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MANUELDE * - Saab Sport Club

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1. Bro Composant En Conditions de Valeurs de Entre X Y Signal che fonction tr e mesure mesure voir sortie page 23 Contact des feux stop Entr e Appliquer les Batt 23 13 36 freins Freins non appli 0 V qu s 24 Vitesse de roue AR G Entr e Tourner roue 15 Hz 24 13 34 NE P AR G env 1 2 tr s 25 Vitesse de roue AV G Entr e Tourner roue 15 Hz 25 13 34 i AV G env 1 2 tr s 26 T moin TCS OFF Sortie D connecter le faits 32 26 29 syst me TCS avec l interrupteur t moin ALLUME Activer le syst me 0 V TCS avec l inter rupteur T moin ETEINT 27 Capteur de position du Entr e Activer avec ISAT Env 1 1 V 1127 13 32 disque de papillon TCS FERMETURE PA signal de position PILLON OUI Activer avec ISAT Env 4 4 V FERMETURE PA PILLON NON 28 Tension 15 Entr e B 28 25 Allumage COUPE Batt E 29 Pas de connexion f 30 Masse _ Entr e 30 B 26 81 Pas de connexion 32 Tension Entr e 25 33 Pas de connexion HESSEN 34 Pas de connexion EE Saab 900 42 Recherche des pannes TCS Codes de pannes TCS Moteur en marche ou allumage en circuit Code Fonction composant d fectueux TCS OFF Texte affich sur ISAT Mesures panne B1192 Interrupteur TCS court circuit masse ALLUME PANNE XX P I B1192 61 INTERRUPTEUR TCS C C MASSE 30 ALLUME PANNE XX P i B1302 52 CAP
2. Code de panne B1605 Panne dans dispositif de commande Recherche des pannes TCS 51 Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et syst me TCS hors fonc tion Cause de panne Panne interne dans dispositif de commande Mesures 1 Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 Saab 900 1 E gt 5 S s 3 liom D271W 0263 52 Recherche des pannes TCS Codes de pannes B1302 B1303 Capteur de position du disque de papillon TCS coupure court circuit H x 3 G 3 s ESL g B 3 C 39 G G 00G ioo i xj Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et systeme TCS hors fonc tion Cause de panne Code de panne B1302 Court circuit ou coupure entre broche 3 c t sortie du dispositif de commande et la masse ou court circuit entre bro che 27 c t entr e du dispositif de commande et masse Code de panne B1303 Court circuit ou coupure entre broche 20 c t sortie du dispositif de commande et B ou court circuit entre broche 27 c t entr e du dispositif de commande et B Note L enregistrement des codes B1302 et B1303 peu vent r sulter de la recherche des pannes lorsqu on d tache les connexions du carter de papillon et lors qu on positionne la cl de contact
3. D271W 0289 D271W 0290 84 Connecteurs et points de connexion la masse 8 7 6 5 4 3 2 1 Po en GK SR B5 ES SN RM 16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 Sesso vro fen e lt 6 7 8 9 10 G34 S P Contact de feux stop 29 Saab 900 TEN Sch ma lectrique TCS 85 Sch ma lectrique TCS Liste des composants 29 Contact des feux stop pr s p dale de frein 415 Moteur de r glage TCS sur carter de papillon 502 Dispositif de commande TCM derri re boite gants 507 Dispositif de commande TCS sous si ge avant droit f 508 Dispositif de commande de contr leur de la vitesse de croisi re 510 Dispositif de commande MOTRONIC M2 8 1 au bas du montant A droit 518 Interrupteur TCS sur console centrale 540B Groupe d instruments 2 tableau de bord 547 Dispositif de commande ABS int gr au groupe de freins H33 2 Bo te de connexion 33 p les noire au bas du montant A gauche H33 4 Bo te de connexion 33 p les pr s le dispositif de commande MOTRONIC H10 9 Bo te de connexion 10 p les pr s le dispositif de commande MOTRONIC H16 1 Prise de diagnostic sous le tableau de bord cote conducteur H16 2 Bo te de connexion 16 p les pr s tuyau d admission dans compartiment moteur J33 LC 3 environ 210 mm de la bo te de connexion 33 p les bleu en direction de la prise de diagnostic I J32 CC 68 environ 320 mm du contact des feux stop
4. Fonctions et composants N P d D271W 0236 Entr es du dispositif de commande Interrupteur MARCHE ARRET broche 1 page 30 R gime du moteur broche 6 page 35 Signal de vitesse de roue AV D broche 7 page 34 Signal de vitesse de roue AR D broche 8 page 34 C ble de diagnostic K broche 9 page 27 Signal de position du disque de papillon principal broche 11 page 33 Masse broche 13 page 26 e Contact des feux stop broche 23 page 36 Signal de vitesse de roue AR G broche 24 page 34 Signal de vitesse de roue AV G broche 25 page 34 Capteur de position du disque de papillon TCS broche 27 page 32 e Tension 15 broche 28 page 25 e Masse broche 30 page 26 e Tension 30 broche 32 page 25 sortie galement Saab 900 Description technique 23 Fonctions et composants suite N eo QG z N a Sorties du dispositif de commande Capteur de position du disque de papillon TCS broche 3 page 32 Signal de position du disque de papillon TCS uni quement bo te automatique broche 4 page 32 D connexion du r gulateur de vitesse broche 5 page 37 gun Diagnostic conducteur K broche 9 page 27 e T moin de fonctionnement TCS dispositif de i commande ou boite automatique broche 12 page 28 Moteur de r glage du disque de papillon TCS broche 18 page 32 Capteur de position du disque de papil
5. Roue Broche du dispo Broche du dispo i sitif de commande sitif de commande ABS TCS AV G 17 25 AV D 7 7 AR G 22 24 AR D 19 8 Les signaux du type onde carr e varient p riodique ment entre environ Batt et 0 V savoir 29 fois par tour de roue Pour une roue immobile la tension est Batt ou 0 V nee 7 x D 25 ge DA 8 O 24 mE D271W 0247 Si une ou plusieurs roues sont immobiles et que la vitesse de l une des roues restantes est sup rieu res 10 km h le syst me enregistre un code de panne Si cette anomalie persiste plus de 20 s le t moin TCS OFF s allume et le syst me est d connect Le syst me est galement d connect si la vitesse del une des roues d passe 280 km h Saab 900 Description technique 35 Description de fonctionnement du r gime du moteur jm HR FF g 800RPM 40Hz 2500RPM 125Hz D271W 0248 Le dispositif de commande MOTRONIC broche 43 envoie au dispositif de commande TCS broche 6 une information sur le r gime instantan du moteur Cette information sur le r gime du moteur est n cessaire pour que le dispositif de commande puisse calculer le cou ple de rotation du moteur en se basant galement sur l information concernant les positions des pa pillons TCS et principal le dispositif de commande puisse calculer la po f N sition de s lection en se basant
6. CE gt 3KM H G O Q O OG O O O Q 25 6500000600 O005tf 650000000 e 9 3 9 E D271W 0269 Mesures 1 Si le t moin ANTI LOCK est galement allum extraire les codes de pannes et rem dier d abord les pannes ventuelles dans le syst me ABS Voir le manuel de service 5 Freins 2 Raccorder ISAT Rouler lentement minimum 3 km h et v rifier qu il est possible d obtenir la vi tesse de la roue AV G sous le menu LIRE VA LEURS Si ce n est pas possible se servir du BOB pour v rifier que le signal de vitesse de roue existe la broche 25 lorsqu on tourne la roue AV G environ 1 2 tour s La valeur correcte est envi ron 15 Hz Si la valeur n est pas correcte v rifier le c ble entre la broche 25 du dispositif de commande TCS et la broche 17 du dispositif de commande ABS pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Rem dier le c ble ventuellement d fectueux 3 Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la p ge 72 Saab 900 58 Recherche des pannes TCS Code de panne B1376 Vitesse de roue AV D signal incorrect ou absent gt 3KM H Sympt me de panne T moin TCS OFF ailum et syst me TCS hors fonc tion
7. gt 3KM H Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et syst me TCS hors fonc tion Cause de panne Signal de vitesse de roue incorrect ou absent ou in dication de vitesse sup rieure 280 km h Note Voir la note du code de panne B1371 Mesures 1 Si le t moin ANTI LOCK est galement allum extraire les codes de pannes et rem dier d abord les pannes ventuelles dans le syst me ABS Voir le manuel de service 5 Freins 2 Raccorder ISAT Rouler lentement minimum 3 km h et v rifier qu il est possible d obtenir la vi tesse de la roue AR G sous le menu LIRE VA LEURS Saab 900 AO OG OSO OO 00000000000 00000000000 D271W 0271 Si ce n est pas possible se servir du BOB pour v rifier que le signal de vitesse de roue existe la broche 24 lorsqu on tourne la roue AR G environ 1 2 tour s La valeur correcte est envi ron 15 Hz Si la valeur n est pas correcte v rifier le c ble entre la broche 24 du dispositif de commande TCS et la broche 22 du dispositif de commande ABS pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Rem dier le c ble ventuellement d fectueux Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 60 Recherche des pannes TCS Code de panne B1386 Vitesse de roue AR D signal incorrect ou absent NN
8. sp cifier le type de la boite de vitesses manuelle ou automatique Saab 900 Description technique 25 Description de fonctionnement du dispositif de commande suite D271W 0239 Alimentation lectrique du dispositif de commande Tension de batterie 30 La tension de batterie est aliment e au dispositif de commande TCS sur la broche 32 Le dispositif de commande utilise cette tension pour alimenter le moteur de commande du papillon Lorsque la tension 30 n est pas aliment e le t moin TCS OFF s allume et le syst me TCS est d connect Les codes de pannes enregistr s par le dispositif de commande ne disparaissent pas lors que la tension 30 est coup e Tension de batterie 15 Lorsque la cl de contact est positionn e sur Conduite la tension 15 est aliment e au dispositif de commande broche 28 Cette tension est utilis e pour activer le syst me Saab 900 26 Description technique Description de fonctionnement du dispositif de commande suite ss s Ts3 sa s so 29 ae 27 2s 25 24 23 e2 T2 2 s hebre hs aps oT o To T7 Tes 4 T2 2 T3 Points de connexion la masse Les connexions la masse aux broches 13 et 30 sont interconnect es l int rieur du dispositif de commande et sont identiques du point vue lectri m que Le seul but du doublement des points de r connexion la masse est d am liorer la s curit ds En positi
9. D montage i goujons de la moiti inf rieure ou la soutenir 1 D monter les couvercles du moteur avec un maillet en caoutchouc par exemple 2 D monter les 7 boulons t te d crou de la moiti sup rieure du tuyau d admission 3 D gager le collier de serrage du collet en caout chouc D gager le flexible de la soupape IAC ainsi que le connecteur du d tecteur de cogne ment arri re du collet Enlever le collet en caoutchouc 4 D crocher les c bles de la p dale d acc l ra teur et du r gulateur de vitesse du bras du pa pillon et la console fixation 5 D gager le tirant de fixation du tuyau d admis sion Enlever la vis sup rieure et desserrer la vis inf rieure 6 D gager le condiut a c bles et le flexible vide du raccord situ gauche pr s du bord in f rieur du tuyau Soulever la moiti sup rieure du tuyau d admission puis la poser sur l un des Saab 900 76 R glage remplacement des composants Remplacement du carter de papillon TCS suite o It N z N N a D montage suite 7 D monter les 4 crous de fixation du papillon principal et du papillon TCS Sortir le papillon principal d tacher les flexibles vide puis carter le papillon principal 8 D tacher le connecteur du carter de papillon TCS Enlever le carter de papillon TCS avec les deux joints Noter l orientation du sch ma de trous ext rieurs du joint 9 Enlever l ancien j
