Depressiometre Et Testeur De Pression D`alimentation D`essence
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1. mityvac Depressiometre Et Testeur De Pression D alimentation D essence 05511 Toujours lire les instructions attentivement avant d utiliser l appareil Description g n rale Le d pressiom tre Mityvac peut fournir au technicien un diagnostic et des informations tr s utiles Ces informations sont utiles pour d une part d terminer l tat g n ral du moteur et d autre part les performances des composants sp cifiques du moteur Comme pour tout diagnostic ou proc dure de test vous devrez vous baser sur des informations manant de diff rentes sources pour d terminer la cause du probl me NOTE Lors d un test de d pression les ordres de grandeur et les mouvements de l aiguille sur le cadran sont plus importants que les valeurs num riques sp cifiques El ments importants pour l interpr tation des lectures du d pressiom tre e Comment l aiguille se d place t elle erratique doucement ou par rebonds Dans quel sens se d place l aiguille Le mouvement est il normal ou varie t il NOTE Il est conseill de faire un test de compression avant les tests de d pression Une compression faible peut amener des lectures de d pression erron es Utiliser le testeur de compression Mityvac 05520 ou 05525 pour r aliser ce test Pr cautions d usage e Toujours porter des lunettes de protection lors des tests e Toujours garder les mains et les quipements de test l cart des l2. 4 de mercure Cette lecture doit rester stable pendant au moins 15 secondes e Si l aiguille varie brusquement proc der un test de compression afin de d terminer l tat m canique du moteur B _ Test moteur tourant D marrer le moteur Faire tourner le moteur au ralenti 2 Connecter le d pressiom tre une ligne de d pression en utilisant les tubes et adaptateurs fournis 3 Si le moteur est en bon tat la lecture devrait tre stable et indiquer entre 18 et 22 Hg Note Cette valeur diminuera de 1 chaque 1000 pieds au dessus du niveau de la mer _ C Soupapes br l es ou peu tanches Au ralenti des soupapes br l es ou peu tanches se manifestent par une chute de pression de 1 7 Hg par rapport aux valeurs pr c dentes Cela se produira intervalles r guliers lorsque la soupape d fectueuse tente de se fermer et de cr er l tanch it D Soupapes gripp es 1 Une soupape gripp e se manifeste par une chute de pression rapide et intermittente de 1 4 Hg Le mouvement de l aiguille sera tout fait diff rent que pour une soupape br l e 2 Une soupape gripp e pourra tre d tect e en mettant un peu d huile fine ou de d bloquant sur les guides de soupape Lorsque l huile est appliqu e sur les guides de la soupape le ph nom ne d crit ci dessus dispara t momentan ment E Ressorts faibles ou cass s Des ressorts de soupape faibles se manifesteront par de rapi
3. Es este un movimiento normal o var a NOTA Es recomendable realizar una prueba de compresi n antes de tomar lecturas y mediciones de vac o Baja compresi n puede resultar en lecturas de vac o err neas Use el Medidor de Compresi n de Mityvac P N 05520 o 05525 para la prueba mencionada Precauciones de Seguridad Use protecci n de sus ojos siempre que ejecute estas pruebas Mantenga las manos alejadas del equipo de pruebas y partes m viles del motor en forma cont nua Mantenga el freno de estacionamiento del veh culo aplicado en todo momnentoantes de realizar pruebas o diagn stico 2000 Prism Enterprises Inc P N 905511 550001 Un vac o normal generalmente es de 16 22 Hg De todos modos en motores de ltima generaci n menor y menos estable se est n encontrando los vacios debido a cambios en dise o en la aspiraci n del motor Altitud tambi n crear un cambio num rico de los resultados La secci n siguiente proveer ejemplos de procedimientos de lecturas tomadas con el M nometro de Vac o y Reloj de Presi n de Combustible de Mityvac Pruebas de Vac o A Prueba de Vac o en Arranque 1 Conecte el man metro de vac o al m ltipe conexi n de vac o usando la manguera y adaptadores provisto 2 Temporariamente desabilite el sistema de ignici n del veh culo a En veh culos con distribuidor convencional desconecte el cable de la bobina cable de alta tension desde el distr
