308P Moteur avec rupture de position limite cein ture de s curit passive passager 311D Relais motorisation ceinture de s curit passive conducteur 311P Relais motorisation ceinture de s curit passive passager 312D Relais motorisation ceinture de s curit passive conducteur 312P Relais motorisation ceinture de s curit passive passager Pour les freins antiblocage ABS M1990 291 Unit de commande 292 Relais principal 294 Pressostat 297 Moteur pompe hydraulique 303B Diode 397 Prise de diagnostic Le point de connexion 300 se trouve surila face avant du syst me de freins et est lui m meimis la masse au point de mise la masse 93 M1989 Les compo sants suivants y sont connect s 295 Soupape principale ABS 299 Transmetteur de niveau de liquide de frein ABS Saab 900 36 Connexions la masse Points de connexion la masse 93 tage de puissance et 300 groupe de freins M1989 148 SV 0 5 13 118 LHS 148A SV 0 5 13 LHS 27 LHF 597 SV 0 5 1 26 M89 148A SV 0 5 27 LHF 234 LHS 148B SV 0 5 119 LHS 648A SV 1 5 125 145 16 648 SV 1 5 2 146 j 393 SV 1 5 Ti 3 ne 2225108 A 146 C8 1
187. e tableau d instruments en face de la porte avant droite derri re la garni ture une sous le tableau d instruments a gauche derri re la protection de genoux D tecteur transmetteur de vitesse dans le groupe d instruments Commutateur contr leur de vitesse de croi si re dans le commutateur de clignotants a gauche du volant Etage de puissance syst me d allumage lectronique dans le compartiment moteur pr s du pas sage de roue gauche Eclairage du cendrier dans le cendrier sur le tableau d instru ments Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Eclairage allume cigares sur le tableau d instruments pr s de l al lume cigares Eclairages commandes de r glage du chauffage sur le tableau d instruments pr s des commandes de r glage du chauffage R glette de distribution moins R glette de distribution 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Interrupteur phares antibrouillard arri re sur le tableau d instruments gauche Unit de commande syst me d allumage EZK dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Unit de commande syst me d injection de carburant LH sous le t
188. e vitesse La surcharge de la r sistance 74 provoque la ferme ture du contact bim tallique par suite de la chaleur d gag e L alimentation du plus est alors connect e la masse et le fusible 9 fond Le contact bim tal lique retourne sa position de repos apr s son refroi dissement Ventilateur d habitacle 209 Recherche des pannes 1 Saab 900 Contr ler que le fusible 9 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler que la tension arrive au contact 150 a l interrupteur 35 Placer l interrupteur dans diff rentes positions et contr ler que la tension arrivant au moteur du ventilateur n a pas la m me valeur Contr ler la bo te de connexion le c blage et la connexion la masse 210 Ventilateur d habitacle Emplacement des composants 3 22A 35 74 149 150 152B Point de connexion la masse tableau d instruments Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Interrupteur ventilateur d habitacle sous la grille du haut parleur de droite R sistance ventilateur d habitacle sous la grille du haut parleur de gauche droite Interrupteur principal ventilateur d habi tacle sur la commande de distribution d air sur le tableau d instruments contact sup rieur Contact AC sur la commande de distribution d air sur le tableau d instruments contact inf rieur Bo te de connexion 29 p l
189. ectuer une mesure sur les l ments de chauffage des coussins Contr ler qu il n existe aucune coupure Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 224 Si ges avant lectriquement chauff s commande par rh ostat pour si ge du conducteur Emplacement des composants 17 22A 57 59 60 64 88 98 117 121 152B 252 254 Rh ostat suppl mentaire clairage des commutateurs et des commandes sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo tes de connexion 3 p les deux sous le si ge de conducteur une sous le si ge de passager Bo te de connexion 2 p les une sous le si ge de passager Bo te de connexion 1 p le sous la console interm diaire pr s de la serrure d allumage Coussins chauffants dans les fonds et les dossiers des si ges avant Interrupteur phares antibrouillard suppl mentaires sur le tableau d instruments Bo te de connexion 10 p les gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre la ser rure d allumage et le frein de stationnement Contact de si ge coussin chauffant sous le si ge de passager gauche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La
190. ement ainsi que la lampe incorpor e dans l interrupteur 25 puisque ce lui ci est en position enfonc e Recherche des pannes Clignotants Les clignotants sont activ s lorsque la serrure d allu mage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension existe aux connexions 1 et 2 de l interrupteur 25 des clignotants de d tresse 3 Contr ler que la tension existe aux connexions 49 et 49A du relais de clignotants 23 4 Contr ler que la tension existe la connexion 54 du commutateur 24 des clignotants de direc tion 5 Actionner le commutateur des clignotants de direction et contr ler que les lampes sont in tactes et qu elles sont aliment es par tension 6 Contr ler le c blage et les connexions la masse Saab 900 144 Clignotants et clignotants de d tresse US CA M1989 JP Clignotants de d tresse Les clignotants de d tresse sont toujours aliment s par tension 1 Contr ler que le fusible 27 estintactet qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension existe aux connexions de l interrupteur 25 des clignotants de d tresse 3 Appuyer sur l interrupteur et contr ler que la tension existe la connexion 2 4 Contr ler que la tension existe aux connexions 49 et 49A du relais de clignotants 23 5 Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par te
191. emporis commande le r chauffage des r troviseurs Saab 900 231 Recherche des pannes Le circuit de chauffage de la lunette arri re est activ lorsque la serrure d allumage est sur Conduite 1 Contr ler que les fusibles 13 et 29 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension Sur les voitures de certains march s contr ler aussi le fusible 22 2 Contr ler que la tension arrive l interrupteur et la connexion 30 du relais 3 Contr ler le fonctionnement du relais en ap puyant sur l interrupteur Contr ler que la ten sion arrive au circuit de chauffage de la lunette arri re 4 Contr ler que l interrupteur mercure se ferme lorsque la capote est lev e 5 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexion la masse 232 Lunette arri re lectriquement chauff e Cabriolet Emplacement des composants 3 17 22A 47 48 59 60 113 115 116 152A 152B 159 169 207 279 Saab 900 Point de connexion la masse tableau d instruments Rh ostat suppl mentaire clairage des commutateurs et des commandes sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche T moin de contr le lunette arri re chauf fante dans le groupe d instruments du tableau d instruments Allume cigares sur le tableau d instruments Bo tes de connexion 2 p l
192. endommager _ nennen nnd ansasen Saab 900 256 Serrure centrale Emplacement des composants 22A 57 57R 59 59R 117 123 152A 175 183 184 185 186 188 Saab 900 Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Boites de connexion 3 p les une dans la porte avant gauche une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte avant gauche derri re la centrale lectrique Boites de connexion 3 p les une dans la porte avant droite une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte avant droite Boites de connexion 2 p les une dans la porte avant droite une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte avant droite une dans la porte arri re gauche une dans la porte arri re droite une dans le couvercle du coffre pr s du moteur de verrouillage une dans le coffre a bagages au dessus du passage de roue gauche Boites de connexion 2 p les une dans la porte avant gauche une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte avant gauche derri re la centrale lectrique Point de connexionala masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Boites de connexion 4 p les une dans le montant B gauche une dans le montant B droit Bo te de connexion 29 p les blanche dans la centrale lectrique
193. ense 4 Feux stop M1989 122 Prescriptions de s curit 4 Feux stop M1990 124 Sch mas de fonctionnement 4 Feux dereout 128 Code des c bles 5 Phares antibrouillard arri re M1989 132 Abr viations tri 5 Phares antibrouillard arri re M1990 134 Comment utiliser les sch mas de Clignotants et clignotants de d tresse SE Fi EU fonctionnement 6 GB ME FE AU 138 Mesure avec un instrument universel 8 Clignotants et clignotants de d tresse US CA Bo tes de connexion 10 MLIBIEIP EE 142 Allmentatlon en courant Eclairage des commutateurs et des commandes Alimentation du plus 12 SE FI EU GB ME FE AU M1990 JP 146 Centrale lectrique 12 Eclairage des commutateurs et des commandes Relais ai 13 US CA M1989 JP EE 150 V lt EEN 14 Eclairage int rieur R 154 Centrale lectrique suppl mentaire Cabriolet 15 Eclairage int rieur Cabriolet A2 2 on nt ie 158 Serrure d allumage et tensions d alimentation 15 Eclairage de la bo te BAN S eo rte ad 162 A ge 16 7 EE EE 184 TENSION EX ess alta DE cute A 20 Essule giaces et essule phares Tension 15 22 Essuie glacesS Ste Re A en rt e 168 Tension 5
194. ent e par tension et que la connexion moins est reli e la masse 3 Contr ler la bo te de connexion le c blage et la connexion la masse Compte tours 110 Pour la description de fonctionnement voir Circuits lectroniques du moteur Syst me d allumage Kg Saab 900 Emplacement des composants 1 10 16 18 20 21 22A 25 34 42 43 44 45 46 47A 47B Batterie dans le compartiment moteur droite Alternateur gauche du moteur Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur aux emplacements de relais AetB Point de connexion la masse coffre ba gages Interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Rh ostat d clairage dans le groupe d instruments Eclairage groupe d instruments dans le groupe d instruments Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges Relais serrure d allumage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais E Porte fusibles dans le centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Interrupteur clignotants sur le tableau d instruments Contact commande de starter sur la console interm diaire entre les si ges avant Contact t moin avertisseur de fre
195. entation int gr e command e lectriquement ce qui cr e une pression de carbu rant dans le syst me Lorsque le relais 102 de la pompe carburant est activ le serpentin de chauf fage du ressort bim tallique de la soupape d air ad ditionnel 95 est aliment par tension La soupape augmente la quantit d air quand le moteur est froid La prise de contr le 204 comporte deux sorties 1 Tension plus vers la prise de contr le 2 Fonction Limp home VERIFIER MOTEUR Recherche des pannes Lors de l inspection du c blage du syst me de carbu rant les pr cautions suivantes devront tre prises 1 Retirer toujours le connecteur 25 p les sur le dispositif de commande ainsi que le connec teur sur la sonde de masse d air Attention ces deux composants peuvent tre facilement en dommag s si les mesures sont effectu es leurs connexions 2 Retirer toujours les connexions du composant que l on suspecte tre d fectueux 3 Contr ler le c blage avec un ohmm tre et non avec un vibreur sonore Avant de proc der au contr le du c blage contr ler que les fusibles 7 et 22 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension Pour les instructions compl tes de d pannage se reporter au Manuel de service Groupe 2 3 Syst me de carburant moteur injection Le point de connexion la masse 201 sur l oeillet de levage du moteur est important pour le bon fonc tionnement du syst me de carburant Toute modif
196. ents de relais et B Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes et des commutateurs sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Moteur ventilateur de refroidissement sur le groupe du radiateur droite Soupape de recirculation droite sous le tableau d instruments face au montant A droit Bo tes de connexion 2 p les une pour la connexion du ventilateur de re froidissement 37 une pour la connexion du ventilateur de re froidissement AC 172 Bo tes de connexion 1 p le une dans le compartiment moteur au fond pr s du compresseur une dans la banquette arri re pour la con nexion de la climatisation AC Bo te de connexion 6 p les dans le compartiment moteur pr s de l ori fice d admission droite Relais lunette arri re chauffante dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais C Interrupteur lunette arri re chauffante sur le tableau d instruments au centre Soupape magn tique acc l ration de ra lenti AC sur le moteur sur le tuyau de by pass du carter de papillon Interrupteur recirculation AC sur le tableau d instruments au centre Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture Relais ventilateur de refroidissement
197. er que le fusible 12 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive aux connexions 15 et 30 du relais 151 156 Eclairage int rieur Emplacements des composants 22A 50 51 52 53 54 58 59 60 82 98 117 151 152A 152B 175 Porte fusibles dans la centrale lectrique pres du pas sage de roue gauche Plafonnier centre au plafond pres du montant de porte gauche Plafonnier avant au plafond pr s du r troviseur int rieur Eclairage serrure d allumage entre les si ges pr s de la serrure d allu mage Interrupteur clairage de l habitacle entre les si ges pr s du levier de vitesses Contacts de portes clairage de l habitacle dans les montants des portes Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche du volant derri re la pro tection de genoux Bo tes de connexion 2 p les une dans le coffre bagages au dessus du passage du roue gauche derri re la garni ture une derri re le toit int rieur pr s du r tro viseur Bo te de connexion 1 p le entre les si ges sous la console interm diaire Relais de t moins avertisseurs ceintures de s curit et cl de contact sous la banquette arri re gauche Bo te de connexion 10 p les gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre serrure d allu
198. ernes arri re 2 D 4 D T moin de contr le phares antibrouillard arri re dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo te de connexion tripolaire uniquement 3 D 5 D dans le coffre bagages pr s de la sortie d air de gauche Boite de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche derri re la protection de genoux Bo te de connexion 2 p les dans le coffre bagages pr s de la sortie d air de gauche 3 D 5 D Bo tes de connexion 1 p le M1989 une dans le couvercle du coffre bagages pr s de l armature du feu arri re gauche 3 D 5 D une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche GB Bo te de connexion 4 p les 3 D 5 D M1990 dans le couvercle du coffre bagages gauche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture Interrupteur phares antibrouillard arri re sur le tableau d instruments gauche Saab 900 Phares antibrouillard arri re M1990 137 66 1011988 1528 Saab 900 138 Clignotants et clignotants de d tresse SE Fl EU GB ME FE AU Clignotants et clignotants de d tresse SE FI GB EU ME FE AU 148A SV 0 5 148A SV 0 5 ER 77k 16 192C BL VT 0 75 76B BL VT 1 0 7
199. errupteur clairage de l habitacle Contacts de porte clairage de l habitacle Eclairage coffre bagages Contact d clairage coffre bagages Bo te de connexion 3 p les Bo te de connexion 12 p les Bo te de connexion 2 p les Bo te de connexion 1 p le Interrupteur essuie glaces Moteur essuie glaces Moteur lave glaces Coussin chauffant Point de mise la masse banquette arri re Moteur essuie phares Bo te de connexion 6 p les Relais avertisseur sonore Contact de si ge avertisseur de ceinture non boucl e passager Contact de ceinture de s curit conduc teur Contact de ceinture de s curit passager avant T moin avertisseur ceinture non boucl e Liste dans l ordre du no de composant 309 j 114 116 117 118 119 120 122 123 125 126 127 129 130 Prise de contr le d allumage TSI R sistance ventilateur d habitacle Dispositif d embranchement alimentation du plus batterie Contact acc l ration de ralenti bo te automatique Contact de blocage au red marrage bo te automatique Relais clairage code r duit M1989 Contact de d pression Resistance clairage code r duit M1989 Relais t moins avertisseurs de ceinture de s curit et cl de contact Relais essuyage des glaces par inter mittence Phares antibrouillard suppl mentaires Interrupteur phares antibrouillard suppl mentaires Clignotants lat raux gauche Clignotants lat
200. ertisseur 47M frein de stationnement Description de fonctionnement Le t moin de contr le du frein de stationnement indique au conducteur que le frein est serr La tension 15 est aliment e du fusible 22 au t moin de contr le 47M dans le groupe d instru ments par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge Tant que le frein de stationnement est serr le contact 43 est ferm et le t moin 47M est allum Contr le du t moin Lorsque la serrure d allumage est en position D mar rage la tension est aliment e de la connexion 15 de la serrure d allumage 20 la borne 11 du t moin de contr le 47M et l anode de la diode 84 Dans la position de D marrage la tension 54 est coup e autrement dit la masse est connect e la cathode de la diode 84 par l interm diaire des bornes 7 9 et 8 du t moin 47E et de l alternateur 2 Le t moin de contr le 47M doit donc s allumer s il est intact L indication n est correcte que si le frein de stationnement n est pas serr La diode emp che les courants de retour Recherche des pannes Le t moin de contr le du frein de stationnement est activ lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 22 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler aussi le fusible 7 2 Contr ler que le t moin est intact et que la tension existe ses connexions sur le groupe d instruments 3 D con
201. es une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche une sur la face int rieure gauche de la ca pote CAB Bo te de connexion 1 p le dans le coffre bagages pr s de la char ni re gauche du couvercle derri re la garni ture Relais relais temporis lunette arri re chauffante dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Lunette arri re lectriquement chauff e Interrupteur lunette arri re chauffante au centre du tableau d instruments Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du roue gauche Interrupteur AC au centre du tableau d instruments R troviseurs lectriquement chauff s sur les portes avant respectives Interrupteur mercure lunette arri re chauffante CAB sur la fixation de la capote sur la face int rieure gauche de la capote Lunette arri re lectriquement chauff e Cabriolet 233 Composants Saab 900 234 L ve vitres lectriques SE FI EU GB ME FE AU M90 JP US CA M89 JP w A d 3 a lt 11K VT 2 5 L ve vitres lectriques 455A
202. es sac pneuma tique de s curit 1990 Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les noire Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 3 p les Bo te de connexion 4 p les Bo te de connexion 6 p les Bo te de connexion 8 p les Capteur de roue arri re droite Capteur de roue arri re gauche Capteur de roue avant droite Capteur de roue avant gauche Capteur transmetteur de vitesse Cassette pour lecteur de disque audionu m rique balance d quilibrage Centrale lectrique Centrale lectrique ABS Clignotants lat raux droite Clignotants lat raux gauche Codeur LH 2 4 Codeur soupape de d marrage froid LH 2 4 Commutateur cl serrure centrale porte c t conducteur Commutateur clignotants de direction Commutateur contr leur de vitesse de croisi re Commutateur d tecteur de mouvements Commutateur clairages route code Compresseur AC Compte tours Connexion AC banquette arri re Connexion radio Connexion sir ne alarme antivol Contact d clairage coffre bagages Contact de blocage au red marrage bo te automatique Contact de ceinture de s curit passager avant Contact de ceinture de s curit conducteur Contact de d pression Contact de d pression contr leur de vi tesse de croisi re APC Contact de si ge alarme antivol conduc teur 48 2 265 40 1 296 320 368 183 24 141 288 215 110 268 267 275 5
203. es rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture EE Saab 900 Ventilateur d habitacle 211 Composants Saab 900 212 Climatisation AC Climatisation AC avec relais temporis 54 118 VT 2 5 ls 1224 116 GL RD 1 5 ra 1520 25 116 GL RD 1 5 2148 BR VT 0 75 116C BR VT 0 75 438 SV 0 75 59 BR VT 0 75 47 Q 0158 128 D Saab 900 usc US CA GL RD 0 75 1166 GL RD 1 5 116E GL 1 5 152C 1168 BL 0 75 La 1168 BL 0 75 166 402 BL 0 75 274 406 BL 0 75 sd 15 20 30 pe l l 5K A GR 2 5 l os 1224 2 L R a 2 w S we 2 el SI s E 2 d S d z 3 d 3 3 3 8 2 g 8 16 lis fo 407 BL 0 75 407 BL 0 75 403 114A GN 0 75 RO 1 5 420 s os ec 114 410 j 116 164 GN 2 5 De 5 TIGA 363 T16 M89 155 SV 0 5 WEB EA 31 8 403 RO 1 5 1148 113A 111A 113 31 85 SV 0 5 168 GN 2 5 SV 0 75 VT 2 5 212 403A 158 34 09 RO 1 5 EZ SSES ne M89 12 T8 T8A T16 M89 JD 1 5 A ae 18 184 lso Sas 1159 x 170 37 172 D IBA Sv 0 5 Cie Cie T8A M89 201 1777 112A Sv 2 5 Description de fonctionnement Certaines voitures sont quip es d une installation de climatisation AC Air Condition La description compl te de la connexion de l c
204. es si ges pr s de la serrure d allu mage interrupteur clairage de l habitacle entre les si ges pr s du levier de vitesses Contacts de portes clairage de l habitacle dans les montants de portes Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e gauche du volant sous le tableau d instruments derri re la protec tion de genoux Bo tes de connexion 2 p les derri re la garniture pr s des lampes de lecture Bo te de connexion 1 p le sur la console interm diaire entre les si ges Relais t moins avertisseurs de ceinture de s curit et de cl de contact dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re l emplacement de relais E Bo te de connexion d capolaire gauche du volant derri re la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Relais temporis retardement de l clai rage int rieur dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re l emplacement de relais B Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Unit de commande serrure centrale droite sous le tableau d instruments der rriere la protection de genoux Lampes de lecture une de chaque c t de la banquette arr
205. est utilis le relais tempo ris 106 dont la fonction est d augmenter la quantit de carburant par l interm diaire de l unit de commande et la soupape de rapport de fr quences 139 Le relais 106 re oit la tension de commande 50 lorsque la serrure d allumage 20 est en position D marrage M1989 Le thermocontact 97 capte la temp rature du moteur et s ouvre lorsque celle ci est au dessus de 45 C 113 F et se ferme lorsque celle ci est 38 C 77 F Le contact est coupl en s rie avec le thermocontact tempo ris M1990 Le thermocontact 97 capte la temp rature du moteur et s ouvre lorsque celle ci est au dessus de 25 C 77 F et se ferme lorsque celle ci est 19 C 66 F Le contact est coupl en s rie avec le thermocontact temporis Le contact d impulsions de pression 79 est utilis pour le contr le de l enrichissement d essence l acc l ration Lorsque le moteur est froid le contact ouvre la soupape de d marrage 94 Lorsque le moteur est chaud un signal est envoy au relais temporis 106 qui augmente l essence par l interm diaire de l unit de commande en action au maxi pendant 2 minutes apr s le d marrage La diode 339 emp che la tension d tre aliment e au relais 106 50 quand le contact 79 est ferm M1990 Le thermocontact 393 s ouvre 55 C et se ferme 44 C Sa fonction est de d connecter le relais temporis 106 lorsque la temp rature est au dessus de 55 C
206. eure partie pendant la conduite Le manuel qui ac compagne l quipement de contr le comporte les instructions compl tes pour la recherche des pannes Dans certains cas particuliers la recherche des pannes peut se faire avec un quipement conven tionnel Le tableau qui suit donne les valeurs de r sistances pour les bobines de soupapes et les valeurs de tension de sortie pour les palpeurs de roues Composant Valeur Remarque 298 Palpeur de roue 800 1400 ohm min 0 1V valeurs applicables lorsque la roue tourne 1 tr s 295 Soupape principale 2 5 ohm 296 Soupape d entr e 5 7 ohm 296 Soupape de sortie 3 5 ohm 299 Transmetteur de niveau de liquide de IFL IFR IR OFL OFR OR frein Contact 1 2 10 ohm Contact ferm flotteur en position inf Contact 3 4 1 ohm Contact ferm flotteur en pos sup Equipement de test Testeur de syst me ABS no d article 89 96 514 Unit de commande 291 L unit de commande 291 obtient en permanence de l information sur le nombre de tours des roues par l interm diaire des quatre palpeurs suivants 298A avant gauche 298B avant droite 298C arri re gauche 298D arri re droite En se basant sur cette information l unit de commande r gle par la suite la force de freinage des roues par l interm diaire des six soupapes hydrau liques 296 du groupe de freins Le r glage sur les roues avant est individuel et sur les roues arri re commun Pour chaque fonction il existe deu
207. exion le c blage et les connexions la masse meea e AAA Saab 900 186 T moins de ceinture s curit et de cl de contact Emplacement des composants 20 22A 54 58 60 70 72 82 98 117 152A 152B Serrure d allumage entre les si ges sur la console interm diaire Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Contacts de portes clairage int rieur dans les cadres des portes entre les char ni res Bo te de connexion 12 p les gauche du volant derri re la protection de genoux du tableau d instruments Bo tes de connexion 1 p le une sous la console interm diaire entre les si ges une au point de connexion de la serrure de la ceinture de s curit du conducteur Contact de ceinture de s curit conducteur entre les si ges avant T moin avertisseur ceinture non boucl e au centre du groupe d instruments Relais t moins avertisseurs de ceinture de s curit et de cl de contact sous la banquette arri re gauche dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re l emplacement de relais E CAB Bo te de connexion 10 p les gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du pas sage