10. i END A Saab 900 MANUEL DE SERVICE 2 5 Traction Control System M 1994 Pr ambule Ce manuel d crit le syst me TCS de la Saab 900 quip e du moteur V6 mod le 1994 II convient comme manuel de service pour les travaux d atelier et comme manuel pratique pour la formation des instructeurs et des m caniciens Du fait qu il n existait pas encore des voitures de s rie lors de la r daction de ce manuel l in formation qu il contient n engage pas le constructeur Nous nous r servons le droit d apporter des modifications sans pr avis Saab Automobile AB G n ralit s Caract ristiques techniques Outils sp ciaux Description technique Recherche des pannes T cs H glage remplacement des composants onnecteurs et points de connexion la masse Sch ma lectrique TCS RECYCABLE PAPER 15 17 39 75 81 85 Attention important et note Les mots Attention Important et Note sont utilis s dans le manuel de service pour attirer l at tention du m canicien soit sur une information im portarite pour la s curit des personnes ou pour viter un dommage mat riel soit sur un conseil utile ou une suggestion facilitant le travail La significa tion de ces mots est la suivante ATTENTION Signale un risque de danger de mort ou d ac cident s rieux pour le m canicien ou le con ducteur ou un risque de dommage mat riel d une grande ampleur Important Signale u
11. 125 Hz 7 Vitesse de roue AV D Entr e Tourner roue 15 Hz 7 13 34 I AV D env 1 2 tr s 8 Vitesse de roue AR D Entr e Tourner roue 15Hz 8 13 34 AR D env 1 2 tr s 9 C ble de diagnostic K ISAT raccord ISAT non raccord 10 Pas de connexion Saab 900 Composant fonction Signal de position du disque de papillon princi 40 Recherche des pannes TCS Contr les rapides suite Entr e Ralenti pal depuis MOTRONIC Signal de temp rature du moteur depuis MO TRONIC i T moin TCS Masse Pas de connexion Pas de connexion 2500 tr min Valeurs de Entre X Y mesure 12V 11 13 100 Hz 9 Allumage en cir cuit actionnement d marreur Activer avec ISAT OUI Activer avec ISAT NON Pas de connexion Pas de connexion Moteur de commande du papillon Important Effacer les codes de pannes ventuels apr s ce contr lel Pas de connexion Capteur de position du disque de papillon TCS masse D connexion enrichissement de charge pleine FERMETURE PA PILLON OUI Comme ci dessus ouvrir papillon manuellemerit max 5 s Comme ci dessus fermer papillon encore manuelle ment max 5 s Fonction TCS ac tiv e Saab 900 moins 8 moins 11 V se Recherche des pannes TCS 41 i Contr les rapides suite
12. 2 iJ 1 ANTI _ Lock CA A a gt 3KM H Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et syst me TCS hors fonc tion Cause de panne Signal de vitesse de roue incorrect ou absent ou in dication de vitesse sup rieure 280 km h Note I Voir la note du code de panne B1371 Mesures 1 Si le t moin ANTI LOCK est galement allum extraire les codes de pannes et rem dier d abord les pannes ventuelles dans le syst me ABS Voir le manuel de service 5 Freins 2 Raccorder ISAT Rouler lentement minimum 3 km h et v rifier qu il est possible d obtenir la vi tesse de la roue AR D sous le menu LIRE VA LEURS Saab 900 00008000 560006000000 00000000 000000000 D271W 0272 Si ce n est pas possible se servir du BOB pour v rifier que le signal de vitesse de roue existe la broche 8 lorsqu on tourne la roue AR D en viron 1 2 tour s La valeur correcte est environ 15 Hz Si la valeur n est pas correcte v rifier le c ble entre la broche 8 du dispositif de commande TCS et la broche 19 du dispositif de commande ABS pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Rem dier ie c ble ventuellement d fectueux Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 Code de panne B
13. Recherche des pannes TCS Code de panne B1371 Vitesse de roue AV G signal incorrect ou absent Q gt 20 SECS Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et syst me TCS hors fonc tion Cause de panne Signal de vitesse de roue incorrect ou absent ou in dication de vitesse sup rieure 280 km h Note Le code de panne du signal de vitesse de roue peut tre enregistr lors d un essai du frein ou lors d un d marrage en pente ascendante sur chauss e glis sante Dans de telles conditions les roues avant patinent et les roues arri re sont immobiles Lorsqu une seule roue patine et les trois autres sont immobiles le dispositif de commande enregistre des codes de pannes pour les trois roues immobiles parce qu il ne peut pas d cider si les trois signaux de vitesse correspondant sont corrects ou incor rects Ces codes de pannes sont toutefois effac s automatiquement d s r ception de signaux nor maux Ayressvevutuusvettuty Vj D271W 0268 Lorsque le patinage dure plus de 20 secondes et qu une roue a t immobile pendant tout ce temps le syst me TCS est d connect et le t moin TCS OFF s allume Pour reconnecter la fonction TCS il faut couper l allumage et le remettre en fonction Saab 900 Recherche des pannes TCS 57 Code de panne B1371 suite Vitesse de roue AV G signal incorrect ou absent FECE S 70 A 150 170
14. circuit e la masse Batt ou la broche 18 B2434 Broche 18 c t sortie du dispositif de commande coupure Broche 35 c t sortie du dispositif de commande coupure Broche 27 c t entr e du dispositif de commande coupure M canisme de papillon ou moteur grippage Note Le code B2434 est enregistr lorsque les valeurs REELLE et REFERENCE du disque de papillon diff rent Ceci signifie que le disque de papillon ne peut pas prendre la position calcul e par le dispo Moteur de commande du papillon TCS court circuit la masse ou Batt coupure ou panne m canique p 2 z K Q Sitif de commande ou que le dispositif de commande ne peut pas calculer la position du disque de papil lon Trois causes possibles e Panne m canique par exemple grippage du pa pillon e Panne lectrique dans moteur de commande du papillon par exemple coupure i Le dispositif de commande ne re oit aucune in formation sur la position du papillon du carter de papillon par exemple coupure vers broche 27 c t entr e du dispositif de commande Le code B2434 peut tre enregistr pendant la re cherche des pannes lorsqu on d tache les connexions au carter de papillon et que l on posi tionne la cl de contact sur Conduite Mesures B2433 1 L allumage tant coup d sassembler la boite de connexion H16 2 et v rifier que le moteur n est pas court circuit la masse en mesurant les r sistances
15. disque de papillon principal Ce signal 3 PWM 100 Hz est environ 1 2 V au ralenti Dans le cas o le signal de position du papilion est incorrect ou qu il existe une coupure ou un court circuit dans le circuit un code de panne est enre gistr le t moin TCS OFF s allume et le syst me est d connect Lorsque la cl de contact est positionn e sur Conduite et que le d marreur est actionn le dis positif de commande MOTRONIC envoie au dispo sitif de commande TCS broche 11 un signal de temp rature du moteur au lieu d un signal de posi tion du papillon dans le but de contr ler le fonction nement Le signal qui d pend de la temp rature du moteur est environ 0 25 1 0 V lorsque le moteur est arr t et la cl de contact est sur Conduite Si le signal de temp rature du moteur est incor rect le syst me MOTRONIC enregistre codes de pannes Le syst me TCS n jus aucun code de panne Voir galement D connexion de l enrichissement de charge pleine page 38 Saab 900 34 Description technique Description de fonctionnement ds signaux de vitesse aT ET I Pour d tecter le patinage de l une des roues motri ces le dispositif de commande TCS doit connaitre non seulement les vitesses des roues avant mais aussi les vitesses des roues arri re ces derni res Servant notamment de r f rence L information sur les vitesses des roues est obtenue du dispositif de commande ABS comme suit
16. et positionner la cl de contact sur Conduite V rifier que le dis positif de commande est correctement connect la masse la broche 20 en mesurant la ten sion entre les broches 20 et 32 La tension correcte est Batt V rifier aussi que la broche 3 du dispositif de commande re oit environ 5 V en mesurant la tension entre les broches 3 et 13 Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 Recherche des pannes TCS 55 Code de panne B1710 Signal de r gime absent e e 9 g Jonos EGG 00600 m mes fs 06 0O amp 9 i i D271W 0267 Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et syst me TCS hors fonc tion Cause de panne Signal de r gime absent et voiture roulant plus de 60 km h Mesures Note Si le compte tours ne fonctionne pas il est probla ble qu il existe un court circuit dans l un des syst mes qui utilise le signal de r gime 1 Le moteur tant en marche v rifier que l on ob tient le r gime de moteur correct sous le menu LIRE VALEURS de l ISAT Si tel n est pas le cas v rifier le c ble entre la broche 6 du dispositif de commande TCS et la broche 43 du dispositif de commande MOTRO NIC 2 Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 Saab 900 56
17. le cas de l activation de la fonction Limp Home il n existe aucun c ble suppl mentaire pour r guler le papillon TCS Au lieu de ce c ble l ali mentation du moteur lectrique est coup e et le ressort place le disque de papillon dans la position compl tement ouverte important Il ne faut pas r gler le disque de papillon Le moteur lectrique du type courant continu est aliment par une sortie PWM 500 Hz des broches 18 et 35 du dispositif de commande Le moteur peut tourner dans les deux sens Le carter de papillon TCS existe en pi ce de re change comme un ensemble complet Le syst me TCS est auto calibrage voir Dispo sitif de commande la page 24 Saab 900 Description de fonctionnement du carter de papillon TCS Description technique 31 GubtuttHiuHuuul guwddduududauudduud D271W 0244 32 Description technique Description de fonctionnement du carter de papillon TCS suite L information du capteur de position du disque de papillon TCS est envoy la broche 27 du dispositif de commande Suivant la position du disque de papillon TCS la tension varie dans l intervalle environ 1 1 4 4 V Le capteur de position est aliment par la tension 5 V depuis la broche 3 du dispositif de commande et est connect ia masse par l interm diaire de la broche 20 du dispositif de commande Sur les voitures quip es d une bo te automatique le dispositif de comman
18. me TCS est activ ou lorsque les freins sont action n s Note Le t moin TCS s allume environ 1 s avant la d connexion Si le fonctionnement est correct v rifier le c ble en tre la broche 5 du dispositif de commande TCS et la broche G du r gulateur de vitesse pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Si le fonctionnement n est pas correct poursuivre la page 72 Saab 900 68 Recherche des pannes TCS Contr le de la d connexion de l enrichissement de charge pleine Sympt me de panne Codes de pannes enregistr s par le EE de commande MOTRONIC Mesures 1 Lire D connexion de l enrichissement de charge pleine aux pages 33 et 38 2 Si d autres codes de pannes sont enregistr s par le dispositif de commande MOTRONIC ou si l un des codes de pannes B1406 B1407 ou B1408 a t enregistr par le dispositif de commande TCS rem dier ces pannes en pre mier lieu Autrement poursuivre au point 3 Faire un essai sur route Si les codes de pannes sont r enregistr s par le dispositif de commande MOTRONIC poursuivre ci dessous 3 L allumage tant coup raccorder le BOB au systeme TCS Le moteur tant chaud et arr t et la cl de contact tant sur Conduite v rifier qu un signal PWM 100 Hz 0 2 0 82 ms 2 8 2 0 25 1 0 V existe la broche 11 Sile signal n existe pas
19. min le papillon TCS est synchronis avec le papillon ordinaire Au premier freinage par moteur apr s d marrage avec p dale d acc l rateur compl tement rel ch e il est effectu un nouveau contr le de fonctionne ment du papillon TCS qui se ferme compl tement pendant 128 ms apr s quoi la valeur est enregis D271W 0238 tr e par le dispositif de commande comme corres pondant un disque de papillon compl tement fer m La p dale d acc l rateur tant toujours rel ch e le moteur de r glage n est pas aliment en courant pendant 256 ms intervalle de temps suf fisant pour que la force de ressort puisse ouvrir le disque de papillon d au moins 25 Apr s cela le papillon TCS est nouveau synchronis avec le pa pillon ordinaire Lorsque l allumage est mis en circuit ou lorsqu une panne se produit dans le syst me le courant ali mentant le moteur de r glage est imm diatement coup et le disque de papillon s ouvre compl te ment par la force de ressort Lorsqu une panne se produit dans le dispositif de commande TCS un code de panne est enregistr le t moin TCS OFF s allume et le syst me TCS est mis hors fonction Le dispositif de commande qui n est pas programm lorsqu il est livr comme pi ce de rechange doit tre programm avec l instrument ISAT apr s son mon tage En ce qui concerne la Saab 900 la program mation du dispositif de commande TCS consiste