4. ments en mouvement du moteur e Toujours tirer le frein main pour r aliser ces tests Au ralenti la d pression se situe en g n ral entre 16 et 22 de mercure Cependant sur les v hicules r cents les indications de d pression sont plus faibles et moins r guli res Ceci est d aux changements de conception des moteurs L altitude affectera galement les valeurs des lectures Les informations ci dessous vous donneront la marche suivre ainsi que des exemples de lecture typiques 74 9580 1010 Test de d pression A Test de d pression au d marrage 1 Connecter le d pressiom tre une ligne de d pression en utilisant les tuyaux et connecteurs livr s avec l appareil 2 Neutraliser temporairement l allumage du v hicule a Pour les v hicules quip s de distributeurs standards d connecter le fil de la bobine fil haute tension du distributeur ou neutraliser l allumage en d connectant le terminal positif BAT de la bobine d allumage b Pour les v hicules poss dant un allumage sans distributeur neutraliser le syst me l allumage en retirant le fusible du module lectronique NOTE Se r f rer au manuel de service appropri pour d terminer quel fusible ou composant il y a lieu de retirer temporairement ou de d connecter c S assurer que le papillon est tout fait ferm d Faire tourner le moteur l aide du d marreur Note Un moteur en bon tat doit cr er une d pression de 2
5. A medida que el acelerdor es abierto el vac o debe caer en el motor a cerca de O y despu s recuperse hasta alcanzar aproximadamente 21 de Hg a medida que el motor es desacelerado Nota En desaceleraci n Normal el vac o mantiene una lectura de entre 23 a 25 of Hg 3 Si esta lectura es obtenida un compresimetro debe ser usado y tomar la compresi n H Junta de Tapa de Cilindros Quemada o Soplada Con el motor marchando en m nima una tapa de cilindros quemada ser reconocida por una fluctuaci n entre normal y baja lectura La aguja caer r pidamente aproximadamente a 10 de Hg cada vez que el cilindro afectado alcance la posici n de encendido o explosi n l Exhaust Restriction Test 1 Tome la lectura en marcha m nima y comparela con V lvulas Quemadas o Defectuosas o Avance del Encendido Atrasado Las lecturas deben ser cerca de lo normal 2 Observe la aguja del man metro a medida que la velocidad de revoluciones del motor es aumentada incementado unas 10 de Hg el sistema de escape no cuenta con ninguna restricci n o hay una EGR con un exceso de trabajo de apertura y recirculaci n de gases causando el problema approximadamente a las 2500 RPM Si el vac o es 2 Si la aguja del man metro cae a cero al aumentar las RPM el sistema de escape cuenta con una restricci n 4 Pruebe la V lvua EGR con el kit P N 07000 de Mityvac o el 06810 Sila EGR est buena el sistema de EGR esta obstrui
6. Enterprises Inc Service client le Pour toute information concernant ce produit ou tout autre produit de la gamme Mityvac merci d appeler les num ros repris ci dessous du lundi au vendredi entre 8 00 et 17 00 heures Num ro Vert 1 800 648 9822 MITYVAC Op rateur 1 210 520 8051 Fax 1 210 520 8039 Adresse e mail mityvac earthlink net Visitez notre site Web www mityvac com V PRISM Enterprises Inc P O Box 680728 San Antonio Texas 78268 mityvac Manometro De Vacio Y Presion De Combustible P N 05511 Lea siempre las instrucciones con cuidado antes de comenzar Descripci n General El Man metro de Vac o y Reloj de Presi n de Combustible de Mityvac puede ser muy til en diagn stico y pruebas informando para t cnico automotriz Esta informaci n es de gran auyda para determinar dos cosas estado general del motor como as tambi n como est n funcionamdo diferentes componentes del motor Al igual que cualquier prodedimiento de diagn stico Ud deber basarse en la informaci n de diferentes recursos para determinar la causa de la falla NOTA Cuando realize pruebas de vac o el rango y movimiento de la aguja sobre el dial del man metro son mas importantes que el valor espec fico num rico Cosas importantes para recordar cuando se interpreten lecturas en el man metro e De que forma se mueve la aguja Erratica suave rebota etc En que direcci n se mueve la aguja