208. exion 29 p les 152B rouge et du fusible 21 Lorsque l interrupteur 161 est actionn les deux phares antibrouillard arri re s allument Sur les 3 D 5 D les lampes des phares antibrouillard sont pla c es sur la lunette arri re March de GB Les voitures destin es la GB comportent de plus un clairage code r duit auquel est associ e une bo te de connexion monopolaire 60 dans la centrale lec trique March Fl Sur les voitures du march Fl seul le phare anti brouillard arri re gauche est connect 133 Recherche des pannes La serrure d allumage doit tre sur Conduite et l inter rupteur d clairage 10 doit tre sur 2 afin de pouvoir allumer les phares antibrouillard arri re 1 Contr ler que le fusible 21 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler la connexion la masse des lampes respec tives 3 Contr ler le c blage Saab 900 134 Phares antibrouillard arri re M1990 Phares antibrouillard arri re M1990 152B 31 GL 1 5 86 g 370A GL 1 5 I 21 22A 152B 370 GRAVT 1 5 31 GL 1 5 370A GR VT 0 75 370 GR VT 1 5 f an 372A BL VT 0 5 AR 47N 13 193A SV 0 75 372 BL 1 5 98 59 372 BL RD 1 5 fd 312A SV 0 75 12B GR VT 0 5 15 123P GR VT 1 5 3
209. gares Eclairage bo te gants Eclairage cendrier Eclairage coffre bagages Eclairage commande du chauffage Eclairage indicateur de changement de vitesse Eclairage instruments Eclairage plaque d immatriculation Eclairage serrure d allumage Etage de puissance syst me d allumage lectronique Feux de recul Feux de signalisation lat raux 315 69 121 196 352 133 333 339 305 303A 303B 100 173 192 75 269 178 304 309 332B 146 14 234 Liste dans l ordre du no de composant Feux de stationnement Feux lat raux de recul Feux obliques Feux stop haut plac s Fusible capote Fusible ceinture passive conducteur Fusible ceinture passive passager Groupe d instruments Haut parleurs injecteurs syst me d injection de carburant LH Interrupteur d clairage Interrupteur de capot alarme antivol Interrupteur principal ventilateur d habi tacle interrupteur mercure Interrupteur clairage de l habitacle Interrupteur AC Interrupteur clignotants de d tresse Interrupteur essuie glaces Interrupteur lunette arri re lectriquement chauff e Interrupteur l ve glace lectrique porte arri re droit Interrupteur l ve glace lectrique porte arri re droite Interrupteur l ve glace lectrique porte arri re gauche interrupteur l ve glace lectrique porte arri re gauche interrupteur l ve glace porte c t conduc teur Interrupteur l ve gla
210. ge par intermittence la tension est aliment e de la con nexion INT au relais d essuyage par intermittence 83 qui est alors activ la fermeture des contacts du relais le courant est aliment de la connexion 53M la connexion 31B de l interrupteur Puis de la connexion 53 de l interrup teur la connexion 53 du moteur d essuie glaces Le moteur tourne alors par intermittence avec une dur e d termin e par le relais Le moteur d essuie glaces incorpore un contact m canique command qui est aliment par tension in d pendamment de la position de l interrupteur Ce contact r gle le courant de telle mani re que le mo teur d essuie glaces retourne toujours sa position de repos apr s la coupure du courant par l actionne ment de l interrupteur Le retour la position de repos s effectue comme suit le moteur est aliment par tension de la con nexion 53A jusqu la connexion 31B travers le contact incorpor Le courant passe ainsi travers le relais d essuyage par intermittence et l interrupteur et de l retourne la connexion 53 du moteur Lorsque le moteur atteint sa position de repos le contact m canique command interrompt le courant et le moteur s arr te Lavage Le lavage est d clench lorsque le levier de l inter rupteur est rapproch de la couronne du volant in d pendamment de la position de l interrupteur 61 l I ou HN Le rapprochement du levier du volant provoque la fe
211. glette de distribution moins 172 Ventilateur de refroidissement climatisa tion AC par l interm diaire de la bo te de connexion bipolaire 59 pr s du moteur du ventilateur de refroidissement 179 Soupape magn tique APC Saab 900 211 234 280 281 282 Point de connexion la masse bo te de vitesses Feux de signalisation lat raux RHS Moteur r glage de la port e de l clairage gauche M1990 Moteur r glage de la port e de l clairage droite M1990 Interrupteur r glage de la port e de l clai rage par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les noire 152C M1990 32 Connexions la masse Point de connexion la masse 9 coffre bagages 191 SV 0 75 59 262 SV 2 5 262 SV 2 5 P 46 J5 D SD 189D SV 1 0 14 30 32 LHS 189E SV 1 0 27 LHR 14 30 32 RHS 28 RHR US CA JB LAU ME FE 211A SV 2 5 es 211A SV 1 5 14 33 LHS 15 RHS 189C SV 0 75 EE LHS 189B SV 0 75 189D SV 0 75 109 M90 189A SV 0 75 14 30 33 RHS 2 D 4 D 189 SV 1 0 14 14 30 30 33 32 LHS 27 LHR 189 sv 1 5 14 14 30 30 33 32 RHS 28 RHR 015H 253 A Saab 900 Connexions la masse Composants connect s
212. gt G 894 g GL VT 1 0 43 BL 0 75 128 GR VT 0 5 e pw 45 GN 0 75 SE FI EU GB ME FE AU MO0 JP US CA MB9 JP 152B npes 41A GN RD 1 0 41 GN RD 1 0 43 BL 0 75 60 42 BL_0 75 41 GN RD 1 0 PJ SE FI EU GB M90 JP ME FE AU M89 JP A 43A BL 10 A BL 0 75 o N N gt 47 GN 0 75 1618 982 44 GN 0 75 16 44 GN 0 75 42 8L 0 75 373 373 312A 20 SV 0 75 SV 0 751 SV 0 75 42 BL 0 75 3 3 3 Las lisa M90 123 SE FI EU CB DI ME FE AU US CA JP 47A GN 0 75 478 GN 0 75 57 44A GN 0 75 ANA SV 2 5 47C GN Q 75 47 GN 0 75 ven 189A SV 0 75 189D SV 1 0 211A SV 1 5 44 GN 0 75 44A GN 0 75 1898 SV 0 75 59 44 GN 0 75 44 GN 0 75 189 SV 1 5 448 GN 0 75 1898 15 15 189F SV 0 75 Saab 900 Feux de stationnement 119 Description de fonctionnement Les feux de stationnement sont allum s et teints l aide de l interrupteur d clairage 10 qui est toujours aliment par tension 30 quelle que soit la posi tion de la serrure d allumage 20 Lorsque l interrupteur d clairage est positionn sur 1 feux de stationnement la tension est aliment e jusqu aux feux
213. i cation de son emplacement peut impliquer un d rangement de fonctionnement Emplacement des composants L emplacement des composants est commun aux syst mes de carburant LH 2 2 Voir pages 70 71 Saab 900 66 Syst me de carburant LH 2 2 T16 Fl EU GB ME FE M1989 Syst me de carburant LH 2 2 T16 FI EU GB ME FE M1989 54 15 l A 5598 123K RD 0 5 559A RD 2 5 GN VT 1 0 1 z 1224 123M GN VT 1 0 15M159 CHECK ENGINE 1 vi an w w Dr an y N N d S 2 E 6 S 2 5 L 5 g o o o D ER a o Ni N lt 2 g a e D D D z 6 a 3 lt a K 9 Q N E bad w a 8 a O S SO w Sl W w A ali n o o H has Sas SX E ds T RER 4 o O 1 x b pe ra pi a S 2 EI a L e L n a o al N Sl y S ki lt g a z ek zZ w d g Ka A o 5 G R S SH 5 o 3 w 2 a el E S 8 8 S 3 5 Ke Nite gt E D 5 dai si 2 Z El 177 201 pan 1 Y gt a m ai gt lt u a 8 SIE g S 2 a al A A A 3 144 m 21 9 17 13 6 7 8 14 2 5 3 12 E w o 3 5 il Q a lee RRE 2 e GN RD 0 75 2 E gt lt gt S G 6 2 gt gt a e gt 23 DI SISI 5 3 a 3 Ob SE 3 8 2 wl oi A A w Ku a w 552 SV 0 75 553 SV 0 75 DA 201 261 GR RD 2 5 to o E EI 30122A 5 S gt 261 ES GRARD 2 5 152B 60 RI A 530 BL 0 5 bid 204 GL VT OS Se 2840 BL 05
214. i re end Saab 900 Eclairage int rieur Cabriolet 161 Composants 54 Saab 900 162 Eclairage de la bo te gants Eclairage de la bo te gants 01SH 043 A Saab 900 Description de fonctionnement La tension est aliment e par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge et du fusible 23 lorsque la serrure d allumage est en position Sta tionnement Conduite ou D marrage L ouverture du couvercle de la bo te gants provoque la fermeture du contact 150 sur quoi la lampe 19 s allume par suite de sa connexion la masse Recherche des pannes Le circuit de l clairage de la bo te gants est activ quand la serrure d allumage est sur Stationnement Conduite ou D marrage 1 Contr ler que le fusible 23 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la lampe est intacte et qu elle est aliment e par tension 3 Contr ler le fonctionnement du contact d clai rage 4 Contr ler la bo te de connexion le c blage et la connexion la masse Composants Eclairage de la bo te gants 163 Emplacement des composants 3 19 22A 36 74 152B 160 Saab 900 Point de connexion la masse tableau d instruments Eclairage bo te gants dans la bo te gants surle tableau d instru ments Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Moteur ventilateur d habit
215. i le t moin de contr le de charge est d fectueux le g n rateur ne charge pas S 96 Syst me de chargement Emplacement des composants 1 20 21 22A ATE 59 75 152A 152B 152C 158 211 257 Batterie dans le compartiment moteur droite Alternateur gauche du moteur D marreur gauche du moteur c t admission Point de connexion la masse longeron du radiateur Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Relais de serrure d allumage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais E Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche T moin de contr le de charge sur le tableau d instruments Bo te de connexion bipolaire CAB dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur droite Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Point de connexion la masse bo te de vite
216. ignifie qu il existe une fuite dans le syst me de freinage Il ne faut pas utiliser la voiture L indication simultan e des deux t moins par suite d une pression hydraulique trop basse signifie que l effet servo et que la pression de freinage sur les roues arri re ne sont pas proportionnels la pression sur la p dale de frein Lorsque la pression hydrau lique est nulle l effet servo et la pression de freinage sur les roues arri re sont nuls Les freins des roues avant fonctionnent normalement mais sans servo asservissement Saab 900 274 Freins antiblocage ABS Emplacement des composants 1 20 21 22A 47E 47F 47K 47Q 47T 57 58 59 60 65 75 Batterie dans le compartiment moteur droite Alternateur gauche du moteur Point de mise la masse longeron du radia teur Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges Relais de serrure d allumage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais E Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche T moin de contr le charge T moin d avertisseur frein de route T moin de contr ie passage en rapport su p rieur dans le groupe d instruments du tableau d instruments T moin d avertisseur ABS dans le groupe d instruments du tableau d instruments T moin avertisseur sac pneumatique de s cu
217. in sur le r servoir de liquide de frein Contact frein de stationnement sous la protection en plastique pr s du le vier du frein de stationnement Transmetteur de pression d huile sur le bloc moteur gauche au dessus du filtre huile Transmetteur de temp rature liquide r fri g rant Transmetteur de niveau d essence dans le r servoir d essence les connexions sont accessibles depuis le coffre ba gages Jauge d essence T moin de contr le r serve d essence 47C 47D 47E 47F 47G 47H 471 47 47K 47M 47N 470 47P 47Q 47S 47T 47U 47V 49 57 58 59 60 75 98 110 Groupe d instruments 195 Thermom tre liquide r frig rant T moin de contr le pression d huile T moin de contr le charge T moin avertisseur frein de route T moin de contr le clairage de route T moin de contr le clignotant gauche T moin de contr le clignotant droit T moin de contr le lunette arri re chauf fante T moin de contr le indication de passage en rapport sup rieur US MAN T moin avertisseur frein de stationnement T moin de contr le phares antibrouillard arri re SE FI EU GB T moin de contr le starter C8 T moin de contr le V rifier moteur 116 116 T16 T16 T moin avertisseur ABS T moin avertisseur ceintures de s curit passives M1989 T moin avertisseur sac pneumatique de s curit SRS M1990 T moin de contr le
218. int de mise la masse 117 Au d verouilllage de la porte du conducteur c est la connexion 2 de l unit lectronique qui est connec t e la masse par l interm diaire du commutateur cl et les moteurs sont aliment s par tension de la connexion 7 et sont connect s la masse par l inter m diaire de la connexion 8 de l unit de commande pendant environ 1 seconde Sur les voitures avec direction droite l unit de commande est connect e la bo te de connexion 57R et le moteur 184 de la porte du passager est connect la bo te de connexion 59R Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusible 24 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive la connexion 4 de l unit de commande 175 3 Contr ler que la tension existe la connexion 7 de l unit de commande au d verrouillage des portes et la connexion 8 au verrouillage des portes Noter que les connexions 7 et 8 ne sont sous tension que pendant environ 1 seconde au cours du verrouillage d verrouillage Par cons quent les mesures devront tre faites pendant que le commutateur cl 183 change de position 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Remarque Lors des essais par exemple ne connecter les mo teurs de r gulation qu aux connexions 7 et 8 de l u nit de commande 175 et non aux autres autrement ils pourraient tre surcharg s et s
219. interm diaire de fusibles Les sch mas de fonctionnement montrent tous les composants avec indication des tensions d alimen tation respectives Noter que quelques composants n existent pas sur les voitures destin es certains march s ou sur les voitures de certains mod les Le sch ma de fonctionnement relatif la tension 50 n est pas donn parce qu il n intervient que dans un nombre tr s restreint de fonctions La ten Sion est fournie lorsque la serrure d allumage est en position D marrage Un descriptif est donn dans les descriptions de fonctionnement des composants concern s Pour la tension S se r f rer la section Instrument et syst me avertisseur T moins de ceinture de s curit et de cl de contact nd Saab 900 Alimentation du plus 17 18 Alimentation du plus Tension 30 1 RO 16 0 BL 16 0 7 BL 25 0 211 6 RD 10 0 10 VT 6 0 559 RD 2 5 559A RO 2 5 5598 RO 0 5 30 86 102 229 6A 116 T16A 749 RD 4 0 749A RD 4 0 823A RD 2 5 1528 ps 7A GR 1 0 10 o o o lt lt S a x x h S 6 QG x a lt ke n N w Mn 152A 280 GR 1 5 20 GR 1 5 7 GR 2 5 z 7 GR 2 5 30 8 20 CT 5K GR 2 5 5H GR 1 5 5G GR 0 75 SE GR 1 5 SF GR 1 5 5D GR 1 5 5C CR 1 0 H Gees E S R N gt
220. ion 2 Contr ler que le t moin de contr le de charge est intact 3 Contr ler les bo tes de connexion la c blage et la connexion la masse de l alternateur 4 Contr ler que la tension existe la connexion D de l alternateur Groupe d instruments 191 T moin avertisseur 47F frein de route D scription de fonctionnement Le t moin avertisseur du frein de route indique si le niveau de liquide de frein est trop bas dans le r ser voir La fonction peut tre contr l e l aide d un bouton plac sur le r servoir de liquide de frein Lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite la tension 15 est aliment e du fusible 22 au t moin avertisseur 47F par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les rouge 152B L autre point de connexion du t moin avertisseur est reli au contact avertisseur de frein 42 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les noire 152C Si le niveau du liquide de frein est trop bas dans le r servoir le contact 42 se ferme et le t moin avertis seur s allume Test du t moin Lorsque la serrure d allumage 20 est positionn e sur D marrage la tension est aliment e jusqu sa con nexion 15 et de l jusqu la borne 9 du t moin avertisseur 47F et l anode de la diode de l instru ment Dans la position D marrage la tension 54 est cou p e et la cathode de la diode de l instrument est connect e la masse par l interm diaire des bor
221. is e des lampes comportent entre autres un relais suppl mentaire 151 Voir le paragraphe sp cial ci apr s Le circuit d clairage est aliment par tension par l interm diaire du fusible 28 et de la bo te de con nexion 29 p les 152A blanche quelle que soit la position de la serrure d allumage L clairage int rieur est allum ou teint l aide de l interrupteur 53 pr s de la serrure d allumage Lorsque l interrupteur 53 est en position 2 position avant le plafonnier central 50 le plafonnier avant 51 et l clairage 52 de la serrure d allumage sont toujours allum s Lorsque l interrupteur 53 est en position 1 position arri re l clairage int rieur s allume si l un des contacts de portes 54 se ferme autrement dit si l une des portes est ouverte Dans la position O posi tion m diane de l interrupteur 53 l clairage est toujours teint Sur les voitures destin es aux USA au Canada et M1989 au Japon le contact 54 de la porte avant gauche est connect par l interm diaire du relais 82 pr vu pour les t moins avertisseurs de ceinture de s curit et de cl de contact Temporisation Les voitures quip es d un circuit d clairage tempo ris comportent en suppl ment un relais 151 qui est aliment par tension partir du fusible 12 lorsque la serrure d allumage est en position Conduite et qui est toujours aliment par tension 30 ind pendam ment de la position de la serrure d allumage
222. itre s abaisse compl tement m me si l interrupteur a t actionn un court instant dans cette position La bobine du relais 287 est aliment e par tension par l interm diaire de la broche 5 de l interrupteur ce qui active le relais La tension arrive au moteur par l in term diaire du contact du relais en position activ e borne 15 Par suite de la fonction de temporisation du relais l alimentation par tension est maintenue env 6 s jusqu ce que la vitre s abaisse compl te ment m me si l interrupteur est rel ch aussit t L abaissement de la vitre peut toutefois tre inter rompue en pla ant l interrupteur sur la position 3 Position 3 La vitre se l ve tant que l interrupteur est maintenu dans cette position La tension plus est aliment e au moteur par l inter m diaire de la broche 7 de l interrupteur ce qui mo difie le sens de rotation du moteur et la vitre se leve Recherche des pannes Les l ve vitres lectriques sont manoeuvrables losque la serrure d allumage est en position Con duite 1 Contr ler que les fusibles 11 et 2 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension 2 Contr ler que la tension arrive aux broches 3 et 6 des autres interrupteurs sur la console inter m diaire Seulement broche 3 pour l interrup teur 162 3 Contr ler le fonctionnement des interrupteurs en mesurant la tension leurs connexions 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexi
223. la bo te de connexion 29 p les 152C noire La tension est en m me temps aliment e aux t moins de contr le 47H c t gauche et 471 c t droit Les clignotants lat raux 89 et 90 sont mont s sur les ailes avant de gauche et de droite respectivement Les lampes de clignotants lat raux sont aliment es par tension en m me temps que les lampes des clignotants de direction des combin s de lanternes avant L armature d clairage marqu e A concerne les voi tures sans pare chocs int gr Clignotants de d tresse La tension est aliment e du fusible 27 l interrup teur 25 des clignotants de d tresse par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge Lorsque l interrupteur 25 est enfonc les impulsions de courant partent de sa connexion 2 jusqu au relais de clignotants 23 puis retournent ses connexions 7 c t gauche et 6 c t droit Les impulsions de courant ne sont obtenues que lorsque l interrupteur 25 est charg Les lampes 27 avant et arri re du c t gauche sont aliment es de la connexion L du commutateur 24 des clignotants de direction par l interm diaire de la broche 11 de la bo te de connexion 58 Les lampes 28 c t droit sont aliment es de la connexion R de l interrupteur des clignotants de d tresse par l interm diaire de la broche 10 de la bo te de connexion 58 Les deux t moins de contr le 47H c t gauche et 471 c t droit clignotent
224. la voiture comporte un relais temporis contr ler galement que le fusible 22 est intact et qu il est aliment par tension Emplacement des composants Voir Ventilateur du syst me de refroidissement M1990 pages 206 207 To e e e e e LL a EEEE VE RAE Saab 900 204 Ventilateur du syst me de refroidissement M1990 Ventilateur du syst me de refroidissement M1990 SE FLEU GB 30 5K GR 2 5 l 25 1224 110 GL 2 5 110A GL 2 5 C8 FI 889 aa S SV 0 5 111 111 GN 4 0 CN 4 0 112 SV 2 5 177 7 US CA JP ME FE AU 30 5K GR 2 5 110 GL 2 5 30 156 SC 110A GL 2 5 111 GN A0 114B GN 2 5 54 11D VT 2 5 881 410 BL 0 5 SV 0 5 86 174 33 Q 263 sv 05 31 8 889 36 sv 0 5 Sv 05 31 113 212 SV 0 5 TITT 177158 015H 026 B Ventilateur du syst me de refroidissement M1990 205 Description de fonctionnement Ind pendamment de la position de la serrure d allu mage la tension est aliment e du fusible 25 au relais 396 Lorsque la temp rature du liquide r frig rant atteint environ 92 C 198 F le thermocontact 39 se ferme le relais 396 est activ et la tension arrive au ventila teur de refroidissement Les voitures quip es d une installation de climati sation AC comportent une connexion sertie en sup pl ment pour permettre galement la commande du ventilateur partir de l installation AC Re
225. lairage incorpor e de l interrupteur pour les march s US CA et JP est trait a la section Eclairage des commandes US CA JP Compresseur 170 et ventilateur de refroidissement 37 La climatisation AC est connect e ou d connect e par l actionnement de l interrupteur AC 169 qui re oit la tension du fusible 6 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152C noire Lorsqu on appuie sur l interrupteur la tension est directement alimen t e et non pas par l interm diaire d une r sistance jusqu son t moin incorpor qui brille alors de plein clat Lorsque l interrupteur est en position non ac tionn e le t moin est aliment par l interm diaire du fusible 6 Le compresseur 170 et le ventilateur de refroidisse ment 37 normal du moteur sont mis en marche par l interm diaire du relais 156 qui re oit la tension du fusible 25 Les conditions suivantes doivent tre sa tisfaites pour que le relais puisse op rer e Le pressostat 166 doit tre connect c est dire que la pression du r frig rant doit tre au moins de 2 8 bar e Le thermostat d anticong lation 171 contact clutch doit tre connect c est dire que la tem p rature ambiante doit tre au moins de 6 C Pour que la tension puisse arriver au compresseur lorsque le relais est activ le thermocontact 168 doit tre ferm Le contact interrompt le circuit lorsque la temp rature du moteur est au dessus de 115 C
226. lais temporis Le syst me de refroidissement des voitures de cer tains march s dits chauds comporte de plus un relais temporis qui limite la dur e du fonctionne ment du ventilateur apr s l arr t du moteur Le relais 26 est activ lorsque le thermocontact 39 se ferme i A l arr t du moteur la tension 15 alimentant la bobine est coup e et environ 10 min apr s la tension alimentant le ventilateur est galement coup e par le relais m me si le thermocontact 39 est ferm March s de SE FI EU et GB Pour ces march s et sur les voitures 18 et T8 la connexion pour AC n est pas mont e en standard Un c blage AC est mont lors de l installation de AC Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusible 25 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler que la tension arrive au relais 396 Contr ler le fonctionnement du relais et du ven tilateur de refroidissement en ins rant une bride par dessus le thermocontact 4 Laisser tourner le moteur jusqu atteindre la temp rature de service et contr ler le fonction nement du thermocontact 5 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse Si la voiture comporte un relais temporis contr ler galement que le fusible 22 est intact et qu il est aliment par tension Es a Saab 900 206 Ventilateur du syst me de refroidissement M1990 Saab 900 Emplacement des composants 7 8 22A 26 37
227. le levier le contact AT s ouvre a nou veau mais les moteurs des essuie phares continuent tre aliment s par tension par l interm diaire du fusible 8 Apr s que les moteurs ont ex cut s cinq courses les ruptures de position limite qu ils incor porent coupent le circuit et les essuie phares stoppent dans leur position de repos Les diodes dans les moteurs respectives pr viennent le courant des circuits de retour des moteurs de repasser vers les moteurs des essuie phares Chaque moteur d essuie phare est prot g contre les surcharges par un rupteur de s curit qui est activ par une r sistance Le rupteur qui est en s rie avec le moteur qu il prot ge se d clenche lorsque la charge est trop forte comme dans le cas d une raclette ge l e Saab 900 Recherche des pannes Les essuie phares et le lavage peuvent tre mis en fonction lorsque la serrure d allumage est en posi tion Conduite 1 Contr ler que les fusibles 5 et 8 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension 2 Contr ler que la tension arrive la connexion 53A de l interrupteur et aux moteurs des essuie phares 3 Amener le levier de l interrupteur vers la cou ronne du volant et contr ler que la tension arrive aux moteurs des essuie phares et de lavage 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse 174 Essuie phares Emplacement des composants 7 22A 57 61 63 66 83 152B
228. le tableau d instru ments derri re la garniture Saab 900 144 146 152A 152B 159 176 200 201 202 203 204 205 206 211 229 323 Pressostat T16 M1989 sous le tableau d instruments gauche du volant derri re la protection de genoux Etage de puissance syst me d allumage lectronique T16 M1989 dans le compartiment moteur en face du passage de roue Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l habitacle R glette de distribution plus 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Unit de commande EZK 116 dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Unit de commande syst me d injection de carburant LH en face de la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture Point de connexion la masse moteur pr s de l oeillet de levage du moteur Transmetteur de la temp rature du moteur sur la bride du collecteur d admission entre les cylindres 2 et 3 Transmetteur d angle de papillon sur le carter de papillon du moteur Prise de contr le dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit Sonde de masse d air sur le filtre air Soupapes d injection sur le collecteur d admission