20. ou sur une chauss e glissante Le TCS de la Saab V6 M94 est une nouvelle ver sion utilisant le principe du double papillon ou des papillons jumel s d sign par Twin Throttle Sys tem TTS Le TCS contr le le couple de rotation du moteur en r gulant le disque de papillon par l interm diaire d unpapillon jumel Le carter de papillon TCS suppl mentaire est mont en aval du carter de papillon ordinaire command par c ble Quand la voiture roule le papillon TCS suit le papillon ordinaire sous le contr le du dispo sitif de commande TCS D s que le patinage maxi permis des roues est d pass l angle d ouverture du papillon TCS est di minu par rapport au papillon des gaz pour r duire le couple du moteur jusqu la disparition du pati nage des roues L information la plus importante pour le dispositif de commande TCS provient des quatre capteurs de roues par l interm diaire du dispositif de commande ABS mais le syst me TCS n a aucune action sur le syst me de freinage ABS Dans le but de pouvoir compenser les changements normaux de l tat des roues le syst me est adaptatif en ce qui concerne l usure des pneus etc e e e e z N QG a L utilisation de la roue de secours du type Mini Spare ne perturbe pas le fonctionnement du sys t me TCS Saab 900 20 Description technique Description du syst me TCS suite SLIP 5 KMH 4 hd e e e z N N a Patin
21. point de masse correcte e la tension d alimentation n existe pas sur la bro che 28 ou 32 i e le circuit la broche 3 est court circuit Batt Saab 900 28 Description technique Description de fonctionnement du t moin TCS mns uw N e z N N a Lorsque la cl de contact est positionn e sur Conduite le t moin TCS s allume pendant 3 s T moin de fonctionnement TCS Lors d un patinage de roues impliquant une r duc tion de 7 du couple de rotation du moteur le t moin TCS s allume apr s une temporisation mi QUU neure 360 ms Si la r duction du couple est o sup rieure 30 le t moin TCS s allume sans temporisation Le t moin TCS reste allum tant que le syst me est actif toutefois pendant 1 s au mini mum Le t moin TCS s allume lorsque le dispositif de commande connecte la broche 12 la masse En m me t mps le circuit la broche 4 du dispositif de commande de la boite de vitesses est galement connect la masse Le dispositif de commande de la bo te de vitesses r gle alors la qualit du passage des vitesses en fonction du signal de position du disque de papillon TCS re u du dispositif de commande TCS au lieu du signal de position du disque de papillon principal que le dispositif de commande MOTRONIC se charge d mettre Tou tefois les points de passage sont toujours d ter min s par la position du disque de papillon princi pal Le sig
22. sur Conduite Mesures 1 Raccorder ISAT et se d placer jusqu POS PAPILLON TCS du menu LIRE VALEURS Rouler une vitesse 4 km h ISAT doit indiquer environ 2096lorsqu on rel che la p dale d acc Saab 900 D271W 0264 l rateur et 70 92 aux pleins gaz Noter que le papillon TCS s ouvre compl tement une vi tesse 4 km h Si les valeurs sont correctes effacer le code de panne faire un essai sur route et v rifier si le code de panne se reproduit Siles valeurs ne sont pas correctes ou si le code de panne se reproduit poursuivre au point 2 Couper l allumage D sassembler la boite de connexion H16 2 et mesurer la r sistance entre les broches 9 et 11 de la fiche femelle du capteur de position du dis que de papillon TCS La r sistance correcte est environ 1000 120 ohm Mesurer galement la r sistance entre les bro ches 9 et 10 de la fiche femelle en fermant len tement le disque de papillon manuellement La r sistance doit augmenter en continu de 100 300 ohm 800 1200 ohm Codes de pannes B1302 B1303 suite V rifier aussi que la r sistance est infinie entre la broche 9 et un point de masse s re Si la r sistance est correcte la panne se trouve en tre la boite de connexion H16 2 et le dispositif de commande poursuivre au point 4 Si tel n est pas le cas la panne se trouve entre la boite de connexion H16 2 et le carter de papillon ou le carter de papi
23. 00 AUTOMATIQUE type de la boite de vites 3 NUMERO DE SERIE Affichage du num ro de 900 MANUELLE ses s rie du dispositif de commande Saab 900 Recherche des pannes TCS 49 Sch ma de la recherche des pannes TCS li est difficile de donner des consignes g n ra les sur comment mener la recherche des pan nes dans chaque cas particulier Suivant le sympt me de panne observ et l infor mation disponible une certaine m thode peut tre excellente dans une situation mais pas dans une autre Les points ci dessous peuvent servir de guide dans la recherche des pannes sur le syst me TCS et nous recommandons de s y rapporter de tempe autres 1 Commencer toujours la recherche des pannes en prenant connaisance des codes de pannes ventuellement enregistr s en se servant de l instrument ISAT Certaines proc dures de la recherche des pan nes impliquent le d tachement de certaines connexions avec l allumage en circuit ou le d placement du disque de papillon TCS de sa po sition normale ce qui peut occasionner l enre giustrement de nouveaux codes de pannes Effacer ces codes de pannes une fois les tra vaux termin s 2 3 Saab 900 00000000000 000000000 D271W 0262 V rifier les fusibles no 19 et 28 V rifier les boites de connexion et les connec teurs en particulier H16 2 pour s assurer qu il n y a pas de traces d oxydation sur les broches du jeu ou d autres d fauts qui peuven
24. 1192 Court circuit la masse de l interrupteur TCS Sympt me de panne Impossible de d connecter le syst me TCS avec l interrupteur Cause de panne Broche 1 c t entr e du dispositif de commande court circuit e la masse pendant plus de 10 s ou interrupteur enfonc pendant plus de 10 s Mesures 1 Le t moin TCS OFF doit s allumer et s teindre en alternance lorsqu on enfonce l interrupteur TCS d une mani re r p t e Si le fonctionnement du t moin est correct ef facer le code de panne faire un essai sur route et v rifier que le code de panne ne se reproduit pas 2 D monter l interrupteur TCS du tableau de bord D tacher le connecteur de l interrupteur V rifier que la r sistance entre les broches 5 et 7 de l in terrupteur est 1 ohm lorsque l interrupteur est enfonc et qu elle est infinie lorsque l interrup teur n est pas enfonc Remplacer l interrupteur si les valeurs de r sis tance ne sont pas correctes Saab 900 Recherche des pannes TCS 61 D271W 0273 La cl de contact tant sur Conduite v rifier que la tension Batt existe entre la broche 5 du connecteur de l interrupteur et un point de masse s r Si ce n est pas le cas v rifier le c ble entre la broche 5 du connecteur et la broche 1 du dis positif de commande TCS pour s assurer qu il n y pas de coupure ou de court circuit la masse V rifier que la tension Batt exis
25. 4 Recherche des pannes TCS Codes de pannes B1302 B1303 suite Capteur de position du disque de papilion TCS coupure court circuit O amp cy ey 09000 5 Couper l allumage D monter le si ge avant droit d gager le dis positif de commande TCS et brancher le bornier de contr le BOB La cl de contact tant sur Conduite v rifier le c ble d entr e du capteur de position du disque de papillon TCS en mesurant la tension entre les broches 27 et 13 du dispositif de commande TCS La tension correcte est environ 4 4 V Si la tension n est pas correcte rem dier le c ble entre la broche 27 du dispositif de commande et la broche 10 de la fiche m le de la boite de connexion H16 2 Couper l allumage D monter le si ge avant droit d gager le dis positif de commande TCS et brancher le bornier de contr le BOB au connecteur du dispositif de commande dispositif de commande d connec t V rifier le c ble entre la broche 3 du dispositif de commande et la broche 9 de la fiche m le de la boite de connexion H16 2 ainsi que le c ble entre la broche 20 du dispositif de commande et Saab 900 9 O O O O O e e e eo z em n e o la broche 11 de la fiche m le de la boite de connexion H16 2 du point de vue coupure court circuit I Rem di r le c ble ventuellement d fectueux Assembler la boite de connexion H16 2 raccor der le dispositif de commande
26. AT 1 FERMETURE PAPILLON Le dispositif de commande TCS ferme presque compl tement le disque ACT DESACT de papillon TCS ALLU TEMOIN TCS OFF Le dispositif de commande TCS active le t moin TCS OFF ACT DESACT 3 DECON REGULAT VIT Le dispositif de commande TCS d connecte le r gulateur de vitesse ACT DESACT 4 JALLU TEMOIN TCS Le dispositif de commande TCS active le t moin TCS ainsi que le pro ACT DESACT gramme TCS du dispositif de commande TCM SIGN DECON ENRICH ACT DESACT Le dispositif de commande TCS envoie Batt sur le c ble raccord au dispositif de commande MOTRONIC pour d connecter l enrichissement de charge pleine Le dispositif de commande MOTRONIC interpr te ce signal comme une commande de fermeture du carburant et le moteur s arr te fonction utilis e uniquement pour le contr le du c blage Saab 900 48 Recherche des pannes TCS Menus de commandes LIRE INFO SYSTEME et PROGRAMMER D271W 0225 LIRE INFO SYSTEME PROGRAMMER Affichage ISAT Fonction Affichage ISAT Fonction 1 VERSION PROGRAMME Affichage de la version 1 PROGRAMME POUR Affichage la variante de de programme du dispo 900 AUTOMATIQUE boite de vitesses pour sitif de commande 900 MANUELLE laquelle le dispositif de T MODIFIER OK commande TCS est pro 2 VERSION DISP CDE Affichage du num ro de gramm I la version du dispositif de commande 2 BOITE VITESSES Programmation selon le 9
27. B HJULHASTIGHET HB TCS SPJ LL GE HUVUDSPJ LL GE BROMSLJUSKONTAKT TCS STR MST LLARE TCS OFF LAMPA BORTKOPPL FARTHALL TCS LAMPA BORTKOPPL UPPRIKN L S SYSTEMINFO PROGRAMVERSION STYRDONSVERSION SERIENUMMER l instrument ISAT Avec l introduction du mod le 1994 des modifica tions ont t apport es pour simplifier et faciliter le diagnostic et la recherche des pannes avec l instru ment ISAT Les principales nouveaut s sont e Menus structur s facilitant la s lection du mod le de voiture et du syst me souhait Identification en texte clair des nouveaux syst mes Pour tous les nouveaux syst mes une descrip tion en texte clair accompagne chaque code de panne Pour tous les nouveaux syst mes les codes de commandes sont remplac s par des menus de commandes en texte clair facilitant l activation de composants et la lecture de valeurs Pour plus d information sur les menus de comman des voir page 44 Pour plus d information sur l utilisation de l instru ment ISAT sur la Saab 900 partir du mod le 1994 voir le manuel de service 1 5 Diagnostic et recher che des pannes Saab 900 AKTIVERA SPJ LLST NGNING TCS OFF LAMPA BORTKOPPL FARTHALL TCS LAMPA BORTKOPPL UPPRIKN PROGRAMMERA 900 MANUELL 900 AUTOMAT crop Codes de pannes adapt s la r glementation en vigueur Depuis 1988 les autorit s de Californie ainsi que d autres travers le monde par