7. des fluctuations de l aiguille au ralenti 10 21 Hg Ces fluctuations augmenteront avec la vitesse du moteur Des ressorts de soupape cass s feront fluctuer l aiguille rapidement et intervalles r guliers lorsque la soupape tentera de se fermer Guides de soupape us s F Guides de soupape us s La lecture sera plus faible que normale et fluctuera rapidement dans une tranche de 3 Hg Plus la vitesse du moteur augmente plus l aiguille devient stable G _ Fuites au niveau des segments 1 D pression faible mais stable au ralenti g n ralement 12 16 Hg 2 Lorsque le papillon est ouvert puis rel ch la d pression doit chuter O puis revenir env 21 Hg lorsque le moteur d c l re Note Une perte de pression normale en d c l ration sera de 23 25 Hg 3 Si la lecture est not e un test de compression peut tre r alis Utiliser les compressiom tres Mityvac 05520 ou 05525 pour r aliser ce test H _ Joint de culasse d fectueux Lorsque le moteur tourne au ralenti un joint de culasse d fectueux se manifestera par une d pression variant d une mesure normale faible L aiguille chutera brusquement de env 10 Hg chaque fois que le cylindre concern est en position d explosion I Test de restriction l chappement 1 Noter la lecture au ralenti et comparer aux lectures dans le cas de soupapes br l es non tanches Ces lectures devraient tre peu pr s normales 2 Observer l aigui
8. do J P rdidas del Carburador o El M ltiple de Admisi n Si esiste alguna p rida en el sistema de inducci n entre la mariposa de aceleraci n y v lvula de admisi n en la tapa de cilindros la aguja del man metro de vacio estar approximadamente entre 3 9 Hg debajo de lo normal pero estable K Ignici n Encendido o Puesta a Punto Atrasada Una lectura de vac o extremadamente baja pero estable en marcha m nima indica v lvulas fuera de punto con los pistones o el avence de la ignici n atrasado La aguja del man metro de vac o permanecer acerca de 12 y subir un poco Pruebas adicionales deben realizarse ya que problemas est n envueltos o que afectan el motor Consulte el manual del fabricante en la secci n de diagn stico para las pruebas y reparaciones correspondientes L Mezcla Aire Combustible Incorrecta Cuando la aguja en elman metro de vac o sube y baja suavemente en marcha lenta sobre el rango a mas de 4 5 de Hg la mezcla de combustible esta muy rica Cuando la mezcla ideal es obtenida un vac o alto y estable es obtenido Una ca da irregular indicar mezcla pobre dentro del mismo rango Pruebas De Bomba De Combustible PRECAUCION TENGA cuidado cuando pruebe el sistema de combustible Use trapos de limpieza del taller para recoger combustible derramado NO permita que el combustible sea derramado en partes calientes del motor NO realice ninguna prueba del sistema de combustible c
9. erca de una llama o fuego SIEMPRE use protecci n en los ojos SIEMPRE tenga a mano un extinguidor de fuego aprovado cuando trabaje en combustile y o el ctrico A Pruebas De Vac o Bombas Mec nicas Desconecte la l nea de entrada de combustible en la bomba de gasolina Conecte la manguera del man metro en la entrada de la bomba de gasolina Arranque el motor haga marchar el motor en forma r pida por 10 segundos despu s permita que el motor funcione en marcha lenta 4 Observe la aguja del man metro Una bomba de gasolina en buen estado debe producir una presi n estable de 13 17 Hg 5 Apague el motor La lectura de vac o debe mantenrse por lo menos por un minuto B Prueba de Presi n Veh culos con Carburador 1 Desconecte la liea de combustible de entrada del carburador Esta es la l nea de salida y deber a ser desconectada desde le carburador 2 Conecte la manguera del man metro a la l nea 3 Arranque el motor permita que el motor marche en m nima Nota el combustible en la taza del carburador debe ser suficiente para realizar esta prueba 4 Tome nota de la lectura de presi n de la bomba Compare las lecturas de presi n con las especificaciones del fabricante encontradas en el manual de servicio sn NOTA Si las especificaciones del fabricante realmente no se pueden encontrar una lecutura en el man metro de entre 4 6 PSI es aceptable para la mayor a de motores con carburador Cuando diagnos