229. liment e du fusible 5 au contact 70 de la ceinture de s curit du conducteur par l inter m diaire de la bo te de connexion 29 p les rouge 152B et le t moin avertisseur 72 Lorsque la ceinture du conducteur n est pas boucl e le contact 70 connecte la masse le t moin avertisseur qui alors s allume Le bouclage de la ceinture provoque l ou verture du contact donc l extinction du t moin Le contact 69 de si ges et le contact 71 de ceinture de s curit pour le passager avant sont connect s en s rie Le contact 69 se ferme lorsque le si ge est charg Le t moin avertisseur n est activ que si quelqu un occupe le si ge de passager sans avoir boucl sa ceinture de s curit March du ME Les voitures de ce march comportent en suppl ment un relais d avertissement 82 et un t moin aver tisseur de ceinture de s curit 212 mont s sur la console interm diaire Le contact de ceinture de s curit 70 du conducteur connecte la masse la connexion GF du relais et les t moins avertisseurs s allument en m me temps que le vibreur sonore est activ Lorsque la ceinture de s curit est boucl e le contact s ouvre les t moins s teignent et le vibreur est d sactiv Recherche des pannes Le t moin avertisseur est activ lorsque la serrure d allumage est en position Conduite 1 Contr ler que le fusible 5 ainsi que 12 ven tuellement est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler
230. lumage sur Arr t ou l ouverture de la porte l unit de commande provoque l op ration du relais 312D par l interm diaire de la borne 22 Le moteur tourne alors dans le sens de rotation inverse pour ramener le dispositif coulissant vers le montant A Lorsque le dispositif coulissant atteint le montant A le rupteur A s ouvre et le moteur s arr te En marche arri re l unit de commande re oit la tension du contact 31 des phares de recul Le conducteur peut alors ouvrir la porte avec l allumage en fonction sans que le dispo sitif coulissant retourne en position avant La bobine 307D qui est mont e dans le rouleau de la ceinture est pr vue pour le blocage des d tecteurs d acc l ration et de renversement La bobine est tir e pendant le d placement du dispositif coulis sant entre ses positions limites pour permettre le d roulement de la ceinture La bobine est galement tir e pendant 30 s apr s l ouverture ou la fermeture de la porte pour permettre le r glage du si ge L unit de commande est inform e du retrait de la bobine travers la fermeture du contact sup rieur masse la borne 21 Le contact inf rieur est pr vu pour la d tection du d roulement de la ceinture il est ouvert lorsque la ceinture est en contact avec le rouleau non connect e au dispositif coulissant C t passager Le fonctionnement de la ceinture diagonale du pas sager est identique celui de la ceinture diagonale du conducteu
231. m canique existe sur les voitures avec moteur 8 soupapes destin s aux march s de l Europe Il consiste en le syst me CI normal de Saab auquel a t adjoint un quipement pour une adaptation pr cise du m lange carburant air Syst me Cl Lorsque la serrure d allumage est positionn e sur D marrage la tension 50 est aliment e vers le d marreur 4 le thermocontact temporis 92 et le relais 102 de la pompe carburant Si le moteur est froid c est dire si la temp rature du moteur est au dessous de 45 C 113 F le thermocontact temporis 92 est ferm La soupape de d marrage 94 qui recoit la tension par l interm diaire de la connexion 15a du d marreur 4 est connect e la masse et s ouvre ce qui permet au moteur de recevoir de l essence suppl mentaire au cours de son activation touiefois pendant 9 se condes au plus Lorsque la serrure d allumage est en position D mar rage ou Conduite le relais 102 de la pompe carbu rant re oit la tension 15 par l interm diaire du fusible 22 Le relais 102 op re et la pompe carbu rant 103 commence fonctionner par suite de la tension re ue par l interm diaire du fusible 30 En m me temps la tension est aliment e aux serpen tins de chauffage de la soupape d air additionnel 95 et la soupape de pression de commande 96 Le relais 102 et le syst me Lambda re oivent des impulsions d allumage de l tage de puissance du syst me d allumage 1
232. m diaire entre les si ges 22A Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche 53 Interrupteur clairage int rieur sur la console interm diaire entre les si ges 54 Contacts de portes clairage int rieur sur le bord avant du montant de chaque porte 55 Eclairage du coffre bagages dans le coffre bagages gauche 56 Contact de l clairge du coffre bagages dans le couvercle du coffre bagages 57A Bo te de connexion 3 p les blanche 57B Bo te de connexion 3 p les rouge 57D Bo te de connexion 3 p les verte 57E Botte de connexion 3 p les bleue sous la banquette arri re 58 Bo te de connexion de 12 p les sur la t le angulaire gauche du volant sous le tableau d instruments derri re la protection de genoux 59 Bo tes de connexion 2 p les une dans le coffre bagages pr s de la charni re gauche du couvercle derri re la garniture une pour sir ne dans le compartiment mo teur derri re la lanterne du phare droit M1990 60 Bo tes de connexion 1 p le une pour sir ne dans le compartiment mo teur derri re la lanterne du phare droit M1989 deux pour diode lectroluminescente sur le tableau d instruments pr s de la grille du haut parleur de droite 82 Relais de t moins avertisseurs ceinture de s curit et cl de contact dans la centrale lectrique sous la ban quette arri re emplacement de relais E
233. m diaire de la r glette de distribution 15 quand la serrure d allu mage est en position D marrage ou Conduite et d autre part la tension constante 30 qui est desti n e aux relais 229 et 102 ainsi qu a la borne 15 de la m moire RAM de l unit lectronique Le temps d ouverture des soupapes d injection lec triques 206 est calcul et r gl sur la base des donn es enregistr es dans l unit lectronique et de l information re ue des diff rents transmetteurs Les soupapes d injection sont du type faible imp dance et ne doivent jamais recevoir directement la tension de batterie Les impulsions d injection sont g n r es en deux phases une phase d ouverture et une phase de maintien Pendant la phase d ouverture de dur e br ve la totalit de la tension de batterie est appli qu e sur les soupapes d injection Pendant ce temps l unit lectronique connecte les soupapes d injection la masse par l interm diaire de la borne 11 Pendant la phase de maintien le restant du temps d impulsion les soupapes d injection sont connect es la masse par l interm diaire d une r sistance self incluse dans l unit lectronique 200 borne 13 ceci pour r duire d environ 2 5 volts la tension appliqu e aux bornes des soupapes Cette technique assure une exacte quantit de car burant m me pour des temps brefs d ouverture L unit lectronique 200 par l interm diaire de sa borne 39 re oit des impulsion
234. m diaire du fusible 7 et de la bo te de connexion 29 p les rouge 158B et re oit de l unit de commande EZK 176 les impulsions de commande qui lui permettront d indiquer le nombre de tours Prise de contr le d allumage La prise de contr le d allumage 73 prise TSI pr vue pour un appareil de test de service sp cial comporte les connexions suivantes 1 la tension plus venant directement de la batterie i 2 la masse 3 au sol noide connexion 50 du d marreur 4 4 la tension plus 15 venant de la serrure d allu mage en position Conduite ou D marrage 5 aux impulsions d allumage venant de l unit de commande EZK 176 6 nonutilis e Une description plus d taill sur les divers composants du syst me d allumage est donn e dans le Manuel de Service Groupe 3 1 Equipement lectrique et Instru ments Recherche des pannnes Lors du contr le du c blage du syst me d allumage d connecter toujours la bo te de connexion vers l unit de commande Utiliser un onmm tre et non un vibreur sonore Le syst me d allumage est activ lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler l tat du fusible 3 Contr ler que la ten sion existe la connexion 3 de la bobine d allu mage et la prise de contr le d allumage 4 2 Contr ler que la tension existe la connexion 6 de l unit de commande 176 3 Compte tours 110 Contr ler que e fusible 7 est intact et q
235. mage et frein de stationnement Relais temporis retardement de l clai rage int rieur sous la banquette arri re c t gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 28 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Unit de commande serrure centrale droite sous le tableau d instruments der ri re la protection de genoux PE E NDnnnnn Saab 900 157 Eclairage int rieur Composants Saab 900 158 Eclairage int rieur Cabriolet Eclairage innt rieur Cabriolet BE GR 1 5 7 28 22A L I 160 GL 2 5 140 500 GL 2 5 GN 1 0 160A GL 1 0 TZ m 3 152A 25 152B 9 152A Li PS Lay o 52 140 160 GL 1 5 161 GL 0 75 GL 0 75 142 500 GL 1 5 GN 1 0 1638 GL 0 75 PL eege N US CA 150 1408 M89 JP SL 0 75 NT 0 75 4 7175 657 GR RD 0 75 167D GR 0 75 164 BL 0 75 167L BL 0 75 015H 172 A 170 SN 0 75 171 SV 0 75 98 F 4 171 SV 0 75 ECH 12 152A 170 SV 0 75 54 NS y 2 Saab 900 Eclairage int rieur Cabriolet 159 Description de fonctionnement Le circuit de l clairage int rieur est aliment par tension par l interm diaire du fusible 28 et de la bo te de connexion 29 p les
236. me de carburant comporte une soupape de fer meture de carburant 140 qui emp che le red mar rage apr s l arr t du moteur et une soupape flotteur 114 qui emp che les vapeurs de s chapper apr s l arr t du moteur Lorsque la serrure d allumage est en position D mar rage ou Conduite la tension est aliment e jusqu aux soupapes par l interm diaire du fusible 22 Par cons quent les soupapes sont ouvertes lorsque le moteur tourne Recherche des pannes La soupape de fermeture de carburant et la soupape flotteur doivent s ouvrir lorsque la serrure d ailu mage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 22 est en bon tat et que la tension arrive au fusible 2 Contr ler que la tension arrive la soupape de fermeture de carburant et la soupape flot teur 3 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 50 Syst me de carburant moteur carburateur Emplacement des composants 22A 114 140 159 Porte fusible dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Soupape flotteur gauche du carter de flotteur Soupape de fermeture de carburant sur le collecteur d admission R glette de distribution plus 15 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Seman n ANN Saab 900 Syst me de carburant moteur carburateur 51
237. menter la quantit de carburant par l interm diaire de l unit de commande et la soupape de rapport de fr quences Le relais 106 re oit la tension de commande 50 lorsque la serrure d allumage 20 est en position D marrage Le thermocontact 97 capte la temp rature du moteur et s ouvre lorsque celle ci est au dessus de 45 C 113 F et se ferme lorsque celle ci est 38 C 100 F Le contact est coupl en s rie avec le ther mocontact temporis 92 Le contact de d pression 79 est utilis pour le con tr le de l enrichissement d essence l acc l ration Lorsque le moteur est froid le contact ouvre la sou pape de d marrage 94 Lorsque le moteur est chaud un signal est envoy au relais temporis 106 qui augmente l essence par l interm diaire de l unit de commande en action au maxi pendant 2 minutes apr s le d marrage La diode 339 pr vient l ali mentation par tension du relais 106 50 la ferme ture du contact 79 Le relais de r gime 138 et le contact de papillon 203 sont utilis s pour la commande de l enrichissement d essence en fonction du r gime L activation se fait pour un r gime sup rieur 4600 tr min et un angle de papillon du contact de papillon inf rieur 72 pour connecter la masse la connexion 7 de l unit de commande 135 par l interm diaire du relais 138 et obtenir un rapport de fr quences fixe de 85 En m me temps le compresseur AC est d connect pour obtenir la
238. ments 10 Interrupteur d clairage 25 interrupteur clignotants de d tresse 88 interrupteur phares antibrouillard suppl mentaires 116 Interrupteur lunette arri re lectriquement chauff e 143 Interrupteur recirculation AC 148 Eclairage du cendrier 153 Eclairage de l allume cigares 154 Eclairage de la commande du chauffage 169 Interrupteur climatisation AC 252 Rh ostat coussin chauffant si ge du conducteur non par l interm diaire de la r sistance 151 Pour la connexion de l clairage de ces interrupteurs voir la description de fonctionnement correspon dante De plus l clairage du cadran de la radio 267 ven tuelle est raccord la bo te de connexion 98 par l interm diaire du rh ostat 16 Recherche des pannes L clairage des interrupteurs et des commandes est activ lorsque l interrupteur d clairage est en posi tion Conduite ou D marrage 1 Contr ler que le fusible 23 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive l entr e et la sortie du rh ostat 17 3 Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par tension A Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 152 Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Emplacement des composants 3 10 16 17 18 22A 25 A7 48 57 58 59 60 88 91 98
239. mesure ou sur le c t de l interrupteur qui se trouve le plus pr s de la batterie 2 Raccorder le c ble moins du voltm tre l autre extr mit du c ble faisant l objet de la mesure 3 Al activation du circuit c est dire lorsqu il est parcouru par un courant le voltm tre indiquera la diff rence de tension entre les deux points de mesure Un circuit est consid r sans d faut si la chute de tension n est pas sup rieure 1 V environ Pour les circuits simples tels que bo te de connexion ou c ble court la chute ne devra pas tre sup rieure 0 5 V environ L onmm tre est utilis pour la mesure des r sis tances des r seaux de c bles des bo tes de conn exion des interrupteurs et des contacts l ne devra pas tre utilis pour la mesure des composants ou des relais comportant un semi conducteur comme unit de commande et relais temporis par exemple De la batterie Bo te fusibles Tension de batterie Interrupteur De la batterie Bo te fusibles Interrupteur Charge Saab 900 Introduction 9 Contr le des courts circults avec la masse De la batterie Contr le avec un voltm tre Volt metre 1 Retirer le fusible qui a fondu et d connecter la charge 2 Raccorder le voltm tre par dessus la broche de connexion du fusible dans la bo te fusibles Court circuit avec la masse 3 Secouer le r seau de c bles en question tout en B S In
240. mme dans le cas de la rupture du fil chaud par exemple l unit de commande connecte un circuit de secours incorpor fonction Limp home pour permettre la conduite mais avec des possibilit s r duites Le t moin de contr le 47P VERIFIER MOTEUR sur le groupe d instruments qui est aliment par tension partir du fusible 7 s allume lorsque la fonction Limp home est connect e Le t moin peut tre gale ment activ partir du syst me d allumage EZK Le carburant alimentant le moteur est aspir du r servoir de carburant par la pompe carburant 103 command e lectriquement et la pompe d alimenta tion 101 ce qui cr e une pression de carburant dans le syst me Le circuit de la pompe carburant incor pore un pressostat 144 qui stoppe les pompes lorsque la pression de charge devient trop lev e Lorsque le relais 102 de la pompe carburant est activ le serpentin de chauffage du ressort bim tal lique de la soupape d air additionnel 95 est aliment par tension La soupape augmente la quantit d air quand le moteur est froid La prise de contr le 204 comporte les sorties sui vantes 1 Tension vers la prise de contr le 2 Fonction Limp home VERIFIER MOTEUR Saab 900 68 Syst me de carburant LH 2 2 T16 Fl EU GB ME FE M1989 Recherche des pannes Lors de l inspection du c blage du syst me de carbu rant les pr cautions suivantes devront tre prises 1 Retire
241. ncipale ABS 299 Transmetteur de niveau de liquide de freins ABS Sasb 900 37 38 Connexions la masse Point de connexion la masse 117 entre la serrure d allumage et le frein de stationnement 168 SV 0 75 353 57 254 59 me SV 1 0 La 191 141A SV 0 5 9 252 141 SV 1 0 141 SV 1 0 z 64 1410 SV 1 0 121 A 656 SV 0 5 31454 116 TI6A M89 78 T8A N16A US CA AU M89 JP 456A SV 1 5 8 maar 162 sv 1 5L1 456C SV 1 5 1 See E 163 sv 1 518 45 a 6 SV 1 5 456K SV 1 5 1189 456E SV 1 5 1 vert 190 sv 1 518 456G SV 1 5 1 456H 191 sv 1 518 510 SV 1 0 3 175 501 152A 501 57 501 SV 1 0 za 210 79 810 pra 183 LHD 1 592A Eg ei 5 592 SV 2 5 592 SV 0 75 181 CAB brome D7R D7R SOJA SV 1 0 Sy _501 BR 10 GAS 183 RHD 98 341 SV 1 5 50 342 SV 1 5 5100 677 SV 0 75 288 US CA M89 JP 122 We 875 SV 075 020 289 US CA M89 JP 682 SV CR 0 75 30 313 CAB 117 019R 233 Saab 900 Connexions la masse 39 Composants connect s Le point de connexion la masse 117 se trouve entre la serrure d allumage et le levier du frein de sta tionnement Le si ge avant doit tre d mont pour y avoir acc s Les composants num r s ci dessous sont connec t s c bles viss s au contact du frein de stationne ment l exception de
242. nde si l unit de commande n a pas t d connect e L unit de commande est un composant changer par cons quent il s agit de d terminer si le malfonc tionnement est d une d fectuosit de l unit de commande ou d un autre composant d une bo te de connexion etc La plupart des signaux envoy s ou re us par l unit de commande peuvent tre contr l s l aide du sch ma lectrique ou du tableau ci apr s Le sch ma illustre les ceintures de s curit pr s du montant avec les portes ouvertes et la sangle abdominale non boucl e 1 S assurer que l allumage n est pas connect D connecter et ouvrir la bo te de connexion de l unit de commande Toutes les mesures doivent se faire sur la face arri re de la bo te de connexion 2 Mettre la serrure d allumage sur Conduite et contr ler avec un voltm tre que la tension de batterie arrive aux bornes suivantes de la bo te de connexion Borne Remarque 11 en marche arri re 12 serrure d allumage sur Conduite 18 travers la bobine du relais 312P 19 travers la bobine du relais 311P 22 travers la bobine du relais 312D 23 travers la bobine du relais 311D 25 travers le d tecteur g 309 ER Saab 900 Ceintures de s curite passives M1989 281 3 Effectuer les mesures suivantes entre les bornes indiqu es et la masse avec un ohm tre Borne Valeur 1 01 gt O oO OO JO 1 14 17 20 21 24
243. nder la soupape magn tique et par cons quent la pression de charge du Turbo De plus un signal est re u des contacts de feux stop 29 au freinage pour permettre l unit de commande de r duire la pression jusqu la pression de charge de base L adaptation en continu de la pression de charge a l indice d octane de l essence utilis e et aux conditions de fonctionnement du mo teur permet d liminer les marges de r glages que l on doit normalement consid r r pour viter les risques d un endommagement du moteur Les voitures quip es d un moteur Turbo et d un con tr leur de vitesse de croisi re comportent de plus un contact de d pression 233 qui active la pompe d pression 187 par l interm diaire d un tuyau vide Lorsque ce contact 233 est ouvert l unit de commande r duit la pression jusqu la pression de charge de base Recherche des pannes Avant de proc der l inspection du c blage du sys t me APC les mesures suivantes devront tre prises 1 Retirer le connecteur de l unit de commande 2 Retirer le connecteur des composants que l on suspecte comme tant d fectueux 3 Faire des mesures de contr le avec un ohm m tre pour d tecter toute rupture ventuelle dans le c blage etc Valeur de r sistance transmetteur de pression la pression atmosph rique 5 13 ohms Pour les autres instructions de d pannage se re porter au Manuel de Service Groupe 2 3 Syst me de car
244. ndes US CA M1989 JP 251 Recherche des pannes La capote peut tre actionn e lorsque la serrure d al lumage est sur Conduite et lorsque le frein de sta tionnement est serr 1 Contr ler que le fusible 12 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler le fonctionnement des relais de re levement et d abaissement 3 Contr ler que les relais re oivent la tension la connexion 87 et que le moteur de la pompe hydraulique est aliment par tension lorsque l interrupteur est actionn 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 252 Capote commande lectrique Cabriolet Emplacement des composants 1 17 22A 43 58 59 60 75 98 117 152B 181 211 273 277 278 290 Saab 900 Batterie dans le compartiment moteur droite Point de connexion la masse longeron du radiateur Rh ostat suppl mentaire clairage des commutateurs et des commandes sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contact de frein de stationnement sous la protection en plastique pr s du le vier du frein de stationnement Bo te de connexion 10 p les sur la plaque angulaire sous le tableau d instruments gauche du volant Bo te de connexion 2 p les pr s du moteur de la capote Bo tes de con
245. ne dans la cassette radio sur le tableau d instruments une gauche du volant derri re la protec tion de genoux du tableau d instruments interrupteur lunette arri re lectriquement chauff e sur le tableau d instruments Saab 900 117 143 148 152B 153 154 162 163 169 181 189 190 190A 191 191A 252 267 Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Interrupteur recirculation AC sur le tableau d instruments Eclairage cendrier dans le cendrier sur le tableau d instru ments Boite de connexion 29 p les rouge Dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est ac cessible de l int rieur de la voiture Eclairage allume cigares sur le tableau d instruments pr s de l al lume cigares Eclairage commande du chauffage sur le tableau d instruments pr s de la commande de chauffage respective Interrupteur l ve vitre porte avant gauche entre les si ges sur la console interm diaire interrupteur l ve vitre porte avant droite entre les si ges sur la console interm diaire interrupteur climatisation AC sur le tableau d instruments Interrupteur toit ouvrant commande lec trique capote entre les si ges tout l avant sur la console interm diaire Interrupteur l ve vitres lectriques porte arri re entre les si ges sur la console in
246. necter le c ble du contact de frein de stationnement puis le connecter la masse Si le t moin s allume le circuit est intact 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse du contact du frein de stationnement E een Saab 900 Groupe d instruments 193 T moin de contr le 47N phares antibrouillard arri re Pour la description de fonctionnement voir Syst me d clairage Phares antibrouillard arri re T moin de contr le 470 starter Description de fonctionnement Le t moin de contr le du starter s allume lorsque la commande du starter est tir e enti rement ou par tiellement Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension 54 est aliment e du fusible 7 au t moin de contr le 470 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge Lorsque la commande du starter est tir e le contact 34 est ferm et le t moin de contr le est maintenu allum Recherche des pannes Le t moin de contr le 470 du starter est activ lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que le t moin est intact et que la tension arrive ses connexions sur le groupe d instruments 3 D connecter le c ble du contact de la commande du starter et le connecter la masse Le t moin s allume si le circuit est in tact 4 C
247. nes 7 8 et 9 du t moin 47E et de l alternateur 2 La diode emp che les courants de retour Recherche des pannes Le t moin avertisseur est activ lorsque la serrure d allumage est postionn e sur Conduite 1 Contr ler le circuit du t moin avertisseur en en fon ant le bouton qui se trouve sur le r servoir de liquide de frein le circuit se ferme et le t moin s allume 2 Contr ler que le fusible 22 et intact et qu il est aliment par tension 3 Contr ler que le t moin avertisseur est intact et que ses connexions sur le groupe d instruments sont aliment s par tension 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse de l alternateur Saab 900 192 Groupe d instruments T moin de contr le 47G clairage principal Pour la description de fonctionnement voir Syst me d clairage Eclairage principal T moins de contr le gauche 47H droite 471 clignotants Pour la description de fonctionnement voir Syst me d clairage Clignotants T moin de contr le 47J lunette arri re lectriquement chauff e Pour la description de fonctionnement voir Syst me de chauffage et de ventilation Lunette arri re lec triquement chauff e T moin de contr le 47K indication de passage la vitesse sup rieure Pour la description de fonctionnement voir Circuits lectroniques du moteur Syst me de carburant LH 2 4 T moin av
248. nexion radio une dans le tableau d instruments derri re le couvercle pour la radio Interrupteur r glage de la port e des phares M1990 sur le tableau d instruments s EE Saab 900 Eclairage des commutateurs et des commandes SE Fl EU GB ME FE AU M1990 JP 149 Composants eh n L 143 A sche Ba Saab 900 150 Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP 448 GN 0 75 Le r Ta l 16 1 d Le 18 I l L___ R 193 SV 0 75 177 3 58 BR VT 0 75 479 BR VT 0 75 71A BRAVI 0 75 59C BR VT 0 75 58A BR VT 0 5 r Ts 7 I f 6 l l Li BI 3124 SV 0 75 116C BR VT 0 75 61 2148 BR VT 0 75 BR VT 0 5 458 BR VT 0 75 E BL VT 0 75 61A GN 0 5 L e De 1 153 154 l 116 143 98 52 SV 0 75 amp L DJ 409A SV 0 75 n 65 215 al N SV 0 75 48 SV 0 75 2 S o Zl l l EI j Ma 128 331313 59A BR VT 0 5 SV 0 75 3188 SV 0 75 477117 59 206 BRAVT 0 75 148 12 158 208 BR VT 0 75 467 BR VT 0 75 467F BR VT 0 75 4670 BR VT 0 75 467E BR VT 0 75 467A 4670 4678 BR VT 0 75 BR VT 0 75 BR VT 0 75 60 PEE 468 P 0 75 FT TPS CE E FT G i 181 169 162 1163 1 1189 1 GQ 11904 1 Lili L LA LI L L ki 445 SV RD 1 5 57 592 456C 456K SV 2 5 sv 1 5 Sv 1 5