28. M i Cause de panne Signal de vitesse de roue incorrect ou absent ou in dication de vitesse sup rieure 280 km h Note Voir la note du code de panne B1371 Mesures 1 Si le t moin ANTI LOCK est galement allum extraire les codes de pannes et rem dier d abord les pannes ventuelles dans le syst me ABS Voir le manuel de service 5 Freins 2 Raccorder ISAT Rouler lentement minimum 3 km h et v rifier qu il est possible d obtenir la vi tesse de la roue AV D sous le menu LIRE VA LEURS Saab 900 000 0000 00066000 8 c o 0 00 0 50 6 6 00000000 000000000 D271W 0270 Si ce n est pas possible se servir du BOB pour v rifier que le signal de vitesse de roue existe la broche 7 lorsqu on tourne la roue AV D en viron 1 2 tour s La valeur correcte est environ 15 Hz Si la valeur n est pas correcte v rifier le cable entre la broche 7 du dispositif de commande TCS et la broche 7 du dispositif de commande ABS pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Rem dier le c ble ventuellement d fectueux Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 Recherche des pannes TCS 59 Code de panne B1381 Vitesse de roue AR G signal incorrect ou absent s 2 9 3 G3 0006 6080009 i 4 gt 3
29. OTRONIC tant donn que le syst me TCS commande maintenant la charge du moteur par l interm diaire du disque de papillon TCS et que l information sur le disque de papillon principal envoy e au dispositif de commande MO TRONIC n est plus correcte Lorsque la fonction TCS est activ e le dispositif de commande TCS broche 21 envoie au dispositif de comande MOTRONIC broche 38 un signal PWM 62 Hz pour emp cher l enrichissement en carburant quelle que soit la position du disque de papillon principal Fonction de surveillance MOTRONIC Pour v rifier la d connexion de l enrichissement de charge pleine les contr les ci dessous sont ex cut s chaque d marrage Lors du positionnement de la cl de contact sur Conduite ou lors de l actionnement du d marreur le dispositif d commande MOTRONIC envoie un si gnal de temp rature du moteur au dispositif de commande TCS broche 11 Descr de fonctionnement de la d connexion de l enrichissement de charge pleine popoa ez eo esses er ee e ss 27 a of eafesfea 2s 2e er ze 28 ao ave 5s s o5 06 sn 2p j4 T5 e v 8 Ts pop aro es ve eo l u e e gt N N a Le dispositif de commande TCS confirme la r cep tion en envoyant au dispositif de commande MO TRONIC un signal de contr le 31 Hz pour d connecter l enrichissement de charge pleine Si le dispositif de commande MOTRONIC ne re oit pas ce signal de contr le du dispositif de com
30. TEUR PAPILLON TCS 32 C C MASSE COUPURE ALLUME PANNE XX P I B1303 52 CAPTEUR PAPILLON TCS 32 C C BATT COUPURE PANNE XX P i B1371 VITESSE ROUE AV G SIGNAL ERR ABSENT ALLUME PANNE XX P I B1376 VITESSE ROUE AV D SIGNAL ERR ABSENT PANNE XX P I B1381 59 VITESSE ROUE AR G 34 SIGNAL ERR ABSENT ALLUME PANNE XX P I B1386 60 VITESSE ROUE AR D 34 SIGNAL ERR ABSENT ALLUME PANNE XX P I B1406 62 POS PAPILLON PRINC SIGNAL ERR 33 ALLUME PANNE XX P I B1407 POS PAPILLON PRINC C C MASSE B1408 Signal de position du disque de papillon ALLUME PANNE XX P I B1408 62 principal court circuit Batt ou coupure POS PAPILLON PRINC 33 i 2E C C BATT COUPURE Capteur de position du disque de papillon TCS court circuit masse ou coupure B1302 Capteur de position du disque de papillon TCS court circuit B ou coupure B1303 4 56 i 34 B1371 Vitesse de roue AV G signal absent ALLUME B1376 58 34 y Vitesse de roue AV D signal absent B1381 Vitesse de roue AR G signal absent ALLUME B1386 Vitesse de roue AR D signal absent B1406 Mauvais signal de position du disque de pa pillon principal B1407 62 33 Signal de position du disque de papillon principal court circuit masse B1605 Dispositif de comm
31. a lement allum extraire les codes de pannes et rem dier d abord les pannes ventuelles dans le syst me MOTRONIC Voir le manuel de ser vice 2 7 MOTRONIC 2 8 1 Oooooooo 0000000 0000000 D271W 0274 2 Raccorder ISAT et se d placer jusqu POS PAPILLON PRINC sous le menu LIRE VA LEURS Rouler et v rifier que l instrument ISAT affiche environ 996 au ralenti et environ 70 9296 aux pleins gaz 3 Si ce n est pas le cas couper l allumage et rac corder le BOB au dispositif de commande TCS D marrer et v rifier qu on obtient le signal de position du disque de papillon principal la bro che 11 La valeur correcte est environ 1 2 V au ralenti et environ 2 V 2500 tr min Si la valeur n est pas correcte v rifier le c ble entre la broche 11 du dispositif de commande TCS et la broche 54 du dispositif de commande MOTRONIC pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Rem dier le c ble ventuellement d fectueux 4 Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 Saab 900 Recherche des pannes TCS 63 Codes de pannes B2433 B2434 Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et syst me TCS hors fonc tion Cause de panne B2433 Broche 18 c t sortie du dispositif de commande court circuit e la masse Batt ou la broche 35 Broche 35 c t sortie du dispositif de commande court
32. age permis R Au d marrage sur une chauss e glissante le sys t me TCS permet une vitesse maxi de patinage des roues de 3 km h Ce maximum est ensuite r duit progressivement environ 1 5 km h lorsque la vi tesse du v hicule est 35 km h ce qui correspond un taux de patinage d environ 4 5 Le patinage permis reste ensuite constant jusqu 100 km h le taux de patinage est alors 1 5 Aux vitesses sup rieures 100 km h le patinage permis des roues augmente pour atteindre environ 3 5 km h 200 km h c est dire un taux de pati nage d environ 1 896 Aux vitesses sup rieures 200 km h le patinage permis des roues reste constant Saab 900 Description du syst me TCS suite Contr le du papillon Le dispositif de commande comporte un programme pour contr ler et synchroniser le papillon TCS par rapport au papillon ordinaire Le contr le couvre entre autres choses la calibration des positions de pleins gaz ouverture compl te et de ralenti ferme ture compl te du disque de papillon le fonctionne ment et la force du ressort charg de rappeler le disque de papillon la position compl tement ou verte et le mouvement sans friction du disque de papillon Pour plus d nformation sur la calibration des posi tions du dispositif de commande voir Dispositif de commande la page 24 Saab 900 Description technique wu co N z N e a 21 22 Description technique
33. ande TCS panne ALLUME PANNE XX P I B1605 51 DISPOSITIF CDE 24 PANNE INTERNE all B1610 Dispositif de commande non programm ALLUME PANNE XX P I B1610 66 VE un _ DISPOSITIF CDE 48 NON PROGRAMME B1710 R gime du moteur signal absent ALLUME PANNE XX P I B1710 55 SIGNAL REGIME 35 SIGNAL ERR ABSENT B2433 Carter de papillon TCS court circuit Batt ALLUME PANNE XX P I B2433 63 ou masse MOTEUR PAPILLON 31 C C BATT MASSE B2434 Carter de papillon TCS coupure ou d faut ALLUME PANNE XX P I B2434 63 m canique CARTER PAPILLON MOT 31 COUPURE DEFAUT MEC Saab 900 D PN Recherche des pannes TCS Recherche des pannes sans codes de pannes Contr le de l alimentation lectrique page 71 Contr le des points de connexion la masse page 71 I D connexion du r gulateur de vitesse page 67 D connexion de l enrichissement de charge pleine du systeme MOTRONIC page 68 T moin avertisseur TCS OFF page 70 T moin de fonctionnement TCS page 70 Contr le de la qualit du changement de vites ses bo te automatique page 69 Saab 900 43 44 Recherche des pannes TCS Nouveau syst me de codes de commandes PROGRAMMED FOR 900 AUTO TRANS 900 MANUAL CHANGE OK La m moire EPROM destin e l instrument ISAT partir du mod le 1994 comporte un nouveau sys t me pour les codes de commandes Pour lire et activer des signaux et des fonctions il fallait auparavant compose
34. connexion de l enrichissement de charge pleine au dispositif de commande MOTRONIC l affichage de l ISAT montre en alternance OUI NON lorsque la fonction est activ e SIGN DECON ENRICH OUI NON Saab 900 Recherche des pannes TCS 47 Menu de commande ACTIVER Note L activation d une fonction par l interm diaire de l ISAT implique g n ralement que le dispositif de commande TCS travaille dans des conditions facti ces et qu il est fort possible que les syst mes d pendant du syst me TCS enregistrent des codes de pannes Par exemple l activation de la fermeture du papillon provoque la transmission d un signal invraisembla ble sur la position du papillon TCS au dispositif de commande TCM de la boite de vitesses ce qui fait qu un signal invraisemblable est galement envoy au dispositif de commande MOTRONIC un mo ment invraisemblable lors de l activation de d connexion de l enrichissement de charge pleine Important User de bon sens lors de l utilisation des fonctions ACTIVER L activation de fermeture du papillon entraine une forte diminution du couple de rotation du moteur L activation de d connexion de l enrichissement de charge pleine arr te le moteur e D sactiver toujours une fonction activ e avant d activer une autre e A la fin d un travail effacer toujours les codes de pannes ventuellement enregistr s par les syst mes MOTRONIC et TCM Afichase de IS
35. cteurs ainsi que les tol rances des dispositifs de commande et de leurs capteurs en sont des exemples PWM Pulse Width Modulation Une solution consiste utiliser des signaux PWM signaux modulation de largeur d impulsions ce qui signifie que c est le temps de mise sous ten sion qui importe et non le niveau de tension Le signal PWM est une onde carr e et nous repr sentons l information que nous voulons changer entre deux syst mes par la largeur des impulsions de tension La tension ne pouvant prendre que deux tats existe et n existe pas le signal PWM est du type num rique TEE gt z D271W 0226 Exemple Le capteur de position du disque de papillon envoie un signal de tension au dispositif de commande MOTRONIC Le niveau de ce signal d pend de l ouverture du disque de papillon par exemple en viron 0 2 V au ralenti et environ 4 5 V aux pleins gaz Le niveau de ce signal tant proportionnel l angle d ouverture du disque de papillon il est du type analogique L information sur la position du disque de papillon est envoy e un autre syst me par exemple TCS boite automatique etc sous la forme d un And PWM et non analogique Dans ce cas le signal PWM pr sente un apport d impulsions voir page 7 de 996au ralenti la valeur du rapport est plus lev e l acc l ration des gaz quelle que soit la chute de tension ventuelle ou les tol rances Saab 900 6 G n ral
36. de TCS broche 4 envoie un signal PWM indiquant la position du disque de papillon TCS au dispositif de commande de la boite de vitesses La tension est environ 1 6 V si le dis que de papillon est ferm et environ 8 5 11 Vsi le disque de papillon est ouvert Alimentation du moteur de r glage du disque de papillon Le moteur de r glage du disque de papillon TCS est aliment par une sortie PWM 500 Hz partir des broches 18 et 35 du dispositif de commande La tension entre les broches 18 et 35 est environ 3 5 V si le disque de papillon est ferm 35 34 18117 D271W 0245 Lorsqu une panne m canique ou lectrique se pro duit dans le moteur de r glage ou dans le capteur de position ou lorsqu un d faut apparait dans un c ble de raccordement du moteur de r glage ou du capteur de position un code de panne est enregis tr le t moin TCS OFF s allume et le syst me TCS est d connect Saab 900 Description technique 33 Description de fonctionnement du signal de la position du disque de papillon principal i f m 39 4o 41 42 43 as i n 21 22 23 24 miae il VUL LUE GER Q o z N N a Le dispositif de commande TCS broche 11 recoit du dispositif de commande MOTRONIC broche 54 un signal de position du disque de papillon principal qui lui permet de synchroniser le disque de papillon u TCS avec le