10. ibuidor y aseg relo a una buena tierra o desabilite la ignici n desconectando el teminal positivo BAT de la boina de ignici n b En veh culos con sistema sin distribuidor DIS desabilite la ignici n desconectano el fusible control del m dulo o el sensor de ngulo de arranque NOTA Refi rase al manual de servicio apropiado para determinar que fusible o componete deba remover en forma temporaria o desconectar c Aseg rese que la mariposa de aceleraci n est completamente cerrada d Arranque el motor Nota Un motor en buen estado debe producir entre 2 4 Hg Esta lectura debe permanecer estable por lo menos por 2 segundos e Si la aguja rebota en forma bruzca ejecute una prueba de compresi n para ayudar a determinar in determining el estado mec nico del motor B Prueba con Motor Funcionando 1 Arranque el motor Haga que funcione en marcha m nima 2 Conecte el man metro de vac o al m ltiple de admisi n conecci n de vac o usando las mangueras y adaptadores provistos 3 Si el motor se encuentra en buen estado el man metro debe mostrar en forma estable un vac o entre 18 y 22 Hg Nota Esta lectura disminuir 1 por cada 1000 aprox 350 metros sobre el nivel del mar C V lvulas Quemadas o Con P rdidas En marcha m nima v lvulas quemadas o defectuosas ser n identificadas por una ca da dr stica de 1 a 7 Hg en el man metro seguida por la siguiente v lvula Esto
11. lle du manom tre lorsque la vitesse du moteur augmente jusqu env 2500 tr min Si la lecture de d pression augmente de plus de 10 Hg cela indique que l chappement n est pas bouch Si l aiguille chute O lorsque les tr min augmentent cela indique soit un syst me d chappement bouch soit un probl me la soupape de recirculation de gaz d chappement EGR 4 Tester la soupape EGR avec la pompe Mityvac 07000 ou 06810 Si la soupape EGR est bonne cela indique que le syst me d chappement est bouch w J Fuite la tubulure d admission au carburateur S il y a des fuites au syst me d admission entre le papillon et l orifice d arriv e d air de la culasse l aiguille sera entre 3 9 Hg en dessous de la normale et restera stable K Allumage tardif ou calage de la distribution Une d pression extr mement basse mais stable au ralenti indique un allumage ou une distribution en retard ou une fermeture uniforme des soupapes L aiguille restera plus ou moins 12 Hg et n ira pas plus haut Des tests additionnels devront tre r alis s pour d terminer quels probl mes s il y en a affectent le moteur Se r f rer aux proc dures de r paration et de diagnostic du fabricant L _ M lange air essence incorrerct Lorsque au ralenti l aiguille vacille doucement d arri re en avant dans une fourchette de 4 5 Hg le m lange est trop riche Lorsque le m lange id al est atteint un niveau de d p
12. mail Address mityvac earthlink net Enterprises Inc Visite nuestro Web Site en www mityvac com P O Box 680728 San Antonio Texas 78268 2000 Prism Enterprises Inc P N 905511 550001 Mityvac es una marca registrada de Prism Enterprises Inc
13. ocurrir Mityvac is a registered trademark of Prism Enterprises Inc en intervalos regulares a medida que la v lvula trata de cerrar y sellar el cilindro D V lvulas Querindo Agarrarse 1 Una v lvula queriendo agarrarse se reconoce por una ca da r pida intermitente de entre 1 a 4 Hg en la lectura del man metro El movimiento de la aguja ser completamente diferente de una v lvula quemada a una que quiere amarrarse 2 Una v lvula que quiere pegarse o amarrarse se puede distinguir aplicando unas gotas de aceite liviano penetrante a cada gu a de v lvula Cuando el aceite es aplicado la v lvula momentaneamente la condici n de falla desaparecer E Resortes de V lvulas Rotos o D biles Resortes de v lvulas d biles son identifcados por una r pida fluctuaci n de la aguja en marcha lenta m nima 10 21 Hg Fluctuaciones van a incrementar las revoluciones del motor Un resorte de v lvula roto causar que la aguja fluctue rapidamente en intervalos a medida que la v lvula trata de asentar bien F Gu as de V lvulas Desgastadas La lectura del Man metro ser inferior a lo normal y fluctuar rapidamente por arriba del rango a aproximadamente 3 Hg A mededida que el motor incrementa las revoluciones la aguja del man metro tendr tendencia a estabilizarse G P rdida por Los Anillos de Pist n 1 Baja lectura en ralenti pero estable generalmente entre 12 16 of Hg 1