249. nexion 1 p le deux sous la console interm diaire entre les si ges Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur sur la paroi du passage de roue droit Bo te de connexion 10 p les gauche du volant sous le tableau d instru ments Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est acces sible de l int rieur de la voiture Interrupteur capote commande lectrique sur la console interm diaire entre les si ges Point de connexion la masse bo te de vitesses Moteur capote sous la banquette arri re droite Relais rel vement de la capote sous la banquette arri re emplacement de relais C Relais abaissement de la capote sous la banquette arri re emplacement de relais D Fusible capote dans le compartiment moteur sur la paroi du passage de roue droit pr s du dispositif d embranchement Capote commande lectrique Cabriolet 253 Composants Saab 900 254 Serrure centrale Serrure centrale 175 500 GN 1 0 504A BR VT 1 0 SOSA VL 1 0 510 SV 1 0 508 GN VT_1 0 117 SOSA VL 1 0 509 GL 1 0 1 501 BR 1 0 BTE sv 509 BL 10 epi GL 508 504A BR VT 1 0 117 509A GL 1 0 5
250. nexions au dispositif d em branchement 75 ainsi que les bo tes de con nexion 29 p les 152 Contr ler que les composants sont aliment s par tension Contr ler le c blage en question AAA EEN Saab 900 20 Alimentation du plus Tension X FE 152A RD 16 0 J 5 GR 4 0 lt 7 GR 2 5 7 GR 2 5 29 30 20 X W N a D 2 152A 308 RD 1 5 1 308 RD 1 5 lt 30A RD 1 5 2 30A RD 1 5 30D RD 1 0 A 30C RD 2 5 1 f20122A N N N gt i M89 US CA JP 015H 483 A T Saab 900 Alimentation du plus 21 Description de fonctionnement La tension est aliment e de la batterie 1 la serrure d allumage 20 par l interm diaire du dispositif d em branchement 75 et de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche Lorsque la serrure d allumage est en position Sta tionnement Conduite ou D marrage ses con nexions 30 et X sont coupl es et la tension X arrive aux fusibles 20 et 23 Sur les voitures de certains march s la tension X est galement utilis e pour l alarme antivol bo te de connexion 289 M1989 Recherche des pannes 1 Contr ler la tension de la batterie 2 Contr ler les connexions au dispositif d em branchement 75 3 Contr ler les connexions la bo te de con nexions 29 p les 152A 4 Contr ler que les composants sont aliment s par tension 5 Contr ler le c blage en question 22 Alimentation du plus
251. nn e sur Stationnement ou Con duite A partir des connexions 3 c t gauche et 2 c t droit du commutateur 24 la tension est aliment e aux lampes respectives 118 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152C noire Les clignotants lat raux 89 et 90 sont mont s sur les ailes avant de gauche et de droite respectivement Les lampes des clignotants lat raux sont aliment es par tension en m me temps que les lampes des clignotants de direction des combin s de lanternes avant Clignotants de d tresse La tension est aliment e du fusible 27 l interrup teur 25 des clignotants de d tresse par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge Lorsque l interrupteur 25 est enfonc les impulsions de courant partent de sa connexion 2 jusqu au relais de clignotants 23 puis retournent ses connexions 7 c t gauche et 6 c t droit Les impulsions de courant ne sont obtenues que lorsque l interrupteur 25 est charg Les lampes 27 avant et arri re du c t gauche sont aliment es de la connexion L du commutateur 24 des clignotants de direction par l interm diaire de la broche 11 de la bo te de connexion 58 Les lampes 28 c t droit sont aliment es de la connexion R de l interrupteur des clignotants de d tresse par l interm diaire de la broche 10 de la bo te de connexion 58 Les deux t moins de contr le 47H c t gauche et 47 c t droit clignotent gal
252. nore avertis sant que la temp rature du liquide r frig rant du moteur est trop lev e Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension est aliment e du fusible 5 au vibreur sonore 129 par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les 152B rouge Lorsque la temp rature du liquide r frig rant est au dessus de 120 C 250 F environ le thermocontact 130 se ferme et le vibreur sonore est activ La d connexion se fait lorsque la temp rature descend au dessous de 115 C 240 F environ Recherche des pannes Le vibreur sonore est aliment par tension lorsque la serrure d allumage est en position Conduite 1 Contr ler que le fusible 5 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que le vibreur sonore est aliment par tension et qu il met un bruit lorsque le thermo m tre est connect la masse Contr ler que le thermocontact est intact 4 Contr ler la bo te de connexion le c blage et les connexions la masse Composants 199 Emplacement des composants 7 22A 61 129 130 152B 152C 201 269 Point de connexion la masse longeron du radiateur 18 T8 M1989 Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche interrupteur essuie glaces sur la colonne de direction gauche Vibreur sonore temp rature du liquide r fri g rant sous le tableau d instrument
253. notant droite 192 47 T moin de contr le lunette arri re lectriquement chauff e 192 47K T moin de contr le passage en rapport SUP FIQUT iia X e K RIR ed eu 192 47M T moin de contr le frein de stationnement 192 Rh ostat 16 Description de fonctionnement Lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite le rh ostat 16 dans le groupe d instru ments 47 est aliment par tension par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les rouge 152B et le fusible 23 A l aide du rh ostat 16 il est possible de r gler en continu les clairages suivants 18 Eclairage du groupe d instruments 148 Eclairage du cendrier 153 Eclairage de l allume cigares 154 Eclairage de la commande de chauffage ainsi que l clairage du cadran de la radio 267 ventuelle qui est raccord e la bo te de connexion 98 Pour une d scription compl te du fonctionnement voir Syst me d clairage Eclairage des commandes et des commutateurs Recherche des pannes 1 Contr ler que les fusibles en question sont in tacts et qu ils sont aliment s par tension 2 Contr ler que les lampes en question sont in tactes et qu elles sont aliment es par tension 3 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Jauge d essence 47A et t moin de contr le de r serve d essence 47B Description de fonctionnement La jauge d essence et le t m
254. nsion 6 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Contr le des feux obliques Les feux obliques sont activ s lorsque la serrure centrale est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 20 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension existe la connexion 1 et du commutateur 24 3 Actionner le commutateur des clignotants de direction et contr ler que les lampes sont in tactes et qu elles sont aliment es par tension 4 Contr ler le c blage et les connexions la masse Emplacement des composants 3 Point de connexion la masse tableau d instruments 7 Point de connexion la masse longeron du radiateur 9 Point de connexion la masse coffre ba gages 22A Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche 23 Relais de clignotants sous le tableau d instruments gauche derri re la protection de genoux 24 Commutateur clignotants de direction sur la colonne de direction gauche 25 interrupteur clignotants de d tresse sur le tableau d instruments droite 27 Lampes de clignotants de direction gauche dans les combin s de lanternes avant et arri re de gauche 28 ATH 471 58 89 90 93 118 152B 152C 158 Lampes de clignotants de direction droite dans les combin s de lanternes avant et arri re de droite T moin de
255. nt Le volant des voitures quip es d un sac pneuma tique de s curit porte la marque SRS Supplement Restraint System Syst me Suppl mentaire de Re tenue Le syst me SRS comporte deux d tecteurs frontaux coupl s en parall le un d tecteur de s curit une unit lectronique et un sac pneumatique pourvu d un g n rateur de gaz Le syst me SRS est activ quand l un des d tecteurs frontaux et le d tecteur de s curit sont soumis une force de retardation correspondant une colli sion frontale la vitesse d environ 20 km h et plus Le syst me SRS re oit la tension de la r glette de distribution 15 quand la serrure d allumage est sur Conduite ou D marrage et la tension 50 quand la serrure d allumage est sur D marrage D tecteurs frontaux Le d tecteur frontal consiste en un rouleau de contact retenu en position de repos par un ressort Quand il est soumis une force sup rieure a 16 g il commence rouler vers l avant et tablit un contact Son montage doit se faire dans un sens bien d ter min Unit lectronique L unit lectronique comprend le d tecteur de s curit un groupe condensateur et une unit de dia gnostic Son montage doit se faire dans un sens bien d termin Ensemble sac pneumatique de s curit L ensemble comprend le g n rateur de gaz et le sac pneumatique G n rateur de gaz Le g n rateur de gaz comprend une chambre cen trale et de
256. nt e jusqu la broche 21 de l unit de commande 200 et le relais 156 est activ apr s sa connexion la masse par l interm diaire de la broche 36 de l unit de commande Pour que la tension puisse arriver au compresseur apr s l activation du relais le ther mocontact 168 doit tre ferm Le contact interrompt le circuit lorsque la temp rature du moteur est au dessus de 115 C La diode 173 est connect e en m me temps que le compresseur et le ventilateur de refroidissement Sa fonction est de r duire les tensions transitoires la d connexion du compresseur Temporisation et compensation du ralenti La temporisation et la compensation du ralenti sont command es par l unit de commande 200 apr s la con nexion de la climatisation Ventilateur de refroidissement AC 172 Le ventilateur de refroidissement AC 172 suppl mentaire est connect par l interm diaire du relais 155 et est ali ment par tension depuis le fusible 6 La bobine de ma noeuvre du relais re oit la tension d une part du contact du relais 156 et d autre part du pressostat 166 ce qui signifie que la mise en marche du ventilateur de refroidissement AC ne peut se faire que si l interrupteur 169 est en position enfonc e et si le pressostat 166 est connect Soupape de recirculation 38 L interrupteur de recirculation 143 re oit la tension du fusible 6 Lorsqu il est enfonc son t moin incorpor s al lume de plein clat et la soupape de
257. nt sous le plancher du coffre bagages M1989 une pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture une pour la sonde Lambda dans le compartiment moteur pr s du passage de roue droit c t du dispositif d embranche ment plus de batterie une pr s du r servoir de d tente droite dans le compartiment moteur Bo tes de connexion monopolaire une dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche une pour la sonde Lambda dans le compartiment moteur pr s du passage de roue droit c t du dispositif d embranche ment plus de batterie une pour bo te automatique pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture une pour bo te automatique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse Bo te de connexion 6 p les dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur droite Contact augmentation du ralenti bo te au tomatique sous la console interm diaire droite Soupape de d marrage froid sur le carter de papillon du moteur 82 102 123 132 136 144 146 152A 152B 152C 156 159 166 169 171 200 201 202 203 205 Syst me de carburant CU14 Relais de pompe carburant pr s
258. nt 323 command e lectrique ment La soupape de r glage de ralenti AIC 272 est du type moteur pas pas biphas Elle est command e par l unit lectronique 200 par l inter m diaire des bornes 1 26 28 et 29 Son r glage est auto adaptatif m moire du r glage du dernier ra lenti L unit lectronique 200 commande la connexion de l installation de climatisation AC ventuelle par l in term diaire de sa borne 21 et est connect e au relais AC par l interm diaire de sa borne 36 L unit lectronique incorpore une fonction d auto diagnostic Les codes de pannes sont donn s sous la forme de clignotements du t moin VERIFIER MO TEUR Le t moin est activ quand il est connect la masse raccord e la borne 31 de l unit lectro nique par l interm diaire de la borne 1 de la prise de contr le 391 plac e droite dans le compartiment moteur Bo te automatique Les voitures avec bo te automatique comportent en plus le contact 76 Quand le s lecteur de vitesse est positionn sur Conduite Drive le contact se ferme et l unit lectronique re oit un signal par l interm diaire de la borne 5 Par la suite la soupape AIC r gle le r gime du ralenti pour compenser la charge addi tionnelle cr e par la bo te automatique Epurateur de gaz Lambda Les voitures quip es d un syst me d puration cata lytique comportent en plus des composants am lio rant la r gulation du carb
259. o tes de connexion 29 p les dans la centrale lectrique et 3 p les 57R dans la porte avant de gauche en face du montant de gauche pr s de la charni re sup rieure Interrupteur l ve glaces des portes arri re Interrupteur l ve glace de la porte arri re gauche Interrupteur l ve glace de la porte arri re droite Rh ostat coussin chauffant si ge du conducteur Transmetteur de temp rature chauffant si ge du conducteur Connexions radio bo te de connexion 10 p les 98 interrupteur alarme antivol US Prise alarme antivol US bo te de con nexion 8 p les 122 Relais alarme antivol CAB coussin D Saab 900 Wi Ei e 40 Connexions la masse R glette de distribution moins 158 dans la centrale lectrique 3 SV 2 5 7 13 SV 0 5 85 21 192 SV 0 5 42 90 SV 1 5 31 62 281 SV 0 75 2 73 81 SV 0 75 89 82 SV 0 75 90 215 SV 0 75 31104 M89 18 T8 ME FE 410 SV 0 5 31 106 184 410 SV 0 5 31 106 y 410A M89 T8A SV 0 5 31 138 AA 212 SV 0 5 31 85 113 36 SV 0 5 318 263 SV 0 5 8 174 CA 311102 18 18A M89 T8 T8 1107 M89 116A4 T16A US CA JP 3156 22 155 SWE 155 M90 T16 T16X SE FI EU GB JP ME FE DEE 015H 223 123 123 l 314 SV 0 75 516 314 SV 0 75 930 BR 126 si 207 US CA 854 SV 0 5 30 Sg 1259 M89 GB SV 0 5 85 prennent 571 SV 0 75 99 629 271 IBA M89 T8
260. oin de contr le pour la r serve d essence informe le conducteur sur la r serve d essence dans le r servoir Saab 900 Groupe d instruments 189 47N T moin de contr le phares antibrouillard SEIT Z Re ia IRA 193 470 T moin de contr le starter 193 47P T moin de contr le V rifier moteur 193 470 T moin avertisseur ABS 194 47S T moin avertisseur ceintures de s curit passives M1989 194 47T T moin avertisseur sac pneumatique de s curit SAS M1990 194 47U T moin de contr le contr leur de vitesse de croisi re en fonction 194 47V T moin de contr le clairage principal en FONCION e Lan a ee in seat 194 T moin de contr le EXH JP 194 49 Montre cocida 194 110 Compte tours 194 Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension plus 15 est aliment e par l inter m diaire du fusible 22 jusqu aux composants ci des sous e jauge d essence 47A dans le groupe d instru ments et de l jusqu la masse par l interm diaire d une bo te de connexion 3 p les 57 et du transmetteur de niveau d essence 46 dans le r servoir d essence e t moin de contr le 47B pour la r serve d essence et de l jusqu la masse par l interm diaire du transmetteur de niveau d essence 46 dans le r servoir d essen
261. oite dans la porte avant droite Interrupteur l ve vitres lectriques portes arri re sur la console interm diaire entre les si ges interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche sur la console interm diaire entre les si ges interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche dans la porte arri re gauche 191 191A 193 194 287 Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite sur la console interm diaire entre les si ges interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite dans la porte arri re droite Moteur l ve vitre lectrique porte arri re gauche dans la porte arri re gauche Moteur l ve vitre lectrique porte arri re droite dans la porte arri re droite Relais circuit des l ve vitres sous la banquette arri re a gauche Saab 900 L ve vitres lectriques 237 Composants 164 165 193 194 Saab 900 238 L ve vitres lectriques Cabriolet L ve vitres lectriques Cabriolet 780 RD 1 5 pon 780 RD 1 5 GN 1 0 591A BR 1 5 17 591A ER 1 5 453 BL VT 2 5 MB9 US CA JP M90 sg 450 RD 2 5 E oi 5918 BR 1 5 591B BR 1 5 npr gt rs 2 3 152B M89 SE Laj ass SV VT 2 5 774554 SV VT 25 M89 SE al 44A 454 RD VT 2 5 14 454A RD VT
262. oite de connexion 29 p les noire M1990 dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture Eclairage allume cigares sur le tableau d instruments pr s de Fal lume cigares Eclairage commande du chauffage sur le tableau d instruments pr s de la commande de chauffage respective Contact clairage de la boite a gants dans la boite a gants a droite interrupteur l ve vitre porte avant gauche entre les si ges sur la console interm diaire Interrupteur l ve vitre porte avant droite entre les si ges sur la console interm diaire Interrupteur climatisation AC sur le tableau d instruments Interrupteur toit ouvrant commande lec trique capote entre les si ges tout l avant sur la console interm diaire Interrupteur l ve vitres lectriques portes arri re entre les si ges sur la console interm diaire interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche entre les si ges sur la console interm diaire Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche dans la porte arri re gauche Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite entre les si ges sur la console interm diaire Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite dans la porte arri re droite Rh ostat coussin chauffant si ge du conducteur sur le tableau d instruments Con
263. ole interm diaire Si la voiture est quip e de l ve vitres lectriques les t moins incorpor s des interrupteurs correspon dants s allument d un clat fixe Pour le c blage voir la section L ve vitres lectriques 162 Interrupteur l ve vitre lectrique porte du conducteur 163 Interrupteur l ve vitre lectrique porte du passager 189 Interrupteur l ve vitres lectriques portes arri re 190 Interrupteur l ve vitre lectrique porte avant gauche 190A Interrupteur l ve vitre lectrique porte avant gauche 191 Interrupteur l ve vitre lectrique porte avant droite 194A Interrupteur l ve vitre lectrique porte avant droite Les interrupteurs 190A et 191A sont plac s dans les portes arri re respectives L interrupteur 181 pour la manoeuvre du toit ouvrant lectrique capote ainsi que l clairage 91 de l indi cateur de changement de vitesses voitures avec bo te automatique sont galement aliment s par tension par l interm diaire du fusible 23 Autres interrupteurs Lorsque la serrure d allumage est sur Conduite la tension 54 est aliment e jusqu aux lampes des interrupteurs ci dessous Les interrupteurs incor porent une r sistance qui est shunt e lorsqu ils sont dans la position enfonc e Par cons quent les lampes brillent d un clat r duit lorsque les inter rupteurs ne sont pas enfonc s et brillent de plein clat lorsqu ils le sont 25 Interrupteur clignotants d
264. ole interm diaire entre les si ges Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche derri re la protection de genoux Bo tes de connexion 1 p le deux dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche Relais chauff e dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais C lunette arri re lectriquement Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture 158 174 234 R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Relais clairage ville CA dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais F Feux de signalisation lat raux dans les combin s de lanternes avant 000000000000 000 a eaaa GP A DEA ae eee AO O AA A AO And Saab 900 Eclairage ville CA 113 Composants Saab 900 114 Phares antibrouillard suppl mentaires Phares antibrouillard suppl mentaires 11 85 85 11 Y 472 SV 1 0 470 SV 1 0 ei 2 28 473 471 29 26 BL VT 1 5 SW 1 5 R
265. ommande surveille le fonctionnement du syst me ABS et indique une panne par l interm diaire du t moin avertisseur 47Q ANTIBLOCAGE ANTI LOCK Lorsque le t moin est allum la fonc tion ABS est d connect e et le syst me de freinage fonctionne de la m me mani re qu un syst me conventionnel Le t moin avertisseur 47Q s allume lorsqu il est connect la masse par l interm diaire de la broche 27 de l unit de commande 291 dans les conditions suivantes e lorsque le niveau du r servoir de liquide de frein est au dessous du rep re MIN Le contact 1 2 du transmetteur de niveau 299 s ouvre ce qui inter rompt la connexion entre les broches 9 et 10 de l unit de commande Le contact 3 5 du pressos tat 294 est ferm lorsque les conditions de ser vice sont normales Dans ce cas le t moin aver tisseur du frein de route est aussi allum e lorsque la pression dans l accumulateur du groupe de freins est au dessous de 105 bar Le contact 3 5 du pressostat 294 s ouvre alors Le contact 1 2 du transmetteur de niveau 299 est ferm lorsque le niveau du r servoir de liquide de frein est satisfaisant Dans ce cas le t moin avertis seur du frein de route est aussi allum e lorsque le niveau du signal de l un des palpeurs de roues 298 est trop faible Pour les pannes ci apr s le t moin avertisseur s al lume du fait que la broche 8 de l unit de commande n est plus aliment e en tension que le relais prin
266. ompar timent moteur pr s du passage de roue gauche Allume cigares sur le tableau d instruments gauche Bo te de connexionn 2 p les derri re le tableau d instruments Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique pr s du passage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture 202 Ventilateur du syst me de refroidissement M1989 Ventilateur du syst me de refroidissement M1989 ae ELLE US CA JR MEFEAU 30 30 15 l 5K SK 123K GR 2 5 GR 2 5 GN VT 1 0 Is 22A l ls 122A 22 22A L LI 110A 110A 123M GL 2 5 GL 2 5 GN VT 1 0 30 30 156 2 156 Y 15M 450 110 110 123L GL 2 5 GL 2 5 GN VT 0 75 el E 111 GN 2 5 AC C8 18 18 18 181 116 116A T8 T8A T8 T8Xi T16 T16A 1 111 111 111 GN 2 5 CN 2 5 GN 2 5 60 114C GN 1148 1148 GN 2 5 GN 2 5 L sd 1 0150 026 A Saab 900 Ventilateur du syst me de refroidissement M1989 203 Description de fonctionnement Ind pendamment de la position de la serrure d allu mage la tension est aliment e du fusible 25 au thermocontact 39 Lorsque la temp rature du liquide r frig rant atteint environ 92 C 198 F le thermocontact se ferme et le ventilateur de refroidissement 37 est mis en marche Les voitures quip es d une installation de climati sation AC compor
267. ompe car burant elle se fait par l interm diaire du pressostat 144 Le pressostat s ouvre lorsque la tension de charge est trop forte ce qui interrompt la tension de commande vers le relais et provoque l arr t de la pompe carburant Recherche des pannes Pour la recherche des pannes dans le syst me de carburant se reporter galement au Manuel de ser vice Groupe 2 3 Syst me de carburant moteur injection Le syst me de carburant est activ lorsque la serrure d allumage est positionn e sur D marrage ou Con duite 1 Contr ler que les fusibles 22 et 30 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension sur les voi tures M1989 des march s ME et FE avec bo te automatique le fusible 13 galement 2 Contr ler que la tension arrive aux composants ad quats selon la position de la serrure d allu mage D marrage ou Conduite Noter la diff rence entre les voitures avec ou sans moteur Turbo M1989 Sur les voitures des march s ME et FE le relais de d marage chaud est aliment par tension lorsque la serrure d allumage est en position D marrage M1989 3 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 54 Syst me de carburant Cl 18 M1990 M1989 ME FE Cl T8 M1989 Fl EU GB Emplacement des composants 4 8 20 22A 31 59 60 76 TT 79 92 94 95 96 D marreur gauche du moteur c t admission
268. on 100 C au dessus de la temp rature de la masse d air aspir e quelles que soient la composition et le d bit d air La r gulation du courant requis pour maintenir constante la temp rature du fil en platine se fait l aide d un montage en pont et d une r sistance de mesure dont la variation de tension est directement proportionnelle la masse d air aspir e Pour liminer la crasse qui a pu s y attacher par suite de son montage dans le conduit d admission et qui pourrait r duire sa sensibilit donc fausser la me sure le fil en platine est port incandescence une temp rature de 1000 C 1800 F environ pendant 1 seconde Cette chauffe est pilot e par l unit de commande et se fait 4 secondes apr s l arr t du moteur si le r gime du moteur tait sup rieur 2000 tr min S il survient une panne quelconque interdisant l en voi d un signal par la sonde de masse d air comme dans le cas de la rupture du fil chaud par exemple l unit de commande connecte un circuit de secours incorpor fonction Limp home pour permettre la conduite mais avec des possibilit s r duites Le t moin de contr le 47P VERIFIER MOTEUR sur le groupe d instruments qui est aliment par tension partir du fusible 7 Le t moin peut aussi tre activ partir d un syst me d allumage EZK Le carburant alimentant le moteur est aspir du r servoir de carburant par la pompe carburant 323 avec pompe d alim
269. on connexion 15 du fusible 22 Environ 10 mi nutes apr s le relais interrompt le circuit d alimenta tion de la lunette arri re Si l on appuie sur l interrup teur lorsque le circuit de chauffage de la lunette arri re est connect le relais rel che Lorsque le circuit de chauffage de la lunette arri re est connect le t moin de contr le 47J re oit la tension depuis la connexion E du relais L arr t de l allumage alors que le chauffage de la lunette arri re est en fonction provoque la coupure du courant vers la connexion 15 sur quoi le relais interrompt imm diatement le circuit d alimentation de la lunette arri re March s US et CA Le relais temporis commande le r chauffage des retroviseurs Recherche des pannes Le circuit de la lunette arri re lectriquement chauf f e est activ lorsque la serrure d allumage est posi tionn e sur Conduite 1 Contr ler que les fusibles 13 et 29 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension Pour cer tains march s contr ler aussi le fusible 22 2 Contr ler que la tension arrive l interrupteur et la connexion 30 du relais 3 Contr ler le fonctionnement du relais en action nant l interrupteur Contr ler que la tension ar rive la lunette arri re 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 228 Lunette arri re lectriquement chauff e Emplacement des composants 3 17 2