37. e lettre et un chiffre et d une deuxi me partie comportant trois chiffres par exemple PO 111 La lettre indique un syst me e P Powertrain Groupe de propulsion e C Chassis Ch ssis e B Body Carrosserie f II y a aussi la lettre U Undefined Ind fini comme r serve Le chiffre qui suit la lettre indique si le code est conforme la r glementation selon SAE 0 ou particulier un code de constructeur 1 ou 2 Les trois chiffres indiquent le syst me partiel ou le groupe principal concern par le code de panne Par exemple on a pour les codes de pannes ratta ch s P Powertrain groupe de propulsion P01xx Carburant apport d air P02xx Carburant apport d air P03xx Syst me d allumage f P04xx Syst me d puration des gaz d chappement P05xx R gulation du ralenti de la vitesse P06xx Dispositif de commande et ses signaux de sortie P07xx Transmission P08xx Transmission P09xx R serv SAE P00xx R serv SAE Les deux derniers chiffres xx constitue un num ro de s quence pour identifier encore plus la source de la panne Saab 900 Caract ristiques techniques 13 Caract ristiques techniques D271W 0231 Dispositif de commande TCS I Nombre de broches unit Alimentation lectrique 30 broche no Alimentation lectrique 15 broche no Masse principale broches no 32 28 13 et 30 D271W 0223 Carter de papill
38. e ou Batt coupure ou panne m canique D271W 0276 Si les valeurs mesur es sont correctes rem dier le c blage d fectueux entre le moteur de commande du papillon et la boite de connexion H16 2 Si les valeurs mesur es sont incorrectes rem placer le carter de papillon TCS L allumage tant coup raccorder le BOB au connecteur du dispositif de commande TCS dispositif de commande non raccord V rifier le c ble entre la broche 18 du connec teur du dispositif de commande et la broche 8 de la fiche m le de la bo te de connexion H16 2 pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit V rifier aussi le c ble entre la broche 35 du connecteur du dispositif de commande et la bro che 7 de la fiche m le de la bo te de connexion pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de parine se repro duit poursuivre la page 72 X Le Recherche des pannes TCS 65 Codes de pannes B2433 B2434 suite Moteur de commande du papillon TCS court circuit la masse ou Batt coupure ou panne m canique i G GodGadg 3 S GJ i N N e N O Mesures B2434 Note 1 L allumage tant coup v rifier qu il est facile de Si le moteur de r glage tourne le disque de papill
39. el de service 3 2 Ac 3 V rifier une fois de plus les connexions la masse du dispositif de commande V rifier aussi que les points de masse en question sont cor rects 4 V rifier l alimentation lectrique du dispositif de commande Mesures avant le remplacement du dispositif de commande 561 BU RD 2 5 551A BK WH 2 5 AIL CUM M A Q z ER a 5 Revoir les points des pages 49 50 et s assurer qu ils ont t consid r s 6 Si la panne initiale persiste il faut remplacer le dispositif de commande TCS Dans ce cas ne pas oublier de programmer la variante du dispositif de commande pour le mo d le de la voiture en question Consid rer aussi l information de la page sui vante qui concerne la manipulation du dispositif de commande Saab 900 wuwu LUH Guutiutruu Manipulation du dispositif de commande Les dispositifs de commande sont plus ou moins sensibles l lectricit statique et doivent tre ma nipul s avec pr caution autrement ils peuvent tre endommag s s rieusement est donc important de respecter les consignes ci dessous dans tous les travaux impliquant le d montage ou le remplace ment d un dispositif de commande Ne pas d tacher ou d monter un dispositif de commande si cela n est pas absolument n ces saire Ne jamais toucher aux broches ou ne jamais placer le dispositif de commande de sorte que ces broches viennent au c
40. en direction du dispositif de commande TCS G34S Point de connexion la masse au bas du montant A droit 47 X T moin de fonctionnement TCS 47 Y T moin avertisseur TCS OFF N Saab 900 15 30 on N o 8 P15 4 BN RO 2 5 22A fno 22A P15 1 YERD 1 5 J99 E15 3 YE RD 1 5 E30 10 BU RD 1 5 _ m D z d 6 8 T T sje sie us us tu jus polTe H16 2 ie je ie la o ala ela ls AAA ultu i Ju fes T4171 H10 9 g 712 J97 i8 kosa FE uas TT EMT 54 L L L G34S rej ra E17 4 GN RD 0 5 E145 GN 1 5 E146 GN 0 5 8 n JE IN m Q SE17 GNAD 0 75f E17 2 GNRD 1 0 to e EN poe lu Saab 900 30 30 15 22A 1 22Ai frs 22A ji I E gt H16 1 LA J4 NEA 3 Jap F 3 i e FE mc els I 5 8 157 GY RD 0 5 D271W 0286
41. ent le c blage Programmer le dispositif de commande pour la boite de vitesses en question Voir page 48 Le montage s effectue dans l ordre inverse du mon tage Saab 900 80 R glage remplacement des composants Remplacement du t moin avertisseur TCS OFF du t moin de fonctionnement TCS et de l interrupteur TCS Pour le remplacement des t moins voir le manuel de service 3 5 Equipement lectrique Instru ments Pour le remplacement de l interrupteur voir le ma nuel de service 3 1 Equipement lectrique Composants Saab 900 D271W 0256 a Connecteurs et points de connexion la masse 81 Connecteurs et points de connexion la masse 1 2 3 4 5 ew ve eu eN so w Q LUE SE a 4 f gt amp m A 435 T moin avertisseur TCS OFF Saab 900 D271W 0287 82 Connecteurs et points de connexion la masse ere cem D271W 0288 Dispositif de commande TCM Saab 900 INEA a Bo te de connexion 33 p les H33 4 Connecteurs et points de connexion la masse 83 6 F E E 5 es O Q oz ro Bape MEL SERIEI 1 4 5 6 7 8 ES JL Ted ed EIER PJ EL JL I JL JE 9 10 11 12 13 14 35 16 6 WOW 22 25 2 EJES esl ve r m PPS ERES SN CER OPREME 3 5 10 1 319 2 25 3 ESI e LE ne EBEN zip EE ex esl EE 3 sXW310 17 w 22 26 3 E Saab 900
42. entre la masse et la broche 7 de la fiche femelle de la boite de connexion et en tre la masse et a broche 8 de la fiche femelle de la boite de connexion Les r sistances doivent tre infinies Saab 900 64 Recherche des pannes TCS Codes de pannes B2433 B2434 suite Important Ne jamais appliquer directement la tension 12 V aux bornes du moteur de commande du papillon 2 V rifier le fonctionnement lectrique et m cani que du moteur de commande du papillon en ap 4 pliquant la tension de la batterie par l interm diaire du filament incandescence de la lampe 12 V 60 W H4 d un feu de route Mesurer avec un multim tre r gl sur la mesure du cor ant dans la plage 10 A L instrument doit indiquer environ 3 8 0 5 A Modifier lentement l angle du disque de papillon manuellement de la position ouverte la position ferm e et v rifier que le courant varie au plus de 0 5 A par rapport la valeur lue pr c demment V rifier aussi qu il est manifestement plus diffi cile de fermer le papillon quand le moteur de commande du papillon est sous tension Si les contr les ci dessus sont concluants pour suivre au point 4 Autrement poursuivre au point 3 3 D monter le carter de papillon TCS R p ter les contr les des points 1 et 2 directe ment aux broches 1 et 5 du moteur de commande du papillon Saab 900 Moteur de commande du papillon TCS court circuit la mass
43. es les secondes ce qui signifie que la longueur des impulsions est au maximum 1 100 s c est dire 10 ms Ainsi la longeur des impulsions peut varier en tre 0 et 10 ms si la fr quence est 100 Hz Rapport d impulsions Si la longeur des impulsions est 0 9 ms lorsque la fr quence est 100 Hz le rapport d impulsions est 9 limpulsion dure pendant 0 9 ms des 10 ms pos sibles La transmission de l information se fait avec un rapport d impulsions entre 8 et 9296 Saab 900 8 G n ralit s Signaux PWM suite Le signal PWM n est pas toujours un signal proprement dit La technique PWM peut galement tre utilis e dans des buts autres que la transmission d informa tioris entre les dispositifs de commande Un signal PWM peut tre envoy directement un consom mateur mais dans ce cas ce n est pas un signal proprement dit parce qu il ne porte aucune informa tion i Exemple la tension PWM destin e l clairage des instruments Lorsque le rapport d impulsions est fai ble les lampes brillent d un clat faible Lorsque le rapport d impulsions est lev les lampes brillent d un clat fort La fr quence tant lev e l oeil hu main ne peut pas percevoir que les lampes cligno tent Autres exemples de consommateurs moteur de commande du papillon du syst me TCS soupape IAC soupape magn tique du syst me APC et sou pape d a ration du filtre charbon L alimentation des in
44. galement sur o l information concernant la vitesse des roues Le signal du type onde carr e est environ 40 Hz au ralenti et environ 125 Hz 2500 tr min Dans le cas o le signal est incorrect ou qu il existe une coupure ou un court circuit dans le circuit un code de panne est enregistr le t moin TCS OFF s allume et le syst me est d connect Saab 900 36 Description technique Description de fonctionnement du contact des feux stop o e N o Lorsque le frein est actionn le dispositif de commande re oit Batt sur la broche 23 Par la suite le dispositif de commande envoie cette tension sur sa broche 5 pour d connecter le r gu lateur de vitesse Saab 900 D s la connexion du syst me TCS ou l actionne ment de la p dale de frein le dispositif de commande broche 5 envoie la tension Batt au r gulateur de vitesse broche G poun d connecter celui ci Important Suite la connexion du syst me TCS la d connexion du r gulateur de vitesse s effectue apr s une temporisation d environ 1 s Saab 900 Description de fonctionnement de la d connexion r gulateur de vitesse Description technique 37 Ire e o z rn e a 38 Description technique IL UGULUUUL REESE m Lors de l activation du syst me TCS aux pleins gaz il faut emp cher l enrichissement de charge pleine normale du syst me M
45. glaise i Soupape AlC soupape IAC Automatic Idie Control Idle Air Control Valve IAC valve Valve AIC valve f Code de panne Fault Code Diagnostic Trouble Code DTC Capteur de temp rature Temperature sensor Intake Air Temperature IAT sensor i Engine Coolant Temperature ECT sensor Prise de contr le prise de Test socket Data Link Connector DLC diagnostic Potentiom tre de papillon Throttle potentiometer Throttle Position TP sensor capteur de la position du disque de papillon Signal de r gime Td Td signal RPM signal Capteur de vilebrequin Crankshaft sensor Crankshaft Position CKP sensor Capteur de l arbre Camshaft Position Sensor cames I capteur de la position de l arbre cames Saab 900 4 G n ralit s e iD N o z K QN a Contr le des coupures courts circuits Coupure mesure de r sistance 1 S assurer que le composant ou le c ble v ri fier n est pas sous tension Court circuit la masse mesure de r sis tance I 1 S assurer que le c ble v rifier n est pas sous tension et que toute charge ventuelle est d 2 L instrument tant r gl pour la mesure de la r Neo sistance raccorder les c bles de mesure au composant ou au c ble v rifier 2 L instrument tant r gl pour la mesure de la r La r sistance du c ble doit normalement tre inf rieure 1 ohm Celle du composant doit tre comme sp cifi da
46. ification qui se fonde sur des concepts de base Consid rons de nouveau Idle Air Control Valve comme exemple illustratif e Le concept de base est Valve soupape e Control indique qu il s agit d une soupape de commande e Air pr cise que la soupape contr le un d bit d air e Idle enfin indique que la soupape contr le un d bit d air destin au ralenti Pour faciliter la transition la nouvelle terminologie nous donnons ci apr s un tableau sur les ancien nes d signations Saab et les d signations SAE J1930 correspondantes Certaines d signations du tableau ne sont pas utilis es dans ce manuel mais elles le seront sans doute dans un proche avenir Pr sentement les exigences terminologiques SAE J1930 ne concernent qu un march restreint et in fluencent tr s peu les autres march s Il est toute fois important que vous en prenez connaissance et que vous vous r f rez au tableau mentionn cha que fois que vous rencontrez un nouvellle d signa tion Saab 900 G n ralit s 3 D signations selon SAE J1930 suite Le tableau donne certaines d signations anglaises pr c demment utilis es et celles correspondantes de la terminologie SAE J1930 Les d signations fran aises sont galement donn es f Les abr viations correctes sont indiqu es entre pa renth ses t D signation fran aise Ancienne d signation Nouvelle d signation anglaise SAE J1930 ancienne nouvelle an