14. ression haut et stable sera observ sur le manom tre Une chute irr guli re indiquera un m lange faible dans la m me fourchette Test de la pompe d alimentation d essence ATTENTION Agir avec prudence lors des tests de la pompe Utiliser des chiffons pour absorber toute claboussure d essence Ne pas laisser l essence gicler sur les parties chaudes du moteur Ne r aliser aucun test sur le syst me d alimentation d essence proximit d une flamme Toujours porter des lunettes de protection Toujours avoir port e de main un extincteur homologu lors des tests ou de la r paration des syst mes d alimentation d essence A Test de d pression Pompe M canique 1 D connecter le tuyau d alimentation d essence de la pompe 2 Connecter le tuyau du manom tre l entr e de la pompe 3 D marrer le moteur le faire tourner un ralenti haut pendant 10 secondes puis le laisser redescendre au ralenti 4 Observer l aiguille du manom tre Une bonne pompe d alimentation devrait d velopper une d pression constante de 13 17 Hg 5 Couper le moteur La d pression doit rester la m me pendant au moins 1 minute B _ Test de pression v hicules carburateur D connecter le tuyau d alimentation d essence du carburateur tuyau venant de la pompe d alimentation Connecter le tuyau du manom tre ce tuyau D marrer le moteur le faire tourner au ralenti Note L essence dans la cuve du carburateur de
15. tique en motores de menor cilindrada espere encontrar lecturas un poquito mas baja Si las lecturas de las presiones est n por fuera del rango suministrado refierase al manual de especificaciones del fabricante antes de reemplazar la bomba de combustible Garantia Limitada Por Un A o a partir de la fecha de compra Prism Enterprises Inc garantiza este producto al comprador original primero libre de defectos de material y mano de obra Prism Enterprises Inc repar ra o reemplazar cualquier producto defectuoso que no haya sido mal usado o abusado y regresando la forma correcta con flete pagado a Prism Enterprises Inc P O Box 680728 San Antonio TX 78268 con prueba de compra Tratando de mantener actualizado el producto continuamente Prism Enterprises Inc se reserva el derecho de descontinuar o cambiar las especificaciones dise o materiales y equipo sin previo aviso u obligaci n MANOMETRO DE VACIO MANOMETRO PRESION DE COMBUSTIBLE ADAPTADOR LINEA DE COMBUSTIBLE MANGUERA DE PRUEBA ADAPTADOR CONICA E ADAPTADOR TE Contenido 8 Diagrama de Los Productos Contactando Prism Enterprises Inc Servicio al Consumidor Para informaci n respecto a este producto o a cualquier otro producto de Mityvac por favor llame a los ista abajo de Lunes a Viernes de 8 00AM a 5 00PM Hora Central USA N mero de Llamada gr tis Sin Cargo dentro de USA 1 800 648 9822 MITYVAC Operador 1 210 520 8051 Fax 1 210 520 8039 E
16. vrait tre suffisante pour r aliser ce test Noter la pression de la pompe d alimentation Comparer cette pression avec les sp cifications du constructeur NOTE Si les sp cifications du constructeur ne sont pas disponibles une valeur entre 4 et 6 PSI est acceptable pour la plupart des moteurs carburateur Des tests sur des moteurs de plus faible cylindr e donneront des lectures l g rement inf rieures Si les pressions sont sup rieures aux donn es ci dessus se r f rer aux sp cifications du constructeur avant de remplacer la pompe Garantie Pendant un an dater de la date d achat Prism Enterprises Inc garantit l acheteur d taillant initial le remplacement des pi ces d fectueuses et la main d uvre Prism Enterprises Inc s engage r parer ou remplacer tout produit d fectueux qui n a pas t utilis mauvais escient pourvu qu il soit retourn temps frais de port pr pay s Prism Enterprises Inc P O Box 680728 San Antonio TX78268 avec preuve d achat Dans le cadre de sa politique d am lioration continue du produit Prism Enterprises Inc se r serve le droit de modifier les sp cifications designs mat riaux ou quipement sans MAMOMETRE DE DEPRESSION TESTEUR DE POMPE D ALIMENTATION D ESSENCE ADAPTATEUR POUR TUYAU D ESSENCE 4 ADAPTATEUR CONIQUE TUYAU DE TEST N ADAPTATEUR EN T notice pr alable Sch ma du produit et contenu Pour contacter Prism
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