270. on plus d taill sur les divers composants du syst me d allumage est donn e dans le Manuel de Service Groupe 3 1 Equipement lectrique et instru ments Recherche des pannnes Lors du contr le du c blage du syst me d allumage d connecter toujours la bo te de connexion vers l unit de commande Utiliser un ohmm tre et non un vibreur sonore Le syst me d allumage est activ lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler l tat du fusible 3 Contr ler que la ten sion existe la connexion 3 de la bobine d allu mage et la prise de contr le d allumage 4 2 Contr ler que la tension existe la connexion 6 de l unit de commande 176 3 Compte tours 110 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler que la tension existe la connexion 3 sur la carte du compte tours 110 et que les impulsions d allu mage sont re ues de l unit de commande EZK 176 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Voir galement les sections se rapportant la re cherche des pannes des composants en question dans le Manuel de Service Groupe 3 1 Equipement lec trique et Instruments Saab 900 90 Syst me d allumage EZK avec compte tours M1990 Syst me d allumage EZK avec compte tours et prise de contr le d allumage M1990 30 152A 7 GR 2 5 79 d 7 GR 2 5 30 D 123 GN VT 1 5 0
271. onnexion 29 p les 152A blanche Au frei nage le contact se ferme et la tension arrive au feux stop 30 Suivant le march il est utilis une ou deux lampes 30 pour les feux stop sur chaque c t de la voiture Lorsque deux lampes sont utilis s la deuxi me lampe est connect e l aide du c ble 132A GD 5 D ou 132B ou du dispositif de branchement 269 2 D 4 D March s de l Europe Le c ble 132A 3 D 5 D n est pas utilis et le dispo sitif de branchement 269 2 D 4 D n existe pas Une seule lampe s allume sur chaque c t au frei nage Les lampes suppl mentaires sont destin es aux phares antibrouillard arri re Les voitures des march s SE Fl et GB comportent des feux stop haut plac s 109 mont s sur le bord inf rieur de la lunette arri re Sur les 3 D 5 D les feux stop sont connect s par deux bo tes de con nexion 1 p le une dans le coffre bagages pr s de la sortie d air et une dans le couvercle du coffre bagages Sur les 2 D 4 D les feux stop sont connec t s par une bo te de connexion 2 p les 59 March s de l Australie du Moyen Orient et de l Extr me Orieni Le c ble 132A 3 D 5 D est utilis et le dispositif de branchement 269 2 D 4 D existe Deux lampes s allument sur chaque c t au freinage De plus les voitures comportent des feux stop haut plac s 109 mont s sur le bord inf rieur de la lunette arri re Sur les 3 D 5 D les feux stop sont connect s l armat
272. onopolaire 60 dans la lunette pr s de la garniture du feux ar ri re gauche M1989 Saab 900 Phares de recul R p titeurs de clignotants gauche R p titeurs de clignotants droite Lampes de feux stop Lampes de phares de recul Phares antibrouillard 33 34 Connexions la masse Points de connexion la masse 65 banquette arri re et 300 groupe de freins M1990 M89 853 SV 0 5 r 853 SV 0 5 L SV 0 5 208D 852 SV 0 5 852 SV 0 5 23 sv 0 5 208P 824 SV 1 0 13 306 sv 0 5 804 SV 0 75 307D SV 0 5 SV 0 5 808 SV 0 75 307P 308D 308P 222 311D B29 Sv 2 5 819A SM 251874 312p B29A A 311P Sv 2 5 87A 37 9p 65 M9 716 SV 2 5 L 591 717 SV 0 75 les 717A SV 0 75 292 l L 743 SV 0 75 294 746 SV 4 0 2 597 7458 SV 0 75 303B 59 998 SV 0 5 397 742 SV 1 0 300 65 MO 7428 SV 0 75 2 595 742A SV 0 75 3 299 742 SV 1 0 m 65 QISH 242 300 Saab 900 Connexions la masse 35 Composants connect s Le point de connexion la masse 65 se trouve sous la banquette arri re Les composants des ceintures de s curit passives num r s ci dessous y sont connect s M1989 208D Serrure contact Reed porte conducteur 208P Serrure contact Reed porte passager avant 306 Unit de commande ceintures de s curit passives 307D Rouleau ceinture d
273. ons la masse Circuit de commande des l ve vitres Contr ler le fonctionnement du circuit de commande comme suit Appuyer sur l interrupteur 162 et le pla cer en position 2 Contr ler que la tension existe la broche 4 du relais et que la broche 1 est connect e la masse Contr ler que la tension existe la broche 15 du relais ainsi qu a la broche 3 eg Saab 900 240 L ve vitres lectriques Cabriolet Emplacement des composants 17 22A 58 59 60 117 152A 152B 162 163 164 165 190 191 193 Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes et des commutateurs sur le tableau d instruments a gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Bo te de connexion 12 p les sur la plaque angulaire sous le tableau d instruments a gauche du volant Bo tes de connexion 2 p les une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de gauche derri re la centrale lectrique une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte de droite deux dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche deux sous la console interm diaire entre les si ges M1989 Bo tes de connexion 1 p le sous la console interm diaire entre les si ges Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein
274. ons de surveillance 272 Syst me d allumage avec compte tours C8 18 18h Ceintures de s curit passives M1989 278 T16 T16X M1989 TB TEN 84 Sac pneumatique de s curit 284 Syst me d allumage EZK avec compte tours ML IBO EE 88 Syst me d accessolres Syst me d allumage EZK avec compte tours R glage de la port e de l clairage 288 Y Ke 2 L a e Po ta DO eneldo 90 Installation de radio A ao ek a 292 Syst me de chargement 94 installation de radio US CA 294 EEN 98 Name antivol US CA M1989 JP 298 Alarme antivol Cabriolet M1989 302 Syst me d clalrage Alarme antivol Cabriolet M1990 304 Eclairage principal 102 Eclairage code r duit GB M1989 106 Liste des composants Eclairage ville CA 200446 110 Liste dans l ordre du no de composant 308 Phares antibrouillard suppl mentaires 114 Feux de stationnement 118 Saab 900 4 Introduction Introduction Le manuel de service traite du syst me lectrique de la Saab 900 mod les des ann es 1989 et 1990 et compl te le Manuel de service Groupe 3 1 Equipe ment lectrique Instruments Le manuel s applique aussi la Saab 900 Cabriolet et comporte des sections s
275. ont quip es du syst me d injection de carburant Bosch LH Jectronic 2 4 une version am lior e du LH Jectronic 2 2 LH est l abr viation de Luftmassenmesser Hitzdraht sonde de masse d airafil chaud Le syst me d injection est pilot et surveill par l unit de commande 200 qui comprend entre choses un microprocesseur Parmi les nouvelles fonctions introduites e Syst me adaptatif de contr le Lambda e Soupape de r glage automatique de ralenti AIC Automatic Idle Control avec fonction de conduite d urgence int gr e donnant au besoin un ralenti lev d environ 1200 tr min Syst me adaptatif de r glage de ralenti compen sant automatiquement les changements nor maux Le r glage se fait l aide de la soupape 272 Fonction de d c l ration incorpor e coupant l ar riv e de gaz pendant le frein moteur dans une certaine plage de vitesse e Nouvelle soupape d a ration 321 pour bo te a charbon command e lectriquement par un si gnal envoy de l unit de commande La bo te charbon absorbe les vapeurs d essence qui se forment dans le conduit d a ration raccord e au r servoir Syst me de diagnostic d erreur incorpor signa lant les codes de d fauts par l interm diaire du t moin V rifier moteur ou de l instrument ISAT e Fonction de pressostat incorpor e dans le disposi tif de commande Quand un d faut appara t dans le syst me de r gulation de pression Turbo T16A le dispositif
276. ontr ler la bo te de connexion le c blage et la connexion la masse du contact de la commande du starter Saab 900 T moin de contr le 47P V rifier moteur Description de fonctionnement Le t moin de contr le 47P clignote lorsqu une erreur se produit dans le syst me de carburant ou le sys t me d allumage II n est mont que sur les voitures quip es d un moteur 16 soupapes Lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite la tension 54 est aliment e du fusible 7 au t moin de contr le 47P par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les rouge 152B Du t moin 47P la tension est aliment e jusqu l unit de commande du syst me de carburant 200 et ou le syst me d allumage 176 Le t moin 47P brille d un clat fixe lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite avant le d marrage du moteur Pour la description compl te du fonctionnement voir Circuits lectroniques du moteur Syst me de car burant LH et Syst me d allumage EZK Recherche des pannes Le t moin de contr le 47P est activ lorsque la ser rure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que le t moin de contr le est intact et que ses connexions sur le groupe d instruments sont aliment es par tension 3 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexion la masse
277. ortie d air et une bo te de connexion 4 p les dans le cou vercle du coffre bagages Sur les 2 D 4 D les feux stop sont connect s par une bo te de connexion 2 p les 59 March s de l Australie du Moyen Orient et de l Extr me Orient des USA du Canada et du japon Deux lampes s allument sur chaque c t au freinage De plus il existe des feux stop haut plac s 109 qui sont install s sur le bord inf rieur de la lunette ar ri re Sur les 3 D 5 D les feux stop sont connect s l armature du feu arri re droit par l interm diaire de deux bo tes de conneixon 1 p le sur les 2 D 4 D par l interm diaire d une bo te de connexion bipolaire 59 Cabriolet Sur les Cabriolet les feux stop haut plac s 109 sont install s sur le spoiler et sont connect s par l inter m diaire de deux bo tes de connexion 2 p les 59 plac es pr s de la charni re gauche du couvercle du coffre bagages Feux stop M1990 125 Recherche des pannes T Contr ler que le fusible 31 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler que le contact 29 des feux stop est aliment par tension Activer le contact des feux stop Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont ali ment es par tension Contr ler la connexion la masse des lampes respectives Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse 126 Feux stop M1990 Emplacement des composants 9 15
278. par timent moteur pr s du passage de roue gauche i Bo tes de connexion hexapolaire deux dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air une pour 116N Prise de contr le d allumage TSI dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur droite Point de connexion la masse t le d arti culation gauche Compte tours dans le groupe d instruments 47 sur le ta bleau d instruments Bo tie de connexion 4 p les dans le compartiment moteur sur le pas sage de roue gauche face la centrale lectrique Prise de contr le EZK Prise de contr le EZK dans le compartiment moteur sur le pas sage de roue gauche en face de la centrale lectrique 146 152A 1528 157 158 176 178 200 201 203 204 211 320 345 Etage de puissance syst me d allumage lectronique M1990 dans le compartiment moteur pr s du pas sage de roue gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture Bougie sur le moteur R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Unit de commande syst me d allumag
279. par es pour les fonc tions qui diff rent entre la Cabriolet et la Sedan Le but du manuel est de faciliter la recherche des pannes et les travaux de r paration sur le syst me lectrique Toutes les fonctions lectriques syst me d allumage clignotants de d tresse etc sont d crites s par ment l aide des sch mas de fonc tionnement extraits du sch ma du syst me lec trique de la voiture A la fin du manuel on retrouvera la liste des compo sants lectriques Le sch ma du syst me lectrique complet est donn dans le manuel 3 4 s par Le manuel s applique aux Saab 900 de tous les mar ch s et non aux Saab 90 Saab 99 ou m me aux Saab 900 d un mod le ant rieur m me si plusieurs fonctions lectriques pr sentent de grandes ressem blances Noter que certaines voitures en Europe par exemple peuvent tre quip es conform ment aux sp cifications USA Attention Monter l quipement suppl mentaire conform ment aux instructions donn es pour viter le risque d un d rangement de fonctionnement o d un endomma gement des bo tiers lectroniques et du dispositif de commande Prescriptions de s curit Attention Danger de br lures La faible tension de 12V du syst me n limine pas les risques de br lures ou d incendie car la grande nergie emmagasin e dans la batterie peut causer des courants tr s intenses si un court circuit vient se produire Attention Danger
280. ppara t sur la figure illustrant la centrale de relais Fusible Valeur Fonction Fusible Valeur Fonction 1 104 Sonde Lambda pr chauffage 2 30A L ve glaces arri re Cabriolet 3 15A Syst me d allumage 4 10A Eclairage code r duit GB M1989 4 20A Eclairage ville CA D 15A Essuie glaces essuie phares t moin pour ceinture de s curit vibreur sonore temp rature de liquide de refroidissement 6 30A Climatisation AC 7 15A Clignotants compte tours t moins de contr le pour passage vitesse sup rieure charge et starter v rifier moteur t moins avertisseur pour pression d huile et M1990 sac pneumatique SRS 8 104 Essuie phares r troviseurs con tr leur de vitesse de croisi re H 30A Ventilateur d habitacle 10 10A Syst me APC syst me ABS M1989 r glage port e d clairage M1990 11 30A L ve glaces toit ouvrant 12 204 Si ges chauffants extinction tem poris e de l clairage int rieur capote CAB avertissement de ceinture de s curit non boucl e vibreur sonore 13 20A Phares de recul allume cigares ceintures de s curit passive M1989 14 15A Eclairage de route de droite 15 15A Eclairage de route de gauche t moin de contr le d clairage de route 16 15A Eclairage code de droite 17 15A Eclairage code de gauche 18 10A Feu de stationnement de droite feu arri re de droite clairage de plaque d immatriculation feu de signalisation la
281. pteur d clairage 10 est sur O ou 1 1 Contr ler que les fusibles 16 et 17 clairage code sont intacts et qu ils sont aliment s par tension 2 Contr ler que les ampoules sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler la connexion la masse des ampoules 3 Contr ler le fonctionnement de l interrupteur d clairage 10 et du relais 174 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse 112 Eclairage ville CA Emplacement des composants 3 10 12 13 14 15 17 20 22A 58 60 113 152A 152B Point de mise a la masse tableau d instru ments Point de mise ala masse longeron du radia teur Relais d clairage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur a l emplacement de relais B interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Eclairage code dans les lanternes de phares droit et gauche Feux de stationnement dans les combin s de lanternes avant Feux de recul Combi Coup dans les combin s de lanternes arri re ainsi que dans les lanternes du couvercle arri re Feux de recul Sedan dans les combin s de lanternes arri re Eclairage de la plaque d immatriculation sur le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes et des commutateurs sur le tableau d instruments gauche Serrure d allumage sur la cons
282. puissance maximum Le contact de surpression 196 et le contact de papil lon 203 sont utilis s pour commander la pression de l enrichissement d essence L activation se fait pour une surpression entre 0 25 et 0 30 bar et un angle de papillon inf rieur 72 pour connecter la masse la connexion 7 et l unit de commande 135 par l interm diaire du contact de surpression 196 et du contact de papillon 203 et obtenir un rapport de fr quences de 85 Si l angle de papillon du contact de papillon est sup rieur 72 la connexion 11 de l unit de commande 135 est connect e la masse et l on obtient un rapport de fr quences fixe de 92 Le contact de papillon 203 se ferme entre les con nexions 1 et 2 lorsque l angle de papillon est inf rieur 72 et se ferme entre les connexions 2 et 3 lorsque l angle de papillon est sup rieur 72 Le thermocontact 99 qui s ouvre 25 C 77 F et se ferme 19 C 66 F est destin am liorer l enrichissement d essence entre autres choses La prise 120 est pr vue pour un instrument de con tr le sp cial et est utilis e pour le r glage du rapport de fr quences La prise est aliment e par tension lorsque la serrure d allumage est en position Con duite Saab 900 60 Syst me de carburant Cl T8A EU M1989 Recherche des pannes Pour la recherche des pannes se r f rer au Manuel de service Groupe 2 3 Syst me de carburant mo teur injection
283. quand l interrupteur d clairage est sur O et quand l allumage est en fonciton March IT M1989 GB Les voitures de ces march s comportent le t moin de contr le 47V qui s allument pour indiquer que les feux de stationnement sont en fonction Recherche des pannes Les feux de stationnement sont activ s lorsque l in terrupteur d clairage 10 est en position 1 1 Contr ler que les fusibles 18 et 19 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension 2 Con tr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler la con nexion la masse des lampes respectives 3 Contr ler le fonctionnement de l interrupteur d clairage 10 en effectuant une mesure ses connexions 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse ll mm Saab 900 120 Feux de stationnement Emplacement des composants 3 10 13 14 15 17 22A ATV 57 59 59 60 93 123 Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Point de connexion la masse coffre ba gages interrupteur d clairage sur le tableau d instruments gauche Feux de stationnement dans les combin s de lanternes avant Feux de recul 3 D 5 D dans les combin s de lanternes arri re ainsi que dans les lanternes du couvercle arri re Feux de recul 2 D 4 D dans les combin s de lanternes arri r
284. que dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Point de connexion la masse bo te de vitesses 330 331 332A 332B 333 334 335 336 400 Saab 900 Prise de contr le 10 p les sac pneuma tique de s curit sur la console interm diaire sous le souf flet en caoutchouc en face du levier de vitesse Unit lectronique sac pneumatique de s curit sous le tableau d instruments gauche D tecteur frontal gauche dans le compartiment moteur pr s de l aile gauche D tecteur frontal droite dans le compartiment moteur pr s de l aile droite Coussin pneumatique sac pneumatique de s curit dans le volant Point de connexion la masse pour unit lectronique et prise de contr le en con nexion l unit lectronique Bo te de connexion 2 p les orange les broches m les sont court circuit es quand la bo te de connexion est d sassem bl e Unit de contact ressort boudin dans le volant Masse redondante sur le passage de roue gauche accessible de l int rieur de la voiture 287 Sac pneumatique de s curit Composants Saab 900 288 R glage de la port e de l clairage R glage de la port e de l clairage 54 12 11 se z 2 11D Het e ES H 2 o x ao Ci N 11G VT 2 5 10122A M 280 L T 281 784 ENS 786A GN 0 75 7868 GN 0 75
285. que audionum rique ou balance d quilibrage dans le casier sup rieur de la console inter m diaire Bo tes de connexion 13 p les connexion DIN deux sur le tableau d instruments Saab 900 Installation de radio US CA 297 Composants 349 116A T16 Saab 900 298 Alarme antivol US CA M1989 JP Alarme antivol US CA M1989 JP 13 234 13 234 43 BL 0 75 ______ 1 45 GN 0 75 _ _ _J 85 US CA X X 30 300 678 SK RD 2 5 RD 0 75 GR 25 955 276 a solo ien GL 1 5 O 1 2 D 5M GR 1 5 S l 478 GN 0 75 l kot22a p 124 25 22A L 41 GN RO 1 0 S 680 ER 0 75 12 152B 6 152A Sai 679 BR 0 75 340 M89 GN 1 0 RD 1 5 L di 678 RD 0 75 BR Leo 42A BL 0 75 631 SV 0 75 289 695 BL 0 75 152A 9 675 SV 0 75 Lo 676 VT 0 75 o Ga 3 2 288 mr 0 75 KE S 677 SV 0 75 ON OFF 175 117 58 171 SV 0 75 L 167B 171 BR SV 0 75 SV 0 75 r L 5 a ra ad 16 20 152A Sal a 170 Sv 0 151 54 656 mT SV 0 5 ITT 117 44 42 167E 167C GN 0 75 BL 0 75 BR SV 0 75 BR SV 0 75 54 54 55 166 SV 0 75 015H 202 8 56 1 14 14 15 Saab 900 Alarme antivol US CA M1989 JP Description de fonctionnement Les voitures de certains march s USA notamment ont t pr par es pour l installation d une ala
286. quelques uns qui n existent que sur les voitures destin es certains march s ou sur les voitures de certains mod les La connexion marqu e A concerne les si ges avant lectriquement chauff s sans r gulation 53 Interrupteur clairage de l habitacle 57 Bo te de connexion 3 p les 57R Bo te de connexion 3 p les serrure cen trale RHD 59 Bo te de connexion 2 p les 64 Coussin chauffant avec thermostat par l in term diaire de la bo te de connexion bipo laire 59 sous le si ge correspondant 82 Relais de t moins avertisseurs ceintures de s curit et cl de contact 98 Bo te de connexion 10 p les 121 Contact de si ge coussin chauffant par l interm diaire de la bo te de connexion bi polaire 59 sous le si ge avant droit 122 Bo te de connexion 8 p les 151 Relais temporis temporisation de l clai rage int rieur 152A Bo te de connexion 29 p les blanche 162 interrupteur l ve glace porte c t conduc teur 163 Interrupteur l ve glace porte c t passa ger avant 175 Unit lectronique serrure centrale 181 interrupteur toit ouvrant capote 183 189 190 191 252 254 267 288 289 313 Interrupteur cl serrure centrale voitures avec volant droite par l interm diaire de la bo te de connexion 3 p les 57R dans la porte avant de droite en face du montant A de droite pr s de la charni re sup rieure voitures avec volant gauche par l interm diaire des b
287. r Lorsque le relais 311P est en op ra tion le moteur 308P d place le dispositif coulissant du montant au montant B le d placement du mon tant B au montant A se fait lorsque le relais 312P est en op ration ll en est de m me du fonctionnement du rouleau de ceinture 307P et du contact de porte 208P Ala mont e en voiture la ceinture du passager peut tre pr s du montant A ou B Si la ceinture est pr s du montant B elle se d place vers le montant A l ou verture de la porte Lorsque la porte est ferm e et que l allumage est mis en fonction ou est en fonction la ceinture se d place vers le montant B ind pendamment du fait que le passager est install ou non sur le si ge Lorsque le passager ouvre sa porte la ceinture se d place vers le montant A Si l allumage n est pas en fonction la ceinture demeure pr s du montant la fermeture de la porte gd Saab 900 280 Ceintures de s curite passives M1989 Syst me avertisseur Le t moin avertisseur 47S s allume par un signal de l unit de commande Le t moin avertisseur 47S clignote e lorsque la ceinture du conducteur se d place du montant au montant B e lorsque la ceinture du passager se d place du montant au montant B dur e du d placement 8 s e lorsqu une ceinture est bloqu e pr s du montant B et qu un d tecteur de blocage est d fectueux e lorsqu une ceinture n est pas correctement blo qu e pr s du montant B
288. r timent moteur l emplacement de relais F Relais ventilateur de refroidissement M1990 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur l emplacement de relais G Composants Ventilateur du syst me de refroidissement M1990 207 Saab 900 26 156 396 174 208 Ventilateur d habitacle Ventilateur d habitacle E w T N gt o CN VL 2 5 29 l 52B 150 103 VL 2 5 1 ES baeo 105A GL 1 5 103A 107A VL 2 5 SV 2 5 104A GR 2 5 36 TI 5 015H 027 A Saab 900 Description de fonctionnement Le ventilateur d habitacle 36 trois vitesses est command par l interrupteur 35 L interrupteur 35 est aliment par tension plus du fusible 9 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge La vitesse du ventilateur est r gl e par diff rentes connexions de la r sistance 74 Le ventilateur est toujours connect quelle que soit la position de l interrupteur 35 lorsque le contact de l interrupteur principal 148 est ferm L interrupteur principal 149 et le contact AC 150 sont tous deux command s par la commande de distribu tion d air Le contact de l interrupteur 149 est ferm dans toutes les positions part la position O et 4 commande ferm e Le contact 150 est ferm lorsque la commande est en position 4 b pour la quelle le moteur obtient la pleine tension et tourne la plus grand
289. r Conducteur EZK Elektronische Z ndung Syst me d allu mage sans rupteur avec d tecteur de cogne ment Moteur injection ISAT Intelligent SAAB Testeur Testeur Saab LH Luftmassenmesser Hitzdraht Sonde de masse d air avec transducteur fil chaud LHD Direction gauche LHF Left Hand Front C t avant gauche LHR Left Hand Rear C t arri re gauche LHS Left Hand Side C t gauche MAN Bo te de vitesses manuelle P Passenger Passager T Moteur Turbo TSI Timing Service Connector Prise de con tr le d allumage RHD Direction droite RHF Right Hand Front C t avant droit RHR Right Hand Rear C t arri re droit RHS Right Hand Side C t droit Exemple T8 signifie moteur turbo 8 soupapes 116 signifie moteur injection 16 sou papes 3 D 2 portes Combi Coup Saab 900 6 Introduction Comment utiliser les sch mas de fonctionnement Nous donnons ci dessous un exemple de pages de ref rence ici sur l clairage int rieur avec des com La plupart des points de connexion la mentaires sur l utilisation des d signations et autres 875 masse portent un num ro de composant informations 3 Qui est indiqu sur les sch mas L em Les interrupteurs et les relais sont repr sent s dans placement des points de connexion la l tat non actionn ou activ si aucune autre infor masse et les num ros de composants mation n est mentionn e associ s sont donn s l
290. r pr s de la charni re sup rieure de la porte avant droite Bo tes de connexion 2 p les une dans la porte avant droite une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte avant droite une dans le couvercle du coffre pr s du moteur de verrouillage une dans le coffre bagages pr s de la charni re gauche du couvercle derri re la garniture Bo tes de connexion 2 p les une dans la porte arri re gauche une dans le compartiment moteur pr s de la charni re sup rieure de la porte arri re gauche derri re la centrale lectrique Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo te de connexion 29 p les blanche dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture Unit de commande serrure centrale sous le tableau d instruments droite der ri re la protection de genoux Commutateur cl serrure centrale porte c t conducteur dans la porte du conducteur l arri re Moteur serrure centrale porte avant c t passager dans la porte avant du c t passager sous la serrure Moteur serrure centrale couvercle du coffre bagages dans le couvercle du coffre bagages Serrure centrale Cabriolet 261 Composants Saab 900 262 Contr leur de vitesse de croisi re Contr leur de vitesse de croisi re 30 15 54 54 DC 123K 11