47. ifier le c ble entre la broche 4 du dispositif de commande TCS et la broche 15 du dispositif de commande TCM pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit E 70 Recherche des pannes TCS Contr le des t moins TCS et TCS OFF gt 39 80006 T e 8 CJ CJ G S 9 3 meme ISAT SAAB Sympt me de panne Les t moins ne s allument pas ou sont allum s en permanence bien qu aucun code de panne ne soit enregistr Noter que les t moins sont test s pen dant 3 s lors de la mise en circuit de l allumage Mesures 1 Se d placer jusqu au menu ACTIVER de l SAT et activer les t moins Si les t moins ne s allument pas commencer par v rifier qu ils sont intacts Si les t moins sont intacts v rifier le c ble du t moin TCS entre la broche 12 du dispositif de commande et la broche 41 de l instrument ou le c ble du t moin TCS OFF entre la broche 26 du dispositif de commande et la broche 20 de l ins trument pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Rem dier le c ble ventuellement d fectueux Saab 900 s CJ CJ D271W 0281 Recherche des pannes TCS 71 Contr de l alimentation lectr et de la connexion la masse du disp de comm TCS 22A 22A11 00000 000 28 32 30 00000000000 0000000 00000000000 0000000 D271W 0282 Sympt me de panne Cas l T moin TCS OFF allum et SN TCS d con
48. ime mini affich 450 tr min XXXX tr min i i 3 VITESSE ROUE AV G Vitesse de la roue AV G vitesse mini affich e 3 km h XXX km h d VITESSE ROUE AV D Vitesse de la roue AV D vitesse mini affich e 3 km h XXX km h VITESSE ROUE AR G Vitesse de la roue AR G vitesse mini affich e 3 km h km h VITESSE ROUE AR D XXXkmh POS PAPILLON TCS XX POS PAPILLON PRINC XX i Vitesse de la roue AR D vitesse mini affich e 3 km h Rapport d impulsions du signal de la position de papillon envoy par le dispositif de commande TCS au dispositif de commande TCM 9 92 Rapport d impulsions du signal de la position de papillon principal envoy par le dispositif de commande MOTRONIC au dispositif de commande TCS 9 92 g S CONTACT FEUX STOP Etat du contact des feux st FERME OUVERT op INTERRUPTEUR TCS Etat de l interrupteur TCS ACTIVE seulement si l interrupteur est ACTIVE NON ACTIVE maintenu enfonc TEM TCS OFF ALLU Montre si le dispositif de commande TCS allume le t moin TCS OFF OUI NON REGULAT VIT DECON Montre si le dispositif de commande TCS d connecte le r gulateur de OUI NON TEMOIN TCS ALLU OUI NON vitesse Montre si le dispositif de commande TCS allume le t moin TCS d une part et d autre part active la fonction TCS du dispositif de commande TCM Montre si le dispositif de commande TCS envoie un signal de d
49. it s Signaux PWM suite emen 5 il p u D271W 0227 Fr quence du signal PWM L information transmettre entre les dispositifs de commande est souvent instantan e donc change tr s rapidement ce qui signifie qu il faut modifier ra pidement la largeur des impulsions et envoyer les impulsions haute fr quence I La fr quence du signal PWM se situe g n ralement entre 75 et 225 Hz c est dire que des impulsions sont envoy es 75 225 fois toutes les secondes Sur un v hicule les dispositifs de commande met tent normalement des impulsions aux fr quences fixes 100 122 et 200 Hz mais acceptent de recevoir des impulsions des fr quences dans des gammes qui recouvrent celles susmentionn es pour permet tre des communications s res H y a des cas d exception Par exemple la fr quence du signal de charge Tq du syst me TRIO NIC d pend du r gime mais la largeur des impul sions repr sente la charge du moteur Saab 900 G n ralit s 7 Signaux PWM suite 100Hz gt 0 01 SEC 10ms D271W 0228 Caract ristiques du signal PWM Fr quence La fr quence ne donne aucune information sur la valeur transmise mais elle confirme la liaison avec le dispositif de commande metteur et il est possi ble de v rifier qu elle se trouve dans des limites vraisemblables Longueur des impulsions 100 Hz signifie que 100 impulsions sont mises tou t
50. jecteurs utilise galement la modulation de la largeur des impulsions Dans ce cas la largeur des impulsions correspond au temps d ouverture des soupapes e N N o z N ES a Dans les exemples susmentionn s on parle de sor ties PWM metteur et d entr es PWM r cepteur Les fabricants de syst mes choisissent librement les fr quences et les rapports d impulsions Quel ques exemples de fr quences usuelles 70 90 Hz pour la soupape magn tique du syst me APC du TRIONIC 56 90 Hz pour l clairage des instru ments et 500 Hz pour le moteur de commande du papillon du syst me TCS Saab 900 G n ralit s 9 Signaux PWM suite Contr le des signaux PWM Les signaux PWM destin s la communication entre les dispositifs de commande sont toujours d clench s par une impulsion plus c est dire Batt Les sorties entr es PWM sont le plus souvent d clench s par une impulsiori moins Par exemple les injecteurs sont aliment s en permanence par des impulsions plus et sont puls s avec la masse de puis le dispositif de commande Contr le avec un voltm tre Si l on contr le la PWM avec un voltm tre ce volt m tre indiquera une tension moyenne proportion nelle au rapport d impulsions Le voltm tre donne une estimation grossi re du rap port d impulsions Pour un rapport d impulsions de 9 la tension moyenne est le plus souvent environ 1 2 V 0 09 x 13 V 1 17 V Da
51. l interrupteur TCS est ressort et doit tre enfonc pour provoquer un contact Lorsqu il est enfonc le dispositif de commande recoit une impulsion qui signifie qu il faut soit connecter soit d connecter le syst me TCS La position du bouton ne permet pas de d terminer si le syst me a t connect ou d connect manuellement seul l tat du t moin TCS OFF permet de l tablir L interrupteur TCS est utilis pour d connecter le syst me aux vitesses inf rieures 60 km h ou pour connecter le syst me une vitesse quelconque L interrupteur TCS poss de deux connexions une la broche 1 du dispositif de commande et l autre la masse Lorsque son bouton est enfonc le circuit de l interrupteur se ferme et le syst me est connect ou d connect selon le cas Si le circuit vers la broche 1 du dispositif de commande est court circuit la masse un code de panne est enregistr et le syst me ne peut pas tre d connect Un code de panne identique est galement enregistr si le bouton de l interrupteur TCS est maintenu enfonc pendant plus de 10 s Le syst me est automatiquement connect au d marrage lorsqu on positionne la cl de contact sur Conduite Saab 900 Le carter de papillon TCS consiste d un carter d un disque de papillon d un moteur lectrique et d un bras d articulation Il se trouve en aval du carter de papillon ordinaire et ne peut pas tre mal mont Dans
52. la panne se trouve dans le syst me MOTRONIC Si le signal existe poursuivre au point 4 Saab 900 3 4 0 25 1V 6V 13 21 000000000000 000000000000 000000000000 D271W 0280 4 Le moteur tant chaud et arr t et la cl de contact tant sur Conduite v rifier qu il existe un signal PWM 31 Hz la broche 21 Le niveau du signal est environ 6 V Si te signal est correct v rifier le c ble reli la broche 38 du dispositif de commande MOTRO NIC pour s assurer qu il n y a pas de coupure Si le signal n est pas correct v rifier le c ble reli la broche 38 du dispositif de commande MOTRONIC pour s assurer qu il n y a pas un couri circuit masse Si le c ble reli la broche 38 du dispositif de commande MOTRONIC est intact et qu il n y a aucun signal la broche 21 du dispositif de commande TCS poursuivre la page 72 i Recherche des pannes TCS 69 R gulation de la qualit du changement de vitesse bo te automatique Sympt me de panne Codes de pannes P1786 P1787 et P1788 enregis tr s par le syst me TCM Passage de vitesses difficile apr s l activation du syst me TCS 3 Mesures 1 Si des codes de pannes sont enregistr s par le syst me TCS rem dier ces pannes d abord Autrement poursuivre au point 2 UN Faire un essai sur route Si des codes de pan i nes sont r enregistr s par le syst me TCM
53. la suite exigent que les constructeurs de voitures mettent en place un dispositif pour contr ler les missions et localiser les pannes relatives ces missions En d autres ter mes il est question d int grer au syst me de commande du v hicule un dispositif intelligent qui permette le diagnostic embarqu OBD On Board Diagnostic A partir de 1993 les exigences de Californie ont t encore plus s v res en ce qui concerne le diagnos tic embarqu OBD Il La r glementation exige en tre autres choses que les constructeurs d un commun accord normalisent les codes de pannes et commandes pour simplifier la t che des m cani ciens qui travaillent sur diff rents syst mes embar qu s Les recommandations relatives cette nor malisation sont group es dans le document SAE J 2012 Pour les raisons expos es ci dessus les codes de pannes du syst me MOTRONIC M1994 diff rent de ceux utilis s jusqu pr sent avec l instrument ISAT G n ralit s 11 Pannes intermittentes Avec l introduction des nouveaux codes de pannes les codes de pannes intermittentes utilis s pr c demment disparaissent Il n est donc plus possible de connaitre les pannes intermittentes par une sim ple lecture mais il existe une autre possibilit Saab 900 142 G n ralit s Codes de pannes adapt s la r glementation en vigueur suite Les nouveaux codes de pannes se composent d une premi re partie comportant un
54. llon est d fectueux Pours ivre au point 8 3 D monter le carter de papillon TCS Ex cuter le conir le du point 2 ci dessus direc _tement aux broches 2 3 et 4 du carter de pa pillon Si les valeurs mesur es sont correctes le c blage est d fectueux entre le carter de papillon et le connecteur H16 2 Y rem dier Si les valeurs mesur es ne sont pas correctes remplacer le carter de papillon TCS 4 Mettre la cl de contact sur Conduite Mesurer la tension entre la broche 9 de la fiche m le de la boite de connexion H16 2 et B La tension correcte est environ 5 V Saab 900 Capteur de position du disque de papillon TCS coupure court circuit Recherche des pannes TCS 53 i re e N Q V rifier aussi que la broche 11 de la fiche m le est correctement connect e la masse en me surant la tension vers B La tension correcte est Batt Si les valeurs sont correctes l alimentation de puis les broches 3 et 20 c t sortie du dispositif de commande est correcte et la panne existe entre la broche 27 du dispositif de commande et la broche 10 de la fiche m le de la boite de connexion H16 2 Poursuivre au point 5 Si les valeurs ne sont pas correctes la panne se trouve entre la broche 20 du dispositif de commande et la broche 11 de la fiche m le ou entre la broche 3 du dispositif de commande et la broche 9 de la fiche m le Poursuivre au point 6 5
55. lon TCS broche 20 page 32 f I e D connexion de l enrichissement de charge pleine broche 21 page 38 e T moin avertisseur TCS OFF broche 26 page 29 e Moteur de r glage du disque de papillon TCS broche 35 page 32 entr e galement RES e e Saab 900 24 Description technique Description de fonctionnement du dispositif de commande Dispositif de commande TCS Le dispositif de commande TCS 35 p les est plac sous le si ge avant droit Le si ge doit tre d mont pour y avoir acc s Lorsque le moteur de r glage du disque de papillon TCS n est pas aliment en courant le disque de pa pillon est maintenu ouvert par un ressort Lorsque la cl de contact est positionn e sur Conduite le moteur de r glage tourne le papillon dans le sens de l ouverture compl te et cela pen dant 128 ms pour que le disque de papillon vienne effectivement dans la position compl tement ou verte Apr s l intervalle de temps de 128 ms le courant n est plus aliment au moteur de r glage le disque de papillon est maintenu en position ouverte par le ressort Apr s un deuxi me intervalle de temps de 128 ms la valeur du capteur de position du disque de papillon est enregistr e par le dispo sitif de commande comme correspondant un dis que de papillon compl tement ouvert D s que la vitesse de la voiture d passe 4 km h et que le r gime est sup rieur 600 tr