291. r tous les cylindres Le retour en position initiale se fait par pas d environ 1 apr s que la charge a cess d aug menter Par l interm diaire du d tecteur de cliquetis 178 l unit de commande re oit l information ventuelle sur l appa rition de cliquetis dans l un des cylindres Dans ce cas l angle d allumage est r duit par pas d environ 3 pour le cylindre en question La r duction se poursuit jusqu l arr t des cliquetis toutefois jusqu environ 13 Le retour en position initiale se fait ensuite par pas de 0 35 La prise de contr le 145 est pr vue pour un quipement de test sp cial A partir de la connexion 15 sur l unit de commande une impulsion est obtenue chaque cli quetis d tect La tension plus est aliment e jusqu la prise lorsque la serrure d allumage est en position Con duite Si une erreur survient dans l unit de commande un signal masse est envoy de la connexion 3 sur quoi le t moin 47P V rifier moteur sur le tableau d instru ments commence clignoter Le t moin peut tre ga lement activ par le syst me d injection de carburant Les impulsions d allumage sont aliment es de la con nexion 16 de l unit de commande la prise de contr le d allumage 73 et au compte tours 110 ainsi qu aux autres syst mes d pendant des impulsions d allu mage Compte tours Le compte tours 110 dans le groupe d instruments 47 est aliment par tension par l inter
292. r toujours le connecteur 25 p les sur le dispositif de commande ainsi que le connec teur sur la sonde de masse d air Attention ces deux composants peuvent tre facilement en dommag s si les mesures sont effectu es leurs connexions 2 Retirer toujours les connexions du composant que l on suspecte tre d fectueux 3 Contr ler le c blage avec un ohmm tre et non avec un vibreur sonore Avant de proc der au contr le du c blage contr ler que les fusibles 7 et 22 sont intacts et qu ils sont aliment s par tension Pour les instructions compl tes de d pannage se reporter au Manuel de service Groupe 2 3 Syst me de carburant moteur injection Le point de connexion la masse 201 sur l oeillet de levage du moteur est important pour le bon fonc tionnement du syst me de carburant Toute modifi cation de son emplacement peut impliquer un d rangement de fonctionnement Saab 900 Syst me de carburant LH 2 2 T16 Fl EU GB ME FEM1989 69 70 Syst me de carburant LH 2 2 T16 Fl EU GB ME FE M1989 Emplacement des composants L emplacement des composants est commun tous les syst mes de carburant LH 2 2 1 22A 47P 57 59 60 67 75 95 101 102 103 123 Batterie dans le compartiment moteur droite Point de connexion la masse longeron du radiateur Point de connexion la masse coffre ba gages Porte fusibles dans la centrale lectrique
293. rcuit lectronique du relais obtient la tension en position Conduite par l interm diaire de la connexion 15 Quand le moteur tourne aux pleins gaz la connexion TK du relais est connect e a la masse par l interm diaire du transmetteur d angle de papillon 203 et le relais d connecte le compresseur Ventilateur de refroidissement AC 172 Le ventilateur de refroidissement AC 172 suppl mentaire est connect par l interm diaire du relais 155 et est aliment par tension depuis le fusible 6 La bobine de manoeuvre du relais recoit la tension d une part du contact du relais 156 et d autre part du pressostat 166 ce qui signifie que la mise en marche du ventilateur de refroidissement AC ne peut se faire que si l interrupteur 169 est en position enfonc e et si le pressostat 166 est connect Soupape de recirculation 38 L interrupteur de recirculation 143 recoit la tension du fusible 6 Lorsqu il est enfonc son t moin incor por s allume de plein clat et la soupape de recir culation 38 qui commande le tiroir de recirculation 38 est connect e Saab 900 214 Climatisation AC CU14 Climatisation AC CU14 118 VT 2 5 gail 116 GL RD 1 5 Le 1520 116 GL RD 1 5 L 1166 GL RO 1 5 1168 BL 0 75 5K GR 2 5 l 25 22A kil N Mm w ES e g a S S Ei al o A g S S w 116E BL 0 5 o ki FR 67 l 200 211495
294. rcuit de freinage par l interm diaire des soupapes de commande lectriques La force de freinage sur les roues avant peut tre r gl e s par ment alors que la force surles roues arri re est r gl e en commun Le groupe de freins connect la p dale de frein obtient son effet d asservissement depuis une pompe hydraulique entra n e par un moteur lec trique La pression est obtenue au niveau d sir l aide d un pressostat qui commande le moteur de la pompe hydraulique Deux t moins d avertissement sur le tableau d ins truments font partie du syst me de freinage un pour le syst me ABS ANTI LOCK et un pour le frein de route Ce dernier existe m me pour le syst me de freinage sans ABS Pour les voitures des march s US CA et AU le t moin porte le texte BRAKE FLUID liquide de frein au lieu d un symbole Les composants du syst me ABS sont aliment s en tension par l interm diaire des fusibles du porte fusibles et relais 302 Le fusible 10A prot ge l unit de commande 291 et les deux fusibles 30A prot gent le relais principal 292 et le relais de pompe 293 Le fusible 19A prot ge l unit de commande 291 et les deux fusibles 30A prot gent le relais principal 292 et le relais de pompe 293 Les deux t moins d avertissement 470 et 47F re oivent la tension 15 depuis le fusible 22 lorsque ja serrure d allumage est en position D marrage ou Conduite Saab 900 Alimentation en tension Lorsq
295. recirculation 38 qui commande le tiroir de recirculation 38 est connect e Recherche des pannes En g n ral l installation AC est aliment e par tension lorsque la serrure d allumage est en position Conduite S il est difficile de localiser un d faut de composant contr ler le c blage les bo tes de connexion et les connexions la masse Compresseur 170 et ventilateur de refroldissement 37 1 Contr ler que les fusibles 6 et 25 sont intacts et que la tension arrive l interrupteur AC 169 et au relais 156 2 Appuyer sur l interrupteur AC Contr ler la tension aux connexions du pressostat 166 le pressostat doit tre connect Attention Prendre des pr cautions au d montage du pressostat pour viter un accident par suite des projections de r frig rant 3 Contr ler le contact Cycle Clutch du thermostat 171 Sa fermeture se produit 6 C 43 F 4 Contr ler que le relais op re et que la tension existe aux contacts de relais 87 87A Autrement contr ler que la bobine et le circuit lectronique recoivent la tension du thermostat 171 et de la r glette de distri bution 15 Lorsque le relais op re la tension doit exister la connexion 16 Pour un papillon de gaz compl tement ouvert la connexion TK doit tre connect e la masse 5 Contr ler que la tension arrive au compresseur et au ventilateur de refroidissement Le thermocontact 168 doit tre ferm Syst me de carburant CU14
296. rent l emplacement des relais dans la centrale lectrique Outre les re lais de la centrale lectrique il en existe d autres en diff rents emplacements qui sont donn s dans les descriptions de fonctionnement correspondantes Mod les pour Europe et autres Relais mmo OP 0 H J K No de composant 8 113 21 102 102 156 155 68 Alimentation du plus 13 Fonction Eclairages route et code Lunette arri re lectriquement chauff e Serrure d allumage Pompe carburant Pompe carburant M1989 Ventilateur de refroi dissement M1990 Compresseur AC Ventilateur de refroidissement AC Avertisseur sonore Mod les pour USA Canada et M1989 Japon Relais A B C X I nm No de composant 8 113 107 21 174 156 155 68 Fonction Eclairages route et code Lunette arri re lectriquement chauff e Phares antibrouillard suppl mentaires Serrure d allumage Eclairage ville CA Compresseur AC Climatisation Ventilateur de refroidissement AC Avertisseur sonore Saab 900 Remarque emplacement Avec fonction de temporisation pour certains march s T8 T8 M1989 18 I8X M1990 18 184 M1989 Avec fonction de temporisation pour certains march s M1990 Climatisation Climatisation Remarque emplacement Avec fonction de temporisation pour certains march s Climatisation 14 Alimentation du plus Fuslbles L emplacement des fusibles a
297. rit SRS dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo tes de connexion 3 p les une pr s du d tecteur frontal de droite une pr s du d tecteur frontal de gauche Boite de connexion 12 p les blanche l int rieur de la protection antichocs gauche du volant Bo tes de connexion 2 p les pr s de la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche gauche sous la banquette arri re M1990 dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur CAB une dans le compartiment moteur pr s du groupe de freins une dans le compartiment moteur droite sur la paroi interm diaire une sous la banquette arri re gauche une sous la banquette arri re droite Boite de connexion 1 p le dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche M1990 Point de connexion la masse banquette arri re M1990 Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur droite 93 98 123 152A 152B 152C 158 211 257 291 292 293 294 295 296 297 Freins antiblocage ABS 275 Point de connexion la masse t le d arti culation gauche Bo tes de connexion 10 p les une noire l int rieur de la protection anti chocs gauche du volant une pr s de l unit lectronique Bo tes de connexion 4 p les deux pr s de l unit lectronique Une noire d tecteur frontal gauche et une grise d tecteur frontal droit Bo te de
298. rme antivol qui comporte un c blage sp cial et une bo te de connexion octopolaire 289 pour la connexion d une unit de commande La tension 30 de l alarme antivol est aliment e du fusible 24 par l interm diaire de la bo te de con nexion 29 p les 152A blanche la connexion 30 du relais 151 et la connexion 1 de la bo te de connexion 289 ind pendamment de la position de la serrure d allumage et par l interm diaire de la connexion 5 X quand la serrure d allumage est sur Stationne ment Conduite ou D marrage Sur les voitures du mod le 1990 la connexion X est prot g e par le fusible 20 Pour emp cher le d clenchement de l alarme apr s l ouverture d une porte la cl d allumage doit tre tourn e dans la serrure dans les quelques secondes qui suivent Le d tecteur de mouvement peut tre connect d connect l aide de l interrupteur 288 ON OFF qui est reli la borne 7 de l unit de commande con nexion d connexion la masse Si l alarme antivol est connect e elle se d clen chera la fermeture de l un des contacts suivants e Contacts de portes 54 connect s la borne 8 e Contact 56 pour l clairage du coffre bagages clairage 55 du coffre bagages ou contact prin cipal HOOD connect s la borne 6 Au d clenchement de l alarme la tension plus est aliment e jusqu la borne 4 pour la sir ne et la borne 3 pour les feux de stationnement 13 Les feux de st
299. rmeture du contact A sur quoi la tension est aliment e de la connexion 54 de l interrupteur au moteur de lavage 63 tant que le contact est ferm Apr s le rel chement du levier les raclettes effec tuent cinq courses avant de s arr ter Essuie glaces 169 Recherche des pannes Les essuie glaces sont activ s lorsque la serrure d allumage est en position Conduite 1 Contr ler que le fusible 5 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive au moteur 62 l interrupteur 61 et au relais d essuyage par in termittence 83 3 Actionner l interrupteur et contr ler que la ten sion arrive au moteur d essuie glaces et au mo teur de lavage galement 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Saab 900 170 Essuie glaces Saab 900 Emplacement des composants 3 22A 23 61 62 63 83 152B 152C 158 269 Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Porte fusibles dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Relais de clignotants sous le tableau d instruments gauche derri re la protection de genoux interrupteur essuie glaces sur la colonne de direction droite Moteur essuie glaces dans le compartiment moteur sur la paroi du tablier Moteur lave glaces dans le r servoir de liquide de lavage face au pas
300. ronique ceintures de s curit passives Rouleau de ceinture de s curit conduc teur ceinture passive Rouleau de ceinture de s curit passager ceinture passive Moteur avec rupteur de position limite ceinture passive conducteur Saab 900 Liste dans l ordre du no de composant 311 308P 309 310D 310P 311D 311P 312D 312P 313 314 315 316 320 321 322 323 330 331 332A 332B 333 334 335 336 339 345 347 349 350 351 352 368 389 390 391 392 393 395 396 397 400 Moteur avec rupteur de position limite ceinture passive passager D tecteur g ceintures passives Fusible ceinture passive conducteur Fusible ceinture passive passager Relais motorisation ceinture de s curit passive conducteur Relais motorisation ceinture de s curit passive passager Relais motorisation ceinture de s curit passive conducteur Relais motorisation ceinture de s curit passive passager Relais alarme antivol Contact de si ge alarme antivol conduc teur Contact de si ge alarme antivol passager Diode alarme antivol Bobine d allumage avec tage de puis sance int gr M1989 Soupape bo te charbon Codeur LH 2 4 Pompe carburant avec pompe d alimen tation int gr e Prise de contr le sac pneumatique de s curit 1990 Unit lectronique sac pneumatique de s curit 1990 D tecteur gauche sac pneumatique de s curit
301. ronique sac pneumatique de s curit dans le tableau d instruments sous la grille de haut parleur gauche D tecteur frontal gauche en face du passage de roue gauche dans le compartiment moteur D tecteur frontal droite en face du passage de roue droit dans le compartiment moteur Sac pneumatique de s curit dans le volant Point de connexion a la masse pour unit lectronique et prise de contr le en con nexion l unit lectronique 335 336 397 400 Bo te de connexion 2 p les orange Les broches m les sont court circuit es quand la bo te de connexion est d sassembl e Unit de contact ressort boudin dans le volant Prise de diagnostic ABS dans le compartiment moteur sur le fais ceau de c bles pr s du groupe de freins M1990 Masse redondante sac pneumatique de s curit sur le passage de roue gauche accessible de l int rieur de la voiture Saab 900 Freins antiblocage ABS 277 Composants SOZA gt 302 M1989 303A 3038 Saab 900 278 Ceintures de s curite passives M1989 Ceintures de s curit passives M1989 30 823 GR 2 5 823A RD 2 5 310D 310P 820 818 822 827 vT 0 5 RD 2 5 RD 1 0 VT 0 5 311P 86 s 309 7 L o G 85 87 87A Mm Mm LO n wi Vi n N a Le N a n gt a E E Sl N Z n gt 135 gt a n A e 8 voye S da la D D 5 E Di o a oi 65 AUT MAN 65 85 87 Kiel 76 3
302. rri re gauche dans le comparti ment bagages Bo tes de connexion 1 p le connexion haut parleurs 266 deux sous la grille du haut parleur gauche sur le tableau d instruments deux sous la grille du haut parleur droit sur le tableau d instruments deux dans le coffre bagages gauche derri re la garniture pr s de la tablette ar ri re deux gauche de la banquette arri re sous la garniture Cabriolet deux dans le coffre bagages droite der ri re la garniture pr s de la tablette arri re deux droite de la banquette arri re sous la garniture Cabriolet Bo tes de connexion 10 p les connexion radio 267 deux dans le compartiment radio sur le ta bleau d instruments une gauche du volant sous la protection de genoux du tableau d instruments Point de connexion la masse entre serrure d allumage et frein de stationnement Bo te de connexion 29 p les blanche dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche La bo te de connexion est accessible de l int rieur de la voiture Antenne lectrique dans le coffre bagages derri re la garni ture gauche Haut parleurs gauche et droite du tableau d instru ments gauche et droite de la banquette arri re Connexion radio dans le compartiment radio du tableau d instruments Radio cassette avec amplificateur dans le compartiment radio du tableau d instruments 350 351 Cassette pour dis
303. rrupteur d clairage 10 est positionn sur 2 la tension est aliment e de la connexion 56 la bobine sup rieure du relais d clairage 8 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge La bobine du relais est alors activ e et son contact est plac en position haute La tension 30 est aliment e du contact de la bobine inf rieure et de la connexion 56A jusqu aux lampes 11 de l clairage de route par l interm diaire des fu sibles 14 et 15 La bobine inf rieure est utilis e pour la commuta tion entre l clairage de route et l clairage code A chaque fois que la bobine est activ e par l interm diaire du commutateur 215 des clairages route code le contact change de position pour y rester jusqu au prochain actionnement du commutateur La tension est galement aliment e du fusible 15 au t moin de contr le 47G de l clairage de route dans le groupe d instruments Pour l clairage l int rieur de l interrupteur 10 des voitures destin es aux USA CA M1989 JP voir la section Eclairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Clignotement de l clairage de route L clairage de route peut galement tre activ l aide du commutateur 215 ind pendamment des positions de la serrure d allumage et de l interrupteur 10 L actionnement du commutateur 215 provoque l acti vation des deux bobines du relais d clairage Sur quoi la tension 30 e
304. rveill par l unit de commande 200 qui comporte entre autres choses un microprocesseur Le syst me est en partie aliment par la tension plus depuis le fusible 22 lorsque la serrure d allumage est en position D marrage ou Conduite et en partie aliment par la tension constante 30 jusqu au re lais principal 229 et au relais 102 de pompe carbu rant Le temps d ouverture des soupapes d injection 206 command s lectriquement est d termin en se ba sant sur les donn es m moris es par l unit de commande et l information provenant des diff rents transmetteurs L unit de commande re oit l infor mation sur le r gime du moteur par l interm diaire des impulsions provenant du syst me d allumage Le transmetteur d angle de papillon 203 informe sur la charge du moteur en donnant l angle du papillon des gaz Le transmetteur a deux positions de contact 0 marche vide et 72 angle du papillon Le transmetteur de temp rature 202 du type NTC Negative Temperature Coefficient signale directe ment et continuellement la temp rature du moteur l unit de commande Si pour une raison quelconque ce signal n est pas recu une fonction incorpor e dans l unit de commande simule la r ception d un signal correspondant une temp rature de moteur de 20 C 68 F La sonde de masse d air 205 comporte un fil en platine ou fil chaud de mesure La temp rature de ce fil est continuellement maintenue envir
305. s a gauche du volant derri re la protection de genoux Thermocontact liquide r frig rant dans le compartiment moteur sur le tuyau du radiateur Boite de connexion 29 p les rouge Boite de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique pr s du passage de roue gauche Les boites de connexion sont accessibles de l int rieur de la voiture Point de connexion la masse moteur 116 T16 Dispositif de branchement 2 p les sous le tableau d instruments derri re la protection de genoux Saab 900 200 Allume cigares Allume cigares 13 1224 135 VT 1 5 214 BL 0 75 11 152B Lou 214 BL 0 75 128 SV 0 75 59 3188 SV 0 75 T Saab 900 Allume cigares 201 Description de fonctionnement Emplacement des composants Lorsque la serrure d allumage est en position Con 3 duite la tension plus est aliment e l allume ci gares depuis le fusibles 13 par l interm diaire de la 22A bo te de connexion 29 p les 152B rouge Le circuit est ferm lorsque l allume cigares est enfonc Recherche des pannes 48 1 Contr ler que le fusible 13 est intact et qu il est aliment par tension 59 2 Contr lerque le fil incandescence de l allume cigares est intact 152B 3 Contr ler la connexion la masse Composants Saab 900 Point de connexion la masse tableau d instruments Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le c
306. s d un moteur 8 soupapes 95 Soupape d air additionnel 96 Soupape de pression de commande 99 Thermocontact ll syst me Lambda 135 Unit de commande syst me Lambda 142 Soupape magn tique acc leration de ra lenti AC 173 Diode compresseur AC M1989 203 Transmetteur d angle de papillon syst me d injection de carburant CI syst me Lambda 212 Soupape acc l ration de ralenti bo te au tomatique M1989 Voitures quip es d un moteur 16 soupapes 95 Soupape d air additionnel 130 Thermocontact liquide de refroidissement ME FE 142 Soupape magn tique acc l ration de ra lenti AC 173 Diode compresseur AC 176 Unit de commande EZK par l interm diaire de la bo te de connexion 3 p les 57 ou 6 p les 67 dans le compartiment droite pr s de la prise d air 200 Unit de commande syst me d injection de carburant 202 Transmetteur de temp rature de moteur syst me d injection de carburant 203 Transmetteur d angle de papillon syst me d injection de carburant 205 271 320 322 347 368 389 Saab 900 Sonde de masse d air syst me d injection de carburant R chauffeur sonde Lambda Bobine d allumage avec tage de puissance int gr M1989 Codeur LH 2 4 Prise de diagnostic Codeur soupape de d marrage froid R sistance NTC LH 2 4 M1990 UC 44 Syst me de d marrage Syst me de d marrage 5 GR 4 0 lt gt 7 GR 2 5 Je o IN gt 7 GR 2 5
307. s de connexion 59 marqu es SE FI EU GB ME FE AU sur le sch ma sont utilis es pour la commutation des circuits suivant que le volant est droite ou gauche Cela s applique aussi au Japon Circuit de commande des l ve vitres A la diff rence des autres l interrupteur 162 de la porte du conducteur poss de deux positions pour abaisser la vitre De plus le circuit comporte un relais 187 suppl mentaire Position 1 La vitre s abaisse tant que l on maintient l interrupteur dans cette position La tension plus est aliment e jusqu au moteur 164 par l interm diaire de la borne 2 de l interrupteur et du contact du relais Au rel chement de l interrup teur le moteur s arr te Position 2 La vitre s abaisse compl tement m me si l interrupteur a t actionn un court instant dans cette position La bobine du relais 287 est aliment e par tension par l interm diaire de la broche 5 de l interrupteur ce qui active le relais La tension arrive au moteur par l in term diaire du contact du relais en position activ e broche 15 Par suite de la fonction de temporisation du relais l alimentation par tension est maintenue env 6 s jusqu ce que la vitre s abaisse compl te ment m me si l interrupteur est rel ch aussit t L abaissement de la vitre peut toutefois tre inter rompu en pla ant l interrupteur sur la position 3 Position 3 La vitre se l ve tant que l interrupteur est maintenu dans cette posi
308. s envoy es par le sys teme d allumage qui l informent sur le r gime du moteur Par l interm diaire de sa borne 20 elle re oit un signal analogique de 0 1 4 9 V du potentiom tre de papillon 203 qui l informe sur l angle du papillon Le transmetteur de temp rature 202 du type NTC Negative Temperature Coefficient informe en continu l unit lectronique sur la temp rature du moteur La sonde de masse d air 205 du syst me CU14 me sure la masse d air dans un canal d air s par paral l le au d bit principal Ainsi le risque d encrasser le fil chaud est minimal et il n est pas n cessaire d avoir une combustion libre comme dans un syst me LH Si pour une raison quelconque l unit lectronique ne re oit pas des signaux une fonction de secours Limp home est connect e et le t moin VERIFIER MOTEUR CHECK ENGINE s allume Dans ce cas les possibilit s de conduite sont limit es Les signaux vers depuis la sonde de masse d air 205 sont Bornes 1 et 2 masse Borne 3 signal de sonde de masse d air vers borne Saab 900 35 de l unit lectronique 200 Borne 5 alimentation du plus depuis le relais 229 Borne 6 r glage du ralenti CO vers la borne 22 de l unit lectronique 200 seulement voitures sans catalyseur Le syst me des voitures avec catalyseur est auto adaptatif Le moteur re oit l essence aspir e du r servoir par suite de la pression cr e dans le syst me par la pompe carbura
309. s le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Contact de d pression contr leur de vi tesse de croisi re dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche Vibreur sonore avertisseur de vitesse derri re le groupe d instruments Contr leur de vitesse de croisi re 267 Composants 38 50 MAN 60 AUT 152 152B 152A S Saab 900 268 Freins antiblocage ABS Freins antiblocage ABS 1 BL 16 0 BL 25 0 gt 7 211 Il SE j 152A 5 GR 40 lt gt 7 GR 25 29 7 GR 25 30 10 VT 6 0 20 2 E 12A GRAVT 0 75 22 12 GRAVI 2 5 s4 8 3 30 ES o t 3 21 Ca 87 85 e d 110 13 VT 25 Sy 0 5 a sof O 477158 xi 116 SI D oi d NT 2 5 8 G Z l 1 e 1224 I f 1224 e 5 gt S e E a g 2 L lt ES M90 M89 RD VT 1 0 w SERRES EL ei E 747 A 57 747 T A Lisa RD VT 0 75 Si RO VT 0 75 Lal 020 030 751 GRAVT 0 75 195 GN VT 0 5 5 74 3 I al E x La ES gt 5 kaj 5 257 ME RO VT 0 75 302 30 al pa Di 8 a vi 744 Bi 0 75 Ki E gt 745 5 GL 4 0 br R L S S 5 742 lt a El Sv 10 297 a ld a ES S R o 2 o N gi Zi 9389 500 a 300 RS gt 65 m90 gt lt c 5 8 2 746 O lS 752 kis es Sv 4 0 2159 GL VT 9 75 7458 SV 0 75 743 SY 0 75 303A 303B VA sa SV 05 d 8 8 Ba al d 930489 E a x
310. sage de roue de droite Relais essuyage des glaces par intermit tence sous le tableau d instruments derri re la protection de genoux gauche du volant Bo te de connexion 29 p les rouge Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Les bo tes de con nexion sont accessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectrique pr s du pas sage de roue gauche Dispositif de branchement bipolaire seule ment ME et FE Essuie glaces 171 Composants Saab 900 172 Essuie phares Essuie phares L 95 RD_0 75 918 GL 0 75 5 RD VT 0 75 91 GL 0 75 91D GL 0 75 91A GL 0 75 Fed 91A GL 0 75 015H 021 A Saab 900 Essuie phares 173 Description de fonctionnement Les essuie phares n quipent que les voitures de certains march s Lorsque la serrure d allumage est en position Conduite la tension est aliment e e du fusible 5 l interrupteur 61 pour la connexion des essuie phares et du lavage par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge e du fusible 8 aux moteurs 66 des essuie phares En amenant le levier de l interrupteur vers la cou ronne du volant le contact A incorpor dans l inter rupteur se ferme et les moteurs 66 des essuie phares et le moteur 63 de lavage d marrent simulta n ment En rel chant
311. sation 119 sont aliment s par tension partir du contact des feux de recul par l interm diaire de la bo te de connexion 152A Saab 900 Recherche des pannes Les feux de recul sont activ s lorsque la serrure d allumage est en position Conduite et que le levier de vitesses t plac en marche arri re 1 Contr ler que le fusible 13 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension existe aux connexions du contact des feux de recul 3 Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler la connexion la masse des lampes respec tives 4 Contr ler les bo tes de connexion et le c blage 130 Feux de recul Saab 900 Emplacement des composants 7 22A 31 32 76 93 119 152A Point de connexion la masse longeron du radiateur Point de connexion la masse coffre ba gages Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contacts feux de recul sous la console interm diaire gauche du levier de vitesses Lampes feux de recul dans les combin s de lanternes arri re Contact acc l ration de ralenti bo te auto matique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesses Point de connexion la masse t le d arti culation gauche Feux lat raux de recul dans les combin s de lanternes avant Bo te de connexion
312. scription de fonctionnement Avec la cl dans la serrure centrale de la porte du conducteur il est possible de verrouiller d verrouil ler simultan ment toutes les portes ainsi que le cou vercle du coffre bagages La connexion 4 de l unit de commande 175 de la serrure centrale est aliment e par tension en continu partir du fusible 24 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152A blanche La commande de l unit de commande se fait depuis le commuta teur cl 183 qui est install dans la porte du conducteur Au verrouillage de la porte du conducteur la con nexion 1 de l unit de commande est connect e au point de connexion la masse 117 La tension est alors aliment e depuis la sortie 8 Tous les moteurs de la serrure centrale connect s en parall le sont alors mis sous tension pendant envi ron 1 seconde et toutes les serrures sont verrouil l es Les moteurs sont connect s la masse par l interm diaire de la connexion 7 de l unit de commande et de l de la connexion 3 au point de mise la masse 117 Au d verrouillage de la porte du conducteur c est la connexion 2 de l unit de commande qui est connec t e la masse par l interm diaire du commutateur cl et les moteurs sont aliment s par tension de la connexion 7 et sont connect s la masse par l inter m diaire de la connexion 8 de l unit de commande pendant environ 1 seconde Serrure centrale Cabriolet 259
313. se Saab 900 140 Clignotants et clignotants de d tresse SE Fl EU GB ME FE AU Emplacement des composants 3 22A 23 24 25 27 28 47H 471 58 89 90 93 152B 152C 158 Point de connexion la masse tableau d instruments Point de connexion la masse longeron du radiateur Point de connexion la masse coffre ba gages Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Relais de clignotants sous le tableau d instruments gauche derri re la protection de genoux Commutateur clignotants de direction sur la colonne de direction gauche Interrupteur clignotants de d tresse sur le tableau d instruments droite Lampes de clignotants de direction gauche dans les combin s de lanternes avant et arri re de gauche Lampes de clignotants de direction droite dans les combin s de lanternes avant et arri re de droite T moin de contr le clignotants de direc tion gauche dans le groupe d instruments du tableau d instruments T moin de contr le clignotants de direc tion droite dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche derri re la protection de genoux Clignotants lat raux gauche sur l aile avant de gauche Clignotants lat raux droite Sur l aile avant de droite Point
314. si ge de conducteur peut tre r gl e l aide du rh ostat 252 Quatre positions possibles 0 1 2 3 sur la position O le circuit de chauffage est d connect sur la position 3 la puissance du chauffage est maximale Lorsque la temp rature pr r gl e est atteinte le circuit de chauffage est temporairement d connect jusqu ce que la temp rature atteigne la limite inf rieure correspondant la position de r glage Si ge de passager La tension est aliment e au circuit de chauffage du coussin partir du fusible 12 par l interm diaire de la m me bo te de connexion 29 p les que le si ge de conducteur Le circuit de chauffage est connect ou d connect par le thermostat 64 La connexion la masse du circuit de chauffage se fait par l interm diaire du contact de si ge 121 Lorsque le si ge est charg le contact de si ge se ferme et le circuit de chauffage du coussin peut alors tre connect ou d connect par le thermostat 64 Par cons quent le circuit de chauffage du si ge de passager ne peut tre connect que si le si ge est charg Recherche des pannes 1 2 Positionner la serrure d allumage sur Conduite Contr ler que le fusible 12 est intact et que la tension arrive au rh ostat 252 Contr ler que le transmetteur de temp rature ne pr sente aucune coupure Effectuer une me sure entre les bornes 6 et 9 du rh ostat Contr ler le contact 121 du si ge de passager Eff
315. sous le si ge de passager Diode alarme antivol sous la banquette arri re dans le c blage Saab 900 Alarme antivol Cabriolet M1990 307 Composants Saab 900 308 Liste dans l ordre du no de composant Liste suivant le no de composant Liste des composants Batterie Alternateur Point de connexion la masse tableau d instruments D marreur Bobine d allumage Distributeur d allumage Point de connexion la masse longeron du radiateur Relais d clairage Point de connexion la masse coffre bagages Interrupteur d clairage Eclairage de route Eclairage code Feux de stationnement Feux de recul Eclairage plaque d immatriculation Rh ostat clairage des instruments Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes Eclairage instruments Eclairage bo te gants Serrure d allumage Relais serrure d alllumage Centrale lectrique Porte fusibles Porte relais Relais de clignotants Commutateur clignotants de direction Interrupteur clignotants de d tresse Relais temporis ventilateur de refroidis sement R p titeurs de clignotans gauche R p titeurs de clignotants droite Contacts feux stop Lampes feux stop Contacts feux de recul Lampes feux de recul Phares antibrouillard arri re Contact commande de starter Interrupteur ventilateur d habitacle Moteur ventilateur d habitacle Moteur ventilateur de refroidissement Soupape de recirculation AC
316. spositif d embranchement Moteur l ve glace lectrique porte arri re gauche Moteur i ve glace lectrique porte arri re droite Contact de surpression position z ro syst me Lambda Unit lectronique syst me d injection de carburant LH CU 14 Point de mise la masse moteur Transmetteur de la temp rature du moteur syst me d injection de carburant LH Transmetteur d angle de papillon syst me d injection de carburant LH Prise de contr le syst me d injection de carburant LH Sonde de masse d air syst me d injection de carburant LH injecteurs syst me d injection de carbu rant LH R troviseurs lectriquement chauff s Serrure contact Reed porte conducteur Serrure contact Reed porte avant passa ger Point de connexion la masse bo te de vitesses Soupape acc l ration de ralenti bo te automatique T moin avertisseur de ceinture non bo ucl e ME Commutateur clairages route code Lampe de lecture Relais principal syst me d injection de carburant LH Contact de d pression contr leur de vi tesse de croisi re APC Feux de signalisation lat raux 252 254 256 257 259 265 266 267 268 269 271 272 273 275 276 277 279 280 281 282 287 288 289 290 291 292 294 295 296 298A 298B 298C 298D 299 300 302 302A 303A 303B 304 305 306 307D 307P 308D Rh ostat coussin chauffant si ge de conducteur Transmetteur de temp rature
317. sses Masse fixation de l alternateur eg Saab 900 Syst me de chargement 97 Composants Saab 900 98 Syst me APC r 7 Ax L d 284 BL 0 5 485 BL RD 0 75 Syst me APC 2 488 489 486 GN 0 5 BR 0 5 GR RD 1 5 187 Saab 900 131 RD 1 0 180 29 767 483 484 VT 0 75 M89 SV 1 0 GN RD 1 0 M89 VT 0 5 M90 GL RD 1 0 M90 015H 472 A 487 sv 1 5 93 Syst me APC 99 Description de fonctionnement La fonction du syst me APC Automatic Performance Control consiste adapter automatiquement le mo teur qui l quipe la qualit d essence utilis e Le syst me APC est pilot par l unit de commande 177 qui est aliment e par tension 54 depuis le fusible 10 L unit de commande re oit traite et utilise des signaux provenant de diff rents transmet teurs pour r gler la pression de charge du Turbo par l interm diaire de la soupape magn tique 179 Les transmetteurs en question sont les suivants e d tecteur de cliquetis 178 qui d tecte les clique tis ventuels qui peuvent appara tre dans le mo teur e transmetteur de pression 180 qui capte la pres sion dans le collecteur d admission avant le papil lon des gaz Les signaux provenant des transmetteurs et de l tage de puissance 146 du syst me d allumage sont envoy s en permanence l unit de commande ce qui lui permet de comma
318. st aliment par tension 2 Contr ler que le t moin est intact et que la tension existe ses connexions sur le groupe d instruments 3 D tacher et connecter la masse le c ble vers le transmetteur de pression d huile Si le t moin s allume c est que le circuit est intact 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse du transmetteur de pression d huile Saab 900 T moin de contr le charge 47E Description de fonctionnement Le t moin de contr le de charge 47E dans le groupe d instruments indique si l alternateur se charge ou non Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension plus est aliment e jusqu au t moin 47E par l interm diaire du fusible 7 et de la bo te de connexion 29 p les rouge 152B L autre c t du t moin est connect l alternateur 2 Lorsque l alternateur ne tourne pas ou lorsqu il ne charge pas pour une raison quelconque le circuit du t moin 47E est connect la masse par l interm diaire de la connexion D de l alternateur sur quoi le t moin s allume Lorsque l alternateur commence se charger la tension la connexion D tant gale celle venant du fusible provoque l extinction du t moin Pour une description compl te du fonctionnement voir Circuits lectroniques du moteur Syst me de charge Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il est aliment par tens
319. st aliment e de la connexion 30 du relais d clairage 8 aux lampes de l clairage de route 11 par l interm diaire des contacts de relais et de la connexion 56A Eclalrage code Lorsque l interrupteur 10 est en position 2 la tension est aliment e de la connexion 56 la bobine sup rieure du relais d clairage 8 par l interm diaire de la bo te de connexion 29 p les 152B rouge La bo bine de relais est activ e et son contact est plac dans la position de droite La tension 30 est aliment e du contact de la bobine inf rieure et de la connexion 56B jusqu aux lampes de l clairage code 12 par l interm diaire des fusibles 16 et 17 Feux de Stationnement Lorsque l clairage principal est allum sont gale ment allum s les feux de stationnement 13 les phares de recul 14 et l clairage de la plaque d im matriculation 15 ainsi que les feux de signalisation lat raux 234 pour les voitures de certains march s Lorsque l clairage de route est teint les feux de stationnement sont aliment s par tension depuis l interrupteur 10 qui se trouve en position 2 par l interm diaire des connexions X et 58 Les feux de stationnement sont trait s dans une section sp ciale March de GB M1989 Les voitures destin es la GB comportent de plusun clairage code r duit auquel est associ e une bo te de connexion monopolaire 60 dans la centrale lec trique March s de IT M1990 GB Les voitures
320. st obtenue chaque cli quetis d tect La tension plus est aliment e jusqu la prise lorsque la serrure d allumage est en position Con duite Si une erreur survient dans l unit de commande un signal masse est envoy de la connexion 3 sur quoi le t moin 47P V rifier moteur sur le tableau d instru ments commence clignoter Le t moin peut tre ga lement activ par le syst me d injection de carburant Les impulsions d allumage sont aliment es de la con nexion 16 de l unit de commande la prise de contr le d allumage 73 et au compte tours 110 ainsi qu aux autres syst mes d pendant des impulsions d allu mage Compte tours Le compte tours 110 dans le groupe d instruments 47 est aliment par tension par l interm diaire du fusible 7 et de la bo te de connexion 29 p les rouge 158B et re oit de l unit de commande EZK 176 les impulsions de commande qui lui permettront d indiquer le nombre de tours Prise de contr le d allumage La prise de contr le d allumage 73 prise TSI pr vue pour un appareil de test de service sp cial comporte les connexions suivantes men 1 la tension plus venant directement de la batterie 1 2 la masse 3 au sol no de connexion 50 du d marreur 4 4 la tension plus 15 venant de la serrure d ailu mage en position Conduite ou D marrage 5 aux impulsions d allumage venant de l unit de commande EZK 176 6 nonutilis e Une descripti
321. struments gauche Eclairage route dans les lanternes des phares gauche et droit Eclairage code dans les lanternes des phares gauche et droit Feux de stationnement dans les combin s de lanternes avant Feux de recui dans les combin s de lanternes arri re ainsi que dans les lanternes du couvercle du coffre bagages 3 D 5 D dans les combin s de lanternes arri re 2 D 4 D Sedan Eclairage de la plaque d immatriculation derri re le couvercle du coffre bagages 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes et des commutateurs sur le tableau d instruments gauche Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contacts de portes clairage de l habitacle sur le bord avant du cadre des portes res pectives Eclairage du coffre bagages dans le coffre bagages gauche Contact d clairage coffre bagages pr s de la serrure du couvercie du coffre bagages 3 D 5 D pr s de la charni re gauche du couvercle du coffre bagages 2 D 4 D Bo te de connexion 12 p les sur la t le angulaire gauche du volant sous le tableau d instruments derri re la protection de genoux Bo tes de connexion 1 p le une pour la sir ne dans le compartiment moteur derri re le passage de roue droit une pour le contact de capot dans le compartiment moteur derri re le passage
322. t moin de contr le de charge 47E dans le groupe d instruments sur le tableau d instruments indique si l alternateur se charge ou non Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite la tension plus est aliment e au t moin de contr le de charge par l interm diaire du fusible 7 et de la bo te de connexion 29 p les rouge 152B L autre c t du t moin est connect l alternateur 2 Lorsque l alternateur ne tourne pas ou lorsqu il ne se charge pas pour une raison quelconque le circuit du t moin est connect la masse par l interm diaire de la connexion D de l alternateur sur quoi le t moin s allume Lorsque l alternateur commence se charger la ten sion la connexion D est gale celle venant du fusible Le t moin recevant la m me tension aux deux connexions s teint alors Saab 900 Recherche des pannes 1 Contr ler la tension de batterie la connexion B de l alternateur 2 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il est aliment par tension 3 Contr ler que le t moin de contr le de charge est intact 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse de l alternateur 5 Contr ler que la tension existe la connexion D de l alternateur 6 Faire d marrer ie moteur Mesurer les tensions entre les connexions B et D de l alternateur et la masse La diff rence entre ces deux ten sions ne devra pas d passer O 7 Remarque S
323. t ral de droite 19 104 Feu de stationnement de gauche feu arri re de gauche feu de signa lisation lat ral de gauche 20 15A Radio feu d angle US CA M1989 JP alarme antivol M1990 alarme antivol CAB M1989 90 21 15A Phares antibrouillard arri re t moin de contr le phares antibroullard arri re suppl mentaires US CA M1989 JP 22 10A Syst me de carburant thermo m tre t moin de contr le pour frein de stationnement t moin avertis seur pour frein de route et ABS jauge de niveau de carburant trans metteur de vitesse 23 10A Eclairages commandes et bo te gants 24 10A Serrure centrale alarme antivol 25 30A Ventilateur de refroidissement 26 25A Avertisseur sonore 27 15A Clignotants de d tresse 28 15A Eclairage int rieur montre radio antenne lectrique clairage coffre bagages 29 20A Lunette arri re lectriquement chauff e 30 20A Pompe carburant 31 15A Feux stop syst me ABS M1990 310D 25A Ceintures de s curit passives M1989 310P 25A Ceintures de s curit passives M1989 Les fusibles sont du type lame Par rapport aux anciens types ils assurent des chutes de tension plus faibles avec les douilles de connexion et sont plus r sistants la corrosion Marquage de couleur des fusibles lame Couleur Valeur Rouge 10A Bleu 15A Jaune 20A Non peint 25A Vert 30A Contr le des fusibles a lame Chaque fusible comporte une prise
324. t sous le plan cher du coffre bagages Prise de contr le et de diagnostic sous la banquette arri re droite sous le soufflet en caoutchouc derri re la console interm diaire Cab sous l accor d on Cab Codeur soupape de d marrage froid pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture R sistance NTC dans le compartiment moteur sous le carter de papillon M1990 Soupape de rapport de fr quences dans le compartiment moteur face au pas sage de roue gauche M1990 Syst me de carburant LH 2 4 T16A US CA AU M1989 SE EU JP 116A US CA AU JP SE EU 77 Composants 580 M199 Saab 960 78 Syst me de carburant CU14 549 VL VT 0 75 549 VL VT 0 5 152B 10 39 6 3 20 7 Syst me de carburant CU14 ITIN AUT 7 54 IG 334A OR 0 75 o 334A OR 0 75 200 CU D 0 75 530 BL 0 75 613 GN 0 5 532 GR 0 75 565 GN 542 GL 0 75 553 SV 0 75 el o D SV VT 0 75 F 14 l Lal eti o z 3 3 r a N 613 GN 0 5 2 h 32 eo L d k o z 2 pon N 284 8L 0 5 47 1146 LJ VD 899 RD 0 75 548 CANT 0 5 203 557 BR VT 1 0 573 GR VT_0 75 561 BL RD 2 5 S5SA RD 2 5 559 RD 2 5 5604 BR VT 0 5 559 RO 1 0 15 l 123K GN VT 1 0
325. tact li sur le collecteur d admission du moteur M1990 Thermocontact Il A sur le collecteur d admission du moteur Diode T8A en face de la porte avant droite derri re la garniture Relais de pompe carburant dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacements de relais F G T8A ou G 18 Lambda Pompe carburant dans le r servoir d essence sous le plan cher du coffre bagages Relais temporis en face de la porte avant droite derri re la garniture Relais relais temporis lunette arri re lectriquement chauff e dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais C Prise de contr le A Unit de commande sous la banquette arri re droite Sonde Lambda sur la conduite d embranchement du moteur Relais de r gime T8A M1989 face la porte avant droite derri re la garni ture Soupape de rapport de fr quences dans le compartiment moteur sur la face int rieure de la t le d articulation gauche Pressostat T8A M1989 sous le tableau d instruments gauche du volant derri re la protection de genoux derri re le support de relais de clignotant Etage de puissance syst me d allumage lectronique dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les noire dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage
326. tant que le s lecteur de vitesses n a pas t mis dans une position motrice Voitures des march s US et CA Les voitures de ces march s sont quip es d un t moin de contr le CRUISE CROISIERE 47U qui s al lume quand le commutateur 141 est positionn sur ON Saab 900 264 Contr leur de vitesse de croisi re Recherche des pannes Le contr leur de vitesse de croisi re est activ quand la serrure d allumage est positionn e sur Conduite Position OFF Remarque Hl n est pas n cessaire de positionner la serrure d allumage sur Conduite pour effectuer le contr le 1 Contr ler que le fusible 8 est intact et que la tension existe jusqu au fusible MAN 2 Contr ler que le fusible 13 est intact et que la tension existe jusqu au fusible Contr ler aussi le contact 76 AUT 3 Contr ler la tension la connexion 4 du commu tateur 141 et la connexion 1 de l unit de commande 131 4 Contr ler la tension la connexion 1 du trans metteur de vitesse 132 Position ON 1 Contr ler la tension la connexion 1 du commu tateur et a la connexion 9 de l unit de commande 2 Contr ler que la tension existe jusqu la pompe vide 187 Position SET ressort 1 Contr ler la tension la connexion 2 du commu tateur et la connexion 2 de l unit de commande Position RESUME effet de ressort 1 Contr ler la tension aux connexions 1 et 3 du commutateur et aux connexions 6 et
327. te de connexion 29 p les 152A blanche dans la centrale lectrique Lorsque la serrure d allumage est en position Con duite ou D marrage la tension 15 est aliment e de la connexion 15 de la serrure e interrupteur d clairage 10 par l interm diaire de la bo te de connexion 12 p les 58 e Fusibles 22 A 3 et 22 e Prise de contr le d allumage 73 e Unit de commande 306 ceintures de s curit passives par l interm diaire de la bote de con nexion tripolaire 57 USA M1989 Du fusible 3 la tension est ensuite aliment e aux composants ci dessous Une partie des composants n existent que sur certaines variantes de voitures 5 Bobine d allumage 146 Etage de puissance syst me d allumage lectronique 176 Unit de commande syst me d allumage EZK 320 Bobine d allumage avec tage de puissance int gr M1989 390 Soupape de modula tion LH 2 4 M1990 UC Du fusible 22 et par l interm diare de l embranche ment 159 la tension est aliment e aux composants ci dessous dont un certain nombre n existent que sur les voitures de certains march s ou les voitures avec un moteur 8 16 soupapes etc e Relais temporis 26 ventilateur de refroidisse ment M1989 e Une moiti du groupe d instruments 47 par l inter m diaire de la bo te de connexion 29 p les rouge 152B dans la centrale lectrique e Relais 156 compresseur AC e Relais temporis 113 lunette arri re lectrique ment chauff e e
328. tent une connexion sertie en sup pl ment pour permettre galement la commande du ventilateur partir de l installation AC Relais temporls Le syst me de refroidissement des voitures de cer tains march s dits chauds comporte de plus un relais temporis qui limite la dur e du fonctionne ment du ventilateur apr s l arr t du moteur Le relais 26 est toujours en op ration lorsque le moteur tourne c est dire lorsque la serrure d allu mage est en position Conduite La commande du ventilateur se fait par l interm diaire du contact 39 A l arr t du moteur la tension 15 alimentant la bobine est coup e et environ 10 min apr s la tension alimentant le ventilateur est galement coup e par le relais m me si le thermocontact 39 est ferm March s de SE FI EU et GB Pour ces march s et sur les voitures 18 et T8 la connexion pour AC n est pas mont e en standard Un c blage AC est mont lors de l installation de AC Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusible 25 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive au thermocontact 39 3 Contr ler le fonctionnement du ventilateur de refroidissement en ins rant une bride par des sus le thermocontact 4 Laisser tourner le moteur jusqu atteindre la temp rature de service et contr ler le fonction nement du thermocontact 5 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et la connexion la masse Si
329. term diare interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche entre les si ges sur la console interm diaire Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re gauche dans la porte arri re gauche Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite entre les si ges sur la console interm diare Interrupteur l ve vitre lectrique porte ar ri re droite dans la porte arri re droite Rh ostat conducteur sur le tableau d instruments coussin chauffant si ge du Connexion radio une dans le tableau d instruments derri re le couvercle pour la radio clairage des commutateurs et des commandes US CA M1989 JP Composants 02 ma N GO O UI ma 09 Saab 900 153 154 Eclairage int rieur Eclairage int rieur 500 GN 1 0 IT Lol 9 152A 165 BL 0 5 500 GN 1 0 161 GL 0 5 k E BL 0 75 167 4 BR SV 0 75 SV 0 75 175 657 GR RD 1 0 82 V l t6z 1 434 BR SV 0 75 L J t US CA M89 JP 170 SV 0 75 T16 T16A 117 M89 T8 T8X NGEN US CA AU MBI JP O15H 052 A 58 T 171 SV 0 75 i 12 11524 170 SV 0 75 Uh D ITT ITT 167 BR SV 0 75 167C BR SV 0 75 Saab 900 Description de fonctionnement L clairage int rieur existe avec ou sans fonction de temporisation Les voitures quip es d un circuit pour l extinction tempor
330. terrupteur observant les indications du voltm tre Commencer pr s de la centrale lectrique puis se d placer vers les composants la charge Si le Charge d connect e voltm tre donne une indication c est qu il y a un PIT court circuit avec la masse Charge LI Contr le avec un ohm tre 1 Maintenir les c bles de mesure de l onmm tre Batterie d connect e l un contre l autre et ajuster pour positionner l indicateur sur O chm ER Bo te fusibles 2 Retirer le fusible qui a fondu et d connecter la e Oh t charge et la batterie din poo enn avec la masse 3 Raccorder l un des c bles de mesure de l ohm kinn S O m tre la broche de connexion du fusible qui se A Interrupteur trouve du c t de la charge N Charge d connect e 4 Raccorder l autre c ble de mesure a un point de connexion la masse fiable sur la voiture Mil Charge 5 Secouer le r seau de c bles en question tout en LIJ observant les indications du voltm tre Commencer pr s de la centrale lectrique puis se d placer vers les composants ou la charge Si l onmm tre indique une r sistance infinie c est qu il n y a aucun court circuit Par contre si la valeur indiqu e est nulle ou trop basse c est qu il y a un court circuit avec la masse Contr le des ruptures Utiliser un ohmm tre Batterie d connect e 1 Maintenir les c bles de mesure de l ohmm tre l un contre l autre et ajuster po