56. mande TCS un code de panne est enregistr par le sys t me MOTRONIC Voir galement Signal de position du disque de pa pillon principal page 33 Saab 900 Recherche des pannes TCS 39 Recherche des pannes TCS Contr les rapides 39 Codes de commandes Codes de pannes 42 Sch ma de recherche des pannes Recherche des pannes sans codes de Contr les rapides L allumage doit tre en circuit si aucune autre indi cation n est donn e Toutes les valeurs sont aproxi matives Bro Composant En Conditions de Valeurs de Entre X Y Signal che fonction tr e mesure mesure voir sortie page 1 TCS MARCHE ARRET Entr e Interrupteur TCS Batt 1324 30 MARCHE enfon c Interrupteur TCS OV ARRET non en fonc 2 Pas de raccordement 3 Capteur de position pa Sortie environ 5 V 3 13 32 pillon TCS tension de r f rence i 4 Signal de position dis Sortie Activer avec ISAT 1 6 V 4 13 32 que de papillon TCS FERMETURE PA 122 Hz PILLON OUI 13 1 1 ms Activer avec ISAT 8 5 11 V FERMETURE PA 122 Hz PILLON NON 70 9296 4 5 7 7 5ms 5 D connexion r gulateur Sortie Activer avec ISAT Batt 5 13 137 de vitesse OUI Activer avec ISAT O V f NON 6 R gime du moteur Entr e Ralenti 40 Hz 6 13 35 2500 ir min
57. n risque de dommage mat riel de petite ampleur ou avertit le m canicien d une erreur f cheuse impliquant une perte de temps Note Signale un conseil utile ou une suggestion pour ex cuter une t che plus facilement ou plus rapide ment L information ne concerne pas la s curit Codes de march s Les codes indiqu s concernent les ex cutions suivant les march s Autriche 2M GB Grande Bretagne Australie GR Gr ce Belgique IS Islande Canada IT Italie Suisse JP Japon Allemagne ME Moyen Orient Danemark NL Pays Bas Espagne NO Norv ge Europe SE Su de Extr me Orient US Etats Unis Finlande UC California France Saab Automobile AB 1993 Produktion Service Support Saab Automobile AB Trollh ttan Su de G n ralit s 1 G n ralit s D signations selon SAE J1930 Electronic Air Control Valve Solenoid Auxiliary Air Control Valve Idle Stabilizer Valve Air Control Valve A partir du mod le 1994 nous utilisons une termi nologie relativement nouvelle pour tous les compo sants les signaux et les fonctions qui concernent les missions atmosph riques Cette nouvelle termino logie se conforme la norme tablie par les repr sentants de l industrie automobile et des autorit s au sein de la Society of Automotive Engineers Re commended Practice d signait par SAE J1930 Les autorit s locales de Californie California Air Resources Board CARB exigent l emploi d u
58. nal de position du disque de papillon TCS est envoy du dispositif de commande TCS broche 4 au dispositif de commande TCM de la boite de vi tesses broche 15 Saab 900 Description technique 29 Description de fonctionnement du t moin TCS OFF E a e K I a T moin avertisseur TCS OFF Lorsque la cl de contact est positionn e sur Conduite le t moin TCS OFF s allume pendant 3 s Le t moin TCS OFF brille d un clat fixe lorsqu une panne se produit dans le syst me 1i s allume lors que le dispositif de commande connecte son circuit la masse par l interm diaire de la broche 26 Le t moin TCS OFF s allume galement lorsque le syst me est d connect manuellement ce qui peut tre effectu aux vitesses inf rieures 60 km h en enfon ant le bouton de l interrupteur TCS La re connexion du syst me s effectue en enfon ant le bouton de l interrupteur TCS quelle que soit la vi tesse sur quoi le t moin TCS OFF s teint de nou veau Lors de la mise en circuit de l alumage en connexion du d marrage le syst me est automati quement connect Saab 900 30 Description techniqu Description de fonctionnement de l interrupteur TCS as sa ss 2 s se 2o zer 2e 25 2s 23 o2 2 20 appo n fo o 8 7 Te To Ta 3T 2 5 SPORT L WINTER CHECK CHECK ENGINE GEAR BOX q m EEVEVELLLUCCVUUVS ff S N eo z T N N a Interrupteur TCS Note Le bouton de
59. ne terminologie conforme SAE J1930 dans tous les manuels de service partir de 1993 pour tous les composants et les syst mes destin s r duire les missions atmosph riques Voir le manuel de ser vice 2 7 TRIONIC de la Saab 9000 M93 comme exemple Aux USA la U S Environmental Protection Agency EPA a propos l emploi d une terminologie conforme SAE 41930 partir de 1994 La p riode de transition vers cette nouvelle termi nologie posera sans doute des probl mes aux te chniciens habitu s aux anciennes d signations mais le courant de normalisation lanc dans l indus trie automobile permettra terme de r duire la confusion des concepts f La soupape AIC par exemple s appelle Automatic Idle Control Valve chez Saab et Electronic Air SAE J1930 Idle Air Control Valve Control Valve Solenoid Auxiliary Air Control Val ve Idle Stabilizer Valve et Air Control Valve chez les autres constructeurs A partir du mod le 1994 nous l appelons soupape IAC Idle Air Control selon SAE J1930 tout comme les autres constructeurs qui seront amen s le faire Saab 900 2 G n ralit s D signations selon SAE J1930 suite CONTROL VALVE IDLE AIR La terminologie SAE J1930 n a pas t tablie er partant des d signations utilis es par a majorit des constructeurs de voitures mais en adoptant une approche logique qui donne chaque terme d fini une sign
60. nect Cas Il T moins TCS et TCS OFF teints lorsque l allumage est mis en circuit Cas lil D rangements de tondicunidmehr Mesures Lors du raccordement du BOB pour mener la re cherche des pannes commencer toujours par v ri fier l alimentation lectrique et la connexion la masse comme suit Cl de contact sur Conduite 1 Borne positive de la batterie broche 32 0 5 V 2 Borne positive de la batterie broche 28 0 5 V 3 Broche 30 moins de batterie 0 1 V 4 Broche 13 moins de batterie 0 1 V Saab 900 72 Recherche des pannes TCS Sitous les contr les ex cut s selon les mesures in diqu es pour chaque code de panne ou selon les contr les de fonctionnement s par s n ont pas per mis de d tecter la panne il est normal de consid rer que le dispositif de commande TCS est d fec tueux D autre part comme le dispositif de commande est un composant de tr s haute qualit et d un prix re lativement lev il est galement normal de proc der des contre v rifications avant d tablir le di agnostic final Effectuer donc soigneusement les points suivants avant de conclure que le dispositif de commande TCS est d fectueux 1 S assurer une fois de plus que toutes les mesu res propos es ont t correctement ex cut es 2 Etudier le sch ma lectrique et lire avec atten tion le principe de fonctionnement applicables Pour plus de d tails se r f rer au manu
61. ns le cas d une PWM d clench e par des impul sions plus raccorder le c ble de mesure rouge au c ble et le c ble de mesure noir un point de masse s re Dans le cas d une PWM d ciench e par des impulsions moins raccorder le c ble de mesure noir au c ble et le c ble de mesure rouge Batt Il est pr f rable de choisir un voltm tre dot d une fonction de lissage Smooth c N e z a Contr le avec ISAT ou un multim tre int grant une fonction de mesure des impulsions Raccorder le c ble de mesure rouge au c ble et le c ble de mesure noir un point de masse s re S lectionner ensuite le d clenchement par des impul sions moins ou plus Il est ensuite possible de me surer la fr quence le temps d impulsion et le rapport d impulsions Contr le avec Logic Probe Raccorder pour la tension Batt et la masse s re Placer ensuite la pige de mesure sur le c ble L ins trument Logic Probe indique si des impulsions exis tent et donne une estimation grossi re du rapport d impulsions Contr le avec un oscilloscope La fr quence et le temps d impulsion peuvent tre lues et les impulsions sont visualis es I est alors possible de voir comment la largeur des impulsions varie en fonction de l information Saab 900 10 G n ralit s Utilisation simplifi e de L S V RDEN BATTERISP NNING MOTORVARVTAL HJULHASTIGHET VF HJULHASTIGHET HF HJULHASTIGHET V
62. ns les caract ristiques tech niques sistance raccorder l un des c bles de mesure au c t charge du c ble et l autre c ble de me sure un point de masse s r Secouer avec pr caution le c blage et v rifier en m me temps que l instrument indique en per Coupure mesure de tension manence une r sistance infinie 1 Mettre en circuit la charge ventuelle 2 L instrument tant r gl pour la mesure de ia tension raccorder le c ble de mesure noir un point de masse s r et le cable de mesure rouge au c t conducteur Sur le c t sortie du dispositif de commande ou de l interrupteur faire une mesure en direction de ceux ci puis se d placer progressivement versia charge La tension s annule lorsqu on passe le point de coupure Du c t entr e du dispositif de commande ou du consommateur faire une mesure en direction de la source de courant puis se d placer pro gressivement vers le dispositif de commande ou le consommateur La tension s annule lorsqu on passe le point de coupure Saab 900 G n ralit s 5 Signaux PWM Expos des faits L lectronique embarqu e des voitures exige un change d information s r entre diff rents syst mes qui ne sont n cessairement pas d un m me fabri quant L exp rience montre que l change d infor mation sous forme analogique n est pas fiable pour diff rentes raisons la chute de tension dans les c bles et les conne
63. nt de fixation du c t arri re du tuyau d admission Couple de serrage 20 Nm 15 Ibf ft 9 Raccorder le flexible vide audu raccord gau che sous le tuyau d admission et serrer le col lier l Fixer le conduit c bles 10 Accrocher les c bles au bras du papillon 11 Monter le collet en caoutchouc et serrer le col lier de serrage Raccorder le tuyau JAC et fixer le connecteur du d tecteur de cognement ar ri re au collet 12 Monter les couvercles du moteur 13 Faire un essai sur route et v rifier le fonction nement du syst me TCS pe A M Y n nU Saab 900 R glage remplacement des composants 79 Remplacement du dispositif de commande TCS Le dispositif de commande TCS se trouve sous le si ge avant droit derri re le longeron de si ge Il est fix avec une bride D montage 1 D gager le dispositif de commande en enlevant D le si ge avant droit 4 vis D tacher le connecteur des circuits de chauf fage r glage lectrique et avertisseur de cein ture non boucl e et poser le si ge sur la ban quette arri re 2 Enlever la protection de seuil et carter le tapis 3 Enlever l crou en plastique qui fixe la bride au seuil faire pression sur la branche et carter la console vers le haut 4 Noter l emplacement du c blage et enlever le dispositif de commande e e N N a Montage Veiller placer correctem
64. oint du plan de partage du tuyau d admission Saab 900 aded R glage remplacement des composants 77 Remplacement du carter de papillon TCS suite N re e o z ra N a Montage 1 Nettoyer les surfaces de contact entre le carter de papillon principal carter de papillon TCS 4e tuyau d admission Eliminer les restes de joint ventuels Nettoyer les surfaces du plan de partage du tuyau d admission 2 Placer un nouveau joint int rieur du c t tuyau d admission monter le carter de papillon TCS et raccorder le connecteur 3 Placer un nouveau joint ext rieur du c t carter de papillon TCS Attention l orientation du sch ma de trous 4 Monter le carter de papillon principal et serrer les 4 crous de fixation Couple de serrage 8 Nm 6 Ibf ft 5 Raccorder les flexibles vide au carter de pa pillon principal 6 Monter un nouveau joint dans le plan de partage du tuyau d admission et placer correctement la moiti sup rieure du tuyau d admission 7 Serrer fond tous boulons t te d crou du plan de partage Commencer par les crous du cen tre puis serreren alternanceen direction du bord ext rieur du tuyau d admission Couple de serrage 20 Nm 15 Ibf ft Saab 900 78 R glage remplacement des composants Remplacement du carter de papillon TCS suite SN ITR CPS S I re Q o N N a Montage suite 8 Serrer fond le tira