331. tien de la connexion la masse travers les contacts T et 31 par le circuit de temporisation du relais La temporisation dure environ 15 secondes mais elle est interrompue d s que la serrure d allumage est positionn e sur Conduite La tension 54 arrivant alors jusqu la connexion 15 du relais les con nexions 15 et 30 du relais sont aliment es par ten sion le relais rel che et la connexion la masse est coup e travers les contacts T et 31 Recherche des pannes 1 Contr ler que le fusible 28 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que les lampes de l clairage int rieur sont intactes et qu elles sont aliment es par tension 3 Contr ler l interrupteur de l clairage int rieur et les contacts de portes 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Temporisation 1 Mettre la serrure d allumage sur Conduite Con tr ler que le fusible 12 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive aux connexions 15 et 30 du relais 151 Saab 900 160 Eclairage int rieur Cabriolet Emplacement des composants 22A 51 52 53 54 58 59 60 82 98 117 151 152A 152B 175 225 Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Plafonnier avant pr s du r troviseur int rieur Eclairage de la serrure d allumage entre l
332. tion La tension plus est aliment e au moteur par l inter m diaire de la broche 7 de l interrupteur ce qui mo difie le sens de rotation du moteur et la vitre se l ve Recherche des pannes Les l ve vitres lectriques sont manoeuvrables lorsque la serrure d allumage est en position Con duite 1 Contr ler que le fusible 11 et intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que la tension arrive la broche 7 de l interrupteur 189 ainsi qu aux broches 3 et 6 des interrupteurs 162 et 163 sur la console interm diaire Seulement broche 3 pour l inter rupteur 162 Si les l ve vitres des portes arri re ne sont pas manoeuvrables partir des interrupteurs dans les portes respectives contr ler que la tension arrive aux connexions 3 et 6 de ces interrupteurs par l interm diaire de l interrupteur 189 3 Contr ler le fonctionnement des interrupteurs en mesurant la tension leurs connexions 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Circuit de commande des l ve vitres Contr ler le fonctionnement du circuit de commande comme suit Appuyer sur l interrupteur 162 et le pla cer en position 2 Contr ler que la tension existe la broche 4 du relais et que la broche 1 est connect e la masse Contr ler que la tension existe la broche 15 du relais ainsi qu la broche 3 end Saab 900 236 L ve vitres lectriques Emplacement des composants
333. u contact ferm du relais En allumant l clairage de route le relais est d sac tiv et les phares antibrouillard s teignent m me si l interrupteur 10 est en position actionn e car les deux c t s de la bobine du relais sont alors ali ment s par la tension plus March CA L clairage ville existe sur les voitures de ce march Lerelais 174 de l clairage ville alimente en tension plus les phares antibrouillard suppl mentaires quand l interrupteur d clairage est sur O Recherche des pannes Pour allumer les phares antibrouillard suppl men taires positionner l interrupteur 10 sur 1 ou 2 et appuyer en m me temps sur l interrupteur 88 1 Contr ler que le fusible 21 est intact et qu il est aliment par tension 2 Contr ler que les lampes 11 et 47G sont in tactes 3 Contr ler que les lampes des phares antibrouil lard sont intactes et qu elles sont aliment es par tension Contr ler la connexion la masse des lampes 4 Contr ler que le fusible 15 estintact autrement les phares antibrouillard me s teigneront pas lorsque l clairage de route est teint 5 Contr ler le fonctionnement du relais 107 ainsi que des interrupteurs 10 et 88 en effectuant des mesures leurs connexions 6 Contr ler le c blage et les connexions la masse Saab 900 116 Phares antibrouillard suppl mentaires Emplacement des compossants 3 10 11 17 22A 47G 85 88 107 152B
334. u il est aliment par tension Contr ler que la tension existe la connexion 3 sur la carte du compte tours 110 et que les impulsions d allu mage sont re ues de l unit de commande EZK 176 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Voir galement les sections se rapportant la re cherche des pannes des composants en question dans le Manuel de Service Groupe 3 1 Equipement lec trique et Instruments Saab 900 92 Syst me d allumage EZK avec compte tours M1990 Emplacement des composants 1 20 22A 47 47P 57 60 67 73 75 93 110 123 145 Batterie dans le compartiment moteur droite Pont de connexion la masse tableau d ins truments D marreur gauche du moteur c t admission Distributeur d allumage sur le moteur l avant Point de connexion la masse longeron du radiateur Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Porte fusibles S dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Groupe d instruments sur le tableau d instruments T moin de contr le V rifier moteur dans le groupe d instruments 47 sur le ta bleau d instruments Bo te de connexion tripolaire 116 dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air Bo te de connexion monopolaire dans la centrale lectrique dans le com
335. uche et de droite Eclairage code dans les lanternes de phares de gauche et de droite Feux de stationnement dans les combin s de lanternes avant Feux de recul Conibi Coup dans les combin s de lanternes arri re ainsi que dans les lanternes du couvercle arri re Feux de recul Sedan dans les combin s de lanternes arri re Eclairage de la plaque d immatriculation sur le couvercle arri re 3 D 5 D sur le tronc arri re 2 D 4 D Rh ostat suppl mentaire clairage des commandes et des commutateurs sur le ta bleau d instruments gauche Serrure d allumage sur la console interm diaire entre les si ges avant Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche T moin de contr le clairage de route dans le groupe d instruments du tableau d instruments T moin de contr le clairage principal al lum dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo te de connexion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche derri re la protection de genoux Bo te de connexion 2 p les Sur le tableau d instruments pr s de l inter rupteur d clairage 10 60 113 152A 152B 158 215 234 Saab 900 Boites de connexion monopolaire GB M1989 deux dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche Relais relais temporis lunette arri re chauff
336. ue la serrure d allumage est en position Con duite la connexion 2 de l unit de commande est aliment e en tension 54 par l interm diaire du relais 21 du fusible 10 sur quoi la connexion 8 est aliment e en tension le relais principal 292 est activ et l unit re oit la tension 30 n cessaire la manoeuvre des soupapes de commande du groupe de freins Fonctionnement des t moins d avertissement au d marrage Chaque fois que la voiture est mise en marche les t moins d avertissement du syst me des freins s al lument de fa on ce que le conducteur puisse constater qu ils sont intacts La fa on dont les t moins s allument lors de pannes du syst me est d crite dans la rubrique Fonctions de surveillance pages 274 275 Lorsque la serrure d allumage est en position D mar rage la tension 54 n est pas aliment e vers l unit de commande et le relais principal 292 se d sactive Le t moin d avertissement ABS 47Q est alors connect au point de mise la masse 93 par l inter m diaire de la diode 3034 et du contact de relais Le relais tant toujours d sactiv pendant au moins 2 s au d marrage le t moin est allum pendant ce temps Le t moin peut toutefois tre allum pen dant 60 s jusqu l obtention de la pression hydrau lique ad quate Quand la serrure d allumage est positionn sur Con duite ou D marrage le t moin d avertissemment 47F pour le frein de route s allume aussi par s
337. ue sur les voitures avec contr leur de vitesse de croisi re Saab 900 Introduction 7 Pages de r f rence 2 Emplacement des composants Composants 7 Port de connexon la masse longeton du fadiateur 22A Pone fusibles dans la centrale electrique dans le compar timent moteur pr s du passage de rove gauche 29 Contact des feux stop pr s de la pedale du frein 59 Boite de connexion bipolaire dans le compartiment moteur pr s du pas sage de roue gauche 93 Point de connexion la masse t le d ani culation gauche 146 Etage de puissance syst me d allumage lectronique dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche 152A Boite de connexion 29 p les blanche 52C Bo te de connexion 29 p les noire a dans la centrale lectrigua j timent moteur 0 passage de roue gauche Wies de connexion sont ac amz de l int rieur de la voiture Unit de commande APC dans le compartiment moteur en face du passage de roue gauche 178 D tecteur de cliquetis sur le moteur sous le coliecteur d admis sion Soupape magn tique Sur le couvercle du ventilateur de refroidiss ment Transmetteur de pression sous le tableau d instruments gauche du volant derri re la protection de genoux 187 Pompe d pression contr leur de vitesse de croisi re dans le companiment moteur face au pas sage de roue gauche 233
338. uite de sa mise la masse par l interm diaire du t moin d avertissement pour la charge de l alternateur Apr s que le moteur a d marr et que l alternateur commence se charger la tension augmente la connexion D de l alternateur les diodes du circuit de mise la masse bloquent le passage du courant et les t moins d avertissement s teignent Pression hydraulique La pression dans l accumulateur du groupe de freins est maintenue la valeur ad quate l aide d une pompe hydraulique entra n e par le moteur 297 et command e par le pressostat 294 Si la pression est au dessous de 140 bar au d mar rage le contact 4 1 est ferm La bobine du relais de pompe 293 est alors la masse et le moteur 297 est aliment en tension par l interm diaire du contact de relais Lorsque la pompe hydraulique augmente la pression dans l accumulateur jusqu 180 bar le contact est rompu et le moteur s arr te Lorsque la pression au cours de la conduite descend 140 bar le contact se referme pendant 10 15 s pour que la pression puisse passer de 140 180 bar 270 Freins antiblocage ABS Recherche des pannes Pour la recherche des pannes sur le syst me ABS un quipement sp cial de contr le ABS System Tester est requis Sa connexion permet d ex cuter auto matiquement toutes les mesures sur le syst me ABS conform ment un programme stock dans la m moire de l quipement Les mesures se font en ma j
339. ur dans le groupe d instruments du tableau d instruments 57 Bo te de connexion 3 p les 322 pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instruments derri re la garniture 59 Bo tes de connexion 2 p les pr s de la pompe carburant sous le plan cher du coffre bagages M1989 368 une pr s de l unit de commande face la porte avant droite sous le tableau d instru ments derri re la garniture une pour sonde Lambda dans le comparti ment moteur pr s du passage de roue droit proximit du dispositif d embranchement plus de batterie 60 Bo tes de connexion monopolaires une pour sonde Lambda dans le comparti ment moteur pres du passage de roue de droite pr s du dispositif d embranchement plus de batterie une pour bo te automatique pr s de l unit de commande en face de la porte avant droite sous le tableau d instruments der ri re la garniture une dans la centrale lectrique une dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air M1990 67 Bo tes de connexion 6 p les deux dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air 75 Dispositif d embranchement alimentation batterie plus droite dans le compartiment moteur 76 Contact acc l ration de ralenti bo te auto matique sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse EE EE Saab 900 76 94 101 102 103 123 132 136 15
340. ur l emplacement des composants se r f rer la des cription commune aux syst mes de carburant CI pour 18A SE EU M1990 FI GB et TSX EU M1989 pages 62 63 Saab 900 58 Syst me de carburant Cl T8 EU M1989 Syst me de carburant Cl T8 EU M1989 30 kot 30 l 50 up 7 GR 1 5 NT 25 GR 2 5 30 123K 123 152A 123 123 GN VT 1 0 lt gt GN VT 1 5 Fed GN VT 1 5 GN VT 1 5 15 20 50 123M GN VT 1 0 15M159 260 123A BR 2 5 BL RD 0 75 433 152C 146 GL RD 2 5 123A BL RD 0 5 262 261 122 sv 2 5 GR 2 5 GL RD 2 5 123F GN RD 0 75 TZ Usa Lal 284A 60 284C asla 0 75 2 BL 0 5 122A 261 i e GL 2 5 sv 25 GR RD 2 5 1228 GL RO 1 5 E 25 152A Lol abib 2840 GR RD 1 5 BL 0 5 261 GR RD 2 5 570 361A 261C BL RD 0 75 GR 1 5 GR 0 75 139 22A h I 5704 BL RD 0 75 2770 BR 0 75 273 GN 0 75 273B 271 278 GN 0 75 GL D 75 BR VT 0 75 w G 92 354 Vi 0 75 361A GR 1 5 362 BR VT 0 5 353 GL RD 1 5 3618 GR 0 5 277 BR 0 75 La 355 RD VT 0 75 196 3554 RD VT 0 5 pes RD VT 0 5 430 GL RD 0 5 412 RD 0 5 0150 382 B Saab 900 Syst me de carburant Cl TSX EU M1989 59 Description de fonctionnement Le syst me d injection en continu de carburant Cl Continuous injection avec puration des gaz d chappement Lambda EU du type
341. ur la console interm diaire entre les si ges Relais de serrure d allumage dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur emplacement de relais E Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur T moin de contr le charge T moin de contr le passage en rapport su p rieur T moin avertisseur sac pneumatique de s curit dans le groupe d instruments Bo te de connexion 3 p les une pr s du d tecteur frontal de droite une pr s du d tecteur frontal de gauche Boite de connexion 12 p les l int rieur de la protection antichocs gauche du volant Boite de connexion 2 p les Cab dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Dispositif d embranchement dans le compartiment moteur en face de la batterie Bo tes de connexion 10 p les une noire l int rieure de la protection anti chocs gauche du volant une pr s de l unit lectronique Bo te de connexion 4 p les deux pr s de l unit lectronique une noire pour le d tecteur frontal de gauche une grise pour le d tecteur frontal de droite Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture R glette de distribution moins dans la centrale lectri
342. ur positionner l indicateur sur O ohm Ohmm tre 2 D connecter la batterie Raccorder l un des c bles de mesure de l ohm Vi Interrupteur m tre l une des extr mit s du c ble faisant l objet de la mesure 4 Raccorder l autre c ble de mesure l autre ex tr mit du c ble faisant l objet de la mesure Charge 5 Si l onmm tre indique une valeur nulle ou trop basse c est que le c ble ne pr sente aucune rupture Saab 900 10 Introduction Bo tes de connexion Le tableau ci apr s donne des exemples de bo tes de Les trois bo tes de connexion 152A 152B et 152C connexion utilis es Pour le remplacement des sont galement trait es le section Alimentation bo tes de connexion dans le compartiment moteur du plus Centrale lectrique se rappeler qu elles sont du type tanche l arro sage No de Nombre de composant broches Aspect Non tanche l arrosage Etanche l arrossage 54 3 58 12 59 2 60 1 67 6 98 10 122 8 123 4 152A VIT 29 152B ROD 29 152C SVART 29 Saab 900 Introduction 1 71 Connexions serties Dans le but de r duire le nombre de connexions et d am liorer les caract ristiques de contact plu sieurs jonctions sont r alis es comme des conn exions serties dispositif d embranchement 192 dont la figure ci contre donne un exemple iliustratif avec la sch matisation correspondante gt Saab 900 12 Alimentation du plus
343. urant La mesure en continu de la teneur en oxyg ne des gaz d chappement par la sonde Lambda 136 permet l unit lectronique de corriger le m lange de carburant d une mani re optimale La sonde Lambda est chauff e par le r chauffeur de raccord 271 prot g par le fusible 1 Les hydrocarbures gazeux du r servoir de carburant sont dirig s vers un r ceptacle charbon puis vers le moteur o ils sont consum s Cette fonction est as sur e par la soupape ELCD 321 qui re oit un signal de commande depuis la borne 17 de l unit lectro nique 200 Recherche des pannes Voir le Manuel de service Groupe 2 3 Syst me d in jection CU14 80 Syst me de carburant CU14 km Saab 900 Syst me de carburant CU14 81 Emplacement des composants 1 22A 31 ATP 57 59 60 67 75 76 94 Batterie dans le compartiment moteur droite Point de connexion la masse longeron du radiateur Point de connexion la masse coffre ba gages Porte fusibles dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche Contact de feux de recul sous la console interm diaire pr s du s lecteur de vitesse T moin de contr le VERIFIER MOTEUR dans le groupe d instruments du tableau d instruments Bo te de connexion 3 p les dans le compartiment moteur droite pr s de l admission d air Bo tes de connexion 2 p les une pr s de la pompe carbura
344. ure du feu de recul gauche par deux bo tes de connexion 1 p le Sur les 2 D 4 D les feux stop sont connect s par une bo te de connexion 2 p les 59 March des USA Canada et Japon Le c ble 132A 3 D ou 132 2 D 4 D est utilis Deux lampes s allument sur chaque c t au freinage De plus il existe des feux stop haut plac s 109 qui sont install s sur le bord inf rieur de la lunette ar ri re Sur les 3 D les feux stop sont connect s l armature du feu arri re gauche par l interm diaire de deux bo tes de connexion 1 p le sur les 2 D 4 D par l interm diaire d une bo te de connexion 2 p les 59 Cabriolet Sur les Cabriolet les feux stop haut plac s 109 sont install s sur le spoiler et sont connect s par l inter m diaire de deux bo tes de connexion 2 p les 59 plac es pr s de la charni re gauche du couvercle du coffre bagages Recherche des pannes 1 Saab 900 Contr ler que le fusible 31 est intact et qu il est aliment par tension Contr ler que le contact 29 des feux stop est aliment par tension Activer le contact des feux stop Contr ler que les lampes sont intactes et qu elles sont ali ment es par tension Contr ler la connexion la masse des lampes respectives Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse 124 Feux stop M1990 Feux stop M1990 30 8 PR i AS l 3 D 5 D US CA il l JP AU ME FE 1328 RD 0 75 30
345. ux chambres annulaires La chambre centrale incorpore un d tonateur lec trique et une charge d amorcage reli e la chambre annulaire int rieure T moin avertisseur SRS Le t moin SRS se trouve dans le groupe d instru ments Le t moin SRS s allume pendant environ 6 secondes quand la cl de contact est positionn e sur Conduite ou D marrage puis s teint si le syst me ne comporte pas de d faut Tension d alimentation Quand la serrure d allumage est positionn e sur Con duite ou D marrage la tension 15 est aliment e la borne 18 de l unit lectronique 331 par l inter m diaire de la borne 3 de la bo te de connexion 58 sur quoi le groupe condensateur est charg Le condensateur assure la fonction d alimentation de secours en cas d une coupure de tension au moment d une collision En m me temps la tension 54 est aliment e au t moin SRS 47T du groupe d instru ments partir du fusible 7 Le t moin SRS 47T s allume par connexion la masse par l interm diaire de la borne 7 de la bo te de connexion 98 et de la borne 20 de l unit lectro nique 331 Quand la cl de contact est positionn e sur D mar rage la tension 50 est aliment e la borne 16 de l unit lectronique 331 qui envoit une impulsion pour le d marrage de la s quence de contr le autre ment dit de l unit de diagnostic Activation du sac pneumatique de s curit L activation du sac pneumatique ne se fait que si
346. vice Groupe 3 1 Equipement lec trique et instruments Recherche des pannes Le syst me d allumage est activ lorsque la serrure d allumage est positionn e sur Conduite 1 Contr ler l tat du fusible 3 Contr ler que la tension existe la connexion 15 de la bobine d allumage et la borne 4 de la prise de con t le d allumage 2 Contr ler que la tension existe la connexion 4 de l tage de puissance 146 3 Compte tours 110 Contr ler que le fusible 7 est intact et qu il est aliment par tension Con tr ler que la tension existe la connexion 3 sur la carte du compte tours et que les impulsions d allumage sont re ues de l tage de puis sance 4 Contr ler les bo tes de connexion le c blage et les connexions la masse Voir galement les sections se rapportant la re cherche des pannes des composants en question dans le Manuel de Service Groupe 3 1 Equipement lectrique et instruments 86 Syst me d allumage avec compte tours C8 18 18A T16 T16X M1989 T8 TSA Emplacement des composants 1 20 22A 47 60 73 75 93 102 110 146 152A 152B Batterie dans le compartiment moteur droite Point de connexion la masse tableau d instruments D marreur gauche du moteur c t admission Bobine d allumage sur le longeron transversal au dessus du radiateur Distributeur d allumage sur le moteur l avant Point de connexion la
347. x sou papes une d entr e et une de sortie Roue avant gauche IFL soupape d entr e avant gauche OFL soupape de sortie avant gauche Roue avant droite IFR soupape d entr e avant droite OFR soupape de sortie avant droite Roues arri re circuit commun IR soupape d entr e pour roues arri re OR soupape de sortie pour roues arri re Lorsque la tension n est pas appliqu e les soupapes d entr e sont ouvertes et les soupapes de sortie sont ferm es Saab 900 272 Freins antiblocage ABS Alimentation lectrique pression hydraulique et fonctions de surveillance 1 ST BL 16 0 GL 25 0 M 7 211 Il J5 e 152A 5 GR 4 0 7 GR 2 5 h29 7 GR 2 5 S 10 VT 6 0 20 12A GR VT 0 75 h22 12 GR VT 2 5 54 l a S 30 86 K lt ES 15 2 si es wa ei lt D 13 KE E L vr 25 SV 0 5 rl gi sof 158 8 116 470 47F o wl o x EAR SE FLEU ANTI GB ME z l N e NO 31 22A ho 224 Sa o F l FLUID AU lt N 2 a Lo ie 5 z M90 M89 751 1 195 E E Y GR VT 0 75 VT 0 5 GN VT 0 5 747 57 Ka W RD VT 0 75 RD VT 0 ro 10 7 8 1 1520 1020 _ 751 GR VT 0 75 195 GN VT 0 5 131 RD 1 0 fs 187 VT 0 5 302 59 299 lt 187A a 2 VI 0 25 la z gt pis EN Y 744 BL 0 75 5 D 731 e BL VT 0 75 R UT E o 4 140 180 S el re 294 3 Q 0 a E w R Q
348. xion 12 p les sur la t le coud e sous le tableau d instru ments gauche derri re la protection de genoux Bo tes de connexion monopolaires deux dans la centrale lectrique dans le compartiment moteur pr s du passage de roue gauche Relais derri re la centrale lectrique dans le compartiment moteur R sistance derri re la centrale lectrique dans le compartiment moteur Bo te de connexion 29 p les blanche Bo te de connexion 29 p les rouge dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de route gauche Les bo tes de connexion sont ac cessibles de l int rieur de la voiture 158 259 R glette de distribution moins dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pres du passage de roue gauche Relais protection contre le retour de cou rant dans la centrale lectrique dans le compar timent moteur pr s du passage de roue gauche TE nn ie Saab 900 Eclairage code r duit GB M1989 109 Composants 110 Eclairage ville CA 12 23 GR 1 5 Eclairage ville CA 12 28 SV 1 5 29 SV 15 E ei 30 54 30 o w lt kW wi 5 lt TIN lt S a VT 25 n Ta Y 29 152A l lig gt 1224 K N K 30 20 GR 1 5 31 CL 1 5 red 31A GL 0 5 60 895 GL 0 5 03 36 SV 0 5 31 8544 3 212 SV 0 5 158 188 GL 1 0 Q soua GL VT 1 5 263 SV 0 5 893 RD VT 1
349. ydraulique ABS 297 carburant LH 204 Moteur r glage de la port e d clairage du Radio cassette avec amplificateur 349 phare droit 1990 281 Relais d clairage 8 Moteur r glage de la port e d clairage du Relais de clignotants 23 phare gauche 1990 280 Relais de d marrage chaud 104 Moteur r glage du ralenti syst me d injec Relais de pompe ABS 293 tion de carburant LH 272 Relais de r gime bo te manuelle Turbo 138 Moteur r troviseur lectrique droite 127 Relais principal ABS 292 Moteur r troviseur lectrique gauche 126 Relais principal syst me d injection de Moteur serrure centrale lunette arri re 188 carburant LH 229 Moteur serrure centrale porte arri re droite 185 Relais temporis 106 Moteur serrure centrale porte arri re Relais temporis retardement de l clai gauche 186 rage int rieur 151 Moteur serrure centrale porte avant c t Relais temporis ventilateur de refroidisse passager 184 ment 26 Moteur toit ouvrant commande lectrique 182 Relais abaissement capote 278 Moteur ventilateur d habitacle 36 Relais alarme antivol 313 Moteur ventilateur de refroidissement 37 Relais avertisseur sonore 68 Phares antibrouillard arri re 33 Relais circuit des l ve glaces 287 Phares antibrouillard suppl mentaires 85 Relais compresseur AC 156 Plafonnier avant 51 Relais essuyage des glaces par intermit Plafonnier centre 50 tence 83 Point de connexion la masse bo te de Relais lunette arri
350. yst me adaptatif de contr le Lambda qui compense les changements du m lange carburant air en fonction des EE dans le syst me de carburant La mesure en continu de la teneur en oxyg ne des gaz d chappement avec la sonde Lambda 136 per met l unit de commande de corriger le m lange d essence pour satisfaire aux mieux la condition A 1 Le r chauffement de la sonde est assur par le r chauffeur de raccord 271 par l interm diaire du fusible 1 Bo te automatique Sur les voitures avec bo te automatique le contact 76 est activ Quand le s lecteur de vitesse est posi tionn sur Drive le contact 76 se ferme sur quoi l unit de commande compense au ralenti l augmen tation de charge due la bo te automatique Saab 900 74 Syst me de carburant LH 2 4 T16A US CA AU M1989 SE EU JP 116X US CA AU JP SE EU Recherche des pannes Les pr cautions suivantes doivent tre prises dans la recherche des pannes 1 Prendre connaissance des codes de d fauts avant de d connecter le dispositif de commande Les codes disparaissent si le dis positif de commande n est pas sous tension Utiliser un c ble de contr le ou ISAT Voir le Manuel de service groupe 2 3 2 Retirer toujours le connecteur 35 p les sur le dispositif de commande et le connecteur sur la sonde de masse d air autrement le risque d en dammagement de ces deux composants est grand quand des mesures sont effectu es sur leurs

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