65. on fermer manuellement le disque de papillon TCS TCS dans le sens de l ouverture lorsqu on active et qu il n y a pas de grippage V rifier aussi que FERMETURE PAPILLON OU ceci s explique par le disque de papillon retourne facilement dans le fait que l information sur la position du disque de la position ouverte sous l action de la force de papillon n est pas disponible sur la broche 27 c t ressort entr e du dispositif de commande Si le fonctionnement est correct poursuivre au Si le disque de papillon soit s ouvre ou soit se point 2 Autrement rem dier la panne si possi ferme poursuivre au point 4 bie ou remplacer le carter de papillon Si ce n est pas le cas poursuivre au point 8 2 Raccorder ISAT 3 Effectuer les mesures du code de panne B2433 La cl de contact tant sur Conduite ouvrir ma page 63 nuellement le papillon TCS moiti Activer en 4 Effectuer les mesures des codes de pann s suite FERMETURE PAPILLON OUI sous le B1302 et B1303 page 52 menu ACTIVER Saab 900 66 Recherche des pannes TCS Code de panne B1610 Dispositif de commande non programm D271W 0278 Sympt me de panne T moin TCS OFF allum et syst me TCS hors fonc tion Cause de panne Dispositif de commande non programm Mesures Programmer le dispositif de commande avec ISAT Le dispositif de commande TCS M94 existe unique ment en deux variantes une p
66. on TCS Moteur alimentation PWM Moteur r sistance Capteur de position r sistance 500 0 100 Saab 900 gt gt 14 Caract ristiques techniques m VIO ER v X90 10759 s 450 170 7 490 210 LS AN 250 1230 Saab 900 D271W 0224 D271W 0222 D271W 0221 Outils sp ciaux 15 Outils sp ciaux 86 11 158 C blage de contr le pour bornier de contr le BOB l 86 11 345 C ble de pontage BOB o N N N N a 86 11 352 C blage de mesure pour raccordement de broche m le D271W 0219 Saab 900 16 Outils sp ciaux 86 11 410 C blage de mesure pour raccordement de broche creuse Saab 900 o 2 amp K a a M Description technique 17 Description technique Description du systeme TCS 18 Descriptions de fonctionnement 24 Syst me de papillons jumel s Twin Throttle System Saab 900 D271W 0254 18 Description technique Description du syst me TCS pour B258 Le syst me TCS comprend e Dispositif de commande TCS e Carter de papillon avec moteur courant continu et capteur de position pour disque de papillon e T moin de fonctionnement TCS e T moin avertisseur TCS OFF e Interrupteur MARCHE ARRET Saab 900 Description du syst me TCS suite Le Traction Control System TCS pr vient le pati nage incontr l des roues lors d une acc l ration brusque
67. onnant la cl de contact sur Conduite il est possible de contr ler les points de connexion la masse avec un voltm tre en mesurant les tensions x un entre la broche 13 et le p le moins de la batterie et b yp entre la broche 30 et le p le moins de la batterie Les tensions doivent tre inf rieures 0 1 V Saab 900 Description technique 27 Description de fonctionnement du diagnostic lt 1500 RPM Diagnostic ISAT Les possibilit s de communication entre le dispositif de commande TCS et l instrument ISAT se font par l interm diaire de la broche 9 La communication est bidirectionnelle et couvre les signaux d entr e et de sortie La prise de diagnostic se trouve sous le tableau de bord c t conducteur Lorsque la cl de contact est sur Conduite la ten sion aliment e sur la broche 9 est gale Batt si l instrument ISAT est connect et 0 V si l instru ment ISAT n est pas connect La communication entre ISAT et le dispositif de commande TCS n est possible que si les conditions ci dessous sont satisfaites e la cl de contact doit tre sur Conduite e le r gime doit tre 1500 tr min si le moteur tourne f e la liaison avec le syst me TCS est tablie D271 W 0241 L instrument ISAT n obtient aucune liaison si e le c ble de diagnostic raccord la broche 9 du dispositif de commande est d fectueux e les broches 13 et 30 ne sont pas connect es un
68. ontact d un objet tranger Avant de d baller un dispositif de commande neuf poser l emballage sur la carrosserie pour le connecter la masse N ouvrir l emballage qu au moment du montage Ne pas porter des v tements en mati re synth tique Saab 900 Recherche des pannes TCS 73 D271W 0252 SENSITIVE TO STATIC ELECTRICITY Lors des travaux sur le dispositif de commande il est important de se d charger de toute lectricit statique des intervalles r gu liers Ceci est particuli rement important apr s avoir t assis dans la voiture apr s avoir chang de position ou apr s s tre d plac au tour de la voiture Ceci est galement impor tant lorsque l air ambiant est tr s sec par exemple en hiver dans les pays froids Respecter les m mes consignes m me si l on soup onne que le dispositif de commande est d fectueux autrement il sera plus difficile de localiser la panne 74 Recherche des pannes TCS Saab 900 R glage remplacement des composants 75 R glage remplacement des composants Remplacement du carter de papillon TCS 75 Remplacement du t moin de fonctionne Remplacement du dispositif de commande ment 2 5 4 EG du 80 TOS uer ane nt ne ve duree Ve 79 Remplacement de l interrupteur 80 Remplacement du t moin avertisseur 80 Z AT gt SEC D271W 0258 Remplacement du carter de papillon TCS
69. our la Saab 900 avec boite manuelle et une pour la Saab 900 avec boite automatique I 1 Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 Saab 900 ux S9EGGGS Sympt me de panne Le r gulateur de vitesse n est pas d connect lors que le syst me TCS est connect ou lorsque les freins sont actionn s Mesures 1 Raccorder ISAT et se d placer jusqu CONTACT FEUX STOP sous le menu LIRE VALEURS V rifier le fonctionnement Si le fonctionnement est correct poursuivre au point 2 I Si le fonctionnement n est pas correct v rifier le fonctionnement du contact des feux stop confor m ment au manuel de service 3 2 ATTENTION Pour activer la fonction TCS il est possible de Soulever la voiture et de rouler Pour cele il faut prendre de grandes pr cautions Ne sou lever que le train avant et le placer sur des tr teaux Tirer le frein main et veiller ce que personne ne se tiennent ni en face de la voi ture ni pr s des roues avant pendant le contr le La vitesse doit tre aussi faible que possible mais sup rieure 4 km h Recherche des pannes TCS 67 Contr le de la d connexion du r gulateur de vitesse o 5 e z KR a a 2 Se d placer jusqu DECON REGULAT VIT sous le menu LIRE VALEURS et v rifier que le fonctionnement est correct lorsque le syst
70. poursuivre ci dessous ATTENTION Pour activer la fonction TCS il est possible de soulever la voiture et de rouler Pour cela il faut prendre de grandes pr cautions Ne sou lever que le train avant et le placer sur des tr teaux Tirer le frein main et veiller ce que personne ne se tiennent ni en face de la voi ture ni pr s des roues avant pendant le contr le La vitesse doit tre aussi faible que possible mais sup rieure 4 km h 2 Contacter le syst me TCM avec ISAT et se d placer jusqu INTERRUPTEUR TCS ACTIVE sous le menu LIRE VALEURS Saab 900 D271W 0283 Activer la fonction TCS en roulant avec le train avant de la voiture soulev V rifier que l affi chage de l ISAT indique INTERRUPTEUR TCS ACTIVE au lieu de INTERRUPTEUR TCS NON ACTIVE en m me temps que le t moin TCS s allume Si ce n est pas le cas v rifier le c ble entre la broche 12 du dispositif de commande TCS et la broche 4 du dispositif de commande TCM pour s assurer qu il n y a pas de coupure ou de court circuit Contacter le syst me TCM avec ISAT et se d placer jusqu POS PAPILLON TCS sous le menu LIRE VALEURS V rifier que la position du papillon est environ 70 9296 l arr t et qu elle est notablement inf rieure lorsque la vitesse des roues est sup rieure 4 km h Si ce n est pas le cas v r
71. r des codes de comman des trois chiffres Ces codes de commandes ont t remplac s par un syst me de menus de commandes dans lequel les commandes visuali S es par un texte sont plus faciles s lectionner La structure des menus de commandes du syst me TCS apparait la page suivante l existe 7 menus principaux dont 4 pr sentent un nombre variables de commandes ou fonctions Les 4 menus susmentionn s sont e LIRE VALEURS e ACTIVER LIRE INFO SYSTEME e PROGRAMMER Saab 900 S SIGN DECON ENRICH Recherche des pannes TCS 45 LIRE VALEURS TENSION BATTERIE REGIME MOTEUR VITESSE ROUE AV G VITESSE ROUE AV D VITESSE ROUE AR G VITESSE ROUE AR D POS PAPILLON TCS POS PAPILLON PRINC ACTIVER FERMETURE PAPILLON ALLU TEM TCS OFF TCS CONTACT FEUX STOP i DECON REGULAT VIT INTERRUPTEUR TCS i ALLU TEMON TCS TEM TCS OFF ALLU f i DECON ENRICHISSEM REGULAT VIT DECON LIRE CODES PANNES TEMOIN TCS ALLU LIRE VALEURS ACTIVER LIRE INFO SYSTEME EFFACER CODES PANN PROGRAMMER TERMINER LIRE INFO SYSTEME VERSION PROGRAMME VERSION DISP CDE NUMERO DE SERIE PROGRAMMER 900 MANUEL 900 AUTOMATIQUE Saab 900 46 Recherche des pannes TCS Menu de commande LIRE VALEURS TENSION BATTERIE Affichage de la tension d alimentation du dispositif de commande XX X V REGIME MOTEUR R gime du moteur r g
72. t r duire la conductivit S il y a un mauvais contact lectrique appliquer du spray KONTAKT 61 no d article 45 300 45 20 sur les broches creuses des connecteurs et des bo tes de connexion Lors du raccordement du bornier de contr le BOB v rifier d abord l alimentation lectrique des broches 28 et 32 ainsi que la pr sence d une masse r pondant aux exigences aux bro ches 13 et 30 50 Recherche des pannes TCS d Sch ma de la recherche des pannes TCS suite 5 Commencer toujours par la recherche des pan nes dans le syst me ABS si le t moin ANTI LOCK est allum 6 L allumage tant coup v rifier que le disque de papillon peut tre amen sans friction vers la position ferm e et qu il peut tre ramen facile ment dans la position ouverte par la force de l ressort I i Important Pour que la communication puisse s tablir entre l instrument ISAT et le dispositif de commande TCS il faut que e La cl de contact soit sur Conduite Le r gime soit 1500 tr min si le moteur tourne e La liaison avec le syst me TCS est tablie L instrument ISAT n obtient aucune liaison si e Le c ble de diagnostic raccord la broche 9 du dispositif de commande est d fectueux e Les broches 13 et 30 ne sont pas connect es une masse correcte e La tension d alimentation n existe pas sur la bro che 28 ou 32 e Le circuit la broche 3 est court circuit Batt Saab 900 Z
73. te entre la bro che 7 du connecteur de l interrupteur et B Si ce n est pas le cas v rifier le c ble entre la broche 7 du connecteur et le point de connexion la masse G34S pour s assurer qu il n y a pas de coupure Effacer le code de panne D marrer et faire un essai sur route Si le code de panne se repro duit poursuivre la page 72 62 Recherche des pannes TCS Codes de pannes B1406 B1407 B1408 Signal de position du disque de papillon principal incorrect coupure ou court circuit Sympt me de panne T moin TCS OFF allum syst me TCS hors fonc tion et ventuellement codes de pannes dans MO TRONIC Cause de panne Code de panne B1406 Mauvais signal de position du disque de papillon principal de la broche 54 du dispositif de commande MOTRONIC la broche 11 du dispositif de commande TCS Code de panne B1407 Court circuit la masse du signal de position du disque de papillon principal de la broche 54 du dispositif de commande MOTRO NIC la broche 11 du dispositif de commande TCS Code de panne B1408 Coupure ou court circuit Batt du signal de position du disque de papillon principal de la broche 54 du dispositif de commande MOTRONIC la broche 11 du dispositif de commande TCS P Mesures 1 Sile t moin CHECK ENGINE MIL est est g

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